Как поменять сальники клапанов на ваз 2106 не снимая головки: Замена сальников клапанов не снимая головки ваз 2106. Замена сальников на клапанах и других элементах конструкции ВАЗ 2106

Ваз 2106: замена сальники клапанов своими руками

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) ваз 2106

Замена сальников клапанов ваз 2106 понадобится,  когда  вы заметите увеличение расход масла, и появление при этом периодического либо постоянного дымления сизого цвета (возникает при разрыве колпачком либо сильном износе). Синий (сизый) дым из выхлопной трубы — очень нехороший знак, который означает что автомобиль нуждается в ремонте двигателя.Наша инструкция поможет вам выполнить замену сальников самостоятельно.

Назначение сальников

Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном.Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.

Признаки того, что сальники пришли в негодность

Кроме дыма из выхлопной трубы существует целый ряд признаков:

 Сальники клапанов в процессе работы приходят в негодность по следующим причинам:

Очень полезные рекомендации

Рекомендуем не  заливать дизельное масло (как советуют любители) в бензиновый двигатель,  в нем будет появляться густой осадок, что приведет к закупорке всех масляных каналов мотора. Эта работа требует от вас некоторых навыков, если вы уже знакомы с устройством мотора и инструментом, самостоятельно не боитесь разбирать двигатель, то четко следуя нашим полезным советам, вы сможете произвести замену сальников клапанов своими руками.Для  замены вам потребуется новый комплект маслосъемных колпачков(см.ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами), который рекомендуем заказать в магазине специализирующемся на запчастях либо сразу приобрести, колпачки есть в наличии.Спросите: Почему в специализированном магазине? Потому что, имея опыт работы, нами сделан следующий вывод – специализированный магазин заинтересован в  хорошей репутации и принципиально не будет брать на продажу «левый» либо заведомо некачественный товар.На любо авто рынке же выбор колпачков гораздо шире, часто иногда продавцы не имеют понятия о том, кто производитель товара, поэтому никакой гарантии качества в таком случае не ждите. Достоверно известно, что основная масса дешевых запчастей сегодня на авто рынке — привозится из Китая.

Инструменты

Переходим к замене

Чтобы произвести замену сальников клапанов на автомобиле, до них еще надо добраться.Замена сальника клапанов ваз 2106 начинается с:

Пинцетом достаем сухари

Отверткой поддеваем и достаем колпачок

Надеваем сальник на клапан через специальную пластиковую втулку, чтобы не повредить внутреннюю поверхность его

Вот вы уже сами произвели замену сальников клапанов в домашних условиях, поздравляем, это позволит вам сэкономить деньги в будущем.

masteravaza.ru

Замена сальников клапанов ВАЗ 2106: описание процесса

Замена сальников клапанов ВАЗ 2106 — важная и не слишком сложная процедура, которая необходима в тех случаях, когда замечен увеличенный расход масла или обнаружено появление дыма сизого оттенка. Эти признаки являются предвестниками того, что пора ремонтировать двигатель автомобиля. Своевременная замена сальников является гарантией нормальной работы машины.

Назначение этого типа уплотнения клапанов ВАЗ 2106 следующее: они помогают убрать лишнее масло, которое может попасть в стержни клапанов. Они призваны удалить именно лишнюю смазку, т. к. часть масла обязательно должна попадать во втулку. Их можно назвать одним из видов манжеты, сальники должны осуществлять уплотнение между деталями автомобиля. Перед тем как проводить замену уплотнителей, нужно выяснить, пригодны ли они для использования. Если этот компонент конструкции вышел из строя, то признаками поломки являются:

Для определения причин повышенного расхода масла можно использовать компрессометр, который поможет узнать компрессию цилиндров. В тех случаях, когда давление каждого цилиндра ниже нормы, то требуется замена маслосъемных колец.

Процесс замены сальников клапанов

Чтобы провести такое действие, необходимо заранее подготовить новый комплект маслосъемных колпачков. Понадобятся плоская отвертка, ключи, оловянный пруток размером в 8 мм, пинцет, плоскогубцы, оборудование для рассухаривания клапанов и оправка, которая нужна для запрессовки уплотнителей. Сначала необходимо снять клеммы с аккумулятора после открытия капота.

Затем необходимо открутить все три гайки, которые удерживают фильтр подачи воздуха. Саму крышку и элемент, который производит фильтрацию, необходимо убрать. На карбюраторе следует открутить 4 гайки, чтобы иметь возможность снять корпус воздушного фильтра. Теперь необходимо убрать гайки, которые предназначены для крепления крышки клапанов к блоку. После отсоединения тяги от карбюратора можно снять эту крышку.

Далее нужно очень аккуратно убрать распредвал, который расположен в блоке. Для этого изменяем положение шкива вала. Потом от распределительного вала откручиваются болты, которые соединяют его с шестерней. После этого шестерню можно убрать. Цепь лучше подвесить, чтобы потом легче было снимать распределительный вал. После этих действий все свечи выкручиваются.

Дальше потребуется использовать рассухариватель. После рассухаривания можно будет убрать уплотнитель с втулки от клапана. Его заранее требуется смазать моторным маслом. После этого его можно снять при помощи постукивания молотком. Сборка производится в обратном порядке.

Процедура замены сальников полуоси, коленвала и хвостовика

Прежде чем начать процесс замены манжет, нужно произвести снятие полуоси ВАЗ 2106. Для этого требуется монтажная лопатка, которую вставляют внутрь, и поддевается полуось. После снятия манжеты на пустое место устанавливается новый сальник. Для этого нужно легонько пристукнуть по нему, чтобы запрессовать на посадочное место. После замены уплотнителя полуось ставится назад на свое место. После остановки замена сальника полуоси является завершенной.

Замене на коленвале подлежат передний и задний уплотнители. Для того чтобы была произведена замена сальника коленвала спереди, нужно выполнить в строгой последовательности определенные манипуляции. Сначала откручивается гайка, с помощью которой закрепляется шкив. Шкив снимается при помощи монтажной лопатки. Далее проводится удаление прокладки и крышки привода. С коленчатого вала аккуратно выбивается поврежденный уплотнитель.

Новый сальник, который будет устанавливаться на этом месте, нужно заранее смазать маслом. В процессе монтажа используется молоток для усадки и уплотнения сальника. Чтобы заменить уплотнитель сзади, необходимо убрать болты, которые крепят держатель. Освободить держатель вместе с подкладкой. С помощью отвертки убирается старый уплотнитель и устанавливается новый. При проведении сборки все действия производятся в обратном порядке. После проведения всех операций замена сальников коленвала ВАЗ 2106 является законченной.

Замена сальников хвостовика

Чтобы заменить сальник в таком элементе конструкции, как хвостовик необходимо правильно установить машину на эстакаде или яме. Затем откручивается шестигранник с редуктора и выливается все масло. Фланец заднего редуктора необходимо отделить от карданного вала. После снятия фланца поддевается и убирается сам сальник.

На его место устанавливается обработанный маслом новый, который необходимо дополнительно запрессовать. Сборка агрегата производится в обратном порядке. После окончания сборки замену сальника хвостовика можно считать выполненной. После установки нового сальника требуется заменить масло в редукторе и проверить работу устройства.

expertvaz.ru

Ваз 2106: замена маслосъемных колпачков своими руками

Сальниковые колпачки впускного и выпускного клапанов

Маслосъемные колпачки предназначены для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через клапанные отверстия головки двигателя. Необходимость посадки штока клапанов в отверстия с технологическим зазором, способствует попаданию масляной пленки в камеру сгорания.Поэтому требуется уплотнение зазора, для чего предусмотрена установка сальниковых колпачков.

Признаки протекания масла через штоки клапанов

Масло, при попадании в зону высоких температур, сгорает, выделяя голубой дым. Если утечка масла происходит именно через штоки клапанов, дым будет появляться при запуске и исчезать после прогрева двигателя.При этом появится чрезмерный расход масла и образуется масленый налет на свечах.

Сухая и влажная от масла свечи

Необходимый инструмент и приспособления

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106 производится непосредственно на автомобиле, что значительно ускоряет работу, так как не требуется снимать, затем устанавливать обратно головку блока. Машину достаточно поставить в место, защищенное от пыли и атмосферных осадков.Затянуть ручной тормоз и поставить рукоятку переключения скоростей в нейтральное положение. Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 требует наличия комплекта колпачков и новой прокладки крышки головки, стандартный инструмент, приспособления:

Разные конструкции специальных съемников для сжатия пружин

Как самому изготовить приспособления

Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками.Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле.  Итак:

Предварительная подготовка

Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки.Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

Проверка совпадения меток

Последовательность разборки

Итак:

Внимание! Не допускается удерживать клапаны  твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

Отжимание пружин и снятие пинцетом сухариков

Внимание! Запрещается сухарики вытаскивать руками, так как можно защемить пальцы.

Приспособление освобождается и последовательно снимаются:

Чтобы снять нижние шайбы, нужно их поддеть отверткой.

Порядок сборки

Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки

Внимание! После установки пружин и снятия приспособления для сжатия пружин, нужно из свечного отверстия убрать пластину и постучать молотком по торцу штока, чтобы сухарики сели на свое место. Делать это нужно осторожно, если сухарики неправильно стоят, пружины могут выскочить.

Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала

Крышка распределительного вала, как того требует инструкция, прижимается динамометрическим ключом усилием 8кг/м. затягиванием гаек в требуемой последовательности.

masteravaza.ru

Замена колпачков без снятия головки ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

Содержание статьи:

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован .

. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

Подготовка к замене маслосъемных колпачков

Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее . Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала. Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется , то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

portalvaz.ru

Ваз 2106: замена сальники клапанов своими руками

Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) ваз 2106

Замена сальников клапанов ваз 2106 понадобится,  когда  вы заметите увеличение расход масла, и появление при этом периодического либо постоянного дымления сизого цвета (возникает при разрыве колпачком либо сильном износе). Синий (сизый) дым из выхлопной трубы — очень нехороший знак, который означает что автомобиль нуждается в ремонте двигателя.
Наша инструкция поможет вам выполнить замену сальников самостоятельно.

Назначение сальников

Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном.
Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.

Признаки того, что сальники пришли в негодность

Кроме дыма из выхлопной трубы существует целый ряд признаков:

• Появление смазки на резьбе свечей зажигания
• Дымление машины на холодном двигателе (очень хорошо это заметно при запуске двигателя с утра)
• Появляются темные полосы на постели распределительного вала в области пропускающего колпачка
• Повышается расход масла
• Частые выходы из строя одной, либо нескольких свечей зажигания

Не спешите сразу делать капитальный ремонт, зная, что дымление и повышенный расход масла может возникнуть по причине выхода из строя поршневых колец(см. Замена поршневых колец своими силами), и некоторых других.
Сначала давайте выявим неисправность, чтобы стала ясна цена вопроса:

• Чтобы отличить неисправность сальников клапанов от других неисправностей с похожими симптомами воспользуйтесь полезным прибором – компресометром
• Замерив компрессию в каждом цилиндре, вы точно поймете, что вам необходимо ремонтировать
• Так как изношенные колпачки клапанов практически не влияют на показания величины компрессии (если компрессия во всех цилиндрах в пределах нормы, значит, сработались маслосъемные колпачки, если в каком то цилиндре компрессия слабая – готовьтесь к капитальному ремонту мотора)

 Сальники клапанов в процессе работы приходят в негодность по следующим причинам:

• Естественная выработка материалов
• Перегрев двигателя
• Применение сальников клапанов изготовленных из низкокачественных материалов
• Повышенный зазор во втулках самих клапанов
• Изначально неправильный монтаж сальников

Профессионалы утверждают, что  для ваз 2106 замена сальников клапанов необходима через каждые 18 – 25 тысяч километров

Очень полезные рекомендации

Рекомендуем не  заливать дизельное масло (как советуют любители) в бензиновый двигатель,  в нем будет появляться густой осадок, что приведет к закупорке всех масляных каналов мотора.
Эта работа требует от вас некоторых навыков, если вы уже знакомы с устройством мотора и инструментом, самостоятельно не боитесь разбирать двигатель, то четко следуя нашим полезным советам, вы сможете произвести замену сальников клапанов своими руками.
Для  замены вам потребуется новый комплект маслосъемных колпачков(см.ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами), который рекомендуем заказать в магазине специализирующемся на запчастях либо сразу приобрести, колпачки есть в наличии.
Спросите: Почему в специализированном магазине? Потому что, имея опыт работы, нами сделан следующий вывод – специализированный магазин заинтересован в  хорошей репутации и принципиально не будет брать на продажу «левый» либо заведомо некачественный товар.
На любо авто рынке же выбор колпачков гораздо шире, часто иногда продавцы не имеют понятия о том, кто производитель товара, поэтому никакой гарантии качества в таком случае не ждите. Достоверно известно, что основная масса дешевых запчастей сегодня на авто рынке — привозится из Китая.
В  специализированном же магазине запчастей продавец может определить по компьютеру, введя код в вашем техпаспорте,  модель двигателя, исходя из этих данных, подберет необходимые (подходящие) сальники клапанов.

Инструменты

• набор ключей
• круглый оловянный пруток 8миллиметров в диаметре
• плоская отвертка
• пинцет
• съемник для сальников либо плоскогубцы
• инструмент для рассухаривания клапанов
• оправка для запрессовки сальников
• комплект новых сальников

Переходим к замене

Чтобы произвести замену сальников клапанов на автомобиле, до них еще надо добраться.
Замена сальника клапанов ваз 2106 начинается с:

• Поднимаем капот и снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
• С помощью ключа  на 10, откручиваем гайки (их три), крепящие крышку воздушного фильтра
•  Удаляем крышку и фильтрующий элемент
• Откручиваем четыре гайки, расположенных на карбюраторе, и демонтируем с него корпус фильтра воздуха
• Ключом на 10 откручиваем гайки, крепящие крышку клапанов к головке блока
• Снимаем крышку после отсоединения от карбюратора тяги акселератора
• Отсоединяем поперечный валик, расположенный на переднем щитке в моторном отделе
• Подводим шкив коленчатого вала на отметку соответствующую верхней мертвой точке, как в первом, так и в четвертом цилиндре
• От распредвала, воспользовавшись ключом на 17, откручиваем болт, крепящий приводную шестерню
• Затем снимаем шестерню, а цепь подвешиваем на куске проволоки, конец которой удобно закрепить на запорной скобке капота
• Теперь снимаем сам распредвал с постелью в сборе
• Выкручиваем и достаем все свечи зажигания
•  Запомните положение бегунка в трамблере
•  Чтобы избежать выпадения клапанов в цилиндр, меняем сальники клапанов на цилиндрах, где поршни находятся в положении ВМТ
• Потом  подводить поршни следующих цилиндров  в ВМТ и менять сальники на  них (сначала приступаем к замене сальников в цилиндрах 1-вом и 4-том,  затем проворачиваем коленчатый вал на 180°,  и меняем сальники во 2-ром и 3-ем цилиндрах).
•  Через отверстие свечи для этого вставляем заготовленный пруток из олова ( либо другого мягкого металла) диаметром примерно 8 миллиметров либо отвертку как вариант между клапаном и поршнем  (на котором производим замену сальника)
• Наворачиваем гайку на шпильку для  крепления постели распределительного вала и заводим под нее захват рассухаривателя

Заводим захват рассухаривателя под накрученную нами гайку

• Надавливаем на рычаг рассухаривателя, чтобы сжать пружины клапана, и вытаскиваем сухари пинцетом

Пинцетом достаем сухари

• Затем снимаем тарелку клапана, наружную и внутреннюю пружины
• Потом опорные шайбы верхнюю и нижнюю
•  Используя отвертку (на фото  внизу именно отвертка, можно съемником либо плоскогубцами), поддеваем и стаскиваем сальник с втулки клапана

Отверткой поддеваем и достаем колпачок

• Чтобы избежать повреждения рабочей кромки нового сальника, одеваем на клапан специальную пластиковую втулку. Она, как правило, идет в комплекте с сальниками клапанов
• Предварительно смазываем кромку нового колпачка моторным маслом, затем надеваем колпачок на клапан

Надеваем сальник на клапан через специальную пластиковую втулку, чтобы не повредить внутреннюю поверхность его

• Пинцетом достаем пластиковую втулку
• Затем напрессовываем  наш сальник, через оправку ударами молотка, на направляющую втулку клапана

Напрессовываем колпачок на втулку молотком через оправку

• Теперь собираем клапан с пружинками , тарелкой и сухарями в обратной последовательности
• Вот так  выполняется замена сальника клапанов на ваз 2106 остальные по той же схеме
• После замены всех сальников клапанов, простукиваем по ним молотком, чтобы окончательно посадить сухари на место
• Собираем газораспределительный механизм
• Прежде чем установим распредвал, проворачивая коленчатый вал, верните бегунок в трамблере в исходное (которое вы запоминали) положение
• Метка на шкиве коленчатого вала при этом должна оказаться напротив длинной отметки расположенной на передней крышке мотора
• После завершения сборки газораспределительного механизма необходимо отрегулировать тепловые зазоры

Вот вы уже сами произвели замену сальников клапанов в домашних условиях, поздравляем, это позволит вам сэкономить деньги в будущем. Видео прояснит непонятные для вас моменты.

