Hammer h3: малыш с недетским аппетитом :: Autonews

Содержание

малыш с недетским аппетитом :: Autonews

Что ни говори, а есть у больших автомобилей свои преимущества. Вот только современный рынок так богат внедорожниками, которые все по старинке зовут “джипами”, что глаза разбегаются. Одному из них, Hummer h4 , роль досталась и вовсе чрезвычайно сложная: поддержать традиции, начатые h2 и частично продолженные h3.

Если Hummer h3 называют “baby Hummer”, то h4, по идее, должен зваться “Hummer-малыш”. И действительно, и по размерам, и просто по общему впечатлению он своему старшему брату уступает. Нет в этом автомобиле той грозной скрытой силы, той внушительной мощи и агрессии, которой h3 был просто-таки перенасыщен. Даже двигатель самому младшему в семействе достался намного меньший, чем у родственников.

Хвастаться h4 действительно особо нечем. В движение его приводит мотор объемом 3,5 литра, выдающий максимальную мощность в 220 л.с. на 5600 об/мин. На спидометре автомобиля максимальная скорость ограничена 180 км/ч, но на деле на 160 км/ч уже происходит отсечка и дальше разогнать машину не представляется возможным.

Вообще, честно говоря, динамики этому мини-монстру не хватает, чтобы двигаться в потоке на более-менее свободной дороге, приходится прилагать существенные усилия. Разгон до 100 км/ч, по документам составляющий всего 10 секунд, в жизни кажется неимоверно долгим. Да и расход, объявленный как 15 литров по городу и 12 по трассе, на деле оказывается существенно больше. Так как бортовым компьютером авто не оснащено, следить за расходом представляется делом достаточно проблематичным, но 30 литров 95 бензина едва хватает на то, чтобы проехать 120-140 км.

Салон h4 тоже вызывает достаточно противоречивые ощущения. С одной стороны, он стал намного более современным и, пожалуй, модным, чем на втором поколении знаменитого внедорожника. С другой, какой-то определенный шарм автомобиль потерял. Раньше рубленые линии и гипертрофированно большие элементы внутреннего убранства могли кому-то не нравиться, но определенно придавали машине оригинальность и своеобразный стиль. Теперь все намного мягче: дефлекторы печки обычной формы и практически стандартного размера, пластик стал не по-военному мягок, и только солидная ручка автоматической КПП напоминает о славных традициях прошлого.

Что точно стоит отметить в наборе функций, так это прекрасное звучание системы Monsoon с семью динамиками и усилителем мощностью 200 кВт. Вот только система автоматического увеличения или уменьшения громкости магнитолы в зависимости от скорости движения живет своей собственной жизнью. Иногда она убавляет или прибавляет звук, когда это совсем не нужно, правда, с этой “болячкой” бороться элементарно: эту “гиперполезную” функцию можно в любой момент отключить. Еще стоит отметить симпатичные и достаточно удобные сиденья да панорамный люк, практически создающий ощущение стеклянной крыши. А вот к минусам можно отнести то, как открывается пятая дверь машины. С одной стороны, багажник достаточно вместительный и набор еды и питья для пикника вместе с мангалом и прочими необходимыми вещами туда помещается без проблем, с другой – дверь, ведущая в отсек для поклажи, открывается вбок, что затрудняет загрузку на переполненной стоянке какого-нибудь гипермаркета, так как, чтобы чувствовать себя спокойно, нужно иметь запас свободного места справа около метра.

Но при всем смягчении внешних и внутренних характеристик, все плюсы, традиционно присущие автомобилям, гордо носящим кокарду Hummer на своей пятой двери, у h4 присутствуют. Так что владельцам этого автомобиля все еще доступны такие способы отличиться, как парковка в бездонной канаве или езда по свежевспаханным полям. По внедорожным качествам к этой машине не может быть ни малейших претензий. И это при том, что h4 позиционируют как более удобный для города автомобиль, ведь ему легче протиснуться на узкие улочки, он ест меньше бензина. Да и цена по сравнению с h3 гораздо ниже. В зависимости от комплектации приобрести третий Hummer можно начиная с $53 тыс. 910, ну за самую дорогую модель придется выложить $68 тыс. 400. В общем-то, неплохой вариант для города и для выездов за город, а то и на охоту или рыбалку. Конечно, если не требовать от автомобиля бешеной динамики и невероятного комфорта.

Николай Загвоздкин

Испытываем в деле обновлённый Hummer h4 — ДРАЙВ

«Да что же вы делаете?!» — сказал лётчик и грязно выругался, когда мы сломали жёсткую сцепку, на которой наш Hummer h4 тащил его Як-52.

Какая связь между внедорожниками Hummer и авиацией? А никакой. Тем более что 1200 килограммов «мокрого» веса Як-52 для обновлённого Hummer h4 с новым 3,7-литровым мотором — семечки. Хотя организаторы обещали нам не его, а Ан-2. Но, видимо, тогда буксир не выдержал бы и первого рывка. Новую сцепку нам, кстати, всё же нашли — так что поставить самолёт на стоянку в итоге получилось, и лётчик уехал домой счастливым.

Конечно, все такие вещи безумно интересны, да и парковать самолёт с точностью до пары десятков сантиметров было очень увлекательно, но приехали мы не за этим. Помимо взлётного поля, целый день в нашем распоряжении была внедорожная трасса длиной в десяток километров. И если у философа Гераклита существовало четыре стихии: воздух, земля, вода и огонь, то для Hummer надо завести ещё одну — грязь. Посмотрим, его ли это стихия.

Як-52 — не самый тяжёлый «прицеп» для Hummer h4. Надо было брать стратегический бомбардировщик.

Не успели захлопнуться двери автобуса, который доставил кучку журналистов к месту «боевых» действий, как мы уже хлопали дверями предоставленных в наше распоряжение Хаммеров. Я тоже открыл дверь h4. Ну что тут сказать — интерьер, конечно, не блещет утончённостью и лоском, но выглядит весьма прилично. Жёсткий, но в большинстве мест хороший пластик, аккуратненькие зазоры. За $53910, которые просят за базовый h4 с «механикой» и тканевым салоном, — вполне себе. Версии с «кожей-рожей» и «автоматом» будут подороже — от $57120 до $67150. Но для Hummer это всё — вещи третьестепенные (хотя владельцы могут считать иначе). Главное — что скрыто внутри.

В максимальной комплектации салон отделан двухцветной кожей. Самая простая идёт с тканевой обивкой и «механикой».

Тыдыщ! Подпрыгнув на разбитой грунтовке, мы считаем шишки и констатируем жёсткое приземление. А заодно и то, что подвеску не пробило. Ямы по дороге попадались такие, что какой-нибудь городской хэтчбэк провалился бы в них по крышу. Но h4 всё нипочём. И это, пожалуй, самое яркое впечатление от Hummer h4.

На шоссе Hummer не отличается отточенными реакциями на руль, но на просёлке это не очень напрягает.

Понижающие передачи, блокировки дифференциалов — всё это понятно. Но то, как этот слон скачет по ухабам — это просто нечто. Непробиваемая подвеска и минимальные свесы — с таким набором можно смело отправляться на ралли. Когда несёшься со скоростью 60—80 километров в час по дороге, на которой любая другая машина ползла черепахой, забываешь и про скромный салон, и про то, что у руля есть лишь регулировка по высоте (да и то, мне её не хватало), — да вообще про всё.

Большой просвет и надёжная защита агрегатов позволяют ездить по плохим дорогам без лишних опасений.

А вот когда мы с коллегой поменялись местами, и по «спецучастку» вваливал уже он, а я сидел сзади, то снова вспомнил о более приземлённых материях. Во-первых, назад забираться очень неудобно, и вероятность запачкать штаны о мускулистый борт h4 (а он, скажу я вам, свинья редкостная) я оцениваю где-то в 89,53%. А во-вторых, сидеть сзади ужасно неуютно — хотя, подозреваю, дело не в машине, а в том, как на ней ездили.

Места-то хватает по всем измерениям (разве что пассажиры «кому за 190» жаловались на низкие потолки), но как же трясёт! Почему-то за рулём я такого не чувствовал.

Грязь Hummer любит — может быть, поэтому и пачкается так быстро.

Пока коллега, прямо как Цезарь, одновременно тестировал сразу две вещи — Hummer h4 и мой вестибулярный аппарат — мы приехали на пляж. Там во время покорения водных преград мы удачно потеряли одну из накладок на диск и заграбастали для фотобанка несколько замечательных кадров.

В общем-то, на протяжении всей трассы не было места, где действительно нужна бы была понижающая передача, хотя коллеги неизменно включали её и под дикий вой мотора забирались на детские холмики и пригорки.

Кстати, о моторе. Ведь он как-никак стал причиной наших полевых сборов. Его уместнее назвать не новым, а обновлённым — ведь построен двигатель на базе предыдущего пятицилиндрового Vortec объёмом 3,5 литра.

Основные отличия — увеличенный на 200 «кубиков» рабочий объём и другая система изменения фаз газораспределения — более быстрая и точная. Кстати, интересно, что фазы у h4 меняются не на впуске, а только на выпуске — для того чтобы обеспечить мотору тягу с самых низов.

Потрясающая энергоёмкость подвески превращает разбитую грунтовку по дороге на дачу в увлекательный раллийный доп.

И он тянет. Хотя сейчас пик крутящего момента (327 Нм) приходится на 4600 об/мин, он прилежно трудится почти с холостых. Но сказать, что 242 л.с. превращают Hummer в самолёт (хотя бы в тот же Як-52), нельзя. Разгон на шоссе не особо впечатляет, впрочем, и медленной машину я тоже не назову. Но ездить на h4 по асфальту — то же самое, что ходить по дому в резиновых сапогах. Если уж совсем припрёт, то можно, но каждый день не стоит. Управляется он так себе да и изысканным комфортом не балует — всё-таки рамный внедорожник с торсионной подвеской спереди и рессорной сзади — с чего бы ему обладать хорошими манерами? Но всё меняется, когда асфальт заканчивается.

Даже h4 может не хватить ходов подвесок. Но диагонального вывешивания он не боится.

Тут длинноходная подвеска, высокий клиренс, минимальные свесы и колёса с пухлой резиной позволяют практически полностью игнорировать ландшафт дороги. А не бояться зацепить что-нибудь днищем позволяет мощная защита картера, раздатки и топливного бака. Трансмиссия, правда, у h4 ничем не прикрыта, но утоплена очень глубоко в днище, так что достать её сможет не каждый булыжник.

Ну а когда начнётся что-нибудь посерьёзнее, в дело вступят понижающая передача (с передаточным отношением 4:1) и два жёстко блокируемых дифференциала — центральный и задний. Кстати, электронные помощники тоже настроены под бездорожье — ABS «натаскана» на позднее срабатывание, а ESP позволяет небольшие пробуксовки. И это правильно. Стихией Hummer, даже самого младшего, по-прежнему остаётся грязь. Или земля, при условии, что она неровная. Или, на худой конец, вода — если предстоит преодолевать брод.

Но уж точно не воздух.

Технические характеристики

Характеристики Hummer h4
Кузов
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4,742
Ширина, мм 1,897
Высота, мм 1,872
Снаряженная масса, кг 2134
Полная масса, кг 2,654
Объем багажника, л. Задние сидения разложены/задние сидения сложены 835/1577
Угол въезда, градусы 40
Угол съезда, градусы 37
Угол продольной проходимости, градусы 25
Двигатель
Тип Бензиновый, с системой многоточечного впрыска
Расположение Спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 5, в ряд
Число клапанов
20
Рабочий объем, см3 3,700
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 242/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 327/4600
Трансмиссия
Коробка передач Автоматическая, четырёхступенчатая или пятиступенчатая механическая, с понижающей передачей
Привод Постоянный полный с блокировками центрального и заднего межколёсного дифференциалов
Распределение крутящего момента (по умолчанию), передняя/задняя ось 40/60
Ходовая Часть
Передняя подвеска Независимая, торсионная с двойными A-образными поперечными рычагами, и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 265/75 R16
Клиренс, мм 231
Рулевое управление
Тип Шестерня-рейка с гидроусилителем
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона с 0 до 97 км/ч, с 8,9
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 16
загородный цикл 12
Норма токсичности Евро-4
Емкость топливного бака, л 87
Топливо, октановое число АИ 92–95

Комплектации автомобиля

Базовое оборудование Base MT 1SA Base AT 1SA Adventure 1SC Luxury 1SD
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с системой распознавания присутствия пассажира + + + +
Боковые шторки безопасности + + + +
ABS + + + +
Система динамической стабилизации Stabilitrak + + + +
Антипробуксовочная система (TCS) + + + +
Гидроусилитель рулевого управления + + + +
Регулируемая по высоте рулевая колонка + + + +
Электрорегулировки сидений + + + +
Противоугонная система PASSlock II + + + +
Тягово-сцепное устройство + + + +
Рейлинги на крыше + + + +
Bi-Xenon с системой автоматического включения + + + +
Противотуманные фары + + + +
Электрохромное (с автоматическим затемнением) внутреннее зеркало заднего вида с компасом на 8 направлений и указателем температуры наружного воздуха + + + +
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и ручным складыванием + + + +
Колёса размерностью 265/75 R16 + + + +
Система контроля давления воздуха в шинах + + + +
Круиз-контроль + + + +
Полноразмерное запасное колесо, выносное, расположенное на двери багажного отделения + + + +
Коробка передач 5-ступенчатая МКПП + - - -
Аудиосистема, с AM/FM-радиоприёмником, CD-проигрывателем, регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, системой защиты от кражи TheftLock, и акустической системой с 6-ю динамиками и усилителем для задних низкочастотных динамиков. + - - -
Сиденья с тканевой обивкой + + - -
Кожаный салон с электрорегулировками водительского и пассажирского сиденья, подогрев передних сидений, рулевое колесо, обтянутое кожей - - + +
Комплект для буксировки прицепа Trailering Equipment Package, включающий тягово-сцепное устройство со штыревым замком, переднюю и заднюю заглушки, электропроводку с 7 на 4-контактный разъем - - + +
Панорамный люк - - - +
Аудиосистема, с AM/FM-радиоприёмником, шестидисковым чейнджером, системой защиты от кражи TheftLock Акустическая система Monsoon, премиум, и акустической системой с семью динамиками, усилителем и сабвуфером - + + +
Цена $53910 $57120 $62940 $67150

Техника

Двадцатиклаппаник Vortec оснащён электронной дроссельной заслонкой и новой системой изменения фаз газораспределения. На бездорожье он весьма удобен, но ураганную динамику h4 обеспечить не в состоянии.

У h4 недурная геометрическая проходимость — углы въезда и съезда составляют 40 и 37 градусов, а продольной проходимости — 25.

Тормозная система Hummer h4 рассчитана на работу под водой, а глубина преодолеваемого брода равна 407 миллиметров.

Безопасность

В ходе фронтального краш-теста американской ассоциации NHTSA Hummer h4 заработал за защиту водителя пять звёзд, а пассажира — четыре.

Боковой удар автомобиль выдержал на «отлично».

Дизайн

А начинался Hummer h4 вот с этого концепта, который показали публике в 2003 году. Кстати, серийный пикап на базе h4 тоже должен быть.

За кадром

На этой презентации, которая проходила в сотне километров от Москвы в Дракино, нам очень повезло с погодой. В первую половину дня светило солнышко, и мы радостно фотографировали наши машины, пока те ещё чистые. Но после обеда пошёл сильный ливень — и трасса превратилась в грязевое месиво. И тогда из-под колёс Hummer начали подниматься не клубы пыли, а столбы грязи.

Когда стихия успокоилась, мы как раз и поехали тягать крылатые аппараты. Журналистам надо было точно припарковать Як-52 между конусами, и оказалось, что эта задача по силам не всем. Ну а один из коллег и до конусов не доехал — нажал газ слишком сильно, Hummer дёрнулся и порвал жёсткую сцепку, как грелку. Пока искали новую, погода решила нас развлечь ещё разок, показав нам смерч. Все так увлечённо смотрели на редкое в наших местах явление, что напрочь позабыли про свои фотоаппараты, и засняли его, лишь когда тот начал «рассасываться».

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Hummer h4. Молоток

Quattroruote: Panda 4×4 против Hummer h4. Кроха и великан

4×4 Club: Hummer h4. Чебуратор-3. Плюшевая революция

HUMMER h4 - ХАММЕР h4 - Технические характеристики

Hummer h4 — внедорожник американской компании Hummer. Производился с 2005 до 2010 года на заводах в США (Шривпорт, Луизиана) и ЮАР (Порт-Элизабет). Базируется на платформе GMT345, которую также используют Chevrolet Colorado/GMC Canyon. h4 был самым маленьким в модельном ряду Hummer и выпускался в кузовах универсал и пикап (Hummer h4T). В августе 2003 года был подписан комплекс соглашений с самой крупной автомобильной корпорацией мира "General Motors" об организации производства автомобилей "GM" в Калининграде. За пределами США завод "Автотор" стал единственным местом, где выпускается эта модель.

В конце октября 2004 года в Южной Калифорнии концерн General Motors официально представил внедорожник Hummer h4. По американской классификации третий Хаммер относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости - он на 40 см короче, на 16 см уже и на 15 см ниже, чем Hummer h3. Дизайнеры остались верны военному стилю - третий Hummer стопроцентно узнаваем. Но в оформлении салона внедорожника откровений нет - у h4 вполне традиционный легковой интерьер. В основе машины - модернизированное шасси серийных пикапов-двойников Chevrolet Colorado и GMC Canyon: лонжеронная рама, традиционная для пикапов торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Популярное семейство Н3 дополнено более мощной модификацией Н3 Alpha. Как и ранее, базовая версия полноприводного 5-местного Н3 оборудована 3,7-литровой бензиновой «пятеркой» мощностью 242 л. с., которую агрегатируют с обычной механической коробкой передач либо гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом». Новый Н3 Alpha с улучшенным интерьером оснащен 5,3-литровым мотором V8 в 305 л.с. и 4-ступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение Н3 Alpha вошли система динамической стабилизации и противобуксовочная система. При установке навигационного оборудования одновременно можно заказать и видеокамеру заднего вида для улучшения обзора при маневрировании задним ходом. Сборка Hummer h4 помимо США была организована и в ЮАР. В 2010 году производство автомобилей Hummer h4 остановлено.

Подвеска Hummer h4 недостаточно комфортна, вследствие использования платформы пикапа (рессоры и неразрезной мост сзади), но благодаря этому имеет огромный ресурс.

Двигатель пятицилиндровый 3,5L (позднее 3,7) – это 4,2-литровая шестерка от Трейл Блейзер "лишенная" одного цилиндра (не хватило глубины моторного отсека), либо V8 5,3L от Chevrolet Tahoe. Ни тот не другой двигатель не доставляют хлопот, но «восьмерка» откровенна тяжела для этого авто и управление затруднительно, пятицилиндрового мотора вполне достаточно на все случаи жизни.

Сохранив армейский стайлинг линейки Хаммер, "третий" выглядит в салоне вполне по-легковому, с нотками европейского стиля. При очень хорошей посадке визуально салон выглядит тесным, что скорее всего является следствием узких оконных проемов-амбразур, но это дань армейскому стилю и ничего тут не попишешь.

Владельцев Hummer h4, как и хозяев h3, радует умеренный аппетит автомобиля в районе 17-19л/100км при городском цикле движения, не забываем при этом, что автомобиль оснащён честной полноприводной раздаточной коробкой! Очень надёжный агрегат, в отличие от Part-time устанавливаемой на Колорадо и Каньон.

Резюмируя, можно сделать вывод, что Hummer – это интересное дизайнерское решение с минимумом практичности, но при этом надёжность на уровне всей линейки GM.

Неплохой выбор для тех, кто хочет иметь недорогой, но харизматичный внедорожник, обращающий на себя внимание в потоке, но при этом не тратить большие деньги на эксплуатационные расходы и ремонт. Не стоит забывать, что из Hummer h4, после некоторых усовершенствований, можно сделать "проходимца", то Hummer h3 – не более, чем полноприводный "танк" для города и лёгкого просёлка.

Технические характеристики

Hummer h4 3.7

Общие данные
МодельHummer h4 3.7
Год выпуска2007...
КузовВнедорожник
Количество дверей/мест5/5
Снаряженная масса, кг2135
Полная масса, кг2654
Максимальная скорость, км/ч158
Время разгона с места до 100 км/ч, с11,5
Минимальный радиус поворота, м5,7
Объем багажника min/max, л835/1575
Размеры, мм
Длина4782
Ширина1989
Высота1904
Колесная база2842
Колея передняя/задняя1645/1665
Дорожный просвет230
Двигатель
ТипБензиновый с распределенным впрыском топлива
РасположениеСпереди продольно
Рабочий объем, куб.см3653
Степень сжатия10,0
Число и расположение цилиндров5 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм95,5 x 102,0
Число клапанов20
Мощность, л.с./ об/мин244/5600
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин328/4600
Трансмиссия
ТипАвтоматическая 4-ступенчатая
ПриводПостоянный полный
Подвеска
Передних колесНезависимая, двухрычажная, торсионная
Задних колесЗависимая, рессорная
Размер шин265/75 R16; 285/75 R16
Размер дисков7.5Jx16
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл18,7
Загородный цикл12,1
Смешанный цикл14,5
ТопливоБензин А-95
Емкость топливного бака, л87

Hummer h4 3.5

Общие данные
МодельHummer h4 3.5
Год выпуска2005-2007
КузовВнедорожник
Количество дверей/мест5/5
Снаряженная масса, кг2130
Полная масса, кг2655
Максимальная скорость, км/ч158
Время разгона с места до 100 км/ч, с11,5
Минимальный радиус поворота, м5,7
Объем багажника min/max, л835/1575
Размеры, мм
Длина4782
Ширина1989
Высота1904
Колесная база2842
Колея передняя/задняя1645/1665
Дорожный просвет230
Двигатель
ТипБензиновый с распределенным впрыском топлива
РасположениеСпереди продольно
Рабочий объем, куб.см3464
Степень сжатия10,0
Число и расположение цилиндров5 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм93,0 x 102,0
Число клапанов20
Мощность, л.с./ об/мин223/5600
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин305/2800
Трансмиссия
ТипАвтоматическая 4-ступенчатая
ПриводПостоянный полный
Подвеска
Передних колесНезависимая, двухрычажная, торсионная
Задних колесЗависимая, рессорная
Размер шин265/75 R16; 285/75 R16
Размер дисков7.5Jx16
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл17,2
Загородный цикл11,7
Смешанный цикл13,7
ТопливоБензин А-95
Емкость топливного бака, л87

Hummer h4 5.3 V8

Общие данные
МодельHummer h4 5.3 V8
Год выпуска2008...
КузовВнедорожник
Количество дверей/мест5/5
Снаряженная масса, кг2300
Полная масса, кг2722
Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона с места до 100 км/ч, с8,2
Минимальный радиус поворота, м5,7
Объем багажника min/max, л835/1575
Размеры, мм
Длина4782
Ширина1989
Высота1904
Колесная база2842
Колея передняя/задняя1651/1664
Дорожный просвет230
Двигатель
ТипБензиновый с распределенным впрыском топлива
РасположениеСпереди продольно
Рабочий объем, куб.см5328
Степень сжатия---
Число и расположение цилиндровV8
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм96,0 x 92,0
Число клапанов16
Мощность, л.с./ об/мин305/5200
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин432/4000
Трансмиссия
ТипАвтоматическая 4-ступенчатая
ПриводПостоянный полный
Подвеска
Передних колесНезависимая, двухрычажная, торсионная
Задних колесЗависимая, рессорная
Размер шин265/75 R16
Размер дисков7.5Jx16
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковые
Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл18,5
Загородный цикл12,1
Смешанный цикл14,5
ТопливоБензин А-95
Емкость топливного бака, л87

Технические характеристики автомобиля Hummer h4 3.5 4WD (GMT345)

Технические характеристики Hummer h4 3.5 4WD

Hummer h4 3.5 4WD

  1. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21
  2. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21
  3. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21
  4. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21
  5. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21
  6. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21
  7. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21
  8. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21
  9. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21
  10. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21
  11. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21
  12. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21
  13. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21
  14. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21
  15. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21
  16. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21
  17. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21
  18. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21
  19. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21
  20. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21
  21. Фотографии Hummer h4 3.5 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

Новый Американский внедорожник Hummer h4 во многом напоминает своего «старшего брата» h3, но в уменьшенном формате. Автомобиль получил управляемую электроникой систему полного привода, раздаточную коробку с понижающим рядом, задний дифференциал с полной блокировкой, системы контроля тяги и курсовой устойчивости, а также защиту днища. Любая дорога выглядит куда лучше, если смотришь на нее из комфортабельного салона, а потому в списке опций для Hummer h4 предусмотрены кожаные сиденья с подогревом, большой люк в крыше с сервоприводом, DVD-"навигатор" и множество аксессуаров, позволяющих придать индивидуальность интерьеру внедорожника.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hummer h4 3.5 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Hummer h4

Отзывы владельцев автомобиля Hummer

  • 27.09.2010

    Monti

    Оценка автора

    Объективность

    Сразу скажу что Хаммер ни разу не мой - давали покататься на две недели. Увидал, что здесь ни одного отзыва и решил поделиться впечатлениями. Конечно, это не полная картина, но хоть кое-что. Конечно, такая машина берется скорее для представительности, чем ради комфорта и ходовых качеств. Внешне я считаю, что Хаммер-2 красив, хотя армейским джипом здесь больше и не пахнет, если сравнивать с Н-1. Правда, машина, которая мне досталась, была подпорчена всякими наворотами (ну любит хозяин это дело). Я бы на свой вкус оставил так, как с конвейера сошла. Когда сел в салон, исп...

    подробнее

Hummer h4

На волне всеобщего ажиотажа вокруг h3, GM в 2005 году запускает в производство проект Hummer h4, созданный на одной платформе (GMT345) со среднеразмерными пикапами Chevrolet Colorado/GMC Canyon (аналог Isuzu D-Max). Hummer h4 был принят «на ура» теми, кому по душе был "квадратный" стиль кузова, но смущали вес и размер Hummer h3.

Hummer h4T

Hummer h4T (пикап), при своих, достаточно скромных, размерах, имеет вполне приличный кузов, в котором, в отличие от "большого брата" Hummer h3 SUT, можно перевезти, например, мотоцикл.

Технические характеристики Hummer h4

Подвеска Hummer h4 недостаточно комфортна, вследствие использования платформы пикапа (рессоры и неразрезной мост сзади), но благодаря этому имеет огромный ресурс.

Двигатель пятицилиндровый 3,5L (позднее 3,7) – это 4,2-литровая шестерка от Трейл Блейзер "лишенная" одного цилиндра (не хватило глубины моторного отсека), либо V8 5,3L от Chevrolet Tahoe. Ни тот не другой двигатель не доставляют хлопот, но «восьмерка» откровенна тяжела для этого авто и управление затруднительно, пятицилиндрового мотора вполне достаточно на все случаи жизни.

Сохранив армейский стайлинг линейки Хаммер, "третий" выглядит в салоне вполне по-легковому, с нотками европейского стиля. При очень хорошей посадке визуально салон выглядит тесным, что скорее всего является следствием узких оконных проемов-амбразур, но это дань армейскому стилю и ничего тут не попишешь.

Владельцев Hummer h4, как и хозяев h3, радует умеренный аппетит автомобиля в районе 17-19л/100км при городском цикле движения, не забываем при этом, что автомобиль оснащён честной полноприводной раздаточной коробкой! Очень надёжный агрегат, в отличие от Part-time устанавливаемой на Колорадо и Каньон.

Резюмируя, можно сделать вывод, что Hummer – это интересное дизайнерское решение с минимумом практичности, но при этом надёжность на уровне всей линейки GM.

Неплохой выбор для тех, кто хочет иметь недорогой, но харизматичный внедорожник, обращающий на себя внимание в потоке, но при этом не тратить большие деньги на эксплуатационные расходы и ремонт. Не стоит забывать, что из Hummer h4, после некоторых усовершенствований, можно сделать "проходимца", то Hummer h3 – не более, чем полноприводный "танк" для города и лёгкого просёлка.

Цены на некоторые распространённые запчасти для Hummer h4 (Осень 2013)

  1. Воздушный фильтр - 1200р.
  2. Масляный фильтр - 375р.
  3. Трансмиссионный фильтр (АКПП) - 2000р.
  4. Передние/задние тормозные колодки - 2600р/4000р.
  5. Передние/задние амортизаторы подвески - 6000р/4000р.
  6. Радиатор охлаждения - 20000р.
  7. Дроссельная заслонка - 12500р.
  8. Фара головного света - 14600р.
  9. Передние/задние тормозные диски - 4500р/4000р.
  10. Шланг высокого давления ГУР - 5500р.
  11. Стойка/втулка стабилизатора - 2700р/960р.
  12. Свеча зажигания - 375р/шт.
  13. Катушка зажигания - 4600р.

Фото отчет по шумоизоляции Hummer h4 (Хаммер Н3) за 1 день

включает 4 двери, потолок, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника

Сделано более
40
Hummer h4

За 9 часов
В вашем присутствии

60.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Hummer h4 крайне необходима автомобилю когда вы одеваете резину "mud". Этот автомобиль к нам поступил на шумоизоляцию с Хаммер-клуба по рекомендации довольных клиентов. Мы делаем шумоизоляцию автомобиля такого класса в присутствии владельца в течение 7 часов. Над автомобилем работает команда профессионалов и каждый ответственен за определенный участок автомобиля. Смотрите как это происходит в стенах нашего техцентра Авто-Локер!

Шумоизоляция потолка hummer h4.Аккуратный разбор обшивки потолка оголяет перед нами несколько квадратных метров голого металла. Обезжириваем металл и начинаем работу по шумо- и виброизоляции крыши.

В качестве первого слоя мы используем виброизоляцию М3 от компании SGM Технологии. материал качественно прикатывается специальными металлическими роликами на подшипниках.

В качестве шумоизоляции мы используем акустический войлок тощиной 10 мм., который является одним из лидеров среди материалов по поглощению звуковой волны.

Шумоизоляция дверей Hummer h4. Разобрав дверную обшивку мы получаем доступ к внутреннему и внешнему металлу двери. С ними и будем работать, предварительно обезжирив поверхности.

Первый слой виброизоляции SGM M3 занимает свое место в двери на внешнем листе металла.

Затем мы используем шумо-теплоизоляцию Сплен с фольгированным покрытием. В качестве клеевого слоя у этого материала нанесена тончайшая виброизоляция, которая гораздо лучше клея держит материал на вертикальной стенке. Более того, клей разлагается при сильной влажности (постоянное явление в двери), поэтому его отсутствие играет нам только на руку.

Внутренняя стенка двери Хаммера так же укрывается виброизоляцией с последующей прикаткой.

Последний слой в двери выполняет функцию шумоизоляции и это современный материал Бибитон, который пришел на смену Сплену и превосходит его в 2,5 раза по эффективности.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hummer h4. После окончания работ по шумоизоляции потолка и дверей вся наша команда приступает к самой главной части работы. Обезжиривание пола происходит по умолчанию и мы достаем наше главное преимущество.

На полу в салоне и на задних колесныхарках мы используем виброизоляцию SGM Bomb, которая при толщине 4мм. является одиним из лидеров среди материаллов этого класса. При выборе конторы, которой следует доверить свой автомобиль следует учитывать и подбор материалов. Как правило, все ограничиваются более доступным и менее эффективным 2х миллиметровым виброизолятором.

Мы проклеиваем колесную арку не только со стороны багажника, но и со стороны крыла насколько позволяет место и дотянутся руки.

Мастера работают не только качественно, прикатывая весь материал, но и красиво. Кстати, виброизоляционный материал у нас заранее нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Поэтому, мы не тратим время на нагрев каждого листа, а достаем уже готовые, прогретые равномерно по толщине, листы виброизоляции.

Внушительная толщина виброизоляции 4мм. заставляет нас предварительно ее разогревать. Мы нарезаем и греем материал в печке еще за час до приезда автомобиля.

Настает черед шумоизоляции пола и здесь нам тоже есть чем похвалиться. Пока подавляющее большинрство контор экономии на клиенте и использует устаревший Сплен в качестве шумоизолятора, мы уже давно заменили его на новый Бибитон, который в 2,5 раза эффективнее. Этот материал родился в результате тесного сотрудничества производителя и нашей компании.

На заднем крыле место позволяет наклеить еще и третий слой - акустический войлок 10мм.

На полу в салоне мы испольщзуем Бибитон 10мм., а на тоннеле и в багажнике "пятерку".

Начинается сборка автомобиля. Каждый мастер занимается вверенным ему участком. Например, сборка дверей ведется тем же человеком, который их и разбирал во избежание упущения даже самых мелких нюансов.

Сборка салона в самом разгаре и мы гарантируем владельцу заводское качество сборки панелей салона, благодаря огромному опыту нашей команды.

Автомобиль приехал к нам из Хаммер Клуба по рекомендации наших клиентов. Нам очень приятно ваше доверие.

Сборка автомобиля закончена, панели протерты и этот Хаммер готов покинуть наши стены.

Перетяжка салона Hummer h4. Помимо шумоизоляции этот автомобиль задержался у нас еще на недельку на пошив салона, который выполнен нашим ателье Авто-Локер. Мы полностью перетянули сидения в эко кожу, добавив на них алькантару, прошитую ромбиками и фирменную вышивку h4. Так же мы организовали пошив потолка, стоек и потолочных ручек в алькантару, пошив руля и ручки кпп в натуральную кожу. Полный фото отчет по пошиву салона этого Хаммера ищите в соотвествующем разделе нашего сайта.

Шумоизоляция Хаммер Н3 выполнена нашими специалистами в течение 7 часов. Мы настаиваем на том, что при шумоизоляции любого автомобиля клиент присутствовал с нами и наблюдал за всеми тонкостями работы над его автомобилем. Пошив салона такого обьема, как мы сделали на этой машине (сидения, потолок, руль, ручки, стойки) занимает у нас времени около 10 дней. Автомобиль принял на себя 60 килограмм шумоизоляции, которая неустанно будет бороться за комфорт пассажиров на любых скоростях. Спустя 1 день после окончания работ мы получили приятный отзыв от владельца, который сообщил, что уехал от нас на совершенно дугом автомобиле. Мы очень рады, что наша кропотливая работа приносит гарантированный результат, ведь не зря мы выбираем только качественные и сертифицированные материалы для своей работы. Наша главная цель - гарантированный эффект после работы и мы этого добились!


Портативное пусковое устройство HUMMER h4

Видеопрезентация линейки
пуско-зарядных устройств HUMMER
Скачать видеоролик

Знаменитый бренд General Motors представляет линейку надежных пуско-зарядных устройств HUMMER!

Выбирая для себя подходящее ПЗУ, стоит обратить внимание на качество и надежность, ведь этот прибор должен работать в любую погоду и не подвести вас в трудный момент. Когда речь заходит о легендарном концерне General Motors, то понятия "качество" и "надежность" — это первое, что приходит на ум. Для покупателей, которые ценят свое время и деньги, магазин www.alcohunter.ru рад представить целую линейку разнообразных моделей пуско-зарядных устройств "HUMMER", которые выпускаются по сертификатам от General Motors под постоянным контролем качества. Это устройства, позволяющие произвести пуск двигателя авто и мототехники различной мощности и объема двигателя. Кроме того, все ПЗУ в данной линейке обладают полноценной функцией powerbank-а, т.е. заряжают мобильные гаджеты, а также различную электронику. Не тратьте время на выбор ПЗУ от малоизвестных производителей, лучше выбирайте качество, проверенное десятилетиями!

Преимущества модели "HUMMER h4":

  • Выдает пиковую силу тока 300 А — данное устройство относится к классу портативных ПЗУ, обладающих небольшим размером. Тем не менее, эта модель способна выдавать высокий пиковый ток 300 А, что позволит вам "прикурить" двигатель любого мотоцикла или не слишком мощного легкового автомобиля.

  • USB-порт для подзарядки гаджетов — от прибора также можно подзаряжать различные мобильные устройства. В штатном комплекте идет USB-кабель с выходом Micro-USB, при необходимости можно докупить любой нужный переходник.
  • Аккумулятор на 6000 мА*ч — портативный прибор имеет собственный аккумулятор, который обеспечивает не менее 6 попыток пуска двигателя автомобиля. Исполняя функцию powerbank-а, устройство может полностью зарядить современный смартфон 1-2 раза.

  • Фонарик с переключением режимов работы — рядом с портами USB располагается встроенный небольшой фонарик, который может светить в одном из 3-х режимов. Постоянное свечение для подсветки в темноте, мерцание для подачи сигнала на дороге и привлечения внимания водителей, а также световая подача аварийного сигнала SOS.

  • Зарядка батареи прибора двумя способами — в комплект поставки ПЗУ "HUMMER h2" входит сетевой адаптер для включения в розетку 220 В, а также адаптер на 12 В для зарядки ПЗУ от автомобильного прикуривателя. Так что зарядить прибор вы сможете где угодно, даже находясь в пути в машине!
  • Справится со своей задачей даже в мороз до -30°C — как известно, аккумулятор автомобиля быстрее разряжается зимой на морозе, поэтому важно, чтобы ваш инвертор стабильно работал на холоде. Модель "HUMMER h2" не боится сильных морозов до -30 градусов и запускает двигатель с первой попытки!

Простая эксплуатация и полная защита электронных схем

Произвести пуск двигателя автомобиля очень просто, с этой задачей вполне может справиться даже малоопытный водитель. Силовые провода, идущие в комплекте с прибором, имеют интеллектуальный блок защиты, который предотвращает поломку ПЗУ или выход из строя электрики автомобиля при возникновении любой нештатной ситуации (короткое замыкание, сверхток, обратная полярность и т.д.). Возьмите силовые провода и подключите их с помощью трехпинового разъема к основному блоку ПЗУ, а зажимы подсоедините на клеммы аккумулятора машины. Теперь осталось включить инвертор и завести автомобиль стандартным образом. Даже если аккумулятор был разряжен "в ноль", машина все равно заведется без проблем! Зарядку электронных гаджетов следует производить от USB-порта, имеющегося на корпусе прибора.

Hummer h4 - модели, поколения и модификации

Hummer h4 - модели, поколения и модификации | Cars.com

2010 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 33 390–41 705 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG 14–15
  • Кузов Внедорожник

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 33 390–43 130 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG 14–16
  • Кузов Внедорожник

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной цены 30 995–39 560 долларов
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Внедорожник

2007 г.

  • Начиная с 29 405 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Внедорожник

2006 г.

  • Начиная с 28 935 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • Комбинированный MPG -
  • Кузов Внедорожник

Все комплектации Hummer h4 по годам

Все модели Hummer

Hummer h4

Характеристики и характеристики

Сиденья, передний ковш с электроприводом для поясничных органов управления, регулируемые подголовники и карманы для карт на спинках сидений.

Uplevel Decor включает в себя (** 3) кожаное сиденье с дополнительной окантовкой и внутреннюю отделку, кожаные сиденья первого и второго ряда с (AG2) 8-позиционным регулятором сиденья переднего пассажира с электроприводом, (KA1) сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом и ( NP5) обтянутый кожей руль (Включает подголовники передних сидений с вышивкой Alpha и подголовники передних сидений с вышивкой Alpha.)

Регулировка сиденья водителя с 8-позиционным приводом и регулировкой поясничного отдела

Регулятор сиденья переднего пассажира с 8-позиционным электроприводом и электроприводом для пиломатериалов (входит в комплект (YC3) Uplevel Decor.)

Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира (Включено в (YC3) Uplevel Decor.)

Сиденья задние, складывающиеся в разрезе 60/40

Консоль, пол со съемным поддоном

Напольное покрытие, ковролин

Коврики напольные, передние с ковровым покрытием, негабаритные

Коврики на заднем сиденье с ковровым покрытием, увеличенного размера

Напольный коврик, ковровое покрытие в багажном отделении, негабаритный

Рулевое колесо, обтянутое кожей

Windows, питание с драйвером Express-Down

Сохраненная мощность аксессуаров

Замки дверные, силовые

Удаленный бесключевой доступ с 2 передатчиками и удаленной тревожной кнопкой

Универсальный пульт дистанционного управления для дома включает в себя устройство открывания двери гаража, 3-канальный программируемый и (DH6) козырек водителя и переднего пассажира с зеркалами с подсветкой.

Круиз-контроль, электронный, с настройкой и возобновлением скорости

Противоугонная система, автомобиль, PASSlock II

Кондиционер, однозонный ручной

Обогреватель заднего стекла

Перчаточный ящик на стороне пассажира

Публикация владельцев (только для розничных заказов)

Подстаканники, 2 спереди и 1 сзади

Розетки, 3 вспомогательных с крышками, 12 В, в том числе 2 спереди и 1 в задней части грузового отсека

Зеркало, внутреннее автоматическое затемнение заднего вида с 8-точечным компасом и индикацией наружной температуры

Козырьки, косметические зеркала заднего вида с подсветкой для водителя и переднего пассажира

Вспомогательные ручки, всего 5 1 на передней стойке для переднего пассажира, 2 на средней стойке и 2 на потолке для боковых задних сидений

Освещение, салон с передним и внутренним куполом, чтение, багажник, приборная панель, дверные переключатели и освещенный вход

Крышка багажника, ткань

Руководство покупателя Hummer h4 2010: обзоры, характеристики, сравнение

Отчасти в ответ на удивительный первоначальный успех h3 компания General Motors решила, что ей нужен более дешевый и компактный Hummer, чтобы привлечь более широкую аудиторию. развитие Hummer h4.Основанный на платформе грузовика среднего размера GM, как и его старший брат h3, h4 также был разработан как полноценный внедорожник.

H4 зарекомендовал себя как хороший внедорожник, но в нем было сочетание большого веса и слабого двигателя. Позже была разработана модель h4 Alpha с 5,3-литровым двигателем V-8, который помог повысить веселье, но также снизил и без того низкую топливную экономичность.

В конце прошлого десятилетия газовый хруст ударил молоточком, что стало началом конца для Hummer.К тому времени новинка перестала работать, и покупатели в массовом порядке уезжали. Банкротство GM поставило последний гвоздь в гроб Hummer. На этом этапе вы сможете забрать и h4 по приличной цене, но запасов не хватит надолго, так как производство остановлено.

Кузов: внедорожник, грузовик Двигатели: 3,7 л I-5, 5,3 л V-8 Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая Модели: Base, Adventure, Luxury, Alpha

Как и h3, выпускалось очень мало, если вообще было произведено h4. в 2010 году, но в 2009 году Hummer h4 получил помощь при трогании с места и стандарт связи Bluetooth.Для h4 Alpha есть также хромированный внешний вид h4X. В 2009 модельном году также был представлен пикап h4T вместе с h3T.

Hummer h4 2009 года выглядит почти идентично h3, только в более компактных размерах. Это как если бы кто-то взял мокрый h3, бросил его наверху в сушилку и вышел с Hummer h4.

Сиденье водителя с электроприводом входит в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей, как и кондиционер, круиз-контроль и AM / FM / спутниковое радио с проигрывателем компакт-дисков и возможностью подключения MP3.Багажник большой, объемом 15,1 кубических футов.

Стандартный Hummer h4 приводится в движение 3,7-литровым двигателем I-5 мощностью 239 лошадиных сил и крутящим моментом 241 фунт-фут в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все Hummers идут с постоянным полным приводом, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и дифференциалами с блокировкой спереди и сзади. H4 Alpha поставляется с 5,3-литровым V-8 мощностью 300 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, поддерживаемым четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модель h4 оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS) на все четыре колеса, двумя передними подушками безопасности, занавесками верхнего и второго ряда верхних подушек безопасности, датчиком присутствия подушки безопасности, полным приводом, системой контроля тяги при трогании с места, а также системой стабилизации StabiliTrak и OnStar. все идут стандартно.

Base, Adventure, Luxury, Crew: 14 миль на галлон по городу / 18 миль на галлон по шоссе Alpha: 13 миль на галлон по городу / 16 миль на галлон по шоссе

  • Отличительный стиль
  • Хорошая проходимость
  • Пятицилиндровый двигатель
  • Низкая экономия топлива
  • Внутреннее пространство ограничено
  • КПП устаревшие
  • Audi Q5
  • Ленд Ровер LR2
  • Мерседес-Бенц ГЛК

HUMMER h4 новые и б / у: цены, фото, обзоры, характеристики

Бренд

GM HUMMER был запущен с большой помпой и спорами в первые годы этого столетия.Это задело нерв и жилу с оригинальным h3, но всегда предполагал добавление более компактных автомобилей HUMMER к бренду. Это дополнение стало реальностью в 2005 году, когда HUMMER h4 присоединился к молодой линейке.

Проданный с 2005 по 2010 год, h4 прибыл в выставочные залы HUMMER Quonset-hut как раз в тот момент, когда измученные войной американцы отворачивались от h3 и бренда. Продажи падали, но h4 считался нужным автомобилем в нужное время. Это определенно выглядело соответствующим образом, с медной решеткой радиатора HUMMER (она была частью судебного процесса с брендом Chrysler Jeep - у обоих были общие корни и передняя часть с семью поперечинами) и квадратными крыльями.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор HUMMER h4 2008 года

Однако внутри h4 не был военным ответвлением, как h2, и не полноразмерным зверем, как h3. Он был основан на архитектуре, которая положила начало небольшим пикапам GM, Chevy Colorado и GMC Canyon. Он поделился своей тусклой трансмиссией - устаревшим рядным пятицилиндровым двигателем мощностью 220 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. Перемещение 4700-фунтового h4 оказалось больше, чем может комфортно работать 3,5-литровый двигатель: разгон от 0 до 100 км / ч был привязан к 10.3 секунды. Расход топлива на шоссе на 20 миль на галлон явно превосходит расход топлива h3 на 11 миль на галлон.

Громоздкий HUMMER был всего на шесть с половиной дюймов уже, чем более крупный h3, но был почти на 17 дюймов короче, что проявлялось в его скудном внутреннем пространстве.

Где h4 действительно оправдал свою репутацию, так это на бездорожье. Он имел 9,1 дюйма дорожного просвета и с доступными 33-дюймовыми шинами для бездорожья, h4 имел поистине потрясающую проходимость. Все h4 в стандартной комплектации поставлялись с системой полного привода с электронным управлением, системой контроля тяги и защитой днища; задняя блокировка дифференциала была опцией.

Когда GM оказалась в затруднительном финансовом положении, HUMMER сначала обновил h4 с более мощным двигателем - 3,7 литра, пятицилиндровый двигатель в 2007 модельном году развивал 242 л.с. В 2008 модельном году был добавлен 5,3-литровый V-8, установленный в новую модель, получившую название h4 Alpha; Он был хорош для 295 лошадиных сил и 317 фунт-футов крутящего момента, передаваемого через сверхмощную четырехступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод. Трансмиссия увеличила буксировочную способность h4 до 6000 фунтов.

Версия с кузовом пикап была добавлена ​​для 2009 модельного года, но на стене висела надпись для подразделения.GM объявила о банкротстве в 2009 году и попыталась продать бренд китайскому владельцу Sichuan Tengzhong. Когда эта компания не получила одобрения китайского правительства на сделку, GM закрыла HUMMER, построив последний h4 в мае 2010 года.

50 Best Used HUMMER h4 для продажи, экономия от $ 3 039

2009 HUMMER h4 - Зверь

Я просто обожаю этот автомобиль. Я буду первым, кто признает, что у меня не было никаких выдающихся плюсов или выдающихся минусов, любой, кто покупает его, покупает его просто потому, что это Hummer.У него культовый внешний вид и характер, и я совершенно уверен, что в будущем у него будет уникальный внешний вид и тип тела, которые будут востребованы. С нетерпением жду возможности передать эту машину моему сыну.

Я просто обожаю этот автомобиль. Я буду первым, кто признает, что у меня не было никаких выдающихся плюсов или выдающихся минусов, любой, кто покупает его, покупает его просто потому, что это Hummer. У него культовый внешний вид и характер, и я совершенно уверен, что в будущем у него будет уникальный внешний вид и тип тела, которые будут востребованы.С нетерпением жду возможности передать эту машину моему сыну.

Мы с напарником загрузили машину кучей вещей для пикника, поехали за город, немного по бездорожью, чтобы добраться до красивого заброшенного места, и лежали на крыше, наблюдая за звездами и красивым метеоритным дождем.

Мы с напарником загрузили машину кучей вещей для пикника, поехали за город, немного по бездорожью, чтобы добраться до красивого заброшенного места, и лежали на крыше, наблюдая за звездами и красивым метеоритным дождем.

-``Американские мускулы '' взгляд -много места -хорошая высота -Отлично подходит для перемещения больших вещей -приличный бездорожье

-``Американские мышцы '' взгляд -много места -хорошая высота -Отлично подходит для перемещения больших вещей -приличный бездорожье

-Газ на милю - может быть сложно припарковаться -все вроде бы имеют мнение о владельце хаммера -Любой хаммер уже устарел, поэтому его нужно будет ремонтировать - движение задним ходом в любом месте всегда связано с большим риском

-Газ на милю - может быть сложно припарковаться -все вроде бы имеют мнение о владельце хаммера -Любой хаммер уже устарел, поэтому его нужно будет ремонтировать - движение задним ходом в любом месте всегда сопряжено с большим риском

2006 HUMMER h4 - Херня тотальная.

Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно.Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы открыть все двери, нужно нажать 3 раза. Поездка очень грубая, даже после замены ... (подробнее)

Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию.Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы открыть все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме.Этот автомобиль - настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

Ехал из США в Коста-Рику. Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел.Много проблем с трактом ... (подробнее)

Ехал из США в Коста-Рику. Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман.Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы открыть все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме. Этот автомобиль - настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

Я действительно думаю, что снаружи это выглядит красиво. Мне очень нравится открывающаяся вбок задняя дверь. Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале.Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они жесть ... (подробнее)

Я действительно думаю, что снаружи это выглядит красиво. Мне очень нравится открывающаяся вбок задняя дверь. Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию. Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел.Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы открыть все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме.Этот автомобиль - настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

Слишком много, чтобы перечислить их все. Я думаю, что проделал разумную работу в категории описания. Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию.Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные ... (подробнее)

Слишком много, чтобы перечислить их все. Я думаю, что проделал разумную работу в категории описания. Машина - это куча хлама. Если вы наткнетесь на небольшую выбоину, будьте готовы заменить ступицу и, возможно, коленчатый вал. Пожалуйста, не выезжайте на этот автомобиль по бездорожью, так как если вам понадобится немного мощности, чтобы преодолеть препятствие, вам придется заменить гудвитовый шарнир трансмиссии и, возможно, всю трансмиссию.Он ест шины, как ни один автомобиль, которым я раньше не владел. Многие проблемы с контролем тяги в заднем дифференциале. Он использует газ, как и его танк Шерман. Из окна очень плохо видно. Они крошечные. зеркала вибрируют во время движения. Подсветка кнопок на приборной панели загорается и гаснет, когда им хочется. Сиденья неудобные примерно через 5 мин. Чтобы открыть все двери, нужно нажать 3 раза. Езда очень неровная даже после замены подвески и крепления всех сайлентблоков к раме.Этот автомобиль - настоящая крушение поезда. Я настоятельно рекомендую любому (даже моему злейшему врагу) избегать покупки одного из них, как чумы.

2007 HUMMER h4 - Люблю мой h4!

Мой Hummer h4 2007 года выпуска - второй Хаммер, который я купил. Первый у меня был всего за два месяца до того, как другой водитель заставил меня врезаться в столб. Я ушел с очень легкими травмами из-за функций безопасности и крепкого телосложения. Этот, который мы проехали более 40 000 миль за два года (всего 91 000), не гремит и остается прочным.Мы совершили на нем несколько длительных поездок, и он исключительно удобен, а для большого автомобиля едет очень плавно, даже с учетом того количества километров, которое у него есть. Еще одна из моих любимых особенностей h4 - небольшой радиус поворота. По сравнению с другими транспортными средствами аналогичного размера, он легко поворачивается и маневрирует в местах, о которых я даже не думал! Мне нравится размер и ощущение высокого грузовика, но с более легким поворотом ... (подробнее)

Мой Hummer h4 2007 года выпуска - второй Хаммер, который я купил. Первый у меня был всего за два месяца до того, как другой водитель заставил меня врезаться в столб.Я ушел с очень легкими травмами из-за функций безопасности и крепкого телосложения. Этот, который мы проехали более 40 000 миль за два года (всего 91 000), не гремит и остается прочным. Мы совершили на нем несколько длительных поездок, и он исключительно удобен, а для большого автомобиля едет очень плавно, даже с учетом того количества километров, которое у него есть. Еще одна из моих любимых особенностей h4 - небольшой радиус поворота. По сравнению с другими транспортными средствами аналогичного размера, он легко поворачивается и маневрирует в местах, о которых я даже не думал! Мне нравится размер и ощущение высокой высоты грузовика, но с меньшим радиусом поворота и более комфортной ездой.Я бы также сказал, что это было довольно надежно. Когда мы купили его, это был подержанный автомобиль, поэтому я не знаю, как за ним ухаживали в течение первых 40 000 миль, но он требовал лишь незначительных работ и регулярного обслуживания.

Моим любимым воспоминанием в этом автомобиле было вождение в Галвестоне, штат Техас, вместе с пляжем поздней весной. Вы видите много джипов и кабриолетов, но не много хаммеров. Я получаю много комплиментов по поводу того, как красиво он выглядит, когда мы на нем ездим.

Моим любимым воспоминанием в этом автомобиле было вождение в Галвестоне, штат Техас, вместе с пляжем поздней весной.Вы видите много джипов и кабриолетов, но не много хаммеров. Я получаю много комплиментов по поводу того, как красиво он выглядит, когда мы на нем ездим.

У h4 есть много плюсов из-за большого размера, и он не только безопасен, но и на самом деле безопасен. Благодаря широкой колесной базе он не будет слишком тяжелым. Для большого автомобиля он едет действительно плавно и комфортно даже при длительных поездках.

У h4 есть много плюсов из-за большого размера, и он не только безопасен, но и на самом деле безопасен. Благодаря широкой колесной базе он не будет слишком тяжелым.Для большого автомобиля он едет действительно плавно и комфортно даже при длительных поездках.

Отрицательные стороны заключаются в том, что его больше не производят, поэтому, когда этот действительно подходит к концу, я не могу купить еще один. Другой минус - расход бензина, но, честно говоря, пробег по шоссе лучше, чем я ожидал, когда покупал его. Но это не здорово.

Отрицательные стороны заключаются в том, что его больше не производят, поэтому, когда этот действительно подходит к концу, я не могу купить еще один.Другой минус - расход бензина, но, честно говоря, пробег по шоссе лучше, чем я ожидал, когда покупал его. Но это не здорово.

Hummer h4 обзоры, новости, фотографии и видео

GM представила h4 в 2006 году как Hummer начального уровня. Он отличается стилем, поразительно похожим на своего старшего брата, h3. Если бы не более широкие арки крыла h4, случайному корректировщику, возможно, было бы трудно отличить их друг от друга.

H4 2009 года также разделяет внедорожное мастерство h3.Короткие свесы, агрессивные углы въезда и съезда и 9 дюймов дорожного просвета помогают ориентироваться на пересеченной местности. Стандартная задняя ось имеет высокое передаточное число 4,56, а стандартная кнопочная раздаточная коробка имеет передаточное число 2,64. Клиенты также могут выбрать еще более высокую раздаточную коробку 4: 1 и заднюю ось с полной блокировкой для сверхмедленного движения по скалам. 2009 H4 способен преодолевать 24 дюйма со скоростью 5 миль в час и 16 дюймов со скоростью 20 миль в час.

H4 построен на платформе GM Canyon / Colorado, но с более прочной рамой и специально настроенными амортизаторами.H4 также оснащен 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой и системой полного привода с электронным управлением и контролем тяги. На 2009 h4 также установлены огромные 32-дюймовые внедорожные шины P265 / 75R16 со стальным ремнем и полноразмерной запаской.

Hummer 2009 года разделяет рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 3,7 л со своими пикапами и выдает 239 лошадиных сил и 241 фунт-фут крутящего момента. Стандартная коробка передач - это 5-ступенчатая механическая коробка передач, но Hummer предлагает электронную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Стандартная подвеска, система Z85 Handling / Trailering, должна быть достаточной для большинства пользователей. Тем, кто хочет испытать свой h4s в полевых условиях, будет интересна подвеска ZM6 Off-Road Adventure. Эта опция включает в себя задний дифференциал с полной блокировкой, более крутую раздаточную коробку с передаточным отношением 4: 1 и специальные внедорожные амортизаторы.

В этом году компания Hummer представила пикап-версию h4, получившую название h4T. Он имеет все внедорожные и стильные черты оригинального h4, но с короткой 32-дюймовой открытой кроватью сзади.

Ряд дополнительных пакетов может украсить 2009 h4. опция h4X добавляет всевозможные внутренние и внешние визуальные улучшения, в том числе хромированную дверцу с люком и яркую поперечину багажника на крыше, в то время как опция h4 Alpha добавляет 300-сильный V8 5,3 л, передаточное число задней оси 4,10 и более крупный генератор . В обновленной версии декора передние сиденья заменены на кожу с электроприводом с подогревом.

H4 поставляется с множеством опций, включая обтянутые кожей сиденья, CD-чейнджер на 6 дисков, аудиосистему с навигацией, Bluetooth, спутниковое радио, хромированные алюминиевые колеса, систему камеры заднего вида и люк с электроприводом.

Hummer h4 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.52 / 5 Среднее

459 Всего отзывов

Изначально владение Hummer было чем-то вроде найма голливудской пиротехнической компании для проведения празднования Четвертого июля - полное излишество и очень дорогое удовольствие, но, безусловно, отличный способ произвести чертовски впечатляющее впечатление на соседей.Затем появился Hummer h4. Он был разработан, чтобы быть «настоящим» Хаммером: меньше пиротехники и больше бенгальских огней.

Это не означает, что инженеры компании прекратили выпуск тестостерона I.V. капать. Стиль h4 по-прежнему громко заявлял, что это член гильдии Hummer, несущий карты, и у грузовика было больше внедорожных возможностей, чем у любого другого внедорожника среднего размера, когда заканчивается тротуар.

Однако для повседневного городского использования самый маленький из «Хаммеров» по-прежнему был не лучшим выбором.Если вы не управляли версией «Альфа», которая могла похвастаться мощностью V8, Hummer h4 в определенных ситуациях был мучительно медленным. Он также был разочарован другими традиционными недостатками Hummer, такими как плохая внешняя видимость и не такой объемный интерьер, как предполагает его внешний вид.

Если вам нравится внешний вид и стиль h4 или если вы планируете много использовать в развлекательных целях, подержанный h4 должен быть хорошей покупкой. Тем не менее, наши редакторы считают, что большинству покупателей лучше подойдут другие подержанные внедорожники среднего размера.

Текущий Hummer h4
Hummer h4 был среднеразмерным внедорожником, который производился с 2006 по 2009 год. Модель в стиле пикап, известная как h4T, выпускалась только в 2009 году и оснащалась аналогичным образом.

Первоначально полноприводный h4 поставлялся с 3,5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем, обеспечивающим скудные 220 лошадиных сил. Hummer решил проблему нехватки мощности в 2007 году, увеличив ее до 3,7 л и 239 л.с. Рядный 5 был тем же самым двигателем, что и среднеразмерные пикапы General Motors, и, несмотря на его увеличение, он уступил почти двум внедорожникам.Снаряженная масса 5 тонн. В нашем дорожном тесте Hummer h4 мы зафиксировали время разгона до 100 км / ч за 11 секунд. Экономия топлива тоже была не такой уж и большой. К счастью, была также альфа-версия h4, которая прибыла в 2008 году и была оснащена 5,3-литровым V8 мощностью 300 л.с., который обеспечивал более респектабельные характеристики. С V8 время 0-60 у h4 снижается до 8,8 секунды. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной для пятицилиндровых моделей, в то время как четырехступенчатая автоматическая была необязательной для I-5 и стандартной для V8.

Самый маленький Хаммер, которому разрешалось играть в грязи, было практически невозможно остановить.С 9,1 дюйма дорожного просвета, большим ходом колес, негабаритными вездеходными шинами и стандартными противоскользящими пластинами, h4 мог ехать куда угодно, не получая повреждений. Для оптимальной производительности добавление опционального пакета подвески для бездорожья дало раздаточную коробку с более коротким приводом для лучшего подъема и спуска, блокировку заднего дифференциала, 33-дюймовые внедорожные шины и более жесткую настройку подвески.

Внутри кабина h4 была более стильной, чем у его родственников-пикапов, хотя ее материалы были лишь немного лучше (то есть все еще не из хороших).По крайней мере, большинство элементов управления были просты в использовании. Заднее сиденье с разделением 60/40 можно было опустить, чтобы увеличить грузоподъемность, хотя максимальная вместимость этого автомобиля в 56 кубических футов была меньше, чем у многих других компактных и средних внедорожников. Внешний обзор был затруднен из-за оконных проемов и запасного колеса, установленного на двери багажного отделения.

Помимо обновлений двигателя, в первом поколении h4 было немного изменений. Контроль устойчивости и боковые шторки безопасности стали стандартными для '08, а камера заднего вида стала необязательной.Стандартное соединение Bluetooth и помощь при трогании с места с механической коробкой передач были добавлены в 2009 году, а передний дифференциал с блокировкой стал дополнительным. Также была переработана система камеры заднего вида.

Показано с 1 по 10 из 459.00
  • Я хотел h4 с тех пор, как впервые арендовал его в Джексон Хоул несколько лет назад.Я искал и искал, пока не нашел именно тот, который мне нужен. В целом, они выглядят потрясающе и представляют собой серьезную модель 4X4. На протяжении многих лет у меня было несколько полноприводных автомобилей, но этот был одним из моих любимых. Я получаю от 13 до 14 миль на галлон. Нет, у них нет большой экономии топлива, и я знал об этом. Если вам нужен хороший расход топлива, купите Prius или другую экономичную коробку. И да, они также очень маломощны, если у вас нет двигателя V8. Это две проблемы, с которыми просто должен иметь дело владелец h4, но не позволяйте этим двум незначительным проблемам отговорить вас от владения h4, если вы настроены на него.Есть также множество крутых запчастей, которые можно использовать для прокачки вашего h4, если вы так склонны превратить его в личную денежную яму. Мой h4 - красный пожарный и полностью загружен крутыми аксессуарами, включая лебедку Warn. Обожаю свой h4! Я живу в Северном Айдахо и провожу зиму на лыжных склонах, а летом исследую бездорожье. Я планирую оставить эту поездку до тех пор, пока не перестану искать для нее запчасти.

  • Куплен новой почти 9.5 лет назад на пробеге 148 000 км. Это был отличный автомобиль без проблем. Осталось заменить только резину, аккумулятор, водяной насос и тормоза. Действительно веселый и роскошный автомобиль. Еще команд смотрится!

  • я люблю эту машину, была она 2 года.одна проблема - это то, что индикатор двигателя загорается постоянно. всегда проявляется как промах в двигателе. сначала это была катушка. затем топливные форсунки. тогда не могу понять это.

  • Я владел Hummer H4 2006 года более 6 лет.Я проехал на нем более 150 км. Когда я достиг 100k, я отнес его к механику с просьбой проверить его на предмет обслуживания, начиная с пробега автомобиля, и в основном просто заменил свечи зажигания. Ничего больше. Я меняю свой первый комплект колодок (тормозные колодки, без роторов) на 110 км на передних колесах и на 130 км на задних колесах. Просто нужно было верить, но это правда. Продал его в 2013 году, проехав более 170 км и отлично бегая. Я так скучал по нему, что только что купил свой второй h4 месяц назад в том же году, проехав чуть более 100 тысяч миль.Отнес его к дилеру, чтобы он сделал все необходимое для спокойствия и невероятной плавности хода (даже лучше, чем мой последний, поскольку я поставил на него четыре новых Michelin). Езда супер плавная и очень им доволен. Я просто покупаю все опции, которые были у меня на первом. Всем рекомендую этот внедорожник. Внешний вид отличный, комфорт, положение за рулем, все. Некоторые жалобы на плохую видимость, но с большими задними зеркалами и камерой заднего вида, которую я добавил, я чувствую себя очень уверенно при парковке или что-то в этом роде.Не очень мощное ускорение, но небольшой двигатель дает вам лучшее MPG, так что от чего-то нужно отказаться. В любом случае мощности хватит на повседневные нужды.

  • Купил у нас месяц назад. Его темно-бордовый и полностью загруженный.Нравится хромированный пакет и стереосистема. На следующий день мы проехали 3200 миль до Флориды и обратно. Наши спина и ягодицы совсем не болели. Ехал и управлял отлично. Мы остановились поесть, и вошел парень, спрашивая, кому принадлежит хаммер. Думал, о нет - он отступил. Он хотел рассказать мне, как это здорово выглядит и можно ли смотреть в окна. Вытащил его и показал ему. Двое других подошли посмотреть на него. У подъезжающего окна молодой человек сказал: «Сэр, люблю ваш хаммер». Заставляет вас гордиться тем, что водит машину.Отличная езда.

  • У меня есть H4 2006 года выпуска с приключенческим пакетом. Я купил автомобиль, подержанный в 2009 году, примерно с 30 000 км пробега и имеющейся заводской гарантией. Безусловно, это лучший внедорожник, который у меня когда-либо был.Он чрезвычайно удобен, работает должным образом и всегда остается надежным. У меня никогда не было ничего, кроме планового обслуживания (стук по дереву). Моя единственная жалоба (если бы мне пришлось ее дать) - это то, что у нее нет тонны грузового пространства. На момент покупки машины у нас с женой не было детей. Однако недавно у нас родился второй ребенок, и с двухместными колясками и т. Д. Нам нужен внедорожник побольше. Однако я не собираюсь торговать или продавать h4, я сохраню его навсегда!

  • Я купил пакет приключений 06 h4 с пробегом 80 км и был удивлен тем, насколько хорошо он ездил и работал с таким пробегом.Каждый чертовал меня из-за того, что у меня хаммер, но мне он нравился. За рулем вы почувствуете себя ребенком, который водит игрушку бобы тонка. Mpgs был средним для своего класса 18-22 смешанного вождения. Комфортно было на коротких и дальних поездках. Это никогда не доставляло мне проблем, и я никогда не застревал на дороге. Если вы ведете споры между h4 или спорщиком, возьмите h4. Вы получаете больше за деньги, а страхование меньше. Вы получаете лучшие MPG и приятную комфортную поездку, когда не путешествуете по лесу или горам. Это надежная поездка.

  • Я купил свой Hummer H4 2007 года выпуска 2 года назад и Я честно люблю это, однако я потратил 4000 долларов на восстановление трансмиссии .. амортизаторы .. 2 радиатора .. водяной насос .. и т. Д. (это автоматический) За него заплатили, и я сохраняю его, потому что мне очень нравится стиль и этот стильный внедорожник! Я просто хочу, чтобы он был более надежным !!

  • Я купил свой 2007 год в 2010 году после того, как расстались с девушкой! Хорошее утешение! Это был фантастический грузовик, его стильный прочный и просто американский грузовик с плохой задницей! У меня было несколько мелких проблем, в основном с электричеством.Водительские стеклоподъемники вышли из строя, пришлось заменить радиатор, все по расширенной гарантии. По всей Великой машине, вероятно, будет похоронен в ней lol.

  • Я владел ею уже несколько лет (провел много исследований, чтобы убедиться, что не купил лимон), и чем дольше я владею ею, тем больше люблю эту машину.Один из комментаторов здесь имел большое значение. Отремонтируйте его в дилерском центре Cadillac или GM и продолжайте обслуживание !! Я слышал несколько комментариев относительно недостатка мощности / ускорения из-за размера двигателя. Это не спорткар! Как говорили другие, он легко разгонится до 100 миль в час. Однако не стоит ожидать, что вы доберетесь туда за 6 секунд - кто покупает внедорожник с этой мыслью? Отличная машина, я навсегда останусь у меня !!

.