Ice cruiser 7000 bridgestone тесты: Тест шин Bridgestone ICE CRUISER 7000

Тест шин Bridgestone ICE CRUISER 7000

Управляемость на разных дорожных покрытиях

Тесты показали что Bridgestone ICE CRUISER 7000 отлично держит дорогу на снегу благодаря четкому пятну контакта резины с поверхностью.  Удовлетворительная езда по асфальту, ожидаемая от шипованной резины, предназначенной для снега и льда, компенсируется замечательными свойствами на ледяном и снежном покрытии. Испытания на проходимость эта шина прошла с честью. В сугробах и снежных наносах она не буксует и вытаскивает автомобиль уверенно и сильно. Bridgestone ICE CRUISER 7000 показывает свои лучшие качества при минусовой температуре, на снегу и льду, но если лед покрыт водой или на дороге лежит мокрый снег, Bridgestone начинает “рыскать” и проскальзывать на асфальте при трогании с места. Также отмечена не самая лучшая очищаемость от мокрого снега.

Шум 

Bridgestone ICE CRUISER 7000  резина достаточно шумная.

Это особенно заметно при небольших скоростях  в пределах 50-60 км\ч. 

Тормозные свойства

Торможение на заснеженной поверхности становится более эффективным, благодаря шипам, установленным на шине. На льду тормозной путь также оставил экспертов довольными результатом. А вот на мокром асфальте эта резина ведет себя не лучшим образом. Тормозной путь увеличивается на порядок по сравнению с нешипованной резиной. Но это закономерно, т.к. Bridgestone ICE CRUISER 7000 предназначен именно для снега и льда.

Резюме

ПЛЮСЫ: отличное поведение на снегу и льду; хорошее соотношение цена-качество; высокая проходимость.

МИНУСЫ: высокий уровень шума, нестабильное поведение на мокрой дороге.

Bridgestone ICE CRUISER 7000 отлично подходит для зимней городской езды с выездами  за город.

Подготовлено по материалам журнала «AUTOBILD».

Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16 (2013)

Информация / Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16 (2013)

Предлагаем вашему вниманию результаты тестирования* десяти моделей шипованных шин.

Шины  205/55 R16:

1. Continental ContiIceContact
2. Bridgestone Ice Cruiser 7000
3. Gislaved Nord*Frost 100
4. Dunlop Ice Touch
5. Hankook W409 I*Pike
6. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
7. Michelin X Ice North 2
8. Kama EURO 519
9. Pirelli Ice Zero
10. Nokian Hakkapeliitta 8

 

Экспертами проведено последовательное тестирование шин на всех возможных видах дорожного покрытия.

ЕЗДА ПО ЛЬДУ

После испытаний на разгон-торможение под контролем противобуксовочной системы и замедления с АБС при температуре в минус 14 градусов установлены следующие результаты тестируемых моделей:

Первое место. Наименьший тормозной путь и лучшую разгонную динамику показали шины ContiIceContact, оснащенные 130 шипами.

Второе место по этим показателям заняли Nokian Hakkapeliitta 8, количество шипов на которых составляет 190.

Мнение экспертов: причиной, по которой модель Nokian Hakkapeliitta 8 при большем количестве шипов уступила  ContiIceContact, является измененная конструкция шипов у шин Nokian. В связи с новыми поправками в законодательстве финские производители теперь вынуждены больше заботиться о снижении вредного воздействия на дорожное полотно. Соответственно, шипы в Nokian Hakkapeliitta 8 более легкие и уменьшены по высоте и диаметру, а также у них более слабая твердосплавная вставка.

Третье место заняла новая модель шин Pirelli Winter Ice Zero.

Четвертая позиция у новинки этого сезона шин Gislaved Nord*Frost 100, которые оснащены 96 крепкими шипами, обеспечивающими надежное торможение. Однако стоит отметить, что разгонная динамика с этой моделью у автомобиля не лучшая — лишь 8 место из тестируемых моделей.

Самые скромные результаты по сцепным качествам на льду показали корейские шины Hankook Winter i*Pike, а также российская модель Kama Euro-519.

Управляемость на льду

1 место. По управляемости на льду безусловное лидерство завоевали финнские шины  Nokian Hakkapeliitta 8, обеспечившие удобство и надежность управления при езде по обледенелой извилистой трассе на максимальной скорости.

Мнение экспертов: Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично «держат» на поворотах и обеспечивают великолепный контроль на трассе. Рекомендуем данную модель в первую очередь любителям ледовых гонок и быстрой езды по обледенелым покрытиям.

На втором месте Шины Continental .

Третье место по уровню управляемости на льду заняли шины Gilaved, отлично справляющиеся со сцеплением на извилистой трассе.

Четвертое место — шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Мнение экспертов: Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо тормозят, а автомобиль неплохо разгоняется, однако эти шины не очень хорошо справляются с поворотами. На большой скорости по сильно обледенелому покрытию можно даже слететь с трассы! Так что, имея эту модель, лучше соблюдать скоростной режим зимой.

ЕЗДА ПО СНЕГУ

Все шины испытаны на снежных трассах при температуре до 7 градусов мороза, на треках с укатанным снегом. Эксперты попеременно выполняли разгон до 50 км/ч и резкое торможение под контролем Traction Control и АБС.

При торможении на снегу все 10 моделей тестируемых шин показали весьма схожие результаты. Первое место заняли шины  Dunlop Ice Touch, а последнее модель Bridgestone Ice Cruiser 7000. Однако разница между этими результатами составила меньше 3-х метров, то есте менее 10%. В случае разгона разброс был побольше: около 6-ти метров, соответственно: 20%. А первое место в разгоне на снегу заняли шины Nokian Hakkapeliitta 8. Таким образом, несмотря на описанные выше проблемы с шипами в целом конструкция шин Hakkapeliitta улучшилась, включая и протекторы, обеспечивающие хороший разгон на проблемных покрытиях. Модель также показала себя очень хорошо при езде по пересеченной местности, вокруг деревьев, по снежным валуном и скользким поверхностям.

Мнение экспертов: С шинами  Nokian Hakkapeliitta 8 на снежной дороге лучше даже не притормаживать, чтобы не активировалась система стабилизации, которая снизит темп движения.

Немного разочаровали экспертов шины  Kama Euro-519 и  Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые демонстрировали растянутое скольжение, постоянно провоцируя работу системы стабилизации.

ЕЗДА ПО АСФАЛЬТУ

В ходе «асфальтовых» тестов проведена проверка шин снежно-водяной кашей, покрывающей дорогу. В таких условиях все шины показали не самый лучший результат. Лучшей стала модель Bridgestone, но и эти шины всплыли уже на скорости 21. 2 км/ч. А шины Hankook продержались лишь до отметки 19.4 км/ч.

А на чистом мокром асфальте самый короткий тормозной путь продемонстрировали шины Gislaved. Последнее же место, как ни странно, заняли шины Nokian Hakkapeliitta 8. Все дело все тех же приснопамятных шипах! Однако в защиту Nokian можно сразу сказать, что на сухом асфальте Hakkapeliitta 8 показали лучший результат по торможению. Более того, шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 настолько хороши на сухом асфальте, что во многом превосходят даже нешипованные модели шин.

Мнение экспертов: Отличное сцепление шипованных шин Nokian Hakkapeliitta 8 с сухим асфальтом обеспечивается более жесткой резине этой модели, что обеспечивает надежную фиксацию шипов. Дело в том, что, катясь по асфальту, шипованная шина больше опирается не на шипы, а на протектор. А шипы как раз уходят в тело протектора при соприкосновении с  дорожным покрытием, почти не снижая пятна контакта шины с дорогой.

Лучше всего на асфальте показали себя шины Dunlop Ice Touch: они позволяют автомобилю уверенно тормозить и лучше реагировать на резкие повороты руля.

А зимние шины ContiIceContact со своими непрофильными обязанностями, то есть езде по сухому асфальту, справились не лучшим образом: тормозной путь на сухом и мокром асфальте у них слишком длинный.

По уровню создаваемого шума (ведь зимние шины покрыты шипами, которые неизменно цокают по асфальту!) лучше всего проявили себя  шины Michelin X-Ice North 2 — они самые тихие. А самый мягкий ход обеспечили шины Nokian Hakkapeliitta 8. Однако и Michelin по этому показателю показали высокий уровень.

Краш-тест зимних шин на асфальте

Эксперты проверили, как поведут себя шины при наезде на стальной швеллер, начиная со скорости 40 км/ч с дальнейшим прибавлением по 5 км скорости после каждой успешной попытки.

Как такие мягкие шины поведут себя, попав в яму или налетев на уступ асфальта? Два года назад мы уже проводили краш-тесты летних шин. А сейчас впервые подвергли подобному эксперименту и зимние покрышки.

Самыми прочными в результате оказались шины Bridgestone, которые выдерживали удары о стальную балку даже на скорости 70 км/ч!

Мнение экспертов: Прочность японских шин Bridgestone обеспечивает усиленная конструкция и краш-тестинг изделий еще на этапе производства. Шины Bridgestone выпускаются специально для плохих дорог. 

Второе место по прочности заняли шины Continental, которые способны выдерживать удар на скорости 60 км/ч.

Самый плохой результат ожидаемо показали отличившиеся мягкостью шины Michelin X-Ice North 2, которые лопнули уже на скорости 40 км/ч.

Мнение экспертов: Низкая выносливость французских покрышек к механическим повреждениям объясняется ориентированностью разработчиков на снижение сопротивления качению, для чего конструкторам приходится делать более тонкими боковины. Соответственно, гистерезисные потери снижаются, уменьшается расход энергии на нагрев по причине деформации.

Любопытно, что при всем, выше сказанном про шины Michelin, лучшее сопротивление качению показали вовсе не они, а шины Nokian Hakkapeliitta 8 — они катятся легче всех!

Самый большой расход бензина продемонстрировали шины Bridgestone — 0,6 л на 100 км.

ТОП-10: лучшие шипованные шины 205/55 R16 на 2013-2014 год

1/2 место (9 баллов из 10) — шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 9. 2 кг
• Глубина протектора 9 мм
• Жесткость резины по Шору 48 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 190/18
• Выступание шипов 1.2 мм
• Производство: Финляндия

Победа прежде всего обеспечена повышенным количеством шипов в этой модели. Однако эксперты отметили, что преимущество должно было быть более серьезным. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали лучшее время при тесте управляемости, отличную сцепляемость со снегом и хорошее замедление на сухом покрытии.

Преимущества шин Nokian Hakkapeliitta 8:

• Хорошие сцепные качеств на льду и снегу.
• Хорошая управляемость.
• Повышенны тормозные качества на сухом покрытии.

Недостатки шин Nokian Hakkapeliitta 8:

• Неудовлетворительные сцепные показатели на мокром асфальте
• Повышенные шумовые характеристики при движении.
• Высокая стоимость.

 

1/2 место (9 баллов из 10) — шипованные шины Continental ContiIceContact

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 9. 8 кг
• Глубина протектора 9.5 мм
• Жесткость резины по Шору 49 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 130/12
• Выступание шипов 1.3 мм
• Производство: Германия

Шины ContiIceContact великолепно показали себя на ледовом покрытии и оказались лучшими по разгону и торможению. Отличный баланс сноса и заноса на скользкой дороге. Также модель хороша на снегу, хотя и случаются легкие заносы задней оси, из-за чего страдает надежность управления. Эти шины великолепно выдерживают удары и практически не теряют шипы.

Преимущества шин Continental ContiIceContact:

• Хорошие сцепные качества на льду и снегу.
• Повышенная управляемость.
• Ударопрочность.

Недостатки шин Continental ContiIceContact:

• Неудовлетворительные сцепные качества на мокром асфальте.
• Повышенные шумовые характеристики при движении.

 

3 место (8. 8 баллов из 10) — шипованные шины Gislaved Nord*Frost 100

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 8.8 кг
• Глубина протектора 9.4 мм
• Жесткость резины по Шору 48 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 96/14
• Выступание шипов 1.3 мм
• Производство: Германия

Всего девяносто шесть шипов со стандартным вылетом в шинах Gislaved Nord Frost 100 на ледовом покрытии дают фору многим 130-шипным моделям! При тестировании эти покрышки оказались третьими по уровню управляемости, отстав от первого места меньше, чем на секунду. И это при том, что разница по количеству шипов различается почти в два раза! Секрет новых шин Гиславед кроется в новых протекторах и новой треугольной конструкции шипов.

Преимущества шин Gislaved Nord Frost 100:

• Хорошие сцепные качества на льду.
• Хорошая управляемость на льду.
• Удовлетворительная управляемость на асфальте.
• Хорошие сцепные качества на асфальте.

Недостатки шин Gislaved Nord Frost 100:

• Не очень хорошая управляемость на снегу.

 

4 место (8.7 баллов из 10) — шипованные шины Pirelli Ice Zero

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 9.1 кг
• Глубина протектора 9.5 мм
• Жесткость резины по Шору 50 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 130/16
• Выступание шипов 1.2 мм
• Производство: Германия

По продольной динамики на льду шины Pirelli показывают один из лучших результатов. Однако на трассе управляемости случаются внезапные срывы в боковые скольжения. В целом модель обладает эффектом наделять автомобиль более острыми и спортивными реакциями.

Преимущества шин Pirelli Ice Zero:

• Хорошие сцепные качества на льду.
• Хорошие сцепные качества на мокром и сухом покрытии.

Недостатки шин Pirelli Ice Zero:

• Удовлетворительный уровень управляемости на снегу и льду.
• Повышенные шумовые характеристики при движении.

 

5 место (8.5 баллов из 10) — шипованные шины Michelin X Ice North 2

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 9.3 кг
• Глубина протектора 9.4 мм
• Жесткость резины по Шору 52 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 118/12
• Выступание шипов 1 мм
• Производство: Россия

Шины с высокой устойчивостью на скользком покрытии и очень мягким ходом. Однако несколько растянутые скольжения мешают сделать «переставку» на большой скорости. Что французские шины Мишлен отечественной сборки компенсируют отличным торможением и повышенной комфортностью управления.

Преимущества шин Michelin X Ice North 2:

• Комфортность управления.
• Хорошие сцепные качества на мокром и сухом покрытии.

Недостатки шин Michelin X Ice North 2:

• Плохо переносят слэшпленинг.
• Слабая ударопрочность.

 

6 место (8.4 баллов из 10) — шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 10.3 кг
• Глубина протектора 9.8 мм
• Жесткость резины по Шору 55 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 130/14
• Выступание шипов 0.9 мм
• Производство: Польша

Возможность достичь более впечатляющих результатов данной модели подпортили шипы, слишком утопленные в протектор — с вылетом около 0,9 мм, тогда как у других шин он составляет не более 1,3 мм. В управляемости шины показывают заметное отставание по скорости. А вот прочность этого продукт достойна похвал — в тройке лидеров!

Преимущества шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic:

• Хорошие тормозные качества на снегу и льду.
• Хорошие сцепные свойства на мокром и сухом покрытии.
• Высокая ударопрочность.

Недостатки шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic:

• Неудовлетворительная управляемость на льду.
• Слабый тяговый потенциал на снегу.

7 место (8.3 баллов из 10) —  шины Dunlop Ice Touch

• Индекс нагрузки и скорости: 94T
• Вес 10.1 кг
• Глубина протектора 9.8 мм
• Жесткость резины по Шору 55 ед.
• Количесвто шипов и линий ошиповки 130/14
• Выступание шипов 0.9 мм
• Производство: Польша

Модель Dunlop Ice Touch создавала таже команда, что и  Goodyear UltraGrip Ice Arctic, поэтому достоинства и недостатки здесь схожие. Шины посажены чересчур глубоко. Управляемость на льду не слишком радует. Зато отличные тормозные качества и высокая скорость выполнения «переставки».

Преимущества шин Dunlop Ice Touch:

• Хорошие сцепные качества.
• Хорошая управляемость на асфальте.
• Хорошие тормозные качества на снегу.

Недостатки шин Dunlop Ice Touch:

• Неудовлетворительная управляемость на снегу и льду.
• Чересчур плавный ход.

8/9 место (7.5 баллов из 10) —  шины Bridgestone Ice Cruiser 7000

• Индекс нагрузки и скорости: 91T
• Вес 10.6 кг
• Глубина протектора 9.7 мм
• Жесткость резины по Шору 59 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 130/14
• Выступание шипов 1 мм
• Производство: Япония

Эти шины выполнены из шипов повышенной твердости, а протекторы покрывает мелкая есть волнистых ламелей. Сцепные качества модели и уровень управляемости не впечатляют, а вот прочность боковин и поведение на шуге и асфальте способны порадовать. Эти шины лучше всего подходят на должность внесезонных.

Преимущества шин Bridgestone Ice Cruiser 7000:

• Повышенная ударопрочность.
• Повышенное сопротивление слэшпленингу.
• Хорошие сцепные качества на асфальте.
• Хорошая управляемость на асфальте.

Недостатки шин Bridgestone Ice Cruiser 7000:

• Слабые сцепные качества на снегу и льду.
• Неудовлетворительная управляемость на снегу и льду.
• Дискомфорт при управлении.

 

8/9 место (7.5 баллов из 10) — шины Hankook W409 I*Pike

• Индекс нагрузки и скорости: 91T
• Вес 10 кг
• Глубина протектора 9.4 мм
• Жесткость резины по Шору 57 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 130/12
• Выступание шипов 0.7 мм
• Производство: Южная Корея

У этих шин проблема с выступом шипов: местами всего они выступают всего на 0.3 мм! Это заметно сказывается на качестве торможения. Однако, как ни странно, по уровню управляемости модель показала весьма неплохой результат.

Преимущества шин Hankook W409 I*Pike:

• Низкая стоимость.
• Хорошие сцепные качества на сухом покрытии.
• Хорошая управляемость на сухом асфальте.

Недостатки шин Hankook W409 I*Pike:

• Неудовлетворительные сцепные качества на снегу и льду.
• Неудовлетворительные сцепные качества на мокром покрытии.
• Слабое сопротивление слэшпленингу.

 

10 место (7,1 баллов из 10) — Kama EURO 519

• Индекс нагрузки и скорости: 91T
• Вес 10.3 кг
• Глубина протектора 9 мм
• Жесткость резины по Шору 59 ед.
• Количество шипов и линий ошиповки 136/14
• Выступание шипов 0.8 мм
• Производство: Россия

К сожалению, отечественные производители пока не в состоянии соперничать с иностранными разработчиками шин. У шин российских шин Kama EURO 519 можно отметить неплохие продольные сцепные качества на снегу обнадеживают, однако управляемость оставляет желать лучшего. Выступ шипов тоже слабый: около 0.8 мм. Однако в целом, если учитывать, с какими моделями шины Kama EURO 519 попали в один рейтинг, то результат весьма неплохой. И стоит помнить о весьма приятной цене. Отечественная марка делает неплохую заявку на будущее.

Преимущества шин Kama EURO 519:

• Низкая стоимость.
• Хорошие тормозные показатели на снегу.
• Хорошие сцепные качества на льду.

Недостатки шин Kama EURO 519:

• Плохая управляемость на снегу и льду.
• Недостаточный комфорт в управлении автомобилем.

* По материалам автомобильного журнала «Авторевю».

Bridgestone Blizzak Revo GZ и Ice Cruiser 7000. Поверить, но проверить

Осенью прошлого года на российском рынке появились две новинки компании Bridgestone: нешипованная шина Blizzak Revo GZ и оснащенная шипами Ice Cruiser 7000

Станислав Шустицкий

Осенью прошлого года на российском рынке появились две новинки компании Bridgestone: нешипованная шина Blizzak Revo GZ и оснащенная шипами Ice Cruiser 7000. А на предваряющей это событие презентации генеральный директор ООО «Бриджстоун СНГ» Есиаки Хираиси отметил, что японские разработчики отлично знают об особенностях русской зимы, и все возможные ситуации с успехом моделируются на полигоне Bridgestone, расположенном на острове Хоккайдо. А в заключениt пригласил в гости

Секретные технологии Revo GZ

Помнится, во время экскурсии на одно из предприятий по производству шин инженеры предложили наглядно убедиться в том, что современная шина — это отнюдь не просто круглый черный предмет. В трех десятках колб хранились образцы материалов, которые используются при производстве шин конкретной модели. Натуральный и синтетический каучуки, полимеры и т.д. Но особый интерес присутствующих вызвали две колбочки, на этикетках которых было написано Secret. И сразу на второй план ушли вопросы о дизайне протектора, асимметрии, конструкции боковины. Всем хотелось узнать, что же это за волшебный порошок, который наверняка и обеспечил технический прорыв.

Понятно, что, попав на родину шин Bridgestone, мы были полны желания разобраться в тонкостях разработки зимних шин концерна. И в этом плане наиболее интересной была модель Revo GZ. Дело в том, что шипованная Ice Cuiser 7000 — это «спецзаказ» для России и СНГ, так как в Японии использование шипов было запрещено еще два десятка лет тому назад. Поэтому концерн особое внимание уделяет разработке фрикционных шин, а бренд Blizzak является самым популярным в северной Японии. С асимметричным дизайном протектора Revo GZ все понятно: каждая из зон отвечает за свой сегмент: движется ли автомобиль по прямой, проходит ли он поворот или тормозит.

Использование трехмерных ламелей с соединениями обеспечивает жесткость блоков протектора, что улучшает сцепление с дорогой. Тоже понятно. Асимметричная конструкция шины, с различными профилями внутренней и внешней боковин, обеспечивает стабильность при движении по прямой. Кстати, при обсуждении данной инновации был задан вопрос, как эта конструкция будет работать, если давление в шине меньше нормы. Сама постановка вопроса очень удивила японских специалистов — они просто убеждены в том, что за предписанным изготовителем давлением в шинах должен следить каждый автомобилист. А вот дальше на разработчиков Bridgestone посыпался град вопросов. И первая их серия была вызвана применяемым в Revo GZ микропористым составом резины — Multicell Compound. Подобный состав в производстве зимних шин в Японии стал использоваться еще 1988 году (в моделях Blizzak — с 1994 года), а затем продолжил свою эволюцию: сначала увеличились размеры микропустот, затем появились соединяющие их каналы. Пузырьки впитывают водяную пленку, образующуюся при трении шины со льдом, и отводят ее от пятна контакта. Таким образом, обеспечивается высокий уровень сцепления при движении по льду. Более того, так как микроканалами пронизан весь протекторный слой Revo GZ, характеристики шины по мерее ее износа не меняются. Вопрос о технологии производства «микропорки» японские разработчики предпочли оставить без ответа («секретная колбочка» №1). А вот автогонщики бывшего СССР наверняка помнят разработку отечественного Института шинной промышленности — «соленый НИИШП», нешипованные шины, с успехом применявшиеся в зимних ипподромных гонках. Там при производстве микропористого состава использовались крупные кристаллы соли, при плавлении которых и образовывались микро-пустоты. Но это так, к слову.

Еще одна инновация, использованная инженерами в разработке Blizzak Revo GZ, это так называемые Bite-частицы, твердые элементы, способст­вующие «вгрызанию» протектора шины в лед. Вопросов и здесь было немало. Что представляют собой эти таинственные Bite-частицы? Из чего они сделаны? Органика? Полимер? Нам пообещали, что, посоветовавшись с непосредственными разработчиками компаунда, представители Bridgestone найдут возможность ответить на интересующие нас вопросы. Разумеется, в том объеме, при котором этикетки на «колбочках» можно будет сохранить. А вот в том, что результат инноваций работает отменно, мы могли убедиться на полигоне Bridgestone. На крытом катке был продемонстрирован тест на торможение. Причем участвовавшие в нем автомобили были обуты в… слики. Никаких изысков дизайна протектора и хитросплетений ламелей — работает только компаунд. И действительно, примененные инновации сокращают тормозной путь: замеры показали, что по сравнению с предыдущей моделью WS 60 у Revo GZ он на 3% короче. А это при скорости 20 км/ч на 27 см меньше. И в заключение еще одна «секретная колба» от Bridgestone. Это RC-полимеры (расшифровку аббревиатуры тоже обещали уточнить), благодаря которым микропористый состав сохраняет свои свойст­ва при низких температурах.

 

 

 

Полигон

Сколько ни говори «халва», во рту слаще не станет, и дать свою собственную оценку качеству Blizzak Revo GZ и Ice Cruiser 7000 нам было предложено на полигоне. Полигон Bridgestone на острове Хоккайдо достоин отдельного рассказа. Работы по его строительству начались в январе 1996 года, когда программа разработки зимних шин приобрела особую актуальность. С тех пор площадь полигона постоянно расширялась, и сегодня она составляет 2 369 000 м2 — это в три раза больше, чем летний полигон Bridgistone в Точиги. Весь персонал (порядка 20 человек) и автомобили для тестов в начале декабря перебазируется сюда из Точиги, и работа на Хоккайдо продолжается до конца февраля. За сезон в программе тестов используется порядка 20 000 шин.

Дороги с поворотами разной крутизны, подъемы с уклонами от 3,5 до 14 процентов, ледовые трассы… Все это было продемонстрировано гостеприимными хозяевами во время автобусной экскурсии по полигону. Разумеется, в обстановке глубокой секретности, со строжайшим запретом на фото- и видеосъемку. А для того чтобы журнальные публикации не остались «безликими», в стороне от стационарных трасс полигона были сооружены специальные площадки для тест-драйва.

Положительное впечатление о Blizzak Revo GZ, которое у нас сложилось еще полтора года назад во время премьерного тест-драйва, ничуть не изменилось. Правда, теперь больше внимания уделяли оценке примененных инноваций, убеждаясь, что все это действительно работает. Что касается испытаний шипованной Ice Cruiser 7000, то они проходили непосредственно на трассе полигона, покрытием которой яв­лялся укатанный снег. Шин-конкурентов в данном случае не было, а вот в качестве «подвижного состава» использовались Nissan Teana и Lexus RX. О потребительских качествах Ice Cruiser 7000 мы уже писали ранее (№ 10, 2010), но с упоминанием того, что в тесте принимали участие столь разные автомобили, стоит напомнить, что Ice Cruiser 7000 предлагается в 54 типоразмерах.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

шипы или «липучка».

Разбираемся на полигоне в Подмосковье — TurboAnimals

Компания Bridgestone устроила большой зимний тест своих покрышек на подмосковном полигоне в поселке Ильинское.

Журналистам предложили на тест две новые модели: фрикционную Bridgestone BLIZZAK DM-V2 и шипованную Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01.Если первая резина рассчитана на типы автомобилей от «паркетников», таких как Range Rover Evoque, до полноразмерных внедорожников, таких как Range Rover, то второй тип покрышек предназначен для широкого спектра автомобилей всех классов.

Начнем с Bridgestone BLIZZAK DM-V2. Эта шина пришла на смену модели с индексом DM-V1, и, по сути, является ее развитием. Типоразмеры от 215/80 R15 до 275/40 R20 с последующим расширением их вариаций до 64 вариантов. Такие размеры, очевидно, подчеркивают внедорожное назначение шин. Производитель обещает, что новая покрышка с оригинальной резиновой смесью Multicell Comp’d способна эффективно работать сразу же после шиномонтажа, не требуя обкатки. Новая резиновая смесь также обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта и хорошее зацепление, как на обледенелых, так и на заснеженных покрытиях.

Вторая шина Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01 разработана специально для российского рынка, она заменит долгожителя Bridgestone ICE CRUISER 7000.Потребителям предлагают улучшенный состав резиновой смеси, новый рисунок протектора, а также обновление, как формы самих шипов (теперь с насечкой), так и их посадочного гнезда, что обеспечит хорошие эксплуатационные свойства. Количество вариаций размерности велико: от «жигулевских» 175/70 R13 до внушительных 275/40 R20 с последующим расширением до 82 типоразмеров.

Обе новые шины наделены главным свойством для всего модельного ряда Bridgestone — отличной износостойкостью и прочностью, даже самые серьезные неровности оставят шину целой.

Разумеется, после ознакомления с характеристиками покрышек, журналистам предложили опробовать новинки в реальных условиях на полигоне Land Rover под подмосковным Дмитровом. Для тестовых заездов были подготовлены автомобили как с шипованными, так и нешипованными шинами, чтобы в равных условиях оценить их способность противостоять дорожным невзгодам.

Так как многие дороги полигона были покрыты льдом, то преимущество с самого начала захватила шипованная покрышка, удерживая его до самого конца, ведь асфальтового покрытия не было, а значит нешипованный вариант не мог что-либо противопоставить шипованному собрату.

Обзор зимней модели шин Bridgestone Ice Cruiser 7000s. Тестирование покрышки с аналогичными видами зимних шин.

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000s – покрышки, которые вышли на рынок зимой 2018 года, и покорили его своей управляемостью и на снегу. Шины применяются исключительно для легкового транспорта. Резина Bridgestone является новинкой, и в будущей зиме будет переживать свой второй сезон.

Общие технические характеристики шин

До того, как вышли покрышки Bridgestone Ice Cruiser 7000s, использовалась модель 5000. Она была отличной, но имела несколько изъянов, из-за чего и ожидался выход новой модели, с доработкой оплошностей. Новые шины Bridgestone отлично проявляют себя в слякоти и на снегу. Из-за узкого протектора с направленным рисунком и выемками под воду и излишки снега, шины отлично работают в различных погодных условиях. Боковые выемки между боковыми блоками служат для устойчивости машины в слякоть. Хвост автомобиля не ходит, и держится ровно.

Используется круглая модель шипов. Форма четырехлистного клевера помогает автомобилю уверенно трогаться с любой поверхности, в том числе с асфальта, снега, льда и грязи. Расположение и форма шипов обеспечивает не только отличный старт автомобиля, но и препятствует быстрому выпадению шипов, и продлевает срок эксплуатации шины.

Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000s являются брендовыми, с боковой части покрышки можно увидеть четкую надпись «made in Japan». Японские шины поставляются по всему миру, и на Украине их можно приобрести практически в любом фирменном автомобильном магазине. Купить Bridgestone Ice Cruiser 7000s можно за сумму в интервале от 900 до 1300 гривен.

Результаты тестирования Bridgestone Ice Cruiser 7000s

Зимние шины Bridgestone тестировались недолго, но за это время отлично показали себя, и свою выносливость. По сравнению с конкурентами, покрышки максимально долго держат шипы, и остаются пригодными для использования на протяжении длительного времени.

Испытания на погодные условия показали, что резина отлично себя чувствует в зимний период. На снегу они имеют отличное сцепление со снегом, и дают автомобилю быстрый старт. Торможение автомобиля на снегу ничем не уступает другим ведущим шинам. По торможению на льду шины Bridgestone уверенно занимают четвертое место, уступая лидеру всего 3,7 метра.

Испытывалась резина и в слякоть. Рисунок протектора отлично справляется со своей задачей, и делает шины пригодными для начального весеннего периода. В слякоть машина уверенно держится на дороге. Автомобиль не заносит. Уверенное торможение и управление даже в самую слякотную погоду.

Выводы

По результатам тестирования резины, Bridgestone Ice Cruiser 7000s уверенно себя чувствует как в зимнюю погоду, так и в начале весны. На снегу шины имеют отличное сцепление. Шипы на льду выполняют свои функции, и позволяют автомобилю тормозить на короткой дистанции, и уверенно держать управление. В слякоть шины обеспечивают устойчивость автомобиля, и позволяют излишком воды и грязи уходить через межблочные выемки.

Автошины Bridgestone имеют преимущества над конкурентами:

• Повышенную безопасность;
• Долговечность;
• Отличное сцепление;
• Эффективность шипов на льду.

Несмотря на то, что Bridgestone – брендовые автошины, на рынке они стоят относительно недорого, и вполне стоят своих денег. Всего за один год они стали популярными, и вытеснили из конкуренции большинство других производителей.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Автомобильная зимняя резина Ice Cruiser 7000 Bridgestone: отзывы, недостатки и преимущества

Качественные шины – гарантия безаварийной езды. Они позволяют водителю чувствовать себя уверенно на любой дороге, в любое время суток и года. Но особенно важна хорошая резина зимой. Например, Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Комментарии о нем дают понять, что этот продукт относится к высшему классу. Производитель – легендарная компания Bridgestone, продукция которой зарекомендовала себя во всем мире.

Основная информация

Резина относится к категории шипованных. Такие шины имеют отличное сцепление даже с утрамбованным снегом, почти не скользят по льду. Практика показала, что особенно хорошо они себя показали в городских условиях, на сложных перекрестках.

Отметим, что спор между ценителями «наклеек» и шипованной резины не прекращается ни на минуту. Автолюбители из каждой «фракции» постоянно спорят в свою пользу, но истина, как обычно, где-то посередине. Водители, проводящие большую часть времени за рулем своего автомобиля в городе, ратуют за «липучки». Оно и понятно, ведь в постоянных пробках и на стартах со светофоров нешипованные шины действительно ведут себя намного лучше.

Особенности резиновой смеси

Другое дело — загородные трассы, где сохранение максимальной устойчивости автомобиля становится жизненно важным. В этих условиях настоятельно рекомендуется использовать шипованную резину. Гораздо лучше она показывает себя в сложных условиях отечественных дорог или полного бездорожья, слегка припорошенного снегом и льдом.

Резина Ice Cruiser 7000 Bridgestone (отзывы это подтверждают) по сравнению с предыдущей моделью в несколько раз улучшила свои характеристики. Опытные водители отмечают, что точность управления и качество сцепления остаются на одном уровне по мере износа шин. Итак, что же такого особенного в шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000, производитель которых известен во всем мире?

«Кристаллическая структура»

Секрет кроется в синтетических кристаллах особой формы, которые добавляются в резиновую смесь на стадии производства шин. Их специально разработанная конфигурация способствует тому, что протектор буквально «врезается» в дорожное покрытие, обеспечивая максимальные показатели сцепления. Ноу-хау разработчиков заключается в том, что даже при минимальной остаточной высоте протектора шина все равно сохраняет все свои свойства. Так что шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 – залог вашей безопасности на дорогах.

Специальным образом расположенное центральное «Оперение» позволяет обеспечить устойчивость движения на любой скорости и в любых дорожных/погодных условиях.Кроме того, продуманное центральное расположение основных элементов протектора придает шинам высокую износостойкость.

Это обеспечивает увеличенный срок службы, что в текущих экономических условиях является немаловажным обстоятельством. Все это говорит о том, что японскому производителю удалось создать действительно уникальную автомобильную резину. Отзывы рядовых отечественных автомобилистов это полностью подтверждают, так как марка Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Отзывы продавцов показывают, что бренд ежегодно демонстрирует тенденцию к увеличению продаж.

Огромный размерный ряд позволяет подобрать необходимые шины владельцам практически всех автомобилей импортного и отечественного производства. Точнее, японцы производят резину диаметром от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости, который указывает производитель, предполагает возможность развивать скорость до 170 км/ч. Конечно, по нашим зимним дорогам так ездить категорически не рекомендуется, так как последствия могут быть очень неприятными…

Прочие характеристики

Итак, основные преимущества зимней шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 следующие:

• Высокая устойчивость автомобиля даже при движении по уплотненному льду.
• Устойчивость шипов к пролетам, их долговечность, надежное крепление в любом покрытии, которое может встретиться на зимней дороге.
• Отличная износостойкость автомобильной резины этой марки.

Для обеспечения максимально возможных характеристик Ice Cruiser 7000 Bridgestone (отзывы опытных автовладельцев особо подчеркивают этот момент) при движении по утрамбованному снегу и льду инженеры Bridgestone разработали особый тип многогранных шипов. Их ключевой особенностью является наличие специально упрочненной «сердцевины», которая выдерживает огромные физические нагрузки и обеспечивает идеальное сцепление со всеми типами дорожного покрытия.

В отличие от предыдущей модели, здесь шипы расположены сразу в 16 рядов, благодаря чему улучшается общий контакт с дорогой. Общее количество, кстати, практически не изменилось, так как жесткие требования в ЕС и других странах с каждым годом предполагают все меньшее количество шипов на шинах личного автотранспорта. Чтобы обеспечить отсутствие их вылетов, японские инженеры долго работали над правильным составом резиновой смеси для производства шин.

Очень плотный, обеспечивает надежную посадку шипа с минимальной вероятностью потери. Впрочем, этим отличаются практически все шины, выпускаемые Bridgestone. Модель Ice Cruiser 7000 имеет и другие особенности, выделяющие ее даже на фоне других продуктов всемирно известной компании.

Отличительные особенности протектора и его поведение на обледенелой поверхности

Обратите внимание, что жесткость протектора изменяется в зависимости от площади протектора. Так, в местах установки шипов она выше, в остальном резина несколько мягче.Такое решение позволяет снизить шум при движении автомобиля, повышая комфорт при езде. Чем отличается Ice Cruiser 7000? Отзывы свидетельствуют о том, что они «ходят» уже несколько сезонов, сбрасывание шипов — редкий случай, резина обеспечивает высочайшую надежность даже при движении по хорошо укатанной, обледенелой дороге. Всегда и в любых условиях вы будете уверены в дороге.

Установлено, что на описанных нами шинах автомобиль останавливается на чистом льду на 8,7% быстрее, чем на любых аналогичных резинах конкурентов.Еще раз стоит напомнить о высокой надежности удержания шипов в толщине шины. Эта проблема наверняка волнует каждого водителя, который хоть раз ощутил, как его автомобиль на «голой» резине начинает волочиться по дороге. Ощущения не приятные. Чтобы защитить водителей, инженеры Bridgestone много часов работали над созданием механической системы, которая позволила бы шипам как можно дольше оставаться в толщине шин. Им это удалось сполна, и Bridgestone Ice Cruiser 7000 XL теперь считается одним из самых прочных.

Еще раз о шипах

Мы уже говорили, что власти ЕС давно развернули настоящий «крестовый поход», направленный против шипов на покрышках. В целом их можно понять: в тех краях крайне редко бывают холодные зимы, а на дорогах шпинель сказывается крайне негативно. В настоящее время власти многих стран, входящих в Еврозону, «опытным путем» создают нормативные документы, строго регламентирующие количество однотипных элементов в шинах. Сейчас стандарт – 50 шипов на квадратный метр площади.Этому правилу полностью отвечает и Bridgestone Ice Cruiser 7000, шипованная шина нового поколения.

Чем меньше разрешено число, тем больше строго запрещено. Неудивительно, что у многих компаний, занимающихся производством шин, сразу возникли серьезные проблемы, поскольку обеспечить надежное сцепление при таких требованиях крайне сложно. Инженерам Bridgestone предстояло решить эти проблемы.

Решение оказалось надежным и очень практичным. Была создана специальная модель шипа, которая, судя по всему, создавалась в сотрудничестве со шведским «Гиславедом». Во всяком случае, продукцию этого типа до сих пор производят финны и для Bridgestone, и для Gislaved. Различия в конфигурации минимальны.

Размер шипа и его конструкция

Высота корпуса шипа 12 мм, диаметр 7 мм. Кстати, именно из-за европейского расположения производства этих компонентов себестоимость готовых шин довольно высока (даже при российском производстве самой резины).До недавнего времени была надежда на перенос лицензионного производства на территорию нашей страны или в Восточную Европу, но пока проект заморожен на неопределенный срок. Именно по этой причине каждая шина Bridgestone Ice Cruiser, 7000 шипов которой отличаются высочайшей надежностью, в нашей стране имеет более высокую стоимость, чем у наших соседей в странах Восточной Европы.

Однако покупателей это не интересует. Их интересует высочайшая надежность шипов, способная выдержать несколько сезонов интенсивной эксплуатации. Резина описываемой нами марки за два-три года должна сохранить не менее 83% шипов. В этом его главное достоинство, которое особенно любимо отечественными автомобилистами. Они, привыкшие к засилью за последние пять-шесть лет на прилавках магазинов «одноразовой» резины, были счастливы получить действительно прочные и качественные покрышки. Особенно, если их выпускает всемирно известная и уважаемая японская компания.

Секрет такой долговечности, которой могут похвастаться зимние шипованные шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, скрывается в самом низу шипа.Он выполнен в виде звездочки со сложной геометрией поверхности. В принципе, это некая «копия», прототип которой инженеры компании «подсмотрели» у шипов чертополоха. Основание цепляется за резиновую поверхность каждым миллиметром своей площади, из-за чего потеря шипа — крайне редкое событие.

Кроме того, за счет сочетания спецкорда и конструктивных особенностей шипа, последний способен «уходить» в толщину шины при движении по особо неровным дорогам, покрытым выбоинами. За счет этого резко повышается комфортность вождения и сохраняется устойчивость машины на ненадежных покрытиях. Таким образом, резина Bridgestone Ice Cruiser 7000 – отличный выбор для молодых и неопытных водителей, которые еще не уверены в своих навыках (вождение в гололед).

Другие особенности

Но еще более замечательной характеристикой этой резины является ее амортизирующая способность: даже при движении по дороге, которая больше напоминает стиральную доску, они сохраняют все свои качества.Это стало возможным благодаря особой конструкции шнура, который набит из «смеси» металлических нитей и специальных полимерных волокон, отличающихся повышенной прочностью и эластичностью. Кроме того, именно по этой причине шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, обзор которых есть в этой статье, отличаются завидным долголетием.

Сегодня компания имеет несколько фабрик, каждая из которых способна поразить воображение своими размерами и степенью технической оснащенности.Следует отметить, что предприятия есть и в Старом, и в Новом Свете, есть и производства в нашей стране. Всем противникам «отечественной сборки» можно напомнить, что филиалы в России неоднократно признавались одними из лучших. Качество их продукции не вызывает нареканий даже у искушенных автомобилистов.

Производственные процессы на любом заводе компании Bridgestone полностью автоматизированы, влияние «человеческого фактора» сведено к минимуму. Одним словом, производство Bridgestone Ice Cruiser 7000 находится в надежных руках.Если вы не купите подделку, разочарование в качестве шин вас точно не настигнет.

Ламели протектора

Была проделана большая работа по максимально точному подбору формы и конфигурации каждого элемента протектора шины «Ice Crocer 7000». Это очень важно, так как стабильность поведения шины на дорожном покрытии во многом зависит от размера и других характеристик этих составляющих протектора. Такого положительного эффекта добились не столько инженеры, сколько программисты, которым удалось создать программу для автоматического рисования выкройки «идеального защитника». Разработчики

добились желаемого: им удалось улучшить конструкцию предыдущей модели таким образом, что степень сцепления с дорогой увеличилась в 1,7 раза. Многие считают странным, что при этом инженеры уменьшили количество зацепляющихся планок. На самом деле ничего странного в этом нет: их число действительно уменьшилось, но в то же время усложнилась форма оставшихся. Ламели стали многогранными, что привело к повышению их зацепных качеств.Борта ламелей разнонаправлены, что делает автомобиль идеально устойчивым даже на высоких скоростях. В этом главная заслуга Bridgestone Ice Cruiser 7000, тест которой (если вы решитесь его провести) каждый раз подтверждает исключительные «тормозные» качества шин.

Итак, несколько раз «Дорога», в роли которой выступал идеально гладкий, полированный лед. Даже в таких условиях шины Bridgestone показали себя только с положительной стороны. Конечно, устраивать с обледенелого покрытия гоночную трассу ни в коем случае не стоит, но количество заносов при использовании этой резины сокращается в три раза! Здесь следует отметить, что не все так просто.

Такое выдающееся снижение частоты заносов по-прежнему достижимо, когда автомобилем управляет опытный водитель. Если новичок сойдет со льда даже на хорошей резине, итог такой поездки может быть печальным. Лучше не рисковать! Однако отзывы автомобилистов свидетельствуют о том, что это все же не маркетинговый ход. Водители говорят, что на шинах Bridgestone их машина действительно стала более устойчивой на дороге. Особенно это заметно в отношении моделей автомобилей с задним приводом.Автолюбители свидетельствуют, что последний начинает заметно меньше «мотать».

Некоторые недостатки резины

Пришло время рассказать о некоторых недостатках, описанных нами, шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. Цена — она ​​достаточно высока и намного выше, чем если сравнивать с отечественной резиной. Но этот недостаток относительный. Учитывая, что эти шины служат не менее трех сезонов, сохраняя практически все шипы, их стоимость не выглядит слишком высокой. В любом случае, практически все опытные автомобилисты сходятся во мнении, что лучше один раз купить хорошую резину, чем каждый сезон тратить деньги на покупку чего-то дешевого, но не слишком качественного.

Кстати, сколько стоит резина Бриджстоун? Ice Cruiser 7000? Их цена варьируется в зависимости от поставщика и конъюнктуры рынка, но в среднем составляет около пяти тысяч рублей за покрышку. Конечно, это очень среднее значение, так как в разных городах и у разных продавцов цена может кардинально отличаться. Но стоит ориентироваться на это значение.

Еще одним недостатком, с которым сталкиваются многие автолюбители, является не самое «вменяемое» поведение шин Бриджстоун этой модели на снегу.Если за ночь его выпало много, то с выездом со двора могут возникнуть проблемы. Однако шины модели Icecrown 7000 созданы не для ралли по заснеженным пустошам. В случае, когда снега на дороге немного, резина ведет себя вполне «прилично», и не спешит юзить.

Наконец, некоторые водители считают, что эти шины не слишком хороши в плане шума… но это во многом зависит от самой машины. Во-первых, шипованная резина не может быть бесшумной по определению.Во-вторых, если степень шумоизоляции автомобиля соответствует современным требованиям, то даже на высоких скоростях в салоне будет тихо: это подтверждает высочайшее качество Bridgestone Ice Cruiser 7000. Тест шин, проведенный в прошлом году практически всеми отечественными автомобильные обозреватели действительно подтвердили их качество.

Подведем итоги…

Какой вывод можно сделать? Рассмотрев всю совокупность всех достоинств и недостатков, характеризующих эту резину, можно подвести итоги.Покупая данную модель от компании Бриджстоун можно быть уверенным в ее качестве, долговечности и устойчивости машины на дороге с любой степенью обледенения покрытия. Автолюбители, по их отзывам, были бы не против, если бы стоимость шин этой марки снизилась. При этом те же люди свидетельствуют, что автомобильную резину лучше купить подороже, но они будут полностью уверены в длительном сроке ее службы. р>

Тест новой зимней резины Bridgestone Ice Cruiser 7000s

Еще немного, осталось еще немного — и пора будет идти в тире, перестраиваться.Чтобы на ближайшие полгода забыть об уклонах обледенелых дорог, смутном глубоком снегу на нечистой местности по дороге на дачу и лишних децибелах в салоне, вызванных шумной шипованной резиной. Впрочем, если вы въехали в уходящую зиму, не слишком сэкономили на резине, то, скорее всего, ни скользкие колеи, ни заметные грейдеры, ни акустический диссонанс не причинили вам особого вреда и дискомфорта. А что касается меня, то я рискнул «перевесить» бюджет — 5000 рублей за шины — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S.И вот что из этого вышло…

Не подумайте, что я начну рассказывать о «семитысячных», купленных три-четыре года назад и снятых производителем с продаж еще в 2017 году — тест б/у колес мы еще не хватало! Нет, речь идет о настоящей новинке сезона, вернувшей к нам модель Bridgestone Ice Cruiser 7000, но уже с приставкой «S». Назвать это новым поколением, конечно, нельзя – это скорее рестайлинг шин, когда-то очень популярных у россиян.Сильно модернизированный, он, по словам производителя, стал еще более безопасным, прочным и комфортным. Неужели я решил испытать, что называется, на себе.

И тут надо сказать, что на Ice Cruiser 7000 я уже встречался пять лет назад. Из его положительных качеств в памяти осталось очень приличное торможение на мокром асфальте, вполне приемлемое — на сухом и довольно вялое — на льду. Из явных минусов запомнился нелюбовский «японец» глубоким снегом и излишней жесткостью и шумностью.А учитывая, что сейчас этот Cruiser варится в России, можно было ожидать, что если что-то и изменилось, то явно не в лучшую сторону.

С другой стороны, Bridgestone, зарекомендовавшая себя и в мире, и в нашей стране ненужной зимней резины премиум-класса, очень активно внедряется в другие сегменты. Иными словами, выпуская на рынок новую бюджетную «езду», нельзя допускать ни малейшего прокола.

Да и производство российского бренда, автоматизированное почти на 100% и имеющее многоуровневый контроль качества продукции (прямые инвестиции составили более 350 млн долларов), в свое время меня впечатлило.Так или иначе, но, пересадив свой пятилетний Opel Astra в Bridgestone Ice Cruiser 7000s, я был готов к сюрпризам. И они последовали.

Так, например, проведя 90% холодного времени года в Москве (пробег был около 10000 км), где, не считая букета февральских снегопадов, под колесами всегда был чистый асфальт, я был приятно удивлен дело в том, что я не потерял ни одного шипа. Вроде бы и оптимизация длины шипа, и его конструкция, и оптимизированное посадочное гнездо, и «игра» химиков с резиновой смесью, и «игра» химиков с резиновой смесью, из которой разные слои шин изготовлены играют.Отличный результат. Другое дело, как ведут себя эти «вечные» шипы на сложных покрытиях.

По идеальному льду Байкала я, конечно, не ездил, но что за зимние столичные ероши и мосты прекрасно знаю. Однако обычные городские дороги, заправленные реагентами, утром (особенно после постоянных дневных оттепелей) представляют собой ровную полосу препятствий. А что касается торможения, то в этой дисциплине 7000-е явно не пройдут. Она не вгрызается в лед, но при адекватной манере езды не заставляет нервничать, даже если чувствуешь, что попал на настоящий каток. То же самое и с разгоном — до пробуксовки дело так и не доходит, хотя очень сильных стартов добиться не удается. Словом, если говорить о сцепных свойствах модели на льду, то – в том числе и благодаря Шипаму – ее можно поставить на твердую «четверку».

И, пожалуй, единственным разочарованием стала шумность этой новинки сезона — от этой наследственной болезни семейство Ice Cruiser 7000, увы, не избавилось.Шины хорошо слышны почти во всех режимах езды. И хотя понятно, что этот риск свойственен практически всем зимним — и тем более шипованным — шинам, но тут инженеры и конструкторы Bridgestone явно запустились, за что и получают заслуженный Трояк.

А если подытожить, то шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S, набравшие в пятерке предложенных порталом «Автомобилестроение» дисциплин среднюю оценку 4,2 балла, можно считать одним из лучших предложений на рынке.А учитывая их более чем демократичную цену — тем более.

Тесты на вождение Bridgestone blizzak vrx.

Автовладельцы давно разобрались с выбором между шипами и липучками. В городе удобнее и комфортнее фрикционная резина, при регулярных выездах на зимнюю трассу — безопаснее шипованная резина. Распространяется ли это правило на полноприводные внедорожники и кроссоверы? Проверка шин Бриджстоун На полигоне Земля Ровер Опыт .

Почему, собственно, упор делается на кроссоверы и внедорожники? Самый главный аргумент – особенности эксплуатации. Ведь с автомобилями все понятно — их среда обитания асфальт, убранный или не убранный зимой. В бездорожье не лазить, целину не бороздить, на зимнюю рыбалку через лес на озеро не ходить. Задача шиномонтажников значительно упрощается.

А вот куда сунут голову владельцы кроссоверов или на какие приключения отправятся владельцы серьезных внедорожников, непонятно.Кроме того, такие автомобили имеют фору в виде полного привода перед большинством легковых автомобилей. Ведь моноприводная машина даже на самых лучших шинах может застрять там, где полноприводная машина проезжает на худших. Так зачем тогда переплачивать? Узнаем на практике.

Итак, у нас новая фрикционная шина Bridgestone Blizzak DM-V2. У него две особенности: во-первых, он создавался специально для кроссоверов и легких внедорожников, а во-вторых, по словам производителя, создавали его, ориентируясь именно на особенности эксплуатации в России.К последним относится суровый, с точки зрения японцев, климат и не самые лучшие дороги.

В целом процесс доработки шины нового поколения получился стандартным. Выбор у производителя здесь невелик – игра с рисунком протектора и резиновой смесью, из которой изготовлена ​​шина. В последнем случае Bridgestone продолжает улучшать свою запатентованную технологию Multi-Cell Compound гидрофильным покрытием и полимером RC. По словам представителей компании, все это позволило добиться двух дополнительных важных показателей: снизить зависимость от перепадов температуры и увеличить срок службы.

Система Multi-Cell работает по тому же принципу, что и шины Hakkapeliitta R2, откачивая влагу из пятна контакта. Только если в финской шине за это отвечают специальные ламели — «насосы» в протекторе, то DM-V2 работает по принципу губки, впитывая воду микропорами в шине.

Новый направленный рисунок протектора, получивший 3D ламели, теперь отвечает за устойчивость на льду и снегу. Кроме того, усилены боковые блоки, что не только улучшает поведение и управляемость на снегу, но и повышает устойчивость к ударным нагрузкам.Проще говоря, шины стали прочнее.

City Dude Range Rover Evoque был предоставлен для программы активного вождения шины DM-V2, чтобы продемонстрировать способность шин Bridgestone маневрировать на скорости на льду и снегу. Именно на такие городские кроссоверы чаще всего и приходится выбор фрикционной резины.

Да что там говорить, несколько кругов по снежно-ледовой трассе, змейки, перестановки и даже «полицейский поворот» констатировали, что безопасное вождение по зимнику – это безостановочная работа с постоянным взаимодействием автомобиля, шин и, конечно же, , водитель.

Тесты шин на месте без участия конкурентов или измерительного оборудования, безусловно, направлены на создание субъективного впечатления. В данном случае автожурналисты выступают в роли «продвинутых» пользователей, имеющих за плечами личный опыт эксплуатации и тестирования разной резины и примерки новинки, как говорится, на себе: «купил бы/не купил бы».

Секрет шин Bridgestone Blizzak DM-V2 — предсказуемость. На подтаявших участках, где на поверхность выступал грунт, бетон или асфальт, покрышки вели себя комфортно и, главное, устойчиво, уверенно тормозили.Выезд на заснеженную дорогу тоже не принес азарта – четкий старт, стабильное рулевое управление и хороший отклик на педаль тормоза.

Однако в снежных виражах автомобиль сам очень хорошо помогал шинам, помогая входить в повороты с полным приводом, стабилизироваться на прямых и избавляться от перебора на скорости или выкручивания руля защитной электроникой.

Однако через некоторое время гусеница была раскатана в лед, по которому «поплыли» «фрикционы». В этот момент законы физики не обмануть никакими составами смесей и электронными системами — нечего липучке цепляться за голый лед. Однако это не означает, что на таких шинах нельзя ездить. В игру вступает главный герой безопасного движения — водитель.

Более того, организаторы даже специально выкатывали машину на ледовую площадку, где инструкторы из Land Rover Experience показывали, как надо проходить повороты. Секрет прост! Помните автошколу, в которой вас учили тормозить на скользком покрытии? Правильно, рывками, нажимая/отпуская педаль тормоза, чтобы держать машину под контролем.(Этот процесс фактически был заменен системой ABS.)

