Клиренс шкода йети 2019: Шкода Йети (Skoda Yeti) 2018-2019

Содержание

Клиренс шкода йети 2015

Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг сделали этот автомобиль бестселлером в странах Европы – за четыре годы всего удалось продать более 300 000 экземпляров. Однако, в России данную модель приняли не слишком тепло. Возможно, большего внимания удостоится рестайлинговая Шкода «Йети». Клиренс и прочие возможности этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата.

Как узнать новый «Йети»?

Выделить эту машину из потока на фоне несколько специфичного внешнего вида довольно просто, даже несмотря на рестайлинг.

Самое главное изменение – это новая оптика. Она отличается особым хрустальным дизайном, что с недавних пор считается визитной карточкой автомобилей «Шкода». В качестве главного света применяются би-ксеноновые фары, а в роли дневных ходовых огней использовали светодиодные блоки.

Также необходимо заметить, что уже нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с главным светом. Новые «противотуманки» теперь находятся значительно ниже на бампере и выглядят очень нейтрально.

Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые кузовные элементы. Также появились дополнительные варианты цветов. Отдельно потенциальный владелец может приобрести дизайн-пакет Outdoor. За 200 с лишним долларов предлагается другой бампер, рассчитанные на внедорожную езду, матовые пластиковые накладки вдоль всего кузова, а также хромированный корпус зеркал. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой «Шкода Йети». Клиренс автомобиля остался таким же, гамма двигателей также в целом такая же, как и ранее.

Изменения в интерьере

Внутри изменений практически нет. Единственная новая деталь – это рулевое колесо с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн.

В остальном – это тот самый старый, добрый и привычный всем автомобиль модели «Шкода Йети». Клиренс также позволяет уверенно двигаться по дорогам и вне дорог России и зарубежья.

Так как продукт все-таки рейстайлинговый, то модель получила некоторые опции – это дополнительные варианты обивок, новые чехлы на кресла, возможности отделки салона кожей. Также добавилось и новое оборудование, установить которое можно только под заказ. К примеру, есть возможность оснастить субкомпактный кроссовер камерой заднего вида и помощником на парковках.

Геометрия

Несмотря на изменения, размеры авто «Шкода Йети», клиренс – все осталось прежним. Длина кузова составляет 4222 мм, ширина равна 1793 мм, высота – 1691 мм. Длина колесной базы – 2578 мм.

Клиренс и его особенности

Дорожный просвет равен, как и в прошлых модификациях, 180 мм. Однако здесь необходимо учитывать, что неполноприводные версии предназначены, скорее, для города, и в этих «Шкода Йети» клиренс – дорожный просвет – равен всего 155 мм. Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, тогда следует выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями. В таких модификациях расстояние от днища до земли равно 18 см.

В новом авто «Шкода Йети» увеличение клиренса автоматически не предусмотрено производителем. Однако в продаже можно найти специальные проставки под стойки. Но также можно приобрести пневматическую подвеску. Самый простой способ – установка более высокой резины. При этом она не будет затирать при поворотах, а более крупные покрышки хорошо вмещаются в колесные арки авто. Таким образом, на «Шкода Йети» клиренс – дорожный просвет – можно увеличить на величину от 10 до 40 и более мм.

Багажник

С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что со сложенным задним рядом объем равен 416 л. Но если заглянуть в багажное отделение, окажется, что это обман. Пространства совсем мало – всего 321 л с разложенными креслами, со сложенными – 510 л. Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сидения демонтировать совсем, тогда можно рассчитывать на 1580 л пространства.

Технические характеристики

Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя турбированными бензиновыми моторами. Для тех стран, где, по традиции, есть проблемы с качеством бензина, а автолюбители там не любят двигатели с наддувом, а это Россия, предложен атмосферный MPI с объемом в 1,6 л. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству – VAG-EA211.

Имеющиеся у базовой комплектации «Шкода Йети» технические характеристики, клиренс позволяют вполне сносно ездить по городским и проселочным дорогам. Базовый двигатель – 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Может быть, мощности и недостаточно, но вот за счет турбокомпрессора крутящий момент этого мотора достаточно внушительный. Уже с 1400 об. двигатель выдает 175 Нм.

Второй двигатель – 1,4 TSI с мощностью в 122 л. с. Этот агрегат можно смело записать в «средние». Он показывает хорошую динамику, а расход горючего при движении в смешанном цикле едва достигает 8 л на 100 км.

Большинство автолюбителей старается, естественно, приобретать авто «Шкода Йети», характеристика, клиренс которого находятся на максимуме. Так, чешский автопроизводитель предлагает 1,8 TSI мощностью 160 сил. Он способен отдавать 250 Нм на каждое колесо, а моноприводных версий с этим двигателем не делают.

Мотор для России

Для России «Шкода» предлагает мотор 1,6 без наддува. Это MPI-двигатель, а мощность его составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью на фоне его старших TSI-братьев. Его крутящий момент равен всего 155 Нм, который становится доступным только с 2000 об. Расход топлива немного повыше, примерно на литр. Касаемо цены и надежности этого мотора здесь все хорошо.

Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Здесь нет турбокомпрессора, нагренателей, насоса высокого давения. А заправлять данный мотор можно даже 92м бензином.

Трансмиссии

Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической трансмиссией. Но это только для TSI – уже по традиции доступны роботизированные DSG на 6 или 7 ступеней. C MPI-мотором будет работать классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

Заключение

В общем и целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, так уж точно хорошим и надежным. Все отлично в новом авто «Шкода Йети» 2016 – клиренс, мотор, трансмиссии, полный привод. На городских дорогах и несложном бездорожье автомобиль демонстрирует высокую стабильность. Радует наличие электронных помощников, которые помогают легко преодолевать проблемные места на дороге.

Дорожный просвет Шкода Йети или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Skoda Yeti и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шкода Йети может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шкода Йети равен 180 мм, как на переднеприводных, так и на полноприводных модификациях кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Шкода Йети. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета.

Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Шкода Йети, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Реальный дорожный просвет Skoda Yeti под низшей точкой (защитой двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель. Собственно это видно даже невооруженным глазом. На пустом автомобиле там чуть более 16 сантиметров.

Однако, если установить 17 дюймовые диски на высокопрофильной резине, то можно получить даже под защитой более 170 мм реального просвета. Фото далее.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Skoda Yeti мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Шкода Йети составляет 180 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Шкода Йети (нет в наличии), цены дешевле официального дилера в Санкт-Петербурге, акции и скидки в СПб

Цена 834 860 ₽ 894 860 ₽ 843 860 ₽ 904 860 ₽ 916 860 ₽ 979 860 ₽ 983 860 ₽ 1 023 860 ₽ 1 159 860 ₽ 924 860 ₽ 987 860 ₽ 991 860 ₽ 1 031 860 ₽ 1 167 860 ₽ 1 054 860 ₽ 1 058 860 ₽ 1 098 860 ₽ 1 234 860 ₽ 1 066 860 ₽ 1 106 860 ₽ 1 242 860 ₽ 1 022 860 ₽ 1 085 860 ₽ 1 089 860 ₽ 1 129 860 ₽ 1 265 860 ₽
Цена без скидки 1 069 000 ₽ 1 129 000 ₽ 1 078 000 ₽ 1 139 000 ₽ 1 151 000 ₽ 1 214 000 ₽ 1 218 000 ₽ 1 258 000 ₽ 1 394 000 ₽ 1 159 000 ₽ 1 222 000 ₽ 1 226 000 ₽ 1 266 000 ₽ 1 402 000 ₽ 1 289 000 ₽ 1 293 000 ₽ 1 333 000 ₽ 1 469 000 ₽ 1 301 000 ₽ 1 341 000 ₽ 1 477 000 ₽ 1 257 000 ₽ 1 320 000 ₽ 1 324 000 ₽ 1 364 000 ₽ 1 500 000 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Иммобилайзер
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушки безопасности боковые
Система напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Фронтальные подушки безопасности
Шторки безопасности
Электронная программа стабилизации (ESP)
Экстерьер
Глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери
Глушитель с хромированной насадкой
Дневные ходовые огни
Задние брызговики
Корпуса зеркал заднего вида окрашенные в цвет кузова
Легкосплавные диски 16»
Легкосплавные диски 17»
Передние противотуманные фары
Повторители указателей поворотов
Рейлинги на крыше
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Светодиодные задние фонари
Стальные диски
Комфорт
4 динамика
8 динамиков Y Y Y Y Y
AUX
Bluetooth
Атермальное лобовое, боковые и заднее стекло
Бортовой компьютер
Датчик внешней температуры
Запасное колесо
Климат-контроль
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Кондиционер
Круиз — контроль
Обогрев зеркал
Освещение багажника
Пепельница и прикуриватель
Передние и задние электростеклоподъёмники
Передние электростеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Подсветка панели приборов
Порт USB
Проигрыватель CD
Радиоподготовка
Розетка 12V в багажном отделении
Указатели поворота интегрированные в наружные зеркала
Усилитель руля
Электропривод зеркал
Интерьер
Алюминиевые накладки на педали
Водительское сиденье с регулировкой по высоте
Декоративные молдинги
Отделка кожей рулевого колеса
Охлаждаемый перчаточный ящик
Передний центральный подлокотник
Перчаточный ящик с освещением
Третий задний подголовник
Хромированная отделка элементов интерьера

Skoda Yeti (Шкода Йети) в Волгограде

Skoda Yeti – чешский автомобиль, который справится с любой дорогой. Он великолепен и на дорогах шумного мегаполиса, и на тихих дорожках сельской местности, где за окном взору открываются умопомрачительные пейзажи. В продаже можно встретить автомобиль в двух вариантах: просто Yeti и Yeti Outdoor. Оба автомобиля могут открыть для вас потрясающий мир поездок и путешествий.

С автомобилем Skoda Yeti вы сможете покорять день за днем шумные улицы города или отправляться раз за разом в дальние поездки. Выбирая при покупке комплектацию, вы можете сделать свой Yeti индивидуальным. Выбрав необходимый тип двигателя, привода, аксессуары, вы получите эксклюзивный автомобиль с очень серьезными параметрами. Вы будете радоваться от каждой своей поездки и наслаждаться высоким качеством самого автомобиля и уровня его безопасности. Салон машины может трансформироваться – в нем найдется место массе мелочей, а интерьер понравится всем любителям оригинальных решений.

Skoda Yeti – это современное транспортное средство, включающее инновационные технологии, в которых отражены все современные тенденции. Версия «GreenLite» создана для тех, кому не безразлична экология. Многочисленные решения концепции Simply Clever, присущие автомобилям марки «Шкода», добрались и до Yeti. Они призваны сделать ваше общение с машиной максимально комфортным. Кстати, в плане обслуживания «Йети» радует экономичностью. Приобретая этот автомобиль, будьте готовы испытать массу неповторимых ощущений и эмоций.

Автомобиль снят с производства

Комплектации на Skoda Yeti

Skoda Yeti Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Active 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI ATT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Style 1. 6 MPI AT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Style 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1,8 TSI 4×4 DSG

Подробнее…

Фото Skoda Yeti

Фото автомобилей

Фото Skoda Yeti Outdoor

Фото автомобилей

Шкода Йети — описание модели

Skoda Yeti — это кроссовер с передним или полным приводом, производством которого занимается Skoda Auto. Автомобиль, получивший свое название в честь снежного человека, считается пятой собственной моделью компании. Данный кроссовер, который с инженерной точки зрения является полноценным SUV, опередил многих своих собратьев универсалов с высокой проходимостью. Начался серийный выпуск Шкоды Йети в 2009-ом, на автозаводе в Kvasiny. Официально продавать автомобиль начали летом этого же года. Всего через год после начала экспорта автомобиля в европейские страны, журналом Top Gear Magazine было присуждено ему звание «Семейный автомобиль года». Тогда же Шкода Йети участвовал в международном конкурсе «Европейский автомобиль года», где получил 4 место. Несмотря на то, что комплектации были заявлены с необычными названиями вроде Big Foot, на реализацию Йети вышел в обычных сборках, таких как Classic, Ambiente, Elegance. Skoda Yeti также стал символом международного Чемпионата мира по хоккею. Благодаря логотипу автомобиля, размещенного на бортиках катка, форме словацких и чешских хоккеистов, а также шлемах, о Шкода Йети быстро узнали во всем мире. Выпуская автомобиль Yeti ,чешская автомобильная компания решила таким образом ответить своим конкурентам в сегменте SUV. Правда, чешская компания позиционирует его не только, как полноприводный внедорожник, но и как самый экологичный автомобиль.

Первое, на что обращается внимание при технологическом обзоре – это лежащая в его основе автомобильная платформа Volkswagen A5 (PQ35). Кроме того, у Йети с Volkswagen Tiguan одна на двоих платформа, силовые агрегаты, комплектующие и даже некоторые элементы дизайна. Данное авто и предназначено то был для той части автомобильного рынка, где в свое время главенствовал Tiguan. Чешские руководители Skoda Auto получили предложение от немецких партнеров сотрудничать в рамках группы, однако отказались, поскольку ими было принято решение разработать и продвинуть кроссовер собственного производства. Skoda Yeti просто отлично подходит для перевозки грузов. Практически во всех обзорах Йети получает множество комплиментов относительно своего огромного трансформируемого багажника. Также, автомобиль имеет немалый дорожный просвет -180 мм, нормальную базу — 2578 мм и маленькие свесы. Если сложить задние кресла, то получится вместительность — 1760 л. В обычном виде объем багажного отсека – 405 литров. Кроссовер обладает грузоподъемностью в 545 кг. Для надежной фиксации груза имеется багажная сетка и крепежные петли. Багажное отделение может трансформироваться в десятки различных вариантов. Главное достоинство кроссовера — многофункциональность и эргономичность.

Skoda Yeti и Yeti Outdoor в видеоролике

Рычаг у коробки скоростей выполнен в стандартном виде. Навигатор Columbus с сенсорным экраном и жестким диском. Все приборы имеют матовую белую подсветку, и сделаны так же, как в Octavia и Superb. В салоне все детали прекрасно подогнаны, а большинство элементов декора выполнены «под дерево». Имеются подрулевые рычаги дублирующей системы, которыми можно управлять магнитолой и подключенным телефоном. Общее количество автомобилей, сбытых за 2010 год — 52 600, в результате кроссовер четвертый по популярности среди всех автомобилей чешского производства. Немаленькую роль сыграла в этом и стоимость данного автомобиля. В европейских странах цена на базовую версию начиналась с небольшой суммы в 15 000 евро. После, в связи с успешной реализацией Skoda Yeti, чешская компания приняла решение расширить линию кроссоверов и другими видами паркетников.
В 2011-ом Skoda Yeti участвовала в международной выставке «Московское Тюнинг Шоу». Публике были представлены две тюнингованные модели внедорожника, выпущены которые были небольшой партией. Назвали эту парию проектом «ВТ», в него вошли: Skoda Yeti 1,2 л бензиновый и дизельный Yeti 2,0 л.

Проектом «ВТ» занимался официальный партнер автоконцерна Skoda Auto — компания Benet Automotive. Решено было сделать индивидуальный тюнинг для моделей Skoda Yeti, благодаря которому внедорожник теперь выглядит еще более агрессивно. Также, в оснащение тюнингованного Йети входили новые «подкаченные» моторы, перенастроенные системы шасси, а также другая выхлопная система и тормоза.

Для оформления салона Skoda Yeti BT были использованы те же самые материалы, что и в Porsche, Audi, McLaren и Aston Martin. В частности, Skoda Yeti с 2,0 л дизелем, была выкрашена в черный цвет с оранжевыми вставками. Отделка в салоне выполнена в таком же сочетании. Кроме того, на внедорожник установлены добавочные молдинги на все дверцы, передний бампер плюс у него вместительный багажник. Корпуса боковых зеркал, задний диффузор, верхние и нижние накладки на переднем и заднем бампере, а также рейлинги – все это ярко апельсинового цвета, что на черном фоне смотрится очень круто. Skoda Yeti с бензиновым двигателем 1,2 л TSI и роботизированной трансмиссией DSG за счет белого кузова с ярко-красными деталями, кажется намного больше дизельного. Диффузор, бамперные накладки, рейлинги и боковые зеркала красного цвета отлично сочетаются с кожаным двухцветным салоном, который также украшен логотипами ВТ. Кованые 18-дюймовые диски белого цвета, покрашенные внутри в алый цвет. Все это тоже смотрится чрезвычайно эффектно.

В Россию партию Skoda Yeti версии Euro 5 с дизельными моторами ввезли в 2013. Российский рынок довольно-таки скептически отнесся к новинке, ставшей такой популярной на западном рынке, из-за ее небольшой для автомобилей с дизельными моторами, нормы токсичности. Дизельное топливо российского производства для дизелей, установленных на новых Йети, абсолютно не подходит. Но понижать норму токсичности ради российского рынка чешские производители не собираются.

В 2013-ом российские представители компании сообщили о приеме заявок на лимитированную спецверсию Skoda Yeti Sochi. Данное авто было выпущено специально для России в честь Зимних Олимпийских игр 2014, где Skoda Auto в составе Фольксваген Групп, являлась одним из официальных спонсоров. Компания «Шкода» выполняет роль спонсора международного Чемпионата по хоккею уже более двадцати лет, у нее даже есть личная страница в Книге рекордов Гиннесса, где она записана, как наиболее долговременный спонсор международных спортивных состязаний.

Олимпийская модель Skoda Yeti Sochi была представлена в Москве, в 2012-ом году. Первоначально на эту модель комплектации и цены рассматривали по каждой заявке отдельно. Но, после того, как заявок поступило больше, чем имелось серийных образцов, было принято решение выпускать олимпийскую модель Йети в трех типовых комплектациях. Внешне Skoda Yeti Sochi выглядит следующим образом: черная крыша, с установленными на ней рейлингами белого цвета, 17-дюймовые черно-белые фирменные диски, выполненные из легкосплавных материалов, черно-белыми молдингами и логотипами «Sochi 2014» синего цвета, размещенных на порогах, крыльях и на багажнике. Внутри салона текстильный материал «Chrystal Onyx» ярко-синего с черным цвета. В итоге, олимпийский автомобиль Skoda Yeti получилась чуть ли не в два раза выгоднее, нежели аналогичное серийное авто, где за набор опций нужно заплатить дополнительно. В российских автомобильных салонах можно приобрести 4 варианта комплектации Yeti, а именно:

  • Active,
  • Ambition,
  • Elegance,
  • Sochi.

Также покупателям предлагаются на выбор бензиновые силовые агрегаты TSI трех видов: 1,2 л — 105 л. с., который работает с механической КПП или роботизированной коробкой DSG; 1,4 л — 122 л. с., функционирует с механической КПП или роботизированной DSG; 1,8 л — 152 л. с., предназначен для полноприводных моделей, работает который с механической коробкой передач или DSG.

Народный тест-драйв электромобиля Chevrolet Bolt — впечатления водителей Гродно

    В сильные морозы 7 читателей АвтоГродно устроили тест-драйв электрического Chevrolet Bolt. Тогда в комментариях нам писали: «Ваша электричка и от розетки не отъедет». Поводы для беспокойства были — утром термометр показывал -20°С. Что ж, может хоть один читатель сможет прокатиться? Встречаемся на парковке «Тринити».

    Этот автомобиль для тест-драйва предоставила компания America Motors, офис которой недавно открылся в Гродно, а Bolt стал одним из первых электрокаров, приобретенных компанией из-за океана. Месяц электромобиль эксплуатирует сотрудник компании Андрей. Он с коллегой Константином и сегодня будет с нами рядом.

    У Chevrolet Bolt батарея на 60 кВт•ч и электромотор на 204 л.с. Привод передний. Заявлен запас хода в 380 километров — это вдвое больше, чем у популярных конкурентов VW e-Golf, BMW i3 и Nissan Leaf I. А еще и разгон хороший — 7.1 сек до 100 км/ч. В общем, это одни из лучших показателей для электромобилей бюджетного уровня.

    Визуально Chevrolet Bolt похож на минивэн: на это намекают высокая крыша и пологое ветровое стекло. На самом деле, это крупный хэтчбек. Дизайн — весьма скромный, без привычной футуристичности для электрокаров. Зато техническое оснащение и «фишки» — на уровне.

    — Перед вами Chevrolet Bolt в самой простой комплектации. Но здесь полный комплект подушек безопасности, ксенон, бесключевой доступ, климат, круиз, обогревы зеркал, камера заднего вида, датчик света, мультимедиа с Android Auto и Apple CarPlay, — рассказывает Андрей из America Motors.

    — Мы как-то тестировали близнеца Opel Ampera-e, у него была система удержания в полосе.

    — Есть и очень технологичные версии Chevrolet Bolt. Например, сейчас мы заказали второй Chevrolet Bolt, у которого уже будет камера кругового обзора, кожаный салон с обогревом, порт быстрой зарядки. В зависимости от пакета опций, могут быть Chevrolet Bolt с датчиками слепых зон, той же системой удержания в полосе, автоматическим дальним и ближним светом, акустикой BOSE и так далее.

    Качество салона — приемлемое. Пластик твердый, но все элементы плотно подогнаны друг к другу. В принципе, как в любом другом автомобиле бюджетного сегмента.

    Когда садишься в салон, внимание сразу привлекает большой дисплей — чуть более 10 дюймов, яркий и с высоким разрешением. Далеко не в каждом автомобиле с ДВС такой встретишь. В его меню множество настроек. Например, можно активировать «детский режим» и ограничить максимальную скорость электрокара. Есть меню, где выставляются оценки за стиль вождения и выстраиваются графики расхода электроэнергии.

    Во время нашего теста на экране было анимированное меню с запасом энергии: на нем во время разгона появлялись стрелки от батареи к двигателю, а при замедлении — от двигателя к батареям. Наблюдать забавно.

    На ручке переключения режимов езды можно выбрать «D» или «L».

    Режим «L» — максимальная рекуперация — электромобиль замедляется за счет двигателя, который начинает работать в режиме генератора и заряжать батарею.

    Езда в этом режиме дарит совершенно непривычные ощущения. При отпускании «газа» электромобиль существенно замедляется, пассажиры даже начинают «клевать» вперед. Замедление предсказуемое. Педалью тормоза можно не пользоваться.

    Например, наши читатели проезжали по 6-7 километров мимо светофоров и «лежачих» и в среднем за круг лишь дважды пользовались педалью тормоза.

    Сзади места не очень много, для двоих взрослых — нормально, но третьему будет не комфортно. Хотя в Chevrolet позиционируют Bolt как пятиместный автомобиль в виду отсутствия по центру тоннеля.

    Старт. Фиксируем заряд батареи

    Фиксируем пробег электромобиля до начала теста — 40 713 км. Позже так будет проще перепроверить компьютер. Сейчас он показывает, что Chevrolet проедет 200 км на одном заряде. А если очень постараться — то и 245 км. К слову, со времени подключения к розетке Chevrolet проехал 15 км.

    — Возможность проехать 200 км при минус 13ºС впечатляет, — обращаемся к Андрею.

    — Сейчас опираться на прогнозы компьютера не стоит. При такой низкой температуре электромобиль еще не эксплуатировался. Компьютер делает расчеты исходя из предыдущей поездки, но тогда было около нуля. Примерно к концу тест-драйва мы увидим более реальные значения, — говорит Андрей.

    А вот статистика использования батареи обновляется в реальном времени.

    На экране мы видим, что только 53% энергии затрачивается на движение. 36% «съедает» система отопления, а 11% уходит на обогрев самой батареи.

В этом меню показан расход электричества на коротких отрезках и среднее значение

    Первым за рулем Chevrolet Bolt оказывается Максим. Он уже больше года владеет Tesla Model X.

    — Давайте начнем с плюсов, — обращаемся к Максиму.

    — Мне нравится, что рекуперация работает примерно так же, как в Tesla, и даже более агрессивно. Компьютер разделяет потребители энергии — видно, сколько тратим заряда на обогрев и движение, в Tesla такого нет. Здесь меню на русском, что тоже приятно. Управляемость Chevrolet Bolt вполне хорошая. Пробег от одного заряда тоже впечатляет. Если она летом на батарее в 60 кВт•ч проезжает 400 километров, то это очень круто. Но сегодня мы в этом не убедимся. В целом, за короткий тест мне электрокар понравился.

    — А из минусов что заметили?

    — Нет багажника спереди и мне немного тесновато на водительском месте. В этой версии нет порта быстрой зарядки, оцениваю это как минус, но если живешь в частном доме, то можно особо не переживать. Еще отмечу здесь наличие классического селектора выбора режимов езды и кнопку «Старт-Стоп» — это лишнее, я отвык. В Tesla — сел и поехал, — говорит электромобилист.

    Ирина, Renault Twingo, думает о покупке электромобиля:

    «Мне понравилось, что электромобиль тихий и быстро ускоряется. С удовольствием бы пересела на такой Bolt со своего Twingo. Единственное, что меня останавливает, это мысль о зарядке. Не представляю как это организовать, проживая в многоэтажке. Минусов в Chevrlet не нашла».

    Юрий, Ford Fusion 1.5 ecoboost 2017 (ранее Ford Moneo II и III):

    «Впечатлили подхват на низах и постоянная тяга без провалов. Если научиться ездить одной педалью, то получается очень комфортное передвижение. Несмотря на то, что тут греет тэн, в салоне очень комфортно, воздух не сухой. В салоне очень тихо, для города идеальный размер автомобиля. Именной в этой комплектации огорчает отсутствие быстрой зарядки».

    Владислав, VW Tiguan и Polo, Skoda Kodiaq, Rapid и Yeti, Toyota Yaris:

    «Впечатляют запас хода и отличная динамика, он точно быстрее 90% соседей по потоку. Вопросов к качеству сборки нет. Хорошо, что в базовой комплектации уже есть все необходимое, а ведь еще есть «жирные» пакеты, в которых опций больше, чем нужно обычному автомобилисту.

    Настораживает наблюдать за запасом хода — в мороз он «тает» на глазах. Также меня заботят вопросы обслуживания и ремонта, если вдруг что-то случится. И интересна ликвидность на вторичке, когда пробег у нее будет не 40 000 км, как сейчас, а 150 000, например».

    Илья VW Passat B7 и Роман Ford Focus I:

    «Отметим динамику разгона даже на заснеженной дороге и плавность хода. Во время разгона нет ни малейших толчков, что ощущается на машинах с АКПП. Дизайн вполне современный, поинтереснее Nissan Leaf первого поколения, в салоне тоже приятнее. Рано или поздно все будем ездить на таких».

    Валерий, VW Touareg:

    «Для своего класса автомобиль хороший, но каких-то эмоций после себя не оставляет. Подвеска показалась сильно зажатой, нагруженной. Я так понимаю, что вес приближается где-то к двум тоннам, как у крупного кроссовера. Шумоизоляция не очень, но так как двигателя не слышно — в салоне вполне комфортно. Ну и дорожный просвет можно было бы сделать побольше».

    От себя дополним: клиренс у Bolt действительно небольшой — 12 см. Вес — 1620 кг. Возможно, эмоций от вождения не осталось потому, что погодные условия были не очень хорошими.

    Под крышкой капота не багажник, а электродвигатель и электрические компоненты. К слову, они, как и батарея, произведены компанией LG, что говорит о надежности. На форумах пользователи Bolt пишут, что судя по деградации батареи, ее должно хватить на лет 10.

    Bolt заряжается от однофазной сети и может потреблять максимум 7 кВт*ч. Таким образом зарядка до полной батареи займет 8-9 часов.

    Здесь же замечаем сразу три емкости с антифризами — батареи Bolt имеют водяное охлаждение, а не воздушное, как у многих электрокаров.

    Адаптеры. В них нужно разбираться владельцам электричек

    Багажный отсек маленький, состоится из двух «этажей». На нижнем замечаем целый комплект адаптеров. Это та новая тема, в которой теперь придется разбираться владельцам электромобилей.

    — Они все нужны для зарядки Chevrolet Bolt? — обращаемся к Андрею?

    — Нет, но могу рассказать, для чего какой нужен.

    Это оригинальное зарядное, устройство адаптированное под нашу вилку и нашу сеть. С его помощью как раз таки и заряжается Chevrolet Bolt.

    Это более продвинутое зарядное устройство — есть возможность регулировки силы тока от 10 до 32 Ампер, а также возможность смены вилки для сетей в 220 В и 380 В.

    Это переходник для подключения к станциям на 7 кВт*ч 32А.

    А это переходник для быстрой зарядки CCS1 — CCS2 на 150 Aмпер.

    Анализируем пробег в мороз

    Спустя полтора часа тест-драйвов на одометре зафиксировался пробег в 40 760 километров. Наши читатели проехали 47 километров и бортовой компьютер прогнозирует запас хода еще на 128 километров. Напомним, сначала он обещал 200 км пути. Получается, ошибся на 25 км.

    Средний расход электроэнергии на 100 км пути составил 34,3 60 кВт•ч. Из опыта Андрея и нашего теста аналогичного Opel, при -2…-3 ºС расход составлял 21-22 кВт•ч. А летом, судя по сообщениям с форумом, этот показатель снижается до 13-17 60 кВт•ч.

    — Уверен, 180 километров при минус 15 °С Chevrolet Bolt проедет. Обновленный прогноз компьютера реален, ведь теперь в нем учитывается интенсивный обогрев салона и батареи, достаточно агрессивный стиль вождения, — говорит Андрей.

    И это очень хороший результат.

    Когда салон и батарея прогрелись, затраты на поддержания тепла значительно снизились: с 36% до 31% и с 11% до 4% соответственно.

    Любопытная «фишка»: фонари Chevrolet Bolt находятся на крышке багажника и если ее поднять, то сразу включатся фонари на бампере — так что если водитель Bolt воспользуется багажником на трассе, автомобиль будет заметен. Указатели поворотов сразу решили сделать на бампере.

    Сколько стоит?

    «Как ощущения, сколько может стоить?» С таким вопросом мы обратились к каждому из участников теста и большинство назвали цену в 18 000 USD. Меткое попадание. Стоимость таких электрокаров начинается от 16 500 USD.

    Вердикт

    Как бюджетный электромобиль, Chevrolet Bolt произвел отличные впечатления. Запас хода — один из лучших показателей в классе. Динамика — тоже. Качество сборки — достойное. Еще бы чуть больше места в багажнике и версию с быстрым портом — бесспорно, был бы отличный вариант.

    Но почему Chevrolet Bolt не получил заметного распространения? Например, как BMW i3, который все чаще встречается на улицах Гродно? Ответ подсказывает Андрей.

    — Все дело в бренде. Упомянутый BMW i3 покупают намного охотнее из-за логотипа и более яркого дизайна. Хотя, если посмотреть рационально, у BMW i3 меньше запас хода, дорогие шины, дорогостоящий кузовной ремонт в виду обилия композитных материалов и отсутствия центральной стойки. При этом стоимости BMW i3 и Chevrolet Bolt практически совпадают. Более того, модификация BMW i3 REX с бензиновым генератором и запасом в 200 километров стоит еще дороже и требует дополнительного обслуживания бензинового генератора. Chevrolet Bolt по своим параметрам приближается к Tesla Model 3, но здесь еще больше проигрывает из-за шильдика Chevrolet. Это не эмоциональная покупка, однозначно, — рассуждает Андрей.

    ***

    Благодарим компанию America Motors за предоставленный автомобиль.

    Консультации по покупке любой техники из США можно получить в чате Viber или по телефонам:

    +375 (33) 911-2020 МТС
    +375 (29) 187-2020 А1

    +375 (33) 913-2020 МТС
    +375 (29) 176-2020 А1

    На тест-драйв АвтоГродно записалось 60 человек и всех мы не смогли пригласить. Если вам очень хочется почувствовать, что такое езда в режиме рекуперации и какова отдача от педали «газа», то Андрей согласился провести тест-драйв отдельно для нескольких читателей АГ. Звоните по номерам выше.

Skoda yeti дорожный просвет

Дорожный просвет Шкода Йети или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Skoda Yeti и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шкода Йети может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шкода Йети равен 180 мм, как на переднеприводных, так и на полноприводных модификациях кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Шкода Йети. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Шкода Йети, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Реальный дорожный просвет Skoda Yeti под низшей точкой (защитой двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель. Собственно это видно даже невооруженным глазом. На пустом автомобиле там чуть более 16 сантиметров.

Однако, если установить 17 дюймовые диски на высокопрофильной резине, то можно получить даже под защитой более 170 мм реального просвета. Фото далее.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг сделали этот автомобиль бестселлером в странах Европы – за четыре годы всего удалось продать более 300 000 экземпляров. Однако, в России данную модель приняли не слишком тепло. Возможно, большего внимания удостоится рестайлинговая Шкода «Йети». Клиренс и прочие возможности этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата.

Как узнать новый «Йети»?

Выделить эту машину из потока на фоне несколько специфичного внешнего вида довольно просто, даже несмотря на рестайлинг.

Самое главное изменение – это новая оптика. Она отличается особым хрустальным дизайном, что с недавних пор считается визитной карточкой автомобилей «Шкода». В качестве главного света применяются би-ксеноновые фары, а в роли дневных ходовых огней использовали светодиодные блоки. Также необходимо заметить, что уже нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с главным светом. Новые «противотуманки» теперь находятся значительно ниже на бампере и выглядят очень нейтрально.

Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые кузовные элементы. Также появились дополнительные варианты цветов. Отдельно потенциальный владелец может приобрести дизайн-пакет Outdoor. За 200 с лишним долларов предлагается другой бампер, рассчитанные на внедорожную езду, матовые пластиковые накладки вдоль всего кузова, а также хромированный корпус зеркал. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой «Шкода Йети». Клиренс автомобиля остался таким же, гамма двигателей также в целом такая же, как и ранее.

Изменения в интерьере

Внутри изменений практически нет. Единственная новая деталь – это рулевое колесо с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн. В остальном – это тот самый старый, добрый и привычный всем автомобиль модели «Шкода Йети». Клиренс также позволяет уверенно двигаться по дорогам и вне дорог России и зарубежья.

Так как продукт все-таки рейстайлинговый, то модель получила некоторые опции – это дополнительные варианты обивок, новые чехлы на кресла, возможности отделки салона кожей. Также добавилось и новое оборудование, установить которое можно только под заказ. К примеру, есть возможность оснастить субкомпактный кроссовер камерой заднего вида и помощником на парковках.

Геометрия

Несмотря на изменения, размеры авто «Шкода Йети», клиренс – все осталось прежним. Длина кузова составляет 4222 мм, ширина равна 1793 мм, высота – 1691 мм. Длина колесной базы – 2578 мм.

Клиренс и его особенности

Дорожный просвет равен, как и в прошлых модификациях, 180 мм. Однако здесь необходимо учитывать, что неполноприводные версии предназначены, скорее, для города, и в этих «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — равен всего 155 мм. Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, тогда следует выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями. В таких модификациях расстояние от днища до земли равно 18 см.

В новом авто «Шкода Йети» увеличение клиренса автоматически не предусмотрено производителем. Однако в продаже можно найти специальные проставки под стойки. Но также можно приобрести пневматическую подвеску. Самый простой способ – установка более высокой резины. При этом она не будет затирать при поворотах, а более крупные покрышки хорошо вмещаются в колесные арки авто. Таким образом, на «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — можно увеличить на величину от 10 до 40 и более мм.

Багажник

С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что со сложенным задним рядом объем равен 416 л. Но если заглянуть в багажное отделение, окажется, что это обман. Пространства совсем мало – всего 321 л с разложенными креслами, со сложенными – 510 л. Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сидения демонтировать совсем, тогда можно рассчитывать на 1580 л пространства.

Технические характеристики

Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя турбированными бензиновыми моторами. Для тех стран, где, по традиции, есть проблемы с качеством бензина, а автолюбители там не любят двигатели с наддувом, а это Россия, предложен атмосферный MPI с объемом в 1,6 л. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству – VAG-EA211.

Имеющиеся у базовой комплектации «Шкода Йети» технические характеристики, клиренс позволяют вполне сносно ездить по городским и проселочным дорогам. Базовый двигатель – 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Может быть, мощности и недостаточно, но вот за счет турбокомпрессора крутящий момент этого мотора достаточно внушительный. Уже с 1400 об. двигатель выдает 175 Нм.

Второй двигатель – 1,4 TSI с мощностью в 122 л. с. Этот агрегат можно смело записать в «средние». Он показывает хорошую динамику, а расход горючего при движении в смешанном цикле едва достигает 8 л на 100 км.

Большинство автолюбителей старается, естественно, приобретать авто «Шкода Йети», характеристика, клиренс которого находятся на максимуме. Так, чешский автопроизводитель предлагает 1,8 TSI мощностью 160 сил. Он способен отдавать 250 Нм на каждое колесо, а моноприводных версий с этим двигателем не делают.

Мотор для России

Для России «Шкода» предлагает мотор 1,6 без наддува. Это MPI-двигатель, а мощность его составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью на фоне его старших TSI-братьев. Его крутящий момент равен всего 155 Нм, который становится доступным только с 2000 об. Расход топлива немного повыше, примерно на литр. Касаемо цены и надежности этого мотора здесь все хорошо.

Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Здесь нет турбокомпрессора, нагренателей, насоса высокого давения. А заправлять данный мотор можно даже 92м бензином.

Трансмиссии

Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической трансмиссией. Но это только для TSI – уже по традиции доступны роботизированные DSG на 6 или 7 ступеней. C MPI-мотором будет работать классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

Заключение

В общем и целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, так уж точно хорошим и надежным. Все отлично в новом авто «Шкода Йети» 2016 – клиренс, мотор, трансмиссии, полный привод. На городских дорогах и несложном бездорожье автомобиль демонстрирует высокую стабильность. Радует наличие электронных помощников, которые помогают легко преодолевать проблемные места на дороге.

Продолжаем цикл практических заметок о чешском лупоглазом симпатяге. Сегодня будем измерять дорожный просвет методом «кучки снега».

Берём ровную поверхность и кучку снега:

Проезжаем по кучке:

Измеряем глубину снега в центральной части:

Получаем 18 см. Ближе к колёсам наблюдаются небольшие скосы из-за рычагов. Измеряем расстояние до земли на месте скосов:

Получается около 17 см. Напомню, у меня установлена штатная металлическая защита.

Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Skoda Yeti 2010, 105 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2010

Skoda Yeti, 2012

Skoda Yeti, 2014

Skoda Yeti, 2016

Смотрите также

Комментарии 16

У меня на зиму сток подвеска и резина 225/55/17. выше заводских параметров. рядом обычная йети стоит…моя кажется на 3/4см выше)))

Метод отличный, спасибо!

Ближе к 17,5 см (по фото) получается у Вашего авто до металлической защиты на дисках R16 и штатной резине. Если с дисками R17 на штатной резине — еще ниже на 3,5 мм, т.е. где-то 17 см. будет под защитой.

Зимой воспользуюсь Вашим методом! хороший способ)

Реальный замер дорожного просвета, проще некуда. СУПЕР!

Классный метод кучки! Если бы покупал Йети, то ставил бы проставки на 3 см. и хрен с ней с гарантией на подвеску — шкода надежная машина. Зато получил бы 20 см просвета даже в самой минимальной точке днища.

Ну, это смотря где ездить. 🙂 Мне лично за всю зиму ни разу не пришла в голову мысль о том, что хорошо бы просвет повыше. Вот полного привода порой не хватало, но исключительно за городом по дороге на дачу. Думаю, 1.8 даже с автоматически подключаемым полным приводом будет самое то. Конечно, хотелось бы ещё принудительную блокировку, но…

Зато на ровной дороге прибавить газку в повороте — одно удовольствие. 😉 Я бы такую подвеску оставил как есть.

Доброй дороги тебе » ‘Mato Brown’ Brother».
Раньше ездил на фьюжике, и при выезде со двора иногда
шуршал по колее защитой.
А «снежный монстр» легко (по моим ощущениям) «пролетает» в таких местах.
иногда приходит мысль, что зря поставил вместо заводского «пыльника » стальную защиту.

А я всё же считаю, что лучше перебдеть, чем недобдеть, хорошая защита она не лишняя

Полностью согласен. Тем более, как видно, стальная защита не сильно уменьшает просвет (если вообще уменьшает), а на душе всё-таки куда спокойней. 🙂

уменьшает, или не слиьно … — поживём — увидим.
С наступающим тебя брат («Забавный зверёк»).

И тебя с Новым годом!

А я всё же считаю, что лучше перебдеть, чем недобдеть, хорошая защита она не лишняя

Считаю, что сейчас наличие защиты — не показатель.
Вся соль наличия защиты будет заметна весной 🙂
п.с. простите за каламбур`c.

Отличный метод. Результаты вполне адекватные у етика получились!

180 мм это конечно не 250,но если без фанатизма, где надо пройдёт)
До любимых «шести соток» к примеру в самый раз доехать
P.S. Кстати, а метод «кучки снега» ещё не запатентован?

Как раз, чтоб доехать до места измерения, пришлось применить по назначению все 180 мм. 😉
Метод является народным достоянием и свободен для использования. 🙂

Какой клиренс у Шкода Йети? | Ремонт авто

Рубрика: Skoda

Опубликовано 11.07.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Какой клиренс у Шкода Йети? отключены · На чтение: 3 мин


Значение крутящего момента — Нм. Динамика уверенная: Приемлемый расход горючего — 8,9 л в городской среде и 6 на трассе. Набор КПП: Данные крутящего момента соответствуют Нм.

Автомобиль «Шкода Йети»: клиренс, технические характеристики и отзывы

Это уже серьезный агрегат с полным приводом и достойной высоких похвал динамикой: Набор трансмиссий: Расход топлива на трассе — 6. Значение крутящего момента составляет Нм. Этот движок достался Шкоде от Тигуана.

Разгон — 10,2 секунды.

Технические характеристики Skoda Yeti

Комплектуется полным приводом. Выбора КПП нет — работает только робот.

Шкода Йети предлагает механической либо роботизированной коробкой различных версий. Устройство трансмиссии напрямую зависит от модели движка. Например, мотор 1. Двигатель 1. Такой версии системы передним приводом.В зависимости от мотора, которому комплектуется Шкода Ети — расход топлива будет разным: Работа системы полного привода Топовые версии Йети имеют привод на колеса.

Принцип работы и механизмы реализации перешли шкода йети дорожный просвет Тигуана. Водитель не выбирает ведущие колеса, это делает за него электроника.

Skoda Yeti

Благодаря наличию муфты Haldex последнего поколения главная задняя передача всегда включена, что подразумевает передачу малого — 5-ти процентного крутящего момента непосредственно на заднюю ось. Однако в России приняли модель не слишком тепло.

Клиренс и прочие возможности этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата. Выделить эту машину из потока на фоне несколько специфичного внешнего вида просто, даже несмотря на рестайлинг. Самое главное изменение — это новая оптика.

Она отличается особым хрустальным дизайном, что с недавних пор считается визитной карточкой автомобилей «Шкода». В качестве главного света применяются би-ксеноновые фары, а в роли дневных ходовых огней использовали светодиодные блоки.

Также необходимо заметить, что уже нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с главным светом. Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые элементы кузова. Также появились дополнительные варианты цветов. Отдельно потенциальный владелец может приобрести дизайн-пакет Outdoor. Предлагаются другие бамперы, матовые пластиковые накладки вдоль всего кузова, шкода йети дорожный просвет также хромированный корпус зеркал.

Что касается гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой «Шкода Йети». Клиренс автомобиля остался таким же, гамма двигателей также в целом такая же, как и ранее.

Шкода йети дорожный просвет в интерьере Внутри изменений практически. Единственная новая деталь — это рулевое колесо с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн.

В остальном — это тот самый старый, добрый и привычный всем автомобиль модели «Шкода Йети».

Клиренс также позволяет уверенно двигаться по дорогам и вне дорог России шкода йети дорожный просвет зарубежья. Так как продукт все-таки рейстайлинговый, то модель получила некоторые опции — это дополнительные варианты обивок, новые чехлы на кресла, возможности отделки салона кожей.

Также добавилось и новое оборудование, установить которое можно только под заказ. К примеру, есть возможность оснастить субкомпактный кроссовер камеру заднего вида и помощником на парковках.

Геометрия, несмотря на изменения, шкода йети дорожный просвет авто «Шкода Йети», клиренс — все осталось прежним. Технические характеристики автомобилей Skoda Нет комментариев Авг 10, Рестайлинговая версия кроссовера Шкода Йети, появившаяся в России в начале года, построена на одной платформе со Шкодой Октавия А5 и Фольксваген Тигуан 1-го поколения.

Предлагаемая для чешской модели линейка двигателей за время присутствия автомобиля на российском рынке претерпевала изменения.В момент старта продаж в году кроссовер имел в арсенале следующие: Турбированный мотор с компактной головкой блока, одним распредвалом, 2-мя клапанами на цилиндр, наддувом 1.

Самый мощный из доступных бензиновых агрегатов устанавливается на полноприводную модификацию Шкода Йети. Единственный дизельный мотор объемом куб.

Skoda Yeti: цены, отзывы, обзоры, характеристики, история модели. — Шкодавод.ру

Интерьер Skoda Yeti

При беглом осмотре салона сразу видно, что при планировке основной упор делался на комфорт и функциональность.При этом все материалы, задействованные при изготовлении, относящемся к бюджетному. В общем, интерьер автомобиля повторяет практически все традиции автоконцерна. Отдельно хотелось бы многофункциональность руля. К примеру, водитель может управлять некоторой электроникой, сотовой связью (если телефон подключен к машине). И при этом он очень удобный для охвата.

Идем дальше и переходим на приборную панель. По с предыдущим поколением, она сильно изменилась. В частности поменялась форма спидометра и тахометра.Между этим двумя приборами вмонтирован бортовой компьютер. На него выводится вся необходимая информация о состоянии автомобиля.

Возле центральной панели можно экран мультимедийной системы. Одним из ее преимуществ является то, что она сенсорная, к тому же сам экран достаточно большой по размеру. По краям этой системы находятся кнопки управления отдельными функциями. Например, режимом езды, климатической системой и так далее. По большей части все вышеперечисленное сделано из кожи и пластика, в отдельных деталях используется металл.

По сравнению с предыдущими версиями увеличился между передними сидениями. Здесь находятся стандартные элементы управления кроссовером, например, система переключения передач, ручной тормоз и другие кнопки для управления. Еще здесь же можно найти большой подлокотник, который можно откинуть. Внутри будет отсек для хранения небольших вещей.

Теперь перейдем к креслам. В разных комплектациях они изготовлены из разных материалов: ткань или кожа. Главной особенностью является то, что в сидения встроены пластичные элементы, которые подстраиваются под каждого отдельного человека.На задний ряд поместятся три взрослых габаритных человека.

Багажное отделение большой емкостью, к сожалению, не отличается. Стандартный размер багажника 420 литров. Однако, если сложить задние кресла, то объем увеличится до 1750 литров. А эти цифры уже кажутся гораздо весомее. Правда, ровного пола в багажнике нельзя добиться. Но эта проблема встречается у распространенных современных автомобилей.

Шкода Йети (нет в наличии), цены дешевле официального дилера в Санкт-Петербурге, акции и скидки в СПб

Цена 834 860 ₽ 894 860 ₽ 843 860 ₽ 904 860 ₽ 916 860 ₽ 979 860 ₽ 983 860 ₽ 1 023 860 ₽ 1 159 860 ₽ 924 860 ₽ 987 860 ₽ 991 860 ₽ 1 031 860 ₽ 1 167 860 ₽ 1 054 860 ₽ 1 058 860 ₽ 1 098 860 ₽ 1 234 860 ₽ 1 066 860 ₽ 1 106 860 ₽ 1 242 860 ₽ 1 022 860 ₽ 1 085 860 ₽ 1 089 860 ₽ 1 129 860 ₽ 1 265 860 ₽
Цена без скидки 1 069 000 ₽ 1 129 000 ₽ 1 078 000 ₽ 1 139 000 ₽ 1 151 000 ₽ 1 214 000 ₽ 1 218 000 ₽ 1 258 000 ₽ 1 394 000 ₽ 1 159 000 ₽ 1 222 000 ₽ 1 226 000 ₽ 1 266 000 ₽ 1 402 000 ₽ 1 289 000 ₽ 1 293 000 ₽ 1 333 000 ₽ 1 469 000 ₽ 1 301 000 ₽ 1 341 000 ₽ 1 477 000 ₽ 1 257 000 ₽ 1 320 000 ₽ 1 324 000 ₽ 1 364 000 ₽ 1 500 000 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Иммобилайзер
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушки безопасности боковые
Система напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Фронтальные подушки безопасности
Шторки безопасности
Электронная программа стабилизации (ESP)
Экстерьер
Глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери
Глушитель с хромированной насадкой
Дневные ходовые огни
Задние брызговики
Корпуса зеркал заднего вида окрашенные в цвет кузова
Легкосплавные диски 16 »
Легкосплавные диски 17 »
Передние противотуманные фары
Повторители указателей поворотов
Рейлинги на крыше
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Светодиодные задние фонари
Стальные диски
Комфорт
4 динамика
8 динамиков Я Я Я Я Я
ВСПОМ.
Bluetooth
Атермальное лобовое, боковые и заднее стекло
Бортовой компьютер
Датчик внешней температуры
Запасное колесо
Климат-контроль
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Кондиционер
Круиз — контроль
Обогрев зеркал
Освещение багажника
Пепельница и прикуриватель
Передние и задние электростеклоподъёмники
Передние электростеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Подсветка панели приборов
Порт USB
Проигрыватель CD
Радиоподготовка
Розетка 12В в багажном отделении
Указатели поворота интегрированные в наружные зеркала
Усилитель руля
Электропривод зеркал
Интерьер
Алюминиевые накладки на педали
Водительское сиденье с регулировкой по высоте
Декоративные молдинги
Отделка кожей рулевого колеса
Охлаждаемый перчаточный ящик
Передний центральный подлокотник
Перчаточный ящик с освещением
Третий задний подголовник
Хромированная отделка элементов интерьера

Skoda Yeti (Шкода Йети) в Волгограде

Skoda Yeti — чешский автомобиль, который справится с любой дорогой. Он великолепен и на дорогах шумного мегаполиса, и на тихих дорожках сельской местности, где за окном взору открываются умопомрачительные пейзажи. В продаже можно встретить автомобиль в двух вариантах: просто Yeti и Yeti Outdoor. Оба автомобиля могут открыть для вас потрясающий мир поездок и путешествий.

