Хендай солярис вес: Hyundai Solaris 2022 купить в Москве, цена 1116000 руб, автомат — 9572835
Технические характеристики Хёндай Солярис — Бибипедия
Технические характеристики Хёндай Солярис: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Solaris хэтчбек с 2011 года
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1. 4 AT | (107)/6300 | 6.4 | 1135 |
1.4 MT | (107)/6300 | 5.9 | 1110 |
1.6 AT | (123)/6300 | 6.5 | 1135 |
1.6 MT | (123)/6300 | 6 | 1110 |
Характеристики Solaris седан с 2010 года
Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1.4 AT | (107)/6300 | 6.4 | 1198 |
1.4 MT | (107)/6300 | 1110 | |
1.6 AT | (123)/6300 | 6.5 | 1198 |
1.6 MT | (123)/6300 | 6 | 1173 |
Вес Хендай Солярис и другие параметры
Рассмотрим некоторые подробности технических характеристик Хендай Солярис, среди которых — данные о весе и размерах автомобиля.
Габариты кузовной части автомобиля — важный параметр для любого производителя и потенциального покупателя. Чем больше цифры, тем сложнее управлять техническим средством. Параллельно снижается уровень безопасности при вождении. Параметр «габариты» состоит из таких данных, как высота, ширина, длина кузовной части. Длина измеряется от крайнего переднего до крайнего заднего места в автомобиле. С шириной проводится аналогичная ситуация. Вот с высотой процедура выглядит несколько иначе. Нужно провести замер от дорожного покрытия до верхней точки на крыше машины, при этом рейлинги и багажник не учитываются. Данный вопрос остаётся открытым до сих пор, так как многие специалисты в области автомобильной инженерии в корне не согласны с таким методом измерения. Итоговые данные оказываются неверными, возникают разногласия у инженеров при расчётах крена автомобиля.Показатели по массе и габаритам
Hyundai Solaris (Comfort, Active, Elegance, Active Plus) второго поколения, 2017 год, тип седан: габариты 4405×1729×1470, масса — от 1211 до 1259 кг, в зависимости от комплектации в заводских условиях.
Hyundai Solaris (Active, Comfort, Elegance, Super Series, Special Edition) первого поколения 2014 г.в., седан: габариты: 4375×1700×1470, снаряженная масса — от 1130 до 1154 кг, в зависимости от комплектации.
Hyundai Solaris (Comfort, Active, Elegance, Active Plus) первого поколения, хэтчбэк, 2014 года выпуска: габариты: 4115×1700×1470, масса — 1110 — 1154 кг.
Hyundai Solaris (Style, Active, Classic, Dynamic) первое поколение 2011 год, хэтчбэк: габариты — 4115×1700×1470, масса — 1110 — 1135 кг.
Хендай Солярис (Comfort, Optima, Classic, Family) седан 2011 года, первое поколение: габариты — 4370×1700×1470, величина веса Хендай Солярис — от 1173 до 1198 кг.
Особенности кузовной части
Весь кузов Hyundai полностью оцинкован по умолчанию с завода. Все детали изготовлены из стального оцинкованного листа производства того же корейского автомобильного производителя. Листы полностью покрыты цинком одним из двух способов: горячим или холодным. Последний ещё называется электролитический. Гарантия качества на кузовную часть составляет 10 лет. Как показывает практика, кузов выхаживает около 15 полных лет, при условии надлежащей эксплуатации и соблюдении основных правил и норм безопасности.
Технические характеристики Hyundai Solaris
Описание автомобиля Hyundai Solaris
Выпуск автомобиля Hyundai Solaris осуществляется с 2010 года, модель собирается в кузове седан и хэтчбек. В данном транспортном средстве автопроизводитель реализовал все свои лучшие на тот момент разработки. При этом специалистам концерна удалось получить сравнительно недорогую среди своих одноклассников машину. В результате Солярис начал пользоваться по-настоящему большой популярностью длительное время занимал топовые места в рейтинге продаж.
Дизайн кузова сформирован в соответствии с концепцией «струящихся линий», благодаря этому машина получила гармоничный, обтекаемый профиль, броскую, представительную внешность. В структуре корпуса предусмотрено наличие зон деформаций, которые в случае ДТП перераспределят энергию удара так, что жизнь людей находящихся в салоне окажется вне опасности. В дополнении к этому на борт машины в стандартной комплектации устанавливается фирменный пакет средств активной безопасности.
Экстерьер
На поверхности капота Hyundai выполнен хорошо заметный радиус закругления, боковые грани капота сходятся у Solaris к решетке радиатора. В носовой части сформирован шестиугольник, в его внутреннее пространство вписана радиаторная решетка и воздухозаборник. Такая компоновка образует визуальный эффект того, что указанные части кузова являются единым, разделенным широкой горизонтальной планкой элементом. Большие листовидные блоки головного света занимают почти всю поверхность передних крыльев.
Под фарами, на боковых поверхностях бампера выполнены стильные ниши со вставленными в них огнями дневного света.Крыша имеет форму купола, на ней может устанавливаться панорамный люк. Параллельно линии подоконника от колесных арок проходит круто восходящее, хорошо выраженное ребро жесткости. Оно переходит в линии больших ромбовидных габаритных огней. Корпус обладает размерами 4370х1700х1470 мм, соотношение колесной колеи — 1495/1502 мм. Собственная масса машины — 1173 кг, при полной загрузке вес возрастает до 1575 кг.
Интерьер
Отделка салона Hyundai осуществляется с применением современных материалов, посадочные места Solaris, включая места задних пассажиров, предоставляют развитую поддержку различных частей тела. К заднему дивану подведены воздуховоды и пара регуляторов, изменения интенсивности работы климатического оборудования. В подлокотники дверей встроены серебристые полимерные вставки, содержащие на своей поверхности спаренные кнопки сервопривода окон. Передние кресла разделены небольшим подлокотником, под ним сформированы подстаканники, смонтирован изогнутый рычаг ручного тормоза и низкий джойстик коробки передач. В состав наклоненной под 25-градусным углом консоли входит видеопанель и средства управления функциями информационной системы. Под консолью располагаются крупные регуляторы климат-контроля. Рулевое колесо многофункциональное, в его спицы встроены кнопки, позволяющие осуществлять управление автозвуком. Крупные шкалы приборной доски разделены ЖК-панелью бортового компьютера, подсвечены синими LED-элементами.
Технические характеристики
В начальной комплектации Хендай Солярис поставляется с бензиновым 107-сильным агрегатом объемом 1396 куб. сантиметров. Данный агрегат тратит на ускорение 12,1 секунды, тяга — 135 Нм, средний расход бензина — 5,9 литров. Топовый агрегат обладает объемом 1591 куб. сантиметров, тяга — 155 Нм, мощность — 123 л. сил. С этим мотором ускорение до сотни достигается за 11,4 литров, расход бензина — 6 литров.
Хендай Солярис: габаритные размеры, обзор
Хендай Солярис — это автомобиль южнокорейского производства от компании Hyundai Motor. Транспортное средство оснащено 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями объемом в 1,4 и 1,6 л. Габаритные размеры Солярис зависят от типа кузова. Он выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Хендай может быть укомплектован 5-ступенчатой МКПП либо 4-ступенчатой АКПП. У передней независимой подвески есть пружины и стабилизатор. Задняя пружинная конструкция оснащена амортизаторами.
Основные характеристики
Первая модель вышла с конвейера в 2011 г. Хендай Солярис считается доработанной версией Accent 4-го поколения. Обновления автомобиля 2013 г. включают следующие опции:
- наличие ходовых светодиодных огней;
- обогрев руля;
- кнопки стеклоподъемника оснащены подсветкой;
- свет фар включается с задержкой;
- возможность открыть багажник с брелока;
- режим «Auto»;
- поворотник за счет 1 касания мигает трижды;
- новые габариты;
- литые диски комплектации «Family».
