Хонда cr v 5 поколения: Обзор кроссовера Honda CR-V пятого поколения, технические характеристики

Содержание

Honda CR-V 5 поколение (2016-н.в.) Кроссовер

Honda CRV

Компактный кроссовер, имеющий очень широкую географию производства. Модель выпускается не только в Японии, США и Китае, но и в Великобритании, Канаде, Мексике, Тайване, Таиланде, Малайзии, Индии и Индонезии. В Россию поставлялись автомобили разного происхождения, но кроссовер пятого поколения, представленный в Лос-Анджелесе осенью 2016 года, привозят к нам только из Америки. Мы получили новинку первыми в Европе, продажи в других странах запоздали почти на год.

В новом поколении у кроссовера выросли размеры, в первую очередь габаритная длина и колесная база. Это позволило разработать версию с дополнительным третьим рядом сидений для небогатых азиатских рынков, но в России CR-V по-прежнему доступен лишь в пятиместной конфигурации. Новый кузов имеет более высокую жесткость, что обеспечило повышение уровня пассивной безопасности: автомобиль получил высокие оценки по итогам краш-тестов американского института IIHS, программа которых подразумевает фронтальный удар с малым перекрытием и имитацию переворачивания.

Как и во всех прежних поколениях, нынешний CR-V делит платформу с моделью Honda Civic, теперь уже десятого поколения. Схема осталась прежней, McPherson впереди и многорычажная подвеска сзади, но большинство компонентов — либо новые, либо серьезно модернизированные. Изменения направлены в основном на улучшение управляемости и ездового комфорта, но разработчики не забыли и о проходимости, заметно увеличив дорожный просвет. Важным шагом в этом плане стала модернизация многодисковой муфты подключения задних колес, которая работает более оперативно и передает больше тяги. Кроссовер может быть и переднеприводным, как раньше, но в Россию теперь поставляются только полноприводные автомобили.

Коробка передач нам предлагается тоже лишь одна — бесступенчатый вариатор с гидротрансформатором и симуляцией ручного переключения. Линейка двигателей практически не отличается от прежней, хотя двухлитровый агрегат семейства R стал немного экономичнее благодаря возможности работы по циклу Аткинсона, а 2,4-литровый серии К переведен на непосредственный впрыск топлива. Оба мотора — бензиновые атмосферники, новейший полуторалитровый турбомотор от Civic нам не предлагают, равно как и турбодизель.

Honda CR-V отсчитывает свою историю с 1995 года: модель первого поколения была одним из основателей сегмента кроссоверов. Примечательно, что в четырех поколениях колесная база автомобиля оставалась неизменной, а в пятом выросла на 40 мм.

HONDA CR-V – кроссовер нового поколения — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

15.04.2020 10:58

Пятое поколение популярного японского кроссовера отличается современным дизайном, который вобрал в себя современные тенденции автомобильной моды. Внешний вид новой Honda CR-V содержит четкие и резкие элементы кузова, а также стильные формы фар. Спортивный облик нового японского кроссовера достигается благодаря наличию таких элементов кузова как длинный капот, короткий задний свес и рельефные крылья. А оригинальные колесные диски 18 диаметра только подчеркивают выразительный внешний вид.

Оптика

Кроссовер оснащен в базовой версии галогенным светом, а в максимальной версии автомобиля установлены светодиоды. Система адаптивного освещения (High Beam System[i]) в зависимости [i]от дорожной обстановки может включать и выключать головной свет. На практике это означает, что передняя оптика самостоятельно решает насколько следует сделать ярким свет фар: при приближении к впереди движущемуся автомобилю пучок света становится широким, а дальность уменьшается. В случае разгона Honda CR-V и отсутствия препятствий свереди машины, пучок света сужается, а дальность освещения увеличивается. При входе в поворот оптика будет подсвечивать мертвые зоны или, обнаружив пешехода, указывать светом на него. Благодаря этому новая CR-V стала ещё более безопасной и комфортной.

Передовой уровень технологий, использованных при проектировании оптики в новой Honda CR-V, был подтвержден масштабным исследованием в США. Специалисты Страхового института дорожной безопасности США (IIHS[ii]) провели масштабное исследование по эффективности головного света у 21 кроссовера, представленного на рынке. По результатам проверки только четыре автомобиля получили оценку «приемлемо», среди фаворитов оказалась модель Honda CR-V. Кроссовер стал одним из лидеров по данному показателю, обойдя многих претендентов.

 

  онлайн-магазин автомобилей

Двигатель и трансмиссия

На отечественном рынке кроссовер Honda CR-V комплектуются только с атмосферными моторами 2,0 и 2,4 литра. В России все версии Honda CR-V оснащены полным приводом и вариатором CVT. Базовая комплектация Elegance[iii] пятого поколения Honda CR-V поставляется с 2-литровым бензиновым мотором на 150 л.с.

Дистанционным запуском мотора владелец Honda CR-V может пользоваться уже в базовой комплектации автомобиля.

 

Спереди у пятого поколения Honda CR-V стоит подвеска MacPherson[vi], сзади — многорычажная система. Подобная комбинация вместе с высоким клиренсом гарантирует отличную управляемость и проходимость автомобиля. Маневренность и плавность хода на российских дорогах кроссоверу дают стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы со сниженным внутренним трением. Рулевое управление позволит водителю «чувствовать» автомобиль на любых скоростях и виражах, а информативную обратную связь с авто обеспечит электроусилитель руля с переменным передаточным отношением.

Бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра развивает мощность в 175 л.с.

Безопасность

В процессе проектирования нового внедорожника японские инженеры включили в готовое авто большое количество систем как пассивной, так и активной безопасности. В кроссовере установлен оригинальный пакет специализированных систем Honda Sensing[v]:

  • CMBS[vi] — система минимизации последствий столкновения помогает вовремя затормозить автомобиль и предотвратить неизбежное столкновение автомобиля с препятствием.
  • FCW[vii] — технология предупреждения фронтального столкновения. Данная технология интегрирована с CMBS. Небольшая камера, установленная в верхней части переднего лобового стекла, обнаруживает другие транспортные средства или потенциальные препятствия впереди автомобиля. Если система FCW определяет, что существует риск столкновения с обнаруженным транспортным средством, она активирует звуковые и визуальные предупреждения для водителя, чтобы он успел среагировать. Если никакой реакции водителя на предупреждения не происходит, то в этом случае благодаря действию CMBS, применяется автоматическое торможение машины.
  • LKAS[viii] — система удержания полосы движения. Если автомобиль начинает отклоняться от центра полосы движения без включения сигналов поворота, то появляется предупреждающая надпись и следует звуковой сигнал.
  • ACC[ix] — адаптивный круиз-контроль с функцией следования за впереди идущим автомобилем с низкой скоростью. Это одна из самых полезных возможностей Honda CR-V, которая помогает поддерживать заданный интервал на шоссе. Вручную менять скорость движения при этом не надо. Автомобиль будет самостоятельно ускоряться и тормозить в зависимости от дорожной обстановки. В отличие от классического круиз-контроля система АСС будет останавливать автомобиль, с целью сохранения заданной дистанции, а как только впереди идущий автомобиль начнет ускоряться — система попытается восстановить заданную скорость.

Камера Lane WatchВ правом зеркале Honda CR-V, за исключением базовой комплектации, установлена камера Lane Watch[xii]. Она активизируется автоматически при включении правого поворотника. Камера выводит картинку того, что происходит справа машины на центральный монитор, причем угол обзора получается больше, чем видно водителю в зеркало. Камера исключает «мертвую зону» по правому борту машины, а при желании ее можно принудительно запустить с помощью подрулевого переключателя.

Технологии и опции салона

Honda CR-V существенно поднимает планку в классе внедорожников не только по отделке и эргономике салона, но и по его функциональному оснащению. Внутри у кроссовера много свободного пространства, которое стильно декорировано высококачественными материалами. Яркими решениями интерьера обновленного кроссовера Honda CR-V являются:

  • Полностью цифровая панель приборов;
  • Проекционный дисплей;
  • Мультимедийный планшет;
  • Обновленный пульт управления климат-контролем.

Интерьер автомобиля продуман до мелочей: от панели приборов до эргономичных сидений водителя и пассажиров.

 

Мультифункциональный руль

Удобный и обогреваемый мультифункциональный руль позволяет не только комфортно управлять автомобилем, а также:

  • Настроить аудиосистему автомобиля по своему усмотрению;
  • Регулировать информацию, которая выводиться на дисплей панели приборов;
  • Пользоваться беспроводной связью;

На руле установлены рельефные кнопки, которые приятны на ощупь и удобно переключаются.

Электронная приборная панель

Электронная комбинация приборов – одно из самых ярких проявлений современных технологий в кроссовере. Приборная панель поделена на три сектора. Центральный — полностью электронный, с цифровым спидометром. Информация с него отлично считывается в любое время суток. В планшет с семидюймовым дисплеем, установленный на центральной консоли, упакована мультимедийная система на платформе Android[x], которая позволяет подключать смартфоны и гаджеты по технологии MirrorLink[xi] с переносом картинки с экрана на экран. В активе и система экстренного реагирования «ЭРА ГЛОНАСС».

Проекционнный дисплей

Проекционнный дисплей, которым оснащена CR-V в максимальной комплектации, повышает безопасность вождения. Благодаря его наличию можно настроить вывод информации так, как удобно водителю. Например, навигацию, текущую скорость можно отобразить на поднимающемся перед стеклом экране, а оставшуюся часть (расход топлива, сообщения, телефонную книгу и прочее) – на щитке приборов. В итоге водителю за рулем не придется, переключая кнопки, искать нужные данные. Подключив телефон к автомобилю и подобным образом разместив список контактов, можно выбрать нужный номер, меньше отвлекаясь от дороги. Все легко настраивается согласно собственным пожеланиям.

 

Мультимедиа

Мультимедийная система Honda CR-V построена на основе популярной ОС Android и оснащена навигацией Honda Satellite Linked Navigation System[xiii], которая обеспечивает возможность приема сигнала GPS в сложных условиях и высокую точность позиционирования автомобиля. С подобной системой водитель всегда сможет определить, где находится он и его машина. Любители музыки подключают свои смартфоны через интерфейсы Android и Apple CarPlay.

 

Комплектации Honda CR-V

На отечественном рынке представлены комплектации: Elegance[xiv], Lifestyle[xv], Executive[xvi] и Prestige[xvii].

Богатство комплектаций позволяет подобрать автомобиль под самые требовательные запросы российского автовладельца. Под капотом у пятого поколения популярного японского кроссовера установлены 2,4-литровым мотором i-VTEC[xviii] семейства Earth Dreams[xix] мощностью 186 л.с и 2,0-литровым двигателем SOHC i-VTEC[xx]мощностью 150 л.с.

Версия Lifestyle оснащена шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, медиакомплексом с операционной системой Android, светодиодными фарами, подогревом передних сидений, системой дистанционного запуска двигателя с брелока, камерой заднего вида, круиз-контролем и 18-дюймовые колеса.

Версия Executive дополнена следующими опциями: кожаная обивка салона, электропривод передних сидений и пятой двери, передним парктроником, подогревом руля и задних сидений, а также системой слежения за разметкой.

В максимальной комплектации Prestige нового кроссовера включен люк, проекционный дисплей перед водителем, навигатор и атмосферную подсветку салона.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ Honda CR-V можно у официального HONDA компании ООО «ВР-Сакура» по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.



[i] Хай Бим Систем

[ii] АйАйШС

[iii] Элеганс

[iv] МакФерсон

[v] Хонда Сенсинг

[vi] СМБС

[vii] ФСВ

[viii] ЛКАС

[ix] АСС

[x] Андроид

[xi] МироЛинк

[xii] ЛайнВоч

[xiii] Хонда Сателит Линкт Навигашн Систем

[xiv] Элеганс

[xv] Лайфстайл

[xvi] Эксклюзив

[xvii] Престиж

[xviii] И-ВТЕК

[xix] Эрс Дримс

[xx] СОХС и-ВТЕК

[xxi] СВТ

Отзывы владельцев Honda CR-V

Отзывы владельцев Honda CR-V

Honda CR-V, 2017 г

Машина класс, снаружи и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Honda CR-V стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации. Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – снова мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м были 225). Новые диски – «огонь». Бежевая кожа классная, шумка «потрясная». Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная. Honda CR-V напичкана различными примочками. Новинка предлагается в трех модификациях: Lifestyle, Executive и Prestige. Базовый вариант оснащается восемью подушками безопасности, климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктрониками, системами бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя. В версии Executive добавляются электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира, отделка салона кожей, обогрев руля и задних сидений, электропривод двери багажника, подсветка поворотов и система слежения за мертвыми зонами. Комплектация Prestige дополнительно порадует мультимедийной системой с навигацией, жестким диском, функцией отображения пробок и люком. Свою Executive я буду еще продолжительное время эксплуатировать, так как изобилие функций меня пугает. Ранее я брала самые простые комплектации, сейчас же остановилась на «предмаксималке». Бесключевой доступ, камера, парктроники, функция стояночного тормоза, дистанционный запуск двигателя (но без обратной связи, что неудобно) и многое другое. Двигатель 2.4 л., 186 л.c., отлично схватывает как с 0, так и 100 км/час. Расход пока до 10 л, но по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л. Вариатор, пока без оценки, мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую 3 педали и «палку» обратно в народ. Полный привод оценим в Сибири по зиме, предыдущий меня ни разу не подвел, всегда выравнивал, и вытаскивал на любых скоростях, поворотах и покрытиях. Но резину я обуваю только лучшую, никакой экономии на ней больше не терплю. Не время ликовать, нужно оценить надежность всех основных агрегатов и примочек.

   Достоинства: красивая снаружи и внутри. Большой багажник. Много места в салоне. Отделка. Ходовые качества.

   Недостатки: пока не замечены.

  Виктория, Новосибирск


Honda CR-V, 2017 г

Ощущения — тачка «огонь», салон отличный, тихо и очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто — запах новой машины, забываешь обо всем. Что понравилось — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, выглядит и чувствуется комфорт, панель пластик добротный с «псевдострочкой», вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сиденья — комфортно, обогрев передних и задних, руля — жарит прилично. Едет быстро. Скорость Honda CR-V набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь, что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду, всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника. И, самое приятное — нету CD, зато 4 USB, HDMI, и 2 прикуривателя, кому не хватит. Очень круто функция стояночного тормоза — понравилось. Очень комфортный климат контроль — самое приятное, непонятно, как он работает, но в салоне комфортно- с кондиционером или без. Клиренс супер. Полный привод. Свет — это «бомба», светодиоды по кругу, оптика на высоте — комфортно, четко. Работает вариатор непривычно — ранее эксплуатировал Спайк, Мобилио – вариатор там как на троллейбусе – нажал, плавно поднялось, плавно опустилось. Тут же — нажал, поднялось и опускается отсечками, как на автомате сбрасывает передачу, не напрягает, но не привычно для вариатора (мое мнение).

   Достоинства: оснащение. Отделка. Шумоизоляция. Резвость. Надежность. Вместительность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Аркадий, Москва


Honda CR-V, 2017 г

О машине, всего владею две недели и пройдено 1500 км, но мнение уже сложилось. Кузов: Honda CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый и агрессивный дизайн. Конечно, дизайн — это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна — самая удачная из всех поколений. Из минусов Honda CR-V могу заметить, что американское качество сборки отличается от японского. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что кузов стал намного жёстче. По своим манерам Honda CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками, все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сиденья, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Двигатель и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая Honda CR-V значительно прибавила в динамике, если верить американским тестам, то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов. Успокаивает только то, что это Хонда. В общем, время покажет. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплеев у меня в машине никогда не было. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение Honda CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом.

   Достоинства: автомобиль во многом стал лучше предыдущего поколения. Комфорт. Отделка. Клиренс. Оснащение.

   Недостатки: не найдены.

  Алексей, Хьюстон


Honda CR-V, 2018 г

Белая с бежевым салоном. Покупалась жене в замену CR-V 3 2008 года. Была тоже 2.4 японской сборки — перешла старшему сыну. Что стало лучше. Треугольник руль, педали, сиденье изменили. Стала лучше посадка водителя, не устаешь в дальней дороге. В старой Honda CR-V садишься по рулю — ноги поджимаешь. Плюс сами сиденья стали комфортней. Шумоизоляция, плавность хода то же намного лучше. Комфортней и просторнее стало на задних сиденьях. Багажник такой же примерно, может чуть больше. Фары по сравнению с «галогенками» на старой Honda CR-V светят как днем. Расход в том же цикле на 2 литра меньше. Фары и камера заднего вида без омывателей — для Москвы будет проблема. У нас в Севастополе не сильно мешает. Удобная камера бокового обзора, включается при правом поворотнике. Материалы отделки конечно не премиум, пластмасса и «кожзам» в основном. Из кожи только лицевые части сидений. Но все аккуратно, в одном стиле — не раздражает. Что хуже — вроде ничего. С надежностью у вариатора только вопрос. Остальное, надеюсь, не испортили. Мотора, конечно, не хватает при обгонах. По сравнению с современными двухлитровыми турбо. В общем жене нравится, мне тоже (по сравнению с БМВ Х3 F25 рестайлинг). Если старую Honda CR-V считал идеальным женским городским автомобилем, то новая это сохранила и добавила возможность комфортного перемещения на дальние расстояния для 4 человек.

   Достоинства: шумоизоляция. Плавность хода. Комфортный салон.

   Недостатки: мощность двигателя на обгонах.

  Кирилл, Севастополь


Honda CR-V, 2018 г

Honda CR-V меня сразу поразил своей плавностью хода, она наверное лучшая в классе, заехав на разбитый участок я не испытал вообще никакого дискомфорта. Да, на виражах присутствуют небольшие крены, но они не критичны и машина хорошо держит траекторию, все-таки речь идет о кроссовере. Разгон двигателя 2.5 л весьма не плох, но чудес ждать не стоит. Понравился набор скорости после 100 км/ч, не зря видимо все восхищаются В-теком. Обзорность хорошая. Салон просто огромный: даже отодвинув водительское кресло до конца, задний пассажир не испытает дискомфорта. Очень вместительный багажник, который по цифрам меньше чем у Тигуана, у которого по факту его почти нет. Так же вообще не понимаю критики головного света, ехал в ночь по трассе и освещение было отличным, даже дальний лишний раз не включал. Вариатор нисколько не раздражает: рев слышен только в момент резкого разгона, то есть вы его, как правило, будете слышать лишь несколько секунд на обгоне, в остальное время я не думаю, что кто-то держит «тапку в пол», а при спокойной езде вариатор очень хорош — все плавно, спокойно, обороты регулируются как надо. Выбрал комплектацию Executive в синем цвете, ибо в «максималке» нет ничего, за что стоит переплачивать, да и люк у Honda CR-V судя по отзывам весьма шумный. Из минусов отметил бы мультимедию, она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна. Штатная акустика. Кстати сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто). Руль слишком легкий, хотелось бы добавить тяжести. Так же не понимаю экономии Хонды на простых вещах: капот полностью голый метал, нет никакой тепло/шумоизоляции, но все отверстия есть, с Америки можно заказать эту шумку, но это весьма муторно для меня.

   Достоинства: мягкая подвеска. Набор скорости. Свет фар. Вариатор.

   Недостатки: мультимедиа. Штатная музыка.

  Давид, Ессентуки

 

Honda CR-V — кроссовер с характером: встречаем пятое поколение автомобиля, созданного для России | v1.ru

Независимо от выбранного мотора кроссовер комплектуется полным приводом и вариатором. Возможность дистанционного запуска двигателя доступна для владельца уже в базовой комплектации кроссовера.

В обновленной Honda CR-V (специально для России) клиренс увеличили за счет более высоких пружин — до 180 мм на машине с двухлитровым мотором и 182 мм на модели с двигателем объемом 2,4 литра.

В автомобиле спереди установлен McPherson[v], сзади — многорычажная система. Вместе с высоким клиренсом это дает отличную управляемость и проходимость автомобиля. Одно из новшеств — задние амортизаторы теперь установлены отдельно от пружин, а не проходят внутри них, как раньше.

За маневренность и плавность хода на российских дорогах у Honda CR-V отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы со сниженным внутренним трением. Для импортируемых в Россию автомобилей производитель сделал дополнительную настройку подвески. Рулевое управление позволит водителю «чувствовать» автомобиль на любых скоростях и виражах, а информативную обратную связь с авто обеспечит электроусилитель руля с переменным передаточным отношением.

Управляемость автомобиля

В угоду современным требованиям Honda CR-V оснащен ECO[vi] режимом, который снижает выбросы вредных веществ в атмосферу, экономит топливо и влияет на динамические характеристики двигателя. Садясь за руль пятого поколения CR-V, отключаем экологичный режим, выбираем стандартный вариант D, либо в спортивный — S. Машина ощутимо прибавляет в разгоне. По городу кроссовер показывает отличную динамику, уверенно входит в повороты и при желании позволяет резко перестраиваться. Благодаря большим зеркалам удобно контролировать ситуацию вокруг машины. Дополнительно в корпусе правого зеркала встроена камера, которая включается при каждом перестроении.

Электронное рулевое управление четкое, хорошо сбалансированное и естественное. Руль совершает всего 2,2 оборота от упора до упора. Тормоза быстро реагируют на нажатие, машина останавливается мягко. На педали легко дозировать усилие. Каждое колесо «Хонды-СРВ» оснащено дисковым тормозным механизмом. Спереди тормоза вентилируемые, что позволяет обезопасить их от перегрева.

Подвеска удачно балансирует на грани жёсткости и комфорта, мелкие неровности на дороге проезжаешь, не замечая их.

На трассе Honda CR-V приятно удивляет плавностью хода и высокой курсовой устойчивостью. На скорости 130–150 км/ч в салоне тихо, можно общаться с теми, кто сидит сзади, не повышая голоса.

Полный привод и поведение кроссовера на бездорожье

В Honda CR-V полный привод реализован с помощью Real Time AWD[vii]. Основное достоинство подобной системы заключается в том, что полный привод подключается только тогда, когда это действительно необходимо. Это происходит автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя. Для большинства дорожных условий полный привод не нужен и неэффективен, он потребляет больше топлива при минимуме реальной отдачи. Автоматически подключаемый полный привод работает следующим образом: постоянно функционирует передний привод в обычных, повседневных условиях эксплуатации, однако когда передние колеса начинают пробуксовывать, в действие автоматически начинают приводиться задние колеса, увеличивая тягу на колесах. С помощью системы Real Time AWD на задние колеса можно транслировать до 40 процентов крутящего момента, это на 57% больше, чем было до этого.

Регламент ТО Honda CR-V

Срок эксплуатации, лет 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Пробег, км x 1000 ТО-15 ТО-30 ТО-45 ТО-60 ТО-75 ТО-90 ТО-105 ТО-120 ТО-135 ТО-150
Моторное масло и масляный фильтр двигателя
Сменный элемент воздушного фильтра
Проверка зазоров в клапанах              
Топливный фильтр                  
Свечи зажигания, иридиевые
Замена рабочей жидкости в заднем дифференциале (CR-V 07)                
Состояние и натяжение приводных ремней
Проверка оборотов холостого хода двигателя                  
Проверка щеток стеклоочистителя
Замена охлаждающей жидкости двигателя 1-я замена на 200 тыс.км или 10 лет,
далее через каждые 100 тыс.км или 5 лет
Трансмиссионное масло М/Т                
А/Т              
Проверка передних и задних тормозных механизмов
Тормозная жидкость (включая систему ABS)              
Проверка работы стояночного тормоза        
Замена воздушного фильтра системы вентиляции салона          
Проверка состояния аккумуляторной батареи
Проверка осветительных приборов, регулировка установка света фар
Контрольная поездка (контроль шумов, курсовой устойчивости, работы контрольных приборов)
Визуальная проверка состояния
Состояние и уровень технических жидкостей
Детали и узлы подвески колес
Защитные чехлы шарниров приводных валов
Трубопроводы и шланги привода тормозов (включая ABS)
Система выпуска отработавших газов
Трубопроводы и соединения топливной системы
Состояние шин, давление воздуха в шинах

Какие стеклоочистители установить на Honda CR-V

Comfortable Recreational Vehicle, что в переводе на русский означает «Комфортабельный автомобиль для отдыха на природе». Именно так расшифровывается аббревиатура CR-V в названии модели среднеразмерного кроссовера от японской компании Honda. По своей практичности автомобиль вполне может конкурировать с минивэнами. Внешне небольшой размер Хонды CR-V скрывает за собой вместительное внутреннее пространство, достаточное для того, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться по салону.

Особенно ценно, что производители данной модели сделали акцент не столько на способности преодолевать серьезное бездорожье, сколько на высокой безопасности и надежности. Сохранить гарантированную японским автопромом уверенность за рулем в любую непогоду позволит, в том числе, грамотный подход к замене дворников. На какие варианты стеклоочистителей для вашей Хонды CR-V стоит обратить внимание и почему, расскажем в нашей статье.

Дворники на Honda CR-V 3-го поколения

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 425‑430 мм
  • Задний: 350 мм
  • Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Honda CR-V (2007г — 2012г CR-V 3)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620SWAG12
  • Пассажирский: 76630SWAA02
  • Задний: 76730SFA003

Бескаркасные стеклоочистители

В данном сегменте лидирующие позиции уверенно занимают щетки Bosch AeroTwin [650мм + 425мм] (арт. 3397008539 + 3397008531). Вы обязательно оцените преимущество наличия асимметричного спойлера, который обеспечивает отличную прижимную силу на больших скоростях. Кроме того, благодаря резине из натурального каучука, стеклоочистители работают не только эффективно, но и бесшумно.

Если вы ищете аналоги для всесезонного использования, стоит остановить свое внимание на Alca Super Flat [650мм + 430мм] (арт. 056000 + 047000) и Heyner All Season [650мм + 430мм] (арт. 096000 + 087000). Среди плюсов – оцинкованный корпус, который защищает от коррозии, и графитовое напыление, отвечающее за мягкость хода. Отличие между этими щетками в том, что у Heyner есть в комплекте дополнительная сменная резинка и присутствует спойлер, для лучшего прилигания к стеклу на больших соростях.

В зимний период среди лучших бескаркасных дворников – Goodyear Frameless [650мм + 430мм] (арт. GY000426 + GY000417). Благодаря морозостойкому спойлеру и резинке с графитовым напылением, которая сохраняет свои свойства при температурах от -40 до +70 градусов, щетки качественно очистят лобовое стекло в холодное время года.

Качественную очистку стекла обещает покупка Trico Flex [650мм + 430мм] (арт. FX650 + FX430). Как и у оригинала, крепление этих щеток смещено от оси.

Гибридные дворники

Щетки {relation-3798} отличают хороший прижим на концах и защита от обмерзания при низких температурах.

Дворники {relation-3793} отмечены немецкой премией качества и стойким спросом на рынке автотоваров за увеличенный срок службы и эластичность резинки.

Плюсы каркасных и бескаркасных щеток удачно сочетают в себе стеклоочистители {relation-16628}.

Каркасные щетки

Надежная защита от коррозии, равномерное прилегание щеток к стеклу, мягкость и бесшумность работы дворников – все это преимущества стеклоочистителей Alca Special [650мм + 430мм] (арт. 114600 + 107000).

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Wireframe [650мм + 430мм] (арт. MU-026 + MU-017).

Как и полагается брендовым щеткам, Bosch Twin [650мм + 420мм] (арт. 3397004587 + 3397011354) гарантирует качественную очистку и долговечность даже в суровом климате северо-запада.

Зимние стеклоочистители

Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам Alca Winter [650мм + 430мм] (арт. 076000 + 067000) обледеневать. Благодаря увеличенному профилю резина не замерзает при минусовых температурах и отлично справляется с большими объемами снега.

Графитовое напыление у Masuma Nano Graphite [650мм + 430мм] (арт. MU-026W + MU-017W) повышает устойчивость резины к преждевременному износу, исключает проскальзывание по стеклу, вибрацию и скрипы.

В числе преимуществ зимних щеток Trico Ice [650 мм + 430 мм] (арт. 35-260 + 35-170) – ассиметричный спойлер и сменный элемент крепления.

Задние дворники

Среди задних дворников для Хонды CR-V стоит выделить Bosch Rear h454 [350мм] (арт. 3397011433). Качественное исполнение, простая установка. Работает долго и на совесть.

Щетка Denso Rear DRA-035 [350мм] (арт. DRA-035) плотно прилегает к стеклу. Высококачественная резинка с графитовым напылением не оставляет разводов.

Для максимальной совместимости с оригинальными щетками разработаны Trico ExactFit Rear [350мм] (арт. EX351).

Дворники на Honda CR-V 4-го поколения

Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 400‑410 мм
  • Задний: 300 мм
  • Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Honda CR-V (2012г — 2016г CR-V 4)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620SWAG12
  • Пассажирский: 76630T0AA02
  • Задний: 76730T0A003

Бескаркасные стеклоочистители

Среди бескаркасных щеток, в первую очередь, рекомендуем рассмотреть Bosch AeroTwin AR653S [650мм + 400мм] (арт. 3397118911) с асимметричным спойлером, который увеличивает прижимную силу, и резиной из натурального каучука, обеспечивающей мягкость хода. По отзывам автолюбителей это – наиболее оптимальный вариант по соотношению цены и качества.

Всесезонные щетки стеклоочистителей – Alca Super Flat [650мм + 400мм] (арт. 056000 + 046000) и Heyner All Season [650мм + 400мм] (арт. 096000 + 086000). Оцинкованный корпус защищает дворники от коррозии, а графитовое напыление отвечает за бесшумность их работы. Отличие между этими щетками в том, что у Heyner есть в комплекте дополнительная сменная резинка и присутствует спойлер, для лучшего прилигания к стеклу на больших соростях.

В своей категории сильными конкурентами заслуженно считаются щетки SWF VisioNext [650мм + 400мм] (арт. 119865 + 119840) и Trico Flex [650мм + 400мм] (арт. FX650 + FX400) – плотный контакт со стеклом на больших скоростях. У последних, как и у оригинала, крепление смещено от оси.

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Frameless [650мм + 400мм] (арт. MU-026U + MU-016U).

Для зимнего периода лучше всего подойдут бескаркасные щетки Goodyear Frameless [650мм + 410мм] (арт. GY000426 + GY000416). Дворники оснащены морозостойким спойлером, резинкой с графитовым напылением, которая успешно справляется с очисткой стекла в широком диапазоне перепада температур.

Гибридные дворники

Стеклоочистители Heyner Hybrid [650мм + 400мм] (арт. 036000 + 026000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

В числе преимуществ Denso Hybrid [650мм + 400мм] (арт. DUR-065L + DU-040L) – низкопрофильный металлический каркас и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием, что обеспечивает максимальный прижим к стеклу и бесшумную работу дворников.

Резинка с графитовым напылением позволяет дворникам Goodyear Hybrid [650мм + 410мм] (арт. GY000526 + GY000516) одинаково эффективно работать и в сильный мороз, и в летний зной.

Каркасные щетки

Водителям, предпочитающим каркасные стеклоочистители, стоит попробовать в деле Bosch Eco [650мм + 400мм] (арт. 3397011402 + 3397004667). Дворники аналогичны большинству штатных. Среди плюсов – надежное крепление и каркас с антикоррозийным покрытием.

Bosch Twin Spoiler 653S [650мм + 400мм] (арт. 3397118325) имеют полностью металлический каркас с двойной защитой от коррозии и сверхточный профиль резинового элемента с двумя чистящими кромками.

Вариант, заслуживающий вашего внимания, – Masuma Wireframe [650мм + 400мм] (арт. MU-026 + MU-016). Стальная конструкция позволяет стеклоочистителям выдерживать высокие нагрузки.

Достойный каркасник – Alca Special [650мм + 400мм] (арт. 114600 + 106000). Благодаря оцинкованному корпусу щетки защищены от коррозии, равномерное давление обеспечивает пружина из высококачественной стали, а мягкость и бесшумность работы – графитовое напыление.

Зимние стеклоочистители

Специально созданы для холодного времени года стеклоочистители Alca Winter [650мм + 400мм] (арт. 076000 + 066000) с водонепроницаемым чехлом и увеличенным профилем резинки. Чистят качественно, без разводов и налипаний льда на резинки.

Зимние щетки Masuma Nano Graphite [650мм + 400мм] (арт. MU-026W + MU-016W) изготавливаются техникой литья под давлением, рабочая кромка получается без заусениц и закруглений, что обеспечивает безупречную очистку.

Дворники Trico ICE [650мм + 400мм] (арт. 35-260 + 35-160) обладают усиленной конструкцией и более толстой резинкой.

Задние дворники

Bosch Rear h413 [300мм] (арт. 3397015193) справляется с очисткой стекла даже в сильный снегопад.

Элементы щеток серии Trico ExactFit [280мм] (арт. EF280) выполнены из натурального каучука, обеспечивающего эластичность резинового полотна и плавность хода

Дворники на Honda CR-V 5-го поколения

Годы выпуска: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 425‑430 мм
  • Задний: 300 мм
  • Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Honda CR-V (2016г — 2021г CR-V 5)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620SWAG12
  • Пассажирский: 76630SWAA02
  • Задний: 76730SFA003

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin [650мм + 425мм] (арт. 3397008539 + 3397008531). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [650мм + 430мм] (арт. 056000 + 047000) и Heyner All Season [650мм + 430мм] (арт. 096000 + 087000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода. Отличие между этими щетками в том, что у Heyner есть в комплекте дополнительная сменная резинка и присутствует спойлер, для лучшего прилигания к стеклу на больших соростях.

В зимний период стоит остановить свой выбор на бескаркасных дворниках Goodyear Frameless [650мм + 430мм] (арт. GY000426 + GY000417) – морозостойкий спойлер, резинка с графитовым напылением, сохраняющая свои свойства при температурах от -40 до +70 градусов.

Высококлассный и вместе с тем экономичный вариант – Trico Flex [650мм + 430мм] (арт. FX650 + FX430). Тесты гарантируют устойчивое качество очистки стекла в течение 1,5 миллионов циклов работы.

Гибридные дворники

Низкопрофильный металлический каркас обеспечивает Denso Hybrid [650мм + 425мм] (арт. DUR-065L + DUR-043L) максимальный прижим к стеклу. Щетки справляются с поставленной задачей в любую непогоду, эффективны и долговечны.

Отличный результат очистки на высоких скоростях и тихую работу также гарантируют стеклоочистители Heyner Hybrid [650мм + 430мм] (арт. 036000 + 027000).

Конкурентное преимущество Goodyear Hybrid [650мм + 430мм] (арт. GY000526 + GY000517) обеспечивает сочетание высокой прижимной силы и аэродинамических свойств.

Каркасные щетки

Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны каркасников – Alca Special [650мм + 430мм] (арт. 114600 + 107000). Щетки надежно защищены от коррозии, равномерно прилегают к стеклу и тихо работают.

Bosch Twin [650мм + 420мм] (арт. 3397004587 + 3397011354) гарантируют качественную очистку в любых погодных условиях и долговечную работу.

Резинка у дворников Masuma Wireframe [650мм + 430мм] (арт. MU-026 + MU-017) выполнена из натурального каучука и выдерживает свыше 2 миллионов циклов вытирания.

Зимние стеклоочистители

Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам Alca Winter [650мм + 430мм] (арт. 076000 + 067000) обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки.

Плюсы специальных зимних щеток в резиновом чехле и бескаркасных дворников выгодно сочетают в себе и щетки Trico Ice [650мм + 425мм] (арт. 35-260 + 35-170). Эти аналоги отличаются усиленной конструкцией, асимметричным спойлером и сменным элементом крепления.

Надежный вариант для зимнего времени года – Masuma Nano Graphite [650мм + 430мм] (арт. MU-026W + MU-017W).

Задние дворники

Залог качественной работы Bosch Rear h406 [300мм] (арт. 3397011432) – плотное прилигание к стеклу и графитовое напыление. Подходит для всесезонного использования.

Denso Rear DRA-030 [300мм] (арт. DRA-030) полностью соответствует заявленному качеству, обещая надежность и долговечность. Резинка изготовлена из высококачественных материалов. Каркас щетки плотно прижимает ее к поверхности стекла, не оставляя разводов.

Для заднего стекла Хонды CR-V пятого поколения также подойдет Trico ExactFit Rear [350мм] (арт. EX351).

Технические характеристики Honda CR-V 5 (2017-2018 год)

Кроссовер Honda CR-V 5-го поколения поступил в продажу на территории России в середине 2017 года. Как и предполагалось, паркетник приехал к нам с двумя атмосферными бензиновыми двигателями (2.0 и 2.4 литра), безальтернативным вариатором и полным приводом.

Размеры кузова

По сравнению с машиной 4-й генерации новинка чуть прибавила в габаритах. В итоге длина кузова составила 4586 мм, ширина – 1855 мм, высота с учетом антенны-плавника на крыше – 1689 мм. Колесная база кроссовера 5 поколения равна 2660 мм, дорожный просвет – 208 мм.

Моторы и трансмиссия

Если американская версия Хонда СРВ 2017-2018 года может похвастать наличием в активе 1.5-литрового турбоагрегата мощностью 193 л.с., то российский вариант паркетника довольствуется исключительно атмосферными «четверками».

Двигатель 2.0 литра (R20A2)

«Младший» 2.0-литровый мотор ведет свою историю с 2007 года. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, впускной коллектор переменной длины и 16-клапанный газораспределительный механизм типа SOHC (один распредвал). Так как в системе клапанов отсутствуют гидрокомпенсаторы, регулировка зазоров производится вручную с помощью пары «винт-гайка». Согласно регламенту процедура выполняется каждые 40 000 км. При своевременном выполнении работ по ТО ресурс двигателя составляет как минимум 200 000 км – это один из самых надежных агрегатов среди себе подобных. В российской спецификации мотор «выдает» 150 л.с. и 189 Нм.

Двигатель 2.4 литра (K24W1)

Это современная вариация 2.4-литрового агрегата серии K24, увидевшего свет в 2002 году. Двигатель оснащается непосредственным впрыском, механизмом управления клапанами i-VTEC, двухвальным ГРМ (DOHC). Степень сжатия – 11.1:1, максимальная мощность – 186 л.с., пиковый крутящий момент – 244 Нм.

Оба мотора Honda CR-V сочетаются с вариатором. Тяга направляется на все четыре колеса (привод Real Time All-Wheel Drive). Передняя подвеска представляет собой классические стойки МакФерсон, задняя – независимую многорычажную конструкцию.

Расход топлива

Модификация с 2.0-литровым двигателем в среднем расходует 7.5 л/100 км, версия с 2.4-литровым мотором – 7.8 литра.

Полные технические характеристики Хонда СРВ 5 (2017-2018 модельный год):

Параметр Хонда СРВ 2.0 150 л.с. Хонда СРВ 2.4 186 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный непосредственный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1997 2356
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 81.0 х 96.9 87.0 х 99.1
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6500) 186 (6400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 189 (4300) 244 (3900)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач вариатор
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 235/60 R18
Размер дисков 7.5Jx18
Топливо
Тип топлива АИ-92
Объем бака, л 57
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.8 10.3
Загородный цикл, л/100 км 6.2 6.3
Смешанный цикл, л/100 км 7.5 7.8
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4586
Ширина, мм 1855
Высота, мм 1689
Колесная база, мм 2660
Колея передних колес, мм 1598
Колея задних колес, мм 1613
Объем багажника (мин/макс), л 522/1084
Дорожный просвет (клиренс), мм 208
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1557/1577 1586/1617
Полная, кг 2130
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 188 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.9 10.2

2018 Honda CR-V Характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от внешнего источника и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Что делает Honda CR-V одним из самых продаваемых внедорожников

Что касается внедорожников, то сегодня Honda CR-V выбрала больше водителей, чем любая другая модель на дорогах.И репутация Honda как производителя долговечных автомобилей, безусловно, помогает убедить покупателей инвестировать в один из этих внедорожников, а не на конкурентах. Будь то новая или бывшая в употреблении Honda CR-V , люди, похоже, хотят этот автомобиль, что делает его одним из самых продаваемых внедорожников на рынке сегодня.

Если вы тоже заинтересованы в CR-V, вы можете зайти на Gwinnett Place Honda в Дулут, Джорджия, чтобы лично убедиться в том, что многие другие уже открыли: Совершенство. Мы стремимся сделать так, чтобы при покупке следующего автомобиля Honda, грузовика или внедорожника к вам относились как нельзя лучше.Но прежде чем вы отправитесь в наш дилерский центр, вот еще немного о Honda CR-V, как подержанной, так и новой, которую вам следует знать заранее.

Пять поколений одной великой машины

С момента своего дебюта в 1997 модельном году, Honda CR-V быстро адаптировалась к вкусам американского рынка и должна стать передовой частью класса компактных внедорожников или кроссоверов. Это связано с тем, что CR-V предлагает сочетание роскошных деталей, эффективного использования пространства и выдающихся общих характеристик, которые просто не имеют себе равных среди кроссоверов.

Некоторые модели других брендов также предлагают большую экономию топлива, но за счет производительности. У некоторых других кроссоверов много места для пассажиров, но не хватает багажника. Другие автопроизводители сокращают расходы на роскошные функции, чтобы попытаться снизить цену. Дизайнеры Honda ничего не пошли на компромисс и подарили вам компактный внедорожник, который действительно будет проверять все ваши коробки.

Третье поколение CR-V

Если вы хотите купить подержанный CR-V, вы, вероятно, будете искать автомобиль третьего, четвертого или пятого поколения.CR-V третьего поколения дебютировал в 2007 модельном году. Эта модель оснащена 2,4-литровым 4-цилиндровым газовым двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая выдает 166 л.с. и 161 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает отличный общий подбор. Как и все другие модели CR-V, включая текущее пятое поколение, третье поколение является стандартным переднеприводным с доступным полным приводом. Вам, вероятно, следует выбрать полный привод, если вы живете в районе со значительно холодной и снежной зимой.

Этот CR-V также имеет солидную общую экономию топлива: модели с передним приводом получают 20 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые, а полноприводные модели получают немного меньше расхода бензина — 19 миль на галлон. в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 миль на галлон вместе взятых.* Honda CR-V третьего поколения выпускается в пяти различных комплектациях: LX является базовой отделкой, за ней следуют SX, EX, EX-L с кожаными сиденьями и EX-L Navigation с кожаными сиденьями и функцией навигации в информационно-развлекательной системе. .

CR-V четвертого поколения

Несмотря на то, что третье поколение имело успех у покупателей, Honda не была готова почивать на лаврах и хотела сохранить свои позиции лидера отрасли на рынке компактных внедорожников. В 2011 году было представлено четвертое поколение Honda CR-V для модели 2012 года.Эта модель отличалась улучшенным двигателем, а также более вместительным багажником.

Honda CR-V четвертого поколения оснащена 2,5-литровым 4-цилиндровым газовым двигателем с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, развивающим 185 л.с. и 163 фунт-фут крутящего момента. Как видите, он чуть мощнее двигателя на третьем поколении. Кроме того, этот двигатель более эффективен, чем предыдущая модель: 23 мили на галлон в городе, 30 миль на галлон на шоссе и 26 миль на галлон в сочетании с передним приводом CR-V и 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе. , и 25 миль на галлон в сочетании для полноприводной модели.* Первоначальное четвертое поколение Honda CR-V также выпускается в пяти различных комплектациях: LX является базовой отделкой, за ней следуют EX, EX-L с кожаными сиденьями, EX-L Navigation и EX-L Rear Entertainment System, которая также включает функция навигации в информационно-развлекательной системе.

Honda сделала постепенное улучшение четвертого поколения CR-V в 2015 модельном году. Во-первых, он улучшил характеристики 2,4-литрового 4-цилиндрового газового двигателя, заменив 5-ступенчатую автоматическую коробку передач бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).Вместо того, чтобы устанавливать скорость передачи, вариатор постоянно регулирует синхронизацию двигателя, чтобы наилучшим образом соответствовать условиям движения, повышая общую производительность и эффективность двигателя. Это можно увидеть в моделях 2015 года с мощностью 185 л.с. и увеличением крутящего момента до 181 фунт-фут.

Это улучшение также отражается в лучшей экономии топлива для переднеприводных моделей: 27 миль на галлон в городе, 33 миль на галлон на шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых, в то время как полноприводные модели обеспечивают 26 миль на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе, и 28 миль на галлон вместе взятых.* Honda также прекратила выпуск отделки EX-L Navigation и EX-L Rear Entertainment System, заменив их отделкой Touring в качестве топового CR-V.

Текущий CR-V

Пятое поколение CR-V, представленное в 2017 модельном году, ознаменовало смелый отход от предыдущих версий CR-V. Компания Honda радикально изменила дизайн своего успешного кроссовера, придав ему смелый вид, который соответствовал аэродинамическим линиям его старшей сестры, Honda Pilot. Он также получил совершенно новый двигатель, который меньше, но более мощный, чем любой предыдущий, благодаря добавлению турбонагнетателя.

Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 л с турбонагнетателем в сочетании с трансмиссией CVT обеспечивает мощность 190 л.с. и 179 фунт-фут крутящего момента, что делает CR-V пятого поколения способным буксировать прицеп до 1500 фунтов. . Кроме того, этот двигатель еще более экономичен, чем любой из предыдущих двигателей CR-V. Для моделей с передним приводом водители могут получить до 28 миль на галлон в городе, 34 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых, в то время как те, у кого есть полноприводные модели, могут рассчитывать на 27 миль на галлон в городе, 32 миль на галлон на шоссе. , и 29 миль на галлон вместе взятых.**

Honda сохранила те же уровни отделки салона от предыдущего поколения с LX в качестве базовой модели, за ней следуют EX, EX-L и Touring. Следует отметить, что модели CR-V LX пятого поколения оснащены 2,4-литровым 4-цилиндровым газовым двигателем предыдущего поколения. Компания Honda модернизировала двигатель CR-V LX до 4-цилиндрового 1.5T для модели 2020 года. Кроме того, Honda представила гибридную модель CR-V на 2020 год, демонстрируя свое стремление всегда быть готовым адаптироваться к требованиям своих клиентов.

Несравненная вместительность

Одна вещь, которую вы обязательно заметите в Honda CR-V, — это просторность салона этого компактного внедорожника. Хотя снаружи он может выглядеть компактным, внешний вид может вводить в заблуждение. Есть полный 102,9 куб. Футов. пассажирского пространства на большинстве современных моделей CR-V, достаточно места для вас и до четырех других пассажиров. Одна из самых удивительных вещей — это количество места для ног: 41,3 дюйма в переднем ряду и 40,4 дюйма в заднем.Немногие другие кроссоверы могут предложить что-то даже близкое к этому.

Еще одна особенность CR-V — это объем багажника. CR-V третьего поколения имеет объем 35,7 куб. Футов. ствол, который расширяется до 73 куб. футов. грузового пространства при сложенном заднем ряду сидений. Инженеры Honda увеличили багажник четвертого поколения до 37,2 куб. Футов. не забирая из салона. Чтобы не отставать, нынешняя Honda CR-V предлагает поразительные 39,2 куб. Фута. багажника, который расширяется до несравненных 75.8 куб. Футов Этого места достаточно даже для самого большого груза.

Лидер отрасли: Honda CR-V

Honda CR-V был и продолжает оставаться лидером в отрасли кроссоверов и компактных внедорожников. Honda CR-V с его различными поколениями, двигателями и возможностями на выбор найдется для всех. Так что, если вы находитесь в районе Дулут, штат Джорджия, зайдите сегодня и узнайте, почему покупка новой, подержанной или сертифицированной подержанной Honda CR-V даст вам лучшее соотношение цены и качества и компактный внедорожник, который обязательно вам подойдет. все ваши потребности и превзойти все ваши ожидания.Мы готовы помочь вам найти идеальную Honda, на которой можно поехать домой.

* Рейтинг экономии топлива зависит от года, состояния автомобиля, двигателя и условий вождения.
** 28 город / 34 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для 2WD. 27 город / 32 шоссе / 29 комбинированных миль на галлон для полных планок. На основе оценок пробега EPA 2020 года. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

Модель Touring представлена ​​в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

Модель Touring представлена ​​с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей.Водительское сиденье с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей. Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic. Автоматическая дверь багажного отделения без помощи рук входит в стандартную комплектацию Touring.

Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей.

Модель Touring представлена ​​в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Новые и подержанные Honda CR-V: цены, фото, обзоры, характеристики

Honda CR-V — компактный кроссовер, вмещающий до пяти человек, и один из самых продаваемых автомобилей Honda.

Основа CR-V заимствована из сегодняшней Honda Civic. CR-V с хорошей топливной экономичностью и надежностью является серьезным конкурентом для таких автомобилей, как Ford Escape, Toyota RAV4, Nissan Rogue и Chevy Equinox.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Honda CR-V 2021 года

С последним CR-V компания Honda изменила дизайн, который и без того был одним из лучших автомобилей в своем роде. CR-V предлагает больше внутреннего пространства и больше оборудования для обеспечения безопасности, чем многие из его конкурентов, а его версия с турбонаддувом также имеет больший расход топлива.

Новый Honda CR-V

Для 2017 года CR-V был новым, но его рецепт не изменился. Это компактный кроссовер с удивительно хорошим местом для пятерых. Базовые модели LX, по сути, перенесли 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предыдущего поколения, но во всех других комплектациях (которые, по словам Honda, должны составлять около 75% продаж модели) использовался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, взятый из линейки Civic. В CR-V он рассчитан на 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, что означает, что он немного бодрее, чем двигатели, которые приводят в действие базовые версии большинства конкурирующих двигателей.

Оба двигателя были соединены исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и предлагали выбор между передним и полным приводом. Турбомотор на полторы секунды меньше разгоняется до 100 км / ч без турбонаддува, но на дороге он кажется ярче. В 2020 году турбо-4 был единственным доступным двигателем без гибридных батарей и электродвигателя.

В 2020 году Honda сократила доступные силовые агрегаты до 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом-4 и добавила гибридную версию, которая обещала лучшую экономию топлива.Версия Hybrid мощностью 212 л.с. прибыла в 2020 году, с экономией топлива на шоссе до 30 с в комбинированном цикле EPA.

Хотя моторный отсек представляет собой одно из самых значительных изменений CR-V, не следует забывать о его увеличенном внутреннем объеме. Хонда лишь немного растянула новую модель в целом, но внутри она стала намного просторнее. Особо следует отметить грузовой отсек, который теперь простирается на 5 футов в длину со сложенным вторым рядом. Точно так же приборная панель модели более удобна, чем раньше.Мы особенно рады тому, что все модели снова могут похвастаться ручкой регулировки громкости вместо глупой и сложной в использовании ручки-ползунка.

Последний CR-V несколько отличается от модели, которую он заменил, особенно в задней части кузова. Его стиль интерьера предпочитает более мягкие округлые формы, которые сливаются с фоном во время поездок на работу.

Что касается безопасности, то все CR-V включают фирменную технологию предотвращения столкновений Honda Sensing — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения.

История Honda CR-V

В течение предыдущих поколений CR-V превратился из более мягкой, но все же очень простой альтернативы более грузовым автомобилям, таким как Suzuki Sidekick и Jeep Wrangler, в более ориентированный на семью автомобиль. Этот переход добился большого успеха, помогая запустить небольшой сегмент кроссоверов, который продолжает расти.

Первый CR-V (1997–2001) был похож на другие ранние кроссоверы; более простой на вид автомобиль, очень похожий на старую Хонду Вагован.Тогда он был оснащен 4-цилиндровым двигателем, как и сейчас. CR-V быстро завоевал признание поклонников за его отличную видимость и долговечность, если не обязательно за его внешнюю привлекательность.

CR-V второго поколения, продаваемый с 2002 года, был значительным усовершенствованием почти во всех отношениях — стал намного более совершенным, отзывчивым и удобным. Все эти модели имеют 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 160 л.с., большинство из которых подключено к 4- или 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач (также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач).

Безопасность всегда была главным преимуществом CR-V. В середине цикла обновления в 2005 году Honda повысила уровень безопасности CR-V, сделав боковые подушки безопасности и антиблокировочную тормозную систему стандартными для всей линейки, что улучшило показатели бокового удара этой модели по IIHS с посредственного «маргинального» уровня на вершину ». Хороший результат. Результаты CR-V в краш-тестах федерального правительства в целом были хорошими.

В 2007 году Honda снова полностью переработала CR-V, сделав это поколение более ориентированным на пассажиров, чем предыдущее.Этот редизайн придал ему внутреннее ощущение, больше напоминающее высокий фургон или — ах! — минивэн. Странным атрибутом моделей CR-V первого и второго поколения является внешнее запасное колесо и шина; для редизайна 2007 года Хонда наконец переместила запчасть со своего места на люке. В том же поколении интерьер стал более совершенным и благоустроенным.

Изменения, внесенные при создании CR-V четвертого поколения для 2012 модельного года, были более эволюционными, чем с предыдущими поколениями, по крайней мере, снаружи.Внутри он выглядит немного по-другому, с улучшенными материалами и отделкой, наряду с приборной панелью, которая соответствует последнему фургону Odyssey, и еще более совершенным механизмом заднего сиденья, который позволяет аккуратно складывать сиденья вперед одной рукой — без потребность в энергосистемах.

Двигатель изначально был перенесен, но 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, предлагаемая в моделях 2012–2014 годов, получила более высокие передаточные числа, что помогло модели достичь лучших показателей расхода топлива, согласно EPA. В целом впечатления от вождения не вызывают особого восторга, и хотя CR-V едет хорошо и достаточно отзывчив, новая система рулевого управления с электроусилителем не обеспечивает четкого и уверенного управления, которое было у модели последнего поколения.

Honda обновила возможности подключения CR-V в самом последнем поколении. Связь по Bluetooth без использования рук и потоковая передача звука по Bluetooth являются по крайней мере стандартными для всей модельной линейки, потоковая передача Pandora интегрирована с системой (если у вас есть правильный смартфон), а новый мультиинформационный дисплей может отображать личные изображения, а также питание от новой системы камеры заднего вида.

CR-V получил обширную модернизацию в 2015 году. Стиль был изменен, и появился новый 4-цилиндровый двигатель, соединенный с вариатором, позаимствованным у Accord, который заменил 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.В результате улучшилась экономия топлива и немного улучшилось ускорение. Передняя часть имела гораздо более современный и высококлассный вид, в то время как остальная часть экстерьера получила несколько других небольших штрихов. Honda также осмотрела интерьер, улучшив материалы и немного изменив компоновку.

Новый Honda CR-V | Пятое поколение усовершенствовано по сравнению с предшественником

МОНТЕРЕЙ, Калифорния — Девять лет на вершине. Вот сколько времени Honda CR-V провела как №1 коммерческий внедорожник, кросс или спорткар, в США

И за эти девять лет средние внедорожники стали самым популярным типом автомобилей в стране, составив 2,683 миллиона единиц по октябрь, как показывают данные WardsAuto , превысив прежний сегмент № 1, средний автомобиль, на 600 000 единиц.

Как и в случае с любой другой крупносерийной группой, конкуренция здесь ожесточенная, о чем свидетельствует замедление роста CR-V за последние несколько лет и рост продаж других кроссоверов на платформе C, а именно Toyota RAV4, на 12.0% до октября по сравнению с увеличением CR-V на 1,8%.

Но Honda считает, что нашла правильную формулу, чтобы отбиваться от конкурентов и удерживать CR-V на вершине. Новый CR-V пятого поколения, поступивший в продажу 21 декабря, больше внутри и снаружи, плюс у него более мощный двигатель, лучшие материалы интерьера и больше информационно-развлекательных технологий и технологий безопасности.

В отличие от CR-V четвертого поколения, которые остались близкими по размерам к CR-V первого, второго и третьего поколений, новая модель вырастает на 1.2 д. (30 мм) длиной от ’16 до 1,4 дюйма (36 мм) в ширину. Новый CR-V всего 1,6 дюйма. (41 мм) длиннее и 3,0 дюйма. (76 мм) шире, чем модель первого поколения, представленная в США в 1997 году, что делает ее одним из самых компактных кроссоверов среднего размера, доступных на этом рынке.

В то время как Honda рекламирует новый кроссовер CUV за лучшее в своем классе внутреннее пространство, он имеет больше преимуществ в отношении грузового пространства, чем пассажирского объема. Кажется, что он находится на вершине грузового объема (39,2 куб. Футов [1,1 куб. М]) с поднятым задним сиденьем, но его 105.9 куб. Футов. (3,0 куб. М) пассажирского объема больше, чем у Subaru Forester ’17 года, у которого 108,3 куб. Фута. (3,1 куб. М) для людей, но 34,4 куб. Фут. (1,0 куб.м) за свои вещи.

По сравнению с предыдущей моделью CR-V, пространство для ног сзади увеличилось на 2,1 дюйма. (53 мм) в новом поколении, а грузовое пространство составляет 9,8 дюйма. (249 мм) больше на 5 футов (1,5 м) длины груза за первым рядом до задней двери.

Внешний вид CUV усовершенствован для 17-го года, со светодиодными дневными ходовыми огнями и сигналами поворота на всех классах, даже в базовой модели LX за 24 045 долларов.Полностью светодиодные фары, а также светодиодные задние фонари и стоп-сигналы входят в топ-класс Touring.

Задние фонари расположены более горизонтально, чем вертикально, а середина двери багажника выше, с более прочной и прямой хромированной отделкой. На задней панели, примыкающей к двери багажного отделения, есть интересные щели и складки в листовом металле, удачная штамповка.

Стойка D стала более вертикальной, чем раньше, что помогает увеличить объем груза.

Лицевая сторона CR-V похожа, но теперь нижняя часть верхней решетки затемнена, теряя хромированную накладку ’16’.

Новый двигатель не обязательно лучше

Honda активно рекламирует тот факт, что новый CR-V имеет более мощный двигатель, чем его предшественник, 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. от ’16 Civic. Однако это только в классах EX и выше. CR-V LX сохраняет 2,4-литровый безнаддувный двигатель I-4 от ’16 CR-V.

1.5T номинально мощнее 2.4-литрового ’16: 190 л.с. против 185 л.с. Он имеет немного более низкий пиковый крутящий момент, 179 фунт-фут. (243 Нм) против 181 фунта ’16 2.4L.-фт. (245 Нм), хотя пик наступает раньше, при 2000 об / мин и длится до 5000 об / мин. Пик двигателя 2.4L достиг 3900 об / мин.

Даже с таким широким диапазоном пикового крутящего момента этот двигатель немного не способен развивать мощность 3512 фунтов. (1593 кг) Touring AWD, мы едем здесь, по крайней мере, в гору. Ускорение хорошее даже на более пологих спусках. 1.5T работает в паре с вариатором, который издает гудение двигателя при резком ускорении.

Однако, если вы не живете в Северной Калифорнии или другом подобном холмистом месте, CR-V отлично подходит для ровных дорог, с меньшим уровнем шума и более доступным крутящим моментом в среднем диапазоне.

Чтобы дать ему больше мощности по сравнению с 1.5T Civic, мощностью 174 л.с. и максимальной мощностью 167 фунт-футов. (226 Нм) инженеры Honda удалили две из 11 лопастей трубы Civic и изменили форму оставшихся девяти. Степень сжатия снижена до 10,3: 1 с 10,6: 1.

У нас есть гибрид, подобный 31,6 миль на галлон (7,4 л / 100 км) и 33,0 миль на галлон (7,1 л / 10 км) на двух основных участках шоссе от Монтерея до Сан-Франциско. Последняя цифра является оценкой EPA пробега на шоссе для полноприводных моделей и выше 31 миль на галлон (7.6 л / 100 км) на шоссе ’16 CR-V с полным приводом. Первая система активных жалюзи решетки радиатора Honda, снижающая лобовое сопротивление на высоких скоростях, помогает улучшить экономию топлива для ’17.

’17 CR-V использует новую платформу Honda C-сегмента, которая также лежит в основе Civic, в котором используется более высокопрочная и сверхвысокопрочная сталь, чем в предыдущей модели CR-V, что приводит к более легкому и жесткому кузову. В новой модели содержится 13,8% сверхпрочной стали для горячей штамповки (1500 МПа), по сравнению с 3% в CR-V ’16. Новинка 17 года — добавление 11.8% Содержание сверхвысокопрочной стали марки 980 МПа.

CR-V сохраняет свою подвеску со стойками Макферсона спереди, но в задней части меняет конструкцию с двойным поперечным рычагом реактивного звена CR-V на многорычажную установку. Новый CR-V также добавляет втулки подвески, заполненные жидкостью.

Honda предоставила конкурентам Ford Escape SE 17-го года с полным приводом и RAV4 Limited AWD 17-го года, а также уходящий CR-V 16-го года для сравнения на извилистой дороге La Honda Road (не имеет отношения) в Вудсайде, CA.

The Escape, имеющий европейские корни, является самым популярным из всех. У него более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости по сравнению с CR-V, но все они отлично показали себя в тесте, который многие не сочли бы подходящим для среднеразмерного внедорожника.

Новый CR-V имеет лучшую устойчивость на более высоких скоростях на La Honda Road, чем предыдущая модель, и кажется более легким и маневренным, чем его предшественник.

Honda модернизировала систему рулевого управления с электроусилителем уходящего CR-V для лучшей маневренности на низких скоростях и уменьшения количества поворотов для блокировки, 2.3 в сравнении с 3.1. ’16 CR-V, как здесь тестировалось, требует огромного поворота, чтобы переместить автомобиль на небольшое расстояние влево или вправо.

More Soft-Touch, стиль

Интерьер CR-V приятно обновлен по сравнению с кабиной из прочного пластика предыдущей модели. Верхняя панель приборов мягкая на ощупь, хотя нижняя IP все же сделана из твердого пластика. Сиденья имеют привлекательный рисунок горизонтальной строчки, напоминающий автомобили VW и добавляющий дизайнерского чутья.

Также стильный дизайн добавляет блокнотвердый пластиковый лоток для телефона на центральной консоли.

Honda рекламирует полноцветный TFT-дисплей CR-V между датчиками, хотя показанные цвета в основном черные, серые и белые с небольшим количеством красного. У обновленного ’17 Escape есть преимущество с ярко-синим интерфейсом. TFT Escape дает больше информации с первого взгляда, в то время как CR-V относительно не перегружен, но требует более глубокого изучения настроек меню.

Навигационная система на базе Garmin CR-V хорошо работает в наших тестах, и система распознавания голоса CUV тоже на высшем уровне.Мы просим его настроиться на SiriusXM 80s на 8 и найти конкретный адрес в Мичигане, и он делает и то, и другое быстро с первой попытки. Он также отлично подходит для поиска интересных мест, таких как названия магазинов, что является причиной отказа многих систем распознавания голоса. Слегка раздражает необходимость подтверждать каждый результат.

Возвращение регулятора громкости вызвало много шума. Как здорово получить его обратно. Было слишком легко превысить желаемый уровень громкости с помощью ползунка предыдущего CR-V.

Класс CR-V Touring может похвастаться стандартным адаптивным круиз-контролем, который полностью останавливает автомобиль.

В нашем тесте, когда мы выясняем, как включить дистанционное управление, чтобы установить расстояние между нами и впереди идущей машиной, ACC CR-V снижает скорость до 6 миль в час (9,7 км / ч), когда машина, по которой мы следуем, разгоняется. налево на подъездную дорожку. Он возобновляется сам по себе, поскольку мы не останавливаемся на достигнутом.

Ассистент удержания полосы движения очень чувствителен, сигнализируя, что мы даже думаем о выходе из центра полосы движения. И все же на извилистых горных дорогах здесь его ценят. ACC и LKAS являются частью набора технологий безопасности HondaSensing, стандартного для EX и более высоких уровней обучения.

Принося CR-V в современную эпоху, сзади были добавлены USB-порты и / или зарядные порты. Они получают дополнительные баллы за то, что их зажигают ночью, чтобы вы могли их найти.

’17 CR-V демонстрирует рост цен на 200 долларов по сравнению с ’16, несмотря на более высокий уровень контента, что свидетельствует о том, насколько агрессивным стал средний сегмент CUV. На сорт LX, на который, как ожидается, будет приходиться 25% продаж, начинается от 24 045 долларов. EX, на который приходится 30% продаж, стоит 26 695 долларов, а EX-L — 29 195 долларов. На EX-L должно приходиться 20% продаж, а на модели с навигационной системой за 1000 долларов — еще 10%.Прогнозируется, что на верхний уровень Touring за 32 395 долларов будет приходиться 15% продаж. Добавление полного привода к любой комплектации поднимает цены на 1300 долларов.

Цены конкурентоспособны, но в этом году рост Toyota был пропорционален доступности гибрида, который Honda планирует, но пока не предлагает. Чтобы оставаться лидером в своем классе, CR-V должен быть конкурентоспособным при аренде. Мы ожидаем, что так и будет, поскольку до октября RAV4 был в пределах 7000 единиц от Honda CUV.

[адрес электронной почты защищен]

’17 Honda CR-V Touring AWD Технические характеристики

Тип транспортного средства 4-дверный внедорожник среднего размера с 5 пассажирами
Двигатель 1.5 л с турбонаддувом, рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC, полностью алюминиевый
Мощность (сеть SAE) 190 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент 179 фунт-фут. (243 Нм) при 2000-5000 об / мин
Диаметр цилиндра x ход (мм) 73,0 x 89,5
Степень сжатия 10,3: 1
Трансмиссия вариатор со спортивным режимом
Колесная база 104.7 дюйм. (2659 мм)
Общая длина 180,6 дюйм. (4587 мм)
Общая ширина 73,0 дюйм. (1854 мм)
Общая высота 66,5 дюйм. (1689 мм, полный привод)
Снаряженная масса 3512 фунтов. (1593 кг)
Цена при испытании 33 695 $, не включаяСбор за место назначения и обработку в размере 880 долларов США
Экономия топлива 8,7-7,1 л / 100 км (27/33 миль на галлон) город / шоссе
Конкурс Chevy Equinox, GMC Terrain, Ford Escape, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, Toyota RAV4, Subaru Forester
Плюсы Минусы
Более мощный двигатель Поки на холмах
Лучшие материалы интерьера Побег красочнее
Большой грузовой объем Forester имеет больше пассажирского места

Лучший модельный год для бывшей в употреблении Honda CR-V

Начиная с 1997 года, Honda CR-V была идеальным выбором для тех, кто ищет отличный, надежный и стильный внедорожник.Honda CR-V стала пионером в современном обтекаемом облике внедорожника. Дизайнеры выбрали обтекаемый вид, который устранил некоторую квадратность конкурентов, вероятно, поэтому этот внедорожник до сих пор остается популярным вариантом.

Honda CR-V | Honda

Какой год является лучшим модельным годом для подержанной Honda CR-V?

CR-V также имеет хорошую стоимость и отличный рынок для перепродажи. Подержанная Honda CR-V — отличный выбор, если вы ищете отличный маленький внедорожник. Более двух десятилетий производства означает, что сегодня на рынке имеется множество подержанных опций, и этот список поможет вам определить лучший год выпуска для вас.

Модель CR-V

2020 г.

Если вы покупаете CR-V и наткнетесь на подержанную модель 2020 года, стоит взглянуть на нее. Этот год — ваш лучший выбор для получения фантастического сочетания новейших функций безопасности и отличной цены. Этот модельный год также был лучшим выбором безопасности на 2019 год. Он может похвастаться экономией топлива 28 миль на галлон и является одной из лучших моделей для подавления и обработки дорожного шума. Модель 2020 года имеет большой интерьер для внедорожника в меньшей части жанра.Если вы все же посмотрите, вы захотите выбрать что-то с уровнем отделки салона EX или выше, поскольку нижняя отделка салона не будет иметь своей ценности и не будет предоставлять столько замечательных функций.

CR-V

2017 года

Honda CR-V 2017 модельного года — еще один отличный выбор, если вы ищете что-то по более низкой цене, чем модель 2020 года. Это был год редизайна модели, поэтому в этот цикл проектирования было добавлено множество современных обновлений и функций.Если вы выберете уровень отделки салона выше базовой модели LX, вы получите современные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о лобовом столкновении. В этом модельном году также был сенсорный экран для поддержки смартфонов и других устройств, но программное обеспечение не получило наивысших оценок.

CR-V 2015 года выпуска

Honda CR-V 2015 модельного года пользуется большим спросом у поклонников компактного и спортивного внедорожника.Когда вы смотрите на эту модель, вы хотите получить версию Touring AWD, поскольку она обеспечит дополнительную универсальность при покупке. Это даст вам идеальный баланс полноприводного внедорожника с управляемостью автомобиля. Важно отметить, что вы хотите быть избирательным в выборе цвета, который вы делаете, на случай, если вы захотите перепродать свой CR-V в будущем. Ищите модели в красном, сером и синем вариантах, так как они больше всего подходят для перепродажи в будущем.

Каждое поколение Honda CR-V обладает некоторыми выдающимися характеристиками — что подходит именно вам?

Это три лучших выбора бывших в употреблении моделей Honda CR-V в настоящее время.Выбрав один из этих трех вариантов, вы получите современные функции, исключительную надежность и хорошую перепродажу. Сегодня в этих моделях доступно множество подержанных опций, поэтому, если вам посчастливилось наткнуться на великолепную подержанную Honda CR-V, теперь вы вооружены знаниями, чтобы сделать уверенную покупку.

Honda CR-V 2019 года: 5 вещей, которые нужно знать

Спустя 22 года после дебюта в США CR-V по-прежнему пользуется популярностью у Honda и вызывает множество конкурентов.Текущая модель пятого поколения дебютировала в 2017 модельном году, разделяя платформу с Civic 10-го поколения, и она продолжает получать похвалы за более чем два года своего производственного цикла, предлагая при этом большое количество комфорта, функций безопасности и универсальности. сегмент, который вырос и стал доминировать в продажах автомобилей. В то время, когда стереотипный семейный автомобиль больше не седан, а нечто похожее на CR-V, модель предлагает четыре различных уровня отделки салона, выбор FWD или AWD и два двигателя на выбор.

Вот 5 вещей, которые нужно знать о CR-V текущего поколения.

1. Дизайн и универсальность интерьера

Текущий CR-V продается с 2017 модельного года, и с этим редизайном модель получила более широкую стойку и более длинную колесную базу по сравнению с предыдущей версией. Honda также сократила свесы (пространство между краем шины и концом автомобиля), чтобы придать CR-V более ухоженный вид, в дополнение к активной системе жалюзи решетки радиатора для улучшения его аэродинамических характеристик.

Внутреннее пространство CR-V немного увеличилось — на 1,8 кубических фута — после редизайна 2017 года, а пространство для ног на задних сиденьях увеличилось на 2,1 дюйма. Со сложенными задними сиденьями текущая модель увеличила длину груза на 9,8 дюйма по сравнению с предыдущей моделью, что полезно при переноске больших предметов на спине. Упрощение такого рода задач — заднее сиденье, которое можно наклонять одним движением вниз 60/40, которое было представлено в обновленном дизайне CR-V 2017 года, а также дверь багажного отделения с электроприводом и функцией громкой связи, которая является доступной опцией.

«Новый стиль CR-V представляет собой новое направление с агрессивным настроем, благодаря более четким и резким элементам дизайна передней части, агрессивным стилизованным фарам, окруженным светодиодной решеткой ДХО в форме крыла на всех моделях, а также широким, мускулистые крылья «, — сказал Хонда. «Длинный капот, более длинная колесная база, короткий задний свес и новые двойные выпускные патрубки придают CR-V 2017 более утонченный и спортивный вид».

Турбированный 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель является более экономичным в линейке, и, как и 2,4-литровый, он работает в паре с вариатором.

2. Двигатели

В трех из четырех комплектаций текущий CR-V предлагается с 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 190 л.с. и 179 фунт-фут крутящего момента в сочетании с бесступенчатой ​​регулировкой. коробка передач. Этот силовой агрегат предлагается в версиях AWD и FWD модели, и он входит в стандартную комплектацию EX, EX-L и Touring. В форме FWD этот двигатель возвращает 28/34/30 город / шоссе / комбинированный, в то время как в форме AWD показатели экономии топлива немного ниже, но все же обеспечивают 27/33/29 / город / шоссе / комбинированный миль на галлон.

«Тесно связанный с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, предлагаемым в Honda Civic 10-го поколения, 1,5-литровый двигатель CR-V является стандартным для комплектаций EX, EX-L и Touring. 1,5-литровый двигатель CR-V с турбонаддувом «имеет ключевые усовершенствования, которые помогают развивать больше лошадиных сил и крутящего момента, чем в Civic 2016 года», — отметила Хонда. «Для сравнения, 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом Civic Sedan имеет мощность 174 л.с. и крутящий момент 162 фунт-фут».

Базовым двигателем в линейке, предлагаемой в комплектации LX, является атмосферный 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. и 180 фунт-фут крутящего момента, который также работает в паре с вариатором. Эта силовая установка возвращает 26/32/28 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с ароматом FWD, в то время как версия с полным приводом возвращает 25/31/27 миль на галлон по городу / шоссе / вместе.

«2,4-литровый двигатель CR-V LX оснащен легким литым под давлением алюминиевым блоком цилиндров с одинарной опорой главного подшипника, которая создает жесткий узел, помогающий минимизировать шум и вибрацию. Чугунные гильзы цилиндров обеспечивают большую длину долговечность », — сказал Хонда.

Оба двигателя довольно близки по мощности и топливной экономичности, и оба предлагаются только с вариатором.

Honda переработала интерьер для модели 2017 года, сосредоточив внимание на снижении дорожного шума, добавив при этом множество функций комфорта.

3. Четыре уровня отделки салона

CR-V предлагается в четырех вариантах исполнения: LX, EX, EX-L и Touring. Базовая комплектация LX — единственная модель в паре с атмосферным 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель предлагает стандартные элементы, такие как 17-дюймовые легкосплавные диски, 5-дюймовый информационно-развлекательный экран, сиденье водителя с ручным управлением, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, всего один порт USB, тканевый салон, галогенные фары. и активная решетка жалюзи, среди прочего. В форме FWD эта модель начинается с 25 345 долларов, в то время как в форме AWD она начинается с 26 745 долларов, поэтому добавление полного привода всего лишь на 1400 долларов больше.

Далее в комплектацию EX добавлены более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, 7-дюймовый сенсорный экран, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, противотуманные фары, спойлер в цвет кузова, крышка тонно, Android Auto и Apple CarPlay, дистанционный запуск двигателя, установленные в зеркало светодиодные указатели поворота, аудиосистема с шестью динамиками, подогрев передних сидений, кнопочный пуск / остановка, четыре порта USB и люк с электроприводом.Двумя наиболее важными дополнениями здесь являются комплект безопасности Honda Sensing и аудиосистема Display Audio с 7-дюймовым экраном. В форме FWD эта модель начинается с 28 245 долларов, в то время как в форме AWD она начинается с 29 645 долларов.

Третий уровень отделки салона — это отделка EX-L, а на уровне ниже она добавляет кожаный салон и рулевое колесо — буква L действительно означает здесь кожу — дверь багажного отделения с электроприводом, сиденье переднего пассажира с электроприводом и аудиосистема с восемью динамиками. В форме FWD эта модель начинается с 30 745 долларов, в то время как в форме AWD она начинается с 32 145 долларов.

Верхняя отделка — Touring, а помимо уровней отделки EX и EX-L он добавляет новый дизайн 18-дюймовых колес, навигацию (в отличие от Apple CarPlay и Android Auto в других вариантах отделки), хромированную окантовку противотуманных фар. , двойные накладки на выхлопную систему, светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, алюминиевые рейлинги на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи и многое другое. В форме FWD эта модель начинается с 33 745 долларов, а версия с полным приводом — от 35 145 долларов.

Honda выжала еще несколько дюймов грузового пространства с редизайном 2017 года.

4. Шасси

Honda увеличила переднюю гусеницу CR-V на 0,7 дюйма, в то время как заднюю гусеницу увеличила на 1,3 дюйма после редизайна 2017 года. CR-V имеет подвеску со стойками Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади, которая в сочетании с более широкой стойкой, трубчатой ​​передней частью и прочными задними стабилизаторами поперечной устойчивости и амортизаторами с низким коэффициентом трения придает CR-V более плоский поворот по сравнению с предыдущей моделью .

В передней подвеске нижние рычаги соединены с кузовом и подрамником с помощью податливых втулок, заполненных жидкостью, что помогает снизить дорожный шум и уровень шума кабины.Между тем, задняя подвеска установлена ​​на новом подрамнике с резиновыми опорами, что также снижает уровень шума и вибрации. В выдвинутых назад продольных рычагах с той же целью используются заполненные жидкостью податливые втулки.

«Использование передней подвески в виде стоек улучшает пространство, доступное для усиления при столкновении», — сказал Хонда. «Между тем, компактная многорычажная задняя подвеска обеспечивает отличное сочетание ездовых качеств и управляемости, а также помогает максимально увеличить пространство для сидения и груза во втором ряду.Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости на всех планках улучшают реакцию на повороте, уменьшая крен кузова при прохождении поворотов. Штанги стабилизатора прикреплены к их монтажным втулкам и используют соединительные звенья с низким коэффициентом трения для более плавной работы ».

Набор технологий безопасности Honda Sensing предлагает несколько функций, получивших высокую оценку IIHS в ходе испытаний.

5. Безопасность

Ранее в этом году CR-V получил высшие оценки по предотвращению столкновений и обнаружению пешеходов от Страхового института дорожной безопасности, получив высший рейтинг от института на основе нового тестирования Honda Sensing Suite. системы помощи водителю и техники безопасности.CR-V также получил Top Safety Pick от IIHS, когда был дополнен комплектом Honda Sensing Suite и светодиодными фарами, которые входят в стандартную комплектацию EX и более высоких уровней отделки салона.

Пакет Honda Sensing включает предупреждение о дорожном столкновении, смягчение последствий выезда с дороги с предупреждением о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, тормозную систему предотвращения столкновения с предупреждением о лобовом столкновении и помощь при удержании полосы движения.

«Наблюдение за испытаниями предотвращения столкновений пешеходов, проводимыми IIHS, может быть нервирующим, поскольку они настроены так, чтобы выглядеть как надвигающееся столкновение с пешеходом», — сказал Джей Джозеф, помощник вице-президента по планированию продукции American Honda Motor Co.Inc. «Испытания подчеркивают необходимость учитывать безопасность всех участников дорожного движения при разработке передовых систем безопасности, подобных тем, которые включены в Honda Sensing».