Китайский кроссовер недорогой: Самые дешевые китайские кроссоверы 2019-2020

Содержание

Самые дешевые китайские кроссоверы 2019-2020

Сколько стоят недорогие китайские кроссоверы 2019-2020

С рейтинге-списке ниже - картинки-ссылки на обзоры про самые бюджетные варианты китайских автомобилей в кузове кроссовер. Некоторые из представленных моделей стоят даже дешевле, чем 10 тысяч долларов. И при этом современный китайский компактный кроссовер можно купить за 12-14 тысяч долларов. Что соответствует цене в рублях от 600 тысяч до 800 тысяч. И является отличным ценовым предложением на рынке. Ложка дегтя в том, что все они, как правило, переднеприводные. И далеко не все можно официально купить в 2019-2020 году в России.

Какие китайские кроссоверы самые дешевые в 2019-2020 году

 

На современном мировом автомобильном рынке кроссоверы - самая популярная модель кузова легкового авто. Этот факт легко объясним. Далеко не все страны и города имеют идеальную сеть дорожных покрытий. И именно паркетники с увеличенным клиренсом решают для автовладельцев этот вопрос. Ну и, во-вторых, кроссовер - это просто красиво.

Бурное развитие китайского автопрома сегодня не замечает только тот, кто полностью равнодушен к автомобильной теме. То есть стремление Китая в этой сфере к лидерству на сегодня очевидно почти лишь всем. Логично, что в линейном ряду все китайские автомобильные бренды выделяют особое место кроссоверам. Новые машины в данном типе кузова появляются в Китае практически каждую неделю, а то и чаще. Это космическая скорость развития, вообще-то.

Поскольку рано или поздно российский рынок, как соседский и имеющий высокий потребительский индекс, будет наводнен китайскими машинами, мы стараемся рассказывать о них как можно больше.

Стоимость машины - в общем-то ключевой момент в ее покупке. И закономерен интерес к вопросу, какие китайские кроссоверы самые дешевые в 2019-2020 году.

Добавить в социальные сети

5 автомобилей, которых не хватает в России :: Autonews

Changan EADO

Вообще-то Changan EADO продавался на нашем рынке, но мы сейчас про совсем другую машину. EADO, который был известен российскому покупателю, уже не производится около двух лет. И если быть до конца честным, то лучше бы мы не знали той машины. Уж слишком простым и неказистым был тот седан на фоне основных корейских конкурентов, которые к тому же были локализованы в России. Быть может, именно по этой причине российский офис Changan пару лет назад решил отказаться от поставок легковых моделей и полностью сосредоточился на линейке внедорожников и кроссоверов.

Между тем за эти пару лет седан EADO сменил поколение и сделал не просто огромный шаг вперед, а совершил невероятный технологический скачок. Посудите сами: новый дизайн, который кажется более ярким и современным даже на фоне обновленных «Соляриса» и «Рапида», — это лишь верхушка айсберга. За хищным обликом скрывается очень современная техническая начинка.

Под капот EADO установлен новейший 1,5-литровый турбомотор с отдачей 150 л. с. и 280 Н·м, который сочетается с проверенным шестиступенчатым автоматом от ZF. А в салоне, помимо климат-контроля, подогревов и сенсорной мультимедиа, есть полностью цифровая панель приборов, панорамная крыша с секцией-люком и даже отдельный тачпад управления бортовой электроникой для переднего пассажира.

При этом в Поднебесной цена на EADO стартует с более низкой отметки, чем у конкурента Kia K2 (аналог Kia Rio на рынке Китая). Так что если столь стильная и богато укомплектованная машина с классным турбомотором и автоматом появится в России по цене седана Rio, то мы будем только рады.

WEY vv5

Компания WEY — это еще один суббренд машиностроительного гиганта Great Wall, под которым выпускают премиальные кроссоверы. Причем в самой Поднебесной эти машины позиционируются как люкс, который стоит еще выше, чем модели Haval. Напомним, что Haval — это тоже дочерний бренд Great Wall. Однако надо признать, что Haval в Китае запускался как марка, которая должна была дистанцироваться от совсем утилитарного имиджа пикапов Great Wall и рамных внедорожников Hover, но все же не претендовала на премиум.

А вот WEY действительно скроен по всем лекалам жанра. Тут и стильный дизайн экстерьера и интерьера, и высокое качество отделки, и внимание к мельчайшим деталям, а также самые передовые разработки в технической начинке автомобилей.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

В линейке WEY достаточно много моделей, включая среднеразмерный кроссовер vv6 и полноразмерные SUV vv7 и vv7 GT c купеобразным кузовом. Однако нам очень не хватает компактного vv5.

Эта машина выступает в самом быстрорастущем сегменте компактных паркетников и за цену корейских моделей предлагает опции и качество отделки, присущие премиальным немцам и японцам. Кажется, именно такой модели не хватает на нашем рынке.

Geely FY11

Буквально три года назад модельный ряд Geely в России был близок к провальному. Дешевый кроссовер Emgrand X7 и огромный неказистый седан Emgrand GT были совершенно неконкурентоспособные. Сейчас ситуация изменилась в корне: Geely вывел на российский рынок весьма удачные паркетники Atlas и Coolray. Однако мы знаем, что в линейке родственного с Volvo бренда есть еще одна удачная машина — купе-кроссовер FY11. Причем этот автомобиль, как и Coolray, использует агрегатную базу и силовые установки Volvo XC40, однако упакован в более стильный и современный кузов. Так что в технологичности и надежности начинки автомобиля можно не сомневаться.

Что же касается востребованности автомобилей подобного форм-фактора, то с этим тоже проблем нет. Mitsubishi Eclipse Cross и Toyota C-HR стали первооткрывателями этого класса в сегменте масс-маркета. Однако из-за цены высоких продаж не показывают. Между тем Renault Arkana и другой китаец Haval F7x расходятся стабильно высокими тиражами благодаря яркому дизайну и привлекательному прайс-листу. Так что при адекватной стоимости FY11 и эту модель может ждать успех в России.

Baojun RC-5

Эту машину можно смело называть китайской «Октавией». Модель появилась совсем недавно и в Поднебесной уже вовсю борется за клиентов с чешским лифтбеком.

Марка Baojun, созданная концернами General Motors и SAIC для выпуска массовых и недорогих автомобилей, особенно преуспела в сегменте кроссоверов. А вот с легковыми моделями поначалу как-то не заладилось. Все изменилось летом 2019-го, когда дебютировал огромный пятиметровый лифтбек Baojun RC-6, который приглянулся китайской публике. И вот сейчас подоспела младшая модель RC-5. По формату и размерам новинка очень близка к Skoda Octavia. У Baojun кузов лифтбек с огромной пятой дверью и бездонным багажником, а разница в габаритах не превышает 20 мм во всех трех направлениях. При этом колесная база RC-5 в 2700 мм всего на 16 мм меньше, чем у чешского лифтбека (2686 мм у Skoda).

Линейка двигателей тоже похожа. Китаец комплектуется 1,5-литровой атмосферной «четверкой» отдачей 99 л. с. и схожим турбоагрегатом мощностью 147 сил. Трансмиссии две на выбор — механика или вариатор. Но главный козырь Baojun — это цена. Стартовая цена автомобиля в Китае составляет $12 000. Для сравнения: цены на Octavia в Поднебесной стартуют с $14 000. Так что если Baojun появится у нас на $2000 дешевле «Октавии», то мы будем только рады большому выбору моделей в гольф-классе.

Lynk & Co 02

Вы наверняка уже знаете о том, что значимой долей в Volvo владеет упомянутый выше китайский автогигант Geely. А новая марка Lynk & Co была создана как совместное предприятие, которое будет выпускать машины, позиционирующиеся между премиальными Volvo и массовыми Geely. А главная особенность Lynk & Co — это обилие электроники и цифровых технологий на борту. Впрочем, за три года существования этой марки европейские журналисты уже успели похвалить ее за технологичность, а затем обвинить в копировании дизайна кроссоверов Porsche. Хотя у компании достаточно самобытных решений.

В линейке шведско-китайского производителя уже четыре модели. Кроссоверы 01 и 02, седан 03, а также купе-кроссовер Lynk & Co 05, появившийся в самом конце прошлого года. Все они построены на «вольвовской» модульной платформе CMA и оснащаются современными турбомоторами и автоматами. Однако нам бы хотелось видеть в России модель 02 — самый компактный и доступный SUV в линейке.

официальный дилер китайских авто в Санкт-Петербурге

Автостиль: официальный дилер китайских авто в Санкт-Петербурге

Лучшие предложения

Наши акции — это хорошая возможность купить автомобиль со скидкой или дополнительными опциями, а так же воспользоваться услугами сервисного центра по специальной цене.


Подробнее об Автостиле

 

Купить новый автомобиль по выгодной цене — просто!

 
Мы занимаемся продажей автомобилей с 1995 года. Значительную часть ассортимента формируют бюджетные модели и бренды. В этом и заключается основная миссия: сделать покупку доступной каждому.
 
В умении сочетать качество, надежность и цену производителям Китая нет равных. Придя на российский рынок, китайские кроссоверы, седаны и внедорожники в кратчайшие сроки доказали, что купить современный, стильный и безопасный автомобиль недорого – это возможно. Мы развиваем сотрудничество с китайскими автопроизводителями и по праву гордимся многообразием представленных брендов.

 

Автомобили Chery – это инновационный дизайн и высокая технологичность по доступной цене. Компания сотрудничает с ведущими мировыми автомобильными гигантами – Mitsubishi, Bosch, Lotus – используя для сборки автомобилей комплектующие высокого качества. В нашем салоне модельный ряд представляют комфортабельные кроссоверы Tiggo 4, 7 Pro и 8.
 

FAW – первый автомобильный производитель в истории Китая, начавший работу в 1958 году. Несколько десятилетий компания оттачивала технологические цепочки, опираясь на ведущий мировой опыт, завоевывая доверие инвесторов. Заслуженный результат – современный городской кроссовер FAW Besturn X80 признан самым стильным автомобилем Китая.
 

Dongfeng Motor Corporation – одна из участников «большой четверки» китайского автопрома с полным циклом собственного производства: от грузового транспорта до двигателей и расходных материалов. На счету Dongfeng 42 завода и самая длинная в мире производственная линия. В России бренд представляет среднеразмерный кроссовер Dongfeng AX7, известный изящным внешним видом и продуманной эргономикой, а также среднеразмерный городской паркетник DFM 580.
 

CHERYEXEED

CHERYEXEED – суббренд компании Chery, созданный специально для автомобилей премиального класса. Само название отражает амбициозную задачу – превосходить конкурентов во всем. Изысканность, элегантность и интеллект в полной мере воплощает первый представитель новой торговой марки – полноприводный кроссовер CHERYEXEED TXL.

Китайский бренд Changan уверенно держится в тройке самых крупных автопроизводителей Китая. Компания, основанная в XIX веке как машиностроительная фабрика, через сто лет наладила выпуск автомобилей. Поддерживая сотрудничество с Ford Motor, Mazda, Citroën, производитель развивает в Европе центры исследований и развития и создает собственные технологии, которые находят воплощение в популярных кроссоверах CS35PLUS, CS55 и CS75FL.
 

Geely – один из наиболее популярных в России китайских брендов. Автолюбителей привлекает современный дизайн, богатая комплектация кроссоверов и надежные системы безопасности. Особой благодарности заслуживает продуманная экономичность: 1 км пробега в среднем обходится дешевле, чем у конкурирующих моделей аналогичной мощности. И это уже оценили владельцы актуальных на сегодня моделей Tugella, Atlas, Emgrand X7 и Coolray.
 

Бренд Haval, созданный корпорацией Great Wall Motor, получил активное самостоятельное развитие. Интеллектуальный внедорожник Haval – образец стильного и современного автомобиля, соответствующего мировых стандартам безопасности. За весьма умеренную цену покупатель получает качественную отделку салона и богатое техническое оснащение. Примером тому – кроссоверы F7X и F7 и рамные внедорожники H9 и H5.
 

В автосалоне «Автостиль» вы можете купить китайские автомобили в любой комплектации и цветовой гамме. Мы работаем с каждым клиентом, разрабатывая индивидуальные предложения, подбирая максимально выгодные условия. Приобретая автомобиль у официального дилера, вы сохраняете право на полноценное гарантийное техническое обслуживание. У нас в наличии большой выбор запчастей, а цены на сервисное обслуживание одни из самых низких в Санкт-Петербурге.
 
Мы всегда открыты для вас!
 
Автосалон «Автостиль» — официальный дилер Geely, Haval, Chery, FAW, Dongfeng и Changan в Санкт-Петербурге.
 


Карта сайта



Корзина

В корзине пусто

Передача данных

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Geely, Haval, Changan, Chery, FAW, Dongfeng обращайтесь к менеджерам по продажам автосалонов «Автостиль». Обратите внимание: изображение и характеристики автомобилей на сайте могут отличаться от фактического изображения и характеристик автомобилей.
Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны «Автостиль».

10 кроссоверов китайского производства, которые следует продавать по всему миру

За последние 25 лет автомобильная промышленность Китая достигла неожиданного уровня. Казалось бы, каждый день в Китае появляется новый автомобильный стартап, и большую часть времени их внимание уделяется электромобилям и кроссоверам. Иногда и то, и другое.

СВЯЗАННЫЙ: 15 новых дешевых кроссоверов и внедорожников, которых мы не коснемся 10-футовой шестой

Многие автомобили, произведенные в Китае, не продаются в таком количестве стран по всему миру, и это настоящий позор, потому что некоторые из них выглядят действительно хорошо, но в то же время являются инновационными, уникальными и интересными. Более того, если они продаются где-то еще, они почти наверняка будут обладать эксклюзивностью. Имея это в виду, вот 10 кроссоверов, построенных в Китае, которые должны продаваться и в других странах.

10 Arcfox Alpha-T

Пушевы.ком

Прямо от SAIC Auto Group есть кроссовер Alpha-T. Alpha-T - результат совместных усилий суббренда SAIC и глобального поставщика автомобилей Magna, который, похоже, готов предложить признанным производителям электромобилей из Европы и Запада.

Более того, 93. Аккумулятор на 6 кВтч и 218 лошадиных сил от пары электродвигателей, согласно испытательному циклу WLTP, Alpha-T без проблем может проехать 310 миль на одной зарядке. Tesla Model Y, берегите себя.

9 Geely Icon

cardaily.co

Когда производитель автомобилей специально упоминает «8-битный» в своем рекламном объявлении о дизайне, вы знаете, что это будет хорошо.

The Icon, кажется, заимствован из последних моделей Citroën, но справляется со своей задачей очень хорошо. Icon - это мягкий гибридный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, он имеет все новейшие системы безопасности и имеет встроенные очистители воздуха от вредных частиц и ... вирусов. Это может оказаться полезным.

8 Chery Vantas

caranddriver.ком

Chery - один из основных игроков на рынке китайских автопроизводителей, и этот Vantas является их идеей кроссовера премиум-класса, предназначенного для использования в таких автомобилях, как Lincoln Aviator.

Не так много известно о том, что лежит в основе или движет этим кроссовером, но через HAAH Automotive Holdings Chery планирует продавать этот внедорожник под суббрендом премиум-класса Exeed, все еще называемым Vantas. Chery интересуется рынком США уже почти полтора десятилетия, и, возможно, именно этот автомобиль действительно привлечет их внимание.

7 Вэй VV5

wikipedia.org

Помимо странного названия, это очень крутой компактный кроссовер со слегка купеобразным боковым профилем, которому удается круто выглядеть, не делая заднюю дверь непригодной для использования или непрактичной.

СВЯЗАННЫЙ: Мнение: внедорожники Fastback - мусор

Произведенный суббрендом Great Wall Motors, одним из других крупных игроков на рынке китайских автопроизводителей, VV5 оснащен двигателем 1. 5-литровый или 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 171 или 227 л.с. соответственно в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Жалко, что он больше нигде не продается, потому что выглядит интересным конкурентом Nissan Juke.

6 Hongqi HS5

italdesign.Это

До недавнего времени Hongqi был китайским Rolls-Royce, и только самые важные и влиятельные люди в Китае ездили на моделях Hongqi.

Однако бренд недавно начал становиться мейнстримом, и вместе с ним появился HS5, объявленный конкурентом BMW X3. Несмотря на то, что это может выглядеть необычно, HS5 не должен развалиться на куски, как предполагают большинство китайских автомобилей, поскольку он основан на двигателях Audi Q5 и использует его, но имеет новый кузов, стилизованный под его стиль, подождите ... , Italdesign.

5 Бьюик Велит 6

машина.Информация

Это может показаться обманом, но Velite 6 не только был построен в Китае специально для китайского рынка, но и сам Buick описал его как «многофункциональный автомобиль». Другими словами, это кроссовер.

СВЯЗАННЫЙ: стоит ли покупать Buick в 2020 году? Вот факты

Velite 6 приводится в действие двигателем мощностью 85 кВт или опцией 110 кВт в паре с аккумулятором на 35 кВтч или с аккумулятором 52. Пакет 5 кВтч для более мощной версии. Учитывая, насколько GM борется с остальным миром и насколько они пока не так серьезно относятся к электрификации, Velite 6 мог бы неплохо справиться, если бы стал глобальным.

4 байта M-байта

caranddriver.ком

M-Byte впервые был показан как концепт еще в 2018 году, и он произвел фурор повсюду в основном из-за гигантского 48-дюймового экрана в салоне, который простирался по всей ширине приборной панели.

Что ж, серийная версия тоже будет иметь этот экран, и единственное действительно очевидное отличие от концептуальной версии - это колеса. Самая мощная версия M-Byte также будет довольно быстрой, с мощностью около 400 лошадиных сил и временем разгона от 0 до 60 за 5,5 секунд, с возможностью быстрой зарядки и дальностью действия до 341 мили в цикле NEDC. Учитывая все это, глобальные продажи M-Byte могут творить чудеса для Byton.

3 НИО ES8

автогид.ком

Созданный той же компанией, которая представила нам электрический гиперкар EP9, этот большой внедорожник демонстрирует самую длинную колесную базу в классе, а также очень хорошо продуманную высокотехнологичную цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему, время разгона 0-60 секунд составляет 4,9 секунды. на самой мощной версии и до 360 миль по циклу NEDC.

Самое лучшее в ES8? НИО засадил в машину помощника с искусственным интеллектом по имени Номи.Они говорят, что он может понимать ваш голос и реагировать на него, что позволит более эмоционально привязаться к автомобилю. Ладно, НИО ...

2 Lynk & Co 01

максимальная скорость.ком

В отличие от большинства других кроссоверов в этом списке, Lynk & Co 01 с самого начала планировался для Европы и остального мира. Однако он построен в Китае, и именно там он впервые поступил в продажу.

Казалось бы, несколько лет назад в результате приобретения компанией Geely Volvo Volvo были только хорошие вещи, и этот 01 является тому подтверждением.Кроссовер на базе XC40, доступный в виде подключаемого гибрида и обычного гибрида с замкнутым контуром, доступен только в одном полностью загруженном варианте отделки салона, и в нем используется новый и весьма инновационный подход к каршерингу. Да и еще он доступен с механической коробкой передач. Беспроигрышный вариант.

1 BYD Тан II

википедия.org

Команда дизайнеров, создавшая этот внедорожник, действительно выбила его из колеи. Хотя влияние других моделей немного заметно, особенно Ford Edge под разными углами, Tang II, безусловно, выглядит очень убедительно и уникально.

Он также очень хорошо оборудован и доступен (во всяком случае, в Китае) в виде подключаемого гибрида или чисто электрической версии мощностью почти 500 л.с.Да действительно, почти 500 л.с. и 0-60 за 4,4 секунды на самой мощной версии. И все это примерно за 40 000 долларов. Tang II запускается в Норвегии в этом году, но мы считаем, что он определенно достоин и остального мира.

Учитывая, насколько популярен кроссовер-внедорожник в Китае, до такой степени, что многие автопроизводители разрабатывают внедорожники специально для китайского рынка и строят их там, удивительно, что многие китайские кроссоверы не экспортируются по всему миру. world, потому что, как оказалось, у них есть довольно интересные и убедительные альтернативы кроссоверам в других частях планеты.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых красивых электромобилей всех времен

Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей

Об авторе Марко Соколовски (Опубликовано 211 статей)

Марко начал писать для различных сайтов по разным темам.Его любовь к автомобилям началась рано, поскольку он был способен узнавать машины на улице в очень раннем возрасте. Люксовым и спортивным машинам он предпочитает причудливые, необычные автомобили.

Ещё от Marko Sokolovski

Maple 30X - новый невероятно доступный электрический кроссовер в Китае

—Первая модель 30x выпущена через онлайн-церемонию запуска—
—Сразу доступна для предварительного заказа—

ЦЗИНЬХУА, КИТАЙ, 13 апреля 2020 г. (ГЛОБУС НОВОСТЕЙ) - Kandi Technologies Group, Inc.(«Компания», «мы» или «Канди») (NASDAQ GS: KNDI) сегодня объявила о том, что Fengsheng Automotive Technology Group Co., Ltd. («Дочерняя компания» или «Fengsheng») представила свою первую полностью электрическую Внедорожник, Клен 30х. Доступный для немедленного предварительного заказа, Maple 30x был представлен на онлайн-церемонии запуска бренда 10 апреля года года. Видео церемонии можно посмотреть здесь: http://www.kandigroup.com/VedioDetail.aspx?kid=36

100% электрический Maple 30X - это универсальный компактный «городской внедорожник», отличающийся стилем, производительностью и комфортом.Покупатели могут выбирать из пяти цветов и четырех уровней отделки салона: «Fengyun Basic», «Fengfan Style», «Fengshang Plus» и «Fenghua Premium». 30x имеет модный двухцветный экстерьер с контрастной черной крышей. Интегрированная информационно-развлекательная система, оснащенная интеллектуальной системой Maple 30X GKUI внутри, обеспечивает сочетание развлечений и информации для более удобного управления автомобилем.

При максимальной мощности двигателя Maple 30X 70 кВт запас хода при полной зарядке составляет до 306 км или 190 миль.Модель поставляется с экспресс-зарядкой и стандартными вариантами зарядки. Экспресс-зарядка позволяет зарядить автомобиль до 80% примерно за 30 минут. Также доступна домашняя зарядка от сети.

Национальная предпродажная цена после субсидии начинается с 68 800 юаней (примерно 9 778 долларов США) и достигает 79 800 юаней (примерно 11 342 доллара США) за премиальный пакет.

Производство Maple 30x началось в январе и в настоящее время готово к отправке покупателям. Фэншэн отметил, что Maple 30X - первая модель Maple, выпущенная в этом году.Позже в этом году будут выпущены еще две модели: чистый внедорожник, ориентированный на «миллениалы», и модель MPV.

О компании Kandi Technologies Group, Inc.

Kandi Technologies Group, Inc. (KNDI), штаб-квартира которой расположена в зоне экономического развития Цзиньхуа, провинция Чжэцзян, занимается исследованиями, разработкой, производством и продажей различной автомобильной продукции. Kandi осуществляет свою основную деятельность через свою дочернюю компанию Zhejiang Kandi Vehicles Co., Ltd. («Kandi Vehicles») и ее дочерние компании, SC Autosports, LLC, стопроцентная дочерняя компания Kandi в США, и Fengsheng Automobile Technology Group Co., Ltd (ранее известная как Kandi Electric Vehicles Group Co., Ltd ., «Дочерняя компания»). Kandi Vehicles зарекомендовала себя как один из ведущих производителей запчастей для электромобилей и внедорожников в Китае.

В 2013 году Kandi Vehicles и Geely Group, ведущий производитель автомобилей в Китае, совместно инвестировали в создание дочерней компании с целью разработки, производства и продажи продуктов на основе электромобилей («электромобилей»).Geely Group (включая ее аффилированное лицо) и Kandi Vehicles в настоящее время владеют 78% и 22% долей участия в дочерней компании, соответственно. Партнерская компания зарекомендовала себя как одна из движущих сил в разработке и производстве чистых электромобилей в Китае.

Более подробная информация о KNDI доступна на корпоративном сайте Компании http://www.kandivehicle.com. Компания регулярно размещает важную информацию на своем веб-сайте.

Следуйте за нами в Twitter: @Kandi_Group

Заявление Safe Harbor

Этот пресс-релиз содержит определенные заявления, которые могут включать «прогнозные заявления».«Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, включенные в настоящий документ, являются« прогнозными заявлениями ». Эти прогнозные заявления часто идентифицируются с использованием прогнозной терминологии, такой как« полагает »,« ожидает »или подобных выражений, включая известные и неизвестные риски и неопределенности.Хотя Компания считает, что ожидания, отраженные в этих прогнозных заявлениях, являются разумными, они все же включают предположения, риски и неопределенности, и эти ожидания могут оказаться неверными.Вы не должны чрезмерно полагаться на эти прогнозные заявления, которые действительны только на дату этого пресс-релиза. Фактические результаты Компании могут существенно отличаться от ожидаемых в этих прогнозных заявлениях в результате множества факторов, в том числе факторов риска, обсуждаемых в периодических отчетах Компании, которые подаются в Комиссию по ценным бумагам и биржам и доступны на веб-сайте Комиссии по ценным бумагам и биржам. ( http://www.sec.gov ). Все заявления о перспективах, приписываемые Компании или лицам, действующим от ее имени, полностью соответствуют этим факторам риска.За исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством о ценных бумагах, Компания не берет на себя обязательств обновлять эти прогнозные заявления.

Контакты:

В США (английский или китайский)

Г-жа Кева Луо
Kandi Technologies Group, Inc.
Телефон: +1 (212) 551-3610
Эл. Почта: [email protected]

В Китае (английский или китайский)

Г-жа Сьюзи Ван (Ван Юаньхэн)
Группа Blueshirt
Телефон: +86 (138) 1081-7454
Электронная почта: susie @ blueshirtgroup.com

Китайское вторжение электромобилей! Электромобили, на которые стоит обратить внимание в 2021 году

Шум вокруг электромобилей в значительной степени сосредоточен на Tesla TSLA , которая продает больше электромобилей в час, чем любая другая компания по производству электромобилей в мире, и даже больше, чем BMW, VW и Renault вместе взятые. Благодаря состояниям Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире, а Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, обогнав Джеффа Безоса. Но в то время как Tesla может быть лидером в области инноваций, огромный китайский рынок означает, что Китай производит два.В 5 раз больше автомобилей, чем в США, а это, в свою очередь, означает, что страна также активно участвует в производстве электромобилей. На Запад прибыло не так много китайских электромобилей, но они скоро появятся. Вот некоторые из брендов и моделей, на которые стоит обратить внимание, многие из которых могут появиться в продаже в 2021 году.

BYD

После Tesla компания, которая продает больше всего электромобилей в час, - это BYD, что означает «Построй свою мечту». Согласно индексу электромобилей McKinsey (данные собраны Moneyshake), Tesla продает 42 электромобиля в час, а BYD - 26.У нее есть совместное предприятие с Daimler по производству бренда под названием Denza, и ее электрические автобусы используются в Скандинавии, а электрические мусоровозы на улицах Калифорнии.

Tesla может продавать больше электромобилей в час, но многие китайские бренды не отстают.

Moneyshake

BYD был в центре внимания США более десяти лет, с тех пор как Уоррен Баффет купил 225 миллионов акций компании еще в 2008 году. К октябрю 2020 года первоначальный гонконгский доллар Баффета.8 миллиардов (232 миллиона долларов) инвестиций (25% акций) стоили 35,2 миллиарда гонконгских долларов (4,5 миллиарда долларов), что почти в 19 раз больше, что еще раз подчеркивает, насколько он проницателен со своими деньгами.

Портфолио BYD огромно, но два автомобиля, которые в настоящее время наиболее достойны внимания, - это Tang и Han. Внедорожник Tang был представлен на норвежском рынке в июле 2020 года по цене около 71000 долларов в этой стране, предлагая при этом диапазон в 313 миль и скорость от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды. Учитывая размер Tang, он находится в том же классе, что и Tesla Model X, и с аналогичной производительностью, но по цене больше в том же диапазоне, что и Model Y.

BYD Han продавался как горячие пирожки в Китае с момента своего запуска и, скорее всего, очень скоро прибудет ... [+] в Европу и США. (Фото Ли Ю / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Han, с другой стороны, представляет собой «седан среднего размера» в том же классе, что и Telsa Model 3, которая была выпущена в Китае в июле и уже превосходит своих китайских конкурентов. Существуют различные версии Han, в том числе подключаемый гибрид, но лучшая полностью электрическая модель может разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.9 секунд, что недалеко от производительности Tesla Model 3 и лучше, чем у версии Long Range (если вы не примените опцию Acceleration Boost). В Han используются литий-железо-фосфатные (LFP) «лезвийные» батареи, которые безопаснее и дешевле, чем литий-ионные, а также не содержат кобальта. Это стоит всего 40 000 долларов, хотя это и в Китае. BYD продемонстрировал этот автомобиль в Германии, но пока не сообщил о планах продажи за пределами Китая, но мы ожидаем, по крайней мере, анонса в этом году.

BAIC

Компания BAIC по количеству продаж электромобилей каждый час занимает третье место (18 электромобилей в час), а под брендом BJEV, который не получил широкой известности за пределами Китая, доступен целый ряд электромобилей.Некоторые из них могут выйти на европейский и американский рынок, но BAIC пока не обнародовала никаких официальных планов. Однако бренд BAIC Arcfox заявил, что он планирует продавать свой внедорожник ECF, созданный бывшим главой дизайнерского отдела VW Вальтером де Сильвой, в Европе. Что еще более захватывающе, электрическому суперкару Arcfox GT суждено прибыть в Европу. План состоял в том, чтобы обнародовать оба в первой половине 2020 года, хотя, похоже, пандемия значительно отсрочила эти намерения, вместо этого ожидается запуск в 2021 году.

Концепт MG E-Motion - это китайский электромобиль, излучающий стиль.

Двигатель MG

Жители Запада, вероятно, тоже не слышали о SAIC. Компания владеет брендами Maxus и Roewe в Китае, которые не происходят из этой страны. Но SAIC также приобрела британский бренд MG и уже добилась значительного успеха, продавая модели электромобилей под этой маркой в ​​Великобритании, включая MG ZS EV и MG5 EV. Последний является первым электрическим универсалом / универсалом, который можно было приобрести у дилеров всего за 21 000 фунтов стерлингов (34 000 долларов США) вскоре после запуска.Но это только начало, и на картах якобы стоит небольшой дешевый электромобиль. Однако самый захватывающий автомобиль MG, который может появиться в 2021 году, - это E-Motion. У этой парящей концепции крылья чайки могут и не быть в производстве, но предполагалось, что она будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов (41 000 долларов США), что вполне возможно, учитывая послужной список MG.

Джили

Polestar 2 - электромобиль китайского производства, который уже продается в США и Европе, и он ... [+] великолепен.(Фото Шорда ван дер Валь / Getty Images)

Getty Images

Мы не увидим никаких автомобилей под маркой Geely, но различные суббренды этой марки уже присутствуют во всем мире. К ним относятся Volvo, Polestar, Lotus, таксомоторная компания LEVC и малазийский производитель автомобилей Proton. Polestar 2 - это, по сути, китайский автомобиль под брендом Volvo Performance, и в целом он получил очень положительные отзывы. Volvo имеет серьезные планы по созданию электромобилей и уже производит электрическую версию XC40 Recharge.Но это все еще производится в Европе (в Бельгии). Автомобили Polestar производятся в Китае, и, хотя это не дешевый автомобиль, он показывает, насколько далеко продвинулось китайское производство. Это качественный автомобиль с очень конкурентоспособным диапазоном и характеристиками, дальнейшие улучшения которого ожидаются в 2021 году.

Вулинг

В настоящее время самым продаваемым автомобилем в Китае является Wuling HongGuang Mini EV, который стоит невероятно низких 4200 долларов. Mini EV может развивать скорость не более 100 км / ч и работает всего 124 мили без подзарядки, но вам может не понадобиться или не нужно больше в пригороде или в городской среде.Похоже, что Wuling не планирует продавать Mini EV за пределами Китая, но он показывает, какие низкие цены могут быть установлены в Европе или США, даже если более строгие правила безопасности в этих регионах повысят стоимость. . Если Wuling действительно выпустит Mini EV в Европе или США в 2021 году, он может стать самым дешевым электромобилем с очень большим отрывом.

Xpeng

Xpeng P7 предлагает производительность и дальность полета, чтобы конкурировать с Tesla Model 3, за меньшую цену. (Фото Ou... [+] Jinwei / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Хотя большая часть внимания на Xpeng была направлена ​​на седан P7, внедорожник G3 стал первой моделью, поставляемой в Европу. В Норвегии уже есть 100 автомобилей G3 - страны с наибольшим количеством электромобилей на душу населения в мире. G3 имеет диапазон WLTP на 282 мили и цену от 358 000 норвежских крон (42 500 долларов США). Многие производители используют Норвегию в качестве испытательного полигона, как показано на примере BYD, который сосредоточил внимание на этой стране для своих первых поставок Tang.Если все пойдет хорошо, ожидайте, что Xpeng представит G3 в других странах Европы и США, а вскоре последует и P7. P7 начинается с 35 500 долларов, предлагает диапазон NEDC до 440 миль и 0-60 миль в час за 4,4 секунды для самой быстрой модели. Компания также рекламирует свою систему автономного вождения Xavier, которая, как она надеется, будет конкурировать с Tesla, хотя это кажется маловероятным, учитывая лидерство Tesla в этой области. Но у Xpeng P7 определенно есть потенциал, чтобы соперничать с Tesla Model 3 по стоимости и общим возможностям.

Aiways

Это небольшая компания, продающая несколько сотен электромобилей в месяц в Китае, но она уже прибыла в Европу.Доступный по цене (28–42 000 долларов) внедорожник U5 сошел с грузового корабля и стал вариантом аренды для Hertz Corsica. С июля 2020 года на острове можно арендовать 500 автомобилей Aiways U5. U5 предлагает 204 л.с. и запас хода 250 миль - идеально подходит для местности, протяженностью всего 52 мили. Заказать U5 в Европе можно с апреля 2020 года, но пока ни один из автомобилей не был доставлен за пределы Корсики.

НИО

NIO EP9 показал, на что способны китайские электромобили, но его ES6, вероятно, будет той машиной, которая действительно дает... [+] бренд на карте за пределами Китая. (Фото Гао Ювэнь / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

NIO - это бренд, о котором вы, возможно, слышали. Его акции сейчас торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже, и их стоимость неуклонно растет - почти до 59 долларов за акцию с чуть менее 10 долларов, когда она впервые была зарегистрирована в сентябре 2018 года. Компания также спонсирует команду Формулы Е с начала чемпионата по гонкам. Автомобиль-ореол NIO - это гиперкар EP9. Тем не менее, в 2021 году компания планирует выпустить в Европу некоторые из своих более повседневных автомобилей, в том числе внедорожник ES6.NIO также только что анонсировала седан ET7, бросающий вызов Tesla, с аккумулятором до 150 кВт / ч, что позволяет ему иметь дальность действия NEDC более 1000 км. Это действительно поместило бы кошку среди голубей и помогло бы бороться со всеми скептиками, которые твердят, что их автомобили, работающие на ископаемом топливе, могут продвинуться намного дальше на одном баке.

недорогой китайский кроссовер в максимальной комплектации. Большой парк аттракционов Zotye T600 Zotti T 600


Читать полностью: https://auto.tut.by/news/test-drive/554791.html

Опасная смесь! Спереди - это твой Туарег, сзади - полностью цитата от Audi Q5, а под капотом ... Мотор как у Mitsubishi Lancer. EVO! Вот такой новый белорусский «китаец» - Zotye T600 2.0 Turbo. И мы первые испытали то, что получилось от китайского кроссовера белорусской сборки.

Котировка на немецком языке


Друг президента Джили - Однажды. Экзотический чанган - два. Лидер среди «китайцев» в России Lifan - трое.Chery - четыре. А есть HAVAL, DONGFENG, ZOTYE! Вот сколько китайских брендов представлено на нашем рынке. Однако только двое из них мы можем назвать «отечественными» - Geely и, собственно, Zotye. Но пока Geely может похвастаться лишь несколькими выставочными моделями, но не может точно заявить ни цены, ни комплектации, ни начало продаж, Zotye выводит на рынок новую версию Его кроссовера T600 - с двухлитровым турбомотором и предварительной роботизированной коробкой передач.

Сзади есть определенное сходство с AUDI Q5

Дизайнерские таланты китайцев широко известны: скопировал популярную модель, поменял пару штрихов, наклеил этикетку - готово! Однако среди прародителей T600 нет ни VW Touareg, на который он очень похож на передок, ни Audi Q5, сходство с которым прослеживается в линии задней стойки и других деталях.Но вот что: в следующем году обещают привезти еще один кроссовер Zotye, не отличающийся от Range Rover EVOQUE сотнями метров!

Совсем не китайский интерьер

Интерьер выглядит солидно и богато, а по качеству сборки уступят немецкие модели

.

Открывая дверь «китайцам», рефлекторно хмуря нос - стоя на жаре они, бывает, раздают такие «букеты», что глаза слезятся. Но только не Зотье: он с первых секунд стремится завоевать местонахождение покупателя пикапа.Дверь хлопает с приятным глухим звуком, сиденье радует отсутствием каких-либо проблем с эргономикой, приятно брать в руки аккуратно застенчивую пухлую «Баранку».

Некоторым любителям удовольствия прикоснуться к пластику в салоне доставит крышка панели - крышка сверху нереально мягкая, вызывает ассоциации с каким-то дорогим автомобилем Type Bentley. Все остальное таких ассоциаций не вызывает, а в целом, как говорится, зачет. И визуально, и тактильно.

Задний пассажир может управлять креслом штурмана

Возвращаясь обратно, снова вспомните Bentley.Или даже Rolls-Royse ... Почему вдруг? Да, потому что у заднего пассажира Zotye T600 также есть возможность управлять передним правым креслом. Клавиши на спинках боковин позволяют сдвинуть кресло или изменить угол наклона спинки - в общем сразу понятно, кто в этой машине будет главным. Приятный сюрприз для белорусского чиновника, который не позволит купить тот же VW Touareg или Audi Q5 в качестве служебного автомобиля.

Мотор

- Почти как на Lancer Evolution!

Двигатель серии 4G63 устанавливался на легендарный Mitsubishi Lancer EVO

.

Но главный и самый приятный сюрприз - под капотом.Гордая алайская надпись «2.0» - это еще цветы, главное под декоративной крышкой. Снимаем и видим тисненый логотип Mitsubishi и надпись Turbo, а рядом информационную табличку с кодом двигателя. И на нем - заветная комбинация: 4G63. Что ничего не говорит? Ну а потом отвлекитесь от статьи, наберите в поисковике «Mitsubishi Lancer Evolution» и посмотрите, какой движок на нем установлен. Да-да - вот это 4G63! Правда, в более мощном варианте под 300 «лошадок».А под капотом Zotye этот двухлитровый турбокомпрессорный мотор выдает всего 177 сил и 250 Нм. Но и этого более чем достаточно: ведь на сегодняшний день Zotye T600 2.0 Turbo - самый мощный «китаец» на нашем рынке!

И, наверное, самый быстрый среди соотечественников: для разгона места до 100 км / ч турбо-Zotye требуется 9,3 секунды, а максимальная скорость составляет 188 км / ч. Что еще интереснее, заявленный расход в городском цикле всего 8,4 литра - неужели китайские автопроизводители мало заложили?

Кроссовер Zotye T600 не только один из самых мощных в своем сегменте, но и очень быстрый для «китайца»

Впрочем, всем этим цифрам можно верить - ведь Zotye оснащена не архаичной «машиной» или вариатором, а прогрессивной преселективной роботизированной трансмиссией.Проще говоря - «Робот» с двумя сцеплениями, как у Volkswagen DSG.

Курс на Комфорт

Дело в том, что машину с «роботом» угадать невозможно - в этом VW сразу чувствуется жесткая связь ведущих колес и двигателя, а в Zotye еще присутствует какой-то элемент «размытости» - техник коробка работает очень плавно. , плавно и неторопливо переключая передачи. Жалко, нет возможности попробовать после пробежки: очень интересно, насколько хорошо китайским инженерам удалось настроить свои «пресеты».А пока можно сказать, что в штатных режимах коробка работает хорошо, но в "программном" нужно внести небольшие изменения - при переходе в ручной режим на экране загорается буква М, но номер передачи есть не отображается на экране.

Подвеска

T600 очень мягкая - ощущения как пневматика

Хотя про все эти спортивные и ручные режимы можно забыть: несмотря на шильдик TURBO и легендарный мотор Под капотом, по характеру Zotye T600 - Sibarrit и Phlegmatic.Комфорт Он любит больше всего на свете, поэтому наверняка вам понравятся владельцы подержанного Mercedes-Benz. Необычно, но Zotye исповедует ту же философию - комфорт, комфорт и только комфорт. Подвеска настолько мягкая, что пришлось остановиться и посмотреть - это точно не «пневма»?

Практически все современные автомобили Сконфигурированы с оглядкой на какой-то мифический спортивно-азартный стиль (несмотря на мощь мотора), но Zotye крутой и мягкий, как перина. При осмотре мы обратили внимание на толстый слой шумоизоляции под капотом (даже передние «чашки» обернуты), и теперь наслаждаемся результатом: в салоне очень тихо, не раздражает ни звук мотора или ветер ветра.Но резина просто оказалась шумной - или нам это просто показалось на фоне абсолютной тишины в салоне?

Комплектация от Zotye с турбонаддувом всего одна, а цена вполне на уровне европейской и азиатской моделей

.

В общем не "китаец", а просто петиция какая-то! Однако чудес не бывает даже при крупноузловой сборке. Цена в Беларуси - 40 880 рублей, что по текущему курсу эквивалентно почти 21 тысяче долларов США! Правда, комплектация TURBO-ZOTYE полностью соответствует стоимости: кожаный салон, система стабилизации и контроля тяги, передние и боковые подушки безопасности спереди, ксеноновые фары, климат-контроль, мультимедийная система android, крыша с панорамным обзором! Итак, с учетом всех факторов - комплектации, качества отделки, динамики, уровня комфорта - в принципе получается довольно интересное предложение.Или лучше переплатить за более раскрученный бренд?

Мы помним

Мультимедийная система

радует и размером экрана, и скоростью, и обширным меню.
Китайская резина была довольно шумной
Коробка Preselective работает очень мягко. Оценил бы после обкатки ...
Комплектация очень богатая - есть даже панорамная крыша
Места не так много, поэтому кнопками регулировки наструма кресла можно и пользоваться задним пассажиром
Даже ключ зажигания очень высокий качество
Производитель заявляет минимальный объем 344 литра, но визуально багажник выглядит неплохо.
Ровные «чашки» под капотом прикрыты шумоизоляционными матами
Накладка на панели очень мягкая и с аккуратным сиденьем - «Премиум» на уровне топовых брендов

Краткие технические характеристики

Модель в гостях АВТО.TUT.BY тест

Zotye T600 2.0T.

Рабочий объем, см3

1977

Максимальная мощность, л. из.

177

Максимальный крутящий момент, нм

255

Максимальная скорость, км / ч

185

Время разгона с 0 до 100 км / ч, с

9,3

Расход топлива, л / 100 км (средний)

8,3

Длина, мм.

4631

Ширина, мм.

1893

Высота, мм.

1694

Колесная база, мм

2807
Клиренс, мм. 185

https://auto.tut.by/news/test-drive/554791.html
Прочитать полностью:

Китайская компания Zotye AUTO, которая уже пыталась выйти на российский рынок в 2007 году, но смогла успешно выйти на него только в 2016 году, и на данный момент предлагает россиянам только две модели.Один из них - кроссовер T600, являющийся клоном Volkswagen Touareg. 2-е поколение. Ну или почти клон. Вдохновленный творчеством главного дизайнера Volkswagen Вальтера де Сильвы, производитель из Поднебесной постарался сделать так, чтобы его творение все же немного отличалось от немецкого автомобиля и привлекло жителей России демократичным ценником. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Zotye T600 и второй VW Touareg действительно похожи, но определенные различия наблюдаются.Во-первых, китайский аналог на 170 мм короче и уже на 47 мм по сравнению с «немцем», а расстояние между осями колес меньше 86 мм. Кому-то может показаться, что речь идет даже не о Туареге, а о его младшем «брате» Тигуане, но нет: «Китайец» будет крупнее - он на 205 мм длиннее, на 84 мм шире, а величина его колесной базы на 203. мм больше. Во-вторых, головная оптика у T600 другая, хотя она, как и у Touareg, имеет очертания слегка скошенного ромба и оснащена отдельными прожекторами частого и ближнего света.


У бренда Zotye несколько иначе размещены светодиоды ДХО, а линзы источников дальнего света имеют ярко-синюю окантовку, а расположение «тумана» немного другое. У обеих моделей нижняя трапеция воздухозаборника с широким основанием, но у немецкого «PARKTNIK» основание находится внизу, а у Т600 - вверху. Тем не менее, несмотря на все изменения, внизу же взгляните на машину из КНР, сравнение с «Фольксвагеном» обязательно сравним. В задней части кузовов сходства поменьше.Здесь некоторые черты явно напоминают VW Tiguan, какой-то Audi Q5, а что-то позаимствовано у Toyota и Hyundai Veracruz, на основе которых собственно и создается T600. Таким образом, он не полностью скопирован с Touareg, невозможно поверить, что «подлый» кроссовер полностью скопирован с Touareg.

Проект

T600 создан на базе шасси от Hyundai Veracruz (он же iX55), поскольку он практически идентичен колесной базе, и у компании есть совместное предприятие с Hyundai.Спереди установлен обычный McPherson, а сзади есть независимая многомерная подвеска. Хотя для переднеприводной машины можно было бы обойтись и обычной полузависимой подвеской на продольных рычагах, совмещенных с балкой.

Адаптация к российским условиям

Как говорится, чудес на свете не бывает: если почти копия VW Touareg намного дешевле, значит, с ней что-то не так. И не то: у Т600 нет ни полного привода, ни «умных» помощников вроде электронных «псевдоблоков», ни Таареговского 201-миллиметрового клиренса (клиренс «китайца» - 185 мм), а это значит, что на суровом российском бездорожье. дорога Ему нечего делать.Также он не может похвастаться большим багажником: минимальный объем багажного отделения в этом случае составляет всего 344 л., Что совершенно неудобно для тех, у кого немаленькая семья и дача, куда часто ездят. Для повседневных городских поездок такая машина вполне подойдет, ведь особенности ее управления быстро становятся понятными и привычными, для города клиренса 185 мм вполне достаточно, а для эксплуатации в холодное время года предусмотрены боковые зеркала заднего вида. стулья с подогревом.

Комфорт

Салон Т600 выглядит довольно противоречиво. Первое, что в нем бросается в глаза - много деревянных вставок. В этом плане автомобиль из Китая превосходит Range Rover и Mercedes-Benz GLS, а кажется даже Bentley Bentayga. Вот только дерево здесь не настоящее - вставки на самом деле пластиковые ... а кожа на сиденьях, подлокотниках дверей и центральном боксе не натуральная, а искусственная (в «базовых» сиденьях отделка тканевая). Несмотря на явную имитацию роскоши, интерьер не вызывает отторжения, а наоборот, привлекает своей оригинальностью и в чем-то проницательной интеллигентностью.«Интеллигентность» интерьера подчеркнута за счет стильных аналоговых устройств с подсветкой молочно-белого цвета, расположенных посередине экрана бортового компьютера. Дашборд читается без проблем, все просто и понятно. Руль, к сожалению, лишенный оплетки из натуральной кожи, отличается удобным хватом и имеет кнопки управления медиасистемой (Multi-Multi доступен во всех конфигурациях, кроме базовой).


В потолке есть встроенная голосовая и опциональная панорамная стеклянная крыша с огромным люком.Среди других удобств - климат-контроль (в основном исполнении - кондиционер), шкаф в заднем подлокотнике и регулируемая рулевая колонка. Сиденье водителя по умолчанию устанавливается вручную в 6 направлениях, а электрическая регулировка предлагается за дополнительную плату. У кресла переднего пассажира 4 варианта положения. Места над головой на первом ряду сидений отсутствуют, что, кстати, не так часто встречается на китайских машинах. В задней части свободное пространство он тоже хватается, но вот ногу к ноге приложить не сможет.


Оценки уровня безопасности у T600 очень хорошие. В краш-тесте по методу C-NCAP он набрал 51,2 балла из 62 возможных и не дает 0,8 балла до 5-звездочного рейтинга. За лобовое столкновение При полном перекрытии на скорости 50 км / ч Паркетник получил 14,8 балла из максимальных 18, за выстрел с частичным перекрытием на скорости 64 км / ч начислялся 15,1 балла, а за боковое столкновение - 15,95 балла. Для защиты водителя и пассажиров кроссовера предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, «шторки», электронная система стабилизации, антиблокировочная тормозная система, а также системы распределения тормозных усилий и контроля давления в шинах.


Верх «Мультимедийка» T600 оснащен большим сенсорным дисплеем, разъемами AUX и USB, слотом для SD-карты, Bluetooth и навигацией. Смартфон легко подключается к нему по Bluetooth, но чтобы он начал работать как музыкальный проигрыватель, недостаточно использовать меню на тачскрине: нужно нажать на кнопку MODE, расположенную на руле. К достоинствам мультимедийного комплекса следует отнести более-менее хорошую графику и наличие подробных карт городов, а к недостаткам можно отнести небольшие кнопки для навигации и отсутствие возможности изменять размер шрифта.

Zoti T600 Технические характеристики

В моторную гамму T600 входят два бензиновых турбомотора: базовый литровый двигатель китайского концерна SAIC, мощность которого в пользу транспортного налога снижена со 162 до 149 л.с. (215 Нм), и новый двухлитровый мотор от японских компаний. Mitsubishi, который выдает 177 л.с. и 250 Нм максимального момента. Первый агрегат совмещен с 5-ступенчатым MCPP, а второй работает в паре с шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Оба соответствуют экологическим нормам ЕВРО-5.Согласно заявке производителя расход топлива по городу составляет 7,9-8,4 л / 100 км в зависимости от модификации.

Китайская автомобильная компания Zotye была образована чуть более десяти лет назад, большинство автомобилей, выпущенных ею за эти годы, представляли собой переработанные копии моделей известных марок. Исключением стал кроссовер Zotye T600, с которым автопроизводитель вышел на российский рынок в марте 2016 года. Многие журналисты сходятся во мнении, что китайские дизайнеры создали очередной клон, на этот раз донорами выступили Audi Q5 и Volkswagen Touareg.

В настоящее время сборка моделей Boliger с машин-коллекторов организована в Беларуси на заводе Yunson. Оттуда готовые автомобили поставляются на рынки России и стран СНГ.

Двигатель Zotye T600.

Российские дилеры марки предлагают Zotye T600 с единственным 1,5-литровым бензиновым двигателем SAIC 15S4G с турбонаддувом и мощностью 162 л.с. (при 5500 об / мин) и крутящем моменте в 215 нм (в диапазоне 2000-4000 об / мин). Имеет фазорегуляторы на обоих распределительных валах, степень сжатия в 9.5: 1 цилиндров и соответствует экологическим нормам EURO 5.

Трансмиссия Zotye T600

В паре с ним на Zotye T600 также устанавливается единственная пятиступенчатая механическая коробка передач.

Zotye T600 способен разгоняться до скорости 100 км / ч за 9,76 секунды, а развить максимальные 180 км / ч.

В городском режиме Zotye T600 потребляет, по официальным данным, 7,9 л. на 100 км. Получается, что полностью заправленного 60-литрового топливного бака должно хватить на 750 километров пути.

Подвеска Zotye T600

Подвеска Zotye T600 полностью независимая. Спереди установлен McPherson, сзади - многомерный. Это говорит о том, что дома в Китае Zotye T600 укомплектован полным приводом, но в Россию поставляются только переднеприводные модификации. Дорожный просвет - 18,5 см.

Рулевое управление с гидроусилителем.

Если верить официальному сайту, гарантия на Zotye T600 составляет четыре года или 100 тысяч километров пробега.

Конфигурация Zotye T600.

Zotye T600 предоставляет три уровня оснащения: Luxury, Royal и Flag Ship. Список минимально устанавливаемого оборудования впечатляет. Zotye T600 включает в себя две подушки безопасности, антиблокировочные колеса при торможении с распределением тормозных сил, систему стабилизации автомобиля во время движения и систему противодействия, охранную сигнализацию, дневные ходовые огни, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, складывающуюся спинку заднего сиденья, регулируемую рулевую колонку. и многое другое.

Безопасность Zotye T600.

В топовой версии Zotye T600 можно обнаружить такое оборудование, как защитные шторы, ремни безопасности с преднатяжителями, ксеноновые фары с автоматической регулировкой света, датчик дождя, дополнительные пороги для удобной посадки в машину, затемненные зеркала заднего вида, кожаный салон. , камера заднего вида и интеллектуальный ключ.

Zoti T 600 - автомобиль от компании по производству Zotye Trading Co., Ltd., базирующейся в Китае и основанной в 2005 году. Этот кроссовер является официальной премьерой 2013 года в Шанхае и вызвал массу ассоциаций и горячих споров среди участников. сообщества автомобилистов. В КНР Zoti T600 sport продается в различной комплектации по цене от 79 800 до 115 800 юаней.

Продажа Zotye T600 в России производится с 2016 года. Производство этой китайской новинки происходит в Республике Татарстан, на предприятии «Алабуга Моторс».Конкуренция составляют китайские хвойные породы.

Новый китайский кроссовер Zotye T600 2015-2016 Внешне стильно и неординарно, спереди и сбоку имеет сходство с Volkswagen Touared, а сзади с Audi Q5. Но платформа для сборки автомобиля использовалась по лицензии Hyundai IX 55. На фото видно, что машина выглядит неординарно и стильно.

Капот габаритный, декорирован степпером, фары головы аккуратные, с добавлением ксенона, светодиоды, узкая строгая форма решетки радиатора, бампер увесистый, солидных размеров с противотуманными фарами по бокам и воздухозаборники, зеркало заднего вида с поворотными каскадами.

Четыре двери, прямоугольные, с электроприводом, линия крыши плавно спускается к корму, арки колесные большие, рассчитаны на установку на восемнадцатидвесные колеса. Компактная дверь багажного отделения, габаритные фонари со светодиодными лампами. Собственный логотип - Zotye AUTO. На фото zotye t600 sport красноречиво вырисовывается его яркая внешность.

Размеры: длина - 4631 мм, ширина - 1893 мм, высота - 1694 мм; Колесная база - 2 807 мм, а клиренс (дорожный просвет) - 185 мм. Цветочные дорожки - 1 611 мм, выбоины колеи - 1 612 мм.Нарезано много машин - 1541 кг, полная масса - 1 916.

Интерьер

Zotye T600 Sport 2018-2019 тоже не лишен стильности, современности, богато и щедро укомплектован. Пятиместный, рассчитанный на водителя и четырех пассажиров. Материал отделки качественный, сборка аккуратная, богатый набор современного необходимого оборудования, достаточно места.

Передние кресла плоские, с функцией обогрева и электрорегулировки. Задние сиденья складываются, однако даже пол в багажнике не работает и часть полезного объема занимают арки колес, а также высокоуровневый фальшпол (под ним находится запаска, пропорциональная и сумка с комплектом.необходимые инструменты). Дополнительно в качестве опции предлагаются шины 235/60 R18 с легкосплавными дисками.

Центральная консоль плавно переходит в обширный тоннель, стильно-современная панель приборов, цветная, доработанная, оснащенная таксометром и спидометром, цветным сенсорным экраном от маршрутного компьютера и поддерживается Apple Car Play. Руль трехстворчатый, с удобным ободом, спортивный. Кнопка управления в радиусе досягаемости. Непосредственный доступ в салон, запуск двигателя - кнопка.

Также имеется такое оборудование, как: система ночного видения с источником инфракрасного излучения, четыре камеры кругового обзора, электроструктура, антицикличная и антибликовая системы.Не забыты заводская сигнализация и светодиодная подсветка в салоне. Подлокотники, подстаканники.

На фото Zotye T600 Sport Вид салона хорошо виден.

Показатели производительности

Максимальная скорость Zotye T600 составляет 180 км / ч, разгон до 100 км / ч - 9,76 секунды, в смешанном цикле расход топлива составляет 7,9 л на 100 км пробега (TURBO 15 S4 G) и 185 км / ч, Расход бензина при смешанном цикле 8,3 л на 100 км (модель Turbo 4G 63 S4 T).

Максимальное преодоление подъемом 40%. Экологический класс - Евро 5 с каталитическим нейтрализатором. Топливо - бензин АИ 92. Объем багажника 344 л. Емкость топливного бака 60 литров. Гарантийный срок составляет три года или 100 000 км.

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля Zotye T600 2018-2019: Двигатель - 2.0i, код - 4G 63 S4 T, тип - DVS, Объем - 1997 см / куб. Рядный, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, турбо. Степень сжатия - 9.3: 1, мощность - 177 л.с. при 5500 об / мин, Нм (крутящий момент) - 255 при 4400 об / мин.

Коробка передач - 6_ DCT, CAT автомат, тип - роботизированная с двумя зажимами (DCT 6). Количество передач - 6, привод - передний. Передняя подвеска - независимая полностью со стойками МакФерсон, задняя - независимая многомерная. Рулевое управление, усиленное гидравликой - ГУР, Шины - 235/65 R17. Тормоза: спереди - дисковые вентилируемые, сзади - дисковые тормозные невентилируемые.

Zotye T600 Обзор показал, что этот автомобиль на рынках российских предложений очень интересен.Кроссовер более мощного варианта оснащается системами EBD и ABC, а также TCS, HAC, BA, ESC, TPMS.

Комплектация и цены

Zotye T600 Sport в РФ предлагается в таких комплектациях: Luxury, Royal и топ-флагман.

Luxur: легкосплавные диски, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, электрические табуреты, центральный замок, бортовой компьютер и трасса, аудиосистема с четырьмя динамиками. USB, MP3, РАДИО, CD-плеер, AUX, а также завод по кондиционированию и сигнализации, в наличии Качественные накладки безопасности, расположенные спереди, обивка тканью, EBD, ABC.Ходовые огни I. Задние фонари светодиодные.

Royal: Advanced - противотуманные фары, кнопка запуска / остановки двигателя, мультимедийная система, цветной сенсорный восьмигранный экран, шесть динамиков. Навигатор, телефон, парктроник, многофункциональный руль, круиз контроль, кожаная отделка.

Flagshitis: В Плюс-вверх-фары ксенон автомат, датчик дождя, панорамная крыша с люком, подогрев зеркал. Климат-контроль, боковые подушки и защитные шторы, камера заднего вида, передние кресла с электроприводом.Доступ к салонному пульту, омывателям фар, зеркалам заднего вида.

Цены: Luxur Zoti T600 Цена 849 990 P, Piano - 899 990 R, Flagship - 959 990 руб.

Zotye Coupa (на родине, в Китае известен как T600 Coupe) - переднеприводный водяной пятидверный внедорожник средней категории, который может похвастаться элегантным (хотя и не лишенным заимствований) дизайном, стильным интерьером, современной техникой. беднейшее жилье ... Он нацелен, прежде всего, на городскую молодежь (причем независимо от пола), ведущую активный образ жизни и желающую получить «стильную и хорошую» упакованную машину за разумные деньги »...

Этот торговый кроссовер вне Volkswagen Touareg, подозрительно напоминающий Volkswagen Touareg, родился в апреле 2015 года (правда, тогда только как концепт T600 S Concept) - его премьера состоялась на Международной выставке автомобильной промышленности в Шанхае. Серийный пятилетний экземпляр дебютировал на том же месте, но спустя два года (весной 2017 года), и вскоре после этого события началось его внедрение на китайский рынок.

Выглядит Zotye Coupa красиво, бедно, современно и гармонично, но с некоторыми углами слишком сильно напоминает Volkswagen Touareg.

Сплошная передняя часть автомобиля украшена лаконичными фарами со светодиодными элементами, хромированной решеткой радиатора и рельефным бампером, а элегантная задняя часть цепляет внешний вид стильными фонарями и двумя «фигурными» выхлопными системами.

Сбоку чародей демонстрирует пропорциональный внешний вид с визуальными боковинами и правильным срезом колесных арок, добавлена ​​стремительная крыша, черные вставки на задних стойках и расширенный козырек спойлера над задним стеклом.

По своим габаритам Zotye Coupa выступает в классе среднеразмерных внедорожников: длина - 4654 мм, высота - 1696 мм, ширина - 1893 мм. Колесная база умещается в машину на 2807 мм, а ее клиренс не превышает 185 мм.

В снаряженном состоянии масса пятилетки варьируется от 1541 до 1661 кг (в зависимости от модификации).

Inside Zotye Coupa встречает седимоны с элегантным, характерным и неплохим дизайном, сделанным со спортивными нотками. «Представленный» внизу трехспицевый мульти-руль, лаконичный «инструментарий» с двумя аналоговыми приборами, эргономичная центральная консоль с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса и стильный блок «микроклимата» - визуальный Интерьер кроссовера вызывает исключительно положительные эмоции.

Кроме того, «квартиру» автомобиля отличает приятные материалы отделки и хорошее качество сборки.

Салон купе внедорожника рассчитан на размещение водителя и четырех его спутников. Перед передней частью установлены удобные кресла с оптимальными роликами боковой поддержки и большими регулировками в нескольких направлениях.

На втором ряду - продуманный диван, достаточный запас места (правда, покатая крыша будет нависать над высокими седлами) и почти ровный пол.

Багажное отделение чародея демонстрирует правильную форму и аккуратную отделку, но запас места не впечатляет - в нормальном состоянии его объем составляет всего 344 литра. «Галерея» сравнивается с полом из неравных частей парой, что значительно увеличивает возможности «Trux».

На российском рынке Zotye Coupa представлена ​​только с одним двигателем - это четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 1,5 литра, соответствующий экологическим нормам «Евро-5», с турбонаддувом, системой распределенного впрыска, двигателем. 16-клапанный THC Тип DOHC и регулируемые фазы газораспределения, который генерирует 143 лошадиных силы при 5500 об / мин и 207 нм крутящего момента при 2000-4000 об / мин.

По умолчанию сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а в виде опции - с 6-диапазонным «автоматом».

Вне зависимости от модификации, из космоса до 100 км / ч кроссовер разгоняется за 10 секунд, по максимуму набирает 180 км / ч, а в смешанном режиме движения «переваривает» 7,9 литра топлива на каждую «сотню». "пробег.

Стоит отметить, что в других странах этот автомобиль предлагается с 1.5-литровый «турбонаддув», вырабатывающий 156 л.с. и пиковую тягу 207 Нм, и турбомотор на 1,8 л, развивающий 177 л.с. и 245 Нм крутящего момента. Первый агрегат в Тандеме выделяется теми же коробками передач, что и в России, а второй - исключительно 6-ступенчатый «робот».

Zotye T600 Coupe базируется на лицензионной переднеприводной платформе от Hyundai Veracruz с силовым агрегатом, установленным поперечно, а в конструкции его кузова широко используются высокопрочные виды.

Передний и задний кроссовер имеет независимые подвески с поперечными стабилизаторами и гидроамортизаторами: в первом случае - стойки MacPherson, во втором - многомерную систему.

Автомобиль оборудован рулевым механизмом ускоренного действия с управляемым управлением и дисковыми тормозами «по кругу» (вентилируемыми на передней оси) с ABS, EBD и другой электроникой.

Для российских автомобилистов Zotye Coupa предлагается в двух вариантах оснащения - «Exalted» и «Royal».

Кроссовер

Б. базовой комплектации с «Механикой» будет стоить в размере 990 000 рублей, тогда как за версию с «автоматом» придется выложить не менее 1 150 000 рублей.

Для автомобиля укомплектовано: две подушки безопасности, «кожаный» салон, ABS, ESP, двухзонный «климат», виртуальная комбинация приборов, 18-дюймовые легкосплавные диски, электростеклоподъемники всех дверей, медиацентр. , аудиосистема с шестью колонками, «круиз», передние и задние парктроники, камера заднего вида, система непобедимого доступа и другие современные опции.

Fiftemer в исполнении «Top» идет только с 6ACPP по цене 1 250 000 рублей, а его приметами являются: шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, панорамная крыша с электро-люком, электро складывание боковых зеркал, «музыка» с восемь динамиков, передние сиденья с электрорегулировкой Да Антикоррозийная защита.

10 лучших китайских подделок автомобилей по сравнению с оригинальными проектами

Ежегодная выставка новых автомобилей в Китае проходит между столицей азиатской страны Пекином и ее финансовой столицей Шанхаем.На 2015 год мероприятие проводится в последнем мегаполисе. Мы ожидаем захватывающих мировых дебютов от западных автопроизводителей, таких как Volkswagen, Porsche и Audi. Но выставка в Шанхае также даст нам представление о необычной автомобильной культуре Китая, в том числе о печально известной склонности страны брать творческую лицензию на работы других людей. Вот 10 худших подделок китайского автомобильного дизайна, которые мы видели за последнее время:

Китайская подделка: BYD S8
Оригинальный дизайн: Mercedes-Benz CLK
  • BYD S8 очень похож на Mercedes CLK.

    Раздаточный материал

  • Mercedes-Benz CLK

    2006 года, Mercedes-Benz

Из той же страны, где продаются поддельные сумки Gucci и подделки часов Rolex, выпускается BYD S8, разработанный и произведенный в Китае, - подделка Мерседес Бенц. Теперь BYD (что означает «Построй свою мечту») - один из самых продаваемых китайских брендов. Но в S8, впервые увиденном в 2007 году, нет ничего оригинального. Это вопиющая копия кабриолета Mercedes-Benz CLK с 2000 по 2009 год.

Китайская подделка: Landwind X7
Оригинальный дизайн: Land Rover Range Rover Evoque
  • LandWind7 подозрительно похож на Land Rover Evoque.

    Поставляется, motorage.it

  • 2014 Range Rover Evoque Dynamic

    Дэвид Бут, вождение

Импортные роскошные внедорожники - популярный товар в Китае. Но с учетом импортных пошлин и прочего они, как правило, немного дороже для среднего китайского покупателя новых автомобилей.Так что подделок дизайна внедорожников предостаточно. Взгляните на Landwind X7, почти копию Xerox нынешнего роскошного компактного внедорожника Land Rover Range Rover Evoque. По иронии судьбы, Landwind стал первым китайским автопроизводителем, который начал продавать свои автомобили в Европе, начиная с внедорожника X6 в 2005 году. Но у компании пока не хватило наглости продать свой подделку X7 / Evoque на континенте.

Китайская подделка: Brilliance V5
Оригинальный дизайн: BMW X1
  • Brilliance V5 - плохая имитация BMW X1.

    Раздаточный материал, Brilliance

  • 2013 BMW X1 xDrive35i.

    Дерек Макнотон, Postmedia News

Brilliance V5 - отличный пример запутанных деловых отношений, которые составляют основу китайской автомобильной промышленности. Для любого, кто смотрит в глаза, очевидно, что V5 является дизайнерской копией компактного внедорожника BMW X1. Но немецкая BMW, похоже, не возражает против этого. В первую очередь потому, что Brilliance China Automotive Holdings владеет 50% акций BMW Brilliance, совместного предприятия, которое производит, распространяет и продает BMW (включая оригинальный X1) в Китае.

Китайская подделка: Dong Feng Motors EQ2050 HMV
Оригинальный дизайн: AM General Humvee
  • Dong Feng Motors EQ2050 HMV или Hummer?

    Поставляется, Wikimedia Commons

  • Хаммеры были первыми, кто ощутил влияние жесткой рыночной конъюнктуры.

    Фотография из файла, CNS

Хотя их может быть и больше, по крайней мере, три китайских автопроизводителя производят гражданские копии оригинального AM General Humvee (высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля).Многие из этих китайских подделок грубо построены из скопированных деталей Humvee, от шасси до трансмиссии и дизельного двигателя. Dong Feng EQ2050 HMV (High Mobility Vehicle), созданный на базе импортного шасси AM General Hummer h2, является именно таким подражателем.

Китайская подделка: Lifan 330
Оригинальный дизайн: Mini Cooper
  • Lifan 330 выглядит очень «вдохновленным» Mini Cooper.

    Раздаточный материал, Lifan

  • Mini 5 Door.

    Грэм Флетчер, за рулем

BMW Mini Cooper уже стоит дорого здесь, в Северной Америке, так что дешевый китайский грабеж имеет большой смысл. Именно здесь на сцену выходит китайский Lifan Motors со своим 330. Впервые представленный в 2008 году как 320, подделка Mini Cooper была настолько популярна, что в 2013 году была модернизирована, чтобы идти в ногу с эволюцией дизайна оригинального Mini Cooper, и теперь называется 330. Удивительно, но Lifan продает свою копию Cooper в другие страны за пределами Китая, где действуют слабые законы о нарушении авторских прав, например, в Перу и России.

Китайская подделка : Rayttle E28
Оригинальный дизайн: Renault Twizy
  • Rattle E28 или Renault Twizy?

    Раздаточный материал, Rattle

  • Трехкратный чемпион мира «Формулы-1» Себастьян Феттель позирует с директором Renault ZE Бенуа Трейлу и за рулем электромобиля Renault Twizy в испытательном центре французского автопроизводителя Renault «ZE» в Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа.

    Патрик Коварик, AFP / Getty

Renault Twizy - поистине революционный вид транспорта.Продается в Европе с 2012 года. Это полностью электрический городской автомобиль 1 + 1, предназначенный для того, чтобы справляться с загруженными городскими потоками практичным и недорогим (цены начинаются от 12 000 долларов). К сожалению, Twizy недоступен для китайских покупателей. Но не беспокойтесь, потому что китайская автомобильная корпорация Zhejiang Litong New Energy представила свой Rayttle E28, почти клон оригинального французского автомобиля.

Китайская подделка : BYD S7
Оригинальный дизайн: Lexus RX
  • 2006 Lexus RX 350

    Handout, Lexus

Возможно, китайскому BYD следует изменить свое название на BYDR, как в Build Your Мечта о грабежах.Как и его дизайн BYD S8 / Mercedes-Benz CLK, BYD S7 является полной копией кроссовера Lexus RX. По крайней мере, BYD не клонирует недавний приемник. S7 является почти копией кроссовера Lexus второго поколения 2003–2008 годов. Кредит BYD, вы можете получить S7 с семью местами, в отличие от пятиместного RX. И хотя Lexus поставлялся только с двигателем V6, модель BYD оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Китайская подделка: Hawtai B35
Оригинальный дизайн: Porsche Cayenne
  • Hawtai B35 был разработан по подобию Porsche Cayenne.

    Handout, Hawtai

  • Porsche Cayenne V6 6M

    ФОТО: Дерек Макнотон, вождение

Для китайских покупателей, которые не могут позволить себе настоящий Porsche Cayenne, есть Hawtai B35. Hawtai - базирующийся в Пекине автопроизводитель, который в период с 2002 по 2010 год сотрудничал с Hyundai для производства автомобилей корейского автопроизводителя в Китае. Одним из остатков этих взаимоотношений является внедорожник Hawtai B35, дизайнерская копия Porsche Cayenne, построенная на платформе Hyundai Santa Fe первого поколения с 2000 по 2006 год.

Китайская подделка: CH Auto Lithia
Оригинальный дизайн: Audi R8 e-tron
  • Lithia - это вопиющая подделка Audi R8.

    Архив, SondAuto

  • 2010 Audi R8 V10

    Раздаточный материал, Audi

Судя по всему, китайская CH Auto чем-то похожа на Bertone или Pininfarina, независимую компанию, которая проектирует, конструирует и создает прототипы до того, как они войдут в производство. Однако, в отличие от тех итальянских дизайнерских домов, CH Auto не заморачивается ничем, скажем, оригинальной идеей.Возьмем, к примеру, Lithia, прямую копию электрического суперкара Audi R8 e-tron. Как утверждается, на прошлогоднем шоу в Пекине Lithia можно было проехать до 150 километров на одной только литиевой батарее - "предположительно".

Китайская подделка: Shuanghuan Auto Noble
Оригинальный дизайн: Smart ForTwo
  • Shuanghuan Auto Noble черпает вдохновение из Smart fortwo.

    Раздаточный материал, Shuanghuan Auto

  • Smart fortwo

    Раздаточный материал, Smart

Если вы недовольны совершенно новым материнским Mercedes-Benz Smart ForTwo третьего поколения, выходящим на западные рынки в этом году, просто отправляйтесь в Китай, где множество копий дизайна ForTwo последнего поколения.Этот пример - Shuanghuan Auto Noble. Но клон ForTwo также продается как Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble и Martin Motors Bubble. И в отличие от оригинального Smart с двумя пассажирами и задним приводом, Noble / Bubble предлагает места для четырех человек и основан на шасси Suzuki Alto с передним приводом.

Великая китайская электрическая стена - carsalesbase.com

Нет, только не Великая стена.

В центре внимания находится китайская компания Great Wall Motor и некоторые из ее недавних и заслуживающих внимания усилий на рынке электромобилей.В частности, мы рассмотрим новый Great Wall Ora , бренд , его совместное предприятие с BMW , его инвестиции в Yogomo Motors и то, как все это связано с китайской New Energy. Рынок автомобилей / NEV. Для любого читателя, не знакомого с терминологией NEV, NEV относится в основном к электромобилям и гибридам, но также включает автомобили на топливных элементах.

В этом блоге также рассматривается выбор, который имеют автомобильные OEM-производители / производители оригинального оборудования при реагировании на политику и постановления китайского правительства, касающиеся стандартов экономии топлива и кредитной системы NEV.Кредиты NEV иногда называют «углеродными кредитами», потому что они являются частью более широких усилий правительства Китая по сокращению загрязнения воздуха и связанных с ним выбросов углекислого газа в атмосферу.

Great Wall Запуск нового бренда Ora

В прошлом году Great Wall запустила новый бренд Ora, который представляет собой ручку O , R eliable и A как альтернативу. В настоящее время на рынке представлены два продукта бренда: компактный кроссовер Ora iQ (слева) и четырехдверный малолитражный кроссовер Ora R1 (справа).

Ora iQ был запущен в сентябре прошлого года, а Ora R1 - несколькими месяцами позже, в конце декабря.

Третья модель, Ora R2 , ожидается в третьем квартале этого года. Концептуальная версия появилась на Пекинском автосалоне в 2018 году, как показано ниже:

Согласно статье Automotive News Europe здесь, Great Wall планирует выпустить на рынок в общей сложности четыре модели Ora к 2020 году.

По крайней мере, на данный момент фирменный стиль Ora ориентирован на небольшие BEV, также известные как «аккумуляторные электромобили».BEV также иногда называют «чистыми» электромобилями, потому что они питаются только от батарей, в отличие от PHEV (гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети), которые питаются как от ископаемого топлива, так и от батарей. Небольшие BEV, такие как Ora R1 или Ora R2, относительно недороги в производстве. Электромобили всех размеров (малые, средние и крупные) представляют ценность для производителей, поскольку они генерируют кредиты NEV, которые можно использовать для компенсации кредитного дефицита CAFC / среднего корпоративного потребления топлива. Дефицит возникает, когда производитель не достигает среднего целевого показателя парка автомобилей, установленного регулирующим органом.В случае Китая регулирующим органом является могущественное министерство промышленности и информационных технологий центрального правительства (МИИТ). Кредитный дефицит CAFC может быть дорогостоящим, потому что он является синонимом «несоблюдения», а несоблюдение политики и правил может привести к дорогостоящим штрафам или другим дорогостоящим штрафам.

Государственные субсидии играют важную роль в поддержании низких розничных цен на НЭВ. Небольшие электромобили, такие как те, которые предлагаются через бренд Ora, могут иметь «цены после субсидии» ниже 10 000 долларов США.Хотя « a lternative» - третья ссылочная буква в названии бренда (или a ), можно сделать вывод, что « a ffordable» было бы в равной степени или даже более подходящим. Например, стоимость Ora R1 «после государственных субсидий» для потребителя составляет от 59 800 до 77 800 юаней (от 8 917 до 11 601 долларов США) в зависимости от вариантов. Аспект доступности бренда, несомненно, привлекателен для молодых экономных потребителей.

Новый бренд Ora с его неявной ориентацией на «малый» или «городской» - должно быть немного по-другому для Great Wall и ее корпоративной культуры.Напротив, самый успешный бренд компании Haval представляет более прочный внедорожный внедорожник.

Бренд Wey компании, запущенный в 2017 году, рассчитан на «высококлассный», то есть на возвышенный уровень, но не на спад.

Итак, какая альтернатива в Оре?

Я немного поразмыслил над «альтернативным» акцентом бренда Ora, и хотя подсознательный или предполагаемый посыл мне не ясен - - мне кажется, что простое решение купить небольшой BEV - вероятно, является частью «альтернативы бренда». «выбор» или «альтернативный образ жизни».Выбор быть зеленым или, по крайней мере, зеленым - тоже, вероятно, является частью поля.

Решение Great Wall запустить бренд Ora указывает на то, что компания видит возможность расширить свое присутствие на растущем китайском рынке NEV. Бренд Ora, похоже, нацелен на молодых покупателей автомобилей, которые в основном городские, экономные и зеленые - или даже целая радуга цветов. 😉

Один из забавных аспектов системы распознавания голоса Ora - - это то, что система активируется - - когда водитель называет ее по имени - - «Ора!» - - (что-то вроде звонка для пробуждения или симпатичного щенка, который прибегает, как только слышит свое имя).

Great Wall со своим брендом Ora предпринимает более согласованные усилия, чтобы утвердиться на китайском рынке NEV. Большая часть объема продаж на этом рынке приходится на автомобили меньшего размера, и, судя по всему, это похоже на рынок, на котором ориентирована Ora.

Из двадцати самых продаваемых NEV в Китае в прошлом году (2018) семь были компактными, субкомпактными или микрокомпактными. В таблице ниже показаны эти семь с соответствующими данными об объеме продаж. Это также проливает свет на по крайней мере некоторые модели, с которыми конкурируют Great Wall и Ora.

Совокупный объем продаж семи самых продаваемых небольших электромобилей составил более четверти миллиона автомобилей.

В группе (например, Компакты + Субкомпакты + Микро) малые электромобили составили чуть более трети (37%) от общего объема продаж двадцати самых продаваемых БЭВ Китая в прошлом году. Другими словами; это значительный рынок. Это, по крайней мере, частично объясняет , почему Great Wall и его бренд Ora входят в этот сегмент рынка. Правительственная политика и нормативные акты, связанные с более жесткими стандартами экономии топлива в Китае и продвижением NEV, также, вероятно, имеют влияние.В следующих разделах этого блога эти аспекты исследуются более подробно.

Первые попытки Great Wall на рынке NEV; до запуска Ora

Первые попытки Great Wall выйти на рынок NEV были - - «менее блестящими». В 2016 году Great Wall выпустила электромобиль своего седана C30.

Совсем недавно, в апреле 2018 года, модель получила апгрейд, с увеличенной емкостью аккумулятора.

Один рецензент, рассматривая более раннюю версию C30 EV - - - - сделал ряд интересных наблюдений.Для читателей, которые хотят увидеть полный обзор 2016 года, вы найдете его здесь. Я дословно вставил некоторые ключевые моменты ниже:

  • Great Wall C30 EV запущен на китайский автомобильный рынок,…

  • C30 EV - электромобиль, основанный на седане C30, который, возможно, более редок, чем Ferrari. … Очень немногие дилеры продают его,… так что C30 - настоящая редкость.

  • Кто-то может задаться вопросом, почему Great Wall не потратила деньги на электрификацию одного из своих самых продаваемых внедорожников Haval, что имело бы гораздо больше смысла, чем электризация этой древней версии медленно продаваемого седана до рестайлинга, которую вы даже не сможете купить, если захотите. действительно хотел, потому что большинство дилеров Great Wall даже не продают его.Какой в ​​этом смысл ..?

  • Дело в том, что Great Wall на самом деле не планирует их продавать, что является распространенной уловкой среди китайских автопроизводителей. Они просто хотят иметь в своем запасе несколько электромобилей, чтобы снизить средний расход топлива их модельного ряда, как того требует правительство Китая.

Хотя у этой истории могут быть и другие стороны, которые мне не хватает (если да, я бы хотел их услышать), основываясь на исторических данных об объеме продаж и приведенном выше обзоре, кажется, что C30 EV так и не появился. большая часть присутствия на рынке.

Во втором квартале 2018 года Great Wall представила свой второй NEV, Wey «P8» - внедорожник PHEV.

Объем продаж P8 был низким и имел тенденцию к снижению. Почти каждый месяц с июня прошлого года продажи падали. Декабрь, который обычно является «месяцем роста» для всей отрасли, был исключением из тенденции.

Итак, учитывая послужной список Great Wall, как с C30 EV, так и с P8 PHEV; можно простить скептическое отношение к потенциалу компании в секторе NEV.Но такой взгляд был бы основан на довольно ограниченном взгляде всего на две из его самых ранних моделей.

Great Wall пересматривает электромобили вместе с Ora - - Маленькое прекрасно

С другой стороны, с запуском бренда Ora и ростом рынка небольших электромобилей в Китае у Great Wall есть основания для оптимизма. Бренд, похоже, неплохо стартовал. Поскольку компактный кроссовер Ora iQ был запущен в сентябре прошлого года, объем продаж имеет тенденцию к росту. Более того, как видно на графике ниже, в январе 2019 года (последний месяц, за который доступны данные) было продано почти в два раза больше iQ, чем в предыдущем месяце.

Как отмечалось ранее, субкомпактная модель Ora R1 была выпущена в конце декабря. Поскольку данные доступны всего за один месяц (январь 2019 г.), говорить о тенденциях пока рано. Тем не менее, R1, похоже, неплохо стартовал: за первый месяц на рынке было продано 1749 единиц. Это более чем вдвое превышает количество Ora iQ, проданных за первый месяц. Это также не так уж далеко от уровня 2036, который iQ достиг после четырех месяцев .

Что еще способствует интересу Great Wall к малым электромобилям, помимо рыночного спроса?

Короче говоря, ответ - недавняя государственная политика и постановления Китая, которые регулируют стандарты экономии топлива и продвигают автомобили на новой энергии.

В частности, в сентябре 2017 года Министерство промышленности информации и технологий Китая (MIIT), государственное учреждение, отвечающее за стандарты экономии топлива и продвижение автомобилей на новой энергии, выпустило новую политику:

Метод параллельного управления средним расходом топлива предприятиями легковых автомобилей и точками автомобилей новой энергии.

Оригинал документа, объясняющий политику на китайском языке, можно найти здесь.

К счастью для людей, не говорящих по-китайски, здесь на английском языке существует гораздо более короткое и понятное объяснение ключевых аспектов политики.Подготовленный Библиотекой Конгресса США и его изданием Global Legal Monitor, , некоторые ключевые тексты выделены ниже:

  • Автомобильные компании, производящие или импортирующие более 30 000 легковых автомобилей, не относящихся к NEV в год, должны будут зарабатывать баллы NEV, равные установленному проценту от их продаж без NEV в Китае, начиная с 2019 года. и 12% в 2020 году.

  • Цели в процентах относятся к кредитам NEV, а не продажам NEV.Каждый NEV может генерировать несколько кредитов, а именно:

    • Каждый гибридный плагин может генерировать два кредита.

    • Кредиты, которые может генерировать каждый чистый электромобиль, зависят от запаса хода.

    • Кредиты, которые может генерировать каждый автомобиль на топливных элементах, зависят от номинальной мощности систем топливных элементов. (Там же, приложение II.)

  • Например, если компания производит 100 000 единиц NEV в Китае в 2019 году с целью 10% NEV, ей потребуется 10 000 кредитов NEV.Цель может быть достигнута путем производства 5000 подключаемых гибридов (два кредита на автомобиль), что составляет 5% от продаж компании, не связанных с NEV.

  • Компания генерирует избыточные кредиты NEV, если ее фактические кредиты NEV превышают целевой показатель NEV, и дефицит кредита NEV, если ее фактические кредиты NEV не достигают цели. Аналогичным образом, он генерирует избыточные кредиты CAFC, если его фактический CAFC ниже, чем его целевой показатель CAFC в соответствии с существующими правилами потребления топлива, и дефицит кредита CAFC, если его фактический CAFC превышает целевой показатель CAFC.

В том же источнике отмечается, что стандарт экономии топлива в Китае на 2020 год составляет 5,0 л / 100 км, что представляет собой ожидаемую среднюю цель OEM для широкого парка автомобилей. Предыдущий стандарт, рассчитанный на конец 2015 года, был менее эффективным - 6,9 л / 100 км. Для сравнения: новый, более строгий стандарт 2020 года представляет собой впечатляющее повышение топливной эффективности на 28%.

Great Wall производит и продает в основном внедорожники. Объем продаж за январь 2019 года показан на графике ниже:

Если вы посетите веб-сайт Great Wall China Haval, вы увидите линейку продуктов, которая выглядит следующим образом:

Если вы посмотрите на продуктовую линейку бренда Wey - - вы увидите это:

Вы понимаете, вы увидите много внедорожников.😉

Рыночный спрос на внедорожники в Китае часто описывают как ненасытный. По сравнению с седанами и автомобилями меньшего размера темпы роста рынка внедорожников были и остаются высокими. Поэтому легко понять, почему бизнес-стратегия и продуктовая линейка Great Wall так сосредоточены на внедорожниках.

Но внедорожники, как правило, тяжелые и поэтому имеют более низкую топливную экономичность. То же самое и с пикапами Great Wall Wingle , они к тому же тяжелые, а их показатели экономии топлива еще ниже.

Поскольку внедорожники преобладают в продуктовой линейке Great Wall, для компании становится все сложнее выполнять и соблюдать более строгие стандарты экономии топлива, установленные правительством Китая. Если мы посмотрим на линейку продуктов Wey, приведенную выше, только P8 PHEV с показателем экономии топлива 2,3 л / 100 км занимает менее 6,9 л / 100 км. стандарт, упомянутый выше. Остальные три модели, то есть W5, W6 и W7 - все имеют показатели экономии топлива выше 7 л / 100 км. Хотя P8 помогает Great Wall в среднем по всему автопарку, проблема в том, что рыночный спрос на P8 был в лучшем случае умеренным.Таким образом, Great Wall может производить много P8, чтобы снизить средний уровень своего автопарка, однако, если они плохо продаются - а это не так, - это довольно дорогостоящая стратегия.

Несоблюдение более строгих государственных стандартов CAFC - или дефицит с точки зрения параллельной системы получения кредитов NEV - обойдется всем без исключения OEM-производителям, включая Great Wall. Другими словами, политика имеет зубы, , которые могут отрицательно сказаться на корпоративной прибыли .Штраф за несоблюдение правил описан в обновлении политики за январь 2018 г. здесь, Международный совет по чистому транспорту (ICCT):

Неспособность выполнить целевые показатели по кредитам CAFC или NEV после принятия всех возможных путей соответствия приведет к отказу MIIT в утверждении типа для новых моделей, которые не могут соответствовать своим конкретным стандартам потребления топлива, пока этот дефицит не будет полностью компенсирован.

Другими словами, Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) имеет право утверждать или отклонять выпуск новых моделей на рынок.Компания, находящаяся в статусе несоответствия, может обнаружить, что она не может запускать и продавать новые модели - до тех пор, пока она не вернется в соответствие. Мне это кажется очень сильным стимулом, потому что в долгосрочной перспективе компании должны выводить свои новые модели на рынок, чтобы конкурировать и выжить.

По сравнению с аналогами, адаптация Great Wall к новым правилам и нормам, вероятно, будет более сложной задачей. Это было подчеркнуто в статье Bloomberg News под названием «Китай собирается встряхнуть мир электромобилей», в которой были рассмотрены различные производители автомобилей в Китае и их «готовность к электромобилям».«Ниже я выделил жирным шрифтом текст Bloomberg, относящийся к Great Wall:

.
  • Компании, у которых есть преимущество в производстве NEV, имеют наивысшие кредитные рейтинги. К ним относятся BYD Co., BAIC BluePark New Energy Technology Co. и Geely Automobile Holdings Ltd., по данным Министерства промышленности и информационных технологий. Наибольший отрицательный расход топлива () получил китайское предприятие Ford Motor Co. с Chongqing Changan Automobile Co., ведущим производителем внедорожников Great Wall Motor Co. и Dongfeng Motor Corp.

Ключевые слова выше: « балла за отрицательный расход топлива, ». Помните, что у Great Wall и всех автомобильных OEM-производителей в Китае есть целевой показатель CAFC (корпоративное среднее потребление топлива), установленный правительством на основе рейтингов экономии топлива корпоративного парка OEM. Поскольку Great Wall производит в основном внедорожники с относительно более низкими показателями экономии топлива, это затрудняет достижение цели CAFC. В результате у Great Wall имеется большое количество кредитов на отрицательный расход топлива.

Кредиты за отрицательный расход топлива можно решить или исправить несколькими способами. Варианты описаны в Китае: «Новая система, связывающая средний корпоративный расход топлива с продажами автомобилей на новых источниках энергии, вступает в силу», и ключевой текст из этого источника приводится ниже:

Чтобы компенсировать дефицит кредита NEV, компания может приобретать кредиты NEV у других компаний. Для компенсации кредитного дефицита CAFC предлагается больше вариантов, в том числе:

  • с использованием банковских кредитов CAFC,
  • перевод кредитов CAFC от дочерних компаний,
  • с использованием самостоятельно созданных кредитов NEV и
  • покупка кредитов NEV у других компаний.

Учитывая продуктовую линейку Great Wall с ее акцентом на внедорожники, кажется маловероятным, что Great Wall предоставила кредиты CAFC для использования. В двух последующих разделах ниже я рассмотрю два из трех оставшихся вариантов или средств правовой защиты. Факты свидетельствуют о том, что Great Wall использует по крайней мере два из этих вариантов для активного соблюдения новой государственной политики и постановлений, которые меняют автомобильную промышленность и рынок Китая.

Использование самостоятельно генерируемых кредитов NEV; Great Wall получит импульс; от своего нового бренда Ora

Запуск Great Wall бренда Ora кажется довольно четким ответом на эту политику.

Каждый новый автомобиль Ora, сходящий с конвейера и впоследствии регистрируемый в регулирующем органе (MIIT), генерирует кредиты NEV. Количество кредитов зависит от характеристик модели. Диапазон особенно важен для определения конкретного кредитного рейтинга NEV. Для чистых электромобилей (также известных как BEV) также используются другие переменные, такие как потребление энергии (кВтч / 100 км) и снаряженная масса (кг). Для получения подробного объяснения того, как рассчитываются кредитные баллы NEV, как для BEV, так и для PHEV, читатели должны обратиться к Мандат политики Китая в отношении новых энергетических транспортных средств (окончательное правило) Международного совета по чистому транспорту / ICCT.

Упор Ora на автомобили меньшего размера имеет много смысла, поскольку их производство относительно недорогое. Есть и другие важные преимущества, например, за каждый Ora R1, производимый Great Wall, компания зарабатывает 5,42 балла NEV. Это близко к «ограниченному» или максимальному баллу 6.0, который OEM может заработать за производство любой модели BEV. Компактный кроссовер Ora, iQ, исходя только из его характеристик, заработал бы 6,7 балла, однако из-за ограничения он набирает до шести баллов.Политика и правила применяют разные ограничения для PHEV. Максимальный балл NEV, который может заработать любой PHEV, равен двум; это число, которое Great Wall зарабатывает, производя один из своих подключаемых гибридов Wey P8 SUV. Решения относительно объемов производства в первую очередь определяются рыночным спросом, однако на них также влияют политика, нормативные акты и связанные с ними факторы. Одним из таких факторов может быть наличие у OEM-производителя в настоящее время положительной или отрицательной оценки расхода топлива.

В более широком смысле, когда производители оригинального оборудования с отрицательными показателями расхода топлива (например,Great Wall, Dongfeng или СП Ford-Changan) решают, что они собираются использовать «самостоятельно генерируемые кредиты NEV» для улучшения своих отрицательных показателей расхода топлива, они ищут оптимальные или наиболее рентабельные средства для этого. . Это, несомненно, включает в себя некоторый тип анализа затрат и выгод, который учитывает ключевые переменные, такие как стоимость производства одного транспортного средства, рыночный спрос, маржа прибыли и количество кредитов NEV, связанных с каждой моделью.

Во время написания этого блога я наткнулся на интересную статью о «Влияние китайской политики субсидирования и регулирования кредитования новых энергетических транспортных средств…». Авторы и исследователи из Университета Цинхуа в Пекине, одного из ведущих университетов Китая в области автомобилестроения и автомобильной промышленности. энергетические исследования.В документ включен подробный анализ, который проливает свет на два ключевых и связанных с ними вопроса:

В соответствии с действующими политиками и правилами, какой размер транспортного средства больше всего выигрывает от субсидий?

В соответствии с действующими политиками и правилами, какой размер транспортного средства имеет самую высокую рентабельность для получения кредитов NEV?

Эти вопросы важны для автомобильных компаний, конкурирующих в Китае, и для их руководителей высшего звена. Это особенно актуально для компаний с отрицательными показателями расхода топлива.

В документ Университета Цинхуа включены основные выводы и несколько замечательных графиков, которые непосредственно отвечают на поставленные выше вопросы. Однако, прежде чем осветить эти результаты, полезно кратко рассмотреть тему «классов транспортных средств» в Китае и их связь с массой транспортного средства, а точнее, с концепцией, называемой «массой планера».

Подобно европейской системе классификации, в Китае шесть классов автомобилей (A00, A0, A, B, C, D). Вес планера - это вес машины без силового агрегата.Для простоты вес планера можно рассматривать как легкость, с которой транспортное средство движется по инерции - когда мощность , а не , передается от двигателя на оси транспортного средства. В случае электромобиля концепция такая же, но просто замените «аккумулятор и электродвигатель» на «двигатель / ДВС».

Китайская система классификации транспортных средств учитывает вес планера, а также другие факторы. Меньшие легкие автомобили, как правило, имеют более низкие значения веса планера, в то время как обратное верно для больших и тяжелых автомобилей.В приведенной ниже таблице показаны шесть классов машин Китая и соответствующие веса планеров:

Итак, зная немного больше о классах автомобилей в Китае, мы можем задать следующий ключевой вопрос:

Если вы производите автомобили в Китае и хотите максимально использовать субсидии и кредитную систему NEV, какие типы автомобилей (класс автомобилей) вам следует производить ?

Что касается вклада субсидий в компенсацию производственных затрат, исследователи обнаружили, что:

    • Для малых транспортных средств размер взноса будет выше, чем для крупных транспортных средств.

    • За исключением автомобилей BEV класса A00, чем меньше автомобиль, тем выше ставка взноса.

    • В целом политика субсидирования поощряет малолитражные автомобили и автомобили с большим запасом хода. В рамках субсидии, чем меньше тип транспортного средства, тем больше будут относительные производственные затраты, компенсируемые субсидиями.

    • Идеальное обстоятельство состоит в том, что размер взноса со временем уменьшается, а автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) достигают компетентности без субсидии государства.

При разработке исследования тщательно учитывался тот факт, что субсидии со временем меняются и уменьшаются. По этой причине при анализе кредитов NEV и рентабельности использовались три различных периода времени (года); 2018, 2020 и 2025 годы. В этом контексте важно помнить, что субсидии прекратятся после 2020 года.

Рентабельность кредита (для BEV) в соответствии с кредитным регулированием NEV показана на трех графиках ниже для каждого из трех базисных лет:

Что примечательно в этих выводах и графиках, так это то, что довольно стабильно в течение базисных лет самые маленькие автомобили являются наиболее рентабельными.Исключение можно увидеть на третьем графике, который представляет 2025 год, когда небольшие (но не самые маленькие) автомобили класса A0 станут более рентабельными.

Итак, учитывая, что маленькие автомобили почти всегда более рентабельны, запуск Great Wall бренда Ora с акцентом на маленькие (то есть компактные и малолитражные) имеет большой смысл.

То же самое и с недавно созданным совместным предприятием Great Wall с BMW по производству электромобилей марки Mini , что более подробно описано ниже.

Совместное предприятие Great Wall с BMW по производству электромобилей Mini.

Еще в октябре 2017 года начали циркулировать сообщения о возможности создания совместного предприятия между BMW и Great Wall с целью производства культового бренда BMW Mini .

Инвесторы Great Wall с энтузиазмом отреагировали на эти отчеты, и 11 октября 2017 года цена акций Great Wall на Гонконгской бирже подскочила на 14 процентов за один день.

Примерно четыре месяца спустя, когда переговоры еще продолжались, в статье Reuters, приведенной здесь, были освещены некоторые преимущества, которые Great Wall надеялась реализовать через совместное предприятие:

  • Great Wall сообщила в отдельном заявлении, что совместное предприятие с BMW значительно улучшит его технологический уровень и премию бренда, лучше удовлетворит потребности потребителей и в дальнейшем выйдет на рынок новых энергетических транспортных средств в стране и за рубежом.
  • Автопроизводители и поставщики изо всех сил пытаются выполнить новые жесткие квоты Китая на менее загрязняющие окружающую среду автомобили, в соответствии с которыми к 2025 году на электрические и перезаряжаемые гибридные автомобили будет приходиться пятая часть общего объема продаж.

В июле 2018 года две компании завершили переговоры и объявили о создании нового совместного предприятия по производству электрических Minis в Китае.

Как отмечается в статье, новое предприятие под названием Spotlight Automotive Ltd., отмечался как в Германии, так и в Китае на самом высоком политическом уровне. Церемония подписания прошла в Берлине, на ней присутствовали канцлер Германии Ангела Меркель и премьер Китая Ли Кэцян.

Размер инвестиций в новое СП является значительным, как сообщается в статье AP здесь,

В том же источнике указано, что:

  • Китай был четвертым по величине рынком MINI в 2017 году, на него было поставлено 35 000 автомобилей,…

  • Spotlight Automotive Ltd., а также будет производить электрооборудование для бренда китайского партнера.

Первые электромобили Mini, произведенные совместным предприятием, ожидаются где-то в 2021 году.

Новые заводы Great Wall в Китае и переход к NEV

Прежде чем углубляться в тему новых заводов, полезно вкратце вернуться к текущему положению Great Wall как компании с точки зрения ее брендов и связанных с ними объемов продаж. Экспорт довольно незначителен, поэтому основное внимание здесь уделяется продажам на внутреннем рынке.

Наиболее важными брендами Great Wall являются Haval и Wey. Вместе они составляют почти всех продаж компании.

Haval - безусловно доминирующий бренд. Восемьдесят четыре процента автомобилей, проданных Great Wall в прошлом году, приходились на автомобили Haval.

Таким образом, кажется довольно очевидным, что если Great Wall собирается приспособиться к новым реалиям политики, описанным выше (то есть к политике, касающейся продвижения CAFC и NEV), большая часть корректировок должна быть осуществлена ​​через бренд Haval.Мы вернемся к этой теме позже в блоге, но сначала давайте подробнее рассмотрим новые заводы Great Wall и типы автомобилей, которые будут производиться на этих предприятиях.

Новые заводы Great Wall в Китае

Инвестиции Great Wall в новые заводы в Китае указывают на то, что компания придает гораздо большее стратегическое значение рынку NEV . Завод СП с BMW, который будет выпускать электрические Minis и другие электромобили для Great Wall; Планируемая общая годовая мощность составляет 160 000 автомобилей, и он финансируется за счет инвестиций в размере 770 миллионов долларов США.Объект строится к северо-западу от Шанхая, в городе Чжанцзяган, провинция Цзянсу.

Примерно в двух часах езды к югу от Чжанцзяган, в городе Пинху, планируется построить еще один новый завод.

Согласно опубликованной здесь статье, новый завод компании

Great Wall в Пинху будет производить как электромобили Ora, так и внедорожники Haval серии F. Тот же источник указывает на размер инвестиций Pinghu в 2 миллиарда юаней (298 миллионов долларов США).

Второй источник здесь включает некоторые подробности о типах транспортных средств, которые будут производиться в Пинху.В ассортимент входят как электромобили, так и обычные автомобили (например, ДВС). Интересно отметить, что электромобили Ora составят основную часть (50%) запланированного производства, тогда как на внедорожники и пикапы вместе взятые будут приходиться остальные 50%. На приведенном ниже графике показано запланированное производство на Pinghu, как по типу транспортных средств, так и по марке:

Совсем недавно, в прошлом месяце, Great Wall объявила о своих планах открыть еще один завод на восточном побережье, в провинции Чжэцзян, в городе Тайчжоу.Заявленный размер первоначальных инвестиций составляет 8 миллиардов юаней (1,18 миллиарда долларов США).

Мало подробностей о планируемом производстве на Тайчжоу, однако, по крайней мере, один источник здесь подчеркивает, что завод будет производить в основном внедорожники. Хотя кроссоверы не упоминались, учитывая их популярность среди потребителей, весьма вероятно, что Taizhou также будет производить кроссоверы. Также будут производиться детали и комплектующие для салона и шасси.

По мере продвижения 2019 года мне кажется вероятным, что мы узнаем больше о типах автомобилей, которые будут производиться в Тайчжоу.Как блогер, специализирующийся в основном на китайском рынке NEV, я буду искать признаки того, что часть производственных мощностей Тайчжоу будет посвящена производству по крайней мере некоторых внедорожников и кроссоверов - то есть PHEV или, возможно, даже чистых электромобилей.

Три фактора почти гарантируют, что Китай будет видеть больше внедорожников NEV на дорогах в ближайшие годы: a) внедорожники и кроссоверы остаются растущим рынком, b) правительство решительно поддерживает NEV, и c) озабоченность по поводу окружающей среды, по крайней мере, для сегмент покупателей автомобилей, влияют на решения о покупке.В проницательной статье здесь Ян Цзянь, управляющий редактор China Automotive News, затронул а) и б) выше.

Недавно объявленная Great Wall стратегия 5-2-1 под брендом Haval важна в этом контексте. Как подчеркивается здесь INSIDEEVs, новая стратегия представляет собой как агрессивный, так и амбициозный план выпуска 20 новых моделей Haval к ​​2023 году, из которых , 60 процентов, будут электрическими, . Цифра 5 в стратегии означает пятилетний план (2019-2023 гг.), Цифра 2 означает глобальный целевой объем продаж в два миллиона автомобилей к 2023 году, а цифра 1 означает стремление Haval занять первое место. , на мировом рынке внедорожников.

Учитывая жесткую конкуренцию, с которой сталкивается Great Wall, воплотить вышеупомянутый план в жизнь, несомненно, будет непросто. Но даже простое достижение умеренного или значительного успеха с помощью стратегии 5-2-1 принесет Great Wall два важных и связанных преимущества. Во-первых, у компании будет гораздо больше возможностей для конкуренции на растущем рынке NEV в Китае, а во-вторых, она решит проблемы компании CAFC и связанный с этим высокий отрицательный кредитный рейтинг потребления топлива.

Между тем, как видно из запуска бренда Ora, а также из его стратегического совместного предприятия с BMW по производству электромобилей Mini, Great Wall не стоит на месте, чтобы противостоять этим вызовам.

Если у вас недостаточно кредитов, купите компанию, у которой есть. Great Wall & Yogomo Motors.

Как отмечалось ранее, производитель может исправить отрицательную кредитную оценку расхода топлива с помощью MIIT, переведя кредиты CAFC от дочерней компании. Руководствуясь таким подходом, в сентябре 2017 года Great Wall сделала новые инвестиции, купив 25% акций небольшой компании по производству электромобилей под названием Hebei Yogomo Motors. Условия сделки предусматривают возможность для Great Wall увеличить свою долю до 49%.

Годовой отчет

Great Wall за 2017 год здесь упоминает инвестиции Yogomo. В приведенном ниже отрывке показан ключевой текст, который я выделил полужирным шрифтом в связи с его релевантностью для кредитов NEV:

Группа получила 25% долей в Hebei Yogomo Motors Co., Ltd. («Hebei Yogomo») путем увеличения капитала в сентябре 2017 года. Группа и Hebei Yogomo признают свои соответствующие преимущества в отношении нового энергетического автомобиля. и будет проводить совместные исследования и сотрудничать в различных аспектах, включая, помимо прочего, исследования и разработку новых энергетических технологий, технологий производства и производства, поставки деталей и компонентов, создание каналов и продвижение бренда для достижения большей экономической и социальной выгоды. Сделка позволит Группе лучше удовлетворить требования правительства КНР по кредитам на новые энергетические транспортные средства.

Аналогичным образом, в статье China Automotive News Gasgoo здесь ключевой текст из заметок статьи:

Yogomo подписала рамочное соглашение о совместном предприятии с Great Wall Motor (GWM), в соответствии с которым она дала обещание продать кредиты NEV компании GWM,… и передать все свои кредиты положительного корпоративного среднего потребления топлива (CAFC) GWM.

Yogomo, как компания, имеет опыт производства небольших низкоскоростных электромобилей / LSEV.LSEV часто бывают крошечными по размеру, легкими и имеют очень ограниченную мощность. Однако эти простые автомобили без излишеств были очень популярны в сельских районах Китая и небольших городах, в основном из-за их низкой цены. Для менее обеспеченных китайских потребителей LSEV ценятся и очень полезны. Они рассматриваются как «шаг вперед» и доступная альтернатива поездке на велосипеде или переполненном автобусе.

Чтобы быстро понять рынок LSEV в Китае, я настоятельно рекомендую читателям посмотреть это забавное видео Wall Street Journal здесь.Он подчеркивает очень значительный размер этого рынка, его привлекательность для потребителей и некоторые проблемы для регулирующих органов, которые пытаются ограничить или, возможно, даже запретить производство LSEV. Как отмечается в видео, в 2017 году в Китае было продано около 1,75 миллиона LSEV, и поэтому, учитывая размер этого рынка и популярность LSEV, регулирующие органы будут вынуждены отказаться от своей работы.

В последние годы компания Yogomo (которая теперь работает под торговой маркой Link Tour) начала производство обычных электромобилей большей мощности, таких как модель K-One, изображенная здесь:

Yogomo кажется небольшой, но быстро развивающейся компанией с большими амбициями.Я использую описание small , потому что в документе от июля 2017 года (поданном Great Wall на Гонконгскую фондовую биржу) общий уставный капитал Yogomo на момент основания в 2009 году был указан как относительно скромных юаней. 100000000 (14,771 млн долларов США). В период с 2009 по 2017 год Yogomo и его бизнес, очевидно, рос быстрыми темпами.

В сентябрьской статье 2017 года Yogomo объявила о своих усилиях по модернизации существующего объекта в своей родной провинции Хэбэй с вложением 1 юаня.8 миллиардов (274,85 миллиона долларов США). Это кажется большим вложением для компании, которая менее десяти лет назад имела уставный капитал менее 15 миллионов долларов США, то есть лишь около 5% от вышеупомянутых почти 275 миллионов долларов США.

Как подчеркивается здесь, в статье Gasgoo China Automotive News, инвестиции Yogomo в свое предприятие в Хэбэе представляют собой существенную модернизацию. Объем инвестиций в промышленную продукцию оценивается в 5 миллиардов юаней (738 миллионов долларов США), годовая прибыль и налоги оцениваются в 400 миллионов юаней (61 миллион долларов США), а размер модернизированной площади проекта составляет 550 000 кв.метров.

Большие амбиции Yogomo, как описано в статье, включают долгосрочную цель «… стать ведущим в мире поставщиком мобильных услуг и производителем NEV с рыночной стоимостью 100 миллиардов юаней в 2027 году». Хотя я считаю полезным занять скромную позицию - «кто я такой, чтобы ставить под сомнение амбиции других…» - я также достаточно долго следил за сектором NEV Китая, чтобы понять, что амбиции часто могут затмевать реальность. Я не собираюсь делать никаких прогнозов, но все же было бы забавно проверить этот блог через восемь лет, чтобы увидеть, где находится Yogomo с рыночной оценкой 2027 года ;-).

На данный момент более ясно то, что Great Wall увидела некоторую ценность при покупке 25% Yogomo, а также сочла целесообразным включить опцион на приобретение до 49% компании в более поздний срок, если она того пожелает. Как отмечалось выше, в отношении годового отчета Great Wall за 2017 год основным мотивирующим фактором для Great Wall было то, что «сделка позволит Группе лучше удовлетворить требования правительства КНР по кредитам на новые энергетические транспортные средства». Итак, учитывая этот контекст, я подумал, что было бы интересно взглянуть на фирменную модель Yogomo Link Tour , внедорожник K-One 400 EV и оценить количество баллов NEV, которые Yogomo генерирует с каждым K-One.Помните, что при 25% -ной доле в компании, предположительно, четверть полученных кредитов идет в Great Wall. Также важно отметить, что Yogomo планирует в общей сложности пять моделей к 2019 году, согласно статье здесь.

По характеристикам внедорожник Yogomo K-One аналогичен компактному кроссоверу Ora iQ. В таблице ниже показаны обе модели и их характеристики. которые определяют их соответствующие кредитные баллы NEV:

Центр исследований и разработок Great Wall в Австрии

Как отмечается в статье, в январе прошлого года Great Wall объявила о создании в Австрии центра исследований и разработок, чтобы ускорить разработку ключевых компонентов для электромобилей.Объясняя свое решение создать новую технологию НИОКР. В центре «Великая стена» подчеркнула опыт в области автомобильной инженерии в Австрии, в частности, опыт, связанный с легковесными новыми материалами.

Планируемые инвестиции в центр оцениваются в 157 миллионов юаней (20 миллионов евро) на трехлетний период (2018-2020).

Первоначально центр будет сосредоточен на разработке электродвигателей и связанных с ними систем управления.

Помимо аккумуляторов, Great Wall увлекается водородом и топливными элементами

Многое из вышеперечисленного подтверждает мнение о том, что Great Wall придает большее стратегическое значение электромобилям и гибридам.В более долгосрочной перспективе компания также является сторонником автомобилей на водородных топливных элементах.

Китайская категория транспортных средств на новой энергии / NEV (и связанных с ней политик и правил) включает автомобили на водородных топливных элементах (FCV). Эти автомобили в настоящее время составляют почти нулевую или незначительную часть рынка. По сравнению с электромобилями, технология и инфраструктура, необходимые для поддержки FCV, получают относительно меньше внимания и поддержки со стороны государства.

Great Wall прилагает значительные усилия, чтобы это изменить. Компания явно хотела бы видеть в будущем рынок NEV в Китае, который включает коммерчески жизнеспособный сегмент для FCV. Это понятно, потому что, как отмечалось ранее, проблемы соответствия требованиям Great Wall CAFC и государственной политики нелегко решить с помощью только транспортных средств с батарейным питанием. Несмотря на то, что батареи значительно улучшаются, диапазон все еще остается проблемой. Это не было бы проблемой в альтернативном будущем, когда автомобили на топливных элементах были бы коммерчески жизнеспособными.

Это будущее, за которое выступает Great Wall. Как описано здесь, на веб-сайте компании, заместитель председателя правления Great Wall и президент компании Ван Фэньин недавно приняла участие во Всекитайском собрании народных представителей на высоком уровне, на котором она выдвинула «пять предложений по будущему развитию автомобильной промышленности Китая и развитие китайских предприятий ». Первым среди этих пяти предложений было «Предложение об ускорении строительства инфраструктуры водородной энергетики в Китае для содействия всестороннему и сбалансированному развитию транспортных средств на водородных топливных элементах».”

Great Wall делает больше, чем просто лоббирует правительство, чтобы продвигать будущее автомобилей на топливных элементах. Статья Automotive News China, опубликованная здесь в октябре прошлого года, дает полезный обзор многих усилий Great Wall. К ним относятся:

  • Инвестиция в немецкую компанию h3 Mobility Deutchland , немецкий оператор водородных заправочных станций.

  • Решение Great Wall о приобретении 77% акций Shanghai Fuel Cell Powertrain Co., шанхайский производитель топливных элементов.

  • Открытие технологического центра транспортных средств на топливных элементах в штаб-квартире в Баодине.

  • Компания планирует завершить разработку прототипа автомобиля на топливных элементах в 2020 году и продемонстрировать небольшой парк автомобилей на топливных элементах на зимних Олимпийских играх в городе Чжанцзякоу на севере Китая в феврале 2022 года.

Автомобили на водородных топливных элементах на массовом рынке, при любом значительном присутствии, выйдут через несколько лет.Несмотря на эту проблему, Great Wall, похоже, стремится внести свой вклад в создание условий, необходимых для более широкой коммерческой жизнеспособности.

Great Wall не единственная на рынке малых электромобилей в Китае

Многие конкуренты Great Wall, включая отечественных и международных производителей, начинают более заметную конкуренцию на значительном китайском рынке малых электромобилей. Часто это происходит косвенно, через создание совместного предприятия (СП) или когда более крупная компания приобретает миноритарный пакет акций в более мелкой компании.Сама Great Wall является партнером по СП с гораздо более крупным партнером (BMW), а также миноритарным держателем акций и партнером гораздо меньшей компании (Yogomo).

Примеры других компаний и их присутствие (прямое или косвенное) на китайском рынке малых электромобилей кратко описаны ниже:

  • General Motors имеет совместное предприятие с SAIC и Wuling, известное как SAIC-GM-Wuling JV. Под торговой маркой совместного предприятия Baojun успешно продает микро-двухместную модель, известную как Baojun E-100 (аналог автомобиля Daimler Smart ).

В январе в Китае было продано более 8 300 экземпляров Baojun E-100. Я подробно писал о Baojun E-100 в недавнем блоге здесь. В январе, самом последнем месяце, за который доступны данные, E-100 занял второе место в списке, заняв второе место в рейтинге самых продаваемых электромобилей Китая.

  • В 2017 году Volkswagen (VW) создал совместное предприятие с JAC (Jianghuai Auto) с упором на рынок NEV. Планируемые инвестиции в совместное предприятие 50-50 составляют шесть миллиардов юаней (882 миллиона долларов США), как здесь отмечено.В настоящее время JAC предлагает пять моделей в рамках своей линейки iEV. Самым маленьким из них является iEV6E, небольшой четырехдверный хэтчбек в классе A00.

  • Ford создал совместное предприятие с компанией Zotye, производителем малого и среднего размера. В прошлом году Zotye продала в Китае чуть более 232 400 автомобилей. На рынке электромобилей бестселлером Zotye был небольшой двухместный микроавтобус E200.

    Совместное предприятие Ford и Zotye подробно описано в статье Automotive News China здесь.Краткое описание партнерства из того же источника приводится ниже:

      • Ford Motor Co. делает ставку на электромобили в Китае, крупнейшем в мире рынке автомобилей с батарейным питанием,… Автопроизводитель заявил в среду, что заключил альянс с китайской Anhui Zotye Automobile Co. для производства и продажи полной линейки автомобилей. электромобилей. Компании вложат 5 миллиардов юаней (756 миллионов долларов) в разработку автомобилей, которые они будут продавать под новым брендом, уникальным для китайского рынка.

  • Mercedes-Benz Daimler и его электрический бренд EQ будут запущены в Китае в конце этого года.

    Как уже упоминалось, первым EQ, выпущенным в Китае, будет внедорожник.

    Daimler’s имеет давние партнерские отношения с Beijing Auto (BAIC). BBAC (Beijing Benz Automotive Co.) - совместное предприятие Daimler и BAIC.

    В 2017 году Daimler и BAIC объявили о совместных общих инвестициях в размере пяти миллиардов юаней (примерно 655 миллионов евро) « для аккумуляторных электромобилей и калибровки аккумуляторных батарей lo на BBAC …».”

    Хотя мы не знаем, будет ли бренд EQ включать небольшие электромобили как часть своей линейки продуктов в Китае, учитывая успех, достигнутый Daimler с брендом Smart , подобное предложение кажется, по крайней мере, возможным. Здесь показан концепт-кар EQ, двухместный микроавтобус.

  • BAIC недавно создала дочернюю компанию под названием BJEV ( B ei j ing E lectric V ehicle).

    BAIC, материнская компания, владеет 8 процентами дочерней компании.Как сообщается здесь, Daimler установил 3,93% акций BJEV.

BJEV имеет бренд под названием Arcfox, который производит внешний вид Mini, Arcfox Lite .

Как сообщается здесь, BAIC и Daimler были двумя основными инвестиционными организациями, поддерживающими разработку модели.

Сообщается, что два партнера работают вместе над созданием небольшого и доступного электромобиля на основе модели Honda Fit.

Ожидается, что автомобиль будет стоить чуть больше 18 000 долларов США, а его запас хода составит около 300 км.

Бренд Global Eagle, бренд, который ассоциируется с Geely.

Kandi имеет совместное предприятие (СП) с Geely Holding Group, которая является материнской компанией Geely Auto.

Хотя K23 производится Kandi на своем заводе на Хайнане, ожидается, что и завод, и производство модели в будущем будет осуществляться СП.

Для читателей, которые могут быть не очень знакомы с географией Китая, Хайнань - это остров на юге страны недалеко от Гонконга и Макао.Хайнань позиционирует себя как экологически чистое туристическое направление, и правительство провинции Хайнань планирует в конечном итоге запретить ввоз обычных автомобилей (то есть двигателей внутреннего сгорания / ДВС) на остров в какой-то момент в будущем. В ближайшем будущем местное правительство принимает жесткие меры против LSEV, о чем говорится здесь в статье китайских СМИ (совет: браузер Google Chrome успешно переводит эту статью, но страница загружается медленно, а перевод с китайского на английский идет медленно; терпение обязательный).Учитывая, что правительство провинции Хайнань поддерживало Канди и развитие его завода и автомобилей, я ожидаю, что K23 должен хорошо продаваться, по крайней мере, на Хайнане.

Заключительные мысли

Запуск Great Wall бренда Ora представляет собой первую серьезную попытку компании продавать свои товары на китайском рынке NEV. Акцент Ora на меньших моделях, вероятно, не случаен, потому что с точки зрения стоимости производства более мелкие модели наиболее эффективны для получения кредитов NEV.Эти кредиты могут быть использованы для компенсации дефицита CAFC. Для такой компании, как Great Wall, которая, как сообщается, имеет отрицательных кредитов на потребление топлива, положительные кредиты NEV особенно ценны.

Аналогичным образом, кажется разумным сделать вывод, что совместное предприятие BMW и Great Wall по производству электромобилей Mini, по крайней мере, частично было мотивировано некоторыми из тех же соображений, связанных с политикой и рентабельностью.

Учитывая, что первоначальная доля Great Wall в 25% в Yogomo Motors была мотивирована интересом к приобретению кредитов NEV, кажется вероятным, что , если Yogomo начнет добиваться успеха на рынке с автомобилями марки Link Tour, Great Wall может легко получить мотивацию приобрести большую долю в Yogomo.

Как отмечалось ранее, Yogomo как компания имеет корни в секторе LSEV / низкоскоростных электромобилей. LSEV особенно популярны за пределами крупнейших городов Китая, в небольших городах, поселках и сельских районах.

Это именно те области, где замедляющийся автомобильный рынок Китая надеется найти рост. За двумя текущими и будущими событиями стоит внимательно следить. Во-первых, это инициатива по увеличению потребительского спроса на автомобили за пределами крупнейших городов Китая. Однако, как отмечается в статье, есть опасения, что эти усилия ложатся слишком тяжелым бременем на местные органы власти при недостаточной поддержке со стороны центрального правительства.

Параллельно с этим центральное правительство принимает жесткие меры в отношении LSEV, как объясняется в статье Automotive News China здесь. Обеспокоенность по поводу дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев, связанных с LSEV, считается одной из основных причин, лежащих в основе разгрома. Министерство промышленности и информационных технологий Китая подсчитало, что за пятилетний период LSEV стали причиной 830 000 несчастных случаев и 18 000 смертей. Похоже, что более долгосрочной целью пресечения является прекращение производства и продажи LSEV.

Потребуются месяцы и, вероятно, годы, прежде чем прояснится судьба LSEV. Что действительно кажется очевидным, так это то, что усилия по борьбе с LSEV, несомненно, окажут влияние на рынок электромобилей в Китае, и особенно на тот сегмент рынка, который включает в себя небольшие и очень маленькие электромобили. Другими словами, я имею в виду электромобили, которые относятся к китайским классам автомобилей «A0» и «A00». Эй, подождите минутку - - это те же самые классы, которые наиболее рентабельно производить - с точки зрения кредита NEV.Хммм, интересное совпадение. 😉

Полный список ссылок, использованных при написании этого блога; кликните сюда.

Полное раскрытие информации: я владею акциями Kandi (символ Nasdaq kndi), компании, в которой я держу длинные позиции. Я не владею акциями других компаний, упомянутых в этом блоге.

китайских автомобилей прибывают в Канаду | Car News

Североамериканские аналитики, знакомые с азиатской автомобильной промышленностью, говорят, что Канада и США увидят недорогие автомобили, построенные в Китае до конца этого десятилетия, но теперь похоже, что это может произойти даже раньше.

Похоже, что Малкольм Бриклин из Бриклина, Юго и других автомобильных катастроф, а также группа, в которую входит ветеран канадского бизнеса Морис Стронг, подписали сделку с китайской Chery Automobile Co. Ltd. на импорт и продажу до 250 000 автомобилей в России. Северная Америка, возможно, к 2007 году.

После традиционной разбивки продаж по континенту это будет означать от 20 000 до 25 000 продаж в год в Канаде.

Visionary Vehicles LLC из Нью-Йорка заявляет, что станет «первым крупным импортером китайских автомобилей в Северную Америку», в частности, «полной линейкой высококачественных, роскошных и доступных автомобилей» от Chery Automobile Company. компания, принадлежащая местному правительству в зоне экономического и технологического развития Уху провинции Аньхой.

Chery - один из так называемых «молодых львов» китайской автомобильной промышленности, и у него большие планы по увеличению доли на внутреннем рынке и в остальном мире. Пока что он в основном известен продажей недорогих автомобилей, которые иногда очень похожи на автомобили других компаний. Действительно, GM возбудила судебное дело против Chery именно по этому поводу.

Однако в ближайшие пару лет Chery начнет создавать автомобили с уникальным внешним видом от таких известных стилистов, как Bertone и Pininfarina.Планы Бриклина на 2007 год предполагают, что его дилеры будут продавать компактный седан начального уровня, седан среднего размера, седан типа кроссовер, внедорожник и роскошное спортивное купе.

Они будут ориентированы на то, чтобы их цена была на 30 процентов ниже сопоставимых моделей, которые в настоящее время продаются на рынке, говорит Бриклин, и будут иметь гарантию, равную лучшей в отрасли - 10 лет или 160 000 км.

На данный момент самая большая задача Бриклина будет заключаться в поиске дилеров, которые выпустят его модельный ряд автомобилей.Он ищет около 250 магазинов для открытия и многого требует от каждого владельца. «Эти дилеры должны быть готовы инвестировать все необходимое для обеспечения всего нашего успеха, - говорит Бриклин, - и тем самым получить долю в игре каждого».