Gs lexus 2018: Купить Lexus GS с пробегом 2018 года по цене от 4 360 000 рублей

Плата за место назначения 1025 долл. США
Цена счета 47025 долл. США

Выберите цвет

Линия Lexus GS 2018 предлагает три различных варианта трансмиссии, каждый со своей характеристикой производительности.Линия предлагается в моделях GS 300 (ранее GS 200t), GS 350 и GS 450h.

Заднеприводный GS 300 соединяет плавный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Турбомотор развивает мощность 241 л.с. и мощность 258 фунт-футов. максимального крутящего момента, последний выдерживался от 1650 до 4400 об / мин. В результате GS 300 чувствует себя отзывчивым на повседневных скоростях.

В GS 350 мускулистый 3,5-литровый V6 выдает 311 л.с. и 280 фунт-футов. крутящего момента и сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для RWD, в то время как вариант AWD имеет шестиступенчатую.

GS 450h является лидером как по производительности, так и по эффективности в линейке GS, с возможностью разогнаться с 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды с оцененной EPA экономией топлива в 29 миль на галлон в городе / 34 шоссе / 31 вместе взятых. Система гибридного привода Lexus в GS 450h объединяет мощность 3,5-литрового двигателя V6 по циклу Аткинсона и электродвигателя с постоянными магнитами с водяным охлаждением, общая мощность системы составляет 338 лошадиных сил, передаваемых через бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (CVT).

GS 350 F SPORT можно комбинировать с всепогодным приводом.F SPORT с задним приводом предлагает дифференциал повышенного трения и открывает дверь к более высоким характеристикам управляемости с доступной системой Lexus Dynamic Handling (LDH) с динамическим задним рулевым управлением (DRS).

Lexus GS отличается вариацией фирменной веретенообразной решетки Lexus, обрамленной матовым хромом и окруженной характерными стандартными фарами Bi-LED. Ночное свечение — это безошибочно внешний вид Lexus.

Смелый внешний вид доступен в различных цветах.Все варианты цвета Mica, включая Matador Red Mica, Nightfall Mica и Ultrasonic Blue Mica 2.0, используют чрезвычайно сложный многослойный процесс двойной запекания, обычно используемый только для концептуальных автомобилей или нестандартных автомобилей. Салон GS, в котором сочетаются современные и классические элементы роскоши, создает ощущение комфорта, удовлетворяя потребности множества водителей и пассажиров.

26MPG шоссе

19MPG Городской

22 MPG MPG Комбинированный

3.5L V6 311 л.с., 280 футов. фунты двигатель с 6-ступенчатая АКПП с возможностью переключения передач

ВНУТРЕННИЙ (33)

НАРУЖНЫЙ (27)

z

А

Больше модной комнаты на передних сиденьях, от $ 54 900

Больше места для головы переднего сиденья, От $ 45,600

Больше места для плеч передних сидений, от $ 49 700

Другие доступные технологии, от $ 52 650

Лексус GS

Умеренное нахлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2013-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2013 Lexus GS 350 Premium 4-дверный

Lexus GS был переработан для модели 2013 года. Фронтальные рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2013-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2013 Lexus GS 350 Premium 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних и задних сиденьях

Lexus GS был переработан для модели 2013 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира Голова манекена прошла мимо боковой шторной подушки безопасности и попала в подоконник двери пассажира. Этот удар не привел к серьезным травмам головы, но защита головы недостаточна.	м

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2013-20 гг.

Протестированный автомобиль: 2013 Lexus GS 350 Premium 4-дверный

Как проводится испытание на прочность кровли

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2017-19 годов

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• Автотормоз не тестировался.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Lexus GS 300 F Sport 2018: роскошь есть, но как насчет производительности? [Обзор]

Фото: Норман Ву и Дерек Мау

Lexus GS 2018 года занимает важное место в модельном ряду Lexus, а именно заднеприводный спортивный седан среднего размера.Этот сегмент, в котором представлены такие конкуренты, как BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6, традиционно является определяющим фактором для люксового бренда. Но сейчас, когда все идет как кроссовер, GS находится в удивительно шатком положении.

Lexus приостановил продажи GS в Европе в начале этого года, и есть предположения, что США не сильно отстают. Однако в следующем году планируется выпустить модель следующего поколения. Отчасти проблема заключается в постоянной жесткой конкуренции со стороны немцев и даже самого Lexus. Подразделение люксовых автомобилей Toyota создает гораздо более популярный переднеприводный седан ES, не говоря уже о самом продаваемом кроссовере RX.

Проблема усугубляется тем фактом, что нынешняя GS сейчас довольно давно в зубах, дебютировав еще в 2011 году. Значительное обновление в 2015 году помогло сохранить актуальность. Однако прошло три года, и GS определенно устарел. Это немного старомодно, поскольку немцы продолжают выпускать новые модели среднего размера. Продажи практически упали в 2017 году, упав почти на 50 процентов по сравнению с годом ранее.И в этом году дела пока не улучшились.

Lexus представил более дешевый четырехцилиндровый GS в 2015 году. Компания сначала назвала модель GS 200t, а в прошлом году переименовала ее в GS 300. Эта модель стоит менее 50 тысяч долларов и на тысячи меньше, чем у немецких конкурентов. Хотя, судя по цифрам продаж, не похоже, что покупатели роскошных спортивных седанов стремятся сэкономить деньги, чтобы купить этот Lexus. С топовой комплектацией Honda Accord, которая сейчас приближается к 40 тысячам долларов, GS действительно представляет собой отличное соотношение цены и качества.

Проведя некоторое время в нашем тестовом автомобиле Lexus GS 300 F Sport 2018 года, я вспомнил, что ядро ​​этого седана по-прежнему на удивление хорошее. Это пробудило воспоминания о том, как хорошо он ехал, когда я впервые сел за руль тогда еще нового GS 350 в 2013 году. Эти впечатления актуальны и сегодня.

Lexus действительно превосходна. Учитывая, что многие так называемые спортивные седаны стали до странности дряблыми и онемевшими, GS — довольно редкая порода.

Dial-up Sport + на колесе с возможностью выбора режима привода и адаптивная подвеска с регулируемой регулировкой. Однако он не становится жестким или неудобным. Рулевое управление с переменным передаточным числом все еще немного странно на малых скоростях. Однако, когда вы едете по извилистой проселочной дороге, машину легко поставить и она хочет повернуть на повороте. Комплект летних низкопрофильных шин со смещенным профилем обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

Единственное место, где дрожит GS 300, — это под капотом.Маленький 2,0-литровый моторчик с турбонаддувом не вдохновляет. При мощности всего 241 лошадиных сил ускорение происходит довольно быстро. Однако двигатель не будет звучать так, как будто он наслаждается лечением. Крутящего момента достаточно, чтобы дать толчок при слиянии или прохождении. В конце концов, вы просто не можете не пожелать, чтобы под капотом находился какой-либо из других доступных двигателей. 3,5-литровый V6 в GS 350 имеет гораздо больше характера, а 5,0-литровый V8 в GS F вызывает откровенную улыбку, несмотря на добавленную премию.

Одно из преимуществ небольшого турбомотора — это хорошая топливная экономичность, особенно на шоссе. Нам удалось разогнаться до 26 миль на галлон почти на тысячу миль (около 70% автострады), что превосходит комбинированный рейтинг EPA на 2 мили на галлон.

2018 Lexus GS 300 F Sport Фотогалерея (Фото: Lexus)

Когда вы не торопитесь, Lexus GS 2018 года станет отличным местом, чтобы скоротать время.Если вы застряли в пробке или едете по межштатной автомагистрали, вы сможете легко расслабиться в удобных коричневых кожаных сиденьях. У вас есть возможность послушать дополнительную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Lexus GS 2018 года — не самый просторный автомобиль среднего размера, но большинству пассажиров на задних сиденьях должно быть достаточно места, чтобы размять ноги. В неспортивных условиях подвеска впечатляюще податлива. Он впитывает неровности благодаря классической маневренности роскошной баржи.

К сожалению, GS показывает свой возраст, когда дело касается электроники.Информационно-развлекательная система Lexus Enform отчаянно нуждается в серьезном обновлении, как и в более новых моделях. В системе GS по-прежнему используется тот же неудобный дистанционный сенсорный контроллер, который следовало заменить много лет назад.

Apple Carplay и Android Auto здесь также недоступны. К счастью, функции безопасности обновлены, и все обычные электронные средства помощи при вождении входят в стандартную комплектацию, включая адаптивный круиз-контроль.

В конце концов, Lexus GS 300 F Sport 2018 — это компетентный спортивный седан класса люкс, который предлагает отличное соотношение цены и качества.Если бы я считал свои гроши, я бы не стал покупать пакет F Sport, так как он повышает общую стоимость более чем на 50 000 долларов. Это просто не имеет особого смысла в недостаточно мощном GS 300.

Если вам нужно напомнить, на что действительно способен Lexus GS, посмотрите эту битву V8 между BMW 550i 2018 и Lexus GS F.

В продаже:	Сейчас
Базовая рекомендованная производителем розничная цена:	$ 51 100
Двигатель:	2.0-литровый турбированный И-4
Трансмиссия (компоновка):	Двигатель передний, задний привод
Мощность:	241 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент:	258 фунт-фут при 1650 об / мин
Трансмиссия:	8-АКПП
Шины:	Dunlop Signature HP 235/45 R18 94V Performance всесезонные
Запас топлива:	17. 4 галлона
Экономия топлива (EPA):	Город, 21 / Шоссе 30 / Комбинированный транспорт: 24

2018 Lexus GS 350 Обзор

Lexus GS 350 2018 — это просторный роскошный автомобиль со множеством стандартных функций безопасности и хорошей управляемостью, но жесткая конкуренция означает, что вам нужно внимательно присмотреться к Lexus GS, когда вы покупаете производительный роскошный седан.

Lexus GS 350 2018 — хороший автомобиль?

Lexus GS 350 — хороший седан класса люкс среднего размера.

Это Lexus для вас, если вы ищете больше места, чем Lexus IS, но не хотите платить за Lexus LS.Это комфортабельный, собранный автомобиль с роскошным интерьером и множеством функций.

Если вы ищете ориентированную на драйв поездку с высокими динамическими характеристиками, обязательно приобретите комплектацию F-Sport или посмотрите на BMW 5 серии или Cadillac CTS.

[Letsreview]

Что нового в 2018 году

Lexus переименовывает GS 200t в Lexus GS 350 на 2018 год. Пакет Enform Safety and Service Connect теперь предоставляется бесплатно в течение 10 лет. Покупатели, которые выбирают уровень отделки GS F, получают новую систему адаптивного круиз-контроля на всех скоростях и систему помощи при удержании полосы движения.

2018 Lexus GS 350 Интерьер и дизайн

Салон Лексус GS 350 2018 просторный.

Салон Lexus GS 350 просторен и определенно соответствует всем нотам роскошного седана. Комфортные сиденья с мягкой кожей, мягкие на ощупь материалы по всей кабине и мягкое окружающее освещение создают уютную кабину.

В то время как внешняя часть GS 350 отличается агрессивным стилем, интерьер призван обеспечить комфорт на долгие годы.Стандартная система памяти Lexus с памятью для трех водителей позволяет сохранить идеальное положение для сидения. Опциональные сиденья с подогревом и вентиляцией сохранят тепло или прохладу в рамках премиального пакета GS 350 AWD.

Передние сиденья просторны для водителя и пассажира, а заднее сиденье идеально подходит для взрослых пассажиров с большим пространством для ног, удобными поддерживающими сиденьями и таким же высококлассным внешним видом, что и передние.

Смелый внешний вид отличается большой решеткой радиатора Lexus и стильной передней частью.Боковые стороны и задняя часть не так бросаются в глаза, но хорошо дополняют современный роскошный вид. Если вам нужен более агрессивный вид, выберите F-Sport, который включает в себя обновления экстерьера и интерьера.

За рулем Lexus GS 350 2018 года

GS 2018 доступен с различными вариантами двигателей. Я провел неделю за рулем GS 350 AWD с 311-сильным двигателем V-6.

Двигатель Lexus GS 350 с двигателем V-6 предлагает достаточно мощности для роскошного седана среднего размера. У него отсутствует дополнительная застежка-молния, которую вы можете получить с V8 в F-Sport, но он все равно быстро ускоряется и управляемость хорошая.Езда плавная и комфортная, без ощущения плавности.

Lexus GS 350 2018 предлагает спокойную езду с увлекательным спортивным режимом.

Lexus включает селектор режима движения для изменения чувствительности рулевого управления и дроссельной заслонки. Водители могут выбирать между Eco, Normal и Sport. В спортивном режиме рулевое управление усиливается, а дроссельная заслонка более отзывчива, что обеспечивает динамичное вождение. На GS 350 это не так ярко выражено, как в пакете F-Sport, но все же это хороший вариант, когда вам нужен более увлекательный драйв.

Существуют более спортивные роскошные седаны, такие как LS 500 и BMW 5 серии, но GS 350 — способный седан, который хорошо едет и управляется. Шум от дороги и ветра минимален.

GS 350 получает 26 миль на галлон по шоссе, 19 миль на галлон по городу и 22 мили на галлон в сочетании с AWD, топливная эффективность немного лучше с моделью RWD.

2018 Lexus GS 350 Техника и безопасность

Информационно-развлекательная система Lexus все еще отвлекает. Вы не можете прикоснуться к экрану, вместо этого вам нужно использовать джойстик для управления музыкой, навигацией и любыми другими информационно-развлекательными функциями.Это раздражает при использовании во время вождения (или даже во время остановки).

Apple CarPlay и Android Auto недоступны для Lexus GS 350. Пока Toyota добавляет поддержку с Avalon, Lexus еще предстоит внедрить новые функции или отказаться от управления в стиле джойстика.

Большой 12,3-дюймовый экран хорошо виден, и его можно разделить на две части.

Большой 12,3-дюймовый дисплей больше среднего, и его легко читать в дороге. Это стандарт для GS 350.

С помощью приложения Lexus Enform Remote вы можете удаленно заводить автомобиль, блокировать и разблокировать, а также проверять двери, окна и уровень топлива.

Bluetooth-соединение отлично подходит для прослушивания музыки и телефонных звонков. Если вы любите слушать музыку в дороге, убедитесь, что вы выбрали аудиосистему премиум-класса Mark Levinson за 1380 долларов.

Управлять джойстиком не так просто, как сенсорным экраном.

Lexus GS 350 2018 имеет множество стандартных функций безопасности.Это включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, новую систему адаптивного круиз-контроля на всех скоростях и стандартный монитор слепых зон с предупреждением о поперечном движении сзади. Lexus Safety System + также включает систему помощи при выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

Стандартные светодиодные фары и светодиодные дневные ходовые огни обеспечивают хорошую видимость в ночное время. Дополнительная интуитивно понятная система помощи при парковке может помочь вам войти и выйти из ограниченного парковочного места.

2018 — NewCarTestDrive

Lexus GS — спортивный седан с задним приводом, который не следует путать с семейным седаном класса люкс с передним приводом Lexus ES.Он конкурирует с Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Audi A6 и Infiniti Q70. Последний раз он был переработан в 2013 году. Изменения на 2018 год минимальны.

Однако новейшая модель, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, представленный в 2017 году, меняет свое название с GS 200t на GS 300. А GS 350 с двигателем V6 получает на пять лошадиных сил больше. Кроме того, функции безопасного подключения Enform и сервисного подключения предоставляются бесплатно в течение десяти лет.

Lexus GS 300 2.0 с турбонаддувом 2018 развивает мощность 241 л.с. и крутящий момент 258 фунт-фут и работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением подрулевых лепестков. Он может разогнаться с нуля до 60 за 7,2 секунды, что не так быстро для спортивного седана, но подрулевые лепестки переключения передач помогают в отклике на кикдаун. У него хороший расход топлива, поэтому он был введен в модельный ряд: по оценкам EPA, 29/34 миль на галлон по городу / шоссе, 31 миль на галлон в сочетании. Но GS 300 требует топлива премиум-класса, так что можно сэкономить. То же самое и со всеми другими моделями GS, включая гибрид.

Lexus GS 350 2018 больше похож на спортивный седан: его 3,5-литровый двигатель V6 имеет непосредственный впрыск, регулируемые фазы газораспределения и развивает мощность 311 лошадиных сил; он также использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением.Полноприводной автомобиль доступен с GS 350, но он использует более старую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. GS 350 сокращает время разгона с нуля до шестидесяти до 5,7 секунды, но снижает расход топлива до 23 миль на галлон.

Гибрид GS 450h с задним приводом на две десятых быстрее до 60 миль в час, чем GS 350, при этом он набирает те же 29/34/31 миль на галлон, что и GS 300. Его скорость исходит от версии V6 по циклу Аткинсона. , в сочетании с 147-киловаттным двигателем и 30-киловаттной никель-металлогидридной аккумуляторной батареей, общей мощностью 338 лошадиных сил и крутящим моментом 257 фунт-футов.Обратной стороной является то, что у него нет спортивной управляемости, а любая другая спортивность, которую он мог бы иметь, украдена его бесступенчатой ​​трансмиссией.

GS F Sport привносит спортивный характер. Пакет F Sport доступен с каждой моделью и включает спортивную подвеску, более спортивную внешнюю и внутреннюю отделку, а также улучшенные функции. GS F Sport может составить конкуренцию Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD.

Если F Sport недостаточно, есть GS F, который конкурирует с BMW M5, Mercedes-Benz E63 AMG, Cadillac CTS-V и Audi RS 7.Он использует 5,0-литровый V8, развивающий 467 лошадиных сил и 389 фунт-фут крутящего момента, чтобы разогнаться с нуля до шестидесяти за довольно быстрые 4,5 секунды. Как с прямым впрыском, так и с впрыском в порт, а также с использованием циклов Отто и Аткинсона, он достигает 19 миль на галлон в сумме. Это может показаться не таким уж большим, но для 467 лошадиных сил это впечатляет.

Модельный ряд

GS 300 2018 поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.Включает сиденья с электроприводом в 10 направлениях, кожу мягких оттенков, 10 подушек безопасности, камеру заднего вида, спутниковое радио, iPod, Bluetooth с потоковой передачей звука и Remote Touch, контроллер, похожий на мышь. Опции включают активный круиз-контроль с экстренным торможением, проекционный дисплей и ночное видение.

GS 350 поставляется с двигателем V6 и доступен с задним приводом и восьмиступенчатой ​​коробкой передач или с полным приводом и шестиступенчатой ​​коробкой передач.

GS 450h оснащен гибридной газо-электрической трансмиссией, вариатором и задним приводом.

GS F оснащен высокопроизводительным 5,0-литровым двигателем V8, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с прямым переключением передач Sport и задним приводом.

Внешний вид

Большая решетка радиатора веретена анонсирует Lexus. Он нарисован как песочные часы с бумерангами на каждой стороне. L-образные фары оснащены светодиодной подсветкой, включая поворотники и дневные ходовые огни, а задние фонари также светодиодные.

Естественно, модель F Sport более агрессивна, с более смелым стержнем на решетке радиатора, воздухозаборниками трансмиссии и маслоохладителя, а также аэродинамическими поправками.На широких передних крыльях есть вентиляционные отверстия, через которые горячий воздух выходит из-под капота. Большие рокерные панели опускают боковые стороны, а спойлер из углеродного волокна и четырехканальные выхлопные патрубки, выходящие из диффузора, придают автомобилю злобный вид сзади.

Интерьер

По сравнению с большинством других Lexus, кабина GS, особенно панель приборов, кажется спартанской. Но посадка и отделка отличные, за одним исключением: тактильный джойстик на консоли подходит с зазором сбоку. В целом салон элегантный, теплый и привлекательный, во многом благодаря мягкому окружающему освещению по краям.И материалы на голову выше, чем в немецких роскошных седанах, с мягкими кожаными панелями и деревянной отделкой в ​​богатых оттенках. Кожаные швы тщательно прошиты, но их так много, может быть, перебор.

На приборной панели есть большие, четкие и ясные приборы, а также огромный 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением. Пластмасса высокого качества, с металлической окантовкой вокруг аналоговых часов, которая стала почти притворством Lexus, но присутствует, несмотря на то, что ее трудно читать.Перчаточный ящик глубокий, на центральной консоли есть сдвижная крышка, а дверные карманы полезны, поэтому небольшого места для хранения вполне достаточно.

10-позиционные сиденья с электроприводом удобны и удобны, а доступные 18-позиционные сиденья с электроприводом имеют обогрев и вентиляцию. Сиденья F Sport имеют больше поддержки для жестких поворотов. Сиденья GS F исключительно удобны и удобны, они обиты перфорированной кожей в тон рулевого колеса, а в других местах — кожей алькантары. Также алюминиевые педали и отделка из углеродного волокна.

В задней части есть хорошее пространство для головы, но достаточно места для коленей только для маленьких детей, поэтому широкие задние двери не слишком утешают. Это облегчает забраться туда, где вам не захочется быть, но, по крайней мере, также легче сделать быстрый побег, который вам захочется. Сиденья с подогревом и климат-контроль в задней части салона доступны для маленьких детей.

Багажник неглубокий, но отверстие широкое, и есть проход для длинных предметов, таких как лыжи.

Впечатления от вождения

У моделей Lexus GS разная динамика движения.

GS 300 страдает турбо-лагом, разочаровывающей паузой, когда вы его опускаете. Даже режим Sport Plus не может это исправить. Восьмиступенчатая коробка передач может быть суетливой на подъеме, слишком быстрой для переключения на повышенную и понижающую передачу; иногда вам нужно переключиться в ручной режим и переключиться с помощью лопастей, просто чтобы заставить его перестать слишком много переключаться в нормальном режиме.

В GS 350 311-сильный двигатель V6 решает проблему ускорения, особенно при скорости выше 3000 об / мин.Спортивный режим явно спортивный, в манере работает восьмиступенчатая коробка передач. Полноприводный GS 350 с его старой шестиступенчатой ​​коробкой передач немного менее быстр.

Гибрид GS 450h быстрый, комфортный и тихий, с полуактивной подвеской. Он предлагает меньше ощущений от вождения, чем другие модели GS, но гибриды еще не известны своим ощущением привязанности к дороге. Пакет F Sport помогает, но не может привнести много души в трансмиссию CVT; хотя Lexus кое-кому помог, запрограммировав восемь ступеней трансмиссии, чтобы она больше походила на автомат.

Режимы вождения Eco, Sport, Sport + и EV дополнительно перепрограммируют вариатор и легкий электрический усилитель рулевого управления. Тормоза обладают регенеративной жесткостью и не вызывают особого ощущения при торможении.

Все модели GS оснащены рулевым механизмом с электроусилителем, который отличается маневренностью и коммуникативностью, а также легкой многорычажной подвеской спереди и сзади, которая обеспечивает жесткую езду, но низкую устойчивость к ударам. Благодаря жесткому шасси GS хорошо управляется со стандартными 17-дюймовыми шинами 50-й серии, при этом поездка более сдержанная, чем у большинства его соперников.Доступны адаптивная подвеска и активное рулевое управление, и они устанавливают новый стандарт для F Sports, но мы не думаем, что GS это нужно. GS действительно чувствует себя способным на трассе.

Имеется активное заднее рулевое управление; он немного поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, чтобы повернуть машину, добавляя устойчивости при быстрых движениях.

5,0-литровый V8 в GS F разгоняется до 7300 об / мин со сладким воем, проникает в салон и слышится, как фоновая музыка, через два динамика, один спереди, один сзади.Он обычно атмосферный, поэтому не такой быстрый, как Cadillac CTS-V с наддувом или BMW M5 с турбонаддувом и Mercedes E63 AMG. Но при 4034 фунтах GS F весит на 111 фунтов меньше, чем Cadillac, и на 356 фунтов меньше, чем толстый немецкий M5.

Вы можете почувствовать относительную легкость в обращении. Его динамичный характер невелик, в том числе благодаря вектору крутящего момента, который позволяет автомобилю лучше реагировать на повороты. В нормальном режиме рулевое управление легкое и восхитительно быстрое. Если вы протолкнетесь мимо липких шин Michelin Pilot Super Sport, система стабилизации спасет вас.Если вы переключаетесь в режим Sport S или Sport S + и переводите дифференциал в режим Slalom или Track, F с радостью схватится за вас и повернется.

И он останавливается быстро, как более легкий автомобиль, с большими тормозами Brembo, 15-дюймовыми передними роторами и 13,5-дюймовыми задними дисками. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач четкая, плавная и отзывчивая, хотя и не такая резкая, как хорошее двойное сцепление, такое как BMW.

Подвеска двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Два передних рычага и два задних рычага выполнены из алюминия, что снижает неподрессоренную массу.Шасси усилено четырьмя распорками днища, амортизаторы, пружины и втулки стали более жесткими, а геометрия рулевого управления как спереди, так и сзади изменилась. Поездка разумная, так что это довольно удобный круизер.

Заключительное слово

GS 300 страдает от ленивого ускорения и турбо-лага, но расходует хороший пробег. GS 350 имеет скорость, но расходует гораздо меньше. Гибрид GS 450h отличается скоростью и пробегом, но страдает мягким управлением и трансмиссией CVT. GS F — достойный супер-спортивный седан, но очень дорогой.Все седаны GS имеют слишком маленькое заднее сиденье и требуют топлива премиум-класса.

Сэм Мозес внес вклад в этот отчет.