Клиренс мазда 6 gh: дорожный просвет у авто Мазда 6 и комплектаций

Содержание

Mazda 6 gg высота дорожный просвет. Установка более жестких пружин

Mazda изначально позиционировала свою «шестёрку» как спортивный автомобиль для повседневного использования. Именно поэтому, эта модель имеет отличную аэродинамику, управляемость, упругую подвеску и небольшой дорожный просвет. В последнем поколении клиренс Mazda 6 увеличен для российского рынка до 165 мм.

Вес и допустимые нагрузки

Дорожный просвет (англ. «клиренс») – это расстояние между нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Учитывая качество наших дорог, покупатели Мазда 6 не в последнюю очередь интересуются этим показателем. Каждому водителю приходится преодолевать снежные колеи, лежачих полицейских и парковать автомобиль у бордюра.

Производитель обычно указывает дорожный просвет в рекламных целях. Но реальный клиренс Мазда 6 может отличаться от того, что мы видим в технических параметрах. Секрет заключается в месте и способах измерения дорожного просвета. Высота до поддона двигателя, нижней части бампера или глушителя может значительно отличаться.

К тому же величина дорожного просвета зависит от веса автомобиля, полностью загруженный автомобиль теряет 20-30 мм клиренса. Высота над дорогой зависит и от размерности установленных на автомобиль колес.

Единственный способ узнать реальный дорожный просвет Мазда 6 -остановиться на ровной площадке, освободить автомобиль от лишнего груза, вооружиться линейкой и самостоятельно замерить высоту от дороги до самой нижней точки. Как говорится: «Почувствуйте разницу!». Заявленный клиренс Мазда 6 III российской сборки — 165 мм. В реальности под защитой двигателя всего 154 мм.

На Мазда 6 2008 с защитой клиренс и того меньше, всего 135 мм. Именно, поэтому второе поколение владельцы критиковали за неприспособленность к российским дорогам. В зимнее время легко можно было повредить бампер или оторвать накладку порога, а на грунтовке зацепить картер двигателя.

Новая Мазда 6 позволяет не бояться зимних заносов, спокойно припарковаться в городе и выезжать с семьёй на природу.

Размерности ходовой части

На геометрическую проходимость влияет не только дорожный просвет Мазда 6, но и величина переднего и заднего свеса, а также другие показатели.

Размеры Mazda 6 2016:

  • длина – 4870 мм;
  • колесная база – 2830 мм;
  • высота – 1450 мм;
  • ширина – 1840 мм;
  • колея передних колес – 1585 мм;
  • колея задних колес – 1575 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • снаряженная масса – 1375-1400 кг;
  • полная масса – 1830-1860 кг.

Дорожный просвет в Мазда 6 — Величина регулируемая

Любители тюнинга знают, что дорожный просвет автомобиля можно изменить.

На Мазда 6 клиренс можно регулировать несколькими способами.

Простейший способ заключается в замене колес на большие, увеличивая тем самым расстояние от земли. Важно не увеличение размерности дисков, а установка резины с более высоким профилем (отношение высоты профиля к ширине). Даже небольшая разница в размерности шин, например, 215/60 вместо 205/60 даёт прибавку клиренса в 5-7 мм.

Другим способом регулирования клиренса является замена родных пружин на более жесткие аналоги. Для различных рынков и модификаций Mazda 6 производитель устанавливает пружины с различной жесткостью. Установочные размеры деталей при этом одинаковые, но пружины по-разному реагируют на нагрузку. Следовательно, при установке пружин, например, от Мазда 6 универсал для европейского рынка на седан для России можно добиться разницы в 15 мм.

Более сложный вариант увеличения клиренса Мазда 6 — установка проставок между амортизаторными стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, установка межвитковых проставок на пружины. Такие меры смогут прибавить 10-20 мм к дорожному просвету.

Однако у каждой медали, как известно две стороны. Нестандартные колёса при полной загрузке и в поворотах могут задевать за колесные арки. При изменении высоты автомобиля нарушаются заводские характеристики аэродинамики, управляемости и устойчивости. Возрастает нагрузка на детали ходовой части и подвески, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Всему есть мера, главное не переусердствовать!

Дорожный просвет Мазда 6 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda6 и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что

реальный клиренс Мазда 6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда 6 российской сборки составляет 165 мм . Но в реальности под пластиковой защитой двигателя всего около 150 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда 6 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Мазда 6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Mazda6 в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерения реального дорожного просвета на Мазда 6.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Современные автомобили модельной линейки Mazda 6 от поколения к поколению неизменно продолжают радовать различными техническими улучшениями и искушать элегантной архитектурой кузовов. Не занимать «шестерке» и комфорта, отменной управляемости, надежности узлов. Но есть при этом и некоторые спорные моменты, как, например, клиренс Мазда 6 – многие задаются вопросом, не маловат ли он и как можно безболезненно его увеличить. Рассмотрим детально проблему недостаточности дорожного просвета и возможные пути ее решения.

Технические характеристики и клиренс

Японцы всегда позиционировали «шестую» Мазду как спортивный автомобиль на каждый день. Разумеется, трудно рассчитывать на высокие показатели управляемости в виражах и устойчивость на шоссе при наличии мягкой подвески, а также значительного дорожного просвета. В результате первое поколение Mazda 6 получилось весьма собранным в ходу, с заниженным центром тяжести, что сразу же пришлось ко двору любителям активного драйва за разумные деньги. Тем не менее, почитателям комфорта клиренс на уровне 130 мм при грузоподъемности 490 кг показался откровенно недостаточным.

Не спасала ситуацию и сравнительно небольшая колесная база в 2 675 мм. Начиная с 2005 года, на рынке появились рестайлинговые Мазда 6. Технические характеристики, клиренс были частично улучшены, так дорожный просвет составил 150 мм, что оказалось неплохим компромиссом между спортом и повседневностью. Даже заряженная модификация MPS имела клиренс 140 мм. Правда, в случае последней владельцы сетовали на высокую вероятность удара при проезде обычных дорожных полицейских – из-за тяжелого мотора объемом 3 литра.

Мазда 6 2008 – клиренс стал больше

Второе поколение получило клиренс 165 мм при грузоподъемности 540 кг. Колесная база составила 2 725 мм. Рестайлинг вышеуказанные показатели оставил в силе. В то же время Мазда 6 2008, клиренс которой теперь не мог отпугнуть крайне практичных потребителей, и в данном случае наткнулась на частое недовольство водителей в связи с недостаточностью дорожного просвета. Водителям рекомендуется исходить из того, что автомобиль имеет довольно большие свесы кузова, а это затрудняет маневрирование на стоянке и дворовых территориях. Многие драйверы, по их словам, делают ремонт кузовных элементов, особенно переднего бампера, чуть ли не каждый год.

Насколько изменился клиренс Мазда 6 III

Паспортные данные нового поколения говорят о традиционных 165 мм. Реальное расстояние от асфальта до защиты двигателя – 155 мм, что более чем достаточно для такого класса автомобиля. Колесная база, правда, немного увеличилась и теперь составляет 2 830 мм, что на 155 мм больше, чем было у дебютной модификации M6. Инженеры уделили внимание архитектуре бамперов – они теперь слегка задраны кверху (передняя линия находится на высоте 205 мм), к тому же днище практически плоское. В интернет-обществе владельцев Mazda тем, кому клиренс Мазда 6 третьего поколения кажется маловатым, рекомендуют просто присмотреться к линейке кроссоверов японского бренда.

Увеличение клиренса Мазда 6

Если вас интересует, как увеличить клиренс на автомобиле Мазда 6, то можно обратится за советом к официальному дилеру. Но как правило это довольна таки дорогой способ решения проблемы. Рассмотрим бюджетные способы увеличения дорожного просвета.

Установка резины с высоким профилем

Импортер с удовольствием предложит клиентам широкий выбор разрешенных по условиям гарантийного обслуживания вариантов колесных дисков и соответственной резины. Важно понимать, что чем ниже профиль покрышки, тем жестче машина в ходу и тем меньше становится реальный клиренс. Не стоит думать, будто простое увеличение радиуса дисков с 16 до 18 изменит ситуацию к лучшему, ведь необходимо смотреть на индекс соотношения высоты профиля к ширине шины. Так около 1,5 см способна дать замена базовых дисков на шины 215/60 R16 либо 215/55 R17. Дать небольшой прирост (порядка 6-8 мм) может даже установка размерности 215/60 R16 вместо 205/60 R16. Но здесь важно не переборщить, так как слишком большая размерность шин может привести к повреждениям колесных арок при полной загрузке автомобиля.

Установка более жестких пружин

Еще один безболезненный способ увеличить клиренс (дорожный просвет) на Мазда 6 – это замена стоковых пружин подвески на более жесткие. Дело в том, что для различных модификаций Mazda 6 производителем предусмотрен свой комплект подвесочных деталей. Для седана пружины идут с индексом жатия 7 кг/мм кв., для хэтчбека – 8 кг/мм кв., для универсала — 9 кг/мм кв. Соответственно, размеры запчасти везде одинаковые, но реагируют пружины на нагрузку по-разному. Поэтому с небольшой прибавкой в жесткости подвески можно смело менять пружины седана на пружины от хэтчбека или даже от универсала. Например, добиться результата в 1,5 см можно при установке на седан «европеец» первого поколения пружин от хэтча «американца» с 3-литровым мотором.

Устанавливаем проставки

Установка проставок между стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, монтаж межвитковых проставок на пружины – все это относится к альтернативным вариантам решения проблемы недостаточного клиренса на Мазда 6. Надеяться после таких изменений на гарантию у «официалов» не приходится. В большинстве случаев нужно еще и делать развал-схождение, а также перенастраивать элементы подвески на новый уровень кузова. Еще, по словам механиков, от этого страдают ШРУсы, их ресурс как при завышении, так и при занижении автомобиля заметно сокращается.

