Hyundai veloster turbo 2019: Hyundai Veloster Turbo (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Опубликовано 17.03.197101.08.2021 автором alexxlab

Содержание

Hyundai Veloster Turbo (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Hyundai Veloster Turbo – переднеприводный четырехдверный хот-хэтч «гольф»-класса (он же сегмент «C» по европейской классификации), адресованный молодым и активным городским жителям, которым важно не только как автомобиль выглядит, но и как он ведет себя на дороге…

«Подогретый» автомобиль второй генерации дебютировал на стендах международного автошоу в Детройте (распахнувшего свои двери для посетителей в середине января 2018 года).

По сравнению с предшественником хэтчбек получил «освеженную» внешность, совершенно новый интерьер, ряд технических доработок (например, многорычажную заднюю подвеску вместо скручивающейся балки) и расширенный перечень оснащения, но при этом не прибавил в мощности.

Снаружи Turbo-версия «Велостера» идентифицируется на фоне стандартной модели благодаря более агрессивному обвесу по периметру кузов, двум «крупнокалиберным стволам» выхлопной системы по центру заднего бампера, 18-дюймовым колесным дискам оригинального дизайна и шильдикам «Turbo» – дизайнеры неплохо нарядили четырехдверку в соответствии с ее назначением.

Это – хот-хэтч «гольф»-класса, который насчитывает 4240 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1400 мм в высоту. На расстояние между передней и задней осями у автомобиля приходится 2650-миллиметровый промежуток.

Снаряженный вес четырехдверки колеблется от 1255 до 1375 кг (в зависимости от исполнения).

В салоне «второй» Hyundai Veloster Turbo выдает свою «подогретую» сущность лишь передними креслами с более развитой поддержкой по бокам и соответствующей вышивкой.

В остальном же он повторяет «гражданскую» модель – красивый и по-европейски выверенный дизайн, качественные материалы и уровень сборки и строго четырехместная «купешная» компоновка.

Багажник этой «2+1+1′дверки» в стандартном положении заднего дивана обладает объемом 564 литров.

«Сердцем» Turbo-версии Hyundai Veloster второго поколения является бензиновый четырехцилиндровый мотор серии Gamma рабочим объемом 1.6 литра с турбокомпрессором twin-scroll, впускным трактом переменной длины, непосредственным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателями на выпуске и впуске, который генерирует 204 лошадиные силы при 6000 об/минуту и 264 Н·м крутящего потенциала при 1500-4500 об/минуту (в режиме Overboost – 274 Н·м).

Стандартно хэтчбек оснащается 6-ступенчатой «механикой», переднеприводной трансмиссией и системой стабилизации с функцией векторизации тяги, опционально – 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.

Кроме того, четырехдверка предлагается в модификации «R-Spec», на которую ставится исключительно «ручная» коробка передач со сближенными передаточными числами и более точным механизмом переключения.

Конструктивно «второй» Hyundai Veloster Turbo мало чем отличается от базового «собрата»: переднеприводная «тележка» с поперечно размещенным двигателем, независимые подвески «по кругу» (спереди – типа McPherson, сзади – многорычажка), электрический усилитель руля и дисковые тормоза на всех колесах (вентилируемые на передней оси).

При этом «подогретая» четырехдверка может похвастать менее податливым шасси, улучшенными тормозами, утолченными поперечными стабилизаторами и более острым рулевым управлением.

В США продажи Hyundai Veloster Turbo второго поколения будут запущены во втором квартале 2018 года (ближе к тому моменту станут известны комплектации и цены).

Уже в базовом исполнении автомобиль обладает: шестью подушками безопасности, 18-дюймовыми колесами, климатической установкой, мультимедийной системой, камерой заднего вида, автоматическим торможением перед препятствиями, ABS, ESP, качественной «музыкой» и другими современными «примочками».

Отзывы

Обзор Hyundai Veloster Turbo 2019 ⋆ I Love My Car

Турбо-версия Хендай Велостер на дороге ведёт себя бодро и увленкательно. Компрессор даёт о себе знать, двигатель весело раскручивается, а если активировать Overboost, сочный подхват будет обеспечен по всему диапазону оборотов. К сожалению, ограничитель оборотов срабатывает довольно рано. Спасает ситуацию короткая первая передача, но и на шестой при скорости за сотню хэтч разгоняется очень резво.

Работа с шестиступенчатой механической коробкой передач — это праздник, усиленный прекрасным буквально тактильными ощущением благодаря разработке компании B&M. Правда, эта коробка доступна только для комплектации R-Spec. Она работает рука об руку с выверенным, четким сцеплением. Большая, круглая металлическая рукоятка переключения передач — также эксклюзивная для Turbo R-Spec. Выглядит эффектно и хорошо лежит в руке, хотя она имеет свойство раскаляться на солнце летом и, наверняка, будет холодной зимним утром.

Маленькое замечание: работа Veloster Turbo с механической КПП — особенно приятна благодаря очень коротким ходам педалей, которые позволяют переключаться, не отрывая пятку от полика. Небольшие промежутки между педалями в основном хороши для городского вождения, хотя первых несколько десятков километров езды по городу сложно найти четвертую передачу.

Инженеры Hyundai настроили шасси для Turbo с легко прогнозируемыми кренами и великолепным поведением автомобиля в поворотах. Чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость, система стабилизации автоматически активирует тормоза внутреннего радиуса во время крутых поворотов. Несмотря на то, что дифференциал с блокировкой отсутствует, чтобы ощутить крутящий момент двигателя, шины Michelin Pilot Sport 4 обеспечивают более чем достаточное сцепление для отжига на асфальте. Одно из предостережений заключается в том, что шоссейные липучки доступны только на ручных коробках передач. Если купить Хендай Велостер Турбо с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением, то вместо липучек мы получим всесезонные шины, что нам кажется еще одной причиной, чтобы выбрать Велостер на ручке.

Подвеска Veloster настроена так, как и должна быть настроена подвеска у типичного хот-хэтча. Присутствует некоторая жесткость, но это никак не скажется на нашем желании ездить ежедневно и круглый год. Спортивной жёсткости нет, но нет и плавности гражданских версий.

При всей быстроте и точности в рулевом управлении, обратная связ практически отсутствует. Электроусилитель позволяет управлять машиной чуть ли не кончиками пальцев. И хотя остаточная мощность изобилует, есть ощущение некоторой мягкости педали тормоза. Особой уверенности при торможении это не придает, по крайней мере, первое время. Если заказать опцию Active Engine Sound, можно искусственно изменять звучание двигателя. Тем не менее в салоне Veloster достаточно тихо. Время от времени тишину может нарушать двигатель на высоких оборотах, но аэродинамический шум практически отсутствует в отличие от прошлого поколения.

Обзор Hyundai Veloster Turbo 2019 года — Hyundai приносит фанк

2019 Hyundai Veloster Turbo Ultimate 1. Четырехцилиндровый двигатель с 6-литровым турбонаддувом (201 л. с. при 6000 об / мин, 195 фунт-фут при 1500 об / мин) Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, передний привод28 город / 34 шоссе / 30 в сочетании (EPA Rating, MPG) 8. 5 город / 6. 9 шоссе / 7.

8 комбинированных (NRCan Rating, L / 100км) 31. 1 (наблюдаемый пробег, MPG) Базовая цена: 29 035 долл. США / 32 231 долл. США. Протестировано: 29 160 долл.

США / 32 412 долл. США. Цены CAD включают 885 долл. США в Соединенных Штатах и 1705 долл. США за фрахт, PDI и налог на кондиционирование в Канаде, а также из-за перекрестной оплаты.

. Hyundai превратился в успешную марку, создавая разумные, надежные автомобили и кроссоверы, которые прекрасно сочетаются с конкурентами. Там, где у конкурирующих автопроизводителей есть продукт, у Hyundai есть очень похожая альтернатива. Продажа с помощью подражания лидерам класса — это, как правило, выигрышная стратегия. .

И тогда у вас есть Hyundai Veloster Turbo 2019 года — автомобиль, который действительно не имеет аналогичного конкурента. Ни один другой автопроизводитель не предлагает асимметричный трехдверный, наклонный задний фонарь. Независимо от того, насколько он функционален или насколько хорошо он управляет, все разговоры о Veloster начинаются с его оригинальной компоновки. Конечно, то, что отличает Veloster от более традиционного хэтчбека, для меня это большие недостатки. Асимметричное расположение дверей привело к тому, что пара сестер перебралась через друг друга, чтобы выйти через единственную заднюю дверь, и эта наклонная крыша спускалась в задний запас.

Каждый раз, когда я проезжал через лежачий полицейский, моя старшая пятифутовая шестерка ударила ее черепом по потолку. Часть этого дефицита запаса может лежать у ног панорамного люка. Широкие стеклянные просторы хороши, если хочется немного большего потока воздуха, но они врезаются в свободное пространство. Кроме того, я был раздражен отсутствием жесткости кузова, которое усиливалось, по-видимому, зияющим стеклянным отверстием, так как я заметил большое количество скрипов, скрипов и хрипов над моей головой, особенно при резком движении. Это позор, потому что 201 лошадиных сил 1.

6 литровый с турбонаддувом четыре практически просит вас поиграть. Превосходная мощность при минимальной турбо-задержке — полный набор крутящего момента в 195 фунт / фут доступен при 1500 об / мин. . Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением работает достаточно хорошо, хотя переключение на пониженную передачу может быть несколько вялым при попытке протолкнуться на этой пустынной извилистой дороге вниз по реке. Я прошу вас, однако.

Если вы решитесь на собственный Veloster, сделайте это вручную. . Несмотря на то, что это не Miata-perfect, Hyundai с шестью скоростями идеально сочетается с этим двигателем, что делает очень хороший автомобиль еще более приятным. Управление с короткой колесной базой Veloster превосходно. Несмотря на то, что задняя подвеска с несколькими звеньями (совместно с Elantra GT Sport, которую я так обожал в прошлом году) никогда не отклоняется от категории избыточной поворачиваемости, она с удовольствием поворачивается, когда ее просят.

. Мое единственное замечание — необычно сильное самоцентрирующееся действие на рулевое. Часто кажется, что рулевое колесо тянет вас назад к прямой с большим удовольствием, чем в большинстве автомобилей. Я предполагаю, что Veloster предназначен для выравнивания с большим количеством заклинателей, чем аналогичная Elantra, чтобы помочь стабильности на межгосударственных дисках. В то время как пассажиры моего заднего сиденья жаловались на то, что они подпрыгивают, они были в остальном удобны и приветствовали удобные подстаканники, установленные по центру.

. Эта пластиковая консоль означает, что это автомобиль, ограниченный четырьмя пассажирами, а не пятью. Мне нравится, что Hyundai предлагает что-то более интересное, чем типичный черный или темно-серый салон — белая кожа прекрасно выглядит и осветляет всю кабину. Конечно, я бы с осторожностью относился к тому, как долго это будет выглядеть красиво. Асимметрия снаружи продолжается внутри, с разноцветными сторонами приборной панели и дверных панелей.

Это одна из тех вещей, которая сначала бросается в глаза, но быстро отходит на второй план после нескольких дней жизни с машиной. . Если бы я подписал ноту на Veloster Turbo — а не на Veloster N, который является совершенно другим монстром — я бы сыграл прямо в мою экономную натуру и определил Turbo R-Spec. Я бы потерял люк на крыше, подогрев сидений, стеклоочистители, чувствительные к дождю, навигацию, активный круиз-контроль, мощную поясничную опору и беспроводную зарядку аккумулятора, но я бы сэкономил почти шесть тысяч долларов. Я бы скучал по активному круизу и беспроводному зарядному устройству, но у меня был бы автомобиль, который подходит мне намного лучше.

И это доступно только с руководством с шестью скоростями. Сделай мой Сансет Апельсин. Правда, Veloster Turbo не подходит для моей семьи или моего образа жизни. Мне нужно немного больше запаса и грузового пространства — кажется, я везде тащу детей. Но если вы можете жить с запеченными причудами — на самом деле, если вы любите эти причуды просто потому, что они являются сущностью Veloster — тогда этот веселый теплый люк — отличный выбор.

Источник: thetruthaboutcars.com

Hyundai у официального дилера | Купите новый Hyundai в Санкт-Петербурге в салоне «Максимум»

Официальный дилер «Хёндэ»

Мы — официальный дилер «Хендэ», один из ведущих представителей корейской автомобилестроительной компании в России. Уровень сервиса и внутренняя политика нашего автохолдинга на сто процентов соответствуют современным требованиям к качеству обслуживания и строгим стандартам фирмы-производителя.

Почему стоит купить Hyundai у автодилера

Вы можете выбрать любой новый автомобиль из модельного ряда в любой комплектации.
Сейчас в продаже весь модельный ряд автомобилей Hyundai:

Также в наличии модели Hyundai с пробегом в идеальном состоянии по выгодным ценам.

Преимущества сотрудничества с официальным дилером Hyundai

Наш автоцентр открылся в 2014 году. Мы разработали собственную стратегию, которая делает сотрудничество с нами выгодным, комфортным и удобным для вас.
Мы многого достигли за эти годы и продолжаем работать для вас в соответствии с самими высокими стандартами качества.

Наши достижения и награды

2015 г. — Лучший дилерский центр в стандарте GDSI;
2019 г. — победитель национальной премии «Автодилер года»: «Лучшая организация продаж новых автомобилей в массовом сегменте в РФ».
2020 г. — награда от Hyundai: «Лучший дилер по продажам в РФ в категории А».

Предлагаем вашему вниманию:

южнокорейские автомобили во всех доступных комплектациях;
возможность выбора оптимальной программы кредитования и оформления кредита без посещения банковских организаций. Также у нас вы сможете купить КАСКО и ОСАГО;
обмен машин с пробегом по системе Trade-in — вы отдаете нам свой автомобиль, а взамен получаете новую модель. Размер доплаты определяется на месте нашими мастерами;
бесплатный тест-драйв в реальных условиях — для испытаний мы предоставляем удобную площадку, которая находится недалеко от центра;
комплексный сервис — мы обслуживаем машины по гарантии, проводим полную диагностику всех систем, занимаемся постгарантийным ремонтом;
у нас вы сможете купить фирменные расходники, оригинальные запчасти и оборудование.

На нашем сайте вы найдете детальную информацию о работе дилерского центра официального дилера Hyundai, актуальный сток автомобилей Hyundai и их характеристики.

Чтобы купить автомобиль, записаться на тест-драйв или задать вопрос — позвоните нам по номеру телефона, который вы видите на этой странице, запросите обратный звонок или приезжайте по адресу: улица Руставели, дом 53 (станция метро «Гражданский проспект»).

Первая поездка на Hyundai Veloster N: введение в N

Есть в этом какой-то психологический диссонанс. Передо мной машина лидера, которая задаёт темп — я выжимаю сцепление, включаю первую передачу и 19-дюймовые колёса с резиной Pirelli P-Zero 235/35 отправляются в пробуксовку, а я выезжаю на самую сложную в мире трассу — знаменитую «Нордшляйфе».

Почти сразу перехожу на вторую, затем переключаюсь на третью и следом — на четвёртую. Повышаю передачи, прежде чем начать переключаться вниз перед выходом на Hohenrain и салон наполняет бурчание мотора. Это не Mercedes-AMG и Aston Martin, от которых ты ожидаешь подобного звучания — это Hyundai. В частности, первая «заряженная» модель Hyundai, которая до конца 2018 года появится в продаже в США и на других рынках — это Veloster N.

В Европе уже вовсю продаётся хэтчбек Hyundai i30 N (известен в США как Elantra GT) и его очень хорошо приняли в насыщенном на спортивные модели сегменте хэтчбеков, купе и универсалов. А что насчёт Veloster N? Этот Hyundai заслуживает знакомства.

7 лет назад, в 2011-м, появился первый Hyundai Veloster. Это был маневренный переднеприводный 3-дверный (одна со стороны водителя и две двери с противоположного бока) хэтчбек с привлекательным дизайном и потенциально хорошими характеристиками. Модель вышла в то время, когда автомобили Hyundai уже начали ценить за качество и оснащение, но всё же по своему характеру Veloster был не самым выдающимся на фоне конкурентов.

Вскоре появился Veloster Turbo с 201-сильным рядным 1,6-литровым турбомотором, который отличался не только новым двигателем, но и иными настройками подвески и шасси, а таже 6-ступенчатой механической коробкой передач. Эта версия была намного лучше базовой, мотор был фантастическим, но по динамике и ощущениям от вождения он всё же уступал культовому Volkswagen Golf GTI того поколения, не говоря уже о сегодняшних «горячих хэтчбеках» калибра Ford Focus RS.

Но сейчас мы слишком сосредоточены на полёте по Flugplatz, чтобы играть с 5 режимами работы электроники — попробуют их на следующий день на дорожках вокруг «Зелёного ада». Хотя уже сейчас могу сказать, что переднеприводный Hyundai отлично управляется и позволяет на славу повеселиться.

Несмотря на 275-сильный (с опцией Performance Pack) 2-литровый твин-турбо двигатель — базовый вариант оснащается 250-сильным мотором — Veloster N не будет чрезмерно быстрым, но зато всю свою мощность он использует толково ради удовольствия от вождения. Машина словно предназначена исключительно для энтузиастов, поскольку доступна пока только 6-ступенчатая «механика», а «8-ступенчатый» вариатор пока только в стадии слухов. Hyundai заявляет, что с места до 100 км/ч Veloster N благодаря лаунч-контролю — да, у него он есть! — разгоняется всего за 6,1 секунды. По нашим оценкам, для 19-дюймовых P-Zero вполне справедлива динамика в 5,9-6 секунд, хотя на стандартных 18-дюймовых покрышках Michelin Pilot Super Sport разгон может немного отличаться.

Впервые автомобиль с эмблемой Hyundai не боится поворотов.

Но, возможно, самое главное, что впервые автомобиль с эмблемой Hyundai не боится поворотов. Ощущается небольшая недостаточная поворачиваемость, но вы получаете приятный сюрприз благодаря особой настройке блока управления двигателем, который помогает в поворотах. Бывший главный инженер марки BMW M и нынешний вице-президент отдела исследований и разработок Hyundai Group Альберт Бирманн сообщил, что так и было задумано.

