Крутит но не заводится машина: Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Содержание

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов.
    Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли.
    Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Стартер крутит, машина не заводится: 6 причин неисправности — Статьи

Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.

Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.

Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.

Итак, есть два пути решения проблемы:

  1. исправить поломку самостоятельно;
  2. обратиться за помощью в автосервис.

Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.

Узнайте стоимость диагностики автомобиля онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины неисправности автомобиля

Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:

  1. Неисправная электроника.
  2. Забитая дроссельная заслонка.
  3. тсутствие бензина или масла.
  4. Нерабочий или засоренный топливный насос.
  5. Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
  6. Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.

Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.

Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.

Проблемы с топливной системой

Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.

Топливные фильтры

Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.

Зажигание

Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.

Дроссельная заслонка

Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.

Проводка и аккумулятор

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.

Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.

Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.

Другие неполадки

Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.

Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.

И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.

Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.

Благодаря качественному оборудованию и высококвалифицированным специалистам, ваш автомобиль поставят на колеса за короткий промежуток времени. А найти качественный сервис, можно при помощи сайта Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на диагностику и починку автомобиля, и выбрать из списка понравившийся автосервис. Быстро, а самое главное выгодно чините свой автомобиль при помощи нашего сервиса.

Читать также: Ремонт стартера своими руками

Стартер крутит,  а двигатель не заводится

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т. д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Содержание статьи

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

  • электрический бензонасос;
  • механический бензонасос;
  • инжектор;
  • карбюратор;
  • топливные фильтры;
  • топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг  с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

На инжекторных авто следует проверить наличие бензина в топливной рейке (рампе). На указанной рампе имеется клапан-регулятор, на который нужно нажать. Наличие бензина укажет на то, что топливо подается через рейку к форсункам.  Параллельно стоит убедиться, что топливный фильтр не забит, то есть позволяет нормально прокачивать горючее по системе. Также следует обратить внимание на дроссельную заслонку и почистить данный узел.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Достаточно часто стартер крутит, но не заводится двигатель после мойки подкапотного пространства или активной езды по лужам. Причиной является попадание влаги на двигатель и оборудование, что приводит к сбоям в работе электронных систем. По этой причине рекомендуется соблюдать определенные правила во время мойки двигателя.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Читайте также

не «схватывает» при нормально вращающемся стартере

Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском ДВС являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.

Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться стуками и металлическим скрежетом, явным подклиниванием и т.п. Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».

Содержание статьи

Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины

Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, грязные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания, плохо заряженный аккумулятор и т.д.

Обратите внимание, только в некоторых случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть автомобиль в строй. На практике сам факт, что мотор плохо заводится при исправном стартере (причем как «на холодную», так и «на горячую»), уже является поводом для проведения углубленной диагностики ДВС.

Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов навесного оборудования.

  • Прежде всего, необходимо начинать проверку с топливной системы. Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.

В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и бензонасосу. Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.

При этом не стоит забывать как о возможной поломке регулятора давления топлива в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.

  • Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях почистить фильтр-сеточку бензонасоса или заменить данную сеточку на новый элемент.

  • Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется система зажигания. На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и бронепроводов, так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.

Также не обязательно сразу менять и сами свечи, так как уже имеющиеся могут быть попросту залиты. Для начала свечи нужно выкрутить и осмотреть, а также проверить на искру.

В случаях, когда нет искры на инжекторном авто, нередко приходится менять модуль зажигания. На карбюраторных двигателях начинать проверку следует с катушки зажигания. Параллельно диагностика затрагивает и трамблер, осматривается крышка трамблера и т.д.

Что касается указанной крышки, не допускается наличие каких-либо дефектов, трещин и т.п. Под крышкой должен быть стержень из графита, который прижимается специальной пружиной. ОТ целостности всех элементов напрямую зависит работоспособность устройства.

  • Следующим элементом для проверки является дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка покрывается нагаром и загрязняется.
Опытные водители для профилактики чистят данный элемент на каждом ТО, однако если этого не делать, тогда проблемы с запуском прогрессируют и в какой-то момент двигатель может перестать заводиться. Еще следует учесть, что на многих автомобилях с инжектором дроссельный узел после чистки также нужно дополнительно обучать, чтобы получить нужные обороты холостого хода и т.д.
  • Также если стартер крутит, но не схватывает двигатель, следует проверить АКБ и состояние клемм. Немного подсевший аккумулятор может крутить стартер, при этом частоты вращения коленвала все равно недостаточно для запуска мотора.

Еще на практике часто встречается то, что клеммы окисляются и покрываются налетом. В этом случае их нужно очистить, аккумулятор зарядить от внешнего ЗУ или воспользоваться пускозарядным устройством (бустером).

  • В случаях, когда явных проблем из приведенного выше списка не выявлено, следует отдельно проверять (прозванивать) проводку. Параллельно проверяется и «масса», которая часто имеет плохой контакт, ненадежно закреплена или массовый провод попросту отгнивает от точки крепления (как правило, на старых авто).

Еще стоит выделить, что в отдельных случаях проблема может заключаться в неисправной контактной группе замка зажигания. Также на инжекторных автомобилях выход из строя отдельных датчиков ЭСУД приведет к тому, что мотор не заведется.

