Хендай санта фе 2019 бензин: 2019 , 2.4., Hyundai santa fe premier, AT, 4,
| Обивка сидений тканью | • | |||
| Пульт управления центральным замком в ключе + сигнализация* | • | |||
| Аудиосистема с 5″ экраном (Радио//MP3) и 6 динамиками | • | |||
| Панель приборов Supervision | • | • | ||
| Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65R17 | • | • | ||
| Аудиосистема с цветным 7» экраном и интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™**) | • | |||
| Светодиодные фары с автокорректором | • | • | ||
| Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке интерьера | • | • | • | |
| Камера заднего вида | • | • | ||
| Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя | • | • | • | |
| Рейлинги на крыше | • | • | • | |
| Передние датчики парковки | • | • | • | |
| Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB) | • | • | • | |
| Датчик дождя | • | • | • | |
| Охлаждаемый перчаточный ящик | • | • | • | |
| Электропривод складывания наружных зеркал | • | • | • | |
| Хромированные решетка радиатора, боковые молдинги, ручки дверей, элементы на заднем бампере и две data-title=»Family»ри багажника | • | • | • | |
| Текстильный коврик багажника | • | • | • | |
| Подсветка околодверного пространства | • | • | • | |
| Навигационная система*** с 8″ экраном , интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™**) и информацией о «пробках» | • | • | ||
| Аудиосистема премиум-класса KRELL: 10 динамиков, включая сабвуфер, внешний усилитель | • | • | ||
| Цифровая панель приборов с цветным экраном 7″ | • | • | ||
| Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18 | • | |||
| Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания | • | • | ||
| Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях | • | |||
| Вентиляция передних сидений | • | • | ||
| Самозатемняющееся внутрисалонное зеркало | • | • | ||
| Тонировка стекол задней части салона | • | • | ||
| Подогрев задних сидений | • | • | ||
| Система автоматической парковки | • | • | ||
| Остекление с дополнительной шумоизоляцией (лобовое и передние боковые стекла) | • | |||
| Задние фонари со светодиодами | • | • | ||
| Светодиодные фары с системой адаптивного освещения (поворотный свет) | • | |||
| Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55R19 (Continental) | • | |||
| Система автоматического торможения перед препятствием | • | |||
| Интеллектуальный круиз-контроль | • | |||
| Система автоматического управления дальним светом | • | |||
| Система мониторинга слепых зон | • | |||
| Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом | • | |||
| Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA) | • | |||
| Система слежения за состоянием водителя | • | |||
| Система безопасного выхода, электропривод «детского замка» | • | |||
| Система распознавания присутствия пассажиров сзади | • | |||
| Электрорегулировка сиденья водителя в 14 направлениях | • | |||
| Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях | • | |||
| Дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья | • | |||
| Память настроек сиденья водителя (для двух водителей: сиденье, внешние зеркала) | • | |||
| Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi) | • | |||
| Система камер кругового обзора | • | |||
| Шторки на задних боковых стеклах | • | |||
| Наценка за цвет, за исключением белого (код WW2), ₽* | 15000* | 15000* | 15000* | 15000* |
плюсы и минусы на сайте Autospot.
ruHyundai Santa Fe
Чудовищно недоделанный автомобиль! Стойкой отвращение…и вроде по мелочам но тем не менее: 1.Про отсутствие обогрева лобовухи сказано не мной но подтверждаю что это большой минус.Учитывая что срок службы щеток…
Hyundai Santa Fe — Корейский недоделышь https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2018/iv/suv/review/4175/ Чудовищно недоделанный автомобиль! Стойкой отвращение…и вроде по мелочам но тем не менее: 1.Про отсутствие обогрева лобовухи сказано не мной но подтверждаю что это большой минус.Учитывая что срок службы щеток…Владимир Коваленко
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 IV, 2018-нв https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2018/iv/suv/spec/5.0 0.1 2.7
Hyundai Santa Fe
Новым Хендаем я владею меньше 6 месяцев. До этого у меня была Сорента. По сравнению с ним новенькая Санта Фе выглядит дороже, более удобная, тихая и большая. Комплектация у меня Хай-Тек, 2,2 дизель. Салон бежевы…
Hyundai Santa Fe — Хороший внедорожник https://autospot. ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3897/
Новым Хендаем я владею меньше 6 месяцев. До этого у меня была Сорента. По сравнению с ним новенькая Санта Фе выглядит дороже, более удобная, тихая и большая. Комплектация у меня Хай-Тек, 2,2 дизель. Салон бежевы…Дмитрий Петров
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe
По моему скромному мнению, Санта Фе реально честный автомобиль.
Он полностью оправдывает ожидания. Но, нужно понимать – это не гоночный авто и даже не легкий седан. Это основательная машина, не слишком мощная, н…
Гаврилов Иван
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot. ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Santa Fe
Выбирал машину не системно. Было свободное время, заезжал в автосалоны и знакомился вживую. Считаю, что проще выделить время на тест-драйв, чем пытаться понять, как будет работать тот или иной функционал, читая…
Hyundai Santa Fe — Отличная машина, стоит обратить внимание! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3895/ Выбирал машину не системно. Было свободное время, заезжал в автосалоны и знакомился вживую. Считаю, что проще выделить время на тест-драйв, чем пытаться понять, как будет работать тот или иной функционал, читая…Руслан Каримов
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier
Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…
Kamol Akramov
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н. в., IV
https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe 2.2 AT
Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…
Hyundai Santa Fe — Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…Сергей Ендовицкий
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Santa Fe
брал не новую, я 2й хозяин, пробег был 92000, сейчас почти 100тыс.
Шумоизоляции нет, все гремит, шумит. Магнитола 2din звук деревянный. Бюджетная машина со всеми вытекающими… Однако новые авто Рено по цене не…
Даурен Бимаканов
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 X1 https://autospot. ru/brands/hyundai/santa_fe/1985/x1/sd/spec/5.0 0.1 2.8
Hyundai Santa Fe
Корейцы продвинулись далеко вперед, доказано Hyundai Santa Fe. Продумано все до мелочей, даже не стоит заострять внимание. Все в духе корейского производителя. Хотелось отметить отдельные моменты, которые невозм…
Hyundai Santa Fe — Таким должен быть каждый автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3896/ Корейцы продвинулись далеко вперед, доказано Hyundai Santa Fe. Продумано все до мелочей, даже не стоит заострять внимание.
Все в духе корейского производителя. Хотелось отметить отдельные моменты, которые невозм…Вадим Олегович
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe 2.4 AT
Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…
Вадим Здобняков
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/ 5.0
0.1
3.
5
Hyundai Santa Fe
Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…
Hyundai Santa Fe — Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее.
Комфортная, экономичная машина (особе…Олег #
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe
Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в н…
Ярослав Печин
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/ 5.0
0. 1
5
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family
Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове. Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…
Hyundai Santa Fe — Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове. Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.
Но увы ока…Vladimir Katerinchuk
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 3
Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier
Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте.
…….
леонид соболевский
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe
Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…
Николай Загоруйский
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai Santa Fe
Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший.
Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…
Нина Яковлева
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Hyundai Santa Fe
4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см. с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя краса…
Hyundai Santa Fe — Самый надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2005/ii/suv/review/2686/ 4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см.
с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя краса…Валентин Николаенко
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 II, 2005-2010 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2005/ii/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Santa Fe 2.4 MT Base
Раньше я ездил на Hyundai Tucson, машина нравилась, но уже пришло время менять, а, так как качество марки Hyundai меня абсолютно устраивает- решил выбирать новую из моделей того же бренда.
Пересаживаться на новы…
Андрей
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe 2.
4 AT Premier
Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…
Hyundai Santa Fe — Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…Технарь-водитель
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier
За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…
Hyundai Santa Fe — Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot. ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/
За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…Aleshka
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Santa Fe 2.4 MT Base
Hyundai Santa Fe 2.
4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бе…
Александр
Hyundai
Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.
ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Hyundai Santa Fe: когда корейцы прогрессируют
«Сотовая» тема в дизайне Santa Fe начинается с решетки радиатораВ профиль автомобиль – такой же, как на ходу: динамичный и устойчивыйЗадний бампер вроде практичный, из некрашеного пластика – если бы не размеры серебристой накладкиПодводка задних фонарей, планка между ними – хром, во вполне умеренном количествеПередняя оптика, разнесенная на три «этажа» – модное современное решениеПередняя панель – сложносочиненная и многоуровневаяКаждый ее фрагмент достоин отдельного изученияВокруг кулисы АКПП сгруппированы многие полезные клавиши: от выбора режимов до включения автопарковкиЕрзать на сиденье можно легко, а вот спина водителя фиксируется надежнееА вот снова уже знакомые нам «соты»«Сотовая» тема продолжается и в рельефе дверного динамика…… и даже внутри дверного кармана«Нарисованная» панель приборов дает широкие возможности индикации режимов движения.
Smart – самый умный, как ясно из названияПанорамный люк Santa Fe особенно пригодится в путешествияхИнтерьер салона красив и с точки зрения пассажираНа заднем ряду будет просторно и ногам пассажиров…… и для их рук тоже найдётся опораДве USB-зарядки, персональные воздуховоды, но управление климатом – только с переднего рядаСолнцезащитные шторки выдвигаются вручнуюЭто – если сесть на задний диван, сдвинутый назад до пределаА если понажимать эти клавиши на боковине спинки переднего ряда…… результат получится еще более впечатляющимПри разложенных сиденьях третьего ряда от багажника остаются символические 130 литров объемаТретьему ряду с регулировками климата повезло больше……чего не скажешь о пространстве для ногМаксимальный грузовой объем Santa Fe впечатляетВ паспортные 185 мм дорожного просвета не очень верится при взгляде на передний свес……да и на заднийНет, в принципе-то навигатор должен быть…… как видно из надписи на кнопках центрального дисплея. Что ж, зато к камере вопросов нет Вся фотосессияВ Hyundai, кажется, научились делать эмоциональные автомобили.
Что удивительно, не в сегменте спорткупе или горячих хэтчбеков, а в категории «семейный кроссовер»
Что удивительно, не в сегменте спорткупе или горячих хэтчбеков, а в категории «семейный кроссовер»Когда Hyundai выводила на российский рынок третье поколение Santa Fe, тест-драйв проходил в Армении. Вечером за ужином известный радиожурналист, с которым мы были в одном экипаже, сказал, что на автомобиле ездить будет опасно: не подвеска, а бланманже, раскачка на неровностях такая, что теряется связь колес с дорогой, его выбросило на встречную полосу. Представители Hyundai были, мягко говоря, недовольны.
Как говорится, прошли годы. И вот я, найдя в Подмосковье подходящую по профилю трассу, повторяю тогдашние Гошины маневры за рулем Santa Fe – но уже четвертого поколения. Прохожу на тех же 110 км/ч подъемы и спуски с одновременными поворотами. Никаких признаков раскачки, автомобиль стоит на траектории как приклеенный. Но главное даже не это. Если оценивать автомобиль как источник радости и удовольствия (а только так и надо его оценивать), то Santa Fe – пример того, что Hyundai научился извлекать из своих автомобилей настроение.
Красота на панели
Трудно представить, что было время, когда в России кроссоверы считали недоразумением, «недоджипом». Сегодня этот жанр не просто реабилитирован, но и просто – хит продаж. Хотя Santa Fe, скорее, выступает в какой-то смешанной дисциплине. Формально он – просто кроссовер с невысоким (190 мм) клиренсом и подключаемым полным приводом. При этом «походка» у него внедорожная, интерьер – люксового седана, а вместимость – как у семейного универсала.
Черно-коричневый салон Santa Fe (комплектация так и называется Black&Brown) задает уровень премиумности топовых внедорожников Lexus. Да и архитектура передней панели, похоже, навеяна теми же японскими мотивами. Перед глазами водителя – настоящая театральная сцена, музейная панорама, уступами восходящая к «заднику» – лобовому стеклу. Многосоставная, многоуровневая, интересная, ее хочется рассматривать в подробностях. По-азиатски затейливо, много деталей, но в глазах при этом не рябит и не раздражает.
Перфорированная кожа передних кресел с подогревом и вентиляцией, с ромбовидным рельефом на спинках – с ним рифмуется дизайн динамиков в передних дверях и вставки на дне дверных карманов.
Боковая поддержка у спинки очень хороша, у подушки выражена меньше. Сама подушка немножко коротковата, но положение улучшает регулируемый подколенный валик, выдвинутый до предела. На фоне той эргономической катастрофы, которая сейчас разразилась в некоторых моделях немецкого премиума, заточенных под азиатскую фигуру, здесь – рай просто земной. Есть какая-то ирония в этом встречном движении: европейские бренды смещаются к азиатскому потребителю, с его особенностям телосложения, а бренды азиатские хотят «забрать» европейского и американского покупателя – и делают сиденья, близкие к идеальным для европейцев.
Второй ряд сидений в семиместной версии, которая у нас на тесте, ездит по рельсам вперед-назад. В крайнем заднем положении пассажир второго ряда сможет закинуть ногу на ногу, а если он сидит на «месте босса», справа, а перед ним никого – еще и сдвинуть вперед переднее кресло, «уронить» его спинку на торпедо и закинуть ноги в положение «американец из советских карикатур 1950-х». В крайнем переднем положении дивана второго ряда у населения третьего, откидного, появится хоть какое-то пространство для жизни. Седан бизнес-класса встречается с семейным кроссовером.
Но мы же обещали эмоции?
Двигатель прогресса. Ну и коробка
Главный их источник в Santa Fe – работа связки «двигатель – коробка». Обычно хочется, чтобы мощность под педалью акселератора ощущалась с запасом, чтобы двигатель был автомобилю «навырост». 200-сильный дизель сидит в Santa Fe, скорее, как влитой, его 440 Нм крутящего момента по паспорту выдаются с 1750 об/мин, а по ощущению – чуть ли не мгновенно. И это дает мощный и ровный старт и очень уверенный разгон, причем, во всех диапазонах, на любой скорости сохраняется мощный и ровный подхват. И вот парадокс: паспортная цифра разгона до сотни вроде бы совершенно не впечатляет: 9,4 секунды. Но глаза отказываются ей верить.
Нынешняя 8-скоростная коробка Santa Fe прекрасна. Благодаря ей двигатель не напрягается, все время работает в оптимальном диапазоне.
И при крейсерских 90 км/ч держит максимум полторы тысячи оборотов, а коробка, когда надо ускориться или замедлиться, перебирает передачи совершенно незаметно. По плавности – как вариатор, по скорострельности – как суперпродвинутый «робот». Результат – отклик на педаль акселератора почти электромоторный (говорю, только что отъездив на «электричке» Jaguar).
Ускорение на Santa Fe не ощущается, аэродинамических шумов ноль, просто на HUD-дисплее на лобовом стекле 110 сменяется на 140, словно в компьютерной игре, даже шелест шин по асфальту не слишком усиливается. Лишь при кикдауне рокот дизеля становится громче. Максимальные 19-е диски, низкопрофильная резина – но вибрации от неровностей на руль не добираются, как почти не добавляет звука и прохождение неровностей – лишь породистый глухой «тыдым». Только когда в повороте случайно прихватываешь обочину, слышно, как то ли в арках, то ли по порогам «пробегают» камешки.
А «походка» у кроссовера Santa Fe тяжелая, скорее, рамная и внедорожная, но без валкости. Отсюда – повышенное ощущение безопасности: я легко и без сомнений разогнал автомобиль до 150 км/ч там, где точно не стал бы это делать на других кроссоверах. На нем бы в путешествие, на трассе это – лайнер, круизер, яхта.
Есть люди, тоскующие по ушедшему от нас гидроусилителю руля. Говорящие, что с приходом усилителя электрического потеряна физическая связь руля с колесами, пропало «теплое, ламповое». Но во-первых, гидроусилитель унес с собой и потери мощности двигателя, а во-вторых, вот я рулю сейчас Santa Fe, хорошо понимаю в каждый момент, в каком положении находятся передние колеса – и зачем мне эта физическая связь?
И еще и еще раз – испытываешь буквально физическую радость от того, как работает подвеска, как автомобиль проходит неровности – и дорожные, и внедорожные. Браво, Hyundai.
Кстати, о внедорожности: включенный принудительный полный привод здесь работает и на дорожных скоростях. Обычно при превышении определенной скорости муфта разблокируется, а в Santa Fe значок полного привода на панели продолжает гореть и при 60, и при 70 км/ч.
Есть четыре режима вождения: Eco, Sport, Comfort и Smart. Eco «тормозит», Sport «шустрит», Comfort – ну понятно. А вот Smart автоматически подстраивается под твой стиль вождения. Едешь агрессивно – включает Sport, едешь экологично – переходит в Eco. Если среднее – показывает Comfort.
Система удержания в полосе и активный круиз-контроль позволяют ехать по загородному маршруту, не нажимая на педаль акселератора. Разве что в поворотах надо вмешиваться в управление. Впрочем, совсем руль отпускать нельзя – звучит зуммер и на приборной панели появляется предупреждение: система удержания в полосе будет отключена. Если снова положить руки на руль, Santa Fe продолжит движение в режиме автопилота. Он вообще умный: при запуске двигателя, когда за бортом +24, а климат-контроль установлен на +21, автомобиль автоматически включает не только кондиционер, но и вентиляцию водительского сиденья в предельном режиме, на три деления.
Что напоминает нам внутренняя жаба? Что расход топлива при выборе автомобиля становится важным фактором – не только экономическим, но и психологическим.
Когда на приборной панели высвечивается средний расход в 7,2 литра и половины 71-литрового бака хватает на весь тестовый пробег, это впечатляет. Потому что при, например, 12 литрах бензина на сотню лишний раз подумаешь, сесть ли за руль. А при 7 литрах дизеля – легко, бешеной собаке семь верст не крюк, что называется. Поведение становится менее «зажатым», меняется образ и стиль жизни. Говорят, в Подмосковье есть магазины белорусских продуктов – сыр, сметана, мороженое. Проверим?
Навигатор не найден
А пресс-парку хочется сказать отдельное спасибо. Во-первых, за автомобиль, выданный без ковриков. Во-вторых, друзья: мы уже почти привыкли, что в некоторых пресс-парках по максимуму не снимают транспортировочные пленки и другие защитные наклейки, на порогах, панелях и даже иногда на кузове снаружи. Все понятно: вам автомобиль потом еще продавать. Но вот защитную полиэтиленовую пленку с третьего ряда сидений лучше все-таки снимать. Объясняю: журналист важен не сам по себе, он – полпред покупателя, помогающий сделать выбор за или против.
И когда он раскладывает третий ряд сидений и видит, что все они укутаны в транспортировочную пленку, и еще сверху что-то набросано, – честно говоря, не хочется эту пленку снимать и пробовать забираться на третий ряд. Потому что тем самым ему как бы дают понять: ты тут временный, слазь, не для тебя эту ягодку растили. Сразу ничего не хочется пробовать, лишний раз садиться в хорошую дорогую машину, на чистый пол, в не совсем чистых ботинках – да, вы потом пропылесосите, но… Третье: при попытке включить навигацию экран выдавал надпись: карта памяти не найдена. Поэтому про навигацию в Santa Fe ничего не могу сказать, кроме того, что, если судить по меню дисплея, она в нем должна быть. Резюме: автомобиль лучше выдавать в состоянии полной готовности к употреблению, как клиенту.
Самый верный признак того, что автомобиль, как говорит молодежь, тебе «зашел» – если вернув его в пресс-парк, идешь на сайты дилеров и начинаешь изучать цены и комплектации. Сдав Santa Fe, я сходил и посмотрел: 2,9 млн в максимальной комплектации.
При этом есть спецпредложения – 2,1 млн с копейками за пятиместную версию. За большой вместительный кроссвер, с тем же 200-сильным дизелем и 8-ступенчатой коробкой, что были на тестовом Santa Fe. Вроде бы немало, но столько же сейчас стоит, например, седан Skoda Superb в не самой верхней комплектации. А возможности их даже сравнивать не стоит. В общем задумался.
Технические характеристики Hyundai Santa Fe | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 4770x1890x1703 |
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ | 2765 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 185 |
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л | 1625/547/130 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 1945-2070 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | R4, турбодизель |
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. | 2199 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С | 200 при 3800 об/мин |
МАКС. МОМЕНТ, НМ | 440 при 1750-2750 об/мин |
ПРИВОД | Полный |
ТРАНСМИССИЯ | 8-ст., автомат |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 203 |
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С | 9,4 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 7,5 |
- Автор
- Зотиков Александр, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора
| ТО-1 15000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 021 | 3 021 | 3 571 |
| ТО-2 30000 км | Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра (дизель), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (дизель), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 5 386 | 5 386 | 10 986 |
| Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя | |||||
| ТО-3 45000 км | Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, проверка уровня и состояния масла в АКПП, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка заливной пробки АКПП, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 171 | 3 171 | 3 871 |
| Рекомендуем обновить масло АКПП | 5 000 | ||||
| ТО-4 60000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, проверка уровня и состояния масел в заднем дифференциале и раздаточной коробке, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушниый фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка заливной пробки дифференциалов и раздаточной коробки, набор расходных материалов для проведения ТО | 9 306 | 9 306 | 11 281 |
| ТО-5 75000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 021 | 3 021 | 3 571 |
| ТО-6 90000 км | Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра (дизель), замена масла в автоматической коробке передач, замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (дизель), масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка сливной пробки поддона АКПП, набор расходных материалов для проведения ТО | 10 661 | 10 661 | 12 411 |
| Рекомендуем промыть инжектор | 2 700 | — | |||
| Рекомендуем заменить жидкость гидроусилителя руля (ГУР) | 1 725 | ||||
| 6 350 | |||||
| ТО-7 105000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 021 | 3 021 | 3 571 |
| ТО-8 120000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, замена масел в заднем дифференциале и раздаточной коробке, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладки заливной и сливной пробок дифференциалов и раздаточной коробки, масло дифференциала и раздатки, набор расходных материалов для проведения ТО | 12 861 | 12 861 | 13 711 |
| ТО-9 135000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 171 | 3 171 | 3 871 |
| Рекомендуем обновить масло АКПП | 5 000 | ||||
| ТО-10 150000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания (бензин), топливного фильтра (дизель), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания (бензин), топливный фильтр (дизель), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 8 471 | 12 686 | 10 911 |
| ТО-11 165000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 021 | 3 021 | 3 571 |
| ТО-12 180000 км | Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра, замена масла в автоматической коробке передач, замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы, проверка уровня и состояния масла в АКПП, бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка сливной пробки поддона АКПП, прокладка заливной пробки дифференциалов и раздаточной коробки, набор расходных материалов для проведения ТО | 14 236 | 14 236 | 16 461 |
| Рекомендуем промыть инжектор | 2 700 | — | |||
| Рекомендуем заменить жидкость гидроусилителя руля (ГУР) | 1 725 | ||||
| 6 350 | |||||
| ТО-13 195000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 3 021 | 3 021 | 3 571 |
| ТО-14 210000 км | Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра (дизель), охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ | Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (дизель), антифриз, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО | 8 311 | 8 311 | 11 736 |
Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Купил этот чудо агрегат сразу после карантина, были уже 3 дизельных Санты, пошёл по принципу от добра добра не ищут, к ним вопросов не было, и до сих пор нет, а вот с этим тазиком одно расстройство и.
..135 коментариев
Я писал ранее уже 3 отзыва. Решил написать еще один, считаю его очень важным и полезным для будущих владельцев Santa fe. Итак, проехав за 4года 8 месяцев 91000 км. хочу написать о том, с чем…3517 коментариев
Санта 2019 2,2 дизель в максималке 7мест, панорама и тд. Выбирал между Эксплорером,Дискавери Спорт, Хайлендер. Пробег не большой а поломок было уже 3…Куплена ранней весной, как стало жарко…41 комментарий
Очень хороший автомобиль. Для меня даже может быть много лишнего. Для жены все навороты будут полезны. Дисплей хотя бы для топовой версии надо другой. В целом от вождения ощущения очень приятные…1
Не первый корейский автомобиль в моей жизни но первый который о котором захотелось написать. В качестве асфальтового паркетника это один из лучших вариантов на рынке . Динамика и управляемость просто…5
все бы хорошо, но все перечеркивает ставший не комфортным климат контроль из-за отсутствия регулировок интенсивности потоков воздуха в передних и задних диффузорах ( «колесики» для регулировок) Зачем. ..54 комментария
Машиной очень доволен,большая,комфортная,очень вместительный багажник,можно возить хоть холодильник,для пассажиров сзади очень много места хоть танцуйЯ не знаю чем данный автомобиль понравился всем кто здесь оставил положительные комментарии, по мне данный автомобиль просто ведро. и не я один это скажу, менеджеры в салоне сравнивают его с прадо, я…84 комментария
3.5 из 5. Прожорливый неповоротливый но надежный2
Рассматривал всех производителей, начиная от Российских, заканчивая Американскими. Да Форды, Шевролеты, Доджы. Жаль не посмотрел на Китайцев. Н9 возможно приобрел бы. Но не рассматривал. Альтернативы…Машиной довольна, уверенно чувствую за рулем, хорошо держит дорогу, хорошая маневренность, безукоризненно работают все системы — антибукс, курсовая устойчивость, на скользкой дороге при поворотах не…1
Покупал автомобиль новым, подкупила гарантия 5 лет. Оказалось что это самое необходимое для этого авто. По гарантии за 5 лет были заменены: передний привод с ШРУС (сломаны мастерами автоцентра. ..44 комментария
самая проблемная машина из всех что у меня были начиная с первого месяца и до последнего дня за четыре года намучился не дай бог другому9 коментариев
перед тем как покупать данный авто в салоне и тем более Б/У без гарантии , прочитайте реальные отзывы людей на специальных форумах-клубах которых очень много … люди в шоке от полных приводов на…414 коментариев
Машиной доволен пока на все 100, но это пока новая и пробег мизерный, из машин которые были в использовании за 20лет, а их было 6, Санта стала седьмым приобретением и лучшим из того что было до неё…Отличный кроссовер в своём классе, на мой взгляд один из лучших1 комментарий
Санта Фе — весьма сбалансированный и хорошо укомплектованный кроссовер с замечательным поведением на трассе и приличной проходимостью, ограниченной лишь геометрией. В своем ценовом уровне у Санта Фе…Прекрасная машина во всех отношениях.21 комментарий
Всём доброго времени суток! Я третья хозяйка авто. Выбирала долго.
Это 12-й по счету автомобиль. Поэтому есть с чем сравнивать. За рулём с 1992 года. Если ранние авто-это машины, то это автомобиль…4 комментария
Производитель позиционирует оный авто как внедорожник. Спорить не буду — он производитель, но по серьёзному бездорожью я на нём не рискнул бы ездить, хотя с дороги съехать и добраться к ближайшей…3
Новый Hyundai Santa Fe: первый взгляд, «бензин vs дизель», планы на будущее
25-26 июля проходила всеукраинская презентация нового Hyundai Santa Fe: крупный семейный кроссовер, который всегда отличался завидным простором и комфортом, плюс гуманной ценой. А что сейчас? Какие инновации появились, каков характер автомобиля, что лучше выбрать по моторам? И наконец – сколько за это все просят денег? Итак, первый взгляд…
Новый Hyundai Santa Fe: а что, собственно, нового?
Да в принципе – все. Это четвертое поколение модели Santa Fe, которая впервые появилась в 2000 году и с тех пор разошлась по миру тиражом более 3 млн.
экземпляров. Традиционно для смены поколений, новинка подросла в размерах: общая длина увеличилась на 70 мм – теперь 4 770 мм, колесная база прибавила 65 мм – теперь 2 765 мм, автомобиль стал шире на 10 мм – теперь 1890 мм. Только высота осталась прежней – 1 680 мм. Внешность изменилась кардинально: вместо «струящихся волн» теперь в дизайне кузова преобладают горизонтальные линии и ярко-выраженный капот. Однако больше всего запоминается оформление передней и задней части – передняя разделенная оптика в стиле модели KONA требует привыкания, но задние фонари явно удались.
Новинка ожидаемо стала больше предшественника: длина – 4 770 мм, ширина – 1 890 мм, высота – 1 680 мм, колесная база – 2 765 мм. Полностью светодиодные фары включены во все комплектации, кроме самой «базы». Задние фонари… они просто красивые.
Попутно полностью изменился салон: теперь для водителя и переднего пассажиры есть две отдельные зоны, внимание привлекает выделенный центральный сенсорный дисплей. Сиденья удобные, глубокие, мягкие. Сзади места много, есть регулировки вперед/назад и по углу наклона спинки, предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев, даже шторки на окнах! Так, стоп: мы сейчас говорим про кроссовер или минивэн? Да, мы по-прежнему говорим про кроссовер Hyundai Santa Fe – но в вопросах подготовки к перевозке семьи этот автомобиль является одним из лучших в своем классе.
А еще увеличился багажник: +40 л к показателям прошлой модели – теперь 625 л в стандартном варианте с пятиместным салоном. Плюс крышка багажника с электроприводом и «умным» сенсорным открыванием (достаточно постоять рядом с авто – и крышка откроется, не нужно двигать ногами). Наконец, в багажнике предусмотрен многосекционный органайзер. Отличный семейный минивэ… т.е. кроссовер!
Салон полностью изменился в дизайне – спереди две раздельные зоны и выделенный центральный дисплей. На «ощущение качества» работает вышивка-ромбик на спинке передних сидений. Сиденье переднего пассажира – с дополнительными кнопками. Сзади просторно, есть регулировки, подогрев, вентиляция, шторки от солнца. Багажник хорош буквально всем: и объемом в целом, и продуманностью в мелочах.
Как едет?
Сразу определимся: это Hyundai Santa Fe и от него нельзя ждать управляемости Porsche или BMW. Напротив – конструкторы сознательно в каждом поколении модели делают акцент на комфорт. Вот и новинка отличается довольно комфортабельно подвеской: за пару сотен километров, проведенных за рулем в день презентации я не вспомню ни одного явного пробоя, стука, пинка от подвески – причем буквально на любом типе дороги и неровностей, кроме лесного бездорожья (об этом ниже). В тоже время, мне понравилось, что автомобиль спокойно и уверенно реагирует на поворот руля. Вот только не нужно его искусственно утяжелять спортивным режимом – это явно не в характере Hyundai Santa Fe. Для более детальных наблюдений о работе подвески и нюансах управляемости требуется больший «накат». Но если говорить в целом, то характер «корейца» ближе к таким уверенно-комфортно-спокойным машинам, как Nissan X-Trail, SKODA Kodiaq, Toyota Highlander, Renault Koleos, нежели к «заводным» Volkswagen Tiguan Allspace и Mazda CX-9.
Кстати, производитель в презентации также сравнивает Santa Fe c моделями Ford Edge (согласен) и даже Volvo XC60 (кх-м-м). Конкурентов отметил неспроста, а потому что один из важнейших пунктов в характере Hyundai Santa Fe и чего нет у соперников – мощный 200-сильный дизель. Коротко: хороший мотор!
Мой основной автомобиль на день тест-драйва: Hyundai Santa Fe с турбодизелем 2,2 л на 200 л.с. и 400 Нм, который работает в паре с 8-ст. АКПП. Кстати, обратите внимание на плотную компоновку центральной консоли: здесь и функция помощи при парковке, и система помощи при спуске со склона, и включение камер кругового обзора…
Сила дизельного мотора не в абсолютных цифрах, а в его ровной и мощной тяге буквально на всех оборотах: от 1,5-2 тыс. до 4-4,5 тыс. При динамичном разгоне в спинку так не вжимает, чтобы «дышать невозможно», однако солидный запас тяги есть всегда. Причем даже если в салоне 3-4 человека и в багажнике немало сумок, то автомобиль практически не теряет в динамике. На этом фоне АКПП отличается быстрыми и незаметными переключениям, у меня нет нареканий к «автомату» даже при динамичной езде. Словом: дизель – однозначно «да».
Также кратко удалось прокатиться на автомобиле с бензиновым мотором объемом 2,4 л с непосредственным впрыском топлива GDI (188 л.с. и 241 Нм), который работает в паре с 6-ст. АКПП. Коротко: мотора вполне «достаточно», признаться – после общения с коллегами думал, что будет хуже. В целом бензиновый мотор вполне нормально разгоняет автомобиль, его запаса мощности хватает, чтобы уверенно набирать под 100 км/ч (когда в салоне 3-4 человека) и даже «уходить» за 100 км/ч (когда в салоне 1-2 человека). Но той тяги, что дает дизель для обгона и ускорения на скорости 100 км/ч и выше, здесь нет. А вот шум – есть: после 4-4,5 тыс. об/мин в салоне отчетливо слышен рык бензинового двигателя, причем без соответствующей поддержки от динамики. А еще – каждое более-менее активное ускорение оборачивается сбросом передачи (а то и двух), при этом из-за 6-ст.
АКПП зазоры между передачами более заметны и приводят к существенному росту оборотов: и мы снова оказываемся у отметки 4-4,5 тыс. об/мин.
Про бензиновую версию 2,4 л (188 л.с. и 241 Нм) язык не повернется сказать, что ее мало: если ездить в спокойном режиме – то и мощности хватает, и комфортнее будет. Это важно, поскольку двигатель заметно рычит в зоне высоких оборотов. Да и сам автомобиль расстроил заметным аэродинамическим шумом, когда скорость уходит существенно за 100 км/ч: для семейной модели ждал лучшей звукоизоляции. Отличить бензиновую версию можно по одиночной выхлопной трубе и (логично) отсутствию логотипа «2.2D» на крышке багажника. В целом – на удивление вполне «достаточный» мотор для тех, кто не спешит.
ОК, с моторами и коробками понятно. А что с другой техникой?
В Украине Hyundai Santa Fe будет доступен с двумя вышеописанными моторами (дизель 2,2 л 200 л.с. и бензин 2,4 л 188 л.с.), причем бензин всегда имеет полный привод и 6-ст. АКПП, а вот дизель дает возможность выбора – передний или полный привод, 6-ст. МКПП или 8-ст. АКПП. Полный привод HTRAC построен на основе фрикционной муфты с электронным управлением: на заднюю ось может передаваться до 50% крутящего момента, есть функция блокировки муфты при езде по бездорожью. Плюс предусмотрена система помощи на спуске с горы.
Ходовая часть привычна: спереди – независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая многорычажная подвеска. Есть важный нюанс: под заказ доступна задняя подвеска с амортизаторами типа «Self-levelizer», т.е. это система поддержания постоянного дорожного просвета при сильной загрузке багажника. Кстати, клиренс – 185 мм.
Для песка и грязи возможностей Hyundai Santa Fe хватает: можно заблокировать муфту и ехать с уверенным делением момент «перед/зад» в пропорции 50/50, АКПП позволяет вручную выбрать и «держать» 1-ю передачу во время пробуксовок в грязи.
Предусмотрен переключатель режимов езды DRIVE MODE, который влияет на настройки работы двигателя, АКПП, рулевого управления, оформление приборов, и т. д. Предложено несколько привычных режимов – Eco, Comfort, Sport – из которых наиболее всего характеру Hyundai Santa Fe подходит комфортный режим. Но есть еще один интересный режим езды – Smart – этакая смесь всех трех режимов, когда автомобиль сам переключается между ними в зависимости от темпа и стиля езды. Едем неспешно – зеленые эко-приборы, мягкие реакции мотора на нажатие педали газа, экономим топливо. Поехали максимально быстро и динамично – автоматическое переключение в спорт-режим, выше обороты мотора. По умолчанию, в среднем темпе езды – это аналог режима Comfort. Классно придумано!
Система DRIVE MODE дает выбор из нескольких режимов езды, которые влияют на общий характер автомобиля. Проследить выбранный режим можно по цвету подложки ЖК-дисплея панели приборов, где также собрано много полезной информации от бортового компьютера. Не хотите «заморачиваться»? Тогда выбирайте универсальный Smart.
Кстати, заметили виртуальную панель приборов, построенную на основе ЖК-дисплея? Еще не уровень Audi-VW, но вполне напоминает аналогичные решения от Renault: общая панель приборов включает в себя цветной ЖК-дисплей по центру и боковые дополнительные стрелочные указатели (тахометр, запас хода, температура антифриза). Этот 7-дюймовый дисплей дает несколько вариантов внешнего вида, по центру выводится все необходимая информация для движения – скорость, навигация, информация бортового компьютера. Данная панель приборов включена в две старшие комплектации автомобиля.
Да и в целом – Hyundai Santa Fe предлагает немало современных решений в вопросах оснащения. К примеру, есть камеры кругового обзора с возможностью выбора картинки и прорисовкой траектории движения колес. Предусмотрены системы контроля рядности движения и контроля «слепых зон» зеркал заднего вида. А еще – проекция данных на лобовое стекло (причем именно на стекло, это более удобное и дорогое решение), а не на отдельную полупрозрачную выдвижную пластину: скорость, навигация, контроль рядности.
Новый Hyundai Santa Fe предлагает много современных технологий: ЖК-дисплей панели приборов, контроль рядности и «слепых зон» зеркал, проекция данных на стекло, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора…
Какие версии? Какие цены?
В целом новинка доступна в десяти вариантах: разные сочетания моторов/КПП/типа привода и одной из четырех комплектаций.
Базовая версия – комплектация Family: шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», круиз-контроль, система DRIVE MODE, подогрев руля и передних сидений, обычная магнитола, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. Минимальная цена – почти 1 млн. грн (999,4 тыс. грн.) за версию с передним приводом, 6-ст. МКПП, турбодизелем. Если хотите «автомат», то приготовьте более 1 млн. грн: бензин с полным приводом и 6-ст. АКПП – 1,024 млн. грн., дизель с передним приводом и 8-ст. АКПП – 1,053 млн. грн.
Следующий шаг – комплектация Superior: добавлен чип-ключ, камера заднего вида, беспроводная зарядка, полностью светодиодные фары, система мультимедиа (7-дюймовый сенсорный дисплей, технологий Apple CarPlay и Android Auto), 18-дюймовые колеса, рейлинги, больше хромированной отделки по кузову. Цены таковы: дизель с передним приводом и 8-ст. АКПП – 1,163 млн. грн., дизель с полным приводом и 8-ст. АКПП – 1,206 млн. грн., бензин с полным приводом и 6-ст. АКПП – 1,1 млн. грн.
Почти максимальная версия Prestige дополнительно предлагает: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, подрулевые лепестки АКПП, подогрев задних сидений, отделку салона искусственной кожей, ЖК-дисплей в панели приборов, пр.
Такой автомобиль с бензиновым мотором, полным приводом, 6-ст. АКПП обойдется в 1,22 млн. грн. Версия с турбодизелем, полным приводом, 8-ст. АКПП оценивается в 1,326 млн. грн.
Наконец, на вершине гаммы – комплектация Top: контроль рядности движения, память настроек сиденья водителя и зеркал, система помощи при парковке, проекция данных на лобовое стекло, камеры кругового обзора, увеличенный 8-дюймовый дисплей в салоне, аудиосистема KRELL с усилителем и сабвуфером, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, вентиляция передних сидений, и т.д. Автомобиль с бензиновым мотором, полным приводом, 6-ст. АКПП обойдется в 1,353 млн. грн, версия с турбодизелем, полным приводом, 8-ст. АКПП – 1,436 млн. грн.
Кратко по комплектации: 2-зонный «климат», подогрев руля и передних сидений – есть всегда; ЖК-дисплей панели приборов и эко-кожа – в средней версии; контроль рядности и память настроек – в «максималке». Удобная система мультимедиа – как в Hyundai Ioniq. Из интересных деталей, который остались «за кадром»: задняя само-выравнивающаяся подвеска (+200 евро) и 7-местный салон (+700 евро) – эти опции доступны под заказ при размещении автомобиля в производстве.
Кроме того, в 2019 году для украинских покупателей будет доступен активный круиз-контроль в рамках общей системы Forward Collision Avoidance Assist.
Если вспомнить конкурентов, то у модели Hyundai Santa Fe есть две проблемы. Во-первых, снизу «корейца» поджимают кроссоверы среднего класса, которые за 1-1,1 млн. грн. предложат уже около-максимальную версию: Nissan X-Trail, SKODA Kodiaq, Renault Koleos. Во-вторых, сверху, при цене 1,35-1,4 млн. грн. автомобиль заходит на территорию 7-местных мощных моделей в хороших комплектациях: к примеру, Volkswagen Tiguan Allspace и Mazda CX-9.
Но – и это важно! – в средних версиях ценой 1,1-1,3 млн. грн. новый Hyundai Santa Fe выглядит очень неплохо: просторный и комфортный, с хорошим оснащением, можно заказать 7-местный салон, плюс мощный дизель… Словом, если вы ищете большой кроссовер для семьи, то новый Hyundai Santa Fe в средне-оптимальных версиях заслуживает внимания.
Все хорошо, но если у меня нет 1 млн. грн. на авто? Да и большой Santa Fe не нужен…
Если взглянуть на ситуацию с моделями Hyundai в целом, то окажется, что новый Santa Fe открывает огромную череду обновлений фактически всего модельного ряда кроссоверов от «корейцев» – на протяжении конца 2018 года и начала 2019-го нас ждет много новинок.
Во-первых, в салоны Hyundai вот прямо сейчас «заезжает» обновленный Hyundai Tucson: новая передняя часть и другой салон, относительно Santa Fe – меньше размер и ниже цена. Во-вторых, идут переговоры о поставке новых версий Hyundai Creta: теперь с индийского завода, в других комплектациях, после небольшого обновления внешности. О финальном результате пока говорить рано, но сам процесс уже запущен – потенциально он может дать нам новые версии автомобиля, новые цены и комплектации. Наконец, третье – ждем обновок в гамме новейшего Hyundai Santa Fe. На протяжении года должен дебютировать и «доехать» в Украину 7-местный вариант Hyundai Grand Santa Fe, плюс за это время возможно расширение модельной гаммы основной модели Hyundai Santa Fe.
Новый Hyundai Santa Fe негласно открыл сезон «горячих новинок» для всех кроссоверов марки в Украине: уже приезжают первые версии обновленного Hyundai Tucson, ждем обновок для модели Creta, на протяжении года выйдет 7-местный Hyundai Grand Santa Fe…
Как видите, планов масса.
А потому обязательно ждите новые материалы о новинках Hyundai.
Технические характеристики
Обзор Hyundai Santa Fe 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Кроссовер Hyundai Santa Fe 2019 года — это знакомое имя на новом кузове.
Название южнокорейского автопроизводителя теперь относится к двухрядному кроссоверу, который раньше назывался Santa Fe Sport. Трехрядный Santa Fe находится в разработке, а более крупный Santa Fe XL — это прошлогодний Santa Fe, перенесенный на следующий год, прежде чем он будет полностью заменен.
Понял? Мы не уверены, что получим, но Санта-Фе 2019 года получил 6.7 по нашей общей шкале. Santa Fe еще не прошел краш-тестов ни одним крупным рейтинговым агентством. Мы ожидаем, что эта оценка немного вырастет благодаря функциям активной безопасности на каждой отделке салона. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Обзор продолжается ниже
В этом году Santa Fe стал выше и жестче, чтобы убедить больше покупателей в своих качествах внедорожника. Он примерно на три дюйма длиннее предыдущей версии, что в основном является преимуществом для пассажиров, сидящих на задних сиденьях. Новое тело более квадратное и агрессивное, с более смелыми акцентами на носу и хвосте.Внутри Santa Fe более стильный, чем предыдущая версия — менее «простой» и более «отполированный».
Под капотом в стандартную комплектацию входит 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, а 2,0-литровый турбо-4 — опция. 185 лошадиных сил базового двигателя адекватно мотивируют массу в 3591 фунт, но спешить не стоит. 235-сильный турбо-4 ярче, но мы думаем, что некоторая слабость новой 8-ступенчатой трансмиссии может немного приглушить его бодрость.
Передний привод входит в стандартную комплектацию каждого Santa Fe, а полный привод можно приобрести на любом уровне отделки салона за дополнительные 1700 долларов.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач является новинкой в этом году, но мы больше заинтересованы в утонченной езде и тихом поведении на дороге.
Santa Fe оснащен стандартными предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения и камерой заднего вида с предупреждением о перекрестном движении сзади на каждом уровне отделки салона, что достойно уважения чуть более 25000 долларов. начать.
Базовые характеристикивключают подключение по Bluetooth, тканевую обивку, 17-дюймовые колеса и колесные диски диаметром 7 дюймов.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательной системы.
Комплектация Top Ultimate предлагает 19-дюймовые колеса, кожу, 8,0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему премиум-класса, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, систему камеры объемного обзора, рулевое колесо с подогревом, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, проекционный дисплей, и дворники автомат. Ultimate 2.0T с полным приводом и усиленным двигателем Turbo-4 стоит менее 40 000 долларов США с 5-летней гарантией на 60 000 миль.
Ценностное предложение Hyundai — это имя, которое мы тоже узнаем.
Пять вещей, которые я узнал за рулем Hyundai Santa Fe 2020 года
Breadcrumb Trail Links
- Дорожные тесты
Последний Санта-Фе Hyundai — мастер на все руки, ничего не знающий
Автор статьи:
Дэвид Бут 2020 Hyundai Santa Fe Фото Надин ФилионСодержание статьи
Прошло довольно много времени с тех пор, как я управлял автомобилем, для которого не было одной единственной причины — будь то какая-то особая система полного привода, особенно экономная экономия топлива, простота в эксплуатации -использовать информационно-развлекательную систему или что-то еще — порекомендовать.Точно так же прошло столько же времени с тех пор, как я управлял автомобилем, у которого была особая неисправность — неудобное сиденье, плохое управление, сложная в использовании информационно-развлекательная система и т.
д. -купить предостережение.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Но что еще реже — я действительно не могу вспомнить ничего подобного, поскольку, возможно, Toyota Camry четвертого поколения — это автомобиль, в котором нет ни того, ни другого; нет особого атрибута, оправдывающего его покупку, или какого-либо порока, настолько разрушительного, что даже ангелы боятся наступить.Но именно таким автомобилем является Hyundai Santa Fe 2020 года, автомобиль настолько компетентный, что нет абсолютно никаких причин для его покупки или , но ему не хватает какой-либо превосходной степени, настолько окончательной, что можно положиться (маркетинговая) шляпа на него, будучи обязательным. купить. Вот что я имею в виду.
Pretty pokey turbo 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Santa Fe с турбонаддувом обладает более чем достаточной энергией, чтобы двигаться с умом. В конце концов, под капотом 235 лошадиных сил и, что более важно, 260 фунт-фут крутящего момента, плюс восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая заставляет этот двигатель сиять.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Весь этот крутящий момент делает Santa Fe довольно резким, обеспечивая более чем достаточную проходимость. Но при полном гудке маленький двигатель Hyundai с турбонаддувом скорее яростный, чем быстрый. Да, там больше «сока», чем у базового, безнаддувного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, но с 82 дополнительными фунтами-футами. крутящего момента, я ожидал большего откровенного бодрости. Ford Edge 2 с аналогичным двигателем.0T имеет немного больший скачок, в то время как Kia Sorento и Nissan Murano предлагают более мощные двигатели V6 в качестве топовых силовых агрегатов.
В топовом двигателе Santa Fe нет ничего плохого, за исключением того, что он окружен выбором, который в разной степени — от базового Ford Edge до V6 Murano — немного более адекватен.
Точно так же Hyundai предлагает…
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Сравнение внедорожников: Chevrolet Blazer 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года
Сравнение внедорожников: Hyundai Santa Fe 2019 года и Honda Passport 2019 года
Nissan Murano может похвастаться на 25 лошадиных сил больше, чем у двигателя с рабочим объемом 1,5 литра — оба атрибута должны серьезно ухудшить Nissan в области экономии топлива.И все же официальный общий расход топлива Murano Transport Canada составляет 11,7 л / 100 км в городе, 8,5 на шоссе и 10,3 в целом. В то же время Санта-Фе набирает в среднем 12 в городе, 9,2 на шоссе и 10,7 в целом.
Теперь разница в расходе топлива в четыре десятых на 100 километров вряд ли является причиной покупать одно транспортное средство над другим — согласно официальным расчетам Natural Resources Canada, разница составляет 104 доллара в год, — но поскольку Santa Fe оба менее мощные и с меньшей вероятностью соответствовать официальным рейтингам (двигателям с турбонаддувом почти всегда труднее копировать официальные цифры, чем двигателям без наддува), Hyundai, похоже, не предлагает здесь никаких преимуществ.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Точно так же базовый Ford Edge 2.0T опережает (извините, плохой каламбур) Santa Fe на 0,7 л / 100 км, а мощный Edge ST — его 2,7-литровый EcoBoost V6 с мощностью не менее 335 лошадиных сил — отстает всего на три десятых. Возможно, еще более поразительным является то, что собственный Palisade от Hyundai, огромный бак внедорожника с 3,8-литровым двигателем V6, оценивается в 11 баллов.1 л / 100 км вместе, всего четыре десятых от меньшего Санта-Фе. Опять же, нет большого недостатка, который посрамит сторонников Hyundai, но и в отделе силовых агрегатов нет ничего, что кричало бы: «Купите меня!»
Достойная управляемость При использовании низкопрофильных 18-дюймовых колес и шин — топовый Ultimate идет с 19-дюймовыми колесами, а не 17-дюймовыми базовыми 2.4L Santa Fe, у 2.0T немного меньше крен кузова. Кроме того, он более подвижен и немного смелее на извилистой дороге.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
При этом рулевое управление немеет. Конечно, обратная связь рулевого управления вряд ли является главным атрибутом большинства покупок семейных кроссоверов, поэтому Santa Fe, по крайней мере, в версии 2.0T, более чем адекватен. То же самое и с ездой на Hyundai; тут не на что жаловаться, но и это не поездка на ковре-самолете.
В самом деле, если я обнаружил, что трансмиссия Santa Fe немного уступает среднему показателю сегмента, то его ходовые качества и маневренность немного выше среднего.В любом случае, ни управляемость, ни производительность не являются поводом бежать к кроссоверу Hyundai или прочь от него.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Достаточно просторная кабина Внутри единственная особенность Santa Fe, которая граничит с превосходной степенью, — это его относительная вместительность.
Хотя он якобы находится в том же сегменте, что и вышеупомянутый Ford Edge, он кажется более просторным.Не настолько, чтобы вы думали, что он борется выше своей весовой категории, но более чем достаточно, чтобы быть заметным для глаз, и, в зависимости от того, в какой весовой категории вы сражаетесь, ваша задница.
Однако такое удобство размеров сопровождается несколько прохладным стилем. В то время как качество сборки — материалы, зазоры в панелях и т. Д. — все соответствует недавно принятым стандартам Hyundai, на самом деле стиль немного теплый, как если бы южнокорейский гигант назначил дочернюю компанию Kia поставщиком захватывающих интерьеров. — чтобы угодить миллениалам, в то время как Hyundai должны были делать покупки мы, стареющие, якобы безмятежные бумеры.Мне нравится Santa Fe за его вместительность и дополнительные средства помощи водителю, но внутреннее убранство — это банальность. Даже хитрый боковой зеркальный дисплей в приборной панели — который действительно изящный, когда вы его впервые видите — немного дает сбой из-за ночи и сильных снегопадов.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Информационно-развлекательная системаИнформационно-развлекательная система Санта-Фе также более чем адекватна, но все же не дотягивает до звезд.Система достаточно быстрая и не особенно злобная, когда дело доходит до поиска по подменю, но на семи дюймах (Ultimate предлагает восьмидюймовый блок) дисплей довольно маленький, а графика, ну, утомленная. Они напоминают мне еще более устаревшие маленькие значки Nissan; информативно, но не особо привлекательно. Действительно, все выглядит так, как будто оно было разработано Microsoft — и для парня из Apple это нехорошо. Я просто подключил свой iPhone и все время использовал CarPlay.
Все это может звучать как слабая похвала (и действительно, для тех, кто ищет захватывающую поездку, это так), но давайте посмотрим правде в глаза — компактный кроссовер стал современным семейным седаном, и с этой популярностью приходят как сильные, так и слабые стороны .
Сила такой повсеместности в том, что рынок огромен, а потенциал для получения прибыли велик. Однако обратная сторона этой повсеместности заключается в том, что превосходная степень больше не желательна — или, по крайней мере, необходима — сегмента, который необходимо покупать, и, пока вы пройдете проверку, вы найдете клиентуру.Конечно, цена на Santa Fe будет конкурентоспособной, если цена будет ниже 30 000 долларов, а максимальная цена Ultimate — 45 000 долларов.
Я думаю, что последний Santa Fe от Hyundai будет иметь грандиозный успех. Действительно, я вижу немало на дороге, поэтому, несмотря на снижение официальных показателей продаж (возможно, в результате спада всего рынка), Santa Fe остается популярным и опережает большинство своих конкурентов. Тем не менее, я подозреваю, что лояльным владельцам будет сложно найти ту единственную причину, которую они используют для оправдания своего выбора Санта-Фе.Таковы взлеты и падения — становления мейнстримом.
Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь на рассылку новостей Driving.
ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.
Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
2020 Hyundai Santa Fe Обзор, цены и характеристики
Обзор Hyundai Santa Fe 2020 года легко не заметить среди множества среднеразмерных кроссоверов, но на самом деле это очень практичный и во многом удовлетворительный выбор.Этот внедорожник Hyundai предлагает просторный и хорошо оборудованный салон, а также много места для хранения багажа. Santa Fe не самый быстрый или самый экономичный кроссовер в своем классе, но он тихий во время круиза и более интересный для вождения, чем несколько альтернатив. Он также может похвастаться отличными рейтингами безопасности и одной из лучших гарантий на трансмиссию в отрасли.
Хотя Санта-Фе 2020 года пролетает незаметно по сравнению с более яркими конкурентами, его положительные характеристики значительно превосходят отрицательные.
В 2020 году модельный ряд Santa Fe получит незначительные обновления, которые в основном включают перетасованный контент. Базовые модели SE и SEL среднего уровня добавляют стандартное оповещение о пассажирах на заднем сиденье, которое напоминает владельцам о необходимости проверить заднее сиденье. SEL также получает больше стандартных средств помощи водителю (контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и т. Д.). Все модели SEL с пакетом Convenience теперь имеют беспроводную зарядку для телефонов. У топовой модели Limited теперь есть пороги премиум-класса, внешняя отделка из темного хрома и новый монитор для слепого обзора.Последний отображает изображение с камеры слепого пятна транспортного средства в цифровой приборной панели при включении соответствующего указателя поворота.
Обновленный Santa Fe дебютирует в 2021 модельном году.
Santa Fe представляет собой солидную ценность среди кроссоверов среднего размера, и мы думаем, что модель SEL среднего уровня лучше всего отражает это. Тем, кто хочет получить дополнительные возможности полного привода, придется прибавить 1700 долларов. Более мощный с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель быстрее, но требует вложений еще 6850 долларов. Мы бы остановились на стандартном 2,4-литровом четырехцилиндровом двигателе и восхитились бы лучшими стандартными функциями SEL, включая мониторинг слепых зон, подогрев передних сидений, пассивный вход, регулируемые сиденья водителя, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое. Чтобы получить доступ к наиболее желаемым опциям модели, мы выбрали бы пакет «Удобство». Он подчеркивается двухзонным климат-контролем, задней дверью с функцией громкой связи, задними датчиками парковки, беспроводной зарядкой телефона и обновленной аудиосистемой.
Santa Fe 2020 оснащен стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 л.с. или более мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 л.с. Оба сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным передним или дополнительным полным приводом. Однако в наших тестах на ускорение ни один из двигателей не был особенно быстрым. Они обеспечивали достаточную тягу по городу и на шоссе и никогда не поднимались выше глухого рева, когда мы нажимали педаль газа.Santa Fe также был расслаблен и стабилен в повседневных обязанностях, с достаточной маневренностью и обратной связью рулевого управления, чтобы удовлетворить тех, кто любит вождение. Тем, кто хочет большего, стоит посмотреть Chevy Blazer или Honda Passport.
Hyundai
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях Независимо от того, какой четырехцилиндровый двигатель является двигателем Santa Fe, EPA оценивает, что среднеразмерный внедорожник будет зарабатывать от 20 до 22 миль на галлон в городе и от 26 до 29 миль на галлон в городе. шоссе.Точно так же модели с полным приводом менее эффективны, чем их переднеприводные аналоги. Мы проверили обе трансмиссии на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива и отметили 29 миль на галлон для базового двигателя и 27 миль на галлон для версии с турбонаддувом.
Интерьер Hyundai больше известен своим надежным качеством сборки и полезными функциями, чем резким дизайном и высококачественными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательная кабина, которая предлагает множество современных опций, включая цифровую приборную панель, проекционный дисплей, подогрев задних сидений, вентилируемые передние сиденья и многое другое.Самым впечатляющим его достоинством является просторное пассажирское пространство в обоих рядах, что очень удобно в дальних поездках. У Santa Fe также достаточно грузового пространства за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и еще 18 при сложенном заднем сиденье.
Hyundai
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Оснащенный сенсорным экраном, занимающим верхнюю часть приборной панели, с удобными элементами управления и желаемыми функциями, каждый Santa Fe дарит приятные впечатления от информационно-развлекательной системы..jpg)
Он обслуживает стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную беспроводную зарядку и 630-ваттную аудиосистему с 12 динамиками.
Santa Fe получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) . Среднеразмерный внедорожник также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
У Hyundai один из лучших гарантийных планов на рынке, о чем свидетельствует длительное покрытие трансмиссии.
Компания также теперь предлагает бесплатное плановое обслуживание, что превосходит основных конкурентов, таких как Toyota.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Hyundai Santa Fe 2019 Автомобиль года Обзор
Новый для Wheels Автомобиль года?
Прочтите COTY 101.
Перенесите свои мысли в август прошлого года, и вы можете хорошо вспомнить тест семиместного внедорожника, который включал несколько выдающихся именных табличек.Его выиграл Hyundai Santa Fe. Учитывая, что он получил признание над Skoda Kodiaq — который финишировал на подиуме в прошлогоднем COTY — были большие надежды на то, что Hyundai дойдет до самого конца соревнований в этом году. К сожалению, этого не произошло.
Автомобиль, прошедший этот групповой тест, представлял собой топовую дизельную версию Highlander, предлагавшую убедительное сочетание всего хорошего, что ищут семейные покупатели, хотя и по цене.
Начните опускать свой взгляд в диапазоне Санта-Фе до ценника, который, по всей вероятности, будет больше ориентирован на тех, кто справляется с оплатой школьных сборов, счетами за питание и семейными каникулами на шесть человек, и блеск немного исчезнет.
6
Hyundai поставлял на обозрение всепобеждающий дизельный Highlander, но вместе с ним шел базовый бензиновый Active. Разница в 17 тысяч долларов между ними имеет большое значение. Это 440 Нм крутящего момента у дизельной версии по сравнению с 241 Нм у бензиновой версии. Это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач по сравнению с шестиступенчатой. Это на 25 процентов меньшая экономия топлива из-за слабого 2,4-литрового бензинового двигателя, который шумно мчится там, где просто мурлычет дизель.
Конечно, сладким пятном в этой линейке вполне может быть Active Diesel начального уровня, цена на бензин которого составляет всего 3000 долларов (46 тысяч долларов), но он не был здесь для обзора.
Таким образом, бюджетная граница диапазона Santa Fe оставила большинство судей явно недовольными, и некоторые ясно почувствовали, что $ 60 000 + за Highlander выходят за пределы значимости значка Hyundai, по крайней мере, в этом классе.
6
Но вот в чем дело. Если у вас большой выводок детей, возможность легко, удобно и безопасно усадить их — более важный приоритет, чем произвести впечатление на своих товарищей премиальным значком. Вы, наверное, из этого выросли. Нет ничего более отвратительного, чем парень, пытающийся быть крутым отцом, и Санта-Фе подключается к этой отталкивающей атмосфере.
6
Он не слишком старается, вместо этого предпочитает уделять главное внимание тому, что важно. Такие вещи, как возможность отрегулировать сиденье переднего пассажира со стороны водителя, наличие огромного центрального ящика для хранения вещей, низкая линия окон для отличного обзора всех сидений, элегантный контроль тела и скромная высота посадки в 185 мм, чтобы маленькие дети могли сесть. не глядя, как будто они взбираются на Эйгер. «Hyundai добивается успеха в дизайне и презентации», — сказал впечатленный Джон Кэри, но Байрон Матиудакис в своей оценке 2 не выдержал.4 Активная модель. «Не думаю, что заслуживает быть в COTY. Просто догоняет Mazda CX-9, — фыркнул он.
Santa Fe делает многое, но бензиновая версия — гвоздь. Мы не говорим этого о слишком большом количестве машин, особенно тех, которые попали в список приглашенных на COTY. Без наковальни на шее Santa Fe мог бы развиваться дальше. Тем не менее, этот качественный внедорожник уже в первом туре отошел на второй план. Жесткий? Может быть. Возможно, Hyundai может расслабиться, зная, что ни один семиместный внедорожник не показал себя лучше.
6
Подержанные 2019 Hyundai Santa Fe 2.4 SEL Sport Utility 4D Цены
Рекомендуемая розничная цена — Рекомендуемая розничная цена является представительной ценой дилеров. Предполагается, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывается прибыль дилеров и расходы на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет ниже, в зависимости от фактического состояния автомобиля, его популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливая закупочная цена Kelley Blue Book® (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии.Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.
Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке у дилера.
Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Сертифицированная цена подержанного автомобиля (CPO) Kelley Blue Book® — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, который соответствует программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию сверх исходной заводской гарантии. Сюда входят затраты на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные затраты. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.
Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с вашими выбранными опциями, за исключением налоги, титул и сборы.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.
Стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book® — Это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть» без каких-либо гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.
Ассортимент для частных вечеринок — Диапазон для частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке с частной вечеринки.
Состояние отличное — 3% всех автомобилей, которые мы ценим. Автомобиль выглядит новым и находится в отличном механическом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его салон и кузов не изношены и не имеют видимых дефектов. Автомобиль не подвержен ржавчине и не требует ремонта. Его чистый моторный отсек не имеет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю прав собственности, имеет полную и поддающуюся проверке служебную документацию и пройдет проверку безопасности и защиты от смога.
Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы ценим.
Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном механическом состоянии и требует минимального ремонта. На нем практически нет краски и кузова, и на нем нет ржавчины. Его чистый моторный отсек не имеет утечек жидкости. Шины соответствуют друг другу и имеют протектор на 75% или более. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных записей об обслуживании и пройдет проверку безопасности и защиты от смога.
Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль не имеет серьезных механических проблем, но может нуждаться в ремонте.Его окраска и кузов могут потребовать незначительных ремонтных работ с устраняемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть мелкие царапины или вмятины на кузове и небольшие дефекты в салоне, но нет ржавчины. Шины соответствуют друг другу и имеют протектор на 50% или более. Он также имеет чистую историю прав на титул, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог.
<
Состояние удовлетворительное — 18% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и требует обслуживания, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю прав на владение.Краске, кузову и / или интерьеру может потребоваться профессиональный уход. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть ремонтируемые повреждения ржавчины.
Обзор Hyundai Santa Fe | Auto Express
Hyundai Santa Fe — это талантливый семейный автомобиль, который сочетает в себе пространство, комфорт, отличный уровень стандартной комплектации и довольно приличный привод от своих новых гибридных и подключаемых гибридных (PHEV) силовых агрегатов. Это самый большой внедорожник в модельном ряду южнокорейского производителя, предлагающий семиместную практичность и роскошный вид, который далеко ушел от дешевых и веселых корней марки.
Ранее доступный с 2,2-литровым турбодизельным двигателем, значительное обновление 2021 года принесло в игру обновленную переднюю часть, 1,6-литровый мягкий гибрид и подключаемые гибриды, а также некоторые изменения в центральной консоли и информационно-развлекательной системе.
система.
В гибридных моделях используется технология, подаренная Hyundai Ioniq, и, хотя бензиновому двигателю не хватает доработки, есть еще много чего, что может понравиться.
О Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe — достойная альтернатива большому количеству внедорожников, которые продаются сегодня, благодаря стильному внешнему виду, удобному и богато оборудованному интерьеру, а также паре вариантов гибридной трансмиссии, которые появились как часть впечатляющей модернизации среднего возраста.
В результате обновлений мы полагаем, что даже конкуренты премиум-класса, такие как Land Rover Discovery Sport, будут смотреть через свои плечи на этого внушительного бывшего выскочки, в то время как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento и Nissan X-Trail в настоящее время чувствуют себя как прирожденные сверстники Санта-Фе.
Новое поколение Santa Fe появилось в 2018 году, несколько ограниченное решением Hyundai предложить только один дизельный силовой агрегат 2. 2 CRD, хотя и с двумя или четырьмя приводами. Апгрейд 2021 года привносит самые современные вещи благодаря гибридной технологии, перенесенной из хэтчбека Ioniq, но снова возможности ограничены по сравнению с конкурентами, предлагающими ряд бензиновых, дизельных и гибридных двигателей.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Выберите Santa Fe с умеренным гибридом мощностью 227 л.с., и вы можете выбрать один из двух — или полный привод, но PHEV мощностью 261 л.с. имеет только полный привод. Все версии серийно поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Наряду с обновленным дизайном носа и фары, последний Santa Fe также имеет обновленный интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему.Как и прежде, на выбор всего два уровня отделки салона: Premium и Ultimate.
Hyundai тоже не хвастается, так как оба класса предлагают огромное количество привлекательных вещей, причем Premium предлагает 10,25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, настраиваемую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, полностью светодиодные фары, адаптивный круиз. управление, мощная аудиосистема с 10 динамиками, камера заднего вида, парктроник и подогрев сидений с электроприводом. Выберите Ultimate, и вы получите большой проекционный дисплей, панорамную стеклянную крышу, систему помощи при вождении, камеры с обзором на 360 градусов и вентилируемые передние сиденья.
Последний Santa Fe кажется таким же большим внутри, как и снаружи; Здесь очень много места, и это очень удобное место, чтобы проводить время как водителю, так и пассажирам. Приятное ощущение качества, как в целостности сборки, так и в его хладнокровии на неровных дорогах Великобритании, в какой-то мере оправдывает его цену. Однако есть много более дешевых конкурентов, в том числе Skoda Kodiaq и Peugeot 5008, которые так же хорошо справляются со своей задачей.
Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом является одной из лучших в своем классе, и, судя по хорошей репутации производителя, серьезные проблемы маловероятны.Однако, учитывая значительную запрашиваемую цену Санта-Фе, у нас есть некоторые опасения по поводу амортизации.
Для альтернативного обзора последней модели Hyundai Santa Fe SUV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Самые распространенные жалобы не должны вас останавливать Покупка
Водители ищут хорошее соотношение цены и качества, множество стандартных функций и универсальность внедорожника, такого как Hyundai Santa Fe.Это автомобиль, который произвел впечатление на обозревателей в 2020 году, но предыдущие модели получали некоторые жалобы от своих владельцев. Какие жалобы самые частые? На высоте ли новые модели Hyundai Santa Fe?
Серьезная проблема с двигателем в Санта-Фе
К несчастью для этого Hyundai, у Santa Fe были далеко идущие проблемы практически со всеми его двигателями. Кроме того, это была не просто незначительная проблема, это была проблема, из-за которой автомобиль мог просто остановиться на дороге во время движения — невероятно опасная ситуация.
Проблема возникала каждый год, когда Hyundai Santa Fe производился до 2017 года. В моделях Santa Fe 2018, 2019 и 2020 годов проблема отсутствует.
Проблема в неисправности датчика положения коленчатого вала, что может вызвать множество различных проблем. Иногда Санта-Фе не заводился. В других случаях он умирал посреди дороги, а затем снова запускался, посидев некоторое время. Другие водители испытали крен, или автомобиль решил не двигаться со скоростью более 10 миль в час.
Отказ датчика положения коленчатого вала затронул довольно много двигателей в линейке Santa Fe, в том числе 2 Hyundai.0-литровый четырехцилиндровый, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатели с турбонаддувом, 2,7-литровый V6, 3,3-литровый V6 и 3,5-литровый двигатели V6. Проблема возникла при среднем пробеге 103710 миль.
Заикание трансмиссии
Другой проблемой, с которой столкнулись некоторые водители, было заикание трансмиссии. Об этом сообщалось в Hyundai Santa Fe 2001-2014 годов с автоматическими коробками передач.
Пострадали как переднеприводные, так и полноприводные модели. По словам водителей, при переключении со второй на третью передачи автомобиль закрывался и дергался, как будто не знал, на какую передачу перейти.
Большинство водителей заявили, что это произошло, когда они впервые управляли автомобилем, а не после того, как он прогрелся. Другие жаловались, что Santa Fe дергается при переходе с «парковки» на «езду».
Нет претензий к Hyundai Santa Fe
2020 года
Когда CarFax провел тестовую поездку на Santa Fe Limited 2020 года, у них было много приятных слов. Они отметили плавную трансмиссию, высокое качество и комфорт, а также приятный тихий салон. Обозреватели впечатлены удобствами Hyundai Santa Fe 2020 года, включая беспроводную зарядку смартфона, подогрев передних и задних сидений, Apple CarPlay и Android Auto, а также подогрев рулевого колеса.
Комплектация Limited также добавляет полноцветный хедз-ап дисплей, так что вам никогда не придется отводить глаза от дороги.
Santa Fe 2020 года — красивый внедорожник с 5 различными комплектациями на выбор — SE, SEL, SEL 2.0T, Limited и Limited 2.0T. Функции помощи водителю изобилуют: предотвращение столкновений в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, помощь в дальнем свете, предупреждение о внимании водителя, интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь в предотвращении перекрестного движения сзади и ультразвуковое оповещение водителя о пассажирах — все это входит в стандартную комплектацию компании Hyundai Safety Sense.
Награды и награды Hyundai Santa Fe
Santa Fe 2020 получил несколько наград, подтверждающих, что на него стоит смотреть. К ним относятся награда Kelley Blue Book «Самая низкая стоимость владения за 5 лет» и награда US News and World Report «Лучший 2-рядный внедорожник за эти деньги», а также лучший выбор безопасности IIHS 2020 года.