Клиренс грейт вол ховер: Какой клиренс у Great Wall Hover H5 ?

Содержание

Технические характеристики Great wall Hover — Бибипедия

Технические характеристики Great wall Hover: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Hover H5 с 2011 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,4 MT 136 (5000)
10
1805
2,0 D MT 150 (4000) 8. 4 1880
2,0 D AT 150 (4000) 8.6 1965

Характеристики Hover m2 с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1. 5 MT (105)/6000 7.4 1170

Характеристики Hover h4 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0 MT (122)/5250 11. 9 1905

Технические характеристики Great Wall Hover

Описание автомобиля Great Wall Hover

Автомобиль повышенной проходимости Great Wall Hover является наиболее известной моделью за пределами Поднебесной указанного автопроизводителя. Ховеры начали выпускаться в 2005 году и уже в начальной комплектации обеспечивались всем необходимым для того чтобы уверено преодолевать пересеченную местность.

Так, при покупке машины автолюбитель получал ТС с полным приводом, блоком понижающих передач, блокировкой дифференциала, а торсионная подвеска обеспечивала исключительную плавность хода. При этом автопроизводитель не забыл оснастить салон многочисленными полезными опциями. Современные версии внедорожника реализуются с климат-контролем, качественной штатной стереосистемой, датчиками дождя и света, сервоприводом кресел, окон, зеркал, люков.

Рассматриваемая модель претерпела несколько модернизаций. В период с 2007 по 2010 осуществлялся выпуск варианта внедорожника в кузове лимузин, а в 2010 и 2011 года машина была подвергнута рестайлингу, по результатам которого несколько изменился облик автомобиля, улучшилась техническое оснащение, поменялся состав моторов. Две последние указанные версии внедорожника выпускаются по настоящее время.

Экстерьер

В первом поколении автопроизводитель Great Wall придал модели Hover габаритные размеры 4620х1800х1775 миллиметров, клиренс/база – 200/2700 миллиметров. Под багажный отсек выделено 997 литров, полностью загруженный автомобиль весит 2355 килограмм. Под колесными арками устанавливались диски 235/65 R17. Корпус машины сформирован из плавных линий, сочетающихся с небольшим количеством прямых граней. Под плоским капотом размещается окантованная широкой металлической полосой радиаторная решетка, разделенная по центру горизонтальной планкой. Большие ромбовидные фары имеют сложное внутреннее строение, в центре бампера размещается прямоугольный раструб воздухозаборника, по краям от него скомпонованы компактные противотуманные фары.

На корме машины выделяются стоп-сигналы, занимающие всю поверхность задних стоек, над дверью багажного отсека установлен высокий спойлер с повторителями габаритных огней.

Выпущенный в 2007 году лимузин имеет габариты 6700х1800х1710 миллиметров, высота дорожного просвета осталась неизменной, база увеличилась до 4800 миллиметров. При полной загрузке вес машины составляет 3000 килограмм. По сути, данная версия автомобиля отличается от своего предшественника только длинной кузова, особенности оформления кузовных элементов остались прежними.

Гораздо больше изменений в дизайне кузова внедорожник претерпел в 2010 году. Высота машины увеличилась до 1810 миллиметров, а клиренс снизился до 180 миллиметров. Благодаря широкому использованию алюминиевых сплавов масса внедорожника при полной загрузке снизилась до 2305 килограмм. В носовой части стал иным внешний вид радиаторной решетки и раструба воздухозаборника, на боковых частях бампера появились крупные ниши с ходовыми огнями. Под дверями машины выполнена обрезиненная ступенька, оригинальный дизайн кормовой части остался неизменным.

На крыше автомобиля выполнен люк с тонированным стеклом.

Интерьер

Внутреннее пространство первого поколения внедорожников Great Wall модели Hover оформлено в достаточно простом стиле. Широкие кресла не имеют боковой поддержки, обшиваются кожей, способны регулироваться в восьми направлениях. На широком подлокотнике дверей со стороны водителя скомпонованы клавиши сервопривода зеркал и окон. Справа от водителя на центральном тоннеле установлен рычаг подключения полного привода и селектор трансмиссии. Консоль отделывается пластиком серебристого цвета, используется под компоновку панели стереосистемы с ЖК-экраном, панели климатического оборудования, ряда крупных сервисных клавиш. На щитке приборов размещается три крупных шкалы.

Интерьер лимузина имеет более интересное, оригинальное оформление. Здесь вместо стандартных кресел установлен угловой кожаный диван, напротив него размещается бор с холодильником и музыкальным боксом. У заднего борта размещается еще одно широкое кресло, обшитое светлой кожей. Компоновка элементов управления места водителя выполнена так же, как и у стандартной версии внедорожника. Передние кресла и пассажирский отсек разделяются опускаемой перегородкой.

После прошедшей в 2010 году модернизации салон получил более современное оформление, выполненное в европейском стиле. Установленные в салоне кресла имеют хорошо выраженную боковую поддержку, профиль сидений способствует снятию напряжений с мышц шеи и спины. К задним пассажирским местам подведены дефлекторы обдува, в дверях сформированы вместительные карманы, у каждого пассажирского места имеются подстаканники, держатели для бутылок. Консоль содержит в своем составе экран и средства управления информационной системы, стереосистему, клавиши и регуляторы климат-контроля. Над консолью и по бокам передней панели скомпонованы круглые дефлекторы обдува. За многофункциональным рулем располагается щиток приборов с монитором бортового процессора и двумя крупными шкалами.        

Техническое оснащение

В первом поколении Греат Валл Ховер в начальной комплектации оснащается 115-сильным бензиновым мотором TCI объемом 2771 куб. сантиметров, момент кручения 225/1800 Нм/об. мин. Следующим в линейке идет 2,4-литровый турбированный 130-сильный мотор объемом 2351 куб. сантиметров. С этим мотором ускорение до сотни отнимает 12 секунд. Кроме этого машина может комплектоваться 94-сильным дизелем объемом 2771 куб. сантиметров, мощностью 94 л. сил.

Линейка моторов второго поколения машин состоит из бензинового 136-сильного мотора объемом 2378 куб. сантиметров и 150-сильного дизеля. Бензиновый агрегат выдает крутящий момент 205/3000 Нм/об. мин, дизель – 310/2800. 

Great Wall Hover IF

Модель iF многие специалисты называют самой удачной с точки зрения дизайна разработкой Great Wall. К наиболее ярким чертам экстерьера автомобиля можно отнести оригинальную заднюю оптику, опоясывающую «корму», покатую линию крыши, массивную решетку радиатора с толстыми хромированными поперечными планками и два спрятанных в бампер патрубка выхлопной системы.

Конкуренты Great Wall Hover IF

Главный конкурент новоиспеченного кроссовера Great Wall — BMW X6. Специалисты отмечает, что Great Wall IF в будущем может составить серьезную конкуренцию баварскому кроссоверу.

Подборка фото Great Wall Hover IF

Габариты Great Wall Hover IF, а остальное пока неизвестно:

Технические характеристики Great Wall Hover IF (Грейт Волл Ховер ИФ):
Общая информация
Кузов:
Количество дверей:
Сборка модели:
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч.:
Разгон до 100 км/ч, с.:
Расход топлива, л город / трасса / смешанный:
Двигатель
Объем двигателя, см3:
Тип двигателя:
Марка топлива:
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин.:
Мощность, л.с.:
Количество цилиндров:
Число клапанов на цилиндр:
Трансмиссия
Тип трансмиссии:
Количество передач:
Тип привода:
Размеры
Длина автомобиля (мм.): 5030
Ширина автомобиля (мм.): 1931
Высота автомобиля (мм.): 1840
Колесная база (мм.): 3075
Клиренс (мм.):
Размер колес:
Объем и масса
Объем багажника, л. :
Объем топливного бака, л.:
Полная масса, кг.:
Снаряженная масса, кг.:
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески:
Тип задней подвески:
Передние тормоза:
Задние тормоза:

Двигатель нового Great Wall IF

Great Wall IF будет оснащаться 2-литровым турбодизельным двигателем или 3-литровым бензиновым мотором с 6-ступенанчатой АКПП.Автомобиль имеет длину 5030 мм, ширину 1931 мм и высоту 1840 мм. Колёсная база – 3075 мм, дорожный просвет – 210 мм.

Видео с презентации Great Wall Hover IF

Технические характеристики Great Wall Hover IF

Краткие технические характеристики: Длина/ширина/ высота: 5030х1931х1840 Колесная база: 3075 мм. Передняя/задняя колея: 1647/1649 мм. Дорожный просвет: 210 мм. Тип привода: полный Трансмиссия: 6 АКПП Евро 5.

Кроме того, посетители выставки смогли увидеть гибридные устройства, разработанные компанией (с технологиями турбонадува и VVT для бензиновых двигателей), а также новые двигатели объемом 1. 0 и 2.0 литра. Данные выставочные экспонаты находятся в стадии разработки, но, тем не менее, демонстрируют высокий технологический уровень компании.

Видео о Great Wall Hover IF

В скором времени автомобиль приедет в Россию и составит достаточно большую конкуренцию BMW X6. Данный автомобиль будет для тех, кому раньше хватало на Х6 в рублях, то с нынешним курсом можно рассчитывать на данный автомобиль Great Wall Hover IF!

Great Wall Hover M4: цена Грейт Уолл Ховер M4, технические характеристики Грейт Уолл Ховер M4, фото, отзывы, видео

Одноклассники Great Wall Hover M4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Great Wall Hover M4

Great Wall Hover M4, 2014 г

Машина радует, особенно на небольшом бездорожье. Выезды на отдых за город, несколько раз на рыбалку, показали, что Great Wall Hover M4 «на ура» справляется с мокрой колеей, с травой, крутыми горками и неизбежными у нас глубокими ямами. В конкретную грязь без «зубастой» резины я не полезу, а все остальные «дорожные трудности» вполне проходимы. Практически полное отсутствие свесов и реально хороший клиренс позволяют расслабиться на сложных участках и не замирать в ожидании скрежета по днищу или по порогам. Главное, откровенные «грязевые ванны» проходить без лишнего энтузиазма, и тапку в пол не топить. Расход по городу держится в районе 7,5 литров, в смешанном цикле — около 6 с копейками. Соответственно, радует. Из проблем: небольшое «подтраивание» двигателя. Грешил на свечи, но замена свечей ничего не дала. Пока ничего не делал, ибо не напрягает — проявляется редко, на эксплуатацию не влияет. Иногда перестает работать реле поворотников. Раза 4 уже проявлялось. Лечится включением-выключением «аварийки», после этого все работает. Исходя из этого могу предположить, что проблема не в реле, а в переключателе, но пока не убежден. Кондиционер по городу — реальный «напряг». Мощность двигателя Great Wall Hover M4 слишком ощутимо падает. Не страшно, ибо не гарцую, но поправку на это делать приходится. Да и в плане комфорта — не фонтан, потому как машина очень сильно дергается в момент включения/выключения вентилятора. Небольшое «побалтывание» автомобиля на трассе. Понимаю, что машина высокая и легкая, но несколько напрягает постоянная необходимость слегка подруливать.

   Достоинства: проходимость. Салон. Комплектация.

   Недостатки: троит двигатель. Неустойчивость на трассе.

  Олег, Москва


Great Wall Hover M4, 2014 г

У меня максимальная комплектация. Начну с салона. Пластик внутри Great Wall Hover M4 жесткий, но по качеству аналогичен «Рено» или «Ситроену», зазоры вроде как везде ровные. Торпеда, на первый взгляд, показалась простоватой. Посередине здоровый тач-скрин, который бросается сразу в глаза. Приборка достаточно яркая и достаточно информативная. Скорее всего, для людей с ростом 180-190 руль будет перекрывать часть приборной панели, но возможно все решается регулировкой руля по наклону. Сам так и не смог отрегулировать — не нашел. Сами сиденья Great Wall Hover M4 немного коротковаты и со слабой боковой поддержкой. Обзору с водительского места мешает широкая стойка. Магнитола работает только с ключом в положении АСС, как и все современные иномарки. Порадовало закрытие дверей, легко и без хлопка. Салон показался узким. Машина коротенькая, задние свесы маленькие, можно штурмовать бездорожье. Компоновка моторного отсека — классика японского автопрома 90-х годов. Доступ к лапочкам фар на первый взгляд затруднен. Заводской защиты двигателя нет. Вот как-то так, мнение о Great Wall Hover M4 хорошее.

   Достоинства: внешность. Приятный салон. Качество сборки.

   Недостатки: жесткий пластик.

