Кадиллак эскалейд то: обзор внедорожника класса люкс, цена в России и где купить новый Кадиллак Эскалейд 2019-2020 и Escalade ESV

Содержание

Замена штатной оптики Кадиллак Эскалейд / Cadillac Escalade на светодиодные би-линзы Optima Professional

В наш автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль Cadillac Escalade для замены штатных линз на светодиодные би-линзы Optima Professional, а также требовалось заменить габариты с обычных желтых лампочек на светодиодные лампочки, которые бы светили ярко-белым светом. В качестве дополнительной работы владелец авто пожелал заменить лампы в ПТФ и сделать так, чтобы верхняя планка заднего фонаря светила по всей ширине, а не по центру, как это реализовано в заводской сборке.

Исходный свет фар до замены линз.

Мы нередко ставим светодиодные би-линзы Optima Professional в своем автосервисе – это хорошая и качественная оптика, показавшая отличный свет при работе с ней. К тому же светодиодные модули намного долговечней ксеноновых за счет меньшего нагрева, что, кстати, положительным образом влияет и на стекло фары, так как на нем со временем не появятся разводы от постоянных высоких температур. LED-линза Optima Professional имеет диаметр три дюйма и

может быть установлена практически в любые фары, но конкретно следует уточнять непосредственно в момент заказа.

Процесс замены линз и регулировки света.

Для замены штатной оптики на светодиодные линзы нам потребовалось демонтировать фары с автомобиля и положить их в промышленную печь, где герметик, удерживающий стекла на основании фар, плавится, позволяя разобрать фары, чтобы удалить старые линзы и установить светодиодные Optima Professional. Потом фары вновь герметизируются температурным герметиком 3М, а как только герметик схватится мы ставим фары с новыми линзами и светодиодными габаритами MTF-Light COB W5W с температурой свечения 4500 кельвинов.

Светотеневая граница с новыми би-линзами и свет фар с новыми линзами и габаритами.

Что касается заднего фонаря, то для реализации задумки освещения по всей ширине его потребовалось разобрать и заменить короткую штатную светодиодную ленту на новую длинную, что, конечно, преобразило его вид в момент остановки (стоп-сигнал). В качестве замены штатных ламп в противотуманных фарах мы предложили

светодиодные лампы MTF-Light Night Assistant HB3 – они светят ярким молочно-белым светом (без холодных оттенков) и отлично подойдут для освещения в непогоду.

Демонстрация света заднего верхнего фонаря и вид авто спереди после работы. 

В конечном итоге после завершения работы автомобиль Cadillac Escalade засветился ярким белым светодиодным светом, что, конечно, добавило как комфорта при поездках за счет мощных ламп, так и стиля – если смотреть спереди, то машина выглядит очень круто за счет того, что и фары головного света, и противотуманки излучают белое свечение.

Записаться на замену линз и установку светодиодных ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Список и стоимость выполненных работ

  • Поменяли штатный галоген на светодиодные линзы
  • Установили в фары линзы Optima 5000K
  • Также установили светодиодные лампы на LED

То Кадиллак Эскалейд | Шеви Плюс

Специалисты компании Шеви Плюс проводят полный спектр технического обслуживания на автомобилях Cadillac ESCALADE (Эскалейд) всех поколений.


Когда автомобили приезжают в любой из наших технических центров, мы предлагаем клиенту при проведении ТО пройти полную диагностику.


ТО на автомобилях Кадиллак Эскалейд включает в себя не только замену масла в двигателе,


но и целый комплекс по осмотру и проверке автомобиля, который включает в себя визуальный осмотр, компьютерную диагностику, проверку наружного освещения, а также всех систем безопасности автомобиля.


При проведении планового ТО, проводится проверка и регулировка стеклоочистителей, настройка форсунок омывателя камеры заднего вида и лобового стекла, смазка и обслуживание замков дверей, а также молдингов и резиновых уплотнителей по кругу.


Каждое ТО проводится обязательная проверка всех технологических жидкостей автомобиля, делается обязательная проверка плюсовых и минусовых клемм аккумулятора.


Очень важным моментом является состояние ходовой части и подвески автомобиля, поэтому при каждом техническом осмотре и обслуживание мы уделяем максимальное внимание именно этим компонентам


Когда автомобиль ESCALADE загоняется на подъемник, мы обязательно проверяем систему стояночного тормоза, а также осматриваем тормозные магистрали и топливные трубки


Только после снятия передних и задних колес, мы внимательно проверяем состояние тормозных дисков, колодок и пыльников направляющих суппортов, а также сами манжеты на тормозных цилиндрах и суппортах


При прохождении ТО очень важно оценить состояние радиаторов и проверить плотность антифриза. Радиаторы не должны быть забиты, так как любой даже самый маленький перегрев является неблагоприятным для двигателя и коробки передач, а также всех резиновых втулок сальников и прокладок находящихся под капотом


Мы рекомендуем при каждом ТО на Cadillac Escalade производить проверку крестовины переднего и заднего кардана. Данная процедура производится только с полным демонтажем карданов, визуальной и механической оценки крестовин


Мы рекомендуем производить замену масла в двигателе, каждые 10.000 км пробега и при этом не забыть заменить воздушный и салонный фильтр


Мы рекомендуем использовать только синтетические масла проверенных фирм производителей и не доводить до потери пробега, так как любое масло через определённый период времени теряет свои смазывающие свойства.


Обязательно при полной смене масла в двигателе производить замену масляного фильтра, а также уплотнительного колечка под сливной пробкой поддона.


При замене воздушного фильтра очень важным фактором является полная продувка и очистка корпуса в котором установлен сам фильтрующий элемент


При замене салонного фильтра мы рекомендуем продувать испаритель и каждые 30 – 40.000 км или один раз в год производить полную дезинфекцию испарителя кондиционера


При каждом ТО необходимо обязательно производить обслуживание задних амортизаторов. А чистка задних пневмо баллонов занимает около 20 минут времени, и данная процедура не является трудоемкой, но сильно продлевает срок службы эксплуатации задней пневмо-подвески


Всем владельцам автомобилей марки Cadillac мы рекомендуем один раз в 50 – 60.000 км обязательно производить промывку инжектора и делать замену свечей.


Т.О 80.000 км является самым дорогим, но при этом самым важным, потому, как именно на таком пробеге требуется замена всех технологических жидкостей автомобиля.


На самом деле мы рекомендуем производить замену масла в заднем и переднем мосту не позднее чем один раз 60.000 км и при этом же пробеге производить замену масла в АКПП и раздаточной коробки.

После проведения планового ТО мы предоставляем весь список работ выявленных комплексной диагностикой и даем свои рекомендации на устранение данных неисправностей.


Тех центр группы компаний Шеви Плюс расположенных в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах России - мы проводим полный комплекс технического обслуживания в максимально короткие сроки, весь необходимый перечень запасных частей для ТО всегда в наличии на наших складах.  


Купить запчасти, масло, фильтра, жидкости и комплектующие можно в любом из наших сервисных центров.

На все проведённые работы мы предоставляем расширенную гарантию.

Cadillac Escalade: цена Кадиллак Эскалейд, технические характеристики Кадиллак Эскалейд, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Cadillac Escalade

Cadillac Escalade, 2016 г

Роскошный автомобиль для всей семьи. Водитель в Cadillac Escalade чувствует себя очень комфортабельно, все видно, рулится отлично, обзор фантастический, ничего не мешает, радиус поворота как у Мерседеса (кто знает, поймет). Движок, пройдя обкатку, «дует» не хуже «суперчарджа» и G-500, в потоке машин чувствуешь себя реально на яхте, где «сверху видно всё, ты так и знай». Пассажирам не менее комфортно, в отличие от того же V-класса, где все-таки пассажирам на дальние расстояния ездить не так удобно. Через два дня после оформления Cadillac Escalade уехал всей семьей в Италию (дорога через Белоруссию, Польшу, Австрию и т.д.), всю обкатку проходил по Европе. И хочу сказать, это первая машина, где детей не видно и не слышно (троих). Наушники с bluetooth у каждого, для задних пассажиров отдельная система с 2-мя мониторами в потолке, для водителя отдельно. В результате - включил фильмы-мультфильмы и всю дорогу все заняты. По расходу топлива: на трассе реально 14-15 литров, по городу 17-18 л, больше ну никак не ест, даже если «педаль в пол». Отключаемые 4 цилиндра «рулят». За 2 недели по Европе проехали около 7000 км, в дороге не устаешь совсем, ехали по 1000 км в день, вообще никакого напряжения, причем ни у меня, ни у жены, которая рулит с таким же комфортом и удовольствием. Отличная система круиз-контроля, система контроля за полосой движения (начинает вибрировать водительское сиденье при приближении к впереди идущему автомобилю или съезде с полосы), освещение светодиодными фарами просто совершенное, видно все вокруг в любое время дня и ночи. Машина производит впечатление на всех и везде. Восторженные взгляды «загнивающей» Европы со своими малолитражками и дизельками забыть невозможно. Люди просто подходят и фотографируются рядом. Когда едешь мимо маленькой машинки, хочется взять ее и погрузить в багажник.

   Достоинства: все перечислил в отзыве.

   Недостатки: пока не найдены.

  Сергей, Москва


Cadillac Escalade, 2016 г

Брать однозначно. Машины у нас у всех американской сборки, после чего разобранные в Польше и собранные либо в Питере, кто брал в 2015 году, либо в Республике Беларусь. В отличие от предыдущего кузова протяжка не понадобилась, машина из первой апрельской партии 2015 года. Расход зимой по городу 22 литра, летом в пределах 20. Трасса на скорости до 140 км/ч около 15 литров, на европейском 95-м, где мы и катаемся 140 и больше -около 13 литров. Шумоизоляция без комментариев - выше всяких похвал, я не буду сравнивать с одноклассниками, чтобы они не расстраивались. Также очень достойная музыка, также не буду проводить параллели, но их есть у меня. Краткое резюме - в данном кузове в наличие есть все, что я хотел встроить в кузов предыдущий. Тормоза лучше, чем на предыдущей версии, но например, на Патруле в 62 кузове они лучше значительно, а у Cadillac Escalade они сильно напоминают «Финик», но как это лечить известно.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Вид.

   Недостатки: тормоза.

  Дмитрий, Москва


Cadillac Escalade, 2016 г

Внешность и внутренняя начинка в сравнении с прежним Cadillac Escalade - это целая пропасть. Каких только нет опций — сенсорные кнопки, системы безопасности, умный круиз. Также есть «пикалки», предупреждающие о съезде с полосы. Бардачок, открывающийся с кнопочки, но закрывающийся «по старинке», куча USB выходов, как будто в авто все семь человек садятся и начинают сразу чего-то одновременно заряжать слушать и т.д. Убирающийся и раскладывающийся с кнопок в пол третий ряд сидений. Регулировка по наклону спинки второго дивана (в «Тахо» 2012 года такой возможности не было). Открывание/закрывание задней двери без помощи рук — реально порадовало. Короче крутая машина, и это все очень конечно круто конечно, но вот что я вам скажу ребята. Уже бесит, что при выключенном двигателе через 10 минут отключается бортовая музыка, и вообще все отключается, кроме заднего прикуривателя в багажнике. И никак этот чудную функцию не отключить — сиди и тыкай кнопку запуска двигателя через каждые 10 минут или не глуши движок. Особенно эта функция бесит при необходимости зарядить телефон, если ты долго нет возможности зарядить в домашних условиях (ты спереди, а телефон на зарядке в багажнике). Климат работает по дурацки — выставил 22 градуса, то дует так, что мерзнешь, а то печку летом включает. В старом «Тахо», которым до этого владел, один раз выставил климат и забыл, что он существует. Есть еще одна непонятная мне функция — если на брелоке подержать секунды три кнопку открытия дверей, то все окошки открываются, а обратной функции нет. Ну или я ее еще не нашел, зачем это надо? На случай если у тебя там кто-то уснул и за время сна испортил воздух наверное. Скорость Cadillac Escalade набирает как самолет, при 140 комфортно. Но в сравнении с той же «Тахой» подвеска стала намного жестче и 22 диски добавляют своего. Зато управляемость намного выросла, в поворотах боковых кренов нет, проходит как легковое авто. Расход 92 порадовал, при объеме 6,2 кушает в городе около 18 литров, по трассе на круизе 110 км/ч — 13 литров. Стоит электронный ограничитель скорости — больше 185 не набирает скорость. Просто однажды решил проверить максимум. Первые ТО проходил при пробеге в 12 тысяч. Обошлось в 25 тыс.р. конечно у официалов.

   Достоинства: внешность. Комфорт салона. Эргономика. Множество опций.

   Недостатки: мелкие, но очень раздражительные. Читайте отзыв.

  Игорь, Москва


Cadillac Escalade, 2015 г

Фантастический автомобиль. Настоящий, большой, чёрный, американский. Cadillac Escalade 2015 года сочетается в себе все достоинства огромного внедорожника, плюс невероятный комфорт и стиль современного автомобиля. Огромная, широкая и высокая «морда», похожая на атомный ледокол. По бокам вертикальные фары главного света с 5 линзами и мощными светодиодами. Весь свет в автомобиле исключительно диодный, как в салоне, так внешний. Панель приборов жидкокристаллическая с проекцией на лобовое стекло «head up». Салон дерево, кожа и алькантара. И ни каких турбин, под капотом V8 объёмом 6.2 литра с достойной динамикой и сумасшедшим звуком.

   Достоинства: фантастический дизайн. Комфорт. Шумоизоляция. Плавность хода. Управляемость.

   Недостатки: нет.

  Николай, Москва

 

Отзывы о Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалейд)

Отзыв о Cadillac Escalade — 2008 года

Случайно забрел на этот сайт, почитал отзывы и таки решил добавить свое мнение о Кадике. Машиной очень доволен, когда брал — даже не ожидал, что так понравится. Думал сначала брать Рейндж, но потом на тест-драйве прокатился на Кадике и понял — беру.
Смотри далее »

Отзыв о Кадиллак Эскалейд 6.2 AWD — 2007 года

Езжу на Кадиллаках и Субурбанах 15 лет (в личном пользовании). Прочитал представленные ранее отзывы. Что интересно — каждый прав. Передние амортизаторы текут, на новом купленном в 2007 Эскалейде за 57 тыс. километров эксплуатации менял дважды (второй раз неделю назад поставили доработанные — посмотрим, как им наши «дороги». Порадовало, что дорабатывают!!! Правда, второй замены ждал 1,5 месяца.
Смотри далее »

Отзыв о Cadillac Escalade 6.2L V8 AT — 2007 года

Хорошая, нарядная машина, но у нее много минусов!!! Первый, лично для меня минус — это то, что у нас в городе нет официального дилера, приходится гонятся в соседний город (500км), чтобы пройти ТО!!!((( Второе — очень много электроники, а электроника, как известно, имеет свойство глючить!!!(((
Смотри далее »

Отзыв о Cadillac Escalade 6.2 4WD

Здравствуйте Всем!!!

Вот нашлось пару свободных часиков и пишу отзыв, точнее опыт полученный за небольшое время эксплуатирования!! …….тем более прочитавши отзыв автора под ником «Kastor» — я был просто поражен его непрофессиональностью в написании «заказных» тем! — ну не в обиду!
Смотри далее »

Отзыв о Cadillac Escalade

Проездил на Кадиллаке порядка полугода. Машина комфортная, задает спокойный стиль вождения — по крайней мере по сравнению с Х5, на которой ездил до этого. В тоже время электронные системы позволяют управлять тремя тоннами веса достаточно легко и на грани допустимого. Мощности двигателя хватает за глаза но расход топлива по городу 30 литров 92-го. Качество салона на очень высоком уровне, но при комплектации капитанскими сидениями места для багажа практически нет. Очень дорогостоящий ремонт подвески — к тому же передние стойки текут на практически новой машине — говорят заводская болячка. Низкопрофильная резина на 22 дисках рвется при любом удобном случае. С зимней резиной с дисками на 18 у нас в Казахстане огромная проблема — только на заказ. В целом могу сказать что по соотношению цена — качество эта машина — прекрасный выбор, но проблемы с сервисом и главное — его цена — заставляют задуматься об обмене на что то более практичное — тот же Лексус 470.
Смотри далее »

Cadillac Пресс-рум - Россия - Escalade

  • Первый в отрасли изогнутый OLED-дисплей
  • Первая в отрасли аудиосистема AKG
  • Первая в сегменте система помощи водителю Super Cruise.

ЛОС-АНДЖЕЛЕС. 4 февраля Cadillac представил абсолютно новый Escalade 2021.

Флагман Cadillac, Escalade пятого поколения продолжает укреплять позиции в сегменте роскошных внедорожников, в котором он является одним из лидеров на протяжении вот уже 20 лет. Новое поколение Escalade  оснащается уникальными ,  ультрасовременными технологиями, в числе которых изогнутый экран на органических светодиодах (OLED), первая автомобильная аудиосистема AKG и система помощи водителю Super Cruise собственной разработки Cadillac.

«В вождении нового Escalade есть нечто совершенно особенное, – сказал Стив Карлайл, президент Cadillac. – Потрясающий дизайн и инновационные технологии расширяют границы возможного и превращают каждую поездку в настоящее событие. Это больше, чем новый Escalade. Это новый уровень впечатлений».

Производство нового поколения Cadillac Escalade начнется в третьем квартале текущего года в Северной Америке.

Первый в отрасли изогнутый OLED-дисплей

В новом Cadillac Escalade реализована революционная для отрасли технология: изогнутый OLED-дисплей с диагональю более 38 дюймов и вдвое большую плотность пикселей, чем в 4K-телевизорах. Эта технология обеспечивает непревзойденную четкость  изображения, идеально черный цвет и самую широкую цветовую гамму среди любых автомобильных дисплеев, выпускаемых на сегодняшний день.

Система включает в себя три экрана: 7,2-дюймовую сенсорную панель управления информационным центром, расположенную слева от водителя, 14,2-дюймовый дисплей комбинации приборов непосредственно за рулевым колесом и 16,9-дюймовый экран информационно-развлекательной системы справа от водителя. OLED-дисплей тонкий, как бумага, а его изогнутость обеспечивает оптимальную видимость каждого из экранов.

Новый Cadillac Escalade также оснащен несколькими дополнительными функциями, направленными на улучшение обзорности и безопасности, среди которых:

  • Навигация с дополненной реальностью  На дисплей комбинации приборов проецируется вид улицы перед автомобилем в реальном времени с наложенными на него стрелками для указания поворотов и другой информацией о направлении движения. Навигационная система включает в себя звуковые подсказки о направлении движения. Например, звуковая подсказка «поверните налево» выводится через динамики с левой стороны, чтобы еще сильнее акцентировать внимание водителя на соответствующей инструкции по навигации – с увеличением громкости по мере приближения к повороту.
  • Система кругового обзора, которая с помощью четырех наружных камер выводит на экран изображение пространства вокруг автомобиля с высоты птичьего полета в разрешении 2 мегапикселя.
  • Зеркало заднего вида с потоковым видео транслирует изображение в реальном времени с камеры заднего обзора на дисплее стандартного салонного зеркала заднего вида.
  • Система ночного видения, которая использует инфракрасное излучение для заблаговременного обнаружения пешеходов и крупных животных впереди автомобиля, и проецирует их изображения на центральный дисплей комбинации приборов.
  • Новая мультимедийная система для пассажиров второго ряда с двумя отдельными 12,6-дюймовыми сенсорными дисплеями с навигацией, а также возможностью трансляции игр, музыки и видео через входы HDMI и USB. Эти дисплеи также позволяют дублировать экран Android-смартфона. Кроме того, пассажиры, сидящие сзади, могут отправлять на основной экран навигационной системы пункты назначения, а водитель может принимать или отклонять их.

Новый дизайн экстерьера  

Модель Escalade сохраняет характерную для Cadillac вертикально расположенную оптику, но в новой интерпретации добавляются элегантные горизонтально расположенные фары, подчеркивающие солидность и надежность автомобиля. Высокие вертикальные задние фонари, не изменяя фирменный стиль, приобрели трехмерную внутреннюю структуру и гравированные элементы. 22-дюймовые колесные диски входят в базовую комплектацию и подчеркивают брутальную внешность автомобиля.

Дополнительные детали включают уникальные элементы декоративной отделки и эксклюзивное исполнение рисунка решетки радиатора. Впервые на модели Escalade бренд  Cadillac предлагает вариант отделки Sport, отличительными чертами которого являются черная решетка радиатора и черные декоративные элементы по всему кузову.

Новый дизайн интерьера

 «Ожидания и желания покупателей Escalade – это те факторы, которые каждый сотрудник дизайн-студии Cadillac учитывает беспрекословно, – говорит Фил Кучера, менеджер по дизайну интерьера. – Это позволило нам достичь глубочайшего уровня детализации, который когда-либо мог предложить Escalade». В дизайне салона высокие технологии органично переплетаются с деталями ручной работы, что придает ему утонченный и лаконичный вид.

Центральным элементом интерьера является OLED-дисплей, который содержит сенсорные элементы управления центральным дисплеем. Кроме того, управление может осуществляться с помощью полнофункционального поворотного контроллера и переключателей на рулевом колесе. Дополнительные акценты создают сетки динамиков из нержавеющей стали, стильная отделка дверных панелей и декоративная подсветка с широким выбором цветов.

Возможность выбора из нескольких вариантов отделки салона и восьми цветов позволяют еще больше персонализировать интерьер.

АУДИОТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ

Известная во всем мире своими микрофонами и наушниками, которые используют выдающиеся музыканты, компания AKG впервые привнесла свои аудиотехнологии в автомобильную промышленность – эксклюзивно для Cadillac.

Результатом стала доступная в качестве опции для автомобиля Escalade система AKG Studio Reference с 36 динамиками, звук на которые выводится тремя 28-канальными усилителями, что обеспечивает кристально чистое звучание с эффектом погружения для потрясающих впечатлений от прослушивания. Входящая в базовую комплектацию система AKG Studio включает в себя 19 динамиков, в том числе большой закрытый сабвуфер с выводом звука с 14-канального усилителя.

Система Studio 3D Surround создает звук профессионального уровня с помощью стратегически расположенных динамиков, тонко настроенных для передачи свободного от искажений звука, благодаря чему у слушателя создается впечатление, что он находится в студии звукозаписи рядом с исполнителем. Дополнительные динамики в обивке потолка помогают создать эффект всестороннего погружения при прослушивании.

ДИНАМИКА И КОМФОРТ В ПОЕЗДКАХ

Escalade 2021 вступает в будущее мобильности как первый полноразмерный внедорожник с системой Super Cruise – лучшей в отрасли системой помощи водителю.

Новый Escalade оснащен усовершенствованной системой круиз-контроля Super Cruise с несколькими новыми функциями и улучшениями, включая автоматическую смену полосы движения. Функция автоматической смены полосы движения позволяет водителю передавать команду системе на однократную смену полосы движения с помощью сигналов поворота для указания желаемого направления движения.

Система привлечения внимания водителя Super Cruise непрерывно информирует водителя о дорожной обстановке, обнаруживая транспортные средства и подавая сигналы, когда водителю необходимо уделять больше внимания дороге.

Последние улучшения этой технологии включают в себя функцию динамического смещения в пределах полосы движения, которая корректирует траекторию движения автомобиля в занимаемой полосе в зависимости от близости других автомобилей, следующих в попутном направлении.

Escalade 2021 обеспечивает непревзойденный простор для пассажиров и их багажа. Новая архитектура и новая конструкция шасси позволили значительно расширить внутреннее пространство, обеспечив на 40% больше места для ног пассажиров третьего ряда сидений (886 мм) и на 68% больше максимального грузового пространства за третьим рядом (722 л) в модели стандартной длины.

Значительное расширение пространства для пассажиров и груза достигается, главным образом, за счет более длинной колесной базы и увеличенной общей длины автомобиля. Кроме того, новая независимая задняя подвеска позволила снизить уровень пола в салоне. Эти изменения не только улучшили вместительность автомобиля Escalade, но и повысили комфорт благодаря облегчению доступа ко второму и третьему рядам сидений, а также обеспечили более естественное положение пассажиров на сиденьях третьего ряда.

Пространство для ног пассажиров третьего ряда увеличилось более чем на 25,5 см, что делает третий ряд сидений автомобиля Escalade одним из самых просторных в сегменте, в то время как более низкий пол и увеличенная длина автомобиля позволяли расширить грузовое пространство.

