Характеристики форд мондео 3: Технические характеристики автомобиля Ford Mondeo 1.6 (BA7)

Технические характеристики автомобиля Ford Mondeo 1.6 (BA7)

Технические характеристики Ford Mondeo 1.6

Ford Mondeo 1.6

1. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12

2. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

3. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12

4. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 12

5. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12

6. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

7. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12

8. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12

9. Фотографии Ford Mondeo 1.

   6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12

10. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

11. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12

12. Фотографии Ford Mondeo 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

2007 год — дебют следующего поколения модели Ford Mondeo. Новый Mondeo оснащен 4-х и 5-цилиндровыми моторами, а также современными турбодизельными двигателями. Ford Mondeo отличается еще более стильным дизайном кузова и отделкой интерьера, чем его предшественник. Кроме того, автомобиль получил динамичный силуэт кузова с короткими передним и задним свесами, довольно агрессивную пластику кузовных панелей и сильно наклоненную заднюю стойку кузова. Mondeo, как и прежде выпускается в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал. В новом Mondeo специальный пакет Driver Assistance для облегчения жизни водителю — там и круиз-контроль, и системы предотвращения аварий с автоматическим торможением.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Mondeo 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Ford Mondeo

Отзывы владельцев автомобиля Ford Mondeo

• 13.02.2009

  Железкин Владимир Михайлович

  Оценка автора

  Объективность

  Начиналось все с выбора в 2004 году нового автомобиля. Это были и Мазда.Мицубиши, Фольцваген и т.д.,но выбор пал на Форд фьюжен 1,6 2004 года выпуска благодаря менеджеру по продажам Сук Андрею. На этом автомобиле я проехал 156 000 км и проблем ни каких. Был на нем и в Саратове и Питере и в Казахстане. Затем я приобрел Форд Мондео 2,0 дизель. пробег 160 000 км.автомобилем очень доволен, особенно динамикой и устойчивостью на трассе , расход 6 литров на 100 км. Сейчас у меня Форд Мондео 2007 года выпуска, всем доволен. То что у меня уже третий Форд говорит о многом,учитывая т…

  подробнее

• 28.01.2009

  Григорьев Василий Васильевич

  Оценка автора

  Объективность

  Проездил почти 2 года.

  Купил его пятилетним. Заменил все колёса, тормозные колодки, 3 раза масло и фильтры, один подшипник задней ступицы. Отличный автомобиль. очень лёгок в управлении, динамичен, отличный обзор и все такое… НЕДОСТАТКИ: низкая подвеска — может у нас плохие дороги, дорогие запчасти — правда и машина хорошая много жрёт бензина (литров 10-12) — зато динамика и мощь Но очень удачно продал — и купил новый мондео 2008 года. Просто МАСТОДОНТ
  подробнее

• 12.02.2009

  Ходков Константин Эдуардович

  Оценка автора

  Объективность

  Отличная машина , очень доволен . Конечно движок можно было бы купить помощнее , аппетит приходит во время еды. Однако , всё по деньгам. Пока балдею , не могу привыкнуть к этому чуду.

  подробнее

Ford Mondeo (3) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Технические характеристики

На автомобилях прежних генераций, в основном, стояли бензиновые агрегаты. Здесь их тоже больше, но наблюдается увеличение дизельных установок. Вопросы экологии (все моторы отвечают стандартам Евро 4) и экономии топлива заставили производителя пойти на такой шаг.

Концерн решил отказаться от двигателей с объемом 1.6 л. Тяга у них была маленькая, поэтому было решено сделать базовым мотором установки 1.8. Отпал вопрос, что выбирать, 1.6 или 2.0.  

Начнем обзор с бензиновых агрегатов.

Двигатели Duratec HE 1.8 имели 4 цилиндра и мощность 110/125 «лошадей», исходя из модификации. Это разработка японской компании Мазда. У нее мотор обозначался, как MZR L8. Отсюда и взаимозаменяемость с Мазда 2.3.

Кроме Мондео этот двигатель монтировался и на другие модели: Фокус 2-го поколения и С-Max первой генерации. Он часто модернизировался. Его оснащали впускным коллектором с завихрителем, комплектовали дроссельной заслонкой под  электронным управлением, он получил потом зажигание от катушек зажигания.

У седана Форд Мондео двигатель 1.8 3 расходовал на 100 км 7.8 л. бензина.

После рестайлинга 2003 г. появился мотор 1.8 с индексом SCi. Прямой топливный впрыск увеличил мощь силовой установки до 130 «лошадок». Расход топлива Форд Мондео 3 1.8, практически, не увеличился, 7.9 л./100 км. Разгон до «сотни» займет 10.2 сек.

Теперь разберем характеристики двигателя 2.0 Форд Мондео 3 на бензине.

Мотор Duratec HE 2.0 уже имел мощность в 145 «лошадок». Конструкция этого двигателя почти такая же, как и у 1.8. Разница в диаметре цилиндров (83 против 87.5 мм). Оба мотора с цепным приводом ГРМ (меняется через 250 тыс. пробега). У них отсутствует гидрокомпенсатор. Однако двухлитровый двигатель работает тише, он более эластичен и у него тяга повыше. Поэтому рекомендуется брать автомобиль с мотором 2.0.

У бензиновых Форд Мондео 3 2.0 расход топлива зависит от комплектации. Если у седана оснащение Core/MT Trend, на 100 км автомобиль будет расходовать 8 л. При комплектации Ghia/AT Trend контрактный двигатель Форд Мондео 3 2.0 начнет «жрать» 9.4 л. Естественно, расход в городском цикле будет выше, чем на трассе. Разгон Форд Мондео 3 2006 2.0 – от 9.2 (MT Trend) до 12.8 сек. (MT Core).  

Хорошо зарекомендовали себя и 6-цилиндровые двигатели Форд Мондео 3 2.5 и 3.0. Если первые два агрегата были родственниками Мазды, эта установка является – «сестра» ягуаровского AJ-V6.

Модель LCBD имела объем 2.5 и мощность 179 «лошадей». Модель REBA/MEBA – 3.0 и мощность 204/226 л.с. для стандартной/спортивной (ST220) версии. Эксплуатационный ресурс агрегатов составляет 500 тыс. км без капремонта, а цепного привода ГРМ – 250

Топливный расход Форд Мондео 3 2. 5 автомат 9.8-9.9, разгон «до сотни» занимает 8.3 сек. У трехлитрового агрегата – 10.4 л., 7.4 сек.

 Рекомендуем использовать качественный бензин и аналогичное моторное масло. Так вы продлите эксплуатационный срок силовых установок. Можете также просмотреть отзывы о Форд Мондео 3 2.0 бензин.

Переходим к дизельным агрегатам.

Их было четыре. Из них три — двухлитровые моторы Duratorg с мощью в 90, 115, 130 «лошадей». Первый — только TDDi, третий – только TDCi (Форд Мондео 3 2.0 TDCI 130), а второй мог быть и тем, и другим. Четвертая установка – это Duratorg TDCi с объемом 2.2 и мощностью в 155 л.с.

На моторах TDDi, выпускаемых вплоть до 2003 г. включительно, устанавливалась система Бош VP30/VP44, отвечающая за впрыск топлива. Начиная с 2004г, на двигателях TDCi её заменили на Common Rail.

Специалисты считают, что TDDi имеет более простую конструкцию, поэтому стоимость его обслуживания будет ниже. Однако TDCi более эффективен в работе, особенно Дуратек автомат. Но положительных отзывов удостоились оба агрегата.

Теперь технические характеристики Форд Мондео 3 2.0.

Расход топлива у дизельные двигатели Форд Мондео 3 составляет 5.9-6.0 л.

Что можно сказать о Форд Мондео 3 2001 дизель? Если заправляться качественной соляркой и регулярно проходить техобслуживание, двигатель автомобиля верно прослужит до пробега 150000 км, и даже 200. Но вот дальше будут проблемы с сажевым фильтром, топливной системой, клапаном ЕГР.  

Какой двигатель лучше у Форд Мондео 3, решать вам. Бензиновые агрегаты более мощные (максимальная скорость – 225 км/ч, а у ST220 и вовсе 243, разгон – 7.5 сек.), дизельные – экономичные (на трассе – до 4.5 л.). Можно также посмотреть отзывы владельцев Форд Мондео 3 с двигателем 2.0 дизель.

Все моторы машины были надежными, но и проблемы были. О некоторых неисправностях двигателя Форд Мондео 3 можно почитать в последнем разделе статьи.

Чтобы не терять мощность мотора, рекомендуется каждые 60 тыс. пробега проверять степень его сжатия.

Объем топливного бака – 58 л., независимо от кузова автомобиля.

На Мондео 3 устанавливались две механические КПП, пятискоростная MTX75 и шестидиапазонная MMT6. Без вскрытия они могут эксплуатироваться до 200 тыс.км. При замене рекомендуем одновременно менять и маховик!

Менее надежны «автоматы». До 2003 г. машина оснащалась АККП 1994 г. выпуска (!). Единственное достоинство – дешевые запчасти с недорогим ремонтом. Ресурс – 100 тыс. пробега. После капремонта это может быть и 5 тыс., и 100. Это уже лотерея.

После рестайлинга на Мондео 3 устанавливалась пятиступенчатая АКПП Jatco 5F31J, которой оснащались  автомобили японского производства (Мазда, Нисан, Мицубиши), а также немецкий Фольксваген. Ресурс «автомата» -200 тыс.км.

Ford Mondeo — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мондео

В 2014 году, на производственных мощностях завода во Всеволожске, стартовал выпуск нового Ford Mondeo пятого поколения. Стоит отметить, что новинка добиралась до отечественных автолюбителей довольно долго, европейские и американские продажи модели стартовали несколькими годами ранее. Автомобиль построен на новой платформе, получил современную линейку агрегатов, интересный интерьер и потрясающий дизайн. Действительно, Mk V смотрится на порядок лучше своего предшественника. У него узкие, заходящие на крылья угловатые фары головного освещения с линзованной начинкой и тонкой светодиодной подводкой дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена из множества плотно подогнанных хромированных горизонтально ориентированных ребер и обладает восьмиугольной формой. Под ней, на переднем бампере, можно увидеть небольшой воздухозаборник, забранный черной пластиковой решеткой. По бокам от него находятся специальные углубления с черными глянцевыми вставками. Они придают передку довольно агрессивный внешний вид и служат пристанищем для овальных блоков противотуманных фар. В общем и целом, дизайнеры кардинально преобразили имидж модели, подарив ей более стремительный и динамичный облик.

Размеры

Форд Мондео- это среднеразмерный пятиместный автомобиль D класса. Он выпускается в трех вариантах исполнения кузова, однако, на наш рынок добрался исключительно четырехдверный седан. Его габаритные размеры составляют: длина 4817 мм, ширина 1852 мм, высота 1482 мм, а колесная база- 2850 мм. Клиренс у модели среднестатистический- 147 миллиметров. Такая посадка свойственна подавляющему большинству легковых автомобилей. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не доставляют неудобств во время езды по дорогам с плохим состоянием полотна. Сама подвеска выполнена в довольно прогрессивном ключе. Несмотря на компоновку модели, спереди находится классический МакФерсон- а сзади настоящая многорычажка.

Багажник у седана довольно просторный. В стандартном положении, сзади остается около 429 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач рядового автолюбителя и сможет принять на борт несколько крупных чемоданов, во время загородной поездки. Для перевозки длинномерных грузов, водитель может пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего дивана.

Технические характеристики

На отечественном рынке, седан получит в свое распоряжение три двигателя, исключительно автоматические шестиступенчатые коробки передач и передний привод. Благодаря неплохому набору агрегатов и универсальной трансмиссии, автомобиль может похвастаться неплохими эксплуатационными характеристиками и удовлетворяет большинству запросов потенциального покупателя.

Базовые версии Ford Mondeo оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой на 2488 кубических сантиметров. Несмотря на довольно большой литраж, он выдает всего 149 лошадиных сил при 6000 об/мин и 225 Нм момента при 3900 об/мин. С таким мотором под капотом, автомобиль набирает сотню за 10,3 секунды, максимально достигает 204 км/ч и расходует около 8,2 литров бензина на сотню в смешанном цикле. В качестве альтернативы, производитель предлагает двухлитровую рядную четверку с системой турбонаддува. В зависимости от варианта исполнения она выдает 199 или 240 лошадиных сил. Благодаря солидному табуну под капотом, седан выстреливает до 100 км/ч за 7,9-8,7 секунды и разгоняется до 218-233 км/ч. Несмотря на высокую мощность, аппетиты у таких двигателей довольно демократичные- примерно 8 литров в комбинированном цикле езды.

Итог

Мондео нового поколения получил множество интересных черт. У него динамичный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на скоростных загородных магистралях. Салон- это царство отличных материалов отделки, выверенной эргономики и высочайшего комфорта. Даже километровый затор или многочасовая поездка не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом седана находится мощные и технологичные моторы, являющиеся сплавом передовых технологий и многолетнего опыта инженеров. Ford Mondeo- комфортный и динамичный седан с потрясающим дизайном.

Видео

Технические характеристики Ford Mondeo — размеры, расход топлива, объем багажника Форд Мондео

Серебристый (MOONDUST SILVER)

Белый (FROZEN WHITE)

Черный (SHADOW BLACK)

Серый (MAGNETIC)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Белый (FROZEN WHITE)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Коричневый (СЕРО-КОРИЧНЕВЫЙ)

Черный (SHADOW BLACK)

Белый (FROZEN WHITE)

Белый (FROZEN WHITE)

Бежевый (Бежевый)

Бежевый (Бежевый)

Черный (SHADOW BLACK)

Коричневый (СЕРО-КОРИЧНЕВЫЙ)

Характеристики Ford Mondeo

Разработчики из американского филиала всемирно известной корпорации Ford изначально планировали создать автомобиль, который бы был представлен во всем мире. Но их планы несколько изменились — специально для Европы разработчики выпустили новинку под названием Ford Mondeo. Впервые представленный миру в 1993 году, Ford Mondeo 1 поступил в продажу практически сразу после презентации. Чтобы предоставить потенциальным клиентам возможность выбора, создатели предложили Ford Mondeo сразу в трех вариациях, а именно:

• седан, имеющий четыре двери,
• пятидверный хэтчбэк,
• пятидверный универсал.

Прошло совсем немного времени, и в 1996 году компания представила свету обновленную модель Ford Mondeo 2. Быстроразвивающаяся компания Ford не отстает от современности, а потому обновила дизайн второго поколения Ford Mondeo, что только улучшило внешний облик автомобиля. Подверглась инновациям и «начинка» машины — теперь потенциальный клиент сможет выбрать двигатель по душе. Покупателям предлагается Ford Mondeo 1,8 с мощностью в 116 лошадиных сил, а также Ford Mondeo 2.0 с передним или же с полным приводом.

Перерождение Ford Mondeo

Стремясь к совершенствованию, разработчики постарались и над следующим поколением автомобилей. Новое поколение Ford Mondeo стало популярнее и успешнее в мире, чем его предшественники. Скорее всего такой фурор обусловлен тем, что внешний вид автомобиля Ford Mondeo 3.0 стал интереснее и солиднее, а салонное убранство качественнее и комфортнее как для водителя, так и для его спутников.

В качестве эксперимента создатели машины установили шестицилиндровый двигатель, мощность которого составляет двести двадцать шесть лошадиных сил, на бестселлер компании Ford — Ford Mondeo ST220. Разработчики не стали мудрить и выпустили в трех вариациях еще несколько машин: Ford Mondeo седан, Ford Mondeo Универсал и Ford Mondeo хэтчбэк. Решив красиво завершить выпуск моделей третьего поколения, корпорация Ford создала для ограниченной реализации Ford Mondeo Atlanticus. Такой автомобиль был выпущен специально для распространения на территории Канады и Австралии.

Продолжая идти в ногу со временем, компания выпустила модель Ford Mondeo 4, которая сочетает в себе еще более привлекательный интерьер, а также имеет более солидные и внушительные габариты. Новое поколение Ford Mondeo приобрело статус машин бизнес-класса. При этом автомобили могут прекрасно развивать даже самую высокую скорость, что немаловажно для жителей современных мегаполисов, живущих в бешеном ритме. Ford Mondeo 4 выпускается с 2007 года. За это время он подвергся некоторым изменениям лишь один раз — в 2010 году, но инновации лишь придали автомобилю еще больше динамичности.

Чем же так хорош автомобиль Ford Mondeo третьего поколения?

Ни для кого не секрет, что компания Ford является мировым лидером по производству автомобилей. Именно поэтому качественный и комфортный Ford Mondeo 3 заслуживает особого внимания. На мировом рынке представлено множество различных моделей машин всевозможных марок. Часто покупатели поддаются всеобщему ажиотажу и выбирают автомобиль, который отвечает их требованиям, а значит в последствии приводит к разочарованиям. Именно поэтому перед покупкой следует проконсультироваться с разработчиками и подобрать именно ту машину, которая будет соответствовать всем запросам и предпочтениям. Ведь зачастую за привлекательной внешностью автомобиля кроются совершенно не те функции, которые были ожидаемы. В этом смысле Ford Mondeo является эталоном качество и внешнего вида. За стильным внешним дизайном кроется мощность и функциональность. Модель Ford Mondeo третьего поколения трижды подвергалась изменениям, но инновации сделали ее лишь привлекательнее внешне и функциональнее внутри. После преобразований Ford Mondeo стал выпускаться лишь с двумя видами двигателей: двигателем объемом 1,8 литра и двигателем объемом два литра, сменившими свое название на “Duratec”. Ограниченная версия Ford Mondeo ST220 обзавелась двигателем, объем которого составил 3 литра.

Современные технологии и Ford Mondeo

Любители современных технологий и различных гаджетов не останутся равнодушными. В салоне Ford Mondeo их вниманию предлагаются мощная аудиосистема, которая позволит наслаждаться любимой музыкой в течение самой долгой поездки, а также мультимедийный комплекс, включающий в себя экран для водителя и комплект из двух экранов, предназначенных для пассажиров, сидящих сзади. Выгодно отличают Ford Mondeo от машин-представителей других брендов инновационные шестнадцати дюймовые шины. Несомненно, Ford Mondeo сочетает в себе все необходимые качества, присущие машине передового класса.

Основные плюсы Ford Mondeo

Ford Mondeo является действительно комфортным и стильным автомобилем, подходящим под соотношение «цена-качество». Ниже предлагаются основные преимущества этой модели:

• Электрическая часть машины собрана из качественных материалов, способных долго и верно прослужить своему владельцу.
• На трассе Ford Mondeo ведет себя уверенно и не доставляет неудобств.
• Владельцу не придется вкладывать денежные средства в ремонт интерьера, ведь разработчики использовали только самую качественную краску и собрали Ford Mondeo с особой тщательностью.
• В случае надобности запчасти для автомобиля можно приобрести по демократичной цене, которая не ударит по кошельку.
• Современные гаджеты, установленные в салоне Ford Mondeo, станут приятным бонусом и не позволят заскучать во время длинной дороги.

