Где производят hyundai creta: Где собирают крету. Минусы хендай крета и как их решить

«Хендай»: страна-производитель, модельный ряд

Страна производитель первого автомобиля Хендай Грета – Индия. Сборка началась в июне 2014 года. А где собирают Крету 2018-2019 года для России, и когда сошли первые кроссоверы с нашего конвейера, сейчас расскажем.

За счет популярности и универсальности данной модели компания расширяла производство по всему миру, и немногие знают, где на самом деле она собирается сегодня для российского рынка.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris – эта марка автомобиля очень хорошо известна в России. Данный автомобиль собирают на заводах многих стран, но на наших дорогах можно чаще всего встретить Hyundai Solaris отечественной сборки. Производство на Российском заводе в Санкт-Петербурге «Хендэ Моторинг Мануфактуринг Рус» отличается тем, что это производство так называемого «полного цикла». Это означает, что, начиная от изготовления деталей и до полной наладки электронных узлов транспортного средства, всё происходит на одном предприятии. Владельцы завода инвестировали в строительство российского филиала около полумиллиарда долларов и естественно, что качеству производимых автомобилей уделяется очень большое внимание. Сам процесс сборки максимально автоматизирован и достигает почти 80%, например, в цехах по сварке и покраске работают только роботы-манипуляторы. Завод работает в три смены и выпускает довольно большое количество Hyundai Solaris и других моделей.

Hyundai Solaris

Очень большое внимание уделяется и процессу контроля готовой продукции. В случае, если находятся малейшие недостатки, машина направляется на необходимую доработку. Эта модель уверенно из года в год входит в пятерку самых продаваемых автомобилей в России.

Цех штамповки

Отсюда начинается производство четырехколесного средства передвижения. В его стенах огромные рулоны листового металла превращаются в элементы кузова автомобиля. Здесь с точностью до десятых долей миллиметра придают сложную изогнутую форму капоту, багажнику, боковинам, крыше, дверям и прочим элементам транспортного средства.

Установленные автоматизированные прессы мощностью 800-2300 тонн, несмотря на внушительные размеры, обладают завидной гибкостью: требуется совсем немного времени, чтобы заменить пресс-формы и начать изготавливать детали для другой модели либо модификации. Производительность только одного пресса такова, что при непрерывной работе он способен выдавать 10-14 тысяч заготовок в сутки. Такой объем избыточен для в СПб, поэтому, изготовив требуемую партию, его останавливают для переналадки либо техобслуживания.

Всего в цеху установлено 4 агрегата:

• На первом, самом мощном прессе выдавливают первичные объемные заготовки.
• Далее они поступают в рабочую зону второго пресса, где вырубаются технологические отверстия под узлы, датчики, механизмы и приборы.
• Третий пресс срезает излишки металла.
• Четвертый пресс предназначен для подгибания краев, тем самым подготавливается панель к процессу сварки.

Всего в цеху производят порядка 40 типов элементов кузова. Готовые детали перемещают на склады временного хранения.

Смотреть галерею

Hyundai ix 35 или Hyundai Tucson

Модель Hyundai Tucson появилась на автомобильном рынке в 2004 году, но с 2010 года была снят с производства. Сборка автомобиля этой марки ещё осталась в Украине в городе Черкассы.

С 2009 года на рынок вышел автомобиль второго поколения, но в большинстве стран эта модель получила название ix 35. В отличие от своего предшественника эта марка имеет более экономичные и мощные двигатели. Улучшения коснулись и системы безопасности.

Так как автомобиль создан на одной платформе с Kia Sportage, то совсем не удивительно, что в Европе ix 35 выпускается на заводе Kia Motors Slovakiа. С 2011 – ix 35 начали собирать и в Чехии в Ношовице, на заводе Hyundai.

Hyundai ix 35

Продажи кроссовера в России стартовали в 2010 году. Эта отличная модель, кроме того, ещё и бюджетная. В нашей стране можно купить машины, имеющие двухлитровые бензиновые и дизельные двигатели. С 2013 года стала доступна и обновлённая версия данной модели. Хотя в России и есть завод фирмы Hyundai, его мощностей для производства этой модели уже не хватает, и поэтому ix 35 в нашу страну приходят из Чехии или Словакии. Корейскую сборку тоже можно встретить, но это случается крайне редко. В том случае, если есть желание точно узнать, откуда же прибыло авто, нужно обратить внимание на VIN транспортного средства. Если указанна U – сборка проводилась в Корее, J – в Чехии, L – в Словакии.

В 2020 году на Женевском салоне был представлен Hyundai Tucson третьего поколения. Он, так же, как и его предшественники, стал одним из самых популярных кроссоверов в России. К сожалению, эти автомобили на территории нашей страны не собираются и попадают к нам по большей части из Чехии.

Хендай Мотор Групп

«Хендай Мотор Групп» — крупная южнокорейская компания. В ее составе выделяют группу аффилированных фирм, не менее 50% акций которых принадлежат концерну «Хендай», и ее дочерние предприятия. В числе последних — два быстро развивающихся автомобильных (Hyundai Motor Company) и корпорация «Киа Моторе» (Kia Motors Corporation).

Значительным является и отделение «Хендай Мобис» (Hyundai Mobis), занимающееся изготовлением и поставкой комплектующих для машин. Свою историю корпорация «Хендай Мотор Групп» начинала практически с нуля. Ее основатель Чунг Джу-Юнг (Chung Ju-Yung) родился в 1915 г. в Северной Корее. Он был старшим сыном в бедной семье фермера. Когда ему исполнилось 18 лет, он отправился в Рис. 1126: Чунг Сеул в поисках лучшей Джу-Юнг (Chung жизни. Успех пришел к Ju-Yung) нему не сразу. Он попробовал себя во многих областях, работая и на строительстве железнодорожных станций, и в портовых доках. Чунг занимался даже продажей книг. Первый редпринимательский опыт он получил в 1938 г., когда открыл свой собственный магазин по продаже риса. Правда, уже через год магазин закрылся, так как Корея была оккупирована японскими войсками. После Второй мировой войны и освобождения Кореи Чунг занялся ремонтом грузовиков американских военных сил, а затем переключился и на их строительство.

Легендарным считается его появление в судостроении. Не имея практически никакого опыта в этой области, Чунг смог получить заказ на судно стоимостью несколько десятков долларов. Теперь его компания является крупнейшей в области кораблестроения. История «Хендай» началась в 1947 г., когда Чунг Джу-Юнг основал «Хендай Энжиниринг энд Констракшн Ко» (Hyundai Engineering and Construction Со). Сама же корпорация «Хендай Мотор Групп» образовалась лишь в 2001 г., когда после смерти Чунга его компания разделилась на пять независимых. Центром автомобильного отделения, несомненно, является «Хендай Мотор Кампэни», образованная в 1967 г. Изначаль но компания производила автомобили других брэндов, включая «Форд» (Ford) и «Мицубиши» (Mitsubishi). Затем наладился выпуск и собственной машины — модели «Пони» (Pony) 1975 г. выпуска.

В 1986 г. «Хендай» появилась на американском рынке с автомобилями «Эксель» (Excel). В том же году компания установила рекорд по продаже наибольшего количества машин в первый год с момента начала их реализации в США. Количество проданных автомобилей составило 126 ООО единиц. Однако «Эксель», который так хорошо дебютировал, в конце концов, принес «Хендай Мотор» плохую репутацию, так как в своем стремлении сделать автомобиль недорогим компания во многом пожертвовала качеством. К тому же, дизайн и технологии «Мицубиши», использованные в модели «Эксель», сильно устарели. Спустя некоторое время «Хендай» начала собирать машины самостоятельно, но качество от этого значительно не выросло. Продажи падали с невероятной скоростью. Особенно это было характерно для американского рынка. Чтобы сохранить положение в других странах и не вылететь из автомобильного бизнеса, «Хендай Мотор Кампэни» инвестировала большие суммы в разработку новых конструкций и технологий. Так, в 1996 г. открылся исследовательский (Namyang Technology Research Centre), оснащенный современным оборудованием, включая овальный испытательный трек длиной 4,5 км и аэродинамическую трубу стоимостью 40 миллионов долларов. Все это привело к тому, что положение компании стало налаживаться. «Хендай Мотор» даже безболезненно пережила азиатский экономический кризис 1997 г. Зато его жертвой стала корпорация «Киа Моторе», в результате чего она была поглощена в 2001 г. отделением концерна «Хендай Автомотив Групп» (Hyundai Automotive Group). В этом же году совокупный объем продаж «Хендай Автомотив» составил 569 956 автомобилей, что на 29% превысило показатель прошлого года. Такой скачок в истории автомобилестроения зафиксирован впервые. Политика компании и выросший объем инвестиций в производство привели к тому, что продажи начали расти и в США. С каждым годом они увеличиваются, причем эта тенденция явно будет долгосрочной. В 2000 г. был создан стратегический альянс с немецко-американским концерном «Даймлер-Крайслер» (DaimlerChrysler AG). В следующем году для совместного производства грузовиков была сформирована корпорация «Даймлер-Хендай Трак» (Daimler-Hyundai Truck Corporation). В августе 2004 г. «Даймлер-Крайслер» продал свои 10,5% акций «Хендай» за 900 миллионов долларов. Брэнды «Хендай» и «Киа» работают независимо, лишь изредка используя некоторые детали друг друга. Кроме того, новые технологии разрабатываются для обеих компаний в одних и тех же исследовательских центрах. В 2004 г. открылся первый американский завод по производству автомобилей марки «Хендай» в г. Монтгомери (Montgomery), штат Алабама. Таким образом, корпорация «Хендай Моторе Групп» утвердилась как мировой производитель автомобилей. Она является самой крупной корейской’ автомобильной компанией, а после присоединения «Киа» — и самой старой. Ее продукция постепенно обретает новый облик и завоевывает популярность. В 2005 г. модель «Соната» (Sonata) была признана журналом «Консьюмер Рипортс» (Consumer Reports) самым надежным автомобилем года.

Стремясь повторить успех японской корпорации «Тойота Мотор» (Toyota Motor Corporation), «Хендай» публично объявила своей целью войти в пятерку крупнейших автопроизводителей в мире к 2010 г.

Hyundai i30

Эта модель была создана на одной основе с Kia cee’d и тоже имеет кузов хэтчбэк и универсал. Можно приобрести модели с дизельными и бензиновыми двигателями, автоматической или механической коробкой передач. Этот автомобиль был разработан не «с нуля», а на основе Hyundai Elantra New. Так как машина предназначалась для Европейского рынка, то и дизайном кузова занимались немцы.