СОВЕРШЕНСТВО ТЕХНОЛОГИЙ УПРАВЛЕНИЯ

Самый просторный Escalade в истории марки дополнен новыми и усовершенствованными технологиями шасси, призванными обеспечить отзывчивость и точность управления, а также исключительную изоляцию от дороги. В их числе:

  • Абсолютно новая независимая многорычажная задняя подвеска кардинально меняет ходовые качества модели Escalade, позволяя каждому заднему колесу эффективно справляться с дорожными неровностями, в результате чего значительно повышается плавность хода, отзывчивость рулевого управления и в целом контроль водителя над автомобилем.
  • Модель Escalade оснащена технологией Magnetic Ride Control собственной разработки Cadillac – самой быстродействующей системой управления жесткостью подвески в мире. Она использует датчики для непрерывного «считывания» дороги и практически мгновенного изменения степени жесткости амортизаторов. Эта система реагирует значительно быстрее, чем амортизаторы с электронным управлением демпфированием, для уменьшения вертикальных перемещений кузова, повышения сопротивляемости опрокидыванию и снижения вибраций – факторов, которые часто приводят к возникновению резонирующих колебаний в больших внедорожниках.
  • Новая адаптивная пневмоподвеска опционально доступна для комбинирования с системой управления жесткостью подвески Magnetic Ride Control. Пневматическая подвеска обеспечивает постоянное автоматическое выравнивание уровня пола и регулировку высоты дорожного просвета на всех четырех углах кузова. При движении по автомагистрали эта система автоматически уменьшает высоту дорожного просвета для улучшения аэродинамики; кроме того, водитель может с помощью настроек уменьшить дорожный просвет на 51 мм для облегчения посадки и высадки пассажиров при парковке автомобиля. Водитель также может поднять кузов для дополнительного увеличения дорожного просвета при движении по бездорожью.
  • Доступный в качестве опции электронный дифференциал ограниченного проскальзывания (eLSD) обеспечивает повышенное сцепление задних колес с дорогой и улучшенное тяговое усилие на задней оси. Бесступенчато-регулируемое включение муфты обеспечивает передачу крутящего момента к колесам с наибольшим сцеплением с поверхностью, в том числе при прохождении поворотов и в дождливую погоду.

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ: СОБСТВЕННЫЙ ПОДХОД

Новая многорычажная независимая задняя подвеска автомобиля Escalade, состоящая из трех поперечных рычагов, большого продольного рычага, спиральных пружин и высокопрочного стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивает комфорт движени и превосходную изоляцию от дороги, которые оптимизированы до уровня, необходимого для мощных полноразмерных внедорожников класса люкс.

Обеспечивающие уверенность на дороге динамические характеристики остаются визитной карточкой модели Escalade 2021, а новый 6,2-литровый двигатель V-8 предлагается в базовой комплектации. Система изменения фаз газораспределения, система автоматической остановки / автоматического запуска двигателя и система отключения цилиндров Dynamic Fuel Management позволяют обеспечить оптимальный баланс между мощностью двигателя (420 л. с. (313 кВт)) и расходом топлива.

Впервые в истории модель Escalade предлагается с доступным в качестве опции 3,0-литровым турбированным дизельным двигателем, который создает высокий крутящий момент во всем диапазоне мощности для максимальной уверенности на дороге и превосходного буксировочного усилия. По показателям максимального крутящего момента (623 Н·м) он соответствует 6,2-литровому двигателю V-8.

Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением переключением, а пакет оборудования для буксировки входит в стандартную комплектацию на всех моделях. Опционально доступный пакет Trailering Integration, который повышает удобство буксировки прицепа.

Сроки появления модели на российском рынке будут объявлены дополнительно.

Вышел новый Cadillac Escalade — Российская газета

Cadillac представил полноразмерный внедорожник Escalade нового, пятого по счету поколения.

Рыночный успех Escalade берет начало со второго поколения. Большая заслуга в нем - это яркая индивидуальность во внешнем облике. Новый Escalade, как и предписывает логика развития династий, славу предков приумножил: фамильный щит радиаторной решетки он несет выше, прибавил стати за счет увеличившейся на 238 мм длины и 22-дюймовых колес в "базе", и под строгим костюмом без топорщащихся сверх меры граней проступает атлетическая фигура.

Фото: Пресс-служба Cadillac.

Но главная достопримечательность новой машины, пожалуй, интерьер: монументальные формы (горизонтальная консоль, интегрированный в нее под прямым углом массив между сиденьями, обширная надстройка из мониторов), затянутые в кожу и щедро отделанные деревом, металлом и черным лаком, не раздражают деталями, наоборот, создают цельный умиротворяющий образ.

Главное новшество - 38-дюймовый вогнутый экран из трех (диагоналями 7,2, 14,2 и 16,9 дюймов) высококонтрастных 4К-мониторов на органических светодиодах. Они отображают навигацию в режиме дополненной реальности, картинку с камер кругового обзора и системы ночного видения и, конечно, показания бортовых приборов и данные активированных систем. Крайние мониторы имеют функцию "тачскрин" и являются частью интерфейса мультимедиасистемы.

Салон Escalade - настоящий концертный зал: акустика AKG (производитель оборудования для звукозаписывающей индустрии, впервые сотрудничает с автопроизводителем) с тремя усилителями на 28 каналов и 36 динамиками, обещает лучший опыт, какой может воспринять слух.

Фото: Пресс-служба Cadillac.

Система адаптивного круиз-контроля способна самостоятельно маневрировать на дороге по командам от включенных водителем поворотников.

По сравнению с машиной прошлого поколения колесная база выросла на 125 мм. Салон стал просторнее, особенно на третьем ряду, позади которого на 68% больше пространства для багажа (722 л), чем у предшественника. При сложенных сиденьях второго и третьего рядов, в распоряжении владельца - 3089 л. пространства с ровной площадкой.

Кучу пространства в салоне позволила выкроить независимая задняя подвеска - впервые на Escalade. На асфальте внедорожник обещает гораздо лучшую стабильность на прямой и в поворотах, а также комфорт, за счет значительно меньших неподрессоренных масс. В продвинутых комплектациях доступны электромеханические амортизаторы Magnetic Ride, мгновенно меняющие демпфирующие характеристики в зависимости от дорожных условий, а также пневмоподвеска (впервые на Escalade) с функцией принудительного изменения высоты посадки кузова.

Фото: Пресс-служба Cadillac.

Система полного привода в задней оси имеет дифференциал повышенного трения с принудительным включением механизма блокировки по сигналу электроники. На бездорожье он до определенных пределов имитирует заднюю механическую блокировку, но главное его назначение - стабильность траектории на покрытиях с разным сцеплением.

Для Escalade доступны два двигателя - бензиновая "восьмерка" рабочим объемом 6,2 л (420 л.с., 623 Нм), в экономичном режиме способная тянуть машину на одном цилиндре; и, впервые на Escalade, дизель - 3,0 л., шесть цилиндров в ряд, 277 л.с., 623 Нм. Трансмиссия - гидромеханическая автоматическая с 10 диапазонами.

В продажу новый Escalade начнет поступать летом. В России появится по всей вероятности в 2021 году.

3К Cервис. Клубный технический центр Cadillac, Chevrolet, GM

Клубный технический центр 3К-Сервис уже много лет занимается обслуживанием и ремонтом любой сложности автомобилей рынка США. Основная специализация – GM, это автомобили марок Cadillac, Chevrolet. Мы непрерывно совершенствуем методики ремонта, изучаем новые технические решения, пополняем библиотеку сервис-мануалами производителей.

 

Самые популярные услуги


Чтобы вам было проще найти самые популярные услуги, мы вынесли их прямо на главную страницу. Быстрого и качественного вам ремонта! )

 

Тюнинг электронных систем Cadillac

Актуально для автомобилей Cadillac Escalade 07-14, CTS 08-14, SRX 07-09. (Возможны некоторые исключения на конкретных автомобилях)

 

Наши работы


Мы работаем уже много лет. За это время был накоплен огромный опыт и уникальные знания, результаты действия которых мы всегда рады вам показать.

 

Наша история, опыт, преимущества



Вас приветствует 3К-Сервис!

Технический центр #3ксервис ( #ккксервис ) много лет занимается обслуживанием и ремонтом любой сложности автомобилей с рынка США (GM, Ford, Chrysler). Основная специализация – GM, это автомобили марок Cadillac и Chevrolet. Мы непрерывно совершенствуем методики ремонта, изучаем новые технические решения, пополняем библиотеку сервис-мануалами производителей.

В сервисе есть документация и схемы, диагностическое оборудование. Приборная база непрерывно пополняется. Наш опыт позволяет проводить диагностику систем управления двигателем и разбираться практически в любых ситуациях. Если вас беспокоит Check Engine или есть нарекания к работе двигателя, мы постараемся определить и устранить проблему, даже если другие не смогли или отказались, нас это не пугает. Решение проблем любой сложности это одна из отличительных черт команды ККК-сервис.

Имеются в наличии расходники для многих моделей, моторные и трансмиссионные масла, возможен заказ запчастей. У нас Вы можете обслужить любые агрегаты автомобиля, мы используем только качественные материалы, гидравлические жидкости, проконсультируем по вопросам правильной эксплуатации и спецификациям применяемых технических жидкостей и смазок подходящих для вашей модели автомобиля.

Одно из направлений деятельности хочется отметить особо. Это так называемый “ЧИП-ТЮНИНГ” и кастомизация программного обеспечения систем управления автомобилем. Это позволяет эффективно и зачастую недорого решить какие-либо технические проблемы или изменить работу конкретных алгоритмов управления по вашему желанию.

 

Мнение наших клиентов


Мы никогда не пишем отзывы сами о себе, именно поэтому на нашем сайте вы не найдете отзывов. Но! Многие из наших клиентов общаются на различных автомобильных форумах и в соц сетях, пройдя по ссылкам на которые, вы всегда сможете узнать много интересного! ) Так же вы можете посетить наш форум.

                     Посмотреть остальные

 

Мы обслуживаем


Имея большой опыт, разнообразный инструмент и желание сделать вашу машину лучше, мы готовы принять на обслуживание новые и подержанные американские автомобили. При этом основная специализация – это Cadillac и Chevrolet.

 

 

 

Мы используем


Для лучших машин мы используем лучшие американские, европейские и японские запчасти и расходные материалы. Это может быть как оригинал, так и качественные аналоги, с нашим советом, но по вашему выбору.

 

 

Нас легко найти


3К Сервис Тульская расположен по адресу Москва, Малая Тульская ул, 59А с2. Мы работаем для вас с 11 часов до 20 часов, без выходных.


Cadillac Escalade через годы

Ах, Cadillac Escalade. Трудно поверить, что роскошный гигант Генерала раздражал экологов и радовал толпу нуворишей чуть более двух десятилетий. Тем не менее, он не показывает никаких признаков замедления в ближайшее время, даже несмотря на то, что он выйдет в пятом поколении позже в этом году. Он остается одним из самых противоречивых транспортных средств, переживших 2000-е годы, предвестником стремительного взлета роскошных внедорожников и примером жалкого излишеств и заметного потребления.

Несмотря на то, что с 1998 года в США было продано более 800 000 Escalades, вы, вероятно, не особо задумывались о первых нескольких поколениях Escalades. Старые образцы, как правило, быстро выбрасывались - как и любые другие серийные роскошные снегоходы - и передавались третьему и четвертому владельцам на участках «покупай здесь - плати здесь». С приближением дебюта пятого поколения давайте сделаем шаг в истории Escalade и напомним, что сделало оригинальный Escalade столпом рынка роскошных внедорожников.

Первое поколение: 1999–2000

Посмотреть все 45 фотографий

Escalade - термин, относящийся к использованию лестниц для масштабирования оборонительных крепостных стен - подходящее название для первого внедорожника Cadillac, учитывая, что первый Escalade был поспешный ответ на Lincoln Navigator, появившийся в прошлом году, и, в меньшей степени, на Lexus LX 450, выпускавшийся с 1996 года.

GM требовалось ответить. Дилеры были голодны, поэтому отдел дизайна Cadillac в спешке произвел замену значков для существующего GMC Yukon Denali, заменив только эмблемы на решетке радиатора, передних дверях, колпаках рулевых колес и вышивке.Практически все остальное было идентично Denali, включая внутреннее оборудование, но это не значит, что он был таким же простым, как Cavalier. Наоборот; Escalade шел в одной отделке, со стандартным кожаным салоном, OnStar, аудиосистемой Bose, сиденьями с электроприводом, боковыми зеркалами с подогревом, входом без ключа и системой климат-контроля в задней части салона.

Единственным доступным двигателем был 5,7-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель Vortec от Yukon, который выдавал в среднем 255 л.с. и крутящий момент 330 фунт-фут. Мускулистый четырехступенчатый автомобиль справился с этой мощностью, посылая мотивацию либо на задние колеса, либо на все четыре.Интересный факт: это единственное поколение Escalade, которое продается исключительно с пятиместной компоновкой.

Первое поколение Escalade продавалось только в 1999–2000 модельных годах, за это время было произведено чуть менее 50 000 единиц. Никаких сюрпризов; он разрабатывался с самого начала как заменитель, пока в 2000 году не появилась новая платформа GMT820, разработанная для Suburban и Yukon и введенная в эксплуатацию для нового Escalade.

