Камри масса: Toyota Camry VII 2015: , ,
| 2.0 AT | 2.5 AT | 3.5 AT | |
| Кузов | |||
| Колея задних колёс, мм | 1565 | 1565 | 1560 |
| Колея передних колёс, мм | 1575 | 1575 | 1575 |
| Количество мест для сидения | 5 | 5 | 5 |
| Минимальный объём багажника, л | 506 | 506 | 506 |
| Грузоподъёмность, кг | 570 | 560 | 485 |
| Снаряженная масса, кг | 1530 | 1540 | 1615 |
| Колёсная база, мм | 2775 | 2775 | 2775 |
| Усилитель руля | Электроусилитель | Электроусилитель | Электроусилитель |
| Длина, мм | 4850 | 4850 | 4850 |
| Ширина, мм | 1825 | 1825 | 1825 |
| Высота, мм | 1480 | 1480 | 1480 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 | 160 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 |
| Объем бензобака, л | 70 | 70 | 70 |
| Допустимая полная масса, кг | 2100 | 2100 | 2100 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Объем двигателя в литрах, л | 2 | 2. 5 |
3.5 |
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 2494 | 3456 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный | V-образный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. | 150 | 181 | 249 |
| Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. | 6500 | 6000 | 6200 |
| Максимальный крутящий момент | 199 | 231 | 346 |
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. |
4600 | 4100 | 4700 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | Автомат | Автомат | Автомат |
| Количество передач | 6 | 6 | 6 |
| Привод | Передний | Передний | Передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Ширина профиля передней шины, мм | 215 | 215 | 215 |
| Высота профиля передней шины, мм | 60 | 60 | 55 |
| Диаметр передней шины, дюймы | 16 | 16 | 17 |
| Ширина профиля задней шины, мм | 215 | 215 | |
| Высота профиля задней шины, мм | 60 | 60 | 55 |
| Диаметр задней шины, дюймы | 16 | 16 | 17 |
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Динамические характеристики и расход топлива | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 210 | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10. 4 |
9 | 7.1 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 10 | 11 | 13.2 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 5.6 | 5.9 | 7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| Объем бензобака, л | 70 | 70 | 70 |
Российская Toyota Camry обзаведётся новыми моторами — ДРАЙВ
Два двигателя из трёх у Camry для российского рынка новые, но по-прежнему все двигатели рассчитаны на работу на бензине с октановым числом не ниже АИ-91.
К слову, в ОТТС не прописаны ни полноприводные модификации, ни гибридные.
В России Toyota Camry на очень хорошем счету, но обновлённая модель по-прежнему у нас не продаётся. Хотя такие версии уже доступны в Японии, Европе, США и Китае. Мы же пока можем заглянуть в одобрение типа транспортного средства (ОТТС), действующее для рестайлинговой Camry с 26 марта 2021. Изменений — масса! Например, седан получил новый базовый мотор — двухлитровую «четвёрку» M20A-FKS с комбинированным впрыском, фазовращателями на обоих распредвалах и степенью сжатия 13:1 вместо 12,7:1. Мощность та же (150 л.с.), но крутящий момент увеличился с 192 до 206 Н•м. Да и коробка передач у начальной версии теперь иная — клиноременный вариатор вместо шестиступенчатого «автомата».
Для модернизированного седана будут доступны легкосплавные колёса с шинами различной размерности — 205/65 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18.
Нынешний двигатель 2.5 также уступил место более современному агрегату A25A-FKS с таким же рабочим объёмом. Комбинированный впрыск вместо распределённого, увеличенная степень сжатия (с 10,4:1 до 13:1) — и большая отдача. Так, с нового двигателя сняли 200 л.с. и 243 Н•м против 181 и 231 у предшественника. И если раньше версия 2.5 оснащалась автоматической коробкой передач с шестью ступенями, то после обновления её место заняла восьмидиапазонная. И только каноническая V-образная «шестёрка» 3.5 осталась без изменений — при своих 249 силах и 356 Н•м и в компании с восьмиступенчатым «автоматом».
Стандарт 2,0 — Camry — Toyota — https://toyota-dealer.inchcape.ru/catalog/ | Inchcape
Основные параметры
Тип привода Передний
Тип трансмиссии Автомат 6
Объем двигателя, куб.
см
1 998
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,4
Максимальная скорость, км/ч 210
Размеры
Габариты кузова (Д х Ш х В), мм 4 850 x 1 825 x 1 480
Колесная база, мм 2 775
Масса, кг 1 540
Допустимая полная масса, кг 2 100
Объем топливного бака, л 70
Двигатель
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Мощность, л.
с.
150
Крутящий момент, Н*м при об/мин 199/2000
Используемое топливо Бензин
Степень сжатия 12
Экологический стандарт Евро 5
Выброс СО2, г/км 168
Ходовая часть
Тип дисков алюминиевые
Максимальный размер шин, дюймы 16
| Тип топлива: | бензин |
| Конструкция двигателя, число цилиндров: | R4 |
| Семейство двигателей: | инжектор |
| Рабочий объём, см3: | 1998 |
| Мощность, л.с.: | 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м: | 192 |
| Вид топлива: | бензин АИ-92 |
| Норма токсичности выхлопных газов: | Евро-6 |
| КПП: | автомат |
| Понижающая передача: | нет |
| Привод: | передний |
| Время разгона 0-100 км/ч, с: | 11. 0 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 210 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100км: | 9.9 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100км: | 5.5 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: | 7.1 |
| Объем топливного бака, л: | 60 |
| Снаряженная масса, кг: | 1570 |
| Грузоподъемность, кг: | 460 |
| Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг: | 1130/1100 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: | 0 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг: | 0 |
| Длина, мм: | 4885 |
| Ширина, мм: | 1840 |
| Высота, мм: | 1455 |
| Колесная база, мм: | 2825 |
| Дорожный просвет, мм: | 155 |
| Объем багажника, л: | 493 |
| Объем грузового отсека, м3: | 0. 0 |
0 АКП| Потребление топлива | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Содержание СО2 в отработавших газах при городском цикле (г/км) | 219 | 260 | 285 | ||
| Содержание СО2 в отработавших газах при загородном цикле (г/км) | 126 | 145 | 146 | ||
| Содержание СО2 в отработавших газах при смешанном цикле (г/км) | 160 | 187 | 197 | ||
| Городской цикл (л/100 км) | 9.7 | 11.5 | 12.5 | ||
| Экологический класс | Евро 5 | Евро 5 | Евро 5 | ||
| Емкость топливного бака (л) | 60 | 60 | 60 | ||
| Загородный цикл (л/100 км) | 5. 5 |
6.4 | 6.4 | ||
| Смешанный цикл (л/100 км) | 7.1 | 8.3 | 8.7 | ||
| Безопасность | |||||
| VSC+ | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости | Система курсовой устойчивости | ||
| TRC | Антипробуксовочная система | Антипробуксовочная система | Антипробуксовочная система | ||
| HAC | Система помощи при подъеме по склону | Система помощи при подъеме по склону | Система помощи при подъеме по склону | ||
| Двигатель | |||||
| Рабочий объем (см³) | 1998 | 2494 | 3456 | ||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | ||
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 91 и выше | Бензин с октановым числом 91 и выше | Бензин с октановым числом 91 и выше | ||
| Код двигателя | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FKS | ||
| Число и тип расположения цилиндров | 4, рядное | 4, рядное | 6, V-образное | ||
| Клапанный механизм | DOHC цепной привод с двойной электронной системой фаз газораспределения Dual VVT-iW | DOHC цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I | DOHC цепной привод с двойной электронной с двумя форсунками на каждый цилиндр и системе изменения фаз газораспределения VVT-iW | ||
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) | 86×86 | 90×98 | 94×83 | ||
| Степень сжатия | 12. 7:1 |
10.4:1 | 11.8:1 | ||
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (5000−6600) | ||
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 110 (6500) | 133 (6000) | 183 (5000−6600) | ||
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 192 (4700) | 231 (4100) | 356 (4700) | ||
| Вес | |||||
| Снаряженная масса (кг) | 1570−1580 | 1555−1625 | 1690−1700 | ||
| Максимальная масса (кг) | 2030 | 2030 | 2100 | ||
| Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) | 1130 | 1130 | 1190 | ||
| Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) | 1100 | 1100 | 1100 | ||
| Размеры | |||||
| Длина (мм) | 4885 | 4885 | 4885 | ||
| Ширина (мм) | 1840 | 1840 | 1840 | ||
| Высота (мм) | 1455 | 1455 | 1455 | ||
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | ||
| Колесная база (мм) | 2825 | 2825 | 2825 | ||
| Колея задних колес (мм) | 1620 | 1620 | 1600 | ||
| Колея передних колес (мм) | 1600 | 1600 | 1580 | ||
| Передний свес (мм) | 975 | 975 | 975 | ||
| Задний свес (мм) | 1085 | 1085 | 1085 | ||
| Трансмиссия | |||||
| Тип привода | Передний | Передний | Передний | ||
| Тип трансмиссии | Гидромеханическая | Гидромеханическая | Гидромеханическая | ||
| 7-я передача | — | — | 0. 800 |
||
| 8-я передача | — | — | 0.673 | ||
| Число передач | 6 | 6 | 8 | ||
| 1-я передача | 3.300 | 3.300 | 5.519 | ||
| 2-я передача | 1.900 | 1.900 | 3.184 | ||
| 3-я передача | 1.420 | 1.420 | 2.050 | ||
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 | 1.491 | ||
| 5-я передача | 0.713 | 0.713 | 1.234 | ||
| 6-я передача | 0.608 | 0.608 | 1.000 | ||
| Передача заднего хода | 4.148 | 4.148 | 4.220 | ||
| Главная передача | 3. 815 |
3.815 | 2.561 | ||
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость (км/ч) | 210 | 210 | 220 | ||
