Как прокачать масляные амортизаторы перед установкой видео: Как правильно прокачать газомасляный амортизатор перед установкой

Опубликовано автором

Содержание

Прокачка амортизаторов перед установкой — Лада мастер

Автомобильный амортизатор — это один из тех узлов, которые могут нормально работать только в определённом положении. Современные амортизаторы редко разбирают для ремонта, как правило, их заменяют в сборе. Именно поэтому перед началом эксплуатации нового узла его необходимо подготовить. Если этого не сделать, последствия могут быть самые неприятные.

Содержание:

  1. Зачем нужна подготовка амортизаторов
  2. Последствия установки непрокачанного амортизатора
  3. Что такое прокачка амортизаторов
  4. Прокачка газомасляных картриджей и стоек
  5. Советы по замене амортизаторов

Зачем нужна подготовка амортизаторов

Особенно это касается двух самых основных типов амортизаторов — масляных и газомасляных, как однотрубных, так и двухтрубных. Дело в том, что рабочая жидкость, которая принимает кинетическую энергию сжатия и впоследствии выделяет тепло в атмосферу (а именно на этом и основан принцип действия практически всех амортизаторов, в том числе и газовых), может быть распределена по камерам неравномерно и находиться не там, где нужно для нормальной работы устройства.

Это происходит, как правило, во время хранения и транспортировки, когда амортизатор может находиться в любом положении, в том числе и горизонтальном. Логически понятно, что масло, рабочая жидкость, растекается из рабочей камеры, но растекается постепенно, под действием силы тяжести и даже перепускные клапана не в силах ей помешать. Привести устройство в рабочее состояние можно только одним способом — прокачка амортизаторов перед установкой.

Последствия установки непрокачанного амортизатора

В большей степени это относится к двухтрубным амортизаторам, поскольку именно их конструктивные особенности располагают к перетеканию жидкости из одного резервуара в другой, что может привести к некорректной работе всего устройства и в некоторых случаях, к выходу из строя перепускных клапанов.

Кроме того, непрокачанный амортизатор на сможет нормально выполнять свою работу, поскольку при отсутствии жидкости в рабочей зоне он будет гонять воздух. Рабочая жидкость также выполняет роль смазки, поэтому без смазки амортизатор выйдет из строя окончательно — износятся клапана и уплотнители, жидкость станет вытекать. С однотрубными амортизаторами проще — при герметичном поршне и исправных перепускных клапанах жидкость не сможет покинуть рабочий резервуар. Но в любом случае, прокачка не помешает, поскольку иногда владелец автомобиля просто не в курсе, какой амортизатор он ставит — однотрубный или двухтрубный, а прокачка будет полезна и для однотрубной конструкции.

Что такое прокачка амортизаторов

Резюмируя все вышесказанное, прокачка амортизатора — это равномерное распределение воздуха (газа) и рабочей жидкости по их рабочим резервуарам. В результате устройство работает равномерно по всему рабочему ходу штока, без провалов и рывков, именно этого мы и будем добиваться прокачкой. Алгоритм подготовки амортизатора к установке прост. Вначале прокачаем обычный двухтрубный (или однотрубный) масляный амортизатор.

  1. Установить амортизатор штоком вниз, утопить шток до упора. Действовать нужно не спеша и плавно, без резких движений и рывков.
  2.  Дать штоку устояться в таком положении в течение 5-7 секунд.
  3.  Перевернуть узел штоком вверх, дать отстояться несколько секунд.
  4.  Так же осторожно и плавно вывести шток на максимальную высоту, не допуская рывков.
  5. Повторить процедуру несколько раз до тех пор, пока не исчезнут провалы или рывки.

Проверка работы амортизатора осуществляется резким нажатием на шток, при этом амортизатор должен находиться в рабочем положении. Провалов быть не должно, шток должен перемещаться плавно.

Прокачка газомасляных картриджей и стоек

Газомасляные амортизаторы прокачиваются по похожей технологии:

  1. Амортизатор установить штоком вверх, плавно утопить шток, но оставив расстояние между рабочей кромкой и краем стакана 20 мм.
  2.  Дать амортизатору отстояться в течение пяти секунд.
  3.  Плавно вывести шток на максимальный уровень.
  4.  Повторить операцию несколько раз до тех пор, пока не исчезнут провалы и работа устройства не станет равномерной и плавной.

Как видим, ничего сложного в подготовке амортизаторов нет, главное проводить прокачку максимально плавно и не спеша.

Советы по замене амортизаторов

Тем не менее, производители амортизаторов дают ряд советов, которые помогут провести замену правильно и быстро. К примеру, производители KYB и Каяба рекомендуют придерживаться таких рекомендаций:

  • при прокачке амортизатора не использовать никаких дополнительных инструментов для удерживания штока во избежание повреждения сальника и возможной преждевременной течи жидкости;
  • не использовать пневмоинструмент для затяжки гайки штока;
  • крайне нежелательно при замене оригинального амортизатора использовать старые пыльники,
  • прокладки и формовые шайбы;
  • амортизаторы должны устанавливаться только попарно;
  • перед фиксацией верхних креплений необходимо убедиться, что автомобиль свободно опирается на четыре колеса и все домкраты, подставки убраны.

Таким образом необходимо готовить амортизатор к использованию при замене, а если учитывать рекомендации производителя, то узел прослужит долго и без проблем. Ровных всем дорог!

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой своими руками

 Перед установкой амортизаторы обязательно прокачиваются. Это необходимо делать в соответствии с правилами обслуживания и установки. Кроме того, прокачивать стойки нужно для того чтобы они полностью выполняли свою функцию и работали достаточно долго. Поэтому каждый водитель должен знать, как прокачать амортизаторы перед установкой. Даже если самостоятельно не выполнять эту работу, лучше контролировать процесс их установки на станции техобслуживания.

Содержание статьи

Зачем прокачивать амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизатора


 

Не прокачанный перед установкой амортизатор не будет работать.

Конструкция амортизатора представляет собой трубку, внутри которой ходит шток с поршнем. Этот поршень сжимает жидкость или газ при увеличении нагрузки от ходовой части. Без такого амортизатора каждая неровность заканчивалась бы ударом по кузову или несущей части машины. В процессе транспортировки или хранения жидкость или газ, в зависимости от конструкции амортизатора, распределяются неравномерно внутри камеры. Если не прокачать амортизатор перед установкой, то амортизирующее вещество так и останется распределенным неравномерно. В результате амортизатор будет работать неправильно. Кроме того, амортизатор, установленный без прокачки, прослужит намного меньше. Прокачать стойки вполне можно своими руками, без как-либо сложных инструментов. Перед тем как прокачать стойки перед установкой нужно определить их тип. Газовые и масляные амортизаторы прокачиваются по-разному из-за отличий в конструкции.
Обычно на упаковке производитель указывает, как именно прокачать новый амортизатор данной фирмы перед установкой.

Модель автомобиля, на который будет устанавливаться амортизатор, не имеет значения. Все подвески работают по одному принципу, и задача стойки в данном случае гасить колебания от неровностей дороги. Помимо описания к установке также здесь указывается обязательно ли прокачивать амортизаторы перед установкой. Но можно обойтись и без такой инструкции. Главное определить какой именно тип амортизатора – масляный, газомасляный или газовый.

Как прокачать масляные амортизаторы перед установкой

Прокачка масляного амортизатора


 
Прокачка амортизаторов может выполняться в обычном гараже. Главное не повредить их механически и выполнять все работы на чистой твердой поверхности. Для этого подойдет обычный пол в гараже.

Если после прокачки шток двигается с рывками и провалами, то требуется дополнительная прокачка амортизатора.

  1. Амортизатор нужно достать из коробки и перевернуть штоком вниз.
  2. Шток нужно вытащить на 75% его длины. Если руками тяжело вытащить шток, и он соскальзывает, то можно накрутить на резьбу гайку и тянуть за нее. Так шток вытягивается намного легче. Затем амортизатор поворачивается в то положение, в котором он будет установлен.
  3. Шток вдавливается, а затем через пять секунд вытягивается на 75% его длины, затем снова нужно подождать 5 секунд. Эта операция повторяется 4 раза.
  4. Амортизатор ставится на пол штоком вверх. Теперь нужно попытаться вдавить шток. Если он движется плавно, то амортизатор прокачан и работает нормально. Если шток двигается с рывками и провалами, то можно попробовать его прокачать еще раз. Если же при надавливании штока есть провалы, и нет плавного хода, даже при повторной прокачке, то амортизатор является неисправным. Его ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобиль.
  5. Амортизатор хранится все время в вертикальном положении до установки на автомобиль. Переворачивать его нельзя.

Газомасляный амортизатор перед установкой прокачивается точно так же, как и масляный, главное при покачивании его располагать только вертикально и так же хранить в вертикальном положении перед установкой. Прокачка стоек перед установкой обязательно выполняется в чистом помещении и желательно не касаться трущейся блестящей части штока. Эта часть соприкасается с внутренней частью сальника. Если на штоке будут царапины или пыль, то сальник может повредиться, в результате амортизатор будет негерметичным.

Работники станций техобслуживания, которые постоянно устанавливают амортизаторы, могут использовать насадки для прокачки стоек. Такая насадка для прокачки стоек легко делается своими руками из обычных металлических прутов, которые служат для улучшения хвата. Так намного удобнее прокачивать стойки, и шток не выскальзывает из рук. Один из прутов продевается в креплении стойки, а второй с приваренной гайкой накручивается на шток.

Как прокачать газовые амортизаторы перед установкой

Проверка амортизатора в магазине


 
Газовый амортизатор имеет другую конструкцию и прокачивается не так, как масляный и газомасляный. Для прокачки стоек не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную. В сервисных центрах, где нужно быстро выполнять все работы могут использовать оборудование для прокачки стоек, в обычных условиях оно не понадобится. Прокачивать новые газовые амортизаторы перед установкой нужно в следующем порядке:

Для прокачки амартизатора не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную.

  1. Амортизатор устанавливается штоком вниз, затем через 5 секунд вытягивается шток до упора. Если же шток изначально находится в вытянутом положении, то нужно просто подержать его.
  2. Шток вводится до конца, затем амортизатор переворачивается штоком вверх, и снова шток вытаскивается до упора. Через 5 секунд шток вдавливается опять до конца. Так нужно повторить 4 раза. Если после этого шток плавно вдавливается и извлекается одной рукой без дополнительных усилий, то он прокачан.

