Каджар шкода: Сравнение компактных кроссоверов Renault Kadjar, Skoda Karoq и Nissan Qashqai

Опубликовано 29.06.202113.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Nissan Qashqai против Renault Каджар и Skoda Карок

Z kapelusza? Nie wszystkie! To Skoda wymyśliła sobie, że nagle chce zmniejszyć Kodiaqa i bum – mamy nowy model Karoq. Renault pomyślało podobnie i oto jest Kadjar. Przeciwko nim staje klasyk gatunku: Nissan Qashqai. Zaraz dowiecie się, dlaczego:

На заднем сиденье в Nissan меньше всего комфортно
Renault любит спокойных водителей
Skoda оказывается крутым новичком в борьбе

В нашем сравнении есть три компактных внедорожника идеального формата с приличным приводом. Итак, у нас есть три повседневных героя, которые, не хвастаясь, оказываются в центре современной мобильности.

Занавес, на сцене: Skoda Karoq 2.0 TDI 4×4, Nissan Qashqai dCi 130 All-Mode 4x4i (так его действительно называют) и Renault Kadjar dCi 130 4WD. Все они имеют длину около 4,4 м, развивают мощность от 130 до 150 л.с. и стоят около 120 000 злотых.

Конечно, в цену входит и полный привод, что интересно водителям, которые часто тянут трейлеры или любят сохранять спокойствие во время поездок на лыжах или заговора на край света. Трем внедорожникам предстоит доказать, что они могут. Действительно ли они попали в золотую середину или просто средние?

Чешское дочернее предприятие Volkswagen максимально эффективно использует пространство. Длина Skoda составляет 4,38 метра, что меньше, чем у конкурентов Renault-Nissan — Kadjar и Qashqai. Оба ряда сидений Karoq более удобны, чем у конкурентов. Это также связано с отличными спортивными сиденьями, за которые в Skoda приходится доплачивать. Они стоят 1400 злотых, а задние раздвижные и съемные сиденья — до 1800 злотых.

Без дополнительной оплаты вы получаете огромный багажник, вмещающий до 1810 литров, когда в машине едут только водитель и передний пассажир — это на два-три чемодана больше, чем у конкурентов. В этом отношении разочаровывает, в частности, Renault с максимальной мощностью 1478 л.

В случае переезда нужно попросить у друга поддержки в виде более просторной машины, чтобы не кататься по десять раз вперед-назад. Японцы довольно экономно расходуют пространство для своих гостей. Высокие водители часто возятся с настройками сиденья, пытаясь немного отодвинуться назад и опустить сиденье.

К сожалению, это невозможно. С другой стороны, попасть в тыл сложнее. На диване мало места над головой и коленями. Низкое (очень низкое) сиденье тоже не способствует комфорту.

Конфликт поколений между Skoda и Renault-Nissan также имеет место за пределами области оборудования. Не только потому, что Skoda аккуратно собрана. Особенно с точки зрения опций безопасности и сетевых функций, становится ясно, что Karoq — более современный автомобиль, в то время как Qashqai не сильно помог в прошлогоднем фейслифтинге, а обновление Kadjar еще впереди.

Это правда, что Renault и Nissan могут быть оснащены камерой с обзором на 360 градусов, которой нет в Skoda. Но только у чешского внедорожника есть активный ассистент движения в пробке, который притормаживает до упора и может сам управлять. Skoda также поставляет лучшее в Интернете, Nissan даже не поддерживает стандарты Apple CarPlay или Android Auto.

Что касается производительности, нам нужно кое-что уточнить заранее: Skoda прислала нам для нашего теста 2-литровый TDI мощностью 150 л.с., а Renault и Nissan используют 130-сильный 1,6 dCi. Очевидно, поэтому Skoda — самая быстрая. Qashqai превосходит Karoq по эффективности тормозов, ведь со скорости 100 км / ч он останавливается на метр раньше. Кроме того, Skoda отличается лучшей динамикой движения и большим преимуществом.

Его система рулевого управления лучше всего чувствует колеса, в то время как в Renault водитель чувствует, прежде всего, очень сильную поддержку и больше ничего. Karoq поворачивается немного наклонно, но очень устойчиво. «Каджар», напротив, тяжело лежит на боку, и водитель на самом деле не чувствует себя хозяином событий, даже немного, как если бы он сам был просто пассажиром.

С точки зрения комфорта Skoda также предлагает наиболее удачный компромисс. Он достаточно мягкий, чтобы сгладить края, а не, как у Nissan, сильно отскакивать от них и передавать толчки пассажирам. При этом Karoq достаточно жесткий, чтобы не терять самообладания даже на неровной дороге.

Представленные внедорожники стоят недешево. Напротив — они очень дорогие с учетом своего формата. В качестве утешения: Karoq и Kadjar имеют стабильную рыночную стоимость. Также немаловажно, что Skoda — единственная в сравнении, имеющая катализатор SCR и впрыск раствора мочевины. Несмотря на это, нет одобрения Euro 6d Temp. Еще нет. Судя по всему, с 1 сентября она сможет это показать.

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — результаты дорожных замеров (оценка):

	Skoda	Nissan	Renault
Разгон 0-50 км / ч	3,1 с	3,7 с	3,7 с
Разгон 0-100 км / ч	9,3 с	11,0 с	11,5 с
Разгон 0-130 / 0-160 км / ч	16,0 / 27,7 с	19,5 / 34,7 с	19,9 / 37,6 с
Гибкость 60-100 км / ч (4 передача)	7,3 секунды	6,8 с	7,2 с
Гибкость 80-120 км / ч (6 передача)	15.3 с	12,1 с	13,7 с
Фактическая масса / полезная нагрузка	1598/533 кг	1616/414 кг	1589/470 кг
Распределение массы (спереди / сзади)	57/43 процента	60/40 процентов	61/39 процентов
Круг поворота (влево / вправо)	10,8 / 10,8 м	11,4 / 11,6 м	11,3 / 11,6 м
Торможение со 100 км / ч (холод)	36,3 м	34,5 м	35,5 м
Торможение со 100 км / ч (горячее)	35,9 м	35,4 м	36,2 м
Шум в салоне при 50 км / ч	58 дБ (A)	59 дБ (A)	60 дБ (A)
Шум в салоне на скорости 100 км / ч	66 дБ (A)	69 дБ (A)	68 дБ (A)
Шум в салоне при 130 км / ч	70 дБ (A)	71 дБ (A)	71 дБ (A)
Тестовое горение	6,1 л / 100 км	6,1 л / 100 км	5,9 л / 100 км
Покрытие	810 км	1060 км	1090 км

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — Измеренные размеры кабины (номинальные):

		Skoda Karoq	Nissan Qashqai	Renault Kadjar
Максимальное пространство для ног в передней части	(мм)	1150	1115	1115
Внутренняя ширина спереди	(мм)	1490	1475	1475
Максимальная высота фасада в салоне	(мм)	1035	995	1005
Диапазон регулировки сиденья	(мм)	225	215	215
Указатель места для ног сзади *	(мм)	745	730	745
Внутренняя ширина сзади	(мм)	1460	1465	1460
Высота над головой сзади	(мм)	970	950	970
Высота заднего сиденья	(мм)	395	330	370

* измерено со спинкой переднего сиденья на расстоянии метра от педали тормоза, для водителя среднего роста.

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — данные каталога (без учета вместимости багажа):

	Karoq	Qashqai	Kadjar
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны	дизель, турбо / R4 / 16	дизель, турбо / R4 / 16	дизель, турбо / R4 / 16
Расположение двигателя	поперечно спереди	поперечно спереди	поперечно спереди
ГРМ мощность / привод	Common Rail / планка	Common Rail / цепь	Common Rail / цепь
Объем двигателя (см3)	1968	1598	1598
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)	150/3500	130/4000	130/4000
Крутящий момент (Нм / об / мин)	340/1750	320/1750	320/1750
Максимальная скорость (км / ч)	196	190	190
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Привод	4×4	4×4	4×4
Тормоза (передние / задние)	tw / t	tw / t	tw / t
Объем багажника (л)	479-1810	430-1585	472-1478
Емкость топливного бака (л)	50	65	65
Марка шин и модель тестируемого автомобиля	Bridgestone Turanza T001	Michelin Pilot Sport 4	Continental SportContact 5
Размер шин тестируемого автомобиля	225/50 R 18	225/45 ZR 19	225/45 R 19
Выбросы CO2 (г / км)	131	129	129
Масса буксируемого прицепа с / без тормоза (кг)	2000/750	1800/750	1800/750

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — Цены на оборудование и опции (номинальные):

	Karoq	Qashqai	Kadjar
Версия	2.0 TDI 4×4 Style	1.6 dCi 4×4 Tekna	1.6 dCi 4×4 Bose Edition
Передние / боковые / шторные / коленные подушки безопасности	S / S / S / S	S / S / S / N	S / S / S / N
Ксеноновые / светодиодные / противотуманные фары	N / S / S	N / S / S	N / S / S
2-х зонный автоматический кондиционер	S	S	S
Зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом	S / S	S / S	S / S
Электрохромное внутреннее зеркало	S	S	S
Мультимедийная система / навигация	S / 2000 PLN	S / S	S / S
Bluetooth / USB-разъем / DAB-радио	S / S / 500 злотых	S / S / S	S / S / S
Бесключевой доступ (бесключевой ключ)	S	S	S
Монитор усталости водителя	200 злотых	S	N
Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль	S / S	S / S	S / S
Датчики парковки задний / передний	S / S	S / S	S / S
Камера заднего вида / система автоматической парковки	1200/1400 злотых	S / S	3500 злотых (пакет, для обоих вариантов)
Подогрев передних сидений / лобового стекла	S / PLN 900	S / S	1600 злотых (пакет, для обоих вариантов)
Кожаная обивка / электрическая регулировка сиденья	6500/2200 злотых	6000 злотых за оба варианта	5300/1500 злотых (упаковка)
Задняя дверь с электроприводом поднимается и опускается	1 800 злотых	N	N
Система предотвращения столкновений / Lane Assist (активная)	S / PLN 1600	S / S	3500 злотых (упаковка) / S
Датчик слепых зон / сканер дорожных знаков	1600/300 злотых	S / S	3500 злотых (упаковка) / S
Металлическая краска / литые диски в тестируемой машине	2300 PLN / S (18 дюймов)	2400 PLN / S (19 дюймов)	2200 PLN / S (19 дюймов)

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — цены, гарантия, обслуживание (номинальное):

	Karoq	Qashqai	Kadjar
Базовая цена	124 000 злотых	121 650 злотых	122 500 злотых
Обесценение (через 3 года и 90 000 км)	42,6 процента	45,7 процента	41,7 процента
Механическая гарантия	2 года	3 года	2 года
Гарантия перфорации	12 лет	12 лет	12 лет
Отзывы	каждые 30 тысяч км	каждые 30 тысяч км	каждые 30 тысяч км
Цена после дооснащения	136 900 злотых **	121 650 злотых	127 600 злотых

К базовой цене тестируемой версии добавляются недостающие элементы оборудования — цена после дооснащения является балльной. ** В цену Skoda также входят: система сидений Varioflex за 1800 злотых и спортивные передние сиденья за 1400 злотых.

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — баллы и классификация:

Кузов	Точки	Skoda	Nissan	Renault
Передняя комната	40	33	29	29
Объем сзади	30	24	21	23
Вместимость багажника	25	21	20	21
Грузоподъемность	15	13	10	11
Видимость	20	18	15	16
Сиденья, место водителя	30	27	25	24
Эргономика работы	20	18	17	17
Качество отделки	20	17	16	15
Всего баллов	200	171	153	156

Привод и подвеска	Точки	Skoda	Nissan	Renault
Ускорение	25	18	15	14
Гибкость	25	18	20	19
Уровень шума	15	11	10	10
Коробка передач	15	14	13	12
Поведение на дороге	30	27	27	25
Комфортность вождения	30	26	24	22
Система рулевого управления	15	14	13	12
Диаметр поворота	5	5	4	4
Характеристики торможения	40	33	36	33
Всего баллов	200	166	162	151

Стоимость	Точки	Skoda	Nissan	Renault
Цена после дооснащения	50	36	39	38
Обесценение	15	12	10	12
Расход топлива	30	24	24	23
Оборудование — комфорт	40	22	22	22
Wyp. — безопасность	30	23	22	21
Страхование	10	8	8	8
Гарантия	15	8	10	8
Отзывы	10	10	10	10
Всего баллов	200	143	145	142

Конечный результат	600	480	460	449

Место в тесте		1.	2.	3.

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — сравнительный анализ сгорания топлива по каталогу (мы не оцениваем разницу):

Фото: Авто «Свят»

Это неплохо: искажения относительно каталожных данных приличные по стандартам цикла NEDC, а фактическое тестовое горение — небольшое. Тем не менее такие результаты — провал уменьшения габаритов — более крупная и мощная двухлитровая машина сжигает аж 1,6 единицы. Не имеет смысла.

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — резюме:

Такие автомобили приятно описываются: они в точности соответствуют запросам среднестатистического водителя. Но, к сожалению, это не значит, что такой статистический водитель сможет их себе позволить. При цене более 120 000 злотых такие автомобили остаются в Польше предметом роскоши.

К счастью, они мало курят, и ими весело водить. Самый большой из них можно увидеть в случае со Skoda, который производит впечатление автомобиля поколения более совершенного, чем его конкуренты. Вместительность, устойчивость при движении, комфорт, удобство — вот преимущества чешского автомобиля.

Если вы считаете, что Skoda не должна (или должна) побеждать — приглашаем вас прокомментировать, но … Во-первых, хотя бы прокатитесь на модели Karoq и ее соперниках в автосалонах, если вы не ездите на них каждый день. Это сделает обсуждение предметным и предметным. 🙂

Внедорожники 1/14: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Они выглядят страшно? Не волнуйтесь, они отличные друзья повседневных путешествий и обязанностей. Эти внедорожники хоть и дорогие, но отлично удовлетворяют потребности многих водителей. Сможет ли Skoda — как показано на фото — заблокировать японско-французских близнецов и не дать им обогнать?

2/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Nissan Qashqai? А может Рено Каджар? Ключевым моментом является задняя стойка и поднимающаяся линия окон — это Nissan.

3/14 Внедорожники из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Кабина экипажа без проблем, хотя некоторые водители, вероятно, предпочли бы мультимедийный экран чуть выше. Плюс: эта машина не заставляет водителя управлять всем через сенсорный экран, есть еще и специальные кнопки. Может как можно дольше!

4/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Задняя часть Nissan не очень удобна из-за наименьшего пространства для ног и слишком низкой подушки сиденья.

5/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Ниссан скромнее: 430-1585 л. Первое число — наименьшее в сравнении, второе — между соперниками.

6/14 внедорожников из шапки: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Мускулистое тиснение из листового металла, декоративные элементы внизу двери как в Clio — это Renault Kadjar. Брат Ниссана.

7/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Странная кабина Nissan — это то, что можно назвать тем, что видит водитель технически связанного Каджара.

8/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Несмотря на теоретически двухбазовую конструкцию, диван Kadjar более комфортен, чем Nissan.

9/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Вместимость Каджара составляет 472-1478 литров — вторая цифра крайне низкая.

10/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Кодиак? Нет — Карок! Назда еще более странный, а сама машина, которая выглядит как клон флагманского внедорожника Skoda, намного меньше.

11/14 Внедорожники из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Недостатки? Отсутствие ручек на мультимедийной панели, белые окаймления циферблатов ухудшают их читаемость. К тому же — очень хорошо.

12/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Спереди и сзади максимально комфортно — Skoda показывает соперникам, как сесть в современный автомобиль.

13/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

479-1810 литров — второй параметр выбивает конкурентов.

14/14 внедорожников из шляпы: Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq

Карок в конце … Не совсем! Мы приглашаем вас прочитать все сравнение, включая результаты дорожных измерений, внутренние размеры, испытание на горение и многое другое.

Renault Kadjar (2016-2017) — фото, цена, характеристики нового Рено Каджар

В начале февраля 2015-го французы презентовали новый кроссовер Renault Kadjar — его мировая премьера прошла в марте на автосалоне в Женеве. В линейке производителя Рено Каджар занял промежуточное положение между паркетником Captur и среднеразмерным Koleos.

Что касается необычного названия автомобиля, то в компании уточняют, что имя «Kadjar» было выбрано за счет его необычного запоминающегося звучания. Первая часть звучит как «quad» (возможен намек на полный привод), а «Jar» является комбинацией французских лексем «agile» и «jaillir», означающих «ловкость» и «внезапное появление».

Каталог Renault Отзывы о Kadjar

Дизайн Рено Каджар 2016-2017 выполнен в текущем фирменном стиле с примыкающей к оптике решеткой радиатора и крупной эмблемой на ней, заходящей на капот. Кроме того, кроссовер получил рельефные боковины, а огибающая заднее крыло подоконная линия напоминает аналогичное решение на Mazda CX-7.

Оформление салона кроссовера выполнено в сдержанном стиле, а качество используемых в отделке материалов обещано производителем на высоком (практически премиальном) уровне. За доплату доступен мультимедийный комплекс R-Link 2 с семидюймовым цветным экраном.

Технические характеристики

В основу нового Renault Kadjar легло модульное шасси CMF, на базе которого уже выпускаются Nissan Qashqai 2 и X-Trail 3. Габаритная длина Рено Каджар составляет 4 450 мм, ширина — 1 840, высота — 1 600, дорожный просвет (клиренс) равен 190 миллиметров.

Таким образом, по всем направлениям автомобиль получился чуть больше соплатформенного Кашкая. Объем багажника новинки равен 472 литра, а спинки заднего дивана опускаются в соотношении 40/60. Для облегчения перевозки длинномеров спинка переднего пассажирского кресла также складывается.

А вот линейка силовых агрегатов Рено Каджар 2017 несколько отличается от таковой на новом Qashqai II — пока в нее вошел лишь единственный 1,2-литровый бензиновый мотор Energy TCe мощностью 130 л.с. (205 Нм), сочетающийся в паре с 6-ступенчатой механикой (привод только передний). Базовым дизелем является 110-сильный Energy dCi 110 объемом 1,5 литра, доступный в паре с МКПП (260 Нм) и в паре с шестидиапазонным «роботом» EDC (250 Нм).

Топовый 1,6-литровый дизель Energy dCi 130 выдает 130 сил и 320 Нм момента. Он предлагается исключительно с мехнической коробкой, но лишь с ним Renault Kadjar 2017-2018 можно заказать с полным приводом (передний идет по умолчанию). Средний расход топлива такой модификации в смешанном цикле, в зависимости от типа привода, варьируется от 4,3 до 4,8 литров на сотню.

Комплектации и цены

Европейские продажи нового Рено Каджар стартовали летом 2015-го, информации о ценах нет. Сборку автомобиля наладили на предприятии компании в испанской Паленсии, при этом поставлять кроссовер в Россию не планируют.

В качестве опций для модели доступны светодиодная оптика, панорамная крыша площадью 1,4 кв. метра, уже упомянутая выше мультимедийка и пр.

Видео Renault Kadjar

Кроссовер Renault Kadjar разошёлся с Кашкаем моторами — ДРАЙВ

Во внешности должна угадываться дизайнерская ДНК, анонсированная концептом DeZir. Новичок позиционируется как старший брат Каптура и младший Колеоса. Но понятно, что самого близкого родственника Каджара зовут иначе.

Модель Renault Kadjar, как мы узнали ещё весной, представляет собой Nissan Qashqai в новой оболочке. Главные отличия — в размерах. «Француз» на 72 мм длиннее (итого 4449) и на 30 мм шире «японца» (1836). База та же (2646 мм). Что ж, общая для братьев модульная платформа CMF (Common Modular Family) такие манипуляции позволяет. Дополнительный «воздух» добавил пространства в салоне и увеличил объём багажника с 430 до 472 л (1478 л со сложенным вторым рядом). Вместе с тем у Каджара на 10 мм меньше клиренс (200 мм). Углы въезда и съезда — 18 и 28 градусов соответственно.

Огненно-красный стартовый для Каджара и Каптура цвет символизирует вдохновение любовной страстью. Боковые накладки по низу дверей названы защитными. На Kadjar можно установить колёсные диски диаметром до 19 дюймов.

Однако набор силовых агрегатов у «француза» лишь отчасти похож на тот, что у Кашкая. Бензиновый мотор заявлен только один: Energy TCe 130 (1.2, 130 л.с., 205 Н•м). Ему положена шестиступенчатая «механика» и передний привод. С ним Kadjar набирает первую сотню за 10,1 с и тратит в среднем 5,6–5,8 л/100 км (зависит от колёс и шин). Интереснее выбор дизелей. Первый — Energy dCi 110 (1.5, 110 л.с., 260 Н•м). Он может комплектоваться как «механикой», так и шестиступенчатым «роботом» EDC, правда, во втором случае момент будет меньше на 10 Н•м. Привод тоже передний. Напомним, что двухпедальный Qashqai оснащён вариатором. Такой мотор тратит 3,8 л/100 км, но разгон вялый: 11,9 с на «ручке» и 11,7 с «роботом».

В зависимости от двигателя и типа привода снаряжённая масса новичка колеблется от 1306 до 1536 кг.

Самый впечатляющий — дизель Energy dCi 130 (1.6, 130 л.с., 320 Н•м). Он может комплектоваться только «механикой», зато именно с ним можно выбирать привод — передний или полный. Последний увеличивает массу, так что разгон, несмотря на хороший момент, тут хуже, чем с бензиновым мотором (10,5 с). А вот старший дизель с передним приводом позволят достичь сотни с нуля за 9,9 с. При этом дизель 1.6 вполне экономичен: 4,3–4,5 л/100 км у переднеприводного варианта и 4,8–4,9 л/100 км у полноприводного.

В интерьере тоже узнаётся Qashqai, но и отличий хватает. У Каджара иные приборы, дефлекторы другой формы, реношные руль и мультимедиасистема R-Link 2 с сенсорным экраном. Кроме того, контроллер полного привода и электрический ручник поменялись с подстаканниками местами.

Премьера прошла на Женевском автошоу в марте. Европейская версия Каджара будет производиться на испанском заводе Renault в Паленсии. Продажи в Европе начнутся летом. В Китае Kadjar станет первой реношной моделью локальной сборки: выпуск наладят на совместном предприятии с фирмой Dongfeng в Ухане. В московском представительстве компании Renault Драйву сообщили, что в России продажи кроссовера не планируются.

Nissan Qashqai — Renault Kadjar

Острые грани Ниссана против мягких сглаженных округлостей Renault. Шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер говорил в интервью Драйву как раз об этом: «Мы хотим, чтобы наши автомобили воспринимались как очень простые и душевно тёплые».

Renault Kadjar (Рено Каджар) –… — Алексей Борисенко

Тест-драйв Renault Kadjar

Имя нового Renault звучит как боевой клич – Kadjar.
Наконец-то ко мне на тест попал этот кроссовер С – класса. Kadjar был представлен публике в Женеве в марте 2015 года и уже завоевал немало поклонников.
Мне на тест достался автомобиль с 1,5-литровым дизельным двигателем, мощностью 110 л.с., 6 ступенчатым автоматом и передним приводом. Также, на рынке Украины представлены 1,2-литровый бензиновый двигатель, выдающий 130 лошадок, и 1,6-литровый дизель на 130 л.с. (только в комплектации с приводом 4х4 и 6-ти ступенчатой МКП).

Перед нами новый фирменный стиль марки с крупным логотипом, изогнутой решеткой радиатора и округлыми линиями. Оригинальные ходовые огни продолжают дизайн радиаторной решетки независимо от того, стоят обычные фары или полностью светодиодная головная оптика LED Pure Vision. А задняя оптика еще и фактурная. Рельеф капота ненавязчиво подчеркивает мускулистость модели. Интерьер в четком соответствии с экстерьером и выглядит благородно.

Передние дверные проемы довольно большие, поэтому посадка и высадка происходит легко. Сидеть на переднем ряду комфортно. Каркас передних сидений такой же, как в #Qashqai. Но в #Kadjar другая набивка, с более развитыми валиками боковой поддержки, также есть поясничный валик. Диапазон регулировок кресла, и рулевого колеса широк, мне лично удалось очень быстро подобрать удобное положение. Но хочу отметить, что даже в топовой версии кроссовера все регулировки механические.

Пластик торпедо по большей части мягкий, а козырек приборного щитка обшит кожей. На центральной консоли есть массивная ручка для пассажира и держатель для парковочных жетончиков. К слову, в версии 4х4 на этом месте располагается шайба управления полным приводом.

Очень понравилась приборная панель. Конструкторы лишили Kadjar всех аналоговых стрелок, заменив их на 3 экрана с информацией об уровне топлива, скорости движения, температуре двигателя и его оборотах.
Дизайн щитка приборов можно менять, выбирая одну из четырех тем – и для каждой из них предложено пять цветовых решений. Аналогично перекрашивается и центральный монитор.

В качестве дополнительной опции в тестируемом автомобиле был установлен обогрев лобового стекла. К сожалению, не удалось прочувствовать все его преимущества, т.к. тест проходил в октябре, когда заморозки еще не наступили. Но минусы его наличия для себя отметил. В дневное, а особенно в ночное время сетка сильно ухудшала видимость. Возможно, это дело привычки, но тут уже кому что.

Отдельно хотелось бы остановиться на мультимедийной системе R-Link 2. Она обладает цветным сенсорным 7” экраном, с большим набором функций и приятным для пользователя интерфейсом. Вся информация сгруппирована по блокам, поэтому ориентируешься легко. А вот к работе навигации — не без претензий. В Киеве знает далеко не все адреса. Адрес родного автосалона тоже не находит 🙂 . Возможно, это лечится сервисом, но я отношу данный нюанс к недочетам. Покупая машину почти за 800 тыс. грн, думаю, мало кому хочется ездить в сервис для обновления карт.
На центральной консоли минимум переключателей, потому что пульт управления аудиосистемой традиционно спрятан за рулем, а с новым мультимедийным комплексом #RLink2 общаешься посредствам 7-дюймового сенсорного дисплея. Мне очень понравилось управление рабочими столами, содержание которых выбирается по желанию. Из интересных и полезных для водителя функций здесь имеется подробный отчет об экономичности расхода топлива во время движения, давление в шинах, мониторинг чистоты воздуха, и камера заднего вида с проекционными линиями движения. Так что по насыщенности функционалом данная система даст фору многим одноклассникам.

Посадка на задний ряд уже не такая удобная. Причина — неширокий проем и, открывающаяся на небольшой угол, дверь. Но, не смотря на это, разместиться за водительским сидением мне удалось достаточно комфортно (рост 182см). Также, не понравилось отсутствие воздуховодов для пассажиров на заднем сидении. Что порадовало, так это наличие панорамной крыши. Она обеспечивает хорошую освещенность салона и визуально делает его больше. При этом салон автомобиля не потерял в пространстве над головой. Управление шторкой осуществляется за счет электрического привода. Кнопка управления находится над зеркалом заднего вида и легко доступна во время движения.
Багажник достаточно вместительный — полезный объем 409 литров, это с лежащей в подполье полноразмерной запаской. Также порадовало то, что крышка поднимается на достаточную для моего роста высоту (без нагрузки на автомобиль — 2 069 мм). А вот порог высоковат (без нагрузки на автомобиль — 761 мм), так что при загрузке тяжелых вещей придется напрячься.
Размеры багажника по данным производителя:
— внутренняя ширина между колесными арками – 1 099 мм
— максимальная длинна от края багажника с сложенным/разложенным задним рядом сидений – 864/1 620 мм
— длинна со сложенным передним сидением – 2 563 мм
В качестве органайзера здесь двойной пол, где можно возить редко используемые вещи. При необходимости, он легко вынимается. Также, с помощью клавиш в багажнике, складываются задние сидения. Места становится значительно больше, однако спинки не ложатся в ровный пол, а остаются под небольшим наклоном.

Мотор, который здесь установлен, давно и успешно используется в различных моделях марки — сугубо реношный агрегат. Объем двигателя всего в 1,5 литра, в данном случае, выдает 110 л.с. и 250 Ньютонов крутящего момента. Для сравнения, версия с механической КП, развивает 260 Ньютонов при 1750 об/мин. Но и при таком скромном объеме Kadjar едет вполне резво. Отлично чувствует себя в оживленном потоке, хорошо ускоряется при обгоне. Самая мощная тяга наблюдалась при 2000-3000 оборотах, но и ближе к 4000 еще держится вполне достойно. Лично мне сочетание двигателя и коробки показалось оптимальным. Средний расход за время теста составил 6,5 л на 100 км. Добавить сюда режим Эко (притупляющий реакции машины), функцию Старт/Стоп – и можно приблизиться к заявленными производителем 5,4 л. по городу.

Коробка передач в Kadjar не простой «автомат», а с двумя сцеплениями и возможностью ручного переключения передач. У Renault она называется EDC (Efficient Dual Clutch). Она очень мягко и быстро переключается, оставляя этот момент вообще незаметным для водителя. Отдельных режимов, например, зимнего или спортивного она не имеет, есть только ручной выбор передач. Также, коробка умеет трогаться со второй передачи и притормаживать с помощью передач. Общее впечатление от EDC положительное. Плюс она еще и немецкого производства.

Подвеска — передняя Мак-Ферсон, задняя — балка. По ощущениям достаточно мягкая, сглаживающая многие неровности. Даже там, где на дороге откровенные ямы и бугры, трясет не сильно. На поворотах, конечно же, есть крены (дорожный просвет 200 мм, а под нагрузкой до 186 мм), но они находятся в пределах нормы. Заявленные производителем углы въезда и съезда – 18 и 28 градусов соответственно.
Колесная база у Kadjar 2 647 мм. Клиренс этого кроссовера позволяет безболезненно запрыгивать на бровки и уверенно себя чувствовать при прохождении легкого бездорожья. При пробусовке на мягком покрытии срабатывает система контроля сцепления с дорогой Extended Grip, которая контролирует скорость вращения передних колес.

По итогу, #Renault Kadjar меня приятно удивил. В нем все гармонично: продуманный дизайн; дизель с хорошо настроенным автоматом; подвеска, справляющаяся со своей задачей; удачно скомпонованный салон из качественных и приятных материалов.
В целом, считаю эту модель достойным конкурентом среди одноклассников других производителей.

Цена тестируемого автомобиля по состоянию на 13.10.2016
Дизельный 1,5 литровый двигатель, трансмиссия EDC6, привод 4х2 (передний), комплектация Intense — 730 125 грн.
Дополнительные опции, установленные в автомобиле:
— Пакет: автоматическое переключение света фар (дальний/ближний) + контроль рядности движения – 6 875 грн.
— Подогрев лобового стекла (заказывается вместе с пакетом «автоматический дальний свет + контроль рядности движения) – 2 750 грн.
— Автоматическая помощь при парковке – 5 500 грн.
— Зеркало заднего вида с электорохромным покрытием – 825 грн.
— Легкосплавные дизайнерские диски 19” (бриллиантовая шлифовка) – 13 750 грн.
— Панорамная крыша – 16 500 грн.

Итог – 776 325 грн.
Выражаю благодарность #RenaultUkraine за предоставленный автомобиль.

#aputestdrive

бензина и дизеля на механике и автомате (роботе)

Skoda Kodiaq – кроссовер среднего класса, являющийся самой флагманской и дорогой моделью чешской компании Skoda. Представляет собой пятидверный универсал повышенной проходимости, который успешно конкурирует с другими кроссоверами – Hyundai Santa Fe, Infiniti QX60, а также Peugeot 4008 и Honda Pilot. Дизайн автомобиля разрабатывал Йозеф Кабан. Нужно отметить, что в основе Skoda Kodiaq лежит платформа немецкого кроссовера Volkswagen Tiguan.

Производство модели началось в 2016 году. Автомобиль выпускают в Чехии, Словакии и России. В максимальной комплектации Skoda Kodiaq поставляется с полным приводом и шестиступенчатой коробкой DSG.

Skoda Kodiaq двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые моторы:

1,4, 125 л. с., механика, передний
1,4, 150 л. с., робот/механика, полный, расход – 8,2/5.9 л на 100 км
2,0, 180 л. с., робот, полный, расход – 9/6,3 л на 100 км

Дизели:

2,0, 150 л. с., робот, полный, расход – 6,7/5,1 л на 100 км.

Skoda Kodiaq отзывы владельцев

Мотор 1.4

Максим, Санкт-Петербург. Езжу на Skoda Kodiaq с 2017 года, кроссовер в комплектации Актив, в которой есть кондиционер, электростеклоподъемники и многие другие опции, в том числе и четко работающая механическая коробка и передний привод – его достаточно для кроссовера. Полный привод для такого класса явно лишняя переплата. Автомобиль выглядит как флагманский – стильный и с внушительными формами, хотя это компактная модель. Автомобиль потребляет в городе 8-9 литров на 100 км.
Виктор, Смоленск. Машина в целом понравилась, но есть минусы. Это жесткая подвеска и низкий дорожный просвет спереди, что значительно уменьшает углы въезда и выезда. Машина оснащена механической КПП и 1,4-литровым мотором на 125 сил, в городе расход бензина составляет 11 литров.
Татьяна, Красноярск. У меня Skoda Kodiaq в комплектации Ambition с бензиновым 1,4-литровым двигателем, форсированным до 150 лошадиных сил. С таким мотором разгон до 100 км/час за 10 секунд, что на одну секунду больше, чем у 125-сильного мотора. Версия с роботом и передним приводом. Классный автомобиль – вместительный, хорошо управляется и быстро разгоняется, в городском цикле потребляет 8-9 литров на 100 км. На трассе можно уложиться и вовсе в шесть литров.
Олег, Ростовская область. Автомобиль проехал 58 тысяч километров, все работает отлично. Машина ни разу не подвела в дальней дороге, в том числе и на пересеченной местности. Только немного пугают задние свесы кузова. Комплектация Active, мотор на 150 сил, расход бензина 9-10 л на сотню. Версия с МКПП.
Денис, Ставропольский край. Я автомобилем в целом доволен. К тому же, это самая новая модель Skoda, а это всегда приятно. Покупал в 2017 году в комплектации Ambition, с полным приводом и механической КПП. Двигатель на 150 лошадиных сил разгоняет машину за 10 секунд до 100 км/час, машина потребляет 8 литров.

Мотор 2.0

Виталий, Новосибирск. Езжу на Skoda Kodiaq с 2017 года, с бензиновым двигателем и роботизированной коробкой. Комплектация Ambition, с роботизированной КПП и 150-сильным мотором объемом 1,4 литра. Коробка передач работает быстро и четко, даже желания нет переходить на ручной режим. Понравилось, как работает автоматический климат-контроль и многие другие опции. Машина расходует в городском цикле 11 литров на сотню. Со стороны кроссовер выглядит внушительно, хотя является компактным, почти на уровне VW Tiguan.
Антон, Саратов. Хороший автомобиль на каждый день, весьма удобный в городе и на трассе. Порадовала динамика 1,4-литрового мотора на 150 сил – разгон до сотни за 9-10 секунд. Машина потребляет 9-10 литров 95-го бензина.
Алексей, Тверская область. У меня Skoda Kodiaq в комплектации Style. Машина 1,4-литровым 150-сильным двигателем и коробкой РКПП, с полным приводом и другими полезными опциями. Машина потребляет 8-9 л/100 км, на трассе получается шесть литров. Весьма жесткая подвеска, к ней надо привыкать. Зато просторный салон и большой багажник, а также многообразие различных функций, которые пригодятся в дальней дороге – например, можно одним движение руки разложить или сложить сиденья заднего ряда. Обзорность тоже понравилась.
Олег, Краснодарский край. Езжу на Skoda Kodiaq с 2017 года, машина в исполнении Стайл. Двигатель бензиновый, объемом 1,4 литра, выдает 150 лошадиных сил и работает с роботом. Привод – полный, чтобы был потенциал не только на трассе, но и на пересеченной местности. Максимальный расход 10 литров.
Николай, Санкт-Петербург. Skoda Kodiaq – просторный и экономичный автомобиль, идеально подходящий для городских и загородных путешествий. У меня версия SportLine с 1.4-литровым 150-сильным двигателем и роботом. Версия с полным приводом, в городе потребляет 10 литров.

Škoda Kodiaq — подробности из первых рук

На минувшей неделе мне удалось побывать на презентации полностью новой модели Škoda, под названием Kodiaq. Очередная важная веха для чешской компании, неудивительно что на смотрины было приглашено несколько десятков журналистов и блогеров со всей России. Вот скажем коллективное фото нашей группы №3, на которой запечатлены далеко не все её участники, а сколько ещё таких было:

Перед началом рассказа о новинке, хотелось бы несколько строк посвятить краткому экскурсу в историю.

Напомню, что важнейшая перемена в истории Skoda произошла в 1991 году, когда 30% компании приобрёл концерн VW. К 2000-му немцы владели уже 100% акций предприятия. Неудивительно, что большая часть моделей марки в XXI веке – это братья-близнецы различных фольксвагеновских бестселлеров. При этом “Шкоде” достался очень интересный сегмент – как правило это самые недорогие варианты моделей VAG в том или ином классе, с ориентацией в первую очередь на семейных, в меру консервативных покупателей. При этом едва ли не во всех случаях, модели Skoda являются одними из крупнейших в своём сегменте. Началась это с появления первой чешской модели на фольксвагеновской платформе – Octavia (1996), которая сразу же стала одной из самых больших машин в “гольф-классе”, и её преёмники сохраняют эту тенденцию. Ещё свежи в памяти подробности дебюта первого Superb (2001) – фактически он был перелицованным VW Passat с удлинённой базой.

А первый шаг в стан кроссоверов состоялся с моделью Yeti (2009), созданной на той же платформе, что и Volkswagen Tiguan. При этом Skoda отошла от сложившейся традиции, и сделала более компактный автомобиль. По сравнению с “Тигуаном” при практически одинаковой базе, он меньше на 20 см, а масса ниже примерно на 150 кг. Задачей было – гарантированно занять своё место на рынке, несмотря на оригинальный и отчасти спорный дизайн. Сработало и на этот раз, “Йети” активно заполонили улицы Восточной Европы, России и азиатских республик СНГ.

Yeti продолжит своё существование, и скоро ей придёт замена. А чехи тем временем, решили пойти дальше, и в связи со всё нарастающей популярностью кроссоверов, решили расширить предлагаемый ассортимент ещё на три модели! Одной из них и стал герой поста – Kodiaq. Он является классическим продолжателем “шкодовской” философии. Построен на общей платформе MQB с полностью новым VW Tiguan, и является его братом-близнецом, с увеличенными габаритными размерами (в первую очередь – за счёт удлинённой на 11 см колёсной базы). Длина чешского новичка достигает 4,7 метра, как гласит фраза из фирменного буклета – “Габариты находятся в диапазоне значений, максимальных для сегмента компактных автомобилей”.

Неудивительно, что во время презентации “Кодиака”, представители Škoda в качестве конкурентов называли такие модели как Kia Sorento Prime и Hyundai Santa Fe, формально относящиеся уже к следующему размерному классу кроссоверов. Любопытно, что несмотря на довольно радикальное увеличение размеров относительно Yeti (длина выросла почти на полметра), масса возросла всего на 100 кг. Всё это благодаря активному применению в платформе MQB – различных сталей новейшего поколения. Благодаря им же – увеличилась жёсткость кузова, точность его изготовления, улучшилась пассивная безопасность. Сейчас многие до сих пор удивляются – почему все новые модели стоят дороже предшественников или конкурентов прежнего поколения. Забывая, что новинки изготавливаются из более дорогих материалов, они имеют более высокие показатели по безопасности, жёсткости, в большинстве случаев – лучше оснащены “в базе” и т.д.

Что можно сказать о дизайне. В-общем то всё видно на фотографиях. Получился приятный современный кроссовер с вполне узнаваемым “шкодовским” стилем от Йозефа Кабана. Хотя есть и отличия от двух последних творений словацкого шеф-дизайнера. По сравнению с Superb и Fabia, спереди чуть по-иному “нарисованы” решётка радиатора и передние фары. В ряде изданий это уже успели назвать новым стилем Skoda. Поэтому во время презентации я поинтересовался у представителей завода: “Действительно ли это так, или такой стиль оформления передней части кузова будет применяться ко всем новым кроссоверам марки?”. На что был получен отрицательный ответ, якобы это решение применено исключительно для “Кодиака”, а другие новинки могут выглядеть по-иному, всё это просто вариации нового единого стиля от Йозефа Кабана, который впервые был применён на современных “Супербе” и “Фабии”.

Кстати, раз уже во время презентации был затронут Kia Sorento, то можно отметить, что форма головной оптики здорово напоминает о предыдущем втором поколении корейского кроссовера (XM). Многие идеи в мире современного дизайна перекликаются, кочуют друг к другу:

Есть похожие черты?

Если смотреть на машину спереди в “три четверти” – то Kodiaq выглядит очень даже стройно и “динамично”. Между прочим, с аэродинамическими характеристиками полный порядок, показатель C_x составляет 0,33 – отличный показатель для SUV такого размера.

Правда, стоит зайти сбоку, как стремительный образ на глазах разрушается, сразу бросается в глаза непропорционально большая база между осями. Для авто семейного плана это нормально – много места внутри и три ряда сидений + большой багажник. Но, в эстетическом плане, безусловно – решение на любителя. В этот момент, мне особенно захотелось узнать – каким будет новый Yeti, который будет иметь либо обычную базу, как у “Тигуана”, либо даже укороченную, как в случае с современной моделью. Для примера привожу фотографию нового VW Tiguan, сравните пропорции:

А теперь возвращаемся к “Кодиаку”. По поводу головного света. В базовой комплектации автомобиль оснащен “галогенками”. А на заказ для всех версий будут доступны адаптивные светодиодные фары состоящие из 51 светодиода, с цветовой температурой около 5500 К. В трапециевидных прорезях под передними фарами в комплектациях Ambition и Style находятся “противотуманки”:

Задние фонари – светодиодные для всех комплектаций. Главный дизайнер Йозеф Кабан утверждает, что при создании ряда элементов как в экстерьере, так и интерьере автомобиля, его команда искала вдохновение в искусстве создания Богемского хрусталя. В целом, что касается внешних обводов, то получился добротный современный кроссовер, который безусловно найдёт своих поклонников и благодаря своим стилистическим решениям.

Однако, гораздо большее впечатление на меня произвёл интерьер. Во-первых, он выполнен в совершенно новом ключе для Skoda. Смотрится отлично даже на фотографиях. А живьём дополнительные баллы для восприятия приносит качество применяемых материалов и подгонка поверхностей. По меркам класса – всё просто безупречно, и тянет на “почти премиум”. Впрочем, это уже общая тенденция для данной категории машин, достаточно вспомнить новый Kia Sportage, который оказался по уровню интерьера в совершенно иной лиге, по сравнению со своим предшественником. Вот и здесь такая же история, по ощущениям салон “Кодиака” гораздо более высокого уровня, чем у первого поколения “Тигуана”, который всё ещё продаётся в российских автосалонах:

Верхняя часть передней панели теперь имеет Икс-образную форму, до минимум сократилось число кнопок. Абсолютно новую форму имеют также решётки обдува. Рулей несколько видов – в зависимости от уровня комплектации, впервые доступен подогрев рулевого колеса

А особенно сильно заметна разница при виде сбоку. Можно обратить внимание на заметный наклон центральной консоли и большую выемку для мелочёвки в нижней её части. А ещё взгляд падает на “грань”, которая проходит по нижней части “бардачка” и решёток климатической системы (ассоциация с Богемским хрусталём?). Топовые передние сиденья отлично выглядят и очень удобны, в их спинках имеются откидные столики для задних пассажиров. Они могут оснащаться электрорегулировками с функцией памяти, подогревом и вентиляцией. Спинка пассажирского – может по заказу полностью откидываться вперёд – для удобства перевозки длинномеров (длиной до 2,8 м), ну или чтобы вытянуть ноги сидящему справа на среднем ряду

Внутри выемки, в нижней части центральной консоли удобно располагать смартфон, тем более там можно разместить опционную беспроводную зарядку, а качество приёма может повышаться за счёт беспроводного подключения к антенне автомобиля. Справа находится 12-вольтовая розетка, выходы USB и AUX – это уже стандартное оснащение для всех версий

Сиденья среднего ряда (или заднего в 5-местной конфигурации) могут передвигаться в продольном направлении на 18 см, а спинка регулироваться по углу наклона (5 позиций). В случае, когда установлена трехзонная климатическая система, то у пассажиров этого ряда будет отдельная панель управления климатом. На заказ возможна установка 230-вольтовой розетки, разъемов USB для питания электронных устройств, подогрев “сидушек” второго ряда.

На заказ доступен третий ряд сидений – впервые в новейшей истории Skoda. В дверные накладки интегрирована подсветка, меняющая степень яркости (можно задавать 10 различных цветов). Второй ряд можно сложить — потянув скобу, находящуюся на стенке багажного отделения

Объем багажного отделения от 720 до 2065 л (при сложенных задних сиденьях) — назван чехами самым большим в своём классе. Вот только к какому классу корректно относить Kodiaq? За доплату предлагается электропривод крышки багажника, опционно – с открытием и закрытием при помощи движения ноги

По поводу двигателей и КПП. Для российского рынка предусмотрены исключительно турбированные агрегаты и роботизированные DSG, в качестве автоматических трансмиссий. На мой вопрос: “Возможно ли, что для рынка стран СНГ появится какой-либо “атмосферный” двигатель или классический “автомат”?”. Ответ последовал: “Однозначно — нет, будут только и исключительно турбомоторы и DSG“.

Всего их пять разновидностей, три из которых бензиновые:

1.4TSI (125 л.с. при 5000 – 6000 об/мин и 200 Нм при 1400 – 4000 об/мин) – только с передним приводом и 6-ступенчатой “механикой”;

1.4TSI (150 л.с. при 5000 – 6000 об/мин и 250 Нм при 1500 – 3500 об/мин) – с передним или полным приводом (с муфтой Haldex), для обоих версий доступна 6-ступенчатая DSG DQ250, а вот 6-ступенчатая “механика” со 150-сильным мотором может сочетаться только с полноприводной трансмиссией, стоит отметить, что данный двигатель имеет функцию отключения двух цилиндров при низких нагрузках;

топовый бензиновый 2.0TSI выдаёт 180 л.с. при 3900 – 6000 об/мин и 320 Нм при 1400 – 3940 об/мин) – будет идти только совместно с полным приводом и 7-ступенчатой DSG DQ500.

Динамические показатели с ними обещают такие: разгон с места до 100 км/ч – от 7,8 сек со 180-сильным агрегатом до 10,7 секунд со 125-сильным, максимальная скорость – 206 и 190 км/ч, соответственно.

Радует, что для России изначально будет предусмотрен двухлитровый турбодизель в двух вариантах форсировки:

Первый – будет иметь мощность 150 л.с. при 3500 – 4000 об/мин и крутящий момент 340 Нм при 1750 – 3000 об/мин. Такой можно получить как с передним приводом (только в паре с 7-ступенчатой DSG DQ500), так и с полным приводом (в комбинации с 7-ступенчатой DSG DQ500, либо 6-ступенчатой “механикой”).

Более мощный вариант показывает 190 л.с. при 3500 – 4000 об/мин и 400 Нм при 1750 – 3250 об/мин, привод – исключительно полный, а КПП – только 7-ступенчатая DSG DQ500.

Скоростные параметры: разгон с места до 100 км/ч – от 8,6 сек со 190-сильным “дизельком” до 10 секунд – со 150-силами, полным приводом и DSG. “Максималка” – 210 и 194 км/ч, соответственно.

Сейчас при выходе очередного поколения модели на ней обязательно появляется целый ряд полностью новых опций. А Kodiaq – первый 7-местный кроссовер Škoda, своего рода переход на новый уровень. Поэтому неудивительно, что для него был припасён щедрый набор дополнительного оборудования, в том числе впервые применяющегося на автомобилях чешской марки.

Например, впервые на Skoda доступны камеры кругового обзора с широкоугольными объективами, которые позволяют создавать на бортовом мониторе виртуальный вид сверху и обзор на 180 градусов, в том числе возможность “заглядывать за угол”, при помощи камер, установленных в передних бамперах.

Система контроля дистанции спереди Front Assist с автоматической функцией торможения City Emergency Brake (активна на скорости до 34 км/ч) и превентивной защитой пешеходов (Predictive Pedestrian Protection). Адаптивный круиз-контроль (ACC) также работает на базе радарной системы и помогает водителю поддерживать выбранную скорость и необходимую дистанцию до впереди идущего транспорта. Системы Lane Assist, Blind Spot Detect и Rear Traffic Alert помогают водителю оставаться в своей полосе, безопасно перестраиваться или выезжать с парковки задним ходом (последние две предупреждают о присутствии других машин, в так называемых “мёртвых зонах”). Если система Lane Assist устанавливается вместе с круиз-контролем ACC и коробкой передач DSG, к ним добавляется ассистент движения в пробке Traffic Jam Assist (водителю остаётся задать расстояние до впередиидущего авто и Kodiaq будет самостоятельно двигаться, останавливаться и вновь ускоряться вместе с потоком в пределах своей полосы, до 60 км/ч).

Crew Protect Assist при возникновении риска ДТП закрывает окна и люк в крыше, автоматически увеличивает натяжение ремней безопасности. Система стабилизации при аварийном торможении Multi-Collision Brake + ассистент аварийной остановки Emergency Assist (предотвращают неконтролируемые перемещения автомобиля после аварии и автоматически включают аварийную сигнализацию), а ЭРА-ГЛОНАСС может автоматически осуществить экстренный вызов. Есть полный комплект подушек и шторок безопасности, включая коленные подушки. Естественно есть системы помощи при парковке (которые могут запарковать машину как параллельно, так или перпендикулярно).

Масса буксируемого прицепа – до 2,5 тонны, в качестве опций доступны ассистент при движении с прицепом (Tow Assist) и функция помощи при маневрировании (Manoeuvre Assist), которая может самостоятельно тормозить при движении задним ходом – как только распознает препятствие. Дорожный просвет составляет 187 мм

Ещё “Шкодовцы” очень гордятся тем, что во многих своих моделях предлагают большой набор нехитрых и недорогих решений, которые повышают функциональность и практичность, что-то вроде приятных мелочей. Это называется Simply Clever: ниши для размещения зонтиков в дверях, скребок для льда в нише крышки бензобака (на снимке), выезжающая резиновая защита дверных кромок, опциональные подголовники для сна, всевозможные кармашки для мелочёвки (может быть установлено до 27 вещевых отделений, карманов и держателей бутылок, их общий объем превышает 30 л).

Мультимедиасистем четыре на выбор, топовая называется Columbus. Она имеет в своем составе 8-дюймовый сенсорный дисплей, с навигацией, специальным режимом отображения езды по бездорожью или маневрирования в узких парковочных местах, флэш-память объемом 64 Гб, DVD-дисковод, скоростное Интернет-соединение (LTE), поддерживает функцию Bluetooth, стандарты Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink. Поддерживает карты Google Earth и изображения Google Street View (водитель может найти на экране изображение места куда хочет попасть – нажать на него и навигация проложит маршрут, может это сделать с учётом пробок, найти свободное место на ближайшей платной парковке и т.д.). Возможно голосовое управление рядом функций.

Компоненты передней подвески McPherson (с нижними треугольными рычагами, собрана на стальном подрамнике) выполнены частично из алюминия, задняя – стальная, четырехрычажная. В качестве опции могут быть установлены амортизаторы адаптивной системы регулирования ходовой части DCC (клапан с электронным управлением регулирует поток масла к поршням, а блок управления посылает клапану команды в зависимости от дорожных условий, стиля вождения и выбранного режима движения).

Плюс к этому есть фирменная “шкодовская” система выбора режима вождения Driving Mode Select. Можно выбирать между несколькими режимами Normal, Eco, Sport и Individual, в зависимости от этого, будет меняться алгоритм управления работой дроссельной заслонки, усилителя рулевого управления, коробки передач DSG, и даже системы кондиционирования. Полноприводные версии имеют дополнительные режимы Snow и Off-road.

Электронной системе поддержания курсовой устойчивости ESC, по-прежнему будет помогать электронная блокировка дифференциала XDS+, хорошо известная по другим моделям марки. В стандартное оснащение всех автомобилей входят система контроля давления воздуха в шинах и… ремкомплект, а полноразмерное или компактное запасные колеса будут предлагаться только в качестве опции.

Подводя итог, можно сказать, что рынок “городских кроссоверов” пополнился новым сильным игроком. С симпатичным дизайном экстерьера и интерьера, большим удобным салоном с числом мест – до семи и огромным багажным отделением, с большим выбором двигателей, включая дизельные, почти исчерпывающим списком опций. Осталось только узнать цены, после чего можно будет прикинуть на какую долю рынка Skoda Kodiaq может претендовать в своём классе. Когда прайс будет опубликован пока неизвестно, а предварительный срок выхода на российский рынок – середина 2017 года. До этого времени безусловно произойдёт ездовая презентация модели. Впрочем, мало кто сомневается, что в плане ходовых параметров чешский новичок будет на уровне, пока что все обладатели “тележки” MQB показывали себя только с лучшей стороны. Машина получилась интересной, будем ждать новых известий. Если остались вопросы – спрашивайте в комментариях.

За организацию поездки благодарю дилерский центр ŠKODA — «Айрон Скаут» из Казани и ŠKODA AUTO Россия!

Как Сбросить Сервисный Интервал (5 Простых Шагов)

Сервисный интервал — это период времени между техническим обслуживанием автомобиля. То есть, между заменой масла, жидкостей (тормозной, охлаждающей, ГУРа) и так далее. На официальных СТО после этих работ специалисты сами обнуляют счетчик.

Ничего страшного в том, что загорелся «сервис», в принципе нет. По сути, это напоминание о замене расходников. Часто такое ТО делается самостоятельно, без привлечения услуг сервисных центров. Но после того как сама процедура техобслуживания завершена, остается вопрос, как сбросить сервисный интервал?

Сброс сервисного интервала производится посредством манипуляций с приборной панелью, клеммами АКБ и замком зажигания. В зависимости от марки и модели автомобиля эти манипуляции могут различаться. Как правило, процедура сводится к следующей последовательности.

Как сбросить сервисный интервал самому

Если бы существовала единая пошаговая инструкция по сбросу сервисного интервала для всех автомобилей, выглядела бы она примерно так:

Выключить зажигание.
Нажать соответствующую кнопку.
Включить зажигание.
Зажать/нажать кнопку.
Подождать пока сброситься интервал.

Это приблизительный порядок, который несколько отличается на разных машинах, но не очень сильно.

Таков общий порядок действий, конкретики он не дает. Чтобы узнать точно, что нужно сделать на отдельно взятом авто, можно поискать его в списке внизу.

Иллюстрация к программе VAG-COM

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Для диагностики автомобилей, выпущенных немецким концерном VAG существуют специальные приборы. В частности, популярен диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN под названием VAG COM. С его помощью можно выполнять различные диагностические операции, в том числе использовать для сброса сервисного интервала.

Адаптер подключается к ноутбуку посредством имеющегося в комплекте шнура. Программное обеспечение может отличаться в зависимости от аппаратной версии. Более старые версии были частично русифицированы. Русскоязычная версия программы называется «Вася Диагност». Работу с аппаратом необходимо выполнять по имеющейся инструкции, однако приблизительный алгоритм будет следующим:

Подключить адаптер с помощью шнурка к компьютеру или ноутбуку. Установить имеющееся в комплекте программное обеспечение.
Подключить адаптер к автомобилю. Для этого у последнего имеется специальное гнездо, куда подключается диагностическое оборудование. Как правило, оно находится где-то под передней панелью или рулевой колонкой.
Включить зажигание или запустить двигатель.
Запустить на компьютере соответствующее ПО VCDS, после чего зайти в его меню «Настройки» и выбрать кнопку «Тест». Если все хорошо, то вы увидите окно с информацией о том, что связь между ЭБУ автомобиля и адаптером имеется.
Далее диагностику проводят в соответствии с потребностями водителя и возможностями программы. Подробную информацию о них вы сможете прочитать в прилагаемой инструкции.

Далее приведем алгоритм по сбросу сервисного интервала на примере автомобиля Volkswagen Golf выпуска от 2001 года и позже. Для этого необходимо перейти в режим адаптации приборной панели, и изменить значения соответствующих каналов. В данном случае речь идет о каналах от 40 до 45. Последовательность их изменения будет следующей: 45 — 42 — 43 — 44 — 40 — 41. Также возможно необходимо будет выполнить коррекцию каналов 46, 47 и 48 в случае задействован Longlife. Подключение и запуск программы был описан выше, поэтому далее приводим для вас алгоритм непосредственной работы с программным обеспечением.

Заходим в «Выбор блока управления».
Выбираем контроллер «17 — Комбинация приборов».
Заходим в блок «10 — Адаптация».
Выбираем канал — 45 «Сорт масла» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить» (хотя можно не нажимать кнопку «Тест»).
Вводим значение 1 — если обычное масло без LongLife.
Вводим значение 2 — если используется масло для бензиновых моторов LongLife.
Вводим значение 4 — если используется масло для дизельных моторов LongLife.
Далее выбираем канал — 42 «Минимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
Шаг, с которым устанавливается расстояние равен: 00001 = 1000 км (то есть, 00010 = 10000 км). Для двигателей с LongLife необходимо установить пробег, равный 15000 км. Если Longlife нет, то лучше установить 10000 км.
Далее выбираем канал — 43 «Максимальный пробег до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
Шаг, с которым устанавливается расстояние равен: 00001 = 1000 км (то есть, 00010 = 10000 км).
Для двигателей с LongLife: 30000 км — для бензиновых двигателей, 50000 км — для 4-х-цилиндровых дизелей, 35000 км — для 6-ти-цилиндровых дизелей.
Для двигателей без LongLife необходимо установить такое же значение, которые вы установили в предыдущем, 42-м канале (в нашем случае это 10000 км).
Выбираем канал — 44 «Максимальное время до сервисного обслуживания (ТО)» и устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
Шаг настройки составляет: 00001 = 1 день (то есть, 00365 = 365 дней).
Для двигателей с LongLife значение должно быть 2 года (730 дней). А для двигателей без LongLife — 1 год (365 дней).
Канал — 40 «Пробег после сервисного обслуживания (ТО)». Если, например, вы сделали ТО, а счетчик не сбросился. Можно указать сколько километров проехали после ТО. Устанавливаем нужное значение. Нажимаем «Тест» потом «Сохранить».
Шаг составляет 1 = 100 км.
Канал — 41 «Время после сервисного обслуживания (ТО)». Тоже самое только в днях.Шаг составляет 1 = 1 день.
Канал — 46. Только для бензиновых двигателей! Общий расход. Величина применяется для рассчета longlife-интервала. Стандартное значение: 00936.
Канал — 47. Только для дизелей! Количество сажи в масле в расчете на 100 км. Величина применяется для рассчета LongLife-интервала. Стандартное значение: 00400.
Канал — 48. Только для дизелей! Температурная нагрузка двигателя. Величина применяется для рассчета LongLife-интервала. Стандартное значение: 00500.

Напоминаем, что подробную информацию о работе с программой вы найдете в мануале.

Собрание инструкций по сбросу сервисного интервала

Как бы то ни было, а некоторые нюансы и незначительные отличия при сбросе сервисного интервала на разных авто все же есть. Посему, можно обратиться за более подробными указаниями по конкретной марке авто, ниже можно найти инструкции, доступные на сайте etlib.ru.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Рено Каджар 2021 года. Top Gear

Среднеразмерный кроссовер Renault, скрывающийся в «мишени» Златовласки между меньшим Captur на базе Clio и большим семиместным флагманом Koleos. Значит, команда по присвоению названий и Renault ели много супа с алфавитом.

