Гранта емкость бака: какой объем топливного бака Лада Granta лифтбек, емкость бака автомобиля

Содержание

Сколько бензина можно залить в бензобак Лада Гранта: объём в литрах

Бензобак (топливный бак) — ёмкость в автомобиле где хранится топливо. Обычно бензобак установлен сзади внизу кузова. Такое расположение хорошо влияет на «развесовку» автомобиля. На Лада Гранта бензобак изготовлен из пластика.

Объём топливного бака Лада Гранта

Сколько эта красотка сможет заправить в нашу Гранту?

Объем топливного бака в независимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта равен 50 литрам.

Добавьте к этому не более 2 литров, которые будут находиться в топливо-проводе и топливном фильтре, и получите максимальный объём, который возможно заправить в этот автомобиль. Заправляться необходимо только 95-м бензином, именно так рекомендует завод-изготовитель.

Помните, что «заправляться до полного» надо только перед поездкой. Иначе при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина испарятся через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в знойную погоду.

При «заправке бака до полного» первый отстрел колонки произойдёт уже на 45 литре. При этом на панели приборов уровень топлива будет указываться «без одного деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВазом объёма в технической документации. По моему опыту после первого отстрела в режиме «медленной заливки» возможно залить ещё около 6 литров.

Путём несложных математических операций сложения объём всего бензина в системе получается не менее 51 литра, что соответствует заявленной производителем автомобиля информацией.

П.С. Я заправляюсь только 92-ым бензином.

Внешний вид топливного бака

Топливный бак с автомобиля Лада Гранта б.у.

Чистенький бензобак

Сливного отверстия на бензобаке Лада Гранта не предусмотрено конструкцией, поэтому сливать бензин можно только путём воздействия на топливную рампу или через топливный фильтр.

Когда загорается контрольная лампочка низкого уровня топлива?

Контрольная лампа низкого уровня бензина, когда объём топлива в бензобаке не более 7 литров.

Заправочные объёмы автомобиля Лада Гранта

Для более подробной подачи информации мы создали таблицу со всеми заправочными объёмами автомобиля Лада Гранта. Она представлена ниже.

НаименованиеЗначение
Система смазки двигателя3,5
Система охлаждения двигателя и отопления салона*7,84
Коробка передач3,1
Система гидропривода тормозов0,45
Бачок омывателя ветрового стекла5,0
Топливный бак (ёмкость)50

Вместимость бака лада гранта

Сегодня занимался настройкой и калибровкой своего БК. Поэтому возникла необходимость заливать бензобак до отказа (до горловины). Заодно узнал сколько реально туда влезает топлива.

Когда искал эту информацию, точно сказать никто не смог. Пришлось проверять объём бензобака собственным способом.
Для начала я выкатал бензин до загорания лампочки "резерв". Это соответствует 5-ти литрам бензина в баке. Поехал на заправку, чтобы залить полный бак. (Это всё нужно было для калибровки ДУТ в БК). Приехал на "Газпром". Попросил заправщика заправить до горловины медленной доливкой, на что он кивал))). Пошёл в кассу, сказал до полного. После заправки, я опелатил бенз и пошёл к машине. На всякий ещё раз спросил парня, долил ли он до горловины. На что он опять кивал…))) Ну да ладно. Сажусь в машину и газую от туда подальше. Смотрю на приборку — последнее деление естественно пустое. Смотрю на чек — 40,9 л. Короче с резервом вошло грубо 46 л.Ну думаю естественно ему впадлу было доливать по чуть-чуть. Пистолет просто отщелкнулся и заправщик на этом справился с моей прозьбой…

Все ж наверно уже поняли устройство Грантовской заливной горловины? Не раз наверно замечали, что когда заправляете полный бак, последнее деление на приборке иногда пустое. Дело всё в том, что когда заправится примерно 45-47 л., бензин начинает выплёскиваться из горловины при сильном напоре. Естественно пистолет отбивает. И на этом заправка заканчивается. А потом возникают споры о реальном объёме бака. Типа заявили 50 л. а на самом деле влезает 45. Так вот это всё неправда…Читайте далее…

После явного недолива бенза, я поехал на другую заправку. Приезжаю на "ЛукОил". Выходит молодой парень. Я объясняю ему ситуацию, мол надо залить полный бак заливая по чуть чуть до горловины. Он сам пошёл к оператору, и сказал лить до полного. Потихоньку, по моей прозьбе, дозалил бенз до горловины…
Сколько думаете ещё влезло?
А влезло 7,6 л.

Короче по подсчётам ясно, что полный бак до "отказа" составляет 53-54 л.
Вот как-то так ))))

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада Гранта составляет 50 л.

Лада Гранта – достаточно популярный автомобиль у российского потребителя. Его цена приемлема, а эксплуатация обходится намного дешевле иномарки. Однако не все владельцы точно могут указать основные параметры данной машины.

В этой статье мы расскажем, каков объем бака для горючего в Ладе Гранта.

Немного о Гранте

Как известно, производитель создавал Ладу Гранта на основе более ранней модели – Калины. Автомобиль сейчас поставляется на рынок в четырех модификациях:

Имеются также три типа комплектации. Как люксовый вариант, так и «Стандарт», и «Норма» снабжены двигателями в 1,6 литра, различной мощности. На первых порах автомобиль поставлялся с силовыми установками на 8 клапанов, но затем появились и на 16.

Во всех модификациях используется 5-позиционная КПП. Это может быть автомат или механика. Приводными являются передние колеса.

Производитель рекомендует использовать для заправки только АИ-95, но многие уверяют, что автомобиль прекрасно себя чувствует, работая и на 92-м.

Согласно нормативу, на сто километров расход топлива составляет:

  • в городских условиях – 8,7-9,3;
  • на автотрассах – 5,8-6,2;
  • смешанный цикл – 7,2-7,3 литра.

Гранта в состоянии развить максимальную скорость более 168 километров за час. На разгон до сотни ей нужно максимум 12 секунд.

Бак для бензина устанавливается на Гранте позади, под кузовом, с правой стороны. Такое расположение позволяет отлично сбалансировать автомобиль, что, в свою очередь, способствует более легкому управлению. Резервуар для топлива изготавливается из пластика.

В числе прочего, конструкторы также в процессе разработки рассматриваемого автомобиля внесли определенные изменения и в устройство подвесок. В частности, в передней был установлен более широкий кастер, это позитивным образом сказалось на устойчивости курсовой транспортного средства.

При этом обновлена была еще и рейка рулевая, она теперь несколько короче той, что ставилась на Калине, благодаря этому требуется всего три оборота рулевого колеса при полном развороте. Это серьезно облегчило управление машиной

Также у передней подвески имеется новый модуль стойки, чья конструкция претерпела ряд изменений и получила в результате совершенно новые характеристики.

Стабилизаторы, придающие устойчивость поперечную, использованы более сильные, равно как и кузовные опоры.

Не обошли при модернизации и заднюю подвеску вниманием. Так Гранта стала первой в истории Волжского автозавода машиной, имеющей отрицательные значения развала колес. И эта мера разрешает намного улучшить управляемость транспортного средства.

Какой объем бензобака

Вне зависимости от модификации Гранты объем ее бака топливного одинаков и составляет ровно 50 литров.

К этому количеству бензина следует еще добавить примерно 2 литра уже поступивших в систему подачи горючего и в топливный фильтр. В итоге максимально заправить Гранту получится на 52 литра.

Как ранее уже отмечалось, производитель машины указывает – использовать следует исключительно 95-й бензин. В свою очередь, отзывы свидетельствуют, что на этой марке машина ездит гораздо экономичнее, чем на дешевом 92. Хотя критики отмечают, что и с последним видом топлива не имеют никаких проблем – исследования доказали: в сумме, траты у них(пускай и незначительно), но выше.

Следует еще помнить о том, что полный бак целесообразно заливать только лишь в тех ситуациях, когда предстоит длительное путешествие. В противном случае деньги потраченные на запас топлива в буквальном смысле будут выброшены на ветер. Все дело в том, что под влиянием факторов внешнего порядка, горючее испаряется и выходит в атмосферу через специальные отверстия, проделанные в баке. Быстрее всего этот процесс происходит в жаркое время года.

Как правило, «отстрел» пистолета заправочного в первый раз происходит после того, как в бак будет залито 45 литров горючего. В то же время индикация на панели приборов покажет, что резервуар не заполнен на одно деление шкалы. Это обстоятельство и привело к тому, что многие автолюбители совершенно убеждены – бензобак Гранты в реальности меньше чем заявляет в сопроводительной документации производитель. Но знающие специалисты отмечают – после «отстрела» без труда удается залить еще до 6 литров горючего.

Таким образом, если сложить все, то получится, что полная емкость бензинового бака в Гранте составляет по крайней мере 51 литр. А это полностью соответствует уверениям конструкторов.

Создавая Гранту, на заводе не предусмотрели возможности слива бензина из резервуара – в нем нет для этого специального отверстия. Потому при необходимости горючее удаляется через рампу или фильтр топливный.

Сигнал об исчерпании запаса бензина подается сразу после того как его доступный объем сокращается до 7 литров.

Прочие заправочные объемы

Данная информация будет полезна всем владельцам автомобиля Гранта, поскольку позволит более эффективно планировать расходы на эксплуатацию транспортного средства. Так:

  • смазочная система силовой установки имеет объем – 3,5 литра;
  • для работы охлаждения и отопления нужно – 7,84 л тосола;
  • КПП – 3,1;
  • тормозные гидроприводы – 0,45;
  • вместимость омывателя лобового стекла – 5;
  • емкость бака для горючего – 50.

Технические характеристики LADA Granta Drive Active

Двигатель 1.6 л 16-кл. (106 л.с.)
Длина, мм 4280
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1450
База, мм 2476
Колея передних колес, мм 1436
Колея задних колес, мм 1414
Объем багажного отделения, куб.
дм.
520
Масса в снаряженном состоянии, кг 1075
Полная масса автомобиля, кг 1560
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 450
Колесная формула / ведущие колеса 4 x 2 / передние
Компоновочная схема автомобиля переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей седан / 4
Тип двигателя бензиновый
Система питания впрыск топлива с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём двигателя, куб. см 1596
Максимальная мощность, л.с. / об.мин. 78 (106) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 148 / 4200
Топливо бензин 95
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 8,7
Максимальная скорость, км/ч 184
Передаточное число главной пары 3,9
Рулевое управление рулевой механизм типа шестерня-рейка
Шины 185/55 R15 (82, T/H/V)
Емкость топливного бака, л 50

Емкость бака лада приора - Все о Лада Гранта

Лада Приора, 1 поколение (2007) — технические характеристики

Автомобиль Лада Приора, 2016

Автомобиль Лада Приора, 2016
Модификация 1. 6 8-кл. 1.6 16-кл.
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Длина, мм 4350
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Колесная база, мм 2492
Дорожный просвет (клиренс), мм 165
Снаряженная масса, кг 1163
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1596 1596
Число клапанов 8 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 87 (64) 106 (78) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 140 / 3800 148 / 4200
Коробка передач механическая,
Привод передний
Шины R13 175/65 R14
Максимальная скорость, км/ч 176 183
Время разгона 0-100 км/ч, с 12,5 11,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,3 6,8
Емкость топливного бака, л 43
Тип топлива бензин АИ-95

Автомобиль Лада Приора, 2013-2015

Автомобиль Лада Приора, 2013–2015
Название модификации 1. 6 1.6 (106 л. с.) 1.6 1.6
Тип кузова седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Число мест 5 5 5
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина, мм 1680 1680 1680
Высота, мм 1420 1435 1508
Колесная база, мм 2492 2492 2492
Снаряженная масса, кг 1163 1163 1088
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1596 1596 1596
Число клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 98 (72) / 5600 106 (78) / 5800 98 (72) / 5600 98 (72) /5600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 145 / 4000 148 / 4200 145 / 4000 145 / 4000
Коробка передач механическая, механическая, механическая,
Привод передний передний передний
Шины 185/65 R14 185/65 R14 185/65 R14
Максимальная скорость, км/ч 183 183 183
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5 11,5 11,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,2 6,9 7,2 7,2
Емкость топливного бака, л 43
Тип топлива бензин АИ-95

Автомобиль Лада Приора, 2008-2013

Автомобиль Лада Приора, 2008–2013
Название модификации 1,6 л 8-кл. 1,6 л 16-кл Купе
Тип кузова седан/5-дверный хэтчбек/универсал 3-дверный хэтчбек
Число мест 5
Длина, мм 4350/4210/4330 4210
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420/1435/1508 1435
Колесная база, мм 2492 2492
Сняряженная масса, кг 1088 1088
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 1596 1596 1596
Рабочий объем, куб. см. 8 16 16
Максимальная мощность, л. с. / об/мин 81 / 5200 98 / 5600 95 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 120 / 2700 145 / 4000 145 / 4000
Коробка передач механическая,
Привод передний
Шины 185/65 R14, 175/65 R14, 185/60 R14
Максимальная скорость, км/ч 172 183 183
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,6 7,2 7,2
Емкость топливного бака, л 43
Тип топлива бензин АИ-95

Технические характеристики автомобиля «Лада Приора» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Лада Приора — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Технические характеристики Лада Приора

Модификации автомобиля

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

Мощность (л.с / об. мин)

Крутящий момент (Нм / об.мин)

Колесная формула / ведущие колеса

Тип кузова / количество дверей

Кол-во посадочных мест

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Время разгона до 100 км / ч

R14 (175 / 65) (185 / 65)

Расход топлива городской цикл (л / 100 км)

Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)

сколько литров бензобак у приоры универсал

Всем привет, 31 октября стал обладателем Приоры универсал. Приобретал в Гермес-Лада.Так в целом машина мне понравилась, но вот есть маленькие недоработки, например на "четырнадцатой" стоял борткомьпютер и было видно сколько литров бензина осталось в баке Номинальные заправочные объемы автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170. Место заправки.Топливный бак Система смазки двигателя Системы охлаждения двигателя и отопления салона Коробка передач Гидропривод тормозов Бачок омывателя ветрового стекла. Объем топливного бака 43 литров.Новости ВАЗ. Версия люкс универсала LADA Largus и LADA Largus Cross приобрели парктроник. Официально поступило на продажу новое семейство Lada Kalina. Неделю назад, приехав на заправку с примерно 10 л в бензобаке, я решил достоверно узнать сколько же входит "с горкой", т.е. есть такойКогда тарировал свой бак, влезло 45 литров. Заливал до горловины. Vdm113Москва. От заглоха до полного бака влазит около 47 литров. В таблице 1 указан объем топливного бака, на сколько литров баки ЛАД, для автомобилей следующих моделей: ЛАДА Калина, ЛАДА Калина хэчбек, ЛАДА Калина универсал, ЛАДА Калина седан, ЛАДА Гранта, ЛАДА Приора, ЛАДА Ларгус, ЛАДА 213100. Обзор автомобиля LADA Priora Universal.

Переднеприводной легковой универсал ЛАДА Приора (ВАЗ 2171) — это одна из популярных моделей тольятинского автозавода.При заполнении его «под потолок», объем перевозимого груза достигает 1200 литров. Интерьер. Бензобак Приоры вмещает 43 литра горючего. Когда загорается лампочка недостачи топлива — в баке остается 6-8 литров. Но до этого лучше не доводить, если стоит инжектор, он начнет хватать грязь и забьет форсунки. На моей ладе приоре бак 43 литра. Расход по трассе составляет от 5до 7 литров.Granta седан лифтбек Sport версии Kalina хэтчбек универсал Cross Sport версии Priora седан Vesta седан CNG XRAY кроссовер Largus универсал Cross фургон 4×4 3 дв. Интересно, сколько вмещается в бензобак и патрубок при заправке "подна сколько знаю если в баке меньше 2х литров ехать считай не реально))).

2108->2112->21114->Приора-универсал->Дастер. Какой объем и на сколько литров бак на ВАЗ-2112.Минимальный уровень равен 10 литрам. Датчик непременно загорится, как только количество топлива снизится до этой цифры. Лада Приора. Нива. Новости. Приора Хэтчбек ВАЗ Категория: Соответственно, от универсала хетчбэк отличается меньшим объёмом багажника и укороченным задним свесом.Сколько стоит шприц для смазки Понятие организационной структуры классификация организационных структур Рефераты по истории 20 количество дверей: 5габариты приоры универсал: длина – 4330 ммобъем багажника: 444 литра 777 литров На моей ладе приоре бак 43 литра. Расход по трассе составляет от 5до 7 литров. Точно не замечал. По городу гораздо выше, примерно около 10 литров. Так как много уходит на прогрев, на светофоры, на маневры и т.д. В баке как я понимаю вмещаеться чуть больше 40 литров.Крышка бензобака от гольфа3 на приору httpНа купленном недавно универсале такая же фЕгня, хотя пробка Материал про снятие, замену, установку топливного бака Лада Приора 2007-2012 с подробным описанием выполняемых действий и картинками.Возможная причина: поврежден топливный бак. Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, крестообразная отвертка, плоская Технические характеристики Лада Приора Универсал 1. 6 MT. Модельный год. 2013. Тип кузова. Универсал. Длина, мм. 4340.Объем багажника, л. 444. Количество дверей. 5. Сколько мест в Лада Приора.Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров.