Например, поломка или сбои в работе ДПКВ отмечены как достаточно частая причина.   Параллельно в обязательном порядке следует проверять предохранители и реле, которые также могут выйти из строя, при этом нет питания на какой-либо исполнительный узел.

Советы и рекомендации

Многие специалисты рекомендуют обязательно учитывать и отмечать, что предшествовало проблемам с запуском и какие признаки могли проявляться до начала более серьезных сбоев.

Другими словами, если машину недавно заправили бензином сомнительного качества, тогда высока вероятность проблем с топливной системой. Если же имела место недавняя мойка под капотом или двигатель перестал заводиться во влажную погоду, тогда максимум внимания стоит уделить электрооборудованию и проводке.

Бывает и так, что сначала машина начинает расходовать больше топлива, мотор дымит, автомобиль дергается при разгоне, отмечены провалы при нажатии на педаль газа и т. д., а уже потом агрегат не заводится. В подобном случае вполне могут быть виноваты фильтры и бензонасос. Кстати, сильно загрязненный воздушный фильтр также моет привести к тому, что ДВС попросту остается без воздуха и не запускается.

В любом случае, зачастую перед  тем, как мотор полностью откажется заводиться, сначала проявляются определенные признаки. Данные признак стоит зафиксировать, чтобы в дальнейшем было проще определить характер поломки  и быстро локализовать неисправность.

Если проблема застала водителя в дороге, тогда при первичной диагностике нужно включить габариты и ближний/дальний свет фар. В случае, когда отмечен слабый свет, фары загораются и тухнут в момент прокручивания стартером, тогда очевидны проблемы с электроцепями или АКБ.

Что в итоге

Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т. д.

Еще раз обращаем внимание, приведенные выше рекомендации следует учитывать тогда, когда стартер крутит уверенно и постоянно, нет рывков, скрежета, ударов. Другими словами, сначала нужно исключить вероятность проблем с самим стартером.

Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.

Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).

Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага  или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.

Для решения проблемы следует для начала минимизировать попадание влаги под капот (в зависимости от ситуации, сделать кузовной ремонт, установить пыле, грязе и водоотталкивающую защиту, проверить целостность уплотнителей, почистить дренажные каналы и т.д.) Затем нужно разбираться с оборудованием и проводкой под капотом, исключая возможные неисправности и проверяя целостность изоляции проводов.

Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.

Катушек зажигания обычно хватает на 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. В то время как свечи зажигания обычно необходимо менять каждые 20 000–30 000 миль или около того.Если вы не меняли свечи зажигания или катушки зажигания, возможно, вы столкнулись с этой проблемой.

Двигатель проворачивается, но автомобиль не заводится: поиск и устранение неисправностей

На данный момент мы установили четыре распространенные причины, по которым ваш двигатель проворачивается, но не заводится. В основном проблема с зажиганием и топливной системой. Конечно, есть и другие возможные причины, такие как неправильный угол опережения зажигания и потеря компрессии. Теперь мы расскажем вам, как устранить неполадки в двигателе, который прокручивается, но не запускается.

Проверка катушки зажигания и свечей зажигания

Для этого вам понадобится мультиметр Ом и искромер. Мы предпочитаем начинать с проверки свечей зажигания, а это значит, что вам нужно будет снять свечи зажигания с двигателя. После снятия используйте мультиметр Ом для проверки сопротивления свечей зажигания. Вот как проверить свечу зажигания:

Если свечи зажигания неисправны, вам необходимо их заменить. Однако, если они в порядке, то пора проверить катушку зажигания.

Есть несколько способов проверить катушку зажигания вашего автомобиля, но мы предпочитаем проверять искру. Есть два способа проверить катушку зажигания в зависимости от того, какой тип катушки установлен в вашем автомобиле. Если в вашем автомобиле установлена ​​катушка распределительного типа, это означает, что катушка расположена удаленно от двигателя и использует распределитель, который подключается к свечам зажигания с помощью кабеля. Вам понадобится тестер искры, чтобы проверить этот тип катушки зажигания.

Проверка катушки распределительного типа
  1. Подсоедините «мама» к свече зажигания, а другой конец — к проводу/кабелю свечи зажигания.
  2. Проверните двигатель.
  3. Если тестер загорается, значит в этом кабеле или катушке еще достаточно искры.
  4. Повторите процесс на других цилиндрах.
Тестирование системы «катушка на штекере»

При этом метод тестирования системы «катушка на штекере» немного отличается. Большинство современных автомобилей поставляются с системой «катушка на вилке», которую иногда называют «карандашной вилкой». Как следует из названия, эти катушки располагаются непосредственно над свечами зажигания и не используют распределитель. Чтобы проверить этот тип катушки, вам понадобится тестер искры катушки на свече.Шаги следующие:

  1. Снимите катушку зажигания, которую вы хотите проверить, и подключите тестер.
  2. Подсоедините провод заземления к двигателю.
  3. Запустите двигатель и проверьте наличие сильной искры на тестере.
  4. Повторите процесс на других катушках.

Вот видеоруководство о том, как проверить систему катушки на свече:

Мы написали подробное руководство о катушках зажигания, о том, как они работают, о диагностике и стоимости замены.Вы должны прочитать его, если хотите узнать больше о катушках зажигания. Однако, если с вашими катушками все в порядке, пришло время продолжить устранение неполадок и проверить другие компоненты.

Проверка топливной системы

Во-первых, вам нужно проверить топливный насос (датчик). К сожалению, топливный насос расположен сзади автомобиля вместе с топливным баком. Это означает, что для его снятия и проверки потребуется снять топливный бак. Вместо этого вы можете повернуть ключ в положение «ON» и прислушаться к гудению.Если вы слышите гул, исходящий из задней части автомобиля, значит, ваш топливный насос работает.

Если вы не слышите работу топливного насоса, проверьте предохранитель топливного насоса и напряжение. Это может быть причиной того, что ваш топливный насос не работает. Затем вы захотите проверить давление топлива, и вам понадобится манометр, который должен стоить вам не более 30 долларов. Чтобы проверить давление топлива, выполните следующие действия:

  1. Подсоедините манометр к клапану Шредера.
  2. Поверните ключ в положение «ON», это включит топливный насос.
  3. Ваш датчик давления топлива должен показывать 40–45 фунтов на квадратный дюйм. Если он меньше этого, вам нужно будет проверить регулятор давления топлива и топливный фильтр.

Если давление топлива в норме, то следующее, что вам нужно проверить, это топливные форсунки. В идеале следует использовать механический стетоскоп, но вместо него всегда можно использовать отвертку. Чтобы проверить топливные форсунки, найдите форсунки и коснитесь отверткой топливной форсунки.На другом конце отвертки прижмите к нему ухо и попросите друга провернуть двигатель. Если вы слышите ритмичный щелчок при запуске двигателя, это означает, что топливные форсунки работают нормально. Повторите этот процесс на всех топливных форсунках, чтобы убедиться, что все они работают.

Двигатель проворачивается, но машина не заводится: проверка компрессии двигателя

Следующее, что вам нужно проверить, это компрессия вашего двигателя. Для этого вам понадобится компрессометр, который можно купить или взять напрокат в магазине автомобильных запчастей.Вот как вы проводите тест на компрессию:

  1. Снимите все катушки зажигания (или кабель свечи зажигания, если у вас катушка распределительного типа) и все свечи зажигания.
  2. Вставьте шланг компрессометра в свечное отверстие.
  3. Попросите друга четыре раза завести машину, полностью упираясь в педаль акселератора.
  4. Повторите шаги 2 и 3 для каждого цилиндра.

Если компрессометр/тестер показывает 90 фунтов на квадратный дюйм, значит компрессия в вашем цилиндре нормальная.Если он ниже, то это может быть вызвано множеством проблем. Например, плохие поршневые кольца, неисправный клапан или трещина в двигателе. Определить точную причину может быть сложно, поэтому мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к доверенному механику для диагностики.

Двигатель проворачивается, но машина не заводится: другие вещи, которые нужно проверить

Есть еще несколько вещей, которые вы можете проверить, например, воздухозаборник вашего автомобиля и угол опережения зажигания. Эти вещи также могут привести к тому, что ваш автомобиль не сможет завестись.Мы нашли отличное руководство по устранению неполадок в вашем автомобиле, если двигатель прокручивается, но не заводится от ChrisFix, мы настоятельно рекомендуем посмотреть это видео:

Двигатель проворачивается, но автомобиль не заводится: проверка бортовой системы диагностики вашего автомобиля

Хорошо, это, наверное, самый простой способ, и с него надо было начинать. Однако, если ваш индикатор проверки двигателя не загорелся, этот метод может не сработать для определения того, почему ваш двигатель прокручивается, но не запускается. В любом случае, бортовая диагностика или OBD — это система в вашем автомобиле, которая сообщает, есть ли какие-либо проблемы с автомобилем.Когда OBD регистрирует код ошибки, обычно загорается индикатор проверки двигателя. Но даже если у вас не горит индикатор проверки двигателя, не помешает прочитать OBD и проверить коды ошибок.

Для этого вам понадобится OBD-сканер. Обязательно проверьте, используется ли в вашем автомобиле сканер OBD-1 или OBD-2. Сканеры OBD различаются по цене, но самый простой стоит около 100 долларов для личного использования. Вот как его использовать:

  1. Найдите порт OBD вашего автомобиля, обычно он находится под приборной панелью, и вам нужно будет снять панель, закрывающую его.Имейте в виду, что у некоторых автомобилей порт OBD находится в моторном отсеке.
  2. Подключите OBD-сканер к порту и включите его. Возможно, вам потребуется ввести некоторую информацию, такую ​​как марка, модель и VIN. После этого просканируйте коды ошибок.
  3. Если у вас более сложный сканер, он может показывать, что означают коды ошибок. Если нет, то запишите коды (если они есть) и перепроверьте их, чтобы узнать, что они означают.

После идентификации вы можете приступить к необходимому ремонту, чтобы починить свой автомобиль.При этом мы хотели бы еще раз напомнить вам, что этот метод может не работать, если в первую очередь не было предупреждения о проверке двигателя.

