Хендай туссан видео тест драйв: Видео тест-драйвы Hyundai Tucson 2021 — смотреть бесплатно

Официальные дилеры Hyundai в Украине

Видео тест-драйва Хендай Туссан

Фото Hyundai Tucson

• Радиаторная решетка увеличилась в размерах и получила гексагональную форму, напоминающую перевернутую трапецию. Она словно сливается с вытянутыми светодиодными блоками фар, которые имеют достаточно большие размеры и заходят на боковую часть кроссовера. Бампер на фоне массивной решетки выглядит практически незаметным.
• Необычным элементом являются ДХО и «противотуманки», которые заняли нестандартное положение на бампере. Они находятся в непосредственной близости друг над другом.
• Капот имеет изысканные выштамповки, а сам бампер выглядит внушительно и солидно.
• Переходя к боковой части кроссовера, замечаем ярко выраженные ребра на дверях, проходящие по их верхней и нижней части, большие колесные арки, подчеркнутые пластиковыми обвесами, которые проходят по периметру автомобиля, завышенную подоконную линию, компактное остекление, зеркала заднего вида получили повторители поворотников. Ручки дверей теперь могут иметь светодиодную подсветку, а на крыше находятся небольшие рейлинги.
• Колесные диски на 19 дюймов приобрели необычный дизайн и ассиметричную форму.

Образ завершает солидная корма со стильной светодиодной оптикой. Над дверцей расположилось большое антикрыло. Она, в свою очередь, обладая немалыми размерами, является очень практичной, так как предоставляет свободный и удобный доступ в багажный отсек. Задние габаритные огни имеют вытянутую форму и заходят на бока кроссовера.

Кроссовер подрос в размерах. Его основные параметры теперь имеют следующий вид: 4,5х1,85х1,65 метров. В длину прибавка составила 6,5 см, он стал к тому же шире на 3 см, а вот в высоте он, наоборот, потерял 1,5 см. Кроме этого, между осями увеличилось пространство на 3 см. Дорожный просвет составил 18,5 см.

• Приборная панель включает аналоговые приборы и жидкокристаллический дисплей диагональю 4,2 дюйма, на который выводится информация с бортового компьютера. Она обшита мягкой простроченной кожей, а также имеет приятный на ощупь пластик.
• Руль, обшитый натуральной кожей, имеет регулировку как по глубине, так и по высоте.
• На центральной консоли располагается 8-дюймовый цветной сенсорный экран современной «мультимедийки». Через него можно управлять аудиосистемой, навигацией, а также выводятся данные с камеры заднего обзора. Под дисплеем также находится блок кнопок, с помощью которых также можно управлять мультимедиа.
• Через большую панорамную крышу можно любоваться звездами при ясной погоде.
• Передние кресла имеют теперь новую конструкцию, что обеспечивает более удобное расположение.
• За безопасность и комфортное управление отвечает целый ряд систем: система автоматической парковки, мониторинг «слепых» зон, экстренное торможение, система, предупреждающая водителя об отклонении от маршрута, контроль над автомобилем на крутых подъемах, помощь при спуске и многие другие. В основном пока что их можно получить в качестве опции, но и базовое оснащение также включает современное оборудование, например, светодиодную оптику.

Фото салона Hyundai Tucson

Производитель пожертвовал объемом багажника в угоду увеличения пространства в салоне. Данный показатель снизился на 78 литров и составляет теперь 512 литров, но путем складывания спинок заднего дивана объем может быть увеличен практически в два раза. В салоне же теперь может с комфортом разместиться большая семья, а улучшенные задние сиденья позволят чувствовать себя удобно даже при длительных поездках.

Технические характеристики

Шасси было позаимствовано у предшественника ix35, однако платформу существенно модернизировали. Обновленная версия предлагается как с приводом на передние колеса, так и с полным приводом. С помощью Drive Mode Select можно выбрать режим движения на автомобиле. В подкапотном пространстве у модели Туссан устанавливаются как дизельные, так и бензиновые движки.

Два бензиновых варианта:

• В качестве базового заявлен 1,6-литровый мотор с отдачей 135 л.с., который комплектуется исключительно 6-ступенчатой МКПП. Разгоняется до «сотни» за 11,5 секунды. Предельная скорость составляет 182 км/ч. Топливный расход — около 6,5 литров.
• Более мощная версия представлена двигателем аналогичного объема, но уже генерирующий 176 «лошадей». Работает в паре с такой же коробкой, а также с 7DCT. Отметку в 100 км/ч достигает примерно за 9,5 сек. «Максималка» теперь составляет около 200 км/ч. Расход — 7,5 литра.
• Три дизельных версии. Движок объемом 1,7 литра и мощностью 115 л.с. Агрегатируется с 6-диапазонной «механикой». Кроссовер разгоняется до сотни за 13,5 сек. Набирает скорость максимально до 176 км/ч. Дизель расходуется в размере 4,6 литра.

• Следующим в линейке идет более мощный 2-литровый мотор мощностью 136 «коней». Он предлагается в тандеме с аналогичной коробкой или же с таким же «автоматом». До «сотни» — за 10,6 сек, «максималка» — 186 км/ч. Топливный расход составил около 5 литров на «сотню» пробега.
• Топовый дизель имеет тот же объем, однако теперь он развивает 184 л.с. Выбор трансмиссии тот же. Он обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч почти за 10 сек. Предельная скорость в данном случае — 200 км/ч. А топливные аппетиты ограничиваются 6 литрами.

Hyundai Tucson 2016 (Хендай Туксон) видео обзор и тест драйв

Сегодня рассмотрим тест драйв Хендай Туссан 2016, который уже появился у дилеров. Мы расскажем о рублевых ценах, двигателях, комплектации и клиренсе этого автомобиля.

Чтобы окончательно закрыть вопрос с клиренсом, покажем официальный буклет для российского рынка, где чёрным по белому написана цифра 182 мм.

Двигатели и цены

В России Hyundai Tucson iii поколения будет продаваться с четырьмя двигателями:

• один из них объемом 1,6 литра, атмосферник;
• 1,6 литра, турбированный двигатель;
• двухлитровый бензиновый мотор мощностью 149 лошадиных сил;
• дизель, объемом 2 л., мощностью 185 лошадиных сил.

О дизайне

Продолжая тест драйв Hyundai Tucson 2016, проследим эволюцию дизайна кроссоверов марки. У Hyundai Tucson iii генерации оригинальный европейский дизайн. Нет никаких параллелей с другими моделями. Новый кузов выглядит оригинально, современно. Нет азиатской яркости и витиеватости.

Hyundai делала свои автомобили в стиле струящихся линий. Например, Santa Fe весьма себе симпатичный автомобиль, выполненный в этой стилистике. У Туссана мы видим уже более строгие, ровные, четкие формы. Заметьте на многих премиальных моделях, скажем на том же Лексусе, хрома в разы больше использовано в отделке передней части автомобиля. А здесь всё довольно стильно и скромно.

Высокая линия капота, высокая линия остекления и в результате автомобиль выглядит атлетично и мускулисто. Ничего суперяркого, но убедительно. Сзади всё довольно просто и четко прорисовано.

Если задаться целью и поискать какие-то параллели, то при определенном ракурсе можно заметить схожесть с Porsche Cayenne. Еще одна возможная параллель, тоже причём с моделью концерна Volkswagen, это Volkswagen Таурег. Очень крупная мощная арка и сужение крыши, если смотреть под определенным углом по довольно похожа.

В действительности же дизайн оригинальный.

Багажник

Для полноты тест драйв видео посмотрим, как выглядит багажник Hyundai Tucson iii в 2016г. Не огромные размеры (488 литров), но для этого класса адекватные. Внутри полноценная запаска на литом диске.

Обращаем ваше внимание на детали, раньше в моделях Hyundai такого замечено не было. Например, ручка открывания люка багажника сделана не из дешевого гладкого пластика, а текстурированного под кожу. Для моделей корейского бренда, 20 лет назад о котором никто ничего не знал, это здорово.

На топовых комплектациях багажник будет закрываться с помощью кнопочки.

Салон

Салон Хундай Туксон 2016 выглядит в сравнении с экстерьером намного проще, хотя здесь всё тоже в классовых рамках. Жесткий, но и не выглядящий дешевым пластик, вставки из глянцевого пластика и вездесущие вставки под алюминий, которые вы можете увидеть в любом салоне подобного кроссовера. К сожалению, на алюминий они совсем непохожи.

Что касается эргономики, то по первым ощущениям всё на месте. В результате перед нами добротный салон без каких-либо дизайнерских изысков. Здесь нет никаких витиеватостей, но в этом и проявляется европейский стиль, к которому стремится дизайн.

Есть еще один важный нюанс, этот автомобиль не должен выглядеть лучше чем более старший Santa Fe. И ровно для того, чтобы не создавать конкуренции внутри марки сделано всё довольно аккуратно.

Удобные сиденья, хорошая боковая поддержка, узкий подлокотник между сиденьями, глубокая ниша и вот такая ванночка с прорезиненым дном внутри. Рядом два подстаканника, причём в одном из них съемная пепельница.

Цены и комплектации

Комплектаций довольно много и их легко можно найти на официальном сайте производителя.

Надеемся, вам понравился этот видео обзор Тусан 2016 года Видео Тест драйвы других моделей можно посмотреть, перейдя по ссылкам под этим текстом.

