Haval h6 отзывы владельцев видео: Тест-драйв Haval H6: достойная попытка или провал?
Примеры и фото шумоизоляции авто.
В нашем портфолио на сайте опубликовано более 100 работ, где мы пошагово рассказываем, как работали с конкретным автомобилем. Качественные фотографии и комментарии подтвердят наш профессионализм. Убедитесь сами!
всеAudi BMW Chery Chevrolet Datsun Ford Geely Great Wall Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Jeep KIA Lada Lexus LIFAN Mazda Mitsubishi Nissan Renault Skoda Subaru Suzuki Tagaz Toyota Volkswagen УАЗ
все2 Series 2114 3 6 Accord Allion Almera Arkana ASX Aveo BB Boliger Camry XV40 Camry XV55 Camry XV70 Caravelle Ceed Ceratto Corolla E150 Corolla E170 Corolla E180 Cr-V 2 Cr-V 4 Cr-V 5 Creta CX-5 Duster Elantra Emgrand Fielder Fit Fit Shuttle Focus Forester SH Forester SJ Funcargo Fusion Fx-35 Fx37 Golf Grand Cherokee Grand Vitara Granta GS GX H5 H6 Highlander Hover i30 i40 IX35 Jade K5 Kalina Kaptur Karoq Kuga Lacetti Lancer Land Cruiser Largus LC Prado 120 LC Prado 150 Leaf Logan LX Montero Multivan Murano Z51 Murano Z52 Niva Note NX Octavia Odyssey On-do Optima Outback Outlander GF Outlander GT Outlander XL Pajero Pajero Sport Passat B8 Patriot Patriot Pickup Pilot Polo Mk5 Polo Mk6 Priora Prius Probox Q3 Q5 Qashqai J10 Qashqai J11 Ractis Rapid Rav4 XA30 Rav4 XA40 RAV4 XA50 Rio FB Rio JB Rio QB Rio QB Hatchback Rio X-Line RX Sandero Santa Fe Solano Solaris Sonata Sorento Sorento Prime Sportage Stepwgn Superb Tager Tahoe Teana Teramont Terrano Tiggo Tiguan Tiida Toureg Tucson Tundra Vesta Vitara X-Ray X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X60 XV Х70
Найдено вариантов: 228
Полная шумоизоляцияУровень КОМФОРТ
Полная шумоизоляция
Уровень КОМФОРТ
Полная шумоизоляция
Уровень ПРЕМИУМ
Уровень ПРЕМИУМ
Полная шумоизоляция
Уровень ПРЕМИУМ
Полная шумоизоляция
Уровень ПРЕМИУМ
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Полная шумоизоляция
Уровень КОМФОРТ
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Полная шумоизоляция
Уровень КОМФОРТ
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Полная шумоизоляция
Уровень ПРЕМИУМ
Полная шумоизоляция
Уровень ЭКСТРА
Хотите так же?
Отправьте заявку
на установку
Наш менеджер поможет подобрать
подходящий уровень шумоизоляции,
оценит работу и запишет
на удобное время.
Гарантия бережного
отношения к вашему
автомобилю
Всего 1 день
занимает
комплекс
работ по
установке
Бессрочная гарантия
на комплекс услуг
Другие примеры работ
Уровень Экстра
Уровень Экстра
Уровень Комфорт
Уровень Комфорт
Обратите внимание!
Новые кроссоверы Haval H6 и Big Dog стали первенцами на платформе Lemon
На автосалоне в Чэнду суббренды Great Wall прогремели несколькими мировыми премьерами, в числе которых третья генерация Haval H6 и кроссовер DoGou, который переводится как Big Dog («Большая собака»).
Эти две модели стали первенцами компании, созданными на платформе нового поколения, которая называется Lemon.
Haval H6 новой генерации был представлен в начале, ещё тогда компания заявила, что в основе модели лежит «по-настоящему первая разработанная в Китае платформа», инвестиции в которую составили десятки миллиардов долларов. Её назвали «Лимоном». Great Wall Lemon Platform является модульной и по сравнению с прошлыми «тележками» позволяет обеспечить на 15% больше жёсткости на кручение, снизить крены кузова на 50%, опустить центр тяжести на 30 мм и оснастить автомобиль самыми современными цифровыми технологиями.
Она будет использоваться на автомобилях компаний, входящих в концерн Great Wall, в течение последующих десяти лет. На ней могут проектироваться широкая линейка кроссоверов, седанов, минивэнов различных сегментов — от субкомпактного до среднеразмерного. «Лимон» дружит практически со всеми силовыми установками, в том числе и на топливных элементах (водородными).
Причём водородомобили смогут, по расчётам компании, проезжать без дозаправки до 1100 км и разгоняться с места до 100 км/ч за 4.56 секунды.
Второй моделью Хавейл на новой платформе стал DoGou. «Большой пёс» имеет стойки МакФерсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Пока представлена только переднеприводная версия со 169-сильным бензиновым двигателем объёмом 1.5 литра и 7-ступенчатым «роботом». В будущем у модели могут появиться комплектации с системой полного привода с блокировкой заднего дифференциала. Также Big Dog можно будет заказать с двухлитровым двигателем семейства 4N20 (204 и 249 л.с.).
Длина нового кроссовера Хавейла составляет 4 620 мм, ширина — 1 890 мм, высота — 1 780 мм, размер колёсной базы — 2 738 мм. То есть Big Dog — одноклассник соплатформенного Хавейл Н6, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander.
Дизайн кроссовера был разработан Филлом Симмонсом, который ранее трудился над обликом автомобилей Land Rover, поэтому если есть какие-то ассоциации с новым Дефендером, то неспроста.
Ранее журнал «Автоброкер» рассказывал ещё о нескольких новинках, дебютировавших на автосалоне в Чэнду: обновлённых кроссоверах Haval F7 и F7x и рамном внедорожнике Tank 300 от премиального суббренда Great Wall.
Читайте также:
Haval H6 — амбициозный бюджетник из Китая
Если быть более точным – от версии с турбобензиновым мотором объемом 2 литра. Второй H6 выглядит скромнее – и цвет не такой яркий, и двигатель скромнее. Да, он также бензиновый и с турбиной, но по объему меньше – 1.5 литра. Однако, двигатель новый, да и в целом интересно, как потянет такой мотор немаленький кроссовер? Тестовый маршрут способствовал этому в полной мере: сначала пробег Киев-Одесса-Киев, а затем несколько дней в компании Haval H6 по столичным дорогам.
Кстати, в Одессу мы отправились не просто так, а на открытие нового дилерского центра Haval, и заодно привезти одесситам собственно новинку для тест-драйвов на местной “взлетке”.
Отметим, что данный китайский бренд на нашем рынке совсем новичок, и с весны этого года открыто пока три салона.
Но вернемся к герою нашего теста! В модельной линейке Haval он занял место в аккурат между младшим h3 и полноразмерным рамным H9. И по габаритам, и по первому восприятию он ближе именно к “старшему брату”: высокий, с массивными бортами и немаленьким дорожным просветом. Причем сходу даже и не раскусишь, к какому классу кроссоверов его отнести! Сами производители целят в массовый сегмент C-SUV, где правят бал Toyota RAV, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Ford Kuga, и другие. Причем Haval H6 немного крупнее их (4610 в длину, 1860 в ширину и 1720 в высоту), и уступает только X-Trail и то лишь по одному параметру – по длине.
Внешне Haval H6 выглядит вполне в духе времени, и узреть в нем “китайские мотивы” можно лишь очень постаравшись. Краеугольная решетка радиатора, прямоугольные блок фары, серьезно смотрящие на окружающий мир, практически вертикальная передняя часть.
Выдает происхождение кроссовера разве что крупная надпись Haval, хотя для многих она все еще в диковинку и не говорит о родстве с брендом Great Wall, суббрендом которого является. А каких-либо излишеств или блестящей мишуры и вовсе нет, что радует. Не стали усердствовать даже с количеством выштамповок. Так что силуэт получился чистый и спокойный. Чувствуется рука опытного дизайнера – работы над обликом Haval H6 велись под руководством Пьера Леклерка, который создавал BMW X5 и X6, а также некоторые М-версии BMW. Но все же оформление передка мне нравится больше, чем, кормы – последняя получилась слишком массивной. Да и через небольшое стекло пятой двери обзор мягко говоря “не очень”.
Однако если снаружи H6 сдержан и строг, то в интерьере дизайнерская фантазия разгулялась по-полной! Наверное, это тот редкий случай, когда дизайнеры одержали верх над инженерами, проектировщиками и наверное вообще над всеми остальными подразделениями вместе взятыми. Первое впечатление от салона – вот это круто! Изогнутая в сторону водителя передняя панель с “жалюзи” во всю ширину, крупная цифровая приборная панель, хитрый тоннель под центральной консолью…
Да и расположение клавиш не совсем обычное.
Кнопка старта прямо по центру, что правда удобно, кнопка подогрева сидения на удивление одна! Жмешь, и попадаешь в меню мультимедийной системы, где уже выбираешь, подогрев какого сидения и с какой интенсивностью включать. С регулировкой громкости все тоже непросто: она справа от мультимедиа, а слева, точно такая же, отвечающая за скорость обдува! Путаницы не избежать! Все остальные климатические установки – через меню того самого экрана мультимедиа диагональю 9 дюймов. В общем-то, схема уже не нова, но в данном кроссовере чуть более запутанная и однозначно требующая привыкания. Но опять же, глянешь внешне – стильно, лаконично!
Кстати, сильный наклон экрана не слепит его даже при ярком солнце, а вот некоторые виртуальные клавиши и подписи можно было сделать все же крупнее. Звучание аудио в целом неплохое, но удивила невозможность слушать музыку тихо – даже на “единичке” громкость уже приличная. Однако больше всего меня расстроило отсутствие здесь GPS-навигации.
Передние кресла удобны, поэтому пусть и не самая долгая дорога до Одессы далась нам вообще без проблем и усталости не чувствовалось.
Особо порадовала спинка сидения, с умеренной боковой поддержкой по всей высоте. Вдобавок к стандартным регулировкам, которые здесь электрифицированы, имеется возможность настроить изгиб самой спинки – он же поясничный подпор. На водительском месте в целом удобно, а “украшает” его 12,3-дюймовая цветная приборная панель. Сразу отмечу, что прерогатива лишь топовой версии Supreme, а в комплектациях попроще шкалы обычные аналоговые – с белой подсветкой и мелкой оцифровкой.
Зато в тестовой топовой комплектации чувствуется, что к дизайну цифровых приборов приложил руку дизайнер. К тому же, можно менять их оформление одновременно с подсветкой. И красному спортивному и авангардному синему я предпочел классический вариант со спокойной желто-оранжевой гаммой. Пересев на пассажирское сидение я понял, что дизайнерские изыски все-таки ущемляют переднего пассажира. Выступающая перед ним передняя панель сьедает прилично пространства для ног!
Когда первая волна удивления от дизайна интерьера Хавала H6 прошла, я присмотрелся внимательнее к самим материалам.
Мало того, что в салоне нет никаких посторонних химических и “пластмассовых” запахов, все материалы здесь добротные, а большинство пластиков мягкие. Да и огрехов по сборке или подгонке материалов я не заметил. Что же – приятно впечатлен!
Во время нашего пробега не жаловались на неудобства и пассажиры второго ряда. При колесной базе в 2.68 м. места на заднем диване более чем достаточно: при росте 1.82 и примерке за водительским креслом, которое настроено под меня же. Приятный бонус – ровный пол, без каких-либо трансмиссионных тоннелей. А сколько при этом осталось для багажа? По заявленным характеристикам – 347 литров. Но по визуальным ощущениям кажется больше! Смущает только большая погрузочная высота, с тяжелыми вещами придется поднапрячься. Под фальшполом прячется запасное колесо-докатка.
ДрайвКак я уже отметил, знакомство с Haval H6 началось с более мощной 2-литровой версии, которая выдает 190 сил и 340 Ньютонов крутящего момента. Причем доступны они на достаточно невысокой полке с 2 до 3 тысяч оборотов.
Такого двигателя кроссоверу хватает в самый раз, остается даже некоторый запас на обгоны или на резкие ускорения. Турбина и двойная система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске делают свое дело, и кроссовер бежит бодро. В городе он довольствуется 10 литрами на “сотню” – в принципе, как и заявлено производителем. По трассе легко уложится в 9 литров. Но с желанием приехать к морю побыстрее и увеличением скорости стал расти и расход, доползая к отметке 12 литров.
Тандем коробки, а для H6 предложен только 7-ступенчатый преселектив, и 2-литрового мотора понравился – они понимают друг друга и переключения происходят ровно, зачастую незаметно, и адекватно. К тому же, при желании можно поиграться режимами, которых тут три (Normal, Eco и Sport), переключаемых прямо-таки авиационными тумблерами на центральном тоннеле. Чуть-чуть изменить реакции автомобиля они способны, но радикальной перемены ждать не стоит. Интересно, что производители расстарались и снабдили рулевое возможностью отдельной настройки! У него есть свои три режима, вот только каких-либо действительно ощутимых перемен при их смене я не почувствовал. Такую же концепцию не так давно практиковал, например, Hyundai. Руль у H6 настоящий “середнячок” и все в нем в меру – и усилие, и информативность. Такой себе твердый хорошист!
А вот подвеска Haval H6 с яркой выраженным акцентом на собранность и упругость. До пробоев ей было далеко даже на очень плохих дорогах! Спереди здесь стойки Мак-Ферсон, а сзади – двойные поперечные рычаги. Неровности среднего калибра и волны асфальта она переносит спокойно, но вот иногда хотелось бы от нее большей мягкости, особенно на городских улицах. Про бездорожье особой речи не идет, ведь Haval H6 на нашем рынке – переднеприводный. А вот реальный клиренс проверить очень хотелось! И технические характеристики не врут – под картером, а точнее под его пластиковым кожухом здесь действительно 180 мм! И это самая низшая точка. Взгляните на кроссовер в профиль и обратите внимание на его высокую посадку над дорогой.
Все вышесказанное справедливо и для версии с двигателем 1.5 литра, за исключением, собственно, динамических качеств. Сразу отмечу, что несмотря на сходство в литраже, в H6 используется другой, более современный двигатель, нежели в h3. Он мощнее и выдает 163 лошадки и 280 Ньютонов крутящего момента. Но для такого кроссовера их хватает не всегда, особенно на трассе. В итоге, чтобы поддерживать схожий темп с 2-литровой версией, крутить мотор приходилось чаще и чаще использовать более низкие передачи. В итоге расход получался в среднем на литр больше. Схожая ситуация и в городе, хотя в Эко-режиме мне удалось-таки добиться 9 литров на “сотню”. И на мой взгляд, спокойный ритм езды такой версии подходит больше, потому как в Спортивном режиме или при желании ехать динамично в городе, коробка 7 DCT начинает слегка “нервничать” и перегазовывать. И вот эта резкость в откликах уже кажется излишней. Пару раз даже “усмирял” ее режимом Эко.
Ну что же, амбициозный китайский бренд довольно оптимистично смотрит на наш рынок, даже несмотря на все его сложности. А с тремя моделями уже можно говорить о начале конкурентной борьбы за пусть и маленькую, но долю рынка.
Haval H6 впечатлил дизайном и уровнем как для автомобиля из Поднебесной в целом, но слегка расстроил некоторыми просчетами в мелочах. Двигатель мог бы превзойти ожидания, но ведь и законы физики никто не отменял – не стоит требовать от такого мотора везти среднеразмерный кроссовер лихо и задорно. Для таких целей больше подойдет 2-литровая версия.
Ну и напоследок отмечу, что цена Haval H6 колеблется примерно от 21 до 24 тысяч долларов США, и на тесте побывала как раз самая дорогая комплектация. И здесь уже есть над чем подумать, сравнивая данную новинку с известными моделями других производителей.
Технические характеристики Haval H6:
| Тип кузова | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4610/1860/1720 |
| База, мм | 2680 |
| Масса полная, кг | 2220 |
| Объем багажника, л | 347/1296 |
| Тип двигателя | бенз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и кво цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см куб. | 1499 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 120 (163)/5600 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 280 /1400-3000 |
| Тип привода | передний |
| КП | 7-ст. автомат. |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. |
| Расх. трасса-город, л/100 км | 6,7-9,6 |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Отзывы об автосалонах, дилерских центрах ГК Техцентр Гранд
Мы очень рады, что наши покупатели такие творческие и находчивые люди.
Развития и процветания!
Интересных маршрутов и ровных дорог!
Желаем интересных маршрутов и удовольствия от вождения!
Покупка автомобиля состоялась из онлайн-шоурума!
Остался доволен всем процессом покупки автомобиля.
Надеюсь на качественное дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.
Поздравляем с новым авто Веру Николаевну!
Поздравляем с новым авто Евгения Ивановича и Татьяну Болеславовну с Нижегородской области!
Получился очень приятный обмен Hyundai Accent на Hyundai Creta. Хотите так же?
На днях наши клиенты поменяли Hyundai CRETA 2016 года переднего привода на полный.
Своим впечатлением от покупки поделилась Сартакова Нонна Васильевна из Воркуты.
Мы видим, что Ваши специалисты работают и совершенствуются для клиентов.
Выражаем огромную благодарность сотрудникам салона HAVAL
Поздравляем Елену Алексеевну с приобретением автомобиля с пробегом Volkswagen Teramont в нашем дилерском центре!
Профессиональный подход и чуткое отношение к клиентам
Друзья, нам всегда приятно получать положительные отзывы от вас, а данным отзывом хотим поделиться прям из книги пожеланий.
Ровных дорог и зелёного света на светофорах! ⠀
Ровных дорог и удовольствия от поездок!
Желаем интересных маршрутов!
Отличный выбор!
Они приобрели Hyundai TUCSON, который долго искали.
Желаем самых хороших впечатлений от управления авто, удачи на дорогах!
Увлекательных путешествий и интересных маршрутов!
Ровных дорог и зелёного света!
От всего отдела продаж GEELY поздравляем семью Щедровых с приобретением первого НОВОГО автомобиля! Волнение, сомнения, но в итоге обдуманное и эмоциональное решение!
Поздравляем наших клиентов с покупкой новенького Geely Coolray!
Спасибо за ваш теплый отзыв!
Желаем вам отличных дорог и солнечного настроения в любую погоду!
Супруги Русаковы
С уважением, Олег Рогачев
13/03/2020г.
Язынин Алексей Валентинович.
Чета Костомаровых
Семья Бубновых
Очень понравилась машина, а также работа менеджера Александры Кравченко
Большая благодарность работникам салона Ситроен
Сегодня 12 июля 2019г.
приобрели 1 автомобиль Haval F7. Хотелось бы отметить работу сотрудников автосалона Haval.
Назаров Олег Васильевич
Виктор и Виктория Дыевы.
Составкин В.А.
Шишова Анна Викторовна 27.03.2019 г.
Надеюсь на дальнейшее сотрудничество, и в скором времени приехать за 3 автомобилем
Я, Муратов Александр Игоревич, выражаю благодарность ТехЦентрГранд официальному дилеру Mitsubishi
Мне очень нравится марка Mitsubishi и Ян весьма компетентно ввел меня в курс по истории и достижениям марки
24.04.2019. Денис и Мария.
Отзыв покупки Mitsubishi Pajero Sport QX
Красанцев М. В.
Осипов В.М.
Сидоров А.В.
Морозов Сергей Сергеевич
28.02.2019 Фролов С.В.
Ильин А. В.
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2720
Размер колёс
225/65/R17 225/55/R19
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
1565
Объем багажника мин/макс, л
247/1146
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
6
Коробка передач
робот
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
9
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
—
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
190 / 140 при 5200 – 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
310 при 2400 – 3600
Объем двигателя, см³
1967
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Обзор и видео купе Haval F7x: без 4WD, но в Китае дороже обычного F7.
А в России?Вот только несколько дней назад мы ездили на этой машине на закрытом фирменном полигоне Haval, а сейчас про неё рассказывают высокопоставленные спикеры бренда на стенде автосалона в Шанхае. С этой новинкой китайцы могут создать как минимум два прецедента, и оба – в России.
Тест-драйв мы откатали по короткой, а, точнее сказать, по коротенькой полигонной программе две новинки Haval, сделав акцент на компактном кроссовере F7 с «обычным» кузовом универсал. Сегодня наш герой – версия с кузовом купе, мировая премьера которой состоялась на стендах Шанхая.
На том тест-драйве сотрудники Haval анкетировали журналистов после заездов. Среди прочего был и такой вопрос: «Как вы считаете, должна ли цена кроссовера-купе F7x быть в России выше, чем у F7». Я ответил отрицательно, сообщив, что как минимум цены должны быть одинаковыми, а по-хорошему, купе, по крайней мере, если мы говорим о кроссоверах, должно стоить меньше универсала, конечно, при прочих равных.
Хотя обычно бывает наоборот: скажем, BMW X2 немного дороже BMW X1, даже несмотря на то, что багажник меньше на 100 литров, а бак — на 10.
С ценами на F7x вопрос тоже решён, по крайней мере, в Китае: за базовое исполнение F7x просят 119 тыс. юаней, что дороже на 10 тыс. юаней, чем у F7. А что будет в России? Судя по нашим полигонным беседам, пока на 7x «российских» цен нет, хотя машину уже летом будут собирать в России. И тут Haval может сыграть тонко, уравняв ценники исполнений «универсал» и «купе». Это будет сильный ход и, к тому же, хороший пример для подражания.
Мы поговорили с представителями российских дилеров Haval, которые в избытке присутствовали на салоне, о грядущих ценах. Всё-таки, конвейер уже работает вовсю, пусть и в стадии приладки, которая, уже заканчивается, и будущих продавцов должны были известить о финальных ценах, однако, этого до сих пор не сделали, хотя предварительная раскладка есть. Пока нет информации по СПИКу, нет и цен, однако наряду с «оптимистичным» вариантом, до дилеров довели и «реалистичный».
Итак, по данным сайта Kolesa.ru, за базовую версию F7 попросят от 1,4 млн, за F7x – от 1,6 млн. Дилеры больше верят в повышенные цены и сильно на этот счёт вздыхают, ведь при таких раскладах завод можно и не открывать. И на новую аудиторию, которой древний H6 первого поколения кажется архаизмом, не рассчитывать.
На ценовую политику Haval в РФ отчасти «давит» следующий фактор. Дело в том, что ещё с 2015 года на рынке Китая была зафиксирована следующая тенденция: народ развернулся лицом к местным маркам. На «своих» стало модно ездить, но отнюдь не из прилива квасного патриотизма, просто китайские машины резко прибавили в качестве. И теперь молодёжь, не отягощённая брендовыми предпочтениями предков, без стеснения и чувства неловкости ездит на «Баоджунах», «Хавейлах», «Чанганах» и прочих «Жетурах».
Всё-таки, точных цифр по багажнику нам пока не дали, подтвердив, что нижняя часть «чемоданного отсека» сохраняет тот же объём, что и у версии с кузовом универсал. А вот что касается топливного бака – тут всё в порядке, один одинаковые: и на F7, и на F7x – по 56 литров. Кстати, несмотря на турбонаддув и непосредствевнный впрыск, оба двигателя – и 1,5-литровый (GW4B15A) в 170 л.с. и 285 Нм при 1400-3000 об/мин, и 2,0-литровый (GW4C20B) в 224 л.с. и 385 Нм при 2000-3200 об/мин. В России базовый двигатель, также как и в случае с F7 «дефорсируют» электронным путём, понизив мощность до 150 л.с.
Новинка переняла колёса от материнской модели: либо 17, либо 19 дюймов посадочного диаметра. Шкалы приборов нарисованы на экране диагональю 7 дюймов, посредине центральной панели установлен «тачскрин» в 12,3 дюйма. Сиденью водителя в топовой версии полагается электрическая регулировка поясничного подпора, правда, только в направлении горизонтальной оси, само сиденье водителя можно регулировать о 8-ми направлениям. Спинка заднего сиденья имеет шесть фиксированных положений, из систем безопасности наличествует весь «джентельменский набор», включая активный круиз-контроль, который, вероятно, останется и на российских версиях. Между тем, в России популярность F7x будет несущественно, но всё же ограничивать один факт: в отличие от F7, кроссовер-купе не имеет полного привода.
В общем, вот что на первое время нужно знать о новинке Haval с оригинальным кузовом, которая, радикально быстро – всего за несколько месяцев — «доедет» со стенда мировой премьеры Шанхайского автосалона 2019 года до конвейера российского предприятия в Тульской области. Наряду с вероятным ценовым уравниванием купе и универсала в России это может стать ещё одним китайскиим рекордом.
Опрос
Какой бы кузов для кроссовера вы выбрали, при прочих равных? (Не обязательно Haval)
Всего голосов:
Течет радиатор печки Чери Амулет
Бывают неисправности, которые можно устранить быстро или в течение ограниченного количества времени.
Но случаются и такие, на устранения которых приходится тратить не один час, а то и день.
И это, не считая силы и нервы, которыми также стоит запастись перед началом такого ремонта.
Одной из таких неисправностей автомобиля Чери Амулет является нарушение герметизации и как результат, протекание радиатора отопителя салона.
Помимо того, что печка перестаёт работать нормально, течь её радиатора неприятна и даже опасна тем, что в салон попадают пары от испаряющегося антифриза и очень неприятный запах.
А так, как антифриз является ядовитым химическим веществом, то вдыхание его паров очень опасно для здоровья.
Кроме того, пары тосола, попадая в салон автомашины оседают на его стёклах, ухудшая тем самым обзор.
Устранение протекания радиатора печки требует, прежде всего, его снятия.
А для того, чтобы добраться к нему необходимо выполнить огромный объём работы.
Для этого потребуется разобрать и снять торпеду с панелью приборов, а также половину рулевой колонки.
А поэтому такой вид ремонта лучше всего доверять опытным и знающим специалистам.
Но, иногда эту процедуру владельцы Чери Амулет пробуют устранять самостоятельно.
В этом случае необходимо внимание, соблюдение последовательности в проведении операций, аккуратность и главное, терпение.
Устраняем самостоятельно течь радиатора печки автомобиля Chery Amulet
В предлагаемой статье мы хотим рассказать об основных направлениях разборки для демонтажа радиатора печки с целью устранения его протекания на Чери Амулет.
- Как известно, основными причинами протекания радиатора отопителя салона являются попадание выхлопных газов в систему охлаждения автомобиля и применения некачественного антифриза.
- Естественно, такие явления могут случаться в основном в далеко не новых автомашинах, в которых срок эксплуатации большинства узлов, механизмов и деталей уже близится к концу или даже завершился.
- Одна из таких неприятностей случилась и в нашем автомобиле.
- О том, что в систему охлаждения попали как раз выхлопные газы, можно судить по степени загрязнения расширительного бачка.
- В нашем случае он полностью забит грязью.
- Это говорит и о том, что радиатор печки вышел из строя, поскольку при чистом бачке ещё не было случаев, чтобы протекал радиатор печки.
- А поэтому, чтобы снять радиатор и отремонтировать или заменить, как уже говорилось выше, необходимо разобрать чуть ли не половину автомашины.
- Однако, деваться некуда, потому, что по-другому эту проблему никак не решить.
- Прежде чем начать процесс разборки, отсоединяем питание от аккумуляторной батареи Чери Амулет.
- После этого отсоединяем блок переключения света или переключатель фар, расположенный в нижней части торпеды слева от водителя.
- Для этого достаточно вдавить ручку переключателя света во внутрь и чуть-чуть провернуть её по часовой стрелке.
- И всё, блок выходит из зацепления и его можно вынимать.
- Дальше снимаем все дефлекторы на вентиляционных каналах, начиная слева и дальше направо.
- После этого разбираем и снимаем всё, что расположено вокруг руля автомашины.
- Теперь переходим к бардачку, что имеется слева от водителя.
- Здесь разбираем также и снимаем всё в районе этого бардачка и сам бардачок.
- Затем переходим на правую сторону торпеды.
- Здесь сначала разбираем центральную консоль, снимая магнитолу, блок управления кондиционером и печкой , а также всё остальное.
- А дальше, после того, как сняли дефлектор воздуховода, разбираем и снимаем основной бардачок, расположенный справа в нижней части торпеды Чери Амулет.
- После этого начинаем откручивать по кругу все болты, которыми крепится торпеда.
- При этом не забывайте, что снизу под лобовым стеклом со стороны моторного отсека под капотом имеются также крепления торпеды.
- Это две шпильки, на которых необходимо открутить и снять две гайки на 8.
- И после всего этого потребуется ещё открутить три воздуховода внизу на месте центральной консоли.
- Эти воздуховоды как раз закрывают нам саму печку.
- Поэтому, после того, как эти воздуховоды снимем, можно весь короб вместе с печкой также вынимать.
- Итак, корпус короба с печкой у нас теперь в руках и можем проводить своеобразную диагностику.
- Для этого вынимаем радиатор отопителя салона Чери Амулет и внутри его колодца видим остатки антифриза.
- А это ещё одно подтверждение того, что радиатор нашей печки протекает.
- После внимательного осмотра самого радиатора на его корпусе действительно обнаружили следы протекания охлаждающей жидкости.
- Как мы уже говорили, антифриз – это ядовитая химическая жидкость, которая и разъела корпус радиатора между пластиком и обвальцовкой.
- В результате через образовавшееся отверстие антифриз стал протекать.
- Капли его попали в колодец радиатора, пары которых мы и стали ощущать в салоне автомашины.
- Теперь нужно или попытаться запаять образовавшуюся дырку или устанавливать новый радиатор.
- А рассказ наш о попытке самостоятельно устранить течь радиатора печки автомобиля Чери Амулет на этом окончен.
Haval H6
Китайский новичок Haval запустил автомобиль в один из самых популярных сегментов австралийского рынка новых автомобилей — внедорожники среднего размера.
ЧТО ЭТО?
Haval — это суббренд премиум-класса китайского автопроизводителя Great Wall, который начал свою деятельность здесь менее года назад. Haval H6 заполняет пробел между компактным внедорожником h3 и более крупным H8 в одном из самых быстрорастущих уголков сегмента новых автомобилей — внедорожниках среднего размера.
ПОЧЕМУ МЫ ТЕСТИРУЕМ?
Haval H6 может быть новым игроком на австралийском рынке, но он продается в Китае с 2011 года, где стал самой продаваемой моделью. Фактически, этот небольшой, миниатюрный, консервативно выглядящий внедорожник является пятым бестселлером в сегменте внедорожников среднего размера во всем мире. Он присоединяется к растущему салону внедорожников Haval, в который входят компактный h3, Ford Territory, конкурирующий с H8, и пятиместный Mitsubishi Pajero Sport H9. Этот H6 считается самым спортивным Haval в линейке.
ГЛАВНЫЕ СОПЕРНИКИ
Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Hyundai Tucson, Subaru Forester, Holden Captiva, Nissan Dualis, Nissan X-Trail, Toyota RAV4
ВЕРДИКТ КОЛЕС
Haval — это ориентированный на стоимость бренд, продающий себя за деньги, а не за деньги.Он выглядит, ездит и ощущается как более старый автомобиль, чем можно было бы предположить из красиво оформленного интерьера. Тем не менее, с большим количеством толчков под капотом и забавной трансмиссией с двойным сцеплением — когда вы привыкнете к его причудам — вы можете сделать и хуже.
PLUS : Вместительный салон, энергичный двигатель, приятный внешний вид, европейское ощущение интерьера
МИНУС : Немного неровная езда, медленная коробка передач, плоские и твердые задние сиденья, недостатки электроники
ОБЗОР КОЛЕС
Компания Great Wall Motors, владелец дочерней компании Haval премиум-класса, впервые в Австралии.
Пострадавший из-за скандала с отзывами асбеста и пережив трудные времена со своим бывшим местным дистрибьютором, бренд теперь снова под контролем и готов к следующей главе своего делового предприятия.
Лидирует в рейтинге самая спортивная модель, которая пополнит постоянно растущий ассортимент внедорожников Haval; H6. Запущенный в Китай в 2011 году и теперь экспортируемый по всему миру в такие страны, как Бенин (посмотрите, мне пришлось), это высокий универсал размером с город со стреловидной линией крыши и, как утверждает Haval, самым мощным двигателем в своем классе. сегмент.Это, а также тот факт, что он использует шестиступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением, побудили Haval назвать H6 спортивной моделью и самым важным автомобилем, который она выпустила здесь.
Информация о Haval на момент запуска и даже после того, как покопалась на глобальном веб-сайте автопроизводителя, очень лаконична и несколько противоречива. Тем не менее, мы знаем, что 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и прямым впрыском, производимый Great Wall, выдает 145 кВт при 5200 об / мин, а крутящий момент 315 Нм достигается с 2000 об / мин.
Снаряженные грузы не поставляются, но после небольшой раскопки он увеличился на 1715 кг, что сделало его почти таким же тяжелым, как универсал Holden Commodore.
Уравновешивание соотношения цены и качества — это богатый список оборудования, который смущает конкурентов. Есть бесключевой доступ и запуск двигателя нажатием кнопки, камера заднего вида с направляющими, отображаемыми на низком семидюймовом цветном экране, мониторинг слепых зон на основе радара, передние и задние датчики парковки, двухзонный климат, 17-дюймовый сплавы и датчик давления в шинах.
Наш тестовый автомобиль стоимостью 34 990 долларов США, который стоит выше премиум-модели начального уровня за 31 990 долларов США, оборудован 19-дюймовым экраном, имеет большой восьмидюймовый экран и панорамный люк на крыше, который не лишает более высоких пассажиров места для головы. Сиденья водителя и переднего пассажира, обтянутые искусственной кожей, имеют электрическую регулировку (восемь направлений для водителя), а камера, спрятанная под левым зеркалом, проецирует изображение на центральный экран.
Он тоже кажется более премиальным. Вы бы не подумали, что сидите на пластике, а приборная панель в Audi почти как дома.В задней части достаточно места для ног и почти плоский пол, хотя сиденья жесткие, с низкой спинкой и не обеспечивают особой поддержки.
На H6 нет спутниковой навигации, и здесь приземляются только версии с передним приводом.
Вождение H6 добавляет немного веса идее, что это самый спортивный Haval на сегодняшний день. Да, 2,0-литровый донк быстро сбивается с толку и радостно набирает обороты, показывая признаки царапанья колеса только тогда, когда он спрыгивает с цели, чтобы завернуть за угол. Сама по себе коробка передач с двойным сцеплением и мокрым сцеплением от Getrag будет грамотно удерживать передачи на холмах, понижая передачу только на крутых спусках.
На центральной консоли есть кнопка, которая переключает H6 между экономичным, нормальным и спортивным режимами. Первые два мало что меняют, чтобы изменить способ вождения Haval, но спортивные настройки, похоже, изменяют положение дроссельной заслонки, чтобы сделать ее более отзывчивой.
Странное рулевое управление. Мягкий по центру, он сильно весит в спортивной среде и самоцентрируется на чем-то, граничащем с агрессией. А вот на малых скоростях это достаточно приятно, несмотря на большой радиус поворота.
Езда на 19-дюймовых шинах Cooper немного неустойчива на высоких скоростях, но на прямой и на более низких скоростях это комфортно.На H6 спереди установлены макферсоны, а сзади — «независимая подвеска с несколькими шатунами» — это похоже на разрезную торсионную балку, но никто из Haval не может подтвердить. На поворотах H6 по умолчанию сбивает с толку медленную контролируемую недостаточную поворачиваемость в один момент, а если поворот немного неровный, то заметна избыточная поворачиваемость, когда задняя часть отскакивает.
Между тем, относительно деревянная педаль тормоза смывает скорость через дисковые тормоза всех четырех колес, становясь длиннее, а не гаснет при напряженной работе.
Переключение передач с помощью подрулевых лепестков переключения передач происходит медленно.
Дважды нажмите на левую, чтобы сбросить пару передач, и вы окажетесь на углу до того, как сработает коробка передач. Переключение на повышенную передачу тоже требует времени, и иногда двигатель сердито вспыхивает между переключениями, если вы нажимаете на педаль газа.
Расход топлива во время испытаний при энергичном вождении по проселочной дороге упал до 11,6 л / 100 км, что свидетельствует о том, что у него может развиться жажда, если относиться к нему так, как считает спортивный автомобиль Haval.
Постоянным раздражением была настройка ESC, которая включала индикаторы всякий раз, когда система Bosch считает, что автомобиль движется слишком быстро. На извилистом участке дороги долины Ярра даже легкий поворот в повороте заставит мигать аварийные огни. Haval Australia сообщает, что сообщит фабрике об этом.
Ладно, это лучший на сегодняшний день Haval. Однако проблема в том, что если снять внешний вид комплекта, Haval будет чувствовать себя обделенным по сравнению со своими конкурентами. Отсутствие спутниковой навигации, отсутствие средств помощи водителю, которые могут повредить ему при более жестких оценках краш-тестов, а также тот факт, что это еще не проверенный бренд в Австралии, — все это противоречит этому.
Однако на горизонте не за горами новый Haval. Great Wall обещает, что новый H7 размером с Ford Territory, который должен появиться в середине следующего года, поднимет популярность бренда. Может, нам стоит этого дождаться.
SPECS
Модель : Haval H6 LUX
Двигатель : рядный 4-цилиндровый двигатель 1967 куб. См, dohc, 16 В, турбо
Максимальная мощность : 145 кВт при 5200 об / мин
Макс. Трансмиссия : 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Снаряженная масса : 1715 кг
0-100 км / ч : 9.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться.
При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).
* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Новый Haval H6 здесь в начале следующего года
На базе новой платформы LEMON китайский конкурент Toyota RAV4 прибудет в страну Оз к середине 2021 года с тремя первыми в мире функциями
Haval H6 третьего поколения был запущен в Китае и будет предлагать передовое технологическое и роскошное оборудование по основным ценам, когда он прибудет в Австралию в первой половине 2021 года.
Haval утверждает, что новый H6 предоставит три первые в мире функции для внедорожников без электромобилей, в том числе беспроводные (прошивки) обновления транспортных средств, совместимость с 5G и, впервые для внедорожников не премиум-класса, автоматическую помощь при движении задним ходом.
Он также использует совершенно новую архитектуру платформы стоимостью в несколько миллиардов долларов, получившую название LEMON. Подробнее о том, почему китайский автомобильный гигант выбрал фруктовое имя, читайте ниже.
В отличие от нынешнего Haval H6, в котором используются более старые технологии, обновленная модель может стать первым серьезным конкурентом бренда таким популярным внедорожникам среднего размера, как Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.
Обладая новым современным дизайном со светодиодными фонарями спереди и сзади и большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, Haval надеется, что его новый H6 имитирует доминирующее положение MG3 в сегменте легких автомобилей, предлагая привлекательную многофункциональную машину за небольшую плату.
цена его японских конкурентов.
, выпуск которого запланирован на середину 2021 года в Австралии, новый Haval H6 будет поставляться с рядом потрясающих функций, в том числе с возможностью подключения 5G с беспроводными обновлениями транспортных средств, которые позволят обновить более 40 ключевых модулей в автомобиле, 9 .Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.
Ожидается, что также будут предложены полноразмерный панорамный люк, рулевое колесо с подогревом, система самостоятельной парковки, регулируемые сиденья с кожаной отделкой, двухзонный климат-контроль и задние вентиляционные отверстия.
Haval H6 также заявляет, что предлагает функции автономного вождения уровня 3 (что означает, что не требуются руки, ноги или глаза) благодаря его « чипу автономного вождения Mobile Eye Q4 », который вычисляет алгоритмы обработки изображений, подаваемые колоссальными 14 радарами и шестью камерами. разбросаны по всему автомобилю.
Haval говорит, что новый H6 будет иметь «лучшее в своем классе» автоматическое экстренное торможение (AEB), которое обнаруживает транспортные средства, пешеходов, мотоциклистов, велосипедистов и «переходы в различных ситуациях» отчасти благодаря инфраструктурные (V2X) коммуникации.
В Китае есть три версии Haval H6, но австралийский модельный ряд, вероятно, будет отражать двухвариантную стратегию нынешней модели, с классами Premium и LUX по цене 29 990 и 33 990 долларов соответственно.
Ожидайте, что цены на новую модель последуют этому примеру, добавляя больше функций и обеспечивая улучшенную изысканность, роскошь и качество сборки.
Бренд Haval очень популярен в Китае, где он продает более миллиона внедорожников в год.
В прошлом году во всем мире было продано более трех миллионов внедорожников Haval H6, и китайский автопроизводитель утверждает, что H6 входит в десятку самых продаваемых внедорожников за последние пять лет.
Haval принадлежит Great Wall Motors (GWM) и отличается современным дизайном, высоким уровнем оснащения, новейшими технологиями и безопасностью, длительной семилетней / неограниченной гарантией пробега и ценами, соответствующими таким конкурентам, как RAV4 и CX. -5, новый H6 вполне может стать той машиной, которая добавит Haval на карту Down Under.
Haval H6 не LEMON
Новый H6 создан на базе L.E.M.O.N., материнской компании Haval, GWM. глобальная модульная архитектура платформы.
Сокращенно от «Легкий, электрифицированный, многоцелевой, всенаправленная защита и сеть», новая платформа LEMON будет служить основой для множества новых автомобилей китайского бренда, включая большие, средние и маленькие внедорожники, автомобили и грузовые автомобили.
Новая платформа LEMON будет поставлять полные силовые агрегаты электромобилей и гибриды, но ожидается, что модели Haval H6, которые поступят в Австралию в начале следующего года, получат аналогичные 2.
0-литровый турбо-бензиновый двигатель (140 кВт / 340 Нм), как современные модели H6 для китайского рынка.
стоимостью в несколько миллиардов долларов. По словам технического директора GWM, название LEMON не является опечаткой.
«Назвать автомобильную платформу LEMON — определенно нетрадиционный и смелый шаг с негативными коннотациями на английском языке, но это именно тот вкус, который GWM испытала за последние 30 лет глобализации», — сказал технический директор бренда в заявлении для прессы.
«Вначале он может быть горьким и кислым, так же как никто не верит, что Китай мог бы даже производить автомобили 30 лет назад, но сейчас китайский рынок является крупнейшим и наиболее конкурентоспособным автомобильным рынком в мире с самыми большими производственными мощностями в мире, Китайские производители производят автомобили мирового класса.
«GWM уверен, что он будет расти. Есть и английская поговорка: «Если жизнь дает вам лимон, сделайте лимонад».
GWM поддерживает корпоративный дух «улучшения понемногу», начиная с нуля, GWM сможет принять всю горечь и горечь комментариев и критики и приложить все усилия, чтобы приготовить освежающий и приятный лимонад.”
Представленный как роскошный внедорожник по цене обычной машины, нынешний Haval H6 выглядит устаревшим по сравнению со своими конкурентами, но в 2020 году его продажи выросли на 77,9% при скромных продажах 395 штук. Для сравнения, общий рынок новых автомобилей в Австралии упал примерно на 20 процентов.
Haval в настоящее время продает в Австралии три модели, в том числе небольшой внедорожник h3, замена которого может появиться позже в следующем году, и большой большой внедорожник H9, который, как ожидается, будет продаваться в обозримом будущем.
Новый Haval H6 должен прибыть в Австралию в первой половине 2021 года.Обзор Haval H6 C — DCT Luxury
Я их до сих пор помню, эти оригинальные Hyundai Accents и Elantras 1996 года выпуска. О, как мы смеялись над их хондовской эстетикой, их глупыми названиями и сомнительной надежностью.
Но с тех пор произошло два события. Во-первых, они все еще бегут, не так ли? И что еще важнее, Hyundais и KIA теперь одни из самых привлекательных людей, которые передвигаются на дороге. Примерно во времена Гетов и оригинального Тусона южноафриканцы начали относиться к ним серьезно.Буквально через год или два Geely выпустила свой микро-люк LC в стиле панды (предположительно), но с плохим качеством сборки и сомнительной механикой. О, как мы еще немного посмеялись, но я помню, что в то время я подумал: если Корее потребовалось всего 10 лет, чтобы добраться до того места, где они находятся сейчас (около 2008 г.), то нет причин, по которым Китай не может осуществить аналогичный трюк за 5 лет.
Перенесемся в настоящее время, и корейцы уже более 20 лет в сердцах и умах южноафриканцев, а их стиль тщательно отточен г-ном Питером Шрайером.И если этот Haval H6 C показывает, насколько далеко китайские производители продвинулись через десять лет после LC, тогда хорошо, рассмотрите их в действии, если не совсем в конкурентном темпе. Я действительно думаю, что они пришли бы сюда быстрее, если бы не время, которое они потратили зря, убивая знакомые конструкции от других производителей — примером может быть Land Wind X7 — буквально десятки примеров готовы проявить себя через быстрый поиск в Google.
Выглядит модно и … ну, вполне по-европейски
Правильно! Что касается стиля, то H6 C пользуется большим успехом.Да, не игнорируйте букву C в его названии, которая обозначает купе, но на самом деле они означают спортивный — ссылка на двигатель (о котором мы поговорим позже) и отличие его от обычного H6 (первоначально обозначенного как a GWM), несмотря на все значки на H6 C, просто указав H6. Рядом, их не перепутать. Старый автомобиль выглядит совершенно неухоженным по сравнению с нашим тестовым автомобилем, который напоминает … ну, на самом деле пятидверный Evoque, а также новый Tiguan от VW и некоторые другие элементы, напоминающие прекрасную европейскую технику.Ключевое слово — напоминание — здесь нет копирования, а скорее целостный дизайн с массивными 19-дюймовыми обручами на каждом углу.
Это лучшая модель класса люкс, которая продается по цене 389 000 рандов. Десять из десяти непосвященных прохожих подумали, что это «европейский или корейский», но в основном это был приор. Так хорошо сделано, Haval.
Мне нравится стиль, но, держу пари, интерьер разочаровывает …
Погодите минутку. Загляните внутрь, и он будет похож на внешний вид, с сочетанием премиальных поверхностей и эргономики прямо из Германии.Haval также снабдил салон декоративной подсветкой и полностью панорамной крышей. Также здесь есть двухзонный климат-контроль, доступ без ключа, автоматические фары, датчики дождя, водительское сиденье с электроприводом с регулировкой в восьми направлениях и ксеноновые фары. Мягкая приборная панель перемежается массивной информационно-развлекательной системой, но, к сожалению, лишена спутниковой навигации. Даже безопасность была решена с помощью пассивных и активных систем, включая подушки безопасности со всех сторон, мониторинг слепых зон и обычный набор систем.Ладно, а какие ужасы таятся под капотом?
Нет! Сердце Haval H6 C — здоровое, 140 кВт и 310 Нм от 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, который разгоняется до 100 км / ч за 9 секунд. Он соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Getrag DCT, которой можно управлять с рулевой колонки с помощью лепестковых переключателей. Мотор и коробка передач хорошо дополняют друг друга. Вместе с тем, однако, возникает высокий расход топлива — я изо всех сил пытался снизить его до менее 11 л / 100 км / ч, но я буду честен с вами, я мог бы попытаться еще больше.Это просто легкая машина, чтобы быстро сесть в нее, пока вы не достигнете национального ограничения скорости, когда вас снова подадут звуковой сигнал.
А управляемость?
Нет смысла в сложной передаче мощности, если она тратится впустую на колеса — не тот случай, когда H6 C выигрывает от полностью независимой подвески. Это означает, что стойки MacPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади — по сути, европейский стандарт. Это означает, что вы действительно можете оценить высокую машину, когда дорога впереди станет интересной, особенно если вы из тех, кто любит махать веслами.Еще одна причина, по которой мы никогда не проводили много времени к северу от 11 л / 100 км.Хорошо, давайте завершим это
Мы еще на месте? Почти. Для * beep * instance * beep * тон, который * beep * включается каждый раз, когда вы выбираете режим вождения, сначала для отключения режима, который вы выходите, затем снова, когда он включает новый режим, а затем снова, если вы превышаете 120 км / ч. Мы также столкнулись с «клаком!» шум при полной блокировке рулевого колеса, но это могло быть ограничено нашим тестовым экземпляром, на часах которого было более 13000 км, и все это из-за восторженного управления другими журналистами-автожурналистами.Кроме того, я не могу поверить в то, что Haval H6 C дает полный опыт вождения с точки зрения изысканности и даже производительности. Но его козырем остается доступность в то время, когда корейские автомобили бросают вызов своим европейским конкурентам. Вы все еще можете с дополнительным объемом R40 — 80k получить что-то от более авторитетного бренда, но вы бы так многим пожертвовали с точки зрения оборудования, что в первый раз вы, возможно, не захотите и не будете нуждаться в этом. Это вполне могло стать переломным моментом для этого термина; Сделано в Китае.
Haval H6 C DCT Luxury 2WD Технические характеристики:
| Цена | R389 900.00 | ||
| Двигатель / коробка передач | 2,0-литровый VVT, 6-ступенчатая | Мощность 902 140 кВт | |
| Крутящий момент | 310 Нм | ||
| Подвеска | McPherson спереди, двойной поперечный рычаг сзади |
Гибрид Haval H6 от Great Wall Motor — еще один кирпич в стене?
Компания Great Wall Motor (GWM) представила новый гибридный внедорожник Haval H6 на 42-м Международном автосалоне в Бангкоке на этой неделе, что является подтверждением приверженности xEV доминированию в Азии, если не во всем мире.
ЗапускGWM последовал за их выходом на тайский рынок в феврале этого года. Эллиот Чжан, президент Great Wall Motor ASEAN и Таиланд, сказал: «GWM ускоряет наши операции, чтобы как можно быстрее удовлетворить потребности тайских потребителей. Несмотря на проблемы, связанные с COVID-19, мы завершили приобретение завода в Районге, связались с тайскими потребителями, чтобы узнать их мнение, и запустили бренд GWM в Таиланде. За 30 лет GWM добился феноменального успеха благодаря множеству популярных продуктов.В Китае пикап от GWM был номером один по объемам продаж в течение 23 лет подряд, а продажи бренда Haval превысили 6,5 миллиона единиц. Haval H6 был лидером продаж восемь лет подряд ».
Гибридный внедорожник Haval H6, представленный на выставке, представляет собой полноприводную версию с 1,5-литровым турбомотором и электродвигателем мощностью 130 кВт, что обеспечивает общую выходную мощность 179 кВт или 243 л.с. и суммарный крутящий момент 530 л.с. Нм. Габаритные размеры Haval H6, которые катятся на шикарных 19-дюймовых колесах, составляют 6 футов 2 дюйма.25 дюймов в ширину, 15 футов, 3,19 дюйма в длину, 5 футов, 7,87 дюйма в высоту, с колесной базой 8 футов 11,79 дюйма, несколько больший внедорожник для азиатского рынка.
Технологии широко распространены повсюду, и здесь GWM включила интегрированную автоматическую парковку, камеры и датчики 360 градусов для поиска парковочных мест и автономного выполнения функции парковки. Автоматическая помощь при движении задним ходом (ARA) запоминает направления на скорости ниже 29 миль в час и может двигаться задним ходом на расстояние до 49 футов. Лучшая из них — Wisdom Dodge System (WDS), которая обнаруживает и удерживает Haval H6 на фиксированном расстоянии от других транспортных средств.WDS поддерживает это расстояние при обгоне другого транспортного средства и автоматически направляет H6 обратно в полосу движения, что обеспечивает безопасный обгон. Понятия не имею, если водитель в другом автомобиле не хочет, чтобы вы проезжали, будет ли WDS автономно ускоряться в режиме «Форсаж», чтобы вывести ваш Haval H6 в лидеры или нет.
Haval H6 Hybrid будет открыт для заказов в Таиланде во втором квартале этого года. GWM проведет тест-драйв и другие мероприятия на этом рынке до даты продажи внедорожника.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), за первые семь месяцев 2020 года в Китае было продано около 215 000 пикапов, или 430 000, экстраполированных на год. Для сравнения, в США было продано 3,1 миллиона автомобилей, из которых 787 422 — грузовики Ford F. При таких темпах всем китайским производителям потребуется несколько поколений и много итераций их грузовиков, чтобы достичь нынешних объемов производства Ford.
[Изображения: Great Wall Motor]
СвязанныеHAVAL H6 и JOLION 3-го поколения появятся на мировом рынке
BAODING, Китай, 14 апреля 2021 г. / CNW / — В 2020 г. HAVAL H6 и JOLION 3-го поколения в Китае привлекли очень большое внимание рынка, не только помогая HAVAL H6, чтобы поддерживать одну из самых продаваемых моделей внедорожников, а также продвигать HAVAL, чтобы стать одним из самых продаваемых брендов внедорожников в Китае.Несколько дней назад Сэм Лю, вице-президент GWM, сказал: «GWM запустила три глобальных технологических бренда, ориентированных на будущее, и уверена, что сможет справиться с преобразованием автомобильной промышленности. Запуск технологических брендов LEMON, COFIS и TANK. официально объявила, что GWM превратится в глобальную компанию, занимающуюся мобильными технологиями, а ее более интеллектуальные, безопасные и современные продукты будут соответствовать потребностям современных пользователей в путешествиях. Основываясь на общем технологическом обновлении, внесенном техническим брендом, GWM запустила несколько новинок на моделях пикапов и внедорожников, представленных HAVAL H6 и JOLION 3-го поколения.Совершенно новые модели укрепят рыночные позиции HAVAL и обновят имидж бренда ».
HAVAL H6 3-го поколения и JOLION
Две новые модели последовательно выйдут на мировой рынок во втором квартале этого года. это первый раз, когда HAVAL обновляет свои продукты с одинаковой скоростью на внутреннем и внешнем рынках. Среди них JOLION позиционируется как мировой лидер среди городских внедорожников, а H6 3-го поколения позиционируется как модель нового поколения глобальных технологий. высокотехнологичные характеристики стали важнейшей особенностью новых автомобилей.
По сравнению с предыдущими продуктами, эти два продукта являются совершенно новыми продуктами, созданными L.E.M.O.N. из GWM. Платформа. Лимон. Platform — это глобальная интеллектуальная модульная технологическая платформа, запущенная GWM к 30-летнему юбилею для решения будущих технологических задач. Это наделяет продукт такими характеристиками, как гибкость, высокая производительность, высокая безопасность и легкий вес, так что новый продукт был всесторонне усовершенствован с точки зрения внешнего вида, пассажирского пространства, общей производительности, интеллекта и безопасности, и, таким образом, конкурентоспособность продукта была всесторонне улучшена. улучшен.
История продолжается
L.E.M.O.N. Платформа может поддерживать разработку моделей различных категорий внедорожников, седанов и MPV от уровня A0 до D. Благодаря модульности и высокой гибкости L.E.M.O.N. Платформа HAVAL JOLION имеет сверхдлинную колесную базу 2700 мм и до 26 отсеков для хранения вещей сверх того же уровня, а также отличное пространство в кабине.
Высокая производительность — замечательная особенность, которую может предоставить L.E.M.O.N. Платформа. При более совершенной конструкции кузова, например, угол наклона кузова уменьшен на 50%, рычаг момента помех рулевого управления уменьшен на 16%, точность рулевого управления увеличена на 16%, увеличена поперечная жесткость кузова. на 15%, а центр масс транспортного средства уменьшен на 30 мм, координация, управляемость и комфорт транспортного средства будут полностью улучшены.
Интеллект и безопасность также являются техническими достоинствами этих двух моделей. Интеллектуальные технологии и технологии автономного вождения GWM также были применены в двух моделях, таких как IACC, AEB Pedestrian, AEB cyclist, LDW + LKA и других передовых интеллектуальных и безопасных конфигурациях, которые дополнительно гарантируют безопасность вождения, обеспечивая при этом удобство для пользователей.
L.E.M.O.N. Платформа также имеет существенную особенность — легкий вес. Благодаря «структуре, материалам и процессу» он делает продукцию легче, что повышает ее конкурентоспособность.Горячеформованная сталь с пределом прочности на разрыв 2000 МПа впервые используется для изготовления L.E.M.O.N. Платформа взамен традиционной на 1500МПа. После нового обновления L.E.M.O.N. Платформа, вес HAVAL H6 3-го поколения уменьшен на 100 кг, а экономия топлива увеличена на 14,5%. Он добился значительного прогресса по сравнению с моделями предыдущего поколения, а также превзошел по производительности модели того же уровня.
Две совершенно новые модели, рожденные на L.E.M.O.N. Платформа обогатит зарубежную продуктовую линейку бренда HAVAL.Они являются важными визитными карточками для зарубежных пользователей, которые могут по-новому взглянуть на бренд HAVAL и испытать новейшие технологии производства автомобилей GWM, а также улучшат имидж бренда HAVAL.
Cision
Просмотр исходного содержимого для загрузки мультимедиа: http://www.prnewswire.com/news-releases/the-3rd-gen-haval-h6-and-jolion-will-launch-in-global-market- 301268394.html
SOURCE HAVAL
Cision
Просмотреть исходное содержание для загрузки мультимедиа: http: // www.newswire.ca/en/releases/archive/April2021/14/c6731.html
Крупнейший производитель автомобилей Китая нацелен на глобальный запуск
Крупнейший в Китае производитель автомобилей Haval планирует начать продажи в Европе в начале следующего десятилетия в рамках двустороннего наступления за пределами Китая вместе с родственным брендом Wey.
Haval был самым продаваемым брендом в Китае каждый из последних семи лет благодаря успеху его моделей h3 и H6, которые сегодня на автосалоне в Гуанчжоу были объединены с запуском Nissan Qashqai h5 размером между их в ассортименте.
Йенс Штайнграбер, вице-президент материнской компании Haval и генеральный директор ее премиальной сестринской компании Wey, сказал, что «Haval уйдет за границу» на более зрелые рынки. Что касается временных рамок, он сказал: «Начало 2020-х годов будет реалистичным».
Штайнграбер, перешедший в Great Wall из Audi, сосредоточил свое внимание на Wey, который был запущен в этом году как первая попытка создания более премиального китайского производителя автомобилей. Он говорит, что корейские и японские бренды, такие как Hyundai, Toyota и Honda, являются целью Wey, которая объявила о своих планах по запуску в Европе в начале этого года на автосалоне во Франкфурте.
Штайнграбер сказал, что Great Wall отличался от других китайских фирм тем, что нацелился на успешный запуск на более зрелых рынках, «извлекая уроки из ошибок других». В связи с этим он сказал, что у вас «только один шанс» выйти на такой рынок, как Европа.
Он указал на безопасность как на самое важное, что нужно делать правильно, чтобы развеять миф, что все китайские автомобили дешевы и небезопасны. «Наш бренд — это марка безопасности, отказ которой не допускается», — сказал он, добавив, что Вей может пройти самые строгие из американских тестов на безопасность при столкновении даже сейчас, а автомобили были спроектированы и спроектированы с самого начала их эксплуатации, чтобы быть готовыми к испытаниям. быть экспортированным за границу, когда пришло время.
«Дизайнтакже сыграл решающую роль в успехе китайских автомобилей за рубежом», — сказал Штайнграбер. «Вы можете строить машины настолько хороши, насколько хотите, но если они не будут выглядеть хорошо, их никто не купит. Качество и безопасность ».
Wey планировал свой глобальный запуск с полным модельным рядом, который в настоящее время состоит из моделей VV5 и VV7 (на фото выше), с полным диапазоном, запланированным к 2021 году, включая более крупную модель VV8 в марте следующего года и меньшую модель VV3, которая появится позже. в 2018 году. В настоящее время разрабатываются автономные технологии, а также полностью электрические версии и топливные элементы, которые будут запущены к 2023 году, а также гибридные версии подключаемых модулей для своих моделей уже в следующем году.
По словам Штайнграбера, планыв Великобритании не были зафиксированы ни для Wey, ни для Haval, добавив, что к 2020 году Wey планировал продавать 400 000 автомобилей в год.