Двигатель запускается, но автомобиль не заводится: оценка стоимости ремонта

Поскольку существует множество возможных причин, по которым ваш двигатель запускается, но не запускается, стоимость ремонта также зависит от конкретной проблемы. Они могут варьироваться от $100 до $2000. Вот некоторые приблизительные оценки и стоимость, которую вы можете заплатить в зависимости от проблемы:

1.Замена катушки зажигания и свечи зажигания

Эти работы по замене являются одними из самых дешевых в этом списке. Катушки зажигания обычно стоят около 300 долларов. В то время как стоимость рабочей силы обычно составляет около 150 долларов, в результате стоимость замены катушки зажигания составляет около 450 долларов. Свечи зажигания еще дешевле, они обычно не дороже 50 долларов за весь комплект. В то время как стоимость рабочей силы будет варьироваться от 40 до 100 долларов, в результате чего ваша общая сумма составит около 150 долларов.

Если у вас есть инструменты, мы рекомендуем выполнить эти две работы по замене самостоятельно, чтобы вам не приходилось платить за рабочую силу.В Интернете есть множество руководств по замене различных типов катушек зажигания. В то время как работа по замене свечей зажигания довольно проста: удалите старые свечи зажигания, установите новые в соответствии со спецификацией производителя и вставьте новую свечу зажигания.

2. Замена топливного насоса, фильтра и форсунки

Если у вас возникла проблема с давлением топлива, скорее всего, виноват насос, фильтр или форсунка. Замена топливного насоса обычно стоит около 800 долларов, включая затраты на оплату труда.В то время как замена топливного фильтра обычно обойдется вам примерно в 150 долларов или около того. Топливная форсунка здесь самая дорогая, так как ее стоимость может достигать 1200 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Работа на самом деле относительно дешевая, около 200-250 долларов, но стоимость самой топливной форсунки обычно уже начинается с 600 долларов.

3. Проблемы с воздухозаборником

Как показано в видео от ChrisFix, у вашего автомобиля могут быть проблемы с системой воздухозабора, которые мешают автомобилю включиться.Если проблема заключается только в грязном воздушном фильтре, то его замена для большинства автомобилей будет стоить не более 80 долларов. Однако, если у вас неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), вы можете рассчитывать на счет в 400 долларов, но это уже включает работу. Если проблема связана с вашим впускным коллектором, то его замена обойдется вам в сумму от 400 до 600 долларов, включая работу.

4. Потеря сжатия: оценка стоимости ремонта

Вот где становится страшно для вашего банковского счета. Потеря компрессии часто возникает из-за того, что что-то не работает должным образом или из-за повреждения внутренних частей двигателя.Как уже упоминалось, это включает в себя плохие поршневые кольца, плохие клапаны, пробитую прокладку головки блока цилиндров и ряд других возможных причин. Стоимость большинства из этих деталей не слишком высока, но стоимость рабочей силы, вероятно, будет значительно выше, чем для большинства других работ по замене.

Причина в том, что эти детали являются внутренними частями вашего двигателя, и для их замены механику потребуется демонтировать значительную часть вашего двигателя. Например, чтобы заменить пробитую прокладку головки блока цилиндров, ваш механик должен будет сделать следующее:

  • Слить все масло и охлаждающую жидкость из вашего двигателя.
  • Снимите значительную часть вашего двигателя, включая распределительные валы, головки цилиндров и саму сломанную прокладку головки блока цилиндров.
  • Очистите поверхность блока цилиндров и отверстий под болты.
  • Установите новые прокладки головок, головки цилиндров и все остальное, что было разобрано до этого.
  • Установите распределительные валы и зубчатые колеса обратно в точное положение вашего автомобиля, убедившись, что он работает плавно, как и должно быть.

Как видите, это долгий и утомительный процесс, который может занять пару дней или больше.Вот почему работа по замене прокладки головки блока цилиндров может стоить до 2000 долларов. В то время как комплект прокладок головки блока цилиндров обычно стоит не более 500 долларов, стоимость рабочей силы может достигать 1500 долларов.

5. Регулировка опережения зажигания

В вашем автомобиле используется зубчатый ремень, чтобы обеспечить синхронизацию распределительного и коленчатого валов. Когда они не синхронизированы, цилиндры не будут работать правильно, и ваш двигатель не запустится. Иногда время может быть сбито просто потому, что ремень ГРМ был немного ослаблен, что приводит к тому, что шестерня распределительного вала пропускает зубья, сбивая время.Если это так, вы можете посмотреть видео от ChrisFix, чтобы диагностировать и устранить проблему. Однако, если вам не хочется делать это самостоятельно, механик обычно берет с вас 70 долларов за регулировку угла опережения зажигания.

Двигатель заводится, но машина не заводится: в заключение…

Никогда не бывает приятно, когда садишься в машину, готовую к работе, и обнаруживаешь, что она не заводится. Устранение этой проблемы может занять некоторое время, так как существует довольно много причин, по которым ваш автомобиль не заводится даже при прокручивании двигателя.Если у вас нет времени заниматься этим, то нет ничего плохого в том, чтобы вызвать механика и заплатить ему за диагностику вашего автомобиля.

6 основных причин, по которым ваша машина не заводится

Ни одна машина не ломалась в «нужное время». Сидите ли вы в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам понять, что не так с вашей машиной. Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствуют ли какие-либо из этих симптомов проблеме с вашим автомобилем.

Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ в течение длительного времени. В холодную погоду может показаться, что попытка запуска двигателя на некоторое время сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более 15 секунд, вы можете повредить стартер.

Если при повороте ключа двигатель не заводится:

Скорее всего проблема с электрикой.

Разряженный аккумулятор

По ряду причин аккумулятор мог разрядиться.Это самая распространенная причина поломки автомобиля и, следовательно, лучшая причина держать в машине соединительные кабели. После того, как вы завели автомобиль от внешнего источника, генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока автомобиль работает.

Если эта проблема возникает часто, вы можете решить эту проблему, удалив всю коррозию, скопившуюся вокруг клемм аккумулятора. Если это не решит проблему, вам необходимо заменить аккумулятор.

Проблемы со стартером

Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы.Если вы не слышите щелчков при запуске двигателя, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе. Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает электроэнергии.

С помощью руководства пользователя и вольтметра вы сможете проверить работоспособность.

Сломанный или поврежденный замок зажигания

Подобно стартеру, сломанный или поврежденный замок зажигания может помешать запуску автомобиля. Если ваши фары включаются, но машина не заводится, это означает, что ваш аккумулятор заряжен, но проблема либо в стартере, либо в зажигании.

Если проблема в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженного аккумулятора.

Если двигатель проворачивается, но машина не заводится:

Если двигатель проворачивается, но не заводится, значит, с электрикой все в порядке. Чтобы машина завелась правильно, вам нужно несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

Топливо:

Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений.Если погода достаточно холодная, топливопровод мог замерзнуть, и его необходимо оттаять. Еще два распространенных решения:

Бензобак пуст

Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все еще может быть проблемой. Неправильно откалиброванный указатель уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

Требуется замена топливного фильтра

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто и как давно необходимо менять топливный фильтр. Забитый топливный фильтр препятствует попаданию бензина в двигатель.Если вы часто заправляете машину до нуля, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, у вас нет искры. Искра используется для воспламенения топлива, что позволяет завести автомобиль. Проверить наличие искры можно самостоятельно, но это, вероятно, выходит за рамки навыков среднего водителя и должно быть предоставлено механику.

Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, H&H Mobil может доставить ваш автомобиль в мастерскую и провести его полную диагностику, чтобы определить, не вызывают ли какие-либо из этих причин проблемы с вашим автомобилем.

Если ваша машина не заводится по одной из перечисленных выше причин, свяжитесь с H&H Mobil сегодня, чтобы профессионал осмотрел вашу машину и помог вам безопасно вернуться на дорогу как можно скорее.

5 причин, почему ваша машина не заводится

Вы никогда не осознаете, насколько что-то важно, пока оно не исчезнет… и это особенно верно для вашей машины. Вы используете его, чтобы отвезти детей в школу, на работу, купить продукты, путешествовать по городу и многое другое.Поэтому, когда он внезапно перестает работать, это огромная боль.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Ниже приведены 5 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и несколько советов, чтобы ваш автомобиль оставался в отличной форме!

1. Разряженный аккумулятор

Разряженный аккумулятор — наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Аккумулятор — это то, что автомобиль использует для обеспечения электроэнергией всего автомобиля и его электрических компонентов (например,свет, радио и др.). Во время движения автомобиля генератор заряжает аккумулятор. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы не сможете завести автомобиль или использовать какие-либо электрические компоненты.

Ваша батарея может выйти из строя по разным причинам:

  • Фары или плафон были включены на ночь или слишком долго
  • У вас отошел провод
  • Вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости
  • Срок службы батареи истек

Некоторые общие симптомы включают:

  • Ни один из электрических компонентов не работает (напр.г. свет, радио и др.).
  • Индикатор батареи горит.

Один из способов проверить, не связана ли проблема с аккумулятором, — запустить автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, вы, скорее всего, имеете дело с умирающей батареей или генератором, который просто не может зарядить аккумулятор. Подумайте о замене аккумулятора или генератора переменного тока, очистке соединений или вызове специалиста для обслуживания.

2. Неисправен замок зажигания

Если вы знаете, что ваша батарея работает нормально, но ваш автомобиль не заводится с первых нескольких попыток, у вас может быть проблема с замком зажигания.Вы можете попытаться определить причину проблемы, включив фары. Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля управляет вашими фарами и приборной панелью, и если они включают ваш двигатель, который не может запуститься, то вероятным виновником является неисправный замок зажигания.

3. Неисправен стартер

Неисправный стартер — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Стартер представляет собой электрический двигатель, который подключен к аккумуляторной батарее. Его роль заключается в настройке двигателя (т.поршни, коленчатый вал и т. д.) в движении при включении зажигания. Как только двигатель запустится и начнет движение, работа стартера завершена. Если стартер выходит из строя, двигатель не будет прокручиваться должным образом или вообще не запустится при включении зажигания. Если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, причиной того, что ваш автомобиль не заводится, может быть сломанный или ослабленный стартер. Это очень похоже на приведенный выше пример с неисправным замком зажигания.

Некоторые распространенные симптомы включают:

  • Автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания.
  • Слышен громкий щелчок при повороте ключа зажигания, но двигатель не запускается.
  • Очень шумно при попытке завести машину.

4. Забитый топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет попасть в двигатель. Это мешает вашему автомобилю сжигать топливо, необходимое для движения. Топливные фильтры следует менять каждые 15 000–20 000 километров, поэтому подумайте о замене топливных фильтров при следующем обслуживании автомобиля.

5. Пустой бензобак

Вы можете чувствовать себя немного глупо, если ваша машина не заводится из-за этого, но это случается чаще, чем вы думаете! Когда вы все время едете, иногда легко забыть, что ваш бензобак нужно заправить. Решение здесь простое… получить больше газа!

