Кадиллак эскалейд то: обзор внедорожника класса люкс, цена в России и где купить новый Кадиллак Эскалейд 2019-2020 и Escalade ESV

Если вы хотите, чтобы Escalade стал предметом коллекционирования, забудьте об этом. Мы не можем предвидеть какой-либо будущий график, когда даже самые чистые Escalades получат гораздо больше, чем ставки из любопытства, намного, намного ниже их первоначальных закупочных цен. Escalades любого поколения были спроектированы как полуразовые роскошные снегоходы, предназначенные для частых арендаторов и покупок за наличные.

Однако, если вы ищете суперзвезду трансконтинентальных путешествий, которая может взять с собой весь сарай, Escalade трудно превзойти, особенно внедорожники третьего, четвертого и пятого поколений. Если вы покупаете Escalade первого, второго или третьего поколения, проявите здравый смысл в отношении покупки подержанных автомобилей. Большой пробег не обязательно может быть препятствием, поскольку все итерации Escalade механически надежны, но отсутствие полной истории обслуживания или свидетельств отсроченного обслуживания должно быть.Избегайте Escalades, томящихся на лотах «покупай здесь, плати здесь», и придерживайтесь частных продавцов. Возьмите один с менее чем 150 000 миль под колесами, с минимальным внутренним износом, и ведите его до тех пор, пока колеса не упадут — или ваш счет за бензин обанкротит вас.

Если вы предпочитаете четвертое поколение, все еще должно быть несколько плавающих вокруг дилерских лотов, поскольку переход на пятое поколение еще не завершен. Когда это произойдет в ближайшем будущем, следите за тем, чтобы ваши поисковые оповещения были настроены для новых Escalades четвертого поколения, когда владельцы переходят на новую модель.В поисках пятого поколения? Это просто — просто укажите свое имя и внесите депозит у местного дилера Cadillac. Мы предлагаем один с пневмоподвеской и дизельную шестерку под передним капотом.

• Первый год производства: 1999
• Последний год производства: Текущий
• Базовая цена: 77 490 долларов (2020)
• Первый внедорожник Cadillac
• сопоставьте его
• Возьмите свою семью и буксируйте лодку по всему миру
• Это чрезмерно, но незаменимо

Когда новый Escalade появится у дилеров, стартовая цена Cadillac Escalade 2021 года будет составлять 77 490 долларов США

Зависит от возраста Escalade и от того, что вы собираетесь делать со своим новым Caddy. Вездеход? Абсолютно.Возить детей и их родственников куда угодно? Конечно. Служить экономичным пригородным автомобилем? Громкое нет.

Это дело вкуса и задачи, но мы собираемся выбрать самый последний и лучший Cadillac Escalade 2021 года; Флагман Cadillac никогда не был лучше.

Вы можете внести залог, чтобы занять место в очереди (или даже заказать Escalade по специальному заказу), но поставки начнутся только осенью 2020 года.

Cadillac Escalade 2021 года и Lincoln Navigator 2021 года Сравнительный тест

В наши дни кажется, что все делают полноразмерные роскошные внедорожники, но за последние два с лишним десятилетия их сделали две марки лучшие — Кадиллак и Линкольн.Даже когда они оказывались на задворках, большие, мускулистые Escalade и Navigator всегда оставались теми автомобилями, на которых они оставались, несмотря на грозную и временами превосходящую иностранную конкуренцию. Но теперь они вернулись с удвоенной силой, и пришло время определить, будет ли впереди Cadillac Escalade 2021 года или Lincoln Navigator 2021 года.

Хотя Escalade почти всегда затмевала Navigator, на этот раз первым ударил Lincoln. Navigator 2018 обновил планку для полноразмерных роскошных внедорожников с его уравновешенностью, производительностью и интерьером, который отправил всех обратно к чертежной доске.Три года спустя (и имея возможность изучить работы Линкольна в то время), Cadillac наконец-то ответил, выпустив лучший Escalade, который он когда-либо создавал. Соперничество ближе, чем когда-либо.

Примечание перед тем, как мы начнем: из-за проблем с графиком единственным новым Escalade, который мы смогли закупить для этого теста, была модель ESV с увеличенной колесной базой, которая стоит дополнительно 3000 долларов. Мы учтем это при оценке цен, грузового пространства и управляемости каждого транспортного средства, и при необходимости воспользуемся нашим предыдущим опытом первых испытаний стандартной длины Escalade 2021 года для получения дополнительной информации.

Внутри: Новая школа против старой школы

Интерьер больше всего определяет роскошный автомобиль. Это то, к чему вы прикасаетесь и на что проводите большую часть времени, глядя, где вас балуют и развлекают. Cadillac и Lincoln, долгое время являвшиеся слабым местом для обоих, наконец-то вложили время, усилия и деньги, чтобы придать этим полноразмерным внедорожникам салон мирового класса. Просто они поступили по-разному.

Линкольн искал вдохновения в прошлом; до его расцвета в 1950-х и 60-х годах, до классической американской роскоши и дней, когда модерн середины века был просто модерном.Интерьер Navigator не похож ни на что другое на рынке, в нем элегантно сочетаются современное удобство и технологии с эстетикой середины века. Что наиболее важно, он почти не имеет ничего общего со своим братом Ford Expedition, а те части, которые используются совместно, по крайней мере, были обновлены. Интерьер Black Label на верхней полке Navigator — это не что иное, как эффектный образец.