Бирманн говорит, что хотя подразделение N базируется в Намьянге — исследовательском центре Hyundai в Корее — каждый автомобиль Hyundai N проходит окончательную настроку на «Нордшляйфе». Сама эмблема N призвана напоминать шикану гоночной трассы и сразу говорить, что это не просто маркетинговая уловка, а инженерный труд, действительно улучшивший динамику и управляемость автомобиля.

При этом интересно, что в Hyundai отказались от тормозных механизмов Brembo, предпочтя поставщиков из корейской компании.

«Мы легко могли установить тормоза Brembo, но тогда цена автомобиля выросла бы. А мы хотим, чтобы наша машина была доступной для покупателя, так что механизмы Brembo мы предложим в качестве опции», — сказал Бирманн.

Kia Stinger и Genesis G70 в версиях с 3,3-литровым турбомотором имеют тормоза Brembo и тормоза от корейских поставщиков на 2-литровых турбоверсиях. Бирманн настаивает при этом, что корейские компании поставляют тормоза не хуже, чем у более именитых конкурентов и эти механизмы отлично проявили себя на Veloster N.

Таким образом, Veloster N заимствует 13,6-дюймовые передние тормозные диски с двухпоршневыми суппортами от Kia Optima и 12,4-дюймовые задние тормозные диски с однопоршневными суппортами.

На следующий день у нас появилось больше времени на изучение автомобиля. Хотя за два круга по «Нордшляйфе» можно научиться многому, мы хотели ехать в своём темпе и в различных дорожных условиях опробовать все режимы электроники. Это помогло нам более полно понять машину не только в экстремальном режиме.

Инженеры разработали тормозную систему, которой они могут гордиться.

Кроме прочего, нам удалось получить более глубокие впечатления от новинки, чем во время поездки по трассе. Все тестовые хэтчбеки были окрашены в особый цвет Performance Blue — эксклюзивный оттенок моделей Hyundai N — дополненный элементами цвета Performance Red.

От обычного Hyundai Veloster версия N отличается большой решёткой радиатора, рисунком светодиодных ходовых огней, внушительными воздухозаборниками для охлаждения тормозов, яркими элементами на боковинах и антикрылом, являющимся как бы продолжением линии крыши, а ещё — заслуживающими внимания светодиодными фонарями. В нижней части находятся двойные патрубки выхлопа, расположенные в противоположных частях бампера, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Об этом нам рассказывает глава европейского центра дизайна Hyundai Томас Бюркл. Ну и у нас есть подозрение, что такие глушители позволяют отличить Veloster N от простых Veloster.

В интерьере, характерном для моделей Hyundai, совмещены качество, эргономика и дизайн, в том числе привлекательный 8-дюймовые сенсорный экран с уникальной N-графикой, специальный N-руль с селектором выбора работы электроники, спортивный рычаг коробки передач — короткий и слегка нечёткий, но приятный и понятный для смены передач — и спортивные сиденья, которые обнимают тебя и являются вполне комфортными. А сзади — просторные сиденья с большим запасом места для ног, где комфортно даже взрослым.

Когда мы выбрались на окружающие «Нордшляйфе» дороги и поиграли с различными режимами электроники, то выяснили, что 3 из них — Eco, Normal, Sport — можно выбрать с руля. 2 других — N и N Custom — доступны с кнопки справа от руля. Последний позволяет вам менять настройки по своему усмотрению, тогда как просто N активирует по умолчанию самые агрессивные настройки рулевого управления, педали газа, подвески и, безусловно, выхлопной системы. Кроме прочего, в N встроена программа анти-лага, что делает автомобиль предсказуемо более быстрым, но за ценой экономии топлива.

В отличие от предыдущих Hyundai, режимы езды здесь действительно предлагают определённую разницу.

В отличие от предыдущих Hyundai, режимы езды здесь действительно предлагают определённую разницу. Время теста было ограничено, поэтому мы не пробовали Eco, но ездили в Normal — это подходящий вариант для городских поездок. Не особенно спортивный, с мягкими реакциями на педаль газа, тихим выхлопом и мягким рулём. Режим Sport ужесточает всё, звук становится агрессивнее, а машина — спортивнее.

Хотя, конечно, лучшую скорость и звук получить можно в режиме N, но при этом вы будете подпрыгивать на каждой неровности. Подвеска Veloster N неидеальна для просёлочных дорог, на которых мы были, но, похоже, отлично подходит для гоночной трассы. Вероятно, режим Custom подойдёт лучше всего, если в нём выбрать непременно настройки Sport для подвески — MacPherson спереди и многорычажная сзади — и N для выхлопной системы, рулевого управления и педали газа.

Несмотря на то, что знакомство с автомобилем было непродолжительным, его было достаточно, чтобы понять — Hyundai удалась хорошая машина. В 2015 году на автосалоне во Франкфурте марка объявила о создании подразделения N и быстро начала набор необходимых для достижения поставленной цели специалистов.

Получившийся Veloster N — самый увлекательный на сегодняшний день автомобиль за всю историю Hyundai и ещё один — вместе с Kia Stinger и Genesis G70 — знак, что концерн улучшает ходовые характеристики своих автомобилей и делает их агрессивнее. Что может быть ещё более важно, так ценовая политика Hyundai Veloster N. Если хэтчбека окажется дешевле аналогично оснащённого Volkswagen Golf GTI и ещё более дорогой Honda Civic Type R, то бренд Hyundai N может ждать многообещающий старт на рынке.

комплектация и фото, цена в России

Хендай велостер (hyundai veloster 2019) – субкомпактный асимметричный хэтчбек (хот-хэтч), выпускающийся компанией Hyundai с 2011 года. Хендай велостер (hyundai veloster 2019) прекрасно сочетает в себе яркий внешний вид, практичность и отличные характеристики. Основная аудитория модели, конечно же, молодежь, так как именно молодым людям больше всего нравится все это. Рестайлинг значительно улучшит каждый вышеописанный параметр и поможет Хендай Велостер 2019 занять лидирующие позиции на рынке.

Экстерьер Хендай велостер 2019

На фото фронтальной стороны хэтчбек Велостер образца 2019 года демонстрирует пологий наклон панорамного лобового остекления, продольные рельефные выштамповки массивного капота и агрессивный прищур клиновидных блоков передних фар.

Большую часть передка занимает затянутая крупноячеистой сеткой и украшенная брендовым логотипом шестиугольная конфигурация радиаторной фальшпанели.

В районе обвеса можно увидеть щелевой заборник вентиляции двигательного отсека и треугольные диффузоры системы охлаждения тормозов колесной пары переднего моста. В обновленной компоновке передка присутствуют элементы ребристого аэродинамического рельефа.

Не менее динамично и стильно смотрится обновленный Hyundai Veloster 2019 в боковой проекции. С первого взгляда внимание привлекает:

спортивный силуэт верхней части кузова с ниспадающей к заднему окну линией крыши;
широкий, темный периметр трехсекционного бокового остекления;
панорамные зеркала обратного вида и объемные колесные ниши с оригинальным дизайном колесных дисков.

Перечень конструктивных особенностей тыльной стороны корпуса включает в себя видоизмененный спойлерный козырек, ступенчатый рельеф малоформатной крышки багажника, эксклюзивную конфигурацию задних фонарей.

Конструкция бампера дополнена комплектом габаритных плафонов и усиленной защитой пластикового обвеса с вырезом под сдвоенный выхлопной патрубок.

Салон Hyundai Veloster 2019

Несмотря на небольшие габариты, автомобиль оказался довольно комфортным, что подтвердил тест-драйв. Новый Хендай Велостер 2019 модельного года внутри выполняется кожей, алькантарой и металлами. Впечатляет и современная мультимедиа, находящаяся в салоне.

Большинство опций запускается с громадного дисплея, размещающегося на центральной консоли. Но кое-что управляется и с физических элементов, панель с которыми находится немного ниже экрана. Тоннель получился достаточно скучным на функционал, но это не мешает ему выглядеть эффектно. Сюда устанавливаются: ручка переключения передач, стояночный тормоз, два небольших подстаканника, а также несколько отверстий для вещей и скромный подлокотник.

Руль выделяется своей небольшой толщиной и крупными спицами, до отказа набитыми различного вида кнопками, благодаря которым водитель может практически все – от контроля за мультимедиа до запуска почти всех помощников. Добротно выполняется еще и щиток для приборов, вмещающий в себя два громадных круглых датчика для отображения скорости с оборотами и многофункциональный бортовой компьютер.

Передние кресла автомобиля немного напоминают спортивные ковши. Они качественно отделываются кожей и алькантарой, в меру мягкие и оснащаются электрическими регулировками, обогревом и хорошей боковой поддержкой. Со вторым рядом все значительно хуже. Так как автомобиль компактный, места тут совсем мало, поэтому лучше всего на втором ряду будет детям. А еще лучше сложить задний ряд, превратив его в багажное отделение. Хотя даже в стандартной форме багажник способен уместить целых 560 литров груза, что довольно неплохо для такого автомобиля.

Технические характеристики

Во втором поколении обновленный Хендай Велостер 2019 сохранил изначальные габаритные параметры в соотношении Д-Ш-В соответственно 4220 х 1790 и 1400 мм.

Ходовые свойства обеспечивает межосевая база шасси длиной 2650 мм. Несмотря на статус компакта, хэтчбек получил вместительный новый кузов объемом 320 литров.

Модель во втором поколении претерпела ряд изменений платформы и основательную корректировку ходовой части. В частности, реализована замена задней торсионной подвески многорычажной архитектурой, идентичной модели Hyundai i30. Макферсоновская подвеска переднего моста полностью скопирована с предшественника.

По умолчанию, в базовой комплектации производитель предлагает четырехцилиндровый аткинсоновский бензомоторный привод с выходом 147 л.с./179 Нм.
Продвинутая в техническом отношении модификация Турбо получит более мощный силовой агрегат с параметрами 1,6 л/201 л.с./265 Нм тяги.
На начальном этапе моторный ряд будет работать в связке с 6-скоростной механической КПП. В обозримой перспективе ожидается комплектация топовой версии хэтчбека роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией.

В активе ходовой части – модули ABS и ESC, а также адаптированная система стабилизации курсовой устойчивости. Модернизированная версия автомобиля прошла многопрофильный тест-драйв, но на этот час его динамические и расходные характеристики не опубликованы.

Hyundai Veloster: цена в США

ЦЕНА В USD	VELOSTER 2.0	VELOSTER 2.0 PREMIUM	VELOSTER TURBO R-SPEC	VELOSTER TURBO	VELOSTER TURBO ULTIMATE
6-МКПП	$18,500	N/A	$22,900	N/A	$26,650
6-АКПП	$19,500	$22,750	N/A	N/A	N/A
7-АКПП с DCT DCT	N/A	N/A	N/A	$25,400	$28,150

Цена на Хендай Велостер 2019 пока не раскрывается, но известно, чем порадуют комплектации автомобиля. Среди опций можно найти светодиодную оптику, автоматическое торможение, кучу подушек безопасности, хорошую мультимедиа, климат-контроль, обогрев первого ряда, контроль за слепыми зонами, адаптивное освещение, контроль за разметкой и прочие интересные функции, значительно упрощающие жизнь водителю и пассажирам в пути.

Дата выхода Хендай велостер в России

Как заявляют производители, старт продаж в России никогда не начнется. Приобрести машину можно будет только в Европе и Америке летом 2018 года.

Видео Хендай велостер

Габариты Hyundai Veloster / Hyundai Veloster Turbo (первое поколение)

Внешние размеры Хендай Велостер 4220 мм х 1790 мм х 1415 мм. Размеры Хендай Велостер Турбо немного отличаются: 4250 мм х 1805 мм х 1415 мм.

Габариты Hyundai Veloster / Hyundai Veloster Turbo (второе поколение)

Внешние размеры Хендай Велостер второго поколения не претерпели больших изменений: 4240 мм х 1800 мм х 1400 мм. Он стал немного шире и ниже, а колея стала более широкой:

ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ	VELOSTER 2.0 BASE	VELOSTER 2.0 PREMIUM / VELOSTER TURBO R-SPEC / VELOSTER TURBO / VELOSTER TURBO ULTIMATE
Колесная база (мм.)	2650	2650
Длина (мм.)	4240	4240
Ширина (мм.)	1800	1800
Высота (мм.)	1400	1400
Колея (мм., передняя/задняя) 17-тидюймовые колеса	1560 / 1575	N/A
Колея (мм., передняя/задняя) 18-тидюймовые колеса	N/A	1550 / 1560

ВЕС	VELOSTER 2.0	VELOSTER 2.0 PREMIUM	VELOSTER TURBO R-SPEC	VELOSTER TURBO	VELOSTER TURBO ULTIMATE
Снаряженная масса (кг., МКПП)	1,225-1,280	N/A	1,285-1,325	N/A	1,285-1,325
Снаряженная масса (кг., АКПП)	1,240-1,285	1,240-1,285	N/A	N/A	N/A
Снаряженная масса (кг., АКПП с DCT)	N/A	N/A	N/A	1,315-1,355	1,315-1,355

Новый Hyundai Veloster — комплектации и цены

В США поставки обновленного Hyundai Veloster должны начаться уже в 2019 году. Покупателю будет предложено 5 комплектаций:

Hyundai Veloster 2.0 Base

Двигатель – двухлитровый рядный бензиновый Nu MPi 2.0L Atkinson Cycle мощностью 147 л.с.
Трансмиссия – 6-тиступенчатая ручная коробка передач (опционально устанавливается 6-тиступенчатая автоматическая коробка передач)
Колеса – легкосплавные диски диаметром 17 дюймов с шинами размером 215/45 R17
Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
Система предупреждения фронтальных столкновений
Зеркало заднего вида с контролем слепых зон
3,5-дюймовый монохромный экран на панели приборов
Hands-free Bluetooth
Цена – 18 500$ (19 500$ с автоматической коробкой передач)

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster

Hyundai Veloster 2.0 Premium

Двигатель – двухлитровый рядный бензиновый Nu MPi 2.0L Atkinson Cycle мощностью 147 л.с.
Трансмиссия – 6-тиступенчатая автоматическая коробка передач
Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами размером 225/40 R18
Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
Премиальная аудиосистема Infinity^® с сабвуфером и 8 динамиками
Система предупреждения фронтальных столкновений
Система помощи при выезде с парковки задним ходом
Система мониторинга «слепых» зон
4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
Беспроводная зарядка для телефона
Панорамная крыша
Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
Цена – 22 750$

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster

Hyundai Veloster Turbo R-Spec

Двигатель – двухлитровый рядный турбированный бензиновый 1.6 Gamma T-GDI мощностью 201 л.с.
Трансмиссия – 6-тиступенчатая ручная коробка передач с короткоходной кулисой
Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами Michelin^® Pilot Sport 4 Summer Performance размером 225/40 R18
Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
Премиальная аудиосистема Infinity^® с сабвуфером и 8 динамиками
Система предупреждения фронтальных столкновений
Зеркало заднего вида с контролем слепых зон
4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
Цена – 22 900$

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster

Hyundai Veloster Turbo

Двигатель – двухлитровый рядный турбированный бензиновый 1.6 Gamma T-GDI мощностью 201 л.с.
Трансмиссия – 7-миступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EcoShift^® DCT
Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами размером 225/40 R18
Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
Премиальная аудиосистема Infinity^® с сабвуфером и 8 динамиками
Система предупреждения фронтальных столкновений с функциями автономного экстренного торможения и распознавания пешеходов
Зеркало заднего вида с контролем слепых зон
4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
Цена – 25 400$

Полное описание комплектаций и цен нового Hyundai Veloster

Hyundai Veloster Turbo Ultimate

Двигатель – двухлитровый рядный турбированный бензиновый 1.6 Gamma T-GDI мощностью 201 л.с.
Трансмиссия – 6-тиступенчатая ручная коробка передач (опционально устанавливается7-миступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EcoShift^® DCT)
Колеса – легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с шинами Michelin^® Pilot Sport 4 Summer Performance размером 225/40 R18
Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном с навигацией, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto
Премиальная аудиосистема Infinity^® с сабвуфером и 8 динамиками
Система предупреждения фронтальных столкновений с функциями автономного экстренного торможения и распознавания пешеходов
Система помощи при выезде с парковки задним ходом
Система мониторинга «слепых» зон
4,0-дюймовый цветной экран на панели приборов
Проекционный дисплей Heads-up Display
Hands-free Bluetooth с системой распознавания голоса
Беспроводная зарядка для телефона
Панорамная крыша
Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
Цена – 26 650$ (28 150$ с 7-миступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EcoShift^® DCT)

Hyundai Veloster 2018-2019 — фото, цена, характеристики

Компания Hyundai выбрала Детройтский автосалон в качестве площадки для премьеры нового асимметричного хэтчбека Veloster 2 поколения, поскольку именно в Штатах данная модель пользуется наибольшим спросом.

Снаружи новый Хендай Велостер 2018-2019 (см фото) сохранил черты предшественника и свою главную фишку: с водительской стороны у него одна широкая дверь, а с противоположной — две двери, что обеспечивает удобную посадку на второй ряд.

Здесь также осталась фирменная шестиугольная решетка радиатора, диффузор в заднем бампере и два круглых патрубка выхлопной системы по центру. При этом все кузовные панели новые — изменилась светотехника, форма и дизайн бамперов, поменялся рисунок колесных дисков.

А салоне Hyundai Veloster II полностью новая передняя панель, изменились руль и щиток приборов, архитектура центральной консоли напоминает хэтчбек i30, а на ее верху разместился экран мультимедийной системы (на 7,0 или 8,0″ в зависимости от комплектации).

Технические характеристики

В компании серьезно поработали над модернизацией шасси нового Велостера, заменив прежнюю балку в задней подвеске на независимую многорычажку с 19-миллиметровым стабилизатором, тогда как спереди сохранились стойки McPherson, но и там толщина стабилизатора поперечной устойчивости была увеличена до 24 мм.

Под капотом Hyundai Veloster 2018-2019 в новом кузове может быть расположен один и трех бензиновых двигателей. Базовым является 2,0-литровый атмосферник мощностью 147 л.с. (180 Нм), работающий по циклу Аткинсона.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Пару ему составляет 1,6-литровый турбированный T-GDI на 201 л.с. (264 Нм). Оба доступны в паре с шестиступенчатой механикой, но первый можно заказать так с шестидиапазонным автоматом, а второй — с 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями. Динамические характеристики новой модели пока не приводятся.

На вершине гаммы разместилась модификация Veloster N, которую оснастили 275-сильным двухлитровым (352 Нм) турбовым движком T-GDI. Пока что он комплектуется безальтернативной МКПП, но в перспективе ему отрядят новейший 8-диапазонный робот.

Комплектации и цены

Начало продаж стандартного Хундай Велостер 2 в Штатах намечено на лето 2018 года, а выпуск таких машин начнется в Южной Корее в марте. Сведений о комплектациях и ценах пока нет.

Известно, что для авто доступны светодиодная головная оптика, система контроля вектора тяги, аудиосистема с 8 динамиками, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для телефонов, ассистент слежения за разметкой и «слепыми» зонами.

Видео

Hyundai Veloster 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Модернизированный Hyundai Veloster 2019 года доставляет больше удовольствия от вождения, чем типичный компактный хэтчбек, но вам придется мириться с клаустрофобным задним сиденьем и ограниченной грузоподъемностью.

По сравнению с конкурентами: Ловкие движения и уникальный стиль Veloster придают ему особую динамику, по сравнению с которой многие конкуренты кажутся скучными.

Hyundai Veloster второго поколения сохраняет те необычные дизайнерские элементы, которые помогли выделить его предшественника, такие как три обычные двери — одна со стороны водителя и две со стороны пассажира, а также скошенная крыша.Однако с этим редизайном Hyundai привнес в салон это необычное чувство стиля.

Veloster 2019 года начинается с 19 385 долларов США, включая 885 долларов США. Мы протестировали две версии автомобиля: топовую комплектацию Ultimate и комплектацию R-Spec по цене 29 160 и 23 785 долларов соответственно. Обе версии имели опциональный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. вместо стандартного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 147 л.с. Ultimate имел дополнительную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, в то время как R-Spec имел шестиступенчатую механическую коробку передач с переключателем B&M Racing.

Водить машину весело?

Современный Mini Cooper был эталоном удовольствия от вождения, а Veloster 2019 года имитирует многие его характеристики — если не до такой степени. Как и двигатель Cooper S с турбонаддувом, четырехцилиндровый двигатель Veloster с турбонаддувом достаточно силен, чтобы обеспечить ему некоторую скорость в городе, а также передать мощность на шоссе. Качество езды — еще одно сходство с Mini: жесткая подвеска Veloster контролирует движения тела, но не приводит к резкой поездке.(По сравнению с Veloster с базовым двигателем, версии с турбонаддувом имеют более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.) Рулевое управление Veloster, между тем, не такое тяжелое, как у Mini, но оно выглядит естественным при соответствующем весе и является одним из самых лучших. существенные улучшения по сравнению с предыдущим Veloster.

Я беспокоился, что трансмиссия с двойным сцеплением может быть немного тормозной, но вместо этого я был впечатлен ее общей изысканностью; он имеет плавность хода обычного автоматического механизма и позволяет быстро переключаться на более высокую передачу.Один раз он колебался при разгоне на шоссе, и было бы лучше, если бы его ручное переключение передач происходило немного быстрее при нормальных настройках автомобиля, но в целом трансмиссия работала хорошо.

Veloster имеет три режима вождения — Нормальный, Спорт и Умный — и отмечены различия между Нормальным и Спортивным. Выбор Спорт делает педаль газа более отзывчивой, устраняя большую часть задержки, присутствующей в Нормальном режиме. Это также увеличивает вес рулевого колеса (хотя это не улучшает обратную связь рулевого управления), позволяет двигателю повысить обороты до того, как произойдет переключение на повышенную передачу, и ускоряет переключение в ручном режиме.Главный недостаток спортивного режима заключается в том, что при повседневной вождении ощущается резкость вождения.

Шестиступенчатая механическая коробка передач R-Spec — лучшая ручка переключения передач Hyundai, на которой я когда-либо ездил, и она не сильно отстает от исключительных переключений рычага переключения передач в Fiat 124 Spider и Honda Civic Type R. Ручка B&M немного наклонена вперед; в результате я несколько раз переходил на 4-ю передачу, думая, что нахожусь на нейтральной передаче, но ход рычага переключения скоростей короткий и дает удовлетворительное механическое ощущение. Педаль сцепления не слишком тяжелая и не пружинящая.Это тоже прощает.

Салон удобен и изыскан?

Даже при поднятом стандартном регулируемом по высоте водительском сиденье Veloster сохраняет низкую посадку. Вы также чувствуете низкую линию крыши автомобиля, но достаточно места для ног, чтобы в ней могли устроиться более высокие водители.

Ковшеобразные сиденья Ultimate с кожаной отделкой удобны, а боковые валики не слишком ограничивают. Мне также нравятся уникальные обтянутые тканью сиденья R-Spec; у них есть вставки из серой ткани, которые выглядят как спортивные штаны (но не такие мягкие), и характерные желто-черные вставки в клетку.Хороший обзор через капот и через плечо, но видимость сзади сильно ограничена.

Вы еще больше чувствуете низкую линию крыши, когда находитесь на заднем сиденье для двоих, где черный потолок и маленькие боковые окна вызывают клаустрофобию. Это прискорбно, потому что комфорт на заднем сиденье для взрослых в остальном приемлем, с приличным пространством для ног и комфортом сиденья.

Хотя Veloster имеет свою долю недорогой внутренней отделки, такой как жесткий пластик на приборной панели и дверях, дизайн и доступные цвета не дают ему выглядеть дешево.Единственный аспект салона, который выглядит немного неаккуратно, — это блестящий пластик в верхней части дверей, но вся остальная жесткая пластиковая отделка имеет высококлассную глянцевую отделку.

Асимметричный стиль экстерьера отражается в салоне, особенно в отделке Ultimate, которая имеет контрастную цветовую гамму: сторона водителя отделана темно-серой отделкой, а сторона пассажира — светло-серым пластиком.

Оба протестированных нами Veloster имели опциональную мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном (7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию).Интерфейс сенсорного экрана Hyundai очень прост в использовании, с интуитивно понятным меню и быстрым откликом экрана; это прямо там, с системой Uconnect Fiat Chrysler Automobiles. Встроенная навигация не является обязательной для 8-дюймового экрана, но все Veloster имеют стандартные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, чтобы легко перенести навигационные возможности вашего смартфона на экран приборной панели.

Это универсально?

В стремлении Hyundai придать Veloster уникальный спортивный вид компания пожертвовала многими утилитарными хэтчбеками, которые обычно предлагаются.Низкая линия крыши и небольшая задняя дверь приводят к небольшому открытию грузового пространства объемом 19,9 кубических футов, и при загрузке багажа необходимо сначала очистить высокий задний выступ. Стандартное заднее сиденье с разделением 60/40 складывается, но между грузовым полом и сложенным сиденьем есть небольшой выступ.

Значение в своем классе

Veloster — это забавный маленький автомобиль, который не похож на все остальные в этом районе, и он также имеет множество технологических функций — даже в его базовой форме. Но если вы ищете традиционный хэтчбек, ищите в другом месте; Велостер живет как купе.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Подержанный Hyundai Veloster Hatchback 2019 Обзор

Подробнее о Hyundai Veloster 2019

Подержанный Hyundai Veloster Hatchback 2019 Обзор

Б / у Hyundai Veloster Hatchback 2019 предлагается в следующих стилях: 2.0 Premium 3dr Hatchback (2.0L 4cyl 6A), Turbo Ultimate 3dr Hatchback (1.6L 4cyl Turbo 6M), Turbo R-Spec 3dr Hatchback (1.6L 4cyl Turbo 6M), 2.0 3dr Hatchback (2.0L 4cyl 6A), Turbo 3dr Hatchback (1,6 л 4 цил Turbo 7AM), Turbo Ultimate 3dr Hatchback (1,6 л 4 цил Turbo 7AM), 2,0 3dr хэтчбек (2,0 л 4 цил 6M) и N 3dr хэтчбек (2,0 л 4цил Turbo 6M). Подержанные модели Hyundai Veloster Hatchback доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л или 1,6 л, мощностью до 201 л.с., в зависимости от типа двигателя.Подержанный Hyundai Veloster Hatchback 2019 года выпуска поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Б / у Hyundai Veloster Hatchback 2019 года выпуска составляет 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный хэтчбек Hyundai Veloster 2019 года?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные хэтчбеки Hyundai Veloster 2019 года выпуска доступны в моем регионе?

Перечень и инвентарь Hyundai Veloster Hatchback 2019 года выпуска

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у Hyundai Veloster Hatchback 2019 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) Hyundai Veloster Hatchback 2019 на продажу вблизи ты.

Не можете найти подержанный Hyundai Veloster Veloster Hatchback 2019 года выпуска, в котором Вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Hyundai Veloster на продажу — 12 выгодных предложений из 22 предложений по цене от 18 820 долларов.

Найдите подержанный Hyundai на продажу — 4 выгодных предложения из 13 предложений по цене от 24 290 долларов США.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Hyundai Veloster — 3 отличных предложения из 18 предложений по цене от 16 088 долларов.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Hyundai на продажу — 5 отличных предложений из 14 предложений по цене от 7 573 долларов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Hyundai Veloster 2019 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai Veloster

2019 Hyundai Veloster Turbo | MotorWeek

Есть 4-дверные седаны, есть 3-дверные и 5-дверные хэтчбеки, а есть Veloster.Это 4-дверный хэтчбек. Или это всего лишь 3-дверка с чем-то дополнительным? Что бы это ни было, оно уникальное, и теперь здесь есть совершенно новое.

Вскоре после появления уникальных автомобилей, таких как Hyundai Veloster, обычно происходит одно из двух. Они либо смягчают свою причудливость, чтобы соответствовать и обращаются к более широкой клиентуре, либо просто уходят. Что ж, у нас есть особенность, так как есть совершенно новый Hyundai Veloster 2019 года, и он все еще выпускает свой странный флаг.

Да, Hyundai на удивление сохранил оригинальную компоновку 2 + 1 дверь + люк.Одна вещь, которую они действительно исключили, — это базовый 1,6-литровый двигатель предыдущего поколения. На его место пришел новый 2,0-литровый I4, по-прежнему рассчитанный на экономию топлива, с 147 лошадиными силами и 30 комбинированными миль на галлон.

Опциональный 1,6-литровый турбонаддув I4 действительно возвращается, вырабатывая те же 201 л.с. и 195 фунт-фут. крутящего момента.

Вы можете передавать мощность на передние колеса с 6-ступенчатой механической коробкой передач для любого двигателя, но доступная автоматика отличается; традиционный 6-ступенчатый автомат для 2,0-литрового двигателя, 7-ступенчатый DCT для турбо.

Веселость Veloster также остается высокой; с хорошим быстрым рулевым управлением и впечатлением от вождения, которое трудно найти в автомобилях этого ценового уровня.

Точно так же красивый современный интерьер Veloster также обладает большим весом. Каждый уровень отделки салона предлагает уникальные цвета и материалы, а Ultimate правильно назван, если вам нужно больше всего вкусностей.

Вы получите кожаные сиденья с подогревом, 8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, аудиосистему премиум-класса Infinity, беспроводную зарядку телефона, проекционный дисплей, легкосплавные педали и 4.2-дюймовый цветной TFT-дисплей в комбинации приборов. Резервная камера входит в стандартную комплектацию всех Велостеров. Это здорово, так как белые пятна остаются значительными.

Под люком лежит 19,9 кубических футов. грузового пространства; увеличиваясь до 44,5 при сложенных спинках задних сидений. Итак, в зависимости от того, откуда вы приехали, Veloster — это либо менее практичный 5-дверный универсал, либо более практичный 3-дверный хэтчбек. Просто помните, что дверь +1 находится справа.

Даже с более широкой решеткой радиатора и более агрессивными линиями этот новый Veloster не так уж и отличается.Так что это все еще не очень красиво; но довольно мило по-бульдожьему.

Мы надеялись на немного больше агрессии на наших тестах на треке, но маленький турбо-двигатель немного медленно просыпается. Он оживает около 3500 об / мин и довел нас до 60 за 7,1 секунды.

Это на 7/10 секунды быстрее, чем у последнего турбо Veloster. А поскольку выходная мощность не изменилась, возможно, разница в 7-ступенчатом DCT. Он довольно быстро переключает передачи, что делает-милю поездкой увлекательной в 15.5 секунд и 91 миля в час.

Все это сопровождается искусственно усиленным шумом двигателя, без которого мы могли бы жить.

Турбокомпрессор делает больше, чем просто увеличивает мощность; Модели Turbo также получают более быстрое передаточное отношение рулевого управления с дополнительной обратной связью, а также более жесткую настройку подвески. В сочетании со стандартной системой управления векторизацией крутящего момента Veloster вы получаете легко подбрасываемое шасси, которое доставляет невероятное удовольствие, когда вы его вставляете и снимаете с конусов.

В зависимости от того, как вы войдете в каждые ворота, вы увидите либо небольшую недостаточную поворачиваемость, либо небольшую избыточную поворачиваемость.Идеальная установка для автокроссинга. Он остается очень плоским, но при этом достаточно мягким, чтобы чувствовать себя комфортно и совсем не раздражать.

Остановки с расстояния 60 в среднем составляли 119 футов. Не супер короткий, но стабильное торможение и стабильность, как у лазера, внушают доверие.

По-прежнему не хватает искры, чтобы смириться с внешним видом Велостера? Что ж, Veloster N, первый представитель новой высокопроизводительной линейки Hyundai, уже на подходе, и мы обещаем вам, что его 2,0-литровый турбонаддув действительно открывает глаза.

Но государственные рейтинги экономии топлива для нашего тестового 1.6 с турбонаддувом с DCT: 28 городов, 34 шоссе и 30 комбинированных. Наш средний показатель — 30,5 миль на галлон обычного топлива.

Цена Veloster чуть ниже порога в 20 000 долларов начинается с 19 385 долларов. Получение 1.6 турбо обойдется вам как минимум в 23 785 долларов; с нашим Ultimate от 27 535 долларов.

Считаете ли вы, что это круто, глупо или что-то совсем другое; Hyundai Veloster 2019 года наплевать. И, в отличие от Mini Cooper, в нем нет особого очарования.Что в нем есть, так это уникальность, сочетающая в себе доблесть и роскошь выше среднего в необычной упаковке, которую вы больше нигде не найдете.

2019 Hyundai Veloster Turbo R-Spec и Ultimate First Drive Review %% sep %% %% sitename %%

ОСТИН, Техас — Когда мы рассматривали первое поколение Veloster Turbo, мы сказали, что это «не тот автомобиль, которым мы были. надеясь на.» Наши надежды возродились, когда Hyundai анонсировала обновленный Veloster 2019 года. Но несмотря на то, что листовой металл был переработан, конфигурация дверей с перекосом, одна со стороны водителя и две со стороны пассажира, остается.Мы поехали в Остин, штат Техас, чтобы узнать, удалась ли вторая попытка Hyundai сделать хэтчбек с удовольствием от вождения.

Базовая модель Veloster 2019 года оснащается 2,0-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем, развивающим 147 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента. Вместо того, чтобы водить автомобиль начального уровня, Hyundai предложила маршруты в вариантах Veloster Turbo 2019 года, оснащенного 1,6-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем. Он значительно мощнее, чем его собрат без наддува, развивая 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента.Пиковое скручивание происходит в широком диапазоне от 1500 до 4500 об / мин.

Hyundai также оснащает Veloster Turbo некоторыми довольно приятными технологиями в стандартной комплектации, независимо от того, какой уровень отделки салона выберет покупатель. Есть 8-дюймовый дисплей с Android Auto и Apple CarPlay, клавиша приближения и кнопка запуска, беспроводная зарядка и необычные комбинированные кожаные и тканевые сиденья.

Посмотреть все 36 фото

Мы начали с комплектаций R-spec, средней и самой спортивной модели в линейке Veloster. После доставки наш тестер стоил 23 785 долларов.Этот вариант получил спортивную подвеску, которая нейтрализовала крен кузова во время нашего взрыва через холмистую местность Остина. Он лучше приспособлен к своему назначению, чем любой другой продукт Hyundai, на котором я ездил, и ощущается натянутым без ущерба для комфорта. Рулевое управление также переработано для комплектации R-spec, а колесо обеспечивает хорошее ощущение дороги и общение с водителем, обеспечивая уверенность в поворотах.

Hyundai также настроил «характер выхлопа», который звучит так же хорошо, как может звучать небольшая силовая установка с турбонаддувом.Обе модели Veloster Turbo, которые мы пробовали, оснащены усилителем звука выхлопа через динамики, но автомобиль звучит нормально, если не лучше, с отключенной системой. Отключение этой функции также упрощает разговор внутри кабины.

R-spec можно установить только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Броски спортивного переключателя B&M Racing обеспечивают точное переключение передач. Включение сцепления происходит в нижней половине хода педали, и плавное и точное переключение передач не составляет труда. Нет необходимости заводить двигатель до минимума для достижения максимальной мощности, поскольку максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин.Кнопка выбора режима позволяет водителю выбирать между «нормальным» и «спортивным» персонажами трансмиссии.

Veloster Turbo также оснащен летними шинами 225/40 R18 Michelin Pilot Sport 4, которые обеспечивают такое хорошее сцепление с дорогой, что торможение в поворотах на поворотах практически не требуется. Отключение питания не проблема, а тормозная способность четырехходовых суппортов с поршневыми поршнями очень сильна. Причудливый люк — машина способного водителя до такой степени, что вызывает хихиканье.

Посмотреть все 36 фотографий

Другая история с Veloster Turbo Ultimate, ориентированным на пригородные районы, который стоит 29 160 долларов после расходов в пункте назначения.Исчезли цепкие летние шины, их заменили на всесезонную резину, так как наш тестер использовал коробку передач Hyundai с двойным сцеплением. Также есть добавленная система векторизации крутящего момента.

Часть удовольствия от управления осталась от спортивно ориентированной R-спецификации, но мы отметили, что тормозные характеристики и сцепление с дорогой резко снизились в свете отсутствия летних шин после попыток преодолеть извилины с возобновленным энтузиазмом. Переключение коробки передач с двойным сцеплением происходит быстро и точно, поэтому его по-прежнему легко удерживать в диапазоне мощности.Hyundai также предлагает подрулевые переключатели для тех, кто любит выбирать свои собственные передачи.

В целом, это лучший выбор для среднего пассажира, которому все равно, какие шины на машине и есть ли у них руководство. По-прежнему есть кнопка выбора режима вождения, которая позволяет водителю выбирать между режимами «Нормальный» и «Спорт», а также третья «Умная» конфигурация, которая адаптируется к действиям водителя. Наш тестер использовал дополнительный дисплей, который переключается на отображение тахометра и спидометра в стиле «Звездных войн», когда включен режим «Спорт».

Над R-Spec тоже есть множество технологий безопасности. Набор функций включает в себя предупреждение о столкновении в слепых зонах, автоматическую помощь при дальнем свете, помощь при столкновении с мертвыми зонами и обнаружение пешеходов, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль (доступно только с оборудованным DCT). Во время нашего тестирования датчики казались сверхчувствительными и вызвали предупреждения, когда они подбирали автомобили на некотором расстоянии позади нашего автомобиля. Система помощи при парковке сильно помогла Veloster с необычными углами наклона и слепыми зонами.

Просмотреть все 36 фотографий

Из двух моделей, которые мы тестировали в Остине, мы выбрали Veloster Turbo R. При цене 23 785 долларов это стильная и хорошо оборудованная особенность для водителя, единственная преграда для выхода на более широкий рынок — механическая коробка передач. При этом пакет Ultimate высшего уровня по-прежнему стоит менее 30000 долларов и удовлетворит пассажиров, ищущих практичную и уникальную поездку, с добавлением умеренной дозы атлетизма.

Поскольку такие производители, как Ford, выводят свои спортивные компактные модели из выставочных залов, мы счастливы, что покупатели по-прежнему имеют возможность вкладывать свои деньги в автомобиль, который является оригинальным хот-хэтчем.Теперь нам просто нужно подождать, чтобы получить ключи к еще более острому Veloster Turbo N в конце этого года.

2019 Hyundai Veloster Turbo R-Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	19 385 долл. США / 23 785 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	1,6 л с турбонаддувом DOHC, 16-клапанный рядный, 4/201 л.с. при 6000 об / мин, 195 фунт-фут при 1500–4500 об / мин
ПЕРЕДАЧА	6-ступенчатая МКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
ПРОБЕГ EPA	26/33 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	166.9 x 70,9 x 55,1 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	104,3 дюйма
ВЕС	2833 фунтов
0-60 миль / ч	НЕТ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	НЕТ

Показать все

2019 Hyundai Veloster Turbo Ultimate Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	19 385 долл. США / 29 160 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	1.6 л с турбонаддувом DOHC, рядный, 4 клапана, 201 л.с. при 6000 об / мин, 195 фунт-фут при 1500–4500 об / мин
ПЕРЕДАЧА	7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
ПРОБЕГ EPA	28/34 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	166,9 x 70,9 x 55,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	104.3 в
ВЕС	2899 фунтов
0-60 миль / ч	НЕТ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	НЕТ

Показать всеПосмотреть все 36 фото

Обзор Hyundai Veloster Turbo 2019 года: практичный горячий хэтчбек

Базовое описание работы горячего хэтчбека достаточно простое, даже если оно содержит несколько противоположные требования.Такой автомобиль должен заинтересовать и взволновать водителя всякий раз, когда разойдется движение или дорога станет извилистой, и, возможно, даже выдержит случайную поездку на день открытых трасс. Тем не менее, он также должен обеспечивать респектабельную экономию топлива, комфортную езду и достаточно тихую кабину, чтобы он мог быть вашим единственным автомобилем изо дня в день.

Первый Hyundai Veloster Turbo неплохо справился со всеми этими требованиями, но не особо выделялся ни с одной стороны медали. Тем не менее, выпустив напуганный хэтчбек второго поколения, Hyundai удвоила спортивность и чувствительность своего компакта с турбонаддувом.

Hyundai Veloster Turbo 2019 интересен, но доступен по цене

Посмотреть все фото

А вот и развлечение

Суффикс Turbo, очевидно, относится к двигателю этого автомобиля, 1,6-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, развивающему 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, последнее — всего с 1500 об / мин. Функция overboost временно увеличивает номинальный крутящий момент до 202 фунт-фут при максимальном ускорении. Это сопоставимая мощность с большинством конкурирующих автомобилей; Очевидными конкурентами Veloster Turbo являются Volkswagen Golf GTI (220 лошадиных сил), Ford Focus ST (252 лошадиные силы) и Honda Civic Si (205 лошадиных сил).

Модель Turbo также, кстати, является хорошей серединой в общей линейке силовых агрегатов Hyundai Veloster. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый базовый автомобиль предлагает 147 лошадиных сил, а гоночный Veloster N будет иметь 275 лошадиных сил, когда он поступит в продажу в конце этого года.

В дороге вся эта мощность и крутящий момент передаются легко и часто.Турбокомпрессор раскручивается быстро, без какой-либо лени в автономном режиме, от которой страдают некоторые из конкурентов этого автомобиля. Вместо этого вы получаете неистовый, срочный удар на всем диапазоне оборотов. К сожалению, ограничитель оборотов срабатывает довольно рано и, по крайней мере, кажется, до отметки оборотов на тахометре, поэтому будьте внимательны при прохождении короткой первой передачи. Очень крутящий момент двигателя также означает, что вам действительно не нужно много переключаться на понижающую передачу; разогнаться на шестой по трассе вполне реально.

Фирменное асимметричное расположение дверей продолжается и в этой модели второго поколения.

Ник Миотке / Roadshow

Работа с шестиступенчатой механической коробкой передач доставляет удовольствие, усиленное прекрасным механическим ощущением разработанного B&M рычажного механизма, уникального для этого уровня отделки салона R-Spec. Он работает рука об руку с позитивным и весомым ощущением захвата сцепления. Большую круглую металлическую ручку переключения передач — также эксклюзивную для Turbo R-Spec — приятно держать, хотя она становится жаркой после того, как автомобиль находится на солнце, и, вероятно, будет холодно зимним утром.

Мелочь: управлять Veloster Turbo через передачи доставляет удовольствие, особенно благодаря очень коротким ходам переключения передач и педалям, которые облегчают маневры пятка-носок. Небольшой интервал между воротами в основном подходит и для езды по городу, хотя в первые несколько десятков миль езды по городу вполне возможно найти четвертую передачу вместо второй при переключении на пониженную.

Инженеры Hyundai настроили идеальное шасси для Turbo с хорошо демпфируемыми движениями кузова и хорошо контролируемыми кренами.Чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость, система стабилизации автоматически сжимает внутренние тормоза автомобиля во время крутых поворотов. Несмотря на отсутствие дифференциала повышенного трения для контроля крутящего момента двигателя, шины Michelin Pilot Sport 4 обеспечивают более чем достаточное сцепление для уличного движения во всех направлениях. Одно предостережение заключается в том, что липкая резина идет только на турбокомпрессоры с механической коробкой передач. Установите опциональную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и вместо этого вы получите всесезонные шины, что является еще одной причиной выбрать палку.

Хотя семиступенчатое двойное сцепление не является обязательным, возьмите руководство: этот переключатель удобен в обращении и удобен в использовании.

Ник Миотке / Roadshow

Подвеска Veloster предлагает типичное для хот-хэтча качество езды: жесткое, с некоторыми резкими движениями на крупных неровностях, но достаточно жалоб, чтобы я был счастлив совершить поездку на целый день или ездить на этой машине 12 месяцев в году.

При всей скорости и прямолинейности рулевого механизма обратная связь почти не передается на кончики моих пальцев.И хотя тормозное усилие в изобилии, мягкость средней педали не обеспечивает уверенности при торможении, как у конкурирующих автомобилей. Я также желаю более запоминающейся ноты двигателя. Хотя вы можете включить опцию Active Engine Sound, чтобы искусственно увеличить звуковую дорожку, можно было бы приветствовать более искреннее рычание выхлопа и гудок на впуске. В результате, однако, в салоне Veloster достаточно тихо и спокойно для хорошего пассажира, хотя и с некоторым гудением двигателя и шумом ветра на шоссе.

Это еще и разумная машина

Когда вы закончите возиться, экономия топлива вполне приличная.Veloster Turbo рассчитан на 26 миль на галлон по городу и на шоссе на 33 мили на галлон с механической коробкой передач (или 28/34 миль на галлон с двойным сцеплением). Эти цифры оказались легко достижимыми в моем тесте, и они являются средним пакетом среди аналогичных по цене и столь же мощных конкурентов (лучше, чем GTI или Focus ST, но не так хорошо, как ультраэкономичный Civic Si).

На заднем сиденье поместятся всего два человека, но им должно быть достаточно сзади.

Ник Миотке / Roadshow

Дизайн хэтчбека Veloster также придает ему большую практичность.Хотя внешний дизайн обеспечивает довольно высокую высоту подъема, грузовое пространство объемом 19,9 кубических футов близко к тому, что предлагают основные конкуренты за задними сиденьями. К сожалению, сиденья 60/40 не складываются, оставляя заметный выступ в грузовом отсеке. Это не значит, что это непрактично: со сложенными задними сиденьями я могу разместить велосипед в грузовом отсеке (со снятым передним колесом) так же легко, как, скажем, в GTI.

Там достаточно места для ног и головы взрослым, чтобы с комфортом сидеть на заднем сиденье, но учтите, что сзади всего два ремня безопасности — это четырехместный люк, в котором большинство соперников поместятся на пятерых.И немного хлопотно помнить, что со стороны пассажира есть только задняя дверь. Либо заставьте своих друзей выскользнуть из этой стороны, либо наклоните водительское сиденье вперед и попросите их протиснуться через отверстие в стиле купе.

Остальная часть салона Veloster элегантно отделана: модели R-Spec со вкусом украшены желтыми акцентами, тонкий узор в виде клетчатого флага на приборной панели со стороны пассажира и уютные, но удобные сиденья из серой ткани. Конечно, на дверных панелях много неинтересного черного пластика, но в целом интерьер кажется спортивным, но не чрезмерным.Перед переключателем передач есть отделение для телефона, два полезных подстаканника и отделение в центральной консоли приличного размера.

Сейчас играет: Смотри: Проверка технологий в Hyundai Veloster Turbo 2019 года

1:59

Что касается приборов, Turbo R-Spec упрощает работу с аналоговыми циферблатами и бортовым компьютером.Шкала спидометра изменяется выше 40 миль в час, чтобы обеспечить лучшее разрешение на низких скоростях, но при максимальной скорости 160 миль в час — трюк, который вы увидите на других спортивных автомобилях, но сбивает с толку на первый взгляд. 8-дюймовая информационно-развлекательная система удобна в использовании, независимо от того, касаетесь ли вы экранных меню или используете физические кнопки быстрого доступа (вы можете запрограммировать кнопку со звездочкой на любой ярлык, который хотите). Хотя встроенная навигация отнесена к более дорогой комплектации Turbo Ultimate, вы можете использовать Apple CarPlay или Android Auto для навигации через свой смартфон.Более того, стандартная аудиосистема звучит великолепно, с большой энергией и четкостью.

Что касается визуальных обозначений снаружи, обратите внимание на черные 18-дюймовые колеса, большой спойлер на крыше, сдвоенный выхлоп с выходом по центру и красный акцент на передней панели. Наклонная линия крыши Veloster и относительно низкая высота (например, на 2,7 дюйма короче, чем VW GTI) помогают сделать автомобиль меньше, чем он есть снаружи. У моделей R-Spec есть пять цветовых вариантов; в то время как Thunder Grey этого тестера зрелый и сдержанный, мне нравится, что для большей визуальной популярности предлагается забавный оттенок Sunset Orange.

Как бы я его спроектировал

Хотя R-Spec довольно скудно оснащен, это все же модель Veloster Turbo, которую я бы выбрал на свои деньги. При цене всего 23 785 долларов США с местом назначения он представляет собой выдающуюся ценность для этого типа хэтчбека с высокими характеристиками. Примечательно, что он включает в себя торможение перед столкновением и помощь при удержании полосы движения в стандартной комплектации, в то время как ни то, ни другое не является стандартным для конкурентов, таких как Focus ST, GTI или даже Civic Si. С другой стороны, вы не получите сидений с подогревом, сидений с электроприводом, люка на крыше, автоматического климат-контроля или любой другой технологии активной безопасности.Вы можете получить все это, обновившись до Turbo Ultimate (сиденья с подогревом, люк на крыше, беспроводная зарядка телефона, HUD и т. Д.), Хотя это дороже — 27 535 долларов с механической коробкой передач или 29 035 долларов с коробкой передач с двойным сцеплением.

Самая очевидная похвала Hyundai Veloster Turbo 2019 года заключается в том, что он не требует никаких заявлений об отказе от ответственности. Это не просто автомобиль, который лучше, чем раньше, или с отличным соотношением цены и качества. Ездить на ней действительно очень весело, как по городским улицам, так и по извилистым дорогам.Тем не менее, у него есть хладнокровие, зрелость и практичность, чтобы без суеты водить каждый день. Все это в сумме дает отличный, доступный горячий хэтчбек.

Сопоставимые выборки Джейка

Подержанный Hyundai Veloster 2019 года на продажу (с фотографиями)

Стандартный двигатель Veloster 2019 года — 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува — это означает отсутствие турбонаддува и нагнетателя. Этот базовый двигатель выдает 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента.

Следующие два двигателя имеют с турбонаддувом, что означает, что они могут иметь такой же рабочий объем, что и безнаддувный агрегат, при этом вырабатывая большую мощность. Двигатель Turbo R-Spec, Turbo и Turbo Ultimate представляет собой 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента.

Еще более мощным является Veloster N, новое дополнение к этому поколению Veloster.Буква N обозначает Намьянг, где расположена штаб-квартира Hyundai по исследованиям и разработкам, а также Нюрбургринг — мучительная 12,9-мильная гоночная трасса в Германии. Так же, как M с BMW или AMG с Mercedes-Benz, N будет обозначать самые популярные версии автомобилей Hyundai в будущем. Hyundai также предложит обновленные детали N для владельцев Hyundai и даже практический опыт вождения.

Что касается Veloster, вариант N оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью не менее 250 л.с. — вы можете выбрать версию с впечатляющими 275 л.с.Независимо от мощности, двигатель N будет развивать крутящий момент 260 фунт-фут. Veloster N также отличается уникальным аэродинамическим обвесом, более жесткой подвеской и такими функциями, как контроль запуска.

Все модели Veloster передают мощность на передние колеса. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 2.0, R-Spec и Turbo Ultimate. 6-ступенчатая автоматическая коробка не является обязательной для 2.0 и входит в стандартную комплектацию 2.0 Premium (для 2.0 Premium нет 6-ступенчатой механической коробки передач).

Модернизированный 7-ступенчатый DCT) поставляется с Veloster Turbo (опять же, без ручного управления) и является дополнительным оборудованием Turbo Ultimate.

Каким бы забавным ни был Veloster N, когда он поступит в продажу этой осенью, этот тестовый автомобиль R-Spec был очень интересным и доставлял массу удовольствия. Переключение механической коробки передач было коротким и прямым, а рулевое управление было невероятно усовершенствованным. Поворот рулевого управления был мгновенным, и возникло ощущение «настроенности», которое можно было даже сравнить с автомобилем BMW M.

Все триммеры Veloster имеют селектор режимов движения, но в зависимости от комплектаций и оборудования он выполняет разные функции.Есть режимы Normal, Sport и Smart, но триммеры с механической коробкой передач избавляются от режима Smart, оставляя переключатель режимов движения в виде простой кнопки Sport.

Режимы движения изменяют ощущение рулевого управления и реакцию дроссельной заслонки, а также регулируют схему переключения передач в автоматических моделях для более энергичного вождения. Кроме того, все три версии Turbo имеют уникальную спортивную настройку рулевого управления для еще большей вовлеченности в управление.

В спортивном режиме наш тестер R-Spec казался более агрессивным, но даже в нормальном режиме он поражает отличным сочетанием скорости и комфорта и идеально подходит для преодоления проселочных дорог.На шоссе R-Spec не резкий, но и не обязательно плавный. Когда вы разгоняетесь до скорости более 75 миль в час, шины, ориентированные на производительность, начинают немного вибрировать, но на всех остальных скоростях они плавные.

А еще есть Active Engine Sound, который входит в стандартную комплектацию всех версий Veloster Turbo. В наши дни подобные функции становятся обычным явлением во многих высокопроизводительных автомобилях. Он использует стереозвук для «улучшения» звука двигателя и может быть отрегулирован для более или менее такого «улучшения».«Пуристу вождения это покажется уловкой, но есть много энтузиастов, которым понравится новинка этой системы. Он также не так плох, как тот, что есть в некоторых моделях BMW, который звучит как 8-битный саундтрек к видеоиграм. Что еще более важно, вождение R-Spec было настолько полезным и увлекательным, что я почти не заметил фальшивого шума двигателя.

Veloster 2.0 с 7-ступенчатым автоматом возвращает город на 27 миль на галлон, 34 шоссе, 30 вместе взятых. С механической коробкой передач этот двигатель возвращает 25 миль на галлон по городу, 33 шоссе, 28 вместе взятых (что делает его наименее эффективной конфигурацией).

С 7-ступенчатой коробкой передач DCT экономия топлива для Veloster Turbo составляет 28 миль на галлон по городу, 34 по шоссе, 30 вместе взятых, а ручное управление снижает пробег всего на 1 или 2 мили на галлон по сравнению с этим на всех трех этапах. За неделю смешанного вождения я обнаружил, что комбинированная экономия топлива составила 30,2 миль на галлон.

Обзор автомобилей

: Hyundai Veloster Turbo 2019 года

Breadcrumb Trail Links

Дорожные испытания
Высокопроизводительные автомобили

Новейший Veloster Turbo от Hyundai в своей стихии мчится по проселочным дорогам, переключает передачи и загружается по углам

Автор статьи :

Brian Harper 2019 Hyundai Veloster Turbo

Содержание статьи

Ой, чтобы снова быть молодым.Чтобы водить что-то яркое, спортивное и красное и не быть похожим на какого-то глупого старого болвана, отчаянно пытающегося удержать какие-то пережитки своей молодости. Я, конечно, потерпел неудачу, хотя воспоминания о быстрой езде на медленных машинах — для моего первого знакомства с мобильной свободой совпало с отстойными семидесятыми, годами, которые последовали за смертью оригинальной эры маслкаров, — были приятной передышкой от повседневных реалий. Спасибо, Hyundai Veloster Turbo, странный, маленький трехдверный спортивный хэтчбек, за то, что дали толчок ретроспективе.