Надеюсь, вы никогда не сталкивались с ситуацией, когда ваш автомобиль не заводится, но если ваш автомобиль не заводится и вам нужна помощь, один из наших опытных мобильных механиков приедет к вам, чтобы правильно диагностировать и оценить проблему.Кроме того, в эту услугу будет включена полная проверка автомобиля. Если наш механик не может исправить это на месте, мы предоставим вам информацию о стоимости и разбивке деталей, чтобы вы поняли, в чем проблема, как она будет устранена и сколько это будет стоить. Если вы решите продолжить последующий ремонт с нами, первоначальный осмотр становится бесплатным, и мы будем взимать с вас плату только за последующий ремонт.

Не стесняйтесь заказать Fiix Mechanic или задать нам любой вопрос в нашем чате.

Вот как исправить

на Tsukasa Azuma

Последнее обновление января 1

0 Комментарии

0 Комментарии

Могут быть случаи, когда ваш автомобиль переворачивается, но не запускается . По сути, двигателю для бесперебойной работы нужны три вещи: топливо, искра и сжатие. Бесперебойная работа двигателя зависит от нескольких других факторов, таких как топливо, системы зажигания и т. д. Здесь мы обсудим основные способы починки двигателя, если он не заводится должным образом.

Автомобиль переворачивается, но не заводится – способы решения проблемы

Получив правильные советы по техническому обслуживанию, вы можете легко решить проблему, когда автомобиль переворачивается, но не заводится . Давайте начнем!

1. Проверьте топливный насос

Иногда бак полный, но неисправное или слабое реле топливного насоса может помешать ему добраться до места назначения. Если вы внимательно прислушаетесь, то легко услышите, как насос в резервуаре работает в течение нескольких секунд. Это происходит, когда вы впервые используете ключ для положения «включено», прежде чем провернуть стартер.

2. Проверьте топливопровод

Да, и сейчас замерзшие линии встречаются, но не так часто, как раньше, так как в топливе присутствует этанол. Кроме того, к топливной магистрали добавляется баллончик с изотермом, который помогает предотвратить любую подобную проблему. Во избежание скопления воды внутри бака, в очень холодную погоду держите бак полупустым.

Даже влага в воздухе может создавать проблемы, конденсируясь в топливном баке. Это происходит при смене погоды и жидкая вода внутри бака оседает на дно.Это обычная проблема для состояния « машина переворачивается, но не заводится ».

3. Газ транспортного средства

Другая причина того, что автомобиль заводится, но не заводится , заключается в том, что в автомобиле заканчивается бензин. Ну, это звучит немного забавно, но иногда люди забывают проверить свой бензин. Так что проверяйте его перед запуском двигателя.

         СМ. БОЛЬШЕ: 

4. Оценка свечей зажигания Машина переворачивается, но не заводится из-за свечей зажигания.Источник: AxleAddict

>> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

Проблема с системой зажигания в наши дни встречается редко, но может привести к тому, что двигатель не заведется. Если вы забыли вовремя заменить свечи зажигания, они могут создать проблемы при запуске двигателя.

5. Проверьте безопасность системы

Безопасность системы является вероятной причиной того, что машина заводится, но не заводится . Иногда безопасность системы сбивается из-за процедурной ошибки.Если система безопасности мигает при запуске двигателя, выйдите из автомобиля и заприте все двери и окна на добрых 20 минут. Затем откройте автомобиль и сбросьте сигнализацию. После этого попробуйте запустить двигатель, если лампочка погасла, значит проблема была просто в системе безопасности.

6. Оценка импульса форсунки

Импульс форсунки играет ключевую роль при попадании в двигатель через форсунки. Таким образом, если есть какие-либо проблемы с форсункой, это может привести к тому, что двигатель прокрутится, но не запустится .Для этого вам нужно будет проверить работу форсунок с помощью компьютера. Проверка проводится с помощью контрольной лампы при запуске двигателя.

Часто вы можете не знать неисправности автомобиля. Это может быть где угодно в двигателе, и поэтому ваш автомобиль заводится, но не заводится . В этом блоге в вышеупомянутых пунктах указаны распространенные причины, по которым двигатель автомобиля не запускается должным образом. Помните об этих моментах, чтобы избежать плохой ситуации.

Управляйте автомобилем, который отлично едет по дорогам.

Почему не заводится машина

Главная > Почему не заводится машина

Обновлено: 07 июля 2021 г.

Обидно, когда машина не заводится. Вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Старт» и… ничего не происходит. С этим сталкивался практически каждый автовладелец.
Есть много вещей, которые могут пойти не так с вашим автомобилем, но не нужно беспокоиться, есть решение практически для любой проблемы. Часто это что-то простое, например, разрядившийся аккумулятор. Вы можете позвонить в местную автомобильную ассоциацию или в службу эвакуации, но если вы хотите решить, почему он не заводится, читайте дальше.Если в вашем автомобиле есть кнопка запуска двигателя, прочтите это руководство.

Процесс, который происходит с момента, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, до момента, когда двигатель работает, состоит из нескольких шагов. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пойдет не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать.

Ответьте на эти вопросы; если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель?

