Jeep grand cherokee iv: Купить Jeep Grand Cherokee по цене от 100 000 рублей

Опубликовано 08.11.197027.12.2021 автором alexxlab

Содержание

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Jeep Grand Cherokee IV (WK2) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)	3.0d AT (241 л.с.) 4WD, 550 Н*м /1800 об. (2010 — 2013)	202 км/ч	8.2 сек.
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)	5.7 AT (352 л.с.) 4WD, 520 Н*м /4200 об. (2010 — 2013)	224 км/ч	8.7 сек.
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)	3.6 AT (286 л.с.) 4WD, 347 Н*м /4300 об. (2010 — 2013)	206 км/ч	9.1 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (6662) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (15608)

Фильтр масляный для JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2)

JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3. 0 CRD V6	EXF (2987 см³)	Дизель	190 л.с. / 140кВт	2011 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.0 CRD V6	EXF (2987 см³)	Дизель	241 л.с. / 177кВт	2011 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.0 CRD V6 4×4	(2987 см³)	Дизель	250 л.с. / 184кВт	2011 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.6 V6	ERB (3604 см³)	бензин	286 л.с. / 210кВт	2010 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.6 V6 FlexFuel	ERB (3604 см³)	эластичное топливо	286 л. с. / 210кВт	2010 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 5.7 V8	EZH (5654 см³)	бензин	352 л.с. / 259кВт	2010 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 6.4 SRT8	(6424 см³)	бензин	468 л.с. / 344кВт	2011 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.0 4×4	(2985 см³)	бензин	238 л.с. / 175кВт	2014 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.0 CRD	EXF (2987 см³)	Дизель	243 л.с. / 179кВт	2013 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3. 6 V6	ERB (3604 см³)	бензин	284 л.с. / 209кВт	2010 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.6 V6 4×4	(3604 см³)	бензин	281 л.с. / 207кВт	2010 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 3.6 VVT 4×4	ERB (3604 см³)	бензин	290 л.с. / 213кВт	2010 — наст. время
JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 6.2 i V8 4×4	ESD (6166 см³)	бензин	710 л.с. / 522кВт	2017 — наст. время

Я крутой… по прямой. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee :: Autonews

Я крутой. .. по прямой. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee

На Jeep Grand Cherokee начинаешь очень внимательно относиться к серьезным препятствиям – дорожным люкам, трещинам, трамвайным путям, а особенно – неглубоким ямам. И совсем не для того, чтобы высокомерно проигнорировать их здоровыми колесами – если наехать на такую неровность, машину может дернуть в сторону соседнего ряда. Как на Hyundai Solaris с задними амортизаторами до того, как корейцы их поменяли. И если сначала можно было грешить на зубастые внедорожные покрышки, которыми был оснащен первый тестовый автомобиль, то на втором экземпляре были обычные колеса, а поведение практически не отличалось.

Зато разгон хорош! И ведь под капотом не монструозный 352-сильный 5,7-литровый V8, а милый скромный дизель V6 – объемом 3,0 литра мощностью 241 л. с. И слава Богу! Я даже не хочу представлять, какие суммы накопились бы на заправочных чеках за месяц интенсивной езды на бензиновом 8-цилиндровом Grand Cherokee.

Но была всегда и другая сторона медали – урчащая всеми цилиндрами динамика. Это могут подтвердить не только «Матизы» на светофорах, но и профессиональный гонщик, пилот раллийной команды Михаил Кривоспицкий. Нет, его мы не обогнали, просто погоняли Grand Cherokee по полигону школы искусства вождения Driving Art, в котором Миша трудится тренером, и попугали прохожих визгом шин и лихими кренами.

Первое, что отметил гонщик: на скорости 40-60 км/ч машина начинает опускаться. При этом на дисплее между колодцами приборов появляется надпись, уведомляющая о смене высоты подвески. Со стороны заметно, как машина приседает на задние колеса, задирая вверх массивный тупой капот. Чувствуется это и в салоне.

«У педали тормоза очень большой ход, — сетует Миша.

– Сама педаль мягковата, сначала упирается, а при сильном нажатии проваливается глубже. У неподготовленного человека это может вызвать дискомфорт, ему может показаться, что случилось что-то не то с тормозами. Что касается АБС – ее работа информативна».

Валкость джипа, так досаждающую мне на яузских набережных Москвы, Михаил оправдывает большим клиренсом и высоким ростом: «Нельзя ожидать от такого автомобиля управляемости асфальтовой машины. Он создан для того, чтобы двигаться по бездорожью. Если сравнивать с одноклассниками, крены не такие уж критичные. Хороший показатель – длинная змейка, на которой раскачиваем машину, провоцируя ее на большие крены».

Конечно, мы не могли не поэкспериментировать с кнопкой Sport.

Никаких неожиданных открытий не произошло: «По старту в режиме «спорт» ничего не изменилось, педаль газа осталась точно такая же. Если в обычном режиме передачи переключаются в районе 1500 об/мин – так как дизель, то в «спорте» 3500-4000, дольше держит. Аналогичным образом в обычном режиме машина ведет себя при кик-дауне. Приседание на передние колеса при торможении, опять же за счет мягкости подвески, дает возможность лучше загрузить передние колеса. Электроника полностью не отключается, но стала мягче – дает поскользить. Удобно управлять машиной в повороте. Руль закусил в конце змейки, затем опять на торможении в повороте. Руль подкренивает, упирается, не дает дальше повернуть – при поворотах больше 90 градусов при отпускании газа и торможении. Как только углы сноса и заноса увеличиваются, электроника начинает проявлять себя более активно, закрывает газ, не дает прижать машину газом, но корректно отрабатывает с торможением колес, чтобы оставить автомобиль на правильной траектории в зависимости от положения руля».

Хочется попробовать ручной режим переключения передач – но пальцы, шаря по рулю, натыкаются не на лепестки или клавиши на ободе, а только на кнопки магнитолы.

Конечно, он не особо нужен, но вот на бездорожье мог бы пригодиться. Что касается клавиш аудиосистемы, то они вообще расположены неудобно, ненароком задеваешь их и в обычном ритме движения. И при этом мелкие – когда действительно нужно, не сразу нащупаешь. «Руль слишком толстый, — говорит раллист. – А деревянная вставка на ободе скользкая. И нет места для положения пальцев на 9 и 3 часах – это неудобно».
Еще из эргономических неудобств – сидения.

«Очень не нравятся сидения. Плоские. Левой ногой сильно приходится упираться, болтаешься в спинке – для активного руления совершенно не подходит. Положение ног на педальном узле: правая нога – напротив тормоза, перенос на газ – только носком, она, кстати, подвесная, а не напольная, но широкая. Левая – лучше бы поближе», — объяснил гонщик. Конечно, этот автомобиль и не предназначен для активного руления, но недостатки плоского кресла проявляются и при элементарном перестроении из ряда в ряд – чтобы не болтаться, приходиться висеть на руле. К тому же площадка для левой ноги слишком мягкая, а ведь она должна работать как упор. Кстати, в версии SRT, которой уже нельзя простить «неспортивность», есть своя проблема: при быстрой езде по извилистой дороге водитель рискует оцарапать левую ногу о торчащий рычажок стояночного тормоза. В общем, Jeep Grand Cherokee – это джип, а не спортивный кроссовер. Пытаться отключить систему стабилизации может только псих.
А так на Grand Cherokee хорошо – быстро, плавно, спокойно и даже тихо.

Особенно на трассе. А в городе тесновато. Начинаешь обращать внимание на всякую бытовую мелочь: кажется, что все вокруг мало места оставляют в полосе, невежливо встраиваются перед массивным капотом. Да еще и с магнитолой трения. Ладно эти нелогичные кнопки на руле. Но чтобы слушать музыку с USB-флешки, нужно сначала загрузить ее на жесткий диск самой машины – это чудное открытие. Иногда треки загружаются два раза – и дублируются на диске. Русский язык аудиосистема передает каракулями, знакомыми всем, кто мучился лет 10 назад с неподдерживаемыми текстовыми форматами Word. Порт для флешки закрывает пластиковая крышечка, которая потерялась в недрах огромного салона в первый же день.
Если сделать скидку на непритязательность американских интерьеров, то салон Grand Cherokee отнюдь не плох – если вам тоже плевать на грубоватую кожу сидений, жесткий пластик и псевдодеревянные вставки цвета дешевого мебельного гарнитура.

При пробеге в 12 000 км электроника уже начала капризничать – сначала будила диким ором клаксона строго в 4 часа утра, потом включила в салоне свет и не желала выключать. Справедливости ради, на втором автомобиле таких проблем не было.

Чтобы спастись от укачивания, для 300-километрового пробега выходного дня я поменялась с коллегой: ему нужен был вместительный автомобиль, мне – устойчивый седан для комфортной езды по трассе. И не пожалела об этом – пока не приехала в место назначения. Но об этом, а также о том, что есть хорошего под капотом и днищем Grand Cherokee, о чем надо предупреждать сотрудников мойки и как в багажник джипа запихнуть другой джип, — во второй части.

