Хонда срв отзывы владельцев 2019: — 2019, 2 , , , 6.5, 4 ,

Содержание

гибрид с полным приводом — Авторевю

Фото: компания Honda

Кроссовер Honda CR-V возвращается на родной японский рынок после двухлетнего перерыва: продажи машин прошлого, четвертого поколения здесь прекратили в сентябре 2016 года. В целом новая модель для местного рынка повторяет европейскую версию, которая, в свою очередь, незначительно отличается от кроссовера для России иными ходовыми огнями, решеткой радиатора и декором салона. Но к японскому дебюту Honda приурочила выход самой технически изощренной модификации CR-V — полноприводного гибрида.

Сама по себе Honda CR-V Sport Hybrid выпускается уже почти год (например, для китайского рынка), но предлагает только передний привод. Устройство гибридной силовой установки i-MMD такое же, как у других автомобилей марки. Под капотом стоит бензиновый двигатель 2.0 (145 л.с.), работающий по экономичному циклу Аткинсона. При невысокой скорости движения он никак не связан с колесами, а только приводит генератор, который заряжает тяговую батарею. В движение кроссовер приводится электромотором мощностью 184 л.с. Но при езде на высокой скорости КПД электрической трансмиссии резко падает — и в дело вступает ДВС: при помощи сцепления он подключается напрямую к передним ведущим колесам, помогая электромотору. Коробки передач здесь нет.

Теперь же систему i-MMD поженили с полным приводом. Причем инженеры Хонды не стали городить отдельный электромотор на задней оси, как это сделано, например, у кроссовера Mitsubishi Outlander PHEV. Гибридный CR-V имеет ту же «железную» трансмиссию, что и бензиновые модификации, — с раздаточной коробкой, карданной передачей, многодисковой муфтой и задним дифференциалом. А интерьер гибрида отличается отсутствием селектора трансмиссии: вместо него установлен кнопочный пульт.

Помимо гибрида, японцы смогут купить и чисто бензиновую Хонду CR-V с турбомотором 1.5 (190 л.с.) и вариатором. Такие кроссоверы также могут быть как с передним, так и с полным приводом, а еще для них можно заказать третий ряд сидений: гибридам он не положен, потому что у них под полом багажника установлена тяговая батарея.

В Японии новая Honda CR-V стоит от 29 тысяч долларов за турбоверсию и от 34 тысяч за гибрид. Вскоре бензоэлектрические версии появятся и у европейских дилеров. У нас же CR-V предлагают только с пятиместным салоном и атмосферниками 2.0 и 2.4 — и пересматривать этот набор в компании пока не собираются.

Хонда Элемент: отзывы владельцев, обзор, характеристики

Хонда Элемент  — особенный автомобиль, который как многим нравиться, так многим и нет в основном это происходит из-за необычности кузова. Вообще, транспортное средства отлично собрано и имеет вполне надежный двигатель и хорошие динамические характеристики, как для такого класса автомобиля, однако без недостатков не обошлось – почти полное отсуствие шумоизоляции, тонкий металл, и пластик не самого лучшего качества.

Также стоит отметить, что те люди, которые садились за руль Хонда Элемент  больше чем на несколько дней оставались полностью влюблены в него.

Характеристики

Очень удобное место водителя

Сборка – Япония;

Кол-во дверей – 5 шт;

Максимальная скорость – 178 км/ч;

Расход топлива – город – 13,1 л/100 км; трасса  — 10 л/100 км;

Топливо – АИ 95;

Объем двигателя  -2355 см3;

Коробка передач – автомат;

Размер -4316*1820*1789;

База -2577 мм;

Клиренс – 175 мм;

Колеса — 215 / 70 / R16;

Топливный бак – 60 литров;

Полная масса – 1960 кг;

 Отзывы владельцев. Плюсы и минусы

Очень приятный внешний вид

— Автомобиль американский, поэтому могут возникнуть некоторые непонятные моменты с системой мер;

— Это проявляется в основном в том, что в бачок омывателя 5 литров не вмещается, а только около 4,85 л;

— Задняя подвеска нерегулируемая, это лечиться тем, что устанавливаются неоригинальные регулирующие болты;

— Подвеска жестковатая;

— Металл тонкий, также как и пластик;

— Схема открывания дверей такая, что выходить на парковке, когда рядом стоят две машины, иногда бывает довольно проблематично;

— Лобовое стекло не очень прочное, как правило, даже от мелкого камня может пойти трещина;

— Стойки огромные из-за этого немного ухудшается обзор;

— К минусам еще можно отнести низкий клиренс;

— Аэродинамика к сожалению тоже желает лучшего;

— Свет слабоват;

— ТО необходимо проводить где-то каждые 10 тысяч пробега, при этом масла менять лучше всего через каждые 7-8 тыс ;

— Салон очень вместительный, но высоким людям будет не совсем удобно;

— Сзади только два места;

— Неудобные карманы в дверях;

— Шумоизоляцая в автомобиле явно не из лучших;

— Регулировка руля только лишь по высоте;

— Радио будет работать только на нечетных частотах;

— Прикуриватель и пепельница не были предусмотрена заводом изготовителем;

— Автомобиль очень надежный кроме замены сайлентблоков и расходников практически ничего больше менять не приходиться;

— Салон можно мыть керхером и ему от этого ничего не будет, тут несомненно плюс.

Держать Хонда Элемент в чистоте не так уж сложно;

Примерно так складываются сиденья. Очень большой и вместительный салон

— Салон выглядит хорошо даже после нескольких лет эксплуатации;

— Огромное количество всяких плюшек типа крючков и прочего;

— Передние и задние сидения можно сложить таким образом, что это будет отличной заменой дивану;

— Аудиосистема вполне достойного качества с хорошими динамиками и сабвуфером;

—  Передачи переключаются очень плавно, а сам автомобиль разгоняется до скорости 120-130 км/ч без  особых усилий;

— Расход топлива в среднем составляет в промежутке между 11 и 15 литрами на 100 км;

— В Элементе стоит Аккордовский двигатель, а все остальные запасные части от CR-V  поэтому проблем не должно возникнуть с запасными частями;

Вывод

Хонда Элемент   — автомобиль явно на любителя, по динамическим характеристикам можно найти и более  хорошее транспортное средство, по проходимости тоже, но с таким уютным салоном и неповторимым внешним видом, наверное, вряд  ли.  Также хочется отметить довольно небольшой расход топлива как для такого транспортного средства, и мы получаем на выходе автомобиль, в который нельзя не влюбится;

Плюс:

— Надежный двигатель;

— Качественная сборка

Минус:

— Плохая шумоизоляция;

— Нерегулируемая задняя подвеска;

— Тонкий металл;

— Некачественный пластик;

Авто из США (Америки) в Украине - Интеркар

Интеркар — Уже на протяжении многих месяцев оказывает услуги по доставке авто из Америки в Украину. На сегодня наиболее выгодный вариант покупки бу автомобиля для Украины — это привезти авто под заказ из США. Среднестатистический американец меняет автомобиль раз в 3-4 года, соответственно ежемесячно на аукционы Америки поступают тысячи автомобилей с небольшим пробегом и в отличном состоянии. Мы предлагаем нашем клиентам услугу покупки и доставки бу автомобилей из Америки, с автоаукционов — Копарт, Манхейм и iaai.com.

Какие машины можно купить на аукционе в США?

Авто рынок Америки крупнейший во всем мире, нигде больше нет такого богатого выбора моделей бу автомобилей как в США. Здесь можно подобрать авто в любой ценовой категории, от бюджетных седанов, до авто самых дорогих премиум моделей и комплектацией. Исключения составляют лишь некоторые авто производства Франции и Японии, произведенные специально для внутреннего рынка.

Компания Интеркар имеет доступ, и аккредитацию для участия в онлайн аукционах на крупнейших автомобильных онлайн площадках Америки. Таким образом мы готовы сопроводить Вас на всех этапах покупки авто из США, от подбора бу авто, до доставки и растаможки в Украине. Воспользовавшись нашей услугой — «авто под заказ из США», вы непременно останетесь довольны, как и все наши клиенты оставившие отзывы о работе с нами.

Многие украинские граждане мечтают купить авто из США. Многие считают эту мечту неосуществимой, однако мы с гордостью доказываем обратное. В покупке машины из Америки есть свои плюсы. Прежде всего, вы можете сэкономить достаточно серьезную сумму денег, это зависит от конкретной марки и модели транспортного средства. Масштабы и разнообразие штатовского рынка автомобилей предоставляют огромный выбор, причем там можно купить модели, которые не найти у нас в стране.

Компания «Интеркар» предоставляет отличный выбор американских машин на заказ, автомобили вы найдете в нашем каталоге. Мы предлагаем нашим клиентам авто, которые в США на аукционах выставляются на торги проверенными, надежными компаниями.

.

Специалисты «Интеркар» тщательно проверяют размещенные объявления, и отбирают для наших клиентов автомобили с минимальными повреждениями, либо вовсе без них. И только после надлежащей проверки транспортные средства из США попадают в каталог сайта, где предлагаются нашим клиентам. Преимуществом каталога является то, что он доказывает – приобрести авто в штатах с минимальными повреждениями можно намного дешевле, нежели в Киеве, например, взять почти «убитую» модель. Немаловажно, что в описании авто нашему клиенту предоставляется вся нужная информация о наличествующих повреждениях кузова, есть подробное описание, какие детали повреждены. В разделе вы также найдете удобный фильтр для поиска автомашин по:

  • типу,
  • коробке,
  • марке/модели,
  • двигателю.
  • Каждая из предлагаемых моделей обладает детальным описанием, карточка каждого транспортного средства включает множество фотографий.

Указывается город и штат, где можно приобрести транспорт, также указано и приблизительное время доставки заказа из Америки в нашу страну. Кроме того, указываются стоимость растаможки и доставки выбранного транспорта из штатов под ключ.

Если вы работаете с нами, то у вас есть возможность подобрать пакет услуг по доставке автомашин на заказ из США в Украину. Цена конкретного пакета зависит от тех услуг, что вы выбрали, и от места доставки вашего заказа.

«Интеркар» работает с проверенными штатовскими аукционами, продающими автомобили в США. Наиболее популярные из них:

  • Insurance Auto Auctions (IAAI) — страховые,
  • Manheim — не битые,
  • Copart — битые.

Здесь вы найдете множество транспортных средств с дефектами или без них.

Наши сотрудники грамотно отбирают модели автомашин, в соответствии с запросами клиентов компании, предлагаемые варианты обладают самыми минимальными дефектами, внутренними и внешними, либо они совсем без дефектов.

Все, в конечном итоге, определяют пожелания и сумма, на которую ориентируется покупатель.

Есть много возможных путей для импорта транспортных средств из США, но самый правильный вариант – работать с профессионалами, заказать автомашину через компанию, которая специализируется на пригоне машин из Америки в Украину.

Благодаря работе с нами вы значительно сэкономите ваши деньги и ваше время. Если же вы желаете подобрать транспорт для себя самостоятельно, к вашим услугам наш интернет-ресурс и наши грамотные специалисты. Они примут все пожелания по выбранному вами транспорту, подберут варианты, предоставят консультацию по доставке и особенностям растаможки автомашины в нашей стране, также предложат развернутую информацию о выбранных марках и моделях. Работая с Интеркар в Украине, вы можете не сомневаться, что получите отличный транспорт, получите его точно в срок и по очень выгодной стоимости.

Honda 2.0 i-VTEC - проблемы и неисправности

В начале XXI века Европа погрязла в даунсайзинге, и все больше и больше двигателей стали получать турбонаддув. Японцы же пошли своим путем, сделав ставку на высокие обороты, рабочий объем и изменение фаз газораспределения. Время показало, что они все сделали правильно. По крайней мере, если говорить о надежности и долговечности.

2.0 (К20) – японская добротность

Рейтинг: ★★★★★

В 2001 году Хонда представила новое семейство 2-литровых двигателей – К20. Даже в наши дни конструкция мотора считается прогрессивной, очень надежной и не сложной в обслуживании. А 200-сильный агрегат, устанавливаемый в Civic Type-R – это своего рода произведение инженерного искусства.

 

 

Семейство моторов К20 попало под капот почти всех моделей того времени (за исключением Honda Legend) и за свою 9-летнюю карьеру собрало множество поклонников. Впрочем, нет ничего удивительного, потому что это очень хороший и динамичный двигатель. Если кто-то любит ездить на высоких оборотах, то с мотором К20 он будет чувствовать себя, как рыба в воде. Однако в больших и тяжелых моделях (Honda Accord VII и Honda CR-V II) не приходится рассчитывать на низкий расход топлива: в среднем 10-11 литров – и это реальность. Не удивляйтесь, если в городе он подскочит до 14 литров. Может установить «газ»? Забудьте! Двигатели К20 и газ – вещи несовместимые: быстро прогорают седла клапанов.

Помимо сравнительно высокого расхода топлива мотор К20АХ имеет еще один недостаток. Партия агрегатов 2003-2004 года (например, К20А6) имела проблемы с одним из распредвалов: как правило, после 100-150 тыс. км преждевременно изнашивался распредвал впускных клапанов. В случае неисправности стоимость ремонта составит около 500 долларов.

Не забывайте регулярно контролировать уровень масла, особенно если Вы часто раскручиваете двигатель до высоких оборотов.

Конструкция

Блок цилиндров и головка вылиты из алюминия. Все модификации мотора К20 имеют привод ГРМ цепного типа. Как правило, цепь не создает никаких проблем в процессе эксплуатации. Однако, известно несколько случаев ее растяжения в результате агрессивной эксплуатации.

Непосредственно за газораспределение отвечает система регулирования фаз i-VTEC. В зависимости от версии она управляет только впускными клапанами (150-160 л.с.) или впускными и выпускными (200-201 л.с.).

В 2006 году двигатель К20, применявшийся в Accord VII, был модернизирован. Результат: изменилось обозначение с К20АХ на КА20ZX, дроссельная заслонка получила вместо троса электронное управление, и были усовершенствованы распределительные валы.

 

 

Типичные проблемы и неисправности

Здесь особенно нечего расписывать. Остановимся чуть более подробно на трех моментах, указанных выше.

Газовое оборудование

Ни в коем случае не устанавливайте ГБО. Известны случаи, когда клапаны рассыпались всего лишь после 50 000 км работы на газе. Одним словом: если кто-то хочет ездить на «голубом топливе», то должен выбрать другой автомобиль. Ремонт очень дорог и трудоемок. Чтобы привести в порядок головку придется заменить несколько дорогостоящих элементов. И вовсе не обязательно, что после ремонта все будет работать, так как надо.

Симптомы: неровная работа, шум (стук) на холостом ходу, не работает один из цилиндров, нет компрессии.

Распредвал К20АХ

Партия двигателей К20АХ (где Х – это число от 1 до 6, проблема касается в основном А6) имела производственный дефект: после 100-150 тыс. км на кулачках вала, управляющего впускными клапанами (реже выпускными) появлялись следы износа (потретости). Хорошая новость заключается в том, что во многих экземплярах ремонт был выполнен по гарантии. В противном случае придется заплатить не менее 500 долларов.

Симптомы: шумная работа (стук) на холостом ходу, так называемые «шлепки» клапанов во время раскручивания оборотов, горит лампочка «Check Engine».

Повышенный расход масла.

Симптомы: снижение уровня масла, громкая работа двигателя.

Проблема касается в основном 200 и 201-сильной версии двигателя, используемого в Civic Type-R. Максимальный крутящий момент доступен только при 5900 об/мин, а значит, мотор приходится часто крутить до красного сектора. В такой ситуации потери масла – вполне нормальное явление и не свидетельствует о какой-либо неисправности. Единственное, что можно сделать – регулярно контролировать уровень масла и при необходимости доливать его. Производитель рекомендует использовать масло 5W-30 или 10W-40.

Заключение

Жаль, что нормы выхлопных газов вытеснили двигатель К20. Это действительно один из самых лучших атмосферных бензиновых моторов в своем классе. Если у Вас есть Honda Accord VII первых лет выпуска, то проверьте историю ее обслуживания (замену распредвалов). Не стоит забывать и о регулярной проверке уровня масла.

Технические характеристики Honda 2.0 i-VTEC

 Версия

 2.0 i-VTEC

 2.0 i-VTEC

 2. 0 i-VTEC

 2.0 i-VTEC (Type R) *

 Годы выпуска

 2001-06

 2003-08

 2003-06

 2001-05

 2007-10

 Двигатель:

тип, количество клапанов

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Рабочий объем

 1 998

 1 998

 1 998

 1 998

 Коэффициент сжатия

 9. 8: 1

 9.8: 1

 9.8: 1

 11: 1

 Тип ГРМ

 DOHC

 DOHC

 DOHC

 DOHC

 Макс. мощность

(кВт / л.с / об/мин)

 110/150/5500

 114/155/6000

 118/160/6500

 147/200/7400

 Макс. крутящий момент

(Нм / об/мин)

 192/4000

 190/4500

 179/5000

 196/5900

 Тип впрыска

 промежуточный

 промежуточный

 промежуточный

 промежуточный

* С 2007 года:... 201 л.с. при 7800 об / мин и 195 Нм при 5600 об / мин

 

Honda CR-V 2019 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль по такой цене!

автор: Steveco52 из Куперсбург, Пенсильвания 29 апр 2019, Пн

После изнурительных поисков нового автомобиля я остановился на Honda CR-V по следующим причинам; он был по цене дешевле, чем Edge, Acura, на котором я тестировал. У него лучший расход бензина, чем у всех машин, на которые я смотрел.Honda Credit предложила мне более низкую процентную ставку, чем Фред Бинс.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

29 из 29 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars. com

5 из 5 звезд

Нам нравится наша Honda CRV 2019 года!

пользователя CRV Lover "Ann" от Мидлтаун, штат Мэриленд. в вс, 06 янв 2019

Этот автомобиль отвечает всем нашим потребностям. Много места для ног спереди и сзади. Нам нравится водить CRV, и вы очень хорошо видите из него.Нам очень повезло с нашими Honda CRV в прошлом, и я вижу, что у нас будет больше CRV в будущем!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

21 из 21 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Автомобиль очень нравится!

Мелани из Индио, Калифорния в пн 27 мая 2019

Довольно приятно менее чем за 35 тысяч долларов. Мне нравится плавность хода, управляемость и характеристики. Заднее сиденье на удивление вместительно.Прошла всего неделя, но мне очень нравится эта машина!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

15 из 15 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Определенно обновление по сравнению с Escape Titanium

автор: Джим Р. от Андерсон, Южная Каролина в вс 05 мая 2019

Много автомобиля за такие деньги. Проехал 800 км первые два дня. Отличный пробег (37 миль на галлон) на скоростях в диапазоне 75 миль в час.Круиз-контроль включен почти постоянно. ACC, Lane Monitoring и т. Д., Все работало, как было заявлено.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Любите новые функции безопасности

по Ancil от марион, в. 03 апр 2019, среда

Нам нравится стиль как экстерьера, так и интерьера, а также выбор цвета. M. Размер машины идеально подходит для наших нужд, а также репутация производителя безопасности и обслуживания.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль!

Джерри Х. из Грэнбери, штат Техас 06 мар 2019, среда

Лучший внедорожник в своем классе! Удовольствие от вождения и легкая навигация по городу и сельской местности, а также возможность полного привода для бездорожья, снега и грязи!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Это совершенно новое, но мы ожидаем отличных впечатлений.

от Two Brits из Хуксетта, штат Нью-Хэмпшир 29 мая 2019 г.

Это вторая машина для нас, и она идеально подходит для того использования, которое мы планируем для нее. Хороший второй автомобиль, когда нам не нужен гораздо больший внедорожник.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Очень люблю машину!

Боб из Гаррисберга 31 мар 2019, Вс

Внедорожник крепкий, хороших размеров, легко садиться и выходить, на заднем сиденье достаточно места для автокресел. Простые в использовании сенсорные экраны.Имеет хорошую подбирающую способность.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Honda CRV

от вентилятора Honda CRV из Мидлтауна, штат Нью-Йорк в пн, 18 мар 2019

Плавный привод, гладкие внешние сиденья удобны. Жаль, что проигрыватель компакт-дисков плохо управляется в опасную погоду. Хотелось бы, чтобы задняя дверь открывалась без помощи рук.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Так горжусь тем, что владею Honda

Крис из Картерсвилля, штат Джорджия 20 февраля 2019 г.

В этой машине есть все навороты плюс немного, расход бензина вроде отличный, комфорт замечательный.Я полностью наслаждаюсь этим, куплю снова в будущем

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Honda CRV 501 Обзоры (с рейтингами)

Я арендовал два Honda CRV (один 2016 года и один 2018 года) за последние 3 года. За это время у меня было много проблем с обоими автомобилями, в результате чего я поменял 2016 год на более новый, только чтобы иметь те же или похожие проблемы с 2018 годом. Я взял 2018 О'Брайену Хонде (ранее Брэд Barker) из Блумингтона, представительства Honda в Пеории, уважаемого магазина в Декейтере, штат Иллинойс, и уважаемого магазина в Блумингтоне, штат Иллинойс.

Моя главная проблема с этим автомобилем - его управляемость. Когда я езжу на CRV, трудно удерживать дорогу, потому что он летит влево и вправо. Он также тянет влево и вправо, что затрудняет управление. Я ездил на своей машине в разные места за свой счет, чтобы попытаться разобраться в проблеме, потому что, когда я еду по межштатной автомагистрали, мне приходится ехать медленно, около 60 миль в час, потому что в противном случае было бы трудно ездить на ней безопасно. У меня есть два мальчика, которые всегда со мной, и они замечают, как он прыгает, когда они на заднем сиденье.Мне нужно уметь водить и перевозить своих детей в безопасном и надежном автомобиле. Два CRV, которыми я владел, далеко не безопасны с учетом этих проблем.

Я выразил свои опасения по поводу вождения и безопасности во всех четырех сервисных центрах, куда я отправился на своей машине. Неизбежно, магазины говорят мне, что это требует выравнивания. Я постоянно настраиваю эту машину. Когда я отнес его в дилерский центр Honda в Пеории, они выровняли машину, и через четыре дня она снова вышла из строя. Я отвел машину в другой магазин, и мне сказали, что она не выровнена.Как такое может быть через четыре дня? Еще на CRV накинул резину и ничего не помогает. Я говорил об этом с районными менеджерами. Они обходят меня стороной и говорят, что с машиной все в порядке. Даже когда я оттолкнулся, районный менеджер согласился выровнять машину, но через день она снова отключилась.

Я всегда беру свою машину в другие магазины, чтобы получить второе мнение, потому что дилерские центры Honda не решают эти проблемы после нескольких посещений и бесед со своим обслуживающим персоналом.Магазин, в который я недавно ходил, в Блумингтоне, штат Иллинойс, сказал мне, что, по их мнению, проблема с подвеской или другая проблема, из-за которой выравнивание не продлится долго. Я подал жалобу в компанию Honda, а также через чат на веб-сайте, где выразил недовольство обслуживанием дилера. На данный момент я исчерпал все возможности, и у меня нет финансового положения, чтобы обменять эту машину на что-то другое. Предполагается, что Honda имеет репутацию безопасного, надежного и долговечного автомобиля.Мой опыт был совсем не таким. Я очень разочарован отсутствием внимания и внимания со стороны дилеров Honda.

Поскольку никто не может понять, что происходит с моей машиной, и никто не желает предоставить мне другую машину, я проконсультировался с юристом, чтобы определить свои варианты. Они рекомендуют сообщить Honda, что я сообщаю в отдел по работе с потребителями, что моя машина не отремонтирована должным образом, что делает ее небезопасной для вождения. Я хотел бы решить эти проблемы, чтобы оставить эту машину себе, но не тогда, когда она едет небезопасно.Я одалживал машины друга, когда ехал за чертой города или на межштатную автомагистраль из-за того, как ездит CRV. В этом нет необходимости, если это автомобиль только 2018 года.

Это первая модель Honda CR-V года выпуска, которую следует избегать любой ценой

Honda CR-V - внедорожник среднего размера. В 1997 году компания Honda Motor Company представила этот «комфортабельный малолитражный автомобиль» на рынке Северной Америки. С тех пор автомобиль поражает потребителей своим элегантным дизайном, вместительным салоном и простотой в обращении.U.S. News поставили Honda CR-V на первое место среди компактных внедорожников на 2020 год. Но, несмотря на все восторженные отзывы о текущей модели, есть одна Honda CR-V модельного года, которой следует избегать любой ценой.

Модель Honda CR-V с наибольшим количеством жалоб

Honda CR-V | Burhaan Kinu / Hindustan Times через Getty Images

Больше всего жалоб получил Honda CR-V 2015 модельного года. Автомобиль сильно трясется на холостом ходу. Владельцы CR-V 2015 года провели бесчисленное количество часов в дилерских центрах, но так и не смогли определить проблему.Разочарованные водители обнаруживают, что тряска мешает им пользоваться продуктом Honda.

Бюллетень технического обслуживания был разослан для решения проблем потребителей. Предлагаемые исправления включали замену модуля управления трансмиссией или замену подушек радиатора и опор трансмиссии. Некоторым владельцам удалось успешно отремонтировать их, но есть много владельцев CR-V 2015 года, которые продолжают расстраиваться из-за своей трясущейся машины.

Модель Honda CR-V с наиболее распространенными проблемами

У Honda CR-V 2017 модельного года есть проблема с системой впрыска топлива.Имеются сообщения о переполнении уровня масла и некоторых случаях наличия топлива в масле. Владельцы сообщили о запахе газа внутри автомобиля во время вождения. Отзывов не было, но Honda надеется исправить проблему с помощью будущего обновления программного обеспечения.

Владельцы CR-V 2017 также испытывают проблемы с системой отопления. Лобовое стекло не размораживается, и салон не прогревается через 30 минут. Эти проблемы кажутся изолированными от регионов страны с более холодным климатом.

Год модели Honda CR-V, которого следует избегать любой ценой

Honda CR-V 2011 года - безусловно худшая модель, выпущенная автопроизводителем. Несмотря на то, что на автомобили прошлых лет поступало больше жалоб, авторы Car Complaints все же присудили CR-V 2011 года награду «Остерегайтесь драндулетов». Высокие затраты на ремонт делают это транспортное средство, которое в конечном итоге обходится водителям в большие деньги. Владельцы автомобилей с малым пробегом сообщают о серьезных проблемах. Наиболее частая жалоба на то, что при нажатии на тормоз двигатель набирает обороты.Эта тенденция к дефектам, по-видимому, часто встречается в этой модели, вызывая обширный ремонт.

Другими частыми жалобами на Honda CR-V 2011 являются проблемы со сцеплением, неисправные компрессоры кондиционера и преждевременный износ шин. Утечка жидкости для рулевого управления также является частой жалобой на эту модель.

Одна из наиболее опасных проблем связана с подушками безопасности. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) постоянно получало жалобы на то, что подушки безопасности CR-V 2011 не срабатывают должным образом, когда это необходимо.В результате было зарегистрировано 7 аварий и 4 травмы.

В 2016 году Honda начала отправлять уведомления об отзыве для замены подушек безопасности. Пострадало более 2 миллионов автомобилей. В уведомлении об отзыве говорилось: «Затронутые автомобили оснащены двухступенчатой ​​фронтальной подушкой безопасности водителя, которая может быть восприимчива к проникновению влаги, которая со временем может привести к разрыву инфлятора».

Нежелательные проблемы с ускорением

Самая большая проблема, о которой сообщают владельцы автомобилей Honda CR-V 2011 года, - это нежелательное ускорение.При среднем пробеге 16 000 миль водители начали замечать увеличение ускорения при нажатии на педаль тормоза. Жалобы на движение автомобиля при включенных тормозах - обычное дело. Ориентировочная стоимость устранения этой проблемы превышает 5000 долларов США. Одного этого достаточно, чтобы любой ценой заставить потребителя держаться подальше от Honda CR-V 2011 года.

Обзор тест-драйва Honda CR-V 2019

Honda позволяет легко выбрать новый CR-V 2019 года.Доступны четыре уровня отделки салона - LX, EX, EX-L, Touring - каждый из которых оснащен передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD). Цены начинаются с 24 350 долларов США (плюс 1045 долларов США в качестве сборов в пункте назначения) и достигают 34 150 долларов США (плюс пункт назначения). Дилеры предлагают широкий выбор аксессуаров для CR-V, некоторые из которых более полезны, чем другие.

CR-V LX не обязательно выглядит стандартно благодаря привлекательному набору стандартных 17-дюймовых алюминиевых колес. Обновитесь до любого другого уровня отделки салона, и CR-V будет поставляться с отделкой в ​​цвет кузова, большими 18-дюймовыми колесами и задним защитным стеклом.

На мой взгляд, CR-V привлекателен, если не считать внешнего вида. На самом деле, сзади этот внедорожник выглядит действительно высококлассным. Я надеюсь, что легкое обновление, которое Honda, вероятно, подарит CR-V в 2020 модельном году, коснется его дизайна передней части Robot Horseshoe Crab.

Внутри CR-V излучает качество. От материалов и конструкции до расположения элементов управления и двухцветной отделки салона, окрашенной в коричневый цвет по сравнению с черным, вы определенно почувствуете, что окупаете свои деньги.Несмотря на то, что существует множество твердого пластика, он не выглядит и не выглядит дешевым, и в этом вся разница в мире.

Получите CR-V LX с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим 184 лошадиных силы при 6400 об / мин и 180 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние или все четыре колеса.

Обновите комплектацию до EX, EX-L или Touring, и Honda заменит 2 модели CR-V.4-литровый 4-цилиндровый двигатель с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, также в паре с вариатором и вашим выбором между FWD и AWD. Этот двигатель выдает 190 лошадиных сил при 5600 об / мин и 179 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.

Хотя мощность и крутящий момент каждого двигателя сопоставимы, меньший двигатель с турбонаддувом более отзывчив и обеспечивает более удовлетворительное ускорение. Он также рассчитан на лучшую экономию топлива. Тем не менее, есть несколько замечаний относительно двигателя с турбонаддувом.

Во-первых, в очень холодную погоду и при движении на короткие расстояния двигатель может давать пропуски зажигания или терять мощность. Судя по всему, Honda обнаружила, что эти условия могут привести к смешиванию топлива с моторным маслом, что вызывает проблемы в CR-V 2017 и 2018 модельного года. В 21 штате Америки Honda решает проблему с заменой масла и программного обеспечения.

Во-вторых, некоторые владельцы CR-V сообщили о проблемах с аккумуляторными батареями в своих автомобилях - и об этом пожал плечами дилеры Honda. Я обратился в Honda за комментарием по этой проблеме, и представитель компании объяснил, что они знают о проблемах с аккумулятором и проводят расследование, чтобы определить причину и решение.

1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель

Honda с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительные характеристики, а вариатор не привлекает к себе особого внимания. Я набрал в среднем 27,7 миль на галлон в цикле тестирования, что не соответствовало ожиданиям EPA в 29 миль на галлон при комбинированном вождении. Однако я не использовал экономичный режим вождения CR-V, так что, возможно, это помогло бы.

Версии внедорожника, оснащенные системой полного привода в реальном времени, работают в режиме FWD до тех пор, пока эти колеса не проскочат. Тогда до 40 процентов мощности двигателя может передаваться на задние колеса.Эта система не предлагает вектора крутящего момента или способ блокировки для равномерного распределения мощности, поэтому она предназначена для дополнительного сцепления на скользкой дороге, а не на бездорожье. Тем не менее, Honda обеспечивает до 8,2 дюйма дорожного просвета.

Помимо трансмиссии впечатляет и динамика движения CR-V. Передняя стойка MacPherson и задняя многорычажная подвеска на двойных поперечных рычагах составляют основу этих характеристик, а с шинами 235/60, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, CR-V Touring обеспечивает связную и спокойную езду в сочетании с умелым и уверенным управлением.

Электро-рулевое управление с двумя шестернями и переменным передаточным числом прекрасно ощущается в ваших руках, оно легкое и легкое на низких скоростях, но становится все более мощным с увеличением скорости. У него также есть что-то под названием Straight Driving Assist, чтобы снизить утомляемость водителя на дорогах с коронованными деревьями.

Торможение оказалось отличным. Чувство педали, отклик и модуляция были предсказуемыми, а тормоза хорошо держались во время езды в горах. Даже когда вся моя семья была на борту и ехала по довольно длинному горному склону, тормоза не гасли и не дрожали.

Honda CR-V сделает семью очень счастливой - если только человеку, сидящему на переднем пассажирском сиденье, не понадобится регулятор высоты для улучшения обзора и дополнительной поддержки бедер. Вы не можете получить это на этом внедорожнике.

У меня дома это упущение почти всегда мешает. Мы с женой ненавидим сидеть близко к полу. Иногда в автомобилях без этой функции сиденье устанавливается достаточно высоко, так что это не имеет значения.Моя вторая половинка так не думала о CR-V.

Между тем водитель вполне комфортный. Все CR-V, за исключением базового LX, получают потрясающее водительское сиденье с 12-позиционной регулировкой. Подогрев передних сидений также входит в стандартную комплектацию всех, кроме отделки LX, и вы можете получить дополнительное рулевое колесо с подогревом, если хотите потратить дополнительные 500 долларов.

Наши дети остались довольны размещением на заднем сиденье. Вентиляционные отверстия и USB-порты на 2,5 А сводят жалобы к минимуму. Помогает то, что там достаточно места, достаточно легко, чтобы вместить пару более высоких взрослых.Трое детей тоже без проблем поместились.

CR-V предлагает не только много места для людей, но и много места для хранения вещей. Перчаточный ящик большой, багажник на центральной консоли значительных размеров, а грузовое пространство почти такое же, как и у более крупного Honda Passport, не говоря уже о большинстве других компактных кроссоверов.

За задним сиденьем CR-V обеспечивает 39,2 кубических фута грузового пространства. Вы можете опустить грузовой пол, чтобы увеличить пространство, и в результате получится огромная площадь, на которой легко поместятся четыре полноразмерных чемодана и компактная складная коляска под грузовым кожухом.

Сложите задние сиденья, и CR-V проглотит 75,8 кубических футов груза, что всего на пару кубиков меньше, чем у более крупного Passport.

Начиная с комплектации EX, CR-V предлагает длинный список обновлений информационно-развлекательной системы, функций помощи водителю и систем предотвращения столкновений.

Например, LX улучшает информационно-развлекательную систему EX, добавляя возможность подключения по Bluetooth и устанавливая 7-дюймовый сенсорный дисплей, спутниковое радио SiriusXM, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, возможность обмена текстовыми сообщениями и подключенные службы HondaLink.Навигация является дополнительной с отделкой EX-L и стандартной с отделкой Touring. Аудиосистема премиум-класса также входит в стандартную комплектацию CR-V Touring.

Медленно, но верно Honda совершенствует свои информационно-развлекательные системы. В CR-V есть ручка мощности / громкости, но все же нет ручки настройки. Кроме того, 7-дюймовый экран официально считается слишком маленьким, особенно если по бокам от него нет кнопок быстрого доступа к меню.

Помимо основных стереофонических функций, эта информационно-развлекательная система довольно отвлекает.Голосовая активация доступна, но для ее использования требуются специальные подсказки, которые отображаются на экране, что противоречит представлению о том, что распознавание голоса снижает отвлекающие факторы. К тому же он часто меня не понимал, что еще больше отвлекало. И однажды виртуальные кнопки для ярлыков главного меню перестали работать, пока я не перезапустил CR-V.

Если Honda планирует обновление среднего возраста для Honda CR-V 2020 года, новая информационно-развлекательная система должна быть в меню обновлений.

Honda Sensing, набор передовых функций безопасности компании, входит в стандартную комплектацию всех CR-V, кроме отделки LX. Он устанавливает адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также систему предотвращения выезда с дороги. Кроме того, комплектация EX и выше включает систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Технология работает достаточно хорошо, но ей не хватает той степени совершенства, которая все более очевидна в аналогичных технологиях других автомобильных компаний.Колебание рулевого колеса системы предупреждения о выезде с полосы движения мне нравится больше, чем звуковой сигнал, но не настолько, насколько я предпочитаю вибрацию. Система помощи при удержании полосы движения позволяет автомобилю слишком много блуждать, пытаясь выполнить свою миссию. Водитель осознает слабые нажатия на педаль тормоза, поскольку адаптивный круиз-контроль пытается поддерживать заданную скорость.

Честно говоря, я мог бы жить без всего этого, за исключением стандартной многоугольной камеры заднего вида CR-V и систем наблюдения за слепыми зонами и предупреждения о перекрестном движении сзади.Но я рад, что Honda предлагает его практически на всех версиях своего популярного внедорожника.

В случае столкновения знайте, что CR-V защитит вас. Это лучший выбор для безопасности по версии Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Только оценка «Приемлемо», а не «Хорошо» за характеристики фар не позволяет внедорожнику получить более высокую награду Top Safety Pick Plus.

Пока я пишу этот обзор в марте 2019 года, вы можете арендовать Honda CR-V LX за 310 долларов в месяц без каких-либо проблем и проезжать 12000 миль в год.Но если вы перейдете на комплектацию EX, которую я рекомендую, потому что в ней есть все информационно-развлекательные технологии и технологии безопасности, которые вам (или следующему владельцу), вероятно, понадобятся, вы будете платить на 142 доллара больше в месяц (452 ​​доллара). А если вы получите Touring AWD, как мой тестовый автомобиль, то аренда обойдется в 567 долларов в месяц.

Это не слишком убедительно, особенно с учетом того, что Honda проводит мероприятие под названием Dream Garage Spring Event, и гораздо более крупный Pilot Touring AWD может стать вашим всего лишь на 5 долларов в месяц дороже, по цене 572 доллара.

В то же время, я полагаю, что отсутствие сделок по аренде наиболее популярных версий CR-V просто отражает спрос на компактный кроссовер SUV.Кроме того, учитывая его цену при полной загрузке, CR-V представляет собой хорошее соотношение цены и качества в обмен на свое качество и полезность. Кроме того, когда вы сравниваете эту Honda с большинством ее конкурентов, она явно предлагает привлекательную комбинацию атрибутов, которые могут сделать ее неотразимо привлекательной.

Если, конечно, ваш второй пилот не требует регулятора высоты сиденья переднего пассажира.

Honda CR-V Hybrid 2019 обзор

Характеристики
  • Модель 2019 Honda CR-V Hybrid AWD
  • Цена 38280 фунтов стерлингов
  • Цена с опциями 38830 £
  • Цвет Сталь Модерн (серый)
  • Варианты стоимости установлены Краска металлик 550 фунтов стерлингов
  • Мотор 1993cc, четырехцилиндровый бензиновый с электродвигателем
  • Суммарная выходная мощность 181 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент Двигатель: 129 фунт-фут при 4000 об / мин / электродвигатель: 232 фунт-фут
  • Снаряженная масса (DIN / ЕС) 1726 кг
  • Буксировка 600 кг (без тормозов) / 750 кг (с тормозами)
  • Емкость топливного бака 57 литров (12.5 галлонов)
  • Объем багажника 497 - 1,638 литров
  • Максимальная скорость 112 миль / ч
  • 0-62 миль / ч 9,2 сек
  • Расход топлива (WLTP в смешанном цикле) 38,2 миль на галлон
  • Выбросы CO2 (NEDC 1 ) 126 г / км
  • Дорожный налог 1 160 фунтов стерлингов за первый год; 135 фунтов стерлингов в год для детей 2-6 лет (
  • БИК к уплате налога (2019/20) 29%; 2208 фунтов стерлингов (20%) или 4416 фунтов стерлингов (40%)
  • Страховая группа 24

1 Действительно для автомобилей, зарегистрированных до 1 апреля 2020 года

Детали теста

Тестовый период Декабрь 2019 - июль 2020
Начальный пробег 318 миль

Обновления

13 января 2020 г .: Поиск идеального семейного автомобиля продолжается
30 января 2020 г .: Какова экономия топлива в Honda CR-V Hybrid?
28 февраля 2020 г .: Знакомство с информационно-развлекательной системой CR-V
30 марта 2020 г .: Honda CR-V - умный бокс, когда дело доходит до хранения
30 июня 2020 г .: Получение максимальной экономии от Honda CR-V Hybrid
24 июля 2020 г .: Дайте мне комфортную поездку по сравнению со спортивным управлением в любой день

13 января 2020 г .: Поиск идеального семейного автомобиля продолжается

В поисках идеального семейного автомобиля я отважно подвергал клан Миллса автомобилям всех форм и размеров.Что еще более важно, в эпоху, когда Грета Тунберг фигурирует на первых полосах каждой газеты и #trending на сайтах социальных сетей по всему миру, мы экспериментировали с тем, как приводятся в действие эти автомобили.

Был Audi A3 e-tron, шикарный хэтчбек, укомплектованный подключаемой гибридной бензиново-электрической системой, что означало, что мы могли ездить с нимбом над головой, хвастаясь средней экономией топлива в 70 миль на галлон с лишним другие водители почувствуют тошноту в тот момент, когда вы об этом упомянули.

Затем появился грузовой автомобиль с дизельным двигателем в форме Renault Grand Scenic, автомобиль размером примерно с универсал среднего класса, но с гораздо большим пространством для кошки и улучшенными сидениями. Это была фантастическая цена, но вы не могли не почувствовать, что публика никогда не испытывала вожделения к пассажирским автомобилям, тогда как внедорожники действительно привлекли и удержали их внимание.

Вот почему на втором месте появился Skoda Kodiaq. Большой семиместный внедорожник поставлялся с мощным дизельным двигателем и полным приводом, поэтому мы могли ехать туда, куда другие водители опасались бы рискнуть, даже если правда в том, что он редко сталкивался с чем-то более утомительным, чем песчаная автостоянка на пляж.Это был замечательный семейный автомобиль, но поскольку росли опасения по поводу воздействия реальных выбросов дизельных автомобилей, Skoda уступила место бензиновому Volvo.

Не старый Volvo. V60 T5, который был флагманской версией самого красивого автомобиля Volvo, ну, сколько мы помним. Почти все в среднеразмерном универсале Volvo придавало вам теплое внутреннее сияние - пока вы не проверили топливную экономичность автомобиля. Он не мог сравниться ни с дизелем, ни с гибридом.

Так, возможно, последний автомобиль для долгосрочных испытаний, Honda CR-V Hybrid (читайте наш первый обзор привода здесь), может взять большинство лучших ингредиентов, которые сделали эти различные семейные автомобили привлекательными, и объединить их все в один?

Гибрид здесь, потому что Honda отказалась от дизельного топлива.Японская компания постепенно исключает его из своего портфеля, поэтому любой, кто хочет CR-V, должен выбирать между обычной бензиновой моделью или гибридом.

Согласно его письменным данным, он должен продолжить с того места, где остановился дизельный двигатель. Заявленная экономия топлива составляет 38,2 миль на галлон, а выбросы CO2 - 126 г / км, что должно быть лучше, чем у дизеля Skoda Kodiaq.

CR-V на расширенном тесте - это полноприводная версия (Honda любит называть ее полноприводной, или AWD) в комплектации EX высшего класса.В этой версии доступно несколько вариантов заводской установки, поэтому наша просто окрашена в серый металлик Modern Steel, что добавляет 550 фунтов стерлингов к прайс-листу в 38 280 фунтов стерлингов.

К счастью, EX, говоря американским языком, полностью загружен. С точки зрения комфорта, вам понадобится немного - есть даже рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, проекционный дисплей и панорамный (открывающийся) люк на крыше.

И я, например, считаю, что модель пятого поколения - это самый красивый CR-V на сегодняшний день. Более длинная колесная база придает ему лучшую стойкость, задняя часть автомобиля, наконец, выглядит правильной, и в языке дизайна достаточно отношения, чтобы сделать его таким автомобилем, который заслуживает второго взгляда.

Но, черт возьми, в интерьере чувствуется разумная атмосфера тапочек, которая является чем-то вроде скандинавского шика Volvo V60. Тем не менее, это не отталкивает друзей и читателей, если судить по реакции в социальных сетях. Несколько человек сразу же спросили мои мысли о CR-V Hybrid, потому что они думают купить его вместо дизельного внедорожника. Дайте мне пару недель, и мы поделимся этими первыми мыслями.

Хотите задать вопрос? Свяжитесь со мной через Twitter:

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

И вы можете подписаться на меня в Instagram @jamesbmills

30 января 2020 г .: Какова экономия топлива у гибридной Honda CR-V?

"Какая экономия топлива?" - это вопрос, который я привык слышать, когда говорю о Honda CR-V Hybrid.Это неудивительно, учитывая, что большинство больших внедорожников, которые путешествуют семьями по городу, оснащены дизельными двигателями. А выбросы дизельных двигателей, как стало известно большинству водителей, вредны для воздуха, которым мы дышим. Особенно, если у них нет новейших систем сокращения выбросов, включая AdBlue.

Должен ли водитель, заменяющий автомобиль, отказаться от дизельного топлива и купить бензиновый? А как насчет бензиново-электрического гибрида - может ли он быть таким же экономичным, как дизель? Может, подключаемый гибрид? Или они должны пойти на все и перейти на чисто электрический автомобиль?

Для тех, кто еще не готов перейти на электромобиль, я рад сообщить, что гибридная мощность может быть увеличена с того места, где уходит дизельное топливо.Я использовал Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4 × 4, и он возвращал в среднем 37 миль на галлон. Напротив, после 1300 миль вождения Хонда в среднем расходует 44 мили на галлон. Оба они весят примерно одинаково (чуть менее 1700 кг), так что это кажется честным соревнованием, которое Honda принимает с комфортом.

Отнеситесь к этому серьезно. За 10 000 миль езды, что является примерно средним годовым пробегом для многих автомобилистов, Honda сэкономила бы своему владельцу более 320 фунтов стерлингов на счетах за топливо по сравнению со Skoda. Это кусок денег в книгах большинства людей.

Как большой внедорожник может достичь такого уровня эффективности? Что ж, его гибридная система особенно умна и сильно отличается от гибридных систем, например, в автомобилях Toyota и Lexus.

Во время повседневного вождения мощный электродвигатель мощностью 181 л.с. приводит в движение колеса. Он делает это, используя заряд литий-ионного аккумулятора мощностью 1 кВт / ч (известный как EV Drive), а затем, когда он разряжается (что не занимает много времени), включается 2-литровый бензиновый двигатель и подает свою мощность на электрогенератор, который в свою очередь приводит в действие электродвигатель (гибридный привод), приводящий в движение колеса.

При движении на основных скоростях движения бензиновый двигатель берет на себя обязанности по вождению (Engine Drive), и если вам нужно максимально встать и ехать для обгона с более медленным движением, к бензиновому двигателю присоединяется электродвигатель.

Если это звучит чертовски сложно, то потому, что это так; своего рода инженерное колдовство, от которого может заболеть голова от одной мысли об этом. Однако важным моментом является то, что вы просто садитесь и ведете машину, как обычный бензиновый или дизельный внедорожник с автоматической коробкой передач, время от времени останавливаясь, чтобы долить бензин в бак.Никаких вилок и кабелей.

Для тех, кто так склонен, вы можете принять более активное участие в так называемой гибридной системе Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Например, кнопка на приборной панели, отмеченная изображением листа, регулирует определенные настройки, так что CR-V Hybrid становится почти таким же бережливым, как участник Extinction Rebellion.

Есть и другие уловки, с которыми можно поэкспериментировать. Особый фаворит - левый рычаг переключения передач за рулем. Это вообще не для переключения передач; вместо этого он регулирует уровень рекуперации энергии, которую вы получаете, когда вы поднимаете акселератор.

Есть четыре настройки, каждая из которых добавляет дополнительный уровень сопротивления от электродвигателя, который становится электрическим генератором. При хорошем ожидании можно добиться удивительного замедления, просто используя эффект регенерации, и, в свою очередь, небольшая батарея получает заметный прирост, особенно во время длительного спуска или приближения к кольцевой развязке на главной дороге. Это действительно помогает снизить расход бензина при повторном нажатии педали акселератора. Как говорится, помогает каждая мелочь.

Но есть компромиссы. На крутых склонах, особенно на главных дорогах, безнаддувному бензиновому двигателю не хватает мощности, а бесступенчатая трансмиссия заставляет его резко увеличивать обороты. Я обнаружил, что желаю получить крутящий момент (мощность) дизеля, а затем быстро проверяю себя, когда холм позади меня и возобновляется спокойная, бесшумная работа бензиново-электрической трансмиссии Honda.

Имея хороший уровень информации с цифрового дисплея водителя, те, кто хочет извлечь максимум эффективности из сложной гибридной системы, могут заполнить свои ботинки.Жаль, что информационно-развлекательная система Honda сильно отстает от конкурирующих производителей. Но это уже история следующего обновления о жизни с этим гибридным внедорожником.

Хотите задать вопрос? Свяжитесь со мной через Twitter:

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

И вы можете подписаться на меня в Instagram @jamesbmills

28 февраля 2020 г .: Знакомство с информационно-развлекательной системой Honda CR-V

В эпоху цифровых автомобилей информационно-развлекательная система является основным преимуществом.Друзья, купившие в последнее время массовые автомобили, никогда не оставляют комментариев по поводу того, как машина работает, ее ощущения в руле или управляемости. Они хотят только рассказать о том, чего они добились, или рассказать, работает ли информационно-развлекательная система плавно или отстает на медленной полосе.

И это часть любого автомобиля, которую можно быстро оценить, не выходя из выставочного зала, без необходимости тест-драйва. Включите его, исследуйте меню, поиграйте с настройками, выполните сопряжение смартфона, и в течение нескольких минут вы сможете получить довольно хорошее представление о том, облегчит ли информационно-развлекательная система вашу жизнь или нет, что усложнит работу любого продавца. их путь к закрытию сделки.

Honda CR-V Hybrid, здесь в комплектации EX, оснащен семидюймовым сенсорным экраном, с помощью которого можно управлять большинством повседневных функций. Он дополнен TFT-дисплеем для инструментов водителя и выбираемым информационным дисплеем, с помощью которого можно следить за радио, музыкой, телефоном, бортовым компьютером, системой полного привода и т. Д. Последним управляет кнопка на рулевом колесе, в то время как модели EX также имеют простой, но понятный дисплей на лобовом стекле.

Вы можете многое сделать с помощью информационно-развлекательной системы CR-V.Хотите транслировать онлайн-радиостанции или подкасты через Aha? Готово к игре. Предпочитаете, чтобы графика на дисплее была красной, а не синей? Это в меню. Вы бы предпочли отключить систему помощи при удержании полосы движения, чтобы сигнализация не звучала, а рулевое управление больше не дергало в ту и другую сторону на проселочной дороге? Вы можете погрузиться туда и изменить настройки.

На самом деле, вы могли бы потратить - извините, потратить - целый день, изменяя все различные настройки и пробуя различные функции, доступные через систему Honda Connect.Но по правде говоря, графика небольшая, неудобная, непривлекательная, а прохождение всех меню может отвлекать. Графика навигационной системы от Garmin также оставляет желать лучшего и недостаточно детализированной. А программное обеспечение для распознавания голоса - это хит и промах.

Но не все так плохо. Справа от сенсорного экрана есть несколько кнопок быстрого доступа, и Honda разумно сохранила функции климат-контроля отдельно от информационно-развлекательной системы, за что ей следует приветствовать.

Слава богу, за Apple Car Play. (Android Auto также предлагается, но я все еще нахожусь на своем старом iPhone 6. И буду продолжать это делать, пока не истечет срок его действия.) Графика и меню более продуманы, но навигация - в данном случае Google Maps - полагается на подключение для передачи данных, а у нас его нет там, где мы живем, в 50 милях от Лондона в сельской местности Кента. Так что временами это может расстраивать.

Итак, в битве за водителей поколения смартфонов Honda есть еще кое-что, чтобы соответствовать лучшим стандартам предлагаемой информационно-развлекательной системы.Учитывая, насколько мы все привыкли полагаться на такие технологии, это недостаток, который немногие автопроизводители могут себе позволить.

Хотите задать вопрос? Свяжитесь со мной через Twitter:

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

И вы можете подписаться на меня в Instagram @jamesbmills

30 марта 2020 г .: Honda CR-V Hybrid - умный бокс, когда дело доходит до хранения

Да, я искренне, действительно восхищаюсь вещевым отсеком @Honda_UK CR-V. рис.twitter.com/4lCMFWs2lr

- Джеймс Миллс (@squarejames) 11 июня 2020 г.

Забавно, не правда ли? Инженеры потратили тысячи часов на изучение каждой детали Honda CR-V и его сложной гибридной трансмиссии. Они мучились из-за выбросов системы, боролись за снижение выбросов CO2 на каждый грамм и терпеливо следили за тем, чтобы система полного привода была способна немедленно распределять мощность на колесо с максимальным сцеплением, чтобы водитель никогда не отвлекался. сложные условия вождения.Но все, что меня может взволновать, - это центральная кладовая.

Кроме того, существует множество функций активной и пассивной безопасности. Это автомобиль, в который было вложено огромное количество времени, усилий и денег, чтобы обеспечить безопасность вас и вашей семьи, а всевозможные датчики, камеры и радарные системы пытаются уберечь вас от неприятностей. Но меня больше интересует регулируемый подлокотник.

Это тот предмет, который не рассматривается в глянцевой брошюре Honda по CR-V.Ящики для хранения вещей, подлокотники и подстаканники не выглядят привлекательными, считают маркетологи, в отличие от Apple CarPlay и Android Auto. Тьфу! Что они знают?

Изо дня в день центральная консоль Honda CR-V никогда не перестает впечатлять - и, пожалуйста, терпите меня.

Когда вы садитесь в машину на школьную пробежку, едете на работу или едете в магазин, что вы делаете в первую очередь? Включить двигатель? Включи радио? Включить подогрев сиденья? Не глупо. Вы сбрасываете все габбины, которые носили с собой.

Для меня это обычно телефон, бумажник, ключи от дома, ключи от машины, бутылка воды и, возможно, одно или два письма, которые можно отправить по пути. (И это всего лишь моя глупость. Представьте, с чем остальные члены семьи могут с этим справиться…) Центральный отсек CR-V может справиться со всем этим и многим другим, поглощая атрибуты, как черная дыра, пожирающая звезды.

Оригинальный дизайн. Спереди компактный лоток для телефона и розетка на 12 вольт.Сзади расположены два больших подстаканника, в которых удобно разместить бутылки с напитками. Затем идет просторная кабинка с выдвижной полкой для создания двухъярусной конструкции. Внутри отсека есть два порта USB, один из которых обеспечивает соединение смартфона с информационно-развлекательной системой CR-V. Также есть HDMI-соединение.

Вдобавок ко всему этому есть крышка, которая сдвигается вперед и назад, образуя подлокотник, если вы захотите.

Это в высшей степени практично. И хотя в глазах Honda он может быть неприемлемым, я и моя семья ценим его каждый день.

Хотите задать вопрос? Свяжитесь со мной через Twitter:

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

И вы можете подписаться на меня в Instagram @jamesbmills

30 июня: Получение максимальной экономии топлива от гибридного автомобиля Honda CR-V

В справочнике по Honda CR-V Hybrid 440 страниц. Угадайте, сколько из них используется для того, чтобы помочь владельцу автомобиля добиться максимальной экономии топлива от гибридной системы Honda.

Чтобы помочь, возможно, будет полезно иметь немного контекста.Например, Honda отводит целую страницу таким простым вещам, как открытие и закрытие окон. А когда дело доходит до чертовски сложных вещей, таких как открытие и закрытие багажника, копирайтеры выделили целых семь страниц на такую ​​ошеломляющую задачу.

По-настоящему пикантные вещи, однако, сохранены для аудиосистем, навигационных и телефонных систем - информационно-развлекательные, на промышленном жаргоне. Хонда ушла в город по этому разделу, отдав более 41 страницы пыткам сенсорного экрана.

Конечно, ничто из этого не имеет такого значения, как гибридная система CR-V, верно? В конце концов, британских водителей заставили чувствовать, что они совершают убийство, если они выбрали автомобиль с дизельным двигателем.Но они могут полагать, что электромобиль непрактичен для их нужд, и в этом случае логично будет купить гибрид. Еще лучше купите гибрид, у которого нет огромной батареи, и вам нужен кабель, который будет болтаться через кухонное окно каждый раз, когда батарея разряжается.

Так что давай, угадай. Сколько страниц поможет вам добиться максимальной экономии топлива за счет гибридной технологии Honda?

Один.

Вообще-то я преувеличиваю. Это меньше, чем это.

Подано всего 41 слово совета.На самом деле, это совсем не совет. Это оговорка, суть которой заключается в следующем: в зависимости от определенных факторов вы можете не достичь заявленной экономии топлива для этого транспортного средства.

Это проблема автомобильных компаний. Инженеры проводят годы своей жизни, работая днем ​​и ночью, уделяя внимание деталям, делая прогнозы, применяя вещи на практике, пытаясь быть на шаг впереди конкурентов, а затем, протирая мутные глаза и заявляя: «Мы» он его расколол! " юристы радуются после долгого неторопливого перерыва на обед в тренажерном зале и приятной болтовни в салат-баре, и решают, что никому в компании не разрешается говорить ни о чем, связанном с экономией топлива или выбросами.А если они это сделают, они будут принудительно изгнаны. С крыши штаб-квартиры.

Конечно, это глупо. Но таков мир. К счастью, я живу с CR-V Hybrid почти шесть месяцев, и экономия топлива становится все лучше и лучше - пока вы над этим работаете.

В первые дни это было в среднем более 40 миль на галлон. При осмотрительном вождении он начал набирать высоту, достаточно скоро достигнув отметки 44 миль на галлон. Сейчас она составляет 46,9 миль на галлон и продолжает расти.

Это впечатляет.Skoda Kodiaq TDI 190 4 × 4, на котором я ездил, который весит примерно столько же, что и Honda, и предлагает такое же пространство в салоне для семьи из пяти человек, выдерживает в среднем 37 миль на галлон.

Однако недавно я разговаривал с парнем, который водит CR-V Hybrid, и ему удалось в среднем чуть более 50 миль на галлон. Я спросил, что это за колдовство? Оказывается, я делал не все правильно.

Я уже знал, что для того, чтобы получить максимальную отдачу от гибридной установки, мне нужно было управлять автомобилем в его «экономичном» режиме.Это снижает первоначальный отклик педали акселератора и снижает влияние системы кондиционирования воздуха. И я также знал, что использование подрулевых лепестков за рулем для увеличения силы рекуперативного торможения имеет важное значение, когда дело доходит до улавливания энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую.

Однако моя фатальная ошибка и причина, по которой мистер Клевер Клогс набрал в среднем более 50 миль на галлон, заключалась в том, что я не использовал режим вождения электромобиля.

Излишне говорить, что в справочнике Honda перечислены только все причины, по которым система может работать не так, как ожидалось.Laywers, верно?

Но, конечно же, переключение на низкую и среднюю скорость, когда аккумулятор достаточно заряжен, помогает экономить больше миль на каждом галлоне бензина.

Honda не сообщает вам ничего об этом, но режим EV сообщает гибридной системе, чтобы она сопротивлялась побуждению работать на 2-литровом четырехцилиндровом бензине как можно дольше, и позволяет более разумно использовать дроссельную заслонку при питании от двигателя. одни только электродвигатели.

Итак, вот оно. Вам не нужно писать об этом руководство; просто сообщая водителям, что использование режима Econ, ручное управление лопастями для рекуперативного торможения и включение режима EV как можно чаще, поможет им добиться максимальной экономии топлива от этой умной системы - и гарантировать, что тяжелая работа инженеров не Не пропадать даром.

Хотите задать вопрос? Свяжитесь со мной через Twitter:

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

И вы можете подписаться на меня в Instagram @jamesbmills

24 июля: Дайте мне комфортную поездку вместо спортивного управления в любой день

Есть некоторые внедорожники, которые очень стараются превзойти обещание о спорте. Они ездят на шинах со всем профилем резиновой ленты, а подвеска была настроена для горячего круга Brands Hatch.

Мы с тобой знаем, что это глупо. Такой автомобиль, как CR-V, никогда не был ничем иным, как удобной семейной прогулкой.

Мои трое детей достаточно ворчат, потому что им приходится сидеть на задних сиденьях в долгом путешествии. Представьте себе, что было бы, если бы пружины и амортизаторы подвески сжимали свои хребты каждый раз, когда вы проезжали по ямке на дороге или выезжали на выбоину. Примерно через 1,7 мили их будет рвать на затылок папе и маме.

Honda правильно рассудила с CR-V Hybrid. Это начинается с шин Bridgestone Dueler с профилем 60. Такие высокие шины означают хорошую изоляцию от нашей разрушающейся дорожной сети.

Самое умное, что автомобилю все равно удается оставаться спокойным и отзывчивым, если вы немного торопитесь. Конечно, есть небольшой крен тела, но это плавный переход к наклону, а не ощущение внезапного падения, и CR-V на самом деле неплохо справляется с собой, когда вы нажимаете.

Уровни дорожного шума также приглушены, и эти шины означают, что автомобиль хорошо удушает дорожное покрытие и сглаживает езду.

Кто-то где-то в Honda понимает, что большинство водителей хотят от повседневного семейного внедорожника.

Хотите задать вопрос? Свяжитесь со мной через Twitter:

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

И вы можете подписаться на меня в Instagram @jamesbmills

Honda CR-V Hybrid 2019 обзор

Обзор внедорожника

: Honda CR-V 2020 года - Вождение.около

ОБЗОР

Мягкое обновление для известной модели

PROS

Комфортный салон, хорошие ходовые качества, много места для хранения

МИНУСЫ

Ускорение может немного отставать, узкие передние пространства для ног

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Большинство конкурентов имеют одинаковую цену

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Сделайте информационно-развлекательную систему еще проще

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Я бы получил EX-L и остался ниже 40 000 долларов

Есть кое-что, что нужно сказать о долголетии.23 года назад Honda CR-V прибыла в Канаду, и она до сих пор остается одним из самых продаваемых спортивных автомобилей в стране. В 2020 году он получит незначительные изменения, включая новую решетку радиатора, фары, передний и задний бамперы, а также новую многоуровневую центральную консоль.

Тем не менее, канадцы не получают гибридную версию, которая только что поступила в продажу в США - несколько удивительное решение, учитывая, что Toyota RAV4 выпускается как в гибридной, так и в подключаемой гибридной версии.

Вы можете получить CR-V с передним приводом, но только в базовой комплектации LX за 28 905 долларов.Все остальное - полноприводное, что гораздо более популярно среди канадцев, начиная с LX AWD за 31 705 долларов. Он проходит через Sport, EX-L и мой тестер Touring по цене 41 305 долларов. Последний шаг - это Black Edition, в которое добавлены некоторые элементы отделки по цене 42 805 долларов (и я получаю улыбку из этих последних пяти долларов на каждом из них).

Все CR-V используют 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. Он включает в себя автоматический запуск / остановку, который выключает двигатель на холостом ходу для уменьшения выбросов, но при желании его можно временно отключить с помощью кнопки.Двигатель соединен с вариатором, который действительно хорошо сделан и очень похож на обычную автоматическую коробку передач. Мне также нравится, что он переключается с помощью обычного рычага, поскольку Honda в последнее время оснастила многие свои автомобили ужасным набором кнопок для переключения передач.

Этот маленький двигатель кажется солидным, с плавными и хорошими крейсерскими характеристиками. Тем не менее, он не ощущается быстро , и если вы сильно нажмете ногу, есть мертвая точка, прежде чем двигатель и трансмиссия определят свою стратегию, а затем все начнут двигаться.Тем не менее, это не означает, что CR-V в первую очередь является двигателем, а не спортивной машиной. И положительная сторона - очень респектабельные 8,1 л / 100 км в официальных тестах, и за неделю, проведенную с ними, я показал столь же респектабельные 8,4. Буксировочная способность составляет 1500 фунтов.

Это также достойный автомобиль для вождения, с хорошо взвешенным рулевым управлением, хорошей реакцией, устойчивостью на поворотах, малым радиусом поворота и тихой, комфортной ездой. Я совершил пятичасовую поездку туда и обратно и был впечатлен его работой.

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    CR-V

  • 2020 Jil
  • V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-9 Touring

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

Сиденья оставались очень удобными во время этой поездки - на EX-L и Touring они обтянут перфорированной кожей, а передние и задние сиденья обогреваются.Но в то время как остальная часть салона очень просторная, включая внушительное количество места для ног задних пассажиров, мы с пассажиром обнаружили, что пространство для ног передних сидений было узким. Обязательно во время тест-драйва убедитесь, что вы можете адекватно двигать ногами.

Грузовой отсек очень просторный, а задние сиденья складываются для размещения более крупных предметов. На новой выдвижной консоли также есть много места для мелких предметов. Вместо коробки, полностью закрытой крышкой, как в большинстве консольных ящиков, у этого есть полуприкрытая крышка, которая служит подлокотником с открытым отсеком перед ним.Наверху находится панель, которая сдвигается назад, чтобы вы могли бросать предметы в открытую корзину, или вперед, которая закрывает корзину, чтобы ваши вещи были скрыты. Это очень умный способ управлять пространством.

Информационно-развлекательная система Honda не является золотым стандартом в отрасли, но она намного лучше, чем многие другие. Я предпочел бы использовать аппаратные кнопки для вызова меню, а не извивающиеся маленькие значки слева от дисплея, но действия довольно интуитивно понятны, когда вы попадаете в каждую область, и есть диск для регулировки громкости. Тем не менее, на этот раз у меня была теплая погода; Я вспоминаю, как водил машину на морозе, когда экран безумно долго реагировал на мои прикосновения.Все уровни отделки салона включают семидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а Touring включает навигацию, спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса.

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    CR-V

  • 2020 Jil
  • V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-9 Touring

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Jil McIntosh

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Honda CR-V Touring

  • Honda CR-V

  • 2020

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

  • 2020 Honda CR-V Touring

    Джил МакИнтош

Все CR-V также включают несколько высокотехнологичных систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, экстренное переднее торможение и помощь при удержании полосы движения.Компания Honda первой изобрела LaneWatch, свою версию мониторинга слепых зон, которая показывает видео на центральном экране со стороны пассажира всякий раз, когда вы включаете правый указатель поворота.

LaneWatch имеет свои плюсы и минусы - вы с большей вероятностью увидите велосипедиста или пешехода, приближающегося с этой стороны, когда вы поворачиваете направо, - но это не работает с левой стороны; Монитор слепого обзора Hyundai аналогичен, но отображает изображения с обеих сторон комбинации приборов. Я подозреваю, что Honda может разделить мое мнение за и против, потому что, хотя LaneWatch входит в стандартную комплектацию среднего класса Sport и EX-L, мой Touring шел с обычной системой контроля слепых зон, с сигнальными лампами в зеркалах и предупреждение о перекрестном движении.Также в Touring есть задняя дверь с функцией громкой связи, светодиодные фары и противотуманные фары, датчики дождя, беспроводная зарядка и панорамный люк на крыше.

Пару незначительных моментов в сторону: CR-V хорош по размеру, у него неплохой водитель, у него удивительно качественный интерьер и много места для ваших вещей. У него много и очень сильная конкуренция, но он вместе с ними и определенно и честно заслужил свое долголетие.



СЛУШАТЬ: канадский пионер электромобилей Кент Ротвелл присоединяется к подкасту

Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

проблем, экономия топлива, модельный ряд, двигатель

22 октября 2019

2011 Хонда CR-V

Название CR-V расшифровывается как Comfortable Runabout Vehicle, что идеально описывает этот автомобиль. Это компактный 5-местный внедорожник, сочетающий в себе экономию топлива и полезность в хорошо продуманном пакете. Honda CR-V 2007-2011 доступна только с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач.Он бывает как переднеприводный, так и полноприводный. Система полного привода автоматически передает мощность на задние колеса при обнаружении потери тяги.

Внутри удобно и много места для хранения вещей. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад и могут быть сложены вперед, чтобы освободить место для багажа. Место водителя хорошо продумано, с удобными элементами управления и точными приборами.

Насколько CR-V надежен? Как долго это может длиться? Какие общие проблемы? Мы провели исследование, чтобы ответить на эти вопросы, читайте дальше.

CR-V поставляется в базовой комплектации LX, средней комплектации EX с доступным люком и топовой EX-L с кожаными сиденьями с подогревом и дополнительной навигацией. Для 2011 модельного года был добавлен уровень отделки салона SE. SE добавляет к базовой модели LX элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и аудиосистему с 6 дисками.

Мы изучили сотни отзывов владельцев. Многие владельцы CR-V выделяют среди своих любимых функций безопасность, удобный и практичный интерьер, обзор спереди, аудиосистему, дизайн приборной панели и место для хранения вещей.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Также часто упоминаются хорошая топливная экономичность, стильный дизайн, простота в обращении и надежность. Мы обнаружили, что многие владельцы используют свои CR-V для длительных поездок и кемпинга. Самая распространенная неприязнь - это дорожный шум. Многие владельцы также отметили, что шины OEM быстро изнашиваются (от 15 до 25 км). Отсутствие дополнительного V6 - еще один распространенный комментарий. У нескольких владельцев были проблемы с кондиционером, которые требовали дорогостоящего ремонта, но в целом подавляющее большинство отзывов владельцев положительные.

Для CR-V предлагается только один вариант двигателя: 2,4-литровый 4-цилиндровый i-VTEC, модель K24.

Это проверенный надежный двигатель. При хорошем техническом обслуживании он может легко прослужить более 200 тысяч миль. Есть сообщения о чрезмерном расходе масла. Чтобы двигатель оставался в хорошем состоянии, регулярно проверяйте уровень моторного масла и при необходимости доливайте. Этот двигатель имеет цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ не требует регулярной замены.

Honda CR-V - один из самых экономичных внедорожников с полным приводом.Honda CR-V 2011 AWD рассчитана на 21/27 миль на галлон (11,2 / 8,7 л / 100 км) по городу / шоссе или до 382 миль (615 км) на бак.

Мы посмотрели на розничные цены в США. Наибольшее падение стоимости происходит после второго года владения. Второе падение наступает после четвертого года.

График амортизации Honda CR-V

После этого CR-V сохраняет свою ценность.

Стильный дизайн, простота в обращении, удобный салон, ровный пол, много места для хранения вещей, средства безопасности, приличная экономия топлива, надежность.

Дорожный шум, уверенная езда, шины быстро изнашиваются, толстые задние стойки ограничивают обзор сзади, в центральной консоли нет места для хранения.

Honda CR-V имеет дисковые тормоза на всех 4 колесах. Антиблокировочная система тормозов и контроль устойчивости с контролем тяги входят в стандартную комплектацию. Передние, боковые и боковые шторки безопасности, а также активные подголовники водителя и переднего пассажира также входят в стандартную комплектацию.

CR-V - один из лучших небольших внедорожников на рынке подержанных автомобилей. У CR-V 2007 года есть еще несколько потенциальных проблем; 2011 год, наверное, лучший модельный год этого поколения.В целом автомобиль надежный. Конечно, покупатели подержанных автомобилей должны проверять историю обслуживания, чтобы убедиться, что автомобиль обслуживается регулярно, и чтобы квалифицированный механик проводил осмотр перед покупкой.

Ford Escape дешевле, и это единственный небольшой внедорожник, который все еще выглядит как грузовик. Он также поставляется с дополнительным двигателем V6, однако он менее надежен. Toyota RAV4 менее вместительна, но у нее более мягкий и тихий ход. Nissan Rogue обеспечивает лучшую экономию топлива в городе благодаря своей бесступенчатой ​​трансмиссии, но он также менее надежен и предлагает меньше грузового пространства.Subaru Outback имеет более мощную систему полного привода. Mazda CX-7 более спортивна, но ее полноприводная версия поставляется только с неприятным двигателем с турбонаддувом.


Преждевременный износ OEM-шин - обычная проблема. Некоторые владельцы сообщают о более длительном сроке службы шин после перехода на более качественные шины (например, Michelin).
Датчики давления в шинах (TPMS) могут выйти из строя. (120–250 долларов на замену). Датчики вторичного рынка продаются в Интернете по цене 20-60 долларов за штуку.
Часто упоминаются неисправные приводы дверных замков (ремонт от 190 до 260 долларов).
Заедание реле муфты компрессора кондиционера может вызвать прерывистую работу кондиционера. Реле можно приобрести у дилера Honda примерно за 15 долларов. Он установлен в блоке предохранителей под капотом. Магнитная муфта компрессора кондиционера также может выйти из строя, вызывая ту же проблему (ремонт на сумму 400-500 долларов). Несколько владельцев упомянули, что Honda продлила гарантию на проблемы со сцеплением компрессора кондиционера. Также есть несколько сообщений о необходимости замены компрессора кондиционера. Этот ремонт дороже.
Неисправный стартер может вызывать периодическую проблему с остановкой пуска.

Рычание или стон задней части на медленных поворотах может быть вызвано изношенной жидкостью в заднем дифференциале. Honda TSB рекомендует заменить жидкость заднего дифференциала и отполировать муфты заднего дифференциала.
Незакрепленные тепловые экраны каталитического нейтрализатора могут вызвать дребезжание из-под автомобиля. Ремонт не дорогой. В целом, большинство владельцев Honda CR-V сообщают об очень небольшом количестве проблем со своими автомобилями.

Важно проверять историю обслуживания. Если замена масла не производилась через регулярные промежутки времени, двигатель может иметь чрезмерный износ и расход масла.
При осмотре автомобиля на лоте: Проверить состояние шин. Шины известного бренда? Есть ли признаки неравномерного износа? Посмотрите, все ли дверные замки и кондиционер работают. Горят ли какие-нибудь сигнальные лампы? Сигнальная лампа низкого давления в шинах может указывать на то, что шины не накачаны или неисправен датчик TPMS.
Во время тест-драйва: обратите внимание на вибрацию, гудение или грохот (возможно, покрышки изогнуты или неисправный ступичный подшипник).Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на подержанном автомобиле.

Honda CR-V имеет систему Maintenance Minder, которая рассчитывает срок службы моторного масла и другие элементы регулярного технического обслуживания в зависимости от пробега и условий эксплуатации. После завершения необходимого обслуживания необходимо перезагрузить Maintenance Minder. Процедуру сброса можно найти в руководстве пользователя, см. Ссылку ниже. Согласно руководствам по эксплуатации в США, для моделей 2007-2009 годов Honda рекомендует использовать сорт масла 5W-20, а для CR-V 2010-2011 годов предпочтительным сорт масла является 0W-20.

Honda Owners - получите доступ к руководству пользователя и информации о гарантии, узнайте больше о сопряжении телефона через Bluetooth, просмотрите отзывы и многое другое.
Honda eStore - магазин велосипедных стоек, навесного оборудования для байдарок, сцепных устройств для прицепов, датчиков заднего хода и других аксессуаров, а также запчастей Honda.
На этом сайте есть много интересных руководств с фотографиями, сделанных своими руками. Мы нашли много информации на CRVownersclub.com

Honda CR-V 2011, короткие спецификации

Размеры:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Колесная база:
179.3 дюйма (4555 мм)
71,6 дюйма (1820 мм)
66,1 дюйма (1680 мм)
103,1 дюйма (2620 мм)
Вместимость: 5
Объем груза:

С поднятыми задними сиденьями:
С опущенными задними сиденьями:

35,7 куб. футов
72,9 куб. фут
Диаметр поворота (от бордюра до бордюра): 37.8 футов
Двигатель:

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC i-VTEC
180 л.с. при 6800 об / мин, 161 фунт-фут при 4400 об / мин
Расчетная экономия топлива EPA:

передний привод:

полный привод:


город: 21 миль на галлон (11,2 л / 100 км)
шоссе: 28 миль на галлон (8,4 л / 100 км)

город: 21 миль на галлон (11.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *