Хендай туссан недостатки: Основные недостатки Хендай Туксон | Поломки авто

Содержание

Основные недостатки Хендай Туксон | Поломки авто

Хендай Туксон достаточно популярен на российских дорогах. Действительно данный автомобиль при своих габаритах привлекает своей ценой многих покупателей. Но ведь самое важное это необходимо знать перед покупкой о слабых и уязвимых местах будущего автомобиля и настроиться на это. Поэтому далее описаны самые важные слабые стороны и недочеты Hyundai Tucson первого поколения, о которых необходимо знать каждому потенциальному покупателю.

Слабые места Хендай Туксон

  • Сайлентблоки подрамника двигателя;
  • Возможные проблемы в бензиновых двигателях 2.0;
  • Дизельные силовые агрегаты;
  • Ремень ГРМ;
  • Датчики;
  • Возможные проблемы в МКПП.

Теперь подробнее…

Сайлентблоки подрамника двигателя.

Очень часто владельцы Туксонов могут столкнуться с такими неприятностями, как увод автомобиля при разгоне, скрип при движении или вибрация рулевого колеса. Все это может указывать, что, скорее всего из строя вышли сайлентблоки подрамника двигателя. Можно сразу сказать, что стоимость данных элементов не велика, но работа трудоемкая. При покупке автомобиля, по внешним признакам при пробеге, необходимо обратить на это внимание.

По двигателю бензиновому двигателю.

У бензиновых двигателей, а именно объемом 2.0 л. может частенько требоваться регулировка зазора клапанов. В случае самостоятельной диагностики при покупке необходимо на это обратить внимание. Самым главным признаков неотрегулированных зазоров является звенящий звук при работе двигателя. В случае выявления данного дефекта необходимо проанализировать целесообразность покупки данного автомобиля.

Дизельные двигателя.

При решении о покупке данного автомобиля с дизельным двигателем необходимо тщательно проанализировать данное решение. Всем известно, что практически все автомобили оснащенные «дизелями» очень прихотливы к качеству отечественного дизельного топлива. Топливная система указанных двигателей будет требовать чаще всего замены отдельных элементов.

Ремень ГРМ.

Одним из уязвимых мест Туксона является ремень ГРМ. Ресурс ремня составляет примерно 50-60 тыс.км. пробега (замена будет происходить одновременно с заменой масла в АКПП). Соответственно при эксплуатации данного автомобиля необходимо внимательно и как можно чаще следить за состоянием ремня. Соответственно все знают чем может закончиться разрыв ремня ГРМ. Следовательно, перед покупкой необходимо об этом знать и поинтересоваться у владельца, когда последний раз ремень был заменен и самостоятельно проверить состояние ремня.

Датчики.

Датчики на Hyundai Tucson является болезнью. В самый неподходящий момент может выйти из строя абсолютно любой датчик. Но больше всего неприятностей владельца данных автомобилей доставляет датчик положения руля. Он чаще всего выходит из строя. О данном нюансе необходимо знать и в будущем при покупке данного автомобиля быть к этому готовым.

МКПП.

МКПП. Можно сказать в целом данная коробка не является слабой. Но об этом важно упомянуть. Смысл проблемы заключается в том, что в «механике» могут выйти из строя синхронизаторы 2 и 3 передачи. Все конечно зависит от стиля вождения. Самостоятельно это можно проверить перед покупкой автомобиля. Признаками является трудное переключение с хрустом.

Главные недостатки Hyundai Tucson первого поколения

  1. Сверчки в салоне;
  2. Жесткая подвеска;
  3. Малый объем багажника;
  4. Слабые тормоза;
  5. Слабая шумоизоляция;
  6. Расход топлива выше заявленного;
  7. Слабый к воздействию пластик салона.

Подведём итог.

В заключение можно сказать, что Хундай Туссан не в первых местах своих конкурентов других марок и моделей. И в случае принятия решения о покупке идеальным вариантом будет это полноценная диагностика всех систем и агрегатов данного автомобиля в авторитетном автосервисе.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие автовладельцы, пишите в комментариях ниже о частых поломках и недочетах Вашего автомобиля данной модели, выявленных в процессе эксплуатации.

Отзывы владельцев Hyundai Tucson

Отзывы владельцев Hyundai Tucson

Hyundai Tucson, 2015 г

Краткое содержание за 1,5 лет эксплуатации: удовольствие от 45 тыс. км пробега. На Hyundai Tucson ездит дома жена, очень мало, основной пробег - автопутешествия. Что очень радует: расход (текущий средний - 8 л/100км). При спокойном движении без автобокса по трассе - 5,8-6,5 (до 120 км/ч). С боксом и при 130-160 - 8,6 л/100 км. В путешествии с боксом в Черногорию после 7000 км пробега, в том числе по серпантинам вышло 8,2 общего расхода. Очень неплохо. После предыдущего «Тусона» радует бак, который на 10 л больше - 58 литров. Хватает на трассе на 730 км примерно. Круиз-контроль. Опять же после прошлого Hyundai Tucson и моего «Рио». Перестала уставать нога. Мы обычно 1500 км делаем одним махом минимум, это актуально. Очень комфортные сиденья, не устаешь практически на дальняк. В принципе не сильно дорогой сервис по ТО. Очень вместительный багажник. Даже в колесо можно много всего положить еще.

Чего не хватает или не устраивает. Главное - жадность производителя. Автомобиль предполагался явно не как просто городской, а как автомобиль для путешествий в том числе. Он явно не дешевый, почему в этой комплектации пожадничали и не установили рейлинги? Пришлось покупать и уродовать внешний вид багажником. Из более дорогой комплектации нам не хватает кнопки закрывания/открывания багажника или хотя бы доводчика. В самом багажнике Hyundai Tucson места много, но арки немного мешают. Это конечно не внедорожник, но многое что проходит уверенно. При этом длинный передний свес очень мешает, постоянно задеваешь им. Вывод. Ни разу не пожалели о покупке, несмотря на некоторые мелочи.

   Достоинства: расход. Бак. Круиз-контроль. Комфортные сиденья. Вместительный багажник. Цены на обслуживание.

   Недостатки: отсутствуют рейлинги в моей комплектации. Низкий передний свес.

  Сергей, Москва


Hyundai Tucson, 2016 г

Решил рассказать про личные впечатления от поездок на Hyundai Tucson 1.6 Турбо 4WD, робот, 2016 года. В прошлом, занимался раллийным спортом (КМС), за последние 25 лет, владел разными машинами, так что, есть с чем сравнивать. Сейчас работаю в одном концерне, около 1,5 лет назад закупили Hyundai Tucson 2.0, 4 WD, и 1.6 турбо, 4 WD, в предпоследней комплектации. Так сложилось, что я больше имел дело с 1.6 Турбо. Однажды пришлось ехать по делам (в радиусе 250 км), со штатным водителем. Помню - машина не произвела особенного впечатления, понравилось только, что сзади достаточно места, чтобы просунуть ноги под переднее кресло. Потом была самостоятельная поездка в радиусе 350 км, в которой особенно бросились в глаза тормоза Hyundai Tucson, точнее его способность мгновенно замедляться с больших скоростей. И последнее - поездка в Москву, в режиме «форс-мажор» (1100 км в одну сторону, там по городу и назад, уже в спокойном режиме).

Я шел по М4 один, ночью, ранней весной. 1100 км сделал за 9 часов с «копейками», только с одной остановкой для дозаправки (скорость 180-200). Машина понравилась. На тот момент пробег у нее был уже около 77 тыс. км. Резвый подхват, почти без турбоямы, даже в обычном режиме, хорошие тормоза, вселяющие уверенность, хорошие настройки кинематики подвески (как упругий мячик) и, самое забавное, не имеет склонности к перестановке задней оси на «стиральной доске». Поверьте на слово, многие достойные аппараты пытались гоняться со мной на подъезде к столице, но ни один не выдержал темп и игры в шашки на 180-200. Отстреливает Hyundai Tucson достойно и еще лучше оттормаживается с высоких скоростей, хорошо слушается руля, постоянно присутствует ощущение, что все под контролем. Сиденья в нем удобнее, чем в Q5, во всяком случае, на этом же маршруте, спина не устала. Не понравилось, что штатная магнитола искала аудио записи моего телефона, вместо того, чтобы его заряжать (пришлось трубу выключить на время), да и подсветка - на любителя, хотя не критично.

   Достоинства: резвая динамика без турбоямы. Тормоза. Управляемость. Настройки подвески.

   Недостатки: подсветка на любителя.

  Алексей, Москва


Hyundai Tucson, 2016 г

Период владения: 10 мес. Расход топлива: 8-13. Брал Hyundai Tucson новым в январе 2017-го. Проехал 14 тыс., проблем нет никаких. Очень комфортный городской кроссовер. Комплектация Prime. Много приятных примочек. Но для полного удовольствия надо делать шумоизоляцию и менять штатные динамики, так как звук просто никакой. И ещё из неприятных моментов Hyundai Tucson 2.0, 4WD, 149 л.с. - это расположение кнопок некоторых функций между ручкой АКПП и подлокотником. Особенно неудобно искать на ощупь кнопку режима спорт, которую включать приходится чаще всего на ходу, и сделать это нереально, не отвлекаясь от дороги. Но в целом, машина очень добротная и приносит одно удовольствие от вождения. Очень понравилось рулевое: легкое и отзывчивое. Подвеска у Hyundai Tucson энергоемкая в меру - никаких претензий.

Аппетит у машинки по трассе- 8-9 л, по городу - 12-13 л, 150 лошадок для города вполне хватает, а вот на трассе уже не хватает ей прыти, аппарат для спокойной езды. В лесу забралась уверенно по крутому подъему с блокировкой, но с таким малым клиренсом (18 см), особенно по бездорожью не покатаешься. А вот зимой действительно удивил Hyundai Tucson. Система распределения полного привода работает идеально. Очень надежно держится на снегу и гололёде. В общем, это, наверное, всё, что хотел написать. Спасибо за внимание.

   Достоинства: дизайн, комфортная подвеска, управляемость, рулевое, безупречный автомат.

   Недостатки: шумоизоляция, акустика, навигация, расположение функциональных кнопок.

  Александр, Симферополь


Hyundai Tucson, 2016 г

Выбирал между двухгодовалой BMW Х3 и Hyundai Tucson. Взвесив все, что только можно, выбор пал на «корейца». До этого владел Паджеро Спорт с дизельным двигателем, поэтому и сравнивать буду только с ним. Что очень понравилось: это, безусловно, дизайн, и внутри и снаружи, все гармонично, стильно и современно. У двигателя 400 Н·м, по сравнению с Паджеро ощущения от езды совершенно иные, намного резвее. Мощности хватает за глаза, подхват даже на 120 км/ч более чем достойный. Подвеска явно мягче, что и не удивительно, ведь предыдущая машина была рамной. Совсем не чувствует колеи (до 150 км/ч), на большей скорости приходиться брать руль в две руки. Средний расход за 1000 км составил 7.8 литров, учитывая, что я ни разу не экономил, а всегда ехал в удовольствие, результат впечатлил. Комплектация предмаксимальная Travel. К сожалению, для дизеля «максималка» недоступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода. Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух. Фары ксеноновые 2-линзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится.

Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник, совсем не хватает, после паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри очень неудобно, не хватает привода (есть в «максималке»). Не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится мультимедиа, поэтому я принял решение ее заменить. В общем, теперь стоит полноценный планшет. Очень нравится, музыка стала лучше, Яндекс навигатор с пробками и камерами, телевизор. Все под рукой и всем можно управлять с руля и голосом. Кстати камера с динамическими линиями удобная, по зеркалам совсем теперь не смотрю. Еще из минусов - шумка арок. В целом шумка хорошая, но когда едешь по мокрому снегу или лужам, становится очень шумно.

   Достоинства: тяговитый дизель. Управляемость. Подвеска. Экономичность.

   Недостатки: маленький багажник. Нет подогрева зоны дворников и форсунок. Мультимедиа.

  Иван, Калуга


Hyundai Tucson, 2015 г

Пока про саму эксплуатацию Hyundai Tucson говорить что-либо рано, т. к. пробег на настоящий момент около 800 км. По дизайну нам машина очень нравится. А остальным - смотрите сами. По удобству - сиденья реально удобнее, чем были в её предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после i40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой. По эргономике тоже всё довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. В нашей, средней комплектации имеется: подогрев передних сидений (подогрев задних почему-то убрали, как было в 35-м), зато есть подогрев руля (очень удобная штука), датчики света, дождя, климат контроль (в холод понравился больше чем на i40 в лицо не дует, как то более комфортно). Есть датчики давления в шинах, штатные задние парктроники. По шумоизоляции машинка стала тише ix35. Машину брали с полным приводом. В обычном режиме она, как и большинство других - переднеприводная. Полный привод на Hyundai Tucson срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине – едет. По подвеске - машинка сбитая, и не слишком валкая и не слишком жесткая. Самое-то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Ещё плюс машины - она у нас не собирается. Машины идут с Польши. А имея опыт, у меня предыдущая машина Опель Астра была с Польши. Разница с российской по качеству сборки большая. Кстати многих интересует стоимость владения, так вот, Hyundai Tucson по этому параметру выигрывает у многих других. У нас служебное авто Toyota Camry. Стоимость КАСКО на Hyundai Tucson ниже раза в полтора. ТО у Тойоты 10 тыс., у Hyundai - 15 тыс.км. Стоимость самого ТО не намного, но на Hyundai тоже ниже.

   Достоинства: сбитая подвеска. Комфортные сиденья. Оснащение.

   Недостатки: не хватает электрорегулировок сиденья.

  Павел, Краснодар


Hyundai Tucson, 2016 г

Долго выбирал машину, так как хотел именно полноприводную версию и бензин с достаточно хорошим набором опции. Конечно, я бы взял и дизель, но у нас в Казахстане дизель настолько ужасный, что он даже в зимнее время на ходу замерзает. 1,6 турбо не стал рассматривать, так как там коробка «робот», пока я что-то им не доверяю, возможно, всему своё время. Выбор был между Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Qashqai был интересен, но хотелось уже что-то нового, RAV4 - слишком скучно. И так выбор пал на Hyundai Tucson модели 2015 года. Заказал месяц назад 2 литровую версию в комплектации «Тревел». Через 3 недели привезли долгожданную машину в чёрном цвете на чёрной коже. Динамики в городе вполне хватает, набирает скорость и держит дорогу отлично, а вот на трассе не очень, обгон очень сложно сделать, так как не хватает 150 лошадок для такой тяжёлой машины, но для комфортной езды вполне даже ничего. На 2000 оборотов скорость 110 км в час, на 3000 оборотов скорость 140, куда уже больше, итак, когда разгонялся, попался на радар (повезло, что сотрудники дорожной полиции попались более разговорчивые). Пока отзывы положительные только, так как прошёл за 1 неделю чуть больше 1000 км.

   Достоинства: управляемость отличная. Уверенно набирает скорость. Комфорт.

   Недостатки: 150 сил мало для уверенных обгонов.

  Азамат, Алматы

 

обзор минусов и недугов модели

Hyundai Tucson JM — первое поколение компактного кроссовера корейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor, который был назван в честь города Тусон из штата Аризона. В странах СНГ эту модель называют по-разному — Тусон, Туссан, Туксон, Тюксон, также авто известно по прозвищу «тушканчик». Производство автомобиля продлилось с 2004 по 2010 год, с плановым обновлением в 2008 году. Данная модель пользуется устойчивым спросом среди отечественных автолюбителей благодаря практичности, простоте и дешевизне в обслуживании. Однако как и другие авто этот «паркетник» имеет и свои недостатки, зная о которых, каждый потенциальный покупатель сможет сделать правильный выбор.

Технические характеристики Hyundai Tucson JM

Марка и тип кузова — J, кроссовер;

Количество мест — 5;

Тип привода — передний, подключаемый полный;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4325 x 1795 x 1680;

Колесная база, мм — 2630;

Диаметр разворота, м — 10,8;

Минимальный радиус разворота, м — 5,4;

Ширина колеи, мм – 1540;

Дорожный просвет, мм – 195;

Размер шин – 215/65 R16;

Объем топливного бака, л – 58;

Снаряженная масса, кг – 1623;

Полная масса, кг – 2140;

Вместимость багажника, л – 644 (1856).

Слабые места и недостатки Hyundai Tucson JM с пробегом

Кузов:

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова неплохого качества, но это не сильно спасает от попадания камней и пескоструя (больше всего подвержены повреждениям: капот, рамка лобового стекла, пороги и кромки арок колес).

Кузовное железо — внешние кузовные панели неплохо защищены от коррозии и ржавеют только в местах сколов. А вот скрытые полости автомобиля защищены немного хуже. Больше всего в нижней части авто от коррозии страдают панели порогов и пола, лонжерон над задним продольным рычагом и элементы выхлопной системы. Также следы ржавчины можно обнаружить на швах моторного щита. Довольно быстро под натиском рыжей болезни сдается и система охлаждения двигателя (быстро покрываются ржавчиной радиатор и патрубки). Не щадит ржа и задний стеклоочиститель, в котором быстро закисает ось моторедуктора. На крыше ржавчина нередко появляется в местах крепления рейлингов.

Бензобак — на дорестайлинговых авто система вентиляции бензобака имеет неудачную конструкцию, в результате грязь быстро забивается в фильтр, после чего начинает попадать в бак. Есть два решения данной проблемы: менять чаще фильтр или установить систему вентиляции от рестайлинговых авто. Периодически бензобак необходимо очищать от грязи, так как из-за ее скопления в верхней части бак может прогнить насквозь.

Вентиляционные отверстия — из-за неудачного расположения и своеобразной конструкции жалюзей, пропускают влагу и пыль в багажное отделение.

Реле MAIN — из-за отсутствия нормальной защиты моторного отсека от влаги (попадает через технологическое отверстие для проводки в арке) со временем отгнивают его контакты, в результате появляется большое количество сбоев в электрике. Устраняется проблема нанесением в отверстие слоя битумно-резиновой смеси.

Противотуманки — болезненно переносят встречу с водой (трескается стекло), еще можно отметить ненадежность их крепления.

Уплотнители — материал, из которого они выполнены, довольно низкого качества, из-за этого сильно дубеют, и в салоне появляется шум ветра.

Мелкие поломки — достаточно часто приходится восстанавливать ограничители дверей и накладки порогов.

Проблемные места двигателей

2.0 — G4GC (серия Beta II)

Шумность работы — данный мотор склонен к появлению разного рода шумов и вибраций. Стоит отметить, что гидрокомпенсаторов у этого движка нет, поэтому, раз в 100000 км желательно проводить регулировку тепловых зазоров клапанов. Виновником появления свиста из-под капота является вспомогательный ремень (требуется подтяжка или замена).

Снижение тяги — чаще всего проблема вызвана неудовлетворительным состоянием высоковольтных проводов, катушки и свечей зажигания. По этой же причине могут появляться рывки при разгоне.

Зависание оборотов — требуется обновление прошивки ЭБУ двигателя. При неустойчивом холостом ходе обратите внимание на состояние дроссельной заслонки (время от времени нуждается в чистке).

Клапан CVT — при больших интервалах обслуживания (замена масла и фильтров) его ресурс существенно снижается.

ГРМ — в газораспределительном механизме применен ремень, который рекомендуется менять каждые 60000 км, так как при обрыве ремня поршни и клапаны непременно встретятся.

Гофра впуска — проволочный каркас гофры, как правило, выдерживает 70-80 тыс. км, после чего начинает разваливаться, допуская подсос воздуха.

Резинотехнические изделия — дубеют и теряют герметичность.

Номер двигателя — находится на блоке цилиндров справа (над КПП), чтобы увидеть его, нужно использовать зеркальце.

Ресурс — при своевременном обслуживании поршневая группа способна продержатся 300000+ км пробега.

2.7 — G6BA (семейство Delta)

ГРМ — как и у представителя семейства Beta II здесь применен малоресурсный ремень (срок службы 60-70 тыс. км), обрыв либо перескок которого заканчивается встречей клапанов с поршнями. С приходом холодов может подвести и натяжитель ремня (в сильные морозы ослабевает).

Впускной коллектор — выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. км. Кроме того заслонки коллектора имеют свойство откручиваться, если за ними не уследить они могут попасть в цилиндры, а это, как правило, заканчивается досрочной капиталкой двигателя.

Масложор — появляется спустя 150000 км пробега. Недуг является результатом износа маслосъемных колец. Если допустить существенное снижение масла в моторе, это может привести к провороту вкладышей коленвала.

Гидрокомпенсаторы — болезненно переносят работу на грязном масле (со временем начинают шуметь).

Катализатор — редко выдерживает более 150000 км.

Неустойчивые обороты ХХ — чаще всего проблема вызвана сбоями в работе регулятора холостого хода или сильным загрязнением дроссельной заслонки.

Другие неприятности — насос охлаждения (помпа) порой не выдерживает и 100000 км, поэтому его рекомендуется менять одновременно с ремнем ГРМ. Также не стоит рассчитывать на длительный срок службы второго лямбда-зонда, опор двигателя, сальников и прокладок (текут). Еще к недостаткам стоит отнести сложность замены свечей зажигания (из-за ограниченного пространства под капотом, этот процесс получается весьма трудоемким и недешевым).

Ресурс — около 500000 км.

Дизель 2.0 — D4EA (серия D-Engine)

Топливная аппаратура — ее ресурс во многом зависит от качества топлива. Так, например, в Европе форсунки и ТНВД выхаживают до 300000 км, а вот в странах СНГ их ресурс на 50% меньше. Проблемными считаются регуляторы и датчик давления топлива, установленные на рампе. Отказ регулятора проявляется трудностями при запуске и провалами при разгоне, при неисправности датчика давления, ДВС отказывается набирать обороты.

Шайбы под форсунками — быстро прогорают. Затягивать с их заменой не стоит, так как это приведет к закоксовке гнезда форсунок и полости ГБЦ, а также к увеличению избыточного давления под клапанной крышкой и в системе вентиляции картерных газов.

EGR — наличие примесей в солярке пагубно сказывается на ресурсе клапана рециркуляции газов (закоксовывается и зависает в открытом положении).

ГРМ — нуждается в обслуживании каждые 60000 км (замена ремня и роликов).

Помпа — срок службы 70-90 тыс. км, поэтому рекомендуется ее менять одновременно с зубчатым ремнем, так как при клине насоса охлаждения обрывает ремень.

ЭБУ — нуждается в периодическом обновлении программного обеспечения. Поводом посетить сервис станет внезапное зависание оборотов.

ГБЦ — на больших пробегах может покрываться трещинами.

Маслоприемник — быстро забивается шламом при редкой смене смазки и длительных поездках на низких оборотах. Стоит отметить, что именно забитый маслоприемник является основной причиной масляного голодания движка и проворота вкладышей.

Свечи накаливания — следует менять не реже чем раз в 3 года, если не хотите мучиться с их извлечением (прикипают).

Турбина — служит 200-250 тыс. км, а вот датчик наддува выходит из строя спустя 150000 км.

Ресурс — около 400000 км.

Коробки передач

Механика — механические трансмиссии на авто в таком возрасте способны доставить немало проблем. Так в пятиступенчатой МКПП (M5GF1) самым уязвимым местом является опорный подшипник правой полуоси (редко ходит больше 120000 км пробега). Не намного больше выдерживают и синхронизаторы (спустя 150000 км появляются трудности с включением первых трех передач). Достаточно проблемными являются механизм переключения передач (разбалтывается), и кулиса (изнашиваются втулки). Не редкость для данной КПП течи сальников полуосей и наличие подтеков на стыке соединения коробки и ДВС. Срок службы сцепления составляет от 100 до 150 тысяч километров пробега. В шеститступке M6GF1, которой оснащались дизельные Hyundai Tucson JM, также есть проблемы с надежностью опорного подшипника правой полуоси, однако здесь он выдерживает до 200000 км (при сильном износе появляются вибрации). Столько же способно продержатся и сцепление. Еще из слабых мест здесь можно отметить слабые сальники полуосей и первичного вала, а также двухмассовый маховик, который нередко приходит в негодность спустя 100000 км.

Автомат — автоматические коробки передач серии W4A42 и F4A42 оказались менее проблемными, чем механика, и способны обходится без ремонта более 200000 км. Быстрей всего в АКПП сдаются фрикционы, если редко менять в коробке масло, их продукты износа постепенно будут забивать гидроблок и соленоиды, снижая их ресурс. Также из-за сильного загрязнения существенно снижается производительность гидроплиты, что приводит к снижению давления в гидротрансформаторе и досрочному отказу заднего планетарного ряда. При частых пробуксовках стремительно изнашивается солнечная шестерня, игольчатый подшипник, коронная шестерня, передний и задний планетарный ряд. На пробеге 250000+ км предстоит заменить насос, датчик оборотов Sensor, втулки, тормозные ленты и дифференциал. На возрастных авто может подвести и проводка коробки. У машин с топовым мотором, при сильных нагрузках, довольно рано сдается упорный подшипник планетарной передачи и сальники. К эксплуатационным недостаткам автомата можно отнести его излишнюю задумчивость.

Полный привод

Несмотря на наличие полноприводной трансмиссии, «Туссан» это всего лишь кроссовер, для которого нежелательны поездки по тяжелому бездорожью. Главным недостатком системы полного привода является плохая защищенность шлицевых соединений приводных валов от коррозии, которая является основной причиной их поломки (проворачиваются). Достаточно проблемными считаются и крестовины карданного вала (при средних нагрузках служат 120-140 тыс. км, если часто покорять бездорожье их ресурс может быть меньше). А вот карданный вал способен продержаться около 200000 км. Примерно столько же выдерживают и сальники редуктора. Стоит отметить, что именно текущие сальники являются основной причиной досрочного отказа редуктора (болезненно переносить даже незначительное снижение уровня смазки). Электронная муфта подключения задней оси при своевременном облуживании и бережной эксплуатации поломками, как правило, не докучает. На возрастных автомобилях в замене могут нуждаться фрикционы, подшипник хвостовика муфты (несвоевременная замена приводит к повреждениям привода электронного привода) и сальники.

Надежность ходовой части Hyundai Tucson JM

Hyundai Tucson JM наделен независимой подвеской со стойками MacPherson впереди и многорычажкой сзади. Из недостатков здесь можно отметить разве что отсутствие пыльников штока амортизатора, из-за этого их срок службы меньше чем мог бы быть (из-за попадания грязи быстро изнашивается и начинает стучать при движении по разбитой дороге). Чтобы продлить срок службы стоек, многие владельцы устанавливают пыльник от автомобилей марки ВАЗ. Еще одним существенным минусом ходовой этой модели является склонность ее элементов к коррозии (быстрей всего ржавчина поражает места соединений, опорные чашки пружин и подрамник).

Ресурс оригинальных деталей подвески:

  • Стойки и втулки стабилизатора — 30-50 тыс. км
  • Шаровые опоры— до 100000 км
  • Ступичные подшипники — 100-120 тыс. км
  • Сайлент-блоки — до 150000 км
  • Расходники задней оси — 100-150 тыс. км

Рулевое — здесь применена рейка с гидроусилителем, срок службы которой очень зависит от условий эксплуатации. Как правило, рейка дает о себе знать спустя 100-150 тыс. км (разбиваются втулки), а вот усилитель руля при соблюдении регламента обслуживания и контроле его уровня рабочей жидкости может показаться вечным. Расходники рулевого (наконечники и тяги) придется менять каждые 60-100 тысяч километров.

Тормоза — основные претензии к тормозной системе автомобиля вызваны ее невысокой эффективностью и необходимостью постоянного контроля (со временем начинают расползаться тормозные шланги в местах вальцовки, теряют форму скобы суппортов). Добавляет проблем и склонность тормозных механизмов к коррозии (ржавеют суппорта и их арматура).

Салон и электроника

Салон — выполнен из дешевых материалов, которые требуют к себе бережного обращения (органы управления салонным оборудованиям выполнены из хрупкого пластика). Из недостатков можно выделить слабую износостойкость обивки сидений и рулевого колеса, если они не были закрыты чехлами, уже к 150000 км появляются существенные следы износа. У владельцев с весом под 100 килограмм довольно быстро сдается переднее сидение (рвется боковина, теряет форму, разваливается каркас и микролифт). Еще стоит отметить наличие в салоне скрипов и слабую шумоизоляцию.

Электрооборудование — больше всего проблем преподносит климатическая система автомобиля (компрессор, радиатор и магистрали кондиционера). Не отличаются надежностью и мотоприводы дворников, стеклоподъемников и электрорегулировки зеркал. Нередко причиной сбоев в электронике служит неисправность проводки дверей (при повреждении гофры попадает влага, и проводка окисляется). Также по причине попадание влаги приходит в негодность подкапотный блок предохранителей (окисляются контакты и разъемы реле). На возрастных авто нужно быть готовым к замене большинства датчиков (температуры, ДМРВ и т.д.).

Подытожим

Hyundai Tucson JM на сегодняшний день является одним из самых дешевых полноприводных кроссоверов на вторичном рынке, однако найти живой экземпляр с каждым годом становится все сложнее. Существенные проблемы эту модель постигают не часто, а вот ее расходники не обладают выдающимся ресурсом, но, благодаря тому, что их замена обходиться сравнительно недорого, ремонт авто не требует больших капиталовложений.

 

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Слабые места и основные недостатки хендай туксон с пробегом.

Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы Слабые места Хендай Туксон

Вслед за популярной моделью Santa Fe, Tucson стал вторым автомобилем класса SUV, «с нуля» разработанным специалистами Hyundai (хотя справедливее будет сказать, что это первый компактный кроссовер Hyundai, который разработан в Южной Корее).

Впервые этот компактный кроссовер был представлен на автосалоне в Чикаго в феврале 2004 г. Название же, в продолжение фирменной традиции, было позаимствовано у южноамериканского городка в Аризоне.

Внешне кроссовер Hyundai Tucson напоминает «уменьшенную копию Santa Fe прошлого поколения» – несколько укороченный и с сильно упрощенной передней частью (у Хендай Туссан передок не такой «рельефный», как у Санта Фе).

Когда первые Hyundai Tucson стали появляться в России, многие поначалу их вообще путали с Santa Fe, при взгляде в анфас. Но вот по российским улицам уже стали бегать Santa Fe нового поколения – хотя и это не прибавило Tucson оригинальности: как выяснилось, модель и технически, и стилистически унифицирована с Kia Sportage II. Впрочем стоимость Хендай Туссан на российском рынке не значительно разнится со Sportage – это и привлекает многих автолюбителей.

Двигателей, для автомобиля Хундай Туссан – два: рядный двухлитровый 16-клапанник мощностью 142 л. с. и 2.7-литровый V6 мощностью 175 л. с. Первый может агрегатироваться как с механической пятиступенчатой коробкой передач, так и с четырехдиапазонным «автоматом» H-Matic. Тогда как V6 идет только с автоматической КПП.

В базовой комплектации (в которой уже имеется масса «полезных вещей») автомобиль Hyundai Tucson в 2007 году предлагается по цене от $27990 (двухлитровая версия с механической КПП). За автоматическую коробку дилеры попросят доплатить дополнительно $1400. А в $30990 оценивается версия с кожаным салоном. Цены на 2.7-литровые версии Hyundai Tucson начинаются с отметки в $32690, а самая навороченная модификация Hyundai Tucson стоит $34290.

По сути, автомобиль Hyundai Tucson это «упрощенный Santa Fe прошлого поколения» (по восприятию), но по чуть меньшей цене – почему бы и нет?
Что же до основных потребительских качеств, то они у Hyundai Tucson тоже на уровне. По крайней мере: комфорт, хорошие ходовые качества на асфальте и приличную проходимость на грунтовке этот автомобиль своему владельцу точно обеспечит. Хотя, конечно, «второй Santa Fe» – более продвинутый автомобиль, но он и дороже даже самого навороченного Tucson.

➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник
➖ Электропривод передних кресел (только у топовой комплектации)

Плюсы

➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Обзорность
➕ Управляемость
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Хендай Туссан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Tucson 1.6 и 2.0 c механикой, автоматом, передним и полным приводом, а также с дизелем и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Зимой холодно в салоне. При выставлении температуры на дисплее 25 и более, в положении стоя на месте, температура на панели приборов падает очень быстро.

Шумоизоляция колесных арок, особенно задних, очень слабая. В задней части салона что-то постоянно щелкает, цокает, отвлекает на себя внимание от дороги.

Сергей Миронов, ездит на Hyundai Tucson 1.6 (177 л.с.) AT 2015 года

Мой рост 187 см, я вполне удобно чувствую себя за рулем нового Хендай Туссан 3, и на удивление сидя за собой тоже комфортно и не скованно. В салоне места достаточно для всех пассажиров. Единственный минус — это небольшой багажник (детская коляска с трудом влезает), но я думаю эта проблема большинства современных кроссоверов.

Обзор замечательный, в большие зеркала все хорошо просматривается. Руль крутится очень легко. Управляется машина послушно и отзывчево. Работа подвески в целом в меру жестковата, но это и хорошо, не наблюдаются крены и дорогу держит уверенно.

Что касается мотора и динамики, то приемистости хватает в городе за глаза. Расход от 14 литров и выше, смотря как ездить. Коробка переключается плавно. Шумоизоляция на твердую четверку, немного слышен гул из передних арок.

Теперь о минусах. Я до сих пор не могу понять, неужели машина стоимостью 1 700 000 не заслужила иметь хотя бы одно водительское сиденье на электроприводе!? (Комплектация Travel). Ребята, там стоят «крутилки», как на девятке! Даже не рычаги. Я не придираюсь, просто за эти деньги можно было на чем-нибудь другом сэкономить.

Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) на автомате 2016 г.

Управляемость нового Туссана на высоте! Руль очень точный, машина послушная. Шумка хорошая, в салоне тихо, сверчков нет вообще! Посадка удобная, регулировка руля по высоте и вылету, что очень удобно. На водительском сиденье имеется электрическая регулировка выгиба поясницы.

Напрягло устройство регулировки наклона спинки сиденья — обычная крутилка. Могли бы сделать просто рычаг. Зато порадовало запасное полноразмерное колесо на титановом диске. Торпеда тоже радует глаз. Все на своих местах и в легкой доступности. Панель приборов — симпатяга. Меню на русском, все просто и понятно + множество опций.

Очень приятно, когда производитель уделяет внимание мелочам, таким как крючки для одежды, настройка блокировки и разблокировки дверей, задержка выключения фар и.т.п.

Конечно, есть и негатив. Во-первых удивило, что ключ зажигания можно вытащить при любом положении рычага АКПП. Кореец у меня первый, до этого были только японцы, так вот на японцах ключ зажигания можно было вытащить, только когда рычаг АКПП находится в положении «Р».

Во-вторых — коротковатый ход подвески, думаю что может влиять на проходимость авто в зимний период.

Динамика автомобиля нравится, внешний вид ну просто супер, особенно конструкция и свет габаритных огней в сочетании с массивной решеткой радиатора. Салон просторный. Удобно сидеть как и водителю, так и всем пассажирам. Спинки заднего ряда сидений регулируются по наклону. Багажник вместительный, имеется выдвижная полочка, боковые ниши.

Владелец ездит на Hyundai Tucson 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.в.

Видео отзыв

По дизайну машина очень нравится. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой.

По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.

Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).

По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается (автомобили идут с Польши).

Владелец ездит на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) AT 2015 года

Где купить?

Проехав 40 000 тысяч, менял только масла и фильтра по регламенту и ТО, никаких проблем не наблюдалось, только ОДНА — при морозе (или после мойки на морозе) перестает работать датчик двери водительской, то есть она фактически закрыта, но на мониторе показывает, что нет! Заезжал два раза к дилеру, но ничего он мне не сказал и не скажет похоже.

По расходу топлива в городе — 12,0 литров, по трассе показывает 7,9 литров, но это вранье — 10 л будет точно!

Кто-то пишет, что не хватает при обгоне на трассе. Тут смотря с чем сравнивать. Если с Геленвагеном 5.5 то да, если с Короллой или Патриотом, то хватает за глаза, прям не переживаю по этому поводу.

Отзыв на Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) с автоматом и полным приводом

Мощности хватает за глаза, и подхват даже на 120 км/ч более, чем достойный. Подвеска явно мягче, что и не удивительно, ведь предыдущая моя машина была рамной (Паджеро Спорт).

Совсем не чувствует колеи (до 150 км/ч), но на большей скорости приходиться брать руль в две руки. Средний Расход за 1 000 км составил 7,8 литров, учитывая, что я ни разу не экономил, а всегда ехал в свое удовольствие, то результат впечатлил.

Комплектация предмаксимальная Travel, так как, к сожалению, для дизеля максималка не доступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода. Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух.

Фары ксненоновые двухлинзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится.

Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник. Мне его совсем не хватает, после Паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри не удобно, не хватает электропривода (есть в максималке). Также не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится штатная мультимедийка, поэтому я принял решение ее заменить, поставил другое ГУ с 10,0-дюймовым экраном на Андроиде. Пока доволен.

Отзыв о Hyundai Tucson 2.0 дизель с автоматом 2016 г.в.

Покупал авто в феврале 2017 г. До этого была — i40. В целом — машина супер! Во время эксплуатации расход снизился с 12 до 7,4 литров (показания не обнулял с момента покупки). При наших дорогах, в отличии от седана, смело можно ехать, не опасаясь ям (в разумных пределах, конечно).

Честно говоря, покупал машину с роботом с большой долей неуверенности в связи с критическими отзывами машин VAG с подобными КПП, но сейчас вождение на этой машине нравится все больше и больше.

Из достоинств сразу хочется отметить экстерьер (невольно замечаешь, что приковывает взгляд и у пешеходов, и у встречных водил), а также управляемость и неплохой интерьер.

Отличный ближний свет фар. Электроника и автоматика работают хорошо, хотя при дожде бывает, что вовремя не срабатывает датчик включения дворников.

После i40 показалась простоватой панель приборов, но нашел и плюс в этом — легче читается информация. Дальний свет слабоват. Механическая регулировка передних кресел и неудобное расположение колеса регулировки наклона спинки.

Отзыв о Хендай Туссан 1.6 на роботе с полным приводом 2016 года

Сравнительный тест 03 июня 2007 Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)

В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Причем немало моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до $30.000. Именно они пользуются наиболее высоким спросом у покупателей; на некоторые из них даже выстроились многомесячные очереди у дилеров. О таких представителях клана "асфальтовых" внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

19 0


Сравнительный тест 01 июня 2006 Городские бестселлеры (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4)

Промежуточное звено вот что представляют собой "асфальтовые" джипы. Они содержат в себе гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. От первых позаимствованы полностью независимые подвески, обеспечивающие достойный комфорт и отличную управляемость. От вторых полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет не бояться легкого бездорожья. Для серьезных подвигов на пересеченной местности "асфальтовые" джипы не созданы, ведь их основная среда обитания улицы мегаполисов. Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м. Неудивительно, ведь малые габариты позволяют водителю хорошо чувствовать себя в тесном потоке автомобилей и меньше мучиться с поиском места для парковки. По традиции, в обзор включены автомобили, поставляемые в Россию только по официальным каналам.

38 0

Хендай Туксон достаточно популярен на российских дорогах. Действительно данный автомобиль при своих габаритах привлекает своей ценой многих покупателей. Но ведь самое важное это необходимо знать перед покупкой о слабых и уязвимых местах будущего автомобиля и настроиться на это. Поэтому далее описаны самые важные слабые стороны и недочеты Hyundai Tucson первого поколения, о которых необходимо знать каждому потенциальному покупателю.

Слабые места Хендай Туксон

  • Сайлентблоки подрамника двигателя;
  • Возможные проблемы в бензиновых двигателях 2.0;
  • Дизельные силовые агрегаты;
  • Ремень ГРМ;
  • Датчики;
  • Возможные проблемы в МКПП.

Теперь подробнее…

Сайлентблоки подрамника двигателя.

Очень часто владельцы Туксонов могут столкнуться с такими неприятностями, как увод автомобиля при разгоне, скрип при движении или вибрация рулевого колеса. Все это может указывать, что, скорее всего из строя вышли сайлентблоки подрамника двигателя. Можно сразу сказать, что стоимость данных элементов не велика, но работа трудоемкая. При покупке автомобиля, по внешним признакам при пробеге, необходимо обратить на это внимание.

По двигателю бензиновому двигателю.

У бензиновых двигателей, а именно объемом 2.0 л. может частенько требоваться регулировка зазора клапанов. В случае самостоятельной диагностики при покупке необходимо на это обратить внимание. Самым главным признаков неотрегулированных зазоров является звенящий звук при работе двигателя. В случае выявления данного дефекта необходимо проанализировать целесообразность покупки данного автомобиля.

Дизельные двигателя.

При решении о покупке данного автомобиля с дизельным двигателем необходимо тщательно проанализировать данное решение. Всем известно, что практически все автомобили оснащенные «дизелями» очень прихотливы к качеству отечественного дизельного топлива. Топливная система указанных двигателей будет требовать чаще всего замены отдельных элементов.

Одним из уязвимых мест Туксона является ремень ГРМ. Ресурс ремня составляет примерно 50-60 тыс.км. пробега (замена будет происходить одновременно с заменой масла в АКПП). Соответственно при эксплуатации данного автомобиля необходимо внимательно и как можно чаще следить за состоянием ремня. Соответственно все знают чем может закончиться разрыв ремня ГРМ. Следовательно, перед покупкой необходимо об этом знать и поинтересоваться у владельца, когда последний раз ремень был заменен и самостоятельно проверить состояние ремня.

Датчики на Hyundai Tucsonявляется болезнью. В самый неподходящий момент может выйти из строя абсолютно любой датчик. Но больше всего неприятностей владельца данных автомобилей доставляет датчик положения руля. Он чаще всего выходит из строя. О данном нюансе необходимо знать и в будущем при покупке данного автомобиля быть к этому готовым.

МКПП. Можно сказать в целом данная коробка не является слабой. Но об этом важно упомянуть. Смысл проблемы заключается в том, что в «механике» могут выйти из строя синхронизаторы 2 и 3 передачи. Все конечно зависит от стиля вождения. Самостоятельно это можно проверить перед покупкой автомобиля. Признаками является трудное переключение с хрустом.

Главные недостатки Hyundai Tucson первого поколения

  1. Сверчки в салоне;
  2. Жесткая подвеска;
  3. Малый объем багажника;
  4. Слабые тормоза;
  5. Слабая шумоизоляция;
  6. Расход топлива выше заявленного;
  7. Слабый к воздействию пластик салона.

Подведём итог.

В заключение можно сказать, что Хундай Туссан не в первых местах своих конкурентов других марок и моделей. И в случае принятия решения о покупке идеальным вариантом будет это полноценная диагностика всех систем и агрегатов данного автомобиля в авторитетном автосервисе.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие автовладельцы, пишите в комментариях ниже о частых поломках и недочетах Вашего автомобиля данной модели, выявленных в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Хендай Туксон с пробегом was last modified: 19 июня, 2019 by Administrator

Дизайн нового Хендай Туксон, разработанный под руководством знаменитого Питера Шрайера, выполнен в фирменном стиле «Струящиеся линии». Автомобилю придают солидности и презентабельности массивные колесные арки, пластиковая защита по всему периметру, рельефные боковины с выштамповками и хромированный молдинг подоконной линии. Из-за увеличенной длины и сниженной высоты силуэт модели стал более стремительным и динамичным.

Также в экстерьере выделяются следующие элементы:

  • Головная оптика . Раскосые и слегка выпуклые передние фары со светодиодами, заходящие на крылья авто, оснащены автокорректором и омывателями.
  • Решетка радиатора . Массивная решетка радиатора с хромированными накладками придает кроссоверу хищный вид.
  • Передний бампер . В обновленном переднем бампере, нижняя часть которого выполнена из некрашеного пластика, разместились симметричные ячейки противотуманных фар и полоски светодиодных ходовых огней.
  • Зеркала заднего вида . Боковые зеркала с функцией автоматического затемнения оснащены повторителями указателей поворотов.
  • Задняя оптика . Крупные задние фонари комбинированного типа, заходящие на боковины автомобиля, имеют светодиодное наполнение.
  • Задний спойлер . Аэродинамический спойлер с высоко расположенным указателем стоп-сигнала дополняет органичный образ авто.
  • Колесные диски . В базовой комплектации кроссовер оснащается стильными легкосплавными колесными дисками 17”, в топовом исполнении их диаметр составляет 19”.

Интерьер

Модернизированный салон Hyundai Tucson с продуманной до мелочей эргономикой получил инновационное функциональное оснащение, улучшенную звукоизоляцию, а также более качественные материалы отделки из комбинированной натуральной и искусственной кожи с перфорацией.

Также в интерьере Хендай Туксон стоит обратить внимание на следующие элементы:

  • Эргономичные сиденья . Комфортабельные передние кресла с регулируемым поясничным подпором оснащаются обогревом, вентиляцией и электроприводом регулировок в 9 направлениях.
  • Центральная консоль . На центральной консоли расположен бортовой компьютер, блоки управления автоматизированным климат-контролем, мультимедийным дисплеем, а также обогревом руля и передних сидений
  • Мультифункциональный руль . Мультифункциональное двухспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой регулируется по высоте и вылету, а также оборудовано подогревом и клавишами управления телефоном, климат-контролем и другими системами.
  • Мультимедийная система . Усовершенствованная мультимедиа-система с поддержкой MP3, Hands free и Bluetooth оснащается навигацией, 8” сенсорным дисплеем и шестью динамиками.
  • Задние сиденья . Складываемые задние сиденья с регулировкой угла наклона спинки оснащаются подогревом, воздуховодами и центральным подлокотником с подстаканниками.
  • Панорамная крыша . В топовой комплектации доступна панорамная стеклянная крыша с люком и электроприводом.

Двигатели Hyundai Tucson | Масло, ресурс, какой мотор лучше

Hyundai Tucson — типичный кроссовер среднего размера, выпускается с 2004 года, а в период 2010 — 2015 был заменен на Hyundai ix35. Начиная с 2015 года модель снова вернулась в строй где находится и по сей день. Среди других моделей корейского автогиганта, Туссан располагается между Hyundai Santa Fe и компактным Hyundai Creta.
По традиции, Hyundai и KIA используют общую базу для своих автомобилей и текущий Tucson был построн на основе KIA Sportage 4-го поколения. Основные конкуренты на рынке это: Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara и др.

Что насчет двигателей Туссан, они есть и их немало. Первое поколение шло с 2.0 литровыми моторами Beta-серии (G4GC и G4GF) и 2.7-литровыми Delta (G6BA). Из дизелей была R-серия 2.0 литра (D4EA). Второе поколение это ix35 и о нем мы говорили ТУТ.
Третья версия Tucson это классические 2.0 Nu (G4NA и G4ND) MPi и GDi, 2.4 Theta GDi G4KJ, а также несколько 1.6 Gamma GDi и T-GDi (G4FD и G4FJ). Гамма дизельных двигателей Туссан расширилась и теперь здесь U-серия 1.6 л. и 1.7 л. (D4FB и D4FD), а также R-серия 2.0 (D4HA).

Хотите узнать о характеристиках вашего двигателя Хендай Туссан? Вы в правильном месте! Выбирайте свою модель и там вы найдете, какое масло лить в двигатель, сколько и как часто его менять, какой ресурс вашего мотора, его проблемы и недостатки, в чем причины поломок, где номер мотора и много другого не менее полезного. Если вы только выбираете автомобиль и хотите знать, какие марки двигателей ставятся на Tucson и какой выбрать вам, тогда вы точно решите свой вопрос.

3 поколение (2015 — н.в.):
Hyundai Tucson (132 л.с.) — 1.6 л.
Hyundai Tucson (177 л.с.) — 1.6 л.
Hyundai Tucson (150 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai Tucson (161 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai Tucson (184 л.с.) — 2.4 л.
Hyundai Tucson (116 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai Tucson (136 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai Tucson (116 л.с.) — 1.7 л. CRDi
Hyundai Tucson (141 л.с.) — 1.7 л. CRDi
Hyundai Tucson (136 л.с.) — 2.0 л. CRDi
Hyundai Tucson (185 л.с.) — 2.0 л. CRDi

Секонд тест Hyundai Tucson (Хендай Туссан)

Hyundai Tucson (Хендай Туссан) – компактный семейный кроссовер, один из удачнейших представителей соотношения «цена-качество». Что еще можно сказать про данный автомобиль, помимо того, что он имеет общую платформу с Kia Sportage, подскажет Секонд Тест от «Главной дороги».

Что тестируем?

Компактный полноприводный корейский внедорожник, сошедший с конвейера в 2007 году, укомплектованный автоматической коробкой и 2,7-литровым мотором.

Достоинства машины по итогам секонд-теста

  1. Широкие пластиковые накладки.
  2. Умеренный расход.
  3. Отличные динамические характеристики.
  4. Управляемость легкового авто.
  5. Чувствительные тормоза.
  6. Просторный салон.
  7. Вместительный багажник, вместительность которого можно сделать еще больше, сложив задний ряд кресел.
  8. Хороший уровень безопасности, от идеального его отделяет высокий риск травм ног водителя, а также его соседа сбоку.
  9. Маневренность.
  10. Отличная аэродинамика.

Недостатки модели

  1. Жесткий, заметно дешевый, пластик отделки.
  2. Недостаточная шумоизоляция.
  3. Ограниченный, по причине широких передних стоек, боковой обзор.
  4. Небольшой для данного класса угол въезда.

Детали, наиболее подверженные поломкам

  • Ремень ГРМ.
  • Сайлентблоки подрамника.
  • Подшипники трансмиссии.
  • Гофра выпуска.
  • Тормозные колодки+диски.

Вывод

Hyundai Tucson – просторный, удобный в управлении автомобиль, но весьма недешевый в обслуживании.

Hyundai Tucson Видео

Hyundai Tucson недостатки

Обновленный Hyundai Tucson видео-обзор

Hyundai Tucson 2020 тест-драйв

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

расход топлива на 100 км (2.0, 2.7, дизель, бензин)

Все автолюбители знают, что корейцы умеют делать хорошие автомобили. Без сомнений, одним из таких является Хендай Туксон, или как его рекомендуют называть лингвисты – Хендай Туссан.

Фото: Хендай Туксон

Модель названа в честь пустынного городка Тусон, что расположен в американском штате Аризона. Нетрудно догадаться, что такой игрой слов создатели попытались акцентировать внимание на невероятной проходимости кроссовера.

Дебют Hyundai Tucson пришёлся на 2004 год. Эксперты сразу отметили схожесть модели с Элантра и Спортейдж. Причина этого – в использовании одной и той же модульной платформы.

Туссан второй генерации был представлен в 2009 году. Практически на всех рынках модель переименовали в ix35.

В 2013 году Туксон пережил рестайлинг после которого получил новые элементы экстерьера, интерьера и «начинки».

Стоит отметить, что в 2010 году Туксон был признан наиболее безопасным автомобилем, по версии Американского института страхования.

В марте 2015 год был презентован Хендай Туксон III. Уже спустя 8 месяцев начались продажи кроссовера в России.

Разработчики оборудуют Туксон бензиновым мотором 2.0 л, 2.7-литровым бензиновым агрегатом и двухлитровым дизелем.

Реальный расход

Наибольшим спросом пользуется бензиновый агрегат с объёмом 2.0 и мощностью 142 лошадиных силы. Расход топлива на 100 км – 9 литров в среднем.

За ним идёт дизель с аналогичным объёмом. Он менее мощный (113 «лошадок»), но не очень уступает в других показателях динамичности. Средний расход – 7.6 литров.

Передовым считается агрегат с объёмом 2.7 л. Он потребляет в условиях города целых 13 литров бензина.

Отзывы

Игорь Перов: «В 2009 годя прямо из салона взял Хендай Туксон 2.0. Использую его в качестве рабочего, и язык не повернётся в чём либо его упрекнуть. За весь срок эксплуатации накатал 17 000 километров. На первый взгляд цифра небольшая, но если сказать, что ездил я в основном по бездорожью и не очень качественных дорогах, отсутствие поломок впечатляет. К слову, у меня механика, поэтому и расход большой – 9.5 литров в среднем».

Борис Клименко: «Решили с женой купить автомобиль и остановились на Хендай Туксон с МКПП. Отличный семейный автомобиль. Катаемся с женой на нём постоянно, и пока каких либо существенных неполадок не наблюдалось. Основными достоинствами кроссовера считаю высокий клиренс, и очень вместительный багажный отсек. Расход топлива по трассе – 7 литров».

Олег Ильин: «Не могу понять, почему все так хвалят автомобиль. Например, у меня Туксон 2008 года дизель. Спустя 2 месяца после покупки потёк аккумулятор. Как оказалось в сервисном центре – бракованный. Совсем не радует и чересчур жёсткая подвеска, а также слабый гидроусилитель руля. Единственное, что порадовало, это показатель расхода – 6 литров по трассе».

Тимур Ахматов: «В 2008 году купил Туксон с механической коробкой. Основным фактором, который повлиял на выбор автомобиля, стала низкая его стоимость. Только со временем я понял с чем это связано – не очень качественные тормозные колодки и тугая система включения полного привода. Если не брать во внимание эти недостатки, то машина хорошая. Расход топлива в среднем – 8.5 литров».

Владимир Пехотов: «Полностью удовлетворён автомобилем, и считаю что дизельный агрегат наиболее оптимальный для «корейца». Среди основных достоинств Туксон хочется отметить фантастическую динамичность и весьма просторный салон. Недостатки – не очень качественный пластик отделки салона и низкий уровень шумоизоляции. Расход в условиях города – 10 литров».

Георгий Водопьянов: «Моим первым автомобилем стал Тойота Королла, но со временем понял, что мне нужно что-то более мощное, поэтому пересел на Хендай Туксон 2.7. Сразу хочу отметить очень просторный салон. Не раз уже лично убеждался в том, что на задних сидениях автомобиля можно комфортно переночевать. Что касается показателя расхода, то Туксон потребляет в среднем около 11 литров горючего».

Григорий Осипов: «Могу с уверенностью назвать себя экспертом по Туксон, ведь 2.7-литровый вариант стал уже вторым моим автомобилем данного модельного ряда. До этого колесил на Туксон 2.0. Считаю, что наиболее подходящей трансмиссией для кроссовера является автоматическая. Среди недостатков хочу заметить проблемные стойки – эту проблему наблюдал у обоих автомобилей. Расход по городу – 14 литров».

Андрей Шереметьев: «В целом, автомобиль полностью устраивает. Здесь тебе и большой салон, и мощный мотор и отличная управляемость. Но есть и недостатки – плохая шумоизоляция и слишком жёсткая подвеска. Расход топлива по шоссе – 10 литров».

Дмитрий Грабовецкий: «Вот, наконец, и сам убедился в том, что корейцы умеют делать качественные автомобили. Несмотря на то, что брал подержанный Туксон с пробегом 30 000 км, всё работает отлично. Расход топлива по городу – 13 литров».

Владельцы Hyundai Tucson больше всего жалуются на эти проблемы

В своем обзоре Hyundai Tucson 2020 года компания Car and Driver отмечает: «Tucson - это доказательство того, что Hyundai точно знает, чего хотят покупатели небольших внедорожников». Hyundai Tucson появился в 2005 модельном году, предлагая вариант компактного внедорожника с двумя рядами сидений для пяти человек.

Затем дизайн был обновлен для моделей 2010 и 2016 годов. Однако не каждая модель Tucson обеспечивает именно то, что хотят покупатели.Вот взгляд на Hyundai Tucson и его три худшие проблемы.

Жалобы на Hyundai Tucson

CarComplaints.com - это один из онлайн-источников информации о проблемах, возникающих у людей со своими автомобилями, о проблемах владельцев автомобилей. Среди моделей Hyundai Tucson занимает четвертое место по количеству поданных жалоб: на сегодняшний день 586 жалоб, уступая Sonata, Elantra и Santa Fe.

Автомобильные жалобы показали, что 2016 год стал худшим модельным годом для Hyundai Tucson.В первый год работы третьего поколения в настоящее время подано 214 жалоб. Самая распространенная проблема Tucson 2016 года заключается в том, что у него нет ускорения из остановленного положения. Самая большая категория проблем для Hyundai Tucson - это проблемы с трансмиссией.

Нет разгона после полной остановки (2016)

Наихудшая проблема Hyundai Tucson, представленная 49 владельцами модели 2016 года, заключается в том, что некоторые водители не могли разогнаться после остановки.У внедорожника семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, но проблема связана с логикой работы муфты трансмиссии.

Когда водители нажимают на педаль газа более одного раза, внедорожник перестает двигаться. После первого выпуска бюллетеня технического обслуживания в сентябре 2016 года Hyundai действительно выпустила отзыв на перепрограммирование программного обеспечения модуля управления трансмиссией.

Владельцы дали этой проблеме оценку серьезности 8,9, или «очень плохо». Обычно устранение проблемы обходится примерно в 1200 долларов, что составляет в среднем около 9550 миль.Жалобы на автомобили так плохо отозвались об этом модельном году, что он получил печать «Остерегайтесь драндулетов».

Неисправность двигателя (2012)

17 владельцев Tucson 2012 года испытали отказ двигателя, и 16 из них были достаточно серьезными, чтобы потребовать замены двигателя. Некоторые предположили, что вышли из строя подшипники, и они услышали стук еще до того, как произошел сбой двигателя.

Владельцы поставили этому выпуску 9.5 баллов по степени серьезности или «действительно ужасно». В среднем это происходило на расстоянии около 98000 миль и стоило им 4500 долларов, чтобы заменить двигатель.

Неисправность двигателя (2013)

Проблемы с отказом двигателя продолжались для Hyundai Tucson 2013 года выпуска. Владельцы описали, как двигатель заклинило, а затем выключился. По заявлению девяти владельцев, отказ двигателя был настолько серьезным, что семь двигателей были заменены. Один хозяин решил проблему, продав машину.

Проблемы с двигателем получили оценку 9.3 по степени серьезности или «действительно ужасно». Средняя стоимость ремонта двигателя составила 4150 долларов, а проблемы возникли примерно на 87 900 миль.

Другой Hyundai Tucson г. вып.

Проблемы с двигателем продолжались в 2014 и 2015 модельных годах, прежде чем были заменены проблемами трансмиссии, обнаруженными в Tucson 2016 года. Эти проблемы с трансмиссией продолжались в 2017 году и, в меньшей степени, в 2018 году. Данные Consumer Reports подтверждают наличие проблем с этими модельными годами.

В то время как 2008 и 2009 годы не оценивались, Tucson получил один из пяти баллов за удовлетворенность владельцев с 2005 по 2007 год и с 2010 по 2017 год.Модели 2016 и 2017 годов также получили один из пяти вердиктов по надежности. Хорошая новость заключается в том, что пока что в модельные годы 2019 и 2020 очень мало поданных жалоб, а также более высокие рейтинги от Consumer Reports.

Избегайте Hyundai Tucson 2021 года

Прежде чем Hyundai Tucson 2021 года соблазнит вас, имейте в виду, что это может быть не лучшая модель для покупки. В первую очередь, когда было перенесено большинство проблем с Hyundai Tucson 2020 года. Это означает, что новый модельный год не обязательно будет лучше.

Избегайте Hyundai Tucson 2021 года

Не нужно вечно избегать Hyundai Tucson. Просто имейте в виду, что Hyundai Tucson 2021 года не получил каких-либо значительных обновлений по сравнению с модельным годом 2020. Однако новый Hyundai Tucson поступит в продажу в 2022 году.

Hyundai Tucson 2020 года | ДЕНЬГИ ШАРМА / AFP через Getty Images

Hyundai Tucson 2022 года будет полностью переработан, чтобы сделать его более уверенным и спортивным. Слухи предполагают, что Hyundai Tucson N может появиться с 381-сильным двигателем.Также мог прибыть электрифицированный Тусон.

2021 Hyundai Tucson проблемы

Hyundai Tucson 2021 года - неплохая сделка. Он начинается с 23000 долларов, что экономичнее, чем у конкурентов. Тем не менее, Kia Seltos также стоит около 23000 долларов и поставляется со стандартным полным приводом.

СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Tucson не может превзойти Hyundai Kona

Также Hyundai Tucson в классе лучше, чем должен быть.Он должен конкурировать с другими малолитражными внедорожниками, такими как Hyundai Kona, стоимость которой составляет около 20000 долларов, или Nissan Kicks, стоимость которой составляет около 18000 долларов.

Согласно TheCarConnection, он должен быть в более низком классе, потому что у него слабый базовый двигатель. Стандартный двигатель - 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 150 фунт-фут. Hyundai Kona поставляется со стандартной мощностью 147 л.с., поэтому цена на базовую модель Tucson может быть снижена.

Hyundai Tucson 2020 года разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8 секунд.8 секунд. Это медленный пикап для спортивного внедорожника. Однако, если вам нужно немного больше мощности, вы можете перейти на 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 175 фунт-фут.

Hyundai Tucson | Hyundai

Из положительных моментов следует отметить, что Hyundai Tucson может буксировать до 2000 фунтов, что вполне приемлемо для его размера. Но Эдмундс предполагает, что, поскольку у Tucson более слабый двигатель, он может буксировать немного медленнее.

По словам Эдмундса, топливо может стоить вам дороже с Hyundai Tucson 2021 года, потому что он имеет меньшую экономию топлива, чем его конкуренты.Tucson получает только до 25 миль на галлон вместе взятых. Между тем, Toyota RAV4 в сумме расходует около 30 миль на галлон.

2021 Hyundai Tucson положительные отзывы

Hyundai Tucson 201 не так уж и плох. Следует отметить положительные моменты, особенно то, что это удобно. Это обеспечивает плавную и расслабляющую поездку. Только кажется, что ветер немного шумит на высоких скоростях.

Hyundai Tucson | John Keeble / Getty Images

Кроме того, информационно-развлекательный центр прост в использовании. Здесь не так уж много сложных процессов, на которые нужно нажимать.Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а также превосходно прошли тесты безопасности NHTSA и IIHS.

Если вы выберете более высокие варианты отделки салона, вы можете загрузить Tucson с роскошными функциями. Кожаные сиденья очень удобны. Их тоже можно обогревать и проветривать. Hyundai Tucson SEL оснащен 18-дюймовыми колесами для улучшения езды и многого другого. Hyundai Tucson сейчас просто немного устарел, но его наконец обновляют к 2022 году.

2007 Hyundai Tucson - Обзор автомобилей.com

Производительность:
Внешний вид:
Интерьер:
Общий:
Руководство: 5 = Идеально; 3 = Хорошо; 1 = Плохо

Плюсы: Что вам нравится в вашем Hyundai Tucson 2007 года выпуска?
Недавно я купил подержанный Tucson 2007 года выпуска (Limited FWD с люком с электроприводом, легкосплавные диски и т. Д.) С пробегом в 40 км.

На северо-востоке была очень плохая погода, сильный снегопад.Шоссе было под кучей снега, и поздно ночью стало ледяным .... Мне пришлось ехать на Тусоне из Нью-Йорка в Нью-Хэмпшир по снегу ....

Управляемость машины на снегу была превосходной. Я видел, как люди сообщали о проблемах со снегом в Tucson, но, на мой взгляд, это не совсем так, поскольку у меня был собственный опыт в реальном времени.

Это простой факт, что вам нужно снизить скорость на снегу ... неважно, водите ли вы Tucson или Explorer. Что я обнаружил, так это то, что мой Tucson был настолько плавным, что разгонялся до 60 миль в час, прежде чем вы понимали, и в снегу с такой скоростью вы почувствуете, что раскачиваетесь... Просто замедление до 40 миль в час сознательно, и машина очень хорошо с этим справляется .... Я очень очень доволен своей покупкой ....

Хорошо справляется и в крутых поворотах .... Я попробовал это у дилера продавец, сидящий рядом со мной во время моего тест-драйва .....

Это выглядит мило ... и нет ни одного человека, который бы не спросил меня об этом, когда увидел это ... это действительно заставляет людей иметь второй взгляд на него, когда он проезжает мимо ....

Минусы: Как бы вы улучшили свой Hyundai Tucson 2007 года выпуска?
1) Подлокотник для правой руки водителя и левой руки пассажира на переднем сиденье ужасен... Абсолютно ужасно ... Это должно быть немного длиннее .... Очень плохой дизайн с точки зрения эргономики, так как трудно держать правую руку в подвешенном состоянии надолго во время длительных поездок или даже дальних поездок по городу .... Планирую переделать сам ...

2) Музыкальная система хороша, но басов не хватает ... Просто плоская ... Даже мой Ford Windstar 1996 года и Cavelier 1998 года сделали отличную работу ... Ну, я не требуя эффекта низких частот на уровне сабвуфера, а просто ожидаемого нормального / стандартного уровня низких частот ... Tucson очень плохо справляется с этим, но в остальном качество звука превосходное...

3) Расположение розетки 12В спереди очень неудобно. Он находится непосредственно за рычагом переключения передач ... Таким образом, он запрещает его использование, так как нет достаточно места для того, чтобы вставить в него даже обычный шнур 12 В, не говоря уже об использовании устройства инверторного типа (110 В), которое подключается непосредственно к Гнездо 12В ... ни в коем случае .... Для него нет места спереди, где он нужен водителю для управления им, но единственное утешение в том, что за центральной консолью есть еще один слот 12В, который водитель доступ есть, но вы не хотите пробовать его, когда едете за рулем... Кроме того, будьте осторожны, люди на задних сиденьях могут наступить на ваше дорогое устройство ...

Обзор Hyundai Tucson 2007 года:
Очень стильно, приятно вождение, хорошее управление .... Привлекает людей, много места сзади и багажник .... Мне все это нравится .... Очень доволен своей покупкой и настоятельно рекомендую это всем, кто хочет перейти с машины на внедорожник ....

Оценить этот обзор:

Hyundai Tucson Цена в Малайзии, Майские акции, характеристики и обзор

Tucson, конкурент Hyundai в сегменте пятиместных внедорожников среднего размера, недавно был модернизирован для 2019 года.Tucson теперь оснащен обновленным 7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, который поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Внедорожник теперь доступен в двух вариантах с двумя различными вариантами двигателей.

Есть 1,6-литровый бензиновый двигатель T-GDI мощностью 177 л.с. и 265 Нм крутящего момента, позаимствованный у предыдущей модели. Он идет в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Есть также атмосферный 2,0-литровый двигатель Nu MPi мощностью 155 л.с. и 192 Нм в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Благодаря широкому спектру оборудования для обеспечения безопасности, входящего в стандартную комплектацию обоих вариантов, Tucson представляет собой храбрый фронт против постоянно растущей конкуренции в этом сегменте. Однако здесь нет варианта с дизельным двигателем.

Hyundai Tucson Цена

Tucson стоит от 123 888 до 143 888 малайзийских ринггитов.

Hyundai Tucson Варианты

Доступны 2 варианта Tucson: 2.0L Elegance и 1.6L Turbo.

Hyundai Tucson Силовые агрегаты

Tucson оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1999 куб. См, мощностью 153 л.с. и крутящим моментом 192 Нм, а 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1597 куб. См - 175 л.с. мощности и 265 Нм крутящего момента.

В качестве опции предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Hyundai Tucson Характеристики

Список функций Tucson включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида , Бортовой компьютер, автоматические фары, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, держатели стаканов- Спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и центральный подлокотник консоли.

Функции для развлечений и связи включают FM / AM / радио, подключение Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади и интегрированный 2DIN Audio.

Hyundai Tucson Интерьер

Внутренние особенности включают тахометр, электронный мульти-счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.

Hyundai Tucson Exterior

Если говорить о внешних особенностях, то сюда входят регулируемые фары, передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак , Задний спойлер, указатель поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна, хромированная решетка и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

Hyundai Tucson Safety

Функции безопасности модели включают в себя подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при торможении, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о ремнях безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, камера заднего вида, датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

Hyundai Tucson Конкуренты

Конкуренты Tucson: Mitsubishi ASX, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Peugeot 2008 и Toyota C-HR.

Hyundai Palisade - Плюсы и минусы

Южнокорейский Hyundai Palisade 2020 года выпуска был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году и прибыл на берег США летом 2019 года. Совершенно новый внедорожник Palisade имеет некоторые черты, общие с предыдущими. запустил Санта-Фе. Совершенно новый Hyundai Palisade - это классная модель, которая представляет собой идеальное сочетание стиля, практичности и мощности.

Hyundai Palisade доступен в трех вариантах - SE, SEL и Limited. Из вариантов не приходится выбирать, но дополнения вполне уместны по всем пунктам, будь то дизайн - экстерьер и интерьер, или двигатель, который дросселирует с достаточной мощностью, чтобы покрыть разнообразную местность.Функции безопасности - это вишенка на торте. Южнокорейский гигант изо всех сил старался соответствовать отраслевым стандартам отсутствия столкновений.

Вот прайс-лист Hyundai Palisade:

Вариант

Цена

SE

31 775 долл. США

SEL

$ 33 725

Limited

44 925 долларов США

Все три варианта Hyundai Palisade имеют одинаковые характеристики двигателя, которые могут быть как положительными, так и отрицательными одновременно.С одной стороны, это может сэкономить средства, в то время как некоторым может потребоваться еще лучший двигатель в топовом варианте.

Тип двигателя

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра

Макс. Мощность

291 л.с. при 6000 об / мин

Макс. Момент

355 Нм при 5200 об / мин

Трансмиссия

Восьмиступенчатая АКПП

Эффективность использования топлива

21 миль на галлон

Плюсы или преимущества Hyundai Palisade

Современный стиль снаружи

Утилитарный Hyundai Palisade имеет свежий дизайн.Фирменные светодиодные фары DRL созданы для того, чтобы ощутить свое присутствие в толпе подобных внедорожников. Внешний вид фар с уникальным дизайном подчеркивается архитектурой хромированной решетки. Сзади, задние фонари добавляют репутации к дизайну внедорожника семейного сегмента. Кроме того, указатели поворота, прикрепленные к зеркалу заднего вида, служат двойной цели: придать четырехколесному автомобилю спортивный вид и обеспечить безопасность, о которой мы поговорим позже.

Просторный внутри

Разрушая стереотипное представление о том, что сочетание трех рядных восьмиместных автомобилей неизбежно приведет к меньшему пространству и комфорту.Hyundai Palisade обеспечивает простор и комфорт без лишних хлопот. Линия крыши не только стильная, но и оформлена в ортодоксальном стиле, который дает свободное пространство не менее 40 дюймов, чтобы воздержаться от ныряния. Речь идет не только о свободном пространстве над головой: во время более длительных поездок вам не придется сидеть тесновато или сутуляться с расстоянием для ног 31 дюйм для третьего ряда и 42 дюйма вперед для второго ряда. Наличие удобной ноги и свободного пространства для головы не происходит за счет грузового пространства.При необходимости можно складывать сиденья для увеличения места для хранения вещей.

Несколько режимов движения

Характеристики Hyundai Palisade остаются неизменными на всех типах местности благодаря внедрению четырех режимов вождения - комфортного, эхо, спортивного и интеллектуального. Многочисленные режимы вождения хорошо подходят для различных ситуаций, независимо от того, собираетесь ли вы регулярно посещать офис или отправляетесь в авантюрную поездку по заснеженной местности.Плавное вождение в любых условиях - это не только результат нескольких режимов вождения. Кроме того, наличие независимой многопозиционной задней подвески и самовыравнивающейся задней подвески обеспечивает лучший контроль движения независимо от местности. Кроме того, надежность полноприводного HTRAC неплохо дополняет характеристики.

Безопасность

С включением качественных функций безопасности кажется, что Hyundai стремится не оставлять камня на камне для обеспечения безопасности.Элементы безопасности, присутствующие в внедорожнике, хотя и являются стандартными, могут предложить гораздо больше. Например, подушки безопасности устанавливаются уникальным образом, чтобы гарантировать безопасность на всех рядах. Кроме того, в спецификации Hyundai Palisade есть система ABS и предупреждение о парковочном расстоянии, предотвращающее столкновение. Таким образом, по безопасности он опережает другие внедорожники.

Минусы или недостатки Hyundai Palisade

Неаккуратная информационно-развлекательная и цифровая информационно-развлекательная приборная панель

С комбинацией 10.3-дюймовый сенсорный экран и цифровой прибор, приборная панель кажется сложной для понимания. Для информационно-развлекательной системы наличие двойного соединения Bluetooth затрудняет работу. Кроме того, не помогает суетливый пользовательский интерфейс. Компоновка цифрового инструмента только добавляет беспорядка и затрудняет простую задачу навигации.

Вариант с одним двигателем

Как упоминалось ранее, все три варианта доступны с одним и тем же двигателем, что, похоже, не очень нравится пользователям, которые жаждут большей мощности.Кроме того, в значительной степени имеет смысл, что топовый вариант должен иметь лучшую конфигурацию двигателя.

Заключение

Вкратце, можно сделать вывод, что да, у Palisade есть свои серые и белые участки. Но только тот факт, что цена на внедорожник делает его выгодным. В конце концов, трудно не заметить стиль, мощность, пространство и безопасность этого четырехколесного автомобиля.

Также читайте: Hyundai Palisade 2020 - описание характеристик

Каковы недостатки гибридного автомобиля?

Некоторых это может удивить, но идея гибридного автомобиля так же стара, как и сам автомобиль.Первый был разработан в 1899 году компанией Lohner-Porsche (да, тот Porsche). У него был двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для привода генератора, снабжающего электродвигатели ступиц колес, разработанные Porsche, электрической энергией. Эта машина, метко названная «Semper Vivus» (лат. «Всегда живой»), стабильно развивалась не менее пяти лет.

Однако по мере развития гибридных возможностей Semper Vivus уменьшались. Фердинанд Порше и Людвиг Лонер, дуэт, спроектировавший автомобиль, предложили несколько интересных улучшений.Установив батареи меньшего размера (аккумулятор на 44 элемента вместо аккумулятора на 74 элемента) и заменив два ДВС (двигатели внутреннего сгорания) мощностью 2,5 л.с. на более мощный 5,5-литровый двигатель, Semper Vivus стал намного более экономичным автомобилем. Эти изменения уменьшили вес автомобиля, улучшили характеристики и снизили его общую стоимость и сложность.

Этот короткий урок истории о гибридном автомобиле дал нам первый ответ на вопрос, поставленный в заголовке. Дополнительный вес и сложность являются основными недостатками гибридного автомобиля по сравнению с аналогичными по конструкции автомобилями с ДВС или электромобилями.

По определению, гибридный автомобиль - это автомобиль, приводимый в действие электродвигателем (или несколькими) и двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от типа гибрида (параллельный, последовательный или подключаемый гибрид) автомобиль с гибридной силовой установкой может двигаться с использованием электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания или их комбинации.

Типы гибридных силовых установок:

В параллельных гибридных системах колеса приводят в действие как электродвигатель (двигатели), так и двигатель внутреннего сгорания.Самый очевидный пример - Toyota Prius.

В системе Series Hybrid основная задача двигателя внутреннего сгорания - подзарядка аккумулятора, а электродвигатели приводят в движение колеса. Пример? BMW i3 и отчасти Chevrolet Volt.

По сравнению с двумя другими типами, система Plug-In Hybrid использует аккумулятор гораздо большей емкости. Он предлагает возможность подзарядки от внешнего источника - например, от стандартной бытовой розетки. Один из самых узнаваемых PHEV - Honda Clarity 2020 года.

С развитием аккумуляторных технологий гибридные автомобили стали жизнеспособной альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, недостатки гибридных автомобилей по-прежнему неизбежны, если смотреть на картину в целом. Помимо лишнего веса и сложностей, гибридные автомобили могут скрывать ряд других недостатков.

Более высокие закупочные расходы и сложная гибридная технология

Гибридные автомобили из-за их более высокой сложности значительно дороже своих аналогов с ДВС.В дополнение ко всем технологиям, которые обычно устанавливаются в обычных автомобилях, гибридные автомобили оснащены:

  • электродвигателем (-ами)
  • большой аккумуляторной батареей
  • зубчатыми механизмами, которые дополняют необходимость передачи мощности от ДВС и электродвигателей на колеса
  • существенная дополнительная проводка
  • улучшенная система охлаждения
  • значительно более сложная центральная компьютерная система.

Помимо увеличения общей стоимости покупки, добавление технологий в гибридный автомобиль может повлиять на затраты на техническое обслуживание.Если быть точным, техническое обслуживание может оказаться на удивление дорогостоящим, если элементы гибридной системы получат какие-либо повреждения. Хотя производители автомобилей предлагают комплексные гарантии на детали гибрида (включая аккумулятор) сроком на семь и более лет, покупка подержанного гибридного автомобиля все же представляет особый риск. Например, замена поврежденного или изношенного аккумулятора может стоить 6000 долларов вне гарантии (в зависимости от автомобиля и типа аккумулятора).

Производительность

За исключением некоторых высокопроизводительных исключений, таких как McLaren P1, Honda NSX или Porsche Panamera E-Hybrid Turbo S, гибридные автомобили обычно создаются с одной целью: повышение топливной эффективности и снижение выбросов углерода. .Обычно это позволяет дизайнерам и инженерам формировать каждую часть гибридного автомобиля для достижения этих целей. Короче говоря, гибридные автомобили оснащены шинами с низким коэффициентом трения, более эффективной системой кондиционирования воздуха, более низким уровнем настройки двигателя внутреннего сгорания и трансмиссией, точно адаптированной для достижения максимально возможной топливной экономичности. При большей массе эти решения влияют на общие характеристики автомобиля. На самом деле гибридный автомобиль будет медленнее по сравнению с его не менее мощными современниками с ДВС.

Экономия топлива на открытых дорогах или шоссе

Согласно исследованию Университета Карнеги-Меллона в 2013 году, гибриды не имеют особого смысла, если ваша поездка на работу включает длительные поездки по шоссе. Согласно исследованию, гибридные автомобили, движущиеся по автомагистралям, наносят такой же вред окружающей среде, как и автомобили с традиционными двигателями. С другой стороны, гибриды действительно выделяют меньше загрязняющих веществ в городской транспорт.

Более высокие ставки страхования

По мнению специалистов по автострахованию, страхование гибридных автомобилей в месяц на 41 доллар дороже, чем в среднем по США.Ставка автострахования S. Специалисты по страхованию автомобилей обнаружили, что основные причины увеличения страховки гибридных автомобилей связаны с увеличением закупочной цены гибридных автомобилей, стоимостью сложных гибридных технологий на борту и характером среднего покупателя гибридных автомобилей. Покупатели гибридных автомобилей обычно живут в городских районах с более высокими страховыми ставками. Кроме того, ремонт поврежденных обычных автомобилей не так дорог, как ремонт гибридных автомобилей, который играет значительную роль в расходах на страхование автомобилей.

Пониженная топливная экономичность гибрида в холодную погоду

При более низких температурах гибридным аккумуляторным батареям требуется больше времени для достижения рабочей температуры. Это означает, что химическая реакция внутри батарей, которая передает энергию электродвигателю, достигает максимальной производительности намного медленнее по сравнению с батареями в теплую погоду. Одновременно двигатель внутреннего сгорания должен обеспечивать больше энергии, выделяемой в процессе сгорания топлива, что является основной причиной повышенного расхода топлива гибридных автомобилей в холодную погоду.

Гибридные автомобили лучше всего работают в городских условиях и при более высоких температурах. Их уровень сложности, дополнительный вес и более высокая цена покупки представляют собой очевидный недостаток, но более высокая топливная эффективность в городских условиях вождения и всеобъемлющая гарантия могут компенсировать эти недостатки.

Технические характеристики

Hyundai Tucson 1 поколения. Слабые места и основные недостатки Hyundai Tuxon с пробегом. Корейское качество на мировом рынке

Рубеж двух тысячелетий - самое интересное время в истории автомобилестроения.В середине девяностых годов прошлого века класс кроссоверов появился и бросился в атаку, и к началу двухтысячного стало ясно, что любая уважающая себя марка просто обязана иметь такие автомобили. Вы - ваш модельный ряд, если Конечно, она утверждает, что занимает большую часть рынка.

Естественно, не мог остаться в стороне и корейский Марк. Hyundai только что вступил в эпоху активного технологического развития и экспансии на экспортные рынки. В результате в 2001 году появился первый кроссовер марки Santa Fe, а в 2004 году по дорогам планеты мчится его младший брат, изрядно придурковатый зверь по имени Тусон.Россияне, учитывая хорошую комплектацию, выносливость и доступную цену, корейский кроссовер быстро заработал прозвище «Тушкан». И не стоит считать этот ник оскорбительным, ведь само его наличие свидетельствует о популярности.

Но в 2009 году, когда появилось второе поколение модели, она потеряла и имя, и прозвище, по крайней мере, в старом мире. На рынке США машина по-прежнему продавалась как Tucson, а у нас есть оба IX35. Тем не менее, имя собственного «Тушкан» не утратило популярности, и в кризис 2015 года показатели продаж модели лишь незначительно приблизились к лидеру сегмента Toyota RAV4.Но и недостатков у IX35 хватило: и до доброжелательной пены, и по не самой лучшей звукоизоляции, и по пробивной подвеске, и до «восточной красоты» в архитектуре кузова было далеко.

Время возврата name

Однако минувшие маркетологи прошли пять лет, и настало время для модели плановой смены поколений. На этот раз компания все же решила, что пора прекратить эксперименты с буквенно-цифровыми индексами и вернуться к практике присвоения привычных моделей имен.В 2012 году, в 2015 году Tucson снова появился в российском модельном ряду Hyundai.

Мировая премьера кроссовера состоялась в марте на Женевском автосалоне, а в ноябре стартовали официальные продажи новинки и в нашей стране. Реакция на появление новичка ожидалась бурная: а что же еще, если появился явный претендент на звание World Bestseller? По всему миру - потому что сразу было объявлено, что на всех континентах и ​​во всех странах машина будет называться одинаково.Но тогда, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни говорили, что Tucson - это по сути тот же IX35 с измененной внешностью, другие - что у Hyundai ушел абсолютно новый автомобиль. Разберемся и начнем, как обычно, с внешнего вида.

Beast Mother

Даже не знаю, что случилось с дизайнерами ведущих брендов и разных стран И даже континентов, что вдруг весь хор решил, что облицовка радиатора должна иметь форму шестиугольника, вытянутого по горизонтали.Ауди, Тойота, Форд, Субару, Датсун ... Про китайских мастеров копирования я умалчиваю. Это Hyundai Tucson. Я получил такую ​​же награду ... Я не знаю, почему маэстро Петер Шрайер принял такое решение, но Тусон явно пошел в будущее. Что за «тушка»? Вы только посмотрите на него: Materia Beast, Tuccanish! Солидно, современно, энергично, в меру элегантно, в меру брутальности ... Боковины по-прежнему имеют сложную поверхность с острыми зернами посылки, которые тянутся от передних крыльев к задним стойкам, очертания фар четко указывают на азиатские корни ... Но машина перестала напоминать средневековый буддийский храм Якчон, поставленный на колеса.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кузов вырос на 65 мм в длину и на 30 мм в ширину, на 30 мм выросла колесная база. Соответственно есть несколько и прогибов несколько, но тут ничего не поделаешь ... Зато коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,37 до если не зафиксировано, то конечно отличного значения 0,33. Увеличился и клиренс: теперь он составляет 182 мм.Тоже не рекорд, но он явно лучше абсолютно «легкового» 175 мм предшественника. Собственно, некоторую уверенность в способности Tucson передвигаться не только по дорогам с твердым покрытием должен внушать защитный пояс из черного нецветного пластика, скользящий днище автомобиля и защищающий бампер, пороги и колесные арки. Но ... Чтобы осознать допустимые границы вне асфальта, стоит заглянуть под машину и убедиться, что слишком много жизненно важных узлов либо не полностью защищены, либо их защиту можно назвать символической.

Бездорожья и 19-дюймовые легкосплавные диски и шины с абсолютно дорожным рисунком не добавляются. На земле я хочу иметь шины с более высоким профилем, но у нас на тесте есть топовый пакет PRIME, и он снабжен такими «бандажами».

Внутреннее противоречие

Да, я давно не испытывал таких противоречивых ощущений! С одной стороны, светло-бежевый салон с темной панелью смотрится очень элегантно. Он легкий и как-то легко дышится, особенно если учесть, что наш Tucson тоже получил пакет High Tech, а на месте с ним - и панорамную крышу Luc Rooftop.А вот жесткие (пусть и качественные) мягкие луковицы передней панели как минимум удивляют. Это можно было бы понять, если бы жесткий пластик стал результатом унификации с действительно дешевой базовой версией. Но самый дешевый Tucson стоил больше миллиона!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но машина укомплектована полной программой. Подогрев руля - респект! По мне так в России такой вариант должен быть даже на бюджетном авто. Само рулевое колесо довольно удобное, органы управления нанесены на иголки.Слева спица - управление телефоном и медиацентром, справа - круиз-контроль и экран бортового компьютера. И аналоговые устройства, и расположенный между ними четырехстворчатый дисплей отлично читаются в любое время суток. Естественно, есть большой сенсорный дисплей, увенчанная центральная консоль, со встроенной навигацией TomTom. Правда, обещанной информации о пробках не было, но графика отличная, а поиск нужного адреса организован достаточно логично и не вызывает никаких затруднений.А вот для подключения смартфона с Яндекс-пробками переходник в гнездо прикуривателя не нужен - рядом с ним находится USB-слот.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Сиденья - исключительно удобные, естественно, с сервоприводами полной комплектации, включая поясничный подпор.Очень порадовало, что помимо подогрева сидений есть и их вентиляция. Терпеть не могу кожаные тротуары в летнюю жару, а тут я ткнула в кнопку - и порядок, полное ощущение, что сидишь на ледяном троне Танка (если кто не в курсе якутского Деда Мороза).

Кстати, по сравнению с подушками IX35, сиденья стали значительно длиннее. Еще лицевую сцену получили и задние пассажиры - в любом случае «я для себя» почувствовал без проблем.А у заднего дивана можно менять угол наклона спинки. Это важно, потому что, поставив спинку в более вертикальное положение, можно немного увеличить объем багажника, а именно конструкторы пожертвовали пространством в салоне.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Да, объем багажного отделения - пожалуй, единственный параметр, по которому третий Tucson уступает предшественнику. Уменьшение объема с 593 до 488 литров невозможно не заметить... А вот российского водителя порадует наличие полноразмерного бенгальского огня, а непобедимый доступ к багажнику - это что-то!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Он жив

Когда вы впервые подходите к машине, держа в каждой руке по паре груженых пакетов из супермаркета, вы останавливаетесь у задней двери, ждете пару секунд, после чего происходит короткая комплектация ( «Все, я понял, ты пришел!») И сама дверь открывается, это воспринимается как какой-то шаманизм.Итак, Tucson понимает вас без слов и «Magic Pendel»! Но то, что автомобили действительно становятся более живыми, начинаешь понимать, когда садишься в кресло водителя Tucson и отправляешься по дороге.

Но чтобы электронный интеллект проснулся и активно занялся работой, нужно его разбудить. Для этого вам придется обратить внимание на блок из пяти кнопок слева от рулевой колонки. В первую очередь нас интересуют второй и третий слева, отвечающие за функцию контроля слепой зоны и удержания в полосе.Еще есть «автомат паркинга», но он включается в другом месте - соответствующая клавиша находится возле селектора коробки, рядом с «внедорожными» инструментами: помощник спуска на склоне и блокировка муфты заднего моста . На самом деле логичнее было бы всех "помощников" собрать в одном месте, ну да ладно.

Итак, «автопилот» включен, на комбинациях приборов видна соответствующая пиктограмма, выходишь на улицу - и вроде ничего не происходит.Вы путешествуете как обычно. И в какой-то момент вы замечаете, что пиктограмма была окрашена в зеленый цвет. Это значит, что система «подключена» к маркировке и готова к работе. А так как вы сами справляетесь, работы для нее пока нет. Но вы решили отвлечься - ну, допустим, выберите другую радиостанцию, или введите адрес в навигаторе ... И в какой-то момент вы вдруг почувствуете, что руль деликатно вдавлен в ладонь, как кошка требует ласки, и машина, уже готовая пересечь линию разметки, возвращается на полосу.И все это работает даже в затяжном повороте, например, на стыковой петле - руль поворачивается на нужный угол практически без вашего участия!

Имя Азимов

Однако полностью доверять электронному драйверу все равно нельзя. Цвет значков все еще меняется на белый, что означает, что автопилот «потерял берег» и не может исправить вашу ошибку. Что ж, если учесть, что не все дороги могут похвастаться разметкой, то в большинстве случаев вам все равно придется водить машину обычным способом, без поддержки электроники.И тут у меня масса противоречивых впечатлений ... Напоминаю, что у нас была машина на тестовой комплектации с турбонаддувом 177-сильным бензиновым двигателем. 7-ступенчатый «робот» DCT с двойным сцеплением. Других вариантов для этого мотора не предусмотрено. И если самому мотор понравился - он живой, отзывчивый, достаточно экономичный (по крайней мере, цифры на экране трип-компьютера по окончании теста не сильно отличались от заявленного среднего расхода в 9,2 литра на сотню). Но вот коробка...

Видимо конфигурация роботизированных ящиков - это особое искусство, которое дается далеко не каждому. Для КПП предусмотрено два режима - нормальный и спортивный. «Нормальный» явно нацелен на максимальный КПД: судя по подскакиванию стрелки тахометра, в этом режиме коробка вообще не дает двигателю раскручиваться и переключения происходят менее чем на 2000 об / мин. Соответственно, похоже, что не менее половины стада из-под колпака отправлено попасть на летние альпийские пастбища. Вы можете отозвать их обратно в кик-даун, но на решение, вызовите лошадей или не называйте «роботом» вам потребуется две-три секунды.Можно, конечно, перейти в «Спорт», и тогда вам станут доступны энергичные перестроения и обгоны. Но постоянно ездить тоже не слишком приятно - слишком истеричная реакция на нажатие педали. Но хуже всего движение в пробках.

Казалось бы, в плотном потоке "нормальный" режим - это то, что прописал врач. Нет! Здесь вы сдвинулись с места, и коробка буквально сразу перешла на вторую, а затем и на третью передачу. Но все ползет очень медленно, и продолжать разгон, пусть даже плавно, не получается.Вы отпускаете педаль (а передача все равно третья!), И машина начинает тормозить, отставая от потока. Вы добавляете газ - и в этот момент робот снова переключается на первый! Естественно машина дергается ... и повторяется не один раз, а не два. Что ж, переходи на «Спорт» - там будет солидная первая передача и газовый тормоз, газовый тормоз ... Может, стоя на Тусоне «Робот» и соблюдал законы робототехники, придуманные Азимовым, но меня это довольно сильно раздражало. Все это особенно остро ощущалось на контрасте: так получилось, что во время теста мне пришлось во время теста менять кроссоверы других марок на традиционные «машины».Короче, если бы я собрался покупать Tucson, я бы обязательно выбрал версию с классической гидромеханикой, даже с более слабым двухлитровым мотором. Или проехал и купил машину со 185-м сильным турбодизелем.

На свободе

Но, может быть, все неприятности забываются, когда вы выходите из строя на скоростной трассе? С одной стороны, все есть. Tucson отличается очень хорошей управляемостью, отлично выдерживает скоростные повороты, не слишком кубатурен, а руль имеет хорошую обратную связь. Что, а подвеску инженеры Hyundai обработали очень основательно.А вот собранная короткоразмерная подвеска в сочетании с низкопрофильной резиной хороша только на ровном асфальте. Она исправно собирает всю «мелочь» и передает колебания на руль. Что ж, большие препятствия, такие как лживая полиция, Тусон преодолевает очень тяжело. На грунтовке и грейдере все это еще обостряется. Недаром в инструкции написано, что эксплуатация разрешена на ровных грунтовых дорогах, и ключевое слово здесь - «ровный».

Hyundai Tucson довольно популярен на российских дорогах.Действительно, этот автомобиль своими размерами привлекает своей ценой многих покупателей. Но самое главное необходимо знать перед покупкой о слабых и уязвимых сидячих местах будущего автомобиля и настроиться на это. Поэтому описаны самые важные. Слабые стороны И недостатки Hyundai Tucson первого поколения, о которых нужно знать каждому потенциальному покупателю.

Слабые места Hyundai Tuxon

  • Сайлентблоки подрамника двигателя;
  • Возможные проблемы в бензиновых двигателях 2.0;
  • Дизельные силовые агрегаты;
  • Ремень ГРМ;
  • Датчики;
  • Возможные проблемы в МКПП.

Теперь подробнее ...

Сайлентблоки подрамника двигателя.

Очень часто владельцы смокингов могут столкнуться с такими неприятностями, как развитие автомобиля при разгоне, скрип при движении или вибрация руля. Все это может свидетельствовать о том, что, скорее всего, вышли сайлентблоки подрамника двигателя.Сразу можно сказать, что стоимость этих предметов невелика, но работа требует много времени. Покупая машину, по внешним признакам при пробеге нужно обращать на нее внимание.

Двигатель бензиновый двигатель.

Бензиновые двигатели мощностью

Вт, а именно объемом 2,0 л. Часто может потребоваться регулировка зазора клапана. В случае проведения самодиагностики при покупке необходимо обратить на это внимание. Важнейшим признаком нерегулируемых зазоров является звон при работающем двигателе.В случае выявления данного дефекта необходимо проанализировать целесообразность покупки данного автомобиля.

Двигатель дизельный.

При оформлении покупки данного автомобиля с дизельным двигателем необходимо внимательно проанализировать данное решение. Всем известно, что практически все автомобили, оснащенные «дизелями», очень капризны к качеству отечественного дизельного топлива. Топливная система Эти двигатели чаще всего требуют замены отдельных элементов.

Одно из уязвимых мест Tuxon - ремень ГРМ.Ресурс ремня примерно 50-60 тыс. Км. Male (замена будет происходить одновременно с заменой масла в АКПП). Соответственно, во время эксплуатации этого автомобиля необходимо внимательно и как можно чаще следить за состоянием ремня. Соответственно, все знают, чем может закончиться разрыв ремня ГРМ. Следовательно, перед покупкой необходимо знать об этом и спросить владельца, когда последний раз был заменен ремень, и самостоятельно проверить состояние ремня.

Датчики на Hyundai Tucson - это болезнь. В самый неподходящий момент может выйти из строя абсолютно любой датчик. Но больше всего хлопот владельцу данных автомобиля доставляет датчик положения руля. Часто это не удается. Этот нюанс нужно знать в будущем при покупке этого автомобиля, чтобы быть готовым к использованию.

MCPP. Можно сказать в целом коробка эта не слабая. Но это важно упомянуть. Смысл проблемы в том, что в «механике» могут выйти из строя синхронизаторы 2 и 3 передачи.Все конечно зависит от стиля вождения. Вы можете проверить это сами перед покупкой машины. Знаки сложно переключать с хрустом.

Основные недостатки Hyundai Tucson первого поколения

  1. Сверчки в салоне;
  2. Жесткая подвеска;
  3. Объем багажника малый;
  4. Тормоза слабые;
  5. Слабая шумоизоляция;
  6. Расход топлива выше заявленного;
  7. Слабый к воздействию пластик салона.

Подвести итоги.

В заключение можно сказать, что Hyundai Tussan далеко не на первых местах среди конкурентов других марок и моделей. А в случае принятия решения о покупке идеального варианта, это будет полная диагностика всех систем и агрегатов этого автомобиля в авторитетном автосервисе.

P.S .: Уважаемые настоящие и будущие автовладельцы, пишите в комментариях ниже о частых поломках и недостатках вашего автомобиля данной модели, выявленных в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Hyundai Tuxon с пробегом Последнее изменение: 19 июня 2019 г. Администратором.

Вслед за популярной моделью Santa Fe Tucson стал вторым автомобилем класса SUV, «с нуля» разработанным специалистами Hyundai (хотя будет справедливо сказать, что это первый компактный кроссовер Hyundai. Который разработан в Южной Корее).

Этот первый компактный кроссовер был представлен на автосалоне в Чикаго в феврале 2004 года. Название, в продолжение корпоративной традиции, было позаимствовано из южноамериканского городка в Аризоне.

Внешне кроссовер Hyundai Tucson напоминает «уменьшенную копию Santa FE последнего поколения» - несколько укороченную и сильно упрощенную переднюю часть (Hyundai Tussan не такой «рельефный», как Santa Fe).

Когда в России начал появляться первый Hyundai Tucson, многие поначалу совершенно путали при взгляде в лицо с Санта-Фе. Но новое поколение Santa Fe начало бегать по российским улицам - правда, оригинальности Tucson это не добавило: как оказалось, модель и технически, и стилистически унифицирована с Kia Sportage. II. Однако стоимость Hyundai Tussan на российском рынке не сильно отличается от Sportage - это привлекает многих автомобилистов.

Двигателей, для автомобиля Hyundai Tussan - два: рядный двухлитровый 16-клапанный мощностью 142 л. из. и 2,7-литровый V6 мощностью 175 л. из. Первый может агрегатироваться как с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, так и с четырехзначным «автоматом» H-Matic. Тогда как V6 идет только с автоматической КПП.

В базовой комплектации (в которой уже много "полезного") автомобиль Hyundai. Tucson 2007 года предлагается по цене 27990 долларов (двухлитровая версия с механической коробкой передач).За автоматическую коробку дилеров попросят доплатить 1400 долларов. А в 30990 долларов оценена версия с кожаным салоном. Цены на 2,7-литровые версии Hyundai Tucson начинаются с отметки 32 690 долларов, а самая имплантированная модификация Hyundai Tucson стоит 34 290 долларов.

По сути, автомобиль Hyundai Tucson - это «упрощенный Santa FE прошлого поколения» (по восприятию), но за несколько меньшую цену - почему бы и нет?
По основным потребительским качествам Hyundai Tucson у них на уровне.Как минимум: комфорт, хорошие задачи по асфальту и достойная проходимость по грунтовке этот автомобиль обязательно обеспечит своему владельцу. Хотя, конечно, «второй Санта-Фе» более продвинутый автомобиль, но он дороже даже самого навороченного Tucson.

Первое поколение Hyundai Tucson (внутриводный серийный индекс jm) было построено на Avante XXD 2-го поколения AutoPlatform. На этой же платформе базируется. Базовые для Hyundai Tucson технические характеристики - передняя пружина McPherson Rack со стабилизатором поперечной устойчивости и задние пружинные двойные поперечные рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости.Характеристики тормозов Hyundai Tucson снабжаются передними 15-дюймовыми дисковыми вентилируемыми тормозами, задними тормозами диаметром 284 мм и барабанным стояночным тормозом.

Масса-габаритные характеристики Hyundai Tucson:

Колесная база 2630 мм;

Длина корпуса 4325 мм;

Ширина 1795 мм;

Высота дорожного костюма 195 мм;

Высота кабины 1730 мм;

Масса (в зависимости от двигателя) 1630-1690 кг.

В ЛЭП Три двигателя.

2.0 литровый бензин (1975 см3), 142 л.с. В оснащенном одним двигателем Hyundai. Технические характеристики Tucson позволяют разогнаться до 100 км / ч за 10,4 секунды в переднеприводной версии с механической коробкой передач, за 11,3 секунды в полноприводной версии с аналогичными трансмиссиями. Тот же двигатель с системой полного привода и автоматической коробкой передач Gears разгоняет Hyundai Tucson до сотни километров в час за 12,7 секунды. Максимальная скорость 174 км / ч у полноприводного кроссовера и 180 км / ч у версии с передним тросом.Средний для Hyundai Tucson Расход топлива в смешанном цикле 8,0 л на 100 км.

Бензиновый 2,7 л (2656 см3), мощностью 175 л.с. На российском рынке самый мощный Hyundai. Tucson Engine комплектовался автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач и системой полного привода. Разгон до 100 км / ч за 10,5 сек. Максимальная скорость 180 км / ч. Средний расход топлива 10,0 л в смешанном режиме.

Дизель

объемом 2,0 литра (1991 см3), мощностью 112 л.с., Hyundai Tuxon Diesel работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Установлен на версию с полным приводом. Устаревший Hyundai Tucson до сотни км / ч со старта за 13,1 секунды. Максимальная скорость 168 км / ч. Средний расход топлива Туксонона 7,1-8,0 л на 100 км.

В августе 2009 года состоялась презентация Hyundai второго поколения. Тусон IX. На российском рынке модель продается под торговой маркой. В новом Tuxonon владельцам доступны опции, отсутствовавшие в первом поколении. Автомобиль получил кардинальные изменения внешнего вида, уровня комфорта, технических характеристик Hyundai Tuxon, улучшенную, повышенную безопасность и сниженный расход топлива.

Второе поколение Hyundai Tucson комплектуется двумя новыми 2,0-литровыми двигателями:

Бензин

семейства Theta-II, мощностью 166 л.с. При расходе топлива 8,5 л на 100 км - доступен вперед по приводному агрегату.

Дизель семейства R EURO5, мощностью 184 л.с. При расходе топлива 6,5 л на 100 км - дизель Tucson Устанавливается на версии с передним и полным приводом.

Старая 5-ступенчатая механика и продуманный неторопливый 4-ступенчатый автомат заменили идеально новую Трансмиссию.Коробка автоматических 6-ступенчатых переключений разработана в Hyundai Motor.

Hyundai Tucson характеристики управляемости повышены за счет системы курсовой устойчивости, систем контроля тормозных сил при спуске, вспомогательной системы помощи при трогании с места в горах, системы экстренного оповещения водителей о движении назад, включая дополнительные сигналы аварийной остановки при резком торможение.

Сравнительный тест 03 июня 2007 года. Доступна проходимость (Chevrolet Captiva., Hyundai Santa.Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander., Nissan Qashqai., Suzuki Grand. Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)

В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Более того, очень много моделей попадает в относительно доступную ценовую нишу до 30 000 долларов. Они пользуются наибольшим спросом у покупателей; Некоторые из них даже выстраивали в очередь многомесячные дилеры. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

19 0


Сравнительный тест 1 июня 2006 г.Городские бестселлеры (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander., Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester., Suzuki. Grand Vitara., Toyota RAV 4)

Intermediate Вот что такое «асфальт» «Джипы» - это «асфальтовые» джипы. В них заложены гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. От первых полностью позаимствована независимая подвеска, обеспечивающая достойный комфорт и отличную управляемость. У второго полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет не бояться легкого бездорожья.Для серьезных подвигов на пересеченной территории «асфальтовые» джипы не созданы, потому что их основная среда обитания - улицы мегаполисов. Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м.