Клиренс бмв 1 серии: дорожный просвет у авто БМВ 1 серия и комплектаций

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

BMW 1 Series (E87) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Электроника

Наличие навигационной системы зависит от комплектации авто. Это касается и и насыщенности электрорегулировками.

У многих моделей 1-го поколения руль с электроусилителем. Но у Е87 его нет. У него руль с гидроусилителем. Его принцип работы заключается в развитии усилия, пропорционального тому, с которым колеса хэтчбека сопротивляются повороту. Иногда электроника может выдавать сообщение Active Steering. Это означает проблему в рулевых рейках. Система круиз-контроль регулируется с помощью подрулевого переключателя.

Имеются устройства, которые регулируют преднатяжение ремней. Электронная система динамического контроля устойчивости DSC, включающая в себя все функции систем ABC/ASC, постоянно следит за поведением автомобиля.

Система PDC позволит водителю BMW избежать столкновений с др. автомобилями. При опасном приближении она даст звуковой сигнал. Особенно важна сигнализация аварийного сближения при парковке. Для удобной навигации можно установить GPS.

Все это были элементы активной безопасности. Но у Е87 имеется и хорошая пассивная система безопасности. Сюда входят 6 подушек/ремни безопасности, подголовники кресел, энергопоглощающие элементы (бампер) сминающиеся при ударе, складывающаяся рулевая колонка, безопасные стекла и пр. Панель в цвете салона появилась между подоконной линией и подлокотной, функциональные карманы – внизу обивки. Панель приборов хэтчбека оснащена 2-мя аналоговыми датчиками, имеющими окантовку из хрома. Бортовой компьютер дает информацию о хэтчбеке. На панели преобладают вертикальные плавные линии. С их помощью основная консоль гармонично входит в строение панели.

Центральная консоль укомплектована маленьким монитором мультимедийной системы с функциями навигации. Ниже расположены 2 воздушных дефлектора, аварийной сигнализации/блокировки стеклоподъемников. Блок управления климат-контролем имеет много кнопок. Под ним расположен слот для CD дисков и кнопки, позволяющие переключать песни.

У Е87 имеется поддержка мобильных телефонов с интерфейсом Bluetooth. Поэтому во время поездки вы всегда будет на связи с внешним миром. Можно к автомобилю подключить телефон через блютуз или планшет. Это позволит синхронизировать телефонную книгу (разговоры по громкой связи), проигрывать музыку, использовать функции мобильного офиса. Управление допускается тремя способами: 

• через мультируль,
• голосовой командой,
• с помощью контроллера iDrive.

Система отопления/кондиционирования воздуха Е87 прекрасно зарекомендовал себя в сложных условиях РФ. Управление ведется кнопками на центральной консоли, режимы работы отображаются на центральном мониторе. Возможно установка 1-зонного или 2-зонного кондиционера. Отличия в том, что при двух зонах (впереди, сзади) можно устанавливать разные температуры.

На машине установлен датчик дождя и света, автоматически включающий щетки и фары.

Если использовать систему комфортного доступа, можно запирать/отпирать хэтчбек, не используя активно идентификационный трансмиттер.

Двигатель

Среди технических характеристик основное место уделяется двигателям. Их можно завести ключом зажигания или альтернативной кнопкой старт стоп.

Для РФ концерн BMW предлагал всего один силовой агрегат. Это бензиновый атмосферный двигатель N43B20 с объемом в 2 литра и 16-ью клапанами. 156 «лошадок» мощности и крутящий момент в 200 H*m дают хэтчбеку разгон до 100 на механике за 8,6 секунд и позволяют развивать максимальную скорость 215 км/ч. Мотор работает в комбинации с шестидиапазонной «механикой» или аналогичным автоматом.

Автомобиль расходует топливо АИ-95 на трассе/в городе 6/11 литров на 100 км. Используется жесткая независимая подвеска, которая не нравится многим автовладельцам из-за недостатка комфорта. В передних дисковых тормозах имеется вентиляция.