  Антон, Екатеринбург


Great Wall Hover M4, 2014 г

Долго выбирал автомобиль, хотел кроссовер. Выбирал между Geely MK Cross и Suzuki SX4. В августе в интернете нарвался на Great Wall Hover M4. Продажи на Украине стартовали с июля 2013 года, я купил в сентябре. Поразил меня Great Wall Hover M4 красивым внешним видом, совсем не похож на «китайца». На улице очень много людей подходят, спрашивают, что за машина, узнают, что «китаец» — удивляются. К плюсам машины могу отнести: респектабельный внешний вид, короткие свесы, солидный дорожный просвет, камеру заднего вида — очень помогает, аудиосистему с цветным «тач-скрином», которая очень не плоха по мощности звучания, также небольшой расход топлива в городе до 8,5 литров. Также гарантия на двигатель Great Wall Hover M4 заявлена до 7 лет или 100 тыс. км. К минусам можно отнести: совсем маленький багажник, жесткую подвеску, небольшую скорость ускорения. Как по мне машина «туповата». Регулировка руля по высоте недостаточная — при моём росте 180 см неудобно, вылезать мешает руль. После того, как Great Wall Hover M4 постоит на морозе при старте с места и поворотах рулевого колеса можно услышать неприятные подвывания в области передних колёс (на сервисе сказали, что это залипают колодки на тормозных дисках).

   Достоинства: респектабельный внешний вид. Свесы. Просвет. Камера заднего вида. Расход топлива.

   Недостатки: маленький багажник. Жесткая подвеска.

  Валерий, Киев


Great Wall Hover M4, 2013 г

Я второй владелец автомобиля. Машина 2013 года. Сам наездил год. Авто отлично стоит на трассе (хотя высокий клиренс и короткая база должна по идее козлить). Плюсы — достаточная для меня проходимость, экономичность, привлекательность, отсутствие аналогов за эти деньги, наличие дешевых расходников. Кузов не хлипкий, как у прежних китайцев. Пластик, железо и прочее — все добротно. Так же как на «японцах», которые считаю эталоном соотношения цена и качество. Есть скол краски на двери, так уже год даже капельки ржи не появились. По МКПП, ДВС, ходовой и по всему прочему — ни разу не ломалось. В общем, уверенность в надежности Great Wall Hover M4 дает. Уже 3-й день на улице температуру опускается до -30. Машина заводится совершенно спокойно (включил фары секунд на 15, чтоб аккумулятор оживить). Затем выключил фары, печку, магнитолу и прочие источники потребления, если они у вас есть. Повернул ключ на пуск и крутишь вал один раз. Затем выключаешь. Затем снова ключ на пуск и после двух трех оборотов вала — завелась. Всегда так завожу в сильные холода. Может и без предварительных манипуляций бы заводилась — не проверял, да и как-то привык так заводить.

Минусы: объем багажника у Great Wall Hover M4, конечно, маловат. Горловина бачка омывателя стекол сделана не герметично в соединении. Льешь воду и после заполнения бачка, дойдя до соединения с трубкой переходящей в заливную горловину — вода начинает вытекать по соединению. Иногда перегружается магнитола (может раз за день, может раз в неделю). Не знаю, от чего это зависит, но вот случается. На форумах находил прошивку, но ставить не рискнул, т.к. из всех положительных отзывов, один был отрицательный. Что-то там у мужика пошло не так и магнитола у него вообще залипла. Да и эти редкие перегрузки магнитолы меня не напрягают. Ну и при всей своей замечательности, Great Wall Hover M4 пользуется дурной славой китайского автопрома, что отрицательно сказывается на ее стоимости на вторичном рынке. Но это лишь слава, которая нисколько не соответствует качеству данного авто.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Андрей, Екатеринбург


Great Wall Hover M4, 2014 г

Great Wall M4 эксплуатирую с ноября 2014 года, после «Опеля Корсы» автомобиль на 50% комфортней, нет проблем с заводкой в зимнее время, двигатель и салон прогреваются моментально, нет проблем с парковкой. Клиренс у Great Wall Hover M4 достаточно высокий для такой машины, бордюры бампером не задевает. В городском цикле юркий, а на трассе скорость держит в пределах 110-120 км/ч без какой либо нагрузки на двигатель. В салоне все опции на уровне люксового японского автомобиля.

   Достоинства: для такой комплектации достойная цена. Комфортабельная, экономичная, теплая.

   Недостатки: не мешало бы добавить шумоизоляцию салона. В капоте большая щель попадает грязь на двигатель, надо приклеить уплотнители. Нет штатных дневных ходовых огней.

  Максим, Новосибирск

 

Грейт Вол Ховер Н5 технические характеристики 2020-2021 г на Great Wall Hover H5, официальный дилер, Москва

2.0 / 150 л.c.
5МТ / 4WD

2.0 / 150 л.c.
4АТ / 4WD

2.4 / 136 л.c.
5MT / 4WD

Размеры

Длина

4649 мм

4649 мм

4649 мм

Высота

1745 мм

1745 мм

1745 мм

Ширина

1810 мм

1810 мм

1810 мм

Клиренс

200 мм

200 мм

200 мм

Размер колес

235/65/R17

235/65/R17

235/65/R17

Колесная база

2700 мм

2700 мм

2700 мм

Ширина задней колеи

1520 мм

1520 мм

1520 мм

Ширина передней колеи

1515 мм

1515 мм

1515 мм

Двигатель

Тип наддува

Турбонаддув

Турбонаддув

нет

Тип двигателя

Дизель

Дизель

Бензин

Объем двигателя

1996 см3

1996 см3

2378 см3

Количество цилиндров

Максимальная мощность

150 л. с. (110 кВт) при 4000 об/мин

150 л.с. (110 кВт) при 4000 об/мин

136 л.с. (100 кВт) при 5000 об/мин

Расположение двигателя

Переднее, продольное

Переднее, продольное

Переднее, продольное

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Рядное

Число клапанов на цилиндр

Система питания двигателя

Двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)

Двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)

Распределенный впрыск (многоточечный)

Максимальный крутящий момент

310 Н*м при 1800-2800 об/мин

310 Н*м при 1800-2800 об/мин

205 Н*м при 2500-3000 об/мин

Трансмиссия

Тип привода

Полный

Полный

Полный

Коробка передач

Механика

Автомат

Механика

Количество передач

Объем и масса

Полная масса

2280 кг

2280 кг

2280 кг

Снаряженная масса

1880 кг

1880 кг

1805 кг

Объем топливного бака

Объем багажника мин / макс

810 л / 2074 л

810 л / 2074 л

810 л / 2074 л

Общая информация

Объем

Привод

Полный

Полный

Полный

Разгон

Расход

Коробка

Механика

Автомат

Механика

Топливо

Мощность

150 л. с.

150 л.с.

136 л.с.

Страна марки

Китай

Китай

Китай

Сборка модели

Китай

Китай

Китай

Тип двигателя

Дизель

Дизель

Бензин

Количество мест

Класс автомобиля

Количество дверей

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

Зависимая, пружинная

Зависимая, пружинная

Зависимая, пружинная

Тип передней подвески

Независимая, торсионная

Независимая, торсионная

Независимая, торсионная

Эксплуатационные показатели

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Расход топлива, город

Максимальная скорость

170 км/ч

170 км/ч

160 км/ч

Расход топлива, трасса

Расход топлива, смешанный

Грейт Вол Ховер после 200 000 (км) пробега

Китайский автомобиль Great Wall Hover представлен в виде компактного внедорожника с рамной конструкцией. Эта машина является практически точной копией Isuzu Axiom японского производства.

 

Отличительной особенностью этого китайца является наличие полного привода (4х4), а также солидный дорожный просвет. Зависимо от модификации, клиренс Грейт Вол Ховер составляет от 200 до 240 (мм). Эта машина явно заточена под езду по проселочным грунтовым дорогам, а в некоторых случаях и по откровенному бездорожью.

 

Еще одним положительным моментом в данном автомобиле является использование двигателя производства Mitsubishi. Такой же мотор устанавливается на японские автомобили Outlander и Pajero.

Ближайшими конкурентами этого авто можно считать: SsangYong Kyron, УАЗ Патриот и Isuzu Axiom.

 

 

Испытание Great Wall Hover временем и хорошей нагрузкой

 

Несмотря на китайское происхождение этот автомобиль смог достойно себя проявить. Даже по прошествии 200 000 (км) пробега компактный внедорожник не будет выглядеть убитой развалюхой. Разумеется, не будет и презентабельного внешнего вида.

 

При строгом соблюдении регламента ТО ни двигатель, ни КПП подводить не будут. Автор видео сделал замечание только касательно вращения коленчатого вала. В ролике четко видно, как шкив коленвала «прыгал», создавая дополнительные вибрационные нагрузки. Но вполне возможно, что подобное поведение шкива не выходит за рамки нормы.

 

Конечно, пробег 200 000 (км) является серьезным испытанием для автомобиля, тем более, если машина имеет пометку «Made in China». При солидном пробеге владелец Great Wall Hover может не рассчитывать от своей машины на глянцевый блеск новизны. Какие же проблемы ждут владельца китайского внедорожника с большим пробегом.

 

 

Слабые места

 

Спустя буквально 5-6 лет эксплуатации нужно быть готовым к тому, что машина начнет активно ржаветь. Ведь внедорожник Грейт Вол Ховер принадлежит к классу бюджетных, поэтому о надлежащем качестве металла и достойном качестве покраски речи быть не может.

 

Ржаветь начнут двери, капот и багажник. При плохой антикоррозионной обработке ржавчина начнет есть днище, прогниют пороги и сама рама.

 

Повезет, если водитель Great Wall Hover будет ежегодно обновлять слой антикора. В этом случае основание машины будет оставаться в надлежащем виде даже по прошествии многих лет.

 

Отдельного внимания заслуживают амортизаторы. На отметке 200 000 (км) пробега нужно будет ставить третий-четвертый комплект передних и задних амортизаторов. В видеообзоре четко видны следы протека сервисной жидкости из гидроцилиндров.

 

Дополнительно в ходе осмотра были обнаружены следы сквозной коррозии бензобака. Автор видео заметил характерное пятно на защитном кожухе бензобака. Детальный осмотр топливной емкости не производился.

 

При осмотре задних тормозов было выявлено, что прогнил до дыр защитный кожух барабанного тормоза. Мастер винит в случившемся качество металла, который использовался при создании этого внедорожника.

 

Касательно салона, кроме потертых сидений существенных изъянов в Great Wall Hover с большим пробегом обнаружено не было. Конечно, автор видео ясно дал понять, что о какой-то особенной комфортабельности или эстетике интерьера мечтать не приходится. Дубовая потертая кожа передних сидений и замусоленный пластик приборной панели могут повергнуть в ужас тех водителей, которые привыкли к бизнес-классу.

 

 

Вывод

 

В целом же ходовая Грейт Вол Ховер осталась в неплохом состоянии. Даже пройдя 200 000 (км) автомобиль все еще способен уверенно колесить если не по полному бездорожью, то по грунтовкам и искореженным ямами дорогам точно.

 

Подпорченный внешний вид кузова и салона вряд ли придется по нраву городскому жителю. Другое дело, если ржавый кузов и потертый салон будут мелькать где-нибудь в сельской местности. Подержанный Great Wall Hover идеально подходит для езды в небольшом населенном пункте, где не так много внимания уделяется внешнему виду транспортных средств.

 

Стоимость подержанного Грейт Вол Ховер с удовлетворительным техсостоянием оценивается экспертами на уровне $ 5 000 – 6 000. Если же говорить за покупку нового китайца этой марки, заказчику придется облегчить свой кошелек на $ 10 000 – 13 000.

 

Разумеется, подержанному авто далеко до нового. Great Wall Hover с пробегом не такой маневренный и скоростной, как новый. Но подержанный внедорожник с удовлетворительным техническим состоянием позволит своему владельцу без особых проблем отколесить еще 150 000 – 200 000 (км) пробега. Такая машина не будет тянуть много денег. Раскошеливаться нужно будет только на своевременное проведение плановых ТО.

 

 

Грейт Вол Хавал М4 обзор авто, клиренс и отзывы

Как правило, наш отечественный автолюбитель привык к тому, что крупнейшая китайская автокомпания Great Wall представляет нам линейку автомобилей марки Hover различных модификаций.

Обычно это полноприводные «солидные» кроссоверы с индексами Н2, Н3 и пр.

Но, в этот раз производитель из Поднебесной сумел удивить всех, представив в 2013 году переднеприводной кроссовер Haval M4.

Первое знакомство с новым кроссовером из Поднебесной Great Wall Haval M4

В предлагаемой статье мы попытаемся сделать краткий обзор нового кроссовера Грейт Волл Хавал М4.

  • Первое, что бросается в глаза при знакомстве с новым автомобилем – это явное несоответствие цены с его фактическими размерами.
  • Длина этого автомобиля составляет всего 3961 мм, а цена почти 11 тыс. долларов.
  • Для сравнения минимальная длина автомобиля Шкода Фабия составляет 3970мм. Тоже самое касается и Опеля Корса.
  • По ширине ещё разительнее разница.

  • Но, это ещё пол беды, как говорится.
  • Новый автомобиль имеет очень мощный и сильно отвисающий передний бампер с решёткой.
  • Он весь крашенный в цвет автомобиля и естественно низ его при встрече с первым же препятствием на дороге будет поцарапан.

  • Это, не говоря уже о том, что такой грозный внешний вид спереди никак не согласовывается с мощностью двигателя, при дальнейшем знакомстве.
  • Хотя с другой стороны, нужно отметить, что такие скромные довольно габаритные размеры делают этот автомобиль незаменимым в городских условиях эксплуатации, особенно для женщин.
  • И его переднего привода вполне достаточно для такой эксплуатации, особенно в зимнее время.
  • Немного сбивает с толку наклеенные сверху на капоте пластмассовые наклейки в виде фальшвентиляции.

  • Они здесь явно лишние и просто портят весь вид, причём не только капота, но и всего автомобиля.
  • Ещё можно было бы понять, если бы эти наклейки были бы выполнены в виде дракона или чего-то в этом роде. Тогда этот автомобиль, вместе с необычным видом передка напоминал бы больше игрушечный.
  • Но мы же прекрасно понимаем, что это взрослый автомобиль.
  • Привычно для автомобилей китайского производства и люфт всех деталей кузова при воздействии на них и при движении.
  • Правда это характерно и для ряда моделей других производителей.
  • Но, в этом автомобиле к такому движению деталей добавляется ещё и мелодичный скрип.
  • Логичным выглядит наличие на крыше авто рейлингов, поскольку при таких размерах они очень необходимы.

  • Что касается других дополнительных опций автомобиля, то это стандартное наличие повторителей поворотов на зеркалах заднего вида.
  • Кроме того, Хавал 4 обут в колёса с 60 профилем, что отлично смотрятся на фоне его довольно высоких арок и позволяют увеличить и без того немалый клиренс.

  • Бросается в глаза также наличие за такими колёсами тормозного суппорта ярко-красного цвета.
  • Это ещё одна яркая деталь, подтверждающая, что автомобиль лучше всего подходит для женщин.
  • Ещё одна странная и в тоже время привлекающая внимание деталь – это накладка на порогах или подножка, кому как нравится.
  • Она имеет хромовую вставку с надписью Haval M4.

  • Если стать на эту подножку, то слышен довольно серьёзный треск, вроде бы эта подножка сейчас отвалится.
  • В том случае если вы захотите открыть капот, который открывается с помощью рычага с салона, будьте готовы к довольно неприятному звону.
  • Виной всему не сам капот, который сделан с вполне нормального металла, а пластина, на которой находится замок капота.
  • Она-то вместе с замком и создаёт почему-то приличный звон при открывании.
  • Так вот, под капотом находится 16-клапанный двигатель объёмом 1,5 литра.
  • Отличается он только тем, что здесь на каждую свечу зажигания имеется своя катушка.
  • При этом катушка зажигания оригинальная, производства компании Bosch.

  • Пожалуй, единственным недостатком здесь является аккумуляторная батарея, ёмкость которой всего 45 А/ч.
  • Понятно, что для наших зим, да и при моторе объёмом в 1,5 литра – этого маловато.  
  • Ещё одно новшество, установленное под капотом этого автомобиля – это гидравлический бачок для жидкости ГУР.

  • Обычно в автомашинах устанавливаются электрический.
  • Ну и обычный бачок для жидкости омывателя лобового стекла.

  • Он закрывается пластмассовой крышкой, которая удерживается на специальной петле.
  • Вообще, нужно отметить, что двигатель здесь довольно компактный, а поэтому места свободного под капотом очень много.
  • Приводы сцепления и КПП функционируют с помощью тросов.
  • На задней ляде, как обычно, находятся различные надписи, среди которых здесь есть и не очень правильные.
  • В частности, здесь красуется надпись Hover m4, хотя на порогах стоит Haval M4.

  • Связано это с тем, что автомобиль готовился для продажи в странах СНГ, но вот почему не изменили название в таком случае на порогах – неизвестно.
  • А вообще задняя часть автомобиля довольно интересная и современная.

  • Заднее стекло несколько вдавленное в салон, над ним имеется интересный козырёк, в который к тому же встроенная форсунка для обмывания заднего стекла.
  • Форсунка, ко всему прочему, имеет два отверстия, что даёт две струйки воды на стекло, на котором есть изогнутый дворник.
  • Кстати, электрообогрев заднего стекла, точнее его нитки, устроены таким образом, что они попадают под место пребывания дворника в выключенном состоянии.
  • Это позволяет последнему оттаивать быстро в зимнее время.
  • Кнопка открытия багажника здесь электрическая, а поэтому открывать нужно одновременным нажатием кнопки и оттягиванием ляды на себя.
  • Конечно, в ненастную погоду такой способ открывания никак не даст оставить руки чистыми.
  • Ну и наконец, открываем багажник. Его ёмкость вполне соответствует предназначению городскому кроссоверу. Здесь можно разве что разместить пакеты с покупками, купленными в городском супермаркете с целью доставки их домой.

  • Но и это ещё не всё. В багажнике почему-то очень высоко расположен пол, почти в уровень с бампером.
  • Это говорит о том, что под ним, скорее всего, находится запасное колесо и органайзеры для инструментов.
  • Но, увы, здесь расположена всего лишь докатка.

  • Ну и мы нашли ещё один органайзер здесь, примерно литров на 8, в котором можно разместить инструменты.
  • И всё, ни карманов, ни отсеков здесь никаких нет.
  • На боковых стенках багажника имеются открывающиеся пластмассовые крючки, которые предназначены для того, чтобы на них можно было повесить пакет с грузом не более 4 килограмм, как написано в инструкции.

  • Однако, от этой петли и до пола совсем небольшое расстояние, к тому там ещё и арка колеса мешает повесить нормальный пакет. Так, что зачем и для чего эти крючки нужны, сказать трудно.
  • Зато очень легко и быстро можно сложить заднюю полочку и спинку сидения заднего.
  • Но, и здесь разочарование, так как багажник становится не на много длиннее при этом.
  • Человек ростом в 180 см во весь рост туда поместиться никак не может.

  • Ключ зажигания в автомобиле Great Wall Haval M4 самый обыкновенный.
  • Обычно, первое с чем сталкивается владелец авто – это его ключ зажигания.
  • Здесь простой ключ, на котором есть кнопка управления центральным замком, а в комплект к нему даётся такой же ключ, но уже без кнопок.
  • Кстати, возможность открывать двери ключом у вас может быть только на водительской двери.
  • Ни на одной двери больше замочных скважин нет.
  • И теперь садясь в машину, вы сразу ощущаете неудобство выше уже упомянутой накладки на порогах.
  • Вольно или невольно вы всё равно вымажете об неё свои брюки при посадке в авто, поскольку она сильно выступает.
  • Сиденье водителя очень удобное и снабжено всеми нужными регулировками, к тому же, в приличных диапазонах.
  • Руль имеет регулировку вверх и вниз, также в довольно больших пределах.
  • В общем сидеть в водительском кресле здесь очень удобно.
  • Одним из сюрпризов есть то, что под этим сидением хранится домкрат.
  • Правда, ни соответствующего значка, ни надписи об этом вы нигде в салоне не найдёте. Так, что нужно догадаться самому.
  • На двери имеется карман, но он на столько маленький, что в нём можно держать только тряпочку или какие-то мелкие вещи.

  • Это, конечно очень неудобно, поскольку ни о какой бутылке с водой или отвёртках здесь речь не идёт.
  • На подлокотнике, что на дверях, расположено ряд кнопок, как обычно.

  • Это кнопки управления стеклоподъёмниками, закрывания центрального замка, а также его блокировки.
  • Ещё с одной странной деталью можно столкнуться не только при посадке за руль, а лишь открыв водительской дверки.
  • В глаза тут же бросаются жёлтого цвета провода.

  • Они почему-то никак не спрятаны и не заведены никуда, что вызывает по меньшей мере удивление.
  • Не менее неприятная картина и со стороны двери пассажирской. При её открывании вы сразу можете увидеть всю начинку электронного блока управления мотором.
  • Он расположен под бардачком довольно низко и все его провода, все детали совершенно ничем не прикрыты.

  • Включить зажигание простым поворотом ключа у вас не получится в автомобиле Грейт Вод Хавал М4.
  • Здесь предусмотрена система, которая стала уже модной для последних моделей автомобилей: предварительно нужно выжать педаль сцепления и удерживая её, провернуть ключ зажигания.
  • Немало удивления может вызвать у вас и панель приборов.
  • Здесь вы не найдёте привычного спидометра, поскольку в автомобиле установлена его цифровая версия.
  • Кроме того, тахометр перевёрнут здесь верх ногами и при этом цифра 0 находится не внизу, как обычно, а вверху.

  • Радует глаз и строгий, но приятный вид магнитолы, выдержанный в общем стиле салона.

  • На руле, кроме того, предусмотрены ещё кнопки, которые дублируют управление магнитолой.
  • Вопрос о контроле климата в салоне стоять не будет, поскольку такая комплектация всегда предусматривает наличие кондиционера.  
  • Под магнитолой расположена удобная полочка, где можно положить всякую мелочь или диск.
  • Ничего лишнего здесь нет и всё продумано компактно.
  • Руль в автомобиле Грейт Вол Хавал М4 установлен обычный, стандартный, который устанавливается в большинстве современных автомобилей иностранного производства.

  • Что касается воздуховодов автомобиля, то они установлены у стёкол и, что по форме своей, что по системе вращения напоминают авиамоторы самолётов.

  • Это позволяет настраивать их в любом направлении.
  • И здесь же рядом с ними можно увидеть и твитера.
  • Нужно отметить в связи с этим, что в салоне авто установлены четыре колонки, которые обеспечивают вполне нормальное звучание магнитолы.
  • В этой же части торпеды чуть ниже воздуховода располагается небольшая полочка, что является не слишком разумным решением.

  • Дело в том, что из неё всё равно все вещи будут либо вываливаться при движении, либо греметь.
  • Ещё ниже этой полочки расположен бардачок.

  • Он не очень вместительный, но лист формата А4, а также документы в нём помешаться могут.
  • Под кнопками управления печкой салона на центральной консоли расположен прикуриватель и розетка.
  • А также USB вход.

  • Ещё ниже под ними расположен ещё одна полка, куда очень удобно помещается мобильный телефон.

  • Дальше по центральному колодцу расположены два подстаканника и рычаг КПП, к которому нет абсолютно никаких претензий.
  • Только вот мы обнаружили скорее прикол небольшой, чем недостаток этого рычага.
  • Дело в том, что при включённой магнитоле, когда вы включаете заднюю передачу, не важно при включённом двигателе или нет, звук у магнитолы практически пропадает.
  • За этим рычагом расположены практически незаметные две кнопки подогрева кресел, каждая из которых имеет два положения.
  • А дальше идёт ещё один рычаг – стояночный тормоз.
  • Рядом с ним есть ещё один небольшой органайзер, выполненный также в размере мобильного телефона.

  • И завершает эту конструкцию ещё один подстаканник небольшого размера.

  • Правда его расположение здесь не очень удобно, так что, скорее всего, его стоит использовать в других целях.
  • Салон отделан кожей с красными линиями, которые очень многим нравятся.

  • Кроме того, на сидениях в местах наибольшего потения сверху набито тряпичное покрытие, что выглядит очень забавно.
  • Сама же кожа комбинированная и неплохого качества.
  • Что касается пространства на заднем сидении, то здесь места вполне хватает для пассажиров.
  • Недостатком является только несколько низковатое расположение дивана, а также отсутствие подлокотника.
  • Сзади на спинках передних сидений есть карманы, но они не очень вместительны.
  • К тому же очень тугие, что само по себе уже несколько неудобно для пользования.
  • Подвеска в автомобиле Грейт Волл Хавал 4 слегка зажата и задок при наезде на препятствие подбрасывает довольно прилично.
  • Шумоизоляция в принципе более-менее допустимая, за исключением того момента, что разгоне до 40 км/час шум в салоне с набором скорости увеличивается.
  • А вот уже после этого, шум устанавливается стабильным и скорость на него практически не влияет.
  • Единственно чего не хватает, так это шумоизоляции двигателя.
  • Нужно заметить, что большое влияние на уровень шума в салоне оказывает одетая здесь на колёса резина. Поэтому, мы советуем её чем скорее поменять и помимо уменьшения шума в салоне, вам станет ещё и безопаснее ездить на этом автомобиле.
  • Снизу в автомобиле установлена стандартная практически подвеска, за исключением мелких одиночных элементов.
  • Спереди – это привычная подвеска МакФерсон. Защита здесь есть, но чисто декоративная – пластиковая.
  • Но клиренс составляет 230мм, поэтому в принципе движение по нашим дорогам ни картеру двигателя, ни самому агрегату ничем не грозит.
  • Задняя подвеска – торсионная полузависимая балка.
  • При этом использована уже ставшая привычной система отделения пружины от амортизатора.

  • Интересным видится тот факт, что привод ручного тормоза при помощи троса осуществляется на тот же самый тормозной суппорт, что и основной тормоз.
  • При этом все элементы топливной системы, сам топливный фильтр и банка глушителя здесь аккуратно подвешены довольно высоко, поэтому при движении их задеть будет крайне трудно.
  • Конечно, Грейт Волл Хавал 4 – это далеко не самый лучший автомобиль в мире.
  • Но, в тоже время, это довольно живой и весёлый городской кроссовер, который успешно конкурирует со многими именитыми марками его класса.
  • И довольно неплохое качество вместе с приемлемой ценой делают его фаворитом в этой непростой конкуренции.
  • Поэтому при покупке автомобиля такого класса мы настоятельно рекомендуем обратить внимание и на этот кроссовер.

Технические характеристики Great Wall Hover 2008 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Hover — полноприводный внедорожник/внедорожник с передним расположением двигателя производства Great Wall. В движение Great Wall Hover приводится 2,4-литровый безнаддувный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 125 л.с. (127 л.с./93 кВт) при 5250 об/мин и 195 Н·м (144 фунт·фут/19.9 кгм) при 2500 об/мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса составляет 1870 кг.

Технические характеристики Great Wall Hover 2008 года

Советы по автострахованию Great Wall

Автостраховщики иногда предлагают поощрения за привлечение к ним друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить немного денег, но советуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, в которой можно застраховаться.

Ключевые факты

Великая стена Ховер, 2008

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник/внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4620 мм
Насколько тяжелый? 1870 кг
Какой объем двигателя? 2. 4 литра, 2351 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 127 л.с. / 125 л.с. / 93 кВт при 5250 об/мин
Какой крутящий момент? 195 Нм / 144 ft.lb / 19,9 кгм при 2500 об/мин
9002 9002

6

Данные Great Wall Hover 2008 года
кузов
Тип кузова 4/5-местный внедорожник/внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2700 мм 106. 3 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1515 мм 59,6 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1520 мм 59,8 дюймов
Длина 4620 мм 181,9 дюймов
Ширина 1800 мм 70.9 дюймов
Высота 1775 мм 69,9 дюймов
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,71
Снаряженная масса 1870 кг 4123 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 74 литра 16. 3 [19,5] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Мицубиси
Код двигателя 4G64
Цилиндры Прямой 4
Емкость 2.4 литра
2351 куб. см
(143,467 у.е. в )
Отверстие × Ход 86,5 × 100 мм
3,41 × 3,94 в
Отношение диаметр/ход 0,87
Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 127 PS (125 л.с. ) (93 кВт )
при 5250 об/мин
Особый выход 53.2 л.с./л
0,87 л. с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 195 Нм (144 ft·lb ) (19,9 кгм )
при 2500 об/мин
Удельный крутящий момент 82,94 Нм/литр
1 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.5:1
Топливная система МПФИ
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1042,3 кПа (151,2 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 587. 75 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 67.77 PS / TONENE (1000 кг )
0,07 PS / KG
0 49,85 кВт / тонн (1000 кг )
0,05 кВт / кг кВт / кг
66. 84 BHP / TONNE (1000 кг )
0,07 л.с./кг
0,03 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 20,06 кг/кВт
33,51 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Liters / 100km
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислых диоксид
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Диапазон ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска И. ДВ.
Задняя подвеска I.MultiLi.CS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние 235/65 Р 17
Шины задние 235/65 Р 17
Тормоза П/П Ди/Др-С
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID 180125
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,6
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2008 Great Wall Hover добавлен 07 июля 2008 г.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Great Wall Hovover 134 HP Технические характеристики, Размеры

4 9002 9002 0

4 5 Размер двигателя — Смещение двигателя:

4 9002 9002 5 Максимальная мощность — выход — мощность: дисковых дисковых дисков — тяга — Drivestrain: 0 19.5 US Gallons

Great Stall Hover 134 HP Двигатель Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: Inline 4
код двигателя: 4G64
Тип топлива: Petrol
Топливная система: MPFI
Смазка: Мокрый картер
Water
30025 Transverse
2378 см3 или 145. 1 Cu-In
87,00 x 100.00 мм
3.43 x 100.00 MM
3.43 x 100.94
4 клапанов
Аспирация: N / A N / A
9.80
136 PS или 134 BHP или 100 кВт @ 5250 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 200.0 нм или 147 LB.FT @ 5250 RPM
AWD
Коробка передач — Количество скоростей:

Great Wall Hover 134 л.

с.3 британских галлонов

2011 Great Wall Hover H6 2.0 (143 л.с.) 4×2

Общая информация

2 Модель

2 Генерация 9002 9002

2 Конец производства 20 2017 2017 9002 9

2 Тип топлива 9002

2 Ускорение 0 — 100 км / ч

2 Ускорение 0 — 62 миль в час

2 EURISION 5 Engine Specs

2 Power 9002

2 Количество цилиндров 9002

2 аспирация двигателя

2 системы двигателей

2 приводного колеса 9002

2

2 Задняя подвеска

2 Передние тормоза

2 Disk 9002 9 9002

2 рулевого управления типа

Great Wall Hover H6 2.0 (143 HP) 4×2 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Отличная стена
Hover H6
Hover H6
2.0 (143 л.с.) 4×2
2011 года
2017 года
Engine Architection двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Сиденья 5
Двери 5
Технические характеристики
6. 8 л/100 км 34.59 US MPG
41.54 UK MPG
41.54 UK MPG
14.71 KM / L
Diesel
11.2 SEC
11.2 SEC
Ускорение 0–60 миль в час (рассчитано Auto-Data.net) 10,6 с
Максимальная скорость 180 км/ч 111.85 MPH
EURO 5
143 HP
71.6 л.с./л
Крутящий момент 310 Нм 228,64 фунт-фут.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Объем двигателя 1996 см 3 121,8 куб. В.
4
позиция цилиндров Inline
Diesel Commonrail
турбонагнетатель, Intercooler
Сажевый фильтр
Пространство, объем и вес
Емкость топливного бака 58 л 15. 32 галлона США | 12,76 британских галлонов
Размеры
Длина 4640 мм 182,68 дюйма
Ширина 1825 мм 71,85 дюйма
Высота 1745 мм 68,7 дюйма
Колесная база 2680 мм 105,51 дюйма
Передняя гусеница 1565 мм 61.61 дюйм
Задняя (задняя) гусеница 1565 мм 61,61 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
привод переднего колеса
6 6
McPherson
Multi-Link независимый
вентилируемых дисков
диска
ABS (антиблокировка тормозной системы) ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевая стойка и шестерня
Размер шин 225/65 R17
Размер колесных дисков 17

Минусы Great Wall Hover n5.

Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео. Видео

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года выпуска от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдавия, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области.Этот новый универсальный джип очень популярен как в Китае, так и среди россиян. На сегодняшний день компания GWM является одной из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 практически не изменился, разве что в передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он украшен стильными полосками в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен лазерной сваркой. Для безопасности интегрирован каркас из прочного сплава, что позволяет сохранить целостность корпуса и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с налетом некой агрессии и притязательности. Плафоны фар выпуклые, с секторами оптики.

Бампер передний украшен штампованным декором.Задний бампер оснащен специальной порогой, что дает дополнительное удобство при погрузке багажа.

Впечатляемость внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стенки: количество дверей и мест — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних — 1520 мм. Колесная база составляет 2700 мм.

Вес снаряженного — 1 880 кг, полного — 2 280 кг. Объем багажника 810 литров, при сложенных задних сиденьях – 2074 литра. Емкость топливного бака – 70 литров, топливо – бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавность мазков, качественный материал, добротная сборка придают благородство интерьеру автомобиля. Камера заднего вида без шкалы дальности, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируемые по высоте и складывающиеся.Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Кнопочное управление, все под рукой.

Приборная панель с подсветкой, информативная и читаемая. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть bluetooth, порты USB, AUX, стандартная автомагнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для обеспечения безопасности имеются передние подушки безопасности, системы EBD, ABS. Не забыты крепления детских кресел, парктроник, климат-контроль, подогрев сидений, боковых зеркал и полный электропакет, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, иммобилайзер. Фото интерьера салона просто радует глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизель, четыре цилиндра расположены в ряд.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см/куб.см, л.с./кВт+об/мин — 126/93/5000, Нм+об/мин — 205/300. Рабочий объем n 5 дизель — 1 996 см/куб.см, мощность/кВт + об/мин — 143/105/4 000, Нм + об/мин — 310/2 800.

Подвеска передняя — торсионная, независимая, двухрычажная, задняя — рессорная, зависимый.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автоматическая в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальная скорость по результатам тест-драйва 160 и 170 км/ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 л, в пригороде — 8,2 и 7,6 л, смешанный тип дорог — 9,4 и 8,4 л.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбрать тот или иной внедорожник – зависит от предпочтений покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, технику безопасности, перечень запасных частей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти на Great Wall Hover n5, любую деталь детали, произвести диагностику и ремонт .


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым кузовом, а не неполного типа. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту.Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база обоих внедорожников одинакова – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра.Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, складывающихся в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние кресла, освободив больше места для ног задних пассажиров.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий.Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше.Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Каждый автомобиль имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние. В данном случае будем считать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В наше время сложно даже представить, что когда-то люди обходились без автомобилей. Сейчас их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы.Трудно не запутаться в выборе. Но, прежде чем купить «железного коня», всегда следует не только обратить внимание на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности узнать, какой у автомобиля расход топлива, сколько времени уходит на разгон.

Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили. А теперь хотелось бы обратить ваше внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского происхождения, пятиместный, но компактный, имеющий 5 дверей. Автомобиль был представлен на суд автолюбителей в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall сменил техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция Hover рамная. Может быть оснащен бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая. Каждый из двигателей соответствует стандарту Евро 4. Топливный бак Ховера имеет емкость 74 литра.

Маркировка машин

Внедорожник производится компанией Great Wall Motors и собирается как в Китае, так и в России. Вы можете встретить следующие обозначения автомобилей:

  • Great Wall H4
  • Большой квадроцикл Great Wall
  • Великая стена h4
  • Великая стена хафу
  • Великая стена X240

Полный комплект с двигателями

Автомобили могут быть оснащены двигателями :

  • 2,4 л 4G64 л4
  • 2,0 л l4
  • 2,8 л GW2. 8TC l4

Сколько топлива потребляет автомобиль?

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно.Есть нормы, указанные в техпаспорте на автомобиль, а есть определяемые самими автомобилистами. Это понятие относительное и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, то не беда. Это может зависеть от стиля вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по трассе, стоит ли в пробках или останавливается только при смене цвета светофора.

Двигатель с многоточечным впрыском Hover обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км/ч) и при этом расход топлива составляет всего 8.9 литров на 100 км. При такой скорости автомобиль способен разогнаться всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем есть турбодизельная версия внедорожника Ховер.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина для Ховера в городе может составлять от 8,1 до 14 литров. Расход топлива у Ховера по трассе от 7,2 литров до 10,2. В смешанном цикле – 7,8 – 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011

Расход бензина Great Wall Hover 2011 года составляет :

.

по городу – 13 л/100 км;

по трассе – 7,5 л/100 км;

смешанный тип вождения — 10 л/100 км.

Ховер 2008

Great Wall Hover 2008 г. Средний расход топлива может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Так, зимой может быть 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 литров. Для автомобилей Ховер с большим пробегом – 11 литров.Если автомобиль с прицепом, то к бензиновому двигателю следует добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, к дизелю – 1,3 литра.

Ситуация намного хуже, если расход топлива значительно отличается от указанного в технических характеристиках. В этом случае лучше отогнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Ховер.

Что нужно сделать, чтобы снизить расход топлива

Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :

  • прочистить катализатор;
  • осмотреть внедорожник на кручение колес;
  • заменить свечи.

Если неисправностей не выявлено, возможно, дело кроется в трассе или технике вождения. Вы также можете проанализировать их. Хотя отчасти здесь играет роль как мощность двигателя Ховера, так и вес самого автомобиля.

Почему увеличивается расход топлива

Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

  • Позднее зажигание. Этот момент следует тщательно контролировать.
  • Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания для нового автомобиля и укорачивание старых также влияют на сумму покупки топлива, которая может увеличиться до 10%.
  • Неправильная температура антифриза. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
  • Получается, что холодный двигатель расходует примерно на 20% больше топлива, чем когда он готов к работе.
  • Изношенный кривошипный механизм Ховера снова +10% к расходу. То же самое относится и к сцеплению.

Что еще можно сделать, чтобы решить проблему с топливом

Чтобы хоть немного снизить затраты, сделайте следующее :

  • Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно там перетянуты подшипники. А это дополнительные 15%.
  • Развал-схождение зависит от длительности поездок. Слишком большие расстояния негативно отражаются на нем, поэтому настраивайте этот параметр и не забывайте его периодически повторять.
  • Проверьте шины. Это может звучать немного смешно, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
  • В дальние поездки берите только самое необходимое. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза приходится добавлять дополнительно 10% топлива.
  • Обратите внимание на характер езды, который включает резкое торможение, буксировку.
  • Ну а при неисправности бензонасоса или карбюратора расход бензина Грейт Вол Ховер на 100 км может сразу возрасти до 50%.
  • Качество бензина, а также его марка также играют роль.А также плохая погода и трасса с низким коэффициентом сцепления.
  • Если сложить все проблемы воедино, то получается, что двигатель внедорожника может сжигать до 20 литров на 100 км.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, меня меньше всего волновала страна происхождения. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что я уже наслушался тех, про гремучую смесь которой является китайская копия старинная японская модель, собранная с гнутыми ручками в гжели. Я постараюсь быть ясным. Пересел на Ховер с ВАЗовской «четвёрки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ходить на утку. Ягоды и грибы – это семейное хобби.

Чтоб было понятно и не было вопросов типа слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому представление о каком-то комфорте имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, падает, во-вторых, крайне неудобен в городе, и даже в мой гараж не заходит .А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот и выбрал полноприводный рамный проходимец, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом комфортный и, на мой взгляд, симпатичный, на котором удобно и не стыдно и в городе и на умеренном бездорожье -Дорога не страшная. А то, что у нас собирают китайцев, будет похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызвало бы какие-то невероятные нарекания. Все как в любой машине, у меня и Камрюхи есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. На нем запечатлены летние, осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю брать мой пример, наоборот, считаю, что машина Ховер специфична и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, изучая различные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дать ни взять Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари с Volvo и т.д. .Для меня Hove — это вполне самодостаточная машина с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, которые буквально заполонили наши дороги, то кому-то он уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неравномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую дверь позже пришлось отрегулировать.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно.Кстати вместо кожи на креслах хотелось бы велюр, такая хочуха из недавнего праворульного прошлого, захватила. Хороший велюр мне приятнее, чем кожа. Профиль и набивка передних сидений плохие. В поворотах тащит как четверка, пояс после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля есть только в углу. Можно настроить под себя, но допустим жене полета не хватает.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежачая, колени выше пояса. Соответственно, мне пришлось привыкать садиться в машину. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, мультимедийные регулировки руля, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор с камеры заднего вида неплох, но нет динамичных линий как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шум посредственный, хотелось бы получше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, только ступенька большая получается. Кстати, даже трое из нас могут идти сзади. Туннель практически отсутствует, профиль кресла смещен, подголовников опять же три.Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. В любом случае высокая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но фишка в том, что максимальный крутящий момент низкий порядка 3 тысяч, соответственно крутить выше нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, скажем, для обгона сложно. В начале я писал, что тестировал Хоува в разных элементах. Машина действительно прет. Были пару раз недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.А так без проблем. И по грязи и по снегу прет как танк. Тем более что заднего привода часто бывает достаточно. Резина важна. Сток не лучший вариант. По расходу точно не могу сказать, по моим подсчетам по городу около 13 литров.

Подвеска и обращение. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье не плохо. Хотя тут тоже есть нюанс, ход подвески долго вывешивать сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, стоит десятку, думаю не зря. Руль не очень информативен, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно рулить.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover Н5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Преимущества и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко распространен на отечественном рынке. Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 сможет составить конкуренцию не только отечественным УАЗикам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Китайский производитель начал поставлять эту модель в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автолюбители заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожников окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на достаточно высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно.По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивный характер передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность. Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover H5, который превышает 800 литров. Если убрать задний ряд сидений, объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели.А вот дорожный просвет на пару сантиметров выше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним приводом вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все даже премиальные внедорожники оснащены этим устройством.

Дисковые вентилируемые тормоза уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще в том, что он использовался в первом поколении Mitsubishi Outlander. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Все-таки у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащены механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у покупателя, купившего топовый дизельный Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатой ​​АКПП от корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 190л. с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover N5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый мотор, пониженная передача и большой дорожный просвет — определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Нover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749 000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

  1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
  2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не полез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
  3. Ехал на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

Ховер н5 2.4 бензин отзывы. Great Wall Hover H5 российской сборки: пять лет в эксплуатации

Отзыв владельца

Вот и настало время рассказать вам эту историю… Я и мой любимый Ховрюша расстались, как корабли в гавани. Вместе мы провели незабываемые 3 года, хотя за это время многое произошло, а впечатления остались, так сказать, неоднозначные.Теперь я не менее счастлив, так как уже больше месяца являюсь владельцем белоснежного пикапа Л-200. Сравнивать Ховер и Л-200 конечно глупо, так как Ховер во многом уступает моему новому любимцу и в безопасности, и в динамике разгона, и в качестве, и в комфорте автомобиля в целом.

Как все начиналось… В начале 2007 года я продал свою первую ласточку — Ладу 2112 и, конечно же, задумался о покупке новой машины. Автомобиль должен был быть вместительным, практичным, недорогим, экономичным и надежным.Сначала я хотел купить Форд Фокус, но однажды мимо меня проехала потрясающая машина Toyota Harier в черной тонировке (сначала подумал я) и покорила мое сердце. В итоге оказалось, что это далеко не Тойота, а китайский автомобиль — Грейт Вол ховер… Я был несказанно удивлен, что этот автомобиль оказался простым «китайцем» (как я тогда думал). Я решил поговорить с его владельцем. Он сразу отметил, что пользуется этой машиной, не много, не мало — год. За этот год машина ни разу не подводила, проводился только мелкий ремонт.Мужчина сказал мне прямо: «Берите! Форда рядом со мной не было. В общем, слышал много хорошего, машина мне очень нравилась, но я относился к ней очень бережно.

И вот в марте 2007 года я стал счастливым обладателем Ховера!
Купил не в самой полной комплектации, но в нем было все, что нужно: полный привод, кондиционер, но не кожанный салон… Всем моим заявленным требованиям он соответствовал: вместительный, практичный, не дорогой, экономичный( для приличного двигателя), надежный.Мне все понравилось! Взял, конечно, в черном цвете. И за всю эту красоту он заплатил около 670 тысяч рублей. Я сразу вложил в него больше денег, около 80-90 тысяч рублей: обтянул салон кожей, поставил антикоровые рамки и заменил аккумулятор. Первые пять тысяч у меня не было никаких проблем. Были определенные недостатки: кондиционер работал как пылесос, сломалась кнопка стеклоподъемника, немного поскрипывал салон, перегорел свет в багажнике, бардачок был маловат.Но учитывая все это, я был доволен. Приборная панель отлично читалась и показывала всю интересующую информацию, не слепила. Посадка в машине удобная, салон удобный и спереди и сзади, места много.

Это, можно сказать, первые впечатления. Не поездив много, я заметил еще кое-что. Порадовал расход бензина! В городе на полном приводе он «кушал» 14-16 литров, а по трассе 9 литров. Если ездить с кондиционером, расход увеличился на полтора литра.Стоковая резина была отвратительной. Ездил везде, ездил на рыбалку и природу, но мотора хватало для города и трассы, а вот на склоне с пассажирами тоже тянул слабо, особенно если снег, дождь, грязь (про гололед молчу). Динамика у этого автомобиля средняя. Печка была слабовата, в мороз было холодно. Климат-контроль работал не стабильно, с перебоями, в общем непонятно.

Решил сравнить свою машину с точно такой же, но дизельной. Я сразу убедился и сказал себе: «Хорошо, что взял бензиновый.Динамика отвратительная, шумная, мощность меньше, намного дороже в обслуживании и ремонте. Короче с дизелем проблем больше.
Забыл сказать почему обтянул кожей. Материал сидения был старого поколения полиэстер,отвратительный.Абсолютно не дышащий,летом все время промокал,потела спина.Честно говоря,материал сидений меня удивил,в худшем смысле этого слова,и очень надоел,поэтому я быстро определился с кожей.

Однажды мы решили прокатиться с друзьями на четырех машинах. Хантер, мой Ховер, Прадо 470 и Нива. Обидно было, даже слов нет, меня били по всем параметрам. Я списал это на резину. Через год поменял колеса вместе с дисками. Сразу же увеличился расход: летом на литр, а зимой и того больше. Эти колеса я делал за городом, а в городе пытался родных подгонять. Но мне быстро надоело их менять и я стал постоянно гонять новые.Набравшись опыта, ездить стало лучше, но чего-то ожидаемого я не получил. Убедился, что Нива по снегу на много лучше Ховера, даже отцовский старый Спортейдж оказался лучше моего Ховера. Несколько раз устраивал себе обучение, но понимал, что моя машина ничем не лучше. Я был немного расстроен.

До 120 км/ч Hover едет и разгоняется хорошо, немного шумноват, но больше 130 км/ч ехать не рекомендую, как по мне это самоубийство. По трассе после 90 км/ч машина начинает немного ехать, но к этому быстро адаптируешься.

Вот такая история про мой Ховер…

Отзыв оставил Владимир из города Иркутска.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover Н5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Преимущества и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко используется на внутреннем рынке… Значительное количество владельцев этого мобильного автомобиля единодушно заявляют — Great Wall Hover H5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗикам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Эту модель китайский производитель начал поставлять в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Отлично Отличные характеристики Wall Hover H5 и привлекательный внешний вид сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автолюбители заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожника окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно. По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность. Это сразу заметно по объему. багажное отделение внедорожника Great Wall Hover H5, мощность которого превышает 800 л.с. Если убрать задний ряд, объем сидений составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габариты авто не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели. А вот дорожный просвет на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 идет с полным приводом. С постоянно подключаемым задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным плюсом автомобиля является наличие понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5. Стоит отметить, что далеко не все внедорожники даже премиум-класса снабжаются этим устройством.

Вентилируемые диски уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. тормозные диски. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще при использовании его в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель собственной разработки китайского производства… Двухлитровый дизель выдает 143л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Все-таки у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Нover Н5 оснащается механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у клиента, купившего топовый дизель Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный ГАЗ мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover H5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый двигатель, пониженная передача и большой клиренс – безусловно, определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Hover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электропривод боковых зеркал с подогревом.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность установки дополнительных аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая аккумуляторная батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

  1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и паре китайских внедорожников, могу сказать что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
  2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не полез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
  3. Ехал на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что моторы 2. 4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива на дизельных модификациях Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе.Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака машины составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля — 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать распределитель не неполного рабочего дня, а BorgWarner с алюминиевым корпусом… Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент на задние колеса передается через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм.Колесная база у обоих внедорожников одинаковая – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в три положения, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение сидений, например, сдвинуть передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартная комплектация включает тканевую обивку салона, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулем, задним парктроником, аудиосистемой с поддержкой DVD, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше. Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил внести свои пять копеек за Great Wall Hover H5 и написать сюда свои впечатления от этого автомобиля. Описываемые события начали свой отчёт в 2013 году, поэтому многие утверждения уже можно пересматривать.

Итак.Ранней весной, или в конце зимы 2013 встала, казалось бы, простая задача: заменить второй семейный автомобиль — Шевроле Нива для поездок на стройки (работы), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать . При этом было желание получить не просто ультрасовременный внедорожник, но и некую долю комфорта.

Выбор. Изначально не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на подержанные кроссоверы/внедорожники 08-09 годов. до 800 000 руб.Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguana и иже с ними отпали сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они слишком малы.

По той же причине исчез Дастер, а новая Нива не рассматривалась в принципе. Корейский Соренто и Спортаж можно было бы прокатить, но нормальных вариантов на вторичке не было, да и шерстить рынок полгода желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но чудесный пикап L200 исчез, потому что это пикап.Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗике и мне есть что сказать, сейчас скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, бесспорно. Отец привел мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты/рыбалки и один раз залил испытать его в мерном снегом поле. Вытащил его оттуда дизельный УАЗ.

Впрочем, тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин пол года ухаживал за собой, а чего сам не умел — в сервисе.Спустя полгода и множество вложений он получил машину, которую я был бы не прочь увидеть у себя в гараже.

Полгода мучиться, делая из него нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов срывается с рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не о торпеду, и это на скорости 54 км/ч против деформируемого барьера.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но проверять на себе и близких неохота.Идите по лесу, дорогие уазики, будьте осторожны, не споткнитесь.

Буду продолжать. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Ховер х4, приценился, но какой! (да, с восклицательным знаком) можно и Н5 взять. Посмотрел на сайте, зашел в салон, посидел и пощупал. На тест-драйв меня не пустил менеджер, какой-то странный, но потом я не пожалел) Сам бы я так с машиной не поступил.

Не брать автомобили с тест-драйва! Салон в промзоне, до бездорожья рукой подать.И выехали мы на до боли знакомую трассу, по которой я на своей Астре, когда заезжал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км/ч, и даже поцыки на уставших Жигулях летают 20-30 км/ч.

Решение, что брать, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылететь из кресел, летели по этой проторенной поколениями самосвалов «дороге» со скоростью 75-80 км/ч. . Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Астре у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель они официально оформили отношения. Получил: черный Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (это мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, жесткий -подключаемый передний, опускающийся, ABS, EBD, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, CD/DVD/блютуз, что-то еще, мультимедийная система (хороший приятный звук) с бликующим на солнце сенсорным экраном, на который выводится картинка с цветной камеры .

Так же есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, мультируль со звуком и телефонным управлением, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, электро сидение водителя, попгрейки.

Дополнительно: сигналка, диски черные, подножки, защита картера и раздатки, подкрылки и коврики в салон и багажник.

За все 780 000 рублей и заказ техников через 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО, чтобы протянуть голову.Потом читал много негатива, что, мол, пробивает прокладку и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может не предупредили при покупке, что натягивать?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю на этот счет сдержанное согласие — может быть, и похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но иногда не могу для себя решить, что мне больше нравится Н5 или Прадо 150. Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, кузов оцинкован (этот момент готов обсудить позже, был печальный опыт), зазоры в некоторых местах не самые маленькие, но равномерные. Единственный минус — закрывается задняя дверь, хлопать надо, будь здоров, а на петле замка видны следы довольно усердного долбления.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделано на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожа, а не экокож, хотя уверен, что это он).

Я потрогал пластик, он жесткий, вам может за это не нравиться, но мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже будь здоров, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но с моими 182 см роста я сел сразу и удобно, хотя хотелось бы конечно эту регулировку и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночная камера).

Приборы отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, бликуют, хотя это беда типичная для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, выставил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, диски дома забыл, так там и управлять нечем, а радио есть не понятно как настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Должен отметить, что выглядит все это хозяйство добротно, но заметно, что дизайнеры особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. Прежде всего, я оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на ней никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам она идет отлично, проглатывая все подряд. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает для пребывания в городском потоке, передаточные числа подобраны хорошо: 65-75 км/ч на третьей передаче, если поднажать, то на четвертой при 95-100 км/ч тахометр показывает около 2500 об/мин, для этого двигателя — самое то…

А вот знакомство с динамическими характеристиками лучше начать с педали тормоза не седана С-класса.То же самое и в поворотах: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругая, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км/ч. Хотя я заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышно, музыку иногда не включаю (только диски забываю вставить, а я не разобрался с магнитолой, хотя еще ни в одной машине не разобрался).

Запас мощности для обгона грузовиков есть, хотя тут надо быть честным: Ховер Н5 с мотором 2.4 далеко не легковой, обгон надо рассчитывать, на пятой не всегда может вытянуть как хочется, приходится переключаться на четвертую, и на 4000 об/мин становится слышно двигатель шахты, и безмятежность покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый моего отца получил на ремонт больше 200000 рублей из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 в городе, по узким, тесным дворам, парковкам и т.д. вполне удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, не напрягаясь и не меняя регулировку, вижу где там бордюры внизу. Камера, конечно, помогает никуда не въезжать сзади, а вкупе с парктроником информации получается с избытком.

Единственное что хочется, ну раз такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камера с разметкой и ночной режим.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на парковке, когда я поцарапал бампер, но ведь надо же чего-то хотеть, что бы было к чему стремиться за).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но вполне серьезно. Нужно было забрать человека с хутора и отнести лежащим в город. Дожди шли больше недели, в ночь перед поездкой тоже, а маршрут простой: пару километров бетона, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск к ферме и обратно.

Шёл по бетонке, вспоминая тест-драйв, но медленнее — кайф! Перед грунтовкой он остановился, включил полный привод и поппер. Грунтовка превратилась в натуральное болото, кое-где в низинах просочилась с полей и родной чернозем моментально толстым слоем покрыл колеса.

Я ехал медленно на первой передаче, где-то боком, однажды мои попутчики сказали: ну все, мы приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Местами погружался в слякоть на порогах, как не сидел на дне, не знаю.

В колхоз практически съехал на грязевой подушке (уклон 30 градусов), как попал в колею, поехал. Пока ехали, пока загружались, почистил шины, как мог, и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не доехал до чего-то жесткого.

Обратный путь после этого был уже не страшен, я был уверен: Hover H5 пройдёт! И он прошел.Под приятную музыку, не поднимая обороты выше 2 800 об/мин, без воя, рева, поддерживая комфортную температуру в салоне. Иначе бы человек умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 достаточно маневренный автомобиль, но есть претензии к рулевому управлению: по ощущениям почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «эластичности». В общем, смешанные чувства.5-ступенчатая механическая коробка передач любит хорошо подобранные передаточные числа, но не любит, как она работает. Меня не особо волнует, что рычаг трясется на холостых, но передачи на самом деле как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, я не задумывался о том, что работа коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас я просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере П12 я заметил, что включение/выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Ховере все хуже.Передачи включаются как-то невнятно, т.е. по нужной передаче не промахнешься, но ощущения остаются. Переход от первого ко второму обычно происходит в два этапа, разве что без зарастания. Хотя, возможно, я придираюсь, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине… Ну вы меня поняли.

Исход

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И пролезет там, где не всем дано.И в городе и на трассе. Комплектация Gret Wall Hover H5 хороша, а за свою цену так просто великолепна. Ему бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро отличий, да еще и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году.Российский покупатель воспринял Hover с опаской, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производитель смог соединить новый современный дизайн с теми же формами, не забыв о технической модернизации. Особенно это касается модельного ряда 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, Great test Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Знаменитый производитель The Great Wall тоже полноприводный. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явную выгоду в дизайне автомобиля внес тот факт, что инженеры решили идти по собственному пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, выполняющее лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика. Выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая просто так и просится наружу. Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса. Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на характерные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для марки полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания выпускает Great Wall Hover H5 в самых разных цветовых решениях.

Интерьер

Пластическая операция на «лице» Great Wall Hover так и не добралась до салона — салон внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь «пятый» Ховер имеет кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочную камеру для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный ход, учитывая невозможность конкурировать с конными штурманами. Решение сделать новый автомобиль, который можно было бы отнести к представительскому классу, но при этом сделать его практичным и понятным, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использовался качественный материал. Натуральная кожа, руль и многие другие элементы также украшены ею.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 сделали ставку на обтекаемый дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыла.А контрастное соединение отделки салона с раскрывающейся приборной панелью делает элементы заметными и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт людям в салоне. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, очень удобно будет управлять салонной акустикой и медиа системой.При езде на дальние расстояния вы можете почувствовать усталость, так как передние сиденья выполнены в спортивном ключе, но не отвечают всем критериям комфорта. Стоит отметить, что подголовники в машине регулируются и на заднем сидении будет комфортно даже высокому человеку.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли два круглых диффузора, а прямо под ними большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой… Который кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение будет появляться на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли приделать крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Крупные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным мотором объемом 2,4 литра, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автолюбителям еще по классическому Ховеру, хотя почему-то пропустил его в линейке h4. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 литра.На холостых все двигатели слышны очень отчетливо, хотя назвать это шумом все же нельзя. Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой рессорой сзади. Все комплектации внедорожника выполнены с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для характеристик Great Wall Hover H5, является наличие пониженной передачи, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на основе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает для России большого разнообразия двигателей, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 л, 136 лошадиных сил с расходом около десяти литров на сто километров.Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
  • Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Коробка передач в обеих версиях шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автомат от Hyundai.

Безопасность Great Wall Hover H5

Безопасность этого автомобиля на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют говорить о том, что Great Wall Hover H5 является одним из самых безопасных внедорожников своего класса.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, представляющей собой усиленную рамную конструкцию из сверхпрочных металлических сплавов. Качественная сборка позволяет не переживать за надежность машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной чертой этого автомобиля является то, что боковые зеркала имеют подогрев.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожника от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, существуют дизельные вариации с механическими коробками передач и автоматами. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой. Сам покупатель доступной модели может рассчитывать на передний ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 начинаются от 969 000 рублей за модель с механикой и дизелем 2.0 на 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с АКПП будет стоить 1 050 000 рублей.

Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

К плюсам Great Wall Hover H5 можно отнести:

  1. Качественная сборка;
  2. Высокая талия;
  3. Хороший дорожный просвет;
  4. Great Wall Hover H5 цена не велика для автомобиля с таким набором функций;
  5. Низкая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
  6. Рентабельность;
  7. Комфортабельный, автомобиль оборудован всеми современными системами;
  8. Безопасность;
  9. Управляемость и маневренность;
  10. Полный привод.

Минусы внедорожника:

  • Слабый аккумулятор, установленный на машине с завода;
  • Слабая мощность двигателя для такого размера;
  • Не самая лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт при длительной езде;
  • Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие нормам Евро-4 открыло для Great Wall возможность реализации на территории Российской Федерации… Неоспоримый плюс этого внедорожника в том, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

Верный старый друг, «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличии. Верный старый друг — «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье На видео


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, меня меньше всего волновала страна происхождения. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что я уже наслушался тех, про гремучую смесь которой является китайская копия старинная японская модель, собранная с гнутыми ручками в гжели.Я постараюсь быть ясным. Пересел на Ховер с ВАЗовской «четвёрки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ходить на утку. Ягоды и грибы – это семейное хобби.

Чтоб было понятно и не было вопросов типа слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому представление о каком-то комфорте имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, падает, во-вторых, крайне неудобен в городе, и даже в мой гараж не заходит .А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот и выбрал полноприводный рамный проходимец, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом комфортный и, на мой взгляд, симпатичный, на котором удобно и не стыдно и в городе и на умеренном бездорожье -Дорога не страшная. А то, что у нас собирают китайцев, будет похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызвало бы какие-то невероятные нарекания. Все как в любой машине, у меня и Камрюхи есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. На нем запечатлены летние, осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю брать мой пример, наоборот, считаю, что машина Ховер специфична и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, изучая различные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дать ни взять Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари с Volvo и т.д. .Для меня Hove — это вполне самодостаточная машина с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, которые буквально заполонили наши дороги, то кому-то он уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неравномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую дверь позже пришлось отрегулировать.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно.Кстати вместо кожи на креслах хотелось бы велюр, такая хочуха из недавнего праворульного прошлого, захватила. Хороший велюр мне приятнее, чем кожа. Профиль и набивка передних сидений плохие. В поворотах тащит как четверка, пояс после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля есть только в углу. Можно настроить под себя, но допустим жене полета не хватает. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежачая, колени выше пояса. Соответственно, мне пришлось привыкать садиться в машину. Что касается снаряжения, то тут все в порядке, ну почти. Климат-контроль, мультимедийные регулировки руля, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор камеры задним ходом неплох, но нет динамичных линий как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шум посредственный, хотелось бы получше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, только ступенька большая получается. Кстати, даже трое из нас могут идти сзади. Туннель практически отсутствует, профиль кресла смещен, подголовников опять же три.Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. В любом случае, большая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но фишка в том, что максимальный крутящий момент низкий порядка 3 тысяч, соответственно крутить выше нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, скажем, для обгона сложно. В начале я писал, что тестировал Хоува в разных элементах. Машина действительно прет. Были пару раз недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.А так без проблем. И по грязи и по снегу прет как танк. Тем более что заднего привода часто бывает достаточно. Резина важна. Сток не лучший вариант. По расходу точно не могу сказать, по моим подсчетам по городу около 13 литров.

Подвеска и обращение. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье не плохо. Хотя тут тоже есть нюанс, ход подвески долго вывешивать сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, стоит десятку, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно рулить.

3.5 / 5 ( 2 голосов)

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро отличий, да еще и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году.

Российский покупатель воспринял Ховер с опаской, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производитель смог совместить новый современный дизайн с прежними формами, не забывая и о технической модернизации.Особенно это касается линейки 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям. Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464.9 см, а в ширину до 181 см. Но по сравнению со своим собратом h4 он потерял в высоте — 174,5 см против 180 см.

Второе поколение внедорожников от известного производителя Great Wall тоже полноприводное. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явную выгоду в дизайне автомобиля внес тот факт, что инженеры решили идти по собственному пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, выполняющее лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика. Ярко выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая так и просится на выход.

Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса.Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и колеса семнадцатого радиуса. Фары выпуклые и разделены на характерные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для марки полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя.

Повторители указателей поворота устанавливаются на боковые зеркала заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания выпускает Great Wall Hover H5 в самых разных цветовых решениях.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не добрались до салона — салон внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь «пятый» Ховер имеет кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочную камеру для просмотра всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный шаг, учитывая невозможность конкурировать с конными штурманами.

Решение сделать новую машину, которую можно отнести к представительскому классу, но при этом сохранить практичность и удобство понятно, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использована качественная натуральная кожа, ею также отделано рулевое колесо и многие другие элементы.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 выбрали закругленный дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыльев. А контрастное соединение отделки салона с раскрывающейся приборной панелью делает элементы заметными и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт для пассажиров.

Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях.Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, очень удобно будет управлять салонной акустикой и медиасистемой.

При дальней езде чувствуется усталость, так как передние сиденья спортивные, но не отвечают всем критериям комфорта. Стоит отметить, что подголовники в машине регулируются и на заднем сидении будет комфортно даже высокому человеку.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли расположены два круглых диффузора, а прямо под ними расположен большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой.

Который кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение будет появляться на том же мониторе.Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне.

Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли приделать крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры. Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Блок питания

Крупные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным мотором объемом 2,4 литра, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автолюбителям еще по классическому Ховеру, хотя почему-то пропустил его в линейке h4. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 л. На холостых все двигатели слышны очень отчетливо, хотя назвать это шумом все же нельзя.

Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой рессорой сзади. Все комплектации внедорожника выпускаются с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для спецификаций Great Wall Hover H5, является наличие пониженной передачи, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

Тормозная система

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на основе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает для России большого разнообразия двигателей, тем не менее, есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

  • Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 л, 136 лошадиных сил с расходом около десяти литров на сто километров. Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
  • Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Трансмиссия

Коробка передач в обеих версиях шестиступенчатая механическая, но в максимальной комплектации предполагается автомат от Hyundai.

Безопасность

Безопасность этого автомобиля на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют говорить о том, что Great Wall Hover N5 является одним из самых безопасных внедорожников в своем классе. Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, которая усилена каркасной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов.

Высокое качество сборки позволяет не беспокоиться о надежности машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной особенностью этого автомобиля является то, что боковые зеркала имеют подогрев.

Краш-тест

Опции и цены

В Россию прибыло

внедорожника от Baoding в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, есть дизельные варианты с МКПП и АКПП. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой.

Покупатель самой доступной модели может рассчитывать на передние ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 начинаются от 969 000 рублей за модель с механикой и дизелем 2.0 мощностью 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой передач будет стоить 1 050 000 рублей.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

  • Качественная сборка;
  • Высокая талия;
  • Хороший дорожный просвет;
  • Great Wall Hover H5 цена не велика для автомобиля с таким набором функций;
  • Низкая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
  • Рентабельность;
  • Комфортабельный, автомобиль оборудован всеми современными системами;
  • Безопасность;
  • Управляемость и маневренность;
  • Полный привод.

Минусы автомобиля

  • Слабый аккумулятор, установленный на машине с завода;
  • Слабая мощность двигателя для такого размера;
  • Не лучшая динамика разгона;
  • Отсутствие системы блокировки дифференциала;
  • Дискомфорт при длительной езде;
  • Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие нормам Евро-4 открыло для Great Wall возможность реализации на территории Российской Федерации. Неоспоримый плюс этого внедорожника в том, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

По сравнению с h4 у Hover H5 заметно улучшилось качество. Его технические показатели также неплохи, но раскрывать таланты китайского внедорожника стоит не на прямых трассах, а на проселочной дороге. Из плюсов отметим соответствие нормам Евро-4, легкое преодоление препятствий, приятный внешний вид. Однако есть и минусы, среди которых не очень удобная регулировка сидений и какое-то хаотичное размещение пластика по всему салону.

Обзор Great Wall Hover H5 написан исключительно ради выявления слабого и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что и не угадаешь сразу. Разве что только при самом близком приближении, когда осматриваешь фары, дверь багажника Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. И тогда, как ученый, наткнувшийся на древний исторический манускрипт, или охотник, почуявший дичь, с нетерпением ждешь того, кто либо воспользуется всеми преимуществами нового автомобильного двигателя, либо разочаруется в очередной штамповке производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля, это сравнение с предыдущей и аналогичной моделью. В любом случае перед новым Great Wall Hover артефактов явно больше. В отличие от своего собрата с нарочито брутальной мордой, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы неотличимы.

Все практически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не скроет ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя это все мелкие детали, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Мицубиси мощностью 136 л.с. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в нормы Евро-4. Но пока неизвестно, позволит ли «зеленый ошейник», как некоторые скептики называют новые экологические стандарты, безопасно возить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех деталей: мелких, средних и крупных очень добротная.Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Скрипов и так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Вид выглядит отлично, из-за высокой посадки. Но, однако, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются достаточно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что кладем в копилку плюсов. Различные «крутилки», кнопки и всегда под рукой.

Видео обзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, кроме текстильной обивки есть еще и кожаный вариант. Делается это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы люди вдумчивые, и они раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку.После любимых всеми членами семьи вылазок на природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, не так просто постирать самостоятельно. Вот и разработчики из Поднебесной решили производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидений китайского внедорожника. Они так же хорошо сделаны, как и удобны. Все необходимые регулировки работают легко, но все же есть небольшой минус.Сиденья, даже те, что подняты до упора, расположены низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немели бы ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все так же просторно, как и на h4. И даже с отодвинутыми до упора передними сиденьями. Все это, наряду с высоким потолком, превращает автомобиль и вождение в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника автомобиля, то он вполне полновесный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное это ходовая часть внедорожника, которую наконец-то припасли на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в качестве двухлитрового турбодизеля мощностью 150 л. с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также бензиновый 2,4 л, 136 л.с. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Ховер х4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — полностью собственная разработка GW. Так, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выжимать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанник с впускным коллектором переменной длины.Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет добиться небольшому преимуществу нового китайского внедорожника перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об/мин, то все становится понятно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 литра и мощность 136 л.с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, H5 комплектуется новой автоматической коробкой передач, имеющей индекс 5R35. Он не был разработан самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего переключать передачи вручную.

Пришлось менять китайцам и передаточные числа в главных парах мостов для «автомата». У бензиновых двигателей, как известно, их было 4.22 и были тихоходными, а вот для дизелей уже необходимо устанавливать быстроходные пары с рядом 3,9. И соответственно максимальная скорость возросла со 160 км/ч до 170 км/ч.

Тоже неплохо. Бензиновая версия по всем циклам показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Для дизеля эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не таким уж и маленьким — почти 12 литров на 100 км.Но водителю тоже нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы ничего об этом не говорят. Для любого внедорожника наличие «низа» является обязательным условием, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автолюбителями схемы неполный рабочий день китайцы прибегли к помощи BorgWarner.такая модификация весьма спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хлипкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно перемудрили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных автомобилей, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подходит, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, нонсенс.

Выводим плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие нормам Евро-4;
  • высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
  • мощности и легкого преодоления препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • непривлекательная ручка МКПП;
  • неудобная регулировка сидений, особенно водительского;
  • слабая ловкость с места.

В заключение подведем итог: внедорожник вполне приемлем в качестве новинки. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства в плане общего соответствия всех параметров.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 205 Нм (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с.(при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 310 Нм (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой переключения передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и легкосплавные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубоватые линии кузова придают автомобилю мужественности и солидности. Если выбраться из асфальта, в ход вступает жесткий рамный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные диски размером семнадцать дюймов, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод. механизмы регулировки сиденья водителя, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.

Внедорожники Great Wall Hover H5

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке. Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся нарасхват. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, что зачастую очень важно в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания, и вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлением более привлекательных фар, явно напоминающих аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили иной передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок.Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, который прошел очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и фейерверком в Шанхае, но о сроках его появления в России ничего не известно.Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от своих конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база составляет ровно 2700 мм, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задней — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • «Пятерка» комплектуется семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с шестью сдвоенными спицами с шинами 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен и не подходит для дальних поездок.

Еще одним плюсом Ховера 5 в текущем поколении является его вместительный багажник , способный принять в стандартном состоянии до 810 литров груза, а при сложенных задних сиденьях все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется достаточно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная, а сзади — зависимая пружинная схема задний. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно. Судя по отзывам владельцев, предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и очень тяжело переживает зимний период. Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то в роли бензинового агрегата успешно играет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч.
Дизель от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 км/ч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой опционально предусмотрена установка корейской АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено немало Ховеров, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко разгоняясь, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности.Но стоит выехать на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в его стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать с УАЗом по проходимости. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

Официальные дилеры включили в стандартную комплектацию Standard фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена базовой комплектации Great Wall Hover N5 2013 года начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой мы выделяем камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Желающим купить дизельную версию в исполнении Luxe придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любое другое транспортное средство, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошее оборудование,
  • Высокая посадка для отличного обзора,
  • Большой дорожный просвет,
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Без блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор
  • Скучный интерьер
  • Неудобные передние сиденья.

Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео Из истории модели

Здравствуйте дорогие читатели! Решил внести свои пять копеек за Great Wall Hover H5 и написать сюда свои впечатления от этого автомобиля. Описываемые события начали свое сообщение в 2013 году, поэтому многие утверждения уже могут быть пересмотрены.

Итак. Ранней весной, или в конце зимы 2013 встала, казалось бы, простая задача: заменить второй семейный автомобиль — Шевроле Ниву для поездок на стройки (работы), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать .При этом было желание получить не просто современный внедорожник, но и некую долю комфорта.

Выбор. Изначально не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на подержанные кроссоверы/внедорожники 08-09 годов. до 800 000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguana и иже с ними отпали сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они слишком малы.

По той же причине отпал Дастер, а новая Нива не рассматривалась в принципе.Корейские Соренто и Спортейдж могли бы прокатить, но нормальных вариантов на вторичке не было, да и продавать полгода на рынке шерсти желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но чудесный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗике и мне есть что сказать, сейчас скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, в этом нет сомнений. Отец привел мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты/рыбалки и однажды заскочил проверить его на практике в поле, меряемом самым снегом.Вытащил его оттуда дизельный УАЗ.

Впрочем, тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, полгода обхаживал хозяин, а чего сам не смог — в сервисе. Спустя полгода и множество вложений он получил машину, которую я был бы не прочь увидеть у себя в гараже.

Полгода мучиться, делая из него нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов срывается с рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не о торпеду, и это на скорости 54 км/ч против деформируемого барьера.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но проверять на себе и близких неохота. Идите по лесу, дорогие уазики, будьте осторожны, не споткнитесь.

Буду продолжать. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Ховер х4, приценился, но какая! (да, с восклицательным знаком) можно и Н5 взять. Посмотрел на сайте, зашел в салон, посидел и пощупал. На тест-драйв меня не пустил менеджер, какой-то странный, но потом я не пожалел) Сам бы я так с машиной не поступил.

Не брать автомобили с тест-драйва! Салон в промзоне, до бездорожья рукой подать. И поехали мы по до боли знакомой трассе, по которой я на своей Астре, когда заезжал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км/ч, и даже поцыки на уставших Жигулях летают 20-30 км/ч.

Решение, что брать, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылететь из кресел, летели по этой проторенной поколениями самосвалов «дороге» со скоростью 75-80 км/ч. .Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Астре у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель они официально оформили отношения. Получил: черный Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (это мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод привод, жесткий передний, нижний, ABS, EBD, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, CD/DVD/блютуз, что-то еще, мультимедийная система (хороший приятный звук) с поблескивающим на солнце сенсорным экраном, на который выводится картинка с цветная камера.

Так же есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, мультируль с управлением звуком и телефоном, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, электро водительское сиденье , утеплители.

Дополнительно: сигналка, черные диски, подножки, защита картера и раздатки, подкрылки и коврики в салон и багажник.

За все 780 000 рублей и заказ техников через 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО, чтобы протянуть голову.Потом читал много негатива, что, мол, пробивает прокладку и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может не предупредили при покупке, что натягивать?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю на этот счет сдержанное согласие — может быть, и похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но иногда не могу для себя решить, что мне больше нравится Н5 или Прадо 150.Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, кузов оцинкован (этот момент готов обсудить позже, был печальный опыт), зазоры местами не самые маленькие, но равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, будь здоров, а на петле замка видны следы довольно усердного забивания.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделано на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожа, а не экокож, хотя уверен, что это он).

Я потрогал пластик, он жесткий, вам может за это не нравиться, но мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже будь здоров, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но с моими 182 см роста я сел сразу и удобно, хотя хочется конечно эту регулировку и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночью камера).

Приборы отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, бликуют, хотя это проблема характерная для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, выставил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, диски дома забыл, так там и управлять нечем, а радио не понятно как настроить. С флешки читает и играет все отлично, вопросов нет.

Должен отметить, что выглядит все это хозяйство добротно, но заметно, что дизайнеры особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. Прежде всего, я оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на ней никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам она идет отлично, проглатывая все подряд. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает для пребывания в городском потоке, передаточные числа подобраны хорошо: 65-75 км/ч на третьей передаче, если поднажать, то на четвертой при 95-100 км/ч тахометр показывает около 2500 об/мин, для этого двигателя — самое то…

Но для динамики лучше начинать с педали тормоза — это не седан С-класса.То же самое и в поворотах: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругая, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км/ч. Хотя я заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, шины не шумят, раздатки не слышно, музыку иногда тоже не включаю (только диски забываю кинуть, а у меня нет с магнитолой не разобрался, хотя еще ни в одной машине не разобрался).

Запас мощности для обгона грузовиков есть, хотя тут надо быть честным: Ховер Н5 с мотором 2.4 далеко не легковой, обгон надо рассчитывать, на пятой не всегда может вытянуть как хочется, приходится переключаться на четвертую, и на 4000 об/мин становится слышно двигатель шахты, и безмятежность покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый моего отца получил на ремонт больше 200000 рублей из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 в городе, по узким, тесным дворам, парковкам и т.д. вполне удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, не напрягаясь и не меняя регулировку, вижу где там бордюры внизу. Камера, конечно, помогает никуда не въезжать сзади, а вкупе с парктроником информации получается с избытком.

Единственное что хочется, ну раз такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камера с разметкой и ночной режим.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на парковке, когда поцарапал бампер, а ведь надо же чего-то хотеть, что бы было куда стремиться) .

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но вполне серьезно. Нужно было забрать человека с хутора и отнести лежащим в город. Дожди шли больше недели, в ночь перед поездкой тоже, а маршрут простой: пару километров бетона, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск к ферме и обратно.

Шёл по бетонке, вспоминая тест-драйв, но медленнее — кайф! Перед грунтовкой он остановился, включил полный привод и поппер. Грунтовка превратилась в природное болото, кое-где в низинах стекала с полей и родной чернозем моментально толстым слоем покрывал колеса.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то раз попутчики сказали: ну все, мы приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Кое-где на порогах погружался в слякоть, как на дно не садился, не знаю.

В колхоз практически съехал на грязевой подушке (уклон 30 градусов), как попал в колею, поехал. Пока ехали, пока загружались, почистил шины, как мог, и поехал на малой скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не доехал до чего-то жесткого.

Обратный путь после этого был уже не страшен, я был уверен: Hover H5 пройдёт! И он прошел.Под приятную музыку, не поднимая обороты выше 2 800 об/мин, без воя, рева, поддерживая комфортную температуру в салоне. Иначе бы человек умер, как пить.

Недостатки

Great Wall Hover N5 — довольно маневренная машина, но есть претензии к рулевому управлению: по ощущениям почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «эластичности». В общем, смешанные чувства.Мне нравится 5-ступенчатая механическая коробка передач с хорошо подобранными передаточными числами, но мне не нравится, как она работает. Меня не особо волнует, что рычаг трясется на холостых, но передачи на самом деле как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, я не задумывался о том, что работа коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас на Гольфе 7 я просто кайфую). Потом в Примере П12 я заметил, что включение/выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Ховере все хуже.Передачи включаются как-то невнятно, т.е. нужную передачу не пропустишь, а ощущения остаются. Переход от первого ко второму обычно происходит в два этапа, разве что без зарастания. Хотя, пожалуй, придираюсь, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине… Ну вы меня поняли.

Исход

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И пролезет там, где не всем дано.И в городе и на трассе. Комплектация у Gret Wall Hover N5 хорошая, а за такую ​​цену просто отличная. Ему бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

«Серьезный повод задуматься»

  1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
  2. Салон Great Wall Hover Н5
  3. Технические характеристики
  4. Опции и цены
  5. Преимущества и недостатки внедорожника
  6. 3 отзыва владельцев
  7. Видео Great Wall Hover H5

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко распространен на отечественном рынке.Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 сможет составить конкуренцию не только отечественным УАЗикам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Китайский производитель начал поставлять эту модель в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автолюбители заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожников окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на достаточно высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно.По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивный характер передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность. Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover H5, который превышает 800 литров. Если убрать задний ряд сидений, объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели.А вот дорожный просвет на пару сантиметров выше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключаемым через электронную муфту передним приводом вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все даже премиальные внедорожники оснащены этим устройством.

Дисковые вентилируемые тормоза уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще в том, что он использовался в первом поколении Mitsubishi Outlander. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Все-таки у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащены механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у покупателя, купившего топовый дизельный Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатой ​​АКПП от корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover N5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый мотор, пониженная передача и большой дорожный просвет — определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Нover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749 000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

  1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
  2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не лез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
  3. Ехал на своем Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, меня меньше всего волновала страна происхождения. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что я уже наслушался тех, про гремучую смесь которой является китайская копия старинная японская модель, собранная с гнутыми ручками в гжели.Я постараюсь быть ясным. Пересел на Ховер с ВАЗовской «четвёрки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ходить на утку. Ягоды и грибы – это семейное хобби.

Чтоб было понятно и не было вопросов типа слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому представление о каком-то комфорте имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, падает, во-вторых, крайне неудобен в городе, и даже в мой гараж не заходит .А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот и выбрал полноприводный рамный проходимец, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом комфортный и, на мой взгляд, симпатичный, на котором удобно и не стыдно и в городе и на умеренном бездорожье -Дорога не страшная. А то, что у нас собирают китайцев, будет похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызвало бы какие-то невероятные нарекания. Все как в любой машине, у меня и Камрюхи есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. На нем запечатлены летние, осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю брать мой пример, наоборот, считаю, что машина Ховер специфична и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, изучая различные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дать ни взять Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари с Volvo и т.д. .Для меня Hove — это вполне самодостаточная машина с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, которые буквально заполонили наши дороги, то кому-то он уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неравномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую дверь позже пришлось отрегулировать.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно.Кстати вместо кожи на креслах хотелось бы велюр, такая хочуха из недавнего праворульного прошлого, захватила. Хороший велюр мне приятнее, чем кожа. Профиль и набивка передних сидений плохие. В поворотах тащит как четверка, пояс после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля есть только в углу. Можно настроить под себя, но допустим жене полета не хватает.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежачая, колени выше пояса. Соответственно, мне пришлось привыкать садиться в машину. Что касается снаряжения, то тут все в порядке, ну почти. Климат-контроль, мультимедийные регулировки руля, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор с камеры заднего вида неплох, но нет динамичных линий как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шум посредственный, хотелось бы получше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, только ступенька большая получается. Кстати, даже трое из нас могут идти сзади. Туннель практически отсутствует, профиль кресла смещен, подголовников опять же три.Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. В любом случае, большая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но фишка в том, что максимальный крутящий момент низкий порядка 3 тысяч, соответственно крутить выше нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, скажем, для обгона сложно. В начале я писал, что тестировал Хоува в разных элементах. Машина действительно прет. Были пару раз недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.А так без проблем. И по грязи и по снегу прет как танк. Тем более что заднего привода часто бывает достаточно. Резина важна. Сток не лучший вариант. По расходу точно не могу сказать, по моим подсчетам по городу около 13 литров.

Подвеска и обращение. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье не плохо. Хотя тут тоже есть нюанс, ход подвески долго вывешивать сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, стоит десятку, думаю не зря. Руль не очень информативен, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно рулить.


Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что 2.4 двигателя получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым кузовом, а не неполного типа. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту.Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база обоих внедорожников одинакова – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра.Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, складывающихся в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние кресла, освободив больше места для ног задних пассажиров.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий.Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше.Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Каждый автомобиль имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние. В данном случае будем считать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В наше время сложно даже представить, что когда-то люди обходились без автомобилей. Сейчас их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы.Трудно не запутаться в выборе. Но, прежде чем купить «железного коня», всегда следует не только обратить внимание на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности узнать, какой у автомобиля расход топлива, сколько времени уходит на разгон.

Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили. А теперь хотелось бы обратить ваше внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского происхождения, пятиместный, но компактный, имеющий 5 дверей.Автомобиль был представлен на суд автолюбителей в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall сменил техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция Hover рамная. Может быть оснащен бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая. Каждый из двигателей соответствует стандарту Евро 4. Топливный бак Ховера имеет емкость 74 литра.

Маркировка машин

Внедорожник производится компанией Great Wall Motors и собирается как в Китае, так и в России. Вы можете встретить следующие обозначения автомобилей:

  • Great Wall H4
  • Большой квадроцикл Great Wall
  • Великая стена h4
  • Великая стена хафу
  • Великая стена X240

Полный комплект с двигателями

Автомобили могут быть оснащены двигателями :

  • 2,4 л 4G64 л4
  • 2,0 л l4
  • 2,8 л GW2.8TC l4

Сколько топлива потребляет автомобиль?

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно.Есть нормы, указанные в техпаспорте на автомобиль, а есть определяемые самими автомобилистами. Это понятие относительное и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, то не беда. Это может зависеть от стиля вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по трассе, стоит ли в пробках или останавливается только при смене цвета светофора.

Двигатель с многоточечным впрыском Hover обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км/ч) и при этом расход топлива составляет всего 8.9 литров на 100 км. При такой скорости автомобиль способен разогнаться всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем есть турбодизельная версия внедорожника Ховер.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина для Ховера в городе может составлять от 8,1 до 14 литров. Расход топлива у Ховера по трассе от 7,2 литров до 10,2. В смешанном цикле – 7,8 – 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011

Расход бензина Great Wall Hover 2011 года составляет :

.

по городу – 13 л/100 км;

по трассе – 7,5 л/100 км;

смешанный тип вождения — 10 л/100 км.

Ховер 2008

Great Wall Hover 2008 г. Средний расход топлива может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Так, зимой может быть 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 литров. Для автомобилей Ховер с большим пробегом – 11 литров.Если автомобиль с прицепом, то к бензиновому двигателю следует добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, к дизелю – 1,3 литра.

Ситуация намного хуже, если расход топлива значительно отличается от указанного в технических характеристиках. В этом случае лучше отогнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Ховер.

Что нужно сделать, чтобы снизить расход топлива

Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :

  • прочистить катализатор;
  • осмотреть внедорожник на кручение колес;
  • заменить свечи.

Если неисправностей не выявлено, возможно, дело кроется в трассе или технике вождения. Вы также можете проанализировать их. Хотя отчасти здесь играет роль как мощность двигателя Ховера, так и вес самого автомобиля.

Почему увеличивается расход топлива

Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

  • Позднее зажигание. Этот момент следует тщательно контролировать.
  • Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания для нового автомобиля и укорачивание старых также влияют на сумму покупки топлива, которая может увеличиться до 10%.
  • Неправильная температура антифриза. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
  • Получается, что холодный двигатель расходует примерно на 20% больше топлива, чем когда он готов к работе.
  • Изношенный кривошипный механизм Ховера снова +10% к расходу. То же самое относится и к сцеплению.

Что еще можно сделать, чтобы решить проблему с топливом

Чтобы хоть немного снизить затраты, сделайте следующее :

  • Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно там перетянуты подшипники. А это дополнительные 15%.
  • Развал-схождение зависит от длительности поездок. Слишком большие расстояния негативно отражаются на нем, поэтому настраивайте этот параметр и не забывайте его периодически повторять.
  • Проверьте шины. Это может звучать немного смешно, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
  • В дальние поездки берите только самое необходимое. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза приходится добавлять дополнительно 10% топлива.
  • Обратите внимание на характер езды, который включает резкое торможение, буксировку.