Главная дорога форд фокус 3 тест драйв видео: Главная дорога форд фокус 3 тест драйв видео

Главная дорога форд фокус 3 тест драйв видео

Содержание

ford focus 3 главная дорога Видео

Главная дорога, НТВ, эфир от 21 апреля 2018 года.

Ford Focus 3 2011 1.6 Duratec МКПП.

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные…

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные…

http://vk.com/id312050385 — я в ВК — пишите! http://vk.com/rogovmobil — моя группа об авто с пробегом — вступай! https://www.instagram.com/rogovmobil/…

Всем привет! Ford Focus 3 очень популярный автомобиль и на б/у рынке много предложений схожих по цене с Ford Focus…

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные…

Подробнее о тест-драйве читайте здесь: http://www. kolesa.ru/article/2012/10/18/test-drayv_ford_focus_iii_i_toyota_corolla_bitva_bestsellerov.

Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяй…

Эту новинку ожидали все фордоводы, в обзоре мы рассмотрели исправился ли форд фокус 3 рестайлинг 2015 года….

Главная Дорога.

Объявления Ford Focus 3 на auto.ru — https://auto.ru/cars/ford/focus/7306596/all/?sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&from=asafiev.focus3 …

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные…

Расскажем и покажем все болячки Форд Фокус 3 на примере универсала. Мы в соцсетях: http://vk.com/autoplustv http://instagram.com…

Главная дорога ford focus 3. Советы, факты, видео

Фрагмент » Главная дорога «, эфир от Тест-драйв Ford Focus 3 vs Toyota Corolla — Продолжительность: 6:14 KolesaRu 357 724 просмотра.

Следующее. Обзор Ford Focus 2, плюсы и минусы, стоит ли покупать? Главная дорога — Продолжительность: 194 487 просмотров.

E-mail не будет виден никому обязательно. Запаса мощности двигателя хватает. Зато мгновенно запотевшее ветровое потребовало вмешательства климатической установки.

• Усиленные рулевые тяги на Форд Фокус 2
• Моторчик печки Мерседес 124 дизель
• Какие свечи зажигания лучше на БМВ М50
• Какой высоты будет Шкода йети
• Модельный ряд Пежо 408 отзывы
• Гбц Форд Транзит 2006 года
• Опель виваро объем моторного масла
• Форд Фокус 2 рестайлинг то 90000
• Датчик подушек безопасности Опель виваро
• Свечи на Шевроле кобальт аналог
• Как снять приемную трубу на Фольксваген т4
• Подключение сигнaлизaции к штaтному цз Lexus rx300
• Skoda Octavia a7 белый candy
• Мерседес вито v класс 2014
• Хромированные колпаки на Шевроле Лачетти

( Полное раскрытие информации : Наш главный редактор, то есть я, получил неделю в Ford Focus RS 2016 года, чтобы написать тематическую статью для RFD (следите за ней в ближайшее время!). неделю мы провели в поездке по Голубому хребту, посмотрите видео, чтобы увидеть, что мы с ним сделали.)

Прежде всего, это Focus

Вы можете воспринимать это как положительный или отрицательный результат.Сторона «это просто чувак Focus» укажет на его базовую основу и интерьер экономичного автомобиля как на недостаток. И они не совсем неправы; У этого автомобиля, который легко на 15 000 долларов больше, чем у меня был Focus ST 2014 года, почти такой же интерьер. Это не роскошный автомобиль, но небольшие изменения с вышивкой, подобранной по цвету к внешнему виду, на сиденьях и других местах внутри Focus RS действительно выделяются как приятные обновления. Сиденья только для Recaro, доступные с частичной или полной кожей, смехотворно хороши, хотя к этому автомобилю применяется то же ограничение по обхвату, что и к моему Focus ST.Те, кто слишком далеко превышает отметку в 200 фунтов, могут почувствовать себя немного ограниченными .

С другой стороны, тот факт, что это «просто чувак из Focus», — удивительный инженерный подвиг. Я испытал перегрузку в RS, которую я не всегда ощущал в автомобилях, которые продаются в розницу, в три-четыре раза больше. Эта штука меняет направление, как проклятая лазерная указка, за которой гонится кошка. Это такая шустрая. Выбрав режим дрифта «только трек», я быстро преодолел проселочные дороги вдоль Голубого хребта.По внешнему виду видно, что это Focus. Конечно, это Focus, так написано на обороте. Но обновления нижней панели, боковых сторон, задней части и, конечно же, большого спойлера, установленного на люке, также довольно ясно показывают, что эта сука означает бизнес.

Как вы себя чувствуете?

Короче говоря, там внизу «трепещет». Нет, не в ваших гениталиях как таковых, возможно, где-то в нижней части вашего тела. Это чувство «вау, эта машина особенная», которого почти не хватает почти каждой другой машине, на которой я ездил в последнее время.Я попытался представить себе, каким был бы Focus RS, будь он человеком. Это проклятый десятиборец, который занимается переездом, когда не готовится к Олимпиаде. Тот факт, что этот 4-дверный хэтчбек, способный возить все ваше дерьмо, также может везти больше задницы, чем все, что я водил в последнее время (за исключением McLaren 570GT), и все еще стоит менее 40 000 долларов, просто феноменален. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 35 900 долларов плюс пакеты / опции. И, конечно, дилеры их повышают, но пока рано, ажиотаж немного утихнет; у вас будет доступ к большему количеству автомобилей на рынке (подержанных и новых), и в идеале вы сможете приобрести одну из этих до смешного хороших машин для водителей.Итак, как вы видели на видео, поездка — отстой. Но в остальном это хорошо, как вы слышали. Может быть лучше.

Следите за Jalopnik для предстоящего обзора Focus RS и вернитесь сюда на RFD, чтобы узнать о настроенном Focus RS по сравнению с настроенным Focus ST.

Технические характеристики

Отделка салона : Нет
Трансмиссия : 6-ступенчатая МКПП
Двигатель : 350 л. с. 2.3L GTDI EcoBoost
Привод : AWD

Внешний вид : Nitrous-Blue Quad Coat
Интерьер : Угольно-черный

Рекомендуемая производителем розничная цена : 35 900 долларов США
Плата за конечный пункт : 875 долларов США

Пакеты и опции

• Азотно-синяя краска 695 $
• Пакет RS2 $ 2785
  — Сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом
  — Черные кожаные сиденья Recaro® со вставками Miko®-Dinamica с логотипом RS
  — Зеркала с подогревом
  — Передние сиденья с подогревом
  — Трехточечный руль с подогревом
  — Активация голосом Навигационная система с сенсорным экраном и SiriusXM Traffic and Travel Link

Общая рекомендованная производителем розничная цена: 40 225 долларов США

Галерея

Автор, занимающийся энтузиастом говно.

Ford Focus RS — горячий и бесподобный хэтчбек

Поначалу это убаюкивает вас ложным чувством безопасности. Может быть, дело в ярко-синей (на самом деле порошковой синей) окраске или в том, что колесные арки выглядят недостаточно растянутыми для автомобиля действительно сумасшедшей мощности и производительности. Но не обманывайтесь. Это может выглядеть как относительно нормальный Ford Focus с характерным цветом и подозрительным спойлером, но это действительно нечто иное.

Проблема действительно в контексте.Видите ли, мы недавно ездили на Honda Civic Type-R, которая выглядит столь же безумной, как и есть. Мы также недавно управляли обновленным Focus ST, который, очевидно, во многом похож на эту новую модель RS и, честно говоря, немного не впечатляет. Я не понимаю, как Ford ожидает, что кто-то будет платить больше за ST (с его разочаровывающим интерьером, как с точки зрения пространства, так и качества), когда у них может быть Golf GTI за те же деньги или Skoda Octavia RS за меньшие деньги.

Focus RS немного отличается.

Выглядит не так уж и иначе, я вам это скажу. Есть более мускулистые аэродинамические выступы на носу и на корме, но они в основном такой же ширины, как и стандартный Focus (в отличие от его предшественников 2003 и 2009 годов), потому что он должен быть укомплектован той же производственной линией в Саарлуисе, Германия, как и дизельный Focus boggo 1.5. . Почему? Чтобы Ford мог зарабатывать на этом деньги, вот почему — благодаря тому, что он отказался от дорогостоящего ручного сборки и производства за пределами предприятия двух предыдущих версий Focus RS.Если первое поколение (2003 г.) было чем-то вроде подарка компании Ford к 100-летнему юбилею, а второе доказало, что семейный хэтчбек может обогнать Porsche 911 на правильной дороге, то это должно быть центром прибыли, как и с любой другой продукт Ford.

Global

И это могло быть так разочаровывающе. В конце концов, ST, на костях которого построен RS, действительно разочаровывающий автомобиль, и для этого RS было бы так легко стать ST Plus и не более того.

Это не так.

Во-первых, это совсем другое. На данный момент мы не будем рассматривать идентичный интерьер (функциональный, но, честно говоря, не более того, и серьезное разочарование в автомобиле, который стоит так дорого), а вместо этого сконцентрируемся на механической части. В RS не используется 2,0-литровый двигатель от ST, а вместо него используется 2,3-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который используется в купе Mustang.Mustang получает 313 л.с., а Focus RS — колоссальные 350 л.с. Эта цифра вызвала у Форда некоторое замешательство. Это больше, чем эталонный Golf R (300 л.с.), но меньше, чем изначально хотел Ford, пока серия отказов двигателя прототипа не заставила его вернуться к чертежной доске. Тем не менее, этого было достаточно, чтобы означать, что RS потребуется полный привод впервые после кончины в середине 1990-х годов замечательного старого Escort RS Cosworth.

Именно полный привод на самом деле определяет Focus RS и поднимает его намного выше уровня ST и, действительно, большинства других хот-хэтчбеков.С технической точки зрения, он может отводить до 70 процентов крутящего момента двигателя (пиковое значение 440 Нм, при этом 470 Нм доступно для коротких рывков) на задние колеса, и 100 процентов этого пакета могут быть перенаправлены посредством активного векторизации крутящего момента, а не просто тому колесу, которое лучше всего справится с этим, но какое колесо будет активно использовать это ворчание, чтобы уравновесить машину в повороте.

Крутой поворот

На сухой дороге вам будет сложно заставить даже колоссальную мощность этого двигателя преодолеть тягу четырех ведущих колес. Я подозреваю, что на мокрой дороге он будет еще более зрелищным и не уступит многим гораздо более дорогим так называемым суперкарам. Он даже едет с приемлемым комфортом, как в спортивном режиме, так и в нормальном.

И тогда вы получите его на трек. В то время как на дороге RS чувствует себя послушным, управляемым и полностью поддерживающим все ваши действия и решения, на треке это совсем другой зверь, чье истинное очарование находится всего в одном нажатии кнопки.Это вызывает не только режим Track (жесткость всего, максимальная атака на отклик дроссельной заслонки и веса рулевого управления), но и режим Drift, в котором вступает в действие электронный блок Кена (при помощи и при поддержке испытаний, проводимых реальным телесным Кеном Блоком).

Гоночные трассы

могут выставить дурака даже самые мощные машины, их пространство и ширина делают все более медленным и покорным. Не так с RS — просто становится веселее на более высоких скоростях, а когда вы активируете режим Drift, скользить становится настолько легко и естественно, что вы удивляетесь, почему мы не ездим так все время и везде (по очевидным причинам , четко .. .).

Для машины с такими устрашающими характеристиками и технологиями это все равно большая игривая кошечка, даже управляемая в режиме максимальной атаки.

Впечатляюще

Во всех остальных отношениях это апогей быстрой линии Ford: практичный и пригодный для повседневного использования (без чрезмерного стука пломб или сотрясения позвоночника), но при этом настолько быстро, насколько вы можете или юридически хотите, по всей стране .Его глубина и широта возможностей на быстрой извилистой дороге действительно заслуживают внимания, даже в эпоху, когда мощность дешевая, а производительность доступна.

Возможно, ему не хватает ленивого вида своих предшественников, но технически, динамично и эмоционально он на каждом шагу опережает их и большую часть оппозиции. Краткое описание: Ford Focus RS Цена: около 50 000-55 000 евро при тестировании Мощность: 350 л.с.

Крутящий момент: 440 Нм (470 Нм при повышенном давлении)

0-100 км / ч: 4.7 секунд

Максимальная скорость: 266 км / ч

Заявленная экономия: 7,7 л / 100 км (36,7 миль на галлон)

Выбросы CO2: 175 г / км

Моторный налог: € 750

Видеообзор

: с множеством опций, Ford Explorer едет высоко

Можно утверждать, что Ford Explorer зажег любовь Америки к внедорожникам, когда он появился в 1990 году на компактной платформе пикапа Ranger.

Chevy Tahoes и Ford Broncos уже бродили по городу и тропе, но что-то в Explorer заставляло семьи бросать свои минивэны в массовом порядке. Производственные мощности завода были загружены годами.

Сегодняшний Explorer — это другая машина. В 2011 году он перешел на ту же платформу, что и Taurus и Flex. Модели 2016 года получили обычное обновление среднего класса, с новой облицовкой, настройкой подвески и звукоизоляцией.

Модели 2017 года, появляющиеся в выставочных залах, теперь получают Sync 3, обновленный пользовательский интерфейс Ford с сенсорным экраном.Ура! Это было давно.

Почему лучше выбрать трехрядную машину Ford, чем Chevy Traverse, Dodge Durango, GMC Acadia, Honda Pilot, Nissan Pathfinder или Toyota Highlander? Во-первых, Explorer предлагает невероятное количество способов сделать его своим.

Существует пять различных моделей (от 32 605 долларов США с передним приводом) и три варианта двигателя. Протестированная модель Platinum 2016 года высшего качества стоила 54 760 долларов. Салон был обставлен стегаными кожаными сиденьями и отделан натуральным алюминием и ясенем.Возможно, Ford больше не владеет Land Rover, но дизайнеры с любовью вспоминают этот бренд. По крайней мере, здесь Линкольну наступают на пальцы ног.

Модель Platinum оснащена лучшим двигателем, 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Хотите привлечь внимание детей? Когда загорится зеленый свет, нажмите на газ. Explorer тянет как V8.

Коробка передач остается 6-ступенчатой ​​автоматической. Модель Platinum оснащена системой Ford Terrain Management System и Intelligent 4WD.Поверните циферблат к значку, обозначающему поверхность, которую необходимо пересечь, чтобы получить максимальное сцепление с дорогой. Мало кто из исследователей увидит что-то более сложное, чем бездорожье, но автомобиль может справиться со значительными неприятностями на бездорожье. Он также может буксировать до 5000 фунтов.

Ford определяет стандартный бензин для всех трех двигателей. Turbo 6 получает средний рейтинг Агентства по охране окружающей среды 18 миль на галлон. с полным приводом. Я видел 17. Стандартный V6 имеет средний рейтинг 19 м.стр.

И поскольку я прошел через трудную проверку, я знаю, что турбо 4-цилиндровый двигатель на 21 соответствует Pilot и опережает Highlander на 1 км / ч.

Ford называет Explorer среднеразмерным S.U.V. Так что очевидно школьный автобус необходим для полноразмерного статуса, или Экспедиции, или Пригородного. Explorer на 3 дюйма длиннее Pilot и на 7 дюймов длиннее Highlander. И все же, сидя за рулем, он не кажется намного больше, чем двухрядный Ford Edge (который банды Blue Oval также рассматривают как среднеразмерный).

Explorer едет высоко, такой, какой нравится людям. Разгонять довольно тихий Explorer за повороты проще, чем ожидалось, учитывая слегка жесткую подвеску. Меньшая модель Mazda CX-9, также с тремя рядами, более увлекательна в управлении, но она просто меньше.

В Platinum легко влюбиться в такие особенности, как панорамная стеклянная крыша, передние сиденья с климат-контролем, мощная аудиосистема Sony и вырезанная и прошитая приборная панель.

Тем не менее, ваш финансовый планировщик может навредить вам.Я побродил по сайту Ford и, примерно на 15 000 долларов меньше, собрал удобный XLT-пакет с подогревом кожаных сидений, подогревом рулевого колеса, навигацией и открывающейся с помощью толкателя задней дверью.

И помните, что бы вы ни тратили, дети будут засыпать машину грязью. И их друзья тоже, потому что он вмещает до семи человек.

Сиденья среднего ряда сдвигаются вперед и назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног или показать свою любовь тем, кто находится в третьем ряду. В этом последнем ряду достаточно места для двух средних взрослых людей, которые могут сесть в короткие поездки.

Теперь я перейду в режим папы и напомню покупателям, что фургоны, такие как Chrysler Pacifica, предлагают значительно больше места для пассажиров и грузов. Там. Я сказал свое слово.

Но S.U.V. — это то место, где сейчас все происходит. Примерно в 2000 году Explorer получил синяк под глазом после серии фатальных аварий с опрокидыванием шин Firestone.