Характеристики форд фокус 2019 года: Технические характеристики Ford Focus Седан 2019-2021

Опубликовано 03.06.202122.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Технические характеристики Ford Focus — размеры, расход топлива, объем багажника Форд Фокус

Серебристый (MOONDUST SILVER)

Белый (FROZEN WHITE)

Черный (SHADOW BLACK)

Серый (MAGNETIC)

Красный (RED CANDY)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Серый (MAGNETIC)

Бежевый (TECTONIC SILVER)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Жёлтый (Желтый)

Черный (SHADOW BLACK)

Белый (FROZEN WHITE)

Жёлтый (Желтый)

Форд Фокус седан — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	5	6	5	6	5	6
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л. с.)	105	105	125	125	125	150
Объем двигателя	1.6	1.6	1.6	1.6	1.6	1.5
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	55	55	55	55	55	55
Трансмиссия	MT	AMT	MT	AMT	AT	AT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1484	1484	1484	1484	1484	1484
Длина (мм)	4534	4534	4534	4534	4534	4534
Колесная база (мм)	2648	2648	2648	2648	2648	2648
Количество дверей	4	4	4	4	4	4
Количество мест	5	5	5	5	5	5
Объем багажника	372	372	372	372	372	372
Полная масса	1825		1825	1825	1825	1900
Снаряженная масса	1284		1289	1318	1284	1364
Ширина (мм)	1823	1823	1823	1823	1823	1823
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	12. 4		11	11.8	12.4	9.3
Максимальная скорость (км/ч)	170		190	193	170	210
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	120	120	120	120	120	120
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	8. 4		8.4	8.7	8.4	8.5
Загородный (л/100 км)	4.7		4.7	4.9	4.7	4.7
Километров на баке	917		917	873	917	902
Смешанный (л/100 км)	6		6	6.3	6	6.1

Ford Focus 2019-2020 — фото и цена, видео, характеристики Форд Фокус 4 хэтчбек в новом кузове

Американцы представили хэтчбек Ford Focus 4 поколения 10 апреля 2018 года на специальном мероприятии в Европе. Премьера модели в Старом Свете не случайна, поскольку на местном рынке предшественник разошелся самым большим тиражом.

Новый Фокус встанет на конвейер предприятия в немецком Зарлуи, в модернизацию которого производитель инвестировал порядка 600 млн евро. Ожидается, что начало продаж пятидверки начнется до конца две тысячи восемнадцатого.

Машины для России планируют выпускать на заводе во Всеволожске, на котором до сих пор ведется сборка модели третьей генерации. Сроки начала серийного производства пока неизвестны, но можно не сомневаться, что у нас автомобиль не появится раньше второй половины 2019 г.

Экстерьер

Революции в дизайне Ford Focus 2019-2020 (фото и картинки) не случилось. Пятидверка нового поколения сохранила узнаваемые черты, тогда как наиболее существенные изменения произошли спереди. Хэтч по-прежнему оснащен фирменной шестиугольной решеткой радиатора, однако теперь она стала крупнее, получила слегка измененную форму и сотообразный рисунок.

Полной ревизии подверглись также передний бампер и фары. По сравнению с предшественником, последние «смотрят на мир» более широко и обзавелись бумерангообразными диодными секциями, делающие «взгляд» более агрессивным.

В профиль Форд Фокус 4 запоминается стильными выштамповками по низу дверей, мускулистыми колесными арками и характерным изломом подоконной линии за центральной стойкой. На корме прописались новые двухсекционные светодиодные фонари, разделенные крышкой багажника на две части.

Все эти корректировки во внешности позволили улучшить аэродинамику, плюс уже в базе имеются активные жалюзи за решеткой радиатора, а в районе центрального тоннеля, топливного бака и задней оси появились дополнительные щитки. В итоге коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до 0,27.

Для Focus подготовили сразу две спецверсии: спортивную ST-Line и вседорожную Active. От стандартного исполнения они отличаются особым декором. Первый щеголяет дополнительной вентиляцией спереди, а также увеличенным спойлером на крыше и более агрессивный диффузором.

В свою очередь Актив обзавелся вседорожным обвесом из черного пластика со вставками серебристого цвета и рейлингами. Европейские покупатели смогут оценить новую модель в роскошном исполнении Vignale — такую выдают особое оформление передка, щедрая порция хрома и четырехслойная окраска кузова в эксклюзивный оттенок Dark Mulberry.

Салон

Слегка увеличенные габариты позволили сделать салон нового Форд Фокус (комплектации и цены) немного просторнее. Например, расстояние между рядами сидений увеличилось на 50 миллиметров, тогда как прибавка в плечах составила дополнительные 60 мм.

При оформление интерьера авто дизайнеры марки постарались его упростить, переделав центральную консоль, торпедо и дверные карты. На вершине минималистичной передней панели здесь установлен планшетообразный 8,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 3, поддерживающей Android Auto и Apple CarPlay, а управлять ее функционалом можно с помощью голосовых команд.

Под экраном мультимедийки расположены дефлекторы вентиляции, а еще ниже можно увидеть блок управления климат-контролем. Селектор автомата здесь выполнен в виде расположенной на центральном тоннеле поворотной шайбы. Щелкать передачи вручную можно с помощью подрулевых лепестков.

Со сменой поколения автомобиль не обзавелся цифровой приборкой, сохранив аналоговые шкалы и небольшой экранчик бортового компьютера между ними. Зато за доплату появился проекционный дисплей, представляющий собой выдвигающийся поликарбонатный экран.

Характеристики

Пятидверка перебралась на глобальную платформу C2, на базе которой в дальнейшем будут построены и другие модели марки. Габаритная длина Ford Focus 2019 в новом кузове хэтчбек увеличилась до 4 378 мм (+ 18), а его колесная база равна 2 701 (+ 53). Ширина прибавила два миллиметра (до 1 825), а высота снизилась на 15 мм — до 1 454.

В компании отмечают, что жесткость конструкции на кручение удалось увеличить на 20%, при этом снаряженная масса стала меньше. Известно, что хэтч оказался почти на 88 кг легче предшественника, однако точные цифры напрямую зависят от выбранной модификации. Максимальная вместительность багажника достигает 1 354 литра.

Инженеры подготовили для авто изолированный задний подрамник с независимой подвеской и систему изменения жесткости амортизаторов Continuosly Controlled Damping. Дорожный просвет базовой версии не уточняется, при этом на ST-Line клиренс занижен на 10 мм, а на «вседорожном» Active — увеличен на 30.

Линейка силовых агрегатов европейского Фокуса (характеристики) представлена исключительно турбомоторами. Стартовым бензиновым движком является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost, доступный в трех вариантах форсировки — на 85, 100 и 125 л.с. Более мощная 1,5-литровая «турбочетверка» предлагается с отдачей на 150 и 182 «лошадки».

В качестве дизелей значатся 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил (крутящий момент в обоих случаях равен 300 Нм), а также 150-сильный (370 Нм) агрегат объемом 2,0 л. Все движки могут работать как с шестиступенчатой механикой, так и с восьмидиапазонным автоматом — от прежнего робота Powershift решено было отказаться.

В списке оснащения модели появился комплекс Co-Pilot360, в состав которого вошли адаптивные фары, ассистент удержания в полосе, «старт-стоп» и функция распознавания знаков ограничения скорости. В наличии также автопилот второго уровня и обширный набор ассистентов безопасности.

Новый Ford Focus ST 2019 – 2020 фото, цена, характеристики, видео Фокус ST 2020

Авто новости

Просмотров 222 Опубликовано 28. 02.2019

Компания представила «заряженный» Ford Focus ST 2019 – 2020, внутри которого были использованы технологии от Ford Mustang и спортивного купе GT. Мощность мотора у новинки составляет 280 лошадиных сил.

Компания Ford рассказала о новом поколении заряженных хэтчбека и универсала Focus ST 2019 — 2020. Автомобили обзавелись более жесткой подвеской, позаимствовали технологии у F-150 Raptor и GT.

фото нового Форд Фокус СТ 2019 – 2020 года https://autompv.ru/

В основу версии ST легла облегченная, но более жесткая платформа C2 с независимой задней многорычажкой SLA, позволяющей менять жесткость в зависимости от направления нагрузки. Заднюю подвеску дополняют адаптивные амортизаторы с активным контролем уровня демпфирования.

Технические характеристики

Моторная линейка Focus ST 2020 представлена 2,3-литровым бензиновым “экобустом” мощностью 280 л.с. и пиковым крутящим моментом 420 Нм, а также 2,0-литровым дизельным агрегатом, выдающим 190 л. с. и 40 Нм. Пару первому мотору составляет 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый автомат, дизель сочетается только с механикой. Бензиновый хэтчбек отличается наличием электронного дифференциала в блоке трансмиссии, а дизельный получил систему управления вектором тяги.

фото салона

Инженеры марки потрудились и на электроусилителем руля, который прибавил 15% к скорости отклика. На селектор режимов движения зашиты 4 профиля: базовые обычный, спортивный и для гололедицы и опциональный трековый (предусмотрен для пакета Perfomance).

Видео

Обзор интерьера и экстерьера новинки (видео):

Список оснащения включает цифровую панель приборов, мультимедийный комплекс с дисплеем, адаптивную оптику, круиз-контроль, активным парк-ассистентом и комбинированной отделкой салона натуральной кожей и премиальной микрофиброй Miko Dinamica. Опционально можно дооснастить дисками 18 или 19 радиуса и проекционным дисплеем.

Цена

На европейский рынок автомобиль поступит летом этого года. Цены и комплектации на Ford Focus ST 2019 – 2020 будут объявлены позже.

Модификации и технические характеристики Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus, Седан 2011-н.в.

Focus Sedan III 1,6 Duratec (105), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
Focus Sedan III 1,6 Duratec (125), Механика, 1596 куб.см., 125 л.с.
Focus Sedan III 1,6 Duratec (125), Автомат, 1596 куб.см., 125 л.с.
Focus Sedan III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp), Механика, 1596 куб. см., 150 л.с.
Focus Sedan III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp), Механика, 1596 куб.см., 182 л.с.
Focus Sedan III 1,6 i 16V Duratec MT (85 Hp), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
Focus Sedan III 1,6 TDCi MT (115 Hp), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
Focus Sedan III 1,6 TDCi MT (95 Hp), Механика, 1560 куб.см., 95 л.с.
Focus Sedan III 2,0 Duratec (150), Механика, 2000 куб.см., 150 л.с.
Focus Sedan III 2,0 Duratec (150), Автомат, 2000 куб. см., 150 л.с.
Focus Sedan III 2,0 Duratec AT (163 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 163 л.с.
Focus Sedan III 2,0 Duratec MT (163 Hp), Механика, 2000 куб.см., 163 л.с.
Focus Sedan III 2,0 TDCi AT (115 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 115 л.с.
Focus Sedan III 2,0 TDCi AT (140 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 140 л.с.
Focus Sedan III 2,0 TDCi AT (163 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 163 л.с.
Focus Sedan III 2,0 TDCi MT (140 Hp), Механика, 2000 куб. см., 140 л.с.
Focus Sedan III 2,0 TDCi MT (163 Hp), Механика, 1997 куб.см., 163 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2011-н.в.

Focus Hatchback III 1,6 Duratec (105), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 Duratec (125), Механика, 1596 куб.см., 125 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 Duratec (125), Автомат, 1596 куб.см., 125 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp), Механика, 1596 куб. см., 150 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp), Механика, 1596 куб.см., 182 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 i 16V Duratec (85 Hp), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 TDCi MT (115 Hp), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
Focus Hatchback III 1,6 TDCi MT (95 Hp), Механика, 1560 куб.см., 95 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 Duratec (150), Автомат, 2000 куб.см., 150 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 Duratec (150), Механика, 2000 куб. см., 150 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 Duratec AT (162), Роботизированная, 1999 куб.см., 162 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 Duratec MT (162), Механика, 1999 куб.см., 162 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 TDCi AT (115 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 115 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 TDCi AT (140 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 140 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 TDCi AT (163 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 163 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 TDCi MT (140 Hp), Механика, 2000 куб. см., 140 л.с.
Focus Hatchback III 2,0 TDCi MT (163 Hp), Механика, 1997 куб.см., 163 л.с.
Ford Focus ST 2.0 MT (250 л.с.), Механика, 2000 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2015-н.в.

1,5 АT (150 л.с.), Автомат, 1499 куб.см., 150 л.с.
1,5 МT (115 л.с.), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
1,5 МT (95 л.с.), Механика, 1499 куб.см., 95 л.с.
1,6 MT (105 л. с.), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
1,6 MT (125 л.с.), Механика, 1596 куб.см., 105 л.с.
1,6 MT (85 л.с.), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
1,6 АMT (125 л.с.), Роботизированная, 1596 куб.см., 125 л.с.
1,6 АМT (105 л.с.), Роботизированная, 1596 куб.см., 105 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 2011-н.в.

Focus Turnier III 1,6 Duratec (125), Механика, 1596 куб. см., 125 л.с.
Focus Turnier III 1,6 Duratec (125), Автомат, 1596 куб.см., 125 л.с.
Focus Turnier III 1,6 Duratec (85), Механика, 1596 куб.см., 85 л.с.
Focus Turnier III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp), Механика, 1596 куб.см., 150 л.с.
Focus Turnier III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp), Механика, 1596 куб.см., 182 л.с.
Focus Turnier III 1,6 TDCi MT (115 Hp), Механика, 1560 куб.см., 115 л.с.
Focus Turnier III 1,6 TDCi MT (95 Hp), Механика, 1560 куб. см., 95 л.с.
Focus Turnier III 2,0 Duratec (150), Механика, 2000 куб.см., 150 л.с.
Focus Turnier III 2,0 Duratec (150), Автомат, 2000 куб.см., 150 л.с.
Focus Turnier III 2,0 TDCi AT (115 Hp), Роботизированная, 1997 куб.см., 115 л.с.
Focus Turnier III 2,0 TDCi AT (140 Hp), Автомат, 2000 куб.см., 140 л.с.
Focus Turnier III 2,0 TDCi AT (163 Hp), Роботизированная, 2000 куб.см., 163 л.с.
Focus Turnier III 2,0 TDCi MT (140 Hp), Механика, 2000 куб. см., 140 л.с.
Focus Turnier III 2,0 TDCi MT (163 Hp), Механика, 2000 куб.см., 163 л.с.
Focus Turnier ST III 2,0 i 16V T (250 Hp), Механика, 2000 куб.см., 250 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Седан 2005-2011

Focus II Sedan 1.4 Duratec 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
Focus II Sedan 1.6 Duratec 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus II Sedan 1.6 Duratec Ti-VCR 16V, Механика, 1596 куб. см., 115 л.с.
Focus II Sedan 1.6 TDCi, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
Focus II Sedan 1.6 TDCi HP, Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
Focus II Sedan 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
Focus II Sedan 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
Focus II Sedan 2.0 Duratec 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
Focus II Sedan 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2005-2011

Focus Hatchback II 1. 4 Duratec 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
Focus Hatchback II 1.6 Duratec 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Hatchback II 1.6 Duratec 16V, Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Hatchback II 1.6 Duratec Ti-VCR 16V, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
Focus Hatchback II 1.6 TDCi, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
Focus Hatchback II 1.6 TDCi HP, Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
Focus Hatchback II 1. 8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
Focus Hatchback II 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
Focus Hatchback II 2.0 Duratec 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
Focus Hatchback II 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
Focus Hatchback II 2.5 i 20V RS, Механика, 2522 куб.см., 305 л.с.
Focus Hatchback II 2.5 i 20V ST, Механика, 2522 куб.см., 225 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 2005-2011

Focus Turnier II 1.4 Duratec 16V, Механика, 1388 куб.см., 80 л.с.
Focus Turnier II 1.6 Duratec 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Turnier II 1.6 Duratec 16V, Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Turnier II 1.6 Duratec Ti-VCR 16V, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
Focus Turnier II 1.6 TDCi, Механика, 1560 куб.см., 90 л.с.
Focus Turnier II 1.6 TDCi HP, Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
Focus Turnier II 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
Focus Turnier II 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
Focus Turnier II 2.0 Duratec 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
Focus Turnier II 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Кабриолет 2005-2011

Технические характеристики Ford Focus, Седан 1998-2005

Focus I Sedan 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 75 л.с.
Focus I Sedan 1.6 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus I Sedan 1.6 16V, автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus I Sedan 1.6 i Duratec 8V, Механика, 1597 куб.см., 98 л.с.
Focus I Sedan 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
Focus I Sedan 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
Focus I Sedan 1.8 Turbo DI, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
Focus I Sedan 2.0 16V, автомат, 1988 куб.см., 130 л.с.
Focus I Sedan 2.0 16V, Механика, 1988 куб.см., 130 л.с.
Focus Sedan (USA) 2.0 i 16V ZTS, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Sedan (USA) 2.0 i 16V ZTS, Автомат, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Sedan (USA) 2.0 i LX/SE, Механика, 1988 куб.см., 111 л.с.
Focus Sedan (USA) 2.3 i 16V ST, Механика, 2261 куб.см., 153 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 1998-2005

Focus Hatchback (USA) 2.0 i 16V SVT, Механика, 1988 куб.см., 172 л.с.
Focus Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX3, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX5, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Hatchback (USA) 2.0 i LX, Механика, 1988 куб.см., 111 л.с.
Focus Hatchback I 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 75 л.с.
Focus Hatchback I 1.6 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Hatchback I 1.6 16V, Автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Hatchback I 1.6 i Duratec 8V, Механика, 1597 куб.см., 98 л.с.
Focus Hatchback I 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
Focus Hatchback I 1.8 DI, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.
Focus Hatchback I 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
Focus Hatchback I 1.8 Turbo DI, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
Focus Hatchback I 2.0 16V, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Hatchback I 2.0 16V ST170, Механика, 1998 куб.см., 172 л.с.
Focus Hatchback I 2.0 i 16V RS, Механика, 1988 куб.см., 215 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 1998-2005

Focus C-MAX 1.6 i 16V, Механика, 1596 куб.см., 103 л.с.
Focus C-MAX 1.6 i 16V Ti-VCT, Механика, 1596 куб.см., 115 л.с.
Focus C-MAX 1.6 TDCi (109 hp), Механика, 1560 куб.см., 109 л.с.
Focus C-MAX 1.8 i 16V, Механика, 1798 куб.см., 125 л.с.
Focus C-MAX 2.0 i 16V, Механика, 1999 куб.см., 145 л.с.
Focus C-MAX 2.0 TDCi, Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
Focus Turnier (USA) 2.0 i 16V SE, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Turnier (USA) 2.0 i 16V SE, Автомат, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Turnier (USA) 2.3 i 16V ZXW, Механика, 2261 куб.см., 147 л.с.
Focus Turnier I 1.4 16V, Механика, 1388 куб.см., 75 л.с.
Focus Turnier I 1.6 16V, Механика, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Turnier I 1.6 16V, автомат, 1596 куб.см., 100 л.с.
Focus Turnier I 1.6 i Duratec 8V, Механика, 1597 куб.см., 98 л.с.
Focus Turnier I 1.8 16V, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
Focus Turnier I 1.8 DI, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.
Focus Turnier I 1.8 TDCi, Механика, 1753 куб.см., 116 л.с.
Focus Turnier I 1.8 Turbo DI, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
Focus Turnier I 2.0 16V, Механика, 1988 куб.см., 131 л.с.
Focus Turnier I 2.0 i 16V ST170, Механика, 1988 куб.см., 173 л.с.

Технические характеристики Ford Focus, Минивэн 1998-2005

б/у Ford Focus

Все объявления

Новые Ford Focus

Все объявления

Ford Focus ST 2015 — 2019 (Форд Фокус СТ): цена, фото, отзывы

Общие сведения: Форд Фокус ST – спортивный вариант прекрасного хэтчбека

Ford Focus ST – по-спортивному «заряженная» версия стандартного хетчбека. В продаже с 2014 года рестайлинговый вариант третьего поколения машины.

Стандартный Ford Focus является одним из лучших автомобилей в классе небольших семейных хэтчбеков. Естественным является желание продвинуть эту машину и в класс спортивных, добавить мощности, поменять настройки подвески и новая машина готова. Нужно сказать, что машина получилась отличная. Больше темп, острее рулевое управление и более жесткая подвеска, все это сделало Фокус ST более захватывающим с точки зрения водителя.

В классе спортивных автомобилей есть машины, ездящие быстрее это Renault Megane Renaultsport и SEAT Leon Cupra 290, но они более дорогие и, вообще, как бы иного класса. Другие конкуренты, такие как Volkswagen Golf GTI и Skoda Octavia VRS ездят медленнее, чем бензиновый ST, и не дают такого удовольствия от управления.

Купить Форд Фокус ST можно с одним из двух прекрасных моторов высокой эффективности. Более мощный вариант двухлитровый бензиновый двигатель , имеющий 250 лошадиных сил мощности и 980 Ньютонометров крутящего момента. Машина, оборудованная таким мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач, разгоняется до ста километров в час за 6,5 секунд. Примечательно, что расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 литра горючего на 100 километров, этого удалось добиться применением современных технологий, в частности, технологии старт/стоп.

Второй двигатель – двухлитровый дизель, обладающий мощностью 185 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Ньютонометров. Автомобиль с таким мотором не столь динамичен и разгоняется до ста километров в час за 8,1 секунды, зато потребление топлива у машины всего 4,4 литра на сто километров.

Макстмальная скорость машины с бензиновым мотором 248 километров в час, с дизелем 217 километров в час. Технические характеристики Форд Фокус ST, как мы видим, в полном порядке.

С точки зрения практичности Focus ST не пострадал, в сравнении со стандартной моделью. Модель кузова пятидверный хэтчбек обеспечивает простой доступ к обоим рядам сидений и к багажнику объемом 316 литров, который, впрочем, меньше чем у некоторых конкурентов.

Автомобиль имеет достаточно высокий уровень оборудования. Даже нижняя комплектация получает обвес, 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сидения Recaro, спортивную подвеску, цифровое радио — DAB и информационно-развлекательную систему SYNC от Форд.

Вторая комплектация добавляет к списку оборудования дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль, мощный обдув ветрового стекла и автоматические фары. Специалисты считают эту комплектацию лучшей по соотношению цены и качества.

Безопасность машины по краш-тесту Euro NCAP – максимально возможные пять звезд.

Основные достоинства:

Быстро и интересно ездить;
Исключительное соотношение цены и качества;
Так же практичен как и стандартный автомобиль.

Относительные недостатки:

Динамика у некоторых конкурентов выше;
Не самая быстрая модель в классе;
Доступен только с пятью дверьми.

Изучаем автомобиль: Ford Focus ST – прекрасный динамичный спортивный автомобиль

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Двигатели, подвеска, управление, все отлично

Ford Focus ST звучит хорошо и идет великолепно, независимо от того, какой мотор Вы выбрали.

Моторы машины, точное и легкое управление и новые технологии, такие как векторизация крутящего момента, делают его одним из лучших в классе.

Спортивная подвеска машины обеспечивает отличную стабильность кузова при прохождении виражей, крен минимален.

В отличие от Volkswagen Golf GTI и Renault Megane Renaultsport, Форд имеет электрический усилитель руля, поэтому обратная связь с дорогой через руль у автомобиля несколько хуже, чем у этих машин.

Коробка передач на машине единственная – шестиступенчатая механическая. Отзывы о Форд Фокус ST хорошие, но часть покупателей хотела бы иметь автоматическую коробку.

При резком ускорении звук двигателя подчеркнуто мощный, в остальное время салон автомобиля тих и уютен. По этому параметру Форд превосходит Megane Renaultsport, у которого еще и подвеска слишком жесткая.

С точки зрения экономичности дизельный мотор, естественно, более предпочтителен. И нужно сказать, что динамические его характеристики вполне достойные.

Кузов и салон: Все выглядит весьма достойно

Смотрится новый Форд Фокус ST прелестно. Машина получила новую решетку радиатора, новые колеса на 18 или 19 дюймов и множество небольших, но приятных дополнений. Лучше конечно оценивать машину лично, посмотрите фото Ford Focus ST.

Ford Focus ST не требует от Вас идти на компромиссы, снижая комфортность ради остроты спортивного наслаждения. Подвеска бесспорно тверже, но она никогда не вносит в салон того дискомфорта, который свойственен Renault Megane Renaultsport или Opel Astra VXR.

Приборная панель Ford Focus ST по своему шику, конечно не дотягивает до роскоши Volkswagen Golf GTI , но она качественна, удобна и практична. Материалы, использованные для ее оформления, хорошего качества и приятны на ощупь. Конечно они не столь прекрасны как в Audi A3 или BMW 1-й серии, но и цена автомобилей сильно отличактся.

Цена Форд Фокус ST в Украине начинается от отметки 33 542 $. Естественно, уровень оборудования приличный. Все автомобили имеют колоритный обвес, цифровое радио DAB, информационно-развлекательную систему SYNC от Форд с голосовым управлением, спортивные сиденья Recaro и спортивную подвеску. С ростом комплектвции появляется сначало частично, а потом и полностью кожаный салон и другие приятные вещи, о полезности которых Вы сделаете выводы самостоятельно.

Опции от Форд весьма конкурентоспособны по ценам, и достаточно интересны. Например, пакет спутниковой навигации включает в себя и камеру заднего вида, весьма полезную при парковке в ограниченном пространстве.

Выводы:

Ford Focus ST – одна из лучших машин в своем классе, обязательно рассмотрите ее при подборе подобного автомобиля.

Специальное предложение

Приобрести новенький Ford Focus ST по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Форд Фокус 4 (Ford Focus 4) универсал, хэтчбек, седан 2020

Форд Фокус Хэтчбек – популярное в Европе авто, которое полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к семейный машинам такого типа. Впервые Форд Фокус производитель представил в 2014 году. С тех пор авто столь полюбилось автомобилистам, что завод периодически представляет обновления.

Вот и сейчас ожидается новое поколение, которое будет представлено в 2020. Будет ли это просто обновление 4 версии или абсолютно новый вариант, пока трудно сказать, так как известны лишь основные параметры без детального описания. Но уже можно говорить о том, что комплектация и интерьер здесь будут намного интереснее, чем ранее.

В частности это будет не только хэтчбек, но также Форд Фокус Универсал, седан и даже кроссовер. Россия долгое время предлагала на своем рынке лишь 3 поколение, но недавно пользователи получили возможность приобрести и 4 модельный ряд. На сегодняшний день на рынке представлены данные версии 2020 года, но выход обновлений все ждут с нетерпением.

Немного истории

Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».

Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье. Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2020 году.

Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.

Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.

Четвертое поколение Форд Фокус 2020 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.

Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.

Форд Фокус 2020 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.

Итоги сравнения

С такими данными «Синему овалу» не составит великого труда поднять продажи на уровень первых двух поколений. Автомобиль действительно достоин этого и явно на голову выше своего предшественника. Теперь его можно назвать премиумом среди бюджетных хэтчбеков. Вероятно, глубокой переработкой модели Ford попытается потеснить кроссоверы на рынке, ему это необходимо как воздух, иначе мода на высокие кузова растопчет давнее начинание автопроизводителя – своих конкурентных кроссоверов у компании немного…

Что касается сравнения двух поколений, Форду удалось сделать качественный прорыв, оставив всем привычную базу нетронутой, но при этом показав ее с новой стороны. А как считаете вы? Голосуем!

Интерьер новой модели

Первое, что бросается в глаза — большой простор в салоне, который характерен для авто 2020 года. Пассажиры на заднем диване получили увеличенное пространство, благодаря удлиненной колесной базе.

Следующая деталь, которая бросается в глаза — продвинутая приборная панель, которая заменила массивную предшественницу. Теперь перед глазами водителя небольшой экран, имеющий 8 дюймов в диагонали. Единственное, что напоминает о прошлой версии, так это руль, который почти не изменился.

Не меньшее достижение — наличие автопилота 2-го уровня, способного управлять машиной на скорости до 200 километров в час. К слову, на системах автомобиля мы еще остановимся ниже, а пока поговорим об интерьере.

К особенностям Форд Фокус 2020 стоит отнести необычные дефлекторы климатической техники и вместительный ящик для мелких вещей.

Выше мы отметили, что рулевой колесо осталось прежним, а вот набор кнопок, отвечающих за разные системы транспортного средства, изменился.

Отдельного внимания заслуживает передний тоннель небольших размеров, в котором встроены элементы управления коробкой передач, а также два углубления под стаканы.

Подлокотник достаточно широк, чтобы положить локоть водителя, а внутреннее пространство можно использовать для хранения мелких вещей. Сидения удобные, а наличие боковой поддержки исключает усталость даже при длительном нахождении за рулем.

Некой загадочности придает светодиодное освещение, которое выполняет двойную функцию — помогает сориентироваться в салоне (при езде ночью) и украшает интерьер Форд Фокус 2020.

Немаловажный плюс — около десятка углублений, карманов и секций, предназначенных для мелких вещей.

Возвращаясь к креслам, стоит выделить большой выбор вариантов настройки, что исключает трудности с выбором подходящей позиции.

Отделка салона сделана с применением ткани, ковролина, пластика и специальных вставок с эффектом шумопоглощения. При желании можно доплатить и заказать более дорогостоящие материалы (они идут в виде дополнительной опции).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Suzuki Grand Vitara, коротко о главном

Такую экономичность производителя легко объяснить — компания Ford старается всеми способами сохранить доступность малолитражного автомобиля.

Премиум для массового рынка

Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения.

Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика – новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа (скорее всего, кожзам, но качественный), высококачественный пластик, алюминий…

Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Где стоял обычный рычаг АКПП, теперь элегантный поворотный кругляшок, им можно будет выбрать один из режимов движения PRND.

Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.

Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу.

Экстерьер

Рассматривая внешний вид Форд Фокус 4 выделяется ряд общих черт с рестайлинговой версией 3-го поколения. Если сравнивать с «чистой» Ford Focus 3, различий больше.

Новый автомобиль вобрал в себя элементы машин от разных производителей — из Японии, Кореи и Европы. К примеру, передние фонари головного света похожи на фары Volvo, а задние фары имеют общие черты с оптикой Киа Сид.

Версия 2020 года построена на платформе С2, которая использовалась при создании первого поколения Focus. Ее особенности — увеличение колесной базы на 5 см и ширины на 6 см.

Благодаря таким нововведениям, машина более комфортна. При этом кузов стал жестче (на 20%), а точки крепления подрамников усилены на 50 процентов.

Кроме увеличенных размеров, стоит выделить еще ряд нюансов транспортного средства. При осмотре фотографии бросается в глаза более длинный капот с внушительной рельефной штамповкой.

Линия капота плавно перетекает на лобовое стекло, расположенное под более острым углом (если сравнивать с прошлым вариантом). Радиаторная решетка выполнена в виде трапеции и имеет небольшие размеры.

Что касается головной оптики, ее габариты также уменьшились. Более компактным стал нижний воздухозаборник, который ранее был крупнее.

Что касается элементов для забора воздуха по торцам кузова, они получили оригинальную S-образную форму. Нижняя граница боковых окон слегка приподнята, что придает автомобилю спортивного внешнего вида.

Не менее интересно смотрится и задняя часть авто. Здесь предусмотрен спойлер со встроенным стоп-сигналом, в кузове стоят комбинированные фары, плавно переходящие с багажника машины на торцевые части кузова.

Благодаря внесенным изменениям, кузов нового Ford Focus 4 вышел более изысканным и ярким с характерными чертами спорткара. Как отмечалось, компания планирует выпуск авто в нескольких вариантах — универсал, седан и 5-дверный хэтчбек.

Тюнинг Ford Focus 3

В тюнинг Форд Фокус включается монтирование особенных элементов, помогающих оказать позитивное влияние на экстерьер и внутренность машины. Благодаря некоторым изменениям удается увеличить аэродинамические показатели. Владелец может даже сделать облик настоящей спортивной раллийной машины, собрать маневренный автомобиль, который будет готов к экстремальному вызову.

Американское авто Ford Focus универсал подвергается не так часто тюнингу, как его «собратья» в лице седана и хэтчбека. Некоторые устанавливают уникальные комплекты обвесов на кузов машины, которые делают экстерьер более стильным. С подобным элементом машину можно будет узнать, как и раньше, но выглядеть она будет более эффектно.

В комплекте обычно можно найти перечень бамперов, порогов, также есть наличие спортивных антикрыльев, повышающих аэродинамические характеристики автомобиля и его динамичность. Благодаря продуманной передней юбке удается настроить воздушный поток, а при помощи переднего спойлера машина не только будет оригинальной, но вместе со сбалансированным подъемом силы обеспечит рациональное соотношение прижимной силы к земле, понизит выработку шин и потребление бензина на дороге.

Не стоит забывать про разводку, которая прибавит более спортивного образа и поможет создать образ гоночной машины. Дополняет внешний облик Форд Фокус 3 поколения установка заднего бампера-диффузора, отводящего набегающий поток воздуха из-под машины. Кроме этого, можно поставить спойлер, прижимающий транспортное средство к дорожному полотну, что позволит создать дополнительную маневренность.

Не стоит забывать устанавливать пороги, плавно соединяющиеся с колесными арками, что только положительно повлияет на аэродинамические характеристики. Благодаря установке порогов удастся создать необычный облик, отчетливо выделяющийся в городском потоке автомобилей. Наличие массивного переднего бампера и воздухозаборника, интересных дизайнерских ноток и «противотуманок» позволит владельцу Ford Focus универсал (а также в кузове седан и хэтчбек) подчеркнуть свой статус и мировоззрение.

Для версии кузова седан, можно установить спойлер на задний бампер авто. Используя плавные изгибы, идущие по всей длине антикрыла, удается заполучить приемлемое прижимное усилие задней оси, тратя при этом минимальные средства для аэродинамических характеристик. Седан станет послушнее и приятнее во время езды. Также можно подчеркнуть тюнинг Форд Фокус ресничками на фарах, позволяющих выделяться машине среди прочих участников движения.

Вдобавок ко всему, можно обзавестись улучшенными ходовыми огнями с яркими светодиодными огнями, которые без проблем устанавливаются в бампер седана. Они обладают интересным ярко-голубым, зеленым или розовым оттенком. В тюнинг Ford Focus универсал можно отнести установку переднего спойлера, 3-реберного диффузора переднего бампера, а также накладки на пороги. Есть возможность поставить патрубок на выхлопную систему из хрома и «катки» из легкого сплава со стильным дизайном.

Последние получили диаметр от 17 до 20 дюймов. Предусматривается установка заниженной подвески и спортивного выхлопа. Чтобы повысить мощность «движка» от 150 до 168 «лошадей» нужно установить чип. Все работы проводят при помощи диагностического проема, не разбирая блок управления.

Также можно повысить крутящий момент с 202 до 230 Нм. Но, если автомобиль обладает автоматической трансмиссией, дабы улучшить характеристики своего силового агрегата, необходимо прошить автоматику. Тогда провал в разгоне уйдет в прошлое, повысятся динамические характеристики «американца», и удастся понизить потребление бензина.

Безопасность и технологии

При разработке новой модели производитель ориентировался на повышение уровня комфорта и безопасности. Из базового оборудования, обеспечивающего такие качества, стоит отметить:

6 Airbag;
2-зонный климат-контроль;
Клавиша пуска двигателя;
Электрические подъемники стекол;
Камера заднего вида;
Комплект навигации;
Круиз-контроль;
Контроль знаков на дроги, разметки и «слепых» зон;
Фары со светодиодами;
Датчики света и дождя.

В Ford Focus 2020 предусмотрена система помощи в парковки, самостоятельно выполняющая все маневрирования. Установлена система защиты от ударов (спереди и сзади машины).

Из новинок стоит выделить поверхность для быстрой зарядки разных устройств, а также мощную аудиосистему. Отображение данных на нижней части переднего стекла.

Комплектации

Ford Focus 2020 будет выпускаться в четырех исполнениях.

ST-Line

Версия автомобиля со «спортивным уклоном». Из особенностей стоит выделить иной обвес, который на 1 см уменьшает клиренс, более мощный мотор и ряд незначительных изменений в салоне. На этом нововведения для ST-Line заканчиваются.

Titanium

Модель, отличающаяся более длинным кузовом. Как заявляют создатели, такое авто подходит для любителей собак, которые часто путешествуют с четвероногими друзьями.

В сравнении с рассмотренной выше версией, 50% грузового отсека опустилось на 4 см, а багажник увеличился по длине на 2,5 см.

Если сложить сидения сзади, разница более заметна (17,5 см). При этом объем багажного отделения (при сложенном диване) достигает 1650 л.

Плюс нового Titanium и в том, что создатели предусмотрели быструю систему складывания задних сидений (Easy Fold).

Active

Преимущество этой версии заключается в нацеленности на езду по бездорожью. Авто выполнено в кузове универсал с защитным обвесом и специальной защитой снизу бампера (имитирует стальную пластинку).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена помпы Форд Фокус, инструкция, особенности работ

Из отличий «Актив» стоит выделить увеличенный на 3 см клиренс, чего удалось добиться за счет замены амортизаторов и установки более «высоких» пружин.

При таком оснащении Active смотрится эффектнее и не боится езды по бездорожью. Но это не значит, что машина преодолеет все преграды без исключения — выбор дороги должен осуществляться в пределах разумного.

Vignale

Это «аристократическая» версия, которая по внешнему виду напоминает изысканные это производителя Астон Мартин.

В качестве отделки применяются недорогие, но качественные материалы (из тех, что доступны для машины такого класса) и цены. Американские производители не сэкономили, добавив в отделку алюминиевые элементы и натуральную кожу.

Что касается экстерьера хэтчбека, в нем изменилась в основном передняя часть и оттенок кузова. В комплектацию вошел полный спектр необходимых опций.

Sedan

В отличие от прошлого поколения, в котором седан появился с опозданием на несколько месяцев, в 4-м поколении этот вариант показали первым. На данный момент представлена вервия Форд Фокус 2019 года для китайских автолюбителей.

Выпуск модели планируется на китайском заводе, поэтому в другие страны авто попадет с опозданием.

Предполагается выпуск модели на мощностях, расположенных ближе к потребителям, поэтому с большой вероятностью Форд Фокус Седан 2019 года будет иметь ряд внешних отличий.

Ford Focus Electric

Когда наступил январь 2009, во время Североамериканского автомобильного шоу, компания Форд предоставила спроектированный в «союзе» с крупным поставщиком автоэлементов Magna International, полноценный электромобиль BEV. Тестовую модель прототипа представили в кузове Форд Фокус в роли носителя установок.

Электрический автомобиль обладает полноценным электрическим двигателем, устанавливаемым на новейшую глобальную базу Форд серии С. Продавать версии начали в Северной Америке с вероятным шансом продаж на европейских и азиатских авторынках. Модель двигалась при помощи электрического мотора и литий-ионного аккумулятора.

За одну ночную зарядку авто могло проехать приблизительно 80 миль. Американская компания планировала, что до того, как электрокар будет продаваться, максимальный запас удастся увеличить до отметки 100 миль. Данная аккумуляторная батарея имеет семь модулей из 17 литий-ионных ячеек, которые выдают 23 кВт/ч энергии.

Их решили расположить в багажном отделении и под креслами. Форд Фокус Электрик заряжался от штатной 220В или 110В сетевой розетки. Чтобы полностью зарядить аккумуляторные батареи, требовалось 6 или 12 часов (смотря, какая сетевая розетка). Моторный отсек обладал вмонтированным на шасси 100-киловаттным электромотором с постоянным магнитом, который работает на трехфазном переменном токе, поступающим из аккумулятора через инвертор.

Все прочие элементы были расположены, как у стандартной машины. С июня 2009 появилась информация, что полноценный электрокар Форд Фокус последующей серии начнут производить на Мичиганском заводе. С 2011 года начнутся продажи машины в Соединенных Штатах Америки и Канаде.

В сентябре 2009 машину показали на Франкфуртской выставке в роли концепт-кара уже в кузове европейского Форд Фокус 2 семейства. Модель могла передвигаться на одном заряде до 120 километров, а максимальная скорость была на уровне 137 км/ч. Чтобы полноценно зарядить аккумулятор требовалось от 6 до 8 часов (имеется в виду сеть 230 и 210 В).

Зарядка Ford Focus Electric

Зимой в Кёльне руководство General Motors заявило, что построение машины в Америке будет проходить с именем Focus Electric. Весной 2010 года фирма заявила о запуске производства электрической машины в 2012 году. Поставляла литий-ионные батареи для авто фирма Compact Power Inc., которая является филиалом группы LG Chem.

Именно ее раньше избрали в корпорации GM для Шевроле Вольт. Изначально выпуск аккумуляторных батарей наладят в Корее с досборкой в Соединенных Штатах Америки, а позже выпуск начнется в городе Мичиган (США). Выпускать Форд Фокус Электрик начали с 14 декабря 2011 года.

Технические характеристики Форд Фокус 4

По техническим характеристикам информации мало, но некоторые нюансы уже известны.

Двигатель

Если говорить в целом, производитель планирует выпуск авто со следующими силовыми агрегатами:

Бензиновые ЭкоБуст объемом 1.0 и 1.5 литра мощностью, соответственно, на 85,100, 125 и 150, 182 л.с.
Дизельные объемом 1.5 и 2.0 литра мощностью 95, 120 и 150 л.с. соответственно.

Все моторы дополняются турбиной. Со временем планируется включение в перечень более мощных представителей, к примеру, RS будут поставляться c «гибридами» мощностью 400 лошадиных сил.

Вариант ST предположительно получит 1,5-литровый мотор с парой турбированных компрессоров. Но возможно и другое исполнение — с 2.0-литровым двигателем мощностью 280 «лошадей». Но появление таких агрегатов анонсируется только к 2020 году.

Что касается распределения на рынке, известно, что базовым мотором в Китае станет турбированный 1,5-литровый ДВС (ЭкоБуст I-4). В Европу пойдут машины с 1,5-литровыми ДВС (ЭкоБуст) и 2-литровыми «дизелями».

Трансмиссия

Для Форд Фокус 2020 с передним приводом предусмотрено две коробки — «механика» на 5 ступеней, а также АКПП (6 ступеней) с более мощным сцеплением.

Новый вариант АКПП с восьмью скоростями возможен для некоторых моторов. Форд уверяет, что некоторые варианты трансмиссий, предназначенных для североамериканского рынка, будут объявлены позже.

Подвеска и рулевое управление

Если верить производителю, автомобиль снабжен новой подвеской и шасси, обеспечивающим на 20 процентов большую жесткость на кручение.

Рулевая система оборудована электрическим приводом, что обеспечивает лучшие ощущения и устойчивость при движении на больших скоростях.

Динамика и расход топлива

Стандартный двигатель на 85 лошадей (1,5 литра) разгонит машину за 14,7 секунд, а верхняя планка скорости 172 километра в час при расходе 5,7 л на «сотню».

В более мощной версии на 100 «лошадей» авто разгоняется до 100 за 12,1 секунды, а верхний скоростной порог составляет 182 км/час. Среднее потребление горючего при этом равно 5,7 л на 100 км.

Для 125-сильного «движка» характерна иная ситуация. Здесь разгон до «сотни» происходит за 10,7 секунд (для МКПП), верхняя скорость 192 км/час, а расход 5,7 литра (средний).

Отличия от предыдущей модели

Новый Форд Фокус 2020 сохранил знакомые черты, но не обошлось и без нововведений. Экстерьер стал более изящным, уменьшены углы наклона (они стали «острее»), а головная оптика становится полностью светодиодной.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ниссан Верса 2020 – новый седан от Ниссан

В интерьере появился большой сенсорный экран в центральной части, а приборы с информацией для водителя уже не размещаются в отдельных колодках. Кроме того, увеличился в размерах и экран бортового компьютера.

Переключатели климат-контроля и музыкальной системы отделены с помощью вентиляционных дефлекторов, а «головка» ручки АКПП получила оригинальную круглую форму.

Увеличились и размеры авто. Так, версия хэтчбек выросла до 4,376 м, а колесная база — до 2,7 м. Как результат, место для ног и размер багажника увеличились.

Chevrolet Camaro zl1 2020 тест драйв, отзывы

Опубликовано: 11.10.2017
Spread the love

Spread the love Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemagСодержание1 Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemag1.1 Chevrolet Camaro zl1 20181.2 Chevrolet camaro zl1 технические характеристики1.3 chevrolet camaro zl1 2017 характеристики1.3.1 chevrolet camaro zl1 turbo1.4 Chevrolet camaro zl1 2020 цена1.4.1 Мы в VK и Fb Вы когда-нибудь были в Келоуне? И я тоже не был, когда я сел […]

Ford Focus ST 2019 года: 276 л.с., Sweet Looks, только для Европы

Blue Oval этим летом в Европе представит совершенно новый Ford Focus ST, а мы ничего не получим. Почему, Форд, почему? Конечно, нам нравятся наши Мустанги и F-150, но мы также стремимся практически к любому хот-хэтчу, и этот звучит очень мило, поскольку он вмещает 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 лошадиных сил и 310 фунтов. фут крутящего момента.

Это приличный прирост мощности по сравнению с последней версией — и первым и последним Focus ST, прибывшим в Америку — который производил 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут от 2-го двигателя с турбонаддувом.0-литровая четверка. В новом автомобиле двигатель вращает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную новую семиступенчатую автоматическую коробку передач. Конечно, наш первый выбор — это руководство, но мы бы выбрали автомат, если бы это означало, что машина может поразить наши берега. Но с учетом того, что Ford исключил большинство своих автомобилей из модельного ряда США, перспективы любого ST здесь мрачны.

Посмотреть все 14 фото

Европейцы также могут заказать ST с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, который развивает 187 лошадиных сил и крутящий момент 295 Нм. стили тела.Автомобиль предлагается с пакетом Performance, который включает в себя электронный дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы, контроль запуска и функцию согласования оборотов на автомобилях с ручным управлением. Выбираемые режимы шасси включают Slippery / Wet, Normal и Sport, а также режим Track для моделей с комплектом Performance.

По сравнению с предыдущим автомобилем, ST четвертого поколения получил новую решетку радиатора, более крутой задний спойлер на крыше и набор сдвоенных выхлопных труб (выхлопная труба отсутствует), а в пакет Performance также добавлены красные тормозные суппорты.Он оснащен 18-дюймовыми или опциональными 19-дюймовыми колесами, обутыми в резину Michelin Pilot Sport 4S, и может быть окрашен в синий цвет Ford Performance Blue, Orange Fury, Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red или Shadow Black. Это выглядит фантастически, что усиливает тоску.

Посмотреть все 14 фото

В салоне установлены спортивные сиденья Recaro, гидроусилитель руля, алюминиевая ручка переключения передач и отделка, алюминиевые накладки на педали и 4,2-дюймовый экран. Хотя наши шансы получить хоть какое-то время невелики, мы постараемся изо всех сил управлять этой машиной.В это время? Вздох.

Смотреть все 14 фото

Форд Фокус 2019 года | Максимальная скорость

Официальное видео

2019 Ford Focus Экстерьер

Новая архитектура C2
более длинная колесная база
более короткие свесы
Измененная линия крыши
Привлекательная задняя часть
Решетка радиатора — перевернутая версия старой решетки
не сильно изменилась

Новый Focus может выглядеть длиннее, но на самом деле это не так — это всего лишь уловка благодаря более длинной колесной базе

Не дайте себя обмануть.Новый Focus может выглядеть длиннее, но на самом деле это не так — это всего лишь уловка благодаря более длинной колесной базе. Построенный на платформе C2, Ford смог увеличить колесную базу на 2,08 дюйма (53 мм), что также привело к гораздо более коротким свесам спереди и сзади. С учетом сказанного, многое снаружи изменилось. Например, передняя решетка принимает новый вид. Конечно, похоже, Ford взял решетку с прошлого поколения, перевернул ее вверх дном, а затем наклеил на новую модель.Капюшон получил новые линии кузова но в остальном все то же самое. Угловые воздухозаборники стали выше и содержат только намек на RS DNA. Фары также полностью новые и оснащены довольно спортивной светодиодной полосой, которая похожа на то, что вы найдете на Audi или Mercedes.

Боковой профиль также претерпел некоторые изменения. Линия пояса теперь очень немного опускается на средней стойке и немного поднимается сзади. Заднее неподвижное стекло примерно такое же, но может быть немного выше благодаря новой линии крыши.Линия крыши, кстати, делает Focus более подходящим хэтчбеком, а не автомобилем, переоборудованным в хэтчбек по дизайну седана. Внизу ниже нижней линии тела агрессивно и выделяется, как больной палец. Это неплохо, но, безусловно, заметно.

Заднее стекло не такое пузырчатое, как раньше, и кажется немного шире, чем задние стойки.

Заднее стекло не такое пузырчатое, как раньше, и кажется немного шире, как на задних стойках.Поскольку это неподвижное стекло сбоку имеет немного другую форму, C-Pillar теперь немного шире, чему способствуют новые задние фонари, которые теперь занимают гораздо больше места в задней части. Фары заднего хода также разделены между задней частью и люком — довольно современный стиль. Задняя панель довольно агрессивна с небольшими вогнутыми секциями, которые имитируют вертикальные вентиляционные отверстия и содержат задние отражатели. Подкладка оборачивается вокруг лицевой панели в центре, создавая эффект диффузора.

В целом, это довольно привлекательный дизайн. У него спортивный стиль, агрессивные реплики там, где это необходимо, и он заменил эти раздражающие расширяющиеся задние части и уродливые задние фонари. Линия крыши также немного более плоская и кажется длиннее, что придает автомобилю больше вида хэтчбека. Теперь нам просто нужно посмотреть, как будут выглядеть ST и более агрессивный Focus RS — это будет один из скупо выглядящих хэтчбеков.

2019 Ford Focus Интерьер

Совершенно новый дизайн интерьера
Более плоская приборная панель
Плавающая информационно-развлекательная система
Поворотный переключатель
Сиденья с измененным дизайном
Тонны дополнительного пространства сзади
Центральная консоль выглядит тупо

Интерьер Focus 2019 полностью новый, с более современным дизайном, новой компоновкой приборной панели, спортивными панелями отделки и более удобными сиденьями.

Интерьер Focus 2019 совершенно новый, с более современным дизайном, новой компоновкой приборной панели, более спортивными панелями отделки и более удобными сиденьями.Самая важная часть модели нового поколения — увеличение пространства для задних пассажиров. Вы можете поблагодарить платформу C2 за это, но заднее пространство для ног увеличилось на 2,8 дюйма, а пространство для плеч увеличилось почти на 2,5 дюйма. Коленное пространство увеличилось на два дюйма. Это очень удобно для задних пассажиров, так как в старой модели сзади было довольно тесно.

Переходя к дизайну и технологиям, теперь приборная панель стала более плоской, а угловые вентиляционные отверстия HVAC стали намного меньше и менее навязчивыми по отношению к общему дизайну.Большая центральная консоль ушла в прошлое, ее заменила плавающая информационно-развлекательная система. Центральные вентиляционные отверстия HVAC теперь расположены низко в приборной панели, а гладкая система управления информационно-развлекательной системой расположена чуть выше. Как ни странно, Форд подумал, что было бы неплохо придать форму вентиляционным отверстиям и контроллеру такую же форму, как переднюю решетку радиатора, а затем обвести их хромированной полосой. Это не лучший вид — на самом деле, это как бы заставляет меня чувствовать, что мне улыбается кто-то с маленькими глазами и большим ртом.

Традиционный переключатель передач был заменен поворотным блоком, а подстаканники расположены рядом с ним в продольном направлении.

Двигаясь дальше, традиционный переключатель передач был заменен поворотным блоком, а подстаканники расположены рядом с ним в продольном направлении. Спереди установлена новая беспроводная зарядная панель, а между передними сиденьями — более широкий подлокотник. Сиденья были переработаны и должны быть более удобными. Впереди водителя находится новая комбинация приборов, которая является хорошим дополнением теперь, когда Ford избавился от странных выступов над аналоговыми датчиками. Центральный экран также стал шире.

Ford Focus Performance

2019 года

Бензиновые двигатели от 84 до 180 л.с.
Дизельные двигатели от 94 до 188 л.с.
Механическая или автоматическая трансмиссия
2,0-литровый дизельный двигатель со стальными поршнями
Понижен на 194 фунта
Более эффективен

Однако в Европе Focus предлагается с 1,0-литровым EcoBoost или 1,5-литровым EcoBoost.

Новый Focus появится в США только в следующем году, поэтому неудивительно, что U.Спецификации S. пока недоступны. Однако в Европе Focus предлагается с 1,0-литровым EcoBoost или 1,5-литровым EcoBoost. И то, и другое можно попробовать с разными вкусами. Модели, оснащенные 1,0-литровым EcoBoost, можно настроить на мощность 84, 99 или 123 лошадиные силы. Между тем, 1,5-литровый двигатель может иметь 148 или 180 лошадиных сил. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартным предложением, а восьмиступенчатая автоматическая будет доступна в качестве опции.

Конечно, мы говорим здесь о Европе, поэтому будет доступна пара дизельных двигателей. Есть 1,5-литровый двигатель, рассчитанный на 94 или 118 лошадиных сил. Независимо от настройки, этот двигатель развивает крутящий момент 221 фунт-фут. Затем есть 2,0-литровый двигатель, обеспечивающий 148 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. В этом двигателе используются стальные поршни, что является первым для любого дизеля из синего овала. На данный момент экономия топлива, время спринта и максимальная скорость еще не объявлены, но новый Focus должен быть быстрее и эффективнее благодаря платформе C2, которая приведет к общей потере веса на 194 фунта.Да, и коэффициент лобового сопротивления ниже — 0,250 для седана и 0,275 для хэтчбека, так что это также должно помочь улучшить ситуацию по сравнению с предыдущим поколением.

Следите за техническими характеристиками для США — мы обязательно сообщим вам, как только они появятся.

Форд Фокус 2019 Цена

Цены на новый Focus еще не объявлены для какого-либо рынка, но Ford знает свое место, поэтому не ожидайте значительного повышения цен. Текущая модель стоит от 17 950 до 24 270 долларов за седан или 20 долларов.540 и 24 470 долларов за неработающие версии хэтчбека. Цены в лучшем случае вырастут незначительно, поэтому ожидайте, что седан начального уровня будет стоить не более 18 200 долларов, а хэтчбек — около 20 700 долларов.

Форд Фокус Конкурс 2019

Honda Civic

Honda Civic примерно вдвое длиннее Focus, но продолжает оставаться одним из самых популярных компактных автомобилей Honda. Он нашел свое место в сердцах тех, кто ищет большую экономию топлива, надежность и пользуется популярностью среди тюнеров во всем мире.Civic пережил тяжелый период в середине 2000-х, так как стили Civic восьмого поколения не были приняты во внимание. Но это в прошлом, и Civic был фактически переработан для модели 2016 года. Новый дизайн получил широкое признание и, безусловно, более привлекателен, чем предыдущая модель. Для модели 2018 года цена Civic начинается с 18 840 долларов, но увеличивается до 26 700 долларов за топовую комплектацию Touring.

Прочтите наш полный обзор Honda Civic 2017 года.

Chevy Cruze

Chevy Cruze, каким мы его знаем сейчас, появился в 2009 году, когда Chevy выпустил его в качестве преемника Chevy Cobalt.Первое поколение выпускалось с 2009 по 2015 год, а в 2016 модельном году Chevy представил совершенно новый дизайн. Cruze стандартно поставляется с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Cruze тратит примерно 40 миль на галлон на шоссе и может разогнаться до 100 км / ч за 8,0 секунды. На момент написания этой статьи Cruze начиналась с 17 850 долларов, но поднималась до 24 000 долларов за модель с максимальным запасом хода.Хэтчбек Cruze начинается с 22 195 долларов.

Прочтите наш полный обзор Chevrolet Cruze

2017 года.

Последние мысли

Новый Focus решает многие проблемы, существующие в текущей модели, в том числе тусклый и устаревший дизайн интерьера (и технологии) и нехватку места для задних пассажиров. Это будет огромным преимуществом, когда он поступит в продажу, как и новый внешний вид, который будет немного более агрессивным, но определенно не переборщим с современным дизайном.У Ford здесь настоящий победитель, и сейчас важно доставить его в США к следующему году. Модели ST и RS должны появиться в жизненном цикле Focus гораздо раньше, чем раньше, а RS должна стать первой моделью, оснащенной новой мягкой гибридной системой Ford, что приведет к тому, что она сможет развивать мощность до 400 лошадиных сил. По мере появления дополнительных сведений о модели для США мы обязательно обновим этот обзор, так что следите за обновлениями.

Обожаю
- Увеличенная колесная база \ больше места
- Отличный дизайн интерьера
- Больше мощности и выше эффективность
Оставьте
- Не приеду в U.До 2019 г.
  Прочтите наш полный обзор Ford Focus 2015 года.
  Подробнее Новости Ford.
  Ford Focus ST-Line (2019) — изображения, информация и характеристики
  Совершенно новый Ford Focus — самый совершенный и технически компетентный Focus из когда-либо созданных — был разработан с нуля, чтобы обеспечить наиболее внушающую уверенность и интуитивно понятную , а также полезный опыт вождения любого семейного автомобиля среднего размера в Европе.
  Следуя более тесному сотрудничеству с клиентами, чем когда-либо прежде, Ford Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает в себе эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.
  Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая объединяет эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.
  Самый совершенный спектр технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшийся клиентам Ford, легко интегрирован, чтобы обеспечить интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения. В число передовых технологий входят:
  Совершенно новый Ford Focus соответствует 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамике вождения на паспортной табличке, что еще больше улучшено благодаря первому применению Focus технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимой передней и задней части кузова. подвесные системы; новые режимы движения; изолированный задний подрамник для большей доработки; и запатентованная Ford технология пружин.
  Удобство и удобство пассажиров усиливаются благодаря функциям комфорта и удобства, включая встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу и новую беспроводную зарядную площадку для совместимых смартфонов.
  Варианты силовых агрегатов включают в себя еще более оптимизированную версию отмеченного многими наградами 1,0-литрового двигателя EcoBoost и нового 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost, дополненных первым в отрасли приложением Ford для отключения цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует режим переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.
  «Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте», — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из свежего листа бумаги выпадает нечасто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги ».
  Представленный в пятидверном хэтчбеке, универсале и на отдельных рынках четырехдверный кузов, самый полный модельный ряд Ford Focus ever предлагается с эксклюзивными личностями, которые дополняют широчайший спектр требований покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.
  Абсолютно новый Ford Focus является первым автомобилем в мире, основанным на новой платформе Ford C2, разработанной для повышения эффективности при столкновении; предоставления большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без отрицательного влияния на внешние размеры; и поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной экономичности.Высочайшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в размере 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.
  Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено первое поколение Ford Focus, которое изменило правила игры.
  «В течение двух десятилетий Focus был нашим сердцем в Европе. «Пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения включает в себя все, что нравится нашим клиентам в Ford», — сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Поскольку в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходился почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили так много энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили ».
  Дизайн, ориентированный на человека
  Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, создана для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии и объединяет выразительный язык форм с функциональными, ориентированными на клиента атрибутами.
  «Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят покупатели и останутся в нем, — сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».
  Focus пропорционально вырос, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет расположения передних стоек дальше назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им стремиться к центру переднего колеса, в то время как мускулистый металлический лист задних стоек располагается прямо над задними колесами.В результате получился более длинный капот и плавное переднее крыло, в сочетании с заметным уменьшением клина на поясе, что одновременно мощно и элегантно, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.
  Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шины, позволяя расположить колеса выше в листе металла и уменьшая восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины создают сильную, динамичную стойку и впечатление компактности.
  Управление воздушным потоком вокруг автомобиля сыграло ключевую роль при разработке дизайна совершенно нового Ford Focus. Скульптурный, спортивный внешний вид обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность за счет гладкого, более низкого профиля; короткие задние свесы; усеченные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.
  Щедрый в движении листовой металл сформирован за счет сильно напряженной спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, чтобы визуально развлечься спереди и сзади.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних ног, создавая динамическую визуальную маневренность.
  Внешний вид нового Focus прост и гармоничен, источая ясный и напористый вид. Заметно увеличенная, но все же гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между смещенными по горизонтали фарами, которые, как и задние фонари, размещены как можно дальше от двигателя, чтобы увеличить ширину и стойкость.
  Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а светодиодные технологии освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые сигнатуры как при дневном свете, так и в темноте.Надпись Focus гордо размещена отдельными буквами с атласной отделкой между задними фонарями, что подтверждает превосходное исполнение задней части.
  Абсолютно новый Focus предлагает индивидуальный выбор с различными исполнениями для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающими конкретные предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:
  - Форд Фокус Vignale, нижняя апертура «от побережья до побережья», призванная казаться более похожей на драгоценности и кустарной; и сдержанный орнамент Vignale, такой как сатинированная алюминиевая отделка рейлингов на крыше, панели и вставки рокеров, а также фирменная решетка радиатора Vignale.
  - Задний диффузор Ford Focus ST-Line с более агрессивным стилем и более функциональный спойлер на крыше; более открытые передние проемы, предназначенные для повышения производительности и выявления компонентов двигателя позади; и смелые фирменные элементы нижних крыльев ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам.
  - Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой коромысел; передние и задние защитные пластины и вставки рокеров окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части.
  Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный Dark Mulberry для Vignale.
  Философия дизайна, ориентированная на человека, распространяется и на интерьер, который обеспечивает более привлекательную и удобную среду с более высоким воспринимаемым качеством — достигается за счет использования простых, чистых линий, выразительных и внушающих уверенность материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.
  Упрощенный и менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно переходят за приборную панель, создавая визуально просторный, элитный и объемный эффект. Верхняя панель приборов и внутреннее пространство дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает автомобилю еще более превосходный вид.Изысканные ювелирные элементы отражают современный высококачественный дизайн потребительских товаров, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, что предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, дверных накладок и регистров вентиляционных отверстий.
  Как и внешний вид, интерьер полностью новых производных Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, которые придают особый характер, включая мелкозернистую отделку под дерево и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочных текстурированных материалов и поверхностей для Active.
  «Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются в пространстве, исчезли, — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны так, чтобы они лучше сочетались и дополняли друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».
  Технологии, внушающие уверенность
  Совершенно новый Ford Focus обладает более широким набором передовых функций, чем любой автомобиль Ford ранее, привнося технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейный автомобиль.
  Продуманные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.
  ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию до движущихся впереди автомобилей; помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая удерживать автомобиль в центре полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в пределах установленных законом ограничений, контролируя придорожные и подвесные мосты на предмет наличия знаков скорости в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.АСС работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).
  Новая функция «Stop & Go» позволяет системе ACC полностью останавливать автомобиль в движении «стоп-старт», используя до 50% общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.
  Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Эта технология, разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км / ч (125 миль в час), обеспечивает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий со стороны рулевого колеса со стороны водителя.
  «Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению, и вспомните, как тяжело вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто стали более привычными к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centering снизит спрос на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание, меньше нервничать и чувствовать себя более уверенно за рулем », — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car Ford of Europe.
  Адаптивная система переднего освещения Ford с прогнозируемым поворотным светом и сигнальным светом впервые предварительно настраивает диаграмму направленности фар для максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.
  Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться только на команды водителя с рулевого колеса. .Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.
  Совершенно новые технологии освещения Focus, включая систему адаптивного переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и безбликовый дальний свет, который устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше Дорога впереди в ночное время суток поддерживается усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.
  Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, который предлагает проекционный дисплей (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, измеряя 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 шагов до 10 000 кандел на метр2.
  Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем классе, который может быть прочитан пользователями в поляризованных линзах.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.
  Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой кнопку на центральной консоли.
  После этого автомобиль полностью управляет переключением передач вперед и назад, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением — маневрирование в пространстве всего на 110 сантиметров длиннее автомобиля и на уклонах до 12% со скоростью до 4 км / ч ( 2,5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.
  Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение и водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет от фар.
  Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлечься, включают:
  - Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на скоростях города и автомагистрали, который использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленно и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления чтобы позволить водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
  - Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать их сзади, и может впервые применяться тормоза для предотвращения или смягчения последствий столкновения, если водители не реагируют на предупреждения
  - Задняя камера с широким обзором, которая обеспечивает обзор задней части автомобиля почти на 180 градусов для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  - Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется кулачок, установленный на ветровом стекле. и информация из навигационной системы автомобиля, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
  - Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности
  В случае аварии новая технология торможения после столкновения помогает уменьшить влияние потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное давление при аварии. обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.
  Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, чему будет способствовать 40-процентное увеличение нагрузки на лоб при столкновении с новой платформой C2.
  Энергичный и отзывчивый
  Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лидирующую в своем классе, энергичную, привлекательную и полезную атмосферу от вождения для всех новых покупателей пятидверных автомобилей и универсалов Focus. большая изысканность.
  Совершенно новый Ford Focus дополняет наследие революционной модели первого поколения с новым изолированным подрамником для независимой конфигурации задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.
  Система SLA обеспечивает желаемый баланс между податливостью передней и задней части на больших неровностях дороги для более плавного движения. Многокомпонентные втулки обладают разными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.
  Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; доработан, чтобы обеспечить отличительный характер и динамику движения, которых клиенты ожидают от Focus. Конфигурация с поворотной балкой, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружин с вектором усилия, которая поддерживает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения совершенно новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легкого 1,0-литрового EcoBoost и 1,5-литрового литровые силовые агрегаты EcoBlue.
  Усовершенствованная технология пружин применяет управляющие усилия к задней подвеске, позволяя усилиям на поворотах передаваться непосредственно в пружину для повышения поперечной жесткости и повышения устойчивости, маневренности и отзывчивости для еще большего удовольствия от вождения.
  Доработка пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще больше улучшена с первым внедрением технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения и регулирует характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды.
  Эта технология также помогает снизить влияние проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер таким образом, чтобы колесо не упало в нее так далеко. Поскольку шина и колесо не падают так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее, с сигналом от переднего колеса, который предупреждает заднее колесо до того, как он достигнет выбоины.
  Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. На Ford Focus впервые предлагаются режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям немедленно регулировать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, рулевое управление с электронным усилителем (EPAS) и характеристики ACC в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.
  Новая система EPAS на стойке и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, дополненное функциями повышения комфорта, включая компенсацию крутящего момента. Focus также представляет собой разработанную на заказ систему стабилизации Ford, специально разработанную для поддержки динамики движения Ford и оснащенную системой управления вектором крутящего момента.
  Тормозной путь со скорости 100 км / ч (62 миль / ч) сокращается до 1 метра благодаря новому усилителю электрического тормоза для некоторых моделей, который создает давление быстрее и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.
  Ford Focus — первый автомобиль, изготовленный с использованием совершенно новой платформы Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой структурой кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей маневренности. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.
  Совершенно новый Focus отличается инновационным методом увеличения жесткости задней части, разработанным для знаменитой модели Ford Focus RS.Экструдированный пеноматериал вставляется во влажном состоянии в заднюю полость днища во время процесса сборки, который затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса сушки краски, обеспечивая на 10 процентов большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.
  От более низкого на 10 миллиметров Ford Focus ST-Line с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости до более чем 30-миллиметрового поднятого Focus Active с уникальными передними и задними поворотными кулаками шасси каждой производной модели было настроено так, чтобы обеспечить узнаваемость автомобиля Сосредоточьтесь на персонаже.
  «Фокус и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять конкурентам украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании со сложными технологиями, такими как режимы движения и непрерывно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с утонченной ездой большого автомобиля представительского класса».
  Связь и удобство
  Просторный, практичный и хорошо соединяемый — салон нового Ford Focus отличается инновационными технологиями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.
  Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения на ходу, FordPass Connect предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:
  - Vehicle Locator , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных автостоянках торгового центра
  - Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
  - Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к вашему Focus
  - Дистанционный запуск для моделей Focus с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач
  - Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли
  Также помогает водителям Оставайтесь на связи на ходу и помахайте на прощание путанице кабелей в центральной консоли, новому Wireles Зарядная площадка под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.
  Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.
  Новая аудиосистема B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум удовольствия от потоковой передачи музыки через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, включая 140-миллиметровый сабвуфер, установленный в багажнике, и динамик среднего диапазона в центре приборной панели, и была специально откалибрована для пятидверного кузова Ford Focus и кузова универсал как один из лучших. аудио впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.
  Комфорт — это ключ к еще более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажирам на передних сиденьях понравится просторное пространство для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель переключения передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль, которую можно переключить на сенсорный экран, оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.
  Для пассажиров на задних сиденьях дополнительное пространство обеспечивает более длинная колесная база и ровный пол. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus, что составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Плечо увеличено почти на 60 миллиметров по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о вместительности усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку для большего ощущения открытости, и доступной открывающейся панорамной крыши.
  Разработанная специально для новой платформы C2, система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха Ford Focus нагревает и охлаждает кабину быстрее с помощью более мощного компрессора объемом 140 куб. См, а также отличается более гибкими линиями охлаждающей жидкости и более плавными воздушными потоками для более тихой работы.Focus даже имеет специальную форму для наружных зеркал заднего вида, предназначенную для смягчения эффекта пульсации, которая может возникнуть при опускании одного окна на большой скорости — хорошая новость для владельцев собак.
  Если говорить о владельцах собак, то для них есть и другие хорошие новости: в багажнике фургона удобно разместить собачью клетку, высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличена на 25 миллиметров; и — когда задние сиденья складываются нажатием переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats, длина передних сидений увеличена на 175 миллиметров, что дает объем более 1650 литров.
  Технология Ford «Свободные руки» в задней двери позволяет получить доступ к багажному отделению вагона простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы размещения снятой крышки тубуса: теперь она аккуратно помещается под задним бампером. новый гибкий грузовой пол, который легче снимается с помощью простого отстегивающегося ремня.
  Выбор мощности
  Покупатели нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Евро-6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; 6-ступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением передач и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения.
  Отмеченный многими наградами 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.
  Топливная эффективность и выбросы CO2 от обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышаются за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерская с небольшой нагрузкой на двигатель.Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока — без ущерба для производительности или качества.
  Основные технологии EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимый от двух кулачков регулируемый кулачок, также присутствуют в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц.
  1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован для обеспечения ожидаемых выбросов CO2 от 107 г / км для пятидверной модели с использованием:
  - Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого прогрева модернизация технологии снижения выбросов
  - Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
  - Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндров и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  - Галерея- охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе
  Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 от ожидаемых 122 г / км для пятидверной модели, включая следующие характеристики:
  - Новая комбинация впрыска топлива через порт и непосредственного впрыска топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с улучшенным расходом топлива. -эффективность, с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках на двигатель
  - Трехцилиндровая архитектура с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
  - Встроенный выпускной коллектор, повышающий топливную эффективность, помогая двигателю достичь оптимального температура быстрее и быстрее обеспечивает крутящий момент за счет минимизации расстояния, на которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбокомпрессором
  - Полностью алюминиевая конструкция для уменьшения веса
  Новые усовершенствованные дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом разработаны для обеспечения большей мощности и большего крутящего момента при низком об / мин, а также повышенная топливная эффективность и изысканность для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 и 120 л.с., обе с крутящим моментом 300 Нм, и с ожидаемыми выбросами CO2 в 91 г / км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 112 г / км для пятидверной модели.
  Совершенно новый 1,5-литровый EcoBlue отличается инновационными технологиями, в том числе:
  - Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водно-воздушным охлаждением для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  - Встроенный впускной коллектор для оптимизации дыхания двигателя
  - Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбонаддува с использованием материалов ракетных двигателей, предназначенных для применения в условиях высоких температур
  - Система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива
  В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальным отображением портов для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартная доочистка выхлопных газов с селективным каталитическим нейтрализатором, которая способствует улучшенному снижению выбросов NOX, 2.0-литровый EcoBlue содержит несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:
  - Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, сводящая к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
  - Стальные поршни — впервые используются в дизелях Ford двигатель — для оптимальных размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  - Минимальный диаметр подшипников коленчатого вала
  - Конструкция ремня в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса
  Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением разработана для дальнейшего оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Доступен с 1,0-литровым EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровым EcoBlue мощностью 150 л.с., функции включают:
  - Адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач. . Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и точного вождения.
  - Адаптивный контроль качества переключения передач, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление сцепления для стабильного плавного переключения передач.Эта технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения.
  Новейшие шестиступенчатые механические коробки передач Ford также улучшают качество вождения за счет улучшенного качества переключения передач; уменьшено вой и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.
  Абсолютно новый Focus обеспечивает снижение топливной экономичности и выбросов CO2 на 10 процентов во всем диапазоне, согласно данным Ford, чему способствует тщательно продуманная аэродинамика, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления, равный 0.250 для четырехдверных Ford Focus и 0,273 для пятидверных моделей Focus. К аэродинамическим характеристикам относятся:
  - Стандартная технология активных заслонок решетки радиатора, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не требуется, теперь с улучшенными уплотнениями и воздуховодами
  - Технология воздушной завесы, которая направляет воздушный поток через передние колеса, чтобы уменьшить турбулентность
  - Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые элементы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконной планки, чтобы ограничить вызывающие лобовое сопротивление вихри
  - Дополнительная защита днища для центрального туннеля, топливного бака и задней оси
  Топливо -Эффективность дополнительно повышена за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже архитектура тормозов усовершенствована для повышения топливной эффективности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для меньшего сопротивления.
  Произведено в Европе
  Совершенно новый Ford Focus производится с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает высочайшее качество и мастерство Ford Focus.
  Новая установка горячей штамповки площадью 6000 м² позволяет изготавливать сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой производственной линией горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для повышения эффективности.
  Сорокиметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов борсодержащей стали до 930 ° C, что делает их достаточно гибкими для формования на прессах массой 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно вырезается окончательная форма внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который рассекает борсодержащую сталь лучом с температурой 3000 градусов Цельсия.
  Усовершенствованная новая форма и процесс пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального расположения монтажных отверстий с допусками 0.1 миллиметр. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камеры отслеживает положение устройства и может настраиваться с точностью до 0,1 миллиметра, чтобы учесть расширение и сжатие при изменении температуры. Этот процесс позволяет расположить монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.
  Первое применение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также обеспечивает получение качающихся сварных швов для большей прочности.Также представлена усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных стыков между крышей и стороной кузова.
  «Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и беспрецедентным опытом вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Совершенно новый Focus является выполнением обещания Focus и на сегодняшний день устанавливает ориентир для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать лучшую машину, которую мы когда-либо производили ».
  Ford Focus 2019: характеристики, характеристики, утечки, сведения и все остальное, что мы знаем
  Через семь лет после его появления настало время, чтобы Focus третьего поколения был заменен полностью новой моделью. Удивительно, но Ford решил пропустить Женевский автосалон и представить его на отдельном мероприятии 10 апреля.
  Это, по всей вероятности, было сделано для того, чтобы Голубой овал привлек всеобщее внимание, чего на шоу не было.Итак, до официального дебюта осталось меньше недели, вот что мы знаем о грядущем Focus, который, как надеются его производители, положит начало наступлению в сегменте C.
  Рождение, изменившее правила игры
  Когда он был запущен в 1998 году в качестве замены стареющего и едва ли конкурентоспособного, Escort, первое поколение Focus покорило мир, представив свежий стиль и первоклассное управление, последнее благодаря хорошо подобранному шасси и первая многорычажная задняя подвеска в сегменте C.В результате он получил награду European Car of the Year 1999 года — и заставил конкурентов обратить на это серьезное внимание.
  В конце 1999 года он также был представлен на рынке США как 2000MY, где он был доступен как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал; пятидверный хэтчбек появился только в 2001 году.
  Несмотря на то, что первое поколение было хитом, Ford каким-то образом перепутал свою глобальную автомобильную стратегию. Для европейского рынка на Парижском автосалоне 2014 года было представлено второе поколение с новым дизайном и большими размерами, но более или менее с той же основой, в то время как в U.S. Focus второго поколения появился в 2007 году с дизайном, отличным от модели Euro-spec, и только в версиях двухдверного купе и четырехдверного седана, так как люк и универсал были исключены. Он просуществовал недолго и был заменен в 2011 году, когда Ford снова выбрал глобальную стратегию, воссоединив версию для США с версией, продаваемой в Европе и остальном мире.
  Совершенно новый кузов в стиле Fiesta
  Сам Blue Oval представил несколько прототипов в декабре прошлого года с красочной оберткой, которая дала нам первое представление о дизайне серийной модели и хэштеге #TimeToFocus.Да, это очень Insta-gen и все такое, но мы уже видели серийную модель, благодаря тому, что один из наших читателей купил ее в Португалии, скорее всего, во время промо-съемок.
  Общий дизайн полностью отличается от нынешнего автомобиля третьего поколения и имеет более плавные линии, которые больше соответствуют таковым у новой Fiesta. Тем не менее, каким-то образом конечный результат также напоминает нам корейские модели, такие как Hyundai i30, и если бы мы могли выделить что-то одно, это определенно были бы фары, которые очень похожи на « молот Тора » Volvo (он же Mjolnir, для тех из Вы не разбираетесь в скандинавской мифологии или комиксах Marvel).
  Похоже, дизайнеры Ford выбрали современный вид, который, тем не менее, выглядит как смесь различных стилевых элементов. Мы предполагаем, что, будучи автомобилем мирового масштаба, они должны были принять во внимание множество факторов, хотя мы отложим решение в течение нескольких дней, пока он не будет официально запущен, и мы увидим больше изображений в высоком разрешении.
  Наш лучший взгляд на автомобиль дал читатель Vezess , который сфотографировал хэтчбек во время фотосессии.
  Изображение предоставлено Vezess
  Что под кожей?
  Хэтчбек Focus четвертого поколения может быть полностью переработан, но он будет построен на модифицированной версии глобальной платформы C-car своих предшественников.Что само по себе неплохо, так как мы ожидаем, что и без того хорошая динамика будет усилена, и, несмотря на увеличение площади, которая приведет к более просторной кабине, снизится вес. Мощность, естественно, будет направляться на передние колеса через пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или коробку передач с двойным сцеплением.
  Что касается двигателей, на европейском рынке получит ассортимент агрегатов Ecoboost с турбонаддувом, таких как 1,0-литровый трехцилиндровый, 1,5-литровый четырехцилиндровый и пара дизелей в одном.5 и 2.0 вид.
  Между тем, North America , вероятно, продолжит свою работу с нынешним 1,0-литровым турбонаддувом мощностью 123 л.с. и 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. Обе версии получат замену полностью электрическому варианту, вероятно, с модернизированной батареей и увеличенным запасом хода, а также гибридным подключаемым модулем, оба позднее.
  Элитный интерьер
  Всякий раз, когда запускается новая модель, ее производитель всегда заявляет, что она использует материалы более высокого класса, чем ее предшественник, а некоторые даже называют их премиальными, хотя это явно не так.Что ж, генеральный директор Ford Джим Хакетт уже сказал, что ожидает, что продажи нового Focus будут немного ниже, чем у нынешней модели, признав, что многие потребители в настоящее время выбирают внедорожники. В то же время он сказал, что хочет, чтобы автомобиль был более престижным, «во многом таким же, как Fiesta».
  Благодаря шпионскому изображению мы знаем, как будет выглядеть приборная панель. Как и в большинстве новых моделей, главной особенностью является плавающий дисплей с рядом кнопок прямо под ним, за которыми следуют центральные вентиляционные отверстия и климат-контроль.Он выглядит свежо, но, как и внешний вид, довольно универсален.
  Мы не сомневаемся, что он будет очень хорошо оборудован, поскольку помимо (обязательной) стандартной ESP он будет поставляться с полным набором систем помощи водителю, таких как предупреждение о столкновении и пешеходах, автоматическое экстренное торможение и т. Д., В зависимости от выбранная обрезка.
  Сделано в Китае, импортировано в США
  В прошлом году, когда компания Ford объявила о намерении перенести производство небольших автомобилей на свой мексиканский завод U.Президент Дональд Трамп был ополчен, вплоть до того, что открыто угрожал автопроизводителю из Дирборна. В конце концов компания изменила свое мнение, но новый Focus по-прежнему не будет выпускаться в Штатах. Вместо этого он будет производиться на заводе Changan в Китае, где также производится местный Focus, и будет импортироваться в США первой компанией — и у президента Трампа нет с этим проблем.
  Компания утверждает, что это изменение сэкономит ей 1 миллиард долларов и не имеет ничего общего с атакой Трампа.Что может быть, а может и не быть правдой, поскольку он переоснащает свой завод в Уэйне, штат Мичиган, для производства среднеразмерного пикапа Ranger и нового внедорожника Bronco. Имейте в виду, что это относится к версии для США, так как модель, отвечающая европейским требованиям, будет производиться в Саарлуисе, Германия.
  К пятидверному хэтчбеку присоединятся версии седан и универсал, которые уже неоднократно подвергались испытаниям. Остается неясным, попадут ли оба в США, но точно известно, что, как и текущая модель, трехдверный хэтчбек или кабриолет с жесткой крышей, если на то пошло, не вернутся.
  А как насчет горячих вариантов ST и RS?
  В 2002 году Ford произвел настоящий фурор в нише горячих хэтчбеков первым Focus RS, шасси которого было настроено подразделением автоспорта и которое было оснащено 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, передним дифференциалом повышенного трения Qauife и тормозами Brembo, а также возможно, что более важно, агрессивная передняя часть и расширенные арки, которые делали его очень похожим на гонщика WRC, который Форд выставлял в то время. Он был доступен только в синем цвете и исключительно на европейских рынках.
  Его преемник был оснащен 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который также использовался в более мягкой настройке в ST, в то время как третий Focus RS переключился на 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который также используется в базовом Mustang. Более того, это был первый RS с полным приводом, что было мудрым шагом с двигателем, выдававшим не менее 350 л.с., и сомнительно, что FWD хватило бы, даже с умной настройкой Ford Revo-Knuckle.
  Мы ожидаем, что новый Focus RS выйдет в 2020 году с мощностью до 400 л.с. и, по словам источника, с некоторой электрификацией.
  Ford Focus ST 2019 года, проиллюстрированный Джошем Бирнсом для Carscoops
  .Как и в случае с предыдущими моделями, также будет более мягкий вариант ST, который откажется от дорогостоящего полного привода и будет конкурировать с подобными Golf GTI. Хотя ходят слухи, что Ford может уменьшить размеры двигателей ST до высокотехнологичных 1,5-литровых четырехцилиндровых турбоагрегатов с двумя улитками, это еще не подтверждено. Более вероятно, что Ford продолжит выпуск 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью около 280 л.с., предлагаемого с шестиступенчатой механической коробкой передач и на некоторых рынках с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.
  Когда я смогу его получить?
  Согласно последнему заявлению Ford, Северной Америке придется подождать до середины 2019 года, чтобы получить Focus, производимый в основном из Китая. Другие мировые рынки, включая Европу, могли получить компактный хэтчбек раньше. Более подробная информация о точных датах выпуска для каждого региона будет объявлена после презентации 10 апреля.
  