Замена сальников клапанов ВАЗ 21214. Как заменить сальники клапанов не снимая головки. ВАЗ 2106

Комментарии к теме Замена сальников клапанов ВАЗ 21214

Вильям

Мне приятель сказал с сальником клапанов на Вазе до сих пор без проблем Ж)) Есть ли возможность перенести на шниву этот вариант?

Weatherly

насчет звука… если снимать видео телефоном то самый супербюджетный микрофон — блютуф гарнитура

Адиянц Мук

Когда с девочкой спишь, она тоже бывает подвшикивает 🙂 Не частые геморрои с сальником клапанов куда ни шло ))

Джастин

это значит датчику хана?А может его можно на какой нибудь другой заменить посоветуй те что нибудь

Баги

Ой как стремно вы эти работы проводите. Голову на глазок прикручиваете без измерения момента, хоть примерно. Я сразу прикинул что распредвал вряд ли. Может подсос воздуха.? Расскажи хоть что было и как авто сейчас.

Уча Аросьев

вопрос про короткие реактивные тяги (болты к кузову) гнуться как с этим боритесь благодарен 🙂 У моего лучшего друга на 21214 с сальником клапанов пока все слава богу нормально 😉

Сакен

Спасибо, за Вашу полезную деятельность! Собираюсь б авто. Можете помочь подобрать авто?

Dracon

Периодические проблемы с сальником клапанов куда ни шло >) А если калапана подносились с направляющими (втулки клапана) т.е. есть люфт клапана то замена маслосъемных колпачков бесполезна, лучше разобрать и все проверить кольца вкладыши и т.д.

Олег

Это что ж в движок этой камри заливали, что он такой загаженный внутри? И какой интервал замены масла был. Не мудрено что цепь умерла при такой загрязненности мотора к 180 тысячам.

Хорошун Галиагберов

А ещё есть такое что под солнышком, тачка постояла, заводишь… а она детонит немного) от горячего воздуха…

Крус

Здравствуйте. Тойота камри 2.4 гильзуете?

Адлер

Проблемы с сальником клапанов совсем достали… после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?

Хьюго Копченов

Хорошо придумали с натяжителем!!!:)

Улуг

подскажите пожалуйста может ли подёргивать машину из за клапанов

Christel

спасибо. А развал схождение надо будет сделать? Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику клапанов на 21214 объяснил бы >)

Рид

Интересно, а если компрессора нет, можно ли воспользоваться мягкой веревкой, запихнутой через свечное отверстие в цилиндр и подпертой цилиндром в ВМТ?

Eugene

Лучше что-то конкретное по сальнику клапанов порекомендовал бы 😉 Сделай видос про головку снятие поршневый колца замена. И как снимать последовательность. За видос лайк.

Nawar

а зачем хозяин полез ставить болты вместо гидриков??? гидрики застучали и он решил сэкономить?

Phuc

Отсечка не работает на 4000 об. У меня постоянно горит BAS а также машина едет очень туго

Соловей

Если хочешь понять,годная защита или нет,просто попробуй машину поднять домкратом,если согнётся,выбрасывай её нафиг.

Чайко

У соседа по гаражу на 21214 и без сальника клапанов куча чего сломалось… Перед снятием крышки, нужно тщательно смыть с нее грязь WD-40 и только потом снимать! А то много грязи может попасть на распредвалы и колодцы!!!

Мейрам

Подскажите, ваз 2110 8 кл. На холодную и горячую с ключа не заводится, только с помощью отвертки. Но в чем подвох, что если завожу с отвертки и если ее прогреть немного и выключить, она будет заводиться отключа хоть десять раз, но если машина немного постоит от 5 мин и выше, то ее можно завести, только с помощью отвертки.

Похожие видео по ремонту

Замена маслосъемных колпачков Нива, ВАЗ 2101-2107

В процессе работы происходит естественный износ сальников клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации рекомендуют менять их через 30000км.

1. Снять крышку воздушного фильтра, вынуть фильтр, отвинтить корпус фильтра от карбюратора. Ослабить хомуты и снять шланг системы вентиляции картера и гофрированный шланг подвода теплого воздуха. Снять корпус воздушного фильтра. Закрыть карбюратор технологической заглушкой.

2. Отсоединить от карбюратора оба шланга бензопровода, шланг вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг отсоса картерных газов (который к масляному щупу), шланги клапана рециркуляции, провода с электромагнитного клапана и концевого выключателя, снять тяги привода газа, отвинтить бобышку с патрубками обогрева (шланги с нее не снимать).

Отвернуть гайки крепления карбюратора и снять его. Закрыть отверстие впускного коллектора технологической заглушкой. Примечание. Строго говоря, снимать карбюратор не обязательно, но рекомендуется сделать это.

3. Снять запаску. Снять высоковольтные провода вместе с крышкой трамблера, щуп контроля уровня масла и вывернуть свечи.

4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов,

убрать в стороны все шланги, мешающие снять клапанную крышку, отвинтить крепление крышки и снять ее: поднять на 2-3 см без перекоса, затем приподнять заднюю часть и сместить вперед.

5. Установить метку шкива коленвала против нижней длинной метки на передней крышке двигателя. Метка на звездочке распредвала должна встать против прилива на корпусе подшипников распредвала.

Примечание. Проворачивать коленвал храповичным ключом или (в частности, если мешает дополнительный электровентилятор) проворачивая поддомкраченное правое переднее колесо, включив четвертую передачу в КПП.

6. Разогнуть стопорную шайбу звездочки распредвала и резким ударом (чтобы звездочка не провернулась) ослабить болт ее крепления.

7. Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи. Вставить монтажную лопатку между башмаком и цепью и, поднимая ее вверх, отжать башмак. В этом положении затянуть колпачковую гайку.

8. Отвернуть болт крепления звездочки распредвала, снять звездочку рукой или ударом деревянной ручки молотка. Проверить состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи.

9. Ослабить контрящие гайки клапанов (ключ на 17), завернуть регулировочные гайки до конца (ключ на 13).

10. Ослабить, а потом отвернуть гайки корпуса подшипников распредвала в последовательности от 9 к 1. Снять корпус вместе с распредвалом.

11. Отверстие между звездочкой и первым клапаном заложить тряпкой, чтобы при демонтаже сухарей не уронить их в поддон.

12. Снять рокера с пружинами с 1-го и 2-го клапанов. Приподнять рокер с головки регулировочного болта, сдвинуть в сторону клапана, опустить вниз и вывести из зацепления с пружиной. Снять пружину.

13. Положить их так, чтобы не перепутать и установить потом на прежние места. Запомнить положение клапанов (по выработке на торцах — указано стрелкой).

14. Рассухарить 1-й клапан рассухаривателем (можно свечным ключом, с заложенной внутрь тряпочкой (чтобы не улетели сухари). Клапана при этом упираются в поршень, находящийся в верхней мертвой точке. Для рассухаривателя завернуть гайку на подходящую шпильку

Снять пружины с тарелками. Снять колпачок цанговым приспособлением, специальным съемником или пассатижами.

15. На клапан надеть специальную полиэтиленовую втулку прилагаемую в комплекте.

16. Новый колпачок одеть рукой на клапан и направляющую втулку. После установки снять полиэтиленовую втулку.

Если в комплекте не оказалось полиэтиленовой втулки, тогда нужно снять с маслосъемного колпачка пружинку, смазать его внутри моторным маслом, надеть на клапан и направляющую втулку. После установки маслосъемного колпачка не забыть снова надеть на него пружинку.

Аккуратными ударами молотка через оправку осадить колпачок на направляющую втулку. Изменение глухого звука на звонкий означает, что колпачок сел на свое место.

17. Визуально проконтролировать посадку колпачка.

Повернуть клапан в то положение, которое он занимал перед рассухариванием. Поднять его вверх. Одеть тарелки и пружины, засухарить клапан аналогично рассухариванию с помощью съемника.

18. Выполнить п. п. 12…17 на втором клапане.

19. Установить на прежние места рокера с пружинами.

20. Выполнить п. п. 12…19 на клапанах 7 и 8 (4-й цилиндр).

21. Придерживая одной рукой звездочку распредвала, провернуть другой рукой коленвал (ключом или за колесо). Метка на звездочке должна переместиться на 90 градусов, что соответствует повороту коленвала на 180 градусов.

22. Выполнить п. п. 12…19 на клапанах 3 и 4 (2-й цилиндр), 5 и 6 (3-й цилиндр).

23. Провернуть коленвал обратно. Поставить корпус подшипников распредвала. Затянуть гайки в два приема: сначала подтянуть, затем затянуть моментом 18,33…22,64 Н.м (1,87…2,3 кГ.м). Для обоих приемов очередность затяжки указана ниже.

24. Установить звездочку распредвала (провернуть коленвал до попадания). Завернуть болт ее крепления от руки. Отвернуть совсем колпачковую гайки и снять ее. Повернуть коленвал на два оборота, чтобы проверить совпадение меток на шкиве коленвала и звездочке (см. п. 5). Затянуть болт звездочки коленвала моментом 41,2…51,0 Н.м (4,2…5,2 кГ.м). Загнуть стопорную шайбу.

25. Отрегулировать натяжение цепи и зазоры клапанов.

26. Заменить прокладку крышки клапанов. Установить все (см. п. п. 1…4) в обратной последовательности. Три тонких шланга на карбюратор устанавливаются в последовательности сверху вниз: белый, белый, черный.

27. Проверить полное открывание и закрывание дроссельных заслонок карбюратора. Проверить установку момента зажигания.

05.06.01.

14.11.04. — Изменения и дополнения

Вы можете заказать у нас чип-тюнинг отечественных автомобилей.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов без снятия головки

На чтение 3 мин. Опубликовано 01.03.2019

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделан «капитальный ремонт головки», соответственно заменен маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов кому как удобно.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьми клапанном моторе сделать это без снятия головки блока цилиндров не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Необходимый инструмент

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

Так же нам понадобятся щипцы для снятия сальников клапанов, найти их на любом авторынке не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Подготовительные операции

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера»  делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

Замена маслосъемных колпачков

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Снимаем старый сальник.

Одеваем новый.

Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Забиваем его на место.

В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12.

Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины  и сжав пружину ставим на место сухари.  Повторяем данную процедуру еще семь раз.  устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8  клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Какие существуют признаки для замены маслосъемных колпачков

Снимаем ремень ГРМ

Далее поднимаем домкратом машину и ставим на подставку, вывесив переднее правое колесо. Снимаем колесо, откручиваем гайку держащую подкрыльник и загибаем его, открывая тем самым доступ к коленвалу и натяжителю ГРМ (слева от коленвала).

Важная инфа: приводной ремень трогать и снимать не надо! Он нам не помешает.

Прежде чем продолжить снимать ремень, необходимо выставить механизм ГРМ по меткам. На распредвалах метки на шестернях указывают на уголки вырезов в крышке. На коленвале, на его 2х звездах есть метки, а на блоке двигателя выступ. Этот выступ должен быть как раз между двух этих помеченных звездах.

После того, как ГРМ так выставлен, откручиваем нижний болт натяжителя ремня ГРМ, делаем это снизу, сидя в колесной арке. Верхний болт держателя ГРМ откручиваем подлезая к нему сверху, из под капота. Далее этот натяжитель спокойно извлекаем и откладываем в сторону. После того, как натяжитель снят – откручиваем 2 болта, крепящих верхнюю часть кожуха ГРМ и убираем её, а сам ремень стягиваем в валов и оставляем болтаться.

После этого устанавливаем бачок с охлаждающей жидкостью на свое место.

Почему изнашиваются маслосъемные колпачки ВАЗ 2106

Новые сальники клапанов упругие и мягенькие, эластичные, прочно обжимают клапан, не допуская попадания смазки в камеры сгорания. В зависимости от срока проекта, какой срок эксплуатации у мотора, колпачки меняют свои характеристики.

Воздействие разных температур – крапива, при прогреве зимой сальники конечно очень быстро перетерпеть нагрев более на сотку градусов.

Пытаетесь неоднократно чинить? А Вы слышали про магазин движков Engine Market? Там Нужно приобрести высококачественный контрактный движок БМВ и совершить установку, и Для вас предоставляется гарантия.

Как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2109.

Конкретно это условие и определяет степень износа колпачков. Они становятся жесткими, начинают пропускать масло не делают свои прямые обязанности.

Делается подмена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 самостоятельно достаточно легко – не надо иметь образование моториста, довольно делать полный спектр работ аккуратненько. Из специального инструмента для вас будет нужно:

Группа в Вконтакте.

1. Рассухариватель клапанов – для сжимания пружины.
2. Оправка для установки сальников.
3. Съемник или плоскогубцы для извлечения старых колпачков.
4. Прут из мягкого металла для фиксации клапанов в цилиндрах двигателя.

Все это должно быть у вас в наличии, если занимаетесь ремонтом ВАЗ 2106 самостоятельно. В противном случае постепенно все приспособления покупаете в магазинах.

Процедура замены

При замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 нужно придерживаться определенного алгоритма:

1. Снимаете крышку с головки блока, выкрутив все гайки. И не потеряйте шайбы, которые находятся под ними.
2. Прокрутите коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадут метки на звездочке распредвала и крышке. В таком положении коленчатого вала поршни первого и четвертого цилиндров находятся в ВМТ. Следовательно, после снятия сухарей клапаны не выпадут.
3. Снимаете пастель подшипников распредвала, фиксируете звездочку и цепь, чтобы они не упали вниз, иначе достать их будет очень проблематично.
4. Итак, в первом цилиндре поршень находится в ВМТ, теперь нужно выкрутить свечу и снять пружину, после чего увести в сторону рычаг.
5. Ослабляете крепление регулировочного болта и устанавливаете съемник для пружины.
6. В отверстие свечи вставляете прут из мягкого металла (идеально использовать олово), чтобы не позволить клапанам упасть вниз.
7. Рассухаривателем сжимаете пружину до той поры, покуда сухари не освободятся. Вполне возможно, что придется по ним слегка постучать – очень часто прикипают.
8. Демонтируете пружины, снимаете тарелки и шайбы.
9. Теперь можно установить первый маслосъемный колпачок ВАЗ 2106 на свое место. Ставите зажим на клапан и, постукивая небольшим молотком, вынимаете старый колпачок. Новый смажьте маслом и снимите пружинку с верхней части. Поставьте на место и, используя оправку, запрессуйте в отверстие. После можно одеть пружину.
10. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 на остальных клапанах проводится аналогично, только не забудьте прокрутить коленвал перед тем, как проводить работы со вторым и третьим цилиндрами.

Как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2106.

После окончания всех работ установите цепь и звездочку на место, проведите натяжение привода. Убедитесь, что все установили, прежде чем запустить двигатель. Видео по теме:

Замена маслосъемных колпачков

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. Причем постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Вам потребуются: пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…клещевой…

…или инерционный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.

1. Снимите головку блока цилиндров (см. Замена прокладки головки блока цилиндров).

2. Снимите толкатели клапанов.

3. Установите на головку блока цилиндров приспособление для сжатия пружин клапанов.

4. Сожмите приспособлением пружину одного из клапанов и выньте из тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.

5. Снимите тарелку пружины…

6. …и пружину клапана.

7. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.

8. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.

9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.

10. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и через нее напрессовывать колпачок легкими ударами молотка по оправке.

11. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

12. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов головки блока цилиндров.

13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).

Рассухаривание клапанов и замена маслосъёмных колпачков

Сначала займемся впускными клапанами, они ближе к нам, и с них проще начать. Для начала надо ввернуть болты в отверстия возле свечных колодцев, по 2 болта на каждый цилиндр, с той стороны, которая ближе к впускным клапанам. За эти болты мы будем зацепляться.

Для самого процесса нам понадобится: рассухариватель, пинцет для установки сухарей, небольшая отвертка для снятия сухарей, длинные круглогубцы для снятия старых колпачков и  глубокая головка на 11 для установки новых колпачков. Помимо этого для упрощения задачи я  погружал в камеру сгорания резиновый провод, чтобы он встал между клапаном и поршнем плотно, для устранения лишнего хода клапана и упрощения работы. Сейчас опишу подробнее.

Вынимаем гидрокомпенсатор и  вставляем  в колодец пластиковую штуковину которая защитит колодец от повреждения рассухаривателем. Далее нажимаем на чашку рассухаривателем  и снимаем сухари при помощи отвертки, удобнее будет если она будет магнитная. Вынимаем оба сухаря. Далее вынимаем наш пластиковый «предохранитель» колодца, верхнее блюдце и пружину. Сам колпачок я снимал при помощи длинных круглогубцев. Для установки нового колпачка берем длинную головку на 11мм. Надеваем колпачок на клапан, а далее головкой на 11 насаживаем его до упора, при этом надо не забыть надавить на него в самом конце с усилием, по моим прикидкам, не менее чем в  килограмм 5 и секунд в 5-10, чтобы колпачок плотно сел на направляющую, до упора

Это крайне важно, иначе колпачок разобьёт блюдцем. Далее устанавливаем обратно пружину, затем верхнее блюдце, а так же наш пластиковое кольцо вставляем в колодец

Ставим обратно рассухариватель,  сжимаем им пружину и при помощи пинцета (удобнее угловым а не прямым) ставим сухари на место. Сначала один, потом второй, так сказать в 2 приема, а не за один раз оба.