Видео тест драйв на дороге смотрим тут

Еще одно Хендай Туссан 2016 видео

Большой тест драйв Хендай Туссан

Внешний вид Tucsho 2016 в новом кузове

И начнём мы тест драйв хендай туссан 2016 с передней премиальной оптики. Если взглянуть на фары сборку — можно увидеть что свет практически не проникает сквозь фару, а весь он уходит вперёд, то есть фары достаточно сложно работают.

Теперь посмотрим ходовые огни, работают ходовые огни:

Включенные ходовые огни у Hyundai Tucson 2016

И наконец ближний (при включенном ближнем — ходовые огни выключаются):

Работает ближний свет

У азиатских авто производителей производителей, как и у японцев, которых они в принципе видимо в качестве первой задачи хотят переплюнуть – со светом есть некоторые проблемы, обычно, например у того же Сорренто свет был достаточно номинальный, что ближний что дальний. Здесь проблема ближнего света решена, могу честно сказать, отличный очень авторитетный ближний свет в купе с этой решёткой радиатора, которая, наверное, в зеркалах заднего вида напоминает структурно, во-первых, Audi, во-вторых что-то более премиальное чем Hyundai, ну и в-третьих старшего брата Hyundai Santa Fe в новом кузове. В любом случае оптика авторитетная и ночью действует умиротворяюще. Дальний свет здесь аналоговый, жёлтый слабый и для жителя сельской местности не вполне подходит.

Портит вид конкретно автомобилю участвующему в обзоре – это 17-ые колёса. Ввиду того что колёсные арки достаточно широкие – машина на семнадцатых дисках выглядит сиротливо.

Семнадцатые колёса на Tucson 2016

Значит на всех рекламных фотографиях и на всех тестах – автомобиль с 19-ми колёсами. Но при этом стоит сказать, что даже на этих колёсах с большим слоем резины – машина жестковата, она очень собрана, очень спортивна, но жестковата.

Значит давайте посмотрим боковую линию автомобиля:

Автомобиль очень напоминает своего старшего брата Santa Fe, в последней генерации, но есть при этом есть один эргономический минус!

Смотрите как открывается дверь:

Накладка двери не закрывает сам порог – соответственно Вы садитесь в автомобиль и пачкаете брюки.

Если взглянуть из далека можно увидеть, что арки выполнены асимметрично. Арки начинаются снизу – затем взлёт и тоже самое повторяется в задних арках.

Асимметричные арки hyundai tucson 2016

И кстати плоская поверхность этого крыла похоже что перекачивала с той же Toyota RAV4, очень похожее решение само по себе.

Также есть некоторые вопросы с точки зрения индивидуальности дизайна задней части автомобиля. Надо сказать, что абсолютных провалов у задницы этого автомобиля нет – это точно. Единственное что по сравнению с передней частью автомобиля — задняя честь недостаточно авторская, в частности фонари. Так что задница немногим напоминает туже Kia Ceed.

Автомобиль увеличился в габаритах на 6 сантиметров длину, на 3 сантиметра в ширину и стал чуть ниже. В любом случае он короче, чем тот же самый Toyota raw 4. Как не странно ix 35, который был с точки зрения автомобильных журналистов, профессионалов и экспертов – очень провальным для компании Hyundai, но тем не менее является вторым по продажам после Toyota Raw 4. Главная претензия к ix35 (второму поколению Hyundai Tucson) – это его очень разболтанная подвеска, к которой было огромное количество нареканий – здесь же, в третьем поколении, эти проблемы устранены. Этот автомобиль действительно можно назвать взрослым, повзрослевшим, ставшим очень интересным с точки зрения управляемости.

Если Вам интересно сравнение Hyundai Tucson 2016 с другими моделями — предлагаем ознакомиться со статьями: сравнение с Sportage 2016 и сравнение с Creta 2016.

Багажное отделение Hyundai Tucsho 2016

По сравнению со вторым поколением багажник hyunda tucson 2016 чуть уменьшился в своём объёме. В багажнике имеется 12-ти вольтова розетка. В RAV 4 конечно же будет побольше места в чем в Tucson.

Кстати крышка багажника тяжёлая . Хорошо, что номер открывается вместе с крышкой – можно немного на платной парковке постоять бесплатно!))) Также мы протестировали багажник Хендай Туссана на вместительность, запихнув в него вещи семьи из четырёх человек собравшихся на отдых.

Tucsho 2016: что под капотом?

Значит открыли капот.

Открытый капот у Tucson 2016

Что касается двигателя: двигатель у нас хороший – двухлитровый дизельный мотор – это топовый мотор, который у Вас есть возможность приобрести в купе с шести ступенчатой трансмиссией.

Что касается силовых агрегатов:

1. Базовый мотор 1,6 литровый бензиновый, 136 лошадиных сил.
2. Самый продаваемый мотор 2-х литровый бензиновый, 150 лошадиных сил.
3. А также ещё есть один интересный мотор. Новинка! 1,6 турбоый бензиновый мотор, 177 лошадиных сил. И он идёт в купе с семи ступенчатым роботом на двух сцеплениях.

В нашей же версии представлен 2-х литровый дизельный с классической 6-ти ступенчатой трансмиссией, который в смешанном цикле ест порядка 8-9 литров, то есть за десятку он не вылезал даже при самом интенсивном вождении, потому что тачка шикарно вообще стоит на дороге, особенно в городских условиях и на трассе тоже, единственно что для трассовой езды, в отличии от старшего брата Santa Fe, коротковата немножко база и в купе с жёсткой подвеской машина достаточно прыгуче чувствует себя на дороге для дальних поездок с учётом ещё и коротковатого водительского сиденья. У Sorento этот вопрос решён путём раздвигания, удлинения сидушки – здесь же этого не сделано и в целом конечно при длительной езде начинаешь немножко утомляться, но что касается динамики в городе, динамики при перестроении на трассе – вопросов к машине нет – это 100% немец вот с этим мотором и с этой подвеской. Отличие лишь в чуть грубоватой настройки подвески. Ну и, наверное, шумоизоляция всё-таки похожа на японские стандарты, чем на немецкие. Хотя она стала гораздо лучше по сравнению с тем же ix35.

Салон (интерьер) нового Tucsho 2016

Когда мы забирали эту машину, не видя ещё салона авто, то услышал одно мнение которое меня удивило. Мнение было такое:

«Внешне машина выглядит ахренительно модно, а внутри на 8 лет старше чем сегодняшний период, сегодняшний стиль».

Ведь Hyundai и Kia разделяют стилистику друг друга в следующей парадигме: Kia – это типа молодёжь и модно, а Hyundai – типа консервативно для взрослых людей с хорошим вкусом. Так вот ничего особенно старпёрского в этом оформлении tucson 2016 нет, всё ожидаемо.

Интерьер (салон внутри) hyundai tucson 2016

Единственное что немного удручает — это сочетание мягкой и дубовой полки. На фото можно увидеть совсем немного жёсткого пластика (выделен красным) над органами управления.

Сочетание жёсткого и мягкого пластика в Hyundai Tucson 2016 (жёсткий пластик — выделен красным)

В любом случае машина выглядит очень продуманно, спокойно, здесь нет ничего лишнего. Что касается кнопок – качество исполнения на действительно высоком уровне. Единственно немного странно в машине с очень хорошо продуманными ходовыми качествами видеть немного сильно утопленные в панель, вызывающие небольшой дискомфорт во время манёвренной езды крутилки.

Немного сильно утопленные крутилки Tucson 2016

Ну и может быть для некоторых покажется что под рулевые переключатели немного высоко задраны.

Под рулевые переключатели у hyundai tucson 2016 немного сильно задраны

При запуске появляется мультимедийная заставка, анимация «Проверка системы» и автомобиль как бы сканирует готовность всех своих систем.

Проверка системы Tucson 2016 при запуске автомобиля

В общем в наличии имеются все необходимые опции, включая подогрев руля – зимой это прекрасно. Двух зонный климат контроль.

Опции Tucson 2016

Кстати есть возможность выбирать режим движения — Drive Mode. Auto Hold – для того чтобы в городе не жать на тапку. Электрический тормоз — P в кружочке. Парковка — P. Блокировка — Lock. Ну и помощь при спуске.

Tucson 2016 выбор режима движения

В топовых комплектациях есть система, позволяющая Вам оставаться в полосе движение – задняя камера фиксирует разметку и возвращает автомобиль в полосу движения.

Также обращаем Ваше внимание: что мы честно говоря были не в восторге от выбора цвета подсветки приборов и Toyota, и Hyundai, потому что у них у обоих в какой-то период времени этот фиолетовый цвет становится ядовитым. Но в водительской приборной панели Hyundai Tucson 2016 почти ничего такого нет, только такой лёгкий голубоватый мунлайт.

Водительская приборная панель Hyundai Tucson 2016 в новом кузове

И само собой разочаровало наследие прошлого — фиолетовая подсветка блока климат контроля.

Опции Tucson 2016

Надеемся, что Hyndai со временем предпочтёт какой-то более оригинальный цвет.

В общем в салоне практически всё идеально, правда очень много разношёрстного пластика, но в целом ничего не раздражает.

Заднее окно изнутри, такое ощущение что ты в Evok, оно такое очень узкое и стремительно уменьшающееся в своих пропорциях в высоте к задней части.

Вид на заднее окно изнутри hyundai tucson 2016

Очень хорошие информативные зеркала в этой машине. Руль совершенно спокойно движется в 3D пространстве. Достаточно вместительный охлаждаемый ящик.

Изображение с задней камеры находится на приемлемом уровне, но изображение могло бы быть чётче, есть на рынке примеры, но и этого достаточно.

Камера заднего вида в Hyundai Tucson 2016

Также производитель увеличил диаметр тормозных дисков спереди и сзади, для того что бы этот автомобиль ещё лучше тормозил. Изменена подвеска – впереди МакФерсон, сзади много рычажка, причём доработанная и на топовых комплектациях само устройство много рычажки немного отличается. Передняя всегда, как номинал, одинаковая у всех автомобилей, и у моно приводных, и у полно приводных.

Дальше на задний диван – место достаточно для задних пассажиров.

Место для задних пассажиров в tucson 2016

Есть подогрев задних сидений. Можно, во-первых, регулировать положение наклона задней спинки, а в топовой комплектации в добавок можно регулировать и лифт самой сидушки, то есть можно двигатель заднее сиденье. И посадка вполне приемлема – Вы сидите не на подиуме, в отличие от переднего водительского, а достаточно низко и очень удобно, если откинуться назад

А ещё раз обращу Ваше внимание: значит поставщики, комплектующие, которые отвечают за двери, за петли и вообще сами конструкторы и инженеры сделали всё для того чтобы избавить этот автомобиль от присущего всем японским автомобилям, звука консервной банки при закрывании двери. До Audi они всё-таки в звуке не дотянули, но не за горами.

Но из чисто эстетических соображений звук с которым закрывается центральный замок двери – дешёвый и лёгкий.

Ходовые качества Tucsho 2016

В отличие от старших братьев и от японских производитель – коробкой не нужно рисовать слалом, просто по прямой. Бросается в глаза следующее:

Во-первых, корейский производители пока что ещё не хотят обращать внимание на европейскую и ставшую японским атрибутом историю с системой старт-стоп, то есть с системой выключения двигателя на кратковременных остановках на светофорах – у корейцев она напрочь отсутствует.

Во-вторых, прекрасно работает пара двигатель-коробка и когда вы в городских условиях начинаете разгоняться – никаких дёрганий нет. Коробка максимально комфортная.

Что касается безопасности – этот автомобиль прошёл все мыслимые и не мыслимые тесты, у него 5 звёзд европейского бюро по безопасности.

Также можете посмотреть видео тест драйв Хендай Туссан 2016 или посмотреть тест драйв о Hyundai Tucson 2017 от Игоря Бурцева.

Поделись с друзьями!

Хендай туссан 2009 дизель тест драйв все видео со звуком

Описание видеоролика:

Hyundai tucson корейский автомобиль с двигателем 2.0 л 5-ти ступенчатой мкпп — сегодня у нас в обзоре, автомобиль бу, не новый. Каждый его называет по разному: кто-то именует его хендай туссан, кто-то хендай туксон. Даже просто название фирмы интерпретируют по разному — хендай, хундай, хюндай. Как правильно — не беремся судить — мы называем его хендай туксон, реже ласково именуем тушкан, хотя и туссан также имеет право на существование. Туссан купить можно имея в кармане 8 тысяч долларов, именно с данной отметки начинаются цены на этот кроссовер в Украине. Наш Hyundai tucson 2009 года выпуска бу, мы попытались кратко и емко рассказать о всех возможных неисправностях этого автомобиля, опробовали этот внедорожник на бездорожье в роли джипа и на основании все этого сделали наш сегодняшний тест драйв. Туксон — это у нас младший брат хендай санта фе. Также при съемках обзора на этот бюджетный компактный кроссовер использовали мнение и отзыв владельца туссана. Авто, который был у нас на тест драйве — полноприводный с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался автомобиль с 2004 по 2010 года, был сменен на конвеере хендай айикс 35(hyundai ix35). Отзывы в интернете о нашем авто довольно таки противоречивые — кому-то он нравится, кому то нет. Построен он у нас на базе легкового автомобиля — хендай элантра. На такой же платформе построен и киа спортедж(kia sportage). Тест этого бюджетного внедорожника, кроссовера, паркетника или просто suv(каждый для себя сам решит что это) мы снимали 29 июля 2016 года. Я честно скажу, незнаю, к к какому классу отнести наш бюджетный корейский автомобиль — паркетник, suv(сув) или к какому-то другому. В 2016 году на место корейскому автомобилю ix35 пришел новый туссан 2016.

00:01 — начало тест драйва хундай туссан 2.0
00:55 — общая информация про hyundai tucson(его сменил ix35)
02:03 — слабые места подвески корейца туссана
03:20 — пару слов о кузове туксона
04:00 — двигатели устанавливаемые на туссан(туксон) и их наиболее распространенные проблемы
00:35, 01:44, 03:15, 03:59, 05:19, 06:52, 08:28 — прикольные вставки с бездорожья как бы внедорожника или джипа туссана
07:15 — про коробки передач хюндай туксон
11:00 — тест драйв автомобиля Hyundai tucson 2.0 (хендай туссона)

Обзор салона, багажника, мы делать не стали. Все как и везде впринципе, единственное что на дорестайлинге у вас складывается переднее сиденье, а на рестайлинге нет. Все прям как в хендай санта фе. Хендай санта фе, напомню, это у нас старший брат туссана, а kia sportage построен с ним на одноименной платформе. Kia sportage и hyinday tucson — один и тот же автомобиль, с разным дизайном — маркетинг однако.
Впринципе корейские авто, в частности хюндай довольно таки неплохие автомобили и они по праву занимают лидирские позиции в бюджетном сегменте автомобилей и даже на вторичном рынке благодаря демократической цене, судя по отзывам, пользуются хорошим спросом.

Как вы считаете — как все таки правильно произносить — хендай, хюндай, хундай или как-то еще? Туксан, туксон, туссан или как-то ещё? Почему так много противоречий? 12 Тысяч долларов адекватная ли цена за паркетник, suv(сув) и вообще сколько должен стоить бу бюджетный корейский внедорожник, джип, паркетник, suv(сув)?

Hyundai tucson 2.0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон?

Hyundai tucson корейский автомобиль с двигателем 2.0 л 5-ти ступенчатой мкпп — сегодня у нас в обзоре, автомобиль бу, не новый. Каждый его называет по разному: кто-то именует его хендай туссан, кто-то хендай туксон. Даже просто название фирмы интерпретируют по разному — хендай, хундай, хюндай. Как правильно — не беремся судить — мы называем его хендай туксон, реже ласково именуем тушкан, хотя и туссан также имеет право на существование. Туссан купить можно имея в кармане 8 тысяч долларов, именно с данной отметки начинаются цены на этот кроссовер в Украине. Наш Hyundai tucson 2009 года выпуска бу, мы попытались кратко и емко рассказать о всех возможных неисправностях этого автомобиля, опробовали этот внедорожник на бездорожье в роли джипа и на основании все этого сделали наш сегодняшний тест драйв. Туксон — это у нас младший брат хендай санта фе. Также при съемках обзора на этот бюджетный компактный кроссовер использовали мнение и отзыв владельца туссана. Авто, который был у нас на тест драйве — полноприводный с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался автомобиль с 2004 по 2010 года, был сменен на конвеере хендай айикс 35(hyundai ix35). Отзывы в интернете о нашем авто довольно таки противоречивые — кому-то он нравится, кому то нет. Построен он у нас на базе легкового автомобиля — хендай элантра. На такой же платформе построен и киа спортедж(kia sportage). Тест этого бюджетного внедорожника, кроссовера, паркетника или просто suv(каждый для себя сам решит что это) мы снимали 29 июля 2016 года. Я честно скажу, незнаю, к к какому классу отнести наш бюджетный корейский автомобиль — паркетник, suv(сув) или к какому-то другому. В 2016 году на место корейскому автомобилю ix35 пришел новый туссан 2016.

00:01 — начало тест драйва хундай туссан 2.0
00:55 — общая информация про hyundai tucson(его сменил ix35)
02:03 — слабые места подвески корейца туссана
03:20 — пару слов о кузове туксона
04:00 — двигатели устанавливаемые на туссан(туксон) и их наиболее распространенные проблемы
00:35, 01:44, 03:15, 03:59, 05:19, 06:52, 08:28 — прикольные вставки с бездорожья как бы внедорожника или джипа туссана
07:15 — про коробки передач хюндай туксон
11:00 — тест драйв автомобиля Hyundai tucson 2.0 (хендай туссона)

Обзор салона, багажника, мы делать не стали. Все как и везде впринципе, единственное что на дорестайлинге у вас складывается переднее сиденье, а на рестайлинге нет. Все прям как в хендай санта фе. Хендай санта фе, напомню, это у нас старший брат туссана, а kia sportage построен с ним на одноименной платформе. Kia sportage и hyinday tucson — один и тот же автомобиль, с разным дизайном — маркетинг однако.
Впринципе корейские авто, в частности хюндай довольно таки неплохие автомобили и они по праву занимают лидирские позиции в бюджетном сегменте автомобилей и даже на вторичном рынке благодаря демократической цене, судя по отзывам, пользуются хорошим спросом.

Как вы считаете — как все таки правильно произносить — хендай, хюндай, хундай или как-то еще? Туксан, туксон, туссан или как-то ещё? Почему так много противоречий? 12 Тысяч долларов адекватная ли цена за паркетник, suv(сув) и вообще сколько должен стоить бу бюджетный корейский внедорожник, джип, паркетник, suv(сув)?

https://www.youtube.com/watch?v=refblitnxIs – джетта 5
https://www.youtube.com/watch?v=6TCO5dfk2sQ – цивик 4D против 5D
https://www.youtube.com/watch?v=YXm-tQ45VEE – паджеро 3
https://www.youtube.com/watch?v=TTCox-uu3vU – ниссан примера
https://www.youtube.com/watch?v=7aVov4nBcL0 – форд сиерра
https://www.youtube.com/watch?v=J_fR-cHCzz0 – пассат б6
https://www.youtube.com/watch?v=i-9fgw9AEKM – газ 21
https://www.youtube.com/watch?v=LSZUSJS5WiE – бмв е60
https://www.youtube.com/watch?v=6BwjrXFvXqg – мерседес вито 638
https://www.youtube.com/watch?v=gsJyl6hQFDE — шкода суперб
https://www.youtube.com/watch?v=pKROytDmCK4 — проблемы после шиномонтажа
https://www.youtube.com/watch?v=RCgPVXEn1cI – шкода рапид
https://www.youtube.com/watch?v=TPdxyHDX6C8 – лачетти
https://www.youtube.com/watch?v=kbbRT2rvzb4 – хонда 4D

Видео Hyundai tucson 2.0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон? канала Антон

«

Отличная статья 0

Hyundai Tucson 2022 года. Обзор: стиль, простор и безмятежность

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года делает невозможным поиск своей центральной темы: с его поляризационным внешним видом, расслабляющей кабиной и неожиданным характером вождения этот компактный Внедорожник воплощает в себе контрасты, которые каким-то образом сливаются в приятно сплоченное целое. И что из всего этого? Если вы работаете в Honda или Toyota, возможно, вам стоит обратить серьезное внимание на новый Tucson.

Это менее шокирующе лично

Начнем с очевидного: внешнего стиля Tucson 2022 года.Из-за проблем с аэродинамикой, которые превращают большинство внедорожников в похожие на капли, дизайнеры большинства автопроизводителей используют металлические поверхности, чтобы управлять отражениями и формировать «линии» автомобиля. Компания Hyundai сделала обратное со своим компактным внедорожником, используя резко изогнутые панели, чтобы превратить его внешний вид в дисгармоничные плоскости. Стиль немного резок на фотографиях, освещенных студией, но при личной встрече он намного тоньше, и нам это нравится как творческий способ выделить Tucson среди других внедорожников.

Новая решетка радиатора — знак времени (учитывала ли Hyundai требования по маске при утверждении дизайна?), И нам нравится, как интегрированные дневные ходовые огни и поворотники становятся черными, когда Tucson выключен.Похоже, это знак того, что Hyundai отходит от недавно представленного внешнего вида, к которому мы только привыкли на Venue, Kona, Santa Fe и Palisade. Наконец, мы не можем понять, почему Hyundai почувствовал необходимость убрать задние фонари Ford Mustang Mach-E.

Контрастная кабина нового Tucson

Если вы ожидаете, что внешний вид будет перетекать в салон, вас ждет сюрприз. Интерьер Tucson имеет совершенно иную эстетику, и он великолепен.Приборная панель образует широкую дугу вокруг водителя и переднего пассажира, а приборы и центральный блок плавают на отдельных панелях. Дуга ведет на заднее сиденье, прерываясь (можно добавить, довольно грубо) центральной стойкой. Прекрасный дизайн без ущерба для эргономики.

Дисплеи четкие и яркие — достаточно яркие, отмечает Hyundai, нет необходимости затенять приборную панель для видимости при дневном свете. Движение компьютеризированных игл плавное, как у Диснея, а при выборе другого режима движения датчики меняются с довольно изящной анимацией.

На центральной консоли Hyundai Tucson 2022 года используются сенсорные панели вместо традиционных аппаратных кнопок, а «виртуальные» кнопки разнесены и обозначены достаточно хорошо, чтобы их было легко найти и нажать во время движения. Наша самая большая жалоба — отсутствие соответствующей ручки громкости для стерео. Без сомнения, Hyundai не хотел прерывать водопад на центральном экране, но мы предпочли бы более креативное решение (например, это, которое Hyundai следовало бы сорвать с Mustang Mach-E).Есть причина, по которой скромная ручка регулировки громкости сохранилась на протяжении всей столетней истории радиовещания, и ее отсутствие — одна из немногих вопиющих ошибок Tucson. Honda на собственном горьком опыте усвоила этот урок за последнее десятилетие; Будем надеяться, что Hyundai не займет много времени, чтобы решить эту проблему.

Вперед, внутри

Говоря о Honda, почти все в Tucson за передними сиденьями напоминает нам Honda CR-V, и мы подразумеваем это как высший возможный комплимент.Отсутствие места для ног на задних сиденьях было одной из жалоб потребителей на уходящий Tucson, поэтому Hyundai разработала версии с короткой и длинной колесной базой; последняя является единственной версией для США. В результате пространство для ног увеличилось на 3,1 дюйма по сравнению с уходящим Tucson и на 0,9 дюйма больше, чем у эталонного CR-V. Это отличное заднее сиденье с поддерживающими подушками, установленными красиво и высоко, чтобы обеспечить прекрасный вид на переднее лобовое стекло, что оценят те, кто склонен к тошноте.

Одна из вещей, которые нам больше всего нравятся в CR-V, — это багажный отсек размером с концертный зал, и Tucson предлагает аналогичную зияющую пропасть для груза, отставая от Honda всего на полкубического фута при 38.7 или 38,8 кубов в зависимости от модели. Дверь багажного отделения без помощи рук можно открыть, просто встав позади Tucson с брелоком для ключей на себе; никаких неудобных пинков под бампером. Hyundai даже применил фиксаторы спинки сиденья грузового отсека, как это видно на Honda, что позволяет опускать спинки задних сидений, стоя у заднего бампера. Очень хорошо.

Маленький двигатель в действии большой

Давайте поговорим о том, как управляется Hyundai Tucson 2022 года. Tucson будет запускаться с обычными и гибридными силовыми агрегатами, а через несколько месяцев появится подключаемый гибрид.Большую часть времени мы проводили с гибридом, в котором электродвигатель зажат между 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сам двигатель выдает 180 л.с. и 195 фунт-фут, а комбинированная мощность с электродвигателем составляет 226 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Все гибриды Tucson стандартно поставляются с системой полного привода Hyundai HTRAC.

Этот стиль гибрида дает более традиционный вид, чем системы Honda или Toyota. Двигатель вращается и переключается, как обычный силовой агрегат, в отличие от двигателя Honda CR-V Hybrid, который либо тихий, либо кричит.Электродвигатель обеспечивает сильный и плавный прирост крутящего момента на низких оборотах, и, если вы не знали, вы могли подумать, что едете на внедорожнике с шестицилиндровым двигателем. Tucson Hybrid уверенно отъезжает от остановки, и для проезда по двухполосной дороге есть много всяких мерзостей.

Одна вещь нас смутила: в кнопочной коробке передач отсутствует режим «B» для включения рекуперативного торможения, которое подзаряжает аккумулятор при замедлении автомобиля. Использование подрулевых лепестков понижает передачу, но не увеличивает регенерацию.Единственный способ воспользоваться преимуществами рекуперативного торможения при длительном переходе на более раннюю версию — это нажать на педаль тормоза, но интеграция рекуперативного и фрикционного торможения Hyundai настолько безупречна (что некоторые автопроизводители не могут понять правильно), что невозможно сказать, если вы? просто зарядите аккумулятор или если вы уже собираетесь вскипятить тормозную жидкость. Учитывая, сколько мыслей Hyundai вложил в интеллектуальные органы управления рекуперативным тормозом на Kona Electric с батарейным питанием, любопытно, что эта важная функция была почти проигнорирована в Tucson Hybrid.

Цифры EPA по экономии топлива для Tucson Hybrid просто скромнее, чем у Honda CR-V Hybrid: 38 миль на галлон в сочетании для модели Blue, 37 миль на галлон для модели SEL и Limited — и нам понадобится больше времени для сидения, чтобы увидеть, будет ли Tucson может обеспечить такую ​​же звездную экономику реального мира, как и Honda. Тем не менее, верхняя отделка Tucson Hybrid (SEL Convenience и Limited) стоит всего примерно на 1200 долларов больше, чем их полноприводные аналоги с традиционным приводом, что делает их исключительно выгодной покупкой. Мы бы выбрали гибридный вариант только из-за его лучшей передачи мощности.

Большой двигатель, действующий на малый

Нет ничего плохого в обычном двигателе Tucson, крепком 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, который выдает 187 лошадиных сил и 178 фунт-футов на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью выбора. переднеприводной или полноприводной. Здесь нет турбонагнетателей: как Toyota сделала с RAV4, Hyundai пришел к выводу, что замены смещению нет. Мы ездили на 2,5-литровом Tucson после гибрида, и хотя электрифицированный Tucson — сложная задача, нам понравился 2.5 сильное ускорение, даже если оно не было таким плавным, как у гибрида, а также его сдержанный уровень громкости. Оценки экономии топлива скромные (24/29 миль на галлон по городу / шоссе с полным приводом), но, по нашему опыту, большие атмосферные двигатели лучше справляются с реальной экономией топлива, чем небольшие турбодвигатели, подобные тем, которые используются в Honda CR-V.

Езда в обеих версиях была более жесткой, чем мы ожидаем от семейного внедорожника. Жесткая подвеска должна обещать лучшую управляемость, и хотя извилистые дороги трудно найти в Тусоне, штат Аризона — очевидное место для тест-драйва СМИ, верно? — на нескольких поворотах, которые мы нашли, автомобиль Tucson показал хорошее сцепление и минимальный крен, хоть и не особого азарта.Точно так же рулевое управление не давало особой обратной связи и ощущалось искусственно тяжелым при повороте колеса, хотя гладкое покрытие не давало Tucson особой возможности продемонстрировать свои качества. Нам придется протестировать Tucson в наших офисах в Лос-Анджелесе или Детройте, чтобы вынести вердикт о том, показывает ли управляемость достаточное улучшение, чтобы оправдать более жесткую поездку, но наше первое впечатление состоит в том, что мы отказались от небольшого сцепления для немного больше соответствия.

Руки за рулем!

Наши Tucson с высокой комплектацией оснащены новейшими технологиями помощи водителю Hyundai, а адаптивный круиз-контроль и системы помощи при удержании полосы движения работали хорошо.Включив последний, мы сняли руки с руля, чтобы посмотреть, сколько времени прошло, прежде чем Tucson предупредил нас (не пытайтесь делать это дома, дети!), И, к нашему большому удивлению, этого не произошло — не знаю, как это один прошел через отдел ответственности за качество продукции Hyundai. У нашего тестового автомобиля также была функция дистанционного перемещения Sonata: нажмите и удерживайте кнопку на брелке, и Tucson без водителя будет медленно ползти вперед или назад, предположительно, чтобы втиснуться в последнее, слишком узкое парковочное место. К сожалению, нет никакой возможности остановить беднягу, рядом с которым припаркован Tucson, от яркого дневного света из ваших дверей.

В линейке Tucson есть еще кое-что, в том числе подключаемый гибридный вариант, предлагающий 261 л.с. и 32 мили запаса хода только для электромобилей, а также спортивную версию N Line. (Кроме того, новый Tucson служит основой для нового небольшого пикапа Hyundai Santa Cruz.) То, что мы видели до сих пор о новом компактном внедорожнике Hyundai, нас впечатлило: нам нравится внешний вид Hyundai Tucson 2022 года и нравится стиль интерьера. Пространство для пассажиров и багажа просто великолепно — если они не заядлые коллекционеры холодильников, семье из четырех человек действительно не нужен внедорожник намного большего размера, чем этот.2,5-литровый двигатель хорош, а гибридная трансмиссия великолепна. Цены разумные, начиная с 26 135 долларов за переднеприводный SE и заканчивая 38 535 долларами за модель Limited AWD с гибридным приводом. Мы думаем, что Hyundai Tucson 2022 года будет лучше с ручкой регулировки громкости, режимом торможения B на гибриде и, возможно, немного более мягкой ездой, но новый Tucson пока кажется великолепной альтернативой лидирующей в своем классе Toyota RAV4. и Honda CR-V.

Видео: Есть ли у нового гибрида Hyundai Tucson то, что нужно, чтобы превзойти Toyota RAV4?

Абсолютно новый гибрид Hyundai Tucson впечатляет во многих отношениях, и он ведет борьбу за сегмент, где доминирует гибрид Toyota RAV4.

Hyundai Tucson 2022 года больше (во всех измерениях), чем предыдущая модель, и совершенно новый Hyundai Tucson Hybrid также удивительно эффективен.Hyundai нацелена непосредственно на Toyota, поскольку они предлагают множество Tucson, которые идут в ногу с RAV4. Будет несколько вариантов газовых моделей, а также гибрид и PHEV.

Это совершенно новый автомобиль на совершенно новой платформе. По сути, каждый компонент новый, и новые гибридные силовые агрегаты обладают некоторыми интересными технологиями.

Обладая примерно 226 лошадиными силами в сумме, 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом с гибридной трансмиссией развивает крутящий момент 258 Нм.Автономные цифры будут 180 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента. С электродвигателем мощностью 44,2 кВт и аккумуляторной батареей 1,49 кВтч он конкурентоспособен. Эта гибридная установка поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Абсолютно новый гибрид Hyundai Tucson «Синий» оценивается в 38 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон по шоссе и 38 миль на галлон вместе взятых. В то время как показатели мощности превышают показатели Toyota, показатели эффективности отстают от показателей гибридной Toyota RAV4 в 40 миль на галлон вместе взятых.

Все новые модели Hyundai Tucson Hybrid оснащены технологией электронного управления Hyundai.В некотором смысле это похоже на систему управления Mazda G-Vectoring. Он прозрачно работает с рулевым управлением и торможением (с помощью электродвигателя). Эта система увеличивает пятно контакта шины с дорогой для улучшения сцепления с дорогой и управляемости. Технология электронного управления Hyundai. Затем электродвигатель передает точный крутящий момент на заднюю ось, увеличивая пятно контакта задних шин. По словам Hyundai, это улучшает тягу и управляемость при выходе из поворота.

Hyundai предложит беспроводной Android Auto, Apple CarPlay, Hyundai Digital Key (приложение для смартфона), Remote Smart Park Assist, а также Remote Start с подогревом и вентиляцией сидений.Цены на Hyundai Tucson Blue HEV AWD 2022 года начинаются с 29 050 долларов

Учитывая высокую выходную мощность гибридной системы, обновленную подвеску и эту технологию электронного управления, похоже, что совершенно новый Hyundai Tucson Hybrid является серьезным соперником. В этом видео Роман и Томми проведут вас по новому автомобилю. Взглянуть!

Все новые 2022 Hyundai Tucson

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается агрессивным стилем, чтобы выделиться в многолюдном сегменте внедорожников

• Уникальный привлекательный стиль
• Вместительный и изысканный интерьер
• Обширный набор высокотехнологичных функций

• Нет ручки регулировки громкости
• Стандартная мощность двигателя в лучшем случае достаточная
• Технология Smart Parking Assist работает только с телефонами Android, на данный момент

Управляя новым Hyundai Tucson 2022 года, вы четко понимаете, почему Hyundai была одной из немногих компаний, увеличивших продажи в 2020 году.Способность бренда добиться успеха за последние 12 месяцев является отражением того, насколько эффективно Hyundai объединила ключевые компоненты дизайна, инженерии, ценности и узнаваемости, что отражено во многих его недавних новых моделях, включая этот совершенно новый Tucson.

Контурные панели кузова Tucson создают ощущение напряжения и движения

Hyundai Tucson 2022 года сосредоточился на безопасности, технологиях, внутреннем пространстве и внешнем дизайне.Он также сосредоточился на расширенных вариантах окружающей среды в виде гибридных и подключаемых гибридных версий нового внедорожника. Результатом стал поразительный внешний вид с просторной, изысканной и высокотехнологичной кабиной, установленной на новой, более прочной платформе с передним или полным приводом. Tucson — самая продаваемая модель Hyundai во всем мире. Версии для США производятся как на Hyundai Motor Manufacturing в Алабаме, так и на заводе автопроизводителя в Ульсане, Корея.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года больше по всем параметрам экстерьера

Hyundai сказали нам, что они хотят «вести борьбу со скукой» с новым стилем Tucson, в том числе с целью объединить «надежность с техническими» в качестве цели дизайна.Tucson 2022 отличается ровной линией крыши и длинным капотом над боковыми панелями, «плотностью как струны гитары». Хромированная полоса, изгибающаяся над боковыми окнами, усиливает ощущение движения Tucson вперед.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается нестандартным стилем

Что касается внешнего вида, дизайнеры Hyundai считали его не лицом, а скорее передней частью машины. Эта машина должна освещать, а не «видеть», и она должна обрабатывать воздух, а не «пахнуть».Таким образом, ДХО поджидают под решеткой, создавая уникальный вид в сегменте компактных внедорожников. Резные задние фонари во всю ширину сохраняют высокотехнологичный внешний вид Tucson.

В дизайне интерьера Hyundai Tucson используются утопленные вентиляционные отверстия и встроенные дисплеи для создания цельной … [+] атмосферы

Интерьер Tucson следует внешней «технологической» теме, хотя Hyundai называет это «скрытой технологией» с низкой непрерывной чертой, огибающей пассажиров, и двойным полностью интегрированным корпусом 10.3-дюймовые дисплеи. Один экран служит приборной панелью и информационным центром для водителя, другой — центральным сенсорным экраном для управления аудио, телефоном, навигацией и т. Д. Hyundai хвастался отсутствием швов и выступов в этой конструкции. Нам нравится, как это проявляется в скрытых (но эффективных) вентиляционных отверстиях на приборной панели Tucson и бесшовных креплениях для дисплея, но мы не поклонники кнопочного регулятора громкости. Что касается регуляторов громкости, мы будем использовать этот выступ каждый день.

Обширное пространство на задних сиденьях делает Tucson 2022 года очень подходящим для всей семьи автомобилем

Кнопки регулировки громкости в стороне, интерьер Hyundai Tucson 2022 года является одним из самых привлекательных и просторных в своем сегменте.К 2022 году внешние размеры Tucson выросли во всех областях (длина, ширина и высота), увеличив объем груза на 7,7 кубических футов и общий пассажирский объем на 6 кубических футов. Но именно дополнительные 3,4 дюйма колесной базы обеспечивают достаточное пространство для ног для пяти взрослых взрослых в натуральную величину (Hyundai утверждает, что у Tucson лучшее в своем классе пространство для ног сзади). Сами сиденья, как переднего, так и второго ряда, имеют форму, обеспечивающую боковую поддержку и высокий общий комфорт.

2,5-литровый двигатель Tucson обеспечивает 187 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента

Линейка силовых агрегатов Tucson предлагает три уровня производительности: обычный двигатель внутреннего сгорания, гибрид и подключаемый гибрид.Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 187 лошадиными силами и 178 фунт-фут крутящего момента, прирост мощности на 16% и крутящий момент на 19% выше, чем у предыдущего двигателя Tucson. Использование прямого впрыска в новом двигателе является ключевым фактором этих улучшений при одновременном снижении выбросов и улучшенной экономии топлива. Передавая мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, 2022 Tucson обеспечивает 29 миль на галлон для моделей с передним приводом или 26 миль на галлон для полноприводных версий.

Гибридные модели Hyundai Tucson включают систему визуальной обратной связи, которая помогает водителям добиваться большего… [+] топливная экономичность

И гибридный, и подключаемый гибридный Tucson используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском и бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения. Этот двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 44,2 кВт обеспечивает 226 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в гибриде Tucson. Подключаемая модель выдает 261 лошадиную силу с большей батареей, которая обеспечивает до 32 миль чистого электрического диапазона.

Комфортные сиденья Tucson в сочетании с тихой кабиной создают незабываемые впечатления от вождения.

Оба гибридных Tucson соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с TMED или электрическим устройством, установленным на трансмиссии, для управления сочетанием внутреннего сгорания и гибридной мощности.Обе модели включают в себя полный привод в качестве стандартного оборудования с рейтингом топливной экономичности на уровне 37 миль на галлон для базовой гибридной комплектации Tucson Blue и 38 миль на галлон для гибридной комплектации Tucson SEL Convenience и Limited. Показатели топливной эффективности подключаемого гибрида Tucson (доступного в комплектации SEL или Limited) не разглашаются, но Hyundai заявляет, что аккумулятор на 13,8 кВтч подключаемого модуля можно зарядить за 1 час 40 минут с помощью зарядного устройства 2 уровня.

Система полного привода нового Tucson повышает его динамику движения

Еще одной целью Tucson было достижение динамики движения.Чтобы добиться этого, Hyundai усовершенствовал свою систему полного привода HTRAC, снабдив ее «электронной муфтой с регулируемым разделением крутящего момента и активным управлением крутящим моментом для каждой оси». Это причудливый способ сказать, что полноприводная система может передавать крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от всего, от движения дроссельной заслонки до доступной тяги и крутящего момента рулевого колеса. В результате автомобиль становится более уверенным на скользкой поверхности и более маневренным на сухом асфальте.

Размеры колес от 17 до 19 дюймов для нового Hyundai Tucson

Мы испытали на себе как традиционный Hyundai Tucson, так и двигатель 2.5-литровый двигатель внутреннего сгорания и гибридная версия с 1,6-литровым двигателем и двигателем мощностью 44 кВт. Обе модели обеспечили безмятежную атмосферу в салоне, демонстрируя усилия Hyundai по подавлению ветра и шума дороги. Ускорение от 2,5-литрового двигателя было адекватным, но мы предпочли отзывчивый крутящий момент, который гибридная модель предлагала на низких и средних скоростях. Такая производительность, а также стандартная (и умная) система полного привода и превосходная топливная экономичность предполагают, что вам действительно стоит потратиться на гибрид, если вы можете себе это позволить.

Усовершенствованное светодиодное освещение обеспечивает дневные ходовые огни внутри решетки радиатора Tucson

Говоря о разорении, на Hyundai Tucson 2022 года предлагается широкий спектр передовых технологий, но базовая модель SE с передним приводом начинается с очень скромных 24 950 долларов (плюс 1185 долларов в качестве сборов в пункте назначения). За эти деньги вы получаете светодиодные фары, передние указатели поворота и ДХО, полный набор передовых технологий помощи водителю (предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при движении по полосе, помощь при удержании полосы движения, помощь при дальнем свете), 8-дюймовый цветной сенсорный экран, аудиосистема с 6 динамиками и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Tucson N-Line — это модель, ориентированная на производительность, с уникальными колесами и внешней отделкой.

Повышение уровня комплектации SEL, N Line (ориентированная на производительность) и Limited добавляет такие функции, как светодиодные задние фонари, 19-дюймовые колеса, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль, облачная навигация, кожаные сиденья , аудиосистема Bose с 8 динамиками, распознаванием голоса на естественном языке и панорамным люком на крыше.Цена на переднеприводную модель Tucson Limited составляет 35 885 долларов, а на полноприводную гибридную Tucson с ограниченным приводом — 38 535 долларов.

Доступ в большой грузовой отсек Tucson через автоматический задний люк

Стоит отметить, что все версии Tucson Limited включают в себя удобный цифровой ключ Hyundai и технологию Remote Smart Parking Assist, которая позволяет блокировать, разблокировать, запускать и перемещать Tucson с помощью телефона (пока только Android…). Владельцы также могут поделиться своим цифровым ключом с друзьями и семьей. Технология Remote Smart Park Assist изначально будет работать с брелоком и будет добавлена ​​к цифровому ключу в конце этого года.

Hyundai Tucson 2022 года сочетает в себе стиль, функциональность и технологии, чтобы конкурировать в сегменте внедорожников

Этот уровень технологий впечатляет для люксового бренда. Для Hyundai предложение его на компактном внедорожнике со стартовой ценой менее 25000 долларов, наряду со стилем Tucson, внутренним пространством, премиальными функциями, изысканностью и передовой гибридной трансмиссией, предполагает еще один успешный запуск модели, когда Hyundai Tucson 2022 года прибудет в дилерские центры происходит, когда вы это читаете.

Тест-драйв нового Hyundai Tucson 2022 года

The New York Times

Почему COVID убивает так много маленьких детей в Бразилии? Врачи сбиты с толку

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО — Беспокоясь из-за того, что у ее малыша постоянно поднималась температура, мать отвезла маленькую девочку Летисию в больницу. Врачи сообщили тревожные новости: это был COVID-19. Но они успокаивали, отмечая, что у детей почти никогда не появляются серьезные симптомы, сказала мать Ариани Роке Маринхейро. Менее чем через две недели, фев.27 лет Летисия скончалась в отделении интенсивной терапии больницы в Маринга, на юге Бразилии, после нескольких дней затрудненного дыхания. Подпишитесь на информационный бюллетень The Morning от New York Times «Это произошло так быстро, и она ушла, — сказал 33-летний Маринхейро. — Она была всем для меня». COVID-19 опустошает Бразилию, и, несмотря на новую тревожную морщину, над тем, чтобы разобраться, кажется, что он убивает младенцев и маленьких детей с необычно высокой скоростью. По данным министерства здравоохранения Бразилии, с начала пандемии от вируса умерли 832 ребенка в возрасте 5 лет и младше.Сопоставимых данных мало, потому что страны по-разному отслеживают влияние вируса, но в Соединенных Штатах, где население намного больше, чем в Бразилии, и общее число погибших от COVID-19 выше, умерли 139 детей в возрасте 4 лет и младше. А официальное число детских смертей в Бразилии, вероятно, существенно занижено, поскольку из-за отсутствия повсеместного тестирования многие случаи остаются недиагностированными, сказала д-р Фатима Мариньо, эпидемиолог из Университета Сан-Паулу. Мариньо, который возглавляет исследование по подсчету числа погибших среди детей на основе как подозреваемых, так и подтвержденных случаев, оценивает, что с начала пандемии умерло более 2200 детей в возрасте до 5 лет, в том числе более 1600 детей в возрасте до года.«Мы видим огромное влияние на детей», — сказал Мариньо. «Это абсурдно высокое число. Мы не видели такого больше нигде в мире ». Эксперты из Бразилии, Европы и США сходятся во мнении, что число детских смертей от COVID-19 в Бразилии оказалось особенно высоким. «Эти цифры удивительны. Это намного выше, чем то, что мы наблюдаем в Соединенных Штатах », — сказал д-р Шон О’Лири, заместитель председателя комитета Американской академии педиатрии по инфекционным заболеваниям и специалист по педиатрическим инфекционным заболеваниям в Университете Колорадо Аншутц. Медицинский кампус.«По любым меркам, которым мы следуем здесь, в Соединенных Штатах, эти цифры намного выше». Нет доступных доказательств воздействия вариантов вируса, которые, по словам ученых, приводят к более серьезным случаям COVID среди молодых, здоровых взрослых и увеличению числа погибших в Бразилии, на младенцев и детей. Но эксперты говорят, что этот вариант, по-видимому, приводит к более высокому уровню смертности среди беременных женщин. Некоторые женщины с COVID рожают мертворожденных или недоношенных детей, уже инфицированных этим вирусом.Андре Рикардо Рибас Фрейтас, эпидемиолог из колледжа Сан-Леопольдо Мандич в Кампинасе, который провел недавнее исследование влияния этого варианта. «Мы уже можем утверждать, что вариант P.1 намного тяжелее у беременных», — сказал Рибас Фрейтас. «И часто, если беременная женщина заражена вирусом, ребенок может не выжить, или они оба могут умереть». Эксперты считают, что отсутствие своевременного и адекватного доступа к медицинской помощи для детей, когда они заболевают, вероятно, является одним из факторов числа погибших. По словам экспертов, в США и Европе раннее лечение стало ключом к выздоровлению детей, инфицированных этим вирусом.По словам Мариньо, в Бразилии излишне загруженные врачи часто опаздывают с подтверждением наличия инфекции у детей. «Детей не тестируют», — сказала она. «Их отсылают, и только когда эти дети возвращаются в действительно плохом состоянии, подозревают COVID-19». Доктор Лара Шекердемиан, начальник отделения интенсивной терапии Детской больницы Техаса, сказала, что уровень смертности детей, заболевших COVID-19, остается очень низким, но дети, живущие в странах, где медицинское обслуживание неравномерно, подвергаются большему риску. «Ребенок, которому сегодня может потребоваться немного кислорода, может оказаться на ИВЛ на следующей неделе, если у него не будет доступа к кислороду и стероидам, которые мы даем на ранней стадии болезни», — сказал Шекердемян.«Так что то, что в моем мире может закончиться простой госпитализацией, может привести к тому, что ребенку понадобится медицинская помощь, которую он просто не сможет получить, если будет задержка в доступе к медицинской помощи». Исследование, опубликованное в журнале Pediatric Infectious Disease Journal в январе, показало, что у детей в Бразилии и четырех других странах Латинской Америки развиваются более тяжелые формы COVID-19 и больше случаев мультисистемного воспалительного синдрома, редкого и сильного иммунного ответа на вирус, по сравнению с с данными из Китая, Европы и Северной Америки.Еще до начала пандемии миллионы бразильцев, живущих в бедных районах, имели ограниченный доступ к базовому медицинскому обслуживанию. В последние месяцы система была перегружена, поскольку огромное количество пациентов хлынуло в отделения интенсивной терапии, что привело к хронической нехватке коек. «Для многих существует барьер для доступа», — сказала д-р Ана Луиза Пачеко, специалист по детским инфекционным заболеваниям в Фонде тропической медицины им. Эйтора Виейры Дурадо в Манаусе. «Некоторым детям дорога до больницы занимает три или четыре часа на лодке.Число случаев заболевания среди детей резко возросло на фоне более широкого роста числа инфекций в Бразилии, который эксперты связывают с бесцеремонной реакцией президента Жаира Болсонару на пандемию и отказом его правительства принять решительные меры по поощрению социального дистанцирования. Отставшая экономика также оставила миллионы людей без дохода и достаточного количества еды, что вынуждает многих рисковать заразиться в поисках работы. У некоторых из детей, умерших от вируса, уже были проблемы со здоровьем, которые сделали их более уязвимыми. Тем не менее, по оценкам Мариньо, на них приходится чуть более четверти смертей среди детей младше 10 лет.Это говорит о том, что здоровые дети, похоже, тоже подвергаются повышенному риску заражения вирусом в Бразилии. По словам ее матери, Летисия Маринхейро была одним из таких детей. По словам Маринхейро, здоровый ребенок, который только начал ходить, никогда раньше не болел. Маринхейро, которая заболела вместе со своим 39-летним мужем Диего, считает, что Летисия могла бы выжить, если бы ее болезнь лечили срочно. «Я думаю, они не верили, что она может быть настолько больной, они не верили, что это может случиться с ребенком», — сказал Маринхейро.Она вспомнила, как умоляла сделать больше анализов. По ее словам, через четыре дня после госпитализации ребенка врачи еще не полностью обследовали легкие Летисии. Маринхейро до сих пор не знает, как заболела ее семья. Она держала Летисию — первого ребенка, которого пара так хотела в течение многих лет, — дома и вдали от всех. Ее муж, поставщик товаров для парикмахерских, старался избегать контактов с клиентами, даже несмотря на то, что он продолжал работать, чтобы держать семью на плаву в финансовом отношении. Для Маринхейро внезапная смерть дочери оставила зияющую дыру в ее жизни.По ее словам, по мере того, как пандемия продолжается, ей хотелось бы, чтобы другие родители перестали недооценивать опасность вируса, унесшего от нее Летисию. В своем городе она наблюдает, как семьи устраивают вечеринки по случаю дня рождения детей, а официальные лица настаивают на открытии школ. «Этот вирус настолько необъясним, — сказала она. «Это похоже на лотерею. И мы никогда не верим, что это с нами случится. Это только тогда, когда он забирает кого-то из вашей семьи «. Эта статья изначально была опубликована в The New York Times. © 2021 The New York Times Company

2022 Hyundai Tucson Hybrid Превосходство выходит за рамки расхода бензина

Tucson Hybrid на 38 миль на галлон — первый гибридный внедорожник в линейке Hyundai, и, судя по тому, что я видел, это лучший способ получить новый Тусон — пока.

Обновленный 2022 Tucson получил свежий вид, обновленные технологии и стремительный рост, что делает его одним из лучших задних сидений в этом многолюдном классе. Относительно короткой поездки по дороге и бездорожью было достаточно, чтобы раскрыть основную правду о Tucson Hybrid: он просто лучше, чем его бензиновый аналог, точка полной остановки. Лучше мощность, эффективность и даже динамика движения благодаря новой системе электронного управления.

Hyundai представил новый Tucson в другом месте, в Тусоне, штат Аризона, но, к счастью, до того, как наступила летняя жара.Это тот же город, где Honda представила CR-V Hybrid около года назад, и, как и в том тесте, у меня было мало времени на шоссе в течение моего утра с Tucson Hybrid, прежде чем провести день в газовой версии. Поездка была примерно 50 миль по городским улицам и примерно 45-55 миль в час, но только короткий отрезок на дороге с истинным ограничением скорости на шоссе. После этого я проехал 26 миль по бездорожью по грубой грунтово-гравийной дороге, что оставило мой мозг немного потрясенным, а Tucson Hybrid очень пыльным (как вы можете видеть на фотографиях).

2022 Hyundai Tucson

1,6-литровый двигатель Turbo-4 Tucson Hybrid (180 лошадиных сил, 195 фунт-фут крутящего момента) сам по себе более мощный, чем 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый вариант (187 л.с., 178 фунт-фут) в бензиновой версии. Увеличьте мощность электродвигателя, и это повысит общую мощность системы до 226. В Tucson Hybrid используется обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию. Электродвигатель устанавливается перед карданным валом, а не на задней оси, как в некоторых гибридах, а система полного привода в основном работает так же, как и в газовых моделях с вектором крутящего момента на основе тормозов сзади.

Хотя мы хвалили CR-V Hybrid за то, что он обеспечивает больше впечатлений от электромобиля, Tucson Hybrid не предлагает такого типа привода. Нет подрулевых переключателей для изменения величины регенерации торможения или режима движения электромобиля, который вы можете выбрать. Это олдскульный гибрид, и Tucson Hybrid просто просит водителя отойти и позволить ему делать свою работу.

Электродвигатель действительно обеспечивает некоторый полезный импульс в автономном режиме, и передаваемая мощность также была заметно лучше в гибридном варианте.Я обнаружил, что газовая модель немного медлительна, но гибрид чувствует себя намного живее на любой скорости.

Электронная система управления также дала Tucson Hybrid преимущество на более ветреных дорогах. Система электродвигателя применяет небольшое торможение при повороте для увеличения тяги и отзывчивости рулевого управления, а на выходе из поворота система прикладывает крутящий момент к задней оси, чтобы вывести Tucson Hybrid из поворота и на его пути. Эта система не навязчива; это действительно заметно, только если вы быстро протестируете две машины.Это делает Tucson Hybrid более сбалансированным в целом, хотя легкость рулевого управления и заметный крен кузова по-прежнему напоминают вам, что это в первую очередь семейный автомобиль.

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

Оценочные показатели экономии топлива Tucson Hybrid по оценке EPA аналогичны показателям CR-V Hybrid (38 комбинированных миль на галлон) и немного уступают RAV4 Hybrid (40 комбинированных миль на галлон). Модели Blue предлагают город на 38 миль на галлон, 38 на шоссе, 38 вместе взятых, в то время как комплектации SEL Convenience / Limited немного отстают от этого на 37/36/37 миль на галлон.Полноприводные газовые версии Tucson предлагают только 24/29/26 миль на галлон, что дает Tucson Hybrid 40% преимущество в комбинированных расходах на галлон.

За время поездки я набрал 29,8 миль на галлон, что значительно ниже рейтинга EPA, но неплохо, учитывая, что последняя треть поездки была по бездорожью. Нам придется подождать более длительных дорожных испытаний, чтобы получить реальные цифры экономии топлива.

Я был очарован структурой ценообразования на Tucson Hybrid. Он предлагается в комплектациях Blue, SEL Convenience и Limited. Первые два варианта основаны на газовой модели с добавленным пакетом опций.Цена на синие модели начинается с 30 235 долларов, SEL Convenience — от 32 835 долларов, а Limited — от 38 535 долларов. Эти цены представляют собой премию в размере 1150 долларов для Blue и SEL Convenience по сравнению с их газовыми аналогами и премию в 1250 долларов для Limited.

Это различия, которые можно восстановить в экономии топлива всего за несколько лет, в зависимости от того, сколько миль вы проезжаете ежегодно. И это не включает в себя дополнительное удовольствие от вождения Tucson, который действительно любит двигаться с остановки.

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

Все технологии и улучшения интерьера делают Tucson более привлекательным.Он вырос примерно на 6 дюймов и добавляет 3,1 дюйма пространства для ног сзади, увеличивая его до 41,3 дюйма. Это делает заднее сиденье кавернозным, тем более что теперь оно может откидываться назад достаточно далеко, чтобы было удобно для быстрого сна.

Стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран поставляется вместе с возможностью беспроводного подключения Apple CarPlay (Android Auto тоже есть, но для этого требуется шнур), с большим 10,3-дюймовым экраном, доступным в моделях Limited. Одно предостережение: большие оси экрана служат для беспроводной связи Apple CarPlay по причинам, которые до сих пор не совсем понятны, и мы спрашивали.Грузовое пространство также значительно выросло до 38,7 кубических футов, что делает его конкурентоспособным с остальной частью класса.

Если Tucson Hybrid недостаточно экологичен, то этим летом к дилерским центрам поступит гибридный Tucson Plug-In Hybrid на 32 мили (Tucson Hybrid поступит в продажу этой весной). Мы надеемся, что PHEV обеспечит что-то более близкое к настоящему электромобилю, как RAV4 Prime, даже если у него меньше дальность хода и мощность, чем у его конкурента Toyota. Но для тех потребителей, которые ищут лучший Tucson для покупки в ближайшем будущем, это гибрид.Это заставляет задуматься, зачем вообще понадобилась газовая версия.

Hyundai предоставила два вида автомобилей Tucson и жилье для Green Car Reports, чтобы вы могли из первых рук представить отчет о тест-драйве.

2020 Hyundai Tucson Обзор Тест-драйв

2020 Hyundai Tucson Review

Автомобиль протестирован: 2020 Hyundai Tucson GLS 4WD AT Diesel; Дорожное испытание № 1242; Место проведения испытания: Мумбаи

Цена OTR Mumbai: 26 рупий.48 — 32,57 лакха

Красивый стиль, многофункциональная кабина и усовершенствованный дизельный двигатель делают Hyundai Tucson способным универсалом.

В последние несколько лет Hyundai довольно агрессивно выпускал свои автомобили, и автопроизводитель был таким. балуется почти каждым сегментом. Tucson находится в сегменте внедорожников между компактными внедорожниками и полноразмерными внедорожниками. Теперь этот сегмент (25-30 лакхов) сам по себе часто игнорируется покупателями, которые ищут более крупные продукты, но вы действительно получаете несколько хороших автомобилей в этом диапазоне, одним из которых является Hyundai Tucson, выпущенный в 2016 году.В этом году Hyundai обновил Tucson новой коробкой передач, дополнительным макияжем и улучшенными внутренностями.

Внешний вид — Hyundai Tucson нынешнего поколения всегда производил впечатление элегантного внедорожника. Стиль привлекательный, более европейский и не производит впечатление чего-то очень громкого. Tucson пахнет тонкостью, и то же самое было перенесено в эту обновленную модель, которая претерпела очень небольшие изменения, которые улучшают характер автомобиля и даже делают его более резким.Вы получаете новую каскадную хромированную решетку, светодиодные фары, светодиодные ДХО, улучшенные бамперы и светодиодные задние фонари. 18-дюймовые легкосплавные диски теперь также получили новый дизайн. Tucson сохранил свой пышный дизайн и сильно отличается от других новинок Hyundai, таких как Verna, Creta и грядущий i20. Конечно, следующее поколение Tucson было представлено во всем мире и, вероятно, также появится в Индии.

Интерьер — Hyundai Tucson имеет хорошо продуманный интерьер, а к 2020 году автомобиль получит новую приборную панель с плавающей информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.Tucson также получает беспроводную зарядку и автомобильные функции Hyundai BlueLink, но в нем отсутствуют вентилируемые сиденья, которые есть на Verna и Creta. 8-дюймовый сенсорный экран предлагает Apple CarPlay и Android Auto, сам экран прост в использовании, а качество звука из динамиков Infinity довольно хорошее. Tucson получил панорамный люк на крыше, электрическую регулировку передних сидений (10 положений для водителя, 8 положений для пассажира), а также дворники с датчиком дождя. Что касается безопасности, он оснащен шестью подушками безопасности, ABS с EBD, ESC, VSM, системой помощи при трогании с места, системой контроля торможения на спуске, креплениями ISOFIX, системой TPMS и системой экстренного торможения.В салоне использован качественный пластик. Передние сиденья имеют хорошую форму и обеспечивают невероятный комфорт при длительных поездках. Вы сидите довольно высоко и хорошо видите, что вокруг. На заднем сиденье тоже достаточно удобно, и вход / выход очень простой. В задней части имеется хорошее пространство, позволяющее удобно расположиться трем людям.

Производительность — Hyundai Tucson получает те же варианты двигателей, что и раньше — 2.0-литровый бензин и дизель. Мы ездили на дизельном варианте, который развивает 185 л.с. при 4000 об / мин и 400 Нм при 1750–2750 об / мин. Этот двигатель ранее предлагался с 6-ступенчатой ​​АКПП, но теперь он получает новый 8-ступенчатый гидротрансформатор. Жидкотопливная горелка обеспечивает отличные ходовые качества, и, хотя она не очень быстрая, средние характеристики замечательны. Двигатель тоже довольно доработан, в салоне почти не ощущаются вибрации, а грохот тоже не слишком надоедает. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач быстрее, чем более старая 6-ступенчатая коробка передач, и переключение передач происходит плавно.Вы также получаете различные режимы вождения (Комфорт, Эко, Спорт), чтобы изменять подачу мощности в зависимости от того, как вам это нравится, и, конечно, спортивный режим кажется наиболее отзывчивым. Показатели топливной экономичности колеблются в пределах 10-13 км / л, что вполне нормально для внедорожников в этом сегменте.

Динамика вождения — Качество езды — изюминка Tucson. Мягкая подвеска не только податлива, но и удобна в обращении, и она с легкостью преодолевает наши ухабистые дороги.Езда комфортная, а в салоне практически не чувствуется вертикальных движений. Внедорожник также получает 4WD в топовом варианте GLS с HTRAC, который в основном представляет собой усовершенствованный контроль тяги на поворотах. Tucson можно съехать с проторенных дорог, и он не потеет, если вынести его из городской зоны комфорта. Да, это не чистый внедорожник, но он и не разочаровывает. Рулевое управление очень легкое, и маневрировать на Tucson очень легко. Да, рулевое управление не дает того ощущения, которое нам хотелось бы, но работает отлично.С дисками на всех четырех колесах эффективность торможения кажется обнадеживающей, и педаль тоже хорошо прикусывает.

Вердикт — Tucson — один из лучших автомобилей Hyundai. Он может похвастаться очень стильным дизайном, хорошо оборудованным салоном и хорошими двигателями. Бензиновый двигатель может быть не таким мощным, как дизельный завод, но я считаю, что большинство покупателей внедорожников склонны искать масляную горелку. Tucson — это комфортабельный автомобиль, обладающий статусом внедорожника с системой полного привода.Лучший вариант стоит рупий. 32 лакха (на дороге), что не совсем дешево, но Tucson — хороший универсал, а учитывая другие внедорожники, которые вы получаете в этой ценовой категории, Hyundai на самом деле является одним из лучших предложений.

Что круто

• Изысканный красивый дизайн
• Просторная кабина с множеством функций
• Утонченный и мощный дизельный двигатель
• Поставляется с полным приводом и отличными ходовыми качествами

Что не так круто

• Отсутствуют вентилируемые сиденья
• Отсутствует обратная связь в рулевом управлении

Альтернативы — Honda CR-V, Skoda Karoq, Tata Harrier, Jeep Compass

Дополнительная информация —

Hyundai Tucson 2020 Видеообзор

2018 Hyundai Tucson 4WD Review

2017 Hyundai Tucson Review

2017 Hyundai Tucson Video Review

Hyundai Tucson AWD Плюсы и минусы — видео

Hyundai Tucson Плюсы и минусы на хинди [видео ]

Hyundai Tucson (2021) видео экзамена по вождению

Поразительный внешний вид Hyundai Tucson (2021 г.) прошел испытания на вождение.Что на самом деле нравится этому новому поколению?

Уходящий Hyundai Tucson не был гадким утенком. Тем не менее, это был не внедорожник, о котором стоит хлопать в ладоши, когда дело доходит до дизайна. В новом Tucson корейцы сделали выбор в пользу более откровенного дизайна. Большой нос — не единственное, что делает Hyundai Tucson (2021) интересным, как мы обнаружили во время экзамена по вождению.

В Нидерландах бренд Hyundai был встречен теплыми объятиями. В основном это связано с Kona Electric, которая имела успех с привлекательным дополнением.I30 (N) также получил признание, и с новым Tucson бренд продолжает успешно работать в этом направлении.

Это не просто большой и просторный внедорожник. В этом автомобиле также есть все виды изобретательности. В нашем тесте на вождение с Hyundai Tucson (2021) обсуждается ряд вещей. Таким образом, вы можете видеть изображение с камеры, когда используете мигающий свет, для некоторого дополнительного обзора. Эти и другие вещи просто немного облегчают вождение. Особенно в случае с внедорожником несколько большего размера.

Из-за своего «премиального» внешнего вида вы можете подумать, что Tucson также имеет высокую цену.Судите сами, но с ценой в 45 350 евро за нашу тестовую машину у вас действительно есть машина на подъездной дорожке. Цены начинаются от 37 995 евро за Tucson Hybrid и 34 995 евро за обычный Tucson. Модель конкурирует, в частности, с Seat Ateca и Mazda CX-5. Наш тестовый автомобиль был оснащен гибридным силовым агрегатом мощностью 230 л.с. Все о новом Hyundai Tucson (2021 г.