Второе поколение: 2002–2006

Посмотреть все 45 фото

Второе поколение Escalade, вероятно, приходит в голову, когда кто-то упоминает «старый Escalade».«Поскольку Escalade опоздал на вечеринку платформы GMT820, он пропустил 2001 модельный год для дебюта 2002 года. Новый Escalade имел смелый угловатый дизайн в соответствии с новым языком дизайна Cadillac« Искусство и наука », который был эксклюзивным для марки Cadillac и мало что разделяло с внешним видом Suburban и Yukon. Отделка салона была в целом шикарнее, чем у Chevy и GMC, включая значительное количество кожаных цветов только для Caddy и деревянных панелей "Zebrano". пришел блеск и гламур, которые сделали его таким любимым рэп-видео - в конце концов, аналоговые часы Bulgari были стандартными.

Топовые варианты оснащались мощным 6,0-литровым двигателем Vortec 6000 V-8, мощностью 345 л.с. и крутящим моментом 380 фунт-фут. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач промышленного класса была перенесена на этот прирост мощности, как и опциональная постоянная система полного привода. Адаптивная подвеска была представлена ​​для Escalade, что сделало внедорожник класса Nimitz менее похожим на круизный лайнер Carnival.

Что касается гидроциклов, то рейтинг буксировки более 8000 фунтов означает, что вы можете провести выходные на озере, не одалживая F-250 вашего кузена, и сохранить охлажденные сиденья, спутниковое радио и развлечения на заднем сиденье, чтобы произвести впечатление на посетителей. -законы.Если вы действительно хотели поговорить о таймшере, Platinum Edition, представленный в 2004 году, предлагал такие тонкости, как подстаканники с подогревом и охлаждением, лунную крышу и хромированную решетку радиатора.

Третье поколение: 2007 - 2014

Посмотреть все 45 фото

Именно здесь Escalade превратился из неуклюжего грузовика Cadillac в настоящий элитный грузовик. Хромированный шноцц «Art and Science» был более хромированным и четким, чем прежде, хотя профиль и платформа не могли скрыть все его корни Suburban / Yukon.Cadillac приложил все усилия, чтобы продвинуть грузовик на более высокий уровень рынка: в 2005 году он дебютировал в мире на мероприятии Rodeo Drive, на котором присутствовали такие знаменитости, как Пэрис Хилтон, Реджина Кинг и Эдриен Броуди.

Когда Escalade третьего поколения впервые попал в руки дилеров, цены на бензин еще не взлетели, как во второй половине десятилетия, так что это все еще было "Дрель, детка, дрель!" с полностью алюминиевым 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем Vortec. Стандартная мощность теперь составляла 403 л.с. и 417 фунт-фут крутящего момента, управляемая новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 6L80.Если вы были редким экологически сознательным покупателем Escalade, недолговечный гибридный вариант предлагался для моделей с 2009 по 2013 годы.

Посмотреть все 45 фотографий

Escalade Hybrid получил 6,0-литровый восьмицилиндровый двигатель, дополненный парой двигателей мощностью 60 кВт, питаемых от никель-металлгидридной (NiMH) батареи. В «зеленом» Escalade также использовалась сложная конструкция трансмиссии, включающая в себя оба электродвигателя, три дополнительных планетарных редуктора и четыре дополнительных сцепления. Суммарная мощность составила разумные 379 л.с.Это было не идеально, но для трехтонного V-8 левиафана, городское шоссе на 20 миль на галлон / шоссе на 23 мили на галлон было значительным улучшением по сравнению с обычным заднеприводным Escalade на 14 миль на галлон по городу / шоссе на 18 миль на галлон.

Внутри он был более сбалансированным, чем когда-либо, построенный на той же формуле «больше значит больше», сформулированной в Escalade второго поколения. Повсюду были кожа, дерево и пластик soft-touch, а также развлекательные экраны, аудиосистемы премиум-класса и все с подогревом и охлаждением.

Четвертое поколение: 2015–2020 гг.

Просмотреть все 45 фото

Если второе поколение сделало Escalade усыпанным бриллиантами центром внимания, а третье поколение закрепило за ним статус крупногабаритного самосвала, то уходящее Четвертое поколение - это когда Escalade превратился в ультра-роскошный, оснащенный технологиями мега-снегоход, который вобрал в себя все технологии и дизайн General Motors.

По сути, это все еще развитый Suburban / Yukon, но четвертое поколение сделало еще больший шаг в сторону от своих собратьев и интенсивно использовало сделанную на заказ информационно-развлекательную систему Cadillac CUE и высококачественные материалы. Пакет помощи водителю был расширен, как и все вспомогательные технологии, которые шли вместе с ним, включая камеры, круиз-контроль и бортовую диагностику.

Тем не менее, это большая скотина, если сравнивать ее с нынешним рынком полноразмерных роскошных внедорожников. Хотя на самом деле прямых конкурентов нет, кроме нынешнего Lincoln Navigator, мы уверены, что некоторые покупатели перешли на более крупные предложения Mercedes, Audi и BMW.Кадиллак, похоже, не беспокоится - со стандартным 6,2-литровым V-8 и шестиступенчатой, затем восьми-, а теперь и десятиступенчатой ​​трансмиссией, развивающей 420 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, ничто из-за рубежа не может обогнать или обогнать. Тащи Кэдди.

Несмотря на то, что внешний вид кажется таким же свежим, как и при дебюте, внутренний стиль и технологии начинают пахнуть немного спелыми. Итак, пришло время для нового Escalade, особенно с учетом недавнего дебюта нового GMC Yukon. Если судить по истории, ожидайте еще большего от большого зверя Кэдди того же восхитительно прожорливого излишеств, которое мы узнали и полюбили.

Бонус: Cadillac Escalade EXT, 2002–2013 гг.

Посмотреть все 45 фотографий

Вы не думали, что мы забудем об одном из самых тупых грузовиков GM? В течение одиннадцати лет модели и двух разных поколений Cadillac Escalade использовал существующий внедорожник Chevrolet Avalanche, чтобы увести покупателей от уныло непопулярных пикапов Lincoln Blackwood и более поздних пикапов Mark LT.

Грузовик продавался достаточно хорошо, но не был обновлен для четвертого поколения Escalade, в основном из-за плохих продаж в последние несколько лет и прекращения производства Avalanche, на котором он был основан.Возможно, мы увидим еще один EXT в будущем, но мы не задерживаем дыхание.

История, фотографии, забавные факты, характеристики

Cadillac Escalade Essential History

Хорошо, так что, может быть, немного натянуто поверить, что даже самые ярые ультра-фанаты Cadillac хотят заполнить Дыра размером со слона в их гараже со старым, давно устаревшим Escalade, но эй - если есть фанаты Isuzu VehiCROSS (есть), то кто мы такие, чтобы сомневаться в Escalade?

Рождено в результате переподключения

Если вы один из немногих, кто ищет более ранний Escalade - по какой-то причине - первое поколение, вероятно, не лучшее место для начала.Выпущенный в 1999 модельный год и впоследствии снятый с производства после 2000 года, первый внедорожник с гербом Cadillac и названием Escalade был не более чем замененным значком GMC Yukon Denali того же года выпуска. Нет, правда - кроме сделанных на заказ значков Кэдди на решетке радиатора, передних дверях, рулевых колесах, колпаках и вышивке, все остальное было мимеографом Юкона. Для тех из вас, кто ищет игрушечный тягач с ограниченным бюджетом, из него даже ничего не получится, так как 5,7-литровый двигатель Vortec V-8 был единственным предложенным двигателем, который давал так себе 255 лошадиных сил. и 310 фунт-фут крутящего момента через четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Посмотреть все 27 фото

Второе поколение Escalade, появившееся в 2002 модельном году, - это то место, где все становится ближе к тому Escalade, который мы знаем сегодня. С угловатым внешним видом прямо из учебника дизайна Cadillac Art and Science, это, скорее всего, то, что приходит вам в голову, когда вы думаете о «старом Escalade». Мощность, роскошь, стиль и отличие от остальной платформы GMT820 значительно выросли; здоровые 345 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента от стандартного 6,0-литрового двигателя Vortec V-8, управляемого той же четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Американцы массово покупали новый luxe-UV, подстегивая такие особенности, как охлаждаемые сиденья, стандартные часы Bulgari и акры кожаной отделки, дополненные мощной буксировкой на 8000 фунтов.

Bling Bling, Baby - Escalade третьего поколения набирает обороты

Третье поколение Escalade появилось в 2007 году и продержалось до 2014 года. Именно здесь Кэдди сильно повлияла на растущее восприятие Escalade большого - мега-ленд-яхта baller, которая понравилась как звездам рэпа, так и бэби-бумерам.Хром, кожа, металлическая окраска, грохочущий выхлоп и почти все технологии в учебнике GM были расточены на Escalade третьего поколения, включая 6,2-литровый Vortec V-8, который развивал 403 лошадиных силы и 417 фунт-фут крутящего момента, автоматическая коробка передач с шестью скоростями, управляющая обязанностями переключения.

Посмотреть все 27 фото

Для действительно противоречивых был предложен недолговечный Escalade Hybrid между моделями 2009 и 2013 годов. Пара электродвигателей мощностью 60 кВт дополнила 6,0-литровый V-8 аккумулятором в виде никель-металлгидридной (NiMH) батареи.За кулисами этот экологический гигант использовал сложную конструкцию трансмиссии, которая включала в себя оба электродвигателя, три дополнительных планетарных редуктора и четыре дополнительных сцепления. Конечный результат? Комбинированная выходная мощность в 379 лошадиных сил и оценки экономии топлива на 20 миль на галлон в городе и на 23 мили на галлон по шоссе - существенное улучшение по сравнению с городскими ценами на 12 миль на галлон и шоссе на 19 миль на галлон негибридного полноприводного Escalade того времени. Согласно EPA, комбинированная экономия топлива на 20 миль на галлон у Escalade Hybrid на 33% лучше, чем у негибридных.

Intermission: The Wonderfully Weird Escalade EXT

Прежде чем мы перейдем к четвертому поколению, было бы упущением, если бы мы не выделили странный и странно заманчивый грузовик Escalade EXT, который был выпущен со вторым поколением, выдержал для третьего поколения и был сокращен для четвертого поколения после одиннадцатилетнего производства в период с 2002 по 2013 год. По сути, немного больше, чем Chevrolet Avalanche в стиле Escalade, EXT был нацелен на еще более неудачный Lincoln. Blackwood, а затем грузовики Mark LT.EXT продавался лучше, чем попытки Ford с роскошными грузовиками, но недостаточно, чтобы превратить EXT в собственную платформу после прекращения производства Avalanche.

Посмотреть все 27 фотографий

Четвертая итерация Cadillac Escalade появилась в 2015 модельном году и превратила шикарный лайнер третьего поколения в более изысканный, технологичный круизный лайнер, который по-прежнему обладал всеми преимуществами предыдущих Escalades. обладал - а может, даже больше. Возможно, именно здесь Escalade больше всего отклонился от своих корней Suburban / Yukon, с включением запатентованных CUE информационно-развлекательных материалов и материалов интерьера Cadillac, помимо тех, которые предлагаются даже на самом дорогом Yukon Denalis.Даже при всем блеске и роскоши Escalade мог почти отбуксировать планету с орбиты со стандартным 6,2-литровым V-8, производящим 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента через шесть, затем восемь и наконец десять -скоростная АКПП.

Современный Cadillac Escalade

Пятое (и текущее) поколение Cadillac Escalade, выпущенное на 2021 модельный год, возможно, является наиболее значительным сдвигом парадигмы духа Escalade, который мы видели до сих пор.Стилистически и механически Escalade 2021 еще дальше отодвигает иглу от Boomermobile с хромированной мишурой и отделкой и приближается к законному высокотехнологичному роскошному ультра-тягачу. Красивый, аккуратный внешний вид устраняет (воспринимаемую) эстетику стрип-клуба и приводит ее в соответствие со смягченными угловатыми гранями нынешнего семейства Cadillac. Внутри это, пожалуй, самая роскошная и хорошо отделанная кабина, которую мы когда-либо видели от General Motors со времен Cadillac B BAWOOM в начале 1990-х годов.

Еще больше отодвигая Escalade от своих собратьев Chevy и GMC, стал большой 38-дюймовый информационно-развлекательный OLED-дисплей, который, согласно нашему обзору о дебюте, «состоит из трех OLED-дисплеев: 7.2-дюймовый сенсорный дисплей слева от водителя; сенсорный экран с диагональю 16,9 дюйма с элементами управления навигацией, звуком и приложениями справа; и 14,2-дюймовая приборная панель перед водителем ». Это также дебют Escalade с трюковой полуавтономной системой вождения Cadillac Super Cruise, объединяющей систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при смене полосы движения в одном передовом пакете.