На первые пару клапанов может уйти приличное количество времени, однако с каждым новым клапаном будет получаться все быстрее и быстрее.

Не забывайте во время работы заткнуть тряпками все отверстия блока, куда может что-либо провалиться. Если к вам в камеру сгорания через свечной колодец улетит сухарь, вряд ли это вас обрадует!

Снимаем клапанную крышку.

Теперь, когда ремень скинут, и все остальные детали нам тоже не мешают, начинаем выкручивать все 48 болтов, которые крепят клапанную крышку к ГБЦ.  Да, инженеры Volvo решили, что 48 болтов будет достаточно. Процесс этот не быстрый. Я вручную расслабил все болты, а после выкрутил их шуруповертом, так быстрее.

После того, как все болты извлечены,  клапанная крышка все еще плотно сидит и сниматься, обычно, не собирается. Дело в том, что её еще держат 5 направляющих и герметик. Я лично брал ударную отвертку, и ударял молотком через нее по самим направляющим, чуть-чуть выбивая их вниз. После этого, аккуратно, ударной плоской отверткой вклинивался с молоточком между ГБЦ и клапанной крышкой в районе всех 5 направляющих -. Делать это надо совершенно без усилия, без фанатизма, аккуратно, и четко выбирая куда вы ставите отвертку, главное не повредить плоскости!

Ну и последняя стадия — вынимаем и откладываем распредвалы в сторону, вместе со звездами. Перед нами головка и торчащие из нее 2 ряда гидрокомпенсаторов. С этим и будем далее работать.

Установка клапанной крышки

После того, как все колпачки будут поменяны, можно приступать к сборки. Но прежде чем собрать, необходимо удалить остатки старого герметика как и с самой ГБЦ, так и с клапанной крышки. Для этого можно воспользоваться лезвием и тряпкой с ацетоном. Так же с ГБЦ необходимо выковырять старые резиновые колечки вокруг свечных колодцев и заменить их на новые.

Далее предлагаю провернуть очень важную операцию. В тот момент, когда мы выкручивали болты из клапанной крышки, мы не могли понять, есть ли среди них сорванные. Так что, пока крышка у нас не намазана герметиком и не установлены распредвалы, можно поставить крышку на место и попробовать затянуть все болты с нужным усилием в 17 Нм. Более чем уверен, что в крышке найдутся сорванные болты (ну не сами болты, а ответная часть в ГБЦ имеет сорванную резьбу, естественно). Все это особенности российского сервиса. «Динамометрический ключ? Нет, не слышали!». Если сорванных болтов 2-3-4 штуки и все они не рядом, а разбросаны по площади ГБЦ, то необходимо пометить и запомнить их расположение. Если их больше, то это уже повод нарезать там резьбу м8 вместо м7 и закручивать другие болты, или использовать шпильки. Но мы не будет рассматривать этот вариант пока.

Далее мы наносим анаэробный герметик на клапанную крышку. Наносить его надо равномерно по всей площади клапанной крышки. Кроме этого, на те отверстия клапанной крышки, которые соответствуют местам на ГБЦ с сорванной резьбой, необходимо нанести дополнительное количество герметика прям внутрь отверстия, неплохо так же нанести немного герметика и на край самих отверстий в ГБЦ, где сорвана резьба и притянуть там крышку не получится. Дополнительное количество герметика обеспечит там герметичность и избавит от выдавливания масла. Кроме того, при нанесении герметика на клапанную крышку, необходимо особенно тщательно проконтролировать его наличие в достаточном количестве по периметру крышки и вокруг отверстий под болты вокруг свечных колодцев и по окружности самих свечных колодцев.

Перед установкой клапанной крышки на ГБЦ, ставим коленвал по метке, как при выставлении ГРМ, первый поршень при этом находится в ВМТ. Кладем на свои места распредвалы. При этом их положение тоже должно примерно соответствовать меткам, чтобы при прижимании валов крышкой, клапана не уперлись в поршни.

Не забываем перед установкой крышки, налить немного масла вокруг всех гидрокомпенсаторов, чтобы все механизмы были обеспечены маслом.

Так же, перед установкой крышки, необходимо проверить, чтобы сальники распредвалов  с обоих сторон стояли ровно.

Далее необходимо проверить то, как стоят сальники на валах, не перекосило ли их. Со стороны звезд обычны проблем нет, тем не менее, я снимал сначала одну звезду, проверял сальник, ставил обратно. Потом вторую звезду. Эти сальники лучше можно ставить на валы до установки валов и клапанной крышки. С противоположной стороны, сальники лучше поставить после установки крышки. При установке, смазываем их маслом, и надеваем на валы, вдавливая внутрь их посадочного места руками или соответствующей головкой большого диаметра. При этом не надо их вдавливать сильно вглубь, достаточно, чтобы они были заподлицо с передним краем и стояли ровно, не перекошенные.

Проводим замену

Снятие маслосъемных колпачков предусматривает следующие действия. Для начала нужно демонтировать крышку ГБЦ. Затем проворачиваем коленчатый вал. Проворачивать необходимо до тех пор, пока не совместиться отметка на звездочке распределительного вала с такой же отметкой на корпусе подшипника. Дальше снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом. Теперь можно зафиксировать звездочку и цепь. Отсоединяем провода от свечей зажигания и выворачиваем свечи.

На следующем этапе хорошо прижимаем пружину и снимаем рычаг клапанного привода. Выводим из-под стопорной пластины и извлекаем пружину. Выворачиваем регулировочный винт. На место винта требуется вкрутить инструмент, который может сжать клапанную пружину. В отверстие, которое образовалось от снятия свечи, вставляем наш пруток. Это требуется для того, чтобы клапан оставался закрытым. Теперь освободим сухари. Для этого обычно необходимо сжать пружину клапана и закрутить болт рассухаривателя. Снимаем детали, убираем инструмент.

Теперь можно увидеть сальники. Если вы не знаете, как поменять маслосъемные колпачки, то следует воспользоваться цанговым зажимом. Это позволяет при помощи легких ударов бойка снять сальники. Не стоит пользоваться для выпрессовки отвертками, плоскогубцами или любыми другими подобными инструментами. Так можно распороть втулку.

Новую деталь нужно аккуратно надеть на клапан (и при этом постараться не нанести повреждений крайней ее части). Внутренние поверхности необходимо смазать маслом. Так получится продвинуть сальник вдоль по клапану до направляющей втулки. Теперь остается легонько постучать и окончательно запрессовать сальник.

После успешной запрессовки пора собрать все в обратном порядке. Так вы узнали о том, как поменять маслосъемные колпачки.

Как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки Наш мануал

Как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки? Наш мануал

С повышением уровня износа они не справляются с задачей. Вот попадающее в смесь масло и вызывает такой специфический выхлоп. Сами колпачки делаются из специальной резины с металлической втулкой. При появлении дыма необходимо померить компрессию. Такой же дым может появляться при износе маслосъемных колец, который определяется по снижению компрессии.

Способы замены

Как заменить и снять маслосъемные колпачки не снимая головки, вопрос довольно сложный. Рекомендуется проводить эту работу на снятой детали. Но поступать так необязательно. Для замены непосредственно на машине вам понадобится помощник (на снятой головке перебить колпачки можно одному). Также далеко не на всех моделях можно произвести эту работу прямо на двигателе. Касается это в первую очередь автомобилей с продольным расположением двигателя. До четвертого цилиндра добраться в таком случае получается далеко не всегда.

Также не очень удобно менять, таким образом, маслосъемные колпачки на шестнадцати клапанных машинах. Но в принципе это возможно. Основным способом считается замена на снятой головке. Метод без съема используется только в случае, когда других вариантов нет.

Замена

Проще всего рассказать о замене на примере снятой головки, безсъемный способ отличается незначительно. Из нестандартных приспособлений вам понадобится и приспособление для снятия пружин. Собрав весь инструмент можно приступать к работе.

• Для начала следует отсоединить аккумулятор и вывернуть все свечи зажигания. Первый и четвертый цилиндр выводится в верхнюю мертвую точку. На цепных двигателях положение звездочек фиксируется, для этого следует зафиксировать цепь на верхней звездочке проволокой, сняв ее нужно аккуратно подвесить;
• Далее снимается распредвал. Тут могут быть свои нюансы у каждой модели. Чаще всего крепится он на 8-10 шпильках. Иногда отдельно приходится откручивать оси коромысел. Здесь применяются болты. Сняв распредвал можно переходить непосредственно к снятию головки;
• Она крепится на болтах. Обычно их бывает от 10 до 14, выкрутив их обязательно проверьте длину. В процессе работы двигателя они вытягиваются, если по результатам замеров показатель выше, рекомендованного производителем (узнать можно в сервисной книжке), то лучше приобрести новые;
• Начинать демонтаж колпачков следует со снятия пружин. Для этого специальным съемником (рассухаривателем) пружины ее сжимают и пинцетом вытаскивают сухари крепления. Если такого приспособления нет, то можно воспользоваться молотком и выколоткой. Для снятия пружин требуется надставить выколотку на верхнюю чашку пружины и сильно ударить по ней молотком. Сухари при это выскакивают. Только нужно следить, чтобы они не улетели;
• После снятия пружины переходим к съему колпачков. В отверстие для свечей вставляется отвертка или металлический пруток, им подпирается клапан, иначе он просто вывалится вниз. Снимать маслосъемники можно с помощью специального съемника или простыми пассатижами. Не стоит пробовать снимать колпачок поддевая его отвертками. Это неэффективно, а также можно поцарапать ножку клапана. Сначала он сбивается с втулки, после чего пассатижами или съемником колпачок стаскивается;
• Перед установкой нового колпачка необходимо его смазать маслом, после этого он аккуратно запрессовывается на свое законное место.

Что такое клапанный сальник

Клапанов (или сальники клапанов) предназначены для того, чтобы предотвратить течь лишнего масла из двигателя. Как и большинство деталей в моторе, они изготавливаются из резины специального состава. Проходит время, эти детали стареют, а значит – теряют свою эффективность. Это характеризуется расслоением. Старые сальники плохо удерживают излишки масла, а расход смазки значительно увеличивается. Кроме большого расхода смазочной жидкости, это может сильно навредить мотору. Давайте посмотрим признаки выхода из строя данных деталей, а также узнаем, как заменить маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки – признаки износа

Коленчатый вал при работе мотора вращается на 500 об/мин на холостом ходу, а при езде – до 4500 об/мин. За каждую минуту клапаны проходят от 150 до 1200 тактов. Естественно, что на сальники приходится большая нагрузка. Кроме этого, на колпачок еще в высокой степени воздействует агрессивная химическая среда. Здесь на материал сальника воздействуют масло и горячие

Из-за таких нагрузок материал, из которого выполнена самая мягкая часть, становится более твердым. Затем происходит стирание рабочих кромок детали. В этом случае предстоит замена маслосъемных колпачков, двигатель можно также промыть или провести профилактику.

Однако не нужно думать, что сальники необходимо менять каждый год. Современные производители уже наладили культуру производства этих деталей. Замена необходима раз в 100 000 км. Но существуют моторы, где замену нужно производить чаще.

Какие имеют старые маслосъемные колпачки признаки износа? Здесь их видно даже внешне. Износ можно распознать по сизому дыму из Он может появляться на некоторое время только при запуске двигателя либо при торможении мотора.

На такой детали, как маслосъемные колпачки, признаки износа в виде дыма – не единственный фактор.Второй признак – повышенный «аппетит» к маслу. При этом течей смазочной жидкости может и вовсе не наблюдаться. Если говорить приблизительно, то расход возрастет до 1 литра масла на 1000 км. Также еще одним признак – засаливание и замасливание электродов на свечах.

Как поменять маслосъемные колпачки на ваз 2106

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

• динамометрический ключ;
• пинцет;
• набор головок с воротком;
• съемник для клапанов;
• оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

• Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
• Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
• Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
• Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
• Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
• Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
• Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
• При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
• Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
• Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
• Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
• Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

Точно так же поступаем с сальниками на 4-м цилиндре, а затем, аккуратно прокручивая коленвал и придерживая приводную звездочку, ставим в положение ВМТ поршни 2 и 3 цилиндров. Повторяем все описанные операции для клапанов этих цилиндров.

Сборка ГРМ

Заменив все колпачки, собираем ГРМ, соблюдая положение звездочки по метке на приливе корпуса распредвала, и заканчиваем сборку головки блока. Последовательность затяжки гаек корпуса распредвала показана на рисунке, и ее нужно неукоснительно соблюдать, чтобы избежать коробления корпуса.

Теперь ваш ВАЗ 2106 больше не будет кашлять сизым дымом, а сальники клапанов проходят не один сезон. Приятных впечатлений от поездок!

Как осуществить замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106

Перед работой

Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

1. Каркас. Стальная втулка, гарантирующая сальнику прочность.
2. Пружина, оказывающая давление на шток клапана и обеспечивающая герметичность.
3. Сам колпачок, он удаляет со штока остатки смазки. Изготавливается из эластичных материалов вроде каучука или фторопласта. Именно эта часть конструкции затвердевает.

Для подготовки к замене маслосъемных колпачков вы должны будете отыскать некоторые инструменты. Можно при желании выполнять работу и без них, стараясь воспользоваться подручными аналогами, но кому нужно забивать гвоздь прикуривателем, когда изобретен молоток. Вам понадобятся:

• съемник, пинцет или плоскогубцы для извлечения старых колпачков;
• рассухариватель клапанов для сжимания пружин;
• оправка для установки сальников;
• прут или трубка из мягкого металла для удержания клапанов от падения.

Если вы уверены, что больше заработаете за то время, пока возились бы с машиной, можете доверить ВАЗ-2106 автомеханикам-профессионалам. Но, пожалуй, если вы здесь, следовательно, решительно настроены поменять колпачки своими руками.

Процедура ремонта

1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами

Сальниковые колпачки впускного и выпускного клапанов

Маслосъемные колпачки предназначены для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через клапанные отверстия головки двигателя. Необходимость посадки штока клапанов в отверстия с технологическим зазором, способствует попаданию масляной пленки в камеру сгорания.
Поэтому требуется уплотнение зазора, для чего предусмотрена установка сальниковых колпачков.

Признаки протекания масла через штоки клапанов

Масло, при попадании в зону высоких температур, сгорает, выделяя голубой дым. Если утечка масла происходит именно через штоки клапанов, дым будет появляться при запуске и исчезать после прогрева двигателя.
При этом появится чрезмерный расход масла и образуется масленый налет на свечах.

Сухая и влажная от масла свечи

Необходимый инструмент и приспособления

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106 производится непосредственно на автомобиле, что значительно ускоряет работу, так как не требуется снимать, затем устанавливать обратно головку блока. Машину достаточно поставить в место, защищенное от пыли и атмосферных осадков.
Затянуть ручной тормоз и поставить рукоятку переключения скоростей в нейтральное положение.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 требует наличия комплекта колпачков и новой прокладки крышки головки, стандартный инструмент, приспособления:

• Переноска;
• Свечной ключ;
• Накидные ключи17 мм.,13 мм.;
• Шестигранные внутренние головки8 мм.,10 мм.,13 мм. с воротком;
• Плоскогубцы;
• Пинцет;
• Плоская отвертка;
• Пруток мягкого металла толщиной8 мм.;
• Динамометрический ключ;
• Приспособление для сжатия пружин
• Оправка для установки колпачков
• Мягкая проволока.

Разные конструкции специальных съемников для сжатия пружин

Как самому изготовить приспособления

Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками.
Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле.
Итак:

• Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
• В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.

Предварительная подготовка

Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки.
Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

• Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ.
  Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
• Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.

Проверка совпадения меток

• Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
• Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
• Максимально освободить цепь.
• Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
• Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.

Последовательность разборки

• Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
• Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
• Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.

Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

• На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
• Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.

Отжимание пружин и снятие пинцетом сухариков

• Нажимаем на рычаг, пружины сжимаются, тарелка с сухариками уходит вниз, сухарики попадают в зону более узкой части штока, и получают возможность выйти из отверстия тарелки. Нужно пинцетом или плоскогубцами их выбрать.

Внимание! Запрещается сухарики вытаскивать руками, так как можно защемить пальцы.

• Если сухарики залипли и не выходят при значительном сжатии пружин, нужно, слабыми ударами молоточком по тарелке, их выбить.

Приспособление освобождается и последовательно снимаются:

• тарелка;
• наружная пружина;
• внутренняя пружина;
• нижняя шайба внутренней пружины;
• шайба наружной пружины.

Чтобы снять нижние шайбы, нужно их поддеть отверткой.

• Плоскогубцами захватывается колпачок, покачивая, поднимается по штоку клапана.
• Затем устанавливается новый маслосъемный колпачок, и клапан собирается в обратной последовательности.
• Последовательно разбираются и собираются с новыми колпачками клапана четвертого и первого цилиндров.
• После этого, придерживая звездочку, поворачивается коленчатый вал до перехода в ВМТ поршней второго и третьего цилиндров. Последовательно на их клапанах производятся аналогичные работы.
  Можно считать, замена масляных колпачков на ВАЗ 2106 произведена.

Порядок сборки

Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки

• Шток клапана, сальник и колпачок смазываются моторным маслом, на шток одевается сальником вверх соответствующий клапану колпачок. Опускается по штоку вниз, где плотно прижимается к отверстию с направляющей клапана.
• К ободу колпачка прижимается торец оправки, легким постукиванием молоточком по верху оправки, колпачок утапливается в отверстие до упора. Цена ошибки при сильных ударах, повреждение сальника или колпачка, придется их заменить.
  Пружины ставятся в обратном разборке порядке.

Внимание! После установки пружин и снятия приспособления для сжатия пружин, нужно из свечного отверстия убрать пластину и постучать молотком по торцу штока, чтобы сухарики сели на свое место. Делать это нужно осторожно, если сухарики неправильно стоят, пружины могут выскочить.

Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала

Крышка распределительного вала, как того требует инструкция, прижимается динамометрическим ключом усилием 8кг/м. затягиванием гаек в требуемой последовательности.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Смотрите также

Плохо заводится после замены сальников клапанов

Неисправности возникающие при износе маслоотражающих колпачков

Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106.

Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является прогар клапана, что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

Признаки выхода из строя сальников клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

Обычно интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80000 километров пробега. Только своевременно определенная неисправность и её устранение не допустят проведения капитального ремонта мотор. Рассмотрим основные признаки износа маслосъемных колпачков:

1. Высокий расход масла и последующая необходимость в доливке больше литра масла на 10000 км пробега — первый признак износа маслосъемных колец и/или маслосъемных колпачков. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на 1000 км пробега для бензиновых двигателей.
2. Окрас дымового выхлопа. Цвет служит важным диагностическим знаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Дым из выхлопной трубы бывает белым, черным, синим и других оттенков, в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива. Белый дым на прогретом двигателе ВАЗ 2106/2107 это надёжный признак определения износа маслосъемных колпачков или прогорания маслосъемных колец поршневой группы двигателя.
3. Нагар на свечах зажигания. Этот признак определяет, что произошёл износ маслосъемных колпачков и/или подаётся «богатая смесь» воздуха в карбюратор. Устраняется заменой сальников клапанов и/или чисткой карбюратора и ремонтом ЭСУ двигателя.
4. Залипание клапанов двигателя. Причиной залипание клапанов двигателя может быть износ маслосъемных колпачков, некачественное топливо и масло, а также нерегулярная его замена. Еще одной причиной может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя и его перегрев.

Проведя диагностику и удостоверившись в причине поломки, необходимо выполнить замену колпачков. С наличием нужного инструмента, с ремонтом можно справиться своими руками, понадобится для этого следующее:

• гаечные ключи «на 10»,«на 13»,«на 17»;
• стандартная плоская и крестообразная отвертка;
• головка для выкручивания свечей;
• съемник колпачков;
• ключ для свечей зажигания;
• рассухариватель для клапанов;
• пинцет или плоскогубцы с тонкими губами;
• комплект новых маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106/2107. Стоимость комплекта маслосъёмных колпачков на «классику» от ВАЗ с артикулом 21011007026 и от производителя REINZ c артикулом 702273700 составит около 100 р.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

Инструмент необходимый для замены маслосъемных колпачков.

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 должна производиться при ремонте ГБЦ. Эти приспособления необходимы для того, чтобы излишки смазки удалялись с клапанов во время работы двигателя. При большом пробеге автомобиля сальники стержней изнашиваются, теряют свои положительные качества, снижается упругость пружины. В результате этого сальник плохо контактирует с поверхностью клапана.

Особенности ремонта

В целом колпачки должны максимально плотно прилегать к ножке клапана. Если нарушена целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки. Из выхлопной трубы появится дым. Учтите, что подобные симптомы появляются при выходе из строя двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте неисправность.

Своими руками заменить сальники клапанов на ВАЗ-2106 достаточно просто, нужно лишь иметь под рукой все необходимые инструменты.Обязательное условие — все работы проводить в чистом гараже. Не допускайте попадания грязи или пыли в головку блока цилиндров. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все соприкасающиеся компоненты двигателя будут очень сильно изнашиваться.

Инструмент для ремонта

Вам понадобится следующий список инструментов:

1. Осушитель можно использовать любого типа. Если есть временное решение, то подойдет. Это должно позволить удаление крекеров.
2. Набор отверток плоских и фигурных.
3. Мягкая проволока.
4. Кусок жести.
5. Головки, ключи и комбинированные ключи.
6. Динамометрический ключ.

Обязательно имейте под рукой такие инструменты, как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться в любой работе, в частности, и при замене сальников двигателя ВАЗ-2106.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. Причем больше всего внимания нужно уделить моторному отсеку.Обязательно соблюдайте технику безопасности — не заливать систему зажигания, электронные датчики, провода. Перед началом стирки необходимо полностью обесточить систему питания. Для этого отсоедините аккумулятор, желательно полностью, а затем выньте его.

Под задними колесами необходимо установить противооткатные упоры, затем включить понижающую передачу и выжать ручной тормоз. Поскольку у автомобиля задний привод, включение передачи позволит избежать качения автомобиля. Обязательно купите комплект сальников штока клапана.Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы АвтоВАЗом.

Снятие головки блока

Уплотнения штока клапана можно заменить без снятия головки. Но если ремонт ГБЦ проводится, то в любом случае ее нужно будет снять. Поэтому разбирайте газораспределительный механизм следующим образом:

1. Выкрутите все свечи с помощью ключа. В случае, если состояние электродов плачевное, при сборке необходимо установить новые.
2. Затем необходимо открутить все болты, которыми фиксируется крышка головки блока. В круге их 8 штук.
3. Установите распределительный вал четко по меткам.
4. На стопорной шайбы распредвала, согните лепестки и отвинтить болт. Чтобы открутить без проблем, необходимо включить скорость.
5. Отверните гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ.
6. После этого натяжитель и звездочку можно снимать. Обязательно прикрепите приводную цепь к звездочкам проволокой.
7. Открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
8. Снимите корпус и распредвал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые крышки.

Как снимаются колпачки

Перед заменой манжетных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо полностью удалить старые элементы. Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

1. Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в отверстия для свечей необходимо установить оловянный стержень.Это позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если производить замену на снятой головке блока цилиндров, то можно удерживать клапаны руками.
2. Установить расширитель клапана.
3. Сжать пружину.
4. Удалите сухари, которые находятся на канавке в верхней части штока клапана.
5. Снимите пружину, пластину и упорную шайбу.

Плоской отверткой подденьте крышку маслосъемника и снимите ее. Старые элементы не жалко, если не получится, то воспользуйтесь острым шилом.

Установка новых колпачков

На автомобилях ВАЗ-2106 сальники стержней клапанов заменяются самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть углубления на ней. В этом случае снимать пружины с уплотнений клапана не нужно. Работа выполняется по следующему алгоритму:

1. Установить пластиковую втулку на вентиль.
2. Смажьте вспомогательную втулку и стойку клапана моторным маслом.
3. Полностью наденьте колпачок стержня клапана.
4. Снимите втулку с пластмассы.
5. Трубным ключом на «10» или большой оправкой необходимо забить колпачок.
6. Установите опорную шайбу, пружину и тарелку.
7. Установите расширитель клапана и сожмите пружину.
8. Установите сухарики на место, а затем выпустите осушитель.

На этом замена сальников клапанов ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку.Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

Как заменить уплотнения клапана без снятия головки — Rx Mechanic

Теперь, если вам кажется, что часто требуется много усилий для снятия головки блока цилиндров, чтобы заменить несколько уплотнений клапана в вашем автомобиле, что ж, мы стараемся Чтобы согласиться с вами, и хорошая новость заключается в том, что с правильными инструментами вам не нужно этого делать. Мы покажем вам, как заменить уплотнения клапанов, не снимая головку цилиндра.

Время и деньги иногда являются ограничениями при техническом обслуживании автомобилей, поэтому освоение некоторых навыков самостоятельного изготовления заставит вас меньше беспокоиться об этих ограничениях.Вы должны знать, что функция уплотнения клапана очень важна. Итак, вы сразу же замечаете, что ваша печать повреждена. Его необходимо своевременно заменять, так как движение с поврежденным уплотнением клапана может в конечном итоге привести к полной поломке двигателя.

Как заменить уплотнения клапана без снятия головки: пошаговое руководство

Таким образом, снятие уплотнений штока клапана — довольно простая процедура, но добраться до них немного сложно, потому что уплотнения клапана сразу заправляются внутрь пружина клапана.Итак, если вы хотите проделать эту работу с головкой блока цилиндров, у вас есть две основные проблемы. Во-первых, как сжать пружину клапана, чтобы снять ее. Затем, во-вторых, после того, как вы сняли пружину клапана, как предотвратить падение клапана в цилиндр.

Чтобы узнать, неисправно или повреждено уплотнение клапана или уплотнения, основным признаком является мутный синий дым из выхлопных газов, когда вы заводите автомобиль после некоторой стоянки. Это в основном потому, что неисправные уплотнения или уплотнения со временем пропускают масло по направляющей клапана в камеру сгорания, и когда вы заводите автомобиль, оно сжигает излишки масла.Вот почему вы получаете облако голубого дыма.

Для первой проблемы вам понадобится инструмент для сжатия клапанной пружины; этот инструмент предназначен для использования с верхними кулачковыми двигателями, и для второй проблемы вам понадобится воздушный шланг с концевыми фитингами. Вы собираетесь использовать это для создания давления в цилиндре, чтобы удерживать клапаны в нужном положении.

Итак, приступим к нашему процессу:

Шаг первый:

Теперь вам нужно поднять капот вашего автомобиля, потому что именно здесь вы можете получить доступ к уплотнениям.Затем снимите каменную крышку, чтобы открыть клапанный механизм. На крышке коромысла обычно держится десять крепежных болтов; однако иногда это бывает по-разному. Поэтому используйте гнездо подходящего размера, чтобы вывернуть болты и снять крышку. Это обычные детали двигателя, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с их обращением. На всякий случай, если вам интересно, ваш двигатель не нужно вынимать из машины, хорошо.

Если вы посмотрите в сторону выпускных отверстий двигателя, проверьте, нет ли в них маслянистой жидкости.Если вы знаете, как проверить неисправные уплотнения штока клапана, вы можете быстро это определить.

Когда вы обнаружите масляный порт, посмотрите на уплотнения штока клапана на выпускном клапане поврежденного порта, вы увидите, что он полностью исправен. снимается с верхней части направляющей клапана и просто движется вверх и вниз по штоку клапана.

Шаг второй:

Теперь решение, которое мы нашли, — приклеить уплотнение на место. Но сначала вам нужно снять распылитель (если он есть у вашего двигателя).На этом держится около трех болтов. Следующее важное, что вам нужно сделать, это убедиться, что затронутый цилиндр находится на такте сжатия. И самый простой способ сделать это — провернуть двигатель вручную, пока оба кулачка не будут направлены вверх.

Шаг третий:

Когда вы закончите с этим, снимите толкатель клапана, над которым вы работаете, вы должны использовать гаечный ключ, чтобы быстро удалить толкатель. Вам также придется снять фиксатор пружины. Вы должны иметь в виду, что при снятии повторителя убедитесь, что он подключен обратно так же, как компонент был изначально установлен.Обратите внимание на это.

Шаг четвертый:

Теперь вы снимаете свечу зажигания с помощью торцового ключа, а затем закручиваете один конец воздушного шланга. Другой конец подсоедините к компрессору. Теперь вы хотите нагнетать давление в цилиндре примерно до 80 фунтов на квадратный дюйм, и вы должны продолжать доливать это давление, потому что со временем вы будете постепенно терять давление за поршневыми кольцами. Другое дело, что давление будет подталкивать поршень вниз. Вам нужно включить передачу и поставить ручной тормоз, чтобы поршень не двигался.Это так просто.

Шаг пятый:

Включите воздушный компрессор, чтобы начать подавать давление. Затем используйте качественный инструмент для сжатия пружины клапана, чтобы сжать пружину клапана, чтобы можно было удалить чекы. После этого вы легко сможете добраться до пружины и пути.

Шаг шестой:

Теперь, когда пружина клапана не мешает, вы можете получить свободный доступ к уплотнениям клапана. Чтобы снять его, поднимите его до верхней части стержня клапана. Если у вас есть инструмент для снятия уплотнения штока клапана, такой как комплект клапана 8milelake , он вам очень поможет.Убрав старое уплотнение, теперь вы можете отремонтировать новые уплотнения клапана. Это обратное тому, как вы его удалили.

Шаг седьмой:

Протолкните новое уплотнение вниз от верхней части штока клапана к верхней части направляющей клапана. Вы можете использовать сокет, чтобы сделать это правильно.

Итак, ваше новое уплотнение клапана на месте. Соберите все заново. Просто используйте обратный процесс. Не забывайте постоянно проверять свой компрессор, чтобы убедиться, что вы не опускаетесь.

После того, как пружина клапана будет надежно закреплена, остановите поток воздуха из компрессора.Вы также можете воспользоваться этим подробным руководством при замене уплотнений штока клапана на Chevy 350, не снимая головной цилиндр или всю систему двигателя.

Конечно, если вы заменяете полный комплект, вам придется повторить этот процесс для каждого клапана в двигателе. Это довольно трудоемкий процесс, но он намного проще, чем когда вы снимаете головку блока цилиндров. Итак, вот и весь процесс. Если вы все еще не уверены в этом, вы можете попробовать посмотреть это видео, чтобы получить наглядное объяснение всего этого.

Если вы также ищете, как заменить пружины клапана, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать этот процесс в качестве справочного руководства.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если не заменить уплотнения штока клапана?

Если уплотнения штока клапана отсутствуют, сломаны, изношены или установлены неправильно, это приведет к тому, что ваш двигатель будет израсходовать больше масла, чем обычно. Ваш двигатель все еще может сжиматься, но он потребляет много масла. Это приведет к перегрузке вашего двигателя, что приведет к повышению его средней температуры, и это может привести к его более раннему износу, чем ожидалось.

Если оставить на длительное время, поврежденное уплотнение клапана в конечном итоге приведет к множеству проблем, помимо высокого уровня расхода масла. Эффекты варьируются от синего дыма, выходящего из вашего автомобиля в течение длительного времени, когда вы управляете автомобилем, до других проблем с двигателем.

Сколько времени нужно для замены уплотнений клапана?

Замена уплотнения клапана несложная, но довольно трудоемкий процесс. Если вам нужно заменить шестнадцать уплотнений клапана, процесс может занять около трех часов.Это также зависит от метода замены. Если вы знаете, как заменить уплотнения клапана, не снимая головку цилиндра, это займет меньше времени, особенно если у вас уже есть доступ к воздушному компрессору, воздушному шлангу и необходимым инструментам для работы.

Как узнать, протекают ли уплотнения клапана?

Хороший способ узнать, протекают ли уплотнения клапанов, — это провести тест холодного двигателя вашего автомобиля. Другой способ — понаблюдать за поведением вашего автомобиля на холостом ходу.Если уплотнения клапана или уплотнения протекают, вы заметите голубоватый дым из выхлопных газов вашего автомобиля из-за горения масла. Ваш двигатель начнет перерабатывать, потребляя много масла.

Проблемы с ускорением и торможением — это другие индикаторы, указывающие на эту неисправность. Если ваши клапанные уплотнения сильно протекают, это может вызвать белый дым из двигателя.

Сколько стоит работа с уплотнением клапана?

Поскольку уплотнения штока клапана изготавливаются из резины, их можно купить по очень доступной цене.Эти уплотнения не ломаются легко, поэтому не стоит беспокоиться о их частой замене. Стоимость замены уплотнения штока клапана составляет от 35 до 140 долларов.

Печальная новость заключается в том, что замена уплотнений штока клапана занимает много времени. На это требуется не более трех часов, поэтому затраты на оплату труда вашего механика довольно высоки. Профессиональные механики могут взимать с вас 120 долларов и более. Окончательная стоимость замены уплотнений штока клапана может составить до 350 долларов.

Как звучит плохой клапан?

Когда ваш клапан неисправен, вы, скорее всего, услышите щелчок во время вождения автомобиля.Но шум уменьшается, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Когда вы слышите, как ваш автомобиль издает такой шум, вы должны знать, что с вашим клапаном что-то не так.

Заключительные слова

Теперь вы знаете весь процесс замены уплотнений клапана без снятия головки цилиндра. Это простой процесс. На самом деле мы не думаем, что это может быть проще. Это простой процесс для быстрой установки уплотнений штока клапана в вашем автомобиле.

Снятие ГБЦ на ваз.Снятие и установка ГБЦ

предполагает снятие ГБЦ. И насколько правильно это будет сделано, снизятся затраты на его установку (физическую и финансовую).

Головка блока цилиндров — одна из важнейших составляющих автомобиля, а правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. И любой ремонт начинается с разборки.

