Генезис г 90: Купить Genesis G90, невысокие цены на Генезис Г90 на сайте Авто.ру
Пижамная библиотечка — PJ Library в мире
«Пижамная библиотечка» — часть международной программы PJ Library, основанной в 2005 г. американским еврейским филантропом Гарольдом Гринспуном.
PJ Library началась как небольшой проект в штате Массачусетс, а спустя десять лет превратилась в интернациональную образовательную программу, которая охватывает совместно с партнерской израильской программой «Сифрият пижама» почти 670 тысяч детей в 30 стран.
Не будет преувеличением сказать, что благодаря инициативе Фонда Гарольда Гринспуна и сотен меценатов и спонсоров, поддержавших PJ Library, новое поколение евреев во всем мире приобщается к базовым еврейским ценностям, в первую очередь — любви к чтению, которая объединяет детей и родителей в еврейских семьях по всему миру.
Книги PJ Library выходят на семи языках.
США и Канада
В Северной Америке у PJ Library 230 тысяч подписчиков в более чем 200 городах США и Канады.
С 2011 г. PJ Library при поддержке Фонда «Генезис» активно привлекает русскоязычных подписчиков. Специально для них на русском и английском языках проводятся занятия по мотивам книг и ставятся спектакли. В Нью-Йорке, Силиконовой долине, Майями и Монреале программа охватывает сотни русскоязычных еврейских семей.
Израиль
В Израиле программу PJ Library знают более 250 тысяч детей под именем «Сифрият пижама» («Пижамная библиотека»). Она охватывает 90% еврейских детей в государственных детских садах страны. Дети от 3 до 5 лет получают в подарок восемь книжек на иврите в год.
Деятельность «Сифрият пижама» осуществляется израильским отделением Фонда Гарольда Гринспуна при поддержке Министерства образования Израиля и частных доноров.С 2011 г. израильтяне, постоянно проживающие в США, могут стать участниками программы «Сифрият пижама бе-Америка» и получать книги на иврите с доставкой на дом.
Австралия
Австралия стала второй страной за пределами США, где была открыта подписка для семей с детьми от 6 месяцев до 8 лет. Поддержку программе оказывает Shalom Institute и JCA.
Мексика
В Мексике, как и в Израиле, подписаться на книги можно через еврейские школы и детские сады. Программа PJ Library действует в 15 школах и детских садах страны и охватывает 2732 ребенка в трех возрастных группах от 3 до 8 лет.
Великобритания
В Великобританию программа PJ Library пришла в 2015 г., но уже успела стать очень популярной среди британских евреев. Семьи с детьми от 6 месяцев до 8 лет получают в подарок CD-диск с песнями и 10 книг в год. Все 8000 подписок были распределены в первые месяцы после начала действия программы, сотни семей находятся в «листе ожидания».
Подписавшись на книги «Пижамной библиотечки», вы станете частью глобальной инициативы, которая объединяет еврейские семьи по всему миру, а у вашего ребенка появятся новые любимые сказочные герои, общие с детьми в Мельбурне или Чикаго.
О книге А. А. Галкина «Германский фашизм» и ее эпохе Текст научной статьи по специальности «История и археология»
Л 90-АЕТПЮУ.ГМПМ
С.Г.Алленов
О КНИГЕ А.А.ГАЛКИНА «ГЕРМАНСКИЙ ФАШИЗМ» И ЕЕ ЭПОХЕ
Ключевые слова: Александр Абрамович Галкин, фашизм, национал-социализм, советская историография
1 Обзорно-аналитические очерки советской историографии германского фашизма см. Бланк 1978: 24— 32; История фашизма 1978: 531— 560; Гинцберг 1985: 171—182; Галактионов, Корнева, Черкасов 1988; Галактионов 1999.
2 Подробнее см. Галактионов 1979.
Один из ярких этапов исключительно многогранной и богатой успехами творческой деятельности Александра Абрамовича Галкина связан с исследованием национал-социализма. Его монография «Германский фашизм», вышедшая в свет в 1967 г., сразу же заняла центральное место в советской историографии проблемы, научная актуальность которой была неотделима от еще кровоточившей народной памяти о прошедшей войне. Эта книга, вобравшая в себя долгий опыт отечественных исследований фашизма и ставшая на десятилетия вперед их эталоном, и сегодня остается во многом непревзойденным образцом марксистского анализа одного из самых сложных и страшных явлений новейшей эпохи. Более того, в ней, как и в других своих работах на данную тему, Александр Абрамович не только продемонстрировал достоинства традиционного для советской историографии подхода, но в ряде моментов расширил его жесткие пределы и вместе с тем, как это теперь хорошо видно, опередил свое время.
32
ИОАПГАГ № 3 (66) 2012
5 XIII Пленум 1934: 589.
4 См. VII конгресс 1975: 119—120; Программа 1961: 53.
5 Подробнее см. Галактионов 1996.
6 См., напр. История дипломатии 1945; Варга 1946; Гольдштейн, Левина 1948; Рот-штейн 1948; Файн-гар 1958. В первой половине 1960-х годов эту традицию продолжил А.С.Ерусалимский (см. Ерусалимский 1964).
7 См. Лещинский 1951; Фомин 1952; Секистов 1958;
Размеров 1958 и др.
8 О влиянии ХХ съезда КПСС на развитие исторической науки в СССР см.
ХХ съезд 1991; Зубкова 1993.
___________________К 90-АШЮА1ГААША________________________
«наиболее реакционных, наиболее шовинистических и наиболее империалистических элементов финансового капитала»3. Эта сугубо «классовая» дефиниция, закрепленная в решениях VII Конгресса Коминтерна и документах КПСС4, являлась для советских авторов единственно возможной идейно-теоретической основой анализа рассматриваемого феномена. Вряд ли стоит отрицать, что данная формула, направленная на фиксацию ключевой социально-политической функции фашизма, имела для своего времени известное позитивное значение. Однако очевидно и то, что она грешила односторонним подходом к весьма сложному и многогранному явлению. За ее пределами оставались процессы генезиса фашизма и его борьбы за власть, его мировоззренческие и социально-психологические корни, специфика массовой базы и способов организации общества и многое другое.
И все же в послевоенный период своего развития советская историография вступила вооруженной как общими теоретическими представлениями о фашизме, так и опытом их применения к конкретным аспектам его истории5. Но, кроме того, она унаследовала от довоенных марксистских трудов политическую ангажированность, а вкупе с ней — особую подверженность воздействию тех факторов, которые лежали за рамками собственно исторической науки. Одним из таких факторов стала «холодная война», сопровождавшаяся новым обострением идеологической конфронтации СССР с Западом, важную роль в которой играла и марксистско-ленинская интерпретация фашизма. В новых условиях советские историки по-прежнему делали упор на раскрытие связи между данным феноменом и породившим его капитализмом. Этот жестко заданный ракурс рассмотрения проблемы обусловил преобладание идеологических клише вплоть до стремления изобразить фашизм послушным орудием в руках монополистического капитала.
Впрочем, в первое послевоенное десятилетие внимание советской пропаганды, а вместе с ней и историографии, в большей степени направлялось на развенчание «антинародных порядков англо-американского империализма» и присущей ему «лжедемократии». Вероятно, отчасти поэтому проблемы фашизма, включая немецкую его разновидность, затрагивались в то время советскими обществоведами главным образом в общих трудах, освещавших историю Германии и германского империализма, предвоенных международных отношений6, а также второй мировой и Великой Отечественной войны7.Активизация исследований в Советском Союзе истории фашизма стала возможна в результате сдвигов, произошедших во внешней и внутренней политике страны после XX съезда КПСС. Либерализация внутриполитической жизни и некоторое смягчение антикапиталистической риторики в связи с потеплением отношений СССР с Западом открыли перед советскими авторами несколько больший простор для критического анализа антидемократических структур Третьего рейха8.
ИОАтПЯ» № 3 (66) 2012
33
9 См. Розанов 1961а, 19616; Ушаков 1961; Гинцберг, Драбкин 1961; Безыменский 1961; Полторак 1961; Фомин 1963; Бланк 1964; Мельников 1965; Жилин 1965 и др. Подробный перечень изданных в Советском Союзе работ по истории германского фашизма см. Галактионов, Корнева, Черкасов 1988: 75—79.
10 См. Галкин 1967.
11 См., напр. Ленин 1962: 164—165.
___________________К 90-АЕТП10 УЖША_________________________
даря расширению доступа к немецким архивам и библиотекам. В начале 1960-х годов вышло в свет сразу несколько монографий, посвященных отдельным аспектам истории национал-социализма9. В 1967 г. их число пополнилось книгой «Германский фашизм» — первым в отечественной историографии опытом комплексного и всестороннего историко-социологического анализа этого явления10. Заострив внимание на трех сюжетах — нацизм и правящие круги Германии, нацизм и народные массы и механизм нацистского господства, — ее автор сумел придать более убедительное звучание некоторым старым тезисам советской историографии и дополнить их собственными неординарными наблюдениями. Тем самым были расширены устоявшиеся представления по таким ключевым вопросам, как происхождение национал-социализма и особенности его идеологии, взаимосвязь его классовой природы и массовой базы, причины прихода нацистов к власти и стабильности установленного ими режима, характер нацистского господства и его принципиальная новизна по сравнению с буржуазно-парламентскими режимами.
В глазах послевоенных советских исследователей научный анализ причин возникновения и природы фашизма был залогом успешной борьбы с попытками его возрождения «реакционными силами Запада». Их убежденность в наличии перманентной фашистской угрозы вытекала из ленинской теории империализма и ленинского же положения о «политической реакции по всей линии» как важнейшей особенности современного капитализма11. Заданные таким образом параметры «классовой» трактовки фашизма как воплощения империалистического «поворота от демократии к политической реакции» еще больше сужались ввиду того, что выработанная Коминтерном дефиниция этого феномена не учитывала ни первоначальной спонтанности, ни последующей массовости фашистских движений. В отсутствие официального определения сущности фашизма до прихода его к власти советские авторы долго не решались давать самостоятельное объяснение этим моментам, как, впрочем, и подробно описывать его раннюю историю в целом. Поэтому одной из важных новаторских черт книги Галкина можно считать уже то, что значительная часть ее была посвящена периоду зарождения национал-социализма и его борьбы за власть в 1919— 1933 гг. Естественно, что при этом автор следовал в русле единственно возможной в те годы традиции и тоже направлял свои усилия на доказательство сугубо классовой природы изучаемого явления. В частности, он привлек к исследованию новый фактический материал, призванный подкрепить тезис о «направляющей руке» монополий не только в связи с установлением нацистской диктатуры или выработкой ее внутренней и внешней политики, но и применительно к ранним этапам деятельности НСДАП. Правда, и в этом случае традиционные представления о взращивании нацистской партии немецким монополистическим капиталом и предуготованной ей роли проводника его классового интереса выглядели несколько прямолинейно. В первую очередь они
34
ИОАПГАГ № 3 (66) 2012
12 См., напр. Слободский 1929;
Бланк 1978: 26; История фашизма 1978: 5, 236; Рахшмир 1981: 83.
13 См. Галкин 1967: 245, 275.
14 Галкин 1971: 39.
15 Там же: 53—63. В новом издании
своей книги о германском фашизме Галкин сместит акцент с ответственности монополий за появление данного феномена на роль маргинализированных мелкобуржуазных и люмпенских элементов (см. Галкин 1989: 223—239).
1 См. Лопухов 1968: 328.
17 См. Бланк 1978:
139—154; Рахшмир 1981: 83—96; Бессонов 1985: 68—76.
18 Галкин 1971: 39.
___________________К 90-АШЮА1ГААША_________________________
плохо соотносились с конкретными обстоятельствами возникновения НСДАП и мотивацией ее основателей и рядовых членов, в том числе с антикапиталистическим звучанием их ранних требований.
Преодолеть схематизм ортодоксальной версии происхождения фашизма в той мере, в какой это вообще было возможно, Галкину помогла детальная проработка вопроса о характере массовой базы нацистского движения. В своей книге, ставшей первым и весьма обстоятельным историко-социологическим исследованием роли мелкой буржуазии в развитии национал-социализма, автор в целом придерживался постулатов, сложившихся в марксистско-ленинской литературе еще в довоенный период. Так, исходя из классического положения об опоре фашизма на мелкобуржуазные слои, он тоже оценивал его как двойственное явление, классовая сущность которого находится в известном противоречии с социальным составом его массовой базы12. Разделяя этот взгляд, ученый уточнял, что связь фашизма как социально-политического феномена со средними слоями, не будучи ни обязательной, ни органической, могла установиться «только в особых условиях… и на сравнительно ограниченное время». Однако и при таком подходе фашизм по-прежнему представал в виде некоей возникшей вне средних слоев и внешней по отношению к ним силы, которая завоевывала их в интересах крупного капитала путем демагогии и террора13.
Более подробный разбор процессов возникновения нацистского движения позволил Галкину уже в следующей монографии принципиально скорректировать их прежнее толкование. В изданной в 1971 г. книге «Социология неофашизма» он указывал, что фашизм зарождался в среде «деклассированных, развращенных и морально опустошенных войной, не нашедших себе места в жизни мелкобуржуазных и люмпен-пролетарских элементов»14. Это утверждение, вытекавшее из проведенного автором анализа социально-экономического положения и социальной психологии тех социальных сил, которые поставляли нацизму его рекрутов и в настроениях которой он черпал свои идеалы15, было созвучно результатам параллельно осуществлявшихся в те годы исследований итальянского фашизма16 и в дальнейшем нашло подтверждение в работах П.Ю.Рахшмира, А.С.Бланка и некоторых других советских историков17. Сам же Галкин дополнил уточненную им картину зарождения национал-социализма нетривиальным для своего времени выводом, что крупная буржуазия отнюдь не сразу и не в полной мере восприняла фашизм как родственную ей по своим интересам силу и что ее союз с фашизмом оформился не раньше, чем тому удалось заручиться поддержкой широких масс18.