Критически важно, что Линкольн ничего не упустил. Несмотря на преобладание формы, в нем все еще много функций, и достаточно места для хранения всего, что мы приносим с собой в наши дни.Передние сиденья в стиле Имса предназначены не только для внешнего вида, они регулируются всеми возможными способами, чтобы каждый мог выбрать свой личный комфорт (у них также есть функции массажа). Сиденья второго и третьего ряда складываются плоско, но по-прежнему предлагают большую набивку, чем у Escalade (следует сказать, с таким же количеством места). Приятно отметить, что Lincoln не стал экономить на роскоши на задних сиденьях. Дизайн, отделка и качество материалов простираются до третьего ряда.

Но есть и промахи.Вскоре после этого теста Cadillac наконец-то начал предлагать Super Cruise для Escalade. Аналог Линкольна, Co-Pilot360, просто не такой продвинутый, как технология помощи водителю Cadillac. Информационно-развлекательная установка Navigator не подходит для Cadillac и остается в значительной степени переработкой системы Ford. Кнопки и циферблаты на приборной панели Navigator не имеют такого же веса, как у Escalade (не говоря уже о еще более впечатляющем весе у европейских и японских конкурентов). К сожалению, мы также слышали постоянный скрип, исходящий из крышки центральной консоли во время вождения нашего тестового автомобиля, чего мы не заметили в других навигаторах.Также нас разочаровали немного более сильный ветер и шум дороги в «тихом роскошном» Линкольне.

Насколько Линкольн оглядывался назад, Кадиллак смотрел вперед. Escalade устремлен в будущее, используя лучшие в своем классе технологии и материалы мирового класса. Хедлайнером является вышеупомянутый Super Cruise, система помощи при вождении без помощи рук Cadillac, предназначенная только для автострад, которая почти так же хороша, как и автопилот Tesla. Массивный 38-дюймовый комбинированный информационно-развлекательный экран и комбинация приборов Escalade — это игра-стоппер, с сенсорными экранами по обе стороны от приборов, возможностью помещать карту прямо перед водителем, навигацией с дополненной реальностью, ночным видением. , и больше.Никто не загружает в роскошный внедорожник больше передовых технологий, чем Cadillac.

Более того, Cadillac наконец-то воплощает эти особенности в интерьере мирового класса. Качество материалов и изготовления Escalade 2021 года на голову выше всего, что Cadillac делал за десятилетия. Дизайн ориентирован на будущее, а элементы роскоши выходят за пределы первого ряда, как и должно быть.

Но у них есть конечная точка, и именно здесь Escalade начинает сталкиваться с проблемами.Водительское сиденье — лучшее в доме, но единообразие материалов и отделки при движении назад не такое сильное, как в Navigator. (Если вы собираетесь ехать с водителем в любом из них, вам подойдет Lincoln.) Сзади сиденья Cadillac не двигаются почти так же, и они выглядят и ощущаются так же, как и в салоне автомобиля. топ-модель GMC или Chevrolet, только с более красивой кожей. Часть распределительного устройства незаметно унаследована от его родственников Chevrolet, а места для хранения вещей не так много, как в Lincoln.В какой-то момент огромный информационно-развлекательный экран потемнел, и его пришлось полностью перезагрузить, выключив, уехав и заперев машину на 10 минут. Также слегка раздражает то, что стерео отключается на долю секунды при перезапуске системы автоматической остановки / запуска двигателя, проблема, которую Lincoln и другие давно решили.

Но самая большая проблема в том, что у этого Escalade не было первоклассного интерьера. Несмотря на то, что этот Cadillac стоил больше, чем Lincoln при тестировании (даже после вычета премии за модель ESV), этот Cadillac не поставлялся с причудливой деревянной маркетри или тканевыми панелями, которые мы видели на более дорогих моделях Escalade.Этот интерьер солидный, но он не соответствует Линкольну, и это не то, на что Кадиллак доказал свои способности. Escalade со стандартной колесной базой, который мы тестировали, с более внушительным интерьером стоил на 11715 долларов больше, чем этот Navigator.

Однако есть одно место, которое привлекают два интерьера: превосходные аудиосистемы от Revel (Lincoln) и AKG (Cadillac). Инженер звукозаписи, вероятно, мог бы сказать вам, что лучше, но все остальные скажут, что оба одинаково феноменальны.

Привод: мощность vs.Precision

Сядьте за руль Escalade 2021 или Navigator, и, как и в случае с интерьером, вы найдете два разных подхода к управлению автомобилем.

Cadillac производит шасси и системы подвески мирового класса в течение почти двух десятилетий, но Escalade всегда терпел поражение — до сих пор. Благодаря своей высокопроизводительной независимой задней подвеске Escalade является лучшим внедорожником с кузовом на раме, а также лучше, чем несколько моделей unibody.Трудно поверить, что такой большой и тяжелый автомобиль может сжиматься вокруг вас, когда вы управляете им, но Cadillac это делает. Рулевое управление достаточно быстрое, а крен кузова прекрасно контролируется при повороте. Если вы можете найти кнопку режима движения (она находится у вашего левого колена), Escalade — это настоящий подарок. (Не то чтобы кто-либо, кроме таких тестировщиков, как мы, когда-либо это сделает.) И хотя Lincoln показал лучшие показатели обработки пределов в нашем инструментальном тестировании, его успех в основном связан с системой контроля стабильности, которая немного менее строгая, чем у Cadillac, а не потому, что Lincoln объективно справляется лучше в реальном вождении.

Однако остальная часть опыта Escalade требует немного больше работы. Магические магнитные амортизаторы GM обеспечивают отличный контроль над телом, но не обеспечивают изоляцию и комфорт, которые мы ожидаем от них — или от любого роскошного внедорожника, если на то пошло. С большими ударами справляются правильно, но вся мелкая дорожная болтовня проходит через сиденья и рулевое колесо. Тем не менее, нельзя отрицать, что Cadillac добился большего успеха, чем Lincoln в этом отношении. Адаптивные амортизаторы Navigator хороши, но они не могут сравниться с амортизаторами Escalade.Проходит больше грохота, а большие неровности не справляются.

В чем Линкольн добивается большего успеха, так это в отделах остановки и ухода. Хотя педаль навигатора проходит слишком большой ход до срабатывания тормозов, ее можно точно отрегулировать для плавных остановок лимузина. Cadillac выглядит немного деревянным и требует небольшой мускулатуры ног, чтобы создать реальную тормозную силу — тогда вы получите все сразу. Тем не менее, стоит отметить, что, хотя мы немного предпочитаем общий отклик тормозов Lincoln, как стандартный, так и ESV Escalades остановились короче с 60 миль в час в нашем инструментальном тестировании.

Что касается движения, Линкольн сделал это. Производный от F-150 Raptor 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом под капотом Navigator 2021 загорается сразу на холостом ходу и тянет с трудом до тех пор, пока вы, скорее всего, будете в нем держать ногу. Он делает это тихо и плавно, никогда не давая повода пропустить старый V-8 Navigator. Несмотря на то, что Cadillac идет прямо на хвост Lincoln на всем пути на межштатную рампу, нельзя обойти стороной тот факт, что новый Escalade медленнее старого независимо от модели.Он также медленнее, чем немного более тяжелый Lincoln. Хотя большой V-8 обладает всем крутящим моментом, временами он чувствует себя перегруженным, особенно в верхней части. Важно то, что когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы проехать по шоссе, Lincoln прыгает, а Cadillac неуклюже. Escalade больше похож на грузовик Chevy, чем на роскошный внедорожник.

Числовые проблемы

Как бы близко ни совпадали эти два значения в инструментальных результатах испытаний, числа, которые обычно гораздо более важны для среднего покупателя, выявляют большую пропасть.Начнем с большого: цены. Navigator 2021 года стоит на несколько тысяч меньше, чем Escalade 2021 года, и, что более важно, он стоит даже дешевле. Согласно тестам, Lincoln в его топовой комплектации Black Label стоил чуть менее 100000 долларов. Это примерно на 3000 долларов меньше, чем у Cadillac, даже после снятия дополнительной платы ESV. По сравнению с полностью загруженным Escalade это более чем на 11 000 долларов меньше.

Тогда есть вопрос экономии топлива. Не особо важно для тех, кто покупает роскошный внедорожник с шестизначными цифрами, но опять же, богатые не разбогатели за счет перерасхода.Рейтинг Cadillac в 14/19/16 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированному EPA — это не только шаг назад по сравнению с последним Escalade, но и значительно отстает от Navigator 16/21/18 миль на галлон. По оценкам EPA, это будет стоить вам дополнительных 850 долларов в год на заправке.

Решение: элегантное ретро или крутое будущее?

Как мы видели, новые Cadillac Escalade и Lincoln Navigator более близки, чем когда-либо, и меняют выигрыши и проигрыши вверх и вниз по таблице результатов. Оба являются лучшими версиями самих себя из когда-либо созданных, и они являются законными лидерами класса.Что интересно, они делают это совершенно разными и одинаково успешными способами. Тогда объявить победителя было непростой задачей.

Для этого мы обратились к одному из наших ключевых критериев присвоения награды MotorTrend года: выполнение предполагаемой функции. (Соответственно, и Escalade, и Navigator были финалистами SUV года, когда они дебютировали.) Мы спросили себя, что имеет наибольшее значение для человека, покупающего полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник с шестью цифрами. В то время как некоторые клиенты будут соблазнены передовыми технологиями Escalade, а меньшее количество по достоинству оценят его преимущества в управлении, Cadillac немного уступил в отделе роскоши.Приверженность Lincoln дизайну и комфорту, а также их последовательному применению ко всем трем рядам пассажиров оценивается выше в нашей книге. При этом, будучи значительно менее дорогим в приобретении и эксплуатации, Navigator не только предлагает лучшее, но и сам по себе лучший вариант. Слава королю.

Наконец, каким должно быть

Наконец! Наконец, Cadillac позволили продемонстрировать то, на что мы всегда верили, что он способен.Вот уже более десяти лет этот бренд приносит нам невероятные качества, невероятные характеристики и невероятную управляемость, но нерешительно из-за роскоши и деталей. Cadillac Escalade 2021 года все исправляет, и ни на минуту не преждевременно.

Мы знали с первых дней «искусства и науки», что Cadillac может построить фантастическое шасси, а не то, что у Escalade оно когда-либо было. Мы знали с первых дней существования General Motors, что материнская компания может разработать невероятные технологии, когда захочет.Мы знаем уже более десяти лет, что Cadillac может создавать потрясающий дизайн, созданный из материалов мирового класса, по крайней мере, когда речь идет о концептуальных автомобилях. Мы всегда предполагали, что Кадиллак сдерживается от его истинного потенциала. Больше не надо. Escalade 2021 года — это то, что происходит, когда GM вкладывает реальные деньги в продукт, когда он перестает думать с помощью электронных таблиц и начинает думать с энтузиазмом.

2021 Escalade Интерьер

Мы не можем начинать этот обзор с чего-нибудь, кроме интерьера, традиционного слабого места Cadillac, которое решительно исправлено.Материалы! Cadillac давно поднял шум из-за своих материалов, которые можно «вырезать и шить», но рабочая сила — это лишь один из факторов, влияющих на результат. Кроенные и сшиваемые материалы имеют значение, равно как и то, как они расположены. Это то, что поражает в новом Escalade. Наш первоклассный тестовый автомобиль с отделкой Sport Platinum был оснащен салоном Whisper Beige с акцентами Gideon. Одним словом, потрясающе.

Вдохновленное решение Cadillac использовать в качестве акцента костюмную ткань, напоминающую лен, заслуживает бурных аплодисментов. Нанесенный на нижние дверные панели, нижнюю панель приборов и даже нежно обернутый вокруг дверцы перчаточного ящика и углубления для защелки, он придает Escalade непревзойденную элегантность.То, что обычно является мягким на ощупь пластиком некоторого качества — или, в лучшем случае, кожей — вместо этого представляет собой новую и интересную текстуру. Ожидайте, что это будет скопировано раньше, чем позже.

Не менее впечатляет деревянная отделка. Маркетри, нанесенный на приборную панель, двери, рулевое колесо и консоли, обычно встречается только в ультра роскошных автомобилях ручной сборки, которые стоят в два или три раза дороже.

Практически повсюду кожа высшего качества, которую мы видели в современных продуктах GM, и пластиковые детали, которые в основном соответствуют этой цене и, что особенно важно, в основном не используются в продуктах GM меньшего качества.Ищите проблемы, и вы их найдете, как это делали некоторые редакторы. Cadillac использовал сочетание сделанного на заказ матового металла и матовых черных материалов для различных элементов управления, и многие из черных кнопок выглядят и ощущаются как то, что вы найдете в Chevy. Рычаги управления за рулевым колесом представляют собой детали Chevy с добавленной хромированной отделкой. Это то, что вам нужно выбрать, чтобы не согласиться с интерьером нового Escalade.

2021 Escalade Tech

Над всем этим возвышается зрелище: 38-дюймовые OLED-экраны по диагонали образуют изящную дугу в левой половине приборной панели.Откровенно говоря, из-за этого стратегия Audi по извлечению ручных органов управления и датчиков и вставке экранов в отверстия выглядит ленивой. Технически три экрана, которые выглядят как два, есть панель комбинации приборов, расположенная непосредственно перед большой круглой панелью с сенсорными экранами слева и справа. Цифровая комбинация приборов и большой экран информационно-развлекательной системы справа впечатляют сами по себе, но маленький сенсорный экран слева от комбинации приборов — особенно изящный штрих.Это также полезно, поскольку оно отделяет бортовой компьютер, выбор функций комбинации приборов и элементы управления проекционным дисплеем, поэтому вам не нужно копаться в меню для них.

Все три экрана обеспечивают четкое изображение с яркими цветами, а сенсорные панели немедленно реагируют. Комбинация приборов, в частности, обладает впечатляющей способностью проецировать полноэкранную карту, изображение с камеры ночного видения и изображение с камеры дополненной реальности со стрелками навигации, наложенными на дорогу впереди.Это более эффективное приложение, чем система Mercedes-Benz, которая помещает дополненную реальность со стрелками навигации на центральный информационно-развлекательный экран, намного дальше от вашей прямой видимости. Взгляды вниз на инструменты просто более естественны.

К нему была подключена дополнительная стереосистема AKG Studio Reference с 36 динамиками, единственная причина для выбора более высокого уровня отделки салона там, где она является стандартной. Мы бы оценили его как одну из лучших автомобильных аудиосистем на рынке. Слушать на нем классическую музыку — все равно что сидеть в оркестре.Другие, менее крупные автомобильные аудиосистемы, даже хорошие, после долгого прослушивания звучат как мусор.

Несмотря на то, что система впечатляет, мы были сбиты с толку некоторыми решениями, связанными с пользовательским интерфейсом. Нажатие аппаратной кнопки на консоли для отображения экрана телефона вызывает список всех телефонов, когда-либо сопряженных с автомобилем, вместо того, чтобы напрямую переходить к телефону, сопряженному в данный момент. Почему вам нужно пройти через меню и выбрать телефон, который уже сопряжен, чтобы использовать телефон, нам непонятно.Мы также были сбиты с толку относительно того, почему экран комбинации приборов управляется из трех разных мест. Выбор функции (датчики, карта и т. Д.) Осуществляется с сенсорного экрана слева. На экране датчиков управление правой стороной экрана осуществляется с рулевого колеса. Однако левую сторону можно изменить, только покопавшись в меню настроек на экране информационно-развлекательной системы. Любая другая машина, которую мы можем представить с цифровой приборной панелью, отображает все эти функции на одном элементе управления. Нам также не нравилось поднимать рулевое колесо так высоко, чтобы сквозь него можно было видеть весь экран комбинации приборов.

Задние сиденья и багажное отделение

Двигаясь назад, мы рады обнаружить, что Cadillac сохранил свои стандарты как во втором, так и в третьем ряду. Во втором ряду качество материалов не страдает, и хотя в третьем пластиковых панелей больше, чем в остальных, они хорошего качества. Новая платформа Escalade и независимая задняя подвеска сотворили чудеса с третьим рядом, который теперь не только по размеру для взрослых, но и удобен. Единственная причина купить еще более длинный Escalade ESV — это грузовое пространство, которое чрезвычайно мало при использовании третьего ряда.ESV доставит шестерых или более человек в аэропорт со всем багажом сзади, а не на крыше. Единственное несоответствие, которое мы обнаружили, — это черные пластиковые USB-порты, установленные на светло-бежевых панелях, которые легко найти по неправильной причине.

Как выглядит новый Escalade Drive?

Не менее важным, чем любое другое усовершенствование нового Escalade, является новое шасси и его независимая задняя подвеска. Исчезла ведущая ось пикапа, замененная более компактной многорычажной конструкцией и дополненная на этом уровне отделки салоном пневморессорами и адаптивными магнитными амортизаторами на всех четырех углах.

К сожалению, все это впечатляющее оборудование должно работать с массивными 22-дюймовыми стандартными колесами и полноразмерным внедорожником без кузова на раме, который весит более 6000 фунтов. Мы знаем, что магнитореологические демпферы GM могут творить чудеса, поэтому мы здесь немного разочарованы. Хорошие ходовые качества не так хороши, как мы надеялись. Подвеска хорошо справляется с сильными ударами, но мелкие детали — трещины, швы и морозные волны — все проникает внутрь кабины даже в самом мягком режиме вождения Touring.Мы надеемся, что это характерно для уровня отделки салона Sport Platinum, который мы тестировали, и с нетерпением ждем возможности протестировать другие, более роскошные комплектации. Мы также предлагаем настройку ниже Touring.

В результате эта спортивная модель с дифференциалом повышенного трения, оснащенная дифференциалом повышенного трения, потрясающе хорошо справляется с таким большим внедорожником. Escalade чувствует себя поставленным в угол, а движения тела хорошо контролируются. Рулевое управление прямое и линейное, а тормоза отзывчивые, хотя и немного «деревянные». Если вы хотите ездить на этой машине быстро, вы действительно можете, но не в этом суть.

2021 Escalade Performance

Однако вы не узнаете этого из тестовых данных. В ходе инструментальных испытаний этот Escalade со спортивной отделкой показал среднее значение всего 0,60 г на трелевочной площадке, что намного меньше, чем у сопоставимой модели 2015 года с активной задней осью. Аналогичным образом, новая модель проехала круг в форме восьмерки за 30,1 секунды со средним g 0,53, что значительно ниже темпов 2015 года, когда он проехал 27,4 секунды при среднем значении 0,68 g.

Гораздо менее удивительно, что Escalade 2021 года немного медленнее по прямой.При весе на 168 фунтов больше, чем в 2015 году, и при такой же мощности, даже дифференциал повышенного трения и новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач не смогли компенсировать соотношение веса и мощности, которое снизилось с 14,0 фунтов / л.с. до 14,4 фунтов / л.с. Таким образом, новая модель на 0,2 секунды медленнее до 60 миль в час, разгоняясь за 6,1 секунды. Он также на две десятых медленнее на четверть мили, требуя 14,6 секунды при скорости 95,6 миль в час (почти на 1 милю в час медленнее).

Не вините и шины, потому что модель 2021 года действительно значительно улучшилась в одном тесте: торможение.Ему требуется всего 121 фут, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, он неподвижен на 12 футов меньше старого 2015 года. Это почти длина двухдверного Jeep Wrangler.

Escalade Fuel Economy

6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, безусловно, старается изо всех сил. Обновленный с более мощной системой деактивации цилиндров, но в остальном без изменений, он по-прежнему развивает здоровые 420 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента и отлично звучит при этом (хотя некоторые редакторы сочли это слишком громким для роскошного автомобиля). 10-ступенчатая трансмиссия GM здесь показала себя не лучшим образом, поскольку она склонна охотиться больше, чем другие продукты, с которыми мы ездили с ней, и слишком стремилась к высшей передаче.Прочитав все это, можно было ожидать, что экономия топлива улучшится, но этого не произошло. В моделях с задним и полным приводом экономия топлива осталась прежней или, в большинстве тестов, упала как минимум на 1 милю на галлон.

Использование адаптивного круиз-контроля может помочь в вашей личной экономии топлива, но это происходит за счет ощущения лидера. Как и все предыдущие модели Escalades, наш тестовый автомобиль не был оборудован ведущей в отрасли полуавтоматической технологией вождения Super Cruise от Cadillac.Он стал доступен только через три месяца производства, что было упущением для Cadillac, учитывая, насколько он хорош и насколько популярен среди покупателей CT6. Стандартная система требует бесконечного ускорения, когда впереди идущий автомобиль не мешает, а затем бросает молот. При торможении одинаково поздно нажимать и сильно нажимать на педаль. Это может быть спортивная модель, но это не значит, что роскошный автомобиль предназначен для вождения или езды.

Суть

Escalade 2021 года — долгожданный и крайне необходимый шаг вперед для Cadillac.Это тот продукт, который бренд должен создавать, чтобы конкурировать с возрождающимся Lincoln и вездесущей и усиливающейся иностранной конкуренцией. Escalade больше не должен быть выбором по умолчанию для богатых и знаменитых людей, основываясь исключительно на репутации, а потому, что это, наконец, роскошный продукт, которым он должен быть. Да, есть возможности для улучшения, но мы рады сообщить, что это мелочи. Наконец-то вернулся Кадиллак.

2021 Cadillac Escalade становится больше и смелее

Рой Ричи Автомобиль и водитель

• Внедорожник Cadillac Escalade был переработан к 2021 году с использованием стиля, взятого из концепта бренда Esca la.
• Он разделяет платформу с новыми полноразмерными внедорожниками Chevy и GMC, что означает, что он получает независимую заднюю подвеску, которая открывает больше внутреннего пространства.
• Новый Escalade поступит в продажу в конце 2020 г. Истребитель S-класса ему нужен, чтобы конкурировать на рынке роскоши.Части дизайна Escala начали проникать в линейку Cadillac, но истинная производственная форма этого шоу-кара не появится в виде седана, достойного шофера. Вместо этого он появится как Cadillac Escalade 2021 года.

  Как и предыдущие поколения, Escalade пятого поколения будет делить свою платформу с другими крупными внедорожниками GM, Chevrolet Suburban и Tahoe, а также GMC Yukon. Магнитореологические амортизаторы входят в стандартную комплектацию всех моделей Escalade, кроме базовой, и будет доступен набор регулируемых по высоте пневматических рессор.Как и в остальной части полноразмерного семейства внедорожников GM, новая независимая задняя подвеска заменяет ведущий мост старого грузовика и обещает более изысканную езду. Эта замена позволяет уменьшить грузовой пол, создавая больше места внутри — особенно для пассажиров в третьем ряду, которым ранее приходилось принимать позу, пугающе похожую на позу «Приседания на горшок».

  Рой Ричи Автомобиль и водитель

  Escalade вырос и снаружи. Cadillac увеличил колесную базу на 4.9 дюймов в модели стандартной длины и на 4,1 дюйма в Escalade ESV (то есть обрезки с длинной колесной базой). Кузов внедорожника на 7,1 дюйма длиннее, чем у предыдущей модели; На 2,6 дюйма длиннее в случае версии с увеличенной колесной базой. Эта дополнительная длина в сочетании с преимуществами упаковки новой задней подвески помогает увеличить грузовое пространство на 11 кубических футов по сравнению с 15 кубиками седана предыдущего поколения Escalade. Модели ESV увеличиваются на четыре кубических фута, в общей сложности 43 за третьим рядом.

  «Когда работаешь с Корветом, случается волшебство, потому что это Корвет.Наше руководство постоянно твердило, что Escalade относится к той же категории. Другими словами, это не Corvette, но это флагман нашего флагманского бренда, и двери должны открываться, и вы должны делать это так, как хотите », — Фил Кучера, менеджер по дизайну интерьера

  Компактный 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель будет по-прежнему служить базовым двигателем Escalade, хотя 420-сильная рабочая лошадка теперь будет использовать систему отключения цилиндров Dynamic Fuel Management. Escalade также будет впервые доступен с дизельным двигателем через несколько месяцев после запуска автомобиля.Этот 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом развивает крутящий момент 460 фунт-футов. И все Escalades выиграют от 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с плавным переключением, которую можно увидеть в других моделях General.
  

  Escalade может разделить свои разработки со своими более пролетарскими братьями, но дизайнеры упорно трудились, чтобы здесь чувствовалось влияние Escala. Огромная решетка радиатора доступна с матовыми хромированными планками, как это было в течение многих лет, или с одной из двух более спортивно выглядящих сеток. Фары сохраняют свою тонкую вертикальную подпись, но добавляют узкий горизонтальный элемент, чтобы еще больше подчеркнуть огромную ширину внедорожника.

  Рой Ричи Автомобиль и водитель

  Внутри огромная информационно-развлекательная система, почти точная копия Escala, является центральным элементом автомобиля. Дизайнеры были полны решимости привести дизайн и отделку Escalade в соответствие с его роскошными конкурентами и начали с обивки салона натуральным деревом и кожей с замысловатой прострочкой и окантовкой. Cadillac заявляет, что поставщику кожи пришлось инвестировать в новые машины, чтобы реализовать некоторые сложные конструкции. Доступна аудиосистема с 36 динамиками от AKG, и даже элегантный тканевый интерьер от Escala появится в верхних уровнях отделки салона Escalade.Еще один намек на роскошь: плебейский рычаг переключения передач Caddy на колонке исчез, его заменил элегантный рычаг переключения передач с электронной консолью.

  Escalade поступит в продажу в конце 2020 года. Уровни отделки салона будут включать Luxury, Premium Luxury, Platinum Luxury, Sport и Platinum Sport, а дизельный двигатель будет доступен только на моделях Luxury и Platinum Luxury. Cadillac не говорит о цене, но ожидайте, что базовая цена останется примерно такой же, как и у предыдущей модели, то есть около 77000 долларов. Покупатели, которые решили оснастить свои автомобили Super Cruise — системой управления без помощи рук Cadillac — или любыми роскошными элементами внутренней отделки Escalade, заплатят намного больше.
  

  Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Стоит ли Cadillac Escalade 2021 года на 28000 долларов больше, чем Chevy Tahoe 2021 года?

  Если бы я сказал вам, что внедорожники могут быть смехотворно дорогими, это было бы все равно что сказать вам, что вода мокрая.Однако внутри этого ценового безумия есть разные уровни. Сегмент полноразмерных внедорожников, пожалуй, самый разнообразный в отрасли. Цены начинаются с 40 000 долларов за Buick Enclave и быстро растут до 330 000 долларов за Rolls-Royce Cullinan. Сегодня мы рассмотрим новейшие версии двух бестселлеров: Cadillac Escalade 2021 года и Chevy Tahoe 2021 года.

  Несмотря на одинаковую базовую архитектуру и трансмиссию, Cadillac стоит 28000 долларов. Итак, давайте выясним, какой из этих двух роскошных американских гигантов стоит ваших кровно заработанных долларов.

  Стиль: похожий на грузовик Chevy Tahoe против стильного Cadillac Escalade

  Шевроле Тахо 2021 года | Chevrolet

  И Cadillac Escalade, и Chevy Tahoe используют платформу GM GMT1XX в качестве основы. Эта платформа также лежит в основе таких моделей, как Chevy Silverado и GMC Sierra. В случае с Tahoe дизайнеры черпали вдохновение у его собрата-грузовика и придумали очень похожую переднюю решетку. Решетка переходит в фары и делает переднюю часть автомобиля огромной.

  В отличие от этого, Cadillac Escalade имеет чуть менее огромную решетку радиатора с более резкими линиями. Никаких замысловатых дизайнов, только сетка с крупным логотипом Cadillac в центре. В результате, хотя Escalade никоим образом не преуменьшается, он выглядит более классно и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он не похож на пикап.

  Cadillac Escalade Sport 2021 года | Cadillac

  По бокам эти внедорожники выглядят почти одинаково. Если бы вы заметили их боковой профиль на дороге, их было бы довольно сложно отличить друг от друга.Да, Cadillac кое-где добавляет немного хрома, но здесь нет никаких существенных деталей.

  То же самое и с задней частью, где длинные задние фонари Escalade являются настоящим отличием. Одним из дополнительных преимуществ Chevy Tahoe является то, что он предлагает дополнительную установку с четырехъядерным выхлопом. Хотя это в основном для внешнего вида, оно служит для придания спортивного оттенка заднему бамперу.

  Производительность: они практически идентичны

  Хотя разница в стиле определенно может повлиять на ваше решение о покупке, производительность, скорее всего, не повлияет.Cadillac Escalade стандартно оснащается 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с. Chevy Tahoe предлагает тот же двигатель с дополнительным преимуществом меньшего 5,3-литрового V8 мощностью 355 л.с. за меньшие деньги.

  Cadillac Escalade | Cadillac

  СВЯЗАННЫЙ: Cadillac Escalade 2021 года рекламирует нелепые технологии экрана

  Подстановочным знаком в обеих моделях является 3,0-литровый турбодизель с крутящим моментом 460 фунт-фут. Хотя в настоящее время он недоступен для Tahoe, по данным GM Authority, он появится до конца 2020 года.Оба варианта двигателя оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая должна помочь этим массивным внедорожникам чувствовать себя быстро.

  Шевроле Тахо 2021 года | Chevrolet

  Как и все остальное, эти внедорожники имеют новую независимую архитектуру задней подвески. Они также оснащены магнитной системой контроля плавности хода с подвеской Adaptive Air Ride. Эта система подвески позволяет этим массивным наземным яхтам сканировать дорогу впереди и соответствующим образом регулировать подвеску для улучшения качества езды.

  Важно отметить, что эти системы доступны в Tahoe, но входят в стандартную комплектацию Escalade.Однако, как и следовало ожидать, стартовая цена Cadillac значительно выше.

  Интерьер: Escalade находится на другом уровне

  Если до этого момента эти внедорожники кажутся одинаковыми, несмотря на разницу в 28 000 долларов, то это потому, что они есть. Однако, как только мы обратимся к интерьеру, разница в цене становится очень очевидной. Кабина Cadillac Escalade представляет собой море экранов.

  Cadillac Escalade | Cadillac

  Центральным элементом интерьера является 16-я модель.9-дюймовый информационно-развлекательный OLED-экран. Слева от водителя находится 7,2-дюймовая панель управления и 14,2-дюймовая цифровая приборная панель спереди. Вместо того, чтобы размещать экраны непосредственно бок о бок, Cadillac решил наложить их друг на друга, создавая гладкий вид.

  Напротив, Chevy Tahoe застрял с аналоговыми датчиками и 10,2-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Сам по себе Tahoe выглядит неплохо. Экран приличных размеров, между приборами небольшой экран.Однако, когда мы разместили его рядом с Cadillac, это совсем другая история. В то время как Tahoe выглядит как эволюция по сравнению с предыдущим поколением, Escalade прыгает прямо в будущее.

  Шевроле Тахо 2021 года | Chevrolet

  Учитывая, что интерьер — это то место, где вы проводите все свое время за рулем, это наиболее важный элемент. Если не обращать внимания на интерьер, выбор очевиден: выберите Tahoe и положите лишние деньги в карман. Однако, как только интерьер Escalade попадает в микс, становится трудно желать Tahoe.Чтобы ответить на исходный вопрос, да, Escalade абсолютно того стоит. Однако это не означает, что Tahoe — отличные полноразмерные внедорожники.

  2021 Кадиллак Эскалейд | MotorWeek

  Когда дело доходит до экстравагантности и простого выставления напоказ, Cadillac Escalade трудно превзойти. Но этот большой внедорожник — это намного больше, чем просто катящийся кусок автомобильного излишеств. Это большой грузовик с большими возможностями; и да, много шика.

  Есть Premium, есть Luxury, а затем Premium Luxury; Именно так Cadillac описывает этот Escalade 2021 года, или, точнее, уровень отделки салона, который помогает подтолкнуть его цену к шестизначным цифрам. Да, вот где мы находимся сейчас, когда речь идет о крупных элитных коммунальных услугах.

  Конечно, в 2020-х годах роскошь означает гораздо больше, чем просто мягкая кожа и деревянная отделка. Эксклюзивные технологии становятся все более важными. С этой целью Escalade является первым серийным автомобилем, оснащенным изогнутым внутренним дисплеем OLED.

  38-дюймовый дисплей проходит от приборной панели со стороны водителя до верхней части центральной консоли и состоит из трех отдельных OLED-экранов; 14,2-дюймовый дисплей с настраиваемым датчиком, 7,2-дюймовая сенсорная панель, установленная слева, и 16,9-дюймовый информационно-развлекательный экран в центре.

  Surround Vision означает камеры по всему автомобилю, с задним дисплеем в зеркале заднего вида, если хотите.

  Пассажиры на задних сиденьях тоже участвуют в действии с доступной развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.Эти 12,6-дюймовые сенсорные экраны могут использоваться не только для просмотра фильмов и игр, но и для просмотра смартфонов и даже доступа к навигационной системе автомобиля, чтобы предлагать остановки по пути.

  Есть еще удовольствие для ушей; мы были буквально потрясены этой студийной аудиосистемой AKG с 19 динамиками; проворачивая его на максимум без каких-либо искажений. И только потом понял, что это даже не топовый агрегат. Также существует система Studio Reference с 36 динамиками и 3 усилителями. Давай, Кадиллак!

  А благодаря вождению без помощи рук в режиме Super Cruise вы даже можете на мгновение безопасно попрактиковаться в технике игры на воздушной гитаре и игре на барабанах на шоссе.

  Космос — это тоже роскошь. Здесь много и для людей, и для провизии. Escalade вырос более чем на 7 дюймов, а его новая независимая конструкция задней подвески обеспечивает гораздо больше места внутри.

  В 2-х ^-й и 3 ^-й рядах значительно увеличилось пространство для ног. Объем заднего хранилища увеличился с 15 до 25,5 кубических футов; 63 за 2-м ^{-м рядом} и 109,1 за 1-м ^{-м рядом} . Кроме того, есть еще Escalade ESV размером с Suburban, если вам нужно еще больше.

  Впереди много места для хранения мелких вещей.

  Все это делает его отличным транспортным средством для путешествий, путешествуете ли вы по графству или по стране. Эта независимая задняя часть действительно удалила все остатки езды на грузовике.

  Это Cadillac, в котором также доступны как Magnetic Ride Control, так и адаптивная подвеска Air Ride.

  Обеспечивает пар, чтобы поставить это 5 800 фунтов. Роскошный лайнер в движении — стандартный 6,2-литровый V8. Мощность такая же, как и в прошлом году, — 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов.крутящего момента. 3,0-литровый дизельный двигатель GM Duramax является опцией. Максимальная буксировка составляет 8 200 фунтов; и это с газом V8.

  Это был наш выбор и для путевых работ. При таком оснащении он точно не соскакивает с траектории, но как только он начинает катиться, мощность действительно льется. Не удивляйтесь, если 0-60 займет всего 6,2 секунды, а мили при 14,7 и 96 милях в час.

  Однако было трудно понять, на что он действительно способен в отделе погрузочно-разгрузочных работ.

  На самом деле он кажется довольно маневренным и меньше, чем есть на самом деле.Но как только скорость стала намного выше 30 миль в час; очень агрессивный контроль устойчивости резко смягчает ситуацию.

  Но он, должно быть, использовал наш слалом, чтобы отточить эти навыки торможения, потому что, когда мы добрались до тормозных трасс, Escalade остановился с 60 метров всего на 98 футов. Феноменально для автомобиля такого размера и веса; остановки были неизменно свободными от драматизма и прямыми, как стрела.

  За исключением, возможно, самого первого поколения; Escalade никогда не был автомобилем, гармонирующим с окружающей средой.Здесь не так много изменений; поскольку он выглядит еще больше и внушительнее.

  Множество мелких деталей отличают его от собратьев по платформе Chevrolet и GMC; решетка радиатора, яркая отделка салона, фирменное освещение и, конечно же, колеса; 22-дюймовые модели являются стандартными.

  Для подъема на борт доступны механические убирающиеся ступени с акцентным освещением.

  Правительственные рейтинги экономии топлива: 14 городов, 19 автомагистралей и 16 комбинированных маршрутов; которые кажутся разумными на основе нашего среднего показателя расхода топлива Premium в 16,6 миль на галлон.

  Но это означает, что показатель энергетического воздействия намного хуже среднего; отвечает за 20,6 баррелей годового потребления нефти и 9,2 тонны выбросов CO2.

  Цена

  начинается с комплектации Luxury в 77 490 долларов; за то, что «деньги не возражают», есть Premium Luxury Platinum, цена которой начинается с 101 290 долларов; И это без полного привода, который стоит 3000 долларов для любого Escalade.