В данном материале подробно рассказывается, как снимать ГБЦ (ГБЦ) с классических автомобилей семейства ВАЗ.

Снятие ГБЦ

Для начала откручиваем гайки на крышке воздушного фильтра, для этого даже не нужен ключ, так как у этих гаек есть «ушки», за которые их можно открутить.

Открутив крышку переходим к радиатору охлаждения, сливаем из него охлаждающую жидкость, которая будет выливаться при снятии головки. Сбоку двигателя, на блоке, есть специальное сливное отверстие, заглушенное болтом (или специальным сливным краном).

Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создавался разрежение, не позволяющее стечь жидкости.

Затем ключом откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), они прижимают корпус к карбюратору. Если на автомобиле установлено газовое оборудование, осторожно отсоедините трубы, которые «идут» к корпусу воздушного фильтра.

После снятия крышки фильтра отсоедините патрубки от карбюратора.

Важно! Не забудьте, кроме труб, отсоединить кабели всасывающего и дроссельного клапанов

Затем отсоединить патрубки, которые подсоединены к корпусу мотора сбоку и спереди.Неопытным автолюбителям рекомендуется записать, откуда отсоединилась труба. Альтернативный и современный способ — зафиксировать ключевые точки разборки на смартфоне.

Некоторые автомобилисты утверждают, что трамблер не мешает снятию головки, но опытные автомеханики говорят: «Не поленитесь и снимите». Следующим отсоединяется шланг печки, а поскольку он часто «заклинивает», это потребует времени и усилий.

Теперь он начинает отключать глушитель, а на это уходит много времени, так как он часто «прилипает» к коллектору.Слесари знают, что лучший инструмент в этой ситуации — WD 40, с его помощью вы справитесь со многими проблемами. У каждого автомобилиста, особенно владельцев отечественной техники, WD 40 ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Глушитель, отсоединенный от коллектора, необязательно снимать полностью; его можно снести, чтобы не мешать. В обратном процессе (когда вы поставите голову на место) вам будет легче попасть на шпильки.

Теперь снимите крышку клапана. Ничего сложного в этом процессе нет, подробно останавливаться не будем, есть звездочка и распредвал по очереди.

Важно! Заранее подготовьте чистую емкость для болтов, чтобы они не попали на землю или в пыль.

Болты распределительного вала, звездочки и т. Д. Складываются в саму крышку распределительного вала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит повторную сборку.

С помощью накидного ключа или головки отверните гайку, фиксирующую звездочку. Открутив, снимаем звездочку с места. В этом случае не страшно, если цепь упадет, тогда до нее можно легко добраться.Теперь осталось снять распредвал и открутить саму ГБЦ, подготовительные работы мы провели успешно.

Чтобы снять распределительный вал, используйте любой ключ, который есть под рукой, и открутите его.

Важно! Откручиваем распредвал, начинать нужно с крайних гаек. Это нужно для того, чтобы он не коробился.

Головка блока цилиндров испытывает сильную температурную нагрузку. Из-за этого крепятся болты, которыми он крепится. Что советуют опытные мотористы? Необходимо аккуратно открутить болты на четверть оборота и оставить в таком положении на время.

Еще что вам пригодится:

Видео: Снятие головы ВАЗ классика

Для чего? Чтобы усилие зажима, удерживающее головку блока цилиндров, равномерно распределялось по всем болтам. Иначе, если выдернуть первые болты, остальные сломать будет невозможно.

Для откручивания головки требуется большое усилие. Но не каждый инструмент выдержит это, поэтому выбирать его нужно внимательно при покупке, чтобы потом не пришлось покупать еще один.Чтобы сильно не «порваться» при откручивании болтов ГБЦ, рекомендуется использовать какой-нибудь рычаг.

Не пугайтесь трески, которая слышна при поломке болтов ГБЦ, это нормально. После того, как болты будут оторваны, аккуратно открутите их по одному. Перед снятием ГБЦ стоит еще раз проверить, все ли от нее отсоединено.

Когда визуальный осмотр на предмет ослабленных креплений, забытых тросов и трубок закончен, нужно резко, но без «фанатизма» оторвать головку блока цилиндров, потянув ее вверх.Вы увидите такую ​​картину.

Если соблюдать технику безопасности, использовать качественный инструмент и следовать советам более опытных автолюбителей, можно быстро, без лишних затрат и безопасно самостоятельно снять ГБЦ с двигателя классической модели ВАЗ.

Снятая головка блока цилиндров позволяет определить состояние клапанов и указать, правильно ли работают системы двигателя. По цвету тарелок клапанов сделайте предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качества горючей смеси, на которой работает двигатель.Если все хорошо, то пластины однородные светло-коричневые или серые.

Печать

Головка блока цилиндров — один из узлов автомобиля, требующий качественного обслуживания, иначе ремонта просто не избежать. Как отремонтировать, расточить и доработать ГБЦ ВАЗ 2106 своими руками в домашних условиях? Как разобрать и установить ГБЦ? Об этом мы расскажем с фото и видео в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо снять и отремонтировать агрегат?

Причин ремонта может быть несколько, рассмотрим их по порядку:

1. Первой и наиболее частой причиной, в результате которой необходимо снять ГБЦ ВАЗ 2106 и ее ремонт, является износ прокладки.Прокладка со временем изнашивается, в ней могут появиться дыры, в результате чего антифриз может попасть в моторную жидкость, а масло — в охлаждающую жидкость.
2. Появление микротрещин в конструкции ГБЦ. В этом случае необходимо не только снимать ГБЦ ВАЗ 2106, но и иметь специальное оборудование, которое позволит произвести качественный ремонт.
3. Повреждение направляющих втулок. Выход из строя этих элементов требует срочной замены комплектующих.
4. Необходимость ремонта седла головки или ее замены.
5. Замена распредвала или необходимость ремонта и устранения неисправностей.

На самом деле причин может быть много, но мы привели самые распространенные и наиболее распространенные в случае с автомобилями ВАЗ 2106. Подробнее о ремонте и демонтаже, расточке и доработке ГБЦ на ВАЗ 2106 вы можете узнать ниже.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Пошаговая инструкция по снятию и ремонту

1. Снятие ГБЦ — ответственный шаг в нашем случае.Прежде чем приступить к снятию и доработке ГБЦ, необходимо слить с двигателя весь антифриз, а также снять воздушный фильтр вместе с карбюратором. Перед тем как это сделать, заранее отсоедините все трубы и шланги системы. Для проведения работ вам понадобится стандартный набор инструментов, который должен быть у каждого водителя, в том числе гаечные ключи, отвертки и так далее.
2. При снятии карбюратора необходимо приступить к демонтажу крышки ГБЦ, а также совмещению меток на диске коленчатого вала и распредвале.Кроме того, метки на диске распределительного вала должны совпадать с меткой на корпусе. Подробнее об этом в видео и фото.
3. Следующий этап демонтажа будет ослабление натяжения цепи и демонтаж опорной шайбы. Нужно резко открутить винт и демонтировать ГБЦ. Также следует разобрать распредвал ВАЗ 2106 вместе с корпусом. Далее снимается коромысло, после чего отсоединяются все высоковольтные кабели от свечей зажигания и откручиваются винты, которыми крепится сама ГБЦ.Далее ГБЦ снимается в ремонт, предварительно очищается от отложений и нагара.

Замена заглушки

1. Замена заглушки, как вы видите на видео, может вызвать некоторые трудности. Его трудно удалить из-за коррозии и отложений. Используйте шестигранник, но перед этим обильно сбрызните винт жидкостью ВД-40. Это не всегда помогает, но может быть уместным в вашем случае.
2. Если таким способом не удалось открутить заглушку для ее замены, то придется ее просверлить.Для этого следует просверлить несколько отверстий по периметру заглушки (просверлить не опасаясь, под этой заглушкой толстая стенка, чтобы не повредить агрегат). Главное в этом деле — не повредить резьбу.
3. Следующим шагом будет установка заглушки. В этом нет ничего сложного. Перед установкой заглушки потребуется полностью очистить резьбу от отложений и отложений, для этого можно использовать острый предмет, например, шило. Только после очистки резьбы можно устанавливать заглушку.

Замена направляющих втулок

1. Используйте плоскогубцы и зажим для демонтажа втулок. Когда элементы сняты, измеряют их внешний диаметр, на практике он обычно меньше заводских 0,05 мм.
2. Для установки вышедших из строя втулок понадобится молоток с оправкой и моторной жидкостью, возможно, потребуется нагреть металл, для чего можно использовать электроплиту.
3. После нагрева втулки (при необходимости) их смазывают маслом для облегчения входа.
4. При замене всех восьми втулок на новые нужно немного подождать, пока головка блока цилиндров не остынет. При этом внутренний диаметр втулок должен быть развернут так, чтобы клапаны не свешивались внутрь, но при этом могли свободно ходить и не заклинивать.

Седло головки с зенковкой

1. Как видно из видео, замена седла головки блока цилиндров может вызвать определенные трудности.
2. Нужно разрезать металлический слой по кругу, подробная схема приведена выше.
3. После этого под углом 120 градусов нужно обрезать ГБЦ до появления круглой кромки.
4. Затем необходимо сделать рабочую фаску толщиной до 0,2 см. Это делается для того, чтобы клапан был плотно притерт.

Видео «Ремонт ГБЦ на классических автомобилях»

О том, как проводится на ВАЗ 2106, вы можете посмотреть видео.

В этой статье вы узнаете, как заменить прокладку ВАЗ 2109, а также о шлифовке клапанов.Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся попасть в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями. Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее максимально изучить процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе без нее вам просто и ни шагу в этом деле не сделаешь.

В каких случаях меняется прокладка

А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка ГБЦ. Во-первых, довольно часто можно купить некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего происходит утечка антифриза. Причем вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, в результате чего оно уменьшается. Это происходит по разным причинам, но наиболее распространенной является неравномерная затяжка крепежных болтов.

Часто выхлопные газы начинают попадать в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает выбрасывать из радиатора. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма требуется замена А если проще, то при каждом снятии ГБЦ обязательно меняют прокладку.

Подготовка к замене

В карбюраторных ВАЗ 2109 замена производится практически так же, как и в инжекторных. Сначала отсоединяются два кабеля от проводов карбюратора, от задней части трубы. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед тем, как приступить к таким работам, необходимо отключить аккумулятор от электросети.Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что еще есть шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом нет необходимости полностью снимать распределитель зажигания с автомобиля, достаточно убрать его в сторону.

Слив охлаждающей жидкости

Пришло время слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ на 13. Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Установите емкость под сливное отверстие, после этого откручивается пробка, но не забывайте, что без откручивания пробки на расширительном бачке жидкость не слиться.Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 нет необходимости полностью опорожнять систему охлаждения.

Затем под сливное отверстие устанавливается емкость, которая находится на блоке ДВС. Крышка откручивается ключом на 13. После слива антифриза из системы необходимо снять резиновые патрубки. Верхний, который подключается к радиатору, затем патрубок печки, и последний, к которому подключен термостат. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо демонтировать топливный насос. Для этого отсоедините от него шланги, затем отверните две гайки ключом на 13. Теперь вы можете вытащить шток топливного насоса и пластиковую направляющую. Настало самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разобрать.Откручиваются четыре гайки, фиксирующие фланец «штанов». Ослабьте хомут и полностью снимите выхлопную трубу. От датчика давления масла отсоединяется провод, но это можно сделать и на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом ГРМ.

Ремень ГРМ

Итак, сначала снимается кожух, для этого ключом на 10 откручиваются три болта. После этого ослабляем натяжной ролик ключом на 17. Ремень можно снять со шкива распределительного вала.Снимать полностью не нужно, достаточно ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 была более эффективной, необходимо снять шкив распределительного вала.

Для снятия шкива распределительного вала необходимо поддеть его двумя отвертками изнутри. Теперь натяжной ролик полностью снимается и откручивается штифт, с помощью которого он крепится к двигателю.Можно сказать, что подготовительные работы окончены. Теперь все готово для снятия головки блока.

Как снимается головка блока цилиндров

Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка. Они на самом верху. После этого можно открутить все болты крепления головки двигателя. Их всего 10, ключ требуется шестигранный. На этом все, после снятия всех болтов можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится аналогично.Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.

Обратите внимание на то, что при снятии головки блока цилиндров необходимо менять прокладку. Посмотрите на старое, какие у него повреждения, слезы, выгорание. Если вы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы. Если своевременно отремонтировать этот механизм, то двигатель будет вам очень благодарен.

Установка головки блока цилиндров

Прежде всего, приобретите новую прокладку. Далее его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Обратите внимание, перед установкой головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к выходу двигателя из строя и даже к преждевременному выходу его из строя. По этой схеме производится замена прокладки головки цилиндра ВАЗ 2109.

Перед установкой резьбовые отверстия должны быть идеально чистыми. Используйте сжатый воздух для удаления с них грязи, масла и жидкости. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, то затянуть болты до конца не получится, в результате выхлопные газы будут просачиваться в систему охлаждения. И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

Затяните все болты, эта процедура выполняется в четыре этапа.Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала затяните с моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Последние два этапа — это поворот болтов на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как можно легко порвать резьбу или даже сломать болты. Сейчас все возвращается, новые прокладки установлены под крышку и штаны. Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или травление выхлопных газов. На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 считается завершенной, но немного о притирке клапанов стоит сказать.

Как заточить клапаны

Для этого понадобится дрель — хоть ручная, хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также нужен старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать дрелью. Кроме того, нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов. Также необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что он бывает двух видов — для грубого и тонкого помола. Также стоит учесть, что ставить клапан нужно на седло, к которому он притирается.В противном случае работа будет полностью нарушена. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа также потребуется при замене ГБЦ. Головку блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.

Обязательным условием является наличие дрели с реверсом. Необходимо равномерно вращать вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую.Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что шлифовальная паста является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и другие фрикционные детали двигателя недопустимо. Работайте со шлифовкой клапанов подальше от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Кроме того, не забудьте произвести чистку после завершения процесса.

выводы

В статье вы узнали, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2109, залить, стянуть, отремонтировать, отшлифовать клапаны.Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить. Постарайтесь максимально аккуратно работать во время всех мероприятий, чтобы не повредить элементы систем. Учтите, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. И если у вашего двигателя есть такие симптомы, то найдите время и замените эти сальники.

Головка блока цилиндров ВАЗ 21099 обычно снимается для замены прокладки или блока, либо ремонта клапанного механизма поршневой группы или самой головки. Необходимость снятия ГБЦ также может возникнуть в случае двигателя или полной разборки мотора.

Как снять ГБЦ на ВАЗ 21099 своими руками

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость в пластиковый контейнер.

3. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора.

4. Теперь демонтируйте ресивер вместе с дроссельной заслонкой (ВАЗ-2111) или карбюратор в случае (ВАЗ-2108), а также впускной и выпускной коллекторы (снимите головку блока цилиндров, не снимая коллекторы). .

5. На ВАЗ-2111 необходимо отсоединить «массовые» провода (они крепятся на левом конце головки), снять топливную рампу с топливопроводами и форсунками.

6.Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, а также разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и уровня давления масла.

7. На ВАЗ 2108 дополнительно придется снять корпус вспомогательных агрегатов, датчик распределения зажигания и топливный насос.

8. Теперь снимите ремень ГРМ, затем натяжной ролик, проставку и шкив распределительного вала.

9. Открутите гайку крепления задней части, которая крепит крышку привода ГРМ к головке блока цилиндров.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. С помощью отвертки Phillips ослабьте хомуты и, в свою очередь, отсоедините все шланги от выхлопной трубы головки блока цилиндров.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 не так сложна, как ответственная операция. При самообслуживании «семерки» каждый автовладелец должен заниматься этой работой. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому порядок советов по замене прокладки ГБЦ одинаково применим при ремонте двигателей от «первой» до «седьмой» модели.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

Четыре основные причины замены прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 .

1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Вы можете обнаружить проблему при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла повышается и оно приобретает тускло-коричневый цвет, значит проблема как раз в попадании охлаждающей жидкости в масло.При такой поломке работа двигателя недопустима, иначе может заклинивать.
2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения — неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорваться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
3. Прожигающие прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия падает при нестабильном двигателе.
4. Разрушение прокладки по периметру.В этом случае наблюдается утечка антифриза наружу. Утечки могут немного пузыриться из выхлопных газов.

При всех четырех типах повреждений требуется замена прокладки ГБЦ.

Снятие ГБЦ

Последовательность:

Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

Выявление причины повреждения прокладки

После снятия ГБЦ ВАЗ 2107 следует осмотреть прокладку на наличие повреждений и попробовать установить их причину.Если причину не установить и не устранить, возможно, вскоре сгорит и новая прокладка.

Горение прокладок между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации головки блока цилиндров из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В этом случае перед сборкой придется заточить или сменить головку.

Прокладка может быть повреждена ржавчиной. Это происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода.Двигатель ВАЗ не рассчитан на водяное охлаждение, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и залить антифриз.

Еще одна причина разрушения прокладки — ее низкое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на исправную.

Установка прокладки ГБЦ

Перед установкой прокладки и ГБЦ необходимо тщательно очистить места контакта блока и головки от грязи и остатков старой прокладки.Если этого не сделать, в местах загрязнения могут образоваться каналы, по которым будут протекать выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть ГБЦ. Если он нуждается в ремонте или замене, это нужно сделать перед установкой на автомобиль.

Установка начинается с укладки новой прокладки и центрирования ее с помощью пары направляющих. Сверху должна быть установлена ​​голова.

Важно!

Затяжка болтов крепления головки — сложная и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы.Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в указанной производителем последовательности — от центра к краю. Болты затягиваются в два приема: первый с усилием 4 кгс * м, второй 11,5 кгс * м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки, составляет 3,8 кгс * м.

Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном снятию головки. В этом случае следует правильно выставить положение шестерни распредвала и отрегулировать зазоры между коромыслами и распредвалом.

возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок GBC. Назначение прокладки ГБЦ

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания Может нарушиться даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является частой неисправностью мотора. Его необходимо вовремя диагностировать и устранить, чтобы вернуть двигателю стабильную работу и защитить его элементы от аварийного выхода из строя.

Зачем нужна прокладка GBC

Прокладка может выполняться между блоком цилиндров и ГБЦ, может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Вне зависимости от материала он выполняет одну функцию — обеспечивает герметичность между соседними элементами.

Прокладка GBC работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя в зависимости от времени года и режима работы постоянно меняется.Зимой она может опускаться до минусовых значений на стоянке, а летом подниматься выше нескольких сотен градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры на прокладку ГБЦ действуют агрессивные жидкости — антифриз и моторное масло.

Из-за тяжелых условий работы может выйти из строя прокладка GBC, чаще всего происходит поломка в ней. В такой ситуации возможен только один способ решения проблемы — полная замена Гаджетов GBC.

Как определить неисправность прокладки GBC

Установить наличие проблемы с прокладкой GBC с помощью ее визуального осмотра. Сделать это сложно, потому что добраться до него можно только при парсинге движка. В этом случае можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки ГБЦ:

Как видите, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, а при вышеперечисленных симптомах часто можно диагностировать разрушение блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.

Что приводит к поломке прокладки GBC

Вышеуказанные признаки поломки в прокладке ГБЦ являются следствием следующих двигателей:

• Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
• Моторное масло проникает в систему охлаждения;
• Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Проблемы с прокладкой ГБЦ способны вызвать механическое повреждение дорогостоящих элементов двигателя.Именно поэтому при первых признаках поломки прокладку GBC следует проверить на наличие неисправности с помощью визуального осмотра, после которого возможна замена узла мотора.

Выбор прокладки GBC

Для замены прокладки ГБЦ необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, можно найти прокладку GBC оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта особое внимание следует уделить компании, производящей предмет.Можно найти прокладку дешевле в несколько раз, что не уступит ее качеству.

Чтобы купить прокладку GBC, необходимо:

• Для иномарок: знайте VIN автомобиля;
• Для русского автомобиля: Знайте модель автомобиля и установленный на нем двигатель.

Приобретать прокладку GBC лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.

Как заменить прокладку GBC

Замена прокладки ГБЦ — довольно сложная процедура, так как предполагает разбор двигателя. Перед тем, как приступить к работе, вам необходимо:

1. Снять АКБ с машины для дилера электроники;
2. Слить охлаждающую жидкость;
3. Снимите ремень ГРМ;
4. Отсоедините все элементы мотора, которые прикреплены к ГБЦ;
5. Снимите крышку головки блока цилиндров.

После выполнения описанных выше действий можно будет перейти к кладке. Его необходимо визуально осмотреть на предмет повреждений. Вне зависимости от того, будет ли обнаружена поломка прокладки GBC или нет, ее необходимо будет заменить, так как не рекомендуется устанавливать ранее работавший элемент.Это связано с тем, что в нем уже есть определенная деформация, которая не позволит прокладке обеспечить необходимую герметичность. При замене прокладки цилиндра рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на предмет трещин и деформаций.

Сборка должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством С. К автомобилю, в котором указано, в каком порядке и с какой силой производить затяжку элементов мотора.

Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки ГБЦ также менять все болты крепления. Это необходимо, потому что они деформируются в процессе работы и затяжки, теряют свою геометрию и не дают полной герметичности при рекомендуемой затяжке.

Любой автовладелец со стажем подскажет, что стабильно работающий GBC — залог надежной работы двигателя машины. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

Возрастающие автовладельцы должны знать, что ремонтные работы головы должны производиться только высококвалифицированными специалистами. В противном случае неправильно настроенный узел может привести к забегу многих узлов двигателя. Восстановительные работы можно сделать в приличном объеме. Зато опытные автомобилисты, обладая необходимыми навыками, могут заменить, отремонтировать и растянуть болты gBC. Один.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо снять и отремонтировать блок?

На неисправность головки блока цилиндров на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:

Поэтапная направляющая

Многие неисправности решаются после вытягивания болтов, но если не помогает, может потребоваться капитальный ремонт Этот узел, предусматривающий удаление не только GBC, но и других частей блока.Возможно, потребуется замена некоторых деталей, в частности кладки, кладки заглушек и направляющих клапанов.

Инструменты

Для работы нам потребуются следующие инструменты:

Перед началом работ по ремонту головки блока цилиндров ее предварительно необходимо снять и очистить от загрязнений.

Этапы

Подготовительные работы и снятие головки

1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из двигателя.
2. Снимите карбюратор.
3. Отсоединяя форсунки и шланги, снимаем воздушную заслонку.
4. Очистите крышку головки.
5. Осуществляем совмещение отметок на шкиве коленвала с маркером на распредвале и отметкой на шкиве распределительного вала с отметкой на его корпусе как показано на фото.
6. Отсоединив стопорную шайбу распредвала, ослабив натяжение цепи.
7. Болт Сорвав, снимаем звездочку.
8. Снимите крепления.
9. Снять распредвал С корпусом.
10. После нанесения метки маркером снимите коромысла.
11. Отсоединить провода.
12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления цилиндра к блоку.
13. Снимите головку.
14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

На этом видео показан процесс снятия головки блока цилиндров.

Проверка состояния

Теперь пора разогнать клапан. Это делается специальным устройством. Если сколов, трещин не видно, ржавчину провести дополнительный осмотр.Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

Меняем направляющие втулки

Производим осмотр направляющих втулок, в случае их неудовлетворительного состояния подлежат замене.

Для их извлечения используется специальный инструмент. Если этого нет под рукой, можно заняться проходом и прижимом. После снятия втулок измеряем их диаметр. Покупаем аналог, размер которого 0,05-0.Меняется еще 07 миллиметров.

Направляющие будут прижиматься оправкой, электроплитами, молотком и смазкой.

1. Голову поставить на подставку по краям.
2. Поставить электроприбор под место работы.
3. Ждем, пока металл прогреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
4. Теперь нужно смазать втулку смазкой.
5. С держателями вбиваем новые направляющие.
6. Когда все восемь заменены, ждем остывания GBC.
7. Клапаны не должны свисать и свободно ходить, не должно быть заеданий.

Проверить герметичность головки

Чтобы добиться плотной подгонки клапанов к седлам, необходимо сделать следующее. Используя пасту для салфеток, смажьте клапан и вставьте его в головку. Есть несколько приемов его вращения. Вот некоторые из них:

• с помощью шланга, плотно прилегающего к детали;
• с помощью приспособления, очень похожего на штопор.

Главной особенностью хорошей накрутки клапана будет специфическая матовая поверхность седла в месте его соприкосновения с деталью.

Герметичность головки можно проверить заливкой керосиновых коллекторов, также можно использовать бензин. Если все сделано правильно, то первые пять-семь минут течений быть не должно.

Внимание! Все детали двигателя нужно промыть специальным раствором, он обеспечит долгую и бесперебойную работу.силовая установка Давно.

При сборке головки обязательно обращайте внимание на правильную поломку болтов. Его нужно проводить строго по схеме. В случае неправильной протяжки может быть повсюду и в результате все ваши предыдущие работы будут вычеркнуты. Если есть вопросы, смотрите видео.

Основными симптомами того, что придется демонтировать GBC, будет течь масла, которое наблюдается в месте «головки», соединяющей блок цилиндров, или когда он имеет механическое повреждение и просто нуждается в замене.Также вам предусмотрены аналогичные работы, когда на крышке расширительного бачка Вы обнаружите следы эмульсии-смеси сурьмы с маслом, которые укажут на наличие масла в системе охлаждения.

Видео с разборкой и снятием ГБЦ на ВАЗ-2112 — все просто, все своими руками:

Работы по снятию GBC на ВАЗ-2112 можно провести своими руками, просто следуйте нашей инструкции.

Инструмент рабочий

Прежде чем приступить непосредственно к замене, вам необходимо собрать все необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей разного диаметра «10», «13», «17», «21».
• Отвертка.
• Плоскогубцы.
• Новая охлаждающая жидкость.
• Тара под охлаждающую жидкость.
• Чистая тряпка.
• Новый расходный материал (в зависимости от цели выполняемых работ — прим.).
• Антистатическая обувь.

Для удобства работы лучше всего использовать смотровую яму или подъемник.

Снятие ГБЦ на ВАЗ-2112 — порядок работы

Перед тем как приступить к работе, убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, поставлен на ручной тормоз, а под задними колесами остановлены упоры для защиты от коррозии.

Внимание! Работы производить только на холодном двигателе.

1. Первым делом отключаем минорную клемму от АКБ.
2. Заранее подготовленная упаковка, на радиатор отопителя.
3. Ключом на «10» вывертываем четыре болта крепления декоративного кожуха двигателя.

   Декоративная крышка 124 Места крепления двигателя. Редактирование авто на фото!

4. После этого снимите и снимите.
5. На следующем этапе снимаем все высоковольтные провода, а также отсоединяем их от фиксатора на ресивере.

   По очереди отключаем каждый провод от свечи.

6. Модуль зажигания тоже нужно демонтировать, открутив два стопорных болта ключом на «10».
7. Затем перейти к приемной трубе, от которой необходимо открутить шесть гаек, соединяющих ее с выпускным коллектором.
8. Демонтируем крышку кронштейна крепления приемной трубы.
9. Когда все элементы сняты, отсоединить трубку от коллектора.
10. После.
11. Подходим и отсоединяем от него терминал.

    Обратите внимание на количество следов коррозии

12. Откручиваем гайку, фиксирующую массу «массы» на пятке впускного патрубка.
13. Не забываем про два минусовых провода, расположенных на GBC.
14. Ослабляем хомут, после чего демонтируем все шланги с дроссельного узла, а также подход охлаждающей жидкости.
15. Демонтируем форсунки системы вентиляции картера (малые — прим.), Воздуховод, а также шланг продувки адсорбера.
16. Снимаем все сенсорные колодки, в том числе ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки — прим.) И.

    Датчик холостого хода Возле редакции ВАЗ-2112

17. От ресивера отключаем шланг вакуумного усилителя тормозов и регулирующего давления топлива.
18. Ослабить и выйти из приземления Трос, регулирующий положение дроссельной заслонки.

    Доставьте кабель в соответствии с обозначением стрелок.

19. Снимите конец троса с заслонки дроссельной заслонки, затем снимите его.
20. Выкрутите 2 болта крепления жгута мотора к ствольной коробке и снимите его.
21. Еще две гайки нужно открутить на крышке GBC.
22. Далее ослабляем, а затем демонтируем четыре зажима, удерживающие ресивер и впускную трубку, после чего сам ресивер снимается, а в полость трубы во избежание попадания грязи чистая ветошь.

    Убираем ствольную коробку в сторону (она будет либо стальной, либо пластиковой.Например, на двигателе 124 ствольная коробка сделана из пластика). На фото 21120.

23. Следующая ступень отключается системой подачи топлива от топливопровода. Для этого откручиваем топливные шланги от соединительных трубок ключом на «13».

    С помощью двух ключей повернуть топливопровод

24. В надежном месте сохраните маленькие шайбы от трубок.
25. Удалите винт, которым кронштейн трубок крепится к GBC.

    Открутить забракованные болты в надежном месте

26. Отсоедините силовые блоки от форсунок и открутите болты, которыми они крепятся к GBC.

    Башмак разборный

27. Отверткой ослабить соединение хомута патрубка системы вентиляции картера с крышки, расположенной на головке блока цилиндров.
28. Выкрутите один болт, фиксирующий направляющую уровня масла вместе с щупом, затем снимите их.
29. Также необходимо демонтировать все гайки, которые крепят термоэкранированный экран, после чего снять их.
30. Ослабить хомут с патрубка системы вентиляции картера от патрубка воздушного фильтра.

    Проверить форсунку на наличие повреждений и при необходимости заменить

31. Завершающим этапом перед работой непосредственно с головкой блока цилиндров будет ослабление 5 фиксаторов от термостата и выхлопной трубы.

    Обратите внимание, что в термостате есть охлаждающая жидкость, так что не удивляйтесь

32. Когда они ослабнут, по порядку отключите их.
33. Далее приступаем к демонтажу крышки GBC, для этого ключом на «10» демонтируем 15 болтов, расположенных на ее вершине.

    Расположение болтов обозначено маркером.

На следующем этапе вам нужно будет снять ремень ГРМ. Вы сможете правильно провести эти работы. О .

Основные признаки демонтажа GBC

Никаких регламентов по замене вспомогательных деталей завод GBC производитель не давал, но есть.

• Наличие следов механический взгляд на GBC.
• Наличие протечек моторное масло или тоосол в местах сопряжения ЦБК с блоком.
• Если выхлопная труба Имеется белый номинал это будет означать, что Тосол попал в баллоны и не снимая GBC. Нет возможности сделать.
• Пена-эмульсия на крышке расширительного бачка , указывает на попадание выхлопных газов в систему охлаждения.
• В Бачке со следами охлаждающей жидкости — Говорят не о герметичности системы.
• На масляный зонд наблюдается белый налет , сообщает нам о наличии следов антифриза в масле (антифриз).Работы потребуют удаления GBC.

выводы

Обращаем ваше внимание, что по окончании работ необходимо поставить новую прокладку блока цилиндров, произвести все работы строго аналогично снятию, а также залить новую охлаждающую жидкость в систему и проверить все соединения. на утечку.

Несмотря на то, что эта работа достаточно сложна из-за демонтажа многочисленных труб, прокладок и резьбовых соединений, но очень полностью выполняется своими руками, достаточно просто внимательно прочитать нашу статью и можно не бояться начать работу.

В современном мире Good I. дорогой автомобиль Уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свою машину необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, но все они единомышленники. техническое оборудование. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за каких-то мелких мелочей, например, при ношении небольшой полоски металла — прокладки GBC. Выходит из строя по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут убить прокладку.

Что такое CHBC.

На двигатель автомобиля может влиять широкий спектр внешних агрессивных факторов как механического, так и химического действия. Чтобы этого не произошло, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Чаще всего он изготавливается из чугуна или специального сплава алюминия и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальной обработке, которая искусственно создает ее для снятия напряжения снаружи.GBC имеет довольно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

• крышки, предохраняющие защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует заливать масло;
• колодки, с помощью которых крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
• специальные камеры, предназначенные для сжигания поступающего топлива;
• различные отверстия для свечей и насадок.

В различных ситуациях нерегулярной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном обслуживании блока цилиндров могут возникнуть поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта.Для самостоятельного обслуживания своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки крепления, так как при нечаянной или перезарядке легко можно испортить прокладку GBC.

Назначение прокладки ГБЦ

Прокладка GBC герметизирует место соединения головки и сам цилиндр. Кроме того, он позволяет усилить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за функцию газораспределения.

Замена прокладки GBC требуется при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки переустановке она больше не подлежит, т.к. герметичность соединения будет нарушена.

Сохранять и выбирать некачественную уплотнительную прокладку не рекомендуется.

Все прокладки подразделяются на следующие типы:

1. Асбест чаще используют при ремонте двигателей. У них есть характерные свойства: они термостойкие, обладают большей эластичностью и эластичностью.
Прокладки
2. Bessebsting имеют некоторые особенности в эксплуатации — они подвержены минимальной усадке и материал хорошо восстанавливается.
3. Металлические пломбы — высшая категория качества. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки ГБЦ

Специалисты не определили определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантируется нормальная работа прокладки GBC.Ее жизнь будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, метод вождения, регулярность технического обслуживания и т. Д. Явными признаками, указывающими на неисправность в двигателе и необходимость замены прокладки, являются: утечка масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через нерабочую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и т. д.

выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми нужно руководствоваться при замене прокладки GBC своими руками.Изначально следует внимательно ознакомиться с инструкцией, в которой компания-производитель четко указала ремонтные характеристики типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалистам рекомендуется просмотреть фотоотчет, где показаны все элементы монтажа и демонтажа ГБЦ. Сначала приступаем к разборке головы следующим фломастером, отмечая все разбираемые детали. Это нужно сделать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, покупая прокладку, следует убедиться, что она подходит по той степени затяжки болтов и креплений, которую рекомендует производитель.В-третьих, перед разборкой рекомендуется очистить все детали от возможной масляной пластины, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока болта или складывания болта. В-четвертых, при продвижении болтов следует снимать внешнее напряжение. Поэтому носик стартуют с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и перейти к обратной процедуре сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкциями производителя двигателя.

После того, как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки протечек. Если двигатель работает нормально, без протечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки прошла качественно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку GBC на ВАЗ 2109:

Фото

В техцентре «Реносип» снятие и установка GBC обошлись в 14000 руб.Это невысокая цена для Москвы, особенно если учесть трудоемкость работ. Особенности ремонта, который проводится после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:

• состояний штока клапана;
• высота GBC;
• износ фиговых самолетов;
• длин клапана;
• пробелов.

Мастера «Реносип» оценивают указанные параметры, после чего принимают решение о характере реабилитационных процедур.Для снятия ГБЦ используется специализированный инструмент, а для ремонта — высокоточные современные станки. Это обеспечивает сохранность родственных механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании рекавери, при повторной установке GBC. Использование новых расходников: болтов и прокладок, а иногда и сальников свечей. Болты затягиваются согласно инструкции автопроизводителя.

Какие работы выполняются в процессе снятия и ремонта GBC?

Для правильного ремонта с головки блока цилиндров необходимо удалить частицы лакового осадка и грязи.Делается это щелочным раствором, а после промывки ССС обязательно размывается струей сжатого воздуха.

Количество и последовательность процедур, которые необходимо выполнить для удаления GBC, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится сливать охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, ТНВД, клапан EGR, различные трубки, впускной и выпускной коллекторы, свечи накаливания, форсунки и т. Д.

При перегреве мотора головка блока «ведет».Поэтому мастерам приходится восстанавливать его плоскость на фрезерном оборудовании. Перед шлифовкой или фрезерованием головку кладут на станок, чтобы проверить степень деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые трубы, и обязательно нужно добиться определенной шероховатости поверхности.

Сам цилиндр откидной, в котором ускоренный износ подвержен стыку с плоскостью GBC. При указанном выше дефекте цилиндры, нуждающиеся в восстановлении, деформируются.

Для обнаружения трещин нажимается GBC.Причины появления трещин могут быть разными — от резких перепадов температур до поломок отдельных деталей. В процессе опрессовки рубашка GBC покрывается пломбами, а сама голова погружается в ванну. Затем через одну из форсунок подают воздух, обнаруживая утечки по пузырькам.

• Установка новых клапанных втулок

Старые втулки демонтируются после предварительного нагрева головки и вновь запрессовываются, выдерживая определенное напряжение.

• Установка нового седла клапана и маслозащитных колпачков

Необходимо прижать новое седло, что является технически сложной и трудоемкой процедурой.А для демонтажа старых и установки новых масляных колпачков вам понадобится специализированный инструмент. При пренебрежении процедурой замены МСК возможен повышенный расход Масла — до 2 литров на 10 тыс. Км при эксплуатации авто в Москве, в условиях постоянных пробок.

• Редактировать рабочие стулья (необходимо для восстановления нормальной геометрии)

Это чистовая процедура, для выполнения которой используется предшествующая паста. После тикания, промывки и продувки.Затем отремонтированный GBC устанавливается обратно в машину.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

Если двигатель начал «кушать» масло, это не значит, что пришло время проводить капитальный ремонт. Не исключено, что потребуется замена сальников клапанов ВАЗ-2110. В системе газораспределения 8 клапанов, это специальные масляные дефлекторы. Они не допускают попадания смазки в камеры сгорания у ножек клапана. А при разрушении сальников масло начинает вытекать в цилиндры.

Что такое железы?

Элементы из резины, необходимые для удаления масла из ножек клапана. К тому же резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях эти симптомы могут вызывать направляющие клапана.

На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе появляются нагар.Это значительно снижает мощность двигателя, так как меньшее количество топливно-воздушной смеси поступает в цилиндры. Значительно сократился ресурс двигателя, увеличился расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы поражения желез, срочно их меняйте — последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену масляных ремней высокие, что уж говорить о капремонте двигателя или ГБЦ.

Характерные признаки повреждений

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно убедиться, что поломка действительно есть.Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется в случаях, когда проявляются следующие симптомы:

1. Повышенный расход масла.
2. Дым при запуске холодного двигателя автомобиля.
3. Нижний край резьбы свечей зажигания жирный.
4. При открытии ГБЦ видны маслянистые черные полосы на распредвале.

Все эти признаки указывают на неисправность сальников (сальников) клапанов. Кромка, на которой расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не сливается с клапанов.В случае полного выхода сальника из строя значительно увеличится расход масла. Количество сажи также увеличится.

Какие пломбы лучше покупать?

Для замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) потребуется покупка запасных частей. На полках магазинов можно найти детали продукции многих фирм. Но самыми качественными будут сальники этих производителей:

1. «Элринг». Производятся в Германии, представляют собой мультибрендовые элементы (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «десятков»).
2. «Резерв» — производится в городе Самара, отлично показывает себя при эксплуатации на отечественных автомобилях.
3. «Гетц» — производятся в Германии, но на российском рынке много подделок.
4. «Виктор Рейнц» — тоже немецкий производитель, элементы хорошего исполнения.

Обращаем ваше внимание, что установка некачественных или поддельных изделий повлечет их скорейший выход из строя. Компания «Goetz» производит уплотнители клапанов только красного цвета. А если вы встречали на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

Подготовительные работы

Перед тем, как заменить сальники клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов), необходимо выполнить несколько несложных манипуляций для подготовки автомобиля к ремонту:

1. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Снимите крышку, закрывающую механизм ГРМ.
4. Отсоедините трос всасывания воздуха (на моделях с карбюратором).
5. Откручиваем две гайки, которыми крепится крышка, закрывающая распределительный вал.
6. Установить шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам.
7. Зафиксируйте шкив распределительного вала, вставив трубку в паз. Необходимо, чтобы она надевала штифт в ГБЦ.
8. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала гаечным ключом на 17.

Вот и все, теперь весь клапанный механизм перед глазами. Если работы ведутся на карбюраторном двигателе, потребуется снять насос (топливный) и распределитель зажигания.Аналогичная работа ведется по замене направляющих клапанов.

Замена сальников

Обязательно снимаем шкив распредвала и откручиваем пастели, на которых он расположен. Обязательно откручиваем болты от центра к краям. Рокер и пастель снимаем и откладываем в сторону (обязательно запомните их расположение). Дальнейшие манипуляции:

1. Снимите коромысла.
2. Выкрутите свечи.
3. Расукувариваете клапаны на первом и четвертом цилиндрах.Для этой работы желательно использовать съемник.
4. Удалите старые масляные репелленты с помощью двух отверток или съемника. Постарайтесь не повредить металлокерамические детали направляющих втулок.
5. Новые манжеты следует смочить маслом.
6. На верхнюю часть клапана (там, где расположены прорези для сухарей) установите специальную полиэтиленовую втулку.
7. Установите новый сальник и снимите втулку. Нажать сальник можно с помощью трубчатого ключа 10.

После всех манипуляций с заменой сальника установить на клапан пружины, тарелки и сухари.В автосервисах цены на такие услуги достаточно высокие — около 1500 рублей. И это в случае замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных двигателей эта услуга стоит дороже.

Окончание работ

После того, как вы установили все новые масляные дефлекторы, можно переходить к сборке. Заменить сальники клапанов, не снимая головки, вполне возможно. Ведь демонтаж ГБЦ — трудоемкий процесс, который потребует замены прокладок и сливов антифриза.Сборка двигателя:

1. Установите крышку, используйте только новую прокладку.
2. Установить шкив распределительного вала и затянуть болт.
3. Установить шкивы распределительного и коленчатого валов, надеть ремень ГРМ и натянуть его.
4. Установить все навесное оборудование.

После ремонта убедиться, что двигатель пришел в норму, признаков поломки больше нет. Если требуется ремонт клапанов ВАЗ-2110, то необходима простая замена масляных дефлекторов.Придется демонтировать ГБЦ и поменять, заточить все клапана.

Снятие и установка ГБЦ ВАЗ 2106. Снятие и установка ГБЦ

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава с определенным процентным содержанием меди и олова для придания ему мягкости и эластичности. Обладая такими свойствами, он плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним малым, которые затягиваются с определенной последовательностью и усилием.

Замена прокладки

1. Головка блока цилиндров снята с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимите карбюратор.

4. Снимите распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимите крышку блока блока.

6. Снимите распределительный вал в сборе с корпусом подшипников.Отсоедините выпускную систему от выпускного коллектора и снимите трубку охлаждающей жидкости с радиатора отопителя.

7. Снимите цепь с распределительного вала.

8. Отсоединить подающий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимите шланги с двух трубок ГБЦ.

10. Ключ «На 13» проворачивает болт крепления ГБЦ возле распределителя зажигания.

11. Головку «На 12» повернуть десятью болтами крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вытаскиваем из отверстий болты.

13. Снимите головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимите прокладку блока.

15. Установите головку в обратном порядке. Прокладку головки блока заменить на новую.

16. Для центрирования прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затяните болты блока в два приема. Сначала затягиваются болты №№ 1-10 с моментом 33,3-41,16 Н.м, а затем затяните их моментом 95,9-118,3 Н.М. Последним затяните болт №11 с моментом 30,6-39 Н.М.

.

Уточнение

Снять GBC (ГБЦ)

Устраню недостатки литья КД и коллекторов (склейка коллекторов GBC и комбайна). Через ветчину и кожу.

Принципиально важно: впускные каналы не шлифовать! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь уплотняется рифлением.В каналах убираем приливы и неровности.

Frewever GBC на 1 мм.

Промойте GBC всеми доступными средствами (бензином, керосином, стиральным порошком и т. Д.)

Проверяем, не погнута ли заслонка (4 часа зря отработали). При необходимости закупаем новые и разносим триотеральную пасту, нанося капли на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклеиваем гайку на 17 к клапану суперчаса

.

Отливка клапана путем установки новых масляных колпачков и установки коромысел и коллекторов с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

Тогда работа создавалась уже на двигателе, установленном в роторном пространстве

Устанавливаем GBC, вместе с этим обязательно закупаем новые болты GBC (длина 120мм).Соблюдайте порядок и момент затяжки.

Момент

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты в порядке, указанном на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 — 4,1 кгс * м. В первую очередь необходимо вытащить два винта, расположенные посередине. Затем для соблюдения правильного порядка натягивают две верхние и нижние штифты, расположенные по бокам от средних элементов. Далее натягиваются два крайних штифта — сначала левый, потом правый.При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После выполнения этих действий нужно снова вытащить штифты в той же последовательности. Учтите, теперь крутящий момент крутящего момента должен составлять 10,5 — 11,5 кгс * м.

После этих действий остается затянуть только винт под номером 11. Делаем это динамометрическим ключом, а момент должен быть 3,5 — 4,0 кгс * м.

Удалить

Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ.И сразу дам список необходимого инструмента, без которого при выполнении данного ремонта легко не обойтись:

Ток с удлинителем

Ручки для пирожков

Напор 19 и 10

Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то необходимо слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты GBC находятся под ним и добраться до них без снятия распредвала просто невозможно.

А еще необходимо отсоединить трубку подачи охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней части двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединяем трубку, отводя немного в сторону:

Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки головки:

После того, как болты ослабнут, вы можете использовать рукоятку с храповым механизмом, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как откручены все болты головки, ее можно поднять, придерживая за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке GBC обратно в блок.Сначала необходимо заменить прокладку, так как она устанавливается на время. Конечно, предварительно очистите блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это специальным инструментом для удаления следов прокладок Ombra Dutch, нанеся эту жидкость на всю поверхность GBC:

В итоге примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения было решено сделать следующее: первые три камеры сгорания очищали различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последняя именно этим спецсредством.

Установка

Снимите цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединить подающий шланг от патрубка радиатора отопителя

Снимите шланги с двух трубок ГБЦ

Ключ «На 13» поворачивается вокруг болта крепления ГБЦ возле распределителя зажигания

Головка «на 12» повернуть десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынуть болты из отверстий

Снять головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку блока блока ВАЗ 2106.Установите GBC в обратной последовательности. Прокладка головки блока заменить на новую

Две втулки установлены в макете и головке прокладки и головки. Затяните болты блока в два приема. Сначала затягивают болты №№ 1-10 с моментом 33,3-41,16 Н.м, а затем затягивают их с моментом 95,9-118,3 Н.М. Последние затягивают болт №11 с моментом 30,6-39 Н.м.

.

Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ на двигателях ВАЗ 2106

Тюнинг

1.Нанять и удалить

Крышка распределительного вала

Натяжитель цепи

Звездочка распредвала

Распредвал

2. Снимите ГБЦ (ГБЦ)

3. Emipproof и вытащить клапан, пружины и коромысло

4. Выдать старые направляющие из камеры сгорания, если есть привкус клапанов. Для этого подойдет голова с шестигранником. # 6

5. Устранить дефекты литья ГБЦ и коллекторов (склейка коллекторов ГБЦ и комбайна).С помощью махорки и шкуры.

ВАЖНО: Впускные каналы не следует полировать! Если поверхность полированная (зеркальная), смесь уплотняется рифлением. В каналах убираем приливы и неровности.

6. Фрезерование GBC на 1 мм.

7. Устанавливаем новые направляющие клапаны, предварительную смазку маслом. Для этого подойдет голова №11 с удлинителем и молотком.

Лучше делать дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем, не погнута ли заслонка (зря 4 часа).При необходимости закупаем новые и разносим триотеральную пасту, нанося капли на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклеиваем гайку на 17 к клапану суперчаса

.

9. Оденьте клапан, вставив новые маслосъемные колпачки и установите коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали.

10. Снимаем GBC, и мы обязательно покупаем новые болты GBC (длина 120 мм). Соблюдайте порядок и момент затяжки.

Сборка

Итак, прежде чем приступить к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров, нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечный ключ на «13», «17», «21», свечной ключ, приспособление для сжатие клапанных пружин, роликов и отвертки, если все необходимое есть, теперь можно приступить непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том, как это правильно сделать в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки блока цилиндров». блок цилиндров ».

Теперь нужно открутить болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубку вместе с узлом карбюратора и выпускную трубку с прокладками, нечаянными шайбами. Снимите гайки крепления выхлопной трубы рубашки охлаждения, снимите ее после снятия прокладки. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Откручиваем гайки крепления подачи жидкости к ТЭНу и снимаем. После этого выверните все свечи зажигания. Снимаем датчик системы охлаждения.Отверните болты крепления ограничителя цепи и снимите его.

На следующем этапе работ по разборке и сборке головки блока цилиндров необходимо снять маслозащитные колпачки (см. Замену колпачков маслоподводящих клапанов). Сняв их, снимите клапаны с направляющих втулок. Снимите стопорные пластины пружин рычагов. При необходимости, если вам мешает карбюратор, снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления. Сборку ГБЦ производят в обратной последовательности, при сборке рекомендуется заменить все прокладки.

Снятие и разборка головки цилиндра

Порядок оформления заказа

Головка блока цилиндров снята с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора и блока цилиндров. Отсоединяем от карбюратора тросовый привод воздушной и дроссельной заслонок, снимаем подводный фланец.
Снять распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
Отсоединить провода от карбюратора и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединить шланги от карбюратора, впускного коллектора и выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Отсоединить приемный патрубок и теплозащитный экран стартера от выпускного коллектора.
Выполнение всех вышеперечисленных операций описано в соответствующих разделах.
Отсоедините шланг от трубы подачи жидкости к нагревателю. А от выпускного коллектора отсоединяем кронштейн крепления патрубка отвода от ТЭНа.

Снимите клапанную крышку головки блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал до совпадения метки на звездочке распредвала и корпусе подшипников (см. Регулировку зазора между рычагами и распредвалами). Снимите звездочку и корпус подшипников распределительного вала

Снимите цепь со звездочки. Звездочка убирается, а цепь висит на тросе, чтобы не упала внутрь блока цилиндров.

Головка «На 13» переворачивает болт крепления ГБЦ, расположенный рядом с распределителем зажигания.

Головка «На 12» повернуть десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

Снимите головку блока цилиндров в сборе.

Отсоединить от впускного и выпускного коллектора.
Снимите рычаги и пружины клапанов.
Очистите клапан

… и снимите его с направляющей втулки.

Ключ «на 17» раскроется, а ключ «на 13» превратится в регулировочный винт …

… и снимите его.

Ключ «На 21» переворачивает втулки регулировочных болтов.

Снимите стопорную пластину.

Детали клапанного механизма.

Любой автовладелец со стажем подскажет, что стабильно работающий GBC — залог надежной работы двигателя машины. ВАЗ 2107 в хорошем состоянии снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля.

Возрастающие автовладельцы должны знать, что ремонтные работы головы должны производиться только высококвалифицированными специалистами. В противном случае неправильно настроенный узел может привести к забегу многих узлов двигателя.Восстановительные работы можно сделать в приличном объеме. Но опытные автомобилисты, обладающие необходимыми навыками, могут самостоятельно заменить, отремонтировать и вытащить болты GBC.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо снять и отремонтировать блок?

На неисправность головки блока цилиндров на ВАЗ 2107 могут указывать следующие симптомы:

Поэтапная направляющая

Многие неисправности решаются после вытягивания болтов, но если не помогает, может потребоваться произвести капитальный ремонт этого узла с удалением не только GBC, но и других частей блока.Возможно, потребуется замена некоторых деталей, в частности прокладок, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов.

Инструменты

Для работы нам потребуются следующие инструменты:

Перед началом работ по ремонту головки блока цилиндров ее предварительно необходимо снять и очистить от загрязнений.

Этапы

Подготовительные работы и снятие головки

1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость из двигателя.
2. Снимите карбюратор.
3. Отсоединяя форсунки и шланги, снимаем воздушную заслонку.
4. Очистите крышку головки.
5. Осуществляем совмещение меток на шкиве коленчатого вала с меткой на приводе распредвала и метки на шкиве распредвала с меткой на его корпусе как показано на фото.
6. Отсоединив стопорную шайбу распредвала, ослабив натяжение цепи.
7. Болт Сорвав, снимаем звездочку.
8. Снимите крепления.
9. Снимите распредвал с корпусом.
10. После нанесения метки маркером снимите коромысла.
11. Отсоединить провода.
12. Снимаем патрубок и откручиваем болты крепления цилиндра к блоку.
13. Снимите головку.
14. Осматриваем его состояние и очищаем от загрязнений.

На этом видео показан процесс снятия головки блока цилиндров.

Проверка состояния

Теперь пора разогнать клапан. Делается это специальным приспособлением. Если сколов, трещин не видно, ржавчину провести дополнительный осмотр.Оцениваем состояние седел, ремонт которых рекомендуется каждые двести тысяч километров.

Меняем направляющие втулки

Производим осмотр направляющих втулок, в случае их неудовлетворительного состояния подлежат замене.

Для их извлечения используется специальный инструмент. Если этого нет под рукой, можно заняться проходом и прижимом. После снятия втулок измеряем их диаметр. Покупаем аналог, размер которого 0,05-0.Меняется еще 07 миллиметров.

Направляющие будут прижиматься оправкой, электроплитами, молотком и смазкой.

1. Голову поставить на подставку по краям.
2. Электроприбор ставим под место работы.
3. Ждем, пока металл прогреется примерно до ста градусов (чтобы он расширился).
4. Теперь нужно смазать втулку смазкой.
5. С держателями вбиваем новые направляющие.
6. Когда все восемь заменены, ждем остывания GBC.
7. Клапаны не должны свисать и свободно ходить, не должно быть заеданий.

Проверить герметичность головки

Чтобы добиться плотной подгонки клапанов к седлам, необходимо сделать следующее. Используя пасту для салфеток, смажьте клапан и вставьте его в головку. Есть несколько приемов его вращения. Вот некоторые из них:

• с помощью шланга, плотно прилегающего к детали;
• с помощью приспособления, очень похожего на штопор.

Главной особенностью хорошей накрутки клапана будет специфическая матовая поверхность седла в месте его соприкосновения с деталью.

Герметичность головки можно проверить заливкой керосиновых коллекторов, также можно использовать бензин. Если все сделано правильно, то первые пять-семь минут течений быть не должно.

Внимание! Все детали двигателя нужно промывать специальным раствором, он обеспечит долгую и бесперебойную работу силовой установки на долгое время.

При сборке головки обязательно обращайте внимание на правильную поломку болтов. Его нужно проводить строго по схеме. В случае неправильной протяжки может быть повсюду и в результате все ваши предыдущие работы будут вычеркнуты. Если есть вопросы, смотрите видео.

На автомобиле ГБЦ снимается, если снимать двигатель не нужно или нужно только снять сетку с поверхности камеры сгорания и клапанов.Последовательность действий следующая.

Сливают охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, снимают воздушный фильтр и закрывают радиатор карбюратора. Отсоедините провода от АКБ, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора.

Ключ 67.7812.9514 (трубчатый флип 21 мм) подкрутил свечи зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости, отсоединил тягу привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага на крышке ГБЦ и снял крышку.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и вращайте коленчатый вал, пока метка не совместится с меткой звездочки распределительного вала на подшипниках распределительного вала. Эта операция необходима для того, чтобы убедиться, что головка блока цилиндров установлена ​​правильно, исправьте распредвал.

Отсоединить шланги от карбюратора, впускной трубы, от выхлопной трубы охлаждающей рубашки головки блока цилиндров и от трубы подачи жидкости в подогреватель. Со стороны выпускного коллектора обнаруживаются скоба крепления патрубка отвода от отопителя, защитная панель стартера и патрубок топливного бака.

Выпускной коллектор и впускную трубку с карбюратором лучше оставить удобнее снимать потом, при разборке головки цилиндров

Далее отпускают накидную гайку 1 натяжителя цепи, прижимают шток натяжителя монтажной пластиной и фиксируют накидной гайкой, снимают планку распредвала и опускают цепь вниз, не давая ей соскользнуть с ролика звездочки. привод масляного насоса.

Поверните болты крепления головки блока цилиндров к блоку и снимите головку и прокладку, расположенную между головкой и блоком цилиндров.

Установите головку блока цилиндров на блок в последовательности, обратной снятию. Перед установкой проверяют центрирующие втулки на блоке цилиндров в домкратах под болты 7 и 10.

Болты крепления ГБЦ затягиваются в последовательности, указанной на рис., В два приема: сначала затягиваются болты 1-10 на 33,3- 41,16 нм, а затем затягиваются с моментом 95,94-118,38 нм. После этого затяните болт 11 на 30,67-39,1 нм.

При установке звездочки распредвала необходимо обратить внимание на совпадение установочных меток и натянуть цепь, как указано в разделе.«Регулировка двигателя».

При установке крышки ГБЦ с креплением крепления крышки затягивайте моментом не более 7,85 нм, чтобы не вызывать разрушения кирпичной кладки на монтажных отверстиях и обшивке крышки каждый раз, когда двигатель разобран, крышку рекомендуется заменить на новую.

После установки головки цилиндра проверить и отрегулировать зазор между рычагами и кулаками распределительного вала, привод воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, момент зажигания.

GBC — одна из агрегатов автомобиля, требующая качественного обслуживания, иначе ремонта просто не избежать. Как отремонтировать, расточка и доработка головки Цилиндр Цилиндр ВАЗ 2106 своими руками в домашних условиях? Как разобрать и установить GBC? Об этом мы расскажем с фото и видео в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо снять и отремонтировать блок?

Причин ремонта может быть несколько, рассмотрим их по порядку:

1. Первой и наиболее частой причиной, в результате которой необходимо снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106 и ее ремонт, является износ прокладки.Уплотнительная прокладка со временем изнашивается, в ней могут появиться дыры, в результате чего антифриз может попасть в моторную жидкость, а в охлаждающую жидкость — масло.
2. Появление микротрещин в структуре GBC. В этом случае необходимо не только снятие головки блока цилиндров ВАЗ 2106, но и наличие специального оборудования, которое позволит провести качественный ремонт.
3. Обрыв направляющих втулок. Выход из строя этих элементов требует срочной замены комплектующих.
4. Необходимость ремонта седла головы или его замены.
5. Замена распредвала или необходимость его ремонта и неисправности.

На самом деле причины могут быть установлены, но мы привели самые распространенные и наиболее часто встречающиеся в случае с автомобилями ВАЗ 2106. Подробнее о том, как произвести ремонт и разборку, расточку и доработку ГБЦ на ВАЗ 2106, вы можете узнать ниже.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Поэтапное руководство по снятию и ремонту

1. Снятие головки блока цилиндров — ответственный этап в нашем случае.Перед тем как приступить к снятию и доработке GBC, необходимо слить с двигателя весь антифриз, а также снять воздушный фильтр вместе с карбюратором. Перед этим заранее отсоедините все патрубки и шланги системы. Для работы вам понадобится стандартный набор инструментов, каким должен быть каждый шуруповерт, включая гаечный ключ, отвертку и так далее.
2. При снятии карбюратора необходимо приступить к демонтажу крышки ГБЦ, а также совмещению меток на диске коленчатого вала и распредвале.Кроме того, метки на диске распределительного вала должны совпадать с меткой на корпусе. Подробнее об этом видео и фото.
3. Следующим этапом демонтажа будет ослабление натяжителя цепи и демонтаж шайбы. Нужно кардинально открутить винт и демонтировать звезду GBC. Также следует разобрать распредвал ВАЗ 2106 вместе с корпусом. Далее снимается коромысло, после чего отсоединяются все высоковольтные кабели от свечей зажигания и откручиваются винты, которые фиксируются GBC.Далее в ремонт снимается головка блока цилиндров, это предохранит от отложений и образований в нагарах.

Замена заглушки

1. Замена заглушки, как вы увидите на видео, может вызвать некоторые трудности. Его трудно удалить из-за коррозии и отложений. Воспользуйтесь шестигранником, но перед этим обильно сбрызните винт жидкостью ВД-40. Не всегда помогает, но, возможно, в вашем случае будет уместным.
2. Если невозможно открутить заглушку таким образом, чтобы заменить ее, придется просверлить ее.Для этого по периметру вокруг заглушек следует просверлить несколько отверстий (просверлить не опасаясь, под этой заглушкой толстая стенка, так что вы не повредите агрегат). Главное в этом вопросе — не повредить резьбу.
3. Следующим шагом будет установка заглушки. В этом нет ничего сложного. Перед установкой заглушки потребуется полностью очистить нить от машины и отложений, для этого можно использовать острый предмет по типу шитья. Только после того, как резьба будет очищена, можно устанавливать заглушку.

Замена направляющих втулок

1. Используйте Pasal и Clamp для демонтажа втулок. Когда элементы снимаются, измеряют их внешний диаметр, на практике он обычно меньше заводских 0,05 мм.
2. Для установки вышедших из строя втулок понадобится молоток с оправкой и моторная жидкость, возможно, потребуется нагреть металл, для чего можно использовать электроплиту.
3. После загрузки гильз (при необходимости) их для облегчения смазывают маслом.
4. Когда все восемь втулок заменены на новые, нужно подождать некоторое время, пока GBC остынет. При этом внутренний диаметр втулок нужно развернуть так, чтобы клапаны не болтались внутри, но при этом могли свободно ходить и не царапались.

Седловые головки Zenkou

1. Как видно из видео, замена седла GBC может вызвать определенные трудности.
2. Нужно разрезать металлический слой по кругу, подробная схема дана выше.
3. После этого под углом 120 градусов необходимо обрезать GBC до момента появления круглой кромки.
4. Затем нужно сделать рабочую фаску толщиной до 0,2 см. Это делается для того, чтобы клапан был плотно затянут.

Видео «Ремонт GBC на классических автомобилях»

О том, как это делается на ВАЗ 2106, вы можете посмотреть на видео.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки. Сколько стоят масляные крышки?

Современные двигатели очень технологичны, и компании добились больших успехов в разработке, но все же в конструкции силовых агрегатов остаются детали и узлы, которые все еще интенсивно изнашиваются и требуют регулярной замены.Маслосъемные колпачки (или, как их еще называют, сальники) — один из расходных материалов для автомобилей. Однако для установки новых деталей придется потрудиться, ведь они устанавливаются в очень труднодоступном месте мотора. Замена маслосъемных колпачков без снятия головки упростит жизнь автомобилистам.

Функции

Клапан — довольно важная часть синхронизации. Верхние части деталей находятся в зоне, где постоянно стоит масляный туман. Нижняя часть клапана находится в том месте, где постоянно стоит плотная взвесь мельчайших капель топлива.

Для нормальной работы ГРМ необходимо, чтобы пришла смазка. Однако попадание масел в цилиндры крайне нежелательно. Итак, при движении клапана смазка удаляется так называемой защитной юбкой. Это маслосъемная крышка.

Производители автомобилей рекомендуют ремонтировать эти расходные материалы при снятой головке блока цилиндров. Но замена маслозаборных крышек без снятия головки тоже возможна.

Принципы уплотнения вала

Когда смазка попадает в цилиндр через шток клапана, масло смешивается со смесью воздуха и топлива. После воспламенения топливной смеси горит и масло. В результате на тарелке клапана, а также на седле образуется нагар.

Это часто приводит к ухудшению характеристик элемента — он перестает замыкаться.

Но это еще не все. Попавшее в цилиндр масло резко ухудшает эффективность сгорания топлива.

Как работает шапка?

В современном исполнении сальник представляет собой резиновый колпачок, внутри которого находится стальная втулка, а также пружина расширителя. Он надежно прижимает край детали к штоку клапана.

Как определить эффективность?

Эффективность определяется конструкцией, однако наилучшее качество определяется материалом, из которого изготовлена ​​деталь.Если в качестве расходного материала будет использован акрилатный каучук или фторкаучук, то эффективность будет на высоте.

Иногда можно встретить уплотнители из фторопласта, в которых нет армирования. Они малоэффективны, а опрессовка осуществляется благодаря широкой кромке.

Очень важно знать, какие сальники установлены в двигателе.Ведь на такую ​​услугу, как замена маслосъемных колпачков, цена может быть очень высокой. На СТО перед выполнением этой операции следует практически полностью разобрать силовой агрегат.

При замене используются только оригинальные расходные материалы для конкретных двигателей.

Почему изнашиваются масляные колпачки?

Коленчатый вал двигателей при движении может вращаться со скоростью до 4500 об / мин. За одну минуту каждый из клапанов может выполнить до 1200 циклов. Естественно, что шапка тоже работает в огромном объеме и испытывает серьезные нагрузки.Этот сальник также подвергается воздействию агрессивных масел и горячих газов.

В результате затвердевает материал, из которого изготовлен сальник. Рабочие части постепенно изнашиваются и изнашиваются. Эти детали время от времени подлежат замене, но не нужно думать, что они меняются как свечи.

Современные автомобильные заводы выпускают продукцию со сроком службы до сотен километров. Но есть моторы, где такая замена встречается гораздо чаще.Например, это одна из причин поломки автомобилей ВАЗ. Ремонт сводится к простой замене.

Признаки сальника штока

Автолюбители, имеющие большой опыт вождения, знают основные признаки досрочной замены.

Лучше по первым признакам заменить. Но если сделать это позже, то накапливается нагар, и двигатель теряет мощность.

Как найти подходящие запасные части?

На сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей не существует.Доступны любые маслосъемные колпачки. Цена их от 200 руб. Но не стоит исключать, что в автомагазинах может не оказаться того, что рекомендует производитель.

Если говорить о выборе сальников, то в двигателях более современных моделей можно использовать новые изделия из акрилата или фторкаучука. Но их можно использовать и для автомобилей ВАЗ. Ремонт обойдется немного дороже, но качество будет на высоте.

Также важно учитывать внутренний профиль.Например, агрегаты японского производства комплектуются заглушками с внутренним выступом. Не экспериментируйте — эти изделия на гладкой втулке просто не встанут.

Сколько стоят масляные колпачки?

Сегодня в продаже есть разные варианты на любые авто.

Заменяем

Вы обнаружили в своей машине стандартные признаки износа колпачков и их необходимо заменить.У вас есть выбор: либо обратиться на СТО и потратить хорошую сумму на сборку и разборку ГБЦ, либо выполнить всю работу самостоятельно.

А если в мастерской разбирают головку, то самостоятельная замена маслосъемных колпачков без снятия головки — намного дешевле и проще. Естественно, нужно иметь хоть какой-то опыт ремонта авто.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции необходимо заранее собрать набор инструментов.Требуется стандартный комплект для работы с двигателем. Кроме того, найдите плоскогубцы, а также специальный инструмент для сжатия пружины клапана. Также возьмите пинцет — с его помощью вы получите печенье. Еще подготовим оправку к запрессовке новых сальников. Естественно, пригодятся молоток и прут из жести диаметром не менее 8 см.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки вручную

В качестве примера возьмем автомобиль ВАЗ. Посмотрим, как меняются крышки сменных масел.

Сначала снимите крышку головки блока цилиндров. Далее провернуть коленчатый вал.

Хорошо отожмите пружины и снимите рычаг привода клапана.

Теперь вы можете увидеть сальники. Чтобы понять, сколько маслосменных крышек нужно менять, необходимо предварительно оценить их состояние. Но рекомендуется все сразу поменять. Для замены потребуется цанга. Итак, несколькими легкими движениями можно снять маслосъемные колпачки. Не используйте для процесса выдавливания различные отвертки или другие неподходящие инструменты.

Осталось только надеть новую деталь на клапан.Делайте это очень осторожно. Внутреннюю поверхность сальника можно смазывать. Так детали получатся проще. Для окончательного вдавливания слегка постучите по корпусу.

Как видите, выполнить такую ​​операцию несложно, как замену маслосъемных колпачков. Цена такой услуги на СТО заоблачная, поэтому вы не только набираетесь опыта ремонта автомобилей, но и экономите свои деньги.