Важное место в объяснении Галкиным процессов зарождения и складывания массовой базы немецкого фашизма заняла предложенная им трактовка нацистской идеологии. Весомость вклада автора в ее изучение не в последнюю очередь определялась тем, что прежний, казалось бы, богатый опыт марксистско-ленинской критики нацизма оставил ряд лакун, касавшихся его мировоззренческих корней и конкретного
ИОАтПЯ» № 3 (66) 2012
35
Л 90-АЕТПЮУ.ГМПМ
19 См. Галкин 1967: 302—324.
20 Там же: 302, 308.
21 См., напр. Одуев 1976; Мельников, Черная 1981: 75—76.
22 Картина идейной предыстории нацизма впоследствии была дополнена Галкиным и Рахшмиром в их монографии о консерватизме, специальный раздел которой был посвящен мировоззренческой преемственности некоторых течений немецкой консервативной мысли и национал-социализма (см. Галкин, Рахшмир 1987).
содержания идей, а главное — секрета их притягательности для массового сознания. В предвоенный период идеология фашизма рассматривалась в нашей литературе сквозь призму установок Коминтерна, заставлявших искать в ней прежде всего отражение захватнических интересов монополистического финансового капитала. В годы агрессии гитлеровской Германии против СССР основное внимание советской пропаганды оказалось направлено на развенчание экспансионистских планов нацистов, а также их расовой доктрины, особенно тех ее составляющих, которые обосновывали «недочеловеческую» природу славян. После окончания войны, когда в число актуальных задач советских обществоведов выдвинулась борьба с западногерманским реваншизмом, их усилия сосредоточились на доказательстве континуитета внешней политики немецкого империализма. Соответственно, в поле их зрения вновь попадали преимущественно те аспекты нацистской идеологии, которые были связаны с его агрессивной внешнеполитической программой.
Став, наряду с Г.Л.Розановым, одним из первых советских авторов, постаравшихся дать цельное представление об идеологии национал-социализма, Галкин сумел в то же время очистить ее анализ от традиционных пропагандистских клише. В частности, это касалось мировоззренческих предтеч нацизма, к которым советская историография причисляла едва ли не все идейные течения Европы конца XIX — начала XX в., объявленные вместе с самим нацизмом злокачественными порождениями всеобщего кризиса капитализма. Тем более примечательно, что именно Галкину, занявшему в этом вопросе более умеренную позицию, принадлежал самый полный на тот момент обзор реакционных течений немецкой и европейской мысли, которыми на самом деле в той или иной мере вдохновлялся нацизм. Вместе с тем историк убедительно опроверг претензии нацистских идеологов на роль наследников действительно выдающихся достижений немецкой культуры19. Так, в его книге, вероятно, впервые в советской литературе довольно сдержанно оценивался вклад Ф. Ницше в идейный арсенал нацизма20. Стоит заметить, что на протяжении еще долгого времени коллеги Галкина, признавшие вслед за ним «сложность и противоречивость феномена Ницше», не всегда удерживались от того, чтобы видеть в наследии философа лишь «апологию насилия, войны и бесчеловечности» или даже явно чуждый ему «узкий национализм»21.
Вышедший из-под пера Галкина очерк идейной предыстории нацизма стал в своем роде парадигматическим для всей последующей советской историографии проблемы22. В равной степени это относится и к разбору им самой нацистской идеологии, включившему в себя ряд моментов, которые ранее либо выпадали из поля зрения историков-марксистов, либо затрагивались ими вскользь и получали упрощенную трактовку. Прежде всего речь идет о таких важнейших компонентах идеологии германского фашизма, как расизм и социализм. Бесспорной заслугой Галкина было уже то, что он четко указал на антисемитское
36
ИОАПГАГ № 3 (66) 2012
Л 90-АШЮА1ГАЛ1Ш
23 См. Галкин 1967: 331—339.
24 Там же: 345.
25 Галкин 1989: 295, 297—298.
26 См. Галкин 1967:
381—394.
27 Галкин 1971: 53.
содержание нацистской расовой доктрины, которое не всегда в полной мере улавливалось советскими критиками, более склонными подчеркивать ее антиславянскую направленность. Его работа, напомнившая о центральном месте антисемитизма в идейном багаже нацистов, явилась в то же время образцом марксистского анализа социальных функций нацистского расизма23. Но главное — он не побоялся затронуть один из наиболее сложных и щекотливых для марксистской историографии моментов, а именно определить место социализма в иерархии нацистских ценностей. И хотя в духе давней традиции исследователь утверждал, что этот социализм не имел ничего общего с какой-либо формой социализма в «общепринятом смысле слова», он рискнул пойти дальше привычных ссылок на попытки нацистов использовать социалистическую фразу для отвлечения рабочих от революционной борьбы. С его точки зрения, основным содержанием нацистского социализма была не антикапиталистическая демагогия, но апология «государственно-монополистических отношений в их специфически германской бюрократической форме», сдобренная набором требований пришедших в движение средних слоев24. При повторном издании своей книги о германском фашизме автор заострил эту далеко идущую мысль, подчеркнув, что речь идет об этатизме как «высшей форме апологетики всеобъемлющей, тоталитарной роли централизованной власти». Из этатистских представлений фашистов об «органическом» устройстве общества он выводил и такие принципы их доктрины, как фюрерство и корпоративизм25.
Рассмотренные в книге Галкина истоки и компоненты идеологии национал-социализма позднее освещались в трудах других советских историков, отчасти конкретизировавших нарисованную им картину, но вряд ли наполнивших ее принципиально новыми элементами. Вектор последующих исследований этой темы был задан им и в том, что касалось восприятия фашистских идей широкими слоями населения. Стоит заметить, что марксистской критике немецкого и итальянского фашизма с самого начала было нелегко признать и тем более объяснить притягательность его идеологии для миллионов людей, личные стремления которых явно не были связаны с интересами монополий. В течение долгого времени способность фашизма заручаться поддержкой масс сводилась в советской историографии к изощренной демагогии, помогавшей обманом завоевывать народные низы и удерживать их в повиновении у монополистического капитала. Серьезный вклад в изучение методов пропагандистского воздействия национал-социализма на сознание масс внес и Галкин26. Однако он указывал также и на недостаточность подобного подхода, учитывающего, по его мнению, лишь «внешнюю сторону дела»27. Поэтому свой разбор приемов нацистской пропаганды он сразу же дополнил, с одной стороны, углубленной критикой социального содержания ее идей, а с другой — обзором социально-экономических и социально-психологических процессов, облегчивших усвоение этих идей различными, прежде всего мелкобуржуазными, слоями немецкого общества. Причину заражения этих слоев фашист-
ИОАП1ПЯ» № 3 (66) 2012
37
Л 90-АЕТПЮУ.ГМПМ
25 См. Галкин 1967: 243—276, 324— 349; 1971: 53—64.
29 См. Галкин 1971: 53; 1989: 146, 171.
30 См. Галкин 1971: 35—64.
31 См. Рахшмир 1981; Филатов 1984: 29—31; Бессонов 1985: 22, 34; Яжборовская 1981: 82—100.
ской идеологией исследователь видел в их социальной деградации, вызванной тяготами войны и послевоенной разрухи и обернувшейся стремлением к социальному и национальному реваншу, ростом антиреволюционных и антимонополистических настроений, разочарованием в парламентской демократии и жаждой «сильной руки»28. Эта динамичная картина, написанная яркими и сочными красками, пожалуй, впервые в послевоенной советской историографии отчетливо отразила те реальные жизненные процессы, которые раньше терялись за абстракциями «классовой» трактовки фашизма и его взаимоотношений с массами.
Обращение к теме «фашизм и немецкий народ» позволило Галкину серьезно расширить и модифицировать бытовавший в советской литературе подход к объяснению причин установления нацистской диктатуры. Его предшественники, рассматривавшие эту проблему через призму официального положения об объективном характере процессов фашизации новейшего капитализма, как правило, не выходили за рамки стандартных представлений, согласно которым фашизм был поставлен у власти немецкими монополиями и Гитлер во главе режима играл роль их послушной марионетки. Проведенный Галкиным анализ процессов деформации социальной структуры Веймарской Германии и их социально-психологических последствий, а также динамики укорененных в общественном сознании политико-идеологических стереотипов показал, что исход событий в 1933 г. зависел от расстановки общественных сил и в первую очередь от поведения широких масс. Позднее автор резюмировал свои наблюдения в остром для своего времени тезисе о том, что ни поддержка правящего класса, ни благосклонность государственной власти не обеспечили бы прихода фашизма к власти, если бы он в решающий момент не смог повести за собой выбитые из привычной колеи и разочарованные в парламентской демократии мелкобуржуазные массы29.
С накоплением советской историографией опыта исследований национальных разновидностей фашизма расширялись возможности сравнительного анализа, позволявшего, в частности, понять причины побед, одержанных им в Италии и Германии, и поражений, понесенных в других странах. Практически первая и одна из наиболее плодотворных в советской историографии попыток такого рода, предпринятая Галкиным в 1971 г., опиралась как на его собственный опыт изучения национал-социализма, так и на выполненные Б.Р.Лопуховым на исключительно высоком уровне исследования итальянского фашизма30. Позднее эта тема затрагивалась в работах Рахшмира, Г. С. Филатова, Б.Н.Бессонова, а также М.С.Яжборовской, использовавшей стадиально-региональный подход для объяснения причин установления антидемократических режимов в Центральной и Юго-Восточной Европе31.
Рассматривая взаимодействие долгосрочных и ситуационных факторов, приведших к победе фашизма в отдельных странах, советские историки постепенно отходили от господствовавшего еще в сталинский период представления о фашистских диктатурах как о признаке
38
■ЮАПШГ № 3 (66) 2012
32 Галкин 1971: 38.
Спустя 10 лет Рахшмир сходным образом будет трактовать фашистский выбор «верхов» как ответ на глубочайшие социальноэкономические и политические сдвиги новейшей эпохи (см. Рахшмир 1981: 68).
33 Галкин 1971: 26.
34 Галкин 1967: 48.
Эта мысль подкрепляла высказанный ранее Е.С.Варгой новаторский тезис о резком увеличении самостоятельности буржуазного государства в новейшую эпоху (см. Варга 1964).
35 См. Галкин 1971:
41.
36 Там же: 40. См. также Галкин 1970: 88.
37 См. Галкин 1971: 41.
___________________К 90-АШЮА1ГААША_______________________
слабости буржуазии и последнем средстве ее спасения от натиска революционного пролетариата. Вступивший на этот путь раньше других Галкин дал вместе с по-своему удачным определением фашизма как превентивной контрреволюции и такую оценку его господства, которая по своей глубине и емкости далеко превосходила пресловутую формулировку Коминтерна. «Фашизм, — отмечал исследователь, — должен был осуществить то, с чем не могли справиться традиционные буржуазные партии: приспособить старую систему власти к новой экономической и социальной реальности и тем самым создать альтернативу социализму». По сути, фашистские режимы стремились «реализовать при помощи крайних средств программу перехода к государственно-монополистическому капитализму со всеми свойственными ему атрибутами — от всестороннего государственного вмешательства в экономику до тотального манипулирования духовной жизнью народа»32. При этом он первым в послевоенной советской историографии обратил внимание на один из главных ее недостатков — пренебрежение различием между фашизмом и буржуазной демократией33. Впрочем, его мысль о необходимости более четкого разграничения этих явлений едва ли могла получить тогда широкое признание коллег. В условиях идеологического противоборства с западной «псевдодемократией» подавление фашистскими властями буржуазных свобод казалось в конечном счете меньшим злом, чем антикоммунистические репрессии, затруднявшие борьбу за установление пролетарской демократии как альтернативы не только фашизму, но и самому буржуазному парламентаризму.
В годы господства в советской историографии «классового» подхода к интерпретации фашизма особенно смело звучал сделанный Галкиным уже в первой монографии вывод, что гитлеровский режим хотя и служил монополиям, но «не был и не мог быть игрушкой в руках отдельных монополистов. Если бы он считался только с ними, он не мог бы пользоваться свободой политического и особенно социального маневра и тем самым выполнять свои классовые функции»34. Этот вывод, дополненный положением об ограничении способности всего монополистического капитала влиять на государственные решения, Галкин повторил в своей следующей книге35. Здесь же в подтверждение данного тезиса он указал на серьезное изменение отношений между экономическими и политическими элитами после установления тоталитарной фашистской диктатуры, выразившееся в усилении экономических и социальных прерогатив государственно-бюрократических органов и концентрации политической власти в руках узкой группы правящих лиц36. И хотя вполне в духе «классового» подхода автор продолжал полагать, что передача власти фашистскому режиму была осуществлена монополиями во имя сохранения и укрепления их позиций37, его заключения о наличии у фашистских движений собственных амбиций и относительной самостоятельности фашистских политических элит значительно расширяли рамки ортодоксальных представлений, слывших квинтэссенцией марксистского понимания фашизма, но на деле серьезно
ИОАтПЯ» № 3 (66) 2012
39
38 См., напр. Фомин 1978: 15; История фашизма 1978: 29—30; Филатов 1984: 32—33; Семиряга 1991: 4. Настойчивое повторение данного тезиса советскими историками вряд ли покажется удивительным, если учесть, что он был закреплен в действовавшей Программе КПСС (см. Программа 1961: 55).
39 Галкин 1971: 68.
40 Современный фашизм 1975: 15.
41 См. Рахшмир 1981: 167—169.
42 См. Бурлацкий, Галкин 1985. В этой работе авторы конкретизировали высказанные ими ранее представления об относительной свободе действий бюрократии современных буржуазных государств (см. Бурлацкий, Галкин 1974: 135, 151, 156).
____________________К 90-АЕТП10 УЖША_________________________
стеснявших его развитие. Намеченный таким образом отход от жестких идеологизированных клише открыл возможности для более свободной, а значит — и более глубокой прорисовки как общего полотна истории европейского фашизма, так и конкретных его аспектов.
И все же предпринятый Галкиным социально-политический анализ системы нацистского господства еще долгое время оставался одной из немногих попыток отечественных ученых проникнуть в ее внутреннюю структуру. Несмотря на успехи советских историков в изучении фактического материала, навязанная сверху теоретическая схема обусловила живучесть постулата о «невероятно возросшем» подчинении государственного аппарата монополиям в условиях фашистских режи-мов38. Определенным компромиссом между накопленным эмпирическим знанием об этих режимах и неизменными параметрами их теоретического осмысления стал предложенный Галкиным в начале 1970-х годов конструкт «бюрократической фракции» монополистического капитала. К этой фракции он отнес наиболее тесно связанную с государственным аппаратом и государственной промышленностью часть элит, которая, по его мнению, и выступала в качестве опоры фашизма в ходе развития государственно-монополистических отношений39.
Растущее осознание относительной независимости современного государства от воли экономических элит побуждало Галкина и некоторых его коллег все сильнее подчеркивать активную роль государственной бюрократии в политической системе фашистских режимов. Так, в середине 1970-х годов из уст К.И.Зародова прозвучало принципиально важное положение об усилении в новейшую эпоху ультрареакционных тенденций, носителями которых выступают «различные звенья аппарата самой государственной машины современного капитализма». Фиксируя стремление гражданской бюрократии к реакционному самовластию, шеф-редактор журнала «Проблемы мира и социализма» допускал возможность превращения этой силы в инспиратора процесса фашизации40. В начале 1980-х годов солидаризовавшийся с этим мнением Рахшмир развил его в практически единственном в советской историографии комплексном исследовании происхождения европейского фашизма41. Еще одним шагом в этом направлении стал высказанный Галкиным в соавторстве с Ф.М.Бурлацким взгляд на «военно-бюрократическую машину» нацистского государства как на орудие «тоталитарного господства» над обществом42.
Внутриполитическая стабильность, которую демонстрировал германский фашизм на протяжении всего своего существования, ставила советских исследователей перед необходимостью не только пересмотра прежних однолинейных взглядов на природу данного феномена, но и детального анализа его общественных и политических структур. Монография Галкина, рассматривавшая гитлеровский режим как особую форму организации общества путем максимального контроля над всеми проявлениями жизни граждан, наметила подступ к решению и этой задачи. Разгадке живучести нацистской диктатуры был посвящен за-
40
ИОАПГАГ № 3 (66) 2012
43 См. Галкин 1967:
350—394.
44 Так, популярная книга Д.Е.Мельни-кова и Л.Б.Черной
об СС, во многом опиравшаяся на западные исследования нацистского аппарата террора и в то же время содержавшая их жесткую критику, далеко не исчерпывала эту тему (см. Мельников, Черная 1988).
По сути, единственной попыткой детального анализа социальной политики нацизма, ограниченной рамками аграрных отношений, стала монография А. А.Анике-ева (см. Аникеев 1979).
45 Не случайно советские историки, гордившиеся вкладом своей школы в исследование со-циально-экономи-ческой подоплеки нацистского господства, обычно приводили работы Галкина в качестве примера, опровергавшего утверждения западных коллег о догматизме и схематизме «классового» подхода.
__________________К 90-АШЮА1ГААША________________________
ключительный раздел его исследования, где подробно освещались важнейшие звенья ее механизма — аппарат террора, аппарат организационного воздействия на массы и аппарат пропагандистской обработки населения43. К сожалению, эти сюжеты (как и ряд других аспектов, затронутых в труде Галкина) по большей части так и не стали предметом более развернутого анализа в последующей советской историо-
графии44.
Говоря о развитии советских исследований фашизма в целом, приходится констатировать, что оно шло преимущественно вширь, когда количественные сдвиги (рост источниковой базы и исследовательской проблематики) слабо стимулировали появление качественно новых выводов и практически не выливались в дискуссии. Заранее установленные сверху идеологизированные схемы, обрекавшие работы историков на концептуальное единообразие и сужавшие диапазон их подходов, продолжали господствовать в советской литературе о фашизме вплоть до конца 1980-х годов. Но если рамки этих схем постепенно утрачивали первоначальную узость, освобождая все больше пространства для исследовательского поиска и разнообразия взглядов, то в этом огромная заслуга Александра Абрамовича.
* * *
Уже первая книга корифея отечественной историографии фашизма, как и его последующие труды на ту же тему, оставляет впечатление, что ее автору было тесно в рамках не только официально предписанных идейно-теоретических установок, но и канонов собственно исторического исследования. Оставаясь в целом в их пределах, Галкин включал в канву исторического повествования элементы социологического, политологического и социально-психологического анализа задолго до того, как они (и сам междисциплинарный подход) вошли в широкий обиход российского обществознания. И, как ни парадоксально, именно отступая от складывавшихся десятилетиями стереотипов, автор смог не только по-новому представить динамику взаимоотношений национал-социализма и немецкого общества, но и наполнить свежим и более убедительным содержанием старые представления о роли экономических элит в установлении и осуществлении нацистского господства45. Этот новаторский дух вкупе со стремлением к максимальному охвату исторических фактов и их строгой интерпретации позволил Галкину занять лидирующие позиции в советской историографии проблемы, а его трудам — сохранять свою научную ценность на протяжении вот уже нескольких десятилетий. Его книга о германском фашизме работает и сегодня, рассказывая ничуть не редеющей читательской аудитории о том, каким образом явление, поражающее своей бездонной бесчеловечностью, стало возможным в просвещенном XX в. Через эту книгу к секретам своего будущего ремесла приобщаются новые поколения студен-тов-историков, и уже не первому поколению исследователей она слу-
ИОАтПЯ» № 3 (66) 2012
41
46 Это наглядно показывает сравнение изданий книги о германском
фашизме 1967 и 1989 гг. То, что отказ от идеологизированных клише в принципе не привел к изменению авторской позиции, свидетельствует о том, что они еще раньше успели превратиться в формальную дань установленной свыше традиции.
47 Умланд 2003.
4 Галкин 1995а: 10.
49 См., напр. Галкин 1992: 13—23;
1995а: 6—15; 1995б; 1996: 88— 105; 1998; 2006.
5(0 Галкин 1967: 4—5.
51 См., напр. Галкин 1994: 17—27; Галкин, Красин 1995: 52—58.
____________________К 90-АЕТП10 УЖША__________________________
жит эталоном профессионального мастерства, сумевшим не затеряться в нынешнем потоке научной и популярной литературы о фашизме.
Для самого Галкина его ранний труд, который мог бы стать блестящим венцом любой научной карьеры, послужил лишь началом большого творческого пути. О плодотворности этого пути свидетельствует уже тот факт, что с окончанием эпохи господства «классового» подхода историку не пришлось радикально пересматривать собственные взгляды. Освобождение его концепции в конце 1980-х годов от обязательных прежде ссылок на соответствующие работы классиков марксизма-ленинизма и решения Коминтерна уже не затрагивало ее сердцевины, зато открывало простор для дальнейшего развития46. В последующие годы старейшина российского цеха исследователей фашизма вносил в нее неизбежные коррективы и приходил к выводам, давшим все основания называть его выдающимся представителем новой российской школы, которая «находится в согласии с современными тенденциями в [развитии] теории фашизма на Западе»47. Эта оценка, вынесенная авторитетным немецким коллегой, относится прежде всего к предложенной Галкиным и суммирующей опыт его прежних работ сжатой дефиниции фашизма как «правоконсервативного революционаризма», пытающегося «снять реальные противоречия общества, разрушив все то, что воспринимается им как препоны к сохранению и возрождению специфически понимаемых извечных основ бытия»48. Конечно, место, которое занимает Галкин в современной российской историографии фашизма, определяется не только совпадением его взглядов «как по своей интенции, так и по существу» с позициями ведущих западных специалистов. Несмотря на то что в последние годы эта тема не являлась приоритетной областью его научных интересов, сформулированные им идеи и сегодня остаются, пожалуй, самой глубокой попыткой ее теоретического осмысления в нашей литературе49. Более того, в опубликованных Галкиным в 1990—2000-е годы работах обозначены основные задачи нынешних и будущих исследований фашизма российскими историками и политологами. Причем это касается не только прошлых проявлений данного феномена, но и его актуальных разновидностей.
Почти полвека назад во введении к своей книге Галкин писал об угрозе возрождения фашизма, корни которого сохранились в Европе и после окончания второй мировой войны50. Когда оказалось, что от этой угрозы не застрахована и наша страна, он одним из первых поставил вопрос о причинах и возможных последствиях утраты ею иммунитета к правому радикализму51. В середине 1990-х годов в числе факторов, способных привести к фашизации российского общества, исследователь называл слом сложившихся социальных структур и маргинализацию массовых групп населения, углубляющийся экономический и социальный кризис, ослабление государственной власти и дискредитацию ее институтов, распад прежней системы ценностей и нарастание чувства ущемленного национального достоинства. Рассматривая варианты будущего развития России, он оспаривал набиравшую популяр-
42
ИОАПГАГ № 3 (66) 2012
52 Галкин 1995a: 14—15.
Библиография
К 90-АШЮА1ГАЛ1Ш
ность идею о возможности спасения от праворадикальной опасности через поворот к авторитаризму и предупреждал, что, если правящая элита попытается выйти из кризиса с помощью демонтажа демократических институтов, на этом пути будет трудно остановиться. Такой путь, писал он, «ведет к откровенному авторитаризму и открывает возможность тоталитарного перерождения режима»52. В этих словах можно услышать не только обращенный к коллегам призыв к более пристальному изучению соответствующих реалий, но и злободневное предостережение, адресованное российскому обществу и его элитам.
Исследования старого и нового фашизма не могут не быть актуальными для страны, понесшей тяжелые жертвы в борьбе против этого зла и внесшей решающий вклад в победу над ним. Работы, принадлежащие перу Галкина, в России тем более востребованы, что в них сосредоточен и опыт ветерана, познавшего фашизм на войне, и профессионализм ученого, обладающего огромным историческим кругозором, острым взглядом политолога и блестящим даром социологического анализа. Выражая благодарность юбиляру за его великолепные труды, хочется пожелать ему здоровья, бодрости духа и новых творческих успехов.
VII конгресс Коммунистического Интернационала и борьба против фашизма и войны: Сборник документов. 1975. — М.
XIII Пленум ИККИ: Стенографический отчет. 1934. — М.
XX съезд КПСС и его исторические реальности. 1991. — М.
Аникеев А.А. 1979. Германский фашизм и крестьянство (1933— 1945 гг.). — Ростов на Дону.
Безыменский Л.А. 1961. Германские генералы с Гитлером и без него. — М.
Бессонов Б.Н. 1985. Фашизм: идеология, политика. — М.
Бланк А.С. 1964. Коммунистическая партия Германии в борьбе против фашистской диктатуры. — М.
Бланк А.С. 1978. Из истории раннего фашизма в Германии: организация, идеология, методы. — М.
Бурлацкий Ф.М., Галкин А.А. 1974. Социология. Политика. Международные отношения. — М.
Бурлацкий Ф.М., Галкин А.А. 1985. Современный Левиафан: Очерки политической социологии капитализма. — М.
Варга Е.С. 1946. Исторические корни особенностей германского империализма. — М.
Варга Е.С. 1964. Очерки по проблемам политэкономии капитализма. — М.
Галактионов Ю.В. 1979. Идеология германского фашизма в освещении довоенной советской историографии // Вопросы всеобщей истории и историографии. — Томск.
Галактионов Ю.В. 1996. Германский фашизм в зеркале историографии 20—40-х годов. — Кемерово.
ИОАтПЯ» № 3 (66) 2012
43
____________________К 90-АЕТП10 УЖША__________________________
Галактионов Ю.В. 1999. Германский фашизм как феномен первой половины ХХ века: Отечественная историография 1945-1990-х годов. — Кемерово.
Галактионов Ю.В., Корнева Л.Н., Черкасов Н.С. 1988. Марксистская историография германского фашизма. — Кемерово.
Галкин А.А. 1967. Германский фашизм. — М.
Галкин А.А. 1970. Структура капиталистического общества и фашизм // Вопросы философии. № 2.
Галкин А.А. 1971. Социология неофашизма. — М.
Галкин А.А. 1989. Германский фашизм (2-е изд.). — М.
Галкин А.А. 1992. О фашизме — всерьез // Свободная мысль. № 5.
Галкин А.А. 1994. Российский фашизм? // Социологический журнал. № 2.
Галкин А.А. 1995а. О фашизме — его сущности, корнях, признаках и формах проявления // Полис. № 2.
Галкин А.А. 1995б. Западня: Рассказ о том, что принес рабочим национал-социализм. — М.
Галкин А.А. 1996. Размышления о фашизме // Нужен ли Гитлер России? — М.
Галкин А.А. 1998. Размышления о фашизме // Социальные трансформации в Европе ХХ века. — М.
Галкин А.А. 2006. Фашизм как болезнь общества // Polit.ru. 8.05 (http://www.polit.ru/lectures/2006/05/08/galkin.html).
Галкин А., Красин Ю. 1995. О правом радикализме в советском обществе // Обозреватель. № 12.
Галкин А.А., Рахшмир П.Ю. 1987. Консерватизм в прошлом и настоящем. — Л.
Гинцберг Л.И. 1985. Советские историки об истории фашизма и антифашистской борьбы в Германии // Новая и новейшая история. № 2.
Гинцберг Л.И., Драбкин Я.С. 1961. Немецкие антифашисты в борьбе против гитлеровской диктатуры (1933—1945гг.). — М.
Гольдштейн И., Левина Р. 1948. Германский империализм. — М.
Ерусалимский А.С. 1964. Германский империализм: история и современность. — М.
Жилин П.А. 1965. Как фашистская Германия готовила нападение на Советский Союз. — М.
Зубкова Е.Ю. 1993. Общество и реформы: 1945—1964. — М.
История дипломатии. 1945. Т. 3. — М.
История фашизма в Западной Европе. 1978. — М.
Ленин В.И. 1962. Империализм и раскол социализма // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 30. — М.
Лещинский Л.М. 1951. Банкротство военной идеологии германских империалистов. — М.
Лопухов Б.Р. 1968. Фашизм и рабочее движение в Италии. — М.
Лопухов Б.Р. 1977. История фашистского режима в Италии. — М.
44
ИОАПГАГ № 3 (66) 2012
___________________К 90-АШЮ ШАЛША__________________________
Мельников Д.Е. 1965. Заговор 20 июля 1944 г. в Германии. — М.
Мельников Д., Черная Л. 1981. Преступник № 1: Нацистский режим и его фюрер. — М.
Мельников Д., Черная Л. 1988. Империя смерти. Аппарат насилия в нацистской Германии: 1933—1945. — М.
Одуев С.Ф. 1976. Тропами Заратустры. — М.
Полторак А. 1961. От Мюнхена до Нюрнберга. — М.
Программа Коммунистической партии Советского Союза. 1961. — М.
Размеров В.В. 1958. Экономическая программа гитлеровской агрессии. — М.
Рахшмир П.Ю. 1981. Происхождение фашизма. — М.
Розанов Г.Л. 1961а. Германия под властью фашизма (1933— 1939 гг.). — М.
Розанов Г.Л. 1961б. Последние дни Гитлера. — М.
Ротштейн Ф.А. 1948. Из истории прусско-германской империи. — М.—Л.
Секистов В.А. 1958. «Странная война» в Западной Европе и в бассейне Средиземного моря. — М.
Семиряга М.И. 1991. Тюремная империя нацизма и ее крах. — М.
Слободский С. 1929. Социальная сущность фашизма. — М.—Л.
Современный фашизм: Его обличье и борьба с ним. 1975. — Прага.
Умланд А. 2003. Современные концепции фашизма в России и на Западе // Неприкосновенный запас. № 5 (http://magazines.russ.ru/nz/ 2003/5/umland.htmI#_ftnref29).
Ушаков В.Б. 1961. Внешняя политика гитлеровской Германии. — М.
Файнгар И.М. 1958. Очерк развития германского монополистического капитала. — М.
Филатов Г. 1984. Фашизм, неофашизм и антифашистская борьба в Италии. — М.
Фомин В.Т. 1952. Империалистическая агрессия против Польши в 1939 г. — М.
Фомин В.Т. 1963. Агрессия фашистской Германии в Европе. 1933—1939 гг. — М.
Фомин В.Т. 1978. Фашистская Германия во второй мировой войне: сентябрь 1939 — июнь 1941. — М.
Яжборовская М.С. 1981. Особенности социально-политической структуры и борьба рабочего класса против реакции в странах Центральной и Юго-Восточной Европы в период стабилизации капитализма (1924—1928 гг.) // Фашизм и антидемократические режимы в Европе: начало 20-х годов — 1945 г. — М.
ИОАтПЯ» № 3 (66) 2012
45
Аварии на рудниках «Норникеля» не скажутся на долгосрочных планах компании | 19.04.21
Аварии на рудниках «Октябрьский» и «Таймырский» не повлияют на объем производства в 2022 году и не скажутся на долгосрочных планах «Норникеля». Об этом в интервью ТАСС сообщил вице-президент — руководитель блока сбыта и коммерции «Норникеля» Антон Берлин.
«На планах на ближайшие годы это (аварии на рудниках — прим. ТАСС) не скажется, это действительно ударило по производству текущего года, но мы рассчитываем, что рудники в ближайшее время вернутся к своей штатной работе. Соответственно объем добычи будет плановым. На следующий год это уже не должно повлиять, и на долгосрочные планы это не должно повлиять», — сказал он.
12 февраля при производстве горнопроходческих работ было зафиксировано поступление естественных грунтовых вод в горной выработке рудника «Октябрьский» на горизонте минус 350 м. 24 февраля компания сообщила о частичной приостановке деятельности на этом руднике и на руднике «Таймырский», на который вода стала поступать через связанные выработки.
«Норникель» в связи с произошедшей аварией на рудниках снизил прогноз производства никеля в 2021 г. на 35 тыс. т, меди — на 65 тыс. т, металлов платиновой группы — на 22 т.
«Норникель» уже возобновил добычу на руднике «Октябрьский» после подтопления, загрузка мощностей рудника на сегодня составляет 60%. Полностью восстановить добычу на руднике планируется до конца апреля. Возобновление работы рудника «Таймырский» намечено на начало июня.
О компании
«Норникель» — крупнейший в мире производитель никеля и палладия, ведущий производитель платины, кобальта, меди и родия. Компания также производит золото, серебро, иридий, селен, рутений и теллур.
Производственные подразделения группы компаний «Норильский никель» расположены в России в Норильском промышленном районе, на Кольском полуострове и в Забайкальском крае, а также в Финляндии и ЮАР.
Информационное агентство России ТАССПочему спидометр даже бюджетных автомобилей размечают до 200 км/ч
Спидометр даже тихоходных малолитражек бывает размечен до 200 км/ч и выше. Однако зачем внедрять такие крупные значения, если реальные скоростные возможности маломощного транспорта редко превышают 150 км/ч, да еще и ограничения скорости в странах сбыта составляют максимум 130 км/ч? Для такой практики есть сразу несколько причин.
Пожалуй, главная подоплека выпуска спидометров со шкалами, размечены до 200, а то и 250 и 300 км/ч — это соображения экономии. Автопроизводителю просто не выгодно тратиться на различные модели спидометров для большого числа моделей и модификаций одного и того же автомобиля.
Поэтому дизайнеры вместе с инженерами создают одну версию спидометра с разметкой для топовой комплектации и предусматривают запас по шкале на случай выпуска в дальнейшем еще более производительных модификаций. В результате мы видим «приборку» с разметкой до 200 км/ч у «Патриота» с его реальным скоростным потолком 150 км/ч.
В основе «серьезных» цифр на спидометрах лежат также и соображения безопасности. Представим, например, что автомобиль подвергся тюнингу и его оснастили форсированным «движком». При ускорении до максимума стрелка спидометра, размеченного до каких-нибудь 180 км/ч, как говорят, «ляжет», и водитель не сможет оценивать реальную скорость движения, что, согласитесь, небезопасно.
Еще одна причина, по которой мы видим спидометры с впечатляющим скоростным рубежом в тихоходных машинах, — маркетинговая. Согласитесь, покупателю греет душу, когда он видит цифру 200 км/ч на приборном щитке Lada Granta или 180 км/ч на Lada Niva Legend. В этом смысле многообещающие цифры на «приборке» — игра на амбициях клиента и стимул для наращивания продаж.
Впрочем, дело также в эргономике и, как следствие, удобстве использования. Ведь в большинстве случаев, когда стрелка подбирается к первой трети разметки аналогового спидометра (равно как его нарисованной виртуальной версии), водитель, даже не видя точных цифр, осознает, что едет со скоростью, максимально допустимой для движения в городе. Как правило речь идет о 60 — 80 км/ч. При этом водитель в курсе, что за этим рубежом, к примеру, еще две трети шкалы. По той же «эргономической» причине значения 90-110 км/ч стараются размещать на шкале спидометра ближе к вертикальному положению стрелки. Все опять-таки потому, что так быстрее и проще сориентироваться при беглом взгляде на положение стрелки.
И тем не менее, новые тенденции автопрома в ряде случаев ломают сложившуюся практику разметки «приборок». Это связано прежде всего с появлением цифровых спидометров. К примеру, в Renault Kaptur вы видите на «приборке» очень крупные цифры набранной скорости без какого-либо дублирования шкалы спидометра на отдельных циферблатах. Тот, кто ездил на этом кроссовере, согласится, что реализовано все очень удобно. Между тем никакого прорисованного скоростного потолка в Renault Kaptur нет, так же, как и на проекционных дисплеях, транслирующих данные скорости на лобовое стекло многих премиальных моделей.
Наконец, некоторые автопроизводители не так давно встали на путь снижения фактического скоростного потолка своих моделей. Речь прежде всего о компании Volvo, начавшей устанавливать на всех своих новых машинах ограничение максимальной скорости в 180 км/ч.
Такой «ошейник» начали надевать на новые шведские автомобили еще в мае 2020 года. И, как можно догадаться, это делается для пущей безопасности и снижения смертности на дорогах. Заметим, что поскольку спидометры на новых моделях Volvo будут исключительно цифровыми, то разметка до более чем 180 км/ч попросту не понадобится. К слову, сейчас на большинстве современных Volvo виртуальные цифры скоростного режима вписаны в опять-таки нарисованную классическую шкалу спидометра, а при выборе той или иной графики «приборки» картинка меняется.
Самое интересное, что некоторые эксперты усмотрели в действиях шведов меркантильные соображения. Дело в том, что ограничивая физический скоростной потолок своих машин, шведский автопроизводитель в теории может сэкономить на комплектации таких моделей шинами с низким скоростным лимитом. Впрочем, ни в чем подобном шведы пока замечены не были.
Почему подорожало растительное масло, кто его завозит, откуда и в каком объёме – Газета.uz
Биржевая стоимость подсолнечного масла в Узбекистане с начала года выросла на 28%, следует из данных Узбекской республиканской товарно-сырьевой биржи (УзРТСБ).
В начале года стоимость рафинированного дезодорированного подсолнечного масла в 5-литровой бутылке на бирже составляла 75 тысяч сумов (15 тысяч сумов за литр), а по итогам торгов 12−16 апреля — уже 96 тысяч сумов (19,2 тысячи сумов за литр), или на 28% дороже.
Согласно данным Государственного комитета по статистике, в январе-марте подсолнечное масло подорожало на 7,3% (37,7% в годовом выражении), а хлопковое масло — на 2,3% (33,5%).
Антимонопольный комитет ранее пояснил, что «на повышение стоимости сказалось влияние повышения цен на внешнем рынке и тот факт, что в странах-экспортерах наблюдаются относительно низкие, по отношению к предыдущим сезонам, объёмы производства, из-за чего повышены таможенные пошлины на экспорт подсолнечного масла и семян».
«Газета.uz» попросила ассоциацию «Узёгмойсаноат» прокомментировать ситуацию, а также выяснила, в каком объёме и кто завозит растительное масло в Узбекистан.
Почему растут цены на масло
Пресс-секретарь ассоциации Фахриддин Калонов (беседа состоялась 5 апреля) отметил, что в основном растут цены на подсолнечное масло, в то время как большая часть хлопкового масла на биржевых торгах остаётся непроданной.
По его словам, в марте на биржевые торги выставили 17379 тонн хлопкового масла, из этого объёма купили только 5197 тонн (около 30%). Цены в среднем составили 11,5−12,4 тысячи сумов за литр, не считая наценки предпринимателя, купившего масло (при этом с 1 апреля по 14 апреля цены на хлопковое масло также выросли — с 11,3 млн до 17,3 млн сумов за тонну).
Он отметил, что подсолнечное масло импортируется в больших объёмах. Предприниматели в основном завозят его из России и Украины, «ставят свою наценку исходя из расходов и поставляют на рынок».
Что касается отечественных производителей, то они также завозят масличное сырьё (подсолнечник, соя и другое) из России, Украины и Казахстана.
«Но эти страны подняли пошлины на сырьё, на какое-то время приостановили продажу. Из-за пандемии мы завезли меньше сырья, чем в предыдущем году. Если в 2019 году мы завезли 300 тысяч тонн сырья, то в 2020 году — меньше 100 тысяч тонн», — сказал пресс-секретарь ассоциации.
Россия для стабилизации цен на внутреннем рынке ввела запретительные вывозные таможенные пошлины на семена подсолнечника — 30%, но не менее 165 евро за тонну. Мера будет действовать с 9 января по 30 июня.
Фахриддин Калонов отметил, что с учётом дефицита растительного масла в 2021 году в Узбекистане планируется расширить посевные площади масличных культур до рекордных 305 тысяч га — это в 3,5−4 раза больше, чем в предыдущие годы.
«За счёт этого будет получено около 400 тысяч тонн урожая. Если сможем полностью переработать его, то получим дополнительно 100 тысяч тонн растительного масла», — сказал он.
При этом представитель «Узёгмойсаноат» сообщил, что не стоит ожидать снижения стоимости растительного масла, поскольку цены на сырьё во всём мире продолжают расти. Он также указал на снижение урожая подсолнечника в 2020 году в крупнейших странах-экспортерах подсолнечного масла — России и Украине.
Пресс-секретарь со ссылкой СанПиН Министерства здравоохранения сообщил, что рекомендуемая среднесуточная норма потребления жиров составляет 80−100 г, из которых 25−30 г — растительные жиры.
«В год на одного человека этот показатель составляет 9,1−11 кг — минимальное и максимальное значение по нормативу. Если рассчитывать по этому показателю, то на 34,5-миллионное население нам нужно 315 и 370−380 тысяч тонн растительного масла по нормативу. Но объём потребления нашего населения составляет свыше 450 тысяч тонн, поскольку с учётом особенностей узбекской кухни мы больше употребляем жареные блюда, тогда как в России и других странах — больше варёных блюд», — объяснил он.
Фото: ФАО Узбекистан.
По данным Центрального банка, в прошлые годы правительство Китая импортировало продукты питания из Европы и США, а в 2020 году из-за обострения разногласий Китай расширил географию импорта на другие государства, в частности, Россию, Украину, Казахстан и Беларусь.
В результате возрос спрос на основные продовольственные товары, такие как подсолнечное масло, пшеничная мука и сахар. В свою очередь, это является причиной роста цен на региональном рынке, отметил регулятор.
Несмотря на стабильное предложение продовольственных товаров в мире, некоторые страны вводят ограничения на экспорт продовольственных товаров в виде квот и таможенных пошлин, что оказывает значительное повышающее влияние на импортные цены данных товаров.
Откуда и в каких объёмах завозится растительное масло«В частности, правительством России определено введение экспортной пошлины на семена подсолнечника. Хотя на экспорт подсолнечного масла не установлены таможенные пошлины, в будущем ожидается, что это окажет повышающее влияние на импортные цены данного продукта», — говорится в сообщении ЦБ.
Согласно данным, предоставленным «Газете.uz» Государственным комитетом по статистике, Узбекистан за последние три года увеличил импорт растительного масла на 77% — с 143,3 тысячи тонн в 2018 году до 254,5 тысячи тонн в 2020 году.
Основными поставщиками этой продукции остаются Россия и Казахстан — в прошлом году на эти страны пришлось 99,4% всего импорта (78,1% и 21,2% соответственно). Из России Узбекистан закупил 199 тысяч тонн масла на 178,8 млн долларов, а из Казахстана — 54 тысячи тонн на 41,2 млн долларов.
В январе-декабре 2018 года Узбекистан импортировал 143,3 тысячи тонн масла на 126,7 млн долларов (в среднем 884 доллара за тонну), в 2019 году — 223,4 тысячи тонн масла на 181,4 млн долларов (812 за тонну), в 2020 году — 254,5 тысячи тонн на 221,4 млн долларов (870 за тонну), а за январь-февраль 2021 года — 44,3 тысячи тонн на 51,3 млн долларов (1158 за тонну).
Если брать импортные цены по странам, то в 2018 году из России завозили тонну масла в среднем по 891 доллару, в 2019 году — 824 долларов, в 2020 году — 898 долларов, за два месяца 2021 года — 1231 доллару. В Казахстане цены за эти периоды менялись следующим образом: 853, 743, 762 и 964 долларов.
Ставка таможенной пошлины на импорт подсолнечного масла в Узбекистан составляет 5% от стоимости.
Узбекистан также экспортирует растительное масло. Основными рынками сбыта являются Афганистан и Таджикистан. В эти страны суммарно экспортировано 31,7 тысячи тонн масла.
Кто завозит маслоГосударственный комитет по статистике по запросу «Газеты.uz» предоставил список из 246 компаний-импортёров растительного масла, однако не стал раскрывать их доли на рынке и объём завозимой продукции с учётом коммерческой тайны предпринимателей.
По данным «Газеты.uz», первые 5 компаний в списке (Nobel Trade, Garmoniya Food Trade, Top Oil, Pet Agro Oil, Platinum Trade Group) являются крупнейшими импортёрами растительного масла в Узбекистане. На них приходится почти половина, или 49%, всего импорта.
Растительное масло завозят 135 компаний из Ташкента, 35 — из Ташкентской области, 25 — Самаркандской, 10 — Наманганской, 6 — Сырдарьинской, по 5 — Ферганской, Андижанской, Сурхандарьинской областей, Каракалпакстана, по 4 — Хорезмской и Бухарской областей, по 3 — Навоийской и Кашкадарьинской областях и 2 — Джизакской области.
№ | Наименование | Регионы |
1 | «NOBEL TRADE» MChJ | г.Ташкент |
2 | «GARMONIYA FOOD TRADE» MChJ | Ташкентская |
3 | «TOP OIL» MChJ | Ташкентская |
4 | MChJ «PET AGRO OIL» QK | Самаркандская |
5 | «PLATINUM TRADE GROUP» MChJ | г.Ташкент |
6 | «INTER FOOD» MChJ | г.Ташкент |
7 | «VICTORY OIL» MChJ | Ферганская |
8 | «ECOBORN INC» MChJ | г.Ташкент |
9 | «DEMESNE TRADE» MChJ | г.Ташкент |
10 | «BALTON TRADING (ASIA)» ShK | г.Ташкент |
11 | «INOYAT BUSINESS» MChJ | Ташкентская |
12 | «HONROD INVEST» MChJ XK | г.Ташкент |
13 | «NUKUS STANDART COMMERCE» MChJ | Республика Каракалпакстан |
14 | «NOBEL TRADE IMPORT» MChJ | Хорезмская |
15 | «NAMANGAN UNIVERSAL SAVDO INVEST «MChJ | Наманганская |
16 | «AVANGARD EKSIM» MChJ | Ферганская |
17 | «PROGRESS BUSINESS-INDUSTRY» MChJ | Ташкентская |
18 | «SAMAR FOOD LIMITED» MChJ | Наманганская |
19 | «SIYOB SHAVKAT ORZU» FX | Самаркандская |
20 | «FRESH FOOD PROGRESS» MChJ | Ташкентская |
21 | «HAYOT-XUSNI» MChJ | Ташкентская |
22 | «INTER TRADE XAZORASP» MChJ | Хорезмская |
23 | «OPTION OIL» MChJ | Ферганская |
24 | «BUSINESS OIL ANDIJAN» MChJ | Андижанская |
25 | «BRAVO SALE» MChJ | Ферганская |
26 | «AGRO SAMMIX» MChJ | Ташкентская |
27 | «OIL GOODS PRODUCTS» MChJ | г.Ташкент |
28 | «SANDIDA TREYD» MChJ | г.Ташкент |
29 | «KRUPASNAB» MChJ | г.Ташкент |
30 | «ASIA PREMIUM DELUXE» MChJ | г.Ташкент |
31 | «PARVOZ GROUP BIZNES» MChJ | Ташкентская |
32 | «PERFECT OIL BIZNES» MChJ | г.Ташкент |
33 | «UZKABEL» AJ QK | г.Ташкент |
34 | «DELIVERY TRADE» MChJ | Ферганская |
35 | «PROGRESS STILL» MChJ | г.Ташкент |
36 | «NAVOBOD NASLLI PARRANDA» FX | Самаркандская |
37 | «WSC GOODS GROUP» MChJ | Ташкентская |
38 | «ILONSOY LOMANN PARRANDA» FX | Самаркандская |
39 | «NUTRIFOOD» XK | г.Ташкент |
40 | «SARDOBA AGRO HOLDING» MChJ | г.Ташкент |
41 | «HAVAS FOOD» MChJ | г.Ташкент |
42 | «GATTER-GROUP» MChJ | г.Ташкент |
43 | «JOMBOY NASILLI PARRANDA» FX | Самаркандская |
44 | «ADASI IMPEKS» MChJ | г.Ташкент |
45 | «AFROSIYOB PARRANDA» MChJ | Самаркандская |
46 | «CRACKERS INDUSTRY» MChJ | г.Ташкент |
47 | «UM SOVUN» MChJ | г.Ташкент |
48 | «YANGIYO`L OMUXTA YEM EKSPORT» MChJ | Ташкентская |
49 | «EURASIAN FOODS» MChJ | г.Ташкент |
50 | «LAMA STANDART» MChJ | г.Ташкент |
51 | «KOMBIKORM PRODUKT INVEST» MChJ | г.Ташкент |
52 | «MAGDALENA-KRISTINA» XK | Бухарская |
53 | «SAXOVAT BROYLER» MChJ | Ташкентская |
54 | «BORONOV GROUP» MChJ | Самаркандская |
55 | «ACTIVE BUSINESS PROJECT» XK | Ташкентская |
56 | «CONFAT» MChJ | г.Ташкент |
57 | «BEST EXIM TRADE» MChJ | г.Ташкент |
58 | «IMPORT FOOD TRADE» MChJ | г.Ташкент |
59 | «BEK-YUS TRADE» XK | г.Ташкент |
60 | «QOQUMBOY NASLCHILIK PARRANDA» MChJ | Наманганская |
61 | «LOCAL SERVICE GROUP» MChJ | г.Ташкент |
62 | «GULISTON-BROYLER» MChJ | Сырдарьинская |
63 | «UMID» MChJ | Ташкентская |
64 | «JOMBOY OIL» MChJ | Самаркандская |
65 | «IMPERIA TEA AND FOOD PRODUCT» MChJ | г.Ташкент |
66 | «FORTIS RESERVE SYSTEM» MChJ | г.Ташкент |
67 | «PUREMILKY PRODUCTS» FX | Самаркандская |
68 | «GAMMA COLOR SERVICE» MChJ | г.Ташкент |
69 | «MEGAPOLIS AZIYA» MChJ | Ташкентская |
70 | «SURXONOZIQOVQATSANOATI AJ» AJ | Сурхандарьинская |
71 | «MAZZALI BROYLER» MChJ | Сырдарьинская |
72 | «O’ZKIMYOPOLIMERSAVDO» AJ | г.Ташкент |
73 | «SOLPRO ALLIANCE» XK | г.Ташкент |
74 | «SURXON TERMEZ PARRANDA» MChJ | Сурхандарьинская |
75 | «ORIGINAL MAKS LUX» FX | Самаркандская |
76 | «HI PRO FEED» MChJ | Ташкентская |
77 | «GOLD VITA FOODS`» MChJ | г.Ташкент |
78 | «POLARIS TRADE» MChJ | Ташкентская |
79 | «NEW OPTIMAL» MChJ | г.Ташкент |
80 | «PROF EDITION BIZNES» MChJ | г.Ташкент |
81 | «ROYAL-MUZ-SERVIS» MChJ | г.Ташкент |
82 | «RANGLI-BO`YOQ» MChJ QK | г.Ташкент |
83 | «SILVER GLOBE» MChJ | г.Ташкент |
84 | «AZIAEUROAGROTORG» MChJ | Ташкентская |
85 | «DARVOZA SAVDO» MChJ | г.Ташкент |
86 | «MAXX ROYAL CHEMICAL» MChJ | г.Ташкент |
87 | «DAVLATBEK SAVDO LYUKS» MChJ | Кашкадарьинская |
88 | «PROFIT TRADING» MChJ | г.Ташкент |
89 | «MUROT CHOKOLATE» MChJ | г.Ташкент |
90 | «BUAZCOM» MChJ | г.Ташкент |
91 | «MAROQAND-PARRANDA» MChJ | Самаркандская |
92 | «OHANGARON KOMBIKORM» MChJ | Ташкентская |
93 | «SARDOR BAXROM ZOO» FX | Наманганская |
94 | «NAZARBEK TEX» MChJ | Ташкентская |
95 | «ALLMAKON GROUP» MChJ | г.Ташкент |
96 | «PURE MILKY OQDARYO» FX | Самаркандская |
97 | «TOSHKENT REGIONAL TRADING» MChJ | г.Ташкент |
98 | «TO’RTKO’L ULGURJI OZIQ-OVQAT SAVDO» MChJ | Республика Каракалпакстан |
99 | «MUZMAS SAVDO» MChJ | Самаркандская |
100 | «VITA VERDE IMPORT» MChJ | г.Ташкент |
101 | «REGION FOODS» MChJ | Хорезмская |
102 | «LIDER BISCUITS» OK | г.Ташкент |
103 | «FIR-SHAX PARRANDA» MChJ | Бухарская |
104 | «JOMBOY AGRO OIL» MChJ | Самаркандская |
105 | «PLITSPAN TRADING» MChJ | г.Ташкент |
106 | «MILK EURO FOOD» MChJ | Ташкентская |
107 | «TANHO HOLDING» MChJ | Ташкентская |
108 | «FUTURE BUSINESS OPPORTUNITIES» MChJ | Ташкентская |
109 | «BILLUR SAVDO PLYUS» MChJ | Ташкентская |
110 | «INTER FOOD ALLIANCE» MChJ | г.Ташкент |
111 | «PRESTIJ DON» MChJ | Самаркандская |
112 | «GOODS PARRANDA» MChJ | Сурхандарьинская |
113 | «ASIA METALL BUSINESS» MChJ | г.Ташкент |
114 | «SIMBA» MChJ | г.Ташкент |
115 | «AGROSAMUG» XK | Ташкентская |
116 | «VAZIRA-BIZNES» MChJ | г.Ташкент |
117 | «SAYKAL-TAYYORLOV» MChJ | Самаркандская |
118 | «MUSTAFO GROUP» MChJ | Сырдарьинская |
119 | «CHOCOCREAM» XK | Ташкентская |
120 | O’zbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi huzuridagi davlat zahiralarini boshqarish qo’mitasiga qarashli «MAGNIT» DK | Ташкентская |
121 | «OHANGARON RUSTAM AGRO» MChJ | Ташкентская |
122 | «BARAKA HOLDING» MChJ | г.Ташкент |
123 | «CLASSIC IMPEX» MChJ | Наманганская |
124 | «RAVON TARAQQIYOT ORZUSI» MChJ | Андижанская |
125 | «PEPSICO HOLDINGS TOSHKENT» MChJ | г.Ташкент |
126 | «ANGLESEY FOOD» MChJ | г.Ташкент |
127 | «DIAMOND TREE» MChJ | Ташкентская |
128 | «GODDESS OF TRADE» MChJ | г.Ташкент |
129 | «JIZZAX POULTRY» MChJ QK | Джизакская |
130 | «DARG’OM PARRANDA FAYZ» MChJ | Самаркандская |
131 | «YANGIOBOD SIFATLI KORM» MChJ | Самаркандская |
132 | «RICH FOREST» XK | г.Ташкент |
133 | «DREAM VILLAGE MEALS» MChJ | г.Ташкент |
134 | «SUPER OIL PRODUCTS TERMEZ» MChJ | Сурхандарьинская |
135 | «KARVON-FAYZ» MChJ | Самаркандская |
136 | «FAYZ DEKOR BIZNES» MChJ QK | Ташкентская |
137 | «SAM GOLD PRODUKT» MChJ | Самаркандская |
138 | «FEED KORM CHICKENS» MChJ | Навоийская |
139 | «SAMARQAND SIFAT JO’JALARI» XK | Самаркандская |
140 | «PAYSHANBA PARRANDALARI» MChJ | Самаркандская |
141 | «BARAKA HAMKOR PARRANDA» XK | Андижанская |
142 | «KO’KSAROY AGRO-EXPORT» MChJ | Наманганская |
143 | «EKO PARRANDA» MChJ | Кашкадарьинская |
144 | «ELITE FOOD GROUP» MChJ | г.Ташкент |
145 | «NUR BAY» MChJ | г.Ташкент |
146 | «HERMES INTERNATIONAL» MChJ | г.Ташкент |
147 | «UNITED KAPITAL» XK | Республика Каракалпакстан |
148 | «IDEAL CERAMIKA» MChJ | Самаркандская |
149 | «ADALCO» MChJ | г.Ташкент |
150 | «TASAVDO» MChJ | г.Ташкент |
151 | «NURIMPEX GROUP TRADE» MChJ | г.Ташкент |
152 | «DENOV AMUDAR» MChJ | Сурхандарьинская |
153 | MChJ «CHILON LUBRICANTS» QK | г.Ташкент |
154 | «ANATOLIA FOOD COMPANY» MChJ | г.Ташкент |
155 | «SMART GROUP SV» MChJ | г.Ташкент |
156 | «SMALL GOOD» MChJ | г.Ташкент |
157 | «KATTAQO’RG’ON YOG’-MOY» AJ | Самаркандская |
158 | «RIO CO» MChJ | Ташкентская |
159 | «GOLD OIL ZAR» MChJ | Навоийская |
160 | «NUR MUXAMMAD MARYAM» OK | г.Ташкент |
161 | «SARDOR BEXRUZ» XK | Бухарская |
162 | «PROFI TRADE AS» MChJ | г.Ташкент |
163 | «KONDISHOP» XK | Хорезмская |
164 | «EURO-ASIA TOP BUSINESS» MChJ | г.Ташкент |
165 | Sirdaryo viloyati hokimligi | Сырдарьинская |
166 | «BEST QUALITY PRODUCTS» MChJ | г.Ташкент |
167 | «AREA TRADE PRODUCTS-M» MChJ | Сырдарьинская |
168 | «BIZNESS TRADE PLUS» MChJ | Бухарская |
169 | «NUKUS ALFA KAPITAL» MChJ | Республика Каракалпакстан |
170 | «IFTIXOR GROUP» XK | г.Ташкент |
171 | «GLAMOUR COSMETICS» XK | г.Ташкент |
172 | «ALMAZAR-IMEX» MChJ | г.Ташкент |
173 | «SAVDO SOTIQ» MChJ | Андижанская |
174 | «UNI TRADING AGENCY» MChJ | г.Ташкент |
175 | «PRODUCT TRADE» MChJ | г.Ташкент |
176 | «CITY MIRBOBUR» MChJ | Республика Каракалпакстан |
177 | «EUROFOOD IMPORT» MChJ | г.Ташкент |
178 | «ARDUS» MChJ QK | г.Ташкент |
179 | «AFSUN MAYSA» MChJ | г.Ташкент |
180 | «CRAFERS» MChJ | г.Ташкент |
181 | «SHER AGRO EXPORT» MChJAF | Джизакская |
182 | «DENTAFILL PLYUS» MChJ | г.Ташкент |
183 | «SUNNATILLA-BARAKA-BUSINESS» MChJ | г.Ташкент |
184 | «MONDASIA TRADE» MChJ | г.Ташкент |
185 | «GRANDIFLORA» MChJ | г.Ташкент |
186 | «PSM GROUP» MChJ | г.Ташкент |
187 | «MERRYMED FARM» MChJ | Наманганская |
188 | «SUNNY FRUIT PRODUCTION» MChJ | г.Ташкент |
189 | «CRISTALL TOP BUSINESS» MChJ | Наманганская |
190 | «TORGOVIY DOM ALMATY INTER TRADE» MChJ | г.Ташкент |
191 | «IMPEX CITY» MChJ | г.Ташкент |
192 | «ABDULAZIZ-BUSINES» MChJ | г.Ташкент |
193 | «AURA TRADE COMPANY» MChJ | г.Ташкент |
194 | «APIFITOPHARM» XK | г.Ташкент |
195 | «FLORA-MED» MChJ | г.Ташкент |
196 | «ALRAYYAN GENERAL TRADE» XK | Наманганская |
197 | «LEKINTERKAPS» MChJ | Ташкентская |
198 | «GOURMET GATE» MChJ | г.Ташкент |
199 | «MIRZO-BOBUR» MChJ | г.Ташкент |
200 | «GRAND MOBILE SOLUTIONS» MChJ | г.Ташкент |
201 | «ZEM MADZAR» XK | г.Ташкент |
202 | «EN ROM» MChJ | г.Ташкент |
203 | «FIXPRICEASIA» MChJ | г.Ташкент |
204 | «FORWARD FORTITUDE» MChJ | г.Ташкент |
205 | «ARHAT INKS» MChJ | г.Ташкент |
206 | «AK YILDIZ» MChJ | г.Ташкент |
207 | «FORTUNA UNIVERSAL TRADING» XK | г.Ташкент |
208 | «INTER EXCLUSIVE TRADE» MChJ | г.Ташкент |
209 | «VELA CO» MChJ | г.Ташкент |
210 | «SILK-ROAD-BUSINESS» MChJ | г.Ташкент |
211 | «INTERGRAIN» MChJ XK | Сырдарьинская |
212 | «AS-SUNNA PHARMACEUTICAL» MChJ | Наманганская |
213 | «SEA ROUTE GROUP» MChJ | г.Ташкент |
214 | «TRAPEZA HORECA SOLUTIONS» MChJ | г.Ташкент |
215 | «ASY FRUIT GROUP» MChJ | г.Ташкент |
216 | «KID’S PLATE DISTRIBUTION» MChJ | г.Ташкент |
217 | «DAE JONG» MChJ | г.Ташкент |
218 | «TAISO MART» MChJ | г.Ташкент |
219 | «UZAUTO MOTORS» AJ | Андижанская |
220 | «NG FOODS INDIA» MChJ | г.Ташкент |
221 | «GENESIS PHARMA» MChJ | г.Ташкент |
222 | «FARM LYUKS INVEST» MChJ | Самаркандская |
223 | «INCOS» XK | г.Ташкент |
224 | «CREATIVE WORLD» MChJ | Ташкентская |
225 | «ART HOUSE PRO» XK | г.Ташкент |
226 | «JNS LABS» MChJ | г.Ташкент |
227 | «LEECHES EXPORT» XK | г.Ташкент |
228 | «TEAM SPORT» MChJ | г.Ташкент |
229 | «WILLSTREAM» XK | г.Ташкент |
230 | «BETA» MChJ | Ташкентская |
231 | «FARGO MARKETING GROUP» MChJ | Ташкентская |
232 | «GOMART» MChJ | г.Ташкент |
233 | «MAJID AL FUTTAIM HYPERMARKETS» MChJ | г.Ташкент |
234 | «LUXULO» MChJ | г.Ташкент |
235 | «IMPORT TRADE START» MChJ | г.Ташкент |
236 | «FABIENNE INTER GROUP» MChJ | Ташкентская |
237 | «ENTOP» MChJ | г.Ташкент |
238 | «TIGER TRADE GROUP» MChJ | г.Ташкент |
239 | Постоянное Учреждение | Навоийская |
240 | «TALIMARJON ISSIQLIK ELEKTR STANSIYASI» AJ | Кашкадарьинская |
241 | «SCULPTURE COSMETICS» MChJ | г.Ташкент |
242 | Индивидуальный предприниматель | г.Ташкент |
243 | «VIVASAN» MChJ | г.Ташкент |
244 | «DESKFORM» MChJ | г.Ташкент |
245 | «AKFA DREAM WORLD» MChJ | г.Ташкент |
246 | «NATUREX» MChJ | г.Ташкент |
Познакомьтесь с Genesis G90 2021 года
ДВИГАТЕЛЬ V6 TWIN-TURBO
Стандартный 365-сильный * твин-турбо V6 реагирует даже на малейшее прикосновение к педали акселератора. Начало отзывчивой, уверенной езды в сопровождении безошибочного звука. И чувство.
5,0-ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8
Ощутимо мощный, но при этом богато усовершенствованный, доступный 420-сильный * V8 выдает 383 фунта.-фт. крутящего момента при 5000 об / мин. Сама мысль о его усовершенствованной силовой установке трогает вас и быстро превосходит ваши предвзятые представления о том, что на самом деле является флагманской роскошью.
8-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Захватывающая работа обеспечивается стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач SHIFTRONIC®.Благодаря установленным на рулевом колесе подрулевым переключателям и согласованию оборотов он безупречно управляет всеми точками переключения, обеспечивая плавную динамику и незаметные переключения.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ПРИВОДА
Предлагая четыре режима вождения «на лету», G90 обеспечивает желаемый стиль езды и в любое время.Выберите «Комфорт» для нормального вождения, «Спорт» для динамических характеристик или «Эко» для экономии топлива. Режим «Custom», в том числе новый режим «Rear Comfort» для повышения плавности хода, позволяет сочетать и согласовывать конфигурации трансмиссии, рулевого управления, подвески и полного привода (при наличии).
АДАПТИВНАЯ ПОДВЕСКА УПРАВЛЕНИЯ
Одним нажатием кнопки выбирайте различные настройки подвески, чтобы настроить плавность движения, оптимизировать управление и повысить комфорт во время вождения.Датчики автоматически оценивают критические элементы дороги и за миллисекунды микро-регулируют жесткость амортизаторов, используя отдельные каналы для сжатия и отбоя.
РАСШИРЕННЫЙ ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА
Благодаря доступному расширенному приводу на все колеса G90 определяет скорость и дорожные условия, а затем автоматически обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и устойчивость.В хороших дорожных условиях он обеспечивает идеальный баланс перекоса заднего привода. А когда становится скользко, он мгновенно передает мощность на колеса, которым требуется тяга.
Genesis G90 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорЯвляясь флагманом зарождающегося люксового бренда Genesis, седан G90 2021 года обеспечивает приятную езду и салон, похожий на лимузин, но делает это по цене, которая подрывает существующих конкурентов на тысячи долларов.Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции». V-6 с двойным турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, и покупатели могут выбрать 5,0-литровый двигатель V-8, но мы обнаружили, что производительность примерно одинакова, независимо от того, какой из них находится под капотом G90. Оба они плавные и тихие, что помогает создать безмятежную атмосферу в салоне во время круиза. Передние и задние сиденья G90 мягкие, просторные и удобные, а салон может похвастаться множеством стандартных роскошных и удобных функций. Основная область, в которой G90 не соответствует таким конкурентам, как BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, находится в техническом отделе, но большинство пользователей по-прежнему найдут его стандартные информационно-развлекательные функции и функции помощи водителю интуитивно понятными и полезными.
Что нового в 2021 году?После тщательного фейслифтинга в модельном году 2020 года G90 2021 года претерпит лишь незначительные изменения. Новый режим вождения Rear Comfort улучшает езду пассажиров на задних сиденьях. В приборной панели и дверных панелях натуральная кожа заменена искусственной кожей, которая использовалась ранее. Информационно-развлекательная система G90 теперь поддерживает обновления по воздуху и улучшенное распознавание голоса. Единственное внешнее отличие — новый дизайн 19-дюймовых колес.
Ценообразование и какой купитьОбычно нам нравится большой V-8 в роскошных автомобилях, но в данном случае мы бы остановились на двухцилиндровом двигателе 3 с турбонаддувом.3-х литровый V-6 и экономия денег. 3.3T, как его называют, бесстрашный и почти такой же быстрый, как 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель. Полный привод необязателен, если он вам понадобится, но он добавляет 2500 долларов к чистой прибыли.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовая установка 3,3-литрового V-6 с турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил — это превосходный результат, соответствующий ускорению 5,0-литрового V-8 мощностью 420 л.с. с нуля до 60 миль в час в нашем Оба силовых агрегата сочетаются с отзывчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и предлагают либо задний, либо полный привод.Мы не видим причин доплачивать за менее эффективный V-8, если только вы не предпочитаете его более расслабленный, олдскульный характер и отличительный звук. Хотя G90 не ускоряется так быстро, как его конкуренты, ни двигатель V-6, ни двигатель V-8 не заставят вас хотеть большей мощности. Тишина и мягкость царят безраздельно, и Genesis может казаться немного неряшливым, когда вы ускоряете темп через извилистые участки дороги. Его мягкая и мягкая поездка вызывает мысли о Buicks 1970-х годов, но не обязательно в плохом смысле.Он сглаживает неровные дороги и придает ощущение безмятежности и ухоженности на шоссе. Компромисс — изрядный крен кузова в поворотах, но точное и легкое рулевое управление не дает тяжелому G90 ощущаться как настоящая лодка. Его педаль тормоза не такая жесткая, как хотелось бы, но и не слишком мягкая.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGНекоторые из современных роскошных барж достигают впечатляющей эффективности, но показатели экономии топлива G90 являются средними.Дополнительный V-8 особенно жаждет, но в наших тестах V-6 превзошел свои показатели EPA. Мы увидели 27 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте; это на 10 процентов лучше, чем номер шоссе EPA, но он сильно отстает от реальной топливной эффективности шоссе, продемонстрированной Cadillac CT6 и BMW 7-серии.
Интерьер, комфорт и грузОтделанный кожей наппа, замшей, деревом и матовым металлом, интерьер G90 производит впечатление богатства, даже если его дизайн сдержан.Genesis смущает более дорогих конкурентов, предлагая такие функции, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей и задние солнцезащитные козырьки с электроприводом, а не дорогостоящие опции. Как и положено полноразмерному роскошному седану, мягкое заднее сиденье G90 — прекрасное место. Там достаточно места, чтобы растянуться, несмотря на то, что предполагают его размеры. Ни Genesis, ни его конкуренты не предлагают складывающиеся задние сиденья, поэтому вместительный багажник — это все грузовое пространство, которое вы собираетесь получить.За задним центральным подлокотником имеется проход для длинных и узких предметов, например, лыж. Его центральная консоль — одна из самых больших в своем классе, но карманы в дверях небольшие. Удобное отделение перед переключателем передач прекрасно подходит для смартфона.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияСтандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран четкий и ясный, а его центральная ручка управления в сочетании с аппаратными кнопками и ручками на приборной панели упрощает навигацию по различным меню.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и беспроводная зарядная панель для смартфона и стереосистема Lexicon с 17 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюХотя он никогда не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), G90 был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Каждая версия стандартно поставляется с множеством технологий помощи водителю. Конкуренты Mercedes-Benz и BMW требуют, чтобы вы заплатили дополнительные тысячи долларов, чтобы получить эти функции.Основное оборудование безопасности включает:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Genesis G90 Премиум задний
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
73 195 долларов США (базовая цена 73 195 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 дюйма 3 , 3342 см 3
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 14.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Continental ContiProContact, F: 245 / 45R-19 98W M + S R: 275 / 40R-19 101W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 124,4 дюйма
Длина: 204,9 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Пассажировместимость: 113 футов 3
Объем багажника: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4718 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 5,0 сек
100 миль / ч: 12,4 с
130 миль / ч: 22,4 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля: 13,5 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 520 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Дополнительные функции и характеристики
2020 Genesis G90 Обзор, цены и характеристики
ОбзорВремя от времени появляется автомобиль, который настолько хорошо выполняет свою работу, что бросает вызов всей логике, и Genesis G90 2020 года — один из таких автомобилей.G90 знает, что это такое — шикарная роскошная баржа, и она верна своей миссии. Езда безупречно плавная, она компетентна, но не захватывающая в извилистых поворотах, а два ее двигателя — твин-турбо V-6 или не-турбо V-8 — оба работают по своим делам без ворчания или проницательного рывка. кабина. Тот факт, что он стоит на 20 000 долларов меньше, чем у ключевых конкурентов, таких как Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-серии, — это просто вишенка на и без того довольно сладком пироге.
Что нового в 2020 году?Genesis внесла серьезные изменения в свой флагманский роскошный седан 2020 года, начав с почти полностью нового внешнего вида.Компания утверждает, что поменяла все панели, кроме крыши и дверей. Мы увидели новый внешний вид G90, когда Genesis представила модель для корейского рынка в ноябре 2018 года, и подумали, что она выглядит довольно привлекательно. В то время как модель 2019 года выглядела немного пресной и серой, модель 2020 года привлекает внимание. Изменения в интерьере менее очевидны, но Genesis добавила новый информационно-развлекательный дисплей с, наконец, интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Несколько новых функций помощи водителю также добавлены в список функций, в том числе функция, которая помогает центрировать G90 на своей полосе движения во время движения по шоссе.
Ценообразование и какой из них купитьОбычно нам нравится большой восьмицилиндровый двигатель в роскошных автомобилях, но в данном случае мы бы остановились на 3.3-литровом шестицилиндровом двигателе с двойным турбонаддувом и сэкономили деньги. 3.3T, как его называют, бесстрашный и почти такой же быстрый, как 5,0-литровый V-8, плюс дополнительная экономия веса под капотом помогает G90 чувствовать себя более маневренным в поворотах. Полный привод необязателен, если он вам понадобится, но он добавляет 2500 долларов к чистой прибыли.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовый с турбонаддувом 3.3-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 365 лошадиных сил — это превосходный показатель, соответствующий разгону 420-сильного 5,0-литрового двигателя V-8 с нуля до 60 миль в час в наших тестах. Обе трансмиссии сочетаются с отзывчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и предлагают либо задний, либо полный привод. Мы не видим причин доплачивать за менее эффективный V-8, если только вы не предпочитаете его более расслабленный, олдскульный характер и отличительный звук. Хотя G90 не ускоряется так быстро, как его конкуренты, ни двигатель V-6, ни двигатель V-8 не заставят вас хотеть большей мощности.Тишина и мягкость царят безраздельно, и Genesis может казаться немного неряшливым, когда вы ускоряете темп через извилистые участки дороги. Его мягкая и мягкая поездка вызывает мысли о Buicks 1970-х годов, но не обязательно в плохом смысле. Он сглаживает неровные дороги и придает ощущение безмятежности и ухоженности на шоссе. Компромисс — изрядный крен кузова в поворотах, но точное и легкое рулевое управление не дает тяжелому G90 ощущаться как настоящая лодка. Его педаль тормоза не такая жесткая, как хотелось бы, но и не слишком мягкая.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGНекоторые из современных роскошных барж достигают впечатляющей эффективности, но показатели экономии топлива G90 являются средними. Дополнительный V-8 особенно жаждет, но в наших тестах V-6 превзошел свои показатели EPA. Мы увидели 27 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте; это на 10 процентов лучше, чем номер шоссе EPA, но он сильно отстает от реальной топливной эффективности шоссе, продемонстрированной Cadillac CT6 и BMW 7-серии.
Интерьер, комфорт и грузОтделанный кожей наппа, замшей, деревом и матовым металлом, интерьер G90 производит впечатление богатства, даже если его дизайн сдержан. Genesis смущает более дорогих конкурентов, предлагая такие функции, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей и задние солнцезащитные козырьки с электроприводом, а не дорогостоящие опции. Как и положено полноразмерному роскошному седану, мягкое заднее сиденье G90 — прекрасное место. Там достаточно места, чтобы растянуться, несмотря на то, что предполагают его размеры.Ни Genesis, ни его конкуренты не предлагают складывающиеся задние сиденья, поэтому вместительный багажник — это все грузовое пространство, которое вы собираетесь получить. За задним центральным подлокотником имеется проход для длинных и узких предметов, например, лыж. Его центральная консоль — одна из самых больших в своем классе, но карманы в дверях небольшие. Удобное отделение перед переключателем передач прекрасно подходит для смартфона.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и связьСтандарт 12.3-дюймовый сенсорный экран четкий и ясный, а его центральная ручка управления в сочетании с аппаратными кнопками и ручками на приборной панели упрощает навигацию по различным меню. В то время как прошлогодняя модель предлагала мало возможностей подключения, G90 2020 года теперь стандартно поставляется с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto.
Функции безопасности и помощи водителюХотя он никогда не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), G90 был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Каждая версия стандартно поставляется с множеством технологий помощи водителю. Конкуренты Mercedes-Benz и BMW требуют, чтобы вы заплатили дополнительные тысячи долларов, чтобы получить эти функции. Основное оборудование безопасности включает:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Не только Genesis предоставляет самую длительную гарантию в своем классе, она также включает бесплатное плановое обслуживание и другие льготы, такие как бесплатное обслуживание, когда сотрудники дилерского центра заберут G90 и возьмут его для обслуживания от вашего имени.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Genesis G90 Особенности и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом и вентиляцией: сиденье водителя с электроприводом, 22 направления, регулировка поясницы, плеча и валика, переднего пассажира с электроприводом на 16 направлений с регулировкой поясничного, плечевого и надрессорного рычагов, встроенная система памяти (IMS) для передних сидений и передние подголовники с защитой от хлыста и регуляторами мощности
14-позиционное сиденье водителя
Пассажирское сиденье с 2-позиционным электроприводом — опора бокового валика спинки сиденья с электроприводом
Сплит-скамья с подогревом, передним сиденьем, обогревом, с функцией откидывания, вентилируемым, заднее сиденье с усиленной поясничной опорой в четырех направлениях, с усиленной подушкой наклона и боковой опорой валика
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Задние окна с электроприводом и жалюзи с электроприводом
Genesis Connected Services Selective Service Доступ в Интернет
Кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и топливный бак
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка из алюминия / натурального дерева в приборную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в дверную панель, вставка из алюминия / натурального дерева в консоль, хромированные / металлические вставки в интерьере и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
Обивка потолка полностью имитацией замши
Кожаная вставка дверной отделки
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Сиденья из кожи наппа -inc: обивка потолка из замши из микрофибры.
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, дополнительное зеркало водителя и пассажира и зеркало заднего козырька с подсветкой
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 5 розеток постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия, ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери и коврик
Автоблокировка багажника / люка
Грузовая сеть
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Система отслеживания
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Индикация на лобовом стекле
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Электропитание с регулировкой наклона задних подголовников
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
5 розеток постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2020 Genesis G90 хотел бы вашего внимания
К решетке Genesis G90 привыкнешь.Это наш прогноз в эпоху Peak Grille, когда надвигающаяся перспектива однородных, пуленепробиваемых электромобилей, похоже, вызвала массовый рост ящиков для яиц и сетки. Куда бы вы ни посмотрели, решетки охватывают всю переднюю часть, угрожая взлететь вверх по капоту и поглотить крылья, и первый взгляд всегда шокирует. Но чем больше вы видите этих пастей мегалодонов, тем меньше отталкивает каждая из них. Чтобы вас заметили сейчас, нужно кататься с решеткой гребня. Это то, что Genesis называет просторным пятисторонним куском решетки, прикрепленным к передней части обновленного G90 2020 года.Если бы этот пятиугольник был больше, пятизвездочные генералы пришли бы работать над ним.
HIGHS: впечатляющая мощность от стандартного твин-турбо V-6, комфортная езда, большая привлекательность за свою цену.
С бывшим руководителем дизайна Bentley Люком Донкерволком, отвечающим за дизайн в Genesis (и, по сути, всей группе Hyundai), G90 не является осторожным, смутно красивым подделкой реплик европейского стиля. На самом деле это нахально. Это необычно амбициозное обновление в середине цикла, до такой степени, что единственными перенесенными внешними панелями являются двери и крыша.Взгляните на эти колеса, выглядящие так, как будто они были сделаны из цельного куска атитудина. Они на самом деле тоже функциональны — вы знаете, помимо того, что они круглые и удерживают шину на месте. Поверхность каждого колеса приварена к кольцу (цилиндрическая часть колеса) сваркой трением, создавая круговую резонансную камеру между двумя поверхностями сварного шва. В этой камере есть отверстия, которые впадают в объем шины, помогая подавить шум шины в диапазоне от 190 до 220 герц. В качестве бонуса двухэлементная конструкция экономит семь фунтов на колесо.Это тот случай, когда вы действительно можете позволить дилеру продать вам эти колесные замки.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Припаркуйте большой Genesis рядом с Hyundai Equus, как нам довелось сделать в продуктовом магазине, и трудно поверить, что G90 является непосредственным преемником Equus. Кажется, что между двумя моделями должно быть не менее полутора десятилетий между ними, но Equus был вытеснен G90 только в 2017 году. Не все сочтут G90 красивым, но его уверенная экстраверсия, похоже, вызывает неохотное восхищение даже у людей. для тех, кто считает колеса или решетку радиатора слишком перспективным на свой вкус.
Familiar Opulence
Внутри обновления более тонкие. Есть новый 12,3-дюймовый сенсорный экран и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Карты и программное обеспечение теперь могут получать обновления по беспроводной сети. А системы помощи водителю научились некоторым новым трюкам, таким как помощь при следовании за полосой (на самом деле центрирование полосы движения), которая помогает избежать ощущения пинг-понга, присущего некоторым другим системам удержания полосы движения. Ассистент безопасного выхода предупреждает вас, когда объект приближается к открывающейся двери, что заставляет нас думать, что кто-то в Genesis едет на велосипеде по городу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
LOWS: Интерьер выглядит устаревшим, тюнинг шасси забавно-полицейский, передняя часть поляризована.
Если внешний вид вызывающий, то и интерьер безмятежный. Он предлагает все тактильные аксессуары, которые вы ожидаете — кожа наппа, дерево с открытыми порами, настоящее хромирование на переключателях, — но это не свидетельствует об амбициях последних интерьеров Mercedes-Benz (см. Подогрев подлокотников, дополненная реальность навигация).И, может быть, это нормально. Есть аудитория простоты, которая предпочитает ручки и кнопки тачпадам и экранам управления жестами. У пассажиров G90 на заднем сиденье все действительно хорошо, с возможностью управлять как мультимедийной системой, так и климат-контролем. На сиденье переднего пассажира даже есть кнопки вперед и назад, обращенные назад, так что правый задний пассажир может сдвинуть переднее сиденье вперед. G90 хорошо оборудован для проверки динамики мощности в вашей семье.
The One to Get
Силовые агрегаты останутся без изменений для модели 2020 года, включая стандартный 365-сильный турбированный 3.3-литровый V-6 и 5,0-литровый V-8 мощностью 420 л.с. в качестве опции за 3500 долларов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач продолжает поддерживать любой двигатель. Беззвучный, богатый крутящим моментом V-6 настолько хорошо подходит к непринужденному поведению G90, что кажется несложной задачей обменять здесь два цилиндра на две турбины.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Нужны еще аргументы в пользу V-6? В нашем тестировании наш заднеприводный тестовый автомобиль с двигателем V-6 за 5,0 секунды разгонялся до 60 миль в час, что делает его таким же быстрым, как и самая быстрая модель V-8, которая у нас была на тестовом треке.Он также имеет лучший рейтинг экономии топлива EPA: 20 миль на галлон в сочетании против 19 миль на галлон для G90 с задним приводом с 5,0-литровым двигателем. Вычтите 1 милю на галлон из оценки V-8 с полным приводом. И мы упоминали, что V-6 стоит на 3500 долларов меньше? G90 2020 года начинается с 73 195 долларов, что примерно на 20 тысяч долларов меньше, чем у Mercedes S-класса, и вы также можете сохранить эту дельту, потому что это седан, который не чувствует, что ему нужны какие-либо дополнительные опции. Genesis должен чувствовать то же самое, потому что помимо бесплатной краски и цвета интерьера, список опций пуст.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
С любым двигателем G90 шустрый, но не резвый. Система контроля устойчивости, даже когда она отключена, скрывается в фоновом режиме, готовая подавить любые неприятные ощущения. Эй, чей ребенок или внук получил ключи? Поездка может быть плавной или плавучей, в зависимости от выбранного вами режима вождения. Вы не будете в восторге. Но что более важно, вы не будете раздражены, за исключением, может быть, рисунка фар ближнего света, которые образуют треугольник темноты прямо впереди.Это как прическа Эдди Манстера в 12 часов. Как только вы это заметите, вы не сможете не заметить это.
Что касается G90 в целом, но положительно. Обновления в середине цикла обычно не требуют многого, но Genesis не дождалась полного редизайна, чтобы дать G90 новый набор неудач. Да, эта решетка на какое-то время может вызвать недоумение. В этом-то и дело.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Genesis G90 Премиум задний
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
73 195 долларов США (базовая цена 73 195 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 дюйма 3 , 3342 см 3
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 14.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Continental ContiProContact, F: 245 / 45R-19 98W M + S R: 275 / 40R-19 101W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 124,4 дюйма
Длина: 204,9 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Пассажировместимость: 113 футов 3
Объем багажника: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4718 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 5,0 сек
100 миль / ч: 12,4 с
130 миль / ч: 22,4 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля: 13,5 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 520 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2017 Genesis G90 3.3T AWD Test — Обзор — Автомобиль и водитель
По словам Кевина Маккалистера, готовящегося отбиться от Гарри и Марва в Home Alone : «Вот и все. Не бойся сейчас. В 2015 году Hyundai объявила, что Genesis станет самостоятельным люксовым брендом, а в 2017 году Genesis сделает решительный шаг. Будет ли он провальным, как филиппинские дайверы, не прошедшие квалификацию на Олимпиаду в Рио, или он изящно соскользнет в мейнстрим роскоши?
Внутренние атрибуты G90 если не первоклассные, то что-то, что можно округлить до первоклассных; возможно 1.47-я ставка. Вариантов салона всего два: черная или бежевая кожа. По сути, ни на одном G90 нет типичных опций. Вы выбираете двигатель, задний или полный привод, цвет салона и один из шести вариантов цвета кузова. Вот и все, кроме моделей V-8 со светодиодными фарами и более мягкими и регулируемыми вентилируемыми задними сиденьями. Четыре из этих цветов — оттенки серого, а также коричневый и синий, которые, если вы не ели достаточно моркови в последнее время или при слабом освещении, могут сойти за оттенки серого.Но в любом цвете салона вы получите богатое дерево и металлические акценты, мягкую кожу, красивые ручки с накаткой и мягкое светодиодное окружающее освещение. Сохраняющиеся запахи дешевизны — несколько кнопок, общих с меньшими Хюндайс, — лишь немного уменьшают атмосферу роскоши.
Элементы управления HVAC и информационно-развлекательной системой расположены на паре привлекательных направляющих на центральной консоли, при этом управление большинством функций осуществляется с помощью большой ручки на консоли. Среди множества информационно-развлекательных систем, которые становятся все более запутанными и нелогичными, структура меню G90 проста и относительно удобна для навигации.Некоторые изображения в системе выглядят немного мультяшными, но пока мы дадим временный пропуск. Прошло всего несколько лет с тех пор, как Hyundai отказалась от квалификации «за корейский автомобиль». И если цель G90 состоит в том, чтобы подделать немецкие опоры роскоши, он преуспел.
Езда G90 имеет тенденцию к мягкому концу спектра, не валяясь на дороге, хотя ему не хватает чувства контроля, знакомого водителям лучших таких барж Германии. Рулевое управление хорошо сочетается с шасси и обладает достаточной массой, но обеспечивает стерильную изоляцию от дороги.Остановка на скорости 172 фута на скорости 70 миль в час ниже среднего для этого класса, но 0,85 г сцепления на трелевочной площадке вполне достаточны и позволяют конкурировать с большими седанами известных роскошных марок.
Как и прямолинейное исполнение. В G90 Genesis представляет новый 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом Hyundai, представляющий собой эволюцию 3,3- и 3,8-литровых двигателей Lambda, которые бренд использовал в нескольких вариациях с 2006 модельного года. В контексте мощности других двигателей с турбонаддувом аналогичного размера — скажем, 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента у Ford 3.5-литровый в F-150 Raptor или 400 лошадиных сил и 350 фунт-футов против 3,0 литров в Infiniti Q50 Red Sport 400 — этот 365 лошадиных сил и 376 фунт-футов может показаться не амбициозным, но заниженные 3,3 локации выходят. его мощность плавная, восьмиступенчатая автоматическая замена передаточных чисел Hyundai в натуральном выражении.
Благодаря дополнительному тяговому усилию полного привода этому шестицилиндровому двигателю удалось разогнать заднеприводный двигатель G90 V-8 до скорости 60 миль в час, причем оба они достигли отметки за 5,3 секунды. Хотя V-8 набирает пару десятых на шестом через четверть мили, убирая свет на 13-м.8 секунд при 105 милях в час по сравнению с 14 автомобилями V6 при даже 100, мы ожидаем, что немногие решения о покупке G90 будут зависеть от инопланетян с драг-полосой. Экономия топлива, вероятно, будет более важным фактором; на этом фронте мы записали 18 миль на галлон с V-6 и 17 миль на галлон для V-8. Однако эти цифры, вероятно, пострадали, так как наше тестирование G90 совпало с нашим ежегодным праздником 10Best Cars, на котором наши ноги даже более свинцовые, чем обычно. В нашем последнем тесте Hyundai Equus, предшественника G90, мы показали 21 милю на галлон за поездку, в которой было намного больше езды по шоссе.
По сравнению с этим Equus, G90 — замечательный шаг вперед, похвальное улучшение поколения по сравнению с поколением. И хотя здесь нет никаких вариантов, это не значит, что автомобилю не хватает содержания. Все, что может пожелать покупатель предметов роскоши, просто включено в стандартную комплектацию: от адаптивных амортизаторов и дверей с функцией плавного закрывания до сиденья водителя с 22-позиционной регулировкой мощности, боковых сидений с подогревом (вентиляция спереди) и откидных задних сидений. Но ему все еще не хватает проработки до мельчайших деталей, как у известных роскошных флагманов, в то время как базовая цена G90 подскакивает примерно на 10 тысяч выше, чем у первого Equus.Базовый Lexus LS стоит всего 4445 долларов. Если G90 и дальше будет приближаться к паритету цен, Genesis также необходимо будет достичь уровня финальной полировки.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 71 550 долларов США (базовая цена: 71 550 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: twin- с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 204 куб. дюймов, 3342 куб. см
Мощность: 365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 376 фунтов- футов при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.4 дюйма
Длина: 204,9 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма Высота: 58,9 дюйма
Объем пассажира: 113 куб футов
Объем груза: 16 куб футов
Снаряженная масса: 4824 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5,3 с
От нуля до 100 миль в час: 14,0 с
От нуля до 130 миль в час: 24,7 с
Начало качения, 5-60 миль в час: 6,1 с
Высшая передача 30-50 миль / ч: 3,0 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.1 сек
Stand-миля стоя: 14,0 сек при 100 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 172 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов * : 0,85 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 17/24 миль на галлон
C / D наблюдается: 18 миль на галлон
* Контроль устойчивости заблокирован
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Genesis G90 Обзор плюсов и минусов: Заполнение пробелов
Genesis G90 Полный обзорПлюсы
- Убийственные колеса
- Плюшевые и удобные
- Отличная цена
Минусы
- Датированный интерьер gravitas
- Непревзойденный V-8
Не так давно большой седан, такой как Genesis G90 2020 года, считался универсальным флагманом для люксового бренда.По мере того как вкусы потребителей изменились, к лидерам линейки трех крупнейших европейских автопроизводителей класса «люкс» — Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class — присоединились не менее роскошные флагманские внедорожники — Audi Q8, BMW X7, и Mercedes-Benz G- и GLS-классов. Но в линейке выскочки Genesis G90 2020 года в настоящее время стоит особняком как король замка.
Довольно убедительный представительский седан. «Лимузин для внутреннего рынка Кореи, — сказал главный редактор Марк Рехтин, проклиная со слабой похвалой: — Это то, как будет выглядеть и чувствовать себя элитный роскошный автомобиль примерно в 2006 году.«Большой, задумчивый G90 2020 года стал получателем одного из самых масштабных обновлений среднего цикла, которые мы видели за последние годы. Его двигатели, 3,3-литровый твин-турбо V-6 мощностью 365 л.с. и опциональный 5,0-цилиндровый двигатель мощностью 420 л.с. -литровый V-8 не был затронут, но почти каждая панель, за исключением дверей и крыши, была настроена, заправлена и обрезана, чтобы привести стиль G90 в соответствие с новым седаном G80, внедорожником GV80 и доработанный G70 2022 года — прошлый победитель конкурса «Автомобиль года»
Посмотреть все 33 фотографииМы были поклонниками новых неудачников G90, считая, что это более удачный общий дизайн экстерьера, чем у его младшего брата G80.19-дюймовые колеса G90, в частности, заслужили похвалу — не только за то, насколько хорошо они заполняют колесные арки, но и за то, как звездно выглядят эти колеса со спицами и тарелками в стиле возврата 90-х. Заместитель редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана высказался за всех нас, сказав: «Колеса G90 определенно — сутенерские».
Нам только хотелось бы, чтобы интерьер G90 был таким же любимым, как и его металлический лист. «Для обновления в середине цикла это хороший вариант снаружи, но я бы хотел, чтобы эта тенденция сохранялась внутри», — сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина.«Дело не в том, что интерьер выглядит плохо, но я чувствую, что вся энергия и ресурсы были потрачены снаружи, а интерьер остался нетронутым, особенно если сравнить флагманский G90 с новым интерьером в G80 и GV80».
С его аналоговыми датчиками, распределительным устройством Hyundai и устаревшим (не говоря уже о багги) информационно-развлекательным пакетом, большинство судей сочли, что в салоне G90 не хватает некоторых тонких деталей и украшений, необходимых для того, чтобы флагманский роскошный седан действительно выделялся. Небольшой совет — действительно новый G90 с украшениями G80 был бы убийцей.
Посмотреть все 33 фотографииЧто касается впечатлений от вождения, то они совсем не изменились с тех пор, как G90 впервые дебютировал в 2015 году. И G90 3.3, и 5.0 работают примерно одинаково, несмотря на то, что у них две совершенно разные силовые установки. (Большинство автомобилей этого класса имеют явные недостатки, если вы отказываетесь от обновления базового двигателя.) И V-6, и V-8 тихие, энергичные и плавные, предпочитая полагаться на элегантный всплеск крутящего момента на низких оборотах, а не на грубая мощность, чтобы заставить G90 уверенно двигаться по дороге.Поездка плавная и спокойная. «У вас действительно создается впечатление, что вы едете на огромном лимузине», — сказал старший редактор художественных фильмов Джонни Либерман. «Это на самом деле немного похоже на Toyota Century».
Интересно, что немного более дешевый G90 3.3T и быстрее в нашем инструментальном тестировании, и более эффективен, чем более дорогой G90 5.0, что заставляет некоторых судей задаться вопросом, зачем вообще предлагать безнаддувный V-8.
Несмотря на то, что обновленный G90 бросает вызов крупным европейским флагманам роскоши, он гораздо более убедительно заполняет пробел на рынке, уступаемый большими удобными седанами класса люкс, такими как Lincoln Town Car.Поскольку другие большие седаны, такие как нынешний Lexus LS 500, преследуют динамику вождения в ущерб комфорту и вместительности, на рынке остается большое белое пространство, чтобы проскользнуть Genesis. Как сказал директор гида для покупателей Зак Гейл: «Когда вы Вы уже сделали вид, что хотите спортивный автомобиль, G90 готов приветствовать любого, кто знает, что такое Genesis ».
Выглядит хорошо! Подробнее?ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 2020 Genesis G90 3.3 т |
Базовая цена / Тестирование | 73 225 долл. США / 73 225 долл. США |
Мощность (сеть SAE) | 365 л.с. при 6000 об / мин |
Крутящий момент (сеть SAE) | 376 фунт-фут при 1400 об / мин |
Разгон, 0-60 миль / ч | 5.1 сек |
Четверть мили | 13,7 с при скорости 103,7 миль / ч |
Торможение, 60-0 миль / ч | 122 фут |
Боковое ускорение | 0,84 г (в среднем) |
MT Рисунок восемь | 26,4 с при 0,69 г (сред.) |
EPA City / Hwy / Comb | 17/25/20 миль на галлон |
Компоновка автомобиля | Передний двигатель, задний привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
Двигатель / трансмиссия | 3.3L твин-турбо DOHC 24 клапана V-6/8-ступенчатая АКПП |
Снаряженная масса (передний / задний дальний) | 4698 фунтов (51/49%) |
Колесная база | 124,4 дюйма |
Длина x ширина x высота | 204,9 x 75,4 x 58,9 дюйма |
Energy Cons, City / Hwy | 198/135 кВт-ч / 100 миль |
Выбросы CO2, гребень | 0,98 фунта / миля |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 2020 Genesis G90 5.0 |
Базовая цена / Тестирование | 76 525 долл. США / 76 525 долл. США (по оценке) |
Мощность (сеть SAE) | 420 л.с. при 6000 об / мин |
Крутящий момент (сеть SAE) | 383 фунт-фут при 5000 об / мин |
Разгон, 0-60 миль / ч | 5,4 с |
Четверть мили | 13,9 сек @ 103,1 миль / ч |
Торможение, 60-0 миль / ч | 122 фут |
Боковое ускорение | 0.83 г (в среднем) |
MT Рисунок восемь | 26,9 с при 0,67 г (сред.) |
EPA City / Hwy / Comb | 16/24/19 миль на галлон |
Компоновка автомобиля | Передний двигатель, задний привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
Двигатель / трансмиссия | 5.0L DOHC 32-клапанный V-8/8-ступенчатая автоматическая |
Снаряженная масса (передний / задний дальний) | 4812 фунтов (51/49%) |
Колесная база | 124. |