Однако линейка двигателей BMW Е87 обширная.

В начале производства машины комплектовались двумя бензиновыми и двумя турбодизельными моторами (устанавливаются на машины с маркировкой D, к примеру, 118D) с объемом 1.6/2 литра. Самой мощной была версия 120D. 163-сильный двигатель разгонял авто до «сотни» всего за 8 секунд. В 2005 г. В линейке автомобилей появились две модели. Это были BMW 118I E87, оснащенный мотором 1.8, и 130I, укомплектованная мощной шестицилиндровой силовой установкой, работающей на бензине. 265 л.с. позволяли хэтчбеку за 6 секунд набрать скорость в 100 км/ч.
Моторы оснащаются системой Valvetronic, регулирующей высоту подъема клапана.

Сколько же литров масла в моторе? Если это бензиновые агрегаты, BMW 116i e87, 118i или BMW 120i e87, его объем 4.2 л. (только у 130i – 6.5). У дизельных двигателей – 5.5.

Заметьте, моторы не самые мощные, а вес автомобилей БМВ сравнительно большие. Е87 брал, практически, идеальной развесовкой. Машины 1-го поколения были предельно устойчивыми на дороге, а о прохождении хэтчбеками поворотов на скорости слагались легенды.

Если не хотите перед поездкой прогревать двигатель, используйте автозапуск. Управление доступно с ключа. Надо трижды нажать на LOCK на пульте ДУ, чтобы мотор завелся. Допускается управление и при помощи мобильного телефона.

Особенности

BMW E87 заменил на конвейере серию E46 Compact. Обладая собственной платформой, модель смогла сохранить в конструкции и традиционные пропорции, которые присущи всем машинам концерна. Имеются в виду короткие свесы с длинной колесной базой, которые делают немецкую машину заметно узнаваемой. Отдельные узлы были взяты у других моделей.

От BMW Е60 хэтчбеку достались стойки Макферсон, задняя ось в форме трапеции и передняя подвеска. От BMW Е90 взяли заднюю многорычажную подвеску. Задние амортизаторы можно ставить от Sachs (бюджетный вариант) или от Boge.

Официально было заявлено, что Е87 заимствовала от других моделей свыше 60% комплектующих. Сборка машин осуществлялась в немецком городе Регенсбург, двигатели поставлялись из английского Бирмингема, с завода Хамс Холле. По продажам E87 был исключительно успешным. Всего было реализовано 149 493 машин. Больше было продано только автомобилей 3-ей и 5-ой серии.

Возможно, дополнительный приток покупателей BMW 1 серии обеспечили характеристики безопасности по Euro NCAP. Рейтинг автомашины составляет 33 по максимальной шкале в 37 баллов.

На хэтчбеке спереди и сзади использовалась независимая пружинная подвеска.

Основные достоинства автомобиля:

• Мощные силовые установки;
• Хорошая динамика;
• Прекрасная шумовая изоляция;
• Привлекательный дизайн;
• Надежность;
• Богатое оснащение;
• Невысокая стоимость обслуживания;
• Фантастическая управляемость.

Недостатки модели – топливный расход, жесткая подвеска, мало места сзади, отсутствие запаски и ремонтного комплекта.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Через 3 года после выпуска, в 2007 г. хэтчбек пережил рестайлинг. Немецкие дизайнеры изменили внешности автомашины, поменяли радиаторную решетку с бампером. Спустя два года были изменены зеркала, потому что изменились евро стандарты. При обновлении экстерьера и интерьера, специалисты основной акцент сделали на переднюю и заднюю части. После рейстайлинга хэтчбек обрел приподнятую радиаторную решетку, получил модифицированные спойлеры и на него установили расширенный воздухозаборник (его разместили внизу переднего фартука).