Кузов Хендай Солярис 2014 г. оснащен модернизированной задней и новой передней конструкциями. У более старших комплектаций предусмотрена 6-ступенчатая МКПП либо АКПП. Внешний облик автомобиля остался без изменений. Новинка получила обновленные капот и крышку багажного отделения, новую решетку радиатора и современную оптику. В базе для Хендай 2014 г. доступны дневные ходовые огни. Производится Солярис в следующих цветах:
- металлик;
- синий;
- коричневый;
- оранжевый.
Для новинки характерны незначительные габаритные изменения. Длина модели седан выросла до 4375 мм. Остальные параметры остались прежними. Вес снаряженного автомобиля находится в пределах 1130-1154 кг. Показатель зависит от вида мотора и уровня оснащенности. Объем бака равняется 43 л.
При покупке транспортного средства водители учитывают габаритные размеры. Равные параметры имеют модели хэтчбек и седан. Отличие между ними заключается в длине кузова. Для седана этот показатель составляет 4370 мм, а для хэтчбека — 4115 мм. При этом высота обеих моделей равняется 1470 мм, ширина — 1700 мм, а колесная база — 2570 мм.
Достаточный клиренс Соляриса позволяет ездить на автомобиле по городу и за его пределы. Маневренность Хендай представлена в виде диаметра разворота в 10 м. Незначительные размеры кузова и низкий расход топлива — основные критерии покупки этой модели для передвижения по мегаполису.
Важной характеристикой легкового автомобиля считается дорожный просвет. Этот показатель у Hyundai Solaris комплектации хэтчбек равняется 160 мм. Приемлемые размеры багажника позволяют перевозить на этой модели различный груз. У седана багажное отделение вмещает 454 л, у хэтчбека — 370 л. Увеличить параметры багажника до 1345 л можно, разложив спинки задних сидений.
Последние изменения
Некоторая модернизация присуща салону. Новая обивка кресел, наличие карманов в панели задних дверей, мягкий верх подлокотников — основные изменения салона Солярис 2014 г. Предусмотрена регулировка рулевой колонки по наклону и вылету. У штатной магнитолы и багажного отделения есть подсветка. Плюсом обновленного Хендай является увеличение на 5 литров полезного объема багажника.
Если сравнивать технические характеристики Соляриса 2013 года с новинкой, у седана 2014 года под капотом установлены 2 варианта бензинового мотора из серии Gamma. Меньший, 4-цилиндровый двигатель, имеет объем 1,4 л с 16-клапанным ГРМ от DOHC.
Многоточечный впрыск топлива и современная система газораспределения — технические современные возможности модели 2014 г. Младший мотор имеет мощность в 107 л. с. Пик крутящего момента приходится на 135,4 Nm. Его можно достичь при 5000 об/мин. Мотор седана с 5-ступенчатой МКПП может ускоряться с 0 до 100 км/ч за 11,5 с. Если Солярис оснащен 4-диапазонной АКПП, тогда его стартовый разгон занимает 13,4 с, при этом максимальная скорость может достигать 170 км/ч.
Расход топлива Солярис с МКПП составляет 7,6 л по городу и 4,9 л по трассе. При смешанной езде этот показатель достигает 5,9 л. У АКПП расход топлива достигает 8,5 л по городу и 5,2 л по трассе. Топовый мотор имеет рядную 4-цилиндровую компоновку с многоточечным впрыском и 16-клапанным ГРМ от DOHC. За счет новой системы газораспределения рабочий объем Хендай 2014 составляет 1,6 л, при этом мощность мотора равняется 123 л. с. Пик крутящего момента приходится на отметку 155 Нм.
Флагман получил 6-ступенчатые МКПП и АКПП. Седан, оснащенный топовым двигателем и МКПП, ускоряется с 0 до 100 км/ч за 10,3 с. У АКПП аналога этот показатель достигается за 11,2 с. Максимальная скорость равняется 190 км/ч для первой модели и 185 км/ч для второй. С МКПП седан по городу расходует 8,1 л бензина, а по трассе — 4,9 л. Модификации с АКПП тратят по городу 8,8 л и 5,2 л — по трассе.
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Hyundai Solaris или Skoda Rapid? Нелегкий выбор с неожиданным финалом
Совсем недавно седан Hyundai Solaris перенес плановый рестайлинг.
Изменилась оптика, бамперы, но платформа и линейка моторов остались прежними. Skoda Rapid формально сменила поколение, хотя шасси и двигатели также не изменились. Мы вызвали соперников на дуэль и отправились на гоночную трассу ADM Raceway.Игорь Сирин
Соперники дышат друг другу в затылок. Оба тестовых автомобиля — в максимальных комплектациях и с атмосферниками 1.6, 6‑ступенчатыми автоматами. Но в похожих моторах есть нюансы. По запасу крутящего момента «Шкода» впереди: 156 Нм против 151 Нм у «Соляриса», к тому же европейский мотор выходит на пик раньше корейского, а вот по максимальной мощности ситуация обратная. Hyundai имеет преимущество аж в 13 л. с. И на более высоких оборотах. Также Rapid обещает чуть меньше расход топлива, но нуждается в более дорогом 95‑м бензине, тогда как «корейца» можно заправлять 92‑м. Подозреваем, что шкодовцы сознательно ограничили отдачу мотора ради экономии и экологии.
Но мы помним, что гонки выигрывает момент, а продает мощность. Тем более мы на треке и наша цель — очные испытания, а не изучение табличек. Автомобили у нас, конечно, не гоночные, но их способность ускоряться и поворачивать это еще и залог безопасности. Более быстрый и послушный явно будет удобнее в повседневной жизни.
Вместо разминки проведем параллельные старты. На бумаге Solaris быстрее: 11,2 с до «сотни» против 11,8 с. Однако в нашей комплектации у Rapid более широкие, но и более тяжелые 16‑дюймовые колеса против узких 15‑х колесиков у Hyundai. Случится пробуксовка — «чех» уйдет, но на сухом асфальте мощности моторов явно недостаточно для визга шин. На «Рапиде» мы задействовали спортрежим коробки, у «корейца» подобных алгоритмов нет, поэтому стартуем в Drive.
Мне выпало сидеть за рулем «Шкоды», и я до последнего верил в крутящий момент и в то, что он достигается при меньших оборотах, а значит должен дать преимущество. Но не тут-то было. С самого старта Solaris вырвался вперед. Когда выкрутилась первая передача, отрыв был уже полкорпуса, а когда на спидометре было 100 км/ч, между нашими машинами зияла дыра. Увы, но более современный и технологичный мотор «Рапида» своего названия не оправдал. Мощность у него честная, но ее, прямо скажем, немного.
Мой следующий шанс — заезды по треку. Пусть Skoda уступает в динамике, но у меня более широкие и цепкие шины, а также немецкое шасси. Пусть и от старого Rapid, но VAG — это бренд, а вот «Солярис» только недавно стал относительно послушным на дороге.
Первым стартует Hyundai, и его узенькие шины (195 мм) жалобно пищат в каждом повороте. В случае ошибки электроника всегда начеку, но скорость на виражах надо выбирать аккуратно. Skoda заметно лучше следует за рулем и на той же скорости точнее прописывает дуги, однако недостаток мощности не скрыть. В легкий подъем Мячково на третьей передаче «Рапид» набирает скорость едва-едва, а «Солярис» этой горки словно не замечает. На полном круге Skoda уступила Hyundai около секунды, так что какое-то преимущество в поворотах у «Рапида» есть, но это в любом случае проигрыш.
Дорожный просвет мы замеряли покрышкой высотой 200 мм ровно, и какого же было наше удивление, когда «Шкода» смогла ее преодолеть. Не без контакта, «Рапид» с клиренсом 170 мм подмял ее под себя, но благодаря пластиковому пыльнику, прикрывающему мотор снизу, прошел. У «Соляриса» заводской защиты двигателя нет. Так что придется дополнительно раскошелиться, и от имеющихся 160 мм дорожного просвета отнимется еще пара сантиметров.
Мы долго спорили об удобстве посадки спереди, но выявить победителя не смогли. В первый момент «Шкода» покоряет своими эталонными опциональными спортивными креслами и красивым рулем, но в долгой дороге выясняется, что положить телефон некуда, да и подстаканники тут скорее номинальные. Центральный подлокотник мешает ставить машину на ручник, а объем бокса принципиально меньше, чем в «Солярисе». «Кореец» только вначале выглядит увальнем, но в дальней дороге к нему проникаешься уважением. Ничто не раздражает и не мешает. Разве что с шумоизоляцией немного хуже, чем в «Шкоде», но подвеска комфортнее и в салоне заметно меньше вибраций от мелких дорожных стыков. Ничья.
Передние кресла «Соляриса» могли бы быть рельефнее, хотя и в этих не устаешь. Места сзади достаточно, но подлокотника не предусмотрено.По запасу места сзади вроде как тоже вырисовывалось равенство. Есть запас для ног и минимум места над головой, но в мелочах «Рапид» все-таки приятнее. У соперников есть обогрев, но у Hyundai нет подлокотника, тогда как у «Рапида» даже предусмотрен лючок для лыж. Да, это опция и ее нет в «базе», но она доступна. Также у «Шкоды» сзади есть два разъема Type C. Непривычно, придется запасаться переходниками, но телефон зарядить можно хотя бы в теории. Единственная проблема «Шкоды» — фирменный высокий центральный тоннель, но он будет мешать только если сзади трое.
Спортивные кресла «Шкоды» выглядят прекрасно и настолько же удобны.Места для ног с запасом, а вот крыша немного давит.А вот о чем не стоит спорить, так это о багажниках. Rapid и раньше был лидером в сегменте и гарантированно сохранил свои позиции. И дело не только в литрах, а в более удобной форме кузова лифтбек. Заднее стекло не пачкается, как и у седана, загрузить назад можно все, что угодно. Да и задний дворник можно дозаказать — для городской езды очень удобная опция. Под полом скрываются уголки на липучках для закрепления поклажи и прочая приятная мелочевка. И еще одна микроскопическая, но такая удобная в повседневной жизни опция — омыватель камеры заднего вида. Каждый зимний вечер, паркуясь у дома, вы будете теплым словом вспоминать инженеров из Млада-Болеслава.
Багажник у «Соляриса» вполне достаточный для своего сегмента.Трюм «Шкоды» — настоящая мечта дачника и путешественника.Какой из автомобилей новый, а какой рестайлинговый, по сути, не важно. Оба соперника выглядят современно, могут похвастать диодными фарами и всеми необходимыми опциями. Цены на них вполне «в рынке» и спрос устойчивый, даже несмотря на вирус. Так что выбирайте то, что нравится, и получайте удовольствие.
Hyundai Solaris
Вождение
Ездовые повадки Solaris хорошо сбалансированы. Он едет без огонька, но надежно и понятно. Возможности мотора лучшие в сегменте.
Салон
В компактном кузове корейцы смогли разместить все максимально удобно. Есть все обогревы, подстаканники и удобный бокс между
передними креслами.
Комфорт
За 10 лет в России инженеры Hyundai смогли настроить почти идеальную подвеску для наших дорог.
Безопасность
Все самое необходимое в «Солярисе» есть, но до уровня «Шкоды» по количеству электронных ассистентов корейцы пока не дотянулись.
Skoda Rapid
Вождение
С точки зрения чистой управляемости Skoda едет очень приятно, но возможностей мотора 1.6 маловато.
Салон
Эргономика водительского места на высоте, однако вспомогательные функции страдают.
Комфорт
Подвеска с хорошим дорожным просветом настроена весьма плотно. В паре с 16‑дюймовыми колесами получается жестковато, на более дешевых версиях должно быть комфортнее.
Безопасность
В дорогих комплектациях на Rapid устанавливается радар, который обладает функцией экстренного торможения. Также он подсказывает водителю безопасную дистанцию.
Технические характеристики | ||
Hyundai Solaris | Skoda Rapid | |
Габариты, вес | ||
Длина, мм | 4405 | 4485 |
Ширина, мм | 1729 | 1706 |
Высота, мм | 1469 | 1475 |
Колесная база, мм | 2600 | 2602 |
Снаряженная масса, кг | 1198 | 1255 |
Полная масса, кг | 1610 | 1715 |
Клиренс, мм | 160 | 170 |
Объем багажника, л | 480 | 530 |
Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
Динамика, экономичность | ||
Максимальная скорость, км/ч | 192 | 190 |
Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,2 | 11,8 |
Расход топлива, л/100 км: | ||
городской цикл | 12,0 | 9,2 |
загородный цикл | 6,6 | 6,1 |
смешанный цикл | 8,6 | 7,2 |
Техника | ||
Тип двигателя | бензиновый, 4‑цилиндровый | бензиновый, 4‑цилиндровый |
Рабочий объем, см3 | 1591 | 1598 |
Мощность, л. с. при мин-1 | 123 при 6300 | 110 при 5800 |
Крутящий момент, Нм при мин-1 | 151 при 4800 | 156 при 4000 |
Трансмиссия | автоматическая, 6-ступенчатая | автоматическая, 6-ступенчатая |
Привод | передний | передний |
Передняя подвеска | независимая пружинная | независимая пружинная |
Задняя подвеска | полунезависимая балка | полунезависимая балка |
Тормоза (передние/задние) | дисковые/дисковые | дисковые/дисковые |
Размер шин | 185/65R15 | 195/55R16 |
Затраты на эксплуатацию* | ||
Транспортный налог, р. | 3075 | 2750 |
ТО-1/ТО-2, р. | 11 237 / 15 042 | 10 964 / 17 050 |
ОСАГО, р. | 5426 | 4651 |
Каско, р. | 45 693 | 30 906 |
Вердикт
Увы, высокие немецкие технологии полностью проиграли корейским в плане динамики. Но если рассматривать соперников с точки зрения практичности, Skoda Rapid имеет заметное преимущество. У него больше дорожный просвет и просто невероятный багажник. Формально соперники практически равны, но фактически у них совсем разные покупатели.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Двигатель G4FA | Характеристики, масло, ресурс, проблемы
Характеристики
Производство | Beijing Hyundai Motor Co. |
Марка двигателя | G4FA |
Годы выпуска | 2006-2018 |
Материал блока цилиндров | алюминий |
Система питания | инжектор |
Тип | рядный |
Количество цилиндров | 4 |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Ход поршня, мм | 75 |
Диаметр цилиндра, мм | 77 |
Степень сжатия | 10.5 |
Объем двигателя, куб.см | 1396 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 100/6000 107/6300 109/6300 |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 133/4000 135/5000 137/4200 |
Топливо | 92+ |
Экологические нормы | Евро 4 Евро 5 |
Вес двигателя, кг | 99.5 (сухой) |
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан. | 7.6 4.9 5.9 |
Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
Сколько масла в двигателе, л | 3.3 |
Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | 180+ 300+ |
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 140 140 |
Двигатель устанавливался | Hyundai i30 Hyundai Solaris KIA Rio KIA Ceed Hyundai i20 Hyundai ix20 KIA Venga |
Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.
Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1. 4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.
Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л. с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC. Позже появились и другие близкие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.
Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA
Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:
1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года, у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».
Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.
Номер двигателя G4FA
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.
Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA
Чип-тюнинг G4FA
Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.
G4FA 1.6
Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC ( они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.
Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
<<НАЗАД
Hyundai Solaris 1.4 Технические данные | ||
INLINE 4 | ||
Код двигателя: | G4FA | G4FA |
смазки: | ||
Охлаждающая жидкость: | Water | |
Transverse | ||
Должность двигателя: | Front | |
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1397 см3 или 85. 3 Cu-In | |
Bore x Ход: | 77,00 x 75.00 мм 3,03 x 2,95 дюймов | |
Количество клапанов: | 16 клапанов | |
Аспирация: | N / A | |
10.5 | ||
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: | 107 PS или 106 BHP или 79 кВт @ 6300 об / мин. | |
Максимальный крутящий момент: | 137 Нм или 101 фунт.FT @ 4200 RPM | |
дисковые колеса — тяга — Drivestrain: | FWD | |
Hyundai Solaris 1. 4 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода | ||
Расход топлива — экономичный — комбинированный: | 5.9 L / 100KM 48 MPG UK / 40 MPG US | |
4,9 л / 100 км 58 MPG UK / 48 MPG US | ||
Расход топлива — Экономика — Город: | 7,6 л / 100 км 37 MPG UK / 31 MPG US | |
Диапазон: | 728 км или 452 мили | |
Вместимость топливного бака: | 43 л 9.5 галлонов Великобритании 11,4 галлона США | |
Выбросы CO2: | 141 г/км (приблизительно) |
Hyundai Accent 20101 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля
Стерео радио AM/FM мощностью 172 Вт
Беспроводная технология Bluetooth
да
Косметическое зеркало со стороны водителя
Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы
Косметическое зеркало со стороны пассажира
Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема/опускания водителем
Дневное/ночное зеркало заднего вида
Управление аудиосистемой на руле
Регулировка рулевого колеса
Ручной наклон и телескопическое рулевое управление
Дополнительный вход/порт USB/iPod
К началу страницыHyundai Solaris 1.
6 Автомат (2010)Hyundai Solaris 1.6 Automatic — седан/седан с 4 дверями, передним приводом (FWD) и 5 посадочными местами. Производится впервые в 2010 году. Автомобиль имеет следующие габариты: длина — 4371,00 мм, высота — 1469,00 мм, ширина — 1701,00 мм. Кроме того, длина передней и задней колеи этой модели составляет 1495,00 мм и 1503,00 мм соответственно, а колесная база — 2571,00 мм. Его снаряженная масса составляет 1135 кг. Двигатель Hyundai Solaris 1.6 Automatic объемом 1591 куб.см, атмосферный, с двойным верхним расположением распредвала (DOHC), 4-цилиндровый, по 4 клапана на цилиндр.Он устанавливается в передней части автомобиля и имеет поперечное выравнивание. Его цилиндры расположены рядно. Длина хода поршня 85,40 мм, диаметр цилиндра 77,00 мм. Максимальная мощность двигателя составляет 90 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент — 156 Нм при 4200 об/мин. Эта модель имеет топливную систему с электронным впрыском топлива (EFI). Система смазки, используемая для смазывания деталей двигателя, представляет собой мокрый картер. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 11,40 с. Хендай Солярис 1.6 Автомат имеет автоматическую 4-ступенчатую коробку передач. Расход топлива этого автомобиля в городском цикле составляет 8,59 л/100 км, в смешанном цикле – 6,46 л/100 км, за городом – 5,22 л/100 км. Объем топливного бака 43,00 л. Рулевое управление автомобиля реечного типа с усилителем. Размер/размер передних шин 185/65 R 15. Размер задних шин 185/65 R 15.
Hyundai Solaris 1.6 Автомат (2010) — разгон от 0 до 100 км/ч — другое модели
Данные о времени, за которое Hyundai Solaris 1.6 АКПП (2010 г.) разгоняется от 0 до 100 км/ч. Данные о других моделях Hyundai с одинаковым или подобным временем разгона от 0 до 100 км/ч.
Hyundai Solaris 1.6 Automatic (2010 г.) — разгон с 0 до 100 км/ч — модели других марок Данные о времени, за которое Hyundai Solaris 1.6 Automatic (2010 г.) разгоняется с 0 до 100 км/ч. Данные о моделях других марок автомобилей с одинаковым или близким временем разгона от 0 до 100 км/ч
Обзор Hyundai Accent 2016 года, характеристики, характеристики, цены и фотографииHyundai Accent — малолитражный автомобиль, доступный в виде пятидверного хэтчбека или четырехдверного седана. Выпущенный как модель 2012 года, Accent не сильно изменился за последние пару лет.Он практически не изменился для модели 2016 года, хотя номенклатура моделей была пересмотрена. Accent — хороший выбор среди малолитражных автомобилей, хотя его результаты краш-тестов вызывают беспокойство. Его сильные стороны – стоимость и внутреннее пространство. Его управляемость и производительность не сильно отличаются от более крупных малолитражных автомобилей, но Accent кажется более зрелым, чем Fiat 500 или Ford Fiesta. Другие конкуренты включают Chevrolet Sonic, Honda Fit, Nissan Versa и механически аналогичный Kia Rio. Разработанный для модели 2012 года и доработанный для 2015 года, Accent по-прежнему хорошо выглядит. Его дизайн основан на так называемом языке дизайна Hyundai «Fluidic Sculpture», что придает ему элегантный вид. Качество салона хорошее, за исключением, как и ожидалось, элементов отделки внизу, а с дополнительными функциями Обзор продолжается ниже .Мы считаем, что пятидверный хэтчбек является более привлекательным из двух вариантов кузова; четырехдверный седан менее привлекателен. Пятидверный автомобиль подчеркивает дизайн, сочетая обычный профиль хэтчбека с репликами и деталями, которые определяют первый язык современного дизайна Hyundai. Внутри планировка чистая и простая, с обтекаемыми элементами управления и матовым пластиком. Акцент разгоняется, рулится и управляется адекватно и предсказуемо. Разгон с автоматом слабенький. Тем не менее, его 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива очень экономичен и хорошо сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач, которая включает спортивный режим и ручное управление. Механическая коробка передач с легким сцеплением также является хорошим выбором, поскольку она обеспечивает лучшее ускорение, лучшую экономичность и более приятное вождение. В то время как у Honda Fit может быть больше внутреннего пространства, у Hyundai очень удобный и просторный салон для пассажиров, один из лучших в своем классе. Даже высокие пассажиры смогут легко садиться и выходить, а на передних сиденьях будет достаточно места для головы и ног. Пространство на заднем сиденье также прилично для автомобиля такого размера, и здесь достаточно места для мелких предметов, с корзинами и лотками для телефонов, бутылок и монет. Подняв спинки сидений, вы получаете немного больше места для багажа в седане Accent, хотя вы теряете часть универсальности и превосходного стиля хэтчбека. Даже по сравнению с другими небольшими автомобилями в своем роде Accent не очень хорошо оценивается NHTSA или IIHS. Он получил четыре звезды от федерального правительства, хотя есть дополнительные примечания о характеристиках при боковых столкновениях. В тестировании IIHS Accent получает оценку «Плохо» в новом тесте агентства на небольшое лобовое перекрытие. Accent поставляется с высоким уровнем стандартного оборудования, но не ищите в списке опций кожу, навигацию или даже люк на крыше. Hyundai Accent 2016 выпускается в двух комплектациях: стандартный Accent SE, доступный в версиях хэтчбек и седан, и Accent Sport, который выпускается только в кузове хэтчбек.Все они оснащены электроприводом и кондиционером, а в некоторых версиях есть колесо наклона/выдвижения, круиз-контроль, Bluetooth и спутниковое радио. В этом году изменения в Accent относительно минимальны: обновленная и улучшенная базовая аудиосистема, новый сигнал поворота с одним касанием, раздвижные солнцезащитные козырьки и зеркало для слепых зон водителя. Accent имеет рейтинг EPA: 26 миль на галлон по городу, 37 по трассе, 30 в сочетании с автоматической коробкой передач; 27/38/31 миль на галлон для автомобилей с ручным управлением. Расход топлива у Соляриса: технические характеристики, нормативные показателиСорок лет назад молодой автопроизводитель Hyundai смог выпустить скромный компактный седан под названием Accent.Машина была маленькая, со скромным интерьером и экстерьером. Сейчас продвинутые модели Hyundai Accent выпускаются в России под маркой Solaris. В статье будут рассмотрены технические характеристики данного транспортного средства, а также расход топлива Соляриса. Нормативные показателиЭкономия топлива интересует каждого автолюбителя. Поэтому при покупке автомобиля он сразу обращает внимание на количество потребляемого топлива. Нормальные показатели – 6 литров на 100 км пути.Если этот показатель превышает 10 литров, то воину такая ситуация невыгодна. Норма расхода топлива Соляриса варьируется в пределах 5,7-6,6 литров на 100 км пути. Также показатели расхода топлива Соляриса зависят от марки топлива.
|