Хендай грета видео тест драйв: Видео тест драйв и обзор Хендай Крета/Грета (Hyundai Creta) 2018 в России
Хендай Грета (Крета) – тест-драйв кроссовера на российских дорогах
Главная › Хендай Грета: тест драйв новинки в РоссииТест-драйв – это обязательное условие, которое нужно выполнить, планируя покупку автомобиля, если вы желаете сделать выгодное и удачное приобретение. Он позволит получить полное представление об изучаемом транспортном средстве, понять, как оно ведет себя на ходу и в разных условиях. И особого внимания требует тест драйв Хендай Грета, потому как это авто уверенно заняло лидирующие позиции по продажам на территории России, пользуется большой популярностью среди водителей разного уровня профессионализма.
Следует отметить, что вы можете заказать услугу, будучи в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранном авто. Но, удастся ли получить полное впечатление и составить объективную оценку? Лучше просмотреть тест-драйв Хендай Грета в России на видео, который проводится независимыми экспертами, будет более информативным. Вы можете знакомиться с особенностями автомобиля, находясь перед монитором, в комфортных условиях, тщательно изучая все детали вплоть до мелочей. После просмотра вы уже точно будете знать, правильный ли совершили выбор.
Какие особенности вы отметите в салоне
Начиная тест-драйв Хендай Грета, сразу удается отметить просторность салона. Действительно, здесь достаточно свободного места для того, чтобы и пассажиры, и водитель чувствовали себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в автомобиль садится высокий человек. Все элементы управления удобно располагаются в легкой доступности, что также не стоит оставлять без внимания.
Только садясь в авто, удается отметить удобство автомобильных кресел. Им достаточно внимания уделяется на любом видео тест-драйва нового Хундай Грета 2016 года выпуска. Округленная спинка гарантирует удобство людям разной комплекции, также сидения оснащаются боковой поддержкой, что тоже нельзя оставить без внимания. Единственный момент – это отсутствие регулировки поясничного подпора, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство предоставляют подлокотники, которые позволяют принять расслабленное положение, почувствовав желаемый комфорт.
Если в ходе тест драйва Хендай Грета смотреть на задний ряд сидений, то здесь тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя весьма комфортно. Благодаря низкому центральному тоннелю, человек, который сидит посередине, не будет чувствовать никаких неудобств.
Руль регулируется только по высоте. По вылету он настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех вариантах модификаций находятся клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настраивать нужный режим ее работы, не отвлекая внимание от дорожного полотна.
В противосолнечных козырьках есть большие макияжные зеркала. Данный момент особо важен для представительниц прекрасного пола.
Просматривая видео тест-драйва Хёндай Грета 2016 года, вы отметите приборную панель. Здесь находится спидометр, тахометр, а также дисплей, где отображаются показатели уровня топлива в баке, температура воздуха в салоне и другая полезная информация. Важно отметить, что щиток оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темное время суток, но все данные хорошо видны.
Если говорить про багажник, то здесь отсутствует полка, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Нету крепления для багажа. Но, пространства вполне достаточно.
Ходовые качества автомобиля
Изучая видео тест-драйва Хендай Грета 2016 года, остановите внимание на ходовых качествах и мощностных показателях транспортного средства. Начните с пуска мотора. Как только нажимается кнопка стартера, в салоне еле слышится характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не ощущают никаких вибраций. Они отсутствуют и в процессе движения.
Автомобиль стартует очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если приходится трогаться на подъеме, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая скатывание авто назад. Тест-драйв кроссовера Хендай Грета смог это полностью подтвердить.
Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому транспортное средство хорошо набирает скорость без каких-либо перебоев в работе двигателя и КПП. На разгон до сотни км/ч двухлитровому мотору требуется чуть больше 12 секунд. Максимальные скоростные показатели превышают отметку 180 км/ч. Резвость автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Хендай выигрывает даже у главного своего конкурента Рено Каптур.
Если говорить о маневрах, то этот тест авто также проходит достаточно успешно. На извилистой дороге оно чувствует себя вполне уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Руль поворачивается без особых усилий, потому как на разных модификациях авто установлены гидро- и электроусилители. Торможение выполняется эффективно, хотя некоторым экспертам оно кажется несколько замедленным.
Также видео тест-драйва Хендай Грета показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, выполнит резкий поворот, система стабилизации предотвратит занос и скольжение. Безопасность находится на высоком уровне. Любители экстремальной езды могут воспринимать этот момент неоднозначно, но в любом случае, транспортное средство защитит от аварийных ситуаций всех людей, находящихся в салоне.
Еще один момент, на который важно обратить внимание, просматривая видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года – подвеска. Она прекрасно адаптирована под наши дороги, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особо высокий уровень комфорта отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод. При переднем приводе пассажиры на задних сидениях все-таки чувствуют незначительные вибрации.
Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горку с уклоном 26,6 градусов. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, позволяющая обеспечить плавное и безопасное движение.
Какая итоговая оценка транспортного средства? Здесь сложно дать однозначный ответ. Где-то автомобиль заслуживает «пятерку», в каких-то моментах оценивается четверкой с плюсом. В целом, тест-драйв Хундай Крета удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности совершенного выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько меняться в зависимости от того, кто проводит тесты.
Что думают эксперты
Многих интересует оценка автомобиля в ходе тест-драйва со Стиллавиным. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:
- достаточное количество внутреннего пространства, в том числе, за рулем, и вместительный багажник при сравнительно небольших габаритах транспортного средства;
- оригинальное оформление интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
- удобный руль, оснащенный элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
- новый вариант, в котором предложен мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный уровень шума и вибраций;
- несколько увеличенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими схожие технические характеристики;
- в ходе тест-драйва Хендай Грета был отмечен плавный ход авто, обеспечивающий комфорт водителю и пассажирам;
- хорошая управляемость транспортного средства, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и на поворотах, в ходе выполнения маневров.
Интересно! Если говорить именно о тестировании кроссовера Стиллавиным, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.
В целом эксперт, проведя большой обзор и тестирование, отмечает хорошее соответствие авто своему классу и установленной цене. Это еще один довод в пользу решения о покупке кроссовера.
Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов считается Антон Автоман. Он также проводил тест-драйв Hyundai Creta, в результате которого согласился с ранее рассмотренными мнениями, считая транспортное средство хорошим примером своего класса. Тематические видеоролики на русском языке найти несложно. В большом количестве они предложены на Ютубе. Здесь же вы найдете и сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.
Можно смотреть в Сети и краш-тест автомобиля, который проводился многократно на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что к боковому удару кроссовер имеет максимальную устойчивость, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Фронтальное столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производителю советуют немного доработать модель. В целом, New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, показывая хорошие качества по всем параметрам.
Так вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми его системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому авто уверенно набирает популярность.
Тест драйв Хендай Крета 2017, свежие видео – Цена нового авто
Новый популярный кроссовер Hyundai Creta за короткий срок завоевал сердца россиян. Компактный внедорожник оказался весьма востребован, ведь это идеальный автомобиль, как для города, так и для загородных поездок. Крета не просто универсальный кроссовер, но еще и обладает неплохими внедорожными качествами. Это подтверждают многочисленные тест-драйвы проведенный в 2017 году. Не забываем о сравнительных тестах, когда одноклассниками предлагают те же испытания, что и корейскому авто.
Начнем со сравнительных тест-драйвов. Ведь понять все недостатки и преимущества можно только в сравнении с другими машинами. По признанию многих, основным конкурентом в данном ценовом сегменте можно назвать новый французский кроссовер Рено Каптур. Вот именно с ним и будет проходить сравнительный тест драйв Креты 2017. Смотрим видео далее.
Следующий тест-драйв проводят с кроссовером чуть дешевле и чуть дороже Креты. Персонажи следующего сравнительного видео Hyundai Creta, Renault Duster и Toyota RAV4. Из снежного тест-драйва можно понять стоит ли переплачивать или недоплачивать при выборе кроссовера, или остановится на золотой середине.
Следующий тест тоже сравнительный. Правда сравниваются две машины одной модели. Это Хендай Крета 1.6 и Крета 2.0, видео тест-драйва смотрим далее.
Но давайте не будем нарушать традицию и добавим в бочку меда ложку дегтя. В сети сегодня довольно много информации, что задняя дверь Креты ржавеет (!!!) уже после нескольких месяцев эксплуатации. На этот счет есть даже соответствующее видео.
Узнать о актуальных ценах и комплектациях на Hyundai Creta 2017 можно здесь.
Хендай грета видео тест драйв
Предлагаем вашему вниманию только лучшие видео тест-драйвы Хендай Крета и сравнение с конкурентами:
Качественный видео обзор Hyundai Creta от Авторевю: на тесте кроссовер с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой передач:
Подробный видео обзор от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова (Большой тест-драйв Хендай Грета):
Хендэ Крета в сравнении с Рено Каптур, Дастер и УАЗ Патриот. Предметный видео тест-драйв от Авторевю по результатам путешествия длинной в 5 000 км.:
Тест драйв Хендай Грета в России и сравнение с главным конкурентом Рено Каптур:
Видео обзор Хендэ 2.0 4×4 на автомате в максимальной комплектации (Comfort+Advanced+Style):
Сравнение с Рено Каптуром, в том числе и на бездорожье:
Немцы опасаются введения американцами вторичный санкций.
Немецкие маркетологи сделали интересное предложение: вместо «робота» на все модификации будут ставить обычные «автоматы».
Провалы в «лосином тесте» плохая традиция для японцев: аналогичные проблемы у Hilux, который чуть не перевернулся во время испытаний.
Поделюсь впечатлениями о своем VW Tiguan – 220-сильный перепрошитый мотор, теперь выдающий около 310 лошадок (500 Нм по графику в пике).
Даже если сам водитель пристегнется, он получит штраф за пассажира. К слову и сам пассажир может получить постановление.
VW Tharu будет глобальным бюджетным кроссовером: производство наладят от России до Америки.
До мировой премьеры новинки остается месяц, но фотошпионы поймали лифтбек на дорожных испытаниях.
ТОП-5 самых проблемных агрегатов на вторичном рынке.
VW Tiguan в новом кузове серьезно изменится.
Не помогла и локализация: прайсы существенно выросли, что может сказаться на продажах.
В целом автомобиль хороший, но при покупке вы должны знать о минусах, с которыми столкнетесь во время эксплуатации.
У мотора проворачивает вкладыши коленчатого вала из-за модернизации под АКПП.
В интернете опубликовали снимки рестайлинга Renault Duster для Индии.
Выбирал между Kia Ceed, Skoda Octavia и Renault Arkana. В итоге оптимальной для меня оказалась именно Аркана. Правда и она не лишена минусов.
Последнее на форуме
- Расход топлива
- в Эксплуатация и ремонт / Двигатель и топливная система
- 7 ч. 32 мин. назад
Немцы опасаются введения американцами вторичный санкций.
Немецкие маркетологи сделали интересное предложение: вместо «робота» на все модификации будут ставить обычные «автоматы».
Провалы в «лосином тесте» плохая традиция для японцев: аналогичные проблемы у Hilux, который чуть не перевернулся во время испытаний.
Поделюсь впечатлениями о своем VW Tiguan – 220-сильный перепрошитый мотор, теперь выдающий около 310 лошадок (500 Нм по графику в пике).
Даже если сам водитель пристегнется, он получит штраф за пассажира. К слову и сам пассажир может получить постановление.
VW Tharu будет глобальным бюджетным кроссовером: производство наладят от России до Америки.
До мировой премьеры новинки остается месяц, но фотошпионы поймали лифтбек на дорожных испытаниях.
ТОП-5 самых проблемных агрегатов на вторичном рынке.
VW Tiguan в новом кузове серьезно изменится.
Не помогла и локализация: прайсы существенно выросли, что может сказаться на продажах.
В целом автомобиль хороший, но при покупке вы должны знать о минусах, с которыми столкнетесь во время эксплуатации.
У мотора проворачивает вкладыши коленчатого вала из-за модернизации под АКПП.
В интернете опубликовали снимки рестайлинга Renault Duster для Индии.
Выбирал между Kia Ceed, Skoda Octavia и Renault Arkana. В итоге оптимальной для меня оказалась именно Аркана. Правда и она не лишена минусов.
Karoq начнут собирать в Нижнем Новгороде в конце 2019 года, однако в интернете уже появились прайсы на новинку.
Новое поколение появится только через 2-3 года, однако журналисты уже опубликовали рендеры новинки.
Ездила очень аккуратно, ни о каком бездорожье и речи не идет.
Японцы привезут в Россию новый 2.5-литровый мотор с 8-ми ступенчатой АКПП. Достойная альтернатива VW Tiguan.
Правда речь идет о надежности не только механической части, но и работоспособности всяческих ассистентов и систем.
Тест драйвы бывают разные. Но для кроссовера, внедорожника или паркетника одним из самых важный и интересных для будущих владельцев является тест-драйв по бездорожью.
Именно тот тест драйв, где автомобиль, а в нашем случаи Хендай Крета, работает на запредельных мощностях и показывает все свои недостатки и минусы. Если они есть.
Видео тест драйва Хендай Греты по бездорожью.
Бездорожье не страшит автомобиль Хендай Крета. Подвеска выдерживает ухабы и другие сложности. Двухлитрового двигателя достаточно для перемещения по грязи. Автоматическая шести ступенчатая трансмиссия прекрасно увеличивает данный эффект, избавляя от дискомфорта, проблем.
Тест-драйвы показали определенные недостатки авто при езде по бездорожью. Корейский паркетник в отличие от авто Туссан чувствует себя не достаточно уверенно на «низких стартах» на плохой дороге. Когда нажимается педаль, нет ощущения необходимой динамики. В других ситуациях на роуде Крета не может разочаровать.
Коробка передач отличается хорошим набором так называемых передаточных чисел. Силовая установка после выхода из режима офф без проблем достигает показателя 6 200 об./мин. Динамика на больших расстояниях пути удивляет. Именно такого результата ждешь, приобретая кроссовер для езды по проселочным дорогам.
Впечатление, которое производит тест-драйв, положительное: плавность хода, управляемость практически идеальны. Производители не утаили, что рулевое колесо Креты оснащается специальным усилителемю. Гидро стоит в базовых вариантах, а в топовых – электро. Основное преимущество – оптимальная настройка параметров, благодаря чему удается избежать вибрации при езде на неровной дороге и по ухабам.
Тест-драйв Хендай в отличие от Туссан показал, что корейское авто на плохих дорогах ведет себя отлично. Авто все драйвы проходит спокойно, минуя крутые повороты, сохраняя собственную управляемость на высоте. При этом подвеска Креты обеспечивает показатели ходовой на высшем уровне.
Тест-драйв Крета по проселочной дороге поможет определить функционирование системы, позволяющей машине спускаться с горы. Она работает просто замечательно. Достаточно только нажать кнопку, после чего сразу же можно давить на тормоз. Авто станет котиться на небольшой скорости по определенному водителем пути. Эта система доступна опционально, имеется и в базовых комплектациях авто.
При смене вектора проверки нужно провести мониторинга специальной «системы помощи старта на подъёме» — по англ. аббревиатура HSA. Hyundai Creta показал себя отлично на таком маневре: при подъезде к подъему авто останавливается, зажимается педаль тормоза. Драйв показал, что затем водителю дается 4 секунды на активацию услуги.
В целом, тест-драйв на бездорожье Хендай Креты показал замечательные результаты и полностью разбил все прогнозы скептиков. Поэтому авто отлично подходит не только для эксплуатации в условиях города, но и на проселочных дорогах.
Представляем вашему вниманию видео обзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.
Дизайн
Внешний вид нового Хендай Грета 2017 приобрёл угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика очень сильно мне напоминают оптику флагмана Hyundai — Генезис. Что касается противотуманных фар, они вертикальные и придают некую брутальность. Передние фары проекционные с дополнительными лампами подсветки поворотов.
Сбоку новый Хендай Крета 2017 выглядит тоже интересно. Пластиковые обвесы глубокая уштамповка по всей длине кузова придают внешнему виду некую основательность. Но при этом они смотрятся тяжеловесно.
Что касается задней части Креты Хендай, здесь тоже всё гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.
На авто устанавливаются диски 16 и 17 размера. У нас топовая машина с 17 литыми дисками. Ручки хром только на топовых комплектациях и дополнительная опция — подножка. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.
В отделке дверей используется жесткий пластик. Всё сделано практично, хорошо подогнано, бюджетно, но со вкусом.
Для любителей красного цвета есть хорошая новость, Hyundai Creta 2017 года появилась у дилеров в таком исполнении. Причем выбор цвета не влияет на стоимость.
Под капотом
Используется двигатель 2 литра с мощностью 149,6 лошадиных сил. Это сделано для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налог. Также используется провереный временем двигатель 1.6, и 123 лошадиные силы. Если хотите узнать, как они покажут себя на дороге, внимательно смотрите видео тест драйв Хендай Грета в верхней части статьи.
Отсутствует декоративная накладка двигателя, её можно купить отдельно. Отсутствует теплоизоляция.
Несмотря на то что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному Б классу, в нём очень много таких штучек, как в Skoda. Хундай поработали над его практичностью и удобством использования. Есть твердый пол и, если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно устроить ночевку в автомобиле.
В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 существует специальное отверстие для того, чтобы если вдруг каким-то образом кто-то остался в машине, либо в багажнике, то можно было выйти самостоятельно изнутри, используя отвертку, либо какой-то ключ, нажав на фиксатор. Для закрывания крышки багажника есть ручка.
Салон
Обзор Хендай Грета не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.
Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, так как, попав первый раз в салон Крета Хендай, вспоминается Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, всё на своих местах, четко и понятно.
Очень простая к восприятию, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.
На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Присутствуют все электроподъемники, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в картах дверей. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то крепежами для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также подогрев заднего дивана.
Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Просто выполнена регулировка температуры, регулировка интенсивности — всё на своих местах. В данной машине в полной комплектации мы имеем:
- подогрев переднего стекла,
- подогрев руля,
- функции ассистента подъема и спуска с горы,
- функцию блокировки дифференциала.
Подогрев передних кресел трехзонный. Много возможностей подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, присутствует USB вход и AUX для прослушивания любимой музыки.
В движении
Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие машины Volkswagen и Skoda.
Стоимость нашей машины 1 299 000. За эту цену может не устраивать жесткий пластик, хотя он достаточно прилично сделан, и шум мотора. При оборотах выше 3000 он очень назойливо слышен. А также шум колес. Подробный Creta тест драйв можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.
Цены и выводы
Hyundai Creta обзор правильно будет завершить анализом цен, они стартуют от 749 000. Там мы получим 1.6 двигатель и 123 лошадиные силы. Не будет полного привода и кондиционера, но мы будут:
- полный электропакет стеклоподъемников,
- подлокотник с боксом,
- задние тормозные диски,
- блок магнитолы,
- шестиступенчатая механика.
Хендай Крета 2017 года — очень приятный автомобиль. Приятная в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфорту за рулем и преодолению препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, очень слышен шум двигателя, когда начинает набираться скорость, после 3000 оборотов. Шум в салон заходит и всё гремит.
Мотор едет, но 149 лошадиных сил должны ехать интенсивней. Как говорит официальный дилер, авто с передним приводом ведет себя гораздо динамичней.
Единственное, что очень сильно напрягает это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим стоит почти 1 299 000.
Смотрите полную версию видео обзора Hyundai Creta, в начале статьи.
Внедрожник Грета от Хендай на тест драйве по бездорожью
Тест драйвы бывают разные. Но для кроссовера, внедорожника или паркетника одним из самых важный и интересных для будущих владельцев является тест-драйв по бездорожью.
Именно тот тест драйв, где автомобиль, а в нашем случаи Хендай Крета, работает на запредельных мощностях и показывает все свои недостатки и минусы. Если они есть.
Видео тест драйва Хендай Греты по бездорожью.
Бездорожье не страшит автомобиль Хендай Крета. Подвеска выдерживает ухабы и другие сложности. Двухлитрового двигателя достаточно для перемещения по грязи. Автоматическая шести ступенчатая трансмиссия прекрасно увеличивает данный эффект, избавляя от дискомфорта, проблем.
Тест-драйвы показали определенные недостатки авто при езде по бездорожью. Корейский паркетник в отличие от авто Туссан чувствует себя не достаточно уверенно на «низких стартах» на плохой дороге. Когда нажимается педаль, нет ощущения необходимой динамики. В других ситуациях на роуде Крета не может разочаровать.
Коробка передач отличается хорошим набором так называемых передаточных чисел. Силовая установка после выхода из режима офф без проблем достигает показателя 6 200 об./мин. Динамика на больших расстояниях пути удивляет. Именно такого результата ждешь, приобретая кроссовер для езды по проселочным дорогам.
Впечатление, которое производит тест-драйв, положительное: плавность хода, управляемость практически идеальны. Производители не утаили, что рулевое колесо Креты оснащается специальным усилителемю. Гидро стоит в базовых вариантах, а в топовых – электро. Основное преимущество – оптимальная настройка параметров, благодаря чему удается избежать вибрации при езде на неровной дороге и по ухабам.
Тест-драйв Хендай в отличие от Туссан показал, что корейское авто на плохих дорогах ведет себя отлично. Авто все драйвы проходит спокойно, минуя крутые повороты, сохраняя собственную управляемость на высоте. При этом подвеска Креты обеспечивает показатели ходовой на высшем уровне.
Тест-драйв Крета по проселочной дороге поможет определить функционирование системы, позволяющей машине спускаться с горы. Она работает просто замечательно. Достаточно только нажать кнопку, после чего сразу же можно давить на тормоз. Авто станет котиться на небольшой скорости по определенному водителем пути. Эта система доступна опционально, имеется и в базовых комплектациях авто.
При смене вектора проверки нужно провести мониторинга специальной «системы помощи старта на подъёме» — по англ. аббревиатура HSA. Hyundai Creta показал себя отлично на таком маневре: при подъезде к подъему авто останавливается, зажимается педаль тормоза. Драйв показал, что затем водителю дается 4 секунды на активацию услуги.
В целом, тест-драйв на бездорожье Хендай Креты показал замечательные результаты и полностью разбил все прогнозы скептиков. Поэтому авто отлично подходит не только для эксплуатации в условиях города, но и на проселочных дорогах.
Хендай грета 2020 тест драйв
Проверяем алтайскими дорогами кроссовер Hyundai Creta 2.0 4WD. Тест-драйв hyundai creta — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
www.drive.ru
Гостинцы для Creta. Часть первая. — Hyundai Creta, 2.0 л., 2020 года на DRIVE2
Здравствуйте.
Предупреждаю сразу, будет много букв и много фото. Итак, начнём.
Я по жизни перфекционист. То есть люблю, что бы всё было идеально. Иногда я думаю, что я болен этим хронически и бывают обострения. Все свои машины любил и люблю. Было их не много. Первая девяточка. Вторая Рено Логан. Теперь вот Creta. Когда купили её, 11 марта 2020 года, заказал на aliexpress.ru кучу всяких гостинцев для нашей машинки. Что то пришло, и я уже это установил. Что то в пути, и я об этом расскажу позже. Многоие, читая эту запись подумают, что я занимаюсь фигнёй, трачу деньги и время на ненужную ерунду. Ну что ж каждый сходит с ума по своему. Первое о чём хочу рассказать это защитные чехлы на ограничители дверей. Заказывал комплектом, 4 штуки. Все подошли идеально. Закрытию, открытию дверей не мешают. Вообще, всё о чём я ниже напишу не препятствуют ни коем образом закрытию и отрытию дверей. Они как и прежде закрываются очень легко, как дверца холодильника. Я буду давать ссылки на товар, может кому пригодятся.
aliexpress.ru/item/4000086666061.html
Полный размер
Полный размер
Подушка на подлокотник. Пришла с браком. В одном месте шов съехал, и было не прошито. Взял нитку, иголку и отремонтировал. Сразу скажу, он мне не нравится. Больше по размерам. Свисает. Но основную функцию выполняет — защищает основной подлокотник от истирания. Буду искать что то более эстетичное. А пока поезжу так. Открытию крышки подлокотника не мешает.
aliexpress.ru/item/33039530236.html
Полный размер
Полный размер
Крышки винтов на дверях. Мне повезло, что машина у меня белая. И крышки эти есть двух цветов: чёрные и белые. Закрывают винты полностью. Держатся хорошо. Главное обезжирить поверхность перед наклейкой.
aliexpress.ru/item/4000215954241.html
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Крышки из нержавейки на ответную часть замка двери. Выбор этих крышек на али огромен, любых материалов и расцветок. Мне больше понравились вот эти. Они из металла, а значит надёжные. Блестят, подходят в цвет хромированных ручек дверей. В общем мне нравится. клеятся легко, главное обезжирить. Держатся прочно.
aliexpress.ru/item/32893944832.html
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Колпачки на головки болтов. Они нужны на М8 — ограничитель дверей и под капотом. И на М10, крепление петель дверей и замка багажника. По ссылке которую я дам ниже, заказал и мне не хватило М10. Буду заказывать ещё. Их можно найти и по отдельности. Продают по 10 штук. Заказывайте М8 — 10 штук, М10 — 20 штук. Уже позже, когда колпачки черного цвета были в пути, я нашёл белого цвета в продаже. Они копеечные, закажу их. Колпачки сидят плотно. Не сваливаются. Закрытию-открытию дверей не мешают.
Полный размер
Колпачки.
Полный размер
Ограничитель без колпачков.
Полный размер
Ограничитель с колпачками.
Полный размер
Петли дверей без колпачков.
Полный размер
Петли дверей с колпачками.
www.drive2.ru
Хочу всё знать! — Hyundai Creta, 1.6 л., 2020 года на DRIVE2
Приветствую, мои читатели.
Удачи вам и здоровья!
Продолжаю повествование о доработках и полезностях своей Креты.
Сегодня вспомним прошлую запись о датчиках давления с Китая. А точнее о том — а как же установить датчики просто ждать появления «Арки». Напоминаю
Ну как же так?! Это не наш метод!
Нужно искать варианты. Драйв2 в помощь!
Наиболее простым средством для контроля давления в шинах коллеги рекомендуют HobDrive. Даже ссылку давать не буду — просто в маркете в поиске забиваете название и вот у вас уже пробная версия. Сразу оговорюсь — я ей и пользуюсь. Можно конечно вложиться, но жизненно важных функций это не добавит.
Это одна из общего ряда программ диагностики авто. Как и многие позволяет прочитать ошибки, сбросить их. Но основная задача ХобДрайва — бортовой компьютер. Причем в платной версии с возможностью проекции на стекло.
Вот об этой функции я и хотел бы рассказать.
Как и многие автолюбители есть у меня в наличии OBD сканер или как все его называют elm327. Полезная вещица, доступная к покупке не только в Китае.
Полный размер
Вот он — мой верный друг
Полный размер
Никакой индикации — он просто работает!
Ещё на Флюенсе им проводил диагностику и настройку функций авто.
Итак. Подключаем в разъем, включаем зажигание.
Полный размер
Место всем известное, под блоком предохранителей
Важно. Много рекомендаций — при проведении диагностики именно включить зажигание, а не заводить авто. А если идёт речь о сбросе ошибок — очень рекомендуют проводить на заглушенной машине с включенным зажиганием.
Входим в настройки блютуз и делаем поиск нашего elm. После нахождения вводим пароль блютуз ( обычно 0000 или 1234) и устанавливаем соединение.
Дальше запускаем ХобДрайв.
На начальном этапе создаём профиль машины. Вводим имя, выбираем марку авто. Но это не самое важное. Важно после ввода данных профиля сделать правильную настройку ЭБУ.
Сильно расписывать не буду — фото приложу.
Настройки — Параметры автомобиля
Такие настройки ЭБУ у меня
Можно добавить свои единицы измерения
И главное — так должно быть в настройках системы контроля давления в шинах (СКДШ)
А вот дальше — целое поле для творчества! Всё можно настроить под себя!
Чтобы не быть голословным приложу ссылку на запись хорошего человека akdarumи его труд для всех Кретоводов
Тут есть есть всё — и ссылки на программу и ссылки на готовое решение…
Безусловно — это наиболее интересно для владельцев авто с магнитолами на Андроид. Но я поставил и настроил себе на телефон и счастлив!
В любой момент всё под рукой! Спасибо ему за труд.
Надеюсь будет продолжение и развитие проекта и желаю ему удачи!
И несколько фото уже с моей машины…
Так всё начиналось. Один из экранов программы.
Полный размер
А теперь это выглядит так…
Полный размер
Дополнительные параметры
Всем удачи, позитива и здоровья!
Остаёмся на связи. Продолжение будет…
www.drive2.ru
Гостинцы для Creta. Часть вторая. — Hyundai Creta, 2.0 л., 2020 года на DRIVE2
Часть вторая. Гостинцы для Creta.
Результат наклейки плёнки антидождь на зеркала заднего вида.
Полный размер
Козырьки на зеркала. Сделаны из мягкого пластика. Скотч 3М уже наклеен. Клеятся легко и просто. Главное обезжирить. Защищают от попадания дождя и снега на поверхность зеркала. Я взял тёмные. Мне в цвет корпуса зеркала. Складыванию зеркал не мешают.
aliexpress.ru/item/32868144190.html
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Если уважаемые читатели думают, что были одни приятности, то они ошибаются. Были и неприятности. Колпачки для сосков колёс с логотипом оказались короче чем надо. Ставить не стал. Выглядит уродски. Буду искать и заказывать нормальные.
aliexpress.ru/item/4000457013577.html
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Плёнка для зажиты дверей за дверными ручками оказалась очень толстой. Я так думаю ей надо клеить прогревая промышленным феном. У меня такой возможности нет. Буду искать такие, которые можно наклеить без фена.
aliexpress.ru/item/4000354844464.html
Полный размер
Полный размер
И последнее на сегодня. На стёкла дверей я тоже хотел наклеить плёнки антидождь. Но из-за ветра ничего не получилось. Этот гад сыпет мусор. Я испортил две плёнки и выкинул их. Кстати, салфетки в этой плёнке, тоже были сухие абсолютно. Да и плёнка на стекло считаю не очень. Так как на стекле при опускании и поднимании будут оставаться полосы, от того что есть ступенька между плёнкой и стеклом. Будет размазываться грязь. Попробую заказать жидкий антидождь и покрыть им стекло. Посмотрим что из этого выйдет.
aliexpress.ru/item/32997689269.html
Полный размер
Ну вот и всё пока что. Если есть вопросы, пишите в комментариях. Вас ждут ещё не менее интересные рассказы об аксессуарах, которые вы можете за недорого заказать на али и порадовать свои машинки. Не отключайтесь.
www.drive2.ru
Обязательные доработочки… — Hyundai Creta, 1.6 л., 2020 года на DRIVE2
Приветствую, мои читатели.
Карантин вновь продлен… Значит будем писать… Не обессудьте…
Решил не растягивать на несколько постов и объединить в одну запись несколько доработок — неизбежных и необходимых. Уж такой у нас автомобиль… Не претендую на оригинальность, но каждый владелец рано или поздно из сделает.
Итак.
1. Заглушки отверстий передних арок.
2. Установка гибридных дворников.
3. Установка защиты двигателя.
4. Установка сетки нижней части бампера.
А теперь с фото и поэтапно.
1. Заглушки.
Вариантов использования этих изделий многогранен, но наша задача — сохранить оригинальность, поэтому используем оригинальные комплектующие. Правильный вариант — взять заглушки, просверлить отверстие, снять локер, разъединить разъем датчика АБС и провести через отверстие в заглушке. Но это сложно и «грязно» из-за мастики кузова. Поэтому режем заглушки до центрального отверстия и устанавливаем на место. Главное — отверстие должно быть.
Для монтажа достаточно вывернуть руль для доступа к отверстию…
Полный размер
Оригинал
Полный размер
Размечаем
Полный размер
Сверлим или пробиваем
Полный размер
Разрез до центра
Полный размер
Пациент
Полный размер
Готово!
2. Дворники.
Писать много не буду. На Флюенсе использовал Хайнер. Тут решил использовать альтернативу — разница — у Хайнера защитный кожух непрерывный, на этих — разделен на 2 части. Как на Денсо. Только не металл, а пластик. На морозе не замёрзнет, а это главное. Да и недорого.
На вопрос — зачем — отвечу сразу — выглядят приятнее и чистят хорошо!
Полный размер
Маркировка
Полный размер
Внешне — как Денсо
Полный размер
Хорошо сделаны
Полный размер
Было
Полный размер
Стало
3. Защита двигателя.
Тоже не буду расписывать. На текущий момент есть несколько вариантов бюджетных защит. И даже у этой есть несколько исполнений. Эта — просто ложится на родной локер. Без кронштейнов и прочего. Только втулки и закладные болты… Из рекомендаций — обязательно смажьте болты. Обильно.
Ещё раз акцентирую — бюджетный вариант. Посмотрим как поведет…
Полный размер
Вот она какая…
Полный размер
С отверстиями под слив масла
Полный размер
Втулки и крепёжные части
Полный размер
Смазка лишней не бывает
Полный размер
На месте
4. Сетка бампера.
Вот тут есть о чём поговорить… Я понимаю, что правильно снять бампер и сделать всё капитально. НО… На Флюенсе откатал 5 лет с такой установкой сетки. Доволен и оригинален! Да и ещё — при попадании камня сама защита не ударит по радиатору. Поэтому — это мое видение, никого никуда не агитирую…
Полный размер
Всё как всегда — газета как первый шаблон, картон — как финальный для вырезания
Полный размер
Размеры готового шаблона
www.drive2.ru
Обновкам — быть! Новое ШГУ. — Hyundai Creta, 1.6 л., 2020 года на DRIVE2
Приветствую, мои читатели.
Самоизоляция… Печаль, тоска…
Разбавим грусть позитивными новостями.
Сегодня поведую о реализации задумке о преображению салона без «колхоза». Да простят меня владельцы магнитол из Китая (коим и сам являюсь на Флюенсе), но эта машину решил оставить в оригинальном виде, добавив функционала. Очень мне нравится вид панели, локанично и красиво одновременно.
Почитав много постов, поучаствовах в обсуждениях решил на свой страх и риск заказать 5дюймовую магнитолу с сенсорным экраном от предыдущего поколения Креты. Скажу сразу — не разбирая панель сложно было понять, что там внутри, а разбирать машину месяца от роду просто ради процесса не хотелось. Многие писали о том что она не встанет разъем в разъем, некоторые о том что встанет, но не более чем разговоры… А резать проводку не хотелось.
В общем рискнул — заказал, а точнее купил на Барахолке Драйва магнитолу по хорошей цене в состоянии новой. Оплатил и ждал доставку, а сам пока изучал что меня ждёт…
Вот и дождался. Скажу сразу — приятно удивился полному комплекту — магнитола, рамка переходная, даже камера и переходная рамка под новое место кнопки аварийки…
Моя панель уже без часов и аварийка стоит сверху — особенности модели 2020 года. Поэтому и переживания были.
Итого — магнитола пришла, а значит нужно действовать!
Полный размер
Вот она, красавица!
Полный размер
Пациент к деинсталляции готов!
Полный размер
Примерил рамку из комплекта — совпадает.
Полный размер
По размерам — похоже.
Идём в машину и превозмогая страх начинаем демонтаж. Оклеил бумажным скотчем рамку по периметру и вперёд! Дальше как в тумане… Страшно, но руки делают. От центра к краям, потом обратно пластиковым инструментом с того же Китая. Поддел и потихоньку снял рамку. Главное — не торопитесь!
Полный размер
Рамка снята.
Отсоединил кнопку аварийки и рамка отдыхает. Дальше проще — 4 самореза и магнитолу можно вытаскивать.
Полный размер
Саморезы
Вытаскиваем.
Отсоединил два разъема, антенну. Всё — магнитола в руках. И вот он — момент истины — подойдут ли разъемы?
Полный размер
Родные разъемы.
Полный размер
Антенна
Полный размер
Вот такие разные братья… Наша снизу…
Посмотрел — одинаковые. Хоть и по цвету разные как писали многие… Но один в один!
Это уже радует! Но…
Антенна совсем не похожа на нашу… Ну это уже не беда, найдем разъем!
А вот и он. Искать долго не пришлось. Магазины с автозвуком в помощь. Но смотрите внимательно — есть несколько вариантов. Нужен тот, что на фото.
Полный размер
Нужный переходник.
Полный размер
С другого ракурса
А дальше проще — соединяем, заводим и вуаля — поёт родимая!
Полный размер
Подключаем.
Полный размер
А этого разъема у нас не было…
Полный размер
И еще масса от корпуса осталась не подключена. Справа.
Полный размер
На месте! Рамка не одета до конца
Я доволен!
А сейчас зачем это всё.
1. Экран. Больше, информативнее, сенсорный, цветной.
2. Возможность подключения камеры заднего вида. Честно — больше всё для неё.
3. Внешний вид панели стал богаче.
4. Просто Огонь!
Из минусов — теперь я без часов — они были только на магнитоле — да и пусть!
Вот такое начало приятностей. Не переключайтесь, будет продолжение… Всем удачи, здоровья и позитива!
www.drive2.ru
Тест-драйв Хендай Грета/Крета в России и мире
Хендай Крета стал настоящим бестселлером в автомобильном мире. Еще до начала официальных продаж, насчитывалось около 80 000 автолюбителей желающих приобрести новый кроссовер.
Фото: Хендай Крета
В России новинка доступна еще с 2016 года. К тому же, с недавнего времени, на петербургском заводе корейской компании, полным ходом идёт сборка новых автомобилей.
Представляем вашему вниманию отчёт нашего специалиста, который провёл тест драйв Хендай Грета.
Данный отчёт представляем в виде тезисов, которые взаимосвязаны:
— Новый Hyundai Creta своим внешним видом и габаритами сразу привлекает внимание. Наиболее удачной и подходящей окраской для него является белая.
— Как уже отмечалось выше, наиболее оптимальный цвет белый. Также неплохо смотрится красный, чёрный, серебристый. Только голубой немного не вписывается в концепцию дизайна, но некоторым автолюбителям такой вариант может понравиться.
— Стоит отметить, что как задние, так и передние свесы короткие, что в совокупности с выступающими фарами, заставляет больше обычного концентрироваться во время езды в городских условиях либо пробках.
— Рейлинги на крыше выглядят очень стильными и в очередной раз подтверждают, что хоть автомобиль принадлежит к классу «мини кроссоверы», он является очень вместительным.
— На крыше можно заметить специфические «ребра» с помощью которых разработчики значительно увеличили жёсткость кузова.
— Высокотехнологичные противотуманные фары выглядят симпатично, и на деле отлично доказали свою эффективность.
— Галогеновые лампы фар головной оптики не могут похвастаться достаточно ярким светом, поэтому, после покупки Хендай Грета нужно сразу же их заменить.
— 16-дюймовых дисков кажется недостаточно для такого кроссовера, как Hyundai Creta. Сюда больше подойдут 17-дюймовые.
— Датчики парковки встроены в задний бампер. Можно назвать это недочётом разработчиков, ведь это место является наиболее уязвимым во всем автомобиле.
— Сидения можно назвать очень удобными и уютными. Однако люди с большим телосложением могут почувствовать некий дискомфорт.
— Порадовал отличный обзор не только с водительского места, а и с любого пассажирского. Стоит отметить отсутствие «слепых зон».
— Приборная панель выглядит многофункциональной и находится в оптимальном положении относительно водителя. Поначалу, количество кнопок и переключателей может пугать, но после первой же поездки все станет на свои места.
— Базовая аудиосистема звучит неплохо.
— Камера заднего вида передаёт качественную картинку, что способствует более удобной и быстрой парковке.
— Трансмиссионный переключатель работает замечательно. Передачи переключаются мягко и плавно.
— Бензиновый мотор отлично себя чувствует даже во время движения на первой и второй передачи. Для дизельного мотора наиболее оптимальными являются третья передача.
— Не будет преувеличением, если сказать, что Хендай Грета по уровню езды является одним из лучших среди представителей класса.
— Если на бензиновом варианте рулевое управление можно назвать хорошим, то уже на дизельном варианте становится очень трудным прочувствовать колёса во время поворота.
— Стоит отметить отличную тормозную систему.
— Подвеска автомобиля отлично себя показала во время движения по неровной дороге.
— Систему шумоизоляции можно назвать превосходной. Бензиновый двигатель практически не слышно, а дизель отдает в педали только лёгкую вибрацию.
Как итог, хочется сказать, что Hyundai Creta можно назвать одним из лучших автомобилей класса «мини кроссовер». Автолюбители должны по достоинству оценить все преимущества новинки.
Обзор кроссовера Hyundai Creta
Купить новый Hyundai Creta 2021 года
Автосалон официального дилера Авторусь предлагает вам приобрести Hyundai Creta 2021 модельного года по выгодной цене. В нашем центре кроссовер представлен во всех доступных комплектациях и цветах. Мы предлагаем выгодные условия кредитования, бонусы по Trade-In, страхование, гарантию и помощь с оформлением документов. Наши клиенты могут пройти тест-драйв по городу, который наглядно покажет преимущества данного автомобиля в реальных условиях.
Hyundai Creta 2021 года — один из самых популярных кроссоверов в России. Сбалансированные характеристики ходовой части, динамичный дизайн, удобная архитектура салона и рациональный расход топлива сделали модель по-настоящему востребованной в нашей стране.
Автомобиль отличается универсальным характером. Подойдет для комфортной жизни в городе или небольшом населенном пункте. В числе его преимуществ:
● высокий клиренс;
● качественная оптика;
● производительные силовые агрегаты;
● климат-контроль;
● мультимедийный комплекс;
● кресла с регулировкой и поясничной опорой.
Продажа Hyundai Creta в Москве осуществляется в следующих комплектациях:
● Standart;
● Active;
● Comfort;
● Travel;
● Style.
Стандарт — базовая сборка кроссовера, в которой он оснащается стартовым оборудованием. Последующие комплектации дополняют модель новыми возможностями, которые упрощают процесс вождения и расширяют технологический функционал.
Технологии комфорта Hyundai Creta 2021 года
Корейский кроссовер оснащается прогрессивным мультимедийным комплексом, климат-контролем, электронной приборной панелью и подогревом сидений, рулевого колеса и лобового стекла.
Информационно-развлекательную систему можно синхронизировать со смартфоном владельца. Для этого используется программное обеспечение Apple CarPlay, MirrorLink или Android Auto. После синхронизации, участники поездки смогут использовать возможности мобильного устройства на центральном тачскрине бортового компьютера. Пассажиры смогут посмотреть фильм или сериал в долгом путешествии, а водитель настроить маршрут на навигаторе или ответить на звонок в режиме Hands Free.
Интерьер нового Hyundai Creta 2021 модельного года
Внутреннее убранство кроссовера отличается простором и продуманной архитектурой. В передней части располагается эргономичная консольная панель и центральный тоннель, в котором есть удобный подлокотник и лотки для хранения мелких предметов. Отделка сидений может быть тканевой, кожаной или комбинированной — это зависит от выбранной сборки.
В салоне повсеместно располагаются отсеки для хранения личных вещей пассажиров, ящик для очков, карманы в дверях. В водительской зоне устанавливается многофункциональное рулевое колесо, кресло с электрорегулировкой, информативная панель приборов и зона управления стеклоподъемниками.
Экстерьер Hyundai Creta
Динамичный внешний вид автомобиля привлекает к себе внимание окружающих. Центральными элементами экстерьера являются: фирменная радиаторная решетка, стильная головная оптика, хищные стоп-сигналы, рельефные боковины и пятая дверь, скошенная крыша с ниспадающим спойлером.
Аккуратный, стремительный и элегантный дизайн кузова модели безусловно привлекает внимание окружающих к её владельцу. Автомобиль не выглядит скучным и гармонично разбавляет серую массу общего городского потока. Чтобы узнать больше информации о ценах и комплектациях нового Hyundai Creta 2021 года, обратитесь в автосалон официального дилера Авторусь в Москве.
Обзор Hyundai Creta 2020, тест-драйв
Что это?Сделать Hyundai Creta второго поколения было непросто, особенно если учесть, что старый был на пике популярности вплоть до конца своей жизни. Любите это или ненавидите, в этом нет двух вариантов, это был не что иное, как блокбастер.
Что ж, новый Hyundai Creta 2020 года здесь, и на этот раз его работа намного сложнее. Сейчас есть несколько более сильных соперников (один, в частности, из собственного двора Hyundai), и многие другие не за горами.Может ли это оказаться сиквелом, превосходящим оригинал?
Как это снаружи?Большой вклад в успех первого Creta внесли его сильные, похожие на внедорожник пропорции. Он был не очень большим или внушительным, и на самом деле, до фейслифтинга, можно было даже назвать внешний вид довольно скучным, но у него была как раз правильная форма, и это сработало. Новый Creta, заметно более крупный автомобиль, также имеет превосходные пропорции, с массивной передней частью квадратной формы, толстыми складками на колесных арках, широкими плечами и линией крыши с красивым серебряным акцентом на задней стойке.Однако более мелкие детали, скорее всего, поляризуют людей. 17-дюймовые сплавы (двухцветные и с алмазной огранкой в некоторых вариантах) имеют интересный, но неинтересный дизайн. На плоской носовой части автомобиля расположена большая решетка радиатора, а освещение осуществляется с помощью необычного трехкомпонентного С-образного светодиодного рисунка ДХО, при этом фактические светодиодные фары расположены в группе ниже (указатели поворота и противотуманные фары еще ниже). Светодиодные задние фонари с их С-образным дизайном и блоком стоп-сигналов отражают фары, хотя аккуратная черная полоса, на которой размещен установленный наверху стоп-сигнал, добавляет некоторого облегчения.Дизайн в лучшем случае необычный, а в худшем — суетливый.
Индикаторы и противотуманные фары расположены в основании переднего бампера.
Как там внутри?Интерьер полностью противоположен, и вас приветствует чистый и простой дизайн приборной панели с довольно элегантной V-образной плавной центральной консолью. Эксклюзивным для модели 1.4 Turbo является полностью черный интерьер с красными акцентами, в то время как другие модели получили более традиционные бежевые и черные цвета.На обтянутом кожей рулевом колесе и рычаге переключения передач, похожем на дроссельную заслонку, есть даже контрастная строчка — оба имеют странное сходство с тем, что вы найдете в современной Audi. Однако, несмотря на спортивную цветовую гамму, она подчеркивает широкое использование твердого блестящего пластика в Creta и сразу бросается в глаза. Хотя качество пластика само по себе довольно хорошее для этого класса, в нем отсутствуют материалы с мягким на ощупь, которые предлагают многие конкуренты, и везде очень мало ярких элементов, что снижает воспринимаемое качество.
Большие экраны, умное рулевое колесо выделяются на элегантной, но простой приборной панели, в которой используется слишком много блестящего пластика.
Что понравится покупателям, так это большие передние сиденья, обтянутые контрастной искусственной кожей, поддерживающие и очень хорошо обтянутые — не слишком мягкие, как в предыдущей машине. На этот раз Hyundai уделил особое внимание задней кабине. Места для ног немного больше, чем в старой машине, но зато значительно больше ширины, поэтому третьему пассажиру будет удобнее, но им придется бороться с центральным подлокотником, выступающим в их спину.Вы сидите выше, так что вход легче, а обзор вперед лучше, и здесь тоже действительно хорошо оценены контуры. Вы даже можете получить набор подушек, которые можно прикрепить к задним подголовникам — а-ля Mercedes S-класса — для дополнительного уровня комфорта на задних сиденьях.
Задняя скамья большая, удобная и удобная. Обратите внимание на подушку, прикрепленную к подголовнику.
Есть, конечно, задние вентиляционные отверстия для переменного тока, а вот небольшой приятный лоток для хранения телефона рядом с USB-портом для зарядки.Жалюзи на задних окнах также присутствуют, а верхнее пространство, хотя и довольно приличное, несколько съедено рамой люка на крыше, но только самые высокие пассажиры сочтут это проблемой.
Какое у него оборудование?В истинной моде Hyundai список оборудования Creta бросает вам вызов, включая кухонную раковину. Автоматические фары, беспроводная зарядка телефона, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденье водителя с электроприводом, датчик давления в шинах, бортовой очиститель воздуха и автоматический климат-контроль — уже известные сущности; Что действительно понравится индийским покупателям, так это вентилируемые передние сиденья, потрясающе звучащая аудиосистема Bose, электронный стояночный тормоз и, главное, полноразмерный панорамный люк на крыше.
Сенсорный экран 10,25 дюйма ясный и насыщенный функциями.
Однако большой привлекательностью является 10,25-дюймовый сенсорный экран, который находится заподлицо с поверхностью центральной консоли. Он гладкий, он кристально чистый, с четкой графикой и загружен функциями, в том числе Apple CarPlay и Android Auto, а также пакетом приложений для подключенных автомобилей Hyundai BlueLink. Еще одно благословение — это ряд физических кнопок, поэтому вам не всегда нужно отрывать глаза от дороги.Другие изящные штрихи — холодное синее окружающее освещение, рифленая поверхность матовых серебристых ручек кондиционера и частично цифровая комбинация приборов. Аналоговый тахометр небольшой и расположен в одном углу, но 7,0-дюймовый экран в центре нактоуза выглядит резким, дает вам всю необходимую информацию о бортовом компьютере и меняет цвет в зависимости от режимов движения. Да, у Creta есть режимы движения — Комфорт, Эко и Спорт для дороги и Снег, Грязь и Песок, когда вы на нем, — но держите лошадей, поклонники бездорожья; по-прежнему нет полного привода.
Панорамный люк на крыше обязательно привлечет много клиентов.
Предлагаемый комплект безопасности тоже довольно хорош, включая шесть подушек безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида, контроль тяги и устойчивости, а также дисковые тормоза на всех четырех углах.
Каково это — водить машину?Есть пять вариантов трансмиссии, включая 1,5-литровый бензиновый без наддува мощностью 115 л.с., 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. и 1,4-литровый турбо-бензиновый 140 л.с. с прямым впрыском, который мы здесь водим.Первые два доступны как с ручным, так и с автоматическим режимом, турбо-бензиновый, на котором мы сегодня ездим, доступен только как автоматический.
Двигатель 1.4 T-GDi, который находится под капотом Seltos, не позиционируется как прямая «высокопроизводительная» модель, но имеет идентичные числа — 140 л.с. и 242 Нм, что придает Creta довольно высокие характеристики. Жаль, что нет предлагаемого руководства, но быстрый автомат с двойным сцеплением также делает этот двигатель должным.Однако Hyundai не совсем освоил технологию DCT, как это сделали немцы, и на малых скоростях все еще есть немало рывков. Тем не менее, переключение передач в Creta заметно более плавное, чем в Seltos (который также использует ту же коробку передач), и он включает передачи менее резко. Удивите коробку передач внезапным падением на низких оборотах, и коробка передач немного покачнется. Как и большинство DCT, этот тоже хорошо работает на высоких скоростях и высоких оборотах. Однако настоящим поворотным моментом здесь являются переключатели весла — первые в своем классе — которые действительно позволяют вам взять в свои руки бразды правления этой трансмиссией и использовать ее в полной мере.
Подрулевые переключатели — первые в своем классе.
Двигатель в целом довольно доработан, хотя при резких оборотах он становится немного гулким. Однако в большинстве сценариев вы действительно не почувствуете необходимости делать это благодаря бодрым нижним и сильным средним частотам.
Вы можете улучшить ситуацию, выбрав режим Eco, который регулирует производительность переменного тока и отзывчивость трансмиссии, и, что самое приятное, он не снижает качество вождения до разочаровывающего уровня.Этот режим, при котором коробка передач переключается на более высокую передачу как можно быстрее, лучше всего подходит, если вы проводите время в пробке, но если вы постоянно в движении, комфортный (или «нормальный») режим кажется немного более энергичным. Выбор Sport требует дополнительного шага, заключающегося в переводе коробки передач в спортивный режим (который вы также можете сделать, нажав селектор передач вправо), и это действительно заставляет трансмиссию подключаться и грызть немного. Коробка передач постоянно набирает обороты до красной черты, и переключение на повышенную передачу кажется более выраженным.
Благодаря своей новой платформе Creta второго поколения прекрасно выросла в динамике. Из-за руля он ощущается как более крупный и более прочный автомобиль, хотя он все еще не совсем соответствует чему-то от европейского автопроизводителя.
Подвеска нового Hyundai Creta снова становится более мягкой, и вы немного двигаетесь на сиденье, но она не такая упругая, как старая Creta, и вы получаете превосходную устойчивость на высоких скоростях.Более мягкая настройка позволяет ему действительно хорошо преодолевать небольшие неровности дороги.
Общая управляемость настроена так, чтобы максимально упростить вождение. Все органы управления легкие, и рулевое управление также требует небольших усилий, что отлично подходит для маневренности на низких скоростях. Однако легкое рулевое управление происходит за счет обратной связи, которая не способствует зрелищности в середине поворота, а также немного крутящего момента, когда вы открываете дроссельную заслонку.
Стоит ли покупать?Новый внешний вид Hyundai Creta 2020 года может подойти не всем, но, честно говоря, этого будет недостаточно, чтобы обуздать его почти определенную будущую популярность — всего за две недели он получил 14000 заказов.Это не будет так просто, как его предшественник, в том, что конкуренция активизировала свою игру со всех сторон. Помимо своего прямого конкурента, Seltos, сегмент ниже догоняет такие, как очень способный XUV300 и более крупные внедорожники, такие как MG Hector, предлагая действительно заманчивое соотношение цены и качества. Но Hyundai использовал свои сильные стороны, отказавшись от таких вещей, как динамика вождения, для большего комфорта и еще большего количества оборудования. Они даже установили агрессивную начальную цену в 9 рупий.От 99 до 17,20 рупий, что по-прежнему указывает на довольно хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, что будет в нем заключаться, так это те лучшие в своем классе особенности — прежде всего охлаждаемые сиденья и панорамный люк на крыше — которые, похоже, просто нравятся индийским покупателям и за которые они готовы платить больше. Без сомнения, борьба дошла до Seltos, но цель Hyundai — превзойти успех предыдущей Creta, что, вероятно, и удастся.
См. Также:
Hyundai Creta 2020 видеообзор
Хендай Крета 1.6 долгосрочный обзор дизельного топлива, окончательный отчет
6703 внедорожника Hyundai Creta отгружено до закрытия
Обзор Kia Seltos, дорожные испытания
Hyundai Creta 2020 Обзор Тест-драйв
2020 Hyundai Creta — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении2020 Hyundai Creta
Протестировано автомобилей: 2020 Hyundai Creta; Дорожное испытание № 1196; Место проведения теста: Мумбаи
Цена OTR Мумбаи: рупий.11,72 — 20,74 лакха
Последнее поколение самого популярного компактного внедорожника в Индии выводит свою привлекательность и удобство для семьи на совершенно новый уровень
Это было в 2015 году, когда мы увидели Hyundai, не похожий ни на один другой старый автомобиль от автопроизводителя. . Hyundai Creta первого поколения выглядел как компактный внедорожник, который очень понравился индийским покупателям. Таблицы продаж были подожжены, и Creta, как никто другой, покорила сегмент компактных внедорожников. В течение 5 лет после запуска Hyundai представила второе поколение Creta, которое было с большой помпой продемонстрировано на Auto Expo 2020.
MotorQuest: Hyundai Creta продается на китайском рынке как ix25. Он там тоже довольно популярен, но международная модель немного отличается от индийской. Хотя ix25 и Creta внешне более или менее похожи, кабины обоих автомобилей совершенно разные, и даже список оборудования немного отличается.
Яркий язык дизайна Creta может быть поляризующим, но он также придает ему особую индивидуальность.Внешний вид — Новый Hyundai Creta имеет более компактный дизайн.Стиль является поляризационным, и люди высказывают неоднозначные мнения. Когда я впервые увидел Creta, мне он не очень понравился. Но после того, как я провел с ним так много времени, дизайн начал расти надо мной и, по сути, всеми остальными в команде. У нас был тестовый автомобиль с дизельным двигателем красного цвета в отделке SX (O), и он выглядел вполне прилично, но автомобиль Turbo DCT черного цвета, который мы видели, выглядел великолепнее. По размерам новая Creta длиннее на 30 мм и шире на 10 мм. Но он короче на 30 мм в высоту.Колесная база автомобиля также увеличилась на 20 мм. Hyundai Creta имеет клиренс 190 мм, что соответствует более старому автомобилю. Creta получает светодиодные фары и задние фонари, но противотуманные фары и индикаторы галогенные. Вариант Turbo имеет сплавы серого цвета, в то время как варианты 1.5 получают сплавы алмазной огранки в верхней части.
Многофункциональная кабина с использованием высококачественных материалов придает ощущение современности и премиальности.Интерьер — Салон Hyundai Creta 2020 года выполнен в типичном для Hyundai стиле.Подгонка и отделка хорошие, а список функций очень длинный. Автомобиль получил серую цветовую гамму, но я лично считаю, что черная + красная тема варианта DCT выглядит намного лучше. Старая Creta выглядела как машина с множеством функций, а эта просто улучшает игру. Вы получаете 10,25-дюймовый сенсорный экран того же размера, что и Kia Seltos, но тот, что на Seltos, кажется больше. Международная модель Creta оснащена 10,4-дюймовым вертикальным сенсорным экраном, который выглядит более впечатляющим и похожим на Tesla. Вы также получаете этот контрольный дисплей для комбинации приборов с 7-дюймовым экраном.Международная версия получит более крупный 12,3-дюймовый экран.
Creta получает массивный панорамный люк и электрически регулируемое водительское сиденье.Как и все новые Hyundais, Creta также поставляется с подключенными автомобильными функциями, а также имеет дистанционный запуск двигателя на ручном варианте.
Creta automatic получает самолет- стиль рычага переключения передач и индикатор положения передачи. Автомобиль получил длинный список оборудования, включая огромный панорамный люк, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, электрический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, охлаждаемый перчаточный ящик, автоматические фары, автоматическое затемнение IRVM, зарядное устройство для беспроводного телефона, TPMS, климат-контроль, очиститель воздуха. , камера заднего вида, датчики заднего хода, аудиосистема Bose с 8 динамиками и сабвуфером, а также возможность подключения по BlueLink.Creta имеет 50 функций подключения по сравнению с Venue и Seltos, которые имеют 33 и 37 функций. Creta также имеет дистанционный запуск двигателя на варианте с ручным управлением. В Creta отсутствуют 360-градусная камера и HUD, обе эти функции присутствуют в Seltos. Но у Seltos есть небольшой люк на крыше, а у Creta — больший. Verna получает косметическое зеркало со стороны водителя, а его вариант Turbo также получает передние датчики парковки, обе эти функции отсутствуют на Creta.
В салоне много практичных деталей, а на задних сиденьях очень удобно могут разместиться два пассажира.В новом Hyundai Creta отличные сиденья.Сиденье водителя имеет электрическую регулировку, а пассажирское сиденье — ручную. Вы можете отрегулировать сиденье так, как хотите, и легко найти удобное положение для водителя. К счастью, Creta предлагает очень хорошую видимость. Рулевое колесо имеет регулировку по углу наклона, но и телескопическая регулировка тоже приветствовалась бы. Задняя часть также кажется отличным местом для отдыха. Вокруг достаточно места, но да, высота над головой немного страдает из-за люка на крыше. Несмотря на то, что автомобиль шире, заднее сиденье лучше всего подходит для 2 пассажиров.Центральный подлокотник довольно большой, а сзади у Creta всего 2 регулируемых подголовника. Вы также получите подушки для подголовников. В дверях есть большие держатели для бутылок, а в центральной консоли и под передним подлокотником есть различные места для хранения вещей. Объем багажника теперь составляет 433 литра, что на 33 литра больше, чем у более старой модели.
Hyundai предлагает Creta с 3 новыми двигателями и как с автоматической, так и с механической коробками передач.Performance — Hyundai Creta 2020 года предлагается с тремя новыми вариантами двигателей.Первый — 1,5-литровый бензиновый двигатель MPI мощностью 115 л.с. и 144 Нм. Он доступен либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. Второй бензиновый двигатель представляет собой 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм, доступный только с 7-ступенчатой коробкой передач DCT. Дизельный двигатель представляет собой 1,5-литровый агрегат, развивающий мощность 115 л.с. и 250 Нм, и доступен он либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с гидротрансформатором.
Коробка передач DCT в варианте Turbo обеспечивает плавное переключение передач и даже удерживает передачи в спортивном режимеБензиновый двигатель с турбонаддувом отличается высокой степенью доработки и хорошей мощностью в среднем диапазоне, что делает его хорошим выбором для энтузиастов
Бензиновый двигатель с турбонаддувом отлично подходит для энтузиастов.Он предлагает отличное удовольствие от вождения. Присутствует небольшая задержка турбонаддува, но в целом низкие частоты хороши, двигатель хорошо реагирует на средних частотах, а DCT прекрасно дополняет двигатель. Двигатель начинает «красную линию» чуть раньше 6500 об / мин. Движок очень усовершенствован, но он становится громче, когда вы приближаетесь к красной черте. Двигатель и коробка передач были настроены очень хорошо, но на низких скоростях DCT имеет тенденцию путаться и вызывать легкие рывки. Вы получаете режимы Eco, Comfort и Sport, и эти режимы вождения работают очень хорошо, и они изменяют реакцию двигателя.Эко-режим лучше всего подходит, когда вы едете по городу или в плотном потоке. В режиме «Комфорт» двигатель становится немного бодрее, а в режиме «Спорт» энтузиасты остаются довольны. В этом режиме коробка передач удерживает передачи до красной черты. Этот двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,35 секунды в ручном режиме Sport, а в обычном режиме Sport требуется 10,50 секунды на спринт. 0–100 км / ч занимает 11,30 секунды и 11,23 секунды в режимах Eco и Comfort соответственно (тайминги VBOX).
Дизельный двигатель имеет некоторое отставание от турбонаддува, но обеспечивает хорошую управляемость и плавность хода.Дизельный двигатель предлагает меньшую мощность и крутящий момент по сравнению с более старым 1.6-литровый двигатель, но не стоит недооценивать эту масляную горелку. У него есть некоторая турбо-задержка, но теперь пиковый крутящий момент достигает 400 об / мин раньше, чем раньше, и остается на 400 об / мин больше. Благодаря такому большому разбросу крутящего момента двигатель обеспечивает хорошую управляемость уже при 1500 об / мин. Этот двигатель достаточно резвый в среднем диапазоне и разгон до 100 км / ч разгоняется за 12,47 секунды. Время разгона на передаче также неплохое: 6,74 секунды для 30-80 км / ч (3-я передача), 10,46 секунды для 40-100 км / ч (4-я передача) и 15.31 секунда для 60-120 км / ч (6 передача). Двигатель CRDI также очень доработан, что типично для Hyundai. Показатели топливной экономичности ARAI у Creta лучше, чем у Seltos, хотя и очень незначительно, и реальная разница не будет большой. Большой 50-литровый бак обеспечивает Creta очень хороший запас хода.
Более мягкая настройка подвески значительно улучшила качество езды.Driving Dynamics — Автомат Creta также имеет три режима контроля тяги — снег, песок и грязь, но они не предлагаются в вариантах с ручным управлением.Новая машина получит новую платформу; он кажется намного более прочным, чем раньше. Подвеска была настроена для более мягкой езды, а качество езды также значительно улучшилось по сравнению с более старым автомобилем. В салоне чувствуешь себя хорошо отфильтрованным от неровностей на наших дорогах. Creta теперь чувствует себя гораздо более спокойно и уверенно на шоссе.
Рулевое управление кажется легким в управлении, но без обратной связиНовая платформа кажется намного более прочной, чем раньше, а также обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях
Крен кузова на этом автомобиле сдержанный и намного лучше, чем раньше.Рулевое управление очень легкое на низких скоростях и становится тяжелее, когда вы поднимаетесь на спидометре, но ему не хватает обратной связи. Однако большинство покупателей даже не заботятся об обратной связи. У Creta также есть задние дисковые тормоза, и общая тормозная способность действительно хороша. АБС также не кажется такой сверхчувствительной, как на старом автомобиле.
Creta оснащена всеми новейшими приспособлениями безопасностиБезопасность и послепродажное обслуживание — Hyundai Creta получает 6 подушек безопасности в топовых вариантах.Наряду с этим он оснащен ABS с EBD, системой помощи при трогании с места, электронной системой контроля устойчивости, системой стабилизации автомобиля и креплениями для детских сидений ISOFIX. Он также оснащен всеми необходимыми функциями безопасности, такими как напоминания о ремнях безопасности, предупреждения о высокой скорости и датчики парковки. Немногое нужно говорить о сервисной сети Hyundai, потому что это хорошо известный факт, что корейский автопроизводитель создал обширную сеть во всех частях страны, поэтому обслуживание любого из их автомобилей на самом деле не является проблемой.Автомобили Hyundai также за последние годы добились высоких показателей по надежности.
Hyundai улучшил Creta почти по всем параметрамВердикт — Hyundai Creta — впечатляющий автомобиль, и на этот счет нет двух вариантов. У него масса функций, он предлагает большой комфорт, двигатели действительно впечатляют, и этот автомобиль — огромный шаг вперед по сравнению с более старыми автомобилями. Да, стиль не самый лучший в своем сегменте, и вам нужно время, чтобы он вырос. Creta имеет отличную стартовую цену, а нижний вариант S также имеет достаточно хороший список функций для людей с ограниченным бюджетом.Если бюджет не является проблемой, имеет смысл выбрать лучшие варианты, поскольку они предлагают так много. Базовый вариант Creta — рупий. На 20 000 евро дороже на дороге, чем базовая комплектация Kia Seltos, в то время как дизельный SX (O) MT стоит рупий. 19,06 лакха (на дороге), что составляет рупий. 67000 / — дороже, чем аналогичный Seltos. Но опять же, Creta также поддерживается звездной сетью послепродажного обслуживания Hyundai.
Объем багажного отделения Creta увеличился на 33 литраЧто круто
- Просторная кабина с большим количеством функций
- Мощный и усовершенствованный дизельный двигатель
- Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличную мощность
- Хорошо количество функций безопасности на борту
- По ощущениям от вождения намного лучше, чем раньше
Что не так круто
- Дизайн может прийтись по вкусу не всем
- 3 подголовника сзади приветствовались бы
- Цена выше варианты кажутся слегка премиальными
Альтернативы — Kia Seltos, Tata Harrier, MG Hector, Renault Duster, Nissan Kicks
Черно-красная обивка на варианте Turbo выглядит спортивно и престижно2020 Hyundai Creta Технические характеристики
- Двигатель: 1497 куб. , 4-цилиндровый, бензиновый | 1353 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый | 1493 куб. См, 4-цилиндровый, дизельный
- Мощность: 115 л.с. при 6300 об / мин | 140 л.с. при 6000 об / мин | 115 л.с. при 4000 об / мин
- Крутящий момент: 144 Нм при 4500 об / мин | 242 Нм при 1500-3200 об / мин | 250 Нм при 1500-2750 об / мин
- Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП / вариатор | 7-ступенчатая коробка передач DCT | 6-ступенчатая трансмиссия MT / AT
- Расход топлива: 8-12 км / л | 10-14 км / л | 13-17 км / л
- Тип топлива: Бензин | Дизель
- Размер шин: 215/60/17 (передняя и задняя)
- Подвеска: стойка McPherson (передняя), торсионная балка (задняя)
- Тормоза: дисковые (передние), дисковые / барабанные (задние)
- Безопасность: 6 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, VSM, Hill Start Assist
2020 Hyundai Creta Размеры
- Общая длина x ширина x высота: 4300 мм X 1790 мм X 1635 мм
- Колесная база: 2610 мм
- Объем багажного отделения: 433 литра
- Дорожный просвет: 190 мм
- Емкость топливного бака: 50 литров
Дополнительная информация —
2020 Hyundai Creta vs Kia Seltos — сравнение на хинди [видео]
Hyundai Creta Variants Explained — Hindi [Видео]
Hyundai Creta 2020 года: первый взгляд + экскурсия по заводу [видео]
2020 Hyundai Creta: первый взгляд и обзор — хинди [видео]
Hyundai Creta 2020 — Цена, варианты и F eatures (с видео тест-драйв)
Тест-драйв Hyundai Creta 2020С момента своего первого выпуска в 2015 году Hyundai Creta со временем несколько модернизировался, что позволило ему оставаться на вершине продаж.Фейслифтинг в середине цикла в 2018 году немного порадовал, так как приятный дизайн Creta получил несколько эстетических обновлений, чтобы соответствовать жесткой конкуренции.
В 2020 году Hyundai представила свою новую модель Creta 2020 на индийском рынке. Исчезли все приятные стили старой модели в пользу нового смелого и радикального дизайна. Во втором поколении Creta также немного больше своего предшественника с точки зрения габаритных размеров. В то время как более старый Creta потерял корону самого продаваемого внедорожника среднего размера в пользу своего брата Kia Seltos в 2019 году, новый Hyundai Creta 2020 стремится вернуть себе место в Numero Uno.
Hyundai Creta 2020 Экстерьер:Радикальный и дерзкий как нельзя лучше описывает дизайн новой модели Hyundai Creta в двух словах. Видите ли, в то время как более старая модель Creta была известна своим элегантным и вневременным дизайном, новая модель шагнула вперед с смелым подходом. Самый большой вывод для новой Creta — это система раздельного освещения с щелевыми светодиодными ДХО, размещенными на передней панели, и встроенной полностью светодиодной налобной лампой. Задние фонари также выполнены в аналогичном стиле.
Каскадная решетка радиатора в стиле Venue доминирует в передней части, которая теперь окружена хромированной накладкой по краям. Противотуманные фары и фонари освещения поворотов расположены ниже. Если смотреть в профиль, то единственная скидка для новой Creta — это новые 17-дюймовые легкосплавные диски.
hyundai creta 2020 изображения Hyundai Creta 2020 Варианты:Hyundai Creta следующие варианты: E, EX, S, SX и SX (O) . Есть три двигателя и четыре варианта коробки передач.Хотя варианты с более низкими характеристиками имеют приличную комплектацию, давайте посмотрим, что принесут варианты с лучшими характеристиками. Что касается безопасности, он получает 6 подушек безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, режимы контроля тяги (только автоматика), ABS с EBD, дверные замки с датчиком скорости и удара, систему контроля давления в шинах и индикаторы смены полосы движения.
Новый Creta поставляется с тремя вариантами двигателей, каждый из которых соответствует новым нормам выбросов BS6. Существует 1,4-литровый бензиновый двигатель Kappa Turbo-GDi, который развивает 140 л.с. и 242 Нм крутящего момента и предлагается с 7-ступенчатой коробкой передач DCT.Другой вариант бензинового двигателя — 1,5-литровый двигатель MPi, который генерирует 115 л.с. и 144 Нм крутящего момента и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или IVT. Третий вариант — 1,5-литровый дизельный двигатель U2, развивающий 115 л.с. и 250 Н · м крутящего момента, который сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой АКПП.
Hyundai Creta 2020 Интерьер:Как и снаружи, внутри у нового Creta практически нет ничего общего со своим предшественником. Распределительное устройство используется совместно с меньшим объектом, но оно не кажется неуместным.Качество материалов одно из лучших в своем сегменте. Рулевое колесо совершенно новое, оно не только плоское, но и четырехспицевое. Водитель сидит перед совершенно новой комбинацией приборов с аналоговыми циферблатами тахометра, указателя уровня топлива, температуры двигателя и чрезвычайно информативным цветным дисплеем MID с диагональю 7,0 дюйма.
Элегантный информационно-развлекательный дисплей с диагональю 10,25 дюйма, а аудиосистема BOSE с 8 динамиками является одной из лучших по звучанию в своем сегменте. Вентилируемые сиденья — хорошее дополнение для наших погодных условий.Говоря о сиденьях, они достаточно удобны, чтобы удерживать вас на месте, и в то же время остаются чрезвычайно удобными при длительном ремонте.
изображений Creta 2020 Hyundai Creta Цена в Индии:Нас завалили вопросами относительно новой цены Creta 2020. Мы ожидаем, что новый Creta будет стоить в Индии от 10 лакхов (бывший выставочный зал) до 17 лакхов (бывший выставочный зал).
Новый Creta 2020 будет доступен в 10 цветовых вариантах, включая пару двухцветных схем окраски.Варианты цвета: Lava Orange, Polar White, Typhoon Silver, Red Mulberry, Titan Grey, Deep Forest, Galaxy Blue, Phantom Black, Polar White с Phantom Black и Lava Orange с Phantom Black.
Hyundai Creta 1.5 Впечатления от бензинового привода [видео]
Одним из недавних выпусков Hyundai в Индии является полностью новый среднеразмерный внедорожник Creta. Новая Creta — это совершенно новый внедорожник по сравнению с предыдущей моделью. Hyundai выглядит совершенно иначе и основан на платформе Kia Seltos.Абсолютно новая Creta уже поступила в дилерские центры, и поставка такой же уже началась. Здесь у нас есть видео, которое показывает, как себя чувствует новый Hyundai Creta с 1,5-литровым бензиновым двигателем.
Видео было загружено The Car Guide — Rishabh Arora на его канал на YouTube. Видео начинается с демонстрации базовой EX-модели Creta. Creta неплохо смотрится в окраске Phantom Black. Видео переходит в приводную часть, и видеоблогер был очень впечатлен уровнями шума, вибрации и жесткости нового Hyundai.В салоне ощущается хорошая изоляция изнутри, и, судя по видео, нужно будет посмотреть на тахометр, чтобы убедиться, что машина включена.
У Creta хорошие ходовые качества, подвеска более мягкая и очень плавно скользит по сломанным участкам. Судя по видео, рулевое управление в городском потоке кажется довольно легким, и на высоких скоростях оно дает вес. Мощность и ускорение были хорошими как для города, так и для шоссе. Подача мощности была довольно линейной по сравнению с двумя другими вариантами двигателя.Литровый бензин Creta никогда не ощущает недостатка мощности.
В видео также рассказывается об особенностях базовой комплектации EX модели Creta. Снаружи он имеет такие особенности, как разделенные светодиодные ДХО в форме бумеранга. Он получает фару проектора даже в базовой отделке. В базовой комплектации даже есть такие функции, как информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также другие функции.
Новый Creta в этом видео питается от 1.5-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. и 144 Нм крутящего момента. Базовая комплектация доступна с механической коробкой передач, в то время как более высокие модели также имеют вариант коробки передач CVT. Другой вариант двигателя включает дизельный двигатель объемом 1,5 литра и бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,4 литра, которые доступны с автоматической коробкой передач и коробкой передач DCT соответственно. Цена на новый Creta начинается с 9,99 рупий после выставочного зала. Внедорожник конкурирует с такими моделями, как Kia Seltos, Renault Duster и Maruti S-Cross.
Hyundai Creta2020 дизель-мануальный обзор, тест-драйв
Превосходная информация продолжается с помощью сцепления и переключения передач, которые одинаково невероятно мягкие и плавные, в соответствии с законной модой Hyundai.И хотя он не такой тихий, как бензиновый, он невероятно совершенен в соответствии с ожиданиями дизельного двигателя, и только после трех 500 об / мин усиливается лишь легкое ворчание. Подвеска действительно кажется немного жесткой по сравнению с турбо-бензиновым вариантом — обычное дело для многих дизельных вариантов, которые помогают справиться с более тяжелым двигателем, — но это не доставляет неудобств. Вы просто действительно чувствуете немного больше движения в салоне из-за неровностей, и в целом удобство поездки на Creta сохраняет энергию.С другой стороны, динамика движения — это не энергия, во многом благодаря безжизненному рулевому управлению и частому крену человеческого тела, если вы гонитесь за автомобилем с увлеченным водителем, вам будет намного лучше с Kia Seltos.
Что еще нового в дизельном справочнике Hyundai Creta 2020 года?Следует отметить несколько факторов: хотя этот SX (O) сохраняет невероятный список устройств, который включает панорамный люк на крыше, охлаждаемые передние сиденья, беспроводную зарядку, водительское сиденье с приводом и десятку.с 25-дюймовым сенсорным экраном с подключенными атрибутами автомобиля, с этой ручной коробкой передач вы можете не обращать внимания на режимы вождения. Судя по всему, даже несмотря на то, что турбо-бензин получил более спортивную полностью черную цветовую схему, «стандартная» бежево-черная тема с матовыми алюминиевыми вставками выглядит гораздо более качественно. Что особенно важно, он гораздо лучше отвлекает вас от обильного использования твердого блестящего пластика на приборной панели и дверях. Точно так же и 17-дюймовые колеса этого дизеля — прекрасные двухцветные хромированные с черным концом, которые выглядят намного более престижно, чем скучные серые колеса на турбобензиновом двигателе.
17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски выглядят намного более престижно, чем диски с турбонаддувом.
И обязательно следует упомянуть заднее сиденье, учитывая, что это вариант, который, скорее всего, будет выталкивать шофер. Hyundai проделал хорошую работу прямо здесь, с щедрой амортизацией, отличной поддержкой бедер, хорошо продуманным углом наклона спинки, портом для зарядки USB и подушками, которые привязаны к задним подголовникам.
Удобные задние сиденья с правильной подушкой.
Должен ли я получить руководство по дизельному двигателю Hyundai Creta 2020 года?Очевидно, что бензиновый без наддува, покрывающий пониженные факторы стоимости, и турбо-бензин, обеспечивающий производительность, завершающую спектр, уместно думать, что дизельный Creta нацелен на тех, кто ищет практичность и наименьшие эксплуатационные расходы. Отличная информация заключается в том, что, хотя она и снабжает этих людей вещами, вы также получаете плавный и изысканный толчок, а также щедрый список устройств и необычные ощущения на заднем сиденье.Это не самое замечательное, чтобы подтолкнуть, и внешность этих людей — полученный вкус, но, безусловно, его можно приспосабливать. На самом деле, единственное, что могло бы сделать его намного более адаптируемым, — это автоматическая коробка передач — и в идеале это вариант, который мы будем продвигать в будущее.
Как собрать бензотриммер Тест-драйв видео • CIMFLOK.COM
За два поколения успеха стоит компактный кроссовер от известного баварского производителя. BMW X3 внес определенные коррективы в распределение лидирующих позиций в этом классе.И хотя модель молодая, детских болезней быть не может, ведь она основана на платформе уже проверенных во всем мире автомобилей баварского концерна. Но разве в компакте нет недостатков?
Видео тест-драйв: часть 1
Видео тест-драйв: часть 2
Дизайн и интерьер автомобиля
Баварцы пошли по пути наименьшего сопротивления. В ассортименте корпорации есть успешные автомобили, которые существуют на рынке годами, претерпев лишь незначительные косметические изменения.X3 — это немного уменьшенная копия европейского лидера среди внедорожников. BMW X5. Ребра сбоку у машины изменены, решетка радиатора выглядит чуть скромнее, не такой хищный бампер. Но в целом автомобили можно спутать, если смотреть издалека. Салон BMW X3 не такой пафосный и просторный, как у старших братьев. Здесь все выполнено в лучших традициях баварских седанов. И водитель чувствует себя на дороге в большом седане, а не во внедорожнике. Крыша намного ниже, чем кажется визуально, поэтому высокие водители могут испытывать некоторый дискомфорт.Однако машина достаточно широкая, поэтому линейного пространства в компактном кроссовере более чем достаточно.
Технические характеристики молодого баварца
Потенциальному покупателю баварский внедорожник предлагает четыре варианта трансмиссии:
- фирменный 6-цилиндровый 3,5-литровый бензиновый двигатель xDrive 35i;
- дизельные V6 xDrive 30d и xDrive 35d на 3 и 3,5 литра соответственно;
- младший бензиновый двигатель xDrive 18i, а также xDrive 20i 1,8 и 2 л;
- Младший дизельный двигатель xDrive 20d — самый экономичный в линейке.
Баварский производитель позиционирует свою разработку xDrive как революционное изобретение. Он уже используется на всех автомобилях серии X, которые составляют львиную долю продаж компании. Производитель обещает стабильность на дороге даже в тех условиях, когда другие автомобили не могут сдвинуться с места. Ведь на скорости до 200 км / ч машина показывает завидную устойчивость и устойчивость. Для младших двигателей производитель предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, а более мощные агрегаты комплектуются автоматической 8-ступенчатой коробкой передач.
Безопасность и управление движением
Владельцы баварских внедорожников утверждают, что ни на одной другой машине активного контроля дорожного движения больше нет. Действительно, список опций, которые BMW включил в стандартную комплектацию автомобиля X3, удивляет своей обширностью. Система динамического торможения отслеживает эффективность торможения вашего автомобиля каждую секунду. Контроль устойчивости прекрасно сочетается с фирменной системой полного привода, которая обеспечивает полный контроль над автомобилем на любой скорости.
Управление автомобилем во время запуска HDC также присутствует в стандартном оснащении BMW X3.Эта система помогает распределить тормозное усилие на колеса при спуске с горы или непредвиденных обстоятельствах на дороге. Помимо прочего, баварцы оснастили каждый важный узел автомобиля специальными датчиками, сигнализирующими о проблемах или о необходимости замены расходных материалов. Так что вам не нужно следить за пробегом. бортовой компьютер напомнит вам об этом.
Кстати, система бортового компьютера позволяет буквально общаться с автомобилем, как с живым существом.Возможности общения хоть и не революционные, но организованы на высшем уровне.
Есть ли недостатки?
Как и у любого другого, у BMW X3 есть недостатки. Дизайн машины вызвал неприятную колею. При выезде с колеи, по которой по бездорожью ездили грузовые автомобили, кузов автомобиля совершает непонятные движения, заставляющие сильнее сжимать руль. Наверное, просто привыкаю. Стоит ли говорить о таком минусе, как стоимость? В базовой версии компактный кроссовер стоит почти 45 тысяч евро.Даже по меркам уважающего себя концерна БМВ это немало. Но X3 все равно найдет своего покупателя.
Видео: Как собрать бензотриммер Видео Тест-драйв
Продолжайте читать
, иначе ОН вас остановит:
- Полный тест-драйв BMW X5
- Тест-драйв BMW X1
- Тест-драйв BMW X6
Комментарии к статье 2, оставьте свой:
- Александр 05.05.2014 в 18:05
Автор статьи явно далек от техники BMW.Двигателей 3.5л нет.
Фильтр по марке и модели
- Акура
- Альфа Ромео
- Альпина
- Альпийский
- Астон Мартин
- Audi
- Aurus
- B bajaj
- Бентли
- БМВ
- Brilliance
- Bugatti
- BYD
- C Кадиллак
- Катерхэм
- Чанган
- Chery
- Шевроле
- Крайслер
- Ситроен Daewoo
- D
- Daihatsu
- Двигатели Dartz
- Datsun
- Детройт электрический
- Dfm
- Додж
- DS
- F faw
- Феррари
- Fiat
- Форд
- Foton
- G gac
- ГАЗ
- Джили
- GMC
- Великая стена
- Мотор GTA
- H cafei
- Хайма
- Haval
- Гавайи
- Хеннесси
- Honda
- Хаммер
- Hyundai
- I icona
- Инфинити
- Иран Ходро
- Исузу
- J jac
- Ягуар
- Джип Автомобиль KIA
- K
- Koenigsegg
- лада л
- Ламборджини
- Ленд ровер
- Лексус
- LIFAN
- Линкольн
- Lotus
- Люксген
- М Маруся
- Maserati
- Майбах Мазда
- Mazzanti
- Макларен
- Мерседес Бенц
- MG Cars
- МИНИ Митсубиси
- Н Nissan
- О опель
- P pagani
- Пежо
- Pgo
- Порше
- Протон
- Q Qoros
- R равон Рено
- Роллс-Ройс
- S saab
- Samsung
- СИДЕНЬЕ
- Seaz
- Шкода
- Смарт
- Ssangyong
- Субару
- Сузуки
- Т тагаз
- Тата
- Моторы Tesla
- Тойота
- Троллер
- Телевизор
- В Volkswagen Вольво
- Вт с моторами
- Wiesmann
- З ЗАЗ
- Zotye
- ZXAuto
- Йо-йо автомобиль
- УАЗ
Отображение 1 1.2 0 из 2 6 0 8 тестов
По видам материалов
- Вторичный рынок
- Сравнительные испытания
- Поездки
- Авто Новости и новости
Митсубиси Паджеро Спорт. «Хаски шеринг»
Не каждый может позволить себе содержать животных дома, хотя польза от общения с ними очевидна. это даже не научный факт, а жизненная необходимость. Предлагаем вариант реализации в компании с внедорожником Mitsubishi Pajero Sport
.8 27 апреля 2020
Hyundai Genesis G90.«Царство за семью печатями»
В версии Royal флагманского седана Genesis G90 задний ряд сидений состоит из двух отдельных сидений с многофункциональным пультом дистанционного управления подлокотником. Интересно, что у этих чисто пассажирских сидений есть регулировки по 14 направлениям. И направление регулировки водителя. 22. Для кого эта роскошная машина?
48 0 24 апреля 2020
Skoda Karoq.
«Skoda Karoq: эволюционный путь от дикаря к интеллектуалу»
С изменением парадигмы дизайна, платформы и названия чешский кроссовер для гольфа значительно увеличил свой IQ
.Рено Аркана.
«Кубинские повороты Renault Arkana»
За два напряженных дня езды нам удалось разобраться, как купе-кроссовер едет по скользкому асфальту, по снежным колеям и по толстому льду
Chevrolet Traverse. «Как американцы ассимилируются»
Что для многих является олицетворением настоящей машины? Я думаю, что последнее, но не менее важное, люди будут называть Chevrolet Tahoe или Cadillac Escalade, то есть большие, даже огромные внедорожники на здоровенных колесах, с большим количеством хрома и так далее, однако есть такие автомобили, как Chevrolet Traverse, которые пытаются трудно от всего этого отказаться.Это будет работать?
17 0 17 апреля 2020
Volvo XC40, Audi Q3. «Audi Q3 и Volvo XC40: два бриллианта в три карата»
«Малыши» из премиального сегмента демонстрируют «взрослые» манеры
19 0 15 апреля 2020
Citroen C5 Aircross. «Красота пишется, технологии в голове, все это Citroen C5 Aircross»
Новый внедорожник одного из самых креативных брендов игнорирует стереотипы и очаровывает комфортом. Но достаточно ли этого, чтобы убедить россиян купить?
15 0 13 апреля 2020
Hyundai Creta.«Спешите жить не торопясь»
В народе 1,6-литровые версии популярного кроссовера Hyundai Creta считаются, мягко говоря, неспешными. 12-13 секунд разгона до сотни. очень скромные результаты. Для многих двухлитровый мотор слабоват, мол, эта машина. да агрегат 2,4 литра, а то еще что с приставкой «турбо». Но давайте подумаем об этом. куда мы, собственно, торопимся? И, самое главное, почему?
45 0 10 апреля 2020
KIA Seltos.»KIA Seltos в роли Ганнибала Лектера»
Новый корейский кроссовер призван «съесть» не только конкурентов, но и своих «родственников»
14 0 8 апреля 2020
Peugeot 3008. «Peugeot 3008: машина, которую жены забирают у мужей»
Аромат духов, изысканный массаж и обстановка модного бутика. с помощью таких приманок французский кроссовер ловит прекрасную половину человечества
13 0 6 апреля 2020 г.
Недавние комментарии к тестам
Владимир Сурков
«Даже не дочитал, но во всем согласен с автором.Все придирки к Аркану наплевать. Продолжение комментария. «
Владимир Кокин
«ЗАБИРАТЬ БЕНЗИН И ОСТАНОВИТЬ ГБО»
Владимир Кокин
«ЕЗЖАЮ С 13 ЛЕТ. КУПИЛ НОВЫЙ. УДАЧИ ПРОСТО ФАКТИЧЕСКИ. ЛЮКС НА 765. НА ЭТО ВРЕМЯ 165 ТЫСЯЧ пробега. ПОСТАВИЛ ГАЗ. И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ поездом. Продолжение комментария. «
Hyundai Creta 2020: обзор первой поездки
Пока что 2020 год оказался серьезным разочарованием, и Creta тоже может разделить это мнение.После пяти лет практического доминирования в сегменте, который он первым начал, недавно он был вытеснен с первой строчки очень близким членом семьи. Тогда идеальное время для появления Creta 2020 года.
Он больше по длине и ширине, а также имеет более длинную колесную базу. Конечно, есть целый набор новых функций, новые цены, а также новый двигатель и коробка передач. Но сделал ли Hyundai достаточно, чтобы вернуть Creta в поул-позицию?
Новая личность
Большое изменение, первое, что вы заметите, — это новый округлый дизайн, который является частью нового языка дизайна Hyundai «Чувственная спортивность» и очень похож на внешний вид Venue.Ушли в прошлое более квадратные пропорции, которые сделали Creta знаменитым и довольно популярным. На его месте большие раздельные светодиодные фары, большая решетка и закругленные углы, которые некоторым могут показаться немного поляризованными.
По бокам видна часть старой ДНК Creta в форме плеча и линии крыши. Но есть новые массивные колесные арки и более яркий дизайн легкосплавных дисков. Сзади дизайн более традиционный и по-прежнему сохраняет некоторую квадратность. Единственные необычные детали, которые бросаются в глаза, — это широкий центральный стоп-сигнал и раздельный задний фонарь.
Что касается размеров, он длиннее и шире, а его колесная база больше, чем у предыдущей модели Creta, на несколько сантиметров, но на самом деле она также немного короче. Тем не менее, общий эффект закругленных краев, больших раздельных фар и большой решетки радиатора сделал Creta более привлекательным на дороге, и мы должны признать, что во плоти он не слишком резок для глаз.
Размеры | Old Creta | 2020 Creta |
Длина | 4270 мм | 4300 мм (+ 30 мм) |
Ширина | 1780 мм | 1790 мм (+ 10 мм) |
Высота | 1665 мм | 1635 мм (-30 мм) |
Колесная база | 2590 мм | 2610 мм (+ 20 мм) |
Загрузочное пространство | 400L | 433L (+ 33L) |
Характеристики и внутреннее убранство: попадания и промахи
Нам удалось проехать как на 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, спортивный полностью черный салон и дизельный двигатель SX (O) с механической коробкой передач, который имеет более легкий черно-белый дизайн. Практически все внутри изменилось с новой Creta. Перед водителем установлена новая полуцифровая приборная панель с ярким полноцветным дисплеем. Цифровой экран красиво оформлен и показывает много информации, включая давление в шинах, компас и информацию о поездке. Тахометр представляет собой аналоговый циферблат, но сдвинут влево, и нам бы хотелось, чтобы он был немного больше по размеру.
Новое рулевое колесо с плоским дном, которое выглядит красиво, а в турбо-бензине также идет подрулевой переключатель. Нам не нравятся эргономичные нижние серебряные спицы, так как они портят ладонь при повороте от упора к упору. Кроме того, обратная сторона имеет странную текстуру, которую вы чувствуете кончиками пальцев при повороте.
Широкое использование твердого пластика как на передней панели, так и на дверных накладках также немного разочаровывает. К чести Hyundai, есть много приятных на ощупь поверхностей и текстур, которые выглядят хорошо, но несколько дополнительных мягких областей сделали бы салон более премиальным.Текстура искусственной кожи в сочетании с искусственной пластиковой прострочкой на приборной панели перед пассажирским сиденьем вызывает разочарование.
К счастью, есть улучшения и в других местах. Сенсорный экран увеличился до 10,25 дюйма, интерфейс по-прежнему красиво оформлен, с ним легко ориентироваться, а цвета и сенсорные функции приятны и удобны. Creta теперь получает Blue Link, который мы видели на других подключенных автомобилях Hyundai, таких как Venue и Elantra. Он имеет те же функции, что и раньше, такие как удаленный запуск / остановка двигателя, ежемесячные отчеты о состоянии, отслеживание угнанного автомобиля, а теперь даже голосовые команды для открытия и закрытия панорамного люка.
Это подводит нас к еще одной выдающейся особенности салона: новому панорамному люку на крыше. Он отлично справляется с задачей придать кабине очень просторную атмосферу, особенно в более легких двухцветных интерьерах дизельного двигателя. Но у нас есть претензии к работе кнопки управления. Есть двухступенчатая кнопка, которая либо открывает только солнцезащитный козырек на первом этапе, либо штору, а также крышу при полном нажатии. Первая ступень очень мягкая, и вы почти не чувствуете ее, на самом деле вы можете открыть всю крышу, когда не собираетесь этого делать, например, когда едете по шоссе.Не серьезная проблема, а причуда, к которой вам, как владельцу, придется привыкнуть.
Hyundai, как ни странно, упустила некоторые функции, которые есть у Kia Seltos, основанной на той же платформе. Как и в случае с поднятым дисплеем, регулировка вылета рулевой рейки, центрального подголовника сзади, камеры 360 °, передних датчиков парковки и регулировка цвета для окружающего освещения. У него есть еще один динамик для аудиосистемы Bose, подрулевые переключатели на бензиновом автомате и электронный стояночный тормоз по сравнению с его кузеном.
Что касается сиденья, то передние сиденья имеют приятные очертания, удобные, а также имеют воздушное охлаждение. Но отсутствие регулировки вылета руля означает, что у более высоких водителей могут возникнуть проблемы с поиском удобного места для вождения. Сзади вы сидите немного низко, и это позволяет немного вытянуть ноги. Есть даже одна ступенька откидывания сиденья, которая обеспечивает удобный угол наклона спинки и удобна в длительных поездках. Высокие пассажиры могут жаловаться на отсутствие поддержки под бедрами, хотя пространство для головы и коленей вполне комфортно.
В то время как остальные габариты увеличились, в интерьере не все так хорошо, на самом деле, для передних сидений осталось немного меньше максимального пространства для ног и коленей. Задняя ширина увеличилась, при этом пространство для коленей осталось примерно таким же, и это поможет легче усадить троих в ряд. Центральная консоль действительно съедает центральное пространство для ног, а также нет центрального подголовника, поэтому мы бы рекомендовали три сзади только для коротких расстояний.
На этой центральной консоли расположены вентиляционные отверстия, разъем для зарядки USB, очиститель воздуха и место для хранения вашего мобильного телефона.В дверях даже есть место для полноразмерных бутылок с водой, центральный подлокотник и еще больше места для хранения закусок, поэтому владельцы автомобилей в дороге или с водителем найдут удобное сиденье сзади.
Багажник Creta увеличился на 33 литра до 433. Он не очень высокий, и это ограничивает количество багажа, которое вы можете разместить здесь с установленным лотком для посылок. Но если его убрать, вы сможете вместить гораздо больше. Сиденья складываются в пропорции 60-40, а также складываются, помогая перемещать несколько предметов.
Другой опыт вождения
Новый Creta поставляется с совершенно новыми вариантами трансмиссии, так что если было два дизеля и один бензин, теперь у нас есть два бензиновых и один дизельный двигатель. Лучшее из всех — 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, на котором мы сейчас ездим. При 140 л.с. это самый мощный в линейке. Двигатель красивый и бодрый во всем диапазоне оборотов с большой мощностью, когда вы нажимаете на газ. Он также красивый и линейный, без заметного турбо скачка, но это не тот двигатель, который заставит вас гоняться за красной чертой.Таким образом, он с легкостью избавляется от повседневных обязанностей по городу и круизов по шоссе, и всегда обеспечивает более высокую производительность для энергичного уик-энда на некоторых поворотах.
Есть также три режима движения: Комфорт, Спорт и Эко, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки и логику переключения передач. С Eco, конечно, реакция дроссельной заслонки гораздо мягче, когда вы мягко нажимаете на акселератор, но как только вы нажимаете немного сильнее, появляется приятный толчок. Так что в Eco, конечно, не скучно, и это хорошо и приятно отличается от унылых режимов Eco, к которым мы привыкли.Комфорт хорошо подходит для всех других условий вождения, а Sport немного ускоряет реакцию дроссельной заслонки, поэтому лучше оставить его, когда вы настроены на энергичное вождение.
Вы также получаете режимы контроля тяги, которые позволяют настраивать системы контроля тяги в зависимости от состояния дорожного покрытия, чтобы на нем была грязь, снег и песок. Это полезный помощник, но не то, что слишком часто используют владельцы.
Мы также сели за руль нового 1.5 дизель. Новинка для Creta, но кое-что, что мы уже использовали на Seltos. Он развивает меньшую мощность, чем предыдущий 1,6-литровый двигатель, и даже разгоняется до 100 км / ч медленнее. Но там, где это важно, на 3-й и 4-й передаче новый двигатель быстрее почти на секунду на 3-й передаче и почти на 3 секунды на 4-й передаче.
Этот двигатель отличается управляемостью, а также очень линейно тянет на низких оборотах без значительного скачка крутящего момента при включении турбонаддува.Он работает в паре либо с 6-ступенчатой механической коробкой (которая у нас была), либо с обычным 6-ступенчатым автоматом. Вождение без суеты как по городу, так и по трассе. Пробег по шоссе немного снизился, но по городу был намного лучше, чем у старого двигателя.
Улучшенная езда и управляемость
Creta теперь выглядит более изысканно, а поездка стала более комфортной и отполированной, чем раньше. В городе, на скоростных ограничителях и более крупных неровностях, подвеска поглощает удары тихо и спокойно.Изоляция кабины также значительно улучшилась и отлично справляется с шумом дороги и ветра. Управляемость также улучшилась: новый Creta остается более плоским в поворотах и красиво в них поворачивается. Есть некоторый крен кузова, но он очень предсказуем и не выбивает машину из колеи при прохождении быстрых поворотов. Рулевое управление немного медленное, но вес значительно улучшился по сравнению с ощущением легкости и безжизненности руля, к которому мы привыкли от бренда.Единственная жалоба, которая у нас есть, и она небольшая, заключается в том, что на скоростях шоссе наблюдается некоторое движение по более мелким волнам, из-за которого в кабину проникает некоторое движение из стороны в сторону.
В целом, с этой новой просторной, тихой и удобной кабиной создается впечатление, что Creta сильно выросла.
Проверка безопасности
С точки зрения безопасности, есть шесть подушек безопасности, дисковые тормоза на всех четырех углах, ABS, система стабилизации транспортного средства, Hill Assist Control, антипробуксовочная система, режимы движения, задняя парковочная камера с динамическими линиями и преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки.
Ценник
Произошел небольшой скачок в ценах: чуть более 3 лакхов за бензин и 1,5 лакха за дизельные варианты. Это связано с более мощным и современным двигателем с турбонаддувом и двойным сцеплением на бензине, а также увеличением цен на автоматику в паре с новым дизельным двигателем. Учитывая добавленные функции и новые технологии в трансмиссии, этот поход более или менее оправдан, и в вариантах тоже есть некоторые скидки.