Как снять задние стойки ваз 2110: Замена задних стоек ВАЗ 2110: как поменять своими руками

Содержание

Замена задних стоек ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

В любом автомобиле, включая и ВАЗ-2110, важными элементами, основное предназначение которых основано на поглощении энергии, передающейся во время езды кузову, являются стойки.

Как задние, так и передние стойки, помогают снижать колебания при езде на неровных дорогах. А так как состояние дорожного покрытия в нашей стране, к сожалению, удовлетворительным назвать нельзя, данные элементы подвергаются сильным нагрузкам, что и выводит из строя стойку.

Продолжать эксплуатировать машину с изношенными стойками, специалисты ни в коем случае не рекомендуют, так как анализируемый элемент отвечает не только за комфортную езду, но и безопасное передвижение. Среди самых основных задач, которые должны выполнять стойки следует выделить следующие:

  1. Продление эксплуатационных характеристик ходовой автомобиля.
  2. Исполняют роль амортизаторов во время езды.
  3. Помогают создать комфортные условия для водителей и пассажиров, особенно если поездка осуществляется по неровному дорожному покрытию.
  4. Если ремонт и установка амортизаторов будет проведена верно, пружины установлены правильно, автовладельцы смогут самостоятельно свести к минимуму тормозной автомобильный путь и предотвратить колебание кузова при подпрыгивании машины.

Неверно установив стойки, комфортной и безопасной езды добиться не получится, а постоянное подпрыгивание авто в скором времени приведет к износу других элементов, которые, конечно, нужно будет заменить.

Поэтапная замена

Читайте также: Как заменить опорный подшипник без демонтажа стойки ВАЗ 2110

Замена задних стоек авто ВАЗ-2110 должна осуществиться сразу же, как только водитель услышит своеобразный стук сзади, который ранее не наблюдался. При замене стоек обязательно следует обратить внимание на состояние втулок из резины на рычагах. Если втулки износились, следует просто поменять подвески на новые.

Приступая к замене стоек, специалисты рекомендуют одновременно заменить и пружины, так как чаще всего они изнашиваются одновременно с задними стойками. Можно объединить две работы в целое, производя их в следующей последовательности:

  • с багажного отделения снимается обшивка, чтобы получить доступ к изношенным элементам;
  • используя накидной автомобильный ключ, расслабляется фиксатор, который удерживает верхнюю часть амортизатора. При этом следует удерживать ключом на 6 шток в неизменном положении;
  • подняв с помощью домкрата, заднюю часть машины и ослабив фиксацию верхней части амортизатора, нужно снять колеса. Перед снятием покрышек автомобиль следует поставить на тормоз и подставить под передние колеса дополнительный стопор;
  • вся конструкция аккуратно извлекается из так называемого гнезда вместе с пружиной. Прокладки из резинок, которые устанавливаются между пружиной и корпусом авто, обязательно меняются на новые;
  • втулку, снятую с распорной втулки, не стоит сразу выбрасывать. Так как данный элемент практически не изнашивается, его можно использовать для сборки новых «бубликов», именно так называют в простонародье задние стойки авто;
  • продлить эксплуатационные характеристики сайлентблока поможет качественная силиконовая смазка, которую следует нанести на поверхность штока;
  • после замены всех старых элементов, можно приступить к сборке конструкции в обратной последовательности.

Собрав всю конструкцию, автовладельцам останется аккуратно ослабить домкрат, убрать стопор, зафиксировать крепеж нижней части амортизатора и проверить, насколько качественно произведен самостоятельный ремонт.

Как можно убедиться, процесс замены стоек довольно прост и понятен. Но если дополнительная информация все же потребуется или какой-то этап вызовет затруднения, в удобное для себя время можно посмотреть видеоинструкцию, зайдя для этого в необъятное виртуальное пространство.

как снять и установить задние и передние амортизаторы

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам.

Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона. Стойки типа Макферсон

    Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
    Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

  2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой.
    Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

  • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
  • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
  • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
  • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
  • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
  • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
  • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

  • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
  • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
  • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
  • Ключ для удержания штока.
  • Стяжки для фиксации пружин.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
  • Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

  1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

    Спецключом ослабляем гайки

  2. Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

    Используем стандартный инструмент из набора

  3. Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
  4. Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.

    Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

  5. Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.

    Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

  6. Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

    Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

  7. После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

  1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
  2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
    Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
  3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
  4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
    Для работы используется два инструмента
  5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
  6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
  7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
    Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

  1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
  2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
  3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
  4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
  5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)

Краткое содержание:

Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.

Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.

Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».

Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Замена задних стоек на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Задние стойки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 выхаживают порой более 100 000 км, если рассматривать именно заводские детали. Но если вы заметили, что при попадании в ямы на дороге, одна или обе стойки начинают «пробивать», стучать или даже стали видны потеки масла, то это говорит о необходимости их замены.

Рассмотрим перечень инструмента, который понадобится для ремонта:

  1. Головка на 19 мм.
  2. Ключ на 19 мм.
  3. Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания.
  4. Трещотка и вороток.
  5. Молоток.

Видео обзор по замене задних амортизаторных стоек на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать весь процесс замены задних стоек на ВАЗ 2110 более наглядно, я решил снять видео ролик, где детально описано все, что нужно делать.

Если по каким-либо причинам видео инструкция недоступна или у вас возникли проблемы с воспроизведением, то ниже будет описан процесс ремонта.

  1. Первым делом, когда машина еще стоит на колесах, необходимо ослабить гайку крепления штока амортизатора. Добраться до нее можно из салона (на видео показано).
  2. Затем поднимаем заднюю часть машины домкратом и снимаем колесо.
  3. После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и вынимаем его.
  4. Окончательно отворачиваем верхнюю гайку и снимаем амортизатор, вытаскивая его снизу.
  5. После всех необходимых действий по ремонту или замене, устанавливаем новые стойки в обратной последовательности.

Если хотите сохранить заводскую подвеску в таком же состоянии, желательно устанавливать именно оригинальные комплектующие. Ни к чему хорошему не приведет установка укороченных пружин на родные амортизаторы.

Если в результате замены или ознакомления с данным материалом у вас возникли какие-либо вопросы, то можете задавать их ниже в комментариях.

Замена амортизатора и пружины задней подвески ВАЗ 2110, 21102

Примечание:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.

Ход выполнения работы:

  1. Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.
  2. Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.
  3. Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Выньте болт. 
  4. Выведите нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной. 
  5. Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса. 
  6. Изнутри салона выньте опорную шайбу. 
  7. Выньте верхнюю подушку из отверстия в опоре. 
  8. Снимите с амортизатора пружину.
  9. Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку. 
  10. Снимите кожух с амортизатора и выньте из кожуха буфер хода сжатия. 
  11. Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.
  12. Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора. 
  13. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
  14. Замените порванный кожух. При замене кожуха снимите с него крышку. 
  15. Замените разрушенный или поврежденный буфер хода сжатия.
  16. Замените порванную или потерявшую упругость изолирующую прокладку.
  17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы. 
  18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки. 
  19. Изолирующую прокладку установите на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины. 
  20. Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки. 
  21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе. 
  22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Особенности устройства системы зажигания 2110 Проверка и замена датчика уровня жидкости ВАЗ 21102, 2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена задней стойки на Лада Калина: подробный фото-отчёт

Замену задних стоек у автомобиля Лада Калина необходимо осуществлять по регламенту или во время появления признаков неисправности.

Основной симптом – появление мокрых следов на элементах подвески.

Необходимый инструмент

Часть инструмента.

Для выполнения замены потребуется изначально подготовить инструмент. Это ускорит весь процесс, поэтому нужно вооружиться:

  • ключами на 6, 17 и 19;
  • плоской отверткой;
  • стяжками для пружин;
  • молотком;
  • смазкой для болтов;
  • воротком и рычагами к нему.

Алгоритм

  1. Автомобиль установить на ровную поверхность, поставить ручник и проверить его эффективность.
  2. Поддомкратить задние колеса в подвешенное состояние поочередно.
  3. Перейти в салон и снять задний диван. Отверткой поддеть колпачки из пластика, закрывающие шток стоек.

    Поддеваем заглушку отверткой и снимаем.

  4. Ключом на 17 открутить гайку, а чтобы амортизатор не крутился, нужно придерживать его шток ключом на 6.

    Откручиваем гайку крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания.

  5. Достать гайку с шайбой и гравером и немного прикладывая усилия открутить шток.
  6. Теперь нужно стянуть пружину, чтобы упростить установку стоек в посадочные места.

    Сжимаем пружину с помощью стяжек.

  7. После подготовки ключом на 19 удалить гайки нижнего крепления стойки. Для облегчения лучше одновременно использовать пару ключей, исключая прокручивание болта.

    Отворачиваем нижнее крепление амортизатора двумя ключами.

  8. Установить новые детали в обратной последовательности, используя сразу новые отбойники, пыльники и другие резиновые соединения.

    Правильное положение пружины – нижний торец витка должен смотреть на колесо.

  9. После окончания работы поставить заглушку, зажать колеса и снять авто с домкрата

Нередко гайки «прикипают» или появляются другие проблемы с крепежом, решить проблемы позволяет смазка типа WD-40. Если средство не дает результат, потребуется срезать болт с места крепежа и вставлять новый.

В самых тяжелых случаях приходится орудовать болгаркой.

Артикулы задних стоек

Если рассматривать каталожные артикулы для задних стоек Лада Калина, то можно выделить несколько вариаций, исходя из их параметров:

  1. Масляные1118-2915402-20 или 1118-2915403-20, если необходим полный комплект для установки, включающий буфер. Для кузова универсал используется вариант 2110-2915402-01. Амортизаторы для мягкого хода. Остальные типы для активной езды.
  2. Газомасляные2110-2915402-20 или 11180-291403-30.
  3. Газомасляные с отметкой «Спорт» имеют артикул 11180-2915403-30 или 481.2915403. Для универсала подойдет вариант 21100-2915402-40 с ходом штока 229 мм, при этом сжатие/отбой – 390/1100 мм.

В зависимости от манеры езды и потребностей каждый самостоятельно выбирает тип амортизаторов на свой транспорт.

Масляная стойка 118-2915402-20 (СААЗ).

Гидравлическая стойка с газонаполнением версии «Спорт».

Задние стойки SS20 в полной комплектации.

Аналоги:

  • GALLANT GL.SA.1.63
  • TRIALLI AG 01504
  • BELMAG BM9500
  • FENOX A12291C3
  • HOLA S432
  • GANZ GRK03005
  • СААЗ 11180-2915403-30

Симптомы замены

Потеки масла на стойке – повод для срочной замены.

  1. Амортизатор «потеет», что указывает на практически полное отсутствие жидкости внутри.
  2. Полный потек стойки, указывающий на срочную замену.
  3. Появление неприятного стука при въезде в яму или выезде на бугор – стойка не справляется с работой.
  4. Ухудшение управления, занос задней части автомобиля.

Выполнять замену можно не сразу, поскольку много факторов зависит от условий использования транспорта и стиля езды.

Определить неисправность лучше всего на СТО при помощи стенда, но народные методы также могут помочь.

Больше всего обычно изнашивается правая стойка – на фото видна разница в свободном ходе штоков. В любом случае стойки нужно всегда менять в паре.

Регламент замены по заводу

Мы рекомендуем СТРОГО придерживаться регламента обслуживания транспортного средства. По регламенту замену задних стоек выполняют при пробеге 70-100 тыс. км. Однако показатель может уменьшаться в зависимости от качества дорог и ситуаций, которые могут случаться во время движения.

Схема сборки задней стойки ВАЗ 2110

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.

Стойки типа Макферсон

Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.
Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

  • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
  • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
  • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
  • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
  • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
  • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
  • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

  • Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
  • При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.

При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

  • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
  • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
  • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
  • Ключ для удержания штока.
  • Стяжки для фиксации пружин.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
  • Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

  1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

Спецключом ослабляем гайки

Используем стандартный инструмент из набора

Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

  1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
  2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.

Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью

Для работы используется два инструмента

Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

  1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
  2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
  3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
  4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
  5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Ремонт задних стоек ВАЗ 2110: особенности

Вы уже отремонтировали салон своего железного коня, заказав услуги здесь. Теперь настает момент, когда нужно подумать о замене задних стоек ВАЗ 2110. Подвеска приходит в негодность, ей необходимо провести техническое обслуживание. В первую очередь, это замена амортизаторов. Если вы имеете хотя бы небольшие навыки ремонта автомобиля, то справиться с работой сможете без труда.

Старайтесь выполнять все работы, учитывать даже мелкие нюансы. От того, насколько профессионально выполните ремонт, зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля. Итак, начать нужно с самого основного — что же такое стойки и для чего они нужны, а также давайте посмотрим на их конструкцию.

Необходимость в стойках

Ничем не отличается задняя стойка автомобиля ВАЗ 2110 по конструкции от тех, которые устанавливаются на большую часть переднеприводных автомобилей этого производителя. Ремонт, конечно же, выполняется аналогично. Как и на всех остальных машинах, на десятках стойки служат для гашения колебаний подвески при езде по неровной дороге, либо же при прохождении поворотов на большой скорости.

Как вы понимаете, качество дорог не всегда хорошее. Подвеска автомобилей очень сильно страдает из-за этого. При выходе амортизационных стоек из строя сглаживание колебаний при езде не будет происходить. Следовательно, значительно снижается надежность машины. Мало того, что страдают элементы подвески, но очень большая нагрузка передается на кузов автомобиля.

Все сварные швы подвергаются давлению. Само собой, рано или поздно, но это может привести к тому, что некоторые элементы кузова попросту отпадут. Например, может даже разрушиться замок на багажнике. Либо же могут появиться трещины на пластиковых элементах салона, а также на стеклах.

При бережной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110,при исправном состоянии задней и передней подвески, во время движения вы ощутите наивысший комфорт. Также становится выше и степень безопасности автомобиля. Одних только задних стоек ВАЗ 2110 достаточно, чтобы уравновесить степени износа каждого элемента задней подвески. Обратите внимание на то, что перемещение кузова автомобиля в вертикальной плоскости оказывается минимальным.

Ресурс подвески автомобиля становится больше. Рассмотрим простейший пример. При отрыве от дороги колеса оно выходит из процесса торможения. Как можно понять, эффективность торможения тремя колесами окажется ниже, нежели четырьмя. Отсюда низкая безопасность. Благодаря применению стоек, при условии, что они находятся в рабочем состоянии, от поверхности колесо не отрывается.

Использование проставок

В любом автомобиле, если нагрузить заднюю ось, уменьшается дорожный просвет. Конечно же, колеса задевают за кузов или защиту. Поэтому в случае, если вы часто перевозите большие грузы, либо же пассажиров, желательно изменять клиренс автомобиля. Для этого используются специальные проставки. Устанавливаются они на опору задней стойки ВАЗ 2110. Но произойдут следующие изменения:

  1. Изменяется положение регулятора давления тормозов.
  2. На передних колесах меняется угол развала.
  3. Необходимо настраивать головное освещение, так как край светового потока становится ближе к автомобилю.

Если вы решили установить проставки на свой автомобиль ВАЗ 2110, то после этого необходимо произвести корректировку светового потока, а также изменить расположение регулятора давления в тормозной системе. Все это сделать можно в гаражных условиях у себя дома. Развал-схождение передних колес доверьте отрегулировать профессионалам на станции техобслуживания.

Неисправности подвески

Если вдруг начали стучать задние стойки ВАЗ 2110, необходимо установить первопричину этого явления. Как правило, стук появляется тогда, когда машина очень часто ездит по неровным дорогам. Результат – нарушение работы амортизаторов, необходимость их ремонта, либо же полной замены. Более редкая причина появления стука – это чрезмерный износ, который появляется резинометаллических втулках рычагов подвески.

Также стоит учесть, что даже стальная пружина постепенно сжимается и ее упругости становится недостаточно. В том случае, если наблюдается проседание пружин, вам поможет только установка новой. Если же вы относительно недавно проводили капитальный ремонт задней подвески, и вдруг появился назойливый стук, необходимо тщательно проверить крепления амортизаторов. Вполне возможно, что был упущен какой-нибудь болт или гайка. Исправляется такая поломка достаточно просто – необходимо затянуть резьбовое соединение.

Наиболее частая причина появления стука в задней подвеске автомобиля ВАЗ 2110 – это постоянные перегрузки. Следите, чтобы условия, в которых производится эксплуатацию вашего автомобиля, осуществлялась в нормальных режимах. Для диагностики рычагов задней подвески вам потребуется ослабить нагрузку на заднюю ось автомобиля. Устанавливаете его на смотровую яму или эстакаду, желательно ровно.

Двигаете автомобиль по вертикали. Если при этом слышны посторонние звуки, можно говорить о том, что имеет место быть неисправности в подвеске. В том случае если на ВАЗ 2110 задняя стойка стучит, это не является симптомом, что она полностью вышла из строя. Первым делом необходимо тщательно продиагностировать элементы креплений.

Демонтаж и установка стойки

По сути, конструкция задней стойки автомобиля ВАЗ 2110, как, впрочем, и любого другого переднеприводного или заднеприводного автомобиля, состоит из двух элементов. На всех современных автомобилях используется телескопической конструкции амортизатор, работающий в двух направлениях. Второй элемент, который не менее важен – стальная пружина, смонтированная в верхней части амортизационной стойки.

На ВАЗ 2110 стойки являются элементом, который удерживает и всю подвеску на кузове. Это несущие элементы. Благодаря рычагам происходит нормализация работы подвески автомобиля. Для снятия задних стоек ВАЗ 2110 вам потребуется убрать спинку на заднем сидении, чтобы получить доступ к чашкам, которые находятся в задних арках. Обратите внимание на то, что амортизаторы крепятся в двух точках – верхняя находится именно в чашке, а нижняя – на задней балке.

Для того чтобы выкрутить верхнюю гайку, вам потребуется обзавестись спецключом. Но если такого нет, то придется изголяться, так как необходимо удерживать от проворачивания шток амортизатора ключиком на «6». Гайку выкручивать нужно ключом на «17». После проведения этих манипуляций нужно поставить на пружине съемник. Лишь только после этого можно выкрутить все гайки – на верхнем и нижнем креплениях.

Демонтаж стойки не вызывает трудностей. Во время проведения ремонта обязательно заменяйте резиновые части конструкции, в частности, отбойники и пыльники. Установка задней стойки ВАЗ 2110 производится в обратном порядке, единственное условие для нормального проведения работы – это максимальное сжатие пружины съемником. Шток амортизационной стойки должен быть выдвинут полностью.

Первым делом наживляется гайка в верхней части. После этого фиксируется нижняя часть амортизационной стойки. Также можно дать несколько советов по ремонту подвески автомобиля ВАЗ 2110. Задние стойки, будь то «Каяба» или стоковые, легче всего снимаются, если была своевременно произведена обработка проникающей смазкой всех резьбовых соединений. Если же не помогает даже проникающая смазка, то придется подвергать резьбу нагреву, что делать нужно крайне аккуратно.

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2110 своими руками (видео)

Выполнить замену задних стоек у ВАЗ 2110 не сложно даже в условиях собственного гаража без помощи специалистов. Самостоятельный ремонт не займет много времени, зато сохранит внушительную сумму денег, которую бы вам пришлось платить на станции технического обслуживания.

Задачи задних стоек

Задние стойки, как и передние, являются важным узлом автомобиля, созданные для поглощения энергии кузова. Эта энергия передается во время движения по дороге. Если покрытие неровное, стойки испытывают двойную нагрузку.

Схема устройства балки

Как результат, стойки влияют на комфорт и безопасность. Можно выделить несколько основных задач данных элементов.

  1. Отвечают за износ ходовой, способствуют амортизаторам во время «подпрыгивания» кузова. Ведь если машина прыгает, в этот момент колеса не соприкасаются с поверхностью, тормоза не работают, на кузов воздействуют боковые силы. Это не безопасно.
  2. Повышают комфорт при вождении. Отсутствие эффективной амортизации негативно сказывается на комфорте. Особенно, если речь идет о неровных дорожных участках.
  3. Грамотно установленные амортизаторы минимизируют тормозной путь, не дают кузову колебаться при подпрыгиваниях.

Если стойки плохо установить, длина тормозного пути заметно увеличится, кузов будет качать в стороны при подпрыгиваниях, что приведет к износу ходовой, резины и прочих элементов автомобиля.

Стуки

Выполнить замену задних амортизаторов у ВАЗ 2110 необходимо сразу после того, как вы услышали характерные стуки сзади.

Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.

  1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
  2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
  3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
  4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
  5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
  6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
  7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
  8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Замена

Сделать ремонт задних стоек своими руками вы сможете без особых проблем, потому смело принимайтесь за работу. Но только при условии определенного опыта в подобных делах.

Увы, задняя стойка быстро изнашивается, особенно, если регулярно передвигаться на автомобиле по проселочным дорогам с загруженным багажником и салоном.

Перед тем как приступить к ремонту, важно заметить, что одновременно с этим следует заменить и пружины. Работа выполняется одновременно, потому рассмотрим весь процесс в комплексе.

Процедура выглядит следующим образом.

  1. Снимите обшивку с багажника. Это позволит получить доступ к задним стойкам вашей десятки.
  2. Отсоедините обшивку аккуратно возле колесной арки, чтобы добраться к верхнему узлу крепления амортизатора.
  3. Верхний узел держится на гайке, открутить которую вы сможете накидным ключом. Шток при этом придерживайте в неизменном положении, потому заранее вооружитесь рожковым ключом на 6.
  4. Освободив верхний узел, двигайтесь к нижнему. Поднимите на домкрате заднюю часть автомобиля, снимите задние колеса, откуда открывается взор на стойку. Автомобиль обязательно зафиксируйте на месте стояночным тормозом и дополнительными упорами под передними колесами.
  5. Нижний узел крепится гайкой на 19. Раскрутите ее, достаньте болт нижнего узла.
  6. Полностью извлеките всю конструкции стойки. Помимо амортизатора, вы вытащите пружину. Удалите старую резиновую прокладку между корпусом машины и пружиной, замените ее на новую.
  7. С верхнего штока амортизации снимите распорную втулку. Она может подойти для нового амортизатора, поскольку практически не изнашивается, служит долго. Если втулки не будет, задняя стойка разобьёт посадочное место.
  8. На весь шток нанесите силиконовую смазку, что позволит заметно продлить срок службы конструкции.
  9. Замените старые элементы на новые, и приступайте к процедуре обратной сборки.
  10. Прокладку верхнего узла обязательно закрепите на кузове, используя липкую ленту.
  11. Узел задней стойки поместите на его посадочное место. Пружина должна находиться в растянутом состоянии.
  12. Закрепите у нижнего узла стойки болт, но затягивать его не нужно.
  13. Между кузовом автомобиля и задней балкой установите опору. Постепенно начинайте опускать автомобиль, направляя стоечный шток в посадочное отверстие на подкрылке.
  14. Следите за тем, чтобы в багажнике показался кончик штока. После этого гайку фиксируют и затягивают.
  15. Остается снять домкрат, убрать дополнительную опору, затянуть гайку нижнего узла и проверить качество проведенного ремонта.

Теперь вы знаете, как снять заднюю стойку у автомобиля ВАЗ 2110. Задача действительно не такая сложная, как может показаться. Здесь главное осторожность и аккуратность в ваших действиях, плюс использование качественных запчастей, чтобы последующая замена потребовалась не скоро.

Ремонтируем и тюнингуем заднюю подвеску ВАЗ 2110 своими руками

Неисправная задняя подвеска ВАЗ 2110 проявляет себя появлением сзади внизу стука или других посторонних звуков.

Конструкция подвески

Основой задней подвески на автомобилях десятого семейства являются два продольных рычага, связанные балкой-соединителем. Сзади на рычаге, сверху вварена для нижнего крепления амортизатора проушина на кронштейне, а наружу фланец для щита тормозных механизмов и оси колеса.

Впереди у рычагов втулки с резинометаллическими сайлент блоками, закрепленные болтами в кронштейнах на лонжеронах кузова. Пружины задней подвески внизу опираются на чашку, вверху на приваренную к арке специальную опору. К этой опоре через резиновую подушку и опорную шайбу крепится гайкой шток амортизатора.

Сайлентблоки не поддаются ремонту, поэтому в случае выхода их из строя необходима замена: https://vazweb.ru/desyatka/podveska/saylentbloki.html

Нижняя часть гидравлического телескопического, работающего на сжатие и отбой, амортизатора связана с задней частью продольного рычага. Устройство подвески достаточно просто и надежно. Слабым звеном являются стойки, резинометаллические шарниры и пружины, их срок службы зависит от пробега и условий эксплуатации.

Конструкция задней подвески

Возможные неисправности

Если стук появляется при движении автомобиля, то это возможно из-за того, что:

  • отказал амортизатор;
  • ослабло крепление штока или «разбито» место его посадки;
  • износились резиновые втулки;
  • лопнула пружина или сломалась чашка ее опоры;
  • разрушился резиновый буфер-ограничитель.

На неисправность амортизатора указывают потеки из него. Резко нажав вниз и отпустив угол автомобиля, надо посмотреть, как долго он будет качаться. Хорошая стойка, работая на замедление при любом направлении движения, без стука остановит колебания за один, максимум два цикла.

Устройство современного амортизатора достаточно сложно, ремонт требует квалификации и точности изготовления деталей. Замена гораздо проще и выгоднее, тем более выбор по подходящим характеристикам и производителям велик.

Верхняя точка крепления стойки находится в багажнике, для доступа и визуальной проверки надо снять полку и резиновые заглушки. Втулки, пружины, буфер осматриваются снизу на подъемнике или эстакаде. Резино-металлические шарниры не должны иметь трещин и выпирания резины, дополнительно их качество проверяется, покачивая рычаги ломом или монтажкой. Стук при разрушении буфера появляется при загрузке задней оси на неровностях дороги во время пробоя подвески. Поломка пружины обычно проявляется еще уводом в сторону при движении и своеобразным резким нерегулярным стуком.

О возможных неисправностях передней подвески данного автомобиля можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/podveska/perednyaya-podveska.html

Амортизаторы и пружины меняются парой, одновременно слева и справа, даже если деталь отказала только с одной стороны.

Разборка и сборка

Демонтаж задней подвески необходим для замены и ремонта отдельных ее составных частей. Сначала ослабляются гайки крепления амортизаторов в багажнике, шток при этом надо удерживать от проворачивания. Вывесив заднюю часть, снимаются колеса. Тросы «ручника» лучше снимать в сборе: надо снять тормозные барабаны, отсоединить наконечники тросов от привода колодок и оболочку от тормозного щита, освободить крепления к кузову и рычагам подвески. Отключаются шланги и регулятор давления
задних тормозов.

Автомобиль опускается на подставки под кронштейны рычагов, освобождаются верхние крепления амортизаторов к кузову. Снова подняв заднюю часть и отвернув нижние, можно снять стойки, пружины, буфер отбоя. Балка задней подвески освобождается после откручивания болтов крепления к лонжеронам. При необходимости ремонта или замены ступицы и тормозного щита они снимаются, выкрутив соответствующие болты.

При сборке пружины ориентируются так, чтобы нижний конец упирался в выступ чашки. Пружины должны быть одной группы жесткости, маркируется она цветными точками. У амортизаторов окончательная затяжка проводится на земле со статической нагрузкой подвески весом машины.

Устранить проблемы с передней балкой самостоятельно без обращения в автосервис поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/podveska/perednyaya-balka.html

Тюнинг подвески

Заводская задняя подвеска на ВАЗ 2110 является зависимой, в большинстве современных моделей такого класса зарубежные производители применяют многорычажную независимую. Несколько российских компаний выпускают для тюнинга «десятки» комплект независимой задней подвески со стабилизатором поперечной устойчивости, устройство которой позаимствовано, в основном, у немецких автомобилей. Крепится она в штатные места, имеется возможность регулировки развала, схождения, жесткости стабилизатора.

Независимая задняя подвеска

Тюнингованная независимая подвеска улучшает управляемость и комфорт, снижает время отрыва колеса от поверхности, увеличивает вертикальный ход, позволяет использовать более жесткие энергоемкие стойки. Правда, эффект будет проявляться только при скоростях более 150–170 км/час и на неровных проселочных дорогах, так что решайте сами, когда и насколько вам необходима независимая задняя подвеска на десятом семействе.

Сзади в подвеске ВАЗ 2110 при интенсивной эксплуатации, расходниками являются амортизаторы и сайлент блоки, со временем требуют замены пружины. Контроль необходимо выполнять при каждом техническом обслуживании, ремонт делать при выявлении неисправностей.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Задняя опора стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так можно в будущем добиться приемлемых характеристик своего автомобиля.Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек


А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. О ремонте подвески речь пойдет ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость; машины страдают от них. При выходе из строя стоек подвески демпфирования не произойдет.А это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Стоит отметить, что при движении по неровной дороге на всех элементах подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым крепятся стойки. Именно эти опоры несут практически всю нагрузку.



Эксплуатация и подвеска автомобиля


При аккуратном управлении автомобилем и исправной задней подвеске достигается максимальный комфорт во время движения.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным. Это значительно увеличивает ресурс подвески. Например, если колесо отрывается от дорожного покрытия, то оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании подкосов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самое главное, конечно, для любого автомобиля - это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Проставки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на задний мост происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают задевать подкрылки или защиту. Чтобы изменить зазор в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются внизу стойки. Они расположены прямо на задней балке.Опора - это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении клиренса автомобиль меняет свои характеристики:



  1. В заднем контуре тормозной системы, регулятор давления находится в другом положении.
  2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
  3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание, что вы можете без проблем отрегулировать свет и положение регулятора давления самостоятельно.А вот развал на передней оси лучше всего делать с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески


Иногда проявляются стуки задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если автомобиль часто движется по неровной дороге, может произойти стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или заменять на новые. Износ втулки рычага случается редко.В этом случае поможет только замена узла рычагов. Обратите внимание, что пружина со временем ослабевает. Если она затонула, нужно будет установить новую. Если ремонт подвески проводился недавно, после чего стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизаторов. Скорее всего, гайки ослабли или изношены втулки, расположенные в рессорах.

Перегрузка автомобиля


Очень часто стук подвески возникает на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам.По этой причине рекомендуется убедиться, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях. Чтобы убедиться, например, что рычаги вышли из строя, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить через смотровую яму. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него. Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задняя стойка, это не признак того, что она вышла из строя.Сначала осмотрите приспособления.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это непосредственно телескопический амортизатор, работающий в обе стороны. Во-вторых, это пружина, она установлена ​​на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. А рычаги позволяют нормализовать всю подвеску. Эта конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых расположены проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки


Для замены задних стоек потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг - полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. В обязательном порядке демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо временно отсоединить кронштейны для фиксации. После этого вы получаете доступ к верхней части стойки. Он прикреплен в одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ.Если такового нет, то придется немного повозиться, удерживая шток от поворота ключа на 6. Снять задние стойки ВАЗ 2110, конечно, удобнее с помощью специального приспособления. И гайка закручена ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем креплении. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно при ремонте устанавливайте новые пыльники и отбойники. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине.А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.

Установка стойки


Для установки стойки на автомобиль нужно выдвинуть шток в крайнее положение. Обратите внимание, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата с помощью съемника. Установите шток амортизатора в отверстие стекла. После этого в верхнем креплении сделайте гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки.Обратите внимание, что перед разборкой важно, чтобы все резьбовые соединения были предварительно обработаны проникающей смазкой. Это позволит вам открутить гайки намного быстрее. Так можно с минимальными временными затратами заменить задние стойки ВАЗ 2110. Kayaba производит качественные амортизаторы, которые оказываются намного лучше стандартных.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 - разборного типа, возможен ремонт с помощью ремкомплекта.О целесообразности этого мероприятия будет рассказано ниже. Что такое стеллаж и для чего он нужен? На самом деле функций у него очень много - именно с его помощью вращаются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта. Передние стойки ВАЗ-2110 - многофункциональный элемент, позволяющий исправно работать подвеске. Стоит отметить, что в десятках использовалась подвеска типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно, речь пойдет не обо всей подвеске, а только о стойках.Если детально рассмотреть все рычаги и тяги, то рассказ растянется еще долго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в патроне. Учтите, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

В верхней части стойки на штангу надевается резиновая пылезащитная крышка.Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли - очень мощный абразивный материал. На краю штока имеется резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник. Между последней и пластиной стойки находится пружина. С его помощью правильно работает амортизатор. Изменение геометрии пружины (обрезка резьбы) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.

Диагностика выхода из строя амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтёкам на кузове.Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации смешивается с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора. Если есть такие пятна, то необходимо срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, так как лучше нового нет ничего.

Что касается комфорта, то он тоже страдает. Если произойдет разрушение амортизаторов, то малейшая неровность дороги станет для вас буквально встряской.На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на пружинах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат - разрушение не только подвески. Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парапроекте.

Инструменты для ремонта

Для ремонта понадобится хороший набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки со стержня амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно.Надо сначала взять на себя одного, сделать его, потом переходить ко второму. Также вам понадобится пара противооткатных упоров, которые необходимо установить под задние колеса, чтобы не скатывать машину. Если меняются задние стойки ВАЗ-2110, то упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине - шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям - захваты для пружины.Из-за того, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков. Когда вы поворачиваете в другом, захваты расходятся. Также вам понадобится надежная опора для работы. Не используйте кирпичи или блоки, лучше деревянные бруски. И, конечно же, понадобится съемник для наконечников рулевых тяг.

Подготовка к снятию передней стойки

Итак, вот машина, рядом с инструментом, откуда она взялась? Для начала? Не бойтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты.Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Установите автомобиль на опору, чтобы он не упал, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы. Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытаскиваем штифт, а гайку откручиваем ключом 19.

Половина корпуса сделана, совсем скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку - она ​​крепится к ней с помощью резинового кольца.В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они расположены в моторном отсеке. Теперь последний штрих - закрутка болтов крепления стойки к ступице.

Снятие и разборка стойки

Следуя описанным выше действиям, можно легко демонтировать передние стойки ВАЗ-2110. Как правило, меняется все, кроме пружины. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации.Проверьте расхождение с эталонным значением после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В инструкции по эксплуатации доступны все данные.

При замене стоек ВАЗ-2110 особо менять пружину не нужно, а вот все резиновые элементы ставить старые категорически запрещается. Ниже мы рассмотрим все, что необходимо заменить, даже если амортизатор будет переделан. Чтобы разобрать стойку, необходимо открутить гайку, расположенную на краю стержня.Предварительно зафиксируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, который закручивается большой гайкой с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремкомплект?

Много плюсов и минусов ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей. Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля.Причина уже упоминалась - нет ничего лучше нового элемента. По поводу использования ремкомплекта необходимо будет провести дополнительные действия - промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и прокладки, а затем залить масло.

Вот тут и может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной. Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить еще немного масла, очень скоро произойдет вытеснение корпуса, как следствие - разрушение сальника.В результате выльется все масло, и передние стойки ВАЗ-2110, цена которых около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы нужно заменить?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам нужно знать, что их заменить. Короче все, кроме пружин. А если указать, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам понадобится опорная стойка ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, в то же время он обеспечивает надежное крепление к корпусу.Аналогичные функции возложены на шаровую опору, которая находится с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. На ВАЗ-2110 комплектуется только резиновыми опорными стойками. Цена одного - около 200 рублей. Не забываем про установленные на штангу отбойники. Они необходимы для предотвращения сильного удара при полном сжатии амортизатора. Самое главное - установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми подставка крепится к ступице. Обратите внимание, что наверху должен быть винт с эксцентриком.Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что у вас есть все необходимые элементы. Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено. В ресурсе есть подставка под ВАЗ-2110, цена всех ее узлов около 6000 рублей (при ремонте всей передка), довольно высока. Они могут проехать сто тысяч километров, если качество узла хорошее, а сервисное обслуживание проведено своевременно.Но будет гораздо эффективнее, если самостоятельно заменить.

Прежде всего, установите на шток амортизатора отбойник. После этого наденьте резиновый пылезащитный чехол, теперь пора пружины. Убедитесь, что его концы находятся в пазах на стойке и верхней пластине. Конечно, пружина должна быть сжата, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не выходили из пазов.Практически аналогично ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

А рухнуть надо?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К великому изумлению, их будет два: один - «да», другой - «нет». Но все зависит от того, какой вид ремонта вы делали. Если были установлены новейшие стойки, то следует проводить развал-схождение колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно заранее спланировано, то процедура регулировки развала не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передние стойки ВАЗ-2110, цена ремкомплектов которых около 2000 рублей, могут быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес. Поэтому не жалейте 700 рублей (именно столько стоит процедура тюнинга в среднем), чтобы безопасно ездить на своей машине.

выводы

Анализируя все, что было описано выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 - задача не очень сложная, с ней справится каждый.Но необходимо заменить все элементы, глядя на шаровые, рулевые тяги, подшипники ступиц, на наличие люфтов и износа. Если вы хотите заменить эти элементы, то лучше все делать одновременно. Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

p>

замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек осуществляется с периодичностью, которая зависит от многих факторов.Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам придется ездить на машине. И не думайте, что если вы налетите на кочки, то сломаете стойки. Картина, скорее всего, будет обратной. Конечно, резкие удары повредили подвеску. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным. Все противоречит здравому смыслу, но так бывает в большинстве случаев. Но однажды начинаешь понимать, что тебе нужно заменить или отремонтировать передние стойки.А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передних стоек

Первое, что сразу бросается в глаза - это наличие масляных пятен на пыльнике, рессоре, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник. При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью нарушается работа системы подвески.Следовательно, необходимо заменить переднюю стойку ВАЗ-2110. Сделать это своими руками несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность можно и без того, чтобы просто взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды с износом стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка заставит машину надолго подпрыгнуть. Ощущение такое, будто вы попали в шторм на корабле. Машинка трясется, долго приходит в норму. Отсутствие такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки - амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Это что-то вроде трубного насоса для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож. Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые в автомобилях ВАЗ-2110, работают по двум направлениям. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость.С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник - элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, вы можете использовать его для поворота. Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а шток амортизатора закреплен внутри. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима еще при ремонте амортизатора.Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад - подвижный шарнир. Меньшую роль играют и более мелкие элементы стойки из резины - отбойники и пыльники. Последние защищают штангу от грязи и пыли, а первые не дают ей попасть в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Стоит поговорить о возможности восстановления амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти положение, заставить работать амортизатор в штатном режиме.Но сможете ли вы провести весь ремонт? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот только один нюанс: в корпусе требуется залить жидкости как можно больше.

Если вы ошиблись, если несколько граммов ошиблись, или амортизатор не сработает. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество - вам не придется ломать голову. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы.Но если на ВАЗ-2110 заменяют передние стойки, схождение развала просто необходимо.

Подготовка к снятию

Итак, вам понадобятся ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевой колонки, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините концентратор и стойку. Если вы планируете заменить картридж передней стойки ВАЗ-2110, то отметьте положение на ступице - проведите линию, по которой вы будете совмещены при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения схлопывания-схождения. На этом все, теперь для того, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резиновую ленту, а также открутить три гайки, которые крепят подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится при помощи тисков, а не на автомобиле.

Сборка новой стойки

Для сборки новой стойки нужно взять из старой несколько деталей - пружину, а также верхнюю пластину. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на опорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новые.

Если передняя стойка стойки заменяется ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как подшипник, отбойники, пыльник, болты и гайки, также должны быть заменены новыми.Сначала установите амортизатор вертикально, затем откачайте его, несколько раз нажав на шток до упора. После закрепите его в выдвинутом положении и приступайте к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого установите опорный подшипник, можно гайку прибить. Теперь вы можете снять съемник с пружины.

Установка стойки

На ВАЗ-2110 замена передних стоек несложная, установка их производится в порядке, обратном снятию.Главное, чтобы пальцы подшипника попали в отверстия корпуса. Как только вы это сделаете, вам нужно приготовить орехи. А теперь работы осталось совсем немного - закрепить стойку на ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытащите все резьбовые соединения, затем замените колпачок рулевого управления. Если монтируется новая стойка, постарайтесь отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы добраться до места обслуживания. Если поставить восстановленные амортизаторы, то нужно только отрегулировать развал.

выводы

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками осуществляется довольно быстро. Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко перекрутятся. Дальнейшая работа не представляет затруднений. Если, конечно, есть все необходимые инструменты - ключи и съемники.

Передние стойки на ВАЗ-2110. Замена стоек ВАЗ-2110

Стойки на ВАЗ-2110 - разборно-разборного типа, ремонт возможен с использованием ремкомплекта.О целесообразности этого мероприятия поговорим немного ниже. Что такое стеллаж и зачем он нужен? На самом деле функций у него очень много - именно с его помощью поворачиваются колеса, он сглаживает неровности дороги, повышая уровень комфорта. Передние стойки ВАЗ-2110 - это многофункциональный элемент, позволяющий правильно работать подвеске. Стоит отметить, что применяется десятка подвески типа «Макферсон»

Конструкция передней подвески

Конечно, речь идет не обо всей подвеске, а только о стойках.Если подробно рассмотреть все рычаги и тяги, то история растянется еще долго. Вне зависимости от того, какие стойки на ВАЗ-2110 используются (в терминах производителя), конструкция их идентична. Такой же поворотный кулак, такое же крепление к передней ступице и опорному подшипнику. Стойка состоит из корпуса и стержня, который находится в картридже. Обратите внимание, что амортизатор работает как на сжатие, так и при обратном движении.

Вверху стойки надевается резиновый пыльник.Очищает металлическую поверхность, не дает грязи попасть внутрь амортизатора. Не забывайте, что частицы пыли - очень мощный абразив. На краю стержня есть резьба, с помощью которой крепится опорный подшипник. Между последним и пластиной стойки находится пружина. С его помощью правильная работа амортизатора. Изменение геометрии пружины (подстроечные витки) приводит к тому, что ухудшается работа всей подвески.

Диагностика амортизатора

Если есть утечка масла из амортизатора, то это будет заметно по подтекам на корпусе.Стойки на ВАЗ-2110 в этом случае будут залиты маслом, которое в процессе эксплуатации будет смешиваться с грязью. Поверните руль в сторону и внимательно осмотрите поверхность амортизатора. При наличии таких пятен следует срочно провести ремонт или полную замену. Второй способ предпочтительнее, лучше нового нет ничего.

По комфорту тоже страдает. Если произошло разрушение амортизаторов, то малейшие неровности дороги будут вас буквально трясти.На кочках машина становится практически неуправляемой, просто скачет на рессорах, не встречая сопротивления амортизаторов. Результат - разрушение не только подвески. Возможно даже появление трещин на лобовом стекле или парпризе.

Инструменты для ремонта

Вам понадобится хороший ремонтный набор ключей, а также домкрат и специальный инструмент для откручивания гайки от штока амортизатора. Обратите внимание, что нет необходимости ремонтировать обе стороны одновременно.Вы должны сначала взять один, сделать его, а затем перейти ко второму. Также понадобится пара противооткатных упоров, которые нужно установить под задние колеса, чтобы машина не катилась. При изменении задних стоек ВАЗ-2110 упоры необходимо установить под передние колеса.

Также нужен съемник для пружин. Стоимость ее 200-300 рублей, купить можно в любом автомагазине. Это две шпильки, посередине - шестигранник, на который крепится ключ на 13 или 14, а по краям - захваты для пружины.Из-за того, что резьба на двух краях разная (левая и правая), при вращении шпильки в одном направлении происходит встречное движение крючков. При повороте на другой захваты расходятся. Также вам нужна надежная опора. Не стоит использовать кирпичи или блоки, лучше деревянные. Ну и, конечно же, нужен съемник рулевых наконечников рулевых.

Подготовка к снятию стойки регистрации

Итак, вот машина, рядом с инструментом, зачем начинать? Не бойтесь, работы не очень много, сначала ослабьте колесные болты.Подвесив переднее колесо, их можно полностью открутить. Поставьте машину на опору, чтобы она не упала, иначе вы можете повредить не только привод, но и поддон, и приводы. Теперь нужно избавиться от рулевой тяги. Для этого вытаскиваем штифт, а гайку откручиваем гаечным ключом на 19.

Половина сделана, очень скоро передние стойки ВАЗ-2110 будут демонтированы. Но осталось несколько действий. Не забудьте снять со стойки тормозную трубку - она ​​крепится к ней резиновым кольцом.В противном случае вы можете его повредить. Откручиваем три гайки, которыми опорный подшипник крепится к кузову. Они находятся в моторном отсеке. Теперь последний штрих - откручивание болтов, которыми распорка крепится к ступице.

Снятие и разборка стойки

С помощью описанных выше действий можно легко демонтировать передние стойки ВАЗ-2110. Как правило, меняется все, кроме весны. Этот элемент дает некоторую усадку, но только в тяжелых условиях эксплуатации.Проверить расхождение с эталонным значением можно после снятия пружины со стойки. Просто измерьте его длину и сравните с эталонным значением. В мануале данные все есть.

При замене ВАЗ-2110 особой замены пружины не требуется, а вот все резиновые элементы старого комплекта категорически запрещены. Все, что необходимо заменить, будет рассказано ниже, даже если амортизатор восстанавливается. Чтобы разобрать стойку, открутите гайку, расположенную на краю стержня.Предварительно заблокируйте пружину съемником, чтобы она не раскрылась. Чтобы вынуть шток из корпуса, нужно использовать специальный ключ, откручивающий большую гайку с внешней резьбой.

Стоит ли использовать ремонтный комплект?

Много плюсов и минусов использования ремкомплекта. Но чтобы принять решение, нужно проанализировать все достоинства и недостатки восстановления стеллажей. Скорее всего, вы поймете, что только полная замена стоек ВАЗ-2110 может улучшить характеристики автомобиля. Причина уже названа - нет ничего лучше нового элемента.Что касается использования ремкомплекта, то необходимо будет провести дополнительные действия - промыть внутреннюю поверхность корпуса, заменить клапан и сальники, а затем залить масло.

Вот тут и может возникнуть проблема. Если в амортизатор налить немного масла, то его работа будет неэффективной. Амортизатор не будет работать должным образом. Но если налить масла еще немного, то очень скоро произойдет вытеснение излишков из организма, как следствие - разрушение железы.В результате все масло выльется, и передние стойки ВАЗ-2110, которые стоят около 1500 рублей, снова потребуют ремонта.

Какие элементы требуют замены?

Итак, если вы решили установить новые амортизаторы, то вам необходимо знать, что нужно в них заменить. Короче все, кроме пружины. И если уточнить, то получится довольно внушительный список. Начать нужно с того, что вам нужно опереться на стойку ВАЗ-2110. Это подшипник, который позволяет вращать всю стойку и ступицу, и в то же время обеспечивает надежное крепление к корпусу.Аналогичные функции возложены на шариковый подшипник, который расположен с обратной стороны.

Обязательно замените пыльник. Оснащен только резиновыми пыльниками стойки на ВАЗ-2110. Цена одного - около 200 рублей. Не забываем про бамперы, установленные на ложе. Они необходимы во избежание сильных ударов при полном сжатии амортизатора. Самое главное, установите новые болты и гайки. Включая регулировочные болты, которыми стойка крепится к ступице. Обратите внимание, сверху должен быть эксцентриковый болт.Необходимо отрегулировать развал передних колес.

Сборка стойки

Перед началом сборки убедитесь, что все элементы, которые у вас есть, доступны. Если отдаете машину на СТО, то обязательно все заменено. Ресурс у стоек на ВАЗ-2110, цена всех узлов которых составит примерно 6000 рублей (при ремонте всего передка), довольно высок. Они могут проехать сто тысяч километров, если качество сайта хорошее, а обслуживание своевременное.Но будет намного эффективнее, если вы проведете замену самостоятельно.

Сначала установите отбойник на шток амортизатора. После этого наденьте резиновый чехол, теперь пора пружины. Убедитесь, что его концы попадают в пазы на стойке и верхней пластине. Конечно, пружина должна быть в сжатом состоянии, а шток полностью выдвинут. После этого установите опорный подшипник, закрепите гайкой. На этом все, можно снять съемник для пружины, отрегулировав его так, чтобы концы не уходили из пазов.Аналогичным образом ремонтируют задние стойки ВАЗ-2110. Правда, есть небольшие отличия.

Нужен ли развал подобия?

Здесь тоже можно дать однозначный ответ. К великому удивлению, их будет два - один «да», второй - «нет». Но только все зависит от того, какой вид ремонта вы выполняли. Если были установлены новые стойки, следует провести центровку колес. И других вариантов нет, эта процедура обязательна. Но если вы использовали ремкомплект, а положение стойки относительно ступицы было заранее запланировано вами, то процедура регулировки схождения развала не является обязательной.

Конечно, стоит учесть, что передняя стойка ВАЗ-2110, ремонт которой стоит около 2000 рублей, может быстрее изнашиваться при неправильном угле наклона колес. Поэтому 700 рублей не берите (это как раз средняя процедура настройки), так вы легко сможете водить свой автомобиль.

выводы

Анализируя все сказанное выше, можно сказать, что замена стоек на автомобиле ВАЗ-2110 - это не очень сложная задача, с ней справится каждый. Но необходимо заменить все элементы, одновременно глядя на шар, наконечники ступиц, подшипники ступицы, на наличие люфтов и износа.Если требуется замена этих элементов, то делайте все одновременно. Это, конечно, дополнительные траты, но подвеска автомобиля будет работать в идеальном режиме.

Как меняют стойку стабилизатора?

Стойка стабилизатора - неотъемлемый элемент подвески каждого автомобиля. И если при движении по неровной дороге ваш железный друг стал издавать странные звуки в районе арок передних колес, это говорит о том, что данная запчасть пришла в негодность. Если вовремя не произвести установку новой детали, вероятно, через неделю вам также потребуется замена втулок стабилизатора.Но не исключено, что эта деталь выйдет из строя со стойкой. Поэтому не игнорируйте такие признаки неисправности.

Инструменты

Чтобы произвести качественную замену в гаражных условиях, нам понадобится целый набор инструментов. Перед работой следует подготовить домкрат, отвертку, набор гаечных ключей, смазку и специальный аэрозоль WD-40 для удаления ржавчины.

Подготовка машины

Для начала следует установить машину на ровное асфальтовое покрытие (по возможности лучше вызвать смотровую яму).Затем заглушите двигатель и включите передачу. Включите стояночный тормоз для надежности. И еще - при замене поперечин стабилизатора спереди обязательно закрепите задние колеса антиблокировочными упорами, а в передней части установите предохранительные рычаги. То же самое и с задними стойками, только в обратном порядке.

Пошаговый процесс замены

Для начала нам нужно открутить колесо, иначе мы никогда не доберемся до такой стойки. Снимаем болты с помощью балонника и откладываем деталь в сторону.Если на гайках обнаружена ржавчина, обработайте поверхность аэрозолем WD-40. Этот препарат устранит коррозию, облегчая нам работу. Затем открутите по одной гайке крепления стойки с каждой стороны автомобиля. Демонтируем 2 болта скоб, на которых держится шток и шток стабилизатора поперечной устойчивости. Снимаем планку со столбиками с креплений.

Далее нам нужно взять еще один инструмент. Для успешной замены штанг стабилизатора при снятии крепежных гаек можно деревянным молотком снять деталь со стабилизатора.Если это не так, его функцию можно заменить металлическим аналогом, но их очень легко и точно обыграть по деталям. Далее снимаем стойку и проверяем на деформацию. Когда шпиндель слегка изогнут, его допустимо выровнять и установить на место, не покупая новый. Если нет возможности восстановить прежнюю целостность детали, лучше заменить ее. Желательно поменять колодки стабилизатора. То же касается изношенных кустов.

Замена стойки стабилизатора: последний этап

А теперь фиксируем все на месте.Гайки кронштейнов следует заворачивать до полного устранения зазора в подушках. Штанга вместе с новой стойкой (или отреставрированной старой) устанавливается на то же место. А чтобы болты не выкручивались сами по себе во время езды, смажьте их густой смазкой. Установите колеса и снимите противооткатные упоры. Все, на этом замена стабилизаторов поперечной устойчивости завершена.

Замена задних стоек ВАЗ-2115: особенности ремонта

Перед заменой задних стоек ВАЗ-2115 необходимо ознакомиться с требованиями.Также вам необходимо обзавестись определенным инструментом и приспособлениями. Самостоятельно произвести ремонт можно за пару часов. Перед тем, как приступить к работе, нужно купить новые амортизаторы, желательно к их выбору подходить ответственно.

Ведь при выборе некачественных стоек или их подвеска не сможет работать в штатном режиме. Колебания кузова не гаснут при движении по неровной дороге. Также возможно появление трещин на заднем стекле, пластиковых элементах обшивки.Значительно хуже управляемость автомобиля, безопасность и комфорт.

Какие стойки устанавливаются на автомобиль?

Обязательно ознакомьтесь с подборкой элементов, перед заменой задних стоек ВАЗ-2115. Фото амортизаторов приведены в статье. На рынке можно найти множество производителей, у них разная стоимость, а качество напрямую зависит от цены. На задней подвеске автомобилей устанавливаются только телескопического типа.

Если установить амортизаторы, то можно улучшить характеристики автомобиля, но они не будут идеальными.Стоимость штатных деталей небольшая, срок службы приличный, подделки на рынке встретить вряд ли. Но в продаже есть более качественные элементы следующих производителей:

  1. SS20. Качественная продукция, отличные характеристики, автомобиль намного лучше управляется при использовании таких амортизаторов. Если вы решили установить эти телескопические стойки, вам обязательно потребуется приобретение и опора, стандартные не могут быть использованы. Пожалуй, это единственный недостаток данных элементов.
  2. Достаточно хорошие характеристики для амортизационных столбов производства Kayaba. Всего несколько вариантов, вы можете выбрать под любую манеру вождения водителя. Сделать подвеску жестче можно, установив спортивные стойки. А если вы установите стеллаж типа «Комфорт», вы улучшите плавность хода машины.
  3. Плаза производственные стойки также бывают нескольких модификаций - «Спорт», «Суперспорт», «Комфорт». Большой срок службы, отличные характеристики, но на морозе амортизаторы работают значительно хуже.Это единственный недостаток стоек этого производителя.

Когда менять?

Если вы никогда не устанавливали новинки, то на ВАЗ-2115 необходимо заменить задние стойки. Фото этих элементов дано ниже. Признаки, по которым можно определить неисправность задних амортизаторов:

  1. Течь масла из корпуса амортизатора. Если стойки в хорошем состоянии, то на корпусе не должно быть следов жидкости.
  2. Если машина наезжает на небольшие неровности, то она прыгает.Это говорит о том, что стойки подвески работают в неправильном режиме.
  3. Наличие глухих, но сильных ударов по подвеске. И они ощущаются при движении по мелким ухабам и ямкам.
  4. Если у автомобиля полностью исправны амортизационные стойки, он сразу принимает исходное положение на неровностях дорожного покрытия. В том же случае, если эти элементы подвески вышли из строя, кузов продолжит раскачиваться.

Чтобы убедиться в неисправности, нужно надавить на борт автомобиля, чтобы кузов оказался как можно ближе к дорожному покрытию.После этого дайте ему резко взорваться. Если автомобиль сразу встает и останавливается, значит, амортизатор неисправен. Если он продолжает раскачиваться, то это говорит о том, что подвеска работает только на одних рессорах.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить автомобиль. Для этого вам потребуется:

  1. Поставить машину на эстакаду или смотровую яму. Только в этом случае вы получите максимальный обзор всех элементов подвески.
  2. Под передние колеса необходимо подложить противооткатные упоры.
  3. Далее нужно повесить всю заднюю часть автомобиля, для этого ослабить стяжные болты колес.
  4. Поднимите поочередно левую и правую сторону, снимите колеса. Установите надежную опору под обе стороны.

На этом подготовка окончена. Обратите внимание на то, что нельзя ставить домкрат под заднюю балку. Под него также нельзя ставить опоры. В этом случае пружина на стойке будет сжата, что приведет к неудобствам при ремонте.

Снятие амортизаторов

Обязательно обработайте все резьбовые соединения перед заменой задней стойки ВАЗ-2115. Инструкция по ремонту следующая:

  1. Снимите заглушки, которые находятся в багажном отделении. В этих нишах есть гайки, с помощью которых фиксируется шток амортизатора.
  2. Гайку на штоке амортизатора желательно открутить специальным ключом. Но если таковой нет, то можно стержень снизу зажать плоскогубцами, а сверху трубчатым ключом открутить гайку.
  3. Затем необходимо открутить нижний болт, с помощью которого задняя колонка крепится к балке. Обязательно держите второй ключ, чтобы не проворачивался болт.
  4. После этого можно вытащить стеллаж в сборе.

Особенности замены

Иногда необходимо заменить пружину. На старых автомобилях, особенно на тех, которые испытывали большие нагрузки на подвеску, пружина становится короче. Это приводит к тому, что уменьшается ход амортизатора, ухудшается работа всей подвески.Также необходимо менять пружину в том случае, если на ней есть трещины или другие повреждения. Если вы серьезно занимаетесь тюнингом своего автомобиля, лучше всего в багажном отделении установить качественные задние амортизаторы, пружины, а также проставку.

Стойка устанавливается в обратном порядке. Обязательно поменять все резиновые элементы - пыльники, отбойники, уплотнительные кольца, сайлентблоки. Перед установкой желательно немного сжать пружину, а также закрепить на ней резиновые подушки. Болты можно устанавливать старые, но гайки лучше использовать для новых.Рекомендуется использовать такие гайки, на которых внутри установлены пластиковые фиксаторы резьбы.

причин и способы устранения

Что может стукнуть в спину?

Как вы понимаете устройство в целом, подвеска довольно сложная, это специфический набор механизмов и устройств, которые соединяются между собой корпусами кузова и напрямую через колеса проезжают. Если сравнить дизайн задней части, то она во многом проще передней. Агрегаты могут выйти из строя по самым разным причинам.А появлением «первой ласточки» никаких проблем и считается звон из-за спины грохота.

Не только подвеска может служить так долго. Итак, вы должны изначально сбросить:

Инструменты без подкладки в багажнике, под ложной полкой. Нередко может порваться «запасное» крепление.

Обломалась выхлопная труба.

Не доставляет неприятностей фиксированная спинка заднего сиденья до конца.

И экзотика, как порванный или непроверенный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, но в огромном количестве она встречается на отечественных автомобилях, Familia «Самара», «Десятки», «Приоры». Причина кроется в непроверенных болтах или изношенных резинках.

Если после проведенного осмотра ничего из перечисленного найти не удалось, необходимо приступить к диагностике комплекса в целом, при этом важно уделить внимание каждому механизму.

Неисправности и способы устранения

Составим список наиболее часто встречающихся проблем с подвеской, которые могут вызвать удары и другие неприятные сюрпризы, ожидающие водителя.Кратко проанализируем особенности ремонта. Итак:

1. Амортизация . С ними, как правило, сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов, не сложно догадаться, плохие дороги, не аккуратная езда. Постарайтесь, внимательно относитесь к таким узлам, это зависит не только от наличия или отсутствия злосчастных звуков, но и маневренности, и в целом управляемости.

Большое заблуждение среди отечественных автомобилистов Стойки можно стучать только по местам установки.Кроме крепления, сверху, снизу шатун может стукнуть, входя в поршень, «съел» прокладку (гильзу) и он стал бить по корпусу. Проблему сложно заметить без полной диагностики и удаления узла целиком.

Если настоящим виновником оказалась стойка, то есть был откручен болт снизу или сверху, то его достаточно затянуть, замена не потребуется. Когда проблема в самой штанге, эффективнее заменить весь узел, без разбора амортизатора и его ремонта.

Большинство автомобилей, задние стойки вперемешку с кузовом через резиновый демпфер, это тот же буфер сжатия, то есть обычная резиновая «шайба» высотой от 2 до 5-6 см в зависимости от модели, закрывающей тягу. . Часто резиновый материал не качественный, в результате прокладка обрабатывается, и уже не справляется со своими впитывающими функциями. Замена резинки решит проблему.

2. Пружины . В зависимости от модификации машины они могут устанавливаться как отдельно от амортизаторов, так и в паре с ними.Обратите внимание на конструкцию подвески ВАЗ 2110 и тому подобное, у них идёт амортизатор. В другом авто беру Дэу Ланос, стойки и пружины устанавливаются отдельно. В принципе, в нашем случае глобальной разницы в этом нет.

Обратите внимание на состояние витков, примите во внимание, равно ли количество, потому что не редко бывает, что пару витков пролезет, пружина лопнет.

Обратите внимание на состояние колодок, резиновых или полиуретановых вставок под пружиной, часто трескаются, ломаются, изнашиваются.Например, при серьезном износе острая часть поворота может «дотянуться» до металлической «чашки» и отбить ее.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка .

Различить их сложно. Изношенные ремонтировали одним способом - покупали новые. По долговечности они не могут радовать и полиуретановые детали, вполне специфично переносят все виды отечественных дорожных покрытий, особенно за городом.

Диагностировать неисправность несложно, если есть люфт в шарнирах рычагов (направляющих), то нужно заменить блок саленинет.Производство жевательной резинки втулки приводит к непосредственному контакту металлических элементов.

С рычагами тоже возникнут проблемы, например, после сильного удара рычаг мог деформироваться, потому что при движении автомобиля стал касаться других деталей. Изношено крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Кроме того, не следует забывать о местах установки такой же балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109 редко эти "ушки" выламывались.

Сюда же можно отнести заморочки СО, "съеденные" резиновые уплотнители, крепление, шток, тоже может образовывать стук.

4. Ступица подшипника

Да, они тоже могут вызывать появление нечетких звуков. Воздействие на них невероятное, поэтому следите за их состоянием. Попробуйте покачать руль, если есть люфт, велика вероятность, что даже на небольших телах будет ощущаться.

На фото - ступица и ступичный подшипник

5. действительно редкая проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками .Стук может произойти из-за забракованных болтов суппорта, которые при движении и торможении будут бороться с «барабаном» или диском.

Не качественные колодки можно закопать, что не менее сердито, чем любой другой предмет. В случае с суппортами их достаточно потянуть вниз, колодки придется менять. К диску можно обращаться аналогично, по мелочи доставить.

6. Стучат болты непроверяемого колеса, как бы смешно это ни звучало, но бывает, что звук появляется из-за ослабленных креплений колес.Выйти, подтянуть и проверить.

Заключение

Стук в любой части автомобиля всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики машины, поэтому отказываться от осмотра не стоит. Со временем ситуация может усугубиться простой заменой ступичного подшипника, буфера сжатия, сайлентблоков, чего не делать.

По конструкции задняя подвеска несколько легче передней. Но это не значит, что она не может стучать.Стук в задней части автомобиля часто становится слышным в тот момент, когда необходимо немедленно отправиться на СТО и отремонтировать автомобиль. Спереди мы обычно слышим отдачу на руле или педалях, на корпусе, а просто звуки ближе. Сзади звук может отдавать ствол, откуда его совершенно не слышно. И вот, раз в десятилетие, водителя нужно на чем-то длинном возить, и он ставит заднее сиденье на заднее сиденье. Стук сразу становится ощутимым, и приходит понимание наличия проблемы.И если в передней подвеске можно точно определить характер стука, который происходит с автомобилем, то в задней все это значительно затрудняет. Существуют определенные методы диагностики, но в целом также не так-то просто понять причину появления хряща.

Лучше всего использовать ручной метод диагностики, если не получается перейти на сотню. Также существуют диагностические стенды, которые точно выполняют качественные задачи по выявлению любых проблем в системе подвески.Можно пойти к хорошему мастеру, тренирующемуся где-нибудь в гаражах, и сэкономить на ремонте, но для такого шага этот специалист должен быть вам знаком или рекомендован. В противном случае вам не следует пользоваться такими услугами. Ездить же со стуком сзади и думать, что эта подвеска в машине не так уж и важна, не совсем права. Возможны самые разные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. Есть ряд причин, которые следует учитывать. Разберемся с теми деталями, на которые стоит обратить внимание при самодиагностике.

Подвесные рычаги или балка - проверка крепежа и сайлентблоков

Одной из частых причин стука Б. задней подвески является балка. Если в вашей машине такая конструкция подвески, точно стоит определить место удара. Для этого нужно поставить машину на яму, попросить кого-нибудь раскачать машины, а в яме взять рукой за различные места балки. Чаще всего речь идет о вони сайлентблоков задней балки. Подвесные рычаги тоже могут стучать, и тут диагностика будет несколько сложнее:

  • необходимо установить машину на яму, поставив ее на скорость, а не на ручник, затем залезть в яму, взяв с собой крепление, большую отвертку, набор ключей;
  • с помощью крепления проверить работоспособность гильз и сайлентблоков, если они легко переходят на свои места и заметно люфтят, их нужно заменить;
  • проверяют целостность рычагов подвески, их кривизна может привести к скоплениям и неравномерному ходу машины, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
  • крепление рычагов можно закрыть, для этого нужно использовать ключи и вытащить все видимые соединения, это поможет исключить данный предмет из причин;
  • сами рычаги при деформации элементов подвески могут задеть детали кузова и другие элементы пространства задней подвески, так что можно выкопать машину и узнать это.

Достаточно простая диагностика Задняя подвеска с помощью крена автомобиля помогает очень просто и без особых проблем получать информацию о состоянии вашего автомобиля. Однако реально получить данные о состоянии подвески не всегда выходит, так как транспорт не всегда выдает все секреты от простого раскачивания. Вполне может быть так, что на дороге стук, но это не на сотню он. Так что на диагностику может потребоваться и другой.

Стойки и крепления стоек, опор и других механизмов - провести проверку

Если стучит стеллаж, можно более-менее просто определить.В момент раскачивания необходимо прикрепить ручку молотка, например, к стойке и посмотреть, не дает ли стук по ближнему предмету. Возможно стук пружины, которая деформировалась и дала просадку. Также реально получить стук при поломке креплений стойки. Проблемы в этих узлах:

  • сломалось верхнее крепление стойки в виде опоры, это можно определить, открыв багажник и приложив палец к креплению, а затем покачивая машину вверх-вниз;
  • нижнее крепление потеряло упругость, это тоже легко проверить с помощью той же операции, но только в яме под автомобилем - приложите руку к насадке;
  • вышла из строя сама стойка, это можно определить, устранив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда амортизатор пойдет под замену;
  • далее также стоит проверить пружину, которая может издавать разные звуки, витки могут бить друг друга, есть ряд других проблем, которые ломают пружину;
  • для полноценной диагностики возможно снятие стойки и последующая разборка деталей с отдельной диагностикой, но она проводится в тот момент, когда ничего не помогает.

Часто бывает, что на диагностике все в полном порядке, а на ходу машина стучит. В этом случае придется разбирать механизм задней подвески. Хотим сразу предупредить автолюбителей, которые хотят сделать это самостоятельно. Это не самый лучший способ, так как вам нужно полностью знать каждый жилет задней части кузова автомобиля, чтобы затем установить все части в нормальной последовательности. Иначе проблем не избежать.

Суппорт тормозной системы - эксклюзивная проблема

Только в некоторых моделях авто с дисковыми тормозами в задней части откручивание или просто люфт тормозных суппортов.Это проблема номер один для всех бюджетных автомобилей с дисковыми тормозами на корме. Именно бюджетность крепежа часто приводит к выходу деталей из строя. Очень интересно, что суппорты могут быть незаметной причиной стука, то есть очень сложной в диагностике. Выполнить такие процедуры:

  • для начала можно попробовать вытащить суппорт при установленном колесе, возможно детали механизма бьются именно на диске, все должно быть плотно скреплено;
  • далее стоит снять колесо и провести ручную диагностику всех возможных креплений этого узла, руки набить механизмом для понимания отсутствия люфта;
  • следующим этапом должна стать разборка суппорта для определения выпущенных деталей, но без опыта делать это не рекомендуется, так как можно обнаружить массу проблем;
  • при разборке заслуживает особого внимания Определите качество затяжки каждого модуля и каждого болта, он может сказать вам, в чем проблема стука;
  • при переборке обратите внимание на колодки, возможно, что они изношены или деформированы, и просто стукнут в местах ее установки при эксплуатации.

Это проблемы с тормозами, которые могут возникнуть в современном автомобиле. При отсутствии непрофессионального вмешательства такое случается редко, но для бюджетных автомобилей это вполне нормальное явление. С барабанной тормозной системой все намного проще, никакой механизм в этом случае не стучит. Разве что весь тормозной барабан скрепился, вылетели колодки и прочие детали. Проверить это можно только при разборке всего механизма.

Что еще может ударить по задней части машины?

Есть самые необычные варианты стуков, которые многие водители ищут годами и не могут найти.Если подвеска стучит, то стук рано или поздно начинает усиливаться и локализуется. То есть скоро вы сможете понять, где именно стучит машина. Но если стук монотонный и не меняется, есть реальный смысл проводить дополнительные проверки. Эти проверки заключаются в том, что вы отбрасываете самые невероятные окна в задней части автомобиля:

  • колесо было снято колпачком - это возможно при контакте с не очень качественной шиномонтажом, если колесо не затягивать, оно может не только стучать, но и лететь на скорости;
  • в багажнике лежат несколько металлических деталей и активно стучат друг в друга, вам кажется, что речь идет о стуке непосредственно в шасси или других системах;
  • стучит резерв по специально отведенному для него месту - поставить резинку для него или просто перевернуть, поможет устранить стук, если он есть в этом узле;
  • детали корпуса могут стукнуться, если точечная сварка не удалась или были откручены болты крепления элементов корпуса, это можно назвать стуком;
  • глушитель часто вылезает из резинки и начинает барабанить о днище автомобиля или бензобак, это легко проверить, загнав машину на яму и потянув глушитель в разные стороны.

Все эти невероятные с первого взгляда на профессиональном СТО проверяются в первую очередь. В 20% случаев диагностика заднего шасси даже не требуется - именно так будут устранены проблемы. Достаточно просто выполнить обычный поиск неисправности и получить дополнительную информацию о том, как справиться с поставленными задачами. Однако после обнаружения проблем лучше узнать у мастера. Предлагаем видео с подробной диагностикой задней подвески Hyundai Solaris:

Подведем итоги

Есть много интересных возможностей для ремонта автомобиля.Среди них также присутствует самостоятельная диагностика. Это большое преимущество для каждого владельца, что можно провести исследование автомобиля, выявить проблемы и обратиться в сервис уже подготовленным ко всем нюансам. Наши современные СТО не всегда говорят правду о неисправностях, выставляют неверные диагнозы и со временем зарабатывают. Именно поэтому наблюдается отток клиентов к гаражным мастерам. Иногда последние предлагают гораздо более качественные услуги.

В задней подвеске действительно много сложных элементов, иногда провести диагностику очень сложно.Но на самом деле нужно просто набраться опыта, чтобы более-менее разбираться в деталях шасси. Это поможет вам просто выполнить необходимые действия и получить более-менее хороший осмотр автомобиля своими руками. Если у вас есть мастер, которому вы полностью доверяете, лучше обратиться к такому специалисту. Это поможет намного быстрее найти причину и выполнить качественный ремонт за считанные часы. А как вы предпочитаете определять причины неисправностей в подвеске автомобиля?

Время от времени во всех машинах заселяются так называемые «сверчки».Это означает, что некоторые детали расшатываются, застежки ослабевают, и в машине появляется трещина. Со временем скрип в салоне начинает раздражать, и все мы задаемся вопросом: «Как избавиться от экранов?»

В этой статье мы рассмотрим основные причины появления экранов и займемся устранением сверчков в салоне автомобиля. Основными источниками сверчков в салоне могут служить: скрип руля, скрип двери, скрип руля при поворотах, скрип скрип, скрип при торможении, скрип стекол, скрип, скрип накладки порогов и многое другое.

Разберемся поподробнее по всем основным причинам скриншота и попробуем устранить проблему прогрессивными средствами.

Причины скрипки

В рулевой колонке

Скрип руля на кочках - источником служат металлические тормозные трубки, которые трутся о хомуты и шланги. Процесс лечения заключается в следующем: протирают поверхности трубок отдельно и обматывают изолентой или другими предуниверситетскими средствами.

Двери нижние

Особенно сильно скрипит зимой или не теплая машина.Источником экранов являются дверные карманы, а именно пластиковые зажимы, в которых находятся колонны. Чтобы исключить скрип двери, можно попробовать обернуть палатку такими же фиксаторами, либо надеть карманы на саморез, как это сделал я.

Панели

Опять же при холодной машине пластик твердый, из-за вибрации двигателя появился треск панели, а именно от стыков панели обшивки на торпеде. Можно окурить швы паралимпоном на клее, битопласте или мадлене.

Задние сиденья

«Скирп со спины» - болезнь всех четырнадцатых. Причины:

Подголовники задних сидений

Устранить их можно двумя способами:

  1. Снять подголовники.
  2. Промыть стыки изолята.

Шумные кабели печки

Кабели попадают в панель.
Лечение: Опять оборачиваем кабели в местах ударов на панели черной лентой.

Бывает, что со временем красные кнопки снятия ремня начинают дребезжать.На сегодняшний день все еще нет более эстетичного способа устранить проблему, кроме отдыха чем-нибудь: засунуть кусок картона, можно попробовать прикрепить скотчем, либо тонким поролоном.

В процессе эксплуатации авто начинают распрямлять кузов и издают неприятный звук Боковые полки багажника.

Устраняем следующим образом: снимаем планку, где время возврата замка крышки багажника, откручиваем полку и стыки с корпусом, пробой или битопластом, мэдлином или двусторонним скотчем.А еще лучше накройте эти боковины ковролином.

Полка багажная

Здесь причиной появления экранов являются все стыки полок с боковинами и держателями. Проблем по устранению проблем много, но все они связаны с подкладкой, изгибающейся на стыках чего-то. Например, тесьма, подкладка, майдлин. Также можно прикрыть карту и оставить скрип не только полок багажника, но и сценарий боковых полок.

Для начала необходимо проверить, прижимая обшивку обшивки, плотно ли она прилегает к двери.Если нет, вы можете попытаться повторно надрезать его на зажимы или полностью удалить обрезку и заменить все зажимы. Если грохот остался, можно приклеить металлический битопласт.

Ручки стеклянные

Для начала можно сбрызнуть силиконовой смазкой, потом положить поролон. Также можно использовать трубное уплотнение.

Замки при открытии

Разбираем дверь, наматываем ленту или приклеиваем обводку дверей и тросовые ручки.

В рулевом управлении при касании и торможении

Вернее не скрип, а стук.Ручка проводки про пластик.

Чтобы избавиться, нужно разобрать панель и намотать жгуты проводов Мадлен.

Бардачка

Вынимаем все, скручиваем все, что можно, ставим металлический поводок от дворника, приклеиваем перчаточник со всех сторон с тонким параличом.

Устранить обмотанный лентой.

Торсионы под передними сиденьями

Устраняйте также, оборачивая чем-нибудь в местах соприкосновения.

Звук бокового компа на кочках

Лечим как и все, паралимпийские.

.