В России данный автомобиль не производится и многие его варианты практически не доступны. На наших дорогах можно встретить автомобили i30, произведённые в Южной Корее, Чехии и Китае.

Hyundai i30

Описание движков серии Gamma

Благодаря усовершенствованиям, проведенным в базовых моделях, двигатели Gammaполучили улучшенные характеристики следующих параметров:

• экономичность;
• мощность;
• динамика;
• снижение расхода масла и горючего;
• устойчивость против отказов;
• комфортность;
• безопасность.

Здесь применяются: современная система стабилизации, круиз-контроль, управление параметрами холостого хода.

Капитальный ремонт двигателя Hyundai Gamma не производится из-за того, что невозможно расточить тонкие алюминиевые стенки цилиндров. Ресурс двигателя сравнительно невысокий, он равен 180 тыс. км.

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe был создан на основе Hyundai Sonata, относится к среднеразмерным кроссоверам и является удачной альтернативой Туссану. Эта модель собирается в Южной Корее и США. На территории России Hyundai Santa Fe собирался только в первом и втором поколениях на автозаводе в Таганроге. Автомобили третьего поколения в Россию поставляются только в южнокорейской сборке.

Hyundai Santa Fe

Сборочный цех

На его конвейере «голые» кузовы «обрастают» полезной «начинкой»:

• узлами, механизмами и агрегатами;
• звукоизоляционными и декоративными элементами;
• стеклами, зеркалами, сиденьями;
• приборной панелью и электронными системами.

Сотрудники при работе пользуются высокотехнологичным инструментом, каждый этап работ проходит дополнительную проверку. Качество сборки близко к идеалу. В цехе работают исключительно профессионалы своего дела.

Работа на в СПб оценивается по достоинству: базовая зарплата составляет в среднем 700 долларов, высококлассные специалисты получают гораздо больше. Также увеличить доход можно за счет переработки и выполнения смежных операций.

Смотреть галерею

Hyundai Elantra

Это наиболее «возрастной» автомобиль концерна Hyundai, производимый с 1990 года. Elantra прошла множество обновлений, становясь с каждой модификацией всё лучше. Большинство моделей данной линейки собирается в Южной Корее и остаётся на внутреннем рынке. С 1998 года довольно большое количество автомобилей стало производиться в Турции. В России данную модель автомобиля собирали только в Таганроге в период с 2000 по 2007 год, а сегодня производство полностью перенесено в Санкт Петербург. Здесь автомобиль был немного адаптирован под наши условия, а именно сиденья и руль получили подогрев, так же дорожный просвет стал несколько больше. Этот «кореец» до сих пор относится к самым продаваемым автомобилям данного класса.

Hyundai Elantra

Обзор двигателя 1,6

На Крете 1.6 стоит двигатель марки Gamma G4FG собственного производства корейской компании. Агрегат имеет простое устройство современного двигателя. Система ГРМ комплектуется цепью вместо ремня, что повышает надежность и приводит к экономии при эксплуатации. В силовой установки применена технология CVVT и кардинально переделано программное обеспечение, что позволило повысить мощность силовой установки до нужного инженерам уровня.

1.6 имеет мощность в 123 к.с., но при этом показывает прекрасную динамику, что отмечено многими специалистами этой области на тест-драйвах. Вариант Креты 4х4 с двигателем 1.6 демонстрирует отличное время разгона и езды как под гору, так и на вне дорог.

Технические характеристики двигателя объемом в 1.6 литра:

• Ресурс — 180 — 200 тыс.
• Топливо — бензин (в некоторых случаях даже 92)
• Цилиндров — 4
• Клапанов -16
• Рядное расположение цилиндров
• Мощность 123 л. с.
• Максимальный крутящий момент – 150.7 Нм при 4 850 об/мин.
• Объем — 1,6 л.

Плюсы и минуcы:

1. Цена в любой комплектации будет ниже.
2. Расход ниже чем у 2.0, но, судя по отзывам владельцев, желает лучшего.
3. Небольшой срок службы заявленный производителем.

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata была поставлена в производство ещё раньше, чем Elantra. Эта модель прошла семь поколений и до сих пор пользуется довольно устойчивым спросом. Собиралась Hyundai Sonata в разных странах, в том числе и в России на Таганрогском заводе. Автомобили последнего поколения этой модели в большинстве своём производятся в США, где остаются для внутреннего потребления и в Южной Корее, откуда и попадают к нам.

Hyundai Sonata

Hyundai Creta

Hyundai Creta – это ещё одна очень успешная разработка концерна Hyundai. Первоначально Greta разрабатывалась для азиатского рынка, но уже первые месяцы показали, что рынок будет значительно расширен. С 2020 года производство данной модели налажено в России на Санкт-Петербургском заводе. Под эту модель были выделены линии, с которых ежемесячно сходит примерно 4-5 тысяч экземпляров. Это полностью закрывает потребность отечественного рынка и даже ближайших стран.

Hyundai Creta

Специалисты отмечают, что данная модель может являться серьёзным конкурентом ряду других кроссоверов. Транспортные средства, выпускаемые на нашем заводе, имеют ряд отличий, таких как увеличенный клиренс и усиленная подвеска, теплообдув ветрового стекла и т. д. Учитывая, что сборка производится на уже существующей линии в Санкт-Петербурге, цена устанавливается очень даже приемлемая. Этот факт может положительно повлиять даже на автовладельцев, которые более чем скептически относятся к машинам российской сборки.

Стоит ли покупать «корейца» отечественной сборки

Производство автомобилей Hyundai в России происходит по всем технологиям и из материалов, которые прошли жёсткий контроль в Южной Корее. Все машины подвергаются строжайшей проверке на соответствие стандартам. Стоит отметить, что Санкт-Петербургский завод неоднократно был отмечен различными наградами и премиями, что уже говорит о том, что качество сборки здесь не уступает сборке в других странах. Покупая «корейца» отечественной сборки, можно быть полностью уверенным в качестве своего транспортного средства.

Сварочный цех

В его стенах отдельные элементы собирают в единый каркас. Здесь главными действующими лицами являются высокотехнологичные роботы. 120 автоматизированных сварочных аппаратов-манипуляторов под присмотром операторов производят самую ответственную часть работ. На шести вспомогательных участках сваривают по отдельности детали капота, багажника, боковины, двери и днища. На главном кондукторе их объединяют в единое целое – в кузов.

Работа сварочного конвейера представляет завораживающее зрелище. Умные машины-трансформеры с высочайшей точностью и нечеловеческой проворностью сваривают блестящие под лампами металлические поверхности. Снопы искр то и дело вырываются в зоне контакта. Кузовы непрерывным потоком движутся по конвейерной ленте, «обрастая» новыми элементами, и далее следуют на покраску.

Завод Hyundai Trans Kazakhstan запустил в производство второе поколение Hyundai Creta

Завод Hyundai Trans Kazakhstan запустил в производство второе поколение Hyundai Creta.

Автомобиль уже можно приобрести в автоцентрах дилерской сети Hyundai Auto Kazakhstan в городах Нур-Султан, Алматы, Актобе, Актау, Атырау, Караганда, Костанай, Кызылорда, Павлодар, Петропавловск, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Талдыкорган, Кокшетау, Семей, Тараз. Об этом сообщил официальный дистрибьютор Hyundai Auto Kazakhstan, входящий в состав «Астана Моторс». Презентация новинки состоялась накануне вечером.

Алматинский завод Hyundai Trans Kazakhstan, дочернее предприятие компании «Астана Моторс», наладил производство модели в комплектациях Dynamic, Style, Prime и High-Tech.

Цена Hyundai Creta 2-го поколения стартует от 9,09 млн тенге, в зависимости от комплектации. В Казахстане на автомобили Hyundai, представленные в дилерских центрах официального дистрибьютора Hyundai Auto Kazakhstan, действует гарантия на 5 лет или 100 тысяч километров.

Автомобили на заводе Hyundai Trans Kazakhstan производят в строгом соответствии с технологическим процессом, утвержденным Нyundai Motor Company, основателем южнокорейского бренда. Таким образом, качество авто с конвейера казахстанского предприятия соответствует высоким стандартам Hyundai.

Hyundai Creta нового поколения выделяется в городском потоке машин за счёт индивидуального образа в футуристическом стиле. Легко узнаваемый характерный прищур оптики придаёт автомобилю выразительность и обеспечивает хорошую видимость в тёмное время суток. Модель также можно узнать по вставке «бумеранг» на боковине.

Hyundai Creta второго поколения больше и просторнее своего предшественника. Автомобиль прибавил в длине до 4300 мм и в ширине до 1790 мм.

Объём багажника увеличен на 31 литр и составляет 433 литра.

Система курсовой устойчивости и ряд других функций предусмотрены разработчиками модели для безопасности и комфорта водителя и пассажиров. Автомобиль задаёт тренд на интеллектуальность, благодаря этому его называют «Умная Creta».

Элементы управления в салоне новой Hyundai Creta ближе и компактнее. Автомобиль оборудован рядом передовых опций и электронных систем, таких как: приборная панель Supervision c 7-дюймовым цветным экраном, электронный стояночный тормоз, система беспроводной зарядки.

Мультимедийная система кроссовера оснащена дисплеем диагональю 10,25 дюймов, Hi-Fi-аудиосистемой Bose с 8 динамиками. С помощью сенсорного экрана с функцией быстрой синхронизации со смартфоном водитель может управлять личным контентом посредством сервисов Apple CarPlay или Android Auto.

Система Drive Mode Select позволяет выбрать один из трёх режимов движения: Sport – для быстрого разгона, Normal – для повседневного вождения или Eco – для максимально эффективной экономии топлива.

Для трансмиссии предусмотрены различные алгоритмы работы управляющей электроники – Snow – движение по снегу; Mud – грязи и Sand – песку.

В Казахстане мощный, маневренный, надёжный, экономичный кроссовер представлен с передним или полным приводом, в комплектации с автоматической коробкой передач, двигатель 2-литровый Nu мощностью 150 л.с. и 191 Нм, а также с механической коробкой передач, двигатель 1,6-литровый Gamma на 123 л.с. и 151 Нм. 

Более подробно о новинке можно узнать по телефону 7007 – круглосуточный контакт-центр компании «Астана Моторс».

Astana Motors — Как в Санкт-Петербурге «рождается» Creta

Новости

Алматинским журналистам выпала возможность поближе познакомиться с кроссовером Hyundai Creta непосредственно на заводе, где производят автомобили.

