Характеристика сузуки сх4: Сузуки СХ4 купить в г. Самара по цене от 1 119 000 руб, все комплектации, автокредит

Содержание

Suzuki SX4 2013 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Новый Suzuki SX4 очень выделяется своим дизайном среди всего модельного ряда автомобилей японского автоконцерна. Внедорожник обрел современный дизайн, который идеально сочетает в себе такие черты, как грациозность, смелость, привлекательность. Своим экстерьером модель обязана концепту S-cross, который был представлен на одной из автомобильных выставок. В целом, внешний облик авто существенно отличается от предыдущей модификации Suzuki SX4.

Салон новинки разработан под стать экстерьеру. Здесь так же применены смелые решения в комбинировании различных материалов. Рельефная панель приборов и центральная консоль смотрятся довольно интересно. Несмотря на то что Сузуки SX4 позиционируется в качестве внедорожника класса К1, он многими чертами напоминает хэтчбэк. Автомобиль является чем-то средним между хэтчбэком и внедорожником. Не слишком просторный задний ряд сидений, средней высоты клиренс, составляющий 170 мм.

Однако что действительно выделяет этот автомобиль среди других – это увеличенный объем багажного отделения. В новом Suzuki SX4 он составляет 430 литров. Автомобиль имеет не только современный экстерьер и интерьер, но и не менее современные опции: круиз-контроль, многочисленные системы активной безопасности, электронные помощники управления автомобилем – все это внедрено в новой Сузуки.

На российский рынок автомобиль поставляется всего с одним двигателем – бензиновым силовым агрегатом, объем которого составляет 1.6 литра, а мощность 117 л.с. Представленный двигатель, помимо достойной динамики разгона, отличается еще и особой экономичностью. В городском цикле эксплуатации аппетит Suzuki SX4 находится на уровне 7 литров/100 км.

Что касается трансмиссии, в зависимости от комплектации автомобиль может иметь 5-ступенчатую МКПП либо вариатор. Тип привода – передний либо полный. Система полного привода имеет несколько режимов работы, чтобы кроссовер обладал максимальной проходимостью в любых дорожных условиях.

бензина на автомате и механике

Suzuki SX4 – небольшой городской кроссовер, выпускается с 2006 года. В списке конкурентов – Renault Duster, Mazda CX-3, Honda Vezel и другие авто данного класса. В первом поколении существовала также существовала модификация и в кузове седан. С 2013 года выпускается второе поколение Suzuki SX4. В 2016 году вышла рестайлинговая версия – автомобиль получил новую решетку радиатора, бампера и фары, и стал выглядеть более роскошно и презентабельно. На российском рынке SX4 является одним из самых дорогих среди конкурентов, и позиционируется как более престижный автомобиль, чем современная Vitara.

Suzuki SX4 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2009)

Бензиновые:

  • 1,6, 106 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат/механика, передний, 10,2/7,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2009-2014)

Бензиновые:

  • 1,6, 112 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 8,4/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 112 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика/автомат, передний, 10,2/7,1 л на 100 км

Поколение 2 (2013-2016)

Бензиновые:

  • 1,6, 117 л. с., вариатор, полный, 6,8/5 л на 100 км, 13,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 117 л. с., вариатор, передний, 12,4 сек до 100 км/час, 6,8/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 6,8/5 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 6,6/4,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2016-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час
  • 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 12,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 117 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час
  • 1,4, 140 л. с., автомат, передний, 9,5 сек до 100 км/час
  • 1,4, 140 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 6,7/5,2 л на 100 км

Suzuki SX4 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.
6 МКПП
  • Денис, Днепропетровск. Машиной доволен, у меня 1.6-литровая версия с МКПП. Это базовая комплектация, с бензиновым 112-сильным движком. Машина 2008 года, никаких серьезных поломок за девять лет эксплуатации. Автомобиль обслуживается в дилерском центре, запчасти – только оригинал. Текущий пробег 115 тысяч км, полет нормальный. В салоне относительно просторно. Признаю, что тачка ничем не выделяется на фоне конкурентов, но ее главное достоинство – это надежность. Японцы всегда славились этим, и я поддерживаю японский автопрома, так как для меня важна стабильность и комфорт. В городе укладываюсь в 10-11 литров максимум.
  • Александр, Новосибирск. Suzuki SX4 – надежный автомобиль за свои деньги. На момент покупки Сузуки был один из самых дешевых среди конкурентов. С мотором 1.6 и механической трансмиссией укладываюсь в 10 литров.
  • Константин, Нижний Новгород. У меня 1,6-литровая версия Suzuki SX4, оборудована механической КПП. Коробка на удивление четкая, и позволяет мотору раскрыться по полной программе. С динамикой и комфортом все норм, в городе можно уложиться в 10 литров 95-го бензина.
  • Инна, Краснодарский край. Машину подарил мне муж, покупали вместе – выбрали 1.6-литровую версию с механикой. С выбором не прогадали, спустя десять лет пользования Сузуки по-прежнему устраивает по всем параметрам. Потребляет 9-11 литров в зависимости от характера езды.
  • Марина, Липецк. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор. Достойная рабочая лошадка, радует глаз каждый день. С мотором 1.6 потребляет 10 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Руслан, Таганрог. Оптимальный авто для семьи и дальних путешествий. К тому же, машина неплохо себя ведет на разбитой дороге. Подвеска почти не пробивается, достойно выдерживает все кочки и выбоины. 1,6-литровый движок уверенно тащит SX4 в городском потоке, потребляет в среднем 10 литров 95-го бензина. Автомобиль стоит потраченных денег, езжу на нем до сих пор. Разгон до сотни за 11 секунд, это норма для машины такого класса. На трассе мой хэтчбек потребляет 8 литров с механической КПП. Салон просторный, как и багажник.
  • Екатерина, Рязань. Достойный автомобиль за свои деньги. Я нисколько не пожалел о сделанном выборе в пользу 1,6-литровой версии Suzuki SX4, с коробкой МКПП. Машина 2007 года выпуска, за десять лет ни одной крупной поломки. Я очень рад, учитывая пробег в 130 тысяч км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Игорь, Пятигорск. Машина куплена в 2007 году, на замену Chevrolet Niva. Автомобилем доволен. SX4 – более юркий и надежный, чем Шнива. В его дизайне нет ничего сверхъестественного, добротный и надежный транспорт для ежедневных поездок. 1.6-литровый мотор – тяговитый и при этом экономичный, оснащен автоматической коробкой. Для города в самый раз, никаких проблем в пробках и на парковках. Кстати, в городском цикле расход достигает 11 литров, не больше, даже при быстрой езде. Я считаю, что тачка удалась на славу, японцы как всегда молодцы.
  • Руслан, Днепропетровск. Suzuki SX4 куплен в 2008 году на замену UAZ Hunter. Нужен был компактный и удобный автомобиль для города. Именно удобный, чтобы не пришлось переключать КПП. Для этого я выбрал версию с автоматом, и в целом доволен. Расход 10 л.
    Антон, Владимирская область. Сузуки мне подарили, сам бы ни за что бы не купил. Я так понял, эта тачка для семейных и возрастных людей, для которых комфорт и надежность поважнее динамики. Но как подарок машина норм, хоть и поддержанная. Версия с 1.6 и АКПП потребляет 11 литров.
  • Михаил, Мурманск. Suzuki SX4 сгодится для города и суровых холодных условий. Оснащен 1,6-литровым движком и автоматом, потребляет 10-11 литров на сотню.
  • Борис, Днепропетровск. У меня SX4 в кузове хэтчбек, хотя напоминает кроссовер. Юркий и компактный, с оригинальным дизайном, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 литра потребляет 10 литров, работает с автоматической КПП.
  • Юрий, Московская область. Автомобиль не понравился. Изначально покупал его жене, но мы расстались, но она тачку забирать на захотела. В итоге сам на ней езжу, приходится. У меня версия в кузове хэтчбек, с 1. 6-литровым мотором и автоматом. Никакой динамики, все сделано просто как внутри, так и снаружи. Похвалю тачку разве что за выносливость и приспособленность к нашим условиям. Средний расход достигает 10 литров на 100 км. Ездить быстро на этой тачке смысла нет, поскольку на высоких оборотах сильно повышается расход, а толку никакого.
  • Константин, Магнитогорск. Машина меня в целом устраивает, надежная и выносливая по нашим дорогам-гармошкам. У меня 1.6-литровая версия с АКПП, неплохой тандем для города. Расход на уровне 11 литров в городских условиях.
С двигателем 2.0
  • Игорь, Подмосковье. Suzuki SX4 служит мне верой и правдой, потребляет 10-12 литров на сотню. Оснащен двухлитровым движком, мощности которого хватает за глаза. 140 сил и автомат – отличная связка. В загородном цикле укладываюсь в 8 литров. Отмечу просторный салон, в него без проблем влезают пять рослых пассажиров. Впритык конечно, но ездить можно, если сильно нужно. Внутри автомобиль выглядит оригинально, но никаких эмоций не вызывает. Для бюджетника это приемлемо. Пластмассовая передняя панель и минимальный функционал. Надежный и неприхотливый авто на каждый день.
  • Антон, Одесса. SX4 у нас активно используется в семье, это настоящий хозяйственник. Потребляет 11-12 литров с автоматической коробкой и 2-литровым мотором. Движок – старый добротный атмосферник, проверенный временем. Его 140 сил хватает с запасом.
  • Виталий, Ставропольский край. У меня самый топовый Suzuki SX4 2007 года выпуска, с производительным 2-литровым мотором и автоматом. В динамичной езде потребляет 12 литров на сотню, заливаю 95-й бензин. В машине меня почти все устраивает. Отлично собранный салон, выглядит аккуратно, без всяких скрипов и вибраций даже при движении по проселкам. У моего хэтчбека низкая погрузочная высота багажника, что очень удобно для меня, как заботливого семьянина. На трассе 140-сильный движок расходует на уровне 8-10 литров.

Поколение 2

С двигателем 1,4
  • Максим, Екатеринославль. Машиной в целом доволен, тачка что надо для моих потребностей. У меня версия с 1,4-литровым мотором. Благодаря турбина движок развивает 140 лошадиных сил, а разгон до первой сотни составляет 9-10 секунд – отличный показатель в классе. При этом автомобиль весьма экономичен в городе, и тем более на трассе. Тачка потребляет в среднем 8 литров на 100 км, максимум выходит 10 литров. Машина куплена в 2016 году, на замену Suzuki SX4 первого поколения. Кроссовер выглядит спортивно и приземисто, совсем другое дело на фоне моего старого Сузуки. Отмечу вместительный и функциональный салон. Есть полный электропакет и различные опции, например мультимедиа-система с сенсорным дисплеем. Аудиосистема звучит сочно, хорошо ощущаются низкие басы.
  • Константин, Пятигорск. Классная тачка, стоит своих денег. Suzuki SX4 я приобрел в 2016 году в трейд-ин. В моем гараже японец сменил Тойоту РАВ-4 1999 года, наконец-то я ее продал. Новой покупкой доволен. Я вообще люблю японские авто. Автомобиль устраивает по всем параметрам – комфортный и хорошо рулится, с 1,4-литровым мотором и МКПП можно уложиться в 9 литров.
  • Валентин, Томск. Suzuki SX4 – оптимальный автомобиль среди конкурентов из Японии. Рассматривал только японцев, поскольку я считаю эти авто самыми лучшими. Нисколько не пожалел о сделанном выборе. Турбированный 1,4-литровик радует своей прытью, да и надежность на высоком уровне. Средний расход 8-9 литров.
  • Николай, Свердловск. Автомобиль куплен в 2014 году на замену Renault Duster. У меня 1,4-литровая версия с полным приводом, мощность 140 лошадиных сил. Превосходный кроссовер, что тут еще сказать. Компактный, юркий и быстрый, понятный в управлении и комфортный независимо от качества дороги. Отмечу стильный дизайн. Не очень понравились слишком большие фары, которые не вписываются в общий силуэт автомобиля. Но в целом, тачка выглядит достойно, не хуже любого конкурента. В городе потребляет 8-9 литров, за городом укладываюсь в 6 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 МКП
  • Антон, Ставропольский край. Выбирал между Mazda CX-3, Toyota RAV4 и Suzuki SX4. Сузуки мне пришелся больше по вкусу. К тому же, на момент покупки это был самый доступный вариант. Я про версию с 1,6-литровым двигателем. Его мощности в 117 лошадей хватает за глаза, на разгон до сотни уходит 11-12 секунд с механической коробкой. Похвалю тачку за просторный пятиместный салон и много места в багажнике. Подвеска довольно жесткая, но крены минимальные, и это радует. В целом, машина хорошо себя ведет в городе и на трассе, динамики хватает. Максималка на уровне 180 км/час. Средний расход топлива составляет 9-10 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Ярослав, Киров. Пожалуй, это лучший автомобиль среди конкурентов. Понял это, как только сел за руль Suzuki SX4. А с виду этого не понять – вне машина ничем не примечательна, как и внутри. Но едет вполне как породистый авто, еще ни разу не подвел в дальней дороге. С мотором 1.6 потребляет 10 литров. Механика работает четко и не вызывает сомнений в надежности.
  • Татьяна, Московская область. Классный автомобиль за свои деньги, оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Разгон до 100 км/час занимает всего 11 секунд, чего я никак не ожидал от такого бюджетника. Кроссовер потребляет 10 литров/100 км.
  • Ирина, Николаев. У моего Suzuki SX4 хоть и есть полный привод, но для бездорожья машина не годится. Муж проверял в лесу, и допроверялся – сразу сел на брюхо в раскисшей грязи. В общем, этот Сузуки чисто для города. Экономичный и добротный авто, с 1.6-литровым мотором и МКП. Расход на уровне 10 литров.
  • Руслан, Новосибирск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Но признаюсь, что для меня это чрезвычайно дорогая тачка, я изначально не планировал покупать себе такую. И все таки, друзья меня уговорили – мол, лучше заплати сразу, чтоб потом экономить. И я очень рад, что послушал совета. Езжу на SX4 уже 70 тысяч километров, проблем никаких. 1,6-литрового мотора вполне хватает. Эмоции до сих пор не утихли, и никакой другой авто мне не нужен. Надежность и управляемость – на высоте. Автомобиль потребляет до 10 литров на 100 км. У меня версия с механической КПП.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Надежда, Липецк. Автомобиль куплен в 2016 году на замену Hyundai Solaris. Нужна была универсальная машина с просторным багажником и повышенной проходимости. По-моему, Suzuki SX4 – идеальный вариант. Кроссовер оснащен 1,6-литровым мотором, работающим с автоматической КПП. Коробка четко и плавно переключает передачи, езжу с комфортом и не жалуюсь. На одометре сейчас 55 тысяч км, полет нормальный. В городском цикле укладываюсь в 10-11 литров. Езжу в основном по городу, и кстати поэтому взял версию с автоматом. А иначе мог бы ограничиться механикой.
  • Лариса, Владимирская область. Этот Сузуки мне достался от мужа, добротный и динамичный автомобиль. Комфортный и удобный в городской суете – во многом благодаря автомату. Плавный и динамичный разгон, тяга присутствует во всем диапазоне оборотов. Машина уверенно держится в городском потоке, а средний расход бензина составляет 10-11 литров.
  • Татьяна, Новосибирск. Suzuki SX4 – приличный авто, годится для ежедневных поездок по городу и скоростной трассе. Кстати, максимальная скорость у кроссовера на уровне 180 км/час, это с 1,6-литровым движком и автоматом. SX4 потребляет 10 литров.
  • Игорь, Ростов. Добротная тачка, комфортная и надежная. Вся семья довольна, жена и дети в восторге. У меня 1,6-литровая версия с автоматом, средний расход на уровне 10 литров 95-го бензина. Suzuki SX4 хорошо держит дорогу даже на высоких скоростях. Идеальная курсовая устойчивость, собранная и в меру жесткая подвеска, без кренов в поворотах. При этом Сузуки может похвастаться неплохими способностями на бездорожья, ну в пределах разумного конечно. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км. В салоне места хватает для пятерых рослых седоков, а сам интерьер выполнен из качественных материалов, хотя никаких эмоций не вызывает – все выполнено просто и добротно, но без изысков.
  • Константин, Архангельск. У меня Suzuki SX4 2016 года выпуска, оснащен 1,6-литровым двигателем. Автоматическая КПП работает быстро, чего я никак не ожидал от весьма бюджетного авто. Машина удобная в пробках и на парковках, и потребляет всего 10-11 литров.

Ресурс двигателя Сузуки СХ4 1.4, 1.6

История компактного внедорожника Suzuki SX4 насчитывает всего 13 лет. Впервые об этом автомобиле заговорили в 2006 году, когда японской автомобилестроительной компанией во время автосалона в Женеве был представлен новенький полноприводный автомобиль с симпатичным дизайном. Разработкой экстерьера модели занимался известный во всем Мире итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, принимавший непосредственное участие в проектировке внешнего вида таких автомобилей, как Audi 80, BMW AG, Bugatti Veyron, Mazda, Renault и многих других марок. Изначально Сузуки СХ4 поставляли только в европейские дилерские центры, но спустя несколько лет наладились продажи модели в странах Азии, Африки и Южной Америки. Уже в 2013 году японцы представили второе поколение внедорожника, продажи которого в Европе стартовали спустя полгода после Женевского автосалона.

Реализация новинки в России началась практически сразу же после появления Suzuki SX4 на автомобильной авансцене. Внедорожник пользуется неплохой популярностью в Европе и фактически на равных ведет борьбу за свой сегмент рынка с прямым конкурентом – Mitsubishi ASX. Миниатюрный Suzuki SX4 подкупает многих автолюбителей своей большей в сравнении с Mitsubishi ASX проходимостью. Однако модель проигрывает по таким параметрам, как динамика, комфорт и вместительность багажного отделения. Несмотря на то, что SX4 легче ASX, разгон до сотни у первого отнимает 11.92 секунды, когда детище Mitsubishi преодолевает первую серьезную отметку на спидометре за 11.58 секунды. Для автовладельцев, ставящих в приоритете перед транспортным средством такие показатели, как надежность двигателя, конечно, важные другие показатели авто. В рамках этой статьи расскажем именно о том, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4, и что ждать от машины во время её активной эксплуатации.

Линейка силовых агрегатов Suzuki SX4

Внедорожник получил небольшое количество силовых агрегатов. Рабочий объём установок составляет 1.4 и 1.6 литра, это что касается поставляемых в Россию модификаций модели. Для американского и азиатского рынка доступны другие версии машины с 1.5, 1.9 и 2.0 литровыми движками. В Японии пользовалось большим спросом авто с мотором M15A, которым еще оснащались Suzuki Aerio, Ignis. Это рядная 16-клапанная «четверка» на 115 сил. Также доступна на азиатском рынке к приобретению версия с двухлитровым движком в полноприводной комплектации.

В общем представлении линейка моторов Сузуки СХ4 выглядит так:

  • современный 1.4-литровый турбированный мотор K14C Boosterjet с уровнем форсировки 136-140 л.с;
  • 1.5-литровый мотор M15A на 110 сил с крутящим моментом 4400 об/мин при 145 Нм;
  • двигатель M16A на 106-136 лошадиных сил, выдающий 144-160 Нм;
  • агрегат D19AA на 1.9 литра с заявленной мощностью 120 «лошадей»;
  • двухлитровый J20A на 143 сил, агрегируемый как механической, так и автоматической коробкой передач.

Многие потенциальных покупателей внедорожника интересует вопрос: «цепь или ремень ГРМ?». Моторы Сузуки СХ4 получили цепной привод ГРМ. Цепные элементы двигателя в отличие от ременных служат намного дольше. Они крайне редко рвутся, но при обрыве, всё же, гнут клапана. Важно следить за состоянием важнейшего элемента газораспределительного механизма и вовремя проводить его замену. В целом все перечисленные агрегаты надежны и неприхотливы, обладают солидным потенциалом, стойки перед тяжелыми условиями эксплуатации.

Ресурс турбированного мотора K14C

В 2016 году компания Suzuki начала выпуск серии новых турбированных моторов, которые по замыслу конструкторов должны изменить представление автолюбителей о динамике компактных внедорожников. Так появился бензиновый силовой агрегат нового поколения K14C. Движок относится к серии моторов K14, активное производство которых было начато в самом начале текущего столетия. Инженеры Suzuki всегда ставили в приоритете производство мощных моторов с уменьшением их габаритов, понижением токсичности выхлопных газов. Впервые задумка и основная концепция была реализована с выпуском движка Boosterjet. Это 1.4-литровый двигатель выполненный из облегченных сплавов с установленной сверху блока цилиндров 16-клапанной головкой. Мотор получил рядное расположение цилиндров в размере четырех штук с четырьмя клапанами на каждом. В сумме конструкция газораспределительного механизма образует DOHC компоновку с двумя распределительными валами.

Двигатель K14C Boosterjet получил систему турбонаддува в виде нагнетателя воздуха. За счет этого мотор обладает превосходной тягой уже на 1500 оборотах в минуту. В пике при 5500 оборотах в минуту установка производит до 140 Нм крутящего момента и генерирует мощность в размере 140 лошадиных сил. Инновационный посыл двигателя Boosterjet заключается не только в облегченных и компактных материалах, но в электронной системе впрыска топлива и динамическом газораспределении VVT-i. Главное достоинства мотора – высокая экономичность и неплохая динамика при рабочем объеме блока цилиндров 1.373 куб. см. Добиться низкого содержания СО2 компании Сузуки удалось за счет внедрения точечного впрыска топлива: в цилиндры поступает оптимальное количество топливно-воздушной смеси, которая полностью сгорает, а отработанные газы проходят через несколько стадий фильтрации.

Приводом ГРМ служит обычная цепь без заявленного производителем срока годности. Обычно элемент газораспределительного механизма подлежит замене при первых признаках растяжения: специфический звук работы мотора, напоминающий звучание дизеля, цокот и металлические лязганья. Стоит ориентироваться на ресурс цепи в 80-90 тыс. км. Срок службы цепи ГРМ недостаточно высок, что объясняется высокой мощностью двигателя при небольшом рабочем объёме. Так как это сравнительно новый мотор, его фактический ресурс досконально неизвестен. Сегодня можно встретить экземпляры Сузуки 1.4 с пробегом 120-150 тысяч километров. Силовые агрегаты японского производства всегда славились своей надежностью и большим ресурсом. Что касается моторов Suzuki, то, конечно, их сложно отнести к эталону моторостроения. Впрочем, как минимум 250-280 тысяч километров турбированный Boosterjet на 1.4 литра должен отходить.

Потенциальный ресурс двигателя M16A

Двигатель M16A стал продолжением другой силовой установки M15A, которой комплектовали первое поколение модели. Если Suzuki SX4 с M15A под капотом в Россию официально не поставлялись, то выпуск и поставки авто с M16A на территорию РФ продолжаются до сих пор. Это достаточно надежный и уже проверенный временем силовой агрегат, который устанавливают также на Suzuki Escudo и Suzuki Grand Vitara. Представляет собой рядную алюминиевую «четверку» с системой изменения фаз газораспределения VVT. Газораспределительная система выполнена по схеме DOHC с двумя распределительными валами и 16-клапанной головкой. Впервые мотор был испробован на автомобиле Suzuki Liana в 2004 году и после успешного дебюта установка перекочевала на многие другие автомобили японской компании.

Компактные японские внедорожники, прошедшие 300 000 километров с M16A – сегодня не редкость. Потенциально мотор способен пройти даже больше этой отметки. Задача водителя заключается в надлежащем и своевременном обслуживании агрегата. Двигатель требователен к качеству моторного масла, следует менять смазочный материал раз в 7-8 тысяч километров пробега. Рекомендуем пользоваться предписанным изготовителем двигателя моторным маслом или качественным аналогом. Во избежание проблем с машиной стоит менять каждые 20-25 тысяч километров свечи зажигания. Двигатель M16A способен одинаково стабильно работать и на АИ-95, и на АИ-92. Однако лучшего всего заправляться качественным высокооктановым топливом АИ-95, значительно меньше сокращающим ресурс ключевых деталей и механизмов M16A.

Основное достоинство 1.6-литрового мотора – простота конструкции и ремонтопригодность. Сегодня хватает специалистов по японским движкам, перебирающим даже самые старые рядные «четверки». Если вовремя распознавать первые сигналы поломки, можно избежать серьёзных финансовых затрат на проведение капитального ремонта. Не стоит забывать о способах самодиагностики двигателя. Один из самых простых – прогрев установки до рабочей температуры и последующий замер компрессии в цилиндрах. Так как в M16A нет гидравлических компенсаторов, следует регулярно производить осмотр клапанов и корректировать тепловые зазоры. Слабость M16A 1.6 заключается именно в быстром нарушении установленных размеров зазоров. Тем не менее, с качественным обслуживанием ресурс двигателя Сузуки СХ4 составит 280-320 тыс. км.

Отзывы владельцев авто

Японские моторы не лишены недостатков и временами могут досаждать автовладельцу. Движки с цепным приводом склонны к таким неприятностям, как перескок цепи на одно или два звена, внезапный обрыв и преждевременное растяжение. С этими проблемами сталкиваются далеко не все автовладельцы, но в ряде случаев неполадки с цепью возникают. Очень важно следить за уровнем расхода моторного масла. Некоторые японские моторы чувствительны к качеству смазочного материала.

Если пользоваться не рекомендованным самим изготовителем авто продуктом, то со временем двигатель станет расходовать масла больше, чем следует. Чаще всего повышенный расход указывает на залегшие маслосъёмные кольца и выработавшие колпачки. Плавающие обороты свидетельствуют о неполадках в топливной системе, чаще всего о засорении. Отметим, что эти «болезни» не являются «хроническими» и не систематичны. Состояние и срок службы двигателя в основном зависит от качества обслуживания. Теперь расскажем, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4 по отзывам владельцев.

Мотор K14C Boosterjet

  1. Кирилл, Донской. Являюсь владельцем версии внедорожника с 1.4-литровым турбированным мотором K14C Boosterjet. Автомобиль приобрел в 2016 году сразу же после появления модели в России. Скажу, что сравнивать Сузуки СХ4 с любой другой маркой будет не совсем правильно. Ни один другой производитель не предлагает покупателям такие же выгодные условия: сюда входит адекватное обслуживание в дилерском центре, высокое качество за приемлемую цену. Машина очень резвая и хорошо управляемая. Хватает 140 «лошадок», как в городе, так и за пределами городской черты. Практически за 3 года наколесил всего 70 000 километров, что не так уж и много. По-сути с мотором никаких работ не проводилось. Обслуживался самый первый раз у дилера – замена моторного масла, фильтров, прочих расходников, – после чего все работы выполнял сам. Я уверен в высоком качестве сборки движка, поэтому рассчитываю на 280-300 тыс. км пробег.
  2. Сергей, Самара. Добрый день, авто Suzuki SX4, мотор K14C Boosterjet на 140 сил, комплектация базовая с полным приводом и вариатором. Пройдено порядка 120 000 километров, уже могу сделать первые серьёзные выводы касательно ресурса 1.4-литрового двигателя. В режиме движения «авто» мотору явно не хватает мощности, чувствуется, что сочетание с вариатором не самое удачное. Но уже во время перехода на «спорт» происходит обратное ощущение, машина хорошо идет без ощущения прицепа сзади. Этот автомобиль могу сравнить с 1.4-литровым Тигуаном, правда, что касается динамики, то «немец» заметно выигрывает. Обслуживаю двигатель каждые 10 тысяч километров, предпочитаю отдавать машину дилеру, так как сам в авто я особо не разбираюсь. В целом, качественный собранный силовой агрегат, так как цепь ГРМ еще даже не меняли, только масло и фильтры. Сказали, что движок рассчитан максимум на 300 000 километров в наших условиях.
  3. Анатолий, Тюмень. Внедорожник с 1.4-литровым движком заметно резвей 1.6-литрового «брата». Я был приятно удивлен во время первой поездки за рулем Suzuki SX4. С нажатием педали газа уже на 2 тыс. оборотах в минуту машина мчит вперед, словно спортивный автомобиль. У меня модель третьего поколения, до этого ездил за рулем авто второй генерации. Что могу сказать? Заметно улучшили шумоизоляцию, турбина очень тихо работает, мотор временами даже не слышно, вариатор очень нравится, передачи короткие. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, проблем с двигателем ровным счетом не было никаких. На одометре сейчас 80 тыс. км, машина 2017 года, езжу много, пока что полет отличный.
  4. Василий, Магнитогорск. Здравствуйте, автомобиль приобрел в ноябре 2016 года, последнее поколение прямиком с дилерского центра в мой гараж последовал Сузуки СХ4 с полным приводом и вариатором. Стараюсь не нагружать мотор, заливаю только оригинальное моторное масло. Утром обязательно прогрев, перед тем, как заглушить движок, простаиваю на холостым 1-2 минуты. В общем, рекомендую всем бережно относиться к автомобилю, ведь 1.4-литровая рядная «четверка» K14C не любит высоких температур, а это значит, что нужно следить и за качеством охлаждающей жидкости. Пробег 82 тыс. км, никаких ремонтных работ не было.
  5. Леонид, Москва. Знакомый автомеханик сказал, что проблемы с двигателем K14C Boosterjet будут постоянно, если его всего один раз перегреть. В основе конструкции заложен алюминиевый блок цилиндров, который не терпит критических увеличений температуры. Если следить за состоянием мотора, вовремя предпринимать меры по ликвидации даже самых незначительных поломок, ничего страшного с автомобилем на рубеже от 0 до 200 тысяч километров не произойдет. Это так называемый гарантийный ресурс двигателя Сузуки СХ4, ну а дальше все зависит от самого хозяина.

Новый силовой агрегат K14C Boosterjet за небольшой промежуток существования успел себя зарекомендовать с положительной стороны среди автовладельцев. Основа двигателя состоит из деталей, выполненных из легкого сплава алюминия. Важно не перегревать двигатель, который крайне чувствителен к повышению рабочей температуры. Ресурс двигателя Сузуки СХ4 целиком и полностью зависит от обслуживания, соблюдения регламента прохождения ТО. Автовладелец вправе рассчитывать на 280-300 тысяч километров пробега, если будет соблюдать все предписания по уходу и обслуживанию от производителя.

Двигатель M16A

  1. Валерий, Мурманск. Добрый день! Недавно задался вопросом, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4? А вопросы стали возникать после моей поездки до Санкт-Петербурга. Масло всегда заливал рекомендованное производителем IDEMITSU 5W-30 SN. Перед поездкой залил просто IDEMITSU 5W-30, так как SN в наличии не было. Если честно, я так и не понял, двигатель начал «кушать» масло или просто смазочный материал не подошел. Но факт остается фактом, на 1000 километров стало уходить до 1 литра. Пробег на данный момент составляет всего 120 тысяч километров, и я глубоко уверен, что это не окончательный ресурс движка. Хотя мой хороший знакомый и по совместительству автомобильный механик сказал, что движки Сузуки «живут» недолго.
  2. Федор, Москва. Здравствуйте, езжу за рулем Suzuki SX4 2016 года выпуска. Пробег только 65 000 километров, пока что автомобиль радует своей надежностью. За это время поменял только масляный фильтр, расходные материалы, и, разумеется, моторное масло через каждые 7-8 тыс. км пробега. Немного машине не хватает динамики, что особенно чувствуется во время движения по трассе. Я не особо часто выезжаю за пределы Москвы, поэтому этот недостаток считаю не столь существенным. Как компактный кроссовер для передвижения по городу Сузуки СХ4 подходит идеально. Масло не «кушает», расход топлива радует, салон комфортный и удобный. Уверен, что с качественным обслуживанием движок отходит 250-280 тысяч километров.
  3. Павел, Челябинск. У меня Suzuki SX4 2010 года выпуска в стандартной комплектации, полный привод, автоматическая коробка передач, под капотом мотор на 112 «лошадок» M16A. Первые серьёзные проблемы начались с преодолением 120 000 километров. Заменил цепь ГРМ, которая стала очень сильно греметь, поехал на СТО, там сказали, что вовремя обратился, цепь сильно растянулась и в любой момент могла оборваться. После замены привода газораспределительного механизма заметил, что подрос расход масла. Сейчас пробег моего авто 175 000 километров, «кушает» порядка 1 литра на 1 000 километров. Опять обратился к автомеханикам, подтеков нет, сальники не протекают, стали замерять компрессию (10-8-12-12 по цилиндрам). И тут возникает вопрос: капитальный ремонт или контрактный двигатель?
  4. Антон, Севастополь. Много слышал о том, что двигатели Сузуки далеко не самые выдающиеся в плане возможного ресурса, но у меня автомобиль прошел больше 190 000 километров и капитальный ремонт движку еще не грозит. Автомобиль 1 поколения 2011 года производства в кузове хэтчбек и с автоматической коробкой передач. Вкладывался немного в подвеску, заменил суппорты, подшипник ступичный полетел, вот сейчас проблемы с генератором, тоже нужен ремонт либо замена. Но, что касается двигателя, то в этом плане автомобиль безукоризненный. Мотора на 1.6 литра вполне хватает для этой небольшой, компактной машины, недостатка динамики лично я не ощущаю. Что делал по двигателю? Замена цепи ГРМ (прошла 120 000 километров), расходные материалы, моторное масло каждые 7.5 тыс. км, рекомендованное изготовителем авто – IDEMITSU 5W-30. Ну и своевременная замена расходных материалов, фильтров и прочего. Полагаю, что 1.6-литровый M16A способен и 300 000 километров пройти, пусть многие считают эту цифру заоблачной.
  5. Станислав, Курск. Сузуки СХ4 приобрел сразу же после появления машины в дилерских центрах нашей страны. На сегодняшний день пробег по одометру перевалил за отметку 280 000 километров. Цепь ГРМ прослужила крайне долго, заменил только после 200 тыс. км пробега. Сейчас замечаю расход масла – 800 грамм на тысячу километров. Компрессия в цилиндрах пока в норме, но чувствуется, что ресурс двигателя Сузуки СХ4 потихоньку иссякает. Касательно мотора M16A скажу так: его цилиндры выполнены из легкого сплава алюминия, что не лучшим образом сказывается на максимальном ресурсе. Внутренняя часть двигателя покрыта тонким слоем металла, с эксплуатацией авто в непростых условиях происходит разрушение этого слоя, вследствие чего падает компрессия и мотор считается непригодным. Капитальный ремонт проводить очень сложно, после гильзовки цилиндров образуется неравномерная деформация. Задумываюсь уже о приобретении контрактного агрегата.

Вполне надежный мотор с маркировкой M16A заслуженно считается одним из лучших в линейке силовых агрегатов Suzuki SX4. Главное достоинство движка – его простая, но в тоже время эффективная конструкция. Он досконально изучен и в некоторые мастера проводят его капитальный ремонт. Впрочем, решаются на существенные затраты на восстановление работоспособности движка далеко не все автовладельцы внедорожника. Как и в случае с K14C Boosterjet, ресурс двигателя M16A зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и качества обслуживания. В теории способен выработать до 320 000 километров.

Suzuki SX4 2.0 DDiS Comfort 4WD 2012 - | Автокаталог

Рабочий объем:
2.0 л
Мощность:
99 кВ
Тип топлива:
Дизель
0-100 км/ч:
11. 2 сек
Ср. расход топлива:
5.5 л

Тех. характеристика

Двигатель

Версия:
SX4
Модификация:
SX4 2.0 DDiS Comfort 4WD
Год:
2012 -
Рабочий объем:
2.0 л
Тип топлива:
Дизель
Мощность двигателя:
99 кВ (135 Лс)
Максимальная мощность у:
-
Крутящий момент двигателя:
320. 0 Нм
Макс. kрутящий момент у:
-
Максимальная скорость:
180 км/ч
Разгон 0-100 км/с:
11.2 сек
Количество цилиндров:
4
Расположение цилиндров:
Очередь
Количество клапанов в цилиндре:
4

Трансмисия

Привод:
Все ведущие
Тип коробки передач:
Механическая
Количество скоростей:
6

Кузов

Тип:
Хэтчбек
Количество дверей:
4/5
Кол-во сид. мест:
5
Вес:
1350 (1810 кг макс)
Длина:
4120 мм
Ширина:
1730 мм
Высота:
1565 мм
Расстояние между осями:
2500 мм
Высота езды:
175 мм
Радиус поворота:
0.0 м

Багажный отсек

Макс. емкость багажного отсека:
625 л
Средняя емкость багажного отсека:
-
Мин. емкость багажного отсека:
270 л
Глубина багажного отсека:
-
Ширина багажного отсека:
-
Высота порога багажного отсека:
-
Высота багажного отсека:
-
Нагрузка на крышу:
-

Эксплуатация

Октановое топливо:
-
Емкость топливного бака:
50. 0 л
Расстояние на одном баке:
909 км
Расход топлива по городу:
7.0 л
Расход топлива за городом:
4.6 л
Средний расход топлива:
5.5 л
Коэффициент сопротивления воздуха:
-
CO2 эмиссия:
143 г/км
Стандарт эмисси:
Euro 5

Шины и диски

Тип запасного колеса:
-
Размер передних шин:
205/60 R16 92
Размер задних шин:
205/60 R16 92
Индекс скорости шин:
H (210 км/ч)
Размер передних колес:
6Jx16
Размер задних колес:
6Jx16

Другие модификации

Хэтчбек

Седан

Оцените свой автомобиль

Новые Suzuki SX4 объявления

1 499 € Suzuki Grand Vitara 2. 0 l., Дизель, 2005 г, Механическая, 80 kW 800 € Suzuki Liana 1.6 l., Бензин, 2002 г, Механическая, 76 kW 1 850 € Suzuki Liana 1.6 l., Бензин, 2007 г, Механическая, 79 kW

Самые популярные автомобили

Последние сообщения форума

Сравнение Suzuki SX4 и Toyota RAV4. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10

Коэффициент сжатия

14

Ход поршня

79. 5 мм

Ход поршня

103.48 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73 мм

Диаметр цилиндра

87.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

111 л. с. при 5500 об/мин

Мощность двигателя

177 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

170 Нм при 2000-3500 об/мин

Крутящий момент

221 Нм при 4400 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.0 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.1 с

Максимальная скорость

180 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Объем двигателя

998 см3

Объем двигателя

2487 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11. 0 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.1 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.5-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.7 л/100 км

Расход топлива в городе

5. 7 л/100 км

Расход топлива в городе

4.4-4.7 л/100 км

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск / Многоточечный впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

113 г/км (182 г/милю)

Выбросы CO2

102 г/км (164 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

580 л

Максимальная разрешенная масса

1730 кг

Максимальная разрешенная масса

2225 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

400 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1200 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1650 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2690 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16 95H; 215/

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Колея передних колес

1535 мм

Колея передних колес

1610 мм

Колея задних колес

1505 мм

Колея задних колес

1640 мм

Технические жидкости для Suzuki SX4

У владельцев автомобилей Suzuki SX4 часто возникает вопрос - какие масла и жидкости применяются в автомобиле, а также куда и сколько их заливать.

Масло в двигатель:

Бензиновый двигатель:

Масло должно соответствовать следующим классам качества:

API SG, SH, SJ, SL, SM, SN

ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5

ILSAC GF-3, GF-4, GF-5

Рекомендуемая вязкость 0W-20

Допустимая вязкость: 5W-30, 10W-30 и 10W-40

Сухой объем: 4,2 литра

Объём на замену: 3,9 литра

При замене масла в двигателе не забудьте заменить уплотнительную шайбу сливной пробки!

 

Трансмиссионные масла:

Механическая коробка передач (МКПП)

Suzuki Gear Oil SAE 75W-90 или аналог SAE 75W-90 по API GL-4

Рекомендуемая вязкость: 75W-90

Допустимая вязкость: 75W-85 и 80W-90

Объем 2,5 литра

 

Автоматическая коробка передач (АКПП)

Suzuki ATF 3317, Mobil ATF 3309 или другой аналог, соответствующий спецификации JWS 3309

Заправочный (сухой или полный) объем 5,8 литра.

При частичной замене (слив через поддон) сливается от 2.5 до 3 литров масла.

Для полной замены на аппарате рекомендуется использовать ("прогонять") не менее 10 литров масла.

 

Для полноприводных модификаций (4WD):

Раздаточная коробка (масло передачи):

Suzuki Gear Oil SAE 80W-90 или аналог SAE 80W-90 по API GL-5

Объем: 0,6 литра

 

Задний редуктор (дифференциал):

Suzuki Gear Oil SAE 80W-90 или аналог SAE 80W-90 по API GL-5

Объем: 0,8 литра

 

Тормозная жидкость:

Тормозная жидкость класса DOT4 на гликолевой основе. Нельзя использовать DOT5, т.к. она на силиконовой основе и не совместима с DOT4. 

 

Охлаждающая жидкость (Антифриз):

Антифриз Suzuki Long Life Coolant Super (синий) или аналог на основе этиленгликоля (G11 синий, зелёный или сине-зелёный).

Объемы:

МКПП: 6,6 литра
АКПП: 6,5 литра

Внимание! Нельзя смешивать антифризы различных цветов!

Двигатель Suzuki M16A, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя M16A, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

1,6-литровый бюджетный атмосферник M16A имеет четырёхцилиндровую компоновку и питается бензином. Как и все моторы этой фирмы отличается хорошим ресурсом. Выпускается для внешнего рынка с 2004 года (для внутреннего — с 2001 г.), и был установлен на Suzuki Liana.

Описание двигателя M16A

Двигатель M16A в разобранном виде

Разрабатывался движок специально для компактного 5-дверного хетчбэка, поэтому мощность его не очень большая. Основной задачей конструкторов было создать экономичный и надёжный мотор, ресурс которого не ограничивался бы 200-тысячным пробегом.

Оснащение системой VVT на впуске и наличие 16-клапанной системы сказалось на установке двух распредвалов вместо одного. Двигатель несколько раз подвергался модернизации, его мощность только росла (106-115 л. с.). Встречаются также модификации, предназначенные для Европы. Они развивают всего 98 л. с., зато нормы выброса соответствуют последним стандартам. Однако мотор этот не предназначен для спортивной езды, поэтому устанавливается только на машины городского типа.

Регламент обслуживания M16A

Для того чтобы судзуковский мотор прослужил долго, следует вовремя проводить его техническое обслуживание. Вот какие процедуры рекомендуется периодически проводить.

  • Заменять масло каждые 10 тыс. км, а лучше и через 7-8 тыс. километров. Смазка должна быть хорошего качества, с вязкостью 0W-20 или 5W-20.
  • Свечи зажигания обновлять каждые 20-30 тыс. км пробега, но при условии их оригинальности. «Левая» продукция, хотя и стоит дёшево, служит куда меньше.
  • Бензобак желательно всегда держать полным, заливая высокосортное топливо АИ-95.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Мотор M16A чаще ставился на Судзуки Лиану

Если вовремя распознать признаки неисправности двигателя M16A, устранение поломки будет несложным. Он прост в ремонте, и не надо быть механиком, чтобы узнать время его технического обслуживания. Поверхностную диагностику можно осуществить даже самостоятельно, например, прогрев мотор до 90 градусов и прослушав фонендоскопом. Так определяются стуки в различных местах силовой установки, и делаются соответствующие выводы. Например, звуки в области нахождения поршневого пальца укажут на увеличение люфта в подшипниках шатуна. А если стук приходится на нижнюю часть движка, то это говорит о необходимости замены коренных подшипников. Зона помпы или подшипников генератора — передняя часть мотора.

Другой вариант проверки — измерение компрессии в цилиндрах. Мотор опять прогревается до рабочей температуры, затем отсоединяются элементы зажигания. Отключаются также от своих разъёмов форсунки, подающие топливо. В свечные колодцы вдевается компрессометр, муфта отсоединяется от привода, а педаль акселератора вжимается до упора в пол. Затем снимаются показания прибора. Судить о нормальных значениях можно по данным не ниже 1100 кПа. Если это не так, скорее всего, износилась поршневая группа.

На двигателе M16A проблемы часто возникают при нарушениях теплового зазора клапанов. По этой причине нужно регулярно производить проверку, иначе со временем двигатель начнёт сильно шуметь во время работы, а элементы ГРМ вскоре выйдут из строя. Показатели нормальных значения клапанов приведены в таблице ниже. Регулировка проводится с помощью специальных шайб.

Цепь ГРМ имеет свойство растягиваться к 100-тысячному пробегу. В это время желательно провести замену элемента с приводными звёздочками. Одновременно надо обратить внимание на ремень генератора, тем более, если мотор издаёт сильный шум при прогреве, особенно зимой.

Тест, проверка мотора M16A

Все детали агрегата M16A меняются по отдельности, найти расходники несложно. У мотора нет каких-либо сложных систем или конструкций. Это простой движок бюджетного класса.

Варианты тюнинга M16A

Судзуковский мотор редко тюнингуют, так как большая часть владельцев им полностью довольна, да и потенциала у него как такового нет. Однако желающие всегда находятся. Вот, как обычно проводят модернизацию M16A:

  • ставят комплект кованых поршней;
  • модернизируют головку блока цилиндров;
  • усиливают клапанную пружину;
  • заменяют инжектор;
  • используют выхлоп 4-2-1;
  • заменяют перегородку маслосборника;
  • меняют шкив помпы;
  • ставят низкотемпературный термостат;
  • устанавливают масляный фильтр Ti100.

Все эти работы способны дать некоторый прирост мощности (20-30 л. с.).

Список моделей авто, в которые устанавливался M16A

M16A под капотом Витары

Двигатель ставился на несколько моделей производителя:

  • Swift Sport;
  • Escudo;
  • Swift Sport ZC32C;
  • SX-4 YA22S;
  • SX-4 S-Cross;
  • Liana;
  • Vitara.

Перечень модификаций M16A

Модификаций у M16A несколько, у всех рабочий объём цилиндров составляет 1586 см3:

  • 2001-2004 годов выпуска со степенью сжатия 9,7 единиц и мощностью 104 л. с.;
  • 2004-2007 годов выпуска со степенью сжатия 10,5 единиц и мощностью 108 л. с.;
  • 2004-2007 годов выпуска (VVT) со степенью сжатия 11,1 единиц и мощностью 103-108 л. с.;
  • версия для SX-4 S-Cross 2wd/4wd 2005 года со степенью сжатия 11 единиц и мощностью 117 л. с.;
  • версия для Swift Sport 2005 года, развивающая 125 л. с. при 6800 об/мин, степень сжатия 11,1 единицы;
  • версия для Swift Sport 2012-2014 гг., развивающая 134 л. с.;
  • модификация для четвёртого поколения Гранд Витара 2015 года, развивающая 120 л. с.

Серия M — известная линейка двигателей от Судзуки. Моторов здесь представлено несколько, рабочий объём их варьируется в пределах 1,3-1,8 литра. Все движки имеют двухвальную систему, 16 клапанов и многоточечный впрыск MPFI.

  • M13A — 1,3-литровый, самый маленький двигатель семейства. Степень сжатия его составляет 9,5 единиц. Передовая система VVT присутствует лишь на нескольких версиях данного агрегата. Так, моторы без системы регулировки фаз газораспределения устанавливались на автомобили Игнис, Лиана, Джимни. Мощность двигателя равнялась 84-92 л. с.
  • M13AA — рабочий объём этого малыша составляет 1328 см3. Является популярным движком Судзуки Джимни, произведённым в Испании. Также ставился на другие модели производителя с 2001 года. Мощность агрегата составляет 84 л. с. при 6000 об/мин.
  • M15A — 1,5-литровый силовой агрегат с клапанным механизмом изменения фаз газораспределения. Степень сжатия базового двигателя равна 9,5 единиц, при этом он развивает 100 л. с. при 5900 об/мин. Известны и другие модификации M15A со степенью сжатия 11 единиц и мощностью 111, 113 л. с. Устанавливался мотор на автомобили Свифт, Игнис, индонезийскую версию S-Cross.
  • M18A — 1,8-литровый силовой агрегат, имеющий рабочий объём в 1796 см3. Степень сжатия движка составляет 9,6 единиц, при этом он способен развивать 123 л. с. Это самый большой мотор серии, устанавливается на Судзуки Аэрио, Лиану австралийской и новозеландской сборки, а также на Suzuki SX-4 китайской сборки.

Самый большой мотор серии M18A

Технические характеристики двигателя

НазваниеSuzuki M16A
Объём, см 31586
Мощность, л. с106 — 117
Крутящий момент, Н*м156
Тип топливаАИ-95
Расход топлива, л/100 км5.8 — 6.3
Информация о двигателеБензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, VVT, DOHC
Выброс CO2, г/км119 — 129
Диаметр цилиндра, мм78
Степень сжатия11
Ход поршня, мм83
Газораспределительный механизмЦепной привод
Расположение серийного номера двигателяВ нижней части блока цилиндров, вблизи коробки передач
Тепловой зазор впускных клапанов0,18 — 0,22 мм (для непрогретого двигателя) и 0,21 — 0,27 мм (при рабочей температуре мотора)
Тепловой зазор выпускных клапанов0,28 — 0,32 мм (для непрогретого двигателя) и 0,30 — 0,36 мм (при рабочей температуре мотора)

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Suzuki SX4 Crossover 2010 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Выпущенный в 2007 году кроссовер Suzuki SX4 представляет собой компактный кроссовер, доступный как с передним, так и с полным приводом. Благодаря более высокому дорожному просвету и меньшей общей длине, чем вариант седана, кроссовер SX4 нацелен на активных клиентов, которым может потребоваться повышенная универсальность и функциональность по сравнению с кузовом седана.

Вместе с новым хэтчбеком SportBack, модельный ряд увеличивается в размерах и предлагает сочетание стоимости, производительности и практичности, что делает его достойным конкурентом в сегменте компактных хэтчбеков. SportBack снижает дорожный просвет кроссовера до уровня SX4 Sport Sedan, в то же время увеличивая жесткость пружин и настройки стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы обеспечить более жесткую и четкую управляемость.

Кроссовер SX4 - самый дешевый автомобиль на рынке с приводом на все четыре колеса, что делает его выгодным по цене для тех, кто живет в районах, где требуется полный привод. Сама система полного привода имеет три различных режима настройки, позволяя автомобилю работать с постоянным или частичным полным приводом или только с передним приводом.SX4 также поставляется с навигационной системой Garmin в качестве стандартного оборудования в комплектациях Technology и Touring.

Кузов: 4-дверный хэтчбек Двигатели: 2.0L I-4 Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, CVTM Модели: кроссовер FWD, Crossover Technology FWD, Crossover AWD, Crossover Technology AWD, Crossover Touring AWD, SportBack GTS

Для 2010 года Suzuki SX4 Кроссовер получит новый стиль, новый 2,0-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил и две новые трансмиссии. Улучшены элементы интерьера и добавлен новый вариант SportBack.

Кроссовер SX4 получит обновленную переднюю панель и новые колеса 2010 года с функциональным внешним видом, а модель SportBack откажется от багажников на крыше в пользу обвеса и заниженной стойки.

И Crossover, и SportBack отличаются качественным интерьером с использованием твердых материалов и местом для более высоких водителей. Новый приборный щиток и расширенная функциональность навигации, стандартных функций много.

Опциональный полный привод кроссовера SX4 добавляет более 100 фунтов к снаряженной массе автомобиля, делая его менее маневренным и медленнее набирать скорость, чем версии с передним приводом.Sportback выглядит живым и бодрым, с более жесткими настройками подвески и более низкой стойкой. Новый 2,0-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил является столь необходимым усовершенствованием по сравнению со старым агрегатом, как и новая шестиступенчатая механическая коробка передач и новая трансмиссия CVT.

Все модели кроссоверов SX4 оснащены стандартной системой стабилизации, как и SportBack GTS. Каждый автомобиль также оснащен стандартными передними, боковыми и шторными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Кроссовер FWD, SportBack GTS: 22 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе Кроссовер FWD, Crossover Technology FWD, SportBack GTS (CVT): 23 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе Кроссовер AWD: 22 миль на галлон по городу / 20 миль на галлон по шоссе (ручной) Кроссовер AWD, Кроссовер Technology AWD, Crossover Touring

  • Полный привод по бюджету
  • Элегантный интерьер
  • SportBack Ходовые качества
  • Новые варианты двигателя / трансмиссии
  • На тяжелой стороне с полным приводом
  • Двигатель может потреблять больше мощности
  • Базовое стерео не впечатляет

Самый дешевый из доступных вариантов полного привода

  • Dodge Caliber
  • Мини-соотечественник
  • Nissan Rouge
  • Subaru Impreza 2. 5

Suzuki SX4 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.48 / 5 Среднее

256 Всего отзывов

В то время как Suzuki производит лучшие в своем классе мотоциклы, востребованные от Окинавы до Омахи, его удача на автомобильном рынке была менее звездной. Когда был представлен Suzuki SX4, большинство его моделей были переименованы в Daewoos. Этот компактный автомобиль доказал, что небольшая японская компания может делать автомобили лучше, когда она взялась за сам проект. Хотя это не так весело, как двухколесные автомобили Suzuki, SX4, тем не менее, является полностью компетентным и хорошо сделанным маленьким автомобилем.

Учитывая, что американцы по-прежнему в подавляющем большинстве предпочитают седаны хэтчбекам, модель седана дает Suzuki SX4 преимущество перед другими малолитражными автомобилями, которые предлагаются только с люком.Доступный полный привод на хэтчбеке также дает SX4 явное преимущество, равно как и впечатляющее качество сборки и спортивный стиль обеих моделей. Однако его 143-сильный четырехцилиндровый двигатель борется с изрядной снаряженной массой, в результате чего экономия топлива ниже среднего. Если ваш главный приоритет - компактность, позволяющая экономить топливо, SX4 - не лучший выбор. Тем не менее, в то время как другие малолитражки могут склоняться либо к спортивности, либо к комфорту, Suzuki SX4 отлично справляется с поставкой обоих, с дополнительным бонусом в виде полного привода и седана.

Текущий Suzuki SX4
Suzuki SX4 предлагается в двух вариантах кузова: четырехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Седан может быть представлен в строгом обличье экономичного автомобиля, а также в серии комплектаций «Спорт», отличающихся поворотом подвески и стилем. Хэтчбек доступен как спортивный «Sportback» или SX4 Crossover для тех, кто ищет более прочный компактный автомобиль с доступным полным приводом, облицовкой кузова в стиле внедорожника и более высоким дорожным просветом.

Под его спортивным экстерьером скрывается платформа, общая с отмеченным наградами Suzuki Swift предыдущего поколения, продаваемым в Европе и Японии. Это превращается в автомобиль с ходовыми качествами и характеристиками управляемости, кажущимися модными для тех мест. Поездка уверенная, но высококлассная, поглощающая неровности и холмистое покрытие с впечатляющим хладнокровием. Его рулевое управление также жесткое и прямое, что обеспечивает одно из самых увлекательных ощущений от вождения в этом сегменте.

Для тех, кто живет в более холодных странах, кроссовер SX4 должен оказаться привлекательным, поскольку это самый дешевый полноприводный автомобиль на рынке.Имея три режима, систему AWD можно настроить на максимальное тяговое усилие или экономию топлива. AWD Auto похож на многие системы кроссоверов SUV, которые передают мощность на задние колеса только при обнаружении пробуксовки передних колес. AWD Lock предназначен для более низких скоростей по снегу или грязи, в то время как режим FWD лучше всего подходит для экономии топлива. В большинстве случаев это вариант выбора, поскольку ни один тип кузова не обеспечивает хороших показателей экономии топлива для этого класса.

Выбор подходящего SX4 для вас может быть непростым, поскольку доступно множество уровней отделки салона.Диапазон начинается с базового седана, который почти не оснащен полным электроприводом, регулируемым по высоте сиденьем водителя, рулевым колесом с регулируемым наклоном и задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40. Дополнительные тонкости, доступные как для верхнего седана, так и для комплектации Sportback, включают кондиционер, звуковую систему с четырьмя динамиками, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, Bluetooth, зажигание / вход без ключа и встроенную навигационную систему Garmin. Варианты «спортивного» седана включают спортивную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза на все четыре колеса и обвес с аэродинамикой.

Интерьер - один из лучших атрибутов Suzuki SX4, его простой, удобный дизайн и качественные материалы. Несмотря на то, что SX4 не такой универсальный, как некоторые другие малолитражные хэтчбеки, он предлагает достаточно места для пассажиров сзади и грузового пространства благодаря складываемому и складывающемуся заднему сиденью, которое расположено высоко над полом для так называемых «сидячих мест на стадионе».

Подержанные модели Suzuki SX4
Suzuki SX4 дебютировал в 2007 модельном году. С тех пор изменения включают добавление переднеприводного седана SX4 Sport в 2008 году; в первый год производства SX4 предлагался только как полноприводный хэтчбек. В 2009 модельном году появился переднеприводный хэтчбек (известный как «Кроссовер»), складывающееся заднее сиденье для седана и стандартная навигационная система на верхних уровнях отделки салона.

В 2010 году Suzuki добавила модель SX4 Sportback, и мощность была немного увеличена с 143 л.с. до 150. Новые трансмиссии - шестиступенчатая механическая и бесступенчатая (CVT) - заменили предыдущие пятиступенчатые механические и четырехступенчатые. автоматическая скорость, улучшенная экономия топлива. Рестайлинговая передняя панель, новые датчики, регулируемое по высоте сиденье водителя, дополнительный аудиоразъем, несколько новых функций навигации и некоторые переименованные уровни отделки салона также дебютировали в 2010 году.

Важно отметить, что каждый SX4 получил стандартный контроль устойчивости 2012 года. Раньше он был доступен только в более высоких комплектациях. Только в 2011 году задние барабанные тормоза были установлены на базе и на комплектациях LE.

Показано с 1 по 10 из 256. 00
  • Позвольте мне начать с того, насколько я люблю эту машину.От 34 миль на галлон, которые я только что набрал во время поездки в Калифорнию на прошлой неделе, до отличной навигационной системы, сидений с подогревом, панорамного обзора, просторного багажного отделения, задних сидений, на которых удобно сидеть 170-фунтового датчанина, и полного привода. Система / 2WD / Auto, которая заставляет меня с нетерпением ждать снега - есть только 4 вещи, которые я бы посоветовал улучшить: добавление люка на крыше, добавление 6-й передачи (ручной), немного больше мощности и более удобные сиденья / подголовники. Я провел много исследований и знал, чего ожидать. Это множество дополнительных услуг за такие деньги, но если вы ищете роскошь, эта машина не для вас. Обожаю свою машину! Отличная работа Сузуки!

  • Могу сказать, что доволен этой машиной. Пока что единственная обратная поездка к дилеру - это замена масла. На передних шинах нет даже оперения, что, кажется, является проблемой на других моделях, которые у меня были.Предлагаемые улучшения - все это основано на спортивном седане SX4 - опция люка на крыше, дистанционный запуск, кожаные сиденья с подогревом, автоматическое поднятие и опускание окон на всех четырех окнах, автоматическая блокировка дверей на скорости 15 миль в час и автоматическая разблокировка дверей при перемещении в парк, автоматическое включение / выключение фар, меньший пульт дистанционного управления без ключа, который не занимает много места в вашем кармане, более длинная колесная база для улучшения внешнего вида и большего пространства для ног на задних сиденьях, лучший расход топлива с лучшим ускорением, больший топливный бак для более длительного вождения

  • Мы посмотрели на Matrix, Yaris, Fit и Versa, а затем увидели рекламу SX4 с полным приводом.Соотношение цены и качества невероятно! Даже базовая модель имеет электрические замки / окна и ABS, а за довольно небольшую разницу в цене спортивная модель также имеет антипробуксовочную систему, автоматический климат-контроль, круиз и чейнджер на 6 компакт-дисков с большим количеством динамиков. Функция входа и запуска без ключа кажется очень привлекательной для такого экономичного автомобиля. Мы не планировали покупать до весны, но когда один доставили именно так, как мы хотели, мы не посмели ждать. Думаю, очень скоро этот автомобиль «откроют» многие покупатели, он станет крайне дефицитным и востребованным.Это такая хорошая покупка и такое удовольствие от вождения!

  • У меня было много дорогих машин и быстрых машин. Я сравниваю передаточное число на моем Сузуки с моим BMW 525xi. Мне нравится стильный интерьер, он напоминает мне Audi.Я получаю отличный расход бензина. Я живу на юге Джерси и каждые выходные езжу в Нью-Йорк. Я могу заправить бензобак в воскресенье, а к среде у меня останется четверть бака. По цене вы не сможете превзойти все функции и преимущества, которые предлагает SX4

    .
  • Я только что купил свой SX4 и очень им доволен.Я пошел искать недорогой автомобиль для ежедневных поездок, и как только я проехал на SX4, меня продали. Я провел много исследований в Интернете о доступных транспортных средствах и сократил свою запланированную покупку до пары моделей. SX4 не был одним из них, потому что я не знал, что он существует. Я живу в гористой местности и очень доволен мощностью и управляемостью автомобиля. Я тестировал ряд других автомобилей и не нашел других, которые могли бы сравниться с ними, которые также предлагали бы полный привод по такой доступной цене.

  • Если вы ищете AWD, который является САМОЙ ЛУЧШЕЙ отдачей за доллар, вы не сможете превзойти SX4. Где еще можно получить машину со всеми этими опциями за такую ​​цену? Не могу этого сделать. Suzuki наконец-то попал в хоумран. Когда секрет наконец выпадет из сумки, следите за спросом и предложением! Куда бы я ни пошел, люди задают вопросы об этой машине. Когда я купил машину, я был, как и многие другие, кто сомневался в покупке Suzuki. Что ж, у меня больше нет вопросов!

  • Эта машина отличная.Он индивидуален, хорошо выглядит и хорошо бегает. Первоначально разработан Fiat.

  • Два дня назад я обменял на эту машину 04 Explorer Sportrac. Пока что мне нравится все в нем. Рад, что дождался модели Sport, так как вход / запуск без ключа - это круто.Также отлично работает автоматический климат-контроль. Я получил 25 миль на галлон на первом баке с городской трассой 50/50. Купите эту машину сейчас.

  • Мужик обожаю эту машину! Он выглядит маленьким снаружи, но всегда ли он большим внутри. Все стандартные функции в этом автомобиле потрясающие (см. Избранное).Кто бы мог подумать, что я смогу получить экономичный полный привод с полной загрузкой дешевле, чем Nissan Versa, Honda Fit, Hyundia Elantra или Toyota Matrix.

  • Это отличная машина! У меня мой уже год, и он работает безупречно и отлично справляется.Это очень похоже на кроссовер, которым он и должен быть. Это очень маленький кроссовер. Люди хотят сравнить его с субкомпактами, но на самом деле он не относится к этому классу. У него гораздо большие колеса и шасси, которые сокращают расход топлива, но придают ему большую прочность при нагрузке. Дорожный просвет у него 7 дюймов, против 4 дюймов у большинства седанов. Эту машину можно сравнить с внедорожниками меньшего размера. Подумайте о чем-то вроде Hundai Tuscon, но отбросьте весь металл. Чрезвычайно компактная рама помещена на прочное шасси.В нем достаточно места для 4 человек. Хорошо ездит на высоких скоростях / на большие расстояния.

Suzuki SX4 (2014) - фотографии, информация и характеристики

Suzuki SX4

Suzuki Motor Corporation представила свой совершенно новый кроссовер Suzuki SX4 S-Cross на Женевском международном автосалоне 2013 года.Новый кроссовер Suzuki SX4 - это серийная модель, основанная на S-Cross , которую Suzuki представила на Парижском автосалоне 2012 года.

Дизайнеры и инженеры Suzuki начали разработку новой модели как преемника нынешнего SX4. Однако, стремясь оправдать ожидания клиентов в отношении кроссоверов в Европе и других частях мира, они поняли, что им нужно «мыслить масштабнее». Перейдя в сегмент C с увеличенным размером, новая модель унаследовала эмблему «SX4», чтобы показать, что Suzuki (обозначается буквой «S») является пионером как кроссовера, так и полноприводного автомобиля (обозначается буквой «X»). "и" 4 "соответственно).

Компания Suzuki создала новый кроссовер Suzuki SX4, объединив свои ноу-хау в области компактных автомобилей с технологиями, отточенными для внедорожников. В результате акцента на придании новому кроссоверу SX4 отличительного стиля кроссовера, лучшего в своем классе пространства для пассажиров и багажа, характеристик полного привода следующего поколения и одного из самых низких выбросов CO2 в сегменте, он обеспечивает замечательное сочетание стиля, функциональности, производительности и экономия топлива. Это модель, которая может предложить отличное удовольствие от вождения и универсальное семейное использование еще большему количеству людей в еще более широком диапазоне ситуаций.

Suzuki будет строить новый кроссовер SX4 на заводе Magyar Suzuki в Венгрии, и с осени этого года автомобиль поступит в продажу. Magyar Suzuki играет важную роль в качестве европейского производственного центра Suzuki. Запуск нового кроссовера SX4 знаменует собой начало программы расширения, в рамках которой Magyar Suzuki расширит свой экспорт в большее количество стран, увеличит объем производства и станет важной производственной базой для глобальной стратегии Suzuki.

2014 Suzuki SX4

Дизайн

В дизайне нового кроссовера Suzuki SX4 воплощены три ключевые темы: эмоции, качество и аэродинамика.Аэродинамика, улучшающая топливную экономичность, смелая, характерная форма кроссовера, динамичные линии и многочисленные изысканные элементы - все это вместе создает очень характерный внешний вид. Острые линии кузова, молдинги колесных арок, защитные пластины и встроенные рейлинги на крыше подчеркивают стиль кроссовера.

Внешний вид

Эмоционально привлекательные черты включают модулированные линии, идущие по бокам от переднего бампера до задних комбинированных фонарей, а также закругленный капот, который передает ощущение силы и солидности.

Качество

Особенности качества включают хромированные элементы спереди; Светодиодные дневные ходовые огни в фарах; смело очерченные плечи по боковым линиям; и двухкомпонентные задние комбинированные фонари.

Аэродинамика

Аэродинамика выражена и достигается во всех областях дизайна, таких как линия крыши, которая спускается вниз к задней части; плавные контуры по бокам тела; модулированная линия, идущая спереди назад; колеса и зеркала заднего вида с низким сопротивлением.

Дизайн интерьера

Эмоционально привлекательные особенности включают приборную панель, форма которой создает ощущение ширины и динамизма.

Качество

Контуры приборной панели перекрывают двери, а мягкая обивка приятна на ощупь. Сиденья имеют форму и прострочку, чтобы передать ощущение изысканности, а серебряные украшения создают спортивный вид на фоне черного интерьера.

Цвета кузова

Ассортимент из 10 цветов кузова включает два новых варианта, которые подчеркивают городской стиль нового кроссовера Suzuki SX4.

Crystal Lime Metallic

Этот новый цвет привносит нотку сельской местности в город и намек на город в сельскую местность. У людей, которые видят машину, остается неизгладимое впечатление яркой зелени.

Amethyst Grey Pearl Metallic

Новый глубокий и блестящий серый цвет с оттенком аметиста, пробуждающим искру в темноте.

Производительность

Производительность нового кроссовера SX4 является результатом исключительной комбинации атрибутов: возможности внедорожника с полным приводом; отличная управляемость - получена от Swift; приятная устойчивость при движении по прямой благодаря длинной колесной базе; низкие выбросы CO2 и расход топлива - удовлетворение глобальных потребностей в экологической безопасности.

Двигатели и системы трансмиссии

Технологии трансмиссии нового кроссовера Suzuki SX4 обеспечивают экологическую совместимость, обеспечивая при этом все характеристики, необходимые для кроссовера C-сегмента.

1,6-литровый бензиновый двигатель

1,6-литровый бензиновый двигатель основан на нынешнем M16A. Более низкое трение и меньший вес в двигателе и связанных с ним частях повышают экономию топлива, не снижая при этом высокой мощности и крутящего момента M16A.

1,6-литровый дизельный двигатель

Легкость и низкое трение помогают придать 1,6-литровому дизельному двигателю превосходную экономию топлива. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией обеспечивает высокий крутящий момент на нижнем пределе диапазона оборотов, поэтому водитель всегда может наслаждаться мощным и идеальным крутящим моментом. Звукоизолирующий кожух двигателя новой конструкции повышает комфорт пассажиров, подавляя вибрацию и шум, характерные для дизельных двигателей.

Системы трансмиссии

Системы трансмиссии, разработанные для нового кроссовера Suzuki SX4, помогают улучшить характеристики и топливную экономичность, а также обеспечивают легкое спортивное переключение передач, делающее вождение таким приятным.

Механическая коробка передач

Пятиступенчатая механическая коробка передач доступна с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Оптимизированные передаточные числа повышают производительность и экономию топлива. А повышенная жесткость картера трансмиссии снижает шум и вибрацию, делая вождение более расслабляющим. Шестиступенчатая механическая коробка передач сочетается с 1,6-литровым дизельным двигателем. Оптимизированные передаточные числа увеличивают экономию топлива.

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) имеет вспомогательную трансмиссию, которая расширяет диапазон передаточных чисел для выдающейся комбинации ускорения, характеристик при подъеме на гору и экономии топлива.Прямая переключающая заслонка обеспечивает простоту использования. Кроме того, семи-ступенчатый ручной режим позволяет водителю переключаться вверх и вниз с помощью подрулевых лепестков, не отпуская руль.

Экологические характеристики

Компания Suzuki разработала новый кроссовер SX4, обеспечивающий исключительно низкий уровень выбросов CO2 для кроссовера сегмента C. Система автоматического запуска и остановки двигателя (EASS) дополнительно увеличивает экономию топлива, ограничивает выбросы выхлопных газов и делает вождение более приятным, ограничивая шум и вибрацию.

Безопасность

Новый кроссовер Suzuki SX4 обеспечивает душевное спокойствие как водителям, так и пассажирам в повседневной поездке за счет превосходной устойчивости и комплексных средств активной и пассивной безопасности. Он также включает ряд стандартных функций безопасности, защищающих пешеходов.

Комфорт и удобство

Просторный, просторный салон и большой багажный отсек обеспечивают удобство и комфорт для всей семьи во время повседневных поездок на работу и длительных поездок на выходные.

Кабина и багажное отделение

Общая длина 4300 мм и колесная база 2600 мм обеспечивают много места в салоне; расстояние между передними и задними пассажирами составляет 814 мм.

Спинки передних сидений имеют такую ​​форму, чтобы у задних пассажиров было достаточно места для коленей. Даже дальние поездки расслабляют. И даже с вертикальным задним сиденьем новый кроссовер SX4 является лидером в своем классе по вместимости багажного отделения (430 литров).

Заднее сиденье и багажник можно переставить для размещения различных видов багажа, что делает новый кроссовер Suzuki SX4 идеальным для семейного отдыха.

Suzuki SX4 (2010 г.) - фотографии, информация и характеристики

Suzuki SX4 - характерный пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе характеристики спортивных компактных автомобилей, например Swift , с характеристиками легких внедорожников, таких как Grand Vitara. создать захватывающую альтернативу маленькому автомобилю.

Получившийся в результате «спортивный кроссовер» сочетает в себе отзывчивую динамику вождения, возможности 4x4, высокий уровень практичности и стиля, который предлагает фристайл-подход к жизни.

Линейка британских двигателей предлагает два варианта двигателей - один дизельный и один бензиновый.Обновленный 1,6-литровый бензиновый двигатель VVT мощностью 120 л.с. доступен в формате SZ3 или SZ4 2WD (передний привод) или в виде модели SZ5 4x4 с переключаемым / автоматическим полным приводом. 1,6-литровый DDiS будет доступен в комплектации SZ4 с апреля 2010 года вместе с бензиновым двигателем SZ5 4X4.

После Swift и Grand Vitara , SX4 стал третьей глобальной стратегической моделью Suzuki. Он также лег в основу претендента на чемпионат мира по ралли в сезоне 2007/8.

Suzuki SX4 - результат соглашения о совместных разработках между Suzuki и Fiat Auto, в котором Suzuki отвечала за управление проектом от концепции до серийного производства.Модели Suzuki SX4, продаваемые в Европе, производятся на Magyar Suzuki Corporation в Венгрии.

Suzuki SX4 создан, чтобы хорошо выглядеть в любой обстановке. Сочетание динамизма внедорожников с элегантностью легковых автомобилей придает уравновешенность и присутствие за пределами компактных размеров модели. Модель 2010 года отличается измененным дизайном переднего бампера и решетки радиатора вместе с 16-дюймовыми легкосплавными дисками нового дизайна для моделей SZ4 и SZ5. Низкая поднимающаяся линия талии и большое треугольное остекление передних дверей придают автомобилю мощную спортивную клиновидную форму, выражающую динамические характеристики, а выраженные колесные арки и широкие передние и задние колеи обеспечивают устойчивость и хорошее сцепление с дорогой.Дизайн предполагает потенциал, которого нет в обычных хэтчбеках и который по своей природе является чистым Suzuki: захватывающий, многомерный и визуально привлекательный.

Доступны три марки модели: SZ3; SZ4 и SZ5, доступный для бензиновой модели 4x4. Все модели имеют смелый внешний вид SUV с расширителями колесных арок, боковыми накладками защиты (кроме модели SZ3), боковыми накладками защиты, а также передними и задними защитными пластинами.

Дизайн X-over продолжается и внутри автомобиля, с изогнутыми формами с запахом, а также материалами и тканями отделки, которые имеют высокое визуальное и тактильное качество.Круглые мотивы и плавная центральная панель - также используемые для признания критиков в других моделях Suzuki - выражают динамические характеристики автомобиля и добавляют привлекательности для активного образа жизни.

Двухцветный интерьер в основном черный, подчеркнутый металлическими акцентами и клиновидными мотивами, что придает образу смелость и изысканность. Эргономичный дизайн приборной панели обеспечивает интуитивно понятные и простые в использовании индикаторы и органы управления. Новый стиль панели с тремя циферблатами со светодиодной подсветкой позволяет мгновенно получить важную информацию и аккуратно перекликается с металлическими круговыми мотивами боковых отверстий для выпуска воздуха и других элементов управления.Важная информация для водителя о среднем и мгновенном расходе топлива, а также о запасе хода топлива и температуре наружного воздуха теперь перемещена из верхней центральной части приборной панели прямо перед водителем в комбинации приборов.

Нижняя центральная панель приборной панели также была переработана для модели 2010 года и включает новый дисплей; размещение аудио, кондиционирования воздуха и других элементов управления. На моделях SZ4 и SZ5 большие циферблаты полностью автоматического кондиционера снабжены кольцевыми подсветками, которые упрощают просмотр и использование, а также повышают общее качество.Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе теперь подсвечиваются для дополнительного удобства.

Suzuki SX4 с комфортом вмещает до пяти человек с их багажом, сохраняя при этом элегантный и стильный вид. Модели с полным приводом имеют внешние размеры 4150 мм x 1755 мм x 1620 мм (модели с приводом на 2 колеса: 1605 мм). Эти эффективные пропорции и минимальный радиус поворота 10,6 метра делают Suzuki SX4 легким и удобным для передвижения по узким городским улицам парковаться в местах, недоступных для больших внедорожников.

В просторном салоне достаточно места для ног и плеч даже пассажирам на задних сиденьях. Пространство - не единственный фактор, обеспечивающий комфорт на борту: форма и положение сидений спроектированы таким образом, чтобы поддерживать естественную осанку, что является ключевым фактором в комфортных поездках на дальние расстояния. Кроме того, идеальная высота сиденья, большие дверные проемы и большой дорожный просвет облегчают доступ всем на борту. Задние сиденья установлены немного выше, а это значит, что даже те, что сзади, имеют хороший круговой обзор.

Задние сиденья делятся в соотношении 60:40, что означает, что длинные предметы можно перевозить, оставаясь при этом одним или двумя задними пассажирами. Их также можно опустить вперед, чтобы создать почти полностью плоский грузовой пол, увеличив объем багажника с 270 до 625 литров (измерение VDA).

В салоне есть несколько удобных отделений для хранения вещей, в том числе большие карманы на всех дверях с держателями для бутылок.

Бортовая изысканность и комфорт последней модели увеличены за счет установки мягких подлокотников в дверях; дополнительная звукоизоляция салона вместе с коврами нового дизайна; все помогает снизить уровень NVH.

снаружи; Также были добавлены увеличенная крышка двигателя под защитным кожухом вместе с улучшенным демпфированием трансмиссии и увеличенной жесткостью частей кузова.

Спецификация

Suzuki SX4 в стандартной комплектации хорошо оборудован: модель SZ3 предлагает шесть подушек безопасности; дистанционный центральный замок с замком, кондиционер, MP3 / WMA-совместимый CD-тюнер с восемью динамиками, четыре стеклоподъемника с электроприводом, информационный дисплей для водителя и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе с подсветкой.

Модель SZ4 добавляет противотуманные фары; 16-дюймовые легкосплавные диски, боковая защита кузова и зеркала заднего вида с подогревом. Модели с бензиновым двигателем SZ4 имеют еще более высокую спецификацию с входом и запуском без ключа; на приборной панели центральный динамик и автоматический кондиционер.

В продажу поступит в апреле, в топовую модель SZ5 добавлен i-AWD (интеллектуальный полный привод), шесть CD-чейнджеров, совместимых с MP3 / WMA, и заднее защитное стекло.

Чистое удовольствие от вождения

Suzuki SX4 с самого начала разрабатывался с учетом возможности полного привода, но при этом отличных динамических характеристик.Свойства, присущие спортивным хэтчбекам, проявляются в маневренности автомобиля и комфортных поездках на дальние расстояния, в то время как обширный опыт Suzuki в области технологии 4WD обеспечивает тягу на всех колесах, которой более чем достаточно для повседневных ситуаций.

Обновленный 1,6-литровый бензиновый двигатель оснащен приводом от тросового управления дроссельной заслонкой, новой системой изменения фаз газораспределения и регулируемой системой впуска для улучшения управляемости и отклика. На нем модели 2WD с механической коробкой передач разгоняются до 100 км / ч за 10 секунд.7 секунд - 11,5 секунды для модели 4х4. При вождении в смешанном цикле модели с ручным приводом на 2WD возвращают 45,6 миль на галлон, что на 10% больше, чем у предыдущего двигателя, в то время как 4x4 лишь немного отстает, возвращая 43,5 миль на галлон, что является очень респектабельным показателем для полноприводного автомобиля с бензиновым двигателем.

Мощность и крутящий момент

1,6-литровый бензиновый двигатель был улучшен в соответствии с выбросами Евро 5 с новой головкой блока цилиндров и блоком, которые обеспечивают улучшенные характеристики охлаждения и улучшенные пределы контроля детонации или детонации; более высокая выходная мощность (120 л.с. по сравнению с 107 л.с.) по сравнению с предыдущим двигателем была достигнута за счет увеличения подъема впускных и выпускных клапанов с изменяемой фазой газораспределения и использования регулируемого впускного коллектора.

Регулируемая система впуска аналогична той, что используется в 2,4-литровом двигателе Grand Vitara, в котором поворотные клапаны во впускном коллекторе изменяют длину впускных каналов в зависимости от частоты вращения двигателя. В результате повышается эффективность впуска во всем диапазоне оборотов.

Регулируемая система впуска регулирует длину впускного канала в три этапа: низкие, средние и высокие обороты двигателя; таким образом получая максимальный потенциал от впускного коллектора. Такая оптимизация эффективности впуска означает, что двигатель обеспечивает более высокий крутящий момент в нужное время и, следовательно, обеспечивает более низкие выбросы во всем диапазоне оборотов двигателя.

В двигателе также используется тонкостенный катализатор выхлопных газов, что также способствует повышению топливной эффективности и снижению выбросов; это особенно актуально после запуска из холодного состояния, так как катализатор выхлопных газов может достичь нужной рабочей температуры за меньшее время.

1,6-литровый двигатель DDiS, полученный от Peugeot, развивает крутящий момент 90 л.с. и 215 Нм всего при 1750 об / мин, что обеспечивает высокую динамику, гибкость и значительную экономию топлива. В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передними колесами он достигает впечатляющих 57.6 миль на галлон (в смешанном цикле) и выбросы CO2 всего 129 г / км. Ускорение до 62 миль в час не достигается за 12,2 секунды, а максимальная скорость (где разрешено) составляет 109 миль в час.

i-AWD (интеллектуальный полный привод)

Отличительной чертой Suzuki SX4 4x4 является трехрежимная система полного привода с переключением i-AWD. Соединительное устройство с электрическим управлением позволяет водителю выбирать режимы 4WD-Auto, 4WD-Lock и 2WD в соответствии с условиями вождения, обеспечивая отличное сцепление с дорогой на поверхностях с низким сцеплением.

В режиме 4WD-Auto в нормальных условиях движения крутящий момент на задние колеса не передается, поэтому Suzuki SX4 эффективно работает как переднеприводный автомобиль. Как только обнаруживается явное скольжение передних колес, крутящий момент автоматически распределяется на задние колеса для обеспечения тяги всех колес и повышения устойчивости автомобиля.

Режим 4WD-Lock поддерживает полную тягу до скорости около 40 миль в час, а затем автоматически переключается в режим 4WD-Auto для плавного движения. Выбор 2WD (движение через передние колеса) оптимизирует экономию топлива.

Шасси

Suzuki SX4 обеспечивает четкое, предсказуемое управление, разработанное для удовлетворения европейских водительских вкусов. Это было достигнуто за счет тщательного согласования характеристик подвески с очень жесткой платформой. В Европе была проведена обширная доводка шасси для обеспечения того, чтобы ходовые качества и управляемость соответствовали предпочтениям европейского рынка.

Кузов представляет собой фундаментальную эволюцию конструкции, благодаря которой Suzuki SX4 получил множество наград по всему миру, в том числе автомобиль года по версии журнала Car в 2006 году, когда эта модель была впервые представлена.Его высокая жесткость на изгиб и скручивание, а также усиленные опоры подвески позволяют передним стойкам Макферсон и задней подвеске с торсионной балкой полностью раскрыть свой потенциал. Широкие передние и задние колеи 1500/1495 мм (1495/1495 мм для моделей 4x4) и шины 205 / 60R16 дополнительно способствуют стабильному качеству езды.

Обеспечение безопасности

Suzuki SX4 внушает доверие своим обширным набором функций безопасности. Активные элементы безопасности включают АБС с электронным распределением тормозного усилия (EBD), входящую в стандартную комплектацию всех моделей, вместе с задними дисковыми тормозами для повышения эффективности торможения.

В целом Suzuki SX4 имеет чрезвычайно прочную конструкцию, которая помогла ему получить четыре звезды для взрослых пассажиров в тестах Euro NCAP. В конструкции автомобиля широко используется высокопрочная сталь и специальные заготовки для достижения прочности без потери веса. Передняя и задняя зоны удара поглощают энергию удара, а конструкция рамы направляет большую часть энергии удара от сильно усиленной кабины.

В кабине водитель занимает командную позицию за рулем с широким полем обзора.Передние, боковые и шторные подушки безопасности предусмотрены на всех моделях вместе с передними преднатяжителями и ограничителями силы для передних ремней безопасности; Трехточечные ремни с втягивающими элементами с аварийной блокировкой предусмотрены на всех задних сиденьях и точках крепления детских кресел ISOFIX с креплениями верхнего страховочного ремня.

Suzuki SX4 также предлагает высокий уровень специальной защиты для пешеходов и детей-пассажиров, меры, которые на момент запуска обеспечили модели трехзвездочный рейтинг Euro NCAP в обеих категориях, что является особенно впечатляющим результатом для компактного автомобиля.

Интервалы обслуживания - каждые 9000 миль, и на все Suzuki SX4 распространяется трехлетняя гарантия 60 000 миль, как и на другие модели Suzuki.

2007 Suzuki SX4 обзор: 2007 Suzuki SX4


Фотогалерея:
2007 Suzuki SX4

Новый Suzuki SX4 представляет собой недорогой автомобиль с большей прочностью, чем что-либо другое в своем классе.Его внутренние размеры соответствуют размерам Scion xB, но без сумасшедшего квадратного экстерьера. Он немного больше, чем Honda Fit, и кажется намного мощнее. Но что отличает SX4 от конкурентов на бюджетном рынке, так это то, что полный привод входит в стандартную комплектацию.

Но, в отличие от некоторых своих конкурентов, у SX4 почти нет кабины.Ни навигации, ни Bluetooth нет. Стереосистема в автомобиле базового уровня отделки салона, которую мы использовали для тестирования, отличается только воспроизведением компакт-дисков MP3 и WMA. Нет даже дополнительного аудиоразъема. Немного более дорогой SX4 Sport поставляется с улучшенной стереосистемой и, как ни странно, умным ключом.

Испытайте технологию: чемпионат мира по ралли
Когда мы впервые увидели Suzuki SX4 на автосалоне в Женеве в 2006 году, мы поняли, что его небольшие размеры и система полного привода сделали его потенциальным чемпионатом мира по ралли (WRC). конкурент.На Женевском автосалоне 2007 года мы увидели, что находимся на правильном пути: Suzuki продемонстрировала версию WRC, якобы концепт SX4.

Эта версия SX4 для WRC демонстрировалась на Женевском автосалоне 2007 года.

Из-за раллийного потенциала SX4 мы решили прокатиться на нем по грунтовым и гравийным дорогам, имитирующим условия ралли, чтобы посмотреть, как он управляется.Учитывая, что нашим тестером был серийный SX4, мы не ожидали, что он выдержит реальные условия ралли, поэтому наши испытания включали только короткие пробеги по грунтовым и гравийным дорогам с более низкими скоростями на поворотах.

Мы нашли хорошую местность для нашего раллийного теста возле Half Moon Bay, на побережье Калифорнии. Чтобы было веселее, весь день шел дождь. Нашей первой тестовой дорогой была однополосная дорога с остатками тротуара, которая петляла по склонам различных гор. На этой дороге мы проявили должную осторожность из-за отсутствия ограждений, что могло привести к долгим погружениям в необитаемые каньоны.Мы также быстро отметили, что у SX4 кабина намного выше, чем у Mitsubishi Evo или Subaru WRX. Хотя верхняя комната была просторной, нас беспокоил высокий центр тяжести.

Но SX4 показал себя на удивление хорошо. Мы разбомбили нашу частично асфальтированную дорогу, подбрасывая гравий и ударяя по нему в крутых поворотах, и машина чувствовала себя уверенно. Крен кузова также был минимальным: жесткая подвеска поглощала неровности и удерживала шины на земле. На сайте Suzuki WRC главный инженер Осаму Хонда рассказывает о том, как серийный SX4 был спроектирован так, чтобы иметь очень жесткий корпус, что мы могли оценить в нашем искусственном раллийном вождении.

Мы также поставили машину на короткую грунтовую дорогу, чтобы лучше понять систему полного привода. Автомобиль не разочаровал: все шины преодолевали крутые повороты на одном конкретном участке, который уступал место большему количеству травы, чем грязи. Мы почувствовали эффект полного привода, когда мощность передавалась между передними и задними шинами для компенсации пробуксовки.

Дорога? Какая дорога?

Концепт WRC SX4 на удивление мало отличается от серийного SX4.Оба автомобиля используют один и тот же базовый двигатель, но версия WRC оснащена турбонагнетателем и более прочными компонентами, такими как коленчатый вал, что приводит к утроению крутящего момента двигателя. WRC SX4 немного занижен и, вероятно, имеет больше ориентированных на производительность амортизаторов и компонентов подвески. Система полного привода одинакова от машины к машине. Хотя наш тест прошел успешно, нам еще предстоит увидеть, как настоящий WRC SX4 будет выступать на соревнованиях.

В салоне
Как мы уже упоминали выше, в Suzuki SX4 очень мало кабины.Наша базовая модель оснащалась посредственно звучащей стереосистемой с четырьмя динамиками. На каждой двери были решетки для двух динамиков, но решетка для ВЧ-динамика поменьше была пуста, и звук шел только из больших динамиков, расположенных ниже в дверях. А качество звука никак не повлияло на нашу музыку. Басы и высокие частоты были приглушены, а большая часть звука сжата в средних частотах. Это первая уступка, которая достигла своей низкой цены в 14 999 долларов. Уровень отделки салона Sport, который стоит на 1400 долларов дороже, использует эти решетки твитера и добавляет сабвуфер, всего девять динамиков.

Базовая стереосистема включает в себя один проигрыватель компакт-дисков, который может читать MP3 и WMA, и готов для спутникового радио XM. Мы нашли удобную навигацию по компакт-диску, и на однострочном дисплее одним нажатием кнопки отображались исполнитель, альбом или название трека. SX4 со спортивной отделкой поставляется с устройством смены компакт-дисков на передней панели, что мы предпочли бы. Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе можно приобрести в SX4 с пакетом Convenience, который стоит 300 долларов. Адаптер для iPod можно установить у дилера за 160 долларов.В нашей тестовой машине не было дополнительного аудиовхода.

Стерео воспроизводит компакт-диски MP3, но только по одному.

SX4 с спортивной отделкой получает больше динамиков, как мы уже упоминали, и стандартные элементы управления звуком на руле. Он также поставляется с интеллектуальным ключом, который позволяет завести машину, не вынимая ключ из кармана, что довольно странно для автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов.

Навигация или интеграция с мобильным телефоном с функцией громкой связи недоступна в SX4 ни на одном уровне отделки салона.Наш технический список завершается однострочным дисплеем в верхней части центрального стека, на котором отображается текущее время и бортовой компьютер. Внутреннее пространство очень просторное, с большой высотой над головой. В грузовом отсеке с поднятыми задними сиденьями достаточно только для нескольких сумок с продуктами, но если сложить сиденья, хэтчбек сделает пространство очень удобным. Мы обнаружили, что тканевые сиденья стали неприятно теплыми после нескольких часов вождения.

Под капотом
Suzuki SX4 работает довольно удовлетворительно.Его небольшой 2-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 143 лошадиных силы и 136 фунт-футов крутящего момента. Эта мощность дает SX4 бодрое ускорение после остановки и поднимает его на холмы с разумной скоростью, если он правильно настроен. Сама коробка передач ничем не примечательна, просто пятиступенчатая механическая коробка передач. Четырехступенчатый автомат может быть установлен в качестве опции.

EPA оценивает эту силовую передачу в городе 23 миль на галлон и 28 миль на галлон на шоссе. В нашем смешанном городе и вождении по автостраде мы увидели экономию 24,9 миль на галлон, что неплохо.Отсутствие шестой передачи означало, что двигатель оставался на скорости около 35000 об / мин на скоростях автострады, предполагая, что лучшая коробка передач дала бы SX4 лучший пробег. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии присвоил автомобилю рейтинг LEV II по выбросам, что не очень хорошо, учитывая размер двигателя.

Хотите полный привод? Просто нажмите переключатель.

SX4 действительно сиял в обращении. Жесткий кузов и полный привод сыграли большую роль в этой области производительности.Система полного привода особенно проста в использовании. Кулисный переключатель позволяет перейти от переднего привода к полноприводному, в режим блокировки полного привода. Передний или привод на два колеса пригодится для экономии газа на обычных сухих дорогах. В режиме полного привода мощность передается на задние колеса, когда это необходимо, а в режиме блокировки от 30 до 50 процентов мощности передается на задние колеса. Автомобиль автоматически переключится из режима блокировки в нормальный полноприводный режим на скорости более 36 миль в час.

В сумме
При цене в 14 999 долларов за Suzuki SX4 базового уровня автомобиль является довольно хорошей сделкой.Но его почти полное отсутствие технологий салона может сделать Scion xB или Nissan Versa более привлекательными. Мы бы по крайней мере выбрали Suzuki SX4 Sport, который всего на 1400 долларов больше, чем базовая версия. Автомобиль показал многообещающие характеристики управляемости, а стандартный полный привод мог стать решающим фактором для многих людей, особенно тех, кто живет в местах со снежными зимами. Фанаты WRC могут дождаться результатов команды Suzuki или сэкономить деньги на настоящий Subaru WRX или Mitsubishi Evo.

Кроссовер Suzuki SX4 2008 с универсальным стилем - Авто Новости

Пятидверный кроссовер Suzuki SX4, представленный в 2007 году, был решением Suzuki для создания функционального, универсального, многофункционального автомобиля начального уровня с серьезной дозой настроения. Будучи самым доступным полноприводным автомобилем в Америке, он был стильным и очень крутым. Он сразу же привлек внимание прессы: хлынули награды и похвалы, в том числе награда Autobytel «Лучшая хранимая тайна 2007 года».Фото 2/13 | Двигатель Suzuki SX4 Crossover 2008 года выпуска

Кроссовер SX4, который сейчас учится на втором курсе, отличается красивым дизайном пятидверного хэтчбека, сложной стандартной системой полного привода, отличной устойчивостью и четкими характеристиками управляемости. Этот привлекательный автомобиль сочетает в себе многочисленные удобства с хорошей управляемостью и длинным списком функций безопасности, обеспечивающих высокий уровень функциональности. Модель 2008 года получает пересмотренное передаточное число пятой передачи на модели с механической коробкой передач для улучшения экономии топлива и шума, новые цвета и доступный задний спойлер.Новые спортивные педали и возможность подключения по Bluetooth2 доступны в качестве аксессуаров. Кроссовер SX4 от 15 270 долларов США является самым доступным полноприводным автомобилем в Соединенных Штатах. Неудивительно, что CNN Money назвал его одним из «10 великих первых автомобилей».

Фото 3/13 | Кроссовер Suzuki SX4 2008 года с двигателем спереди

Как и все автомобили Suzuki 2008 года, на кроссовер SX4 распространяется гарантия №1 в Америке: семилетняя полностью передаваемая и не подлежащая вычету ограниченная гарантия на трансмиссию на 100 000 миль / семь лет.

Трансмиссия
Редакторы NewCarTestDrive.com и CarsDirect.com назвали кроссовер SX4 одним из «Лучших пригородных автомобилей». Чтобы облегчить поездку на работу, кроссовер SX4 оснащен усовершенствованным 2,0-литровым четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем DOHC в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или доступной, специально настроенной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровый двигатель выдает 143 лошадиных силы и 136 фунт-футов. крутящего момента и оцененный рейтинг экономии топлива EPA 21 миль на галлон / город и 28 миль на галлон / шоссе.

Фото 4/13 | 2008 Suzuki SX4 Кроссовер водитель спереди Динамическое управление
Шасси кроссовера SX4 заимствовано у отмеченного наградами Suzuki Swift, получившего множество отраслевых наград по всему миру. Кроссовер SX4 оснащен жестким стальным цельным корпусом и хорошо управляемым шасси, настроенным в Европе для обеспечения хорошей устойчивости на шоссе, а также четкого, отзывчивого управления, точного торможения и минимального крена кузова. Высокая жесткость кузова и усиленные опоры подвески позволяют использовать передние стойки MacPherson и заднюю торсионную балку в полную силу.Стандартная комбинация широкой колеи и большого 16-дюймового колеса и шин делает поездку еще более спокойной. SX4 также оснащен большими дисковыми тормозами на четыре колеса в качестве стандартного оборудования. Пятидверный кроссовер SX4 также является основой для участия в чемпионате мира по ралли (WRC) Suzuki. Испытания для WRC пройдут в сезоне 2007 года, а полное расписание - в 2008 году. Фото 5/13 | Кроссовер Suzuki SX4 2008 года, вид сзади

Стандартный полный привод
Разработанный по концепции, чтобы быть способным к полному приводу, при этом обеспечивая динамические характеристики, кроссовер SX4 оснащен интеллектуальной системой полного привода Suzuki (i-AWD), управляемой с помощью муфты электронного управления. устройство установлено перед задним дифференциалом.Переключатель в консоли позволяет водителю выбрать режим, который лучше всего подходит для дорожной ситуации. В режиме 2WD мощность передается на передние колеса для оптимальной экономии топлива в условиях высокого тягового усилия. В автоматическом режиме AWD до 50 процентов крутящего момента автоматически распределяется на задние колеса - без участия водителя - когда происходит заметное проскальзывание передних колес для обеспечения тяги четырех колес и повышения устойчивости. При установке AWD Lock на задние колеса передается от 30 до 50 процентов мощности, необходимой для оптимального сцепления с дорогой на скользкой дороге.На скорости выше 36 миль в час система автоматически переключается в режим AWD Auto для плавного движения. Cars.about.com включил кроссовер SX4 в десятку «Лучших новостных автомобилей 2007 года», отчасти благодаря этой уникальной системе полного привода, которая, как стандарт, позволяет автомобилю опережать конкурентов.

Фото 6/13 | Кроссовер Suzuki SX4 2008 года, вид сбоку

Функции безопасности
Кроссовер SX4 предлагает покупателям широкий спектр стандартных функций безопасности; в частности, «душевное спокойствие» может быть самым важным.Это одна из причин, по которой About.com включил его в десятку лучших автомобилей для студентов. Функции активной безопасности включают дневные ходовые огни, четырехколесные дисковые тормоза с ABS, электронное распределение тормозного усилия (EBD) и систему контроля давления в шинах (TPMS). Электронная система стабилизации (ESP) 2, включая антипробуксовочную систему, входит в стандартную комплектацию кроссовера SX4 с туристическим пакетом. В системе ESP используются различные электронные датчики для измерения скорости автомобиля, угла поворота рулевого колеса и рыскания быстрее, чем у обычного водителя.Эта информация отправляется центральному контроллеру, который может при необходимости вмешаться.

Фото 7/13 | Кроссовер Suzuki SX4 2008 года, вид на приборную панель

При определенных условиях, например при обнаружении непреднамеренной избыточной или недостаточной поворачиваемости, система может задействовать отдельные тормоза и снизить крутящий момент двигателя, чтобы помочь водителю поддерживать правильную линию поворота. Вместе с системой контроля тяги ESP помогает обеспечить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, при ускорении, во время аварийных маневров и / или при движении по скользкой дороге.

Пассивная безопасность включает усиленный кузов с передними и задними зонами деформации, которые помогают поглощать энергию удара. Конструкция unibody предназначена для отвода энергии удара от усиленной зоны кабины. Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию кроссовера SX4: усовершенствованные фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и подушки безопасности для бокового удара; и боковые подушки безопасности-занавески, предназначенные для дополнительной защиты подвесных передних и задних пассажиров. Кроме того, он оснащен передними трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, трехточечными ремнями безопасности с втягивающим устройством с аварийной блокировкой, креплениями для детских сидений, соответствующими ISO FIX, системой LATCH (нижний якорь и ремни для детей) и высоко установленный стоп-сигнал.

Смелый стиль
Экстерьер кроссовера SX4 выражает смелость, которая привлекает молодых покупателей, ищущих нечто отличное от обычного маленького автомобиля. Совместно с итальянским дизайнерским домом Italdesign и чтобы объединить жизнеспособность внедорожников с элегантностью легковых автомобилей, Suzuki создала красивый, универсальный автомобиль, который обеспечивает уравновешенность и внешний вид, намного превосходящие компактные размеры кроссовера SX4. Крутой фактор кроссовера SX4 был подкреплен четким дизайном и большим количеством контента, поэтому Kelley Blue Book включила его в свой список «10 самых крутых автомобилей стоимостью менее 18 000 долларов» за 2007 год.«

Фото 8/13 | Значок кроссовера Suzuki SX4 2008 года

Кузов отличается низкой поднимающейся линией талии и окнами треугольной формы перед передней стойкой, которые украшают кроссовер SX4 спортивной клиновидной формой, свидетельствующей о его выдающихся динамических характеристиках. Серебряные накладки переднего и заднего бампера, черные молдинги крыльев, рейлинги, широкая колея и прочный дизайн крыльев также добавляют сцепления и динамических характеристик. Внешние размеры обеспечивают исключительную маневренность на многолюдных городских улицах и на парковках.Дизайн в чистом виде Suzuki - захватывающий, многомерный и игривый.

Фото 9/13 | Suzuki SX4 2008 года, интерьер кроссовера, настройка сидений.

Интерьер с разнообразными удобствами
Кроссовер SX4 был выбран одним из пяти автомобилей в категории экономичных цен на конкурсе Ward's AutoWorld «Интерьер года Ward» благодаря идеальному балансу смелых и изысканных элементов. Функциональная и высокотехнологичная центральная панель предлагает большие круглые органы управления, окруженные современной отделкой цвета алюминия.Приборы и органы управления кажутся плавающими, поскольку они подсвечиваются современной высокотехнологичной красной подсветкой, а эргономичный дизайн комбинации приборов и приборной панели обеспечивает

Фото 10/13 | Suzuki SX4 2008 года, интерьер кроссовера, настройка сидений.

Четкий обзор приборов и легкий доступ к органам управления для создания кабины, действительно ориентированной на водителя. Спортивная тема кокпита простирается по всему салону с темным интерьером, отделанным черной тканью, что придает элегантный и изысканный вид.

Привлекательная центральная консоль включает стандартную аудиосистему AM / FM / CD / MP3 с четырьмя динамиками или аудиосистему CD AM / FM / MP3 с шестью дисками в передней панели с девятью динамиками, включая сабвуфер (отделка Touring). Обе аудиосистемы поддерживают спутниковое радио XM. Клиенты, которым требуется удобство полностью интегрированной системы iPod3, могут приобрести интерфейс iPod у своих дилеров Suzuki. После того, как устройство подключено к сети, оно без проблем работает через радио или встроенные элементы управления на рулевом колесе, а списки воспроизведения и информация о каждой песне отображаются на аудиодисплее.

Фото 11/13 | Suzuki SX4 2008 года, интерьер кроссовера, настройка сидений. Кроссовер SX4 рассчитан на пять человек и предлагает практичность и стиль. Эффективные внутренние размеры обеспечивают комфорт как водителю, так и пассажирам, а также предлагают большое пространство для ног и плеч даже для пассажиров на задних сиденьях. Внутреннее пространство кроссовера SX4 составляет 90,0 кубических футов, что сравнимо с объемом салона универсала Subaru Impreza и Audi A3. Кроссовер SX4 также имеет широкие дверные проемы для облегчения посадки и высадки и сиденья в театральном стиле для задних пассажиров.Фото 12/13 | Suzuki SX4 2008 года, интерьер кроссовера, настройка сидений.

Практичные задние складывающиеся сиденья 60/40 позволяют размещать более длинные предметы. Сиденья второго ряда также могут опрокидываться вперед для максимальной грузоподъемности. Объем багажного отделения составляет 16 кубических футов, а при сложенных вперед задних сиденьях он увеличивается до 43 кубических футов. Кроме того, по всей кабине есть много скрытых отсеков для хранения вещей, а на всех дверях есть большие карманы и держатели для бутылок для дополнительного удобства.

Уровни отделки салона и комплектации
Кроссовер Suzuki SX4 2008 года, названный одним из 10 лучших автомобилей для школьного обучения по версии Kelley Blue Book за его безопасность, стиль и характеристики, выпускается в одном насыщенном содержанием уровне отделки с два дополнительных пакета. Все три - базовый, комфортный и универсальный - доступны с механической или автоматической коробкой передач и включают стандартный i-AWD. Фото 13/13 | Кроссовер Suzuki SX4 2008 года, вид изнутри

В стандартную комплектацию кроссовера SX4 входят шесть подушек безопасности, четырехколесная АБС с EBD, система контроля давления в шинах, ремни безопасности передних сидений, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, дистанционный вход без ключа, кондиционер, AM / FM / CD / MP3 XM спутниковое радио. - готовая аудиосистема с четырьмя динамиками, регулируемым рулевым колесом, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, расширителями крыльев, накладками на бампер и черными рейлингами на крыше, и это лишь некоторые из них.Стартовая розничная цена пятидверного кроссовера SX4 составляет 15 270 долларов.

Пакет «Комфорт» добавляет автоматический климат-контроль, боковые зеркала с подогревом, круиз-контроль и обтянутое кожей рулевое колесо со встроенными элементами управления аудиосистемой всего за 500 долларов. Стартовая розничная цена кроссовера SX4 с пакетом комфорта составляет 15 770 долларов.

SX4 Crossover Touring добавляет стандартную ESP с антипробуксовочной системой, систему запуска и запуска без ключа SmartPass, встроенный CD-чейнджер с шестью дисками и аудиосистему премиум-класса мощностью 380 Вт с девятью динамиками (включая сабвуфер), серебристые рейлинги на крыше, задний спойлер и противотуманные фары, и все это всего за дополнительные 1100 долларов.Стартовая розничная цена кроссовера SX4 Touring составляет 16 870 долларов. Автоматическая трансмиссия, доступная на всех моделях, стоит 1100 долларов. Стоимость доставки и обработки составляет 625 долларов США.

2012 Suzuki SX4 | Технические характеристики - Технические характеристики

Стерео AM / FM-радио с дополнительным аудиоразъемом

Подсветка с затемнением

Косметическое зеркало со стороны водителя

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Регулятор громкости с измерением скорости

Косметическое зеркало переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием водителя

Зеркало заднего вида день / ночь

Предварительная разводка спутникового радио

Регулировка рулевого колеса

Наклон рулевого колеса

Электрическая разблокировка заднего люка

Начало страницы.