Калина предохранители схема: Предохранители и реле Лада Калина 2 со схемами блоков и описанием назначения
| F1 | 15А Катушки зажигания, Форсунки, Контроллер системы управления двигателем |
| F2 | 30А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, Модуль двери водителя Стандарт: Дневные ходовые огни |
| F3 | 15А Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач, Привод управления автоматической коробкой переключения передач |
| F3 | 10А Стандарт: Аварийная сигнализация |
| F4 | 15А Контроллер системы надувных подушек безопасности |
| F5 | 7,5А Клемма 15 приборов |
| F6 | 7,5А Свет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс) |
| F7 | 7,5А Клапан продувки адсорбера, Датчик массового расхода воздуха/ датчик давления, Датчик фаз, Датчики концентрации кислорода |
| F8 | 7,5А Стандарт: Указатели поворота Норма, Люкс: Резерв |
| F9 | 5А Габаритные огни правого борта |
| F10 | 5А Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника, Плафон освещения вещевого ящика |
| F11 | 5А Задние противотуманные огни |
| F12 | 10А Ближний свет, правая фара, Электро корректор правой фары |
| F13 | 10А Ближний свет, левая фара, Электро корректор левой фары |
| F14 | 15А Прикуриватель в багажнике |
| F15 | 10А Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла |
| F16 | 5А Норма, Люкс: Модуль двери водителя, Стандарт: Резерв |
| F17 | Резерв |
| F18 | Резерв |
| F19 | 20А Стандарт: Блокировка двери, Норма, Люкс: Резерв |
| F20 | Резерв |
| F21 | 10А Дальний свет, правая фара |
| F22 | 10А Дальний свет, левая фара |
| F23 | 10А Норма, Люкс: Правая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
| F24 | 10А Норма, Люкс: Левая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
| F25 | 15А Обогрев передних сидений |
| F26 | 5А Блок управления АБС |
| F27 | 15А Прикуриватель |
| F28 | 15А Топливный насос |
| F29 | 20А Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс) Очиститель ветрового стекла, Омыватель ветрового стекла |
| F30 | Резерв |
| F31 | 7,5А Норма, Стандарт: Муфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой Стандарт: Резерв |
| F32 | 7,5А Сигнал торможения, Плафон освещения салона |
| F33 | 25А Блок управления АБС |
| F34 | 5А Комбинация приборов, Диагностический разъем |
| F35 | 10А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники Стандарт: Резерв |
| F36 | 10А Звуковой сигнал |
| F37 | 10А Мультимедийная система |
| F38 | Резерв |
| F39 | Резерв |
| F40 | Резерв |
| F41 | Резерв |
| F42 | 30А Стандарт: Электро стеклоподъемники Норма, Люкс: Резерв |
| F43 | 50А Норма, Люкс: Контроллер АМТ Стандарт: Резерв |
| F44 | 30А Электро вентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (Норма, Люкс) |
| F45 | 25А Обогреватель заднего стекла |
| F46 | Резерв |
| № | А | Функция/компонент |
| 1 | 10 | Комбинация приборов, иммобилайзер (АПС-6), выключатель ламп заднего хода, указатели поворота, контроллер системы автоматического управления климатической установкой (люкс) |
| 2 | 30 | Норма: Стеклоподъемники |
| 3 | 10 | Замок зажигания (30 клемма), выключатель аварийной сигнализации |
| 4 | 20 | Переключатель стеклоочистителей, реле стеклоочистителя, электродвигатель переднего стеклоочистителя, выключатель обогрев заднего стекла, блок управления подушками безопасности, задний стеклоочиститель, обмотка реле подогрева сидений |
| 5 | 25 | |
| 6 | 20 | Звуковой сигнал |
| 7 | 10 | Выключатель ламп стоп-сигнала, освещение салона, бортовой компьютер (комбинация приборов), модуль управления светом (МУС), иммобилайзер (АПС-6) |
| 8 | 20 | Реле обогрева заднего стекла |
| 9 | 5 | Габаритные огни с правой стороны, освещение вещевого ящика, иммобилайзер (АПС-6) |
| 10 | 5 | Габаритные огни с левой стороны, освещение номерного знака, индикатор габаритных огней |
| 11 | 7,5 | Задний противотуманный фонарь, иммобилайзер (АПС-6) |
| 12 | 7,5 | Правый ближний свет, правый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС) |
| 13 | 7,5 | Левый ближний свет, левый мотор-редуктор корректора света, переключатель освещения, иммобилайзер (АПС-6), модуль управления светом (МУС) |
| 14 | 10 | Правый ближний свет, индикатор дальнего света |
| 15 | 10 | Левый дальний свет |
| 16 | 10 | Правая противотуманная фара |
| 17 | 10 | Левая противотуманная фара, модуль управления светом (МУС) |
| 18 | 15 | Реле подогрева сидений |
| 19 | 10 | |
| 20 | 15 | Прикуриватель |
| 21 | 10 | Соленоид блокировки включения задней скорости |
| 22 | 15 | Блок управления электропакетом, противоугонная система |
| 23 | — | — |
| 24 | 7.5 | Реле муфты компрессора кондиционера |
| 25 | 30 | Блок управления электропакетом |
| 26 | 25 | ABS |
| 27 | 5 | Запасной |
| 28 | 7,5 | Запасной |
| 29 | 10 | Запасной |
| 30 | 20 | Запасной |
| 31 | 50 | Электроусилитель руля |
| 32 | 40 | ABS |
| Реле | ||
| R1 | Омыватель фар | |
| R2 | Стеклоподъемники | |
| R3 | Стартер | |
| R4 | Дополнительное реле (обогрев заднего стекла, отопитель, переключатель стеклоочистителя и омывателя) | |
| R5 | Аварийная сигнализация и указатели поворота | |
| R6 | Стеклоочиститель | |
| R7 | Дальний свет | |
| R8 | Звуковой сигнал | |
| R9 | Противотуманные фары | |
| R10 | Обогрев заднего стекла | |
| R11 | Подогрев сидений | |
Предохранители Лада Калина и реле со схемами блоков: где находятся, фото
Блок предохранителей Лада Калина, часто называемый также черным ящиком, блоком реле или монтажным блоком — то самое место, где находятся электроэлементы, ответственные за исправную работы всех электрических цепей транспортного средства. Расположены они по специальной схеме, позволяющей быстро определить за что отвечает нужный предохранитель и где он находится. Мы познакомимся со схемами для Lada Kalina обоих поколений и перечнем реле и предохранителей для каждого поколения.
Схема блока предохранителей Лада Калина
Существует два поколения автомобиля Lada Kalina. Модель первого поколения – седан ВАЗ 1118 с 2004 года. С 2006 года с конвейера сошел хэтчбек семейства, а в 2008 году универсал. Подготовка к выходу второго поколения началась с 2011 года, когда прекратился выпуск седана, а впервые представлен новый экземпляр в 2012 г. Последняя вариация семейства, Лада Кросс, была запущена автоконцерном в 2014 г. Комплектации выпускались как с 8, таки 16-клапанными моторами.
В автомобилях Калина старого и нового образца монтажный блок предохранителей находится со стороны левой ноги водителя, рядом с управлением внешними фарами. Чтобы туда добраться, открывают крышку, потянув сначала за левый угол снизу и освободив защелку. Далее, приступают к освобождению средней, а потом и правых точек запирания снизу. Когда открыты нижние, приступают к верхним, после чего можно снять крышку.
Установка крышки блока на место происходит в несколько ином порядке – начинают с правых крепежей, продолжают установкой верхние, а заканчивают нижними. Важно, чтобы все крепежные элементы точно попадали в металлические фиксаторы.
Обозначение и нумерацию каждого из установленных на данной модификации Калины предохранителей, как и реле (обозначены буквой К), можно увидеть на крышке блока. Их набор отличается в зависимости от комплектации.
| Номер предохранителя | Сила тока, амперы | Защищаемая цепь в комплектации «Стандарт» | В комплектации «Норма» и «Люкс» |
| F1 | 15 | Зажигательные катушки, Форсунки, Контроллер управления мотором | |
| F2 | 10/30 | Дневные фары | Питание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя. |
| F3 | 10/15 | Аварийная сигнализация | Питание контроллера АКП, Привод управления АКП. |
| F4 | 15 | Контроллер системы надувных подушек безопасности | |
| F5 | 7,5 | Клемма 15 приборов | |
| F6 | 7,5 | Свет заднего хода | Свет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач |
| F7 | 7,5 | Клапан продувки адсорбера, ДМРВ/Датчик давления, ДК | Клапан продувки адсорбера, ДМРВ/Датчик давления, Датчик фаз, ДК. |
| F8 | 7,5 | Указатели поворота | Резервный |
| F9 | 5 | Габаритные огни правого борта. | |
| F10 | 5 | Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника и вещевого ящика. | |
| F11 | 5 | Задние ПТФ. | |
| F12 | 10 | Ближний свет и питание электрокорректора правого борта. | |
| F13 | 10 | Ближний свет и питание электрокорректора левого борта. | |
| F14 | 14 | Резервный | |
| F15 | 10 | Омыватель заднего стекла, Очиститель заднего стекла | |
| F16 | 5 | Резервный | Модуль двери водителя |
| F17 | Резервный | Резервный | |
| F18 | Резервный | Резервный | |
| F19 | 20 | Блокировка двери | Резервный |
| F20 | Резервный | ||
| F21 | 10 | Правая фара дальнего света | |
| F22 | 10 | Левая фара дальнего света | |
| F23 | 10 | Резервный | Правая противотуманная фара |
| F24 | 10 | Резервный | Левая противотуманная фара |
| F25 | 15 | Обогрев передних сидений | |
| F26 | 5 | Блок управления антиблокировочной системой тормозов | |
| F27 | 15 | Прикуриватель | |
| F28 | 15 | Топливный насос | |
| F29 | 20 | Омыватель ветрового стекла | Омыватель ветрового стекла, Центральный блок кузовной электроники |
| F30 | Резервный | ||
| F31 | 7,2 | Резервный | Муфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой |
| F32 | 7,5 | Сигналы торможения, Плафон освещения салона | |
| F33 | 25 | Блок управления антиблокировочной системой тормозов | |
| F34 | 5 | Комбинация приборов, Диагностический разъем | |
| F35 | 10 | Резервный | Центральный блок кузовной электроники |
| F36 | 10 | Звуковой сигнал | |
| F37 | 10 | Радиоаппарат/Мультимедийная система | |
| F38 | Резервный | ||
| F39 | Резервный | ||
| F40 | Резервный | ||
| F41 | Резервный | ||
| F42 | Электростеклоподъемники | Резервный | |
| F43 | 50 | Резервный | Контроллер АМТ |
| F44 | 30 | Электровентилятор отопителя | Электровентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой |
| F45 | 25 | Обогрев заднего стекла | |
| F46 | Резервный | ||
Значение силы тока предохранителя может отличаться в зависимости от комплектации, поэтому для некоторых номеров их два.
В 2017 году ВАЗ оснастил один из вариантов исполнения (сокращенно ОВИ) Лады Калины функцией “ЭРА-ГЛОНАСС”. В новой версии несколько изменился набор предохранителей. Теперь он выглядит так.
| Номер предохранителя | Сила тока, ампер | Защищаемые цепи |
| F1 | 15 | Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) |
| Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости К4 | ||
| Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) | ||
| Контроллер управления мотором | ||
| Форсунки цилиндров | ||
| Зажигательные катушки (для ДВС на 16 клапанов) | ||
| F2 | 7,5 | Клапан заслонки впускной трубы (ДВС 21127 на 16 клапанов) |
| Клапан продува адсорбера | ||
| Датчики кислорода | ||
| Датчик фаз (для ДВС на 16 клапанов) | ||
| Датчик массового расхода воздуха (для ДВС на 8 клапанов или 16-клапанного мотора 21126) | ||
| Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ) | ||
| Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (для а/м ЕВРО-6) | ||
| F3 | 5 | Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости |
| F4 | 15 | Контроллер управления системой надувных подушек безопасности |
| F5 | 7,5 | Реле стартера К2 / Контроллер автоматической коробки передач |
| Разгрузочное реле выключателя зажигания К1 | ||
| Реле обогрева заднего стекла К6 | ||
| Реле обогрева сидений К13 (ОВИ) | ||
| Реле обогрева ветрового стекла К14 (ОВИ) | ||
| Реле топливного насоса К12 | ||
| Контроллер управления мотором | ||
| Аудиосистема | ||
| Контроллер электроусилителя рулевого управления | ||
| Переключатель стеклоочистителя | ||
| Центральный блок кузовной электроники (ОВИ) | ||
| Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС» | ||
| Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач) | ||
| Выключатель педали тормоза | ||
| Комбинация приборов | ||
| Блок управления системой блокировки дверей (ОВИ) | ||
| Выключатель блокировки двери водителя | ||
| Выключатель кондиционера (ОВИ) | ||
| Датчик скорости автоматической коробки передач (ОВИ) | ||
| Переключатель режимов автоматической коробки передач (ОВИ) | ||
| Контроллер АМТ (ОВИ) | ||
| Блок управления системой контроля давления в шинах (для а/м ЕВРО-6) | ||
| F6 | 7,5 | Свет заднего хода |
| Указатели поворота | ||
| Блок управления системой парковки (ОВИ) | ||
| F7 | 10 | Дальний свет правого борта |
| F8 | 10 | Дальний свет левого борта |
| F9 | 5 | Габаритные огни правого борта |
| F10 | 5 | Габаритные огни левого борта |
| Фонари освещения номерного знака | ||
| Плафон освещения багажника | ||
| Подсветка приборов и клавиш | ||
| F11 | 5 | Задние противотуманные огни |
| F12 | 10 | Ближний свет правого борта |
| F13 | 10 | Ближний свет левого борта |
| Регулятор электрокорректора фар (ОВИ) | ||
| F14 | 20 | Центральный блок кузовной электроники: |
| (Очиститель ветрового стекла) (ОВИ) | ||
| Омыватель ветрового стекла | ||
| Очиститель ветрового стекла | ||
| Подрулевой переключатель стеклоочистителей | ||
| F15 | 10 | Очиститель заднего стекла |
| Омыватель заднего стекла | ||
| F16 | Резервный | |
| F17 | Резервный | |
| F18 | Резервный | |
| F19 | Резервный | |
| F20 | Резервный | |
| F21 | 15 | Электродвигатель топливного насоса |
| F22 | 7,5 | Выключатель сигнала торможения |
| Сигналы торможения | ||
| Дополнительный сигнал торможения | ||
| Контроллер антиблокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости | ||
| Контроллер АМТ (ОВИ) | ||
| F23 | 5 | Комбинация приборов |
| Диагностический разъем | ||
| F24 | 10 | Реле звукового сигнала К8 |
| Звуковой сигнал | ||
| F25 | 15 | Патрон для подключения дополнительных потребителей в салоне |
| F26 | 5 | Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС» |
| F27 | 10 | Противотуманная фара правого борта (ОВИ) |
| F28 | 10 | Противотуманная фара левого борта (ОВИ) |
| F29 | 15 | Обогрев передних сидений (ОВИ) |
| F30 | 10 | Аудиосистема |
| F31 | 10 | Центральный блок кузовной электроники: (Указатели поворотов; Питание блока кузовной электроники) (ОВИ) |
| F32 | 30 | Центральный блок кузовной электроники: (Электростеклоподъемники; Замки дверей и багажника; Датчик дождя; Плафон освещения вещевого ящика; Плафон освещения багажника; Блок освещения салона; Дневные фары) (ОВИ) |
| F33 | 5 | Модуль двери водителя |
| F34 | 7,5 | Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) |
| Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (ОВИ) | ||
| F35 | 15 | Контроллер автоматической коробки передач (ОВИ) |
| Привод управления автоматической коробкой передач (ОВИ) | ||
| F36 | 15 | Аварийная сигнализация |
| F37 | 15 | Выключатель привода замка багажника |
| Блок управления системой блокировки дверей | ||
| 5 | Выключатель привода замка багажника | |
| F38 | 10 | Дневные фары |
| F39 | 15 | Патрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике |
| F40 | 10 | К разъему светотехники прицепа |
| F41 | 50 | Обогрев ветрового стекла (ОВИ) |
| F42 | 30 | Обогрев наружных зеркал (ОВИ) |
| Обогрев заднего стекла | ||
| F43 | 50 | Контроллер АМТ (ОВИ) |
| F44 | 30 | Электровентилятор отопителя |
| Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (для отдельных вариантов исполнения (ОВИ)) | ||
| F45 | 30 | Электростеклоподъемники передних дверей |
| F46 | Резервный |
Перечень предохранителей представлен для люксовой комплектации варианта “Эра-ГЛОНАСС”. Стандартная по набору схожа с вариантом предшествующих версий Калины.
Предохранители расположены в специальном блоке, находящемся в моторном отсеке Лады. Как и в случае с предохранителями в салоне, существует разница между набором в версиях машины без комплекса “Эра-ГЛОНАСС” и с ним.
В первом случае перечень выглядит так:
| Номер предохранителя | Сила тока, ампер | Защищаемые цепи |
| FF1 | 50 | Обогреватель ветрового стекла |
| FF2 | 60 | Генератор |
| FF3 | 60 | Генератор |
| FF4 | 30 (с кондиционером — 40) | Электровентилятор охлаждения радиатора |
| FF5 | 50 | Электромеханический усилитель рулевого управления |
| FF6 | 40 | Блок управления антиблокировочной системой тормозов |
Перечень предохранителей на Lada Kalina в варианте с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» выглядит так:
| Номер предохранителя | Сила тока, ампер | Защищаемая цепь |
| FF1 | 60 | Генератор |
| FF2 | 60 | Генератор |
| FF3 | 30 | Электровентилятор охлаждения радиатора |
| 40 | Электровентилятор охлаждения радиатора (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) | |
| FF4 | 40 | Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости |
| FF5 | 25 | Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости |
| FF6 | 50 | Контроллер электроусилителя рулевого управления |
Подробнее о предохранителях Kalina можно узнать из видео.
Блок предохранителей в салоне
Найти его можно у водительского сидения слева у руля. Чтобы добраться до внутренней начинки необходимо открыть крышку блока, тянут за отлив у ее верхнего левого угла, чем открывают левую сторону, а потом повторяют ту же манипуляцию справа. После этого, крышка легко снимается.
Блок предохранителей систем управления двигателем
Он расположен со стороны переднего пассажира.
| Номер | Мощность, ампер | За что отвечает |
| 1 | 15 | Главное реле управления мотором |
| 2 | 15 | Реле топливного насоса |
| 3 | 15 | Цепи постоянного тока блока управления мотором |
Мощность всех реле этого блока равна 15 Ампер.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
| Наименование | Мощность | За что отвечает |
| F1 | 10 | Комбинации приборов, выключатель задних фар и управление иммобилайзером, климат-контроль (люкс) |
| F2 | 30 | Стеклоподъемники |
| F3 | 10 | Зажигание, выключение аварийки |
| F4 | 20 | Стеклоочистители, подогрев заднего стекла и сидений, управление подушками безопасности |
| F5 | 25 | Отопление, электроусилитель, омыватель стекол |
| F6 | 20 | Звуковой сигнал |
| F7 | 10 | Управление освещением, выключение стоп-сигнала, иммобилайзер, бортовой компьютер |
| F8 | 20 | Реле обогрева заднего стекла |
| F9 | 5 | Правый габаритный свет, иммобилайзер, свет в вещевом ящике |
| F10 | 5 | Левый габаритный свет и индикатор габаритных фар, подсветка номерного знака |
| F11 | 7,5 | Задние противотуманки, иммобилайзер |
| F12 | 7,5 | Правый ближний свет, праввый мотор-редуктор коррекции света, управление переключением освещения, иммобилайзер |
| F13 | 7,5 | Левый ближний свет, левый мотор-редуктор, управление переключением освещения |
| F14 | 10 | Ближние правые фары, индикатор дальних фар |
| F15 | 10 | Левый дальний свет |
| F16 | 10 | Правая противотуманка |
| F17 | 10 | Левая противотуманка |
| F18 | 15 | Реле подогрева сидений |
| F19 | 10 | ABS |
| F20 | 15 | Прикуриватель |
| F21 | 10 | Соленоид блокировки выключения задней скорости |
| F22 | 15 | Противоугонка, управление электропакетом |
| F23 | — | |
| F24 | 7,5 | Муфта компрессора кондиционера |
| F25 | 30 | Управление электропакетом |
| F26 | 25 | ABS |
| F27 | 5 | Резерв |
| F28 | 7,5 | Резерв |
| F29 | 10 | Резерв |
| F30 | 20 | Резерв |
| F31 | 50 | Электроусилитель руля |
| F32 | 40 | ABS |
Блок управления Лады Калины содержит немало резервных плавких предохранителей. Помимо них, в наличии 12 реле.
Схема расположения реле
Блок реле систем управления двигателем
Находится у АКБ в правой части тоннеля.
Назначение установленных в блоке реле
Внутри блока установлены 5 реле:
- К1 — отвечает за включение топливного насоса;
- К2 — электровентилятор системы охлаждения;
- К2 — включение вентилятора охлаждения на низкой скорости;
- К3 — главное реле;
- К5 — включение вентилятора охлаждения на высокой скорости.
Мощность К2 равна 50 ампер.
Расположение реле Лада Калина
Реле безопасности расположены в том же блоке слева от ноги водителя, что и предохранители. Ниже указан перечень для основных комплектаций Калины. В случае с более дорогими «Норма» и «Люкс» необходимо учесть, что разница между ними минимальна, но она все же есть и часть реле в первой отсутствуют.
| Номер реле | Сила тока, ампер | Назначение в комплектации «Стандарт» | Назначение в комплектациях «Норма» и «Люкс» |
| К1 | 50 | Разгрузочное реле | |
| К2 | 30 | Дополнительное реле стартера | |
| К3 | 30/40 | Реле стеклоочистителя | Реле электровентилятора охлаждения радиатора |
| К4 | 30 | Реле электровентилятора охлаждения радиатора | |
| К5 | 30 | Реле указателей поворота | Реле муфты компрессора кондиционера |
| К6 | 30 | Реле электростеклоподъемников | Реле обогрева заднего стекла |
| К7 | 20 | Реле дальнего света фар | |
| К8 | 20 | Реле звукового сигнала | |
| К9 | 20 | Реле ближнего света фар | |
| К10 | 20 | Резервный | Реле света заднего хода (в комплектациях с АКПП) |
| К11 | 20 | Главное реле ЭСУД | |
| К12 | 20 | Реле топливного насоса | |
| К13 | 20 | Реле обогрева сидений | |
| К14 | 30/70 | Реле аварийной сигнализации | Реле обогрева ветрового стекла |
| К15 | 30 | Реле обогрева заднего стекла | — |
| К16 | 30 | Реле аварийной сигнализации дополнительное | — |
Владельцы Kalina с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» найдут в своем монтажном блоке такие реле:
| Номер реле | Сила тока, ампер | Назначение реле |
| K1 | 50 | Разгрузочное реле выключателя зажигания |
| K2 | 30 | Дополнительное реле стартера |
| K3 | 30 | Реле очистителя ветрового стекла (ОВИ) / Реле автозапуска |
| K4 | 30 | Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости (ОВИ) |
| K5 | 30 | Реле поворотов и аварийной сигнализации (ОВИ) |
| K6 | 30 | Реле обогрева заднего стекла |
| K7 | 20 | Реле дальнего света фар |
| K8 | 20 | Реле звукового сигнала |
| K9 | 20 | Реле ближнего света фар |
| K10 | 20 | Реле муфты компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой) |
| K11 | 20 | Главное реле ЭСУД |
| K12 | 20 | Реле топливного насоса |
| K13 | 20 | Реле обогрева сидений (ОВИ) |
| K14 | 70 | Реле обогрева ветрового стекла (для отдельных вариантов исполнения(ОВИ)) |
| K15 | 20 | Реле включения аварийной сигнализации |
| K16 | 30 | Реле питания аварийной сигнализации/реле включения лампы заднего хода (ОВИ) |
| K17 | 30 | Реле питания электростеклоподъемников/реле вентилятора радиатора в режиме автозапуска |
| K18 | 30 | Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости (ОВИ) |
Таблицы расшифровок предохранителей Lada Kalina
Где находится реле стартера
Оно расположилось в монтажном блоке вместе с предохранителями. Последний находится слева от колонки руля и положения водительских ног. Его крышку можно определить по нахождению на ней регуляторов направления света фар и приборной панели.
Расположение реле бензонасоса
Находится среди остальных электроэлементов подобного типа в монтажном блоке. Чтобы добраться до него, надо открыть крышку с помощью маленькой отвертки с плоским наконечником и найти элемент под номером К12.
Расположение реле вентилятора
Отвечает за охлаждение радиатора и его исправность необходимо проверять в случае обнаружения перегрева. В стандартной комплектации оно обозначено как К4, а в люксовой, также, — как К3. Добраться до него можно таким же способом, как и до других подобных элементов – открыв крышку блока предохранителей, расположенного по левой стороне от центральной консоли, и выведя его наружу посредством ключа-десятки.
Расположение реле поворотов
За поворот отвечает реле под номером К5, расположенное на схеме в ее верхней левой части. Элемент, как и другие реле, помещен в блок предохранителей, находящийся в салоне Лады Калины.
Расположение реле дворников
Реле стеклоочистителя имеет номер К3 для стандартных комплектаций Lada Kalina и находится среди других электроэлементов в специальном блоке, вместе с предохранителями электроцепей.
Силовые предохранители
| Наименование | Мощность, ампер | За что отвечает |
| FF1 | 50 | Обогрев лобовых стекол |
| FF2 | 60 | — |
| FF3 | 60 | Генератор |
| FF4 | 40 | Вентилятор охлаждения мотора |
| FF5 | 50 | Электроусилитель руля |
| FF6 | 40 | Мотор АБС |
Причины выхода из строя предохранителей
Обычно это происходит по таким причинам:
- Несвоевременный техосмотр;
- Использование запчастей, которые не подходят для данной модели авто или не являются оригинальными и сделаны низкокачественно;
- Монтаж не по правилам;
- Повреждения механического характера;
- Короткое замыкание электроцепи контактов;
- Повреждения изоляции предохранителей и контактов;
- Окисление контактов;
- Не достаточно надежное крепление клемников;
- Попадание влаги или образование конденсата.
Зная главные причины потенциальных проблем, можно их избежать с помощью профилактических мероприятий.
Признаки неисправности предохранителей
О том, что виноваты именно они, могут свидетельствовать такие признаки:
- Не смотря на то, что батарея заряжена, и система питания работоспособна, агрегаты не работают;
- Повышена температура в модулях монтажного блока;
- В салоне ощущается запах горелого;
- Индикаторы, отвечающие за двигатель, трансмиссию или систему электропитания, находящиеся на приборной панели, указывают на наличие неисправностей.
При наблюдении одного из симптомов — первым делом проверить именно монтажный блок.
Рекомендации по уходу за предохранителями
Основные профилактические мероприятия выглядят так:
- Приобретение только качественных, желательно оригинального производства, предохранителей;
- Тщательное сравнение сведений из каталогов продавцов с теми, что указаны в руководстве по эксплуатации авто;
- Пользоваться услугами лишь сертифицированных СТО для качественного монтажа предохранителей и реле;
- Регулярно проверять на отсутствие повреждений изоляцию контактов.
Эти простые мероприятия помогут существенно продлить жизни элементов монтажного блока.
Замена предохранителей и реле
Для правильной замены устаревших или вышедших из строя предохранителей своими руками, понадобится набор инструментов и расходных материалов:
- Фонарик.
- Пинцет.
- Пластиковая лопатка.
- Ветошь.
- Схема расположения элементов монтажного блока.
Первым делом, Калина фиксируется в надежном положении. В салоне у водительского кресла на панели, рядом с рулем находят крышку основного блока и с помощью пластиковой лопатки открывают ее. Нужный модуль достают с помощью пинцета и устанавливают новый. В случае отсутствия на руках схемы расположения реле и предохранителей, ее можно обнаружить на задней стороне крышки блока.
Не сильно отличается процедура замены деталей, находящегося в моторном отсеке. Как в предыдущем случае, находят блок (за коробкой передач) и открывают пластиковую крышку. Неисправный модуль вынимают посредством щипцов, заменяя на новый. Закрыв крышку обратно, проверяют работоспособность авто.
В среднем, подобную процедуру каждому автовладельцу придется проводить через каждые 45-60 тыс. км пробега. Если по какой-то причине не выходит сделать это самостоятельно, лучше обратиться в СТО.
Заключение
Схема расположения предохранителей и реле Лады Калины позволяет быстро обнаружить нужный элемент, отвечающий за работу электрической цепи, связанной с нужной функцией. Чтобы прочитать подобную схему, нужно помнить, что предохранители обознаются буквой F, а реле – К. Каждому из них присвоен свой номер, дающий возможность быстро найти элемент, отвечающий за какую-то функцию, сравнив с надписями на крышке или сведениями из технического руководства.
Знание положения реле и предохранителей дает автовладельцу возможность быстро избавляться от многих поломок и проводить эффективную диагностику транспортного средства собственными силами.
| № | А | Функция/компонент |
| F1 | 10 | Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов |
| F2 | 30 | Электростеклоподъемники |
| F3 | 10 | Выключатель аварийной сигнализации |
| F4 | 20 | Стеклоочиститель |
| F5 | 25 | Отопитель Блок управления электроусилителем Омыватель ветрового стекла |
| F6 | 20 | Звуковой сигнал |
| F7 | 10 | Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов Выключатель и лампы сигналов торможения Освещение салона |
| F8 | 20 | Обогрев заднего стекла |
| F9 | 5 | Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре Лампа освещения вещевого ящика |
| F10 | 5 | Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре Сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов Лампы освещения номерного знака |
| 7,5 | Задний противотуманный фонарь | |
| F11 | 7.5 | Блок управления иммобилизатором |
| F12 | 7,5 | Лампа ближнего света (правая блок-фара) Мотор-редуктор корректора света правой блок-фары |
| F13 | 7,5 | Лампа ближнего света (левая блок-фара) Мотор-редуктор корректора света левой блок-фары |
| F14 | 10 | Лампа дальнего света (правая блок-фара) Сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов |
| F15 | 10 | Лампа дальнего света (левая блок-фара) |
| F16 | 10 | Правая противотуманная фара |
| F17 | 10 | Левая противотуманная фара |
| F18 | 15 | Обогрев сидений |
| F19 | 10 | Электрические цепи АБС |
| F20 | 15 | Прикуриватель |
| F21 | 10 | Цепь блокировки заднего хода коробки передач |
| F22 | 15 | Блок управления охранной сигнализацией |
| F23 | — | Блок управления электроусилителем рулевого управления |
| F24 | — | Резерв |
| F25 | — | Резерв |
| F26 | 25 | Электрические цепи АБС (опция) |
| F27 | 5 | Запасной |
| F28 | 7,5 | Запасной |
| F29 | 10 | Запасной |
| F30 | 20 | Запасной |
| F31 | 50 | Электроусилитель руля |
| F32 | 50 | Резерв, АБС |
| Реле | ||
| К1 | Реле омывателя блок-фар | |
| К2 | Реле стеклоподъемников | |
| К3 | Реле стартера | |
| К4 | Дополнительное реле | |
| К5 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | |
| К6 | Реле очистителя ветрового стекла | |
| К7 | Реле дальнего света блок-фар | |
| К8 | Реле звукового сигнала | |
| К9 | Реле противотуманных фар | |
| К10 | Реле обогрева заднего стекла | |
| К11 | Реле подогрева сидений | |
| К12 | — | |
Блок предохранителей Калина 2 — «Клуб-Лада.рф»
| Если внезапно перестали работать стеклоочистители, подогрев или свет фар, то первым делом следует проверить реле и предохранители Калина 2. Неисправные предохранители следует заменить новыми, такого же номинала. А Вы знаете обозначения и где находятся предохранители Калина 2? |
Монтажный блок Калины 2
Блок предохранителей или «черный ящик» находится под приборной панелью, слева от руля:
Элементы монтажного блока отмеченные красным — для автомобилей в вариантном исполнении (например, Калина 2 люкс).
Схема предохранителей Калина 2
| Номер | Артикул | Описание |
| F1 (15А) | 2110-3722115 | Катушки зажигания, Форсунки, Питание контроллера, Реле электровентиляторов радиаторов. |
| F2 (25А) | 2110-3722125 | Питание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя. |
| F3 (15А) | 2110-3722115 | Питание контроллера АКП, Привод управления АКП. |
| F4 (15А) | 2110-3722115 | Питание контроллера подушек безопасности. |
| F5 (7,5А) | 2110-3722107 | Питание комбинации приборов, Питание контроллера ЭСУД, ЭУР, Датчик педали тормоза, Датчик скорости, Селектор АКПП, Переключатель омывателя ветрового стекла, Реле обогрева заднего стекла, реле ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок кузовной электроники. |
| F6 (7,5А) | 2110-3722107 | Реле лампы заднего хода, Питание АКПП. |
| F7 (7,5А) | 2110-3722107 | Клапан продувки адсорбера, ДМРВ, Датчик фаз, ДК. |
| F8 (25А) | 2110-3722125 | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал. |
| F9 (5А) | 2110-3722105 | Габаритные огни правого борта. |
| F10 (5А) | 2110-3722105 | Габаритные огни левого борта, 2 фонаря освещения номерного знака, подсветка клавиш. |
| F11 (5А) | 2110-3722105 | Задние ПТФ. |
| F12 (10А) | 2110-3722110 | Ближний свет и питание электрокорректора правого борта. |
| F13 (10А) | 2110-3722110 | Ближний свет и питание электрокорректора левого борта. |
| F14 (10А) | 2110-3722110 | Дальний свет правого борта. |
| F15 (10А) | 2110-3722110 | Дальний свет левого борта. |
| F16 (10А) | 2110-3722110 | Правая ПТФ. |
| F17 (10А) | 2110-3722110 | Левая ПТФ. |
| F18 (20А) | 2110-3722120 | Обогрев передних сидений и прикуриватель. |
| F19 (7,5А) | 2110-3722107 | Контроллер АБС. |
| F20 (15А) | 2110-3722115 | Звуковой сигнал. |
| F21 (10А) | 2110-3722110 | Топливный электронасос. |
| F22 (15А) | 2110-3722115 | Омыватель ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель. |
| F23 (5А) | 2110-3722105 | Питание комбинации приборов и диагностического разъема. |
| F24 (7,5А) | 2110-3722107 | Питание муфты компрессора кондиционера и контроллера климатической системы. |
| F25 (7,5А) | 2110-3722107 | Датчик педали тормоза. |
| F26 (25А) | 2110-3722125 | Электронные клапаны АБС. |
| F31 (30А) | 2170-3722130-01 | Питание центрального блока кузовной электроники, кратковременное включение дальнего света, моторедуктор стеклоочистителя. |
| F32 (30А) | 2170-3722130-01 | Электровентилятор отопителя и контроллер климатической системы. |
Замена предохранителей Калина 2 выполняется при помощи специальных щипцов, которые имеются в монтажном блоке.
Схема реле Калина 2
| Номер | Обозначение | Назначение |
| К1 | ф. TYCO (1-1904020-2) | Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя |
| К2 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле включения блокировки дверей |
| К3 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Дополнительное реле стартера |
| К4 | 2170 — 3747310 | Дополнительное реле (50 A) |
| К6 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле стеклоочистителя |
| К7 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле включения дальнего света фар |
| К8 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле звукового сигнала |
| К9 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле включения ближнего света фар |
| К10 | ф. TYCO (1393292-5 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К11 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле главное |
| К12 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле топливного насоса |
| К13 | ф. TYCO (5-1904006-1 | Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3 |
| К14 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле обогрева ветрового стекла 1 |
| К15 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле обогрева ветрового стекла 2 |
| К16 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле компрессора |
Источник фото:
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Предохранители и реле Лада Калина 2 со схемами блоков и описанием назначения
Прежде чем начать замену какого-либо предохранителя нужно попытаться определить и обязательно устранить причину его перегорания. Дабы избежать сбоя каких-то элементов системы по управлению мотора, мы не рекомендуем ставить предохранитель с увеличенным номиналом или самодельный. Бывает, что нить предохранителя уцелеет, а вот ее соединение внутри нарушается. Визуально такую поломку увидеть невозможно – это в такой ситуации поможет сделать это омметр. Итак описание предохранителей…
Монтажный блок предохранителей и реле LadaKalina находится слева панели управления наружным освещением. Добраться до него можно следующим образом:
- Тянем за выступ левой стороны приборной панели, открываем крышку самого монтажного блока.
- Вот сам блок.
Ниже схема расположения предохранителей LadaKalina.
Назначение предохранителей Kalina в блоке салона авто:
| № реле | Наименование реле |
| 1, К1 | Место установки реле включения стеклоочистителя фар |
| 2, К7 | Реле включения дальнего света фар |
| 3, К8 | Реле включения звукового сигнала |
| 4, К2 | Реле включения стеклоподъемников дверей |
| 5, К9 | Место установки реле включения противотуманных фар |
| 6 | Реле стартера |
| 7, К10 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| 8, К4 | Дополнительное реле |
| 9, К11 | Реле включения подогрева сидений |
| 10, К5 | Реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации |
| 11, К12 | Место установки резервного реле |
| 12, К6 | Реле включения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, |
| 13 | Пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким корпусом |
| 14 | Пинцет для извлечения реле |
| 15 | Запасные предохранители; |
| 16, F28 | Место установки предохранителя АБС |
| 17, F27 | Предохранитель электроусилителя рулевого управления |
| 18, F1- F26 | Предохранители |
Расшифровка реле и предохранителей в основном блокеLada Kalina:
| № предохранителя | Ток, А | Расшифровка |
| F1 | 10 | Указатели поворота (блок управления иммобилайзером, щиток приборов, выключатель аварийной сигнализации) |
| F2 | 30 | Электростеклоподъемники |
| F3 | 10 | Аварийная сигнализация |
| F4 | 20 | Стеклоочиститель и стеклоомыватель |
| F5 | 25 | Электровентилятор отопителя, блок управления электроусилителем рулевого управления, предохранитель печки |
| F6 | 20 | Звуковой сигнал |
| F7 | 10 | Щиток приборов, лампы освещения салона |
| F8 | 20 | Обогрев заднего стекла |
| F9 | 5 | Лампы габаритного света с правой стороны автомобиля |
| F10 | 5 | Лампы габаритного света с левой стороны авто |
| F11 | 7,5 | Блок управления иммобилайзером |
| F12 | 7,5 | Лампа ближнего света правой блок-фары |
| F13 | 7,5 | Лампа ближнего света левой блок-фары |
| № | Ток, А | Защищаемые цепи |
| F14 | 10 | Лампа дальнего света правой блок-фары |
| F15 | 10 | Лампа дальнего света левой блок-фары |
| F16 | 10 | Противотуманная фара* |
| F17 | 10 | Противотуманная фара* |
| F18 | 15 | Подогрев сидений* |
| F19 | 10 | АБС* |
| F20 | 15 | Предохранитель прикуривателя машины |
| F21 | 10 | Соленоид блокировки передачи заднего хода |
| F22 | 15 | Блок дистанционного управления центральным замком и охранной системой автомобиля |
| F23 | Блок управления электроусилителем рулевого управления | |
| F24 | Резерв (муфта компрессора кондиционера Kalina) | |
| F25 | Резерв (контроллер электропакета) | |
| F26 | Резерв (АБС) | |
| F27 (F31) | 50 | Электроусилитель рулевого управления |
| F28 | 50* | Резерв, АБС |
В скобках указаны отличия для монтажного блока, имеющего нумерацию на 31 предохранитель.
При замене предохранителей советуем руководствоваться обозначениями на крышке монтажного блока.
Предохранители и реле системы управления мотором
Цепи системы управления защищены тремя плавкими предохранителями, которые расположены под крышкой в облицовке туннеля пола.
Чтобы добраться до него необходимо поддеть отверткой и открыть, сняв крышку с центральной консоли.
Ниже фото расположения предохранителей и колодки диагностического разъема всей системы управления мотором в накладке туннеля пола
Расшифровка:
| Обозначение на изображении | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| F1 | 15 | Цепи главного реле (обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода, катушки зажигания) |
| F2 | 15 | Топливный насос, предохранитель бензонасоса калины. |
| F3 | 15 | Электронный блок управления (цепи постоянного питания) |
Реле от системы находятся в блоке, установленном под центральной консолью. В блок так же дополнительно встроен предохранитель электровентилятора для системы охлаждения мотора. Доп.реле и предохранитель находятся справа от приборной панели внизу. Чтобы добраться до них, нужно снять правую накладку консоли приборной панели:
Затем торцовым ключом открутить гайку от крепления блока реле и вынуть сам блок
Обозначение блока реле системы управления мотором:
| № реле | Наименование реле |
| 1 | Реле включения топливного насоса |
| 2 | Предохранитель электровентилятора системы охлаждения (50А) |
| 3 | Реле включения электровентилятора системы охлаждения (низкая скорость) |
| 4 | Главное реле |
| 5 | Реле включения электровентилятора системы охлаждения высокая скорость) |
Lada Kalina 11174, 11184 и 11194 евро 3 в комплектации «Люкс».
Схемы электрических соединений монтажного блока реле и предохранителей
Обозначение на схемах:
| № | Расшифровка |
| 1, 2, 3, 4 | Колодки жгута проводов панели приборов к колодкам жгута проводов заднего |
| 5, 6 | Колодки жгута проводов панели приборов к колодкам жгута проводов переднего |
| 7 | Колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов коробки воздухопритока |
| 8 | Колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов переднего |
| 9 | Модуль управления светотехникой |
| 10 | Выключатель зажигания |
| 11 | Переключатель режимов бортового компьютера |
| 12 | Переключатель стеклоочистителей |
| 13 | Выключатель звукового сигнала |
| 14 | Переключатель световой сигнализации |
| 15 | Комбинация приборов |
| 16 | Датчик температуры испарителя |
| 17 | Датчик температуры воздуха салона |
| 18 | Выключатель кондиционера |
| 19 | Контроллер системы автоматического управления климатической установкой |
| 20 | Моторедуктор заслонки отопителя |
| 21 | Выключатель обогрева заднего стекла |
| 22 | Выключатель аварийной сигнализации |
| 23 | Выключатель сигнала торможения |
| 24 | Прикуриватель |
| 25 | Блок управления электроусилителем |
| 26, 27 | Колодки жгута проводов панели приборов к радиоаппарату |
| 28 | Лампа подсветки табло управления отопителем |
| 29 | Осветитель |
| 30 | Монтажный блок |
| К3 | Дополнительное реле стартеров |
| К4 | Дополнительное реле |
| К5 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К6 | Реле стеклоочистителя |
| К7 | Реле включения дальнего света фар |
| К8 | Реле звукового сигнала |
| К9 | Реле включения противотуманных фар |
| К10 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К11 | Реле электрообогрева сидений |
| К12 | Реле включения муфты компрессора кондиционера |
| 31 | Переключатель электродвигателя отопителя |
| 32 | Электродвигатель отопителя |
| 33 | Сопротивление добавочное электродвигателя отопителя |
| 34 | Плафон освещения вещевого ящика |
| 35 | Выключатель освещения вещевого ящика |
| 36 | Блок управления автомобильной противоугонной системы АПС-6 |
| 37 | Модуль надувной подушки безопасности водителя |
| 38 | Модуль надувной подушки безопасности пассажира |
| 39,40 | Колодки жгута проводов панели приборов к колодкам жгута проводов системы зажигания |
Жгут проводов системы зажигания
Расшифровка и описание схемы:
| № | Расшифровка |
| 1 | Датчик контрольной лампы давления масла |
| 2 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости |
| 3 | Блок предохранителей дополнительный |
| 4 | Предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателей |
| 5 | Реле электробензонасоса |
| 6 | Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя |
| 7 | Реле зажигания |
| 8 | Реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя |
| 9 | Реле 3 электровентилятора системы охлаждения двигателя |
| 10 | Электровентилятор системы охлаждения двигателя |
| 11 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 12 | Регулятор холостого хода |
| 13 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 14 | Колодка диагностики |
| 15 | Колодка жгута системы зажигания к колодке жгута приборной панели |
| 16 | Электромагнитный клапан продувки адсорбера |
| 17 | Датчик скорости |
| 18 | Колодка жгута системы зажигания к колодке жгута приборной панели2 |
| 19 | Датчик массового расхода воздуха |
| 20 | Датчик положения коленчатого вала |
| 21 | Датчик кислорода |
| 22 | Контроллер |
| 23 | Датчик неровной дороги |
| 24 | Датчик кислорода диагностический |
| 25 | Колодка жгута катушек зажигания к колодке жгута системы зажигания |
| 26 | Катушки зажигания |
| 27 | Колодка жгута системы зажигания к колодке жгута катушек зажигания |
| 28 | Свечи зажигания |
| 29 | Форсунки |
| 30 | Резистор |
| 31 | Датчик давления системы кондиционирования воздуха |
| 32 | Колодки жгута системы зажигания и жгута проводов форсунок |
| 33 | Датчик фаз |
| 34 | Датчик детонации |
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:
Ключевые различия между предохранителями и автоматическими выключателями
Предохранители и автоматические выключателислужат одной цели — защите электрических цепей путем предотвращения перегрузок, которые могут вызвать возгорание. Оба они прерывают поток электричества, но совершенно по-разному друг от друга. В то время как предохранитель сделан из куска металла, который плавится при перегреве, автоматические выключатели, с другой стороны, имеют внутренние механизмы переключения, которые могут срабатывать небезопасным скачком электричества.
Предохранители могут быстрее прервать подачу энергии, но когда они расплавляются, их необходимо заменить; автоматические выключатели, с другой стороны, просто необходимо сбросить.Сравнивая их, мы рассмотрим некоторые из основных преимуществ и недостатков предохранителей и автоматических выключателей, чтобы различать их.
Предохранители
Предохранители бывают разных типов — как для домашнего, так и для коммерческого использования. Самый распространенный тип состоит из металлической проволоки или нити, заключенной в стеклянный или керамический и металлический кожух. В жилых домах предохранитель обычно вставляется в центральную коробку предохранителей, через которую проходит проводка здания. Когда течет электричество, предохранитель позволяет мощности беспрепятственно проходить через нить между цепями.В случае перегрузки нить накала плавится и прекращает подачу электричества.
Чтобы нить накала расплавилась, потребуется некоторое время, поэтому любой скачок напряжения будет остановлен. Если предохранитель перегорел, его следует выбросить и заменить новым. Существуют разные напряжения и номиналы, которые подходят для разной мощности электричества. Лучшим предохранителем для цепи обычно является тот, который рассчитан на немного более высокий рабочий ток, чем нормальный.
Автоматические выключатели
Выключателимогут работать двумя способами: первый — с помощью электромагнита, а второй — с использованием биметаллической ленты.В обоих случаях при включении прерыватель позволяет электрическому току проходить от нижнего вывода к верхнему через полосу. Как только ток достигает небезопасного уровня, магнитная сила соленоида или полосы становится достаточно сильной, чтобы бросить металлический рычаг в механизм переключения, прерывая ток. Другой вариант, который может произойти, — это то, что металлическая полоса может погнуться, что приведет к выбросу переключателя и разрыву соединения.
Чтобы сбросить подачу электроэнергии, выключатель можно просто снова включить.Это повторно подключает цепь. Автоматические выключатели во многих случаях находятся в шкафу отдельных выключателей, известном как коробка выключателя. Это простое действие переключателя позволяет легко отключать отдельные цепи в доме, когда это необходимо для работы с проводкой на месте.
У автоматических выключателейесть и другие применения, такие как использование прерывателя цепи замыкания на землю или GFCI. Это предотвращает поражение электрическим током, а не просто перегрев. Он разрывает цепь в розетке, если ток становится несимметричным.Его можно сбросить нажатием кнопки и, как правило, полезно на кухнях или в ванных комнатах, где существует риск поражения электрическим током из-за использования электроприборов вблизи источников воды, таких как раковины или смесители.
Преимущества и недостатки
Предохранителидешевле, их можно купить практически в любом хозяйственном магазине. Они быстро реагируют на перегрузку, обеспечивая большую защиту чувствительных электронных устройств. Единственная проблема в том, что если цепь подвержена скачкам напряжения, которые регулярно вызывают перегорание предохранителей, то быстрая реакция на перегрузку может быть недостатком.
Если предохранители перегорели, их необходимо заменить. Это может быть сложно, особенно в темной комнате или если запасной предохранитель недоступен в то время, когда это необходимо. Во многих случаях люди также заменяют предохранитель новыми предохранителями, которые на самом деле имеют более высокое напряжение или ток, который слишком высок для применения или необходимости, что может затем вызвать перегрев цепи.
Предохранители, как правило, легко увидеть, какой выключатель сработал, а какой нужно сбросить.Средний домовладелец сочтет это безопасным, поскольку нет сомнений в выборе правильного номинала предохранителя, а все электрические соединения находятся в коробке выключателя.
Недостатком автоматического выключателя является то, что его установка, ремонт и замена могут быть более дорогими. Автоматические выключатели не среагируют на скачки напряжения так же быстро, как предохранитель. Это означает, что электроника, подключенная к цепи, может быть повреждена из-за энергии, которая просто пропускается. Он может быть более чувствительным к вибрации и движению, что может привести к срабатыванию переключателя по причинам, не связанным с перегрузками электричества.
Автоматические выключатели и предохранители не являются взаимозаменяемыми для всех силовых приложений. Например, предохранитель не следует использовать в ситуациях, требующих GFCI. Электрики имеют лучшую квалификацию, чтобы принять решение о том, лучше ли использовать предохранитель или автоматический выключатель для каждого конкретного случая, сценария или электрического монтажа. Если у вас есть какие-либо вопросы по конкретному проекту и вы хотите узнать больше, вы можете поговорить с опытным профессионалом по телефону 1-800-STEINER (783-4637).
Электрическая схема — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Электрическая цепь — это путь, по которому текут электроны от источника напряжения или тока.
Точка, где эти электроны входят в электрическую цепь, называется «источником» электронов. Точка, в которой электроны покидают электрическую цепь, называется «возвратной» или «землей». Точка выхода называется «возвращением», потому что электроны всегда попадают в источник, когда они завершают свой путь в электрической цепи.
Часть электрической цепи, которая находится между начальной точкой электронов и точкой, где они возвращаются к источнику, называется «нагрузкой» электрической цепи. Нагрузка электрической цепи может быть такой же простой, как нагрузка на бытовые приборы, такие как холодильники, телевизоры или лампы, или более сложной, например, нагрузка на выходе гидроэлектростанции.
В цепях используется два вида электроэнергии: переменный ток (AC) и постоянный ток (DC).Переменный ток часто питает большие приборы и двигатели и вырабатывается электростанциями. Постоянный ток питает автомобили, работающие от батарей, а также другие машины и электронику. Преобразователи могут преобразовывать переменный ток в постоянный и наоборот. Для передачи постоянного тока высокого напряжения используются большие преобразователи.
Экспериментальная электронная схемаВ электронных схемах обычно используются источники постоянного тока. Нагрузка электронной схемы может быть такой же простой, как несколько резисторов, конденсаторов и лампы, соединенных вместе, чтобы создать вспышку в камере.Или электронная схема может быть сложной, соединяя тысячи резисторов, конденсаторов и транзисторов. Это может быть интегральная схема, такая как микропроцессор в компьютере.
Резисторы и другие элементы схемы можно подключать последовательно или параллельно. Сопротивление в последовательной цепи — это сумма сопротивлений.
Цепь или электрическая схема — это визуальное отображение электрической цепи. Электрические и электронные схемы могут быть сложными. Создание чертежа соединений всех компонентов в нагрузке схемы упрощает понимание того, как компоненты схемы связаны.Чертежи электронных схем называются «принципиальными схемами». Чертежи электрических схем называют «электрическими схемами». Как и другие диаграммы, эти диаграммы обычно рисуются чертежниками, а затем распечатываются. Диаграммы также могут быть созданы в цифровом виде с использованием специализированного программного обеспечения.
Схема — это схема электрической цепи. Схемы — это графические изображения основных соединений в цепи, но они не являются реалистичным изображением цепи. На схемах используются символы для обозначения компонентов в цепи.Условные обозначения используются в схеме, чтобы обозначить путь потока электроэнергии. Мы используем обычное соглашение: от положительной клеммы к отрицательной. Реалистичный путь перетока электричества — от отрицательной клеммы к положительной.
На принципиальных схемах используются специальные символы. Символы на чертежах показывают, как соединяются между собой такие компоненты, как резисторы, конденсаторы, изоляторы, двигатели, розетки, фонари, переключатели и другие электрические и электронные компоненты. Диаграммы очень помогают, когда рабочие пытаются выяснить, почему схема работает некорректно.
Ток, протекающий в электрической или электронной цепи, может внезапно возрасти при выходе из строя компонента. Это может вызвать серьезные повреждения других компонентов цепи или создать опасность возгорания. Для защиты от этого в цепь можно подключить плавкий предохранитель или устройство, называемое «автоматический выключатель». Автоматический выключатель размыкает или «разрывает» цепь, когда ток в этой цепи становится слишком большим, или предохранитель «перегорает». Это дает защиту.
Прерывание от замыкания на землю (G.F.I.) устройства [изменить | изменить источник]
Стандартный вывод для электрических и электронных цепей — заземление. Когда электрическое или электронное устройство выходит из строя, оно может размыкать обратную цепь на землю. Пользователь устройства может стать частью его электрической цепи, обеспечив обратный путь для электронов через тело пользователя вместо заземления цепи. Когда наше тело становится частью электрической цепи, пользователь может быть серьезно шокирован или даже убит электрическим током.
Для предотвращения опасности поражения электрическим током и возможности поражения электрическим током устройства прерывания замыкания на землю обнаруживают обрыв цепи на землю в подключенных электрических или электронных устройствах. При обнаружении обрыва цепи на землю G.F.I. устройство немедленно открывает источник напряжения для устройства. G.F.I. устройства похожи на автоматические выключатели, но предназначены для защиты людей, а не компонентов цепей.
Короткие замыкания — это цепи, которые возвращаются к источнику питания неиспользованным или с той же мощностью, что и отключенная.Обычно они перегорают, но иногда этого не происходит. Выполнение этого с аккумулятором может вызвать электрический пожар.
Обрыв и короткое замыкание
Ultimate Electronics: практическое проектирование и анализ схем
Особое поведение при двух крайностях сопротивления: нуле и бесконечности. Читать 4 мин
Обрыв цепи и короткое замыкание — два специальных термина, которые представляют противоположные крайние значения числовой линии сопротивления.
Мы можем посмотреть на схему, посмотрев на любую пару открытых клемм:
В контексте любых двух выводов цепи:
A короткое замыкание означает, что две клеммы соединены извне с сопротивлением R = 0 , так же, как идеальный провод. Это означает, что для любого значения тока существует нулевая разница напряжений. (Обратите внимание, что настоящие провода имеют ненулевое сопротивление!)
Разрыв цепи означает, что две клеммы являются точками, внешне отключены , что эквивалентно сопротивлению R = ∞ .Это означает, что между двумя клеммами может течь нулевой ток, независимо от разницы напряжений. (Учтите, что очень высокое напряжение может вызвать протекание дуги тока даже через большие воздушные или вакуумные зазоры!)
Идея взглянуть на два терминала цепи и посмотреть на поведение в этих двух крайностях является мощной.
Как в теории, так и на практике слово «внешне» не имеет особого значения. Это произвольная граница, отделяющая «исходное» поведение схемы от нового поведения, когда мы вносим определенные изменения в любую пару узлов.Эта искусственная граница рассматривает остальную часть схемы, внутренние части черного ящика, как неизмененные. Сделав это предположение, мы можем сделать только одно небольшое изменение вне черного ящика и увидеть его влияние на черный ящик.
Идеальный вольтметр на обрыв. Обрыв цепи — это ограничивающее приближение для реального вольтметра, который будет иметь некоторое большое (но не бесконечное) сопротивление.
Идеальный амперметр короткого замыкания. Короткое замыкание — это ограничивающее приближение для реального амперметра, который будет иметь небольшое (но не нулевое) сопротивление.
Подробнее см. В разделе «Мультиметры и измерения».
Подобно тому, как вольтметр и амперметр измеряют, подключая два щупа к цепи, теоретический анализ часто выполняется, глядя только на два узла цепи.
Обрыв и короткое замыкание обеспечивают две полезные точки на кривой V-I.
В частности:
- Напряжение разомкнутой цепи — это разница напряжений, измеренная между двумя клеммами, когда ток не подается или не подается.
- Ток короткого замыкания — это ток, который протекает, когда клеммы вынуждены иметь нулевую разность напряжений.
Мы будем использовать эти два значения в эквивалентных схемах Thevenin и Norton Equivalent Circuits.
На практике мы хотели бы, чтобы схемы, которые мы строим, выдерживали как нормальные условия, для которых они предназначены, так и некоторые необычные условия, которые случаются время от времени, но не должны приводить к необратимым повреждениям.
Обрыв цепи случается даже тогда, когда он нежелателен.Например, всякий раз, когда что-то отключается или отключается, у нас возникает состояние обрыва цепи.
Короткие замыкания случаются даже тогда, когда они нежелательны. Например, если соединитель на мгновение закорачивает два контакта при его установке или крошечная металлическая стружка оказывается в неправильном месте, это означает короткое замыкание.
По возможности, мы должны спроектировать так, чтобы обрыв и короткое замыкание происходили в различных местах в цепи, особенно на любых открытых входах и выходах.Мы должны проектировать так, чтобы любые отказы были временными и / или устраняемыми, например, с автоматическим выключателем.
Преднамеренное R = 0 Ом резисторы (короткое замыкание) иногда добавляются к печатной плате, потому что разработчик хочет гибкости для изменения значения без необходимости перепроектировать печатную плату позже, если они хотят добавить некоторое ненулевое последовательное сопротивление (или другой последовательный компонент) в будущем .
Точно так же иногда добавляются преднамеренные перемычки (разомкнутая цепь), потому что разработчик хочет гибкости для подключения секции позже, возможно, для добавления параллельного сопротивления.
Оба они позволяют гибко вносить изменения при сохранении общих производственных затрат. Это снижает затраты на единицу и позволяет избежать затратного времени на модернизацию.
В следующем разделе, Эквивалентные схемы Thevenin и Norton Equivalent Circuits, мы увидим, как концепция двух выводов может быть применена для упрощенного приближения того, что находится в «схеме черного ящика», помеченной выше.
Роббинс, Майкл Ф. Ultimate Electronics: Практическое проектирование и анализ схем. CircuitLab, Inc., 2020, ultimateelectronicsbook.com. Доступно. (Авторское право © 2020 CircuitLab, Inc.)
| Символ | Описание | Символ | Описание | |
|---|---|---|---|---|
| Предохранитель, система IEEE / ANSI Общее обозначение + информация | Автоматический выключатель + информация | |||
| Предохранитель | Выключатель с резьбой | |||
| Предохранитель | Автоматический выключатель униполярный | |||
| Предохранитель — система IEC | Автоматический выключатель биполярный | |||
| Предохранитель, система IEEE / ANSI | Автоматический выключатель трехполюсный | |||
| Предохранитель | Патрон автоматического выключателя | |||
| Предохранитель малой скорости + информация | Выключатель выключателя | |||
| Предохранитель большой скорости | Рожки выключателя выключателя | |||
| Защитный резистор | Плавкий предохранитель высокого напряжения | |||
| Защитный резистор | Предохранитель масляный для высокого напряжения | |||
| Термопредохранитель Термовыключатель + информация | Выключатель с предохранителем Выключатель со встроенным предохранителем | |||
| Разъединитель Изолирующий выключатель + информация | Разъединитель Выключатель с предохранителем (разрыватель нагрузки) | |||
| Предохранитель с бойком | Предохранитель с контактом сигнализации | |||
| Предохранитель с сигнальным контактом | Предохранитель с отдельным сигнальным контактом | |||
| Комплект из 3-х соединенных вместе предохранителей с автоматическим срабатыванием ударника одного из них | Широкая сторона — это сторона сети, которая активна при плавлении | |||
Прочие обозначения устройств электрической защиты | ||||
| Автоматический выключатель + информация | Автоматический выключатель + информация (Типы) | |||
| Автоматический выключатель Корпус, невыдвижной | Автоматический выключатель — система ANSI невыкатной | |||
| Автоматический выключатель Корпус Molde, выдвижной | Выкатной выключатель | |||
| Термовыключатель Тепловая перегрузка + информация | Электрический разрядник / Защитный промежуток + информация | |||
| Ограничитель перенапряжения Газоразрядная трубка + информация | Электрический разрядник | |||
| Двойной электрический разрядник | Электрический разрядник | |||
| Грозозащитный разрядник Защита от перенапряжения / прерыватель перенапряжения + информация | Грозозащитный разрядник Защита от перенапряжения / переключатель перенапряжения | |||
| Устройство защиты телефонной линии | Громоотвод + информация | |||
| Задержка | Сетевой протектор + информация | |||
| Термостат + информация | Термовыключатель + символы | |||
Условные обозначения датчиков и детекторовКартинная галерея предохранителей и электрозащитыСимвол скачать | ||||
Решенные проблемы на транзисторе — Сообщение электроники
Q1.Усилитель на транзисторах с общей базой имеет входное сопротивление 20 Ом и выходное сопротивление 100 кОм. Нагрузка коллектора составляет 1 кОм. Если между эмиттером и базой подается сигнал 500 мВ, найдите усиление напряжения. Примем α ac почти равным единице.
Решение:
На рис.1 показаны условия задачи. Здесь выходное сопротивление очень велико по сравнению с входным сопротивлением, поскольку входной переход (база-эмиттер) транзистора смещен в прямом направлении, а выходной переход (от базы к коллектору) смещен в обратном направлении.
Рис.1
2 квартал. В соединении с общей базой I E = 1 мА, I C = 0,95 мА. Рассчитайте значение I B .
Решение:
Q3. При подключении к общей базе коэффициент усиления тока составляет 0,9. Если ток эмиттера составляет 1 мА, определите значение базового тока.
Решение:
4 квартал. В соединении с общей базой IC = 0,95 мА и IB = 0,05 мА. Найдите значение α.
Решение:
Q5. При подключении к общей базе ток эмиттера составляет 1 мА. При разомкнутой цепи эмиттера ток коллектора составляет 50 мкА. Найдите полный ток коллектора. Учитывая, что α = 0,92.
Решение:
Q6. В соединении с общей базой α = 0,95. Падение напряжения на сопротивлении 2 кОм
, которое подключено к коллектору, составляет 2 В. Найдите базовый ток.
Решение:
Рис.2
На рис. 2 показано необходимое соединение с общей базой.
Падение напряжения на RC (= 2 кОм) составляет 2 В.
Q7. Для схемы с общей базой, показанной на рис. 3, определите I C и V CB . Предположим, что транзистор из кремния.
Фиг.3
Решение:
Поскольку транзистор кремниевый, V BE = 0,7 В.
Применяя закон Кирхгофа к петле на стороне эмиттера, получаем,
Применяя закон Кирхгофа к контуру со стороны коллектора, получаем
Q8.Найдите значение β, если (i) α = 0,9 (ii) α = 0,98 (iii) α = 0,99.
Решение:
(i) α = 0,9
(ii) α = 0,98
(iii) α = 0,99
Q9. Вычислите I E в транзисторе, для которого β = 50 и I B = 20 мкА.
Решение:
Q10. Найдите рейтинг α транзистора, показанного на рис.4. Следовательно, определите значение I C , используя как α, так и β номинал транзистора.
Фиг.4
Решение:
На рис. 8.20 показаны условия задачи.
Q11. Для транзистора β = 45, а падение напряжения на 1 кОм, подключенном к цепи коллектора, составляет 1 В. Найдите базовый ток для подключения обычного эмиттера.
Решение:
Фиг.5
На рис. 5 показано необходимое подключение общего эмиттера.Падение напряжения на RC (= 1 кОм) составляет 1 вольт.
Q12. Транзистор подключен в конфигурации с общим эмиттером (CE), в которой питание коллектора составляет 8 В, а падение напряжения на сопротивлении R C , подключенном в цепи коллектора, составляет 0,5 В. Значение R C = 800 Ом. Если α = 0,96, определите: (i) напряжение коллектор-эмиттер (ii) ток базы.
Решение:
Рис.6
На рис. 6 показано необходимое подключение общего эмиттера с различными значениями.
(i)
(ii)
Q13. Транзистор n-p-n при комнатной температуре имеет отключенный эмиттер. Между коллектором и базой приложено напряжение 5 В. При плюсе коллектора протекает ток 0,2 мкА. Когда база отключена и такое же напряжение приложено между коллектором и эмиттером, ток составляет 20 мкА.Найдите α, I E и I B , когда ток коллектора равен 1 мА.
Решение:
Фиг.7
Когда цепь эмиттера разомкнута, как показано на рисунке 7 (i), переход коллектор-база имеет обратное смещение. Небольшой ток утечки I CBO протекает из-за неосновных носителей.
Q14. Ток утечки коллектора в транзисторе составляет 300 мкА в схеме CE. Если теперь
транзистор включен в схему CB, каков будет ток утечки? Учитывая, что β = 120.
Решение:
Q15. Для определенного транзистора I B = 20 мкА; I C = 2 мА и β = 80. Вычислить I CBO .
Решение:
Q16. Используя диаграммы, объясните правильность соотношения I CEO = (β + 1) I CBO .
Решение:
Ток утечки ICBO — это ток, который протекает через переход база-коллектор, когда эмиттер открыт, как показано на рис.8.
Фиг.8
Когда транзистор находится в конфигурации CE, ток базы (т.е. I CBO ) умножается на β в коллекторе, как показано на рис. 9.
Рис.9
Q17. Определите V CB в транзисторной схеме, показанной на рис. 10 (i). Транзистор кремниевый, β = 150.
Решение:
Рис.10
На рис. 10 (i) показана транзисторная схема, а на рис.10 (ii) показаны различные токи и напряжения, а также полярности.
Q18. В транзисторе I B = 68 мкА, I E = 30 мА и β = 440. Определите номинальное значение α транзистора. Затем определите значение I C , используя как рейтинг α, так и рейтинг транзистора β.
Решение:
Q19. Транзистор имеет следующие номиналы: I C (макс.) = 500 мА и β макс. = 300.
Определите максимально допустимое значение I B для устройства.
Решение:
Для этого транзистора, если базовый ток может превысить 1,67 мА, ток коллектора превысит максимальное значение 500 мА, и транзистор, вероятно, выйдет из строя.
Q20. На рис. 11 показаны разрывы цепи в транзисторе. Каким будет поведение схемы в каждом случае?
Решение:
Рис.11
На рис. 11 показаны отказы обрыва цепи в транзисторе. Мы обсудим поведение схемы в каждом случае.
(i) Открытый эмиттер:
На рис. 11 (i) показан отказ открытого эмиттера транзистора. Поскольку коллекторный диод не смещен в прямом направлении, он выключен и не может быть ни тока коллектора, ни тока базы.
Следовательно, ни на одном из резисторов не будет падений напряжения, а напряжение на базе и на выводах коллектора
транзистора будет 12 В.
(ii) Открытая база:
На рис. 11 (ii) показан отказ открытой базы транзистора. Поскольку база открыта, ток базы не может быть, так что транзистор находится в отключенном состоянии. Следовательно, все токи транзисторов равны 0А. В этом случае напряжение базы и коллектора будет равным 12 В.
(iii) Открытый коллектор:
На рис. 11 (iii) показан отказ открытого коллектора транзистора. В этом случае эмиттерный диод все еще включен, поэтому мы ожидаем увидеть 0.7В в основании. Однако мы увидим 12 В на коллекторе, потому что ток коллектора отсутствует.
Q21. Для схемы, показанной на рис.12, нарисуйте постоянный ток. линия нагрузки.
Рис.12
Решение:
Напряжение коллектор-эмиттер V CE определяется выражением;
Это определяет точку A линии нагрузки на оси тока коллектора. Соединяя эти две точки, мы получаем постоянный ток. Линия нагрузки AB, показанная на рис.13.
Рис.13
Q22. На принципиальной схеме, показанной на рисунке 14, если V CC = 12 В и R C = 6 кОм, нарисуйте постоянный ток. линия нагрузки. Какой будет точка Q, если базовый ток нулевого сигнала равен 20 мкА и β = 50?
Рис.14
Решение:
Напряжение коллектор-эмиттер V CE определяется по формуле:
Когда I C = 0, V CE = V CC = 12 В. Это определяет точку B линии нагрузки.
Когда V CE = 0, I C = V CC / R C = 12 В / 6 кОм = 2 мА.
Это определяет точку A линии нагрузки. Соединяя эти две точки, линия нагрузки AB строится, как показано на 15.
Рис.15
На рис. 15 показана точка Q. Его координаты: I C = 1 мА и V CE = 6 В.
Q23. В транзисторной схеме нагрузка коллектора составляет 4 кОм, тогда как ток покоя (ток коллектора нулевого сигнала) составляет 1 мА. (i) Какова рабочая точка, если V CC = 10 В? (ii) Какая будет рабочая точка, если R C = 5 кОм?
Решение:
(i) Когда нагрузка коллектора R C = 4 кОм, тогда
(ii) Когда нагрузка коллектора R C = 5 кОм, тогда
Q24. Определите точку Q транзисторной схемы, показанной на рис.16. Также нарисуйте постоянный ток. линия нагрузки. При β = 200 и V BE = 0,7 В.
Рис.16
Решение:
Присутствие резистора R B в цепи базы не должно вас беспокоить, потому что мы можем применить закон напряжения Кирхгофа, чтобы найти значение I B и, следовательно, I C (= βI B ). Обращаясь к рис. 16 и применяя закон Кирхгофа для контура база-эмиттер, мы имеем
Д.C. грузовая марка:
Для рисования постоянного тока Линия нагрузки, нам нужны две конечные точки.
Когда I C = 0, V CE = V CC = 20 В. Таким образом, точка B линии нагрузки будет расположена на оси напряжения коллектор-эмиттер, как показано на рис. 17.
Когда V CE = 0, I C = V CC / R C = 20 В / 330 Ом = 60,6 мА. Это определяет местонахождение точки A линии нагрузки на оси тока коллектора.
Объединив эти два пункта, d.c. Линия нагрузки AB построена, как показано на рис. 17.
Фиг.17
Q25. Определите точку Q транзисторной схемы, показанной на рис. 18. Также нарисуйте постоянный ток. линия нагрузки. При β = 100 и V BE = 0,7 В.
Рис.18
Решение:
Схема транзистора, показанная на рис. 18, может выглядеть сложной, но мы можем легко применить закон Кирхгофа для определения различных напряжений и токов в цепи.
Д.C. грузовая марка:
Постоянный ток. грузовая марка может быть построена как по:
Обнаруживает вторую точку A (OA = 3,51 мА) линии нагрузки на оси тока коллектора. Соединяя точки A и B, d.c. Линия нагрузки AB построена, как показано на рис. 19.
Рис.19
Q26. В приведенном выше примере найдите (i) напряжение эмиттера относительно земля (ii) базовое напряжение относительно земля (iii) напряжение коллектора относительно земля.
Решение:
Рис.20
См. Рис. 20:
(i) Напряжение эмиттера относительно земля
(ii) Базовое напряжение относительно земля
(iii) Напряжение коллектора относительно. земля
Q27. Если ток коллектора изменяется с 2 мА до 3 мА в транзисторе, когда напряжение эмиттера коллектора-
увеличивается с 2 В до 10 В, каково выходное сопротивление?
Решение:
Изменение напряжения коллектор-эмиттер:
Q28.Изменение напряжения база-эмиттер на 200 мВ вызывает изменение тока базы
на 100 мкА. Найдите входное сопротивление транзистора.
Решение:
Изменение напряжения база-эмиттер:
Q29. Для одноступенчатого транзисторного усилителя нагрузка коллектора R C = 2 кОм, а входное сопротивление R и = 1 кОм. Если коэффициент усиления по току равен 50, рассчитайте коэффициент усиления по напряжению усилителя.
Решение:
Q30.Найдите I C (сб.) и V CE (отсечка) для схемы, показанной на рис. 21.
Рис.21
Решение:
По мере уменьшения R B , ток базы и, следовательно, ток коллектора увеличивается. Повышенный ток коллектора вызывает большее падение напряжения на R C ; это снижает напряжение коллектор-эмиттер.
В конечном итоге при некотором значении R B , V CE уменьшается до V колена . На этом этапе переход коллектор-база больше не имеет обратного смещения, и действие транзистора теряется.
Следовательно, дальнейшее увеличение тока коллектора невозможно. Транзистор проводит максимальный ток коллектора, или мы можем сказать, что транзистор насыщен.
По мере увеличения R B базовый ток и, следовательно, ток коллектора уменьшается. Это уменьшает падение напряжения на R C . Это увеличивает напряжение коллектор-эмиттер. В конце концов, когда I B = 0, переход эмиттер-база больше не смещен в прямом направлении, и действие транзистора теряется.
Следовательно, дальнейшее увеличение V CE невозможно. Фактически, V CE теперь равен V CC .
На рис. 22 показаны точки насыщения и отсечки. Между прочим, они являются конечными точками постоянного тока. линия нагрузки.
Фиг.22
Q31. Определите значения V CE (выкл.) и I C (насыщ.) для схемы, показанной на рис. 23.
Фиг.23
Решение:
Применяя закон Кирхгофа к коллекторной стороне схемы на рис.23, имеем,
Q32. Определите, находится ли транзистор на рис. 24 в стадии эксплуатации. Предположим, что V колено = 0,2 В.
Рис.24
Решение:
Теперь посмотрим, достаточно ли велик I B , чтобы произвести I C (sat) .
Это показывает, что при заданном β этот базовый ток (= 0,23 мА) способен производить I C больше, чем I C (sat) .Следовательно, транзистор насыщен . Фактически, значение тока коллектора 11,5 мА никогда не достигается. Если значение базового тока, соответствующее I C (sat) , увеличивается, ток коллектора остается на значении насыщения (= 9,8 мА).
Q33. Транзистор на рис. 25 работает в насыщенном состоянии?
Рис.25
Решение:
Сопоставим найденные значения с транзистором, показанным на рис. 26.
Рис.26
Как мы видим, значение V BE составляет 0,95 В, а значение V CE = 0,3 В.
Это оставляет V CB 0,65 В (обратите внимание, что V CE = V CB + V BE ).
В этом случае переход коллектор-база (т.е. коллекторный диод) смещен в прямом направлении, как и переход эмиттер-база (т.е. эмиттерный диод). Следовательно, транзистор работает в области насыщения 90–150.
Q34.Для схемы на рис. 27 найдите базовое напряжение питания (V BB ), которое просто переводит транзистор в состояние насыщения. Предположим β = 200.
Рис.27
Решение:
Когда транзистор впервые переходит в режим насыщения, мы можем предположить, что коллектор замыкается на эмиттер (т.е.V CE = 0), но ток коллектора по-прежнему в β раз больше тока базы.
Применяя закон напряжения Кирхгофа к цепи базы, мы имеем,
Q35.Определите состояние транзистора на рис. 28 для следующих значений резистора коллектора: (i) R C = 2 кОм (ii) R C = 4 кОм (iii) R C = 8 кОм.
Рис.28
Решение:
Поскольку I E не зависит от номинала резистора коллектора R C , ток эмиттера (I E ) одинаков для всех трех частей.
(i) Когда R C = 2 кОм
Предположим, что транзистор активен.
Поскольку V C (= 6 В) больше, чем V E (= 2 В), транзистор активен. Следовательно, наше предположение, что транзистор активен, верно.
(ii) Когда R C = 4 кОм
Предположим, что транзистор активен.
Поскольку V C = V E , транзистор находится как раз на границе насыщения.
Мы знаем, что на границе насыщения соотношение между токами транзисторов такое же, как и в активном состоянии.Оба ответа верны.
(iii) Когда R C = 8 кОм
Предположим, что транзистор активен.
Поскольку V C
Q36. В схеме, показанной на рис.29, V BB установлен равным следующим значениям:
(i) V BB = 0,5 В (ii) V BB = 1,5 В (iii) V BB = 3В. Определите состояние транзистора для каждого значения напряжения питания базы V BB .
Рис.29
Решение:
Состояние транзистора зависит также от напряжения питания базы В BB
(i) Для V BB = 0,5 В
Поскольку базовое напряжение V B (= V BB = 0,5 В) меньше 0,7 В, транзистор отсечен.
(ii) Для V BB = 1,5 В
Базовое напряжение V B управляет напряжением эмиттера V E , которое регулирует ток эмиттера I E .
Поскольку V C > V E , транзистор активен , и наше предположение верно.
(iii) Для V BB = 3V
Предполагая, что транзистор активен, мы имеем
Поскольку V C
Q37. Максимальная рассеиваемая мощность транзистора составляет 100 мВт.Если V CE = 20 В, какой максимальный ток коллектора можно допустить без разрушения транзистора?
Решение:
Q38. Для схемы, показанной на рис. 30, найдите рассеиваемую мощность транзистора. Предположим, что β = 200.
Рис.30
Решение:
Q39.Для схемы, показанной на рис. 31, найдите мощность, рассеиваемую транзистором. Предположим β = 100.
Рис.31
Решение:
Транзистор обычно используется с резистором R C , подключенным между коллектором и его источником питания V CC , как показано на рис.
Коллекторный резистор R C служит двум целям. Во-первых, он позволяет контролировать напряжение V C на коллекторе.
Во-вторых, он защищает транзистор от чрезмерного тока коллектора I C и, следовательно, от чрезмерного рассеивания мощности.
Обращаясь к рис. 31 и применяя закон Кирхгофа к основанию, мы имеем,
Q40. Транзистор на рисунке 32 имеет следующие максимальные характеристики: P D (макс.) = 800 мВт; V CE (макс) = 15 В; I C (макс.) = 100 мА. Определите максимальное значение, до которого можно настроить V CC без превышения номинального значения. Какой рейтинг будет превышен первым?
Рис.32
Решение:
Обратите внимание, что I C намного меньше, чем I C (макс.) и не изменится с V CC .Определяется только I B и β. Поэтому текущий рейтинг не превышен.
Если базовый ток отключен, вызывая выключение транзистора, V CE (макс.) будет превышен, потому что все напряжение питания V CC будет падать на транзисторе.
IYPT 2021 Ссылки | Стипендия STEM
[email protected]- YouTube
- YouTube
- О нас
- Доска
- Наша команда
- Партнеры и спонсоры
- Медиа
- Годовой отчет 2019
- Свяжитесь с нами
- Присоединяйтесь к нам
- Пожертвовать
- Сообщество
- Программа послов отделения
- Программа для амбассадоров
- Филиалы университета
- Наставничество
- Программа наставничества STEMpowerment
- Подключение через COVID
- PowerUp
- Опытное обучение
Задачи- Междисциплинарный конкурс Асади-Лари
- Возможность исследования и разведки
- CaYPT
- CaYPT 2021 г.
- Проблемы CaYPT 2021
- Ресурсы для студентов
- IYPT 2021 Ссылки
- Прошедшие финалы IYPT
- ИИПТ ПФ
- Справочный архив
- Правила и положения CaYPT
- Часто задаваемые вопросы о CaYPT
- CaYPT 2021 г.
- Бакалавриат по науке о больших данных
- Конкурс больших данных 2020 для студентов
- Конкурс по большим данным для студентов 2019
- High School Big Data Challenge
- 2020-21 High School Big Data Challenge
- 2019-2020 High School Big Data Challenge
- 2018/2019 Вызов больших данных для старших классов
- Проблемы больших данных для старших классов 2015-2018 годов
- Задача по научному письму
- Viewpoint Challenge
- STEM Skills
Development- Курсы по большим данным
- Программа обучения в классе кибербезопасности
- Редактирование сертификационного теста
- Семинары по научному письму
- SciComm Consulting
- STEMpowerment
- STEM Fellowship
Журнал и блог