Хонда аккорд 2019 тест драйв видео: Новости — RADAR AUTO

Содержание

Для России с любовью. Тест-драйв Honda Accord :: Autonews

Для России с любовью. Тест-драйв Honda Accord 

«Ну, а дух Accord новое поколение сохранило? – задает мне за ужином после тест-драйва новинки в Анапе вопрос Седзи Мацуи, технический руководитель проекта Accord c 1982 года. – Для нас это очень важно!» Опасения понятны. Если лет 15-20 назад покорить девушку можно было, взяв пару аккордов на расстроенной гитаре у костра, то хитом 2009-2011 гг был наглухо затонированный Accord, желательно на 18+ дисках. Мощная аудиосистема, прямоток и мелочи вроде синих диодов на форсунках стеклоомывателя, тонированных фар и антенн разной длины тоже приветствовались. Да, действовало только на определенный круг дам, зато безотказно. Впрочем, если серьезно, Accord, ставший за 37 лет, прошедших с момента выпуска первого авто, культовой моделью, начал заметно терять покупателей. Так что девятое поколение должно было стать не просто давно запланированным обновлением, но и отправной точкой в будущее. Задача перед командой Honda стояла серьезная: убрать недостатки машины, преобразив ее, но сохранив все то, за что ее любили и любят до сих пор.

Как минимум одна загадка из образа Accord исчезла. Водители больше не будут спорить о том, какой седан перед ними, американский или европейский. Разделения больше нет. Внешне машины, созданные для разных стран и континентов, ничем не отличаются. По словам Седзи Мацуи, Honda решила соединить оптимальные свойства американской и европейской модели, чтобы создать лучший седан в мире.

Машина стала длиннее на 135 мм, колесная база выросла на 70 миллиметров. Новинка на 10 мм шире и на 25 выше, чем восьмое поколение Accord. Бросаются в глаза два характерных штриха: модные диодные полоски дневных ходовых огней, а также большая площадь остекления, что, вкупе с более узкой стойкой, обеспечивает отличный обзор. На пресс-конференции один из представителей Honda подтвердил: площадь остекления в машине действительно максимально возможная. Причем, чтобы добиться такого результата, инженерам пришлось выиграть серьезную битву у дизайнеров, которые, исходя из современных трендов, хотели поднять поясную линию, а значит, серьезно сократить количество света, проникающего в салон. В целом, новое поколение Accord обросло мясом: стало крупнее, внушительнее, солидней. Но, как ни парадоксально, при этом выглядит еще более динамично.


Один из серьезных недостатков предыдущего поколения седана - недостаточное количество свободного пространства в салоне. В девятом этот вопрос практически решен. Сзади места полно, даже очень крупный человек может спокойно вытянуть ноги и чувствовать себя комфортно. Единственная проблема – покатый свод крыши. Если рост пассажира выше 185 см, он будет упираться головой в обшивку потолка. Изменился и размер багажного отделения, небольшого для своего класса. Полезный объем был увеличен до 495 л (+28 по сравнению с предыдущей версией). Причем обзорность в жертву приносить не пришлось.

Интерьер нового седана прекрасен. Материалы отделки приятные – не считая блока, где расположены органы управления стеклоподъемниками, но это недостаток исключительно предсерийной версии, на которой ездили журналисты. Автомобиль оснащен сразу двумя дисплеями: сенсорным и обычным. Плюс ко всему вылечена еще одна давнишняя головная боль «аккордоводов»: на центральной консоли стало гораздо меньше кнопок. Автомобиль получил новое рулевое колесо: оно немного пухлое, но его, в отличие от предыдущего, обшивают так, чтобы шов не мешал удобно держать руль. Цвет декоративных панелей, которые используются в оформлении салона, может выбрать покупатель (привет, Camry!). Accord оборудован огромным количеством всевозможных систем, на перечисление которых уйдет страниц пять текста. Основная, запомнившаяся больше всего – модернизированная система контроля мертвых зон. Стоит включить поворотник – и вместо пугающего писка, как у большинства других автомобилей, на сенсорный экран выводится изображение со специальной камеры, которая установлена на боку машины. Касается это, правда, только правого поворотника. Влево перестраиваться придется по старинке – вслепую. Японские инженеры решили, что водитель будет слишком отвлекаться от дороги, пытаясь смотреть одновременно и в левое зеркало, и в камеру.


Есть у внутреннего убранства Accord и недостатки. Например, джойстик, которым управляется несенсорный экран. Пародия на системы iDrive от BMW и MMI от Audi, он выглядит явным пережитком прошлого – кажется, именно такой устанавливался на первую Honda Legend, которая продавалась в России. Седзи Мацуи объяснил это тем, что люди слишком консервативны, и оставив только сенсорный экран, компания пошла бы на серьезный риск. Плюс ко всему, согласившись с тем, что дизайн джойстика абсолютно не соответствует стилю салона в целом, он пообещал, что при первом же обновлении машины эту проблему решат. Что интересно, в более дешевой версии этого элемента управления нет – это привилегия дорогих комплектации. Кроме того, боковая поддержка водительского кресла оставляет желать лучшего (в отличие от поясничной), а велюр, которым обшиты сиденья в самой простой версии Accord, кажется очень марким.

За время тест-драйва удалось проехать сразу на трех вариантах нового седана: два из них (с мотором 2,4 л) отличаются только уровнем комплектации, третий оснащен двигателем 3,5 литра. С удивлением понял, что на дороге машины абсолютно разные. Общего – только отличная шумоизоляция. Вполне возможно, лучшая в классе. Кроме усиления шумоподавляющих материалов инженеры Honda разработали интересную систему ANC. Собирая данные от двух салонных микрофонов, ANC выдает через четыре динамика смещенный по фазе сигнал, который нивелирует нежелательный шум в салоне.

Кроме того, оба агрегата модернизированы с применением технологии Earth Dreams. 3,5-литровый двигатель за счет системы фаз газораспределения и деактивации цилиндров в зависимости от скорости получился довольно экономичным – бортовой компьютер показывал средний расход около 12 л на 100 км пути.


Машина с абсолютно новым мотором 2,4 л показалась намного более сбалансированной и интересной. Такой же точки зрения придерживается и один из представителей Honda, в прошлом профессиональный гонщик. Недостаток мощности (180 л. с.) чувствуется только в случае, если необходимо совершить резкий обгон на скорости после 80 км в час. На педаль давишь, мотор рычит, а стрелка ползет вверх все так же неторопливо. В остальном проблем никаких. Более того, подвеска этой версии настроена более органично. Автомобиль прекрасно рулится. Обратная связь на высоте. Секрет прост: инженерам компании удалось добиться выдающихся показателей по массе нового двигателя. В итоге автомобиль с таким мотором обладает очень легкой передней частью (не такой, конечно, как машины с роторным двигателем, но все же), что позволяет получить прекрасную управляемость.

С 3,5-литровым мотором (280 л.с.) ситуация другая. Чтобы как-то компенсировать большой вес агрегата V6, инженерам пришлось поставить на машину дополнительный стабилизатор. Даже с его помощью приблизиться к управляемости модели с 2,4 л не удалось. Перед тяжелый, автомобиль в поворотах заваливается и кренится, производя впечатление типичного «американца».


Версии с мотором 2,4 были оснащены 5-ступенчатой АКП, с 3,5 – абсолютно новым «автоматом» с 6 ступенями. К работе ни одной из коробок вопросов не возникло: передачи переключаются плавно, без рывков. Небольшая задержка при резком нажатии педали газа присутствует, но она не критична: маневру не мешает. Пожалуй, 3,5-литровый вариант чуть быстрее меняет скорости, плюс коробка имеет более низкое передаточное число.

«Дороги, по которым вы ездили сегодня – это нормально для России?» - спрашивает Седзи Мацуи. Нормально, мы и хуже видели, подумаешь, «стиральная доска» протяженностью километров 60. Вопрос легко объясним: в этот раз, создавая подвеску для седана, японские инженеры ориентировались на российского потребителя. Решили: если машина наши дороги сдюжит, проблем у нее не будет нигде. В итоге, говорят, американцы, получив машины с нашими настройками, были просто в восторге. Жесткость кузова Accord по сравнению с предшественником увеличилась на 40%. Вместо двойных поперечных рычагов в передней подвеске теперь используются стойки МакФерсон и высокопроизводительные амортизаторы.

Мацуи-сан, у меня есть для вас ответ: переживать по поводу позиционирования новой модели не стоит. Она точно получилась лучше предыдущей. Публика, которой нравились седьмое и восьмое поколения машины, от нее точно не отвернется, да и новые клиенты наверняка появятся. Девятое поколение будет так же нелепо смотреться с голубыми диодами и дурацкими наклейками, зато гораздо органичнее – у театра, дорогого загородного дома или в одном из московских переулков в окружении лакированных «немцев».

Honda Accord
Длина, мм                     4860
Ширина, мм                     1850
Высота, мм                     1465
Колесная база, мм                     2775
Объем багажника, л                     495
Объем двигателя, л                     2,4 / 3,5
Мощность, л.с.                     180 / 280
Максимальный крутящий момент, Нм                     228 / 339
Разгон от 0 до 100 км/ч, с                      н.д.
Максимальная скорость, км/ч (пакет Unlimited)                     205 / 230
Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км                     н.д.

1


Николай Загвоздкин

Отзывы владельцев об автомобилях Honda Accord (Хонда Аккорд) на Авто.ру

Общая оценка

82 модели, 369 отзывов

Аккорд машина супер!!!

Honda Accord Sport 2.0 AT (155 л.с.)

Приветствую вас читатели данного отзыва. Решил продолжить писать отзывы об авто которыми владел. И так после продажи HONDA CR-V Отзыв о Honda CR-V было принято решение о приобретение HONDA ACCORD  7 п

Для тех, кто хочет!

Honda Accord 2.4 AT (201 л.с.)

Здравствуйте! Впервые пишу отзыв, поэтому прошу строго не судить. Авто приобрел у оф. дилера в июле 2008 году в максимальной комплектации, забронировав и оплатив еще до официальной презентации в Ро

Брать или НЕ брать?

Honda Accord Sport 2.0 AT (155 л.с.)

Приветствую нынешних и будущих владельцев авто. Отзыв про авто, кто собирается покупать. Искал для себя, передвигаться на работу, т.к. был без колёс. Располагал бюджетом в 400тр. Искал что-нибудь не

Была бы новая...

Honda Accord 2.0 MT (131 л.с.)

Об этом авто уже было много написано, тем не менее хотелось бы оставить и свой след, так сказать. На данный момент Хонда Аккорд, 1993 год, 131 сила, 270 тыс пробег, а может и больше. Из благ народа -

В отличие от...

Honda Accord 2.0 MT (136 л.с.)

Итак. Предмет отзыва: Honda Accord Aerodeck 1996 г.в. 2.0i 16v 136 HP. МКПП. На одометре - 230000 км. Когда брал было 170000. До этого ездил на Омеге 87, Ауди 100 89, Пассат 90, Мондео 95, Ауди А6 95.

Длительный тест Хонды

Honda Accord 2.4 MT (190 л.с.)

Хондаводом стал неожиданно, сначала удачно купил американскую сивку (Civic) в варианте купе 98-го, отличный агрегат, кстати, минимум кнопочек, надежен как танк))) Но душа лежала к немцам, приняв р

Своеобразный америкос с японскими корнями

Honda Accord 2.4 MT (160 л.с.)

Купил недавно сиё чудо.. Перед покупкой пробил по карфаксу, машина была битая, после восстановления и с плохой историей (экспортировалась из Квинса в Литву), но фоток с аукциона битых авто карфакс не

Небесная фея

Honda Accord 2.2 MT (150 л.с.)

МОЯ первая машина. Опыт вождения небольшой. Но поездил на машинах разных. Впервые сел за руль "авто" в 12 лет. Дедов ЗАЗ 968М. Тачка зверь, но до 40 км/час. Ездить на ней можно где хочешь, но ес

Купил недавно...

Honda Accord 2.4 AT (201 л.с.)

Привет еще раз Всем! Свой отзыв писал про это авто несколько дней назад, потом удалил по недоумению своему, пытался восстановить, не получилось, пишу по новому... До хонды были 2 машины (марк I

2.4 exe 2003

Honda Accord 2.4 MT (190 л.с.)

Уважаемые читатели,не судите строго пишу впервые и надеюсь мой отзыв будет кому-нибудь полезным при выборе Аккорда 7-ого поколения. Прошел год с покупки данного автомобиля,до этого владел ВАЗ 2105,

Всё о Honda Accord

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 14

Полный обзор Honda Accord Hybrid

Если гибридные автомобили компании Honda добьются запланированных результатов, то они будут на равных конкурировать с Toyota, а не будут лишь блёклой тенью.

Появление гибридной Honda Accord года ожидается в последний день этого месяца. Она собирается затмить Toyota Camry Hybrid своими полностью усовершенствованными технологиями, и вывести ее на тот уровень, когда все самые популярные СМИ смогут написать о ней, что «Honda стремится свергнуть высококлассный Prius».

Говоря по секрету, у компании Honda действительно могут быть такие стремления, но если мы спросим как, по их мнению, Accord Hybrid поведет себя на рынке продаж, их исполнительный вице-президент по продажам в США, Джон Мендель, ответит, что они принимают выжидательную позицию.

И если уж Honda в конечном счете собирается сместить Prius, то Accord должен иметь технологичные показатели, способные соревноваться с показателями Prius. Более реалистично Accord Hybrid противопоставляется седанам от Toyota, Ford, Hyundai и Kia. Разработанная по последним технологиям трансмиссия способна вывести Honda на первую позицию по продажам.

Honda еще продолжит в течение некоторого времени работу с гибридами компании Integrated Motor Assist (IMA), но гибридный Accord указывает на то, что за это время Хонда многому научилась. И она это знает, так как представители компании чуть ли не барабанили по коллективному мозгу СМИ о своем «полтиннике».

То есть о 50 милях на галлон (4.7 л на 100 км), это официальные данные EPA в США езды по городу, что визуально выглядит намного лучше, чем 49 (4,8 л на 100 км). Автомобиль также имеет показатель в 45 миль на галлон (5.23 л на 100 км) на трассе и 47 миль на галлон (5 л на 100 км) при смешанном вождении. Конечно, 47 галлон (5 л на 100 км) это значительный скачок по сравнению с 41/42 (5,7/5,6 л на 100 км) для моделей Toyota Camry Hybrid, и что не менее важно, это такие же показатели какими компания Ford хвастался Ford Fusion Hybrid.

Хотя есть сомнения по поводу того, что Форд действительно может достичь показателей 47 миль на галлон (5 л на 100 км), в новой Accord Hybrid мы смогли увидеть их своими глазами.

Это произошло на прошлой неделе в Сан-Антонио, штат Техас, где средний показатель 40 миль на галлон (5.8 л на 100 км) был достигнут при вождении на трассе, и, что гораздо значительнее, журналист за рулем Honda Accord Hybrid получил результат менее чем 3,6 л на 100 км на смешанном вождении и менее 2,8 л на 100 км по городу.

И как всегда, при осложненных условиях показатели могут быть ниже, но потенциал здесь отчетливо виден.

НАПЕРЕГОНКИ С ЛИДЕРАМИ

Гибридный Accord можно сравнить с Honda Accord Plug-In Hybrid 2014 без возможности рlug-In. Ему не хватает аккумулятора мощностью 6.7-кВт от рlug-In версии стоимостью свыше 40 000$, но это компенсируется системой Two-Motor Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), при помощи которой Honda и стремится показать основные преимущества.

«Никто больше не делает гибридные двигатели так, как это делаем мы»,- говорит Кодзи Ниномия, главный инженер гибридной Accord.

И он абсолютно прав. В большинстве случаев система i-MMD использует бензиновый двигатель для подачи заряда генератору, который, в свою очередь, вырабатывает энергию для зарядки гибридного аккумулятора и/или для электродвигателя для привода колес.

Парный ходовой двигатель и двигатель-генератор эффективно справляются в качестве 6-ступенчатой трансмиссии, которая симулирует переключение на более низкие скорости и блокируется на более высоких скоростях.

Приводная система подключается через муфту к двигателю и представители Honda признают, что шестиступенчатая «трансмиссия с плавно изменяемым передаточным числом (E-CVT) изначально неправильно названа.

Еще одним достоинством этой системы является то, что она использует «самый эффективный в мире бензин двигателя внутреннего сгорания массового производства», говорит Ниномия.

В частности, 2,0-литровый I-VTEC четырехрядный двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с показателями 214 г/кВтч для бензина с октановым числом 84, что является самой высокой тепловой эффективностью массового производства из всех, которые видели в компании Honda.

Коэффициент сжатия 13:1 и производительность 141 л.с. при 6,200 об/мин и 122 футофунта крутящего момента при 3,500-6,000 об/мин.

Вышеупомянутый двигатель соединяется с 124-кВт AC синхронным электродвигателем переменного тока с постоянно поступающими 226 футофунтах при 0 об/мин.

Этот двигатель питается от включенного двигателя внутреннего сгорания в паре с двигатель-генератором наряду с 1,3-кВт-ч литий-ионным аккумулятором.

Максимальная мощность системы составляет 196 лошадиных сил, что хорошо для средних 7.2 секунды от 0 до 100 км.

ТРИ РЕЖИМА РАБОТЫ

Режим EV

По умолчанию запуск полностью электрический, никак не связан с бензиновым двигателем, а это значит, что его работа мало чем отличается от Chevrolet Volt или, в этом отношении, от дизельно-электрических поездов, работает по концепции эффективного использования двигателя внутреннего сгорания как генератора в гибридном режиме.

Гибридный режим

С увеличением скорости или при большем ускорении, или просто когда нужно подзарядить аккумулятор, электрический мотор и бензиновый двигатель работают в паре.

В этом режиме передние колеса используются исключительно электродвигателем, работая в этом случае, как упоминалось, в качестве трансмиссии.

В то же время бензиновый двигатель отдельно питает двигатель-генератор, который, в свою очередь заряжает батарею. А батарея, в свою очередь, может дополнять ходовой двигатель если нужно.

Режим езды на бензиновом двигателе

На средних и высоких скоростях, этот режим соединяет через муфту двигатель-генератор (который в свою очередь всегда подключен к главному двигателю) и электродвигатель, чтобы направить энергию непосредственно в передние колеса. Это чисто топливный режим и то, что является «самым эффективным в мире бензином двигателя внутреннего сгорания массового производства» разгоняет автомобиль до нужной скорости, сохраняя при этом заряд аккумулятора.

Остальная часть Accord это автомобиль девятого поколения по стилю и дизайну, характерному только гибридным моделям, хорошо разработан и легко управляем, с стратегически верно расположенными акцентами голубого цвета на корпусе автомобиля и легкосплавными дисками в зависимости от конкретной модели.

ОСНОВНЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ

Несмотря на все разговоры о стремлении сократить расход топлива, Accord Hybrid первый настоящий Accord. В то время как вы слышите каламбуры с любым новым названием, развивается итерация, связанная с ним, нацеленная не разочаровать в использовании в качестве среднеразмерного седана.

В самом деле, Honda имеет три уровня комплектации Accord Hybrid, начальным из которых является уровень “EX”. Официально называется просто Hybrid, но работники компании привыкли называть его “EX”, обозначение, которое изначально указывает на модель премиум-класса.

Это и есть премиум, но с этого комплектация Accord только начинается. Более того, Хонда предлагает модель EX-L, которая даже более тщательно оборудована, а также есть еще более высокий уровень, который называется Touring.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Наш эксперимент начался с модели Touring на смешанной дороге, шоссе и проселочных второстепенных дорогах.

Перейдя на EV модель, автомобиль может легко соревноваться с гибридной Camry, имея отличную навигацию.

Управление автомобилем легкое и предсказуемое, эргономика легко настраивается и сидения довольно удобны.

Удары сглаживаются приемлемо, несмотря на, или даже благодаря, паре сотен фунтов дополнительной массы гибрида по сравнению с обычной Accord. У гибрида есть то, что Хонда называет пневмоподвеской Amplitude Reactive Dampers, дополнение к подвеске на направляющих стойках Мак-Ферсона и подвеской на сдвоенных поперечных рычагах.

Базовый Гибрид весит 1827 кг, EX-L весит 1926 кг и Touring весит 1941 кг, что находится в пределах 200 кг по сравнению с конкурентами.

Все же из-за некоторых неровностей поверхности асфальта, не всегда можно избежать резких движений, но в целом автомобиль контролируем и удобен.

Более сильное нажатие на педаль газа задействует двигатель. Один из тестировавших автомобиль сказал, что двигатель был тихим, а другой, что он был относительно шумным. Чтобы провести оценку той и другой точки зрения, Honda ввела в соревнование главных конкурентов- Camry Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid, Kia Optima Hybrid, Ford Fusion Hybrid.

Двигатель гибридного Accord может быть слышен с водительского сидения, но шум не будет давить на уши, а на самом деле, он практически не слышен.

С другой стороны, мощность, поступающая из бензинового двигателя или мотора не была обнаружена, настолько бесшумно происходит переключение между источниками, а датчики показывают, что автомобиль стремится оставаться в EV режиме как можно дольше.
В Хонде также есть кнопка EV, которая включает этот режим если вы находитесь в параллельном гибридном режиме. Он работает только с достаточным уровнем заряда аккумулятора и темп ускорения не слишком велик.

Если вы не срываетесь с места и не режете зажигание во время спуска с горки, а время от времени мягко жмете на педаль газа, бортовые приборы расхода топлива покажут, что вы в среднем расходуете 5.3 л на 100 км при одном пути и всего-то 5.2 л на 100 км при другом.

Мы предполагаем, что как только вы добираетесь отметки выше 100 км/ч , тем более ошеломляющие цифры расхода топлива вы увидите. Плюс, если водитель любит резкий старт и скорость, то высокие показатели в 5.9 л на 100 км или средние 7.8 л на 100 км могут появится на приборе.

Торможение от электрической системы регенеративного сервопривода придает особое чувство. Как и в традиционной системе, он полностью гидравлический, начиная от главного цилиндра и вплоть до суппортов.

Ослабление педали газа инициирует регенеративное действие и электродвигатель замедляет автомобиль прежде, чем фрикционные тормоза вступят в силу.

Система должна продлить жизнь подкладки, так как педаль тормоза подает сигнал в электронный блок управления (ECU), чтобы определить тормозное усилие предназначенное для регенеративного торможения двигателем и фрикционными тормозами.
При более гладком торможении Honda говорит, что фрикционные тормоза не придут в действие пока автомобиль не наберет скорость 8 км/ч или более. При более грубом торможении ECU инициирует цепную реакцию к тормозной системе, дозируя энергию фрикционного тормоза на каждое колесо.

Вся эта система ощущается как что-то естественное и абсолютно нормальное.

Как и в других автомобилях, работающих на альтернативной энергии, у Hybrid также есть режим передачи В, который подчеркивает регенеративные действия и является альтернативой привычной D передаче.

Что касается сообщений о супер пробеге, то мы не можем ничего об этом сказать, так как в тот заполненный событиями полдень мы были где-то в другом месте и работали над другим проектом пока Хонда проводила этот тест.

Среди полдюжины журналистов, которые участвовали, каждый побил рекорды EPA. Самым худшим показателем на смешанной дороге по рейтингу EPA были 4,7 л на 100 км. Худшими показателями по городу были даже лучшие 4 л на 100 км.

Это впечатляюще. С выпуском Camry Hybrid в 2012 году тестирование проходило еще по более продолжительному и жесткому маршруту и журналист сайта HybridCars.com Ларри Холл достиг показателя в 4,1 л на 100 км в своем первом заезде, что оценили как достойную перспективу среди сверстников.

Любой кто хоть немного понимает в гибридных автомобилях, знает, что Fusion Hybrid 2013 года имеет ориентированных покупателей, которые предъявили Форду иск за то, что они, якобы украсили свои показатели расхода топлива. У двух других корейских автомобилей были подобные проблемы с преуменьшением расхода топлива, что сократило их шансы завоевать первенство в автомобильном мире.
Такое огромное количество людей доказало способность гибридного Accord превзойти свои официальные показатели и стать пером в шляпе компании Хонда.

ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ НА РЫНКЕ

Хонда, очевидно, имеет такие технологии, которые способны убедить людей покупать гибридные автомобили. Однако ее ценовая стратегия нацелена на достаточно высокий уровень доходов покупателей и на воздержание от стандартной комплектации.
Компания подсчитала, что доходы покупателей Accord Hybrid свыше 90 000$ в год, а люди с такими доходами не должны иметь ни капли сомнений в заявленных «4.7 л на 100 км» у седана со стартовой ценой 29 945$ (включая 790$ за доставку) за стандартную комплектацию Hybrid, восходя к 32,695$ за EX-L и затем к 35,695$ за модель с комплектацией Touring.

Хонда быстро сообразила, что высокая степень стандартной комплектации на всех уровнях должна быть учтена и соотнесена с ценами конкурентов. Все конкуренты начинают со средних 11,7 л на 100 км и далее доходят до уровня Accord.

Что касается езды, то в общем нам понравилась манера вождения Accord, форма и ощущения от которой существенно улучшились, но все же есть некоторые недостатки и Camry Hybrid все еще остается хорошей альтернативой.

И это пункт, на котором мы должны остановиться и дать возможность покупателям провести свой тест-драйв и решить что для них важнее и лучше.

И еще мы добавим (несмотря на то, что исследования рынка Honda говорят об обратном), что нам до сих пор интересно, сможет ли Хонда продавать достаточное количество не настолько укомплектованных гибридных Accord, но с основными маркерами этой модели, плюс, конечно же, с высокими показателями расхода топлива.

Также мы задумались не захочет ли Хонда поглотить своим гибридом продажи обычного Accord?

Это неизвестно, также как и то, как рынок воспримет высокотехнологичное содержание нынешнего победителя, с учетом того, что и цены у него соответствующие.

Мы поставим на то, что Accord Hybrid сможет превзойти Toyota, несмотря на годы ее превосходства, и займет свое прочное место в автомобильном мире.

Хонда будет усердно работать, чтобы внедрить свои технологии в большое количество моделей как можно быстрее.

AUTO.RIA – Хонда Аккорд гибрид

24 500 $ • 680 610 грн

  • 105 тыс. км
  • Вознесенск ( от )
  • Гибрид, 2 л.
  • Вариатор
BH 2451 MO JHMCR6F70HC024897 Был в ДТП

Honda Accord 9 поколения 2.0 Hybrid TURING 2017 года Автомобиль полностью обслужен и не требует вложений. Последнее пройденное ТО на 100 тыс.км. с заменой всех жидкостей и масел. МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ: светодиодная оптика, 2-х зонный климат контроль, кожаный салон, подогрев сидений (передних и задних), память водительского сиденья - 7-мь электрорегулировок), пассажирское сиденье - 4-ре электрорегулировки, регулировка руля по вылету и высоте, мультируль, люк с електроприводом, мультимедийная система с 7,7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android ( Wi-Fi, Bluetooth, разъемы USB – 2 шт), 7 динамиков (сабвуфер) 360 вт заводских, бортовой компьютер с 7-дюймовым экраном, система бесключевого доступа, кнопка СТАРТ-СТОП, зеркала заднего вида с електрорегулировками и подогревом, подогрев заднего стекла и зоны расположения стеклоочистителей лобового стекла, тонировка, парктроники передние, парктроники задние, система контроля удержания автомобиля в полосе движения, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения (при резкой остановке впереди идущего авто или при резкой появлении помехи с боковой стороны), антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, датчик дождя (автоматическое включение стеклоочистителей), датчик света (автоматическое включение ближнего и переключение дальнего света фар) камера заднего вида с динамической разметкой, боковая камера (по провой стороне с разметкой) - включается принудительно кнопкой или при включение поворота направо, адаптивный круиз контроль (автоматическое торможение с последующим набором скорости до впереди идущего авто, выставление нужной дистанции до впереди идущего авто с «улавливанием» его и дальнейшим автоматическим следованием за ним, режимы езды эконом, стандарт, спорт (реально авто прет). Разгон до 100 км/ч за 7 секунд, очень динамичное авто. ...

Тест драйв видео автомобилей. Видео обзор.

    Смотреть тест-драйв видео и различные обзоры автомобилей – хороший способ разобраться в достоинствах и недостатках выбираемой марки машины: будь то Рено или Шевроле, Киа или Ниссан, Форд, Тойота, Хендай, Опель… мало ли брендов сейчас на российском рынке авто. Здесь представлена коллекция обзоров на видео, которая все время пополняется свежими тест-драйвами. Вы также можете помогать пополнять ее вместе с нами, размещая соответствующую тему на форуме, а ссылку на нее мы поместим сюда, в коллекцию.

    Тест-драйв видео позволяет выявить плюсы и минусы рассматриваемого «агрегата», не выходя из дома, доверившись профессионалам своего дела. А можно скептически посмотреть, не согласиться с ними, и уже на практике проверить, правы они или нет. Ведь часто журналисты, создающие тест драйв видео, видят машины впервые, и лишь рассказывают нам с вами о первых ощущениях: начиная с внешнего вида и салона, заканчивая ходовыми качествами и техническими подробностями. Видео обзоры с тест-драйвом тем самым обращают внимание на то, что нужно проверять и рассматривать в первую очередь вживую при покупке автомобиля.

    Но помимо практической части просмотра видео тест-драйвов есть и эстетическая! Ведь не обязательно любоваться машиной, намереваясь купить её. Ведь многие, кто любит автомобили, с удовольствием могут посмотреть и узнать много нового о разных марках, чтобы потом в дружеском споре с товарищами про машины, грамотно аргументировать свою позицию, либо просто поделиться тем, что узнали из просмотра очередного тест-драйв видео обзора.

    Авторы видео обзоров также выделяются своей индивидуальностью: практичные ребята из «Авто-Плюс», Сергей Стиллавин с друзьями предлагает альтернативный вид тест-драйвов, дурачась и часто уходя от темы, донося важную информацию играючи, не прекращая прикалываться с товарищами. Наш земляк из Самары Игорь Бурцев заслуживает отдельного внимания: его тест-драйв видео всегда наполнены позитивом, умело разбавляются интеллигентным юмором и даже историческими фактами. Его видео обзоры автомобилей давным-давно известны за пределами нашего города и завоевывают уважение у многих автолюбителей.

2020 Honda Accord Обзоры | Цена, характеристики, фото, что нового

Давайте не будем откладывать здесь вердикт: Honda Accord 2020 года должна быть в списке обязательных поездок для всех, кто рассматривает седан среднего размера. Черт возьми, он также заслуживает пересмотра для тех, кто отказался от сегмента в пользу CR-V или другого компактного кроссовера. С Accord вы получите полностью сбалансированный автомобиль с более удобным и просторным задним сиденьем, чем у компактного внедорожника, превосходной топливной экономичностью и огромным багажником, не приносящим больших потерь в плане полезности.Он также имеет тенденцию быть дешевле, и если вы похожи на нас и цените удовольствие за рулем, что ж, седан, как правило, лучший способ поехать.

Но на фоне других седанов Accord тоже блистает. Мы даже поставили его на вершину пьедестала в сравнительном тесте с Toyota Camry и Mazda6. Он предлагает непревзойденное внутреннее пространство и богатый набор функций, включая удобные информационно-развлекательные технологии. Его двигатели мощные и эффективные (особенно Honda Accord Hybrid, который, возможно, является лучшим выбором), а впечатления от вождения в целом восстановили часть изюминки, утерянной в Accord предыдущего поколения.Комплектация Sport может быть оснащена даже механической коробкой передач с плавным переключением передач. Правильно, мануал!

Тем не менее, если вы просто ищете просторное транспортное средство с автоматическим оснащением для движения из пункта А в пункт Б, вы просто не ошибетесь с Accord. Это лучший седан в своем сегменте, и, благодаря превосходной остаточной стоимости Accord и давней репутации надежности, он также является разумным выбором.

Что нового в 2020 году?

Ничего! Соглашение на 2020 год не изменилось, как и в прошлом году.Последние изменения произошли в 2018 году, когда он был полностью переработан. Вы можете узнать о том, что изменилось в то время в , в нашем первом обзоре приводов .

Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?

Салон Accord отличается превосходной посадкой и отделкой, а также одними из лучших материалов в своем сегменте. Ручки климат-контроля даже щелкают, как у Audi. Дизайн вас не удивит, но он аккуратный, в верхнем уровне отделки и достаточно приподнят на вид.Что еще более важно, интерьер, пожалуй, самый функциональный из всех семейных седанов среднего размера. Контейнер для хранения под мышкой огромен, а большие квадратные подстаканники подходят для сосудов всех форм и размеров (хорошая новость для любителей питьевой воды в штучной упаковке), в то время как контейнер перед переключателем имеет порт USB и достаточно большой, чтобы вместить любое количество размеры телефона. Мы не поклонники глупого кнопочного переключателя коробки передач Honda, поставляемого с 2,0-литровыми и гибридными силовыми агрегатами, поскольку он не занимает меньше места, чем 1.Традиционный 5-литровый переключатель. Это другое ради другого.

С точки зрения автомобильной техники сенсорные экраны Accord намного лучше, чем у других Honda (Civic, Passport, Pilot и Ridgeline). 7-дюймовый дисплей с физическими кнопками и ручками является стандартным для базовой модели Accord, но все остальное получает 8-дюймовый дисплей вместе с Apple CarPlay, Android Auto, модернизированным портом USB и звуковой системой с 8 динамиками. Этот модернизированный сенсорный экран, в частности, имеет четкую графику, разумную структуру меню и сопутствующие физические элементы управления.Это очень хорошо, и не только для Хонды, но даже по сравнению с конкурентами. Нам особенно нравится, что его легко увидеть высоко на приборной панели.

Насколько он большой?

Accord огромен. Даже по сравнению с Toyota Camry, которая сама по себе довольно просторна, Accord 2020 обеспечивает больше места на заднем сиденье, и, как мы обнаружили во время нашего сравнительного теста седана среднего размера , багажник может вместить больше багажа, чем его конкуренты.

То же самое можно сказать и о заднем сиденье.Между рядами сидений так много места, даже с высокими водителями впереди, что немногие автомобили (или внедорожники) предоставляют столько места для установки детского кресла, обращенного назад. Запас по высоте достаточно средний для сегмента, но исключительный круговой обзор Accord делает езду на заднем сиденье более приятной.

Обратите внимание, что у Hybrid больше нет аккумуляторной батареи, которая вторгалась бы в пространство грузовика. Теперь он расположен под задним сиденьем и сохраняет тот же объем грузовика, что и модели, работающие только на бензине.

Каковы характеристики и экономия топлива?

Accord доступен с тремя вариантами трансмиссии, включая Honda Accord Hybrid 2020 года, изображенную выше.

Стандартный двигатель на каждом бензиновом Accord - это 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента. Это делает его одним из самых мощных базовых двигателей в своем сегменте. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию. По оценкам EPA, экономия топлива 1,5-литрового Accord с вариатором - это отличные 30 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон по шоссе и 33 мили на галлон вместе взятые в большинстве комплектаций (Sport получает 31 милю на галлон вместе, вероятно, из-за больших колес). Комплектация Sport может быть оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая снижает экономию топлива до все еще превосходных 30 миль на галлон вместе взятых.

Стандартно для Touring и опционально для Sport и EX-L - это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Его ускорение является умопомрачительным для семейного седана, и многие публикации считают, что он разгоняется до 100 км / ч в середине 5-секундного диапазона. Стандартно он поставляется с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но, опять же, спортивную отделку можно получить и с механической коробкой передач. Автомобиль с автоматическим оснащением возвращает 23 мили на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 27 миль на галлон вместе взятые в EX-L. Sport и Touring сокращены до 26 вместе, как и руководство.

Гибридная трансмиссия состоит из той же отличительной установки, что и в Honda Insight, хотя и с более мощным двигателем. В большинстве ситуаций вождения энергия поступает от электродвигателя, в то время как 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель в основном служит генератором для питания аккумуляторной батареи. Крейсерская скорость по шоссе - наиболее частый случай, когда двигатель подключен непосредственно к колесам. Суммарная отдача системы составляет 212 лошадиных сил. Экономия топлива - отличные 48 миль на галлон в городе, на шоссе и в смешанном цикле.Это то же самое, что и у топовой модели Honda Insight Touring, которая меньше и менее мощна.

Каково это водить машину?

Несмотря на то, что последняя модель больше, чем любая предыдущая модель Accord, она вновь обретает некоторые черты вождения, утраченные с предыдущими двумя поколениями. Он действительно чувствует себя довольно легким на ногах, если вы решите потащить его по извилистой дороге. Было бы неплохо, если бы у рулевого управления было больше обратной связи, как у Honda Accords прошлого и Mazda6 в настоящее время, но мы предполагаем, что большинству людей понравится то, что его легкое усилие облегчает управление.

Качество езды отличное в большинстве комплектаций, но модели с 19-дюймовыми колесами имеют настолько маленькую боковину шины, что возникает значительная ударная вязкость на неровностях. И это несмотря на адаптивную подвеску комплектации Touring, которая в противном случае должна улучшить плавность хода и управляемость. Accord Hybrid Touring намного лучше ездит благодаря 17-дюймовым колесам, которые обеспечивают улучшенную езду по бокам. Это лишь одна из причин, по которой мы сочли гибридным Accord самым простым, чтобы рекомендовать .

Фактически, управляемость также немного улучшилась с гибридом.Перемещение аккумулятора вперед от задней оси делает Accord наиболее сбалансированным и сбалансированным. Нам также нравится гибридная трансмиссия Honda, которая в большинстве случаев использует электродвигатель для непосредственного привода колес. Это обеспечивает почти EV-подобную подачу мощности с маслянисто плавным, прямо сейчас крутящим моментом, что в значительной степени является лучшей частью вождения электромобиля с некоторыми недостатками, такими как ограниченный запас хода.

Что касается бензиновых силовых агрегатов, то оба они превосходны. Вам, конечно, не нужен больший турбонаддув, но, помимо большей мощности, мы предпочитаем 10-ступенчатую автоматическую коробку передач CVT базового двигателя.Что касается вариаторов, это не ужасно и позволяет избежать чрезмерного гудения, но мы предпочитаем более типичные характеристики переключения 10-ступенчатой. Есть также шестиступенчатая механическая коробка передач, которая превосходна, и мы аплодируем Honda за ее доступность.

Что еще я могу прочитать о Honda Accord?

Сравнительный тест: Honda Accord против Toyota Camry против Mazda 6

Посмотрите, как Accord объединяет до двух близких соперников, которые также были обновлены в прошлом году (предупреждение о спойлере: победа Honda)


Хонда Аккорд Туринг 2.0T Обзор

Мы рассматриваем максимально возможный уровень отделки салона: Touring с опциональным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом.


Honda Accord Hybrid Touring Обзор 2018

Наш тест Hybrid Touring, где мы утверждали, что это на самом деле самый привлекательный из доступных Accord.

Какие функции доступны и какова цена?

Цены начинаются с 24 800 долларов США за базовую комплектацию Honda Accord LX 2020 года, включая сборы в размере 930 долларов США.Стандартное оборудование LX включает 17-дюймовые колеса, технический пакет Honda Sensing по предотвращению несчастных случаев (см. Раздел «Безопасность» ниже), автоматические светодиодные фары, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с ручной регулировкой по высоте, тканевая обивка, один порт USB. , и звуковая система с четырьмя динамиками.

Однако, учитывая, сколько дополнительного оборудования вы получаете за эти деньги, мы ожидаем, что большинство потребителей начнут все с Sport или EX, которые оба добавляют восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, модернизированный порт USB и аудиосистему с восемью динамиками. и 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.Sport также включает некоторые дополнения к производительности и стилю, в то время как счетчики EX с дополнительными удобными функциями, такими как бесконтактный вход и запуск кнопки, люк на крыше, сиденья с подогревом, второй порт USB, спутниковое радио и предупреждение о слепых зонах. Механическая коробка передач Sport предоставляется бесплатно.

Отсюда EX-L и Touring добавляют кожаную обивку, дополнительное удобство и предметы роскоши. Мы перечислили MSRP для каждого уровня отделки салона ниже, но вы можете увидеть полную разбивку функций, спецификаций и местных цен для каждого Accord здесь, в Autoblog. Вы также можете увидеть, чем отличается Accord Hybrid.

  • LX 1,5 = 24 800 долл. США
  • Спорт 1.5 = 27 460 долларов
  • EX 1.5 = 28 700 долларов США
  • EX-L 1.5 = 31 200 долларов США
  • Спорт 2.0 = 31 990 долларов
  • EX-L 2.0 = 33 200 долларов США
  • универсал 2.0 = 37 030 $

Универсал слева, Спорт справа

Каковы его средства безопасности и рейтинги безопасности?

Каждый Accord 2019 года стандартно поставляется с набором технологий предотвращения аварий Honda Sensing: предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.Предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении добавлено, начиная с комплектации EX. Согласитесь, эти различные системы более продвинуты, чем то, что вы получите в Civic, Pilot и Passport.

Правительство присвоило Accord наивысший пятизвездочный рейтинг во всех категориях краш-тестов. Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором для безопасности за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах, а также за его систему предотвращения лобовых столкновений, получившую оценку Superior. «Приемлемые» и «предельные» оценки фар не позволили ей получить лучшую возможную награду Top Safety Pick +.

2019 Honda Accord Hybrid Touring Review

В то время как автомобильная платформа, которой уже десять лет, кажется динозавром на сегодняшнем технологичном рынке, Honda Accord Hybrid Touring использует историческую популярность и надежность Accord 10-го поколения с традиционной трансмиссией. адаптируя свои достоинства к гибридной версии, используя современные передовые технологии. Он сочетает в себе 2,0-литровый бензиновый двигатель, сдвоенные электродвигатели и литий-ионный аккумулятор под задним сиденьем. Это позволяет ему справляться с потоком и тишиной электромобиля, но при этом обеспечивать плавность хода при включении бензинового двигателя.Это потрясающий седан среднего размера для ежедневных поездок на работу и заслуживает нашей редакции.

Цена и дизайн

Accord Hybrid доступен в четырех комплектациях: Hybrid, EX, EX-L и Touring. Все они оснащены рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 192 лошадиных силы. В комплектациях EX, EX-L и Touring добавлен турбонаддув, увеличивая мощность до 252 лошадиных сил.

Accord Hybrid поставляется с тремя режимами движения: EV Drive только от батареи, Hybrid Drive, который приводит в движение автомобиль, в то время как бензиновый двигатель питает генератор) и Engine Drive (который использует исключительно бензиновый двигатель).Двигатель работает в паре с двумя электродвигателями - пропульсивным и генератором / стартером.

Подобные товары

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid 2019 года выпуска

2019 Ford Fusion Energi Титан

Электродвигатели являются первыми от Honda, в которых используются магниты, не содержащие тяжелых редкоземельных металлов. Это новая запатентованная Honda конструкция, которая, по словам компании, снижает стоимость и вес. Все уровни отделки салона оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками с машинной обработкой и всесезонными шинами Michelin Energy Saver 225 / 50R-17 с низким сопротивлением качению.

Набор функций помощи водителю Honda Sensing является стандартным для всех уровней отделки салона и включает систему предотвращения столкновений, смягчение последствий съезда с дороги, помощь в удержании полосы движения, помощь при трогании с холма, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости и систему распознавания дорожных знаков.

Гибридная отделка начального уровня начинается с 25 995 долларов и в стандартной комплектации поставляется с такими внутренними удобствами, как запуск нажатием кнопки, двухзонный автоматический климат-контроль и электрические двери с программируемой автоматической блокировкой.Технологии в салоне включают 7-дюймовый экран, голосовую активацию, один порт USB, совместимость с Pandora и Bluetooth для телефона и звука. Honda - один из немногих автопроизводителей, внедряющих технологию Near Field Communication (NFC), которая обеспечивает простое и быстрое сопряжение смартфонов по Bluetooth, и она входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки Accord Hybrid. Стандартные внешние особенности включают в себя боковые зеркала с электроприводом цвета кузова и дверные ручки, регулируемые прерывистые дворники ветрового стекла, дистанционный вход, а также дистанционный запуск и отпускание багажника.

EX начинается с 29 785 долларов и поставляется со всеми функциями, присущими комплектации начального уровня, плюс обнаружение слепых зон с контролем заднего перекрестного движения, светодиодные противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, люк с электроприводом и наклоном, 12-позиционный электропривод. водительское сиденье с четырехсторонней опорой для поясницы и подогревом передних сидений.

Информационно-развлекательная система HondaLink с интеграцией смартфона входит в стандартную комплектацию EX, EX-L и Touring и включает Android Auto и Apple CarPlay.Комплектация EX-L начинается с 32 335 долларов и добавляет обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, устройство открывания гаражных ворот HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и сиденья с кожаной отделкой.

Модель Accord Hybrid Touring, которую мы тестировали, стоит 35 605 долларов США, включая 895 долларов США, и имеет внешнюю кристально-черную краску и черный кожаный салон. Отделка кузова Touring идентична Accord 10-го поколения, за исключением гибридных логотипов и других колес. Другие стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, датчик дождя, стеклоочистители с электроприводом и указателями поворота, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, зарядное устройство для беспроводного телефона и точку доступа Wi-Fi. .

Дизайн Accord Hybrid по сути идентичен своему негибридному аналогу, с той же смелой новой передней панелью, которая на нашем тестере Touring обрамлена гладкими светодиодными фарами и линиями, которые элегантно сужаются к хвосту автомобиля, создавая вид фастбэка. Знаки Hybrid на крыльях и крышке багажника, а также отсутствие оголенной выхлопной трубы - единственные изменения в модели Hybrid.

Благодаря более широкому корпусу Accord 10-го поколения и более длинной колесной базе пассажиры на заднем сиденье получают почти два дюйма пространства для ног по сравнению с предыдущей версией, в то время как 2.5 кубических футов дополнительного внутреннего объема делают салон больше. В целом интерьер выполнен в современном стиле с использованием качественных материалов, но мы предпочитаем традиционное переключение передач, а не шаткий кнопочный переключатель на центральной консоли.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Тестируемая нами комплектация Touring оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном Display Audio от Honda, который дополнен физическими кнопками питания / громкости, настройками и кнопками быстрого доступа. Последняя версия Display Audio добавляет ручку регулировки громкости и кнопки настройки, что является долгожданным изменением по сравнению с сенсорным дисплеем в более старых версиях Accords.

Система проста в использовании, с большими значками, которые можно настроить и изменить порядок. Нам также нравится, что макет экрана можно настроить, переставив значки функций и настроив ярлыки на главном экране. Он имеет навигацию с трафиком HD Radio в выбранных областях, но без подключенного поиска, поэтому мы предпочитаем приложение Google Maps, предлагаемое Apple CarPlay и распознавание голоса Android Auto.

Комплектация Touring также включает аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками, SiriusXM, HD Radio и отдельным приложением Pandora, а также возможность Wi-Fi, которая может подключаться к стационарной точке доступа, генерируемой смартфоном или тарифным планом на основе подписки. от AT&T.

Индикация на лобовом стекле (HUD) отображает информацию на лобовом стекле, такую ​​как скорость, тахометр, гибридный поток мощности, направления навигации, компас, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения, всплывающие предупреждения и информация о телефонном звонке. Нам нравится, что водитель может настраивать HUD и информацию, которую он отображает, с помощью переключателей на приборной панели или с помощью большого пальца, установленного на рулевом колесе, вместо того, чтобы углубляться в меню на экране в приборной панели.

Производительность и выводы

При нормальном вождении Accord Hybrid обеспечивает солидное и безмятежное вождение, а протестированная нами отделка Honda Touring не жертвует этим, одновременно повышая топливную экономичность.Однако трансмиссия грубо работает при быстром ускорении, создавая громко вращающийся двигатель с редкими звуками, доносящимися из-под капота. Как только вы поднимите ногу, Accord вернется к более спокойной езде.

Четыре уровня рекуперативного торможения, доступные с правого подрулевого переключателя, являются плавными, при этом режим максимальной рекуперации замедляет автомобиль, возвращая как можно больше энергии для повышения уровня заряда аккумулятора. Каждое дополнительное нажатие снижает регенеративную мощность, создавая более расслабляющую атмосферу.Мы обнаружили, что на забавном участке тротуара в стиле американских горок попытки вернуть энергию на длинных крутых спусках могут вызвать привыкание.

В то время как стандартная цена Honda Accord Hybrid Touring в размере 35 605 долларов намного больше, чем обычная комплектация Touring, аналогично оборудованный Camry XLE Hybrid (выбор нашей предыдущей редакции) стоит почти на 2000 долларов больше. Учитывая разницу в цене, отличное сочетание топливной экономичности и производительности Accord, он получил нашу последнюю награду Editors 'Choice за гибридные седаны среднего размера.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

2019 Хонда Аккорд

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Honda Accord 1.5T LX 4-дверный

Honda Accord был переработан для модели 2018 года.Рейтинг малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного компанией Honda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста VTN1713
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 1
Подставка для ног (см) 2
Подносок левый (см) 2
Педаль тормоза (см) 5
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 1
Верхняя панель (см) 0
Нижняя панель приборов (см) 0

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTN1713
Головка
HIC-15 186
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм) 13
Максимальный Nij 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 0,9
Правый 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.35
Правый 0,51
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,7
Правый 1,8
Ускорение стопы (g)
Левый 48
Правый 41

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Honda Accord 1.5T LX 4-дверный

Honda Accord был переработан для модели 2018 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного компанией Honda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Кинематика кресел и манекенов для пассажиров

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1713
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 1
Подставка для ног (см) 10
Подносок правый (см) 11
Центральный носок (см) 11
Средняя боковая панель коромысла (см) 0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 3
Макс.колонна верхней петли (см) 1
Верхняя панель (см) 4
Правая нижняя панель (см) 4

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста ВТП1713
Головка
HIC-15 243
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.2
Изгибающий момент растяжения (Нм) 14
Максимальный Nij 0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедренная кость (кН)
Левый 0,7
Правый 0.5
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.42
Правый 0,33
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,9
Правый 1,8
Ускорение стопы (g)
Левый 56
Правый 55

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста ВТП1713
Головка
HIC-15 155
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм) 11
Максимальный Nij 0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедренная кость (кН)
Левый 0,6
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.55
Правый 0,25
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,7
Правый 1,3
Ускорение стопы (g)
Левый 46
Правый 52

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Honda Accord 1.5T LX 4-дверный

Honda Accord был переработан для модели 2018 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Honda Accord 1.5T LX 4-дверный

Honda Accord был переработан для модели 2018 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Honda Accord 1.5T LX 4-дверный

Общая оценка

Снаряженная масса 3105 фунтов
Пиковая сила 17,114 фунтов
Отношение прочности к массе 5,51

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное движение

Сведения о системе
  • Стандартная тормозная система предотвращения столкновений
Название пакета
Общая оценка

Относится к моделям 2018-20 гг.

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Система предотвращения столкновений
Общая оценка

Относится к моделям 2019-20

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 3 мили в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль не замедлился.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 22 мили в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час.Предупреждение было сделано за 2,2 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
  • Накладка LX

  • Спортивная отделка

  • EX отделка

  • Отделка EX-L

  • Спорт 2.0Т трим

  • EX-L 2.0T, обрез

  • Гибридная отделка

  • EX Гибридная отделка

  • EX-L Гибридная отделка

Фара ближнего света типа Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • Универсал

  • Touring 2.0T, отделка

  • Комплектация Touring Hybrid

Фара ближнего света типа Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая?
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - недостаточной. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21 годов

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля 1.5 т LX
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка

дополнительных положения ЗАДВИЖКИ

Отделка автомобиля 1,5 т LX
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь троса

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
, легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
, легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно заимствовать из 1 и 3
3
Якорь страховочный
, легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 8
Клиренс (градусы) 79
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 3
Клиренс (градусы) 72
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Анкер нижний А
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 5
Клиренс (градусы) 82
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 1
Клиренс (градусы) 84
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера

Как оцениваются крепления детских сидений

Видео демонстрации безопасности пилотов и помощи водителю Honda 2019

Видео демонстрации безопасности пилотов Honda и помощи водителю 2019

Хотя Honda Odyssey, очевидно, имеет свою долю поклонников, Honda Pilot 2019 года также является отличным выбором в качестве семейного автомобиля.Просторный, мощный, удобный и безопасный, Honda Pilot 2019 охватывает все, что вам нужно, оставаясь при этом доступным и эффективным!

Вместимостью до 8 человек, одним из главных достоинств Honda Pilot 2019 года является набор функций безопасности и помощи водителю. Эти функции идеальны и просты в использовании, помогая водителю ориентироваться по дороге и обеспечивая безопасность всех пассажиров. Чтобы продемонстрировать эффективность этих функций, Honda выпустила серию видеороликов о том, как использовать технологии помощи водителю в Honda Pilot 2019 года.Вы можете найти многие из этих демонстраций видео ниже:

Honda Pilot Adaptive Cruise Control
2019 г.

2019 Honda Pilot Автоматическое запирание / отпирание дверей

2019 Honda Pilot Информационная система для слепых зон

2019 Honda Pilot Collision Mitigation Braking System ™

Монитор перекрестного трафика Honda Pilot 2019

2019 Honda Pilot Система помощи при удержании полосы движения

2019 Основные навигационные функции Honda Pilot

2019 Honda Pilot Система смягчения последствий выезда на дорогах

2019 Honda Pilot Road Departure Mitigation System для ЖК-дисплея

Система умного входа Honda Pilot 2019


Уровни отделки салона Honda Pilot 2019 с полным приводом


Испытайте технологию пилота Honda 2019 года с помощью тест-драйва в Вайнленде, штат Нью-Джерси,

А сейчас позвоните нам в Росси Хонда, чтобы назначить встречу с внедорожником Honda Pilot 2019.Кроме того, мы можем ответить на любые дополнительные вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно любой текущей модели Honda. Дилерский центр Rossi Honda расположен в Вайнленде, штат Нью-Джерси, в округе Камберленд.

Поделиться - это забота!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Nissan Altima vs.Honda Accord

2019 года

2019 Хонда Аккорд

Nissan Altima

2019 года

Двухзонный климат-контроль

Подробности Accord на 2019 год

Если вы ищете сложный и универсальный седан, вам стоит взглянуть на Honda Accord vs.Сравнение Nissan Altima, чтобы увидеть, как они оцениваются по цене, характеристикам и стандартным характеристикам. Узнайте, что лучше: Accord или Altima, чтобы улучшить поездку в район Сент-Огастин, а затем остановитесь у Honda of the Avenue в Джексонвилле, чтобы узнать больше.

Accord против Altima: цены на седан и стандартные характеристики

Цена на наклейке всегда является важным фактором для водителей Orange Park, и Honda Accord 2019 года, начиная с 23720 долларов США * , явно лучше, чем Nissan Altima 2019 года, который начинается с 23900 долларов США по рекомендованной цене .Accord не только более доступен по цене, но и предлагает некоторые ключевые стандартные функции, такие как:

  • Двухзонный автоматический климат-контроль : раздельные органы управления позволяют водителю и переднему пассажиру ездить с комфортом и устанавливать идеальную температуру.
  • Honda Sensing® : Этот инновационный набор функций помощи водителю и безопасности является одной из причин, по которым Accord получил такие впечатляющие оценки безопасности. Honda Sensing® включает в себя систему предотвращения столкновений ™, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, систему удержания полосы движения и многое другое, чтобы вы чувствовали себя в безопасности на улицах Фернандина-Бич.

Accord против Altima: Sedan Performance

Седан среднего размера должен иметь мощный, но эффективный двигатель, и Honda Accord обеспечивает именно это. Вы сможете в спешке набрать скорость на I-95, наслаждаясь хорошим расходом топлива за рулем Accord. Сравните характеристики двигателей Accord и Altima и оценки экономии топлива, чтобы понять, что мы имеем в виду:

  • Honda Accord 2019: Honda Accord приводится в движение стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 л VTEC®, который развивает мощность 192 л.с. и крутящий момент 192 фунт-фут.Базовый уровень отделки салона 2019 Honda Accord LX CVT заработал по оценкам EPA 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. **
  • Nissan Altima 2019 года: Под капотом Altima находится стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который может производить 188 л.с. при 180 фунт-фут крутящего момента. У этого есть оцененный EPA рейтинг экономии топлива 28 миль на галлон по городу и 39 миль на галлон по шоссе.

Тест-драйв Honda Accord 2019 года на Honda of the Avenue

Ознакомьтесь с нашим сравнением Honda Accord и Ford Fusion, узнайте о доступных комплектациях Accord и поближе познакомьтесь с различиями между комплектациями Accord LX и EX.У нас есть потрясающий выбор новых моделей Accord на складе, а с нашими специальными предложениями на новые автомобили вы обязательно найдете то недорогое предложение, которое вы так долго искали. Если вы все еще выбираете между Accord или Altima, мы приглашаем вас зайти в Honda of the Avenue, чтобы испытать все, что может предложить новый Accord. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

* Рекомендуемая производителем розничная цена без налогов, лицензии и регистрации, 930 долларов США.00 пункт назначения и опции. Дилеры устанавливают собственные цены.
** 30 городов / 38 шоссе / 33 комбинированных миль на галлон для моделей 1.5T LX, EX и EX-L с вариатором. 26 город / 35 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для моделей 1.5T Sport с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 29 городских / 35 шоссе / 31 комбинированный рейтинг миль на галлон для 1.5T Sport и Touring моделей с вариатором. 22 города / 32 шоссе / 26 комбинированных миль на галлон для моделей 2.0T Sport с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 22 города / 32 шоссе / 26 комбинированных миль на галлон для моделей 2.0T Sport и Touring с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.23 города / 34 шоссе / 27 комбинированных миль на галлон для моделей 2.0T EX-L с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 47 город / 47 шоссе / 47 комбинированных миль на галлон для гибридных моделей с E-CVT. На основе оценок пробега EPA за 2018 год. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.

Хонда авеню 30.1644016, -81.5363869.

2021 Honda Accord изменяет формулу седана со стилем и техническими обновлениями: видео

Honda Accord десятого поколения подверглась капитальному ремонту только в 2018 году.В 2021 году здесь не ожидается серьезных изменений, но в понедельник автопроизводитель представил небольшое обновление, а также некоторые обновления качества жизни для новых покупателей. Что касается стилизации передней части, обновленная модель получает более широкую решетку радиатора, новые противотуманные фары и новые светодиодные фары на моделях Sport и выше (или EX на гибридных). Версии LX, EX-L и Touring получили новый дизайн колес, а модели Sport представлены в новом цвете под названием Sonic Grey Pearl.

Что касается комплектаций, Honda Accord 2021 года отказывается от модели EX 1.5T, вместо этого называя ее «Sport Special Edition».В Sport SE добавлены кожаные передние сиденья с подогревом, пассажирское сиденье с электроприводом (в дополнение к сиденью водителя с электроприводом Sport), зеркала с подогревом, интеллектуальный вход и дистанционный запуск.

Все силовые агрегаты остались прежними, от базового 1,5-литрового турбонаддува до 2,0-литрового турбонаддува и Accord Hybrid. На модели Hybrid вы по-прежнему получаете до 48 миль на галлон, а также 212 лошадиных сил и 232 фунт-фут крутящего момента. Меньшая газовая мельница сочетается с вариатором, в то время как гибрид использует систему прямого привода (аналогичную Insight) и 2.0-литровый турбонаддув использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Самый мощный бензиновый вариант развивает мощность 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Honda Accord 2021 года отказывается от механической коробки передач и на спортивных моделях, поэтому вам придется покупать 2020 год или старше, чтобы грести свои собственные передачи - вас предупредили.

2021 Honda Accord цены

Цены на Honda Accord 2021 года повсеместно растут, при этом базовая рекомендованная производителем розничная цена увеличивается на 500 долларов с 2020 года.Вы получаете такие функции, как беспроводной Apple CarPlay и Android Auto во всем диапазоне, а также новый стиль, напоминание о задних сиденьях и комплект безопасности Honda Sensing, так что имейте это в виду. Меньше всего подорожали модели среднего класса. Однако богатые контентом комплектации EX-L и Touring получают повышение в диапазоне от 520 до 800 долларов.

Накладка 2021 MSRP Отличие от 2020
LX 1.5T 25725 долларов + 500 долларов
Sport 1.5T $ 28,185 + $ 250
Sport SE 1.5T $ 29,675 + 650 $
EX-L 1.5T $ 32,045 $ 9020 + 400 долларов
Универсал 2.0T 37655 долларов + 300 долларов
Гибрид (базовый) 27325 долларов + 500 долларов
Гибрид Гибрид EX-L 33 645 долл. США + 520 долл. США
Гибридный универсал 37 195 долл. США + 800 долл. США

Объяснение того, как работает система Honda Accord Hybrid: видео

Среднеразмерный седан Honda Accord Hybrid 2017 вернулся в прошлом году, закончив годичный перерыв для этой модели.

В новой версии используется обновленная версия двухмоторной гибридной трансмиссии, установленной на более ранние гибридные модели Accord, которые продавались как модели 2014 и 2015 годов.

Эта трансмиссия примечательна тем, что в некоторых ситуациях для приведения в действие колес используется бензиновый двигатель, но без трансмиссии.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Honda Accord Hybrid, первая поездка 2017 года (июль 2016 г.)

Это короткое видео с выставки Engineering Explained показывает, как именно Accord Hybrid это удается.

Двухмоторная гибридная система работает в паре с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который использует последовательность сгорания по обедненному циклу Аткинсона для максимальной производительности при минимальном расходе топлива.

Как и прежде, Accord Hybrid предлагает три режима движения, при этом EV Drive использует только электрическую энергию для привода передних колес, при условии, что литий-ионный аккумулятор имеет достаточный заряд.

2017 Honda Accord Hybrid

Hybrid Drive позволяет работать только на электричестве с использованием пропульсивного двигателя, в то время как бензиновый двигатель заряжает аккумуляторную батарею, используя второй двигатель в качестве генератора.

Двигатель Привод - единственный режим, который позволяет бензиновому двигателю напрямую приводить в действие передние колеса.

В этом режиме муфта, которая отключена в других режимах, блокирует двигатель и маршевый двигатель вместе.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: «Лучший автомобиль для покупки» от Green Car Reports: 2014 Honda Accord Hybrid (ноябрь 2013 г.)

Двигатель вращает пропульсивный двигатель, одновременно обеспечивая мощность колесам и используя этот двигатель в качестве генератора для подзарядки аккумуляторной батареи.

Отсутствие трансмиссии означает, что передаточное число фиксировано, поэтому трансмиссия может работать таким образом только на определенных, обычно более высоких, скоростях.

Передаточное число в режиме привода от двигателя аналогично передаточному отношению Honda Accord с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач на высшей передаче, отмечает Инженерное объяснение .

Honda Accord Hybrid 2017

Accord Hybrid 2017 оценивается Агентством по охране окружающей среды с расходом 48 миль на галлон, что дает ему лучшую экономию топлива среди гибридных седанов среднего размера.

Сам автомобиль представляет собой слегка обновленную версию Accord Hybrid 2014 и 2015 годов, но будет продаваться в гораздо большем количестве.

ПОДРОБНЕЕ: электрические версии Honda Clarity 2018: первые подробности, в том числе запас хода более 40 миль для подключаемого гибрида (август 2016 г.)

Honda заявила, что планирует увеличить годовой объем продаж более чем вдвое по сравнению с 14 000 Accord Hybrids, которые были проданы в 2014 году.

Предыдущий Accord Hybrid получил в целом положительные отзывы, но ограниченная доступность отпугнула многих потенциальных покупателей, которые ждали автомобиль до нескольких месяцев.

_______________________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter

.