С автомобилем Skoda Yeti вы сможете покорять день за днем ​​шумные улицы города или отправляться разом в дальние поездки. Выбирая при покупке комплектацию, вы сделать Yeti индивидуальным.Выбрав необходимый тип двигателя, привода, аксессуары, вы получите эксклюзивный автомобиль с очень серьезными критериями. Вы будете радоваться от каждой своей поездки самым высоким качеством автомобиля и уровня его безопасности. Салон машины может трансформироваться — в нем найдется место массе мелочей, а интерьер понравится всем любителям оригинальных решений.

Skoda Yeti — это современное транспортное средство, включающее инновационные технологии, в которых отражены все современные тенденции. Версия «GreenLite» создана для тех, кому не безразлична экология. Многочисленные концепции Simply Clever, присущие автомобилям марки «Шкода», добрались и до Yeti. Онианы сделать ваше общение с машиной максимально комфортным. Кстати, в плане обслуживания «Йети» радует экономичностью. Приобретая этот автомобиль, будьте готовы испытать массу неповторимыхений и эмоций.

Автомобиль снят с производства

Комплектации на Skoda Yeti

Шкода Йети Актив 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Active 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI ATT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor MT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Ambition 1 , 4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Style 1. 6 MPI AT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Ambition 1,8 TSI 4 × 4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,8 TSI 4 × 4 DSG
Skoda Yeti Style 1,8 TSI 4 × 4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1,8 TSI 4 × 4 DSG

Подробнее…

Фото Skoda Yeti

Фото автомобилей

Фото Skoda Yeti Outdoor

Фото автомобилей

Шкода Йети — описание модели

Skoda Yeti — это кроссовер с передним или полным приводом, производством которого занимается Skoda Auto.Автомобиль, получивший свое название в честь снежного человека, считается пятой собственной моделью компании. Данный кроссовер, который с инженерной точки зрения является полноценным внедорожником, опередил многих своих собратьев универсалов с высокой проходимостью. Начался серийный выпуск Шкоды Йети в 2009-ом, на автозаводе в Квасинах. Официально продавать автомобиль начали летом этого же года. Всего через год после начала экспорта автомобиля в европейские страны, журналом Top Gear Magazine было присуждено ему звание «Семейный автомобиль года».Тогда же Шкода Йети участвовал в международном конкурсе «Европейский автомобиль года», где получил 4 место. Несмотря на то, что комплектации были заявлены с необычными названиями, вроде Big Foot, на практике Йети были в обычных сборках, таких как Classic, Ambiente, Elegance. Skoda Yeti также стал символом международного Чемпионата мира по хоккею. Благодаря логотипу автомобиля, размещенного на бортиках катка, словацких и чешских хоккеистов, а также шлемах, о Шкода Йети быстро узнали во всем мире.Выпуская автомобиль Yeti, чешская автомобильная компания решила таким образом ответить своим конкурентам в сегменте SUV. Правда, чешская компания позиционирует его не только, как полноприводный внедорожник, но и как самый экологичный автомобиль.

Первое, на что обращает внимание при технологическом обзоре — это лежащая в его основе автомобильная платформа Volkswagen A5 (PQ35). Кроме того, у Volkswagen Tiguan одна на двоих платформа, силовые агрегаты, комплектующие и даже некоторые элементы дизайна.Это авто и предназначено то был для той части автомобильного рынка, где в свое время главенствовал Tiguan. Чешские представители Skoda Auto получили предложение от немецких партнеров сотрудничать в группе, однако отказались, поскольку ими было принято решение и продвинуть кроссовер собственного производства. Skoda Yeti просто отлично подходит для перевозки грузов. Практически во всех обзоров Йети получает множество комплиментов относительно своего огромного трансформируемого багажника.Также, автомобиль имеет немалый дорожный просвет -180 мм, нормальную базу — 2578 мм и маленькие свесы. Если сложить задние кресла, то получится вместительность — 1760 л. В обычном виде объем багажного отсека — 405 литров. Кроссовер обладает грузоподъемностью в 545 кг. Для надежной фиксации груза имеется багажная сетка и крепежные петли. Багажное отделение может трансформироваться в десятки различных вариантов. Главное достоинство кроссовера — многофункциональность и эргономичность.

Skoda Yeti и Yeti Outdoor в видеоролике

Рычаг у коробки скоростей выполнен в стандартном виде.Навигатор Columbus с сенсорным экраном и жестким диском. Все приборы имеют матовую белую подсветку, и сделаны так же, как в Octavia и Superb. В салоне все детали прекрасно подогнаны, все элементы декора выполнены «под дерево». Имеются подрулевые рычаги дублирующей системы, которым можно управлять магнитолой и подключенным телефоном. Общее количество автомобилей, сбытых за 2010 год — 52 600, в результате кроссовер четвертый по числу всех автомобилей чешского производства. Немаленькую рольлала в этом и стоимость данного автомобиля. В европейских странах цена на базовую версию начиналась с небольшой суммой в 15 000 евро. После, в связи с успешной реализацией Skoda Yeti, чешская компания принимает решение по расширению кроссоверов и другими видами паркетников.
В 2011-ом Skoda Yeti участвовала в выставке международной «Московское Тюнинг Шоу». Публике были представлены две тюнингованные модели внедорожника, выпущенные были небольшими партией. Назвали эту парию проект «ВТ», в него вошли: Skoda Yeti 1,2 л бензиновый и дизельный Yeti 2,0 л.

Проектом «ВТ» занимался официальный партнер автоконцерна Skoda Auto — компания Benet Automotive. Решено было сделать индивидуальный тюнинг для моделей Skoda Yeti. Также, оснащение тюнингованного Йети входили новые «подкаченные» моторы, перенастроенные системы шасси, а также другая выхлопная система и тормоза.

Для оформления салона Skoda Yeti BT были использованы те же самые материалы, что и в Porsche, Audi, McLaren и Aston Martin. В частности, Skoda Yeti с 2,0 л дизелем, была выкрашена в черный цвет с оранжевыми вставками. Отделка в салоне выполнена в таком же сочетании. Кроме того, на внедорожник установлены добавочные молдинги на все дверцы, передний бампер плюс у него вместительный багажник. Корпуса боковых зеркал, задний диффузор, верхние и нижние накладки на переднем и заднем бампере, а также рейлинги — все это ярко апельсинового цвета, что на черном фоне смотрится очень круто. Skoda Yeti с бензиновым двигателем 1,2 л TSI и роботизированной трансмиссией DSG за счет белого кузова с ярко-красными деталями, кажется намного больше дизельного.Диффузор, бамперные накладки, рейлинги и боковые зеркала красного цвета отлично сочетаются с кожаным двухцветным салоном, также украшен логотипами ВТ. Кованые 18-дюймовые диски белого цвета, покрашенные внутри в алый цвет. Все это тоже смотрится ужасно эффектно.

В Россию партию Skoda Yeti версии Euro 5 с дизельными моторами ввезли в 2013. Российский рынок довольно-таки скептически отнесся к новинке, ставшей такой популярной на западном рынке, из-за ее небольших автомобилей с дизельными моторами, нормы токсичности. Дизельное топливо российского производства для дизелей, условий на новых Йети, абсолютно не подходит. Но понижать норму токсичности российского рынка чешские производители не собираются.

В 2013 году российские представители компании сообщили о приеме заявок на лимитированную спецверсию Skoda Yeti Sochi. Это авто было выпущено специально для России в честь Зимних Олимпийских игр 2014, где Skoda Auto в составе Фольксваген Групп, являлась одним из официальных спонсоров. Компания «Шкода» выполняет роль спонсора международного чемпионата по хоккею уже более двадцати лет, у нее даже есть личная страница в Книге рекордов Гиннесса, где она записана, как наиболее долговременный спонсор международных спортивных состязаний.

Олимпийская модель Skoda Yeti Sochi представлена ​​в Москве, в 2012-ом году. Первоначально на эту модель комплектации и цены рассматривали по каждой заявке отдельно. Но, после того, как заявок поступило больше, было принято решение о выпуске олимпийской модели Йети в трех типовых комплектациях. Внешне Skoda Yeti Sochi следующим образом: черная крыша, с установленными на ней рейлингами белого цвета, 17-дюймовые черно-белые фирменные диски, выполненные из легкосплавных материалов, черно-белыми молдингами и логотипами «Сочи 2014» синего цвета, размещенных на порогах, крыльях и на багажнике.Внутри салона текстильный материал «Хрустальный оникс» ярко-синего с черным цветом. В итоге, олимпийский автомобиль Skoda Yeti получилась чуть ли не в два раза выгоднее, нежели аналогичное серийное авто, где за набор опций нужно заплатить дополнительно. В российских автомобильных салонах можно приобрести 4 варианта комплектации Yeti, а именно:

  • Активный,
  • Амбиции,
  • Elegance,
  • Сочи.

Также покупателям на выбор бензиновые силовые агрегаты TSI трех видов: 1,2 л — 105 л.с., который работает с механической КПП или роботизированной коробкой DSG; 1,4 л — 122 л. с., функционирует с механической КПП или роботизированной DSG; 1,8 л — 152 л. с., предназначенная для полноприводных моделей, работает с механической коробкой передач или DSG.

Клиренс Шкода Йети, реальный дорожный просвет Skoda Yeti. Технические характеристики Skoda Yeti Шкода йети клиренс дорожный просвет

Рестайлинговая версия кроссовера Шкода Йети, появившаяся в России в начале 2014 года, построена на одной платформе со Шкодой Октавия А5 и.Используемая для всех этих автомобилей «тележка» PQ35 предусматривает полностью независимую подвеску: переднюю типа МакФерсон и заднюю многорычажную. По габаритным размерам к Skoda Yeti близки и Сузуки Витара.

Предлагаемая для чешской модели линейка двигателей за время присутствия автомобиля на российском рынке претерпевала изменения. В момент старта продаж в 2014 году кроссовер имел в арсенале следующие моторы:

  • 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Турбированный мотор с компактной головкой блока, одним распредвалом, 2-мя клапанами на цилиндр, наддувом 1. 6 бара и непосредственным впрыском с давлением 150 бар.
  • 1.4 TSI 122 л.с., 200 Нм. Бензиновая четырехцилиндровая «турбочетверка» с прямым впрыском в камеру сгорания, небольшой турбиной с давлением наддува 1,8 бара и фазовозвращателями на впуске.
  • 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм. Самый мощный из доступных бензиновых агрегатов устанавливается на полноприводную модификацию Шкода Йети.
  • 2.0 TDI 140 л.с, 320 Нм. Единственный дизельный мотор объемом 1968 куб.см. с аккумуляторным впрыском и турбиной изменяемой геометрии.Имеет несколько вариантов форсировки, в данном случае используется 140-сильная версия двигателя. Дизель работает только в конфигурации с полным приводом.

В 2015 году моторная гамма Шкода Йети была скорректирована. Турбоагрегат 1.2 TSI уступил место 1.6-литровому «атмосфернику», пережившему модернизацию. Обновленный двигатель с отдачей 110 л.с. и пиковым крутящим моментом 155 Нм с конца 2015 года собирается на заводе в Калуге. Кроме Skoda Yeti такой мотор получили и ряд других моделей. В линейке силовых агрегатов — замена 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильную версию с улучшенными техническими характеристиками и исключение турбодизеля 2.0 TDI.

Таким образом, актуальный на 2016-2017 годы перечень модификаций Йети выглядит так:

  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 5-ступенчатая МКПП;
  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 6-ступенчатая АКПП;
  • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 6МКПП;
  • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 7DSG;
  • 1.8 TSI 152 л.с., 250 нм + 6DSG + полный привод.

Система полного привода Skoda Yeti построена на базе муфты Haldex 5-го поколения. С ее помощью на заднюю ось может направляться до 90% крутящего момента, по умолчанию же почти вся тяга отправляется вперед. Дорожный просвет 180 мм вкупе с полноприводной трансмиссией позволяет совершать вылазки на бездорожье.

Наилучшей экономичностью среди двигателей Шкода Йети обладает 125-сильный 1.4 TSI. Независимо от коробки передач он потребляет в среднем около 5. 8 литров бензина на 100 км. Расход полноприводной модификации с топовым 152-сильным мотором составляет около 8 литров.

Полные технические характеристики Шкода Йети — сводная таблица:

Параметр Шкода Йети 1.6 MPI 110 л.с. Шкода Йети 1.4 TSI 125 л.с. Шкода Йети 1.8 TSI 152 л.с.
Двигатель
Код двигателя CWVA н / д CDAB
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный непосредственный
Наддув нет да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
4
Объем, куб. см. 1598 1395 1798
76,5 х 86,9 74,5 х 80,0 82,5 х 84,1
Мощность, л.с. (при об / мин) 110 (4800) 125 (5000-6000) 152 (4300-6200)
155 (3800) 200 (1400-4000) 250 (1500-4200)
Трансмиссия
Привод передний полный
Коробка передач 5МКПП 6АКПП 6МКПП 7DSG 6DSG
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 215/60 R16
Размер дисков 7. 0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,6 9,1 7,2 6,9 10,2
Загородный цикл, л / 100 км 5.9 6,0 5,0 5,2 6,6
Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 7,1 5,8 5,8 7,9
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4222
Ширина, мм 1793
Высота, мм 1691
Колесная база, мм 2578
Колея передних колес, мм 1541
Колея задних колес, мм 1537
322/1665
180
Масса
Снаряженная, кг 1245 1270 1355 1380 1540
Полная, кг 1865 1890 1900 1925 2085
1100 1300 1300 1800
650 670 690 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 175 172 187 186 192
Время разгона до 100 км / ч, с 11. 8 13,3 9,9 10,1 9,0
Параметр Шкода Йети 1.2 TSI 105 л.с. Шкода Йети 1.4 TSI 122 л.с. Шкода Йети 1.8 TSI 152 л.с. Шкода Йети 2.0 TDI 140 л.с.
Двигатель
Код двигателя CBZB CAXA CDAB CLCB / CBDB / CFHC
Тип двигателя бензиновый дизельный
Тип впрыска непосредственный
Наддув да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб. см. 1197 1390 1798 1968
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 71,0 х 75,6 76,0 х 75,6 82,5 х 84,1 81,0 х 95,5
Мощность, л.с. (при об / мин) 105 (5000) 122 (5000) 152 (4300-6200) 140 (4200)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 175 (1550-4100) 200 (1500-4000) 250 (1500-4200) 320 (1750–2500)
Трансмиссия
Привод передний полный
Коробка передач 6МКПП 7DSG 7DSG 6DSG
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 215/60 R16 / 225/50 R17
Размер дисков 7. 0Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 55 60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 7,1 7,2 8,3 10,6 7,5
Загородный цикл, л / 100 км 5.4 5,5 5,7 6,8 5,5
Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,1 6,6 8,0 6,3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4222
Ширина, мм 1793
Высота, мм 1691
Колесная база, мм 2578
Колея передних колес, мм 1541
Колея задних колес, мм 1537
Передний свес, мм 877
Задний свес, мм 767
Объем багажника (мин / макс), л 322/1665
Дорожный просвет (клиренс), мм 180
Масса
Снаряженная, кг 1334 1359 1410 1540 1560
Полная, кг 1879 1904 1955 2085 2130
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200 1300 1800 2100
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 660 670 700 750 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 177 176 182 192 187
Время разгона до 100 км / ч, с 11. 4 11,7 10,6 9,0 10,2

Дорожный просвет Шкода Йети или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет автолюбителей интересоваться клиренсом Skoda Yeti и использовать увеличение дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шкода Йети может серьезно отличатся от заявленного.Весь секрет в способе измерения и места измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самым вооруженным рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шкода Йети равен 180 мм , как на переднеприводных, так и на полноприводных модификациях кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Шкода Йети . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Шкода Йети, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых часто очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Реальный дорожный просвет Skoda Yeti под низшей точкой (защитой двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель. Собственно это видно даже невооруженным глазом. На пустом автомобиле там чуть более 16 сантиметров.

, если установить 17 дюймовые диски на высокопрофильной резине, можно получить даже под защитой более 170 мм реального просвета. Фото далее.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Раньше концерн «Шкода» выпускает только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынке выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг сделали этот автомобиль бестселлером в странах Европы — за четыре года всего удалось продать более 300 000 экземпляров. Однако в России приняли модель не слишком тепло. Возможно, большего внимания удостоится рестайлинговая Шкода «Йети». Клиренс и прочие возможности этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата.

Как узнать новый «Йети»?

Выделить эту машину из потока на фоне нескольких специфичного внешнего вида довольно просто, даже на рестайлинг.

Самое главное изменение — это новая оптика. Она отличается особым хрустальным дизайном, что с недавних считается визитной карточкой автомобилей «Шкода». В качестве главного света применяются би-ксеноновые фары, а в роли использованные светодиодные блоки.Также необходимо заметить, что уже нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с главным светом. Новые «противотуманки» теперь значительно ниже на бампере и выглядят очень нейтрально.

Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые кузовные элементы. Также появились дополнительные варианты цветов. Отдельно потенциальный владелец может приобрести дизайн-пакет Outdoor. За 200 с лишним предложенным другой бампер, рассчитанные на внедорожную езду, матовые пластиковые накладки вдоль всего кузова, а также хромированный корпус зеркал. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой «Шкода Йети». остался таким же, гамма двигателей также в целом же, как и ранее.

Изменения в интерьере

Внутри изменений практически нет. Единственная новая деталь — это рулевое колесо с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн. В остальном — это тот самый старый, добрый и привычный всем автомобиль Йети «.Клиренс также позволяет уверенно двигаться по дорогам и вне дорог России и зарубежья.

Так как продукт все-таки рейстайлинговый, то получила некоторые опции — это дополнительные варианты обивок, новые чехлы на кресла, возможности отделки салона кожей. Также добавилось и новое оборудование, установить которое можно только под заказ. К примеру, есть возможность оснастить субкомпактный кроссовер камеру заднего вида и помощником на парковках.

Геометрия

Несмотря на изменения, размеры авто «Шкода Йети», клиренс — все осталось прежним. Длина кузова составляет 4222 мм, ширина равна 1793 мм, высота — 1691 мм. Длина колесной базы — 2578 мм.

Клиренс и его особенности

Дорожный просвет равен, как и в прошлых модификациях, 180 мм. Это необходимо, чтобы неполноприводные версии предназначены, скорее, для города, и в этих «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — равен всего 155 мм. Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, тогда следует выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями.В таких модификациях от днища до земли равно 18 см.

В новом авто «Шкода Йети» увеличение клиренса автоматически не подключено. Однако в продаже можно найти специальные проставки под стойки. Но также можно приобрести пневматическую подвеску. Самый простой способ — установка более высокой резины. При этом она не будет затирать при поворотах, а более крупные покрышки хорошо вмещаются в колесные арки авто. Таким образом, на «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — можно увеличить на размер от 10 до 40 и более мм.

Багажник

С объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что со сложным задним рядом объем равен 416 л. Но если заглянуть в багажное отделение, что это обман. Пространства совсем мало — всего 321 л с разложенными креслами, со сложенными — 510 л. Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сидения демонтировать совсем, тогда можно рассчитывать на 1580 л пространства.

Технические характеристики

Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя турбированными бензиновыми моторами.Для тех стран, где, по традициям, есть проблемы с качеством бензина, а автолюбители там не любят двигатели с наддувом, а это Россия, предложен атмосферный MPI с объемом в 1,6 л. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству — VAG-EA211.

Имеющиеся в стандартной комплектации технические характеристики, клиренс позволяют вполне сносно ездить по городскому и проселочным дорогам. Базовый двигатель — 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Может быть, мощности и недостаточно, но вот за счет турбокомпрессора достаточно крутящий момент этого мотора внушительный.Уже с 1400 об. двигатель выдает 175 Нм.

Второй двигатель — 1,4 TSI мощностью в 122 л. с. Этот агрегат можно смело записать в «средние». Он показывает хорошую динамику, расход горючего при движении в смешанном цикле невероятно 8 л на 100 км.

Большинство автолюбителей старается, естественно, приобретать авто «Шкода Йети», характеристика, клиренс которой находятся на максимуме. Так, чешский автопроизводитель предлагает 1,8 TSI мощностью 160 сил. Он способен отдавать 250 Нм на каждое колесо, моноприводные версии с этим двигателем не делают.

Мотор для России

Для России «Шкода» предлагает мотор 1,6 без наддува. Это MPI-двигатель, а мощность его составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью на фоне его старших TSI-братьев. Его крутящий момент равен всего 155 Нм, который становится доступным только об. Расход топлива немного повыше, примерно на литр. Касаемо цены и надежности этого мотора здесь все хорошо.

Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI.Здесь нет турбокомпрессора, нагренателей, насоса высокого давения. А заправлять данный мотор можно даже 92м бензином.

Трансмиссии

Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической трансмиссией. Но это только для TSI — уже по традиции доступны роботизированные DSG на 6 или 7 ступеней. C MPI-мотором будет работать классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

Заключение

В общем и целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, так уж точно хорошим и надежным.Все отлично в новом авто «Шкода Йети» 2016 — клиренс, мотор, трансмиссии, полный привод. На городских дорогах и несложном бездорожье автомобиль демонстрирует высокую стабильность. Радует наличие электронных помощников, которые позволяют легко преодолевать проблемные места на дороге.

Шкода Йети 1 поколения (2009-2013).

В 2009 году российские авторынок пополнился новой моделью от чешского бренда — Skoda Yeti. Новейший внедорожник, без труда преодолевающий снежные заносы, осеннюю слякоть и весеннее бездорожье, стал популярным у наших автолюбителей.

Небольшие внешние габариты Шкода Йети обеспечили широкую манёвренность и лёгкую управляемость. В салоне автомобиля 5 посадочных мест и достаточно пространства для комфортного размещения пассажиров. Он создается таким образом, что создается впечатление особой защищенности. Высокая посадка у Йети дает возможность увеличить обзор.


Интерьер салона Шкода Йети (2009-2013).

Тип кузова внедорожника Skoda Yeti — внедорожник.

Длина автомобиля составляет 4223 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1691 мм.

Колёсная база занимает примерно 2578 мм, а колея передних и задних колес — соответственно 1541 и 1537 мм.

Клиренс Шкода Йети составляет 180 мм. Дорожный просвет Шкода Йети достаточно велик для того, чтобы обеспечить отличную проходимость на дорогах.

Отдельного внимания заслуживает конструкция багажного отсека автомобиля, который имеет объем от 402 до 1750 литров и дает возможность связать большое количество багажа.Внедорожник имеет 5 дверей.


Skoda Yeti 1 поколения (2009-2013) -вид сзади.


Йети комплектуется 2 бензиновыми двигателями.

Автомобиль Шкода Йети 1 поколения комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей: 1,2 TSI -105 л. с. и 1,8 TSI -152 л. с. Оба они четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределяется по цилиндрам с помощью двух распределительных валов. Первый вариант двигателя предназначен для Skoda Yeti с передним приводом, а полный привод Шкода Йети обеспечивает второй вариант.Оба двигателя отличаются достаточно низким потреблением топлива и соответствуют европейским экологическим стандартам по ограничению выбросов СО2 Euro V. Данные двигатели устанавливаются поперечно в передней части автомобиля. Первый вариант двигателя дает возможность разогнать автомобиль до 175 км / ч, второй — до 196 км / ч.

Расход топлива

В автомобиле Skoda Yeti первого расход топлива колеблется от 5 до 8 литров на 100 км. В городе автомобиль расходует около 7-10 литров, в городе — от 5 до 7 литров.Максимальный объем топливного бака составляет 60 литров.

Автомобиль Шкода Йети с полным приводом оснащен интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения. Благодаря этому крутящийся момент равномерно распределяется между осями. Такая система улучшает тяговые свойства автомобиля и снижает расход топлива. Шкода Йети имеет отличное сцепление с любым дорожным покрытием благодаря изменению задней оси с многорычажной подвеской и расширенной колеей. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость в сложных условиях езды по бездорожью.Днище автомобиля имеет дополнительную защиту, что предохраняет его от повреждений во время езды по бездорожью.

КПП

Шкода Йети может оснащаться как механической, так и автоматической коробкой для переключения передач. В первом случае — это шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся плавностью и чёткостью переключения. Говоря об автоматической коробке, стоит отметить, что на некоторые модели Шкоды Йети устанавливаются семиступенчатые коробки передач с помощью автоматического или ручного выбора передач.

Режим OFF ROAD

Автомобиль оснащен также внедорожным режимом OFF ROAD, позволяющим изменить настройки электронных систем управления для непосредственных условий движения на местности.

Если по-простому, то при большом уклоне как задним, так и передним ходом машина может съехать с оптимальной скоростью без Вашей помощи. Для этого нажмите кнопку Офф Роуд на панели и слегка подруливать. Ноги с педалей при этом нужно убрать, а передачу перевести в нейтраль, автоматика все сделает сама.Однако за вами оставлена ​​возможность при желании притормозить или разогнаться. При чем, если у Вас МКПП, при разгоне не нужно выжимать педаль сцепления или выставлять передачу.

Рестайлинг Шкода Йети (2013-н. в.)


Шкода Йети после прохождения рестайлинга (2013-н.в.)

Изменениям подверглись дизайн интерьера и экстерьера, так и двигатели автомобиля.

Экстерьер Шкода Йети

Перед автомобиля приобрел фирменные черты обновленной линейки моделей Шкода.Фары приобрели резкие грани и агрессивный «взгляд».

Решетка радиатора стала более спортивной со значком, который переместился в ее углубление посередине.

Противотуманки сменили круглый дизайн на прямоугольный, и обосновались ниже.

Если присмотреться к внедорожнику сзади, то можно заметить диагональные полосы на пятой двери, посередине которых указан номер. Это тоже новая общая черта всех моделей Шкода.

В остальном экстерьера прежним.


Шкода Йети рестайлинг (2013-н. В.)

Интерьер рестайлинговой версии Skoda Yeti

В салоне кроссовера произошли небольшие, но все же «метаморфозы».

Так рулевое колесо из четырехспицевого с ковшом стало трехспицевым.

Изменился также рычаг переключения передач — из квадратного «самолетного» он стал обычным — овальным.

Новшества в функционале кроссовера

В послерестайлинговой модели появились ранее недоступные функции, такие как:

  • парковочный ассистент
  • камера заднего вида
  • вместо замочной скважины для ключа зажигания появилась кнопка запуска двигателя
  • .
  • бесключевой доступ в салон

Салон Шкода Йети рестайлинг (2013-н.в.)

Изменения в двигателях и КПП

После рестайлинга Шкода Йети линейка двигателей изменилась: ушел мотор 1,2 литра, а на смену ему пришли два новых (1,4 л — 125 л. С. И 1,6 л — 110 л. С.).

Что касается коробок передач, то бензиновые моторы по-прежнему комплектуются как механикой, так и роботом DSG.

Ищете Шкода Йети б / у в Москве? Компания «Автопрага» является официальным дилером ŠKODA в России и предлагает Вам выгодные условия сотрудничества.

В нашем каталоге подержанные автомобили в кузове универсал и кроссовер. К продаже доступны модели марки, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л и мощностью от 105 до 152 л.с. ŠKODA YETI оборудована механической, автоматической или роботизированной коробкой передач, оснащена набором полезных систем и ассистентов: ABS, системой курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой, круиз-контролем, бортовым компьютером и др.

Преимущества при покупке Шкода Йети с пробегом у официального дилера

  • Модельный ряд подержанных автомобилей включает машины с различными пробегом, владельцами, годом выпуска и др.
  • Авто есть в наличии в автосалонах «Автопрага».
  • Автомобили сопровождаются пакетом документов (оригинал ПТС, сервисная книжка и др.).
  • Машины находятся в отличном состоянии. Специалисты технических центров провели полную диагностику авто и проверили все узлы и системы, а также состояние кузова и салона. Мы даем гарантии надежности представленных кроссоверов и универсалов.
  • В дилерских центрах «Автопрага» Вы можете купить авто в кредит или лизинг, застраховать машину или принять участие в программе Торговля.
  • Нас отличают доступные цены на ŠKODA YETI. Также Вы можете получить значительную выгоду при покупке КАСКО или при оформлении кредита, бонусы при участии в программе Торги и др.

Подробная информация об автомобилях марки, а также фото машин в этом разделе сайта. Связаться с менеджерами компании «Автопрага» Вы можете по телефону, при помощи онлайн-формы или заказав обратный звонок.

Оставьте заявку на покупку ŠKODA YETI выбранной комплектации уже сейчас!

Народный тест-драйв электромобиля Chevrolet Bolt — впечатления водителей Гродно

В сильные морозы 7 читателей АвтоГродно устроили тест-драйв электрического Chevrolet Bolt.Тогда в комментариях к нам писали: «Ваша электричка и от розетки не отъедет». Поводы для беспокойства были — утром термометр показывал -20 ° С. Что ж, может хоть один читатель сможет прокатиться? Встречаемся на парковке «Тринити».

Этот автомобиль для тест-драйва предоставила компания America Motors , офис которой недавно открылся в Гродно, а Bolt стал одним из первых электрокаров, приобретенных компанией из-за океана. Месяц электромобиль эксплуатирует сотрудник компании Андрей.Он с коллегой Константином и сегодня будет с нами рядом.

У Chevrolet Bolt батарея на 60 кВт • ч и электромотор на 204 л.с. Привод передний. Заявлен запас хода в 380 километров — это вдвое больше, чем у популярных конкурентов VW e-Golf, BMW i3 и Nissan Leaf I. А еще и разгон хороший — 7.1 сек до 100 км / ч. В общем, это одни из лучших показателей для электромобилей бюджетного уровня.

Визуально Chevrolet Bolt похож на минивэн: на этом намекают высокое крыша и пологое ветровое стекло.На самом деле, это крупный хэтчбек. Дизайн — весьма скромный, без привычной футуристичности для электрокаров. Зато техническое оснащение и «фишки» — на уровне.

— Перед вами Chevrolet Bolt в самой простой комплектации. Но здесь полный комплект подушек безопасности, ксенон, бесключевой доступ, климат, круиз, обогревы зеркал, камера заднего вида, датчик света, мультимедиа с Android Auto и Apple CarPlay, — рассказывает Андрей из America Motors.

— Мы как-то тестировали близнеца Opel Ampera-e, у него была система удержания в полосе.

— Есть и очень технологичные версии Chevrolet Bolt. Например, сейчас мы заказали второй Chevrolet Bolt, у которого уже будет камера кругового обзора, кожаный салон с обогревом, порт быстрой зарядки. В зависимости от пакета опций могут быть Chevrolet Bolt с датчиком слепых зон, той же системой удержания в полосе, автоматическим дальним и ближним светом, акустикой BOSE и так далее.

Качество салона — приемлемое. Пластик твердый, но все элементы плотно подогнаны друг к другу.В принципе, как в любом другом автомобиле бюджетного сегмента.

Когда садишься в салон, внимание сразу привлекает большой дисплей — чуть более 10 дюймов, яркий и с высоким разрешением. Далеко не в каждом автомобиле с ДВС такой встретишь. В его меню множества настроек. Например, можно активировать «детский режим» и ограничить максимальную скорость электрокара. Есть меню, где выставляются оценки за стиль вождения и выстраиваются графики расхода электроэнергии.

Во время нашего теста на экране было анимированное меню с запасом энергии: на нем во время разгонались стрелки от батареи к двигателю, при замедлении — от двигателя к батареям.Наблюдать забавно.

На ручке переключения режимов езды можно выбрать «D» или «L».

Режим «L» — максимальная энергия — электромобиль замедляется за счет двигателя, который начинает работать в режиме генератора и заряжать батарею.

Езда в этом режиме дарит совершенно непривычные ощущения. При отпускании «газа» электромобиль замедляется, пассажиры даже начинают «клевать» вперед. Замедление предсказуемое.Педалью тормоза можно не пользоваться.

Например, наши читатели проезжали по 6-7 километров мимо светофоров и «лежачих» и в среднем за круг лишь пользовались педалью тормоза.

Сзади места не очень много, для двоих взрослых — нормально, но третьему будет не комфортно. Хотя в Chevrolet позиционируют Bolt как пятиместный автомобиль в отсутствии по центру тоннеля.

Старт. Фиксируем заряд батареи

Фиксируем пробег электромобиля до начала теста — 40 713 км.Позже так будет проще перепроверить компьютер. Сейчас он показывает, что Chevrolet проедет 200 км на одном заряде. А если очень постараться — то и 245 км. К слову, со времени подключения к розетке Chevrolet проехал 15 км.

— Возможность проехать 200 км при минус 13ºС впечатляет, — обращаемся к Андрею.

— Сейчас опираться на прогнозы компьютера не стоит. При такой низкой температуре электромобиль еще не эксплуатировался. Компьютер делает расчеты из предыдущей поездки, но тогда было около нуля.Примерно к концу тест-драйва мы увидим более реальные значения, — говорит Андрей.

А вот статистика использования батареи обновляется в реальном времени.

На экране мы видим, что только 53% энергии затрачивается на движение. 36% «съедает» систему отопления, а 11% уходит на обогрев самую батарею.

В этом меню показан расход электричества на коротких отрезках и среднее значение

Первым за рулем Chevrolet Bolt оказывается Максим.Он уже больше года владеет Tesla Model X.

— Давайте начнем с плюсов, — обращаемся к Максиму.

— Мне нравится, что рекуперация работает примерно так же, как в Tesla, и даже более агрессивно. Компьютер разделяет мощность энергии — видно, сколько тратим заряда на обогрев и движение, в Tesla такого нет. Здесь меню на русском, что тоже приятно. Управляемость Chevrolet Bolt вполне хорошая. Пробег от одного заряда тоже впечатляет. Если она летом на батарее в 60 кВт • ч проезжает 400 километров, то это очень круто.Но сегодня мы в этом не убедимся. В целом, за короткий тест мне электрокар понравился.

— А из минусов что заметили?

— Нет багажника спереди и мне немного тесновато на водительском месте. В этой версии нет быстрой зарядки, оцениваю это как минус, но если живешь в частном доме, то можно особо не переживать. Еще отмечу здесь наличие классического селектора выбора режима езды и кнопку «Старт-Стоп» — это лишнее, я отвык. В Tesla — сел и поехал, — говорит электромобилист.

Ирина, Renault Twingo, думает о покупке электромобиля:

«Мне понравилось, что электромобиль тихий и быстро ускоряется. С удовольствием пересела на такой Bolt со своего Twingo. Единственное, что меня останавливает, это мысль о зарядке. Не представляю, как это организовать, проживая в многоэтажке. Минусов в Chevrlet не нашла» .

Юрий, Ford Fusion 1.5 ecoboost 2017 (ранее Ford Moneo II и III):

«Впечатлили подхват на низах и постоянная тяга без провалов.Если научиться ездить одной педалью, то получается очень комфортное передвижение. Несмотря на то, что тут греет тэн, в салоне очень комфортно, воздух не сухой. В салоне очень тихо, для города идеальный размер автомобиля. Именной в этой комплектации огорчает отсутствие быстрой зарядки «.

Владислав, VW Tiguan и Polo, Skoda Kodiaq, Rapid и Yeti, Toyota Yaris:

«Впечатляют запасают ход и отличная динамика, он точно быстрее 90% соседей по потоку.Вопросов к качеству сборки нет. Хорошо, что в комплектации уже есть все необходимые, а ведь еще есть «жирные» пакеты, в которых опций больше, чем нужно обычному автомобилисту.

Настораживает за запасом хода — в мороз он «тает» на глазах. Также меня заботят вопросы обслуживания и ремонта, если вдруг что-то случится. И интересна ликвидность на вторичке, когда пробег у нее будет не 40 000 км, как сейчас, а 150 000, например «.

Илья VW Passat B7 и Роман Ford Focus I:

«Отметим динамику разгона даже на заснеженной дороге и плавность хода.Во время разгона нет ни малейших толчков, что ощущается на машинех с АКПП. Дизайн вполне современный, поинтереснее Nissan Leaf первого поколения, в салоне тоже приятнее. Рано или поздно все будем ездить на таких «.

Валерий, VW Touareg:

«Для своего класса автомобиль хороший, но какие-то эмоций после себя не оставляет. Подвеска показалась сильно зажатой, нагруженной. Я так понимаю, что приближается где-то к двум тоннам, как у крупного кроссовера.Шумоизоляция не очень, но так как двигателя не слышно — в салоне вполне комфортно. Ну и дорожный просвет можно было бы сделать побольше «.

От себя дополним: клиренс у Bolt действительно небольшой — 12 см. Вес — 1620 кг. Возможно, эмоции от вождения не осталось, что погодные условия были не очень хорошими.

Под крышкой капота не багажник, а электродвигатель и электрические компоненты. К слову, они, как и батарея, произведены компанией LG, что говорит о надежности.На форумах пользователи Bolt пишут, что судя по деградации батареи, ее хватит на лет 10.

Bolt заряжается от однофазной сети и может потреблять максимум 7 кВт * ч. Таким образом зарядка до полной батареи займет 8-9 часов.

Здесь же замечаем сразу три емкости с антифризами — батареи Bolt имеют водяное охлаждение, а не воздушное, как у многих электрокаров.

Адаптеры. В них нужно разбираться владельцам электричек

Багажный отсек маленький, состоится из двух «этажей».На нижнем замечаем целый комплект адаптеров. Это та новая тема, в которой теперь придется разбираться владельцам электромобилей.

— Они все нужны для зарядки Chevrolet Bolt? — обращаемся к Андрею?

— Нет, но могу рассказать, для чего какой нужен.

Это оригинальное зарядное устройство, адаптированное под нашу вилку и нашу сеть. С его помощью как раз таки и заряжается Chevrolet Bolt.

Это более продвинутое зарядное устройство — есть возможность регулировки силы тока от 10 до 32 Ампер, а также возможность смены вилки для сетей в 220 В и 380 В.

Это переходник для подключения к станциям на 7 кВт * ч 32А.

А это переходник для быстрой зарядки CCS1 — CCS2 на 150 Ампер.

Анализируем пробег в мороз

Спустя полтора часа тест-драйвов на одометре зафиксировался пробег в 40 760 километров. Наши читатели проехали 47 километров и бортовой компьютер прогнозирует запас хода еще на 128 километров. Напомним, сначала он обещал 200 км пути.Получается, ошибся на 25 км.

Средний расход электроэнергии на 100 км пути составил 34,3 60 кВт • ч. Из опыта Андрея и нашего теста аналогичного Opel, при -2 …- 3 ºС расход составляющий 21-22 кВт • ч. А летом, судя по сообщениям с форумом, этот показатель снижается до 13-17 60 кВт • ч.

— Уверен, 180 километров при минус 15 ° С Chevrolet Bolt проедет. Обновленный прогноз компьютера реален, ведь теперь учитывается интенсивный обогрев салона и батареи, достаточно агрессивный стиль вождения, — говорит Андрей.

И это очень хороший результат.

Когда салон и батарея прогрелись, затраты на поддержание тепла значительно снизились: с 36% до 31% и с 11% до 4% соответственно.

Любопытная «фишка»: фонари Chevrolet Bolt находятся на крышке багажника и если ее поднять, то сразу включатся фонари на бампере — так что если водитель Bolt воспользуется багажником на трассе, автомобиль будет заметен. Указатели поворотов сразу решили сделать на бампере.

Сколько стоит?

«Как ощущения, сколько может стоить?» Таким образом мы привлекли каждого из участников теста и назвали цену в 18 000 долларов США. Меткое попадание. Стоимость таких электрокаров начинается от 16 500 у.е.

Вердикт

Как бюджетный электромобиль, Chevrolet Bolt произвел отличные впечатления. Запас хода — один из лучших показателей в классе. Динамика — тоже. Качество сборки — достойное.Еще бы чуть больше места в багажнике и версию с быстрым портом — бесспорно, был бы отличный вариант.

Но почему Chevrolet Bolt не получил заметного распространения? Например, как BMW i3, который все чаще встречается на улицах Гродно? Ответ подсказывает Андрей.

— Все дело в бренде. Упомянутый BMW i3 покупают намного охотнее из-за логотипа и более яркого дизайна. Хотя, если посмотреть рационально, у BMW i3 меньше запас хода, дорогие шины, дорогостоящий кузовной ремонт в виду обилия композитных материалов и отсутствия центральной стойки.При этом стоимости BMW i3 и Chevrolet Bolt совпадают. Более, модификация BMW i3 REX с бензиновым генератором и запасом на 200 километров стоит еще дороже и требует дополнительного обслуживания бензинового генератора. Chevrolet Bolt по своим параметрам приближается к Tesla Model 3, но здесь еще больше проигрывает из-за шильдика Chevrolet. Это не эмоциональная покупка, однозначно, — рассуждает Андрей.

***

Благодарим компанию America Motors за предоставленный автомобиль.

Консультации по покупке любой техники из США можно получить в чате Viber или по телефонам:

+375 (33) 911-2020 МТС
+375 (29) 187-2020 А1

+375 (33) 913-2020 МТС
+375 (29) 176-2020 А1

На тест-драйв АвтоГродно записалось 60 человек и всех мы не смогли пригласить. Если вам очень хочется почувствовать, что такое езда в режиме рекуперации и какова отдача от педали «газа», то Андрей согласился провести тест-драйв отдельно для нескольких читателей АГ.Звоните по номерам выше.

Все материалы в разделе Skoda

ДИСКИ REPLAY SKODA НОВОСТИ ШКОДА РАПИД ШКОДА ОКТАВИЯ 2013 г. НОВАЯ SKODA OCTAVIA 2019 ШКОДА ОКТАВИЯ А7 МАССА ОБЗОР ШКОДЫ ОКТАВИИ ЗАМЕНА ЛОБОВОГО СТЕКЛА SKODA OCTAVIA A7 SKODA KODIAK РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ТИП КУЗОВА ШКОДА ЙЕТИ КОВРИКИ ДЛЯ SKODA RAPID ШКОДА ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЗНАК СКРИП ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ ШКОДА ОКТАВИЯ А5 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ШКОДА ФЕЛИЦИЯ КОД КРАСКИ ШКОДА ФАБИЯ SKODA FABIA КОМПЛЕКТАЦИИ КАК СНЯТЬ ПОДГОЛОВНИК ШКОДА ОКТАВИЯ А7 КЛИРЕНС ШКОДА СУПЕРБ 2012 КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА SKODA RAPID ШКОДА РАПИД СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ ШКОДА ОКТАВИЯ SKODA OCTAVIA КАКОЕ ПОКОЛЕНИЕ ЛУЧШЕ ЧТО ЛУЧШЕ ШКОДА ОКТАВИЯ ИЛИ ФОРД ФОКУС 2 SKODA SUPERB I РАЗМЕРЫ ШКОДА ФАБИЯ УНИВЕРСАЛ ГДЕ СБОРКА ШКОДА РАПИД ШКОДА ОКТАВИЯ ИЛИ КИА РИО РАЗБОЛТОВКА ДИСКОВ ШКОДА ОКТАВИЯ А5 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР КОМПЛЕКТАЦИЯ ШКОДА РАПИД ЭНТРИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШКОДА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НА ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДИСКИ SKODA OCTAVIA ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ШКОДА ОКТАВИЯ SKODA OCTAVIA ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ SKODA OCTAVIA TOUR 1U2 2006Г ШКОДА КАКАЯ СТРАНА ШКОДА ФАБИЯ 2011 ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЧКА МКПП ДЛЯ SKODA OCTAVIA A7 АНАЛОГ ШКОДА КОДИАК ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН ЧТО ЛУЧШЕ РАЗМЕРЫ КУЗОВА ШКОДА ОКТАВИЯ ПЕРЕДНИЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ШКОДА ОКТАВИЯ А5 ШКОДА РАПИД 2017 ХОККЕЙ ЭДИШН КРОССОВЕР ОТ ШКОДЫ ШКОДУ КТО ВЫПУСКАЕТ ШКОДА РАПИД КАКОЕ МАСЛО КАКОЙ КЛИРЕНС ШКОДА ОКТАВИЯ ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР ОБЪЕМ БАКА ШКОДА РАПИД ГДЕ ВЫПУСКАЮТ ОШИБКА 00816 ШКОДА ФАБИЯ SKODA OCTAVIA III РЕСТАЙЛИНГ ШКОДА ЙЕТИ КОРОБКА SKODA YETI АВТОМАТ ОТЗЫВЫ ДИСКИ HAWK R17 SKODA OCTAVIA A7 БАГАЖНИК НА КРЫШУ ШКОДА ОКТАВИЯ А5 SKODA KODIAQ ТЕСТ ДРАЙВ ВИДЕО ШКОДА ЙЕТИ 2010 ОТЗЫВЫ ШКОДА ФАБИЯ РАЗБОЛТОВКА КОЛЕС SWING 2 SKODA RAPID ОШИБКА 01314 ШКОДА СИТРОЕН С4 ИЛИ ШКОДА ОКТАВИЯ ШКОДА НОВЫЙ ПАРКЕТНИК ОТЗЫВЫ ШКОДА СУПЕРБ 2016 ШКОДА РАПИД РАЗМЕРЫ КУЗОВА ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР 1 SKODA OCTAVIA A7 2018 года ШКОДА РАПИД ИЛИ РЕНО САНДЕРО ЧТО ЛУЧШЕ SKODA RAPID КОМПЛЕКТАЦИЯ ВХОД ШКОДА РАПИД РАЗМЕР ШКОДА КАРОК 2019 ДЛЯ РОССИИ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА ШКОДА ОКТАВИЯ А5 ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ШКОДА ФАБИЯ ШКОДА ОКТАВИЯ ЛИФТБЕК ОБЪЕМ БАГАЖНИКА ПРУЖИНЫ НА ШКОДА ОКТАВИЯ А5 КАК ОТКРЫТЬ КАПОТ НА ШКОДЕ ОКТАВИЯ ТУР SKODA OCTAVIA A5 2012 г. ШКОДА ОКТАВИЯ РАСХОД ФИЛЬТРЫ ШКОДА ОКТАВИЯ А5 SKODA FABIA 2011 г. ШКОДА ОКТАВИЯ А5 ЭЛЕКТРОСХЕМА ДВИГАТЕЛИ SKODA OCTAVIA A7 SKODA KODIAK КОНФИГУРАТОР SKODA FABIA COMBI ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ ЭМБЛЕМА ШКОДА КОДИАК ШКОДА ОДНОКЛАССНИКИ ШКОДА СУПЕРБ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШКОДА МОДЕЛИ 2018 SKODA YETI 1 8 TSI 4Х4 DSG СРАВНЕНИЕ ШКОДА РАПИД И КИА РИО 2018 ГДЕ НАХОДИТСЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ШКОДА ОКТАВИЯ А5 ШКОДА ЙЕТИ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ВСЕ ВИДЫ ШКОДА ОКТАВИЯ ШКОДА ФАБИЯ 2 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА SKODA SUPERB 2012 ОТЗЫВЫ SKODA OCTAVIA 2018 ОТЗЫВЫ SKODA KODIAK ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ КАК ПОМЕНЯТЬ БАТАРЕЙКУ В КЛЮЧЕ ШКОДА А7 НОВАЯ ШКОДА ОКТАВИЯ 2019 ГОДА МУЗЫКА ИЗ РЕКЛАМЫ SKODA 2018 ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР БАРАБАННЫЕ SKODA ROOMSTER BZG НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА АРТИКУЛ

Рубрики

  • Шевроле
  • Honda
  • Мерседес
  • Сузуки
  • Mazda
  • Renault
  • Daewoo
  • Audi
  • Fiat
  • Пежо
  • Шкода
  • Bmw
  • Volvo
  • Лексус
  • Volkswagen
  • Тойота
  • Citroen
  • Nissan
  • Киа
  • Опель
  • Субару
  • Форд
  • Mitsubishi
  • Hyundai

1 2 3 4 5

© 2021

.