Ключ зажигания 1.Ты можешь повернуть ключ в замке зажигания? Да Нет
2. При включении зажигания:
Загораются ли лампочки на панели приборов?
Да Нет
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или в виде ключа на панели приборов? Да Нет
Загорается ли индикатор «Проверьте двигатель»? Да Нет
3. Что происходит при повороте ключа зажигания в положение «Пуск»?
— Ничего не происходит, двигатель не заводится.
— Раздается щелчок (или повторный щелчок), но двигатель не заводится.
— Двигатель проворачивается (крутится) очень медленно.
— Двигатель прокручивается постепенно медленнее, затем просто повторяются щелчки.
4. Помогает ли подергивание ключа в замке зажигания при запуске? Да Нет
Если стартер крутит нормально, но машина не заводится, прочитайте это руководство: Двигатель крутит, но не заводится »

Что проверить в первую очередь

Сначала проверьте основы:
Достаточно ли заряжен автомобильный аккумулятор? Прочитайте следующий абзац о том, как проверить аккумулятор.
Клеммы автомобильного аккумулятора затянуты и не подвержены коррозии?
Если автомобиль не заводится с автоматической коробкой передач в положении «Парковка», запускается ли он в положении «Нейтраль»? Иногда автомобиль не заводится в режиме «Парковка», но заводится в режиме «Нейтраль» из-за проблемы с переключателем нейтральной безопасности (положение коробки передач). Читать далее Почему машина не заводится в положении «Парковка», а заводится в положении «Нейтраль»?
Горит или мигает индикатор «Безопасность» или ключ в виде ключа на панели приборов? Читайте ниже о сигнальном фонаре.
В вашем автомобиле установлена ​​противоугонная система, которая по каким-либо причинам не позволяет завести автомобиль?

Как проверить аккумулятор

Аккумулятор с низким зарядом или полностью разряженный — одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль не заводится. Часто мы просто оставляем купольный светильник включенным или какое-либо устройство, подключенное к розетке, разряжает батарею. Если автомобиль долгое время стоял на стоянке, аккумулятор, скорее всего, будет разряжен.
Иногда, если батарея старая, она могла просто выйти из строя в один прекрасный день, даже если накануне она была в порядке.В любом случае, если батарея разряжена, у нее не будет достаточно энергии для запуска двигателя: вы можете услышать щелчок или стартер может вращаться очень медленно при попытке запустить двигатель. Посмотрите этот пример видео.

Вот простой способ проверить, разряжена ли батарея:
Включите стеклоочистители. Если они двигаются очень медленно, намного медленнее, чем обычно, возможно, батарея разряжена. Посмотрите на купол света. Если при запуске двигателя или включении дворников свет становится очень тусклым, скорее всего, аккумулятор разряжен.

Измерение напряжения батареи
Вы также можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 Вольт. Если напряжение меньше 12 Вольт, аккумулятор разряжен.
Если аккумулятор относительно новый, его можно подзарядить. Один из способов сделать это — завести машину от внешнего источника и дать двигателю поработать некоторое время. Читайте ниже о запуске от внешнего источника.
Однако, если аккумулятору больше 5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому, даже если вы поднимете его, он не будет заряжаться, и автомобиль не заведется снова после того, как вы его выключите.В этом случае вам может понадобиться новая батарея. Проблема с генератором также может привести к тому, что аккумулятор не будет заряжаться.

Ключ не поворачивается в зажигании

Если ключ не поворачивается в зажигании, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление заблокировано замком зажигания при отведенных в сторону передних колесах (например, при парковке на склоне) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, в бордюр). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать рулевое колесо.
Другая возможность заключается в том, что есть проблема с замком зажигания или самим ключом. Это случилось; ключ и механизм замка со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ. Если ничего не работает, лучше всего позвонить местному дилеру.

Нет подсветки на панели приборов

Если вы включаете зажигание, а на панели приборов не загораются лампочки, это означает, что от аккумулятора не поступает питание. Это может быть разряженный аккумулятор, ослабленная клемма аккумулятора или что-то вроде неисправного замка зажигания или перегоревшего главного предохранителя.Включите фары, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в замке зажигания, предохранителях или проводке между замком зажигания и аккумулятором. Если фары не работают, аккумулятор может быть полностью разряжен. Быстрый запуск может помочь; читай ниже.

«Безопасность» или индикатор в виде ключа постоянно горит или периодически мигает

Сигнальная лампа безопасности Современные автомобили оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запустить двигатель только при использовании правильного ключа.
Внутри ключа зажигания находится чип с защитным кодом. Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик системы безопасности проверяет код. Обычно, когда вы включаете зажигание, вы видите, что индикатор «Безопасность» загорается на короткое время, а затем гаснет. Это означает, что код в ключе зажигания правильный, и автомобиль можно завести.

Если при включении зажигания лампочка «Охрана» постоянно горит или периодически мигает, это означает, что охранная система вашего автомобиля не распознает ключ или есть проблема с какой-то частью самой охранной системы.Дополнительную информацию об иммобилайзере можно найти в руководстве пользователя.
Например, у некоторых автомобилей GM была проблема с датчиком охранной системы, расположенным в замке зажигания. Иногда ключ просто нужно перепрограммировать. В некоторых старых автомобилях существовала простая процедура повторного обучения ключа, которая могла решить эту проблему. Информацию о том, как перепрограммировать ключ, можно найти в руководстве пользователя или просто погуглить. Попробуйте запасной ключ, и если ничего не сработает, обратитесь к своему дилеру.В большинстве современных автомобилей перепрограммировать ключ может только официальный дилер.

Не загорается лампочка «проверить двигатель»

Проверьте свет двигателя Когда вы включаете зажигание перед запуском автомобиля, загорается индикатор «Проверьте двигатель», указывая на то, что компьютер двигателя (также известный как PCM, ECM или ECU) включен. Если индикатор «Проверить двигатель» не загорается при включенном зажигании, возможно, на компьютер двигателя не поступает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле, перегоревшего предохранителя) или проблема с двигателем. сам компьютер.Подробнее: как проверить предохранитель.

Стартер не крутит

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженной батареей; читайте выше Как проверить аккумулятор.
Если аккумулятор исправен, но стартер по-прежнему не крутит, причин может быть несколько. Вот некоторые из них:

Может быть неисправен сам стартер или соленоид стартера — это распространенная проблема при большом пробеге.Подробнее о стартере.
Замок зажигания может быть неисправен – это распространенная проблема. Выключатель зажигания представляет собой электрический выключатель, установленный сзади механизма замка зажигания. Если покачивания ключа в замке зажигания помогают завести автомобиль, в первую очередь следует проверить замок зажигания. Посмотрите это видео.
Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
Проблема с защитным выключателем нейтрали. Если автомобиль не заводится с коробкой передач в положении «Парковка», но заводится в положении «Нейтраль», это может быть вызвано проблемой с защитным выключателем нейтрального положения или тросом переключения передач.Например, посмотрите это видео.
Подробнее о системе запуска.
Проблема с системой безопасности автомобиля или каким-либо другим электронным модулем управления (например, ECM, BCM) также может препятствовать работе стартера.

Я слышу щелчок, но стартер не крутит

Очень распространенная проблема: поворачиваешь ключ в положение «Пуск», а двигатель не заводится; все, что вы слышите, это одиночный щелчок или повторяющийся щелчок, исходящий из моторного отсека.Очень часто это может быть вызвано слабым аккумулятором или плохим контактом на клеммах аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может подвергаться коррозии внутри, вызывая ту же проблему. В некоторых случаях такие же симптомы могут быть вызваны плохим соединением между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление). Прочитайте этот абзац выше: как проверить аккумулятор.
Кроме того, проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии. Вот фото проржавевших клемм аккумулятора. Если аккумулятор в порядке, а клеммы аккумулятора выглядят чистыми и затянутыми, проблема может заключаться в соленоиде стартера или самом стартере.Стартер часто выходит из строя при большом пробеге. Подробнее: Стартер, система запуска.

Двигатель прокручивается очень медленно и не запускается

Это также может быть вызвано слабым или разряженным аккумулятором; прочитайте параграф выше о том, как проверить аккумулятор. Если с аккумулятором все в порядке, возможно, кабели аккумулятора плохо подсоединены к клеммам или проблема может быть в самом стартере. Иногда втулки якоря стартера изнашиваются, и якорь стартера трется о катушки возбуждения внутри стартера; это также приведет к очень медленному вращению стартера.В этом случае стартер необходимо отремонтировать или заменить. Другая причина заключается в том, что двигатель может иметь внутреннюю механическую проблему (например, отсутствие масла, очень старое моторное масло). На всякий случай проверьте моторное масло. О том, как проверить моторное масло, читайте здесь.

Двигатель прокручивается все медленнее, затем просто щелкает

Если двигатель прокручивается все медленнее и медленнее, пока не раздастся щелчок, это означает, что стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. Эту проблему довольно легко диагностировать, так как есть всего два кабеля (положительный и отрицательный) для подачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.Еще раз, слабая батарея является наиболее распространенной причиной в этом случае. Плохой стартер также может быть причиной этой проблемы. Плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохие кабели аккумулятора также могут вызывать эти симптомы. Если батарея старая, вы можете начать с замены батареи; новый аккумулятор стоит не очень дорого.

Покачивание ключа помогает завести машину

Иногда, если есть проблема с замком зажигания или выключателем зажигания, может помочь покачивание ключа. Например, в старых грузовиках Ford Escape была распространенная проблема, когда неисправный модуль замка зажигания приводил к тому, что автомобиль не заводился, но помогало покачивания ключа.Посмотри это видео.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Пуск от внешнего источника — это способ запуска автомобиля со слабой аккумуляторной батареей, используя энергию исправной аккумуляторной батареи другого автомобиля или бустера. Вам понадобятся соединительные кабели и другой автомобиль с хорошей батареей или бустерным блоком; это довольно быстрая процедура. Сверьтесь с инструкцией по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно, потому что разные автомобили имеют разное расположение точек подключения. Важно правильно подключить соединительные кабели, поэтому внимательно следуйте инструкциям.Если у вас нет инструкции по эксплуатации, многие автопроизводители предлагают скачать электронную копию со своих сайтов. Читать здесь: Где скачать руководство по эксплуатации
Будьте осторожны, мы знаем много случаев, когда случайное перепутывание положительного и отрицательного кабелей во время запуска от внешнего источника приводило к значительным повреждениям; часто может перегореть несколько предохранителей. .