Хендай санта фе 2019 отзывы владельцев дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe III Рестайлинг на Авто.ру
Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Купил этот чудо агрегат сразу после карантина, были уже 3 дизельных Санты, пошёл по принципу от добра добра не ищут, к ним вопросов не было, и до сих пор нет, а вот с этим тазиком одно расстройство и…115 коментариев
Я писал ранее уже 3 отзыва. Решил написать еще один, считаю его очень важным и полезным для будущих владельцев Santa fe. Итак, проехав за 4года 8 месяцев 91000 км. хочу написать о том, с чем…3517 коментариев
Санта 2019 2,2 дизель в максималке 7мест, панорама и тд. Выбирал между Эксплорером,Дискавери Спорт, Хайлендер. Пробег не большой а поломок было уже 3…Куплена ранней весной, как стало жарко…41 комментарий
Очень хороший автомобиль.
Для меня даже может быть много лишнего. Для жены все навороты будут полезны. Дисплей хотя бы для топовой версии надо другой. В целом от вождения ощущения очень приятные…5
все бы хорошо, но все перечеркивает ставший не комфортным климат контроль из-за отсутствия регулировок интенсивности потоков воздуха в передних и задних диффузорах ( «колесики» для регулировок) Зачем…54 комментария
Машиной очень доволен,большая,комфортная,очень вместительный багажник,можно возить хоть холодильник,для пассажиров сзади очень много места хоть танцуйЯ не знаю чем данный автомобиль понравился всем кто здесь оставил положительные комментарии, по мне данный автомобиль просто ведро. и не я один это скажу, менеджеры в салоне сравнивают его с прадо, я…84 комментария
3.5 из 5. Прожорливый неповоротливый но надежный2
Рассматривал всех производителей, начиная от Российских, заканчивая Американскими. Да Форды, Шевролеты, Доджы. Жаль не посмотрел на Китайцев. Н9 возможно приобрел бы. Но не рассматривал. Альтернативы…Машиной довольна, уверенно чувствую за рулем, хорошо держит дорогу, хорошая маневренность, безукоризненно работают все системы — антибукс, курсовая устойчивость, на скользкой дороге при поворотах не… 1Покупал автомобиль новым, подкупила гарантия 5 лет. Оказалось что это самое необходимое для этого авто. По гарантии за 5 лет были заменены: передний привод с ШРУС (сломаны мастерами автоцентра…44 комментария
самая проблемная машина из всех что у меня были начиная с первого месяца и до последнего дня за четыре года намучился не дай бог другому9 коментариев
перед тем как покупать данный авто в салоне и тем более Б/У без гарантии , прочитайте реальные отзывы людей на специальных форумах-клубах которых очень много … люди в шоке от полных приводов на…414 коментариев
Машиной доволен пока на все 100, но это пока новая и пробег мизерный, из машин которые были в использовании за 20лет, а их было 6, Санта стала седьмым приобретением и лучшим из того что было до неё…Отличный кроссовер в своём классе, на мой взгляд один из лучших21 комментарий
Всём доброго времени суток! Я третья хозяйка авто. Выбирала долго. Это 12-й по счету автомобиль. Поэтому есть с чем сравнивать. За рулём с 1992 года. Если ранние авто-это машины, то это автомобиль…4 комментария
Производитель позиционирует оный авто как внедорожник. Спорить не буду — он производитель, но по серьёзному бездорожью я на нём не рискнул бы ездить, хотя с дороги съехать и добраться к ближайшей…3
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля. Написать отзыв<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы Hyundai Santa FE
Покупал авто новым в салоне. 2.2 дизель, автомат, полный привод , максимальная комплектация которая включает кожаный 7 местный салон, люк, датчики дождя, света и многое другое. Использовался как семейный автомобиль для поездок по трассе с съездом, на не очень хорошие дороги, на выходных к родителям и как каждодневное авто в зимний период. В городе авто тоже зарекомендовало себя очень хорошо. Высокая посадка, отличная обзорность, маневренность несмотря на свои не маленькие размеры. До этого было много авто которые больше 4 лет в семье не задерживались. Санта Фе прослужил с 2008 по 2021 год. Это рекорд, который характеризует автомобиль. Большой, солидный, вместительный, с высоким клиренсом и полным приводом и очень хорошим оснащением. За 13 лет владения автомобиль требовал к себе минимум внимания, кроме регламентных работ практически не доставлял хлопот. На 45 тысяч пробега потребовалась замена передних стоек стабилизатора. Опять передние стойки стабилизатора потребовали замены на 90 тысяч. На 60 тысяч застучала правая нижняя шаровая , на 125 тысяч опять потребовалась ее замена. И стойки и шаровую, как и все запчасти ставил оригинал. Видать это слабые места Санта Фе. Приблизительно на 70-80 тысяч отказали поочередно все кнопки стеклоподъемников. Ремонт заключался в чистке контактов кнопок. На 8 году приблизительно 80 тысяч пробега появились проблемы с запуском на холодную, прогретый двигатель заводился без проблем. До этого даже в очень сильные морозы до -30 проблем с запуском не было, гель или любые присадки в топливо никогда не лил. Вылечилось заменой свечей накала. На 120 тысяч потребовали замены сначала задние и на 125 тысяч передние амортизаторы. Задние амортизаторы стояли самовыравнивающие, ввиду их дороговизны около 600 долларов за штуку, заменил на обычные и поставил усиленные задние пружины. На 115 тысячах перестал холодить кондиционер. Диагностика показала: три утечки в радиаторе кондиционера, пайка радиатора обходилась по цене нового, поэтому был установлен новый радиатор и пере заправлена система. При каждой сезонной сменой шин обязательно смазывал поршни и направляющие тормозных суппортов специальной смазкой и обязательно чистил клапан ЕГР. Родные тормозные колодки отходили 80 тысяч. Родной аккумулятор отслужил 10 лет. Родные летние шины на пару с докупленным комплектом зимних отслужили очень долго — 10 лет и 110 тысяч пробега. Размер шин 235/65/17 , гуль, шишек тем более погнутого диска никогда не было. Из неприятных моментов: плохое качество пластика салона и особенно багажника, плохая боковая поддержка сидений. Руль начал облезать на 100 тысячах и на 120 тысячах стал шершавым и потребовалась перетяжка, при этом ручка КПП и кожа салона осталась в очень хорошем состоянии: не было трещин, потёртостей. К двигателю, коробке претензий нет. В роздатке на 125 тысячах с правой стороны запотел сальник. По расходу дизеля: по трассе «пенсионерские» 80-90 км в час расход 6,2-6,5 литров, при 110-120 расход 7-7,2 литра, при 160 расход вырастает до 8-8,5 литра. По городу 9-11 литров, зимой, в пробках и на короткие расстояния расход может вырастать до 14-15 литров. Для двухтонный машины, 2,2 литра , автомата и постоянного полного привода расход считаю более чем приемлем. В целом автомобилем остался очень доволен из-за его неприхотливости , проходимости , экономичности. Автомобиль не дарит эмоций при вождении, но ездить на нем просто и приятно, он всегда довезёт и вывезет из грязи , снега , сугроба. Понравились крупные кнопки в салоне, на руле управление магнитолой и круиз-контролем. Очень понравились большие зеркала заднего вида. Не понравился бортовой компьютер: мало информативный, с непонятным алгоритмом работы. Оригинальные запчасти стоят недорого, большой выбор не оригинала хороших производителей. Обслуживание недорогое даже на официальном сервисе. Простота конструкции, отличный доступ ко всем узлам и механизмам позволяют обслуживать и на неофициальном сервисе и самостоятельно .
Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Хундай, Хендай Санта Фе
Сообщества Хундай Санта Фе
Клуб внедорожника Hyundai Santa Fe 3 DM 2013 new
сегодня в 09:45
Парни всем привет, кто в питере прошивал машину, где прошить , кто подскажет, контор много но фиг знает к каму обращатся, у меня кат вырезан , прошита но мне кажется что прошивка кривая.хочу перезалить другую или что то в этом роде
вчера в 18:45
Пятилетний Бош окончательно умер. Думал зиму не протянет, до лета дотянул)))
27.07.2021 в 21:18
Добрый день, Уважаемые! Столкнулся с проблемой, прошу помощи у сведущих. Санта Фе 2014г, бензин 2,4. Свечи по каталогу Hyundai/Kia : 1884511160(резьба 26,5), выкрутил по факту никелевые NGK ZFR5F(резьба 19) — резьба короче. На этих свечках ехала нормально, износ только был. На дроме есть один форум, но там только провернуть вручную коленвал предлагают и посмотреть. Если есть у кого конкретика по вопросу, прошу поделиться….
27.07.2021 в 21:11
Всем привет , никто не продает диски 17 родные ? Если на резине да и ещё на зимней вообще красота будет.
27.07.2021 в 20:35
Победил болтающиеся накладки! Сидят намертво сейчас. Нижние крепления просто были сломаны
26.07.2021 в 22:24
Всем добра ! Ребят понимаю тема заезжена, но все же спрошу. Имею бюджет 1млн. Реально Санту купить на автомате и владельцев до 2х, живую . Листаю стену и многие ругают дизель. Авто ищу на автомате. Понимаю что мотористов с головой тяжело найти. Может и не столько много проблем с ними ? Вдруг кто продаёт свою машину, покидайте ссылку, или кто уже купил и с чем то влетел на ремонт, отпишитесь пожалуйста 🙏 живу в Волгограде, рассмотрю авто к покупке в радиусе 1000км С уважением.
26.07.2021 в 20:59
В разбор: HYUNDAI SANTA FE 2011г.в. Двс: D4HB Дизель 2,2л., 197л.с. МКПП 6-ст., 4WD. АВТО ЦЕЛИКОМ, НЕ ПРОДАЁТСЯ, ТОЛЬКО ПО ЗАПЧАСТЯМ. 1 Владелец. 4 года Машина обслуживалась только у официального дилера. После небольшого ДТП авто простоял 6лет. Пробег очень маленький. Не смотря на внешний, грязный вид, двс, мкпп, ходовая в отличном состоянии, на некоторых кузовных элементах есть дефекты. Запчасти могу отправить Т.К. ЗА ПОСТОМ, НЕ СЛЕЖУ Тел. 89235335560
26.07.2021 в 16:14
Коллеги! Кто какие передние тормозные диски и колодки ставил? Два раза менял на TRW/Lucas. Не нравится. Через 30-35 тыс. диск начинает бить.
26.07.2021 в 09:14
Всем здравия! Подскажите по Санте второго поколения с 2.2 двигателем. Какие болячки присутствуют. Присматриваю себе в качестве тягача таскать Кемпер массой в тонну. Спасибо.
26.07.2021 в 08:49
Коллеги! При торможении отдаёт вибрация в руль, не в педаль. Что может быть? Колодки и диски в норме (10%). Санта 2013, бензин, пробег 190.000
25.07.2021 в 21:17
Всем добрый вечер, авто 2.2d, 13г.в. В последнее время начал замечать на увеличившийся расход топлива, раньше было 8л., теперь 11 л. Стиль езды не изменился, подскажите с чего начать, фильтры менял 2тыс.км.назад.
25.07.2021 в 11:27
Добрый день! Подскажите где в Питере качественно и не дорого сделать профилактику ПП и замену масла в АКПП?
24.07.2021 в 23:28
Всем добра))) Думаю поменять диски и колодки в круг. Пробег 86000(год 2012, Санта фе 3). Думаю все взять сангсинг. Может кто то ставил все в круг.
24.07.2021 в 11:50
Всем удачи.подскажите как лампочку дальнего света достать?санта3
23.07.2021 в 22:47
Кто менял в мск прокладку ГБЦ,подскажите место проверенное.
23.07.2021 в 08:04
Добрый день! Santa Fe 3 DM. Может кто сталкивался? Пропали все системные звуки (поворотники, парктроники, приветствие и т.д.) Возможно сдох какой-то динамик или может предохранитель. Не могу найти никакой информации о подобной проблеме..
22.07.2021 в 19:03
Приветствую всех. У меня такая проблема. При движении когда резко давишь на газ, получается не плавный набор скорости, а прям рывок что головой об подголовник бьешся. Если набирать скорость плавно то ни каких толчков не ощущается. У кого такое было? Машина 2013 года ,дизель
22.07.2021 в 17:33
Приветствую, кто посоветует какие колодки какой фирмы взять? Спасибо!!!
22.07.2021 в 15:48
Готовлюсь к поездкам с семьёй. Холодильник двухкамерный на 60л. На фото спинки опущены. Еле закрылся
22.07.2021 в 13:05
Друзья, всем привет! Подскажите артикул колодок ручника(ножника) Тормоз тросиковый без электропривода. Спасибо
22.07.2021 в 12:35
Ребят кто то скидывал артикулы заглушки егр для движка 2.2crdi. найти на стене не могу, может у кого то остались скиньте пожалуйста.
21.07.2021 в 12:14
Санта Фе, 2016, дизель. Возвращаюсь с семьёй из Астрахани, порыбачили-отдохнули ). Пробег прикольный). Очень доволен авто!
21.07.2021 в 11:15
Сантаводы привет, подскажите номер моторчика заднего дворника
20.07.2021 в 22:24
Всем привет из Евпатории.
20.07.2021 в 20:20
Всем ДВС! Начало подклинивать заднее правое колесо. У кого такое было? Ножник без автохолда. Грешу еще на задний редуктор или ножник.
20.07.2021 в 20:16
Всем привет ! Клинят задние колёса в поворотах, кто где делал муфту в Москве ?
20.07.2021 в 17:52
Народ, привет. Кто нибудь ставил китайский андроид вместо маленькой магнитолы родной? какие впечатления? поделитесь фотками кто что ставил.
20.07.2021 в 00:28
👋 Думаю насчёт покупки Санта фе дизель годов 13й, сколько пробег у вас сейчас? Что проверить на данном пробеге
19.07.2021 в 20:18
Начала глючить мультимедиа, дисплей отключается, музыка играет, на кнопки не реагирует. Если заднюю включаешь, то включается изображение камеры. Предыдущий хозяин отправлял в Казань, что-то ему с ней делали, т.к. зависала. Куда смотреть?
Hyundai Santa Fe — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Санта Фе
Новая генерация Hyundai Santa Fe предстала перед мировой общественностью на специальном мероприятии 22 февраля 2018 года. Стоит отметить, что это уже полноценное четвертое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Новинка получила массу кардинальных изменений. Производитель модернизировал техническую начинку, подарил ей новый интерьер и полностью перекроил дизайн. В глаза бросается необычная двухэтажная оптика головного освещения. Сверху расположились узкие вытянутые секции светодиодных дневных ходовых огней, визуально соединенных изящной хромированной накладкой. Под ними можно увидеть крупные блоки фар головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества пластиковых ячеек. Корма также выдалась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на пятой двери, стильные стоп-сигналы и хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, четвертое поколение получило стильный и запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий его на фоне предшественника.
Размеры
Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.
В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2019 литров.
Технические характеристики
Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.
На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.
Итог
Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.
Видео
Хендай Санта Фе 2 2.2 дизель отзывы – Ремонт и обслуживание автомобилей
Сегодня поговорим о второй модели санты, а если выразится точнее, то послушаем отзывы хендай санта фе 2 2.2 дизель. Узнаем что это за машинка, что в ней хорошего, а что не очень ну и просто получим мнение одного из владельцев этого автомобиля.
Машинку выбирал долго, смотрел разные обзоры, видео по интернет, сравнивал технические характеристики с другими подобными авто
- Nissan X-Trail
- Pathfinder
- VW Tiguan
- И даже Хендай Мохаве
Но в итоге пришел к выводу, что по обслуживанию да и по расходу топлива Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD будем именно под мои запросы предпочтительнее, большая, широкая, огромный багажник, подключаемый задний мост до 40км/ч, все это меня полностью устраивало.
Езжу я в основном город и проселочные дороги в летнее время, редко по сельской глубокой грязи, ну может раз 15 за год плюс минус.
Взял машинку хендай санта фе 2 поколения в одном из салонов на тест драв, все очень понравилось, едет бодро, тапок в пол мне не нужен так как езжу я спокойно и очень размеренно, в основном вожу семью. Понравился гидроусилитель не слишком слаб и не слишком нагружен, очень хорошо даёт чувствовать силу машины. Коробку взял механику, просто так привык и все, ничего против автоматических коробок не имею, разве что только повышенный расход топлива. Но зато они переключаются очень плавно и в большинстве современных авто отхаживают без какого либо ТО до 100 тысяч километров.
Хендай Санта Фе 2 2.2 дизель отзыв владельца
Кому-то может быть санта фе покажется простоватым и внутри и в салоне, но мне на выставки ездить не нужно, у меня приоритет надежность и функциональность. Кто помнит первую санта фе, тот понимает, что такое надёжное авто.
В среднем расход топлива хендай санта фе 2 по трассе 8 литров по городу 10, это на двигателе 2.2 CRDi, давайте, кстати, дадим расшифровку CRDi, так как я сам толком этого не знал пока не приобрел этот автомобиль.
CRDi – это аббревиатура, обозначающая дословно Common Rail Direct Injection, что в переводе можно приблизительно трактовать как непосредственный впрыск топлива в магистраль.
Смысл этой системы в том, что она осуществляет постоянное независимое давление во всей топливопитающей системе независимо от скорости вращения коленвала. В то время как в самом обычно инжекторе дизельное топливо подается на форсунки по самому нижнему давлению.
Получилось что в Common Rail Direct Injection или CRDi процесс впрыска разделили на два этапа:
- Первый отвечает за создание и поддержания постоянного давления
- Второй отвечает сам процесс впрыска
Применение этой технологии дает преимущества, как по экологии, так и по уменьшению потребления топлива до 25%.
Хендай санта фе 2 технические характеристики
Двигатель хендай санта фе 2 2,2 выдаёт 150 лошадок, что совсем не слабо как для дизеля, вот и другие характеристики этого кроссовера:
| Длина автомобиля: | 4660 |
| Ширина авто: | 1890 |
| Высота машины: | 1760 |
| Масса снар.: | 1866 |
| Масса полн.: | 2570 |
| Кол-во мест: | 5-7 |
| Кол-во дверей: | 5 |
| Багажник: | 774-1582 |
| Колеса: | 235/65 R17 |
| Порадовал и размер топливного бака на 75 литров.
|
Много где читал отзывы хендай санта фе 2 2.2 дизель в моей комплектации, замечал как негатив, так и восторг. Из негатива обратил внимание на то что частенько жалуются именно на дизельные двигателя, но это скорее всего связанно с качеством нашей солярки, тем более что CRDi в этом вопросе требовательный. Но, тем не менее, знаю в своем городе несколько качественных заправок, проверенных временем, так что от дизеля отказываться не стал. А вот интересный отзыв о санта фе классике в версии дизель 2.0 литра.
Хендай санта фе 2 отзывы владельца дизель
Еслиб я часто ездил на дальние расстояния или частые поездки за пределы своего города, то я так же бы взял Hyundai Santa Fe 2.2 4WD только обязательно в бензине. Потому как менять форсунки и насосы очень дорого на дизеле, а если лить туда всякую гадость неизвестного происхождения с неизвестной заправки, то можно укачать весь движок и за одну заправку и потом очень не слабо так отдать денежек за ремонт и не факт, что починят ещё и качественно.
Ещё раз повторяюсь, взял дизель исключительно из соображение экономии и того что езжу только в городе и знаю точные места с качественным дизельным топливом, в других вариантах и при других условиях только бензин бы брал.
Кстати стоит заметить, что штатная шумоизоляция хендай санта фе очень качественная, по моему личному мнению просто замечательная и иногда лучше, чем некоторым делают дополнительную шумоизоляцию за денежки.
Моя хендай санта фе 2 рестайлинг, точнее сказать 2010 года, немного изменен внешний вид по сравнению с 2008г. моделями, но не слишком существенно.
Не забудьте так же узнать и мнение автовладельцев относительно санты 2016 года выпуска.
В этом посте – отзывы хендай санта фе 2 2.2 дизель, специально не уделял внимание таким вещам как магнитола, колонки, пластик и тд, так как это мой отзыв, а мои требования сводились исключительно с практичности автомобиля, его размеру и экономии в деталях и топливе, ну и наличие кондиционера на летнее время, и печке которая греет зимой, печка кстати греет ну очень хорошо – по сути, это все мои требования к этому автомобилю, он отвечает им на 100%, поэтому и говорю, что да хендай санта фе 2 поколения это отличный кроссовер без излишеств, если хотите ещё надежнее берите строго в бензиновой комплектации.
https://youtu.be/ohsaY4XmDZU
https://youtu.be/N7T86TCXhQg
Пакеты дополнительного оборудования на Hyundai Santa Fe 2019 года в автосалоне дилера в Москве
Автосалон официального дилера Hyundai «Автоцентр Сити Юг» продает новые внедорожники Хёндэ Santa Fe 2019 модельного года по специальным ценам. Звоните и оставляйте заявки прямо сейчас!
Получить спецпредложение на новый Hyundai SantaFe от дилера
Оцените опции пакетов дополнительного оборудования для комплектаций нового внедорожника Hyundai Santa Fe, доступного к продаже в автосалоне официального дилера в Москве «Автоцентр Сити Юг» в 2019 году.
| Опциональные пакеты SantaFe 2019 модельного года / Цена* | Family | Lifestyle | Premier | High-Tech |
|---|---|---|---|---|
| 2.4л 6AT 4WD, 188 л.с., бензин | 2 099 000₽* | 2 259 000₽* | 2 429 000₽* | |
| 2.2л CRDi 8AT 4WD, 200 л.с., дизель | 2 429 000₽* | 2 599 000₽* | 2 799 000₽* | |
| Пакет Smart Sense™ | 90000₽* | 90000₽* | ||
| Система автоматического торможения перед препятствием Интеллектуальный круиз-контроль Система автоматического управления дальним светом Система мониторинга слепых зон Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA) Система слежения за состоянием водителя Система безопасного выхода, электропривод «детского замка» | ||||
| Пакет «Третий ряд сидений» | 50000₽* | 50000₽* | ||
| Складные сиденья третьего ряда (7-местный салон) Отдельный блок управления микроклиматом для пассажиров третьего ряда сидений Функция легкого доступа к сиденьям третьего ряда | ||||
| Сочетание пакетов Smart Sense™ + «Третий ряд сидений» | 140000₽* | |||
| Пакет Exclusive | 80000₽* | |||
| Проекция показаний приборов на лобовое стекло Панорамная крыша с люком | ||||
| Сочетание пакетов Exclusive + «Третий ряд сидений» | 130000₽* |
Заявка на тест-драйв автомобиля Hyundai SantaFe
Важно! Представленная выше информация носит ознакомительный характер. Актуальную информацию о Хундай Санта Фе уточняйте в отделе продаж автосалона официального дилера «Автоцентр Сити Юг» по +7 495 6-600-400.
*Представлены рекомендованные розничные цены на автомобили Santa Fe производства 2019 года на 06 июня 2019 года. Актуальную стоимость уточняйте в отделе продаж автосалона по т.+7 495 6-600-400.
Ресурс двигателя Хендай Санта Фе 2.2, 2.4, 2.7
На чтение 13 мин Просмотров 45.6к. Опубликовано Обновлено
Кроссовер Santa Fe стал первым в модельном ряду марки Hyundai. Внешность первого поколения получилась весьма спорной, за что ей нередко доставалось от автомобильных критиков. Тем не менее, автомобилю удалось получить признание и популярность среди покупателей. Особенно это касалось североамериканского рынка. Последующие поколения только закрепили успех кроссовера. К тому же дизайнеры не сидели сложа руки. И если второе поколение можно назвать просто обычным, то третье смотрелось уже очень достойно.
Одним из главных качеств, которое выделяют владельцы, стало разумное сочетание цены и качества автомобиля. И это всё при отнюдь не скромных размерах и просторном салоне. Немаловажным фактором являются и удачное применение силовых агрегатов, которыми комплектовались разные поколения кроссовера. В данной статье подробному обзору подвергаются именно двигатели Hyundai Santa Fe.
Линейка силовых агрегатов Hyundai Santa Fe
Официально поставляемые на отечественный рынок Хендай Санта Фе, не предлагали безграничного разнообразия силовых установок. Рядные атмосферные четвёрки, V-образные шестёрки и пара дизелей – такой выбор у потенциального покупателя. Ниже представлены варианты комплектования Санта Фе в разных поколениях.
I поколение (2000-2006)
- 2.4 MPI (145 л.с.) G4JS;
- 2.7 V6 (179 л.с.) G6BA.
II поколение (2006-2012)
- 2.2 CRDi (150 л.с.) D4EB-V;
- 2.2 CRDi (197 л.с.) D4HB;
- 2.4 MPI (174 л.с.) G4KE;
- 2.7 V6 (189 л.с.) G6EA.
III поколение (2012-2018)
- 2.2 CRDi (197/200 л.с.) D4HB;
- 2.4 MPI (175 л.с.) G4KE.
2.4 л. G4JS. Наследник японских традиций
Конструктивно этот агрегат является копией мотора Mitsubishi. В те времена корпорация Hyundai нарабатывала собственный опыт, поэтому предпочитала применять проверенные решения от других производителей, преимущественно японских. Двигатель получился достаточно надёжным и ремонтопригодным. Но не без характерных недостатков.
Одним из таких являются балансирные валы. Задуманные как эффективное средство для гашения вибраций, они хорошо справляются с поставленной задачей. Но в то же время могут привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Балансиры имеют неприятное свойство регулярно разрушаться, а их поломанные части попадать на ремень ГРМ. Всё это может привести к обрыву ремня, и как следствие к повреждению клапанов. В некоторых случаях серьёзно может пострадать вся ГБЦ и поршневая группа. Во избежание таких плачевных последствий, рекомендуется внимательно следить за состоянием балансиров и использовать только качественное масло. Некоторые владельцы решают проблему радикально – полным демонтажём конструкции.
Впускной коллектор, в силу своих конструктивных особенностей, может прогореть уже в районе 70-80 тысяч своего пробега. Не спасает даже то, что он литой.
Сильные вибрации, скорей всего, свидетельствуют об изношенности опор двигателя. Наиболее часто этим страдает левая подушка.
Плавающие холостые обороты могут указывать на несколько неполадок. Это могут быть неисправности датчиков холостого хода либо же температуры. Кроме того возможными причинами могут быть загрязнение форсунок или дроссельного узла.
Не стоит затягивать с заменой масла. Увеличение межсервисного пробега может, в итоге, привести к выходу из строя плунжерной пары гидрокомпенсаторов. Как и балансиры, они очень не любят низкокачественных смазочных материалов. Охлаждающую жидкость также рекомендуется не использовать слишком долго. Особенности работы двигателя приводят к тому, что она достаточно быстро теряет необходимые свойства.
Несмотря на наличие достаточно неприятных особенностей, двигатель 2.4 л. G4JS считается весьма ресурсным. Его средние пробеги до «капиталки» составляют внушительные 300 тысяч км. При этом отмечают относительную простоту выполнения капитального ремонта на таких моторах.
2.7 л. V6 G6BA/G6EA
Флагманским двигателем первого поколения Santa Fe на отечественном рынке стал V-образный «атмосферник» на шесть цилиндров с обозначением G6BA. Двигатель относится к семейству Дельта, однако он не претерпел кардинальных изменений, по сравнению с моторами прошлого семейства Сигма. Из главных отличий – облегчённая алюминиевая ГБЦ и пластиковый впускной коллектор.
В 2006 году ему на смену пришёл мотор серии Дельта Мu. Двигатель являлся просто более мощной версией своего предшественника. Прирост мощности удалось достичь за счёт применения системы регулирования фаз CVVT.
Эти двигатели не получились абсолютно беспроблемными, но их потенциально возможные пробеги вполне могут составить 300-400 тысяч км.
Общая конструктивная база привела к наличию общих характерных проблем и неисправностей. Одной из главных и опасных особенностей таких моторов называют конструкцию впускного коллектора. Он выполнен из пластика, при этом в нём присутствуют вихревые заслонки. Воздействие вибрации работающего двигателя на слабое непродуманное крепление в виде маленьких болтиков может привести к тому, что заслонки открутятся и попадут в камеры сгорания. Такая неприятность может случиться уже в районе 70 тысяч. В своё время эта история получила настолько широкую известность, что производителю пришлось проводить отзывную кампанию.
Если же такое уже произошло, то наверняка придётся делать капитальный ремонт двигателя. Края поршней разрушаются от ударов, попавших в камеру заслонок. Это приводит к стуку поршневой. Кроме этого возможно даже появление задиров на цилиндрах.
Может возникнуть угар масла или резкое падение его уровня. Иногда дело доходит даже до проворота шатунных вкладышей. Причина таких неприятностей – выработка поршневых колец.
Проблемы с натяжением ремня ГРМ, в итоге, могут привести к его обрыву. За этим следует повреждение клапанов, поэтому стоит периодически контролировать натяжение привода. Гидрокомпенсаторы могут досаждать шумом от своей работы. Скорее всего это свидетельство скорого выхода их из строя.
2.4 л. G4KE. «Мировой» мотор
Данный агрегат плод очередной кооперации Hyundai и Mitsubishi. Был разработан совместными усилиями корейских и японских инженеров. Сотрудничество происходило в рамках программы «Мировой двигатель». Благодаря этому он получил широкое распространение, которое ограничилось не только моделями марки Hyundai. Интересной особенностью является идентичность данного агрегата с двигателем Mitsubishi 4B12, поэтому запчасти к мотору можно, при необходимости, искать через каталоги Mitsubishi.
Блок цилиндров и ГБЦ выполнили облегчёнными. Содержание в них алюминия достигает 80%. В качестве привода ГРМ применяется металлическую цепь. Это решение можно признать удачным, так как узел получился достаточно надёжным.
Если же брать общий ресурс двигателя, то при среднестатистической эксплуатации он составляет не менее 250-300 тысяч км. При этом есть и проблемы, которые могут воспрепятствовать достижению таких цифр.
Например, некоторые владельцы жаловались на стук двигателя. Их источником могут быть коренные и шатунные подшипники, а причиной дефицит масла. Недостаток смазки может привести к провороту вкладышей и последующему заклиниванию коленвала. Также внимательно необходимо следить и за давлением масла. Зафиксированы случаи выхода из строя масляного насоса. Последствия работы с такой неисправностью могут быть весьма критичными. Задиры на цилиндрах лишь малая часть айсберга проблем, которые могут за этим последовать.
Отмечают также выход из строя фазорегуляторов, а также малый ресурс подшипника кондиционера. При пробегах больше 50 тысяч, шумной работой могут досаждать форсунки. А если точнее – «стрекотанием». Лечится такой недуг регулировкой инжекторной системы.
2.2 л. D4EB-V. Почти классика
Моторы серии D4EB были первыми дизелями нового типа, устанавливаемыми концерном Hyundai на свои автомобили. В дальнейшем они послужили базовой платформой для создания других дизельных агрегатов.
Двигатель D4EB-V – модернизированная версия объёмом 2.2 литра. Несмотря на применение современных, на то время, решений, принципиальных отличий от классического дизеля у данного мотора не имеется. Конструкция хорошо продумана и качественно выполнена. Его нельзя назвать сверхнадёжным, но крепким середнячком – легко.
При использовании качественного масла и соблюдения разумного регламента его замены, двигатель ходит до 200-250 тысяч км. В противном случае могут быть проблемы. Масляная система загрязняется, возникает масляное голодание. Как итог – ускоренный износ поверхностей подверженных трению.
При значительных пробегах может существенно увеличиться расход топлива. Первоначально стоит обратить внимание на качество потребляемой солярки. Если же предположение о низком качестве подтверждается – следует выполнить профилактические действия. Они заключаются в промывке топливной системы. Не лишним будет применить и присадку, которая способна устранить остатки смол и других отложений. Это приведёт к лучшему сгоранию дизельного топлива, а также заметно облегчит пуск.
2.2 л. D4HB. Технологичность – не приговор
Данный агрегат получился весьма технологичным изделием. Его высокие технические характеристики не помешали быть ему также экономичным и экологичным мотором. В то же время показатели надёжности на весьма достойном уровне. Об этом свидетельствует его популярность на рынке контрактных моторов. Как и для любого современного изделия, залогом долгой беспроблемной работы является грамотное обслуживание. Его заявленный ресурс составляет 250 тысяч км, однако при своевременном качественном обслуживании такие двигатели проезжают в среднем около 300 тысяч.
Среди недостатков, которые досаждают владельцам, можно выделить жор масла. Особенно он проявляется при агрессивной езде. Но и при спокойном передвижении не лишним будет регулярно контролировать его уровень. Производитель называет это конструктивной особенностью, то есть нормальным явлением для такого мотора. С ростом пробега могут активно увеличиваться и объёмы потребления, которые уже не будут в пределах нормы.
Не редкость на этом двигателе и стук в районе цепей ГРМ, которых здесь две. Причина неприятных звуков – засорение канала натяжителя. В таком случае производится чистка. Сам привод ГРМ по ремонтному регламенту имеет неограниченный ресурс, однако на практике реальный срок его эксплуатации редко превышает 130 тысяч км.
Форсунки нового типа получились весьма капризными. Всё из-за того, что в них применяется пьезоэффект. Это приводит к тому, что двигатель начинает «троить», глохнуть и плохо запускаться. Адекватно устранить такую неисправность возможно только в специализированном сервисе.
Рекомендуется периодически менять топливный фильтр предварительной очистки, который расположен в баке. Со временем он забивается, что ведёт к провалам в тяге и сильным вибрациям. Практика показывает, что в среднем его замена требуется каждые 60 тысяч км.
Отзывы владельцев о ресурсе двигателя
Для того чтобы оценить как ведут себя двигатели Хендай Санта Фе на практике предлагается ознакомиться с отзывами владельцев. Они делятся своими впечатлениями о процессе эксплуатации, рассказывают об особенностях, проблемах и неисправностях с которыми им пришлось столкнуться.
Геннадий. Hyundai Santa Fe 2.4 2002 г., 290 000 км
Досталась мне Санта Фе с пробегом в 120 тысяч. Рассматривал из многих вариантов, но в итоге взвесив все за и против остановился именно на ней. Особо варварски не эксплуатировал, но и не жалел. Обычные городские поездки, регулярные вылазки на природу, летние путешествия – во всех ситуациях машинка достойно справлялась. Из серьёзных поломок была только замена гидрокомпенсаторов. Знал об этой особенности движка и лил только хорошее масло, но видимо не помогло. Также чистил дроссель. Всё это было в районе 200 тысяч. У многих хозяев есть проблемы с балансирами, но мне в этом плане повезло. Их удалил ещё предыдущий владелец. Каких-то критичных вибраций чувствовать мне не доводилось. А узнал я о том, что у меня их нет, когда вибрации проявились и искали их причину. Оказалось, что это устали подушки двигателя. Заменил сразу все. Не знаю сколько бы движок реально прошёл, но решил продать. Пробег на тот момент был 289 тысяч. Не хотелось в случае чего возиться с серьёзным ремонтом. Да и возраст у машины был уже приличный.
Максим. Hyundai Santa Fe 2.4 (174 л.с.) 2011 г., 115 000 км
Машину брал новой. Выбирал из крупных авто и чтобы зимой нормально ездить. Хотел изначально V6, но к тому моменту они уже не поставлялись. Дизель было страшновато, поэтому пришлось брать 2.4. Отъездил ни много ни мало 5 лет и 115 тысяч. Машина вела себя вполне достойно и не капризничала. Серьёзный ремонт был один – вышел из строя фазорегулятор. Всё остальное только замена масла и расходников. Очень понравилось, что на этом движке применяется цепь. Чувствуешь себя как-то спокойнее, да и её срок службы в целом намного больше чем у ремня. К мощности я не особо требовательный, поэтому мне вполне хватало. Считаю что для среднестатистического владельца кроссовера это неплохой вариант. Хотя и проехал я не так уж и много, поэтому судить о том, насколько он хорош при солидных пробегах, не могу.
Андрей. Hyundai Santa Fe 2.7 V6 (179 л.с.) 2005 г., 320 000 км
До меня у машины было два хозяина. Мне она досталась с пробегом в 180 тысяч и неплохом техническом состоянии. Так как человек я дотошный, то заранее решил застраховать себя от возможных проблем. Прежде всего проверил крепление вихревых заслонок во впускном коллекторе. Оказалось, что это было излишним и проблема была устранена до меня. Но лучше быть уверенным на 100%. Сменил все жидкости, ремни и натяжители. Долгое время после этого по двигателю вообще ничего не приходилось делать, однако в районе 250 тысяч резко стал кушать масло. При чём очень активно. Предварительная диагностика показала, что нужно снимать голову и смотреть. Предполагал даже капиталку, но всё обошлось заменой колец. Из серьёзного больше ничего не доводилось делать. Всё остальное по мелочи и текущие ремонты. Продал с пробегом в 321 тысяча, хотя движок ещё был бодрячком. Конечно «шестёрка» требует более тщательного отношения к обслуживанию, чем стандартные рядные моторы на 4 цилиндра. Но этот «кореец» меня очень порадовал и не тянул попусту деньги. Как в общем-то и ни разу не подвёл.
Николай. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (150 л.с.) 2008 г., 420 000 км
Езжу немало, где-то 40-45 тысяч в год. Поэтому пробег получился таким большим. Сам не ожидал, что движок выдержит столько. По факту на 400 тысячах сделал капиталку и ещё немного на нём отъездил, но для современного двигателя, а особенно дизеля тоже немалые цифры. По двигателю проблем не возникало вообще. Регулярно менял масло, делал профилактические и регламентные работы, менял то, что выходит из строя. Но из серьёзного ничего не произошло, автомобиль ни разу не подвёл. Поэтому следующей машиной стал тоже Санта Фе, но 2012 года уже с другим дизелем.
Никита. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (197 л.с.) 2011г., 170 000 км
Выбрать дизель заставило желание не тратить на топливо сумасшедшие суммы. Но в тоже время хотелось не быть «овощем» в потоке. В принципе эти цели данный агрегат вполне удовлетворяет. Правда очень уж чувствителен к качеству солярки. Пару раз пришлось «хлебнуть» явного суррогата. Заканчивалось промывкой системы и сменой фильтров. Да и вообще советую не затягивать с заменой фильтрующих элементов. В районе 150 тысяч стала сильно шуметь цепь. Пришлось заменить, хотя по идее она рассчитана на весь срок службы автомобиля. Ещё движок очень любит масло. Особенно если притопить. В таком случае уровень очень заметно опускается. Думал, что с движком проблема, но на сервисах только отмахиваются. Нечего мол туда лезть, почти все современные движки такие. Приходится иметь ввиду и смотреть за уровнем. В остальном мотор как мотор. Как и любому современному ему очень полезен нормальный мастер с прямыми руками и головой. А пока 170 тысяч – полёт нормальный. Надеюсь дальше так и будет.
Подержанный 2019 Hyundai Santa Fe Отзывы потребителей — 105 Обзоров автомобилей
Wowza
Thom McC, 28.08.2018
Limited 2.0T 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)
101 из 103 человек посчитали этот обзор полезным
Я ходил по магазинам, читал и смотрел демонстрационные видеоролики на YouTube о Santa Fe и Ford Edge в течение нескольких месяцев и решал, какой из них является лучшим с точки зрения производительности, стоимости и качества. Поскольку Santa Fe предлагал кое-что, чего не предлагал Ford (очень немногие), и поскольку цена и гарантия были намного лучше, я решил сделать решительный шаг.Я владею этой машиной всего около недели, но у нас есть Hyundai XG 350L 15-летней давности, и на мой взгляд, исходя из комфорта, качества и производительности этого автомобиля, а также с учетом всех современных общих улучшений качества и технологий. Было бы очень сложно обыграть Санта-Фе 2019 года. Я с самого начала знал, что мне нужен пакет Ultimate FWD, но не был уверен, выбрать ли двигатель 2.4 или 2.0T. Я пошел в автосалон, у которого был большой перечень обоих двигателей, чтобы я мог провести параллельное сравнение вождения.2.4 был очень хорош, но 2.0T был выдающимся. Я ехал на Ford Escape Limited 2009 года с двигателем 2.5 FWD, и любой из этих двух двигателей Hyundai в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач превосходит его по производительности и бесшумной работе. Вождение автомобиля — поистине потрясающий опыт. Я оставался в основном в режиме вождения Comfort, а мощность и маневренность рулевого управления просто фантастические. Я несколько раз выбирал спортивный режим, и было очень заметное улучшение наряду с небольшим снижением расхода топлива.Выбирая Sport, путешествовать по извилистой дороге по-прежнему очень весело. Боковой крен кузова и уверенная управляемость на дороге вызывают у вас большое уважение к достижениям Hyundai с автомобилем такого веса. Независимо от того, какой режим вождения вы выберете, и независимо от дорожных условий или загруженности дорог, вы по достоинству оцените очень тихую кабину, которая оснащена тонной звукопоглощающей изоляцией, толстыми оконными стеклами и активным шумоподавлением. Сиденья имеют прекрасную боковую поддержку, поэтому вы надежно сидите в сиденье на крутых поворотах даже на довольно высоких скоростях.Сам я не ездил на заднем сиденье, но и жена, и брат были поражены тем, насколько здесь просторно и комфортно. Мой брат даже ростом 6 футов и сказал, что у него более чем достаточно места для ног и головы. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, а также откидываются. Лето и не надо было, но заднее сиденье тоже с подогревом. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Это очень ценится здесь жарким грузинским летом. Электронных функций безопасности и удобства больше, чем вы можете сосчитать.У меня нет детей или домашних животных, но на заднем сиденье есть две важные функции безопасности для живых существ. Сначала, когда вы выключаете двигатель и открываете дверь водителя, приборная панель загорается с напоминанием о том, что нужно проверить заднее сиденье для детей. При установке Hyundai Bluelink на ваш телефон, если автомобильные датчики обнаруживают что-либо движущееся на заднем сиденье после того, как вы выйдете, он отправит предупреждение на ваш мобильный телефон … но он также включит звуковой сигнал, и это будет продолжаться до 8 часы. Другая функция безопасности — это датчик, который определяет приближающийся транспорт сзади, когда автомобиль остановлен, и предотвращает открывание дверей, чтобы пассажиры не вышли на улицу.Я ценю систему предупреждения о выезде с полосы движения, и ассистент удержания полосы движения также ценен, но к нему нужно привыкнуть. По дороге домой из автосалона по автомагистрали я забыл, что он включен, и при приближении к повороту дороги на скорости 70 миль в час машина начала поворот самостоятельно. Я держал руки на руле, но машина вела себя точно на протяжении всего поворота, не пытаясь удержать центр полосы движения. Мне также нравится отображение на лобовом стекле, но это ценная информация…вы не можете хорошо видеть это с поляризованными солнцезащитными очками (в зависимости от ориентации ваших линз по отношению к проекции). Если я хочу видеть его с достаточной яркостью, чтобы быть полезным, мне нужно немного повернуть голову, чтобы заменить солнцезащитные очки. Экономия топлива кажется немного лучше, чем рекламируется, что всегда хорошо. Время покажет с большим пробегом. Как и в любом транспортном средстве, созданном для массового потребителя, всегда есть что-то, что я мог бы добавить или сделать немного иначе, но это действительно впечатляющий автомобиль, который должен удовлетворить все ваши ожидания тихого, комфортного вождения.Я, конечно, с нетерпением жду еще многих лет вождения своей. Я, вероятно, бредил больше, чем большинство людей хотят читать, поэтому я просто закончу на этом, но сообщу вам, что есть еще десятки других функций и удобств, которые я оставлю вам для открытия.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
Все навороты по истинным ценам!
Nestaway, 26.09.2018
Ultimate 2.4 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 8A)
99 из 101 человек сочли этот обзор полезным
Ознакомьтесь с функциями безопасности Ultimate, верхний дисплей — это БОЛЬШАЯ помощь, всегда знайте ограничение скорости и насколько быстро вы едете не сводя глаз с дороги! 8-дюймовый навигационный дисплей — это плюс, и его легко использовать с голосовыми командами. В этом автомобиле так много полезных функций комфорта и безопасности, сиденья с воздушным охлаждением … их слишком много, чтобы перечислить. А за ЦЕНУ это феноменально сказать Одна вещь, к которой нужно привыкнуть, — это когда я включаю Auto Stop, эта остановка двигателя сначала пугала, но я научился ценить это и когда нужно отключаться, как в плотном городском потоке.Спустя почти месяц я все еще изучаю некоторые функции. Интерьер очень удобный, и я считаю, что подголовники более удобны с точки зрения эргономики, чем мой предыдущий автомобиль, который был Toyota Sienna. Уменьшая размер, наш выбор был облегчен благодаря Santa Fe, поскольку он больше, чем компактные, но не такой большой, как некоторые из вырисовывающихся средних размеров. Раньше у нас был Santa Fe с отличным сервисом без проблем в течение 5 лет. Да, и заводская гарантия 5 лет от БАМПЕРА до БАМПЕРА составляет 60 000 миль, что позволяет сэкономить душевное спокойствие и сэкономить деньги, не требующие расширенной гарантии на эти жалкие 3 года / 36 000 типичных предложений от большинства других производителей.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
Испытал 20 автомобилей перед покупкой Santa Fe
John McC, 17.10.2018
Limited 2.4 4dr SUV (2.4L 4cyl 8A)
124 из 127 человек сочли этот обзор полезным
После того, как приобрели Chevy Suburban 2003 года выпуска, наконец-то пришло время купить папе новый автомобиль. Я был настроен на роскошный автомобиль, потому что я был пустым гнездом и думал, что заслужил что-то хорошее. Тестировали Acura RDX, BMW X3, Lexus NX и RX, Audi Q5 и другие. Однако затем я тестировал Honda, Nissan и другие внедорожники средней ценовой категории и, будучи прагматичным человеком, решил не тратить лишние 15-20 тысяч долларов только на значок роскоши. Сошел на Хонда CR-V и Санта Фе.ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota RAV4 2019 года еще не вышла, но выглядит неплохо. Я предпочел Санта-Фе Хонде в первую очередь потому, что интерьер был лучше и выглядел более высококлассным. Я получил 2WD Limited с двигателем меньшего размера. Я получаю в среднем 30 миль на галлон при комбинированном движении по шоссе / городу. В основном я езжу в интеллектуальном режиме, который, как мне кажется, мне очень помогает. Даже с большим расходом бензина я мог бы выбрать более мощный двигатель. Этот двигатель мне подходит большую часть времени, но иногда мне хотелось бы немного большей мощности. Спортивный режим вождения не кажется мне очень плавным, но для меня это не очень важный фактор, так как комфорт для меня важнее.Я думаю, что двигатель большего размера подойдет тем, кто ищет большей мощности. Мне нравится экран дисплея и связанные с ним элементы управления; особенно с Apple Carplay. Его очень легко настроить и использовать. Для меня очень важна была тихая машина. Здесь очень тихо, я могу принимать рабочие звонки, и меня хорошо слышно даже в пробках в центре Атланты. Это очень удобно; особенно в поездках по шоссе с использованием адаптивного круиз-контроля (в восторге!). Автомобиль почти может управлять самим собой с помощью рулевого управления, но через некоторое время предупреждает вас, чтобы вы взяли руль руками.Кроме того, я живу на двухполосной извилистой сельской дороге, поэтому автоматические фары дальнего света просто потрясающие! Огромный люк в крыше тоже большой плюс. Еще одна маленькая, но замечательная деталь — автотормоз. То есть вам не нужно держать ногу на тормозе на красный свет светофора или в пробке. Во время тест-драйва я не думал, что это будет иметь большое значение, но сейчас мне это очень нравится. Единственное, что я соблюдаю, это то, что каждый раз, когда вы заводите автомобиль, вы должны включать его. Hyundai должен сделать это постоянным переключением. Я действительно думал о том, чтобы потратить еще 2 тысячи долларов на Ultimate, но единственными двумя вариантами, которые мне действительно нужны, были удлинитель бедер на водительском сиденье и дворники, чувствительные к дождю.Таким образом, если вы «ценный» покупатель, определенно рассмотрите Санта-Фе.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
2019 Hyundai Santa Fe Ultimate-First Impressions
Terry, 28.08.2018
Ultimate 2.4 4dr SUV (2.4L 4cyl 8A)
147 человек из 153 сочли этот обзор полезным
Ниже приведены мои первые впечатления после владения Santa Fe Ultimate (2.4L) 2019 года в течение примерно 2 недель и 300 миль езды по пригороду . Для справки, у меня ранее были Mercedes, BMW, Hyundai Genesis, Acura RDX и Nissan Murano. Все мои предыдущие машины были с двигателем V-6. Плюсы: (1) Чрезвычайно плавная 8-ступенчатая коробка передач. В большинстве случаев вы почти не замечаете сдвигов.(2) Как ни странно, езда у него более плавная, чем у любой другой машины, которая у меня была. Дорожный шум очень приглушенный. (3) Отличная эргономика — кажется, все находится на своих местах. Все элементы управления легко доступны и кажутся интуитивно понятными. (4) Достаточно места для ног, коленей и головы для моей рамы 6 футов 3 дюйма. Весь интерьер кажется просторным. (5) Расположение экрана GPS полностью исключает блики. Все легко читается. (6) Рулевое управление хорошее и кажется (7) Большое грузовое пространство сзади с просторными отсеками для хранения вещей под полом.(8) Передние сиденья очень удобны и удобны, с регулируемыми сиденьями как водителя, так и пассажира. Нам нравятся вентилируемые передние сиденья. (9) Имеет потрясающий набор функций безопасности, многие из которых можно найти только на автомобилях с гораздо более высокой ценой. (10) Интерьер выглядит роскошно с мягкой кожей, приятной посадкой и отделкой. (11) Суммарное количество миль на галлон на данный момент составляет 26+ (только при вождении в пригороде). Минусы: пока что единственный минус, и он небольшой, это то, что автомобиль кажется немного недостаточно мощным.Понятно, что у него нет той реакции, к которой я привык с двигателями V-6. Шум двигателя становится заметным при любом значительном ускорении, но быстро исчезает по мере достижения скорости и очень тихий во всех условиях, кроме ускорения. Прежде чем выбрать Santa Fe 2019 года, я исследовал и проехал 6 других внедорожников среднего размера и остановился на Hyundai Santa Fe Sport 2018 года.Когда я узнал о полном редизайне Санта-Фе в 2019 году, я решил подождать. Я рад, что сделал это, потому что Hyundai отлично поработала над редизайном, а модель 2019 года является очень значительным улучшением по сравнению с 2018 годом во всех отношениях. Отчет о последующих действиях: После 6 месяцев и 2300 миль езды в основном за городом общая экономия топлива составила 25,4 миль на галлон (приборная панель сообщает 27,7). Когда я привык к 2,4-литровому 4-цилиндровому двигателю, я понял, что у него достаточно мощности для всего, что мне нужно.Он отзывчивый и не кажется слабым. 8-ступенчатая коробка передач чрезвычайно плавная. Мы обнаружили, что интерьер очень удобный и вместительный, а органы управления GPS, радио и климатом удобно расположены, интуитивно понятны и просты в использовании. Полюбите функции безопасности — система предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади уже предотвратила возможные аварии. Единственный минус — это небольшой хрип в области приборной панели, который я еще не диагностировал. В целом мы очень довольны тем, что выбрали Санта-Фе.
Сообщить о нарушенииНЕ МОГЛО БЫТЬ СЧАСТЛИВЫМ!
Baxter, 28.10.2018
SEL 2.4 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 8A)
80 из 84 человек сочли этот обзор полезным
У нас S-F… .SEL 2.4 уже 5 дней. Все еще изучаю все функции и элементы управления. Двигатель 2.4 идеально подходит для наших нужд вождения, он очень плавный и тихий при достижении скорости, а также еще одним плюсом является плавность хода и бесшумность автомобиля. Мы думаем, что этот внедорожник — абсолютная сделка, когда мы сравнивали его с несколькими другими в целом.Люблю стиль как внутри, так и снаружи. Я бы порекомендовал всем новую модель 2019 года. Отличная гарантия — еще один большой плюс для спокойствия. Вчера я проехал 50 миль и набрал в среднем 31,2 мили на галлон, мы очень довольны своей покупкой. У нас также есть модель Subaru Outback Premium 2016 года выпуска. Доллар за доллар нам гораздо больше нравится Санта-Фе. Совершенно новый стиль и стандартные функции, а также гарантия на него продали. Еще один плюс — строительство здесь, в США.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
2019 Hyundai Santa Fe Проблемы и основные жалобы
2019 Hyundai Santa Fe
Потребители, ищущие надежный внедорожник, часто обращаются к Hyundai Santa Fe 2019 года выпуска.В конце концов, он был отмечен как имеющий одну из лучших гарантий на рынке, и даже автопроизводитель заявляет, что «безопасность является стандартом». Однако настоящие водители этой модели могут сказать иное. Между неисправной электрической системой, неисправным двигателем, неисправными подушками безопасности и неисправной трансмиссией этот внедорожник оказывается далеко не безопасным.
Щелкните другой год модели, чтобы просмотреть другие проблемы: 2018 2020
Не останавливайтесь на достигнутом.У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.
По закону Hyundai оплачивает судебные издержки.
Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.
Проблемы с трансмиссией
Трансмиссия состоит из всего, что передает энергию двигателя колесам. Это то, что продвигает автомобиль вперед. В Hyundai Santa Fe 2019 года у этой системы есть серьезные недостатки.
В одном из отзывов Эдмундса говорится: «Мы купили эту машину несколько месяцев назад, потому что у меня раньше был Hyundai, и моя машина всегда была действительно надежной.Что ж, у нас возникли проблемы с этим. Когда он переходит в режим автоматического выключения, он немного дергается, а затем на прошлой неделе, когда я был на красный свет, двигатель выключился, и раздался громкий звуковой сигнал. На приборной панели было сказано поставить машину в нейтральное положение / припарковаться и перезапустить машину. Ну, так как этого никогда не было раньше, я испугался (у меня тоже был годик в машине), и я включил свои опасности, чтобы машины могли объезжать меня. Я сделал то, что сказала машина, и после нескольких попыток, наконец, включился, и я снова был в пути.Машина продолжала делать это в случайные моменты времени, а затем, когда мы пытались ее включить, она не включалась до тех пор, пока не было нескольких попыток. Мы отнесли его в дилерский центр, где купили, и они сказали, что проверили его и не смогли понять, что случилось. В то время у них не было взятых напрокат машин, поэтому нас отправили домой. Мы не хотели водить машину с нашим ребенком, поэтому в тот же день мы позвонили в другой дилерский центр и рассказали им о наших проблемах, и они были великолепны. Сказали принять на следующий день как можно скорее.Мы забрали машину, и они сказали, что это может исправить. Мы забрали машину домой, и она действительно ехала ровнее, но через 2 часа она не включалась, а когда включалась, выключала двигатель всякий раз, когда мы останавливались. Мы позвонили в дилерский центр и забрали машину, которая сейчас находится на осмотре. Я хотел бы знать, испытывает ли кто-нибудь еще эту проблему. Если да, дайте комментарий! Мы были так влюблены в эту машину, но после всех этих проблем, с которыми мы столкнулись, мы не знаем, что делать дальше, это позор, особенно с учетом того, что она совершенно новая! »
Опять же, очевидно, что Hyundai понимает проблемы.Они даже заявили в сервисном бюллетене № 19-AT-013H, что трансмиссия может испытывать резкое переключение на 2-3 или 3-4 повышенную передачу при низких температурах. Мораль этой истории для владельцев Hyundai заключается в том, чтобы не водить внедорожник в прохладную погоду или не пристегиваться ремнем для безумной езды.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с трансмиссией Hyundai Santa Fe 2019 года:
У МЕНЯ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ SANTA FE ULTIMATE 2.0T 2019, СДЕЛАННЫЙ В АРЕНДУ В АВГУСТЕ, ПРОДОЛЖАЕТ 1600 МИЛЬ, И Я УЖЕ БЫЛ ДВАЖДЫ С АВТОМОБИЛЕМ, ГДЕ ОНИ ДОЛЖНЫ ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ТРАНСМИССИЮ.КОГДА Я БЫЛ НА ОСТАНОВКЕ ИЛИ ЖДУТ ПОВЕРНУТЬ, Я БЫЛ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА, И МОДУЛИ БЫЛИ ВВЕРХ, НО МАШИНА ДВИГАЛАСЬ. Пару раз меня почти переставляли на задний план, потому что машина не включалась в передачу и двигалась с газовой педалью, нажатой до самого пола, а затем внезапно вся трансмиссия перешла на передачи. ЭТО НЕ ДОЛЖНО ПРОИСХОДИТЬ С НОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ! ПРИ РАССМОТРЕНИИ РАЗЛИЧНЫХ МОДЕЛЕЙ, ПОКАЗЫВАЕТСЯ ПРОБЛЕМА С HYUNDAI. Я БЫЛ ПОСМОТРЕТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ, ПОТОМУ ЧТО ОН БЫЛ В МАГАЗИНЕ.ОНИ ИСПРАВЛИВАЮТ, И ОНА РАБОТАЕТ НЕДЕЛЮ ИЛИ ТАК, И ПОТОМ ЭТО ПРОИСХОДИТ СНОВА. ЧТО-ТО ОПРЕДЕЛЕННО НЕПРАВИЛЬНО! Мне сказали, если это снова произойдет, тогда они позвонят в главный штаб. ОНИ ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ ЭТО УЖЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, КАК ИСПРАВИТЬ ЭТО РАЗ И НАСКОЛЬКО, ПОЭТОМУ Я НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЕРНУТЬСЯ. Я НАДЕЮСЬ, ВЫ ПОСМОТРИТЕ ЭТОТ ВОПРОС.
Проблемы с электрической системой
Поскольку в современных автомобилях все работает на электрическом оборудовании, крайне важно, чтобы эта система работала должным образом.Тем не менее, Санта-Фе, похоже, не соблюдает эти правила.
Одна жалоба NHTSA объясняет электрические проблемы. «У моего нового Hyundai Santa Fe 2019 года выпуска с того момента, как я его купил, загорелся желтый индикатор Check Engine. Он сказал, что система BSM не работает. Тогда двигатель не запускался 4 раза. Мне пришлось подождать, чтобы он заработал. Было 3 случая, когда он запускался и звучал так, как будто он вот-вот умрет, очень вялый и не хотел ускоряться. Обороты не увеличиваются.Он также запускал 2 отдельных случая, когда терял мощность на рулевом колесе, и кондиционер перестал подавать холодный воздух. Пришлось выключить и ждать перезапуска. В настоящее время он находится в автосалоне в ожидании модулей мониторинга слепых зон. Когда они в первый раз заменили модуль, он все равно показал, что он не работает. Так что теперь у [дилера] на нем нельзя ездить, они говорят, что водить небезопасно, поэтому я веду ссуду. Они говорят, что не могут определить, почему движок сделал описанные выше вещи. Эти вещи происходили во время движения и на стоянке.”
Автопроизводителю ясно, что с этим автомобилем есть серьезные проблемы. В сервисном бюллетене № 5NP-T3D4X-01 рассматриваются некоторые обновления программного обеспечения модуля управления двигателем и электронного контроля устойчивости, которые должны произойти для правильной работы этого автомобиля. Невероятно, что Hyundai заслужил такую репутацию, когда возникают подобные проблемы. Этот лимон совсем не функциональный и безопасный.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу электрических проблем Hyundai Santa Fe 2019 года:
НА СОВЕРШЕННО НОВОМ HYUNDAI SANTA FE 2019 ГОДА ДВИГАТЕЛЬ ЗАГРУЗИЛСЯ ДВАЖДЫ ПРИ ЕЗДЕ АВТОМОБИЛЯ НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ к / из параллельной парковки на деревенской улице.Я ДОЛЖЕН ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ПРОДОЛЖИТЬ УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ. ЭТО БЫЛО ОЧЕНЬ ОПАСНО, ПОТОМУ ЧТО МЕНЯ МОЖНО БЫЛО УБИТЬ ПРИБЫВАЮЩИМ ДВИЖЕНИЕМ.
НА ПРИМЕРЕ 5014 МИЛЬ, КОГДА Я ДОЛЖЕН ДОЛЖАТЬСЯ НА СТРЕЛКУ В DC, АВТОМОБИЛЬ СНОВА ВЫКЛЮЧАЕТСЯ И БУДЕТ ПЕРЕЗАГРУЗИТЬСЯ. Полицейские пришли и вытолкнули меня с дороги, и я смог перезапустить. Я подъехал к следующему стоп-сигналу, а автомобиль снова выключился и начал движение. В конечном итоге АВТОМОБИЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 10 МИНУТ. Я ОТВЕЗИЛ АВТОМОБИЛЬ НАЗАД ДИЛЕРУ, И мне СКАЗАЛИ, ЧТО БЫЛ ОТЗЫВ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ.АВТОМОБИЛЬ БЫЛ СЕРВИСНЫМ И ОТДАЛСЯ МНЕ. В СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕМЕЦКОЙ ДОРОГЕ АВТОМОБИЛЬ СНОВА ВЫКЛЮЧАЕТСЯ НА СВЕТЕ. Я позвонил дилеру, и они попросили вернуть его на следующий день. НА МОЕМ ПУТИ К ДИЛЕРУ В БАМПЕРЕ, ЧТОБЫ ПРОЙТИ БАМПЕР, АВТОМОБИЛЬ СНОВА ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. Я вернул автомобиль дилеру и сказал им, что больше не доверяю автомобилю, и они должны его заменить
Проблемы с двигателем
Никто не ожидает, что у Santa Fe будет самый мощный двигатель на рынке, но он должен, по крайней мере, работать правильно.Опять же, мы видим, что это даже не близко к истине.
В другой жалобе NHTSA говорится: «На совершенно новом Hyundai Santa Fe 2019 года двигатель заглох дважды при движении автомобиля на низкой скорости в / из параллельной парковки на деревенской улице. Мне пришлось перезапустить двигатель, чтобы продолжить маневрирование. Это было очень опасно, потому что меня могло сбить встречное движение ».
Опять же, автопроизводитель не пытается скрыть свои проблемы. В сервисном бюллетене № 19-AT-019H говорится о том, что индикатор проверки двигателя загорается из-за проблем с жгутом давления масла и встроенным датчиком температуры масла.Помимо того, что электронное оборудование работает неправильно, владельцы также не могут рассчитывать на этот двигатель, чтобы безопасно доставить их домой. Так много для того, чтобы быть лидером в области безопасности.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с двигателем Hyundai Santa Fe 2019 года:
ЭТО ОТЧЕТ О HYUNDAI SANTA FE 2.0L TURBO 2019 года с пробегом менее 1600 миль. ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА В МАСЛЕ. ДОПУСТИМЫЕ ПРЕДЕЛЫ МЕНЬШЕ 2,0% ОТ НОРМАЛЬНЫХ ПРИЧИН. У ДВИГАТЕЛЯ ЕСТЬ 3.3%, ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. УРОВЕНЬ МАСЛА ПОДНИМАЕТСЯ НА КЛЕЙКЕ. МАСЛО 5W / 30 РАЗБАВЛЕНО ДО 20W МАСЛА. ДИЛЕР ОТКАЗАЛСЯ ОТ ЭТОГО И ЗАЯВИЛ, ЧТО ВОЖДЕНИЕ 100-МИЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ ВСЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ НА НОРМАЛЬНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ ПРОПУСКАТЬ НА РАЗГОНЕ, ОСОБЕННО ПОДЪЕМАЯ В ГОРУ. АВТОМОБИЛЬ ПРИНЯЛ ДИЛЕРА И ДОСТУП. ВЛАДЕЛЕЦ, ВЫЯВЛЕННЫЙ ДИЛЕРОМ, ПРИВОДИЛ АВТОМОБИЛЬ В НЕПРАВИЛЬНЫЙ РЕЖИМ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗГОНА. ВЛАДЕЛЬЦА, ОБЪЯВЛЕННЫЙ ДИЛЕРУ, ПРОБЛЕМА С ПОДВЕСКОЙ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ КАТУШКОЙ, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ИЗ ОПЫТА ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI.1 МЕСЯЦ СПУСТЯ АВТОМОБИЛЬ БЫЛО ОТКЛЮЧЕНО И ПРЕДОСТАВЛЕНО ДИЛЕРУ ОТКАТОМ. АВТОМОБИЛЬ, ПРОГНОЗИРОВАННЫЙ ДИЛЕРОМ. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ РАЗДЕЛЕНА НА ПОЛОВИНУ, ФАРФОРОВАЯ СВЕЧКА РАЗРЯЖЕНА. ФРАГМЕНТЫ ПРОБКИ ПРОПАЛИ МЕЖДУ ПОРШНЯМИ, ИЗОБРАЖЕННЫЕ ПОРШНИ. РЕКОМЕНДУЕТ ДИЛЕР НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ЗАКАЗАН НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ОДИН МЕСЯЦ ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ.
Проблемы с подушками безопасности
Обсуждая безопасность, имеет смысл взглянуть на подушки безопасности. В конце концов, они считаются одним из самых важных элементов безопасности.
Ознакомьтесь с этим отчетом, размещенным на веб-сайте NHTSA.«Контактное лицо владеет Hyundai Santa Fe 2019 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 75 миль в час и при попытке переключиться на левую полосу движения при включенном левом сигнальном индикаторе лампа аварийного левого индикатора вышла из строя, в результате контакт столкнулся бок о бок с другим транспортным средством. Контакт заявил, что другой автомобиль двигался со скоростью 75-80 миль в час и врезался в переднюю дверь водителя, заднюю часть и передний бампер, а также шину автомобиля. Подушки безопасности не сработали, контакт заявил, что она смогла уйти на обочину дороги.Контакт получил левую руку, шею, спину, хлыстовую травму и сотрясение мозга. Контактное лицо также заявило, что половина ее тела онемела, что требовало медицинской помощи, и ее врач сообщил, что у нее повреждение нервов и посттравматическое стрессовое расстройство. Заявление в полицию не составлено. Автомобиль был доставлен [дилеру], но не был диагностирован или отремонтирован, и сообщил контактному лицу, что это не их проблема, поскольку автомобиль попал в аварию. Контактное лицо проинформировало продавца о том, что функция безопасности не работает.Дилер сообщил контакту, что функции безопасности отключены ».
Хотя это может быть правдой, что этот владелец отключил функции безопасности, подушки безопасности все равно должны были сработать на этих скоростях. Но похоже, что Hyundai это тоже знает. Отзыв связан с повреждением боковых шторок безопасности крепежными болтами. Когда это произойдет, они не развернутся. Если компания не может отказаться от основных функций безопасности, как они могут претендовать на звание лучших?
Проблемы с тормозами
Тормоза предназначены для остановки транспортного средства и помогают пассажирам избежать аварии.Это еще одна базовая функция безопасности, которую Hyundai, похоже, не может довести до совершенства.
В другом отчете NHTSA говорится: «Контактное лицо владеет автомобилем Hyundai Santa Fe 2019 года выпуска. При движении со скоростью 80 миль в час тормоза включаются сами по себе, и на приборной панели загорается предупреждающее сообщение срабатывания тормозной системы BCA. Через две недели отказ повторился. Автомобиль был доставлен [дилеру], но им не удалось воспроизвести неисправность. Производитель был уведомлен. Пробег до отказа составил 1656.
В этом случае, похоже, Санта-Фе слишком сильно компенсирует то, что он так ужасен в обеспечении безопасности людей.Теперь он просто хочет остановиться, когда это возможно, и избежать дальнейших проблем. Может, решили бросить. В этой ситуации Hyundai также поднял руки вверх и отказался перечислить какие-либо сервисные бюллетени, касающиеся тормозов.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с тормозами Hyundai Santa Fe 2019 года:
TL * КОНТАКТУ принадлежит HYUNDAI SANTA FE 2019 года выпуска. В КОНТАКТЕ УКАЗАНО, ЧТО СИСТЕМА SMART АВТОМОБИЛЯ ВЫЗЫВАЛА ТОРМОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.ТАКЖЕ, СМЕНА ПОЛОСЫ НЕ ПРАВИЛЬНО СЧИТЫВАЕТСЯ, И АВТОМОБИЛЬ ВЫХОДИТ НА НЕПРАВИЛЬНУЮ ПОЛОСУ, НА БАРЬЕР. КРОМЕ ТОГО, ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАМЕДИЛСЯ ПРИ ПРАВИЛЬНОМ ПОВОРОТЕ. ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ПОВОРОТА КОНТАКТ МОЖЕТ ТОРМОЗАТЬ. ДВАЖДЫ, ГДЕ БЫЛО ДИАГНОСТИЧЕСКИ, ЧТО СИСТЕМА НЕ КАЛИБРОВАЛАСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ, И ПРОСТОЙ ПРОПУСКАНИЕ мешал работе системы SMART. Пропуск EASY PASS был удален из КАМЕРЫ, НО СБОЙ ВОЗВРАЩАЕТСЯ. ИЗГОТОВИТЕЛЬ БЫЛ УВЕДОМЛЕН ОБ ОТКАЗЕ И ПРЕДОСТАВЛЕН НОМЕР ДЕЛА: 16086926.АВТОМОБИЛЬ НЕ БЫЛ ПОЧИНЕН. ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕГ ОТКАЗА СОСТАВИЛ 3000.
Юридические права Your Lemon Law
Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно. По закону Hyundai оплачивает судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.
Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей
Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний.Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.
Поделитесь своей историей
Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.
Об авторе:
Брайан Джонс более 20 лет проработал сертифицированным специалистом по техническим вопросам и запчастям ASE в нескольких дилерских центрах.Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны, и делился своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайан любит работать над пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.
См. Другие сообщения Брайана ДжонсаHyundai Santa Fe Elite 2.2 дизель 2019 года — Обзор автомобиля — превосходство по цене
Есть несколько жестких сегментов рынка, и большой внедорожник — один из самых сложных.С доступными автомобилями, такими как Mazda CX-8, Toyota Highlander, Mitsubishi Outlander, Holden Trailblazer и Skoda Kodiaq, у Santa Fe есть жесткая конкуренция. К счастью для Hyundai, покупатели Santa Fe кажутся довольно преданными.
DriveLife пошла на презентацию нового поколения Hyundai Santa Fe и осталась впечатленной. Утонченное, чрезвычайно мощное шасси и превосходный внешний вид стали отличительными чертами этого мероприятия.
По какой-то безумной причине на то, чтобы получить один на рассмотрение, потребовалось больше года, поэтому мы максимально использовали его и добавили поездку в Таупо и обратно, чтобы побаловать Санта-Фе на неделю.
Это также время голосования «Автомобиль года», и Santa Fe вошел в десятку лучших. Есть ли у него все необходимое, чтобы забрать награду?
Ассортимент
Вы можете выбрать одну из шести моделей линейки Santa Fe; 3 модели бензиновые и 3 дизельные. В каждой трансмиссии есть три отдельные модели; Вход, элитный, ограниченный.
Все 7 сидячих мест и все полноприводные, так что вам нужно это учитывать, когда дело доходит до ценообразования.
Все они относительно хорошо оборудованы: модель Entry имеет аудиосистему с 4 динамиками и двумя дополнительными твитерами, двухзонный климат-контроль, кондиционер в третьем ряду, 7-дюймовый цветной информационный дисплей водителя (DID), автоматическое соединение ‘приложение для смартфона, чтобы вы могли подключиться к своему автомобилю, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о внимании водителя, автоматический дальний свет, автоматические фары, задний парк ассистент парковки спереди, камера заднего вида, аптечка, электрически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, светодиодные ДХО, рейлинги на крыше, кожаный руль и чехол переключения передач, раздельное складывание сидений второго и третьего ряда, вход без ключа и запуск ( бесконтактный ключ), центральный сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов, а также возможности Android Auto и Apple CarPlay.
Перемещение вашего бюджета на модель Elite означает, что вы также получите аудиосистему Infinity с 10 динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, оповещение о пассажирах сзади, автоматические дворники, светодиодные фары, светодиодные задние фонари, защитное стекло, солнцезащитное стекло, внешнюю отделку из сатинированного хрома, полностью кожаный салон, тканевые стойки и потолок премиум-класса, сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам, пассажирское сиденье с электроприводом по 8 параметрам, подогрев сидений переднего и второго ряда, рулевое колесо с подогревом, беспроводная зарядка телефона Qi и обновление до 8-дюймового центральный сенсорный дисплей со встроенной спутниковой навигацией.
Верхняя часть дерева — это модель Limited, которая затем добавляет 7,0-дюймовый цветной DID, Auto Link Premium, который включает удаленный мониторинг транспортных средств, с геозонами и режимами охранника / камердинера. Также есть автоматическая парковка (параллельная или перпендикулярная), система камеры на 360 градусов, панорамный люк на крыше, электрическая задняя дверь, адаптивные фары, ламинированное акустическое ветровое стекло, 14-позиционное электрическое сиденье водителя с функцией памяти, вентилируемые передние сиденья, голова- вверх дисплей и светодиодное внутреннее освещение.
Механически 2.4-литровый бензиновый двигатель, унаследованный от предыдущего поколения. Этот двигатель выдает 138 кВт мощности и 241 Нм крутящего момента. Дизель представляет собой новый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 147 кВт и приличный крутящий момент 440 Нм. Излишне говорить, что Hyundai рассчитывает продавать гораздо больше дизелей, чем бензиновых. Бензиновые модели работают с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а дизельные — с 8-ступенчатыми.
Ценообразование? Это прямо там. Бензин базовой модели начинается с 59 990 долларов. За бензин Elite вы заплатите 69 490 долларов, за бензин Limited — 75 490 долларов.
Дизели повышают цену еще больше: базовая модель стоит 66 990 долларов, Elite — 76 990 долларов, а дизельный двигатель Limited стоит 82 990 долларов. В результате получаются очень хорошо оборудованные автомобили с соответствующей ценой.
Дополнительную информацию о Санта-Фе можно найти на веб-сайте Hyundai New Zealand.
Первые впечатления
Ошибки нет; это великолепный внедорожник. Под любым углом линии четкие, с хорошей связностью между всеми элементами дизайна. Мне нравится внешний вид этой машины.
Спереди он довольно загружен множеством углов и форм, но все это работает. Зубцы по бокам автомобиля выглядят превосходно и заставляют автомобиль казаться длиннее, чем он есть, и колеса нашего тестового автомобиля Elite идеально подходят для этого. Hyundai действительно прибил весь дизайн этого автомобиля.
Наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет Earthy Bronze, что вызвало неоднозначные отзывы. Я люблю любую машину, которая не серебристая и не серая, поэтому я сразу покорился. Многие люди считали его коричневым — даже на этикетке на ключе машины он был указан как коричневый — но в любом случае, на мой взгляд, это скорее смесь шампанского и бронзы.
The Inside
Интерьер автомобиля был настоящим моментом дежавю с момента запуска, для меня — текстуры, используемые внутри автомобиля, просто потрясающие. Hyundai действительно сделала все возможное, чтобы нигде почти не было плоского черного пластика. Качественный, стильный, стильный — выберите свое прилагательное. Нельзя сказать, что Mazda CX-8 не имеет столь же впечатляющего интерьера, но я думаю, что Santa Fe забирает приз у большинства других.
На дверях нарисован ромбовидный узор, который можно увидеть в других местах салона.Перед пассажиром небольшая полочка, на основании которой такой же ромбовидный узор. Он идеально подходит для вашего мобильного телефона, и вы, вероятно, сможете разместить там 3 или 4 таких телефона.
Интерьер нашего тестового автомобиля был полностью черным, но имел «вязаный» серый потолок. Это повысило воспринимаемое качество автомобиля, а серый цвет также помог сделать его немного светлее внутри, поскольку только модель Limited с топовыми характеристиками имеет панорамный люк на крыше.
Все внимание привлекли две кнопки на верхней стороне сиденья переднего пассажира.Это позволяет регулировать угол наклона спинки и движение вперед / назад сиденья переднего пассажира и предназначено для использования как водителем, так и пассажирами на заднем сиденье, чтобы переместить сиденье пассажира вперед, чтобы дать задним пассажирам больше места. Это теория, но я честно могу видеть, как несколько непослушных детей сводят родителей с ума, заставляя сиденье двигаться вперед и назад, пока они сидят на нем. Или, может быть, это только я. Как ни странно, я сам несколько раз пользовался кнопками и нашел их весьма удобными.
Пассажирам на заднем сиденье не следует жаловаться на пространство для ног сзади, его там много.Понятно, что третий ряд не так наделен пространством для ног, но второй ряд при необходимости можно сдвинуть вперед. Багажное отделение тоже хорошее, и немного больше по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.
The Drive
Кто не любит маленький современный турбодизельный двигатель? 2,2-литровый агрегат в Santa Fe на грани отличного. Как правило, он тихий, очень плавный, но обладает ожидаемым крутящим моментом. На автомагистрали почти не слышно, и только по городу и на холмах можно вспомнить, что это дизель.На холостом ходу тоже тихо, и в целом плавность хода выдающаяся.
Все модели Santa Fe — полноприводные, что приятно. Как обычно, вариантов поиграть с системой AWD не так уж и много — приветствуется центральная кнопка блокировки дифференциала, а также Hill Descent Control. Информационный дисплей водителя может показать вам, куда направляется диск в любое время. Это также контролируется любым из режимов привода, например, в режиме Eco 90% привода передается на передние колеса, а в режиме Sport — 60% на задние колеса.Я оставил машину в интеллектуальном режиме, который позволяет ей выбирать, что ей делать, и меня это устраивает. Santa Fe должен хорошо себя чувствовать на лыжных трассах или у трапа для лодок.
Коробка передач — это совершенно новая 8-ступенчатая коробка передач, которая идеально подходит для двигателя. Правильная передача, нужное время, каждый раз. Также плавные переключения, и он хорошо держит передачу при спуске.
Поездка в Таупо и обратно действительно показала, на что способна машина. Выезжаете в 5 утра, без пробок, просто установите адаптивный круиз-контроль — пора сесть и насладиться поездкой.В Санта-Фе очень приятно тишина, очень мало шума ветра, почти нет шума подвески, а двигатель едва слышен на открытой дороге.
Но это еще не все розы. Я решил ввести название города только во встроенную спутниковую навигацию, но ничего не вышло — вы должны ввести физический адрес. Однако это не конец света, и SatNav, по крайней мере, дает вам пошаговые инструкции на информационном дисплее водителя (DID). Жаль, что DID черно-белый; Я ожидал полноцветного изображения по этой цене, но вам нужно перейти на модель высшего класса, чтобы получить активный цветной дисплей.
К счастью, среди всех других опций, которые вы можете показать на DID, есть цифровой спидометр. Я был немного разочарован тем, что цифровой спидометр был таким маленьким — он занимает лишь треть доступного места на DID. Поскольку нам говорят, что опасно только превышение скорости, было бы гораздо лучше, чтобы оно занимало все место на дисплее.
Есть и другие тонкости, которые помогут вам в этих длинных поездках, например, 2 порта USB на передней панели, а также зарядка для беспроводного телефона Qi, порт AUX и розетка на 12 В.При почти 76000 долларов я ожидал, что все окна будут автоматически открываться / опускаться, но это есть только у окна водителя.
Чтобы компенсировать это, есть передние и задние сиденья с подогревом (первый и второй ряды) и рулевое колесо с подогревом, которым я всегда пользуюсь.
Другие полезные удобства при длительных поездках включают устное предупреждение о фиксированных камерах контроля скорости, и в дополнение к этому вы также получаете устное напоминание о текущем ограничении скорости. Приятное прикосновение. Отдельно стоит упомянуть органы управления на рулевом колесе Santa Fe — они практически идеальны.Тактильные ощущения от них отличные, и после всего лишь нескольких часов в машине мне едва ли нужно было снова смотреть на них сверху вниз. Также было приятно — после перехода с Peugeot 508GT на Santa Fe — элементы управления аудиосистемой находятся на одной стороне рулевого колеса. Мы видим все больше и больше автомобилей, которые разделяют регуляторы громкости / трека по разные стороны колеса, и от этого у меня болит мозг.
Как уже упоминалось, вы получаете зарядку беспроводного телефона Qi в модели Elite, и хотя это плоское основание, оно хорошо прорезинено, и ваш телефон не скользит, а затем перестает заряжаться.Сценарий «поставил и забыл» для этого.
Часы пролетели незаметно по дороге в Таупо, и удобство сиденья стало незаменимым. Передние части имеют электрическую регулировку, включая 4-позиционную электрическую регулировку поясницы. Они также идеально подходят для набивки — не слишком жесткие и не слишком мягкие. Сиденья я почти не заметил, так что для меня это значит, что они должны быть хорошими.
Умеренная комната с 3-м рядом вверхКогда взошло солнце, я оценил то, что есть в Santa Fe, чего нет у многих других: раздвижные солнцезащитные козырьки.Я знаю, что это, должно быть, экономия денег, но иметь козырьки, которые скользят, чтобы лучше блокировать солнце, — это легкая задача. Так просто безопаснее. К сожалению, это все еще меньшинство.
Наконец мы добрались до пустынной дороги с ее ветреными участками. Мне нравится эта дорога, и мне нравятся эти крутые повороты, особенно те, радиус которых уменьшается, поскольку они действительно проверяют управляемость автомобиля. После того, как я проехал на машинах на старте, я понял, что Санта-Фе будет неплохо преодолевать эти повороты. Но это было лучше, чем хорошо; С шинами Continental ContiSport 235/55/19 сцепление превосходное.Они отлично себя чувствуют, и вместе с AWD вы можете начать чувствовать себя довольно комфортно, разбрасывая машину. Отсутствие движения в этот час также означало, что я мог немного подтолкнуть машину, и это было почти весело. Полный контроль в поворотах, не ровный, но все же хороший, и с отличной ездой. Шасси у этой машины великолепное.
Мы остановились в Туранги, чтобы забрать другого пассажира, когда я его заметил; сегодня нам не нужно было использовать третий ряд, но я подумал, что посмотрю. Немного разочаровывает Санта-Фе — в то время как второй ряд разделен 33/66, 66% сиденья находится на стороне водителя.Это не так безопасно и не так просто, как иметь большую часть сиденья, которая откидывается вперед, со стороны пассажира (со стороны пешеходной дорожки) автомобиля. Holden Acadia — еще одна машина, которая имеет такую же настройку. Но Акадия американская, так что вы можете понять, почему это так. Я не знаю, почему это так в Санта-Фе.
Я уже упоминал, что пассажиры второго ряда получают два порта USB, и это здорово. В третьем ряду USB нет, зато есть розетка на 12 вольт. Есть также потолочные и боковые вентиляционные отверстия для третьего ряда, и у них есть собственный контроллер для этого сзади.Хороший, Hyundai. Пассажиры второго ряда получают две консольные форточки для кондиционера, управляемые с передней части автомобиля.
Из Туранги у нас было несколько возможностей сделать несколько обгонов, теперь у нас было больше движения. Несмотря на то, что Santa Fe великолепен, он теряет некоторую мощность на верхнем уровне. Тем не менее, доставка хорошая, и у нас не было никаких проблем. Он действительно может сдвинуть его с места для такого большого и тяжелого внедорожника с небольшим 2,2-литровым двигателем.
Мы уже много раз говорили об этом раньше: когда вы идете на презентацию и любите машину, это не значит, что вы полюбите ее, проведя приличное количество времени за рулем.Так было и с Санта-Фе. Одной из таких вещей была Lane Keep Assist (LKA) — она слишком агрессивна. Мне казалось, что я слишком часто борюсь с колесом, и это меня утомляло. Поэтому я выключил его. Но затем, когда вы выходите из машины и снова садитесь, она снова включается.
Вторая слегка раздражающая штука; Мне нравится функция автоматического удержания стояночного тормоза. Сядьте на свет и поставьте ногу на педаль газа, так как в машине работает автоматическое удержание. Но это то же самое, что и LKA — он отключается, когда вы выходите из машины.По крайней мере, мне бы хотелось иметь возможность сделать это (или нет) в настройках меню в информационно-развлекательной системе.
Кстати, о наклеенном центральном дисплее, и на нем заметили не один пассажир. Это действительно выглядит запоздалой мыслью, и так будет всегда. Теперь, когда другие производители переходят на более интегрированные дисплеи, мы надеемся, что Hyundai пойдет по тому же пути. Интегрированный выглядит намного лучше.
Время от времени в нашей поездке мы слышали, что звук был изрядным, и качество было выше среднего, с отличным разделением.Это улучшенная опция в модели Elite по сравнению со стандартной моделью.
После встречи, а затем обратного пути я не чувствовал себя слишком уставшим после долгого дня, проведенного за рулем. Без сомнения, здесь помогли сиденья, но в целом Santa Fe — автомобиль без стресса и все делает без особых хлопот. Я прекрасно понимаю, почему владельцы Hyundai Santa Fe довольны своими автомобилями.
После недели езды и более 1000 км у меня в среднем было 7,8 л / 100 км дизельного топлива. Совсем неплохо для такого тяжелого внедорожника, а Hyundai претендует на 7.5 по объединенному рейтингу.
The Competition
Есть только одна модель Everest и ее Ford Top-spec Titanium, но я включил ее для сравнения.
| Марка / Модель | Двигатель | Мощность / крутящий момент кВт / Нм | Количество мест | Объем багажника, л (третий ряд вниз) Буксировочная способность без тормозов / без тормозов | Топливо л / 100 км | Базовая цена — от высокой к низкой | |||||||
| Ford Everest Titanium | 2.0-литровый двухцилиндровый дизель | 157/500 | 7 | 1050 | 750/3 100 | 7,0 | $ 79,990 | ||||||
| Hyundai Santa Fe Elite дизель | дизель 2,2| 147/440 | 7 | 547 | 750/2000 | 7,5 | $ 76,990 | | ||||||
| 147/441 | 7 | 605 | 750/2000 | 6,5 | $ 66 990 | ||||||||
| Isuzu MU-X | 3,0-литровый турбодизель | НЕТ | 750/3 000 | 7,9 | 66 690 долл. США | ||||||||
| Mazda CX-8 | 2,2-литровый турбодизель | 140/450 | 7 | 742 | 7 | 742 | $ 64 195 | ||||||
| Skoda Kodiaq TDI Style | 2.0-литровый турбодизель | 140/400 | 7 | 630 | NA / 2,000 | 5,7 | $ 63,490 | ||||||
| Seat Tarraco Xcellence 4Drive | 2,0-литровый | 2,0-литровый700 | 750/2250 | 7,3 | $ 59 990 | ||||||||
| Holden Trailblazer LT | 2,8-литровый турбодизель | 149/500 | 7 | 878 | 904 000.658990 долл. США | ||||||||
| Toyota Fortuner GXL | 2,8-литровый турбодизель | 130/450 | 7 | Нет данных | 750/2 800 | 8,6 | 2,3-литровый турбодизель | 122/366 | 7 | 1048 | 750/2000 | 6,1 | $ 49,990 |
| Ssangyong Rexton G4 133 TeamMate | 7,2-литровый 2,2-литровыйNA | 750/3500 | 8.3 | $ 44 490 |
Плюсы и минусы
| Плюсы | Минусы |
| Качественные материалы салона, качество задней части, гладкость Двигатель пространство для ног Органы управления на рулевом колесе Великолепие шасси Динамика движения | Aggressive Lane Keep Assist Цена |
Вердикт
Это отличный внедорожник.Я не могу представить, чтобы покупатель Санта-Фе был недоволен своей покупкой. Может показаться, что я стал немного придирчивым к некоторым вещам, но вот в чем дело: они не нарушают правила, это относительно мелочи. Как водительская машина — отлично. Он также практичный, тихий, гладкий, просторный, хорошо оборудованный и изысканный. И для меня это краткое описание Санта-Фе 2019 года: изысканный.
В комнате, которую я больше всего избегала, живет слон; стоимость Санта-Фе. Это прямо там, в диапазоне, особенно с моделью Limited, которая стоит 83000 долларов.Для корейского внедорожника это огромная сумма денег. Повлияет ли это на продажи? Без сомнения, но я поддерживаю свое заявление о том, что будет трудно найти несчастного владельца Санта-Фе.
Итак, главный вопрос: сможет ли он получить награду Автомобиль года 2019? Время покажет. Я не собираюсь давать какие-либо спойлеры по поводу того, за какой автомобиль пойдет мой голос, но Santa Fe полностью заслуживает того, чтобы попасть в первую десятку.
2019 Hyundai Santa Fe Elite 2.2d
4.5 Chevron
| Тип автомобиля | 5-дверный, большой полноприводный внедорожник | |
| Начальная цена | $ 76990 | как протестировано$ 76 990 |
| Двигатель | 2.2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой с турбонаддувом | |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | |
| Мощность, крутящий момент кВт / Нм | 147/440 | 465 64 КолесоЭкономия места |
| Снаряженная масса, кг | 1870 | |
| Длина x ширина x высота, мм | 4770x1890x1705 | 4770x1890x1705 |
| Расход топлива, л / 100 км | Рекламируемая спецификация — комбинированная — 7.5 Испытание в реальных условиях — комбинированный — 7,8 Низкое использование: 0-6 / Среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+ | |
| Емкость топливного бака, литры | 70 | |
| Буксировочная способность кг, без тормозов / без тормозов | 750/2000 | |
| Диаметр поворота, м | 11,4 Малый: 6-10 м / Средний 10-12 м / Большой 12 м + | 3 года / 100 000 км с механической частью 3 года / 100 000 км ассистента на дороге 10 лет / 200,00 км гарантии на кузов |
| ANCAP Уровни безопасности | 5 звезд |
John Hughes | Обзор нового Hyundai Santa Fe 2019
Hyundai Santa Fe 2019 года — компактный кроссовер четвертого поколения, который будет конкурировать с Nissan Rogue и Honda CR-V.Он может похвастаться более новым стилем в более крупной комплектации с множеством вариантов трансмиссии по сравнению с другими автомобилями в этой категории.
Эта новая модель Santa Fe заменит существующую Santa Fe Sport. Текущая модель — это более крупный трехрядный автомобиль, который будет называться Santa Fe XL и в следующем году будет заменен на еще больший внедорожник с новым именем.
В модели 2019 года будет представлен дизельный вариант, который также имеет 3-рядный вариант. Этот 2,2-литровый турбодизель будет иметь расчетную мощность около 190 л.с. и 322 фунт-фут крутящего момента.Однако это не будет предложено до начала 2019 календарного года. При выпуске обычный 2-рядный Santa Fe собирается предоставить покупателям выбор из обычного 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 185 лошадиных сил, который сделает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-фут. . Однако все эти модели будут иметь новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Характеристики Santa Fe 2019
Больше местаСовершенно новый Hyundai Santa Fe 2019 года будет ездить на новой платформе с колесной базой около 108 дюймов, то есть 2.На 6 дюймов больше, чем у Santa Fe Sport. Его общая длина увеличилась на 2,8 дюйма до 187,8 дюйма, а автомобиль стал примерно на полдюйма шире — 74,4 дюйма. Этот новый Санта-Фе не только немного больше, но и выглядит так, как будто он был улучшен, поскольку он имеет более традиционный вид внедорожника по сравнению с более гладкой линией крыши Hyundai Santa Fe 2018.
Новый Hyundai будет иметь новый каскад. Тема для его решетки радиатора, которая идет с передней панелью, увенчанной хромированной планкой и сетчатой текстурой.Его противотуманные фары и фары расположены по обе стороны от первичного воздухозаборника.
Он будет иметь более мускулистый профиль, как у внедорожника, с четко очерченными колесными арками и более низкими порогами. Его оранжерея будет более вертикальной и будет иметь больший проем для дневного света с текстурой сатинированного хрома, а дополнительные перила на крыше добавят прочному внешнему виду внедорожника. Обычные модели будут оснащены 17-дюймовыми шинами и колесами, а модели с дизельным и турбонаддувом будут иметь 19-дюймовые легкосплавные диски.
Deluxe CabinЭтот новый Hyundai также будет иметь новую кабину с двойной компоновкой кабины, в которой используются высококачественные материалы, чтобы придать ему шикарный вид. Его центральная приборная панель стандартных моделей будет оснащена 7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, который стоит отдельно, в то время как 8-дюймовые устройства оборудованы на моделях с более высокой комплектацией.
Чуть ниже его центральных вентиляционных отверстий находятся ручные органы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и переключатели для управления подогревом / охлаждением сидений вместе с обогревателем рулевого колеса.Его центральная консоль будет иметь традиционный рычаг переключения передач вместе с парой подстаканников и переключателями режимов движения и электрического стояночного тормоза. Он также будет иметь кнопку отказа для системы запуска / остановки двигателя.
Комбинация приборов водителя, расположенная перед ними, будет иметь большой центральный спидометр вместе с тахометром и датчиками уровня топлива и температуры. Доступной опцией будет полноцветный 8,5-дюймовый проекционный дисплей, на котором будут отображаться настройки интеллектуального круиз-контроля, скорость, слепая зона, навигационные направления и предупреждения о лобовом столкновении.
Модель Santa Fe 2019 года также будет иметь информационно-развлекательную систему, которая включает в себя пакет Blue Link от Hyundai с функциями блокировки дверей, дистанционного запуска, помощи на дороге и поиска автомобилей. Он совместим с Android Auto и Apple CarPlay, и модель также будет иметь опциональную аудиосистему Krell. Крутой особенностью этого высококачественного варианта являются крышки динамиков с ромбовидной текстурой, которые сочетаются с ромбовидным стеганым узором на передних сиденьях.
Опыт вожденияКак и все современные компактные кроссоверы, сиденье нового Hyundai обеспечивает водителю хороший круговой обзор.Это особенно верно, если смотреть на заднюю часть, где большая площадь остекления и теплицы дает улучшенный обзор пассажиров второго и третьего ряда. Что касается второго ряда автомобиля, здесь доступно много места для ног, которое дополнительно улучшено за счет возможности откидывать спинки передних и задних сидений. Это особенность, которая будет иметь решающее значение для трехрядных дизельных моделей, которые выйдут на рынок.
Что касается передних ковшей, то они довольно удобны и удобны для сидения, все органы управления и дисплеи расположены так, чтобы быть ориентированными на водителя.Хотя 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом немного меньше, чем вы ожидаете, он все же может дать много крутых поворотов, благодаря которым новый Santa Fe будет чувствовать себя легче на ногах во время движения. Его рулевое управление также было улучшено, и ходьба в целом довольно мягкая.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает надежное и ненавязчивое переключение передач, в то время как другие его функции, такие как активный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, будут хорошо работать как в поездках на работу, так и в круизах по шоссе.
Между тем, полноприводная версия нового Hyundai оснащена системой HTRAC от производителя, в которой используется муфта с регулируемым разделением крутящего момента и активным управлением крутящим моментом для задней и передней осей.Водители смогут выбирать из режимов Normal, Sport и Smart во время движения. Интеллектуальный режим сам выберет нормальный или спортивный режим в зависимости от пробуксовки колес, газа и других факторов. В спортивном режиме на задние колеса будет передаваться больший крутящий момент, что сделает Santa Fe более динамичным.
Функции безопасности и производительность
Новый Hyundai Santa Fe будет поставляться с набором функций активной безопасности Smart Sense вместе с другими интересными функциями, с которыми мы раньше не сталкивались.Одной из примечательных является система мониторинга и напоминания на задних сиденьях, которая может определять движение в автомобиле после того, как водитель покинул его. В таких обстоятельствах система будет гудеть, мигать огнями и отправлять оповещение на смартфон владельца Санта-Фе через Blue Link. Это значительно улучшенная версия по сравнению с аналогичной системой, предлагаемой General Motors.
Еще одна интересная функция безопасности — это система Safe Exit Assist, которая не даст водителю открыть дверь, если система обнаружит велосипед, мотоцикл или автомобиль, приближающийся за транспортным средством Santa Fe.Это может помочь предотвратить множество аварий, которые могут произойти, особенно если вы не обращаете внимания на водителей, которые подъезжают к вам сзади.
Также есть телематическая система Blue Link от Hyundai, которая предоставляет три бесплатных года услуг, включая экстренный вызов, автоматическое уведомление о столкновении, функцию поиска автомобилей и предупреждения для водителей-подростков, которые могут превысить согласованные ограничения скорости и географические границы. и комендантский час.
Что касается производительности, модель Santa Fe 2019 года сохраняет многие характеристики двигателя своего предшественника.У него будет три доступных силовых агрегата, а базовый двигатель будет 2,4-литровым 4-цилиндровым, который может обеспечить мощность в 185 лошадиных сил. Те, кто хочет большего для своих поездок, могут проверить 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который может вмещать 232 лошадиных силы. Эта новая модель также будет предлагать 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, который может иметь мощность 200 лошадиных сил и расчетный крутящий момент 320 фунт-футов.
Все эти двигатели соответствуют новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач, которая обеспечивает лучшую экономию топлива.Кроме того, Hyundai также может похвастаться тем, что у этого нового Santa Fe будет намного лучше ходовые качества и управляемость, а также будет предложена самовыравнивающаяся подвеска для управления более тяжелыми грузами и улучшения буксировки.
Заключение
По сравнению с моделью 2018 года новый Santa Fe 2019 года можно легко идентифицировать визуально, поскольку этот преемник имеет новый внешний вид от Hyundai. Водители отметят, что он имеет более смелый вид и более прямую решетку радиатора, которую даже подчеркивает хромированная планка со светодиодными щелевыми элементами освещения на концах.Боковые стороны автомобиля намного менее скошены и более изогнуты, в то время как его задняя часть имеет вогнутую заднюю дверь с более острыми светодиодными задними фонарями, которые выступают наружу. Многие могут сказать, что эта новая модель визуально более привлекательна по сравнению с Hyundai Santa Fe 2018.
При взгляде на интерьер двух автомобилей их легче отличить изнутри. Hyundai действительно кардинально изменил дизайн кабины своей модели 2019 года. Его приборная панель значительно занижена, что придает салону более просторный вид.У него также есть нактоуз сенсорного экрана, который выступает из него, чтобы хорошо видеть многие функции, которые обеспечивает его информационно-развлекательная система. В целом он больше похож на автомобиль, чем на то, что мы привыкли к стандартным моделям внедорожников.
Что касается внутреннего пространства, у Santa Fe 2019 года есть дополнительные 1,5 дюйма пространства для ног во втором ряду по сравнению с Santa Fe Sport. Это может иметь огромное значение между коленями взрослого, касающегося переднего сиденья, или при установке детского сиденья, которое легко обращено назад.Хотя Санта-Фе 2019 года предлагает сиденья третьего ряда, ему не хватает размеров, которые сделали бы его совместимым для взрослых.
Таким образом, если говорить об общем дизайне, пассажирском пространстве, характеристиках и содержании функций, модель Santa Fe 2019 года имеет множество преимуществ по сравнению со своим предшественником 2018 года. Мы также можем подозревать, что он будет более эффективным и обеспечит более отзывчивое и превосходное вождение.
Для тех из вас, кто хочет провести тест-драйв Santa Fe 2019 года, то вы попали в нужное место.Помимо обзора Hyundai для этой будущей модели, мы также проводим тест-драйвы, чтобы дать людям почувствовать, каково это — управлять одним из этих новых автомобилей сегодня.
Отправьте нам сообщение на адрес John Hughes, и мы настроим вас, чтобы вы могли сами убедиться, как эта новая модель Santa Fe будет сочетаться с вашим выбором.
Hyundai Santa Fe Premium SE: обзор долгосрочных испытаний
Опасения по поводу высокой цены Santa Fe оказались необоснованными, поскольку большой внедорожник показал свое качество и класс в течение шести месяцев.Это знак того, насколько отполированной стала продукция Hyundai.
Пробег: 6,253 Экономия: 39,7 миль на галлон
Наш Hyundai Santa Fe скоро появится, и он оставит большую синюю дыру в форме внедорожника в семейной жизни Уокеров. Я считаю, что в таких торжественных случаях, как этот, полезно оглянуться на время прибытия уходящей группы и попытаться оценить влияние, которое она оказала.
У меня было несколько предубеждений по поводу Santa Fe до его появления, вероятно, подобных тем, которые питали многие покупатели автомобилей, и основывалось как на предыдущем опыте работы с Hyundais, так и на знании бренда.
• Лучшие внедорожники в продаже
За годы работы в Великобритании корейская фирма заставила нас ожидать хорошей стоимости, конкурентоспособной цены, которая дает вам много оборудования, длительную гарантию и автомобиль, который не собирается расстраивать кому-то слишком много.
Главное впечатление от Santa Fe на меня заключалось в том, чтобы вежливо предположить, что Hyundai быстро становится лучше, чем все это. Для начала, наша машина не особо дешевая. Эта полностью загруженная модель Premium SE стоит 43 320 фунтов стерлингов, чем многие основные семиместные конкуренты-внедорожники, которые имеют мощные дизельные двигатели, автоматические коробки передач и столь же подробные списки оборудования.Посмотрите на SEAT Tarraco Xcellence Lux за 38 305 фунтов стерлингов и Peugeot 5008 GT за 39 985 фунтов стерлингов в качестве доказательства.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Santa Fe также построен лучше, чем вы думаете, с использованием материалов, придающих классный вид интерьер, которого вы, возможно, не ожидали. Ребятам удалось выбить один из крючков на задних солнцезащитных шторках, но это была единственная поломка, пока у нас была машина.Остальная часть кабины по-прежнему выглядит нетронутой после шести месяцев интенсивной эксплуатации.
Короче говоря, в способах ведения бизнеса Hyundai есть определенная степень совершенства, что означает, что он достаточно хорош, чтобы его можно было оценивать наравне с лучшими в своем классе.
Конечно, это создает собственный набор проблем. В частности, гораздо труднее упускать из виду недостатки автомобиля, когда производитель взимает за него высокую цену, а Santa Fe далек от совершенства.
Например, восьмиступенчатая автоматическая коробка медленно реагирует, и это в сочетании с системой стоп-старт делает выезд из перекрестков более драматичным, чем это должно быть.Слишком часто вы нажимаете на педаль газа, чтобы машина тронулась, но к тому моменту, когда Санта-Фе кренится вперед, этот когда-то далекий двухэтажный автобус приближается к вам.
Тогда есть система помощи при удержании полосы движения. Вы можете выключить его, но он будет преследовать вас каждый раз, когда вы заводите машину. На широких, широких дорогах это не проблема, но на дорогах B возле моего дома он пищит каждый раз, когда я флиртую с белой линией, и тянуть за руль вскоре становится утомительно.
В остальном Санта-Фе приятно использовать.Он действительно просторен для семьи из четырех человек, даже с праздничным багажом на борту, а семиместная система невероятно проста в использовании — с электрическими механизмами складывания некоторых задних сидений.
Сиденья также перемещаются и фиксируются на месте с прекрасным твердым движением, что говорит о том, что они собираются хорошо выдержать дистанцию. Взрослые тоже могут втиснуться в третий ряд. И хотя мы не подвергались этому опыту более нескольких минут, когда мы это сделали, позади все еще было достаточно места для багажа для пары мягких сумок.
• Лучшие доступные семиместные автомобили
Двигатель впечатляюще тихий, а экономия лишь ненадолго выскользнула из окна 38-43 миль на галлон — это означает, что наша экономия была почти идентична официальным 39,8 миль на галлон.
Чего мы не сделали, так это протестировали внедорожные способности Santa Fe на чем-либо, кроме усыпанной лужами трассы, но это очень похоже на большинство владельцев. Что бы вы ни думали о внедорожниках, используемых в качестве городских малолитражек, трудно спорить, что они в этом не годятся.
Hyundai Santa Fe: четвертый отчет
Наш внедорожник Hyundai Santa Fe прошел тщательные испытания на семейном отдыхе
Пробег: 5,710 Эконом: 37.8 миль на галлон
Нет ничего лучше расслабляющего семейного отдыха, чтобы оказать жестокое и необычное давление на семейный автомобиль, и это именно то, чему только что подвергся наш Hyundai Santa Fe. Внедорожник стоимостью 43 320 фунтов стерлингов хорошо приспособлен к повседневной жизни, но двухнедельный перерыв в семье на юго-западе вытолкнул его из зоны комфорта.
Это модель, которая хороша с точки зрения практичности: здесь много места для багажа и достаточно места на задних сиденьях, чтобы дети не нервничали. Если вам нужно заряжать планшеты, телефоны, DVD-плееры и запускать холодильники, вы действительно избалованы выбором: разъемы в багажнике, точки зарядки USB для задних сидений и, что полезно, двухконтактная розетка, к которой вы можете подключить континентальный адаптер.Кроме того, на передней панели есть коврик для беспроводной зарядки и другие USB-устройства. Hyundai знает, как устроены семьи.
Мы использовали солнцезащитные шторки на задних сиденьях для наших самых маленьких, но один из пластиковых крючков для фиксации шторки в верхней части рамы защелкнулся.
Santa Fe — очень удобный круизер, плавный и впечатляюще изысканный на скорости, но узкие полосы Корнуолла выявили проблемы с трансмиссией, о которых мы упоминали ранее. Восьмиступенчатая коробка передач и система стоп-старт действительно изо всех сил стараются действовать вместе, когда вам нужно быстро выйти из места, в то время как извилистые холмистые дороги серьезно сказываются на экономии топлива.
С другой стороны, Santa Fe создан для семиместного внедорожника, которому удается не превращаться в желе при повороте. Хорошо взвешенное рулевое управление — это хорошо, но я отключаю ассистент удержания полосы движения перед любой поездкой, которая в основном не проходит по автомагистрали. Постоянный писк, когда вы сбриваете белую линию, и рывки рулевого управления — это невыносимо.
Hyundai Santa Fe Premium SE: третий отчет
Такие автомобили, как Hyundai Santa Fe, показывают, что рост внедорожников невозможно остановить.
Пробег: 4203 Эконом: 40.9mpg
Признаюсь, наш Hyundai Santa Fe немного противоречил. С одной стороны, мне это очень нравится. Темно-синий зверь слился в семейную жизнь с таким небольшим количеством обычных придирок и икоты, которые связаны с новой машиной, что я пойду на все, чтобы попытаться найти что-то, на что можно пожаловаться. Я такой парень.
С другой стороны, меня это беспокоит. Не совсем по причинам, присущим самому Санта-Фе, а больше из-за того, что он означает, и того, как внедорожники, подобные ему, берут верх.Невероятный рост популярности таких автомобилей за последнее десятилетие и рост числа таких автомобилей показывают, что они — то, чего хотят люди или, по крайней мере, значительное их количество.
Содержание столбца «Плюс» внедорожника хорошо известно и очевидно. Вы получаете этот жесткий, коренастый внешний вид, а также дополнительное спокойствие благодаря большим бамперам и увеличенному дорожному просвету, которые не только защищают дорогие детали от бордюров и лежачих полицейских, но также значительно облегчают въезды, выезды, погрузку и разгрузку Полегче. Вы даже можете уехать на машине по бездорожью, если хотите, с разумной надеждой, что не застрянете.
Минусовая колонка для внедорожников содержит тот факт, что они очень редко доставляют столько удовольствия от вождения, как автомобиль такого же размера и цены, как обычный хэтчбек, универсал или седан. Кроме того, они, как правило, менее экономичны — хотя маржа уже не так велика, как раньше, — и все чаще становится очевидным, что абсолютно все остальные, кажется, купили один.
Общество производителей и продавцов автомобилей сообщает нам, что в 2008 году в Великобритании было продано 136 000 автомобилей «двойного назначения» (класс, в основном состоящий из внедорожников), а в 2018 году — 502 000 автомобилей.Это 267-процентное увеличение, такое количество удерживает менеджеров по продажам шампанского и омаров.
Этот Santa Fe — семиместный дизельный внедорожник, длиной 4770 мм и весом почти две тонны, так что он находится в верхней части шкалы размеров. У него двигатель мощностью 197 л.с., поэтому, хотя он не может переписать свод правил физики и по-прежнему занимает 9,3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, крутящий момент 440 Нм с 1750 об / мин позволяет ему чувствовать себя достаточно сильным при ускорении.
Несмотря на эту мускулатуру и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением, он в среднем делает почти 41 милю на галлон, в основном без включения режима Eco, который смещает крутящий момент системы 4×4 в сторону переднего привода.Примечательно, что эта экономия топлива лишь чуть ниже 42,8 миль на галлон, которые Santa Fe обеспечивает в официальном смешанном цикле WLTP, где также регистрируются выбросы CO2 в размере 157 г / км.
Одна из задач, в которой дополнительная высота внедорожника действительно имеет значение, — это установка детских автокресел. Если вы цените целостность своего позвоночника, подумайте дважды, прежде чем вернуться к более низкой машине, пока ваши дети все еще их используют; процесс — это скорее борьба.
Внедорожники очень хорошо делают то, что важно для большинства людей, а то, что не делают эти модели с высокой посадкой, просто не имеет значения для большинства покупателей.Вот в чем загвоздка, рецепт успеха. Может быть, тем, кто стенает по поводу бума внедорожников, стоит
Hyundai Santa Fe Premium SE: второй отчет
Огромный размер нашего внедорожника Hyundai Santa Fe пригодится
Пробег: 2682 Экономия: 41,2 миль на галлон
Наш Hyundai Santa Fe преодолел отметку в 2000 миль. Мы растянули его ноги в трех или четырех длительных поездках и увеличили его возможности с помощью кучи неудобных грузов.
Вождение по автомагистрали — это своего рода сильная сторона, с амортизирующей подвеской и сдержанным уровнем шума, создающим умиротворяющий эффект внутри. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач легко переключается между передаточными числами, но при этом достаточно ловко привлекает внимание, когда вы просите ее сбавить скорость. Дизельный двигатель также легко переключает полностью загруженный внедорожник.
Самое большое раздражение, которое мы обнаружили, когда ездит на Santa Fe, материализуется на другом конце шкалы задач вождения — в городе.Система остановки-запуска для экономии топлива выполняет свою работу в одном отношении, помогая Санта-Фе стабильно набирать в среднем более 40 миль на галлон, но она может быть очень тяжеловесной при выполнении «стартовой» части своей работы.
В сочетании со слабым местом в мощности двигателя ниже 1000 об / мин, это может сделать выезд на перекрестках или на перекрестках с круговым движением гораздо более рискованным, чем нужно. Санта-Фе нужно слишком много времени, чтобы собраться с мыслями и сойти с конвейера, когда вы его попросите.
С другой стороны, что нам больше всего нравится, так это огромный размер Santa Fe и то, как его гибкие сиденья позволяют максимально эффективно использовать пространство.Багажник, пространство для ног сзади и высота над головой огромны, и любой, кто хочет вычеркнуть фразу «интересно, все ли подойдет» из своего словаря, не будет разочарован.
Однако, пожалуй, самая удивительная его задача по перевозке грузов закончилась неудачей. Два 4-метровых деревянных бруска, оптимистично проткнувшие для равновесия на приборной панели, оставили нас в пределах 20 см от двери багажного отделения. В конце концов, пила должна была выйти, но это было доблестное усилие.
Hyundai Santa Fe Premium SE: первый отчет
Внедорожник Hyundai Santa Fe пополнил наш парк, и мы собираемся проверить его качество сборки до предела
Пробег: 1,276 Экономия: 38 .5 миль на галлон
Как далеко зашла Hyundai? Продукция компании никогда не была более конкурентоспособной, чем сегодня, способной конкурировать с громкими именами на массовом автомобильном рынке, но могут ли они действительно превзойти по качеству этих лидеров продаж?
Его новый флагманский внедорожник Santa Fe только что пополнил наш парк, и мы собираемся выяснить, достаточно ли он стильный, чтобы превзойти лучших.
Hyundai продает автомобили в Великобритании с 1982 года, но если Mk2 Pony, которым он пытался завлечь покупателей, вылетел из вашей памяти, это не большая потеря.
На протяжении девяностых и до нулевых корейский бренд боролся с бюджетным сегментом рынка. Менее выдающиеся модели, такие как Atoz, Elantra, Getz, XG30 и Matrix, продавались в основном по цене и комплектации. Затем, около десяти лет назад, все начало меняться.
Hyundai начал согласованный поиск более прибыльного мейнстрима; и когда вы смотрите на сегодняшние i30, Ioniq, Tucson и Kona, трудно не прийти к выводу, что компания достигла этой земли обетованной.Конечно, стоять на месте — не вариант на современном автомобильном рынке, и, модернизировав семиместный внедорожник Santa Fe, бренд надеется снова начать, особенно с точки зрения качества, которое так сложно, и дорого, чтобы добиться.
Что сразу бросается в глаза в Санта-Фе, так это то, что он не дешев. Если мы посмотрим на семиместные семейные внедорожники, чтобы составить конкуренцию автомобилю, то выйдут на первый план такие, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 и Nissan X-Trail, но Hyundai, стоимостью более 43000 фунтов стерлингов в этой спецификации Premium SE, является самым дорогим. из лота.
Делая шаг, который подчеркивает уверенность Hyundai в своих продуктах, бренд просит покупателей не обращать внимания на цену. Вместо этого это такие факторы, как бампер с комплектом безопасности, мощный 2,2-литровый двигатель CRDi мощностью 197 л.с. с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, пятилетняя гарантия и высококачественные элементы дизайна и конструкции, которые, по мнению Hyundai, будут продавать Санта-Клауса. Fe.
И что вы заметите вскоре после уверенного ценообразования, так это то, что вера Hyundai в Santa Fe кажется вполне обоснованной; это похоже на очень премиальный продукт.
Хотя внешний вид ни в коем случае не является новаторским, узкие фары и смелая решетка радиатора создают характерную переднюю часть. В других местах внешний вид выглядит довольно привлекательно, а внутри обилие пластика цвета слоновой кости, которым встречались покупатели Hyundai в девяностые годы, уступило место коже, стильным текстурам и солидности. Опять же, это не самое захватывающее обращение, но клиенты будут чувствовать, как будто они окупают свои деньги.
Отдельного упоминания заслуживают передние сиденья.Они многорегулируемые, поддерживающие, широкие и очень удобные. Нам уже нравятся кнопки на водительской стороне переднего пассажирского сиденья, которые позволяют сдвигать его вперед, чтобы увеличить пространство для ног сзади, когда дети на заднем сиденье поднимают суету. Вам просто нужно остановить их игру с кнопками.
Не то чтобы место для ног — серьезная проблема, потому что еще про Santa Fe можно сказать, что он большой. Для пассажиров на задних сиденьях отведено большое пространство для головы и ног, а багажник огромен, пока вы не сложите два крайних задних сиденья из пола.
Как обычно, эти сиденья предназначены только для детей, но они далеко не самые маленькие, которые вы встретите в этом классе. Благодаря ощущению пространства, усиленному стеклянным люком во всю длину, который открывается сразу за передними сиденьями, Santa Fe никогда не ощущает ничего менее существенного, когда вы находитесь внутри него.
И на дороге чувствует себя солидно. Положительным моментом является то, что он безмятежно преодолевает неровности, а отрицательный — тяжелое рулевое управление и крен кузова напоминают вам о его размере.
Santa Fe — не самый крутой автомобиль в своем классе, даже с включенным спортивным режимом и включенными подрулевыми переключателями (да, у них есть и то, и другое), но немногие потенциальные покупатели будут чрезмерно обеспокоены. Его двигатель кажется сильным, а в автоматическом режиме восьмиступенчатая коробка передач работает плавно и сообразительно.
Даже без каких-либо других опций, кроме металлической окраски Stormy Sea за 690 фунтов стерлингов (потому что Hyundai ее не предлагает), наш автомобиль Premium SE полностью загружен. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и коврик для зарядки телефона.Кроме того, аудиосистема премиум-класса — с 10 динамиками, внешним усилителем и сабвуфером — приобретена американским Hi-Fi брендом Krell.
* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.
2019 Hyundai Santa Fe отказывается от спорта и добавляет дизель
Hyundai, очевидно, посчитал, что тщательного рестайлинга своего популярного кроссовера Santa Fe недостаточно, поэтому пошел дальше и перепутал названия моделей. Дебютировавшие сегодня в Сеуле, новые Santa Fe и Santa Fe XL — это последний шаг корейского автопроизводителя, который предлагает больше продуктов на рынке, нуждающемся в кроссоверах.
Ах да, еще добавили дизельный вариант.
Пятиместный Santa Fe Sport теперь будет называться Santa Fe. Текущая длиннобазная трехрядная семиместная модель под названием Santa Fe будет переименована в Santa Fe XL в 2019 модельном году. Совершенно новый трехрядный внедорожник с восемью пассажирами в настоящее время находится в разработке под совершенно новым названием.
Дизельная версия Santa Fe 2019 года также получит эпизодическое сиденье третьего ряда со складывающимися в одно касание сиденьями второго ряда для перехода детей в третий ряд.Это конкретное сиденье третьего ряда будет доступно только на дизельном двигателе Santa Fe.
Подводя итог, можно сказать, что трехрядный Santa Fe XL заменяет старый трехрядный Santa Fe, и это название переходит на меньшую машину, которая доступна только как двухрядная, если вы не выберете дизель. в этом случае это трехрядный, но не XL. Понял?
Модельный ряд Santa Fe 2019 предлагает на выбор три силовых агрегата. Есть знакомый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью примерно 185 лошадиных сил и 2 турбированных.0-литровый четырехцилиндровый с 232 лошадиными силами. Но мы знаем, что вы не переходили по ссылке, чтобы узнать об этом.
Главным сюрпризом является то, что 2,2-литровый турбодизельный двигатель CRDi — это самая большая игра в Санта-Фе 2019 года, с мощностью около 200 лошадиных сил при 3000 об / мин и крутящим моментом 320 фунт-фут при 1750 об / мин (оценка). Все двигатели соединены с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Давайте вернемся немного назад. Благодаря нескольким другим автопроизводителям, дизельные двигатели (особенно на рынке легковых автомобилей) на данный момент не имеют лучшей репутации.Другие конкуренты в сегменте Santa Fe и Santa Fe XL — Edge, CR-V, RAV и др. — заметно лишены маслобойных мельниц. Было бы интересно посмотреть, как это работает на американском рынке, и, хотя этот автор аплодирует Hyundai за то, что он сделал ставку, я готов поспорить, что расход дизельного топлива будет бесконечно малым.
Лицо нового Santa Fe подчеркивается каскадной решеткой радиатора Hyundai и композитным светом, состоящим из светодиодных дневных ходовых огней, расположенных поверх светодиодных фар.Зауженный дизайн лампы создает впечатление, что кроссовер вот-вот чихнет. Аккуратная символьная линия проходит по всей длине машины.
Что касается общего внутреннего объема, новый двухрядный Santa Fe, как говорят, имеет размеры 147,3 кубических футов, что на четыре куба больше, чем у старого Santa Fe Sport, и на 14 больше, чем у нынешнего Tucson. В трехрядном блоке указано 150,7 кубических футов пространства. Три кубика — это не много между двумя грузовиками. Грузовое пространство за вторым рядом XL фактически меньше, чем у его младшего собрата (36.6 кубиков против 35,9), что подчеркивает миссию XL как перевозчика людей, а не обязательно как средство передвижения.
На официальных фотографиях изображен красивый интерьер, в комплекте с выдающимся информационно-развлекательным планшетом, установленным на приборной панели, и шикарным набором приборов, выглядывающим из-за корпоративного рулевого колеса Hyundai. Множество технологий безопасности появится на моделях с высоким коэффициентом освещенности, в том числе оповещение о пассажирах на заднем сиденье, которое, по-видимому, отправит владельцам уведомление на их смартфон, если ребенок останется на заднем сиденье.Я оплакиваю человечество.
Полноприводной будет доступен, конечно же, под брендом Hyundai HTRAC system. Водителю будут доступны режимы, выбираемые водителем, включая Sport и Smart. Спортивный режим будет возиться с реакцией дроссельной заслонки, но подробностей о том, что будет делать интеллектуальный режим, скудно. Возможно, это завершит домашнее задание моего сына по математике.
Мы связались с представителем Hyundai Canada, чтобы узнать, будет ли новая схема именования распространяться на Великий Белый Север, и обновим эту историю после ответа.Этим летом Santa Fe четвертого поколения поступит к дилерам в Северной Америке.
(Обновление: Hyundai Canada подтверждает замену Santa Fe Sport на Santa Fe 2019 года, которую вы видите выше. Как и в США, существующий длиннобазный Santa Fe, который в Канаде уже называется Santa Fe XL, будет продолжен. как Santa Fe XL, пока не придет его замена.)
[Изображения: Hyundai]
СвязанныеВ каком году использовались модели Hyundai Santa Fe Sport, которых следует избегать
Hyundai DM Santa Fe Sport от Bull-Doser
В 2013 году Hyundai представила Santa Fe Sport: версию своего оригинального внедорожника Santa Fe с короткой колесной базой.В Северной Америке Sport доступен только с двухрядным сиденьем, но он оснащен четырехцилиндровым двигателем. Однако не каждый из этих внедорожников обеспечит вам безопасную и комфортную поездку, которую вы ищете, поэтому CoPilot здесь, чтобы показать вам, каких моделей года следует избегать!
Быстрый ответ: избегайте моделей Hyundai Santa Fe Sport 2013, 2015, 2017 и 2018 годов
Вам стоит избегать моделей Hyundai Santa Fe Sport 2013, 2015, 2017 и 2018 годов выпуска. Ценность этих моделей подрывается целым рядом проблем с двигателями.У модели 2013 или 2015 года очень высока вероятность того, что двигатель выйдет из строя на отметке
миль, в то время как у модели 2017 года более вероятно, что на очень ранней стадии будет неисправна трансмиссия. Santa Fe Sport 2018 года может быть худшим из тех, что вы можете купить, поскольку его проблемы с двигателем столь же серьезны, как и у 2013 и 2015 годов, но могут проявиться менее чем в 20000 миль.
НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ МАШИНЫ
Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля — наш новый инструмент CoPilot for Owning поможет вам отслеживать отзывы и посоветует, какие задачи планового обслуживания наиболее важны.
Модели Hyundai Santa Fe Sport какого года безопасно покупать подержанные?
Hyundai Santa Fe Sport в идеале должен быть комфортабельным внедорожником с высокими ходовыми качествами и широкими возможностями настройки. В лучшем случае Sport загружен развлекательными функциями и просторным салоном, чтобы вы и несколько пассажиров могли путешествовать в свое удовольствие. Однако эти функции мало что значат, если вы даже не чувствуете себя в безопасности за рулем внедорожника. Мы рекомендуем следующие модели Hyundai Santa Fe Sport года выпуска как безопасные для покупки.
- 2014 Хендай Санта Фе Спорт
- 2016 Hyundai Santa Fe Sport
- Hyundai Santa Fe Sport 2019 г.
- 2020 Хендай Санта Фе Спорт
Если вы выберете Sport 2016, 2019 или 2020, то вам мало о чем вас предупредить. Примечательно, что к этим трехлетним моделям вообще не было претензий, так что они в порядке! Мы особенно рекомендуем модель 2016 года выпуска, если вы хотите испытанный и испытанный Santa Fe Sport.
Мы не рекомендуем модель 2014 года почти так же сильно, как ранее упомянутые, из-за ее жалоб, но если вы предпочтете приобрести более старую модель или не можете найти модель 2016, 2019 или 2020 года, она все равно удовлетворить тебя.
Стоит упомянуть, что у него было несколько жалоб на двигатель, заклинивший примерно на 55 000 миль, и трудности с переключением передач, но о них редко сообщают. Вероятность того, что эти проблемы возникнут в вашей модели 2014 года, очень мала, но помните об этих незначительных рисках.
СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ ОТ ГЭПа?
Страхование пробелов может помешать вам производить выплаты за уже исчерпанный автомобиль, но стоит ли этого страхование? Мы разберем, что такое страхование от разрывов, стоит ли оно того и т. Д. — просто и с большим количеством примеров.
Модели какого года следует избегать Hyundai Santa Fe Sport:
Несмотря на то, что Sport — заслуживающий доверия внедорожник по конструкции, около полугода выпущенных на данный момент моделей имеют некоторые дефекты. Покупая Santa Fe Sport, вы хотите иметь надежный способ путешествовать на досуге, а не беспокоиться о том, сможет ли ваш двигатель путешествовать. По этой причине мы не рекомендуем модели следующего года.
- 2013 Хендай Санта Фе Спорт
- 2015 Hyundai Santa Fe Sport
- 2017 Hyundai Santa Fe Sport
- 2018 Hyundai Santa Fe Sport
Santa Fe Sports, выпущенная Hyundai в 2013 и 2015 годах, страдает схожими проблемами.У обоих есть высокая вероятность отказа двигателя, когда вы приближаетесь к отметке
миль. Кроме того, 2013 год может издавать неприятный щелкающий звук в поворотной кулаке рулевого колеса, в то время как 2015 год может медленно ускоряться.
Самая заметная проблема Sport 2017 года — плохая трансмиссия. В отчетах говорилось, что у 2017 года отстает мощность после поворота, трансмиссия проскальзывает при ускорении, и даже автомобиль скользит назад на холмах, что является серьезной проблемой для безопасности. Проблемы модели этого года дополняются ледяными колесами, из-за чего с ней сложно справляться.
Hyundai Santa Fe Sport 2018 года может быть худшей моделью года, которую вы можете купить, потому что проблемы с двигателем вызывают еще большее беспокойство, чем у моделей 2013 и 2015 годов, и возникают гораздо раньше. В среднем менее 16000 миль у 2018 года было несколько сообщений о взорвавшемся двигателе, требующем полной замены. Этот дефект является решающим фактором, и вам следует избегать этой модели любой ценой.
ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США
Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 тысяч долларов на рынке сегодня.Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников остались незамеченными или забытыми.
Hyundai Santa Fe Sport Количество проблем к
годуЭто наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы таких платформ, как carproblems.com, carcomplaints.com и Car Talk Community. Проблемы включают отказ двигателя, проблемы с переключением передач и медленное ускорение.
Самый простой способ найти надежный Hyundai Santa Fe Sport в вашем районе
Хотите легко найти надежный Hyundai Santa Fe Sports в вашем районе? Загрузите бесплатное приложение для покупок автомобилей CoPIlot.Сообщите нам, какой внедорожник вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить персональный список лучших покупок в вашем районе. CoPilot построен с использованием той же технологии, которую автосалоны используют для покупки и продажи своего инвентаря, что делает его самым умным и простым способом купить подержанный Hyundai Santa Fe Sport.
Если вы предпочитаете более новые автомобили без лизинга, не ищите ничего, кроме CoPilot Compare, поисковой системы для почти новых автомобилей. Мы будем показывать вам только модели 5-летнего возраста или новее с небольшим пробегом, в большинстве случаев с возможностью CPO.Мы разберем, сколько вы сэкономите, покупая подержанный Hyundai Santa Fe Sport, и где лучше всего покупать в вашем районе.
В довершение ко всему, CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому нет списков «рекламируемых» или «спонсируемых» — только лучшие автомобили в вашем районе. Узнайте больше о том, как работает CoPilot, на нашей странице «О нас».
.