Посмотреть все 27 фото

Механически тоже все новое, впервые предлагается независимая задняя подвеска с возможностью установки складывающегося третьего ряда.(Предыдущие модели Escalades имели прочную заднюю ось, проходящую под грузовым полом, не оставляя места для складывания сидений, что означало, что они были доступны только со съемными сиденьями третьего ряда). На новом Escalade доступны три варианта подвески: стандартная неадаптивная установка, версия среднего уровня с магнитным контролем плавности хода и, наконец, адаптивная пневматическая подвеска со встроенным магнитным контролем хода.

Также есть пара трансмиссий на выбор. Знакомый 6,2-литровый V-8 остается с теми же 420 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента, но теперь к нему, помимо всего прочего, присоединяется 3.0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. Независимо от выбора двигателя, десятиступенчатая автоматическая коробка передач, которой мы пользовались в солдатах Escalade четвертого поколения.

Основные особенности Cadillac Escalade

Как бы энтузиасты ни любили гоняться за громоздкой массой хрома и кожи, у Escalade всегда вызывает беспокойство. Для тех, кто перевозит всю семью и багаж через границы штата с любой регулярностью, Escalade не может быть лучше, тем более что вы можете заполнить каждое сиденье, загрузить багажник до краев, заполнить каждую щель багажом. , закуски и снаряжение, и все это при буксировке большой лодки через заснеженный горный перевал - и Escalade вряд ли потеет.Любите это или ненавидите, вы просто не можете его заменить.

Посмотреть все 27 фото

Советы по покупке Cadillac Escalade

Если вы хотите, чтобы Escalade стал предметом коллекционирования, забудьте об этом. Мы не можем предвидеть какой-либо будущий график, когда даже самые чистые Escalades получат гораздо больше, чем ставки из любопытства, намного, намного ниже их первоначальных закупочных цен. Escalades любого поколения были спроектированы как полуразовые роскошные снегоходы, предназначенные для частых арендаторов и покупок за наличные.

Однако, если вы ищете суперзвезду трансконтинентальных путешествий, которая может взять с собой весь сарай, Escalade трудно превзойти, особенно внедорожники третьего, четвертого и пятого поколений. Если вы покупаете Escalade первого, второго или третьего поколения, проявите здравый смысл в отношении покупки подержанных автомобилей. Большой пробег не обязательно может быть препятствием, поскольку все итерации Escalade механически надежны, но отсутствие полной истории обслуживания или свидетельств отсроченного обслуживания должно быть.Избегайте Escalades, томящихся на лотах «покупай здесь, плати здесь», и придерживайтесь частных продавцов. Возьмите один с менее чем 150 000 миль под колесами, с минимальным внутренним износом, и ведите его до тех пор, пока колеса не упадут - или ваш счет за бензин обанкротит вас.

Если вы предпочитаете четвертое поколение, все еще должно быть несколько плавающих вокруг дилерских лотов, поскольку переход на пятое поколение еще не завершен. Когда это произойдет в ближайшем будущем, следите за тем, чтобы ваши поисковые оповещения были настроены для новых Escalades четвертого поколения, когда владельцы переходят на новую модель.В поисках пятого поколения? Это просто - просто укажите свое имя и внесите депозит у местного дилера Cadillac. Мы предлагаем один с пневмоподвеской и дизельную шестерку под передним капотом.

Cadillac Escalade Краткая информация

  • Первый год производства: 1999
  • Последний год производства: Текущий
  • Базовая цена: 77 490 долларов (2020)
  • Первый внедорожник Cadillac
  • сопоставьте его
  • Возьмите свою семью и буксируйте лодку по всему миру
  • Это чрезмерно, но незаменимо

Cadillac Escalade статьи о Automobile

Cadillac Escalade FAQ3 9002 9000 У вас есть вопросы о Cadillac Escalade. Кадиллак Эскалейд. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Cadillac Escalade

Сколько стоит Cadillac Escalade 2021 года?

Когда новый Escalade появится у дилеров, стартовая цена Cadillac Escalade 2021 года будет составлять 77 490 долларов США

Хороший ли Cadillac Escalade автомобиль?

Зависит от возраста Escalade и от того, что вы собираетесь делать со своим новым Caddy. Вездеход? Абсолютно.Возить детей и их родственников куда угодно? Конечно. Служить экономичным пригородным автомобилем? Громкое нет.

Какой год выпуска Cadillac Escalade лучший?

Это дело вкуса и задачи, но мы собираемся выбрать самый последний и лучший Cadillac Escalade 2021 года; Флагман Cadillac никогда не был лучше.

Когда я смогу купить Cadillac Escalade 2021 года?

Вы можете внести залог, чтобы занять место в очереди (или даже заказать Escalade по специальному заказу), но поставки начнутся только осенью 2020 года.

Все 27 фото

2021 Cadillac Escalade / Escalade ESV Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ Осень 2020
ДИАПАЗОН БАЗОВЫХ ЦЕН 77 490–101 290 долл. США
ДВИГАТЕЛИ , 6,2-литровый, с верхним расположением клапанов, 16-клапанный, V-8, 420 л.с. при 5600 об / мин; 460 фунт-футов. При 4100 об / мин; 3,0 л с турбонаддувом DOHC, 24-клапанный дизель I-6/277 л.с. при 3750 об / мин, 460 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автоматическая
ПЛАН 4-дверный, 6- или 7-местный, передний двигатель, задний или полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA TBD
Д x Ш x В 211-226.9 x 81,0-81,1 x 76,6-76,4 дюйма (Escalade / ESV)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 120,9-134,1 дюйма (Escalade / ESV)
ВЕС TBD
Показать все

Cadillac Escalade 2021 года и Lincoln Navigator 2021 года Сравнительный тест

Lincoln Navigator Полный обзор

В наши дни кажется, что все делают полноразмерные роскошные внедорожники, но за последние два с лишним десятилетия их сделали две марки лучшие - Кадиллак и Линкольн.Даже когда они оказывались на задворках, большие, мускулистые Escalade и Navigator всегда оставались теми автомобилями, на которых они оставались, несмотря на грозную и временами превосходящую иностранную конкуренцию. Но теперь они вернулись с удвоенной силой, и пришло время определить, будет ли впереди Cadillac Escalade 2021 года или Lincoln Navigator 2021 года.

Хотя Escalade почти всегда затмевала Navigator, на этот раз первым ударил Lincoln. Navigator 2018 обновил планку для полноразмерных роскошных внедорожников с его уравновешенностью, производительностью и интерьером, который отправил всех обратно к чертежной доске.Три года спустя (и имея возможность изучить работы Линкольна в то время), Cadillac наконец-то ответил, выпустив лучший Escalade, который он когда-либо создавал. Соперничество ближе, чем когда-либо.

Примечание перед тем, как мы начнем: из-за проблем с графиком единственным новым Escalade, который мы смогли закупить для этого теста, была модель ESV с увеличенной колесной базой, которая стоит дополнительно 3000 долларов. Мы учтем это при оценке цен, грузового пространства и управляемости каждого транспортного средства, и при необходимости воспользуемся нашим предыдущим опытом первых испытаний стандартной длины Escalade 2021 года для получения дополнительной информации.

Посмотреть все 100 фото

Внутри: Новая школа против старой школы

Интерьер больше всего определяет роскошный автомобиль. Это то, к чему вы прикасаетесь и на что проводите большую часть времени, глядя, где вас балуют и развлекают. Cadillac и Lincoln, долгое время являвшиеся слабым местом для обоих, наконец-то вложили время, усилия и деньги, чтобы придать этим полноразмерным внедорожникам салон мирового класса. Просто они поступили по-разному.

Линкольн искал вдохновения в прошлом; до его расцвета в 1950-х и 60-х годах, до классической американской роскоши и дней, когда модерн середины века был просто модерном.Интерьер Navigator не похож ни на что другое на рынке, в нем элегантно сочетаются современное удобство и технологии с эстетикой середины века. Что наиболее важно, он почти не имеет ничего общего со своим братом Ford Expedition, а те части, которые используются совместно, по крайней мере, были обновлены. Интерьер Black Label на верхней полке Navigator - это не что иное, как эффектный образец.

Критически важно, что Линкольн ничего не упустил. Несмотря на преобладание формы, в нем все еще много функций, и достаточно места для хранения всего, что мы приносим с собой в наши дни.Передние сиденья в стиле Имса предназначены не только для внешнего вида, они регулируются всеми возможными способами, чтобы каждый мог выбрать свой личный комфорт (у них также есть функции массажа). Сиденья второго и третьего ряда складываются плоско, но по-прежнему предлагают большую набивку, чем у Escalade (следует сказать, с таким же количеством места). Приятно отметить, что Lincoln не стал экономить на роскоши на задних сиденьях. Дизайн, отделка и качество материалов простираются до третьего ряда.

Посмотреть все 100 фото

Но есть и промахи.Вскоре после этого теста Cadillac наконец-то начал предлагать Super Cruise для Escalade. Аналог Линкольна, Co-Pilot360, просто не такой продвинутый, как технология помощи водителю Cadillac. Информационно-развлекательная установка Navigator не подходит для Cadillac и остается в значительной степени переработкой системы Ford. Кнопки и циферблаты на приборной панели Navigator не имеют такого же веса, как у Escalade (не говоря уже о еще более впечатляющем весе у европейских и японских конкурентов). К сожалению, мы также слышали постоянный скрип, исходящий из крышки центральной консоли во время вождения нашего тестового автомобиля, чего мы не заметили в других навигаторах.Также нас разочаровали немного более сильный ветер и шум дороги в "тихом роскошном" Линкольне.

Насколько Линкольн оглядывался назад, Кадиллак смотрел вперед. Escalade устремлен в будущее, используя лучшие в своем классе технологии и материалы мирового класса. Хедлайнером является вышеупомянутый Super Cruise, система помощи при вождении без помощи рук Cadillac, предназначенная только для автострад, которая почти так же хороша, как и автопилот Tesla. Массивный 38-дюймовый комбинированный информационно-развлекательный экран и комбинация приборов Escalade - это игра-стоппер, с сенсорными экранами по обе стороны от приборов, возможностью помещать карту прямо перед водителем, навигацией с дополненной реальностью, ночным видением. , и больше.Никто не загружает в роскошный внедорожник больше передовых технологий, чем Cadillac.

Более того, Cadillac наконец-то воплощает эти особенности в интерьере мирового класса. Качество материалов и изготовления Escalade 2021 года на голову выше всего, что Cadillac делал за десятилетия. Дизайн ориентирован на будущее, а элементы роскоши выходят за пределы первого ряда, как и должно быть.

Посмотреть все 100 фотографий

Но у них есть конечная точка, и именно здесь Escalade начинает сталкиваться с проблемами.Водительское сиденье - лучшее в доме, но единообразие материалов и отделки при движении назад не такое сильное, как в Navigator. (Если вы собираетесь ехать с водителем в любом из них, вам подойдет Lincoln.) Сзади сиденья Cadillac не двигаются почти так же, и они выглядят и ощущаются так же, как и в салоне автомобиля. топ-модель GMC или Chevrolet, только с более красивой кожей. Часть распределительного устройства незаметно унаследована от его родственников Chevrolet, а места для хранения вещей не так много, как в Lincoln.В какой-то момент огромный информационно-развлекательный экран потемнел, и его пришлось полностью перезагрузить, выключив, уехав и заперев машину на 10 минут. Также слегка раздражает то, что стерео отключается на долю секунды при перезапуске системы автоматической остановки / запуска двигателя, проблема, которую Lincoln и другие давно решили.

Но самая большая проблема в том, что у этого Escalade не было первоклассного интерьера. Несмотря на то, что этот Cadillac стоил больше, чем Lincoln при тестировании (даже после вычета премии за модель ESV), этот Cadillac не поставлялся с причудливой деревянной маркетри или тканевыми панелями, которые мы видели на более дорогих моделях Escalade.Этот интерьер солидный, но он не соответствует Линкольну, и это не то, на что Кадиллак доказал свои способности. Escalade со стандартной колесной базой, который мы тестировали, с более внушительным интерьером стоил на 11715 долларов больше, чем этот Navigator.

Однако есть одно место, которое привлекают два интерьера: превосходные аудиосистемы от Revel (Lincoln) и AKG (Cadillac). Инженер звукозаписи, вероятно, мог бы сказать вам, что лучше, но все остальные скажут, что оба одинаково феноменальны.

Привод: мощность vs.Precision

Сядьте за руль Escalade 2021 или Navigator, и, как и в случае с интерьером, вы найдете два разных подхода к управлению автомобилем.

Посмотреть все 100 фотографий

Cadillac производит шасси и системы подвески мирового класса в течение почти двух десятилетий, но Escalade всегда терпел поражение - до сих пор. Благодаря своей высокопроизводительной независимой задней подвеске Escalade является лучшим внедорожником с кузовом на раме, а также лучше, чем несколько моделей unibody.Трудно поверить, что такой большой и тяжелый автомобиль может сжиматься вокруг вас, когда вы управляете им, но Cadillac это делает. Рулевое управление достаточно быстрое, а крен кузова прекрасно контролируется при повороте. Если вы можете найти кнопку режима движения (она находится у вашего левого колена), Escalade - это настоящий подарок. (Не то чтобы кто-либо, кроме таких тестировщиков, как мы, когда-либо это сделает.) И хотя Lincoln показал лучшие показатели обработки пределов в нашем инструментальном тестировании, его успех в основном связан с системой контроля стабильности, которая немного менее строгая, чем у Cadillac, а не потому, что Lincoln объективно справляется лучше в реальном вождении.

Однако остальная часть опыта Escalade требует немного больше работы. Магические магнитные амортизаторы GM обеспечивают отличный контроль над телом, но не обеспечивают изоляцию и комфорт, которые мы ожидаем от них - или от любого роскошного внедорожника, если на то пошло. С большими ударами справляются правильно, но вся мелкая дорожная болтовня проходит через сиденья и рулевое колесо. Тем не менее, нельзя отрицать, что Cadillac добился большего успеха, чем Lincoln в этом отношении. Адаптивные амортизаторы Navigator хороши, но они не могут сравниться с амортизаторами Escalade.Проходит больше грохота, а большие неровности не справляются.

В чем Линкольн добивается большего успеха, так это в отделах остановки и ухода. Хотя педаль навигатора проходит слишком большой ход до срабатывания тормозов, ее можно точно отрегулировать для плавных остановок лимузина. Cadillac выглядит немного деревянным и требует небольшой мускулатуры ног, чтобы создать реальную тормозную силу - тогда вы получите все сразу. Тем не менее, стоит отметить, что, хотя мы немного предпочитаем общий отклик тормозов Lincoln, как стандартный, так и ESV Escalades остановились короче с 60 миль в час в нашем инструментальном тестировании.

Посмотреть все 100 фото

Что касается движения, Линкольн сделал это. Производный от F-150 Raptor 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом под капотом Navigator 2021 загорается сразу на холостом ходу и тянет с трудом до тех пор, пока вы, скорее всего, будете в нем держать ногу. Он делает это тихо и плавно, никогда не давая повода пропустить старый V-8 Navigator. Несмотря на то, что Cadillac идет прямо на хвост Lincoln на всем пути на межштатную рампу, нельзя обойти стороной тот факт, что новый Escalade медленнее старого независимо от модели.Он также медленнее, чем немного более тяжелый Lincoln. Хотя большой V-8 обладает всем крутящим моментом, временами он чувствует себя перегруженным, особенно в верхней части. Важно то, что когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы проехать по шоссе, Lincoln прыгает, а Cadillac неуклюже. Escalade больше похож на грузовик Chevy, чем на роскошный внедорожник.

Числовые проблемы

Как бы близко ни совпадали эти два значения в инструментальных результатах испытаний, числа, которые обычно гораздо более важны для среднего покупателя, выявляют большую пропасть.Начнем с большого: цены. Navigator 2021 года стоит на несколько тысяч меньше, чем Escalade 2021 года, и, что более важно, он стоит даже дешевле. Согласно тестам, Lincoln в его топовой комплектации Black Label стоил чуть менее 100000 долларов. Это примерно на 3000 долларов меньше, чем у Cadillac, даже после снятия дополнительной платы ESV. По сравнению с полностью загруженным Escalade это более чем на 11 000 долларов меньше.

Тогда есть вопрос экономии топлива. Не особо важно для тех, кто покупает роскошный внедорожник с шестизначными цифрами, но опять же, богатые не разбогатели за счет перерасхода.Рейтинг Cadillac в 14/19/16 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированному EPA - это не только шаг назад по сравнению с последним Escalade, но и значительно отстает от Navigator 16/21/18 миль на галлон. По оценкам EPA, это будет стоить вам дополнительных 850 долларов в год на заправке.

Просмотреть все 100 фото

Решение: элегантное ретро или крутое будущее?

Как мы видели, новые Cadillac Escalade и Lincoln Navigator более близки, чем когда-либо, и меняют выигрыши и проигрыши вверх и вниз по таблице результатов. Оба являются лучшими версиями самих себя из когда-либо созданных, и они являются законными лидерами класса.Что интересно, они делают это совершенно разными и одинаково успешными способами. Тогда объявить победителя было непростой задачей.

Для этого мы обратились к одному из наших ключевых критериев присвоения награды MotorTrend года: выполнение предполагаемой функции. (Соответственно, и Escalade, и Navigator были финалистами SUV года, когда они дебютировали.) Мы спросили себя, что имеет наибольшее значение для человека, покупающего полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник с шестью цифрами. В то время как некоторые клиенты будут соблазнены передовыми технологиями Escalade, а меньшее количество по достоинству оценят его преимущества в управлении, Cadillac немного уступил в отделе роскоши.Приверженность Lincoln дизайну и комфорту, а также их последовательному применению ко всем трем рядам пассажиров оценивается выше в нашей книге. При этом, будучи значительно менее дорогим в приобретении и эксплуатации, Navigator не только предлагает лучшее, но и сам по себе лучший вариант. Слава королю.

Выглядит хорошо! Подробней? Просмотреть все 100 фото - цена: + 0 руб.
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ 2021 Cadillac Escalade ESV 4WD 2020 Lincoln Navigator Black Label 4x4
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 90-градусный V-8, квасцы / головки Twin-turbo, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки
КЛАПАН OHV, 2 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 376.0 куб. Дюймов / 6,162 куб. См 3489 куб. См / 212,9 куб. Дюймов
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 11,5: 1 10,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 420 л.с. при 5600 об / мин 450 л.с. при 5500 об / мин *
МОМЕНТ (SAE NET) 460 фунт-фут при 4100 об / мин 510 фунт-фут при 3000 об / мин *
REDLINE 6500 об / мин 6000 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 14.7 фунтов / л.с. 13,5 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автоматическая 10-ступенчатая автоматическая
ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД / НИЗКОЕ ОТНОШЕНИЕ 3,23: 1 / 2,05: 1 / - 3,73: 1 / 2,39: 1 / 2,64: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Рычаги, пневморессоры, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пневморессоры, прил. амортизаторы, стабилизатор Рычаги, пружины винтовые, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 16.6: 1 20,5: 1
ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 3,2 3,8
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 13,5 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма, с АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма, АБС
КОЛЕСА, F; R Литой алюминий 9,0 x 22 дюйма Литой алюминий 9,0 x 22 дюйма
ШИНЫ, F; R 275 / 50R22 111H Бриджстоун Аленза А / С 02 (M + S) 285 / 45R22 114H Hankook DynaPro HT (M + S)
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 134.1 из 122,5 дюйма
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 68,5 / 68,3 дюйма 67,6 / 67,2 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 226,9 x 81,1 x 76,4 дюйма 210,0 x 78,8 x 76,3 дюйма
ЗАЗЕМЛЕНИЕ 8,0-10,0 дюйм 9,6 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 22,0-25,0 / 20,5-22,5 град 22,2 / 21,9 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ, CURB-TO-CURB 43.3 фута 40,8 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 6 173 фунтов 6073 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 51/49% 50/50%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 7900 фунтов 8,300 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 7 7
ГОЛОВНАЯ, П / П / П 42,3 / 38,9 / 38,2 дюйма 41,8 / 40,0 / 37,3 дюйма
LEGROOM, F / M / R 44.5 / 41,7 / 36,6 дюйма 43,9 / 41,1 / 42,3 дюйма
ПЛЕЧА, Ф / М / П 65,5 / 64,6 / 62,8 дюйма 65,2 / 65,1 / 64,2 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА, BEH F / M / R 126,6 / 81,5 / 42,9 куб. Футов 103,3 / 57,5 ​​/ 19,3 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,1 с 2,0 с
0-40 3.3 3,1
0-50 4,6 4,4
0-60 6,2 5,9
0-70 8,1 7,8
0-80 10,5 10,0
0-90 13,1 12,8
0-100 16,3
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3.2 3,1
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,7 с при 95,2 миль / ч 14,5 с при 95,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 117 футов 125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,67 г (в среднем) 0,77 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 29,0 с при 0,56 г (сред.) 27,8 с при 0,62 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1250 об / мин 1600 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 83490 98 430 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 104 810 98 850 долл. США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / правая шторка, передняя центральная часть 8: Двойные передние, передние боковые, передние / задние боковые ремни, задние внешние ремни
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 6 лет / 70 000 миль 6 лет / 70 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 6 лет / 70 000 миль Безлимитный
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 24.0 галлонов 23,0 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 14/19/16 миль на галлон 16/21/18 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 241/177 кВтч / 100 миль 211/160 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 1,22 фунта / миля 1,08 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Обычный неэтилированный
* Значения мощности и крутящего момента для топлива с октановым числом 93
Показать все

Наконец, каким должно быть

Cadillac Escalade Полный обзор

Наконец! Наконец, Cadillac позволили продемонстрировать то, на что мы всегда верили, что он способен.Вот уже более десяти лет этот бренд приносит нам невероятные качества, невероятные характеристики и невероятную управляемость, но нерешительно из-за роскоши и деталей. Cadillac Escalade 2021 года все исправляет, и ни на минуту не преждевременно.

Мы знали с первых дней «искусства и науки», что Cadillac может построить фантастическое шасси, а не то, что у Escalade оно когда-либо было. Мы знали с первых дней существования General Motors, что материнская компания может разработать невероятные технологии, когда захочет.Мы знаем уже более десяти лет, что Cadillac может создавать потрясающий дизайн, созданный из материалов мирового класса, по крайней мере, когда речь идет о концептуальных автомобилях. Мы всегда предполагали, что Кадиллак сдерживается от его истинного потенциала. Больше не надо. Escalade 2021 года - это то, что происходит, когда GM вкладывает реальные деньги в продукт, когда он перестает думать с помощью электронных таблиц и начинает думать с энтузиазмом.

2021 Escalade Интерьер

Просмотреть все 36 фото

Мы не можем начинать этот обзор с чего-нибудь, кроме интерьера, традиционного слабого места Cadillac, которое решительно исправлено.Материалы! Cadillac давно поднял шум из-за своих материалов, которые можно «вырезать и шить», но рабочая сила - это лишь один из факторов, влияющих на результат. Кроенные и сшиваемые материалы имеют значение, равно как и то, как они расположены. Это то, что поражает в новом Escalade. Наш первоклассный тестовый автомобиль с отделкой Sport Platinum был оснащен салоном Whisper Beige с акцентами Gideon. Одним словом, потрясающе.

Вдохновленное решение Cadillac использовать в качестве акцента костюмную ткань, напоминающую лен, заслуживает бурных аплодисментов. Нанесенный на нижние дверные панели, нижнюю панель приборов и даже нежно обернутый вокруг дверцы перчаточного ящика и углубления для защелки, он придает Escalade непревзойденную элегантность.То, что обычно является мягким на ощупь пластиком некоторого качества - или, в лучшем случае, кожей - вместо этого представляет собой новую и интересную текстуру. Ожидайте, что это будет скопировано раньше, чем позже.

Не менее впечатляет деревянная отделка. Маркетри, нанесенный на приборную панель, двери, рулевое колесо и консоли, обычно встречается только в ультра роскошных автомобилях ручной сборки, которые стоят в два или три раза дороже.

Практически повсюду кожа высшего качества, которую мы видели в современных продуктах GM, и пластиковые детали, которые в основном соответствуют этой цене и, что особенно важно, в основном не используются в продуктах GM меньшего качества.Ищите проблемы, и вы их найдете, как это делали некоторые редакторы. Cadillac использовал сочетание сделанного на заказ матового металла и матовых черных материалов для различных элементов управления, и многие из черных кнопок выглядят и ощущаются как то, что вы найдете в Chevy. Рычаги управления за рулевым колесом представляют собой детали Chevy с добавленной хромированной отделкой. Это то, что вам нужно выбрать, чтобы не согласиться с интерьером нового Escalade.

2021 Escalade Tech

Посмотреть все 36 фото

Над всем этим возвышается зрелище: 38-дюймовые OLED-экраны по диагонали образуют изящную дугу в левой половине приборной панели.Откровенно говоря, из-за этого стратегия Audi по извлечению ручных органов управления и датчиков и вставке экранов в отверстия выглядит ленивой. Технически три экрана, которые выглядят как два, есть панель комбинации приборов, расположенная непосредственно перед большой круглой панелью с сенсорными экранами слева и справа. Цифровая комбинация приборов и большой экран информационно-развлекательной системы справа впечатляют сами по себе, но маленький сенсорный экран слева от комбинации приборов - особенно изящный штрих.Это также полезно, поскольку оно отделяет бортовой компьютер, выбор функций комбинации приборов и элементы управления проекционным дисплеем, поэтому вам не нужно копаться в меню для них.

Все три экрана обеспечивают четкое изображение с яркими цветами, а сенсорные панели немедленно реагируют. Комбинация приборов, в частности, обладает впечатляющей способностью проецировать полноэкранную карту, изображение с камеры ночного видения и изображение с камеры дополненной реальности со стрелками навигации, наложенными на дорогу впереди.Это более эффективное приложение, чем система Mercedes-Benz, которая помещает дополненную реальность со стрелками навигации на центральный информационно-развлекательный экран, намного дальше от вашей прямой видимости. Взгляды вниз на инструменты просто более естественны.

К нему была подключена дополнительная стереосистема AKG Studio Reference с 36 динамиками, единственная причина для выбора более высокого уровня отделки салона там, где она является стандартной. Мы бы оценили его как одну из лучших автомобильных аудиосистем на рынке. Слушать на нем классическую музыку - все равно что сидеть в оркестре.Другие, менее крупные автомобильные аудиосистемы, даже хорошие, после долгого прослушивания звучат как мусор.

Посмотреть все 36 фотографий

Несмотря на то, что система впечатляет, мы были сбиты с толку некоторыми решениями, связанными с пользовательским интерфейсом. Нажатие аппаратной кнопки на консоли для отображения экрана телефона вызывает список всех телефонов, когда-либо сопряженных с автомобилем, вместо того, чтобы напрямую переходить к телефону, сопряженному в данный момент. Почему вам нужно пройти через меню и выбрать телефон, который уже сопряжен, чтобы использовать телефон, нам непонятно.Мы также были сбиты с толку относительно того, почему экран комбинации приборов управляется из трех разных мест. Выбор функции (датчики, карта и т. Д.) Осуществляется с сенсорного экрана слева. На экране датчиков управление правой стороной экрана осуществляется с рулевого колеса. Однако левую сторону можно изменить, только покопавшись в меню настроек на экране информационно-развлекательной системы. Любая другая машина, которую мы можем представить с цифровой приборной панелью, отображает все эти функции на одном элементе управления. Нам также не нравилось поднимать рулевое колесо так высоко, чтобы сквозь него можно было видеть весь экран комбинации приборов.

Задние сиденья и багажное отделение

Двигаясь назад, мы рады обнаружить, что Cadillac сохранил свои стандарты как во втором, так и в третьем ряду. Во втором ряду качество материалов не страдает, и хотя в третьем пластиковых панелей больше, чем в остальных, они хорошего качества. Новая платформа Escalade и независимая задняя подвеска сотворили чудеса с третьим рядом, который теперь не только по размеру для взрослых, но и удобен. Единственная причина купить еще более длинный Escalade ESV - это грузовое пространство, которое чрезвычайно мало при использовании третьего ряда.ESV доставит шестерых или более человек в аэропорт со всем багажом сзади, а не на крыше. Единственное несоответствие, которое мы обнаружили, - это черные пластиковые USB-порты, установленные на светло-бежевых панелях, которые легко найти по неправильной причине.

Просмотреть все 36 фото

Как выглядит новый Escalade Drive?

Не менее важным, чем любое другое усовершенствование нового Escalade, является новое шасси и его независимая задняя подвеска. Исчезла ведущая ось пикапа, замененная более компактной многорычажной конструкцией и дополненная на этом уровне отделки салоном пневморессорами и адаптивными магнитными амортизаторами на всех четырех углах.

К сожалению, все это впечатляющее оборудование должно работать с массивными 22-дюймовыми стандартными колесами и полноразмерным внедорожником без кузова на раме, который весит более 6000 фунтов. Мы знаем, что магнитореологические демпферы GM могут творить чудеса, поэтому мы здесь немного разочарованы. Хорошие ходовые качества не так хороши, как мы надеялись. Подвеска хорошо справляется с сильными ударами, но мелкие детали - трещины, швы и морозные волны - все проникает внутрь кабины даже в самом мягком режиме вождения Touring.Мы надеемся, что это характерно для уровня отделки салона Sport Platinum, который мы тестировали, и с нетерпением ждем возможности протестировать другие, более роскошные комплектации. Мы также предлагаем настройку ниже Touring.

В результате эта спортивная модель с дифференциалом повышенного трения, оснащенная дифференциалом повышенного трения, потрясающе хорошо справляется с таким большим внедорожником. Escalade чувствует себя поставленным в угол, а движения тела хорошо контролируются. Рулевое управление прямое и линейное, а тормоза отзывчивые, хотя и немного «деревянные». Если вы хотите ездить на этой машине быстро, вы действительно можете, но не в этом суть.

2021 Escalade Performance

Однако вы не узнаете этого из тестовых данных. В ходе инструментальных испытаний этот Escalade со спортивной отделкой показал среднее значение всего 0,60 г на трелевочной площадке, что намного меньше, чем у сопоставимой модели 2015 года с активной задней осью. Аналогичным образом, новая модель проехала круг в форме восьмерки за 30,1 секунды со средним g 0,53, что значительно ниже темпов 2015 года, когда он проехал 27,4 секунды при среднем значении 0,68 g.

Гораздо менее удивительно, что Escalade 2021 года немного медленнее по прямой.При весе на 168 фунтов больше, чем в 2015 году, и при такой же мощности, даже дифференциал повышенного трения и новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач не смогли компенсировать соотношение веса и мощности, которое снизилось с 14,0 фунтов / л.с. до 14,4 фунтов / л.с. Таким образом, новая модель на 0,2 секунды медленнее до 60 миль в час, разгоняясь за 6,1 секунды. Он также на две десятых медленнее на четверть мили, требуя 14,6 секунды при скорости 95,6 миль в час (почти на 1 милю в час медленнее).

Посмотреть все 36 фотографий

Не вините и шины, потому что модель 2021 года действительно значительно улучшилась в одном тесте: торможение.Ему требуется всего 121 фут, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, он неподвижен на 12 футов меньше старого 2015 года. Это почти длина двухдверного Jeep Wrangler.

Escalade Fuel Economy

6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, безусловно, старается изо всех сил. Обновленный с более мощной системой деактивации цилиндров, но в остальном без изменений, он по-прежнему развивает здоровые 420 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента и отлично звучит при этом (хотя некоторые редакторы сочли это слишком громким для роскошного автомобиля). 10-ступенчатая трансмиссия GM здесь показала себя не лучшим образом, поскольку она склонна охотиться больше, чем другие продукты, с которыми мы ездили с ней, и слишком стремилась к высшей передаче.Прочитав все это, можно было ожидать, что экономия топлива улучшится, но этого не произошло. В моделях с задним и полным приводом экономия топлива осталась прежней или, в большинстве тестов, упала как минимум на 1 милю на галлон.

Использование адаптивного круиз-контроля может помочь в вашей личной экономии топлива, но это происходит за счет ощущения лидера. Как и все предыдущие модели Escalades, наш тестовый автомобиль не был оборудован ведущей в отрасли полуавтоматической технологией вождения Super Cruise от Cadillac.Он стал доступен только через три месяца производства, что было упущением для Cadillac, учитывая, насколько он хорош и насколько популярен среди покупателей CT6. Стандартная система требует бесконечного ускорения, когда впереди идущий автомобиль не мешает, а затем бросает молот. При торможении одинаково поздно нажимать и сильно нажимать на педаль. Это может быть спортивная модель, но это не значит, что роскошный автомобиль предназначен для вождения или езды.

Суть

Escalade 2021 года - долгожданный и крайне необходимый шаг вперед для Cadillac.Это тот продукт, который бренд должен создавать, чтобы конкурировать с возрождающимся Lincoln и вездесущей и усиливающейся иностранной конкуренцией. Escalade больше не должен быть выбором по умолчанию для богатых и знаменитых людей, основываясь исключительно на репутации, а потому, что это, наконец, роскошный продукт, которым он должен быть. Да, есть возможности для улучшения, но мы рады сообщить, что это мелочи. Наконец-то вернулся Кадиллак.

Просмотреть все 36 фото
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ 2021 Cadillac Escalade 600 (Спорт)
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 90-градусный V-8, квасцы / головки
КЛАПАН OHV, 2 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 376.0 куб. Дюймов / 6,162 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ 11,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 420 л.с. при 5600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 460 фунт-фут при 4100 об / мин
REDLINE 6500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 14,4 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автоматическая
ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД / НИЗКОЕ ОТНОШЕНИЕ 3.23: 1 / 2,05: 1 / 2,72: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Рычаги, пневморессоры, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пневморессоры, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 16,6: 1
ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 3,2
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 13,5 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма, с АБС
КОЛЕСА Литой алюминий 9,0 x 22 дюйма
ШИНЫ 275 / 50R22 111H (M + S) Бриджстоун Аленза А / С 02
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 120.9 из
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 68,5 / 68,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 211,9 x 81,1 x 76,7 дюйма
ЗАЗЕМЛЕНИЕ 8,0-10,0 дюйм
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 22,0-25,0 / 20,5-22,5 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 39,7 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 6036 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 50/50%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 8000 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 7
ГОЛОВНАЯ, П / П / П 42.3 / 38,9 / 38,2 дюйма
LEGROOM, F / M / R 44,5 / 41,7 / 34,9 дюйма
ПЛЕЧА, Ф / М / П 65,5 / 64,6 / 62,7 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / M / R 109,1 / 63,0 / 25,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,1 с
0-40 3,2
0-50 4.6
0-60 6,1
0-70 8,0
0-80 10,3
0-90 12,9
0-100 16,0
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,2
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,6 с при 95,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 122 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.60 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 30,1 с при 0,53 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1300 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 86 890
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 110 565
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7: Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / правая шторка, передняя центральная часть
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 6 лет / 70 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 6 лет / 70 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 24.0 галлонов
EPA CITY / HWY / COMB ECON 14/19/16 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 241/177 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 1,22 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум
Показать всеВыглядит хорошо! Подробнее?

2021 Cadillac Escalade становится больше и смелее

Рой Ричи Автомобиль и водитель

  • Внедорожник Cadillac Escalade был переработан к 2021 году с использованием стиля, взятого из концепта бренда Esca la.
  • Он разделяет платформу с новыми полноразмерными внедорожниками Chevy и GMC, что означает, что он получает независимую заднюю подвеску, которая открывает больше внутреннего пространства.
  • Новый Escalade поступит в продажу в конце 2020 г. Истребитель S-класса ему нужен, чтобы конкурировать на рынке роскоши.Части дизайна Escala начали проникать в линейку Cadillac, но истинная производственная форма этого шоу-кара не появится в виде седана, достойного шофера. Вместо этого он появится как Cadillac Escalade 2021 года.

    Как и предыдущие поколения, Escalade пятого поколения будет делить свою платформу с другими крупными внедорожниками GM, Chevrolet Suburban и Tahoe, а также GMC Yukon. Магнитореологические амортизаторы входят в стандартную комплектацию всех моделей Escalade, кроме базовой, и будет доступен набор регулируемых по высоте пневматических рессор.Как и в остальной части полноразмерного семейства внедорожников GM, новая независимая задняя подвеска заменяет ведущий мост старого грузовика и обещает более изысканную езду. Эта замена позволяет уменьшить грузовой пол, создавая больше места внутри - особенно для пассажиров в третьем ряду, которым ранее приходилось принимать позу, пугающе похожую на позу «Приседания на горшок».

    Рой Ричи Автомобиль и водитель

    Escalade вырос и снаружи. Cadillac увеличил колесную базу на 4.9 дюймов в модели стандартной длины и на 4,1 дюйма в Escalade ESV (то есть обрезки с длинной колесной базой). Кузов внедорожника на 7,1 дюйма длиннее, чем у предыдущей модели; На 2,6 дюйма длиннее в случае версии с увеличенной колесной базой. Эта дополнительная длина в сочетании с преимуществами упаковки новой задней подвески помогает увеличить грузовое пространство на 11 кубических футов по сравнению с 15 кубиками седана предыдущего поколения Escalade. Модели ESV увеличиваются на четыре кубических фута, в общей сложности 43 за третьим рядом.

    «Когда работаешь с Корветом, случается волшебство, потому что это Корвет.Наше руководство постоянно твердило, что Escalade относится к той же категории. Другими словами, это не Corvette, но это флагман нашего флагманского бренда, и двери должны открываться, и вы должны делать это так, как хотите », - Фил Кучера, менеджер по дизайну интерьера

    Компактный 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель будет по-прежнему служить базовым двигателем Escalade, хотя 420-сильная рабочая лошадка теперь будет использовать систему отключения цилиндров Dynamic Fuel Management. Escalade также будет впервые доступен с дизельным двигателем через несколько месяцев после запуска автомобиля.Этот 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом развивает крутящий момент 460 фунт-футов. И все Escalades выиграют от 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с плавным переключением, которую можно увидеть в других моделях General.

    Escalade может разделить свои разработки со своими более пролетарскими братьями, но дизайнеры упорно трудились, чтобы здесь чувствовалось влияние Escala. Огромная решетка радиатора доступна с матовыми хромированными планками, как это было в течение многих лет, или с одной из двух более спортивно выглядящих сеток. Фары сохраняют свою тонкую вертикальную подпись, но добавляют узкий горизонтальный элемент, чтобы еще больше подчеркнуть огромную ширину внедорожника.

    Рой Ричи Автомобиль и водитель

    Внутри огромная информационно-развлекательная система, почти точная копия Escala, является центральным элементом автомобиля. Дизайнеры были полны решимости привести дизайн и отделку Escalade в соответствие с его роскошными конкурентами и начали с обивки салона натуральным деревом и кожей с замысловатой прострочкой и окантовкой. Cadillac заявляет, что поставщику кожи пришлось инвестировать в новые машины, чтобы реализовать некоторые сложные конструкции. Доступна аудиосистема с 36 динамиками от AKG, и даже элегантный тканевый интерьер от Escala появится в верхних уровнях отделки салона Escalade.Еще один намек на роскошь: плебейский рычаг переключения передач Caddy на колонке исчез, его заменил элегантный рычаг переключения передач с электронной консолью.

    Escalade поступит в продажу в конце 2020 года. Уровни отделки салона будут включать Luxury, Premium Luxury, Platinum Luxury, Sport и Platinum Sport, а дизельный двигатель будет доступен только на моделях Luxury и Platinum Luxury. Cadillac не говорит о цене, но ожидайте, что базовая цена останется примерно такой же, как и у предыдущей модели, то есть около 77000 долларов. Покупатели, которые решили оснастить свои автомобили Super Cruise - системой управления без помощи рук Cadillac - или любыми роскошными элементами внутренней отделки Escalade, заплатят намного больше.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Стоит ли Cadillac Escalade 2021 года на 28000 долларов больше, чем Chevy Tahoe 2021 года?

    Если бы я сказал вам, что внедорожники могут быть смехотворно дорогими, это было бы все равно что сказать вам, что вода мокрая.Однако внутри этого ценового безумия есть разные уровни. Сегмент полноразмерных внедорожников, пожалуй, самый разнообразный в отрасли. Цены начинаются с 40 000 долларов за Buick Enclave и быстро растут до 330 000 долларов за Rolls-Royce Cullinan. Сегодня мы рассмотрим новейшие версии двух бестселлеров: Cadillac Escalade 2021 года и Chevy Tahoe 2021 года.

    Несмотря на одинаковую базовую архитектуру и трансмиссию, Cadillac стоит 28000 долларов. Итак, давайте выясним, какой из этих двух роскошных американских гигантов стоит ваших кровно заработанных долларов.

    Стиль: похожий на грузовик Chevy Tahoe против стильного Cadillac Escalade

    Шевроле Тахо 2021 года | Chevrolet

    И Cadillac Escalade, и Chevy Tahoe используют платформу GM GMT1XX в качестве основы. Эта платформа также лежит в основе таких моделей, как Chevy Silverado и GMC Sierra. В случае с Tahoe дизайнеры черпали вдохновение у его собрата-грузовика и придумали очень похожую переднюю решетку. Решетка переходит в фары и делает переднюю часть автомобиля огромной.

    В отличие от этого, Cadillac Escalade имеет чуть менее огромную решетку радиатора с более резкими линиями. Никаких замысловатых дизайнов, только сетка с крупным логотипом Cadillac в центре. В результате, хотя Escalade никоим образом не преуменьшается, он выглядит более классно и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он не похож на пикап.

    Cadillac Escalade Sport 2021 года | Cadillac

    По бокам эти внедорожники выглядят почти одинаково. Если бы вы заметили их боковой профиль на дороге, их было бы довольно сложно отличить друг от друга.Да, Cadillac кое-где добавляет немного хрома, но здесь нет никаких существенных деталей.

    То же самое и с задней частью, где длинные задние фонари Escalade являются настоящим отличием. Одним из дополнительных преимуществ Chevy Tahoe является то, что он предлагает дополнительную установку с четырехъядерным выхлопом. Хотя это в основном для внешнего вида, оно служит для придания спортивного оттенка заднему бамперу.

    Производительность: они практически идентичны

    Хотя разница в стиле определенно может повлиять на ваше решение о покупке, производительность, скорее всего, не повлияет.Cadillac Escalade стандартно оснащается 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с. Chevy Tahoe предлагает тот же двигатель с дополнительным преимуществом меньшего 5,3-литрового V8 мощностью 355 л.с. за меньшие деньги.

    Cadillac Escalade | Cadillac

    СВЯЗАННЫЙ: Cadillac Escalade 2021 года рекламирует нелепые технологии экрана

    Подстановочным знаком в обеих моделях является 3,0-литровый турбодизель с крутящим моментом 460 фунт-фут. Хотя в настоящее время он недоступен для Tahoe, по данным GM Authority, он появится до конца 2020 года.Оба варианта двигателя оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая должна помочь этим массивным внедорожникам чувствовать себя быстро.

    Шевроле Тахо 2021 года | Chevrolet

    Как и все остальное, эти внедорожники имеют новую независимую архитектуру задней подвески. Они также оснащены магнитной системой контроля плавности хода с подвеской Adaptive Air Ride. Эта система подвески позволяет этим массивным наземным яхтам сканировать дорогу впереди и соответствующим образом регулировать подвеску для улучшения качества езды.

    Важно отметить, что эти системы доступны в Tahoe, но входят в стандартную комплектацию Escalade.Однако, как и следовало ожидать, стартовая цена Cadillac значительно выше.

    Интерьер: Escalade находится на другом уровне

    Если до этого момента эти внедорожники кажутся одинаковыми, несмотря на разницу в 28 000 долларов, то это потому, что они есть. Однако, как только мы обратимся к интерьеру, разница в цене становится очень очевидной. Кабина Cadillac Escalade представляет собой море экранов.

    Cadillac Escalade | Cadillac

    Центральным элементом интерьера является 16-я модель.9-дюймовый информационно-развлекательный OLED-экран. Слева от водителя находится 7,2-дюймовая панель управления и 14,2-дюймовая цифровая приборная панель спереди. Вместо того, чтобы размещать экраны непосредственно бок о бок, Cadillac решил наложить их друг на друга, создавая гладкий вид.

    Напротив, Chevy Tahoe застрял с аналоговыми датчиками и 10,2-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Сам по себе Tahoe выглядит неплохо. Экран приличных размеров, между приборами небольшой экран.Однако, когда мы разместили его рядом с Cadillac, это совсем другая история. В то время как Tahoe выглядит как эволюция по сравнению с предыдущим поколением, Escalade прыгает прямо в будущее.

    Шевроле Тахо 2021 года | Chevrolet

    Учитывая, что интерьер - это то место, где вы проводите все свое время за рулем, это наиболее важный элемент. Если не обращать внимания на интерьер, выбор очевиден: выберите Tahoe и положите лишние деньги в карман. Однако, как только интерьер Escalade попадает в микс, становится трудно желать Tahoe.Чтобы ответить на исходный вопрос, да, Escalade абсолютно того стоит. Однако это не означает, что Tahoe - отличные полноразмерные внедорожники.

    2021 Кадиллак Эскалейд | MotorWeek

    Когда дело доходит до экстравагантности и простого выставления напоказ, Cadillac Escalade трудно превзойти. Но этот большой внедорожник - это намного больше, чем просто катящийся кусок автомобильного излишеств. Это большой грузовик с большими возможностями; и да, много шика.

    Есть Premium, есть Luxury, а затем Premium Luxury; Именно так Cadillac описывает этот Escalade 2021 года, или, точнее, уровень отделки салона, который помогает подтолкнуть его цену к шестизначным цифрам. Да, вот где мы находимся сейчас, когда речь идет о крупных элитных коммунальных услугах.

    Конечно, в 2020-х годах роскошь означает гораздо больше, чем просто мягкая кожа и деревянная отделка. Эксклюзивные технологии становятся все более важными. С этой целью Escalade является первым серийным автомобилем, оснащенным изогнутым внутренним дисплеем OLED.

    38-дюймовый дисплей проходит от приборной панели со стороны водителя до верхней части центральной консоли и состоит из трех отдельных OLED-экранов; 14,2-дюймовый дисплей с настраиваемым датчиком, 7,2-дюймовая сенсорная панель, установленная слева, и 16,9-дюймовый информационно-развлекательный экран в центре.

    Surround Vision означает камеры по всему автомобилю, с задним дисплеем в зеркале заднего вида, если хотите.

    Пассажиры на задних сиденьях тоже участвуют в действии с доступной развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.Эти 12,6-дюймовые сенсорные экраны могут использоваться не только для просмотра фильмов и игр, но и для просмотра смартфонов и даже доступа к навигационной системе автомобиля, чтобы предлагать остановки по пути.

    Есть еще удовольствие для ушей; мы были буквально потрясены этой студийной аудиосистемой AKG с 19 динамиками; проворачивая его на максимум без каких-либо искажений. И только потом понял, что это даже не топовый агрегат. Также существует система Studio Reference с 36 динамиками и 3 усилителями. Давай, Кадиллак!

    А благодаря вождению без помощи рук в режиме Super Cruise вы даже можете на мгновение безопасно попрактиковаться в технике игры на воздушной гитаре и игре на барабанах на шоссе.

    Космос - это тоже роскошь. Здесь много и для людей, и для провизии. Escalade вырос более чем на 7 дюймов, а его новая независимая конструкция задней подвески обеспечивает гораздо больше места внутри.

    В 2-х и 3 рядах значительно увеличилось пространство для ног. Объем заднего хранилища увеличился с 15 до 25,5 кубических футов; 63 за 2-м -м рядом и 109,1 за 1-м -м рядом . Кроме того, есть еще Escalade ESV размером с Suburban, если вам нужно еще больше.

    Впереди много места для хранения мелких вещей.

    Все это делает его отличным транспортным средством для путешествий, путешествуете ли вы по графству или по стране. Эта независимая задняя часть действительно удалила все остатки езды на грузовике.

    Это Cadillac, в котором также доступны как Magnetic Ride Control, так и адаптивная подвеска Air Ride.

    Обеспечивает пар, чтобы поставить это 5 800 фунтов. Роскошный лайнер в движении - стандартный 6,2-литровый V8. Мощность такая же, как и в прошлом году, - 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов.крутящего момента. 3,0-литровый дизельный двигатель GM Duramax является опцией. Максимальная буксировка составляет 8 200 фунтов; и это с газом V8.

    Это был наш выбор и для путевых работ. При таком оснащении он точно не соскакивает с траектории, но как только он начинает катиться, мощность действительно льется. Не удивляйтесь, если 0-60 займет всего 6,2 секунды, а мили при 14,7 и 96 милях в час.

    Однако было трудно понять, на что он действительно способен в отделе погрузочно-разгрузочных работ.

    На самом деле он кажется довольно маневренным и меньше, чем есть на самом деле.Но как только скорость стала намного выше 30 миль в час; очень агрессивный контроль устойчивости резко смягчает ситуацию.

    Но он, должно быть, использовал наш слалом, чтобы отточить эти навыки торможения, потому что, когда мы добрались до тормозных трасс, Escalade остановился с 60 метров всего на 98 футов. Феноменально для автомобиля такого размера и веса; остановки были неизменно свободными от драматизма и прямыми, как стрела.

    За исключением, возможно, самого первого поколения; Escalade никогда не был автомобилем, гармонирующим с окружающей средой.Здесь не так много изменений; поскольку он выглядит еще больше и внушительнее.

    Множество мелких деталей отличают его от собратьев по платформе Chevrolet и GMC; решетка радиатора, яркая отделка салона, фирменное освещение и, конечно же, колеса; 22-дюймовые модели являются стандартными.

    Для подъема на борт доступны механические убирающиеся ступени с акцентным освещением.

    Правительственные рейтинги экономии топлива: 14 городов, 19 автомагистралей и 16 комбинированных маршрутов; которые кажутся разумными на основе нашего среднего показателя расхода топлива Premium в 16,6 миль на галлон.

    Но это означает, что показатель энергетического воздействия намного хуже среднего; отвечает за 20,6 баррелей годового потребления нефти и 9,2 тонны выбросов CO2.

    Цена

    начинается с комплектации Luxury в 77 490 долларов; за то, что «деньги не возражают», есть Premium Luxury Platinum, цена которой начинается с 101 290 долларов; И это без полного привода, который стоит 3000 долларов для любого Escalade.