Итак, управление машиной на голом льду происходит по тому же принципу — водитель многократными рывками руля в сторону поворота закручивает машину в ледяной вираж, при этом четко контролируя скоростной режим и снос процесс. Шины и стабилизирующая электроника тут уже в придачу. Пара кругов — и Evoque на шинах Blizzak DM-V2 уже уверенно вошел в траекторию.

Покоряли бездорожье на Дискавери, на знакомых шипованных шинах Bridgestone Blizzak Spike-01.Для сравнения могучий Range Rover проехал по той же трассе на той же липучке DM-V2.

Ну что сказать, последний, благодаря не только хорошим шинам, но и паровозной тяге мотора, а также хитроумной системе полного привода Terrain Response со всеми электронно-управляемыми блокировками, естественно, не достался застрял где попало. Но, попадая в выкатанные дыры колесами, он изрядно «затрещал» всеми своими системами. То ли дело Дискавери, который, цепляясь «когтями» за любую поверхность, тащился в гору, прорывался сквозь снег, царапал лед, но без малейших признаков буксования ехал по заданному маршруту.

Преимущество вгрызающихся шипов на сложных поверхностях было очевидным, тем более, что у Bridgestone есть свои фирменные шипы. В шинах Blizzak Spike-01 используется технология Cross-Edge Pin. По сути, на фланце шипа сделан поперечный надрез, который уменьшает площадь контакта, тем самым увеличивая давление на поверхность, так сказать, вгрызаясь шиной в лед. Правда, не ясно, насколько увеличился и износ такого шипа.

Кроме того, крепление шипа усилено, а вокруг места посадки сделана специальная канавка, помогающая быстро очищать окружающую поверхность от снега.Как и фрикционные шины, шипы Spike-01 имеют усиленный контур, обеспечивающий выносливость и лучшую управляемость в глубоком снегу. На шипованной резине это чувствуется заметнее — шины идут по трассе заметно тяжелее. Состав шипованной резиновой смеси также должен крепко держать железные «когти». Протектор имеет расширенные поперечные канавки, предназначенные для лучшего сцепления со снегом, а также самоочищающиеся прорези по всему пятну контакта.

Главным вопросом для шин Bridgestone всегда был комфорт, а точнее шум.Имея сравнительный опыт шин Blizzak Spike-01 и Ice Cruiser, стоит сказать, что японцы сделали заметный шаг вперед. Однако при попадании шин на подтаявшие участки снега на новой модели присутствует отчетливый гул. Тут, увы, деваться некуда — шипованная резина никогда не сравнится по акустическому комфорту с фрикционной.

Каков итог?

Стоит отметить два вывода. Чуда не произошло.Рекомендации по выбору между фрикционной и шипованной резиной для полноприводного кроссовера или внедорожника точно такие же, как и для любого другого транспортного средства. Вам предстоит немного покорить зимнее бездорожье — только шипы, и Blizzak Spike-01 в частности. Ни полный привод, ни мощный мотор вас не спасут. Они лишь помогают шинам и водителю быстрее и безопаснее проходить сложные зимние участки.

Вы живете в условиях мягкой зимы и больших коммунальных работ? Наклеек вроде Blizzak DM-V2 хватает за глаза.Даже если чистильщики спят на снегу, фрикционные шины прекрасно справятся со снегом, особенно в сочетании с полным приводом.

Ну а что касается шин Бриджстоун, то не уверен, что они превзойдут всех конкурентов в прямых сравнительных тестах, но в своем ценовом диапазоне однозначно рекомендуются к выбору, особенно прагматичным покупателям.

Средняя цена шин Bridgestone Blizzak DM -V2

размер кроссовера 225/60 R 17 примерно

6200 рублей за шину.

С шипами Blizzak С шипами -01 будет стоить около

8000 рублей.

В феврале 2015 года «Автодела» приняла участие в ежегодном тесте зимних шин Bridgestone. Журналисты смогли протестировать шины для внедорожников и кроссоверов — нешипованную Blizzak DM-V2 и шипованную Blizzak Spike-01.

Проведенный тест – классическая задача выбора практически любого автолюбителя, покупающего зимнюю резину.Брать с шипами или без?

Участникам гонок была предоставлена ​​уникальная возможность протестировать зимние шины Blizzak, а также проверить их ключевые характеристики в условиях реального бездорожья на трассах международной школы обучения бездорожью Land Rover Experience. Для каждой шины были выбраны специальные гусеницы, чтобы продемонстрировать заявленные преимущества тестовых зимних шин Bridsgestone.

«Сотрудничество между Международной школой обучения бездорожью Land Rover Experience и Bridgestone еще раз показывает, что автомобили могут быть еще более эффективными на бездорожье. Безопасность — ключевой фактор при вождении, особенно зимой, поэтому роль шин в этом вопросе действительно сложно переоценить», — прокомментировал совместную работу двух компаний генеральный директор ООО «Бриджстоун СНГ» Куроки Минору.

Зимние шины

Bridgestone тестировались на автомобилях Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover и Land Rover Evoque. Шины были протестированы на нескольких трассах полигона.

Участникам испытаний было предложено несколько упражнений для визуальной оценки сцепления шин, разгона и торможения как на льду, так и в глубоком снегу.

Прежде чем говорить о результатах испытаний, давайте поближе познакомимся с новинками.

Blizzak DM-V2 — нешипованная зимняя шина для кроссоверов, среднеразмерных и больших внедорожников. Как сообщает Bridgestone, шина Blizzak DM-V2 была разработана специально для российских дорог и с учетом специфики российской зимы.

Компания позиционирует Blizzak DM-V2 как универсальную резину, которая хорошо справляется как со льдом, так и со снегом. При этом отличительной особенностью шины является ее длительный срок службы.Шины предназначены в основном для тех, кто ездит в городе и изредка выезжает на заснеженные проселочные дороги.

Bridgestone Blizzak DM-V2 — второе поколение уже зарекомендовавших себя шин DM V1. По сравнению со своим предшественником Blizzak DM V2 получил ряд изменений.

Во-первых, визуально виден рисунок протектора, который увеличивает пятно контакта и обеспечивает более эффективный отвод воды и снежной массы из пятна контакта.Это делает шины Bridgestone Blizzak DM V2 более эффективными на льду. При этом измененная форма плечевых блоков повысила эффективность сцепления со снегом, что позволило улучшить тормозные характеристики шины на заснеженных поверхностях. К этому добавляются новые объемные 3D ламели и опорная стойка. Эти нововведения сохраняют расстояние между ламелями: в результате достигается более сильный краевой эффект и, соответственно, улучшается сцепление шины с заснеженным дорожным покрытием.

Во-вторых, это то, что невозможно увидеть без специальных приборов: в шине Blizzak DM V2 используется новый состав фирменной резиновой смеси Multi-Cell Compound, особенностью которой является наличие микропор. Знакомая потребителям с первого поколения технология получила ряд усовершенствований, позволивших увеличить поглощение воды из пятна контакта. Повышенная впитывающая способность в сочетании с продольными микроканавками улучшает поведение шины в густой воде и снижает склонность автомобиля к аквапланированию.

В дополнение к ходовым качествам, использование нового многоячеистого компаунда в Blizzak DM V2 практически исключает необходимость обкатки новых шин. Кроме того, в Bridgestone говорят, что новая шина менее чувствительна к экстремальным температурам и имеет более длительный срок службы. Это стало возможным благодаря полимеру RC, входящему в состав протектора, и форме пузырьков и каналов в резиновой смеси, что позволяет шине показывать свои лучшие характеристики на протяжении всего жизненного цикла.

По сравнению с первым поколением Blizzak DM V1 новый Blizzak DM V2 работает лучше по всем параметрам согласно тестам, проведенным Bridgestone.Однако особых успехов компании удалось добиться на ледяном покрове.

Шипованная резина

Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01 пришла на смену линейке Ice Cruiser. Новая шина включает в себя передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний для создания предыдущей линии.

По сравнению с нешипованной шиной Blizzak DM V2, шип BLIZZAK SPIKE-01 более универсален – его можно с успехом использовать как для серьезных внедорожников, так и для обычных легковых автомобилей.

Главной особенностью шины BLIZZAK SPIKE-01 является уникальный Cross-EdgePin с карбидными вставками.Форма отверстия была разработана для оптимального удержания шипа. Все это в совокупности позволяет шинам дольше оставаться в контакте со льдом и без повреждений выдерживать большие нагрузки. Производитель утверждает, что в условиях российского климата шипы BLIZZAK Spike-01 способны сохранять высокие эксплуатационные характеристики на протяжении 3-4 сезонов.

Улучшенный рисунок протектора шины BLIZZAK SPIKE-01 сочетает в себе три элемента:

Модифицированные поперечные канавки для лучшего сцепления со снегом;
— Самоочищающиеся ламели для удаления снега и льда, оптимизирующие работу шипов;
— Плечевые блоки для улучшения проходимости по глубокому снегу.

Кроме того, новая шипованная шина Bridgestone специально разработана для низких температур, характерных для русской зимы. Это позволяет шине BLIZZAK SPIKE-01 оставаться мягкой и сохранять заявленные характеристики в широком диапазоне температур.

Также в новой шине BLIZZAK SPIKE-01 компания усилила боковину. Чтобы продемонстрировать улучшение, Bridgestone провела специальный тест, в ходе которого автомобиль приближается к зоне удара, где находится препятствие, с разной скоростью.Тест начинается со скорости 60 км/ч. После финиша испытания на скорости 60 км/ч каждое последующее испытание проводят со снижением скорости на 5 км/ч до повреждения шины. После этого оценили состояние шины. Согласно тесту Bridge4stone, шины Spike-01 оставались неповрежденными во всем диапазоне скоростей.

Bridgestone говорит, что для новой шины BLIZZAK Spike-01 разработчики компании значительно улучшили эффективность торможения на всех типах дорожного покрытия: на льду, на снегу, а также на талой зимней дороге.

Шины BLIZZAK Spike-01 доступны в 70 типоразмерах. В дальнейшем планируется увеличить количество типоразмеров до 82.

Результаты испытаний шин Bridgestone Blizzak DM-V2 и Blizzak Spike-01

Нешипованные шины Blizzak DM-V2 прошли испытания на Катке. На катке выполнялись упражнения «Змейка» (обход конусов на скорости) и «Перестановка» (ускорение по прямой, экстренное торможение и попадание в коридор).

В свою очередь шипованная шина Blizzak Spike-01 прошла испытания на Лесной трассе — в глубоком снегу на непроходимом участке лесной трассы со спусками и подъемами — в условиях, далеких от городских. Участникам испытаний предстояло преодолеть самые разные препятствия, в том числе такие, как поваленные деревья, а также разбитую глубокую колею, покрытую толстым слоем снега.

Чтобы сравнить две шины, были также проведены тесты на классических снежных трассах Land Rover Experience.

Во время теста погода словно сорвалась с цепи и решила показать все, на что способна русская зима. Сильнейший ветер, оттепель и мороз к вечеру, поймавший подтаявший снег и лед коркой льда – в общем, почти полный набор зимних сюрпризов, с которыми может столкнуться автолюбитель зимой в России.

Итак, каковы результаты теста двух шин Bridgestone Blizzak DM-V2 и Blizzak Spike-01?

Сразу скажу, что обе шины мне понравились — это действительно качественные зимние шины с хорошими характеристиками.Поэтому ставить оценки было крайне сложно. Особенно учитывая, что шины сравнивались друг с другом, а не с аналогичными товарами других брендов. Так что результаты теста более чем предсказуемы.

Собственно говоря, тест сводился к решению уже надоевшего вопроса «Что лучше — «липучка» или «шипы»?» И, как и следовало ожидать, единственного правильного ответа не было.

Липучка против шипов

Лично я давно являюсь поклонником липучек.Так продолжалось до тех пор, пока я не рискнул поставить на свою машину более дешевую липучку. Получив изрядную дозу адреналина, я бросился в другую крайность и быстро поставил себе шипованную. А с зимы 2013 года моя собственная машина бед не знала.

Однако нельзя сказать, что я стал «любителем» шипов. Нет, резиной по-прежнему доволен, она в идеальном состоянии и отлично работает — к резине претензий нет. Однако есть некоторые нюансы в работе шипов, которые иногда заставляют вспоминать о липучке с любовью.

Первый из них — саундтрек к путешествиям. Шипы громкие. И не просто громко, а изнурительно громко, особенно когда скорости высокие, поездка долгая и асфальта на пути гораздо больше, чем снега или льда. При этом шумоизоляция в машине посредственная.

Второй — эксплуатация в межсезонье, когда уже или еще тепло, но температура воздуха недалеко от точки замерзания воды, то есть от нуля градусов по Цельсию.

Напомню, что летние шины начинают терять свои свойства при снижении среднесуточной температуры ниже 7-10 градусов тепла. При температуре ниже 7 градусов Цельсия потери качества летней резины очень заметны – недаром переходный период метко прозван в народе «днем жестянщика». Поэтому менять зимнюю резину на летнюю и наоборот лучше с определенным запасом тепла, чтобы не попасть в аварию ночью, когда температура воздуха заметно падает.А вот колючкам становится не по себе — ведь днем ​​температура может достигать 15 градусов по Цельсию. Мало того, что колючки гремят, их просто жалко — снега в такое время долго не увидишь. Ездить на легком маломощном автомобиле хорошо — качественные шипы без проблем выдерживают такие издевательства. Но на более тяжелых и мощных машинах нагрузка на шипы значительно выше, а долговечность шипов и резины может быть значительно ниже. Качество шипованной работы без шипов совсем не идентично работе на липучке.Кстати, отсюда и появляются убежденные любители «всесезонки» — в некоторых регионах нашей страны такие предпочтения могут быть более чем оправданы.

В итоге для меня, как владельца внедорожника, минимальным идеалом были бы три варианта шин (если не учитывать поездки по грязи): летняя, всесезонная липучка и зимняя шипованная резина. Но для многих это непозволительная роскошь, поэтому при выборе резины следует тщательно взвесить все за и против.

Итак, шипы нужны, когда O Большую часть времени ездишь по заснеженным и/или обледенелым дорогам.И неважно, городские они или загородные – в некоторых городах проблемы с очисткой дорог от снега создают для автомобилистов множество интересных моментов. Здесь, как ни старайся, шипы на льду все равно лучше тормозят и делают машину более управляемой. Собственно говоря, для этого и нужны шипы.

Но бояться того, что шипы превратятся в «коньки» на асфальте, не стоит – современные высокотехнологичные и качественные шипованные шины (к которым относятся и шины Bridgestone, и Nokian) практически лишены этого свойства. Да, эффективность торможения будет хуже, чем у липучки. Но это то, что «липучка» есть в сравнении! Поэтому в первую очередь при выборе среди современных высокотехнологичных шин следует ориентироваться на комфорт и долговечность эксплуатации и максимальную эффективность шины.

Если 99% зимнего времени вы ездите по асфальту (например, теплый климат или мегаполис, где из-за антигололедных реагентов снега за всю зиму вообще не видно), то не нужен шипы. Даже если вам придется съездить на дачу раз или два в самую ужасную погоду.Просто нужно внимательнее относиться к скоростному режиму и водить машину аккуратнее.

Чтобы напоследок немного заинтриговать читателя, сначала взглянем на таблицу, в которой приведены оценки шин Bridgestone Blizzak DM-V2 и Blizzak Spike-01 по пятибалльной шкале.

Таблица 1. Сравнение характеристик шин Bridgestone Blizzak DM-V2 и Blizzak Spike-01 по пятибалльной шкале.

Шина		Торможение на льду Ледяной тормоз	Управление на льду Обработка льда	Торможение на снегу Зимний тормоз	Обработка снега Обработка снега	Захват для склона (бетон) Захват на рампе	Внедорожные характеристики Внедорожник	Бесшумность Уровень шума
С шипами	Шип Blizzak-01
С шипами

Но почему там «тройки» и «двойки»?! — спросит изумленный читатель. — Ведь резина качественная и высокотехнологичная? И сами же написали, что ей понравилось!

Ответ прост: по сравнению с летними условиями зимой даже отличные тормозные характеристики отличных шин — это просто хорошая троечка.

Будьте осторожны на дороге!

Фото Натальи Парамоновой и Bridgestone.

Выбор зимних шин – это поиск баланса между различными требованиями к безопасности, комфорту и технологическим возможностям.Причем все эти требования, как лебедь, рак и щука в известной басне, тащат «телегу» в разные стороны. Необходимо добиться хороших показателей и на льду, и на снегу, и на асфальте, а также обеспечить комфорт и безопасность.

Компании-производители представляют на рынок различные технологические новинки, которые сразу же начинают внимательно изучаться не только потребителями, но и специалистами других корпораций. Тем более, что у каждого конструкторского бюро крупной компании свой стиль, и не зря говорят, что есть скандинавские, немецкие, японские покрышки. .. У кого-то что-то получается лучше, у кого-то что-то, но скандинавы всегда были законодателями моды на зимние шины.

Bridgestone Blizzak DM-V2 — зимняя нешипованная резина для внедорожников и кроссоверов, тест

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Blizzak DM-V2 — пополнение зимней линейки нешипованных шин от Bridgestone. Разработчики заявляют, что он специально разработан для условий российских суровых зим, а область его применимости — внедорожники и кроссоверы.

В шинах используется новая резиновая смесь, запатентованная компанией как технология Multi-Cell Compound. Суть его заключается в использовании в протекторе небольших продольных канавок, задача которых – подсушивать пятно контакта, удаляя водную микропленку с поверхности льда. Поверхность гидрофильна, т.е. хорошо смачивается водой, благодаря чему удалось повысить впитывающие свойства резины. Микропористая структура присутствует не только в поверхностном слое, но и по всей толщине протектора, что позволяет сохранить эффект технологии Multi-Cell Compound даже после нескольких сезонов эксплуатации резины.

Рис. 1. Технические характеристики новой резиновой смеси Bridgestone Близзак ДМ — V 2 Изготовлены по технологии Multi-Cell Compound.

Торможение на льду

Наиболее ярко работа микропористого слоя проявляется при движении по голому льду, хотя и на мокром асфальте он будет полезен. Тестирование на заводском полигоне показало, что сокращение тормозного пути при остановке с 30 км/ч составило 7% — это очень хороший показатель.

Езда по снегу

Но дорога редко бывает покрыта только льдом. Как правило, зимой на дороге ждут и снег, и лед. Для работы микропористого слоя необходимо удалить снег из пятна контакта или обеспечить достаточную адгезию к спрессованному слою снега. За это отвечает рисунок протектора и ламели. Зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V2 имеют новый направленный рисунок протектора, который, наряду с 3D-ламелями, обеспечивает улучшенные характеристики на обледенелых и заснеженных поверхностях. Оптимизация распределения контактного давления каждого блока позволила сохранить оптимальный зазор между ламелями, что способствует более эффективному удалению снежной массы. Большое количество кромок обеспечивает сцепление шины с дорожным покрытием, а специальные отверстия в ламелях обеспечивают повышенное сцепление шины со льдом.

Новая форма плечевых блоков обеспечивает эффективное сцепление со снегом, что обеспечивает более плотный контакт с дорожным покрытием и поддерживает высокую эффективность торможения.

Результаты испытаний

Помимо заводских тестов Blizzak DM-V2, о которых Bridgestone сообщает в презентации (и демонстрирует улучшение по всем параметрам), мы хотим рассказать вам еще о двух сравнительных тестах.

Одно проводилось на Дмитровском полигоне для приглашенных журналистов, а второе – потребительское – тестирование было организовано редакцией. Так получилось, что в обоих тестах шины сравнивались с лидером рынка зимних шин – продукцией компании Nokian.

Для полигона маркировку шин конкурентов срезали, но дотошные журналисты все же определили по рисунку протектора, что это Nokian Hakkapeliitta R. Наш водитель сравнил Blizzak DM-V2 с внедорожником Nokian Hakkapeliitta 7, но это не было сделано специально, но вынужденно, т.к. на тестовом автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150 до новинки стояла именно такая резина.

Во время испытаний основное внимание уделялось управляемости на высоких скоростях и экстренному торможению.Для этого на скорости 80 км/ч был проведен «лосиный тест» со сменой полосы движения, а также экстренное торможение на скорости 110 км/ч, характерное для проселочных дорог. В обоих случаях исследовались сцепление на сложных зимних покрытиях и управляемость автомобиля. В ходе испытаний сложные измерения не проводились, а применялись визуальные методы. Водитель имел возможность повторить упражнения несколько раз, результаты суммировались и усреднялись.

Главное, что этот метод, даже без точной количественной оценки, позволил увидеть разницу между тестовым Bridgestone Blizzak DM-V2 и соперником.

По результатам заездов на Bridgestone зафиксировано явное сужение коридора при прохождении «лосиного теста», что было заметно на скорости выше 50 км/ч. Было отмечено уменьшение тормозного пути или равная эффективность торможения с конкурентом. В некоторых гонках удалось добиться снижения до пары метров, что в экстренной ситуации может спасти жизнь или кошелек.

Очень важно, чтобы положительные результаты были получены в разных гонках и разными гонщиками.Причем шины тестировались на автомобилях разных марок: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque, и на всех из них Bridgestone Blizzak DM-V2 показала себя лучше или наравне со скандинавской Nokian Hakkapeliitta R.

.

Перейдем к нашему тесту на дорогах общего пользования. Toyota Land Cruiser Prado 150 — отличный автомобиль, и его устойчивость на дороге, особенно в сочетании с внедорожником Nokian Hakkapeliitta 7, заслуживает похвалы. Но Hakkapeliitta 7 шипованная, а Bridgestone Blizzak DM-V2 — нет, и это сильно меняет поведение машины на дороге. Поэтому у нас были большие сомнения, не ухудшится ли качество движения автомобиля в связке с японской новинкой. Забегая вперед, скажем, что этого не произошло.

Начнем с самого сложного для не шипованных — поведения на льду и снегу. Зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V2 вгрызаются в снег на ура. При запуске проблем нет. Шины настолько цепкие, что система контроля тяги Land Cruiser даже не должна вмешиваться.Торможение на снегу тоже отличное, в этой части шины ничем не уступают именитым скандинавам.

На льду тестовое сравнение было не в пользу японцев: ведь хорошая шипованная резина здесь выглядит лучше, но разница в поведении автомобиля не катастрофична, и водителю не пришлось менять стиль вождения после смены шины. Таким образом, Bridgestone Blizzak DM-V2 хорошо показал себя и на льду.

Теперь об асфальте.Именно на ней и проявились все достоинства новой резины. Отличные характеристики управляемости и торможения – само собой разумеющееся. Но главное, что отметил владелец машины: в салоне стало намного тише. При схожих ходовых качествах нового Bridgestone и тех же Nokian, что стояли на машине до них, он сделал однозначный выбор в пользу японской резины.

ОБЗОР

Мы рассказали о плюсах и минусах новых нешипованных зимних шин для внедорожников и кроссоверов Bridgestone Blizzak DM-V2, отмеченных нами и другими тестировщиками в процессе эксплуатации.В заключение добавим вишенку на торт: резина Bridgestone традиционно дешевле своих европейских и скандинавских конкурентов, что в кризисный период является весьма существенным фактором.

Промо-ролик нешипованной резины Bridgestone Blizzak DM-V2, в котором подробно рассказывается об ее особенностях.

Связанные статьи

Разбираем, как бороться с наиболее распространенными проблемами, связанными с коррозией автомобилей, с помощью современных автохимических составов Ruseff.Видео инструкции.

Продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели трудности, возникающие при зимней эксплуатации автомобиля, затем рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите электрических систем автомобиля.

Выбор хороших зимних шин для своего автомобиля – задача не из легких. Огромное количество производителей предлагают продукцию, отличающуюся не только ценой, но и качеством.Согласно опросам, лидером по праву может считаться японская компания и модели, которые мы рассмотрим ниже, пользуются большой популярностью у автовладельцев всего мира.

Информация о бренде

История компании Bridgestone начинается в 1930 году, когда основатель компании Сёдзиро Исибаси создал первую шину. Со временем основатель бренда Сёдзиро Исибаси понял, что хотел бы стать первым производителем резины в Японии. Его мечта сбылась уже в 1953 году.

В настоящее время имеет филиалы в 27 странах мира и занимает первое место в рейтинге среди других производителей каучука. Продукция компании используется для комплектации гоночных автомобилей, участвующих в Формуле-1. Компания является лидером в производстве шин Run-Flat. Шины получили усиленные боковины, помогающие сохранять форму покрышки даже при полной потере давления. Это позволяет водителю проехать на спущенном (проколотом) колесе около 80 км до ближайшего автосервиса.

Модельный ряд

Шины Bridgestone представлены в широком ассортименте. Производитель предлагает качественные зимние, летние и всесезонные шины. Каждая модель рассчитана на разные погодные условия.

Лучшими летними моделями шин Bridgestone считаются Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000. Их отличает высокая надежность, пониженное сопротивление качению и полный акустический комфорт. Всесезонные шины для легковых автомобилей и внедорожников представлены такими моделями, как Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693.Всесезонные шины обладают повышенной износостойкостью и позволяют полностью контролировать управляемость автомобиля на любом дорожном покрытии.

Особое внимание следует уделить зимним, максимально приспособленным для эксплуатации в климатических условиях, характерных для некоторых регионов. Такие «зимние» модели, как Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01, считаются одними из самых популярных среди отечественных автомобилистов.

Производство зимней резины

Бренду удается сохранять свое мировое лидерство за счет создания высококачественной продукции и внедрения инновационных технологий.Зимние шины пользуются наибольшим спросом. Bridgestone предлагает модели как с трением, так и с шипами. Большинство водителей выбирают липучки на холодное время года. Такая резина хорошо показала себя как на сухом асфальте, так и на снежной жиже и льду. Имеет повышенную износостойкость. Одними из самых популярных колес среди потребителей являются Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo и Blizzak LM-30.

Шипы от японского бренда идеально подходят для использования в регионах с суровыми зимами.Они дают полную уверенность в безопасности движения по зимним дорогам, обладают прекрасными сцепными характеристиками и хорошей управляемостью на ровной дороге и бездорожье. На отечественном рынке завоевали популярность следующие модели:

1. Bridgestone Blizzak Spike 01.
2. Bridgestone Ice Cruiser 7000.
3. «Бриджстоун» Noranza 2 evo.
4. Bridgestone Ice Cruiser 5000.
5. Внедорожник Bridgestone Noranza 001.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

«Бриджстоун Близзак» — зимний ассортимент резины.Среди множества модификаций особого внимания заслуживает Blizzak Revo GZ. Липучка получила множество положительных отзывов и считается одной из лучших зимних шин. Впервые он был представлен в 2010 году и практически сразу завоевал доверие автовладельцев.

Фрикционная резина рассчитана на использование при серьезном «минусе». Эта модель получила от разработчиков отличные сцепные свойства, благодаря которым автомобиль может спокойно ездить по льду, слякоти и утрамбованному снегу.

Протектор

Шина получила асимметричный рисунок протектора, специально созданный с помощью компьютерного моделирования. Это позволяло переносить всю нагрузку на определенные участки поверхности протектора. Асимметричный протектор отлично справляется с торможением и ускорением на любом типе поверхности.