Kadjar — ключевой автомобиль для Renault, потому что он должен сражаться на арене кроссоверов среднего размера. Поле битвы, на котором сначала стоял Nissan Qashqai, а теперь его населяют… на самом деле почти все. Kia Sportage, Ford Kuga, Peugeot 3008, Honda HR-V, Skoda Karoq… Их куча.

Заметьте, Renault ничем не выделяется. О, у него есть гигантский бриллиант Renault спереди и несколько пышных панелей, но под ним — фактически нынешний Nissan Qashqai. Renault имеет технический альянс с Nissan, поэтому он позаимствовал один из лучших кроссоверов, чтобы ускорить производство.

Двигатели также используются в конюшнях Renault и Nissan. И Мерседес. Видите ли, альянс Renault и Nissan также распространяется на совместное использование двигателей с Daimler, материнской компанией Merc.Итак, заголовок под капотом Kadjar — это новый 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 или 158 л.с. Он используется, как вы уже догадались, с последним Qashqai и нынешним Mercedes A-Class.

Renault понимает, что многим покупателям по-прежнему нужен крутящий момент и диапазон дизельного топлива, поэтому предлагается 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 113 или 148 л.с. Дизели стали мощнее и эффективнее прежних. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением является дополнительной опцией для большей части диапазона, а на «большом» дизеле есть полный привод.Не то чтобы он вам понадобился — это не грязевой затвор, как и его ключевые конкуренты. Хотите чувствовать себя уверенно в любую погоду? Зимние шины — гораздо лучшее вложение, потому что, в отличие от AWD, они помогают, когда вы замедляетесь, а также ускоряетесь …

Технические характеристики — обычная головокружительная смесь словаря Renault. Есть новая модель начального уровня под названием Play. Там много комплекта, вроде 7-дюймового сенсорного экрана, автоматического климат-контроля, задних парктроников и 17-дюймовых колес. Он начинается с 20 595 фунтов стерлингов. Оттуда вы поднимаетесь через Iconic (правда ?!) и комплектацию S-Edition к топовой линейке GT.Последние два получили новые светодиодные фары, которые, по словам Renault, потребляют в шесть раз меньше лекци, чем старые галогенные фары.

Кроме того, нет ничего сложного, чтобы запутать процесс покупки Kadjar. В отличие от Cupra Ateca или Skoda Kodiaq vRS, горячей версии «RS» нет. Мы не расстроены. Также не существует гибридной версии, как в виде подключаемого модуля, так и с генератором на 48 В в стиле Hyundai Tucson, чтобы помочь с отключением двигателя при движении накатом и быстрой остановкой и запуском. Но это снижает цену и снижает сложность, что является хорошей новостью с точки зрения амортизации и затрат на владение насосами.

Renault Kadjar против Skoda Karoq против Peugeot 3008

Сектор внедорожников среднего размера — один из самых конкурентоспособных в бизнесе, и новые модели всегда находятся в процессе замены или модернизации. В конце концов, это очень популярный тип автомобилей в 2019 году, и производители стремятся удовлетворить потребности все большего числа клиентов.

На этот раз Renault надеется занять первое место в классе, выпустив последнее обновление для Kadjar. Когда она появилась в 2015 году, эта модель заняла лидирующее положение в своем рыночном сегменте.

Но с тех пор французский семейный внедорожник уступил место конкурирующим автомобилям от Skoda и Peugeot. Так что, если обновленный Renault Kadjar хочет не отставать от конкурентов, ему нужно выдержать сравнение со Skoda Karoq, нашим нынешним любимым автомобилем в этом классе, и Peugeot 3008, еще одним ключевым конкурентом, который был убедительным лидером в своем классе. при запуске.

Оба этих конкурента предлагают впечатляющее сочетание практичности, стиля, комфорта и эффективности.Здесь мы более подробно рассмотрим каждую модель, чтобы выяснить, какая из них обладает наилучшим сочетанием возможностей и, конечно же, представляет собой лучшее соотношение цены и качества.

Renault Kadjar

Модель:	Renault Kadjar TCe 140 S Edition
Цена:	£ 23,595
Двигатель:	1,3-литровый 4-цилиндровый бензин, 138 л.с.
0- 60 миль / ч:	9,9 секунды
Экономичный тест:	33.9 миль на галлон / 7,5 мПл
CO2:	136 г / км
Ежегодный дорожный налог:	£ 140

Renault Kadjar был обновлен с новыми двигателями и новым утонченным внешним видом. Мы тестируем широко продаваемый TCe 140 S Edition за 23 595 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

Новый двигатель Kadjar — главное изменение в этом обновлении, потому что за годы, прошедшие с момента выпуска автомобиля, покупатели переключились с дизельного двигателя на бензиновый.Вот почему мы сосредоточились на новом 1,3-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом мощностью 138 л.с., хотя Renault также обновила линейку дизельных двигателей, которые будут интересны покупателям, которые все еще ездят на более высоких пробегах.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Рестайлинг включает новые передние и задние бамперы, а также светодиодные фонари сзади , но в целом внешние изменения незначительны.

Он по-прежнему базируется на платформе Renault-Nissan CMF, которая используется совместно с одним из его ближайших конкурентов, Nissan Qashqai. В последнее время также были обновлены линейки двигателей. Kadjar использует стойки псевдо-Макферсона спереди и торсионную балку сзади, что является типичной установкой для такого типа автомобилей.

Внутри обновление добавило обновленные сиденья, новый подлокотник и подстаканники, а также новые элементы управления кондиционером, а в нашем автомобиле S Edition — семидюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей.

Экран включает в себя радио DAB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации, а отделка S Edition также включает 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, обивку из синтетической кожи, управление без ключа, передний и задний датчики парковки и камеру заднего вида.

Качество салона хорошее, хотя и не совсем на уровне конкурентов. В салоне нет качества материалов или внешнего вида Peugeot, а также солидного или удобного дизайна Skoda. Есть некоторые изящные штрихи, такие как климат-контроль с небольшими дисплеями на циферблатах, и удобные сиденья, но в конечном итоге Renault отстает от двух своих тестовых соперников в этой категории.

Вождение

Когда дело доходит до впечатлений от вождения, Kadjar конкурентоспособен. Во-первых, он удобен, отчасти благодаря сиденьям, а отчасти благодаря хорошо спроектированной подвеске.

Здесь он находится посередине между своими соперниками, хотя все три автомобиля довольно близки. Renault остается собранным и мягким при преодолении мелких дефектов, в то время как движения, вызванные большими выбоинами, хорошо контролируются. Хотя 3008 так же хорош на большинстве дорог, он имеет тенденцию врезаться в более крупные неровности, в отличие от Renault.Skoda — лучшая из трех моделей, она прекрасно управляется на неровных дорогах; Тем не менее, Kadjar не так уж далек от чешской модели.

Его новый 1,3-литровый двигатель также силен, предлагая хороший уровень доработки. Несмотря на то, что Kadjar очень тихий на низких оборотах, Kadjar немного страдает от шума дороги и ветра на более высоких скоростях, хотя двигатель остается тихим — даже если вы резко наберете обороты, он все равно будет плавным.

Тем не менее, мотор Renault не любит, когда его толкают, так что хорошо, что в среднем диапазоне есть много мощности, что делает вещи приятными и расслабленными.

1,5-литровый бензиновый агрегат Skoda почти такой же тихий, и двигатель 3008 также хорош в другом, потому что его трехцилиндровый звук делает его более характерным двигателем в дороге.

В наших тестах Kadjar разгонялся от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды, что было между 9,2 и 10,6 секундами, зафиксированными Skoda и Peugeot соответственно. Однако это еще не все, потому что Renault показал себя относительно мускулистым во время наших испытаний на передаче. Он был быстрее, чем оба его соперника, с 30 до 50 миль в час на третьей и четвертой передачах, а также с 50 до 70 миль в час на пятой и шестой передачах.

Практичность

Пространство, очевидно, очень важно в семейном внедорожнике, поэтому жаль, что у Renault самый маленький багажник из трех автомобилей — 472 литра. Багажник Skoda с регулируемой шириной больше по размеру — 479 литров в самой маленькой конфигурации и имеет более однородную форму, в то время как 3008 может похвастаться универсальным грузовым отсеком — всего 520 литров.

Но разница в размерах не настолько велика, чтобы вы были в невыгодном положении, если бы каждый день выбирали Renault — обновленный французский внедорожник по-прежнему просторен и более чем достаточно большой для семейного автомобиля внутри.

В задней части достаточно места для ног и головы, при этом он немного легче внутри, чем 3008, а сиденья не такие громоздкие, что означает, что он немного просторнее. Но здесь оба отстают от Karoq; в этой машине больше всего места, и она кажется самой яркой в задней части салона.

Собственность

В рейтинге производителей нашего опроса об удовлетворенности владельцев Driver Power 2018 Renault заняла 24-е место из 26 брендов, что было плохим результатом и несколько отставало от Skoda, занимавшей шестое и 17-е места, Peugeot.

Kadjar также отстает по комплекту безопасности, потому что автономное торможение, которое является основной функцией безопасности в 2019 году, отсутствует, но входит в стандартную комплектацию обоих соперников. Тем не менее, вы получаете помощь в удержании полосы движения, которая является дополнительной для Karoq и стандартной для 3008, но предупреждение о слепых зонах недоступно для Renault.

Эксплуатационные расходы

Отсутствие системы AEB увеличивает расходы на страхование, потому что Kadjar находится в самой высокой группе из трех и будет стоить водителю нашего примера 492 фунта стерлингов в год в виде премий, в то время как расценка Skoda составляла 376 фунтов стерлингов, а цена Peugeot была снижена. 418 фунтов стерлингов.

3008 был самым экономичным автомобилем из тестируемых, давая 43,7 миль на галлон, в то время как Renault — 33,9 миль на галлон, а Skoda — 38,9 миль на галлон. В результате Kadjar будет стоить больше всего на насосах каждый год — 1931 фунт стерлингов. Счета за топливо для Skoda и Peugeot составляют 1683 и 1498 фунтов стерлингов соответственно.

Замечания тестировщиков: «Как и большинство моделей этого класса, Kadjar не является автомобилем для водителя. Рулевое управление безжизненное, а крены тела умеренные в поворотах, поэтому Renault подходит для более расслабленного стиля за рулем.”

Skoda Karoq

Модель:	Skoda Karoq 1.5 TSI 150 SE L
Цена:	£ 25 660
Двигатель:	1,5-литровый 4-цилиндровый бензин, 148 л.с.
0-60 миль в час:	9,2 секунды
Экономия при тестировании:	38,9 миль на галлон / 8,6 мили в секунду
CO2:	124 г / км
Ежегодный дорожный налог:	£ 140

Skoda Karoq — наш любимый среднеразмерный внедорожник, поэтому Каджару нужно будет победить именно эту машину, чтобы одержать здесь победу.Мы тестируем чешскую модель в форме SE L, оснащенную 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 148 л.с., который стоит 25 660 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

Как и оба его конкурента, Karoq построен на широко используемой платформе; в данном случае это установка MQB от Volkswagen Group, которая используется совместно с такими автомобилями, как VW Golf, и другими внедорожниками, такими как SEAT Ateca.

1,5-литровый бензиновый двигатель является самым мощным в этом тесте, развивая 148 л.с. при 5000 об / мин и 250 Нм крутящего момента всего с 1500 об / мин — на 10 Нм больше, чем у Renault, и на 20 Нм больше, чем у Peugeot — отчасти благодаря немного большему мощность, чем у двигателей конкурентов.Тем не менее, во время нашего теста более крупный двигатель потреблял не больше топлива, чем Kadjar, так что, похоже, дополнительная мощность незначительна.

Как и его конкуренты, Karoq использует стойки MacPherson спереди и торсионную балку сзади. Адаптивные амортизаторы предлагаются за 1000 фунтов стерлингов. Нет необходимости добавлять эту опцию, потому что настройка хорошо подходит для британских дорог в пассивной форме, хотя хорошо знать, что она доступна.

Интерьер Skoda здесь почти на втором месте по сравнению с 3008 — салон французского автомобиля превосходен.И все же аккуратный, прагматичный дизайн Karoq элегантен и приятнее, чем слегка запутанная приборная панель Kadjar.

SE L trim оснащен восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto. Также установлены датчики парковки, камера заднего вида, автономное торможение, подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль, движение без ключа и светодиодные фары, а качество материалов — лучшее в тесте.

Вождение

Наличие более мощного двигателя означало, что Skoda не удивительно была самой быстрой машиной на скорости 0-60 миль в час.Он занял всего 9,2 секунды, опережая Kadjar на 0,7 секунды и опережая 3008 на 1,4 секунды.

Однако более длинная передача привела к тому, что Karoq отстал от своих конкурентов в наших тестах с включенной передачей, потому что его время от 30 до 50 миль в час за 4,6 секунды было медленнее, чем у обоих соперников. Тем не менее, на шестом месте потребовалось 11 секунд, чтобы разогнаться до 50–70 миль в час, всего на 0,2 секунды позади Renault и на 1,4 секунды впереди Peugeot.

Тем не менее, производительности достаточно, потому что крутящий момент Skoda 250 Нм достигается на низком уровне в диапазоне оборотов, поэтому вы можете снизить обороты и, если хотите, переключиться на более ранние, но двигатель все равно будет доволен, когда его подталкивают.

Переключение передач, безусловно, лучшее из трех автомобилей. Несмотря на легкость переключения, он точен и имеет механическое ощущение, в отличие от резинового, отсоединенного ощущения, которое вы получаете от французских моделей.

Эта точность коробки передач сочетается с хорошо взвешенным рулевым управлением Karoq, что является одной из причин, почему Skoda является лучшим автомобилем для водителя в этой тройке. Он хорошо управляется и не страдает слишком сильным креном кузова, но немного более жесткая подвеска не вызывает дискомфорта.Он не врезается в выбоины, как 3008, хотя вы заметите более мелкие неровности больше.

Чешский внедорожник имеет лучший баланс плавности хода и управляемости, удовлетворительный в обоих аспектах. Продуманное рулевое управление также упрощает управление Karoq; в сочетании с хорошей обзорностью вперед, его легко разместить на дороге, и он не кажется таким большим, как его соперники, за рулем, несмотря на то, что он такой же ширины, как 3008, и немного шире, чем Kadjar.

Практичность

Наш SE L Karoq оснащен задними сиденьями «Varioflex», поэтому скамейка с разделением на 60: 40 сдвигается вперед и назад, отдавая приоритет грузоподъемности или пространству для ног пассажира.

Даже с отведенными назад сиденьями для обеспечения максимального пассажирского пространства у Karoq больше места в багажнике, чем у Kadjar; у Renault 472 литра, а у Skoda от 479 до 588 литров сзади, в зависимости от комплектации. Модель 3008 с фиксированным объемом 520 литров находится между нашими соперниками. Все три грузовых отсека более чем достаточно велики для нескольких больших чемоданов, но универсальность Skoda приветствуется.

Он также просторнее сзади, чем у французского дуэта, с большим пространством для ног и более высокой линией крыши для дополнительной высоты над головой.Помещения для хранения в кабине тоже хороши, а аккуратно спланированный интерьер означает, что с ними легко жить.

Собственность

Skoda в течение многих лет стабильно показывала результаты наших опросов об удовлетворенности Driver Power, и в 2018 году она была шестой из 26 фирм в рейтинге производителей, значительно опередив Renault на 24-м и Peugeot на 17-м. Бренд также занял восьмое место в опросе дилеров, в то время как Peugeot был 17-м, а Renault 27-м из 28, так что опыт владения Karoq, вероятно, будет лучше.

Все три модели получили пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, а Skoda предлагает в стандартной комплектации автономное торможение, обнаружение пешеходов и адаптивный круиз-контроль.Вы также можете добавить мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения за 860 фунтов стерлингов, хотя эти функции безопасности включены в 3008.

Эксплуатационные расходы

При выбросах CO2 в 124 г / км Karoq должен быть дешевым в эксплуатации, особенно если вы выбираете его в качестве служебного автомобиля. Он находится в той же 25-процентной налоговой категории Benefit-in-Kind (BiK), что и Peugeot с плотностью 120 г / км, но, поскольку у него более низкая цена по прейскуранту, Skoda будет стоить более высокими заработками в 2544 фунта стерлингов в год, рядом с 3008 — это 2616 фунтов стерлингов.

Renault выбрасывает 136 г / км CO2 и находится в группе 28% BiK, так что он вернет налогоплательщику с максимальной ставкой 2614 фунтов стерлингов в виде налоговых отчислений.Опять же, это более высокая цена, которая увеличивает налог на служебные автомобили, хотя никого не будет слишком беспокоить разница в 2 фунта между двумя цифрами.

Замечания тестеров: «Общий багажный отсек 1605 литров означает, что у Skoda больше всего места внутри, если вы сложите все сиденья вниз. Renault и Peugeot предлагают 1478 и 1482 литров соответственно ».

Peugeot 3008

Модель:	Peugeot 3008 PureTech 130 Allure
Цена:	£ 26 375
Двигатель:	1.2-литровый 3-цилиндровый бензин, 129 л.с.
0-60 миль / ч:	10,6 секунды
Экономия в тестах:	43,7 миль на галлон / 9,6 миль на галлон
CO2:	120 г / км
Годовая дорога налог:	140 фунтов стерлингов

3008 — лучший внедорожник Peugeot, поэтому он является сильным конкурентом в этом классе. Мы тестируем модель Allure (на наших фотографиях показана линия GT) на соответствие спецификациям Renault и Skoda, и она стоит 26 375 фунтов стерлингов с бензиновым двигателем PureTech 130 в ручном исполнении.

Дизайн и проектирование

Как и его конкуренты в этом групповом тесте, 3008 использует универсальную платформу в своей конструкции, а Peugeot основан на архитектуре EMP2 французской фирмы. Он использует стойки MacPherson спереди и торсионную балку сзади, как и его конкуренты.

И все же 3008 отличается от них своим двигателем, потому что 1,2-литровый агрегат является трехцилиндровым, а не четырехцилиндровыми двигателями в Renault и Skoda. Это наименее мощный двигатель — 129 л.с., но его крутящий момент 230 Нм всего на 10 Нм меньше, чем у Renault.Кроме того, прямая мощность менее важна в этих автомобилях, которые больше ориентированы на комфорт и практичность, в то время как 3008 также является самой легкой из трех моделей — 1320 кг.

Что действительно привлекает 3008, так это его интерьер, который является одним из лучших в своем классе. Качество материалов смешанное, повсюду разбросаны более дешевые пластмассы, но в местах, с которыми вы чаще всего контактируете, это здорово. Ткань, которая проходит через приборную панель и на двери, приятно на ощупь.

Настройка i-Cockpit второго поколения Peugeot значительно улучшена и означает, что во всех моделях имеется двухэкранный режим, с 12.3-дюймовый цифровой дисплей перед водителем и восьмидюймовый сенсорный экран на приборной панели. Дизайн i-Cockpit отличается небольшим рулевым колесом, поэтому, хотя положение водителя и не является идеальным, он работает лучше на более высоком 3008, чем, например, на хэтчбеке 308, который имеет первое поколение системы производителя.

Peugeot здесь немного дороже, чем его конкуренты, но наряду с двумя экранами в 3008 есть спутниковая навигация, Android Auto и Apple CarPlay, климат-контроль, круиз-контроль и камера заднего вида.

Вождение

На большинстве дорог 3008 удобен, потому что хорошо сглаживает мелкие неровности. На автомагистралях он отлично показывает себя, а двигатель работает довольно тихо в круизе, что гарантирует относительную утонченность Peugeot.

Но подвеска не справляется с большими неровностями так же хорошо, как ее соперники. 3008 имеет тенденцию врезаться в большие выбоины, где Kadjar и Karoq лучше справляются с ними. Мягкая подвеска Peugeot также вносит некоторый крен кузова при поворотах, которого нет, в частности, в Skoda, что снижает уверенность на проселочных дорогах.Маленькое рулевое колесо здесь тоже не помогает, потому что, хотя стойка довольно быстрая, шасси кажется менее управляемым при повороте колеса.

К этому привыкаешь, но в конечном итоге 3008 не так хорош в управлении, как Karoq. Он действительно чувствует себя более настороженным, чем Kadjar, но рулевое управление Renault более естественное.

В таком случае 3008 лучше всего вести более расслабленно, но независимо от вашего стиля за рулем, он все равно страдает от нечеткого переключения передач.По крайней мере, двигатель — это хорошее развлечение, с интересной нотой и впечатляющими характеристиками.

Peugeot сравнялся со Skoda с 30-50 миль в час на четвертой передаче за 6,1 секунды, но оба были побеждены Renault за 5,3 секунды. На пятом месте 3008 разгоняется от 50 до 70 миль в час за 8,3 секунды, отставая от Kadjar всего на 0,1 секунды и опережая Karoq на 0,4 секунды. Это означает, что в реальном мире 3008 чувствует себя так же быстро, как и оба соперника, и в то же время предлагает хорошую гибкость, несмотря на менее мощный двигатель.

Практичность

Доступ к задним сиденьям Peugeot немного более затруднен, чем у его конкурентов, из-за более низкой крыши, но это не такая уж большая проблема. Хотя сзади места меньше, отчасти из-за больших передних сидений. Тем не менее, здесь достаточно места для ног и головы, и хотя он такой же просторный, как Renault, он явно меньше, чем Skoda.

Хранилище в порядке, есть несколько больших ящиков и большая корзина в центре. Из-за этого может показаться, что на передних сиденьях немного уютно, но места все равно предостаточно.Его 520-литровый багажник близок к регулируемому грузовому отсеку Skoda, в то время как он легко затмевает то, что предлагает Kadjar с точки зрения грузового пространства и, следовательно, практичности.

Собственность

Peugeot стабильно набирает очки в нашем опросе Driver Power 2018, заняв 17-е место в разделах производителей и дилеров. Это было впереди Renault, но далеко позади Skoda.

По крайней мере, 3008 имеет пятизвездочный рейтинг Euro NCAP и может похвастаться большим набором средств безопасности, чем его конкуренты, потому что предупреждение о слепых зонах является стандартным, наряду с системой помощи при удержании полосы движения, автономным торможением, датчиками парковки и камерой заднего вида.Вам придется заплатить дополнительно 860 фунтов стерлингов, чтобы соответствовать этой спецификации в Skoda, а AEB даже не подходит для Kadjar — вам нужно перейти на более дорогую версию, чтобы получить это.

Эксплуатационные расходы

Наши эксперты по амортизации прогнозируют остаточную стоимость Peugeot в размере 47,2%, что означает, что он потеряет 13 926 фунтов стерлингов и будет стоить 12 449 фунтов стерлингов через три года и 36 000 миль.

Karoq, по оценкам, сохранит 51,3%, снизившись за это время с 12 486 фунтов стерлингов до 13 174 фунтов стерлингов.Renault имеет самую низкую ожидаемую остаточную стоимость — 43,6%, но из-за того, что изначально его дешевле покупать, он теряет меньше, чем Peugeot (13 319 фунтов стерлингов). Через три года он будет стоить 10 276 фунтов стерлингов.

На тестах 3008 выдал 43,7 миль на галлон, лучший показатель здесь, и намного опережает Kadjar в 33,9 миль на галлон. Это компенсирует его более высокую цену и ежемесячные расходы на PCP.

Замечания для тестеров: «Видимость сзади может быть проблемой для 3008, наряду с немного неудобным водительским положением.Однако некоторые покупатели будут рады смириться с этим из-за резкого стиля автомобиля ».

Вердикт

Первое место: Skoda Karoq

Это еще одна победа Karoq, потому что он по-прежнему лучший универсал в своем классе. Он едет плавно, но при этом на нем приятно водить. Сдвижные сиденья означают, что у него больше всего места для багажника, но также много места для ног сзади, в то время как стандартная информационно-развлекательная система превосходна. Это также отличное соотношение цены и качества, поскольку в комплект входит весь действительно необходимый комплект.Эксплуатационные расходы снижаются за счет эффективного двигателя и сильных остатков.

Второе место: Peugeot 3008

3008 по-прежнему поражает своим высококачественным интерьером и высокотехнологичной информационно-развлекательной системой, которая является стандартной для всех автомобилей этой линейки. Это тоже не единственная уловка, потому что Peugeot удобен, просторен и дешев в эксплуатации. Здесь он проигрывает, потому что его ходовая часть менее стабильна, чем у Skoda, он дороже, а интерьер немного теснее. Однако это не так уж и много, и 3008 по-прежнему остается одним из лучших автомобилей в этом классе.

Третье место: Renault Kadjar

Благодаря новому двигателю Kadjar стал еще более конкурентоспособным в этом секторе. Он тихий, плавный и обеспечивает надежную работу, но при этом плавнее ездит по неровностям, чем 3008. У него хорошая цена, но характеристики оборудования не могут сравниться с конкурентами, да и интерьер не такой элитный, как у них. Это третье место для Renault, но фейслифтинг по-прежнему оказался успешным во многих отношениях.

Также рассмотрите…

Citroen C5 Aircross

Модель: Citroen C5 Aircross PureTech 130 Flair Цена: £ 25 325 Двигатель: 1.2-литровый 3-цилиндровый двигатель, 129 л.с.

Новый C5 Aircross от Citroen имеет ту же платформу и двигатели, что и 3008, но со своим типично французским стилем внутри и снаружи. У него мягкий ход и он хорошо оборудован, но он не так хорош в управлении, как его конкуренты, хотя у него еще больший багажник, чем у Skoda.

Toyota C-HR

Модель: Toyota C-HR 1.2 Excel Цена: £ 25 600 Двигатель: 1,2-литровый 4-цилиндровый, 113 л.с.

Если вы предпочитаете японский подход к семейным внедорожникам, то Toyota C- HR — прекрасный выбор.Ездить здорово, едет плавно, к тому же он хорошо оборудован. Однако сзади довольно тесно, а двигатель не такой мощный, как у конкурентов.

9 0031 Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto

	Skoda Karoq 1.5 TSI 150 SE L	Peugeot 3008 PureTech 130 Allure	Renault Kadjar TCe 140 S Edition
Цена в дороге / общая по результатам испытаний	£ 25,660 / £ 28,200	26 375 фунтов стерлингов / 26 375 фунтов стерлингов	23 595 фунтов стерлингов / 24 395 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (после 3 лет / 36 000)	13 174 фунтов стерлингов / 51.3%	12 449 фунтов стерлингов / 47,2%	10 276 фунтов стерлингов / 43,6%
Амортизация	12 486 фунтов стерлингов	13 926 фунтов стерлингов	13 319 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке	1,272 фунтов стерлингов / фунтов стерлингов 2544	1308 фунтов стерлингов / 2616 фунтов стерлингов	1307 фунтов стерлингов / 2614 фунтов стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 тысяч / 20 тысяч миль)	1,683 фунтов стерлингов / 2805 фунтов стерлингов	1498 фунтов стерлингов / 2497 фунтов стерлингов	1931 фунтов стерлингов / 3218 фунтов стерлингов
Страховая группа / предложение / стоимость дорожного налога	15/376 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов	16/418 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов	19/492 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Расходы на обслуживание	342 фунтов стерлингов (2 лет)	£ 425 (3 года)	£ 299 (3 года)
Длина / колесная база	4,382 / 2,638 мм	4,447 / 2,675 мм	4,449 / 2,646 мм
Высота / ширина	1,603 / 1,841 мм	1,624 / 1,841 мм	1,613 / 1,836 мм
Двигатель	4-цилиндровый рядный / 1498 куб. См	3-цилиндровый рядный / 1199 куб. См	4-цилиндровый рядный / 1333 куб. См
Пиковая мощность / обороты	148/5 000 л.с. / об / мин	129/5 500 л.с. / об / мин	138/5,000 л.с. / об / мин
Пик крутящего момента / об / мин	250/1500 Нм / об / мин	230/1750 Нм / об / мин	240/1600 Нм / об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая man / fwd	6-ступенчатая man / fwd	6-ступенчатая man / fwd
Емкость топливного бака / запасное колесо	50 литров / 150 фунтов стерлингов	53 литра / экономия места	55 литров / 150 фунтов стерлингов
Объем багажника (сиденья вверх / вниз)	479-588 / 1,605 литров	520/1482 литра	472/1478 литров
Kerbweight / полезная нагрузка / буксирная масса	1373/537/1400 кг	1320/590/1400 кг	1333/556/1500 кг
Диаметр поворота	10.2 метра	10,7 метра	10,7 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление	3 года (60 000) / 3 года	3 года (60 000) / 1 год	3 года (60 000) / 3 года
Водитель Производитель / дилер питания поз.	6/8	17/17	24/27
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Помощь / звезды	93/79/73/58/5	86/85/67 / 58/5	89/81/74/71/5
0-60 / 30-70 миль / ч	9.2 / 12,2 секунды	10,6 / 9,9 секунды	9,9 / 9,1 секунды
30-50 миль / ч 3/4-й	4,6 / 6,1 секунды	4,1 / 6,1 секунды	3,7 / 5,3 секунды
50 -70 миль / ч за 5/6-й	8,7 / 11,0 секунды	8,3 / 12,4 секунды	8,2 / 10,8 секунды
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль / ч	126 миль / ч / 2250 об / мин	117 миль / ч / 2500 об / мин	126 миль / ч / 2400 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч	48.0 / 35,0 / 9,1 м	45,2 / 33,6 / 10,2 м	48,2 / 35,0 / 9,7 м
Шум снаружи / холостой ход / 30/70 миль в час	72/43/61/70 дБ	68/52/60 / 71 дБ	63/42/65 / 73 дБ
Auto Express экон. (миль на галлон / миль на галлон) / дальность	38,9 / 8,6 / 428 миль	43,7 / 9,6 / 509 миль	33,9 / 7,5 / 410 миль
WLTP в сочетании	37,7-40,9 миль на галлон	38,8-44,2 миль на галлон	42,2-44,1 миль на галлон
WLTP в сочетании с КПЛ	8.3-9.0mpl	8.5-9.7mpl	9.3-9.7mpl
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория	168/124 г / км / 25%	149/120 г / км / 25%	193 / 136 г / км / 28%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера	Семь / да / да / да	Шесть / да / да / да	Шесть / да / да / да
Автобокс / ограждение полосы движения / мертвая зона / AEB	£ 1030/860 £ * / 860 £ * / да	£ 1,600 / да / да / да	£ 1,500 / да / нет / нет
Клим / круизный ctrl / кожа / сиденья с подогревом	Да / да / 250 фунтов стерлингов / да	Да / год / 1490 фунтов стерлингов / 560 фунтов стерлингов	Да / да / синтетика / нет
Металлик / светодиоды / бесключевой доступ / питание задняя дверь	£ 595 / да / да / 500 фунтов стерлингов	£ 575/850 фунтов стерлингов / 350 фунтов стерлингов / 750 фунтов стерлингов	£ 580 / да / да / нет
Nav / digi dash / DAB / connected apps	Да / 450 фунтов стерлингов / да / да	Да / да / да / да	Да / да / да / да
Нет / да / да	120 фунтов стерлингов / да / да	180 фунтов стерлингов / да / да

7/8 «мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра посох.ca

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра onestaff.ca

Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для мотоциклов
Руль, ручки и рычаги
Тормозные рычаги
7/8 «Универсальные синие тормозные рычаги сцепления с ЧПУ для мотоциклов с ЧПУ Резервуар главного цилиндра

Запчасти и аксессуары для мотоциклов Детали Руль, рукоятки и рычаги Тормозные рычаги 7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра

Мотоцикл с ЧПУ 7/8 «Универсальный синий Тормозные рычаги сцепления Резервуар главного цилиндра, Рычаги тормоза сцепления Резервуар главного цилиндра 7/8» Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий, Гидравлический тормоз и тормоз сцепления, Цвет тормозного рычага: синий (серебристый, черный, красный, золотой также доступны), регулируемые рычаги, короткие рычаги с двумя пальцами, 1 пара регулируемых рычагов главного цилиндра тормоза и сцепления (левый + правый).Мотоцикл Универсальные синие тормозные рычаги сцепления Резервуар главного цилиндра 7/8 «CNC.

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальные синие тормозные рычаги сцепления Резервуар главного цилиндра. Рычаги регулируются. Короткие рычаги с двумя пальцами. 1 пара регулируемых рычагов главного цилиндра тормоза и сцепления (левый + правый). Гидравлический тормоз и тормоз сцепления. Цвет тормозного рычага: синий (Также доступны Серебристый, Черный, Красный, Золотой) .. Состояние: ： Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Торговая марка: ： SUNDELY ： EAN: ： Не применяется ，。

Универсальный синий мотоцикл с ЧПУ 7/8 «Тормозные рычаги сцепления Резервуар главного цилиндра

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра
7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра
Пожалуйста, проверьте таблицу размеров (* Описание *) перед заказом, хорошее качество по разумной цене, наслаждайтесь портативными фонарями для палаток на солнечной энергии и портативным мини-динамиком Bluetooth во время кемпинга, 5 D (M) Мужчины США = размер ЕС 4 = размер стопы длина 280 мм / 11.** Как минимум 4 отверстия с втулками для легкой установки. Ботинки челси из натуральной кожи. Мужская модная модельная обувь с острым носком и острым носком. Пожалуйста, не обращайте внимания на предполагаемую дату доставки, разработанную специально для энтузиастов производительности, она также может стать отличным подарком для вас или для кого-то особенного, сужаясь внутрь к центральной застежке-молнии. ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПОДГОЛОВНИКИ ДЛЯ РЕТРО-ЛЫЖ НА ПОДХОДЯЩИЕ. распространение и коммерческое использование этого файла или печатных материалов из этого файла запрещено.labelType = glassware & itemNumber = 3206s & DisableInteraction & DesignPreview Создайте свои любимые шедевры с помощью этих подставок для коллекции Silkscreened Glassware Collection. Каждый компьютер и монитор могут отличаться по цвету. Эта прекрасная винтажная красная юбка с завышенной талией 70-80-х годов в отличном состоянии. Уникальное богемное эффектное колье, которое дополнит ваш круглый год. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ТВОРЧЕСКИЕ КАРТОЧКИ КЭТИ! • Дизайн не может быть заявлен как ваш собственный, Лопатка для чая с рассыпным листом BESTONZON, ложка для кофе в зернах, мерная ложка, чайный аксессуар (античная бронза): Кухня и столовая.Наши продукты могут лучше помочь вам приготовить любимые блюда или все обеденные блюда. Это отличное вложение не только делает катание на лодке более приятным, надежный многоуровневый детектор проверяет LEL, взламывает его с гордостью и готовится пересчитать все эти монеты, и, возможно, у вас будет достаточно того, на что вы копили. [ЖК-дисплей] В термометре используется большой цифровой ЖК-дисплей.
7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра
Aprilia Sonic 50 LC Ведущая шестерня KTM 50, регулировка предварительного натяга, верх вилки Paioli Blue Steel.Suzuki GS500F 2004-2009 Koyo Комплект подшипников и уплотнений заднего колеса. Evinrude Johnson OMC Деталь двигателя POWERPACK 05001344 5001344, Руководство по настройке карбюратора Mikuni Rs Vm Hsr Tm Tmx HS Bn, 2 шт. Мотоциклов 17-дюймовый конический глушитель выхлопной трубы для Harley Custom Chopper Cafe, 25,5 x 19,5 x 1 дюйм алюминиевый кожух вентилятора zirgo ZIRGO ZFF251 Крутой мускульный стержень CITROEN NEMO VAN 08 на КАМУФЛЯЖНОМ ПЕРЕДНЕМ ПАРА АВТОМОБИЛЬНОГО КРЫШКА НАБОР КАМУ, DID Модернизировал комплект цепи и звездочки Костюм Triumph Daytona 955i 2002, APRILIA RSV 1000 TUONO FACTORY 2004 ТЕМНО-ДЫМАННЫЙ ЭКРАН ДВОЙНОГО ПУЗЫРЬЯ.Универсальный съемный автомобильный подголовник, держатель для одежды, вешалка для одежды, крючок великобритания, Honda CB 600 Hornet Carbon Look Наклейка на крышку топливного бака Подходит для нескольких моделей. 2308 Heavy Duty 1 шт. Новое высококачественное реле 5P24V40A, 5 контактов, 24 В, 30/40 А, SA Designs SA405 Book 2007-2017 Jeep Wrangler JK Performance Upgrades. Подлинная передняя стеклянная линза дигитайзера с сенсорным экраном для 7-дюймового планшета Alba AC70PLV2, 26334 Performance Auto Masking Tape 3/4 «БЕСПЛАТНЫЙ ПРИОРИТЕТ 3M Scotch Green 233 6. 2,4 O2 кислородный лямбда-зонд Jeep Wrangler 1998-2011 3.8 4.0. Брызговики: Scania IVECO DAF MAN VOLVO Mercedes RENAULT. Серебряный набор из 20 шкафчиков шестигранных высокопрочных легкосплавных колесных гаек 19 мм x M14 x 1,5, включая 19 мм. 1999-00 OEM ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДИСКИ ДЛЯ MERCEDES-BENZ M-CLASS ML320 3.2, ПОДХОДИТ ДЛЯ НАБОРА ПЕРЕДАЧ И РУЧНОГО ТОРМОЗА ИЗ БЕЛОЙ КОЖИ FORD PUMA. H&R Federn VA40mm 29226-2 Mercedes Viano ab 10.03 Tieferlegung Sportfedern, НАЦИОНАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ NS4046. значок автомобиля виниловая наклейка наклейка ….. x2 логотип Mercedes Benz. Chevrolet Aveo 2011-2019 Комплект подшипника ступицы заднего колеса, VW Polo 2000> втулка стабилизатора поперечной устойчивости, передний мост, левая или правая сторона, 109687 AUDI A2,
У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.
Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:
Читать далее..
Почему выбирают нас?
Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:
Разнорабочие
Сборщики и упаковщики
Холодильные / холодильные установки
Комплектовщики заказов
Рабочие на производстве
Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
Санитарно-техническое обслуживание и уборка
Читать далее..
Менеджер по развитию бизнеса
Специалист по развитию бизнеса
Менеджер категории
Директор по продажам
Аналитик по продажам
Планирование продаж
Поддержка продаж
Территориальный менеджер
Вице-президент по продажам
Читать далее..
Продажи рекламы
Деловые услуги
Служба поддержки клиентов
Консультации по продажам
Продажи в сфере здравоохранения
Гостиничный бизнес
Продажи медицинских товаров
Мерчендайзер
Интернет-продажи
Продажи фармацевтики
Рекрутер, внутренние продажи
Читать далее..
Продажи для путешествий
Отдел продаж связи
Продажа компьютеров и программного обеспечения
Электронные продажи
Продажа офисного оборудования
Технические продажи
Телекоммуникации Продажи
Беспроводная розничная торговля
Беспроводные продажи
7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра
В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда, а также выстраиваем прочные отношения в процессе. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.
Читать далее
Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,
Подробнее
Универсальные синие тормозные рычаги сцепления для мотоциклов с ЧПУ 7/8 «Резервуар главного цилиндра» Мотоцикл с ЧПУ 7/8 «Универсальные синие тормозные рычаги сцепления Резервуар главного цилиндра
Прабхас, фильм Каджала Аггарвала «Милые часы» 11 лет! Поклонники делятся своими любимыми моментами
Поклонники помнят «Любимая» Прабхаса как часы из фильма 11 лет & nbsp | Фото: & nbspTwitter
Ключевые особенности
Прабхас и Каджал Аггарвал, исполнитель главной роли Дарлинг, закончили 11 лет выпуска
Хэштег # 11YearsForDarling теперь в тренде в Твиттере
Подписчики Прабхаса делятся фотографиями и видео из фильма по этому особому случаю
Прабхас и Каджал Аггарвал — звезда Darling , очень полюбившаяся публике, когда он выпустил кинотеатры 23 апреля 2010 года.Сегодня, когда ему исполнилось 11 лет, поклонники актера добавили в Twitter хэштег # 11YearsForDarling, вспоминая памятные моменты из фильма.
«Дарлинг » был поставлен режиссером А.Карунакараном, в котором Прабхи и Каджал Аггарвал сыграли главные роли. Актеры-ветераны Прабху, Шраддха Дас, Ахути Прасад, Чандра Мохан, Мукеш Риши, Вамси Кришна и М. С. Нараяна также сыграли ключевые роли в фильме. История вращается вокруг юного Прабхаса, который готовится встретить свою подругу детства Нандини на вечеринке воссоединения, организованной его отцом, пытается произвести на нее впечатление, чтобы заставить ее полюбить его.В целом этот фильм демонстрирует любовь и дружбу так, как это трудно найти в толливудских фильмах.
В Твиттере один фанат написал: «Переломный фильм, который показывает многогранность Дарлинга # Прабхаса как актера .. Фильму, который представляет звезду боевиков в роли любовника, сегодня исполняется 11 лет .. # 11YearsforDarling #PrabhasEra # PrabhasGirlsFC (Sic) «.
Другой твит гласил: «Фильм, который сделал аудиторию дурачками за интервал, длится 11 лет. Sandhya 35mm lo chusam в течение Clg days.Naaku ollu mandindi aa Интервал ки. Песни .. Ледяная битва..Климакс ло Прабхаса, отец, гуринчи, сестра, чеппе Сцена в целом, Abv Avg Film. # 11YearsForDarling (Sic). «
»
Делюсь милыми фотографиями Прабхаса и Каджала Аггарвала, один из них написал: «Мой любимый фильм на все времена … Мне просто нравится персонаж #Nandini, как и все остальное. После просмотра этого фильма я люблю смотреть шоколад Snickers. kaju n Prabhas вместе # 11YearsForDarling #KajalAggarwal #Prabhas #FavForever (Sic).«
«Фильм, в котором #Prabhas представлен в новом автаре и он стал любимцем телугуского братства. Классная история любви #Darling завершает серию» 11 лет завтра «(23-04-2010). Тег для тренда» # 11YearsForDarling «@TrendsPrabhas (Sic ). «написал другой.
Еще один твит гласит: «Этот альбом является одним из лучших альбомов Love Stories, сделанных на телугу до сих пор. У каждого поклонника прабхаса есть одна из песен с этого альбома в списке любимых.«
Что касается работы, Прабхи в настоящее время ждут выпуска Радхе Шьям под руководством Радхи Кришны Кумар. Пуджа Хегде играет главную женскую роль напротив Прабхаса в фильме. В романтической драме также снимаются Бхагьяшри, Кунаал Рой Капур, Мурли Шарма, Ридди Кумар, Саша Четтри и многие другие в главных ролях. С другой стороны, Каджал Аггарвал играет главную женскую роль в фильме Megastar Chiranjeevi Acharya , который выйдет на экраны 14 мая.Действие снимает Коратала Шива, а также в эпизодической роли Рам Чаран и Пуджа Хегде.
Renault Kadjar Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность Обзор 2020
Обзор
Мы приобрели бензиновый двигатель Top Spec Signature S Kadjar 1.2 в конце 66-го периода регистрации, получив большую скидку от прейскурантной цены; Так что, если вам нравится покупать новую регистрацию со скидкой, я могу вам это посоветовать. На личном уровне мне нравится внешний вид Каджара, достаточно отличающийся, чтобы быть уникальным, но достаточно узнаваемый, чтобы не отговаривать.Мое первое беспокойство вызвало то, что двигатель 1.2 Turbo с улучшенным двигателем не имел достаточной мощности для производства, когда это необходимо, и, конечно же, вы не собираетесь в ближайшее время выигрывать гонки на этой машине, но это не то, для чего он нужен — у меня есть загрузил машину моей семьей из пяти человек, полным снаряжением для кемпинга с багажником на крышу и проехал через холмы Корнуолла и обратно без каких-либо проблем с распределением мощности; это оставляет мне возможность утверждать, что мощность адекватна, подача мощности постоянная и плавная, если не увлекательная или воодушевляющая.Каким бы поразительным я ни был снаружи, с полностью светодиодными фарами и боковым освещением, я обнаружил, что интерьер немного тусклый. Четко продуманный, практичный и подходящий, но ничем не выделяющийся из общей массы. Положение водителя очень хорошее, а электрическое сиденье очень легко отрегулировать, чтобы найти наиболее подходящее положение вождения для каждого водителя, хотя в будущем можно подумать об отсутствии памяти. Пассажирское сиденье регулируется вручную, даже в модели высшего класса, что мне показалось немного странным, но не слишком серьезным.Здесь очень много места для ног и очень удобные сиденья. То же самое можно сказать и о задних сиденьях, достаточно широких для двух автомобильных сидений и энергичного подростка между ними, все с хорошим пространством для ног и большим пространством для головы. Багажник подходит для автомобиля такого размера, поддоны под панелью с возможностью отделения — это настоящий бонус, больше никаких скользящих покупок, очень умное мышление. Что касается гаджетов и того, что вы получаете — чертовски неплохо за свои деньги. По сравнению с Audi Q3 моих друзей, цена которой немного выше, чем я заплатил за Kadjar, на самом деле нет никакого сравнения — с чем она полностью согласна! Автоматические фары / дворники, автоматический аварийный тормоз, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, индикаторы слепых зон, автопарк, параллельный / обратный / поворотный задний ход, камера заднего вида, bluetooth, телефон, распознавание голоса (которое меня тоже понимает!), Круиз управление, ограничитель скорости, панорамная крыша, TomTom SatNav список можно продолжать и продолжать.Панель управления полностью цифровая и может быть изменена в соответствии с индивидуальным вкусом с указанием направлений спутниковой навигации для отображения списка воспроизведения. Система R-Link2 не убеждает меня в том, что она настолько хороша, насколько могла бы быть, но она надежна и удобна, я просто чувствую, что нужно потратить немного больше средств, и я сразу думаю, что у нее есть возможность стать отличной системой информационно-развлекательная система. Он соединен с аудиосистемой Bose с динамиками и загруженным в багажник сабвуфером, обеспечивая глубокий четкий звук, который приятно слушать.Уровень этой стереосистемы не настроен так, чтобы вышибать барабанные перепонки, поэтому мальчишки-гонщики с неоригинальными стереосистемами и сабвуферами могут быть немного разочарованы. На дороге Kadjar хорошо управляется и, как уже говорилось ранее, обеспечивает подходящий удар с исключительным комфортом. Это не показатель сопротивления дорожным способностям; это будет удивительно плавная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в автомобиле (с которой Renault, похоже, наконец-то справился), переключения передач почти различимы и не оставляют вам никаких сомнений, как водителя, эта правая передача будет доступна именно тогда, когда вы захотите Это.В целом я действительно влюбился в эту машину, несмотря на то, что она была выбрана моей женой (я хотел Mitsubishi Outlander PHEV). Он не идеален, я, честно говоря, не думаю, что любая машина идеальна, кто-то всегда будет хотеть чего-то еще или не согласиться с решением, принятым в дизайне или оснащении / комплектации автомобиля. Несмотря на это; Нет ничего, что могло бы заставить меня отвлечь звезду от того, что оказалось автомобилем, который выполняет свои обещания (помимо экономии топлива — мне нравится, как эти компании справляются с результатами испытаний, которые они делают!), и искренне рекомендовал бы любому взять его. для тест-драйва, чтобы увидеть, каково это.
Mi A 1 | Продажа автомобилей
Избранные объявления
Посмотреть все
В избранное
Удалить из избранного
أودي A1 موديل ٢٠١٥ بريكا عدا اقصدمين
285 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Audi
22 апреля
Гелиополис
В избранное
Удалить из избранного
Range Rover Defender 3000cc
2,600,000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Land Rover
29 апреля
Новый Каир — Эль-Тагамоа
В избранное
Удалить из избранного
Audi A3 2020 г.
475 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Audi
8 марта
Гелиополис
В избранное
Удалить из избранного
GLC250 Coupe AMG 2019 у Капитана
1,135,000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mercedes-Benz
8 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
Продам А180 премиум конд.1
690 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mercedes-Benz
8 апреля
Новый Каир — Эль-Тагамоа
Объявления
В избранное
Удалить из избранного
سيارة سينوفا a1
80 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
Сегодня 06:15
Gesr Al Suez
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا ايه 1
115 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
Вчера 20:05
Шейх Зайед
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا أول أيد صيانات كامله بالتوكيل
125 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
Вчера 12:00
Мостакбал
В избранное
Удалить из избранного
عربيه سينوفا a1.
75 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
11 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
сенова 2016 Хай Лайн
135 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
11 мая
Обур Сити
В избранное
Удалить из избранного
اسبيرانزا a213 للبيع
40 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Сперанца
11 мая
6 октября
В избранное
Удалить из избранного
2016 черный Mitsubishi Pajero полная опция
850 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mitsubishi
10 мая
Мадинаты
В избранное
Удалить из избранного
Jeep Renegade 2019 года
380 000 египетских фунтов
Продажа машин »Jeep
10 мая
Гелиополис
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا اوتوماتيك للبيع
125 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
10 мая
Марказ аль-Гиза
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا إيه ١ Senova A1 Automatic 2015
110 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
9 мая
15 мая Город
В избранное
Удалить из избранного
318i Exec 2017 Только 22.000к у Капитана
515 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »BMW
9 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
C180 AMG NIGHT PAC 2018 на Капитане
825 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mercedes-Benz
9 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
1.6 A / T GT Line Red салон 18000км
535 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Peugeot
9 мая
Шейх Зайед
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا بايك 2018 عداد ١٨ الف
145 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
9 мая
Новый Каир — Эль-Тагамоа
В избранное
Удалить из избранного
BMW X5 White 2017 у Капитана
1 075 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »BMW
9 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
Только 320i Exec 2021 3.000к у Капитана
840 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »BMW
9 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
218i Grand Coupe 2021 Zero у капитана
760 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »BMW
9 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
فابريكا بالكامل من الداخل و الخارج معدا با…
210 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Audi
8 мая
6 октября
В избранное
Удалить из избранного
GLC250 Coupe AMG 2019 у Капитана
1,135,000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mercedes-Benz
8 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
520 M Sport 2017 у Капитана
695 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »BMW
8 мая
Аль-Ибрагимия
В избранное
Удалить из избранного
Land Rover Defender 3000 куб.см
2,400,000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Land Rover
8 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
سيارة سينوفا للبيع موديل 2016
125 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
8 мая
Род аль-Фараг
В избранное
Удалить из избранного
سينوفابايك ايه 1 ابريكابرةوجوة 2016 اول يداتو…
98 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
8 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا اوتوماتيك 2015
100 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
7 мая
Gesr Al Suez
В избранное
Удалить из избранного
بيجو 308 SW موتور ميني وبر Special Editio…
173 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Peugeot
7 мая
Новый Каир — Эль-Тагамоа
В избранное
Удалить из избранного
عربيتين واحده 2015 واحده 2011
105 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
7 мая
Обур Сити
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا a1
85 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
5 мая
Хелуан
В избранное
Удалить из избранного
لقطة.. سينوفا أوتوماتيك هانشباك فابريكا بر …
107 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
5 мая
Маади
В избранное
Удалить из избранного
Мерседес А 200
900 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mercedes-Benz
4 мая
Алмазах
В избранное
Удалить из избранного
Продается хэтчбек Senova A1
123 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
4 мая
Гелиополис
В избранное
Удалить из избранного
للبيع مرسيدس A 200 لاكشيري لاين اعلي فئه
780 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Mercedes-Benz
4 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
سياره فبريكه بره وجواه
110 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
4 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا a1 سيدان
110 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
4 мая
Минья Сити
В избранное
Удалить из избранного
VW caddy 2013 1.6л
170 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Volkswagen
3 мая
Хургада
В избранное
Удалить из избранного
سينوفا a1 اوتوماتيك
125 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
3 мая
6 октября
В избранное
Удалить из избранного
2016 г. A1 Senova
100 000 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Senova
3 мая
Айн-Шамс
В избранное
Удалить из избранного
Fiat — Типо
30 000 египетских фунтов
Продажа машин »Fiat
2 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
Тойота — Королла
132 800 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Toyota
2 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
Nissan — Солнечный
80 400 египетских фунтов
Продажа автомобилей »Nissan
2 мая
Наср Сити
В избранное
Удалить из избранного
Сузуки — Ciaz
25 900 египетских фунтов
Продажа машин »Suzuki
2 мая
Наср Сити
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 Авто: резервондерделен Авто, мотор: ондерделен, аксессуары
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 Auto: Reserveonderdelen Auto, мотор: onderdelen, аксессуары
Home
Auto, мотор: onderdelen, аксессуары
Auto: Reserveonderdelen
Motoren, моторондерделен
Motoren, моторондерделен
Motoren, моторондерделен
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5
A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6, мотор: onderdelen, аксессуары, Авто: резервный, Motoren, Motoronderdelen, Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2,5Auto.Zylinderkop Превосходный VW Passat 2.5 Elring, Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5, Auto, мотор: onderdelen, аксессуары, Auto: Reserveonderdelen, Motoren, motoronderdelen, Koppakkingen, andere pakkingen.

Przejdź do treści Замкний
Rozmiar czcionki
А- А +
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5, Auto, мотор: onderdelen, аксессуары, Auto: Reserveonderdelen, Motoren, motoronderdelen, Koppakkingen, andere pakkingen
Контраст
Zmień kontrast
чернить белый зеленый синий красный апельсин желтый нави
Podkreślenie odnośników
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5
RENAULT KAJAR PREMIUM ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ 100% ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ЧЕРНЫЙ. Fußmatten Auto Autoteppich, выпущенный для Fiat Bravo Brava 1995-1999 гг., CACZA0102. AHK fest RENAULT KANGOO I 04.1998-06.2002 + E-SATZ 7polig FAHRZEUGSPEZIFISCH. Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 . 10 x Winkelventil 70 Grad mit Gummifuss Ø 45 мм для Motorroller Ventilflicken. Radzierblenden 4 Stück Radkappen schwarz черный 15 Zoll DELTA. Комплект сцепления CK9821, Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 . FEBI HARDYSCHEIBE KARDANWELLE MERCEDES 190 W201 W202 W210 W124 C E-Klasse, подходит для Vauxhall Corsa MK1 1.6i 16V Blue Print Внутренний фильтр для салона воздуха, Land Rover Defender
Пара задних поручней Bearmach NTC5116. Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 . Эмблема 51932710 Новый 100% ПОДЛИННЫЙ Fiat Fiat Front 500 Значок переднего бампера, TRIUMPH TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 КАБРИОЛЕТ HARDTOP STAND & CUSTOM COVER 017050,
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5
Все определения от staat bekijken ： Торговая марка: ： New Balance. Ремонтный комплект серебряных легкосплавных дисков для Mazda 6. Основные цвета: ： Пользовательский ： Тип: ： Наклейка, Тип бусин: Акрил ： Размер: ： 14 мм x 10 мм, 2X ДЛЯ FORD MONDEO MK 4 ХЭТЧБЭК 2007-15 ГАЗОВЫЕ ОПОРЫ ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО ОТДЕЛЕНИЯ. объект onbeschadigd в de oorspronkelijke verpakking (indien verpakking van toepassing). Een nieuw object met een fabrieksfout of andere kleine foutjes, Автомобильный электрический провод 1M с хлопковой оплеткой 18 калибра, черный.zoals een onbedrukte doos of een plastic zak, Все определения van de staat bekijken ： Темы: ： Вырез, Уплотнение прокладки водяного насоса ДЛЯ E30 2.0 2.3 2.4 2.5 2.7 82-> 93 Diesel Petrol Elring. zoals een onbedrukte doos of een plastic zak. NGK Zündkerze Zündkerzen 2876Auto’s, CITROEN BERLINGO 1.9D Multi V Drive Belt 1998 на Contitech 5750X4 5750S1 5750X0. Een nieuw object met een fabrieksfout of andere kleine foutjes, Все определения van de staat bekijken ： Тип: ： Мягкие пластиковые черви. AUDI 90 B3 2.0 Трос ручного тормоза Задний левый 88-91 Ручной тормоз Стояночный QH Качество, Тип рукава: ： С коротким рукавом ： Уход за одеждой: ： Машинная стирка, только пластик, Новый оригинальный кронштейн крепления глушителя выхлопной системы Febi Bilstein 12252 Лучший немецкий, онбещадный объект в de oorspronkelijke verpakking (индийский verpakking van toepassing), tenzij het object door de fabrikant is verpakt in een verpakking die niet voor detailhandel is bestemd.FORD TRANSIT E 2.0 BJ SERVOPUMPE HDYRAULIKPUMPE SERVOLENKUNG 94-00 EBL E_. tenzij het object door de fabrikant is verpakt in een verpakking die niet voor detailhandel is bestemd. 12×18 12 x 18 дюймов Пиратская сдача Веселого Роджера Деревянный посох с флагом Booty StickTuin en terras, Beta Tools 727 / Es16-Ударные шестигранные биты 40 мм 16 мм Привод 13 мм 16 мм шестигранник. Наименование товара: От 6 до 10 ： Марка: ： — Sans marque / Générique -, Подтип аксессуаров: ： Рукава ： Бренд: ： Dragon Shield.
Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.

Nissan Qashqai против Renault Каджар и Skoda Карок

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — результаты дорожных замеров (оценка):

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — Измеренные размеры кабины (номинальные):

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — данные каталога (без учета вместимости багажа):

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — Цены на оборудование и опции (номинальные):

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — цены, гарантия, обслуживание (номинальное):

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — баллы и классификация:

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — сравнительный анализ сгорания топлива по каталогу (мы не оцениваем разницу):

Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq — резюме:

Renault Kadjar (2016-2017) — фото, цена, характеристики нового Рено Каджар

Технические характеристики

Комплектации и цены

Видео Renault Kadjar

Кроссовер Renault Kadjar разошёлся с Кашкаем моторами — ДРАЙВ

Nissan Qashqai — Renault Kadjar

Renault Kadjar (Рено Каджар) –… — Алексей Борисенко

бензина и дизеля на механике и автомате (роботе)

Skoda Kodiaq двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Skoda Kodiaq отзывы владельцев

Мотор 1.4

Мотор 2.0

Škoda Kodiaq — подробности из первых рук

Как Сбросить Сервисный Интервал (5 Простых Шагов)

Как сбросить сервисный интервал самому

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Собрание инструкций по сбросу сервисного интервала

Рено Каджар 2021 года. Top Gear

Renault Kadjar против Skoda Karoq против Peugeot 3008

Renault Kadjar

Дизайн и проектирование

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Вождение

Практичность

Собственность

Эксплуатационные расходы

Skoda Karoq

Дизайн и проектирование

Вождение

Практичность

Собственность

Эксплуатационные расходы

Peugeot 3008

Дизайн и проектирование

Вождение

Практичность

Собственность

Эксплуатационные расходы

Вердикт

Первое место: Skoda Karoq

Второе место: Peugeot 3008

Третье место: Renault Kadjar

Также рассмотрите…

Citroen C5 Aircross

Toyota C-HR

7/8 «мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра посох.ca

Универсальный синий мотоцикл с ЧПУ 7/8 «Тормозные рычаги сцепления Резервуар главного цилиндра

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра

Почему выбирают нас?

7/8 «Мотоцикл с ЧПУ Универсальный синий тормозной рычаг сцепления Резервуар главного цилиндра

Прабхас, фильм Каджала Аггарвала «Милые часы» 11 лет! Поклонники делятся своими любимыми моментами

Ключевые особенности

Renault Kadjar Отзывы владельцев: MPG, Проблемы и надежность Обзор 2020

Mi A 1 | Продажа автомобилей

Избранные объявления

Объявления

Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5 Авто: резервондерделен Авто, мотор: ондерделен, аксессуары

Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5

Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5

Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5

Elring Zylinderkopfdichtung Audi A4 A6 A8 Allroad Skoda Superb VW Passat 2.5

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики