Картинки субару форестер: Фото Subaru Forester — фотографии, фото салона Subaru Forester, V поколение

Subaru Forester 2.0 XT обзор цена и фотографии

Что это?

Новый Subaru Forester, представленный здесь в своем самом мощном 2.0 турбо облик. Не так давно Subaru Forester был любимым внедорожником evo . Это было все, чем не обладают 99 процентов представителей этой породы: утилитарные, сдержанные, характерные, компактные, относительно легкие и приятные в управлении. У нас даже была одна — версия STI только для Японии — в номинации «Автомобиль года» в 2005 году. Значит, этой новой версии четвертого поколения есть, чему соответствовать. Тем более, что он больше, тяжелее и намного более традиционен, чем те, что были раньше.

Forester никогда не выглядел красавцем (в конце концов, это Subaru), но он был самобытным и пошел своим путем… Новая модель могла быть любым слегка неуклюжим среднеразмерным внедорожником.Не лучшее начало. По крайней мере, 2-литровый оппозитный двигатель священен.

Технические характеристики

Есть три варианта двигателя, все четыре горизонтально расположенных: 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 145 л.с. и 258 фунт-фут от 24 995 фунтов стерлингов, 2-литровый бензиновый без наддува мощностью 148 л.с. и 146 фунт-фут от 25 495 фунтов стерлингов, и бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л. с. и 258 фунт-фут от 30 995 фунтов стерлингов. Как будто для того, чтобы подчеркнуть уникальные особенности Forester, на этот самый мощный бензиновый двигатель будет приходиться более 25 процентов от общего объема продаж.

Обогревшись этой новостью, я должен сказать, что у модели XT 2.0 DIT (с прямым впрыском топлива), которую мы ведем, есть недостатки. Он может быть основан на хороших вещах, но он слегка затруднен другой аббревиатурой, которой достаточно, чтобы любой энтузиаст непроизвольно вздохнул: CVT. Да, ревущая, непонятливая и отвратительная бесступенчатая трансмиссия, хотя и с подрулевыми переключателями, если вы хотите переключаться между шестью заранее определенными передаточными числами или восемью в наиболее агрессивном режиме S #. Коробка вариатора также знаменует собой переход от деления крутящего момента 50:50 на более низком шестиступенчатом механическом автомобиле к менее привлекательно звучащему соотношению перед / зад 60:40.

Каково это водить машину?

На ходу коробка вариатора предсказуемо ужасна, например, при постоянных оборотах, когда вы нажимаете на педаль газа. К счастью, двигатель довольно доработан, но вы никогда не догадались бы, что это четырехцилиндровый двигатель, так как он издает тонкую, безвкусную ноту и дает ощущение мощности в 237 л.с. только при действительно напряженной работе. В S # дела обстоят немного лучше, но даже с восемью плотно расположенными передаточными числами, с которыми можно поиграть, производительность кажется вялой, а сдвиги размыты, а не четко определены.

В динамике здесь есть какая-то неповрежденная ДНК Forester — гибкость, заметный, но в конечном итоге контролируемый крен кузова и ясное ощущение переноса веса, легкое, но точное рулевое управление и ощущение, что это внедорожник, который больше, чем просто привязанный хват и производительность мушкетона. К сожалению, баланс в конечном итоге является недостаточной поворачиваемостью без дополнительных опций, несмотря на обещание многодисковой передачи с электронным управлением, которая может распределять больше мощности на задние колеса.

Внутри Forester — это не Evoque. Для некоторых людей это будет очень плохо, но я очень рад, что в нем сохранились некоторые утилитарные чувства. Пластик немного блестящий и твердый, резиновые коврики выглядят так, как будто их можно промыть из шланга, и в целом Forester излучает простую прочность. Или дешевое уродство, в зависимости от вашей точки зрения. Что бесспорно потрясающим является вид из огромного ветрового стекла и относительно тонких стоек. Это похоже на масштабирование философии McLaren 12C до IMAX, и это некоторая компенсация раздуваемого обхвата Forester при движении по узким улочкам.

Как это сравнить?

В целом этому более крупному и популярному Forester не хватает маневренности, сбалансированности и уникальной привлекательности некоторых из его предшественников. Без этих ингредиентов он становится просто еще одним внедорожником и должен привлекать покупателей такими нечеткими вещами, как привлекательность значка, изобретательность интерьера и воспринимаемое качество. Излишне говорить, что это не приведет к успеху в продажах. Ваш местный фермер тоже может быть немного сварливее, чем обычно.

Технические характеристики

Subaru Forester (2014) — фотографии, информация и характеристики

Subaru Forester четвертого поколения был разработан с целью максимизировать его ценность как настоящего внедорожника. Совершенно новый Forester улучшает основные характеристики автомобиля, такие как вождение, безопасность и экологичность, и в его основе лежит уникальная система симметричного полного привода Subaru. В дополнение к этому, были дополнительно улучшены удобные в использовании утилиты Forester и его характеристики, обеспечивающие удовольствие от вождения при вождении без стресса.

С момента своего появления на рынке в 1997 году Forester получил всемирное признание благодаря своей управляемости и комфорту при движении по пересеченной местности и функциональности с превосходной маневренностью.

Заявление бренда Subaru «Уверенность в движении» является основой развития бренда. Subaru стремится к инженерному совершенству и «Удовольствиям и душевному спокойствию», а также к созданию продуктов, соответствующих образу жизни и ценностям клиентов.Новый Forester — это также продукт, воплощающий направление бренда Subaru.

Subaru определяет ценность настоящего внедорожника как: предоставление удобных универсальных утилит; веселый характер и комфорт при езде на большие расстояния даже в суровых условиях; и вождение без стресса. Чтобы реализовать это, были значительно улучшены как ходовые качества, так и качество езды за счет внедрения новейших технологий Subaru вместе с повышенной жесткостью кузова.

Превосходная топливная экономичность и безопасность делают вождение незабываемым.Комфорт и функциональность салона были дополнительно усовершенствованы, чтобы сделать автомобиль «приятным в использовании», как внедорожник. Поддерживая высокий уровень базовых характеристик автомобиля, новая система управления AWD обеспечивает не только «удовольствие от вождения», но и комфортное и уверенное вождение в любых дорожных условиях.

2014 Subaru Forester

Внешний вид

Совершенно новый Forester был разработан с привлекательным внешним видом, напоминающим внедорожник, с улучшенной аэродинамикой и функциональностью.

Передняя панель выражает «Спортивность, надежность, душевное спокойствие и уверенность». Модель 2.0XT с турбодвигателем с непосредственным впрыском топлива отличается эксклюзивным дизайном передней части, подчеркивающим ее спортивность.

За счет выдвижения нижнего конца передней стойки на 200 мм вперед по сравнению с предыдущей моделью была получена элегантная форма.

Дизайн передней части, дверных панелей и задней калитки выражает массивный и мощный образ. Колесная арка и дизайн колес обеспечивают большее присутствие на дороге и проходимость по бездорожью.

Дизайн интерьера

Дизайн интерьера предлагает простор, а также смелость и придает мощный вид внедорожнику, создавая ощущение качества благодаря сложной форме и мягким материалам.

Панель приборов оформлена так, чтобы создать атмосферу простора.

Мягкие на ощупь материалы усиливают ощущение качества в салоне.

Упаковка / Утилиты

Дизайн кабины был тщательно продуман, чтобы обеспечить больший комфорт и удобство для всех пассажиров.

За счет изменения конструкции кабины, расположения каждой стойки и формы пола в задней части были достигнуты как вместительность, так и ощущение открытости. Места для сидения также были полностью пересмотрены, чтобы обеспечить лучшую видимость для всех пассажиров по сравнению с предыдущей моделью.

За счет увеличения грузового пространства и проема задних ворот достигается лучшая полезность грузового пространства.

Новый дизайн «чистого бокового порога» защищает пассажиров от грязи при посадке и выходе из автомобиля, поддерживая чистоту порога.

Более широкие дверные проемы и более низкие боковые пороги значительно улучшают вход и выход пассажиров.

На многофункциональном мониторе отображается подробная информация о дорожных условиях автомобиля, что способствует экономичному и безопасному вождению.

Прочные и функциональные рейлинги на крышу не являются обязательными.

Также добавлена ​​функция помощи при трогании с места. Когда транспортное средство останавливается на любом холме, торможение будет сохраняться, чтобы временно удерживать транспортное средство в положении, когда водитель снимает тормоз. Благодаря этой функции водитель может легко завести автомобиль на склоне.

Задняя дверь с подъемным механизмом позволяет автоматически открываться и закрываться. Высоту открывания двери багажного отделения можно отрегулировать таким образом, чтобы дверь багажного отделения не касалась, например, потолка гаража. Препятствия также можно обнаружить при открытии и закрытии.

Ходовые качества

Компоновка системы симметричного полного привода Subaru с низким центром тяжести и превосходной балансировкой веса обеспечивает стабильное качество езды в различных дорожных условиях.

Благодаря сочетанию двигателя Boxer нового поколения с Lineartronic были достигнуты как высокая мощность двигателя, так и хорошая топливная экономичность.

Повышенная жесткость кузова и ходовой части обеспечивает комфортную езду с душевным спокойствием каждому водителю.

2,0-литровый, двухцилиндровый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель

Двигатель Boxer нового поколения обеспечивает как быструю реакцию двигателя, так и высокую топливную экономичность.

Был принят улучшенный крутящий момент на низких и средних оборотах с упором на управляемость при практическом использовании.

2,0-литровый, DOHC, горизонтально-оппозитный, с прямым впрыском и турбонаддувом, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель «DIT»

Собственная турбо-технология Subaru с прямым впрыском была адаптирована для двигателей Boxer нового поколения.За счет впрыска топлива непосредственно в цилиндры эффективность сгорания была улучшена, что привело как к высокой мощности двигателя, так и к топливной экономичности.

Благодаря использованию недавно разработанного турбонагнетателя с двойной спиралью с превосходным откликом на низких оборотах двигателя, высокая производительность с высокой мощностью двигателя и крутящим моментом была достигнута при 206 кВт (280 л.с.) и 350 Нм при 2000 об / мин. Также он отличается хорошей экологичностью.

Трансмиссия — Lineartronic (CVT)

Продолжая развивать преимущества вариатора с цепным приводом, такие как легкость, компактность, превосходная топливная эффективность и широкий диапазон передаточных чисел, Subaru приняла вариатор с улучшенными ходовыми качествами и экологичностью за счет оптимизации деталей. и макеты.

Новый Lineartronic был применен для увеличения крутящего момента недавно разработанного 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом с прямым впрыском и прямым впрыском. Некоторые детали, такие как гидротрансформатор и цепи, были модифицированы, чтобы выдержать высокие рабочие характеристики турбодвигателя с непосредственным впрыском топлива.

Кузов и шасси

Стремясь к линейному отклику и безопасной управляемости при поглощении любых неровностей дорожного покрытия, была улучшена жесткость ключевых точек шасси и кузова.Достигнуты маневренность, комфортное вождение и снижение шума, а крены кузова сведены к минимуму.

Шасси было настроено исключительно для модели с турбонаддувом. Жесткость подвески была усилена для большей устойчивости при движении на высоких скоростях. Раскачивание автомобиля было сведено к минимуму за счет настройки амортизаторов и увеличенного диаметра стабилизатора, модели с турбонаддувом обеспечивают превосходную устойчивость при смене полосы движения и поворотах.

X-MODE

Новая система управления полным приводом «X-MODE» была разработана для езды по неровной или скользкой дороге.Двигатель, трансмиссия и VDC управляются совместно.

Система имитирует различные дорожные условия. Нажав кнопку «X-MODE», любой водитель может легко использовать систему и сделать автомобиль устойчивым.

Система также имеет режим управления спуском с холма, который может поддерживать ту же скорость автомобиля при движении вниз по крутому склону.

SI-DRIVE

SI-DRIVE, который эффективен как для удовольствия от вождения, так и для экономичного вождения.