О предприятии

Речь пойдет о производственных мощностях Санкт-Петербургского завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — предприятия, которого в 2007 году еще не было ни на одной карте мира (работать в тестовом режиме оно начало лишь осенью 2010-го). А ведь крупные сборочные предприятия автоконцерна, помимо родной Южной Кореи, к тому моменту имелись уже в Турции (в 1997 году), Индии (1998-ом), Китае (2002-ом), США (2005-ом) и Чехии (в 2008-ом).

 

Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) – российский завод компании Hyundai Motor с полным производственным циклом. Технологический процесс предприятия включает в себя штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова и сборку готового автомобиля. Инвестиции в его строительство и дальнейшее развитие составили более $700 млн.

Лишь пару лет спустя после чехов, в курортном местечке Сестрорецк, что в двух десятках км от северной столицы, из-за ворот завода начали «выкатываться» его первые «ласточки» – Hyundai Solaris (Accent, если по-нашему) и Kia Rio.  

 

Тот самый «миллионик» завода — белый Hyundai Solaris в комплектации Elegance с памятными автографами на капоте президента России Владимира Путина и главы Hyundai Чон Мон Гу.

В апреле и августе 2011 года на предприятии запустили вторую и третью смены соответственно, в декабре того же года завод «вышел» на 200 000 единиц в год, в августе 2013 года произвели 500 000-ый автомобиль, в октябре 2015-го уже миллионный, ну а в марте этого года начато тестовое производство Hyundai Creta. В настоящее время завод является вторым крупнейшим автомобильным заводом в России.

 

 

Силами 2200 человек (1900 из которых заняты на производстве автомобилей), в час на заводе «рождается» 43 машины (в день около 900). Средний возраст сотрудников завода составляет 29 лет. Из общего количества работников — 15% женщины. Средняя заработная плата, которую они получают — $700 (максимальная же зависит от квалификации и переработок).

 

Благодаря 15 заводам-поставщикам автокомпонентов, локализация производства предприятия составила 46% (для Creta, например, также локализовали пластиковые топливные баки и стекла). Две компании расположились прямо на территории завода (поставщик холоднокатанной стали и компания Hyundai Mobis, занимающаяся изготовлением пластиковых деталей: бамперов, а также элементов интерьера — панелей приборов, обивок дверей и т.п.).

Перед началом главного события поездки — путешествия по заводу, небольшой фотосет в честь прибывших из Минска в Санкт-Петербург белорусских коллег, которые своим ходом решили добраться до завода, преодолев на двух новеньких Creta 1200 км.

И даже несмотря на то, что массово кроссовер, ради которого с конвейера убрали хэтчбек Solaris, начали выпускать лишь в августе текущего года, он уже успел стать одним из знаковых дебютов российского рынка: по итогам сентября автомобиль занял второе место среди моделей Hyundai, проданных в РФ, и четвертое среди всех новых автомобилей.

 

Наблюдая за питерским трафиком, мы и не удивились, неоднократно встречая Creta на дорогах города. Чтож, российский дебют кроссовера, как видно, удался на все 100%.

Как вы уже поняли, завод производит автомобили по полному циклу (CKD-сборка) — от штамповки и сварки, до сборки и тестирования готовой продукции. Всего, чтобы проследить за выпуском одного автомобиля «от» и «до», нам бы понадобилось 16 часов, из которых ровно половину времени он бы находился «в покраске». У нас, к сожалению, не было возможности наблюдать, как из рулона листовой стали на свет появляется та же Creta, однако и без этого времени мы смогли узнать, какие этапы и процессы задействованы в этом. Так давайте же взглянем, как и из чего «получается» новейший кроссовер марки.

 

Цех штамповки

Кто не знает, это один из первых собственных цехов штамповки иностранного автопроизводителя в России. Именно здесь осуществляется штамповка большинства крупных кузовных панелей автомобиля (в том числе боковых панелей). Цех состоит из двух линий: заготовительной и штамповочной.

 

Заготовительная линия предназначена для вырубки из рулонов российской и европейской стали заготовок нужного размера. На штамповочной линии панели автомобиля приобретают окончательную форму («сила» давления пресса составляет 5100 тонн).

Сотрудники завода доставляют сюда уже порезанный металл, тогда как роботы размещают его в автоматизированную линию тандемного типа. Первый пресс линии вытягивает заготовки, три последующих пресса (меньшей мощности), завершают обработку детали, обрезая излишки металла, вырубая отверстия и подгибая края. Здесь то и зарождается привычная всем нам конструкция, которую в будущем с полным правом мы смело назовем «кузовом».

 

Не обходятся здесь, как видно, и без человеческого труда — поиск брака и прочих «шероховатостей» на получившихся деталях в самом разгаре

После того, как линию покинуло n-ое количество капотов или багажников (в нашем случае на Kia Rio), рабочие меняют штампы и цех приступает к дальнейшему выпуску партии деталей для других моделей, стоявших на конвейере.  

 

Элементы «оперения» установлены на специальных поддонах, которые в будущем «укатят» в следующий цех — цех сварки.

 

В этом компактном по размеру цеху работают 24 человека (7 из них инженеры) — в основном это операторы, наблюдающие за процессом изготовления кузовных деталей и т.п.

 

Степень роботизированного производства здесь очень высока: роботы занимаются сваркой кузовов «под ключ», а также делают много иных операций. К слову для того, чтобы Creta «прописалась» на производственной линии, были установлены дополнительные роботы, стоимостью в $100 млн 

Через каких-то 16 часов эти голые «боковушки», передние крылья и крышки багажника станут неотъемлемой частью кузова Hyundai Creta и Hyundai Solaris/Accent. Кстати, как таковых больших складов на заводе нет — запас всех деталей/комплектующих минимален (работают на предприятии по принципу just in time — «точно в срок»).

Цех сварки

После того, как из соседнего цеха детали поступили на эту линию, будет ясно, что это за автомобиль, какого он будет цвета, комплектации, с каким мотором и КПП, а также на какой рынок сбыта он будет впоследствии отправлен. В цеху сварки «продукт» получает собственный VIN-номер, который останется с ним до самого конца.

 

 

В цехе установлено 170 роботов, которые задействованы на операциях, требующих особой точности выполнения сварочных работ и высокого уровня качества соединений (процесс сварки кузовов здесь автоматизирован на 80%). К слову, во всех остальных цехах вместе взятых трудится порядка 70 роботов. Они легко программируются под выпуск деталей как для «Креты», так и седанов Solaris/Accent с хэтчбеками Rio, поэтому на конвейерной линии размещаются кузова всего модельного ряда предприятия.

 

Пока это лишь массивная «частичка» Hyundai Creta… 

Цех состоит из шести вспомогательных линий, на которых осуществляется сварка отдельных элементов кузова автомобиля (роботы делают от 4500 до 6200 точек сварки на каждом из них), и двух основных линий, на которых происходит окончательная сварка кузова, навешиваются подвижные элементы, происходит шлифовка кузова и проверка качества сварки.

 

…Здесь же эта деталь стала единым целым с полом (платформой) и крышей автомобиля. Как видно, высокий процентаж автоматизации производства обусловлен тем фактом, что от работы, осуществляемой на этом этапе, будет зависеть геометрия будущего кузова.

 

Электронная монорельсовая система позволяет перемещать металлические конструкции к месту сварки. В производственном процессе применяются точечная и газовая сварка.

 

На фото один из выборочно взятых с конвейера образцов кузова — по нему будут проверять все его параметры, в том числе «геометрию».

Кузова здесь пока не окрашены. Однако, начиная уже со следующего цеха — цеха окраски, кроссоверы Creta будут выкрашены в любой из семи предлагаемых для модели цветов.

 

Цех окраски

Это самый чистый из четырех цехов завода. Так как процесс окраски не допускает работы в условиях хотя бы малейших загрязнений, особое внимание здесь уделяется безопасности производства (вход в цех разрешен только в специальных костюмах, а также существуют ограничения по использованию косметики).

Сюда мы, к сожалению, так и не попали, ведь допуск в этот цех имеет лишь ограниченный круг работников завода.

 

 

К слову, используемые в производстве краски (от поставщиков RM-Basf и КСС) сделаны на водной основе и являются безопасными для здоровья сотрудников цеха. Процесс окраски здесь полностью автоматизирован и состоит из таких этапов, как: подготовка кузова к окраске, нанесение на него защитного антикоррозийного покрытия, нанесение грунтовки, окончательная подготовка к окраске и нанесение на кузов краски и лака.

 

 

Знаете, почему половину всего времени (8 из 16 часов), необходимую для полного цикла производства одной «Креты», «Рио» или «Соляриса», кузов автомобиля находится на покраске? Дело в том, что после каждого из перечисленных этапов, он помещается в специальную печь. Без этого, увы, никак…

 

 

«На выходе» этот цех даст окрашенные кузова вместе с другими элементами экстерьера — дверьми, капотом, крышкой багажника.

 

 

Цех сборки

В этом цехе, как нетрудно догадаться, происходит окончательное соединение всех компонентов автомобиля в одно целое: устанавливаются детали внутренней отделки, передний и задний бампера, приборная панель, электропроводка, двигатель, шасси, колеса, ремни безопасности, сидения и прочее. Автомобиль заправляется необходимыми техническими жидкостями и практически готов к последующей отправке в салоны дилеров.

 

 

Но давайте не будем забегать вперед — обо всем по порядку. После того, как сюда прибыли окрашенные кузова, с них снимают двери для удобства монтажа внутрисалонного убранства.

 

Монтаж передней панели прошел успешно…

Сами же двери идут «своей дорогой» по другой линии, где на них установят дверные карты (обшивку), а также стекла с подъемными механизмами (кому электростеклоподъемники, а кому «весла» — все в соответствии с заказом клиента).

 

 

Для того, чтобы в процессе монтажа «внутрянки» операторы, работающие на линии, не повредили ЛКП кузова автомобиля, на него одевают специальные пластиковые накладки. Таковы меры предосторожности.

 

 

Во вновь «оголившийся» кузов устанавливают мотор с КПП (в собранном виде они приходят из Китая), проводку, подвеску с колесами, панель приборов с прочими деталями внутренней отделки, а также передние/задние стекла с другими комплектующими. Оптимизация работы сотрудников достигается за счет сбалансированного деления производственного процесса на станции.

 

 

Здесь вереницей Hyundai и Kia движутся по большой «ленте», преодолевая один участок за другим, переходя от одного оператора к другому, и постепенно голый кузов вновь становится похож на привычный нам автомобиль, обрастая все большим количеством недостающих деталей.

 

 

Кстати, вы уже заметили, что для каждой из четырех выпускаемых здесь модели, не сделали отдельной сборочной линии? Одновременно по конвейерной «полоске» друг за дружкой могут двигаться Rio седан, за ней Creta, потом Solaris, и дальше вновь Rio, только уже хэтчбек.

Дело в том, что мастера, занятые на этих участках — мультиформатны, и способны одинаково быстро и легко справиться с любой «попавшей в их руки» моделью. Ну а для того, чтобы в их монотонный рабочий процесс внести хоть какое-то разнообразие, они время от времени меняют свои посты. Кстати, сотрудников здесь много — больше, чем на любой другой из вышеописанных линий.

 

Схема их 8-часового рабочего дня выглядит примерно так: 2 часа поработал — 10 минут отдохнул, затем еще 2 часа поработал — 40 минут отдохнул (обед), потом опять 2 часа потрудился — 10 минут «перекурил», + еще 2 часа «на смене» и все! Вот и конец рабочего дня! И так пять дней в неделю. Соцпакет включает в себя 180 руб/день на обед (можно забирать и деньгами), оплату стоматологических услуг, бесплатный проезд на работу (из Санкт-Петербурга курсирует автобус), а также коллективный летний отпуск.

В общем и целом, собранный на 100% автомобиль, «напичканный» всеми необходимыми жидкостями-маслами, готов покорять любые дороги, однако об отправке автовозом в дилерский салон пока говорить рано. Ему еще необходимо пройти соответствующий контроль качества.

 

Контроль качества и проверка автомобиля на тестовом треке

Перед тем, как автомобиль отправить за ворота «роддома», служба контроля качества HMMR должна проверить его на наличие каких-либо дефектов, неисправностей, огрехов сборки и т.п, а это еще пара часов работы.

 

 

Работникам завода предстоит провести визуальный осмотр ЛКП кузова автомобиля в так называемом «световом тоннеле», проверить углы установки колес, загнать его в «душ» на проверку герметичности, промониторить все электронные системы — все это будет сделано на так называемой «Линии ok».

 

 

Уже после готовый автомобиль оправят на диностенд, где разгонят до 130 км/ч с последующим торможением, тем самым проверив его тормозную систему. Там же будет проверена и работа всех световых приборов.

 

 

***

В заключении — ходовые испытания по небольшому полигону, который находится при заводе, где собранные автомобили «наматывают» около 3 километров.

 

 

Общая длина трека, состоящая из прямика для разгона и проверки работы тандема двигатель-КПП, связок поворотов (для проверки «рулежки»), а также различных неровностей, типа асфальта с кочками, брусчатки, трамвайных рельс (для проверки работы подвески), равна 460 метрам. Также на полигоне имеется и небольшая «горка» — подъем/спуск.

 

 

Только после этих «покатушек» — прохождения ездового теста, с гордостью можно сказать, что Creta готова к дальнейшей отправке на площадку готовой продукции, откуда далее и совершит «вояж» в дилерские центры.

 

 

Текущая ситуация на российском авторынке непростая, большинство российских заводов сократили производственные смены и рабочие графики до 3-4 дней в неделю. Однако заводу Hyundai Motor Manufacturing Rus удается продолжать стабильно работать в три смены, показывая результаты по производительности на уровне мировых лидеров автомобилестроения.

 

Где производят в россии хендай

Содержание

Где собирают Хендай Солярис для России и других стран

В сегодняшней статье мы более детально поговорим о модели Хендай Солярис, а также где и как ее собирают.

Интересным является тот факт, что если первое поколение Солярис собирали исключительно за границей, то второе поколение производят уже и в России.

Всемирно известные заводы Хендай

1. Не удивительно, что наиболее мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Автомобили данной сборки отправляются для реализации в основном на азиатский и европейский рынки.
2. Завод в Петербурге, который производит автомобили для отечественного рынка и стран СНГ.
3. Завод в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, и является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
4. Есть еще один российский завод Хендай, который расположен в Таганроге. Но, на данный момент, Солярис второго поколения на нём не собирается.
5. Не стоит забывать и о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок производимые на них автомобили не поставляются.

Фото: завод Хендай в России

Стоит отметить, что модель Солярис ежегодно входит в пятёрку лучших автомобилей России, и очень приятным является тот факт, что его сборкой занимаются исключительно отечественные специалисты.

Однако, как говориться: «Первый блин всегда комом». Дебютные модели собранные на заводе в Петербурге имели массу недостатков. В первую очередь это неполадки с трансмиссией, которая часто выходила из строя. Также, не очень надёжной была подвеска. Но путём проб и ошибок разработчики устранили проблемы, и вскоре на заводе успешно стартовало серийное производство Солярис.

Радует уровень контроля качества на заводе, ведь здесь постоянно находится несколько корейских специалистов, которые постоянно контролируют ход производства.

Стоит ли покупать Хендай Солярис отечественной сборки?

Основной причиной является высокое качество моделей Солярис отечественной сборки.

Таких результатов удаётся добиться за счёт круглосуточной работы, ведь рабочие сутки разбиты на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.

Как уже говорилось выше, контроль качества осуществляют исключительно корейские специалисты, которые одобряют или отправляют на доработку продукцию.

Питерский завод Хендай является одним из наиболее крупных филиалов корейской компании. Автомобили Хендай Солярис, которые на нём собираются, являются одними из наиболее качественных и востребованных моделей на отечественном рынке. Поэтому, если вы решили приобрести Солярис российского производства, то можете быть полностью уверенны в хорошем качестве сборки.

Где собирают Хендай Солярис для нашего рынка

Заводы компании Hyundai в мире

Собирают автомобили во многих странах и на разных континентах. Для российского рынка Hyundai Solaris производят в:

Подробнее о производстве Хендэ Солярис в России

Покупать ли Hyundai Solaris нашей сборки

autolynch.ru

Где собирают Хендай Солярис в России, давно не является тайной. Корейские автомобилестроители, сумевшие наладить российское производство еще в 2008 году, собирают автомобиль на производственных мощностях в городе Санкт-Петербурге, что стало новой ступенью развития взаимоотношений двух стран, Российской Федерации и Корейской республики, на уровне автомобилестроения.

Где собирается Хендай Солярис? Именно российский завод расположен в Каменке, причем надо отметить, что его продукция продается не только на территории Российской Федерации, но и странах ближнего зарубежья.

Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым на территории России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.

Российский завод

Автоматизация в наше время все больше и больше вытесняет ручной труд, и данный завод не исключение. Коэффициент массовой автоматизации превышает 80%. Свой плюс привносит и правильная локализация российского завода, в основном благодаря тому, что в России на сегодняшний день находится еще одиннадцать корейских заводов-изготовителей, у которых есть возможность заниматься поставкой необходимых сборочных деталей и комплектующих для Соляриса.

загрузка…

Где собирают «Хендай-Солярис»: описание автомобиля

Автолюбителям, которых интересует вопрос, где собирают «Хендай-Солярис», интересно будет узнать, что страной-производителем этого популярного автомобиля является Россия.

Завод Hyundai Motor Company расположен неподалеку от российского Санкт-Петербурга. Здесь же происходит сборка другого популярного автомобиля — «Киа-Рио», который практически идентичен «Хендаю» в техническом плане. Отличительными чертами считаются только интерьерный дизайн и экстерьер.

Российский завод постоянно стремится развиваться, поэтому недавно это предприятие предложило около пяти вариантов разных моделей автомобилей. Hyundai Solaris стал четвертым поколением Accent, популярным среди российских автолюбителей. Название третьего поколения, известного россиянам как «Верна», запомнилось и вошло в историю как неудачный проект. Сейчас такой автомобиль практически невозможно найти. Причина неудачи — ошибки в просчете маркетологов. Автомобиль получился слишком дорогостоящим. Поэтому изготовление «Верны» прекращено в России.

HMMR является одним из крупнейших производителей автомобилей в России, производя 200 000 автомобилей в год. Завод оснащен современными средствами автоматизации промышленности, в том числе 185 роботами, и создал около 7000 рабочих мест в регионе. Санкт-Петербургский завод достиг 46 % локализации при сотрудничестве местных поставщиков.

Описание модели

Корпорация Hyundai Motor

Датой основания концерна стал 1967 год, когда предприятие было успешно открыто благодаря усилиям Чона Чжу-Йона. До 2000 годов это было лишь звено в крупном проекте. Но позже ситуация полностью изменилась и Hyundai Motor стал отдельным предприятием.

Для успешного наращивания объемов производства компании требовались дополнительные мощности. Тогда и возникла идея открыть завод в российском Питере. Уже более пяти лет это предприятие стало местом, где собирают «Хендай-Солярис».

Для российских специалистов, работающих на Hyundai Motor, свойственно ответственное отношение к работе и четкое соблюдение сроков сдачи готового изделия. Для успешной работы питерского завода в это проект корейцы вложили больше чем полмиллиарда долларов.

Также заводами, где собирают «Хендай-Солярис» (2013), являются предприятия:

Автоматизация процесса

Подведем итоги

Автомобиль выпускается в России, где собирают «Хендай-Солярис» с 1,4-литровым, 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л. с.

fb.ru

Многие отечественные автолюбители очень трепетно относятся к теме корейских автомобилей. И это не удивительно, ведь продукция корейских автомобильных компаний отлично себя зарекомендовала на мировом, и в частности на российском рынке.Фото: Hyundai Santa Fe 2017

Среди всех корейских моделей явно выделяется Хендай. Основным достоянием разработчиков данного концерна считаются кроссоверы. Наиболее популярным является Хендай Санта Фе. Стоит отметить, что уже до официального дебюта модели, желающие приобрести автомобиль, выстраивались в очередь на подачу заявок.

Второе поколение кроссовера собирали опять-таки в Южной Корее, и в США. Американский филиал открыли сразу же после ошеломительного успеха первой модификации Санта Фе.

Недавно, представители компании признались, что Санта Фе начали разрабатывать тогда, когда у компании начался кризис, и нужно было срочно исправлять дела. В тот момент, когда мировой рынок страдал от недостачи качественных кроссоверов, новый «кореец» сразу пришёлся по вкусу автолюбителям, и стал своеобразным «спасательным кругом» компании.

Последнее на данный момент, третье поколение модели также пользуется неимоверным спросом. Автомобиль можно смело называть «мировым», так как производители экспортируют его во все части Света.

В следующем пункте более детально поговорим о плюсах и минусах Хендай Санта Фе.

Фото: процесс сборки на заводе в Южной Корее

Также очень радует динамичность кроссовера. Те покупатели, которые решили приобрести Санта Фе оборудованный турбодизельным мотором, могут в полной мере насладиться всеми положительными чертами автомобиля.

Если смотреть на кроссовер Санта Фе с учётом российских дорожных условий, то тяжело найти момент, в котором можно было бы упрекнуть разработчиков. Автомобиль прекрасно адаптирован для комфортной эксплуатации отечественными автолюбителями.

Основным моментом, который привлекает покупателей, является качественность автомобиля. Если бы это было не так, разработчики не предлагали бы пятилетнюю гарантию.

Среди основных недостатков следует выделить два: во-первых, кроссовер Хендай Санта Фе очень дорогой, и не по карману жителям РФ со средним доходом. Во-вторых, часто подводит механическая коробка передач, но это большей степенью актуально для модели американской сборки.

Вывод

Конечно, стоимость новых Санта Фе кажется немного завышенной, но, после детального обзора автомобиля, можно убедиться в её объективности.

Где собирают Хендай Туссан для России и других стран

Что касается южнокорейской компании Хендай, то на данный момент самым успешным ее кроссовером считается Хендай Туссан. Это звание он перехватил у своего предшественника — Хендай ix35, который был представлен публике еще в 2008 году.

Автолюбители отмечают качественность Хендай Туссан. Данный показатель очень высокий вне зависимости от места производства кроссовера.

• Южная Корея — наиболее мощный и продуктивный завод, производит автомобили для местного рынка и для рынка стран Азии;
• Турция — вторая по величине мощность, которая делает кроссоверы для местного рынка, для африканского региона и рынков стран Ближнего Востока;
• Чехия — небольшой южнокорейский филиал, единственный на территории Европы, который занимается производством Хендай Туссан. Завод собирает автомобили для европейского рынка, стран СНГ и в частности России (имеется непроверенная информация, что чешские Туссан экспортируются и в США).

Стоит еще раз отметить, что качество сборки Хендай Туссан не зависит от страны производителя, так как на каждом заводе присутствуют корейские специалисты, которые тщательно контролируют процесс производства.

Стал ли Хендай Туссан удачной заменой ix35?

В первую очередь хочется отметить, что если сравнивать внедорожные качества ix35 и Туссан, то первый значительно превосходит своего потомка. Если быть честным, то это один из основных недостатков Туссон. Даже сами разработчики не скрывают тот факт, что новый кроссовер способен передвигаться по ровному покрытию, и как только попадает на бездорожье, может резко выйти из строя. Ситуацию обычно усугубляет дождь, который считается основным врагом Туссан на грунтовой дороге.

Часто подводит подвеска, с которой случаются неполадки. А если брать отечественные дорожные условия, то с такой подвеской далеко не уедешь.

Экстерьер Хендай Туссан выглядит очень современным и амбициозным. Разработчикам удалось удивить автолюбителей, ведь во внешней виде отсутствуют какие либо нотки азиатского стиля, чего нельзя было сказать о предшественнике.

В плане управляемости является одним из лучших в классе. Единственное, чего не хватает, это более мощного двигателя.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, у вас сложилось собственное мнение о Хендай Туссан.

Где собирают Хендай Крета/Грета в россии

Hyundai Creta — это небольшой кроссовер, который был представлен массовой аудитории в 2014 года, а в 2016 появился на отечественном рынке.

Большинство автолюбителей интересуется, где делают то авто, которое они хотят купить. Они изучают новостные источники и информацию на сайте автопроизводителя для того, чтобы все знать.

Немного о Hyundai Creta

Hyundai Creta сразу обзавелся большим количеством конкурентов, среди которых такие известные кроссоверы, как Renault Kaptur и Kia Soul. Несмотря на это, Крета быстро обрела популярность и стала уверен завоевывать свою нишу рынка, на которой, впоследствии и закрепилась.

Huyndai, в отличи от конкурентов не стали изобретать велосипед и экспериментировать с экстерьером. Они посадили авто на вполне крепкую платформу, оснастив строгим кузовом, в «морде» которого легко угадываются фирменные черты производителя: радиаторная решетка и фары.

Машина одинаково востребована, как на азиатском рынке, так и на европейском. Hyundai Creta радует широким диапазоном различных силовых агрегатов. Их целых четыре — два бензиновых и два дизельных.

Сборка кроссовера

Еще перед тем, как завод начал выпускать автомобили, производитель получил рекордное количество предзаказов — более 70 тысяч. Китайский вариант продают под названием iх25. Китайская и индийская модели не сильно отличаются от тех, что производятся для России.

Летом 2016 года, производитель решил собирать машины в нашей стране. Для этого, начали использовать завод Hyundai , расположенный в Санкт-Петербурге. С первого дня производства, кроссоверы Hyundai Creta стали поступать на продажу в дилерские центры.

• налаженные технологии позволяют не тратить средства на реконструкцию;
• выпущенная в России машина будет стоить дешевле из-за сниженной себестоимости;
• не нужно дополнительно обучать персонал завода;

Российская версия Hyundai Creta

Автомобиль полностью адаптирован: он имеет более мощную подвеску и увеличенный дорожный просвет. Для России доступны только два бензиновых двигателя с объемами 1.6 и 2 литра.

Российский завод компании Hyundai Motor отмечает 10-летие

18 сентября 2020 года. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» отмечает свое 10-летие: 21 сентября 2010 года состоялась торжественная церемония открытия предприятия с участием Владимира Путина и Чон Монг Ку, председателя Hyundai Motor Group. За 10 лет с конвейера завода Hyundai Motor в Санкт-Петербурге сошло более 2 100 000 автомобилей.

Как отметил генеральный директор «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Сон Кёнгсу, обращаясь к сотрудникам по случаю юбилея, с момента начала производства и до настоящего времени компания проделала огромный путь и превратилась в одного из крупнейших автопроизводителей России. «Изначально, в 2010 году, компания Hyundai Motor планировала выпускать в России около 100 000 автомобилей в год. Но уже скоро стало понятно, что производительность завода должна быть значительно выше, потому что наши автомобили пользуются хорошим спросом среди российских покупателей. В результате сейчас «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» выпускает более 200 000 автомобилей в год, являясь вторым крупнейшим автопроизводителем в стране. Нам доверяют и нас выбирают многие клиенты, партнеры и сотрудники», – сказал Сон Кёнгсу. Он также поблагодарил сотрудников за вклад в развитие предприятия и выразил уверенность в том, что российский завод компании Hyundai Motor останется успешным производителем качественных автомобилей и продолжит развиваться.

Решение о строительстве завода Hyundai Motor в Санкт-Петербурге было принято в конце 2007 года, когда был подписан Меморандум о намерении с Правительством города. Строительство предприятия началось летом 2008 года и заняло менее двух лет, первой в мае 2010 года была запущена штамповочная линия. Общие инвестиции в строительство и развитие предприятия превышают 1 млрд долларов. Завод является одним из крупнейших налогоплательщиков региона.

Первой моделью, запущенной в массовое производство в январе 2011 года, стал Hyundai Solaris. С тех пор было выпущено почти 800 тыс. единиц этой модели, из них более 700 тыс. – для российского рынка, который был и остается приоритетным для завода. Остальные автомобили были экспортированы в Казахстан, Беларусь и другие страны ближнего зарубежья под названием Hyundai Accent.

В настоящее время «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» производит три модели: седан Hyundai Solaris, кроссовер Hyundai Creta, а также седан KIA Rio. Каждый из этих автомобилей на протяжении всего времени своего существования остается в числе лидеров продаж, пользуясь высоким доверием российских автолюбителей. Более того, в июле 2020 года кроссовер Hyundai Creta, который с момента своего появления на российском рынке в 2016 году удерживает первое место по продажам в сегменте SUV, преодолел новый рубеж и был признан самым продаваемым автомобилем среди всех моделей иностранных брендов в России.

Стремясь совершенствовать свою продукцию в соответствии с требованиями времени, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» регулярно обновляет все модели с учетом предпочтений покупателей. Последний рестайлинг Hyundai Solaris был проведен в начале 2020 года, а с сентября на заводе стартовало массовое производство обновленной модели KIA Rio. Кроме того, весной текущего года произошло плановое обновление Hyundai Сreta, в результате которого кроссовер впервые стал доступен в двухцветной окраске.

Наращивать производительность и повышать качество автомобилей российскому заводу Hyundai Motor удается в том числе за счет повышения уровня автоматизации производства. На предприятии используется самое современное высокотехнологичное оборудование. На момент начала массового производства на заводе было установлено 111 роботов, а сейчас их количество превышает 240 единиц.

Совершенствование технологических процессов привело к повышению эффективности производства на «ХММР». В настоящее время завод ежедневно выпускает более 980 автомобилей. Рост производительности обусловил и увеличение территории производственных помещений: с 2010 года общая площадь четырех цехов была расширена почти на 25 кв. м. – до 148 тыс. кв. м.

Также предприятие обладает высоким уровнем локализации производства: значительная часть поставщиков автокомпонентов разместила свои производства в Северо-Западном регионе России. В скором времени уровень локализации станет еще выше благодаря тому, что рядом с «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» появится завод по производству двигателей компании Hyundai WIA. В настоящее время идет строительство нового завода. Планируется, что уже в конце 2021 года «ХММР» сможет начать установку двигателей российского производства в свои автомобили.

Если учитывать парк поставщиков, то в процесс производства автомобилей Hyundai только в Северо-Западном регионе России вовлечено свыше 8 000 человек, в том числе более 2 400 сотрудников самого автомобильного завода. За 10 лет их количество увеличилось почти на 1,5 тысячи человек – в том числе за счет запуска 2-й и 3-й смен уже в 2011 году. Каждому сотруднику компания обеспечивает безопасные и комфортные условия работы, достойную оплату труда, широкий социальный пакет, а также возможность обучения и профессионального роста. В 2015 году петербургский завод Hyundai был признан одним из лучших работодателей города и страны в целом по версии компании интернет-рекрутмента HeadHunter. В рейтинге работодателей России компания заняла 10 место, а в списке работодателей Петербурга – 2 место. В 2019 году завод повторил этот результат.

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» заботится не только о своих сотрудниках, но и об окружающей среде, отправляя на переработку отходы из металла, пластика и других материалов. Также на территории предприятия работают системы очистки воды и воздуха. Кроме того, с самых первых лет работы компания вовлечена в социальную деятельность, цель которой – помогать окружающим и менять мир к лучшему, что соответствует глобальному видению компании Hyundai Motor – «Прогресс для человечества». В частности, с 2012 года завод регулярно проводит экологические акции, а также поддерживает развитие профессионального технического образования. За это время «ХММР» передал разным учебным заведениям города 20 автомобилей Hyundai Solaris и Hyundai Creta и большое количество автокомпонентов в качестве учебных моделей. Около 50 тысяч человек, большинство из которых – школьники и студенты, посетили предприятие и ознакомились с процессом высокотехнологичного производства автомобилей. В целом за 10 лет завод Hyundai Motor организовал более 100 различных акций и мероприятий в рамках программ социальной ответственности.

За время своей работы завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» и его продукция не раз были удостоены престижных наград и премий, подтверждающих высокий уровень организации производства и качества автомобилей. Так, предприятие пять раз получало корпоративную награду Hyundai Motor Group и признавалось лучшим среди всех заводов Hyundai и Kia в мире. Помимо этого, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» неоднократно получал признание со стороны правительства Российской Федерации, правительства Санкт-Петербурга, Американской торговой палаты в России, Российского автомобильного форума, а также других организаций.

Помимо 10-летия завода, в сентябре 2020 года отмечается еще одно значимое событие – 30-летие установления дипломатических отношений между Российской Федерацией и Южной Кореей. Российский завод Hyundai Motor является отличным примером долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества и дружеских связей между двумя странами. Это современная компания, которая с уверенностью смотрит в будущее и готова своевременно реагировать на всевозможные вызовы времени.

Завод Hyundai в Петербурге нарастил выпуск автомобилей

МОСКВА, 1 окт — ПРАЙМ. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге в январе-сентябре 2021 года увеличил выпуск автомобилей на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года — до 178,3 тысячи, сообщает OOO «Хендэ Мотор СНГ».

«С января по сентябрь 2021 завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» выпустил 178 300 автомобилей, что на 20% превышает аналогичный показатель прошлого года. Таким образом, по итогам трех кварталов 2021 года производственные показатели российского завода Hyundai Motor вплотную приблизились к допандемийному уровню 2019 года, когда за девять месяцев было выпущено 180 000 автомобилей», — говорится в сообщении.

Отмечается, что завод стабильно наращивает объемы экспорта. В частности, в январе-сентябре этого года в страны ближнего зарубежья было отгружено почти 20 000 автомобилей. По сравнению с аналогичными показателями предыдущего года экспорт завода вырос на 57%.

В третьем квартале этого года на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» было запущено массовое производство второго поколения кроссовера Hyundai Creta. Модель также востребована на рынках ближнего зарубежья – в августе первые экземпляры новой Creta были отправлены на экспорт.

В сентябре компания Hyundai Wia открыла в Петербурге завод по производству двигателей. Этот проект стал одним из этапов реализации специального инвестиционного контракта между Минпромторгом, правительством Петербурга и заводом «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», направленного на локализацию производства на территории РФ. В октябре компания Hyundai Wia Rus планирует приступить к массовому производству двигателей объемом 1,6 литра, в 2022 году – освоить выпуск двухлитровых двигателей.

Ранее сообщалось, что в 2021 году завод Hyundai в Петербурге планирует выпустить более 230 тысяч автомобилей.

Hyundai Motor Company в сентябре 2010 года запустила завод в Петербурге. Сейчас на заводе производятся модели Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Rio X-Line и кроссовер Hyundai Creta. Наибольшее количество выпускаемых автомобилей в Петербурге приходится на завод Hyundai. На заводе работают более 2,5 тысяч человек.

регламент и стоимость технического обслуживания Hyundai Creta у официального дилера Авилон

ТО-15000 км/12 мес. 12 989 ₽ *

ТО-15000 км/12 мес. 12 880 ₽ *

ТО-30000 км/24 мес. 18 529 ₽ *

ТО-30000 км/24 мес. 18 639 ₽ *

ТО-45000 км/36 мес. 12 880 ₽ *

ТО-45000 км/36 мес. 12 989 ₽ *

ТО-60000 км/48 мес 22 626 ₽ *

ТО-60000 км/48 мес 22 334 ₽ *

ТО-75000 км/60 мес 12 989 ₽ *

ТО-75000 км/60 мес 12 880 ₽ *

ТО-90000 км/72 мес 18 529 ₽ *

ТО-90000 км/72 мес 18 639 ₽ *

ТО-105000 км/84 мес 12 880 ₽ *

ТО-105000 км/84 мес 12 989 ₽ *

ТО-120000 км/96 мес 22 334 ₽ *

ТО-120000 км/96 мес 27 483 ₽ *

ТО-120000 км/96 мес 22 626 ₽ *

ТО-120000 км/96 мес 22 947 ₽ *

Как производится Hyundai Creta? Смотрите, как это происходит

Hyundai Creta стал феноменальной историей успеха корейского автопроизводителя. Этот глобальный автомобиль стал одним из основных продуктов, которые Hyundai предприняла, чтобы позиционировать себя как автопроизводителя нового поколения. В настоящее время Creta производится на пяти разных сборочных заводах Hyundai, в том числе по одному в Китае, Индии, России, Бразилии и Индонезии. Нам удалось заполучить видео, в котором показано, как производится Hyundai Creta от начала до конца.

Видео должно быть с завода Hyundai в Санкт-Петербурге, Россия. Он начинается с осмотра прессового цеха, где огромные валки из высоколегированной стали отправляются на автоматические прессы, которые вырезают листовые заготовки нужной формы. Затем эти листовые заготовки транспортируются на основные штамповочные линии, где заготовки в автоматическом режиме подаются на линию для изготовления кузовных панелей, а «техническое видение» используется для контроля качества и проверок. Производительность линий по обработке листов составляет 1720 панелей в час.

Также читайте: 3 роскошных внедорожника Volkswagen Touareg 4X4 Diesel V6 продаются дешевле, чем Hyundai Creta 2020 года

Автоматизированный процесс сварки

Затем эти панели кузова отправляются в сварочный цех, где с помощью 100-процентного автоматизированного процесса они собираются в основной несущий каркас Creta. Затем в панели крыши создается отверстие, чтобы поместиться в люк, прежде чем панели кузова отправляются в сварочный цех.Затем на вспомогательной линии привариваются внешние и внутренние панели крыши. С помощью специальных роботов за час производится до 48 кузовов Creta.

Весь готовый кузов затем отправляется в покрасочный цех, после чего отправляется на сборочную линию. Панорамная стеклянная крыша устанавливается в крышу изнутри с помощью манипулятора. После этого установка различных компонентов, таких как передний и задний бамперы, кронштейны для сидений, приборная панель, топливный бак, двигатель, коробка передач, подвеска, внутренняя обшивка, ремни безопасности, колеса, фары, задние фонари, обшивка потолка, шильдики на лобовом стекле, сиденья. , руль, дверные панели и т.д.сделано.

После установки всех вышеперечисленных деталей проводится испытание под душем, чтобы убедиться, что вода не проникает в кабину. Готовый автомобиль после заправки всеми необходимыми жидкостями проходит дополнительный контроль качества. После того, как он получает зеленый сигнал от специалистов по проверке качества, он отправляется в дилерский центр. Это общий процесс, применяемый при производстве всех автомобилей Hyundai.
Hyundai Creta продается в Индии с 2015 года и неизменно считается одним из лучших и самых продаваемых внедорожников в Индии.На сегодняшний день в Индии было продано более 6 миллионов копий Creta, что доказывает ее успех в стране. Доступная в настоящее время модель Hyundai Creta второго поколения доступна с двумя бензиновыми (1,5-литровый безнаддувный) и одним дизельным (1,5-литровый дизель) вариантами силовых агрегатов.

Читайте также: All New Tata Safari: может ли в нем комфортно спать высокий взрослый человек? (Видео)

Обновленный Hyundai Creta

дебютирует на выставке GIIAS 2021, получит зеркальные светодиодные ДХО и ADAS состоялась мировая премьера на международном автосалоне Gaikindo в Индонезии 2021 (GIIAS 2021), наконец, полностью раскрыв изменения, внесенные в популярный среднеразмерный внедорожник Hyundai.

Тизеры мало что оставили воображению, и официальные фотографии фейслифтинга Creta действительно очень похожи на внедорожник Hyundai Tucson нового поколения, дебютировавший в прошлом году.

Обновленный дизайн Hyundai Creta вдохновлен новым поколением Tucson. Изображение: Hyundai

У дизайна Creta второго поколения, безусловно, есть свое мнение, и для решения этой проблемы Hyundai внесла комплексные изменения в переднюю часть Creta 2022 года. Ушли в прошлое выдающаяся морда и разделенные фары, замененные новой решеткой радиатора со светодиодными дневными ходовыми огнями, вдохновленными философией дизайна Hyundai «Parametric Jewel».

Эти искусно замаскированные ДХО будут иметь зеркальное покрытие, из-за чего они выглядят так, как будто они являются частью решетки радиатора, когда они не горят. Также включены новые, более крупные светодиодные фары, новый передний бампер и матовая серебристая отделка, подчеркивающая новую решетку радиатора.

Небольшие изменения коснулись задней двери Creta, расположения задних фонарей и заднего бампера. Изображение: Hyundai

Несмотря на то, что дизайн задней части практически не изменился, Creta 2022 года отличается слегка измененным расположением задних фонарей и переработанным задним бампером.Общая длина увеличилась на 15 мм после фейслифтинга, но по всем остальным параметрам Creta 2022 осталась такой же, как и модель до фейслифтинга.

Интерьер обновленного Hyundai Creta 2022 года с фейслифтингом не претерпел серьезных изменений, но он оснащен 10,25-дюймовым полностью цифровым приборным дисплеем, чего нет на Creta в Индии в настоящее время, но доступно. с трехрядным Hyundai Alcazar.

Обновленный Hyundai Creta оснащен передовыми системами помощи водителю, в том числе системой предотвращения столкновений.Изображение: Hyundai

Что еще более интересно, Hyundai Creta 2022 года оснащен передовыми системами помощи водителю SmartSense (ADAS) от Hyundai, включая помощь в предотвращении столкновений вперед (FCA), помощь в удержании полосы движения (LKA), помощь в следовании за полосой движения (LFA), помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах (BCA). ) и систему предотвращения столкновений с задним транспортом (RCCA). В настоящее время ADAS не предлагается ни на одной из моделей Hyundai в Индии, но поскольку MG Astor отмечает появление этих функций в сегменте, вполне вероятно, что Hyundai добавит их и в фейслифтинг Creta для Индии.

Что касается Индии, фейслифтинг Hyundai Creta, как ожидается, продолжится с текущим набором двигателей: 1,5-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. и 144 Нм крутящего момента, 1,5-литровый дизель мощностью 115 л.с. Нм крутящего момента, а также 1,4-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 140 л.с. и 242 Нм крутящего момента. Помимо 6-ступенчатой ​​механики, двигатели по-прежнему будут доступны с вариатором (1,5 бензин), 6-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором (1,5 дизель) и 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением (1,5 л).4 турбо-бензин).

Ожидается, что обновленный Hyundai Creta будет запущен в Индии во второй половине 2022 года из-за задержек, вызванных глобальной нехваткой полупроводников, а также того факта, что текущая модель продолжает доминировать в чартах продаж. Он будет конкурировать со своим двоюродным братом Kia Seltos, а также столкнется с новой конкуренцией со стороны многофункционального MG Astor. Ожидайте, что цены на фейслифтинг Hyundai Creta 2022 года будут примерно на 30 000–50 000 рупий выше, чем у нынешней Creta, которая в настоящее время колеблется от 10 рупий.От 16 лакхов до 17,87 лакха (бывший выставочный зал).

Hyundai Creta Facelift дразнят дизайном, вдохновленным Тусоном В 2019 году было запущено второе поколение модели с полностью переработанным интерьером и экстерьером, вдохновленным более крупными автомобилями марки с высокой посадкой. Теперь Hyundai готовит крупное обновление для Creta второго поколения и только что выпустила первые тизеры модели.

Hyundai опубликовал лишь несколько эскизов с рестайлинговой Creta, но это уже подтверждает то, что мы видели на нескольких шпионских снимках — небольшой кроссовер полностью откажется от внешнего вида своего предшественника, чтобы принять визуальную идентичность бренда, запущенную с новым Tucson. . Другими словами, у него будет широкая решетка со встроенными огнями внутри решетки. Нижняя часть передней панели может иметь дополнительные настройки.

На другом доступном внешнем чертеже показана задняя часть Creta, которая, по-видимому, сохранила уже знакомый нам вид с разделенными задними фонарями.На последнем эскизе изображена кабина, и, кроме того, что это праворульная модель, внешне она практически идентична той Creta, которая доступна сегодня в автосалонах компании.

Creta, очевидно, недоступен в Соединенных Штатах, и Autocar India сообщает, что обновленная версия впервые дебютирует в Индонезии в пяти- и семиместной конфигурациях. Местные СМИ сообщают, что премьера запланирована на декабрь этого года, а продажи должны стартовать в первые месяцы следующего года.После запуска обновленной Creta в Индонезии кроссовер в конечном итоге будет запущен в Китае, Таиланде, Бразилии и других странах.

Однако наши бразильские коллеги из Motor1.com Brazil сообщают, что обновленная Creta не скоро появится в стране. Местное подразделение Hyundai запустило Creta второго поколения только в начале этого года, и пройдет не менее нескольких лет, прежде чем туда поступит обновленная модель. Однако ничего из этого не является официальным, и мы ожидаем узнать больше в ближайшие месяцы.

Спрос на Hyundai Creta в три раза превышает производственную мощность: Отчет

Hyundai Motor India ожидает существенного роста продаж в этом году. Компания заявила, что планирует зарегистрировать двузначный рост продаж. Такие автомобили, как Hyundai Creta, пользуются большим спросом по сравнению с производственной мощностью автомобиля.

Несмотря на резкий всплеск случаев заболевания Covid-19 в стране, южнокорейский производитель автомобилей с оптимизмом смотрит на свои продажи, поскольку существует большой спрос на личную мобильность.Компания уверена, что в течение этого года производство выйдет на полную мощность.

Согласно отчету PTI, управляющий директор и генеральный директор Hyundai Motor India С. С. Ким: «Сегодня из-за пандемии предпочтение отдается личной мобильности. Таким образом, учитывая низкую базу прошлого года, мы можем закрыть год примерно с рост,» .

Он добавил, что компания хотела бы как можно скорее достичь уровня продаж, существовавшего до COVID-19.

Hyundai продала 5 50 002 единицы в 2018 году, 5 10 260 единиц в 2019 году и 4 23 642 единицы в прошлом году на внутреннем рынке.

«Мы хотим достичь этого числа как можно быстрее, но это будет зависеть от различных факторов. Неопределенность высока. Поэтому, хотя мы хотим достичь этих уровней как можно скорее, давайте посмотрим, как все сложится», — отметил Ким.

Он сказал, что, что касается потребительского спроса, то в настоящее время он кажется довольно сильным.

«И хорошо, что это касается всех продуктов. Оно не ограничивается одним продуктом. Таким образом, мы думаем, что спрос есть.Мы просто надеемся, что эта вторая волна пандемии будет взята под контроль, и мы вернемся к нормальной жизни», — сказал Ким.

Ссылаясь на другие факторы, он сказал, что проникновение автомобилей в стране остается довольно низким, и есть возможности для роста производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM).

«Здесь есть большой потенциал роста, и именно поэтому так много мировых OEM-производителей пытаются выйти на индийский рынок. Hyundai также по-прежнему привержен этому рынку.

«Мы с оптимизмом смотрим на рост этого рынка, и именно поэтому мы внедряем и приносим сюда новые технологии, новые транспортные средства и опыт», — сказал Ким.

Что касается нехватки полупроводников, он сказал, что компания поддерживает тесные отношения с поставщиками и применяет гибкий подход к производству.

«Вот как мы смогли удовлетворить спрос. Тем не менее, для некоторых моделей, таких как Creta, спрос превышает производственные мощности, но мы пытаемся производить больше и сокращать периоды ожидания», — сказал Ким.

В случае Creta спрос продолжает расти, и в настоящее время заказы примерно в три раза превышают производственные мощности. Таким образом, каждый месяц накапливаются незавершенные заказы, что объясняет огромный период ожидания модели, добавил он.

Комментируя новые тенденции в сегменте отечественных легковых автомобилей, директор Hyundai Motor India по продажам и маркетингу Тарун Гарг сказал, что спрос на премиальные функции, такие как люк на крыше и подключенные технологии в автомобилях, быстро растет на рынке.

«Спрос на такие функции есть во всем модельном ряду. Люди узнают о новых технологиях…. с точки зрения премиальности мы видим, что это происходит. Это ясно отражается в любой тенденции, которую вы видите в наши дни», — сказал он.

Компания, которая известна тем, что наполняет свои автомобили функциями до краев, готова представить новый внедорожник Alcazar в конце этого месяца.

Hyundai возглавил рынок спортивных внедорожников (SUV) в стране с продажами 1,8 миллиона единиц в 2020 году. Его текущая линейка внедорожников включает Venue, Creta и Tucson.

Подпишитесь на рассылку новостей Mint

* Введите действительный адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Никогда не пропускайте новости! Оставайтесь на связи и будьте в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

2021 Hyundai Creta Facelift ломает крышку

Измененная передняя панель Hyundai Creta 2021 года с фейслифтингом очень напоминает последний Tucson, а функции ADAS и BlueLink ставят его на один уровень с недавно представленным MG Astor

.

Через несколько дней после того, как изображения обновленного Hyundai Creta 2021 года впервые просочились в интернет, обновленный компактный внедорожник наконец-то дебютировал во всем мире.Обновленная модель дебютировала во всем мире на выставке GIIAS 2021 и должна поступить в продажу на автомобильном рынке Индонезии.

Читайте также — Концепт-кар Hyundai IONIQ SEVEN e-SUV представлен в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе

Дизайн и стиль

Визуально Hyundai Creta 2021 года с фейслифтингом получает полностью обновленную переднюю часть с новой решеткой Parametric южнокорейского автопроизводителя. Новый стильный элемент простирается по ширине фасада и оснащен встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями (ДХО).Интересно, что ДХО плавно сливаются с решеткой, когда они выключены, что приводит к более чистому внешнему виду. Переработанные фары теперь расположены ниже на переднем бампере и имеют другую форму, чем у текущей модели для Индии.

Даже задняя часть получила некоторые обновления, так как задние фонари теперь выглядят немного изящнее, чем раньше, а крышка багажника также была заменена обновленным блоком. Боковой профиль остался нетронутым, поскольку фейслифтинг сохранил внешний вид индийской версии.Легкосплавные диски были перенесены вместе с такими деталями, как элемент Lightning Arc.

Читайте также — Hyundai India запускает новую рекламную кампанию — Beyond Mobility

2021 Hyundai Creta Facelift Интерьер

В отличие от измененной передней панели, салон не претерпел существенных изменений. Тем не менее, теперь он оснащен 10,25-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, которая доступна в более высоких вариантах Alcazar. Приборная панель осталась нетронутой, в то время как в модели для Индонезии отсутствует широкоэкранный 10.Информационно-развлекательный блок с 25-дюймовым сенсорным экраном и вместо этого 8,0-дюймовый сенсорный блок с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Подобно местной версии, новая модель оснащена системой объемного звучания BOSE, панорамным люком на крыше, вентиляцией передних сидений, охлаждаемым перчаточным ящиком, очистителем воздуха и окружающим освещением.

Самое большое обновление, однако, представлено в виде усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS), которая включает дополнительный набор функций безопасности в виде системы мониторинга слепых зон, помощи в удержании полосы движения, адаптивного круиз-контроля, автономной экстренной помощи. торможение, предотвращение лобового столкновения и адаптивный круиз-контроль.Учитывая наличие этих функций на недавно выпущенных MG Astor и Mahindra XUV700, обновленная Creta для индийского рынка, скорее всего, получит все вышеперечисленное.

Новая Creta даже получила обновленную систему BlueLink, которая теперь предлагает отслеживание угнанных автомобилей, иммобилизацию угнанных автомобилей и режим парковки.

Читайте также- Скидки Hyundai в ноябре 2021 г. — Праздничные автомобильные предложения

Технические характеристики

Фейслифтинг Hyundai Creta 2021 для Индонезии доступен только с 1.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 144 Нм. Предлагаемые варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор. Однако в Индии этот субкомпактный внедорожник также был доступен с 1,4-литровым турбобензиновым двигателем, а также с 1,5-литровым турбодизельным двигателем. Следовательно, даже фейслифтинг будет продаваться с теми же опциями.

Hyundai Creta Facelift 2021 Дата запуска в Индии

Нам стало известно, что обновленная Hyundai Creta еще далека от выхода на местный рынок. Версия до фейслифтинга, которая продавалась здесь, продавалась в больших количествах и не слишком устарела на рынке. Следовательно, запуск обновленной версии произойдет не ранее h3 2022 года.

Итак, что вы думаете о фейслифтинге Hyundai Creta 2021 года? Дайте нам знать в разделе комментариев. Вы также можете присоединиться к нашей группе 91Wheels Telegram и 91Wheels Whatsapp, чтобы узнать больше о транспортных средствах, обсудить свою любимую поездку и многое другое! Кроме того, подпишитесь на наш канал Youtube, чтобы получать эксклюзивный видеоконтент о новинках из мира автомобилей и мотоциклов.Кроме того, свяжитесь с нами в Facebook, Instagram и Twitter, чтобы узнать больше о транспортных средствах!

Сделано в Индии Hyundai Creta становится экспортным внедорожником №1 в мире

Нью-Дели: Модель правительства Индии «Сделано в Индии, сделано для всего мира» была очень серьезно воспринята Hyundai Motors, и прямым примером этого является внедорожник Hyundai Creta, который в 2021 году занимает первое место. как самый экспортируемый внедорожник из Индии, зарекомендовавший себя как самый надежный бренд на более чем 100 рынках по всему миру, Hyundai экспортировала 32799 единиц внедорожника Creta в 2021 году, зафиксировав рост на 26 единиц.17 процентов в годовом исчислении.

Подробнее  — Tata выпускает 2 новых автомобиля, работающих на сжатом природном газе, по цене от 6,10 лакха

HMIL экспортировала в общей сложности 42 238 внедорожников в 2021 году

Hyundai Motor India Limited (HMIL) экспортировала 8 внедорожников в прошлом году. В 2020 году компания экспортировала 25 995 единиц Creta.

Hyundai Creta — яркий пример приверженности правительства Индии модели «Сделано в Индии, сделано для всего мира», а также достижения успеха в сегменте внедорожников на внутреннем рынке в 2021 году.После Creta в прошлом году было экспортировано в общей сложности 7698 единиц Hyundai Venue, а затем было экспортировано в общей сложности 1741 единица Creta Grand.

HMIL присутствует более чем в 100 странах мира (6 континентов, Европа, Северная Америка, Южная Америка, Азия, Африка и Австралия) и производит значительную часть глобального экспортного центра Hyundai Motor Company.

«Сделай в Индии, сделай для всего мира»

По случаю того, что Creta стала самым экспортируемым внедорожником в Индии, Ун Су Ким, управляющий директор и генеральный директор Hyundai Motor India Limited, заявил, что HMIL стремится делать в Индии, делать для всего мира и Индия в соответствии с кампанией правительства Индии по самообеспечению Индии.Мы продолжаем наше наследие лидерства среди внедорожников.

Некоторые мировые рынки продемонстрировали быстрое восстановление после Covid, что привело к резкому скачку спроса на них. Мы благодарим наших клиентов и зарубежных партнеров за доверие к бренду Hyundai. Нашей целью всегда были интеллектуальные технологии, ориентированные на инновации.

Подробнее  —   Последние автомобильные новости

впервые опубликовано: янв. 28, 2022, 10:07

Почему Индия любит Hyundai Creta

Любовь Индии к внедорожникам безгранична.От оригинального Tata Safari и Maruti Suzuki Gypsy до бесчисленных вариантов, доступных сегодня. Благодаря большему пространству, комфорту, мощности и практичности внедорожники стали одним из самых популярных вариантов среди покупателей индийских автомобилей. Одним из внедорожников, которому удалось стать опорой на индийском рынке, является Hyundai Creta.

Восхитительный внешний вид, комфортабельный интерьер и первоклассный опыт позволили Hyundai Creta полностью изменить рынок компактных внедорожников в Индии. Впервые выпущенный в 2015 году, Hyundai Creta был и остается бесспорным выбором более 5 миллионов владельцев.Будь то подержанная Hyundai Creta или недавно изобретенная Hyundai Creta, явная популярность очевидна на каждой индийской дороге.

Учитывая, что на рынке уже доступно множество многообещающих опций, многие из вас могут задаться вопросом, чем Hyundai Creta лучше других. В этой статье мы рассмотрим, что дает Hyundai Creta преимущество над другими.

Чистый агрессивный дизайн

Одна вещь, которая помогла Hyundai заявить о себе в индийской автомобильной промышленности, — это концепт Fluidic Concept и язык дизайна.Hyundai Creta воплощает язык дизайна Hyundai, предлагая премиальный дизайн экстерьера.

В Hyundai Creta первого поколения (2015–2018 гг.) было много элементов дизайна, вдохновленных Санта-Фе. Сюда входят узнаваемые загнутые назад угловатые фары с прожекторами, светодиодные габаритные огни и статические поворотные огни. Тонкие складки, черные передние стойки и облицовка кузова придали внедорожнику свежий и современный вид. Сзади Hyundai Creta отличались умными горизонтально расположенными задними фонарями, которые довольно хорошо сочетались с общим дизайном.Обновление 2018 года сделало Hyundai Creta более доминирующим по внешнему виду, сохранив при этом элегантный дизайн.

Hyundai заново изобрел дизайн Hyundai Creta 2020 года. Новая Hyundai Creta теперь выглядит более агрессивно и мускулисто, но с эксцентричными элементами стиля. Разделенные фары и задние фонари, а также большая передняя решетка привлекают внимание, а изгибы и расширенные колесные арки придают внедорожнику более утонченный вид. Общий дизайн Hyundai Creta всегда ориентирован на будущее, и новый редизайн продолжает эту традицию, гарантируя, что он займет свое место в индийском сегменте внедорожников.

Hyundai — это бренд, который всегда стремился предоставить своим пользователям одни из лучших элементов экстерьера и дизайна. Основанный на футуристическом языке дизайна, Hyundai Creta всегда получал свою долю обновлений, чтобы оставаться бесспорной королевой с точки зрения дизайна. По сравнению с такими конкурентами, как Ford EcoSport, Renault Duster, Kia Seltos и даже MG Hector, Hyundai Creta, кажется, всегда находит баланс между спортивностью и элегантностью, что делает его еще более привлекательным и многообещающим.Независимо от того, какую модель Hyundai Creta вы выберете, она превосходит конкурентов своим первоклассным стилем.

Впечатляющая трансмиссия

Одна вещь, которая делает внедорожник по-настоящему способным, — это его трансмиссия. Оставаясь верным идее предлагать своим клиентам лучшее из лучшего, Hyundai всегда предлагал Hyundai Creta с самыми мощными двигателями. В то время, когда основные конкуренты не предлагали бензиновые варианты, Hyundai предлагал Hyundai Creta 2015-2020 годов с бензиновым двигателем 1.6 и дизельным двигателем, а также с турбонаддувом 1.4-литровый дизельный агрегат делает Hyundai Creta единственным внедорожником в своем классе, предлагающим различные варианты двигателей.

С введением норм BS6, в то время как большинство ведущих производителей автомобилей решили покончить с дизельными агрегатами, Hyundai снова изменил ситуацию, предложив три варианта двигателей, соответствующих BS6, для своего Hyundai Creta следующего поколения 2020 года. Благодаря 1,5-литровому бензиновому двигателю MPi, 1,5-литровому дизельному двигателю CRDi и 1,4-литровому бензиновому двигателю GDi с турбонаддувом Kappa Hyundai Creta снова является самым разнообразным внедорожником с точки зрения доступных силовых агрегатов. По сравнению с конкурентами Hyundai Creta всегда был главным приоритетом для любителей настоящих внедорожников.

Премиум пакет функций

Внедорожники

предлагают широкий спектр функций комфорта и удобства для улучшения общего опыта. В то время как конкуренты Hyundai Creta предлагали некоторые впечатляющие функции, Hyundai Creta всегда удавалось иметь небольшое преимущество над другими.

Hyundai Creta был одним из первых в своем сегменте, который предлагал люк с электроприводом, дополняющий двухцветный интерьер.Включение информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и новейшими стандартами подключения обеспечило Hyundai Creta множество интеллектуальных функций для технически подкованных любителей внедорожников.

Hyundai Creta 2020 года еще больше расширил границы внутреннего пространства. Теперь есть опция панорамного люка на крыше, а также 2-ступенчатого наклона заднего сиденья для повышения удобства пассажиров. Hyundai Creta также поставляется с аудиосистемой Arkamys в стандартной комплектации, а также в качестве опции для аудиосистемы Bose с 8 динамиками в самом высоком варианте.

В целом, Hyundai Creta предлагает множество функций, обеспечивающих комфорт внутри автомобиля. Премиум-опыт конкурирует только с несколькими конкурентами.

Надежность Hyundai и лучшая стоимость при перепродаже

Одна вещь, которая сделала Hyundai India надежным производителем автомобилей, — это превосходное обслуживание клиентов и послепродажная поддержка. Будучи вторым по величине производителем автомобилей в Индии, Hyundai имеет более 5000 сервисных и розничных станций по всей стране, которые готовы помочь вам во всем, начиная от механических проблем и заканчивая запросами на обслуживание.

Независимо от того, покупаете ли вы новый автомобиль Hyundai или подержанный, для Hyundai Motor India Limited вы всегда являетесь частью семьи. Еще одна вещь, которая делает Hyundai Creta предпочтительным транспортным средством, — это тот факт, что автомобили Hyundai имеют более высокую стоимость при перепродаже по сравнению с автомобилями, предлагаемыми другими ведущими производителями. Так что в тот момент, когда вы покупаете Hyundai Creta, вы получаете значительную экономию и душевное спокойствие.

Лучшее качество сборки и безопасность 

Безопасность пассажиров и целостность транспортного средства — одна из самых важных вещей, на которые мы обращаем внимание при покупке внедорожника.Вот почему автомобили Hyundai часто выбирают среди всех других ведущих производителей. Hyundai Creta был построен на фирменных платформах Hyundai K1 и K2, которые спроектированы с рамой суперкаркаса, на 50% состоящей из усовершенствованной и высокопрочной стали.

Таким образом, все модели Hyundai Creta стали более жесткими, крепкими, конструктивно усовершенствованными и соответствуют требованиям безопасности. По сравнению с другими ведущими производителями Hyundai Creta тяжелее, чтобы обеспечить более безопасное шасси и повышенную безопасность.Топовая версия Hyundai Creta со стандартными ABS и EDB для всех вариантов предлагает такие функции, как 6 подушек безопасности, антипробуксовочная система, ESP, VSM и система помощи при старте в гору. Вариант 2020 года также добавляет в список задние дисковые тормоза и охранную сигнализацию.

---

Hyundai Creta оказался чрезвычайно популярным среднеразмерным внедорожником, у которого очень мало конкурентов. Этот внедорожник сочетает в себе идеальный баланс интерьера премиум-класса, мощных двигателей и культового дизайна, что делает его одним из ведущих среднеразмерных внедорожников Индии. Есть несколько конкурентов, которые могут сравниться с Hyundai Creta в полном пакете, который он предлагает своим владельцам и продолжает оставаться популярным внедорожником в Индии.

.