Гелик 8 литров: BRABUS 800 WIDESTAR — Автомобили на продажу — BRABUS
Технические характеристики Mercedes-Benz G-Класс Внедорожник I (W463) 4-й Рестайлинг
Выберите модификации для сравнения
Модификации для сравнения
МодификацияG 350 d 9G-Tronic Plus (249 л.с.)G 400 d 9G-Tronic 4Matic (330 л.с.)G 500 9G-Tronic 4Matic (422 л.с.)Модификация
7 авто доступно
от 14 721 500 ₽
3 авто доступно
от 15 450 000 ₽
4 авто доступно
от 19 275 800 ₽
с.)G 400 d 9G-Tronic 4Matic (330 л.с.)G 500 9G-Tronic 4Matic (422 л.с.)Модификация7 авто доступно
от 14 721 500 ₽
3 авто доступно
от 15 450 000 ₽
4 авто доступно
от 19 275 800 ₽
Мерседес Бенц G-Класс AMG — цена, комплектации, обзор Mercedes-Benz G-Класс AMG, стоимость модификаций автомобиля Мерседес Бенц G-Класс AMG.
Тюнинговое ателье AMG, являющееся сегодня одним из подразделений концерна Mercedes, традиционно занимается технологическим и экстерьерным тюнингом мерседесовских автомобилей. Компания AMGпредлагает индивидуальные решения для каждой модели Мерседеса. Не стал исключением и внедорожник Gelandewagen.Сразу же после выхода на рынок первых экземпляров Mercedes Benz G-Class, специалисты AMG взяли вездеход в оборот. В версии от AMG Гелендвагены получили новую радиаторную решетку и переднюю оптику. Компания предлагала более мощные двигатели, усиленные шасси, модифицированные тормозные системы, облегченные каркасы, большие шины. Начиная с конца девяностых,тюнингованные Mercedes Benz G-Class AMG можно было приобрести в дилерских центрах по всей Европе. В 1999 году тюнинговое ателье AMG вошло в состав компаний концерна Mercedes.
Девиз AMG – индивидуальный автомобиль для каждого клиента. В 2000 году тюнинговое ателье представило заряженную версию Mercedes Benz G-Class AMG серии G55, оснащенную 8-цилиндровым двигателем мощностью 354 л.
В 2012 году в дилерских центрах появился тюнингованный внедорожник Mercedes Benz G-Class серии G63, оснащенный битурбированным 5,5-литровым бензиновым двигателем AMG V8 мощностью 544 л.с. (400 кВт, 760 Нм). Модель доступна в 11 вариантах цвета с фирменными легкосплавными титановыми дисками пять сдвоенных спиц, тормозные скобы окрашены в красный цвет. Накладки порогов и кожух запаски выполнены из полированной нержавеющей стали. Выхлопные хромированные трубы выведены по обеим сторонам кузова.
В том же 2012 году AMG презентовала эксклюзивную разработку – Mercedes Benz G-Class G65 AMG. Самая мощная модель G-класса стала первым Мерседесом, оборудованным новым 6-литровым, 12-цилиндровым битурбированным бензиновым двигателем AMG V12, мощностью 450 кВт, с крутящим моментом 1000 Нм. Коробка передач автоматическая серии AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Расход топлива в смешанном цикле около 17 литров на 100 км. Мелкоячеистая широкая радиаторная решетка с двумя хромированными ламелями и крупной трехлучевой эмблемой. Сдвоенные хромированные патрубки выхлопной системы самого мощного Mercedes G-класса AMG традиционно выведены по бокам. Внедорожник оформлен декоративными вставками из матированного алюминия и карбона с тиснениемAMG. На передних крыльях шильдики V12 BITURBO.
В 2013 году AMG подготовили трехосный вариант внедорожника на базе модели G63 – Mercedes Benz G63AMG 6х6. Вездеход G-класса оборудован фирменным приводом 6×6, портальными мостами, понижающим редуктором, позволяющим автомобилю преодолевать практически любое бездорожье, специальной подвеской, пятью блокируемыми дифференциалами и системой автоматического изменения давления в шинах.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz G 230 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
2298 см3 | 09.1993 — 07.1994 | |
| Mercedes-Benz G 230 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 2298 см3 | 126 л.с. | 09.1993 — 07.1994 |
| Mercedes-Benz G 230 Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
2298 см3 | 126 л.с. | 09.1993 — 07.1994 |
| Mercedes-Benz G 230 GE 4MATIC | внедорожник (3 дв.) | 2298 см3 | 04.1990 — 09.1993 | |
| Mercedes-Benz G 230 GE 4MATIC |
внедорожник (5 дв. )
|
2298 см3 | 126 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 230 GE Cabrio 4MATIC | кабриолет (2 дв.) | 2298 см3 | 126 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 250 GD 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
2497 см3 | 94 л.с. | 04.1990 — 09.1992 |
| Mercedes-Benz G 250 GD 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 2497 см3 | 94 л.с. | 04.1990 — 09.1992 |
| Mercedes-Benz G 250 GD Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
2497 см3 | 94 л.с. | 04.1990 — 09.1992 |
| Mercedes-Benz G 300 4MATIC | внедорожник (3 дв.) | 2960 см3 | 170 л.с. | 09.1993 — 02.1994 |
| Mercedes-Benz G 300 4MATIC |
внедорожник (5 дв. )
|
2960 см3 | 170 л.с. | 09.1993 — 02.1994 |
| Mercedes-Benz G 300 Cabrio 4MATIC | кабриолет (2 дв.) | 2960 см3 | 170 л.с. | 09.1993 — 02.1994 |
| Mercedes-Benz G 300 Diesel 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
2996 см3 | 113 л.с. | 09.1993 — 08.1994 |
| Mercedes-Benz G 300 Diesel 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 2996 см3 | 113 л.с. | 09.1993 — 08.1994 |
| Mercedes-Benz G 300 Diesel Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
2996 см3 | 113 л.с. | 09.1993 — 08.1994 |
| Mercedes-Benz G 300 GD 4MATIC | внедорожник (3 дв.) | 2996 см3 | 113 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 300 GD 4MATIC |
внедорожник (5 дв. )
|
2996 см3 | 113 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 300 GD Cabrio 4MATIC | кабриолет (2 дв.) | 2996 см3 | 113 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 300 GE 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
2960 см3 | 170 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 300 GE 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 2960 см3 | 170 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 300 GE Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
2960 см3 | 170 л.с. | 04.1990 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel 4MATIC | внедорожник (3 дв.) | 2996 см3 | 177 л.с. | 01.1996 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel 4MATIC |
внедорожник (5 дв. )
|
2996 см3 | 177 л.с. | 01.1996 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 300 Turbodiesel Cabrio 4MATIC | кабриолет (2 дв.) | 2996 см3 | 177 л.с. | 01.1996 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 320 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
3199 см3 | 215 л.с. | 04.1997 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 320 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 3199 см3 | 215 л.с. | 04.1997 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 320 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
3199 см3 | 210 л.с. | 02.1994 — 12.1997 |
| Mercedes-Benz G 320 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 3199 см3 | 210 л.с. | 02.1994 — 12.1997 |
| Mercedes-Benz G 320 Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
3199 см3 | 215 л.с. | 04.1997 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 320 Cabrio 4MATIC | кабриолет (2 дв.) | 3199 см3 | 210 л.с. | 02.1994 — 12.1997 |
| Mercedes-Benz G 350 GD Turbodiesel 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
3449 см3 | 136 л.с. | 05.1992 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 350 GD Turbodiesel 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 3449 см3 | 136 л.с. | 05.1992 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 350 GD Turbodiesel Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
3449 см3 | 136 л.с. | 05.1992 — 09.1993 |
| Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel 4MATIC | внедорожник (3 дв.) | 3449 см3 | 136 л.с. | 09.1993 — 07.1996 |
| Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel 4MATIC |
внедорожник (5 дв. )
|
3449 см3 | 136 л.с. | 09.1993 — 07.1996 |
| Mercedes-Benz G 350 Turbodiesel Cabrio 4MATIC | кабриолет (2 дв.) | 3449 см3 | 136 л.с. | 09.1993 — 07.1996 |
| Mercedes-Benz G 500 4MATIC |
внедорожник (3 дв. )
|
4966 см3 | 296 л.с. | 12.1997 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 500 4MATIC | внедорожник (5 дв.) | 4966 см3 | 296 л.с. | 12.1997 — 12.2000 |
| Mercedes-Benz G 500 Cabrio 4MATIC |
кабриолет (2 дв. )
|
4966 см3 | 296 л.с. | 12.1997 — 12.2000 |
Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
— Маркировка до 1982 года
Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.
- Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).
Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T — для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».
Путаницы хватало уже тогда.
Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.
Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.
Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.
Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.
- Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».
Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.
— Классификация с 1982 по 1993 гг.
В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.
Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:
- объем двигателя,
- число клапанов,
- тип наддува при необходимости.
Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.
Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.
Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.
Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
— Модификация с 1993 гг.
«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.
КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙЧем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?
Легковые и внедорожные классы- E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).
- C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
- A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
- B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
- R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
- G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
- M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class
- GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
- GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости
Спортивные классы
Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда.
В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.
- S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
- SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
- Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
- Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
- SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
- AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
- CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
- CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8.
- CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.
В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.В итоге
С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.
- Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
- Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.
Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.
- Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
- Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
- А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.
Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!
В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.
ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ
Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.
Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:
- буква Е отпала сама собой,
- D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
- CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.
Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.
Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:
- Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
- с 6-литровым V8 – E60 AMG,
- топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.
Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД.
А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?
Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.
Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил.
Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).
Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.
С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1.
8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.
Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:
- С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
- С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
- С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
- С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.
И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!
Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.
— Эпоха даунсайзинга
Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1. 6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?
Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:
- Kompressor для версий с нагнетателем,
- CGI для версий с турбиной.
Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.
Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.
Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!
Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».
Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:
- Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
- E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
- Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
- Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
- Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
- Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.
— В итоге
— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии.
Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.
— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.
— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.
Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZМОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDESПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
- I1 — Дизель
- I2 — Дизель
- I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
- I4 — Газолин / бензин, — Дизель
- I5
- I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
- V6 — Газолин / бензин, — Дизель
- I8 — Газолин / бензин
- V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
- V10
- V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
- V16
- V20
- Wankel
I1
Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр.
Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.
Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л
Дизель
- MB851 Дизель
- MB861 Дизель
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
I3
Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes
Бензин / бензин
— 1998-2007 гг.
- M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)
— 2014-настоящее время
Дизель
— 1999-настоящее время
— 2004-2009 гг.
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
I4
Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор», некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)
Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная).
При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).
Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.
В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.
Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.
— 1934-1939 гг.
— 1936-1957
— 1955-1968 годы
— 1968-1980 годы
— 1980-1995 годы
1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)
— 1992-2004 годы
1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом
— 1997-2005 гг.
1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)
— 2002-настоящее время
1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб.
см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо
— 2004-настоящее время
1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо
— 2011-настоящее время
1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid
— 2012-настоящее время
1.2 турбо
— 2012-настоящее время
1.6 турбо
2.0 турбо
— 2013-настоящее время
2.0 турбо
— 2017-настоящее время
Дизель
— 1935-1940 гг.
— 1949-1961 гг.
— 1959-1967 гг.
— 1968-1985 годы
— 1973-1996 годы
— 1983-2000 гг.
2,0 л
2,2 л
2,3 л
— 1993-1999 годы
— 1998-2005 гг.
— 1998-2004 гг.
— 2003-настоящее время
— 2004-настоящее время
— 2008-настоящее время
— 2016-настоящее время
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
I6
Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).
В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.
Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента.
Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.
Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).
В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.
Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.
Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.
— 1924-1929 гг.
— 1926-1933 гг.
— 1926-1927 гг.
— 1927-1928 гг.
— 1928-1929 гг.
— 1928-1934 гг.
— 1929-1933 гг.
— 1929-1935
— 1931-1936 гг.
— 1933-1937 гг.
— 1933-1936 гг.
— 1936-1941
— 1937-1942 гг.
— 1939-1943
— 1951-1968 годы
— 1951-1958
— 1952-1958
— 1954-1963 годы
- M198 (3,0 л с впрыском топлива)
— 1955-1958 годы
- M199 (3,0 л с впрыском топлива)
— 1958-1965 годы
- M127 (2,2 л с впрыском топлива)
— 1958-1967 годы
- M189 (3,0 л с впрыском топлива)
— 1965-1967 годы
- M129 (2,5 л с впрыском топлива)
— 1965-1967 годы
— 1968-1972 годы
- M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)
— 1968-1972 годы
— 1976-1985 годы
- M123 (2,5 л — 2525 куб. см)
см)— 1972-1986 годы
- M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)
— 1986-1993
- M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л
— 1990-1999 годы
2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л
— 2017-настоящее время
Дизельный двигатель
- OM603 Diesel
- OM606 Diesel
- OM613 Diesel
- OM648 Diesel
— 2017-настоящее время
Автобус и грузовик
- OM5 Diesel (1931 -)
- OM49 Дизель (1939 -)
- OM54 Diesel (1939 -)
- OM57 Diesel (1936 -)
- OM67 Diesel
- OM67 Diesel
- OM77 Diesel
- OM79 Diesel
- OM312 Diesel
- OM314 Diesel
- OM315 Diesel
- OM321 Diesel
- OM326 Diesel
- OM346 Diesel
- OM352 Diesel
- OM355 Diesel
- OM360 Diesel
- OM366 Diesel
- OM407 Diesel
- OM427 Diesel
- OM447 Diesel
- OM457 Diesel
- OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
- OM904 Diesel
- OM924 Diesel
- OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
- OM926 Diesel
625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]V6
V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).
Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.
V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону.
Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.
Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).
Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров.
Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации).
Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.
120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).
60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.
Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.
V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.
В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6.
Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).
Бензин / бензин
— 1997-2005 гг.
2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб.
см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37
— 2004-2011 гг.
2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35
Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.
Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.
Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.
ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение.
Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:
— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.
Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.
CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.
При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест.
Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.
Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.
Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.
На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.
Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.
ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора.
Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.
Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.
Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.
Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.
Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.
НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.
Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.
— 2011-настоящее время
3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)
Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.
Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).
Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.
ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:
— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.
Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.
КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3.
5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:
— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350
Дизель
Автобус и грузовик- OM401 Diesel
- OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982.
- OM441 Diesel
- OM501 Diesel
- OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
V8
Бензин / бензин
— 1963-1981 гг.
6.
3 L W100 , W109
6.9 L W116
— 1969-1991 годы
3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126
— 1969-1991 годы
4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126
— 1990-1999 годы
4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210
— 1997-2008
4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )
— 2004-2009 гг.
— 2006-2012
- M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л
— 2006-2010
Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113.
Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.
Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.
ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:
— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.
Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.
— 2010-настоящее время
M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.
Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.
Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG.
Мощность мотора — 415лс.
ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:
— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.
Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.
— 2010-настоящее время
— 2010-2016
- M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л
— 2014-настоящее время
- M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л
— 2017-настоящее время
Дизель
Автобус и грузовик- OM402 Diesel
- OM422 Diesel
- OM442 Дизель
- OM502 Diesel
- OM628 Diesel
- OM629 Diesel
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
V12
V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°.
Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.
Бензин / бензин
— 1992-2001 годы
W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda
— 1998-2002 годы
— 1998-2002
— 1999-2002
S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12
— 2003-настоящее время
- M158 / M275 / M279 / M285
5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6.
0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra
Дизель
- OM404
- OM424
- OM444
- MB820
- MB835
РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ
ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ
ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
Ванкель
— 1969-1970 годы
3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)
ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ
плюсы и минусы Mercedes-Benz G-Class
.
.уважаемые читатели,это не отзыв,это эмоции мужика 1971г рождения,который в 90х ездил на десятке цвета нептун,а на проезжающии мимо Гелендвагены делал глубоко внутри себя два раза «ку»..Стою возле него,новый..2014г,дизель,манагер рядом,что то журчит на каком то непонятном языке,я его не слышу,я смотрю на НЕГО. Пытаюсь делать равнодушное лицо,но вижу в отражении стеклянных стен,что от нее исходит не то что сияние,а какая то даже я бы сказал одухотворенность и интеллигентность.не верю,не верю себе,манагеру Виталику(это не имя кстати,а национальность),что это мое,что это сейчас я заведу и поеду..знаете когда у меня были последнии раз такие ощущения?два года назад,когда я встретил свою первую любовь Оксану К.. на которую я дрочил с 13 лет и боялся даже здороваться с ней,но судьба нас случайно столкнула лбами в Хорватском отели Дубровника,через час я уже искал в аптеках виагру(не потому что не стоит,а потому что,а вдруг не встанет,знакомо?) )) Так вот,сижу в номере,жду свою богиню,сказала,что нужно домой позвонить(сама наверно мохнушку брила,или меняла свои типо трусы,на более соответствующие.