  ФОТОГАЛЕРЕЯ
  Еще
  фото…
  отзывов, характеристики модели и пересмотренные цены на Ford Focus 2019
  Ford Focus был лидером продаж в Великобритании с тех пор, как он был впервые запущен в качестве возможного преемника Ford Escort в 1998 году.
  Четыре поколения и несколько обновлений. и последняя модель, выпущенная в 2018 году, снова превзошла ее с VW Golf в качестве самого продаваемого автомобиля C-сегмента и в настоящее время отстает только от Fiesta в таблицах продаж с начала года.
  Последнее поколение получило высокую оценку за управляемость и уровень технических средств помощи водителю, а также за просторный салон и ряд двигателей.
  Самые свежие эксклюзивы и точнейший анализ для вашего почтового ящика
  Но, как и в любом автомобиле, дьявол кроется в деталях, и сочетание двигателя, коробки передач и уровня отделки салона может иметь решающее значение.
  Вот что вам нужно знать о Ford Focus текущего поколения.
  Не вся подвеска создается одинаково
  Впервые в модели Focus Ford предлагает совершенно другую архитектуру подвески в зависимости от того, какую модель в модельном ряду вы покупаете (или, в частности, какой двигатель приводится в действие этой моделью).
  Это не редкость, другие производители делают то же самое, и другое не обязательно означает плохо. Это действительно означает, что когда вы читаете обзор Focus, который приветствует его лучшую в своем классе управляемость, вы должны быть уверены, что рецензент говорит о Focus, который вы собираетесь купить, а не о Focus с другой настройкой.
  При запуске автомобили с меньшим объемом двигателя 1,0 литр EcoBoost или 1,5-литровым дизельным двигателем EcoBlue имели относительно устаревшую подвеску с поворотной балкой и «пружинами с вектором усилия» для увеличения жесткости.Более крупный 1,5-литровый бензиновый и 2,0-литровый дизельные двигатели имели более технологичный стандарт многорычажной установки для предыдущих модельных рядов Focus.
  Однако к концу 2019 года это было переработано, и теперь только 2,0-литровая дизельная модель оснащена многорычажной подвеской.
  Универсальные модели получают специальную версию многорычажной подвески с перемещенными амортизаторами, чтобы приспособить багажник большего размера, в то время как подвеска на моделях ST, ST-line и ST-line X занижена независимо от двигателя под капотом.
  Были ли сообщения об отзыве Focus нового поколения?
  Производители автомобилей ежегодно выпускают сотни уведомлений об отзыве по вопросам безопасности, и владельцы автомобилей будут уведомлены о любых отзывах, которые могут повлиять на них.
  По закону автодилеры должны бесплатно устранять любые отзывы о безопасности, затрагивающие модель, перед ее продажей, но этот закон не влияет на частных продавцов.
  Это отзывы, выпущенные на данный момент для Ford Focus нового поколения:
  Повышение цен и новые уровни отделки салона
  Ford недавно пересмотрел линейку Focus, отказавшись от отделки Style начального уровня и реализовав серию умеренных повышений цен. во всем диапазоне (от 100 до 500 фунтов стерлингов, в зависимости от модели).
  В линейку автомобилей будет добавлена новая отделка салона, доступная в Великобритании с 2020 года. Active Vignale сочетает в себе роскошное оснащение высококачественной отделки Vignale с прочным стилем моделей Active. Проверьте подробности этого уровня отделки салона после того, как будет выпущена полная спецификация для Великобритании.
  Диапазон подвески был дополнительно изменен, и теперь 1,5-литровые бензиновые двигатели будут использовать низкотехнологичную подвеску с поворотной балкой вместо более совершенной многорычажной системы.
  Ford Focus 2019 года
  Комплектация и линейка двигателей Ford Focus
  Style
  Это был базовый уровень отделки салона Focus на момент запуска.Это была единственная отделка в линейке, которая поставлялась со стальными колесами в стандартной комплектации вместо сплавов, а также отсутствовала центральный подлокотник, 8-дюймовый сенсорный дисплей и Android Auto / Apple Car Play. Автомобили Style были оснащены кондиционерами в стандартной комплектации, а также подключениями Bluetooth, DAB и USB.
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,0 л (85/100/125)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)
  Стандартное оборудование:
  Основные внешние элементы
  - Стальной диск Design с 5 спицами 16 дюймов
  - Галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
  - Автофары (вкл. / Выкл.)
  - Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом в цвет кузова с боковыми указателями поворота
  - Бамперы в цвет кузова, верхняя решетка радиатора с хромированной окантовкой и окрашенными решетками
  - Запаска мини
  - Ford Easy Топливная система без крышки
  - Рейлинги черные (только универсал)
  Основные элементы интерьера
  - Ford DAB Radio с 4.2-дюймовый цветной TFT-дисплей, 6 динамиков, USB-порт для подключения iPod, Bluetooth, дистанционное управление звуком, передача голоса, экстренная помощь
  - Кондиционер с ручным управлением
  - Предаварийная помощь с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов / велосипедистов
  - Устройство удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения
  - Торможение после столкновения
  - Интеллектуальная система ускорения
  - Электрический стояночный тормоз
  - Выбираемый режим движения
  - Выносной центральный замок и иммобилайзер двигателя
  - Передние и задние окна с электроприводом
  Сколько это стоит?
  Цены на автомобили с отделкой Style начинались с 18 545 фунтов стерлингов за 1 шт.0L EcoBoost и до 22895 фунтов стерлингов за 1,5-литровый дизельный универсал с автоматической коробкой передач без дополнительных опций.
  Zetec
  Раньше, когда Focus был впервые выпущен, Zetec был бы одним из более дорогих уровней отделки салона, ориентированным на спорт наряду с более роскошными моделями Ghia (помните их?). Теперь, после снижения уровня отделки салона Style, он был понижен до начального уровня с Titanium, Titanium X, Vignale, а также спортивными ST-Line и ST-Line X, расположенными над ним в дереве — и это еще до того, как вы дойдете до линейка производительности и активная линейка.
  Каким бы скромным это ни было в плане вещей, уровни оснащения намного щедрее по сравнению со Style. 16-дюймовые легкосплавные диски, подлокотник и кожаная отделка внутри — это основные моменты, но самым большим улучшением является добавление 8-дюймового сенсорного интерфейса, который приносит с собой Apple Car Play и Android Auto.
  Важными вещами, которых не хватает в стандартном перечне оборудования, являются спутниковая навигация и парктроник.
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - 1.0л EcoBoost бензин (100/125)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)
  Стандартное оборудование
  Основные внешние элементы, в дополнение к Style
  - Легкосплавные колесные диски размером 16 дюймов с 5 × 2 спицами и отделкой «Sparkle Silver»
  - Светлые молдинги дверной коробки (5-дверный)
  - Яркие молдинги нижней дверной коробки (универсал)
  - Передние противотуманные круги с функцией прохождения поворотов
  - Рейлинги Bright (только универсал)
  Ключевые элементы интерьера, в дополнение к Style
  - Ford SYNC с 8-дюймовым сенсорным TFT-дисплеем и функцией App Link Android Auto / Apple CarPlay
  - Спортивные передние сиденья
  - Центральная консоль с подлокотником
  - 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой и встроенными элементами управления аудиосистемой
  - Ручка переключения передач с кожаной отделкой (только механическая коробка передач)
  - Круиз-контроль с ограничителем скорости
  - Quickclear обогрев лобового стекла с подогревом форсунок омывателя
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются от 20 645 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  Titanium Ford Focus Titanium Estate
  2019 года Еще один уровень отделки салона, который когда-то был вершиной дерева моделей Ford, — Titanium. Ключевые дополнения включают запуск без ключа, передние и задние датчики парковки и спутниковую навигацию в стандартной комплектации, а также введение в линейку 1,5-литровых бензиновых двигателей EcoBoost и 2,0-литровых дизельных двигателей EcoBlue мощностью 148 л.с.
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,0 л (100/125)
  - 1.Бензин EcoBoost 5 л (150)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)
  - Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)
  Стандартное оборудование
  Основные внешние элементы, в дополнение к Zetec
  - 16-дюймовые 15-спицевые легкосплавные диски с отделкой «Sparkle Silver»
  - Верхняя решетка с хромированной окантовкой и горизонтальными перекладинами
  - Задние светодиодные фонари
  - Стеклоочистители с датчиком дождя
  - Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида с подсветкой
  - Парктроник передний и задний
  - Система Ford KeyFree с входом без ключа и запуском без ключа (с брелоком с датчиком движения)
  Основные элементы интерьера, в дополнение к Zetec
  - Навигационная система
  - Цветной сенсорный экран 8 ″
  - 4.Цветной кластер 2 ″ TFT
  - FordPass Connect
  - Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
  - Подогрев передних сидений
  - Регулировка высоты и поясницы с ручным управлением пассажирского сиденья
  - Коврики в салон передние и задние
  - Средний подлокотник заднего сиденья с подстаканником
  - Окружающее освещение
  - Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются от 22 645 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  Titanium X
  Titanium X добавляет слой роскоши к Titanium за счет небольшой дополнительной кожи и сиденья водителя с регулировкой мощности. Вот и все, что есть нового.
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,0 л (100/125)
  - Бензин EcoBoost 1,5 л (150)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)
  - Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)
  Стандартное оборудование
  Основные внешние элементы, помимо титана
  - 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с 10 × 2 спицами, покрытие «Lustre Nickel»
  - Защитное стекло
  Основные элементы интерьера в дополнение к титану
  - Частичная кожаная отделка
  - Мягкие консольные наколенники
  - Уникальные вставки в двери и приборную панель
  - Сиденье водителя с электроприводом, 6 регулировок
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются с 23 895 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  Vignale Хэтчбек Ford Focus Vignale 2019 года
  Vignale — самый роскошный Focus из когда-либо существовавших, он добавляет к этому обтянутый кожей салон и сиденья, аудиосистему премиум-класса и множество других игрушек. Выдающиеся дополнения к этой отделке включают проекционный дисплей, камеру заднего вида и рулевое колесо с подогревом. Сиденья великолепны, и вместо 148 л.с. 1,5-литровый двигатель выдает 180 л.с.
  Обзор: Ford Focus Vignale
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - 1.0л EcoBoost бензин (125)
  - Бензин EcoBoost 1,5 л (182)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
  - Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)
  Стандартное оборудование
  Основные внешние элементы, помимо титана
  - 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 × 3 спицами и отделкой «Жидкий алюминий»
  - Светодиодные фары
  - Светодиодные передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
  - Уникальная передняя решетка и кузов Vignale
  - Защитное стекло
  - Защитные кромки дверей
  Ключевые элементы интерьера, в дополнение к Titanium
  - Аудиосистема B&O со звуком на 360 °, с 10 динамиками high-series и цифровым звуковым процессором
  - Задняя широкоугольная камера
  - Активная система помощи при парковке
  - Кожаная обивка сидений Full Vignale
  - Коврики Vignale передние и задние
  - Сиденье водителя с электроприводом, 6 регулировок
  - Внешнее освещение с многоцветным светодиодом
  - Проекционный дисплей
  - Рулевое колесо с подогревом
  - Загрузка через люк для лыж
  Интерьер Ford Focus Vignale 2019 года
  Сколько он стоит?
  Цены начинаются от 26 645 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  ST-Line Хэтчбек Ford Focus ST-Line 2019 модельного ряда
  ST-line берет свое начало в дизайне от спортивной модели ST Performance. Помимо более спортивного обвеса и спойлера, по сравнению с Zetec, модели ST-Line получают двойной хромированный выхлоп, спортивную подвеску и интерьер со спортивной красной строчкой и алюминиевыми деталями ST-line.
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,0 л (125)
  - 1.Бензин EcoBoost 5 л (150)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
  - Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)
  Стандартное оборудование
  Ключевые внешние особенности, в дополнение к Zetec
  - 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 × 2 спицами и отделкой «Rock Metallic»
  - Большой задний спойлер в цвет кузова
  - Светодиодные передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
  - Уникальная верхняя и нижняя решетка ST-Line с комплектом полного стайлинга
  - Двойной патрубок полированный
  - Знаки крыла ST-Line
  - Спортивная тюнингованная подвеска
  Основные элементы интерьера в дополнение к Zetec
  - Рулевое колесо с плоским дном и красной строчкой
  - Алюминиевая ручка переключения передач (только МКПП)
  - Педали из легкого сплава
  - Кромка с красной строчкой
  - Потолок темный
  - Запуск без ключа с кнопкой стартера Ford Power
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются с 22 895 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  ST-Line X
  Между моделями ST-Line и ST-Line X значительно больше по сравнению с моделями Titanium и Titanium X. Ключевые дополнения к ST-Line X включают спутниковую навигацию, красные тормозные суппорты, двойные зона A / C и частичная кожа. Модели ST-Line X также заменяют 148-сильный бензиновый двигатель EcoBoost на 180-сильный вариант, который также можно увидеть в Vignale.
  Обзор: Ford Focus ST-Line X
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - 1.0L EcoBoost petrol (125)
  - 1.Бензин EcoBoost 5 л (182)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
  - Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)
  Стандартное оборудование
  Ключевые внешние особенности, в дополнение к ST-Line
  - 18 ″ 5 × 2-спицевые легкосплавные диски «Черный матовый» с механической обработкой
  - Красный тормозной суппорт
  - Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида с подсветкой
  - Парктроник передний и задний
  - Защитное стекло
  - Стеклоочистители с датчиком дождя
  Основные элементы интерьера, в дополнение к ST-Line
  - Навигация
  - 4.Цветной кластер 2 ”TFT
  - Цветной сенсорный экран 8 дюймов
  - FordPass Connect
  - Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  - Частичная кожаная отделка с красной строчкой
  - Наколенники мягкие консоли с красной строчкой
  - Коврики передние и задние с красной строчкой
  - Сиденье водителя с электроприводом, 6 регулировок
  - Регулировка высоты и поясницы с ручным управлением пассажирского сиденья
  - Подогрев передних сидений
  - Двухзонный электронный контроль температуры воздуха (DEATC)
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются от 25 145 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  Active Хэтчбек Ford Focus Active
  Active 2019 года предлагает очереди на внедорожный стиль и повышенный клиренс для покупателей, которым нравятся машины с прочным внешним видом, но которые предпочитают традиционный хэтчбек, а не внедорожник или кроссовер. С точки зрения оборудования Active — это смешанная сумка с выбираемыми режимами движения (скользкий и режим бездорожья), спутниковой навигацией и запуском без ключа — основные некосметические обновления по сравнению с Zetec. Тем не менее, есть множество обновлений стиля, которые делают этот вариант отличительным и стильным.
  Вы не можете получить 148-сильную версию дизельного двигателя на уровне Active, не поднявшись до Active X.
  Обзор: Ford Focus Active
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - 1.0L EcoBoost petrol (125)
  - Бензин EcoBoost 1,5 л (150)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
  Стандартное оборудование
  Ключевые особенности, в дополнение к Zetec
  - 17-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски «Foundry Black», окрашенные / обработанные на станке
  - Увеличенный клиренс (на 30 мм выше стандартного)
  - Светодиодные передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
  - Покрашенная в черный цвет крыша и крышки зеркал
  - Черные рейлинги на 5-дверном универсале
  - Активный передний и задний бампер с уникальной верхней и нижней решеткой
  - Уникальные защитные пластины и молдинги боковых коромысел
  - Двойные выхлопные трубы
  - Защитное стекло
  - Выбираемые режимы движения с режимами на скользкой дороге и по бездорожью
  - Активные фирменные накладки на пороги
  - Отделка синей строчкой
  - Запуск без ключа с кнопкой запуска Ford Power
  - SYNC 3 с голосовым управлением
  - 4.Цветной кластер 2 ”TFT
  - Навигация
  - Коврики передние и задние с синей строчкой
  - Уникальные вставки в двери и приборную панель
  - Сиденье водителя с электроприводом, 6 регулировок
  - Сиденье переднего пассажира с ручным управлением по высоте и пояснице
  - Подогрев передних сидений
  - Двухзонный электронный контроль температуры воздуха (DEATC)
  - FordPass Connect **
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются с 22 895 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.
  Active X
  Active X добавляет некоторые элементы более высокого класса, такие как двухзонный кондиционер, частичная кожа и датчики парковки к активному диапазону. Вы также получаете панорамную солнечную крышу, но имейте в виду, что это означает, что модели хэтчбека должны потерять рейлинги на крыше, чтобы приспособиться к этому.
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 1,0 л (125)
  - Бензин EcoBoost 1,5 л (182)
  - Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
  - 2.0L EcoBlue дизельное топливо (150)
  Стандартное оборудование
  - Ключевые внешние особенности в дополнение к Active
  - 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 × 2 спицами «Абсолютный черный» с мехобработкой
  - Панорамная крыша
  - Стеклоочистители и зеркало заднего вида с автозатемнением
  - Датчики парковочного расстояния
  - Электроуправляемые и обогреваемые зеркала заднего вида с кожухами в цвет кузова и встроенными боковыми указателями поворота
  Основные элементы интерьера в дополнение к Active
  - Система Ford KeyFree с кнопкой стартера Ford Power
  - Двухзонный кондиционер с электронным автоматическим контролем температуры (DEATC)
  - Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
  - Частичная кожаная отделка с синей строчкой
  - Радио с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с DAB, Ford SYNC 3 с голосовым управлением, а также Bluetooth® и USB-подключение, навигация и шесть динамиков
  - FordPass Connect бортовой модем
  Цены начинаются с 25 145 фунтов стерлингов, без учета дополнительных услуг.
  ST Ford Focus ST
  2019 года Доступный в пятидверной конфигурации и комплектации универсал, вы снова можете получить Focus ST как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми установками. 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 276 л.с. является более быстрым из двух: разгон до 100 км / ч составляет 5,7 секунды, а 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 187 л.с. показывает респектабельные 7,6 секунды.
  Стандартное оборудование
  Ключевые внешние элементы в дополнение к ST-Line X
  - 19-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 × 2 спицами, отделка Magnetite
  - Окрашенные в красный цвет тормозные суппорты
  - Парковочная камера заднего вида с широкоугольным дисплеем
  - Адаптивные полностью светодиодные фары головного света
  - Задние светодиодные фонари
  - Значок ST
  - Накладки на пороги — Передняя часть из полированной нержавеющей стали с выгравированным логотипом «ST»
  - e-LSD (электронный дифференциал повышенного трения) (только бензин)
  - Подвеска с постоянным регулированием демпфирования (CCD) **
  Ключевые элементы интерьера в дополнение к ST-Line X
  - Аудиосистема премиум-класса B&O (звук на 360 °, 10 динамиков, 675 Вт и цифровой звуковой процессор)
  - Адаптивный круиз-контроль с системой помощи при центрировании по полосе (включает Stop & Go только с автоматической коробкой передач)
  - Частично кожаные сиденья Recaro (окантовка и строчка цвета черного металла Dinamica Ebony, серый металл)
  - Подогрев сидений водителя и пассажира
  - Рулевое колесо с подогревом
  - Ford KeyFree System (с брелоком для ключей с датчиком движения)
  - Коврики в салон передние и задние (прострочка цвета серый металл)
  Двигатели, доступные с этой комплектацией:
  - 2.Бензиновый двигатель EcoBoost 3 л (280)
  - 2,0 л EcoBlue Дизель (190)
  Сколько это стоит?
  Цены начинаются с 29 495 фунтов стерлингов за пятидверный дизель и достигают максимума в 33 095 фунтов стерлингов за бензиновый универсал без учета дополнительных опций.
  2019 Ford Focus Цены и технические характеристики
  Абсолютно новый модельный ряд хэтчбека и универсала по цене от 25 990 долларов США поступит в продажу в декабре с AEB и восьмиступенчатым автоматом в стандартной комплектации.
  Ford Australia опубликовал подробную информацию о ценах и технических характеристиках совершенно нового Focus 2019 года по цене 25 990 долларов без учета дорожных расходов.
  Хедлайнером в линейке Focus нового поколения является доступность универсала впервые, широкополосное включение автономного экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также новый трехцилиндровый бензиновый двигатель, серийно соединенный с восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
  При запуске будут предложены три уровня отделки салона, начиная с Trend начального уровня и заканчивая флагманским Titanium. Между ними есть спортивная ST-Line — еще одна новинка на нашем рынке, которая также является единственным уровнем отделки салона, предлагаемым в качестве универсала.
  Начинается работа с Trend по цене от 25 990 долларов плюс ORC, что на 2600 долларов дороже, чем предыдущая цена входа.
  Тем не менее, эти дополнительные деньги дают вам восьмиступенчатый автомобиль в стандартной комплектации (предыдущая модель начиналась с механической коробки) и множество стандартного оборудования, чтобы компенсировать относительно премиальную отправную точку.
  От базовой модели вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и дворники, электрохроматическое зеркало заднего вида, кожаный руль, 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система Sync 3 со встроенной спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио DAB +, аудиосистемой с шестью динамиками, выбираемыми режимами движения и шестиступенчатой ручной регулировкой сиденья водителя, включая поясничную поддержку.
  Существует также вышеупомянутая система AEB, которая обнаруживает пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения, камера заднего вида с задними датчиками парковки, помощь при трогании с места, система торможения после удара, блокировка детей с электроприводом, а также двойная передняя и боковая и шторки безопасности.
  Переход на ST-Line (на фото синим) увеличивает запрашиваемую цену до 28 990 долларов плюс ORC для хэтчбека и 30 990 долларов для универсала (вверху).
  Помимо тренда, ST-Line добавляет множество спортивных элементов, таких как сотовая передняя решетка, обвес, 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивная подвеска с уменьшенным на 10 мм клиренсом, светодиодные противотуманные фары с функцией поворота на поворотах, светодиодные задние фонари, конфиденциальность стекла, хромированные накладки на выхлопные патрубки, автоматически складывающиеся боковые зеркала с подсветкой, двухзонный климат-контроль, вход без ключа с помощью кнопки запуска и беспроводная зарядная панель для смартфона.
  ST-Line также добавляет темную обшивку потолка, рулевое колесо с плоским дном, металлические ножные педали и систему контроля давления в шинах. При выборе универсала также добавляется крышка багажника, рейлинги на крыше, задние сиденья Easy Fold с дистанционным открытием в багажнике и петли грузового отсека для крепления, а также многорычажная задняя подвеска (хэтчбеки получают торсионная балка).
  Наконец, топовый хэтчбек Titanium стоит 34 490 долларов плюс дорожные расходы и представляет собой своего рода демонстрацию технологий для Blue Oval.
  Ключевые обновления включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки / движения, распознавание знаков скорости, помощь при центрировании полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и адаптивные светодиодные фары.
  Другие функции, входящие в стандартную комплектацию флагманского варианта, включают прокручиваемые светодиодные индикаторы, автоматический дальний свет, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, подогрев передних сидений, аудиосистему Bang & Olufsen с девятью динамиками и сабвуфером и настраиваемое светодиодное освещение кабины. .
  Все версии нового Focus оснащены новым 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом , развивающим мощность 134 кВт (при 6000 об / мин) и крутящий момент 240 Нм — последний доступен всего с 1600 об / мин.
  Привод в стандартной комплектации передается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с установленными на колесах подрулевыми переключателями, а доступ к нему осуществляется с помощью нового поворотного переключателя «e-shift».
  Новая трансмиссия оснащена портом и прямым впрыском топлива для улучшения реакции и повышения эффективности, а также технологией остановки / запуска на холостом ходу.
  Примечание: Ford еще не привел данные о расходе топлива для новой линейки Focus.
  Опции включают пакет помощи водителю (1250 долларов США) для моделей Trend и ST-Line, добавляющий адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и системы помощи при рулевом управлении, которые являются стандартными для Titanium.
  Покупатели
  ST-Line могут также добавить пакет Design Pack (1800 долларов США) , который включает в себя светодиодный пакет внешнего освещения Titanium с адаптивными фарами, автоматическим включением дальнего света и индикаторами прокрутки, а также более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски.
  Titanium предлагается эксклюзивно с дополнительным проекционным дисплеем (300 долларов США) вместе с новым Active Park Assist 2 (1000 долларов США) , который помогает при параллельной парковке наряду с «узкими, обычными и большими пространствами».
  Наконец, ST-Line и Titanium могут быть опциональны с панорамным люком (2000 долларов США) , в то время как все модели доступны с престижной краской (550 долларов США) .
  Новая линейка Focus поступит в автосалоны Австралии с декабря года.
  Показаны зарубежные модели
  Цены Ford Focus 2019 года
  - Люк Trend — 25 990 долларов
  - Люк ST-Line — 28 990 долларов США
  - Универсал ST-Line — 30 990 долларов США
  - Титановый люк — 34 490 долларов США
  Все цены указаны без учета дорога стоит
  Опции
  - Краска Prestige — 550 долларов (все модели)
  - Пакет помощи водителю — 1250 долларов (Trend, ST-Line)
  - Design Pack — 1800 долларов (ST-Line)
  - Панорамная крыша — 2000 долларов (ST-Line) , Титан)
  - Проекционный дисплей — 300 долларов (титан)
  - Active Park Assist 2 — 1000 долларов (титан)
  ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Ford Focus
  ПОДРОБНЕЕ: Все Ford
  2019 Ford Focus Цены и технические характеристики
  Новый Ford Focus ST 2019 года: объявлены цены и спецификации
  Компания Ford обнародовала информацию о ценах и полную спецификацию нового Focus ST перед его официальным запуском этим летом.Цены начинаются от 29 495 фунтов стерлингов за дизельный хэтчбек начального уровня и поднимаются до 33 095 фунтов стерлингов за топовый универсал с бензиновым двигателем.
  Мощность Mk4 Focus ST увеличилась примерно на 12 процентов по сравнению с предыдущей версией, а крутящий момент увеличился примерно на 17 процентов. Эти достижения должны позволить Focus ST конкурировать с Honda Civic Type R мощностью 316 л.с. и VW Golf GTI следующего поколения, который, как ожидается, будет иметь до 300 л.с.
  • Обзор Ford Focus ST.
  Ford продолжит предлагать Focus ST как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.Бензиновый вариант по цене от 31 995 фунтов стерлингов будет представлять собой 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, мощностью 276 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Он передает свою мощность на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, позволяя разгоняться от 0 до 62 миль в час за 5,7 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час.
  Двигатель также будет оснащен технологией защиты от задержек, как и у гонщиков чемпионата мира по ралли. Эта функция, позаимствованная при разработке суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, держит дроссельную заслонку открытой, даже когда водитель снимает ногу с педали акселератора, поддерживая давление на турбонаддув и улучшая реакцию.
  Ford также оснастит последний Focus ST 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue с турбонаддувом, мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Это самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался в Focus, с на 10 процентов большей мощностью и удвоенным крутящим моментом по сравнению с бензиновым Mk1 Focus ST170.
  Как и бензин, дизельный двигатель Focus ST EcoBlue передает мощность на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. 0–62 миль в час разгоняется за заявленные 7,6 секунды, а максимальная скорость составляет 137 миль в час.Что еще более впечатляюще, Ford утверждает, что дизельный ST обеспечивает крутящий момент 360 Нм уже при 1500 об / мин, что должно помочь при обгонах.
  В отличие от предыдущих версий, последняя версия Ford Focus ST оснащена электронным дифференциалом повышенного трения. Разработанный Боргом Уорнером и доступный только на бензиновых автомобилях, электронный дифференциал использует гидравлические муфты, встроенные в трансмиссию, для ограничения крутящего момента, передаваемого на колесо с меньшим сцеплением. Это означает, что он может перераспределять до 100 процентов крутящего момента на колесо, которое имеет сцепление с дорогой, помогая повысить ускорение на выходе из поворотов.
  Клиренс ST на 10 мм ниже, чем у обычного Focus, в то время как жесткость амортизаторов увеличена на одну пятую спереди и на 13 процентов сзади. Автомобиль имеет изготовленные на заказ шины Michelin Sport Pilot 4S, а усилитель рулевого управления также получил усиление, выходящее за рамки быстрой реакции нынешней Fiesta ST; вам нужно всего два оборота колеса, от упора до упора.
  • Лучшие горячие хэтчбеки в продаже
  С момента запуска Focus ST будет предлагаться только с шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач через несколько месяцев после его выпуска.Информация о ценах на автомат еще не объявлена, но мы ожидаем, что по всему диапазону будет добавлена надбавка в размере 1450 фунтов стерлингов.
  В рамках дополнительного пакета Performance Pack, который также включает в себя непрерывно контролируемое демпфирование, вы получите световой индикатор переключения передач и технологию согласования оборотов, помогающую поддерживать динамику при переключении на пониженную передачу. Последний можно отключить, если вы хотите ходить на пятках обычным способом.
  ST получил несколько улучшений стиля, хотя внешне автомобиль по-прежнему похож на уровень отделки салона ST-Line.Это переработанная передняя решетка, увеличенный и более крутой задний спойлер, уникальные легкосплавные диски и возможность выбора двух эксклюзивных цветов: Ford Performance Blue и, как дань уважения пятицилиндровому Mk2 Focus ST, Orange Fury.
  В салоне спортивные сиденья Recaro, алюминиевые педали, металлические элементы на вентиляционных отверстиях и серая строчка.

Технические характеристики Ford Focus — размеры, расход топлива, объем багажника Форд Фокус

Форд Фокус седан — комплектации и цены

Ford Focus 2019-2020 — фото и цена, видео, характеристики Форд Фокус 4 хэтчбек в новом кузове

Экстерьер

Салон

Характеристики

Новый Ford Focus ST 2019 – 2020 фото, цена, характеристики, видео Фокус ST 2020

Модификации и технические характеристики Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus, Седан 2011-н.в.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2011-н.в.

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2015-н.в.

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 2011-н.в.

Технические характеристики Ford Focus, Седан 2005-2011

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 2005-2011

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 2005-2011

Технические характеристики Ford Focus, Кабриолет 2005-2011

Технические характеристики Ford Focus, Седан 1998-2005

Технические характеристики Ford Focus, Хэтчбек 1998-2005

Технические характеристики Ford Focus, Универсал 1998-2005

Технические характеристики Ford Focus, Минивэн 1998-2005

б/у Ford Focus

Новые Ford Focus

Ford Focus ST 2015 — 2019 (Форд Фокус СТ): цена, фото, отзывы

Форд Фокус 4 (Ford Focus 4) универсал, хэтчбек, седан 2020

Немного истории

Итоги сравнения

Интерьер новой модели

Премиум для массового рынка

Экстерьер

Тюнинг Ford Focus 3

Безопасность и технологии

Комплектации

ST-Line

Titanium

Active

Vignale

Sedan

Ford Focus Electric

Технические характеристики Форд Фокус 4

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска и рулевое управление

Динамика и расход топлива

Отличия от предыдущей модели

Chevrolet Camaro zl1 2020 тест драйв, отзывы

Ford Focus ST 2019 года: 276 л.с., Sweet Looks, только для Европы

Форд Фокус 2019 года | Максимальная скорость

Официальное видео

2019 Ford Focus Экстерьер

2019 Ford Focus Интерьер

Ford Focus Performance

Форд Фокус 2019 Цена

Форд Фокус Конкурс 2019

Honda Civic

Chevy Cruze

Последние мысли

Ford Focus ST-Line (2019) — изображения, информация и характеристики

Ford Focus 2019: характеристики, характеристики, утечки, сведения и все остальное, что мы знаем

ФОТОГАЛЕРЕЯ

отзывов, характеристики модели и пересмотренные цены на Ford Focus 2019

Самые свежие эксклюзивы и точнейший анализ для вашего почтового ящика

Повышение цен и новые уровни отделки салона

Основные внешние элементы

Основные элементы интерьера

Основные внешние элементы, в дополнение к Style

Ключевые элементы интерьера, в дополнение к Style

Основные внешние элементы, в дополнение к Zetec

Основные элементы интерьера, в дополнение к Zetec

Основные внешние элементы, помимо титана

Основные элементы интерьера в дополнение к титану

Основные внешние элементы, помимо титана

Ключевые элементы интерьера, в дополнение к Titanium

Ключевые внешние особенности, в дополнение к Zetec

Основные элементы интерьера в дополнение к Zetec

Ключевые внешние особенности, в дополнение к ST-Line

Основные элементы интерьера, в дополнение к ST-Line

Основные элементы интерьера в дополнение к Active

Ключевые внешние элементы в дополнение к ST-Line X

Ключевые элементы интерьера в дополнение к ST-Line X

2019 Ford Focus Цены и технические характеристики