Эти изменения придали машине спортивный вид и улучшили проходимость потоков воздуха к силовому агрегату. Размеры передних фар не изменились, но они получили новую форму. Это особенно заметно, если смотреть со стороны бамперного модуля. Окантовка фар стала более темной. А вот фары сзади сохранили форму, но у них — новое расположение огней. Для создания впечатления низкой и широкой посадки немцы модернизированный бампер. Оно достигается благодаря выразительным горизонтальным линиям, доминирующим на задней части хэтчбека. Выразительность пропорций подчеркивают удлиненный капот с салоном, немного смещенным назад.

BMW X1 клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

BMW X1 – внедорожник немецкой компании BMW, разработанный в 2009 году для конкуренции с Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA-Class. Машина позиционируется как самая доступная и компактная внедорожная модель BMW. В основе BMW X1 лежит платформа легкового универсала 3-Series образца 2008 года. При этом X1 значительно лучше подготовлен к внедорожным условиям. В частности, машина получила усовершенствованную многорычажную подвеску сзади, а также переднюю подвеску McPherson с поворотными кулаками. Электрогидравлический усилитель руля пришел на смену электромеханическому усилителю.

BMW X1 образца 2009 года был модернизирован в 2012 году. Использование доработок в дизайне экстерьера и интерьера, а также появление дополнительных опций, позволило поддержать устойчивый спрос на модель до 2015 года. С 2015 года выпускается второе поколение BMW X1. Новый кроссовер получил дизайнерскую концепцию в стиле флагманской модели BMW X5, но по-прежнему базируется на платформе BMW 3-Series.
BMW X1 нового поколения в базовой комплектации оснащается 1,5-литровым 136-сильным мотором, вместо которого можно заказать 192-сильный бензиновый агрегат объемом 2,0 литра. Дизельный двигатель – двухлитровый 190-сильный мотор. Самой мощной версией является BMW X1 с 230-сильным ДВС объемом 2,0 литра.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 – 194 мм
• Поколение 2 – 183 мм.

Отзывы владельцев

• Ярослав, Томск. Классная премиальная машина, более доступная альтернатива дорогим и неповоротливым моделям типа BMW X5 или Mercedes GL-Class. Эра громоздких вездеходов уже давно прошла, и сейчас балом правят компактные кроссовера. Будущее – за моим БМВ Х1 и подобными ему машинами. Автомобиль в меру жесткий и устойчивый в поворотах, практически не кренится при совершении резких маневров. У меня кроссовер 2016 года, с дорожным просветом 183 мм. Такого клиренса достаточно для безопасной городской езды, а также парковки возле высоких бордюров. К тому же, у автомобиля почти не свисают передние и задние бампера, в отличие от многих ближайших конкурентов. Х1 сохранил строгий дизайн, который не перепутать ни с какой другой машиной.
• Олег, Нижегородская область. Автомобиль в эксплуатации с 2010 года. У меня машина первого поколения. Приобрел BMW X1 по рекомендации друга, который работает дилером в BMW. К счастью, я не пожалел о покупке. Машина в максимальной комплектации, с двухлитровым мотором мощностью более 200 сил. Клиренса 192 мм достаточно для городских трасс, а также деревенских проселков. Только в последнем случае придется смириться с жесткой подвеской с короткими ходами. Такая ходовая часть не рассчитана на серьезные препятствия, ведь все отдано на благо управляемости и курсовой устойчивости. Кроссовер охотно заныривает в повороты, его практически не наклоняет в стороны под воздействием ветра. В целом, автомобиль стабильно держит траекторию, без каких-либо подруливаний.
• Лариса, Иркутская область. Мой БМВ Х1 проехал 15 тысяч километров, машине около двух лет. Отличный кроссовер среди одноклассников. У него достойный дорожный просвет в 180 мм, острая управляемость и в меру жесткая подвеска. Обилие дорогих материалов и целая куча опций в салоне повышает комфорт, уют и функциональность. У меня машина с двухлитровым мотором мощностью под 200 лошадей. С таким ДВС можно рассчитывать на быструю езду на прямой трассе, а также в активном прохождении поворотов. Расход топлива под нагрузкой не больше 12 литров. Обзорность отличная, как и плавность хода на ровных дорожках. Если появится хоть малейшая ямка и кочка, тогда жесткая подвеска тут же даст о себе знать. Поэтому данную модель я не могу рекомендовать для полноценного бездорожья, ну разве что можно колесить по проселкам и заснеженным дорогам.
• Игорь, Новосибирск. БМВ Х1 – весьма противоречивый автомобиль. Насколько мне известно, машина построена на платформе легковушки BMW 3-й серии. Из-за этого можно рассчитывать только на «легковую» проходимость кроссовера, который при этом стоит значительно дороже одноименного седана. У него клиренс составляет всего 180 мм, в то время как у седана где-то 150 мм. Разница небольшая, зато разница в цене в схожих комплектациях – весьма значительная. Машина чисто для понтов, я ее купил только ради прихоти супруги, которая в основном ездит на БМВ Х1. А я планирую прикупить себе седан 3-й серии. Он лучше управляется и меньше кренится в поворотах, а по проходимости у обоих автомобилей – паритет. Кроссовер выручает только клиренс в 180 мм, с которым не так страшно колесить по ухабистым дачным проселкам. А так я разницы особо никакой не вижу.

Видео – слабые места

БМВ Х1: техническое описание и характеристики

Компактный внедорожник «БМВ Х1», клиренс которого не боится отечественных дорог, в серийное производство поступил в 2009 году. Не так давно был проведен рестайлинг модели. Для российского рынка машину собирают в Калининграде из комплектующих элементов, изготовленных в Лейпциге. Кроссовер стал легендарной модификацией, производимой в Индии, Китае, Мексике. Базовой площадкой для создания авто стал универсал третей серии.

Описание

Клиренс «БМВ Х1» составляет почти 200 миллиметров, передняя подвеска — усиленная, типа «МакФерсон», задний аналог — независимый многорычажный узел. В продаже имеется полноприводная версия и модель только с задним приводом. Среди моторов предусмотрены бензиновые и дизельные варианты. В первом случая «движок» с четырьмя цилиндрами и объемом два литра, развивает мощность порядка 150 лошадиных сил. Это версия для заднеприводных моделей.

Внедорожники со всеми ведущими колесами оборудуются трехлитровым двигателем с шестью цилиндрами. Его мощность составляет 258 «лошадок». На обновленных автомобилях указанной марки монтируются силовые агрегаты с четырьмя цилиндрами и показателем мощности в 245 лошадиных сил. В дизельном исполнении представлены три мотора. У всех рабочий объем — два литра. Отличия по мощностям (л. с.) — 184/204/218. По конструкции дизельные моторы идентичны, однако отличаются системами и производительностью турбинного наддува.

Внешность

Более подробно рассмотрим второе поколение «БМВ Х1», клиренс которого остался без изменений. Фронтальную часть кроссовера оснастили современной решеткой радиатора, «ангельскими» прищуренными световыми элементами, широкими воздуховодами по краям бампера и алюминиевым центральным отбойником. Дополнительную агрессивность придают крупные отверстия фальшрадиатора и массивный бампер с заборником воздуха.

Сходство с модификацией Х3 наблюдается в наличии «противотуманок» под основными фарами и их конфигурацией. Профиль авто характерен для немецкого производителя, что относят к преимуществам. Наработанная десятилетиями стилистическая особенность отточена практически до совершенства. Среди прочих отличий:

• увеличенные колесные арки;
• оригинальный «плавник», смонтированный на крыше;
• элегантные, четкие, стремительные линии кузова;
• плавные переходы.

В стандартной комплектации предусмотрены колесные диски на 17 дюймов. По заказу, за отдельную плату, могут монтироваться аналоги на 18 или 19 дюймов. Профиль отличается плавно стекающей линией крыши, с переходом в восходящее очертание оконных, дверных проемов и арок колес. Корма внедорожника оборудована светодиодами, оригинальной дверью багажного отсека. Задний бампер выполнен традиционно в немецком стиле. Выхлопной узел сделан без особых нововведений, установлены привычные хромированные патрубки с 12 возможными вариантами покраски.

Оснащение салона

Клиренс «БМВ Х1» — далеко не единственное преимущество авто в своем классе. Салон словно предназначен для долгих размышлений и неспешной беседы. Стоит отметить, что наряду с уменьшением колесной базы, пространства для пассажиров заднего ряда стало на шесть сантиметров больше. Во многом это обусловлено наличием опциональных комбинированных сидений. Монтаж базового дивана произведен практически, как и во второй серии.

Сразу нужно обратить внимание на разделение передней и задней линии кресел. Центральная консоль повернута к водителю, эргономика — на высшем уровне. Современная мультимедийная система расположена удобно, управление этим узлом продумано, не отвлекает от дороги. Диагональ дисплея в стандартной комплектации — 6,5 дюйма, поднят он до уровня лобового стекла.

Отделка интерьера

Среди отличий от предшественника в оформлении салона отмечают появление прямоугольного экрана бортового компьютера между тахометром и спидометром. Приборная панель обрамлена мягким пластиком губчатой конфигурации. Видоизменилась система настроек климат-контроля и музыки. Также обновилась кнопка запуска мотора, форма отопительных подводов воздуха, обустройство пространства около узла переключения передач. В итоге водительское место и салон в целом стал комфортнее и эстетичнее.

Центральный тоннель авто не обременен множеством клавиш, их заменил чувствительный джойстик. Отсек для мелочевки замаскирован аккуратной шторкой, размещен возле рычага КПП. Среди дополнительного оснащения:

• адаптивный и двухзонный климатический контроль;
• опция запоминания позиций сидений;
• автоматический функционал головных фар и стеклоочистителей;
• задние парковочные датчики;
• электрический привод пятой двери.

Особенности

Какой клиренс у «БМВ Х1»? Ответ на этот вопрос указан выше. А чем еще может порадовать внедорожник владельца, рассмотрим далее. В зависимости от базового пакета, экстерьер и интерьер автомобиля выполняется в различных цветовых палитрах. В оснащении машины предусмотрены интеллектуальные системы, отвечающие за связь с интернетом, контроль расхода горючего, оптимизацию режимов движения и тому подобное.

На заднем диване с комфортом разместится лишь пара взрослых людей. Центральный тоннель слегка выпирает, оснащен воздуховодами и отсеками под мелочевку. Колонки установлены повыше, чем у предшественника (слегка ниже плеча). Кресло переднего пассажира стало удобнее, специалисты также продумали улучшенное крепление для детского стульчика. В целом все оснащение радует качеством и функциональностью, с учетом того, что все необходимые элементы регулируются и сдвигаются.

«БМВ Х1»: технические характеристики

Клиренс автомобиля составляет 194 миллиметра. Прочие параметры:

• длина/ширина/высота — 4,45/1,79/1,54 м;
• масса полная/снаряженная — 1,99/1,5 т;
• колесная колея спереди/сзади — 1,5/1,52 м;
• вместимость багажного отсека при сложенном заднем ряде сидений — 1350 л;
• объем бака для горючего — 63 л;
• усредненный расход топлива на 100 км — 6,4 л.

Узел трансмиссии и подвески

У «БМВ Х1» клиренс (дорожный просвет) впечатляет. Однако трансмиссия у этого кроссовера не хуже. Машина оборудуется механической коробкой на шесть режимов либо восьмиступенчатым «автоматом». Они агрегируют с усовершенствованным полноприводным трансмиссионным блоком со специальной многодисковой муфтой. Электронная система курсовой устойчивости передает тяговое усилие на передние колеса при нормальных условиях, в экстренных ситуациях тяга полностью переходит на задний мост.

Клиренс «БМВ Х1» (фото авто см. в обзоре) обусловлен надежной подвеской спереди в виде стоек МакФерсон. Узел оснащен алюминиевыми и стальными элементами, получившими электрическую корректировку амортизаторов. Сзади расположена многорычажная конструкция с разнесенными амортизаторами и пружинными деталями. Регулируемая жесткость позволяет распределить массу по осям в оптимальном соотношении (50/50).

Другие системы

Рулевое управление практически не изменилось. Здесь предусмотрен электрический усилитель с изменяемыми параметрами. Тормозная система представляет собой вентилируемые дисковые конструкции на всех колесах.

Отдельно следует выделить безопасность автомобиля. Сюда входит модернизированная система xDrive. Она плавно распределяет усилие мотора между передними и задними колесами, в зависимости от условий и стиля езды. На тестировании модель показала высший уровень безопасности (5 звезд). Это стало возможным благодаря узлам подвески из высокопрочной стали, наличию фронтальных и задних парктроников, передних, боковых подушек безопасности, надувных шторок для первого и заднего ряда сидений, камер задней обзорности. Авто «БМВ Х1», характеристики и клиренс которого указаны выше, стопроцентно отвечает пресловутому немецкому качеству, одному из лучших в мире.

БМВ Х1 фото, цена, видео, технические характеристики BMW X1. Клиренс БМВ Х1, дорожный просвет BMW X1 разных лет выпуска Бмв 1 серии технические характеристики клиренс

Дорожный просвет БМВ Х1 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс БМВ Х1 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ X1 разных поколений отличается. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

• Клиренс БМВ Х1 E84 с 2009 г. в. – 194 мм
• Клиренс БМВ Х1 рестайлинг E84 с 2012 г.в. – 179 мм
• Клиренс БМВ Х1 F48 с 2015 г.в. – 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины БМВ Х1 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета БМВ Х1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых усл

Дорожный просвет bmw 3 series. «БМВ Х1»: клиренс, технические характеристики

Новое поколение БМВ 3 серии в кузове F30 показали в 2012 году на Детройтском автосалоне. Шестое поколение автомобиля является самой популярной и массовой моделью BMW. В России сегодня предлагают седан F30, хэтчбек Гран Туризмо GT в кузове F34 и универсал F31 Туринг (Touring). Автомобили традиционно имеют как задний привод, так и полноприводные версии xDrive. Так же предлагается и заряженный седан BMW М3.

Новое поколение BMW 3 серии получило более динамичный и агрессивный дизайн. При похожести на предыдущее поколение, кузов автомобиля увеличился в размерах, подросла и колесная база, сделав машину просторнее внутри. Основной переделки подверглась передняя часть, увеличили и сделали более фактурными “ноздри” решетки радиатора. Теперь это атрибут всех БМВ заметно выпирает вперед, по бокам соприкасаясь с новой головной оптикой. Бампера так же существенно изменили, сделав их еще более аэродинамичными. Вообще весь кузов новой трешки BMW 3 серии показывает коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку 0,26 Cx, что является очень хорошим показателем. Далее фотографии седана BMW 3 .

Фото БМВ 3

Салон BMW 3 как всегда на высоте, очень качественная сборка, хорошие материалы отделки. Сидения с ярко выраженной боковой поддержкой. За все органы управления, крутилки и кнопки приятно браться. Рычаг 8-ступенчатого автомат идеально ложится в руку. В центральной консоли установлен 6,5 дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой iDrive. Что до просторности салона и удобства задних пассажиров, то стоит отметить, что колесная база универсала и седана одинакова, а вот у хэтчбека BMW 3 база увеличена на 11 сантиметров. То есть в Гран Туризмо на задних сидениях гораздо просторнее.

Фото салона БМВ 3

Багажник BMW 3 у седана небольшой и вмещает всего 480 литров объема. А вот у универсала и хэтчбека GT, этот показатель больше. Если у более практичных кузовов тройки можно сложить задние сидения, что увеличит погрузочное пространство практически в три раза, то в седане естественно такой возможности нет. Но у седана довольно удобный механизм складывания задней спинки сидения, который позволяет раскладывать её тремя частями в пропорции 40/20/40. Фотографии багажного отсека BMW 3 серии в кузове седан ниже.

Фото багажника БМВ 3

Технические характеристики БМВ 3

В техническом плане BMW 3 серии в различных кузовах имеют не только разный объем багажного отделения, обусловленный формой кузова, но и размеры и массовые характеристики. Например, у всех трех модификаций колесная колея различна, как и масса. Кроме того, база у хэтчбека больше. Что касается привода, то в основном трешки заднеприводные, но можно получить и полноприводные. В России сегодня все универсалы имеют систему привода xDrive, хэтчбеки GT имеют как задний, так и полный привод. Что касается седанов то и здесь покупателям предлагают на выбор полный или задний привод.

В качестве коробок передач выступают 6-ступенчатая механика, или 8-ступенчатый автомат. Двигатели для российского рынка представляют собой бензиновые 4-цилиндровые рабочим объемом 2 литра и 6-цилиндровый 3-литровый силовой агрегат, с наддувом. В качестве дизельного мотора выступает 2-литровый с турбонаддувом. Базовый 2-литровый бензиновый двигатель 320i выдает 184 л.с. более мощный 328i уже 245 лошадиных сил. 3 литровый агрегат 335i выдает 306 лошадей. По данным производителя 2-литровые бензиновые моторы в среднем кушают от 6 до 7 литров. 3-литровый агрегат кушает более 8 литров в смешанном режиме, в городе этот показатель около 12 литров.

Естественно самый экономичный, это 2 литровый дизель 320d (184 л.с.), который потребляет по трассе 4.5 литра, а в городе 6.1 литра. Однако его в нашей стране предлагают только с кузовом Гран Туризмо. Динамика и управляемость автомобиля BMW 3 является краеугольным камнем успеха машины на рынке. Так с двигателем 335i разгон до сотни составляет 5.3 секунды. С дизелем этот показатель 7.9 сек., Версии 320i и 328i показывают следующую динамику 7.9 и 6.2 секунд до 100 км/ч.

Размеры, масса, объемы, клиренс БМВ 3

• Длина седана/универсала – 4624 мм (GT – 4824 мм)
• Ширина седана/универсала – 1811 мм (GT – 1828 мм)
• Высота седана/универсала – 1429 мм (GT – 1508 мм)
• Снаряженная масса – от 1460 кг (GT-1615 кг, универсал – 1665 кг)
• Полная масса – от 1935 кг (GT-2110 кг, универсал – 2140 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 2810 мм (GT-2920 мм)
• Колея перед/зад – 1543/1583 мм (GT-1541/1586 мм, универсал – 1531/1572 мм)
• Объем багажника седана – 480 литров
• Объем багажника BMW 3-series Touring (универсал) – 495/1500 литров
• Объем багажника хэтчбека

BMW 1 Series Дорожный просвет MM, подержанный автомобиль

• Дорожный просвет BMW 1 серии в мм 157 мм

• Дорожный просвет BMW 1 серии в дюймах 6,18 дюймов

• Дорожный просвет BMW 1 серии в см 15. 70 см

• Дорожный просвет в ногах BMW 1 серии 0.52 фута

BMW 1-й серии может быть легко использован для повседневного использования в Индии благодаря его оптимальному дорожному просвету 157 мм. Такой дорожный просвет гарантирует, что ваш автомобиль будет в безопасности и не ударится по бездорожью в случае неровностей дороги или высокоскоростного гидромолота.

В этом ценовом сегменте у этой модели есть несколько конкурентов: Mini Countryman, Mercedes-Benz B Class и Mini Cooper, каждый из которых предлагает дорожный просвет 150 мм, 190 мм и 139 мм соответственно.Если мы посмотрим на эту статистику, становится очень ясно, что BMW 1-Series делает хороший выбор среди своих конкурентов, если сравнивать его по дорожному просвету. Эти статистические данные ясно показывают, что BMW 1-Series можно легко использовать на неровных индийских дорогах, и вы можете взять его куда угодно, не застряв в любой неловкой ситуации.

Сравнение дорожного просвета BMW 1 серии

Сравните дорожный просвет BMW 1 серии с его ближайшими конкурентами. Дорожный просвет BMW 1 серии напрямую конкурирует с Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz A-Class.Говоря прямо, любой клиренс, пересекающий 170 мм, считается приличным, тогда как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ожидаемых посещений, а затем уменьшите сумму покупки.

Сравнить Дорожный просвет BMW 1 Series с альтернативами

• Цена
• Дорожный просвет в мм
• Дорожный просвет в дюймах
• Дорожный просвет в см
• Дорожный просвет в футах

• 157 мм
• 6. 18 дюймов
• 15,70 см
• 0,52 фута

• 190 мм
• 7,48 дюйма
• 19,00 см
• 0,62 фута

• 132 мм
• 5,20 дюйма
• 13,20 см
• 0,43 фута

• 160 мм
• 6,30 дюймов
• 16,00 см
• 0,52 фута

Дорожный просвет аналогичных автомобилей

Альтернативы BMW 1 серии

Официальный рейтинг безопасности BMW 1 Series 2019

Насколько безопасна ваша машина?

Выберите один или несколько автомобилей среди следующих возможностей.

Сделать

• Марка
• Aiways
• Аиксам
• Альфа Ромео
• Audi
• Bajaj
• BMW
• Шатене
• Шевроле
• Крайслер
• Citroën
• Клубный автомобиль
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Додж
• DS
• FIAT
• Ford
• Geely Emgrand
• Honda
• Hyundai
• Инфинити
• Isuzu
• Iveco
• Ягуар
• Джип
• Киа
• Lancia
• Ленд Ровер
• Landwind
• Лексус

Официальные результаты оценки уровня безопасности BMW 1 Series 2012

Насколько безопасна ваша машина?

Выберите один или несколько автомобилей среди следующих возможностей.

Сделать

• Марка
• Aiways
• Аиксам
• Альфа Ромео
• Audi
• Bajaj
• BMW
• Шатене
• Шевроле
• Крайслер
• Citroën
• Клубный автомобиль
• Dacia
• Daewoo
• Daihatsu
• Додж
• DS
• FIAT
• Ford
• Geely Emgrand
• Honda
• Hyundai
• Инфинити
• Isuzu
• Iveco
• Ягуар
• Джип
• Киа
• Lancia
• Ленд Ровер
• Landwind
• Лексус
• Лижье
• Maserati
• Mazda
• Мерседес-Бенц
• MG
• Микроавтомобиль
• МИНИ
• Мицубиси
• Nissan
• Опель / Воксхолл
• Пежо
• Порше
• Протон
• Корос
• Рено
• Ровер
• Saab
• СИДЕНЬЕ
• Шкода
• смарт
• SsangYong
• Субару
• Suzuki
• Tazzari
• тесла
• Тойота
• Volvo
• VW

Модель

• Модель

Год

• Год

ИЛИ

Class

• Класс
• Бизнес и семейный фургон
• Представительский
• Гибрид и электрический
• Большой семейный автомобиль
• Большой универсальный автомобиль
• Большой внедорожник
• Пикап
• Родстер Спорт
• Маленький семейный автомобиль
• Малый универсальный автомобиль
• Малый внедорожник
• Малый внедорожник / MPV
• Супермини

ИЛИ

.