.Входит моя Оксана, сидим выпиваем,я иду к холодильнику за шампанским,возвращаюсь обратно,а моя богиня,сидит уже в одних туфлях и…я,мужик,который жмет в 43 года 164 кг,вижу старую уставшую женщину, кроме лица,этих ямочек,блеска в глазах.., еще титьки оладушки,расплвышуюся наколку таракана (скорпион был лет 10 наверно) и такой, плять как бы это сказать,мерзопакоснейшии живот в растяжках..больше не слово про Оксану,но вы уже догадались к чему эта аллегория…Открываю дверь,и понимаю,что своими короткими ногами(мой рост 176 см),я в каком то полушпагате пытаюсь с асфальта сразу влезть в сиденье,»хррр» рвутся швы в области гениталии и левое яйцо не успевает при посадке вернутся из той части трусов за которое вывалилось.. Захлопываю дверь и,знаете да?она не захлопывается,ну нельзя же сильно,это мерседес-икона,а я буду тут богохульствовать,короче пришлось с 3 раза по иконе долбануть,а теперь звук,-все знаете тоже,да?как в эмалированное ведро бросаешь связку ключей Выезжаю из салона,поворачиваю на право,а он поворачивает,но ооочень неохотно,прям возмутительно,что я его поворачиваю,не нравится ему это.
подъезжаю к заправке(в баке литров 7-10,а положено вроде по закону не менее 3/4,обхожу сзади открываю крышку бака,вставляю пистолет и вижу еще какую то горловину,знаете что там?а там,уважаемые поклонники и сектанты этого гаджета- МОЧЕВИНА! от слова,моча..но эт хИрня,знаете что написано на этой иконе,на этом священном гроале? а написано сзади наверно сециально придуманное экологом-голубцом,слово BLUETEC?наверно оно должно говорить проезжая по гомосячной европе,что этот брутал,тоже в теме)) Дальше,еду в свой аул,про надпись на жопе уже забыл,сижу высоко,еду как в трамвае,ровно,прямо,жестко и достойно Щас попрут знатоки и профи и начнут визжать и брызгать слюнями.А зачем же я купил тогда этот Пипилац,раз не знал о нем ни хрИна????отвечаю,гордо и с достоинством-вы бы женились на любимой девушке не переспав с ней,нет!!!95%,а я женился и знаете что,пусть она одета не модно,пусть не тороплитва и обстоятельна,пусть через 300 км,жопа болит у меня а не у нее,я ей прощу все…я молился на нее,дрочил,я смотрел ей вслед и думал только об одном,я сделаю все,чтоб она была моей,новой,именно новой,без признаков пердеша и выделении на заднем сиденьи, забытой коробочки с червяками и гильзой под ковриком от ТТ И еще, парни,не мое это конечно дело,но когда я вижу Г класс,во всяких там лампочках,спойлерах,блестючках и пленках,хочется только одного, одеть хозяина в костюм Верки Сердючки,пусть поймет,какое это огромнейшее человеческое западло.
. Да,много вопросов к эксплуатации этого авто,например сегодня мыли первый раз,почему то на краю кресел вода,почему то задняя дверь закрывается не просто с усилием,а с намеком,что необходима регулировка замка, вообщем,я буду очень признателен,если мне подскажут,на что стоит обратить внимание в первые месяцы эксплуатации и последнее,ни одно авто из всех псевдо и внедорожников не даёт владельцу того,что этот артифакт и пусть задохнутся от злобы владельцы своих юнисексовых х6 и гомосячных каенов,вам парни не в это клуб,а через дорогу…
Mercedes-AMG S 65 с мотором V12: прощальная версия — Авторевю
Фото: компания Daimler AG
Закончилась эпоха: AMG отказывается от двигателей V12.
Нынешний битурбомотор M279 хоть и появился в 2012 году, но конструктивно уходит корнями в восьмидесятые: у него до сих пор распределенный впрыск, по одному распредвалу в каждой головке и три клапана на цилиндр. Вариант для моделей AMG выдает 630 л.с. и 1000 Нм. До недавних пор такие моторы устанавливали на три модели, но внедорожник Mercedes-AMG G 65 и родстер SL 65 сняты с производства в прошлом году, а последним на покой уходит семейство S 65 (седан, купе и кабриолет). В ознаменование этого грустного события подготовлен седан Mercedes-AMG S 65 в исполнении Final Edition.
Такие машины отличаются особым оформлением. Кузов может быть только черным, в этот же цвет окрашены патрубки выпускной системы, а 20-дюймовые колеса и вставки на бамперах и порогах имеют бронзовую окраску. На задних стойках крыши размещены логотипы AMG. В салоне — декор из углепластика и прострочка медного цвета, а подсветка в штатном режиме также имеет медный оттенок (его можно изменить).
Еще одна особенность — черная крышка двигателя вместо стандартной серебристой.
Версия Final Edition имеет почти полный набор опций, включая раздельные задние кресла, панорамную крышу и пакет AMG Driver’s с ограничителем скорости, отодвинутым до 300 км/ч. Всего будет выпущено только 130 седанов в прощальном исполнении.
Впрочем, AMG продолжит выпуск моторов V12 для других суббрендов — в первую очередь для Майбаха. Тот же 630-сильный мотор, но с более «спокойной» настройкой, ставят на седаны Mercedes-Maybach S 650 и лимузины Pullman. А более скромный Mercedes-Benz S 600 L имеет базовую 530-сильную версию двигателя M279. Замена мотора не планируется: по информации Авторевю, проект нового агрегата V12 был готов еще в прошлом десятилетии, однако зеленый свет на его реализацию Daimler так и не дал по финансовым соображениям.
Для покупателей Майбахов и «шестисотых» обязательное наличие двенадцати цилиндров под капотом — вопрос престижа, тогда как в случае с версиями AMG на первое место выходит темперамент. Как прежде заявлял глава подразделения AMG Тобиас Моэрс, на «заряженных» машинах V12 будет заменен концептуально другим силовым агрегатом.
По предварительной информации, это будет гибридная силовая установка в составе битурбомотора V8 и электродвигателей. Гибриды окажутся мощнее и одновременно экономичнее, что позволит снизить средний показатель выбросов CO2 по модельному ряду.
Mercedes-Benz G-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г
Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, «Гелик» утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.
Размеры
Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.
С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.
Технические характеристики
Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники.
Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.
Итог
Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации.
Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.
Видео
Объем двигателя Гелик. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse
Мерседес Гелендваген 2019 года — всеми любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и властность.
Но главное отличие автомобиля как раз в том, что модель обладает отличными мощностными параметрами. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.
Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам.Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.
Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные возможности, инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. .
Экстерьер
Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — автомобиль брутального сдержанного вида.
В свое время эти внедорожники использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.
Поколение современных автомобилей отличается в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории автомобилей имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.
Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные декоративные элементы. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.
Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но более новые модели предлагают опциональную панорамную крышу.
Передняя часть довольно внушительная и имеет дополнительную защиту.
Колеса и диски изготовлены из прочного материала, крупногабаритные.
Интерьер
Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.
В новой Гелике фото салона можно сделать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Сразу бросается в глаза своеобразие премиум-версии.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.
Модель имеет множество улучшений. Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Теперь есть только самое необходимое, но при этом расширен функционал. Рулевое колесо стало более удобным и миниатюрным.
Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.
Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте.Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.
Комплектация и цены
Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент велик.
Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8,6-9.5 миллионов рублей. При этом он может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать автомобиль более комфортным (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональная магнитола, функция вентиляции и массажа сидений первого ряда и т.д. ).
Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае гораздо дешевле приобрести автомобиль со всеми необходимыми опциями, чем оборудовать его по отдельности.
Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.
При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:
- кондиционер;
- мультимедиа;
- навигатор;
- Система обогрева сидений переднего ряда;
- парковочный ассистент;
- Датчик дождя.
Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди, стремясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, заключается в том, что используются только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае можно быть полностью уверенным в дешевом и быстром ремонте, если возникнут какие-либо проблемы.
Технические характеристики
Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так:
- объем двигателя до 7,2 литров;
- мощность мотора 422 лошадиные силы;
- максимально возможная скорость 210 км/ч;
- Газовый двигатель;
- Дорожный просвет 23,5 см;
- может разогнаться до скорости 100 км/ч за 5,9 секунды;
- объем багажника 480 литров при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
- 11,7 л — средний расход топлива;
- полный привод;
- 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.
В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристики не меняются.
«Джи ваген», «Гелик» — как только не называют в народе эту машину. Настоящая легенда, модель, которую знают все. Один из немногих автомобилей, который остается в моде уже более 30 лет. Сначала он планировался и создавался как машина для иранской армии, но затем планы рухнули, и конструкторы стали искать места, где можно было бы продать машину для гражданских нужд.В 1989 году была представлена городская версия, модель W463.
Внешний вид
Гелендеваген в дальнейшем часто подвергался модернизации, меняя внешний вид, двигатель, электронную начинку, была даже версия кабриолет. Внешний вид автомобиля сам по себе не аэродинамический, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно среди богатых мужчин, которым просто необходима эта форма, суровая и квадратная. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение автомобиль не потерял своей брутальности и военных качеств, сделав его главным на дороге.
G-Wagen имеет длину 4,6 метра, ширину 1,7 метра и колесную базу 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Плюсом является довольно большое расстояние от днища кузова до дороги – целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля. Модель весит 2,5 тонны, что очень хорошо.
Мерседес Гелендваген Салон
И если к экстерьеру можно придраться, то про салон язык не повернется сказать что-то плохое.Отличная отделка, современное оборудование, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и, главное, современно. Багажник отлично подходит для любителей ездить по магазинам – его объем составляет 2250 литров.
Комплектация автомобиля
Теперь в России можно купить две версии автомобиля. Базовая комплектация – это модель с дизельным двигателем с 6 цилиндрами (V6) и объемом 3 литра.Также имеется система турбонаддува, впрыск топлива осуществляется напрямую. Такой двигатель развивает 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд.
По сравнению с другими автомобилями это не очень много, но не стоит забывать и о массе, ведь 2,5 тонны разогнать довольно сложно. Такого двигателя много: если собираетесь ездить по городу, готовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе – 10 литров.Топовая версия в России – это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие – наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность увеличена до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость теперь составляет 210 километров в час. По мере увеличения мощности и размера двигателя увеличивался и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по трассе.И дизельная, и бензиновая версии приводятся в движение семиступенчатой автоматической коробкой передач. Также все Гелендвагены комплектуются полным приводом 4MATIC. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами повышенной прочности, а вот задние обделили — там установлены простые дисковые тормоза.
Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля. Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров из AMG. В нашей стране можно встретить 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6×6 (версия с 6 колесами) и G65.G63 оснащался двигателем V8 с двойным турбонаддувом и прочими интересностями, благодаря которым мощность возросла аж до 544 лошадиных сил. G65 — настоящая спортивная машина, не каждая спортивная машина может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель укротил целых 612 лошадей. Объем 6 литров. Но настоящий убийца — это крутящий момент — 1000 ньютонов на метр! На таком автомобиле можно без проблем проехать абсолютно любое бездорожье. Обе версии оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, с помощью которой вы можете самостоятельно переключать передачи, когда захотите.Так же у нее есть 3 режима работы.
Платно, в нашей стране Гелендваген можно модифицировать различными прибамбасами. В базовой версии есть электропакет, руль с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.
Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники.Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, очень сложно сосчитать. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.
Мерседес Гелендваген
Серия Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген»), зародившаяся в 1979 году, актуальна среди автолюбителей и по сей день.
Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но к серии «Гелендваген» никакого отношения не имел.Официальная разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.
Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме имени Поля Рикара, который находится на юге Франции. Первый модельный ряд «Гелендвагена» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсалы), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 ГЭ, и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД).Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей езды по бездорожью, так и у правоохранительных органов. Военный Гелендваген практически не отличался от гражданской версии, разве что универсалы как для базы 2,4, так и для 2,85 м оснащались брезентовым тентом.
В период 1980 — 1981 годов в серийное производство было запущено около 14 000 автомобилей.Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждает тот факт, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.
1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» презентацией новой 463-й серии на автосалоне во Франкфурте. Его серийный выпуск начался в 1990 году и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.
Концерн Mercedes-Benz выпустил свой 100-тысячный автомобиль G-класса в 1992 году.
Гелендваген поколенияномер 463 пережил множество стайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.
С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.
Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели.Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор стала чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.
К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.
Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.
Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.
Военный Гелендваген
В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости «Н-2». Толчком к развитию проекта стал заказ иранского шаха Мохаммеда Резы Пехлеви на 20 000 внедорожников. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-класса (W460) этот заказ стал неактуален.Компания приступила к серийному производству без единого действующего контракта на их поставку с военными.
Армия Бундесвера высоко оценила качество военных Гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупка машин поначалу шла очень вяло.
Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-е годы Mercedes G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийный выпуск для своих вооруженных сил.Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.
Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений. Основной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, и ничем не уступает по своим ходовым качествам.
Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира.Он производится специально для правоохранительных органов и его продажа частным лицам строго регламентирована. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.
Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.
По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.
Гелендваген Брабус
Известная тюнинговая компания Brabus не оставила без внимания 6-колесный Гелендваген. Brabus B63S 700 Гелендваген 6х6 после модернизации значительно увеличил мощность. 5,5-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом теперь на 156 л.с. мощнее. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7.4 секунды. Максимальная скорость гелендвагена Brabus ограничена 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.
Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.
Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.
2013 Гелендваген
После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-klasse новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.
В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.
Автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, появление существенных изменений считать сложно. Но поклонники этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.
Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.
Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, датчики парковки, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.
Технические характеристики Гелендваген 2013
Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожеланий владельца.Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизелем V6. Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11,2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости он может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет ему развивать скорость 100 км/ч всего за 5.3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Размеры Гелендваген
Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.
Клиренс автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «паркетников», да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров.Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.
Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».
Гелендваген стоил
Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация.Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей.
Также при покупке данного автомобиля можно обратить свое внимание на вторичный рынок. На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой их на обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и электронная диагностика оборудования обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не повлияет на затраты, но даст качественную оценку покупки.
Обслуживание Gelandewagen
Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают средства, которые при этом экономятся. По отзывам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега.
Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.
дают гарантию на все работы, которые они проводят, а в случаях возникновения неисправностей по их вине — бесплатно.
Для владельцев «Геликов» фраза «Не гвоздь и не палочка» не очень актуальна, так как на бездорожье и то и другое очень редко, но все же успех.
Автомобиль – удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году был выпущен Гелендваген G-класса первого поколения, который изначально считался военным автомобилем.Уже в 1990 году вышла вторая улучшенная модификация Гелендвагена, представлявшая собой более дорогую альтернативу. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем с точки зрения комфорта, маневренности и расхода топлива.
Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе.
Почему это так? — потому что эти автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива Мерседес Гелендваген около 13-15 литров. .
Но расход зависит от многих факторов:
- состояние двигателя;
- маневренность вождения;
- дорожное покрытие; пробег автомобиля
- ;
- технические характеристики машины;
- качество топлива.
Практически все владельцы знают реальный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом мы поговорим дальше.
Двигатель и его характеристики Гелендваген
Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива.Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы мотора :
- объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км; двигатель
- объем 2.8 бензин – 9-17 литров на 100 км; Дизельный двигатель
- объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.
Во втором поколении такие индикаторы :
- объем 3.0 — 9-13 л/100км;
- объем 5.5 — 12-21 л/100 км.
Эти данные не точные, так как еще влияют другие показатели.
Тип вождения на Гелендвагене
У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, это передается в резвости вождения. Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива Мерседес Гелендваген – это мощный, скоростной автомобиль, который не терпит медленных ускорений, во время которых медленно набирает скорость. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км примерно 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего дорожного покрытия.
Дорожное покрытие
В основном покрытие автомагистралей и дорог зависит от местности и от страны. Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.
Расход топлива для Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.
Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и ездовая маневренность спокойна, умеренна тогда расход топлива для Mercedes Benz G class будет около 11 литров на 100 км … С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.
Пробег автомобиля
Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны соответствовать средним цифрам.При пробеге автомобиля свыше 100 тыс. км показатели могут выходить за средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как водил ее водитель, какое ТО проводилось ранее, и от этих факторов зависит расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км. Пробег автомобиля – это общее количество километров, пройденных им без ремонта двигателя.
Техническое состояние машины Гелендваген
Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. В смешанном цикле Бенц будет потреблять около 13 литров на 100 км. … Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Важен осмотр на СТО, а также компьютерная диагностика поможет разобраться в неисправностях и проблемах машины. За мотором нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.
Особенности бензина
Расход топлива Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, на хорошей трассе может составлять около 13 литров.А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает соотношение топлива в топливе. Опытный водитель должен со временем подбирать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не засорял систему и не вызывал выход из строя всей системы двигателя.
По рекомендациям производителя необходимо заправлять бак Мерседес Бенц топливом марки А
Как снизить расходы на бензин
Внимательный опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками.Обязательно нужно следить за уровнем масла, его качеством, роботом двигателя. Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и расход бензина превышает границу 13 л/100 км, то вам необходимо выполнить следующие действия:
- замена масла;
- заменить топливный фильтр;
- изменить марку бензина на более качественную продукцию;
- изменить тип вождения на более спокойный и размеренный.
При таких действиях расход топлива должен уменьшиться.
Техническое обслуживание
Если вас по-прежнему не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины. Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно узнать, что не так, нужно отправиться на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности.
На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.
Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе.Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента.Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.
Новый кузов: размеры и проходимость
Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.
Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.
Рама нового G-класса
Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.
Корпус
В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).
Точечные правки внешнего вида
Дизайнеры Mercedes очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).
Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.
Фото Mercedes G-class 2019-2020
Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном взгляде легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушной воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.
Новый дизайн кормы
Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.
Масштабная реорганизация салона
Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.
Во-первых, остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований от последних новинок Mercedes – седанов и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.
Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации
Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников.
О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами обдува).
Фото салона топовой версии
Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.
Сиденья первого ряда
Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.
В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.
Задние сиденья
Задние сиденья Мерседес Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым есть люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные дверные карманы.
Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.
Шасси Мерседес Гелендваген
Накопитель у новинки, разумеется, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.
С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбомотор 4.0 V8 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.
К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).
Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020
Название модели Гелик.
Mercedes Geländewagen (G-Klasse) 2014 Мерседес Гелендваген существует уже почти 35 лет.Сначала он производился для использования в Иране, но уже в 1989 году вышла гражданская модель. этот автомобиль… Кстати, от немецкого « Gelandewagen » — означает внедорожник. Немецким военным эта машина не понравилась, и они от нее отказались. Причин было две: высокая стоимость внедорожника, и тот факт, что Daimler-Benz сначала предложил свою машину иранской армии, а уже потом немцам. Это оскорбило уязвимых немецких воинов, и они демонстративно отказались от этой заботы. После этого удара акции компании начали стремительно падать, но неожиданно иранский шах решил заказать для своей страны 20 000 квадроциклов.После того, как весь заказ был выполнен, Иран отказался от их покупки, но, несмотря на столь масштабный провал, «Гелендвагену» удалось выйти на международный рынок. В 1983 году этот внедорожник стал победителем марафона Париж-Дакар. После Папа Римский пользовался бронированной модификацией Гелендваген, а с 1992 года на автомобиле этой марки ездит президент России Борис Ельцин.
Этот пиар сделал автомобиль очень популярным во многих странах, в том числе и в России. Даже военные НАТО приняли на вооружение G-wagen. Обычно Гелендваген делят на два поколения:
Первое поколение
Несмотря на то, что данное поколение считается устаревшим, оно выпускается и сегодня. Gelandewagen W461 предназначен для эксплуатации в экстремальных условиях, и закупается он в основном армией и спецслужбами. Этот внедорожник используется в войсках 25 стран мира — таких как Германия, Норвегия, Швеция и других странах НАТО, США закупили более 1000 экземпляров, в связи с тем, что их Хаммеры не помещаются в транспортные вертолеты. Выпускаются длинные и короткие экземпляры, а также кабриолеты. Для государственных чиновников цена внедорожника составляет 58 000 евро, а для гражданской продажи практически не предусмотрена, для того, чтобы купить этот внедорожник, нужно получить специальную лицензию.W461 отличается от гражданской версии коротким передним бампером, железным воздухозаборником, отсутствием деревянных деталей, а также люком на крыше, другим расположением номерного знака и так далее.
Второе поколение
В 1990 году начала выпускаться новая платформа под названием W463, салон автомобиля был полностью переработан, в отделке использовано дерево, а обивка полностью выполнена из кожи. С 1994 года название новых моделей внедорожников было изменено, вместо буквы W использовалась буква G.В 2004 году появилась самая мощная из всех модификаций Gelandewagen, модель G55 AMG Kompressor с двигателем V8, мощностью 476 л. .
Мерседес G63
За все 30 лет было выпущено множество модификаций Гелендвагена, одна из самых последних из этих моделей Mercedes benz G63 … Несмотря на то, что в этой модели установлены все самые последние прибамбасы, элементы напоминают непростую 1980-е годы, когда внедорожник был ориентирован на проход по бездорожью, во внешнем виде сохранились.
Технические характеристики
Стандартная модель доступна длиной от 4453 мм до 4662 мм. Колесная база составляет 2860 мм в ширину._%E2%80%93_Frontansicht,_7._August_2012,_Stuttgart.jpg)
Высота машины составляет 1950 мм, а ширина 1760 мм. Базовая масса снаряженной версии этого монстра составляет 2530 кг.
Из двигателей представлены два варианта:
Дизель — объем 3 литра, 6 цилиндров, мощность 210 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 540 об/мин, разгон до 100 км за 9 секунд, максимальная скорость 175 км/ч, расход топлива от 9.от 7 до 13,5 литров на 100 километров.
Бензин — объем 5,5 литров, 8 цилиндров, мощность 388 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 530 об/мин, разгон до 100 км за 6 секунд, максимальная скорость 210 км/ч, расход топлива от 11 до 21 литров на 100 километров.
Оба двигателя имеют одинаковую коробку передач модели 7G-TRONIC Plus. АКПП оснащена программой против перескакивания передач при случайном переключении с низшей на высшую. Также была установлена система 4MATIC, обеспечивающая полную блокировку колес, а также включение постоянного полного привода… На передний ряд колес установлены дисковые вентилируемые тормоза, на задние такие же, но без вентиляции.
Mercedes Gelandewagen обзор
Все 30 лет существования автомобиля дизайнеры использовали жесткий архаичный вид. И этот вид внедорожника очень популярен, особенно среди сливок нашего общества, президентской гвардии, чиновников, депутатов, состоятельных предпринимателей, ну и конечно, среди бандитских личностей. Внешний вид Мерседес Гелендваген довольно необычный, неуклюжий и устаревший, но именно такой Гелендваген привлекает внимание серьезных людей, с полным кошельком, готовых выложить огромную сумму за обладание этим мощным внедорожником…Несмотря на то, что эти автомобили сделаны для гражданского использования, G-wagen сохранил свой военный стиль, который остался еще со времен армейской службы. И именно благодаря своей мощности, неповоротливости и большому авторитету Gelandewagen возвышается среди других внедорожников. Чаще всего Гелендваген встречается в черном цвете, хотя кроме него есть и белый, и серебристый, и серый, и бордовый, и зеленый.
В СНГ есть только пятидверные внедорожники, но есть и трехдверная модель, и даже кабриолет. Этот Мерседес необычен тем, что его ширина уже, чем высота – это придает особую харизму этому внедорожнику.На задней двери вывешено запасное колесо, это сделано для того, чтобы в багажнике было много места.
Салон
Любой, кто сядет в машину, сразу заметит небольшой дверной проем и вертикальную посадку. Такая посадка очень удобна как в городе, так и на бездорожье, гарантируя водителю отличный обзор. Сиденья в машине серворегулируемые, кнопки для регулировки расположены на дверной карте. Особенность этих кнопок в том, что она похожа на само сиденье, если водителю нужно повернуть спинку, он нажимает на секцию, которая выглядит как спинка.Кресло, помимо регулировки, имеет функцию прокачки нужной зоны, если вам нужно сделать зону спины более жесткой, то вам достаточно нажать на нужную кнопку, и сделать так, как вам удобно. Последнее обновление 2012 года имело неплохую мультимедийную систему, до этого на ее месте были кнопки включения дифференциалов.
Остекление у Mercedes Gelandewagen очень большое и дает много обзора, не считая заднего стекла, кроме того, что оно небольшое по своим размерам, но еще и для хорошего обзора ему мешает запасное колесо, закрепленное на двери багажника.Ручка переключения передач очень массивная, что является еще одной особенностью G-wagen. С 97-го года во внедорожнике стали устанавливать две подушки безопасности, а также круиз-контроль. Благодаря ровному полу можно полностью разложить заднее сиденье и увеличить грузовое пространство до 2250 литров, хотя объем самого багажника составляет 450 литров.
Мерседес Гелендваген цена
Цена старого Mercedes Gelandewagen, которому 10 лет, равняется от 40 000 до 50 000 долларов. Новый Mercedes G350 стоит 120 000 долларов, а для того, чтобы стать обладателем продвинутого Mercedes G63AMG, необходима сумма в 330 000 долларов.
Результат
Mercedes Gelandewagen , изначально задуманный как военный внедорожник, перед которым стояла задача перевозки солдат, за более чем тридцать лет своей необычной истории стал премиальным вездеходом.
А его необычный, сильный дизайн, который всю жизнь ругали за неуклюжий и примитивный вид, теперь называют не иначе как классикой и престижным внедорожником.
Сегодня мы поговорим о таком легендарном автомобиле как Мерседес Гелендваген.У которого своя непростая история… Этот автомобиль впервые был создан очень давно, для военных целей. Но времена идут и внешний вид автомобиля не меняется, он по-прежнему остается таким же, как и в те старые годы. Меняются только обвесы, фары, появляются новые технологии, но силуэт автомобиля и его внешний вид действительно остаются прежними. Отличия конечно есть, решетка радиатора выглядит иначе, по ней сразу видно какая машина новая или старая, но кроме этого знатоки Мерседес Геландваген могут определить по тормозам какого года Гелендваген.
Мерседес Гелендваген в России всегда считался признаком нереальной крутости, пока не появился Порше Кайен. Для многих пожилых людей Гелендваген до сих пор является показателем крутости. А некоторые любители хеликов очень любят, когда на эту машину устанавливают внедорожники и большие колеса.
Гелик свирепо смотрит и на всех тоже смотрит. Исторически сложилось так, что в России на Геликах ездили только бандиты, ментовские начальники (по сути, это одно и то же) и охрана больших шишек.Весь преступный мир любит эти автомобили за их вместительность, ведь в них легко поместятся 5 скинхедов с оружием.
Среди автолюбителей ходит много историй о том, как после неглубокой обрезки Гелендвагена из него вылезло несколько быков с битами, и тут же читали уничтожить машину обидчика.
Больше всего Геликов продается в Москве, но и в Питере их тоже немало, в деревнях редко кто мог купить такую машину. Хотя по бездорожью Мерседес Гелендваген может проехать отлично.
А некоторые владельцы G-класса участвуют в различных покатушках по бездорожью, месят грязь на Гелике, но это единицы, в основном не охотно соглашаются купать такую машину в грязи. Обычно по грязи ездят на , и 80-х, которые были выпущены в прошлом веке. А Mercedes Gelandewagen, который стоит немалых денег, не каждый осмелится ездить по бездорожью, хотя у этого автомобиля есть все возможности обойти всех конкурентов на лютом бездорожье.
Большинство владельцев Гелендвагенов об этих хваленых внедорожных качествах даже не знают, а если и знают, то не решаются покупать такую дорогую машину, которая стоит больше 100 000 долларов, в грязи, да еще и на лежачих полицейских и прочие городские дыры они старательно тормозят.
Многие покупают Гелендваген исключительно для понты и статуса и ездят на этой машине от дома до работы и обратно. А на светофорах они выпрыгивают быстрее всех.
Мифы о Гелендвагене
Давным-давно, в 1976 году, персидский шейх Мохаммед Реза Пехлеви, владевший частью акций Mercedes, заказал немецким инженерам военный автомобиль для своей армии. Но немцы отказались от заказа и доверили эту работу австрийским коллегам из компании Steyr-Daimler-Puch.Этих военных гелендвагенов к 1979 году было выпущено около 20000 штук. Но персидскому шейху было уже не до джипов, поэтому эти выпущенные машины надо было куда-то пристроить и их стали продавать всем желающим, что даже в Аргентине эти джипы продавались.
Внедорожные характеристики Гелендваген
Мерседес G-класс имеет действительно прочную конструкцию – используется стальная рама, на которую крепится кузов и другие части автомобиля. Также в машине есть жесткие мосты, есть понижающая передача, которую можно включить с помощью кнопки прямо на ходу, это особенно хорошо для тех, кто неожиданно оказался в болоте и ему нужно как-то выбраться оттуда.Также в машине есть 3 блокировки дифференциала и антипробуксовочная система, но все равно всеми этими вещами нужно пользоваться с умом исходя из условий, в которых оказалась машина. Если научиться всем этим правильно пользоваться, то машина действительно превращается в монстра бездорожья.
Конкурентами Гелендвагена по бездорожью являются Land Rover Defender, Land Rover Discovery и Range Rover… Но, например, американский джип Grand Cherokee не обладает такими же внедорожными качествами и трековые испытания на бездорожье не проходят полностью.А вот американцы действительно на проходимый внедорожник рассчитывает.
Сборка Гелледвагена
Некоторые диванные эксперты считают, что Гелендваген собран криво, у него большие щели в дверях, но на самом деле это не так. Большие зазоры сделаны для того, чтобы подчеркнуть брутальный дизайн внедорожника, но двери закрываются очень четко и ровно, с характерным приятным звуком. Даже при диагональных перебалансировках кузов выдерживает нагрузку и нигде не прогибается. В общем, все собрано с немецкой точностью, от рамы до дверей.
Оборудование Гелика
Некоторые считают, что Mercedes G-Class устарел, но это не так, в автомобилях последних лет все самые современные технологии: ксенон или светодиоды, активный круиз-контроль, подогрев и вентиляция сидений, дорогая и современная отделка салона, мощный современный мотор , который разгоняет этот автомобиль до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Максимальная скорость Мерседес Гелендваген с самым мощным мотором(объем 6 литров и мощность — 612 л.с.) — 230 км/ч. Если у Гелика двигатель 3,2 литра, то его максимальная скорость составляет 175 км/ч.
Самый популярный Гелик с 5,5-литровым двигателем имеет динамику разгона 5,4 секунды до 100 км/ч и максимальную скорость 210 км/ч. Кстати, обычный новый Гелендваген G500 с двигателем 5 литров и мощностью 388 л. с участием. разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды. А вот максимальная скорость та же — 210 км/ч.
Также появилась система, подавляющая крены, теперь этот джип даже на высокой скорости уверенно входит в повороты.А вот с аэродинамикой ничего не сделаешь, она как кирпич, даже на скорости 100 км/ч шум и свист, а на 200 км/ч такой шум, как во время урагана. Но в целом Мерседес Гелендваген имеет отличные характеристики для езды по городу.
Но есть тюнинговые ателье типа Brabus, ART и Lorinzer, которые за кучу дополнительных денег уникализируют ваш куб или любого другого года выпуска, поставят необычную оптику, покрасят диски в черный цвет, сделают тонировку и т.д.
Так же можно установить специальные обвесы, смотрятся они стильно, тогда внедорожные качества автомобиля ухудшатся, но если они не так важны, а важнее пафос и динамика разгона, то есть смысл ставить все эти соблазны.
Причины, по которым многие мечтают о Гелике
Многие мечтают купить такой джип, так как считается, что немецкая машина самый плавный, самый качественно сделанный и надежный джип, а самое главное машина Гелендваген выглядит стремно и наводит ужас на дорогу.
Давно ведутся споры между любителями японского автопрома и любителями немецкого автопрома, в большинстве случаев принято считать, что мерседес, бмв, порше и другие немецкие автомобили лучшее, что может быть в автомобилестроении промышленности, а мазда и сузуки нечто среднее, временная машина, перед тем, как купить что-то из немецкого автопрома.
Многие наивно полагают, что Гелендвагены собираются вручную, но на самом деле вся сборка осуществляется с помощью роботов, все четко собирается на конвейере.На сборку одного Мерседес Гелендваген уходит около 10 дней. Двигатели доставляются сразу готовыми из Штутгарта.
Также каждый новый Гелендваген после сборки проверяется на дефекты. В целом машина надежная, но все же дорогая в обслуживании.
И не только из-за транспортного налога, но и из-за регламентного обслуживания, которое дорого даже по меркам владельцев этих автомобилей. Кроме того, сами запчасти на Mercedes Benz G class 2018 дорогие и многие из них требуют замены в сборе, поэтому затраты нешуточные.
Дороговизна Гелендвагена складывается из запаса прочности, брутальности, внедорожных качеств и толщины кузова. Также нет необходимости выпускать новое поколение каждый год или раз в пять лет, Джип Гелендваген выпускается каждый год с одним и тем же кузовом, поэтому конструкция отработана и не дает сбоев, все узлы в автомобиле отточены до совершенство. Получается, Мерседес Гелендваген прекрасно подходит как для понтов, так и для повседневной езды, а совместить эти вещи в одной машине не всегда получается.Ниже фото, где Mercedes Benz Gelandewagen 2017 года демонстрирует четкие линии кузова:
Гелик от УАЗ
Внешне Мерседес Гелендваген немного похож на УАЗ, поэтому многие владельцы УАЗов стремятся сделать из него Гелик, поставить на него тонированные стекла, кожаный салон и прочие элементы тюнинга.
Со временем маркетологи решили сделать из УАЗ-469 свой Гелик — взяли обычный УАЗ и навесили кучу пластика — получился УАЗ-3159 «Барс».Но никто толком не купил, тогда решили подойти к этому вопросу во второй раз более серьезно и сделали УАЗ Хантер, который стал больше похож на Гелендваген благодаря новым пластиковым панелям, распашной задней двери, салон уже сделали лучше. Название было сделано латинскими буквами — чтобы машину покупали не только в России, но по сути, это все тот же УАЗ-469.
Поэтому он особо никому не нужен, кроме тех у кого нет денег на нормальный джип. Чтобы Хантер нормально продавался, 469-й УАЗ пришлось снять с производства, но со временем его вернули в производство, только продавать стало дороже.
Всем привет. В этом обзоре я хотел бы показать мечту многих детей и взрослых.
Вокруг этого автомобиля особая аура, в 90-е годы в наших краях такими машинами владели люди с очень богатой и часто трагической судьбой… Спустя 20 лет статус автомобиля бандитов значительно ушел в тень , но у многих до сих пор лихие 90-е ассоциируются с этим квадратным и брутальным — Mercedes-Benz Gelandewagen. Итак, сегодня у нас на обзоре уменьшенная в 32 раза модель Гелендвагена AMG G65 2016.
Небольшой гель, несмотря на свои размеры и ценник, имеет достаточно хорошую детализацию и будет приятным подарком как ребенку для игры, так и взрослому для установки на стол или в сервант, а может и на торпеду из тот же гель в масштабе 1:1.
Функции:
Модель открывает капот, передние и задние двери. При открывании дверей срабатывает сигнализация и включаются фары и габаритные огни, при нажатии на капот воспроизводится звук запуска двигателя.Все это питается от трех аккумуляторов AG13/LR44, расположенных в днище автомобиля. На задней оси расположен инерционный двигатель. Сама модель оснащена подставкой и может быть размещена на столе/серванте.
Материалы (изменить)
Модель черного цвета (также доступна в белом, сером, красном) изготовлена из металла, пластика и резины. Верхняя часть кузова выполнена из металла, салон из пластика, пол, колесные диски, покрышки на дисках из резины.
Салон не плохо детализирован, есть даже дверные карты и все это не крашено, так что любителям преображений будет где применить свою фантазию. Моторный отсек выполнен посредственно.
Размеры (редактировать)
Что касается масштаба, наши азиатские друзья говорят, что он 1:32, на самом деле имеем:
Длина 15см Ширина 5.6см Высота 6.4см
Получается ± вы угадали.
Общее впечатление: Индустрия игрушек развивается семимильными шагами, Детализация автомобиля за такую цену поражает, учитывая тот факт, что он до сих пор пищит и светит фарами, и даже частично из металла.Машину смело можно дарить как ребенку, так и взрослому.
Из недостатков можно отметить слишком отвратительный звук сигнализации и способ открывания задней двери — нужно тянуть запаску, чувствую, рано или поздно эта запаска оторвется от пластика.
Это мой первый отзыв, поэтому с удовольствием приму конструктивную критику и советы. Если вам нравится тема с такими машинами, то я продолжу свои темы, благо материала достаточно…
возможный гость в следующей теме
Планирую купить +5 Добавить в избранное мне понравился обзор +22 +31Сколько стоит Гелендваген?
Немецкий автомобиль Гелендваген издавна считается символом успеха и богатства его владельца, поэтому приобрести Gelandewagen мечтают многие.Легендарный внедорожник Mercedes-Benz определенно создан для серьезных мужчин. Своей мощной брутальной внешностью этот автомобиль способен привлечь к себе внимание как в сложных условиях бездорожья, так и в городе.
Цены на новый Гелендваген
Mercedes-Benz Gelandewagenсчитается довольно популярной моделью благодаря впечатляющим техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген создавался для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был в 1979 году … Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Грац.
Эта модель давно считается модной и используется в основном в городе, несмотря на свои возможности. Главной задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых препятствий на пути. Автомобиль первого поколения W460/W461 служит в армиях более 20 стран мира, включая Швейцарию и Австралию. Египет и т.д. Сколько стоит новый Гелендваген в России? У официальных дилеров Mercedes-Benz представлен широкий выбор различных комплектаций:
- G 350 d цена от 6 650 000 руб.до 8 200 000 руб.
- G 500 цена от 8 350 000 руб. до 10 800 000 руб.
- AMG G 63 цена от 12 500 000 руб. до 14 000 руб.
- AMG G 65 цена 22 000 000 руб.
В Германии цена покупки с завода у официального дилера начинается от 90 600 90 205 €.
Обновленный Mercedes G500 4×4², созданный на платформе G 63 AMG 6×6, представлен производителем в Женеве на автосалоне 2015.Цена новой модели Гелендваген составит около 270 000 €, в Германии 90 205… В России старт продаж намечен на 2016 год, цена 90 204 от 18 400 000 90 205 рублей.
Гелендваген Брабус
Brabus — одно из крупнейших независимых тюнинг-ателье Германии. Знаменитый шильдик на любимом автомобиле – заветная мечта многих автолюбителей. Среди основных объектов известного предприятия – марка Mercedes-Benz, не остался незамеченным и легендарный Gelandewagen.Несмотря на существующие опции от AMG, существенно повышающие стоимость и без того дорогого Гелендвагена, спрос на Brabus не падает.
К 30-летнему юбилею Гелендвагена, прозванного в народе «Гелик», компания Brabus представила любителям этого внедорожника очень продвинутую версию. Салон был отделан черной кожей, а кузов и колеса окрашены в черный цвет. Внешний вид доработанного гелика приобрел еще более агрессивный и грозный характер. Выросла и мощность немца: мерин Brabus стал разгоняться до 100 км/ч всего за 4.3 секунды … В итоге цена Brabus G V12 S Biturbo Widestar 2009 года составляет около 51 000 000 рублей .
Очередные изменения Гелендвагена произошли в 2012 году. Объектом стал G 63 AMG. Несмотря на более чем доработанный мерин, представители Brabus нашли, что переделать. Мы изменили оба бампера, решетку радиатора, колеса и светодиодную подсветку по краям крыльев, которая освещает подножки. Увеличили мощность двигателя, сократив время разгона до 4 секунд.Цены на модели Brabus 2013 года:
.- Brabus G 63 AMG — 17 000 000 руб . 58 000 000 руб. .
- Brabus G800 Widestar — 42 000 000 руб .
Несомненно, Gelandewagen Brabus – это автомобиль, который производит сильное впечатление, а значит, всегда найдутся желающие его купить. Не зря Россия занимает лидирующие позиции по продажам этой модели. Не менее востребованы Гелендвагены более позднего года выпуска.Цена на Brabus G800 iBusiness 2014 года составляет около 43 000 000 рублей … Модели 2015 года — Brabus 500 4×4² PowerXtra около 24 000 000 рублей , Brabus G850 Biturbo Widestar — 36 000 000 рублей рублей.
Гелендваген буЛюбители солидных внедорожников, те, у кого нет возможности приобрести новый Гелендваген, могут купить подержанный автомобиль, который в разы дешевле. Чтобы узнать, сколько стоит Гелендваген бу, нужно более подробно рассмотреть пробег и год выпуска, от которых зависит цена.
- Gelandewagen, выпуска конца 80-х годов с пробегом 250 000 км, будет стоить 350 000 рублей .
- А выпуск 90-х годов с пробегом от 20 000 км до 400 000 км стоит от 500 000 до 1 200 000 рублей .
- Автомобиль 2000-2010 годов выпуска с пробегом от 100 000 до 400 000 км оценивается в 1 100 000 — 3 500 000 рублей .
- С 2011 года Гелендваген бу стоит в среднем от 3 900 000 , 2013 — 5 5000 000, 2015 — от 6 300 000 рублей .
Гелендваген – автомобиль для состоятельных людей, а это значит, что не только цена, но и содержание автомобиля обходится его владельцам в солидную сумму. Ремонт даже в неофициальных сервисах будет стоить дорого, ведь оригинальные запчасти стоят немало.
Расход бензина примерно 18-20 литров по трассе и до 27 литров по городу.
Видео
Среди небольшого числа внедорожников, которые поистине можно назвать легендарными, одно из достойных мест занимает немецкий Mercedes-Benz G-Class… Совсем недавно разработчики представили очередной вариант рестайлинга этого автомобиля, который призван сохранить должную популярность модели на ближайшие два года. Ведь, по словам представителей Mercedes, в 2017 году планируется провести полноценную смену поколения Гелендвагенов. В России обновленная модель должна поступить в салоны официальных дилеров осенью 2015 года.
Не ждите от нового Мерседес Гелендваген 2015-2016 каких-либо откровений в дизайне экстерьера или внутренней отделки.В результате обновления автомобиль практически не изменился с точки зрения дизайна. А вот что касается моторной линейки внедорожника и других технических аспектов автомобиля, то и здесь изменения можно назвать существенными.
Даже при довольно придирчивом внешнем осмотре автомобиля становится понятно, что главным новым элементом экстерьера рестайлинговой версии Gelandewagen стал видоизмененный передний бампер с интегрированными противотуманками. Модификации G350 и G500, кроме нового бампера с двумя крупными решетками воздухозаборников, получили дополнительные расширители колесных арок от тюнинг-ателье AMG, окрашенные в цвет кузова.Топовые варианты автомобиля, оснащенного самыми мощными силовыми агрегатами и имеющего приставку AMG в названии модели, обзавелись «своими» оригинальными бамперами. Также для Mercedes-Benz версий AMG G-класса предусмотрена установка наружных зеркал заднего вида, переднего и заднего бамперов, а также расширителей колесных арок и накладок вокруг жесткого кожуха запасного колеса, окрашенного в черный цвет. Крыша таких версий внедорожника тоже окрашена в черный цвет. Другие особенности внешнего оформления автомобиля: молдинги дверей и подножки из нержавеющей стали, а также большие колесные диски. Стильный дизайн в 20 или 21 диаметре, которые можно опционально установить вместо колес 18 размера.
Габаритная длина автомобиля в базовой версии составляет 4662 мм, ширина и высота автомобиля находятся на уровне 1760 и 1931 мм соответственно. Колесная база внедорожника составляет 2850 мм, а показатель дорожного просвета равен 210 мм.
Специально для рестайлинговой версии Мерседес Гелендваген создатели предусмотрели несколько новых вариантов окраски, в том числе такие оригинальные цвета, как инопланетный зеленый, томатно-красный или галактический луч. В остальном внешний вид популярного внедорожника остался без изменений.Как и прежде, дизайн дверей отличается внешними креплениями. Боковые поверхности кузова, а также линия крыши и капота практически идеально ровные. Адаптивные фары хоть и получили биксеноновую начинку, но сохранили классическую круглую форму, не изменившуюся с начала выпуска модели. В обязательном порядке для любого современного автомобиля Mercedes-Benz G-Class 2015-2016 получил дневные ходовые огни, состоящие из светодиодов. Благодаря этому автомобиль выглядит строго и агрессивно, исключая какую-либо игривость во внешности.
Положение дел с салоном автомобиля почти полностью повторяет ситуацию с его внешним видом. Только искушенный поклонник представленной модели сможет обнаружить изменения в салоне автомобиля. Полезно отметить, внутреннее убранство Мерседеса G-класса давно перестало олицетворять спартанский дизайн утилитарного покорителя бездорожья. Салон современного Гелендвагена встречает водителя и пассажиров качественными материалами отделки, безупречным качеством сборки и продуманной эргономикой.Разработчики предлагают будущему владельцу выбрать одну из 11 разновидностей кожи, вставки из нескольких видов натурального полированного дерева, карбона или алюминия. Многофункциональное колесо оснащено электроприводом и имеет удобное сечение. Приборная панель состоит из пары огромных колодцев со шкалами тахометра и спидометра внизу. Между ними расположен 11-дюймовый дисплей для отображения информации о текущем состоянии узлов и агрегатов автомобиля. Еще один монитор, диагональю почти 18 дюймов, венчает центральная консоль, на которой также разместился блок с кнопками управления бортовым функционалом и электроникой внедорожника.
Вообще количество всяких сервисных функций и систем поражает. Мультимедийный комплекс Comand Online сочетает в себе навигационное устройство и развлекательный центр, способный воспроизводить аудио- и видеофайлы всех самых популярных форматов. Кроме того, он оснащен протоколом Bluetooth, разъемами USB и AUX, а также возможностью выхода в глобальный интернет. Новый Мерседес Гелендваген 2015-2016 года оснащен парктроником с камерами заднего вида и четырехзонным климат-контролем.Передние сиденья имеют электропривод регулировок, многоуровневый подогрев, массаж и вентиляцию.
Примечательной особенностью модели является весьма скромный объем багажника. В стандартном состоянии багажник внедорожника вмещает 480 литров поклажи. Правда, сложив задний ряд сидений, грузовой объем автомобиля можно увеличить до 2250 литров.
Что касается технической стороны обновленной версии модели, то, пожалуй, именно на нее было направлено основное внимание инженеров компании.Все силовые агрегаты, установленные под капотом обновленного Мерседес Гелендваген, увеличились в мощности. Благодаря использованию системы «Старт-Стоп», которая устанавливается вне зависимости от комплектации автомобиля, двигатели немецкого внедорожника стали более экономичными.
Дизельный трехлитровый двигатель V6, предназначенный для Mercedes версии G350 d, развивает максимальную мощность 245 л.с. с максимальным крутящим моментом 600 Нм. Такой двигатель разгоняет большой и тяжелый внедорожник с места до 100 км/ч за 8,9 секунды.После обновления модификация Mercedes G500 имеет бензиновый 4-литровый агрегат V8 с парой турбонагнетателей, повышающих максимальную мощность двигателя до 422 л.с. и крутящий момент до 610 Нм. Автомобиль разгоняется до первой сотни всего за 5,9 секунды.
Еще один бензиновый двигатель V8 рабочим объемом 5,5 литров, предназначенный для модели Mercedes-Benz G 63 AMG развивает 571 л.с. и 760 Нм тяги. Такие показатели позволяют внедорожнику разгоняться до ста км/ч за 5,4 секунды.
Флагманский двигатель из всей линейки Gelandewagen – 630-сильный бензиновый двигатель V12 с впечатляющими 6 литрами и паровозной тягой в 1000 Нм.Угловатый внедорожник, оснащенный аналогичным двигателем, выстреливает с места до 100 км/ч за 5,3 секунды.
Инженеры компании потрудились над перенастройкой подвески Mercedes Gelandewagen 2015-2016, для чего предусмотрены новые амортизаторы, призванные повысить уровень комфорта и остроты управляемости. Модернизации подверглась и система ESP. Опционально будущий владелец Гелендвагена может заказать установку адаптивной подвески с автоматическим выбором подходящих режимов исходя из текущих дорожных условий.
Рублей цены на Мерседес Гелендваген
Самая дешевая модификация нового Гелендвагена – дизельная версия G 350 d, стоимость которой составляет 5 950 000 рублей. В его стандартную комплектацию входят биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, электрически регулируемая рулевая колонка, подогрев всех сидений, климат-контроль THERMATIC, мультимедийная система COMAND Online с дисплеем 17,8 см, боковые зеркала с электроподогревом и регулировкой, датчики столкновения и опрокидывания, 18-дюймовые литые диски… Модель Mercedes G500, предлагаемая по цене 7,5 млн, по сравнению с «младшей» версией имеет обивку салона с использованием кожи и вставок из дерева (орех, тополь), накладки на пороги, велюровые коврики.
«Заряженная» модификация Mercedes-Benz G 63 AMG оценивается в 10,4 млн рублей. Ее отличительной особенностью является стайлинг AMG с большим количеством хромированных элементов в дизайне экстерьера и интерьера, спортивная выхлопная система со сдвоенными патрубками, тормозная система и тормозные суппорты AMG, приборная панель с кожаной отделкой, накладки на пороги AMG, декоративная отделка рояльным лаком, 20′. «5-спицевые легкосплавные диски.
Фото Мерседес Гелендваген (G-класс) 2015-2016
2020 Brabus G V12 900 раскрыт
С введением нового внедорожника G-класса в 2019 модельном году Mercedes объявил, что исключит из модельного ряда G65 AMG с двигателем V-12. Хотя у него было на четыре цилиндра больше, чем у его родного брата G63 с двойным турбонаддувом V-8, он был ничуть не быстрее и намного сложнее.Но все равно было довольно круто. Клиенты, ищущие удовлетворения от V-12, были оставлены Mercedes в стороне, но если вы готовы пойти по пути тюнинга, у Brabus есть идеальное решение: G V12 900 «One of Ten».
G V12 900 именно то, на что он похож: новый G-класс, который был сильно модифицирован и оснащен двигателем V-12 от Brabus. Двигатель, полученный от S600, имеет рабочий объем от 6,0 литров до 6,3 литров и оснащен новым коленчатым валом, коваными поршнями, цельными шатунами и более крупными турбонагнетателями.Как следует из названия, он развивает мощность 900 лошадиных сил и крутящий момент 1106 (!) фунт-футов. Спринт 0-62 происходит всего за 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 174 мили в час. Это на 0,6 секунды быстрее и на 25 миль в час быстрее, чем текущий Mercedes-AMG G63.
Другие модификации включают перенастроенную спиральную подвеску, чтобы справиться с дополнительным весом этого двигателя, а также широкий обвес, колеса большего размера и новую переднюю панель. Интерьер был полностью переделан с большим количеством кожи и оранжевой окантовкой.У Brabus есть привычка к чрезмерному стилю, и G V12 900 ничем не отличается.
Как вы, наверное, уже догадались, выпуск G V12 900 будет ограничен всего 10 экземплярами. Цены начинаются с 605 055 евро (около 668 000 долларов США), хотя неизвестно, будет ли внедорожник доступен для покупателей в США. В любом случае, мы в этом.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mercedes-Benz G-класса 2016 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии Созданный несколько десятилетий назад, он настолько архаичен и старомоден, что кажется безнадежно модным.Это нелепый анахронизм, который вызывает улыбку у того, кто его ведет, даже если зрители не совсем понимают его дерзкий, квадратный, угрожающий вид. Буква G означает «Geländewagen», хотя в некоторых кругах она может означать и «гангста». В любом случае, вам будет трудно перепутать его с чем-то другим.
G-Класс — настоящий внедорожник старой школы со всех сторон. Говорят, что G-Wagen изначально был разработан в 1970-х годах для иранского шаха. С тех пор он развивался только тогда, когда это было абсолютно необходимо — для соблюдения правил безопасности, которые невозможно было представить, когда он был запущен около четырех десятилетий назад, и для добавления роскошных технологий, столь же невообразимых в то время.Это автомобильное украшение из янтаря — почти доисторическое, но такое, что делает его гораздо более желанным в современном мире. Это также один из самых роскошных, самых мощных и самых дорогих внедорожников на рынке, базовая цена которого начинается от 120 000 долларов.
В 2016 году G-класс снова обновляется современным двигателем. Базовый G550 оснащен новым 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который производит 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, что на 38 и 59 больше, соответственно.Модель G63 AMG оснащена 5,5-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 563 л.с. (на 19 л.с. больше, чем в прошлом году) и 560 фунт-фут крутящего момента. В этом году Mercedes также возрождает G65 AMG; его мотивирует 6,0-литровый V-12, который развивает колоссальные 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Все три двигателя соединены с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, и они направляют свою мощность через систему полного привода с низким и высоким диапазонами и тремя блокируемыми дифференциалами — передним, центральным и задним.
Просмотр продолжается ниже
Новый базовый двигатель с турбонаддувом предлагает немного больше энергии, чем предыдущий двигатель, разгоняя G550 от 0 до 60 миль в час за 5.9 секунд против 6,1 секунды у старого безнаддувного 5,5-литрового V-8. Этот двигатель обеспечивает плавную мощность с намеком на турбо-задержку на низких оборотах и хриплое урчание, характерное для V-8 . G63 AMG еще быстрее, сокращая время от 0 до 60 миль в час до 5,4 секунды и звучит еще более угрожающе. Мы еще не ездили на G65 AMG.
Учитывая, что это грузовик весом 5700 фунтов, время разгона от 0 до 60 миль в час очень быстрое. Но, учитывая, что это транспортное средство такое высокое и громоздкое, возможно, вся эта мощность — не лучшая идея.
Ходовые качества, ну, громоздкие. Ощущение тяжелого верха и здоровенные элементы управления требуют внимания. Рулевое управление не имеет большой помощи по самоцентрированию, а это означает, что вам придется раскручивать руль при выходе из поворота. Абсолютное сцепление часто сдерживается агрессивным контролем тяги и устойчивости, а это необходимо, чтобы справиться с большим креном кузова G. Ходовые качества управляются достаточно хорошо для такого прочного автомобиля, хотя с прочной передней и задней осями он предсказуемо нервный и бодрый.Уровень шума также повышается на текстурированном тротуаре и гравийных дорожках.
Настоящая привлекательность G заключается в его удивительных внедорожных качествах. Блокировка любого или всех дифференциалов обнажает настоящий внедорожник под слоями утонченности, и он просто продолжает пробираться по каменистым тропам и пробираться через грязные болота, места, где вы найдете только Defender, Wrangler и несколько других исчезающих видов. . Однако, если вы планируете серьезные выезды на бездорожье, вы захотите заменить ориентированную на дорогу резину G на что-то более удобное для скал.Вы также должны держаться подальше от моделей AMG — по нашим оценкам, выхлопные трубы, установленные на рокере, вероятно, не являются лучшими для преодоления препятствий или ползания.
Несмотря на свою внедорожную мощь, внутри G-Wagen мягче. Качественные материалы с отличной подгонкой и отделкой украшают салон, а двери закрываются с глухим стуком, как у банковского хранилища. G-Класс достаточно высок, чтобы некоторые люди хотели использовать подножки, чтобы сесть в него. Он впечатляет всем пространством над головой, которое вам, вероятно, понадобится, но он настолько узок, что водитель может довольно легко коснуться пассажирской двери, а водительская дверь находится так близко, что при поворотах можно удариться левым локтем о верхнюю часть двери.Сами сиденья, как правило, жесткие и регулируемые с помощью электропривода, с многоконтурной регулировкой, но они довольно плоские и имеют короткие нижние подушки. Недостаток ширины также делает заднее сиденье гораздо более удобным для двоих, чем для троих.
Заднее грузовое пространство меньше стандартного для внедорожника. Благодаря высокой крыше G-класс по-прежнему имеет 45,2 кубических фута пространства с поднятыми задними сиденьями и 79,5 кубических футов с опущенными, но если вы не хотите складывать вещи высоко, это пространство не будет таким полезным, как 82.8 кубических футов в более широком Land Rover Range Rover. Задняя дверь также открывается как дверь, а не задняя дверь, имеет узкий проем и высокий пол багажного отделения. Тем не менее, грузовой отсек оформлен хорошо.
Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов G-класса отчасти потому, что он очень дорогой, а отчасти потому, что он продается в таких малых объемах. Мы ожидали, учитывая историю безопасности Mercedes и ощущение чрезмерной инженерии этой большой коробки, что это будет безопасно для пассажиров в случае аварии.Опять же, это старая платформа, поэтому она, вероятно, не показала бы хороших результатов в новом краш-тесте IIHS с малым перекрытием. У него, безусловно, много функций безопасности. Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности входят в стандартную комплектацию, как и камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и мониторы слепых зон. Камера полезна, поскольку видимость ограничена сзади, где широкая рама, окружающая заднее стекло, блокирует большую часть обзора. Также доступна система предупреждения о выезде за пределы полосы движения.
В этом G-классе текущего поколения больше оборудования, чем когда-либо. Стандартные функции включают кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних сидений, подсветку дверных порогов, окружающее освещение и люк на крыше. Технические и развлекательные функции включают в себя систему объемного звучания Harmon Kardon, подключение по Bluetooth, навигационную систему с 40 ГБ места на жестком диске для карт и музыки, аудиосистему с шестью DVD-дисками, спутниковое и HD-радио, информацию о дорожном движении в реальном времени и iPod. интерфейс.Также стандартным является mbrace2, набор для подключения мобильных приложений, который позволяет использовать такие приложения, как Yelp и Facebook, через контроллер COMAND G. Предлагаются различные пакеты Designo с обивкой из кожи наппа, а также эксклюзивные полностью кожаные пакеты Designo с обивкой из кожи наппа с ромбовидным узором на сиденьях и дверях и гладкой кожей на приборной панели.
Если вам нужна экономия топлива, поищите в другом месте. G-класс настолько низок, насколько это возможно. Новый G550 был оценен EPA в 13 миль на галлон по городу, 14 миль на галлон шоссе, 13 вместе взятых.563-сильный двигатель G63 AMG с двойным турбонаддувом расходует 12/14/13 миль на галлон, а стандартная технология «стоп-старт» может смягчить удар по экономичности городского цикла G63 AMG. G65 AMG с двигателем V-12 рассчитан на 11/13/12 миль на галлон.
Mercedes-AMG G 63 6×6 2013-2015 Обзор (2022)
Мощные резервы двигателя передают земле массивные 37-дюймовые колеса с пластинчатым дизайном. Они обуты в колеса шириной 12,5 дюймов.
При длине 5875 мм, ширине 2110 мм и высоте 2210 мм G 63 AMG 6×6 на 1106 мм длиннее, на 225 мм шире и на 272 мм выше, чем G 63 AMG.Наряду с увеличением колесной базы на 300 мм до средней оси на 3120 мм, передняя и средняя оси увеличились в ширину на 281 мм каждая до 1790 мм, что потребовало расширения и удлинения щитков из углеродного волокна для покрытия огромных колес.
Дорожный просвет составляет колоссальные 460 мм, а глубина брода составляет 1000 мм, что примерно на 250 мм и 400 мм больше, чем у стандартного автомобиля. Углы въезда и съезда были увеличены на 16 градусов и 27 градусов до 52 градусов и 54 градусов соответственно, а угол отрыва увеличился на 1 градус до 22 градусов.
Управлять автомобилем — одно удовольствие, по крайней мере, на просторах дубайской пустыни, где у G 63 AMG 6×6 достаточно места, чтобы раскачиваться. Не знаю, как поведет себя в утренний час пик, но нет сомнений, что тебя заметят. И действительно, это то, что представляет собой этот новый Мерседес-Бенц .
Тем не менее, образец, на котором мы ездили, был превосходно спроектирован – с технической точки зрения он настолько совершенен, насколько вы ожидаете от любой модели немецкого автопроизводителя, чьи первые поставки 6×6 клиентам планируется начать всего через шесть месяцев.
Перед тем, как мы сели за руль, водитель-испытатель «Мерседеса» устроил нам дикую поездку по дюнам, который показал, насколько хорошо спроектирован G 63 AMG 6×6. Конечно, помогает тот факт, что изначально он был задуман для использования в военных целях. Большой сюрприз заключается в том, насколько он утончен.
После того, как вы взобрались на прочную подножку и ощутили комфортную кожаную обивку спортивного сиденья G63 AMG 6×6 с выраженными контурами, вы обнаружите, что салон спереди мало изменился по сравнению со стандартным G 63 AMG.
Вертикальная посадка — это старая школа, как и наклоненное под крутым углом ветровое стекло и неглубокая приборная панель. Но передний обзор великолепен, а индикаторы, установленные на передних крыльях, служат точками позиционирования. Обзору сзади мешают высокие спинки задних сидений и небольшое раздвижное заднее стекло, состоящее из двух частей.
Gelandewagen (Гелендваген) — hva er denne bilen?
Опубликовано 07.04.2021
Свёрт офте на телевидении или радио через ордет «Гелик». Husk i det minste den berømte TV-сериал «Физрук», дер Helten с Дмитрием Нагиевым kjører på en Gelika.Вел, на Yotube кан дю финне ден популярное видео «Gelik Vani».
Гелик er det forkortede navnet på Gelendvagen, det vil si Mercedes-Benz G-klasse-modellen. Гелендваген оверсеттер бокставелиг талт фратайск сом «terrengkjøretøy». Denne modellen blir ofte bare referert to som «Kuben» på grunn av sin karakteristiske kroppsform.
Укажите, какой автомобиль лучше всего подходит для русскоговорящего автомобиля УАЗ-451, а также для более продвинутого автомобиля УАЗ-Хантер, который может быть использован в качестве транспортного средства для Vodi.su, или Mercedes-Benz G-klasse.Моющее средство на деньне likheten bare er ekstern, siden Gelik er betydelig bedre enn UAZ и alle egenkaper:
- komfortnivå;
- спецификация;
- и selvfølgelig prisen.
Selv om begge bilene opprinnelig ble utviklet for hærens behov, og først da ble tilgjengelig for et bredere utvalg av bilister.
Opprettelseshistorie
Первые и первые рабочие места в Гелендвагене, которые находятся под управлением Mercedes-Benz varemerke. Faktisk blir den produsert i Østerrike på fabrikkene til Magna Steyr-selskapet.Dette selskapet tilhører igjen det kanadiske selskapet Magna International – en av verdens ledende produsenter av reservedeler tilnesten alle bilmerker.
Magna Steyr er verdens største bilprodusent og har ikke eget merke.
Я продам гелендвагены, производитель ее:
- Mercedes-Benz E-klasse;
- БМВ Х3;
- Сааб 9-3 Кабриолет;
- Джип Гранд Чероки;
- номер модели Chrysler, такой как Chrysler Voyager.
Selskapet produserer rundt 200-250 tusen biler i året.
Gelendvagen и den sivile versjonen rullet først av samlebåndet i 1979, og siden har den karakteristiske kroppsformen ikke gjennomgått noen endringer i det hele tatt, noe som ikke kan sies om de ytre og tekniske egenniske egenniske ikke gjennomgått noen endringer i det hele tatt
Позвоните, чтобы получить автомобиль Mercedes-Benz W460. Den ble vedtatt av forskjellige maktstructurer og hæren. Den ble produsert i to versjoner: for 3 eller 5 dører. Дизайн на 4-5 человек. Den pansrede versjonen ble levert spesielt til det norske forsvaret.
Спецификация:
- firehjulsdrift;
- длинна для акселавстанда 2400-2850 мм;
- et bredt utvalg av forskjellige versjoner av kraftenheten – бензин, дизель, турбодизель от среднего объема до трех литров.
Крафтовый мотор – 280 GE M110, объем 2,8 литра, крафтовая крафт-бумага на 156 гонконгских гонконгских гонконгских тенге или бензин. Старший пакет опций и модификаций для Mercedes-Benz W461 с трехлитровым турбодизелем и расходом за 184 гонконг.Денне модели (G 280/300 CDI Professional) были выпущены до 2013 года, а затем были заменены.
Geländewagen и bilforhandlere в России
Hvis du har et ønske om å stolt kalle deg selv «eieren av Gelik» slik at alle snur seg når du kjører, så er ikke lyst alene, dess nokverre, ikke noskverre. Минимум от 6 700 000 рублей до. Dette koster den Billigste nye Geländewagen G-350 d.
Prisene для Mercedes G-klasse SUV-er Presenter and bilforhandlere and begynnelsen av 2017 er som følger:
- G 350 d – 6,7 млн руб.;
- Г 500 – 8.380 000 руб.;
- G 500 4×4 – 19 миллионер 240 тусен;
- Mercedes-AMG G 63 – 11,6 млн руб.
Вел, для покупки копий специальной серии AMG – Mercedes-AMG G 65 – можно купить за 21 миллион 50 тысяч рублей. Faktisk эр дет голый veldig velstående mennesker сом хар råd сезам денне gleden. Når man leser nyhetene om streetracere på Gelendvagens, for man inntrykk av at det er ganske mange slike velstående mennesker i Moskva.
Alle Presenterte kjøretøy er utstyrt med 4Matic firehjulsdrift.De er installert utelukkende med Automatic Girkasser:
- 7G-TRONIC PLUS Automaticgir – med hjelpen kan sjåføren enkelt bytte fra for eksempel syvende gir til femte;
- Automatgirkasse AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC – для комфортной работы с трехколесным приводомПользователь: Kontrollert effektivitet, Sport, Manuell.
Både bensin- og Dieselmotorer kan velges. G 500 и AMG G 63 имеют средний объем двигателя и 8 вентиляторов объемом 4 литра (421 хк) или 5,5 литра.(571 гонконг). Для модели AMG G 65 с улучшенным 6-литровым 12-вентиляционным двигателем, увеличенным с эффектом за 630 гонконг. вед 4300-5600 об/мин. Разгон увеличился до 230 км/т.
Дизельный двигатель для крупного гелендвагена G 350 литров объемом 3 литра, мощность 180 кВт, мощность 3600 об/мин, мощность 244 л.с. (Вы можете использовать конвертер киловатт в HP на Vodi.su). Som du kan se, har til og med den rimeligste modellen utmerket ytelse.
Расход Гелика на 100 км.Опыт владения гелевой машиной и решение некоторых сложностей. Отзыв владельца о расходе
автор Dark mc задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла
В общем вопрос про Гелендваген! и получил лучший ответ
Ответ от Ўрий Демин [гуру]
1. Какой двигатель??? V6, 3,5 литра или бензиновый V12, 6 литров??? 2. Какая республика, область, область, город??? 3. Какой год выпуска, пробег??? Вывод: «Не нужна тебе такая машина, Вовка…»)))
Ответ от Mila-Ya 39rus на RyXike [гуру]
бензин кто берет?) Налог на лошадей зависит от региона.ломается….и дорогие запчасти
Ответить от Андрей Петечкин [новичок]
1. по городу 15-17, по трассе 10-122.тыс.40 ровно 3.это железо.может сломаться в любую минуту
Ответ от ввп [гуру]
1.18 л/100км 2. около 20000 руб 3. Зависит от прокладки (между рулем и сиденьем)
Ответ от Насти лемаб [гуру]
В общем машина не очень, без обид.Муж ездил год, потом Гелик ему надоел. Муж взял Мерседес V12 6.0 бензин, реальный расход 25 литров. на 100 км.Налог точно не скажу, вроде 50000 тыс. Ломались очень редко, всего раз в год, да и то проблема была с бортовым компьютером. Мерседес хорош сам по себе, но G-класс не особо впечатляет.
Ответ от Порт порт [гуру]
Расход на «сотню» от 18 литров с двигателем 3,5 литра до 27 литров с 6.двигатель 0 литров. Налог соответственно от 20 000 до 60 000 рублей в год. Ломается. И чем «древнее», тем чаще. Запчасти дорогие.
Автомобиль – удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году был выпущен Гелендваген G-класса первого поколения, который изначально считался военным автомобилем.Уже в 1990 году вышла вторая улучшенная версия Гелендвагена, представлявшая собой более дорогую альтернативу. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем с точки зрения комфорта, маневренности и расхода топлива.
Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему это так? — потому что эти автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива Мерседес Гелендваген около 13-15 литров. .
Но расход зависит от многих факторов:
- состояние двигателя;
- ходовая маневренность;
- дорожное покрытие; пробег автомобиля
- ;
- технические характеристики машины;
- качество топлива.
Практически все владельцы знают реальный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом мы поговорим дальше.
Двигатель и его характеристики Гелендваген
Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива.Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы мотора :
- объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км; двигатель
- объем 2.8 бензин – 9-17 литров на 100 км; Дизельный двигатель
- объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.
Во втором поколении такие индикаторы :
- объем 3.0 — 9-13 л/100км;
- объем 5.5 — 12-21 л/100 км.
Эти данные не точные, так как еще влияют другие показатели.
Тип вождения на Гелендвагене
У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, это передается в резвости вождения. Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – это мощный, скоростной автомобиль, который не терпит медленных ускорений, во время которых медленно набирает обороты. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км примерно 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего дорожного покрытия.
Дорожное покрытие
В основном покрытие автомагистралей и дорог зависит от местности и от страны. Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.
Расход топлива для Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.
Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и ездовая маневренность спокойна, умеренна тогда расход топлива для Mercedes Benz G class будет около 11 литров на 100 км … С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.
Пробег автомобиля
Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны соответствовать средним цифрам.При пробеге автомобиля свыше 100 тыс. км показатели могут выходить за средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как водил ее водитель, и какое техническое обслуживание проводилось ранее, и от этих факторов зависит расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км. Пробег автомобиля – это общее количество километров, пройденных им без ремонта двигателя.
Техническое состояние машины Гелендваген
Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. В смешанном цикле Бенц будет потреблять около 13 литров на 100 км. … Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Важен осмотр на СТО, а также компьютерная диагностика поможет разобраться в неисправностях и проблемах машины. За мотором нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.
Особенности бензина
Расход топлива Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, на хорошей трассе может составлять около 13 литров.А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает соотношение топлива в топливе. Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не засорял систему и не вызывал выход из строя всей системы двигателя. По рекомендациям производителя необходимо заправлять бак Мерседес Бенц топливом марки А
.Как снизить расходы на бензин
Внимательный опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками.Обязательно нужно следить за уровнем масла, его качеством, роботом двигателя. Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и расход бензина превышает границу 13 л/100 км, то вам необходимо выполнить следующие действия:
- замена масла;
- заменить топливный фильтр;
- изменить марку бензина на более качественную продукцию;
- изменить тип вождения на более спокойный и размеренный.
При таких действиях расход топлива должен уменьшиться.
Техническое обслуживание
Если вас по-прежнему не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины. Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно узнать, что не так, нужно отправиться на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.
Почтенный внедорожник от Mercedes G-Class уже давно стал легендой.Это чудовище впервые было показано публике еще в 1979 году во Франции. До сегодняшнего дня спрос на американо-немецкий продукт не упал, а это значит, что компания не собирается сворачивать производство, периодически обновляя Gelandewagen. На данный момент помимо классической версии есть возможность купить кабриолет. Сборка таких внедорожников осуществляется исключительно в Австрии, а с G-классом работает известное тюнинг-ателье AMG, что говорит об эксклюзивности «вездехода».
Mercedes-Benz G 3.0, 3.2, 4.0, 5.0, 5.5 — бензин
Официальная информация
Второе поколение полноприводного Gelandewagen было предложено европейцам в 1994 году. В то время внедорожник еще активно закуплены армиями многих стран. Среди вариантов есть кузов на 2, 3 и 5 дверей. Новый Гелендваген практически уникален благодаря трем полностью блокируемым дифференциалам. Среди коробок передач 5-, 6- и 7-ступенчатые автоматы в зависимости от года выпуска, а также механическая коробка передач.В зависимости от объема Gelandewagen первую сотню набирает за 7,3-18,4 секунды. Максимальный разгон до 197 км/ч. Расход топлива: в городских условиях 14,5-21,8 л, по трассе 11,0-13,7, средний — до 17,8.
Реальный расход топлива
- Сергей, г. Казань. Купил подержанный Гелик 2002г. Комплектация с двигателем 3,2 л, бензин, АТ. С детства мечтал и вот мне удалось взять немца. Конечно, сильно на таком не разгонишься, но свои 110-140 км в час он выжимает без особых усилий.При таком крейсерском ходе мой друг «Г» ест не менее 12,8-13,0 литров на сотку. Если по городу тащимся в пределах 60-75 км/ч, то расход подскакивает до 17,2 литров.
- Федор, г. Уфа. Знакомый уговорил меня использовать на автомате 5,0 литровый бензиновый Gelandewagen. Наверное, надо было брать дизельную версию. Все-таки главный недостаток G-класса — его прожорливость. Мой 5-литровый зверь под капотом ест около 20 литров по городу без серьезных пробок.Как только попадаю в пробку и включаю климат сразу 25 литров на сотню. Год постройки 2005.
- Михаил, Москва. Кроме понтов ничего особенного в немце нет. Да, вместительный и красивый, хорошо лазит по грязи. Но в условиях мегаполиса это преимущество бесполезно. Но на заправке час расплаты наступает в буквальном смысле. А дело в том, что 3,0-литровый мотор на механике при 3-4 скорости потребляет до 17,5 литров. Тем более, что заливаю только 98-й бензин.Год выпуска 2009.
- Анатолий, г. Саратов. Mercedes G слишком роскошен для рыбалки и сбора грибов. Зато лезет в любое бездорожье. Днище не цепляю, а бампера целые. Ну и нужно быть готовым к повышенному расходу бензина на 3,2 АТ. На второй передаче по грунтовке Гелик выдает 18,7 л (модель 1998 года). Но на пустой трассе лонжерон под 120 км/ч и сбоку показывает цифру 12,7 л.
- Дмитрий, г. Пермь. В прошлом году тестировал 3.2-х литровый немец у себя на родине. На автобанах больше 170 км/ч не разгонялся, хотя запас скорости еще оставался. Итак, в таком режиме Мерс G потреблял 19,3 литра на сотню. Как только я добрался до Дрездена, я упал до 75 км/ч. Этот цикл занимает уже 14,8 литров. Тестировал модель 2008 года.
- Александр, г. Москва. Владел бензиновым Gelandewagen с 2010 по 2012 год. Мне он достался в комплектации 5.0 АТ. Сразу скажу, что после продажи я почувствовал, как мой карман наполняется деньгами.Нет, Гелик почти не сломался, просто аппетит заставляет выворачивать кошелек наизнанку. Расход в городе средней грузоподъемности с печкой и светофором составил 21,2 литра. На трассу выбирался редко, но там расход упал до 15,8 литров.
- Владимир, Тула. Ездил себе на Мерседесе после 3-го рестайлинга 2015г. Двигатель 4.0 АТ на бензине. По вместительности Гелендваген как автобус, по расходу тоже. Иногда ему удавалось перевезти до 8 человек, и особой тяжести немец даже не чувствовал.Но брал он в среднем около 17 литров по городу. На дальние расстояния на нем лучше не ездить: комфорта хватает, но 95 литров на 600 км — явный перебор. По пустой трассе при 110-120 км/ч тянет с 13 литров.
- Олег, г. Архангельск. Гелик 2002 года, 5,5 литров бензин автомат. Gelandwagen — машина выходного дня. Другими словами, можно хорошо заправиться один раз и покрасоваться перед людьми. Но я не готов постоянно заливать 98-й бенз по 22 литра на сотню по городу.По трассе около 14-15 литров. Да и вообще, с таким объемом и мощностью (388 л.с.) агрегат может разорить кого угодно. Другое дело 2,8-литровая версия — пожалуй, такую можно использовать повседневно.
- Павел, г. Жуковский. G-класс 2007 года на автомате, бензин 3,2 литра. Когда-то пытался добиться минимального расхода. Я с облегчением встрепенулся и достал задние сиденья, запаску и прочие мелочи. Естественно ехал один без пассажиров со скоростью 90-100 км/ч.Бортовой в таких условиях показал мне 15,3 литра. Не знаю у кого расход опускался до 13 литров, но мой Мерс G планку ниже отметки 15 не опускал.
- Иван, г. Мурманск. Мне досталась 3-дверная 3,2-литровая АТ 2000 года. Радости не было предела, пока я не почувствовал финансовую дыру из-за обслуживания и расхода. Брал далеко не новую модель с пробегом под 173 тысячи, так что у немца уже были свои болячки. И если с расходом в 20 литров по городу я мирился, то с ценником на запчасти не мог.В итоге продал ласточку.
Mercedes-Benz G 3.0, 3.2, 4.0 — дизель
Расход топлива на 100 км
Комплектации с дизельными сердцами мало чем отличаются от бензиновых версий. Также присутствует неизменный полный привод, два типа трансмиссии (АТ и МТ), а также экзотический кузов – кабриолет. В зависимости от объема двигателя дизельные «вездеходы» развивают скорость 100 км/ч за 15,7-22,2 секунды. Максимальное ускорение до 163 км/ч.Расход топлива: в городских условиях 11,1-16,1 л, по трассе 9,1-11,0, средний — до 13,6.
Отзыв владельца о расходе
- Кирилл, г. Москва. Гелендваген 1996 года, 4 литра дизель с АТ. Честно говоря, для зимы такой внедорожник не очень хорош. По сугробам, конечно, ползает без проблем, но наше топливо в морозы нормально кушать отказывается. Капризничает, когда заводится и немного тормозит на скорости. Ну и средний расход около 15 литров (при этом по городу получается до 17, а по трассе в районе 11.5-12,5 литров).
- Сергей, г. Санкт-Петербург. Ни в коем случае не берите 3-х литровую Г-шку с АКПП. Сама модель 2001 года имеет мощность 224 л.с. и вообще не тянет. Масса большая, а мотор слабенький. Пусть кушает мало по сравнению с 4-х и 5-ти литровыми сородичами, но выжать по трассе больше 120 — проблема. В городе кушает в среднем до 13,7 литров. По трассе получилось снизить до 11 литров на 100-120 км/ч.
- Вячеслав, г. Севастополь.Свой Мерседес G 4.0 я купил б/у в 2005 году (1999 года сборки). Боюсь сильно давить на тапку — мощность сумасшедшая (250 лошадей), а расход космический. Поэтому делаю все плавно, без рывков, ускорений и прочей молодежной чепухи. В итоге почти 18 литров дизеля по городу и около 12-12,5 литров по трассе при 90-110 км/ч.
- Антон, г. Челябинск. 2005 г. G-класс, дизель 3 литра (224 л.с.). Ради классического легендарного образа можно потерпеть повышенный расход, хотя на моей версии он не такой уж и большой.В смешанной смеси получается до 14 литров, если ехать по трассе 130-140 км/ч. Никаких капризов по поводу плохого качества топлива — кушает с упоением, если не заправляться в непонятных местах. По городу с пробками иногда уходит больше 15 литров.
- Евгений, г. Ижевск. До Gelandwagen ездил на Cayenne. Естественно, Поршик даст фору Мерседесу по скорости. Зато второй сильнее в плане надежности, и по трассе можно без проблем двигаться 120-130 км/ч.Этого вполне достаточно для вездехода. Меньше 30-40 литров на заправке заливать смысла нет, иначе через пару дней придется заезжать снова. В среднем трачу 14-15 литров на сотню (город — 17, трасса — 12,5). 2002 модель 4.0д.
- Алексей, г. Курск. Взял Мерседес G-класса в 2009 году уже 5 лет. Пришлось мириться с 3,0-литровым двигателем (177 л.с.). Дизель работает как нельзя лучше. Кушает больше 15 литров по городу, но оно того стоит.Чуть приглушу газ и мой немец — как ракета, очень резво стартует. В загородном цикле получается около 12 литров на 100 км/ч и до 14 при 130-140 км/ч.
- Руслан, г. Сочи. Mercedes G 2015 года с агрегатом 3,0 литра, дизель (третий рестайлинг). Кроме статуса и легендарной оболочки отметить нечего. В салоне комфортно, но не просторно. Внутри все слишком угловато и слишком брутально, ведь военное прошлое никуда не спрячешь. Ну а по топливу внедорожник не удивителен — я рассчитывал на 11.5-13 литров по городу. Иногда поднимается до 14, если посадить 4 человека и загрузить огромный багажник. По трассе кормить 245 лошадей 10-11 литров в зависимости от скорости движения.
- Михаил, г. Раменское. После покупки Мерседес Гелентваген с двигателем 4.0д 2006 года радовался до первых новостей из налоговой. Если честно, налог мерина сильно повлиял на общее впечатление от машины. Ведь 250 сил. Немного тянет и расход. Пусть дизель в разы экономичнее, но льет 16-17.5 литров на сотку для передвижения по городу многовато. Что касается трассы, то здесь расходуется максимум 13 литров.
- Андрей, г. Липецк. Купил Гелик II в 2013 году в столичном салоне, так как в моем городе версию 3.0d пришлось бы ждать около 8 месяцев. Я поехал на родину и сразу столкнулся с некоторыми особенностями. В частности, G-шкала резво разгоняется, но из-за жесткости подвески ее приходится держать так, чтобы она не улетела с дороги.Расход не сильно смущает — в смешанном режиме на моей комплектации BlueTec больше 14,5 литров не выходит.
- Александр, г. Ярославль. 3-литровый дизельный мерин G 2014 года стал незаменимым помощником в нашей семье. Машина проедет везде. Самое приятное и забавное, что стартовать со светофора проще и быстрее, чем у некоторых спорткаров типа Skyline. Однако такие рывки дороги в плане потребления. Если не газовать, то по городу можно уложиться в 14-15.5 литров. Если его погрузить, то 16 литров будет мало.
avtobak.net
Мерседес Гелендваген — расход топлива на 100 км
Автомобиль — удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году был выпущен Гелендваген G-класса первого поколения, который изначально считался военным автомобилем.Уже в 1990 году вышла вторая улучшенная версия Гелендвагена, представлявшая собой более дорогую альтернативу. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем с точки зрения комфорта, маневренности и расхода топлива.
Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему это так? — потому что эти автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива Мерседес Гелендваген около 13-15 литров.
Но расход зависит от многих факторов:
- состояние двигателя;
- маневренность вождения;
- дорожное покрытие;
- пробег автомобиля;
- технические характеристики машины;
- качество топлива.
Практически все владельцы знают реальный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом мы поговорим дальше.
Двигатель и его характеристики Гелендваген
Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива.Поэтому этот нюанс очень важен. В первом поколении Гелендваген имеет следующие основные типы моторов:
- объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км;
- объем двигателя 2.8 бензин — 9-17 литров на 100 км;
- дизельный двигатель объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.
Во втором поколении такие показатели:
- объем 3.0 — 9-13 л/100км;
- объем 5.5 — 12-21 л/100 км.
Эти данные не точные, так как еще влияют другие показатели.
Тип вождения на Гелендвагене
У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и соответственно это передается в резвости вождения. Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – это мощный, скоростной автомобиль, который не терпит медленных ускорений, во время которых медленно набирает обороты.Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде, оптимальной скорости с учетом хорошего дорожного покрытия.
Дорожное покрытие
В основном покрытие автомагистралей и дорог зависит от местности и от страны. Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.
Расход топлива для Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.
Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и маневренность при движении спокойный, умеренный расход топлива для Mercedes Benz G класса составит около 11 литров на 100 км. С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.
Пробег автомобиля
Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны соответствовать средним цифрам.При пробеге автомобиля свыше 100 тыс. км показатели могут выходить за средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам передвигалась машина, как водил ее водитель, и какое техническое обслуживание проводилось ранее, и от этих факторов зависит расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км. Пробег автомобиля – это общее количество километров, пройденных им без ремонта двигателя.
Техническое состояние машины Гелендваген
Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя.В смешанном цикле Бенц будет потреблять около 13 литров на 100 км. Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Важен осмотр на СТО, а также компьютерная диагностика поможет разобраться в неисправностях и проблемах машины. За мотором нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.
Особенности бензина
Расход топлива Мерседес Гелендваген при отличной работе двигателя, на хорошей трассе может составлять около 13 литров.А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает соотношение топлива в топливе. Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не засорял систему и не вызывал выход из строя всей системы двигателя. Согласно рекомендациям производителя, необходимо заправлять бак Mercedes Benz топливом с кетой марки А.
Как снизить расходы на бензин
Внимательный опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками.Обязательно нужно следить за уровнем масла, его качеством, роботом двигателя. Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и расход бензина превышает границу 13 л/100 км, то вам необходимо выполнить следующие действия:
- заменить масло;
- заменить топливный фильтр;
- изменить марку бензина на более качественную продукцию;
- изменить тип вождения на более спокойный и размеренный.
При таких действиях расход топлива должен уменьшиться.
Техническое обслуживание
Если Вас по-прежнему не устраивает расход топлива на Вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины. Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно узнать, что не так, нужно отправиться на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.
rasxodtopliva.ru
Самый невероятный Мерседес Гелендваген сняли в Дубае.Очень необычный тюнинг Mercedes G-Class выполнило ателье Ares Modena.
Долгое время Mercedes-Benz G-Class от Ares считался просто безумным проектом, но все же был воплощен в металле. Точнее, в углепластике, ведь именно из него сделаны все панели кузова, и таких автомобилей уже сделано несколько.
Использование углеродной колонки позволило снизить вес на 200 кг. Мерседес Гелик в тюнинге Ares Modena выглядит необычайно элегантно, ведь все углы в дизайне сглажены.
Наряду с эксклюзивной кожей в салоне Mercedes Gelandewagen преобладает карбон. Также в салоне есть специальные передние кресла с мониторами в подголовниках.
Знакомый 5,5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом был обновлен и перестроен. Результат — увеличение мощности с 544 до 750 л.с. с участием.
topgir.com.ua
новый мотор, новые опции, новые цены |
Наконец-то стала известна информация о новом обновлении популярного в узких кругах внедорожника Mercedes-Benz G-Class, он же и в простонародье «Гелик» 2016 модельного года: он стал на 16% производительнее и на 17% экономичнее предшественника, а версия G500 теперь оснащена новым двигателем с прибавкой мощности в 35 «лошадей».Для ценителей становятся доступными для покупки «тот самый» биквадрат Гелик G500 4×4² и заряженные спецверсии AMG Edition 463.
Самый «скромный» Гелендваген в версии G350d сейчас стоит от почти 90 тысяч евро и оснащен тихим 245-сильным V6 с крутящим моментом 600 Нм. Разгон до сотни занимает всего 8,8 секунды, а расход топлива снижен до 9,9 литров на сотню благодаря измененной конструкции двигателя.
Самый практичный (по соотношению цена-качество) внедорожник Mercedes-Benz G500 оснащен новым 4.0-литровый твин-турбо V8 мощностью 422 л.с. и крутящий момент 610 Нм. При среднем аппетите 12,3 литра на сто километров он способен развить сотню за 5,9 секунды. Цена Mercedes G500 начинается от 106 тысяч евро.
«Биквадратный Гелик» G500 4×4² становится третьим местом в незаряженном ряду линейки квадратных Мерседес: по цене 226 тысяч евро и с установленным под капотом двигателем от вышеупомянутого G500 (V8, 422 л.с., 610 Нм крутящего момента), первую сотню он развивает за 7.4 секунды. Разница в цене отражается прежде всего во внешнем лоске и внутреннем пафосе. Основной прайс-лист и отдельный список с описанием опций уже поступили в дилерские центры немецкого автопроизводителя, а в продажу G 500 4×4² поступит до конца текущего года.
В свою очередь, никуда не делись и «заряженные» модификации большого немецкого внедорожника:
- AMG G63: цена от 143 тысяч евро, под капотом 5,5-литровый V8 (571 л.с., 760 Нм крутящего момента) .Разгон до сотни за 5,4 секунды
- AMG G65: цена от 272 тысяч евро, 6-литровый V12 (630 л.с., 1000 Нм крутящего момента). Разгон до сотни — 5,3 секунды
- AMG G63 Edition 463: цена от 159 тысяч евро, 5,5-литровый V8 (571 л.с., 760 Нм крутящего момента). Разгон до сотни — 5,4 секунды
- AMG G65 Edition 463: цена от 282 тысяч евро, 6-литровый V12 (630 л.с., 1000 Нм крутящего момента). Разгон до сотни — 5,3 секунды
«Особые» версии AMG с Edition 463 будут предлагаться с защитными стальными пластинами, спортивными полосами AMG на кузове с черными алюминиевыми защитными вставками, уникальными 5-спицевыми 21-дюймовыми дисками и шинами 295/40 R21.Салон спецверсий будет отличаться от обычного Гелика видоизмененной приборной панелью, сиденья отделаны кожей Designo, но главное — это декоративные карбоновые вставки и двухцветный вариант с контрастной строчкой.
Мерседес G-класс 2016 видео
Мерседес G-класс 2016 фото
Минутка юмора))
Почтенный внедорожник от Mercedes G-Class уже давно стал легендой. Это чудовище впервые было показано публике еще в 1979 году во Франции.До сегодняшнего дня спрос на американо-немецкий продукт не упал, а это значит, что компания не собирается сворачивать производство, периодически обновляя Gelandewagen. На данный момент помимо классической версии есть возможность купить кабриолет. Сборка таких внедорожников осуществляется исключительно в Австрии, а с G-классом работает известное тюнинг-ателье AMG, что говорит об эксклюзивности «вездехода».
Мерседес-Бенц G 3.0, 3.2, 4.0, 5.0, 5.5 — бензин
Официальная информация
Второе поколение полноприводного Gelandewagen было предложено европейцам в 1994 году. В то время внедорожник еще активно закупался армиями многих стран. Среди вариантов есть кузов на 2, 3 и 5 дверей. Новый Гелендваген практически уникален благодаря трем полностью блокируемым дифференциалам. Среди коробок передач 5-, 6- и 7-ступенчатые автоматы в зависимости от года выпуска, а также механическая коробка передач.В зависимости от объема Gelandewagen первую сотню набирает за 7,3-18,4 секунды. Максимальный разгон до 197 км/ч. Расход топлива: в городских условиях 14,5-21,8 л, по трассе 11,0-13,7, средний — до 17,8.
Реальный расход топлива
- Сергей, г. Казань. Купил подержанный Гелик 2002г. Комплектация с двигателем 3,2 л, бензин, АТ. С детства мечтал и вот мне удалось взять немца. Конечно, сильно на таком не разгонишься, но свои 110-140 км в час он выжимает без особых усилий.При таком крейсерском ходе мой друг «Г» ест не менее 12,8-13,0 литров на сотку. Если по городу тащимся в пределах 60-75 км/ч, то расход подскакивает до 17,2 литров.
- Федор, г. Уфа. Знакомый уговорил меня использовать на автомате 5,0 литровый бензиновый Gelandewagen. Наверное, надо было брать дизельную версию. Все-таки главный недостаток G-класса — его прожорливость. Мой 5-литровый зверь под капотом ест около 20 литров по городу без серьезных пробок.Как только попадаю в пробку и включаю климат сразу 25 литров на сотню. Сборка 2005 г.
- Михаил, г. Москва. Кроме понтов ничего особенного в немце нет. Да, вместительный и красивый, хорошо лазит по грязи. Но в условиях мегаполиса это преимущество бесполезно. Но на заправке час расплаты наступает в буквальном смысле. А дело в том, что 3,0-литровый мотор на механике при 3-4 скорости потребляет до 17,5 литров. Тем более, что заливаю только 98-й бензин.Год выпуска 2009.
- Анатолий, г. Саратов. Mercedes G слишком роскошен для рыбалки и сбора грибов. Зато лезет в любое бездорожье. Днище не цепляю, а бампера целые. Ну и нужно быть готовым к повышенному расходу бензина на 3,2 АТ. На второй передаче по грунтовке Гелик выдает 18,7 л (модель 1998 года). Но на пустой трассе лонжерон под 120 км/ч и сбоку показывает цифру 12,7 л.
- Дмитрий, г. Пермь. В прошлом году тестировал 3.2-х литровый немец у себя на родине. На автобанах больше 170 км/ч не разгонялся, хотя запас скорости еще оставался. Итак, в таком режиме Мерс G потреблял 19,3 литра на сотню. Как только я добрался до Дрездена, я упал до 75 км/ч. Этот цикл занимает уже 14,8 литров. Тестировал модель 2008 года.
- Александр, г. Москва. Владел бензиновым Gelandewagen с 2010 по 2012 год. Мне он достался в комплектации 5.0 АТ. Сразу скажу, что после продажи я почувствовал, как мой карман наполняется деньгами.Нет, Гелик почти не сломался, просто аппетит заставляет выворачивать кошелек наизнанку. Расход в городе средней грузоподъемности с печкой и светофором составил 21,2 литра. На трассу выбирался редко, но там расход упал до 15,8 литров.
- Владимир, Тула. Ездил себе на Мерседесе после 3-го рестайлинга 2015г. Двигатель 4.0 АТ на бензине. По вместительности Гелендваген как автобус, по расходу тоже. Иногда ему удавалось перевезти до 8 человек, и особой тяжести немец даже не чувствовал.Но брал он в среднем около 17 литров по городу. На дальние расстояния на нем лучше не ездить: комфорта хватает, но 95 литров на 600 км — явный перебор. По пустой трассе при 110-120 км/ч тянет с 13 литров.
- Олег, г. Архангельск. Гелик 2002 года, 5,5 литров бензин автомат. Gelandwagen — машина выходного дня. Другими словами, можно хорошо заправиться один раз и покрасоваться перед людьми. Но я не готов постоянно заливать 98-й бенз по 22 литра на сотню по городу.По трассе около 14-15 литров. Да и вообще, с таким объемом и мощностью (388 л.с.) агрегат может разорить кого угодно. Другое дело 2,8-литровая версия — пожалуй, такую можно использовать повседневно.
- Павел, г. Жуковский. G-класс 2007 года на автомате, бензин 3,2 литра. Когда-то пытался добиться минимального расхода. Я с облегчением встрепенулся и достал задние сиденья, запаску и прочие мелочи. Естественно ехал один без пассажиров со скоростью 90-100 км/ч.Бортовой в таких условиях показал мне 15,3 литра. Не знаю у кого расход опускался до 13 литров, но мой Мерс G планку ниже отметки 15 не опускал.
- Иван, г. Мурманск. Мне досталась 3-дверная 3,2-литровая АТ 2000 года. Радости не было предела, пока я не почувствовал финансовую дыру из-за обслуживания и расхода. Брал далеко не новую модель с пробегом под 173 тысячи, так что у немца уже были свои болячки. И если с расходом в 20 литров по городу я мирился, то с ценником на запчасти не мог.В итоге продал ласточку.
Mercedes-Benz G 3.0, 3.2, 4.0 — дизель
Расход топлива на 100 км
Комплектациис дизельными сердцами мало чем отличаются от бензиновых версий. Также присутствует неизменный полный привод, два типа трансмиссии (АТ и МТ), а также экзотический кузов – кабриолет. В зависимости от объема двигателя дизельные «вездеходы» развивают скорость 100 км/ч за 15,7-22,2 секунды. Максимальное ускорение до 163 км/ч.Расход топлива: в городских условиях 11,1-16,1 л, по трассе 9,1-11,0, средний — до 13,6.
Отзыв владельца о потреблении
- Кирилл, г. Москва. Гелендваген 1996 года, 4 литра дизель с АТ. Честно говоря, для зимы такой внедорожник не очень хорош. По сугробам, конечно, ползает без проблем, но наше топливо в морозы нормально кушать отказывается. Капризничает, когда заводится и немного тормозит на скорости. Ну и средний расход около 15 литров (при этом по городу получается до 17, а по трассе в районе 11.5-12,5 литров).
- Сергей, г. Санкт-Петербург. Ни в коем случае не берите 3-х литровую Г-шку с АКПП. Сама модель 2001 года имеет мощность 224 л.с. и вообще не тянет. Масса большая, а мотор слабенький. Пусть кушает мало по сравнению с 4-х и 5-ти литровыми сородичами, но выжать по трассе больше 120 — проблема. В городе кушает в среднем до 13,7 литров. По трассе получилось снизить до 11 литров на 100-120 км/ч.
- Вячеслав, г. Севастополь.Свой Мерседес G 4.0 я купил б/у в 2005 году (1999 года сборки). Боюсь сильно давить на тапку — мощность сумасшедшая (250 лошадей), а расход космический. Поэтому делаю все плавно, без рывков, ускорений и прочей молодежной чепухи. В итоге почти 18 литров дизеля по городу и около 12-12,5 литров по трассе при 90-110 км/ч.
- Антон, г. Челябинск. 2005 г. G-класс, дизель 3 литра (224 л.с.). Ради классического легендарного образа можно потерпеть повышенный расход, хотя на моей версии он не такой уж и большой.В смешанной смеси получается до 14 литров, если ехать по трассе 130-140 км/ч. Никаких капризов по поводу плохого качества топлива — кушает с упоением, если не заправляться в непонятных местах. По городу с пробками иногда уходит больше 15 литров.
- Евгений, г. Ижевск. До Gelandwagen ездил на Cayenne. Естественно, Поршик даст фору Мерседесу по скорости. Зато второй сильнее в плане надежности, и по трассе можно без проблем двигаться 120-130 км/ч.Этого вполне достаточно для вездехода. Меньше 30-40 литров на заправке заливать смысла нет, иначе через пару дней придется заезжать снова. В среднем трачу 14-15 литров на сотню (город — 17, трасса — 12,5). 2002 модель 4.0д.
- Алексей, г. Курск. Взял Мерседес G-класса в 2009 году уже 5 лет. Пришлось мириться с 3,0-литровым двигателем (177 л.с.). Дизель работает как нельзя лучше. Кушает больше 15 литров по городу, но оно того стоит.Чуть приглушу газ и мой немец — как ракета, очень резво стартует. В загородном цикле получается около 12 литров на 100 км/ч и до 14 при 130-140 км/ч.
- Руслан, г. Сочи. Mercedes G 2015 года с агрегатом 3,0 литра, дизель (третий рестайлинг). Кроме статуса и легендарной оболочки отметить нечего. В салоне комфортно, но не просторно. Внутри все слишком угловато и слишком брутально, ведь военное прошлое никуда не спрячешь. Ну а по топливу внедорожник не удивителен — я рассчитывал на 11.5-13 литров по городу. Иногда поднимается до 14, если посадить 4 человека и загрузить огромный багажник. По трассе кормить 245 лошадей 10-11 литров в зависимости от скорости движения.
- Михаил, г. Раменское. После покупки Мерседес Гелентваген с двигателем 4.0д 2006 года радовался до первых новостей из налоговой. Если честно, налог мерина сильно повлиял на общее впечатление от машины. Ведь 250 сил. Немного тянет и расход. Пусть дизель в разы экономичнее, но льет 16-17.5 литров на сотку для передвижения по городу многовато. Что касается трассы, то здесь расходуется максимум 13 литров.
- Андрей, г. Липецк. Купил Гелик II в 2013 году в столичном салоне, так как в моем городе версию 3.0d пришлось бы ждать около 8 месяцев. Я поехал на родину и сразу столкнулся с некоторыми особенностями. В частности, G-шкала резво разгоняется, но из-за жесткости подвески ее приходится держать так, чтобы она не улетела с дороги.Расход не сильно смущает — в смешанном режиме на моей комплектации BlueTec больше 14,5 литров не выходит.
- Александр, г. Ярославль. 3-литровый дизельный мерин G 2014 года стал незаменимым помощником в нашей семье. Машина проедет везде. Самое приятное и забавное, что стартовать со светофора проще и быстрее, чем у некоторых спорткаров типа Skyline. Однако такие рывки дороги в плане потребления. Если не газовать, то по городу можно уложиться в 14-15.5 литров. Если его погрузить, то 16 литров будет мало.
Содержание
Одним из самых известных и узнаваемых внедорожников в мире является Mercedes-Benz G-Class, он же Гелендваген. Несмотря на свой явно архаичный дизайн, разработанный еще в далеких 1970-х, этот рамный внедорожник пользуется заслуженной популярностью благодаря своей надежности, проходимости и комфорту – в плане интерьера Mercedes-Benz всегда чутко относился к пожеланиям клиенты.На сегодняшний день выпускается третье поколение Мерседес Гелендваген в кузове W463 – его производство продолжается с 1990 года практически без изменений.
Мерседес-Бенц Гелендваген бензиновый
На внедорожник Мерседес Гелендваген устанавливались бензиновые атмосферные двигатели различных типов: рядные четырехцилиндровые объемом 2,3 л и шестицилиндровые 3,0 л, V6 объемом 3,2 и V8 объемом 5,0 и 5,5 литров, мощность которых колебалась от 124 до 386 л.с.После последнего рестайлинга все бензиновые моторы заменили на 4,0-литровый битурбированный агрегат V8, развивающий 422 л.с. и достигающий крутящего момента 610 Нм. В зависимости от поколения и года выпуска устанавливались различные типы трансмиссий, как автоматические, так и механические.
Норма расхода топлива Мерседес Гелендваген бензина на 100 км
- Анатолий, Перм. Несколько лет назад у меня был Гелендваген G500 2008 года выпуска с бензиновым двигателем 5 литров. Машина очень хорошая, но содержать ее в таком состоянии — очень неблагодарное дело.В реальности на бензин ушло много денег — средний расход не менее 20 литров по городу и 15 литров по трассе, плюс расходники и сами запчасти тоже очень дорогие. Продал в 2012 году — скучаю, но сейчас езжу на более экономичной машине.
- Дмитрий, г. Москва. В прошлом году через знакомых заказал себе Мерседес G-класса в 163 кузове из Германии. Рестайлинговый G500, 2015 год, почти новый. Двигатель 4 литра, развивает почти 420 кобыл — просто огонь. Бензина он, конечно, кушает много — от 17 до 23 литров по городу, но мощности тут много, плюс он сам по себе тяжелый.По трассе если ехать без фанатизма — 13,5 литров.
- Александр, г. Тула. Мерседес Гелендваген G550 2012 года хорошая машина, но больше для того, чтобы выйти в свет — увидеть людей и показать себя. В обслуживании, как и любой Мерседес, очень дорог — помимо дорогих запчастей, даже на регламентные работы приходится постоянно проливать бензин — 5500-кубовый двигатель тратит не менее 22-23 литров хорошего Аи98. Планирую продать и взять себе такой же, но с дизелем, тем более что мой еще 2002 года выпуска.
- Владимир, Архангельск. Mercedes-Benz Gelendwagen G320, 2007 г. Полный привод, ксенон, кожаный салон — все при нем. Бензина тратит много — в среднем по городу не менее 15,5 литров по БК показывает по трассе 11-13 литров, но эта машина того стоит. Кому кажется дорого — меняйте на Приору, где ведро запчастей стоит 100 руб.
- Олег, г. Жуковка. В нашем городе только у меня Мерседес Гелик G320, 2000г. Автомобиль с пробегом 170 тыс. км, очень дорогой в обслуживании, но меня устраивает по двум пунктам.Во-первых, это Мерс и Мерс премиум. Во-вторых, при том, что у него феноменальная проходимость, они проходят любое болото. Поэтому смирился с расходом газа 18 литров по городу и 13 литров по трассе.
- Павел, г. Мурманск. Три года назад я купил Мерседес Гелендваген G320 2002 года выпуска, с бензиновым двигателем и коробкой автомат. Давно мечтал о «кубике», но денег совсем не было — машина достаточно дорогая даже с приличным пробегом, да и обслуживание приличное стоит.Но я считаю, что если вы не можете себе позволить его содержать, то лучше не покупать. Для своих размеров он очень динамичный — по трассе 150 км/ч идет легко, расход при этом около 14 литров, по городу от 17 до 19 литров.
- Иван, г. Казань. Хотя машина всем нравится, но все равно пришлось брать дизельную версию вместо своего Мерседес Гелендваген G500 2005 года выпуска — бензиновый двигатель слишком прожорлив. Сомнений нет — мощность за глазами, но в городе она особо не нужна, а вот расход в 20-25 литров по городу сильно бьет по карману.С другой стороны, машина крутая, дизайн до сих пор выглядит актуальным.
- Сергей, г. Уфа. Машина для понтов. Да, мой Mercedes-Benz Gelendwagen G320 2009 года выпуска большой, вместительный и брутальный, очень мощный и прет как танк. Но для города все это не особо нужно — обычный кроссовер с подключаемым задним мостом и по снегу сам пойдет, а месить болота на тачке стоимостью 50 тысяч уе — верх глупости. За то Гелик жрет как корова — редко когда меньше 17.5 литров по городу получается, с пробками до 20 литров вообще, а заливать нужно только хороший бензин АИ-98, другой не хочет потреблять.
- Федор, г. Москва. Откатал год на своем Мерседесе G-класса — модель G320, 1998г. Машина не понравилась — для рыбалки и охоты, где ее внедорожные свойства раскрываются отлично, явно не подходит — после двух раз слил тяжело заменить бампер, мы там только на Ниве ездим, я не против. А для города дороговато — расход 18.3-19.0 литров как с куста, по трассе тоже много — не менее 13 литров. Взял себе корейский Tucson и всем доволен.
- Михаил, г. Саратов. До Гелика G500 1997 года у меня был W124 — хорошая, крепкая машина. Но после того, как появилась дача, стало понятно, что там нужен внедорожник — осенью и весной тупо бездорожье. Гелик мне нравится — несмотря на простоту салона и жесткую подвеску, это настоящий танк, способный проехать везде.Отдельно скажу — не надо брать кузов W463, берите более старые — они гораздо надежнее и качественнее, моей машине почти 20 лет, а она до сих пор греет, а 5- годовалый друг уже сделал подвеску и грм.
Мерседес Гелендваген дизель
Дизельные двигатели, которые устанавливались на Мерседес Гелендваген, делились на атмосферные и турбированные версии. Пятицилиндровые рядные атмосферные двигатели объемом 2.5 и 3,0 литра устанавливались до 1992 года, после чего все дизеля стали наддувными. К ним относятся рядные пятицилиндровые агрегаты объемом 3,0 л, шестицилиндровые объемом 3,0 и 3,5, а также двигатели V6 на 3,0 и V8 на 4,0 л. Мощность дизеля варьировалась от 94 до 250 л.с. Последние внедорожники оснащены 3,0-литровым турбодизелем V6 мощностью 245 л.с. и агрегатируется с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес-Бенц Гелендваген дизель на 100 км
- Александр, Сочи.После того, как я купил свой Мерседес-Бенц Гелендваген G400d, я был неприятно удивлен суммой, которую пришлось свалить в виде налога. Это конечно огромный минус — вообще не понимаю зачем гребут такие суммы. 250 кобыл облагаются огромным налогом, хотя дизель прет хорошо. Да и расход немаленький даже для дизеля — 14-15 литров по городу, 11-12 литров по трассе.
- Руслан, г. Рыбинск. В 2013 году загорелся покупкой Гелендвагена, но обязательно нового.В нашем автосалоне не было нужной мне комплектации 350d — ждать пришлось почти полгода, поэтому я решил поехать в Москву и заказал там. Доехал до дома, заодно и опробовал — машина не для трассы. Едет, конечно, хорошо, но подвеска слишком жесткая, иногда приходится прикладывать усилия, чтобы удержаться на трассе. Зато расход отличный — турбодизель на 245 л.с. выходит около 14,3 литров по городу, это максимум, по трассе вообще до 12 литров.
- Михаил, г. Липецк. Мое любимое занятие — обламывать всякие мажоры на Скайланах и Супрах, представляя себя стритрейсерами, на светофорах. Мой Mercedes Gelendwagen G320 2014 lang заводится так, что им остается только глотать пыль – ведь под капотом 245 лошадей. При этом, в отличие от них, я могу легко проехать везде — и по бордюру, и по ямам или снегу. В городском режиме расход около 14 литров, если на газу то 16-17 литров.
- Андрей, г. Ярославль. Пять лет назад купил мерседес геленваген 1996 года, комплектация G320td. Зимой почти не выезжаю на нем — нормальной соляркой заправиться негде, а на той, что есть, зимой очень плохо тянет, капризничает, как-то солярка загустела, пришлось полностью очистить топливо. Но с другой стороны, летом расход небольшой — с кондиционером по городу не более 15 литров, а кондер вообще никак не влияет на мощность.По трассе на скорости до 120 км/ч получается 11,5-12,0 литров.
- Александр, г. Москва. Взял себе Mercedes-Benz G-class 2014 года, комплектация G270d, 2003 года. Отъездил полгода и продал — мощности двигателя не хватает для такой тяжелой машины, несмотря на турбину. Обгон вялый, с автоматом невозможно держать высокую скорость, хотя расход всего 13,5 литров по городу, лучше бы на пару литров больше, но при этом динамики больше .По трассе ситуация та же — вообще страшно идти на обгон свыше 120 км/ч, газ в пол, а скорость вообще не набирает.
- Кирилл, Санкт-Петербург. Mercedes-Benz Gelendwagen G400d, 1999 год. Страшная машина — кажется, слегка придавило газом, а 250 кобыл под капотом просто стреляют, как ракета, прямо в сиденья вдавливает. Привыкал почти пол года, теперь езжу плавно, без резких ускорений — спокойнее и при этом расход меньше, получаю в среднем 15 литров в смешанном режиме город-трасса, раньше было невозможно получить меньше 16.5.
- Сергей, г. Симферополь. Не понимаю людей, которые, купив Mercedes-Benz G-klass, жалуются на стоимость запчастей и расход топлива. Это дорогой и престижный автомобиль, несмотря на свой спартанский дизайн, поэтому его обслуживание не может быть дешевым. У меня G300d комплектация 2005 года, меня она полностью устраивает. По городу выходит максимум 15 литров, по трассе 11-13 литров, заправляю хорошей соляркой и горя не знаю.
- Вячеслав, г. Челябинск.До Гелика у меня был Бумер Х5, авто совсем другого класса. По трассе Х5 больше 170 км/ч ехать смело, на Гелендвагене G400d 2005 года больше 140 км/ч уже проблематично. А вот на бездорожье Гелик вполне съедает Х5, причем с легкостью — по грязи до середины колеса проехал вообще без проблем, а для меня в сложившейся ситуации проходимость важнее. Да и расход меньше, чем у Х5 — по городу 15-16 литров, по трассе 12-13 литров.
- Антон, г. Ижевск. В 2009 году купил пятилетний Мерседес-Бенц Геленваген 300д, 2009 г.в. Расход великоват даже для дизеля — в городском режиме меньше 15 литров не выходит, трасса 12 литров, но машина стоит своих затрат — двигатель мощный, в городе динамики хватает за глаза, а по трассе у меня больше 120-130 км/ч на любой машине не езжу, т.