| Время разгона 0−100 км/час (сек) | 11.0 | 9.9 | 7.7 | ||
| Колесные диски и шины | |||||
| Размер шин | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 235/45 R18 | ||
| Колесные диски | Легкосплавные | Легкосплавные | Легкосплавные | ||
| Вместимость | |||||
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | ||
| Длина салона (мм) | 2030 | 2030 | 2030 | ||
| Объем багажного отделения (л) | 493 | 493 | 469 | ||
| Ширина салона (мм) | 1535 | 1535 | 1535 | ||
| Высота салона (мм) | 1185 | 1185 | 1185 | ||
| Тип кузова | Седан | Седан | Седан | ||
| Рулевое управление | |||||
| Дополнительные системы | EPS (электрический усилитель руля) | EPS (электрический усилитель руля) | EPS (электрический усилитель руля) | ||
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» | ||
| Тормоза | |||||
| ABS | Антиблокировочная система тормозов | Антиблокировочная система тормозов | Антиблокировочная система тормозов | ||
| Передние тормоза (тип, размер, мм) | Вентилируемые тормозные диски, 305×28 мм | Вентилируемые тормозные диски, 305×28 мм | Вентилируемые тормозные диски, 328×28 | ||
| Задние тормоза (тип, размер, мм) | Невентилируемые тормозные диски, 281×10 мм | Невентилируемые тормозные диски, 281×12 мм | Невентилируемые тормозные диски, 281×12 мм | ||
| EBD | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия | Электронная система распределения тормозного усилия | ||
| BAS | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения | Усилитель экстренного торможения | ||
| Подвеска | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Дорожный просвет (мм) | 155 | 155 | 155 | ||
| Двигатель | |||
| Тип | A25A-FXS | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Размер цилиндра и ход поршня, mm | 87.5×103.48 | ||
| Рабочий объем, см³ | 2487 | ||
| Степень сжатия | 14,014 | ||
| Макс. мощность, DIN л.с./об/мин | 178/5700 | ||
| Макс. мощность, кВт/об/мин | 131/5700 | ||
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 221/3600-5200 | ||
| Система подачи топлива | Transistorized | ||
| Октановое/цетановое число топлива | 91 or more (octane) | ||
| Макс. мощность, кВт/об/мин | 88 | ||
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 202 | ||
| Тип | Permanent magnet synchronous motor | ||
| Общая макс. мощность, л. с. | 218 | ||
| Общая макс. мощность, кВт | 160 | ||
| Тормоза | |||
| Передние | Ventilated disc brake with floating caliper 2-cylinder | ||
| Задние | Solid disc brake with floating caliper 1-cylinder | ||
| Стояночный тормоз | Electrical Switch Type, Center Console | ||
| Тип кузова | |||
| Вид подвески — передняя | Свечная подвеска Макферсона | ||
| Вид подвески — задняя | Двойной поперечный рычаг | ||
| Количество дверей | 4 | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Размеры | |||
| Длина, мм | 4885 | ||
| Ширина, мм | 1840 | ||
| Высота, мм | 1445 | ||
| Внутренняя длина, мм | 2030 | ||
| Внутренняя ширина, мм | 1535 | ||
| Внутренняя высота, мм | 1185 | ||
| Расстояние между осями, мм | 2825 | ||
| Колея — передняя, мм | 1580 (R17), 1590 (R18) | ||
| Колея — задняя, мм | 1605 (R17), 1615 (R18) | ||
Мин. разворот, м | 6.1 (R17), 6.2 (R18) | ||
| Передний свес, мм | 975 | ||
| Задний свес, мм | 1085 | ||
| Клиренс, мм | 145 | ||
| Расход топлива | |||
| Вид топлива | Бензин | ||
| Комбинированный цикл, л/100км | 5,3-5,5 | ||
| Комбинированный выброс СО2, г/км | 119-126 | ||
| Норма токсичности | Euro 6.2 WLTP | ||
| Масса и объемы | |||
| Пустая масса, кг | 1595-1660 | ||
| Полная масса, кг | 2100 | ||
| Тяговая мощность с/без тормоза, кг | 0 | ||
| Багажное отделение, л | 500/524 | ||
| Объем топливного бака | 50 | ||
| Динамичность | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | ||
| Разгон 0-100 км/час | 8,3 | ||
| Рулевое управление | |||
| Тип | Реечное | ||
| Отношение | 13,7/13,8 | ||
| Поворотов (от крайнего до крайнего) | 2,7/2,6 | ||
| Радиус поворота от покрышки, м | 5,7/5,8 | ||
| Радиус поворота от храповика, м | 6,1/6,2 | ||
| Трансмиссия | |||
| Тип | e-CVT | ||
| Коробка передач | Electrically-controlled, continuously variable (E-CVT) | ||
| Покрышки и диски | |||
| Размер диска | 17″/18″ | ||
| Размер шин | 215/55R17 / 235/45R18 | ||
ee| Характеристики двигателя | 2,0-литровый двигатель VVT-i 6-ст. АКП | 2,5-литровый двигатель Dual VVT-i 6-ст. АКП | 3,5-литровый двигатель V6 Dual VVT-i 6-ст. АКП | ||
|---|---|---|---|---|---|
Трансмиссия | |||||
| Тип привода | Передний | Передний | Передний | ||
| Тип | Гидромеханическая | Гидромеханическая | Гидромеханическая | ||
| Число передач | 6 | 6 | 6 | ||
| 1-я передача | 3.300 | 3.300 | 3.300 | ||
| 2-я передача | 1.900 | 1.900 | 1.900 | ||
| 3-я передача | 1.420 | 1.420 | 1.420 | ||
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 | 1.000 | ||
| 5-я передача | 0.713 | 0.713 | 0.713 | ||
| 6-я передача | 0.608 | 0.608 | 0.608 | ||
| Передача заднего хода | 4. 148 | 4.148 | 4.148 | ||
| Главная передача | 3.815 | 3.815 | 3.815 | ||
Подвеска | |||||
| Передняя | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Задняя | независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, стойка Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, стойка Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, стойка Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
Эксплуатационные характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | — | 210 | 210 | ||
| 0 –100 км/ч, с | 10,4 | 9 | 7,1 | ||
Расход топлива*, л/100 км | |||||
| Смешанный цикл | 7,2 | 7,8 | 9,3 | ||
| Загородный цикл | — | 5,9 | 7 | ||
| Городской цикл | — | 11 | 13,2 | ||
| Тип топлива | бензин с октановым числом 95 и выше | бензин с октановым числом 95 и выше | бензин с октановым числом 95 и выше | ||
| Емкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 | ||
Колесные диски и шины | |||||
| Колесные диски | Легкосплавные | Легкосплавные | Легкосплавные | ||
| Размер колесных дисков | 215/60 R16 | 215/60 R17 | 215/55 R17 | ||
Содержание CO2 в отработавших газах**, г/км | |||||
| Стандарт токсичности отработавших газов | Евро IV | Евро IV | Евро IV | ||
| Смешанный цикл | — | 183 | 215 | ||
| Загородный цикл | — | 140 | 162 | ||
| Городской цикл | — | 259 | 306 | ||
Двигатели | |||||
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное | 6, V-образное | ||
| Клапанный механизм | DOHC, 16-клапанный VVT-i | DOHC, 16-клапанный Dual VVT-i | DOHC, 24-клапанный Dual VVT-i | ||
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 2494 | 3456 | ||
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | 86,0 х 86,0 | 90,0 х 98,0 | 94,0 х 83,0 | ||
| Степень сжатия | 9,8 | 10,4 | 10,8 | ||
Максимальная мощность, л. с. при об/мин | 150 при 6500 | 181 при 6000 | 249 при 6200 | ||
| Максимальная мощность, кВт при об/мин | 110 при 6500 | 133 при 6000 | 183 при 6200 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин | 199 при 4600 | 231 при 4100 | 346 при 4700 | ||
Тормозная система | |||||
| Передняя | дисковые, вентилируемые (ø 296 х 28 мм) | дисковые, вентилируемые (ø 296 х 28 мм) | дисковые, вентилируемые (ø 296 х 28 мм) | ||
| Задняя | дисковые, невентилируемые (ø 281 х 10 мм) | дисковые, невентилируемые (ø 281 х 10 мм) | дисковые, невентилируемые (ø 281 х 10 мм) | ||
| Системы активной безопасности и управления динамикой | ABS (антиблокировочная система тормозов) EBD (электронная система распределения тормозного усилия) BAS (усилитель экстренного торможения) VSC (система курсовой устойчивости)*** | ABS (антиблокировочная система тормозов) EBD (электронная система распределения тормозного усилия) BAS (усилитель экстренного торможения) VSC (система курсовой устойчивости)*** | ABS (антиблокировочная система тормозов) EBD (электронная система распределения тормозного усилия) BAS (усилитель экстренного торможения) VSC (система курсовой устойчивости)*** | ||
Параметры массы | |||||
| Снаряженная масса, кг (с водителем) | 1455–1465 | 1530–1550 | 1615 | ||
| Максимальная масса автомобиля, кг | 2100 | 2100 | 2100 | ||
| Допустимая масса прицепа без тормозов, кг | буксировка прицепа не предусмотрена | буксировка прицепа не предусмотрена | буксировка прицепа не предусмотрена | ||
Габаритные размеры | |||||
| Длина, мм | 4850 | 4850 | 4850 | ||
| Ширина, мм | 1825 | 1825 | 1825 | ||
| Высота, мм | 1480 | 1480 | 1480 | ||
| Колея передних колес, мм | 1575 | 1575 | 1575 | ||
| Колея задних колес, мм | 1565 | 1565 | 1565 | ||
| Передний свес, мм | 990 | 990 | 990 | ||
| Задний свес, мм | 1085 | 1085 | 1085 | ||
| Колесная база, мм | 2775 | 2775 | 2775 | ||
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 | 160 | ||
| Минимальный радиус разворота – по колесам, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 | ||
Внутренние размеры и объемы | |||||
| Длина салона, мм | 2080 | 2080 | 2080 | ||
| Ширина салона, мм | 1525 | 1525 | 1525 | ||
| Высота салона, мм | 1210 | 1210 | 1210 | ||
| Объем багажного отделения, л | 483/506* | 483/506* | 483/506* | ||
| Емкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 | ||
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | ||
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | ||
Тойота Камри Уотертаун Массачусетс | Тойота Уотертаун
XSE V6
Рекомендованная производителем розничная цена: от 35000 долларов США
- Аудио Плюс
- Панорамная стеклянная крыша с подъемно-сдвижным люком
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
TRD
Рекомендованная производителем розничная цена— Начальная цена: $ 31 040
- 19 дюйм.
матово-черные легкосплавные диски - Двойной выхлоп Cat-back
- Гусеничная подвеска TRD
- Больше 12,9 дюйма передние тормоза с окрашенными в красный цвет передними и задними суппортами
матово-черные легкосплавные дискил
Рекомендованная производителем розничная цена: от 24 295 долларов США
- Комбинированные фары Bi-LED с функцией автоматического включения / выключения
- 7 ‑ дюйм.сенсорный экран с поддержкой смартфона
LE
Рекомендованная производителем розничная цена— Начальная цена: 28 840 долларов США
- Сиденье водителя с регулировкой в 8 направлениях и поясничной опорой
- 17 дюймов литые диски
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
XLE
Рекомендованная производителем розничная цена: от 29325 долларов США
- 8 ‑ дюйм. сенсорный экран с поддержкой смартфона
- 18 ‑ дюйм. серебряные литые диски
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
серебряные литые дискиXLE V6
Рекомендованная производителем розничная цена: $ 34 450
- Audio Plus со смартфоном
- Панорамная стеклянная крыша с подъемно-сдвижным люком
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
SE
Рекомендованная производителем розничная цена— Начальная цена: 26 040 долларов США
- Черная решетка со вставкой из спортивной сетки
- 18 ‑ дюйм.черные литые диски
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
SE Паслен
Рекомендованная производителем розничная цена: $ 26 740
- 18 дюймов черные литые диски
- Черные внешние элементы
- Эмблема и значки Toyota сзади черные
XSE
Рекомендованная производителем розничная цена: $ 29 875
- 8 ‑ дюйм. сенсорный экран со смартфоном
- 19 дюйм. черные литые диски
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
черные литые дискиГибрид LE
Рекомендованная производителем розничная цена: от 28 250 долларов США
- Сиденье водителя с регулировкой в 8 направлениях
- Система смарт-ключей с кнопкой запуска
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
Гибрид SE
Рекомендованная производителем розничная цена: $ 29 950
- Черная решетка со вставкой из спортивной сетки
- 18 ‑ дюйм.черные литые диски
- Спортивная подвеска
- Toyota Safety Sense ™ P (TSS ‑ P)
ДИЗАЙН
Очаровательный экстерьер
Водители Boston производят неизгладимое впечатление, когда вы обладаете авторитетом в Camry XSE с его мощной осанкой и захватывающим стилем. Плавные изгибы и точеные поверхности определяют мускулистую форму Toyota Camry 2020 года. Боковые рокеры Sport и встроенный задний спойлер не только подчеркивают изогнутую форму, но и перенаправляют воздушный поток для повышения эффективности и производительности при движении по Массачусетсу.
Интерьер Camry соответствует вашим потребностям и удовлетворяет ваши желания приятной отделкой и текстурами. В нем тщательно сочетаются цвета и материалы, в том числе яркий внешний вид доступного кожаного салона Cockpit Red.
ДИЗАЙН
TRD Bold Styling
Аэродинамический обвес TRD с красными полосками, красный значок TRD и динамический задний спойлер на пьедестале — вот лишь некоторые из деталей, которые делают Camry TRD незабываемым. Матово-черные легкосплавные диски TRD не только хорошо выглядят, но также уменьшают вес и повышают чувствительность рулевого управления.
МОЩНОСТЬ
Дайте волю своему искателю внутренних острых ощущений
Три различных доступных режима движения обеспечивают еще больший контроль при движении по Уотертауну, Бостону или Кембриджу. Спортивный режим побалует вашу энергичную сторону ощущением резкого ускорения, в то время как режим ECO регулирует подачу газа, чтобы помочь максимизировать вашу эффективность.
В нормальном режиме экономия топлива сочетается с производительностью. Благодаря такому выбору режимов движения вы можете мгновенно адаптировать свой комплект вождения к дороге Массачусетса или своей прихоти, просто нажав кнопку.А для еще большего контроля над вашим вождением в Toyota Camry вы всегда можете выбрать точки переключения с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе.
МОЩНОСТЬ
Гибридная производительность
Повышенная эффективность достигается за счет потрясающего вождения благодаря впечатляющей мощности и топливной экономичности двигателя Camry Dynamic Force. Благодаря сочетанию повышенной мощности и пониженного расхода топлива двигателя Camry Dynamic Force Engine с электродвигателем и плавным переключением передач ECVT, Camry Hybrid обеспечивает водителям Бостона высокий уровень эффективности.Camry Hybrid LE обеспечивает расход топлива до 51/53 миль на галлон при вождении по городу / шоссе и 52 мили на галлон вместе взятых.
Предлагая лучшее из обоих миров, он сочетает в себе динамичный драйв и впечатляющую экономию топлива.
* 2020 По оценкам EPA, 51 город / 53 шоссе / 52 комбинированных миль на галлон для Camry Hybrid LE. Фактический пробег может отличаться.
МОЩНОСТЬ
Доступен полный привод
Не позволяйте матери-природе засорять ваш день. Camry AWD дарит вам любимые ощущения от вождения с дополнительной уверенностью, которую обеспечивает полный привод (AWD).
ТЕХ
Камера для обзора с высоты птичьего полета со сканированием периметра
Попасть в самые узкие места Бостона и выйти из них теперь очень просто с доступной камерой Camry Birds Eye View со сканированием периметра. Camry использует передние, боковые и задние камеры для отображения панорамного вида сверху, что дает водителям Бостона уверенность в любом месте.
ТЕХ
Удаленное подключение
Даже если ваша Toyota Camry 2020 года скрыта из виду, вы можете оставаться на связи с помощью доступного удаленного подключения.
Это поможет вам удаленно контролировать гостевых водителей и найти вашу Camry на многолюдной стоянке в Бостоне.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Toyota Safety Sense
Душевное спокойствие входит в стандартную комплектацию с пакетом активной безопасности, который включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD), полноскоростной динамический радарный круиз-контроль (DRCC) и многое другое, чтобы помочь вам управлять автомобилем с большей уверенностью.
Вы ищете Toyota Camry для продажи в районе Большого Бостона?
Поиск вашей новой Тойоты Камри останавливается на Тойоте в Уотертауне в Уотертауне, Массачусетс.Наши специалисты Toyota готовы помочь водителям из Бостона, Кембриджа, Сомервилля и Уолтема в поиске их новой Toyota Camry. Мы поможем вам найти идеальную Camry, которая соответствует вашим потребностям и образу жизни, например, Camry LE, Camry XLE или Camry Hybrid.
Помимо большого ассортимента моделей Camry, Toyota of Watertown предлагает специальные предложения по аренде Camry и варианты с низким уровнем финансирования. Просмотрите наши текущие специальные предложения по аренде или сделайте покупки в нашем онлайн-каталоге, а затем посетите наш дилерский центр в Уотертауне, Массачусетс, чтобы пройти тест-драйв.
Toyota Camry 2020 года Тойота Камри 2020 г. Исследуйте Toyota Camry 2020 года на выставке Toyota of Watertown в Уотертауне, штат Массачусетс.Обслуживает Уотертаун, Ньютон, Уолтем и район Бостона. Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом Camry и специальными предложениями по аренде Toyota Camry сегодня.
Продажа подержанных Toyota Camry (с фотографиями)
Toyota Camry, одна из самых продаваемых автомобилей последнего десятилетия, дебютировала в 1982 году (в 83 модельном году) и быстро завоевала популярность во всем мире, особенно в Северной Америке. Австралия и Азия. Он вошел в свое шестое поколение в 2006 году, хотя узкофюзеляжные / широкофюзеляжные поколения Camry накладывались друг на друга более десяти лет в 1990-х и в 2000-х годах.
