Хонда cr v 5 поколения: Обзор кроссовера Honda CR-V пятого поколения, технические характеристики

Honda CR-V отсчитывает свою историю с 1995 года: модель первого поколения была одним из основателей сегмента кроссоверов. Примечательно, что в четырех поколениях колесная база автомобиля оставалась неизменной, а в пятом выросла на 40 мм.

HONDA CR-V – кроссовер нового поколения — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Пятое поколение популярного японского кроссовера отличается современным дизайном, который вобрал в себя современные тенденции автомобильной моды. Внешний вид новой Honda CR-V содержит четкие и резкие элементы кузова, а также стильные формы фар. Спортивный облик нового японского кроссовера достигается благодаря наличию таких элементов кузова как длинный капот, короткий задний свес и рельефные крылья. А оригинальные колесные диски 18 диаметра только подчеркивают выразительный внешний вид.

Кроссовер оснащен в базовой версии галогенным светом, а в максимальной версии автомобиля установлены светодиоды. Система адаптивного освещения (High Beam System[i]) в зависимости [i]от дорожной обстановки может включать и выключать головной свет. На практике это означает, что передняя оптика самостоятельно решает насколько следует сделать ярким свет фар: при приближении к впереди движущемуся автомобилю пучок света становится широким, а дальность уменьшается. В случае разгона Honda CR-V и отсутствия препятствий свереди машины, пучок света сужается, а дальность освещения увеличивается. При входе в поворот оптика будет подсвечивать мертвые зоны или, обнаружив пешехода, указывать светом на него. Благодаря этому новая CR-V стала ещё более безопасной и комфортной.

  онлайн-магазин автомобилей

Двигатель и трансмиссия

На отечественном рынке кроссовер Honda CR-V комплектуются только с атмосферными моторами 2,0 и 2,4 литра. В России все версии Honda CR-V оснащены полным приводом и вариатором CVT. Базовая комплектация Elegance[iii] пятого поколения Honda CR-V поставляется с 2-литровым бензиновым мотором на 150 л.с.

Дистанционным запуском мотора владелец Honda CR-V может пользоваться уже в базовой комплектации автомобиля.

Спереди у пятого поколения Honda CR-V стоит подвеска MacPherson[vi], сзади — многорычажная система. Подобная комбинация вместе с высоким клиренсом гарантирует отличную управляемость и проходимость автомобиля. Маневренность и плавность хода на российских дорогах кроссоверу дают стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы со сниженным внутренним трением. Рулевое управление позволит водителю «чувствовать» автомобиль на любых скоростях и виражах, а информативную обратную связь с авто обеспечит электроусилитель руля с переменным передаточным отношением.

Бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 литра развивает мощность в 175 л.с.

В процессе проектирования нового внедорожника японские инженеры включили в готовое авто большое количество систем как пассивной, так и активной безопасности. В кроссовере установлен оригинальный пакет специализированных систем Honda Sensing[v]:

• CMBS[vi] — система минимизации последствий столкновения помогает вовремя затормозить автомобиль и предотвратить неизбежное столкновение автомобиля с препятствием.

• FCW[vii] — технология предупреждения фронтального столкновения. Данная технология интегрирована с CMBS. Небольшая камера, установленная в верхней части переднего лобового стекла, обнаруживает другие транспортные средства или потенциальные препятствия впереди автомобиля. Если система FCW определяет, что существует риск столкновения с обнаруженным транспортным средством, она активирует звуковые и визуальные предупреждения для водителя, чтобы он успел среагировать. Если никакой реакции водителя на предупреждения не происходит, то в этом случае благодаря действию CMBS, применяется автоматическое торможение машины.
• LKAS[viii] — система удержания полосы движения. Если автомобиль начинает отклоняться от центра полосы движения без включения сигналов поворота, то появляется предупреждающая надпись и следует звуковой сигнал.
• ACC[ix] — адаптивный круиз-контроль с функцией следования за впереди идущим автомобилем с низкой скоростью. Это одна из самых полезных возможностей Honda CR-V, которая помогает поддерживать заданный интервал на шоссе. Вручную менять скорость движения при этом не надо. Автомобиль будет самостоятельно ускоряться и тормозить в зависимости от дорожной обстановки. В отличие от классического круиз-контроля система АСС будет останавливать автомобиль, с целью сохранения заданной дистанции, а как только впереди идущий автомобиль начнет ускоряться — система попытается восстановить заданную скорость.

Камера Lane WatchВ правом зеркале Honda CR-V, за исключением базовой комплектации, установлена камера Lane Watch[xii]. Она активизируется автоматически при включении правого поворотника. Камера выводит картинку того, что происходит справа машины на центральный монитор, причем угол обзора получается больше, чем видно водителю в зеркало. Камера исключает «мертвую зону» по правому борту машины, а при желании ее можно принудительно запустить с помощью подрулевого переключателя.

Honda CR-V существенно поднимает планку в классе внедорожников не только по отделке и эргономике салона, но и по его функциональному оснащению. Внутри у кроссовера много свободного пространства, которое стильно декорировано высококачественными материалами. Яркими решениями интерьера обновленного кроссовера Honda CR-V являются:

• Полностью цифровая панель приборов;
• Проекционный дисплей;
• Мультимедийный планшет;
• Обновленный пульт управления климат-контролем.

Интерьер автомобиля продуман до мелочей: от панели приборов до эргономичных сидений водителя и пассажиров.

Мультифункциональный руль

Удобный и обогреваемый мультифункциональный руль позволяет не только комфортно управлять автомобилем, а также:

• Настроить аудиосистему автомобиля по своему усмотрению;
• Регулировать информацию, которая выводиться на дисплей панели приборов;
• Пользоваться беспроводной связью;

На руле установлены рельефные кнопки, которые приятны на ощупь и удобно переключаются.

Электронная комбинация приборов – одно из самых ярких проявлений современных технологий в кроссовере. Приборная панель поделена на три сектора. Центральный — полностью электронный, с цифровым спидометром. Информация с него отлично считывается в любое время суток. В планшет с семидюймовым дисплеем, установленный на центральной консоли, упакована мультимедийная система на платформе Android[x], которая позволяет подключать смартфоны и гаджеты по технологии MirrorLink[xi] с переносом картинки с экрана на экран. В активе и система экстренного реагирования «ЭРА ГЛОНАСС».

Проекционнный дисплей, которым оснащена CR-V в максимальной комплектации, повышает безопасность вождения. Благодаря его наличию можно настроить вывод информации так, как удобно водителю. Например, навигацию, текущую скорость можно отобразить на поднимающемся перед стеклом экране, а оставшуюся часть (расход топлива, сообщения, телефонную книгу и прочее) – на щитке приборов. В итоге водителю за рулем не придется, переключая кнопки, искать нужные данные. Подключив телефон к автомобилю и подобным образом разместив список контактов, можно выбрать нужный номер, меньше отвлекаясь от дороги. Все легко настраивается согласно собственным пожеланиям.

Мультимедиа

Мультимедийная система Honda CR-V построена на основе популярной ОС Android и оснащена навигацией Honda Satellite Linked Navigation System[xiii], которая обеспечивает возможность приема сигнала GPS в сложных условиях и высокую точность позиционирования автомобиля. С подобной системой водитель всегда сможет определить, где находится он и его машина. Любители музыки подключают свои смартфоны через интерфейсы Android и Apple CarPlay.

Комплектации Honda CR-V

На отечественном рынке представлены комплектации: Elegance[xiv], Lifestyle[xv], Executive[xvi] и Prestige[xvii].

Богатство комплектаций позволяет подобрать автомобиль под самые требовательные запросы российского автовладельца. Под капотом у пятого поколения популярного японского кроссовера установлены 2,4-литровым мотором i-VTEC[xviii] семейства Earth Dreams[xix] мощностью 186 л.с и 2,0-литровым двигателем SOHC i-VTEC[xx]мощностью 150 л.с.

Версия Lifestyle оснащена шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, медиакомплексом с операционной системой Android, светодиодными фарами, подогревом передних сидений, системой дистанционного запуска двигателя с брелока, камерой заднего вида, круиз-контролем и 18-дюймовые колеса.

Версия Executive дополнена следующими опциями: кожаная обивка салона, электропривод передних сидений и пятой двери, передним парктроником, подогревом руля и задних сидений, а также системой слежения за разметкой.

В максимальной комплектации Prestige нового кроссовера включен люк, проекционный дисплей перед водителем, навигатор и атмосферную подсветку салона.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ Honda CR-V можно у официального HONDA компании ООО «ВР-Сакура» по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

[i] Хай Бим Систем

[ii] АйАйШС

[iii] Элеганс

[iv] МакФерсон

[v] Хонда Сенсинг

[vi] СМБС

[vii] ФСВ

[viii] ЛКАС

[ix] АСС

[x] Андроид

[xi] МироЛинк

[xii] ЛайнВоч

[xiii] Хонда Сателит Линкт Навигашн Систем

[xiv] Элеганс

[xv] Лайфстайл

[xvi] Эксклюзив

[xvii] Престиж

[xviii] И-ВТЕК

[xix] Эрс Дримс

[xx] СОХС и-ВТЕК

[xxi] СВТ

Отзывы владельцев Honda CR-V

Отзывы владельцев Honda CR-V

Honda CR-V, 2017 г

Машина класс, снаружи и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Honda CR-V стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации. Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – снова мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м были 225). Новые диски – «огонь». Бежевая кожа классная, шумка «потрясная». Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная. Honda CR-V напичкана различными примочками. Новинка предлагается в трех модификациях: Lifestyle, Executive и Prestige. Базовый вариант оснащается восемью подушками безопасности, климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктрониками, системами бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя. В версии Executive добавляются электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира, отделка салона кожей, обогрев руля и задних сидений, электропривод двери багажника, подсветка поворотов и система слежения за мертвыми зонами. Комплектация Prestige дополнительно порадует мультимедийной системой с навигацией, жестким диском, функцией отображения пробок и люком. Свою Executive я буду еще продолжительное время эксплуатировать, так как изобилие функций меня пугает. Ранее я брала самые простые комплектации, сейчас же остановилась на «предмаксималке». Бесключевой доступ, камера, парктроники, функция стояночного тормоза, дистанционный запуск двигателя (но без обратной связи, что неудобно) и многое другое. Двигатель 2.4 л., 186 л.c., отлично схватывает как с 0, так и 100 км/час. Расход пока до 10 л, но по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л. Вариатор, пока без оценки, мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую 3 педали и «палку» обратно в народ. Полный привод оценим в Сибири по зиме, предыдущий меня ни разу не подвел, всегда выравнивал, и вытаскивал на любых скоростях, поворотах и покрытиях. Но резину я обуваю только лучшую, никакой экономии на ней больше не терплю. Не время ликовать, нужно оценить надежность всех основных агрегатов и примочек.

   Достоинства: красивая снаружи и внутри. Большой багажник. Много места в салоне. Отделка. Ходовые качества.

   Недостатки: пока не замечены.

  Виктория, Новосибирск

Honda CR-V, 2017 г

Ощущения — тачка «огонь», салон отличный, тихо и очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто — запах новой машины, забываешь обо всем. Что понравилось — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, выглядит и чувствуется комфорт, панель пластик добротный с «псевдострочкой», вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сиденья — комфортно, обогрев передних и задних, руля — жарит прилично. Едет быстро. Скорость Honda CR-V набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь, что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду, всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника. И, самое приятное — нету CD, зато 4 USB, HDMI, и 2 прикуривателя, кому не хватит. Очень круто функция стояночного тормоза — понравилось. Очень комфортный климат контроль — самое приятное, непонятно, как он работает, но в салоне комфортно- с кондиционером или без. Клиренс супер. Полный привод. Свет — это «бомба», светодиоды по кругу, оптика на высоте — комфортно, четко. Работает вариатор непривычно — ранее эксплуатировал Спайк, Мобилио – вариатор там как на троллейбусе – нажал, плавно поднялось, плавно опустилось. Тут же — нажал, поднялось и опускается отсечками, как на автомате сбрасывает передачу, не напрягает, но не привычно для вариатора (мое мнение).

   Достоинства: оснащение. Отделка. Шумоизоляция. Резвость. Надежность. Вместительность.

   Недостатки: сложно сказать.

  Аркадий, Москва

Honda CR-V, 2017 г

О машине, всего владею две недели и пройдено 1500 км, но мнение уже сложилось. Кузов: Honda CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый и агрессивный дизайн. Конечно, дизайн — это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна — самая удачная из всех поколений. Из минусов Honda CR-V могу заметить, что американское качество сборки отличается от японского. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что кузов стал намного жёстче. По своим манерам Honda CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками, все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сиденья, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Двигатель и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая Honda CR-V значительно прибавила в динамике, если верить американским тестам, то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов. Успокаивает только то, что это Хонда. В общем, время покажет. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплеев у меня в машине никогда не было. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение Honda CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом.

   Достоинства: автомобиль во многом стал лучше предыдущего поколения. Комфорт. Отделка. Клиренс. Оснащение.

   Недостатки: не найдены.

  Алексей, Хьюстон

Honda CR-V, 2018 г

Белая с бежевым салоном. Покупалась жене в замену CR-V 3 2008 года. Была тоже 2.4 японской сборки — перешла старшему сыну. Что стало лучше. Треугольник руль, педали, сиденье изменили. Стала лучше посадка водителя, не устаешь в дальней дороге. В старой Honda CR-V садишься по рулю — ноги поджимаешь. Плюс сами сиденья стали комфортней. Шумоизоляция, плавность хода то же намного лучше. Комфортней и просторнее стало на задних сиденьях. Багажник такой же примерно, может чуть больше. Фары по сравнению с «галогенками» на старой Honda CR-V светят как днем. Расход в том же цикле на 2 литра меньше. Фары и камера заднего вида без омывателей — для Москвы будет проблема. У нас в Севастополе не сильно мешает. Удобная камера бокового обзора, включается при правом поворотнике. Материалы отделки конечно не премиум, пластмасса и «кожзам» в основном. Из кожи только лицевые части сидений. Но все аккуратно, в одном стиле — не раздражает. Что хуже — вроде ничего. С надежностью у вариатора только вопрос. Остальное, надеюсь, не испортили. Мотора, конечно, не хватает при обгонах. По сравнению с современными двухлитровыми турбо. В общем жене нравится, мне тоже (по сравнению с БМВ Х3 F25 рестайлинг). Если старую Honda CR-V считал идеальным женским городским автомобилем, то новая это сохранила и добавила возможность комфортного перемещения на дальние расстояния для 4 человек.

   Достоинства: шумоизоляция. Плавность хода. Комфортный салон.

   Недостатки: мощность двигателя на обгонах.

  Кирилл, Севастополь

Honda CR-V, 2018 г

Honda CR-V меня сразу поразил своей плавностью хода, она наверное лучшая в классе, заехав на разбитый участок я не испытал вообще никакого дискомфорта. Да, на виражах присутствуют небольшие крены, но они не критичны и машина хорошо держит траекторию, все-таки речь идет о кроссовере. Разгон двигателя 2.5 л весьма не плох, но чудес ждать не стоит. Понравился набор скорости после 100 км/ч, не зря видимо все восхищаются В-теком. Обзорность хорошая. Салон просто огромный: даже отодвинув водительское кресло до конца, задний пассажир не испытает дискомфорта. Очень вместительный багажник, который по цифрам меньше чем у Тигуана, у которого по факту его почти нет. Так же вообще не понимаю критики головного света, ехал в ночь по трассе и освещение было отличным, даже дальний лишний раз не включал. Вариатор нисколько не раздражает: рев слышен только в момент резкого разгона, то есть вы его, как правило, будете слышать лишь несколько секунд на обгоне, в остальное время я не думаю, что кто-то держит «тапку в пол», а при спокойной езде вариатор очень хорош — все плавно, спокойно, обороты регулируются как надо. Выбрал комплектацию Executive в синем цвете, ибо в «максималке» нет ничего, за что стоит переплачивать, да и люк у Honda CR-V судя по отзывам весьма шумный. Из минусов отметил бы мультимедию, она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна. Штатная акустика. Кстати сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто). Руль слишком легкий, хотелось бы добавить тяжести. Так же не понимаю экономии Хонды на простых вещах: капот полностью голый метал, нет никакой тепло/шумоизоляции, но все отверстия есть, с Америки можно заказать эту шумку, но это весьма муторно для меня.

   Достоинства: мягкая подвеска. Набор скорости. Свет фар. Вариатор.

   Недостатки: мультимедиа. Штатная музыка.

  Давид, Ессентуки

Honda CR-V — кроссовер с характером: встречаем пятое поколение автомобиля, созданного для России | v1.ru

Независимо от выбранного мотора кроссовер комплектуется полным приводом и вариатором. Возможность дистанционного запуска двигателя доступна для владельца уже в базовой комплектации кроссовера.

В обновленной Honda CR-V (специально для России) клиренс увеличили за счет более высоких пружин — до 180 мм на машине с двухлитровым мотором и 182 мм на модели с двигателем объемом 2,4 литра.

В автомобиле спереди установлен McPherson^[v], сзади — многорычажная система. Вместе с высоким клиренсом это дает отличную управляемость и проходимость автомобиля. Одно из новшеств — задние амортизаторы теперь установлены отдельно от пружин, а не проходят внутри них, как раньше.

За маневренность и плавность хода на российских дорогах у Honda CR-V отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы со сниженным внутренним трением. Для импортируемых в Россию автомобилей производитель сделал дополнительную настройку подвески. Рулевое управление позволит водителю «чувствовать» автомобиль на любых скоростях и виражах, а информативную обратную связь с авто обеспечит электроусилитель руля с переменным передаточным отношением.

Управляемость автомобиля

В угоду современным требованиям Honda CR-V оснащен ECO^[vi] режимом, который снижает выбросы вредных веществ в атмосферу, экономит топливо и влияет на динамические характеристики двигателя. Садясь за руль пятого поколения CR-V, отключаем экологичный режим, выбираем стандартный вариант D, либо в спортивный — S. Машина ощутимо прибавляет в разгоне. По городу кроссовер показывает отличную динамику, уверенно входит в повороты и при желании позволяет резко перестраиваться. Благодаря большим зеркалам удобно контролировать ситуацию вокруг машины. Дополнительно в корпусе правого зеркала встроена камера, которая включается при каждом перестроении.

Электронное рулевое управление четкое, хорошо сбалансированное и естественное. Руль совершает всего 2,2 оборота от упора до упора. Тормоза быстро реагируют на нажатие, машина останавливается мягко. На педали легко дозировать усилие. Каждое колесо «Хонды-СРВ» оснащено дисковым тормозным механизмом. Спереди тормоза вентилируемые, что позволяет обезопасить их от перегрева.

Подвеска удачно балансирует на грани жёсткости и комфорта, мелкие неровности на дороге проезжаешь, не замечая их.

На трассе Honda CR-V приятно удивляет плавностью хода и высокой курсовой устойчивостью. На скорости 130–150 км/ч в салоне тихо, можно общаться с теми, кто сидит сзади, не повышая голоса.

Полный привод и поведение кроссовера на бездорожье

В Honda CR-V полный привод реализован с помощью Real Time AWD^[vii]. Основное достоинство подобной системы заключается в том, что полный привод подключается только тогда, когда это действительно необходимо. Это происходит автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя. Для большинства дорожных условий полный привод не нужен и неэффективен, он потребляет больше топлива при минимуме реальной отдачи. Автоматически подключаемый полный привод работает следующим образом: постоянно функционирует передний привод в обычных, повседневных условиях эксплуатации, однако когда передние колеса начинают пробуксовывать, в действие автоматически начинают приводиться задние колеса, увеличивая тягу на колесах. С помощью системы Real Time AWD на задние колеса можно транслировать до 40 процентов крутящего момента, это на 57% больше, чем было до этого.

Регламент ТО Honda CR-V

Какие стеклоочистители установить на Honda CR-V

Comfortable Recreational Vehicle, что в переводе на русский означает «Комфортабельный автомобиль для отдыха на природе». Именно так расшифровывается аббревиатура CR-V в названии модели среднеразмерного кроссовера от японской компании Honda. По своей практичности автомобиль вполне может конкурировать с минивэнами. Внешне небольшой размер Хонды CR-V скрывает за собой вместительное внутреннее пространство, достаточное для того, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться по салону.

Особенно ценно, что производители данной модели сделали акцент не столько на способности преодолевать серьезное бездорожье, сколько на высокой безопасности и надежности. Сохранить гарантированную японским автопромом уверенность за рулем в любую непогоду позволит, в том числе, грамотный подход к замене дворников. На какие варианты стеклоочистителей для вашей Хонды CR-V стоит обратить внимание и почему, расскажем в нашей статье.

Дворники на Honda CR-V 3-го поколения

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

Размеры дворников

• Водительский: 650 мм
• Пассажирский: 425‑430 мм
• Задний: 350 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Honda CR-V (2007г — 2012г CR-V 3)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 76620SWAG12
• Пассажирский: 76630SWAA02
• Задний: 76730SFA003

Бескаркасные стеклоочистители

В данном сегменте лидирующие позиции уверенно занимают щетки Bosch AeroTwin [650мм + 425мм] (арт. 3397008539 + 3397008531). Вы обязательно оцените преимущество наличия асимметричного спойлера, который обеспечивает отличную прижимную силу на больших скоростях. Кроме того, благодаря резине из натурального каучука, стеклоочистители работают не только эффективно, но и бесшумно.

Если вы ищете аналоги для всесезонного использования, стоит остановить свое внимание на Alca Super Flat [650мм + 430мм] (арт. 056000 + 047000) и Heyner All Season [650мм + 430мм] (арт. 096000 + 087000). Среди плюсов – оцинкованный корпус, который защищает от коррозии, и графитовое напыление, отвечающее за мягкость хода. Отличие между этими щетками в том, что у Heyner есть в комплекте дополнительная сменная резинка и присутствует спойлер, для лучшего прилигания к стеклу на больших соростях.

В зимний период среди лучших бескаркасных дворников – Goodyear Frameless [650мм + 430мм] (арт. GY000426 + GY000417). Благодаря морозостойкому спойлеру и резинке с графитовым напылением, которая сохраняет свои свойства при температурах от -40 до +70 градусов, щетки качественно очистят лобовое стекло в холодное время года.

Качественную очистку стекла обещает покупка Trico Flex [650мм + 430мм] (арт. FX650 + FX430). Как и у оригинала, крепление этих щеток смещено от оси.

Гибридные дворники

Щетки {relation-3798} отличают хороший прижим на концах и защита от обмерзания при низких температурах.

Дворники {relation-3793} отмечены немецкой премией качества и стойким спросом на рынке автотоваров за увеличенный срок службы и эластичность резинки.

Плюсы каркасных и бескаркасных щеток удачно сочетают в себе стеклоочистители {relation-16628}.

Каркасные щетки

Надежная защита от коррозии, равномерное прилегание щеток к стеклу, мягкость и бесшумность работы дворников – все это преимущества стеклоочистителей Alca Special [650мм + 430мм] (арт. 114600 + 107000).

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Wireframe [650мм + 430мм] (арт. MU-026 + MU-017).

Как и полагается брендовым щеткам, Bosch Twin [650мм + 420мм] (арт. 3397004587 + 3397011354) гарантирует качественную очистку и долговечность даже в суровом климате северо-запада.

Зимние стеклоочистители

Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам Alca Winter [650мм + 430мм] (арт. 076000 + 067000) обледеневать. Благодаря увеличенному профилю резина не замерзает при минусовых температурах и отлично справляется с большими объемами снега.

Графитовое напыление у Masuma Nano Graphite [650мм + 430мм] (арт. MU-026W + MU-017W) повышает устойчивость резины к преждевременному износу, исключает проскальзывание по стеклу, вибрацию и скрипы.

В числе преимуществ зимних щеток Trico Ice [650 мм + 430 мм] (арт. 35-260 + 35-170) – ассиметричный спойлер и сменный элемент крепления.

Задние дворники

Среди задних дворников для Хонды CR-V стоит выделить Bosch Rear h454 [350мм] (арт. 3397011433). Качественное исполнение, простая установка. Работает долго и на совесть.

Щетка Denso Rear DRA-035 [350мм] (арт. DRA-035) плотно прилегает к стеклу. Высококачественная резинка с графитовым напылением не оставляет разводов.

Для максимальной совместимости с оригинальными щетками разработаны Trico ExactFit Rear [350мм] (арт. EX351).

Дворники на Honda CR-V 4-го поколения

Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.

Размеры дворников

• Водительский: 650 мм
• Пассажирский: 400‑410 мм
• Задний: 300 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Honda CR-V (2012г — 2016г CR-V 4)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 76620SWAG12
• Пассажирский: 76630T0AA02
• Задний: 76730T0A003

Бескаркасные стеклоочистители

Среди бескаркасных щеток, в первую очередь, рекомендуем рассмотреть Bosch AeroTwin AR653S [650мм + 400мм] (арт. 3397118911) с асимметричным спойлером, который увеличивает прижимную силу, и резиной из натурального каучука, обеспечивающей мягкость хода. По отзывам автолюбителей это – наиболее оптимальный вариант по соотношению цены и качества.

Всесезонные щетки стеклоочистителей – Alca Super Flat [650мм + 400мм] (арт. 056000 + 046000) и Heyner All Season [650мм + 400мм] (арт. 096000 + 086000). Оцинкованный корпус защищает дворники от коррозии, а графитовое напыление отвечает за бесшумность их работы. Отличие между этими щетками в том, что у Heyner есть в комплекте дополнительная сменная резинка и присутствует спойлер, для лучшего прилигания к стеклу на больших соростях.

В своей категории сильными конкурентами заслуженно считаются щетки SWF VisioNext [650мм + 400мм] (арт. 119865 + 119840) и Trico Flex [650мм + 400мм] (арт. FX650 + FX400) – плотный контакт со стеклом на больших скоростях. У последних, как и у оригинала, крепление смещено от оси.

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Frameless [650мм + 400мм] (арт. MU-026U + MU-016U).

Для зимнего периода лучше всего подойдут бескаркасные щетки Goodyear Frameless [650мм + 410мм] (арт. GY000426 + GY000416). Дворники оснащены морозостойким спойлером, резинкой с графитовым напылением, которая успешно справляется с очисткой стекла в широком диапазоне перепада температур.

Гибридные дворники

Стеклоочистители Heyner Hybrid [650мм + 400мм] (арт. 036000 + 026000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

В числе преимуществ Denso Hybrid [650мм + 400мм] (арт. DUR-065L + DU-040L) – низкопрофильный металлический каркас и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием, что обеспечивает максимальный прижим к стеклу и бесшумную работу дворников.

Резинка с графитовым напылением позволяет дворникам Goodyear Hybrid [650мм + 410мм] (арт. GY000526 + GY000516) одинаково эффективно работать и в сильный мороз, и в летний зной.

Каркасные щетки

Водителям, предпочитающим каркасные стеклоочистители, стоит попробовать в деле Bosch Eco [650мм + 400мм] (арт. 3397011402 + 3397004667). Дворники аналогичны большинству штатных. Среди плюсов – надежное крепление и каркас с антикоррозийным покрытием.

Bosch Twin Spoiler 653S [650мм + 400мм] (арт. 3397118325) имеют полностью металлический каркас с двойной защитой от коррозии и сверхточный профиль резинового элемента с двумя чистящими кромками.

Вариант, заслуживающий вашего внимания, – Masuma Wireframe [650мм + 400мм] (арт. MU-026 + MU-016). Стальная конструкция позволяет стеклоочистителям выдерживать высокие нагрузки.

Достойный каркасник – Alca Special [650мм + 400мм] (арт. 114600 + 106000). Благодаря оцинкованному корпусу щетки защищены от коррозии, равномерное давление обеспечивает пружина из высококачественной стали, а мягкость и бесшумность работы – графитовое напыление.

Зимние стеклоочистители

Специально созданы для холодного времени года стеклоочистители Alca Winter [650мм + 400мм] (арт. 076000 + 066000) с водонепроницаемым чехлом и увеличенным профилем резинки. Чистят качественно, без разводов и налипаний льда на резинки.

Зимние щетки Masuma Nano Graphite [650мм + 400мм] (арт. MU-026W + MU-016W) изготавливаются техникой литья под давлением, рабочая кромка получается без заусениц и закруглений, что обеспечивает безупречную очистку.

Дворники Trico ICE [650мм + 400мм] (арт. 35-260 + 35-160) обладают усиленной конструкцией и более толстой резинкой.

Задние дворники

Bosch Rear h413 [300мм] (арт. 3397015193) справляется с очисткой стекла даже в сильный снегопад.

Элементы щеток серии Trico ExactFit [280мм] (арт. EF280) выполнены из натурального каучука, обеспечивающего эластичность резинового полотна и плавность хода

Дворники на Honda CR-V 5-го поколения

Годы выпуска: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Размеры дворников

• Водительский: 650 мм
• Пассажирский: 425‑430 мм
• Задний: 300 мм
• Крепление: Крючок

Лучшие дворники на Honda CR-V (2016г — 2021г CR-V 5)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

• Водительский: 76620SWAG12
• Пассажирский: 76630SWAA02
• Задний: 76730SFA003

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin [650мм + 425мм] (арт. 3397008539 + 3397008531). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [650мм + 430мм] (арт. 056000 + 047000) и Heyner All Season [650мм + 430мм] (арт. 096000 + 087000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода. Отличие между этими щетками в том, что у Heyner есть в комплекте дополнительная сменная резинка и присутствует спойлер, для лучшего прилигания к стеклу на больших соростях.

В зимний период стоит остановить свой выбор на бескаркасных дворниках Goodyear Frameless [650мм + 430мм] (арт. GY000426 + GY000417) – морозостойкий спойлер, резинка с графитовым напылением, сохраняющая свои свойства при температурах от -40 до +70 градусов.

Высококлассный и вместе с тем экономичный вариант – Trico Flex [650мм + 430мм] (арт. FX650 + FX430). Тесты гарантируют устойчивое качество очистки стекла в течение 1,5 миллионов циклов работы.

Гибридные дворники

Низкопрофильный металлический каркас обеспечивает Denso Hybrid [650мм + 425мм] (арт. DUR-065L + DUR-043L) максимальный прижим к стеклу. Щетки справляются с поставленной задачей в любую непогоду, эффективны и долговечны.

Отличный результат очистки на высоких скоростях и тихую работу также гарантируют стеклоочистители Heyner Hybrid [650мм + 430мм] (арт. 036000 + 027000).

Конкурентное преимущество Goodyear Hybrid [650мм + 430мм] (арт. GY000526 + GY000517) обеспечивает сочетание высокой прижимной силы и аэродинамических свойств.

Каркасные щетки

Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны каркасников – Alca Special [650мм + 430мм] (арт. 114600 + 107000). Щетки надежно защищены от коррозии, равномерно прилегают к стеклу и тихо работают.

Bosch Twin [650мм + 420мм] (арт. 3397004587 + 3397011354) гарантируют качественную очистку в любых погодных условиях и долговечную работу.

Резинка у дворников Masuma Wireframe [650мм + 430мм] (арт. MU-026 + MU-017) выполнена из натурального каучука и выдерживает свыше 2 миллионов циклов вытирания.

Зимние стеклоочистители

Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам Alca Winter [650мм + 430мм] (арт. 076000 + 067000) обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки.

Плюсы специальных зимних щеток в резиновом чехле и бескаркасных дворников выгодно сочетают в себе и щетки Trico Ice [650мм + 425мм] (арт. 35-260 + 35-170). Эти аналоги отличаются усиленной конструкцией, асимметричным спойлером и сменным элементом крепления.

Надежный вариант для зимнего времени года – Masuma Nano Graphite [650мм + 430мм] (арт. MU-026W + MU-017W).

Задние дворники

Залог качественной работы Bosch Rear h406 [300мм] (арт. 3397011432) – плотное прилигание к стеклу и графитовое напыление. Подходит для всесезонного использования.

Denso Rear DRA-030 [300мм] (арт. DRA-030) полностью соответствует заявленному качеству, обещая надежность и долговечность. Резинка изготовлена из высококачественных материалов. Каркас щетки плотно прижимает ее к поверхности стекла, не оставляя разводов.

Для заднего стекла Хонды CR-V пятого поколения также подойдет Trico ExactFit Rear [350мм] (арт. EX351).

Технические характеристики Honda CR-V 5 (2017-2018 год)

Кроссовер Honda CR-V 5-го поколения поступил в продажу на территории России в середине 2017 года. Как и предполагалось, паркетник приехал к нам с двумя атмосферными бензиновыми двигателями (2.0 и 2.4 литра), безальтернативным вариатором и полным приводом.

Размеры кузова

По сравнению с машиной 4-й генерации новинка чуть прибавила в габаритах. В итоге длина кузова составила 4586 мм, ширина – 1855 мм, высота с учетом антенны-плавника на крыше – 1689 мм. Колесная база кроссовера 5 поколения равна 2660 мм, дорожный просвет – 208 мм.

Моторы и трансмиссия

Если американская версия Хонда СРВ 2017-2018 года может похвастать наличием в активе 1.5-литрового турбоагрегата мощностью 193 л.с., то российский вариант паркетника довольствуется исключительно атмосферными «четверками».

Двигатель 2.0 литра (R20A2)

«Младший» 2.0-литровый мотор ведет свою историю с 2007 года. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, впускной коллектор переменной длины и 16-клапанный газораспределительный механизм типа SOHC (один распредвал). Так как в системе клапанов отсутствуют гидрокомпенсаторы, регулировка зазоров производится вручную с помощью пары «винт-гайка». Согласно регламенту процедура выполняется каждые 40 000 км. При своевременном выполнении работ по ТО ресурс двигателя составляет как минимум 200 000 км – это один из самых надежных агрегатов среди себе подобных. В российской спецификации мотор «выдает» 150 л.с. и 189 Нм.

Двигатель 2.4 литра (K24W1)

Это современная вариация 2.4-литрового агрегата серии K24, увидевшего свет в 2002 году. Двигатель оснащается непосредственным впрыском, механизмом управления клапанами i-VTEC, двухвальным ГРМ (DOHC). Степень сжатия – 11.1:1, максимальная мощность – 186 л.с., пиковый крутящий момент – 244 Нм.

Оба мотора Honda CR-V сочетаются с вариатором. Тяга направляется на все четыре колеса (привод Real Time All-Wheel Drive). Передняя подвеска представляет собой классические стойки МакФерсон, задняя – независимую многорычажную конструкцию.

Расход топлива

Модификация с 2.0-литровым двигателем в среднем расходует 7.5 л/100 км, версия с 2.4-литровым мотором – 7.8 литра.

Полные технические характеристики Хонда СРВ 5 (2017-2018 модельный год):

2018 Honda CR-V Характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от внешнего источника и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.