Выводы

В данном случае безобидно увеличить клиренс Мазда 6 получится лишь с использованием межвитковых проставок, которые конструктивных изменений не требуют, а лишь уменьшают демпфирующие свойства штатных пружин. Это, по сути, ограничители, которые заметно уменьшают ход подвески на неровностях и тем самым препятствуют опусканию кузова до слишком низкого уровня над землей. Впрочем, и у такого решения есть свои недостатки. Владельцы «усовершенствованных» машин говорят, что и без того жесткая подвеска Mazda 6 после установки проставок становится по ощущениям подобно табуретке.

Серийное производство автомобиля налажено в Японии, в городах Хиросима и Хофу; в США, в штате Мичиган; в Колумбии, в городе Богота; в Китае, в городе Чанчунь и в России, во Владивостоке.
Серийное производство Мазда 6 стартовало в 2002 году, модель была выпущена на замену Mazda 626. Однако компании Mazda полностью удалось изменить представление об этом модельном ряде, так как Mazda 6 практически ничего не унаследовала от своего предшественника. Модельный ряд 6-й серии весьма разнообразен. Со времени появления этой модели на автомобильном рынке она была выпущена в четырёх модификациях. Последнее обновление произошло в 2013 году, однако оно коснулось исключительно кузова седан.

Основными моторами, которыми снабжается Мазда 6, являются бензиновые двигатели объёмом 1,8 и 2 литра, мощностью 120 и 141 лошадиные силы соответственно. Помимо этих двигателей в линейке силовых агрегатов нельзя не выделить бензиновый мотор с объёмом 2,3 литра и мощностью 160 лошадиных сил, который чаще всего устанавливали на универсалы. Для любителей быстрой езды компания Мазда представила спортивную версию 6-й серии – Mazda 6 MPS. На эти автомобили устанавливается турбированный бензиновый силовой агрегат с объёмом 2,3 литра и мощностью 260 лошадиных сил. На весь модельный ряд Mazda 6 устанавливали как механические, так и автоматические коробки переключения передач. Мазда 6 обладает дорожным просветом в 165 мм. Объём багажника у седана составляет порядка 480 литров, у универсала 530 литров, а у хетчбека 510 литров. Более подробные технические характеристики, а также фото Мазда 6 доступны в галерее автомобиля на сайте auto.dmir.ru.

Mazda 6 – это гармоничное сочетание новых идей и классических элементов дизайна, которые способны выделить этот автомобиль из общей массы. Особую привлекательность кузову придают раздутые колёсные арки.
Автомобиль с типом кузова универсал включает в себя все необходимое. Он обладает просторным, универсальным и функциональным интерьером. Новейший дизельный двигатель и наличие полного привода делает Мазда 6 универсал истинным удовольствием для вождения.

Внутренне убранство Мазда 6 отвечает самым высоким требованиям. Ультрасовременные материалы в отделке салона, качественный пластик и легкие сплавы; обшитые кожей рулевое колесо и ручка переключения КПП доступны в стандартной комплектации независимо от типа кузова.
По безопасности пассажиров и детей Мазда 6 получила 5 из 5 возможных звёзд, по безопасности пешехода – 2 из 4. Все испытания проводились по методике краш-тестов Euro NCAP.
Обсудить эту и другие модели японского производителя автомобилей — Mazda, а также написать отзыв и пообщаться с владельцами этой модели Вы можете в клубе «Мазда» в разделе «Обсуждение» на нашем сайте auto.dmir.ru.

В данной статье подробно описываются размеры клиренса у автомобиля «Мазда 6». Все плюсы и минусы для различных условий движения рассказаны в материале. А также описаны положительные и отрицательные отзывы непосредственных потребителей о клиренсе автомобиля «Мазда 6».

Внешний вид

«Мазда 6» представляет собой четырехдверный седан спортивного стиля. На данный момент это является одним из крупнейших представителей своего класса. Автомобиль, благодаря длинной колесной базе, создает комфортность для ног водителя и пассажиров. Что же касается высоты, то здесь пришлось укоротить задние стойки, дабы не терять дизайна. Благодаря стойкам, в машине немного тесно высоким людям, низкий потолок.

Габариты и характеристики

Длина автомобиля составляет 4870 миллиметров, ширина — 1840, высота — 1450. Классический дизайн плюс габариты, делают ее еще более желанной машиной. У клиренс составляет всего 165 миллиметров, что делает автомобиль уязвимым к плохому дорожному покрытию.

Машина предназначена исключительно для движения по городу либо по автобану. У такого класса машин, как Mazda 6, клиренс имеет небольшой размер в основном только из-за дизайна, хотя низкая посадка делает машину устойчивей на дороге, что придает уверенности водителю.

Отзывы владельцев

Благодаря качеству сборки и мощному двигателю объемом 2,5 литра, владельцы автомобиля «Мазда 6» дают ему только положительные характеристики. Машина идеально подходит для поездок по городам и по области. Накручивая сотни километров в день, водитель «Мазды» практически не чувствует усталости и дискомфорта от долгого нахождения за рулем.

Однако, что касается минусов, то без них тоже не обошлось. К примеру, имеющийся у Mazda 6 клиренс, отзывы вызывает и положительные, и отрицательные. Некоторые владельцы считают, что 6″ маленький для движения по проселочным дорогам и для выезда на отдых. При заезде на небольшой бугорок или, попав в резкий подъем, автомобиль может смело, как говорится, «сесть» на дно, что может значительно повредить нижнюю часть машины. К сожалению, так оно на самом деле и есть. Некоторые умельцы специально снимают защиту картера (броню), чтобы тем самым увеличить у Mazda 6 клиренс. Но такие действия, как правило, приводят к плачевным последствиям.

При невнимательности водителя авто элементарно можно пробить картер, просто наехав на скорости на «лежачего полицейского», при движении по городу. Вторая же половина владельцев утверждает, что просвет у «Мазды» сделан хорошо, и нет никаких проблем с его размером. Такие положительные отзывы слышны лишь от тех водителей, кто использует авто лишь для поездок по идеальным дорогам и трассам. «Мазда 6» нового поколения рассчитана на эксплуатацию по городу и шоссе. Так что клиренс «Мазда» имеет вполне нормальный. Машина спортивного стиля не должна ползать по горам и ямам.

Описание дорожного просвета

Как считают многие владельцы, просвет у «Мазды-шестерки» никак не соответствует заявленному в документации. Кто-то намеряет 145 миллиметров, а кто-то и того меньше. На самом деле у Mazda 6 клиренс описание имеет следующее: 150 миллиметров от точки опоры колес до листа «брони». Между листом защиты, который имеет толщину почти 10 миллиметров, и самим картером двигателя, имеется еще свободное пространство — около 100 мм.

Тем самым и набирается показатель 165 миллиметров. Не стоит забывать о технических положениях производства автомобиля. Также просвет зависит и от установленных на автомобиль. Чем больше диаметр колеса, тем выше просвет. Если владелец «Мазды 6» не удовлетворен высотой просвета, то можно смело сменить колеса на большие, тем самым изменив размер и клиренса, и дизайн авто.

Автомобили Mazda. Mazda 6 (GH): характеристики, описание, отзывы

Если начать спрашивать людей о популярных японских автомобилях, то можно быть уверенными в том, что многие из них, не задумываясь, скажут, что это Mazda. Mazda 6 GH – это, в свою очередь, одна из наиболее покупаемых моделей. Чем она может удивить и порадовать? Вот об этом стоит рассказать более подробно.

Вкратце о модели

Первым делом хотелось бы рассказать непосредственно про модельный ряд Mazda. Mazda 6 GH – это второе поколение. Оно появилось в 2007 году, а первое вышло в 2002-м. Предшественником автомобиля “Мазда 6” является модель известная как 626 (или же просто Capella). Первое поколение “шестёрок” стало очень популярным. Построили этот автомобиль на той же платформе, что и “Форд-Мондео”. Внешность у машины была крайне привлекательная и изысканная. Кузов выразительный, изобилует гибкими экспрессивными линиями, над их созданием инженеры работали очень долгое время. Его сделали сверхпрочным, но легким, приняв во внимание все технологические аспекты, благодаря им удалось добиться как функционального, так и визуального эффекта. Недаром ведь аэродинамические характеристики, которыми отличается обновленная Mazda 6, считаются одними из наилучших в своем классе. Усилия разработчиков не остались незамеченными – образ автомобиля будто магнитом притягивает взгляды.

О втором поколении

Теперь стоит рассказать непосредственно, чем отличается от своего предшественника этот автомобиль Mazda. Mazda 6 GH построен на собственной платформе (в отличие от первого поколения, основанного на базе “Форда”). Машина быстро стала популярной и её начали поставлять на американский рынок. Правда, версия для покупателей из Северной Америки была других размеров и выглядела немного иначе. К тому же туда не поставлялись версии универсал.

Чем же может порадовать эта Mazda? Mazda 6 GH стала более эффектной и динамичной. Привлекает внимание четкая боковая линия, она идет от задних фонарей короткой кормы к передним объемным аркам, которые только усиливают атлетическое сложение кузова. Не может не радовать выразительная передняя часть кузова. Бампер Mazda 6 GH действительно очень хорошо смотрится в сочетании с узкими фарами и оригинальной пятиугольной радиаторной решеткой. Заднее и переднее стекло стали более обтекаемыми. Интересно, что обновленная Mazda 6 является обладательницей самого низкого коэффициента аэродинамического сопротивления. На высоких скоростях машина ведет себя очень стабильно. А достигнуть этого получилось за счет инновационного дефлектора и максимально проработанной и продуманной защите днища.

Базовая модификация

Mazda 6 II GH предлагается потенциальным российским покупателям с тремя разными двигателями. Их палитра следующая: 1.8, 2.0 и 2.5 литра. Для всех моторов доступна как механика, так и автомат. Комплектаций всего четыре: Base, Touring, Sport и, конечно же, Luxury.

В базовой версии машина имеет легкосплавные диски, рулевую колонку, которая может настраиваться по углу наклона, а также по вылету. Еще есть электропривод боковых зеркал и стекол. Также в базовой комплектации имеется кондиционер, центральный замок (дистанционное управление), иммобилайзер, MP3/CD и 4 колонки с аудиосистемой.

Версии подороже

Более дорогие модификации имеют систему CF-Net, за счет которой получается управлять климатическим контролем, путевым компьютером и аудиосистемой с помощью клавиш, находящихся на руле. Еще есть датчики освещенности и дождя, электропривод сложения зеркал.

И, наконец, топовая версия. В ней есть парктроник, охранная сигнализация, мощная аудиосистема фирмы Bose, 8 отличных динамиков, система AFS, которая управляет биксеноновыми фарами.

В 2010 модификаций стало больше, поскольку поколение прошло рестайлинг.

О характеристиках

Под кузовом “шестёрки” второго поколения скрывается шасси её предшественницы, которое уже проверено временем. Оно прекрасно всем известно своим спортивным характером. О моторах уже было сказано выше, но стоит отметить, что в Европе еще продаются версии со 140-сильным турбодизелем, объем которого составляет два литра. В России таких версий нет.

Кстати, флагманский 2.3-литровый агрегат сменила 170-сильная “четверка”, объемом 2.5 литра. И этот двигатель работает исключительно под управлением механики. Но в базе идет 120-сильный 1.8-литровый мотор. Многих покупателей устраивает и такая Mazda 6 GH. Двигатель неплохой, а самое главное – проверенный временем.

Ходовую часть, кстати, специалисты решили переработать и исправить все ошибки, которые были допущены в процессе создания первого поколения. Технический тюнинг Mazda 6 GH прошла успешно: появилась независимая подвеска на параллельных двойных рычагах и оригинальный электрический усилитель руля. Интересно, что тут электродвигатель оказывает воздействие не на рулевой вал, а на рейку. Эта схема прекрасно показала себя в купе RX-8, так что было решено использовать её и тут.

Интерьер

Салон назвать инновационным или революционным сложно, он ориентирован на водителя, что не может не радовать. Так что место автомобилиста оформлено очень даже красиво и, что немаловажно, эргономично. Вся основная информация, которую должен знать водитель, отображается на мультифункциональном дисплее, размещенном на центральной консоли. Все выполнено строго, без всяких излишеств и изысков. Интересно смотрятся гладкие вставки рычага КПП из дерева и колодцы приборов. Тускло-серый пластик было решено заменить вставками платинового оттенка. А кнопки на центральной консоли специалисты разместили более удобно и логично. Под правой рукой теперь расположена кнопка “Старт/Стоп”. Кстати, еще изменили строение передних кресел. Задний ряд оснастили системой, которая может откинуть сидения вперед, если нажать специально предназначенную для этого кнопку. Так намного удобней загрузить сумки или другие вещи в багажное отделение.

Комфорт и безопасность

В этом плане у “шестёрки” второго поколения всё отлично. Безопасность специалисты довели до максимума. Теперь в базовой комплектации идет система ABS, подушки безопасности в количестве шести штук, тормозной ассистент, система контроля тяги, а также ассистент парковки и DSC (динамический контроль курсовой устойчивости).

И что самое главное, модели второго поколения избавились от основного недостатка, которым славилась их предшественница. И это плохая шумоизоляция. Теперь в салоне идеально тихо даже на высоких скоростях. А все благодаря высококачественным звукоизоляционным материалам и великолепной аэродинамике.

Рестайлинг 2010 года

В скором времени автомобиль снова претерпел кое-какие изменения. Экстерьер “Мазды” остался практически неизменным. Но вот моторы, трансмиссию и шасси преобразили. И блоки светотехники немного изменили, усовершенствовали. Стали после 2010 года ставить биксеноновые и галогенные фары.

Преобразился немного и бампер с радиаторной решеткой, появилась новая форма ниш для противотуманных фар. Все это придало модели больше динамичности и спортивности. Что касательно интерьера? Его стали оформлять, комбинируя кожу и ткань, на органах управления появился хром.

2.5-литровый 170-сильный после рестайлинга стал доступен как с 5-ступенчатой, так и с механической КПП. Мотор модернизировали: снизили уровень вредных выбросов. Европейский 147-сильный двигатель на 2 литра исчез, появился другой – оснащенный непосредственным впрыском топлива DISI. И мощность его увеличили на 6 лошадиных сил.

Владельцы автомобиля говорят, что улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.

Клиренс mazda 6


Замеряем реальную величину, пытаемся увеличить

Mazda изначально позиционировала свою «шестёрку» как спортивный автомобиль для повседневного использования. Именно поэтому, эта модель имеет отличную аэродинамику, управляемость, упругую подвеску и небольшой дорожный просвет. В последнем поколении клиренс Mazda 6 увеличен для российского рынка до 165 мм.

Вес и допустимые нагрузки

Дорожный просвет (англ. «клиренс») – это расстояние между нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Учитывая качество наших дорог, покупатели Мазда 6 не в последнюю очередь интересуются этим показателем. Каждому водителю приходится преодолевать снежные колеи, лежачих полицейских и парковать автомобиль у бордюра.

Производитель обычно указывает дорожный просвет в рекламных целях. Но реальный клиренс Мазда 6 может отличаться от того, что мы видим в технических параметрах. Секрет заключается в месте и способах измерения дорожного просвета. Высота до поддона двигателя, нижней части бампера или глушителя может значительно отличаться. К тому же величина дорожного просвета зависит от веса автомобиля, полностью загруженный автомобиль теряет 20-30 мм клиренса. Высота над дорогой зависит и от размерности установленных на автомобиль колес.

Единственный способ узнать реальный дорожный просвет Мазда 6 -остановиться на ровной площадке, освободить автомобиль от лишнего груза, вооружиться линейкой и самостоятельно замерить высоту от дороги до самой нижней точки. Как говорится: «Почувствуйте разницу!». Заявленный клиренс Мазда 6 III российской сборки — 165 мм. В реальности под защитой двигателя всего 154 мм.

На Мазда 6 2008 с защитой клиренс и того меньше, всего 135 мм. Именно, поэтому второе поколение владельцы критиковали за неприспособленность к российским дорогам. В зимнее время легко можно было повредить бампер или оторвать накладку порога, а на грунтовке зацепить картер двигателя.

Новая Мазда 6 позволяет не бояться зимних заносов, спокойно припарковаться в городе и выезжать с семьёй на природу.

Размерности ходовой части

На геометрическую проходимость влияет не только дорожный просвет Мазда 6, но и величина переднего и заднего свеса, а также другие показатели.

Размеры Mazda 6 2016:

  • длина – 4870 мм;
  • колесная база – 2830 мм;
  • высота – 1450 мм;
  • ширина – 1840 мм;
  • колея передних колес – 1585 мм;
  • колея задних колес – 1575 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • снаряженная масса – 1375-1400 кг;
  • полная масса – 1830-1860 кг.

Дорожный просвет в Мазда 6 — Величина регулируемая

Любители тюнинга знают, что дорожный просвет автомобиля можно изменить.

На Мазда 6 клиренс можно регулировать несколькими способами.

Простейший способ заключается в замене колес на большие, увеличивая тем самым расстояние от земли. Важно не увеличение размерности дисков, а установка резины с более высоким профилем (отношение высоты профиля к ширине). Даже небольшая разница в размерности шин, например, 215/60 вместо 205/60 даёт прибавку клиренса в 5-7 мм.

Другим способом регулирования клиренса является замена родных пружин на более жесткие аналоги. Для различных рынков и модификаций Mazda 6 производитель устанавливает пружины с различной жесткостью. Установочные размеры деталей при этом одинаковые, но пружины по-разному реагируют на нагрузку. Следовательно, при установке пружин, например, от Мазда 6 универсал для европейского рынка на седан для России можно добиться разницы в 15 мм.

Более сложный вариант увеличения клиренса Мазда 6 — установка проставок между амортизаторными стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, установка межвитковых проставок на пружины. Такие меры смогут прибавить 10-20 мм к дорожному просвету.

Однако у каждой медали, как известно две стороны. Нестандартные колёса при полной загрузке и в поворотах могут задевать за колесные арки. При изменении высоты автомобиля нарушаются заводские характеристики аэродинамики, управляемости и устойчивости. Возрастает нагрузка на детали ходовой части и подвески, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Всему есть мера, главное не переусердствовать!

Mazda 6 клиренс и дорожный просвет для поколений GG, GH, GJ

Содержание страницы

Mazda 6 – флагманский автомобиль компании Mazda, разработанный в 2002 году. Представляет собой среднеразмерный седан D-класса, один из конкурентов Hyudnai i40, Chevrolet Epica/Malibu, а также Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Citroen C5. Данная модель во всех поколениях отличалась спортивными и стремительными формами, а также хорошей аэродинамикой кузова. Автомобиль первого поколения выпускали до 2007 года. Первая Mazda 6 считается успешным поколением. Самой мощной версией Mazda 6 был вариант с роторным двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 260 лошадиных сил.

В 2012 году стартовали продажи Mazda 6 третьего поколения. От производства версии с роторным двигателем было решено отказаться из-за его ненадежной и устаревшей конструкции. По состоянию на 2016 год автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал, а также оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра. Их мощность составляет в пределах 150-192 лошадиные силы.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 (GG) – 130 мм
  • Поколение 2 (GH) – 165 мм
  • Поколение 3 (GJ) – 165 мм.

Отзывы владельцев

  • Дмитрий, Москва. Изначально я ездил на Тойоте Камри 2000 года. Старая машина мне надоела по всем параметрам – слишком мягкая и неповоротливая, вообще никакого азарта. В итоге решил променять на Мазду 6 третьего поколения. Машина 2016 года выпуска. Этот японец ощущается совсем по-другому. Он более спортивный и настроен на динамичную езду. Пожалуй, это самый красивый авто среди других седанов среднего класса. В салоне просторно спереди и сзади. Также отмечу вместительный багажник. У меня комплектация с 2,5-литровым атмосферным движком. Мне известно, что этот мотор не новый, но он хорошо себя зарекомендовал в предыдущих машинах. Он надежный и не доставляет никаких проблем. Средний расход топлива 13-14 литров на 100 км. Машина жестко перебирает дорожную мелочь, почти не кренится в поворотах, и хорошо держит дорогу – подруливать не надо. Дорожный просвет около 160 мм – это приемлемый показатель для российских условий.
  • Максим, Санкт-Петербург. Езжу на автомобиле 2015 года выпуска. Это Мазда 6 третьего поколения, с двухлитровым 150-сильным мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Взял эту машину, так как у меня был шестерка первого поколения, поэтому интересно было сравнить характер и поведение. Я пришел к выводу, что автомобиль настроен гораздо мягче, и при этом он комфортнее. Само собой, появилось более современное оснащение, салон стал просторнее. Не смотря на относительную плавность и мягкость, а также дорожный просвет 160 мм (у старой модели клиренс 130 мм), новая Мазда 6 не ощущается чисто семейной машиной. Она тоже настраивает на быструю езду, но без огонька. Обслуживание одно из самых дорогих в классе. По проходимости новая Мазда 6 однозначно лучше старой модели. Я машиной доволен, и рад что ее купил на замену старой шестерке.
  • Аркадий, Краснодарский край. Езжу на Mazda 6 2014 года, с мотором 2,5 литра. 192 силы, как будто не больше 150 лошадей. Все-таки возраст сказывается, и атмосферная технология – не самый лучший выбор. По сравнению с турбированным Volkswagen Passat 2007 года (такой есть у моего друга) моя Мазда 6 кажется овощем. Но с другой стороны, машина красиво выглядит, и сразу даже не скажешь, что автомобиль проигрывает конкурентам в разгонной динамике. У шестерки такая же жесткая подвеска, как у немцев, схожее по качеству оснащение и уровень отделочных материалов. Но к сожалению, японцы решили сэкономить на моторной гамме. Поэтому в новой Мазде 6 я себя не ощущаю, как в новом автомобиле. Расход топлива 14 литров – немало по современным меркам. Не смотря на жесткую подвеску, автомобиль комфортен. Он почти не кренится и не рыскает, управляемость вполне предсказуемая, получше чем у Тойоты Камри. Клиренс 160 мм позволяет безопасно парковаться и ездить по пересеченной местности. Но эта машина не для меня, я ей остался недоволен. Пожалуй, продам шестерку и куплю Фольксваген Пассат.
  • Евгений, Белгород. У меня третья Мазда 6. Она вышла в 2012 году, но я решил немного подождать, и дождался рестайлинга 2015 года, тогда и купил. Автомобиль устраивает по всем критериям – славная управляемость, качественный салон и современное оснащение, стильный и спортивный дизайн. Но обслуживание не из дешевых. Не смотря на 192 л. с. и устаревшую атмосферную технологию, мотор весьма экономичен. Он тихий и настраивает на динамичную езду. На высоких оборотах 2,5-литровый ДВС не такой шумный, как его младший собрат на 2 литра. Расход топлива 10 литра в городском цикле. Клиренс составляет около 160 мм, что весьма неплохо для представителя D-класса. Машина понравилась, по проходимости она не хуже моей старой Волги 31105.
  • Андрей, Оренбург. За свой 20-летний водительский стаж я повидал немало иномарок. Ездил на француженках, немках, японцах и т. д. Само собой, были и российские ГАЗы и ВАЗы. И вот в 2006 году в моем владении появился очередной японец – Мазда 6 первого поколения. У меня есть и другие авто, в том числе и эта. На Мазде ехать приятно – управляемость отменная. Подвеска в меру жесткая, как должно быть. Крены минимальные, курсовая устойчивость – на высоком уровне. С Маздой я путешествовал по Кавказу, Байкалу и другим отдаленным российским регионам. Природа там, кстати, великолепная – моя жена и дети были на седьмом небе. С проходимостью у Мазды все в порядке, не смотря на клиренс 130 мм. Главное, привыкнуть. К тому же, для меня гораздо важнее управляемость и устойчивость на дороге. Машина надежная, ломается редко, а обслуживание дешевле, чем у более современных авто.
  • Артур, Волгоград. Машина куплена в 2008 году. Пробег на момент покупки – 60 тысяч километров. Я давно хотел себе Мазду, да все никак не получалось из-за кризиса. Сейчас пробег составляет 120 тысяч километров, проблем с надежностью – минимум. Ну разве что появился легкий стук в рулевой колонке – этот дефект я устранил смазкой, и еще надо подвигать рулевую колонку вверх-вниз и вперед-назад, после чего стук пропадает – правда, через пару километров опять появляется… Но это не велика беда, я привык. Через два года я заметил, что не открывается багажник – оказалось, заржавел узел замка. Пришлось его чистить и смазывать. Обработал как следует, и багажник стал нормально открываться-закрываться. У меня кстати версия 2005 года, с мотором 1,8 литра. Потребляет в среднем 10 литров. С такой азартной управляемостью можно круги наматывать на гоночном полигоне. Подвеска в меру жесткая, и не смотря на клиренс 130 мм, вполне подходит для городских дорог, а также дачных проселков. В салоне относительно просторно, но стиль интерьера навевает ностальгию – возраст не скрыть. Но машина еще в нормальном состоянии, поэтому продавать спешить некуда.
  • Алексей, Рига. За 13 лет эксплуатации моя Мазда 6 все еще жива и полностью исправна, и я не советую слушать всяких критиков и противников японских авто. До Мазды 6 я поездил на старых БМВ, Мерседесах и Фольксвагенах, понял вершину автомобильной мысли, так сказать. После этого я рискнул пересесть на какую-то японку. Машину 2005 года, с мотором 2 литра. Оказалось, я зря беспокоился. По управляемости Мазда 6 первого поколения не хуже многих старых немцев, на которых мне доводилось ездить. Ну разве что шумоизоляция похуже, но автомобиль не кренится и его не заносит, не кидает из стороны в сторону. Можно разогнаться до 200 км/час, и при этом автомобиль будет абсолютно стабильным. В этом немалая заслуга клиренсу 130 мм и жесткой подвеске.

Видео – отзыв владельца

Наблюдаем за превращением седана Mazda 6 в буржуа — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Смотрим, чем обернулось взросление для седана Mazda6 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Клиренс Мазда 6, реальный дорожный просвет Mazda6 – Автомобильный блог

    Дорожный просвет Мазда 6 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda6 и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда 6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда 6 российской сборки составляет 165 мм. Но в реальности под пластиковой защитой двигателя всего около 150 мм.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда 6. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Мазда 6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Mazda6 в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

    Видео измерения реального дорожного просвета на Мазда 6.

    Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

    Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

    Технические характеристики Mazda 6 2021 (GJ)

    Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 2021 года / Mazda 6 new в новом кузове для российского рынка.

    В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

    Кузов
    Тип кузова седан
    Класс автомобиля класс D
    Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм 2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм 165
    Объем багажника, л 483
    Снаряженная масса, кг 1340 — 1400
    Объем топливного бака, л 62
    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя бензин бензин
    Объем, л 2,0 2,0
    Мощность, л. с. 150 150
    Крутящий момент, Нм 210 210
    Тип коробки передач механика автомат
    Число передач 6 6
    Привод передний передний
    Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 10,5
    Макс скорость, км/ч 208 207
    Расход топлива, л    
    — город 8,1 8,3
    — трасса 4,8 4,9
    — смешанный 6,0 6,1
    Тип топлива АИ-95 АИ-95
    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя бензин  
    Объем, л 2,5  
    Мощность, л.с. 192  
    Крутящий момент, Нм 256  
    Тип коробки передач автомат  
    Число передач 6  
    Привод передний  
    Разгон 0-100 км/ч, с 7,8  
    Макс скорость, км/ч 223  
    Расход топлива, л    
    — город 8,7  
    — трасса 5,2  
    — смешанный 6,5  
    Тип топлива АИ-95  

    Технические характеристики Мазда 6 2021

    Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

    % PDF-1.7 % 315 0 объект > endobj xref 315 256 0000000016 00000 н. 0000007391 00000 н. 0000007558 00000 н. 0000007616 00000 н. 0000007653 00000 п. 0000009140 00000 н. 0000009482 00000 н. 0000009519 00000 п. 0000009921 00000 н. 0000010035 00000 п. 0000010373 00000 п. 0000012473 00000 п. 0000014702 00000 п. 0000016961 00000 п. 0000019422 00000 п. 0000021787 00000 п. 0000023937 00000 п. 0000025708 00000 п. 0000027463 00000 п. 0000028849 00000 п. 0000031498 00000 п. 0000031521 00000 п. 0000031599 00000 п. 0000031674 00000 п. 0000031753 00000 п. 0000031828 00000 п. 0000031903 00000 п. 0000032074 00000 п. 0000032223 00000 п. 0000032614 00000 п. 0000032680 00000 п. 0000032796 00000 п. 0000032920 00000 н. 0000033044 00000 п. 0000033067 00000 п. 0000033145 00000 п. 0000033229 00000 п. 0000033309 00000 п. 0000033430 00000 п. 0000033579 00000 п. 0000033936 00000 п. 0000034002 00000 п. 0000034118 00000 п. 0000034141 00000 п. 0000034219 00000 п. 0000034294 00000 п. 0000034373 00000 п. 0000034457 00000 п. 0000034537 00000 п. 0000034708 00000 п. 0000034857 00000 п. 0000035238 00000 п. 0000035304 00000 п. 0000035420 00000 п. 0000035544 00000 п. 0000035668 00000 п. 0000035782 00000 п. 0000035805 00000 п. 0000035883 00000 п. 0000035962 00000 п. 0000036045 00000 п. 0000036134 00000 п. 0000036218 00000 п. 0000036414 00000 п. 0000036563 00000 п. 0000036947 00000 п. 0000037013 00000 п. 0000037129 00000 п. 0000037152 00000 п. 0000037230 00000 п. 0000037310 00000 п. 0000037395 00000 п. 0000037479 00000 п. 0000037558 00000 п. 0000037779 00000 п. 0000037928 00000 п. 0000038285 00000 п. 0000038351 00000 п. 0000038467 00000 п. 0000043663 00000 п. 0000043702 00000 п. 0000043931 00000 п. 0000044322 00000 п. 0000044709 00000 п. 0000044855 00000 п. 0000045001 00000 п. 0000045353 00000 п. 0000045669 00000 п. 0000046056 00000 п. 0000046284 00000 п. 0000046671 00000 п. 0000046867 00000 п. 0000047013 00000 п. 0000047401 00000 п. 0000047781 00000 п. 0000047927 00000 н. 0000048073 00000 п. 0000048458 00000 п. 0000048843 00000 н. 0000049014 00000 п. 0000049160 00000 п. 0000049547 00000 п. 0000049934 00000 н. 0000050321 00000 п. 0000050467 00000 п. 0000050613 00000 п. 0000050841 00000 п. 0000050938 00000 п. 0000051084 00000 п. 0000051465 00000 п. 0000051562 00000 п. 0000051708 00000 п. 0000052110 00000 п. 0000052339 00000 п. 0000052460 00000 п. 0000052606 00000 п. 0000052992 00000 п. 0000053113 00000 п. 0000053259 00000 п. 0000053646 00000 п. 0000053986 00000 п. 0000054107 00000 п. 0000054253 00000 п. 0000054626 00000 п. 0000054912 00000 п. 0000055033 00000 п. 0000055179 00000 п. 0000055408 00000 п. 0000055749 00000 п. 0000056136 00000 п. 0000056443 00000 п. 0000056614 00000 п. 0000056760 00000 п. 0000056989 00000 п. 0000057233 00000 п. 0000057620 00000 п. 0000058007 00000 п. 0000058178 00000 п. 0000058324 00000 п. 0000058718 00000 п. 0000059105 00000 п. 0000059226 00000 п. 0000059372 00000 п. 0000059759 00000 п. 0000060146 00000 п. 0000060267 00000 п. 0000060413 00000 п. 0000060584 00000 п. 0000060730 00000 п. 0000061082 00000 п. 0000061431 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000062139 00000 п. 0000062335 00000 п. 0000062481 00000 п. 0000062878 00000 п. 0000063265 00000 п. 0000063652 00000 п. 0000064038 00000 п. 0000064307 00000 п. 0000064703 00000 п. 0000064924 00000 п. 0000065070 00000 п. 0000065461 00000 п. 0000065558 00000 п. 0000065704 00000 п. 0000065779 00000 п. 0000065802 00000 п. 0000065880 00000 п. 0000065959 00000 п. 0000066038 00000 п. 0000066159 00000 п. 0000066308 00000 п. 0000066693 00000 п. 0000066759 00000 п. 0000066875 00000 п. 0000067262 00000 п. 0000067383 00000 п. 0000067529 00000 п. 0000068065 00000 п. 0000068140 00000 п. 0000068163 00000 п. 0000068241 00000 п. 0000068320 00000 п. 0000068440 00000 п. 0000068589 00000 п. 0000068976 00000 п. 0000069042 00000 н. 0000069158 00000 п. 0000069545 00000 п. 0000069665 00000 п. 0000069811 00000 п. 0000070348 00000 п. 0000070423 00000 п. 0000070446 00000 п. 0000070524 00000 п. 0000070603 00000 п. 0000070700 00000 п. 0000070849 00000 п. 0000071206 00000 п. 0000071272 00000 п. 0000071388 00000 п. 0000071485 00000 п. 0000071631 00000 п. 0000072098 00000 п. 0000072173 00000 п. 0000072297 00000 п. 0000072372 00000 п. 0000072395 00000 п. 0000072473 00000 п. 0000072552 00000 п. 0000072649 00000 п. 0000072798 00000 н. 0000073155 00000 п. 0000073221 00000 п. 0000073337 00000 п. 0000073858 00000 п. 0000074177 00000 п. 0000074252 00000 п. 0000074951 00000 п. 0000075026 00000 п. 0000075049 00000 п. 0000075127 00000 п. 0000075206 00000 п. 0000075285 00000 п. 0000075431 00000 п. 0000075580 00000 п. 0000075964 00000 п. 0000076030 00000 п. 0000076146 00000 п. 0000076533 00000 п. 0000076762 00000 п. 0000077107 00000 п. 0000077253 00000 п. 0000077399 00000 п. 0000077934 00000 п. 0000078009 00000 п. 0000078032 00000 п. 0000078110 00000 п. 0000078189 00000 п. 0000078268 00000 п. 0000078389 00000 п. 0000078538 00000 п. 0000078896 00000 п. 0000078962 00000 п. 0000079078 00000 п. 0000079465 00000 п. 0000079850 00000 п. 0000079971 00000 п. 0000080117 00000 п. 0000081552 00000 п. 0000088246 00000 п. 0000094940 00000 п. 0000129760 00000 н. 0001282529 00000 п. 0000005416 00000 н. трейлер ] / Назад 2069134 >> startxref 0 %% EOF 570 0 объект > поток h ޴ VPTν {˲, cј

    .

    % PDF-1.7 % 315 0 объект > endobj xref 315 256 0000000016 00000 н. 0000007393 00000 п. 0000007560 00000 н. 0000007618 00000 н. 0000007655 00000 н. 0000009142 00000 п. 0000009480 00000 н. 0000009517 00000 п. 0000009910 00000 н. 0000010024 00000 п. 0000010353 00000 п. 0000012455 00000 п. 0000014684 00000 п. 0000016943 00000 п. 0000019404 00000 п. 0000021769 00000 п. 0000023919 00000 п. 0000025690 00000 н. 0000027445 00000 п. 0000028740 00000 п. 0000031389 00000 п. 0000031412 00000 п. 0000031490 00000 п. 0000031565 00000 п. 0000031644 00000 п. 0000031719 00000 п. 0000031794 00000 п. 0000031965 00000 п. 0000032114 00000 п. 0000032505 00000 п. 0000032571 00000 п. 0000032687 00000 п. 0000032811 00000 п. 0000032935 00000 п. 0000032958 00000 п. 0000033036 00000 п. 0000033120 00000 н. 0000033200 00000 п. 0000033321 00000 п. 0000033470 00000 п. 0000033827 00000 н. 0000033893 00000 п. 0000034009 00000 п. 0000034032 00000 п. 0000034110 00000 п. 0000034185 00000 п. 0000034264 00000 п. 0000034348 00000 п. 0000034428 00000 п. 0000034599 00000 п. 0000034748 00000 п. 0000035129 00000 п. 0000035195 00000 п. 0000035311 00000 п. 0000035435 00000 п. 0000035559 00000 п. 0000035673 00000 п. 0000035696 00000 п. 0000035774 00000 п. 0000035853 00000 п. 0000035936 00000 п. 0000036025 00000 п. 0000036109 00000 п. 0000036305 00000 п. 0000036454 00000 п. 0000036838 00000 п. 0000036904 00000 п. 0000037020 00000 п. 0000037043 00000 п. 0000037121 00000 п. 0000037201 00000 п. 0000037286 00000 п. 0000037370 00000 п. 0000037449 00000 п. 0000037670 00000 п. 0000037819 00000 п. 0000038176 00000 п. 0000038242 00000 п. 0000038358 00000 п. 0000043554 00000 п. 0000043593 00000 п. 0000043822 00000 п. 0000044213 00000 п. 0000044600 00000 п. 0000044746 00000 п. 0000044892 00000 п. 0000045244 00000 п. 0000045560 00000 п. 0000045947 00000 п. 0000046175 00000 п. 0000046562 00000 п. 0000046758 00000 н. 0000046904 00000 п. 0000047292 00000 п. 0000047672 00000 п. 0000047818 00000 п. 0000047964 00000 п. 0000048349 00000 п. 0000048734 00000 п. 0000048905 00000 н. 0000049051 00000 н. 0000049438 00000 п. 0000049825 00000 п. 0000050212 00000 п. 0000050358 00000 п. 0000050504 00000 п. 0000050732 00000 п. 0000050829 00000 п. 0000050975 00000 п. 0000051356 00000 п. 0000051453 00000 п. 0000051599 00000 н. 0000052001 00000 п. 0000052230 00000 п. 0000052351 00000 п. 0000052497 00000 п. 0000052883 00000 п. 0000053004 00000 п. 0000053150 00000 п. 0000053537 00000 п. 0000053877 00000 п. 0000053998 00000 п. 0000054144 00000 п. 0000054517 00000 п. 0000054803 00000 п. 0000054924 00000 п. 0000055070 00000 п. 0000055299 00000 п. 0000055640 00000 п. 0000056027 00000 п. 0000056334 00000 п. 0000056505 00000 п. 0000056651 00000 п. 0000056880 00000 п. 0000057124 00000 п. 0000057511 00000 п. 0000057898 00000 п. 0000058069 00000 п. 0000058215 00000 п. 0000058609 00000 п. 0000058996 00000 п. 0000059117 00000 п. 0000059263 00000 п. 0000059650 00000 п. 0000060037 00000 п. 0000060158 00000 п. 0000060304 00000 п. 0000060475 00000 п. 0000060621 00000 п. 0000060973 00000 п. 0000061322 00000 п. 0000061698 00000 п. 0000062030 00000 п. 0000062226 00000 п. 0000062372 00000 п. 0000062769 00000 п. 0000063156 00000 п. 0000063543 00000 п. 0000063929 00000 п. 0000064198 00000 п. 0000064594 00000 п. 0000064815 00000 п. 0000064961 00000 п. 0000065352 00000 п. 0000065449 00000 п. 0000065595 00000 п. 0000065670 00000 п. 0000065693 00000 п. 0000065771 00000 п. 0000065850 00000 п. 0000065929 00000 п. 0000066050 00000 п. 0000066199 00000 п. 0000066584 00000 п. 0000066650 00000 п. 0000066766 00000 п. 0000067153 00000 п. 0000067274 00000 п. 0000067420 00000 п. 0000067956 00000 п. 0000068031 00000 п. 0000068054 00000 п. 0000068132 00000 п. 0000068211 00000 п. 0000068331 00000 п. 0000068480 00000 п. 0000068867 00000 п. 0000068933 00000 п. 0000069049 00000 п. 0000069436 00000 п. 0000069556 00000 п. 0000069702 00000 п. 0000070239 00000 п. 0000070314 00000 п. 0000070337 00000 п. 0000070415 00000 п. 0000070494 00000 п. 0000070591 00000 п. 0000070740 00000 п. 0000071097 00000 п. 0000071163 00000 п. 0000071279 00000 п. 0000071376 00000 п. 0000071522 00000 п. 0000071989 00000 п. 0000072064 00000 п. 0000072188 00000 п. 0000072263 00000 п. 0000072286 00000 п. 0000072364 00000 п. 0000072443 00000 п. 0000072540 00000 п. 0000072689 00000 п. 0000073046 00000 п. 0000073112 00000 п. 0000073228 00000 п. 0000073749 00000 п. 0000074068 00000 п. 0000074143 00000 п. 0000074842 00000 п. 0000074917 00000 п. 0000074940 00000 п. 0000075018 00000 п. 0000075097 00000 п. 0000075176 00000 п. 0000075322 00000 п. 0000075471 00000 п. 0000075855 00000 п. 0000075921 00000 п. 0000076037 00000 п. 0000076424 00000 н. 0000076653 00000 п. 0000076998 00000 н. tHԄu ZR @

    .

    % PDF-1.7 % 293 0 объект > endobj xref 293 254 0000000016 00000 н. 0000007257 00000 н. 0000007464 00000 н. 0000007501 00000 н. 0000007537 00000 н. 0000008468 00000 н. 0000008808 00000 н. 0000008845 00000 н. 0000008959 00000 н. 0000009296 00000 н. 0000009693 00000 п. 0000011793 00000 п. 0000014017 00000 п. 0000016276 00000 п. 0000018736 00000 п. 0000021105 00000 п. 0000023259 00000 п. 0000025030 00000 п. 0000026785 00000 п. 0000029434 00000 п. 0000030744 00000 п. 0000030767 00000 п. 0000030845 00000 п. 0000030920 00000 п. 0000030999 00000 н. 0000031074 00000 п. 0000031149 00000 п. 0000031320 00000 н. 0000031469 00000 п. 0000031860 00000 п. 0000031926 00000 п. 0000032043 00000 п. 0000032167 00000 п. 0000032291 00000 п. 0000032314 00000 п. 0000032392 00000 п. 0000032476 00000 п. 0000032556 00000 п. 0000032677 00000 п. 0000032826 00000 п. 0000033183 00000 п. 0000033249 00000 п. 0000033366 00000 п. 0000033389 00000 п. 0000033467 00000 п. 0000033542 00000 п. 0000033621 00000 п. 0000033705 00000 п. 0000033785 00000 п. 0000033956 00000 п. 0000034105 00000 п. 0000034486 00000 п. 0000034552 00000 п. 0000034669 00000 п. 0000034793 00000 п. 0000034917 00000 п. 0000035031 00000 п. 0000035054 00000 п. 0000035132 00000 п. 0000035211 00000 п. 0000035294 00000 п. 0000035383 00000 п. 0000035467 00000 п. 0000035663 00000 п. 0000035812 00000 п. 0000036196 00000 п. 0000036262 00000 п. 0000036379 00000 п. 0000036402 00000 п. 0000036480 00000 п. 0000036560 00000 п. 0000036645 00000 п. 0000036729 00000 п. 0000036808 00000 п. 0000037029 00000 п. 0000037178 00000 п. 0000037535 00000 п. 0000037601 00000 п. 0000037718 00000 п. 0000042914 00000 п. 0000042953 00000 п. 0000043182 00000 п. 0000043569 00000 п. 0000043956 00000 п. 0000044102 00000 п. 0000044248 00000 п. 0000044594 00000 п. 0000044915 00000 п. 0000045302 00000 п. 0000045530 00000 п. 0000045917 00000 п. 0000046113 00000 п. 0000046259 00000 п. 0000046642 00000 п. 0000047007 00000 п. 0000047153 00000 п. 0000047299 00000 н. 0000047680 00000 п. 0000048066 00000 п. 0000048237 00000 п. 0000048383 00000 п. 0000048787 00000 п. 0000049192 00000 п. 0000049595 00000 п. 0000049741 00000 п. 0000049887 00000 п. 0000050117 00000 п. 0000050214 00000 п. 0000050360 00000 п. 0000050738 00000 п. 0000050835 00000 п. 0000050981 00000 п. 0000051386 00000 п. 0000051615 00000 п. 0000051736 00000 п. 0000051882 00000 п. 0000052270 00000 п. 0000052391 00000 п. 0000052537 00000 п. 0000052924 00000 п. 0000053232 00000 п. 0000053353 00000 п. 0000053499 00000 п. 0000053802 00000 п. 0000054071 00000 п. 0000054192 00000 п. 0000054338 00000 п. 0000054567 00000 п. 0000054910 00000 п. 0000055297 00000 п. 0000055598 00000 п. 0000055769 00000 п. 0000055915 00000 п. 0000056144 00000 п. 0000056393 00000 п. 0000056780 00000 п. 0000057167 00000 п. 0000057338 00000 п. 0000057484 00000 п. 0000057881 00000 п. 0000058268 00000 п. 0000058389 00000 п. 0000058535 00000 п. 0000058940 00000 п. 0000059345 00000 п. 0000059466 00000 п. 0000059612 00000 п. 0000059783 00000 п. 0000059929 00000 н. 0000060279 00000 п. 0000060627 00000 н. 0000060999 00000 н. 0000061330 00000 п. 0000061526 00000 п. 0000061672 00000 п. 0000062070 00000 п. 0000062457 00000 п. 0000062844 00000 п. 0000063229 00000 п. 0000063497 00000 п. 0000063890 00000 п. 0000064111 00000 п. 0000064257 00000 п. 0000064643 00000 п. 0000064740 00000 п. 0000064886 00000 п. 0000064961 00000 п. 0000064984 00000 п. 0000065062 00000 п. 0000065141 00000 п. 0000065220 00000 п. 0000065341 00000 п. 0000065490 00000 н. 0000065875 00000 п. 0000065941 00000 п. 0000066058 00000 п. 0000066445 00000 п. 0000066566 00000 п. 0000066712 00000 п. 0000067248 00000 п. 0000067323 00000 п. 0000067346 00000 п. 0000067424 00000 п. 0000067503 00000 п. 0000067623 00000 п. 0000067772 00000 п. 0000068159 00000 п. 0000068225 00000 п. 0000068342 00000 п. 0000068729 00000 п. 0000068849 00000 п. 0000068995 00000 п. 0000069532 00000 п. 0000069607 00000 п. 0000069630 00000 п. 0000069708 00000 п. 0000069787 00000 п. 0000069884 00000 п. 0000070033 00000 п. 0000070390 00000 п. 0000070456 00000 п. 0000070573 00000 п. 0000070670 00000 п. 0000070816 00000 п. 0000071283 00000 п. 0000071358 00000 п. 0000071482 00000 п. 0000071557 00000 п. 0000071580 00000 п. 0000071658 00000 п. 0000071737 00000 п. 0000071834 00000 п. 0000071983 00000 п. 0000072340 00000 п. 0000072406 00000 п. 0000072523 00000 п. 0000073044 00000 п. 0000073363 00000 п. 0000073438 00000 п. 0000074137 00000 п. 0000074212 00000 п. 0000074235 00000 п. 0000074313 00000 п. 0000074392 00000 п. 0000074471 00000 п. 0000074617 00000 п. 0000074766 00000 п. 0000075150 00000 п. 0000075216 00000 п. 0000075333 00000 п. 0000075720 00000 п. 0000075949 00000 п. 0000076304 00000 п. 0000076450 00000 п. 0000076596 00000 п. 0000077131 00000 п. 0000077206 00000 п. 0000077229 00000 п. 0000077307 00000 п. 0000077386 00000 п. 0000077465 00000 п. 0000077586 00000 п. 0000077735 00000 п. 0000078093 00000 п. 0000078159 00000 п. 0000078276 00000 п. 0000078663 00000 п. 0000079032 00000 н. 0000079153 00000 п. 0000079299 00000 н. 0000080734 00000 п. 0000085069 00000 п. 0001868940 00000 п. 0000005376 00000 п. трейлер ] / Назад 2825404 >> startxref 0 %% EOF 546 0 объект > поток h ެ U} P {! (9 (W1mG @ RFZY8At.& @ `#! (! $ zIB (5Лм) (Iht> yv_

    .

    Mazda 6 2021 Цена, Акция Январь, Характеристики и Обзоры

    На дорогах цена Mazda 6 начинается с 683 миллионов индонезийских рупий, сегодня, 2 января 2021 года, проверьте самые популярные акции с TDP от 120,7 рупий Juta, emi 14,9 рупий Juta (60x).

    Mazda 6 Цена

    The 6 стоит 682,8 миллиона рупий.

    Mazda 6 Variants

    Доступно 2 варианта из 6: Elite Sedan и Elite Estate.

    Mazda 6 Силовые агрегаты

    6 приводится в движение 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2488 куб. См, мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 252 Нм.

    В качестве опции предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    Характеристики Mazda 6

    Список функций из 6 включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

    Функции для комфорта и комфорта включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, гидроусилитель руля, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, бортовое оборудование Компьютер, Автоматические фары, Подрулевой переключатель переключения передач, Розетка для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, Круиз-контроль, Складное заднее сиденье, Дистанционное открывание багажника, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Подголовник заднего сиденья, Передние держатели стаканов, Опора для поясницы сиденья, Бутылка Держатель и вход без ключа.

    Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

    Mazda 6 Интерьер

    Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.

    Mazda 6 Экстерьер

    Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак, люк в крыше, наружное зеркало заднего вида Указатель поворота, встроенная антенна и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

    Mazda 6 Безопасность

    Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о ремне безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи, предупреждение о приоткрытой двери и противобуксовочная система.

    Mazda 6 Конкуренты

    Шесть участников конкурса: Toyota Camry, Volvo S60, Honda Accord, Mazda 3 Sedan и Toyota Corolla Altis.

    .

    % PDF-1.4 % 39 0 объект > endobj xref 39 448 0000000016 00000 н. 0000010953 00000 п. 0000011052 00000 п. 0000012891 00000 п. 0000013078 00000 п. 0000013233 00000 п. 0000013421 00000 п. 0000013576 00000 п. 0000013766 00000 п. 0000013951 00000 п. 0000014137 00000 п. 0000014322 00000 п. 0000014510 00000 п. 0000014665 00000 п. 0000014859 00000 п. 0000015014 00000 п. 0000015199 00000 п. 0000015391 00000 п. 0000015504 00000 п. 0000015566 00000 п. 0000016367 00000 п. 0000017055 00000 п. 0000017566 00000 п. 0000018565 00000 п. 0000019411 00000 п. 0000020081 00000 п. 0000020607 00000 п. 0000021461 00000 п. 0000021572 00000 п. 0000025134 00000 п. 0000025318 00000 п. 0000025506 00000 п. 0000025692 00000 п. 0000025853 00000 п. 0000026044 00000 п. 0000026232 00000 п. 0000026423 00000 п. 0000026605 00000 п. 0000026789 00000 п. 0000026977 00000 п. 0000027165 00000 п. 0000027356 00000 п. 0000027474 00000 п. 0000027663 00000 п. 0000027798 00000 н. 0000027982 00000 н. 0000028122 00000 п. 0000028278 00000 п. 0000028459 00000 п. 0000028617 00000 п. 0000028800 00000 п. 0000028995 00000 п. 0000029182 00000 п. 0000029371 00000 п. 0000029556 00000 п. 0000029739 00000 п. 0000029927 00000 н. 0000030117 00000 п. 0000030303 00000 п. 0000030482 00000 п. 0000030668 00000 п. 0000030861 00000 п. 0000031051 00000 п. 0000031232 00000 п. 0000031388 00000 п. 0000031572 00000 п. 0000031691 00000 п. 0000031877 00000 п. 0000032069 00000 п. 0000032205 00000 п. 0000032398 00000 п. 0000032585 00000 п. 0000032778 00000 п. 0000032965 00000 п. 0000035901 00000 п. 0000036037 00000 п. 0000036214 00000 п. 0000036237 00000 п. 0000036430 00000 п. 0000036622 00000 п. 0000036808 00000 п. 0000036989 00000 п. 0000037184 00000 п. 0000037376 00000 п. 0000037512 00000 п. 0000037702 00000 п. 0000037816 00000 п. 0000038009 00000 п. 0000038198 00000 п. 0000038344 00000 п. 0000038532 00000 п. 0000038728 00000 п. 0000038916 00000 п. 0000039087 00000 п. 0000039454 00000 п. 0000039520 00000 н. 0000039637 00000 п. 0000039830 00000 н. 0000043446 00000 п. 0000043642 00000 п. 0000043813 00000 п. 0000043999 00000 н. 0000044196 00000 п. 0000044316 00000 п. 0000044504 ​​00000 п. 0000044676 00000 п. 0000044861 00000 п. 0000045007 00000 п. 0000045199 00000 п. 0000045222 00000 п. 0000045339 00000 п. 0000045405 00000 п. 0000045769 00000 п. 0000045792 00000 п. 0000045916 00000 п. 0000046040 00000 п. 0000046157 00000 п. 0000046223 00000 п. 0000046591 00000 п. 0000046614 00000 п. 0000046731 00000 п. 0000046797 00000 н. 0000047138 00000 п. 0000047161 00000 п. 0000047285 00000 п. 0000047406 00000 п. 0000047600 00000 п. 0000047787 00000 п. 0000047975 00000 п. 0000048072 00000 п. 0000048265 00000 н. 0000048479 00000 п. 0000048669 00000 н. 0000048766 00000 п. 0000048954 00000 п. 0000049071 00000 п. 0000049137 00000 п. 0000049478 00000 п. 0000049624 00000 п. 0000049806 00000 п. 0000049977 00000 н. 0000050163 00000 п. 0000053887 00000 п. 0000054078 00000 п. 0000054198 00000 п. 0000054386 00000 п. 0000054507 00000 п. 0000058537 00000 п. 0000058603 00000 п. 0000058943 00000 п. 0000059060 00000 н. 0000059083 00000 п. 0000059271 00000 п. 0000059417 00000 п. 0000059606 00000 п. 0000059777 00000 п. 0000063663 00000 п. 0000063851 00000 п. 0000063948 00000 п. 0000068035 00000 п. 0000074528 00000 п. 0000082679 00000 п. 0000088326 00000 п. 0000096642 00000 п. 0000101751 00000 н. 0000184609 00000 н. 0000184924 00000 н. 0000192742 00000 н. 0000193164 00000 н. 0000193673 00000 н. 0000194185 00000 н. 0000194608 00000 н. 0000195016 00000 н. 0000195436 00000 н. 0000195849 00000 н. 0000196928 00000 н. 0000197449 00000 н. 0000197877 00000 н. 0000198292 00000 н. 0000206803 00000 н. 0000211298 00000 н. 0000220282 00000 н. 0000222528 00000 н. 0000222882 00000 н. 0000222948 00000 н. 0000223065 00000 н. 0000223256 00000 н. 0000223427 00000 н. 0000223505 00000 н. 0000223528 00000 н. 0000223606 00000 н. 0000223797 00000 н. 0000224154 00000 н. 0000224220 00000 н. 0000224337 00000 н. 0000224525 00000 н. 0000224600 00000 н. 0000224678 00000 н. 0000224701 00000 п. 0000224779 00000 н. 0000224972 00000 н. 0000225326 00000 н. 0000225392 00000 н. 0000225509 00000 н. 0000225699 00000 н. 0000225774 00000 н. 0000225852 00000 н. 0000225875 00000 н. 0000225953 00000 н. 0000226032 00000 н. 0000226111 00000 п. 0000226232 00000 н. 0000226428 00000 н. 0000226795 00000 н. 0000226861 00000 н. 0000227032 00000 н. 0000227225 00000 н. 0000227595 00000 н. 0000227661 00000 н. 0000227778 00000 н. 0000227862 00000 н. 0000227947 00000 н. 0000228032 00000 н. 0000228121 00000 н. 0000228292 00000 н. 0000228481 00000 н. 0000228564 00000 н. 0000228642 00000 н. 0000228727 00000 н. 0000228812 00000 н. 0000228900 00000 н. 0000229094 00000 н. 0000229172 00000 н. 0000229195 00000 н. 0000229273 00000 н. 0000229470 00000 н. 0000229662 00000 н. 0000229779 00000 н. 0000229845 00000 н. 0000230203 00000 н. 0000230398 00000 н. 0000230476 00000 н. 0000230499 00000 н. 0000230577 00000 н. 0000230655 00000 н. 0000230842 00000 п. 0000231013 00000 н. 0000231101 00000 п. 0000231124 00000 н. 0000231202 00000 н. 0000231281 00000 н. 0000231378 00000 н. 0000231565 00000 н. 0000231905 00000 н. 0000231971 00000 н. 0000232088 00000 н. 0000232167 00000 н. 0000232264 00000 н. 0000232447 00000 н. 0000232956 00000 н. 0000233148 00000 п. 0000323564 00000 н. 0000323710 00000 н. 0000385458 00000 п. 0000392712 00000 н. 0000455919 00000 н. 0000460855 00000 н. 0000522957 00000 н. 0000523187 00000 н. 0000584935 00000 н. 0000585018 00000 н. 0000646766 00000 н. 0000646821 00000 н. 0000708569 00000 н. 0000708647 00000 н. 0000770395 00000 н. 0000770470 00000 н. 0000832218 00000 н. 0000832297 00000 н. 0000894045 00000 н. 0000894124 00000 н. 0000894241 00000 н. 0000894320 00000 н. 0000894404 00000 н. 0000894525 00000 н. 0000894717 00000 н. 0000894796 00000 н. 0000894874 00000 н. 0000894897 00000 н. 0000894975 00000 н. 0000895096 00000 н. 0000895289 00000 н. 0000895657 00000 н. 0000895723 00000 н. 0000895840 00000 н. 0000895919 00000 п. 0000896040 00000 н. 0000896118 00000 п. 0000896242 00000 н. 0000896320 00000 н. 0000896398 00000 н. 0000896580 00000 н. 0000896677 00000 н. 0000896794 00000 н. 0000896860 00000 н. 0000897199 00000 н. 0000897385 00000 п. 0000897482 00000 н. 0000897561 00000 н. 0000897639 00000 п. 0000897662 00000 н. 0000897740 00000 н. 0000897815 00000 н. 0000898004 00000 н. 0000898079 00000 п. 0000898155 00000 н. 0000898234 00000 п. 0000898313 00000 п. 0000898397 00000 н. 0000898481 00000 н. 0000898562 00000 н. 0000898639 00000 н. 0000898723 00000 п. 0000898802 00000 п. 0000898877 00000 н. 0000898953 00000 п. 0000899042 00000 н. 0000899127 00000 н. 0000899204 00000 н. 0000899284 00000 н. 0000899359 00000 н. 0000899443 00000 н. 0000899523 00000 н. 0000899607 00000 н. 0000899696 00000 н. 0000899776 00000 н. 0000899851 00000 п. 0000899926 00000 н. 00000 00000 п. 0000900099 00000 н. 0000900179 00000 н. 0000900258 00000 н. 0000900333 00000 п. 0000900527 00000 н. 0000900741 00000 п. 0000900825 00000 н. 0000900901 00000 н. 0000900982 00000 п. 0000901061 00000 н. 0000901136 00000 н. 0000901220 00000 н. 0000901304 00000 н. 0000901385 00000 н. 0000901464 00000 н. 0000901543 00000 н. 0000901627 00000 н. 0000901707 00000 н. 0000901782 00000 н. 0000901858 00000 н. 0000901938 00000 н. 0000902013 00000 н. 0000902097 00000 н. 0000902176 00000 н. 0000902256 00000 н. 0000902331 00000 п. 0000902410 00000 н. 0000902489 00000 н. 0000902568 00000 н. 0000902643 00000 н. 0000902723 00000 н. 0000902807 00000 н. 0000902886 00000 н. 0000902970 00000 н. 0000903045 00000 н. 0000903123 00000 н. 0000903208 00000 н. 0000903288 00000 н. 0000903373 00000 н. 0000903458 00000 н. 0000903537 00000 н. 0000903615 00000 н. 0000903815 00000 н. 0000903893 00000 п. 0000904057 00000 н. 0000904080 00000 н. 0000904158 00000 н. 0000904237 00000 н. 0000904413 00000 н. 0000904607 00000 н. 0000904961 00000 н. 0000905027 00000 н. 0000905144 00000 н. 0000905223 00000 н. 0000905399 00000 н. 0000905590 00000 н. 0000905674 00000 н. 0000905758 00000 н. 0000905837 00000 н. 0000905916 00000 н. 0000905994 00000 н. 0000906017 00000 н. 0000906095 00000 н. 0000906174 00000 н. 0000906365 00000 н. 0000906482 00000 н. 0000906548 00000 н. 0000906902 00000 н. 0000907096 00000 н. 0000907174 00000 н. 0000907197 00000 н. 0000907275 00000 н. 0000907395 00000 н. 0000907475 00000 п. 0000907554 00000 н. 0000907633 00000 н. 0000907712 00000 н. 0000907791 00000 н. 0000907867 00000 н. 0000907947 00000 н. 0000908027 00000 н. 0000908106 00000 н. 0000908184 00000 н. 0000908374 00000 н. 0000908455 00000 н. 0000908540 00000 н. 0000908737 00000 н. 0000908821 00000 н. 0000908905 00000 н. 0000908984 00000 н. 0000909068 00000 н. 0000909148 00000 н. 0000909228 00000 н. 0000909399 00000 н. 0000909588 00000 н. 0000909676 00000 н. 0000909764 00000 н. 0000909849 00000 н. 0000909927 00000 н. 0000910006 00000 н. 0000910085 00000 п. 0000910168 00000 н. 0000910243 00000 п. 0000910327 00000 н. 0000910416 00000 п. 0000910496 00000 п. 0000946581 00000 н. 0000946620 00000 н. 0000009256 00000 н. трейлер ] / Назад 1047760 >> startxref 0 %% EOF 486 0 объект > поток hVmPTe> {w «Ul] ֲ KWZ_bl ~ 䦄 + VfJiv Ց]? RtnE ڊ MPd1 ٕ) g ԙ ٹ} y {X

    .

    2004 Мазда 6 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

    Индивидуальное зеркало водителя с подсветкой

    Переменные прерывистые дворники

    Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой

    Передние и задние лампы для чтения

    Дневное/ночное зеркало заднего вида

    Дистанционное управление аудиосистемой (дополнительно)

    Управление аудиосистемой на руле

    Прикуриватель и пепельница

    Регулировка рулевого колеса

    Наклонный и телескопический руль

    Начало страницы

    Mazda 6 2021

    Малый нахлест спереди: со стороны водителя

    Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

    Тестируемый автомобиль: Mazda 6i Touring, 4-дверный, 2016 г.

    Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Начиная с моделей 2016 года боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. Поскольку структурных изменений не было, рейтинг конструкции основан на тестах Института моделей 2014 и 2016 годов.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка

    Сундук

    Бедро/бедро

    Голень/ступня

    Системы безопасности водителя и кинематика манекена
    Движение манекена достаточно хорошо контролировалось. Голова манекена оставалась в основном в контакте с фронтальной подушкой безопасности во время аварии, но ее голова все еще двигалась к передней стойке, потому что ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища манекена вперед. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища..

    Технические измерения для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Идентификатор теста CEN1503 CEN1305
    Нижняя часть салона
    Нижняя петля макс. (см) 13 13
    Подножка (см) 10 8
    Носок левый (см) 4 3
    Педаль тормоза (см) 4 8
    Стояночный тормоз (см)
    Клапан бокового среднего (см) 1 3
    Верхний пассажирский отсек
    Рулевая колонка 0 0
    Макс. верхняя стойка петли (см) 6 6
    Верхняя черта (см) 5 9
    Нижняя приборная панель (см) 8 10

    Меры по травматизму водителя

    Идентификатор теста CEN1503
    Головка
    HIC-15 152
    Пик gs при жестком контакте нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН) 1. 4
    Изгибающий момент (Нм) 10
    Максимум Нидж 0,27
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
    Бедро (кН)
    Левый 0,3
    Справа 0.2
    Смещение колена (мм)
    Левый 0
    Справа 1
    Риск травмы колена-бедра (%)
    Левый 0
    Справа 0
    Индекс максимальной голени
    Левый 0.69
    Справа 0,81
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый 2.1
    Справа 1,6
    Ускорение стопы (g)
    Левый 108
    Справа 57

    Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

    Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

    Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

    Тестируемый автомобиль: Mazda 6, 2018 г. , 4 двери

    Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Начиная с моделей 2016 года боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. Начиная с моделей 2018 года передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при авариях с небольшим перекрытием со стороны пассажира.

    Рейтинги малого перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травмам пассажиров
    Головка/шейка

    Сундук

    Бедро/бедро

    Голень/ступня

    Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики

    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка

    Сундук

    Бедро/бедро

    Голень/ступня

    Сиденья водителя и кинематика манекена

    Технические измерения для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны пассажира

    Идентификатор теста ВТП1802
    Нижняя часть салона
    Нижняя петля макс. (см) 15
    Подножка (см) 12
    Носок правый (см) 5
    Центральный носок (см) 3
    Клапан бокового среднего (см) 3
    Верхний пассажирский отсек
    Центральная панель (см) 5
    Макс. верхняя стойка петли (см) 9
    Верхняя черта (см) 10
    Правая нижняя панель (см) 10

    Меры по травмам пассажиров

    Идентификатор теста ВТП1802
    Головка
    HIC-15 104
    Пик gs при жестком контакте нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН) 1.2
    Изгибающий момент (Нм) 17
    Максимум Нидж 0,21
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
    Бедро (кН)
    Левый 1,4
    Справа 2. 2
    Смещение колена (мм)
    Левый 1
    Справа 5
    Риск травмы колена-бедра (%)
    Левый 0
    Справа 0
    Индекс максимальной голени
    Левый 0.63
    Справа 0,56
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый 1,9
    Справа 1,5
    Ускорение стопы (g)
    Левый 63
    Справа 40

    Меры по травматизму водителя

    Идентификатор теста ВТП1802
    Головка
    HIC-15 43
    Пик gs при жестком контакте нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН) 0. 8
    Изгибающий момент (Нм) 13
    Максимум Нидж 0,16
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
    Бедро (кН)
    Левый 0,2
    Справа 0.3
    Смещение колена (мм)
    Левый 0
    Справа 0
    Риск травмы колена-бедра (%)
    Левый 0
    Справа 0
    Индекс максимальной голени
    Левый 0.43
    Справа 0,27
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый 0,1
    Справа 0,6
    Ускорение стопы (g)
    Левый 46
    Справа 39

    Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

    Умеренное перекрытие спереди

    Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

    Тестируемый автомобиль: Mazda 6i Touring, 4-дверный, 2014 г.

    Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Были проведены два лобовых теста Mazda 6 с умеренным перекрытием: один Институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинг основан на обоих тестах.

    Общая оценка

    Каркас и каркас безопасности

    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка

    Сундук

    Нога/стопа, левая

    Нога/стопа, правая

    Сиденья водителя и кинематика манекена