Gla mercedes конкуренты: Mercedes-Benz GLA и конкуренты: сравнение цен и характеристик

Опубликовано автором

Содержание

Mercedes-Benz GLA и конкуренты: сравнение цен и характеристик

Не так давно мы рассказали, что представляет собой обновленный Mercedes-Benz GLA 2017. Помимо косметических изменений, GLA-Класс получил новые опции и оборудование.

Хватит ли этого для того, что бы подхлестнуть интерес покупателей к этому Мерседесу? Ведь конкурентов в столь популярном классе компактных кроссоверов сегодня большая. К тому же, с тех пор, как мы в 2014 году познакомились с новым представителем «звездной семьи» – первым Mercedes-Benz GLA, много воды утекло. Да и полку конкурентов прибыло.

Mercedes-Benz GLA 2017

Стоимость данной модели на нашем рынке на 11.09.2017 года начинается с 802 807 грн. за моноприводный Mercedes-Benz GLA 180. Машина предлагается бензиновыми моторами объемом от 1,6 до 2 литров мощностью от 122 до 381 л.с. и турбодизелями от 1,5 до 2,1 литров, развивающими 109 до 177 л.с.

У нас на тесте Mercedes-Benz GLA 2017 года в модификации GLA 200d 4Matic. Это значит, что под капотом компактного SUV установлен хорошо знакомый 2,1-литровый турбодизель мощностью 136 л. с., а привод он имеет на все колеса.

В такой конфигурации машина оснащается только 7-скоростной роботизированной коробкой передач 7G-DCT. И такая машина стоит от 1 043 827 грн. Поэтому и конкурентов мы выбираем с аналогичными или максимально близкими характеристиками моторов, коробками и приводами.

Audi Q3

Рецепт приготовления обновленного Audi Q3 схож. Он стал выглядеть выразительнее, получил более мощные двигатели, технические инновации и новые опции. Мы тут же отправились на встречу с обновленным Q3 в Мюнхен.

В Украине модель доступна со 150-сильный мотором 1.4 TFSI и передним приводом или в полноприводных вариантах 2.0 TFSI quattro (180-220 л.с.). Так же все дизельные модификации 2.0 TDI quattro на 150 и 184 л.с. оснащены только полным приводом. Минимальная цена машины составляет 1 061 512 грн.

Со схожими с нашим Mercedes-Benz GLA 2017 характеристиками в Украине продается Audi Q3 2.0 TDI quattro. Такой кроссовер оснащен 2-литровым турбодизелем, развивающим 150 л.с. и системой полного привода quattro. С автоматической трансмиссией эта машина стоит от 1 279 330 грн.

BMW X1

Самый компактный SUV баварской компании, BMW X1 второго поколения шокировал некоторых адептов марки поперечно расположенным мотором и версией с … передним приводом. Так же он кардинально сменил внешность – теперь это не приподнятый над землей универсал, на полноценный кроссовер, пусть и компактный.

Для любителей бензиновых авто существует несколько версий от переднеприводной X1 sDrive18i с 1,5-литровым (140 л.с.) мотором до 2-литрового (231 л.с.) полноприводного X1 xDrive25i. Почитателям дизелей доступны версии от X1 sDrive16d (2WD, 1,5 л., 116 л.с.) до X1 xDrive25d (4WD, 2,0 л., 231 л.с.).

Стоимость нового BMW X1 в Украине стартует с 846 351 грн. А со схожими нашему обновленному Mercedes-Benz GLA 2017 характеристиками 15-сильная версии X1 xDrive18d обойдется минимум в 972 345 грн.

MINI COUNTRYMAN

MINI COUNTRYMAN второго поколения возмужал и повзрослел. Наше знакомство с ним состоялось на примере стильного и мощного MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4, но на украинском рынке модель представлена и другими модификациями.

Бензиновые MINI COUNTRYMAN второго поколения для нашего рынка оснащаются моторами объемом 1,5 и 2,0 литра, которые развивают от 102 до 231 л.с. Есть и вариант COOPER S E ALL4 COUNTRYMAN с гибридной силовой установкой суммарной мощностью 224 л.с. Дизельные агрегаты имеют аналогичные объемы, но выдают от 116 до 190 л.с.

Стоимость модели начинается с 703 375 грн. Но, в конкуренты тестируемому Mercedes-Benz GLA 2017 лучше всего подходит полноприводный COOPER D ALL4 COUNTRYMAN с 2-литровым 150-сильным турбодизелем и ценой от 882 506 грн.

Range Rover Evoque

Со времени своего дебюта самый младший отпрыск королевской семьи обновляется уже второй раз. Таким образом Range Rover Evoque продолжает стимулировать своих соперников заниматься спортом, повышать свои интеллектуальные способности и приобретать новые навыки.

В качестве силовых агрегатов он делает акцент на турбодизелях. Это 2-литровые моторы мощностью от 150 до 240 л.с. Бензиновая «двушка» выдает уже от 240 до 290 л.с.

Минимальная стоимость Range Rover Evoque в Украине составляет 1 355 495 грн. Причем, это как раз и будет 150-сильная турбодизельная полноприводная модификация Range Rover Evoque Td4 Diesel 4WD 5 Door, максимально подходящая тестируемому Mercedes-Benz GLA 2017.

Infiniti QX30

Автомобиль создан по аналогии с парочкой «двойняшек» из Mercedes-Benz – моделей A-Класс и GLA-Класс. От них же хэтчбек Infiniti Q30 и кроссовер QX30 унаследовали всю агрегатную базу: моторы, трансмиссии, элементы шасси. Правда, в компании Infiniti обещают, что автомобиль будет отличаться собственными настройками подвески.

Именно из-за этого родства мы оставляем в списке конкурентов Infiniti QX30, потому как на данный момент в нашей стране этот кроссовре продается только с 2-литровым 211-сильный бензиновым турбомоором. А стоимость машины начинается с 898 930 грн.

Volvo V40 Cross Country

Проще всего узнать обновленный Volvo V40 Cross Country по «Молотам Тора» – Т-образным ходовым огням в фарах. Кстати, не так давно мы знакомились со 190-сильным Volvo V40 T4 Cross Country. Помимо этой бензиновой модификации, этот автомобиль предлагается и в более мощной 245-сильной Т5.

В подходящем нашему обновленному GLA-Классу исполнении Volvo V40 Cross Country D3 со 150-сильным 2-литровым турбодизелем, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом такой автомобиль 4WD стоит от 1 160 052 грн.

фото автора и фирм производителей

Большой тест: Mercedes-Benz GLA, Mini Countryman, Infiniti QX30 | Тест-драйвы

Опять кроссоверы! Ну да – куда ж теперь без них? На сей раз мы решили собрать как можно более компактные машины наиболее вкусных марок. Бросили клич «Мерседесу» – и он отозвался нам обновленным GLA. Заглянули в «Инфинити» – и прихватили с собой еще совсем свежий QX30. А третьим позвали новый Countryman – он только появился в России. Были мысли пригласить и BMW X1, но мы их, поразмыслив, прогнали прочь: этот кроссовер относительно недавно уже участвовал в одном из наших испытаний, к тому же новый «Кантримен» создан на той же самой платформе, так что пусть за баварский концерн отдувается «англичанин». Еще было бы неплохо дополнить сей коллектив Audi A2, да вот незадача – этот автомобиль в Россию не поставляется. Стало быть, облом.

Согнали мы нашу троицу под окна редакции и подивились: а «Мини»-то уже совсем не мини! Он как будто крупнее и «Мерса», и «Финика». Как их сравнивать-то? Оказалось, обман зрения: и по длине, и по величине колесной базы Countryman, представьте себе… уступает конкурентам! Правда, он чуть шире и заметно выше, но в целом – паритет. А по ценам? В сумму порядка двух с половиной миллионов можно уложить полноприводные автоматические версии с турбомоторами мощностью около двухсот сил. Нормально! Правда, наши экземпляры были заряжены опциями по самую панорамную крышу, посему цены изрядно отличались от разумных. И только QX30 с его фиксированными комплектациями и недавно переписанным прайс-листом удивил адекватной ценой.


Mercedes-Benz GLA

Самый компактный представитель внедорожной линейки Mercedes-Benz дебютировал осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте, а уже в начале следующего года машина появилась в России. Базой для кроссовера послужил хэтчбек А-класса, однако при всей схожести «Ашки» и «Глашки» это отнюдь не одна и та же машина. По размеру колесной базы они действительно совпадают, однако GLA шире, выше и ощутимо длиннее. Хотя по начинке действительно есть пересечения. Но они и должны быть – на то и придумана унификация!

Совсем недавно кроссовер пережил рестайлинг, в ходе которого слегка изменился наружно по стандартному сценарию: новые бамперы, решетка радиатора и оптика. Есть новости и в салоне: здесь появился новый руль, изменились приборы и подверглась модернизации мультимедийная система. Правда, намертво приклеенный к центральной панели планшет так и не превратился чудесным образом в тачскрин – им по-прежнему приходится повелевать при помощи контроллера на центральном туннеле.

Появились и дополнительные опции вроде бесконтактного открывания двери багажника и системы кругового обзора. А также новые цвета кузова, варианты отделки интерьера и дизайн колесных дисков – с косметикой у маленького «Мерса» все в порядке.

После обновления модельный ряд GLA слегка усох. Сейчас можно выбрать между переднеприводным GLA 200 с 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 сил и полноприводным GLA 250 4MATIC (два литра, 211 сил). Оба варианта комплектуются коробкой передач 7G-DCT: из обозначения следует, что это 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Меж тем, до фейслифтинга был доступен дизельный GLA 200 CDI – эта модификация обладала приводом на передние колеса. Сейчас же дизель не предлагают вовсе – по крайней мере, пока что.

Зато в строю остался свирепый Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC – 381 турбосила на полном приводе. Но эта машина стоит несколько особняком, ибо, по сути, является уже спорткаром. И стоит такой озверевший кроссовер 3,2 млн. Прилично!


А вот наш красный 250-й стоит неприлично – без малого 3,5 млн. Дороже «а-эм-гэшки»! И это – «Особая серия». Правда, уж слишком особая: опции подняли цену на миллион. Зато и выглядит машина богато: светлая кожа добавляет кроссоверу баллов за эстетику. И отнимает за практичность: все-таки темная обивка в меньшей степени склонна к загрязнению.

Вообще «Мерседес» умеет подать себя. С одной стороны, он кажется очень взрослым: дизайн фронтальной части вкупе с выразительной решеткой радиатора и продольными ребрами на капоте роднят его с более крупными внедорожниками марки. При этом он весь такой небольшой, но крепко сбитый, опирающийся на крупные колеса, – ни дать ни взять щенок немецкой овчарки с толстыми лапами и веселым нравом, но серьезным взглядом. Мне кажется, каждый найдет в этом автомобиле повод для восхищения!

Работа мультимедийки

организована понятно: «бесчувственный» планшет на центральной панели и контроллер между креслами

Третий в GLA точно будет лишним:

и центральный туннель велик, и запаса по высоте не хватает. Да и удобств минимум

Подпол багажника сделан запираемым:

в ручке предусмотрен замок, который можно закрыть жалом основного ключа

Салон тоже классный. Но, в отличие от «Мини», в нем нет чувства простора. GLA не тесный – ни в коем случае. Просто он, как будто, лучше подогнан по фигуре. При этом посадка удобная: как и положено «Мерседесу», за рулем сможет вольготно разместиться индивидуум любой комплекции, даже самой замысловатой. Один нюанс: запас пространства по высоте здесь невелик, тем паче, что наша машина была оборудована панорамной крышей, которая также взяла свой процент от высоты салона.

Однако в заднем ряду заметно теснее, особенно если сравнивать с «Кантрименом». Здесь и по ногам, и по высоте места меньше; да и сам процесс посадки не столь элегантен, как в британской машине: дверной проем не оптимален по форме, приходится ниже пригибать голову и вообще активнее шевелить туловищем в момент посадки. Но сидеть удобно – правда, только вдвоем. Третий здесь точно будет лишним. Да и удобств меньше: в обшивке дверей карманы не предусмотрены вовсе, а диван никак не регулируется.

  • высокое качество материалов отделки салона
  • живой турбомотор
  • достойная плавность хода
  • приличная для кроссовера проходимость
  • интересная управляемость
  • отличные тормоза
  • тесноватый задний ряд сидений
  • обусловленные традициями некоторые изъяны эргономики
  • высокая стоимость опций
По объему багажника «Глаша» проигрывает не только «Мини», что вполне объяснимо, но и «Инфинити». А вот это уже странно – ведь перед нами фактически одна и та же машина! Правда, проигрывает совсем не сильно, но все-таки. При этом что GLA, что QX30 в результате оказались лучше «Кантримена» по величине погрузочной площадки: фактически в них можно поместить более габаритную поклажу. Почему-то у нашего «Мерседеса» в спинке дивана не оказалось люка для длинномеров, хотя его очертания явно размечены. А ведь он есть у «Инфинити»! Зато «японец» лишен электропривода багажника, в то время как у «немца» он есть. И активировать его можно, проведя ногой под задним бампером. А еще понравилось, что подпол багажника сделан запираемым: в ручке предусмотрен замок, который можно закрыть жалом основного ключа (для чего его придется извлечь из брелока).

Но вернусь, пожалуй, в кресло водителя. И первым делом отмечу превосходное качество отделки интерьера. Это стопроцентный Mercedes-Benz! Да, и по части эргономики тоже. Электрифицированное сиденье регулируется схематичными кнопками на обшивке дверей, селектор коробки передач расположен справа на рулевой колонке, на другой стороне живет и здравствует традиционно перегруженный функциями рычажок, на который завязано и управление указателями поворотов, и стеклоочистители с омывателем, и переключение дальнего/ближнего света фар. Все это требует привыкания.

Работа мультимедийной системы организована вполне понятно. Все по-мерседесовски: «бесчувственный» планшет на центральной панели и контроллер на туннеле между креслами. Особого разочарования от отсутствия тачскрина я не испытал, но у «Мини» и «Финика» он наличествует – там можно выбирать способ навигации по интерфейсу. Им это в плюс.


GLA хорош в ездовых дисциплинах. Не знаю, как немцы заставили разгоняться машину быстрее при той же начинке, что у «Инфинити», но «Мерс» и впрямь кажется более шустрым – особенно в спортивном режиме, который включается неприметной кнопкой Dynamic Select, расположенной в ряду себе подобных сразу под блоком аудиосистемы. Принуждение к спорту благотворно сказывается на повадках кроссовера: коробка начинает работать быстрее и переключаться позже, отклики на газ сокращаются, усилие на руле растет. Определенно – GLA не чужд быстрой езды! В обычном же режиме, который предложен по умолчанию, «Мерседес» движется плавно (но все равно быстро), демонстрируя высокий уровень комфорта, в том числе и акустического – в салоне тишина. Что же касается прохождения неровностей, то даже на 19-дюймовых колесах с низкопрофильной резиной плавность хода вызывает уважение. А какие у «Глаши» тормоза – восторг!

Как ни странно, но и за пределами асфальта «Мерседес» держится молодцом. Приличный дорожный просвет и короткие свесы вкупе с большими колесами обеспечивают достойную геометрическую проходимость. К тому же в настройках шасси предусмотрен специальный режим для езды по бездорожью, в котором машина более спокойно реагирует на газ. А электроника умело имитирует блокировки дифференциала, подтормаживая буксующие колеса.


Mini Countryman

Нынешний «Селянин» (так можно перевести название машины на русский) относится ко второму поколению с внутризаводским индексом F60. Его предшественник R60, который появился на свет в 2010 году, стал самым крупным Mini за всю историю существования британской марки. Та машина была построена на собственной «Мини»-платформе с использованием узлов и агрегатов младших моделей, зато новый «Кантримен» взрос на новой модульной «тележке» BMW, известной под обозначением UKL2 – на ней уже построены кроссоверы X1 и однообъемные «туреры» второй серии, а также универсал Clubman.

Нынешний «Кантрик» предлагает куда большее разнообразие, нежели его предшественник. Прежде выбор был между обычным переднеприводным «Купером», полноприводной «Эской» с турбомотором и приспортивленным JCW, то отныне все куда красочнее. Начнем с того, что базовый Cooper оснащен 3-цилиндровым турбо объемом 1,5 литра, который едет не в пример бодрее прежнего безнаддувного «Купера». При этом такую машину можно заказать и с полным приводом, что в прошлом поколении было недопустимо. Появился и дизельный 2-литровый Cooper D (150 сил), безальтернативно полноприводный. А еще есть две «эски» – бензин (192 л.с.) и дизель (190 л.с.), тоже со всеми ведущими колесами. В перспективе же должен нарисоваться и заряженный JCW. Богато!

На фоне двух других машин «Мини» кажется «макси». Он будто классом выше! Как же так? На самом деле, это всего лишь фокус, но – необычайно эффектный. И, как оказалось, эффективный. Разгадать его можно только с помощью рулетки. «Кантримен» не только выше «Мерседеса» и «Инфинити», но обладает более низким полом – об этом можно судить по невысокому дорожному просвету. В результате по высоте салона он на 10 см превосходит конкурентов. И это хорошо чувствуется: запас пространства в области головы весьма впечатляющий. Еще один трюк связан с задними сиденьями. Помимо того, что у них регулируется наклон спинки, они могут ездить вперед и назад (диапазон перемещения – 13 см), позволяя выбирать между пространством для ног пассажиров и объемом багажника. Обычно он сдвинут назад, и в таком положении даже рослые седоки чувствуют себя более чем вольготно. А вот третий пассажир сзади нежелателен, поскольку в ногах у него будет достаточно высокий центральный туннель. Впрочем, у GLA и QX30 та же проблема. Но там сидеть втроем еще хуже.

Приглянулись и карманы в дверных картах: они широкие и вместительные, причем как спереди, так и сзади.


Багажник у Mini тоже наиболее толковый – и по литражу (450 л), и по функциональным возможностям. Как было сказано выше, его объем легко варьировать за счет подвижного дивана. К тому же, задний ряд складывается, образуя ровную площадку. А еще можно отдельно откинуть центральную часть спинки, сохранив четыре посадочных места и одновременно получив возможность перевозить длинномеры. При этом в подполье еще остается место для докатки. Кстати, там же обнаружился любопытный аксессуар – мягкая накладка на нижнюю кромку проема багажника, которая может служить сиденьем во время пикника. Остроумное решение!

Будучи довольно функциональным и хорошо продуманным, салон «Кантримена» являет собой торжество подвыподверта. Многие вещи здесь отличаются от привычных, но сделано это нарочно. При этом качество материалов высочайшее! Да и эргономика, как ни странно, здесь хороша – не конфликтует с дизайном. Ну, почти не конфликтует: придраться можно разве что к взаимному расположению контроллера управления мультимедийной системой (на туннеле) и рукоятки регулировки громкости (под экраном на консоли). Сам дисплей, к слову сказать, стал сенсорным, хотя тачскринить не всегда удобно – некоторые значки мелковаты. Да и тянуться к нему приходится. Определенно, орудовать контроллером выходит более ловко.

Кнопки памяти мультимедийной системы

можно привязать не только к частотам радио, но и к любимым маршрутам навигации

Каждая из половинок дивана

может не только двигаться вперед и назад, но и позволяет регулировать угол наклона спинки

Центральная часть спинки дивана

складывается отдельно, позволяя перевозить длинномеры. Под полом нашлось место для докатки

Проекционный дисплей не понравился. Вот если бы цифры отсвечивали на лобовом стекле, это было бы хорошо, а специальный щиток – неудачное решение: информация оказывается на стыке стекла и капота, ее приходится специально ловить глазами. Правда, несомненная польза этой опции заключается в том, что на этом щитке маячат показания спидометра – ориентироваться по основному прибору с мелко нарезанной оцифровкой тяжело. А еще требуют привыкания нефиксируемые подрулевые переключатели – это я тоже склонен записать в недостатки.

К обзорности претензий нет: площадь остекления приличная, овальные зеркала довольно крупные и дают хорошую картинку, камера заднего вида показывает все четко (пока чистая).

  • продуманная эргономика
  • просторный салон
  • высокое качество материалов отделки
  • просторный задний ряд
  • широкие возможности трансформации
  • отличная мультимедийная система
  • удобный багажник
  • разнообразие модификаций
  • не самая лучшая плавность хода
  • неважнецкая читаемость приборов
  • низкий дорожный просвет
  • дорогие опции
Ездит Mini залихватски. Двухлитровый дизель бодро тянет с низов и легко откручивается к верхам. Правда, работает шумновато, но это в большей степени осознаешь, находясь снаружи автомобиля, который на холостых тарахтит на всю улицу. Шумоизоляция в салоне на высоком уровне, хотя «Мерс» и «Финик» ощутимо тише. Управляемость интересная, но не лишена специфики: у «Кантримена» довольно тугой руль, на котором, кажется, даже больше реактивного усилия, чем нужно. Лично мне такие настройки по душе, однако я не сомневаюсь в том, что многие найдут в этом повод для критики. В поворотах ехать весело, кренов нет вообще, но дает о себе знать чувствительность к профилю дороги (впрочем, и при движении по прямой тоже): машина елозит по колее, стремясь самовольно скорректировать траекторию. Полагаю, проблема кроется в низкопрофильных шинах, натянутых на 19-дюймовые диски, – на колесах более скромной размерности должно получаться лучше.

Отчасти обувь стала причиной и не лучшей плавности хода: на фоне «Мерседеса» и «Инфинити» Countryman кажется излишне жестким. Впрочем, одними лишь колесами здесь дело не поправить: Mini в принципе не столь лоялен к неровностям, как его конкуренты.


Настройки шасси, кстати говоря, можно менять, призывая к ответу режим Sport – правда, при том лишь условии, что на автомобиле установлены опционные адаптивные амортизаторы. Особой разницы по подвесочной части нет, а вот усилие на руле и отклик на педаль газа меняется существенно: «Минька» начинает ехать гораздо живее и реагировать на команды резче.

Оценивать проходимость таких сугубо городских машин – занятие неблагодарное. С другой стороны, назвался кроссовером – полезай в буераки! По сравнению с прежним «Кантриком» дорожный просвет увеличился, однако 165 мм – это все еще не та величина, которая позволяет всякие вольности на бездорожье. Днище низко, свесы низко – это стопроцентно легковая машина. А ведь электроника настроена грамотно! Она бы и рада затащить полноприводный Mini на лоно природы, да только геометрия кузова не позволит.


Infiniti QX30

Самый скромный из семейства кроссоверов Infiniti получился в результате подмешивания дрожжей к хэтчбеку Q30. В качестве этих самых дрожжей выступили более крупные колеса, увеличенный дорожный просвет и внедорожный обвес – иные накладки на пороги и нарочито загрубленные снизу бамперы с накладками в алюминиевом стиле. Любопытно, что изначальный Q30 стал этаким несуществующим промежуточным звеном между двумя мерседесовскими классами – А и GLA: «Инфинити» длиннее и вместительнее первого, но не столь внедорожен, как второй. А вот QX30 – это уже едва ли не полный аналог «Глашки». Да, выглядит он иначе, хотя пропорции вряд ли способны ввести в заблуждение: даже при отсутствии фантазии человеку несведущему нетрудно заподозрить неладное. Ну, а технически машины почти идентичны: мотор и трансмиссия, равно как и многие другие узлы с агрегатами, у «Мерса» и «Финика» идентичны. А вот наружные панели и салон действительно заметно отличаются. Да и элементы подвески разные – об этом легко судить хотя бы по дорожному просвету, который у QX выше, чем у GLA.

В отличие от «приземленного» Q30, который подразумевает базовую версию с 1,6-литровым турбомотором мощностью 149 сил и передним приводом, все без исключения QX30 идут с полным приводом и приводятся в движение 211-сильным 2-литровым двигателем, как у Mercedes-Benz GLA 250 4Matic. Но вот что странно: при одинаковых мощностных характеристиках «японец» сливает «немцу» 0,7 секунды при разгоне до сотни. С чего бы вдруг?

А ведь у «Финика» даже ключ такой же! Доставать из кармана, однако, его необязательно: дверь откроет система бесключевого доступа. Салон выглядит симпатично и в целом отличается от «мерседесовского», но – лишь на первый взгляд: в деталях начинаются совпадения. Руль вроде как свой, но с кнопками от GLA в период его дорестайла. Селектор «робота» не на рулевой колонке, а на центральном туннеле, но и он не оригинален: эту деталь «Финик» позаимствовал от GLA 45 AMG, разве что набалдашник слегка изменился. Кнопки регулировки сидений – такие же, как у «Мерседеса», да и расположены там же. Да и приборы по сути от «Мерса», только оформлены чуть иначе. В общем, сложно сказать, чего тут больше – разницы в деталях или же сходства в них же.
А вот мультимедиасистема у Infiniti своя. Но можно ли говорить об ее особых преимуществах? Да, она обладает сенсорным дисплеем. Однако графика и быстродействие не дотягивают до мерседесовского интерфейса, не говоря уже о BMW. Хотя с точки зрения функциональности все хорошо: японская мультимедийка много чего умеет.

С точки зрения обзорности QX не лучше GLA, хотя зеркала у «Финика» более удобной для восприятия формы. В актив «японцу» можно было бы записать систему кругового обзора, если бы не качество картинки, которое бесконечно далеко от идеала.

Ни графикой, ни быстродействием

мультимедийный комплекс Infiniti не радует. Зато дисплей сенсорный, как и у MINI

2-й ряд QX30 не особо отличается

от «мерсовского». Но процесс посадки не так удобен, как в MINI

Багажник QX30 на 30 мм глубже,

чем у GLA. А вот подпол не запирается, да и электропривода двери нет вовсе

Отделка и подбор материалов интерьера у «Инфинити» неплохи, но почему-то «Мерседес» все равно кажется более нарядным. Зато японцы каким-то непостижимым образом умудрились сделать свой кроссовер более просторным: при одинаковой высоте салона расстояние от подушки до потолка отличается на 25 мм. При этом багажник у QX30 на 30 мм глубже и на 10 мм шире. Правда, у GLA аналогичное преимущество по высоте – вероятно, за счет более низкого пола.
  • хорошая динамика разгона
  • отличная плавность хода
  • достойная управляемость
  • приличное качество отделки салона
  • неплохая по меркам класса проходимость
  • адекватная цена
  • тесноватый задний ряд
  • перегруженный функциями левый подрулевой переключатель
  • фиксированные комплектации
  • невозможность заказать электропривод двери багажника
А еще у «Финика» в спинке дивана предусмотрен люк для длинномеров (лыжи, клюшки, что угодно). Но подпол запереть нельзя, да и электропривод багажника не получить ни за какие коврижки.

Infiniti QX30 был обут в 18-дюймовые покрышки, поэтому мелкие неровности он проходит чуть мягче «Глаши». Но в целом ощущения схожие: по уровню комфорта и энергоемкости обе машины весьма схожи – и обе безукоризненно хороши. А вот по части управляемости есть нюансы: так, например, у «Финика» руль чуть менее информативен. Однако почувствовать разницу можно лишь перескочив из машины в машину.


Претензий к набору скорости нет: 2-литровый турбомотор тянет ровно и при необходимости всегда готов поддать жару. Про спортивный режим тоже не забыли – включается нажатием на небольшую кнопку в основании селектора коробки. «Вжух» – и у QX появляется в движении больше напористости. Но даже в этом режиме он иногда как будто слегка ленится, хотя задиристо играет высокими оборотами. От «Мерседеса» в «спорте» как-то больше толка. А по проходимости и «немец», и «японец» примерно равны.

Mercedes-Benz GLA и конкуренты: сравнение цен и характеристик

Не так давно мы рассказали, что представляет собой обновленный Mercedes-Benz GLA 2017. Помимо косметических изменений, GLA-Класс получил новые опции и оборудование.
Хватит ли этого для того, что бы подхлестнуть интерес покупателей к этому Мерседесу? Ведь конкурентов в столь популярном классе компактных кроссоверов сегодня большая. К тому же, с тех пор, как мы в 2014 году познакомились с новым представителем «звездной семьи» Ч первым Mercedes-Benz GLA, много воды утекло. Да и полку конкурентов прибыло.
Mercedes-Benz GLA 2017

Стоимость данной модели на нашем рынке на 11.09.2017 года начинается с 802 807 грн. за моноприводный Mercedes-Benz GLA 180. Машина предлагается бензиновыми моторами объемом от 1,6 до 2 литров мощностью от 122 до 381 л.с. и турбодизелями от 1,5 до 2,1 литров, развивающими 109 до 177 л.с.
У нас на тесте Mercedes-Benz GLA 2017 года в модификации GLA 200d 4Matic. Это значит, что под капотом компактного SUV установлен хорошо знакомый 2,1-литровый турбодизель мощностью 136 л. с., а привод он имеет на все колеса.

В такой конфигурации машина оснащается только 7-скоростной роботизированной коробкой передач 7G-DCT. И такая машина стоит от 1 043 827 грн. Поэтому и конкурентов мы выбираем с аналогичными или максимально близкими характеристиками моторов, коробками и приводами.
Audi Q3

Рецепт приготовления обновленного Audi Q3 схож. Он стал выглядеть выразительнее, получил более мощные двигатели, технические инновации и новые опции. Мы тут же отправились на встречу с обновленным Q3 в Мюнхен.
В Украине модель доступна со 150-сильный мотором 1.4 TFSI и передним приводом или в полноприводных вариантах 2.0 TFSI quattro (180-220 л.с.). Так же все дизельные модификации 2.0 TDI quattro на 150 и 184 л.с. оснащены только полным приводом. Минимальная цена машины составляет 1 061 512 грн.

Со схожими с нашим Mercedes-Benz GLA 2017 характеристиками в Украине продается Audi Q3 2.0 TDI quattro. Такой кроссовер оснащен 2-литровым турбодизелем, развивающим 150 л.с. и системой полного привода quattro. С автоматической трансмиссией эта машина стоит от 1 279 330 грн.
BMW X1

Самый компактный SUV баварской компании, BMW X1 второго поколения шокировал некоторых адептов марки поперечно расположенным мотором и версией с … передним приводом. Так же он кардинально сменил внешность – теперь это не приподнятый над землей универсал, на полноценный кроссовер, пусть и компактный.
Для любителей бензиновых авто существует несколько версий от переднеприводной X1 sDrive18i с 1,5-литровым (140 л.с.) мотором до 2-литрового (231 л.с.) полноприводного X1 xDrive25i. Почитателям дизелей доступны версии от X1 sDrive16d (2WD, 1,5 л., 116 л.с.) до X1 xDrive25d (4WD, 2,0 л., 231 л.с.).

Стоимость нового BMW X1 в Украине стартует с 846 351 грн. А со схожими нашему обновленному Mercedes-Benz GLA 2017 характеристиками 15-сильная версии X1 xDrive18d обойдется минимум в 972 345 грн.
MINI COUNTRYMAN

MINI COUNTRYMAN второго поколения возмужал и повзрослел. Наше знакомство с ним состоялось на примере стильного и мощного MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4, но на украинском рынке модель представлена и другими модификациями.
Бензиновые MINI COUNTRYMAN второго поколения для нашего рынка оснащаются моторами объемом 1,5 и 2,0 литра, которые развивают от 102 до 231 л.с. Есть и вариант COOPER S E ALL4 COUNTRYMAN с гибридной силовой установкой суммарной мощностью 224 л.с. Дизельные агрегаты имеют аналогичные объемы, но выдают от 116 до 190 л.с.

Стоимость модели начинается с 703 375 грн. Но, в конкуренты тестируемому Mercedes-Benz GLA 2017 лучше всего подходит полноприводный COOPER D ALL4 COUNTRYMAN с 2-литровым 150-сильным турбодизелем и ценой от 882 506 грн.
Range Rover Evoque

Со времени своего дебюта самый младший отпрыск королевской семьи обновляется уже второй раз. Таким образом Range Rover Evoque продолжает стимулировать своих соперников заниматься спортом, повышать свои интеллектуальные способности и приобретать новые навыки.
В качестве силовых агрегатов он делает акцент на турбодизелях. Это 2-литровые моторы мощностью от 150 до 240 л.с. Бензиновая «двушка» выдает уже от 240 до 290 л.с.

Минимальная стоимость Range Rover Evoque в Украине составляет 1 355 495 грн. Причем, это как раз и будет 150-сильная турбодизельная полноприводная модификация Range Rover Evoque Td4 Diesel 4WD 5 Door, максимально подходящая тестируемому Mercedes-Benz GLA 2017.
Infiniti QX30

Автомобиль создан по аналогии с парочкой «двойняшек» из Mercedes-Benz – моделей A-Класс и GLA-Класс. От них же хэтчбек Infiniti Q30 и кроссовер QX30 унаследовали всю агрегатную базу: моторы, трансмиссии, элементы шасси. Правда, в компании Infiniti обещают, что автомобиль будет отличаться собственными настройками подвески.

Именно из-за этого родства мы оставляем в списке конкурентов Infiniti QX30, потому как на данный момент в нашей стране этот кроссовре продается только с 2-литровым 211-сильный бензиновым турбомоором. А стоимость машины начинается с 898 930 грн.
Volvo V40 Cross Country

Проще всего узнать обновленный Volvo V40 Cross Country по «Молотам Тора» Ч Т-образным ходовым огням в фарах. Кстати, не так давно мы знакомились со 190-сильным Volvo V40 T4 Cross Country. Помимо этой бензиновой модификации, этот автомобиль предлагается и в более мощной 245-сильной Т5.

В подходящем нашему обновленному GLA-Классу исполнении Volvo V40 Cross Country D3 со 150-сильным 2-литровым турбодизелем, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом такой автомобиль 4WD стоит от 1 160 052 грн.
фото автора и фирм производителей
Viber, Telegram и Messenger: все самые важные автомобильные события в одном месте.

Mercedes обогнал конкурентов новым запуском :: Вещи :: РБК Стиль

© mercedes-benz.ru

К 2020 году Mercedes-Benz планирует стать лидером в сегменте автомобилей премиум-класса. Ключевую роль в этом должны сыграть купе CLA и кроссовер класса GLA. Последний был представлен на автосалоне во Франкфурте и уже запущен в серийное производство.

Кроссовер будет доступен в четырех модификациях, мощность которых варьируется от 136 л.с (GLA 200 CDI) до 211 л.с. (GLA 250). Самой экологичной моделью в линейке GLA должен стать Mercedes GLA 200 CDI с дизельным двигателем с отдачей 136 л.с и средним показателем выбросов углекислого газа 114 г/км. На звание самого мощного претендует Mercedes GLA 250 4MATIC, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунды и способен развить максимальную скорость 235 км\ч.

Средний расход топлива этой модели составляет 6,6 литра на 100 км, а средний показатель выбросов углекислого газа — 151 г/км. Mercedes GLA выходит с передним приводом, но в качестве опции может быть оснащен системой постоянного полного привода 4MATIC, позволяющей полностью регулировать распределение крутящего момента.

Также здесь есть система предупреждения столкновений для предотвращения аварий на скорости свыше 7 км/ч, парктроник и опция автоматического ограничения скорости до 200 км/ч. Главными конкурентами линейки GLA станут, предположительно, линейки BMW X1 и Audi Q3.

 

Цена внедорожника Mercedes-Benz GLA 2020

Купить Mercedes-Benz GLA 2020 года у официального дилера в Уфе

Mercedes-Benz GLA 2020 модельного года – компактный пятиместный кроссовер премиум класса. Официальный дилер «АРТ-МОТОРС МБ» в Уфе предлагает специальные цены на Мерседес ГЛА, скидки, привлекательные условия кредитования, лизинга, Трейд-ин, страхования.

Аргументы в пользу покупки Мерседес-Бенц ГЛА

У новой модели есть множество сильных сторон, выделяющих ее среди конкурентов.

Создан, чтобы доставить удовольствие

Mercedes-Benz GLA – это кроссовер класса «К1» – самый компактный и бюджетный автомобиль в линейке SUV немецкого бренда. Автомобиль произведет революцию в ваших впечатлениях от вождения, обеспечивая идеальное сочетание управляемости, топливной экономичности и лучших в своем классе инноваций для комфорта, безопасности, расслабленной езды.

Mercedes-Benz User Experience (MBUX) – это новое поколение удобных для пользователя технологий. Его естественный, интуитивно понятный речевой интерфейс легко изучить и использовать.


Достойная динамика для захватывающих поездок

Под капотом новой модели устанавливаются эффективные, экономичные бензиновые двигатели объемом 1.6, 2.0 л, мощностью 150, 211, 381 л. с., расходующие 5,6-7,4 л бензина на 100 км пробега в комбинированном режиме.


Покоряйте новые маршруты

Новый Мерседес GLA создан для путешествий по пересеченной местности. Интеллектуальный привод 4MATIC® с регулируемым крутящим моментом может передавать мощность с передних колес на задние – в зависимости от сцепления каждой шины с дорогой. Набор инженерных функций повышает проходимость по бездорожью. Дополнительное адаптивное демпфирование предлагает режимы, выбираемые водителем.

Компактный кроссовер также очень удобен в городе. Он оснащен множеством электронных ассистентов для облегчения управления, а также адаптивным круиз-контролем следующего поколения. Функция помогает управлять автомобилем, автоматически замедлять или ускорять его при движении в пробках.

Сравните технические характеристики, комплектации Мерседес GLA, выберите модель с нужными параметрами и испытайте ее в дороге, записавшись на тест-драйв в нашем автосалоне в Уфе.

Позвоните нам, чтобы узнать больше о ваших выгодах при покупке нового ГЛА и специальных предложениях официального дилера «АРТ-МОТОРС МБ».

Двигатели Mercedes-Benz GLA | Характеристики, масло, тюнинг

Mercedes-Benz GLA — компактный премиум кроссовер, разработанный на базе A-Class и выпускающийся с 2013 года. Данный SUV является младшим представителем во внедорожном семействе Мерседес и занимает позицию под GLK-Class (до 2015 года), затем под GLC (до 2019), сегодня под GLB.

Mercedes GLA by Alexander Migl / CC BY 4.0 / Compressed

Конкуренты Мерседес GLA-Класса: BMW X1, Audi Q3, Range Rover Evoque, Volvo XC40, Lexus UX и другие внедорожники.

Двигатели для GLA первой версии были взяты от базовой модели А-Класс, это привычные 1.6 и 2.0 литровые бензиновые, а также 1.5 и 2.1 литровые дизельные силовые агрегаты. Присутствует и спортивная модификация GLA 45 AMG, с 360- и 381-сильным 2-х литровом турбомотором.
Второе поколение вышло с двигателями от А-класса W177, но без 160-х моделей. Здесь такие же 1.33-литровые двигатели М282, 2.0 л. М260 и на вершине стоит самый мощный 4-цилиндровый двигатель выпускающийся серийно — 2.0 л. М139 производства Mercedes-AMG.
Гибридные модификации идут с М282 + электромотор.
Дизельных моделей также немало, но все они имеют под капотом один и тот же OM654q.

Ниже приведены технические характеристики двигателей Мерседес GLA-Класса с описанием, достоинствами и недостатками, проблемами, неисправностями и ремонтом, какое моторное масло лить, правильный тюнинг и прочее прочее.

2 поколение X156 (2020 — н.в.)
Mercedes-Benz GLA 180 (136 л.с.) — 1.33 л.
Mercedes-Benz GLA 200 (163 л.с.) — 1.33 л.
Mercedes-Benz GLA 250 (224 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLA 250e (218 л.с.) — 1.33 л.
Mercedes-Benz GLA 35 AMG (306 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLA 45 AMG (387 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLA 45 S AMG (381 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLA 180d (116 л.с.) — 2.0 л. 
Mercedes-Benz GLA 200d (150 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz GLA 220d (190 л.с.) — 2.0 л.

Новый Mercedes-Benz GLA отдалился от обычного А-класса

Кроссовер GLA второго поколения завершает нынешний цикл обновления компактных моделей Mercedes-Benz, а потому никаких технических сюрпризов в нём нет – все ключевые решения позаимствованы у ранее дебютировавших собратьев. Важнее другое: в Daimler услышали стоны народа, и при смене поколений сделали GLA просторнее.

GLA первого поколения из-за его приземистого и довольного тесного кузова многие воспринимали как кросс-хэчтбек А-класса. Кроссовер второго поколения дистанцировался до соплатформенного хэтча гораздо дальше, и в потоке GLA и обычный А-класс теперь вряд ли перепутают. Высота выросла сразу на 104 мм до 1611 мм, колёсная база увеличилась на 30 мм до 2729 мм, а длина уменьшилась на 14 мм до 4410 мм. Соответственно изменились пропорции автомобиля в профиль, а дополнительные окошки за задними дверями роднят GLA с более старшими собратьями линейки SUV (у хэчтбека таких окошек нет).

Компоновка салона пересмотрена в пользу практичности: места для ног задних пассажиров стало больше сразу на 116 мм, на уровне плеч появились дополнительные 45 мм, а объём багажника увеличился на 14 л до 435 л, при этом пол багажника регулируется по высоте. Трёхсекционную спинку заднего дивана можно установить близко к вертикали для удобства загрузки крупных коробок. За доплату задний диван можно сдвинуть вперёд на 14 см, чтобы места для груза стало ещё больше.

С места водителя новый GLA мало чем отличается от других современных Мерседесов с поперечным расположением силового агрегата: то же широкоформатное двухэкранное «табло», та же мультимедийная система MBUX с нарядной графикой, тот же узенький блок микроклимата, те же круглые дефлекторы системы вентиляции в авиационном стиле. Далее со всеми остановками. Разница сводится к нюансам оформления корпуса передней панели и дверных карт.

Полноприводные версии 4Matic с электромагнитной многодисковой муфтой в приводе задних колёс (на них подаётся не более 50% мощности) по умолчанию оснащаются пакетом Offroad с расширенной зоной освещения фар, системой адаптации ездовой электроники к различным типам земной поверхности, системой контроля скорости на спуске и специальными оффроудными «обоями» на щитке приборов с указанием крутизны уклона и угла крена. Дорожный просвет производитель не указал – мол, не нужно питать иллюзий: GLA пригоден лишь для совсем лёгкого бездорожья.

Двигателей пока заявлено только два, оба бензиновые. Версия GLA 200 – это 1,3-литровый «реношный» агрегат (150 л.с., 250 Нм) в сочетании с 7-ступенчатым «автоматом» DCT (с двумя сцеплениями) и передним приводом. 2,0-литровый мотор собственной разработки (306 л.с., 400 Нм) идёт в комплекте с полным приводом и 8-ступенчатой коробкой DCT – такая комбинация предназначена для спортивной модификации GLA 35 AMG. Позже гамма силовых агрегатов будет расширена, в том числе за счёт «розеточных» гибридов, которые в России мало кого интересуют.

На европейском рынке новый GLA появится весной будущего года, и уже в базе получит комплект продвинутых ассистентов водителя (пробочный криз-контроль, система распознавания дорожных знаков и пешеходов, мониторинг слепых зон и т.д.), без которых кроссоверу не видать максимального рейтинга безопасности Euro NCAP. Дата дебюта кроссовера в России пока не объявлена.

В Европе GLA пока что сильно уступает в популярности А-классу: за первые десять месяцев этого года продано 60 412 и 164 648 экземпляров соответственно. Главные конкуренты в сегменте компактных премиальных SUV тоже пока впереди: BMW X1 разошёлся тиражом 89 197 шт., Audi Q3 – 75 199 шт. Новый GLA наверняка станет успешнее предшественника, и при поддержке 7-местного GLB на той же платформе марка Mercedes-Benz попробует захватить лидерство в сегменте.

Mercedes-Benz GLA 2021 года против Audi Q3, BMW X1, Lexus NX, Volvo XC40

Mercedes-Benz GLA 2021 года против Audi Q3, BMW X1, Lexus NX, Volvo XC40 Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC® VS 2021 Audi Q3 45 S-Line Premium AWD
38 230 долл. США Рекомендуемая цена $ 36 000
24/33/27 ✓ MPG (город / шоссе / комбинированный) 20/28/23
Стандарт ✓ Передние противотуманные фары Нет в наличии
Стандарт, смарт-устройство Mbrace Connect ✓ Дистанционный запуск Нет в наличии
Водитель и пассажир ✓ Память переднего сиденья Нет в наличии
Встроенная аварийная система eCall и активная система помощи при аварийной остановке ✓ Система экстренной помощи Нет в наличии
Стандарт ✓ Система помощи при слепых зонах Требуется более высокий уровень отделки салона
50.5 кубических футов ✓ Максимальный объем груза 48 кубических футов

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC® VS 2021 BMW X1 xDrive28i
38 230 долл. США Рекомендуемая цена 37 400 долл. США
24/33/27 ✓ MPG (город / шоссе / комбинированный) 23/31/26
Светодиод ✓ Фара / задний фонарь Тип Галоген
Стандарт, смарт-устройство Mbrace Connect ✓ Дистанционный запуск Нет в наличии
4-ходовой привод (водитель и пассажир) ✓ Передний поясничный упор Нет в наличии
Стандарт ✓ Система помощи при слепых зонах Нет в наличии
41.1 / 38,4 дюйма ✓ Пространство для ног спереди / сзади 40,4 / 37 дюймов

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC® VS 2021 Lexus NX 300 База AWD
38 230 долл. США ✓ Рекомендуемая цена $ 38 910
24/33/27 ✓ MPG (город / шоссе / комбинированный) 22/28/24
8 ✓ Скорость передачи 6
Мощность ✓ Задний откидной борт Ручная
Водитель и пассажир ✓ Передние сиденья с памятью Нет в наличии
40/40/20 ✓ Разъем заднего сиденья 60/40
Стандарт ✓ Дворники с датчиком дождя Нет в наличии
18 дюймов ✓ Размер колес 17 дюймов

2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC® VS 2021 Volvo XC40 T4 Надпись FWD
38 230 долл. США ✓ Рекомендуемая цена 39 450 долл. США
24/33/27 ✓ MPG (город / шоссе / комбинированный) 23/32/26
221/258 фунт-фут ✓ Мощность / крутящий момент 187/221 LB-FT
Полный привод ✓ Трансмиссия Привод передних колес
3 ✓ Розетки на 12 В 1
Водитель и пассажир ✓ Седла с памятью Только водитель
40/40/20 ✓ Разъем заднего сиденья 60/40
50.5 кубических футов ✓ Максимальный объем груза 47,2 кубических футов

Обзор BMW X1 Mercedes-Benz GLA
Цена ₹ 38,9 Лакх ₹ 42.1 лакх
Производитель BMW Mercedes-Benz
Тип кузова SUV SUV
Пробег 14,82 км / л 13,00 K25 9045
Мощность 189 л.с. 161 л.с.
Двигатель 1998 CC 1332 CC
Тип топлива Бензин Бензин

X1 против GLA — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель BMW X1 дает 15 км / л, тогда как базовый дизель дает 20 км / л.Базовый бензиновый двигатель Mercedes-Benz GLA дает 13 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 17 км / л топливной эффективности.

X1 против GLA — у чего двигатель лучше?

Что касается трансмиссии, BMW X1 оснащается бензиновым двигателем на 189 л.с. и дизельным двигателем на 188 л.с., тогда как Mercedes-Benz GLA поставляется с бензиновым двигателем на 161 л.с. и дизельным двигателем на 188 л.с.

2021 Mercedes-Benz GLA-Class Цены, обзоры и фотографии

Является ли Mercedes-Benz GLA хорошим внедорожником?

Да, Mercedes-Benz GLA — хороший субкомпактный внедорожник класса люкс. Его базовый двигатель обеспечивает хорошее ускорение, и есть две модели, ориентированные на производительность, если вы действительно хотите ехать быстро. GLA экономит топливо и обеспечивает комфортную езду.Внутри оба ряда сидений просторны, а интуитивно понятная информационно-развлекательная система возглавляет список функций.

Однако есть несколько областей, в которых GLA отстает от своих конкурентов. Это не самый приятный в управлении маленький кроссовер, а его интерьер на ступень ниже, чем у самых роскошных салонов в этом классе. Пассажиры заметят внешний шум на скоростях шоссе, а грузовое пространство за задними сиденьями ниже среднего.

Почему нам можно доверять: проанализировано 8 отзывов

Мы не основываем наши обзоры автомобилей на личном мнении.Вместо этого мы объединяем выводы профессиональных водителей-испытателей с такими данными, как оценки надежности и безопасности, чтобы дать вам полный обзор каждого автомобиля, который мы оцениваем.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz GLA?

У совершенно нового GLA есть много чего, как описано выше. Если атлетизм не является вашей главной заботой в вашем новом внедорожнике, вам следует подумать о GLA. Он также имеет разумную цену по сравнению с остальной частью класса, что делает его достойным выбором.

Найдите Mercedes-Benz GLA 2021 года в продаже рядом с вами »

2020 по сравнению сMercedes-Benz GLA 2021 года: в чем разница?

Mercedes-Benz GLA 2021 года полностью переработан, поэтому в нем есть ряд изменений по сравнению с моделью 2020 года. GLA 2021 года выше, чем предыдущее поколение, и у него немного больше грузового пространства, хотя его общая длина немного уменьшилась. Новый GLA имеет более мощный базовый двигатель и более стандартные функции активной безопасности. Есть также две ориентированные на производительность модели Mercedes-AMG, которые завершают модельный ряд.

Сравните GLA 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения Mercedes-Benz GLA за последние несколько лет:

  • 2017: дистанционный запуск стал стандартом; стали доступны Android Auto и Apple CarPlay
  • 2018: камера заднего вида и информационно-развлекательный дисплей высокого разрешения добавлены в список стандартных функций
  • 2019: без серьезных изменений
  • 2020: модель AMG GLA 45 недоступна
  • 2021: полностью переработан

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры GLA 2018, GLA 2019 и GLA 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Mercedes-Benz GLA?

GLA начинается с 36 230 долларов. Это одна из самых высоких стартовых цен в классе, но есть только несколько роскошных субкомпактных внедорожников с базовыми ценами значительно ниже 34000 долларов, поэтому не похоже, что MSRP GLA возмутительно выше, чем ценники конкурентов.

Есть две версии GLA с улучшенными характеристиками: Mercedes-AMG GLA 35 и 45. GLA 35 стоит от 47 550 долларов, что дороже, чем топовые комплектации некоторых конкурентов. Информация о ценах пока недоступна для нового GLA 45, но это будет самая дорогая модель в линейке.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mercedes-Benz. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz GLA против конкурентов
Mercedes-Benz GLA против BMW X1

BMW X1, пожалуй, самый приятный в управлении роскошный малолитражный внедорожник. У него мощный двигатель и отличная управляемость, но он также обеспечивает мягкую езду и хороший расход топлива. Оба этих внедорожника имеют приятный интерьер и удобные технологии, но GLA обеспечивает немного больше места для пассажиров, а BMW — больше места для груза.

Сравните GLA и X1 »

Mercedes-Benz GLA против Audi Q3

Audi Q3 отличается одним из самых высококлассных интерьеров в своем классе, что делает его на шаг впереди GLA. У Q3 также гораздо больше грузового пространства за задними сиденьями, хотя максимальная вместимость GLA немного выше. Оба этих кроссовера имеют достаточно места для взрослых в обоих рядах и имеют интуитивно понятные технические функции. Audi имеет мощную трансмиссию и более приятен в управлении, чем Mercedes, но у GLA меньше расхода топлива.

Сравните GLA и Q3 »

Сравните GLA, X1 и Q3 »

GLA Интерьер: место для запасных
GLA Грузовое отделение

У большинства конкурентов по классу больше грузового пространства за задними сиденьями, чем у GLA объемом 15,4 кубических фута. Однако, если сложить задние сиденья, у этого Mercedes будет 50,5 кубических футов пространства, что является солидным итогом для небольшого роскошного кроссовера.

Сколько человек сидит в GLA?

Этот кроссовер Mercedes вмещает пять человек. В отличие от предыдущей модели, у совершенно нового GLA есть куча пространства спереди и много места для головы и ног, чтобы взрослые могли комфортно ездить сзади. Это не самые шикарные сиденья в классе, но большинство людей сочтут их достаточно удобными и удобными.

GLA и детские автокресла

GLA имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений, а также верхний шнур для заднего среднего сиденья.

GLA Качество интерьера

GLA выглядит как бюджетный Mercedes. Это не оскорбление, потому что это буквально то, что представляет собой этот маленький внедорожник. Это сочетание первоклассных материалов и твердого пластика, которое смещается в сторону более высокого качества, и есть несколько приятных стилевых штрихов, которые делают интерьер хорошо. Единственная реальная жалоба заключается в том, что посторонний шум будет мешать вам и вашим пассажирам.

GLA Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Модернизированный GLA оснащен информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz User Experience (MBUX), заменяющей систему COMAND, которая использовалась в предыдущих моделях.Новый интерфейс вызывает восторг. Элементы управления легко доступны, а макеты меню интуитивно понятны. Сенсорный экран быстро реагирует на ввод, и есть удобная функция голосового управления, которая позволяет активировать ряд функций, сказав «Привет, Мерседес», а затем сделав запрос.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, контроллер сенсорной панели, стереосистема с шестью динамиками, HD-радио, четыре порта USB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto
  • Доступные информационно-развлекательные функции: a 10.25-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Burmester с 12 динамиками, спутниковое радио, беспроводная зарядка устройства, точка доступа Wi-Fi и навигация
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и дистанционный запуск
  • Другие доступные функции: панорамная стеклянная крыша

Подробнее о интерьере »

Производительность GLA:… и все они были похожи на «AMG! Это так безумно! »
GLA Двигатель

Mercedes GLA 250 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 221 л.с.Две модели Mercedes-AMG также оснащены турбонаддувом, хотя они намного мощнее: 302 лошадиные силы у AMG GLA 35 и 382 лошадиные силы у AMG GLA 45. Все двигатели сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. .

Базовому GLA не хватает мощности двух моделей AMG, каждая из которых разгоняется от нуля до 100 км / ч за пять секунд или лучше, но это все еще приятная машина для вождения. Базовый двигатель обеспечивает быстрое ускорение и достаточную мощность для езды по шоссе.Мнения о трансмиссии разделились: одни обозреватели считают ее плавной, а другие утверждают, что она кажется неуклюжей на скоростях парковки.

GLA Gas Пробег

Этот Мерседес расходует больше бензина, чем большинство его одноклассников. Он зарабатывает 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе, когда он оснащен передним приводом. Полноприводные модели почти так же эффективны, возвращая 24/33 миль на галлон по городу / шоссе. AMG GLA 35 получает худшие оценки, чем GLA 250: он возвращает 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

GLA Ходовые качества и управляемость

Это легкий в управлении небольшой кроссовер, но это не самый спортивный автомобиль в своем классе. У GLA острое рулевое управление, и вы не будете уклоняться от извилистых дорог, но у него достаточно наклон кузова, чтобы вы, возможно, не захотели входить в повороты на полном ходу. Подвеска кажется немного жесткой, но плавность хода остается.

Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод (полный привод входит в стандартную комплектацию моделей Mercedes-AMG).

Подробнее о производительности »

GLA Надежность
Насколько надежен Mercedes-Benz GLA?

Mercedes-Benz GLA 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 70 из 100. Прогнозируемая оценка надежности JD Power 91-100 считается лучшей, 81-90 — отличной, 70-80 — средней и 0-69 — средней. Удовлетворительно и считается ниже среднего.

Mercedes-Benz GLA Гарантия

Mercedes-Benz покрывает GLA гарантией на четыре года / 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

GLA Безопасность
Результаты краш-тестов GLA

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний GLA 2021 года. Это обычное дело для автомобилей класса люкс.

Элементы безопасности GLA

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Контроль сонливости водителя
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о выезде из транспортного средства (предупреждает водителей о приближении автомобилей или велосипедистов сзади при открытии дверей)
  • Ассистент бокового ветра

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Проекционный дисплей
  • Распознавание дорожных знаков
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Ассистент центрирования по полосе
  • Активный ассистент смены полосы движения
  • Уклоняющийся ассистент руля
  • Ассистент движения на перекрестке
  • Pre Safe Plus (затягивает ремни безопасности и поднимает окна, если датчики обнаруживают надвигающееся столкновение сзади)
  • Адаптация скорости на основе маршрута
  • Парковочная система кругового обзора

Подробнее о безопасности »

GLA Размеры и вес

GLA около 14.5 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 3384 до 3494 фунтов.

Где построен Mercedes-Benz GLA?

Mercedes-Benz строит GLA 2021 года в Германии.

Какая модель Mercedes-Benz GLA мне подходит?

Mercedes-Benz GLA выпускается в трех комплектациях: 250, AMG 35 и AMG 45. Все модели GLA имеют одинаковые списки стандартных и доступных функций, поэтому ваше решение должно сводиться к двум основным факторам: хотите ли вы полный привод. и какой двигатель вам больше нравится.

GLA 250 4Matic — хороший выбор. Хотя его двигатель не такой мощный, как у моделей AMG, турбо-четверка 250 справляется со своей задачей, и у вас есть дополнительный контроль над полным приводом по сравнению с базовой отделкой. Кроме того, вы можете сэкономить деньги, не тратя деньги на модель AMG на дополнительный комфорт и функции помощи водителю.

Существует ряд доступных функций, которые вы можете добавить по отдельности или как часть дополнительных пакетов. К ним относятся обивка из натуральной кожи, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, панорамная стеклянная крыша, сенсорный экран большего размера, аудиосистема Burmester, спутниковое радио, зарядка беспроводных устройств, навигация, проекционный дисплей, параллельный и перпендикулярный парковочный ассистент, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и система парковочных камер объемного обзора.

GLA 250

Базовая цена GLA 250 составляет 36 230 долларов. GLA 250 имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 221 л.с., восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и передний привод.

Стандартные функции включают обивку из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом, регулируемые задние сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск и информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz User Experience (MBUX) с 7-дюймовым сенсорным экраном, шесть -стереосистема, контроллер тачпада, HD Radio, четыре порта USB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.

Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг сонливости водителя, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из автомобиля и помощь при боковом ветре.

Вы можете добавить к модели 250 полный привод 4Matic за дополнительные 2000 долларов.

АМГ ГЛА 35

Mercedes-AMG GLA 35 стоит от 47 550 долларов. Он оснащен 302-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Помимо более мощного двигателя, AMG GLA 35 поставляется с полным приводом, высокопроизводительными тормозами, спортивной подвеской и двумя дополнительными режимами движения. С точки зрения комфорта и удобства эта модель AMG похожа на нижнюю отделку салона.

АМГ ГЛА 45

Mercedes-AMG GLA 45 имеет самый мощный двигатель в линейке: рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 382 лошадиных силы. Помимо обновления двигателя, AMG GLA 45 почти такой же, как AMG GLA 35, хотя и включает шестой режим движения.

Mercedes еще не опубликовал информацию о ценах на эту модель.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mercedes-Benz. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mercedes-Benz.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Mercedes-Benz GLA 2021 года »

Последний звонок

Обновленный Mercedes-Benz GLA 2021 года — это лучший выбор в классе роскошных субкомпактных внедорожников.Это не самый динамичный маленький кроссовер, и он может не достичь той роскоши, которую вы ожидаете от Mercedes, но GLA удобен, просторен и наполнен функциями. Все технологии просты в использовании, и этот Benz расслабляет от вождения. Это хороший выбор в этом классе.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Мы впечатлены новым GLA. Он меньше снаружи и больше внутри.Он загружен крутыми развлечениями и технологиями безопасности. Водить весело. Более того, он хорошо построен и, как малолитражный кроссовер, новый Mercedes-Benz GLA 2021 года сохраняет хорошую практичность », — Autotrader
  • «Даже будучи моделью внедорожника начального уровня, он в большей степени заслуживает значка Mercedes-Benz, чем раньше. Интересно, что у Mercedes также есть свой новый внедорожник GLB. Он похож по концепции и цене, но предлагает больше места для пассажиров и грузов. GLB имеет более блочный стиль, особенно в отличие от гладкости GLA.В любом случае, новый GLA — хороший выбор для сверхкомпактного роскошного внедорожника и хорошо сравнивается с Audi Q3 и BMW X1 », — Эдмундс
  • «С дебютом GLA 2021 года субкомпактный компактный внедорожник Mercedes-Benz улучшил свое положение в постоянно расширяющемся море роскошных кроссоверов, в которое входят Audi Q3, BMW X2, Infiniti QX30, Lexus UX и Volvo. XC40. » — Синяя книга Келли

2020 Audi Q3 Sportback сравнительный обзор Mercedes-Benz GLA

Версии второго поколения Q3 и GLA появились в 2020 году.Мы выясняем, какой немецкий компактный роскошный внедорожник лучше.

Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA — два гиганта небольшого роскошного внедорожника. Они были проданы десятками тысяч только в Австралии с момента выпуска оригинальных моделей — 2012 года для третьего квартала и конец 2013 года для GLA.

Полный спектр версий обоих второго поколения появился на рынке в одном и том же году — и обе они поступают с заметными изменениями.

Audi приняла двойную стратегию, представив два стиля кузова Q3: обычную версию, которая является естественным преемником оригинального Q3, а также вариант Sportback, сочетающий в себе дизайн внедорожника и хэтчбека с более резко наклонной крышей.

Q3 2020 также увеличился почти на 10 см до 4,48 м (при этом Q3 Sportback немного длиннее, ровно на 4,5 м).

Mercedes фактически уменьшил размер GLA, правда, длина уменьшилась всего на 14 мм — до 4,41 метра. Однако, в то время как оригинальный GLA был больше похож на A-Class с поднятой подвеской, модель нового поколения переходит на территорию дизайна внедорожников с значительно более высокой линией крыши, которая поднимается более чем на 10 см.

Увеличение ширины (и передней / задней гусениц) гарантирует, что GLA сохраняет хорошие пропорции и хорошую позицию на дороге.

Оба немецких роскошных компактных внедорожника обещают улучшенную практичность и технологичность, но какой пакет сильнее?

Для этого теста мы выбрали Q3 Sportback, а не более квадратный внедорожник Q3, так как его спортивная форма больше соответствует конусообразному стилю GLA.

В сочетании с Audi Q3 40TFSI Sportback quattro и Mercedes-Benz GLA250 4Matic это 2,0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, автомобили с двойным сцеплением и полноприводные системы.

Цены и характеристики

Диапазон Audi Q3 начинается с 46 400 долларов (без учета дорожных расходов) за переднеприводный вариант с четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 110 кВт. Это подскакивает до 49 900 долларов, если вам нужен более стилизованный Sportback с тем же двигателем.

Покупатели, получившие знаменитый значок Audi «quattro», должны найти минимум 53 900 долларов на полноприводный Q3 40TFSI, с версией S Line за 59 500 долларов, предлагающей множество дополнительных услуг.

Q3 Sportback 40TFSI quattro входит в линейку S Line по цене от $ 61 900 .

Как упоминалось ранее, мы выбрали Sportback, так как его заметно наклонная линия крыши естественным образом сочетается с аналогичным коническим подходом Mercedes к GLA, а также помогает сократить разрыв в цене с GLA250, который стоит от $ 66 500 .

В спецификации для езды на автомобиле (NSW) Audi стоит 68 793 доллара против 73 100 долларов за GLA250.

(Кстати, рекомендованная розничная цена GLA выросла с 63000 долларов для последней из предыдущей модели или почти на 8000 долларов по сравнению с ценой GLA250 на момент запуска в 2014 году.Сегодня, конечно, больше оборудования, хотя то же самое можно сказать и о базовой Q3 40TFSI, которая стоит всего на 500 долларов больше, чем ее эквивалентная модель — TFSI Sport — с 2017 года.)

Итак, Q3 Sportback 40TFSI начинается с преимущества RRP. 4700 долларов — и наш тестовый автомобиль использует это изменение с пользой, установив пакет Premium Plus за 3900 долларов. Это также кажется разумной ценой, если учесть, что это добавляет аудиосистему Bang & Olufsen и блестящие (в обоих смыслах) светодиодные фары Audi Matrix LED (плюс некоторые черные элементы внешнего стиля).

Оба немецких роскошных компактных внедорожника обещают улучшенную практичность и технологичность, но какой пакет сильнее?

В комплект поставки входят также светодиодное внутреннее освещение и люк в крыше, хотя GLA250 имеет и то, и другое в стандартной комплектации.

Крыша Sportback не является панорамной, как у GLA (или у обычного Q3, если на то пошло) — резко наклонная линия крыши ограничивает ее одним стеклом над передними сиденьями. GLA имеет сдвоенный люк в крыше, закрывающий переднюю и заднюю части салона.

Audi в конечном итоге выходит вперед по характеристикам, потому что Q3 Sportback 40TFSI S Line имеет 20-дюймовые колеса Audi Sport с 19-дюймовыми ободами GLA250, а также камеру с обзором 360 градусов, заднее защитное стекло и рычаги переключения передач, которые являются частью опции. пачки на мерседес.

Q3 также стандартно поставляется с выдвижным задним сиденьем с центральным подлокотником для дополнительной универсальности кабины, тогда как GLA250 стоит 790 долларов.

Менее контрастируют сиденья Audi из натуральной / искусственной кожи и искусственная обивка Mercedes («Artico»).

Варианты на удивление (но приятно) ограничены на Q3 40TFSI, тогда как вы можете поехать в город на GLA250 — и наш тестовый автомобиль делает это с пятью различными пакетами, которые повышают его цену до 78 177 долларов без учета дорожных сборов.

Среди заметных нововведений — 19-дюймовые колеса AMG, защитное стекло и подрулевые лепестки (из спортивного пакета за 1915 долларов), многолучевые светодиодные фары (часть пакета Vision за 915 долларов) и кожаные сиденья Lugano с вентилируемыми передними сиденьями, а также адаптивные амортизаторы (часть 2838 долларов США в эксклюзивном пакете AMG).

с турбонаддувом 910 Гарантия
Audi Q3 Sportback 40TFSI Mercedes-Benz GLA250 4Matic
Двигатель 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2,0-литровый 4-цилиндровый
Мощность и крутящий момент 132 кВт при 4000-6200 об / мин, 320 Нм при 1400-3900 об / мин 165 кВт при 5500 об / мин, 350 Нм при 1800-4000 об / мин
Трансмиссия семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением автоматическая
Тип привода полный привод полный привод
Снаряженная масса 1620 кг 1668 кг
Заявка на топливо комбинированная (ADR) 8.3 л / 100 км 7,5 л / 100 км
расход топлива во время испытаний 7,5 л / 100 км 8,3 л / 100 км
Объем багажного отделения (задние сиденья вверх / вниз) 530 л / 1525L 435L / 1430L
Диаметр поворота 11,8 метра 11,9 метра
Класс безопасности ANCAP 5 звезд (проверено 2018) Еще не проверено
3 года / неограниченно км 5 лет / неограниченно км
Основные конкуренты BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40 Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Volvo XC40
Цена при испытании (без учета дорожных расходов) 61 900 долл. США / 68 793 долл. США при испытании 66 500 долл. США / 78 177 долл. США при испытании

Возможно вам понравится

Подробнее

Информационно-развлекательная и техническая информация

Audi и Mercedes оснащают свои небольшие внедорожники множеством систем безопасности и вспомогательных средств для водителя, но в стандартном оснащении также имеется странное заметное отсутствие.

В Q3, например, отсутствует технология считывания ограничения скорости, предлагаемая на GLA, но есть и гораздо более дешевые автомобили. И неожиданным упущением GLA250 является адаптивный круиз — доступный только как часть пакета помощи водителю за 1531 доллар.

Ни один из автомобилей не имеет в стандартной комплектации проекционного дисплея, хотя HUD является частью пакета опций GLA.

Система Audi MMI (мультимедийный интерфейс) отказалась от контроллеров центральной консоли, чтобы перейти на полностью сенсорный экран. Мы не уверены, что это шаг вперед к простоте использования, когда автомобиль находится в движении.

Тем не менее, 10,1-дюймовый дисплей отображает интеллектуальную графику, а различные функции и функции просты в использовании.

40TFSI имеет более продвинутую аудиосистему по сравнению с 35TFSI с 10 динамиками, сабвуфером, усилителем и мощностью 180 Вт. Система Bang & Olufsen мощностью 680 Вт доступна за 900 долларов США или как часть вышеупомянутого пакета Premium Plus.

Mercedes не так давно отставал от конкурентов со своей относительно устаревшей системой COMAND, но теперь он среди лучших благодаря своим информационно-развлекательным системам.GLA следует за другими компактными моделями Mercedes с интерфейсом MBUX и двумя 10,25-дюймовыми информационно-развлекательными дисплеями и дисплеями для водителя.

Особо выделяются четкие шрифты и графика, а также общая яркость экранов. И хотя интерфейс MBUX — это не то, что вы узнаете за один день, большинство владельцев должны оценить уровень глубины и параметры настройки.

Центральный экран информационно-развлекательной системы имеет сенсорную функцию, хотя им также можно управлять с панели управления на центральной консоли с тактильной обратной связью и кнопками быстрого доступа или с помощью сенсорных кнопок на рулевом колесе.

Q3 и GLA поставляются с различными подключенными сервисами, а также с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. В Audi CarPlay можно подключить по беспроводной сети, вместо того, чтобы подключать смартфон к USB-порту.

GLA250, несомненно, кажется более сильным и живым исполнителем из этого дуэта.

Беспроводная зарядка входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей.

Кабина

Q3 представляет собой хороший старт против GLB с самой удобной парой передних сидений, где вы чувствуете, что сидите на них, а не на них, как на более жестких скамьях Mercedes.

Сиденья 40TFSI также более удобны, чем плоские сиденья в Q3 35TFSI, и, помимо этой модели, добавьте электрическую регулировку, которую вы ожидаете от роскошного автомобиля. (Сиденья GLA250 также оснащены электроприводом.)

На этих сиденьях Q3 имеется тисненая буква S, означающая, что они являются частью стандартного пакета S Line, который также включает накладки на пороги S Line, рулевое колесо S Line с плоским дном и секции из алькантары. приборная панель и подлокотники дверей.

Они придают спортивный вид интерьеру, который в остальном очень сосредоточен на представлении технологичности через современный дизайн Central 10.1-дюймовый сенсорный экран и цифровой дисплей водителя. (Размер последней «Virtual Cockpit» составляет 12,3 дюйма по сравнению с 10,25-дюймовой версией в 35TFSI.)

Тем не менее, Audi

придерживается некоторых желанных традиций — вместо встраивания их в сенсорную систему обеспечивает физический климат-контроль. Металлический циферблат с накаткой тоже красив.

Салон GLA выглядит более похожим на A-Class, на котором он использует свою платформу, чем Q3 с грядущим A3 следующего поколения.

Есть те же элементы смелого дизайна, такие как вентиляционные отверстия в виде турбины и сдвоенные, объединенные 10,25-дюймовые информационно-развлекательные дисплеи и дисплеи для водителя.

Тем не менее, приборная панель GLA короче — включая использование толстых декоративных планок с эффектом полированного алюминия, в то время как есть более высокие секции отделки (с углеродным переплетением), отражающие более высокую посадку автомобиля.

Существуют твердые пластмассы, хотя они даже более эффективно сочетаются с остальной частью салона по сравнению с таковыми в Q3.

Наши тестеры почувствовали, что Mercedes имеет преимущество по общему восприятию качества.

Оба автомобиля имеют большие отсеки для хранения в нижних дверях с резиновым покрытием и, как правило, предлагают несколько полезных опций для хранения вещей (если отсутствуют некоторые из инновационных элементов Volvo XC40).

Если вы, вероятно, будете перевозить на заднем сиденье более высоких пассажиров, лучше всего выбрать обычный Q3. Покатая линия крыши Sportback больше делает дизайн, чем пространство для головы.

Тем не менее, у Audi достаточно места для ног и ног сзади, а раздвижную скамью можно сдвинуть вперед, если больше места для багажника является приоритетом.

В то время как GLA250 должен предлагать сдвижную заднюю скамью в стандартной комплектации, а не в качестве опции, GLA250 является выбором для задних сидений. Даже с панорамным люком на крыше больше места для головы, и места для ног также предостаточно — и заметно больше, чем в A-классе.

К тому же крайние сиденья Mercedes самые удобные — вы чувствуете себя вполне индивидуально, когда вы садитесь в четко очерченные гребешки подушек.

Также есть дополнительный свет благодаря задней части панорамной крыши, тогда как «панорамная» крыша Q3 Sportback фактически представляет собой обычный люк над передней кабиной.(Только у обычного Q3 есть полноценный люк во всю длину из-за его более плоской крыши.)

Оба автомобиля оснащены задними вентиляционными отверстиями и двумя портами USB-C, а Q3 добавляет 12-вольтную розетку.

Audi указывает то же пространство багажника 530L для обычных Q3 и Q3 Sportback, хотя более крутой задний борт последнего варианта, естественно, накладывает больше ограничений на высоту штабелированного багажа.

Тем не менее, багажник Sportback по-прежнему впечатляет своей практичностью, предлагая преимущество в пространстве по сравнению с багажным отделением GLA 435L .Более длинный пол багажника Audi позволяет разместить небольшие сумки или прогулочную коляску перед двумя праздничными чемоданами, в то время как мы также могли разместить две мягкие вещевые сумки (среднюю и большую) на верхней части чемоданов и при этом сохранить полку для посылок на месте. Полку для посылок GLA пришлось снять, чтобы вместить сумку.

Оба комплекта спинок задних сидений складываются в универсальную конфигурацию 40-20-40, которая позволяет складывать центральную часть для более длинных предметов, в то время как крайние задние сиденья заняты или оснащены детскими сиденьями.Или все сиденья складываются, образуя плоский расширенный грузовой отсек.

Автоматические откидные двери входят в стандартную комплектацию. В багажнике GLA250 есть легкий, небольшой сетчатый ящик для хранения, эластичный фиксирующий ремешок и розетка на 12 В. У Q3 есть светильник и пара крючков для сумок.

Трансмиссии

Более дисциплинированное демпфирование Q3 снова работает в его пользу, делая Audi более плоской и более сдержанной.

Версия Q3 мощностью 110 кВт / 250 Нм 35TFSI оставила у нас ощущение, что 132 кВт / 320 Нм 40TFSI будет более подходящим четырехцилиндровым двигателем для модели начального уровня.Это подтверждается здесь, потому что Sportback 40TFSI не разочаровывает своей производительностью, хотя и медленнее, чем GLA250.

Для разгона от 0 до 100 км / ч Audi указывает разницу в 1,5 секунды между 35TFSI и 40TFSI Sportbacks: 9,3 против 7,8 секунды .

Это все еще на 1,1 секунды меньше, чем 6,7 секунды времени, которое Mercedes заявляет для GLA250, который выдает 165 кВт и 350 Нм за счет 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

GLA250, несомненно, кажется более сильным и живым исполнителем из этого дуэта.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — в стандартном для автомобиля режиме Comfort — также оказалась более стабильной, чем ее работа в (родственном) семиместном автомобиле GLB250, который мы тестировали двумя неделями ранее.

В то время как реакцию дроссельной заслонки можно улучшить с помощью спортивного режима, Comfort идеально подходит для большинства дорожных ситуаций.

Хотя трансмиссия Audi не такая легкая, и двигатель , и семиступенчатый автоматический с двойным сцеплением с двумя сцеплениями работают плавно, а двигатель предлагает более интересный и немного более изысканный звук, чем четырехцилиндровый GLA250.

Полный привод входит в стандартную комплектацию обеих моделей.

GLA250 «4Matic» — это постоянная установка, с уклоном спереди 80:20 в комфортном (или экономичном) режиме, с изменением на 70:30 в спортивном режиме. В режиме бездорожья крутящий момент распределяется равномерно спереди и сзади.

Система Q3 — это не постоянная установка «quattro», которой больше всего известна компания. Вместо этого это система Haldex последнего поколения, которая может упреждающе обеспечивать тягу с полным приводом при взлете и при повороте водителя в поворот.

Несмотря на наличие технических различий, оба внедорожника обеспечивали хорошее сцепление с дорогой на сухой дороге. (Наши испытания были сосредоточены исключительно на битуме — на котором эти роскошные внедорожники проводят большую часть своего времени.)

Официальные данные о расходе топлива падают в пользу GLA250 — 7,5 против 8,3 литра на 100 км. Оба автомобиля работают на неэтилированном бензине с RON не менее 95.

Тем не менее, указанные в ходе тестирования числа указывают на устойчивое преимущество Q3 40TFSI. Разрыв достигал 1.5 л / 100 км за один раз, прежде чем установить 7,5 л / 100 км для Audi по сравнению с 8,3 л / 100 км для GLA250 , что противоположно заявлению лабораторного цикла.

В дороге

В GLA сразу же складывается впечатление, что вы сидите значительно выше, чем не только в A-классе, но и в предыдущем GLA. Mercedes заявляет, что высота сиденья увеличилась почти на 10 см.

Сиденье также более вертикальное, как у полноприводных автомобилей, чем у старых GLA или последних Q3.Это просто наблюдение, и покупатели будут иметь свои предпочтения, хотя также нет сомнений в том, что GLA имеет даже лучший внешний вид, чем раньше.

В то время как вы также приподняты в Q3, покатая линия крыши Sportback и сужающаяся область стекла могут немного ограничить обзор из-за плеча — хотя при контроле слепых зон в боковом зеркале будет мигать свет, когда он обнаруживает приближающийся автомобиль. в соседнем переулке.

Круговой обзор лучше в обычном третьем квартале.

На своих больших 20-дюймовых колесах Q3 40TFSI едет довольно твердо, но при этом обеспечивает достаточный повседневный комфорт.Подвеска эффективна для контроля над телом, что не всегда происходит с GLA.

GLA иногда может ощущать легкость передвижения по городу, если не до такой степени, как более крупный GLB.

Самый маленький внедорожник Mercedes, кажется, выигрывает от установки заниженной версии подвески Comfort, используемой в GLB250, обеспечивая достаточную плавность на низких скоростях с меньшим раскачиванием автомобиля как в пригороде, так и на поворотах.

На автостраде также есть приятная плавность хода, но GLA разделяет тенденцию GLB становиться дискомфортно неровной на типичных проселочных дорогах.При этом использовалась стандартная настройка «Комфорт» адаптивной системы демпфирования, которая является частью дополнительного эксклюзивного пакета AMG (2838 долларов США).

Более дисциплинированное (неадаптивное) демпфирование Q3 снова работает в его пользу, делая Audi более плоской и более сдержанной.

Еще одно замечание из нашего тестирования: наш GLA250 временами издавал загадочный свист, ехали ли мы со скоростью 60 км / ч или по автостраде. Подозреваемый — ослабленный уплотнитель входной двери.

Собственность

Audi пока упорно придерживается трехлетней гарантии, в то время как большинство производителей, включая Mercedes, перешли на пятилетнюю гарантию.

Владельцы GLA имеют возможность внести предоплату за многолетний план обслуживания или оплатить годовой за счет обслуживания по фиксированной цене. Трехлетний план стоит 2050 долларов, что дает экономию 500 долларов.

Пятилетний план обслуживания стоит 3500 долларов по сравнению с пятилетним планом обслуживания Audi в размере 2630 долларов на третий квартал.

ВЕРДИКТ

Компактные роскошные внедорожники второго поколения от Audi и Mercedes являются явным улучшением своих предшественников — не только с точки зрения оборудования и технологий, но и с точки зрения практичности, с более просторным интерьером и большими ботинками (если не намного в GLA). дело).

Q3 и GLA теперь еще больше подходят для компактных семей, и можно ожидать, что они сохранят свою популярность среди покупателей.

GLA250, однако, намного дороже, чем когда-либо — он идет на территорию Range Rover Evoque, который может быть похожим по размеру, но с большим багажником и, на наш взгляд, еще более шикарным салоном.

Обивка из искусственной кожи также является неожиданной для этой ценовой категории.

Тем не менее, оба немецких внедорожника, а также BMW X1 выглядят дорого по сравнению с Volvo XC40 R-Design за 56 990 долларов, который оснащен конкурентоспособным оборудованием и имеет более мощный (185 кВт) бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Неудивительно, что шведский компактный внедорожник пользуется большим успехом у покупателей во всем мире и остается нашим очевидным выбором в этом сегменте. Из Q3 Sportback 40TFSI и GLA250 наиболее близким соперником является Audi.

Несмотря на то, что в Mercedes есть что нравится — ходовая часть и высококачественный интерьер, у Q3 больше плюсов.

При рассмотрении цен и оснащения есть преимущество в стоимости (которое увеличивается только при выборе обычного Q3 40TFSI), качество езды Audi более стабильное, а Q3 Sportback также является более практичным компактным внедорожником с большим багажником и стандартным скольжением. задняя скамья.

Очки со-тестировщика

Джастин Нараян

Выбор маленького внедорожника всегда является трудным решением, будь то для семейной жизни или для более предприимчивой жизни с двойным доходом без детей. Самое сложное, особенно с предложениями премиум-класса, — это убрать то, что вам действительно нравится, чтобы отточить и максимизировать именно то, что вам действительно нужно.

В этом сравнении я обнаружил, что Audi Q3 Sportback предлагает больше хороших вещей при оценке критических потребностей, в отличие от фантастических вещей, которые нужно иметь.

Одна из этих критических задач — место для загрузки. Любая уходящая пара или молодая семья знает, что свободное пространство в грузовом отсеке либо делает внедорожник, либо ломает его в качестве образа жизни. Это одна из причин, почему многие выбирают именно эти типы транспортных средств.

Audi Q3 Sportback — один из сценариев «почему бы не использовать оба варианта?». Как следует из названия, вы получаете купе со стремительной линией крыши, которая выглядит более динамичной и дорогой, чем обычный внедорожник Q3. Уловка вечеринки, однако, заключается в том, что ему удается снять линию крыши псевдоспортивного автомобиля, не жертвуя при этом внутренними характеристиками сплошной области багажника или второго ряда головы.

Mercedes-Benz, несмотря на то, что в каком-то смысле является более традиционным внедорожником, просто не может сравниться. Не только с точки зрения грузоподъемности, но и с точки зрения полезных габаритов. Багажник Audi более глубокий и лучше подходит для таких вещей, как горный велосипед или большая детская коляска, чем у Benz.

Кроме того, во втором ряду Audi больше места для хранения вещей, а также немного больше места для пассажиров. Подушка сиденья Mercedes-Benz может быть немного более удобной, но, опять же, она расположена в меньшем пространстве.Большие физические пропорции салона Q3 перевешивают любое небольшое улучшение комфорта, обнаруженное с помощью сидений GLA.

Еще один фактор, который играет важную роль в повседневных внедорожниках, — это трансмиссия. Mercedes-Benz явно более быстрый автомобиль, как показывают бумажные цифры, но я сомневаюсь, нужна ли вам такая высокая производительность? Или вам лучше с более чем адекватной мощностью от Audi, которая продолжает работать гораздо эффективнее?

Лично я считаю, что последнее имеет наибольший смысл.Бортовой компьютер Audi зафиксировал средний расход топлива на 100 км меньше на 1,5 литра. Хотя у него меньше мощности, чем у Benz, он ни в коем случае не слабее. Он выполняет ту же работу достаточно близко, только более эффективно, что заметит ваш банковский счет.

Последний пункт, возможно, более субъективен. По городу GLA, казалось бы, ездит хорошо, изначально удобная и шикарная. Однако после того, как вы начнете исследовать различные дорожные покрытия или скорость будет увеличиваться, он начинает излучать ту же тему плавучести, что и семиместная альтернатива от той же марки, GLB.Установка заслонок подавляет раскачивание, но, как следствие, вы остаетесь хрупкими.

Audi с самого начала намного тверже. Тем не менее, он чувствует себя более уверенно и, как ни странно, спокойнее, чтобы быть в нем. Что еще больше помогает этому, так это настройка рулевого управления, которая менее гиперчувствительна и кажется более естественной.

Уровни контроля над телом, предлагаемые в Audi, единодушно удовлетворили наши вкусы. Даже в городе его твердость не мешает комфорту.Вы чувствуете гораздо больше контроля над общим опытом, что само по себе успокаивает.

Иногда вашему разуму нужно расслабиться, или, в качестве альтернативы, иногда более удобный выбор — это вариант, который не оставляет неопределенности или плавучести, чтобы ваш разум с любопытством контролировал его.

Audi берет торт. Он убирает ненужные мысли из общего автомобильного движения в большей степени, чем это делает Benz. При этом он также предлагает больше места в критических областях, которые ищут покупатели внедорожников.

У него может не быть фантастической внутренней компоновки или высокотехнологичного распределительного устройства от Merc, но считайте это излишним, только если вы хотите купить внедорожник, ну, чтобы действовать как внедорожник.

Есть что-нибудь, что можно сравнить с Mercedes GLA 250?

Мы смотрим на Mercedes GLA 250, но ему не хватает места внутри — и я ненавижу рычаг переключения передач на рулевом колесе. Есть ли что-нибудь похожее, что действительно имеет рычаг переключения передач в центре? Ищете что-то мощное, стильное и просторное с полным приводом — желательно примерно за 35000 долларов.- Bev, Victoria

В современных автомобилях просто добраться от Drive до Park может потребовать изменения мышления.

Электронное переключение передач означает, что переключателю передач не нужно механически связываться с трансмиссией, что позволяет автопроизводителям использовать вместо этого джойстики, переключатели, ручки и кнопки.

История продолжается под рекламой

Для Mercedes это означает рычаг на рулевом колесе (с кнопкой, которую вы нажимаете, чтобы сдвинуть его в положение парковки).

Но, по крайней мере, на данный момент, есть компактные роскошные внедорожники, у которых все еще есть переключатели старой школы. У BMW X1 он есть, хотя у более крупных X3 и X5 есть весло, похожее на джойстик.

То же самое и с Audi Q3 (средняя запрашиваемая цена по канадской Black Book составляет 28 758 долларов за 2015 год) и Infiniti QX30 (31 075 долларов за базовый 2017 год, первый год).

QX30 — братский близнец GLA — главное отличие в переключателе передач и его стиле — и на него стоит обратить внимание.

Но для внутреннего пространства и удовлетворительного вождения рассмотрите X1.

2016 BMW X1 xDrive28i

matt Bubbers / The Globe and Mail

  • Второе поколение: 2016-настоящее время
  • Средняя запрашиваемая цена: 33 529 долларов (Canadian Black Book)
  • Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена для базы: 40 600 долларов
  • Двигатель: 228- л.с., 2-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
  • Трансмиссия / Привод: Восьмиступенчатая автоматическая / Полноприводная
  • Экономия топлива (л / 100 км): 10.7 городской, 7,4 трасса; бензин премиум-класса

Это может быть первый BMW с передним приводом, который продается здесь, но X по-прежнему является спортивным символом.

«X1 является маневренным и спортивным по любым стандартам, не говоря уже о внедорожнике», — сказал Globe Drive. «Прямолинейные характеристики не утешат владельцев версии Gen-1 35i с ее 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., но 2016 год должен быть более чем подходящим для конкурентов с базовым двигателем.

История продолжается под рекламой

Новый X1 2016 года технически является полноприводным.Но, в отличие от первого X1 (2012-15), который был основан на 3-й серии, он использует ту же архитектуру FWD, что и Mini Clubman и Countryman.

Вы бы не приняли его за M3, но он все равно справлялся с мокрыми извилистыми дорогами уверенно и уверенно.

В салоне X1 больше места, чем у большинства конкурентов.

matt Bubbers / The Globe and Mail

Внутри у X1 было больше места, чем у большинства конкурентов. Есть сенсорный экран, но даже без него контроллер iDrive от BMW стал более интуитивно понятным, чем раньше.Дополнительные опции, такие как проекционный дисплей, автоматические подъемные ворота и датчики парковки, увеличили цену. Предупреждение о слепых зонах недоступно. Consumer Reports понравился практичный интерьер X1, приличное заднее сиденье и грузовое пространство, а также атмосфера высоких технологий. Он заметил, что у X1 жесткая езда и он «на удивление громкий, особенно по этой цене, с явным шумом двигателя и дороги».

Consumer Reports дал ему три балла из пяти за надежность на основе отчетов подписчиков. В 2017 году этот показатель вырос до пяти из пяти.

Был отзыв о ремонте накладки, закрывающей подушку безопасности со стороны пассажира.

2016 Mercedes-Benz GLA 250 4Matic
  • Первое поколение: 2015-настоящее время (рестайлинг в 2017 году)
  • Средняя запрашиваемая цена: 34 434 доллара (канадская черная книга)
  • Исходная рекомендованная цена: 38 500 долларов
  • Двигатель: 208 л.с., 2-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
  • Трансмиссия / привод: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением / полный привод
  • Экономия топлива (л / 100 км): 9.8 городской, 7,4 трасса; бензин премиум-класса

GLA 250 дешевый для внедорожника Mercedes, но немного дороговат для того, что вы на самом деле получаете.

История продолжается под рекламой

«Помимо очевидной привлекательности (для некоторых водителей) названия Mercedes-Benz, GLA в основном выглядит и чувствует себя достаточно хорошо, чтобы оправдать цену», — сказал Globe Drive. «Но исключите из уравнения эту трогательную штуку, и эта машина совсем не то, что стоит своих денег».

Припаркуйте GLA 250 рядом с Mazda3 или Subaru Impreza, и вы можете задаться вопросом, куда ушли деньги, сообщает Consumer Reports.

«Премиум GLA действительно платит за красиво отделанный интерьер и маневренность, а компактные размеры добавляют маневренности», — говорится в сообщении. «Экономия топлива тоже не такая уж плохая».

GLA поставлялся со стандартными сиденьями из кожзаменителя и дисплеем, который не является сенсорным — вместо него используется контроллер, похожий на джойстик.

Consumer Reports назвал интерьер GLA 250 уютным.

Consumer Reports понравился «завистливый взгляд» GLA 250 и стандартная система предупреждения о лобовом столкновении.Но он не был в восторге от жесткой езды, шумной кабины, уютного салона, небольшого грузового пространства и плохой видимости. В нем также говорилось, что трансмиссия переключалась не плавно, и машина была вялой на дороге.

Consumer Reports дал GLA 250 2016 года четыре балла из пяти за надежность.

История продолжается под рекламой

Было два отзыва, в том числе исправление, предотвращающее срабатывание подушки безопасности во время нормального вождения.

Отправляйте вопросы о подержанных автомобилях на адрес globedrive @ globalandmail.com с темой: «Покупка бывшего в употреблении».

Хотите купить новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build и Price , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельную рассылку новостей Диска, которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive.

Mercedes-Benz GLA-Class 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mercedes-Benz GLA-Class 2021

Mercedes-Benz GLA-Class 2021 Обзор

Mercedes-Benz GLA-класса 2021 года предлагается в следующих подмоделях: GLA-класс AMG GLA 35, GLA-класс AMG GLA 45, внедорожник GLA-класса.Доступные стили: внедорожник GLA 250 4MATIC 4dr с полным приводом (2,0 л, 4 цил. Turbo 8AM), внедорожник GLA 250 4dr (2,0 л, 4 цил. Turbo 8AM), AMG GLA 35 4dr SUV AWD (2,0 л, 4 цил. Turbo 8AM) и AMG GLA 45 4dr SUV AWD (2.0L 4цил Turbo 8AM). Модели Mercedes-Benz GLA-Class доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 302 л.с., в зависимости от типа двигателя. Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года будет иметь полный привод и передний привод. Доступные трансмиссии: 8-ступенчатая автоматическая механическая.Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают GLA-класс 2021 года. 4.7 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится GLA-Class 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает экспертные обзоры и рекомендации для GLA-класса 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года?

2021 Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8AM)

Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8AM) можно приобрести по цене ниже, чем рекомендовано производителем Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 41 795 долларов.Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4dr 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый Turbo 8AM), на 1050 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1050 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 40 745 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8AM) на 2,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4MATIC 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM)

Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4MATIC 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) — 44 355 долларов. Средняя цена, уплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4MATIC 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM), на 1100 долларов ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1100 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 43 255 долларов США.

Средняя экономия для Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4MATIC 4dr SUV AWD 2021 года (2,0 л, 4 цил. Turbo 8AM) на 2,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2021 Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 35 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM)

Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 35 4dr 2021 года SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM) можно приобрести дешевле чем рекомендованная розничная цена производителя (также известная как MSRP) в 56 145 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 35 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM) на 934 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 934 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 55 211 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 35 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8AM) на 1,7% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2021 Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 45 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM)

Mercedes-Benz GLA-Class 2021 AMG GLA 45 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены) в 63 885 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 45 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM), на 792 доллара ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 792 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 63 093 доллара США.

Средняя экономия для Mercedes-Benz GLA-Class AMG GLA 45 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8AM) на 1,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие классы Mercedes-Benz GLA 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года.

Не могу найти новый Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Mercedes-Benz на продажу — 1 выгодное предложение из 21 предложения по цене от 14 707 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года?

2021 Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4MATIC 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM), 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
27 комбинированных миль на галлон,
24 городских / 33 шоссе

2021 Mercedes-Benz GLA-Class GLA 250 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8AM), 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
28 комбинированных миль на галлон,
25 городских миль / 34 миль на галлон на шоссе

2021 Mercedes-Benz GLA- Класс AMG GLA 35 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8AM), 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
25 комбинированных миль на галлон,
23 городских миль на галлон / 29 миль на шоссе

EPA Est. MPG 27
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач
Привод полный привод
Рабочий объем 2,0 л
Объем пассажира N / A
Колесная база107.4 дюйма
Длина 173,6 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 63,5 дюйма
Снаряженная масса НЕТ

Должен Я беру в аренду или покупаю Mercedes-Benz GLA-Class 2021 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут покупка машины — лучший способ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *