Киа рио краш тест оценка: Краш-тест KIA Rio 3 (EU) Euro-NCAP

Опубликовано 08.05.197019.06.2021 автором alexxlab

Содержание

Краш-тест KIA Rio 3 (EU) Euro-NCAP

Хэтчбек Kia Rio в спецификации для европейского рынка впервые красовался перед публикой в рамках Женевского автосалона, состоявшегося в марте 2011-го, и в том же году специалисты независимой организации Euro NCAP протестировали автомобиль на предмет обеспечения безопасности. Результат оказался закономерным – максимальная оценка в пять звезд.

«Рио» подвергся стандартным испытаниям по методике Euro NCAP, среди которых переднее столкновение на скорости 64 км/ч с барьером, боковое столкновение на скорости 50 км/ч с движущейся тележкой, имитирующей второй автомобиль, а также контакт на скорости 29 км/ч с жесткой штангой из металла.

После фронтального столкновения пассажирский отсек Kia Rio остался стабильным. Водителю и взрослому пассажиру обеспечивается должный уровень безопасности – все части тела защищены от каких-либо серьезных повреждений.

При этом аналогичный уровень защиты предоставляется людям независимо от комплекции и положения. При боковом ударе автомобиль набрал максимальный рейтинг за безопасность водителя, но из-за не открывающейся задней двери был оштрафован. При более жестком контакте со столбом водитель рискует получить небольшие травмы грудной клетки. В случае наезда сзади сиденья и подголовники надежно уберегают от хлыстовых увечий шейного отдела позвоночника.

Высокой оценки «европейский» Kia Rio 3-ей генерации удостоился за защиту детей возрастом 18 месяцев и 3 года при лобовом столкновении. В случае удара в боковую часть автомобиля они должным образом сдерживаются в специальных устройствах, что сводит к минимуму возможность опасного контакта головы с жесткими структурами интерьера. Подушка безопасности переднего пассажира деактивируется, а за ясную информацию о ее состоянии хэтчбек был дополнительно вознагражден.

При столкновении с Kia Rio пешеход рискует получить травмы в области таза, однако бампер оказывает высокий уровень защиты для ног. Капот и лобовое стекло предоставляют преимущественно плохую безопасность для взрослого человека в тех местах, где он может удариться головой.

Хэтчбек Kia Rio третьего поколения в спецификации для европейского рынка по умолчанию комплектуется антиблокировочной системой тормозов (ABS), технологией курсовой устойчивости (ESP), шестью подушками безопасности и функцией напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для передних сидений и задних мест.

Результаты краш-тестов «Рио» таковы: защита водителя и взрослого седока – 33.2 балла (92% от максимального рейтинга), безопасность пассажиров-детей – 41.1 балла (84%), защита пешеходов – 16.7 баллов (46%), технологии обеспечения безопасности – 6 баллов (86%).

У всех основных конкурентов «третьего» Kia Rio – примерно аналогичный результат. Так, например, по пять звезд по итогам испытаний Euro NCAP имеются у Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Chevrolet Aveo.

Отзывы

Kia Rio в аутсайдерах — Авторевю

Южноамериканская организация Latin NCAP провела краш-тест седана Kia Rio нового поколения, недавно вышедшего на рынок Латинской Америки. Сразу поясним, что продаваемые здесь машины мексиканской сборки имеют мало общего с одноименной моделью, которая выпускается в Санкт-Петербурге. Rio для Латинской и Северной Америки представляет собой немного адаптированную для местных рынков модель европейского образца: например, специально для заокеанских покупателей спроектировали версию с кузовом седан. У нас же выпускают слегка перелицованную китайскую модель Kia K2.

Kia Rio для рынка Мексики

Испытанный базовый Rio оснащен лишь водительской подушкой безопасности и преднатяжителями ремней. Нет ни креплений Isofix, ни системы стабилизации, ни даже АБС. Это выглядит удивительно, учитывая, что Rio прошлого поколения даже в базовых версиях для Латинской Америки оснащался двумя подушками и креплениями Isofix. Согласно протоколу Latin NCAP были проведены фронтальный удар с 40-процентным перекрытием о сминаемый барьер и боковой удар тележкой. Наиболее жесткое испытание с боковым ударом о столб не проводилось, поскольку машина не оснащена боковыми подушками безопасности.

Кузов седана перенес оба удара хорошо, не потеряв структурной целостности. Как положено отработала и водительская подушка, обеспечив надежную защиту головы. Но грудные клетки и бедра обоих передних седоков защищены на троечку: оранжевый уровень угрозы. На передней панели перед коленями эксперты Latin NCAP обнаружили травмоопасные элементы. Вдобавок во время удара деформировался пол в районе педального узла. При боковом ударе наибольшему риску подвергается грудная клетка. Таким образом, за защиту передних седоков машина заработала 23,55 балла из 34 возможных — и только две звезды из пяти. Такой же рейтинг и за защиту детей — в частности, из-за отсутствия креплений Isofix для детских сидений.

Интересно, что Rio для рынков Латинской Америки собирают на том же мексиканском заводе Hyundai Motor Group, который выпускает машины для США и Канады. Но в эти страны уходят заметно облагороженные Rio: уже «в базе» у них есть шесть подушек безопасности и ESP, а в списке опций — система автоматического торможения. Результаты краш-тестов таких автомобилей явно окажутся лучше. Что касается российского Rio, то независимых краш-тестов еще не было. Но родственный Hyundai Solaris набрал максимальные 16 баллов в нашем краш-тесте — и мы не видим предпосылок к тому, что новый Rio выступит хуже.

Одновременно с тестированием седана корейской марки специалисты Latin NCAP провели испытания еще двух автомобилей: крохотного хэтчбека Fiat Mobi бразильского производства и микровэна Chevrolet N300 родом из Китая. Фиатик, несмотря на две подушки безопасности, показал слабые результаты: подвела недостаточная защита при боковом ударе. Однако фронтальный краш-тест машинка пережила более-менее пристойно. В итоге одна звезда за безопасность передних седоков и две звезды за защиту пассажиров-детей.

А вот китайский однообъемник провалился с треском: средств безопасности никаких, а слабый кузов при фронтальном ударе не оставил «водителю» шансов на выживание. Естественно, за это не начислено ни одной звезды. Списывать провал на скромные размеры и компоновку не стоит. Например, аналогичный фургончик Suzuki Every PA, побывавший на испытаниях японского комитета JNCAP, заработал три звезды из пяти: передняя стойка выгнулась, но пространство для ног водителя сохранилось, а головы седоков приняли подушки безопасности.

Битый-небитый. Насколько безопасны самые популярные в России автомобили

Еще одна российская модель — Lada Vesta — стала самым безопасным российским автомобилем в рейтинге «Авторевю». Ее награды составили 14,1 балла из 16 и четыре звезды из четырех. До результата корейских моделей «Весте» осталось чуть-чуть, а Lada Granta, возможно, уже поднялась на новый уровень. Или опустилась?

«Со времен первого краш-теста Lada Granta значительно поменялась. Изменения в конструкцию вносятся постоянно, причем как положительные, так и отрицательные, — рассказывает Леонид Голованов. — Сейчас рейтинг Lada Granta актуален примерно на 90%, ведь конструкция лонжеронов, кузова и материалы в целом те же самые. Оснащение системами пассивной безопасности с тех пор почти не изменилось. Возможно, появились другие подушки безопасности или их настройки».

Безопасность еще одного бестселлера Lada — кроссовера Xray, увы, покрыта тайной. С одной стороны, российский высокий хетчбэк построен на базе европейского Dacia Sandero Stepway, который получил четыре звездочки от могучей Euro NCAP. С другой — машина была основательно доработана российскими инженерами, что могло повлиять как в лучшую, так и в худшую сторону.

«Как только меняются многие кузовные панели и конструкция, даже европейские сертификационные нормы требуют проводить отдельные испытания на безопасность. Xray сильно изменен по отношению к Sandero Stepway, — уточняет Леонид Голованов. — Результаты краш-тестов могут быть как хуже, так и лучше — вопрос, в какую сторону. Но слишком большой разницы, как у индийского и европейского Duster, естественно, не будет».

Самый популярный кроссовер

Hyundai Creta с момента появления в России стал самым популярным автомобилем в своем классе. Кстати, потеснил он там именно Renault Duster. Но если французская (читай — румынская) модель по своей безопасности схожа с европейским аналогом, то истоки «Креты» мы находим в Китае и небезопасной для автомобилей Индии.

Кроссовер Creta изначально создавался для рынка Поднебесной, где получил имя ix25 и впервые был разбит организацией C-NCAP. Для получения пяти максимальных звезд за безопасность корейскому кроссоверу пришлось выдержать два фронтальных удара на скорости 64 километра в час (о сминаемый барьер с перекрытием 40%) и 50 километров в час (со стопроцентным перекрытием), а также боковой удар.