В первую очередь ценится за доступность, качество сборки и надежность, Camry, как и многие автомобили, выпускаемые на заводах Toyota по всему миру, сильно ударился в категориях качества и надежности, когда механические проблемы вызвали массовые отзывы. В результате уважаемый бренд Toyota споткнулся и продолжает бороться за восстановление доверия потребителей, особенно с учетом того, что некоторые модели Camry, выпущенные с 2007 по 2010 год, были отозваны.
Положительным моментом является то, что Camry по-прежнему предлагает функции и атрибуты, которые ищут многие потенциальные владельцы.Его просторная и тихая кабина предлагает удобные сиденья для пяти пассажиров, и водители обычно находят органы управления эргономичными и хорошо продуманными, хотя некоторые владельцы говорят, что им трудно разглядеть некоторые дисплеи при ярком солнечном свете. Точно так же Camry оснащена подвеской, настроенной для плавной и комфортной езды, но некоторые владельцы и обозреватели считают ее слишком мягкой для более спортивного вождения.
Тем не менее, это не представляет проблемы для большинства владельцев, особенно для тех, кто ежедневно ездит на работу или с семьями.
Несмотря на то, что качество сборки упало, Camry по-прежнему отличается доступностью и сохраняет репутацию недорогого автомобиля.Фактически, в 2010 году издание U.S. News and World Report присудило Camry награду «Лучший автомобиль среднего размера за деньги» второй год подряд. Тем не менее, конкурентоспособные автопроизводители, особенно большая тройка отечественных производителей, воспользовались проблемами Toyota, чтобы нарастить продажи Camry. С другой стороны, это может привести к выгодным сделкам для потенциальных покупателей. Основными конкурентами Camry являются Honda Accord, Nissan Altima, Ford Fusion и Hyundai Sonata.
Toyota освежила внешний вид Camry в 2010 году, добавив новую решетку радиатора, фары и задние фонари.В 2011 году Camry получила переработанную педаль газа (проблемы с педалями газа вызвали отзыв), а также новую систему блокировки тормоза, предназначенную для предотвращения ускорения Camry, когда ступня водителя нажимает на тормоз.
Комплектация варьируется от базовой комплектации начального уровня до LE, спортивного SE и высококачественного XLE. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, производящий 169 л.с. и 167 фунт-фут крутящего момента (179 л.с. и 171 фунт-фут для SE), обеспечивает базовую мощность для всех комплектаций, хотя владельцы могут перейти на 3.5-литровый двигатель V6, который увеличивает мощность до 268 л.с. и 248 Нм крутящего момента. Базовый двигатель демонстрирует показатели экономии топлива 22/33 миль на галлон с ручным переключателем и 22/32 с автоматическим переключением, в то время как V6 управляет все еще приличными цифрами 20/29 миль на галлон. Camry также поставляется в гибридной отделке, которая повышает показатели экономии топлива до 31/35.
Согласно сообщениям, Toyota планирует полностью обновить дизайн Camry в 2012 модельном году, который должен включать новый внешний вид и обновленный интерьер.Однако платформа и размер Camry должны остаться такими же, как и у текущей версии.
Первоначально часть линейки Celica, Camry вырвалась на свободу в 1983 году, чтобы сформировать свою индивидуальность. Доступный как четырехдверный седан, так и пятидверный хэтчбек, он растянулся до 102 дюймов, что сделало его одним из самых длинных японских импортных автомобилей. В линейке Toyota переднеприводная Camry стояла над Corolla, а заднеприводная Corona, которую она заменила на многих рынках, в том числе в США, пришла от модели 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 92 л.с., который отлично справился с перемещением довольно легкой Camry. Toyota предлагала ранние модели Camry либо с пятиступенчатой механической, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Даже в своем первом поколении (внутреннее обозначаемое как V10) комфортная езда Camry, тихий салон, хороший расход топлива и доступность привлекали покупателей по всему миру.
После небольшого обновления Camry в 1985 году с новыми фарами, задними фонарями, приборными панелями, сиденьями и большим перчаточным ящиком автопроизводитель выпустил второе поколение (получившее название V20) в 1987 году. Как и оригинальная Camry, эта версия имела узкий кузов и обозначалась как компактный автомобиль. В целом Toyota выпустила пять поколений узкофюзеляжной Camry: третье поколение (V30) появилось в 1990 году, четвертое (V40) в 1994 году и пятое (V50) в 1998 году. Узкофюзеляжная Camry не была доступна на рынке США, так как в 1992 году они были заменены более длинной широкофюзеляжной платформой, которая переместила Camry в сегмент рынка среднего размера, где она остается сегодня.
Для второго поколения V20 Toyota увеличила мощность двигателя до 115 л.с. и заменила отделку хэтчбека на универсал. В 1988 году автопроизводитель предложил комплектацию Camry с новым опциональным 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 158 л.с. и системой полного привода под названием All-Trac. В том же году Toyota начала производство комплектации Camry Base, DX и LE на новом заводе в Джорджтауне, штат Кентукки.
Остальные поколения с узким кузовом производились исключительно для японского рынка, поскольку с 1992 года Camry перешла на свою нынешнюю широкофюзеляжную платформу для Северной Америки и других мировых рынков.
Хотя колесная база первого поколения с широким кузовом (получившего название XV10) была всего на 1 дюйм длиннее, чем у узкофюзеляжной версии, в целом он был на 6 дюймов длиннее и на два дюйма шире, чем его предшественник. Он также получил более крупный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с., а V6 был увеличен до 3,0 литров и выдавал 185 л.с. Также в 1992 году антиблокировочная система тормозов стала необязательной.
В 1994 году появилось двухдверное купе, но к 1997 году оно исчезло. Он возродился в 1999 году как Camry Solara и был разработан в первую очередь для конкуренции с Honda Accord Coupe.Toyota также добавила боковую подушку безопасности пассажира для Camry в 1994 году и представила боковые подушки безопасности в качестве опции для всех Camry в 1998 году.
Поколение XV20 появилось в 1997 году с новой передней частью и некоторым изменением модельного ряда, а в 2002 году дебютировало поколение XV30. И снова для этого поколения Toyota увеличила габариты Camry, добавив 2 дюйма к колесной базе и 2,5 дюйма к ее высоте.
Автопроизводитель увеличил мощность двигателя V6 до 192 лошадиных сил и представил новый 2.4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 157 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, Toyota исключила универсал из модельного ряда Camry в знак уважения к растущему влиянию внедорожников.
В поколении XV40, дебютировавшем в 2007 году, была представлена Camry Hybrid, а также шестиступенчатая автоматическая коробка передач для комплектаций V6. В 2010 году Toyota увеличила мощность V6 до 268 л.с., в то время как четырехцилиндровый двигатель также увеличил мощность до 169 л.с. Такие функции, как дверные замки с электроприводом, контроль устойчивости и антипробуксовочная система, стали стандартными для всех комплектаций Camry в 2010 году.
Несмотря на все эти изменения и появление новых поколений, Camry продолжала набирать популярность на рынке Северной Америки, хотя глобальные продажи оставались неизменными, отчасти из-за размера и стоимости Camry. По словам автопроизводителя, многочисленные награды помогли повысить привлекательность Camry, в том числе награда Motor Trend «Автомобиль года» в 2007 году и больше наград «Лучший автомобиль за деньги», чем любая другая модель.
Кроме того, Camry была самым продаваемым автомобилем в Америке в течение 12 из последних 13 лет и имела лучшую стоимость при перепродаже среди всех автомобилей в 2010 году, согласно Синей книге Келли, что свидетельствует о стоимости, доступности и популярности автомобиля. покупатели.
Популярность Camry как подержанного автомобиля, очевидно, сильно пострадала из-за недавних отзывов. Добровольный отзыв по безопасности из-за проблем с педалями газа затронул некоторые модели Camry, выпущенные с 2007 по 2010 год, особенно четырехцилиндровые модели. Кроме того, некоторые модели Camry, построенные в том же году, были отозваны из-за проблем с ковриками.
В результате потенциальные владельцы, обеспокоенные проблемами безопасности, могут захотеть поискать Camrys, выпущенные до 2007 года, или автомобили предыдущего поколения.Эти Camry предлагают такие же просторные кабины и комфортную езду, что и нынешнее поколение, хотя некоторые варианты комплектации могут не оснащаться функциями безопасности, такими как антиблокировочная система тормозов и полный набор подушек безопасности. Покупатели могут даже захотеть взглянуть на предыдущее поколение, построенное с 1997 по 2002 год, поскольку многие из этих автомобилей остаются на дорогах сегодня, а некоторые хорошо оснащены функциями безопасности и комфорта. Кроме того, некоторые модели Camry, выпущенные до 1997 года, все еще доступны, что свидетельствует об общем качестве сборки и надежности модели.
Высокая стоимость при перепродаже Camry может повлиять на стоимость подержанных автомобилей, но на эти расходы повлияли недавние отзывы, поэтому потенциальные владельцы, вероятно, смогут найти хорошие предложения на подержанные автомобили Camry.
Помимо проблем с педалями газа, у более поздних моделей Camry были и другие проблемы с качеством. Например, интерьер Camrys 2009-10 года не соответствовал стандартам некоторых владельцев, в то время как другие сочли внешний вид, рулевое управление и характеристики несколько скучными, особенно по сравнению с конкурирующими автомобилями от мотивированных автопроизводителей.
Точно так же потенциальные владельцы, ищущие спортивную езду, могут захотеть избежать Camry, которая лучше всего работает в более рутинных городских условиях.
Продажа подержанных Toyota Camry (с фотографиями)
Toyota Camry, одна из самых продаваемых автомобилей последнего десятилетия, дебютировала в 1982 году (в 83 модельном году) и быстро завоевала популярность во всем мире, особенно в Северной Америке. Австралия и Азия. Он вошел в свое шестое поколение в 2006 году, хотя узкофюзеляжные / широкофюзеляжные поколения Camry накладывались друг на друга более десяти лет в 1990-х и в 2000-х годах.
В первую очередь ценится за доступность, качество сборки и надежность, Camry, как и многие автомобили, выпускаемые на заводах Toyota по всему миру, сильно ударился в категориях качества и надежности, когда механические проблемы вызвали массовые отзывы. В результате уважаемый бренд Toyota споткнулся и продолжает бороться за восстановление доверия потребителей, особенно с учетом того, что некоторые модели Camry, выпущенные с 2007 по 2010 год, были отозваны.
Положительным моментом является то, что Camry по-прежнему предлагает функции и атрибуты, которые ищут многие потенциальные владельцы.Его просторная и тихая кабина предлагает удобные сиденья для пяти пассажиров, и водители обычно находят органы управления эргономичными и хорошо продуманными, хотя некоторые владельцы говорят, что им трудно разглядеть некоторые дисплеи при ярком солнечном свете. Точно так же Camry оснащена подвеской, настроенной для плавной и комфортной езды, но некоторые владельцы и обозреватели считают ее слишком мягкой для более спортивного вождения. Тем не менее, это не представляет проблемы для большинства владельцев, особенно для тех, кто ежедневно ездит на работу или с семьями.
Несмотря на то, что качество сборки упало, Camry по-прежнему отличается доступностью и сохраняет репутацию недорогого автомобиля.Фактически, в 2010 году издание U.S. News and World Report присудило Camry награду «Лучший автомобиль среднего размера за деньги» второй год подряд.
Тем не менее, конкурентоспособные автопроизводители, особенно большая тройка отечественных производителей, воспользовались проблемами Toyota, чтобы нарастить продажи Camry. С другой стороны, это может привести к выгодным сделкам для потенциальных покупателей. Основными конкурентами Camry являются Honda Accord, Nissan Altima, Ford Fusion и Hyundai Sonata.
Toyota освежила внешний вид Camry в 2010 году, добавив новую решетку радиатора, фары и задние фонари.В 2011 году Camry получила переработанную педаль газа (проблемы с педалями газа вызвали отзыв), а также новую систему блокировки тормоза, предназначенную для предотвращения ускорения Camry, когда ступня водителя нажимает на тормоз. Комплектация варьируется от базовой комплектации начального уровня до LE, спортивного SE и высококачественного XLE. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, производящий 169 л.с. и 167 фунт-фут крутящего момента (179 л.с. и 171 фунт-фут для SE), обеспечивает базовую мощность для всех комплектаций, хотя владельцы могут перейти на 3.
5-литровый двигатель V6, который увеличивает мощность до 268 л.с. и 248 Нм крутящего момента. Базовый двигатель демонстрирует показатели экономии топлива 22/33 миль на галлон с ручным переключателем и 22/32 с автоматическим переключением, в то время как V6 управляет все еще приличными цифрами 20/29 миль на галлон. Camry также поставляется в гибридной отделке, которая повышает показатели экономии топлива до 31/35.
Согласно сообщениям, Toyota планирует полностью обновить дизайн Camry в 2012 модельном году, который должен включать новый внешний вид и обновленный интерьер.Однако платформа и размер Camry должны остаться такими же, как и у текущей версии.
Первоначально часть линейки Celica, Camry вырвалась на свободу в 1983 году, чтобы сформировать свою индивидуальность. Доступный как четырехдверный седан, так и пятидверный хэтчбек, он растянулся до 102 дюймов, что сделало его одним из самых длинных японских импортных автомобилей. В линейке Toyota переднеприводная Camry стояла над Corolla, а заднеприводная Corona, которую она заменила на многих рынках, в том числе в США, пришла от модели 1.
8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 92 л.с., который отлично справился с перемещением довольно легкой Camry. Toyota предлагала ранние модели Camry либо с пятиступенчатой механической, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Даже в своем первом поколении (внутреннее обозначаемое как V10) комфортная езда Camry, тихий салон, хороший расход топлива и доступность привлекали покупателей по всему миру.
После небольшого обновления Camry в 1985 году с новыми фарами, задними фонарями, приборными панелями, сиденьями и большим перчаточным ящиком автопроизводитель выпустил второе поколение (получившее название V20) в 1987 году.Как и оригинальная Camry, эта версия имела узкий кузов и обозначалась как компактный автомобиль. В целом Toyota выпустила пять поколений узкофюзеляжной Camry: третье поколение (V30) появилось в 1990 году, четвертое (V40) в 1994 году и пятое (V50) в 1998 году. Узкофюзеляжная Camry не была доступна на рынке США, так как в 1992 году они были заменены более длинной широкофюзеляжной платформой, которая переместила Camry в сегмент рынка среднего размера, где она остается сегодня.
Для второго поколения V20 Toyota увеличила мощность двигателя до 115 л.с. и заменила отделку хэтчбека на универсал. В 1988 году автопроизводитель предложил комплектацию Camry с новым опциональным 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 158 л.с. и системой полного привода под названием All-Trac. В том же году Toyota начала производство комплектации Camry Base, DX и LE на новом заводе в Джорджтауне, штат Кентукки.
Остальные поколения с узким кузовом производились исключительно для японского рынка, поскольку с 1992 года Camry перешла на свою нынешнюю широкофюзеляжную платформу для Северной Америки и других мировых рынков.Хотя колесная база первого поколения с широким кузовом (получившего название XV10) была всего на 1 дюйм длиннее, чем у узкофюзеляжной версии, в целом он был на 6 дюймов длиннее и на два дюйма шире, чем его предшественник. Он также получил более крупный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с., а V6 был увеличен до 3,0 литров и выдавал 185 л.
с. Также в 1992 году антиблокировочная система тормозов стала необязательной.
В 1994 году появилось двухдверное купе, но к 1997 году оно исчезло. Он возродился в 1999 году как Camry Solara и был разработан в первую очередь для конкуренции с Honda Accord Coupe.Toyota также добавила боковую подушку безопасности пассажира для Camry в 1994 году и представила боковые подушки безопасности в качестве опции для всех Camry в 1998 году.
Поколение XV20 появилось в 1997 году с новой передней частью и некоторым изменением модельного ряда, а в 2002 году дебютировало поколение XV30. И снова для этого поколения Toyota увеличила габариты Camry, добавив 2 дюйма к колесной базе и 2,5 дюйма к ее высоте. Автопроизводитель увеличил мощность двигателя V6 до 192 лошадиных сил и представил новый 2.4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 157 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, Toyota исключила универсал из модельного ряда Camry в знак уважения к растущему влиянию внедорожников.
В поколении XV40, дебютировавшем в 2007 году, была представлена Camry Hybrid, а также шестиступенчатая автоматическая коробка передач для комплектаций V6. В 2010 году Toyota увеличила мощность V6 до 268 л.с., в то время как четырехцилиндровый двигатель также увеличил мощность до 169 л.с. Такие функции, как дверные замки с электроприводом, контроль устойчивости и антипробуксовочная система, стали стандартными для всех комплектаций Camry в 2010 году.
Несмотря на все эти изменения и появление новых поколений, Camry продолжала набирать популярность на рынке Северной Америки, хотя глобальные продажи оставались неизменными, отчасти из-за размера и стоимости Camry. По словам автопроизводителя, многочисленные награды помогли повысить привлекательность Camry, в том числе награда Motor Trend «Автомобиль года» в 2007 году и больше наград «Лучший автомобиль за деньги», чем любая другая модель. Кроме того, Camry была самым продаваемым автомобилем в Америке в течение 12 из последних 13 лет и имела лучшую стоимость при перепродаже среди всех автомобилей в 2010 году, согласно Синей книге Келли, что свидетельствует о стоимости, доступности и популярности автомобиля.
покупатели.
Популярность Camry как подержанного автомобиля, очевидно, сильно пострадала из-за недавних отзывов. Добровольный отзыв по безопасности из-за проблем с педалями газа затронул некоторые модели Camry, выпущенные с 2007 по 2010 год, особенно четырехцилиндровые модели. Кроме того, некоторые модели Camry, построенные в том же году, были отозваны из-за проблем с ковриками.
В результате потенциальные владельцы, обеспокоенные проблемами безопасности, могут захотеть поискать Camrys, выпущенные до 2007 года, или автомобили предыдущего поколения.Эти Camry предлагают такие же просторные кабины и комфортную езду, что и нынешнее поколение, хотя некоторые варианты комплектации могут не оснащаться функциями безопасности, такими как антиблокировочная система тормозов и полный набор подушек безопасности. Покупатели могут даже захотеть взглянуть на предыдущее поколение, построенное с 1997 по 2002 год, поскольку многие из этих автомобилей остаются на дорогах сегодня, а некоторые хорошо оснащены функциями безопасности и комфорта.
Кроме того, некоторые модели Camry, выпущенные до 1997 года, все еще доступны, что свидетельствует об общем качестве сборки и надежности модели.
Высокая стоимость при перепродаже Camry может повлиять на стоимость подержанных автомобилей, но на эти расходы повлияли недавние отзывы, поэтому потенциальные владельцы, вероятно, смогут найти хорошие предложения на подержанные автомобили Camry.
Помимо проблем с педалями газа, у более поздних моделей Camry были и другие проблемы с качеством. Например, интерьер Camrys 2009-10 года не соответствовал стандартам некоторых владельцев, в то время как другие сочли внешний вид, рулевое управление и характеристики несколько скучными, особенно по сравнению с конкурирующими автомобилями от мотивированных автопроизводителей.Точно так же потенциальные владельцы, ищущие спортивную езду, могут захотеть избежать Camry, которая лучше всего работает в более рутинных городских условиях.
Accord, Camry, Altima, Sonata, Наследие
Из декабрьского выпуска Car and Driver за 2019 год.
Если вы когда-нибудь окажетесь плечом к плечу в машине с растрепанным бездельником, который отрыгивает азбуку, стригет ногти на ногах и пьет сальсу прямо из банки, скорее всего, вы знаете этого человека.Возможно, ты даже замужем за ними. Пока мы не сможем сказать то же самое о поездке в BART Сан-Франциско, мы будем продолжать отдавать предпочтение четырехколесной версии общественного транспорта, где, по крайней мере, уроды — наши любимые.
В виде седана среднего размера, этот общественный транспорт доступен по цене и эффективен, с достаточным личным пространством для пяти человек и — когда вы водитель — всегда работает по вашему расписанию в соответствии с вашими правилами. Поскольку американские автопроизводители обращают свое внимание на кроссоверы с более высокой маржой, все пять конкурентов в этом тесте принадлежат азиатским производителям, хотя мы вынуждены отметить, что все они построены здесь, в США.S.
Мы стремились протестировать хорошо оборудованные модели с силовыми агрегатами начального уровня по цене около 30 000 долларов.
Для Honda Accord это EX-L за 31 050 долларов. Модель со средней ступенью имеет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и обтянутые кожей поверхности кабины, а также питается от 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Honda предлагает единственную механическую коробку передач в сегменте, которой мы хотели бы владеть, но вместо этого мы решили протестировать бесступенчатую автоматическую коробку передач для обеспечения паритета.
Новая Hyundai Sonata 2020 года сочетает в себе форсированный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, и мы в основном согласны с острым стилем — до тех пор, пока кто-то не упомянет поляризационную хромированную ленту, идущую от каждой фары до окантовки окна. Показанная здесь ограниченная модель стоимостью примерно 33000 долларов является королем контента теста со списком функций, который может заполнить квитанцию CVS.
В облике SR новый Nissan Altima 2019 года находится в нижней части диапазона комплектаций. Вариатор и 2.5-литровая четверка знакома по предыдущему поколению, но теперь их можно объединить с системой полного привода, которая служит своего рода вакциной от покупки кроссовера. Наша тестовая модель пропускает многие предметы роскоши Hyundai и Subaru и стоит от 27 945 долларов. Горстка бесплатных аксессуаров, таких как брызговики и освещение днища, поднимает общую цену до 30 720 долларов.
Полноприводная Altima — прямая и почти личная атака на новую Subaru Legacy 2020 года. На протяжении десятилетий Subaru владела сегментом полноприводных седанов среднего размера — действительно, в основном это был сегмент в целом.Оснащенный 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., спортивная отделка среднего уровня с дополнительным контролем слепых зон, люком и навигацией стоит 30 090 долларов. Вариатор здесь тоже входит в стандартную комплектацию.
Наконец, у нас есть чудак группы, стриптизерша Toyota Camry. Этот LE стоит 26 183 долларов с ковриками и защитными краями дверей в качестве единственных опций, поэтому он настолько прост, насколько это возможно.
Мы спросили Toyota, не хочет ли она представить что-то более яркое, и представители компании были непреклонны в том, что такая ценностная игра была намеренным решением.Camry приводится в движение 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, приводящим в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Нам не хватает одной машины. Когда мы в последний раз сравнивали семейный седан, в 2016 году Mazda 6 одержала победу над Chevrolet Malibu и версиями последнего поколения Accord и Camry. Mazda смогла предоставить для этого теста только дорогую 6-ю модель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и 2,5-литровым двигателем, поэтому мы не упомянули об этом. В качестве утешения знайте, что Accord занял место в нашем списке 10 лучших в течение 22 лет подряд.Последняя победа Mazda была в 2015 году.
Довольно представлений. Пожалуйста, отложите кусачки для ногтей и сальсу, и давайте прокатимся по нынешней иерархии седанов среднего размера.
5 место:
2020 Subaru Legacy
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Четкие линии обзора во всех направлениях, лучше, чем при езде на автобусе.
Минусы: Медленно, шумно и хочется пить; как дом для прыжков без веселья.
Вердикт: Его динамика движения заставляет нас хотеть большей спортивности.
Subaru продает Legacy «Спорт» в том же смысле, в каком Arby’s продает «еду». Для Legacy Sport означает не что иное, как устаревшее клише десятилетия — черные колеса и отделка, спойлер, немного красной строчки. «Здесь нет ничего заметно спортивного», — заметил директор по тестированию Дэйв Вандерверп. На самом деле, как раз наоборот.
Он может выглядеть не совсем новым, но Legacy был полностью переработан для 2020 года.Качество интерьера значительно улучшилось, но сенсорный экран откликается медленно.
Это как кататься на батуте. Благодаря таким мягким пружинам и амортизаторам Legacy преодолевает даже самые большие выбоины, прежде чем они смогут трясти водителя. Однако это не особо удобный вид софта. Когда тело Subaru шлепается, подпрыгивает и неуклюже плывет по неровной дороге, голова водителя постоянно качается, качается и кивает. Очевидно, это то, что делает Subaru Subaru, потому что Legacy ездит с той же мягкой апатией, что и Ascent, Forester и Outback.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Боксер-четверка неохотно выполняет свою работу со стоном в животе, а шум ветра проникает в кабину на скорости около 50 миль в час, раньше, чем у конкурентов. Вариатор иногда нерешителен при частичном открытии дроссельной заслонки; набор оборотов, кратковременная пауза, возобновление подъема, снова пауза, затем еще несколько подъемов. Нажмите на педаль акселератора на пол и поднимите четыре плоских сильфона, пока Legacy разгоняется до 60 миль в час за 8,0 секунд самого медленного в тесте.
Subaru не нужен полный привод, чтобы использовать свои 182 лошадиные силы, а это означает, что дополнительное оборудование трансмиссии — это мертвый груз, если вы не застряли в сугробе.При весе 3540 фунтов Legacy весит на 111 фунтов больше, чем полноприводная Altima, и он терпит поражение на 3 мили на галлон по наблюдаемой экономии топлива по сравнению с самыми эффективными автомобилями в этом тесте.
Subaru предлагает отличный внешний вид с места водителя. Это также солидная ценность, со списком функций помощи водителю и удобствами, чтобы конкурировать с Hyundai. Но эти маленькие победы не могут перевесить его динамические недостатки.Среди множества лучших седанов Altima стёрла преимущество полного привода Legacy. Это оставляет 11,6-дюймовый сенсорный экран как единственную отличительную черту Subaru, и даже это недостаток. Графика принадлежит детскому планшету, и время отклика может быть вялым. Вертикальная ориентация также означает, что интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay используют только около одной трети доступного пространства, и они кажутся меньше, чем в Honda и Hyundai.
Терять никогда не бывает легко, Спорт, но я знаю кое-что, что облегчит боль.Позвольте мне купить вам говядину и чеддер.
4 место:
2020 Nissan Altima
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Отлично справляется с поворотами, вариатор неплохо справляется с работой, имитируя обычный автоматический привод.
Минусы: Плавная езда, ужасный задний обзор, легкость в использовании.
Вердикт: Внедрение характера в Altima дает нам надежду на Nissan.
Да, мы виновны в выставлении оценок на кривой, но предпоследний кажется нам большой победой для Altima. Обратите внимание, что он почти пробрался на третье место, опередив гиганта продаж Camry. После многих лет работы по снижению пульса Altima, наконец, подает признаки жизни.
В тюнинге шасси Nissan таятся оттенки спортивного седана. Всесезонные модели Hankook держатся на дороге с надежным боковым сцеплением в 0,91 г.
Благодаря быстрому и легкому рулевому управлению Altima легко поворачивает на поворотах.А жесткая педаль тормоза легко регулируется.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Однако чем сильнее вы нажимаете на нее, тем более разрозненной кажется Altima. Это быстрее, чем жидкость. Некоторым водителям показалось, что рулевое управление слишком быстрое и медлительное. Мы все согласились с тем, что поездка хрупкая и требует большего соблюдения требований к демпфированию.
В дизайне Altima много от Maxima, а в управляемости — немного спортивного седана. Если его опциональная система полного привода остановит продажу Rogue, мы будем считать это выигрышем.
Упорная преданность Nissan вариатору наконец окупается некоторыми приятными манерами. При частичном открытии дроссельной заслонки трансмиссия выполняет почти убедительную имитацию переключения на повышенную передачу. Они позволяют увеличивать и уменьшать обороты по мере ускорения автомобиля, так что 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель никогда не задерживается на диссонирующей ноте надолго.
Если вы хотите, чтобы Altima мчалась галопом, нужно копать шпоры. В отличие от живого шасси, силовой агрегат предпочитает бездельничать. По крайней мере, это хорошо. Несмотря на то, что Nissan тащил и тащил это полноприводное оборудование, Nissan сравнил Toyota и Hyundai со скоростью 31 миль на галлон.Тем не менее, с системой полного привода, вероятно, больше проблем, чем она того стоит. Выбирая его, вы поднимаетесь вверх по задней части автомобиля, что в сочетании с высокой полкой для багажа и большим центральным стоп-сигналом дает водителю прекрасный вид на небо позади него.
С равным контролем ветра, шума двигателя и дороги Altima спокойна на скоростях шоссе. Мягкие передние сиденья поглотят вас, как 40-летний диван в подвале мамы, хотя они не обеспечивают большой поддержки при длительных поездках.Все, что вы берете, толкаете, тянете, поворачиваете и касаетесь внутри кабины, выглядит и кажется правильным. Из-за жестких пластиковых пространств Altima кажется дешевле, чем она есть на самом деле.
В Nissan также отсутствует ряд функций, ожидаемых по этой цене, например, сиденья с подогревом. Если Camry за 26 183 долларов поставляется с адаптивным круиз-контролем, то и Altima за 30 720 долларов — тоже. Немного больше вещей здесь будет иметь большое значение.
3 место:
2020 Toyota Camry
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Плюсы: Напористая трансмиссия, грамотное прохождение поворотов, комфорт как никогда.
Минусы: Жесткие вибрации двигателя, вызывающий передергивание стиль, делают зимний Мичиган жизнерадостным.
Вердикт: Он ездит лучше, чем вы думаете, даже если это всерьез Camry.
Бежевая фаза Camry наконец-то закончилась. Новенькая Toyota теперь экспериментирует с 50 оттенками серого цвета Camry. Мы насчитали семь различных оттенков серого только на панели двери водителя. Сиденья обиты шлаковыми валиками, дымчатыми вставками и прострочкой из темной стали.
Эта конкретная Camry, окрашенная в серебристый цвет, дополняющий любой автомобиль, не поможет Toyota избавиться от клейма автомобиля как устройства.
Это позор, потому что если вы познакомитесь с Camry на извилистой дороге, вы обнаружите, что это урод. В лучшем случае. Самый мощный двигатель в тесте разгоняется сильнее и тянется выше на тахометре, достигая максимума при 6800 об / мин. По сравнению с безнаддувными двигателями Nissan и Subaru, четырехцилиндровый Toyota уверенно тянет на маневрах по городу.Изящные переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач заставляют даже самые лучшие вариаторы казаться желеобразными. И как бы близко вы ни подходили к своим возможностям, Camry никогда не теряет самообладания. Рулевое управление не колеблется, а амортизаторы всегда контролируют движения тела.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Владеть средним — это то, что делает Camrys, верно? Мы не без ума от экстерьера.
Или интерьер, правда. Но, как и лучшие Камри прошлого, он просто работает.Но это не публичный образ машины. Езжайте на нем, как бухгалтер, и Toyota исчезает вокруг вас благодаря мягкому демпфированию, прямолинейному отслеживанию шоссе и удобным сиденьям. Camry — это такой же надежно предсказуемый транспорт, каким всегда был для равнодушных водителей. Это хорошо, потому что Camry — яркий пример того, что желания энтузиаста и потребности пассажира не диаметрально противоположны. Автомобиль, который хорошо управляется, всегда будет чувствовать себя управляемым, а автомобиль, который хорошо едет, уверенно проедет поворот на разбитом асфальте.
Однако неожиданной компетентности Camry недостаточно, чтобы разжечь страсть. Мы уважаем его, но не стремимся владеть им. И, несмотря на все усилия стилистов запугать зрителей, заставив их заметить, дизайн Camry не более наводит на размышления, чем рубашка Land’s End. В основном мы просто хотим отвести взгляд.
Еще больше разочаровал интерьер, залитый простым пластиком.
Уретановое рулевое колесо так же привлекательно, как Bowflex в вашей запасной спальне.Экраны в центральной консоли и комбинации приборов — это маленькие штуки с низким разрешением. А двигатель на низких оборотах издает зернистость, похожую на дизельную, которая при более сильном нажатии превращается в трескучий гул. Для нас жизнь с этими недостатками не стоит той скидки, которую Camry предлагает по сравнению с конкурентами, которые финишировали раньше нее.
2 место:
2020 Hyundai Sonata
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Плюсы: Напористый, приемистый двигатель; загружен технологиями; наличие большой автостоянки.
Минусы: Неуклюжая высокая посадка, запутанная настройка подвески, ураган шума ветра.
Вердикт: Несмотря на постоянное улучшение, Hyundai по-прежнему ценится лучше динамики.
С виду почти Audi-esque в профиль и наполненный большим количеством технологий и роскоши, чем любой из других седанов, Sonata производит впечатление, что он прошел неправильное испытание.
Это не так. Это типичный Hyundai, который поставляет больше автомобилей, чем вы платите.
Вполне естественно, что автомобили с турбонаддувом заняли первое и второе место в этом сравнительном тесте.Закачивая больше воздуха в кроткий четырехцилиндровый двигатель, турбонагнетатель вселяет в машину энтузиазм. Благодаря огромному крутящему моменту на низких оборотах вы никогда не догадаетесь, что 1,6-литровый двигатель Sonata мощностью 180 л.с. является наименее мощным из пяти представленных здесь. И хотя Camry разгоняется до 60 миль в час за те же 7,3 секунды, Sonata кажется более изысканной и менее напряженной в достижении этого подвига. По городу восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai переключает передачи быстро и эффективно, без медлительности, присущей вариаторной трансмиссии.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Подвеска колеблется между слишком мягкой и слишком жесткой, в зависимости от того, что вы делаете в данный момент. При повороте на скорости Sonata катится лишь немного меньше, чем Subaru. Проезжайте по лоскутному асфальтовому покрытию, и шины Michelin разносят по дороге короткие и сильные удары.
Небольшой шум ветра, вызывающий ураган, проникает в салон, что удивительно, потому что Sonata — единственный автомобиль с двойным остеклением в передних дверях.И высокие, и низкие водители посчитали сиденье Hyundai слишком высоким. Если для водителей, которым необходимо сидеть на сиденье, недостатка в кроссоверах нет, зачем марать седаны этим неуклюжим недостатком? Заднее сиденье Sonata вмещает двоих, но не троих. Как ни странно, Hyundai образует гребешок на потолке только над подвесными сиденьями.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Светодиодные фонариподнимаются на крыло и придают Sonata нарисованные карандашом брови вашей милой тети Милдред.Дизайн и качество интерьера — лучшие в своем классе.
Sonata отвлекает от острых углов кожей, экранами и драматическим стилем, чтобы убедить вас, что автомобиль стоит еще 5000 долларов. Список функций нашей модели Limited включает в себя цифровую комбинацию приборов, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, грамотную систему центрирования полосы движения и возможность перемещать автомобиль на ограниченное парковочное место и выезжать с него с помощью брелока для ключей, пока водитель стоит. рядом с машиной.
Эта Sonata лучше управляется и выглядит более модно, чем любое предыдущее поколение, но ее главная сила такая же, как и у любой Hyundai: стоимость.Эта текущая стратегия превратила Hyundai из низшего корма в первопроходца, но, возможно, пришло время сместить акцент. Победители Comparo предлагают уровень полировки, которого редко удается достичь в играх с ценными бумагами.
1 место:
2019 Honda Accord
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Точно настроенные контрольные калибровки и реакции, излишне быстрая, рациональная покупка.
Минусы: Неаккуратный активный ассистент удержания полосы движения, есть более тихие участники.
Вердикт: Здоровый семейный седан, который знает, как развязаться.
Седан Honda весом 3209 фунтов не имеет ничего общего с автомобилем Cayman весом 3200 фунтов со средним расположением двигателя. И все же Accord по своему совершенству напоминает Porsche. Подобно Porsche, Honda — продукт всеобъемлющего видения. Основные элементы управления работают в симфонической гармонии, и характер машины ощущается при каждом взаимодействии с ней.
Для семейного седана Accord приносит гораздо больше удовольствия, чем нужно. Он тормозит с прогрессивной педалью, уверенно рулит и уверенно отъезжает от светофора. Тяга и крен жестко контролируются жесткой подвеской, но амортизаторы ловко завершают резкие удары. «Шасси и рулевое управление абсурдно хороши для автомобилей этой категории», — отметила штатный редактор Энни Уайт.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
ВариаторHonda более плавный, чем у Джорджа Клуни; искусственные сдвиги никогда не кажутся неуклюжими.Переведите переключатель передач в спортивный режим, и трансмиссия будет послушно следовать за вашей правой ногой. 1,5-литровый двигатель Accord с турбонаддувом мощностью 192 л.с. ушел от других седанов, когда он разогнался до 100 км / ч за вполне законно быстрые 6,6 секунды. И все же привлекательность Honda не имеет ничего общего с цифрами. Он набрал 30 миль на галлон в нашем драйвере, приземлился в середине на трелевке и слаломе и показал последнюю остановку на 176 футов на скорости 70 миль в час, не затмевая нашего мнения о его пригодности — ну, это тормозное число могло быть лучше.Все это с вариатором. (Помните, есть еще более привлекательная модель с механической коробкой передач.)