Такие великолепные характеристики автомобиля под торговой маркой Ford не оставят сомнений даже у самых взыскательных клиентов. Разработчики сделали все возможное, чтобы автомобиль Ford Mondeo удовлетворил всех и каждого. Потенциальный клиент сможет найти Ford Mondeo на свой вкус — цена варьируется в зависимости от поколения и года выпуска.

Технические характеристики Форд Мондео по модификациям

Форд Мондео, Хэтчбек 2007 — н.в.

Форд Мондео, Хэтчбек 2007 — 2013

Форд Мондео, Универсал 2007 — 2013

Форд Мондео, Седан 2006 — 2013

Форд Мондео, Хэтчбек 1998 — 2001

Форд Мондео, Хэтчбек 1995 — 2001

Форд Мондео, Хэтчбек 1999 — 2001

Форд Мондео, Хэтчбек 1996 — 2001

Форд Мондео, Универсал 2002 — 2007

Форд Мондео, Седан 1998 — 2001

Форд Мондео, Седан 1995 — 2001

Форд Мондео, Седан 1996 — 2001

Архив моделей Ford Mondeo 2009 — Технические характеристики Форд Мондео | Major Auto — Официальный дилер Форд в Москве.

| Major

CO2 (г/км***) Город (л/100 км) Трасса (л/100 км) Смешанный (л/100 км) Макс.скор ость (км/ч) Pазгон (сeк.) 0-100 км/ч Pазгон (сeк.) 50-100 км/ч* 4-двeрный сeдан 1.6 Duratec (125 л.с.) 177 10,3 5,7 7,4 195 12,3 14,7 2.0 Duratec (145 л.с.) 189 11,2 6,0 7,9 210 9,9 12,7 2.5 Duratec (220 л.с.), M6 222 13,6 6,8 9,3 245 7,5 7,9 2.0 Duratorq TDCi (130 л.с. ) A6 189 9,8 5,6 7,1 200 10,9 — 2.0 Duratorq TDCi (140 л.с.) M6 156 7,6 4,9 5,9 210 9,5 8,7 5-двeрный хэтчбeк 1.6 Duratec (125 л.с.) 177 10,3 5,7 7,4 195 12,3 14,7 2.0 Duratec (145 л.с.) 189 11,2 6,0 7,9 210 9,9 12,7 2.5 Duratec (220 л.с.), M6 222 13,6 6,8 9,3 245 7,5 7,9 2.0 Duratorq TDCi (130 л.с. ) A6 189 9,8 5,6 7,1 200 10,9 — 2.0 Duratorq TDCi (140 л.с.) M6 156 7,6 4,9 5,9 210 9,5 8,7 5-дверный универсал 1.6 Duratec (125 л.с.) 177 10,3 5,7 7,4 190 12,6 14,9 2.0 Duratec (145 л.с.) 189 11,2 6,0 7,9 205 10,3 12,9 2.5 Duratec (220 л.с.), M6 222 13,6 6,8 9,3 240 7,7 8,1 2.0 Duratorq TDCi (130 л.с. ) A6 189 9,8 5,6 7,1 195 11,1 — 2.0 Duratorq TDCi (140 л.с.) M6 156 7,6 4,9 5,9 205 9,8 8,9 Примечание: Все двигатели соответствуют стандарту Евро IV экологических норм выброса *На 4-й передаче, испытания проводились компанией Ford ***Данные по выбросам CO2 в г/км и по расходу топлива в л/100 км получены в ходе тестов, проведенных в соответствии с Директивой EEC 93/116/EC. Все данные в таблице получены при ходовых испытаниях автомобилей, оснащенных оборудованием в базовой комплектации и стандартными колесами и шинами. Опциональные колеса и шины могут повлиять на экологические характеристики отработавших газов и на расход топлива. Городской цикл Холодный двигатель запускается в лабораторных условиях и работает с переменной частотой вращения; максимальная скорость 50 км/ч, средняя скорость 19 км/ч, теоретический пробег 4 км. Загородный цикл Испытания проводятся сразу после городского цикла. Половина теста проводится в равномерном режиме движения, другая половина – в переменном режиме. Максимальная скорость 120 км/ч, пробег 7 км. Смешанный цикл Средневзвешенное значение по результатам двух предыдущих циклов с учетом длин пробегов. Примечание Автомобили оснащены 5-ступенчатой коробкой передач (если не указано иное).

Ford Mondeo 3 2.0 TDCi 130 Технические характеристики, размеры

:: ширина Тормоза — Размеры дисков:

Ford Mondeo 3 2.0 TDCi 130 Производительность
Максимальная скорость:	209 км / ч или 130 миль в час
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	9,8 с
Ford Mondeo 3 2.0 TDCi 130 Размеры, размеры, аэродинамика и вес
Кол.дверей:	5
Колесная база:	275,4 см или 108,43 дюйма
Длина:	473,1 см или 186,26 дюйма
181,2 см или 71,34 дюйма
Высота:	142,9 см или 56,26 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	8
—	Дисковые вентилируемые (300 мм)
Задние тормоза — Размеры тормозных дисков:	Вентилируемые диски (280 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	205/55 R16
90 007
Задние шины — Размеры ободьев:	205/55 R16
Снаряженная масса:	1505 кг ИЛИ 3318 фунтов
o Выходная мощность:
o Выходная мощность 11.5 кг / л.с.
Объем багажника:	500 л

Mondeo 3 поколения. Технические характеристики автомобиля Ford Mondeo I, II, III, IV и V

Рынок сбыта: Европа.

На Парижском автосалоне 2000 года компания Ford представила Mondeo следующего поколения. Он по-прежнему основан на платформе Ford CDW27, разработанной для модели 1993 года. Однако новый Mondeo был первой моделью Ford, в которой использовалось компьютерное моделирование.Самые современные дизайнерские и инженерные программы позволили провести полную модернизацию автомобиля, удлинить кузов (колесная база увеличена на 50 мм) и даже учесть всевозможные антропометрические данные при разработке интерьера, сделав посадка в машину и конструкция сидений максимально удобны. Особенностью экстерьера седана стал новый фирменный стиль, вобравший в себя наиболее интересные находки в дизайне последних моделей Ford, включая новые Focus и Fiesta.В линейке силовых агрегатов обновились … Модель распрощалась с 1,6-литровым двигателем, основу серии теперь составляют новые 1,8-литровые (бензиновые) и 2,0-литровые (бензиновые, дизельные) двигатели с мощностью 90–145 л.с. и 24-клапанным 170 л.с. 2 5-литровый V6 остался от своего предшественника, но был модернизирован до требований Евро-4.

Салон седана Ford mondeo третьего поколения отличается качественными материалами отделки, хорошей эргономикой, садиться за руль стало еще удобнее — с помощью достаточного диапазона регулировок водительского сиденья и рулевой колонки с регулировкой в ​​двух плоскостях.Увеличенная колесная база не только позволила задним пассажирам чувствовать себя свободнее — этому также способствуют глубокие выемки в спинках передних сидений и немного увеличенная ширина салона. Фирменные овальные кварцевые часы на центральной консоли добавляют интерьеру очарования. В самых роскошных версиях Ghia темный верх внутренних панелей примыкает к светлому низу, а также металлические вставки на спицах рулевого колеса, ободе часов, циферблатах комбинации приборов и других деталях.В топовой комплектации также доступны подогрев передних сидений и лобовое стекло, климат-контроль, мультифункциональность, аудиосистема премиум-класса и многое другое.

Линейку бензиновых Mondeo 2000-2003 годов в кузове седан теперь открывает модификация с 1,8-литровым двигателем, работающим с 5-ступенчатой ​​«механикой» — его мощность составляет 125 л.с. Более производительный агрегат 2.0 имеет запас в 145 л.с., и для него есть два варианта трансмиссии — «механика» или 4-диапазонный «автомат». Остальные двигатели комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач — это два дизельных агрегата 2.0 TDdi (90 л.с.) и 2.0 TDCi (115 л.с.) и 2,5-литровый Duratec 24v V6 (170 л.с.). Самая мощная бензиновая версия седана способна развивать максимальную скорость 225 км / ч, а для разгона с места до 100 км / ч требуется 8,3 секунды. Расход бензина в смешанном цикле — 9,9 л / 100 км. Для младших бензиновых моторов он составит 7,7-9,4 л / 100 км. Дизели заметно скромнее — 5,9 л / 100 км. Объем топливного бака — 58 л.

Седан Форд Мондео 2000-2003 гг. Имеет независимую подвеску всех колес, при этом по сравнению с предшественником ход подвески увеличился.Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Размеры кузова седана Mondeo 2000-2003 составляют: длина — 4731 мм, ширина — 1812 мм, высота — 1429 мм. Колесная база 2754 мм обеспечивает хорошее пространство для головы задним пассажирам. Дорожный просвет небольшой — 120 мм. Объем багажника седана увеличился на 30 литров по сравнению с предыдущим Mondeo и теперь составляет 500 литров. Его длина увеличилась с 960 до 1000 мм, при сложенных задних сиденьях он может вместить груз длиной до 1740 мм, а общий объем достигает 1370 литров.Высота порога — 720 мм.

Со сменой поколений седан Ford Mondeo 2000-2003 годов стал еще безопаснее. Компьютерное моделирование позволило оптимизировать конструкцию кузова, чтобы лучше поглощать энергию удара при столкновении. Передние подушки безопасности — с двухступенчатым срабатыванием, в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, автомобиль получил боковые подушки безопасности и надувные шторки над дверными проемами. Педаль безопасности в сборе, активные подголовники, стандартные крепления детского кресла — все это входит в стандартную комплектацию вместе с антиблокировочной системой тормозов (с электронным регулятором тормозного усилия и вспомогательной тормозной системой), а также дополнительной системой стабилизации.

Несмотря на увеличенную колесную базу, Mondeo далеко не лучший в своем классе с точки зрения заднего пространства. Шасси требует повышенного внимания, к тому же у автомобиля низкий клиренс (после наезда на бордюр может оторваться нижняя юбка бампера). Из досадных «мелочей» часто называют поломку регулятора высоты водительского сиденья, неудобное открывание капота. Кузов нужно проверить на предмет коррозии. В 2003 году произошло небольшое обновление модели.

Читать полностью

Рынок сбыта: Европа.

Выпущенный в 2000 году хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения претерпел два обновления. Первое из них состоялось в июне 2003 г. и было очень тщательным. Модель претерпела множество крупных и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой части. Внешне обновленный хэтчбек Ford Mondeo легко узнать по новому бамперу с большим воздухозаборником, большим трапециевидным противотуманным фарам, хромированной решетке радиатора с сетчатым рисунком. Также были обновлены задние фонари и боковые зеркала заднего вида.В отделке салона были использованы еще более качественные материалы, модернизирована панель приборов, а ряд изменений был связан с улучшенной шумоизоляцией. В сентябре 2005 года были внесены дополнительные изменения в экстерьер — небольшие изменения в передней и задней части кузова.

Интерьер обновленного хэтчбека Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значимых можно перечислить следующее: например, есть еще одна рамка с часами и кнопками аварийки и включения обогрева заднего и лобового стекла, другой блок климата, нижняя рамка, где установлен рычаг трансмиссии. тоже изменилось.В целом салон Мондео третьего поколения отличается повышенным качеством отделки, улучшенной эргономикой. Достаточное количество и диапазон регулировки водительского сиденья, а также рулевая колонка с регулировкой в ​​двух плоскостях позволят комфортно сидеть за рулем, причем, чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, были глубокие выемки в спинках передних сидений. В стандартной комплектации Core обновленного хэтчбека Mondeo предлагалось только самое необходимое (мультик, силовые аксессуары, кондиционер, аудиосистема), но за доплату можно было получить легкосплавные диски, противотуманки, подогрев форсунок омывателя и прочее оборудование.

После рестайлинга Ford Mondeo, помимо прежних двигателей рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанного 2,5-литрового V6, он получил новый мощный бензиновый версия с 3,0-литровым двигателем V6 (204 л.с.) и 2,2-литровым дизелем TDCi (155 л.с.). Самый распространенный вариант, который можно найти в продаже — хэтчбек Mondeo 1.8 MT. При мощности двигателя 125 л.с. (179 Нм) он способен набирать «сотню» за 10,9 секунды и развивать максимальную скорость 205 км / ч.Также есть автомобили с 2,0-литровым двигателем (145 л.с., 190 Нм) — здесь возможности повыше: 9,9 секунды для разгона с 0 до 100 км / ч и 215 км / ч «максималка».

Хэтчбек Ford Mondeo 2003-2007 гг. Имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Размеры кузова хэтчбека Mondeo 2003-2007 гг .: длина — 4731 мм, ширина — 1812 мм, высота — 1429. Колесная база 2754 мм обеспечивает хороший запас места для задних пассажиров.Дорожный просвет небольшой — 120 мм. У хэтчбека объем багажника 500 л. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1290 литров.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения имеет оптимизированную с точки зрения безопасности конструкцию кузова (4 звезды Euro NCAP). Передние подушки безопасности — с двухступенчатым срабатыванием, в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, автомобиль получил боковые подушки безопасности и надувные шторки над дверными проемами. Безопасный педальный узел, активные подголовники, крепления для детских сидений, система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности — все это входит в стандартную комплектацию вместе с антиблокировочной системой тормозов (с электронным регулятором тормозного усилия и вспомогательной тормозной системой), а также дополнительной системой стабилизации.

Ford Mondeo часто использовался как служебный автомобиль — это хороший повод для более тщательной проверки. техническое состояние авто. Заднее сиденье Mondeo далеко не лучшее в своем классе. Шасси требует повышенного внимания, к тому же у автомобиля низкий клиренс (после наезда на бордюр может оторваться нижняя юбка бампера). Из досадных «мелочей» часто называют поломку регулятора высоты водительского сиденья, неудобное открывание капота. Кузов нужно проверить на предмет коррозии.Следующее поколение вышло в 2007 году.

Читать полностью

Еще в 2000 году компания Ford официально представила свою новинку — Ford Mondeo в третьем поколении (Mk III). Эта модель продержалась на конвейере аж до 2007 года, пока на смену ей не пришел мондео четвертого поколения … Ford Mondeo 3 выпускается в трех разных кузовах — седан, лифтбэк и универсал. За семь лет своего выпуска модель прошла 2 рестайлинга в 2003 и 2005 годах. В большей степени процесс рестайлинга коснулся таких частей кузова, как бамперы, противотуманные фары, задние фонари.Небольшие изменения коснулись и деталей интерьера.

Бензиновые двигатели Ford Mondeo III:

В третьем поколении модели Mondeo было решено отказаться от двигателей 1,6 малой тяги, поэтому минимально возможный объем двигателя на этой модели начинается от 1,8 л. Четырехцилиндровые двигатели 1.8 Duratec HE (модели CGBA; CGBB; CHBA; CHBB) устанавливались с 2000 по 2007 год и в зависимости от модификации имели мощность 110 или 125 л.с. под капотом. Этот двигатель был разработан японской Mazda и имел обозначение MZR L8 (L813; L823; L828) мощностью 115-120-125 л.с.при 5300-5500-6500 об. / мин. и устанавливался на такие автомобили как Mazda 5, 6 и MX5 соответственно. За время эксплуатации двигатель 1.8 Duratec HE был модернизирован за счет появления таких систем, как: управление каналами впускного коллектора завихрителем, дроссельная заслонка с электронного управления и прямое зажигание с катушек зажигания. В модернизированном виде этот двигатель устанавливался на такие модели Ford, как C-Max I и Focus II. В 2003 году Ford представил новый двигатель 1.8 (CFBA) с индексом SCi (Smart Charge Injection), который уже имел непосредственный впрыск топлива и выдавал 130 л.с.при 6000 об. / мин.

Форд Мондео III 2000-2003 гг.

Мотор Ford Mondeo 2.0 Duratec HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об. / Мин. также идентичны Mazda MZR LF (LF17; LF18; LFF7). По сути, двигатели объемом 1,8 и 2,0 идентичны по конструкции, главное их отличие лишь в диаметре цилиндра 83,0 мм. и 87,5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, то, конечно, предпочтительнее выглядит агрегат объемом два литра — он более тяговитый, эластичный, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как версия объемом 1 литр. .8 литров. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи 250-300 тыс. Км. Гидравлические подъемники на этих моторах не предусмотрены, поэтому каждые 150 тыс. Км просим заменять толкатели.

Особого внимания в этих моторах требует такое навесное оборудование, как генератор, термостат, топливный насос и клапан рециркуляции отработавших газов. Не экономьте на хорошем топливе и масле — срок службы исправных двигателей Duratec HE объемом 1,8 и 2,0 литра составляет порядка 450-550 тысяч км.Владельцы 1,8-литрового двигателя часто жалуются на плавающие обороты при работающем двигателе, часто это было либо из-за неудачной прошивки двигателя, либо из-за грязной дроссельной заслонки.




Форд Мондео III 2003-2007 гг.

Двигатель 1.8 SCi — большая редкость в СНГ, но можно с уверенностью сказать, что его слабым местом рано или поздно будут ТНВД и топливные форсунки — замена первого на новый потребует $ 2500, замена второй — 200 долларов за штуку.Также можно упомянуть о проблемах наличия необходимых запчастей в связи с большой редкостью этой силовой установки.




Ford Mondeo III лифтбэк 2003-2007

С положительной стороны Зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра. Эти двигатели родственны двигателям Jaguar серии AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Ford Mondeo была одна версия 2.Двигатель 5л. модель LCBD мощностью 170 л.с. при 6000 об. / мин. Трехлитровая силовая установка имела две версии — это модель REBA мощностью 204 л.с. при 6000 об / мин для обычных гражданских версий Mondeo и MEBA мощностью 226 л.с. при 6250 об / мин для спортивной версии ST220. Так же, как и рядные четверки, двигатели V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого примерно те же 250-300 тыс. Км. Болячки примерно такие же, как у младших братьев, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестицилиндровые моторы склонны к перегреву.Ресурс двигателей V6 достигает 500-600 тыс. Км. без капитального ремонта.

Дизельные двигатели Ford Mondeo III:

Всего было четыре варианта дизелей — это 2.0 Duratorg TDDi (D5BA; SDBA) мощностью 90 л.с. при 4000 об. / мин., 2.0 Duratorg TDDi и TDCi (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) мощностью 115 л.с. при 4000 об / мин, 2.0 Duratorg TDCi (FMBA; N7BA) мощностью 130 л.с. при 3800 об / мин. и турбодизель объемом 2,2 л. Duratorg TDCi (QJBA; QJBB) 155 л.с. при 3500 об / мин.На двигателях с индексом TDDi, которые производились до 2003 года, за непосредственный впрыск топлива отвечал роторный насос Bosch VP30 или VP44. С 2003 года система Common Rail устанавливается на двигатели с индексом TDCi. Двигатель TDDi конструктивно проще, а двигатель TDCi более эффективен. Что касается дизелей, с одной стороны все довольно просто … но сложно с другой. Сегодня на дворе 2017 год и вероятность найти хороший вариант с дизелем практически отсутствует.Хороший вариант — это когда не нужно вкладываться в ремонт топливной системы дизельного Мондео, потому что это приведет к значительным финансовым потерям. Рассказы специалистов журнала о выгорании поршней, клапанов и повернутых гильз — не более чем страшилки и единичные случаи совершенно запущенных экземпляров. При заправке хорошей соляркой, регулярном обслуживании Ford Mondeo Mk3 с дизельным двигателем его 200-250 тыс. Км. ухаживает на одном дыхании, но тут, как правило, начинается головная боль с топливной системой, сажевым фильтром и клапаном рециркуляции отработавших газов.




Трансмиссия Ford Mondeo III:

На Mondeo третьего поколения устанавливались два типа механических коробок передач — MTX75 с пятью передачами и MMT6 с шестью. Оба варианта чрезвычайно надежны и без вскрытия уходят более 150-200 тысяч км. При замене сцепления очень важно менять маховик за один раз!

А вот АКПП особой надежностью похвастаться не могут. До 2003 года в качестве четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач на Mondeo 3 была установлена ​​модель Ford CD4E, история производства которой началась еще в 1994 году.Коробка «тормозная», коробка имеет ряд конструктивных проблем, в первую очередь это плохой масляный насос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственный плюс этой АКПП — дешевые запчасти и относительно невысокая цена самого ремонта. Средний ресурс данной модели АКПП — 100 тыс. Км, после переборки начинается лотерея — ресурс скачет с 50 до 100 тыс. Км.




Форд Мондео III 2001-2003 гг.




Форд Мондео III 2003-2007 гг.

С рестайлингом пришла новая пятиступенчатая АКПП — это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A).Эта коробка также устанавливалась на некоторые модели автомобилей Mazda, Mitsubishi, Nissan и Volkswagen. Ресурс этой АКПП при бережной эксплуатации составляет порядка 150-200 тыс. Км. Из болячек этой АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и засорение соленоида регулировки давления грязью.

Рулевое управление и подвеска Форд Мондео III:

Рулевая рейка способна продержаться до замены около 200-250 тыс. Км.Подвеска тоже очень надежная, первые проблемы с сайлентблоками, опорами стоек, рессорами возникнут не ранее 100-150 тысяч км. Следует отметить, что конструктивно задняя подвеска универсала отличается от подвесок лифтбэк и седан — она ​​прочнее и надежнее.

Модификации Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.8 MT 110 л.с.

Ford Mondeo III 1.8 MT 125 л.с.

Автомобиль

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Форд Мондео III 2.0 MT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.0 AT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 л.с.

Форд Мондео III 2,5 MT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.5 AT

Автомобиль

Ford Mondeo III 3.0 MT

Одноклассники Ford Mondeo III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Ford Mondeo III Отзывы владельцев

Ford Mondeo III, 2002 год

Я с уверенностью могу назвать Ford Mondeo III моим старым и хорошим другом, который никогда не подводил! Я езжу на машине уже четыре года и пробег здесь не «детский», но кажется, что вы только что пригнали машину из автосалона! И по дизайну, и внешнему виду, и по тому, как сделан салон — все идеально, очень нравится! Самый большой плюс в том, что мой «Форд» даже не думал портить мне настроение.Вы просто катаетесь на нем и наслаждаетесь жизнью, но только не забывайте, что он ваш друг, а это значит, что вы относитесь к нему как к другу и не забываете, что вам нужно пройти все плановое обслуживание, не экономьте на «расходниках» «. По ходовым качествам, управляемости — об этом уже столько сказано и пересказано, что не буду повторяться, что я могу сказать о том, что уже всем известно.

Единственный недостаток Mondeo III в том, что ему всегда нужен только качественный бензин, по крайней мере, чтобы заправочная станция, на которую вы звоните, была более-менее известной марки.Однажды, когда я только начал водить машину, я заехал заправляться к нашим «местным», я их называю нефтетрейдерами, так что потом с их топливом возникло много проблем. «Форд» отказывается «переваривать» такой бензин, поэтому пришлось снять бак, там все почистить, заменить фильтры, бензонасос. Сейчас я уже научился на горьком опыте, поэтому езжу только на проверенные заправки и с моей машиной все супер — ездит как ветер.

Достоинство : дизайн интерьера и экстерьера, ходовые качества, управляемость.

недостатки : нужен только качественный бензин.

Виктор, Москва

Ford Mondeo III, 2003 год

За время эксплуатации Ford Mondeo III ни разу не подвел, если судить адекватно. Комфортный задний отсек, сиденья переднего ряда не доставляют особых неудобств пассажирам сзади. Вместительный багажник … Полная запаска — важная отличительная черта современных автомобилей. Обратной стороной этого автомобиля, как и некоторых других Фордов, является способ открывания капота.Просто бессмысленно, никогда не понимал Генри. Очень хорошо дует воздух из печки, зимой салон быстро прогревается. Но заводить на морозе сложно. С новым аккумулятором в Финляндии в этом году при -35С заводиться отказались. Пришлось использовать трактор от местного хозяина. Слава богу, что МКПП! Привезли, все нормально. Грешу на наш бензин.

Показатели скорости хорошие, все не выжимал — шумно. Но 180 км / ч — «летит» легко и уверенно.Вы можете говорить, не повышая голоса. Масло при пробеге 90 000 км съело 300 грамм (от «МАКС» до середины уровня). Как только залил, езжу. Военнослужащие говорят, что доливать не нужно. Естественная «трата» масла от замены до замены, т.е. на 120 000 км — норма. В запчастях есть свои нюансы, все предугадать невозможно, есть много европейского «неоригинала» достойного качества, по доступной цене.

Достоинство : Мне задняя подвеска нравится, ребенок снова засыпал постоянно.Считаю двухлитровый двигатель «золотой серединой». Динамика у машины потрясающая.

недостатки : дорогие оригинальные запчасти.

Павел, Уфа

Форд Мондео III, 2005

Поначалу ощущения были исключительно «эйфорические» — это первая новая машина в семье. Все чисто, приятно пахнет. Со временем прежний лоск исчез, но положительные ощущения остались. Автомобиль очень комфортный для своего класса и цены того времени.Сиденья Ford Mondeo III обтянуты качественной и приятной на ощупь тканью, летом сильно не нагреваются, зимой можно без дискомфорта сесть в неотапливаемую машину, но в крайнем случае есть многопоточность. -подогрев передних сидений. На дверях и приборной панели мягкий пластик, кожаный руль, посередине «бороды» представительская магнитола Sony. В целом интерьер вполне классический. Управляемость — тут особых недостатков не заметил, ну и выдающихся способностей машины тоже не отмечу.Да, уверенно входит в поворот, но не стоит забывать о скорости. Тормоза Ford Mondeo III очень цепкие, ни разу не подводили. Комфорт в салоне при движении на уровне. Шумоизоляция на «голову» выше большинства «японцев», пластик мягкий и поэтому посторонних звуков нет, ну сидишь — руль удобен, обзор снова хороший.

Динамика: Здесь машина проигрывает. И, как мне кажется, все дело в автомате, да-да, «старинном» 4-х ступенчатом автомате.Едешь 100 км / ч, прижимаешь «тапку» к полу, машина медленно едет вперед со звуком набирающего скорость троллейбуса, особенно при полной загрузке. И что мне еще не понравилось, так это расплывчатая педаль газа. И самое главное — безопасность. Сам проверил. Машина отработала на все 100 процентов и если и не спасла жизнь, то точно спасла от серьезных травм. Я ехал по новой Риге около 180 км / ч, передо мной в технологическом повороте развернулась «Девятка». Я сбавил скорость метров на двадцать, попытался уйти, но потерпел неудачу.«Девятка» перевернулась, я обернулся. Был пристегнут, ничего не почувствовал, ни единой царапины. Пассажиры с девятками на задних сиденьях, получившие тяжелые травмы, проходят лечение более года. Сейчас все здоровы.

Достоинство : комфорт. Отделка. Безопасность.

недостатки : автоматический

Юрий, Москва

Ford Mondeo III, 2004 год

На первый взгляд Ford Mondeo III показался очень резвым и динамичным, просторным, комфортным и мягким.Мне понравился большой (для седана) багажник. У Мондео очень хороший разгон, приятно держать на скорости до (120) дальше, это не комфортно и дорого. В качестве эксперимента я разогнал как можно больше до 180 км / ч. По ощущениям он легко может сделать больше, но я не нашла подходящего пути для такого подвига, да и желания не было. Дорогу держит хорошо: на длинных поворотах на скорости около 100 км / ч, даже будучи брошенным на кочку, ловить не приходилось. При смене полосы движения зимой на трассе ловить тоже не нужно, дорогу держит отлично.Тормоза — отдельная тема. По сравнению со многими обычными автомобилями, Ford Mondeo III при резком торможении практически безупречен. Но это летом. Зимой из-за большого веса машины и АБС торможение довольно продолжительное. Впереди много места как для водителя, так и для пассажира. Сзади тоже много места. Колени не упираются. С комфортом поместятся 3 человека среднего роста (70-100 кг). Также на заднем плане хорошо себя чувствуют двое детей в автокреслах и жена в середине.Расходует около 12 литров на 100 км. Совсем не ест масло. Подушечки служат долго. Автомобиль надежен в управлении. Я никогда не подводил тебя. Ломается редко, запчасти недорогие, есть все для разборки. Многое взаимозаменяемо с другими Фордами. Ремонтируется дома в гараже своими руками, но у меня есть 2 моих прекрасных мастера.

Достоинство : умная. Маневренный. Хорошие тормоза. Дорогу держит отлично. Надежный. Недорогой и простой в обслуживании.Обогрев переднего и заднего стекла. Просторный салон и багажник.

недостатки : низкий. Цепляется за бордюры, не может заехать на «зимнюю» парковку. Странный замок капота. Передние ступичные подшипники служат 20 тыс. Км.

Михаил, Долгопрудный

Ford Mondeo III, 2006 год

Общее впечатление от Ford Mondeo III отличное. Форд эксплуатировался с момента покупки до апреля 2013 года, прошел 101500 км, побывал и нащупал на себе и не раз практически любые условия, начиная от мороза под -30 и заканчивая жару до +40, в снегопады и ливни с град в очень плохой видимости.И то, и другое довольно длинные (Москва, Украина, Астраханская область, Крым). За все это время ничего серьезных нареканий не вызвало. При этом однажды ночью на трассе под Курском налетал и так чуть ли не «передовой дорогой» в яму, сломав оба правых колеса и убив один диск, но даже подвеска, как выяснилось после проверки, дала. никак не коробиться. Однако конвергенция-коллапс все же настраивается один раз во время операции — но это уже предполагается делать периодически.Я ни разу не провалил запуск даже в холодную погоду. Правда, эксплуатировался практически ежедневно, начиная с 2009 года (постоянно заряжается аккумулятор). Ходовые качества … считаю, что это здорово. Даже при экстремальном торможении, даже в крутом повороте с таким он всегда четко идет за руль и ему подчиняется. Люблю водить, при паспорте 9,8 на сотку, вполне можно было, габариты очень хорошо чувствовались. Каждый кулик, конечно, хвалит свое болото, но каждый день, проезжая 20 км по городу и 20 по трассе на работу, даже в самую ужасную снежную или сырую погоду я вырывался на скоростной левой полосе и редко мешал машины едут сзади.В непогоду, пожалуй, это даже разовые ситуации вообще — машина вселяла только чувство уверенности. Расход 7,8-8,2 л / 100 км по трассе и где-то 10,5-11,5 по городу с учетом московских пробок вполне норм. Комфортность. Отлично. Сейчас пересел на новый мерседес «Е-шку» — комфортнее, конечно, но не в корне. Плюс к этому у Форда потолок выше (мой рост 181 см, мне нравится сидячее положение). Салон очень просторный, сиденья удобные.Семья из 4 человек проехала 1200 км — без проблем.

Достоинство : дизайн. Эргономика. Комфортность. Отделка. Доступность услуги. Адаптация к российским условиям.

недостатки : небольшой.

Илья, Москва

Ford Mondeo III, 2003 год

«Мондео 3» 2003 года 1.8 МП, на тот момент я был 4-м владельцем с пробегом 153 тысячи (перематывал сам, но не в этом суть).В принципе двигатель меня устраивает (125 л.с.), я не гонщик, проехал 80-110, пару раз разгонял ради интереса, как долго будет ездить, максималка 205, уже не едет. Более того, он медленно разгоняется из-за своего веса. Для нормальной езды по трассе и по городу вполне хватает, Бензина кушает средний (ну для своего класса конечно) — смешанный расход 8 л, трасса 6 л на 80-90 км, город до 12 л с климатом . Съел масло на быстрой и большой скорости, залил пол синтетикой, менял каждые 8 ​​тысяч, 5 литров все ушло.В принципе то что немножко наелось особо не напрягало, машина не новая. С двигателем проблем вообще не было, но заменили оборудование, генератор (мигал свет), вентилятор, помпу. Ручник делал сам (ручник клинья не отпускает) устранил обычной усиленной пружиной. По ходу — шумоизоляция слабовата, но подвеска и вес Ford Mondeo III делают свое дело. Дорогу машина держит очень хорошо, и нет разницы между 80 км / ч и 180 км / ч, все четко, боковой ветер не сдувает.Красивый внешний вид и салон на высоте, мне очень понравилась мягкая обивка салона (торпеда и дверные панели), которая за 12 лет ни натерлась, ни поцарапалась. Сиденья не сказать что они отличные, спереди удобные, спинка ни разу не уставала, а сзади косяк с защелками для ремней безопасности, я их сразу открутил, места конечно много , но если при движении поворачивать, то сзади сидеть не комфортно, люди будут чувствовать себя деревом, которое будет бросать то налево, то направо.Теперь о сервисе. Дорого, но оригинал я не покупал и давления финансов особо не чувствовал.

Достоинство : приемистый двигатель. Комфортный салон … Надежный, если следить.

недостатки : шумоизоляция слабоватая.

Павел, Краснодар

Форд Мондео III, 2005

Я владею Ford Mondeo III более 10 лет. Вложения — несколько раз подшипники (ступицы), пружины по кругу, стойки задние.Пару лет назад поменял термостат, на днях (наконец-то) слетел генератор. Батарею поменял месяц назад, завелась отлично, но — 10 лет и впереди зима. В остальном без проблем. Конечно, меняли расходники (колодки, один раз поменяли диски), масло стараюсь менять каждые 10-12 тысяч (заливать родной «Форд»). Несколько раз с полной загрузкой ехали на юг, до Севастополя, регулярно ездим в Финляндию — все без малейшего намека на проблемы, расход по трассе даже после 170 тысяч примерно 7 литров на сотню.Машиной доволен.

Достоинство : бюджетная стоимость запчастей. Ремонтопригодность. Легкость вождения. Комфорт (особенно в зимних условиях). Надежность.

недостатки : Замок капота. Небольшой объем бачка омывателя.

Сергей, Санкт-Петербург

Автомобиль Ford Mondeo появился в автосалонах в 1993 году и выпускается до сих пор. Название Mondeo происходит от французского слова «Monde» — «мир».Первое поколение носит название Mk I.

Этот автомобиль доступен в различных версиях — 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. Комплектация оборудования на высоком уровне. Двери автомобиля усилены перекладиной для защиты от боковых столкновений, а конструкция сидений предотвращает «ныряние».

На Ford Mondeo первого поколения устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели (Zetec) объемом 1,6, 1,8 и 2,0 л. Двигатель оснащался новейшими на то время системами распределенного последовательного впрыска топлива и прямого зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарения топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехфракционным каталитическим нейтрализатором.

С сентября 1994 года на автомобили устанавливается V-образный 6-цилиндровый двигатель (Duratec) объемом 2,5 литра. Этот 24-клапанный двигатель компактен и легок. Он был разработан и изготовлен в США, где был установлен на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).

Mondeo Mk II

Значительное обновление моделей Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Эта модификация относится к первому поколению, но носит название Mk II. Были изменены передняя и задняя части кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, а также стали оснащаться системой управления двигателем EEC-V.

Двигатель установлен поперечно, трансмиссия автоматическая (4-ступенчатая) или механическая (5-ступенчатая) с тросовым или гидравлическим приводом … Полностью независимая подвеска всех стоек MacPherson колес со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление оборудовано гидроусилителем. Тормозная система также оснащена вакуумным сервоусилителем. Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые. На некоторых модификациях передние и задние дисковые тормоза с антиблокировочной тормозной системой (АБС).

Mondeo Mk III

Ford Mondeo второго поколения (Mk III) выпускался с 2000 по 2007 год.Были модификации седана, хэтчбека и универсала. Этот автомобиль почти на 300 мм длиннее первого поколения. Дважды за этот период (в 2003 и 2005 годах) экстерьер подвергался незначительному обновлению. Эта модель оснащалась бензиновыми (1,8, 2,0, 2,5 L4 и 3,0 V6) и дизельными двигателями с турбонаддувом (2,0 и 2,2 литра).

Новая автоматическая коробка передач Этот Durashift имеет 5 передач и может использоваться в ручном режиме. Механическая коробка имеет 6 передач.

В 2003 году Mondeo получил большую хромированную решетку радиатора, новую приборную панель из более качественных материалов, электронный климат-контроль и управление автоматической коробкой передач на руле.Также для всех модификаций стандартными стали бортовой компьютер и круиз-контроль.

Mondeo Mk IV

Ford Mondeo третьего поколения (Mk IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Было пять различных уровней отделки салона — Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium. X.

Новая платформа позволила использовать новый 5-цилиндровый бензиновый двигатель Volvo. V-образные 6-цилиндровые двигатели больше не используются. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы — 1.6, 2,0, 2,3 и 2,5 л. Дизельные двигатели четырех типоразмеров — 1,6, 1,8, 2,0 и 2,2 литра.

Рулевое управление оснащено электронной гидравлической системой для повышения чувствительности обратной связи и помогает снизить расход топлива. Внутри Mk IV используется 5-дюймовый ЖК-дисплей для отображения бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовую комплектацию входит система климат-контроля. Кроме того, есть возможность запустить автомобиль без ключа с помощью кнопки на приборной панели.

К концу 2010 года были внесены некоторые обновления, такие как новый двигатель EcoBoost, задние светодиодные фары, улучшен интерьер.Изменения коснулись также 2,2-литрового дизельного двигателя.

Mondeo Mk V

Ford Mondeo четвертого поколения (Mk V), также известный как Ford Fusion, был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2012 года. Продажи этого автомобиля были запланированы на лето 2013 года, но были отложены до осени 2014 года. В октябре 2014 года в Европе появилось четвертое поколение Mondeo.

В автомобильных бензиновых двигателях EcoBoost используются 4 типа — 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей — 1.5, 1,6, 2,0 и 2,2 л. Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая.

В настоящее время основными конкурентами Mondeo являются Citroen C5, Volkswagen Passat, Kia Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry, Audi A4 и Infiniti G.

Таблица характеристик Mondeo

Поколение	Годы	Двигатели	Модификации	Размеры (редактировать)
МК I	1993–1996	1.6 L4 16V Zetec (89 л.с.) 1,6 L4 16V Zetec (94 л.с.) 1,8 L4 16V Zetec (114 л.с.) 2,0 L4 16V Zetec (134 л.с.) 2,0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (174 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4487 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм
			Универсал	Длина: 4631 мм Высота: 1442 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1504 мм
			Седан	Длина: 4481 мм Высота: 1428 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм
МК II	1996-2000	1.6 L4 16V Zetec (89 л. Zetec (130 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (174 л.с.) 2,5 ST200 V6 24V Duratec (202 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (174 л.с.) 1,8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1587 мм
			Универсал	Длина: 4556 мм Высота: 1480 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1504 мм
			Седан	Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм
Mk III	2000-2007 гг.	1.8 L4 16V Duratec (108 л.с.) 1,8 L4 16V Duratec (123 л.с.) 1,8 L4 16V Duratec SCi (129 л.с.) 2,0 L4 16V Duratec (143 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (168 л.с.) 3,0 V6 24V Duratec 30 (201 л.с.) 3.0 V6 24V Duratec 30 (223 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (89 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (114 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (129 л.с.) 2.2 L4 Duratorq (153 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм
			Универсал	Длина: 4804 мм Высота: 1441 мм
			Седан	Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм
МК VI	2007-2014	1.6 i 16V (125 л.с.) 1.8 TDCi (125 л.с.) 2.0 i 16V (145 л.с.) 2.0 TDCi (130 л.с.) 2.0 TDCi (140 л.с.) 2.2 TDCi (175 л.с.) 2.3 i 16V (160 л.с. ) 2.5 i 20V (220 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4784 мм Высота: 1500 мм
			Универсал	Длина: 4837 мм Высота: 1512 мм
			Седан	Длина: 4850 мм Высота: 1500 мм
Mk V	2014-…	1,0 л. EcoBoost (125 л.с.) 1,5 л. EcoBoost (160 л.с.) 1,6 л. EcoBoost () 2,0 л. EcoBoost (203 л.с.) 2,0 л. EcoBoost (240 л.с.) 1,6 L4 TDCi (115 л. (120 л.с.) 2.0 L4 TDCi (150 л.с.) 2.0 L4 TDCi (180 л.с.) 2.0 L4 TDCi (210 л.с.) 2.2 L4 TDCi (200 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм
			Универсал	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм
			Седан	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм

Обзор Ford Mondeo | Auto Express

Ford Mondeo — теперь в своем четвертом поколении — является самым большим и самым дорогим из когда-либо существовавших, хотя семейный автомобиль также является более премиальным, изысканным и высокотехнологичным предложением, чем раньше.Он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны подобных Skoda Superb, Mazda 6 и VW Passat, но его основные сильные стороны гарантируют, что он останется на высоте.

Mondeo доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, и оба типа кузова имеют достаточно места для пассажиров и багажа, что делает их очень практичными для семей. Надо сказать, что линейка двигателей наделена производительностью, но дизели очень плавные и эффективные, а также обладают достаточной мощностью, чтобы ездить по дороге.

Разочарование нынешним Mondeo состоит в том, что ему не хватает характеристик управляемости, которые делали его предшественники блистательными.Это ни в коем случае не печально, но удовольствие от старых автомобилей было потеряно из-за более удобной настройки, которая больше подходит для автострады, чем для быстрой проселочной дороги. Некоторых водителей это отпугнет, но, тем не менее, Mondeo по-прежнему остается хорошим семейным автомобилем.

Ford обновил Mondeo в 2019 году, добавив тонкие внешние изменения и некоторые обновления внутренней отделки, в то время как новые восьмиступенчатые автоматические версии теперь оснащены поворотным переключателем передач, как это было в последней версии Focus. Однако фотографии Mondeo, которые вы увидите в этом обзоре, сделаны до этого фейслифтинга.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Несмотря на переход на более высокий рынок, Mondeo все еще немного отстает на кривой по сравнению с более дорогими марками, и Хотя раньше он был обычным явлением на корпоративных автостоянках, его популярность среди покупателей явно пошла на убыль с тех пор, как он впервые поступил в продажу 25 лет назад.

Выбираете ли вы базовый Mondeo, престижный Vignale или Mondeo Hybrid, вы получаете просторный семейный автомобиль с большим количеством комплектаций и красивым внешним видом.В обновлении 2019 года эти образы были подвергнуты незначительной переработке, хотя Mondeo все еще имеет намеки на спортивный автомобиль Mustang в его внешнем виде, особенно спереди.

Под кожей Mondeo делит платформу и ходовую часть с универсальными автомобилями Ford S-MAX и Galaxy. В отличие от прошлых моделей, которые использовали платформу, разработанную Ford Europe, нынешняя платформа Mondeo была разработана в США, и ее предпочтение к комфорту, а не к резкости в обращении было явным изменением для Mondeo, когда он появился в 2014 году, примерно через 12 месяцев после того, как он ушел. продается в США как Ford Fusion.

Двигатели состоят из дизелей 2.0 EcoBlue 150 и 190 л.с., а также бензинового гибрида 2.0 TiVCT 187 л.с. Все Ford Mondeos имеют передний двигатель, и большинство из них — с передним приводом, с полным приводом AWD, доступным в качестве опции с самым мощным дизельным двигателем. Коробки передач включают шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя Mondeo Hybrid получает в стандартной комплектации автоматический вариатор.

Ford предлагает широкий выбор комплектаций для Mondeo. Версия Zetec раньше была вариантом для хлеба с маслом, но сегодня это точка входа в линейку.Также доступны варианты Titanium, ST-Line и Vignale, причем автомобили Titanium и Vignale предлагают роскошь, а ST-Line — спортивный вариант, хотя и без повышения производительности.

Цены на линейку Mondeo начинаются примерно с 25 600 фунтов стерлингов за модели Zetec, в то время как Titanium стоит дополнительно около 2000 фунтов стерлингов, а ST-Line — примерно на 1000 фунтов стерлингов больше. Автомобили Vignale немного дорогие, начиная с 33 700 фунтов стерлингов. Если вам нужен универсал, для всех моделей есть надбавка в размере около 1800 фунтов стерлингов.

Основными конкурентами Ford Mondeo, как пятидверного, так и универсального, являются Volkswagen Passat, Mazda 6, Skoda Superb и Peugeot 508. Vauxhall Insignia и Toyota Camry также являются альтернативой Mondeo, хотя и не являются Не продается как поместья.

Помимо этого, Mondeo стремится конкурировать с такими автомобилями, как Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes C-Class, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia и Volvo S60. Однако Mondeo не может сравниться с этими автомобилями как по качеству, так и по удовольствию от вождения.

Для альтернативного обзора последней модели Ford Mondeo Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Ford Mondeo (2011) — фотографии, информация и характеристики

Ford of Europe выпускает самый стильный и технологичный продвинутая модель Ford Mondeo на все времена. Новый Mondeo со свежим рестайлинговым внешним видом, улучшенным интерьером, новыми высокоэффективными бензиновыми двигателями Ford EcoBoost и дизельным двигателем TDCi, а также множеством новых функций обеспечения комфорта и комфорта водителя и технологий безопасности завершает обновление большого модельного ряда автомобилей Ford. занимает позицию флагмана в европейском портфолио компании.

После значительных обновлений для Ford S-MAX и Galaxy , новый Ford Mondeo стал последним автомобилем Ford, который извлекает выгоду из продолжающейся эволюции кинетического дизайна Ford с тонкими визуальными различиями, включенными в такие ключевые области, как передняя часть. и задняя часть.

Интерьер Ford Mondeo также претерпел значительные изменения, включая изменения в центральной консоли и дверных панелях, а также ряд новых высококачественных материалов.

В новом Mondeo будет впервые применена более производительная 240-сильная производная от эффективного нового 2.0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost с турбонаддувом, присоединяющийся к существующей 203-сильной версии этого двигателя, представленной в Ford Mondeo, новом S-MAX и новом Galaxy в начале 2010 года.

Последний Ford Mondeo также представляет полностью переработанную версию 2.2. -литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi, мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

Технологии Ford ECOnetic также применяются в новой линейке Mondeo для повышения эффективности и экономии и включают новые функции, такие как интеллектуальная регенеративная зарядка, информационная система Ford Eco Mode и — впервые в Ford — система активных жалюзи решетки радиатора.

Функции помощи водителю, комфорта и удобства изобилуют в новом Ford Mondeo, и многие из них впервые появляются в модели Ford, включая системы предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждения водителя и автоматического включения дальнего света.

Новый Ford Mondeo закрепит за этой моделью репутацию стильного, универсального и отличного в управлении автомобиля, а также предлагает пассажирам высокий уровень удовольствия от вождения и комфорта.

Центральное место в этом занимает применение свежего внешнего вида для всех трех типов кузова, четырехдверного, пятидверного и универсал , чтобы отличить новую модель.Команда дизайнеров Ford намеревалась еще больше подчеркнуть характерные черты кинетического дизайна в каждом стиле кузова, используя при этом новые технологии, такие как светодиодное освещение.

Более смелая графика и пропорции передней части, в том числе более крупная нижняя трапециевидная и более тонкая верхняя решетка, а также измененный профиль капота и встроенные новые светодиодные дневные ходовые огни еще больше подчеркивают привлекательный внешний вид и спортивный облик Ford Mondeo.

Гладкие линии нового Mondeo подчеркнуты в боковом профиле новой полностью хромированной окантовкой окон для моделей более высоких серий, а более крупные светодиодные задние фонари с измененной конструкцией придают задней части дополнительное кинетическое движение.

В целом обновленный дизайн экстерьера нового Ford Mondeo дополняет его превосходное ощущение и повышенное качество, явно намекая на спортивную динамику и характеристики модели.

Интерьер нового Mondeo также был полностью переработан, чтобы придать ему более высокий уровень качества и изысканности за счет тщательного внимания к деталям и использования новых, более качественных материалов отделки.

Центральная консоль с измененным дизайном выглядит более элегантно, а дверные панели оснащены новыми встроенными механизмами открывания дверей с верхним скручиванием и заподлицо.Дальнейшие усовершенствования включают новую центральную потолочную консоль со светодиодной подсветкой и тканую обшивку потолка.

Использование новых высококачественных материалов отделки салона в новом Ford Mondeo усиливает общее ощущение мастерства и дополняется высококачественной инкрустацией из фольги и новыми «жемчужными» деталями на переключателях и вентиляционных отверстиях из матового хрома. Новые цветовые схемы салона также предлагают два новых более легких исполнения интерьера для богатой, премиальной привлекательности.

В новом Mondeo также представлен широкий спектр новых элементов интерьера.Помимо светодиодного освещения салона, улучшенного звука и новых систем спутниковой навигации, любители музыки смогут насладиться новой опцией Ford Premium Sound System — совершенно новой аудиофильской системой с восьмиканальным усилителем общей мощности. Совершенно новая акустическая система мощностью 265 Вт, которая включает центральный блок, установленный на приборной панели, и большой 17-литровый сабвуфер, расположенный в багажном отделении.

Новые силовые агрегаты: Ford EcoBoost, Ford Duratorq TDCi и Ford PowerShift

Новый Ford Mondeo предлагает широкий спектр новейших высокоэффективных технологий трансмиссии Ford, обеспечивающих ключевую комбинацию топливной экономичности и низкого уровня выбросов при сохранении качества Ford. известное удовольствие от вождения.Ассортимент включает бензиновые двигатели Ford EcoBoost, дизельные двигатели Duratorq и биоэтанол E85 Flexifuel.

Новый Mondeo — первая модель Ford в Европе, оснащенная более мощной 240-сильной версией 2,0-литрового силового агрегата Ford EcoBoost. Он присоединяется к существующему 203-сильному двигателю, уже доступному в Ford Mondeo и новых S-MAX и Galaxy,

Легкая полностью алюминиевая конструкция является ключом к новому 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost, который оснащен системой прямого высокого давления последнего поколения. впрыск, малоинерционный турбонаддув и сдвоенные независимые регулируемые фазы газораспределения.Он имеет усовершенствованную систему сгорания, которая вносит значительный вклад в достижение новых уровней производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощности.

Средний уровень выбросов CO2 всего 179 г / км достигается для 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost, независимо от номинальной мощности или типа кузова. Технология Ford EcoBoost обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

Новый Ford Mondeo также представляет значительно модернизированную версию 2.2-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi, пиковая мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

К этой новой силовой установке присоединяется значительно улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, представленный для линейки Mondeo ранее в этом году и доступный с номинальной мощностью 115, 140 или 163 л.с., все три из которых обеспечивают средний выброс CO2 всего 139 г. / км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и вне зависимости от типа кузова.

Существующие 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Ford Duratec также были сохранены, предлагая мощность 120 и 145 л.с. этанол — можно указать 2,0-литровый бензиновый двигатель.

Новые 1,6-литровые двигатели из семейств бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Duratorq TDCi будут доступны в будущем, чтобы еще больше расширить выбор силовых агрегатов.

Новые технологии Ford ECOnetic также доступны на новом Ford Mondeo, чтобы обеспечить эффективное и экономичное вождение. Нововведения включают в себя интеллектуальную регенеративную зарядку, информационную систему для водителя Ford Eco Mode и, впервые в модели Ford, систему Active Grille Shutter. Это устройство с электронным управлением регулирует поток воздуха через радиатор и моторный отсек, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая характеристики нагрева двигателя для повышения экономии топлива и характеристик прогрева, особенно в холодном климате.

Достижения в трансмиссии нового Ford Mondeo также распространяются на трансмиссию: новейшая система трансмиссии Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, устанавливаемая в стандартной комплектации с бензиновыми двигателями Ford EcoBoost, доступна в качестве опции с версиями 140 и 163 л.с. 2,0-литровый Duratorq TDCi.

Новые технологии для повышения безопасности и комфорта

Новый модельный ряд Mondeo наполнен доступными технологиями, которые обеспечивают клиентам еще более высокий уровень комфорта и уверенности.

Широкий спектр новейших технологий помощи водителю, включая предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет, использует новую высокочувствительную камеру, расположенную в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

На Ford Mondeo также распространяется множество функций, уже представленных на последних моделях S-MAX и Galaxy, в том числе информационная система Ford для слепых зон, ограничитель скорости, замок для детей с электроприводом задней двери и камера заднего вида. Светодиодное освещение используется в дневных ходовых огнях, задних задних габаритных огнях и стоп-сигналах, а также в салоне автомобиля.

Больше и более умные технологии для безопасности и удобства

Новый Mondeo — самая технологически продвинутая модель Mondeo на сегодняшний день, она оснащена функциями помощи водителю следующего поколения — некоторые из них совершенно новые для Ford of Europe, а другие уже есть зарекомендовал себя на других автомобилях Ford, таких как новые модели S-MAX и Galaxy.

Обладая совершенно новыми высокотехнологичными функциями, такими как предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет, Ford устанавливает новые стандарты ожиданий клиентов в отношении вспомогательных средств помощи водителю, все из которых основаны на высокочувствительной камере, расположенной в верхней части лобового стекла перед зеркалом заднего вида.

«Как и все технологии помощи водителю, предлагаемые Ford, они не были разработаны для снятия общей ответственности с водителя. Тем не менее, они предлагают ценную поддержку и способствуют повышению уровня комфорта и уверенности водителя», — сказал Рольф Дегес.

Примечательно, что все новые технологии, представленные для нового Ford Mondeo, будут одновременно использоваться и в последних моделях S-MAX и Galaxy.

Предупреждение о выезде с новой полосы

В этой системе используется камера переднего обзора, которая непрерывно отслеживает дорогу впереди и оценивает, где находится автомобиль по отношению к разметке полосы движения.Если он обнаруживает, что колесо приближается к разметке полосы движения, водитель предупреждается об этом вибрацией через рулевое колесо и может принять соответствующие меры по уклонению.

Эта обратная связь достигается с помощью электродвигателя с асимметричной массой, который генерирует вибрации и передает их на рулевое колесо. Если водитель использует указатель поворота или дорожная ситуация предполагает предполагаемую смену полосы движения, предупреждение отключается. Чувствительность системы имеет двухступенчатую регулировку в соответствии с предпочтениями водителя, а интенсивность предупреждения также может быть изменена в соответствии с индивидуальным вкусом водителя.

Система предупреждения о выезде с полосы движения отключается на скорости ниже 60 км / ч (37 миль в час), чтобы не отвлекаться в городских условиях, а также может быть отключена вручную при желании.

Уведомление о новом водителе

Уведомление о водителе вычисляет уровень осведомленности водителя на основе статистического анализа информации о полосе движения, собранной камерой переднего обзора, и о поведении автомобиля по рысканью, и по запросу отображает его на панели приборов.

Кроме того, если вычисленный уровень осведомленности падает ниже заданного значения — например, если водитель устает или потенциально даже впадает в микросон, — звучит предупреждающий звуковой сигнал вместе с советом водителя в комбинации приборов, чтобы принять меры. перерыв.

Новый автоматический дальний свет

Эта новая система позволяет максимально использовать функцию дальнего света фар, чтобы значительно улучшить обзор водителя в ночных условиях. Он также использует камеру переднего обзора для обнаружения источников света впереди и, в случае встречных транспортных средств, автоматически переключает свет на ближний свет, чтобы избежать ослепления.

Кроме того, система обнаруживает впереди красные задние фонари, даже с меньшей яркостью, чтобы водители впереди не отвлекались на дальний свет, светящий в их зеркала заднего вида.Дальний свет также автоматически отключается в городских условиях.

Информационная система слепых зон

Эта система на основе радара побуждает водителя быть еще более тщательным при проверке проезжающих мимо транспортных средств, обеспечивая предупреждение для любого соседнего транспортного средства в зонах слепых зон водителя с левой и правой сторон автомобиль.

В нем используются два модуля многолучевого радара, расположенные на внешних углах заднего бампера, которые идентифицируют автомобили, въезжающие в определенную зону слепых зон, и загорают светодиодный индикатор на соответствующем зеркале бокового обзора.Это дает водителю четкое визуальное предупреждение о том, что автомобиль находится рядом.

Определенная мёртвая зона находится в диапазоне от бокового зеркала до примерно трех метров позади задней части автомобиля, а также в боковом направлении около трех метров. Система автоматически работает на скоростях от 10 км / ч — это гораздо более широкий рабочий диапазон, чем у других сопоставимых систем, доступных в настоящее время на рынке.

Ограничитель скорости

Это сделано, чтобы помочь водителю установить ограничение скорости по своему выбору, которое затем транспортное средство предотвратит непреднамеренное превышение.Независимо от текущей скорости автомобиля с помощью ограничителя скорости водитель может выбрать максимальную скорость (например, соответствующее ограничение скорости в городе или временное ограничение скорости дорожных работ), при превышении которого педаль акселератора не будет принимать дополнительных входных сигналов. Водитель может нормально вести автомобиль до заранее выбранной скорости.

Дисплей приборной панели предоставляет водителю информацию о заданной скорости и состоянии системы. При необходимости система может быть отключена педалью газа «кик-даун».

Блокировка от детей с электроприводом задней двери

Когда выбрана эта опция, выключатель выключения электрического стеклоподъемника задней двери на панели двери водителя также включает блокировку задней двери с электроприводом. Эта функция предлагает клиентам большую гибкость, удобство и контроль при перевозке детей на задних сиденьях.

Светодиодные дневные ходовые огни

Новые модели Ford Mondeo Titanium и Titanium S в стандартной комплектации оснащены характерными светодиодными дневными ходовыми огнями. Расположенные по бокам спереди, рядом с вентиляционными отверстиями бампера, блоки с четырьмя светодиодами подчеркивают спортивный облик Ford Mondeo и создают уникальный внешний вид для новой модели.

Благодаря использованию новейшей светодиодной технологии мощность, потребляемая дневными ходовыми огнями, ограничена и практически не влияет на расход топлива.

Задние светодиодные фонари

Все версии нового Mondeo в стандартной комплектации имеют долговечные светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, что способствует хорошей видимости и добавляет отличительный вид в ночное время.

Камера заднего вида

Новая камера на двери багажника является дополнительной опцией для нового Ford Mondeo, если она оснащена топовой навигационной системой DVD / SD PLUS и датчиками парковочного расстояния.Это обеспечивает четкий и широкий обзор области позади автомобиля, которая автоматически отображается на семидюймовом цветном экране при выборе передачи заднего хода. Обеспеченный широкоугольный обзор имеет достаточно низкий уровень, чтобы помочь водителю избегать небольших препятствий и снизить риск въезда в них задним ходом.

Новые аудио и информационно-развлекательные функции для Ford Mondeo

Выбор новых аудио и информационно-развлекательных функций расширяет и без того исчерпывающий список опций и включает возможность цифрового аудиовещания.

Все аудиосистемы, доступные в новом Mondeo, теперь также полностью поддерживают формат MP3, а стандартные антенны с радиоразнесением теперь интегрированы в оконное стекло, что помогает улучшить внешний вид за счет устранения необходимости в антенне на крыше. При наличии антенны GPS также больше не видно, поскольку она встроена в корпус датчика дождя, расположенный за ветровым стеклом.

Аудиосистема Ford Premium

Новая мощная автомобильная аудиосистема для аудиофилов, аудиосистема Ford Premium, была разработана, чтобы предложить звучание концертного зала с детализированной звуковой сценой и большим динамическим запасом.

Доступное в сочетании с навигационной системой Ford CD / SD PLUS и системами Sony CD, это совершенно новое оборудование премиум-класса предлагает восьмиканальный усилитель мощностью 265 Вт (общая мощность), совершенно новую акустическую систему, включая центральный установлен блок панели приборов и 17-литровый сабвуфер, расположенный в багажном отделении.

Функции полного DSP (цифрового сигнального процессора) способствуют высокому качеству звуковой сцены и позволяют клиентам настраивать звук в соответствии со своими личными вкусами.

Всего в салон Ford Mondeo интегрировано 10 высокопроизводительных динамиков, и благодаря тщательному подбору компонентов и базовой настройке звуковая система Ford Premium Sound идеально подходит для взыскательных аудиофилов — даже при низкой громкости.

Новые навигационные системы Ford

В новейшей линейке Mondeo представлены две новые навигационные системы.

Навигационная система CD / SD предлагает семидюймовый цветной сенсорный экран со свежим новым цветовым исполнением, в общей сложности восемь динамиков, дистанционное управление звуком, совместимость с MP3 и внешнее соединение AUX для внешних источников музыки.Функциональность сенсорного экрана позволяет управлять радио, CD, навигационной системой, двойным электронным кондиционером и мобильным телефоном. За счет использования трех тюнеров и двух радиосистем с фазовым разнесением антенн можно достичь превосходного приема радиосигналов, а новая общая компоновка обеспечивает мгновенный отклик на любой ввод пользователя. Еще одна новая интегрированная функция в отображение карты — это информация об ограничении скорости. В комплект также входят телефон с функцией громкой связи Bluetooth® и система голосового управления с портом подключения USB / iPod®.

Навигационная система CD / SD PLUS, также с семидюймовым цветным сенсорным экраном, поставляется с девятью динамиками премиум-класса, включая один, установленный на центральной приборной панели, и предлагает полную совместимость с дополнительной камерой заднего вида и аудиосистемами премиум-класса.

Доступной альтернативой является новая мобильная навигационная система Ford, которая расширяет стандартную автомобильную развлекательную систему (ICE), добавляя возможность интеграции «умных» мобильных телефонов последнего поколения, предоставляя водителям практичные средства спутниковой навигации. конкурирующие автономные аксессуары, обычно устанавливаемые на лобовое стекло.

Мультимедийная DVD-система

Не забыты и пассажиры на заднем сиденье нового Ford Mondeo: для них доступна дополнительная мультимедийная DVD-система. Это включает в себя DVD-плеер, расположенный под сиденьем переднего пассажира, два семидюймовых ЖК-экрана, встроенных в заднюю часть подголовников передних сидений, инфракрасный пульт дистанционного управления и две пары инфракрасных наушников.

Повышенная производительность: 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost

Новое глобальное семейство двигателей Ford EcoBoost отличается прямым впрыском бензина, турбонаддувом и двумя регулируемыми фазами газораспределения для максимального повышения эффективности сгорания, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов CO2 до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями, обеспечивающими аналогичную выходную мощность.

Основная стратегия программы Ford EcoBoost заключается в создании бензиновых двигателей меньшего размера, которые потребляют меньше топлива и меньше вредных выбросов, но за счет использования турбонаддува и других технологий трансмиссии обеспечивают значительно улучшенную экономию топлива и крутящий момент по сравнению с двигателями большей мощности.

Новая 240-сильная версия 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost от Mondeo использует те же базовые технологии и конструкцию, что и популярная 203-сильная версия, которая была запущена в S-MAX, Galaxy и Mondeo ранее в 2010 году и будет оставаться доступен в новом модельном ряду Ford Mondeo.Тем не менее, он извлекает выгоду из значительных изменений в выпускном коллекторе и общей калибровки двигателя, чтобы облегчить доставку дополнительных 37 л.с.

Версия мощностью 203 л.с. (149 кВт) обеспечивает впечатляющую пиковую мощность при 6000 об / мин в сочетании с максимальным крутящим моментом 300 Нм в широком диапазоне 1750–4500 об / мин. Новый двигатель развивает мощность 240 л.с. (176 кВт) при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 340 Нм в диапазоне оборотов от 1900 до 3500 об / мин, а впечатляющий крутящий момент 320 Нм по-прежнему доступен при 5000 об / мин.

Оба 2,0-литровых двигателя Ford EcoBoost доступны исключительно с плавной и легкой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, обеспечивающей водителей трансмиссией, сочетающей выдающиеся характеристики и эффективность с высочайшим совершенством.

Несмотря на отличные характеристики, обе версии нового 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost позволяют новому Mondeo обеспечивать впечатляющую экономию топлива и низкий уровень выбросов CO2.

Расход топлива в смешанном цикле 7, независимо от выходной мощности или типа кузова.7 л / 100 км (36,6 миль на галлон). Это означает, что средний выброс CO2 составляет всего 179 г / км. По сравнению с предыдущим 161-сильным 2,3-литровым автоматическим силовым агрегатом предыдущего Ford Mondeo , выбросы CO2 снижаются на 19 процентов, хотя новый 2,0-литровый двигатель имеет почти на 50 процентов больше мощности и на 60 процентов больше. крутящий момент.

Звук силы

Инженеры Ford спроектировали двигатель Ford EcoBoost мощностью 240 л.с. для нового Mondeo, чтобы его дополнительные характеристики не только ощущались, но и ощущались.

Была разработана новая конструкция выпускного коллектора, основанная на конструкции, установленной на версии 203 л.с., но дополнительно спроектированная для того, чтобы выдерживать более высокие температуры, создаваемые более высокой выходной мощностью. Это особенно актуально, когда двигатель постоянно эксплуатируется на больших расстояниях, а также обеспечивает идеальный поток выхлопных газов для наиболее эффективного привода турбокомпрессора Borg Warner K03. Кроме того, вся система управления двигателем была перепрограммирована и откалибрована для достижения более высоких уровней мощности и крутящего момента, не влияя на экономию топлива или уровни CO2.

Одно особенно важное изменение направлено на эмоции водителя: «Мы чувствовали себя обязанными вознаградить водителей 240-сильной версии, включив в нее знаменитую спортивную технологию Sound Symposer», — сказал доктор Рехс.

Первоначально разработанная для автомобилей Ford Focus ST и RS с высокими характеристиками, система Sound Symposer усиливает выбранные частоты двигателя, которые передают приятные звуки двигателя в кабину, используя специально спроектированное соединение между впускным коллектором и передней переборкой кабины.

Как и все аспекты двигателя, система symposer была адаптирована и настроена в соответствии со спецификой Ford Mondeo, обеспечивая характерный спортивный звук в салоне без каких-либо резких деталей. При полном ускорении симпозер увеличивает звуковую оболочку в среднем на 3 дБ (А), что дает более мощную и спортивную звуковую обратную связь по сравнению с версией 203 PS. 2.0-литровый Ford EcoBoost обеспечивает новый уровень производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощностей. Инженеры компании по силовым агрегатам максимально увеличили достигнутые улучшения, создав новую усовершенствованную систему сгорания, сочетающую в себе преимущества этих трех важнейших элементов.

В основе системы сгорания лежит технология прямого впрыска под высоким давлением последнего поколения, которая впрыскивает топливо в каждый цилиндр в небольших точных количествах. 2,0-литровый двигатель EcoBoost оснащен расположенными сбоку форсунками с семью отверстиями, которые работают под давлением 150 бар, используя систему, которая направляет отдельные топливные шлейфы именно туда, где они необходимы для эффективного сгорания.По сравнению с обычным впрыском топлива, непосредственный впрыск обеспечивает более холодный и плотный заряд, позволяя 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost работать с более высокой степенью сжатия и повышенным наддувом от турбонагнетателя, что приводит к повышению топливной экономичности и отличным характеристикам на низких оборотах.

Для максимального удовольствия от водителя двигатели Ford EcoBoost обеспечивают такой же высокий крутящий момент на низких оборотах, который сделал новейшие дизельные двигатели столь популярными, в сочетании с изысканными и отзывчивыми характеристиками во всем диапазоне оборотов двигателя.Это стало возможным благодаря использованию передовой технологии турбокомпрессора с небольшими малоинерционными роторами, которые вращаются со скоростью, превышающей 200 000 об / мин. 2,0-литровый двигатель оснащен турбонагнетателем Borg Warner K03 с оптимизированной конструкцией, обеспечивающей достижение максимального крутящего момента при очень низких оборотах двигателя (1500 об / мин) с абсолютным минимумом задержки (или «турбо-запаздывания»), когда водителю требуется быстрое ускорение.

И наоборот, тщательная подгонка турбонагнетателя гарантирует, что двигатели Ford EcoBoost останутся мощными и отзывчивыми на скоростях выше 5000 об / мин, обеспечивая гораздо более широкий разброс мощности, чем у типичного дизельного агрегата.Например, водитель может задействовать 90% максимального крутящего момента в диапазоне от 1400 до 5500 об / мин. Такой широкий разброс мощности также позволяет использовать более высокие передачи, что еще больше способствует экономии топлива и плавности хода.

2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost имеет независимую регулировку фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах, оптимизируя поток газа через камеру сгорания на всех оборотах двигателя. Система TiVCT (Twin independent Variable Camshaft Timing) играет важную роль в повышении эффективности и производительности двигателя, особенно при частичной нагрузке.

Использование TiVCT также позволило инженерам дополнительно улучшить крутящий момент на низких частотах за счет использования эффекта «продувки». При продувке используется разница давлений между впускным и выпускным коллекторами, чтобы увеличить поток более холодного свежего воздуха через двигатель на низких оборотах, создавая повышенный крутящий момент и помогая турбонагнетателю быстрее раскручиваться. В системе TiVCT используются лопастные приводы, приводимые в действие давлением масла, и они могут изменять угол распредвала на 50 градусов как на впускных, так и на выпускных клапанах по отдельности.

Конструкция двигателя оптимизирована для обеспечения максимальной эффективности работы с особым упором на минимизацию трения и других паразитных потерь. Отличительными особенностями являются использование специальных покрытий с низким коэффициентом трения на поршневых кольцах и полированных поверхностей толкателей.

Поскольку размер этого 2,0-литрового двигателя меньше по сравнению с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который он заменяет, это дает дополнительные преимущества в эффективности за счет снижения внутреннего трения, меньших насосных потерь, меньшего веса и более быстрого прогрева, а также помогает обеспечить реальный -Мировая экономия топлива двигателя достигается в любых условиях вождения, включая движение как по городу, так и по автомагистралям.

Чтобы обеспечить постоянное поддержание оптимальной производительности двигателя, современная электронная система управления отслеживает все ключевые параметры, включая систему TiVCT, турбонаддув, положение электронной дроссельной заслонки, угол опережения зажигания, давление впрыска топлива и подачу. , и датчик детонации. Контроллер работает в режиме реального времени, отбирая образцы данных от двигателя тысячи раз в секунду.

Ключевым фактором является способность двигателя чрезвычайно быстро нагревать катализатор выхлопных газов в критических условиях холодного пуска.Это достигается за счет оптимизации фаз газораспределения с помощью системы TiVCT и использования способности системы впрыска топлива производить несколько впрысков за цикл сгорания.

Доработанный 2,0-литровый Ford Duratorq TDCi

В основе линейки дизельных двигателей нового Mondeo лежит значительно улучшенное семейство 2,0-литровых двигателей Ford Duratorq TDCi, которые полностью соответствуют нормативам по выбросам Stage V. доступен с тремя выходами мощности — 115 л.с., 140 л.с. и 163 л.с. (85, 103 и 120 кВт).

Эти двигатели особенно примечательны своей высокой управляемостью, усиленной выдачей высокого крутящего момента на низких оборотах — 300 Нм всего при 1500 — 2250 об / мин в случае версии 115 л.с., 320 Нм при 1750 — 2.750 об / мин у 140 Мощность двигателя составляет 340 Нм при 2000–3250 об / мин с двигателями мощностью 163 л.с.

Новые двигатели Duratorq TDCi, обладающие характерными улучшенными характеристиками и низкой стоимостью владения, также обеспечивают впечатляющую экономию топлива и выбросы CO2. При расходе топлива 5.3 л / 100 км (53,2 миль на галлон) и средний выброс CO2 всего 139 г / км, все новые модели Ford Mondeo TDCi с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач демонстрируют показатели, которые ранее были достигнуты только специальной моделью Mondeo ECOnetic.

В качестве альтернативы механической коробке передач версии 2,0-литрового Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. также доступны с известной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, обеспечивающей высокую тяговитость. комбинированная экономия топлива всего 5.6 л / 100 км (50,4 миль на галлон) со средним выбросом CO2 149 г / км.

Модельные силовые агрегаты дополняют модельный ряд

Помимо нового 2,0-литрового бензинового двигателя EcoBoost и 2,0-литрового и 2,2-литрового дизельного двигателя Duratorq TDCi, новый модельный ряд Ford Mondeo предлагает другие варианты бензина для ориентированных на экономичность клиентов в целом авторынок.

Также доступны 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Duratec — последний также предлагается в качестве версии автомобиля с гибким топливом, способной использовать любую топливную смесь от обычного бензина до биоэтанола E85 — обеспечивая выходную мощность от 120 л.с. 145 л.с. (107) вкупе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Подробная информация об этих двигателях представлена ​​в разделе технических характеристик.

Еще не все

Более впечатляющие силовые агрегаты, включая дополнительные 1,6-литровые двигатели из семейств Ford EcoBoost и Duratorq TDCi, также будут доступны для нового Ford Mondeo в ближайшее время. Дополнительная информация будет доступна ближе к запуску.

Ford ECOnetic Technologies — для экономии топлива и снижения выбросов CO2

После запуска в 2007 году своего первого специализированного высокоэкономичного автомобиля — Focus ECOnetic — Ford постоянно обеспечивает доступность ключевых технологий, применяемых в линейке автомобилей ECOnetic. более широко для клиентов, которые выбирают обычные версии, но все же хотят добиться минимально возможного выброса углекислого газа в своем автомобиле.С этой целью Ford представил свою программу Ford ECOnetic Technologies, которая четко определяет для клиентов функции, которые они могут выбрать, которые положительно влияют как на экономию топлива, так и на выбросы.

В новый модельный ряд Ford Mondeo входят две инновационные технологии Ford ECOnetic, которые уже реализованы в последней версии Focus ECOnetic. Интеллектуальная регенеративная зарядка и режим Ford Eco Mode будут входить в стандартную комплектацию новой линейки Ford Mondeo.

Обширный опыт Ford в области аэродинамических деталей также привел к появлению еще одной функции Ford ECOnetic Technologies, которая дебютировала в европейском модельном ряду Ford на новом Mondeo — технология Active Grille Shutter.

Новая активная заслонка решетки радиатора

Основываясь на своем опыте с аэродинамическими вспомогательными средствами, такими как заглушки решетки радиатора в специальных моделях Ford ECOnetic, компания Ford впервые реализовала еще одну технологию, впервые реализовав значительные преимущества охлаждения благодаря активной заслонке решетки радиатора. время в серийном производстве автомобиля.

Активная заслонка решетки радиатора нового Ford Mondeo расположена перед передним радиатором на балке бампера и автоматически открывается и закрывается в 15 различных положениях с шагом в шесть градусов, изменяя как общее аэродинамическое сопротивление автомобиля, так и уровень охлаждения. для трансмиссии.Полностью закрытые заслонки активной решетки радиатора могут улучшить аэродинамическое сопротивление до 6 процентов.

Оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и гарантированно помогающий двигателю быстро прогреться до наиболее эффективной рабочей температуры, блок управления удерживает заслонку закрытой как можно дольше на начальном этапе запуска. Рабочие температуры постоянно контролируются, чтобы гарантировать, что любые конкретные движущие факторы — включая, например, высокую или низкую скорость движения и буксировку — не вызовут нежелательных колебаний температуры.

Активная заслонка решетки радиатора будет стандартной на новом Mondeo, где установлены двигатели 2,0-литровый EcoBoost или 2,0-литровый Duratorq TDCi, а также будет применяться в других моделях в будущем.

Новая интеллектуальная регенеративная зарядка

В системе интеллектуальной регенеративной зарядки в новом Mondeo используются передовые технологии для обеспечения эффективного заряда аккумулятора, увеличения выходной мощности генератора при торможении или замедлении и преобразования этой кинетической энергии в электрическую без использования дополнительного топлива.

«Свободный» электрический ток затем используется для подзарядки аккумулятора, а затем может потребляться электрическими системами автомобиля на более позднем этапе. Усовершенствованная система управления непрерывно контролирует состояние батареи и обменивается данными с бортовой электроникой, поэтому рекуперативная зарядка применяется наиболее эффективно.

Интеллектуальная регенеративная зарядка входит в стандартную комплектацию всех версий нового Ford Mondeo.

Новая информационная система для водителя Ford Eco Mode

Водители нового Ford Mondeo смогут не только воспользоваться преимуществами нового технологического оборудования для снижения расхода топлива, но и внедрить интеллектуальный режим Ford Eco Mode. специализированное программное обеспечение, которое входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Используя алгоритмы, разработанные на основе обширной базы данных методов «Эко-вождения», Ford Eco Mode помогает водителю достичь максимальной реальной экономии топлива. Система представляет собой новое программное приложение, встроенное в приборную панель HMI нового Mondeo и предназначенное для предоставления водителю полезных и реалистичных советов по вождению в эко-стиле.

Он отслеживает ключевые параметры, необходимые для достижения оптимального расхода топлива, на которые можно активно влиять, изменяя поведение при вождении.К ним относятся переключение передач, ожидание водителя (вождение как можно более стабильно и плавно) и вождение по автомагистрали (движение с наиболее эффективной скоростью в любых условиях). Система даже отслеживает наименее эффективные короткие отключения при холодном пуске при обработке данных.

В результате этого режим Ford Eco Mode предоставляет водителю постоянную индивидуальную «оценку» и предлагает информацию о том, как со временем улучшить экономию топлива. Это непрерывный процесс, который водитель может использовать, чтобы максимально эффективно использовать бортовые технологии автомобиля.

Ford PowerShift: простой и эффективный

Ford PowerShift входит в стандартную комплектацию нового Ford Mondeo с 2,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 203 или 240 л.с. по-прежнему демонстрирует, что удовольствие от вождения не обязательно должно приводить к высокому уровню выбросов CO2. Ford PowerShift также является опцией для 140 и 163-сильных версий 2,0-литрового турбодизельного двигателя Duratorq TDCi с общей топливораспределительной рампой.

Разработанная Getrag Ford Transmissions GmbH как совместное предприятие Ford и GETRAG с соотношением 50:50, трансмиссия Ford Powershift состоит из двух трансмиссий с промежуточным валом, работающих параллельно, каждая с собственным блоком мокрого сцепления. Благодаря расположению промежуточных валов — один из которых несет «неравномерные» шестерни 1, 3 и 5, а другой — «четные» шестерни 2, 4 и 6, последующие переключения передач могут быть подготовлены путем предварительного выбора следующей передачи, пока в движении и на полной мощности. Затем изменение происходит за счет противоположного включения обоих сцеплений, это координируется, чтобы избежать прерывания крутящего момента.

В отличие от обычных автоматических трансмиссий, базовая техническая конфигурация трансмиссии Ford PowerShift дает множество преимуществ. Например, для него не требуются какие-либо сложные подсистемы, такие как преобразователи крутящего момента, планетарные редукторы, несколько мокрых сцеплений и несколько лент — все это значительно снижает эффективность коробки передач за счет увеличения инерции и эффектов тормозящего момента.

Утвержденные данные об экономии топлива для 2,0-литровых двигателей Ford EcoBoost мощностью 203 и 240 л.с. в сочетании с Ford PowerShift наглядно демонстрируют, насколько эффективной может быть современная комбинация трансмиссии с автоматической коробкой передач.Новый Mondeo с этой современной трансмиссией обеспечивает комбинированную экономию топлива всего 7,7 л / 100 км (36,6 миль на галлон) и средний уровень выбросов CO2 всего 179 г / км. Комбинация двигателя Duratorq TDCi (140 или 163 л.с.) и Ford Powershift обеспечивает еще более впечатляющую экономию топлива в смешанном цикле — всего 5,6 л / 100 км (50,4 миль на галлон) при среднем уровне выбросов CO2 всего 149 г / км.

Для водителя использовать Ford PowerShift так же просто и легко, как и обычную автоматическую коробку передач, со стандартным рычагом автоматической коробки передач на центральной консоли и доступными обычными настройками P, R, N и D.В дополнение к этой стандартной настройке, спортивный и ручной режимы можно выбрать, переместив рычаг переключения передач вправо в другое соседнее положение. В спортивном режиме трансмиссия настраивает точки переключения на более высокие обороты для большей производительности, а переключение на пониженную передачу выполняется более мгновенно, если требуется более сильное ускорение.

Улучшенный внешний вид

Самым очевидным изменением в новом Ford Mondeo является переработанная передняя часть. Улучшенная защита пешеходов была ключевым фактором в этом редизайне, который включает в себя новый капот, имеющий более трехмерную форму и улучшенный профиль.

Капот теперь стал более гладким, чистым и отделанным, а графика и пропорции верхней и нижней передних решеток также были изменены. Верхняя решетка стала тоньше, с полностью хромированной окантовкой и хромированными поперечинами для улучшения внешнего вида (в моделях старшей серии). Нижняя трапециевидная решетка радиатора была увеличена, чтобы придать автомобилю дружелюбный и привлекательный вид. В версиях Ghia и Titanium обе решетки имеют глянцевый черный цвет, а нижняя решетка также полностью хромирована.

Противотуманные фары новой конструкции обрамляют нижнюю решетку, а светодиодные дневные ходовые огни интегрированы в верхнюю часть этой области для версий Titanium и Titanium S. Комбинированный эффект этих изменений — более низкий и изящный вид, а смелая передняя часть сразу же отличает новый Mondeo от его предшественника.

Боковой профиль моделей старшей серии также выигрывает за счет добавления полностью хромированной окантовки оконной области, что создает впечатление более гладкого Ford Mondeo, чем раньше.Новый дизайн колес с диаметром до 19 дюймов, доступным впервые, вносит свой вклад в новый неповторимый облик.

В задней части большой задний фонарь включает в себя новейшие светодиодные технологии для функций заднего и стоп-сигнала. Этот поразительный трехмерный внешний вид является одновременно современным и элегантным, обеспечивая уникальный и сильный ночной образ.

Крышка багажного отделения с измененным дизайном сочетается с новым профилем задних фонарей, а также предлагает более подчеркнутый вырез спойлера и трехмерную графику.Вместе с новым дизайном заднего бампера с более низкой валентностью, интегрированной мелкоячеистой сеткой и интегрированными выхлопными трубами, задняя часть Mondeo выглядит более гладкой, более низкой и широкой, демонстрируя как высшее качество, так и спортивную привлекательность.

Подчеркивая внимание к деталям, еще одной особенностью, способствующей чистому общему виду нового внешнего дизайна, является интеграция всех радиоразнесенных антенн в оконное стекло. Это способствует улучшению аэродинамического сопротивления нового Ford Mondeo до нуля.29 для четырех- и пятидверной версии и 0,30 для универсала.

Выбор новых цветов кузова еще больше усиливает привлекательность Mondeo и включает три новых элегантных варианта. «Lunar Sky» — это средне-серо-коричневый цвет, который идеально сочетается с новым высококлассным дизайном экстерьера, в то время как гораздо более светлый «Micastone» и более темный синий «Midnight Sky» перекликаются с последними в естественных тонах. Всего покупатели могут выбрать один из восьми выразительных цветов «металлик» и двух однотонных цветов.

Fresh Interior

Обратив внимание на интерьер Mondeo, дизайнеры Ford сосредоточили свое внимание на более интегрированной и ровной центральной консоли как точке, вокруг которой будет создаваться новая внутренняя отделка.В версиях высокой серии интегрированный эффект еще более выражен благодаря сдвижной крышке, которая может закрываться поверх двойных подстаканников, когда они не используются, и с выбором высококачественной фольги с инкрустацией, в том числе глянцевой черной.

Незначительные изменения были также внесены в графическое оформление по бокам центрально установленных информационно-развлекательных блоков на приборной панели, последние модели Sony выполнены в глянцевом черном цвете.

Другие новые варианты отделки фольгой, включая элегантную темную тему «Меркурий» для моделей Ghia, стально-синий «Brush Cool» для титана и спортивный «Carbotex» для титана S — идеально дополняют контрастные яркие детали на вентиляционных отверстиях и переключателях.

Вся графика приборной панели, включая дизайн HMI и Convers +, была тщательно переработана для обеспечения большей ясности и интеграции.

Модернизированная дверная карта отличается новым «верхним валком» и встроенными заподлицо заподлицо, а также более крупными декоративными пиками более динамичной формы, пересекающими верхнюю зону двери.

Новые материалы и внимание к деталям, такие как новая высококачественная тканая обивка потолка и центральная потолочная консоль со встроенными переключателями и фоновым светодиодным освещением, в значительной степени способствуют свежему, высоко интегрированному дизайну.Модернизированные ткани и материалы, в том числе алькантара и кожа Windsor с контрастной вставкой на сиденьях, создают общее впечатление премиальности и спортивной элегантности.

Завершая реконструкцию интерьера и чтобы соответствовать изысканности экстерьера, для Ford Mondeo были также разработаны новые цветовые решения, в том числе отделка сидений светлой серой Micastone или богатой коричневой кожей Cognac.

Ford Individual

Кроме того, для нового Mondeo будет доступен ряд вариантов персонализации автомобиля Ford Individual с тремя уникальными темами интерьера, включая полностью кожаную отделку в бежевом цвете с окантовкой Ebony, Tan с Ebony и полностью Ebony.

Пакет Ford Individual Exterior Pack, доступный во всех стилях кузова и в стандартной комплектации Titanium S, отличается повышенной спортивностью, включая уникальные сотовые элементы верхней и нижней решетки радиатора, окрашенные в цвет кузова переднюю и боковые юбки, задний бампер с глянцевым черным диффузором. — стиль более низкой валентности и уникальные элементы отделки выхлопных труб. Характерный дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков с пятью спицами цвета «Mystique Silver» завершает концепцию Ford Individual.

Сильная дифференциация серий для соответствия выбору клиентов

Новый Ford Mondeo был разработан, чтобы оправдать и превзойти высокие ожидания взыскательных покупателей автомобилей CD-класса.Благодаря трем доступным стилям кузова (четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал), а также широкому выбору уровней оснащения, Mondeo более чем способен удовлетворить потребности клиентов в этом сегменте, независимо от того, частные ли они. или автопарк клиентов, ищущих премиальный уровень комфорта и спортивную ДНК.

«В последние годы мы столкнулись с растущим спросом на все более высокие технические характеристики и ожидаем, что эта тенденция сохранится. Более 50 процентов клиентов Ford Mondeo в 2009 году выбрали версии высокой серии« Ghia »или« Titanium », а также были — высокий спрос на дополнительные пакеты Ford Individual », — сказал Клаус Шерцер.«С новым Mondeo мы предлагаем еще больший комфорт и удобство для этой высокой серии, но мы представили множество новых преимуществ для всего модельного ряда, поэтому будет Ford Mondeo на любой вкус».

Новый модельный ряд Mondeo начинается с версии Ambiente, которая обеспечивает впечатляющий уровень стиля, оснащения и изысканности, включая светодиодные задние фонари и стоп-сигналы, дверные ручки и наружные зеркала заднего вида со встроенными индикаторами цвета кузова, а также хромированную окантовку для верхняя передняя решетка.Стандартные функции включают центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, передние стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также многофункциональное рулевое колесо, обеспечивающее удобное управление HMI (человеко-машинным интерфейсом) и информационно-развлекательной электроникой. В соответствии с акцентом Ford на безопасности, каждый Ford Mondeo оснащен семью подушками безопасности, в том числе подушкой безопасности для коленей водителя, а также системой электронного контроля устойчивости (ESC).

Серия Trend получает дополнительное стандартное оборудование, включая противотуманные фары, передние и задние электрические стеклоподъемники с функцией глобального открывания, передние и задние фонари для чтения карт и двухзонный автоматический климат-контроль.Обтянутые кожей рулевое колесо и ручка рычага переключения передач также усиливают атмосферу премиум-класса в салоне.

Топовые версии нового Ford Mondeo Ghia и Titanium также предлагают дополнительное оборудование в стандартной комплектации и отличаются контрастной и тематической отделкой интерьера — Ghia предлагает элегантный классический подход с черной графикой «Меркурий» и современной темой Titanium. Модель подчеркнута деталями из матовой нержавеющей стали. Обе версии имеют ключевые элементы интерьера премиум-класса, такие как мягкое кожаное рулевое колесо, внешнее освещение, освещение пространства для ног, лампы для лужа и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также обтянутые тканью средние стойки со встроенными вентиляционными отверстиями.Внешне оба имеют полностью хромированную окантовку области боковых окон, а верхняя и нижняя передние решетки имеют глянцевый черный цвет, а также полностью хромированную окантовку. Современный подход Titanium дополнительно включает светодиодные дневные ходовые огни и комбинацию приборов Convers +.

Titanium S еще больше опирается на эти сильные стороны, чтобы подчеркнуть свое спортивное мастерство, с полным комплектом кузова и уникальной сотовой конструкцией, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и ксеноновыми лампами HID Bi Xenon.Внутри особая отделка черной алькантарой с контрастной красной строчкой, графика Carbotex и кнопка запуска без ключа Ford Power подчеркивают его спортивный характер.

Дополнительные «X-Packs» также доступны для двух версий высшего класса, сочетающих такие функции, как бесключевой доступ и запуск с би-ксеноновыми HID фарами и отделкой из кожи или алькантары. Состав и доступность этих пакетов могут отличаться в зависимости от рынка.

Ford Mondeo в наличии. Технические характеристики автомобиля Ford Mondeo I, II, III, IV и V Технические характеристики Ford Mondeo

Ford Mondeo 1 был создан в 1992 году с целью стать единой моделью для рынков Америки, Европы и Азии.Перед этим мероприятием отдельные автомобили были представлены в региональных автосалонах. С 1993 года автомобиль, пришедший на смену некогда популярной Sierra, попал на прилавки автосалонов. Новая эпоха началась Ford Mondeo ..

Чем примечательна новая модель? Ford Mondeo. Заменил тип привода на передний. Инженеры завода позаботились о безопасности владельцев машины: кузов приобрел форму, защищавшую владельца машины от пагубных последствий аварии. Передняя подушка безопасности, АБС и ремни с принтерами сохранили здоровье водителя, решившего купить Ford Mondeo.

Качественная сталь кузова не позволяла Ford Mondeo годами, даже после нескольких лет эксплуатации краска продолжала сиять на солнце. Автомобиль выпускали в трех модификациях: универсал, хэтчбек и седан. В двери прокипела стальная древесина, что снизило вероятность получения травмы. Модели Ford Mondeo были не нужны, владельцы остались довольны их приобретением.

Двигатель Ford Mondeo был четырехцилиндровым с названием Zetec. Объем силового агрегата равнялся двум, 1.8 и 1,6 л. Автомобиль Ford Mondeo, фото которого сейчас есть в Интернете, оснащен мотором с системой распределенного впрыска — Новости на тот момент. На первое поколение автомобилей Форд Мондео цена сейчас 100 тысяч рублей.

Создание Ford Mondeo 2 произошло в 1996 году. В октябре с конвейеров завода сошла первая машина. Основа осталась старой, но кузов получил несколько серьезных доработок. Автомобиль стал больше, а его салон «повзрослел», небо всего самого лучшего от немецкой презентабельной сборки.Новый Ford Mondeo выпускался в 3-х стандартных модификациях: хэтчбек, универсал и седан.

Ford Mondeo

получил улучшенную подвеску MacPherson, а вибрация салона на бездорожье стала историей. Улучшена управляемость, так как автомобиль был оснащен гидравлическим рулевым колесом. Путешествовать стало проще, водители избавились от необходимости использовать физическую силу для поворота и разворота. Только ради этих изменений автолюбители решили купить Ford Mondeo.

Двигатель Ford Mondeo был изменен: наряду с традиционными вариантами 1.8 и Ford Mondeo 2.0 появились силовые агрегаты объемом 2,5 л и 3 л. Последняя модификация оснащалась мотором V6. Следующие незначительные косметические изменения произошли с Ford Mondeo в период с 2003 по 2005 годы.

Благодаря оптимальному соотношению цены и качества новый Форд Мондео в замене не потребовался, это была популярная модель. Новый Мондео 1998 года стоил 418 тысяч 77 рублей в базовой комплектации. Но даже в 2016 году у Ford Mondeo цена редко опускается ниже 150 тысяч рублей.

Ford Mondeo 3 появился в 2000 году. Что касается предыдущего поколения, инженеры автозавода построили три типа кузова: универсал, хэтчбек и седан. Mondeo 3 удлинили на целых 30 сантиметров, но это не повлияло отрицательно на управляемость, ведь Ford Mondeo по-прежнему был ровно в поворотах.

Ford Mondeo укомплектован новой механической коробкой Durashift с 5-ю трансмиссиями и 6-ступенчатым автоматом. Интерактивность значительно выросла. Владельцем автомобиля стало легче управлять при движении в пробках.В те годы Ford Mondeo был призван обрести комфорт и уверенность.

Двигатель

Ford Mondeo не претерпел серьезных технологических изменений. На машинах устанавливались все те же бензиновые моторы объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3 л. Альтернатива бензиновым соляркам и турбоагрегатам объемом 2 и 2,2 литра. Моторы, установленные на Форд Мондео. Замена не требовалась уже несколько лет.

Диски Ford Mondeo были изготовлены с размером R16 и выдерживали серьезные нагрузки. Благодаря качественной колесной резине, шиномонтаж и ремонт Ford Mondeo требовались крайне редко.В интернет-обсуждениях Ford Mondeo отзывы мелькали только положительно, так что уже сейчас можно купить Ford Mondeo, цена которого составляет 200 тысяч рублей.

Ford Mondeo третьего поколения трижды подвергался рестайлингу. В 2004 году произошло первое изменение. Поменял форму бамперов. Новая версия выглядела современно, она получила прибавку в скорости за счет оптимизации аэродинамических показателей. Инженеры поменяли зеркала заднего вида, центральную часть торпеды и решетку радиатора Ford Mondeo.

№

В 2005 году прошла вторая волна доработок, после которой у многих автолюбителей возникло желание купить Ford Mondeo 3. Стекла были хромированные, молдинги сверкали. Появилась возможность добавить зеркала заднего вида нажатием одной кнопки. Датчики Ford Mondeo остались без изменений.

Производители Ford Mondeo не меняли двигатель. Но в 2006 году задние фонари автомобиля были обновлены с использованием хромированных и белых полос. Юбка заднего бампера обзавелась двумя светоотражателями. Желание купить Ford Mondeo после рестайлинга выразили многие автолюбители.

В связи с тем, что экстерьер автомобиля приобрел современные черты, Ford Mondeo получился достаточно последовательным. Задние брызговики Ford Mondeo Отзывы, которые до сих пор публикуются в Интернете, получили новую форму. Популярность третьего поколения после рестайлинга привела к тому, что на Ford Mondeo была установлена ​​цена в 250 тысяч рублей.

Производители представили публике новый Ford Mondeo 4 в последние месяцы 2006 года. Продажи начались в 2007 году и закончились только в 2014 году.Автолюбители получили возможность купить Ford Mondeo 4 в шести комплектациях: Titanium X, Ghia X, Titanium, Ghia, Trend и Ambiente. Базовая платформа Ford Mondeo изменилась.

На обновленную платформу Ford Mondeo ставился двигатель Volvo с 5 цилиндрами, силовой агрегат прошлого поколения уже не применялся. Бензиновый двигатель Ford Mondeo поставлялся в следующих модификациях: 2,5, 2,3, 2 и 1,6 л. Существовали дизельные моторы: 2,2, 2, Ford Mondeo 1,8 и 1,6 л.

Даже Ford Mondeo Diesel заменил систему рулевого управления на новую с электронно-гидравлической системой.Обратная связь стала мгновенной, запчасти Ford Mondeo для подвески нужно было заменять крайне редко, потому что на неровном участке дороги стало легче. В машине появился бортовой компьютер с жидкокристаллическим экраном, разрешение которого составляло 5 дюймов.

Ford Mondeo Replacement, появившийся только в 2014 году, занял серьезную долю на автомобильном рынке. Купить Ford Mondeo можно даже сейчас, спустя 9 лет после выхода в свет первой серии автомобилей. Для Форд Мондео цена 450 тысяч рублей.

Для Ford Mondeo 4 замена была создана в конце 2010 года и получила название Facelift. Модель оснастили новым стильным капотом, обновили решетку радиатора и бампера. Ford Mondeo обрел внешность, на 100% отвечающую современным реалиям. В состав инженеров-светотехников добавились дневные фары Ford Mondeo со светодиодными лампами.

Салон

Ford Mondeo Universal и другие модификации автомобиля получили подсветку, состоящую из группы светодиодов.Обновленная навигационная система, специально для меломанов, в новый Ford Mondeo инженеры интегрировали мощную аудиосистему с усилителем звука. На ресурсе Mondeo Forum появилась информация о комплектном сабвуфере объемом 17 литров.

Новый двигатель Ford Mondeo, работающий по технологии EcoBoost, предлагался в двух модификациях: 240 и 200 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с турбодизельным силовым агрегатом DuratorQ TDCI. Ford Mondeo Gasoline передавал мощность на автоматизированную коробку передач с 6 ступенями, которая получила название PowerShift.

Только в 2014 году у Ford Mondeo сменились ключевые технические характеристики, а до этого периода в числе фаворитов было 4 поколение от автолюбителей. Ford Mondeo можно использовать только, потому что выпуск новых автомобилей закончился в 2015 году. На автомобили Ford Mondeo четвертого поколения цена 600 тысяч рублей.

Первый Ford Mondeo 5 был выпущен в 2014 году. Автомобиль получил название Ford Fusion. Поколение нашло несколько отличительных черт. Главный дизайнерский элемент Ford Mondeo 2016 года выпуска — решетка радиатора, придающая машине необычайно измененную стремительность.

Помогите водителю управлять машиной Ford Mondeo в темноте, помогают светодиодные фары с переменным углом поворота. Электроника следит за вращением автомобиля и перенаправляет световой поток в сторону движения Ford Mondeo. Инженеры оборудовали салон анатомическими креслами, с которыми любая поездка станет комфортной.

Двигатель Ford Mondeo разработан по технологии EcoBoost, поэтому при небольшом объеме силовой агрегат показывает высокие показатели мощности. Бензиновые автомобили выпускаются с 4 типами моторов: 2, 1.6, 1,5 и 1 л. Турбодизельные рельсы Ford Mondeo Замена традиционных силовых агрегатов, выпускаемых с подстилкой: 2,2, 2, 1,6 и 1,5 л.

Modern Machines Ford Mondeo, видео с тест-драйвов которого залиты YouTube, занял достойное место на автомобильном рынке. Ford Mondeo снимать с конвейера инженеры явно не будут торопиться, ведь у машины большой потенциал. Купить Ford Mondeo 5 поколения можно у официальных дилеров и в крупных автосалонах. Новый Ford Mondeo, цена начинается от 1 миллиона 150 тысяч рублей.Автомобиль Ford Mondeo

появился в автосалонах в 1993 году и выпускается до сих пор. Название Mondeo происходит от французского слова «MONDE» — «Мир». Первое поколение называется MK I.

Этот автомобиль доступен в различных вариантах — 4-дверный «седан», 5-дверный «хэтчбек» и 5-дверный «универсал». Оснащение оборудования отличается высоким уровнем. Двери автомобиля усилены бревном для защиты от бокового столкновения, а конструкция сидений исключает «ныряние».

На Ford первого поколения.На Mondeo устанавливались бензиновые 4-цилиндровые двигатели (ZETEC) объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Двигатель был с новейшими на тот момент системами распределенного последовательного впрыска топлива и прямого зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарения топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехметрового каталитического нейтрализатора.

С сентября 1994 года на автомобили устанавливался V-образный 6-цилиндровый двигатель (DURATEC) объемом 2,5 л. Этот 24-клапанный двигатель отличается компактностью и небольшой массой.Он был разработан и изготовлен в США, где его устанавливали на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).

MONDEO MK II.

Значительное обновление модели Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Данная модификация относится к первому поколению, но носит название MK II. Изменилась передняя и задняя часть кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, а также стали оснащаться системой управления двигателем EEC-V.

Двигатель устанавливается трансмиссионная, автоматическая (4-ступенчатая) или механическая (5-ступенчатая) с тросовым или гидравлическим приводом.Полностью независимая подвеска всех колес MacPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром. Тормозная система Также оснащена вакуумным сервоусилителем. Тормоза задние — барабанные, передние — дисковые. На некоторых модификациях передние и задние тормоза — дисковые с антиблокировочной системой (АБС).

MONDEO MK III

Второе поколение Ford Mondeo (MK III) производилось с 2000 по 2007 год. Были модификации седан, хэтчбек и универсал. Этот автомобиль стал почти на 300 мм длиннее первого поколения.Дважды за этот период (в 2003 и 2005 годах) немного обновлялась внешность. Эта модель оснащалась бензиновыми (объемом 1,8, 2,0, 2,5 л4 и 3,0 V6) и дизельными двигателями с турбонаддувом (2,0 и 2,2 литра).

Новая автоматическая коробка Этот автомобиль Durashift имеет 5 передач и может работать в ручном режиме. Коробка механическая Имеет 6 передач.

В 2003 году Mondeo получил большую хромированную решетку, новую приборную панель из лучших материалов, электронный контроль климата и управление АКПП На руле.Также для всех модификаций в стандартной комплектации стали бортовой компьютер и круиз-контроль.

МОНДЕО МК IV.

Ford Mondeo третьего поколения (MK IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Было пять различных функций — Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium X.

Новая платформа позволила использование нового 5-цилиндрового бензинового двигателя Volvo. V-образные 6-цилиндровые двигатели перестали использоваться. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы — 1,6, 2,0, 2,3 и 2.5 литров. Дизельные двигатели четырех разных объемов — 1,6, 1,8, 2,0 и 2,2 литра.

Рулевое управление оснащено электронно-гидравлической системой, которая увеличивает чувствительность обратной связи и помогает снизить расход топлива. Внутри MK IV используется 5-дюймовый ЖК-дисплей для отображения информации бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовой комплектации присутствует система климат-контроля. Кроме того, есть возможность завести машину без ключа с помощью кнопки на приборной панели.

К концу 2010 года были произведены некоторые обновления, такие как новый двигатель EcoBoost, задние светодиодные фары, улучшенный интерьер.Также внесены изменения в дизельный двигатель 2,2 л.

MONDEO MK V.

Ford Mondeo четвертого поколения (MK V), также известный как Ford Fusion, был представлен в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне. Старт продаж этого автомобиля был запланирован на лето 2013 года, но был отложен до осени 2014 года. В октябре 2014 года в Европе появилось четвертое поколение Mondeo.

На автомобиле установлено 4 типа бензиновых двигателей ECOBOOST — 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей — 1.5, 1,6, 2,0 и 2,2 л. Коробка передач 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая Mahanic.

В настоящее время основными конкурентами Mondeo являются Citroen C5, Volkswagen Passat, Kia Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry. , Audi A4 и Infiniti G.

Таблица характеристик Mondeo.

Поколение	Годы	Двигатели	Модификации	Размеры
МК И.	1993–1996	1,6 L4 16V ZETEC (89 л.с.) 1,6 L4 16V ZETEC (94 л.с.) 1,8 L4 16V ZETEC (114 л.с.) 2,0 L4 16V ZETEC (134 л.с.) 2,0 4×4 L4 16V ZETEC (130 л.с.) 2,5 V6 24V DURATEC (174 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4487 мм Высота: 1424 мм Шаг спереди: 1503 мм Шаг сзади: 1487 мм
			Универсальный	Длина: 4631 мм Высота: 1442 мм Шаг спереди: 1503 мм Шаг сзади: 1504 мм
			Седан	Длина: 4481 мм Высота: 1428 мм Шаг спереди: 1503 мм Шаг сзади: 1487 мм
МК II.	1996-2000	1.6 L4 16V ZETEC (89 л.с.) 1.6 L4 16V ZETEC (94 л.с.) 1.8 L4 16V ZETEC (114 л.с.) 2.0 L4 16V ZETEC (129 л.с.) 2.0 4×4 L4 16V ZETEC (130 л.с.) 2.0 4×4 L4 16V ZETEC (130 л.с.) 2.5 V6 24V DURATEC (174 л.с.) 2.5 ST200 V6 24V DURATEC (202 л.с.) 2.5 V6 24V DURATEC (174 л.с.) 1.8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Шаг спереди: 1503 мм Шаг сзади: 1587 мм
			Универсальный	Длина: 4556 мм Высота: 1480 мм Шаг спереди: 1503 мм Шаг сзади: 1504 мм
			Седан	Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Шаг спереди: 1503 мм Шаг сзади: 1487 мм
МК III	2000-2007 гг.	1.8 L4 16V DURATEC (108 л.с.) 1,8 L4 16V DURATEC (123 л.с.) 1,8 L4 16V DURATEC SCI (129 л.с.) 2,0 L4 16V DURATEC (143 л.с.) 2,5 V6 24V DURATEC (168 л.с.) 3,0 V6 24V DURATEC 30 (201 л.с.) 3.0 V6 24V DURATEC 30 (223 л.с.) 2.0 L4 DUURATORQ (89 л.с.) 2.0 L4 DuratorQ (114 л.с.) 2.0 L4 DuratorQ (129 л.с.) 2.2 L4 DUURATORQ (153 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм
			Универсальный	Длина: 4804 мм Высота: 1441 мм
			Седан	Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм
МК VI	2007-2014	1.6 I 16V (125 л.с.) 1.8 TDCI (125 л.с.) 2.0 I 16V (145 л.с.) 2.0 TDCI (130 л.с.) 2.0 TDCI (140 л.с.) 2.2 TDCI (175 л.с.) 2.3 I 16V (160 л.с. ) 2,5 I 20 В (220 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4784 мм Высота: 1500 мм
			Универсальный	Длина: 4837 мм Высота: 1512 мм
			Седан	Длина: 4850 мм Высота: 1500 мм
МК В.	2014 -…	1.0 L3 ECOBOOST (125 л.с.) 1.5 L4 ECOBOOST (160 л.с.) 1.6 L4 ECOBOOST () 2.0 L4 ECOBOOST (203 л.с.) 2.0 L4 ECOBOOST (240 л.с.) 1.6 L4 TDCI (115 л.с.) 1.5 L4 TDCI (120 л.с.) 2.0 L4 TDCI (150 л.с.) 2.0 L4 TDCI (180 л.с.) 2.0 L4 TDCI (210 л.с.) 2.2 L4 TDCI (200 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм
			Универсальный	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм
			Седан	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм

В 2014 году на производственных площадях завода во Всеволожске стартовал выпуск нового Ford.Мондео пятого поколения. Стоит отметить, что к отечественным автомобилистам новинка ездила довольно давно, продажи европейских и американских моделей стартовали на несколько лет раньше. Автомобиль построен на новой платформе, получил современную линейку агрегатов, интересный интерьер и потрясающий дизайн. Действительно, MK V выглядит на порядок лучше своего предшественника. У него узкие, заходящие угловатые фары головного освещения с линазной начинкой и тонкая светодиодная накладка дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из множества плотно прилегающих хромированных горизонтально ориентированных ребер и имеет восьмиугольную форму.Под ним, на переднем бампере, виден небольшой воздухозаборник, обваренный черной пластиковой решеткой. По бокам от него специальные углубления с черными глянцевыми вставками. Они придают лицу довольно агрессивный вид и служат прибежищем для овальных блоков противотуманных фар. В целом дизайнеры кардинально преобразили имидж модели, придав ей более стремительный и динамичный вид.

Габаритные размеры

Ford Mondeo — это пятиместный автомобиль среднего размера класса D. Он выпускается в трех вариантах исполнения кузова, однако до нашего рынка дошел исключительно четырехдверный седан.Его габариты составляют: длина 4817 мм, ширина 1852 мм, высота 1482 мм, а колесная база — 2850 мм. Клиренс у модели средний — 147 миллиметров. Такая посадка характерна для подавляющего большинства. легковые автомобили. Они неплохи для дороги, могут выходить на небольшой бордюр и не доставляют неудобств при движении по дорогам с плохим состоянием полотна. Сама подвеска выполнена в довольно прогрессивном ключе. Несмотря на компоновку модели, спереди классический MacPherson, а сзади настоящий многомерный.

Багажник у седана довольно просторный. В стандартном положении сзади остается около 429 литров свободного места. Благодаря такому объему машина отлично подойдет для повседневных задач рядового автомобилиста и сможет взять на борт несколько больших чемоданов во время загородной поездки. Для перевозки длинномерного груза водитель может пожертвовать посадочные места и сложить спинки заднего дивана.

Технические характеристики

На внутреннем рынке седан получит в свое распоряжение три двигателя, исключительно автоматическую шестиступенчатую коробку передач и передний привод.Благодаря хорошему набору агрегатов и универсальной трансмиссии автомобиль может похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками и удовлетворяет большинство запросов потенциального покупателя.

Базовые версии Ford Mondeo комплектуются рядной атмосферной бензиновой четверкой на 2488 кубических сантиметров. Несмотря на довольно большой мусор, он выдает всего 149 лошадиных сил при 6000 об / мин и 225 Нм момента при 3900 об / мин. С таким мотором под капотом машина набирает сотню за 10,3 секунды, максимальная достигает 204 км / ч и потребляет около 8.2 литра бензина на сотню в смешанном цикле. В качестве альтернативы производитель предлагает двухлитровую рядную четверку с системой наддува. В зависимости от версии исполнения он выдает 199 или 240 лошадиных сил. Благодаря солидному стаду под капотом седан разгоняется до 100 км / ч за 7,9-8,7 секунды и разгоняется до 218-233 км / ч. Несмотря на большую мощность, аппетит в таких двигателях вполне демократичен, примерно 8 литров в смешанном цикле езды.

Итог

Мондео нового поколения получил много интересных особенностей.У него динамичный и запоминающийся дизайн, который не лучше подчеркивается характером и статусом его владельца в обществе. Такая машина будет отлично смотреться как в оживленном потоке мегаполиса, так и на высокоскоростных загородных трассах. Салон — это царство отличных материалов отделки, выверенной эргономики и высочайшего комфорта. Даже километровая пробка или номинальная поездка не смогут доставить водителю ни малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели этого класса в первую очередь должны доставлять удовольствие от поездки.Именно поэтому под капотом седана мощные и технологичные моторы, которые представляют собой сплав передовых технологий и многолетнего опыта инженеров. Ford Mondeo — комфортный и динамичный седан с потрясающим дизайном.

Видео

Технические характеристики Ford Mondeo

седан 4-х дар.

Средние вагоны

• ширина 1852 мм
• длина 4871 мм
• высота 1 482 мм
• просвет 147 мм
• мест 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотен	Макс.скорость
2,5 В. (149 л.с.)	Ambiente	≈ 1385000 руб.	AI-95	Передний	6,1 / 11,8	10,3 C.	204 км / ч
2,5 В. (149 лс)	Trend.	≈ 1499000 руб.	AI-95	Передний	6,1 / 11,8	10,3 C.	204 км / ч
2.5 В. (149 л.с.)	Титан.	≈1 659000 руб.	AI-95	Передний	6,1 / 11,8	10,3 C.	204 км / ч
2,0 В. (199 л.с.)	Титан.	≈1 799000 руб.	AI-95	Передний	6 / 11,6	8,7 C.	218 км / ч
2,0 В. (199 л.с.)	Titanium Plus.	≈2020 000 руб.	AI-95	Передний	6 / 11,6	8,7 C.	218 км / ч
2,0 В. (240 л.с.)	Titanium Plus.	≈ 2070000 руб.	AI-95	Передний	6,7 / 11,6	7,9 C.	233 км / ч

Поколение

Все новости

новости

Представлен обновленный Ford Mondeo.

На автосалоне в Брюсселе концерн Ford продемонстрировал обновленный Ford Mondeo. На первый взгляд изменений мало, особенно в дизайне, однако в техническом плане все серьезно — автомобиль оснастили гибридной силовой установкой 18 января 2019 г. 0

Трапециевидная решетка фальшрадиатора выглядит хищно и ярко. Его дополняют удлиненные светодиодные фары (комплектация уточняйте у представителя салона), обдутый бок с суровыми колесными арками и эргономичными зеркалами.Салон автомобиля получил новую, еще более качественную отделку, щиток приборов и руль — тоже обновлены. В салоне преобладают насыщенные темные тона с элементами «Металлик».

Технические характеристики Форд Мондео:

Модель

представляет собой двигатель ECOBOOST с четырьмя цилиндрами, объемом 2,0 л., Который выдает 240 л. из. Коробка передач — автомат. Также на выбор покупателя предоставлены бензиновые двигатели 2,5 и 2,0 л. Мощность от 149 до 199 л.с. На все модели, кроме самых мощных, можно дополнительно заказать установку электронной системы полного привода, которая будет регулировать нагрузки на оси и равномерно распределять их по мере необходимости.Такая система позволяет машине быть более устойчивой на скольжении или мокром покрытии, а также дает меньший расход топлива. На российском рынке Авто доступен с двигателем 2,5 л, работающим с шестиступенчатым автоматом. Обновленная модель таит массу приятных бонусов, среди которых — первые в линейке надувные ремни для пассажиров. Такая технология ремней снижает вероятность травм и обрезания ремней во время столкновения или аварии.

Доступное оборудование

На нашем авторынке доступно три комплекта: Ambiente (базовый), Trend и Titanium.В базовую комплектацию Auto входят обновленные ремни, мощная мультимедийная система MY Ford Touch, автостоянка, семь подушек безопасности, АБС, кондиционер и исправные фары основного света. Купить Форд Мондео в Москве в официальных салонах.

Ford Mondeo 2018 Обзор, цена и характеристики

Пройдите мимо Mondeo Ambiente и потратите больше на Trend, и вы получите более мощный из бензиновых двигателей (или того же дизельного). Вы также получаете кучу дополнительного оборудования.

Сиденья в Trend частично отделаны кожей, а оба передних сиденья имеют подогрев и регулировку мощности, причем регулировка распространяется на поддержку поясницы.Сиденье водителя также запоминает ваши настройки (так что вы можете легко восстановить предпочтительные настройки после того, как ваш спутник управлял автомобилем).

Есть смарт-ключ, который позволяет разблокировать и завести автомобиль, не вынимая ключ из сумки или кармана. Лампы для лужа освещают землю под дверями.

Стеклоочистители работают автоматически во время дождя. Фары включаются автоматически в темноте и переключаются с дальнего на ближний свет при обнаружении встречного движения.

Диаметр колеса увеличивается на дюйм до 18 дюймов, и боковины шины соответственно сжимаются. Это немного улучшает реакцию рулевого управления и помогает автомобилю выглядеть быстрее, чему способствуют сдвоенные выхлопные трубы.

Адаптивный круиз-контроль поддерживает безопасную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей на шоссе.

Активные средства безопасности, представленные на Mondeo Trend, включают автоматическое экстренное торможение на городской скорости (с обнаружением пешеходов), предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и предупреждение об усталости водителя.(Чтобы получить дополнительную информацию об этих системах, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Потратьте еще раз на Mondeo Titanium, и вы получите, кроме того, адаптивную подвеску, которая позволяет вам регулировать способ движения автомобиля — от жесткости (для лучшего управления ) относительно мягко (для максимального комфорта). Колеса снова на дюйм больше на 19 дюймов, а юбки имеют более колючую форму. Сверхъяркие и долговечные светодиодные фары поворачиваются, чтобы освещать дорогу на поворотах.

Полная кожаная отделка, передние и задние сиденья с подогревом.Регулировка мощности для водителя распространяется на высоту и вылет рулевого колеса. Есть люк, дверь багажного отделения — с механическим приводом.

Предупреждение о слепой зоне при смене полосы движения предупреждает о том, что рядом с вашим Mondeo Titanium находится автомобиль. Активная система помощи при парковке может направить автомобиль на парковочные места.

Новый Ford Mondeo будет предлагать новый мощный дизельный двигатель, 1L EcoBoost, гибридную модель и технологию обнаружения пешеходов

Диапазон двигателя. Новый мощный двигатель с двойным секвентальным наддувом 2.0-литровый двигатель TDCi в 2015 году будет предлагать 210 л.с. (154 кВт) и 450 Н · м крутящего момента — начиная с 2000 об / мин — со значительным снижением выбросов CO ₂ по сравнению с прежним 2,2-литровым двигателем TDCi мощностью 200 л.с. (147 кВт). .

Новый мощный дизельный двигатель TDCi следует тенденции уменьшения габаритов, которую мы продемонстрировали с помощью нашей бензиновой технологии EcoBoost. Меньшие двигатели обеспечивают лучшую топливную экономичность и уровень выбросов, и мы требуем возврата мощности с помощью передовых технологий. Двойной последовательный турбонаддув обеспечивает безупречную производительность, которую потребители хотят каждый день в любых условиях, и делает турбо-задержку далекой памятью.

— Эндрю Брамли, главный инженер, Ford Engine Programs

Двойной последовательный турбонаддув с электронным управлением обеспечивает более быструю реакцию двигателя. Небольшая малоинерционная турбина используется для быстрого реагирования на начальную потребность в наддуве, а более крупная высокоинерционная турбина способна поддерживать большее давление наддува для максимальной производительности.

Турбонагнетатели с изменяемой геометрией поддерживаются как воздушным охлаждением наддувочного воздуха, так и водяным воздушным охлаждением для более эффективной подачи воздуха в двигатель; активная система управления температурным режимом, которая сокращает время прогрева, обеспечивая охлаждение определенных компонентов по требованию для более быстрого достижения максимальной эффективности; и регулируемый масляный насос, который снижает паразитные потери за счет увеличения давления масла по запросу.

Обновленный 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) и 180 л.с. (132 кВт). Все три 2,0-литровых варианта TDCi отличаются переработанным блоком цилиндров, новой конструкцией головки блока цилиндров и системой впрыска топлива, а также системой нейтрализации выхлопных газов Ford с улавливателем NO _x .

Дизельные двигатели мощностью 150 и 180 л.с. будут доступны с интеллектуальной системой полного привода Ford, которая обеспечивает плавный переход между передним и полным приводом для автоматического повышения тяги и устойчивости на дороге, когда это необходимо.Система непрерывно измеряет, как колеса автомобиля сцепляются с поверхностью дороги каждые 16 миллисекунд, и может регулировать подачу мощности на отдельные колеса за 100 миллисекунд.

Совершенно новый Mondeo также станет первым автомобилем в своем сегменте, оснащенным 1,0-литровым бензиновым двигателем. 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost в 2014 году был назван Международным двигателем года в третий раз подряд и присоединится к линейке двигателей Mondeo в начале 2015 года с 125 л.с. (92 кВт) и выбросами CO ₂ , равными 119. г / км.Калибровка двигателя была усовершенствована, чтобы обеспечить оптимальную производительность для более крупного транспортного средства.

Новый 1,5-литровый двигатель Ford EcoBoost также будет впервые доступен в Mondeo с мощностью 160 л.с. (118 кВт) и выбросом CO ₂ 134 г / км, а 2,0-литровый EcoBoost доступен с 203 л.с. (149 кВт). ) и 240 л.с. (177 кВт).

Будет доступна модель ECOnetic Technology с 1,6-литровым дизельным двигателем с ожидаемым лучшим в своем классе выбросом CO ₂ 94 г / км.

Первый гибрид Mondeo. Совершенно новый Mondeo Hybrid станет первым гибридным электромобилем Ford, который будет производиться в Европе наряду с линейкой бензиновых и дизельных двигателей Mondeo на заводе Ford в Валенсии, Испания. Он будет доставлять 99 г / км CO ₂ из специально разработанного 2,0-литрового бензинового двигателя в сочетании с двумя электродвигателями — один для привода колес, а другой для обеспечения рекуперативной зарядки — и литий-ионной батареей 1,4 кВтч с ожидаемой срок службы 10 лет и 240 000 км (150 000 миль).

Mondeo Hybrid представляет третье поколение глобальной гибридной технологии Ford и использует собственный аккумулятор, управляющее программное обеспечение и технологию бесступенчатой ​​трансмиссии. Это также первое поколение гибридных автомобилей Ford во всем мире, которые работают без дополнительных приводов двигателя, что значительно снижает лобовое сопротивление.

Эффективность использования топлива и выбросы снижаются по всему диапазону за счет аэродинамики, которая снижает сопротивление до 10%; Активная решетка жалюзи; умная регенеративная зарядка; и электронное рулевое управление с усилителем и функция автоматического запуска и остановки для всех силовых агрегатов.

Обнаружение пешеходов. Новинка Ford Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов может обнаруживать людей на дороге впереди или тех, кто может пересечь дорогу транспортному средству, и автоматически включает тормоза, если водитель не реагирует на предупреждения. Система обрабатывает информацию, полученную с камеры, установленной на лобовом стекле, и радара, расположенного в бампере, и сравнивает ее с базой данных «пешеходных фигур», чтобы отличить людей от типичных придорожных пейзажей и объектов.

Система обнаружения пешеходов является частью пакета Pre-Collision Assist, который также включает активное торможение, которое может автономно применять торможение, чтобы помочь смягчить наезд сзади, вплоть до максимальной скорости автомобиля.

Обнаружение пешеходов идентифицирует людей и снижает серьезность столкновений на скорости до 80 км / ч (50 миль / ч).

Если перед автомобилем обнаружен пешеход и столкновение становится неизбежным, водитель сначала получает звуковое и визуальное предупреждение. Если водитель не реагирует, система сокращает время, необходимое для приведения в действие тормозов, уменьшая зазор между тормозными колодками и дисками. Если водитель по-прежнему не отвечает, тормоза включаются автономно, и скорость автомобиля снижается.

Инженеры протестировали систему на замкнутых контурах, используя стенды с манекенами в натуральную величину. Они также потратили месяцы на тестирование и усовершенствование системы на дорогах по всему миру, чтобы доказать надежность системы в реальных условиях.

Реальное тестирование было решающим. Пешеходы бывают всех форм и размеров и принимают бесконечное количество поз. Мы преодолели более 500 000 километров, чтобы убедиться, что мы протестировали функцию обнаружения пешеходов в отношении самого широкого круга людей и ситуаций.

— Грегор Аллекси, инженер по активной безопасности, Ford of Europe

Совершенно новый Mondeo также будет применять автоматическое торможение, чтобы смягчить или избежать столкновения с движущимся впереди автомобилем. Active City Stop работает на скорости до 40 км / ч (25 миль / ч). На более высоких скоростях новый Pre-Collision Assist использует радар и технологию камеры для сканирования до 200 метров (656 футов) впереди и может автономно применять до полной тормозной силы, чтобы помочь водителю смягчить или избежать многих типов наезда сзади.

Радарная технология также позволяет использовать новую функцию индикации расстояния и технологию адаптивного круиз-контроля. Индикация расстояния обеспечивает интуитивно понятный визуальный интерфейс, информирующий водителя о временном промежутке до идущего впереди автомобиля. Адаптивный круиз-контроль автоматически поддерживает выбранное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Кроме того, камера, обращенная вперед, поддерживает систему Lane Keeping Aid, которая применяет крутящий момент рулевого управления, чтобы направить совершенно новый Mondeo обратно в полосу движения, если обнаружен непреднамеренный дрейф в сторону разметки полосы движения; и распознавание дорожных знаков, которое предоставляет водителю информацию о последних обнаруженных ограничениях скорости, знаках отмены и правилах обгона на дисплее комбинации приборов.

Водители Mondeo смогут видеть более четко с появлением в Европе технологии адаптивных светодиодных фар Ford. Сложная технология сочетает в себе полностью светодиодные фары, имитирующие дневной свет, с системой адаптивного переднего освещения Ford, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения. Он может выбрать одну из семи настроек в зависимости от скорости автомобиля, условий внешней освещенности, угла поворота, расстояния до впереди идущего автомобиля и активации стеклоочистителя.

Mondeo также предназначен для помощи водителям на парковке и выезде с нее. Усовершенствованная версия Active Park Assist с функцией перпендикулярной парковки позволяет водителям обнаруживать места подходящего размера и без помощи рук перебирать места, параллельные дороге или бок о бок с другими автомобилями.

Эта расширенная функция парковки будет поддерживаться как системой помощи при парковке, которая помогает водителям выезжать с параллельных парковочных мест; и Side Parking Aid, который обеспечивает визуальное представление и звуковое предупреждение на экране о препятствиях по бокам от транспортных средств, а также спереди и сзади.

Материалы. Впервые в отрасли применяется гидроформованная высокопрочная сталь для производства передних стоек, средних стоек и рейлингов на крыше. Новая конструкция внутренней двери багажного отделения из магния для четырех- и пятидверных моделей весит примерно вдвое меньше, чем традиционный стальной эквивалент. Также помогает сэкономить до 115 кг для 1,5-литровой модели EcoBoost для повторного инвестирования в другие места — это переработанный Front Energy Absorber, первая разработка Ford, отвечающая требованиям защиты пешеходов как в США, так и в Европе.

Вес, сэкономленный во время разработки, был тщательно вложен в функции экономии топлива, такие как аэрозольные щиты и технология Auto-Start-Stop; комфорт и удобство; и более прочная и безопасная структура тела. Мы повысили надежность областей, связанных с безопасностью, на 40 процентов и проверили производительность с помощью тысяч компьютерных симуляций и более 180 реальных краш-тестов.

—Ульрих Кестерс, директор автомобильной линии, Ford of Europe

Гидроформование использует гидравлическую жидкость под высоким давлением для придания металлу более сложных форм, чем это возможно при использовании традиционных методов штамповки, для лучшего отношения прочности к весу и жесткости на изгиб.

Гидроформованные рейлинги на крыше Mondeo собираются из меньшего количества секций и свариваются лазером; удаление суставов, которые могут выступать в качестве слабых мест, с уменьшением веса на 2,5 кг (5,5 фунта) с каждой стороны. Конструкция центральной стойки снижает вероятность бокового удара на 64 мм при сохранении веса на 6 кг (13 фунтов).

Конструкция кузова Mondeo на 61% состоит из высокопрочной стали. Закаленная сталь используется в конструкции крыши для снижения веса еще на 0,5 кг (1,1 фунта).

Дальнейшие структурные разработки включают:

• Стабилизатор поперечной устойчивости, специально разработанный для ограничения хода трансмиссии при лобовом ударе, сводя к минимуму перемещение рулевой рейки;

• Панели порога из мартенситной борсодержащей стали для улучшенной защиты от бокового удара;

• Противоударные бампера, оптимизированные для поглощения энергии и согласованные с характеристиками рельсов шасси;

• Конструкция переднего кожуха с фланцами, позволяющая изгибаться при ударе для увеличения поглощения энергии; и

• Встроенный соединитель арки заднего колеса с рельсом в нижней части кузова, который увеличивает жесткость на кручение до 25% по сравнению с традиционной конструкцией.

Ford также использует новаторскую технику для преобразования использованных пластиковых бутылок с водой в компоненты переднего бампера. Переработанный пластик используется для производства материала Xenoy, который составляет 38% нового переднего амортизатора Mondeo Front Energy Absorber. Компонент находится за передним бампером и предназначен для уменьшения опасности столкновения с пешеходами.

Впервые в отрасли технология Ford надувных ремней безопасности сзади дебютирует в Европе на совершенно новом Mondeo.Это будет первый автомобиль в своем сегменте, оснащенный ремнями, которые в случае аварии быстро расширяются за 40 миллисекунд для распределения силы удара по площади тела в пять раз больше, чем у обычного ремня безопасности.

К надувным задним ремням безопасности присоединяются еще девять подушек безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя, подушку безопасности водителя, оптимизированную для защиты груди, и более глубокие боковые подушки безопасности, имеющие форму для более эффективной защиты пассажира и направления его в сторону от зоны удара.

Динамика. Это первая модель для Европы, построенная на новой глобальной платформе Ford в сегменте компакт-дисков. Совершенно новый Mondeo дебютирует с новой конфигурацией задней подвески со встроенным рычагом Ford, обеспечивающей улучшенную плавность хода и более динамичные характеристики.

Новая конструкция подвески обеспечивает соответствие, необходимое для большего комфорта, при сохранении поперечной жесткости для улучшенного рулевого управления и управляемости. Это также позволяет колесу двигаться назад при ударе о неровности. Это обеспечивает улучшенное поглощение ударов, более плавную езду и снижение уровня шума.

Совершенно новая комбинация платформы и конструкции кузова обеспечивает на 10% большую жесткость на кручение, чем предыдущая модель, что делает вождение Mondeo максимально отзывчивым и универсальным. Шасси усилено активными системами, включая управление вектором крутящего момента, компенсацию дрейфа тяги, активную компенсацию отрыва, демпфирование непрерывного управления и компенсацию поворота крутящего момента.

Внедрение на Mondeo впервые системы рулевого управления с электроусилителем также позволяет адаптировать вес рулевого управления к «комфортным», «нормальным» и «спортивным» настройкам шасси системы непрерывного управления демпфированием Ford.Водители заметят большую разницу между характеристиками шасси, обеспечиваемыми тремя настройками.

Оптимизированная антиблокировочная тормозная система помогает сократить тормозной путь более чем на 1 метр на скорости 100 км / ч (62 миль / ч).

Уточнение. Снижение дорожного шума примерно на 3 децибела сзади и на 2 децибела спереди было достигнуто за счет встроенной задней подвески и дополнительного звукоизоляционного материала в щитках днища, подкрылках колес, а также передних и задних дверях, чтобы блокировать шум от шин.Количество отверстий внутри корпуса также было уменьшено, чтобы минимизировать передачу шума.

Шум ветра снижен до уровня, который ранее наблюдался только в сегменте премиум-класса, благодаря оптимизированной форме оконных стоек и дверных зеркал, улучшенным уплотнителям дверей и окон и улучшенному шумопоглощению внутри. Толщина стекла заднего стекла увеличена на 0,4 миллиметра, что помогает снизить уровень шума проезжающего транспорта для пассажиров на задних сиденьях.

Между капотом и передними крыльями было добавлено больше уплотнений, а звукоизоляция моторного отсека заменена со стекловолокна на пенопласт, что позволило сэкономить 1.Вес составляет 5 кг, а уровень шума трансмиссии, передаваемый в кабину, снижается на 1,5–2 децибела.

Кроме того, совершенно новый Mondeo оснащен датчиком влажности, который позволяет принимать превентивные меры против запотевания внутренних окон окон и обеспечивает лучшее в своем классе охлаждение от 55 ˚C до 18 ˚C (от 131 ˚F до 64 ˚F). за 15 минут.

Mondeo повысит комфорт и удобство для водителей за счет таких функций, как первая в классе рулевая колонка с регулируемой мощностью и памятью; дверь багажного отделения с электроприводом; руль с подогревом; а также многоконтурные сиденья с подогревом и охлаждением с уникальной функцией массажа Active Motion.