Еще один тест — стендовые испытания кресел, имитирующие удар сзади. Однако кроссовер, продающийся в Латинской Америке, смог заслужить только четыре звезды из пяти. Версии для России и Индии не испытывались.

В последних краш-тестах EuroNCAP семь автомобилей получили максимальный рейтинг — 5 звезд, две модели

Какие новые модели оказались самыми безопасными? Пять звезд достались: Mazda CX-5, Renault Koleos, Jeep Compass, Ford Fiesta, Opel Grandland X, кабриолет Mercedes-Benz C-класса.

Седьмая модель в этом наборе — Kia Rio. Однако в первый раз Рио выиграл всего 3 звезды, только во второй попытке он получил максимальный балл. Как это было возможно?

EuroNCAP тестирует автомобили с базовым оборудованием, приобретенным на рынке. В этой версии Kia Rio получила всего 3 звезды. Однако процедура краш-тестирования, используемая EuroNCAP, допускает вторую попытку модели с дополнительным оборудованием, при условии, что производитель обязуется продать минимум 25 процентов. данной модели с пакетом безопасности в течение 3 лет с момента запуска модели и 55% с этим пакетом в течение следующих трех лет. Kia объявила о таких продажах, поэтому был проведен второй тест Kii Rio с дополнительным оборудованием.

В последнем краш-тесте EuroNCAP две модели выиграли 4 звезды: Opel Ampera-e и Kia Picanto.

Подробная информация о результатах последних краш-тестов EuroNCAP доступна в галерее.

Эксперты Euro NCAP дали оценку шести новым моделям — ДРАЙВ

Главное достижение электрокара Model 3 в этом раунде — оценка в 94% за оснащение электронными помощниками «в базе». Обычно автомобили зарабатывают в данной категории около 60–80%, так что Tesla установила рекорд в новейшей истории наблюдений.

В последней серии краш-тестов Euro NCAP приняли участие электрический седан Tesla Model 3, хэтчбек Skoda Scala, Мерседесы B-класса и GLE, а также паркетник DS 3 Crossback и пятидверка Kia Ceed. Наибольший интерес представляет, пожалуй, младшая Tesla, которая продемонстрировала удивительный результат. Вместе с тем пятизвёздочная идиллия была нарушена, так как двое участников смогли получить максимальную оценку только с пакетом опций (пришлось задействовать двойной рейтинг).

Слабая защита от хлыстовой травмы при ударе сзади уже стала ахиллесовой пятой автопроизводителей. У Теслы такой проблемы нет: и передние подголовники, и задние сиденья защищают хорошо. Тем же могут похвастаться все остальные участники сессии, кроме Сида.

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Tesla Model 3	★★★★★	96%	86%	74%	94%

Оценка Теслы за удар с полным перекрытием (7,7 балла из восьми) была снижена из-за жёлтой груди заднего пассажира. Кроме того, после бокового столкновения со столбом (15,3 из 16 очков) возникли вопросы к защите грудной клетки водителя. Модели 3 есть куда расти в обеспечении безопасности пешеходов (24,1 из 36). Ей не помешают «активный» капот и коленная подушка. А вот что нужно добавить к системам помощи водителю, сказать трудно: автоматическое торможение, контроль рядности движения и ограничитель скорости имеются.

Автоматическое торможение на Шкоде действует безотказно, но срабатывает в самый последний момент. Доходит до смешного. В видеоролике на 2:34 манекен-пешеход теряет у капота Скалы ногу.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Skoda Scala	★★★★★	97%	87%	81%	76%

Новенькая Scala сходу вступила в «клуб 97%» и признана Euro NCAP одним из лучших семейных автомобилей. Несмотря на жёлтые ноги и грудь водителя, придраться особо не к чему. Разве что шея манекена, изображавшего 10-летнего ребёнка, при фронтальном ударе оказалась защищённой не идеально, но адекватно.

Компактвэн B-класса, как пишет Euro NCAP, доказал, что репутация марки Mercedes-Benz в области безопасности по-прежнему не ставится под сомнение. Начиная с 2014 года бренд заслужил пять звёзд в десятый раз. (Одиннадцатую победу тут же принёс GLE.)

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Mercedes-Benz B-Class	★★★★★	96%	90%	78%	75%

Родственный «бэшке» хэтч A-класса признан Euro NCAP одной из лучших моделей 2018 года. Компактвэн и сам становился отличником, правда, в 2011-м. Успех удалось повторить, хотя защита грудной клетки заднего пассажира при ударе об стену оставляет желать лучшего. Автоторможение с 60 км/ч не смогло предотвратить столкновение с манекеном-велосипедистом (на видео 2:38), но на оценку систем это вряд ли повлияло (2,4 балла из трёх).

Максимальное количество очков GLE не заслужил ни в одной «ударной» дисциплине, а ведь фронтальные столкновения он пережил достойно: 7,3 и 7,7 из восьми возможных.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Mercedes-Benz GLE-Class	★★★★★	91%	90%	78%	78%

Торс водителя GLE окрасился в апельсиновый после бокового удара о столб (14,9 балла из 16). Контроль рядности движения, как и на B-классе, заработал два очка из четырёх. С шеей «10-летнего» манекена та же проблема, что у Шкоды Scala. Однако в целом все седоки хорошо защищены. Жаль, велосипедист проскочить не успел (видео на 2:40).

Если Mercedes GLE эксперты Euro NCAP считают «большим внедорожником» (Large Off-Road), то кросс-хэтч DS 3 Crossback отнесён к категории Small Off-Road. Автоторможение у него в пакете опций, зато его тесты прошли для манекенов без приключений, хотя пешеходы и велосипедисты не распознаются.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
DS 3 Crossback стандартное оснащение	★★★★☆	87%	86%	54%	63%
DS 3 Crossback с пакетом безопасности	★★★★★	96%	86%	64%	76%

В 2017 году хэтчбек DS 3 выступил на троечку, тогда как старший кроссовер DS 7 Crossback был признан отличником. На фоне собратьев четвёрка Кроссбека DS 3 кажется логичной. Однако «француз» заработал 16 из 16 баллов за боковой удар. Провали он этот тест, никто не удивился бы, включая шестилетнего «малыша» со слабой защитой шеи. Немаловажно и то, что пакет опций повысил безопасность взрослых, чего не скажешь о следующем участнике.

В прошлый раз Kia Ceed тестировался Euro NCAP в 2007 году. Тогда он носил имя cee’d, и система оценок была без процентов: защита взрослых — пять звёзд, детей — четыре, пешеходов — две. Стал ли хэтч безопаснее теперь? Наверняка. Но, пытаясь затормозить с 50 км/ч, он сбил пешехода (2:38).

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Kia Ceed, стандартное оснащение	★★★★☆	88%	85%	52%	68%
Kia Ceed с пакетом безопасности	★★★★★	88%	85%	68%	73%

У Сида необычный статус — аутсайдер-отличник/хорошист. Путь к звёздам был тернист. В подушке безопасности водителя не хватило давления, и манекен ударился головой о руль. Травма не признана критической, но хэтч оштрафован (6,8 балла из восьми). Второй, более серьёзный штраф прилетел за красную грудную клетку после бокового столкновения (14 из 16). Теперь этот рейтинг распространится на всё сидовское семейство, включая ProCeed и XCeed.

KIA – один из лидеров по числу наград IIHS за безопасность

28 декабря 2018 г.

KIA Motors сообщает, что восемь моделей из представленной на рынке США линейки бренда удостоены наград Страхового института безопасности движения (IIHS, Insurance Institute for Highway Safety). Благодаря такому результату, KIA вошла в первую тройку марок, в наибольшей степени обеспечивающих соответствие своей продукции новым, более строгим требованиям 2019 года.

Одной из пяти моделей, удостоенных высшего рейтинга Top Safety Pick Plus (TSP+) стал недавно вышедший на рынок седан KIA Cerato¹ четвертого поколения – в варианте комплектации со светодиодными фарами и опциональной системой предотвращения фронтальных столкновений.

«Для компании KIA Motors столь высокая оценка IIHS нашей модельной линейки в плане безопасности – большая честь. Особенно с учетом того, что требования в редакции 2019 года стали значительно строже, и выполнить их весьма непросто, – прокомментировал награды директор по модельному планированию и телематическим системам KIA Motors America Орт Хедрик (Orth Hedrick). – Рейтинг IIHS пользуется значительным авторитетом в глазах сегодняшних покупателей. Эти награды являются хорошим доказательством стремления KIA соответствовать запросам и пожеланиям клиентов, нашей постоянной работы по созданию все более безопасных автомобилей».