Широкие канавки обеспечивают быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Трехмерные ламели и усовершенствованные плечевые блоки отвечают за безопасное обращение. Изгибы боковин получили от разработчиков необычные асимметричные контуры. Такое решение позволило снизить вибрации и вибрацию кузова при прохождении поворотов, а также сохранить курсовую устойчивость.

Отзывы специалистов о зимних шинах Бриджстоун говорят о том, что внешняя часть протектора защищает резину от деформации за счет плотно расположенных блоков и наличия шашек со своеобразными перемычками. За управляемость автомобиля на зимних дорогах отвечает «зубастый» внутренний рисунок протектора. Износ протектора можно контролировать с помощью специальных индикаторов.

Резиновая смесь

Мягкость резины даже при очень низких температурах можно сохранить благодаря использованию специальной технологии Multicell Compound. Суть его заключается в том, что резина внутри имеет множество микропор, которые призваны максимально быстро впитывать водяную пленку, ухудшающую сцепление с дорожным полотном. Причем количество этих микропор не уменьшается в процессе эксплуатации. При истирании протектора появляются новые полости, которые позволяют сохранить технические характеристики шин на протяжении всего срока службы.

Отзывы и стоимость

Огромное количество автомобилистов предпочитают «обувать» свой автомобиль в резину от японского шинного гиганта «Бриджстоун».«Зима» в модели «Близак Рево ГЗ» отлично показала себя не только в ходе испытаний, но и при эксплуатации на отечественных дорогах. Наличие заявленных производителем высоких технических характеристик подтверждают как специалисты, так и водители. Резина быстро отзывается на команды руля, четко и уверенно движется по снегу, слякоти, льду и сухому асфальту.

Купить шины Бриджстоун этой модели можно практически в любом специализированном магазине. Стоимость шин начинается от 2400 рублей (R13).

Bridgestone Blizzak VRX

Еще одним представителем качественных зимних шин от Bridgestone является Blizzak VRX. Модель относится к фрикционным и внешне очень похожа на рассмотренный выше Blizzak Revo GZ. Резина унаследовала асимметричный рисунок протектора и уникальную технологию компаунда.

Доработана центральная часть протектора — изменена форма блоков и плотность их расположения. Блоки получились короче и жестче. Это положительно сказалось на поведении резины на сухом и мокром дорожном покрытии.Разнонаправленные кромки и прорези позволили сократить тормозной путь и улучшить динамику разгона.

Результаты тестов

Многочисленные тесты подтвердили отличные характеристики этой модели шин. Зимой, когда погодные условия практически агрессивны, водители могут не беспокоиться о прохождении даже самых сложных участков дороги. Липучка «Близак VRX» обеспечит хорошее сцепление с заснеженным и обледенелым асфальтом, позволит выбраться из любого сугроба без проскальзывания.

Bridgestone Ice Cruiser 7000: обзор

От Bridgestone — с направленным симметричным рисунком протектора. Среди специалистов и автовладельцев он считается одним из лучших в своей категории и по праву занимает призовые места в тестах. В чем особенность этой модели? Прежде всего, он подходит для использования в самых сложных погодных условиях.

«Bridgestone Ice Cruiser 7000» имеет в составе резиновой смеси компоненты, повышающие ее сцепные свойства, отталкивающие влагу и снижающие сопротивление качению.Производитель отмечает, что такого результата удалось добиться за счет использования натурального каучука, кремнезема, абсорбирующего геля и других веществ. Эта модель специально создана для использования на отечественных зимниках.

Bridgestone обещает покупателям этой модели шин Bridgestone обещает классический «шахматный» рисунок протектора, мягкую резиновую смесь, хорошее сцепление на снегу и льду и усиленные боковины, способные пережить дорожные неожиданности. Что-то из этого можно увидеть сразу, что-то прочувствовать на коротком тесте, а что-то придется проверить в долгом знакомстве.А так как шины провели у нас достаточно много времени, по каждой из групп характеристик можно сделать определенные выводы. Что ж, начнем.

Внешнее знакомство

Шип-01 окончательно перестал быть новинкой в ​​этом сезоне с выходом нового Шипа-02. Однако в тыкву они не превратились — есть и «особый» шип, и хороший состав, не дающий покрышкам «дублеть» в сильные морозы. Кроме того, в новинке производитель не акцентирует внимание на прочности боковин и наличии выступов в плечевой зоне, а для Spike-01 эти свойства отмечены, хотя первый внешний осмотр вам не даст.Рисунок протектора традиционный, V-образный, с глубокими «гребнями» основных ламелей. Они будут особенно полезны в глубоком снегу: ширина канавок помогает им самоочищаться, а их угловое расположение поможет «выбить» снег при движении на тяге — а вместе с водой и в оттепель. В остальном структура протектора вполне классическая для зимних шин: огромное количество тонких ламелей вкупе с мягкостью компаунда обеспечивает необходимые фрикционные свойства.

Еще одна особенность, которую можно заметить при ближайшем рассмотрении, это форма шипа, точнее карбидная вставка на нем.Здесь используется круглый шип с головкой, изготовленный по технологии «Cross-Edge Pin». За этим громким названием скрывается вполне логичное решение: круглая головка шипа с крестообразной выемкой на ней. Благодаря получившимся «зубьям» такая головка должна агрессивнее проникать в лед, способствуя более эффективному торможению.

Отправляемся в путь

Первые же дни эксплуатации позволили выяснить несколько важных потребительских характеристик новых шин.На ходу бросать шины, с которых только что сняты наклейки, в занос на слегка припорошенном асфальте было бы слишком жестоким испытанием, но понять уровень шума и степень мягкости резины можно практически сразу. Со вторым проблем не возникло — естественно, с поправкой на то, что любые зимние шины по умолчанию в разы мягче летних, а Спайк-01 еще и мягче некоторых других из-за заявленной способности противостоять сильным морозам.

Однако новые шины продемонстрировали очень уверенное сцепление с дорогой на городских скоростях (впрочем, кто бы сомневался) и, что более важно, предсказуемое поведение в поворотах: вплоть до достижения предела и сваливания в заносе Близзак не требует постоянного руления и корректировки курса .

Что касается уровня шума, то здесь все оказалось вполне предсказуемо. В том смысле, что чудес не произошло, и шипованные шины не показали степени бесшумности, сравнимой с фрикционными моделями, — зато акустический комфорт обеспечен на скоростях вплоть до максимально допустимых. Конечно, заметных вибраций резина не добавляет, а легкое гудение шипов отчетливо слышно только при езде по чистому асфальту на загородных скоростях — в остальных случаях оно сливается с общим фоновым шумом.Хотя эта характеристика, конечно, не может быть абсолютно объективной, так как зависит от размера резины, конкретного автомобиля и уровня его шумоизоляции.

Вскоре, немного «обкатав» шины, мы попробовали их в более жестких режимах с динамическим разгоном и торможением — и шины не подвели. Повышение нагрузки никак не влияет на уверенность поведения автомобиля – и только впихивая колеса в буксы, можно добиться рыскания и заноса ведущего моста.Подводя итоги поведения Спайка-01 в условиях мягкой зимы с асфальтом, водно-снежной жижей и реагентами, можно констатировать, что результат однозначно положительный.

Однако оказалось не хуже, чем при минусовой температуре, когда под колесами появлялся лед и снег. Со сменой шин поведение машины на льду заметно улучшилось (хотя, опять же, это не очень показательно из-за некоторого износа предыдущего комплекта): пропала необходимость крепко держать руль в готовности к рулению , увеличились скорость и угол восстановления сцепления шин с поверхностью после сноса, а также возросла скорость сваливания в этом самом сносе.Кроме того, стоит отметить, что идея Bridgestone с рифленой головкой шипа, похоже, работает: равномерное движение и замедление на льду, когда шипы срезаются, — это здорово.

Сойдем с дороги

Ради полноты и объективности впечатлений мы проехали как можно больше по заснеженным дворам, да и по проселочным дорожкам — насколько машина позволяла, конечно. И тут проявилось еще одно ожидаемое отличие нового комплекта шин от старого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Blizzak создает четкую колею, равномерно перемещаясь по мелкому снегу. Но как только заходишь на площадку с «порошком», Спайк-01 сразу напоминает, что он был установлен на машину совсем недавно: старый комплект при потере скорости норовил занести, накатывая под себя снег , а новый при повороте колес уверенно начинает копать, пока не попадет в зону с лучшим сцеплением или… совсем не закопает машину.Это как раз тот случай, когда стоит с умом использовать имеющиеся возможности: либо двигаться накатом с постоянной скоростью (как, в общем-то, и требует логика движения по снегу), либо двигаться ступенчато, постепенно прокладывая глубокую колею и не втягивая перед вами сугроб до последнего, пока колеса не начнут зарываться в снег.

Впрочем, если не увлекаться поездками по бездорожью, возможностей резины вполне достаточно. Исчерпывающей характеристикой можно считать тот факт, что за три месяца мы ни разу не застряли в нечистых дворах (разумеется, на Фрилендере) и не боялись выезжать за город без сопровождения — не собираясь штурмовать бездорожье, разумеется . Так что маленькие снежные приключения Blizzak Spike-01 вполне по силам.

И еще одно замечание по поводу усиленных боковин. Не берёмся судить, как повели бы себя в тех же условиях другие шины, но за зиму наш комплект испытал немало ударов, некоторые из которых были весьма серьёзными из-за острых краёв ям. Так вот: эти острые грани не заставили Спайка-01 пройти и показать нам выпирающую на боку «фигу». Весь сезон прошел без сучка и задоринки, и нам не пришлось вспоминать об установленных шинах, за исключением тех случаев, когда это было запланировано.А что еще нужно автовладельцу, стремящемуся получить за разумные деньги нормальные шины?

Считать деньги

В финансовом разрезе стоит упомянуть два аспекта: расход топлива и, собственно, стоимость самой резины. О первом, однако, можно сказать лишь вскользь: зимний расход слишком неравномерен. На него гораздо больше влияет температура, прогрев и дорожное покрытие, чем на саму резину — и поэтому мы не смогли отметить статистически значимого снижения или увеличения расхода топлива. Однако косвенно на это повлияла экономия времени: с новой резиной значительно уменьшились редкие скитания по дворам в поисках оптимального проезда, так как повысилась проходимость. Так что небольшая финансовая и временная выгода от замены шин определенно есть.

Шип Bridgestone Blizzak-01

Стоимость за 1 шину

2 500 — 3 000 руб.

Что касается цены самих шин, то следует учитывать, что Blizzak Spike-01 относится к среднему ценовому сегменту.Шины представлены в типоразмерах начиная с 13 дюймов – это еще одно косвенное доказательство их «массовой» направленности, а ценник на резину такого диаметра в крупных сетях составляет чуть более двух с половиной тысяч рублей, что вполне соответствует даже с идеей «бюджет». Очевидно, это обстоятельство также должно стать действенным инструментом в борьбе за сердца и кошельки покупателей. Выбор, как всегда, остается за ними.

Banden Bridgestone Ice Cruiser 7000: смолы, крылья и нити

Mei это начало van kâlde waar, в soad automobilisten binne ree om te keapjen winter bannen. Mar om ‘e bân is net sa maklik, om’t der in grutte hoemannichte nuânses, лось фан, что ров rekken hâlden wurde. Немного мы знаем о Dekk Bridgestone Ice Cruiser 7000. Ответы фанатов потребляются в результате тестирования — все это было сделано и сделано.

Algemiene ynformaasje oer Fabrikant

«Bridgestone» Он был выпущен в 1931 году. На 80 % распространяется на ферропродукты — группа автомобильных производителей, также известная как фабрика по производству сельскохозяйственных машин.Как foar de restearjende 20%, это de cunewalde riemen en oare Rubberen Produkten. In nijsgjirrich feit is dat op dit stuit, it bedriuw eigner 155 fabriken yn 27 lannen oer de hiele wrâld. De Japanske Firma Hat boud 9 polygoanen foar testen fan harren eigen ûntjouwing, dy’t fêstige binne yn 6 lannen.

Begjin yn 2014, groei wurdt sjoen oer de hiele wirete. De grutste fraach nei banden waard opnommen yn Noard-en Súd-Amearika. В 2014 году фолум ferkeap составляет 13%. Sa’t jo sjen kinne, de Japanske bân ferdield hiele wrâld en wurdt al praten oer syn hege kwaliteit. Lit ús analysearje dit yn mear detail troch it foarbyld fan Bridgestone Ice Cruiser 7000. Ответы фанов консуминтен, это ночает в душе, но все же помогает и кружится голова.

Резиновый фрикционный тип

Фундамент с резиновыми вставками на Bridgestone Ice Cruiser 7000, ik soe graach witte yn mear detail it type fan ‘e bannen. Yn total binne der twa rassen: шипы, dy’t sels sil besprutsen wurde yn dit artikel, en фрикционная шина (klittenband). Dat lêste wurdt alle jierren mear en mear populêr, benammen yn in soad Europeeske lannen, dêr’t de winter is net te strang, en de diken wurde geregeld skjinmakke út ‘e snie.

Oangeande де klittenband это протектор op har gjin toarnen. Traksje mei de dyk рычажный трох в дизайне bysûndere и компаунд протектора и резиновый компаунд. Брюк резиновый фрикционного типа и Руслан кин чистый уголь. Om ride op ‘e grutte stêden, suver asfalt en losse snie sil benaderje, mar op it iis operaasje — в обитых песком банненах.

Op de foardielen веерная бандана с шипами

Как резиновая веерная накладка, идеально подходит для зимних условий эксплуатации. В wichtige eigenskip en foardiel это driuwende шипы протыкают это iis из fersoarge snie.Dit eins jout treftich stabiliteit en controlability op sokke oerflakken. Ров Дерби opmurken wurde dat de studs kin wêze fan ferskate foarmen, также известный как протектор протектора. Mar Al Dizze детализирует binne hiel wichtich yn working. Op guon modellen, de moderne Rubberen Spikes Falle nei 2 seizoenen fan funksjonearjen, это серьезная проблема.

Мар дер находится в шипе и миннене. Основа — луидрухтиг. Dat wurdt benammen fielde не ездит по чистому асфальту. Yn dit gefal de ieren stadichoan gewist en wurden glêd en minder effektyf.En de wei oerflak wurdt ferneatige. Om dy reden, yn in protte lannen studding algemien ferbean.

Earst fan alle Ik soe graach omtinken freegje four de hege wurdearrings fan Популярные русские фанаты edysjes «Driving» и «Auto». Tidens it testen fan winter banden «Bridgestone» лучше всего подходит. Критические удары по металлическим шипам и стилю. Dêrneist шляпа де группа шляпа bewiisd perfekt op snie-bedutsen dyk. Проблемы с направленной стабилизацией на банке «Ice Cruiser» blêden let en Fansels wienen.

Oangeande de Resinsjes Fan automobilisten, sy sille yn de measte gefallen posityf. Gemiddelde beoardieling — 4 фана де 5 punten, которые прошли много лет. Bestjoerders binne de neikommende fertsjinsten, sjoen yn tsjinst:

• шипы hege kwaliteit;
• плотный ламель;
• боковой вентилятор sterke в ленте;
• износ вентилятора Lege Graad.

Fansels, японские инженеры и фанаты-любители и запреты на участие в операциях в странах СНГ в Скандинавии.Dus, de bus отлично подходит для gebrûk yn это Fiere Noard. Нет более подробной информации о фанате «Ice Cruiser».

инновационный СОЕДИНЕНИЕ

Measte omtinken jûn oan ûntwikkelers Rubberen СОЕДИНЕНИЕ. Ommers, это шарнирный вентилятор de prestaasjes skaaimerken fan de bân en de eigentlike kwaliteit derfan. Японский кристаллический тафоге и синтетический каучук. Это mooglik om gâns ferbetterje de Grip op Izige oerflakken. Это означает, что резиновая сетка feroaret de foarstelling mei ôfnimmende Temperatureuer.Он сам по себе стал эластичнее, чем раньше. Lykwols, при высокой температуре brûkt banden нет wurdich praten Oer, en Resinsjes Oer Bridgestone Ice Cruiser 7000. foar- en neidielen fan uncommersurable bannen. Sterke punten hjir mear.

Композитный каучуковый материал соответствует минимальным требованиям. Dat net allinnich besparret brânstof yn winter riden, mar ek gâns forlingje it libben. In wurdearring troch de manmachtige konsumint Resinsjes, шина maklik giet 4-5 seizoenen, wêrnei’t it moat ferfongen wurde.Hoewol’t в таком стиле, как fan driuwende.

ferlies fan stikels probleem

Это оп головокружение деи бинне красен де холле, в зимнем бандане вентилятора soad fabrikanten. Это feit dat de metalen eleminten wurde hieltyd bleatsteld oan swiere lêsten: при резком старте и торможении, резких маневрах и движении по асфальту. Allegear вентилятор дит úteinlik Liedt та он Ферли вентилятор stikels en управляемость op snie en iis.

Японские инженеры, у которых есть серьезные проблемы с головокружением.Foarste plak, de base fan ‘e Spike is slim fannijs bewurke. Hy wie in komplex konfiguraasje yn ‘e foarm fan snieflokken mei in soad skerpe rânen. Sa er fêsthâldt oan alle inch fan de gurdle en is ûnder oaren hâlden yn har sitten. Это opmerklik ek dat de ieren net falle as de tread draacht, это beoordelingen sizze auto eigners. Bridgestone Ice Cruiser 7000 — в самостоятельных зимних условиях.

In lyts betsje oer value

Как первоклассный каучук, но не менее дорогой каучук.Hoewol hjir в Soad шарнир из вентилятора де technyk brûkt wurdt. Bygelyks, hawwe de opsje «Ranflet» маккет это шина djoerder troch likernôch 20%. Dochs, de oanwêzigens fan dizze technology makket it mooglik net te wêzen bang fan brekken de band op ‘e dyk. Dat komt troch it feit dat it the ferliest druk stadichoan, en de bestjoerder hat de kâns om te riden guon 100 километров.

Bygelyks, радиус шины 18e 245/45, максимальная скорость вентилятора 190 км / ч, нагрузка на 710 кг, стоимость 12 000. В комплекте веер зимний банден дит костет 48 тузен. В soad, mar это echt de moeite waard. Оп это selde stuit mear beskieden ôfmjittings, lykas R16, kostet 26 000 foar 4 stikken. Dêrom, kinne wy ​​sizze dat de priis hjir is net sa grut, hoe mear de kwaliteit fan Resjes en toetsen befêstigje de bannen. Кроссовки Bridgestone Ice Cruiser 7000 в чистом виде очень дешевы, но имеют высокую квалификацию.

Details oer de foardielen

Earste en lêste plak, dêr’t rjochtet de oandacht fan in soad automobilisten — de stabiliteit fan de stikels te ferûngelokjen en meganyske skea.Se hawwe в многогранной структуре, что jout treftich stabiliteit sels как поездка op iis hurde-набитых snie. Duorsum шипы binne krúsjaal foar зимний банден, safolle chauffeurs kieze dit model. De kearn fan de behurde stikels, SA kin fernear meganyske loads echt yndrukwekkend.

Ek Recensies Bridgestone Ice Cruiser 7000 bus jaan DAT de Rubber duurzaam, net allinne neffens de fabrikant, mar ek yn de praktyk. Как al neamde в грушевом боппе, kin maklik выдерживает 4 seizoenen fan aktive tsjinst.Это keapjen fan in folsleine pakket fan de fabrikant, kinne jo krije in garantie foar 5 jier of 50.000 km. Это означает, что «Бриджстоун» является ферантвурдлик для изготовления продуктов.

Key skaaimerken fan de tread

Жесткость fan it протектора — ien fan de meast wichtige yndikatoaren. В этой модели это ôfhinklik fan ‘e kant fan’ e band. Веерные шипы De lokaasjes traapje жестче, чем оптические узлы. Dit beslút tastien in pear te ferminderjen it lûd nivo, hoewol’t ferwachtsje út шипованное bannen fan syn folsleine brek oan alles, что это net nedich.Noch ridende op DAT Rubber Koe wurde neamd komfortabel.

Результаты теста, который показал, что он литтен dat, fergelike mei grutte konkurrinten fan in opjûne priis berik «Bridgestone» stoppet gau nei 8,7% suver iis. De figuer kin lykje lyts, mar krusiale winter soms hawwe sels sintimeter. Eins, dit binne ferneamd en de bânnen Bridgestone Ice Cruiser 7000. Resinsjes, foardielen en neidielen, ha wy sjoen, en no wy geane fierder.

«Klittenband» út de Japanske bedriuw

Oangande dit model wurdt hiel faak te Finen op de netto положительный отзыв.Bridgestone Ice Cruiser 7000 Blizzak Revo GZ, Har-ki, dy’t test binne al beskreaun protte kearen, Hat fertsjinne it respekt en erkenning fan miljoenen Russen. Это feit dat dit «hook en lus» fan de nije generaasje mei in grut tal fernijende oplossings. Bygelyks, микропористый протектор, создающий веер Multicell Compound, основанный на технологии treftich stabiliteit sels op iis dat net nuveraardige oan de «klittenband».

Как je sjogge nei it Crack ûnder de microskoop, dan wurdt alles dúdlik. Это шляпа в пустотах веера mearfâldichheid, berchtoppen, skerpe rânen en oare eleminten dy’t testan om oanhingje все неровности op it iis.Dêrneist ûntwikkelers wurde tafoege oan de Rubberen gearstalling fan ‘e fêste dieltsjes dy’t moatte omgaan met een zachte iis. Eigentlik dit является лучшим липким foar dyn jild.

om gearfetsje

Sa we sjoen nei de banden «Bridgestone» Japanske bedriuwen. Sa’t jo sjen kinne, эта шляпа в hiele soad foardielen, de wichtichste dêrfan lizze yn de duorsumheid fan Rubber en syn stikels. Hoewol’t это чистая аллегеар noflike ferrassingen wachtsjen foar dizze Rubberen Hâlder.Tyrus, fergelike mei konkurrinten, minder luidruchtig en tige fersoarge dyk, en XL farianten wurde beskôge as ien fan de meast duurzaam. Боковые стенки sels bulten en besunigings bliuwt yntakt, mar is sa’n nocht mear djoerder as in konvinsjonele bân.

Guon Europeeske merken binne te djoer, en net alle stjoerprogramma is clear foar sokke útjeften. Мар де «Бриджстоун» получил треугольное качество за счет высоких цен. Каждый раз я получаю много положительных отзывов и оценок от экспертов-фанатов — и полезное резиновое покрытие для русской зимы.Шипованная шина ûntwurpen foar 5 jier fan gebruk en maklik выдерживает период головокружения. Ek nei головокружение tiid шины bliuwt deselde elastysk en шляпа gjin mankeminten. Dus Jim moatte Seker Besykje де «Бриджстоун». Jo sille grif любит этот merk foar syn kwaliteit.

на выбор «За рулем»! Рейтинг фрикционных шин

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

Michelin представляет универсальную летнюю шину для внедорожников, готовую к испытаниям на асфальте и бездорожье.BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 является преемником модели, которая запустила линейку внедорожных шин в 1970-х годах. Шина разработана с использованием технологий, зарекомендовавших себя в самых сложных соревнованиях, включая знаменитый ралли-рейд «Дакар». По сравнению с предыдущей моделью BFGoodrich All-Terrain T/A KO, новинка имеет увеличенную на 20% прочность боковины. Этому способствовало применение специальной технологии CoreGard, применявшейся ранее в спортивных шинах и обеспечивающей утолщение резиновой смеси в боковинах в 4 раза.5 мм. Массивные блоки, расположенные в плечевой зоне и переходящие на боковину, обеспечивают защиту наиболее уязвимых мест. Новая резиновая смесь способствует (по сравнению с предыдущей моделью) двукратному увеличению пробега по гравию и на 15 процентов по асфальту. Изменяемое расстояние между плечевыми блоками обеспечивает на 10 % лучшую проходимость на мягком грунте и глубоком снегу, а также лучшую маневренность. В сезоне 2016 года ассортимент шин был расширен новыми типоразмерами от 15 до 18 дисков. Также в новинке будут доступны 7 типоразмеров, ранее отсутствовавших в этой категории шин.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

Эта шина для малых и средних внедорожников — еще одна новинка от Michelin, инженеры которой разработали модель с характеристиками, необходимыми как для асфальта, так и для легкого бездорожья. Агрессивный рисунок протектора обеспечивает высокое сцепление с дорогой, а широкие дренажные каналы помогают эффективно отводить воду из пятна контакта. Каркас шины усилен на 20% (по сравнению с моделью BFGoodrich G-Grip). Кроме того, увеличенная глубина протектора обеспечивает высокий уровень износостойкости.В сезоне 2016 BFGoodrich Urban-Terrain T/A будет доступен в 18 типоразмерах с дисками от 15 до 18.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Позиционируясь в премиум-сегменте категории спортивных шин, инженеры Bridgestone сосредоточили внимание на торможении и управляемости на мокрой дороге, управляемости на сухой дороге и характерном спортивном дизайне протектора. Отличительные особенности (по отношению к модели POTENZA Adrenalin RE002) — новый базовый слой на основе кремнезема, улучшающий управляемость на сухом и мокром покрытии, форма блока с закругленными краями, способствующая равномерному распределению давления в пятне контакта , оптимизированная структура каркаса, позволившая снизить вес шины при сохранении долговечности и обеспечивающая более предсказуемую и плавную реакцию на рулевое управление.В результате внедренных нововведений улучшилась устойчивость шины на повороте, устойчивость к аквапланированию, точность управления автомобилем. Эффективность торможения на мокрой дороге также улучшилась.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ СПОРТКОНТАКТ 6

Новая спортивная шина в премиум-сегменте. Для дальнейшего улучшения характеристик инженеры Continental разработали новый состав Black Chili, одним из нововведений которого является взаимодействие на наноуровне резиновой смеси между шиной и дорожным покрытием, что значительно улучшает сцепление шины с дорогой.В конструкции протектора использованы решения, обеспечивающие оптимальное распределение усилий при маневрировании, что способствует особой точности управления. Новый SportContact 6 одобрен для скоростей до 350 км/ч, что говорит не только о его характеристиках, но и о его способности выдерживать высокие центробежные нагрузки. Все это стало возможным благодаря использованию инновационной конструкции шины и использованию нового материала Aralon 350 – синтетического волокна, специально разработанного для SportContact 6, в котором арамидные нити переплетаются с эластичной нейлоновой.Инновации привели к повышению точности управления на 14 %, управляемости на сухой дороге на 11 % и увеличению сцепления на гоночной трассе на 4 %. Также по сравнению с предыдущей моделью показатели сцепления на мокрой дороге увеличились на 2%, а срок службы и уровень комфорта выросли на 7%. Шина SportContact 6 доступна в 41 типоразмере от 19 до 23 дюймов.

КОРДИАНТ СПОРТ 3

Отличительной чертой этой шины является ряд ключевых технологий. Технология Dry-Cor предотвращает проскальзывание и деформацию шины при прохождении поворотов, обеспечивая стабильное пятно контакта и предотвращая занос и занос в поворотах.Технология Wet-Cor отличается улучшенной дренажной системой, которая эффективно отводит воду из пятна контакта шины с дорогой и снижает риск аквапланирования. Новый дизайн Speed-Cor повышает точность рулевого управления и отзывчивость за счет лучшего распределения давления в пятне контакта. Новая резиновая смесь протектора Sport-Mix улучшает амортизацию шин на неровных дорожных покрытиях. В 2016 году линейка Cordiant Sport 3 была расширена до 12 типоразмеров для колесных дисков от 16 до 18 дюймов, включая 7 усиленных моделей для внедорожников.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Безопасность вождения на мокром покрытии обеспечивает новая резиновая смесь с высоким содержанием диоксида кремния (кремнезема), что делает материал более эластичным. Для устойчивости на высоких скоростях в конструкции покрышки используется высокопрочный брекер – специальная лента из нейлон-арамидного волокна. Изменяемая жесткость протектора позволяет перераспределять нагрузку в пятне контакта между центральной и плечевой зонами шины, а широкие блоки и центральное ребро обеспечивают оптимальный контакт с дорожным покрытием.Для легковых автомобилей скоростная шина SP Sport Maxx 050+ доступна в 36 типоразмерах с диаметром отверстия от 15 до 20 дюймов. В модели SP Sport Maxx 050+ SUV используется более прочный материал кордового каркаса для повышения общей жесткости шины. Для внедорожников доступно 26 стандартных размеров с диаметром отверстия от 16 до 22 дюймов.

ДАНЛОП СП СПОРТ FM800

Шина предназначена для владельцев автомобилей среднего класса. Новая резиновая смесь, разработанная с использованием технологии 4D nano design, снижает сопротивление качению и повышает эффективность использования топлива.Переменная жесткость протектора способствует перераспределению нагрузки в зоне контакта шины с дорогой между центральной и плечевой зонами, что делает шину более устойчивой при движении, а скругленный профиль плечевой зоны способствует уменьшению деформации протектора. боковая стенка под нагрузкой. Четыре широкие продольные канавки обеспечивают эффективный отвод воды из пятна контакта. Шина доступна в 35 типоразмерах с диаметром обода от 13 до 18 дюймов.

ДАНЛОП ГРАНДТРЕК PT3

Шина предназначена для внедорожников, эксплуатируемых на асфальтированных дорогах.Новый модифицированный полимер предотвращает перегрев материала, сохраняя при этом его прочность и эластичность. Снижение сопротивления качению обеспечивает эффективный расход топлива и снижает износ шин. Увеличенная ширина ребер протектора создает оптимальное распределение нагрузки в пятне контакта, а закругленный профиль снижает деформацию боковины шины под нагрузкой и снижает риск неравномерного износа. Новые решения обеспечили Grandtrek PT3 более четкую реакцию при маневрировании и смене полосы движения, чем у предыдущей модели (Grandtrek PT2).Шина доступна в 22 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 19 дюймов.

GT РАДИАЛЬНАЯ ЧАМПИРО FE 1

Высокоскоростная шина, разработанная для автомобилей классов C и D, сочетающая в себе отличную управляемость, долговечность, комфорт и топливную экономичность. Новая резиновая смесь снижает тепловое напряжение и улучшает общее сопротивление качению. Шина обладает высокой износостойкостью и за счет эффективного отвода воды из пятна контакта улучшенными сцепными характеристиками на мокром покрытии.К другим конструктивным особенностям можно отнести совершенно новый профиль, обеспечивающий высокий уровень комфорта, а также переменный шаг элементов рисунка протектора, что значительно снижает уровень шума при движении.

Компания Giti Tire недавно представила 9 новых размеров шин GT Radial Champiro FE 1, а теперь предлагается 27 размеров от 175/65R15 до 225/55R17 с рейтингом скорости от H до W.

GT RADIAL SAVERO SUV

Скоростной автобус для полноразмерных и компактных кроссоверов.Благодаря последним достижениям в конструкции шин и оптимизации состава, а также усилиям европейских научно-исследовательских центров Giti в Германии и MIRA в Великобритании, шины обеспечивают превосходную управляемость, торможение на мокрой дороге, топливную экономичность и комфорт. Ключевые конструктивные особенности включают 4 широкие окружные канавки для эффективного отвода воды из пятна контакта, оптимизированный рисунок протектора с поперечными канавками для улучшения сцепления на мокрой дороге, продольные ребра и усиленные плечевые зоны для оптимального торможения и устойчивости. Эти шины с рейтингом скорости H–V доступны в 22 типоразмерах, включая самые популярные.Размер обода варьируется от 16 до 18 дюймов, а ширина профиля может варьироваться от 215 до 265 мм.

GT РАДИАЛЬНАЯ СПОРТИВНАЯ

Шина специально разработана для мощных автомобилей премиум-класса с приводом на одну ось. По европейской системе маркировки эти шины соответствуют классу B по сцеплению с мокрой дорогой и классам B–C по сопротивлению качению. Ключевые особенности шины — новый состав протектора для большого пробега, широкие канавки и ламели для сокращения тормозного пути на мокром и сухом покрытии и снижения вероятности аквапланирования, инновационный профиль и более жесткие блоки для более точного управления на высоких скоростях, как на прямо и на поворотах. Шина доступна на рынке в 30 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 19 дюймов, шириной от 195 до 265 мм, соотношением сторон от 35 до 55 и индексами скорости W–Y.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

Высокоскоростная шина, предназначенная для широкого спектра транспортных средств и обладающая оптимальным балансом между скоростью, экономичностью и комфортом. Продольные ребра протектора в сочетании с технологией ActiveBracing («Активное торможение») улучшают управляемость автомобиля как на мокрой, так и на сухой дороге в сочетании с коротким тормозным путем.Новая структура резиновой смеси со специальным компонентом, уменьшающим нагрев шины во время движения, снижает сопротивление качению. Применяемые инновации позволили по сравнению с шинами предыдущего поколения сократить тормозной путь на 8% на мокрой дороге и на 3% на сухом покрытии. Новая резиновая смесь с инновационным слоем CoolCushion Layer 2 повышает энергоэффективность шины, что приводит к снижению расхода топлива.

ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR EFFICIENTGRIP

Универсальная шина, подходящая для широкого спектра кроссоверов и внедорожников.При разработке этой шины инженеры Goodyear сосредоточили внимание на комфорте (в том числе акустическом) и экономичности (что приводит к снижению выбросов CO2). Внедорожник EfficientGrip обеспечивает короткий тормозной путь как на сухой, так и на мокрой дороге и превосходную точность рулевого управления при сохранении большого пробега.

GOODYEAR EAGLE F1 АСИММЕТРИЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

Шина предназначена для мощных внедорожников премиум-класса. Эта модификация шины Eagle F1 Asymmetric выполнена с использованием «гоночной» резиновой смеси и фирменной передовой технологии ActiveCorner Grip, которая представляет собой специальные вставки на боковинах для улучшения поведения шины в поворотах и ​​при движении по мокрому покрытию.Оптимизация рисунка протектора позволила добиться высоких характеристик на сухой и мокрой дороге, а также снизить уровень шума.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Эта универсальная шина предназначена для любителей бездорожья. А главные его достоинства, помимо способности уверенно передвигаться по пересеченной местности, это комфорт, надежность и долговечность. Разработанная для утилитарного использования в качестве рабочей лошадки, шина обладает большим внедорожным потенциалом, акустическим комфортом и управляемостью на дороге.Микрозацепы TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу. При этом в модели используется специальная резиновая смесь, которая не только повышает устойчивость блоков протектора к разрушению, но и гарантирует возможность эксплуатации шины круглый год, что подтверждается маркировкой Mountain Snowflake Symbol.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Флагманская шина Hankook Ultra High Performance, разработанная с использованием гоночной технологии DTM для сбалансированной управляемости на мокрой и сухой дороге. Многорадиусная технология протектора обеспечивает превосходную устойчивость к аквапланированию и оптимальное сцепление с дорогой. Инновационный трехслойный дизайн блоков протектора (также вдохновленный гонками DTM) с умными внешними ребрами увеличивает пятно контакта шины с дорогой по мере истирания. В состав Ventus S1 evo2 входят оптимизированные резиновые смеси атомарной сшивки последнего поколения, которые помогают улучшить характеристики износа и термического старения. Новая формула полимерных нанокомпонентов (стирол) обеспечивает высокие характеристики шины на мокрой дороге и снижает сопротивление качению.Специальные насечки в плечевой зоне протектора создают турбулентные микропотоки воздуха во время движения. Охлаждающие ребра в дренажных канавках также улучшают теплопередачу во время прокатки.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Помимо значительного улучшения всех рабочих характеристик, одним из ключевых факторов при разработке этой шины было улучшение экологических характеристик. 3D-блоки имеют направленную конструкцию, которая была разработана для улучшения отвода воды.Мультирадиусный протектор гоночной технологии в сочетании с исключительно прочным, но очень легким стальным кордом обеспечивает оптимальное сцепление шины с дорогой при экстремальных нагрузках.

Благодаря использованию наночастиц оксида кремния в составе протекторной смеси в сочетании с оптимизацией жесткости блоков по ширине протектора тормозной путь на мокром и сухом покрытии сократился на 5% по сравнению с предыдущей моделью. Использование полимеров стирола в резиновой смеси обеспечивает улучшенные характеристики на мокрой дороге при сниженном сопротивлении качению, что способствует повышению экономичности.Система охлаждения с дополнительными ребрами, прикрепленными к основанию канавок протектора, обеспечивает быстрый отвод тепла для улучшения характеристик управляемости и увеличения срока службы шины. Для повышения комфорта шины Ventus V 12 evo2 имеют аэродинамический профиль, снижающий уровень шума и подчеркивающий спортивный дизайн шины.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Новинка сезона 2016 для легковых автомобилей. Благодаря комплексу самых современных технических решений (например, использование инновационной резиновой смеси) шина обеспечивает надежное сцепление на сухом и мокром покрытии, а также устойчивость в условиях внезапного снегопада.V-образный рисунок протектора CrossClimate имеет направленный рисунок с большим количеством секторов, разделенных широкими дренажными каналами. Каждый сектор имеет особую форму, меняющую угол расположения, что позволяет краям блоков эффективно работать как при разгоне, так и при совершении маневра на заснеженной поверхности. При этом другая сторона блока имеет ровные края, что обеспечивает стабильное пятно контакта шины с дорогой. Ламели, расположенные в плечевой зоне, расширяются к основанию, что по мере износа протектора позволяет сохранить способность эффективно отводить воду.Ламели, расположенные в центральной части, имеют Z-образный профиль, направленный внутрь блока. Такая сложная форма ламелей способствует уменьшению деформации блоков, что улучшает управляемость шины. В летний сезон шина CrossClimate представлена ​​в 32 типоразмерах от 14 до 18 дисков. В дальнейшем размерный ряд будет увеличиваться, в том числе за счет появления типоразмеров кроссоверов.

МИШЛЕН ПИЛОТ СПОРТ 4

Новая спортивная шина для премиальных и спортивных версий серийных автомобилей.Превосходные характеристики управляемости на сухой дороге были достигнуты за счет использования технологии Dynamic Response, дополнительного слоя сверхпрочных арамидно-нейлоновых нитей, которые позволяют шине противостоять центростремительной силе и сохранять стабильность пятна контакта на высоких скоростях. Более жесткая структура протектора позволяет шине сохранять большую стабильность пятна контакта, особенно при маневрировании на высоких скоростях. Pilot Sport 4 также оснащен «функциональными эластомерами» нового поколения, которые могут «следовать» форме дорожного покрытия, обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой дороге. А глубокие продольные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта, значительно снижая риск аквапланирования. Инновационная технология Premium Touch придает надписям на боковинах превосходный бархатный эффект. Также для каждого размера предусмотрена защита обода диска, предохраняющая зону борта от истирания. Шина Pilot Sport 4 доступна в 17 типоразмерах с диаметром обода от 17 до 19 дюймов.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Это третье поколение шин в линейке Latitude, предназначенных для спортивных и внедорожников.Инженерам Michelin удалось добиться не только сокращения тормозного пути на мокрой дороге на 2,7 метра по сравнению с шиной предыдущего поколения, но и значительно улучшить ходимость, долговечность и управляемость шины. Увеличенная на 10% ширина дренажных каналов обеспечивает эффективный отвод воды и уверенное сцепление с мокрой поверхностью, повышая порог аквапланирования. Дополнительную долговечность и снижение риска повреждения шины на дорогах с плохим покрытием обеспечивает двойной каркас в конструкции шины. Инновационная резиновая смесь, в которой используется комбинация эластомеров последнего поколения и кремнезема, обеспечивает высокую износостойкость, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой и эффективность использования топлива.

НИТТО NT420S

Высокопроизводительные шины NT420S предназначены для внедорожников. Эта модель отличается стильным и функциональным асимметричным рисунком протектора, обеспечивающим тихую и комфортную езду. Внешняя часть протектора имеет крупный блок (и, как следствие, увеличенное пятно контакта) для улучшения сцепления на сухих поверхностях, а конструкция внутренней части помогает эффективно отводить воду на мокрых поверхностях.Диоксид кремния используется в составе протекторной смеси для придания жесткости блокам и предотвращения их деформации. Кроме того, шины NT420S имеют поперечное вращение, что делает их износ более равномерным. Шина имеет 31 типоразмер с диаметром обода от 17 до 24 дюймов.

НИТТО NT830

Широкое ребро в центре шины увеличивает прочность протектора для превосходной управляемости на сухой дороге, а широкие боковые канавки обеспечивают отвод воды для улучшения управляемости на мокрой дороге. Канавки имеют рифленую поверхность, что снижает шум при движении.Шина доступна в 42 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 20 дюймов.

НИТТО НЕО ГЕНЕРАЛ

NITTO NEO GEN — это шина с асимметричным рисунком протектора со сверхвысокими характеристиками для широкого спектра легковых автомобилей. Внутренняя часть шины представляет собой единый непрерывный блок, что повышает устойчивость и снижает деформацию протектора. Это обеспечивает более равномерный износ шин даже при использовании на автомобилях с отрицательным развалом. Канавки с технологией 3DMulti-wave обеспечивают дополнительное сцепление с мокрой поверхностью.

Широкие внешние блоки обеспечивают увеличенное пятно контакта и улучшают устойчивость шины при прохождении поворотов. Шина доступна в 30 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 22 дюймов.

NOKIAN HAKKA ЗЕЛЕНЫЙ 2

Это обновление линейки летних шин Nokian Hakka создано для суровых климатических условий. Разработчики сосредоточились на балансе управляемости на мокрой дороге, топливной эффективности и большом пробеге. В шине используется новая технология Nokian Tyres Coanda, основанная на эффекте Коанда (данный эффект используется в таких областях, как конструкция крыльев самолетов или аэродинамические элементы автомобилей Формулы-1).Эта технология направляет и ускоряет отвод воды из пятна контакта шины с дорогой, эффективно предотвращая аквапланирование. Резиновая смесь Nokian Hakka Green Hybrid, разработанная для суровых климатических условий, в сочетании с оптимизированным дизайном и оригинальными решениями рисунка протектора обеспечивает высокую износостойкость с первых дней весны до холодной осенней погоды. Новая шина Nokian Hakka Green 2 на 15% долговечнее предыдущей модели. В линейку типоразмеров новинки входят шины от 13 до 16 дюймов, предназначенные для автомобилей сегментов B и C.Наиболее распространенные скоростные индексы — Т (до 190 км/ч) и Н (до 210 км/ч). Ассортимент также включает в себя 5 типоразмеров (в том числе популярные 205/55R16) с высшими показателями сцепления на мокрой дороге и сопротивления качению A согласно европейскому обозначению шин.

НОКИАН НОРДМАН СЗ

Новые летние шины, предназначенные для сложных дорожных и климатических условий. Резиновая смесь и специальные решения для протектора обеспечивают оптимальную производительность в меняющихся условиях движения на высоких скоростях.Рисунок протектора шины с индексом скорости W (до 270 км/ч) обеспечивает точную управляемость. Многослойный рисунок протектора с технологией Cool Zone обеспечивает более быструю реакцию на рулевое управление по сравнению с традиционной резиновой смесью. Эта износостойкая резиновая смесь была специально разработана для высокоскоростного вождения. Кроме того, он обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой при любых температурах.

Рисунок протектора шины с индексом скорости V (до 240 км/ч) обеспечивает всестороннюю безопасность, комфорт и устойчивость на неровных дорогах.Узкие направленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, предотвращая аквапланирование. Инновационная технология Silent Groove Design способствует комфортному вождению с низким уровнем шума. Ассортимент шин Nokian Nordman SZ включает 13 типоразмеров от 16 до 18 дюймов.

PIRELLI CINTURATO P1 ВЕРДЕ

Эта летняя зеленая шина предназначена для небольших молодежных и средних городских автомобилей. Специально разработанная для этой модели резиновая смесь, а также облегченная конструкция шины и использование аэродинамических боковин позволяют снизить сопротивление качению до 25%, что в результате снижает расход топлива.Оригинальный дизайн рисунка протектора с разным уровнем расположения блоков способствует уверенному торможению на мокрой дороге и снижает уровень шума (внешний — на 1,5 дБ, внутренний — на 1 дБ). В некоторых размерах шина также доступна в версии Run Flat, что позволяет ездить с проколотой или спущенной шиной. Ассортимент шин включает 23 типоразмера с диаметром обода от 14 до 16 дюймов и шириной от 165 до 205 мм.

ПИРЕЛЛИ ЧИНТУРАТО Р7

Летняя «зеленая» шина для автомобилей среднего и представительского класса. Знак экологической безопасности, нанесенный на боковину шины, свидетельствует о том, что в составе резиновой смеси используются только натуральные материалы, не содержащие ароматических масел, что снижает количество выбросов вредных веществ в окружающую среду. Специально разработанный дизайн и рисунок протектора снижают уровень шума до 30%, а также обеспечивают сокращение тормозного пути на мокром и сухом покрытии на 2 и 1 метр соответственно. Плотные центральные блоки и прочная внешняя зона помогают снизить деформацию при прохождении поворотов и улучшить управляемость.Четыре широкие дренажные канавки обеспечивают контроль и безопасность при аквапланировании. Шина доступна в 38 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 19 дюймов и шириной от 205 до 275 мм.

ПИРЕЛЛИ П ​​НОЛЬ

Эта шина со сверхвысокими характеристиками предназначена для спортивных автомобилей премиум-класса и высокопроизводительных автомобилей, а также для автомобилей среднего класса и автомобилей для гольфа. В резиновой смеси и боковинах P Zero используются специальные нанокомпозитные материалы, обеспечивающие комфорт и спортивную динамику. Внешнее плечо с широкими жесткими блоками обеспечивает высокие характеристики управляемости в поворотах и ​​при спортивной езде.Рисунок протектора с тремя продольными канавками способствует надежному сцеплению с мокрой дорогой и акустическому комфорту, а асимметричный профиль обеспечивает равномерный износ шин. Три сплошных продольных ребра способствуют высокой курсовой устойчивости на высоких скоростях, обеспечивают значительное сокращение тормозного пути и высокие показатели сцепления как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Каркас P Zero рассчитан на то, чтобы выдерживать нагрузки и деформацию профиля даже на очень высоких скоростях, до 370 км/ч. Шина доступна в 97 типоразмерах с диаметром обода от 17 до 22 дюймов и шириной от 205 до 335 мм.

PIRELLI SCORPION VERDE ВСЕСЕЗОННЫЙ

Еще одна зеленая шина Pirelli для внедорожников и кроссоверов премиум-класса, разработанная с использованием самых современных материалов в структуре шины и протекторе. Оптимизированный профиль шины и инновационные материалы снижают сопротивление качению на 20 % и снижают вес шины на 10 % по сравнению с предыдущим поколением. Результатом инноваций является низкий расход топлива и низкий уровень выбросов CO2. Благодаря часто расположенным продольным и поперечным ламелям повышается устойчивость на дороге как на мокром покрытии, так и на снегу, что обеспечивает возможность всесезонного использования шины даже в умеренных зимних условиях.Большая площадь контакта и четыре широкие окружные канавки в рисунке протектора обеспечивают высокий уровень контроля и эффективный отвод воды, повышая безопасность на мокрой дороге. Шина доступна в 38 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 21 дюйма и шириной от 205 до 295 мм.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ВЕРДЕ

Экологически чистая высокопроизводительная шина премиум-класса для внедорожников и кроссоверов, основанная на концепции снижения загрязнения окружающей среды. Оптимизированная структура шин и инновационные материалы позволили снизить сопротивление качению на 10 % (по сравнению с Scorpion STR), что привело к снижению расхода топлива и выбросов CO2. Равномерный износ протектора, достигаемый за счет сбалансированного состава резиновой смеси, обеспечивает повышенную курсовую устойчивость больших внедорожников. Благодаря усиленным центральным блокам и плечевой зоне шина демонстрирует устойчивость на поворотах. Оптимизированный шаг блоков протектора помогает снизить уровень шума. Шина доступна в 27 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 20 дюймов и шириной от 215 до 275 мм.

PIRELLI SCORPION ZERO / ASIMMETRICO

Шина обладает высокими характеристиками на асфальтовых покрытиях и оптимальным поведением на бездорожье, а также показывает хорошее сцепление с гравием и проселочными дорогами.Асимметричный рисунок протектора и универсальная резиновая смесь обеспечивают Scorpion Zero / Asimmetrico особое место в этом сегменте. Шина доступна в 19 типоразмерах с диаметром обода от 17 до 19 дюймов и шириной от 235 до 285 мм.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН АТР

Шина для всех поверхностей, включая бездорожье. Прочная конструкция обеспечивает высокий уровень безопасности. Рисунок протектора имеет самоочищающуюся структуру, которая сводит к минимуму удары шины и способствует стабильной езде по неровным поверхностям, а также высокой эффективности торможения и устойчивости на поворотах.Шина устойчива к аквапланированию и обладает низким сопротивлением качению. За счет снижения уровня шума достигается высокий акустический комфорт. Шина доступна в 20 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 20 дюймов и шириной от 205 до 325 мм.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН МТР

Шина предназначена для сегмента грузовиков и внедорожников, изготовленных по индивидуальному заказу. Рисунок протектора, напоминающий валун, и стилизованная боковина придают автомобилю индивидуальность, сохраняя при этом все эксплуатационные характеристики шины.Scorpion MTR предназначен для спортивных целей и предназначен для смешанного использования. Сохраняя хорошую ударопрочность благодаря конструкции протектора и боковины, шина имеет углубленные и расширенные канавки, обеспечивающие сцепление и сцепление на всех типах пересеченной и труднопроходимой местности. Адаптируясь к широкому диапазону эксплуатации, шина демонстрирует комфорт на высоких скоростях, низкий уровень шума для продукта данной категории, точную и быструю реакцию при маневрировании. Scorpion MTR обладает большей долговечностью, чем предыдущее поколение, и лучшими показателями на километр.Шина доступна в 4 типоразмерах с диаметром обода 16 и 17 дюймов и шириной от 215 до 285 мм.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

Новинка от Toyo Tyres предназначена для владельцев внедорожников и пикапов, которым важна комфортная езда с низким уровнем шума, хорошей курсовой устойчивостью, управляемостью и экономичностью в городских условиях. Отличительными особенностями шины являются функциональный рисунок протектора и специальная резиновая смесь с добавлением диоксида кремния.Внедрение новых конструктивных решений привело к снижению уровня шума, повышению энергоэффективности, высокой управляемости и эффективности торможения как на сухом, так и на мокром покрытии. Ассортимент Open Country U/T включает размеры от 215/65R16 до 285/60R18.

TOYO ОТКРЫТАЯ СТРАНА А/Т ПЛЮС

Новая шина премиум-класса отличается как агрессивным дизайном, так и высокими эксплуатационными характеристиками. Разработчики Open Country A/T Plus отмечают, что эта шина предназначена для тех, кто привык ездить так далеко, как ведет дорога, будь то шоссе или лесная колея.Асимметричный рисунок протектора шины, образующий пять ребер с жесткими блоками, обеспечивает повышенную износостойкость, точную управляемость при движении по шоссе, а также оптимальную управляемость на бездорожье. Высокие ходовые качества шины дополняются применением современных технологий, способствующих комфортной езде, а оригинальный дизайн боковины призван подчеркнуть стиль внедорожника. В линейку Open Country A/T Plus входят размеры от 205/70R15 до 255/55R19.

TOYO PROXES T1 СПОРТ

Сверхвысокоэффективная шина для автомобилей премиум-класса и спортивных автомобилей. Существует несколько типов рисунков протектора в зависимости от ширины протекторной части шины. Шины с широким протектором (от 285 мм) имеют широкое центральное ребро для лучшего сцепления и производительности на поворотах.

Широкие кольцевые канавки по окружности шины эффективно отводят воду, обеспечивая устойчивость к аквапланированию. Развитое внутреннее ребро с зацепами улучшает эффективность торможения и способствует равномерному износу.Широкое центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость и точность рулевого управления, а широкие плечевые блоки увеличивают пятно контакта и улучшают управляемость, обеспечивая надежную обратную связь с рулевым механизмом. Шина имеет 74 типоразмера с диаметром обода от 16 до 20 дюймов.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Новая шина премиум-класса заменяет C.drive2 AC02. Его ключевые особенности — экономичность, сцепление с мокрой дорогой и низкий уровень шума. Для внутреннего слоя протектора шины используется резиновая смесь с меньшей теплоотдачей.Это снижает потери энергии и повышает комфорт. Конструкция плеча мяча для гольфа снижает сопротивление воздуха, что, в свою очередь, способствует экономии топлива. Уровень шума значительно снижен благодаря инновационной технологии, позволяющей увеличить количество повторяющихся вариаций сегментов протектора. Безопасность в дождливую погоду обеспечивают большие и малые канавки на молнии с расширенными выемками. При этом жесткость блоков была дополнительно увеличена.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Шина для современных внедорожников.Пятиступенчатая вариация блоков протектора снижает шум от шин, а новая резиновая смесь повышает износостойкость. Жесткость трехмерных ламелей была увеличена для улучшения управляемости на сухом дорожном покрытии. Большое количество боковых канавок и четыре основных канала облегчают отвод влаги и предотвращают аквапланирование. Шины Geolandar H/T G056 отличаются особой износостойкостью благодаря усиленным боковинам и дополнительному нейлоновому брекерному слою.

Брали шины из разных ценовых групп — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая последняя модель — Toyo Observe GSi-6 , выпущенная на рынок в этом сезоне. Есть две новинки прошлого года: немецкая Continental VikingContact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновлено прошлогоднее, российского производства.

Справедливости ради

Мы расположили шины в соответствии с набранными очками. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого сравните среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.

5/gfrrg.svg»/>

Лучшим предложением стал Hankook Winter i*cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Чуть меньше (17%) спасет Viatti. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 или Triangle SnowLink PL01 вы можете получить скидку от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется доплатить. Минимальная переплата — 3% — ждет при покупке шин Gislaved Soft*Frost 200. Стоимость шин Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7-9% выше справедливой стоимости.Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель… и проигравший. За аутсайдера Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не так дешев, как слаб. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.

Всем водителям во всем мире хорошо известны два основных производителя автомобильных шин – итальянский концерн Pirelli и финский производитель Nokian. У этих производителей очень высокие показатели популярности собственной продукции не только на европейском континенте, но и во всем мире – экспорт шин Nokian и Pirelli очень и очень высок и объемен.Многие специалисты до проверок и испытаний не понимали, чем это обосновано.

Но после проведения необходимых тестовых мероприятий все сомнения специалистов сразу рассеялись. Что выявили эксперты, почему эти шины действительно хорошо и быстро продаются? Поговорим об этом подробнее.

Шины Pirelli

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Автомобильные шины

от итальянского производителя Pirelli действительно самые популярные и узнаваемые в мире. И это не только потому, что в компании отличный отдел рекламы и маркетинга — самое основополагающее качество здесь — это качество автомобильных шин. Самое главное в шинах Pirelli, что я хочу выделить в первую очередь, это очень высокий ресурс шин.

На этих шинах водители могут отгонять довольно много сезонов без вреда и серьезного ущерба качеству резины Pirelli.Это говорит о том, что итальянский концерн использует для производства новейшие передовые технологии, а также стоит отметить, что итальянцы постоянно оптимизируют профили протектора и состав резиновой смеси для своих шин, в результате чего каждая новая модель Pirelli резина становится чуть лучше предыдущей.

Также стоит отметить, что автомобильные шины от итальянского производителя Pirelli отличаются не только большим ресурсом, но и относительно невысокой стоимостью.Вероятно, поэтому продукция итальянского производства имеет такие высокие показатели продаж. Отличное соотношение цены и качества в результате дает отличную покупаемость, что не может не радовать начальство компании Pirelli.

Шины Нокиан

Отдельного разговора заслуживают шины Nokian

, обладающие невероятно высоким качеством исполнения, а также отличными эксплуатационными свойствами. В частности, здесь наиболее заметны свойства торможения и ускорения. Это связано с идеализацией конструкции шин, ведь ни для кого не секрет, что шины Nokian имеют дизайн, несколько отличающийся от остальных европейских аналогов.

Боковины шин тоньше, чем основная поверхность, а соотношение плотности резиновой смеси в этих участках придает автомобилям превосходную маневренность и управляемость, что редко наблюдается в такой же концентрации при использовании других автомобильных шин.

Отдельно нужно сказать о сцепных характеристиках этих шин. Как у зимних, так и у летних моделей эти свойства находятся на самом высоком уровне, поэтому, если на вашем автомобиле установлены комплекты шин Nokian, независимо от того, какое время года – лето или зима – и вы едете по скользкой или мокрой дороге на высокой скорость, вы не беспокойтесь — вы можете затормозить в случае чрезвычайной ситуации и сохранить прямой путь в любом случае.Тормозной путь также будет достаточно коротким. По этой причине класс безопасности шин Nokian самый высокий.

Лучшие модели Pirelli

Ассортимент автомобильных шин Pirelli насыщен достойными моделями, которые можно считать одними из лучших европейских модификаций от итальянского производителя. Шинные специалисты особенно отмечают шины Cinturato P4 и Ice Zero. Почему экспертам понравились именно эти модели?

Ice Zero — лучшая автомобильная шина для зимнего использования от Pirelli.И это не случайно, так как у этих шин очень сильно развит функционал. Pirelli — одна из немногих компаний, которая не переходит на массовое производство нешипованных зимних шин. Дело не в том, что специалисты этой компании не доверяют собственному резиновому сплаву и сомневаются в его качестве.

В первую очередь итальянцы думают о том, как обеспечить максимальный уровень безопасности водителей за рулем. Поэтому данная модель имеет не только резину с высокими показателями надежности, но и дополнительно оснащена шипами, благодаря чему степень безопасности использования этих шин еще выше.

Эти шины не только шипованные, но и дополнительно ламельные, что обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием. Водители, использующие эти шины на своих автомобилях, могут быть на 100% уверены в собственной безопасности!

Cinturato P4 также является лучшей летней шиной Pirelli. Это легко объясняется тем, что данные шины обладают большим количеством качеств и свойств, за счет развития которых создается комфортная обстановка при езде, максимальная управляемость и маневренность, а также отличное сцепление с дорогой.

Лучшие модели Nokian

В очередной раз специалисты признали модификацию Hakka Green в модельном ряду Nokian лучшей летней моделью. С момента выпуска этой модели прошло много времени, пока в модельном ряду Nokian не появилась модель, способная ее затмить. Отличное сцепление с дорогой, отличное сопротивление аквапланированию и качению, которые не только обеспечивают надежное и плотное сцепление с дорогой, но и удерживают автомобиль на прямой при скоростном движении по скользкому покрытию.Кстати, все эти качества доступны благодаря оптимизированному профилю протектора.

Лучшая зимняя модель от производителя Nokian – модификация Nordman SX. Эта модель автомобильных шин является наиболее безопасной для использования при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, а также эти шины отлично реагируют на перепады температур зимой, при этом не теряя давления воздуха в шинах. Это исключительное качество для данной модели автомобильных шин, ведь большинство шин Nokian «страдают» такой болезнью, как потеря давления при резких перепадах температур в холодное время года.

Кроме того, стоит отметить рисунок протектора шин, который позволяет достаточно надежно удерживать автомобиль на дороге. Водители могут развивать высокие скорости даже зимой, если автомобиль оснащен автомобильными шинами Nordman SX. Именно эта модель имеет самые необходимые эксплуатационные характеристики, чтобы считаться одной из лучших модификаций зимних шин в Европе.

Резюме

Шины Pirelli и Nokian сложно оценить по достоинству, особенно если они ранее не использовались.Экспертам было сложно определить степень дифференциации качества между лучшими моделями от Nokian и Pirelli, и все же они сделали свой выбор – в этом споре победили итальянские шины. Но не нужно думать, что шины Nokian намного хуже и имеют менее развитый функционал – это совсем не так. Просто у шин итальянского производства чуть лучшие характеристики.

Что касается популярности шин Nokian, то это тоже довольно легко объяснимо — при одинаковом уровне перечисленных моделей шин их цена выглядит несколько выгоднее стоимости шин Pirelli, и только по этой причине итальянские шины несколько уступают к финским в общем количестве проданных комплектов.

Но если рассматривать модельные ряды в целом, то тут Nokian и Pirelli находятся на одном уровне. Если быть точнее, то на столь же высоком уровне, так как в сериях моделей этих производителей нет модификаций, которые можно было бы назвать плохими или некачественными.

В целом лучшие модели в каждом модельном ряду не слишком превосходят все остальные модели, что свидетельствует о высочайшем уровне изготовления не только ведущих и лучших комплектов шин, но и всех остальных модификаций.Это также говорит о том, что у этих компаний отличное производство шин. Следует отметить, что обе компании имеют низкий процент брака при производстве автомобильных шин – это также говорит о совершенстве используемых технологий производства автомобильных шин.

И тут уже не надо сравнивать данные компании — и тот и другой концерн одинаково отлично справляются с возложенными на них задачами. Именно поэтому у производителей получаются отличные модели, которые впоследствии остаются узнаваемыми не только в Европе, но и во всем мире.

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки некоторых основных моделей зимней шипованной резины. Для сравнения были выбраны десять шин различных ведущих мировых производителей, все из которых являются лидерами отрасли. Это шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike и отечественные Kama Euro. -519.

Количество шипов — забота о дороге или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине. Разговоры об ужесточении правил использования шипов ведутся в скандинавских странах уже давно, и причина в повышенном износе дорожного полотна. «Зеленые» стали утверждать, что асфальтовая пыль еще и канцерогенна, то есть вызывает рак. А в 2009 году была обнародована новая норма – до 50 шипов на погонный метр вне зависимости от ширины протектора или диаметра обода шины.При этом остались в силе прежние ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1,2 мм.

Что насчет безопасности? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных, лучше будет «зацеп» на льду… Шинники оставили лазейку! Получается, что можно поставить больше шипов, но тогда придется доказывать, что более плотный шип не увеличит разрушающее воздействие на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие.В двух словах, после определенного количества наездов на гранитную плитку масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после такого же воздействия на эталонные покрышки с «законным» количеством шипов.

Однако ажиотажного спроса на такие тесты не последовало. Например, в Michelin решили, что это не честный способ обойти новые ограничения — и бросили все силы на усовершенствование шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100.И остальные?

Остальные полностью загрузили свои производственные мощности, чтобы произвести как можно больше шин, шипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин). Ведь запрет, вступивший в силу с 1 июля, касается производства, а не продажи шин с «неправильной» ошиповкой!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Естественно, вышеупомянутый тест был пройден, и, как нам стало известно, проводился он не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от городка Нокиа.Оказывается, это можно сделать — под присмотром официального наблюдателя от агентства транспортной безопасности Trafi. Конкуренты, конечно, подняли шум — мол, с таким количеством шипов успешно пройти испытание невозможно!

Ледовые испытания

Группа тестирования берется за свою тяжелую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются жесточайшим испытаниям в самых обледенелых условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованной резины был испытан на «разгон-торможение» — и… Первая сенсация! Наименьший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact. Также они обеспечили машине лучшую динамику разгона. И пусть преимущество перед «щетинистыми» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 очень небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, выстроенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, разбросанных по 12 рядам. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Потому что для снижения вредного воздействия на дорожное полотно финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и диаметру, — чем те, что используются в шинах Continental.И те, которые ранее использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и вставка из карбида в «маленькие» шпильки не такая мощная.

Два фаворита наступают на пятки новым шинам Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины Gislaved Nord Frost 100

. «Легальных» шипов аж 96 — и они обеспечивают вполне приличное торможение на льду, хотя при разгоне — лишь восьмой результат. Впереди были знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2.Кстати, а почему Michelin представлена ​​шинами X-Ice North второго поколения, а не третьего поколения? В компании решили, что эти шины лучше никому не отдавать на сравнительные испытания до официального выхода новой модели на рынок.

Bridgestone тоже подготовил новинки к зимнему сезону, но также отказался предоставить их до официальной премьеры. Поэтому в общем зачете — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые предстоящей зимой также будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter i*Pike, а российская школа представлена ​​шинами Kama Euro-519. На льду результаты обоих очень скромные. Но пока речь идет только о сцепных качествах в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с движения по ледяному кругу на максимально возможной скорости, а продолжилась на извилистой трассе, где учитывалось как время прохождения круга, так и субъективная оценка удобства и надежности управления.В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одержали убедительную победу. Отлично держите движение в поворотах, идеальный контроль над машиной на трассе! Также их смело можно рекомендовать тем, кто ездит на любительские ледовые гонки: «вылететь» на пару секунд с круга — не проблема!

На втором месте шины

Continental, а сразу за ними — и это вторая, пусть небольшая, но все же сенсация — шины Gislaved. Они позволяли очень уверенно вести машину по извилистой дороге.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними машина хорошо тормозит и разгоняется, но в поворотах держится плохо и даже пару раз «соскочила» с обледенелой трассы. К счастью, вокруг не метровые сугробы, а страховочные линии с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

Снежный элемент

На следующий день мороз спал с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально утрамбованным снегом.Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… Но если раньше от водителя требовалась работа педалями, чтобы исключить лишнюю пробуксовку колес на старте и блокировку при торможении, то теперь за этим следит электроника — Traction Control и ABS. А скоро, кажется, можно будет и вовсе обойтись без водителя.

Давайте посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что составляет десять процентов.При разгоне разброс чуть больше, процентов 20, и фавориты тут уже другие — шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны наколдовали не только с шипами, но и с протектором — ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.

А на трассе, вьющейся вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian ведут себя тише: быстрые реакции и полностью контролируемое скольжение. Причем в скольжении лучше не тормозить, иначе отключаемая кнопкой система стабилизации «проснется» и темп снизится.Еще один показатель: если на шинах Nokian система стабилизации «будила» всего один раз, то на других шинах она активировалась гораздо чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми пробуксовками (особенно огорчили Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro- шины 519) …

Езда по асфальту

Ранней весной к зимним испытаниям добавился цикл «асфальтовых» испытаний. Во-первых, мы посмотрели, как шины ведут себя на шламе — снежно-водяной жиже, которая покрыла асфальт ровным слоем.Этот слой всего 3,5 см в глубину, а шины Hankook уже плывут со скоростью 19,4 км/ч. Впрочем, и лучшие шины Bridgestone в этом виде испытаний не отстают — их предел составляет 21,2 км/ч. А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самые короткие тормозные пути на счету шин Gislaved, а худшие — на Nokian Hakkapeliitta 8.

.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя довольно плохо, зато на сухом покрытии показали один из лучших результатов при торможении.Кстати, это повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте ничуть не хуже, а иногда даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что принято называть липучками. Это связано с более жесткой резиной, которая необходима для фиксации шипов на месте. До сих пор бытует популярный миф о том, что шипованная покрышка катится по асфальту, опираясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятен контакта резины с дорогой.Однако все зависит от того, какие цели ставит перед собой производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользком зимнем покрытии (лед, снег), либо на асфальте.

С шинами Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего отзывается на резкие повороты руля.А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь и на сухом, и на мокром асфальте на пару метров больше, то есть предпочтение отдается «зимним» качествам.

Здесь шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, потому что по акустическому комфорту. Шума от них явно больше, особенно если в протекторе уже 190 шипов, как у шин Nokian. Однако с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone звенят примерно одинаково. А самые тихие шины — Michelin X-Ice 2.Они также являются самыми мягкими наряду с шинами Nokian Hakkapeliitta 8.

Как поведут себя такие мягкие шины, если попадут в яму или врежутся в выступ асфальта? Команда тестировщиков провела аналогичный эксперимент с зимними шинами. На скорости 40 км/ч автомобиль наезжает на поставленный под углом 30 градусов стальной швеллер — кусок П-образной балки. Если шина выдерживает, попытка повторяется уже на скорости 45 км/ч. И так до тех пор, пока шина не «истечет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на поношенную Mercedes-Benz C 180.

Больше всего ударов выдержали шины Bridgestone

: их удалось пробить только на скорости 70 км/ч! И это не случайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее краш-тестами.

Шины Continental тоже выдерживают удар – сдались на скорости 60 км/ч. Основная масса покрышек была финиширована на скорости 50 км/ч, а вот шины Michelin, которые так понравились своей мягкостью, пробили уже в первом же заезде, на скорости 40 км/ч.Было даже решено повторить эксперимент — а вдруг это случайность? В результате вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием отправляется на свалку. Опять же все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего боковину делают тоньше (таким образом уменьшая так называемые гистерезисные потери — расход энергии на нагрев из-за деформации).

Шины также были испытаны на сопротивление качению с использованием барабана беговой дорожки.И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче других, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредили бы калиброванную поверхность барабана. Не факт, что этот рейтинг не изменится со спайками. Впрочем, по расходу топлива разница все же невелика – основную массу шин разделяет 0,2-0,3 л/100 км. А разница между самой «экономичной» и самой «прожорливой» резиной (предполагалось, что это будет резина Бриджстоун) равна 0.6 л/100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не учитывались при выводе окончательных оценок.

Нокиан Хаккапелитта 8

Общий рейтинг: 9.0

• Управление на льду и снегу
• Тормозные свойства на сухом асфальте

При таком количестве шипов победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто разгромной! Но дело ограничилось просто победой, без поражений.На управляемости трасса — лучшее время, вождение — одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а по динамике разгона шины Continental даже лучше. Потому что шипов в протекторе финских шин много, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина карбидной вставки — здесь все меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили при 14-градусном морозе.

На снегу шины Nokian традиционно хороши: точные и своевременные реакции на руль и газ.

А вот на асфальте поведение нестабильное. В то время как шины Nokian обеспечивают хорошее замедление на сухом покрытии, у них самый длинный тормозной путь на мокром покрытии. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

Размер	205/55 R16 (доступно 62 типоразмера — от 175/70 R13 до 255/35 R20)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,2
	9,0
	48
Количество шипов / шипов	190/18
Выступ шипа, мм	1,2
Страна производитель	Финляндия
Каталог зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Общий рейтинг: 9.0

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Управление на льду и снегу
• Ударная вязкость

На льду шины ContiIceContact великолепны. Разгон и торможение — лучшие в тесте, а баланс заноса и заноса на ледовой трассе такой, как будто вы едете не на переднеприводной, а на полноприводной машине. Чуть сбросил газ на входе в поворот — и дальше ведешь машину по дуге в управляемом скольжении четырьмя колесами!

На снегу шины тоже хороши, и только не всегда уместная легкая склонность задней оси к заносу не позволила поставить высший балл за «надежную управляемость».

На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Смена» выполнен очень хорошо. На первый импульс машина реагирует вяло, зато потом шины «прожимаются» и хорошо держат боковые перегрузки. Жаль, что звуковое сопровождение при таких маневрах уж очень навязчивое — шины Continental скулят даже на прямой, а в поворотах гул усиливается.

Эти шины обладают отличной ударопрочностью. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить шип, посаженный на клей, нужно приложить усилие в 2-2 раза.в 5 раз выше по сравнению с другими шинами.

Интересно, будут ли шины ContiIceContact продолжать работать на льду после перехода на более легкие шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

Размер	205/55 R16 (доступно 42 типоразмера — от 155/80 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,8
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед.	49
Количество шипов / шипов	130/12
Выступ шипа, мм	1,3
Страна производитель	Германия
Купить зимнюю резину Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Общий рейтинг: 9.0

• Сцепление со льдом и обращение с ним
• Сцепление со снегом
• Адгезия к асфальту

• Умеренная управляемость на снегу

«Не количеством, а умением!» Протектор шин Gislaved Nord Frost 100 имеет всего 96 стандартных шипов со смещением, но на льду эти шины лучше, чем многие шины, имеющие по 130 шипов. На трассе управляемости — третий раз, но отставание от лидера, имеющего почти в два раза больше шипов, меньше секунды! Недаром немецкие шинники (Gislaved сегодня на 100 процентов продукт Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие и ими легко управлять.

Причём на снегу поведение приличное, хотя на трассе управляемость мешает резкими перерывами в скольжении.

А вот на мокром асфальте — минимальный тормозной путь! При этом шины не сильно шумят и мягко «глотают» неровности.

В целом хорошо сбалансированные зимние шины: уверенно работают на проселочных дорогах и практически идеальны для городской эксплуатации. И цена выглядит приемлемой.

Размер	205/55 R16 (доступно 38 типоразмеров — от 155/70 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,8
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед.	48
Количество шипов / шипов	96/14
Выступ шипа, мм	1,3
Страна производитель	Германия
Зимние шины Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет магазине »

Pirelli Winter Ice Zero

Общий рейтинг: 8.7

• Адгезионные свойства на льду

• Умеренная управляемость на льду и снегу
• Шумность

Эти шины попали к нам на тест за полтора месяца до официальной премьеры (АР №17, 2013 г.) — настоящего названия модели мы даже не знали, так как на гладкой боковине не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции были уже «коммерческими» — теперь и вкладыш, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста. А вот на трассе управляемости были резкие разрывы бокового скольжения. Однако шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда придавали автомобилю более острые и спортивные реакции.

Аналогичное поведение наблюдается и на снегу, но здесь сцепные свойства в продольном направлении оказались на среднем уровне.

Вот на асфальте — хорошее торможение, как на сухом, так и на мокром.

Ход хороший, но шума много — гул слышен даже при езде по утрамбованному снегу.

Пусть и с оговорками, но мы тоже рекомендуем эти шины — в первую очередь тем, кто зимой ездит в основном по расчищенным от снега городским улицам.

Размер
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,1
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед.	50
Количество шипов / шипов	130/16
Выступ шипа, мм	1,2
Страна производитель	Германия
Продажа зимней резины Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8.5

• Комфорт
• Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте

• Недостаточная устойчивость к косому строганию
• Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шин X-Ice North 3 нового поколения. Но все попытки достать новые шины для теста не увенчались успехом! Однако в России новинка появится не во всех размерностях и половина продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

Достойные шины, с ярко выраженной фамильной особенностью Мишлен – высокой устойчивостью на скользкой дороге и мягкими, понятными переходами. Плохо, что сами горки длятся немного дольше, чем хотелось бы.

Это проявлялось и на асфальте: растянутые салазки мешали «переключаться» на высокой скорости. Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и тихие шины в нашем тесте!

Им бы боковину покрепче, а то при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется на скорости 40 км/ч, хотя большинство шин держит до 50 км/ч, а некоторые остаются целыми и на большей скорости.

В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше всего использовать на улицах больших городов.

Размер	205/55 R16 (доступно 29 типоразмеров — от 205/55 R16 до 295/35 R21)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,3
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед.	52
Количество шипов / шипов	118/12
Выступ шипа, мм	1,0
Страна производитель	Россия
Зимние шины Michelin X-Ice North 2 — все размеры в нашем магазине »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Общий рейтинг: 8.4

• Тормозные свойства на льду и снегу
• Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
• Ударная вязкость

• Работа на льду
• Сцепление на снегу

Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу оказались в числе лидеров в наших тестах, но в этом году они не были столь впечатляющими. Причиной могут быть изменившиеся погодные условия, прогресс конкурентов, но, похоже, дело в более низком качестве шиповки.Сами шипы треуголки не изменились, но большая их часть оказалась чрезмерно утопленной в протектор — вылет составляет в среднем 0,9 мм против 1,2-1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь нужно искать причину отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А на трассе управляемости отставание уже выходит за рамки приличия: Audi A3 на шинах Goodyear проходит 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! Еще в прошлом году мы отмечали, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше ведут себя в продольном направлении, чем в поперечном, а сейчас дисбаланс ухудшился — машина очень плохо держится на дуге!

На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту — на уровне среднего. Любопытно, что стука шипов почти не слышно, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.

Чем эти шины однозначно порадовали, так это своей ударопрочностью: в этой дисциплине — третье место.

При нормальном качестве ошиповки эти шины, безусловно, могли бы конкурировать с лидерами, но по результатам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

Размер	205/55 R16 (доступно 25 типоразмеров — от 175/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,3
Глубина протектора, мм	9,8
Твердость по Шору резины протектора, ед.	55
Количество шипов / шипов	130/14
Выступ шипа, мм	0,9
Страна производитель	Польша
Каталог зимних шин Goodyear UltraGrip Ace Arctic

Ледяное касание Dunlop

Общий рейтинг: 8.3

• Тормозные свойства на снегу

• Управление на льду и снегу
• Плавный ход

По итоговой оценке шины Dunlop всего на 0,1 балла уступают шинам Goodyear. Неудивительно: бренд Dunlop сегодня на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic разрабатывала одна и та же команда инженеров. Рисунок протектора разный, но все остальное — глубина канавок, жесткость резины и шипы — одинаковое.К сожалению, качество ошиповки осталось прежним: шипы в шинах Dunlop также были установлены глубже, чем нужно. Кстати, шины производились на том же заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду схожи: в поперечном направлении шины Dunlop держат намного хуже, чем в продольном. Ехать по извилистой трассе сложно из-за внезапного, неожиданного проскальзывания.

Зато на снегу — минимальный тормозной путь! При этом показатели разгона и управляемости такие же «вялые», как и на льду.

А вот на сухом покрытии — минимальный тормозной путь и максимальная скорость «перекладки». Автомобиль чётко и быстро откликается на движения руля, что для зимней резины большая редкость! Правда есть и побочный эффект — повышенная жесткость при проезде мелких неровностей.

Размер	205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров — от 175/65 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,1
Глубина протектора, мм	9,8
Твердость по Шору резины протектора, ед.	55
Количество шипов / шипов	130/14
Выступ шипа, мм	0,9
Страна производитель	Польша
Заказать зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Общий рейтинг: 7.5

• Высокая ударопрочность
• Высокая устойчивость к порезам
• Сцепление и управляемость на асфальте

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Комфорт
• Управление на льду и снегу

Агрессивный протектор, изрезанный тонкой сетью волнистых ламелей и шипами, выстроенными в 14 рядов. Но шипы обычные — с цилиндрическими вставками, а протекторная резина не такая «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость — на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.И как следствие — очень скромные сцепные свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничена неприятным пробуксовыванием передней оси).

Шины

Bridgestone всплывают позже остальных на водной снежной жиже. Да и на асфальте работают отменно: на «перекладке» реакции настолько быстрые и точные, будто машина «обута» не в зимнюю, а во всесезонную резину. А больше всего порадовали непробиваемые боковины. Но здесь есть компромисс: более прочная боковина является и более жесткой, поэтому покрышки Bridgestone не лучшим образом сказываются на ездовом комфорте.

Шины

Bridgestone Ice Cruiser 7000 обязательно найдут своего небогатого покупателя, особенно в глубинке – где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок», полученных на ямах. Однако уже этой осенью дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 — новую модель Blizzak Spike-01 (подробности — в следующих выпусках Авторевю), но оценить улучшения в сравнительном тесте мы сможем только в следующем году.

Размер	205/55 R16 (доступно 37 типоразмеров — от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9,7
Твердость по Шору резины протектора, ед.	59
Количество шипов / шипов	130/14
Выступ шипа, мм	1,0
Страна производитель	Япония
Купить зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 нужного размера »

Hankook Winter i * Pike

Общий рейтинг: 7.5

• Сцепление и управляемость на сухом асфальте

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Низкое сопротивление распиливанию
• Сцепление на мокром асфальте

Еще на этапе «статических» замеров мы предположили, что шины Hankook в этом тесте были лишними: большая часть шипов едва выступает над уровнем протектора. Есть те, что поднимаются всего на 0,3 мм! На льду такие шипы, конечно, не работают — машина угрожающе скользит как при торможении, так и на поворотах.Но при этом получает достойную оценку за надежность управления: да, машина скользит и поэтому едет медленно, но предел в сцепных свойствах чувствуется хорошо, прорывы мягкие, есть хороший баланс заноса и заноса . Это также случается.

Однако шины Hankook не смогли сиять даже на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Протектор плохо справляется с дренажными функциями – на шламе (водоснежной смеси) шины Hankook всплывают раньше других.На мокром асфальте тоже плохо работают (слишком длинный тормозной путь) — и только на сухом асфальте все более-менее в порядке. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter i*Pike в качестве зимней шины. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов о безопасности: шины Hankook ровно вдвое дешевле шин Nokian.

Размер	205/55 R16 (доступно 64 типоразмера — от 155/65 R13 до 245/45 R18)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,0
Глубина протектора, мм	9,74
Твердость по Шору резины протектора, ед.	57
Количество шипов / шипов	130/12
Выступ шипа, мм	0,7
Страна производитель	Южная Корея
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W409 »
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W419 »

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7.1

• Тормозные свойства на снегу

• Адгезионные свойства на льду
• Управление на льду и снегу
• Низкий уровень комфорта

Несмотря на рисунок протектора, очень напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Кама Евро-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольное сцепление на снегу обнадеживает, а вот на управляемости на трассе все надежды пропадают. Машину сложно «заправить» в поворот, а потому перед каждым из них нужно притормаживать сильнее, чем в случае с другими шинами.

На льду тоже печальная картина: скольжение тоже плохо предсказуемо и плохо контролируется. И есть проблемы с торможением на льду. Причина, похоже, та же, что и в случае с шинами Hankook: недостаточный выступ шипов над поверхностью протектора. В среднем — 0,8 мм: этого вылета недостаточно для хорошего «сцепления» со льдом.

На асфальте шины работают на среднем уровне. При совершении резких маневров реакции на руль «размазаны».И пусть шипы слегка досаждают цоканьем, защитник изрядно урчит. А на кочках эти шины одни из самых жестких.

Да, шины Кама Евро-519 заняли последнее место в нашем тесте. Но если вспомнить про цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством шиповки, то, глядишь, можно будет претендовать и на более высокие и не менее почетные места.

Размер	205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров — от 175/70 R13 до 215/60 R16)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,3
Глубина протектора, мм	9,0
Твердость по Шору резины протектора, ед.	59
Количество шипов / шипов	136/14
Выступ шипа, мм	0,8
Страна производитель	Россия
Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине »

Авторевю

Результаты испытаний		Модели шин
Опции	Влияние на общий балл	Бриджстоун	Континенталь	Данлоп	Гиславед	Гудиер	Ханкук	Кама евро	Мишлен	Нокиан	Пирелли
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Разгонная динамика	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Поперечная адгезия	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Управляемость (время круга)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Надежный менеджмент	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Снег	25%
Тормозные свойства	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Разгонная динамика	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Управляемость (время круга)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Надежный менеджмент	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Сопротивление Планированию Слэша	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Мокрый асфальт	10%
Тормозные свойства	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
Сухой асфальт	10%
Тормозные свойства	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Аварийная ситуация (объезд препятствий)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
Прочность на удар	5%	10	9	8	8	9	8

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000: отзывы, преимущества и недостатки

С наступлением холодов многие автомобилисты готовятся к покупке зимней резины.Но выбрать шину не так просто, ведь существует огромное количество нюансов, каждый из которых необходимо учитывать. Давайте посмотрим на шины Bridgestone Ice Cruiser 7000. Отзывы покупателей и результаты испытаний — все это будет в этой статье.

Общая информация о производителе

Компания Bridgestone была основана еще в 1931 году. Около 80% реализуемой продукции составляет резина для легковых и грузовых автомобилей, а также для самолетов и сельскохозяйственной техники.Что касается остальных 20%, то это конвейерные ленты и другие резинотехнические изделия. Еще одним интересным фактом является то, что в настоящее время компания владеет 155 заводами в 27 странах мира. Японская компания построила 9 полигонов для проверки собственных разработок, которые расположены в 6 странах.

С 2014 года наблюдается рост по всем параметрам. Самый большой спрос на шины зафиксирован в Америке. В 2014 году продажи выросли на 13%. Как видите, японская резина распространена по всему миру, а это уже говорит о ее высоком качестве.Рассмотрим это подробнее на примере Bridgestone Ice Cruiser 7000. В этом нам помогут отзывы покупателей, которых достаточно много.

Резина фрикционного типа

Прежде чем рассматривать отзывы покупателей о Bridgestone Ice Cruiser 7000, хотелось бы более подробно разобраться в типе шин. Всего их две разновидности: шиповка, о которой пойдет речь в этой статье, и фрикционная шина (липучка). Последнее с каждым годом становится все популярнее, особенно во многих странах Европы, где зима не слишком суровая, а дороги регулярно чистят от снега.

Что касается липучки, то на ее протекторе нет шипов. Сцепление обеспечивается особой конструкцией и составом протектора и резиновой смеси. Резина фрикционного типа может применяться в России далеко не везде. Для езды по большим городам, чистому асфальту и рыхлому снегу годится, а вот эксплуатация по льду — удел шипованной резины.

О преимуществах шипованных шин

Что касается данного типа резины, то она отлично подходит для эксплуатации в суровые зимы. Ключевой особенностью и достоинством является то, что во время езды шипы протыкают лед или укатанный снег.Это, собственно, и обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на таком асфальте. Стоит отметить, что шипы могут быть различной формы, как и рисунок протектора. Но все эти детали крайне важны при эксплуатации. На некоторых моделях современной резины через 2 сезона эксплуатации выпадают шипы, что является серьезной проблемой.

Но у шипа есть и недостатки. Главный из них – высокий уровень шума. Особенно это чувствуется при езде по чистому асфальту. При этом шипы постепенно изнашиваются и становятся гладкими и менее эффективными.Да и дорожное покрытие разрушено. По этой причине учеба вообще запрещена во многих странах.

Суровая русская зима и Bridgestone Ice Cruiser 7000: обзоры шин

Прежде всего, хотелось бы обратить внимание на высокие оценки от популярных российских изданий «За рулем» и «Авторевю». В ходе испытаний зимняя резина «Бриджстоун» показала себя с лучшей стороны. Критики отметили высокое качество металлических шипов и их продуманное расположение. Кроме того, шины отлично показали себя на заснеженной трассе.Проблем с курсовой устойчивостью нет, а в занос Ice Cruiser заходит поздно и вполне предсказуемо.

Что касается отзывов автомобилистов, то в большинстве случаев они положительные. Средняя оценка — 4 из 5 баллов, что очень хорошо. Водители отмечают следующие преимущества, наблюдаемые в процессе эксплуатации:

• качественные шпильки;
• плотная пластинчатая;
• прочная боковина шины;
• низкая степень износа.

Разумеется, японские инженеры при разработке шин ориентировались на их эксплуатацию в странах СНГ и Скандинавии.Поэтому шина отлично подходит для эксплуатации в условиях крайнего севера. Ну а теперь более подробно о характеристиках Ice Cruiser.

Инновационная смесь

Больше всего внимания разработчики уделили составу резиновой смеси. Ведь именно от него зависят эксплуатационные характеристики шины и само ее качество. Японцы добавили синтетические кристаллы на этапе литья резины. Это позволило значительно улучшить адгезионные свойства на обледенелых покрытиях.Примечательно, что резина не меняет своих эксплуатационных характеристик при понижении температуры. Он остается таким же упругим и в меру мягким. Однако использовать резину при высоких температурах не стоит, и отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000 говорят об этом. Недостатки и достоинства шины несоизмеримы. Здесь гораздо больше сильных сторон.

Состав резиновой смеси таков, что сопротивление качению снижено до минимума. Это позволяет не только экономить топливо при зимней езде, но и значительно продлевает ресурс.Судя по многочисленным отзывам потребителей, покрышка легко ходит 4-5 сезонов, после чего ее рекомендуют заменить. Хотя многое зависит от стиля вождения.

Проблема с шипами

Именно над этим вопросом ломают голову многие производители зимней резины. Дело в том, что металлические элементы постоянно подвергаются серьезным нагрузкам: резким стартам и торможениям, резким маневрам и езде по чистому асфальту. Все это в итоге приводит к выпадению шипов и ухудшению управляемости на снегу и льду.

Японские инженеры серьезно подошли к этому вопросу, и проблема была почти полностью решена. Во-первых, основание шипа было серьезно переработано. Он получил сложную конфигурацию в виде снежинки с большим количеством острых граней. Поэтому он цепляется за шнур каждым миллиметром и хорошо держится на своем месте. Примечательно и то, что шипы не выпадают по мере износа протектора, об этом свидетельствуют отзывы автовладельцев. Bridgestone Ice Cruiser 7000 — это верная поездка зимой из сезона в сезон.

Немного о стоимости

Что касается цены, то ее можно назвать более чем умеренной при таком качестве резины. Хотя многое здесь зависит от используемых технологий. Например, наличие опции Ranflat удорожает шину примерно на 20%. Тем не менее наличие такой техники позволяет не опасаться разрыва покрышки на трассе. Это связано с тем, что он постепенно теряет давление и у водителя есть возможность проехать еще около 100 километров.

Например, шина 18-го радиуса 245/45 с максимально допустимой скоростью 190 км/ч и нагрузкой на одно колесо до 710 килограмм будет стоить около 12 000 рублей. Комплект такой зимней резины обойдется в 48 тысяч. Много, но оно того действительно стоит. В то же время более скромные размеры, например R16, обойдутся в 26 тысяч за 4 штуки. Поэтому можно сказать, что цена здесь не такая уж и большая, тем более, что отзывы и тесты шин подтверждают качество. Bridgestone Ice Cruiser 7000 имеет не только среднюю стоимость, но и отличное качество.

Преимущества Подробнее

Первое и главное, на что обращают внимание многие автолюбители, это цепкость шипов к авариям и механическим повреждениям. Они имеют многогранную структуру, что обеспечивает отличную устойчивость даже при движении по льду или утрамбованному снегу. Долговечность шипов для зимней резины крайне важна, поэтому многие водители выбирают именно эту модель. Сердечник шипа закален, поэтому выдерживает поистине внушительные механические нагрузки.

Также отзывы о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000 свидетельствуют о том, что шины долговечны не только со слов производителя, но и на деле.Как было отмечено выше, он легко выдерживает 4 и более сезонов активной эксплуатации. При покупке полного комплекта производитель может получить гарантию на 5 лет или 50 тысяч километров пробега. Это говорит о том, что Bridgestone несет полную ответственность за свою продукцию.

Основные характеристики протектора

Жесткость протектора является одним из наиболее важных показателей. В этой модели он варьируется в зависимости от части шины. В местах расположения шипов протектор более жесткий, чем в других местах. Такое решение позволило несколько снизить уровень шума, хотя полного его отсутствия от шипованной шины ожидать не стоит.Тем не менее, езду на этой резине можно назвать комфортной.

Результаты тестирования показали, что по сравнению с основными конкурентами из этого ценового диапазона Bridgestone на чистом льду останавливается быстрее на 8,7%. Цифра может показаться незначительной, но даже сантиметры иногда имеют решающее значение зимой. Собственно, этим и славятся шины Bridgestone Ice Cruiser 7000. Мы рассмотрели отзывы, достоинства и недостатки, а теперь идем дальше.

Липучка от японской фирмы

Относительно этой модели очень часто встречаются положительные отзывы в сети.Модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 Blizzak Revo GZ уже многократно проверенными характеристиками заслужила уважение и признание миллионов россиян. Дело в том, что это липучка нового поколения с большим количеством инновационных решений. Например, микропористый протектор, выполненный по технологии Multicell Compound, обеспечивает отличную устойчивость даже на льду, что совсем не характерно для липучек.

Если посмотреть на трещину под микроскопом, то все становится ясно.В нем много пустот, пиков, острых краев и других элементов, позволяющих цепляться за любые неровности на льду. Кроме того, разработчики добавили в состав резиновой смеси твердые частицы, которые должны справляться с мягким льдом. На самом деле это одна из лучших липучек за свои деньги.

Подведем итоги

Вот мы и рассмотрели резину японской фирмы Бриджстоун. Как видите, у него есть масса преимуществ, главные из которых — износостойкость резины и ее шипов. Хотя это далеко не все приятные сюрпризы, ожидающие владельца этой резины.Шина, по сравнению с конкурентами, менее шумная и хорошо держит дорогу, а варианты XL считаются одними из самых долговечных. Боковина даже при сильных ударах и порезах остается целой, но стоит это удовольствие несколько дороже обычной покрышки.

Некоторые европейские марки слишком дорогие, и не каждый водитель готов к таким затратам. Но Bridgestone предлагает отличное качество по средней цене. Учитывая многочисленные положительные отзывы потребителей и высокие оценки экспертов, это хорошая резина для российской зимы.Шипованная шина рассчитана на 5 лет эксплуатации и легко выдерживает этот срок. Даже по истечении этого времени резина остается такой же эластичной и не имеет дефектов. Поэтому обязательно стоит попробовать Бриджстоун. Вы обязательно влюбитесь в эту марку за ее качество.

Зимние шины BRIDGESTONE — новые имена и новые технологии. Тест зимних шин Bridgestone: Что лучше для внедорожника Snow Batali вождения

Выбор зимней резины – это поиск баланса между безопасностью, использованием и технологическими возможностями.Причем все эти требования, как лебедь, рак и щука в знаменитом окуне, тащат «телелег» в разные стороны. Нужно добиться хороших показателей и на льду, и на снегу, и на асфальте, и даже обеспечить комфорт и безопасность.

Производители представят на рынке различные технологические новинки, которые тут же начнут изучать не только потребители, но и специалисты других корпораций. Тем более, что у каждого конструкторского бюро крупной компании свой почерк, не даром что есть скандинавская, немецкая, японская резина… Что-то в одних лучше, что-то в других, но законодателями моды на зимнюю резину всегда были скандинавы.

Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — зимняя резина Suginable для внедорожников и кроссоверов, тест

Характеристики модели

BLIZZAK DM-V2 — новинка в зимней линейке BRIDGESTONE из ненужной резины. Разработчики уверяют, что он специально разработан для условий российских суровых зим, а применимость его внедорожники и кроссоверы.

В шинах используется новый состав резиновой смеси, который компания указала как технологию Multi-Sell Compound. Суть его заключается в использовании в протекторе мелких продольных канавок, задача которых – подсушивать пятно контакта, удаляя водные микропоры с поверхности льда. Поверхность гидрофильна, т.е. хорошо смачивается водой, и за счет этого удалось повысить впитывающие свойства резины. Микропористая структура присутствует не только в поверхностном слое, но и по всей толщине протектора, что позволяет сохранить эффект технологии Multi-Sell Compound даже после нескольких сезонов эксплуатации резины.

Рис. 1. Технические особенности новой резиновой смеси протектора Bridgestone. Близзак DM. — V. 2, изготовлены по технологии Multi-Sell Compound.

Тормоз на льду.

Работа микропористого слоя наиболее ярко проявляется при движении по голому льду, хотя и на мокром асфальте будет негодной.Проверка на заводских испытаниях показала, что сокращение тормозного пути при остановке с 30 км/ч составило 7% — это очень хороший показатель.

Движение по снегу

Но дорога редко бывает покрыта только льдом. Как правило, на дороге снег ждет снег, а гололед. Чтобы микропористый слой заработал, необходимо удалить снег с пятна контакта или обеспечить достаточную адгезию со спрессованным слоем снега. Ибо это соответствует рисунку проступи и ламели.В зимних шинах Bridgestone Blizzak DM-V2 применен новый направленный рисунок протектора, который наряду с 3D ламелями обеспечивает улучшенные показатели на обледенелых и снежных покрытиях. Оптимизация распределения контактного давления каждого блока позволила сохранить оптимальный зазор между ламелями, что способствует более эффективному выводу снежной массы. Большое количество ребер обеспечивает сцепление шины с дорожным покрытием, а специальные отверстия в ламели – повышенное сцепление шины со льдом.

Новая форма плечевых блоков позволяет эффективно задействовать снег, что обеспечивает более плотный контакт с дорожным покрытием и сохраняет высокие тормозные характеристики.

Результаты испытаний

Помимо заводских тестов Blizzak DM-V2, результаты которых Bridgestone рассказывает в презентации (и демонстрирует улучшение по всем параметрам), мы хотим рассказать еще о двух сравнительных тестах.

Одно проводилось на Дмитровском полигоне для приглашенных журналистов, а второе — потребительское — тестирование организовано силами редакции.Так получилось, что в обоих тестах резина сравнивалась у лидера рынка зимних шин – продукции Nokian.

Для полигона маркировку шин конкурентов срезали, но дотошные журналисты до сих пор по рисунку протектора определяют, что это были Nokian Hakkapeliitta R. Наш водитель сравнил Blizzak DM-V2 с Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, но это было сделано не специально , но форсированный тестовый автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 150 до новинки стоял именно на такой резине.

При тестировании основное внимание уделяется управляемости на высоких скоростях и экстренному торможению.Для этого на скорости 80 км/ч было проведено «испытание противника» с перестроением, а также экстренное торможение на скоростно-характеристической скорости 110 км/ч. В обоих случаях изучалось сцепление со сложным зимним покрытием и управляемость автомобиля. В ходе испытаний сложные измерения не проводились, использовались визуальные методы. Водитель имел возможность повторить упражнения несколько раз, результаты суммировались и усреднялись.

Главное, такой метод даже без точной количественной оценки позволил увидеть разницу между тестируемым Bridgestone Blizzak DM-V2 и соперником.

По результатам заездов зафиксировано явное сужение коридора на Бриджстоун при прохождении «лосин-теста», что было заметно на скорости выше 50 км/ч. Наблюдается уменьшение тормозного пути или равные характеристики торможения с конкурентом. В некоторых гонках можно было снизить до пары метров, что в экстренной ситуации могло спасти жизнь или кошелек.

Очень важно, чтобы положительные результаты были получены в разных гонках и у разных гонщиков.Причем шины тестировались на автомобилях разных марок: Volkswagen Touareg, Toyota Rav4, Range Rover Evoque, и на всех из них Bridgestone Blizzak DM-V2 показала себя лучше как наравне со скандинавской Nokian Hakkapeliitta R.

.

Теперь перейдем к нашему тесту на дорогах общего пользования. Toyota Land Cruiser Prado 150 — отличный автомобиль, и его устойчивость на дороге, особенно если смотреть на внедорожник Nokian HakkaPeliitta 7, заслуживает похвалы. Но Hakkapeliitta 7 — это шипованная резина, а Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — нет, и это обусловливает большую разницу в поведении автомобиля на дороге.Поэтому у нас были большие сомнения, не ухудшится ли качество движения автомобиля в связке с японской новинкой. Забегая вперед, скажем, что этого не произошло.

Начнем с самого сложного для ерунды — с поведения на льду и на снегу. На снегу зимние шины BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 горят на ура. При касании с места проблем нет. Шины довольно тяжелые, так что противобуксовочная система Land Cruiser даже не должна мешать.Торможение на снегу тоже отличное, в этой части шины не уступают именитой Scandinava.

На льду тестовое сравнение было не в пользу японцев: все-таки хорошая шипованная резина теперь выглядит лучше, но разница в поведении автомобиля не катастрофическая, а водитель автомобиля за рулем после смены резины не пришлось менять драйвер. Так что с работой на льду Bridgestone Blizzak Dm-V2 справился хорошо.

Теперь об асфальте.На ней были все преимущества новой резины. Отличные управляемость и тормозные свойства — это само собой. Но главное, что отметил владелец машины: в салоне стало намного тише. При схожих ходовых качествах нового Bridgestone и тех Nokian, которые стояли на автомобилях до них, однозначный выбор он сделал в пользу японской резины.

ОБЗОР

Мы рассказали о достоинствах и недостатках новой зимней ненужной резины для отмеченных нами внедорожников и кроссоверов BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 и других испытаниях в процессе эксплуатации.В завершение добавлю вишенку на торт: резина Bridgestone традиционно дешевле своих европейских и скандинавских конкурентов, что в кризисный период является весьма существенным фактором.

Промо-ролик Нежеланная накладка BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2, в которой подробно рассказывается о ее особенностях.

Статьи по теме

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, с помощью современных автохимических составов RuseFF.Видео инструкции.

Продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели трудности, возникающие при зимней эксплуатации автомобиля, потом рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите автомобиля от электричества.

Классическая «шахматка» протектора, мягкий состав резиновой смеси, хорошие сцепные свойства на снегу и льду и усиленная боковина боковины, способная пережить дорожные сюрпризы – вот что обещают в Bridgestone покупателям данной модели шин.Что-то из этого можно увидеть сразу, что-то — прочувствовать на коротком тесте, а что-то придется проверить при длительном знакомстве. А поскольку шины уже провели у нас немало времени, можно сделать определенные выводы по каждой из групп характеристик. Что ж, начнем.

Внешнее знакомство

Шип-01 окончательно перестал быть новинкой в ​​этом сезоне, с выходом новой модели Шип-02. Однако в тыкву они не превратились — есть и «особый» шип, и хороший состав, не дающий «плакать» покрышкам в сильные морозы.Кроме того, в новинке производитель не акцентирует внимание на прочности боковины и наличии грунтовки в плечевой зоне, а для SPIKE-01 эти свойства отмечены, хотя первый внешний осмотр выдавать не будут. Рисунок протектора традиционный, V-образный, с глубокими «гребнями» основных сливных ламелей. Они будут особенно полезны на глубоком снегу: ширина канавок способствует их самоочищению, а расположение под углом может помочь «вытеснить» снег при движении под нагрузкой — а заодно и талую воду.В остальном структура протектора вполне классическая для зимних шин: огромное количество тонких ламелей при мягкости компаунда обеспечивает необходимые фрикционные свойства.

Еще одна особенность, которую можно увидеть при детальном рассмотрении, это форма шипа, точнее, карбидная вставка на нем. Здесь применен круглый шип с головкой, изготовленный по технологии «Cross-Edge Pin». За этим громким названием скрывается вполне логичное решение: круглая головка шипа с крестообразной насечкой на ней.Такая голова благодаря получившимся «зубам» должна быть агрессивнее во льду, способствуя более эффективному замедлению.

Выйдем на дорогу

Первые дни эксплуатации позволили выяснить несколько важных потребительских характеристик новых шин. С ходу бросать шины, с которых только что сняли наклейки, в щель на слегка терпеливом асфальте было бы слишком жестоко, но понять уровень шума и степень мягкости резины можно практически сразу.Со вторым проблем не возникло — естественно, с поправкой на то, что любые зимние шины в разы мягче летних, а ШИПОВЫЕ-01 — еще и мягче некоторых других за счет заявленной способности противостоять сильным морозам.

Однако новые шины продемонстрировали очень уверенные сцепные свойства на городских скоростях (впрочем, кто бы сомневался) и, что более важно, прогнозируемое поведение в поворотах: до предела и пробоя в сносе BLIZZAK не требуется постоянного ущемления и регулировки курс.

Что касается уровня шума, то здесь все оказалось вполне предсказуемо. В том смысле, что чудес не произошло, и шипованная резина не показала степени бесшумности, сравнимой с фрикционными моделями, — зато акустический комфорт обеспечен на скоростях вплоть до максимально допустимых. Разумеется, никаких заметных вибраций резины не добавляет, а легкое гудение шипов отчетливо слышно только при езде по чистому асфальту на загородных скоростях — в остальных случаях оно сливается с общим шумовым фоном.Хотя эта характеристика, конечно, не может быть абсолютно объективной, так как зависит от размера резины, конкретного автомобиля и уровня его шумоизоляции.

Вскоре, слегка «обкатав» шины, мы опробовали их в более жестких режимах с динамическим разгоном и торможением — и шины не разочаровались. Улучшение нагрузки не влияет на уверенное поведение автомобиля — и только порванными колесами в балках можно добиться лежания и сноса ведущей оси.Резюмируя поведение Спайка-01 в мягкую зиму с асфальтом, снежно-водной кашей и реагентами, можно утверждать: результат однозначно положительный.

Впрочем, хуже не стало, оказалось в основательные минусовые температуры, когда под колесами был лед и снег. Со сменой резины заметно улучшилось поведение машины на льду (хотя, опять же, не слишком существенно из-за некоторой изношенности предыдущего комплекта): ушла необходимость держать руль охотно, скорость и угол восстановления сцепления шины с поверхностью после сноса увеличился, и выросла скорость срыва в этом самом сносе.Кроме того, стоит отметить, что идея шинников от Бриджстоун с насечками на головках шипов вроде бы работает: равномерное движение и замедление на ледяном покрытии при работе шипов посменно внушают здоровый оптимизм.

Давай возьмем дорогой

Для полноты и объективности впечатлений ездили торговали по заснеженным дворам, да и по загородным тропам — насколько машина позволяла, конечно. И здесь также проявилось еще одно ожидаемое отличие нового комплекта шин от старого.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Равномерным движением по мелкому снегу Blizzak прокладывает четкую колею. Но стоит пройтись по сюжету с «Пухляком», как Спайк-01 сразу напоминает, что его ставили на машину совсем недавно: старый комплект с потерей скорости сбрасывал, подкачивая под него снег, а новый колеса уверенно начинают копать, при этом не доезжает до площадки с лучшим сцеплением или… вообще не закапывает машину. Это как раз тот случай, когда использовать имеющиеся возможности стоит с умом: либо двигаться перекатываясь с постоянной скоростью (как в общем-то и требует логика движения по снегу), либо двигаться ступенчато, постепенно прокладывая глубокую колею. и не браться за сугроб до последнего, пока колеса не начнут рваться в снег.

Впрочем, если не увлекаться выездами на бездорожье, возможностей резины вполне достаточно. Комплексной характеристикой можно считать то, что за три месяца мы ни разу не застряли в нечистых дворах (еще бы, на Фрилендере) и по городу без сопровождения ездить не боялись — штурмовать бездорожье, разумеется, не собирались. Так что маленький Snow Adventures Blizzak Spike-01 совсем прощается.

И еще одно замечание по поводу усиленных боковин. Не возьмемся судить, как повели себя другие шины в тех же условиях, но за зиму наш комплект пережил немало ударов, некоторые из которых были весьма серьезными из-за острых краев ямы.Так вот: эти острые грани не заставили Spike-01 спастись и показать нам «Фигуа», вздувшуюся на боку. Весь сезон прошел без стервы и задоринки, и вспоминать об установленной резине, кроме как по расписанию, нам не приходилось. А что еще нужно автовладельцу, стремящемуся получить нормальную резину за вменяемые деньги?

Считаем деньги

В финансовом разрезе стоит упомянуть два аспекта: расход топлива и, собственно, стоимость самой резины. Однако о первом можно сказать только Casual: Зимний расход слишком неравномерный.Гораздо больше на него влияет температура, прогрев и дорожное покрытие, а не сама резина — и потому статистически заметного снижения или увеличения расхода топлива отметить не удалось. Однако косвенно на это повлияла экономия времени: с новой резиной заметно уменьшилось редкое шатание по дворам в поисках оптимального проезда, так как проходимость возросла. Таким образом, замена шин определенно приносит небольшую финансовую и временную выгоду.

Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01

Стоимость за 1 шину

2 500 — 3 000 руб.

Что касается цены самих шин, то стоит учесть, что BLIZZAK SPIKE-01 относятся к среднему ценовому сегменту. Шины представлены в размерах, начиная с 13 дюймов — это еще одно косвенное доказательство их «массовой» направленности, а ценник на такой диаметр составляет в крупных сетях чуть более двух с половиной тысяч рублей, что полностью соответствует даже представления о «бюджете».Очевидно, это обстоятельство также должно стать действенным инструментом в борьбе за сердца и кошельки покупателей. Выбор как всегда остается за ними.

Только на первый взгляд кажется, что все в свете зимней резины одинаковое, делится на шипованное и нешипованное, а тест новой шины сводится к оценке «держит/не держит». На самом деле критериев оценки очень много, и наблюдательный владелец почувствует разницу в оснастке, тонкостях сцепления с дорогой и изменившемся шумовом сопровождении.Итак, автобусы BLIZZAK DM-V2 удивили нас в первую очередь тем, что они мягкие и тихие. Зимним колесам в принципе свойственна гораздо более податливость, чем летним, но Blizzak DM-V2 сделан из микропористой, очень мягкой резины, и даже на ощупь ощущается. Первые сотни метров вызывают настоящее удивление. Необыкновенная тишина! Исчез любой звук, сопровождающий сгорание колес, мелкие неровности проглатываются, а крупные в значительной степени нивелируются. BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 предназначены для кроссоверов, а потому не лишены хороших сцепных свойств в конкретных условиях.На мокром асфальте протектор из пористой резины впитывает влагу, а V-образная беговая дорожка и хорошо развитые канавки убираются. Шины хорошо справлялись со сугробами, даже если они частично состоят из мокрой слякоти с примесью грязи. Помогают ему дополнительные выемки в плечевых блоках, которые начинают работать при попадании колеса в снежную толщу.

Примечательно, что уверенное сцепление, хорошая управляемость и стабильный контакт с дорогой сохраняются и на высоких (до 150 км/ч) скоростях.Причем, чем сильнее мороз, тем заметнее. Здесь, без сомнения, главную роль играет мягкая смесь, которая не дубеет при низких температурах. Шины отлично передают тормозные усилия. Стоит отметить, что при загрузке в продольном направлении у Bridgestone Blizzak DM-V2 среди других зимних моделей практически нет конкурентов. К тому же в рыхлом снегу и песке, на мокрой и сухой дороге — качество сцепления стабильное, что редко встретишь.

Но перерыв в зимней действительности выявил факторы, которые должны насторожить владельца.В первую очередь ДМ-В2 будет заметно проходить позиции, когда под колесами чистый лед. Что бы ни говорили, а банальные спайки — единственное гарантированное решение. В городе гололедица редкость, но если вам периодически приходится отклоняться от привычного маршрута и прокладывать путь по неизведанным зимникам, будьте осторожны — боковая нагрузка на льду Эти шины не так хороши и в критических поворотах сцепления может не хватить. Еще одно заметное разочарование — прямое следствие мягкого протектора. Шина достаточно быстро изнашивается, и два-три напряженных зимних сезона будут для них пределом.Ну и еще момент, опять же вытекающая из морозной специфики покрышек — они категорически не любят плюсовых температур (выше 10 градусов). Машина начинает значительно потеть, увеличиваться сопротивление качению и расход топлива.

Подводя итоги, определим сферу применения шин Bridgestone BLIZZAK DM-V2. Выгодно это поездки за город и зимние путешествия по белым от снега дорогам. То есть где вероятность сырой трассы с плохим покрытием, лавашом и грязью.Для постоянной городской эксплуатации они тоже сгодятся, но в меньшей степени, а по асфальту стираются быстрее.

— Официально заявляю, что мы лучше конкурентов! Не слишком ли смело был представитель Bridgestone на презентации новых Shin Blizzak VRX и Blizzak Spike 01, которая в конце зимы прошла на Дмитровском автополигоне? Может ошибка перевода?

Этимология названия Blizzak для линейки зимних шин BRIDGESTONE в самой компании представляет собой смесь английского слова Blizzard («Purga») и немецкого «Zacke» («Зубы»).Раньше этим названием обозначали только неприкасаемые модели, а теперь появились шины Blizzak Spike 01.

Внешне направленный рисунок протектора напоминает ранние модели шин Nokian: агрессивная «елочка» с широкими канавками призвана повысить сцепные свойства на снегу, а если снег глубокий, то должна помочь плечевая зона пилорамы. А что до «ледяных» свойств, были видоизменены отверстия под шипы (вокруг них были канавки для удаления ледяной крошки), и самое главное, изменился сам шип: на конце твердосплавной вставки сделана крестообразная насечка на убежище.Новые шипы крестовой отверткой вкручиваются в тело протектора? Конечно, нет. Эти вырезы предназначены для увеличения давления на лед и, как следствие, увеличения сцепления шины с поверхностью. Как и в случае с предыдущей моделью Ice Cruiser 7000, шипы производит немецкая компания Sitek. В 16-дюймовой шине я насчитал 130 шипов — японцам нужно было адаптировать эти шины под новые европейские стандарты, ограничивающие количество шипов на винтовом метре протектора (АР № 18, 2013 г.).Шины BLIZZAK SPIKE 01 разработаны специально для России.

Крестообразная насечка на твердосплавной вставке предназначена для увеличения удельного давления шипа на ледяную нагрузку одинаково, а площадь контакта меньше. Но как долго продержится такая насечка при езде по асфальту?

Посмотрел ненужные шины Blizzak VRX. Вот новый асимметричный рисунок протектора: его блоки, если сравнивать с предыдущей моделью Blizzak Revo GZ (результаты их испытаний — на страницах того же номера автора), уменьшились, резиновая смесь стала мягче.По задумке создателей, это должно обеспечить лучшее сцепление с неровной дорогой. Обновлен состав резиновой смеси Multicell Compound. Его пористая структура позволяет «впитывать» на 30% больше влаги, чем резина предыдущей серии. Специальные добавки в составе резиновой смеси повышают смачиваемость микропор протектора, что позволяет лучше просушить пятно контакта.

Teana, «обувь» в Bridgestone BLIZZAK VRX, без лишних салазок выполняет «Remisting»

При разгоне на льду Blizzak VRX обеспечивает примерно такой же отвод, как и Michelin X-Ice 3

0 / 0

Программа прокатки началась со сравнения шин Michelin X-Ice 3 и Bridgestone Blizzak VRX на автомобиле Nissan Teana.По разгону и торможению, причем как на льду, так и на снегу, абсолютного лидера не выявил. Да и устойчивость при разгоне оказалась близкой — машины на обеих моделях шин требовали значительной подзарядки. Но «перестановка» с отключенной системой стабилизации уже склонила чашу весов в сторону Bridgestone — шины Teana оказались не такими глубокими и не такими длинными. На «змейке» предел сцепления тоже оказался несколько выше — машина лучше реагировала на повороты руля на более высоких скоростях, однако с последующим более резким срывом в занос.Так что не уверен, что «по кругу» шины бриджстоун показали себя как более безопасные.

Следующее упражнение – катание по укатанному снегу на внедорожниках Volkswagen Touareg, «обутых» в шины Bridgestone SPIKE 01 и внедорожник Nokian HakkaPeliitta 7. На финских шинах обмен сопровождается высокочастотным гулом, а японские шины либо «молчат», либо издают низкочастотный гул. Опять же, что лучше? У меня нет определенного ответа. А вот по плавности хода Bridgestone явно уступает финским шинам: на зимней «гребенке» Touareg на шинах Nokian мягче.Но у представителей Bridgestone на этот счет есть сильный козырь: «Да, рама жесткая, но это сводит к минимуму вероятность его повреждения на плохой дороге». Тут спорить не буду: результаты наших краш-тестов, которым мы подвергли как шипованную, так и нетронутую резину (АР №18 и №19, 2013 г.), показали, что шины Bridgestone действительно самые прочные.

Как обычно, мы при первой же возможности сравним новые шины Бриджстоун с конкурентами — в отличие от представителя Бриджстоун, у меня пока нет полной уверенности в том, что лучшие шины показали мне на полигоне.Но одно преимущество для меня очевидно — широкий размерный ряд: бестикерные шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX доступны в 53 типоразмерах (от «жигулевских» 175/70 R13 до впечатляющих 245/45 R19), а шипованные BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE 01 шины представлены еще шире – в размере 60, от 175/70 R13 до 265/60 R18. Важно, что и те, и другие будут сделаны в Японии. И очень важно, что цены на японские зимние шины останутся одними из самых привлекательных на рынке.

Торможение на льду: При отсутствии измерительного оборудования разница между шинами Bridgestone и шинами конкурентов едва заметна

Комфортные и мягкие фрикционные шины не раздражают хрустом и гулом шипов об асфальте, по которому зимой иногда приходится ездить чаще, чем по льду или снегу.И чтобы выбрать из них лучшие по характеристикам, мы протестировали шины размерностью 205/55 R16, такие почти у всех автомобилей гольф-класса.

Фрикционные шины — продукт сложный, не каждый производитель может обеспечить баланс сцепления на снегу, льду и асфальте, кроме сухого и мокрого. Никаких «гвоздей» — все только за счет состава резиновой смеси и рисунка протектора. Без передовых технологий и опыта изготовления сложных форм под Zb-Lamel не обойтись.Поэтому мы решили не брать покрышки дешевле четырех тысяч рублей: они всегда разбрасывают хотя бы один из вышеперечисленных чехлов. Плавать — знать.

Самая дешевая в нашем тесте (4130 руб.) — модель Winter I*CEPT IZ2 стремительно прогрессирующей корейской компании Hankook. На полторы сотни дороже — японский Nitto SN2, только что появившийся на нашем рынке. Далее очень популярен у наших автомобилистов «финн» российского происхождения Nordman RS2, а рядом с четырьмя с половиной тысячами расположился еще один чистокровный «японец», пользующийся устойчивым спросом, — OBSERVE GSI-5 Touo.

Около пяти тысяч стоят знаменитые Goodyear UltraGrip Ice 2 и Blizzak Revo GZ фирмы BRIDGESTONE, которые славятся прочной несъемной боковиной.

Pirelli Ice Zero FR (5245 руб.) пока продают дороже. И, конечно же, в тестах должны были участвовать лидеры наших предыдущих тестов — шины немецкого качества Continental ContivikingContact 6, цена которых приближается к шести тысячам, и дорогие финские шины Nokian HakkaPeliitta R2 (6435 рублей).Они не первый год «телятся» друг с другом за лидерство и не дадут расслабиться остальным соперникам.

Опять весна?

На этот раз мы собрали соперников в Швеции на Snow-Ice Ice, на Полигоне Pirelli. Рингом служило небольшое замерзшее озеро недалеко от северного городка Эльвесбюн, а его берега покрыты снежным покрывалом. Мы собирались там весь зимний месяц — февраль. Однако нет места, откуда теплый фронт вышел из воздуха с плюсовой температурой и залил весь снег и лед в округе.А когда жара отступила, озеро быстро вернулось в состояние катка. На нем мы и приступили к испытаниям, несколько нарушив из-за форс-мажора наш традиционный порядок упражнений.

При испытаниях температура воздуха упала до -1..-15°С.

Фольксваген Гольф седьмого поколения был выполнен в качестве носителя шины, используемой практически всеми тиренитами во время внутреннего тестирования, автомобиля с классической управляемостью переднего привода и прозрачным поведением.

Ледовое побоище

Первым к «боевому» был готов трек, чтобы оценить управляемость на льду.Обрывов разного радиуса и прямых, позволяющих разогнаться около 80 км/ч, вполне достаточно, чтобы оценить, насколько Volkswagen Golf ведет себя на скользком покрытии, ведшемся на тестируемых шинах. Оценка проводится двумя экспертами, сменяющими друг друга. Вместе с поведением автомобиля они оценивают, насколько просто и надежно им управлять. Причем с позиции обычного водителя, не имеющего специальной подготовки. Поэтому помимо «профессиональной» езды они имитируют типичные ошибки ошибок: при разгоне и торможении действуют резко, как на асфальте.

Для повышения точности оценок мы решили использовать половинки при выставлении баллов — чтобы разбавить результаты соперников. Высший рейтинг (девять

балла) Шины Nokian заработали в первой дисциплине: четкие реакции, понятное, предсказуемое поведение даже в заносах. Никаких сложностей в управлении автомобилем, с полным пониманием того, что происходит под «ногами». Слодаков Этот тест не выявил: минимальная оценка — семь баллов у трех участников, у остальных выше.

Погрузочно-разгрузочная дорожка на замерзшем озере. Трудно поверить, но всего пару дней назад здесь была «Весна» — водная гладь размывает высвободившийся снег берег.

Следующее упражнение: Измерить разгонный и тормозной путь на ледяном плато. Антилыжный слог системы ASR и абс не отключается. Начните со сцены. Измерительный комплекс VBOX фиксирует время, затраченное на достижение скорости 30 км/ч, затем величину тормозного пути от 30 до 5 км/ч.Хорошо, что небо затянуто тучами. Яркое солнце бьет по льду, и результаты начинают плавать. Но даже в пасмурную погоду фрикционные шины на открытом льду менее стабильны, чем «езда», потому что мы повторяем измерения с каждым комплектом шин по 10-12 раз. Более того, каждые два тестовых комплекта переносятся на Golf в базовый автобус, чтобы оценить, как изменилось состояние покрытия. После пересчета результатов с учетом поведения автомобиля на базовых шинах оказалось, что на льду его быстро приняли на шинах Goodyear и Nokian.Нордман и Туо ухудшают рекордный результат на одну десятую секунды. Самый долгий разгон у шин Pirelli, разница с лидером почти 20%.

Самый короткий тормозной путь у шин Nokian и Touo (15,5 м), десять сантиметров играют Goodyear и Hankook, а замыкающие – Bridgestone и Pirelli (17,3 м).

Оцениваем время прохождения ледового круга — чем оно меньше, тем выше поперечное (боковое) сцепление. Водитель старается проехать круг как можно быстрее, делая от 20 до 35 «оборотов» — при шинах нащупывать на льду морду с максимальным сцеплением непросто.Схема замены колеса такая же, как и при замерах продольного сцепления: после каждых двух тестовых комплектов проводка в базе. Бля после тренировки, сколько кругов наш тест намотал, и ужаснулся — больше четырехсот! Кто думает, что тесты шин -домантическая работа, тот глубоко ошибается. Это адский труд.

В этом тесте всех обошел Continental: круг удалось пройти за 15,9 секунды. Нокиан, ближайший соперник за три десятых. Список Бриджстоун закрыт, эти шины не смогли показать время менее 18 секунд.

Снежные сражения за рулем

В начале второй недели выпал снег, и мы получили возможность оценить «снежные» характеристики. Первый тест – это оценка управляемости. Мы использовали не только набор «плоских» поворотов разного радиуса, в том числе и разбег, где стрелка спидометра иногда попадала на отметку «100», но и интересную шпильку на склоне, въезд в которую приходится на подъем, и выход — спуск. В некоторых поворотах снег из-за боковых скатов гольфа «примывает» к ледовому основанию трассы.Мы назвали его «Русский дорогой»: снег вперемешку со льдом — картина, характерная для наших условий.

Здесь нам всем понравились шины Nokian и Touo.

Чары от них похожи: хорошие реакции и информативность, понятное и предсказуемое поведение. Скорость на дуге поворота ограничена мягкой, как бы направляющей машиной в повороте с заносом, не требующим регулировки руля или сброса газа. Сделав последовательно девятку решил не ставить (скинул полбаллу) из-за мелких недоработок рукояти — нужные углы поворота тарана оказались чуть больше, чем хотелось бы.Лидерами по количеству жалоб стали Bridgestone и Nitto. В гольфе, ведущемся в Blizzak Revo Gz, значительно увеличиваются углы поворота руля, происходит занос по дуге, требующий компенсации, и сцепление падает. На Nitto SN2 машина ведет себя нестабильно, дуга оборота проходит рывками, как бы по периметру многогранника, довольно резко срывается в занос и так же резко восстанавливается после скольжения.

Валютная устойчивость

оценивалась на длинном прямоугольном плато, разгоне до 90-100 км/ч.Проверяли, насколько четко машина держит заданное направление и как мощность руля падает на мягкое маневрирование, имитирующее перестроение для обгона или замеры препятствия.

Четкие другие следят за командами водителя шины Pirelli: хорошие реакции, плотная, информативная «баранка». Шины Nitto огорчили: при движении по прямой чувствуется широкая, непонятная из-за низкой информативности руля при малых углах поворота «ноль».Машину рыщет из стороны в сторону, у водителя появляется чувство неуверенности. Связаны задержки и подтормаживание заднего моста, требующие дополнительной регулировки.

На этом же участке управляемость оценивалась при экстремальном маневрировании — при перестановке, то есть резкой смене полосы, и из-за недостаточно жесткой колеи, без замеров предельной скорости. Наиболее четкое поведение автомобиля обеспечивают шины Nokian: при достижении предельной скорости происходит мягкое подкручивание задней оси, плавно переходящее в занос, не требующий компенсации.Наименьшую оценку заслужили шины Nitto: задержки первых реакций и увеличенные углы поворота руля дополняет резкий занос при выравнивании машины во втором коридоре, причем с эффектом стрельбы.

Аккутан

«Снег» проверяет проходимость. Эксперты оценивают в условиях глубокого снега (толщина снежного покрова чуть больше просвета дороги) способность шин «нести» машину на повороте, поворачивать, поворачивать, «заглушать». Особое внимание уделяется тому, как проскальзывание влияет на сцепление.Если шины готовы выполнять все маневры только в аккумуляторе (антигумпинговая система ASR отключена), а при пробуксовке тяги снижает оценку. Если при этом колеса закопаются, решаем еще.

В сугробах лучшее впечатление произвели шины Nokian: уверенное движение вперед и назад при любой степени пробуксовки, легкость маневрирования. В отстающих — Тойо. Только можно включить эти шины и двигаться только баттер, при малейшей пробуксовке тяга пропадает, а шины закапываются.Автомобиль маневрирует и движется обратным курсом неуверенно и неохотно.

Идем по приборам

Осталось измерить продольное сцепление на снегу. К счастью, метель для замеров была хорошо утоплена, чтобы снег не размывался ото льда.

Работа почти такая же, как и на льду прямо, — разгон и торможение, но с небольшими корректировками. Поскольку на снегу коэффициент сцепления выше, чем на льду, скорость окончания разгона и начала торможения здесь увеличена до 40 км/ч.Специально для креативных водителей ускорение замеряют в двух режимах — обычном, с антитестовой системой, и «творческом» с ее отключением. Тормозить, естественно, с АБС, мерить тормозной путь от 40 до 5 км/ч. Не забывайте про замеры на базовых шинах, тестируются каждые три комплекта.

Лучшее выведение под контролем электроники обеспечивает гольф Continental: 6,1 секунды. На две десятых он уступает Bridgestone, Goodyear и Nokian. Самые слабые по разгону — Nitto и Touo.

Время разгона на снегу измерялось в двух режимах: с включенным контролем пробки и выключенным. Опытный тест f поддерживает оптимальную степень тапка более точной электроникой.

С отключенным Трекшн-Кон-Троллем машина разгоняется быстрее. Например, у шин Continental — за 5,6 секунды, и они снова лидируют. Ближайшие соперники — Goodyear, Hankook, Nokian, отстающие всего на одну «десятку».А в замыкании, потратив 6,2 секунды на разгон 6,2 секунды, оказался Bridgestone — лидер у лидера почти 11%. Примечательно, что на этих шинах разгон с отключенным электронным ограничителем улучшился лишь на одну десятую секунды, а значит, сцепные свойства на снегу практически не зависят от степени баксов. В то время как остальные участники теста без вмешательства электроники разгоняются быстрее на 0,5-1,0 секунды (8-14%).

Результаты испытаний тормозных свойств на снегу приятно удивили.Лидеры в этом упражнении, безусловно, есть – это Goodyear, Nokian и Pirelli с одинаковым результатом 14,7 метра. А вот все остальные не выше полуметра — слабаки в этой дисциплине не получились!

Финал на домашнем асфальте

Испытания на асфальте по уже отработанной схеме проводились в мае в Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа — нейтральной для магазинчиков территории.

Начнем с оценки сопротивления качению. Одного полного круга (10 километров) по скоростному кольцу на скорости 120-130 км/ч достаточно для стабилизации температуры шин и масла в коробке передач.За это время эксперт успевает оценить курсовую устойчивость автомобиля на прямой, а также его реакцию и поведение при мягком перестроении с одной полосы движения на другую.

Самое главное при замерах — движение туда и обратно по одной и той же полосе, без маневрирования, с доводкой руля в «правильное» положение для исключения возможности появления боковых сил, которые могут негативно сказаться на результатах. Кстати, «туда» и «назад» — это одно измерение, а не два.Так нивелируются погрешности измерений из-за отклонений горизонтали дорожного покрытия и направления ветра. Три-четыре метра, и результат готов. Однако он еще не окончательный: после двух-трех комплектов проверенных шин необходимо повторить «печку» — замеры на базовом комплекте, с помощью которых пересчитываются окончательные результаты.

На скорости 90 км/ч (предел страны) лидирует Troika CONTINENTAL, NOKIAN и NORDMAN. Misfortune Golf ездит на шинах Bridgestone, Goodyear и Pirelli.Хотя разница между ними и «зелеными» лидерами небольшая – 0,3 л/100 км. На «городской» скорости (60 км/ч) «зеленая» тройка сохранила свои позиции, но Hankook продолжает оставаться в компании. На шинах BRIDGESTONE показатели в этом режиме движения худшие: на 0,4 л/100 км больше, чем у лидеров.

Hankook и Pirelli получили высшую оценку за курсовую устойчивость. Гольф-реакции на эти шины близки к летним. Меньше всего лестных слов заслужили Bridgestone и Touo.Golf at Bridge – это широкий «ноль» и недостаточная информативность руля; Покрышки у Туо тоже нечеткие, широкие «ноль» и более резиновые, то есть запаздывающие, реакции на размашистые действия. При попытке скорректировать курс машину начинает рыскать из стороны в сторону.

Прежние впечатления от шумности и плавности хода осталось уточнить при дополнительном прохождении служебных дорог с традиционными неровностями — ямами, выбоинами, щербинами и трещинами. Результаты несколько удивили.Самые тихие из всех — шины Бриджстоун, хотя они и самые жесткие: Гольф чешется и трясет на мелких и средних неровностях, будто его накачали до трех атмосфер.

Шины Goodyear

неожиданно оказались самыми громкими и танковыми, несмотря на то, что шины этой марки обычно неуместны. А самыми мягкими эксперты признали шины TUO.

Заключительные упражнения — завод тормозных свойств на сухом и мокром асфальте. Основа в защемленных конусах коридора так, что шины катятся по одной и той же «зачищенной» траектории до замеров, оставляется на трассе.После каждого торможения происходит охлаждение тормозов. Скорость торможения при торможении ниже, чем на летних тестах — так мы обеспечим мягкий протектор фрикционного трения.

На мокром асфальте тормозить с 60 км/ч, на сухом — с 80 км/ч.

В среднем за один подход тормозите шесть раз в каждом случае. В данных упражнениях «базовую шину» повторять не нужно, так как изменение температуры протектора на несколько градусов при замерах тормозных свойств не влияет на муфту

свойства — проверено многолетним опытом.

Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте обеспечивает Bridgestone (28,6 м). Далее в диапазоне 29,0-29,2 м следуют пять шин с разницей менее одного процента. И только две шины «ушли» на тридцать метров — это Nitto и Touo с результатами на 7% хуже лидера.

На мокром асфальте разброс больше: Continental лидирует здесь с результатом 17,4 метра, nitto и TOOO показывают последний результат — 21,6 метра, что на четверть больше, чем у лидера.

Финальный парад

На первом месте с приличным отрывом от остальных первое место с приличным отрывом от остальных занимает Nokian Hakkapeliitta R2, набравшая 939 баллов.Это отличные фрикционы для любых зимних дорог — как у всех. Особенно хорош на льду, а еще радуют управляемостью, проходимостью и экономичностью. Недостаток один – высокая цена.

На второй строчке нашего рейтинга расположился автобус Continental ContivikingContact 6, заработавший 912 баллов. Достойный выбор для водителей любого уровня — от продвинутого до начинающего. Порадовало отличное поперечное сцепление на льду, «держатель» на снегу, торможение на мокром асфальте и экономичность. При проверке проходимости и курсовой устойчивости на асфальте дал небольшой люфт.

Третьей ступенью нашего пьедестала стали шины Hankook Winter I*CEPT IZ2 с очень ровными характеристиками: 909 баллов – отличный результат. И это самые недорогие шины в тесте! Единственное замечание жесткое.

В категорию отличных шин вошли модели Goodyear UltraGrip ICE 2 и Nordman RS2, набравшие по 907 баллов и разделившие четвертое и пятое места. Оба одинаково прочны, поэтому мы рекомендуем их без ограничений.Варьируется с нюансами,

которые ловятся только продвинутыми драйверами. У Goodyear есть несколько экстремумов: очень хороши в продольном сцеплении на снегу и на льду, но ездят в комфорте и экономичности. Нордман по характеру близок к ханкуку — тоже хорошо сбалансирован по всем свойствам.

Шестую и седьмую строчки занимают Pirelli Ice Zero FR и Toyo Observe GSI-5, не набравшие 888 баллов. В рамках нашей градации это очень хорошие шины, так как их окончательные результаты попадают в вилку от 870 до 899 баллов.У каждого есть маленькие слабости. Pirelli не жалует лед (слабое продольное сцепление), предпочитая снег и асфальт. Touo, наоборот, демонстрирует хорошее продольное сцепление на льду и управляемость на снегу, а вот в глубоком снегу мы слабы, как и на асфальте — и по сцепным свойствам, и по курсовой устойчивости.

Восьмую-девятую ступеньки прошла еще одна пара — Бриджстоун и Нитто. В тесте они

они набрали 860 баллов, подтвердив право называться хорошими шинами (данному рангу соответствует рейтинг от 840 до 869 суммарных баллов).Уровень одинаковый, оба чистокровные «японцы», но характеры у них разные: нитто уверенно цепляется за лед, бриджстоун за асфальт.

А по снегу — паритет. По результатам экспертной оценки принципиальной разницы между ними нет. Разве что в комфорте. Бриджстоун самый тихий, но в то же время и самый жесткий.

А теперь соотнесите результаты с ценами. Безоговорочный лидер в этой системе координат — Hankook: третье место в общем зачете по самой скромной цене.На второй позиции — Нордман, за ним — Нитто и Туо. Именитые продукты в этом списке заняли скромные позиции. И два лидера закрыты. Так что выбирайте — с умом, но и с учетом толщины кошелька.

8 и 9 место (840 баллов): nitto SN2

Плюсы: Хорошая проходимость по глубокому снегу. v Удовлетворительная управляемость на льду. Умеренный уровень шума Недостатки: Слабые тормозные свойства на асфальте и разгон на снегу.Сложная управляемость с экстремальным маневрированием на снегу. Небольшие замечания по поводу управляемости на «российских дорогах» и курсовой устойчивости. Низкая плавность хода.

8 и 9 место (840 баллов): Bridgestone BLIZZAK REVO GZ

Плюсы: Лучшее торможение на сухом асфальте. v Удовлетворительная управляемость на льду и курсовая устойчивость на снегу. Самый тихий
Минусы: Слабые сцепные свойства на льду и на З снегу. Посредственная проходимость. Пушистик следовал курсом по асфальту.Небольшие претензии к управляемости на «Русской дороге» и при экстремальном маневрировании на снегу. Худшая экономичность и плавность хода.

7 и 6 место (888 баллов): Toyo OBSERVE GSI-5

Плюсы: Отличные характеристики продольного сцепления V на льду. Надежная управляемость на льду и «Русской дороге». Лучший плавный ход. Тихий шум.
Минусы: Худшее торможение и сложная курсовая устойчивость на асфальте. Ограниченная проходимость в глубоком снегу.

7 и 6 место (888 баллов): Pirelli Ice Zero FR

Плюсы: Отличные тормозные свойства на снегу V. Отличная курсовая устойчивость. Понятная управляемость при выполнении экстремальных маневров на снегу
Минусы: Плохое продольное сцепление со льдом. W Низкая топливная экономичность на скорости 90 км/ч. Замечания о гладкости

5 и 4 место (907 баллов): Nordman RS2

Плюсы: Позволяет уверенно разгоняться и v тормозить на льду.Высокая экономичность, стабильная управляемость на льду и курсовая устойчивость на асфальте.
Минусы: Мелкие замечания к управляемости W на «Русской дороге» и при экстремальном маневрировании на снегу, к проходимости, а также курсовой устойчивости на снегу. Жесткий и шумный.

5 и 4 место (907 баллов): Goodyear UltraGrip Ice 2

Плюсы: Отличные характеристики продольного сцепления V на льду и снегу. Четкая управляемость на льду и «российской дороге».
Минусы: Низкая проходимость. Небольшие замечания к курсовой устойчивости и управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Большой расход топлива на скорости 90 км/ч. Шумный и жесткий.

3 место (909 баллов): Hankook Winter I * CEPT IZ2

Плюсы: Высокие тормозные свойства на льду. v надежная управляемость. Хорошая курсовая устойчивость. Привлекательная цена. Высокая эффективность.

Минусы: Замечания по поводу плавности. W Light комментирует в адрес.Повышенный уровень шума в салоне.

2 место (912 баллов): Continental ContivikingContAct 6

Плюсы: Лучшее поперечное сцепление на льду, разгон на снегу и торможение на мокром асфальте. Стабильная управляемость на льду и курсовая устойчивость на снегу. Низкий расход топлива.
Минусы: Посредственная проходимость. Небольшие претензии к управляемости на «Русской дороге» и при экстремальном маневрировании на снегу, а также к курсовой устойчивости на асфальте и комфорту.

1 место (912 баллов): Continental ContivikingContact 6

Плюсы: Отменены сцепные свойства на льду и на снегу. Отличная управляемость. Очистить скорость следования. Отличная проходимость по глубокому снегу. Высокая эффективность.
Минусы: Мелкие замечания к плавности хода. Повышенный шум. Высокая цена.

.