В некоторых случаях, при покупке усиленного амортизатора, необходимо приложить большее усилие. Прокачанный амортизатор перед установкой хранится с вытащенным штоком, направленным вверх. Если амортизатор не прокачивается, то он не исправен.

Прокачка амортизаторов и ремонт в процессе эксплуатации

Прокачка амортизатора перед установкой


 

Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции.

Со временем амортизаторы изнашиваются, и их необходимо менять. При этом можно сэкономить и просто отремонтировать стойки. Как правило, основная несущая часть и шток остаются целыми, а стираются резиновый сальник и клапаны. Если амортизатор разборный, то процедура ремонта занимает немного времени. После замены расходных частей необходимо прокачать старую стойку, так же как и новую. Поэтому прежде чем менять на новые, можно просто узнать на станции техобслуживания есть ли смысл ремонтировать и прокачивать стойки. Как правило, ремонт стоит в 2-3 раза дешевле, чем замена.
Если стойки вышли из строя во время дальней поездки и нет возможности из заменить, то можно прибегнуть и к кустарным методам ремонта. Если в газомасляном или масляном амортизаторе вытекло масло, то его можно просто добавить туда шприцом с тонкой иглой через сальник. После этого нужно прокачать стойки, не снимая с автомобиля, просто раскачивая один из углов машины. Такого ремонта достаточно для того чтобы доехать до стоянки или дома и не нанести вреда подвеске автомобиля. Но желательно не использовать долго амортизатор после такого некачественного ремонта.
Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции. Эта процедура легко выполняется своими руками. Один амортизатор прокачивается за несколько минут, и после этого он готов к использованию. Кроме того, при покачивании можно определить, не является ли амортизатор бракованным. То есть в случае неисправности его можно вернуть в магазин, не затрачивая время на установку.
 

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой: газовые, масляные, газомасляные

Автомобильный амортизатор является одним из важнейших элементов подвески автомобиля, особенно в российских реалиях. Из-за дорог не самого лучшего качества машина во время движения постоянно раскачивается. Задачей амортизатора является гашение возникающих колебаний рессор, пружин или торсионов.

При отсутствии или неправильной работе автомобильного амортизатора теряется не только комфорт от вождения автомобиля, но и понижается его безопасность. Неисправный амортизатор на очередной кочке не сможет выполнить свою главную задачу – прижать колеса к асфальту, соответственно, водитель на несколько миллисекунд потеряет контроль над машиной, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Автомобильный амортизатор может выйти из строя в самый неожиданный момент, и его потребуется срочно заменить. Наиболее распространенная неисправность – это протекание амортизатора, то есть проблема, при которой из детали выходит масло или газ, необходимые для правильной работы устройства. Если потек амортизатор, решение может быть только одно – замена детали, но перед установкой нового амортизатора его следует правильно прокачать.

Зачем прокачивать амортизатор

Доставка автомобильного амортизатора до магазина, в котором водитель приобретает деталь для установки ее на свой автомобиль, может занимать не один месяц. За это время во внутреннюю гильзу амортизатора рискует попасть воздух, образовав дополнительный воздушный слой. Если его не удалить перед установкой элемента подвески автомобиля, он скажется на его работе.

Не прокачав амортизатор перед установкой, во время движения автомобиля водитель будет слышать посторонние шумы, исходящие из детали. Если амортизатор стучит, свистит и другим образом шумит при движении машины, это связанно именно с неправильной прокачкой амортизатора перед установкой. Со временем лишний воздух в детали приведет к выходу всей поршневой системы, и вновь амортизатор потребуется менять.

Также прокачка амортизаторов несет важную диагностическую функцию. При выполнении процедуры водитель может определить различные проблемы с механизмом амортизатора до установки детали на автомобиль. Например, прокачка позволяет диагностировать заклинивание клапанов элемента подвески.

Как правильно прокачать амортизатор

Никаких специальных инструментов для прокачки амортизатора не потребуется. Все что нужно – это непосредственно сама деталь, а также твердая ровная поверхность, например, кирпич или бетонный пол. Прокачка амортизатора выполняется следующим образом:

  1. Амортизатор устанавливается вертикально, упираясь внизу штоком о ровную твердую поверхность;
  2. Далее нужно приложить небольшие физические усилия и начать плавно сжимать амортизатор;
  3. Сжав, необходимо его зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды;
  4. После этого амортизатор переворачивается штоком вверх и так его необходимо подержать в таком положении около 5 секунд;
  5. Когда обозначенное время пройдет, начните вытягивать плавно шток вверх до конца.

Для максимальной эффективности рекомендуется повторить процедуру прокачки амортизатора до 6 раз.

Важно: Если вам кажется, что амортизатор прокачен, можно диагностировать стабильность его работы следующим образом. Когда шток амортизатора смотрит вверх, встряхните немного деталь несколько раз. Если шток движется плавно и не проваливается, то все нормально.

Прокачав амортизатор, нужно его сразу установить на автомобиль. Ни в коем случае не меняйте положение детали после прокачки, то есть шток должен смотреть вверх. Не кладите амортизатор на горизонтальную поверхность, иначе все затраченные усилия на прокачку детали будут потрачены впустую.

Обратите внимание: Прокачивая газомасляный амортизатор, можно заметить, что имеются небольшие провалы в работе клапанного механизма. Это не является для подобного типа детали неисправностью, как и разница в скорости выхода штока. При этом на газовом или масляном амортизаторе подобные проблемы встречаться не должны.

Загрузка…

Как прокачать масляные и газово-масляные амортизаторы

Опытные водителя знают насколько важна прокачка амортизатора перед его установкой.

И неважно масляной он или газово-масляной (газовый), от Каяба или другого производителя, для ВАЗ 2107 или Mitsubishi OUTLANDER XL, если своевременно не прокачать амортизационную стойку (другое название устройства), то это негативно скажется на ее эксплуатационных качествах и сроков службы.

А также это позволит вовремя выявить бракованное изделие и провести его замену по гарантии.

И еще, если автомобиль не эксплуатировался больше года тоже рекомендуется прокачать его амортизаторы вне зависимости от их типа так как долгая стоянка неблагоприятно влияет на оптимальное состояние рабочих составов (масла, воздуха, азота).

Дальше мы расскажем, как правильно прокачать масляные, газо-масляные (газовые) амортизаторы перед их установкой.

Чем отличаются изделия газово-масляные от масляных

Из самого названия уже ясно, что основное их отличие – это рабочий состав, который используется внутри устройства.

В масляных амортизаторах рабочее пространство заполняется гидравлическим маслом.

Основной недостаток таких типов устройств – это аэрация (вспенивание масла), которое происходит в результате изменения физико-химических свойств жидкости при воздействии на нее поршня в малом пространстве.

Это проявляется провалом в работе устройства и нехарактерными для них звуками.

Частичное понижение аэрации достигается за счет замены воздуха газом азот, в результате появились газо-масляные аналоги, которые бывают одно или двухтрубными.

Однотрубные часто называют газовыми, потому что там масло и газ разделены подвижной перемычкой и не смешиваются.

Сильный подпор обеспечивает давление газа в районе 10 – 30 атмосфер также существуют регулируемые аналоги. В основном устанавливаются на спортивные автомобили.

У двухтрубных газово-масляных амортизаторах подпор газа меньше – от 3 до 10 атмосфер.

Но не будет углубляться в тему, ведь не за этим вы сюда пришли. Устройство амортизатора можно посмотреть на фото ниже.

Почему нужно делать прокачку

Все новые амортизаторы складируют в лежачем положении, это удобно и не занимает много места.

Внутри изделия конструктивно предусмотрена компенсационная емкость куда может стекать масло, когда оно находится в горизонтальном положении.

Поэтому если установить не прокаченный амортизатор, то, как правило, сразу или через время появляются стуки, через пару тысяч километров пробега возможна течь рабочей жидкости. На что и грешат многие неопытные автовладельцы.

Поэтому идея состоит в том, чтобы, сделав прокачку, вернуть рабочую жидкость в предусмотренные для нее полости, а затем оставить устройство в вертикальном положении до момента установки, чтобы опять не произошло перетекания.

Также нужно понимать, что можно купить амортизаторы, каждый из которых лежал определенное время на складе и это время может сильно отличаться.

Поэтому не стоит волноваться если усилия воздействия на каждый из них при прокачке, а также скорость перемещения штока стойки в обратное положение, могут отличаться — это нормально.

Также нужно понимать, что если вышли из строя, к примеру, две амортизационные стойки с левой или правой сторон, то замену нужно проводить сразу всех устройств иначе возможна раскачка автомобиля во время движения.

Прокачиваем оригинальные масляные амортизаторы Лада Приора

Данные способы прокачки подходят для большинства амортизационных стоек, устанавливаемых на отечественные автомобили, включая и ВАЗ 2107.

Выполнить работы вручную непросто, но возможно. Обратите внимание, передние амортизаторы на Приору незаменяемые и от других моделей, особенно ВАЗ 2110 не подходят, там другие пружины.

Существуют два способа прокачки, без переворачивания и с переворачиванием амортизационной стойки.

Но существуют общие рекомендации, которые нужно выполнять во всех случаях.

  • При прокачке амортизатор должен находиться в вертикальном положении, а если и наклоняться, то не более нескольких секунд;
  • Прокачку нужно проводить непосредственно перед установкой на автомобиль;
  • Не используйте инструмент, который может повредить изделие (газовый ключ, молоток, плоскогубцы), гидравлика дело тонкое, запомните это;
  • Не допускайте, чтобы шток проворачивался в самой стойке вокруг своей оси;
  • Усилия прилагайте плавно, без рывков;
  • Уже прокаченный амортизатор должен все время находиться в вертикальном положении.

    • Способ 1

    Поставьте амортизационную стойку на ровное место проушиной вниз.

    Задача состоит в том, чтобы при прокачке не менее 10 раз полностью вытянуть шток и вернуть его обратно, тем самым обеспечив жидкости (маслу) равномерное заполнение рабочего пространства.

    Руками шток вытянуть тяжело, поэтому придумывают разные приспособления.

    В нашем случае можно взять разводной ключ на 30 с отверстием в рукоятке диаметр которого как раз позволяет использовать инструмент в качестве рычага.

    Оденьте ключ на шток таким образом, чтобы не задевалась резьба и возьмите его на излом.

    Не резко, равномерно прилагая усилия, вытяните его до упора.

    Возвращаем обратно ровно, без всяких рывков.

    Вниз последний должен идти легче, чем вверх, идеальный случай, когда опускание происходит под своим весом. Но если шток без воздействия на него не опускается, это не страшно.

    Повторяем действия циклично не менее 10 раз, обратите внимание на возможные рывки при втягивании и вытягивании стойки, посторонние звуки и бульканья.

    Допускается их наличие вначале и середине процедуры, но в конце прокачки их не должно быть. При необходимости циклы увеличьте до 15 – 20 раз.

    Стойки задней подвески на Приору взаимозаменяемые, сюда подойдет задняя стойка от ВАЗ 2110, 2111, 2112, Lada Samara, Granta, Kalina.

    Используя тот же ключ на 30 прокачиваем задний амортизатор.

    Обратите внимание – на задней стойке в комплекте не идет болт, поэтому увеличивается вероятность повреждения резьбы.

    Временно вкрутите туда любой другой болт или делайте прокачку с особой осторожностью.

    В нижнюю часть, в отверстие, вставьте стержень (можно большую отвертку), чтобы придерживать стойку ногами.

    После прокачки амортизаторы можно установить в гараже своими руками, но так как это довольно трудоемкая работа, многие предпочитают делать это на СТО.

    Чтобы устройства не перевернулись в горизонтальное положение их можно поместить в заводские коробки, скрутив последние скотчем.

    Видео версия.

    Способ 2

    Прокачка масляного амортизатора происходит по следующему алгоритму:

  • Шток стойки необходимо расположить таким образом, чтобы он был вытянут на 75% своей длины;
  • Переверните амортизатор штоком вниз и уприте последний в пол;
  • Равномерно прилагая усилия вдавливаем шток до тех пор, пока до корпуса стойки не останется 4-6 см. Подождите 5-6 секунд.
  • Переверните устройство, снова выждите 5-6 секунд, и вытяните шток на 75% его длины. Перерыв – 2-3 секунды.
  • Повторно вдавите шток.

    • Проводите операцию от 6 до 10 раз, при этом на третьем и на шестом повторе попытайтесь резкими усилиями сдвинуть шток, который в любом случае должен идти плавно. Если нет, процедура продолжается.

    Прокачка газомасляных амортизаторов Каяба (KYB)

    Будем прокачивать передние и задние амортизаторы Каяба (KYB).

    Стандартный цикл прокачки выглядит так:

  • Продавливаем шток стойки Каяба вниз до упора и держим его в таком положении 10 – 15 секунд;
  • Не отпуская, переворачиваем изделие и продолжаем его удерживать в сжатом состоянии 10 – 15 секунд;
  • Снова переворачиваем и уже на этом этапе помогаем штоку разжаться до упора, не обращая внимание на чавкающие звуки, которые могут возникнуть. Таких циклов должно быть не менее 10.

    • Если в процессе прокачки особых провалов не было и после переворота шток энергично выходит, значит, можно уверенно сказать, что результат положительный.

    Если шток, при переворачивании амортизатора в начальное положение, не выдвигается полностью, а останавливается на середине (кромка сварочного шва невидна), то циклы все равно нужно завершить до конца (т.е. до 10).

    Далее, дать отстоятся изделию в вертикальном положении около 1 часа, чтобы газ и масло поменяли свою консистенцию, и сделать еще 10 – 20 циклов прокачки.

    Как правило, уже после 10 циклов поршень начнет активно выходить и разжиматься, а устройство тем самым приобретет заводские характеристики.

    Но это не все, еще нужно сделать заключительный штрих.

    Ставим стойку вертикально вверх головой и не обращая на чавканья и возможный небольшой провал, сжимаем шток до упора.

    Отпускаем и даем ему самому вернуться в исходное положение до тех пор, пока не будет виден край сварки стойки.

    Сжимаем снова и отпускаем. Такие циклы нужно проделать от 5 до 10 раз.

    На втором или третьем разе чавканье и провалы должно прекратиться.

    В итоге нужно добиться того, что, когда амортизатор, из полностью разжатого состояния, сжимается, не должно быть никакого люфта и звука. Также тихо шток должен возвращаться в разжатое положение.

    Все, амортизатор Каяба прокачан. Ставим его вертикально (небольшой угол допускается) и в таком же положении устанавливаем на автомобиль.

    В итоге можно сказать, что прокачка амортизатора требует определенного терпения и усилий.

    Тут как кому повезет, одни могут справиться с задачей за 10 циклов, другие будут прокачивать с двадцатью и больше циклами, но в итоге получится амортизатор, который прослужит не один год и пройдет не один десяток тысяч километров.

    И прежде чем ругать только что приобретенное устройство и бежать в автомагазин для замены его по гарантии, успокойтесь и просто нормально его прокачайте.

    Существует, конечно, определенный процент бракованных изделий, но, как правило, автовладельцы пренебрегают теми моментами, которые описаны выше.

    И помните, если вы сомневаетесь в правильности своих действий, то зайдите на сайт производителя изделия, как правило, там есть инструкция как его правильно прокачать.

    Видео версия.

    Читайте также:

    Прокачка газомасляных амортизаторов перед установкой своими руками видео

    При установке амортизатора на свой автомобиль, стоит не забывать о прокачке амортизаторов. Зачастую на технических станциях, прокачивая амортизаторы, механики хотят сэкономить время и прокачивают не качественно. Из-за такого отношения запчасть может сломаться раньше времени.

    Что может случиться, если вы установите не прокачанный амортизатор?

    Если вы читали об устройстве амортизатора автомобиля, то должны знать, зачем нужна прокачка.

    Во время транспортировки, воздух или газ, который остался в амортизаторе – мешает правильно работать всему механизму, из-за этого могут появиться ненужные стуки и шумы во время работы подвески. В крайнем случае, могут наблюдаться провалы подвески или заклинивания. Также, процедура прокачки амортизатора хороша тем, что во время её исполнения можно найти некоторые поломки механизма, будь то заводские или другие. Процесс самой прокачки – довольно простая процедура и не требует много времени или особых умений, просто стоит соблюдать несколько важных пунктов:

    Если вы хотите установить масляную стойку амортизатора, то прокачка будет состоять из следующих этапов:

    • Установите вертикально новую стойку амортизатора, шток должен быть вверху;
    • Нажмите на шток, чтобы он утопился в цилиндр, но на поверхности должно остаться 3 см. рабочей части;
    • Удерживайте в таком состоянии несколько секунд;
    • Высовывайте шток из цилиндра до конца;
    • Данную операцию повторите 3-4 раза. Не стоит нажимать на амортизатор очень сильно, все должно происходить легко и плавно

    Прокачка амортизаторов газомасляной конструкции:

    • Переверните стойку так, чтобы цилиндр оказался сверху, и полностью сожмите амортизатор;
    • Подержите его в сжатом состоянии несколько секунд;
    • Потом переверните амортизатор другой стороной, но удерживайте в сжатом состоянии;
    • Не очень быстро вытягивайте шток из цилиндра до полного возврата в первоначальный вид;
    • Повторите такую операцию несколько раз (3-4), с небольшими перерывами (несколько секунд). Как и в предыдущем случае – не прикладывайте большой силы при прокачке.

    После выполнения всех этих процедур старайтесь не поворачивать и не класть амортизатор, а установите на автомобиль в таком положении как он был.

    После того, как вы прокачали амортизатор – он должен работать идеально. Ничего не должно стучать, подтираться и так далее. При нажатии на кузов может быть слышно небольшое чавканье. Если у вас не получилось прокачать амортизатор с первого раза – не отчаивайтесь и попробуйте еще раз. Принимая к сведению, что вы в этом деле не специалист – это характерно. Повторяйте процедуру прокачки каждые 2-3 года, и ваш амортизатор даст вам максимум от себя. Если же вы не сумели самостоятельно прокачать амортизатор – отвезите его профессионалам, которые не раз уже стыкались с проблемами такого рода. У них должны присутствовать соответствующие инструменты, масло и всё необходимое для этого дела.

    Мы показали только два примера прокачки амортизаторов, но существуют и другие варианты. Здесь продемонстрированы только самые распространенные. Если же вам не подошел ни один из наших – поищите где-либо в интернете. Желательно таки постараться, помучится, но сделать все самому. Опыт в таком деле не помешает ни одному владельцу автомобиля. Не вариант же всегда при любой поломке везти в сервис и платить деньги. А такие умения могут привести и к тому, что вы откроете собственный автосервис и сможете зарабатывать деньги на этом. Открывая бизнес – вы не только заработаете денег, но еще и сами научитесь устранять разного рода поломки.


    Как правильно прокачать амортизатор перед установкой

    На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k. Опубликовано Обновлено

    В данной статье мы расскажем, как правильно прокачать амортизатор перед установкой.

    Многие из отечественного сообщества автомобилистов заменяет амортизаторы на своих автомобилях самостоятельно. При этом важно перед установкой нового амортизатора сделать его правильную прокачку. Неправильно прокаченный либо совсем не прокаченный амортизатор через короткое время выходит из строя. Правильная прокачка амортизатора позволяет убрать все остатки воздуха из внутренней гильзы. В данной статье мы расскажем, как правильно прокачать амортизатор перед установкой.

    Зачем нужна прокачка амортизатора перед установкой

    Как известно, дороги в России достаточно плохого качества. Амортизаторы в автомобилях на таких дорогах долго не служат. И за весь срок эксплуатации автомобиля владелец несколько раз меняет амортизаторы. Долго на испорченном амортизаторе не проедешь. От этого не только появляется дискомфорт во время езды и сильная качка кузова, но и в дальнейшем быстрее выходят из строя другие узлы подвески. Соответственно, каждый автомобилист нуждается в замене амортизаторов как минимум один раз в два года. Каждый новый амортизатор перед своей установкой нуждается в прокачке. Данная процедура нужна для приведения амортизатора в рабочее состояние. Прокачка амортизатора позволяет достичь следующих результатов:

    — Вывести остатки воздуха либо масла из амортизаторной внутренней гильзы, если этого не сделать, то узел амортизатора выйдет из строя за короткий промежуток;

    — Заранее выявить дефекты и возможные неисправности в новом амортизаторе, которые могут выражаться в заклинивании клапанного блока.

    Специалисты по ремонту подвески рекомендуют проводить трёхкратную прокачку нового амортизатора перед установкой. Они заявляют, что единоразовая прокачка будет недостаточна и малоэффективна.

    В случае установки в подвеске автомобиля не прокаченного нового амортизатора, через некоторое время в процессе эксплуатации мы можем услышать посторонние шумы стуки, которые будут свидетельствовать о возникновении неисправности и существенных неполадок в самом амортизаторе.

    Для молодых автомобилистов сообщаем, что в обязательной прокачке нуждаются только двухтрубные амортизаторы. Новый однотрубный амортизатор перед установкой можно не прокачивать. Конструкция однотрубного амортизатора не позволяет попасть маслу в заполненную под высоким давлением газом область. Соответственно, в амортизаторе не может скапливаться воздух. В однотрубном амортизаторе установлен разделяющий герметичный поршень.

    Проведенная случайно прокачка однотрубного амортизатора перед установкой никоим образом ему не повредит. Соответственно, если вы как молодой автолюбитель не можете различить однотрубный амортизатор от двухтрубного, то лучше будет всё-таки провести контрольную прокачку амортизатора перед установкой, чтобы избежать возможных неисправностей в процессе ближайшей эксплуатации. Специалисты рекомендуют всем молодым автомобилистам перед установкой прокачивать любые амортизаторы.

    Каждый новый амортизатор перед своей установкой нуждается в прокачке. Данная процедура нужна для приведения амортизатора в рабочее состояние.

    Стандартная прокачка амортизатора перед установкой

    В таблице ниже мы приводим алгоритм стандартной правильной прокачки амортизатора перед установкой.

    ШагОписание
    Перевернуть амортизатор вверх дномПосле распаковки нового амортизатора мы устанавливаем амортизатор в естественное вертикальное положение, позволяя ему выпустить целиком шток. После этого мы плавно надавливаем на шток так, чтобы он полностью спрятался в амортизаторе, при этом не нужно допускать плевков.
    Удерживание штока амортизатораПосле сжатия штока в положении вверх ногами мы задерживаем его в таком положении на 2-3 секунды.
    Переворачивание амортизатора в нормальное положениеУдерживая шток амортизатора, мы переворачиваем амортизатор в нормальное положение и удерживаем внутри стакана ещё на 5-6 секунд.
    Отпускание штокаПосле этого мы отпускаем шток и даем ему плавно самому вытянуться из корпус амортизатора.
    Переворачивание амортизатора вверх ногамиДалее нам необходимо вновь перевернуть амортизатор вверх ногами, после чего сжать шток. Далее производим действия, согласно первому шагу данного алгоритма. Такой цикл прокачки мы повторяем 3-4 раза.

     

    После трёх-четырёх циклов прокачки нам необходимо проверить работу амортизатора. Для этого мы устанавливаем амортизатор вертикально и даем штоку полностью выйти из стакана. Далее мы резко и коротко нажимаем на сам шток. Это делается для того, чтобы убедиться в плавности хода штока и отсутствии каких-либо провалов в его ходу. Однако автомобилистам следует знать, что есть определённые модели амортизаторов, в которых при полностью выжатом штоке клапанный блок может находиться в компенсационной полости, из-за чего при первом резком нажатии шток не создаст никакого сопротивления.

    Правильная прокачка газомаслянного амортизатора перед установкой

    Чтобы прокачать новые газомаслянные амортизаторы перед установкой нам необходимо выполнить следующие действия:

    — Удерживая амортизатор в правильном вертикальном положении, медленно и плавно надавливаем на шток вниз до тех пор, пока он не будет выглядывать из стакана амортизатора всего лишь на 2-3 сантиметра. Нам необходимо удерживать амортизатор в таком положении 2-3 секунды;

    — Даем штоку полностью вылезти из стакана амортизатора;

    — Повторяем данную операцию ещё 3-4 раза;

    — После 3-4 циклов прокачки газомаслянного амортизатора мы резко бьем по штоку, чтобы проверить его правильный ход работы.

    Однако автомобилистам следует знать, что есть определённые модели амортизаторов, в которых при полностью выжатом штоке клапанный блок может находиться в компенсационной полости, из-за чего при первом резком нажатии шток не создаст никакого сопротивления.

    Надеемся, что наша статья поможет всем молодым автомобилистам правильно прокачать амортизатор перед установкой. Вы должны помнить, что правильно прокачанные амортизаторы прослужат намного дольше. Читайте также, как подобрать амортизаторы для конкретной марки автомобиля.

     

    [su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=rl7jCNJrcxQ»]

     

    WP Альтернативы жидкости для амортизаторов

    Поскольку мы здесь погребены в снегу и льду, пришло время обновить жидкость для заднего амортизатора White Power.

    Единственное, что шокирует больше, чем амортизатор WP, — это цена амортизирующей жидкости KTM: 217,00 долларов за 5 литров! Это 43 доллара за литр. Даже мой любимый импортный ром стоит меньше!: Eek1

    Итак, я пошел искать информацию об альтернативных жидкостях: Ocrush, Garage и т.д. Думаю, никто не занимается шоковой работой и не хочет здесь много говорить об этом.

    Спецификации жидкостей WP немногочисленны. Я нашел весьма информативный лист перекрестных ссылок, созданный Red Line Oil:

    Fluid Vis, сСт при 40 ° C сСт при 100 ° C дельта T
    WP 5w 24,6 5,1 4,82
    WP 7,5w 34,0 6,5 5,23

    Подвеска Red Line Эквиваленты жидкости для противоударного режима:
    ExtraLight 2.5w 9.8 4.0 2.45
    LightWeight 5w 18.4 7.1 2.59

    (извините, я не могу правильно отформатировать горизонтальный интервал),

    Этот материал стоит 9 долларов.29 за 16 унций, что составляет менее половины стоимости аромата KTM.
    Сделано в США (Бри, Калифорния, я ловил там рыбу, но мы их не ели!)
    Я могу достать его на месте через обычные каналы распределения автозапчастей.

    Интересная спецификация — это значения V delta T. Это отношение вязкости при 40 ° C к вязкости при 100 ° C. Чем меньше изменений, тем лучше при сравнении похожих жидкостей. Продукт Red Line (при 2,59) показывает только примерно половину изменения этого отношения по сравнению с маслом WP (при 4,82), что означает, что вязкость падает намного меньше по сравнению с повышением температуры, что важно при шоке для стабильного поведения клапана в широком диапазоне условия.

    Для амортизаторов вязкость при 100 ° C имеет большее значение, потому что они работают намного горячее, чем вилки, поэтому LightWeight 5w выглядит лучшим выбором, учитывая мои нагрузки / скорость / климат. Вот что я собираюсь попробовать.

    Сначала я сделаю это на моем 5018 от 250 EXC и посмотрю, как он работает, так как он все равно плакал на уплотнениях. Такой же номер детали для масла и сальников и для моего 950A.

    В любом случае, это веселее, чем лопатой снег!

    Часто задаваемые вопросы — Ironman 4×4

    В чем уникальность листовых и винтовых рессор Ironman?

    Уникальность листовых и винтовых рессор Ironman заключается в том, что они разработаны с учетом стиля вождения и использования транспортного средства.Как правило, большинство владельцев 4×4 полностью одержимы тем, какой подъемной силы они могут достичь.

    Подвеска

    Ironman 4 × 4, однако, сосредоточена на улучшении плавности хода, управляемости, комфорта и управляемости, а также обеспечивает подъемную силу. Эти конструктивные особенности сделаны без ущерба для безопасности и сделают вождение вашего автомобиля удовольствием.

    Листовые и винтовые рессоры Ironman позволяют владельцам автомобилей 4 × 4 выбрать правильную конструкцию рессор, соответствующую их стилю вождения. Поэтому независимо от того, едете ли вы по дороге, бездорожью или с постоянной нагрузкой, вы можете найти пружину Ironman, которая вам подойдет.В некоторых моделях мы предлагаем четыре разных дизайна пружин для всех стилей вождения.

    Какой подъемной силы можно ожидать от пружин Ironman 4×4?

    Листовые рессоры Ironman поднимают автомобили примерно на 50 мм над дорожным просветом нового автомобиля.

    Винтовые пружины Ironman поднимают транспортные средства на 40-50 мм от дорожного просвета нового автомобиля.

    Транспортные средства с независимой подвеской имеют ограниченную высоту подъема 25–50 мм (в зависимости от транспортного средства) из-за ограничений геометрии, присущих данной конструкции подвески.

    Будет ли моя машина тверже после установки пружин Ironman 4×4?

    Да, может. Однако никому не нужна жесткая и жесткая подвеска. Пружины Ironman сделают поездку более жесткой и выдержат нагрузку, но при использовании в сочетании с амортизаторами Ironman ходовая часть также станет заметно более плавной. Благодаря этой комбинации вы получаете мощный и маневренный автомобиль, но при этом желаемый комфорт и гибкость.

    Могу ли я использовать пружины Ironman 4×4 с амортизаторами стандартной длины?

    Да *.

    Амортизаторы стандартной длины, устанавливаемые на новые автомобили, рассчитаны на то, чтобы они находились в середине их пути. Установка пружин Ironman заставит их сидеть выше в диапазоне их хода. Это не повлияет на характеристики амортизатора, и вы сможете насладиться улучшенными характеристиками пружин Ironman.

    * За исключением подъемных комплектов для соревнований.

    Могу ли я использовать амортизаторы Ironman 4×4 с пружинами стандартной высоты?

    Да *.

    Амортизаторы

    Ironman будут сидеть немного ниже в своем ходу при установке на пружины стандартной длины.Это не повлияет на характеристики удара. Пружины и амортизаторы Ironman были «настроены» для совместной работы, чтобы обеспечить действительно гармоничный результат.

    * За исключением подъемных комплектов для соревнований.

    Могу ли я отрегулировать высоту сиденья стойки амортизатора?

    Стойки

    Ironman 4×4 оснащены регулируемым по высоте пружинным сиденьем. В стойках серий 12xxx и 24xxx используется система обрезного пакера, в стойках серии 45xxx используется корпус стойки с резьбой.

    Невозможно отрегулировать высоту сиденья в транспортном средстве, для обеспечения возможности регулировки необходимо снять стойку с транспортного средства с разряженной пружиной.Эта функция регулировки предназначена для повторной калибровки дорожного просвета после установки тяжелых принадлежностей или для компенсации усадки пружины.

    Не использовать в качестве системы переменного дорожного просвета. Увеличение высоты сиденья сверх требований OEM может привести к чрезмерному подъему и несоответствию государственным или федеральным законам.

    Минимальное падение подвески 60 мм должно быть доступно всегда.

    Ячейка с нитрогазом или пеной. Что мне лучше? Какой тип амортизатора мне выбрать?

    Амортизаторы

    4 × 4, используемые в гладких дорожных условиях, оцениваются по их способности обеспечивать плавную управляемую езду и управляемость, это означает, что они должны обеспечивать более жесткие характеристики клапана, чтобы противодействовать крену кузова, крену и т. Д.Амортизатор Ironman Shock был тщательно разработан, чтобы создать правильный баланс между жесткостью и комфортом.

    Амортизаторы

    4 × 4, используемые на бездорожье, выделяют огромное количество тепла. По сути, амортизатор преобразует энергию движения пружины в тепло, поэтому для максимальной эффективности крайне важно сохранять амортизатор как можно более холодным. Слишком много тепла вызовет «затухание шока» и плохую езду и управляемость.

    Ironman предлагает две различные концепции амортизаторов для удовлетворения потребностей современных автомобилей 4 × 4.Поршневые амортизаторы Nitro Gas диаметром 35 мм идеально подходят для пользователей общего назначения, с отличными характеристиками на любой местности, от гладкого асфальта до самых сложных гофров или скал. Лучше всего подходит для универсалов, которые в основном ездят по дорогам, а иногда и для приключенческих выходных и для путешествий.

    41-миллиметровые поршневые амортизаторы из пенопласта сконструированы аналогично Nitro Gas, за исключением увеличения размера поршня и использования гильзы из ячеистой пены внутри.Компактная гильза из пенопласта заменяет заряд газа. Втулка из вспененного материала занимает меньше места внутри амортизатора, чем газовый заряд, поэтому внутрь амортизатора попадает больше масла. Масло — это охлаждающий агент, необходимый для вывода тепла из амортизатора через внешний кожух. Больше масла и большая площадь внешней поверхности приводят к более эффективному излучению тепла. Амортизаторы с пенопластом идеально подходят для использования в очень тяжелых условиях бездорожья. Амортизаторы Foam Cell также очень хорошо работают на ровных дорогах и обеспечивают более мягкую и гибкую езду.

    Что такое НАТА?

    NATA — Национальная ассоциация органов тестирования. Это национальный орган по аккредитации лабораторий Австралии, который признает и продвигает объекты, компетентные в конкретных типах испытаний, измерений, инспекций и калибровки.

    Могу ли я повторно использовать оригинальные резиновые втулки рессоры?

    Ironman 4×4 всегда рекомендует заменять втулки листовой рессоры полиуретаном при установке новых рессор.

    Увеличенный диапазон хода, обеспечиваемый листовыми рессорами Ironman 4×4 и более длинными амортизаторами, может привести к чрезмерному вращению и повреждению резинового материала.Во всех случаях, когда используется запрессованная втулка сайлентблока, ее нельзя перенести на листовую рессору Ironman 4×4.

    Оригинальные двухкомпонентные резиновые втулки подходят для листовых рессор Ironman 4×4, однако это не рекомендуется. При смазке полиуретан обеспечивает большую свободу вращения штифтов скобы по сравнению с резиной.

    Требуется ли повторная смазка полиуретана?

    Да, полиуретановые втулки следует повторно смазывать в рамках планового технического обслуживания.

    Ironman 4×4 рекомендует смазку на основе дисульфида молибдена или другую смазку, рекомендованную для использования с полиуретаном.

    Могу ли я собрать подкосы дома?

    В большинстве случаев нет.

    Ironman 4×4 рекомендует производить сборку стойки только квалифицированным автомехаником с использованием специального компрессорного оборудования стойки. Собранные стойки накапливают большое количество подпружиненной энергии. Только механики с необходимыми инструментами и оборудованием должны пытаться разобрать или собрать стойку. Неправильное обращение со стойками в сборе может привести к серьезным травмам или смерти. Никогда не ослабляйте и не снимайте центральную верхнюю гайку стойки, пока вся энергия пружины не будет сохранена в высококачественном компрессоре стойки.

    Амортизатор не расширяется самостоятельно под давлением газа?

    Амортизаторы Ironman 4×4 Nitro Gas будут самостоятельно расширяться из-за содержащегося внутри сжатого азота, скорость расширения газа не имеет большого значения для определения состояния или производительности амортизатора.

    Амортизаторы из пеноматериала Ironman 4×4 НЕ расширяются самостоятельно, как газовые амортизаторы, поскольку они не сдерживают давление газа — амортизаторы из пеноматериалов обычно кажутся более твердыми при растяжении, чем при сжатии.

    Если газовый амортизатор не самораскладывается, это может не указывать на проблему, это может быть просто связано с сухим или грязным штоком поршня, сильным сопротивлением клапана или конструкцией с низким давлением газа. Это не сказывается отрицательно на производительности.

    Избегайте удаления тонкой масляной пленки со штока поршня, это необходимо для плавной работы уплотнения и смазки. При появлении скрипа можно использовать легкое масло для омоложения уплотнения.

    УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

    Мой автомобиль не поднялся так высоко, как я ожидал?

    Возможные причины:

    1.доработанная подвеска. Подъемник, который обеспечивает комплект Ironman, находится над подвеской нового автомобиля. У старых автомобилей подвеска могла быть заменена / модифицирована предыдущими владельцами. 2-дюймовый подъемник Ironman не будет поднимать далее транспортное средство, на котором уже установлен 2-дюймовый подъемник, если только это транспортное средство не провисло.

    2. неверное заявление. Приобретая комплект комфортного типа «а» для рабочей лошадки, перевозящей тяжелые грузы, пружины будут прогибаться под действием дополнительного веса. Перед покупкой комплекта Ironman настоятельно рекомендуется объяснить дистрибьютору, для чего вы используете свой автомобиль, чтобы они могли порекомендовать правильное применение для вашего автомобиля.

    3. неправильная установка может привести к неправильному подъему.

    Погибли втулки нижних стоек?

    Скорее всего, это результат затяжки втулок без нейтрализации.

    Никогда не затягивайте втулки амортизатора, пока автомобиль не будет опущен на землю. Оставляйте крепления кольца с проушиной ТОЛЬКО от руки, пока автомобиль не опустится на землю при нормальной высоте дорожного просвета. Невыполнение этого требования может привести к повреждению резинового соединения из-за скручивания, что приведет к преждевременному износу втулки.Это особенно важно для несущих втулки нижней стойки.

    После того, как автомобиль опущен на землю, только затем затягивайте до заданного усилия.

    Из какой стали изготавливаются листовые и винтовые пружины Ironman?

    Все пружины Ironman изготовлены из силикон-марганцевой пружинной стали высшего качества (SUP9), которая аналогична той, которая поставляется производителями пружин для большинства производителей легковых и грузовых автомобилей.

    Спадут ли пружины Ironman через короткое время?

    Все листовые и винтовые пружины Ironman прошли дробеструйную обработку и прошли тройную очистку, чтобы ограничить оседание и продлить срок службы.

    Это нормально, что любая новая пружина опускается примерно на 6 мм вскоре после установки, так как пружины «прижимаются».

    Есть вибрация после примерки подвески?

    Это известная проблема в некоторых автомобилях после увеличения дорожного просвета. Это вызвано изменением угла в трансмиссии, чаще всего в автомобилях с двухсекционными карданными валами. Во многих случаях, когда вибрация является обычным фактором, Ironman 4×4 предлагает такое решение, как комплект проставок трансмиссии для регулировки углов карданного вала.Комплекты проставок используются для регулировки положения центрального подшипника с целью снижения вибрации до удовлетворительного уровня. Каждый автомобиль может отличаться по степени серьезности, некоторые из них могут не быть полностью устранены после повторной регулировки. В таких случаях могут потребоваться клинья оси или уменьшение дорожного просвета.

    Амортизатор кажется слишком мягким или неустойчивым при сжатии?

    Заполните амортизатор, полностью покачав его в вертикальном положении 2-3 раза, убедившись, что напорные камеры полностью очищены от газа или пузырьков воздуха.
    Амортизатор обычно кажется более твердым при растяжении, чем при сжатии.

    Подвеска кажется ржавой?

    Во многих случаях повреждение покрытия пружины или амортизатора неизбежно из-за ударов камнями и обломками.

    В некоторых случаях при повреждении покрытия на открытой стали может появиться легкая ржавчина. Это не повлияет на характеристики продукта, однако может быть некрасивым.

    Будьте осторожны при использовании мойки высокого давления или сильнодействующих химикатов во время очистки, так как это может еще больше повредить покрытие, что приведет к большему воздействию.Во время установки следует проявлять осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить компоненты, которые могут привести к обнажению подлежащей стали.

    Транспортные средства, эксплуатируемые в соленой среде, могут испытывать дальнейшее ускоренное ржавление поверхности.

    Автомобиль наклоняется в сторону?

    См. Заполненную форму установки, чтобы измерить и сравнить с новым дорожным просветом. Если автомобиль наклоняется в одном углу, сначала убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, а затем оцените распределение веса, чтобы обеспечить равномерное размещение груза и аксессуаров.

    Многие модели автомобилей демонстрируют неравномерное распределение веса на заводе, Ironman 4×4 регулирует высоту пружины соответственно для выравнивания транспортного средства.
    Проверьте, предназначены ли пружины для стороны водителя (D / S) или стороны пассажира (N / S), и убедитесь, что они установлены в правильном месте. Обычно более высокие катушки устанавливаются на более тяжелую сторону автомобиля.

    Автомобиль наклоняется вперед или назад?

    См. Заполненную форму установки, чтобы измерить и сравнить с новым дорожным просветом.Обычно, если автомобиль расположен горизонтально из стороны в сторону, но опущен спереди или сзади, это указывает на неправильный выбор пружины. Проверьте, правильно ли указаны пружины для соответствия нагрузке и аксессуарам.

    Транспортные средства с независимой подвеской обычно подвергаются соотношению движения 2: 1, что означает, что на каждый 1 мм движения пружины влияет 2 мм высоты дорожного просвета. Это особенно важно при оценке осадки или провисания пружины. Естественная установка 10 мм на пружине приведет к установке высоты дорожного просвета 20 мм.Следует также учитывать оседание новых резиновых деталей и втулок, поскольку они вносят дополнительный вклад в несколько миллиметров.

    Высота посадки слишком высока или вы наталкиваетесь на неровности?

    Независимая подвеска работает с ограниченным ходом колес. Пружины конструкции Ironman 4×4 для увеличения дорожного просвета на предписанную величину в безопасных пределах оригинальной конструкции автомобиля. Если установлены неверно указанные пружины или дополнительные проставки, высота дорожного просвета может быть чрезмерной, в результате чего стойка достигает своего верхнего предела «до верха» во время движения.Как правило, Ironman 4×4 рекомендует МИНИМАЛЬНЫЙ ход подвески вниз 60 мм, иначе называемый «провисанием». Для определения высоты дорожного просвета относительно максимальной высоты потребуется измерение наклона.
    ИЗМЕРЕНИЕ НАПАДА

    1. Измерьте и запишите вертикальный обод до защитного расстояния, когда автомобиль находится на ровной поверхности.
    2. Поднимите и поддержите автомобиль с подвешенными передними или задними колесами.
    3. Измерьте и запишите вертикальное расстояние обода до защитного расстояния при полностью свисающих колесах.

    Разница между этими двумя измерениями заключается в величине наклона подвески вниз, доступной для нее. Минимальное расстояние падения должно быть не менее 60 мм при полной установке. Если наклон составляет менее 60 мм, будет наблюдаться снижение управляемости, что может быть фактором повреждения подвески, трансмиссии и износа шин. В этом случае необходимо уменьшить дорожный просвет.

    Погибли втулки нижних подкосов?

    Скорее всего, это результат затяжки втулок без нейтрализации.

    Никогда не затягивайте втулки амортизатора, пока автомобиль не будет опущен на землю. Оставляйте крепления кольца с проушиной ТОЛЬКО от руки, пока автомобиль не опустится на землю при нормальной высоте дорожного просвета. Невыполнение этого требования может привести к повреждению резинового соединения из-за скручивания, что приведет к преждевременному износу втулки. Это особенно важно для несущих втулки нижней стойки. После того, как автомобиль опущен на землю, только затем затягивайте до указанного напряжения.

    Амортизатор протекает?

    При первоначальном использовании могут быть маслянистые остатки или небольшое количество масла, исходящие из уплотнения штока и окружающих деталей, это называется производственным перетеканием.

    Масло может задерживаться в уплотнении во время сборки и выделяться при транспортировке или вводе в эксплуатацию.

    Это считается нормальным явлением, и перед установкой или после первого использования ее следует протереть. Если масло продолжает появляться, возможно, амортизатор протекает и его необходимо заменить.

    Пружины провисают?

    См. Заполненную форму установки, чтобы измерить и сравнить с новым дорожным просветом.

    Ironman 4×4 предлагает набор различных пружин для различных нагрузок.

    Крайне важно выбрать правильную пружину для ожидаемых нагрузок. Установка слишком мягкой для нагрузки пружины приведет к потере ожидаемого дорожного просвета. Установка слишком сильной для нагрузки пружины приведет к чрезмерному дорожному просвету.

    Для правильного определения того, провисла ли пружина или недостаточно, пружина должна быть снята с автомобиля и проверена свободная высота в соответствии с исходной спецификацией, указанной в каталоге подвески.

    В зависимости от размера и жесткости пружины потеря до 10 мм из-за релаксации натуральной стали
    считается нормальной.

    Естественное оседание ожидается в течение первых 2-3 месяцев, после чего ожидается сохранение высоты источников.

    Если пружина потеряла более 10 мм свободной высоты по сравнению с новой, ее может потребовать замена.

    Пищет подвеска?

    Писк может возникать из любого количества источников или по многим причинам.

    Самый эффективный метод диагностики и устранения писка — это систематический подход к обнаружению источника.Отметьте, какие условия вызывают скрип, т.е. большие неровности, небольшие неровности, влажная погода, прохождение поворотов и т. д. Также обратите внимание на тип шума, будь то источник шума из мягкой резины / пластика или из твердой стали.

    Следует попытаться смоделировать состояние, например, подпрыгивание транспортного средства во время прослушивания, чтобы определить местонахождение источника; может потребоваться привлечь второго человека, чтобы оттолкнуть транспортное средство, в то время как другой будет приближаться к днищу транспортного средства близко, чтобы указать точное местоположение .

    Типичные источники шума:

    • Кусты сухие или сломанные
    • Детали незакреплены или смещены
    • Погнутые или поврежденные детали
    • Трение между сталью
    • Болты с ослабленным натяжением

    Что означают N / S и D / S в программе пружин Ironman и в чем разница?

    N / S обозначает ближнюю сторону или сторону пассажира, а D / S обозначает сторону водителя. Довольно часто пружины со стороны водителя делают выше, чтобы компенсировать крутящий момент двигателя и неравномерность веса, например, водителя, топливного бака, аккумулятора, запасного колеса и т. Д.В пружинах Ironman эта разница может достигать 20 мм.

    Если ваш автомобиль наклоняется после установки, проверьте, правильно ли установлены пружины, а также учтите, что если распределение веса в вашем автомобиле нарушается весом дополнительных принадлежностей, более высокую пружину следует установить на более тяжелую сторону. В некоторых случаях для точной регулировки дорожного просвета могут потребоваться обрезные катки.

    * При отправке электронного письма Ironman 4 × 4 укажите: имя, местонахождение, марку и модель автомобиля.

    Продажи и общие запросы: websales @ ironman4x4.com
    Технические вопросы по подвеске: [email protected]
    Аксессуары Технические запросы: [email protected]

    Delta Force совершает налет на базу Байдена в Украине | Блог / Гражданская журналистика

    В предрассветные часы в день Нового года операторы Delta Force проникли в подконтрольный Байдену опорный пункт на юго-востоке Украины недалеко от портового города Мариуполь, согласно анонимному источнику в Белом доме, который сообщил, что президент Трамп дал зеленый свет на операцию после серии телефонных звонков. Военное командование США и президенту Украины Владимиру Зеленскому.

    Отряд «Дельта», известный в сообществе специальных операций как 1-SFOD, вылетел из Окинавы, Япония, в посольство США в Киеве и занимал там позиции, пока Трамп не разрешил вторжение вместе со своими украинскими коллегами.

    Надежные источники сообщили, что администрация Трампа получила «достоверные доказательства» того, что семья Байденов по доверенности владела имением площадью 200 акров и офисным зданием в 50 км к северо-западу от Мариуполя. На бумаге собственность принадлежала Paradigm Global Advisors, хедж-фонду, в котором Байдены имеют контрольный пакет акций.В конце лета 2006 года сын Джо Байдена Хантер и младший брат Джо Джеймс купили фирму. В первый же день работы они появились с другим сыном Байдена, Бо, и тремя крупными мужчинами и уволили президента Paradigm и 95% сотрудников, по словам присутствовавшего руководителя Paradigm. После этого многие зарубежные предприятия Paradigm прекратились, но продолжали получать огромную прибыль, несмотря на явное отсутствие инвесторов.

    В июне 2009 года писатель Washington Free Beacon Томас Бреслин сделал следующее заявление: «Paradigm — вряд ли компания с хорошей репутацией.Байдены уволили всех и поставили на место своих людей. Компания стала не чем иным, как фондом для выкупа незаконных денег, которые Байдены отмывали через это место ».

    По словам нашего информатора Белого дома, администрация Трампа потратила четыре года на выяснение правды, стоящей за Paradigm Global Advisors.

    «После долгих лет раскопок Трамп наконец нашел передышку. Нынешний сотрудник Paradigm — кто-то наебал Байдена — выдвинул достаточно доказательств для Трампа

    масляные амортизаторы Амортизатор с регулируемым давлением масла с ходом 10/12/16 мм для пневматического воздушного цилиндра | |

    Регулируемый амортизатор давления масла с ходом 10/12/16 мм для пневматического воздушного цилиндра

    Характеристики:

    • Металлический корпус высокого качества, хорошее демпфирование, высокая твердость и высокая термостойкость.
    • Разработан для снижения вибрации и шума при автоматизированных механических операциях.
    • Он обладает мягким амортизирующим эффектом, повышает эффективность работы.
    • Значительно уменьшите удары и улучшите стабильность.
    • Может повысить эффективность оборудования для увеличения производственной мощности и более безопасной механической работы, чтобы избежать несчастных случаев.

    Спецификация:
    Название позиции: Амортизатор давления масла
    Тип: регулируемый
    Модель и ход: (опция)
    #a: AD1410-5, ход: 10 мм
    #b: AD1412-5, ход: 12 мм
    #c: AD1416-5, ход: 16 мм
    Рабочая температура: -10 ℃ ~ + 80 ℃
    Влажность: 0-80%
    Угол эксцентрика: +/- 2.5 ℃

    Комплектация:
    1 * Амортизатор давления масла

    1) Мы принимаем Alipay, West Union, TT. Все основные кредитные карты принимаются через безопасный платежный процессор ESCROW.

    2) Оплата должна быть произведена в течение 3 дней с момента заказа.

    3) Если вы не можете оформить заказ сразу после закрытия аукциона, подождите несколько минут и повторите попытку. Платежи должны быть завершены в течение 3 дней.

    О доставке

    1.ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (За исключением некоторых стран и APO / FPO)
    2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты.
    3. Мы отправляем только по подтвержденным адресам заказа. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
    4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
    5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
    6. Если вы не получили посылку в течение указанного срока, свяжитесь с нами.Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. Наша цель — удовлетворение клиентов!
    7. В связи с наличием на складе и разницей во времени мы выберем для быстрой доставки ваш товар с нашего первого доступного склада.

    8. Мы, продавец, не несем ответственности за импортные пошлины, покупатель несет за это ответственность. Любые споры, вызванные этим, необоснованны.

    9. Покупатель BR, пожалуйста, предоставьте cpf или cnpj, вам будет лучше получить его быстрее.благодаря

    Возврат и возврат

    1. У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его с даты получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ! Стоимость доставки оплачивается как продавцом, так и покупателем пополам.
    2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки, конкретную причину возврата и свой почтовый номер.
    3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию с aliexpress. ИЛИ вы можете выбрать замену.
    4. Мы будем нести всю стоимость доставки, если товар (ы) не соответствует рекламе.

    О обратной связи

    Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы.
    Невозможно решить проблемы, если мы о них не знаем!

    Как остановить кровотечение из пальца: пошаговые инструкции

    Кровоточащий порез (или рваная рана) может быть болезненной и даже пугающей травмой, если порез особенно глубокий или длинный.

    Незначительные порезы обычно легко поддаются лечению без медицинского осмотра. Однако при неправильном лечении риск чрезмерного кровотечения, инфекции или других осложнений может превратить простой разрез в гораздо более серьезную медицинскую проблему.

    Следуя этим пошаговым инструкциям, вы сможете очистить рану, остановить кровотечение и начать процесс заживления.

    Обязательно обратите внимание на то, когда порез требует осмотра у врача. Например, порез, который не прекращает кровотечение, может потребовать наложения швов.

    Ключом к лечению кровоточащего пальца является остановка кровотока, если это возможно, и определение необходимости медицинской помощи.

    Если у вас порезан палец или вы осматриваете чужую травму, сделайте следующее:

    1. Вымойте руки водой с мылом.
    2. Очистите рану теплой водой с мылом или другим мягким очищающим средством, чтобы удалить грязь с пореза.
    3. Осторожно используйте пинцет, пропитанный медицинским спиртом, чтобы удалить осколки стекла, гравия или другой мусор из раны.
    4. Сильно, но осторожно надавите на рану чистой тканью или марлевым тампоном.
    5. Добавьте еще один слой, если кровь просачивается через ткань или подушечку.
    6. Поднимите палец над сердцем, позволяя ладони или руке опираться на что-нибудь, если необходимо.
    7. Как только кровотечение остановится, что займет не более нескольких минут для небольшого пореза, снимите покрытие, чтобы оно начало заживать.
    8. Нанесите немного вазелина (вазелина), чтобы уменьшить рубцы и ускорить заживление.
    9. Не закрывайте порез, если он не пачкается или не трется об одежду или другие поверхности.
    10. Закройте порез липкой лентой, например лейкопластырем, если порез находится на части пальца, которая может испачкаться или коснуться других поверхностей.

    Вам может потребоваться прививка от столбняка, если вы не делали ее в течение нескольких лет. Взрослым рекомендуется делать прививку от столбняка каждые 10 лет. Если вы не уверены, посоветуйтесь со своим лечащим врачом.

    Столбняк — серьезная бактериальная инфекция, которая обычно вызывается порезом от чего-то ржавого или грязного.

    Некоторые кровоточащие порезы требуют медицинской помощи, которую нельзя оказать дома. Если вы не уверены, что ваша травма требует медицинского осмотра, обратите внимание на следующее:

    • порез с неровными краями
    • глубокая рана — если вы видите мышцу или кость, обратитесь в отделение неотложной помощи
    • палец или руку сустав, который не работает должным образом
    • грязь или мусор, которые вы не можете удалить из раны
    • кровь, бьющая из раны, или кровь, которая продолжает просачиваться через повязку
    • онемение или покалывание около раны или дальше по руке или рука

    При глубоком, длинном или неровном порезе может потребоваться наложение швов, чтобы закрыть рану.Для порезанного пальца может потребоваться всего несколько стежков.

    Для этой процедуры врач сначала очистит рану с помощью местного антибиотика. Затем они закроют рану швами, которые могут рассосаться сами по себе или потребовать снятия после заживления пореза.

    Если травма привела к серьезному повреждению кожи, может потребоваться кожный трансплантат. Этот процесс включает в себя удаление небольшого участка здоровой кожи в другом месте тела, который накладывается на рану, чтобы помочь ей зажить.

    Вам также следует обратиться к врачу, если порез вызван укусом человека или животного.Этот вид травм вызывает более высокий уровень инфекций.

    Если кажется, что палец инфицирован, необходимо незамедлительно пройти медицинское обследование. Признаки инфекции включают:

    • покраснение, которое распространяется вокруг пореза или образует красные полосы, уходящие от пореза
    • припухлость вокруг пореза
    • боль или нежность вокруг пореза, которая не проходит в течение дня или около того
    • гной сочится из пореза
    • лихорадка
    • опухшие лимфатические узлы на шее, подмышках или паху

    Кроме того, если порез не заживает, это может указывать на инфекцию или на то, что рана требует наложения швов.Обратите особое внимание на то, как выглядит стрижка каждый день. Обратитесь к врачу, если он не заживет.

    Небольшой порез должен зажить менее чем за неделю. Более глубокий или крупный порез, особенно тот, где произошло повреждение сухожилий или мышц, может занять пару месяцев.

    В большинстве случаев процесс заживления должен начаться в течение 24 часов. По мере заживления рана может выглядеть сморщенной и слегка зудящей, но это нормально.

    В зависимости от размера пореза у вас всегда может быть шрам, но при многих мелких порезах через несколько недель или месяцев вы даже не сможете найти место раны.

    Чтобы обеспечить здоровый процесс заживления, меняйте повязку ежедневно или чаще, если она становится влажной, грязной или кровоточащей.

    Постарайтесь, чтобы он не намок в течение первого дня или около того. Но если он намокнет, просто убедитесь, что он чистый, и наденьте сухую чистую повязку.

    Держите рану открытой, но как можно более чистой после того, как она закрылась.

    Если вы когда-нибудь отрежете кончик пальца, вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью. Перед тем, как вы попадете в отделение неотложной помощи или до прибытия медработников, вы должны предпринять несколько важных шагов:

    1. Получите помощь от кого-нибудь поблизости: попросите их позвонить в службу 911 или доставить вас в отделение неотложной помощи.
    2. Постарайтесь сохранять спокойствие, медленно дыша — вдох через нос и выдох через рот.
    3. Слегка промойте палец водой или стерильным физиологическим раствором.
    4. Слегка надавите на чистую ткань или марлю.
    5. Поднимите палец над сердцем.
    6. По возможности восстановите отрубленный кончик пальца и промойте его.
    7. Положите отрезанный кусок в чистый пакет или заверните во что-нибудь чистое.
    8. Держите отрубленный наконечник в холоде, но не кладите его прямо на лед и принесите в отделение неотложной помощи.

    Кровоточащий порез на пальце, будь то кухонный нож, край конверта или осколок стекла, требует немедленного вмешательства, чтобы снизить вероятность заражения и помочь ему как можно скорее начать заживление.

    Очистка пореза, наложение на него чистой повязки и приподнятие, чтобы остановить кровотечение и опухоль, увеличивают ваши шансы сохранить простой порез и не вызвать дальнейших медицинских осложнений.

    Первая помощь | Что делать и как помочь

    Первая помощь — это помощь, которую вы оказываете быстро после того, как он поранился или попал в аварию. .Это может предотвратить дальнейшее заболевание человека. В некоторых случаях это может даже спасти жизнь человека.

    Только тот, кто хорошо знает первую помощь, должен пытаться вылечить раненого или больного человека. Обычно вы оказываете первую помощь до приезда врача или скорую помощь. Никогда не пытайтесь оказать кому-либо первую помощь, если не знаете, что делать. Неправильные действия могут принести вреда больше, чем пользы.

    Вызов помощи

    Если кто-то пострадал или попал в аварию, первое, что нужно сделать, — это обратиться за помощью.Если вы не знаете номер телефона местного врача или больницы , наберите по номеру службы экстренной помощи: 144 для скорой помощи , 133 для пожарной части и 122 для полиции.

    Когда вы обратитесь за помощью, вы должны предоставить правильную информацию. Скорая помощь должна знать, где раненых, человек, и что именно произошло. В некоторых случаях вам дадут инструкции о том, что делать, пока не приедет врач или скорая помощь .

    Немедленная помощь

    Иногда нельзя дождаться приезда помощи. Вы должны начать помогать человеку немедленно, особенно , если жертва истекает сильным кровотечением , была отравлена ​​ или если дыхание остановилось. Даже если вы немного подождете, это может быть фатальным . Вот некоторые важные правила для немедленная помощь

    • Не двигайте человека с переломом кости , внутренних повреждений или травмой позвоночника , если вам действительно не нужно.
    • Если пострадавший лежит, удерживайте человека в этом положении. Не позволяйте им ходить или вставать.
    • Никогда не давайте еду или жидкость человеку, которому может потребоваться операция.
    • Если жертва находится без сознания поверните голову в сторону, чтобы человек не задохнулся . Но не двигайте головой человека, у которого может быть травма позвоночника .
    • Никогда не давайте воду человеку, находящемуся без сознания .
    • Убедитесь, что пострадавший имеет открытый дыхательный путь . Нос, рот и горло должны быть свободными, чтобы они могли дышать .
    • Сделайте жертву удобной, но дотрагивайтесь до человека только в случае необходимости.
    • При необходимости отодвиньте пострадавшего от солнца или поместите его в тень .
    • Сохраняйте спокойствие и поговорите с раненым человек.Объясните, что делается, и скажите, что помощь уже в пути.

    Иногда язык блокирует дыхательные пути — Убедитесь, что пострадавший может дышать.

    Шоковая терапия

    Если кровь в вашем теле не циркулирует должным образом это может привести к шоку. Любая серьезная травма или болезнь могут привести к шоку. Когда человек находится в состоянии шока, кровь не несет достаточного количества кислорода и пищи к мозгу и другим органам.

    жертва , которая страдает от шока, может выглядеть испуганным, сбитым с толку , слабым и быть очень жаждущим . Кожа выглядит бледной, кажется холодной. Пульс и дыхание учащенные.

    Чтобы лечить шоком, положите пострадавшего на спину и немного приподнимите ноги. Согрейте жертву , накинув на нее одеяла .

    Кровотечение

    Сильное кровотечение может вызвать смертей за несколько минут. Кровотечение из мелких ран обычно останавливается через короткое время, потому что кровь свертывается . Но свертывание не может остановить поток крови , когда рана большая.

    Лучший способ остановить кровотечение — это прижать к самой ране . Если возможно, дайте человеку лечь и приподнимите кровоточащую часть тела.Затем поместите стерильный носовой платок , ткань или полотенце на рану и надавите на нее рукой. Делайте это в течение 10-20 минут, пока не прибудет помощь.

    Иногда прямое давление не может остановить сильное кровотечение . Если повреждена нога или рука , вы можете попытаться остановить кровотечение, оказав давление на артерию , которая переносит кровь к поврежденной части тела .

    Отравление

    Существует четыре способа отравления жертвы . Яд может быть проглочен , вдохнут, введен инъекцией или абсорбирован через кожу. Если жертва яда становится без сознания или имеет затруднение дыхания немедленно вызовите скорую помощь .

    Человек, который проглотил что-то ядовитое , может умереть в течение минут , если его не лечить .Первый шаг — выяснить, какой яд человек проглотил. Немедленно позвоните врачу или в токсикологический центр и внимательно следуйте инструкциям , которые вам даны.

    Если человек вдохнул яд например окись углерода или газообразный хлор , немедленно переместите его или ее на свежий воздух. Откройте все двери и окна.

    Инъекция ядов — это те, которые происходят от укусов насекомых или укусов.Если вы ужалили пчелой, жало останется в ране . Осторожно снимите и положите лед на жало или пропустите холодной водой. Если человека укусил клещ , осторожно и медленно вытащите оставшуюся часть . Используйте перчатку или что-то еще, но не руками голыми руками . Не пытайтесь сжечь его или намазать маслом. Если сыпь или гриппоподобных симптомов развиваются в следующие недели , обратитесь к врачу .

    Иногда жертва может иметь аллергию на укусы или укусы . В таком случае или вызовут врача, скорая помощь или отвезут человека в ближайшую больницу.

    Яды также могут быть абсорбированы через кожу при контакте с ядовитыми растениями или химическими веществами . В таком случае снимите всю одежду, которую кто-то носит, и промойте кожу водой в течение примерно 10 минут.

    Искусственное дыхание

    Начните с искусственного дыхания как можно скорее, если человек перестал дышать. Две или три минуты без дыхания могут вызвать повреждение головного мозга , а шесть минут могут привести к смерти . Самый эффективный способ — реанимация рот в рот. Положите жертву на спину. встаньте на колени , прижмите нос и поместите свой рот на рот жертвы .Сделайте глубокий вдох и подуйте достаточно сильно, чтобы грудь поднялась на . Затем удалите рот и прислушайтесь, не выходит ли воздух. Затем повторите процедуру . Делайте это, пока жертва не начнет дышать снова или пока не прибудет помощь.

    Искусственное дыхание

    Бернс

    Первая помощь Лечение ожогов зависит от степени тяжести ожогов.Первые ожоги степени показывают покраснение кожи. Вторая степень ожогов повреждения более глубоких слоев кожи и ожогов третьей степени разрушают ткани более глубоких слоев кожи.

    К лечить ожог первой и второй степени положить на него лед или пропустить холодной водой. Затем накладывают стерильных бинтов . Человеку с ожогом третьей степени не следует лечить дома.

    Когда вы лечите ожогов, никогда не открывайте волдыря и не наносите на ожог масло или другие жирные вещества .

    Обморожение

    Обморожение происходит , когда человек находится в очень холодной погоде в течение длительного времени. В основном поражает кожу ушей, пальцев рук, носа или пальцев ног . Обмороженная кожа выглядит бледной, или серовато-голубой, и на ощупь онемел .Следует аккуратно относиться к . Согрейте область , затронутую , с помощью тепла вашей руки или накройте ее одеждой, пока вы не сможете поместить жертву в помещение. Разморозьте кожу, поместив ее в теплую воду. Никогда не используйте воду с температурой выше 40 ° C. Если вы получили блистера , не открывайте их.

    Аптечки

    Хорошей идеей является наличие аптечки с средствами первой помощи дома или в машине во время путешествия.Он должен включать бинтов , салфеток , что-нибудь для письма, фонарик , ножницы , английские булавки , спрей или лосьон , убивающий микробов . Всегда имейте под рукой одеяло, чтобы укрыть человека.

    Аптечка — Райли Хантли (Huntley Photography)

    Текст и рабочие листы в формате PDF для загрузки

    слов

    • поглотить = взять
    • несчастный случай = ситуация, в которой человек получил травму
    • влияние = влияние, изменение
    • дыхательный путь = проход в горле, которым вы дышите
    • скорая помощь = специальная машина, которая везет человека в больницу
    • появляются = кажутся, выглядят так
    • артерия = один из проходов, по которому кровь от сердца поступает к остальному телу
    • искусственное дыхание = способ заставить кого-то снова дышать, вдувая воздух в рот
    • бинт = узкий кусок ткани, который вы перевязываете вокруг раны
    • голый = голый
    • одеяло = толстый чехол для чего-то
    • кровотечение = если кровь выходит из вашего тела
    • волдырь = отек вашей кожи, в котором есть жидкость
    • кость = твердая часть вашего тела
    • мозг = орган в вашей голове, который контролирует то, как вы двигаетесь, думаете или чувствуете
    • повреждение головного мозга = повреждение вашего мозга, вызванное несчастным случаем или другим заболеванием
    • дыхание = воздух, который вы выпускаете из легких, когда дышите
    • дышать = вдохнуть воздух в легкие и снова отправить его
    • спокойный = тихий, тихий
    • окись углерода = ядовитый газ, который выделяется, когда вы сжигаете что-то
    • случай = ситуация
    • причина = ведет к
    • химическое вещество = химическое вещество
    • грудь = передняя часть тела между шеей и животом
    • газообразный хлор = зеленовато-желтый газ с сильным запахом
    • choke = если вы не можете дышать, потому что в вашем горле что-то есть, и вы не можете получить достаточно воздуха
    • вращать = перемещаться вокруг
    • сгусток = сделать толще
    • ткань = материал, из которого пошита одежда
    • перепутал = перепутал
    • ущерб = вред, который вы причиняете своему телу
    • градус = уровень чего-то
    • зависеть от = быть затронутым или решенным чем-то
    • уничтожить = повреждение
    • наберите = звонок, телефон
    • сложность = беда, проблема
    • эффективный = здесь: лучший
    • либо = в зависимости от того, что
    • особенно = прежде всего больше остальных
    • со смертельным исходом = со смертельным исходом
    • пожарная часть = организация, которая работает для предотвращения пожаров и прекращения их горения
    • фонарик = маленький электрический фонарик, который вы носите
    • поток = здесь: устойчивый поток жидкости
    • гриппоподобные симптомы = признаки, которые ваше тело показывает вам при простуде или гриппе
    • промывка = промывка
    • мягко = тихо, плавно
    • микроб = очень маленькое живое существо, от которого можно заболеть
    • перчатка = что-то, что вы носите на руке, чтобы защитить ее или согреть
    • жирный = маслянистый
    • платок = кусок ткани, которым вы сушите нос или глаза
    • вред = ущерб
    • тепло = тепло, очень высокая температура
    • немедленно = сразу, прямо сейчас
    • вдох = вдох
    • inject = ввести жидкость в чье-то тело с помощью иглы
    • ранены = ранены
    • укус насекомого = если насекомое проделывает очень маленькую дырочку в вашей коже
    • инструкция = информация, которая говорит вам, что делать
    • внутренняя травма = внутренняя травма
    • комплект = коробка, в которой есть специальные вещи, необходимые вам
    • встать на колени = опуститься на колени
    • нога = длинная часть вашего тела, к которой ваши ступни связаны
    • жидкость = жидкое, водянистое вещество
    • местонахождение = местонахождение
    • лосьон = крем, масло, гель
    • теплый = не слишком горячий и не слишком холодный
    • Реанимация «рот в рот» = метод, используемый, чтобы заставить кого-то снова начать дышать, вдувая воздух в рот
    • необходимо = необходимо, базовое
    • numb = замороженный, без ощущения
    • кислород = газ, не имеющий цвета и запаха; он в воздухе, и он нам нужен, чтобы дышать
    • бледный = бесцветный
    • поставить = поставить
    • яд = то, что может привести к смерти или серьезному заболеванию, если вы его съедите или выпьете
    • токсикологический центр = организация, которая дает вам информацию о различных типах ядов и о том, что делать
    • нажмите = нажмите вниз
    • давление = сила, вес
    • процедура = процесс
    • правильно = правильно, как должно быть
    • поднять = поднять, поднять
    • сыпь = много красных пятен на коже, вызванных болезнью
    • покраснение = покраснеть
    • осталось = остаться
    • удалить = убрать
    • рост = рост
    • правило = инструкция, совет
    • запустить = здесь: поток
    • английская булавка = металлическая булавка, которая удерживает предметы вместе
    • ножницы = инструмент для резки бумаги, ткани и других материалов
    • серьезное = очень важное
    • оттенок = вне солнечного света
    • слоев кожи = части вашей кожи
    • позвоночник = все, что связано с позвоночником
    • позвоночник = ряд костей по центру спины, который удерживает ваше тело в вертикальном положении
    • стерильная повязка = полностью чистый кусок ткани, который вы накладываете на травмированную часть тела
    • жало = игольчатая часть тела насекомого, которой оно жалит вас
    • вещество = материал
    • страдать = чувствовать боль
    • расходные материалы = вот: необходимые вам дома
      • вещи
    • глотать = заставить что-то пройти по горлу и в желудок
    • оттепель = расплав
    • жаждет = если вы хотите что-нибудь выпить
    • горло = проход, ведущий изо рта в легкие и желудок
    • клещ = очень маленькое животное, подобное насекомому, которое живет под кожей других животных и сосет их кровь
    • ткань = материал, из которого формируются клетки животных или растений
    • носок = одна из пяти подвижных частей на конце стопы
    • touch = положить руку или палец на что-то
    • полотенце = кусок ткани, который вы используете для сушки кожи
    • лечить = заботиться, лечить
    • лечение = то, что делается для того, чтобы вылечить или исцелить кого-то или сделать его снова здоровым
    • без сознания = вы ничего не видите, не двигаетесь и не чувствуете
    • кроме = если не
    • жертва = лицо, страдающее от болезни или недуга
    • слабый = усталый, шаткий
    • внутри = внутри
    • рана = травма

    .