Количество наград, завоеванных KIA, выглядит особенно впечатляющим на фоне введения в этом году новых стандартов испытаний IIHS. Чтобы соответствовать общему рейтингу TSP+, автомобили теперь должны в краш-тесте на фронтальный удар пассажирской стороной с малым перекрытием получить исключительно оценку «Хорошо» (Good) – в прошлом году также допускалась оценка «Удовлетворительно» (Acceptable). Новая система оценок IIHS требует оценки «Хорошо» во всех краш-тестах, «Очень хорошо» (Advanced) или «Превосходно» (Superior) за оснащение системами предотвращения фронтального столкновения, а также оценки «Хорошо» в испытаниях фар.

В комплектациях, оснащенных соответствующей новым требованиям оптикой и опциональной системой предотвращения фронтальных столкновений, высший рейтинг IIHS TSP+ присвоен моделям KIA Cerato, Niro², Niro PHEV³, Optima, Sorento Prime⁴.

Для рейтинга уровня Top Safety Pick (TSP) новым критерием также стал результат краш-теста автомобиля с пассажирской стороны. Чтобы соответствовать такому рейтингу, автомобиль должен получить оценки «Хорошо» во всех краш-тестах, «Очень хорошо» (Advanced) или «Превосходно» (Superior) в плане оснащения системами предотвращения фронтального столкновения, а также оценки «Хорошо» или «Удовлетворительно» в испытаниях основных фар. В вариантах комплектации, имеющих такое оборудование, этому рейтингу соответствуют еще три модели KIA: Rio⁵, Soul и Cadenza⁶.

Более подробная информация о российской модельной линейке KIA, спецификации и комплектации для рынка РФ, а также информация о рейтингах безопасности и наградах – представлена на сайте www.kia.ru.

¹ На рынке США модель KIA Cerato представлена как KIA Forte. На ряде других рынков она также может иметь обозначение KIA K3

² На рынке России модель Niro не представлена

³ На рынке России гибридная модель Niro PHEV не представлена

⁴ На рынке России модель имеет уникальное обозначение Sorento Prime, на остальных рынках она представлена как KIA Sorento третьего поколения

⁵ В России под названием KIA Rio представлен иной продукт, чем в других странах мира. Модель разработана специально для российского рынка, имеет другой кузов и иные габаритные размеры, отличается линейкой двигателей, настройками подвески и оснащением.

⁶ На рынке России седан KIA Cadenza не представлен.

Автомобили в которых гибнет больше всего водителей (модели 2000-2002 г.г.) | Найдено-записано

Для оценки безопасности автомобиля придумали краш-тесты с присвоением звёзд за безопасность.

Но существует краш-тест который не возможно обмануть — реальная жизнь. И оценки за безопасности ставит статистика. Американский институт дорожной безопасности (IIHS) как раз ведёт такую статистику — количество погибших водителей (а он всегда есть, если машина в движении) на миллион зарегистрированных автомобилей-лет (единица измерения — автомобиль, зарегистрированный в течении года).

В России, автомобили модельного ряда начала 2000-х до сих пор остаются очень популярными. Это и BMW E39, Mercedes W210, Ford Focus.

Европейская программа по оценке новых автомобилей Euro-NCAP появилась в 1997 году. Тогда же вышли первые краш-тесты. Самым большим шоком для производителей, того года был полный провал краш-теста Euro-NCAP для модели BMW E36. Машина сложилась гармошкой.

Иточник — Сайт Euro NCAPАвтор: IFCAR — собственная работа, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1569600

Иточник — Сайт Euro NCAP

В БМВ очень быстро отреагировали на такой провал и оперативно была выпущена модель E46 — в 1998 году.

Модели начала 2000-х годов это первые автомобили, при проектировании которых производители стали задумываться о безопасности водителя и пассажиров с оглядкой на сторонние испытания на безопасность.

Самой большой неожиданностью для меня стала статистика с большим количеством погибших в достаточно больших кроссоверах. Машиной, с самым большим количеством погибших в 2000-2002 годах стал Chevrolet Blazer II . На сколько я нашёл информацию про него — это рамный кроссовер, выпускавшийся с 1994 года. И даже производившийся с дек.1996 до апр.1999 г. в российской Елабуге из машинокомплектов. По американской статистике — 308 погибших/1 млн зарегистрированных машин.

Chevrolet Blazer — II 2dr (1994-2005 г.

г.) Источник — Яндекс-картинки

Chevrolet Blazer — II 2dr (1994-2005 г.г.) Источник — Яндекс-картинки

Второе место по количеству погибших водителей на 1 млн зарегистрированных машин — Kia Rio первого поколения — 200 смертей/1 млн машин. У нас эта модель продавалась с 1999 до 2005 г (с рестайлингом).

Kia Rio — 1 (1999-2005) By order_242 from Chile — Kia Rio RS 2001, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=55188563

Третье место антирейтинга Kia Sportage (1993-2004 г.г.) первого поколения. По американской статистике 197 погибших/1 млн автомобилей.

Kia Sportage — 1 (1993-2004) Автор: Rudolf Stricker — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2807569

Kia Sportage — 1 (1993-2004) Автор: Rudolf Stricker — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=2807569

Первые 7 строк рейтинга занимают машины марок Chevrolet и Kia. Все эти машины спроектированы до 1997 года, когда появился рейтинг Euro-NCAP.

Среднее количество погибших по всем моделям — 86/1 млн машин. Самыми безопасными стали бизнес-седаны — Mercedes S/E, Volvo S80, BMW-5 E39.

Та же статистика, собранная спустя 12 лет, получилась особенно интересной. Из первых строк рейтинга исчезли кроссоверы, но младшие модели Kia/Hyundai по прежнему в топе. Количество погибших в них сократилось почти в 2 раза с 200 до 100 /1 млн машин. И Hyundai Accent/Solaris по прежнему безопаснее, чем Kia Rio.

Аналогичный обзор на модели 2005-2008 годов

Аналогичный обзор на модели 2011-2014 годов

Автомобили модельного ряда 2000-2002 годов —

Автомобили в которых гибнет больше всего водителей (модели 2000-2002 г.г.)Автомобили в которых гибнет больше всего водителей (модели 2000-2002 г.г.)Автомобили в которых гибнет больше всего водителей (модели 2000-2002 г.

г.)Автомобили в которых гибнет больше всего водителей (модели 2000-2002 г.г.)Автомобили в которых гибнет больше всего водителей (модели 2000-2002 г.г.)

2021 Киа Рио

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Небольшие фронтальные оценки со стороны водителя применимы как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только как седан начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	4
Левый носок (см)	3
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	5

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1802
Головка
HIC-15	208
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	9
Максимальный Nij	0,34
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	0.0
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.88
Правый	0,55
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	4,4
Правый	1,1
Ускорение стопы (g)
Левый	152
Правый	60

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1804
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	5
Поднос правый (см)	3
Центральный носок (см)	1
Средняя боковая панель коромысла (см)	4
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	3
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	5
Правая нижняя панель (см)	5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1804
Головка
HIC-15	248
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1. 9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	15
Максимальный Nij	0,36
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.36
Правый	0,41
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	2,4
Ускорение стопы (g)
Левый	44
Правый	73

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1804
Головка
HIC-15	177
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0. 6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	21
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.40
Правый	0,30
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,6
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	61
Правый	48

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный (хэтчбек)

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня, левая
Нога / ступня правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio EX 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Боковые рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбэку Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Меры по обеспечению травматизма водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры по предотвращению травм заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Рейтинг

относится к 4-дверному седану Rio (проверено), 4-дверному седану Accent и аналогичному по конструкции 4-дверному хэтчбеку Rio (5-дверный).

Общая оценка
Снаряженная масса	2565 фунтов
Пиковая сила	14 544 фунта
Отношение прочности к массе	5,67

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
млн	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	77
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	18
Клиренс (градусы)	78
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	76
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	Нет
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	18
Клиренс (градусы)	74
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

Посмотрите, как эти 12 автомобилей получили плохие оценки во время краш-тестов

Замедленная съемка столкновения автомобиля с преградой делает потрясающий GIF-файл.Листовой металл мнется, как оберточная бумага, фары взрываются, и даже на более новых моделях всегда есть решетка или кусок пластиковой отделки, который улетает, как Airbus, вылетающий из аэропорта Лос-Анджелеса. После того, как кинетическая энергия стабилизируется, появляется желтый манекен. Безликое напоминание о нас.

Ежегодно Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) проводят систематические испытания сотен новых автомобилей, грузовиков и внедорожников, чтобы показать, как может происходить одна и та же авария на одном транспортном средстве. отличается в другом.И эта разница может быть между жизнью и смертью. IIHS заявляет, что если вы садитесь за руль автомобиля с рейтингом «Хорошо», у вас на 70% меньше шансов умереть, чем если бы вы были в автомобиле с рейтингом «Плохой», по крайней мере, когда речь идет о столкновениях со стороны водителя. Возможно, вы уже видели наш список самых безопасных автомобилей и внедорожников на 2021 год, но эта коллекция немного отличается. С помощью IIHS мы составили список автомобилей за последние 25 лет, которые особенно плохо показали себя во время конкретных краш-тестов.

Реклама — продолжить чтение ниже

Chevrolet Astro Van 1996 года и GMC Safari

С 1985 года General Motors произвела более трех миллионов автомобилей Chevy Astro Vans и GMC Safaris на своем сборочном заводе в Балтиморе, штат Мэриленд. Производство прекратилось в 2005 году, когда 70-летний завод был закрыт, а затем снесен. Сегодня подержанные Astros и Safaris второго поколения являются фаворитом среди людей, которые путешествуют по стране в лагеря и находят приключения.У них может быть удобная поездка с большим количеством грузового пространства сзади, но им также была присвоена оценка «Плохо» от IIHS и трехзвездочная оценка от NHTSA. Во время теста с умеренным перекрытием пол под водителем прогнулся, в результате чего сиденье приподнялось, а водитель еще глубже погрузился в подушку безопасности. Лицо водителя врезалось в руль даже после срабатывания подушки безопасности. Площадь пространства для ног на этих фургонах уже довольно компактна, и в этом тесте манекен чуть не уперся коленями в грудь после удара.

Ford Aerostar 1996 года

Нам он очень понравился, но Ford Aerostar был таким странным фургоном. Представьте, если бы Форд построил сегодня фургон, который позаимствовал двигатель у Mustang, компоненты трансмиссии у Ranger и мог бы продаваться как модель с задним приводом. Согласились, что это обязательно должно произойти. Это было долгое и счастливое времяпрепровождение и почти не изменилось. Мы приехали на Аляску на полноприводной модели в сравнительном тесте, и она заняла второе место, несмотря на то, что ей было шесть лет.В краш-тестах IIHS дела пошли не так гладко. Даже после добавления стандартных подушек безопасности в 1992 году он получил оценку «плохо» в тесте на среднее перекрытие. Несмотря на то, что подушка безопасности сработала, голова манекена все еще могла удариться о рулевое колесо с такой силой, что рулевое колесо оторвалось от рулевой колонки. Обрушившаяся область в нижней части левой стопы также получила оценку «плохо».

Jeep Cherokee 1997 года

Jeep Cherokee получил от IIHS оценку Marginal за умеренный тест на перекрытие, но получил оценку Poor за травму левой ноги и ступни водителя.Почему? Потому что видеть верх шины через отверстие в полу автомобиля — это плохо. Так же плохо есть стекло. Это просто так. Рулевое колесо также сдвинулось вверх настолько, что голова манекена упала на подушку безопасности и ударилась о рулевое колесо. Если вашему супругу потребовалось больше доказательств того, почему на вашем 24-летнем XJ были необходимы двухдюймовый подъемник и шины большего размера, вот оно. Кроме того, вам не нужно никому оправдывать какую-либо часть вашего XJ. Эти штуки рок.

1997 Pontiac Trans Sport / Montana и Chevrolet Venture и Oldsmobile Silhouette

GM хотел впитать в себя часть успеха минивэнов Chrysler, поэтому у Chevy, Pontiac, Oldsmobile и GMC были некоторые вариации фургонов, названные как кроссовки вне бренда.Trans Sport, Montana, Venture и Silhouette получили общие оценки «Плохо» в краш-тестах IIHS. Как и в Astro Van и Safari, изгиб пола приводил к смещению водительского сиденья вперед, в то время как рулевое колесо и подушка безопасности двигались вверх, изгибая шею манекена. На фотографиях после теста с умеренным перекрытием на скорости 40 миль в час верхняя часть головы манекена почти параллельна приборной панели, а колени и ноги скручены в зоне рухнувшего водителя. В довершение всего, в 2001 году НАБДД расследовало сообщения об открытии раздвижных дверей с электроприводом, когда фургоны поворачивали, проезжали по холму или проезжали по неровным дорогам.Другое расследование, проведенное в 2002 году, выявило 44 неисправных фиксатора ремня безопасности из 59 отчетов потребителей. Следующее поколение Trans Sport и Montana, а также Uplander и Saturn Relay, пришедшие на смену Venture и Silhouette, были большим улучшением с точки зрения безопасности. Все получили хорошие оценки от IIHS.

Dodge Neon 2000 года выпуска

На протяжении двух поколений и десятилетия Dodge Neons маленький Плимут набирал плохие оценки во время краш-тестов IIHS.Во время краш-тестов дебютной модели голова манекена упала на подушку безопасности и ударилась о руль. Неон второго поколения оказался хуже. Чрезмерное движение в тесте на 40 миль в час означало, что манекен снова смог двинуться слишком далеко вперед, но на этот раз рулевое колесо вырвалось из-под удара, вызвав движение приборной панели. На фотографиях интерьера видно, как колени манекена соприкасаются с нижней частью приборной панели. Манекен снова получил оценку «Плохо» за боковой удар для моделей без дополнительных шторных подушек безопасности, поскольку, конечно же, голова манекена врезалась в барьер.

Ford F-150 2001 года

Многое пошло не так с пикапом Ford F-150 10-го поколения по мере его старения. Среди его проблем были негерметичные и потрескавшиеся выпускные коллекторы, ржавые и сломанные кандалы с листовыми рессорами и большое количество отзывов грузовиков. Кроме того, модель Ford F-150 с удлиненной кабиной с 1997 по 2003 год получила от IIHS оценку «Плохо» за ударопрочность. Подушка безопасности сработала слишком поздно, рулевое колесо слишком высоко поднялось, и из-за чрезмерного движения сиденья водителя голова манекена осталась зажатой между рулевым колесом и подголовником.И это во время теста на скорости всего 40 миль в час. Краш-тесты, проведенные для пикапа следующего поколения в 2004 году, были значительно лучше с оценками «Хорошо» для моделей, оборудованных встроенными ремнями безопасности. Хотя нынешний F-150 2021 года не был полностью протестирован IIHS или NHTSA, кабины экипажей с 2016 по 2020 годы были признаны лучшим выбором по безопасности и получили пятизвездочные оценки за безопасность.

Mitsubishi Galant 2004 года выпуска

Mitsubishi Galant 2004 года дебютировал как более широкий, длинный и крупный седан, чем любой предыдущий Galant.Его новая платформа, получившая название Project America, также будет лежать в основе купе Eclipse и внедорожника Endeavour. Во время краш-тестов IIHS Galant получил оценку «Хорошо» за умеренное перекрытие передних колес, но «Плохо» как за боковые, так и на подголовники и сиденья. Снаряжение, которое в этом тесте отправляется прямо в сторону водителя автомобиля на скорости 31 миль в час, весит столько же, сколько полностью загруженный Ford EcoSport, или примерно 3300 фунтов. Сравните это с весом в 4400 фунтов вашего среднего грузовика или внедорожника, продаваемого в Америке, и в реальном мире результаты будут только хуже.На Galant голова водителя соприкасалась с буровой установкой, оставляя видимую вмятину на ее листе. Это явный провал. Компания Mitsubishi сделала стандартными боковые подушки безопасности для Galant 2005 года, что помогло предотвратить удар головой и повысило рейтинг безопасности. Выпуск Galant был прекращен после 2012 модельного года.

Hyundai Accent 2007 года выпуска

Hyundai Accent третьего поколения или Kia Rio, который разделяет эту платформу, был доступным компактным автомобилем, доступным как в кузовах седан, так и в кузовах хэтчбек.Во время испытаний IIHS на боковой удар Accent получил оценку «плохо», несмотря на наличие передних и задних подушек безопасности, а также подушек безопасности для передней части туловища. Этот тест показал, что в случае бокового удара безопаснее сидеть на заднем сиденье. Заднее пассажирское пространство Accent получило оценку «Хорошо», но у манекена за рулем дела шли не так хорошо. Туловище, нога и таз водителя были наиболее подвержены серьезным травмам в ходе этого теста, вероятно, из-за того, как далеко дверь и конструкции вокруг нее обрушились в машину.Эти рейтинги оставались неизменными до появления Accent 2012 года, но новый автомобиль получил только средний рейтинг во время того же теста и дал оценку «плохо» за тест с небольшим перекрытием передней части.

Honda Fit 2013 года

Сложите задние сиденья в Honda Fit 2013 года, и плоский грузовой пол даст 57 кубических футов грузового пространства, что на 15 кубических футов больше, чем у Ford Explorer аналогичного модельного года. Мы присуждали ему 10 лучших трофеев в 2007 году, снова в 2008 году и каждый год после этого, пока в 2015 году не было выпущено Fit третьего поколения.За все эти годы он даже получил награду Top Safety Pick от IIHS, но с одной серьезной ошибкой — плохой оценкой при краш-тесте на небольшое перекрытие со стороны водителя. Чрезмерное движение манекена, вызванное ремнем безопасности водителя, привело к тому, что голова манекена соскользнула с подушки безопасности и соскочила с нее. Подушка безопасности с лучшим покрытием удерживала бы голову манекена на месте и могла бы предотвратить удар по передней стойке, рулевому колесу или приборной панели. Последовавший за этим Fit получил более высокие оценки безопасности в краш-тестах IIHS.Проблема проскальзывания между двумя подушками безопасности была решена, но чрезмерное движение вперед оставалось, в результате чего голова манекена смещалась так далеко вперед, что могла касаться рулевого колеса через подушку безопасности.

Nissan Quest 2014 года

Фургон под названием Quest не пользовался большой популярностью. Самый продаваемый год минивэна четвертого поколения пришелся на 2012 год, когда Nissan продал 18 275 автомобилей, что даже вдвое меньше, чем лучший год предыдущего Quest в 2004 году, когда было продано более 46 000 автомобилей.Это было тяжелое время для всего сегмента, но когда вы пытаетесь продать что-то с на 40 процентов меньше грузового пространства, чем у конкурентов, таких как Honda Odyssey, что ж, это упростило выбор чего-то другого. Quest с 2011 по 2017 год получил плохую оценку в тестах на небольшое перекрытие со стороны водителя, поскольку его приборная панель, стояночный тормоз и передняя стойка врезались в кабину водителя так, что они зажали левую ногу манекена. IIHS пришлось снять водительское сиденье, чтобы забрать свой испытательный манекен, и пространство для выживания внутри фургона было серьезно нарушено.И это не единственный фургон с такими плохими рейтингами. Dodge Grand Caravan с 2008 по 2020 год получил оценку «плохо» в том же тесте, но на этот раз педаль стояночного тормоза была «глубоко врезана в кожу голени манекена». Угу.

Mazda CX-9 2014 года

Время было лучше для Mazda CX-9, чем для других. Сегодняшняя Mazda CX-9 имеет несколько наград 10Best, а совсем недавно — награду Top Safety Pick + от IIHS. Так было не всегда.Во время краш-тестов с малым перекрытием со стороны водителя CX-9 первого поколения был оценен как «плохой». Во время испытания манекен едва соприкоснулся с подушкой безопасности и в конечном итоге ударился о оконную раму, поскольку рулевая колонка и ее подушка безопасности продолжали двигаться вверх и от манекена во время столкновения. Боковая подушка безопасности CX-9 так и не сработала, и после аварии ноги манекена выглядели зажатыми между сиденьем и нижней панелью приборов. Тот же CX-9 показал лучшие результаты во время краш-тестов с умеренным перекрытием спереди и сбоку, получив хорошие оценки в обоих.Сегодня каждый автомобиль в модельном ряду Mazda, за исключением MX-5 Miata, которая не тестировалась, получил рейтинг Top Safety Pick + от IIHS.

Ford Escape 2018 года

В 2013 году Ford заменил свой давний Escape на базе Mazda на новое, улучшенное поколение, в котором использовалась собственная архитектура Escape и Focus. Это сработало. Годовые продажи Escape выросли до более чем 300 000. В том же году IIHS добавила к своим требованиям краш-тесты с малым перекрытием передних колес.Escape получил оценку «плохо» как на стороне водителя, так и на стороне пассажира, но сохранил оценку «хорошо» в остальных случаях. По данным IIHS, в 2017 году Ford частично исправил это в обновленных Escapes, усилив переднюю конструкцию, чтобы улучшить результаты краш-теста на плохое перекрытие. Это решило только половину проблемы. Хотя Ford Escape получил бы более высокий балл, на этот раз приемлемый, необходимые улучшения коснулись только стороны водителя. Пассажирская сторона не получила дополнительной структурной поддержки и все равно получит оценку «Плохо».Манекен на сиденье переднего пассажира скатился со стороны передней подушки безопасности, а боковая шторка безопасности так и не сработала. Нижняя часть приборной панели Escape обрушилась достаточно далеко, чтобы коснуться коленей пассажиров. Иначе обстоит дело с новыми моделями Ford Escape, которые были признаны лучшим выбором безопасности IIHS и получили пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Миниатюрный Kia Rio 2018 получил большую награду за безопасность

Если вы спросите потребителей, почему они в конечном итоге купили кроссоверы или другие более крупные автомобили, вы можете услышать в ответ слово «безопасность».Но размер не гарантирует автоматически безопасность при столкновении, а небольшой размер не гарантирует серьезную аварию. Kia Rio 2018 года тому подтверждение.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) наградил самый маленький Kia — Rio 2018 года своей высшей наградой Top Safety Pick +. Миниатюрный седан смог выдержать серию краш-тестов, которые более сложны, чем те, на которые полагается федеральное правительство, в дополнение к оценкам его систем защиты от столкновений и фар.

Фактически, фары спасли Rio от полного пропуска награды IIHS. Дополнительный технологический пакет S-trim добавляет светодиодные фары, но только на автомобили, выпущенные после июня 2018 года. Эти фары получили оценку «Хорошо», наивысшую оценку Института. Все остальные варианты отделки, включая отделку S без опционального пакета, спортивные галогенные фары, получившие оценку «плохо», наихудшую в отрасли. «Плохие» фары лишают автомобиль права участвовать в присуждении награды IIHS — по крайней мере, одна отделка должна иметь оценку «Приемлемо» или выше.

Это может показаться жестоким, но все эти крошечные летающие частицы помогают рассеивать энергию, посылаемую через автомобиль, уменьшая силы, которые действительно достигают пассажирского салона.

IIHS

В то время как предотвращение столкновений не является стандартом для нижних отделок салона, оно стандартно для EX, где ему была присвоена оценка «Superior». И в тестах со скоростью 12 миль в час и 25 миль в час Rio избежал столкновения.Чтобы соответствовать требованиям Top Safety Pick или Top Safety Pick +, автомобиль должен иметь предупреждение о лобовом столкновении и некоторый тип автоматического торможения, хотя стандарты могут стать более строгими по мере того, как все больше автопроизводителей будут стремиться сделать эти системы стандартными.

Rio 2018 более или менее успешно прошел краш-тесты IIHS. Он получил высшую оценку «хорошо» в краш-тестах с боковыми сторонами, прочностью крыши, подголовником, умеренным перекрытием и небольшим перекрытием со стороны водителя. Единственная другая оценка, единственная оценка «Приемлемо», была получена в результате нового теста IIHS на малое перекрытие со стороны пассажира, который IIHS внедрил, чтобы гарантировать, что автопроизводители одинаково заботятся о безопасности обоих передних пассажиров.Поскольку это первый год испытаний в качестве требования Top Safety Pick, IIHS пропускает автомобили с оценками «Хорошо» или «Приемлемо», но опять же, это, вероятно, изменится в будущем по мере того, как автопроизводители поумнеют.

Rio присоединяется к ряду других автомобилей Kia, получивших награды IIHS TSP или TSP +, включая Forte, Niro, Optima, Sedona, Sorento, Soul и Sportage.

Kia Rio 2018: узнайте, почему этот маленький седан выезжает из штрафной.

Hyundai Accent 2018: Ищете Рио другого вкуса? Попробуйте это от дочерней компании Kia Hyundai.

Является ли Kia Rio 2018 безопасным автомобилем? Получите ответ здесь!

2018 Kia Rio получила награду IIHS Top Safety Pick Plus Honor

По эксперту по продукту | Опубликовано в Kia Rio, Безопасность, вторник, 16 октября 2018 г., в 21:27

Мы уже писали о нескольких моделях Kia, получивших премию за безопасность от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Теперь модельный ряд пополняется новой моделью. Благодаря некоторым значительным изменениям, которые были внесены в Kia Rio в 2018 модельном году, этот элегантный компактный автомобиль теперь может похвастаться рейтингом Top Safety Pick Plus. Если вы спрашивали: «Безопасна ли Kia Rio 2018 года?» эта честь отвечает на это громким «Да!»

Вам может понравиться: реклама Kia Rio 2018 — пошуметь

Является ли Kia Rio 2018 безопасным автомобилем?

Kia Rio 2018 — абсолютно безопасный автомобиль. Почетное звание Top Safety Pick от IIHS означает, что этот маленький автомобиль предлагает одни из лучших возможностей выжить для водителей и пассажиров, попавших в аварию.Более того, оценка «Плюс» означает, что эта модель может помочь водителям избежать аварий. Автомобиль, который был протестирован, включал светодиодные фары, доступные даже в комплектации S с технологическим пакетом, и доступное автономное экстренное торможение.

«Rio может иметь небольшую площадь, но он хорошо показывает себя во всех других областях, включая динамику вождения, стиль, характеристики и, теперь, награды за безопасность», — сказал Орт Хедрик, исполнительный директор подразделения автомобильных продуктов и телематики Kia Motors America. (KMA), в недавнем пресс-релизе Kia.«Быть первым автопроизводителем, установившим TSP + в сегменте мини-автомобилей, является еще одним доказательством того, что Kia стремится улучшить качество и целостность нашей модельной линейки мирового класса».

Автономное экстренное торможение на Rio

2018 года

Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию элитной комплектации Kia Rio EX 2018. Эта функция помощи водителю будет впервые предложена на малолитражке Rio. Он может помочь уведомить водителей о препятствиях на дороге и даже принять меры по остановке автомобиля до того, как в определенных ситуациях может произойти столкновение.

Рейтинги сбоев в Рио-де-Жанейро 2018

Чтобы получить Top Safety Pick Plus, Kia Rio 2018 получил наивысший рейтинг «Хорошо» во всех пяти стандартных краш-тестах IIHS (подголовники, прочность крыши, боковой удар, умеренный фронтальный удар с перекрытием и небольшой удар со стороны водителя) а также оценку «Хорошо» или «Приемлемо» в новом испытании на небольшой удар со стороны пассажира. Тот факт, что Kia Rio 2018 года соответствовал всем этим стандартам, может предложить водителям еще больше спокойствия.

Facebook
Твиттер
Pinterest

Больше от Team Gunther Kia

Эта запись была опубликована во вторник, 16 октября 2018 г., в 21:27 и подано в Kia Rio, Безопасность.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

ЛАТИНСКИЙ NCAP

Нулевые звезды со всех сторон для Chevrolet Onix и Kia Rio Sedan

05.11.2017

Второй раунд результатов Latin NCAP за 2017 год был опубликован сегодня с неутешительным нулевым результатом для Kia Rio Sedan и Chevrolet Onix. Chevrolet Onix является самым продаваемым автомобилем в Бразилии и особенно плохо справляется с защитой от бокового удара, в то время как Rio показал худшие показатели безопасности при защите взрослых пассажиров по сравнению с любой другой программой NCAP, где он был протестирован.

Автомобиль Chevrolet Onix, производимый в Бразилии, получил ноль звезд за защиту пассажиров для взрослых и три звезды за защиту пассажиров для детей. Модель прошла испытания при лобовом столкновении в 2014 году, когда получила три звезды за защиту взрослых пассажиров.Чтобы оценить результат в соответствии с новыми протоколами краш-тестов Latin NCAP (2016), было проведено дополнительное испытание на боковой удар. Onix показал плохие результаты в тесте, поскольку боковой удар вызвал сильное сжатие в груди взрослого и показал сильное проникновение в конструкцию. Onix не предлагал устройств поглощения энергии бокового удара в своей конструкции, только решетку в дверях. Учитывая результаты испытаний, Onix не смог бы пройти базовые требования ООН по защите от боковых ударов (UN95).

Дети-пассажиры продемонстрировали приемлемую защиту, получившую три звезды, однако модель предлагает только поясной ремень безопасности в центральном заднем положении и не имеет креплений ISOFIX. Во время испытания открылась задняя правая дверь, что подвергло детей-пассажиров повышенному риску.

Kia Rio Sedan, произведенный в Корее, также разочаровал нулевой звездой за защиту взрослых пассажиров и одной звездой за защиту пассажиров детей. Тем не менее, автомобиль предлагает устойчивую конструкцию при лобовом столкновении и хорошую конструкцию для защиты от бокового удара. Производитель предлагает Rio Sedan без подушек безопасности и без АБС в базовой версии. Отсутствие подушек безопасности и отсутствие надежных ремней безопасности объясняют плохие результаты для головы и груди пассажиров, сидящих спереди.

Kia недавно объявила Latin NCAP, что новый Picanto и новый Rio будут предлагать как минимум подушку безопасности для водителя во всех новых версиях для Латинской Америки. Kia обязалась спонсировать новый Kia Rio Sedan, который будет протестирован Latin NCAP, чтобы продемонстрировать прогресс в безопасности новой модели, хотя без подушки безопасности пассажира он все равно будет плохо себя чувствовать, если новый автомобиль будет работать так же, как недавно испытанный Latin NCAP.

Kia получила только одну звезду за защиту пассажиров, так как не предлагала крепления ISOFIX или трехточечные ремни безопасности на всех задних сиденьях.

Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP сказал:

«Для Латинской NCAP очень разочаровывает то, что крупные производители, такие как GM и Kia, продолжают продавать в Латинской Америке ноль автомобилей со звездами . Покупатели автомобилей заслуживают гораздо большего, чем эти нестандартные результаты от компаний , которые прекрасно знают, как производить гораздо более безопасные автомобили.Эти не впечатляющие результаты должны послужить убедительным уроком для правительств стран региона, что производителям нельзя доверять в обеспечении минимального уровня безопасности .

Вот почему Latin NCAP призывает все правительства в Латинской Америке срочно принять стандарты ООН для испытаний на столкновение с фронтальным и боковым столкновением. Сейчас необходимо принять меры для устранения бедствия «нулевой звезды» смертельных ловушек, которые продолжают продаваться производителями, готовыми предлагать некачественные автомобили, которые им не разрешат продавать в Европе или Северной Америке.Такое поведение двойных стандартов недопустимо и должно быть прекращено ».

Мария Фернанда Родригес, президент Latin NCAP сказала:

«Эти результаты еще раз подтверждают фундаментальную роль правительств в защите жизни жителей своих стран. Есть некоторые производители, которые добровольно предлагают безопасность выше требований законодательства, другие, как мы снова видели сегодня, стремятся увеличить прибыль в пользу безопасности.Это очень серьезно, потому что за последние семь лет у нас были плохие результаты, и мы еще не видели, чтобы какая-либо страна в регионе выполняла основные стандарты безопасности, рекомендованные ООН. Производители автомобилей действительно обеспечивают более высокий уровень безопасности, если это требуется на других рынках.

К счастью, потребители, вооруженные информацией из латинского NCAP, начинают выбирать более безопасные автомобили. Однако более быстрые изменения будут достигнуты только с помощью действий правительства, поэтому я призываю законодателей сделать безопасность приоритетом и стандартом для транспортных средств в нашем регионе »

Третий раунд результатов Latin NCAP будет опубликован в июне.

Шевроле Оникс

Прочитать полный отчет о краш-тесте

Посмотреть видео краш-теста

Скачать изображение для краш-теста

Киа Рио Седан

Прочитать полный отчет о краш-тесте

Посмотреть видео краш-теста

Скачать изображение для краш-теста

О Latin NCAP

Латинская программа оценки новых автомобилей, Latin NCAP, была запущена в 2010 году с целью разработки региональной системы независимой оценки аварийной безопасности и безопасности в Латинской Америке и Карибском бассейне (LAC).Latin NCAP воспроизводит аналогичные программы тестирования потребителей, разработанные за последние тридцать лет в Северной Америке, Европе, Азии и Австралии и доказавшие свою эффективность в повышении безопасности автомобилей. С 2010 года Latin NCAP опубликовал результаты более восьмидесяти автомобилей на восьми этапах испытаний.

Latin NCAP выражает признательность за поддержку, полученную Глобальной программой оценки новых автомобилей (Global NCAP), Международными исследованиями и тестированием потребителей (ICRT), Фондом FIA, Межамериканским банком развития (IDB) и Глобальной инициативой Bloomberg Philanthropies по безопасности дорожного движения.

Latin NCAP является ассоциированным членом Global NCAP и поддерживает Десятилетие действий Организации Объединенных Наций по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011-2020 годы и Партнерство Stop the Crash.

Скачать релиз >>

2018 Kia Rio получает рейтинг Top Safety Pick plus от Страхового института дорожной безопасности

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил седану Kia Rio 2018 года свой лучший рейтинг Top Safety Pick Plus (TSP +), когда он оборудован. с дополнительным автономным экстренным торможением (AEB) и светодиодными фарами на автомобилях, выпущенных после июня 2018 г. ¹.Благодаря оценке «Superior», присвоенной системе AEB ², и оценке «Хорошо», присвоенной дополнительным светодиодным фарам, Rio 2018 года становится первым автомобилем в сегменте миникаров IIHS, получившим обозначение TSP +.

«Rio может иметь небольшую площадь, но он хорошо работает во всех других областях, включая динамику вождения, стиль, характеристики и, теперь, награды за безопасность», — сказал Орт Хедрик, исполнительный директор подразделения автомобильных продуктов и телематики Kia Motors America (КМА). «Быть первым автопроизводителем, установившим TSP + в сегменте мини-автомобилей, является еще одним доказательством того, что Kia стремится улучшить качество и целостность нашей модельной линейки мирового класса.

Рейтинг TSP + для Rio увеличивает общее количество автомобилей Kia с рейтингами Top Safety Pick 2018 и Top Safety Pick Plus до 10.

«Для нас большая честь получить награду Top Safety Pick + за Kia Rio, единственный автомобиль в сегменте мини-автомобилей IIHS, чтобы заслужить такую награду », — сказал Ук Джин, директор группы разработки безопасности транспортных средств научно-исследовательского центра Namyang. «Kia Rio присоединяется к нескольким другим автомобилям Kia в достижении этого подвига, и это продолжает свидетельствовать о нашей приверженности безопасности для автомобилей различных сегментов и размеров.

Для того, чтобы соответствовать требованиям TSP +, параметры испытаний IIHS требуют, чтобы автомобиль получил оценку «хорошо» в шести тестах на ударопрочность — небольшое переднее перекрытие со стороны водителя, умеренное переднее перекрытие, боковой удар, прочность крыши и подголовник — а также Оценка «Хорошо» или «Приемлемо» при испытании передних фар с малым перекрытием со стороны пассажира, оценка «Продвинутый» или «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения и оценка «Хорошо» при испытании фар.

Полностью переработанный для модели 2018 года, Rio отличается от других в сегменте субкомпактных автомобилей сочетанием привлекательного дизайна, доступных технологий, удовольствия от вождения и отличных оценок безопасности.Доступный в трех комплектациях — LX, S и EX — 2018 Rio оснащен улучшенным четырехцилиндровым двигателем Gamma объемом 1,6 литра GDI, который может работать в паре с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Выходная мощность составляет 130 лошадиных сил и 119 фунт-футов. крутящего момента.

С технической точки зрения, Rio доступен с желательными функциями, включая Bluetooth® ³ с функцией громкой связи ⁴, стереосистемой с шестью динамиками со спутниковым радио и системой камеры заднего вида ⁵.Доступен только в комплектации EX высшего уровня: семидюймовый плавающий сенсорный экран ⁴, интерфейс UVO eServices ⁶, информационно-развлекательная система с распознаванием голоса и интеграция со смартфоном через Android Auto ^TM7 и Apple CarPlay ^TM7.

О Kia Motors America

Компания Kia Motors America, штаб-квартира которой находится в Ирвине, Калифорния, продолжает проводить высококачественные исследования и признана Interbrand одним из 100 лучших мировых брендов и 50 лучших мировых экологических брендов.Kia выступает в качестве «официального автомобильного партнера» NBA и LPGA и предлагает полный спектр автомобилей, продаваемых через сеть из почти 800 дилеров в США, включая автомобили и внедорожники, построенные в Вест-Пойнте, штат Джорджия. *

Для СМИ информацию, включая фотографии, посетите www.kiamedia.com. Чтобы получать индивидуальные уведомления по электронной почте о пресс-релизах в момент их публикации, подпишитесь на www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

* Sorento и Optima GDI (только S, EX, SX и некоторые модели LX) собираются в США из США.S. и запчасти из разных стран мира.

1 Светодиодные фары доступны в комплектациях Rio S с пакетом Tech Package. Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию Rio EX.

2 Автономное экстренное торможение не заменяет безопасное вождение и может не обнаруживать все объекты перед автомобилем. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.

3 Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth SIG Inc., и любое использование этих знаков компанией Kia осуществляется в соответствии с лицензией.Для использования беспроводной технологии Bluetooth® требуется устройство с поддержкой Bluetooth®.

4 Предупреждение. Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем, что может привести к аварии, серьезным травмам и смерти. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.

5 Дисплей задней камеры не заменяет безопасное вождение и может не отображать все объекты позади автомобиля. Всегда управляйте автомобилем безопасно и осторожно.

7 Android Auto ™ является зарегистрированным товарным знаком Google Inc. Apple CarPlay ™ является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc.Для Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ требуется совместимое устройство, которое продается отдельно, и приложения могут использовать службу сотовой передачи данных вашего смартфона. Применяются обычные тарифы на услуги сотовой связи.

Самые безопасные автомобили, которые можно купить

Поскольку большинство современных автомобилей безопасны, трудно купить новую модель, которая не является небезопасной. Благодаря постоянно совершенствующимся технологиям автомобили сегодня намного безопаснее, чем автомобили, построенные всего 10 лет назад. Такие организации, как Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), которые оценивают безопасность транспортных средств, регулярно повышают стандарты безопасности и краш-тестов.Для сравнения: если бы автомобиль 2010 года был протестирован в соответствии с сегодняшними рекомендациями, он бы плохо работал. Однако, даже если большинство транспортных средств безопасны, все же есть те, которые выделяются высокими рейтингами IIHS и NHTSA.

Ниже мы составили список самых безопасных транспортных средств в каждом сегменте. Рейтинг основан на рейтингах IIHS, но также учитываются рейтинги NHTSA. Мы выбрали IIHS, потому что, помимо шести оценок краш-тестов, они также оценивают предотвращение / предотвращение столкновений и фары транспортных средств.IIHS также выдает две награды, которые нелегко получить для многих автомобилей. Тест IIHS на предотвращение столкновений важен, потому что он оценивает все более популярную функцию помощи водителю — экстренное автоматическое торможение. Эта функция помощи водителю, наряду с другими, теперь становится стандартной для многих новых моделей. По крайней мере, большинство автомобилей предлагают эти функции как надстройки.

При чтении следует помнить о нескольких вещах: Каждый автопроизводитель имеет свою собственную номенклатуру для своих функций помощи водителю.Чтобы упростить это ниже, я использовал общее имя для каждой функции. Не все автомобили проходят испытания IIHS или NHTSA. Многие роскошные модели, спортивные автомобили и большие автомобили с кузовом на раме не имеют рейтинга или оцениваются частично.

Легенда рейтингов

Краш-тест IIHS и рейтинги фар (от лучших к худшим): хорошо, приемлемо, предельно, плохо

Рейтинги предотвращения и смягчения последствий аварий IIHS (от лучшего к худшему): Superior, Advanced, Basic

Общий рейтинг безопасности NHTSA: от 1 до 5 звезд (5 — наивысший)

Щелкните здесь, чтобы просмотреть критерии для получения наград IIHS Top Safety Pick и Top Safety Pick + (разница заключается в наличии фар).Щелкните здесь, чтобы просмотреть полную таблицу рейтингов IIHS и пояснить, как IIHS проводит свои рейтинги.

Самый безопасный малолитражный автомобиль: Kia Rio 2020 года (седан и хэтчбек)

Краш-тесты обычно не из легких для маленьких автомобилей, таких как наш победитель в категории малолитражных автомобилей Kia Rio. Из-за их небольшого веса и размера сложно получить высший балл, но крошечный Rio был близок и не получил хорошего результата в самом сложном краш-тесте, который нужно было освоить, — небольшом перекрытии пассажирской стороны. Единственные предлагаемые функции помощи водителю — это предупреждение о лобовом столкновении и экстренное автоматическое торможение передним колесом в S-образной комплектации.

IIHS

Награда: Нет

Краш-тесты: Приемлемо в тесте с небольшим перекрытием переднего пассажира и хорошо во всех остальных тестах.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошо, Плохо (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: Нет рейтинга.

Стандартные функции помощи водителю: Нет (опционально в S-образной системе)

Самый безопасный компактный автомобиль: Mazda 3 2020 года (седан и хэтчбек)

Mazda 3 превзошла популярные Honda Civic и Toyota Corolla, получив почти высшие баллы во всех категориях.Кроме того, он предлагает множество стандартных функций помощи водителю, что является еще одним отличным поводом для покупки этого красивого и приятного в управлении компактного автомобиля.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошие, приемлемые (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о внимании водителя.

Самый безопасный автомобиль среднего размера: Subaru Legacy

2020 года Хороший, но не очень популярный седан Legacy

Subaru превзошел Toyota Camry в тестах IIHS и, как и Mazda 3, получил почти идеальный табель успеваемости. Его стандартная система полного привода только добавляет безопасности этому очень безопасному автомобилю.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: хорошие, приемлемые (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг : 5 звезд

Самый безопасный большой автомобиль: Nissan Maxima

2020 года

Самый дорогой седан Nissan также оказался очень безопасным. Единственное, что удерживает Maxima от высшей оценки, — это рейтинг фар. В отличие от большинства автомобилей в списке, Maxima стандартно оснащена системой экстренного автоматического торможения передним и задним колесом, а также системой контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Допустимо

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение спереди и сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о внимании водителя.

Самый безопасный субкомпактный внедорожник: Subaru Crosstrek 2020 года и Crosstrek Hybrid

Самый маленький кроссовер Subaru — маленький титан безопасности. Если бы не определенные варианты отделки, которые не показали хороших результатов при тестировании фар, оценка Crosstrek была бы идеальной. Чтобы воспользоваться функциями помощи водителю, у вас должен быть CVT, а не механическая коробка передач. Гибридная модель стандартно поставляется со всеми доступными функциями помощи водителю.

IIHS

Награда : Top Safety Pick + (гибридная модель), Top Safety Pick (негибридная модель)

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошо, Плохо (на некоторых негибридных комплектациях)

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю для негибридных моделей (должны быть оснащены трансмиссией CVT): Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение передним колесом, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль.

Стандартные функции помощи водителю для гибридной модели: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение передним и задним колесом, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади.

Самый безопасный компактный внедорожник: Subaru Forester

2020 года

Третий и последний Subaru в списке — это популярная модель марки Forester. Как и у другого Subaru в списке, тест фар не дал ему идеальных оценок по всем направлениям.Forester превзошел таких конкурентов, как Toyota RAV4 и Honda CR-V.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошие, приемлемые (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Самый безопасный внедорожник среднего размера: Mazda CX-9 2020 года

Трехрядная Mazda CX-9 — стильный семейный тягач, к тому же безопасный. Он получил наивысший балл во всех краш-тестах и стандартно поставляется с длинным списком функций помощи водителю.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Расширенный

Фары: Хорошие, Предельные (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль.

Самый безопасный большой внедорожник: Hyundai Palisade

2020 года

Самый большой кроссовер Hyundai относительно новичок на рынке и уже демонстрирует свои силы безопасности. Трехрядный Palisade большой и, по всей видимости, очень безопасный. Как и у многих в списке, рейтинг фар уменьшил его шансы на высшие баллы. Конкуренты, такие как Honda Pilot и Ford Explorer, получили меньше баллов.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошие, Предельные (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, помощь в центрировании полосы движения, предупреждение о внимании водителя, адаптивный круиз-контроль.

Самый безопасный компактный грузовик: Toyota Tacoma

2020 года

Прочная Tacoma может быть старой, но все же обеспечивает большую безопасность. Toyota возглавила новый Ford Ranger и грузовики Chevrolet Colorado / GMC Canyon. В отличие от многих грузовиков и некоторых транспортных средств в списке, Tacoma стандартно поставляется с хорошим списком функций помощи водителю.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности (2019)

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: не проверено

Фары: Хорошие, Предельные (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: Нет рейтинга.

Самый безопасный полноразмерный грузовик: Ram 1500 2020 года

Получить оценку «Хорошо» во всех краш-тестах непросто для больших пикапов, но Ram 1500 справился с этим.Ford F-150 также получил хорошие баллы во всех краш-тестах, но проиграл Ram из-за низкого рейтинга фар. Другие большие грузовики, такие как Chevrolet Silverado, GMC Sierra и Toyota Tundra, не смогли получить все хорошие результаты краш-тестов. Одна вещь, которую Ram должен предложить, — это экстренное автоматическое торможение с обнаружением пешеходов. (Большинство автомобилей в этом списке подходят.)

IIHS

Награда: Нет

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство для пешехода: нет данных

Фары: Хорошие, Предельные (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: 4-5 звезд (зависит от типа кузова)

Стандартные функции помощи водителю: Нет (опционально как отдельные функции и пакеты).

Самый безопасный минивэн: Honda Odyssey

2020 года

Хонда должна гордиться. Odyssey — единственный минивэн, получивший наивысшую оценку Good во всех краш-тестах. Такие конкуренты, как Chrysler Pacifica и Toyota Sienna, получили в основном хорошие оценки, но также получили маржинальные и / или приемлемые оценки. Поскольку у большинства владельцев минивэнов есть дети, мы должны упомянуть тест на удобство использования LATCH, тем более что Odyssey был единственным минивэном, получившим наивысший балл в этом тесте.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности (2019)

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: не проверено

Фары: Допустимо, предельно, плохо (зависит от отделки салона)

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд (модель 2019 года)

Стандартные функции помощи водителю: Нет (требуется комплектация EX или выше).

Самый безопасный электромобиль (электромобиль): Tesla Model 3 2020 года

Поскольку большинство электромобилей еще не прошли краш-тесты, было бы несправедливо ставить эту Tesla впереди них.Тем не менее, мы должны включить модель 3, потому что она очень хорошо показала себя в тестах IIHS. Если бы соотношение между транспортным средством и пешеходом было выше, у электромобиля был бы отличный табель успеваемости. Модель 3 даже получила оценку «Хорошо» за фары, что практически невозможно на всех комплектациях.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Расширенный

Фары: Хорошо

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, центрирование полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль.

Самый безопасный гибридный автомобиль: Honda Insight

2020 года

Honda Insight — один из двух автомобилей в этом списке, получивших высшие баллы по всем направлениям (второй — Lexus NX). Если бы мы не создали категорию гибридных автомобилей, это бы победило Mazda 3 в категории компактных автомобилей. Самый популярный гибридный автомобиль Toyota Prius не получил высших баллов в краш-тестах. Кроме того, Honda Insight стандартно поставляется с хорошим набором функций помощи водителю.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошо

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции безопасности: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение спереди, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, центрирование полосы движения, адаптивный круиз-контроль.

Самый безопасный роскошный автомобиль среднего размера: Mercedes-Benz C-Class

2020 года

Первая из двух моделей Mercedes-Benz в этом списке — это давно эксплуатируемый C-Class.Если вы выберете C-Class с верхними светодиодными фарами и всеми доступными функциями помощи водителю, он получит отличные оценки. Это не тот случай, если вы этого не сделаете и выберете меньшие фары и обычную систему экстренного автоматического торможения. Лучшие дополнительные функции помощи водителю, предлагаемые в C-Классе, являются одними из самых продвинутых в этом списке.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: базовая (стандартная система), улучшенная (дополнительная система)

Фары: Хорошие, приемлемые (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: Нет рейтинга.

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение водителя о внимании.

Самый безопасный большой роскошный автомобиль: Audi A6 2020 года

Audi A6 разбирается в технологиях, в том числе в технике безопасности. Его безупречный результат был испорчен рейтингом фар на одном уровне отделки салона. Однако во всех остальных категориях этот большой немецкий крейсер показал себя очень хорошо. Роскошный седан не входит в стандартную комплектацию многих функций помощи водителю, но некоторые из самых продвинутых функций на рынке доступны за дополнительную плату.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Хорошие, приемлемые (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: Нет рейтинга.

Самый безопасный компактный роскошный внедорожник: Lexus NX

2020 года

Кроссовер Lexus NX — единственный автомобиль в этом списке, получивший высшие баллы во всех категориях, даже в сложном тесте фар (Honda Insight — другой). Стандартные функции помощи водителю также щедры.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары : Хорошо

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, центрирование полосы движения, адаптивный круиз-контроль.

Самый безопасный роскошный внедорожник среднего размера: Mercedes-Benz GLE

2020 года

Как и в случае с C-Class, вы можете выбрать GLE с очень продвинутыми функциями помощи водителю, которые могут достичь отличных оценок IIHS, но за это нужно платить. Стандартные функции помощи водителю имеют некоторые недостатки, как видно из рейтинга транспортного средства для пешехода.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: базовая (стандартная система), улучшенная (дополнительная система)

Фары: Хорошие, приемлемые (зависит от комплектации)

NHTSA

Общий рейтинг: Нет рейтинга.

Самый безопасный большой роскошный внедорожник: Cadillac XT6 2020 года

Cadillac XT6 — это совершенно новая модель, которая уже занимает заметное место в мире безопасности. Помимо почти идеальных характеристик, XT6 также стандартно поставляется с множеством функций помощи водителю, включая мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

IIHS

Награда: Лучший выбор безопасности +

Краш-тесты: В целом хорошо.

Предотвращение сбоев и смягчение их последствий:

Автомобиль-автомобиль: Superior
Транспортное средство-пешеход: Superior

Фары: Допустимо

NHTSA

Общий рейтинг: 5 звезд

Стандартные функции помощи водителю: Предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое переднее торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади.