Хендай санта фе 2019 отзывы владельцев дизель: отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Santa Fe 2018 – н.в., IV внедорожник на Autospot

отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Santa Fe 2018 – н.в., IV внедорожник на Autospot

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…

Hyundai Santa Fe — Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3273/ Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз.
Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…

Kamol Akramov

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT

Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой.

Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…

Hyundai Santa Fe — Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…

Сергей Ендовицкий

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2.4 AT

Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…

Hyundai Santa Fe — сантафэ https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3168/ Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел.
На втором ТО поменяли тормозные к…

Вадим Здобняков

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Hyundai Santa Fe

Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…

Hyundai Santa Fe — Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…

Олег #

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Кроссовер для всей семьи: что особенного в Hyundai Santa Fe

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family

Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…

Hyundai Santa Fe — Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…

Vladimir Katerinchuk

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..

Hyundai Santa Fe — Бумеранг птица хорошая https://autospot. ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2983/ Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..

леонид соболевский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe

Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…

Hyundai Santa Fe — Санта Фе: цена, качество, надежность https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2818/ Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…

Николай Загоруйский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe

Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…

Hyundai Santa Fe — Лучший среди одноклассников https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2734/ Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…

Нина Яковлева

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…

Hyundai Santa Fe — Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…

Технарь-водитель

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…

Hyundai Santa Fe — Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/ За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…

Aleshka

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по…

Hyundai Santa Fe — Выбрал Санта Фе после тест-драйва https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1808/ Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по…

esv709

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,…

Hyundai Santa Fe — Какие недостатки в БУ Санта Фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1810/ Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,…

РозаЛи

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4. 5

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо…

Hyundai Santa Fe — Оценил полезные фичи этого кроссовера https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1670/ Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо…

Максим Фролов

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим. ..

Hyundai Santa Fe — Предстоящее пополнение в семье — повод купить машину побольше https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1671/ Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим…

Peter Ol

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2. 2 AT High-Tech

Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв…

Hyundai Santa Fe — Санта Фе совсем не фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1672/ Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв…

Slava Voron

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н. в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн…

Hyundai Santa Fe — Hyundai Santa Fe — как увидел, так и заболел. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1809/ Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн…

Котофей Иваныч

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Пакеты дополнительного оборудования на Hyundai Santa Fe 2019 года в автосалоне дилера в Москве

Автосалон официального дилера Hyundai «Автоцентр Сити Юг» продает новые внедорожники Хёндэ Santa Fe 2019 модельного года по специальным ценам. Звоните и оставляйте заявки прямо сейчас!

Получить спецпредложение на новый Hyundai SantaFe от дилера

Оцените опции пакетов дополнительного оборудования для комплектаций нового внедорожника Hyundai Santa Fe, доступного к продаже в автосалоне официального дилера в Москве «Автоцентр Сити Юг» в 2019 году.

Опциональные пакеты SantaFe 2019 модельного года / Цена* Family Lifestyle Premier High-Tech
2.4л 6AT 4WD, 188 л.с., бензин 2 099 000₽* 2 259 000₽* 2 429 000₽*
2.2л CRDi 8AT 4WD, 200 л.с., дизель 2 429 000₽* 2 599 000₽* 2 799 000₽*
Пакет Smart Sense™ 90000₽* 90000₽*
Система автоматического торможения перед препятствием
Интеллектуальный круиз-контроль
Система автоматического управления дальним светом
Система мониторинга слепых зон
Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом
Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA)
Система слежения за состоянием водителя
Система безопасного выхода, электропривод «детского замка»
Пакет «Третий ряд сидений» 50000₽* 50000₽*
Складные сиденья третьего ряда (7-местный салон)
Отдельный блок управления микроклиматом для пассажиров третьего ряда сидений
Функция легкого доступа к сиденьям третьего ряда
Сочетание пакетов Smart Sense™ + «Третий ряд сидений» 140000₽*
Пакет Exclusive 80000₽*
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Панорамная крыша с люком
Сочетание пакетов Exclusive + «Третий ряд сидений» 130000₽*

Заявка на тест-драйв автомобиля Hyundai SantaFe

Важно! Представленная выше информация носит ознакомительный характер. Актуальную информацию о Хундай Санта Фе уточняйте в отделе продаж автосалона официального дилера «Автоцентр Сити Юг» по +7 495 6-600-400.

*Представлены рекомендованные розничные цены на автомобили Santa Fe производства 2019 года на 06 июня 2019 года. Актуальную стоимость уточняйте в отделе продаж автосалона по т.+7 495 6-600-400.


Hyundai Santa Fe — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Санта Фе

Новая генерация Hyundai Santa Fe предстала перед мировой общественностью на специальном мероприятии 22 февраля 2018 года. Стоит отметить, что это уже полноценное четвертое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Новинка получила массу кардинальных изменений. Производитель модернизировал техническую начинку, подарил ей новый интерьер и полностью перекроил дизайн. В глаза бросается необычная двухэтажная оптика головного освещения. Сверху расположились узкие вытянутые секции светодиодных дневных ходовых огней, визуально соединенных изящной хромированной накладкой. Под ними можно увидеть крупные блоки фар головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества пластиковых ячеек. Корма также выдалась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на пятой двери, стильные стоп-сигналы и хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, четвертое поколение получило стильный и запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий его на фоне предшественника.

Размеры

Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.

В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2019 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.

На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.

Итог

Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe III

Одноклассники Hyundai Santa Fe III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe III

Hyundai Santa Fe III, 2012 г

Выбор пал на Hyundai Santa Fe III 2012-го модельного года, решили взять базовую комплектацию, обязательно белого цвета (ну нравится мне белый цвет и всё тут). Обзвонил все автосалоны, в одном из них сказали, что такая машина будет через неделю, меня это вполне устроило. Прошла неделя, и мы с супругой уехали из салона на новом авто. Дилер предложил коврики, защиту картера, мне показалось дороговато, и я отказался. «Выклянчил» коврики салона в подарок. На рынке обещали через 2 недели привезти защиту картера за 2400 р. Очень порадовали уже затонированные задние стёкла, хорошая шумоизоляция, дверь до низа, ноги об пороги не пачкаются, посадка удобная (мой рост 176 см), удобные сиденья второго ряда (регулируются по наклону и «сидушки» ходят взад-вперёд), очень хорошо работает печка, информативные зеркала заднего вида, куча ящичков под полом багажника. Пока не могу много написать о ходовых характеристиках Hyundai Santa Fe III, так как решил не гонять машину до 1000 км пробега. Расход топлива от 13,5 до 15,5л по городу, надеюсь через пару тыс. км снизится. Из «допов», купил и уже поставил штатную головную сенсорную мультимедиа (китайскую), ТВ антенну на стекло, камеру заднего вида и парктроники (их можно было не ставить, в камеру всё отлично видно).

   Достоинства: дизайн. Комфорт внутри. Двигатель. Подвеска. Шумоизоляция.

   Недостатки: цена.

  Василий, Ростов-на-Дону


Hyundai Santa Fe III, 2012 г

Увидел в прессе новый Hyundai Santa Fe III-го поколения. Вычитал все, что можно и по приходу в салон провёл тест-драйв. На тест представлена одна бензиновая версия. Внешний вид в белом — великолепен. Салон и продуманные уплотнители дверей выше похвалы. Клиренс и расстояние до порогов достаточное. Иногда не понимаю, как может не хватить 185 мм, когда у «Москвича 2140» было 173, у японцев и того меньше, но лазили по молодости туда, куда сейчас на «сотке» (L.C.) не езжу. К тому же замер фактически показал 195-200 мм на снаряжённом автомобиле. Расстояние от кромки колеса до кромки крыла подсказывает, что реально поставить «резину» на 10-20 мм выше. Хотя дилер от этой крамольной мысли сразу остерег потерей гарантии. Двигатель в салоне не «бубнит», подвеска ведет себя достойно в плане посторонних звуков, но это новый автомобиль, и судить об этом еще рано. Разгон до «сотни» составил 11,6 с., и это на не обкатанном двигателе (за рулем был не я, но каюсь – идея моя), в машине было 3 человека, два по 100 и один 65. Тестовым авто достается. Расход по компьютеру 16,8 при начале теста и на одну десятую меньше в конце. Но тут я делаю скидку на длительную работу на холостом и нелогичную езду (тормоз, газ) многих «драйверов». В реальности думаю, будет меньше, да и обкатка даст о себе знать.

Информативность дисплеев, что приборного, что мультимедийного скудновата. Отображение информации могло быть пунктов на пять больше (время в пути, показания термометров внешнего и внутреннего и т.д.) может это и есть, но я видимо не докопался. Штатная GPS на Hyundai Santa Fe III — не понравилась. Проблематично с обновлением и информативностью, так, что «мой» Navitel все-таки лучше. Багажник продуман и достаточен. Между нижней кромкой заднего сиденья и краем багажника имеется еще одна ниша — своеобразный сейф. Хотя шторку багажника можно было реализовать как в «Мазде СХ-5» – поднимающуюся вместе с крышкой багажника.

   Достоинства: продуманный салон. Эргономика. Вместительность. Комфорт.

   Недостатки: информативность приборов простовата. Штатная GPS.

  Иван, Южно-Сахалинск


Hyundai Santa Fe III, 2013 г

Что могу сказать, на первый взгляд и пробу для 175-сильного агрегата, Hyundai Santa Fe III достаточно динамичный. В городе можно не напрягаюсь ездить 80 и 120, на трассе желательно держать на «типтронике» в диапазоне работы 3500-5500, тогда ему хватает динамики и для обгона и для опережения. После маневра включаешь «D» и снова в салоне тишина и покой. На скорости 180 км/час на тахометре 4300 оборотов, а в салоне можно спокойно разговаривать и слушать музыку — рокот двигателя не напрягает и шума дороги практически не слышно. По подвеске в городе на мелких неровностях чувствуешь дискомфорт, а на трассе Hyundai Santa Fe III превращается просто в большой лайнер, легко управляемый и держащей колейность, как будто ее нет вообще. Ход стабилизаторов стоек очень большой, так что пробить подвеску очень трудно, даже при отрыве от дороги всеми 4 колесами (поверьте, уже испытал). Система стабилизации курсовой устойчивости Hyundai Santa Fe III работает на все 10 балов из 10 возможных, умнее «мозгов» машины я еще не испытывал.

По эргономике расположения приборов в салоне твердая «4» из «5». Что касается проходимости Hyundai Santa Fe III могу сказать следующее, что чуть-чуть похуже, чем у моей предыдущей перевалочной машины Hyundai ix35 на «механике». Однако полметра снега с рыхлым грунтом для Hyundai Santa Fe III не помеха. Единственное, что меня раздражает, это периодичное поскрипывание передней панели (торпеды), но я думаю, это случилось после того, как мне «официалы» установили парктроник и «сигналку». Складывается ощущение, что что-то забыли прикрутить, а в целом, авто у концерна Hyundai вышло отличное и оно вполне достойно названия «Кроссовер премиум класса».

   Достоинства: внешний вид. Салон. Ходовые качества.

   Недостатки: расход топлива.

  Фёдор, Брянск


Hyundai Santa Fe III, 2015 г

Доброго дня, решил вставить свои пару строк о Hyundai Santa Fe III. После рождения ребенка было принято решение пересесть на паркетник с более вместительным багажником для перевозки детских принадлежностей, со слезами на глазах продал свой F10 2.0 дизель с пробегом всего 9000. Сразу поехал на тест драйв Х3 дизель, в целом понравился, но ценник в хорошей комплектации неподъемный, да и не очень понравился «ранфлет» жестковатый, а менять резину и покупать запаску на новую машину тоже не хотелось. Потом заехал, протестировал новый «Тигуан», это вообще полный отстой, очередной обман покупателя, губы накрасили и все. Жесткий, амортизаторы пробивает даже при слабом проезде лежачих полицейских, коробка старая от Мультивана, ревет, но упорно не едет. Уже было расстроился, но по пути домой заехал в Hyundai, там на тест пришел новый Hyundai Santa Fe III дизельный и мне первому довелось покатать на нем, динамика очень впечатлила и работа коробки на уровне, сравнивал с проданной F10, потом менеджер сказал, что продают свой тест-драйвовый автомобиль с пробегом 3500, после переговоров он и был куплен в максимальной комплектации. Так вот, катаю уже седьмой месяц, динамикой и расходом доволен, ничего не ломалось, гарантия 4 года. Самое то.

   Достоинства: внешность. Динамика. Управляемость. Вместительность.

   Недостатки: шумоизоляция арок.

  Сергей, Москва


Hyundai Santa Fe III, 2016 г

Машина — просто сказка. Я наслаждаюсь каждым пройденным сантиметром. Будь-то дворовые ямы, дачное бездорожье или ровная трасса, удовольствие в любом случае. Спокойно можно ехать 4 часа подряд. Комфорт сиденья позволяет. А когда ноги все-таки начинают затекать — просто кнопочкой слегка изменяю наклон сиденья. В ходу не жёсткая. Это для меня было определяющим при покупке. Она как бы в меру упругая. Мелкая дробь, мелкие неровности, крупный щебень — проходит мягко, в отличие от очень многих других. Дизель очень резвый. Очень люблю, как она разгоняется. Нравится, что могу спокойно перевозить 3-метровые листы «вагонки» например. Старое одеяло на торпеду и вперёд, даже сиденья можно не раскладывать, просто откидываю центральную секцию спинки дивана. Есть куча всяких ниш и ящичков. Ещё что порадовало, так то, что при проезде диагональных кочек кузов не изгибается, нет характерного скрипа уплотнителей, как было даже на тесте «Туарега». Полный привод на Hyundai Santa Fe III порадовал зимой, когда весь город застревал, я спокойно катался, даже было не интересно, ни разу нигде не занесло, и не забуксовал. Да, кстати, подвеска как-то так настроена, что при достаточной мягкости она не даёт крениться и уходить в занос на жестоких виражах. То есть можно просто топить в пол на повороте в 90 градусов. Очень нравится, как дизель прет на холостых в крутую горку. Вспомнил, что не понравилось — кожаные сиденья. Греются в наших широтах сильно, и пятая точка потеет. У меня модель без вентиляции сидений, хоть и с перфорацией. Так-то они хорошие, но я поставил хорошие серые чехлы. По расходу: когда гнал Hyundai Santa Fe III из Москвы в Крым, за 1000 км показала средний расход 8,5. В городе я езжу исключительно по дворам и в пробках, с поездками все выходные на пролёт по лесам-горам, что у нас тоже означает 10-километровые пробки на въезде и выезде города. Средний расход 10,4. Радио непривычно хорошо ловит, это я как водитель с 19-летним стажем говорю. Звук отменный.

   Достоинства: очень много плюсов.

   Недостатки: не видно из-за руля кнопки запуска двигателя.

  Максим, Севастополь


Hyundai Santa Fe III, 2014 г

Hyundai Santa Fe III приобрел в черном цвете — это первый и последний мой автомобиль в этом цвете, пыль садится моментально и вид автомобиля в пыли обеспечен после 3-5 км. Для комфортной езды и чтобы не разбить подвеску спустил резину: перед до 2 атмосфер, зад 1,8 атмосфер — эффект отличный. Дороги у нас очень плохие, по весне появился стук в передней подвеске, со стороны пассажира при медленной езде по неровной дороге, стук похож на шаровой или опорный подшипник на днях планирую заехать на ТО. Расход ГСМ до 7000 тыс. км пробега (город, пробки, прогрев плюс зима) — примерно 14-15 л. Сейчас в мае расход упал до 11 литров. Бортовой ПК (занижает) — врет, примерно на 2 литра. На днях уровень масла упал ниже отметки нуля, о чем засвидетельствовала желтая лампа в приборной панели. Вынув щуп, увидел на нем черное масло с вкраплением черного мусора, как везде пишут сера. Масло в авто с завода. В срочном порядке поеду менять, в будущем планирую сократить интервал замены масла до 8000 км. Машина дизель. И работа двигателя отчетливо слышна в салоне автомобиля. Если Вы готовы ездить со звуком трактора, то это Ваш выбор — для меня это не проблема. В — 24 градуса заводится без проблем. Везет машина довольно неплохо и хорошо держит дорогу. По-другому ощущается скорость, кажется, что едешь 80, а на спидометре 100. Проверял по навигатору, на навигаторе — 5 км/час относительно спидометра. Обзор, немного мешает правая передняя стойка при крутом повороте на право. Плохо ощущаются габариты машины спереди и сзади без камер не обойтись. Шумоизоляция пола и арок видимо отсутствует, у нас в «Калине» 2007 года ничем не уступает. Педаль газа — присутствует задержка отзыва. Читал, что устраняется при помощи новой прошивки мозгов.

   Достоинства: хорошо держит дорогу на всех скоростях. Хорошие тормоза. Хорошо набирает скорость.

   Недостатки: жесткая подвеска. Штатная резина Nexen N8000 (очень шумная). Провал педали газа. Плохая шумоизоляция колесных арок. Стеклоочиститель — нет постоянного прерывистого режима. Датчик дождя живет своей жизнью. Плохо ощущаются габариты авто спереди и сзади.

  Георгий, Рязань

 

Hyundai Santa Fe 2019 Рейтинги, цены, отзывы и награды

Обзор

Кратко, что лучше всего в пятиместных внедорожниках? У вас это Hyundai Santa Fe. Он обладает множеством функций, его можно использовать куда угодно и не будет стоить вам руки или ноги. Выбирайте из шести моделей, начиная с SE и заканчивая дизельным 2.2D. Доступны три двигателя, включая газовый двигатель с турбонаддувом2 мощностью 235 лошадиных сил и 2,2-литровый дизель, развивающий 322 фунт-фут крутящего момента.Доступный полный привод HTRAC добавляет высокотехнологичное сцепление для уверенного вождения независимо от того, на какой дороге вы находитесь и в какую погоду. ? Внутри кабины есть больше высоких технологий, таких как Apple CarPlay и Android Auto, интеграция Bluetooth и доступная навигация . И доступная дверь багажного отделения с функцией громкой связи не заставляет вас делать все возможное, чтобы открыть ее — все, что вам нужно сделать, это встать за своим Санта-Фе, как нормальный человек, и вуаля! это открывает. И каждый Santa Fe поставляется с набором функций Smart Sense для помощи водителю, которые используют сенсорные камеры и радар, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и легким.Выбирайте из множества вариантов цветовых пакетов и аксессуаров и создайте Санта-Фе, который станет вашим. Hyundai Santa Fe. Лучший внедорожник за ваши кровно заработанные деньги.

Технологии

Ваш Hyundai Santa Fe наполнен технологиями. Вызовы по громкой связи через Bluetooth, семидюймовый сенсорный экран и интеграция с Apple CarPlay и Android Auto являются стандартным оборудованием. Доступна навигация с восьмидюймовым сенсорным экраном. Забыли закатать окна? Хотите, чтобы ваш Санта-Фе был милым и теплым — или милым и прохладным — когда вы садитесь в него? Без проблем. Подключаемая автомобильная система Hyundai Blue Link превращает ваш смартфон или умные часы в пульт дистанционного управления для вашего автомобиля. Hyundai Santa Fe. Больше технологий за ваши деньги.

Безопасность

Каждый Hyundai Santa Fe поставляется с набором функций помощи водителю Hyundai Safety Sense. Хотите, чтобы сеть датчиков, камер и радаров наблюдала за вами, когда вы меняете полосу движения, выезжаете с парковки или просто едете по дороге? Обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в предотвращении столкновения впереди входят в стандартную комплектацию.Так же и система Safe Exit Assist — всемирно известная эксклюзивная функция от Hyundai, которая не позволит вам открыть дверь, если сзади приближается автомобиль, мотоцикл или велосипед. Hyundai Santa Fe. Больше безопасности за ваши деньги.

Производительность

Hyundai Santa Fe — это лучшее сочетание мощности и эффективности. Доступны три двигателя, включая газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и 2,2-литровый дизель, развивающий 32 фунт-фут крутящего момента. Все три поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с понижающей передачей, согласованной с частотой вращения3, и ручным режимом переключения передач Shiftronic.Доступный полный привод HTRAC добавляет муфту с регулируемым крутящим моментом и разделением для уверенного вождения независимо от дороги и погоды. Просто выберите нормальный спортивный или интеллектуальный режим вождения. Hyundai Santa Fe. Он готов для вас.

2022 Санта-Фе | Приключенческий компактный внедорожник

Бесплатное техническое обслуживание Hyundai

Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах) плюс замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. Для получения дополнительной информации и ограничений обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)

• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только при нормальных интервалах графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве пользователя. Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию каких-либо невыкупленных будущих услуг.

• Коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключаются, но допускается использование в профессиональных целях, например, в риелторской или сторонней торговле.

• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.

• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые ставки и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

2019 Hyundai Santa Fe First Drive: Flawed And Fantastic

Для поклонников спорта Парк-Сити, штат Юта, является синонимом всего зимнего: много снега, много склонов, много гор, много подъемников. Но вот в августе я наслаждаюсь олимпийскими видами с высоты 7000 футов. В этот день с температурой 72 градуса по Фаренгейту не видно падающих хлопьев. Итак, где же вписывается совершенно новый Hyundai Santa Fe 2019 года? Что ж, здесь есть острые ощущения и азарт курортного отдыха, но в межсезонье.Все товары есть, но некоторые из лучших неизменно закрыты для настоящих энтузиастов.

Нельзя сказать, что Santa Fe четвертого поколения — плохой автомобиль. Построенный в Алабаме обновленный кроссовер на самом деле неплох, и покупатели останутся довольны своей покупкой. Он просто не предназначен для приключенческих экскурсий, кроме, скажем, случайных семейных походов. В качестве примера можно привести новую систему полного привода HTRAC.

Впервые в автомобиле Hyundai система полного привода оптимизирована за счет прямой связи с режимами движения, из которых в новом Santa Fe есть три: нормальный, спортивный и умный.И они имеют соответствующую цветовую кодировку (например, красная граница спидометра для Sport), поэтому вам никогда не придется угадывать, в каком режиме вождения вы находитесь. почувствовал разницу при переключении между впечатлениями от вождения. Возможно, это произошло из-за разной степени покрытия дорог в гористой местности Юты. Потому что мы ездили по всему, от шелковисто-гладкого до рыхлого гравия, без каких-либо различий в динамике.

Однако именно эти извилистые, извилистые, грязные тропинки через национальные леса региона заставили меня почувствовать нечто иное, чем уверенность за рулем. Да и на трассе таких дорог было в избытке. Мили по бездорожью хватило, чтобы владельцы Jeep и Subaru засмеялись, но другим хочется кричать: «Дядя».

Santa Fe не предназначен для участия в раллийных гонках, однако он действовал так, как если бы он был способен на такие подвиги, обладая странным рвением дрейфовать за слепые углы. Но вместо того, чтобы управлять вектором крутящего момента, как это предполагалось, хвостовая часть Santa Fe выскользнула из-под контроля. Конечно, транспортное средство всегда восстанавливалось с помощью некоторого стратегического противодействия рулевому управлению, но даже когда я следил за нашим торопливым фотографом за каким-то видео между автомобилем, я решил играть медленно и безопасно за его, казалось бы, более стабильным арендным парком Nissan Pathfinder.

И мне очень хотелось в тот день почувствовать себя уверенно. Вздох.

Но я полагаю, что Санта-Фе не обязательно означает удовольствие от вождения. Я имею в виду, на самом деле, именно поэтому до сих пор существуют Porsche 911 и Mazda MX-5 Miata. Нет, Санта-Фе — это удовольствие от поездки. Независимо от динамического режима или системы привода, Hyundai модернизировал свой среднеразмерный кроссовер в соответствии с современной мантрой — легче, сильнее и плавнее. Я имею в виду, не считая пристрастия к слайдам HTRAC.

Hyundai модернизировал свой среднеразмерный кроссовер в соответствии с современной мантрой — легче, прочнее и плавнее.

Теперь, хотя Santa Fe не может вступить в кольцо с мировыми Range Rovers, обновленный кроссовер представляет собой убедительный аргумент в пользу тех автомобилей, которые Hyundai назвал своим конкурентом — Ford Edge, Jeep Cherokee, Kia Sorento. , Nissan Murano и Subaru Outback. Это все кроссоверы среднего размера, но довольно мускулистого вида.

Новый Santa Fe заметно более мужественный, чем Santa Fe Sport, который он заменяет в линейке Hyundai. С 187,8-дюймовой рамой, установленной на 108.9-дюймовая колесная база версии 2019 года почти на два дюйма длиннее, чем у предыдущего поколения. Уменьшившись на 0,4 дюйма в высоту, но увеличившись на 0,4 в обхвате, автомобиль выглядит громоздким, но новые характерные черты в сочетании с обновленными передней и задней панелями создают красивый общий вид.

В задней части кузова дизайнеры использовали квадратную форму из некогда красивого листового металла, создав тяжелую форму, мало чем отличающуюся от новейших трехрядных кроссоверов, представленных на рынке, таких как Subaru Ascent и Volkswagen Atlas.Тем не менее, обновленные светодиодные задние фонари вместе с заметными элементами отделки под серебро и более крупными многослойными фонарями заднего хода и отражателями представляют собой премиальную позу.

В передней части преобладает характерная для Hyundai «каскадная» решетка радиатора, подкрепленная сложенными противотуманными фарами. Колесная ниша и боковая панель кузова, окрашенная в прежнее состояние, имеют серебряные вставки, которые придают автомобилю еще более роскошный вид на отделке салона верхнего уровня.

Наружные зеркала заднего вида также были перемещены на верхнюю часть двери, вместо того, чтобы быть частью оконного блока.Это незначительное изменение создает еще одну открытую линию обзора для улучшения обзора при повороте.

Цена начинается с 26 480 долларов США за комплектацию SE и поднимается до 36 430 долларов за модель Ultimate. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заменяет предыдущую шестиступенчатую коробку передач. Но, как и в предыдущем поколении Santa Fe, мощность представлена ​​четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и без него. Стандартная силовая установка для всех автомобилей Santa Fe — 2,4-литровый двигатель с мощностью 185 лошадиных сил и крутящим моментом 178 фунт-футов, а двигатель объемом 2 литра.0-литровый турбо доступен в комплектациях верхнего уровня — Limited и Ultimate. Более крупный двигатель предлагает более мощные 235 л.с. и крутящий момент 260 Нм. Оба оснащены технологией остановки и запуска на холостом ходу.

Более крупный двигатель предлагает более мощные 235 л. с. и 260 фунт-фут крутящего момента.

Хотя и не полностью новые, оба двигателя были обновлены для модели 2019 года и теперь оснащены бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения с электрическим приводом. Говорят, что эта технология E-CVVT улучшает экономию топлива и производительность, но, судя по цифрам, экономия топлива по рейтингу EPA неожиданно снизилась для 2.0-литровый турбо.

Даже при снижении веса благодаря архитектурным улучшениям, таким как увеличение на 14 процентов высокопрочной стали и на 45 процентов большего количества структурного клея, экономия топлива падает до 20 городских, 25 шоссе и 22 вместе взятых для переднеприводных моделей и 19/24/21 для полноприводных версий. У уходящего Santa Fe Sport было 20/28/23 и 19/26/22 соответственно.

Лучше новость для 2,4-литрового двигателя, который дает некоторую экономию топлива. В прошлом году цифры были 20/26/22 для переднего привода и 21/27/24 для полного привода.На 2019 год двигатель рассчитан на 22/29/25 (FWD) и 21/27/23 (AWD).

На горных возвышенностях — например, на различных ландшафтах от 7000 до 10000 футов нашего автомобильного маршрута на севере и центральной части штата Юта — турбо-двигатель сумел удержаться, маневрируя достаточно легко и с небольшим намеком на запаздывание. Но это если холмы и спуски медленные и ровные.

Все, что выше постепенного подъема, заставит двигатель проклинать богов хребта Уосатч. Однако 2,0-литровая модель с турбонаддувом была тихой и податливой на протяжении остальной части поездки, с управляемостью и динамикой на одном уровне с жесткостью, демонстрируемой автомобилями этого класса.

Тем не менее, по пути к упражнению по подъему на холм, расположенному недалеко от вершины Эмпайр-Пасс в Дир-Вэлли высотой 9700 футов, 2,0-литровый двигатель стал маленьким двигателем, который не мог этого сделать. Турбо пыхтел и пыхтел. И этот первый признак удушья был столь же удивительным, сколь и сбивающим с толку. Для Санта-Фе борьба была буквально реальной.

Борьба за Санта-Фе была буквально реальной.

Еще более разочаровывающие впечатления остались за рулем 2,4-литрового.Просто небольшая прогулка по центру Парк-Сити, и стало очевидно, что у меньшего двигателя будут большие проблемы, чем выше он осмелится мечтать. Когда мы возвращались в район горнолыжных курортов Дир-Вэлли, базовый двигатель ощущал недостаточную мощность и завывал на скромный холм впереди.

Несмотря на трудности восхождения в горы, Санта-Фе выделяется почти во всех остальных отношениях. Кабина удобная, а обивка потолка Ultimate trim, на которой я ездил, сделана из фантастически мягкого материала, который подобает вашей любимой домашней толстовке с капюшоном.Органы управления и функции просты в освоении, сиденья удобные, а текстуры совсем не скучные.

Даже структура ценообразования пяти комплектаций упрощена: то, что видишь, то и получаешь. Нет пакетов или необходимых пар. Хотите вход без ключа и запуск с кнопки? Выбирайте любую модель, не являющуюся базовой SE. Если вам нужна кожа, это будет Santa Fe Limited или выше. Но настоящая жемчужина этого совершенно нового Санта-Фе — это его безопасность.

Система безопасности SmartSense от Hyundai превосходит многие автомобили, независимо от сегмента.Например, все модели оснащены восемью технологиями помощи водителю и пассажиру. К ним относятся впечатляющие мульти-вспомогательные функции, такие как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль с функцией старт-стоп.

Особой похвалы заслуживают безопасная помощь при выходе и доступная система оповещения пассажиров сзади. В первом случае радар обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади. Если задний пассажир потянет за ручку двери, звуковые и визуальные предупреждения в центральном блоке оповестят водителя.Система делает шаг вперед в своем автоматическом запирающем механизме, игнорируя функцию блокировки от детей. Даже если водитель отключит систему безопасности детей, система безопасного выхода будет держать двери запертыми до тех пор, пока приближающийся автомобиль не проедет.

Система безопасности SmartSense от Hyundai превосходит многие автомобили независимо от сегмента.

Оповещение о пассажирах сзади решает досадную, но все более реальную проблему: детей и домашних животных забывают в транспортных средствах.Некоторые автопроизводители уже внедряют напоминания на задних сиденьях, которые активируются, если задние двери открываются при запуске автомобиля, но не открываются повторно при выключении двигателя, или же они используют датчики веса в сиденьях.

Система Hyundai примечательна тем, что включает в себя ультразвуковые датчики, которые обнаруживают движение, что может предложить нечто большее, чем забытый пакет с продуктами. В системе также используется многоуровневая система предупреждения. Сначала на дисплее кластера информации о водителе появляется напоминание.Если водитель выходит из транспортного средства, а двери заперты, система активирует звуковой сигнал транспортного средства, а также отправляет текстовое уведомление через Blue Link, телематический пакет Hyundai, если движение все еще обнаруживается в транспортном средстве, побуждая водителя вернуться.

Я лично ненавижу то, что такая система должна существовать, чтобы напоминать людям о живых и дышащих людях и домашних животных, о которых они заботятся. Честно говоря, меня это бесит. Но я также благодарен за то, что такие компании, как Hyundai, прилагают усилия, чтобы помочь спасти жизни и семьи, даже когда их автомобили не находятся в движении или не работают.Для этого кричащий двигатель на высоте, ограниченный небольшими участками страны, является желанным звуком по сравнению со звуком кричащего любимого человека, запертого в запертой машине.

Hyundai Santa Fe Elite 2.2 дизель 2019 года — Обзор автомобиля — превосходство по цене

Есть несколько жестких сегментов рынка, и большой внедорожник — один из самых сложных. С доступными автомобилями, такими как Mazda CX-8, Toyota Highlander, Mitsubishi Outlander, Holden Trailblazer и Skoda Kodiaq, у Santa Fe есть жесткая конкуренция.К счастью для Hyundai, покупатели Santa Fe кажутся довольно преданными.

DriveLife пошла на презентацию нового поколения Hyundai Santa Fe и осталась впечатленной. Утонченное, чрезвычайно мощное шасси и превосходный внешний вид стали отличительными чертами этого мероприятия.

По какой-то безумной причине на то, чтобы получить один на рассмотрение, потребовалось больше года, поэтому мы максимально использовали его и добавили поездку в Таупо и обратно, чтобы побаловать Санта-Фе на неделю.

Это также время голосования «Автомобиль года», и Santa Fe вошел в десятку лучших.Есть ли у него все необходимое, чтобы забрать награду?

Ассортимент

Вы можете выбрать одну из шести моделей линейки Santa Fe; 3 модели бензиновые и 3 дизельные. В каждой трансмиссии есть три отдельные модели; Вход, Элитный, Ограниченный.

Все 7 сидячих мест и все полноприводные, поэтому вы должны учитывать это, когда дело доходит до ценообразования.

Все они относительно хорошо оборудованы: модель Entry имеет аудиосистему с 4 динамиками и двумя дополнительными твитерами, двухзонный климатический кондиционер, третий ряд переменного тока, 7-дюймовый цветной информационный дисплей водителя (DID), автоматическое соединение ‘приложение для смартфона, чтобы вы могли подключиться к своему автомобилю, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении с слепыми зонами, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о внимании водителя, автоматический дальний свет, автоматические фары, задний парк ассистент парковки спереди, камера заднего вида, аптечка, электрически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, светодиодные ДХО, рейлинги на крыше, кожаный руль и чехол переключения передач, раздельное складывание сидений второго и третьего ряда, вход без ключа и запуск ( бесконтактный ключ), центральный сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов, а также возможности Android Auto и Apple CarPlay.

Перемещение вашего бюджета на модель Elite означает, что вы также получите аудиосистему Infinity с 10 динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, оповещение о пассажирах сзади, автоматические дворники, светодиодные фары, светодиодные задние фонари, защитное стекло, солнцезащитное стекло, внешнюю отделку из сатинированного хрома, полностью кожаный салон, тканевые стойки и потолок премиум-класса, сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам, пассажирское сиденье с электроприводом по 8 параметрам, сиденья с подогревом переднего и второго ряда, рулевое колесо с подогревом, зарядка для беспроводного телефона Qi и обновление до 8-дюймового центральный сенсорный дисплей со встроенной спутниковой навигацией.

Верхняя часть дерева — это модель Limited, которая затем добавляет 7,0-дюймовый цветной DID, Auto Link Premium, который включает удаленный мониторинг транспортных средств, с геозонами и режимами охранника / камердинера. Также есть автоматическая парковка (параллельная или перпендикулярная), система камеры на 360 градусов, панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные фары, ламинированное акустическое ветровое стекло, 14-позиционное электрическое сиденье водителя с функцией памяти, вентилируемые передние сиденья, голова- вверх дисплей и светодиодное внутреннее освещение.

Механически 2.4-литровый бензиновый двигатель, перешедший с предыдущего поколения. Этот двигатель выдает 138 кВт мощности и 241 Нм крутящего момента. Дизель представляет собой новый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 147 кВт и приличный крутящий момент 440 Нм. Излишне говорить, что Hyundai рассчитывает продавать гораздо больше дизелей, чем бензиновых. Бензиновые модели работают с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а дизельные — с 8-ступенчатыми.

Стоимость? Это прямо там. Бензин базовой модели начинается с 59 990 долларов. За бензин Elite вы заплатите 69 490 долларов, за бензин Limited — 75 490 долларов.

Дизели повышают цену еще больше: базовая модель стоит 66 990 долларов, Elite — 76 990 долларов, а дизельный двигатель Limited стоит 82 990 долларов. В результате получаются очень хорошо оборудованные автомобили с соответствующей ценой.

Вы можете узнать больше о Санта-Фе на веб-сайте Hyundai New Zealand.

Первые впечатления

Ошибки нет; это великолепный внедорожник. Под любым углом линии четкие, с хорошей связностью между всеми элементами дизайна. Мне нравится внешний вид этой машины.

Спереди он довольно загружен множеством углов и форм, но все это работает. Зубцы по бокам автомобиля выглядят превосходно и заставляют автомобиль казаться длиннее, чем он есть на самом деле, и колеса нашего тестового автомобиля Elite идеально подходят для этого. Hyundai действительно прибил весь дизайн этого автомобиля.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет Earthy Bronze, что вызвало неоднозначные отзывы. Я люблю любую машину, которая не серебристая и не серая, поэтому меня сразу покорили. Многие люди считали его коричневым — даже на этикетке на ключе машины он был указан как коричневый — но в любом случае, на мой взгляд, это скорее смесь шампанского и бронзы.

The Inside

Интерьер автомобиля был настоящим моментом дежавю с момента запуска, для меня — текстуры, используемые внутри автомобиля, просто потрясающие. Компания Hyundai действительно сделала все возможное, чтобы нигде почти не было плоского черного пластика. Качественный, стильный, стильный — выберите свое прилагательное. Нельзя сказать, что Mazda CX-8 не имеет столь же впечатляющего интерьера, но я думаю, что Santa Fe забирает приз у большинства других.

На дверях нарисован ромбовидный узор, который можно увидеть в других местах салона.Перед пассажиром небольшая полка, на основании которой такой же ромбовидный узор. Он идеально подходит для вашего мобильного телефона, и вы, вероятно, поместите туда 3 или 4 таких телефона.

Интерьер нашего тестового автомобиля был полностью черным, но имел «вязаный» серый потолок. Это повысило воспринимаемое качество автомобиля, а серый цвет также помог сделать его немного светлее внутри, поскольку только модель Limited с топовыми характеристиками имеет панорамный люк на крыше.

Все внимание привлекли две кнопки на верхней стороне сиденья переднего пассажира.Это позволяет регулировать угол наклона спинки и движение вперед / назад сиденья переднего пассажира и предназначено для использования как водителем, так и пассажирами на заднем сиденье для перемещения сиденья пассажира вперед, чтобы дать задним пассажирам больше места. Это теория, но я честно могу видеть, как несколько непослушных детей сводят родителей с ума, заставляя сиденье двигаться вперед и назад, пока они сидят на нем. Или, может быть, это только я. Как ни странно, я сам несколько раз пользовался кнопками и нашел их весьма удобными.

Пассажирам на заднем сиденье не следует жаловаться на пространство для ног сзади, его там много.Понятно, что в третьем ряду не так много места для ног, но второй ряд при необходимости можно сдвинуть вперед. Багажное отделение тоже хорошее, и немного больше по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.

The Drive

Кто не любит маленький современный турбодизельный двигатель? 2,2-литровый агрегат в Санта-Фе на грани отличного. Как правило, он тихий, очень плавный, но обладает ожидаемым крутящим моментом. На автостраде его почти не слышно, и только по городу и на холмах можно вспомнить, что это дизель.На холостом ходу тоже тихо, и в целом плавность хода выдающаяся.

Все модели Santa Fe — полноприводные, что приятно. Как обычно, вариантов поиграть с системой AWD не так уж и много — приветствуется центральная кнопка блокировки дифференциала, а также система управления спуском на спуске. Информационный дисплей водителя может показать вам, куда направляется диск в любое время. Это также контролируется любым из режимов привода, например, в режиме Eco 90% привода передается на передние колеса, а в режиме Sport — 60% на задние колеса.Я оставил машину в интеллектуальном режиме, который позволяет ей выбирать, что ей делать, и меня это устраивает. Santa Fe должен хорошо себя чувствовать на лыжных площадках или у трапа для лодок.

Трансмиссия — это совершенно новая 8-ступенчатая коробка передач, которая идеально подходит для двигателя. Правильная передача, нужное время, каждый раз. Также плавные переключения, и он хорошо держит передачу при спуске.

Поездка в Таупо и обратно действительно показала, на что способна машина. Выезжаете в 5 утра, без пробок, просто установите адаптивный круиз-контроль — пора сесть и насладиться поездкой. В Санта-Фе очень приятно тишина, очень мало шума ветра, почти нет шума подвески, а двигатель едва слышен на открытой дороге.

Но это еще не все розы. Я решил ввести название города только во встроенную спутниковую навигацию, но ничего не вышло — вы должны ввести физический адрес. Однако это не конец света, и SatNav, по крайней мере, дает вам пошаговые инструкции на информационном дисплее водителя (DID). Жаль, что DID черно-белый; Я ожидал полноцветного изображения по этой цене, но вам нужно перейти на модель высшего класса, чтобы получить активный цветной дисплей.

К счастью, среди всех других опций, которые вы можете показать на DID, есть цифровой спидометр. Я был немного разочарован тем, что цифровой спидометр был таким маленьким — он занимает лишь треть доступного места на DID. Поскольку нам говорят, что опасно только превышение скорости, было бы гораздо лучше, чтобы оно занимало все место на дисплее.

Есть и другие тонкости, которые помогут вам в этих длинных поездках, например, 2 порта USB на передней панели, а также зарядка для беспроводного телефона Qi, порт AUX и розетка на 12 В. При почти 76000 долларов я ожидал, что все окна будут автоматически открываться / опускаться, но это есть только у окна водителя.

Чтобы компенсировать это, есть передние и задние сиденья с подогревом (первый и второй ряды) и рулевое колесо с подогревом, которым я всегда пользуюсь.

Другие полезные удобства при длительных поездках включают устное предупреждение о фиксированных камерах контроля скорости, и в дополнение к этому вы также получаете устное напоминание о текущем ограничении скорости. Приятное прикосновение. Следует упомянуть органы управления на рулевом колесе Santa Fe — они почти идеальны.Тактильные ощущения от них отличные, и после всего лишь нескольких часов в машине мне почти не нужно было смотреть на них снова. Также было приятно — после перехода с Peugeot 508GT на Santa Fe — элементы управления аудиосистемой находятся на одной стороне рулевого колеса. Мы видим все больше и больше автомобилей, которые разделяют регуляторы громкости / трека по разные стороны колеса, и это причиняет мне боль.

Как уже упоминалось, вы получаете зарядку беспроводного телефона Qi в модели Elite, и хотя это плоское основание, оно хорошо прорезинено, и ваш телефон не скользит, а затем перестает заряжаться.Сценарий «поставил и забыл» для этого.

Часы пролетели незаметно по дороге в Таупо, и удобство сиденья стало незаменимым. Передние части имеют электрическую регулировку, включая электрическую регулировку поясницы в 4 направлениях. Они также идеально подходят для набивки — не слишком жесткие и не слишком мягкие. Сиденья я почти не заметил, так что для меня это значит, что они должны быть хорошими.

Умеренная комната с 3-м рядом вверх

Когда взошло солнце, я оценил то, что есть в Santa Fe, чего нет у многих других: раздвижные солнцезащитные козырьки.Я знаю, что это, должно быть, экономия денег, но иметь козырьки, которые скользят, чтобы лучше блокировать солнце, — это легкая задача. Так просто безопаснее. К сожалению, это все еще меньшинство.

Наконец-то мы вышли на пустынную дорогу с ее ветреными участками. Мне нравится эта дорога, и мне нравятся эти крутые повороты, особенно те, которые уменьшают радиус, поскольку они действительно проверяют управляемость автомобиля. После того, как я проехал на машинах на старте, я понял, что Санта-Фе будет неплохо преодолевать эти повороты. Но это было лучше, чем хорошо; С шинами Continental ContiSport 235/55/19 сцепление превосходное.Они отлично себя чувствуют, и вместе с полным приводом вы можете начать чувствовать себя довольно комфортно, разбрасывая машину. Отсутствие движения в этот час также означало, что я мог немного подтолкнуть машину, и это было почти весело. Полный контроль в поворотах, не ровный, но все же хороший, и с отличной ездой. Шасси у этой машины великолепное.

Мы остановились в Туранги, чтобы забрать другого пассажира, когда я его заметил; сегодня нам не нужно было использовать третий ряд, но я подумал, что посмотрю. Немного разочаровывает Санта-Фе — в то время как второй ряд разделен на 33/66, 66% сиденья находится на стороне водителя. Это не так безопасно и не так просто, как иметь большую часть сиденья, которая откидывается вперед, со стороны пассажира (со стороны пешеходной дорожки) автомобиля. Holden Acadia — еще один автомобиль, который имеет такую ​​же настройку. Но Акадия американская, так что вы можете понять, почему это так. Я не знаю, почему это так в Санта-Фе.

Я уже упоминал, что пассажиры второго ряда получают два порта USB, и это здорово. В третьем ряду USB нет, но есть розетка на 12 вольт. Есть также потолочные и боковые вентиляционные отверстия для третьего ряда, и у них есть собственный контроллер для этого сзади.Хороший, Hyundai. Пассажиры второго ряда получают два установленных на консоли дефлектора для кондиционера, управляемых с передней части автомобиля.

От Туранги у нас было несколько возможностей для маневров на обгоне, теперь у нас было больше машин. Несмотря на то, что Santa Fe великолепен не на должном уровне, он теряет некоторую мощность на верхнем уровне. Тем не менее, доставка хорошая, и у нас не было никаких проблем. Он действительно может сдвинуть его с места для такого большого и тяжелого внедорожника с небольшим 2,2-литровым двигателем.

Мы уже много раз говорили об этом раньше: когда вы идете на презентацию и любите машину, это не значит, что вы полюбите ее, проведя приличное количество времени за рулем.Так было и с Санта-Фе. Одной из таких вещей была Lane Keep Assist (LKA) — она ​​слишком агрессивна. Мне казалось, что я слишком часто борюсь с колесом, и это меня утомляло. Поэтому я выключил его. Но затем, когда вы выходите из машины и снова садитесь, она снова включается.

Вторая слегка раздражающая штука; Мне нравится функция автоматического удержания стояночного тормоза. Сядьте на свет и поставьте ногу на педаль газа, так как в машине работает автоматическое удержание. Но это то же самое, что и LKA — он отключается, когда вы выходите из машины.По крайней мере, мне бы хотелось иметь возможность сделать это (или нет) в настройках меню в информационно-развлекательной системе.

Кстати, о наклеенном центральном дисплее, и на нем заметили не один пассажир. Это действительно выглядит запоздалой мыслью, и так будет всегда. Теперь, когда другие производители переходят на более интегрированные дисплеи, мы надеемся, что Hyundai пойдет по тому же пути. Интегрированный выглядит намного лучше.

Время от времени в нашей поездке мы слышали звук довольно неплохо, качество было выше среднего, с отличным разделением.Это улучшенная опция в модели Elite по сравнению со стандартной моделью.

После встречи, а затем обратного пути я не чувствовал себя слишком уставшим после долгого дня, проведенного за рулем. Несомненно, здесь помогли сиденья, но в целом Santa Fe — автомобиль без стресса и все делает без особых хлопот. Я прекрасно понимаю, почему владельцы Hyundai Santa Fe довольны своими автомобилями.

После недели езды и более 1000 км у меня в среднем было 7,8 л / 100 км дизельного топлива. Совсем неплохо для такого тяжелого внедорожника, а Hyundai претендует на 7.5 по объединенному рейтингу.

The Competition

Есть только одна модель Everest и ее Ford Top-spec Titanium, но я включил ее для сравнения.

GT 2-литровый турбодизель 30 6,0 20 7,2-литровый
Марка / Модель Двигатель Мощность / крутящий момент кВт / Нм Количество мест Объем багажника, л (третий ряд вниз 238) Буксировочная способность без тормозов / без тормозов Топливо л / 100 км Базовая цена — от высокой к низкой
Ford Everest Titanium 2.0-литровый двухцилиндровый дизель 157/500 7 1050 750/3 100 7.0 $ 79,990
Hyundai Santa Fe Elite дизель дизель 2,2 л. 147/440 7 547 750/2,000 7,5 $ 76,990
147/441 7 605 750/2,000 6,5 $ 66 990
Isuzu MU-X 3,0-литровый турбодизель
НЕТ 750/3 000 7,9 66 690 долл. США
Mazda CX-8 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом 140/450 7 742 64195 $
Skoda Kodiaq TDI Style 2.0-литровый турбодизель 140/400 7 630 NA / 2,000 5,7 $ 63 490 700 750/2 250 7,3 59 990 долл. США
Holden Trailblazer LT 2,8-литровый турбодизель 149/500 7 878 6 58990 долл. США
Toyota Fortuner GXL 2,8-литровый турбодизель 130/450 7 НЕТ 750/2 800 8,6 Outlet Mitsubishi 2,3-литровый турбодизель 122/366 7 1048 750/2,000 6,1 $ 49 990
Ssangyong Rexton G4 133 TeamMate
8 2,2-литровый NA 750/3500 8. 3 $ 44,490

Плюсы и минусы

Плюсы Минусы
Качественные материалы салона, качество задней части, гладкость
50 Двигатель
пространство для ног
Органы управления на рулевом колесе
Великолепие шасси
Динамика движения
Aggressive Lane Keep Assist
Цена

Вердикт

Это отличный внедорожник.Я не могу себе представить, чтобы покупатель Санта-Фе был недоволен своей покупкой. Может показаться, что я стал немного придирчивым к некоторым вещам, но вот в чем дело: они не нарушают правила, это относительно мелочи. Как водительская машина — отлично. Он также практичный, тихий, гладкий, просторный, хорошо оборудованный и изысканный. И для меня это краткое описание Санта-Фе 2019 года: изысканный.

В комнате, которую я больше всего избегала, живет слон; стоимость Санта-Фе. Это прямо там, в диапазоне, особенно с моделью Limited, которая стоит 83000 долларов.Для корейского внедорожника это огромная удача. Повлияет ли это на продажи? Без сомнения, но я поддерживаю свое заявление о том, что будет сложно найти несчастного владельца Санта-Фе.

Итак, главный вопрос: сможет ли он стать обладателем награды Автомобиль года 2019? Время покажет. Я не собираюсь давать какие-либо спойлеры по поводу того, за какой автомобиль пойдет мой голос, но Santa Fe полностью заслуживает того, чтобы попасть в первую десятку.

2019 Hyundai Santa Fe Elite 2.2d

4.5 Chevron

как протестировано Запасной Колесо
Тип автомобиля 5-дверный, большой полноприводный внедорожник
Стартовая цена $ 76,990
76990 долларов США
Двигатель 2.2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой с турбонаддувом
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
Мощность, крутящий момент кВт / Нм 147/440
Экономия места
Снаряженная масса, кг 1,870
Длина x ширина x высота, мм 4770x1890x1705
Грузовой автомобиль 547 ряд вниз)
1,625 (второй и третий ряды вниз)
Экономия топлива, л / 100 км Рекламируемая спецификация — комбинированная — 7. 5
Испытание в реальных условиях — комбинированный — 7,8
Низкое использование: 0-6 / Среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+
Емкость топливного бака, литры 70
Буксировочная способность кг без тормозов / без тормозов 750/2000
Диаметр поворота, м 11,4
Малый: 6-10 м / Средний 10-12 м / Большой 12 м +
3 года / 100000 км механический
3 года / 100000 км помощь на дороге
10 лет / 200,00 км гарантия на кузов
ANCAP рейтинги безопасности 5 звезд

Как это:

Like Loading…

ОБЗОР Hyundai Santa Fe Elite 2019

В двух словах: большой семиместный внедорожник теперь с увеличенной, элегантной кабиной и улучшенными манерами поведения на дороге.

2019 Hyundai Santa Fe Elite Технические характеристики

Цена 54000 долларов + ORC Гарантия 5 лет, неограниченно км Интервалы обслуживания 12 месяцев, 15000 км Безопасность 5-звездочный рейтинг ANCAP Двигатель 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом Мощность 147 кВт при 3800 об / мин Крутящий момент 440 Нм при 1750-2750 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая Привод 4WD Размеры 4770 мм (L), 1890 мм (W), 1680 мм (H), 1705 мм (H, с рейлингами), 2765 мм (WB) Дорожный просвет Заявленный 185 мм Снаряженная масса 1870-1995 кг Углы 18.5 градусов (заход на посадку), 21,2 градуса (вылет), 20,7 градуса (трамплин) Буксировка 2000 кг Буксирный снаряд 150 кг GVM 2485 кг Багажное пространство 547 л (за средним рядом) Запасное Полноразмерное Топливный бак 71L Жажда 7,5 л / 100 км

Больше и лучше, чем когда-либо, новый Hyundai Santa Fe значительно превосходит своего предшественника в том, как он представлен и в том, как он ездит. Благодаря выбору четырехцилиндрового бензинового или дизельного двигателя все Santa Fes имеют полный привод, что обеспечивает большую уверенность на снегу или других скользких поверхностях.Акцент на стоимость и безопасность также делает предложение семиместного внедорожника неотразимым.

Что есть в ассортименте и сколько это стоит?

Это в основном дизельная линейка для Santa Fe, хотя те, кому нужен бензиновый двигатель, могут выбрать базовую модель Active по цене от 43 000 долларов, которая оснащена 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 138 кВт / 241 Нм.

Стандартный комплект включает 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, задние датчики парковки и 7,0-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay и Android Auto.

Есть также радарный круиз-контроль, который фиксирует автомобиль впереди, а также автоматическое экстренное торможение (AEB), мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет. Это скачок на 3000 долларов по сравнению с тем же Active с 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 147 кВт / 440 Нм.

Или вы можете выбрать Elite (54000 долларов), который оснащен 18-дюймовыми колесами и предлагает двухзонную вентиляцию, жалюзи для задних окон, интеллектуальный ключ для входа и запуска, электрические передние сиденья, дворники с датчиком дождя, кожаную отделку тонированные задние стекла, электрическая складывающаяся дверь багажного отделения и подрулевые лепестковые переключатели на рулевом колесе.Сенсорный экран также увеличивается до 8,0-дюймового устройства, имеет бортовую спутниковую навигацию и улучшает звуковую систему Infinity.

Верхний предел диапазона — Santa Fe Highlander (60 500 долларов США), который снова получает большие колеса (19 дюймов), панорамный люк, подогрев передних и средних сидений, вентилируемые передние сиденья, беспроводную зарядную площадку для смартфонов Qi, рулевое колесо с подогревом. , 360-градусная камера, проекционный дисплей и функция памяти для водительского сиденья.

Какой интерьер и практичность?

Внешний вид Santa Fe вырос и стал на 80 мм длиннее и на 10 мм шире, чем автомобиль, который он заменяет, — и это означает, что кабина стала больше.

Те, кто находится сзади, особенно оценят дополнительное пространство. Почти плоский пол освобождает много места для ног, хотя пространство для колен в среднем ряду только среднее, уступая просторному пространству лидеров класса.

В редкий момент, когда думают о лимузине, те, кто сидит сзади в Elite или Highlander, могут даже отрегулировать высоту и положение переднего пассажирского сиденья с помощью двух тумблеров на боковой стороне сиденья.

Этот средний ряд складок 60/40 можно сдвигать вперед и назад, чтобы получить компромисс между пространством для ног и теми, что находятся в самой задней части.На самом деле, эти задние сиденья лучше оставить людям поменьше.

Вентиляционные отверстия во всех трех рядах — это победа, особенно для задних; в Elite и Highlander есть отдельные элементы управления. Пассажиры на задних сиденьях также имеют доступ к складному центральному подлокотнику и двум точкам зарядки USB, которые идеально подходят для хранения маленьких вещей в больших поездках. Подвижные жалюзи в Elite и Highlander — еще один бонус для защиты молодых голов от солнца.

Там не так много места в багажнике, если у вас задействованы все семь сидений; может быть, в лучшем случае несколько пакетов для покупок.

Но сложите третий ряд сидений, и вы получите более полезные 547 литров на ровном полу. В багажнике также есть ковровое покрытие, покрывающее сиденья; продуманно для активных семей, которые могут летать по песку или грязи во время больших приключений.

В то время как многие новые внедорожники (Audi Q7, Ford Everest, Mazda CX-9 — лишь некоторые из них) устанавливают точки привязки для детских сидений на заднем ряду сидений, Santa Fe обходится без них. В зависимости от правил штата или территории это означает, что дети в возрасте до восьми лет не смогут путешествовать на третьем ряду сидений.Это позор, учитывая, что молодые семьи привлекают внимание где-то еще.

Внутри есть интересная отделка, в том числе смелые материалы для крыши и сидений. В автомобилях, обтянутых кожей, используются перфорация и лоскутное шитье, чтобы оживить вещи. Это не Bentley, но в презентации есть хоть какая-то мысль.

Вместо простой панели инструментов есть несколько изгибов и трещин для большего визуального интереса. Твердые пластмассы по-прежнему выглядят высоко, но (к счастью) имеют ограниченный внешний вид.

Даже динамик Infinity с решеткой имеет интересный ребристый рисунок, соответствующий мышлению разных людей. Найти место для лишних вещей — легкая вещь, благодаря хорошо продуманным местам для хранения вещей. Вокруг рычага переключения передач находятся два подстаканника и два глубоких нактоуза.

На большой центральной консоли хранятся ценные вещи, а над перчаточным ящиком есть открытая полка. Жаль, что один из двух USB-входов на передней панели не закрыт, что позволяет держать шнуры вне поля зрения.Но это мелкая оплошность для хорошо продуманной кабины.

На что похожи элементы управления и информационно-развлекательная система?

В то время как для Active нажимаются кнопки и вставляются ключи, Elite и Highlander имеют интеллектуальный ввод ключа с запуском кнопки. Однако вместо того, чтобы хвататься за дверную ручку, вам сначала нужно нажать кнопку на этой ручке, чтобы отпереть автомобиль.

Внутри есть логичное расположение кнопок и элементов управления.

Сенсорный экран в виде стручка управляет верхней частью приборной панели и позволяет водителю легко видеть большинство информационно-развлекательных функций.В том, что он делает, нет ничего инновационного, но основные функции выполнены хорошо, от выбора физических кнопок меню с обеих сторон (включая одну программируемую кнопку избранного) и регуляторов громкости и настройки. Было бы лучше, если бы ручка регулировки громкости находилась с правой стороны, что уменьшало бы необходимость слегка отклоняться от водительского сиденья, что является общей функцией, но, по крайней мере, на рулевом колесе есть отдельные регуляторы громкости.

Элементы управления вентиляцией так же логичны, как и другие, два больших регулятора температуры, позволяющие быстро регулировать.

Возможности подключения также важны для Санта-Фе. Помимо Bluetooth и прямых ссылок на смартфон (Apple CarPlay и Android Auto), существует связанное приложение под названием Hyundai Auto Link, которое позволяет удаленно подключаться к автомобилю.

В моделях Active и Elite вам нужно находиться на некотором расстоянии от машины, потому что это соединение Bluetooth. Но с Highlander он использует сеть мобильной связи и бортовую SIM-карту.

Если у вас есть Highlander, у вас может быть не только подробный маршрутный компьютер со сравнительной регистрацией данных, но он также позволит вам удаленно разблокировать или запустить автомобиль или получать предупреждения, когда автомобиль выезжает за пределы заранее определенной зоны.Он может даже собирать данные после сбоя.

Какая производительность?

Если выделить 138 кВт и 241 Нм, предлагаемые от 2,4-литрового бензинового двигателя в базовой комплектации Santa Fe Active, нет ничего плохого. Но на самом деле он растянут в автомобиле, который весит около 1,8 тонны, особенно когда пик крутящего момента достигается при 4000 об / мин.

Это не большая проблема при щадящей езде по городу с парой человек на борту, но загружайте его и добавляйте холмы и более высокие скорости в уравнение, и это намного менее радужно.

К счастью, на помощь приходит 2,2-литровый турбодизель. С 147 кВт и 440 Нм можно поиграть гораздо больше, особенно с крутящим моментом. И наличие этих полных 440 Нм при 1750 оборотах в минуту означает, что дизель Santa Fe всегда чувствует себя хорошо на средних оборотах двигателя.

Есть небольшая задержка, когда вы впервые нажимаете на дроссельную заслонку из состояния покоя, но это неплохо, и вскоре возобновляется нормальный прогресс.

Хотя двигатель унаследован от предыдущей модели, он подключен к новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая, как правило, хорошо справляется с выбором правильного передаточного числа.А наличие этих дополнительных передач улучшает производительность и реакцию на повседневных скоростях.

Все это добавляет к хорошему опыту вождения, скромные 7,5 литров на 100 км заявленного расхода топлива закрепляют сделку по дизельному топливу. Конечно, вы с большей вероятностью будете использовать ближе к 10 л / 100 км в большинстве случаев вождения, но это все равно респектабельно для размера и объема автомобиля.

Однако, в отличие от многих конкурентов, здесь нет функции остановки и запуска, позволяющей мгновенно выключить двигатель в неподвижном состоянии; потенциально очевидное обновление для будущей итерации.

Как там в дороге?

Santa Fe основан на новой архитектуре, которая делает машину более убедительной на поворотах. Основные органы управления легкие, с легким и отзывчивым рулевым управлением. Еще немного отзывов было бы неплохо, но для бега по городу это несложно и удобно.

К тому же он относительно тихий и удобный, подвеска натянута, но не жестковата. Сцепление с 18-дюймовыми шинами на Elite приличное, хотя при нажатии на передние колеса начинают выходить шире.

Есть четыре режима движения — Комфорт, Эко, Спорт и Умный. Для большей части вождения Комфорт отлично работает и сочетает легкое рулевое управление с плавным переключением передач. Eco немного рыхлый, требует более сильного нажатия педали акселератора.

И хотя в спортивном режиме есть что нравится — значительный вес для рулевого управления и более резкая реакция на педаль газа — его способность удерживать передачи иногда не соответствует легкости двигателя на низких оборотах.

Как там бездорожье?

Конечно, Santa Fe управляет всеми четырьмя колесами (во всех режимах, кроме ECO, где передний привод имеет приоритет для экономии топлива), но это не настоящий внедорожник, вместо этого он использует основы обычного легкового автомобиля.Таким образом, любое движение по асфальтированным дорогам должно ограничиваться такими вещами, как легкие гравийные дорожки или покрытые снегом поверхности. Santa Fe — это в лучшем случае мягкий внедорожник.

Есть ли запасной?

Есть полноразмерная запасная шина, и она установлена ​​на те же легкосплавные диски, что и в других частях автомобиля. Есть также датчики давления в шинах, которые предупреждают вас, если шина сдувается, что потенциально может устранить повреждение, позволив вам заменить спущенную шину, а не продолжать движение на ней.

С ним можно буксировать?

Santa Fe рассчитан на буксировку 2000 кг, но расчетная загрузка шара составляет всего 150 кг. Учитывая, что многие устанавливают свой прицеп так, что 10 процентов веса приходится на буксирный шар, некоторые из них моментально ограничиваются.

Плюс, чтобы получить этот предел в 150 кг, вам необходимо приобрести собственный комплект для буксировки Hyundai. Если вы используете комплект для буксировки послепродажного обслуживания, Hyundai рекомендует использовать буксировочный комплект не более 100 кг.

А как насчет владения?

Hyundai соответствует ключевым конкурентам с пятилетней неограниченной гарантией на пробег, хотя, если вы используете автомобиль в коммерческих целях (в том числе в качестве курьера или автомобиля Uber), ограничение на пробег составляет 130 000 км.

Обслуживание производится каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега и стоит 399 долларов для моделей с дизельным двигателем и 315 долларов для бензиновых. В первые пять лет единственным исключением является четырехлетнее обслуживание, которое составляет 499 долларов для дизелей и 420 долларов для бензина.

На автомобиль предоставляется помощь на дороге в течение 12 месяцев, в которую входит помощь при разряженных батареях или спущенных шинах, а также в случае поломок. Если вы продолжите обслуживать автомобиль в дилерской сети Hyundai, помощь на дороге продлевается ежегодно, пока автомобилю не исполнится 10 лет.

Какие функции безопасности у него есть?

Hyundai добился больших успехов в области безопасности, представив Santa Fe, добавив все средства безопасности для всех моделей, что соответствует шагам многих конкурентов. Все это оформлено под рекламным баннером Hyundai SmartSense.

Он включает в себя радар, обращенный вперед, и камеру для автоматического экстренного торможения (AEB), настроенную для других транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Также есть предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, последнее предупреждение о приближении автомобилей сбоку при выезде с парковочных мест.Ассистент удержания полосы движения имеет обычные проблемы с частым отсутствием разметки полосы движения и выдачей слишком большого количества предупреждений, но, по крайней мере, он есть.

Для Elite и Highlander также предусмотрена функция Safe Exit Assist, которая предупреждает о приближающихся сзади автомобилях и может временно заблокировать двери, чтобы их не открыли на другой автомобиль. Кроме того, в Highlander есть превосходная камера с обзором на 360 градусов. Все это дает пятизвездочный рейтинг ANCAP.

Пожалуй, единственное разочарование в безопасности — это отсутствие точек верхнего крепления для детских кресел в третьем ряду.

Рейтинг редактора

Как мы оцениваем интерьер и практичность?

Как мы оцениваем информационно-развлекательную систему и элементы управления?

Как мы оцениваем производительность?

Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?

Как мы оцениваем безопасность?

«Практика вождения»: говорит новинка Santa Fe, подчеркивает ценность семиместного внедорожника разумных размеров с множеством оборудования, включая хороший уровень активной безопасности.Это также легкий автомобиль с дизельным двигателем, хотя и без явного вождения, как у некоторых соперников. Добавьте сюда элегантный интерьер и экономное дизельное топливо, и вы обязательно попадете в список покупок на семь мест.

Какие годы были лучшими для Hyundai Santa Fe? — Четыре колеса тенденции

Вы задаетесь вопросом: «Является ли Hyundai Santa Fe надежным автомобилем? Стоит ли мне вкладывать свои деньги в один? »

Если да, то ответ: да, но действуйте осторожно.

Несколько лет модели были отмечены проблемами, при этом модели 2005 и 2010 годов были в целом проблемными.

Еще есть 2012 год, известный внезапными отказами двигателя при относительно небольшом пробеге.

Тем не менее, вы можете найти немало подержанных внедорожников Santa Fe в хорошем состоянии.

Какие годы были лучшими для Hyundai Santa Fe ?

Лучшими моделями Santa Fe являются модели 2014 и 2015 годов, которые вышли в начале третьего поколения.В этих модельных годах есть много недавно интегрированных технологических функций и некоторые адаптивные средства помощи водителю, но они не проделают дыру в вашем кармане.

Они, как правило, стоят от 13 000 до 16 000 долларов, а их ценность подтверждается высокой надежностью.

Не становитесь супер-новым или супер-старым с Hyundai Santa Fe.

Общие сведения о Santa Fe важны для выбора модели подходящего года. Давайте поговорим о его надежности, распространенных проблемах и ценности, прежде чем мы углубимся в то, что делает модели 2014–2015 годов такими достойными ваших с трудом заработанных денег.

Hyundai Santa Fe — надежный автомобиль?

Если вы начнете изучать отзывы потребителей, вы найдете немало положительных отзывов на Santa Fe, хотя те сложные годы модели получили много критики за все свои проблемы.

Однако в целом потребители сообщают, что Santa Fe — надежный автомобиль.

Эта модель пользуется особой популярностью у Hyundai, поскольку получает много положительного внимания авторецензентов, оценивающих внедорожники.

Santa Fe был фактически первым автомобилем Hyundai, который вышел на высококонкурентный рынок внедорожников еще в 2000 году для модели 2001 года.

американских покупателя практически мгновенно влюбились в это транспортное средство. В то время внедорожники среднего размера были широко доступны, поэтому Hyundai был захвачен высоким потребительским спросом на этот автомобиль.

Сегодня в модельном ряду Hyundai шесть моделей внедорожников, и эта — вторая по величине. Также он один из самых надежных.

Тихий салон, спокойная езда и удобные сиденья — главные атрибуты Santa Fe.

Безусловно, это способный перевозчик людей, который при этом может похвастаться большим пространством для груза. Он даже довольно хорош на газе: он дает вам до 22 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе на двигателе 2.4 GDI мощностью 185 л.с.

J.D. Power имеет тенденцию присваивать Santa Fe высокие оценки, присвоив модели 2020 года 4,5 из 5 оценок надежности.

И многие из старших моделей тоже имеют рейтинг выше среднего. RepairPal присвоил Santa Fe рейтинг надежности 4 из 5, что позволило ему занять второе место в сегменте среднеразмерных внедорожников.

Стоимость владения у него ниже среднего, а владельцы, как правило, меньше ремонтируют по сравнению с теми, кто управляет другими транспортными средствами в этом сегменте.

Средняя годовая стоимость ремонта Santa Fe составляет 515 долларов, в то время как у конкурентов, как правило, около 573 долларов.

Стоимость всех остальных внедорожников составляет около 650 долларов. Другие внедорожники, как правило, чаще оказываются в мастерской механика, и их ремонт часто бывает более серьезным.

В целом, Santa Fe отличается надежным качеством сборки с использованием прочных и долговечных материалов, предотвращающих появление ржавчины и других повреждений.

В салоне нет хлипких деталей, и даже твердые пластиковые поверхности кажутся более качественными, чем обычно для этого класса.

Какие проблемы есть у Hyundai Santa Fe?

Самая большая проблема Hyundai Santa Fe связана с двигателем. Проблемы с двигателем — одна из самых распространенных проблем на протяжении всего срока службы Santa Fe.

Даже модели 2018 и 2019 годов не лишены проблем с двигателем.

На самом деле, у автомобилей 2018 и 2019 годов проблемы с двигателем возникли почти сразу после того, как их выгнали с автосалона.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) показывает, что существует более 30 официальных жалоб потребителей на модель 2018 года, и около десятка из них связаны с двигателем.

НАБДД зарегистрировало еще больше официальных жалоб потребителей (всего 55), 16 из которых были связаны с двигателем.

Еще около 17 жалоб были связаны с другими интерференционными проблемами двигателя / электрической системы.

Эти две системы будут мешать друг другу, приводя к колебаниям двигателя, ненадлежащей работе на холостом ходу или просто к полному отключению.

Проблемы с двигателем оценены как довольно серьезные. Владельцы сообщают, что эти двигатели издают много шума, разбрызгиваются и гаснут на обочине дороги или случайно отключаются без предварительного уведомления.

У большинства покупателей двигатель замедляется, выключается и / или начинает выдыхать при работе.

Учитывая, что владельцы сталкиваются с этими проблемами в пределах 100 000 миль, это действительно довольно серьезная (и дорогостоящая) проблема.

На самом деле 2019 год даже хуже, чем 2018 год. Согласно CarComplaints.com, он получил рейтинг серьезности «Действительно ужасно».

Технологическая и электрическая системы создают помехи, двигатель грохочет, двигатель выключается на холостом ходу, автомобиль замедляется или просто теряет мощность при прямом движении. Эти проблемы возникли очень рано (около 7800 миль), что вызывает серьезную тревогу.

Стоит ли покупать подержанный Hyundai Santa Fe?

Покупка подержанного Hyundai Santa Fe может стать хорошей инвестицией.Избегать более проблемных моделей 2018-2020 годов — это идеальный вариант, который сэкономит вам немало денег.

Модели

Hyundai Santa Fe, как и их аналоги из Palisade, обычно хорошо сохраняют свою ценность с течением времени и могут оставаться в пути более 200 000 миль.

Santa Fe хорошо себя чувствует даже на снегу, что может быть еще большим бонусом для тех, кто живет в климате с суровой зимой.

Опция HTRAC All Wheel Drive делает вождение в зимнее время еще более безопасным.

Учитывая, что вы можете потерять около 13000 долларов за Santa Fe 2015 года в хорошем состоянии, вы получаете неплохую сделку на мало использованный внедорожник, в котором осталось много жизни.

И это не говоря уже об изобилии технических средств и средств помощи водителю, которые Hyundai оснащала в третьем поколении.

Элементы управления просты в использовании, и вы получите стандартную камеру заднего вида, проигрыватель компакт-дисков с аудиосистемой с шестью динамиками, телематическую систему Hyundai Blue Link, Bluetooth, предварительную проводку для спутникового радио SiriusXM, HD-радио, а 4.3-дюймовый сенсорный дисплей и интеграция с USB / iPod.

Может быть добавлен мониторинг слепых зон, а Ultimate Package оснащен большим сенсорным экраном и навигационной системой.

В каком году лучший Hyundai Santa Fe?

Лучшими годами для Hyundai Santa Fe, несомненно, являются модели 2014 и 2015 годов. По сути, это тот же автомобиль с небольшими изменениями, внесенными в 2015 год.

Обе эти версии предлагают тонну кабины и грузового пространства и наполнены всеми удобствами.Все технологии, заложенные в них, были относительно новыми в то время и до сих пор используются в транспортных средствах (за исключением проигрывателя компакт-дисков, конечно).

-е модели 2014 и 2015 годов известны высоким качеством дизайна. Обивка хорошо держится, максимально сопротивляется выцветанию и разрыву. Покупатели также сообщают, что чувствуют себя в большей безопасности с камерой заднего вида и системой контроля слепых зон, установленной на Santa Fe.

Радиус поворота точный, и при прохождении крутых поворотов практически не ощущается крен кузова.В целом, Santa Fes, выпущенный в 2014 и 2015 годах, внушает уверенность водителям.

Заключительные мысли

Hyundai Santa Fe стоит покупать, если вы избежите тех нескольких надоедливых лет, изобилующих проблемами с двигателем. В остальном этот среднеразмерный внедорожник — это практичность и комфорт — то, что требуется семьям.

Как и Tuscon, в грузовом отсеке Santa Fe можно разместить самые разные предметы, в том числе несколько наборов клюшек для гольфа. Но что наиболее важно отметить, это то, что Santa Fe в целом считается очень безопасным и надежным — и по разумной цене.

2019 Hyundai Santa Fe отказывается от спорта и добавляет дизель

Hyundai, очевидно, посчитал, что тщательного рестайлинга своего популярного кроссовера Santa Fe недостаточно, поэтому пошел дальше и смешал названия моделей. Дебютировавшие сегодня в Сеуле, новые Santa Fe и Santa Fe XL — это последняя попытка корейского автопроизводителя предложить больше продуктов на рынке, жаждущем кроссоверов.

Ах да, еще добавили дизельный вариант.

Пятиместный Santa Fe Sport теперь будет называться Santa Fe.Текущая длиннобазная трехрядная семиместная модель под названием Santa Fe будет переименована в Santa Fe XL в 2019 модельном году. Совершенно новый трехрядный внедорожник с восемью пассажирами в настоящее время находится в разработке под совершенно новым названием.

Дизельная версия Santa Fe 2019 года также получит эпизодическое сиденье третьего ряда со складывающимися в одно касание сиденьями второго ряда для перехода детей в третий ряд. Это конкретное сиденье третьего ряда будет доступно только на дизельном двигателе Santa Fe.

Подводя итог, можно сказать, что трехрядный Santa Fe XL заменяет старый трехрядный Santa Fe, и это имя переходит на меньшую машину, которая доступна только как двухрядная, если вы не выберете дизель. в этом случае это трехрядный, но не XL.Понял?

Модельный ряд Santa Fe 2019 предлагает на выбор три силовых агрегата. Это знакомый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью примерно 185 лошадиных сил и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 232 лошадиных силы. Но мы знаем, что вы не переходили по ссылке, чтобы узнать об этом.

Главный сюрприз: 2,2-литровый турбодизельный двигатель CRDi — это самая большая игра в Санта-Фе 2019 года с мощностью около 200 лошадиных сил при 3000 об / мин и крутящим моментом 320 фунт-фут при 1750 об / мин (оценка).Все двигатели работают в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Давайте вернемся немного назад. Благодаря нескольким другим автопроизводителям, дизельные двигатели (особенно на рынке легковых автомобилей) на данный момент не имеют лучшей репутации. Другие конкуренты в сегменте Santa Fe и Santa Fe XL — Edge, CR-V, RAV и др. — заметно лишены маслобойных мельниц. Было бы интересно посмотреть, как это работает на американском рынке, и, хотя этот автор аплодирует Hyundai за то, что он сделал ставку, я готов поспорить, что расход дизельного топлива будет бесконечно малым.

Лицо нового Santa Fe подчеркнуто каскадной решеткой радиатора Hyundai и композитным светом, включающим светодиодные дневные ходовые огни, расположенные поверх светодиодных фар. Зауженный дизайн лампы создает впечатление, что кроссовер вот-вот чихнет. Аккуратная символьная линия проходит по всей длине машины.

Что касается общего внутреннего объема, новый двухрядный Santa Fe, как говорят, имеет размеры 147,3 кубических футов, что на четыре куба больше, чем у старого Santa Fe Sport, и на 14 больше, чем у нынешнего Tucson.В трехрядном блоке указано 150,7 кубических футов пространства. Три кубика — это не много между двумя грузовиками. Грузовое пространство за вторым рядом XL на самом деле меньше, чем у его младшего брата (36,6 куба против 35,9), что подчеркивает миссию XL как перевозчика людей, а не обязательно перевозчика вещей.

На официальных фотографиях изображен красивый интерьер, в комплекте с выдающимся информационно-развлекательным планшетом, установленным на приборной панели, и шикарным набором приборов, выглядывающим из-за корпоративного рулевого колеса Hyundai.Множество технологий безопасности появится на моделях с высоким коэффициентом освещенности, в том числе оповещение о пассажирах на заднем сиденье, которое, по-видимому, отправит владельцам уведомление на их смартфон, если ребенок останется на заднем сиденье. Я оплакиваю человечество.

Полноприводной будет доступен, конечно же, под брендом Hyundai HTRAC system. Водителю будут доступны режимы, выбираемые водителем, в том числе Sport и Smart. Спортивный режим будет возиться с реакцией дроссельной заслонки, но подробностей о том, что будет делать интеллектуальный режим, скудно. Возможно, это завершит домашнее задание моего сына по математике.

Мы связались с представителем Hyundai Canada, чтобы узнать, будет ли новая схема именования распространяться на Большой Белый Север, и обновим эту историю после ответа.