Думаю, олимпийский спортсмен одет в плиссированные брюки цвета хаки. Подумайте о доступном спортивном седане. Подумайте об этом: когда будет построено что-то лучше, чем Accord, скорее всего, Honda построит это.
Это тоже разумная вещь. Accord предлагает комфорт наравне с Camry и внешнюю видимость, чтобы соперничать с Legacy. Есть много места для хранения мелких и крупных объектов, с продуманными внутренними ящиками и самым большим багажником в тесте.И хотя каждый седан здесь предлагает щедрое пространство для ног, Accord — это полный пакет с большим пространством для локтей и потолком, чем другие могут похвастаться.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Наша критика немногочисленна и банальна. Система удержания полосы движения паршивая, она теряет запах на самых пологих поворотах шоссе. Вандерверп, доходивший до Атлантического океана, указал, что рычаг переключения передач у Toyota лучше демпфирован, чем у Honda.
Если вы хотите водить семейный седан на работу и обратно с полным набором ассистентов, вам может понадобиться более мягкий и тихий автомобиль, чем этот.Но перекалибровка Accord для удовлетворения этих желаний ослабила бы очарование Honda. Accord всегда готов отказаться от семейных обязательств и свернуть извилистую дорогу, как будто это единственное, что имеет значение. И это важно для нас.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Toyota Camry Wellesley | Дилер Toyota возле Бостона
Седан по-прежнему является очень популярным типом кузова в Бостоне, штат Массачусетс. Несмотря на то, что внедорожник стал популярным выбором для вождения, многие водители по-прежнему жаждут производительности, управляемости и эффективности, которые может предложить седан. Для водителей Уолтэма, Массачусетса, которые любят опыт вождения, действительно нет замены тому, что может предложить вам седан. Это некоторые из причин, по которым Toyota Camry стала таким популярным вариантом для стольких клиентов.Wellesley Toyota, расположенная по адресу 234 Worcester Street в Веллесли, Массачусетс, имеет фантастический выбор этого впечатляющего автомобиля, а также огромный перечень всех самых популярных моделей Toyota.
Toyota Camry в настоящее время доступна в 12 различных моделях: L, LE, XLE, XLE V6, SE, SE Nightshade Edition, XSE, Hybrid LE, Hybrid SE, Hybrid XLE, XSE V6 и TRD.
Производительность, вызывающая восхищение
Многие водители из Ньютона, Массачусетс, которые владели Toyota Camry в прошлом, скажут вам, что на этой машине приятно водить.Если включить гибридную модель, то есть три различных варианта двигателя, которые включают доступный 3,5-литровый двигатель V6, который может выдавать 301 л.с. Camry теперь доступна с полным приводом и оснащена независимой передней подвеской со стойками Макферсон и многорычажной задней подвеской, чтобы улучшить управляемость и обеспечить плавность хода. Также есть три доступных режима вождения: Eco, Sport и Normal, чтобы каждый водитель получил желаемый опыт.
Технологии
Camry предлагает водителям из Кембриджа, Массачусетс, передовые технологии, которые многим из них нужны при вождении. Доступный Wi-Fi Connect позволяет вам и вашим пассажирам быть подключенными к Интернету практически в любом месте. Также имеется стандартная интеграция смартфонов Apple CarPlay® и Android Auto ™, так что вы можете получать текстовые сообщения, телефонные звонки и некоторые из ваших любимых приложений. Стандартная система Toyota Safety Sense ™ поможет вам оставаться бдительными на дорогах с оживленным движением с помощью таких функций безопасности, как система предупреждения о выезде с полосы движения и система помощи при рулевом управлении.
Изучите варианты финансирования Toyota
Если вам интересно купить или арендовать Toyota Camry, финансовый центр Wellesley Toyota, в Веллесли, Массачусетс, всегда готов предоставить вам информацию о текущих специальных финансовых предложениях Toyota. Обратитесь к одному из наших финансовых экспертов сегодня, так как многие предложения истекают ежемесячно, и найдите подходящее финансовое предложение Toyota для ваших нужд.
| Этот автомобильный
руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам XV70
восьмое поколение (2018, 2019 и, вероятно, также модель 2020, 2021 и 2022 годов)
лет) Тойота Камри седан в чистке или замена MAF (массовый расход воздуха)
датчик, прикрепленный к воздухозаборному патрубку для линейного двигателя A25A-FKS 2,5 л.
четырехцилиндровый двигатель. Владельцы других автомобилей Toyota, Scion и Lexus, таких как Avalon, Венчик, Приус, Ярис, Мирай, 86, Сиенна, РАВ4, Highlander, 4Runner, C-HR, Land Cruiser, Sequoia, Tacoma, Tundra, Venza, Hilux, RX 350, IS 250, IS 350, CT 200H, GS 450h, GX 470, LX 470, UX 200, NX 300 и UX 250h также могут оказаться полезными эти инструкции для самостоятельного изготовления. Оригинальная деталь датчика массового расхода воздуха OEM номер Toyota 22204-75040 . Если вы хотите попробовать очистить датчик перед покупкой нового используйте Спрей для очистки датчика массового расхода воздуха CRC . Единственный инструмент, необходимый для снятия и замены датчик представляет собой отвертку с крестообразным шлицем. Некоторые симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают грубый запуск, остановку, колебания, рывки, грубый холостой ход и снижение топливной экономичности (MPG).Если у вас OBDII или OBD2 Scan Tool , некоторые коды неисправности (диагностические коды неисправностей), которые вы можете увидеть, включают P0101, P0100, P0102 или P0103. | Заменить два
винты, повернув их по часовой стрелке с головкой Phillips
отверткой до упора. Попытаться Избегайте чрезмерной затяжки винтов, чтобы предотвратить растрескивание пластикового MAF корпус датчика. Вставьте электрический разъем прямо в новый датчик до щелчка. Запустите двигатель и убедитесь, что SES (скоро обслужите двигатель) или индикатор CEL (проверьте двигатель) погас. Если у вас OBDII сканер , сброс любого MAF коды ошибок, связанных с датчиком. Не забудьте записать смену датчика в вашем сервисная книжка автомобиля. Подробнее,
проверить все мои Руководства по ремонту и обслуживанию Toyota Camry DIY . |
Спортивная Camry XSE — всегда хороший вариант
Для потребителей, которые ищут старый или, знаете ли, тот автомобиль, который просто выполняет свою работу, всегда найдется Toyota, производитель массового рынка, которым есть чем гордиться. Они очень надежны, привлекательны для глаз, служат в течение длительного периода времени и, что наиболее важно, имеют экспоненциальную ценность. Исторически сложившаяся производителем без излишеств и острых ощущений, у Toyota теперь есть несколько интересных вариантов при поиске автомобилей, поскольку гибридная Camry 2021 года стала еще лучше.
При базовой цене 32 720 долларов наш тестер Camry XSE не является вашим стандартным гибридом, так как наш 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Synergy Drive в совокупности выдавал 208 лошадиных сил, который был бодрым и плавным. Также присутствовали спортивно настроенная подвеска и электронная бесступенчатая трансмиссия с подрулевыми переключателями.
государственных рейтингов безопасности были для меня огромным преимуществом. Пять звезд по всем категориям для Camry Hybrid, включая фронтальную аварию, боковую аварию и опрокидывание.Дополнительные примечания по безопасности для Toyota Camry включают систему предварительного столкновения Safety Sense 2.5+ с обнаружением пешеходов, динамический круиз-контроль с динамическим радаром на полной скорости, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, помощь при смене полосы движения, автоматический дальний свет и помощь по дорожным знакам. Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и резервная камера были стандартными. Это огромное достижение для японского производителя, поскольку вы можете сказать, что они потратили достаточно времени на то, чтобы подтвердить, что их бренд находится на высшем уровне.
Наша Camry XSE отличалась исключительно красивыми внешними и внутренними особенностями.Начиная с внешнего вида, 19-дюймовые черные легкосплавные диски, светодиодные фары и черная передняя решетка стали приятным дополнением к Camry Hybrid XSE. Наклонно-сдвижной люк с электроприводом, двухцветная металлическая крыша и задний спойлер цвета полуночно-черный также были хорошими вариантами. В интерьере 9-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном была исключительно простой в использовании, а красный интерьер был ярким и элегантным.
Что нам действительно понравилось в Camry Hybrid XSE, так это его общая загрузка автомобиля. Он отлично смотрится благодаря своему разноцветному внешнему виду, тихо ездит с гибридным вариантом, имеет хороший расход топлива и, наконец, он действительно служит семейным автомобилем или ежедневным водителем для работы взад и вперед.В режимах Sport и EV автомобиль работал отлично и работал тихо.
Toyota преуспела в том, чтобы оставаться в своем ряду и производить автомобили, предназначенные для ее основного потребителя, а с Camry XSE Hybrid она определенно расставила все точки над «I» и пересекла «T.