Хонда срв 4 отзывы владельцев недостатки: Отзывы владельцев об автомобилях Honda CR-V IV на Авто.ру
Отзывы владельцев об автомобилях Honda CR-V IV на Авто.ру
Общая оценка
82 модели, 63 отзыва
Первые впечатления
Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD
Всем доброе время суток! Имея опыт 6-летнего владения авто Хонда Цыва 4Д, после очередного застревания на зимней дороге на дачу (честно говоря, всего 2-го за шесть лет эксплуатации), надумал расста
Хороший выбор
Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD
Добрый день, Два месяца назад приобрел новую Хонду CRV, двигатель 2.4. – 190л.с., автомат. Комплектация Executive L , кожа-рожа все дела, в машине все кроме навигации ( дополнительно ставиться за
Тест-драйв Авто.ру
Выставочный образец. Обновлённый кроссовер Honda CR-V: первый тест
Надежный товарищ
Honda CR-V 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
Это мой первый отзыв об автомобилях, так что строго не судите. Есть опыт эксплуатации авто из разных ценовых сегментов и классов (kia cerato,nissan maxima, Mitsubishi Lancer Х, LR Freelander 2, Volvo
Надежная японка — Хонда
Honda CR-V 2.
0 AT (150 л.с.) 4WD
Надежный японец, без амбиций гоночного болида.
Разбор Авто.ру
Первые изображения Honda CR-V нового поколения: наша версия
хонда 2014 г
Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD
в семье было 3 машины хонды была 2010 г 2 литра 150 л. ручка понял что овощ , да хотелось автомат взял 2.4 2012 166 к. был доволен минусов нет амеркан , пришло время обновить год взял хонду срв
CR-V четвертого поколения
Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD
Характеристики Хонда ЦР-В Год выпуска: 2013 Тип кузова: SUV Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 190 Расход топлива: смешанный режим: 10л/
CR-V 4
Honda CR-V 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
Покупал годовалую машину(эксплуатация с 02.2014) с малым пробегом. Дисконт с новой машиной в 2015 году получился достойный. Максимальная комплектация, от первого хозяина досталась сигнализация, защита
Замечательный автомобиль!
Honda CR-V 2.
0 AT (150 л.с.) 4WD
За 8 лет не подкачал ни разу! Безопасность, комфорт, надежность и проходимость на высшем уровне.
Одна из лучших машин
Honda CR-V 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
У нас когда-то была CRV первой модификации. В 2014-м решились на новую и не прогадали. На на мой взгляд главный положительный момент. Что Хонда использует свои годами проверенные наработки и улучшает
То, что надо)
Honda CR-V 2.0 MT (150 л.с.) 4WD
При покупке данной модели, руководствовался следующими качествами: 1. Скоростной режим на трассе, а именно обгоны на тягунах фур и прочих — машина вне конкуренции по ускорению и динамике обгона. Пр
Всё о Honda CR-V
Рейтинг модели — 4.7 / 5
плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Езжу на машине почти 2 месяца.
В покупке не разочаровался. Хороший вариант для семьи, поездок на дальние расстояния. Стоимостью автомобиля неприятно удивлен, но если сейчас не вложить деньги, то завтра они риску…
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Honda CR-V
Автомобиль покупал для жены. Во время незапланированного ремонта CR-V 2010 года обратили внимание на рестайлинговую модель. Проехались, кое-что прикинули и решили не вкладываться в старую машину, а приобрести но…
Проехались, кое-что прикинули и решили не вкладываться в старую машину, а приобрести но…Ибрагим
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Honda CR-V
Свой отзыв посвящаю Хонде. Это действительно достойная марка машины, которая зарекомендовала себя годами.
Авто с полным и передним приводом, вариатор, механика. В данной модели в зависимости от комплектации встр…
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/ 5.
0
0.1
5
На Хонде CRV езжу уже давно, у меня была старая модель, в этом году приобрел новую. Машина 2020 года выпуска, заказ оформлял в ноябре, получил в январе (так и рассчитывал). Первое, почему я рекомендую эту машину…
Honda CR-V — К Хонде замечаний нет https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/review/3811/ На Хонде CRV езжу уже давно, у меня была старая модель, в этом году приобрел новую. Машина 2020 года выпуска, заказ оформлял в ноябре, получил в январе (так и рассчитывал). Первое, почему я рекомендую эту машину.Юрий Борисов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/5.0 0.1 5
Honda CR-V
CR-V в рестайлинге – это великолепный автомобиль. Может найдутся среди всех кто прочитает истинные поклонники Хонда. Согласитесь со мной пожалуйста, былой пенсионерский дизайн исчез. Правда, же./brand/vt52/vip-tuning-HD21VT-02140-n1.jpg)
Людмила
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2020 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_v/suv/spec/Honda CR-V 2 AT
Владел хордой ура с 2014 года, брал из салона.
Расходы только плановые, никаких проблем не подкинула, надежная машина. Даже аккумулятор не менял, только родную резину Мишенин сменил после 6 лет езды.А сейчас бор…
Сергей Маслов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2012 – 2015, IV https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_2015/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive
Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…
Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко.
..Александр Калинин
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому.
..
Света Шахова
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Honda CR-V 2 AT Elegance
Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…
Быстров
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/ 5.
0
0.1
4
Honda CR-V 2 CVT Executive
Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…
Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу.
Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…Hermes1970
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 AT Executive
Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста.
..
Алексей Львов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Honda CR-V 2 AT Sport
Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…
Лаптев3333
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.
ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…
Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны.
За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…Игнат Смирнов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова.
Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…
Егор Архипов
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/ 5. 0
0.1
4.7
Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium
Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…
Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind.
..Podarok
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Honda CR-V 2 AT Elegance
По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на.
..
Эльдар Зацепкин
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 AT Sport
Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года.
Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил.
Пока что в машине нра…
Николай Антонович
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.
ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Honda CR-V 2 AT Sport
Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…
Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни.
..Блондинка
Honda
CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/5.0 0.1 4
Почти без претензий? Собираем отзывы владельцев о Honda CR-V — Российская газета
Семейно-городской
Хотя большинство владельцев и не воспринимало CR-V за внедорожник, одна из главных претензий к машине — практически ее полная бесполезность вне асфальта.
Поломанные бамперы, погнутые пороги и оторванные глушители — результат активного противостояния CR-V и отечественной действительности.
Помимо низкого клиренса и никудышней геометрии, нет у машины и какого-либо технического потенциала — обычная кроссоверная муфточка работает только в автоматическом режиме без принудительных блокировок и под нагрузкой часто сдается.
В целом после нескольких попыток владельцы прекращают съезжать на CR-V дальше укатанных грунтовок, воспринимая машину скорее как просторный приподнятый вэн, нежели как кроссовер.
Нерасторопный
Фото: Пресс-служба Honda.
Honda CR-V продавалась в России с двумя бензиновыми моторами — 2.0 и 2.4 литра. Несмотря на то, что практически все владельцы отмечают хорошие настройки автомата (вариатора), а также чувствительную педаль газа, очень многим не хватает динамики, что особенно касается младшего 150-сильного двигателя.
Словом, загруженная людьми и дачным скарбом старшая версия разочаровывает главным образом на трассе. Владельцы жалуются, что обгон фур превращается в испытание, что никак не соответствует статусу недешевой машины.
Часть сожалеет о том, что CR-V не оснащается двигателем V6, так как в остальном кроссовер устраивает.
Еще одна претензия к «Хонде» из этого же раздела, причем практически поголовная — маленький топливный бак объемом чуть более 50 литров. При среднем расходе 12-15 литров в городе и около 10 на трассе, автономность хода CR-V составляет всего 350-500 километров. Что мешало сделать бак немаленького кроссовера хотя бы литров на 65-70, владельцы понять не могут.
Просторный, но шумный и скрипучий
Фото: Пресс-служба Honda.
Удивляются владельцы и тому, как сделан салон Honda CR-V. Всех исключительно радует его простор, удобство и уют, но расстраивает экономия и качество изготовления.
Практически все отмечают легко царапающийся пластик, который лишний раз лучше не трогать даже микрофиброй, а также появляющиеся повсеместно сверчки и скрипы. Часть владельцев прямо называют CR-V «погремушкой».
Ну и традиционная претензия к большинству японских автомобилей не обошла стороной и «Хонду» — слабая шумоизоляция.
Кто-то винит в этом шины, кто-то саму машину. Так или иначе этот недостаток отмечает большинство владельцев.
Надежный, но недешевый
Фото: Пресс-служба Honda.
Никак не могут владельцы определиться с уровнем обслуживания Honda CR-V. Половина владельцев отмечает быстрый износ тормозной системы, а также других расходников и их немалую стоимость, порой дороже, чем на автомобили премиальных марок.
Однако тут же оговариваются, что за длительную эксплуатацию с машиной не происходит ничего серьезного и достаточно дорогое плановое обслуживание компенсируется завидной надежностью основных узлов и агрегатов.
Особенный
Фото: Пресс-служба Honda.
Как и почти любая модель, Honda CR-V обладает рядом особенностей, характерных только для нее.
Практически железной рекомендацией всех владельцев кроссовера является аккуратность при открытии задней двери. Как оказалось, аэродинамика кузова «Хонды» концентрирует влагу на корме, из-за чего после дождя открытие задней двери приводит к выливанию на владельца половника грязной воды.
Еще часть хозяев отмечает не лучшее прогревание салона зимой. Оказалось, что в машине не самые надежные дверные уплотнители — через них поддувает. Ну и в целом жители сибирских регионов отмечают не лучшую приспособленность CR-V к холодному климату. Подмерзают дворники, часто не справляется с морозами штатный аккумулятор.
Выводы
Фото: Пресс-служба Honda.
Если описывать Honda CR-V двумя словами на основании отзывов, то получится, что это очень надежный и просторный кросс-вэн.
К однозначным недостаткам большая часть владельцев относит только внедорожные характеристики и уровень шумоизоляции. В остальном с учетом компромиссов хозяева оценивают машину в 4.5 балла из 5.
Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
За 13 лет управления этим авто, меня оно не разочаровало. CR-V -2 очень надежная и крепкая модель. Жаль, что больше их не выпускают. Приятно управлять машиной которая не подводит. Мотор при пробеге в.
..С момента покупки в салоне по настоящее время — я единственный владелец. Сборка британская, наверно поэтому качество сборки отменное. К примеру, первая замена тормозных колодок была на 140 тыс. вместе…2 комментария
В принципе доволен, 6.5лет эксплуатации, ни чего не ломалось, менял только расходники, проблемное место тормозные колодки быстро изнашиваются, 20-30 тыс и менять надо.3 комментария
МОЕЙ ХОНДЕ СР-В 8 лет.Обожаю свою хонду)))вернее свои хонды СР-В . 1 кузов у нашей семьи выкупил брат родной, 2 кузов купил двоюродный брат, а 3 кузов ХОНДЫ СР-В мы купили себе с нуля. Все очень…1
Вот уже 8 лет Прошло, как Сервант покинул двери своего дома и обрёл новый. 147000км по дорогам хорошим и не очень, но не подвёл ни разу. Совсем. Даже написать нечего про поломки, их просто нет. Первые…2
Авто для деда нормальное , ремонт на 90% делаю сам. Проходимость как у Запорожца, забираемся в тайге на любой склон. Не прихотливая. Правда шире Запорожца и не проходит между крупными деревьями.
..1
Очень доволен! Жалко было продавать, но напугали с запретами ежегодными на правый руль. И купили ее отдыхавшие гости с Камчатки, и с Алтая уехали своим ходом до Влад-ка.Уехала туда, где я ее покупал с…2 комментария
Японец.больше нечего сказать…Машина 97г.в. даст фору любой новой.Расход 10-12 в любой сезон.Заводиться при любом минусе. Все сделано для людей.Хоть и правый руль.Не разу не подводила на любых…Первое поколение RD — 1, это просто песня не машина, пусть и японка но просто прелесть, сравнивать есть с чем, немецкий автопром это хорошо к ним нет претензий, но к этому автомобилю душа легла сразу…1
Японка, конструктор, в России с 2008г., обслуживаю вовремя, эксплуатирую бережно. Машина ни разу не подводила. Хранение: мет. гараж на улице. Используется ежедневно и зимой (у нас морозы до -40…1
Большой расход топлива, плохая аэродинамика, слабое освещение дороги автомобильными фарами, неудачное расположение салонных часов, неправильное решение по прокладке жгута электропроводов от корпуса.
..После покупки обнаружил,что динамика машины очень плохая,списал на новые ощущения, до этого был бмв х3.Через полгода эксплуатации обнаружил сильный расход масла,В инструкции по эксплуатации указан…9
Машина очень достойная и стоит своих денег.2
В целом все позитивно в сравнении с одноклассниками данного ряда. Хорошая акустика.Удобный задний ряд.22 комментария
хороший авто за свои деньги, не прихотлив…рекомендую, только английской сборки.32 комментария
Прочитал предыдущие лестные отзывы о 4-м поколении. Хочу поделиться своим мнением. У нас сейчас сразу 2-е CR-V в двух разных городах: 2,4 2011 г. 3-го поколения и 2.4 2013 г. 4-го поколения, обе с…81 комментарий
Стоит тех денег, что за неё просят. Вовремя обслуживай, меняй расходники и не будет проблем.1
Купил авто в январе и сразу же на радостях , не думая совсем головой своей отправился в горы Кавказа кататься на лыжах . О том что резина летняя вспомнил в лесу вечером в горах в незнакомой местности.
..16 коментариев
купил в автосалоне новый без пробега в декабре 2013года.Очень понравился внешний стремительный вид и большой салон. Все ТО выполнял сам и у хорошо знакомого автомеханика в моём присутствии. За 4,5…11 комментарий
хонда-это хонда ! 20 лет ездил на тайотах — всех классов .сел на хонду , по желанию жены , машинка пусть и маловата , но цимус !!!1
Все отзывы хозяевHonda CR-V II
До этого были: ТАЗы 3шт, АУДИ 80 2,0 АКПП, Опель Омега 2,6 АКПП, Шевроле Блейзер 4,3 АКПП (ужос блин), Ниссан Терано 2,7 МКПП, Хонда Паспорт 3,2 АКПП, Митцу Паджеро 3,5 АКПП, Хонда С-РВ1 2,0 АКПП, Митцу Оутлендер 2,4 АКПП так что сравнивать есть с чем были и легковые авто и полноразмерные джипы и паркетники.
Приобрел в марте 2007г. пробег был 101000км. сейчас 147000км. Канадка 2003г.в. в полной комплектации кроме кожи и климата (вместо него обычный кондей). Сразу как купил заменил все масла, фильтры, жидкости, свечи, ремень кондея-генератора-гидроусилителя, передние торм. диски и колодки, втулки стабилизатора перед и зад и установил защиту картера все обошлось 25000р. А так же установил противоугонный комплекс и застраховал по КАСКО (8% от стоимости)
За 46000км. пробега менял только 3лампочки одну в фаре и две задних габаритов, стойки стабилизатора пер., и задние пружины но тут сам виноват загрузил 500кг. + 4чел. и проехал 2000км. вот они и просели. Больше кроме плановых замен жидкостей и фильтров необходимости в ремонте не возникало.
Итак:
Впечатления от вождения — экстаз. Город отличные разгоны и маневры, проселок если без фанатизна отлично, трасса комфортная скорость 150-160км.ч. разгонял до 192км.ч. на после 160ти уже не кайф
Кузов — все сделано по японски качественно и со вкусом лако красочное покрытие очень стойкое и крепкое, зазоры подогнаны идеально, скрипов и перекосов по кузову не наблюдалось, бампера пластиковые черные прощают многие огрехи и царапины на них практически не заметны, коррозии даже поверхностной не наблюдается хотя машинка бегала 4года в Канаде и 1год в Питере где соли больше чем снега.
Двигатель — а что тут сказать это Хонда т.е надежность стала уже легендой. Самое главное стоит цепь и не надо думать когда лопнет ремень ГРМ и сколько клапанов загнет ресурс работы цепи и натяжителя минимум 300000км. А еще стоит умная система ИВТЭК которая регулирует время и размер открытия клапанов. Разгон на этом движке сплошное удовольствие мягкий и очень интенсивный и прогнозируемый, рвет с места многих а на скользкой дороге практически всех. Считаю для этой машины 2,4 (167 л.с.) самый подходящий движек, 2,0(150л.с.) слабоват (знаю не по наслышке сам ездил много).
РАСХОД ТОПЛИВА 13-15л — город. 10-12л.- трасса лью только 92й.
АКПП — передачи переключает незаметно, плавно, имеется овердрайв (переключение не далее 3 передачи), а так же принудительно только 1я или 2я. Полный привод включактся автоматически при пробуксовки передних колес очень плавно и практически не заметно, причем не вискомуфтой как у многих а гидравликой (система насов считается самой надежной).
Раз уж заговорил о приводе пару слов про проходимость: по снегу прет пока не сядет на брюхо, по средней грязи вполне прилично, скользкую дорогу держит на 5+. Главное когда поедете на охоту или рыбалку не забывайте что это всетаки не УАЗ и не Ниссан Патрол или Терано и все будет в порядке.
Рулевое — надежность выше всяких похвал за 147000км. пробега ремонта не требовало. Руль удобный, вмеру тугой, рулится машина даже очень хороше и предсказуемо.
Тормоза — я считаю вполне, АБС работает отлично и начинает срабатывать уже в самый последний момент перед тем как машина сорвется в юз, тем кто АБС не любит (как я) его можно элементарно отключить отсоеденив разьем и вставив в него перемычку чтоб компьютер не показывал ошибку, а так же существуют комплектации без АБС особенно Американки.
Ходовая — а нечего сказать за все 47000км. только стойки стабилизатора (800р.шт.) и пружины (3600р.шт. но тут сам виноват) и ничего не бренчит, не стучит, не гремит.
Салон — ооооо это песня и петь ее можно очень долго.
Водительское место супер все на месте все удобно регулировок сиденья при моих 190см. еще и с запасом, проезжал одним махом 2000км. без проблем. Сзади места вагон причем задние сиденья регулируются как по углу наклона так и вперед наз0ад двигаются. Имеется куча кармашков, бардачков подстаканников и прочих углублений очень удобных и практичных. Пластик салона довольно мягкий и практичный, скрипов и сверчкой не имеется.
Багажник просто огромный, а самое интересное что в нем есть штатный столик для пикника причем приличных размеров а под ним место для запаски (которая штатно висит на задней двери) так вот туда умещеется все инструмент, жидкости, знак, огнетушитель, трос, мешок угля и жидкость для розжига, а еще в это место спокойно вмещается газовый баллон 53л. т.е. можно установить на а\м газ и ничего не потеряеш.
Вот такая отличная машина С-РВ2 (кстати СРВ3 лишена просторности салона, багажника и многих других полезных качеств)
А теперь ложка дегтя:
Запотевают фары (не предусмотрено вентиляции) вылечил просверлив отверстие 6мм. и вставив в него трубку резиновую. Если ездить по проселку часто отрывается адсорбер (какой япономать его туда повесил) защита стоит 1200р. ставить обязательно!!!!
Пластик в багажнике легко царапается. Оригинатьные тормозные диски полное г..но ставьте хороший не оригинал проблема тотпадает навсегда. Оригинальные зад. пружины тоже г..но поставил КАЯБУ проблем нет. Слабовата шумоизоляция задних арок.
Пожалуй из недостатков все.
полный обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев
Японские автомобили пользуются большой популярностью в России, причем как в западных, так и в восточных регионах. Одна из самых популярных марок – это «Хонда». Данные автомобили зарекомендовали себя как надежные и комфортные, а потому они пользуются высоким спросом. Одно из популярных авто данной марки – кроссовер CR-V. Выпускается он в нескольких поколениях. В данной статье рассмотрено самое первое — Honda CR-V RD1. Обзор, характеристики и отзывы – далее в статье.
Описание
«Хонда CR-V» — это компактный полноприводный кроссовер японского производства. Серийно первое поколение выпускалось в период с 1995 по 2001 год. Аббревиатура CR-V означает «компактный автомобиль для отдыха». Версии для американского рынка стали производиться с 1997 года.
Внешность
Дизайн выполнен в корпоративном стиле «Хонды». Спереди – узнаваемые закругленные фары и аккуратная черная решетка радиатора. Бампер на бюджетных комплектациях не красился в цвет кузова, это же касается и боковых зеркал. Кроме того, на дверях имеются пластиковые молдинги, а на крыше – массивные рейлинги. Крыша у кроссовера практически ровная. Сам автомобиль выглядит скромно, но не кажется древним динозавром в потоке.
Тюнинг Honda CR-V RD1 – редкое явление. Обычно владельцы ограничиваются установкой кенгурятников и тонировкой стекол. Иногда на авто устанавливают другие диски и грязевую резину.
Проблемы по кузову
С какими проблемами владельцы Honda CR-V RD1 сталкиваются при эксплуатации? Принято считать, что японские автомобили хорошо защищены от коррозии, но годы берут свое, поэтому нередко на кузове «Хонды» есть очаги коррозии.
Если предыдущий владелец не ухаживал за авто, возможно даже появление сквозной ржавчины.
Обычно коррозия появляется на арках и порогах. Но также ржавчина проступает под пластиковыми накладками порогов, что находятся в салоне. При покупке нужно обратить внимание и на стекла. Если установлены не оригинальные (три и более), вероятнее всего, это машина-перевертыш. Также должны работать омыватели. Они предусматриваются для лобового и заднего стекла (иногда и на фары). Если они не работают — значит, моторчик пришел в негодность.
Качество ЛКП – среднее. Очень часто можно встретить «Хонду» со сколами. Поэтому найти экземпляр в оригинальной краске трудно. Если и будет такой, то с многочисленными дефектами на лакокрасочном покрытии.
Honda CR-V RD1: размеры, клиренс
Интересный факт: данный кроссовер продавался только в дилерских центрах в Японии, так как из-за своих габаритов превышал законодательно установленные нормы и позиционировался как премиум-класс. Так, общая длина автомобиля составляет 4,47 метра, ширина – 1,75, высота – 1,68.
Длина колесной базы – 2,62 метра. При этом величина дорожного просвета – 20,5 сантиметра на стандартных колесах. Снаряженная масса – 1370 килограмм.
Что говорят об этом автомобиле в отзывах? Владельцы отмечают неплохой дорожный просвет. С ним можно уверенно передвигаться как по заснеженным дорогам, так и по грунтовке. При этом машина довольно просторная и вместительная. Зимой очень спасает полный привод.
Салон
Как было отмечено ранее, места в автомобиле хватает. Водитель и пассажиры не будут испытывать нехватки места, притом что это компактный кроссовер.
Среди недостатков стоит отметить скромный дизайн. Здесь нет кожи и вставок под дерево. Салон – тканевый и преимущественно серый. Качество пластика – не самое лучшее. Он жесткий и гремит на кочках. Тем не менее стоит отметить хорошую эргономику. За рулем можно удобно разместиться. Руль – четырехспицевый, без кнопок. Но «баранка» очень тонкая.
На центральной консоли имеется кассетная магнитола и «крутилки» печки.
Что примечательно, на версиях с автоматической коробкой рычаг находился у руля, как на американских авто тех годов. Это позволяло расширить пространство.
Пол внутри ровный. А за счет того, что отсутствует привычная «борода», можно без проблем передвигаться по салону.
Среди прочих плюсов – износостойкие материалы. Спустя 200 тысяч километров сиденья не протираются, как на других авто, да и пластик хорошо выглядит, особенно после полировки.
Что нужно проверить при покупке?
Если говорить о салоне, там нужно проверить все кнопки электроприводов. Больные места – это электрические стеклоподъемники и задний дворник. В дождь в салон может пройти вода (в районе лобового стекла). Следует проверить, чтобы багажник открывался с кнопки. В «Хонде» может перетираться жгут в соединении с дверью. Также нужно проверить, чтобы дверные замки нормально открывались и закрывались с сигнализации.
Что еще нужно проверить перед покупкой? В отзывах советуют посмотреть состояние дросселя, сняв воздушный патрубок.
Если имеется много масла — значит, двигатель вскоре потребует серьезного ремонта. Также рекомендуется осмотреть мотор на наличие масляных подтеков. Если они имеются — значит, предыдущий владелец не следил за автомобилем.
Технические характеристики
Так как американцы не признавали дизельные двигатели (а именно, на американский рынок в основном поставлялась «Хонда»), в линейке присутствуют только бензиновые агрегаты. Изначально кроссовер укомплектовывался двухлитровым четырехцилиндровым мотором на 128 лошадиных сил. Это простой атмосферник с распределенным впрыском, но уже с двумя распредвалами и 16-клапанной головкой. Для этого мотора предлагалась безальтернативная автоматическая коробка передач на четыре ступени. С ней машина имела не самые лучшие характеристики динамики.
Так, разгон до сотни занимал около 12,5 секунды. Максимальная скорость – 170 километров в час. В 98 году ситуация немного изменилась. Данный мотор был заменен на более мощный, 147-сильный. При этом объем двигателя остался прежним – два литра.
Также в 98 году появилась механическая пятиступенчатая коробка. С ней машина ехала бодрее. Разгон до сотни занимает 10,5 секунды. Максимальная скорость – 177 километров в час.
АКПП Honda CR-V RD1
Очень много претензий касается АКПП. Большинство кроссоверов имеют проблемы с автоматической коробкой. Ресурс ее составляет не больше 250 тысяч километров при должном обслуживании. Как ее проверить? Следует переключить селектор на каждый режим. Если есть пинки, коробка требует ремонта. Также следует проверить, включается ли кик-даун с четвертой передачи. Если нет, в коробке неправильно настроен тросик.
Так как есть частые проблемы с АКПП, многие советуют брать Honda CR-V RD1 на механике. Это лучшая коробка для старого кроссовера. Выполнять ремонт Honda CR-V RD1 с МКПП приходится редко.
Ходовая часть
Автомобиль имеет полностью независимую подвеску. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. Что нужно проверить перед покупкой:
- Шарниры равных угловых скоростей и пыльники.
Люфт ШРУСа должен быть исключен. - Крестовину на предмет люфта (замена ее – кропотливая работа).
- Подвесной подшипник.
- Стаканы передних стоек. Так как кузов ржавеет, возможна коррозия и стаканов. Они могут даже трескаться на пути к перегородке между ДВС и салоном.
Люфт ШРУСа должен быть исключен.Итоги
Итак, теперь понятно, что собой представляет Honda CR-V RD1. Среди положительных моментов стоит отметить:
- Низкую стоимость на вторичном рынке.
- Вместительный и эргономичный салон.
- Надежный двигатель и механическую коробку.
Среди недостатков:
- Склонность кузова к коррозии.
- Некачественное ЛКП.
- Проблемы с АКПП.
- Слабую динамику разгона.
В целом этот автомобиль будет неплохим приобретением для семьи. Эта машина практичная и нетребовательная в обслуживании. Двигатель Honda CR-V RD1 служит более 400 тысяч до капремонта. Если взять машину на механике, ездить она будет очень долго, если верить отзывам.
Honda CR-V RD1: обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев
Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 4 Опубликовано
В середине х годов ХХ века, в недрах НИИ Honda готовился новый проект, — компактный автомобиль с возможностью передвигаться по пересеченной местности, и высоким для своего класса уровнем оснащения, как с технической стороны, так и honda cr v rd1 плане комфорта.
Результатом серьезнейших разработок стала именно Honda CR-V первого поколения. Начиная с Honda CR-V открывается история автомобилей с практичностью универсала и улучшенной проходимостью. Что же обеспечило успех именно CR-V? Многие компании уже пытались создать нечто похожее, но только Honda удалось сделать действительно шедевр.
Экстерьер Хонда СРВ первого поколения характерны стилистические решения в виде накладок на крылья, изготовления переднего и заднего бамперов из полимерных материалов.
Для стран Европы и СНГ модель поставлялась с передней хромированной решёткой радиатора, а для рынка США исключительно из пластика чёрного цвета, под цвет бампера. Колёсная база: Интерьер Просторность и доступность — вот за какие свойства полюбилась модель потребителю из Японии и США. Горизонтальная подушка водительского сиденья, прикреплённые к рулевому колесу лепестки АКПП, идеально honda cr v rd1 задний ряд сидений, всё настольно продуманно, что претензий вовсе.
Это произошло не по собственной инициативе инженеров, а под давлением владельцев модели. Причина в том, что на массу автомобиля в полторы тонны штатного силового агрегата недостаточно для активной эксплуатации. Модификация получила увеличенную степень сжатия, величину подъёма выпускных клапанов, honda cr v rd1 форму выпускного коллектора.
Это способствовало повышению показателя экономичности автомобиля: В 98 году ситуация немного изменилась. Данный мотор был заменен на более мощный, сильный.
При этом объем двигателя остался прежним — два литра.
Также в 98 году появилась механическая пятиступенчатая коробка. С ней машина ехала бодрее. Разгон до сотни занимает 10,5 секунды. Большинство кроссоверов имеют honda cr v rd1 с автоматической коробкой.
Ресурс ее составляет не больше тысяч километров при должном обслуживании.
Как ее проверить? Следует переключить селектор на каждый режим. Если есть пинки, коробка требует ремонта.
Также следует проверить, включается ли кик-даун с четвертой передачи. Если нет, в коробке неправильно настроен тросик. Это лучшая коробка для старого кроссовера. Ходовая часть Шарниры равных угловых скоростей и пыльники.
Люфт ШРУСа должен быть исключен. Крестовину на предмет люфта honda cr v rd1 ее — кропотливая работа. Подвесной подшипник. Печка греет, кондиционер охлаждает.
Honda CR-V RD1: обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев
Хотя пора менять салонный фильтр Я кстати его один раз уже стирал. Обивка — качественный велюр практичного серого оттенка, явно износостойкий.
Вообще нужно отметить, что качество материалов достаточно высокое. Тот же пластик в процессе эксплуатации показал, что устойчив к царапинам и приятен на ощупь, да и выглядит достойно. honda cr v rd1
Хонда СРВ 1 поколения — Полный обзор
Порадовали достаточно широкие сидения, но не хватает более выраженной боковой поддержки. Этот вопрос я решил заказав пошив чехлов с анатомическими вставками. Качество звука родных колонок достойное 2 в передних дверях, 2 в багажнике для обывателя. Менять не намерен. Но родной кассетник конечно поменял.
Минусы по салону есть, но на мой взгляд незначительные. Honda cr v rd1, неудобное расположение кнопок управления электростеклоподъемниками справа от руля на панели. Но это дело привычки, а вот то, что они не имеют подсветки — полноценный минус можно конечно honda cr v rd1 руки и исправить этот недостаток.
Многие пишут о широких стойках закрывающих часть обзора при повороте направо, есть такое дело, но меня особо это не напрягает.
Изредка появляются сверчки в различных местах салона, но ненадолго.
Звукоизоляция могла бы быть и получше. В целом, салон полностью обеспечивает необходимый мне уровень удобства и комфорта. А самое главное — это его функциональность и практичность.
Двигатель и его эксплуатация. B20B не прихотлив и надежен. Не придирчив к качеству топлива лью АИ Мощности лично мне хватает. Ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствую. Если резко утопить педаль в пол слышен устрашающий рев двигателя…взлетаем…разгон достаточно бодрый, тянет с низов, но заметно начинает оживать после.
honda cr v rd1
Honda CR-V I (1-ого поколения)
В качестве эксперимента на ровной пустой дороге максимально разгонял до Видео тест-драйв Обзор городского кроссовера Honda cr v rd1 первой половине х годов, исследовательский институт Хонды принял решение о разработке универсального автомобиля для города и пересечённой местности, этим проектом стал Хонда СРВ 1 поколения.
Хонда СРВ 1 поколения Перед инженерами стояла задача сделать универсальный автомобиль во всех смыслах слова, honda cr v rd1 должен подходить для города, быть хорошо оборудованным, экономичным, комфортабельным, при этом с лёгкостью ездить по пересечённой местности.
Кто-то говорит, что CR-V разрабатывался ранее, но в любом случае паркетник от Хонды произвел революцию и стал эталонной моделью в классе на много лет вперёд. В первую очередь СРВ стал бестселлером благодаря универсальности, на нём прекрасно ездить в городе, а парковаться honda cr v rd1 замечая бардюров благодаря высокому клиренсу — бесценно.
Жизнь с Honda CR-V: что на самом деле думают владельцы? | Новости
НОВОСТИ
Honda CR-V 2021 года | Изображение Cars.com от Пола ДоланаПо Джейн Улицкая
23 августа 2021 г. Трудно прожить день, не заметив Honda CR-V на парковке или на шоссе, поэтому неудивительно, что компактный внедорожник стал бестселлером Honda.
В число конкурентов CR-V входят компактные внедорожники, такие как Chevrolet Equinox, Nissan Rogue и Toyota RAV4.Хотя это, вероятно, никого не повредит, у этого типичного небольшого семейного автомобиля есть длинный список достоинств.
Связанный: Какой лучший компактный внедорожник 2019 года?
Основные моменты
- $ {price_badge ()}
- $ {cpo_badge ()}
- $ {hot_car_badge ()}
- $ {home_delivery_badge ()}
- $ {virtual_appointments_badge ()}
- $ {Award_badge ()}
- $ {href_to_vdp ()}
$ {svg_tag}
$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно
пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить больше информации об этой машине, не вставая с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машинеКупите Honda CR-V 2021 года рядом с вами
Сертифицировано Honda2021 Honda CR-V EX
1,129 миль.
37 720 долл. США Падение цен на 2601 $
Отличная сделка | $ 1,636 меньшеГарантия CPO
Доставка на дом
Виртуальные встречи
Автомобили.Экспертная оценка нынешнего поколения компании com показала, что CR-V может похвастаться большим грузовым отсеком, просторным задним рядом и впечатляющей экономией топлива, но не лишен недостатков. Мы обнаружили, что у него хорошая плавность хода, громоздкие мультимедийные возможности и медленное ускорение вне сети. Чтобы узнать, согласны ли обычные водители CR-V, мы просмотрели отзывы пользователей Cars.com о CR-V текущего поколения (с 2017 г. по настоящее время), чтобы найти общие тенденции плюсов и минусов.
Если Honda CR-V входит в ваш список потенциальных клиентов, ознакомьтесь с подробностями о его трансмиссии, характеристиках и характеристиках ниже и получите впечатления прямо из уст наших пользователей (или клавиатур).
Honda CR-V Силовые агрегаты
Honda CR-V 2020 | Cars.com, фото Джо Визенфельдера.Пятиместный компактный внедорожник предлагал в продаже три варианта двигателя в течение пяти лет выпуска текущего поколения. Большинство моделей, работающих только на газе, приводятся в движение 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил, соединенным с бесступенчатой автоматической коробкой передач; Ранее в поколении Honda также предлагала атмосферный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в более низких комплектациях.Все комплектации могут быть с передним или полным приводом.
Гибрид Honda CR-V 2021 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриВ 2020 году Honda представила гибридную модель с электромотором и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем общей мощностью 212 л.с. Гибрид работает с бесступенчатой автоматической коробкой передач и поставляется только с полным приводом.
С годами пробег CR-V 2017-21, оцененный EPA, колебался от 27-30 миль на галлон; гибридные модели работают на 38 миль на галлон вместе взятых.
CR-V Рейв и ранчо
ВладельцыCR-V отмечают, что наслаждаются вместительным салоном, комфортом и легкостью въезда в автомобиль.Общие жалобы включают в себя глючную технологию, медленное ускорение и дефект, связанный с масляным обманом в моделях 2017-19 годов. (Комментарии отредактированы для ясности.)
Rave: Пространство для растяжки и укладки
Honda CR-V Hybrid 2020 | Изображение производителяCR-V лидировал как в грузовом, так и в заднем сиденьях в нашем конкурсе компактных внедорожников 2019 года. «CR-V имел наибольший объем груза по нашим измерениям — без ущерба для места для ног пассажира», — сказал исполнительный редактор Джо Визенфельдер.
Автомобили.com склонны соглашаться, рекламируя обширное пассажирское и грузовое пространство внедорожника.
- «В машине много места для ног. Задний ящик вмещает нашу инвалидную коляску, что является большим плюсом. Нам не хватает только подогрева руля, но настройки климата очень легко адаптируются. Легкость открытия задней двери багажника позволяет легко хранить все необходимое ». — Потребительский обзор Cars.com на CR-V; Миннеаполис
- «Мы купили новый CR-V 2019 года выпуска в ноябре 2019 года, и хотя он нам понравился с самого начала; Нам с женой с тех пор он понравился еще больше! Он очень хорошо управляется, довольно плавный на дороге, имеет множество функций, предлагает много места для более высоких людей и невероятно расходует бензин (около 30 миль на галлон после двух.5 месяцев). »- 2019 CR-V; Индианаполис
- «Сравнивал CR-V с другими конкурентами Subaru; CR-V, кажется, имеет гораздо лучший второй ряд и лучшее грузовое пространство. Он кажется меньше и маневреннее, чем Forester или Outback, и с меньшим количеством слепых зон ». — 2020 CR-V; Мендота-Хайтс, Миннесота
Рейв: это приспосабливается
Гибрид Honda CR-V 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Комфорт — главный приоритет для семейного автомобиля, и владельцы считают CR-V не только комфортным в управлении, но и легким при посадке и выезде. Легкость посадки и высадки из транспортного средства особенно важна для пожилых водителей, водителей невысокого роста или водителей с ограниченными физическими возможностями; Действительно, редакторы Cars.com выделили задние боковые двери, которые открываются почти на 90 градусов.
- «Он гладкий, отлично управляется и тихий. Легко входить и выходить. У меня два стрессовых перелома в колене, поэтому CR-V легко вставлять и снимать. В мою Honda Accord было сложно садиться и выходить. Отличная сделка, Accord для CR-V ». — 2021 CR-V; Гарнер, Н.С.
- «Я хотел купить небольшой внедорожник, потому что в мою компактную Honda уже было нелегко садиться и выходить из-за травмы бедра. Садиться в автомобиль и выходить из него не составит труда. Мне также нравятся функции, которые помогают экономить топливо, например автоматическое отключение двигателя. Ассистент движения по полосе очень полезен при поездках ». — 2020 CR-V; Александрия, Вирджиния
- «В этой машине мне было легко сесть в нее, так как я невысокого роста. Будучи невысоким, я мог идеально отрегулировать свое водительское сиденье. К тому же он красивый и вместительный.»- 2021 CR-V; Коксаки, штат Нью-Йорк,
- «Этот внедорожник удовлетворил все мои потребности. Он очень просторный и комфортный как для водителя, так и для пассажира. Отлично по газу, качеству и стоимости владения ». — 2021 CR-V; Батон-Руж, штат Луизиана
Будучи невысоким, я мог идеально отрегулировать свое водительское сиденье. К тому же он красивый и вместительный.»- 2021 CR-V; Коксаки, штат Нью-Йорк,Номер: Finicky Tech
Honda CR-V 2020 | Изображение производителя У некоторых владельцев CR-V есть только одна претензия к своему внедорожнику — мультимедийная система не удобна для пользователя. В нашем экспертном обзоре CR-V 2019 года мы пришли к аналогичному выводу. 7-дюймовый сенсорный экран, входящий в стандартную комплектацию всех устройств, кроме базовой, невелик по сравнению с экранами конкурирующих внедорожников, а расположенные рядом сенсорные элементы управления не помогают в этом случае.Мы также обнаружили, что меню системы слишком сложное, а связь по телефону — менее чем надежна.
- «Это небольшой внедорожник, но у него есть замечательные особенности. Например, задние двери открываются полностью, что вы обычно видите только на внедорожниках с трехрядным сиденьем. Есть полезные электронные устройства безопасности, но HondaLink и Apple [Car] Play необычны ». — 2019 CR-V; Фэрфилд, штат Коннектикут
- «Этот CR-V является моделью EX-L и имеет ряд улучшений по сравнению с моим бывшим в употреблении CR-V EX-L 2016 года выпуска.Помимо улучшенного стиля, действительно улучшился уровень комфорта, с улучшенными сиденьями и гораздо лучшей ездой. Улучшилась управляемость на дороге. Есть небольшое улучшение с добавлением ручки регулировки громкости в информационно-развлекательной системе, но сама система остается не такой удобной для пользователя ». — 2019 CR-V; Тампа, Флорида,
- «Езда плавная и комфортная, а общее ощущение сравнимо с чем-то гораздо более дорогим. Мне нравятся все функции активной безопасности. Моя единственная жалоба заключается в том, что информационно-развлекательная система кажется немного устаревшей и менее надежной по сравнению с конкурентами. Время от времени он дает сбой, и функция Apple CarPlay не работает. Единственное решение, которое я нашел до сих пор, — это перезапустить машину ». — 2020 CR-V; Мемфис, штат Теннеси,
- «Я владею своим CR-V EX 2020 года почти месяц. Я люблю это. Управляется очень хорошо для внедорожника — очень жесткое рулевое управление. Единственным минусом будет его информационно-развлекательный центр, который устарел и временами немного глючит. Тем не менее, пользоваться им просто, но его 7-дюймовый экран слишком мал. В общем, лучшего автомобиля я не мог бы купить.»- 2020 CR-V; Нью-Йорк
Звонок: медленное ускорение
Honda CR-V Hybrid 2020 | Изображение производителя Медленное ускорение CR-V от остановки — это его ахиллесова пята, как мы отмечаем в нашем обзоре модели 2019 года. В этом может быть виноват вариатор внедорожника, равно как и его относительно небольшой двигатель. Мы не заметили большого отставания от ускорения, когда автомобиль набирал скорость, но некоторые владельцы CR-V жалуются, что достижение скорости на шоссе было проблемой.
- «Это мой третий CR-V, и я подумал, что буду в порядке с меньшим двигателем в обмен на больший расход бензина… Я не согласен.Когда вы набираете скорость, все в порядке, но добираться туда кажется нелегким делом ». — 2020 CR-V; Кирквуд, штат Нью-Йорк,
- «Мне нравится моя Honda и все функции безопасности, но ускорение медленнее, чем у моего предыдущего CR-V. Возможно, это будет улучшено с новыми моделями ». — 2019 CR-V; Ричмонд, Вирджиния.
Ассортимент: Разбавление масла (модели 2017-19)
Honda CR-V 2017 | Cars.com, фото Фреда Мейера Покупатели внедорожников, рассматривающие подержанную Honda CR-V, должны знать об известном дефекте жидкого топлива в ранних моделях текущего поколения.Некоторые владельцы жаловались, что в салоне чувствуется запах топлива и уровень масла выше нормы. Honda предложила исправление в виде бесплатного обновления с гарантийным ремонтом. Однако первоначально право на обновление имели только владельцы в холодном климате, таких как Мэн, Миннесота, Северная Дакота, Южная Дакота и Висконсин, и многие владельцы заявили, что не могут решить проблему.
- «После двухнедельного использования автомобиля я заметил, что он гремит со скоростью 0-35 миль в час, а затем, кажется, сглаживается, когда я какое-то время ехал на нем.Меня тоже заверили, что у CR-V 2019 года не было никаких проблем с «газом в масле». У меня нет даже 200 миль на машине, и я проверил масло сегодня; Мне хочется плакать. Полотенце, которым я вытирал щуп, пахнет только газом. — 2019 CR-V; Британская Колумбия, Канада
- Мне все в нем нравится. Его маневренность на дороге. Функции безопасности и комфортная езда. Единственное, что меня беспокоит, — это продолжающиеся проблемы с разбавлением масла, которые впервые были замечены в 2017 году.Продлена гарантия на трансмиссию. Должно быть требование, чтобы дилеры информировали потенциальных покупателей об известных проблемах ». — 2018 CR-V; Талса, Окла.
- «Последние несколько месяцев после запуска машины чувствуете запах бензина в салоне. Я читал о проблемах с этим двигателем — газ, разжижающий масло и попадающий в масляную систему. Оказывается, у моего CR-V 2017 года с 1,5-литровым турбонаддувом теперь та же проблема. Уровень масла повышается из-за разбавления масла газом ». — 2017 CR-V; Флоренция, Колорадо.
2017-21 Отделка CR-V, цены и характеристики
Honda CR-V 2020 | Cars.com, фото Кристиана ЛантриЦены на CR-V текущего поколения оставались относительно стабильными на протяжении многих лет. Газовые модели выпускались в комплектациях LX, EX, EX-L и Touring с 2017-2020 годов, а ранее EX-L поставлялись с навигацией или без нее. Honda добавила Special Edition между LX и EX на 2021 год. Цены (включая пункт назначения) для начала варьировались от примерно 25 000 до 35 000 долларов в первые годы с небольшим повышением до нынешних 26 575-35 150 долларов на 2021 год.Примечательно, что набор функций безопасности и помощи водителю Honda под названием Honda Sensing стал стандартным с 2020 года; до этого он отсутствовал на LX.
CR-V Hybrid, доступный в версиях EX, EX-L и Touring, в настоящее время стоит от 31 785 до 37 575 долларов на старте.
CR-V 2021 поставляется со стандартной системой Honda Sensing для всех уровней отделки салона. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию Special Edition и более высоких версий, как и подогрев передних сидений. Дополнительные удобные функции, такие как беспроводная зарядка телефона и дверь багажного отделения с электроприводом, доступны в топовом CR-V Touring.
Ещё на Cars.com:
Видео по теме: Обзор Honda CR-V 2019
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2013 Honda CR-V Обзоры, рейтинги, цены
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.
Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.
Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.
Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.
N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцев2021 Honda CR-V Touring AWD Обзор первых тестов: все еще лучший
Honda CR-V Полный обзор Они — кем бы они ни были , они — говорят, что трудно оставаться скромным, когда вы лучший в своем деле, но по-видимому, они забыли сказать это Honda CR-V 2021 года, семейному грузовику, который мы считаем номером один среди компактных внедорожников.
Нетрудно поверить, что Honda сделает лучший компактный внедорожник в своем сегменте, но что именно делает его таким хорошим? Мы совершили новую поездку на топовой Honda CR-V Touring 2021 года с полным приводом, и нам напомнили обо всем, что нам нравится в CR-V. Давайте совершим экскурсию, от корки до корки.
Мы начнем с двигателя, 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность в 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. Это двигатель, которого мы ждали довольно долго: в то время как другие автопроизводители с головой окунулись в малолитражные двигатели с турбонаддувом, Honda выжила, прежде чем доверить CR-V такой новомодной технологии.Двигатель — хороший и достойный госслужащий, который разгоняет полноприводный CR-V от 0 до 100 км / ч за приемлемые 7,8 секунды. Широкий пик крутящего момента двигателя — от 2000 до 5000 об / мин — означает, что он всегда готов к твердому толчку, когда это необходимо.
Убийца силового агрегата — бесступенчатая трансмиссия.
CVT может быть проклятием автомобильных фанатиков повсюду, но этот позволяет двигателю обеспечивать как хорошую реакцию, так и приличную экономию топлива, с дополнительным бонусом в виде плавного ускорения без переключения передач.Нажмите на педаль акселератора или просто заглушите его с места, и вариатор отключит изменения оборотов, чтобы лучше имитировать традиционную (и, возможно, более низкую) автоматическую трансмиссию, уменьшая изменения шага, подобные моторной лодке, против которых возражают многие редукторы. Говоря о шумах, мы предпочли постоянный шум 1.5T кричащему или бесшумному саундтреку в гибридной версии CR-V.
Давайте перейдем к передним сиденьям, где водитель сталкивается с большой, практичной и в основном цифровой комбинацией приборов.На приборной панели есть отсеки для хранения вещей и места для подключения электронных устройств. В целом нам нравится дизайн, особенно то, как дизайнеры Honda превратили швы панелей в элементы дизайна.
Но мы ненавидели деревянную отделку Touring, которая кажется неудобной и неуместной, как если бы она использовалась для выполнения какого-то корпоративного поручения. Мы думаем, что без этого салон CR-V представляет собой гораздо более цельную конструкцию.
Наша большая проблема с CR-V касается информационно-развлекательной системы, которую мы считаем излишне сложной и трудной для навигации.Большинство современных стерео / навигационных систем требуют определенного обучения, но независимо от того, как часто мы ездим на Honda — а это чертовски часто — мы просто не можем привыкнуть к их структуре меню и количеству нажатий кнопок, необходимых для доступа. часто используемые функции. Мы также убеждены, что система распознавания голоса не так хороша, как у конкурирующих внедорожников.
Но вернемся ко второму ряду, и снова мы не найдем поводов для жалоб, за исключением глупой деревянной отделки. CR-V — один из самых вместительных внедорожников в своем классе, и его комфорт противоречит грубым цифрам, с такими продуманными элементами, как просторное пространство для пальцев ног под передними сиденьями, обеспечивающее комфорт длинноногим и внедорожникам.
USB-порты на 5 ампер, которые заряжают вечно скучающие устройства.
Наш тур должен включать грузовой отсек, большой, квадратный и обшитый износостойкими материалами. По бокам вы увидите что-то вроде пластиковых внутренних дверных ручек от старого Civic. Вытяните их, и спинка с этой стороны автомобиля опустится вниз, чтобы расширить грузовой отсек — опять же, одна из тех простых вещей, которые делают жизнь с внедорожником намного проще. У нашего Touring была задняя дверь с электроприводом и вторая кнопка, с помощью которой можно было легко установить меньшую максимальную высоту открытия задней двери для гаражей с низким клиренсом или владельцев невысокого роста.
При закрытии задней двери открывается один из наших любимых элементов стиля: задние фонари, которые, кажется, парят над металлическим листом. CR-V — не самая стильная вещь на колесах, по крайней мере, по сравнению с Mazda CX-5, и не самая привлекательная, особенно рядом с новым Hyundai Tucson. Тем не менее, спасибо Honda за то, что она не пыталась сделать его похожим на суровый внедорожник, а это не так. И эти задние фонари действительно классные.
Как работает CR-V Touring?
Итак, это кусочки, но как они собираются вместе на диске? Для непосвященных это наверняка станет приятным сюрпризом.Мы в MotorTrend не относимся к числу непосвященных, поэтому мы направились к нашей любимой извилистой дороге, где Honda CR-V в очередной раз поразила нас своей неожиданной способностью. Управляйте CR-V через повороты на неприемлемых для семьи скоростях, и он остается упорным, с хорошим сцеплением шин и очень небольшим креном кузова. Рулевое управление великолепное, с ощущением тяжести и отличной обратной связью. Неизбежная недостаточная поворачиваемость наступает мягко и предсказуемо, и только после продолжительных предупреждающих криков передних шин.
Мы специально нацелились на более сложные неровности в середине поворота, и хотя CR-V действительно подпрыгивал на пружинах больше, чем спортивный автомобиль, он не терял самообладания.
Мы могли бы оправдать нашу извилистую прогулку, сказав, что это хороший показатель того, насколько хорошо CR-V справится с внезапным аварийным маневром, но, по правде говоря, нам там было больше удовольствия, чем мы, вероятно, признали бы при прямом допросе.
Конечно, управляемость обычно требует компромисса в качестве езды.Здесь посох разделяется; одни говорят, что у CR-V все в порядке, другие находят его слишком устойчивым для семейного внедорожника и с радостью променяют немного (но не слишком много!) его мастерства в поворотах на чуть большее соответствие. Хотя может показаться самонадеянным делать общие заявления, обобщающие поведение потребителей, мы полагаем, что большинство покупателей CR-V будут чаще сталкиваться с раздражающим покачиванием на секционном тротуаре, чем они будут цепко цепляться за извилистые дороги каньона.
Просмотреть все 31 фото В городе CR-V легко увидеть и легко маневрировать, если он немного жестковат. На шоссе CR-V едет прямо и верно, хотя пропускает изрядное количество ветра и дорожного шума, а его адаптивный круиз не работает, пытаясь сохранить скорость на спусках. В целом впечатления от вождения грамотные и неизменно приятные. Если бы вы не знали ничего лучше, можно было бы подумать, что Honda строила CR-V в течение четверти века, и у нее была довольно хорошо отработанная формула.
А что с конкуренцией? Давний соперник CR-V — вездесущий RAV4 от Toyota, хотя он и занимает далекое пятое место в нашем рейтинге компактных внедорожников.Мы предпочитаем Mazda CX-5 за его стильный дизайн и отличную динамику вождения, а также Subaru Forester за его экономию топлива и общую стоимость. Заметным новичком является недавно модернизированный Hyundai Tucson 2022 года, который предлагает заднее сиденье и грузовое пространство, чтобы конкурировать с CR-V. Если вы можете преодолеть противоречивый внешний вид, это стоит отметить внедорожник.
Но стоит отметить одно; лучше другое.
Honda CR-V 2021 года выглядит скромной и непритязательной, но она также неизменно способна — достаточно мощная и эффективная, исключительно практичная и удивительно полезная в управлении.Вот что делает его номером один.
2021 Honda CR-V AWD Touring Плюсы и минусы
Плюсы:
Просторная кабина
Неожиданно хорошая управляемость
Хороший баланс мощности и экономичности
МИНУСЫ:
Неуправляемая информационно-развлекательная система. отделка деревом
Некоторые могут посчитать поездку слишком жесткой
| 2021 Honda CR-V AWD Touring Технические характеристики | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 36 325 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 36 720 |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1. I-4, 5 л / 190 л.с. / 179 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, |
| ТРАНСМИССИЯ | Cont переменная авто |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3521 фунт (58/42%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 104,7 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 182,1 x 73,0 x 66,5 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 7,8 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 16,1 с @ 86,5 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 119 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.83 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 27,3 с при 0,62 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 27/32/29 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 125/105 кВтч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0,67 фунта / миля |
Долгосрочные дорожные испытания Honda CR-V Hybrid 2021 года: обновление
на 30 000 мильОбновление на 30 000 миль
Чем больше времени Honda CR-V проводит в нашем многолетнем автопарке, тем больше он начинает расти. Чем дольше мы сидим в нем, тем больше он напоминает нам, насколько он удобен и просторен, а сиденья удобны в течение всего дня в длительных поездках. Мы также, кажется, не можем понять, насколько велики заднее сиденье и грузовой отсек для автомобиля такого размера — он легко вмещал 10 дней вещей за одну поездку. В него легко входить и выходить, и его легко увидеть. Поскольку часто доступны более мощные и более дорогие автомобили, CR-V обычно не лучший выбор при выборе автомобиля для поездки.Однако после этого водитель обычно доволен, что они его вели. Как отмечает старший редактор Джои Каппарелла, «машина исчезает вокруг вас», и это доставляет массу удовольствия.
После нашего последнего обновления CR-V совершил еще несколько поездок. Он побывал в Южной Каролине, Огайо, Теннесси и на Международном автодроме Вирджинии на нашем ежегодном круге Lightning Lap. Он получил еще несколько комментариев от сотрудников, когда они совершили эти поездки, но многие из них повторяют предыдущие темы.
Начнем с наших жалоб, поскольку обычно это первое, что появляется в наших заметках.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Громкий гибридный двигатель по-прежнему остается камнем преткновения для большинства наших редакторов. Ранее мы отмечали, что при полном газе звука всего 72 децибела, но он кажется громче. Заместитель редактора «Справочника покупателя» Рич Сеппос подумал, что это звучит так, будто Дайсон включается при выезде на шоссе. Главный редактор Эрик Стаффорд сказал: «Прикрепите акселератор, и двигатель будет стонать, как рожающая корова.«Другой сотрудник отметил, что, набирая скорость на шоссе,« вам приходится страдать от невероятно неприятного звука двигателя, который кажется вечностью ».
В нескольких других заметках из поездок упоминается, что Apple CarPlay — хитрый даже после включения двигателя и перезапуска сопряженного телефона. Кроме того, во время всего этого движения по шоссе было отмечено, что CR-V чувствует себя уязвимым к боковому ветру.
И некоторых водителей беспокоит то, что функции климат-контроля разделены между приборной панелью и сенсорным экраном. .
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Интересно, насколько колеблется наш расход бензина. В течение последних 10000 миль средняя экономия топлива CR-V колебалась от 26 миль на галлон до 37 миль на галлон между заправками. CR-V не нуждался в каком-либо плановом обслуживании с момента нашего последнего обновления, но мы нашли время, чтобы переустановить шины Michelin X-Ice Snow SUV с приближением зимы.
У нас осталось менее 10 000 миль с CR-V до того, как он вернется в Honda.Давайте посмотрим, как он послужит нам в следующие несколько месяцев, когда погода станет холоднее, а снег и лед станут частью нашей повседневной езды. Надеюсь, у нас будет что-то новенькое, но одно, вероятно, не изменится: CR-V Hybrid останется нашим «Конечно, я думаю, что смогу взять эту» дорожную машину, и водители будут рад, что они сделали.
Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 31 960 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Размер топливного бака: 14. 0 галлонов Наблюдаемый запас хода 420 миль
Сервис: 306 долларов Нормальный износ: 0 Ремонт: 0 долларов
Повреждения и разрушения: 0
Посмотреть спецификации
Обновление на 20000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
С тех пор, как мы в последний раз регистрировались, CR-V прожил ничем не примечательную жизнь. Мы имеем в виду это в некотором смысле буквально, поскольку только два человека нашли время, чтобы прокомментировать в его бортовом журнале: первый пожаловался на большее количество сбоев с Apple CarPlay, второй отметил слабую проходимость гибридного автомобиля на автостраде и его многословие и » невероятно неприятное замечание двигателя, «когда вы спешите слиться с потоком со скоростью 70 миль в час.Тем не менее, вы должны задаться вопросом, есть ли у этого сотрудника особенно чуткие уши, поскольку большинство остальных считает, что кабина удобное и тихое место, чтобы проводить время. Honda даже добавила в салон дополнительную звукоизоляцию, а активное шумоподавление аудиосистемы позволяет двигателю гудеть до 72 децибел при полном открытии дроссельной заслонки. Это огромное улучшение по сравнению с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом в базовой модели CR-V, который помогает генерировать звук мощностью 78 децибел, когда педаль находится на полу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
По поводу центральной консоли мнения тоже расходятся.Некоторым нравится его гибкость и открытые стеллажи. Другие предпочли бы двухуровневую закрытую установку, полагая, что так будет лучше использовать пространство, но здесь мы очищаем ствол от критики.
Что касается экономии топлива, компактный кроссовер продолжает производить впечатление в городе, некоторые водители расходуют почти 50 миль на галлон. Но когда скорость увеличивается, наши средние танки. Наш тест на скорости 75 миль в час дал 29 миль на галлон, что на шесть меньше рейтинга шоссе EPA.
Мы уже упоминали об этом плохом показателе ранее, но его стоит повторить, учитывая, что гибридная модель должна быть эффективным выбором.Мы немного поигрались с подрулевыми переключателями, которые регулируют уровень рекуперативного торможения, которые вы испытываете, и должны якобы улучшить экономию топлива. Это хорошая мысль, но, не глядя в руководство пользователя, нам было трудно понять, как они работают. Система пытается имитировать переключение на пониженную передачу в обычном автоматическом режиме, но при этом водителю нелегко узнать, что происходит.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Автомобиль использует шевронную графику на приборной панели, чтобы показать вам количество регенерации в любой момент времени, что является странным и неточным.Числа будет намного легче читать и интерпретировать с первого взгляда. Затем, когда система решает, что ее работа завершена, вы не получаете обратной связи о том, что она «возвращается» к нормальному выбегу.
Один из комментаторов отметил: «Имеет смысл, что в своем режиме по умолчанию система регенерации предотвращает случайный удар весла от блокировки ненужной регенерации, что мешает экономичности и управляемости, но для Honda разработала это таким образом — с ожиданием, что пользователь будет не понимать — это плохое место для начала. Вместо этого результат непредсказуем, не хватает обратной связи, к которой вы привыкли, и его нелегко использовать, даже если вы читали руководство.»
С момента нашего последнего обновления мы снова отвезли CR-V к дилеру для регулярного технического обслуживания. Эти визиты продиктованы автомобилем, а не пробегом, и не выявили ничего плохого. После нашей первой встречи, на отметке 10350 миль, автомобиль спросил для еще одной поездки в сервисный центр чуть более трех месяцев и 11000 миль спустя. Так называемое обслуживание B1 потребовало немного больше работы и затрат, чем первая остановка. За 237 долларов дилер заменил масло и масляный фильтр, поменял шины, и проверил соединения аккумулятора, тормоза, шины и уровни охлаждающей жидкости.
Техник также заменил жидкость заднего дифференциала.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Это хорошо, когда истории обслуживания неинтересны, но в меньшей степени это касается водительского фронта. Как будто в надежде вызвать у электрифицированного CR-V некоторую отважность старой школы Honda, кто-то приклеил наклейку Type S. Что несколько забавно, видеть, как этот «производительный» вариант — с на 22 лошади больше, чем негибридный CR-V — не вдохновляет на какое-либо энергичное вождение.Это транспорт, а не развлечения. Путешествие в магазин, вероятно, пройдет в тумане, и, проходя через автоматические двери обратно на стоянку к морю белых и серебряных кроссоверов, вы можете задаться вопросом, какой из них ваш. Мы, конечно, сделали.
Мы сообщим вам еще одну захватывающую главу истории CR-V Hybrid примерно через 10 000 миль. Рискну предположить, что они будут такими же дружелюбными и непринужденными, как и первые 20К.
Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 23 444 мили
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.
0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 420 миль
Обслуживание: 309 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 0 долларов США
Обновление 10 000 миль
Марк Урбано Автомобиль и водитель
В долгие серые зимние месяцы давний Honda CR-V Hybrid провел большую часть своих дней, путешествуя по ровным, прямым и рябым дорогам Мичигана, получая в бортовых журналах ответы «отлично», «достаточно хорошо» и «я». ничего не чувствую, когда езжу на этом.«Чтобы узнать, вызовет ли столь необходимая смена обстановки еще больше чувств к CR-V, мы отправились на Honda в двухнедельную поездку в горы Колорадо.
CR-V подходит для всего, что нам нужно для 4500 -мильная поездка — гигантская спортивная сумка, чемодан для ручной клади, большая сумка для покупок, два рюкзака, велосипедные шлемы и многое другое — под защитным экраном в грузовом отсеке с свободным местом. функция открывания люка, но мой пассажир заметил: «Приятно, когда тебе это нужно, я думаю, но мы этого не сделали.Кроме того, вы выглядите очень глупо, когда пробуете это, и это не работает ». К четвертому дню новинка износилась, и мы сделали гораздо более простую вещь, нажав на кнопку на задней двери или на брелке.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Спереди у нас было много мест, где можно спрятать телефоны, маски и закуски. В то время как ни один из настоящих подстаканников не вмещает довольно большие бутылки с водой Nalgene, глубокий контейнер между сиденьями поместит две из них и сумку с золотой рыбкой размером с Costco.Чего еще вы можете желать от дорожного транспортного средства? Комфорт?
Сядьте на любое сиденье достаточно долго, и у вас начнет болеть спина. Как долго стул смягчает боль — хороший способ измерить комфорт, а передние сиденья Honda сдерживали боль в течение впечатляющего количества времени. Дискомфорт начал наступать поздно на второй день после того, как мы накопили 15 часов вождения в седле за 36-часовой период.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Оказавшись в горах, мы обнаружили, что нам постоянно приходится возиться с настройками автоматического климат-контроля, так как в салоне стало намного теплее, чем заданная температура.Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не должна была работать в экстремальных условиях — температура окружающей среды варьировалась от высоких 50 до низких 70, — но яркое солнце Колорадо, вероятно, сыграло свою роль, как и часто повышенные температуры тела этих двух людей, потерявших форму. туристы в автомобиле. Тем не менее, мы хотели вентилируемых сидений — то, что Honda предлагает на Accord, Odyssey, Pilot и Passport.
Стандартная подставка для беспроводной зарядки модели Touring — хорошее место для установки вашего устройства, если оно заключено в корпус.Если вы относитесь к 20 процентам людей, которые не оборачивают свои телефоны каким-то цепким материалом, подумайте о том, чтобы поручить одному из своих подстаканников держать телефон в руках.
В противном случае ваше устройство, скорее всего, соскользнет с пэда даже при плавных поворотах. Беспроводная зарядка отлично подходит для тех случаев, когда все в вашей группе находятся вне зоны действия мобильного телефона и забывают включить режим полета, что приводит к разрядке нескольких батарей. Но, учитывая, что вам нужен кабель для использования Apple CarPlay в этой Honda и эта беспроводная зарядка привередлива, если телефон не выровнен идеально, лучше оставить площадку для случайного использования пассажирами.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система Honda не самая плохая, но и не самая простая в использовании. Один комментатор бортового журнала описал это менее снисходительно, сказав, что это «уродливо, медленно и не интуитивно». По этой причине — а также потому, что мы хотели запросто послушать подкасты Вы не правы О и Конану О’Брайену нужен друг — мы обошли родную систему Honda и большую часть поездки использовали Apple CarPlay.
Мы переключились на спутниковое радио в последнее утро нашего двухнедельного приключения, когда информационно-развлекательная система, которая до этого момента работала безупречно, внезапно перестала активировать CarPlay ни на одном из наших iPhone. Простого цикла зажигания было недостаточно, чтобы решить эту проблему. В поисках решения на форумах мы обнаружили, как перезагрузить информационно-развлекательную систему. Просто нажмите и удерживайте ручку регулировки громкости в течение 10 секунд, и вы снова услышите, как Майкл Хоббс объясняет, как вы ошибаетесь насчет оклеветанного Ford Pinto.
Бет Николс Автомобиль и водитель
Если вы увлечены подкастом, CR-V предлагает помощь по нескольким аспектам вождения. Включите удержание полосы движения, и CR-V будет тянуть за руль, чтобы вы не сбились с пути. Адаптивный круиз-контроль замедляет и ускоряет движения в зависимости от того, что находится перед вами. Как и все эти системы, она оставляет достаточно большой промежуток (даже если вы выбираете кратчайшее расстояние следования) для движения транспорта впереди вас, что затем заставляет Honda тормозить, еще больше замедляя движение.
Гибридная трансмиссия работает безупречно, без каких-либо проблем при переключении между газовым и электрическим режимом, но экономия топлива автомобиля вызвала некоторое разочарование. Директор отдела печати Эрик Тингволл даже назвал это ужасным после того, как он набрал в среднем менее 20 миль на галлон на баке. Он написал: «Это было при почти постоянной скорости 85 миль в час на зимних шинах с сильным боковым ветром, но все же». Честно говоря, Honda не оптимизировала CR-V Hybrid для крейсерской скорости 85 миль в час, но Tingwall указывает, что наш недавно отошедший долгосрочный M340i в среднем расходовал 30 миль на галлон при скорости 90 миль в час.Тем из нас, кто ездит на более низких скоростях, дела обстоят лучше. Двигаясь на запад по ровным участкам I-80, мы отметили 35 миль на галлон, что соответствует оценке шоссе EPA для кроссовера. Как только мы попали в горы, количество упало намного ниже 30 миль на галлон.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Хотя CR-V, возможно, не заставит нас создавать любовные сонеты или ревностно сражаться за доской для выхода из системы, его удобные, плавные и ненавязчивые манеры завоевывают наше уважение. И до сих пор CR-V поддерживал репутацию Honda как надежного транспортного средства, не имеющего механических проблем.Мы отвезли его к дилеру для его первого сервисного визита, во время которого техник выполнил замену масла, ротацию шин и осмотр за 69 долларов. Следите за обновлениями, пока мы накапливаем мили.
Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 19091 миля
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 420 миль
Сервис: $ 69 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Введение
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы пригласили Honda CR-V 2021 года в наш долгосрочный парк, чтобы мы могли провести некоторое время (и 40000 миль) с бестселлером Honda и пятым по продажам автомобилем в Соединенных Штатах. Мы выбрали гибрид, потому что он новичок в модельном ряду, и потому, что нам понравилась трансмиссия Accord мощностью 212 л.с., потребляющая много топлива. В CR-V система повышает экономию топлива и производительность, что делает ее выбором покупателей, которым нужны эффективность и мощность. Тем не менее, этим клиентам придется выложиться за это, учитывая, что CR-V Hybrid находится на вершине диапазона. Мы не только остановили трансмиссию и посмотрим, сможет ли она обеспечить обещанную экономию топлива, но и надеемся, что этот компактный кроссовер — первый гибридный кроссовер марки, который дойдет до U.С. — даст нам представление о будущем компании Honda, которая скоро откажется от бензиновых силовых агрегатов в Европе.
Мы заказали топовую модель Touring, укомплектованную практически всем: кожаными сиденьями (с подогревом спереди), навигацией, беспроводной зарядкой телефона, интеграцией Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистемой с девятью динамиками, задней дверью. который открывается, когда вы машете ногой под бампером, вводом бесконтактного ключа, дистанционным запуском, набором функций помощи водителю Honda Sensing и многим другим.
У нашего экземпляра за 37 920 долларов есть только один вариант: белая краска за 395 долларов. Возможно, это потому, что весь юго-восточный Мичиган в настоящее время покрыт двухфутовым снегом, или потому что половина автомобилей на парковке у продуктового магазина также окрашена в любимый для Америки автомобильный оттенок (и имеет форму высоких коробок), но CR-V сливается с этим. немного слишком хорошо с его окружением. Мы бы не назвали выбор цвета прискорбным, но, возможно, немного забывчивым.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Внутри безобидный дизайн Honda, простой в использовании 7.0-дюймовый сенсорный экран и регулируемая центральная консоль должны удовлетворить большинство покупателей этого класса, если не самых придирчивых сотрудников на нашем топе. Гибридные версии несколько тонко отличаются от обычных CR-V. Безразмерный индикатор заряда батареи заменяет тахометр в цифровой приборной панели и нечетко сообщает вам, сколько энергии вы потребляете в любой момент. Honda также выбрала кнопочную трансмиссию вместо громоздкого рычага переключения передач, используемого в базовой модели. Реакция персонала на кнопочные переключатели неоднозначна, но установка, по крайней мере, делает центральную консоль аккуратной и ненавязчивой.Точно так же, как светлый цвет создает иллюзию того, что комната больше, чем она есть, поверхности цвета слоновой кости в нашем CR-V делают салон достаточно просторным, что, конечно же, обеспечивает пассажирский объем 103 кубических футов. При условии, что светло-бежевая кожа выдерживает окрашивание в нашем Levis, простота этого интерьера практически гарантирует, что он будет хорошо стареть.
Пара гибридных оговорок: выбор этой трансмиссии сводит на нет рейтинг буксировки 1500 фунтов негибридного CR-V, поэтому техническому редактору Дэвиду Бирду придется искать в другом месте, когда он хочет буксировать свой снегоход.Что хорошо, учитывая, что грузовой отсек, вероятно, не поместил бы все его снаряжение. Газоэлектрический CR-V жертвует шестью кубическими футами грузового пространства (и запасным колесом) в пользу батареи. Положительным моментом является то, что по меркам EPA по сравнению с обычным полноприводным CR-V вы получаете 9 миль на галлон при комбинированном вождении. Тем не менее, если вы едете, как мы, вы можете ожидать гораздо худших результатов: в настоящее время у нас в среднем всего 27 миль на галлон.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Поведение Хонды на дороге соответствует доброжелательной, но скучной норме этого сегмента.Его плавность хода и безопасное управление сразу бросаются в глаза, но здесь нет ничего, что могло бы вызвать улыбку энтузиаста — если, конечно, вы не читаете его VIN, который по глупой удаче содержит немного юмора для ванной. Полы в ускорителе и трансмиссии наполняют салон звуком в 75 децибел. Это тише, чем 78-децибеловый стон обычного CR-V на полном газу.
Из-за ограничений COVID-19 у нас не было столько ягодиц на этих сиденьях, сколько хотелось бы, но после обкатки в период обкатки мы отправили Honda на тестовый трек.
Приводной двигатель гибрида может с самого начала выдавать 232 фунт-фут крутящего момента, что помогает этому автомобилю разгоняться до 60 миль в час на десятую долю секунды быстрее, чем у неэлектрифицированной модели, но последняя догоняет на 70 миль в час и разгоняет гибрид на скорости. четверть мили, 15,9 секунд до 16,1. Наш долгожитель также отставал от обычного CR-V в торможении (170 футов против 165) и устойчивости на дороге (0,80 г против 0,85). Учитывая, что оба автомобиля имеют одинаковые шины Continental CrossContact LX Sport, мы подозреваем, что в первую очередь виноваты дополнительные 190 фунтов гибрида.К счастью, в реальном мире этот CR-V кажется более спортивным, чем версия, работающая только на бензине, и его более быстрое время от 5 до 60 миль в час подтверждает это. По мере увеличения количества миль на одометре мы надеемся увидеть улучшение некоторых из этих показателей, особенно наблюдаемую экономию топлива.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 5131 миль
Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон
Размер топливного бака: 14.
0 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Honda CR-V гибридный универсал
Тип автомобиля: передний двигатель, передний мотор, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 37 525 долл. США / 37 920 долл. США
ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)
Трансмиссия: 1-скоростной прямой привод
ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / правые: дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 12,2 дюйма
Покрышки: Continental CrossContact LX Sport
235 / 55R-19 101H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 182.
1 из
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута 3
Объем груза: 33 ft 3
Снаряженная масса: 3750 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 7,5 с
1/4 мили: 16,1 сек @ 86 миль / ч
100 миль / ч: 24,5 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 5.4 секунды
Максимальная скорость (правительство): 103 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 0,80 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 31 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 400 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 38/40/35 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60 000 миль трансмиссия
Гибридные компоненты, 8 лет / 100000 миль
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль помощь на дороге
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Сообщество автолюбителей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений.
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАСЭтот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Honda CR-V 2022 года Цены, обзоры, комплектации и фотографии
Honda CR-V 2022 года выпускается в пяти моделях с бензиновым двигателем: LX, SE, EX, EX-L и Touring. Три газо-электрические гибридные модели также доступны в комплектациях EX, EX-L и Touring.Полный привод входит в стандартную комплектацию моделей Touring и Hybrid. Для всех остальных моделей это вариант за 1500 долларов. Touring — самый популярный вариант отделки салона, но EX — наш выбор за лучшее соотношение цены и качества. Мы объясним почему.
LX
Базовая отделка LX оценена в 26 975 долларов (с учетом платы за место назначения в 1225 долларов). Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, вход без ключа, органы управления на рулевом колесе, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и аудиосистему с четырьмя динамиками и возможностью подключения по Bluetooth.
SE
Переход к Special Edition (28 175 долларов США) добавляет дистанционный запуск, подогрев боковых зеркал, запуск кнопки, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, более мощную аудиосистему с шестью динамиками и модернизированный технологический интерфейс с 7-дюймовым сенсорным экраном и функциями Apple CarPlay и Android Auto.
EX
По цене 29 485 долларов, отделка EX — это наш выбор за лучшее соотношение цены и качества, поскольку она оснащена всем, что нужно большинству покупателей. В дополнение к функциям Special Edition, EX включает 18-дюймовые легкосплавные диски, регулируемое водительское сиденье, люк на крыше, грузовую крышку, систему контроля слепых зон и перекрестного движения сзади, порты USB на задней панели и спутниковое радио XM. .
EX-L
Чуть выше EX находится EX-L за 32 075 долларов, который оборудован кожаными сиденьями, кожаной отделкой рулевого колеса и рычага переключения передач, пассажирским сиденьем с электроприводом, аудиосистемой с восемью динамиками и дверь багажного отделения с электроприводом.
Hybrid EX
Большая часть оборудования Hybrid EX (32 185 долларов) аналогична бензиновому EX, за исключением добавления светодиодных фар, двухпозиционного запоминания сиденья для водителя и аудиосистемы с восемью динамиками. система со спутниковым радио XM.
Гибрид EX-L
Гибридная версия отделки EX-L (34 775 долл. США) имеет все, что есть в стандартной комплектации EX-L, а также светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом, программируемое устройство открывания ворот гаража и внутреннее освещение. .
Touring
Нагруженная отделка Touring (36 775 долларов) поставляется с 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой премиум-класса с девятью динамиками, бортовой навигацией, датчиками дождя, дверью багажного отделения с электроприводом громкой связи, поручнями на крыше, хромированными насадками на выхлопные трубы и подставка для зарядки беспроводного телефона.
Hybrid Touring
В дополнение ко всему оборудованию в стандартной комплектации Touring, Hybrid Touring (37 975 долларов США) добавляет передние и задние датчики парковки.
Обзор Honda CR-V 2020: плюсы и минусы
Honda CR-V уже много лет является одним из наших любимых компактных кроссоверов, и неудивительно, что это одна из самых продаваемых моделей в своем классе. Для модели 2020 года Honda немного обновила CR-V, а также представила первый в истории CR-V Hybrid.
В то время как CR-V сталкивается с растущей конкуренцией со стороны давнего конкурента, Toyota RAV4, новый Ford Escape и даже предстоящий в 2021 году Rogue продолжат борьбу с CR-V. Хорошая новость заключается в том, что у CR-V очень мало причин, на которые можно пожаловаться, а это означает, что плюсов определенно больше, чем минусов.
Pro: CR-V движется по дороге с уровнем уверенности, который отличает его от нынешних Nissan Rogue и Toyota RAV4.Подвеска хорошо откалибрована без излишних кренов кузова, а рулевое управление хорошо утяжелено.
Pro: CR-V 2020 года прощается с базовым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, что означает, что все уровни отделки салона теперь стандартно поставляются с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
1,5-литровый двигатель выдает 190 лошадиных сил и 179 фунт-футов. крутящего момента, который связан с трансмиссией CVT. С передним приводом CR-V рассчитан на город на 28 миль на галлон, на шоссе на 34 мили на галлон и на 30 миль на галлон вместе взятые.Полный привод делает CR-V лишь немного менее экономичным с его показателем 27/32/29 миль на галлон.
Pro: У CR-V красивый и просторный салон, в котором легко поместятся пять пассажиров и все их снаряжение. Передние сиденья большие и удобные, а во втором ряду достаточно места для ног. CR-V имеет 40,4 дюйма пространства для ног сзади по сравнению с 37,8 дюйма в RAV4.
Pro: К линейке присоединился CR-V Hybrid, первый внедорожник Honda с гибридной трансмиссией.Гибридная трансмиссия оснащена двумя электродвигателями и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона. Двухмоторная система CR-V работает без использования обычной автоматической коробки передач и вырабатывает в сумме 212 лошадиных сил. Он рассчитан на 40 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 38 миль на галлон вместе взятые.
Pro: CR-V доступен в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. В стандартную комплектацию входит набор функций помощи водителю Honda Sensing, таких как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения.7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с подогревом, монитор слепых зон, сиденья с подогревом и люк в крыше входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, кроме базового CR-V LX.
CR-V EX-L добавляет кожаные сиденья, сиденья с электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и 180-ваттную аудиосистему. В верхней части линейки CR-V Touring добавлены автоматическая задняя дверь с электроприводом, зарядное устройство для беспроводного телефона, аудиосистема на 330 Вт, навигационная система, дворники с датчиком дождя, рулевое колесо с подогревом и 19-дюймовые колеса.
Con: Информационно-развлекательная система CR-V оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном и новейшими функциями, такими как Apple CarPlay и Android Auto.Хотя эти функции являются хорошим дополнением, если вы не используете операционные системы Apple или Google, система в целом выглядит немного устаревшей. Навигационной системе CR-V Touring на вид несколько лет, а в целом система напоминает более старую систему.
Con: CR-V доступен только с одной коробкой передач, бесступенчатой трансмиссией (CVT). По городу трансмиссия работает нормально, без лишнего шума. Приложите все усилия, и вас встретит прекрасный дрон, от которого страдает большинство вариаторов.CVT также заставляет CR-V чувствовать себя намного медленнее, чем есть на самом деле.
Con: Хотя мы счастливы, что Honda наконец-то предоставила CR-V гибридную трансмиссию, мы не можем не пожелать, чтобы Honda также представила гибридную версию с подключаемым модулем.
Конкуренты CR-V, такие как RAV4, уже некоторое время доступны с гибридной трансмиссией, и хотя CR-V Hybrid — толчок в правильном направлении, он уже отстает от RAV4, который сможет использовать подключаемый гибрид. трансмиссии позже в этом году.
Сколько это стоит? Стоимость Honda CR-V 2020 года начинается с 26 170 долларов.
Обзор Honda CR-V 2021 года | Новая модель внедорожника Honda CR-V — цена, расход топлива, технические характеристики, отделка и технические характеристики
Повторяя прошлогоднюю линейку, Honda CR-V 2021 года предлагается в семи комплектациях: LX, EX, Hybrid EX, EX-L, Hybrid EX-L, Touring и Hybrid Touring. Все негибридные версии поставляются с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. FWD является стандартным, но каждая отделка может быть обновлена с помощью системы AWD в реальном времени. Единственная трансмиссия — вариатор. В гибридных моделях используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электродвигателя, общая мощность которых составляет 212 л.с. На этих версиях установлены AWD и трансмиссия E-CVT.
Базовая Honda CR-V LX оправдывает свое название, и это не обязательно хорошо. В этой модели отсутствуют многие мелкие удобства, такие как выдвижная крышка грузового отсека и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также более явные упущения, такие как Apple CarPlay / Android Auto.Однако он поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, однозонным климат-контролем, аудиосистемой с четырьмя динамиками, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.
Намного лучшим выбором является Honda CR-V EX. Эта модель оснащена люком с электроприводом, контролем слепых зон, контролем перекрестного трафика, большим семидюймовым сенсорным дисплеем, Apple CarPlay, Android Auto и двухзонным автоматическим климат-контролем.
Hybrid EX разделяет большую часть своих функций с EX, но поставляется как с полным приводом, так и с гибридной трансмиссией.Он также получил светодиодные фары, двухпозиционную систему памяти для водителя и аудиосистему с восемью динамиками.
Honda CR-V EX-L получает сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и систему памяти для водительского сиденья. Он также оснащен зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, кожаным рулевым колесом и задней дверью с электроприводом.
Переход к Hybrid EX-L представляет собой рулевое колесо с подогревом, внутреннее окружающее освещение и акустическую систему оповещения о транспортном средстве, установленную на других гибридах.
Honda CR-V Touring может похвастаться громкой связью, светодиодными фарами, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, навигацией с распознаванием голоса, аудиосистемой с девятью динамиками и беспроводной зарядкой для телефона.
Наконец, Hybrid Touring сочетает в себе всеобъемлющую спецификацию Touring с более мощной гибридной трансмиссией, а также добавляет передние / задние датчики парковки.