Объём бака Лада Приора 2008, универсал, 1 поколение. Все ответы на вопрос: Сколько литров бак на приоре?. На Otvetof.org. Заходите быстрее!Сколько литров бак у киа рио? zhora «Разные вопросы» 01.11.2016. Lada Priora универсал: Модель 2013 года – рестайлинг первого поколения. Три модификации. Двигатель бензиновый 1.6 л. Привод передний.МАРКА ТОПЛИВА. Lada Priora универсал Норма 21713-31-057. Сколько бензина уйдет на 100 км лада приора универсал?Сколько литров бензина в мещает бензобак на ваз 21099 и какой расход на 100 км, двигатель карбюратор? Узнать про расход бензина на новой Лада Приора. Так сколько в бак влезает до отсечки, всего? И сколько остается при загорании лампочки?При покупке проехал метров 50 бенз кончился напрочь залил с конистры 20 литров, откатал её потом залил еще 30 литров откатал до отметки 1/4 по Сколько бензина остается в баке после того как загорелась лампочка, и на сколько его хватит по километражу. 37 литров влазит в бак после загорания лампы,это у меня так.У всех по разному свернуть ветку. лада приора универсал.Лада приора седан Характеристики Приора. Технические данные автомобилей "Лада Приора". Это автомобиль является младшим братом Лада 110, поэтому некоторые из технических характеристик он перенял у предшественника. при топляке менее 7-литров гремит не бак, а его "внутренности", поголовно! Забить!Поблагодарили: 3484 раз. Возраст: 52 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный. LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилейМодификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, аВыпускался в 2008-2015 годах. Имел двигатели, объёмом 1.6 литров, мощностью 81, 90, 98 и 106 л.с. Топливный бак.Нет отзывов о ВАЗ Лада Приора Универсал. Будь первым! Добавить свой отзыв. LADA Priora универсал LADA Priora хэтчбек LADA Priora Coupe.На сколько литров бензобак у ВАЗ 2112 ? Духи эйвон женские каталог 2017. Внешне универсал Priora смотрится вполне гармонично передняя часть аналогична другим моделям (седан/хэтчбек) Приоры, а оформление задне части выгодно отличается от реализации универсала на базе десятки.Объем топливного бака 43 литров. Андрей, бак на 43 л ! Когда лампочка топлива загорается, в баке остается запас 9 литров и при этом можно залить 33-34 литра, сложением получаем 43 литра, как и написано в технических характеристиках приоры! На универсале бензобак такой же.Плюс 2 литра в топливной магистрали — это если бак совсем сухой. Но если Вам вместо 50 литров, заправили 55, то это уже повод усомниться в вернойЧто лучше выбрать Лада Приора или Лада Калина: сравнение автомобилей. 16. 5.1 Топливный бак. Руководства ВАЗ 2170 (Приора).Топливный бак автомобиля Audi 80 технически достаточно совершенен, но и он был усовершенствован для полноприводных моделей. Бак приоры сколько литров. В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Сколько литров бензобак на приоре? заданный автором Андрей Трифонов лучший ответ это как на 2110 – 43 литра. Каков объем бака у Лады Приоры? спросил 02 Апр, 15 от (0 баллов) в категории Прочие.Объем топливного бака 43 литра. Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora.Заводские показатели потребления горючего. Средний расход топлива на Приора 16 клапанов (98 л.с.) с механикой составляет 6,9 литров на сто километров пути. На сколько литров бак в Приоре? (решено) — 1 ответ. Стрелка указателя уровня топлива показывает ровно на первое деление.Priora седан. После этого стрелка немного сместилась назад и начала показывать ровно 6 делений чуть больше. Наверх. Лада Приора Хэтчбек Бортжурнал Тарировка ДУТ. Емкость бензобака приоры.Так жить нельзя, подумал я. Да и, если честно, меня давно терзало любопытство, сколько же бензина остается в баке, когда загорается контрольная лампа? Lada Kalina. ВАЗ 1117 универсал.Главные козыри Лада Приора седан — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками Сколько бензина в баке остается когда лампочка загорается? Когда покупал, с салона сказали что 3 литра заливают всем чтобы до заправки доехатьа стрелка в это время показывала что чувак ты и до заправки не дотянешь) то Если летом в бензобак влезет 43 литра, то зимой в этот же бак может и 45 войти.То, учитывая, дополнительный литр заправочного объема Приоры и тепловое сжатие/расширение бензина – зимой, при -15С, в бак Приоры может поместиться 47 литров бензина. Новая LADA Priora (ЛАДА Приора) седан 2018 года оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 106 л.с механической коробкой передач, независимой передней подвеской, подушкой безопасности водителя.Kalina универсал. кредит, от 8 235 руб/м. Вопросы: 1. А при остатке топлива во сколько литров он должен загораться (машина не загружена и стоит на идеально плоской поверхности)? 2. В руководстве по эксплуатации приоры написано, что емкость топл. бака 44л. как на 2110 – 43 литра.43 по паспорту бензобак, а до горловины влезает около 46 литров. Объем топливного бака приоры согласно тех-характеристикам от производителя составляет 43 литра. при среднем расходе топлива на полном баке можно проехать 632 километра пути.Какой объем багажника у седана, универсала и хэтчбека Лада Приора? Priora.Доработка освещения багажника Лада Приора универсал/хэтчбек. Снятие заднего дворника Приоры (ВАЗ 2171, 2172). На моей ладе приоре бак 43 литра. Расход по трассе составляет от 5до 7 литров. Точно не замечал. По городу гораздо выше, примерно около 10 литров. Так как много уходит на прогрев, на светофоры, на маневры и т.д. Инструкции: ДЭУ-Ланос Лада-Калина Лада-Приора Aveo Б/У авто Автоугон Опыт вождения ПДД.Тип кузова число мест/дверей: Седан – 5/4 Универсал – 5/5 Хэтчбек – 5/5. Масса снаряженная масса/полная масса: Седан – 1088/1578 кг Объём бака автомобиля 43 литра. Сколько кг будет весить этот автомобиль при полном баке бензина? (Плотность бензина 0, 71 г/см(в кубе).плотность грамм на см.куб соответствует кг/литр и тонна /м.куб масса 43 литров находится mVp43л0,71кг/л30.53кг прибавим вес Сколько масла заливать в двигатель Калины. Завод изготовитель рекомендует заливать в картер двигателя 3,5 литра масла.Вместительность бачка омывателя лобового и заднего стекла(хэтчбек или универсал). На автомобиле Калина седан омыватель есть только на Ниже в таблице приведены технические характеристики Лада Приора Универсал с бензиновым двигателем 1,6 литра ВАЗ-21126, мощностью 98 лс. Эта модель идет с механической коробкой переключения передач, выпускается с 2009 года по настоящее время. 10 год приоре, 90000 пробега, по городу не засекал, а по трассе 500 точно проезжаю.12 год.35ккм.по трассе 700 20 по городу на 50 литрах.можно по трассе 200км и на 12 литрах проехать.

Записи по теме:

ВАЗ 2170 | Вентиляция топливного бака

Вентиляция топливного бака

  • К заливной горловине топливного бака присоединен вентиляционный шланг, который присоединен к верхней части датчика уровня топлива в баке. Через этот шланг отводится воздух при заливе топлива в бак.
  • Тонкий вентиляционный шланг отводит образующиеся пары к емкости с активированным углем.
  • Во время движения через этот шланг поступает воздух при уменьшении уровня топлива, что предотвращает образование разрежения в баке. Поэтому при установке бака обратите особое внимание на то, чтобы шланг не был перекручен или пережат.

На рисунке изображены важные элементы закрытой системы улавливания паров топлива. При определенной температуре охлаждающей жидкости и нагрузке на двигатель открывается мембранный клапан (1), на который передается пониженное давление из впускного коллектора, и также создается разряжение в мембранном клапане (2). Вследствие этого собравшиеся в емкости с активированным углем (рисунок справа) пары топлива отсасываются через впускной коллектор в камеры сгорания. Емкость с активированным углем находится на правом крыле.

Емкость с активированным углем

Для защиты окружающей среды шланг вентиляции бака на моделях Renault 19 с бензиновым двигателем и регулируемым катализатором соединен с емкостью, в которой находится активированный уголь. Эта емкость расположена за брызговиком в правом крыле. На неработающем двигателе или на холостом ходу пары бензина аккумулируются в этой емкости, чтобы затем попасть в камеру сгорания двигателя при повышении нагрузки на двигатель или увеличении числа оборотов. За подачу паров топлива к рабочей смеси отвечает электромагнитный клапан, который получает команду от прибора управления впрыском и зажиганием. При соответствующей нагрузке на двигатель этот клапан открывает шланг пониженного давления к впускному коллектору или системе вентиляции двигателя, вследствие чего пары топлива откачиваются из емкости с активированным углем.

Проверка системы вентиляции

  1. Приподнимите заднюю часть машины.
  2. Отсоедините бак и опустите его.
  3. Посмотрите, насколько изношены шланги, и проверьте правильность отдельных соединений и при необходимости произведите замену.
  4. Отсоедините вентиляционный шланг от бака.
  5. Продуйте этот шланг автомобильным насосом.
  6. Если продувка осуществляется с усилием, проверьте, не забит ли шланг, при необходимости замените электромагнитный клапан.

Если Renault 19 переворачивается, то из вентиляционного трубопровода не может вытекать более 30 г топлива в минуту. Рядом с заливной горловиной бака в правом крыле расположен предохранительный клапан.

Этот клапан связан через вентиляционный шланг заливной горловины с баком. Предохранительный клапан расположен так, что даже при очень сильном наклоне выпускное отверстие остается закрытым. Также в заливную горловину бака вставлен клапан, предохраняющий от переполнения. Если бак переполняется, то открывается предохраняющий от переполнения клапан и отводит избыточное давление через вентиляционный шланг в емкость с активированным углем.

Проверка предохранительного клапана

  1. Приподнимите заднюю часть автомобиля.
  2. Открутите крепление бака и снимите его.
  3. Отсоедините вентиляционный шланг от бака.
  4. Если Вы при горизонтальном положении автомобиля подуете в этот шланг, то воздух должен проходить легко.
  5. В противном случае проверьте, не закупорены ли где-нибудь шланги, при необходимости замените клапан.

ВАЗ 2170 | Топливный бак

Топливный бак автомобиля Audi 80 технически достаточно совершенен, но и он был усовершенствован для полноприводных моделей. Сложная форма топливного бака помогает добиться большой емкости бака без ущерба для объема багажного отсека. В середине топливного бака вы видите топливный насос и датчик индикатора количества топлива. Справа вверху наливной патрубок со всеми вентиляционными и наливными шлангами.

Задняя правая колесная ниша со снятым подкрылком

Топливный бак в переднеприводных моделях Audi 80 имеет емкость около 66 л, в полноприводных версиях он вмещает минимум 64 л. Чтобы достигнуть плоской поверхности днища багажного отсека с возможностью загрузки салона, топливный бак устанавливают в корме автомобиля под листовым днищем багажного отсека. Сам бак сделан из пластмассы – материала, допускающего практически неограниченные возможности при придании формы. Эти возможности были использованы на все сто процентов. Например, топливный бак полноприводных моделей занимает практически все свободные пространства под днищем кузова, что делается для того, чтобы добиться возможно большего объема. Поэтому форма этой детали автомобиля выглядит довольно странной. Для того чтобы во время поездки опорожнялись также части топливного бака, расположенные ниже, был применен искусный прием: в этой нижней области находится насос, при работающем двигателе постоянно перекачивающий топливо в расположенные выше части топливного бака. Причем это происходит довольно просто: возвратное топливо из сливного топливопровода подхватывает в корпусе насоса дополнительное топливо и переносит его наверх.

Еще один прием был применен, для того чтобы справиться с камерами различного объема в топливном баке: к наливному патрубку подсоединен шланг, ведущий прямо в область всасывания, так что она наполняется в первую очередь. Это важно, например, в случае, когда добавляется небольшое количество топлива из запасной канистры.

Подсказка: прежде чем начинать работать с системой подачи топлива, вы обязательно должны отсоединить заземляющий кабель от аккумуляторной батареи. Непреднамеренные электрические замыкания могут послужить причиной опасных искрообразований.

Для чего нужна вентиляция топливного бака?

  • Вентиляция топливного бака является важной для бесперебойной подачи топлива: в таком же количестве, в котором топливо расходуется, в бак должен поступать воздух, в противном случае в топливном баке образуется пониженное давление, и поступление топлива прекратится.
  • Необходимо вентилировать топливный бак, чтобы дать его содержимому возможность к расширению при нагревании.
  • При заправке необходимо, чтобы воздух мог выходить из бака, потому что иначе наливаемое топливо снова поднимется к наливному патрубку и начнет выливаться.

Вентиляция топливного бака в автомобиле Audi 80

  • Непосредственно за наливным патрубком подключен вентиляционный трубопровод топливного бака. Вентиляционный канал ведет сначала в так называемый клапан самотека. Последний закрывает трубопровод, как только автомобиль наклоняется в сторону более чем на 45°. Таким образом предотвращается утечка топлива через вентиляционные каналы при авариях. После прохождения воздушного клапана вентиляционный трубопровод ведет, однако, не сразу наружу, а заканчивается в бачке с активированным углем в правой передней колесной нише. Его назначение – уловить проходящие через этот трубопровод топливные пары (возникшие, например, в результате разогрева содержимого топливного бака). При работающем двигателе эти газы при определенной нагрузке двигателя снова высасываются из бачка с активированным углем. Когда это должно произойти, определяет управляемый в зависимости от нагрузки электромагнитный клапан.
  • Параллельно к этой системе воздушный клапан открывает при заправке расширительный бачок топливного бака, расположенный в наливном канале (в правой задней колесной нише) в виде отдельной емкости. Таким образом, при возрастающем уровне топлива туда могут быть вытеснены топливные пары, вместо того чтобы им улетучиваться в атмосферу.
  • Во время движения по этому пути поступает наружный воздух в зависимости от израсходованного количества топлива, так что в баке не образуется разрежения.

Всем привет, скажите, правильно рассчитала литры?

Comments 27

Чего гадать? Если очень хочется, то можно слить остаток бензина подав +12 В на электронасос. А затем мерной ёмкостью заливать в бензобак бензин по 5 литров, включать замок заж. и немного выждав (чтобы стрелка прекратила подниматься) посмотреть показание. Горизонтальное положение авто тоже обеспечьте.

Стрелка на самом деле погоду показывает. А еще бак так устроен что -бы его налить полностью надо постараться! Однажды на заправке конфуз вышел — заправил по моим расчетам до полного бака( заправился отсекатель не сработал) откатился решил кофе попить. Стрелка датчика имеет легкое запоздание, не сразу в потолок уперается.Попил кофе ключ на старт, а стрелка не дошла целое деление до полного. Пошел ругаться глупо выглядел в бак не поместилось и 3 литров.

так же получилось, тоже глупо выглядел.

В тех. книжке указано обьем бака 44 литра

У меня вроде 43.

Лампочка загорается, на 1000-1400р. заправляюсь и не парюсь 😊

бывает пол бака а она пищит…пару раз и горит лампочка.

Нет категорически не правильно.
Там не линейная зависимость. Это первое. Плюс как и во многих авто есть привязка к бортовому компьютеру. То есть заправил полбака. А потом едешь в экономичном стиле и начинает показывать 2/3

Ложь, трендеж и провокация! 🙂
Показывает то, что измерил поплавковый датчик, но через ФНЧ с постоянной фремени порядка минут.
Проще говоря: датчик сильно "тупит" чтобы стрелка не скакала при кренах и перегрузках, как на классике.
Бортовик видит его показания, но никак на них не влияет.

Не хочу даже спорить. Я обьяездил не приоре все страну до Казахстана. И насмотрелся вдоволь на стрелку

Ты не поверишь, но я тоже прокатился несколько раз от Черно до Белого моря и назад. :))
Но вот принципиальные схемы не врут даже в Казахстане. Потом стоит доверять им, а не подгонять выводы из наблюдений под собственное уже укоренившееся мнение.

Примерно правильно! Но зачем все это?! Своевременная заправка все решает…

Это очень хитрая бабенка

Считайте по 10 литров большие деления. При полном стрелка выше единицы заходит.

Если математически чисто- то верно. Идеального на планете ничего нет, если наложить сюда погрешность датчика+погрешность вольтметра ( это он вам показывает, просто градуировка не в вольтах) + погрешность на напряжении в бортсети- и картина станет более достоверной. С практической точки зрения: залейте до полного в бак, посмотрите по стрелке, израсходуйте весь бенз и ещё раз гляньте, так можно убедится точно.

На датчик ориентироваться нельзя. Бак сложной формы, бензин бултыхается, машина стоит неровно, сопротивление реостата зависит от температуры, калибровку не делают и т.д. и т.п. Поэтому, кстати и не выводят цифровые значения. У меня на ММС с альтернативной прошивкой есть цифровые показания, но они плюс минус 5-6 литров колеблются.
Если ещё особенность приборов скоро бака сильные колебания от наклонов и ускорений. На грантокалинах таких скачков нет. Поэтому наш датчик осредняет за некоторое время, иначе стрелка будет плясать.

ФОТООБЗОРЫ

 
Дата Название Организатор
14-02-2016 Фотозарисовки "LADA XRAY" (1,7 мб.)  
13-12-2015 Фотозарисовки "LADA VESTA" (1,13 мб.)  
04-10-2013 Фотообзор "LADA Kalina - 2 ЛАДА 219270 Калина  Первые впечатления" (1,62 мб.)  
02-08-2012 Фотообзор "LADA Largus" (1,5 мб.)  
31-01-2012 Фотообзор "RENAULT DUSTER" (1,3 Мб.)  
25-11-2011 Фотообзор "LADA Granta" (1,1 мб.)  
04-02-2011 Фотообзор "HYUNDAI SOLARIS" (1,2 мб.)  
21-10-2010 Фотообзор "UAZ PATRIOT SPORT УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ" (1,3 мб.)  
13-07-2010 Фотообзор "TOYOTA RAV4" (0,8 мб.)  
08-04-2010 Фотообзор "Suzuki SX4" (0,9 мб.)  
11-03-2010 Фотообзор "Renault Sandero" (0,9 мб.)  
16-02-2010 Фотообзор "Новый Renault Logan" (1 мб.)  
25-01-2010 Фотообзор "Chery Tiggo" (0,9 мб.)  
13-01-2010 Фотообзор "ROAD PARTNER" (1 мб.)  
10-01-2010 Фотообзор "SANTA FE CLASSIC" (0,8 мб.)  
01-12-2009 Фотообзор "Tager" (0,8 мб.)  
09-09-2009 Фотообзор "HYUNDAI  I20" (0,8 мб.)  
27-07-2009 Фотообзор "Volkswagen Tiguan" (0,7 мб.)  
19-07-2009 Фотообзор "ПРИОРА УНИВЕРСАЛ" (0,7 мб.)  
20-06-2009 Фотообзор "TAGAZ C-100 уже в АВТОСАЛОНЕ" (0,8 мб)  
05-05-2009 Фотообзор "TAGAZ C-100" (0,6 мб)  
24-04-2009 Фотообзор "KIA SOUL" (0,9 мб)  
11-04-2009 Фотобзор Обновленная Chevrolet Niva (0,9 мб.)  
08-03-2009 Фоторепортаж с международной выставки  "Автоформула 2009" (0,7 мб)  
30-03-2009 Фоторепортаж "KOLEOS" (0,7 мб)  
26-02-2009 Фоторепортаж "SUZUKI JIMNY" (0,4 мб)  
23-02-2009 Фоторепортаж "VOLGA SIBER" (0,5 мб)  
17-02-2009 Фоторепортаж  "ЛАДА КАЛИНА СПОРТ" (0,8 мб)  
09-02-2009 Фотоподборка "ЛАДА-С" (0,5 мб)  
      
     

Гранта бак бензин сколько литров – Защита имущества

Объем бака Лада Гранта?

У меня на днях произошел такой инцедент: разъезжая по городу Нижний Новгород решил пополнить количество топлива в баке — заскочил на АЗС, в это время БК Штат показывал уровень — 15 литров. Так как мне по городу необходимо было еще пол дня тереться в пробках — решил заправиться почти до полного бака. Прикинул — раз бак у Гранты на 50 литров, то необходимо влить еще 35. Решил подстраховаться и оплатил в кассе 30 литров. После того как в бак вошло 29 литров — пистолет отщелкнулся. Я его немного вытащил и снова нажал. И тут из горловины хлынула струя бензина — еле успел отскочить ). Немного покачав автомобиль было несложно заметить, что бензина залито под самое горлышко. Но сев в машину обнаружил, что приборка показывает не все деления (одного не хватает), а БК Штат показывает объем топлива 45 литров. Где то после 10 минут езды показания приборки изменились — заполнились все деления, но БК по-прежнему показывал 45 литров.

Теперь я озадачен еще 2 вопросами:
1) Какой объем бака у автомобиля Лада Гранта в действительности?
2) Не врет ли у меня БК Штат (хотя до этого показания были точными)?

Парни, кто-нибудь заправлялся "до полного" и сколько вошло фактически?

Сегодня занимался настройкой и калибровкой своего БК. Поэтому возникла необходимость заливать бензобак до отказа (до горловины). Заодно узнал сколько реально туда влезает топлива.
Когда искал эту информацию, точно сказать никто не смог. Пришлось проверять объём бензобака собственным способом.
Для начала я выкатал бензин до загорания лампочки "резерв". Это соответствует 5-ти литрам бензина в баке. Поехал на заправку, чтобы залить полный бак. (Это всё нужно было для калибровки ДУТ в БК). Приехал на "Газпром". Попросил заправщика заправить до горловины медленной доливкой, на что он кивал))). Пошёл в кассу, сказал до полного. После заправки, я опелатил бенз и пошёл к машине. На всякий ещё раз спросил парня, долил ли он до горловины. На что он опять кивал…))) Ну да ладно. Сажусь в машину и газую от туда подальше. Смотрю на приборку — последнее деление естественно пустое. Смотрю на чек — 40,9 л. Короче с резервом вошло грубо 46 л.Ну думаю естественно ему впадлу было доливать по чуть-чуть. Пистолет просто отщелкнулся и заправщик на этом справился с моей прозьбой…

Все ж наверно уже поняли устройство Грантовской заливной горловины? Не раз наверно замечали, что когда заправляете полный бак, последнее деление на приборке иногда пустое. Дело всё в том, что когда заправится примерно 45-47 л., бензин начинает выплёскиваться из горловины при сильном напоре. Естественно пистолет отбивает. И на этом заправка заканчивается. А потом возникают споры о реальном объёме бака. Типа заявили 50 л. а на самом деле влезает 45. Так вот это всё неправда…Читайте далее…

После явного недолива бенза, я поехал на другую заправку. Приезжаю на "ЛукОил". Выходит молодой парень. Я объясняю ему ситуацию, мол надо залить полный бак заливая по чуть чуть до горловины. Он сам пошёл к оператору, и сказал лить до полного. Потихоньку, по моей прозьбе, дозалил бенз до горловины…
Сколько думаете ещё влезло?
А влезло 7,6 л.

Короче по подсчётам ясно, что полный бак до "отказа" составляет 53-54 л.
Вот как-то так ))))

Сколько бензина можно залить в бензобак Лада Гранта: объём в литрах

Бензобак (топливный бак) — ёмкость в автомобиле где хранится топливо. Обычно бензобак установлен сзади внизу кузова. Такое расположение хорошо влияет на «развесовку» автомобиля. На Лада Гранта бензобак изготовлен из пластика.

Объём топливного бака Лада Гранта

Сколько эта красотка сможет заправить в нашу Гранту?

Объем топливного бака в независимости от комплектации на автомобиле Лада Гранта равен 50 литрам.

Добавьте к этому не более 2 литров, которые будут находиться в топливо-проводе и топливном фильтре, и получите максимальный объём, который возможно заправить в этот автомобиль. Заправляться необходимо только 95-м бензином, именно так рекомендует завод-изготовитель.

Помните, что «заправляться до полного» надо только перед поездкой. Иначе при длительной стоянке под воздействием внешних факторов пары бензина испарятся через специальные отверстия в бензобаке. Особенно это будет заметно в знойную погоду.

При «заправке бака до полного» первый отстрел колонки произойдёт уже на 45 литре. При этом на панели приборов уровень топлива будет указываться «без одного деления до полного». Именно из-за этого возникают споры о том, что бензобак на самом деле меньше заявленного АвтоВазом объёма в технической документации. По моему опыту после первого отстрела в режиме «медленной заливки» возможно залить ещё около 6 литров.

Путём несложных математических операций сложения объём всего бензина в системе получается не менее 51 литра, что соответствует заявленной производителем автомобиля информацией.

П.С. Я заправляюсь только 92-ым бензином.

Внешний вид топливного бака

Топливный бак с автомобиля Лада Гранта б.у.

Сливного отверстия на бензобаке Лада Гранта не предусмотрено конструкцией, поэтому сливать бензин можно только путём воздействия на топливную рампу или через топливный фильтр.

Когда загорается контрольная лампочка низкого уровня топлива?

Контрольная лампа низкого уровня бензина, когда объём топлива в бензобаке не более 7 литров.

Заправочные объёмы автомобиля Лада Гранта

Для более подробной подачи информации мы создали таблицу со всеми заправочными объёмами автомобиля Лада Гранта. Она представлена ниже.

НаименованиеЗначение
Система смазки двигателя 3,5
Система охлаждения двигателя и отопления салона* 7,84
Коробка передач 3,1
Система гидропривода тормозов 0,45
Бачок омывателя ветрового стекла 5,0
Топливный бак (ёмкость) 50

Объем бака Лады Гранта: технические характеристики

Лада Гранта – достаточно популярный автомобиль у российского потребителя. Его цена приемлема, а эксплуатация обходится намного дешевле иномарки. Однако не все владельцы точно могут указать основные параметры данной машины.

В этой статье мы расскажем, каков объем бака для горючего в Ладе Гранта.

Немного о Гранте

Как известно, производитель создавал Ладу Гранта на основе более ранней модели – Калины. Автомобиль сейчас поставляется на рынок в четырех модификациях:

Имеются также три типа комплектации. Как люксовый вариант, так и «Стандарт», и «Норма» снабжены двигателями в 1,6 литра, различной мощности. На первых порах автомобиль поставлялся с силовыми установками на 8 клапанов, но затем появились и на 16.

Во всех модификациях используется 5-позиционная КПП. Это может быть автомат или механика. Приводными являются передние колеса.

Производитель рекомендует использовать для заправки только АИ-95, но многие уверяют, что автомобиль прекрасно себя чувствует, работая и на 92-м.

Согласно нормативу, на сто километров расход топлива составляет:

  • в городских условиях – 8,7-9,3;
  • на автотрассах – 5,8-6,2;
  • смешанный цикл – 7,2-7,3 литра.

Гранта в состоянии развить максимальную скорость более 168 километров за час. На разгон до сотни ей нужно максимум 12 секунд.

Бак для бензина устанавливается на Гранте позади, под кузовом, с правой стороны. Такое расположение позволяет отлично сбалансировать автомобиль, что, в свою очередь, способствует более легкому управлению. Резервуар для топлива изготавливается из пластика.

В числе прочего, конструкторы также в процессе разработки рассматриваемого автомобиля внесли определенные изменения и в устройство подвесок. В частности, в передней был установлен более широкий кастер, это позитивным образом сказалось на устойчивости курсовой транспортного средства.

При этом обновлена была еще и рейка рулевая, она теперь несколько короче той, что ставилась на Калине, благодаря этому требуется всего три оборота рулевого колеса при полном развороте. Это серьезно облегчило управление машиной

Также у передней подвески имеется новый модуль стойки, чья конструкция претерпела ряд изменений и получила в результате совершенно новые характеристики.

Стабилизаторы, придающие устойчивость поперечную, использованы более сильные, равно как и кузовные опоры.

Не обошли при модернизации и заднюю подвеску вниманием. Так Гранта стала первой в истории Волжского автозавода машиной, имеющей отрицательные значения развала колес. И эта мера разрешает намного улучшить управляемость транспортного средства.

Какой объем бензобака

Вне зависимости от модификации Гранты объем ее бака топливного одинаков и составляет ровно 50 литров.

К этому количеству бензина следует еще добавить примерно 2 литра уже поступивших в систему подачи горючего и в топливный фильтр. В итоге максимально заправить Гранту получится на 52 литра.

Как ранее уже отмечалось, производитель машины указывает – использовать следует исключительно 95-й бензин. В свою очередь, отзывы свидетельствуют, что на этой марке машина ездит гораздо экономичнее, чем на дешевом 92. Хотя критики отмечают, что и с последним видом топлива не имеют никаких проблем – исследования доказали: в сумме, траты у них(пускай и незначительно), но выше.

Читайте также: Недостатки Лада Гранта

Следует еще помнить о том, что полный бак целесообразно заливать только лишь в тех ситуациях, когда предстоит длительное путешествие. В противном случае деньги потраченные на запас топлива в буквальном смысле будут выброшены на ветер. Все дело в том, что под влиянием факторов внешнего порядка, горючее испаряется и выходит в атмосферу через специальные отверстия, проделанные в баке. Быстрее всего этот процесс происходит в жаркое время года.

Как правило, «отстрел» пистолета заправочного в первый раз происходит после того, как в бак будет залито 45 литров горючего. В то же время индикация на панели приборов покажет, что резервуар не заполнен на одно деление шкалы. Это обстоятельство и привело к тому, что многие автолюбители совершенно убеждены – бензобак Гранты в реальности меньше чем заявляет в сопроводительной документации производитель. Но знающие специалисты отмечают – после «отстрела» без труда удается залить еще до 6 литров горючего.

Таким образом, если сложить все, то получится, что полная емкость бензинового бака в Гранте составляет по крайней мере 51 литр. А это полностью соответствует уверениям конструкторов.

Создавая Гранту, на заводе не предусмотрели возможности слива бензина из резервуара – в нем нет для этого специального отверстия. Потому при необходимости горючее удаляется через рампу или фильтр топливный.

Сигнал об исчерпании запаса бензина подается сразу после того как его доступный объем сокращается до 7 литров.

Прочие заправочные объемы

Данная информация будет полезна всем владельцам автомобиля Гранта, поскольку позволит более эффективно планировать расходы на эксплуатацию транспортного средства. Так:

  • смазочная система силовой установки имеет объем – 3,5 литра;
  • для работы охлаждения и отопления нужно – 7,84 л тосола;
  • КПП – 3,1;
  • тормозные гидроприводы – 0,45;
  • вместимость омывателя лобового стекла – 5;
  • емкость бака для горючего – 50.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Лада Гранта объем топливного бака

В качестве топливного бака в любом автомобиле, в том числе и в Лада Гранта присутствует специальная емкость, позволяющая обеспечивать сохранность топлива. У большинства современных машин заправочный резервуар располагается в задней части под днищем. Такой вариант избран производителями не случайно, поскольку это позволяет достичь требуемой развесовки масс. В модели Лада Гранта бак выполнен из пластика.

Как на Гранте активировать иммобилайзер

Как установить багажник на крышу Лада Гранта

Гранта что входит в комплектацию норма Лада Гранта

Каков объем бака в Гранте?

Объем топливного бака для рассматриваемой здесь модели вне зависимости от уровня оснащения составляет 50 литров. К обозначенной величине можно добавить пару литров, содержащихся в топливной магистрали и фильтре системы питания, и получится максимальный объем топлива. Производитель рекомендует использовать «95-й» бензин.

Следует помнить, что склоняться к заправке полного заправочного резервуара рекомендуется перед непосредственной поездкой. Если после заправки подразумевается длительный простой автомобиля, то в таком случае будет происходить испарение топлива под влиянием наружных факторов через систему вентиляции в заправочном резервуаре. Особенно актуальным данный момент является при жаркой погоде.

Когда происходит подача топлива из колонки в бак, и владелец Лада Гранта намерен заправить под «завязку», то факт первого «отстрела» заправочного пистолета происходит на 45-м литре. На соответствующем индикаторе панели приборов будет отображаться символ уровня топлива без последнего светящегося деления. Данный факт вызывает массу горячих споров, сутью которых является мнение, что фактически объем бензобака присутствующего в Лада Гранта, в сравнении с заявленным производителем значением. Учитывая опыт владельцев, можно утверждать, что в режиме «медленной дозаправки» возможно, долить еще примерно шесть литров.

Воспользовавшись азами математики, получаем значение: полный объем бензобака равен 51 литру, а это соответствует заявлениям производителя.

Конструктивная особенность бака?

В баке LADA Granta конструкторы не предусмотрели наличие отверстия для слива топлива. Если возникла такая потребность, то данную процедуру осуществляют через фильтр системы или топливную рампу. При этом объем топливного бака не меняется.

Когда происходит загорание контрольного символа, свидетельствующего о низком уровне топлива?

Лампа уровня активируется по достижении остаточного объема, присутствующего в баке топлива, показателя в 7 литров.

Заправочные объёмы

С целью более информативного восприятия приведенных данных нами создана таблица, отражающая величины заправочных объемов для модели LADA Granta. Она расположена по тексту ниже.

LADA Granta лифтбек – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Колесная формула / ведущие.

Тип кузова / количество.

Длина / ширина / высота, мм

Колея передних / задних колес.

Дорожный просвет, мм

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом.

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об.

Максимальный крутящий момент, Нм / об.

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса.

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /.

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1119 хетчбэк 5-дв. технические характеристики


ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1118 седан технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 1 поколение 1117 универсал технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Хетчбэк технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Универсал технические характеристики

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Sport хетчбэк 5-дв. технические характеристики

1.6 MT (118 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015

ВАЗ (Lada) Kalina 2 поколение Cross универсал 5-дв. технические характеристики

1.6 MT (87 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
1.6 MT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
1.6 AMT (106 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Kalina (VAZ (Лада) Калина). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) Kalina: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Грант М-3: убийца танков американской нацистской Германии

Почему взорвались танки Роммеля?

Когда в мае 1942 года танки Desert Fox продвигались через Ливийскую пустыню, они были уверены в победе. В течение более чем года, несмотря на то, что британская 8-я армия превосходила численностью, немецкая бронетехника снова и снова побеждала.

Африканский корпус перешел в наступление на британскую укрепленную линию в Газале, стремясь захватить жизненно важный порт Тобрук, а затем двинуться дальше, чтобы захватить Суэцкий канал и, возможно, даже жизненно важные старые поля Ближнего Востока.

Но 27 мая Африканский корпус обернулся смертельной неожиданностью. Его танки уничтожались с большого расстояния, чего раньше никогда не случалось. До Газалы Африканский корпус сталкивался только с 2-фунтовыми (40-миллиметровыми) пушками на британских танках и 37-миллиметровыми пушками на американских ленд-лизах Stuarts, используемых Великобританией, которые часто отскакивали от лобовой брони немецкого Mark III. и Mark IV. Но теперь танки отбивали 75-миллиметровая пушка, превосходившая их собственные 50-миллиметровые танковые орудия.

Роммель довольно скоро обнаружил причину. Это был M-3 Grant, танк американского производства, отправленный англичанам по ленд-лизу. Как писал Роммель в «Записках Роммеля»: «До мая 1942 года наши танки в целом превосходили по качеству соответствующие британские образцы. Теперь это было неверно, по крайней мере, не в такой степени ».

M-3 (известный как Lee на вооружении США, но называвшийся Грантом, когда использовался англичанами) был самым уродливым танком, который когда-либо катался по гусеницам. Смутно напоминающий армейский излишек Special из мультфильма 1960-х годов «Дурацкие гонки», 30-тонный Грант имел невероятные 10 футов в высоту (по сравнению с 9 футами для Sherman и 8 футов для M-1 Abrams).

Планировка Гранта была поистине причудливой. М-3 состоял из корпуса с 75-миллиметровой пушкой, вставленной в спонсон на правой передней части корпуса, что означало, что орудие могло поражать цели только спереди. На крыше машины находилась вторая башня , которая могла поворачиваться для ведения огня по целям во фланг и тыл. К сожалению, во второй башне была только небольшая 37-миллиметровая пушка. В то время как большинство танков времен Второй мировой войны имели экипаж из пяти человек, у двухорудийного «Гранта» был экипаж из семи человек.

Грант возник не столько из вдохновения, сколько из отчаяния.В 1939 году в армии США было всего 400 танков, в основном легкие танки М-2 и несколько средних М-2, ни один из которых не справился бы с более тяжелой немецкой бронетехникой. После того, как гитлеровские танки разгромили Францию ​​летом 1940 года, армия США поняла, что ей отчаянно нужна более современная машина. M-4 Sherman был его предпочтительным танком, но заводам Детройта требовалось время, чтобы переоборудовать производство автомобилей на бронетранспортеры.

Тем временем Америке нужен был танк, в который можно было бы установить 75-миллиметровую пушку.Результатом стал М-3, большая пушка которого была установлена ​​в передней части корпуса, потому что промышленность США не могла сделать башню достаточно большой, чтобы вмещать 75-миллиметровую пушку. До М-3 американские танки строились с броневой обшивкой, соединенной заклепками, которые при попадании летали вокруг машины, как шрапнель. Литая или сварная броня была прочнее, но американская промышленность еще не была ориентирована на ее производство. Таким образом, ранние версии Гранта имели клепаную броню или гигантскую цельнолитую верхнюю часть корпуса из литой брони.

Имея два дюйма лобовой брони и скорость 26 миль в час, M-3 Grant выгодно отличался от существующих немецких танков по защите и подвижности.Однако отсутствие башни для 75-миллиметрового танка означало, что танк был направлен в сторону цели, подобно немецким и советским штурмовым орудиям, которые также устанавливали свое вооружение в корпусе.

Но, по крайней мере, штурмовые орудия заменили башню на более низкий силуэт, что означало меньшую цель. У Гранта было худшее из обоих миров: фиксированное основное орудие и огромный силуэт . «Средний танк M3 стал настоящим шоком, когда его впервые представили новым бронетанковым дивизиям США из-за его огромных размеров по сравнению с более привычными легкими танками», - пишет автор Стивен Залога в своей книге Armored Thunderbolt: The U.С. Армия Шерман во Второй мировой войне .

Но проигравшим не может быть выбора, и британцы в начале 1942 года не могли дождаться идеального танка, способного сразить танки Роммеля. Помимо механической ненадежности, британские танки не были оснащены осколочно-фугасными снарядами для своих 2-фунтовых орудий, поэтому для поражения пехоты и противотанковых орудий оставались только пулеметы ближнего действия. Однако 75-миллиметровая и 37-миллиметровая пушка Гранта могла стрелять как бронебойными снарядами по танкам, так и фугасными снарядами, эффективными по слабым целям.В сочетании с превосходством 75-миллиметрового орудия над 37-миллиметровым и 50-миллиметровым орудиями над большей частью немецкой бронетехники в Северной Африке Грант был довольно смертоносным.

К сожалению, даже Грант не смог спасти британцев от их собственной неумелости в Газале. Немецкая доктрина заключалась в том, чтобы поражать вражеские танки с помощью таких смертоносных 88-миллиметровых орудий, и сохранять их броню для более мягких целей. Таким образом, храбрая, но тактически безмозглая британская бронетехника неоднократно атаковала без поддержки пехоты или артиллерии, но снова и снова подвергалась атакам противотанковых орудий, на которые у них не было ответа.

Тем не менее, впервые у англичан был танк, который мог устоять против немцев. К сожалению, господство Гранта было недолгим. К концу 1942 года его заменил M-4 Sherman, у которого действительно была 75-миллиметровая пушка во вращающейся башне. Как ни странно, большинство Грантов никогда не сражались под флагом США. Из 6 258 М-3 2 855 использовались силами Великобритании и Содружества.

Как ни странно, Грант нашел свою настоящую нишу в Тихом океане. Британские и индийские войска полагались на М-3 для поддержки бронетехники в джунглях Бирмы, где этот танк оказался популярным против японских войск, у которых отсутствовало противотанковое вооружение.

Еще 1386 грантов получил Советский Союз. То, что Красная Армия думала о Гранте, можно понять по прозвищу, которое дали ему советские солдаты: «Могила шести братьев». По сравнению с проворным, хорошо бронированным советским Т-34 Грант казался жалким.

Но опять же, бачок с дефектами лучше, чем его отсутствие. Поскольку Красная Армия несла огромные потери, а советское танковое производство изо всех сил старалось оправиться от дислокации, вызванной немецким вторжением, Советам требовались все танки, которые они могли получить.

В конце концов, М-3 действительно оказался универсальной машиной для англичан, которые использовали его как самоходное артиллерийское шасси, эвакуационную машину для танков и для установки гигантских прожекторов. Самое интересное, что канадцы удалили башню, чтобы создать бронетранспортер Kangaroo, точно так же, как сегодняшняя израильская армия использует корпуса танков для создания тяжеловесных бронетранспортеров. В послевоенной Австралии излишки грантов также были преобразованы в сельскохозяйственные тракторы.

И, таким образом, эпитафия Гранту: посредственный танк, который доказал, что иногда посредственного бывает достаточно.

Майкл Пек - писатель, работающий в Национальных интересах. Его можно найти в Twitter и Facebook .

Изображение : Танк M3 Lee, июнь 1942 года, Форт-Нокс. Wikimedia Commons / общественное достояние

Средний танк M3A5 Grant | Коллекция Littlefield 2014

Вес: 32,2 тонны (29256 кг)

Длина: 18 футов 6 дюймов (5,63 м)

Высота: 9 футов 11 дюймов (3,02 м)

Передняя часть корпуса: 2.0 дюймов (51 мм)

Передняя часть башни: 3,0 дюйма (76 мм)

3 или 4 пулемета M1919A4 0,30 калибра

Двигатель: 12-цилиндровый дизель General Motors 6046, 375 л.с.

Мощность / вес: 11,7 л.с. / тонну

Запас топлива: 148 галлонов США (560 л)

Дальность: 241 км (150 миль)

Предлагаемый танк, M3A5 Grant Medium Tank, серийный номер T374, британский WD номер, Т-23877, был построен в мае 1942 года компанией Baldwin Locomotive Works. Это 374-й Грант, выпущенный Болдуином. Он был отправлен прямо в Австралию из США.S. летом 1942 г. и, скорее всего, оставался бы на вооружении австралийских резервных частей до начала 1950-х гг. Его родственный танк, T373, WD номер T-23876, в настоящее время выставлен в Танковом музее Пукапунял в Австралии. Этот автомобиль был косметически отреставрирован свежей краской внутри и снаружи, добавлены новые передние крылья, исправные гусеницы и опорные колеса. В настоящее время он не работает. Внутри были установлены различные боеприпасы с добавлением инертных / имитационных 37-мм и 75-мм патронов.В башне установлена ​​радиостанция. На приборной панели водителя заменены все приборы. A N.O.S. В корпусе установлен вспомогательный генератор «Маленький Джо». Установлены новые указатели уровня топлива на сдвоенных дизелях GM. N.O.S. Установлены перископы как для 37-мм, так и для 75-мм орудий. К внешнему виду корпуса добавлены инструменты Pioneer и тренога для пулемета. На корпус танка были установлены оригинальные гусеницы времен Второй мировой войны. Деактивированное основное вооружение установлено в башне и корпусе.Также было включено различное другое оборудование для экипажа. Вместе с этим танком будут предоставлены исходная, не реставрированная корзина башни и внешние отсеки для хранения вещей. И, наконец, запасной силовой агрегат GM 6046 также будет включен в этот танк.

Средний танк M3 был основан на более ранней серии средних танков M2. Потребность в M3 возникла после того, как быстрые исследования битвы за Францию ​​показали, что требуется орудие тяжелее нынешнего 37-мм. Поскольку башня для размещения 75-мм орудия еще не была спроектирована, M3 имел башню с 37-мм пушкой.75-мм размещался в правой передней части корпуса. Обеспечивая большую огневую мощь, он был ограничен в повороте. Первоначально планировалось, что M3 будет промежуточной машиной при разработке нового танка, но серийное производство M3 было начато в 1941 году.

Для удовлетворения британских потребностей была спроектирована новая, увеличенная башня для 37-мм танка. В отличие от американского M3, у которого радиостанция находилась в корпусе, у британской M3 радиостанция располагалась в центре новой башни. Это позволило сделать его ближе и доступнее для командира танка.Чтобы различать эти два типа, британцы назвали американский M3 Lee, а их M3 - Grant. Британское Содружество получило 2887 грантов и грантов различных типов во время Второй мировой войны. Производство Lee / Grant закончилось в декабре 1942 года.

Grant впервые участвовал в боевых действиях 8-й британской армии в Северной Африке в мае 1942 года в битве при Газале. Во время своего появления на вооружении Грант наконец предоставил 8-й армии танк, превосходящий по вооружению большинство танков, находящихся на вооружении немецкого Африканского корпуса.До появления Grant танки 8-й армии были оснащены хилой 2-фунтовой (40-мм) пушкой или 37-мм пушкой американского производства. У 2-pdr не было осколочно-фугасного (ОФ) снаряда, который был столь ценен в борьбе с противотанковыми орудиями противника. Хотя у 37-мм орудия был фугасный снаряд, он был довольно маленьким и имел ограниченный эффект. Отсутствие подходящих осколочно-фугасных снарядов вынудило британских танкистов полагаться на полевую артиллерию, чтобы выбить орудия, или им пришлось бы приблизиться к самоубийственным близким дистанциям и попытаться поразить вражеские орудия из своих установленных на танках пулеметов.75-мм орудие М2, а затем и 75-мм орудие М3 Гранта с мощными фугасными снарядами позволяли британцам эффективно поражать немецкие противотанковые орудия с относительно безопасных дистанций. Бронепробиваемость более тяжелого 75-мм снаряда также позволяла им поражать любые немецкие танки с хорошими шансами на успех. К сожалению для британских танкистов, это технологическое преимущество было сведено на нет из-за плохой тактики, применявшейся 8-й армией в то время. К тому времени, когда британская тактика была изменена, Грант начал заменяться серией M4 Sherman.К началу 1943 года все «Гранты» в качестве пушечных танков были заменены на службе 8-й армии. Некоторые из них использовались в качестве командирских машин во время вторжений на Сицилию и Италию. После снятия основного вооружения в просторном корпусе «Гранта» было идеальное пространство для использования старшими офицерами. Другие гранты были отправлены во время войны в Австралию и Индию. Те, кто находился в Индии, в конечном итоге несли службу против японцев и служили до падения Рангуна в Бирме. Австралия никогда не отправляла свои гранты за границу и сохраняла их для обороны страны.Некоторые из них держали в резерве до 1955 года.

Стоимость перевозки на склад: $ 3 960

Средний танк M3 Lee

M3: Общий
Дата первой приемки июнь 1941 Всего принято 4724
Производители
  • Арсенал Рок-Айленда
  • Детройтский танковый арсенал
  • American Locomotive Co.
Экипаж 7 мужчин:
  • Командир в башне слева сзади
  • 37-мм наводчик в башне слева сзади
  • 37-мм заряжающий в башне справа по центру
  • 75-мм наводчик в корпусе справа спереди
  • Заряжающий 75 мм в корпусе справа по центру
  • Водитель в центре передней части корпуса
  • Радист в центре корпуса
M3: Размеры
Боевая масса с гусеницами T48 или T51 61 500 фунтов
27 900 кг
Высота над куполом 123 "
312 см
Длина без пистолета, без песочных щитов 222 дюйма
564 см
Вылет вперед с 75-мм пушкой M3 19 дюймов
48 см
Ширина над боковыми дверьми 107 дюймов
272 см
Протектор 83 дюйма
211 см
Дорожный просвет 17 дюймов
43 см
Высота огня, 75-мм орудие 69 дюймов
175 см
Диаметр револьверного кольца 54.5 дюймов
138 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 12,6 фунта / кв. Дюйм
0,885 кг / см²
M3: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса Макс.скорость подъема Высота
75-мм пушка M2 или M3 M1 в корпусе правый перед 50 патронов 30 °
(15 ° влево и вправо;
ручной)
от + 20 ° до -9 °
(вручную)
37-мм пушка M5 или M6 M24 в башне 178 патронов 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
.30кал M1919A4 MG Башенка башни 9200 патронов 360 °
(ручной)
Руководство
.30cal M1919A4 MG Спаренный с 37-мм пушкой 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
Два .30cal M1919A4 MG Фиксируется в корпусе спереди слева 0 ° 0 °
Стабилизатор
Только высота (75- и 37-мм пушки)
M3: броня
Сборка
Клепка
Корпус
Прокат гомогенный
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний 2.0 "
5,1 см
30 °
Средняя передняя 1,5 дюйма
3,8 см
53 °
нижний передний 2,0 дюйма
5,1 см
от 0 ° до 45 °
Стороны 1,5 дюйма
3,8 см
0 °
Задний 1,5 дюйма
3,8 см
от 0 ° до 10 °
Верх .50 дюймов
1,3 см
от 83 ° до 90 °
Передний пол 1,0 "
2,5 см
90 °
Задний пол . 50 "
1,3 см
90 °
Револьвер
Сталь однородная литая
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передний 2.0 "
5,1 см
47 °
Стороны 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Задний 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Верх ,875 дюйма
2,22 см
90 °
M3: автомобильный
Двигатель Райт (Continental) R975 EC2; 9 цилиндр, 4 такт, радиальная бензин
л.с. Нетто: 340 при 2400 об / мин
Полная: 400 при 2400 об / мин
Крутящий момент Нетто: 800 фут-фунт при 1800 об / мин
Полная: 890 фут-фунт при 1800 об / мин
Запас топлива 175 галлонов
662 л
Трансмиссия Синхронизатор, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механические, внешний подряд
M3: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 3 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
По 1 на каждой тележке
Ведущие звездочки Холостой ход Амортизаторы
Передний привод 13 зубьев Регулируемый сзади колеи Нет
M3: колея
T41
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16.0 "
40,6 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T48
Наружная направляющая, двойной штифт, шеврон, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T49
Наружная направляющая, двойной стержень, параллельный стержень, сталь
Ширина 16.56 дюймов
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T51
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
M3: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения выдержка, 21 миль в час
рывок на 24 мили в час
выдержка, 34 км / ч
рывок, 39 км / ч
Макс траншея 90 дюймов
230 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 62 '
19м
Макс.глубина преодолеваемого брода 40 дюймов
100 см
Дальность плавания ~ 120 миль, дороги
~ 190 км, дороги

Средний танк M3 был создан на базе среднего танка M2 с использованием его ходовой части, силовой передачи и других механических частей.Хотя британцы назвали M3 Lee I, у них также была своя версия танка, которую они назвали крейсерским танком Grant I. Grant наиболее заметно отличался от Lee тем, что имел другую башню с радиопереговором в задней части и отсутствовал командирская пулеметная башенка.

Танки позднего производства имели дверцы на каждой стороне корпуса, замененные напольными аварийными люками, но правый пистолетный люк остался. Также был удален один из стационарных пулеметов механика-водителя; Полученное отверстие было заполнено стальной пробкой.Экипаж поздних M3 был сокращен до шести человек, когда водитель также взял на себя роль радиста. У M3 очень позднего производства были новые сверхмощные подвесные тележки со спиральными пружинами 8 дюймов (20 см) вместо 7 дюймов (18 см), а ролики возврата гусеницы были перемещены в заднюю часть новых тележек. На более поздних машинах также был заменен перископ 75-мм орудия на оптический прицел, и еще один перископ был установлен над местом водителя. Вооружение танков последних моделей включало 75-мм пушку М3 и 37-мм пушку М6.

Танки с установленными системами стабилизации можно отличить от танков без них наличием цилиндрического противовеса под 37-мм пушкой и противовеса на конце 75-мм орудия, если танк вооружен более короткой 75-мм пушкой М2. Более длинная 75-мм пушка M3 не требовала противовеса для совместимости с гиростабилизатором.

Различия между 37-мм и 75-мм орудиями заключаются в следующем: 37-мм орудие M5 было на 6 дюймов (15 см) короче, чем M6, а у M5 был затвор с ручным приводом вместо полуавтоматического затвора M6.У 75-мм орудия М2 был более короткий ствол, чем у М3, и он имел вертикальный затвор по сравнению с горизонтальным затвором затвора М3. В остальном 75-мм пушки были идентичны.

На главную Список автомобилей Наверх




M3A5: Общий
Дата первой приемки Январь 1942 г. Всего принято 591
Производитель Baldwin Locomotive Works Экипаж 7 мужчин:
  • Командир в башне слева сзади
  • 37-мм наводчик в башне слева сзади
  • 37-мм заряжающий в башне справа по центру
  • 75-мм наводчик в корпусе справа спереди
  • Заряжающий 75 мм в корпусе справа по центру
  • Водитель в центре передней части корпуса
  • Радист в центре корпуса
M3A5: Размеры
Боевая масса с гусеницами T48 или T51 64000 фунтов
29000 кг
Высота над куполом 123 "
312 см
Длина без пистолета, без песочных щитов 222 дюйма
564 см
Вылет вперед с 75-мм пушкой M3 19 дюймов
48 см
Ширина над боковыми дверьми 107 дюймов
272 см
Протектор 83 дюйма
211 см
Дорожный просвет 17 дюймов
43 см
Высота огня, 75-мм орудие 69 дюймов
175 см
Диаметр револьверного кольца 54.5 дюймов
138 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 13,1 фунт / кв. Дюйм
,920 кг / см²
M3A5: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса Макс.скорость подъема Высота
75-мм пушка M2 или M3 M1 в корпусе правый перед 50 патронов 30 °
(15 ° влево и вправо;
ручной)
от + 20 ° до -9 °
(вручную)
37-мм пушка M5 или M6 M24 в башне 178 патронов 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
.30кал M1919A4 MG Башенка башни 9200 патронов 360 °
(ручной)
Руководство
.30cal M1919A4 MG Спаренный с 37-мм пушкой 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
Два .30cal M1919A4 MG Фиксируется в корпусе спереди слева 0 ° 0 °
Стабилизатор
Только высота (75- и 37-мм пушки)
M3A5: броня
Сборка
Клепка
Корпус
Прокат гомогенный
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний 2.0 "
5,1 см
30 °
Средняя передняя 1,5 дюйма
3,8 см
53 °
нижний передний 2,0 дюйма
5,1 см
от 0 ° до 45 °
Стороны 1,5 дюйма
3,8 см
0 °
Задний 1,5 дюйма
3,8 см
от 0 ° до 10 °
Верх .50 дюймов
1,3 см
от 83 ° до 90 °
Передний пол 1,0 "
2,5 см
90 °
Задний пол . 50 "
1,3 см
90 °
Револьвер
Сталь однородная литая
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передний 2.0 "
5,1 см
47 °
Стороны 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Задний 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Верх ,875 дюйма
2,22 см
90 °
M3A5: автомобильный
Двигатель General Motors 6046; 12-цилиндровый (6 / двигатель), 2-тактный, двухрядный дизельный
л.с. Нетто: 375 при 2100 об / мин коленчатого вала
Полная: 410 при 2900 об / мин карданного вала
Крутящий момент Нетто: 1000 фут-фунт при 1400 об / мин коленчатого вала
Полная: 885 фут-фунт при 1900 об / мин карданного вала
Запас топлива 148гал
560L
Трансмиссия Синхронизатор, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механические, внешний подряд
M3A5: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 3 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
По 1 на каждой тележке
Ведущие звездочки Холостой ход Амортизаторы
Передний привод 13 зубьев Регулируемый сзади колеи Нет
M3A5: Гусеница
T41
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16.0 "
40,6 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T48
Наружная направляющая, двойной штифт, шеврон, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T49
Наружная направляющая, двойной стержень, параллельный стержень, сталь
Ширина 16.56 дюймов
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T51
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
M3A5: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения 25 устойчивый
рывок на 30 миль в час
устойчивый 40 км / ч
рывок на 48 км / ч
Макс траншея 90 дюймов
230 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 62 '
19м
Макс.глубина преодолеваемого брода 40 дюймов
100 см
Дальность плавания ~ 150 миль, дороги
~ 240 км, дороги

Радиальные бензиновые двигатели предыдущих средних танков M3 также были необходимы для учебно-тренировочных самолетов, и предполагалась нехватка двигателей.Чтобы помочь с ситуацией, был создан General Motors 6046. Дизельный двигатель GM 6046 представлял собой пару двигателей грузовых автомобилей GM 6-71, каждый из которых при необходимости мог работать независимо. Двигатели соединялись между собой на косозубой передаче, которая крепилась на гребном валу, соединяющемся с трансмиссией танка. Боковые и задние броневые листы на M3 с дизельным двигателем выступали ниже уровня обратного хода гусеницы, а задний лист корпуса был наклонен для размещения более крупного дизельного двигателя. Доступ к моторному отсеку осуществлялся через единую нижнюю заднюю пластину вместо сдвоенных дверей на M3 с радиальным расположением двигателя.Для уменьшения запыленности танка был установлен выхлопной дефлектор, а над моторным отсеком танка были установлены две бронированные двери с жалюзи воздухозаборника. M3A5 возник из-за острой нехватки танков, что потребовало установки дизельного двигателя как на танки с клепанным корпусом, так и на машины со сварным корпусом. M3A5 именовался англичанами как Grant II.

На главную Список автомобилей Наверх



M3A3: Общий
Дата первой приемки март 1942 г. Всего принято 322
Производитель Baldwin Locomotive Works Экипаж 7 мужчин:
  • Командир в башне слева сзади
  • 37-мм наводчик в башне слева сзади
  • 37-мм заряжающий в башне справа по центру
  • 75-мм наводчик в корпусе справа спереди
  • Заряжающий 75 мм в корпусе справа по центру
  • Водитель в центре передней части корпуса
  • Радист в центре корпуса
M3A3: Размеры
Боевая масса с гусеницами T48 или T51 63000 фунтов
28600 кг
Высота над куполом 123 "
312 см
Длина без пистолета, без песочных щитов 222 дюйма
564 см
Вылет вперед с 75-мм пушкой M3 19 дюймов
48 см
Ширина над боковыми дверьми 107 дюймов
272 см
Протектор 83 дюйма
211 см
Дорожный просвет 17 дюймов
43 см
Высота огня, 75-мм орудие 69 дюймов
175 см
Диаметр револьверного кольца 54.5 дюймов
138 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 12,9 фунтов на кв. Дюйм
.906 кг / см²
M3A3: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса Макс.скорость подъема Высота
75-мм пушка M2 или M3 M1 в корпусе правый перед 50 патронов 30 °
(15 ° влево и вправо;
ручной)
от + 20 ° до -9 °
(вручную)
37-мм пушка M5 или M6 M24 в башне 178 патронов 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
.30кал M1919A4 MG Башенка башни 9200 патронов 360 °
(ручной)
Руководство
.30cal M1919A4 MG Спаренный с 37-мм пушкой 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
Два .30cal M1919A4 MG Фиксируется в корпусе спереди слева 0 ° 0 °
Стабилизатор
Только высота (75- и 37-мм пушки)
M3A3: броня
Сборка
Сварка
Корпус
Прокат гомогенный
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний 2.0 "
5,1 см
30 °
Средняя передняя 1,5 дюйма
3,8 см
53 °
нижний передний 2,0 дюйма
5,1 см
от 0 ° до 45 °
Стороны 1,5 дюйма
3,8 см
0 °
Задний 1,5 дюйма
3,8 см
от 0 ° до 10 °
Верх .50 дюймов
1,3 см
от 83 ° до 90 °
Передний пол 1,0 "
2,5 см
90 °
Задний пол . 50 "
1,3 см
90 °
Револьвер
Сталь однородная литая
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передний 2.0 "
5,1 см
47 °
Стороны 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Задний 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Верх ,875 дюйма
2,22 см
90 °
M3A3: Автомобильный
Двигатель General Motors 6046; 12-цилиндровый (6 / двигатель), 2-тактный, двухрядный дизельный
л.с. Нетто: 375 при 2100 об / мин коленчатого вала
Полная: 410 при 2900 об / мин карданного вала
Крутящий момент Нетто: 1000 фут-фунт при 1400 об / мин коленчатого вала
Полная: 885 фут-фунт при 1900 об / мин карданного вала
Запас топлива 148гал
560L
Трансмиссия Синхронизатор, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механические, внешний подряд
M3A3: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 3 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
По 1 на каждой тележке
Ведущие звездочки Холостой ход Амортизаторы
Передний привод 13 зубьев Регулируемый сзади колеи Нет
M3A3: Гусеница
T41
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16.0 "
40,6 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T48
Наружная направляющая, двойной штифт, шеврон, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T49
Наружная направляющая, двойной стержень, параллельный стержень, сталь
Ширина 16.56 дюймов
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
T51
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 79 Длина заземляющего контакта 147 дюймов
373 см
M3A3: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения 25 устойчивый
рывок на 30 миль в час
устойчивый 40 км / ч
рывок на 48 км / ч
Макс траншея 90 дюймов
230 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 62 '
19м
Макс.глубина преодолеваемого брода 36 дюймов
91 см
Дальность плавания ~ 150 миль, дороги
~ 240 км, дороги

M3A3 представлял собой сварной корпус Lee с дизельным двигателем GM 6046.Британцы назвали M3A3 Lee V с дизельным двигателем и Lee IV с двигателем Continental. Это может быть только бумажное обозначение, поскольку M3A3 не производились с Continental R975. Британцы, пытаясь не отставать от множества типов танков, появляющихся в США, зарезервировали обозначения для ожидаемых серийных моделей. Ли IV, по-видимому, является именно таким обозначением, которое было зарезервировано, но чей автомобиль никогда не производился.

На главную Список автомобилей Наверх



M3A4: Общий
Дата первой приемки июнь 1942 Всего принято 109
Производитель Детройтский танковый арсенал Экипаж 7 мужчин:
  • Командир в башне слева сзади
  • 37-мм наводчик в башне слева сзади
  • 37-мм заряжающий в башне справа по центру
  • 75-мм наводчик в корпусе справа спереди
  • Заряжающий 75 мм в корпусе справа по центру
  • Водитель в центре передней части корпуса
  • Радист в центре корпуса
M3A4: Размеры
Боевая масса с гусеницами T48 или T51 64000 фунтов
29000 кг
Высота над куполом 123 "
312 см
Длина без пистолета, без песочных щитов 242 дюйма
615 см
Вылет вперед с 75-мм пушкой M3 19 дюймов
48 см
Ширина без боковых дверей 104 дюйма
264 см
Протектор 83 дюйма
211 см
Дорожный просвет 16 дюймов
41 см
Высота огня, 75-мм орудие 69 дюймов
175 см
Диаметр револьверного кольца 54.5 дюймов
138 см
Давление на грунт, нулевое проникновение 12,1 фунт / кв. Дюйм
0,849 кг / см²
M3A4: Вооружение
Тип Крепление Боеприпасы Траверса Макс.скорость подъема Высота
75-мм пушка M2 или M3 M1 в корпусе правый перед 50 патронов 30 °
(15 ° влево и вправо;
ручной)
от + 20 ° до -9 °
(вручную)
37-мм пушка M5 или M6 M24 в башне 178 патронов 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
.30кал M1919A4 MG Башенка башни 9200 патронов 360 °
(ручной)
Руководство
.30cal M1919A4 MG Спаренный с 37-мм пушкой 360 °
(ручной и гидравлический)
18 ° / сек от + 60 ° до -7 °
(вручную)
Два .30cal M1919A4 MG Фиксируется в корпусе спереди слева 0 ° 0 °
Стабилизатор
Только высота (75- и 37-мм пушки)
M3A4: броня
Сборка
Клепка
Корпус
Прокат гомогенный
Расположение Толщина Угол от вертикали
Верхний передний 2.0 "
5,1 см
30 °
Средняя передняя 1,5 дюйма
3,8 см
53 °
нижний передний 2,0 дюйма
5,1 см
от 0 ° до 45 °
Стороны 1,5 дюйма
3,8 см
0 °
Задний 1,5 дюйма
3,8 см
от 0 ° до 20 °
Верх .50 дюймов
1,3 см
от 83 ° до 90 °
Передний пол 1,0 "
2,5 см
90 °
Задний пол . 50 "
1,3 см
90 °
Револьвер
Сталь однородная литая
Расположение Толщина Угол от вертикали
Передний 2.0 "
5,1 см
47 °
Стороны 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Задний 2,0 дюйма
5,1 см
5 °
Верх ,875 дюйма
2,22 см
90 °
M3A4: Автомобильный
Двигатель Chrysler A57; 30-цилиндровый, 4-тактный, многоблочный бензиновый
л.с. Нетто: 370 при 2400 об / мин карданного вала
Полная: 425 при 2850 об / мин коленчатого вала
Крутящий момент Нетто: 1020 фут-фунт при 1200 об / мин гребного вала
Полная: 1060 фут-фунт при 1400 об / мин коленчатого вала
Запас топлива 160гал
660L
Трансмиссия Синхронизатор, 5 скоростей вперед, 1 назад
Рулевое управление Управляемый дифференциал рулевых рычагов
Тормоза Механические, внешний подряд
M3A4: Подвеска
Тип Колеса опорные Ролики возврата гусеницы
Вертикальная спиральная пружина 3 тележки / гусеница;
2 колеса / тележка
По 1 на каждой тележке
Ведущие звездочки Холостой ход Амортизаторы
Передний привод 13 зубьев Регулируемый сзади колеи Нет
M3A4: Гусеница
T41
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16.0 "
40,6 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 83 Длина заземляющего контакта 160 дюймов
406 см
T48
Наружная направляющая, двойной штифт, шеврон, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 83 Длина заземляющего контакта 160 дюймов
406 см
T49
Наружная направляющая, двойной стержень, параллельный стержень, сталь
Ширина 16.56 дюймов
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 83 Длина заземляющего контакта 160 дюймов
406 см
T51
Наружная направляющая, двойная шпилька, гладкая, резина
Ширина 16,56 дюйма
42,06 см
Шаг 6 дюймов
15 см
Башмаки / гусеницы 83 Длина заземляющего контакта 160 дюймов
406 см
M3A4: Производительность
Максимальная скорость горизонтального движения выдержка на 20 миль в час
рывок на 25 миль в час
выдержка на 32 км / час
рывок на 40 км / час
Макс траншея 96 дюймов
240 см
Макс.класс 60% Максимальное вертикальное препятствие 24 дюйма
61 см
Мин. Диаметр поворота 70 '
21 мес.
Макс.глубина преодолеваемого брода 40 дюймов
100 см
Дальность плавания ~ 100 миль, дороги
~ 160 км, дороги

Двигатель A57 M3A4 на самом деле был пятью автомобильными двигателями Chrysler, работающими как один двигатель, и был разработан, чтобы помочь уменьшить нехватку двигателей для танков.Размер этого конгломерата потребовал расширения корпуса M3A4. Между подвесными тележками M3A4 есть отличительное пространство, которое примерно на 6 дюймов (15 см) длиннее, чем у других M3. Выпуклости в полу и крыше моторного отсека вмещали вентилятор и радиатор A57 соответственно. M3A4 был назван Lee VI в честь Британский.

A57 состоял из пяти двигателей с L-образной головкой, каждый из которых имел собственный коленчатый вал, поршни, распределительный вал, клапаны, коллектор, карбюратор и распределитель. Их собирали в общий блок-картер.Каждый из пяти коленчатых валов двигателя вращал ведущую шестерню, которая приводила в движение большую шестерню, которая была прикреплена к валу ведомой шестерни силового агрегата. Этот вал приводил в движение сцепление двигателя.

На главную Список автомобилей Наверх



Список литературы

  1. Ханникатт, Р.П. Шерман: История американского среднего танка . Навато, Калифорния: Presidio Press, 1994. Перепечатано с разрешения Sherman , R.P. Hunnicutt © 1994, доступно в Presidio Press, 505B San Martin Drive, Suite 160, Navato, CA 94945.
  2. ФМ 23-81 37-мм пушка, танк, М6 (установленная в танках) . Вашингтон, округ Колумбия: военное ведомство, 2 ноября 1942 г.
  3. ФМ 23-95 75-мм танковая пушка М2 (устанавливается в средний танк М3) . Вашингтон, округ Колумбия: военное ведомство, 4 мая 1942 г.
  4. Чемберлен, Питер и Крис Эллис. Британские и американские танки времен Второй мировой войны . Фром, Англия: Cassell & Co., 2000.
  5. Правление AGF № 2. Разработка бронетехники, том 1: Танки . 1947.
  6. Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник танков мира . Osceola, WI: MBI Publishing Co., 2000.
  7. .
  8. Симерс, Кэри. «Средние танки США M3, M3A1, M3A2, M3A3, M3A4, M3A5». Танки и техника времен Второй мировой войны и командир передового отряда . 25 ноября 2000 г. 10 января 2001 г. .
  9. TM 9-750 Техническое обслуживание боеприпасов - средние танки M3, M3A1 и M3A2 . Вашингтон, округ Колумбия: Военное министерство, 9 мая 1942 г.
  10. TM 9-1752 Техническое обслуживание боеприпасов - Вспомогательный генератор (Homelite Model HRH-28) для средних танков M3 .Вашингтон, округ Колумбия: Военное ведомство, 20 марта 1942 г.
  11. Зульян, Ральф. "M3 Lee". Броня Второй мировой войны . 16 марта 2000 г. 10 января 2001 г. . Броня Второй мировой войны
  12. ---. "M3A1 Lee". Броня Второй мировой войны . 16 марта 2000 г. 10 января 2001 г. . Броня Второй мировой войны
  13. Данные резервуара , т. 2. Абердинский полигон, Мэриленд: Артиллерийская школа армии США, июль 1958 года.
  14. TM 9-1750G Техническое обслуживание боеприпасов - General Motors Twin Diesel 6-71 Силовая установка для средних танков M3A3, M3A5 и M4A2 . Вашингтон, округ Колумбия: Военное ведомство, 1 сентября 1942 года.
  15. Зульян, Ральф. "M3A3 Lee". Броня Второй мировой войны . 16 марта 2000 г. 10 января 2001 г. . Броня Второй мировой войны
  16. ---. "M3A4 Lee". Броня Второй мировой войны . 16 марта 2000 г. 10 января 2001 г. . Броня Второй мировой войны
  17. TM 9-1750F Ordnance Maintenance - Блок питания средних танков M3A4 и M4A4 . Вашингтон, округ Колумбия: Военное ведомство, 6 апреля 1943 г.

Последнее обновление 13 ноя 2019.

Вопросы? Комментарии? Исправления? Напишите мне
© Copyright 2001-19 Крис Коннерс

Лавинный пресс

Не тот танк в нужном месте:
Американский M3 Lee / Grant
Джим Вербанет
Июнь 2018 г.

В первые годы Второй мировой войны Западным союзникам часто приходилось нелегко не отставать от немцев в бронетанковой тактике и танковая техника.Можно утверждать, что хотя США и Великобритания превзошли Германию в том, как они использовали свои танки, они никогда полностью не догнали нацисты в контексте самих танков.

История M3 Grant симптоматична этого. Очень оклеветанный дизайн, он никогда не был больше, чем временный промежуток, пока не появится M4 Sherman могли выйти на поле в значительном количестве.Тем не менее, он служил в количестве во всем мир, особенно в Северной Африке, Советский Союз, а затем Тихий океан и его Появление в Газале в 1942 году было глубоким шок для оси. Вскоре после этого он накопит репутация плохо продуманной смертельной ловушки, если ему не повезло сражаться явно худший враг.

В начале

Корни M3 восходят к американским довоенное перевооружение и некоторые из наиболее важных решения о производстве военного времени.

В 1940 году армия США планировала принять средний танк M2 в качестве центрального возрождающихся бронетанковых сил и 15 Август Армия заключила контракт с Chrysler Моторы для сборки 1000 машин. В план был строить 100 в месяц на новом завод будет построен в Уоррене, штат Мичиган, за пределами Детройта.

Большое влияние на это оказали Уильям Кнудсон, президент Chrysler конкурент GMC Corporation.Член Национальной Консультативная комиссия по обороне (NDAC), Кнудсон убедил армию, что тяжелая техника фирмы, которые занимались изготовлением оборудования, такого как тяжелые краны и железнодорожные локомотивы, могли не строить танки так быстро, как автомобили промышленность, которая использовалась для сборки линий и экономика количества. Фактически, Кнудсон пила производство танков по аналогии с авто производство, отличающееся только необходимостью бронеплита.Он не встретил всеобщего согласия, но был консенсус, что страна потребовались дополнительные резервуарные мощности, и что автомобильная промышленность опыт для их производства в больших объемах.


Красноармейские танки М3 13-го танкового корпуса.

В конечном итоге это была жизненно важная причина, по которой Соединенные Штаты были способны значительно превзойти Нацистская Германия в танковых боях транспортных средств.Немецкое техническое качество может были бы лучше, но американцы бы всегда побеждайте в войне чисел.

Завод был построен должным образом, но анализ падения Франции показало, что немецкие Pzkw III и Pzkw IV уже были продвинутый новый американский дизайн для рендеринга он устарел. В основном, 37-мм основной пистолет оказался слишком маленьким, чтобы встретить Немецкая угроза, и к августу армия решила на 75-мм орудие.

Однако башня и кольцо М2 были слишком маленький, и не хватило времени на проектные работы по установке 75-мм орудия в новая турель. Поэтому в августе армия решила построить временный автомобиль, в котором пушка будет установлена ​​в спонсоне на правый борт корпуса. Это послужит по крайней мере, пока танк с этой пушкой в могла быть спроектирована обычная башня.

Именно этот танк будет из новый Детройтский Арсенал, а не недобитый M2. 28 августа 1940 года армия распустила его контракт M2 с Chrysler, хотя в целом из 94 были построены на Рок-Айленде Арсенал и используется в основном для тренировок.

Генезис Гранта

Еще до решения об отмене М2 в пользу танка с боковой большой пистолета, были экспериментальные работы в это направление.Один прототип M2, дублированный Средний танк Т5Е2, имел 75-мм пакетную гаубицу. установлен в правом спонсоне, с небольшим турель наверху корпуса. Это был тот же генерал конфигурация танка, который был бы М3 Грант.

Началось строительство Детройтского Арсенала в сентябре 1940 г. и завод, крупнейший производство на сегодняшний день завершено всего за полгода.В то же время дизайнеры в Арсенале Рок-Айленда началось проектирование M3, и армейское управление артиллерийского вооружения зашел так далеко, что заключил контракт с парой предприятий тяжелого машиностроения, американских Локомотив и Локомотив Болдуина, чтобы произвести еще 685 и 535 танков соответственно.

Между тем, хотя США оставался нейтральным, Британская танковая комиссия стал участвовать в обсуждениях дизайна, хотя бы неформально, почти с самого начала.Было ясно, что United Королевство станет крупным клиентом для американских бронетехники, а со своей стороны Британцы предложили идеи дизайна, полученные благодаря боевой опыт.

Все три подрядчика - Chrysler's Detroit Арсенал, Американский Локомотив и Болдуин Локомотив - изготовлены опытные образцы М3 в апреле 1941 г., а к августу танк был в полном производстве.

Технические характеристики

M3 Grant имел некоторое сходство с прерванный M2, особенно высокий, квадратный силуэт и подвеска с тремя парами по опорным каткам с каждой стороны. Строительство представлял собой смесь клепаного и сварного методов; большая часть корпуса была склепана вместе, но орудийная установка и башня были литыми. Изначально максимальная толщина брони составляла 56 мм.

Как и планировалось, вооружение было чрезвычайно мощным. для своего времени. Основное орудие, установленное на корпусе затруднен из-за ограниченного траверса, но был один из самых мощных в мире в 1941 году. Причем вместо замены 37-мм орудие, 75-мм модель дополнила его, так как меньшее орудие осталось в башне.

Танк увидит свое первое действие в Северной Африке.

Армейские планировщики видели приближение дня в что 37-мм танковая пушка устареет, но в 1941 году он все еще был очень полезен, и по крайней мере, конкурентоспособный с аналогичным вооружением построено в других странах, в том числе в Великобритании 2-фунтовая. На практике американское ружье было лучше, поскольку он мог стрелять осколочно-фугасными боеприпасами, в отличие от излюбленного танкового оружия Великобритании.Таким образом На Гранту установлено два основных вооружения, одно адекватный для своего времени, а другой спроектированный на будущее.

Было два основных дефекта 75 мм. хоть. Во-первых, его положение в корпус танка, ограниченный при повороте. Во-вторых, армия настаивала на том, чтобы по прочности соответствует артиллерийским стандартам, и, таким образом, иметь возможность произвести 4000 выстрелов до того, как заменив ствол, невзирая на то, что несколько можно было ожидать, что танки прослужат так долго в бою.В результате 75-мм пушка Гранта и что из следующего M4 Sherman были низкоскоростные модели, подходящие для требования для артиллерийского орудия, но неспособные выработки необходимых уровней энергии для противотанкового применения.

Танк и его орудия обслуживались штатным экипаж из шести человек.

Силовая установка представляла собой бензиновый девятицилиндровый двигатель. Радиальный авиационный двигатель Wright-Continental, который дал достаточно лошадиных сил для движения вес танка от тридцати тонн до двадцати шести миль в час (шестнадцать по пересеченной местности).Тем не мение, была цена, так как бензин мог превратиться танк в бою попадает в заградительную ловушку

Однако

The Grant был чрезвычайно адаптируемым. В случае дефицита штатного двигателя, в нем также мог быть установлен дизельный двигатель. Один вариант, M3A4, даже упаковал четыре Chrysler автомобильные двигатели в одном ящике, модификация окрестили «взбивателем для яиц»." Другой версии имели улучшенную защиту, особенно корпус, в котором сварка заменила заклепки.

В пустыню

Британская танковая комиссия прибыла в Соединенные Штаты в июне 1940 г. закупили броню. для собственной армии. Первоначально его заряд был устроить американским компаниям строительство Британские проекты, но с поражением Соединенное Королевство рассматривается как реальная возможность, NDAC выступал против любой утечки американского производство по американским образцам.Таким образом Британцы сочли необходимым приобрести M3 прямо из Baldwin Locomotive, Компания Pullman и еще один завод в Лиме, Огайо.

Первой покупкой англичан был модифицированный Американский M3, которому присвоили название Грант I. Главное отличие от американского стандартом была модернизированная башня, из которой снята командирская башенка, тем самым снижение внушительного силуэта автомобиля примерно на фут.Британцы также переместили радиооборудование от корпуса до башни, выдвигая его заднюю часть свесом, и добавление пистолетных портов с обеих сторон.


M3 Grant с башней сверху и пистолетный порт, требуемый Британский.

Ратификация освобождения Британии по ленд-лизу от необходимости оплачивать оружие наличными на головку ствола и дополнительные заказы для М3 последовало.Оба модифицированных Гранта и еще одна модель, которую они назвали Ли, на самом деле базовые танки армии США без изменений турель, пробились к Соединенным Королевство.

танков Грант прибыли в Африку в начале 1941 года. Там M3 достигнет пика своего важность.

Хотя Соединенные Штаты были в отчаянии создать собственные бронетанковые войска к маю 1942 г. Президент Рузвельт застраховал 167 Гранты были отправлены в 8-ю армию, где они составляли основную часть 4-й бронетанковой бригады сила.

Битва при Газале в мае и июне 1942 г. отметил крещение Гранта огнем. Там, это нанесло сильный удар по Оси, кто не встречал ничего более мощного на британской службе. По прозвищу «Пилот» своих врагов Грант был равен или превосходил ко всему на немецкой службе, в том числе Pzkw IIIJ, первый в своей линейке в пустыня для установки 50-мм высокоскоростной пушки.

Газала была величайшей победой Эрвина Роммеля, и битва, которая принесла ему эстафету фельдмаршала. Но ничего из этого не было из-за недостатков Гранты.

Не то чтобы недостатков не было. В Ограниченный поворот 75-мм орудия часто приводил к необходимо повернуть весь резервуар, чтобы чтобы выстрелить. Кроме того, Грант не мог стрелять из этого орудия из-под корпуса положение, усугубляющее уязвимость одолженного своим высоким профилем.Стоя на открытом воздухе был единственным способом получить лучшее от машины актив в бой.

Грант продолжал быть опорой Британская армия в Северной Африке, сражается в Алам-Хальфе и Эль-Аламейне. К тому времени, однако, американцы отправили первый из новый танк с 75-мм пушкой в правильной башне. Шерман, танк для которых Грант был признанной временной мерой, теперь был готов к действию.

За пределами Аламейна

Шерманы отправлены в Египет вовремя для Эль-Аламейна были взяты из США Собственные запасы Армии штатов, по сути, обнажают Боевая мощь Америки в пользу США Королевство, когда последний нуждался в этом больше всего. Одним из результатов было то, что M3 остался в Америке. срок службы дольше, чем следовало бы.

Таким образом, это был основной американский медиум танк во время операции Факел и последующие кампания в Тунисе; Шерманы, которые должны были в американских частях были в британских вместо этого.К сожалению, M3 проигрывает технологическая гонка, как Шерман затем, когда немцы представили усиленный версии Pzkw IV, и отправил Pzkw VI Тигр в Африку. Грант был победителем в битве в Газале и достаточно в Эль-Аламейне, но в Тунисе он был явно второсортным. И американские танкисты, по шесть за раз, платили для этого.


Американский танк M3 Grant в Тунисе, 1943.

С этого момента M3 потерял популярность. Средиземноморье, а затем Западная Европа, быстро заменен на M4 Sherman в обоих Американское и британское обслуживание.M3 сделал выжить там в виде производных транспортных средств, особенно самоходная 105-мм артиллерийская установка M7 юнит, также известный как священник в британском услуга. Прочие производные служили артиллерией тягачи, эвакуаторы, разминирование транспортных средств, и вариант "защита канала" свет ". Это были бронированные прожекторы. авианосцы, использовавшиеся до 1945 года для поддержки британские переходы через Рейн и Эльбу Реки Германии.

Но после Туниса основной пункт назначения для M3 был Дальний Восток, где японцы броня и противотанковые возможности сделали это отличное место для использования технологий, которые никогда больше не сможет стоять вплоть до Вермахта. Великобритания прислала номера в частности, его лисов и грантов Бирме, где они заменили Стюартов, Валентинов и Матильда, с которой никто не мог сравниться, когда дело дошло до огневой мощи.Некоторые танки тоже были прикомандирован к австралийцам для использования против Япония.

В 1945 году Грант все еще находился в первой строчке. служба в Бирме. Для решающей битвы Мейктила, ветеран 254-го Индийского танка Бригада была оснащена Грантами, в то время как неопытная 255-я индийская танковая бригада получила Шерманы. Оба хорошо проявили себя в мобильных боях. на открытых равнинах, что наиболее необычно в Бирме.

Армия США также использовала свой M3 против Японии. В ноябре 1943 г. знаменитый (и гораздо более затратный) штурм морской пехоты в Тараве, 27-й пехотный полк армии США Дивизия захватила атолл Макин в Гилбертсе, использование M3 в качестве бронированной поддержки. Иначе, Америка использовала свои M3 для тренировок.

Еще одним пользователем М3 была Советская армия, и танки были переданы в СССР по условиям ленд-лиза.Там они не были приняты с энтузиазмом или любовью; в конце концов, окончательная средний танк был превосходным Т-34, а M3 был лишь временным препятствием, пока западные союзники мог вывести Шермана в поле. В M3 разительно уступал другим Советские экипажи использовали, и все знали Это.


Шесть братьев погибли под Курском, 1943 год.

Около 300 человек было отправлено в СССР, оба через Арктические конвои в Мурманск и через Иран. Оказавшись там, воевали с под Харьковом, Сталинград и северный кавказ. Советский экипажи сразу заметили их недостатки. В комбинированные резинометаллические гусеницы не были на вызов суровых советских условий, и когда резина выгорела гусеницы упал.Даже когда треки были в хорошем состоянии форме, M3 с трудом набирал скорость на советских дорогах, а песок был вызовом а также иронично для автомобиля, который репутация в пустыне. Советы дальше ненавидел его высокий профиль.

Возможно, величайшее советское обвинение M3 был заключен в никнейме, который они дал: Могила для шести братьев.

Выводы

С оценкой легко согласиться советских экипажей М3, мнение разделяют немало американцев, которые воевали в танке в Тунисе. Это был высокий автомобиль с большими проблемы, и если главное орудие было большим, оно было всего лишь ошибочно принятым артиллерийским орудием, поскольку танковая пушка: хороша для стрельбы по пехоте, разочаровывает при нацеливании на броню.Но в по крайней мере, он был большим.

Однако остается главный вопрос: Могли ли Соединенные Штаты продемонстрировать лучший танк в 1941 году, учитывая медленный начало, отсутствие конкретного опыта и необходимость для спешки?

Наверное, нет. Соединенные Штаты не пользоваться факторами, которые пошли на пользу немецкому и Советский танк конструкции, такой как обширный предыдущий экспериментирование и важнейшее сочетание боевого опыта и умения учиться от него.Конструкция американского танка, как и его механизированная доктрина, в дальнейшем пострадала от решений это было в лучшем случае сомнительно. В царстве доктрины, решение сделать танки по существу противопехотные платформы при постановке противотанковая роль под истребителями танков считается одним из худших, а в технологиях путаница между танковой пушкой и артиллерией кусок так же плохо.

Армия Соединенных Штатов не исправила пути с Шерманом. Этот танк сохранил высокий силуэт, сжигающий бензин экипажем двигатель и несоответствующий основной аккумулятор. В самая важная и очевидная разница между ранний Шерман и его предшественник были что Шерман установил это орудие в башне.

M3 Грант и Ли могли быть в лучше всего уступает и в худшем случае комбинация фабрика смерти и крематорий для ее экипажей, он по-прежнему добился важных подвигов в Вторая мировая война.Это был первый американец средний танк, чтобы увидеть действие, и когда это произошло в Газале Грант был танком, которого надо было опасаться.

Как оказалось, М3 мог быть эффективным пока командиры были достаточно умны, чтобы держите его подальше от любых врагов, которые могут осмелиться бороться с ней на равных. Когда это было лучший английский танк в Газале, он был эффективен. Несколько месяцев спустя, когда немецкие технологии прогрессировал, он оказался менее конкурентоспособным в Тунисе.Затем против японцев, среди худшие практики механизированных и противотанковая война, она вернула большую часть своего эффективность.

M3 действительно был могилой для шести братьев, если бы конкуренция была поздней модели Pzkw IV, или Тигр. Но против Японии это могло бы были почти так же эффективны, как Pzkw IV или Тигр.

Окончательный вердикт по M3 состоял в том, что он был не тот танк в нужном месте.Америка Наверное, тогда не могло быть лучше, и это было достаточно хорошо, чтобы победить, под правильные условия. Секрет был в выборе подходящее время и место, чтобы поставить это впереди и сосредоточиться, а затем иметь мудрость, чтобы снять это.

Щелкните здесь, чтобы заказать Армия на рассвете прямо сейчас .

часто задаваемых вопросов о подземных резервуарах для хранения | Резервуары подземные

EPA дает ответы на следующие вопросы.Эти вопросы и ответы не предназначены для замены письменных инструкций по подземным резервуарам для хранения. Полное описание правил см. В Своде федеральных правил, 40 CFR, часть 280. Кроме того, вы можете найти дополнительные ответы на технические вопросы в Техническом сборнике UST. Кроме того, в разделе «Сведения о программе» представлен краткий обзор программы СТЮ и некоторые основные факты, которые периодически обновляются.

На этой странице:


Общий

Что такое система подземных резервуаров (UST)?

Система подземных резервуаров-хранилищ (UST) - это резервуар (или комбинация резервуаров) и подключенный подземный трубопровод, имеющий не менее 10 процентов их общего объема под землей.Система резервуаров включает резервуар, подземные трубопроводы, подземное вспомогательное оборудование и любую систему герметизации. Федеральные правила UST применяются только к системам UST, в которых хранится нефть или определенные опасные вещества.

Следующие типы цистерн не должны соответствовать федеральным правилам UST:

  • Фермерские и жилые цистерны емкостью 1100 галлонов или меньше для хранения моторного топлива, используемого в некоммерческих целях
  • Емкости для хранения мазута, используемого в помещениях, где оно хранится
  • Цистерны на полу или над полом в подземных помещениях, например подвалах или туннелях
  • Септики и системы для сбора ливневых и сточных вод
  • Емкости проточные технологические
  • Цистерны емкостью 110 галлонов или менее
  • Резервуары для аварийного разлива и перелива

Однако некоторые агентства-исполнители могут включать эти типы резервуаров в свои правила ЕСН.Обязательно проконсультируйтесь с этими органами, если у вас есть вопросы о требованиях к вашему типу резервуара.

Другие места хранения, такие как водохранилища, ямы, пруды или лагуны, не подпадают под федеральные требования.

Для получения более подробной информации о применимости федеральных требований UST к различным типам UST, пожалуйста, обратитесь к подразделу A части 280 Свода федеральных нормативных актов.

Начало страницы


Какова история федеральной программы по созданию подземных резервуаров?

До середины 1980-х годов большинство подземных резервуаров для хранения (UST) были изготовлены из чистой стали, которая со временем могла подвергаться коррозии и позволять содержимому UST попадать в окружающую среду.Наибольшая потенциальная опасность утечки UST заключается в том, что ее содержимое (нефть или другие опасные вещества) может просочиться в почву и загрязнить грунтовые воды, источник питьевой воды для почти половины всех американцев.

Для решения общенациональной проблемы утечки UST Конгресс принял ряд законов по защите здоровья человека и окружающей среды.

1984
Подзаголовок I был добавлен к Закону об удалении твердых отходов в соответствии с поправками

об опасных и твердых отходах
  • Создана федеральная программа по регулированию СТЮ, содержащих нефть и опасные химические вещества, с целью ограничения коррозии и дефектов конструкции и, таким образом, минимизации утечек в резервуарах в будущем
  • Поручил Агентству по охране окружающей среды установить эксплуатационные требования и технические стандарты для проектирования и установки резервуаров, обнаружения утечек, контроля разливов и переполнений, корректирующих действий и закрытия резервуаров.

1986
Подзаголовок I был изменен в соответствии с Законом о повторной авторизации Superfund Amendments

  • Уполномоченное EPA по реагированию на разливы и утечки нефти
  • Приказал EPA установить требования к финансовой ответственности владельцев и операторов UST для покрытия расходов на принятие корректирующих мер и компенсации третьим сторонам за травмы и материальный ущерб, вызванные протекающими резервуарами
  • Создан трастовый фонд утечки подземных резервуаров (LUST)
    Фонд используется для надзора за очисткой ответственными сторонами, обеспечения очистки непокорными сторонами и оплаты очистки на объектах, где владелец или оператор неизвестен, не желает или не может ответить , или если требуется экстренное действие

2005
Закон об энергетической политике 2005 года внес поправки в подзаголовок I Закона об удалении твердых отходов

  • Добавлены новые положения об обнаружении утечек и обеспечении соблюдения в программу
  • Требуется, чтобы все регулируемые UST проверялись каждые три года
  • Расширено использование Трастового фонда LUST
  • Требуется EPA для разработки руководящих принципов по предоставлению грантов, касающихся обучения операторов, инспекций, запрета на доставку, вторичной изоляции, финансовой ответственности, публичных записей и отчетов штата о соответствии государственным UST
  • Требуется Агентство по охране окружающей среды для разработки стратегии и публикации отчета относительно ЕСН в индийской стране

2009
Закон о восстановлении и реинвестициях в США от 2009 г. (Закон о восстановлении)

  • Предоставлено единовременное дополнительное ассигнование 200 миллионов долларов из Трастового фонда LUST для EPA на устранение утечек из федерально регулируемых UST.
  • Большая часть средств (190,7 млн ​​долларов США) выделена штатам / территориям в форме соглашений о помощи для решения проблем, связанных с объектами, готовыми к работе с лопатой, в пределах их юрисдикции.

2015
Постановление ЕСН 2015 г. изменило некоторые части технического регламента по подземным резервуарам 1988 г. в 40 CFR часть 280. Эти изменения устанавливают федеральные требования, аналогичные ключевым частям Закона об энергетической политике 2005 г. Кроме того, EPA добавлены новые требования к эксплуатации и техническому обслуживанию и рассмотрены системы UST, отложенные в соответствии с постановлением 1988 г.Изменений:

Полная версия закона о подземных резервуарах для хранения (UST) доступна в Кодексе США, раздел 42, глава 82, подраздел IX. Этот закон включает поправки к Подзаголовку I Закона об удалении твердых отходов, а также положения ЕСН Закона об энергетической политике 2005 года и дает EPA право регулировать ЕСН.

Используйте эту ссылку для получения дополнительной информации о законах, постановлениях и политиках EPA, касающихся UST.

Из-за большого размера и разнообразия регулируемого сообщества штаты и территории являются основными участниками программы ЕСН.

Начало страницы


Кто может ответить на вопросы о системах СТЮ?

Программа подземных резервуаров (UST) в основном реализуется штатами и территориями. Ваше первое контактное лицо - это государственный или территориальный регулирующий орган, в юрисдикции которого физически расположены UST. Для вашего удобства предоставляется список государственных и территориальных офисов программы UST.

Если у вас есть вопрос по UST, связанный с UST в стране Индии, обратитесь в региональное отделение EPA.EPA несет ответственность за UST в Индии и управляет ими.

Начало страницы


Почему системы ЕСН регулируются?

По состоянию на сентябрь 2020 года из систем UST было подтверждено 559 900 выпусков. Для получения данных по штатам (представляемых раз в полгода), таких как количество активных и закрытых резервуаров, зарегистрированные выбросы, начатые и завершенные очистки, проверки и объекты в соответствии с требованиями UST, перейдите к параметрам эффективности UST.

Эти выбросы были вызваны утечками, разливами и переполнениями из систем UST. Эти выбросы могут угрожать безопасности и здоровью человека, а также окружающей среде, поскольку системы UST содержат опасные и токсичные химические вещества. Пары и пары могут распространяться под землей и накапливаться в таких местах, как подвалы, хозяйственные хранилища и гаражи, где они могут представлять серьезную угрозу взрыва, пожара, удушья или других неблагоприятных последствий для здоровья.

Бензин, протекающий на заправочных станциях, является одним из наиболее распространенных источников загрязнения грунтовых вод.Поскольку примерно половина населения США использует грунтовые воды как источник питьевой воды, загрязнение грунтовых вод представляет собой серьезную проблему. Многие муниципальные и частные скважины были остановлены в результате загрязнения, вызванного выбросами из систем СТЮ.

Предотвращение и устранение выбросов - две основные цели программ, регулирующих ЕСН. Очистка нефтяных выбросов сложна и обычно дорога; проще и дешевле предотвратить выбросы до того, как они произойдут.Старая пословица «унция профилактики стоит фунта лечения» особенно актуальна для систем СТЮ.

Начало страницы


Кто регулирует системы ЕСН?

В 1984 году Конгресс поручил Агентству по охране окружающей среды США разработать правила для систем подземных резервуаров для хранения (UST). EPA издало федеральные постановления, вступившие в силу в декабре 1988 г., которые делегируют регулирующие полномочия UST утвержденным программам штата. Штаты являются основными участниками программы ЕСН и могут иметь более строгие требования, чем федеральные постановления.По состоянию на сентябрь 2020 года 38 штатов (плюс округ Колумбия и Пуэрто-Рико) одобрили программы ЕСН в соответствии с постановлением ЕСН 1988 года. В настоящее время штаты требуют, чтобы их государственные программы были такими же строгими, как постановление 2015 года.

Чтобы узнать о требованиях, применимых к вашей системе UST, обратитесь в регулирующее агентство вашего штата или местного региона. Однако, если ваши резервуары находятся в Индии, вам следует обратиться в региональный офис программы UST Агентства по охране окружающей среды.

Начало страницы


Каковы обязанности владельца или оператора СТЮ?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).Ниже приведены требования к владельцам и операторам.

Все UST, регулируемые на федеральном уровне, должны:

  • Быть зарегистрированным в соответствующем регулирующем органе
  • Соответствует требованиям по обнаружению утечек
  • Отвечает требованиям защиты от пролива, переполнения и защиты от коррозии

Дополнительно владельцы и операторы должны:

2015 Требования

С 13 октября 2015 г. владельцам и операторам необходимо:

  • Уведомить реализующее агентство в течение 30 дней после смены владельца системы ЕСН
  • Уведомить реализующее агентство по крайней мере за 30 дней до перехода на регулируемое вещество, содержащее более 10 процентов этанола, более 20 процентов биодизеля или любое другое регулируемое вещество, указанное реализующим агентством, и вести записи, демонстрирующие, что система UST соответствует требованиям совместимости.
  • Испытание или осмотр после ремонта оборудования для предотвращения разливов, устройств перелива и вторичных защитных зон

С 11 апреля 2016 г. собственники и операторы должны:

  • Используйте вторичные резервуары и трубопроводы при установке или замене этих компонентов
  • Используйте защитную оболочку под диспенсером при установке новых систем диспенсера

С 13 октября 2018 г. владельцам и операторам необходимо:

  • Обучить операторов классов A, B и C
  • Выполнять периодические испытания оборудования для предотвращения разливов и отстойников, используемых для внутреннего контроля трубопроводов
  • Выполнять периодические испытания оборудования обнаружения высвобождения
  • Периодические проверки оборудования для перелива
  • Проводить периодические обходные проверки на объекте UST
  • Выполнить обнаружение выпуска для резервуаров аварийного генератора

Владельцы и операторы резервуаров, построенных в полевых условиях, и систем гидрантов в аэропортах, ранее упомянутых в постановлении ЕСН, должны начать выполнение требований Подчасти K.

Владельцы и операторы

UST должны связаться со своим агентством-исполнителем, чтобы получить конкретную информацию о требованиях к их резервуарам. Если резервуары находятся в индийской стране, вам следует связаться с региональным офисом EPA.

Правила

EPA, касающиеся UST, содержатся в 40 CFR, часть 280, 40 CFR, часть 281 и 40 CFR, части 282.50-282.105. Регламент разделен на три раздела: технические требования, требования финансовой ответственности и цели утверждения государственной программы.

Начало страницы


Каковы мои обязанности по отчетности как владельца или оператора?

Вы должны сообщать своему реализующему агентству в следующих случаях:

  • При установке UST вам необходимо заполнить форму уведомления и отправить ее в свое агентство-исполнитель. Эта форма содержит информацию о вашем UST, включая свидетельство о правильной установке. (Вы уже должны были использовать эту форму для идентификации ваших существующих UST.Если вы еще этого не сделали, обязательно сделайте это сейчас.)
  • Вы должны сообщать о предполагаемых выбросах в ваше агентство-исполнитель. Если выпуск подтвержден, вы также должны сообщить о последующих действиях, которые вы планируете или предприняли, чтобы исправить ущерб, причиненный вашим UST
  • .
  • Вы должны уведомить регулирующий орган за 30 дней до того, как окончательно закрыть свой UST
  • .
  • 2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 г., когда вы принимаете право собственности на систему UST, вы должны заполнить форму уведомления о смене владельца и отправить ее в свое агентство-исполнитель в течение 30 дней после приобретения системы UST
  • 2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 г., вы должны уведомить реализующее агентство по крайней мере за 30 дней до перехода на регулируемое вещество, содержащее более 10 процентов этанола, более 20 процентов биодизеля или любое другое регулируемое вещество, указанное исполнительное агентство
  • 2015 Требование: Не позднее 13 октября 2018 г. владельцы гидрантов в аэропортах и ​​резервуаров, построенных на месте, должны подать одноразовое уведомление о существовании этих систем UST, используя форму уведомления
  • .

Вам следует уточнить у своего реализующего агентства конкретные требования к отчетности в вашем регионе, включая любые дополнительные или более строгие требования, чем указанные выше.Для вашего удобства приведен список контактов штата UST.

Подробнее об отчетности и ведении документации.

Начало страницы


Регулируются ли резервуары для мазута?

Резервуары, используемые для хранения топочного мазута для потребления в помещениях, где хранятся, исключены из федеральных правил ЕСН. Однако государственные или местные регулирующие органы могут регулировать эти резервуары. Для получения дополнительной информации вам следует связаться с вашим государственным или местным регулирующим органом.EPA разработало приведенную ниже блок-схему, чтобы помочь вам определить, подпадает ли ваш UST под исключение для резервуаров для мазута.

Топочный мазут включает несколько марок нефтяного мазута: №1, №2, №4-легкий, №4-тяжелый, №5-легкий, №5-тяжелый, №6, специальное топливо для ВМС. Нефть и Бункер С. Дизельное топливо № 2 и керосин не считаются топочным мазутом, но считаются заменителем топочного мазута при использовании только для отопления.

Безвозвратное использование не предназначено только для обогрева: определение распространяется на любое использование на месте, включая отопление, выработку аварийной энергии и выработку пара, технологического тепла или электроэнергии.Исключение не распространяется на резервуары, в которых хранится мазут для перепродажи.

Помещение не ограничивается зданием, в котором хранится мазут; он включает в себя любое место на одном участке. Таким образом, установки централизованного отопления, использующие мазут и обслуживающие более одного здания на одном участке, подлежат исключению.

Начало страницы


Каковы требования к UST опасных веществ?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).Ниже приведены требования к UST для опасных веществ.

Системы

UST, в которых хранятся вещества, определенные как опасные в соответствии с Законом о комплексном реагировании на окружающую среду, компенсациях и ответственности (CERCLA), подчиняются тем же требованиям, что и системы UST для нефти, включая вторичную локализацию. Опасные отходы уже регулируются Подзаголовком C Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA) и, следовательно, не подпадают под действие правил ЕСН.

В настоящее время около 1 200 веществ (исключая радионуклиды) определены как опасные согласно CERCLA (см. 40 CFR 302, раздел 302.4).

Что такое вторичная изоляция?

Все UST для опасных веществ должны иметь вторичную защитную оболочку. Одностенный резервуар - это первая или основная защитная оболочка. Используя только первичную защитную оболочку, утечка может выйти в окружающую среду. Но заключив UST во вторую стену, утечки можно локализовать и быстро обнаружить, прежде чем они нанесут вред окружающей среде.

Есть несколько способов построить вторичную защитную оболочку:

  • Размещение одного резервуара внутри другого резервуара или одной трубы внутри другой трубы (что делает их системами с двойными стенками)
  • Облицовка зоны выемки вокруг системы СТЮ футеровкой, через которую опасное вещество не проникает
Как насчет обнаружения утечек?

Опасное вещество UST должно использовать межстраничный мониторинг для обнаружения утечек. Внутренний мониторинг может указывать на наличие утечки в замкнутом пространстве между первой и второй стеной.Доступно несколько устройств для наблюдения за этим ограниченным межстраничным пространством. Правила UST описывают эти различные методы и требования к их правильному использованию.

Если ваша система UST была установлена ​​до 13 октября 2015 г. , вы можете подать заявку на исключение, называемое отклонением от требований для вторичной изоляции и межстраничного мониторинга. Чтобы получить отклонение, вы должны продемонстрировать регулирующему органу, что ваш альтернативный метод обнаружения утечек будет работать эффективно, предоставив подробные исследования вашего объекта, предложенный метод обнаружения утечек и доступные методы корректирующих действий.

Как насчет защиты от разлива, переполнения и защиты от коррозии?

Все системы UST должны иметь защиту от пролива, переполнения и защиты от коррозии.

Что делать, если произошел выброс вредных веществ?

Независимо от того, есть ли у вас подтвержденный выпуск или даже если вы подозреваете, что у вас может быть выпуск, вы должны выполнить основные действия, описанные ниже:

  • Вы должны предпринять необходимые и соответствующие шаги, чтобы остановить дальнейшее высвобождение и удержать то, что было высвобождено, чтобы гарантировать, что нет непосредственных угроз безопасности и здоровью тех, кто находится поблизости.
  • Вы должны немедленно сообщать о разливах или переливах опасных веществ, которые соответствуют или превышают заявленные количества, в Национальный центр реагирования по телефону 800 424-8802.
  • Вы также должны сообщать вашему агентству-исполнителю о разливе или переливе опасных веществ, которые превышают или превышают указанные в отчетности количествах, в течение 24 часов. Однако, если эти разливы или переливы меньше, чем их регистрируемые количества, и они немедленно локализуются и очищаются, о них не нужно сообщать.
  • На основании предоставленной вами информации агентство-исполнитель решит, нужно ли вам предпринимать дальнейшие действия на своем объекте.

Начало страницы


Регулируются ли надземные резервуары для хранения?

Только те резервуары, которые соответствуют определению системы подземных резервуаров (UST), подпадают под действие правил UST. Наземные резервуары для хранения (AST) регулируются другими федеральными, государственными или местными правилами.

Большинство AST должны соответствовать U.Требования S. EPA по предотвращению разливов, предотвращению, контролю и противодействию (SPCC) (40 CFR, часть 112).

Некоторым AST может потребоваться соответствие дополнительным государственным или местным нормативным требованиям, которые защищают здоровье человека и окружающую среду от потенциальных угроз, создаваемых AST. Информацию о государственных и местных требованиях можно получить в государственном агентстве, отвечающем за деятельность по борьбе с загрязнением нефтью.

Начало страницы


Сколько систем СТЮ утекло? Сколько было убрано?

штатов и территорий представляют информацию о своих программах UST с 1988 года.По состоянию на сентябрь 2020 года:

  • 559 900 подтвержденных релизов;
  • Начато
  • 547 707 чисток; и
  • Завершено
  • 497 407 чисток.

Для получения данных по штатам (представляемых раз в полгода), таких как количество активных и закрытых резервуаров, зарегистрированные выбросы, начатые и завершенные очистки, проверки и объекты в соответствии с требованиями UST, см. Показатели эффективности UST.

Начало страницы


Как сегодня обрабатываются системы ЕСН, которые были отложены в соответствии с постановлением 1988 года о ЕСН?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).

В правилах ЕСН 2015 г., вступивших в силу 13 октября 2015 г., Агентство по охране окружающей среды переместило некоторые категории системы ЕСН из отложенных в частично исключенные. Для других категорий EPA сняло отсрочку и теперь регулирует эти системы ЕСН. Следующие элементы частично исключены из регулирования ЕСН.

  • Системы резервуаров для очистки сточных вод, которые еще не полностью исключены из регулирования ЕСН;
  • систем UST, содержащих радиоактивный материал, регулируемых Законом об атомной энергии 1954 г .; и
  • Системы
  • UST, которые являются частью системы аварийного генератора на объектах атомной энергетики, лицензированные Комиссией по ядерному регулированию (NRC) и подпадающие под требования NRC в отношении проектирования и критериев качества.

Эти частично исключенные системы UST должны по-прежнему соответствовать требованиям к установке в подразделе A и требованиям реагирования на выпуск и корректирующим действиям в подразделе F.

Кроме того, наземные резервуары для хранения, которые являются частью системы UST, связанной с системами распределения топлива гидрантов аэропорта, и системы UST с резервуарами, построенными на месте, частично исключены из регулирования UST. Требования к установке в подразделе A и требования к реагированию на выпуск и корректирующие действия в подразделе F применяются к этим наземным компонентам системы UST.

Следующие типы систем ЕСН больше не подпадают под действие постановления ЕСН:

  • Системы UST, в которых топливо хранится исключительно для использования в аварийных электрогенераторах;
  • Системы распределения топлива для гидрантов в аэропортах, соответствующие определению системы UST; и
  • системы СТЮ с танками полевой постройки.

Щелкните каждую ссылку для получения дополнительной информации о том, как эти системы ЕСН теперь регулируются.

Правила, регулирующие эти системы, можно найти здесь.

Начало страницы


Профилактика

Какие записи я должен вести?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST). Ниже приведены требования к ведению документации.

Вы должны будете вести записи, которые могут быть предоставлены инспектору, чтобы доказать, что ваше учреждение соответствует определенным требованиям. Эти записи должны храниться достаточно долго, чтобы показать недавний статус соответствия вашего учреждения в основных областях, перечисленных ниже.Вам следует уточнить у своего реализующего агентства конкретные требования к ведению документации в вашем регионе.

  • Вы должны будете вести учет эффективности обнаружения утечек и технического обслуживания:
    • Результаты прошлогоднего мониторинга и последний тест на герметичность
    • Копии заявлений о производительности, предоставленные производителями обнаружения утечек
    • Записи о недавнем техническом обслуживании, ремонте и калибровке оборудования для обнаружения утечек на объекте
  • Вы должны будете вести записи, показывающие необходимые проверки и испытания вашей системы защиты от коррозии.
  • 2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 г. вы должны вести записи испытаний и проверок, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием, как только вы начнете выполнять эти действия.Деятельность по эксплуатации и техническому обслуживанию включает: испытание оборудования для обнаружения утечек, испытание оборудования для предотвращения разливов, осмотр оборудования для предотвращения перелива, испытания отстойника защитной оболочки и пошаговые проверки
  • Вы должны вести записи, подтверждающие, что отремонтированная или модернизированная система UST была должным образом отремонтирована или модернизирована.
  • В течение как минимум 3 лет после закрытия UST вы должны вести записи результатов оценки участка, необходимые для окончательного закрытия. (Эти результаты показывают, какое влияние ваш UST оказал на окружающую территорию.)
  • Вы должны вести записи, подтверждающие вашу финансовую ответственность, как описано в буклете EPA «Доллары и смысл»
  • .

Дополнительная информация об отчетности и ведении документации.

Начало страницы


Как выбрать метод обнаружения утечек и убедиться, что он работает?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST).

2015 Требование: Начиная с 11 апреля 2016 г., когда владельцы и операторы устанавливают или заменяют резервуары и трубопроводы, это оборудование должно быть вторично локализовано и отслеживаться на предмет утечек с использованием промежуточного мониторинга.Внутренний мониторинг будет работать для резервуаров и трубопроводов с вторичной изоляцией, поскольку между первичной и вторичной областями защитной оболочки есть пространство, в котором можно отслеживать утечки. Более подробную информацию о требованиях к вторичной изоляции можно найти здесь.

Для систем UST, установленных до 11 апреля 2016 г. , не существует единой системы обнаружения утечек, которая лучше всего подходила бы для всех площадок, и не существует определенного типа обнаружения утечек, который неизменно был бы наименее дорогим.Каждый метод обнаружения утечек имеет уникальные характеристики. Например, устройства обнаружения паров работают быстро и наиболее эффективно в пористых почвах, в то время как детекторы жидкости подходят только для районов с высоким уровнем грунтовых вод.

Выбор наилучшего варианта обнаружения утечек для вашего UST зависит от ряда факторов, включая стоимость (как начальную стоимость установки, так и затраты на долгосрочную эксплуатацию и техническое обслуживание), конфигурацию объекта (например, сложность участков трубопроводов и резервуаров с коллектором), глубину грунтовых вод. , тип почвы, сезонные осадки и диапазоны температур, наличие опытных монтажников и другие переменные.

Вам следует внимательно поискать опытных профессиональных поставщиков и установщиков средств обнаружения утечек. Задайте вопросы, которые помогут вам найти наиболее надежное и экономичное средство обнаружения утечек для вашего типа объекта. Некоторые возможные источники информации: ссылки других владельцев UST, продавцов нефти, поставщиков оборудования, торговых журналов, торговых ассоциаций, государственных и местных торговых ассоциаций (особенно для продавцов нефти и владельцев UST), а также государственных и местных регулирующих органов.EPA ведет Список государственных и территориальных программ UST.

И после того, как вы выбрали метод обнаружения утечек, вы должны эксплуатировать и обслуживать его (O&M), чтобы он работал правильно неделю за неделей. Хорошая эксплуатация и техобслуживание вашей системы UST и ее нескольких частей может помочь вам избежать утечек.

Начало страницы


Можно ли отремонтировать системы СТЮ?

В 2015 году EPA внесло изменения в правила использования подземных резервуаров (UST). Ниже приведены требования к резервуарам и трубопроводам, отстойникам для разливов, перелива и локализации.

Вы можете отремонтировать протекающий резервуар, если лицо, выполняющее ремонт, строго соблюдает отраслевые нормы и стандарты, устанавливающие правильный способ проведения ремонта.

Резервуары и трубопроводы

В течение 30 дней после ремонта вы должны доказать, что ремонт резервуара прошел, выполнив одно из следующих действий:

  • Провести внутреннюю проверку резервуара или испытание на герметичность в соответствии со стандартными отраслевыми правилами; или
  • Используйте один из методов ежемесячного мониторинга утечек; или
  • Используйте другие методы, одобренные регулирующим органом.

Металлические участки труб и фитинги, которые выделяют продукт в результате коррозии или других повреждений, подлежат замене. Ослабленную арматуру можно затянуть, и в некоторых случаях это может решить проблему.

Трубопровод из пластика, армированного стекловолокном, можно ремонтировать, но только в соответствии с инструкциями производителя или национальными практическими правилами. В течение 30 дней после ремонта трубопроводы должны быть испытаны способами, указанными выше для проверки ремонта резервуара (за исключением внутреннего осмотра).

В течение 6 месяцев после ремонта необходимо испытать СТЗ с катодной защитой, чтобы показать, что катодная защита работает должным образом.

2015 Требование: Начиная с 13 октября 2015 г., если вы ремонтируете вторичные защитные зоны резервуаров и трубопроводов, используемых для промежуточной зоны мониторинга, вы должны проверить вторичную защитную зону на герметичность в течение 30 дней после ремонта. Тест должен проводиться в соответствии с инструкциями производителя, сводом правил, разработанным национально признанной ассоциацией или независимой испытательной лабораторией, или в соответствии с требованиями, установленными агентством-исполнителем.

Требования к отстойникам для разливов, перелива и локализации, 2015 г. (начиная с 13 октября 1015 г.)

В течение 30 дней после ремонта любого оборудования для предотвращения разливов или перелива владельцы и операторы должны протестировать или осмотреть оборудование в соответствии с требованиями к эксплуатации и техническому обслуживанию, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.

В течение 30 дней после ремонта любых отстойников защитной оболочки, используемых для внутреннего контроля трубопроводов, владельцы и операторы должны проверить отстойник защитной оболочки, чтобы убедиться в ее герметичности.Тест должен проводиться в соответствии с инструкциями производителя, сводом правил, разработанным национально признанной ассоциацией или независимой испытательной лабораторией, или в соответствии с требованиями, установленными агентством-исполнителем.

Записи

Вы должны вести записи по каждому ремонту до тех пор, пока система UST не будет окончательно закрыта или не будет произведена замена в обслуживании.

Начало страницы


Очистка

Как узнать, произошел ли выпуск?

Различные предупреждающие сигналы могут указывать на то, что ваш подземный резервуар для хранения (UST) может протекать и создавать проблемы для окружающей среды и вашего бизнеса.Вы можете свести к минимуму эти проблемы, уделяя особое внимание сигналам раннего предупреждения и быстро реагируя на них, прежде чем возникнут серьезные проблемы.

Вы должны подозревать утечку, когда обнаружите любой из следующих предупреждающих сигналов:

  • Вы, ваши коллеги или клиенты чувствуете запах вытекшего продукта или видите что-то вроде маслянистого блеска на воде рядом с предприятием.
  • Ваши соседи жалуются на пары в подвалах или на воду со вкусом или запахом нефти.
  • Кто-то сообщает о необычных условиях эксплуатации на вашем предприятии, например о неустойчивом поведении дозирующего насоса.
  • Вы получаете или генерируете результаты мониторинга и тестирования обнаружения утечек, которые указывают на утечку.

Если вы подозреваете, что выпуск, возможно, произошел, вы должны немедленно уведомить об этом свое государственное или местное агентство-исполнитель. Если ваш резервуар находится в стране Индии, вам необходимо связаться с региональным офисом программы UST EPA. Быстрые действия с вашей стороны могут свести к минимуму степень экологического ущерба и угрозу здоровью и безопасности человека, а также могут свести к минимуму вашу долю высоких затрат, которые могут возникнуть в результате очистки обширных выбросов и реагирования на претензии третьих сторон.См. Ответ на вопрос «Как сообщить о выпуске из системы UST?» для получения более подробной информации о выпусках отчетов.

Начало страницы


Как сообщить о выпуске из системы UST?

Если есть подозрение на утечку из системы подземного резервуара (UST), владелец или оператор должен сообщить об утечке государственному или местному агентству-исполнителю в течение 24 часов или другого разумного периода времени, указанного агентством-исполнителем. Если утечка происходит в стране Индии, необходимо связаться с региональной программой UST Агентства по охране окружающей среды.

Также следует немедленно принять меры, чтобы остановить выброс и убедиться, что нет угрозы безопасности людей в непосредственной близости от выброса.

Нет необходимости уведомлять реализующее агентство о надземных разливах или переливах нефти объемом менее 25 галлонов (или другого разумного количества, указанного реализующим агентством), если утечку можно локализовать и очистить в течение 24 часов. Также нет необходимости уведомлять реализующее агентство о разливе или переливе опасного вещества, которое приводит к выбросу в окружающую среду, меньшему, чем сообщаемое количество согласно CERCLA, если его можно локализовать и очистить в течение 24 часов (для большего информацию см. 40 CFR 302.5 CERCLA.)

Начало страницы


Что мне делать с выпусками UST?

Вам необходимо позвонить в ваше агентство-исполнитель и сообщить о предполагаемых утечках. Затем быстро выясните, являются ли эти предполагаемые утечки фактическими утечками, выполнив следующие действия по расследованию:

  • Провести испытание на герметичность всей системы СТЮ
  • Посетите сайт для получения дополнительной информации о наличии и источнике загрязнения.

Вы должны быстро реагировать на любые доказательства утечки нефти, которые появляются на вашем участке или рядом с ним.Ваш ответ на подтвержденные релизы состоит из двух этапов: краткосрочного и долгосрочного.

Краткосрочные действия
  • Примите немедленные меры, чтобы остановить и сдержать выброс.
  • Сообщите об этом исполнительному агентству в течение 24 часов. Однако о разливах нефти и переливах менее 25 галлонов не нужно сообщать, если вы немедленно локализируете и устраните эти выбросы.
  • Убедитесь, что выпуск не представляет непосредственной опасности для здоровья и безопасности человека, удалив взрывоопасные пары и опасность возгорания.Ваша пожарная служба должна быть в состоянии помочь или посоветовать вам с этой задачей. Вы также должны убедиться, что обращаетесь с загрязненной почвой должным образом, чтобы она не представляла опасности (например, от паров или прямого контакта).
  • Удалить нефть из системы UST, чтобы предотвратить дальнейший выброс в окружающую среду.
  • Узнайте, как далеко продвинулась нефть, и начните собирать просочившуюся нефть (например, продукт, плавающий на поверхности грунтовых вод). Сообщите о своем прогрессе и любой собранной вами информации своему агентству-исполнителю не позднее, чем через 20 дней после подтверждения выпуска.
  • Проведите расследование, чтобы определить, не повредил ли выпуск или может нанести ущерб окружающей среде. Это исследование должно определить степень загрязнения как почвы, так и грунтовых вод. Вы должны сообщить регулирующему органу о том, что вы узнали в результате расследования вашего сайта, в соответствии с графиком, установленным агентством-исполнителем. В то же время вы также должны отправить отчет, в котором объясняется, как вы планируете очистить сайт. Могут потребоваться дополнительные исследования сайта.
Долгосрочные действия

На основании предоставленной вами информации агентство-исполнитель решит, нужно ли вам предпринимать дальнейшие действия на своем объекте.Возможно, вам потребуется разработать и представить план корректирующих действий, показывающий, как вы будете соответствовать требованиям, установленным для вашего сайта агентством-исполнителем.

Начало страницы


Как закрыть танки? Системы

UST, используемые 22 декабря 1998 г. или позднее, должны соответствовать требованиям закрытия, изложенным в 40 CFR 280.70, когда владелец и оператор решают закрыть систему UST. Вы можете закрыть UST временно или навсегда. В любом случае, UST должны быть закрыты должным образом.Дополнительные сведения о закрытии резервуаров см. В разделе «Выполнение требований UST».

Начало страницы


Сколько стоит очистка?

Стоимость очистки зависит от множества факторов, включая степень загрязнения и государственные стандарты очистки. Средняя стоимость уборки оценивается в 130 000 долларов. Если необходимо удалить или обработать только небольшое количество почвы, затраты на очистку могут составить всего 10 000 долларов. Однако затраты на очистку более обширного загрязнения почвы могут превышать 130 000 долларов.Меры по устранению утечек, влияющих на грунтовые воды, обычно стоят от 100 000 до 1 миллиона долларов, в зависимости от степени загрязнения.

Начало страницы

Почему этот танк M3 Grant времен Второй мировой войны пронизан пулями

ЕСЛИ ВЫ когда-нибудь задумывались, каково это - ездить на танке времен Второй мировой войны, вот ваш ответ: «Это физически, это грязно, это шумно… и поэтому нам это нравится».

Так говорит реставратор танков Карл Браун, который в конце этого месяца продемонстрирует этот изрешеченный пулями M3 Grant 1941 на выставке классических и спортивных автомобилей совместно с Flywheel.

M3 Grant был британской версией среднего танка M3 Lee с индивидуальными модификациями, которые британцы требовали от американского производителя, ссылаясь на недостатки оригинальной конструкции. Они включали модифицированную башню с более толстой броней и увеличенное пространство, позволяющее использовать пусковую установку дымовых бомб.


Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу


Этот конкретный Грант был доставлен в Великобританию на ходовые и артиллерийские испытания в начале войны, но ближе к концу конфликта, когда модель стала довольно «длинной в зубах», ее использовали для проверки эффективности захваченных вражеских боеприпасов. , отсюда и швейцарская броня с эффектом сыра.

Максимальная скорость M3 Grant в свое время составляла 16 миль в час по бездорожью и 26 миль в час по ровной местности, но у Брауна ограничена скорость около 10–12 миль в час.

Хотя посетители шоу не смогут покататься на M3 Grant Брауна - трассы будут только демонстрационными - поездки будут возможны на других танках. Это могло быть мечтой для девочек и мальчиков всех возрастов.

Выставка классических и спортивных автомобилей совместно с Flywheel состоится 23 и 24 июня в Bicester Heritage, Оксфордшир.Мероприятие является результатом сотрудничества между журналом Classic & Sports Car и фестивалем Flywheel и сочетает в себе демонстрацию классических дорожных автомобилей и мотоциклов и соревнования с демонстрациями старинных самолетов, аттракционами на старинных ярмарках, выступлениями с живой музыкой, магазинами и продуктовыми киосками.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

Ускоритель посередине… как управлять довоенной Lagonda стоимостью 300 000 фунтов стерлингов с Дженни Гоу

Резервуары для хранения | Агентство по контролю за загрязнением штата Миннесота

Программа соответствия и помощи резервуаров предоставляет информацию и помощь владельцам резервуаров и другим лицам в отношении технических стандартов, требуемых для всех регулируемых систем подземных резервуаров (UST) и наземных резервуаров (AST).Программа также оценивает соответствие резервуаров государственным законам, правилам и разрешениям посредством инспекций и расследований и определяет соответствующие правоприменительные меры при обнаружении нарушений.

Эта программа регулирует различные отрасли. Некоторые из наиболее распространенных регулируемых объектов с хранением опасных жидкостей включают станции технического обслуживания, автотранспортные компании, оптовые торговцы нефтью, терминалы трубопроводов, нефтеперерабатывающие заводы, коммунальные предприятия, аэропорты, автобусные компании, школьные округа, дорожные департаменты и отрасли, такие как сахарная свекла, этанол, целлюлозно-бумажная промышленность, горнодобывающая промышленность и химическая промышленность.

Уведомление о резервуаре

Владельцы UST вместимостью 110 галлонов или более и AST вместимостью 500 галлонов или более, которые содержат нефть или опасные вещества, используемые в коммерческих целях, должны уведомить MPCA о существовании этих резервуаров.

Цистерны, не подлежащие уведомлению включают топливные баки для сельскохозяйственных и бытовых двигателей емкостью менее 1100 галлонов, не используемые в коммерческих целях; резервуары для топочного мазута менее 1100 галлонов; проточные технологические резервуары; септики и резервуары для сельскохозяйственных химикатов.

Владельцы резервуаров должны также уведомить MPCA в течение 30 дней после любого изменения продукта или изменения статуса (закрытие резервуара, удаление, новый владелец и т. Д.) На зарегистрированном резервуаре.

Требования к уведомлению могут быть выполнены путем заполнения либо формы уведомления UST, либо формы уведомления AST, если применимо, и отправки подписанной формы в MPCA. Требования к уведомлению содержатся в законе штата (Minn. Stat. 116.48).

Десятидневное предварительное уведомление. Владелец резервуара или подрядчик по установке должен заранее уведомить MPCA об определенных действиях, связанных с подземными резервуарами для хранения : установка или замена регулируемых UST, трубопроводов и * НОВЫХ * колонок; постоянное закрытие СТЮ; переход на хранение нерегулируемого вещества; и * NEW * проверка внутренней футеровки СТЮ.Если дата установки или закрытия изменяется более чем на 48 часов, владелец или подрядчик должен повторно уведомить MPCA о новой дате.

Поиск танковых сайтов

Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы найти протекающие и зарегистрированные участки резервуаров в Миннесоте - местоположения, детали установки и строительства резервуаров, а также установленные меры безопасности.


Информация о резервуарах и требования

Для получения конкретной информации о требованиях UST и AST посетите:

Годовой отчет о проверках соответствия и информация о выпуске

Публикации

Программа «Цистерны» включает множество полезных форм, информационных бюллетеней и руководящих документов, предоставляющих техническую помощь и помощь владельцам резервуаров и другим лицам.

Сообщение об утечках и разливах

Владельцы резервуаров обязаны немедленно сообщать об утечке или разливе более пяти галлонов нефти или любого количества опасного вещества из любого резервуара или трубопровода.

  • Чтобы сообщить об утечке или разливе, позвоните дежурному офицеру Миннесота по телефону 800-422-0798 или 651-649-5451 . Дежурный доступен 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
  • Дежурный по Миннесоте

Устранение утечек и разливов

Все утечки и разливы из UST и AST и связанных трубопроводов должны быть очищены для защиты окружающей среды и здоровья населения.Связанная с нефтью очистка на объектах емкостью менее одного миллиона галлонов управляется Программой восстановления нефти. Программа Brownfields предоставляет техническую помощь и гарантии ответственности, необходимые для ускорения и облегчения разработки, передачи, расследования и / или очистки собственности. Большая программа очистки AST контролирует действия по очистке, проводимые компаниями с нефтяным загрязнением на объектах AST емкостью более одного миллиона галлонов.

Petrofund, управляемый Министерством торговли, обеспечивает возмещение расходов на очистку участков UST и AST с нефтяным загрязнением емкостью менее одного миллиона галлонов.Подходят как коммерческие, так и жилые резервуары. Компенсации Petrofund финансируются за счет двухцентовых сборов за галлон, которые выплачиваются оптовыми дистрибьюторами нефти.

Запрет на доставку

Нанесение красной метки на крышку заливной горловины или точку наполнения указывает на неподходящий подземный или надземный резервуар для хранения. Поставки в эти резервуары запрещены до тех пор, пока удаление красной метки не будет санкционировано Комиссаром MPCA, или пока красная метка не будет удалена сертифицированным агентством установщиком, который предоставил Комиссару документацию о нарушениях, для которых система была устранена. помеченные были исправлены.

Экологический аудит

С 1995 года почти 700 резервуарных парков прошли Программу экологического аудита MPCA. Эта программа позволяет владельцам резервуаров проверять свои объекты, находить и выявлять нарушения и исправлять их в течение определенного периода времени, не получая принудительных мер, при условии соблюдения определенных требований программы. Чтобы объект получил награду Green Star Award, необходимо провести аудит, в ходе которого проверяется соответствие объекта всем применимым экологическим требованиям.

Кому звонить

Чтобы связаться с любой из следующих областей интересов из Большой Миннесоты, позвоните по телефону 800-657-3864 и спросите либо имя человека, либо тему.

Тема

Контакт

Уведомление о резервуарах и база данных резервуаров

Бен Палмквист, 651-757-2637

Сертификация подрядчика СТЮ

Джефф Брэндон, 218-302-6610

AST Основные объекты

Крис Башор, 651-757-2215

Требования к резервуарам

Брейнерд: Джефф Вайт, 218-316-3878

Детройт Лейкс:

  • Брайан Олсон, 218-846-8106
  • Стивен ЛаРок, 218-846-8112

Дулут: Джефф Брэндон, 218-302-6610

Манкато: Келли Фишер, 651-757-2472

Маршалл: Кэри Мэттисон, 507-476-4266

Рочестер: Захари Клаус, 507-206-2649

Район метро Twin Cities:

  • Джейк Мюллер, 651-757-2862
  • Бен Палмквист, 651-757-2637
  • Дженали Куигли 651-757-2238
  • Крис Башор, 651-757-2215
  • Коул Чех, 651-757-2193
  • Митч Санчес, 651-757-2366

Ресурсы и ссылки

.