Светлана Алеева

Каталог запчастей JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 6.4 SRT8 4×4

тип	JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 6. 4 SRT8 4×4
вид сборки	SUV
тид привода	Привод на все колеса
год выпуска от	2011/03
мощность двигателя (кВт)	344
мощность двигателя (л.с.)	468
объём двигателя (куб. см)	6417
объем двигателя (литры)	6.4
кол-во цилиндров	8
кол-во клапанов на одну камеру сгорания	2
код двигателя	ESG
тип двигателя	Бензиновый двигатель
тип топлива	Бензин
вид катализатора	с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый)
заправка горючего	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор

2021 Джип Гранд Чероки

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2013-21, выпущенным после января 2013 года

Протестированный автомобиль: 2014 Jeep Grand Cherokee Laredo E 4-дверный 4wd

Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года. Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после января 2013 года, ремни безопасности и подушки безопасности были модифицированы для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.(Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена Движение манекена было достаточно хорошо управляемым. Голова манекена оставалась в основном в контакте с передней подушкой безопасности, но голова манекена по-прежнему двигалась к выступающей передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Сработала боковая подушка безопасности туловища.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	CEN1404
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	16
Подставка для ног (см)	19
Левый носок (см)	14
Педаль тормоза (см)	22
Стояночный тормоз (см)	21
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	5
Опора верхней петли макс. (См)	15
Верхняя панель (см)	13
Нижняя панель приборов (см)	13

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1404
Головка
HIC-15	172
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Горловина
Напряжение (кН)	0. 8
Удлинитель изгибающего момента (Нм)	12
Максимальный Nij	0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	20
Бедренная кость (кН)
Левый	4,9
Правый	2.3
Смещение колена (мм)
Левый	12
Правый	4
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	3
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	1.06
Правый	0,54
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,3
Правый	1,3
Ускорение стопы (g)
Левый	121
Правый	53

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2013-21, выпущенным после января 2013 года

Протестированный автомобиль: 2018 Jeep Grand Cherokee Sterling 4-дверный 4wd

Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года. Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после января 2013 года, ремни безопасности и подушки безопасности были модифицированы для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена нагружала переднюю подушку безопасности, которая оставалась перед манекеном до отскока.Однако боковая шторка безопасности не сработала, и дверь переднего пассажира открылась во время аварии, чего не должно происходить, потому что пассажира могли частично или полностью выбросить из автомобиля. Фактически, во время отскока голова манекена выходила за пределы транспортного средства, оставляя голову уязвимой для контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Нижнее пассажирское отделение </th> </tr> <tr> <td> Нижняя стойка петли макс. (См) </td> <td> 26 </td> </tr> <tr> <td> Подставка для ног (см) </td> <td> 20 </td> </tr> <tr> <td> Правый палец (см) </td> <td> 13 </td> </tr> <tr> <td> Центральный носок (см) </td> <td> 5 </td> </tr> <tr> <td> Средняя боковая панель коромысла (см) </td> <td> 5 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Верхнее пассажирское отделение </th> </tr> <tr> <td> Центральная панель (см) </td> <td> 8 </td> </tr> <tr> <td> Опора верхней петли макс. (См) </td> <td> 17 </td> </tr> <tr> <td> Верхняя панель (см) </td> <td> 16 </td> </tr> <tr> <td> Правая нижняя панель (см) </td> <td> 16 </td> </tr> </tbody> </table> <p> <strong> Меры по обеспечению травм пассажиров </strong> </p> <table> <tbody> <tr> <th> Идентификатор теста </th> <th> CEP1809 </th> </tr> <tr> <th colspan="2"> Головка </th> </tr> <tr> <td> HIC-15 </td> <td> 478 </td> </tr> <tr> <td> Пиковое gs при жестком контакте </td> <td> 73 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Горловина </th> </tr> <tr> <td> Напряжение (кН) </td> <td> 1.<img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-autoru-vos/2155125/0e40efbd6277b2ca38c8d038fd5ff1fc/1200x900' /> 4 </td> </tr> <tr> <td> Удлинитель изгибающего момента (Нм) </td> <td> 15 </td> </tr> <tr> <td> Максимальный Nij </td> <td> 0,27 </td> </tr> <tr> <th> Максимальное сжатие грудной клетки (мм) </th> <td> 17 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Бедренная кость (кН) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 0,9 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 4.9 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Смещение колена (мм) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 4 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 5 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Риск травмы колена и бедра (%) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 0 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 3 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Максимальный индекс большеберцовой кости </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 0.37 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 1,27 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Осевое усилие на голени (кН) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 1,8 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 2,3 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Ускорение стопы (g) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 63 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 58 </td> </tr> </tbody> </table> <p> <strong> Меры по обеспечению травм водителя </strong> </p> <table> <tbody> <tr> <th> Идентификатор теста </th> <th> CEP1809 </th> </tr> <tr> <th colspan="2"> Головка </th> </tr> <tr> <td> HIC-15 </td> <td> 107 </td> </tr> <tr> <td> Пиковое gs при жестком контакте </td> <td> без контакта </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Горловина </th> </tr> <tr> <td> Напряжение (кН) </td> <td> 0.<img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-autoru-vos/4032314/c30a6f55738ee86cea22badaabd8777a/1200x900n' /> 8 </td> </tr> <tr> <td> Удлинитель изгибающего момента (Нм) </td> <td> 7 </td> </tr> <tr> <td> Максимальный Nij </td> <td> 0,14 </td> </tr> <tr> <th> Максимальное сжатие грудной клетки (мм) </th> <td> 24 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Бедренная кость (кН) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 0,3 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 0.1 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Смещение колена (мм) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 1 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 0 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Риск травмы колена и бедра (%) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 0 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 0 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Максимальный индекс большеберцовой кости </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 0.22 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 0,18 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Осевое усилие на голени (кН) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 1,0 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 1,2 </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Ускорение стопы (g) </th> </tr> <tr> <td> Левый </td> <td> 29 </td> </tr> <tr> <td> Правый </td> <td> 46 </td> </tr> </tbody> </table> <p xmlns=""> Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-4"> Умеренное перекрытие спереди </span></h3> <p> <strong> Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов </strong> </p> <p> Протестированный автомобиль: <kbd> 2011 Jeep Grand Cherokee Laredo 4-дверный 4wd </kbd> </p> <p> Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.<img src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/CtXiFU6WYAAv1iQ.jpg' /> Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Chrysler Corporation в рамках проверки лобового краш-теста. </p> <table> <tbody> <tr> <th> Общая оценка </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th> Конструкция и каркас безопасности </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th> Меры по обеспечению травматизма водителя </th> <td/> </tr> <tr> <td> Голова / шея </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Сундук </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Нога / ступня левая </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Нога / ступня правая </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th> Ограничители водителя и кинематика манекена </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> Технические размеры для этого теста </p> <p> <strong> Меры проникновения в салон на стороне водителя </strong> </p> <p> <strong> Меры по травмам водителя </strong> </p> <p xmlns=""> Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта </p> <h3><span class="ez-toc-section" id="i-5"> Сторона: оригинальный тест </span></h3> <p> <strong> Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов </strong> </p> <p> Протестированный автомобиль: <kbd> Jeep Grand Cherokee Laredo X 2011 года 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для торса, устанавливаемыми на передних сиденьях </kbd> </p> <p> Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.<img src='/800/600/https/cstor.nn2.ru/forum/data/forum/images/2014-05/94920417-jeep_grand_cherokee_2014_red_hd_wallpaper_-158.jpg' /> </p> <table> <tbody> <tr> <th> Общая оценка </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th> Конструкция и каркас безопасности </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Меры по обеспечению травм водителя </th> </tr> <tr> <td> Голова / шея </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Торс </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Таз / нога </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th> Защита головы водителя </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th colspan="2"> Меры при травмах заднего пассажира </th> </tr> <tr> <td> Голова / шея </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Торс </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <td> Таз / нога </td> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> <tr> <th> Защита головы заднего пассажира </th> <td> <p> <strong aria-hidden="true"> г </strong> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> <iframe src="https://www.<img src='/800/600/https/avatars.mds.yandex.net/get-autoru-vos/2121561/d59bad7f2750f31a89d6a0f3d4d1fa4a/1200x900n' /> youtube.com/embed/EFQRHsper68?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов

Протестированный автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee Laredo 4-дверный 4wd

Общая оценка
Снаряженная масса	4655 фунтов
Пиковая сила	21,545 фунтов
Отношение прочности к массе	4.63

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденья с тканевым приводом (AHR)

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

Дополнительная система предупреждения о прямом столкновении на полной скорости плюс

Название пакета

Дополнительный пакет Protech II
в стандартной комплектации Summit, SRT и Trailhawk

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Триммер Overland
Триммер Summit
Триммер SRT
Отделка Trailhawk с пакетом Premium Lighting Group
Комплектация Limited с пакетом Premium Lighting Group
Триммер Trackhawk
Накладка Laredo с пакетом Premium Lighting Group

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	HID проектор
Фара дальнего света тип	HID проектор
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей как на правой, так и на левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и недостаточной на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Галогенный проектор
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Отделка ларедо
Отделка Trailhawk
Ограниченная комплектация

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света тип	Галогенный проектор
Фара дальнего света тип	Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Нет
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2015-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля	Ларедо E
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	Ларедо E
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
млн	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	Трудно маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Тросовый якорь
	Легко найти местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	Трудно маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	51
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	20
Клиренс (градусы)	55
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Нет
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	20
Клиренс (градусы)	52
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Нет
Глубина (см)	4-6
Усилие (фунты)	27
Клиренс (градусы)	53
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 2010 года выпуска 5.

7 V8 (352 л.с.) 4WD Automatic

Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 5.7 V8 (352 Hp) 4WD Automatic 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Jeep
Модель	Grand Cherokee
Поколение	Grand Cherokee IV (WK2)
Модификация (двигатель)	5.7 V8 (352 Hp) 4WD Automatic
Начало производства	2010 Год
Окончание производства	2013 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе	21.1 л / 100 км 11,15 миль на галлон (США) 13,39 миль на галлон (Великобритания) 4,74 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	10 л / 100 км 23,52 US mpg 28,25 UK mpg 10 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	14,1 л / 100 км 16,68 миль на галлон США 20,03 миль на галлон в Великобритании 7,09 км / л
CO ₂ Выбросы	327 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8. 7 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	8,7 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	8,3 с
Максимальная скорость	225 км / ч 139,81 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	6,6 кг / л.с., 152,6 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	4.4 кг / Нм, 225,4 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	352 л.с. при 5200 об / мин.
Мощность на литр	62,3 л.с. / л
Крутящий момент	520 Нм @ 4200 об. / Мин. 383,53 фунт-фут. @ 4200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	5654 см ³ 345.03 куб. дюймы
Количество цилиндров	8
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	99,5 мм 3,92 дюйма
Ход поршня	90. 9 мм 3,58 дюйма
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный привод	OHV
Объем моторного масла	6.6 л 6.97 кварты США \| 5.81 UK qt
Охлаждающая жидкость	13,7 л 14,48 кварты США \| 12.05 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	2307 кг 5086.06 фунтов.
Макс. вес	2949 кг 6501,43 фунтов.
Максимальная нагрузка	642 кг 1415.37 фунтов.
Объем багажника — минимум	457 л 16,14 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1554 л 54,88 куб. фут
Емкость топливного бака	93 л 24,57 галлона США \| 20,46 британских галлонов
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	3500 кг 7716,18 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653.47 фунтов.
Размеры
Длина	4822 мм 189,84 дюйма
Ширина	1943 мм 76,5 дюйма
Ширина, включая зеркала	2154 мм 84,8 дюйма
Высота	1781 мм 70,12 дюйма
Колесная база	2915 мм 114.76 дюймов
Колея передняя	1628 мм 64,09 дюйма
Задняя (задняя) колея	1633 мм 64,29 дюйма
Высота дорожного просвета (дорожный просвет)	217 мм 8,54 дюйма
Коэффициент сопротивления (C _d)	0,37
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,6 м 38. 06 футов
Угол въезда	30,7 °
Угол съезда	26 °
Угол рампы	18,9 °
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Привод колесо	Полный привод (4×4)
Кол-во передач (АКПП)	5
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Многорычажная независимая
Передняя тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	265/50 R20
Вт · ч размер дисков угря	8J x 20

2022 Jeep Grand Cherokee Reaches New Heights

В последнее время поклонники Jeep Grand Cherokee неоднозначно относятся к этой модели. Новый трехрядный Grand Cherokee L с большой помпой дебютировал в модельном году 2021 года, но двухрядный вариант четвертого поколения GC остался без изменений, несмотря на то, что он находится на рынке в течение долгих 11 лет. С нетерпением ждали обновленного двухрядного Grand Cherokee, и наш первый опыт работы с моделью 2022 года говорит нам, что терпение ее фанатов будет вознаграждено — если они готовы заплатить за то, чтобы наверстать упущенное более чем за десятилетие. .

Новому стандартному двухрядному Grand Cherokee около 11.На 4 дюйма короче своего трехрядного L-образного аналога. Более того, он на 3,7 дюйма длиннее, на дюйм шире и имеет более низкую линию крыши, чем предыдущая модель. У него 116,7-дюймовая колесная база, что ровно на два дюйма длиннее, чем раньше, а ширина колеи увеличилась на 1,4 дюйма. В результате получается легкая припухлость, которую практически невозможно обнаружить, потому что его пропорции остаются чистыми Grand Cherokee. В его форме есть определенная крепость с прямыми линиями персонажей, навесной теплицей, трапециевидными колесными арками и сужающейся D-стойкой, которая наклоняется вперед немного больше, чем у более квадратной трехрядной L-образной формы. На этот раз капот стал немного длиннее, а носовая часть и необходимая решетка с семью прорезями немного наклонены вперед, как у Jeep J-серии. Считайте себя прощенным, если не заметили, что боковое стекло выдвигается почти на полдюйма ниже, улучшая обзор.

Несмотря на рост, Jeep заявляет, что новый Grand Cherokee весит примерно на 250 фунтов меньше, чем раньше. Вы не можете указать всего лишь на одно изменение, чтобы объяснить это, поскольку оно является результатом многочисленных достижений. В конструкции unibody теперь больше высокопрочной стали, в верхней части кузова больше алюминия, а задняя дверь багажного отделения сделана из комбинации алюминия и композитных материалов.Опора переднего подрамника теперь сделана из алюминия, как и почти все детали передней и задней подвески. Валы переднего моста на полноприводных моделях полые и проходят через масляный поддон, поэтому двигатель может располагаться примерно на 1,5 дюйма ниже.

Доступные двигатели — стандартный 3,6-литровый V-6 мощностью 293 л. с. и дополнительный 5,7-литровый V-8 мощностью 357 л.с. — в основном остались прежними. Оба остаются в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, хотя незначительные изменения добавили 1 милю на галлон к объединенной оценке EPA для моделей V-6, теперь до 22 миль на галлон.Модели с V-8 по-прежнему имеют федеральный общий балл 17 миль на галлон, но имеют более короткое передаточное число главной передачи, что помогает им выйти из строя немного лучше, чем раньше. Максимальная буксирная способность остается неизменной и составляет 6200 фунтов для V-6 и 7200 фунтов для V-8.

Меньший вес и двигатель, установленный ниже в шасси, могут улучшить управляемость, но новый Grand Cherokee также использует пересмотренную многорычажную переднюю и заднюю подвески, которые способствуют его приятному прямому рулевому управлению, устойчивому поведению на поворотах и его способности поглощать неровности, как никогда. до.Транспортные средства, на которых мы ездили, были оснащены дополнительными пневматическими рессорами и адаптивными амортизаторами — комбинация, которая обеспечивала впечатляющее самообладание и замечательную изоляцию от запущенного асфальта, даже при езде на 21-дюймовых колесах модели Summit Reserve. Мы также пробовали более прочную модель Overland с 18-дюймовыми колесами на искривленных грунтовых дорогах и остались не менее впечатлены.

Как и прежде, модель Trailhawk — настоящая внедорожная звезда модельного ряда. Все начинается со стандартных пневморессор, которых теперь может быть 11.3 дюйма дорожного просвета на максимальном уровне плюс измененная передняя панель, которая помогает увеличить угол въезда с 30 градусов до 36. Углы отрыва и съезда также были улучшены, а передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением обеспечивает большее более пяти дополнительных дюймов подвески при скручивании рамы, а также значительно меньшее подбрасывание головы при движении по пересеченной местности. Trailhawk также поставляется с топовой системой полного привода Quadra-Drive II, которая сочетает в себе двухскоростную раздаточную коробку меньшей системы Quadra-Trac II и 2.Низкочастотная передача 72: 1 с дифференциалом повышенного трения. Добавьте к этому 18-дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory AT, перспективную камеру для бездорожья, которая может заглядывать через гребни, и автоматическую систему управления ползанием, и вы получите отличный внедорожник под ключ, который по-прежнему впечатляюще цивилизован на асфальте. .

Большинство людей никогда не доведут свои Grand Cherokees до максимума на бездорожье, но пассажиры будут впечатлены изысканным дизайном интерьера и улучшенными материалами. Стандартное оборудование во всех комплектациях включает двухзонный автоматический климат-контроль, 10.3-дюймовая цифровая приборная панель и массивное рулевое колесо с регулируемым углом наклона и телескопа, которое просто приятно лежит в руках. Пространство для ног на задних сиденьях солидное и немного лучше, чем раньше, но те, кто ищет кавернозный интерьер, вероятно, уже смотрят на трехрядную модель L.

Techwise, GC прошел долгий путь. Чувствительная информационно-развлекательная система Uconnect 5 входит в стандартную комплектацию и поддерживает беспроводное соединение Apple CarPlay и Android. 8,5-дюймовый сенсорный экран входит в состав большинства комплектаций, в том числе 10.1-дюймовая установка доступна в комплектации Limited и выше. Интерактивный дисплей для переднего пассажира также доступен в Trailhawk вверху, и он расположен под углом от водителя, поэтому пассажир может смотреть фильмы через учетные записи Amazon Fire, не отвлекая пилота. Человек, сидящий на ружье, также может играть ди-джея, искать места назначения на карте и переносить их на главный дисплей или смотреть, что смотрят дети, на дополнительных экранах заднего сиденья с поддержкой Fire TV. Между тем, водитель может смотреть через дополнительный проекционный дисплей, пробуя опциональную аудиосистему McIntosh мощностью 950 Вт с 19 динамиками.В фоновом режиме все Grand Cherokees оснащены адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения, контролем слепых зон, обнаружением перекрестка сзади, задними датчиками помощи при парковке и многим другим.

Производство

планируется начать в конце ноября, а некоторые из них поступят в дилерские центры до конца года. Технически существует пять комплектаций: Laredo, Limited, Trailhawk, Overland и Summit. Вы можете увидеть упоминание об отделке Altitude, но на самом деле это пакет Laredo за 4555 долларов.Точно так же Summit Reserve — это действительно пакет опционов на сумму 4000 долларов в дополнение к обычному Summit. Цены на модели с задним приводом начинаются с 39 185 долларов за Laredo и доходят до 59 160 долларов за Summit. Полный привод стоит дополнительно 2000 долларов за все, кроме Trailhawk, где он является стандартным, а V-8 добавляет еще 3295 долларов к Trailhawk, Overland и Summit. В ближайшем будущем появится подключаемый гибридный силовой агрегат 4xe, но его цена еще не определена. На данный момент вершина кучи — это полноприводный Summit Reserve с V-8 по цене 68 455 долларов для начала.Все это сводится к увеличению примерно на 3000 долларов для большинства моделей по сравнению с предыдущими версиями, за исключением Trailhawk и Overland, которые подорожали на 5000 долларов или около того.

Впрочем, это увеличение, вероятно, не имеет значения. Последние Ram 1500 и Jeep Wrangler вызвали повышенную плату, когда они дебютировали, но их общий успех показал, что клиенты склонны игнорировать рост цен, если также есть значительный рост качества интерьера и функциональности. В новом Grand Cherokee есть все это и многое другое, включая значительные улучшения в шасси. Знаменитый роскошный внедорожник Jeep не только выглядит дороже, но и ездит так же.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Джип Гранд Чероки
Тип транспортного средства: переднеприводной; Заднеприводный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
База: Ларедо, 39 185 долл. США; Limited, 45 505 долларов США; Trailhawk — 53 070 долларов; По суше — 55 100 долл. США; Саммит, $ 59 160

ДВИГАТЕЛИ
DOHC 24 клапана 3.6-литровый V-6, 293 л.с., 260 фунт-фут; толкатель 16-клапанный 5,7-литровый V-8, 357 л.с., 390 фунт-фут

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,7 дюйма
Длина: 193,5 дюйма
Ширина: 77,5 дюймов
Высота: 70,8–70,9 дюйма
Пассажировместимость: 107 футов ³
Объем груза: 38 ft ³
Снаряженная масса ( C / D оценка): 4250–5050 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6. 4–8,0 с
1/4 мили: 14,5–15,8 с
Максимальная скорость: 120 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 17–22 / 14–19 / 22–26 миль на галлон

Сообщество автолюбителей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Jeep® вернет Grand Cherokee (WK2) модели 2022 года:

Jeep® Grand Cherokee (WK2) четвертого поколения, самый титулованный внедорожник в истории, вернется в 2022 модельном году. Верно, похоже, что старый Grand Cherokee будет рядом с новым, когда модели 2022 года появятся в салонах дилеров в конце этого года.

Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited 2022 года X 4 × 4.

(Джип).

На выходных несколько наших канадских читателей заметили, что веб-сайт Jeep.ca обновил конфигуратор «Сборка и цена», включив в него Jeep Grand Cherokee WK2 2022 года. Посоветовавшись с несколькими нашими друзьями из канадских дилеров, они подтвердили, что WK2 действительно входит в их систему заказов на новый год.

Благодаря сайту Jeep.ca мы видим, что модельный ряд Grand Cherokee WK2 будет состоять из 4 моделей (Laredo, Altitude, Limited и Limited X).

Jeep® Grand Cherokee (WK2) 2022 года Laredo 4 × 4.(Джип).

Laredo (начальная рекомендованная цена 50 445 канадских долларов) —

Подогрев передних сидений и рулевого колеса
8.4-дюймовый Uconnect ^® 4C с сенсорным экраном NAV
Дистанционный запуск и откидная дверь с электроприводом
Quadra-Trac I ^® Система 4 × 4

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Laredo 4 × 4. (Джип).

Опции —

ProTech Group — 995 долларов США
- Расширенная система экстренного торможения
- Автоматическое управление дальним светом
- Предупреждение о прямом столкновении с активным торможением
- Предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
Trailer-Tow Group IV — 995 долларов США
- Генератор на 180 А
- 4- и 7-контактный жгут проводов
- Приемник сцепного устройства, класс IV
- Удалить задний буксирный крюк
- Полноразмерная запасная шина
- Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
- Задняя подвеска с регулировкой нагрузки
- Стальное запасное колесо
Группа всепогодных возможностей — 1095 долл. США
- Система управления спуском на спуске
- Подкладка для багажного отделения Mopar®
- Коврики для слякоти Mopar®
- Система Quadra-Trac II® 4 × 4
- Система управления тяговым усилием Selec-Terrain®
- Буксирные крюки
Люк с электроприводом — 1425 $

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Высота 4 × 4.(Джип).

Высота (начальная рекомендованная цена 54 945 канадских долларов) —

Laredo Features Plus…

20-дюймовые глянцевые черные алюминиевые колеса
Черные кожаные сиденья с перфорированными замшевыми вставками
Темные рамки передних и задних фонарей
Глянцево-черные значки, решетка и лицевая панель противотуманных фар

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Высота 4 × 4. (Джип).

Опции —

ProTech Group — 995 долларов США
- Расширенная система экстренного торможения
- Автоматическое управление дальним светом
- Предупреждение о прямом столкновении с активным торможением
- Предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
Trailer-Tow Group IV — 995 долларов США
- Генератор на 180 А
- 4- и 7-контактный жгут проводов
- Приемник сцепного устройства, класс IV
- Удалить задний буксирный крюк
- Полноразмерная запасная шина
- Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
- Задняя подвеска с регулировкой нагрузки
- Стальное запасное колесо
Группа всепогодных возможностей — 1095 долл. США
- Система управления спуском на спуске
- Подкладка для багажного отделения Mopar®
- Коврики для слякоти Mopar®
- Система Quadra-Trac II® 4 × 4
- Система управления тяговым усилием Selec-Terrain®
- Буксирные крюки
Premium Lighting Group — 995 долларов США
- Биксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Светодиодные противотуманные фары
Sun And Sound Group — 2195 долларов США
- Усилитель мощностью 506 Вт
- 9 АС Alpine® с сабвуфером
- Система активного шумоподавления
- Электро люк
Люк с электроприводом — 1425 $

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited 4 × 4.(Джип).

Limited (начальная рекомендованная цена 57 445 канадских долларов) —

Laredo Features Plus…

18-дюймовые полированные алюминиевые колеса с техническими серыми карманами
Сиденье с кожаным покрытием
Подогрев сидений первого и второго ряда
Quadra-Trac II ^® Система 4 × 4 с Selec-Terrain ^®

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited 4 × 4.

(Джип).

Опции —

ProTech Group — 1595 долларов США
- Адаптивный круиз-контроль с остановкой
- Расширенная система экстренного торможения
- Предупреждение о прямом столкновении с активным торможением
- Предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
- Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно с остановкой
Trailer-Tow Group IV — 995 долларов США
- Генератор на 180 А
- 4- и 7-контактный жгут проводов
- Приемник сцепного устройства, класс IV
- Удалить задний буксирный крюк
- Полноразмерная запасная шина
- Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
- Задняя подвеска с регулировкой нагрузки
- Стальное запасное колесо
Mopar Interior Protection Group — 395 долларов США
- Подкладка для грузового пространства Mopar®
- Коврики для слякоти Mopar®
Technology Group — 1 695 долларов США
- Биксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Светодиодные противотуманные фары
- Автоматическое управление дальним светом
Luxury Group II — 2195 долларов США
- 9 Динамики Alpine® с сабвуфером
- Усилитель мощностью 506 Вт
- Система активного шумоподавления
- Двухпанельный панорамный люк CommandView®
- Премиум обивка потолка
- Передние вентилируемые сиденья
- Передние вентилируемые ковшовые сиденья с отделкой кожей наппа
- Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижения
- Сиденья второго ряда с подогревом
Люк с электроприводом — 1425 $
20-дюймовые x 8-дюймовые полированные алюминиевые колеса с карманами Tech Grey — $ 995
- 265 / 50R20 Всесезонные шины с низким сопротивлением качению BSW — N / C
- Всесезонные шины 265 / 50R20 Performance — 125 долл. США
Двухпанельный панорамный люк CommandView® — $ 1595

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4 × 4.(Джип).

Limited X (начальная рекомендованная цена 64 745 канадских долларов) —

Ограниченные возможности плюс…

20-дюймовые глянцевые черные алюминиевые колеса
Облицовка в цвет кузова и спортивный капюшон
Биксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности
Двухкамерный панорамный люк на крыше

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4 × 4. (Джип).

Опции —

ProTech Group — 1595 долларов США
- Адаптивный круиз-контроль с остановкой
- Расширенная система экстренного торможения
- Предупреждение о прямом столкновении с активным торможением
- Предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
- Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно с остановкой
Trailer-Tow Group IV — 950 долларов США
- Генератор на 180 А
- 4- и 7-контактный жгут проводов
- Приемник сцепного устройства, класс IV
- Удалить задний буксирный крюк
- Полноразмерная запасная шина
- Охлаждение двигателя для тяжелых условий эксплуатации
- Задняя подвеска с регулировкой нагрузки
- Стальное запасное колесо
Mopar Interior Protection Group — 395 долларов США
- Подкладка для грузового пространства Mopar®
- Коврики для слякоти Mopar®
9 Акустические системы Alpine® с сабвуфером — 995 долларов США

2022 Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited X 4 × 4.

(Джип).

Похоже, что только 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 выдает 295 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента останется. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия 850RE входит в стандартную комплектацию и позволяет Pentastar иметь тяговое усилие в 6200 фунтов.

Также похоже, что Jeep Grand Cherokee WK2 2022 года будет иметь 4 цвета кузова. Эти цвета включают бархатный красный, алмазный черный, ярко-белый, жало-серый (доступен только на высоте). Он идет рука об руку с цветовой палитрой Dodge Durango (WD) 2022 года, что было подтверждено Dodge.Durango и Grand Cherokee WK2 построены на одной линии Детройтского сборочного комплекса — Джефферсон.

Jeep® Grand Cherokee (WK2) Limited 2022 года X 4 × 4. (Джип).

Так что вы думаете о продолжении Grand Cherokee (WK2) для 2022 модельного года? А как насчет ограничения в 4 цвета кузова, как у Durango? Дайте нам знать в комментариях ниже или на форумах MoparInsiders.com.

2005 Jeep WK Grand Cherokee 4×4 Система

Добро пожаловать в JeepSpecs. com о системе WK Generation Jeep Grand Cherokee 4 × 4. Мы что-нибудь пропустили? Свяжитесь с нами и расскажите об этом!

Три уникальные системы 4 X 4 обеспечивают управление и контроль и охватывают рынок

Первый в отрасли электронный дифференциал повышенного трения — передний / задний / центральный

2005 Jeep Grand Cherokee — первый джип, оснащенный электронной раздаточной коробкой

Совершенно новый Jeep® Grand Cherokee 2005 года устанавливает новую планку на рынке внедорожников, сочетая легендарные внедорожные качества с манерами вождения по дорогам с помощью различных систем 4 x 4.Он доступен с тремя уникальными системами 4 x 4 — больше, чем у любого из его конкурентов, — что дает клиентам возможность выбрать то, что лучше всего соответствует их потребностям.

Инновации, внедренные командой инженеров Jeep для этого автомобиля, еще больше повышают внедорожные возможности Grand Cherokee, а также улучшают манеры вождения автомобиля по дорогам, давая клиентам баланс, который они хотят для столь же комфортного автомобиля. в городских джунглях, как на Амазонке.

Карданный вал совершенно новый

WK оснащен полностью новым алюминиевым карданным валом с проскальзывающей трубкой, который сконструирован таким образом, что две части карданного вала врезаются друг в друга, что устраняет необходимость в кулисах и шпильках, которые обычно требуются для обычных карданных валов.Конструкция решила проблемы шумоизоляции, которые не могли позволить продукты конкурентов, за счет использования присущих Slip-in-Tube более высокой жесткости, меньшей массы и превосходных демпфирующих характеристик, что позволило новому Grand Cherokee быть тише, чем его замена.

Quadra-Trac I

Quadra-Trac I разработан для владельцев Jeep Grand Cherokee, которым нужна гарантия постоянного полного привода и отсутствие переключателей или рычагов, которые нужно тянуть, Quadra-Trac I. Система обеспечивает бесперебойную работу автомобиля в различных дорожных условиях.Никакого взаимодействия с водителем не требуется.

Раздаточная коробка NV140 разделяет крутящий момент 48/52 процентов (перед / зад) для почти равномерного распределения мощности двигателя. Односкоростная раздаточная коробка разработана в соответствии со строгими стандартами прочности Jeep, обеспечивая плавную и бесшумную работу. Использование тормозной системы контроля тяги (BTCS) с раздаточной коробкой NV140 делает систему 4 x 4 чрезвычайно компетентной в самых разных ситуациях. Система BTC обеспечивает сопротивление любому колесу, которое скользит, чтобы обеспечить дополнительную передачу крутящего момента на колеса с тяговым усилием.

Предлагая односкоростную раздаточную коробку, линейка Jeep Grand Cherokee привлекает новую группу покупателей и основывается на функциональных полноприводных версиях начального уровня, на которые в настоящее время приходится примерно 25% продаж автомобилей Jeep.

Quadra-Trac II

Система Quadra-Trac II 4 x 4 дает владельцам преимущества активной раздаточной коробки NV245 и BTCS. Раздаточная коробка такая же, как и в системе Quadra-Drive II. Для определения пробуксовки в самый ранний момент и принятия корректирующих мер необходимы входные данные от различных датчиков.Система также использует Throttle Anticipate — обнаружение быстрого движения дроссельной заслонки от остановки — и принимает меры для максимального увеличения тяги до того, как даже произойдет проскальзывание шины.

Крутящий момент передается на отдельные колеса по мере необходимости BTCS для поддержания тяги в изменяющихся дорожных условиях. Когда система определяет проскальзывание шин, она модулирует тормозное давление на проскальзывающее колесо, которое направляет крутящий момент на шины с наилучшим сцеплением.

Quadra-Trac II отличается электронным механизмом переключения передач для простоты использования.Раздаточная коробка также имеет нейтральное положение для беспроблемной буксировки за другим автомобилем.

Quadra-Drive II

Система Quadra-Drive II Jeep 4 x 4 предлагает владельцам максимальные внедорожные возможности. Он сочетает в себе штатную раздаточную коробку NV245 с электронным дифференциалом повышенного трения (ELSD) для достижения лучших в своем классе тяговых характеристик. Система мгновенно определяет проскальзывание шин и плавно распределяет крутящий момент двигателя на шины, обеспечивая тягу. В некоторых случаях автомобиль даже ожидает низкого сцепления с дорогой и приспосабливается к упреждающему ограничению или устранению пробуксовки

Сердцем системы является активная раздаточная коробка NV245.Эта раздаточная коробка включает в себя межосевой дифференциал, соединенный с блоком сцепления с электронным управлением, который меняет его от полностью открытого состояния до полностью заблокированного, а также бесконечные возможности между ними. Передаточное число 4-Low составляет 2,72: 1.

Quadra-Drive II отличается электронным механизмом переключения передач с уникальным рычагом включения. Рычаг удобно расположен на консоли переключения передач. При поднятии рычага вверх включается 4-Low. После активации рычаг возвращается в исходное положение. Раздаточная коробка также имеет нейтральное положение для безаварийной буксировки автомобилей, например, за домом на колесах.

Ключевым компонентом системы Quadra-Drive II является ELSD — первое в отрасли приложение — и новый эталон для автоматических дифференциалов тяги. В ELSD используются блоки сцепления с электронным управлением для автоматического и мгновенного переключения от скольжения до блокировки на каждой оси. Это увеличивает тягу, когда это необходимо, без каких-либо недостатков на дороге, обычно связанных с такой надежной системой 4 x 4.

Все компоненты системы работают вместе, непрерывно отслеживая потребности, чтобы обеспечить плавное и автоматическое применение компонентов для достижения лучших в своем классе тяговых характеристик, одновременно улучшая повседневные ощущения от вождения по дороге.Например, ELSD освобождает пакеты сцепления на передней оси во время поворотов, чтобы обеспечить дифференциацию и предотвратить «ворон».

Задний мост ELSD. Eaton EGerodisctm — это дифференциал повышенного трения с электронным управлением и гидравлическим приводом, способный обеспечивать регулируемый крутящий момент вплоть до полной блокировки оси

Quadra-Trac II / Quadra-Drive II

Руководство по эксплуатации и меры предосторожности

Раздаточная коробка Quadra-Trac II® полностью автоматическая в нормальном режиме движения 4 HI.Раздаточная коробка Quadra-Trac II © обеспечивает три режима работы — полный привод в высоком диапазоне, нейтраль и полный привод в нижнем диапазоне.

Эта раздаточная коробка полностью автоматическая в режиме 4 HI. В этой раздаточной коробке крутящий момент двигателя почти равномерно распределяется: 48 процентов крутящего момента двигателя на переднюю ось и 52 процента крутящего момента двигателя на заднюю ось. Когда разница скоростей увеличивается между передним и задним приводными валами, раздаточная коробка может передавать до 100 процентов доступного крутящего момента двигателя на передний или задний приводные валы.

Когда требуется дополнительное тяговое усилие, можно использовать положение 4 НИЗКОГО, чтобы заблокировать передний и задний карданные валы вместе и заставить передние и задние колеса вращаться с одинаковой скоростью. Положение 4 LOW предназначено только для рыхлых, скользких дорожных покрытий. Езда в положении 4 НИЗКОГО по сухой дороге с твердым покрытием может вызвать повышенный износ шин и повреждение компонентов трансмиссии.

При управлении автомобилем в режиме 4 LOW частота вращения двигателя примерно в три раза больше, чем в положении 4 HI при данной скорости движения.Следите за тем, чтобы частота вращения двигателя не превышала 25 миль в час (40 км / ч).

Правильная работа полноприводных автомобилей зависит от шин одинакового размера, типа и окружности на каждом колесе. Любая разница отрицательно повлияет на переключение передач и вызовет повреждение раздаточной коробки.

Поскольку полный привод обеспечивает улучшенное тяговое усилие, существует тенденция к превышению безопасной скорости поворота и остановки. Не двигайтесь быстрее, чем позволяют дорожные условия.

Положения смены

4 HI

Полный привод с полным приводом — все дорожные покрытия, такие как лед, снег, гравий, песок и сухое твердое покрытие.

ВНИМАНИЕ! Вы или другие люди можете получить травму, если оставите автомобиль без присмотра с раздаточной коробкой в положении N (нейтраль), не включив предварительно стояночный тормоз полностью. Положение N (нейтральное) раздаточной коробки отключает передний и задний приводные валы от трансмиссии и позволяет автомобилю двигаться независимо от положения трансмиссии. Стояночный тормоз должен всегда включаться, когда водитель не находится в автомобиле.

N (нейтраль)

Нейтраль — отключает передний и задний карданные валы от трансмиссии.Используется для буксировки ровной поверхности за другим транспортным средством. См. «Рекреационная буксировка» в Разделе 5 данного руководства.

4 НИЗКИЙ

Низкий диапазон привода на четыре колеса — Низкоскоростной привод на четыре колеса. Фиксирует передний и задний карданные валы вместе. Заставляет передние и задние колеса вращаться с одинаковой скоростью. Дополнительное тяговое усилие и максимальное тяговое усилие только на рыхлом скользком дорожном покрытии. Не превышайте скорость 25 миль в час (40 км / ч).

Процедура переключения:

4 HI до 4 LOW

Когда автомобиль движется со скоростью от 0 до 3 миль в час (от 0 до 5 км / ч), ключ включен или двигатель работает, переключите коробку передач в положение N (нейтраль) и поднимите Т-образную рукоятку раздаточной коробки.«Контрольная лампа 4WD LOW» на комбинации приборов начнет мигать и останется гореть постоянно, когда переключение будет завершено. Отпустите Т-образную ручку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если условия переключения / блокировки не выполняются или существует условие защиты двигателя раздаточной коробки по температуре, сообщение «CHECK SHIFT PROCEDURES» будет мигать с EVIC (Электронный информационный центр транспортного средства).

от 4 низких до 4 высоких

Когда автомобиль движется со скоростью от 0 до 3 миль в час (от 0 до 5 км / ч), ключ включен или двигатель работает, переключите коробку передач в положение N (нейтраль) и поднимите Т-образную рукоятку раздаточной коробки.Индикаторная лампа 4WD LOW на комбинации приборов будет мигать и гаснет по окончании переключения передач. Отпустите Т-образную ручку.

ПРИМЕЧАНИЕ. Переключение на 4WD LOW или из него возможно при полностью остановленном автомобиле, однако могут возникнуть трудности из-за неправильной центровки сопряженных зубцов муфты.Для совмещения зубьев муфты и завершения переключения может потребоваться несколько попыток. Предпочтительный метод — это движение автомобиля с 0 до 3 миль в час (от 0 до 5 км / ч). Если автомобиль движется со скоростью более 3 миль в час (5 км / ч), раздаточная коробка не позволит переключиться.

Порядок переключения передач на нейтраль (N)

1. Ключ включен, двигатель выключен.

2. Автомобиль остановился, педаль тормоза.

3. Установите коробку передач в положение N (нейтраль).

4. Удерживайте N (нейтральный) «штыревой» переключатель (ручкой и т. Д.).) в течение 4 секунд, пока светодиодная лампа возле переключателя не начнет мигать, указывая на то, что выполняется сдвиг. Лампа перестанет мигать (будет гореть постоянно), когда переключение нейтрали завершится. Сообщение «4WD SYSTEM IN NEUTRAL» отобразится на EVIC.

5. Повторите шаги 1–4, чтобы выйти из нейтрального положения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если условия переключения / блокировки не соблюдаются, на EVIC будет мигать сообщение «ПРОВЕРЬТЕ ПРОЦЕДУРЫ СМЕЩЕНИЯ».

Система Quadra-Drive®

Дополнительная система Quadra-Drive ”, доступная только для моделей Limited, включает три муфты передачи крутящего момента. Муфты включают в себя передний и задний мост ELSE (электронный дифференциал повышенного трения) и раздаточную коробку Quadra-Trac II®. Дополнительные оси ELSE полностью автоматические и не требуют вмешательства водителя для работы. В нормальных условиях движения агрегаты работают как стандартные оси, равномерно балансируя крутящий момент между левым и правым колесом. При разнице в сцеплении между левым и правым колесом муфта почувствует разницу в скорости. Когда одно колесо начинает вращаться быстрее, чем другое, крутящий момент автоматически передается от колеса, которое имеет меньшее тяговое усилие, на колесо, у которого есть тяга.

Раздаточная коробка и осевые муфты различаются по конструкции, но действуют аналогично. Следуйте приведенной выше информации о переключении раздаточной коробки Quadra-Trac II для переключения этой системы.

WK Советы по вождению по бездорожью от Jeep

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед поездкой по бездорожью снимите переднюю воздушную заслонку, чтобы предотвратить повреждение. Передняя воздушная заслонка прикреплена к нижней передней панели с помощью застежек на четверть оборота и снимается вручную.

Когда использовать 4WD LOW Диапазон

При движении по бездорожью переключитесь на 4WD LOW для дополнительной тяги.Этот диапазон должен быть ограничен экстремальными ситуациями, такими как глубокий снег, грязь или песок, где требуется дополнительное тяговое усилие на низкой скорости. Следует избегать скорости автомобиля, превышающей 25 миль в час (40 км / ч), в диапазоне 4WD LOW.

Езда по воде

Несмотря на то, что ваше транспортное средство способно двигаться по воде, перед входом в воду необходимо соблюдать ряд мер предосторожности:

ВНИМАНИЕ! При движении по воде не превышайте скорость 5 миль / ч (8 км / ч).В качестве меры предосторожности всегда проверяйте глубину воды перед входом, а затем проверяйте все жидкости. Движение по воде может привести к повреждению, на которое может не распространяться ограниченная гарантия на новый автомобиль. При движении по воде глубиной более нескольких дюймов мне потребуется особая осторожность, чтобы обеспечить безопасность и предотвратить повреждение вашего автомобиля. Если вам необходимо проехать по воде, попробуйте определить глубину и состояние дна (и расположение любых препятствий) перед входом. Действуйте осторожно и поддерживайте постоянную контролируемую скорость менее 5 миль в час (8 км / ч) на глубокой воде, чтобы минимизировать волновые эффекты.

Проточная вода

Если вода быстро течет и поднимается (как при ливневом стоке), избегайте переходов, пока уровень воды не упадет и / или расход не уменьшится. Если вам необходимо пересечь текущую воду, избегайте глубины более 9 дюймов. Текущая вода может размыть русло реки, в результате чего ваш автомобиль погрузится в более глубокую воду. Определите точки выхода, расположенные ниже по течению от точки входа, чтобы учесть дрейф.

Стоячая вода

Избегайте движения в стоячей воде на глубине более 20 дюймов и уменьшайте скорость соответствующим образом, чтобы свести к минимуму воздействие волн. Максимальная скорость на глубине 20 дюймов составляет менее 5 миль в час (8 км / ч).

Техническое обслуживание

После проезда по глубокой воде проверьте жидкости и смазочные материалы вашего автомобиля (моторное масло, трансмиссионное масло, мост, раздаточную коробку), чтобы убедиться, что жидкости не загрязнены. Загрязненную жидкость (молочно-пенистую) следует как можно скорее промыть / заменить, чтобы предотвратить повреждение компонентов.

Движение по снегу, грязи и песку

В сильном снегопаде, при буксировке груза или для дополнительного контроля на более низких скоростях переключите трансмиссию на низшую передачу и при необходимости переключите раздаточную коробку на 4WD LOW.См. «Работа с полным приводом» выше. Не переключайтесь на более низкую передачу, чем это необходимо для сохранения скорости. Превышение оборотов двигателя может привести к пробуксовке колес и потере сцепления с дорогой.

Избегайте резкого переключения на пониженную передачу на обледенелой или скользкой дороге, поскольку торможение двигателем может вызвать занос и потерю управления.

Восхождение на холм

ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем пытаться подняться на холм, определите условия на гребне и / или на другой стороне.

Перед подъемом на крутой холм переключите трансмиссию на более низкую передачу и переключите раздаточную коробку на 4WD LOW.Для очень крутых спусков используйте первую передачу и 4WD LOW.

Если вы останавливаетесь или начинаете терять скорость при подъеме на крутой холм, дайте автомобилю остановиться и немедленно затормозите. Перезапустите двигатель и переключитесь на R (Задний ход). Медленно спускайтесь вниз по склону, позволяя двигателю с компрессионным торможением регулировать скорость. Если тормоза необходимы для контроля скорости автомобиля, нажимайте их легко и избегайте блокировки или скольжения шин.

ВНИМАНИЕ! Если двигатель глохнет, или вы теряете скорость, или не можете добраться до вершины крутого холма или уклона, никогда не пытайтесь развернуться.Это может привести к опрокидыванию и переворачиванию автомобиля. Всегда осторожно возвращайтесь назад прямо с холма на передаче R (задний ход). Никогда не спускайтесь с холма на N (нейтраль), используя только тормоз.

Помните, никогда не двигайтесь по диагонали через холм — всегда двигайтесь прямо вверх или вниз. Если колеса начинают буксовать по мере приближения к гребню холма, ослабьте педаль акселератора и продолжайте движение, медленно поворачивая передние колеса. Это может обеспечить свежий «укус» поверхности и обычно обеспечивает сцепление для завершения набора высоты.

Тяговый спуск

Переключите трансмиссию на низшую передачу, а раздаточную коробку на 4WD LOW. Дайте автомобилю медленно спуститься с холма, повернув все четыре колеса, преодолевая сопротивление сжатия двигателя. Это позволит вам контролировать скорость и направление автомобиля. При спуске по горам или холмам повторное торможение может привести к потере контроля над торможением. Избегайте повторных резких торможений, по возможности переключая трансмиссию на более низкую передачу.

После езды по бездорожью

Работа по бездорожью создает большую нагрузку на ваш автомобиль, чем в большинстве случаев вождения по дороге.После выезда по бездорожью всегда рекомендуется проверить, нет ли повреждений. Таким образом, вы можете сразу же решить любые проблемы и подготовить свой автомобиль, когда он вам понадобится.

Полностью осмотрите днище вашего автомобиля. Проверьте шины, конструкцию кузова, рулевое управление, подвеску и выхлопную систему на предмет повреждений.
Проверьте резьбовые соединения на ослабление, особенно на шасси, компонентах трансмиссии, рулевом управлении и подвеске. При необходимости подтяните их и затяните до значений, указанных в Руководстве по обслуживанию.
Проверьте, нет ли скоплений растений или кустарника. Эти вещи могут быть пожароопасными. Они могут скрыть повреждения топливопроводов, тормозных шлангов, уплотнений ведущей шестерни и гребных валов.
После продолжительной эксплуатации в грязи, песке, воде или подобных загрязненных условиях как можно скорее проверьте и почистите тормозные диски, колеса, тормозные накладки и осевые траверсы.
ВНИМАНИЕ! Абразивный материал в любой части тормозов может вызвать чрезмерный износ или непредсказуемое торможение. У вас может не хватить полной мощности торможения, когда это необходимо для предотвращения аварии.Если вы эксплуатировали свой автомобиль в грязных условиях, проверьте и при необходимости очистите тормоза.
Если вы чувствуете необычную вибрацию после езды по грязи, слякоти или аналогичных условиях, проверьте колеса на предмет ударов материала. Ударенный материал может вызвать дисбаланс колес, и его снятие с колес исправит ситуацию.

Jeep Grand Cherokee становится экологичнее с моделью 4xe в своем 5-м поколении

Jeep Grand Cherokee пятого поколения стремится обеспечить комфорт и возможности, которые клиенты знают и любят, — благодаря подключаемой гибридной технологии.

В среду бренд Stellantis NV представил онлайн совершенно новую двухрядную модель своего бестселлера SUV, который будет производиться на сборочном комплексе в Детройте. Автомобили появятся у дилеров до конца года с новой гибридной моделью 4xe, доступной в США после нового года и во всем мире после этого. Стоимость не разглашается.

Jeep рекламировал линейку автомобилей с семью отделками, включающую подготовленный для бездорожья Trailhawk, как самую мощную версию своего внедорожника, получившего наибольшее количество наград.Основанный на той же архитектуре, что и новый трехрядный Grand Cherokee L, который Jeep выпустил в начале этого года, двухрядная колесная база на 5 дюймов короче и составляет 116,7 дюйма.

«Это все, — сказал Джим Моррисон, глава бренда Jeep в Северной Америке. «Это сочетание полного привода, возможностей, технологий, роскоши и безопасности. Это все, чего наши клиенты ожидают от нас в Grand Cherokee».

Модельный ряд включает триммеры Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit и Summit Reserve.3,6-литровые двигатели Pentastar V-6 стандартно поставляются с мощностью 293 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-фут, тяговым усилием 6200 фунтов и расчетным пробегом более 500 миль. 5,7-литровый двигатель V-8 доступен на Overland и выше, предлагая буксировку до 7200 фунтов.

Jeep 4xe вариант поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем I-4 с турбонаддувом от Limited и выше. Бренд нацелен на 25 миль полностью электрического диапазона, 47 миль на галлон в эквиваленте и комбинированный диапазон движения более 440 миль.Система включает рекуперативное торможение. Jeep заявляет, что модели 4xe предлагают 375 лошадиных сил, 470 фунт-фут крутящего момента и максимальную буксировку на 6000 фунтов.

Это последний шаг на пути к Jeep, предлагающему полностью электрический автомобиль в каждом из своих сегментов к 2025 году. Wrangler 4xe стал доступен в начале этого года и стал самым продаваемым подключаемым гибридом в стране во втором квартале. по бренду. Grand Cherokee 4xe будет конкурировать с подобными гибридными версиями Kia Sorento и Toyota Highlander.

«Некоторые люди рассматривают электрификацию как ограничение — мы видим, что это большие возможности для Jeep, потому что это возможность усилить нашу ДНК», — сказал генеральный директор Jeep Кристиан Менье. «Вы можете ездить в тишине на природе, и у вас будет тонна крутящего момента, так что водить это очень весело».

Силовая установка объединяет два электродвигателя и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite. Аккумуляторная батарея на 400 вольт и мощностью 17 киловатт состоит из 96 литий-ионных элементов с использованием химии с оксидами лития, никеля, марганца и кобальта.Аккумуляторы поставляет Samsung.

Водители могут выбрать желаемый режим трансмиссии с помощью кнопок на приборной панели. Аккумуляторы и органы управления устанавливаются под автомобилем и для защиты упакованы стальными опорными пластинами. Jeep также переработал выхлопную систему для повышения качества звука.

«Мы знали, что для пятого поколения требуется электрификация», — сказал Том Сил, главный автомобильный инженер Grand Cherokee, на предварительно записанном брифинге. «Но не только это, это было требование не ставить под угрозу ни пакет услуг клиента, ни комфорт.»

Trailhawk 4xe покорил калифорнийский Rubicon Trail в бесшумном, полностью электрическом режиме, по словам Jeep. Он предлагает 10,9 дюйма дорожного просвета, 24 дюйма водного брода и коэффициент ползучести 47,4: 1.

Новая модель оснащена Отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости для улучшенной устойчивости, шарнирного сочленения и сцепления с камнями и пересеченной местностью обеспечивает улучшение индекса хода на 20%. Система Quadra-Drive II может передавать 100% крутящего момента между левой и правой сторонами автомобиля.Trailhawk оснащен 18-дюймовыми вездеходными шинами.

Автомобиль получил слегка заниженную коническую крышу для улучшения аэродинамики. Более низкая поясная линия обеспечивает лучшую видимость на улице. Более широкая и крупная решетка с семью прорезями и новая передняя панель скрывают радар дальнего действия и другие технологии. Глянцевая черная крыша впервые доступна на моделях Overland. Доступны до 21-дюймовых колес.

Модель 2022 года — это первая модель Grand Cherokee с отключенным передним мостом, которая автоматически переключается между двухколесным и полным приводом в зависимости от дорожных условий, определяемых системой, для уменьшения сопротивления и повышения топливной экономичности.

Производство Grand Cherokee начнется на новом сборочном заводе Jeep Mack в Детройте. Его также планируется собрать на соседнем сборочном заводе Jefferson North после модернизации стоимостью 900 миллионов долларов. В первой половине 2021 года компания продала в США почти 108000 автомобилей Grand Cherokees, что на 12% больше, чем в прошлом году.

«Это основной продукт модельного ряда Jeep, — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик в Северной и Южной Америке в IHS Markit Ltd. ». «Мы уже видели длинную колесную базу.Мы знаем, что технологии великолепны, интерьеры сильны, а все продумано до мелочей. Ожидания оправдались. Они должны продолжать делать то, что они делают, и делать это хорошо, как в случае с Grand Cherokee ».

Глобальный дефицит полупроводников в этом году усложнил эту задачу. Jefferson North, который строит Grand Cherokees предыдущего поколения, простаивал последние две недели. По словам Менье, внезапный дефицит, вызванный пандемией, не дал времени на то, чтобы внести коррективы в полупроводники в следующем поколении.

Тем не менее, он сказал: «Мы смогли защитить запуск … трехрядного двигателя, который был запущен три месяца назад, а Grand Wagoneer — на прошлой неделе. Мы уверены, что сможем запустить двухрядный двигатель. вовремя, а также «.

Новый Grand Cherokee также получил в пять раз более быструю информационно-развлекательную систему Uconnect 5. Есть 10,1-дюймовый цифровой кластер и сенсорный радиоприемник, а также 10-дюймовый проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло. Центральная консоль может вместить два беспроводных устройства и беспроводное зарядное устройство.Доступна аудиосистема McIntosh с 19 динамиками.

Водитель — не единственный пассажир с технологией. Grand Cherokee оснащен первым в своем сегменте 10,25-дюймовым экраном для переднего пассажира и развлекательной системой для задних сидений с FireTV от Amazon.com Inc.

Среди 110 доступных расширенных функций безопасности — это система активного автоматизированного вождения Stellantis уровня 2 Active Driving Assist. Более продвинутая функция громкой связи «Уровень 2+» — сродни предложениям General Motors Co. Super Cruise или Ford Motor Co.»Технология BlueCruise будет доступна в первой половине следующего года», — сказал Моррисон.

Одиннадцать функций безопасности, включая усовершенствованный ассистент торможения и адаптивный круиз-контроль, входят в стандартную комплектацию. Доступна новая камера ночного видения с функцией обнаружения пешеходов и животных.

Модель 2022 предлагает почти 144,6 кубических футов внутреннего пассажирского объема и 37,7 кубических футов грузового пространства — по данным Jeep, этого достаточно, чтобы разместить клюшки для гольфа по диагонали.

Изначально бренд представил модель 4xe во время празднования Дня электромобилей в июле.Автомобиль должен был быть представлен в прошлом месяце во время автосалона в Нью-Йорке, но мероприятие было отменено из-за роста числа случаев COVID-19.

Недавно представленная линейка Grand Cherokee 2022 года не включает версию Trackhawk с 6,2-литровым двигателем Hemi V-8 с наддувом.

«С этой платформой мы можем многое сделать», — сказал Менье. «У нас будет еще несколько вещей в рукавах в течение жизненного цикла».

[email protected]

Твиттер: @BreanaCNoble

Używany Jeep Grand Cherokee IV — duży, dzielny, trwały

PrzekształДлачего? Bo konstrukcja Grand Cherokee 4. generacji (znanego jako WK2) opiera się na tej samej płycie podłogowej, co Mercedesa GLE. Projekt powstawał, gdy amerykańska marka była jeszcze pod niemieckimi rządami. Ale pod maskę trafiały już tylko amerykańskie silniki benzynowe oraz… włoskie diesle, jako że od 2009 r. Jeep znajduje się pod zarządem Fiata. Trzeba jednak przyznać, że ten mariaż okazał się wyjątkowo udany. Jeep zmierzył się z wieloma nowymi dla siebie rozwiązaniami, takimi jak chociażby pneumatyczne zawieszenie.

Jeep Grand Cherokee — duże i nowoczesne auto

Nowy model okazał się wyraźnie większy od poprzednika (co wiąże się też ze wzrostem masy), poza tym zarówno przednia, jak i tylna oś korzysta z niezależnego zawieszenia. Czy takie ukłony w stronę wygody i komfortu jazdy nie odbiły się na możliwościach terenowych? Zdecydowanie nie! Jeep pozostał wierny tradycji i flagowy model nie boi się zjechać w teren. Jednak możliwości jazdy poza asfaltem dość wyraźnie zależą od wersji układu napędowego. Podstawowe model importowane prywatnie zza oceanu mogą mieć… tylko tylny napęd! Takiego rozwiązania nie polecamy. Jednak 4×4 również niejedno ma imię — w Grandach spotkacie głównie układy Quadra-Trac II i Quadra-Drive II. Oba wykorzystuj centralny mechanizm rónicowy oraz reduktor, z tym, że pierwszy musi zadowolić się wyłącznie blokowaniem kół hamulcami, zaś Q-D II ma do dyspozycji elektronicznezkady.Jest też Quadra-Trac (wersje SRT, Trackhawk) — taki sam napęd, jak Q-T II, jednak pozbawiony reduktora.

Wspomnieliśmy o amerykańskim pochodzeniu benzyniaków. To ciekawe jednostki. Podstawowa 3.6 V6 находится на новой серии Pentastar и отображается без предупреждения. Szczególnie w połączeniu z nowszą, 8-biegową skrzynią okazuje się zrywna, zaś niewysilana nadmiernie zadowoli się 11-15 л / 100 км. Pozostałe benzyniaki maj cylindry w układzie V8. Przy częściowym obciążeniu 4 są odłączane. Z technicznego punktu widzenia to obecnie dość dziwne jednostki — z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie i 16 zaworami, jednocześnie mocne i w miarę oszczędne.

Z kolei diesel to owoc współpracy Fiata i VM-u — 3.0 V6 Dość istotny wpływ, zarówno na przyjemność z jazdy, jak i zużycie paliwa, mają skrzynie biegów — wszystkie są automatyczne, ale po kilku latach zmieniła sikę ich. Miejsce pamiętającej czasy Mercedesa 5-biegowej przekładni NAG1 zajęła znacznie nowsza, z oferty ZF-a — 8-biegowa. W tym przypadku można liczyć nawet na około 1 л / 100 км oszczędności paliwa.

O awaryjność Grand Cherokee spytaliśmy Mirosława Sałasińskiego, wieloletniego pracownika przedstawicielstwa Jeepa w Polsce i serwisu Auto Skaczkowski: Silnik 3. 6 jest nowy, ale dopracowany — poza drobnymi usterkami czujników właściwie nic nie można mu zarzucić. Ze skrzynią 8-biegową Dynamikę jazdy można porównać z dieslem! Wersje V8 pracuj bezproblemowo, łącznie z układem odłączania cylindrów, pod warunkiem zastosowania właściwego oleju — 5W-20. W dieslach trzeba liczyć się z pęknięciem podstawy filtra oleju, jednak wyciek narasta na tyle powoli, że kierowca ma szansę wypatrzyć go odpowiednio wcześnie — na podłou zosta.

Jeep Grand Cherokee — uwaga na wycieki!

W przypadku starszej skrzyni automatycznej (5-biegowej), poza zmianą oleju, warto zwrócić uwagę na wycieki. Są wynikiem zużytych uszczelnień. W początkowej fazie za nieduże pieniądze może poradzić sobie z tym niemal każdy warsztat, potem skrzynia ulega uszkodzeniom. W nowszej przekładni za problemy z szarpaniem z reguły odpowiada elektronika.

Nasz rozmówca podkreśla, że auto nie ma kłopotów z korozją, naloty na elementach podwozia są naturalne, tam gdzie nie ma potrzeby, producent nie zabezpieczał części antykorozyjnie.Problemy z rdzą zwykle cechują źle naprawione auta importowane na własną rękę z USA. Niestety, to spory kłopot, bo takich aut jest dużo. Dlatego warto zainwestować około 500 злотых мы wnikliwą kontrolę w ASO — poza Historią można też od razu sprawdzić, czy egzemplarz podlega akcjom serwisowym, których było całkiem sporo. Szczególnie uważać trzeba na alternatory, centralkę zamka baganika i oświetlenie daszków przeciwsłonecznych (zwarcia) oraz wspomaganie hamulców (zimą zamarza woda, dochodzi do korzhodzi).Część akcji (skrzynie biegów, a dokładnie sterowanie) opisana jest też w galerii.

Jeep Grand Cherokee — dane techniczne

Wyraźnie więcej jest… benzyniaków. Trzylitrowych diesli oczywiście nie brakuje, ale okazuje się, e niemal tyle samo w ogłoszeniach widnieje Grand Cherokee 3.6. Podstawowy benzyniak często jest niedoceniany, a sprawuje się naprawdę nieźle! Zapewnia niezłą Dynamikę, potrafi być oszczędny i jest do tego niezawodny. Wielu kierowców wyznaje jednak zasadę: jak Jeep, to z silnikiem V8! Mają oni całkiem niezły wybór — od «normalnego» 5.7 do wyczynowych 6.4 и 6.2.

Датчанин технический *	3.6 V6	5,7 V8	6,4 V8 SRT	6. 2 V8 Trackh.
лата	2010-19	с 2010 г.	с 2011 г.	од 2017 г.
Silnik — typ, liczba zaworów	бенз. V6 / 24	бенз.V8 / 16	бенз. V8 / 16	к. бенз. V8 / 16
Rodzaj napędu rozrządu	Ланькух	Ланькух	Ланькух	Ланькух
Układ rozrządu	2 x DOHC	OHV	OHV	OHV
Pojemność skokowa (см3)	3604	5654	6417	6166
Moc макс. (КМ прзы обр. / Мин.)	286/6350	352/5200	468/6250	700/6000
Макс.Мама. обр. (Нм обр. / Мин)	347/4300	520/4200	624/4100	868/4800
Skrzynia biegów **	5А, 8А	5А, 8А	5А, 8А	8A
Максимальная скорость (км / ч)	206	224	257	290
Przyspieszenie 0-100 км / ч	9,1	8,7	5,0	3,7
Spalanie (wg EU; л / 100 км) ***	16,0 / 8,8 / 11,4	21,1 / 10,0 / 14,1	20,9 / 10,1 / 14,1	25,5 / 11,7 / 16,8
* датчанин dla wersji podstawowej, występują drobne rónice w mocy, zależne od rynku; А — автоматическая; * zużycie paliwa wg EU: miasto / poza miastem / średnie

Dane techniczne — diesle:

Добрый. .. włoski VM. Taka sama pojemność może mylić — w tej generacji Granda nie było już diesli Mercedesa. Te fiatowskie (dokładnie z VM-u) okazały się nie gorsze.

Датчанин технический *	3.0 CRD / MJ	3,0 CRD	3,0 CRD / МДж
лата	с 2011 г.	2011-13	од 2013 г.
Silnik — typ, liczba zaworów	т. Дизель V6 / 24	т. Дизель V6 / 24	т. Дизель V6 / 24
Rodzaj napędu rozrządu	Ланькух	Ланькух	Ланькух
Układ rozrządu	2 x DOHC	2 x DOHC	2 x DOHC
Pojemność skokowa (см3)	2987	2987	2987
Moc макс. (КМ прзы обр. / Мин.)	190/4000	241/4000	250/4000
Макс. Мама. обр. (Нм обр. / Мин)	440 / 1600-2800	550 / 1800-2800	570 / 1600-2800
Skrzynia biegów **	5А, 8А	5A	8A
Максимальная скорость (км / ч)	191	202	202
Przyspieszenie 0-100 км / ч	10,2	8,2	8,2
Spalanie (wg EU; л / 100 км) ***	10,3 / 7,2 / 8,3	10,3 / 7,2 / 8,3	9,3 / 6,5 / 7,5
* dane dla wersji podstawowej, występują drobne rónice w mocy, zależne od rynku; А — автоматическая; * zużycie paliwa wg EU: miasto / poza miastem / średnie

Jeep Grand Cherokee — эксплоатация: koszty, serwis, przeglądy

злотых злотых злотых злотых злотых

Materiały eksploatacyjne	бензиновое *	штамп *
Олей Сильниковы	5,6 л (5W-20)	7,7 л (5W-30)
Olej w skrzyni aut.	do wymiany 5,0-6,2 л (Mopar ATF + 4)	do wymiany 5,0-6,2 л (Mopar ATF + 4)
Układ chłodzenia	9,9-11,4 л Mopar MS-12106 (OAT)	13,2 л (на базе гликолу)
Płyn hamulcowy	ок.1,0 л, ДОТ3-4	ок. 1,0 л, ДОТ3-4
Napęd rozrządu	Ланькух	Ланькух
Interwały międzyprzeglądowe
Олей Сильниковы	co 12 тыс. км lub rok	co 20 тыс. км lub rok
Фильтр przeciwpyłkowy	co 24 тыс. km lub 2 лата	co 20 тыс. км lub rok
Filtr powietrza	co 48 тыс.km lub 4 лата	co 30 тыс. км lub 1,5 roku
Płyn hamulcowy	co 2 лата	co 2 лата
Napęd rozrządu	bez okresowej wymiany	bez okresowej wymiany
Ceny zamienników	бензиновое *	штамп *
Filtr oleju / powietrza	от 25/48 злотых	от 75/70 злотых
Klocki / tarcze hamulcowe (przód)	от 250/480 злотых	от 250/480 злотых
Амортизаторы прзедние / тыльное (кпл. )	от 1300/520 злотых	от 1300/520 злотых
oysko koła (przód)	от 450	от 450
Помпа cieczy chłodzącej	от 490 злотых	от 550
Szyba czołowa	от 750	от 750
* датчанин для бензыняка 3. 6 я diesla 3.0 z początku produkcji

Jeep Grand Cherokee — назым зданием

Dość prosta zasada: auto z pewnego ródła, ze znaną Historią, da naprawdę dużo satysfakcji z jazdy i nie nadwyręży budżetu (co jednak nie oznacza, że będzyman tanie w!). To prawdziwa terenowa limuzyna, która — zależnie od wersji — może być luksusowa (np. Summit) całkiem sprawna na asfalcie (np. SRT) lub dzielna w terenie (Trailhawk). Gdy jednak kupicie «okazyjnie» kiepsko naprawiony samochód po wypadku, przygoda z amerykańskim klasykiem może okazać się nadzwyczaj bolesna. Auta z USA mają też nieco inną specyfikację (wyposażenie, charakterystyka podwozia itp.).

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

Модификации (3)

Сравнить с другими авто

Фильтр масляный для JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2)

Я крутой… по прямой. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee :: Autonews

Каталог запчастей JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) 6.4 SRT8 4×4

2021 Джип Гранд Чероки

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Прочность крыши

Подголовники и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

Название пакета

Общая оценка

Фары

Уровень (и) отделки салона

Уровень (и) отделки салона

Уровень (и) отделки салона

Крепление для детских сидений

Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 2010 года выпуска 5.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 5.7 V8 (352 Hp) 4WD Automatic 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики

2022 Jeep Grand Cherokee Reaches New Heights

Технические характеристики

Jeep® вернет Grand Cherokee (WK2) модели 2022 года:

2005 Jeep WK Grand Cherokee 4×4 Система

Quadra-Trac I

Quadra-Trac II

Quadra-Drive II

Quadra-Trac II / Quadra-Drive II

WK Советы по вождению по бездорожью от Jeep

Jeep Grand Cherokee становится экологичнее с моделью 4xe в своем 5-м поколении

Używany Jeep Grand Cherokee IV — duży, dzielny, trwały

Jeep Grand Cherokee — duże i nowoczesne auto

Jeep Grand Cherokee — uwaga na wycieki!

Jeep Grand Cherokee — dane techniczne

Jeep Grand Cherokee — назым зданием

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики