Газ 21 технические характеристики: Энциклопедия автокаталога :: Легковые автомобили :: ГАЗ ( Горьковский Автомобильный Завод ) :: Выбор модели

Опубликовано автором

Содержание

ГАЗ 21: цена ГАЗ 21, технические характеристики ГАЗ 21, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 21 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 21

ГАЗ 21, 1964 г

Мне досталась «Волга» ГАЗ 21 третьей серии, 1964 года, в ОТС и «жигулевской» печкой. Я не буду рассказывать, что на ней ломалось, а что нет, машине 50 лет и она на очень хорошем ходу. Любые запчасти можно легко найти. Советов по ремонту — полный интернет. Я хочу просто сказать Вам, что ГАЗ 21 — это: ходовые качества, несравнимые ни с каким другим автомобилем. При должном уходе за подвеской, это просто «пожиратель» всех неровностей на дороге. При ее не малом весе она словно плывет по трассе (можно сравнить только, как на хорошем катере плывешь). Конечно, родного двигателя ГАЗ 21 не хватает для езды в наше время, но если в голове есть осознание того, что ты управляешь ретромобилем, то скорости 80 км в час за городом и 60 по городу вполне достаточно для того, чтобы поймать на себе как можно больше взглядов людей.

Салон у ГАЗ 21 большой просторный, уютный, который можно превратить в один большой диван (вместо двух). Отделка моего авто сейчас из «кожзама», сиденья тканевые. Я не могу сказать, сколько она ест бензина по одной простой причине — никогда не замерял этот пункт. Скажу больше, если Вы, желая приобрести себе подобный авто, начнете с того, сколько она ест, то лучше вообще откажитесь от этой затеи. «Волга» ГАЗ 21 — это автомобиль, прежде всего для души, для какого- то внутреннего поднятия самого себя.

   Достоинства: этот автомобиль уже сам по себе достоинство.

   Недостатки: у него нет недостатков, относитесь с уважением к старикам.

  Владимир, Томск

ГАЗ 21, 1961 г

Общее впечатление от ГАЗ 21: крепкая машина («девятки» и т.д. за 10-15 лет в труху превращаются, а этой 45 лет и все еще довольно неплохо). «Волга» добротно и прочно сделана, хотя про сталь 3 миллиметра это ложь, не больше 1,2 мм, лонжероны 2 мм. Довольно задумчивая динамика, но двигатель очень тяговитый — поэтому разгон вполне достойный, да и по городу ехать — одно удовольствие, на четвертой можно спокойно снижать скорость до 30 км/ч. «Максималка» около 145, но я не считаю, что это главная характеристика для такой машины, да и вообще для машины. Безопасность — кузов жесткий, но нет ремней безопасности, поэтому при мелких авариях все хорошо, но если столкнуться «по серьезному» — будет почти не смятая «Волга» и мертвый водитель и пассажиры. Травмоопасная рулевая колонка, металлическая панель приборов этому тоже способствуют. По сравнению с иномарками на ГАЗ 21 вообще опасно ездить. Но здесь, главное, иметь голову на плечах и «царя в голове», без этого и на «Вольво» насмерть разбиться легче легкого. Комфорт — салон у ГАЗ 21 просторный (просторнее, чем в современной «Волге»), 6 человек влезает (правда с моим рычагом КПП в полу переключать передачи становится почти невозможно) и, если отвлечься от понятия «не современный», что для меня не критично, вполне уютный и удобный. Единственный минус — при повороте на большой скорости не за что держаться, у дивана нет боковой поддержки — пассажиры летают по дивану, водитель держится за руль. Но пока стоишь или движешься по прямой — все замечательно и удобно. Машина эта не для гонок, гонять не надо. Ходовые качества — на трассе особо разогнаться не удается, а вот в городе все очень даже неплохо. В принципе, на этой машине при определенном навыке и незначительных переделках (зеркала заднего вида на двери, усилитель тормозов, нормальный карбюратор) можно ездить как на современных «Волгах» с карбюраторным двигателем. Внешний вид — без комментариев, и чем больше родных деталей, тем лучше смотрится.

   Достоинства: стиль. Надежность. Плавность хода. Легкость в управлении при определенном навыке. Огромный салон, посадка как в дорогом джипе. Проходимость. Тяговитый двигатель, от 30 до 130 на прямой передаче — легко. Прочность кузова. Дождь не задувает в салон даже при опущенных стеклах.

   Недостатки: плохая по современным меркам динамика. Требует постоянного квалифицированного ухода. Оригинальные запчасти не всегда легко найти, и они никогда не дешевы. Устаревшая конструкция, физический износ. Не везде берутся делать — ни за какие деньги, много надо делать самому.

  Олег, Тула

ГАЗ 21, 1958 г

Один в один автомобиль президента — «Волга» ГАЗ 21 первого выпуска со звездой на решетке радиатора (позже такие уже не выпускали). Автомобиль достался мне в пользование от дедушки жены, и, хотя почти всегда в семье была ему более современная замена, всегда оставался номером «1». Правда, сейчас уже второй год ГАЗ 21 стоит в гараже, но я знаю, что максимум, что ему требуется для парадного выезда — зарядить аккумулятор и залить воду в радиатор. Еще пару лет назад гонял на нем из Пскова на Украину (на море, к родным и друзьям) и обратно. Причем «подвиг» этот повторял лет пять подряд и ставлю кавычки только потому, что подвигом это считали окружающие: более беспроблемной машины в моей практике автомобилиста-профессионала (соответствующее образование плюс опыт) не было. По надежности ГАЗ 21, на мой взгляд, просто не знает равных. У меня в машине, правда, высоко поднятые и усиленные рессоры — раньше делали такие, с дополнительными пластинами, и независимо от нагрузки машина даже не садится, проходимость очень высокая по любой местности. Металл у ГАЗ 21 крепкий — на переднем крыле жена любит кататься, выезжая из гаража, а она у меня не маленькая. По комфортности диваны «Волги» на мой взгляд, тоже не уступают всему, что придумано после, разве что подголовника не хватает, когда на дальнее расстояние пилишь. Основной минус — скорость. По хорошей дороге — 100, а выше 120 — бензина много кушает, но едет, только где вы видели у нас хорошие дороги? Коробка передач 3-ступенчатая, на рулевой колонке. Может, и не привычно, зато все — в родном варианте.

   Достоинства: надежность. Простота управления. Комфортность. Эксклюзив. Проверенный временем.

   Недостатки: тяжелая. Большая.

  Дмитрий, Псков

ГАЗ 21, 1969 г

Вот это машина, скажу я Вам. Ни одна современная «табуретка» типа БМВ или Мерседеса не способна подарить столько эмоций. Два месяца после покупки я из нее не вылезал. Каждодневные поездки на работу, по городу приносили только радость. Надо отдать должное предыдущему хозяину, который относился к ГАЗ 21 с душой. До сих пор не сломалось ничего. Машина заводится и ездит на отлично, работает все. Что и говорить, машина располагает к путешествиям. Я, наконец, стал почти каждые выходные выезжать на природу с ночевками. Передний диван целиковый, раскладывается в двуспальную, почти ровную кровать. Ездили с товарищем 140 км к друзьям, ездили на озера, в деревню. 6 или 8 человек в машине – совершенно не важно, машина плывет. Попали под дождь в поле и месили грязь полночи наравне с УАЗиками. Машина не подвела. Конечно, на трассе ГАЗ 21 — далеко не гоночный болид, комфортная скорость около 80-90 км/ч, но больше и не надо. Зато есть высокая посадка, тяговитый мотор на низах, просторный салон, пусть нет ГУРа, усилителя тормозов и многих современных примочек. Машина располагает к неспешной езде, к какому-то внутреннему умиротворению. На ней не нужно торопиться из пункта «А» в пункт «Б». На ней получаешь удовольствие именно от самого процесса вождения.

   Достоинства: получаешь удовольствие от езды.

   Недостатки: нет.

  Андрей, Арзамас

ГАЗ 21, 1971 г

Впечатления о машине: ГАЗ 21 Волга отлично держит дорогу, все неровности пути хорошо проглатывает, едет как утюг. После современных автомобилей, сидишь очень высоко, но посадка водителя думаю, соответствует общей высоте автомобиля. Руль просто громадный, такое ощущение, что на океанском лайнере. Руль у ГАЗ 21 точен и легок, рулить приятно, спидометр хорошо с читаемым циферблатом, тормоза без усилителя — привыкал, но реагируют довольно быстро, к сцеплению тоже привыкал, но оно одновременно и очень плавное. Пассажирское помещение просторное и светлое сиденья мягкие и эластичные, сидишь, и просто хочется сказать диван. Багажник просторный и его пространство хорошо продумано, хотя, на мой взгляд, значительную площадь его занимает большая запаска, навешанная с боку. Понравилась ночная подсветка, когда включены габариты, то она тоже горит. ГАЗ 21 Волга очень легко трогается с места, переключения коробки легкие, но первую включал особенно нежно т.к. нет синхронизатора. Сам двигатель ГАЗ 21 мне показался очень эластичным и работает без детонаций. Машина требует к себе очень много внимания, как написано в инструкции через каждые 1000 км нужно смазывать довольно много деталей. Действительно, что русские воплотили в ней самое лучшее в автомобильной промышленности на то время. И что меня удивило в ней — очень тихо при езде. Двигателя практически не слышно, прислушивался даже не заглох ли, никак не ожидал что такой тихий.

   Достоинства: отличный автомобиль своего времени.

   Недостатки: возраст.

  Рустам, Новый Уренгой

 

Двигатель ГАЗ 21: характеристики, применяемость, обслуживание

Двигатель ГАЗ 21 — это силовой агрегат, который был разработан в 50-е годы 20 века. Так, моторы не получили широкого распространения, но обладали высокими техническими характеристиками. Кроме этого, на автомобиль устанавливались экспортные варианты силовых агрегатов, которые работали на дизельном топливе.

Технические характеристики

Мотор ГАЗ 21, он же ЗМЗ 21/21А обладал достаточно высокими техническими характеристиками. На то время почти все Волги оснащались двигателями объемом 2,5 литра, кроме экспортных вариантов, которые для советского человека были почти не доступны. Так в 60-е годы практически все водители хотели иметь 21-ю модель ГАЗа, что было показателем престижа и достатка.

Силовой агрегат был разработан на базе не менее знаменитой модели — Ford Mainline. Также, некоторые элементы двигателя были взяты с других моделей американских автомобилей 50-х годов. Кроме Форда, схожие конструктивные особенности можно проследить в силовыми агрегатами — Plymouth Savoy, Chevrolet 210 DeLuxe, Kaiser Henry J и Opel Kapitän.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладают двигатели ГАЗ-21:

ГАЗ-21Б

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Объем2,4 литра (2432 см. куб)
Мощность65 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр цилиндра88 мм
Расход13 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное
Порядок работы цилиндров1-2-4-3

ЗМЗ 21/21А

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Объем2,5 литра (2445 см. куб)
Мощность69-76 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр цилиндра92 мм
Расход13 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное
Порядок работы цилиндров1-2-4-3

ЗМЗ 21Е/ 21Д

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Объем2,5 литра (2445 см. куб)
Мощность80-85 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр цилиндра95 мм
Расход13 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное
Порядок работы цилиндров1-2-4-3

Двигатель Perkins (экспортный вариант)

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоДизель
Система впрыскаТНВД
Объем2,3 литра (2295 см. куб)
Мощность68 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Система охлажденияЖидкостное

Двигатель Rover

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоДизель
Система впрыскаТНВД
Объем2,3 литра (2300 см. куб)
Мощность65 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Система охлажденияЖидкостное

Indenor XDP 4.90

НаименованиеХарактеристика
МаркаIndenor XDP 4.90
КонфигурацияV-образная восьмерка
ТипДизель
ТопливоДизельное топливо
Объем2,1 литра (2112 см куб)
Мощность75 л.с.
Диаметр цилиндра90 мм
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ПитаниеТНВД BOSCH
ОхлаждениеЖидкостное
Ресурс300 тыс. км

Как видно, автомобиль ГАЗ 21 имел широкий выбор силовых агрегатов. Конечно, дизельные двигатели были экспортным вариантом, который поставлял в Европу. Особенно большое количество транспортных средств с маркировкой 21 получила Бельгия.

Обслуживание мотора

Бензиновые моторы обслуживались довольно просто и по накатанной схеме. Так, межсервисное техническое обслуживание должно проводиться в диапазоне 10-12 тыс. км пробега. Что касается дизельных вариантов, то согласно сервисной документации, ТО проводится в приделах 8-10 тыс. км.

Поскольку автомобилю и двигателям больше чем полвека, то до нашего времени дошло не много оригинальных силовых агрегатов. В основном автомобилисты используют модифицированный или усовершенствованный мотор.

В техническое обслуживание двигателя входит замена масла и фильтров. Если эту процедуру проводить регулярно и в точности с рекомендациями завода изготовителя, то можно сохранить первоначальный ресурс в 250 000 км пробега.

К тому же, современные технологии позволяют это сделать. Так, использование полусинтетического качественного масла поможет не только сберечь ресурс двигателя, но и сохранить основные конструктивные элементы от повышенного износа.

Тюнинг и доработка

В последнее время стало популярным проводить тюнинг старых автомобилей. Так, автолюбители покупают автомобили с многолетней историей и дарят им новую жизнь. Кроме кузова дорабатывается также и двигатель. Конечно, чип тюнинга в данном моторе не предусмотрено, а вот провести расточку и добавить несколько дополнительных узлов можно, что поможет увеличить мощность.

Каким же образом проводится тюнинг мотора? Многие тюнинг-ателье предлагают заменить стандартный мотор на силовой агрегат зарубежного производства, с инжекторной системой впрыска. Но, не все автолюбители идут на это и стараются доработать старый силовой агрегат.

Двигатель растачивается до стандартных размеров ЗМЗ-24 — 92 мм. Это не всегда получается, да и существует вероятность того, что стенки между цилиндров треснут. Также, заказывается и устанавливается новый коленчатый вал. Заменяется клапанный механизм на более облегченный.

Чтобы улучшить впрыск топлива меняется впускной коллектор и карбюратор. Чтобы обеспечить получение полноценной воздушно-топливной смеси, необходимо заменить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Для особых фанатов добавления мощности можно установить турбонагнетатель.

Неотъемлемым элементом доработки мотора является тюнинг системы охлаждения и выпуска отработанных газов. Так, вместо стандартной системы охлаждения в двигатель устанавливается силиконовые патрубки, доработанный водяной насос, а также алюминиевый радиатор.

Чтобы мотор не перегревался, к радиатору крепится электровентилятор принудительного включения. При этом датчик температуры располагается на радиаторе. Для полной уверенности, на силовой агрегат ставится модифицированный термостат.

Что касается системы выпуска отработанных газов, то на автомобильном рынке моно подобрать и найти подходящие варианты, поскольку ассортимент выбора достаточно широкий. Так, бельгийское тюнинг ателье Deht-Wretheer проводило доработку 21-й волги и устанавливало выхлопную производства TrialDWQ, производства Германии.

Ретро выставки

Мотор ГАЗ 21 в оригинальном исполнении очень цениться на ретро выставках, поскольку с каждым годом этих силовых агрегатов становится все меньше и меньше. Так, за последнее десятилетия, кроме тюнинга довольно большой популярностью стали пользоваться ретро автомобили.

Неотъемлемой частью этой культуры является и ГАЗ 21 со своим легендарным двигателем. Молодому поколению интересно, какие моторы устанавливались полвека назад, и на каких силовых агрегатах ездило целое поколение автомобилистов.

Как показывает практика, ретро автомобили ГАЗ 21 с оригинальным двигателем в последние годы значительно выросли в цене, поскольку все больше коллекционеров старается получить данное транспортное средство себе в коллекцию. Основополагающим вопросом, который задается перед осмотром автомобиля, является — оригинальный ли мотор установлен на транспортном средстве?

Вывод

Мотор ГАЗ 21 стал легендой целого поколения. Они верой и правдой служили 30 лет, а некоторые дошли до нашего времени. Так, двигатели, которые устанавливались на автомобиль, имели высокие технические характеристики и ресурс.

Провести обслуживание, ремонт и тюнинг силового агрегата достаточно просто. Так, любой автомобилист, который знаком с конструктивными особенностями мотора, сможет заменить масло и отремонтировать мелкие повреждения. Что касается капитального ремонта, то рекомендуется его проводить на автосервисе.

Технические характеристики автомобилей ГАЗ-21 «ВОЛГА»

 Фотоальбом   

  Гараж

 Библиотека

Гостевая_книга

Ссылки

Магазин

Контакты

    Технические характеристики автомобилей ГАЗ-21 «ВОЛГА»

Автомобиль модели М-21А, М-21Т, ГАЗ-21Т легковой такси

Автомобиль модели М-21, М-21Б, М-21В, М-21И, М-21Л, ГАЗ-21Р, ГАЗ-21УС легковой, пассажирский, общего пользования

Автомобиль модели М-21Д, М-21Е, М-21К, М-21М, М-21П, ГАЗ-21С, ГАЗ-21Н легковой, пассажирский, экспортная комплектация

Число мест (включая место водителя) 5
Габаритные размеры (номинальные):
Длина 4770мм (второй выпуск) 4830 мм (третий выпуск)
Ширина 1800 мм
высота в снаряженном состоянии без нагрузки 1620 мм
База (расстояние между осями) 2700 мм
Колея передних колес 1410 мм
Колея задних колес 1420 мм
Низшие точки автомобиля с полной нагрузкой при нормальном давлении в шинах:
поперечина передней подвески 200 мм
труба глушителя 190 мм
Картер заднего моста (по фланцу) 190 мм
Наименьший радиус поворота по колее наружного колеса 6,3 м
Углы въезда с полной нагрузкой:

передний 27°
задний 19°
Наибольшая скорость с номинальной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе 130 км/ч
Вес автомобиля (сухой) 1360 кг

Примечание. В сухой вес автомобиля не включается вес топлива, воды, смазки, запасного колеса и набора шоферского инструмента, составляющий в сумме округленно 100 кг.

Сорт топлива Автомобильный бензин А-72
Контрольный расход бензина летом на ровном шоссе с полной нагрузкой при скорости, 40-50 км/час. Не более 9 л на 100 км

Примечание. Контрольный расход бензина является показателем, определяющим исправность автомобиля. Норма расхода бензина заводом не устанавливается. Временная государственная норма расхода бензина равна 13,5 л на 100 км пробега.

Заводские номера двигателя и шасси вы биты на табличке, расположенной под капотом. Номер двигателя выбит также на блоке цилиндров с левой стороны, в середине верхней части.

ДВИГАТЕЛЬ

Тип Четырехтактный, карбюраторный, бензиновый.
Число и расположение цилиндров 4, вертикально в один ряд.
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 92 мм
Рабочий объем 2,445 л
Степень сжатия 6,6
Мощность и число оборотов 70 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент максимальный 17 кгм
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Подвеска двигателя В 3 точках на резиновых подушках: две спереди и одна сзади.
Блок цилиндров Отлит из алюминиевого сплава, имеет мокрые
легкосъемные чугунные гильзы. В верхней части имеющие вставку из антикоррозийного износоустойчивого чугуна.
Головка блока Из алюминиевого сплава.
Поршни Из алюминиевого сплава, луженые.
Поршневые кольца 2 компрессионных и 1 маслосъемное кольцо на каждом поршне.
Верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые.
Число опор коленчатого вала 5
Коленчатый вал- из магниевого чугуна литой с противовесами, статически и динамически сбалансированный. Поверхность шеек закалена.
Вкладыши подшипников Тонкостенные, биметаллические.
Распределительный вал и его привод Стальной, кованый, привод парой шестерен
Фазы распределения (при рас четной величине зазора:.Впуск: открытие 24° до ВМТ, закрытие 64° после НМТ. 0,35 мм между коромыслом и клапаном). Выпуск: открытие 50° до НМТ, закрытие 22° после ВМТ.

Клапаны . Верхние установлены в головку блока, вертикально в один ряд.
Диаметр тарелки впускного клапана: 44 мм, выпускного-36 мм
Седла клапанов Вставные. Изготовлены из специального чугуна.
Штанги толкателей Из дюралюминия, со стальными наконечниками.
Коромысла Стальные, кованные, снабжены регулировочными болтом и
контргайкой для установки зазора между клапаном и коромыслом.
Газопровод Расположен с правой стороны двигателя. В центральной части
газопровода имеется автоматически действующее устройство для подогрева рабочей
смеси, снабженное регулировочной заслонкой.
Глушитель Овальной формы с асбестовой тепло- и звукоизоляцией.
Система смазки Комбинированная. Подшипники коленчатого и распределительного вала, шатунные подшипники, подшипники коромысел и верхние наконечники штанг смазываются под давлением, остальные детали- разбрызгиванием.
Масляный картер Стальной, штампованный
Забор масла из картера Плавающим маслоприемником
Масляный фильтры Два: грубой очистки- пластинчатый, фильтрующий 100% масла, подаваемого насосом в магистраль, и тонкой очистки- со сменным фильтрующим элементом, частичной фильтрации.
Элементы фильтра тонкой очистки Сменный, типа ДАСФО- 2
Клапаны масляной системы Два: редукционный, поршневого типа- установлен с правой стороны (изменять их регулировку воспрещается) двигателя, в передней части, и перепускной- в корпусе фильтра грубой очистки
Вентиляция картера Принудительная
Воздушный фильтр ……Инерционно- масляной, сетчатый с глушителем шума всасывания
Карбюратор Типа К-22И или К-105.(второй выпуск) Типа К-124.(третий выпуск)
Бензиновый насос Диафрагменный, с верхним отстойником, в котором помещен сетчатый фильтр, и рычагом для ручной подкачки
Бензиновый бак Штампованный из двух половин, расположен в задней части кузова под полом.
Система охлаждения двигателя Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Радиатор Трубчатый, с гофрированными пластинами между трубок, трехрядный.
Пробка радиатора Герметичная. Снабжена двумя клапанами.
Створки радиатора Установлены перед радиатором. Величина открытия створок. регулируется вручную с места водителя.
Термостат Установлен в патрубке головки блока. Клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 70°C: полное открытие клапана происходит при температуре жидкости 83°C
Водяной насос Центробежный с торцовым самоподтягивающимся сальником
Вентилятор Четырех лопастный, штампованный
Привод вентилятора и водяного насоса Клиновидным ремнем от коленчатого вала.

ШАССИ

Сцепление Однодисковое сухое с гидравлическим приводом выключения
Размер цилиндров привода сцепления Диаметр главного цилиндра 22 мм
Диаметр рабочего цилиндра 24 мм
Коробка передач Механическая, трехступенчатая, имеет три передачи вперед и одну назад. Снабжена синхронизатором на второй и третей передачах.
Рычаг переключения установлен на рулевой колонке
Передаточные числа

1 передача — 3,115
2 передача — 1,772
3 передача — 1,000
Задний ход — 3,738
Карданная передача Открытого типа. Имеет два вала три кардана с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.
Задний мост Разъемный, с литым чугунным картером и кованой стальной крышкой, соединенными по фланцу в вертикальной плоскости
Главная передача Гипоидная. Передаточное число — 4,555 (41: 9)
Дифференциал Конический, с двумя сатиллитами
Полуоси Фланцевые, полуразгруженные
Передача усилий от заднего моста Толкающее усилие и реактивный момент заднего моста воспринимаются рессорами.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Колеса Штампованные, дисковые. Запасное колесо помещается в багажнике.
Шины Низкого давления, размер 6,70 — 15
Ступицы передних колес Литые из ковкого чугуна, на шаровых радиально-упорных подшипниках.
Передняя подвеска Независимая, рычажная, на витых цилиндрических пружинах, смонтированная на отъемной поперечине. Все шарниры рычагов подвески выполнены с применением резьбовых пальцев и втулок.
Стабилизатор поперечной устойчивости Торсионного типа, расположен впереди передней подвески.
Передние амортизаторы Гидравлические, поршневые, рычажные, двустороннего действия.
Задняя подвеска Рессорная. Рессоры листовые, продольные, полуэллиптические, закрытые чехлами. Все шарниры подвески снабжены резиновыми втулками.

Задние амортизаторы Гидравлические, поршневые, рычажные,(второй выпуск) телескопические (третий выпуск)

РАМА

Рама Короткая рама только в передней части автомобиля.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого механизма Глобоидальный червяк с двойным роликом
Передаточное число 18,2 (среднее)
Рулевое колесо Диаметром 430 мм с тремя спицами
Свободный ход рулевого колеса В положении движения по прямой — не свыше 5°, в крайних положениях — до 30°
Рулевая трапеция Передняя

ТОРМОЗА

Основной Колодочный, на все 4 колеса
Тормоз стоянки Центральный, барабанного типа
Привод тормозов Ножной гидравлический — действует на все четыре колеса от педали. Ручной механический — действует от рычага, расположенного под панелью приборов.
Размер тормозных цилиндров: Диаметры главного и колесных тормозных цилиндров-32 мм

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Номинальное напряжение в сети 12 вольт
Система проводки Однопроводная,

«плюс» соединен с «массой» (до1960 года),

«минус» соединен с «массой» (после 1960 года)
Генератор Типа Г12 шунтовой, мощностью 220 ватт
Реле — регулятор Типа РР24. Имеет три автомата: реле обратного тока, регулятор
напряжения и ограничитель тока.
Аккумуляторная батарея Типа 6-СТЭ-54-ЭМ емкостью 54 а. ч.
Включатель зажигания и стартера Типа ВК21
Катушка зажигания Типа Б7, с добавочным сопротивлением, автоматически выключающимся при пуске двигателя стартером
Распределитель зажигания Типа Р-3Б, с центробежным и вакуумным регулятором опережения зажигания и октан-корректором.
Запальные свечи С тепловой характеристикой А14У (А11). диаметр резьбы 14 мм
Гасящее сопротивление Типа СЭ12; включено в цепь провода высокого напряжения каждой свечи
Стартер Типа СТ21 с дистанционным управлением
Реле стартера Типа РС24
Включатель освещения заднего хода Типа ВК20-Б
Центральный переключатель света Типа П38
Ножной переключатель света Типа П39
Фары Типа ФГ21, с «дальним» и «ближним» светом. В фарах установлены полуразборные оптические элементы с лампами в 50X21 свечу
Подфарники Типа ПФ21, с двухнитевыми лампами в 6Х21 свечу для указания поворота и света стоянки.
Задние фонари Типа ФП25, обеспечивают задний габаритный свет, свет «стоп», белый свет при движении назад и указывают направление поворота.
Снабжены двухнитевыми лампами в 6Х21 свечу и однонитевыми лампами в 21 свечу
Фонарь освещения номерного знака С лампой в 6 свечей
Плафон Типа ПК4 с лампой в 6 свечей
Включатели плафона Ручной, типа ВК24-А и два дверных типа ВК2-А
Подкапотная лампа Типа ПД1К с включателем и лампой в 3 свечи
Штепсельная розетка Для включения переносной лампы; расположен под панелью приборов с
Фонарь освещения багажника Типа ФП12, включается автоматически при открывании крышки багажника (при включенном свете стоянки)
Переносная лампа Типа ПЛТ-36 с лампой в 15 свечей
Включатель света «Стоп» Типа ВК19
Звуковые сигналы Типа С28 и С29. Комплект из двух тональных сигналов
Реле сигналов Типа РС3-Б
Предохранители Кнопочный биметаллический предохранитель типа ПР2-Б в цепи освещения. Три плавких предохранителя в блоке типа ПР12-В2
Соединители электропроводов Типа ПС2-А2 — 2шт. ПС-1-А2 — 4шт.
Провода низкого напряжения Типа АОЛ
Прикуриватель Типа ПТ4
Переключатель указателей поворота Типа П43
Прерыватель указателей поворота Типа РС55.

Электродвигатель вентилятора отопителя Типа МЭ13 мощностью 20 ватт
Переключатель электродвигателя Типа П42 с реостатом и сигнальной лампой включения
Стеклоочиститель Типа СЛ45, электрический, с двумя щетками. Имеет переключатель на две скорости.
Комбинация приборов Типа КП21, состоит из амперметра, указателя уровня бензина, указателя давления масла, указателя температуры воды и спидометра со счетчиком пройденного пути. Освещается 4 лампами в 1 свечу
Контрольная лампа температуры воды (Красная) Тип ПД-20-В с датчиком ММ7. Загорается при повышении температуры воды до 92-98С
Контрольная лампа ручного тормоза (красная) Типа ПД20 с выключателем типа ВК2-А. Загорается при затянутом ручном тормозе и включенном зажигании
Контрольная лампа дальнего света фар Загорается при включенном дальнем свете фар
Контрольная лампа указателя поворота дает мигающий свет при включенном указателе поворота
Часы Типа АЧВ с электрической заводкой от аккумуляторной батареи. Освещены двумя лампами в 1 свечу
Радиоприемник

(автомобили такси приемника не имеют)

первый выпуск Типа А-8, двухдиапазонный , с плавной и кнопочной настройкой (с плюсом на корпусе) второй выпуск Типа А-12, двухдиапазонный, с плавной и кнопочной настройкой(с плюсом на корпусе до 1960 года, и соответственно с минусом после 1960 года), блок питания БП-12 или ВП-9

третий выпуск Типа А-18, Трехдиапозонный, с плавной и кнопочной настройкой (с минусом на корпусе), блок питания П4А (П4В)

Антенна Типа АР41- Б телескопическая

КУЗОВ

Кузов Закрытый, четырехдверный, цельнометаллический, несущий
Оборудование кузова Багажник в задней части кузова. Ящик для мелких вещей в панели приборов, стеклоочиститель, зеркало, 2 противосолнечных козырька, пепельница, прикуриватель, отопитель кузова и обогреватель ветрового стекла
Сиденья Передние и задние, мягкие, пружинные. Переднее сиденье — регулируемое, имеет откидную спинку, позволяющую превращать сиденье в спальное место.
Капот Цельный, открывающийся спереди
Отопление, вентиляция и обдув ветрового стекла Свежий воздух, поступающий в кузов через люк вентиляции, подогревается радиатором водяного отопления и подается электрическим вентилятором в переднее отделение кузова и для обдува ветрового стекла. В летнее время радиатор отопления выключается, и система используется как приточная вентиляция. Кроме того, вентиляция производится опусканием стекол в дверях и поворотом части стекла передней дверей

ОБОРУДОВАНИЕ

Шоферский инструмент к автомобилю прилагается: две сумки с набором инструмента, домкрата, пусковая рукоятка, ручной насос и переносная лампа.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ И НОРМЫ

Бензиновый бак 60 л
Система охлаждения 11,5 л
Система смазки двигателя 6,2 л
Воздушный фильтр 0,3 л
Картер коробки передач 0,8 л
Картер заднего моста 0,9 л
Картер рулевого механизма 0,25 л
Система централизованной смазки 0,6 л
Передние амортизаторы 0,235 л (каждый)
Задний амортизаторы 0,145 л (каждый)
Система привода тормозов и привода сцепления 0,7 л
Передние ступицы 120 г (каждая)

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Зазор между рычагом коромысла и клапаном. 0,25 мм, на холодном двигателе.
Давление масла в двигателе (для контроля, регулировке не подлежит) От 2 до 4 кг/см2 при скорости 50 км/час. На холодном ходу. У прогретого двигателя — не менее 0,5 кг/см2
Прогиб ремня вентилятора 10 — 15 мм
Зазор между электродами свечей 0,8 — 0,9 мм
Зазор в прерывателе 0,35 — 0,45 мм
Нормальная температура воды в радиаторе 75 — 85°С
Свободный ход педали сцепления 32 — 40 мм
Свободный ход педали тормоза 10 — 15 мм
Давление воздуха в шинах 1,7 кг/см2

 

ГАЗ 21 Волга технические характеристики

 

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 21 Волга

Максимальная скорость: 130 км/ч
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 9 л
Объем бензобака: 60 л
Снаряженная масса автомобиля: 1460 кг
Допустимая полная масса: 1885 кг
Размер шин: 6.70-15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 70 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 170/2200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 6.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 3
Передаточное отношение главной пары: 3.78

Подвеска

Задняя подвеска: Рессора
Передняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4770 мм
Ширина машины: 1885 мм
Высота машины: 1620 мм
Колесная база: 2700 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1420 мм
Дорожный просвет (клиренс): 190 мм

Модификации

Первая серия с 1956 по 1958

ГАЗ-М-21Г — с форсированным двигателем от «Победы»,
ГАЗ-М-21Б — с форсированным двигателем от «Победы», такси.
ГАЗ-М-21 — двигатель 2,445 л. и АКПП,
ГАЗ-М-21А — такси на базе ГАЗ-М-21В,
ГАЗ-М-21В — общего назначения с двигателем 2,445 л.,
ГАЗ-М-21Д — экспортная с МКПП (двигатель 80 л.с.), дополнительные хромовые элементы отделки (только поясной молдинг, оклады стекол появились начиная со второй серии).
ГАЗ-М-21Е — экспортная с АКПП.

Вторая серия с 1959 по 1962

ГАЗ-М-21И — базовый седан,
ГАЗ-М-21А — такси,
ГАЗ-М-21 — версия с АКПП (значилась в производственной программе, но реально выпущенные экземпляры не известны),
ГАЗ-М-21Е — версия с АКПП (очень ограниченный выпуск по спецзаказу),
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (более богатая отделка, но со стандартным двигателем),
ГАЗ-М-21К — экспортная (двигатель 80 л.с. или 75 л.с., дополнительные хромированные элементы отделки).

Третья серия с 1962 по 1970

ГАЗ-М-21Л — базовый седан,
ГАЗ-М-21М — экспортная,
ГАЗ-М-21У — улучшенная комплектация (к комплектации добавились хромовые декоративные молдинги по крыльям — на передних в виде стрел и на задних — в форме плавников),
ГАЗ-М21Т — таксомотор, имел раздельные передние сидения для перевозки крупногабаритных грузов.

На базе ГАЗ-21 третьей серии выпускались самостоятельные модели:

Грузопассажирский ГАЗ-22
ГАЗ-22 — малосерийный универсал (прототипы и первые серийные экземпляры возможно имели оформление второй серии), выпускавшися в 1962-1970 гг; на его базе выпускалась карета скорой помощи.
ГАЗ-22А — фургон, созданный в 1961 году; в серию не пошёл, но по его образцу строили фургоны авторемонтные заводы.
ГАЗ-23 — мелкосерийная машина сопровождения («быстроходная модификация», «догонялка»), с двигателем и автоматической коробкой передач от лимузина «Чайка» ГАЗ-13 (V8, 5,53 л., 160, позднее 195 л.с.) и усиленными кузовом и ходовой частью, которая выпускалась в 1962-1974 гг в крайне ограниченных количествах (по информации исследователя вопроса Дмитрия Гвоздева, 608 экземпляров) для нужд КГБ и других силовых ведомств.

Производство

Год выпуска: с 1956 по 1970

Технические характеристики ГАЗ 21 Волга (GAZ 21 Волга)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь

Технические характеристики ГАЗ 21 Волга (GAZ 21 Волга). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ГАЗ 21 Волга: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

ГАЗель Некст бортовой — технические характеристики

Тип ДвигателяДизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздухаБензиновый, 4-тактный, впрысковыйБитопливный, 4-тактный, впрысковый
(бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение4, рядное4, рядное4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм94×10096,5×9296,5×92
Рабочий объем цилиндров, л2,82,692,69
Степень сжатия16,51010
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

88,3 (120)

3600

78,5 (106,8)

4000

78,5 (106,8) на бензине;
76,7 (104,3) на газе
4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин		270 (27,5)

1400-3000

220,5 (22,5)

2350±150

 220,5 (22,5) на бензине;
219 (22,3) на газе
2350±150
Порядок работы цилиндров1-3-4-21-2-4-31-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная

750±50
4500

800±50
3000

800±50
3000

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)правоеПравоеПравое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива475—870
ЭБУодин—единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг——80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, л/100 км
80 км/ч, л/100 км

8,5
10,3

9,8
12,1

—
—

Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг
80 км/ч, куб.м/кг

—
—

—
—

11,8
14,5

Технические характеристики ГАЗель Бизнес в АВТОЦЕНТРГАЗ АВТОГРАД в городе Тюмень

Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100×92 100×92 94×100 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л 2,89 2,89 2,8 2,69
Степень сжатия 9,2 9,2 16,5 10

Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

78,5 (106,8)


4000

73,4 (99,8) на бензине
73,4 (99,8) на газе*

4000

88,3 (120)


3600

78,5 (106,8)


4000

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

220,5 (22,5)

2500

220,5 (22,5) на бензине
205,8 (21,0) на газе*

2500

270 (27,5)

1400-3000

220,5 (22,5)

2350±150

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная

800±50
3000±50

800±50
3000±50

750±50
4500

800±50
3000

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 475 —
ЭБУ один единый один —
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью:
60 км/ч, л/100км
80 км/ч, л/100км


10,5
13


10,7
13


8,5
10,3


9,8
12,1

Контрольный расход газа при движении со скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг
80 км/ч, куб.м/кг

—
—

13
15

—
—

—
—

Количество газовых баллонов, шт. — 1 — —
Емкость газового баллона, л — 88 — —
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг — 88 — —
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км — 400 — —
Запас хода от одной заправки на газу, км — 345 — —
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км — 745 — —

Chevrolet Blazer — 2021

2021 CHEVROLET BLAZER ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

EPA-EST. MPG

2,5 л

21 город / 27 шоссе (ВПЕРЕД)

2,0 л с турбонаддувом

22 город / 29 шоссе (FWD)
22 город / 27 шоссе (AWD)

3,6 л

20 город / 27 шоссе (FWD)
19 город / 26 шоссе (AWD)

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА (галлонов / литр)

19.4/73 (передний привод)
21,7 / 82 (полный привод)

ДВИГАТЕЛИ

Тип:

2,5 л I-4 DOHC VVT с прямым впрыском

Диаметр цилиндра и ход поршня
(дюйм / мм):

3,46 х 3,97 / 88 х 101

Материал блока:

Алюминий, литье по выплавляемым моделям

Материал головки блока цилиндров:

Алюминий, литье по выплавляемым моделям

Клапанный механизм:

DOHC iVLC, четыре клапана на цилиндр, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения

Подача топлива:

Прямой впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой

Мощность
(л.с. / кВт при об / мин):

193/143 @ 6300

Крутящий момент
(фунт.-фт. / Нм):

188/255 @ 4400

2,0 л I-4 DOHC с турбонаддувом и прямым впрыском

Диаметр цилиндра и ход поршня
(дюйм / мм):

3,5 х 3,5 / 86 х 86

Материал блока:

Литой алюминий

Материал головки блока цилиндров:

Литой алюминий

Клапанный механизм:

Распредвалы сдвоенные верхние; четыре клапана на цилиндр, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения

Подача топлива:

Прямой впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой

Мощность
(л.с. при об / мин):

227/169 @ 5500

Крутящий момент
(фунт.-футов / Нм при об / мин):

258/350 @ 1500-4000

3,6 л DOHC VVT с прямым впрыском

Диаметр цилиндра и ход
(дюйм / мм):

3,74 х 3,37 / 95 х 85,8

Материал блока:

Литой алюминий с чугунными гильзами

Материал головки блока цилиндров:

Литой алюминий

Клапанный механизм:

Распределительные валы со сдвоенным верхним расположением, четыре клапана на цилиндр, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения

Подача топлива:

Прямой впрыск топлива под высоким давлением с электронным управлением дроссельной заслонкой

Мощность
(л.с. / кВт при об / мин):

308/228 @ 6700

Крутящий момент
(фунт.-футов / Нм при об / мин):

270/368 @ 5000

ТРАНСМИССИЯ И МОСТ

Тип:

Hydra-Matic 9T50, шестиступенчатая автоматическая (2,5 л)
Hydra-Matic 9T60, девятиступенчатая автоматическая (3,0 л)
Hydra-Matic 9T65, девятиступенчатая автоматическая коробка передач (3,6 л)

Передаточное число (: 1)

9T50

9T60

9T65

Первая

4.69

4,69

4,69

Второй

3,31

3,31

3,31

Третий

3,01

3,01

3,01

Четвертый

2,44

2.44

2,44

Пятая

1,92

1,92

1,92

Шестая

1,44

1,44

1,44

Седьмой

1,00

1,00

1.00

Восьмая

0,75

0,75

0,75

Девятая

0,62

0,62

0,62

Задний ход

2,96

2,96

2,96

Передаточное число главной передачи:

3.80 (2,5 л)
3,47 (2,0 л с турбонаддувом)
3,49 (3,6 л)

ШАССИ И ПОДВЕСКА

Передняя подвеска:

Стойка Макферсон независимая с гидравлической втулкой рычага подвески и полым стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска:

Пятирычажная независимая со вспомогательными пружинами и полым стабилизатором поперечной устойчивости

Тип рулевого управления:

Электрический усилитель рулевого управления с регулируемым усилием и системой Active Return Assist

Диаметр поворота
(фут./ м):

38,7 / 11,8

Тип тормоза:

Четырехдисковая регулируемая тормозная система с усилителем; Тормозные диски Duralife и суппорты с низким сопротивлением

Размер тормозного ротора
(дюйм / мм):

12,64 / 321 (перед)
12,40 / 315 (зад)

Размер колеса:

18 дюймов алюминий (стандартный L и LT)
20 дюймовалюминий (стандартный RS и Premier; включая LT с доступной версией Redline Edition)
21 дюйм. алюминий (в наличии RS и Premier)

Размер шин:

P235 / 65R18 всесезонные
P235 / 55R20 всесезонные
P265 / 45R21 всесезонные

НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ

Колесная база (дюйм / мм):

112,7 / 2863

Общая длина
(дюйм./ мм):

191,4 / 4862

Общая ширина
(дюйм / мм):

76,7 / 1946 (без зеркал)

Общая высота
(дюйм / мм):

67/1702

Колея (дюймы мм):

66,4 / 1687 (перед)
66,2 / 1681 (зад)

РАЗМЕРЫ ВНУТРЕННЯЯ И ОБЪЕМ ПАССАЖИРА

Высота потолка (дюйм / мм):

перед: 39.8/1011 (без люка)
спереди: 38/965 (с люком)
сзади: 38,6 / 980 (без люка)
сзади: 36,8 / 935 (с люком)

Пространство для ног (дюйм / мм):

спереди: 41/1042
сзади: 39,6 / 1006

Плечо
(дюйм / мм):

спереди: 59,1 / 1501
сзади: 58,6 / 1488

Hip Room
(дюйм./ мм):

спереди: 55,6 / 1412
сзади: 54,2 / 1377

EPA Объем пассажира (куб. Фут / л):

107,8 / 3053

МАССА, ОБЪЕМ ГРУЗА И ПРИЦЕП

Базовая масса в снаряженном состоянии
(фунт / кг):

3782/1716 (L с 2,5 л)
3805/1726 (LT с 2,5 л)
3920/1778 (LT с 2,0 л турбонаддувом — FWD)
4123/1870 (LT с 2.Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

Метод 21 — Характеристики обнаружения ЛОС

Метод 21 — это спецификация метода обнаружения газа, требуемая правительством США в соответствии с разделом 40 EPA «Защита окружающей среды». DOD Technologies предоставляет XP-3160 , один из очень немногих детекторов утечки газа, которые соответствуют этим требованиям, установленным правительством. Спецификация метода 21 объясняется ниже, как указано в EPA (официальный документ , здесь ).Актуальную информацию о методе 21 можно найти на веб-сайте EPA.

VOC — Летучие органические соединения ( См. DOD VOC Products )

1.0 Область применения и применение

1,1 Аналиты.
Аналит CAS №
Летучие органические соединения (ЛОС) Номер CAS не присвоен.

1,2 Объем. Этот метод применим для определения утечек ЛОС из технологического оборудования. Эти источники
включают, помимо прочего, клапаны, фланцы и другие соединения, насосы и компрессоры, устройства сброса давления
, технологические стоки, открытые клапаны, систему уплотнения насоса и компрессора, дегазирующую вентиляционные отверстия
, вентиляционные отверстия резервуара аккумулятора, уплотнения мешалки , и дверные уплотнения доступа.

1,3 Цели качества данных. Соблюдение требований этого метода повысит качество
данных, полученных с помощью методов отбора проб загрязнителей воздуха.

2,0 Краткое описание метода

2.1 Портативный прибор используется для обнаружения утечек ЛОС из отдельных источников. Тип детектора прибора
не указан, но он должен соответствовать техническим характеристикам и критериям производительности, содержащимся в Разделе 6.0.
Концентрация определения утечки на основе эталонного соединения указывается в каждом применимом регламенте.
Этот метод предназначен только для обнаружения и классификации утечек и не должен использоваться в качестве прямого измерения массового уровня выбросов
от отдельных источников.

3,0 Определения

3,1 Калибровочный газ означает соединение летучих органических соединений, используемое для корректировки показаний измерительного прибора до известного значения
. Калибровочный газ обычно представляет собой эталонное соединение с известной концентрацией, примерно
равной концентрации определения утечки.
3,2 Точность калибровки означает степень соответствия между измерениями одного и того же известного значения
, выраженную как относительный процент средней разницы между показаниями измерителя и известной концентрацией
по отношению к известной концентрации.

3,3 Концентрация определения утечки означает локальную концентрацию ЛОС на поверхности источника утечки, которая указывает на наличие выброса (утечки) ЛОС. Определение утечки — это показания приборного счетчика, основанные на
на эталонном соединении.

3,4 Отсутствие обнаруживаемых выбросов означает локальную концентрацию ЛОС на поверхности источника утечки, скорректированную на
локальной концентрации ЛОС в окружающей среде, что составляет менее 2,5% от указанной концентрации
определения утечки.это означает, что выброса (утечки) ЛОС нет.

3,5 Эталонное соединение означает разновидность ЛОС, выбранную в качестве основы для калибровки прибора для спецификации
концентрации определения утечки. (Например, если концентрация определения утечки составляет
10 000 частей на миллион по метану, то любой выброс источника, который приводит к локальной концентрации, которая дает показание счетчика
, равное 10 000 на измерительном приборе, откалиброванном с помощью метана, будет классифицироваться как утечка.В этом примере
концентрация определения утечки составляет 10 000 частей на миллион, а эталонное соединение — метан.)

3,6 Коэффициент отклика означает отношение известной концентрации соединения ЛОС к наблюдаемым показаниям прибора
при измерении с помощью калиброванного прибора. с эталонным соединением, указанным в
применимых нормах.

3,7 Время отклика означает интервал времени от ступенчатого изменения концентрации ЛОС на входе системы отбора проб
до момента, когда достигается 90 процентов соответствующего окончательного значения, которое отображается на индикаторе прибора
.
4,0 Помехи [Зарезервированы]

5,0 Безопасность

5,1 Отказ от ответственности. Этот метод может включать опасные материалы, операции и оборудование. Этот метод теста
может не решить все проблемы безопасности, связанные с его использованием. Пользователь
этого метода испытаний несет ответственность за установление соответствующих правил техники безопасности и охраны здоровья и определение применимости
нормативных ограничений перед выполнением этого метода испытаний.

5,2 Опасные загрязнители. Некоторые из соединений, утечки которых можно определить этим методом,
могут вызывать раздражение или разъедание тканей (например, гептан) или могут быть токсичными (например, бензол, метиловый спирт).
Почти все пожароопасны. Составы в выбросах следует определять, ознакомившись с источником
. Соответствующие меры предосторожности можно найти в справочных документах, таких как ссылка № 4 в Разделе

.

6,5 Прибор должен быть оборудован зондом или удлинителем зонда или пробоотборником, не превышающим 6.Внешний диаметр
(1/4 дюйма) 4 мм, с одним торцевым отверстием для ввода пробы.

6,6 Прибор должен быть искробезопасным для работы во взрывоопасных средах, как это определено Национальным электротехническим кодексом
Национальной ассоциации пожарной безопасности или другим применимым нормативным кодом
для работы во взрывоопасных средах, которые могут возникнуть при его использовании. Прибор должен быть как минимум
искробезопасным для условий Класса 1, Раздела 1 и / или Класса 2, Раздела 1,
, в зависимости от ситуации, как определено в примере кода.Прибор не должен работать, если снято какое-либо предохранительное устройство
, такое как выхлопной пламегаситель.

7,0 Реактивы и стандарты

7,1 Для калибровки прибора и оценки рабочих характеристик требуются две газовые смеси:

7.1.1 Нулевой газ. Воздух, менее 10 частей на миллион по объему (ppmv) ЛОС.

7.1.2 Калибровочный газ. Для каждого органического вещества, которое должно быть измерено во время исследования отдельных источников,
получит или подготовит известный стандарт в воздухе с концентрацией, приблизительно равной применимому определению утечки
, указанному в нормах.

7.2 Баллонные газы. Если используются смеси калибровочных газов для баллонов, они должны быть проанализированы и сертифицированы производителем
с точностью до 2%, и должен быть указан срок хранения. Стандарты баллонов
должны быть повторно проанализированы или заменены по истечении указанного срока годности.

7,3 Подготовленные газы. Калибровочные газы могут быть приготовлены пользователем в соответствии с любой принятой процедурой подготовки газообразного
, которая даст смесь с точностью до 2 процентов.Приготовленные стандарты необходимо заменять
каждый день использования, если не будет продемонстрировано, что во время хранения не происходит разрушения.

7,4 Смеси с газами, не являющимися эталонными составными. Калибровки можно проводить с использованием соединения
, отличного от эталонного соединения. В этом случае необходимо определить коэффициент преобразования для альтернативного соединения
, чтобы полученные показания счетчика во время исследования источников можно было преобразовать в результаты для эталонного соединения
.

8.0 Сбор, консервация, хранение и транспортировка проб

8.1 Оценка характеристик прибора. Соберите и запустите прибор в соответствии с инструкциями производителя
относительно рекомендованного периода прогрева и предварительных настроек.

8.1.1 Фактор отклика. Коэффициент отклика должен быть определен для каждого соединения, которое должно быть измерено,
либо путем тестирования, либо из справочных источников. Перед вводом анализатора
в эксплуатацию требуются тесты на коэффициент чувствительности, но их не нужно повторять через определенные промежутки времени.

8.1.1.1 Откалибруйте прибор эталонным составом, как указано в применимых нормах.
Введите смесь калибровочного газа в анализатор и запишите наблюдаемые показания счетчика. Подайте нулевой газ
до получения стабильных показаний. Проведите в общей сложности три измерения, чередуя калибровочный газ
и нулевой газ. Рассчитайте коэффициент отклика для каждого повторения и средний коэффициент отклика
.

8.1.1.2 Коэффициенты чувствительности прибора для каждого отдельного измеряемого ЛОС должны быть менее
10, если иное не указано в применимых правилах. Если нет доступного прибора, который удовлетворяет этой спецификации
при калибровке с эталонным VOC, указанным в применимых нормах, доступный прибор
может быть откалиброван с одним из VOC, подлежащих измерению, или любым другим VOC, при условии, что прибор
затем имеет коэффициент чувствительности менее 10 для каждого отдельного измеряемого ЛОС.

8.1.1.3 В качестве альтернативы, если коэффициенты отклика для интересующих соединений были опубликованы для прибора
или типа детектора, определение коэффициента отклика не требуется, и можно ссылаться на существующие результаты. Примеры опубликованных коэффициентов отклика для пламенно-ионизационных детекторов и детекторов каталитического окисления
включены в ссылки 1–3 раздела 17.0.

8.1.2 Точность калибровки. Проверка точности калибровки должна быть завершена перед вводом анализатора
в эксплуатацию и в последующие 3-месячные интервалы или при следующем использовании, в зависимости от того, что наступит позже.

8.1.2.1 Выполните всего три измерения, поочередно используя нулевой газ и указанный калибровочный газ
. Запишите показания счетчика. Вычислите среднюю алгебраическую разницу между показаниями счетчика
и известным значением. Разделите эту среднюю разницу на известное значение калибровки и умножьте на 100
, чтобы выразить полученную точность калибровки в процентах.

8.1.2.2 Точность калибровки не должна превышать 10 процентов от значения калибровочного газа.

8.1.3 Время отклика. Перед вводом прибора в эксплуатацию требуется проверка времени отклика. Если модификация
в системе откачки пробы или конфигурации потока изменяет время отклика
, перед дальнейшим использованием требуется новый тест.

8.1.3.1 Введите нулевой газ в пробоотборный зонд прибора. Когда показания глюкометра стабилизируются,
быстро переключается на указанный калибровочный газ. После переключения измерьте время, необходимое для достижения 90–
процентов окончательного стабильного показания.Выполните эту тестовую последовательность трижды и запишите результаты. Вычислите
среднее время отклика.

8.1.3.2 Время отклика прибора должно быть не более 30 секунд. Насос прибора, зонд для разбавления
(если есть), зонд для пробы и фильтр зонда, которые будут использоваться во время тестирования, должны быть на месте
во время определения времени отклика.
8.2 Калибровка прибора. Откалибруйте прибор для мониторинга ЛОС в соответствии с разделом 10.0.
8.3 индивидуальных исследования источников.

8.3.1 Тип I — определение утечки на основе концентрации. Поместите входное отверстие зонда на поверхность интерфейса компонентов
, где может произойти утечка. Перемещайте зонд по периферии интерфейса, наблюдая за показаниями прибора
. Если наблюдается повышенное показание измерителя, медленно возьмите пробу на границе раздела
, где указывается утечка, до тех пор, пока не будет получено максимальное показание измерителя. Оставьте впускной патрубок зонда в этом месте максимального считывания
примерно на время, в два раза превышающее время отклика прибора.Если максимальное наблюдаемое показание счетчика
больше, чем определение утечки в применимых нормах, запишите и сообщите результаты
, как указано в требованиях к отчетности. Примеры применения этого общего метода
к конкретным типам оборудования:

8.3.1.1 Клапаны. Наиболее частым источником утечек из клапанов является уплотнение между штоком и корпусом.
Поместите зонд на стыке, где шток выходит из сальника, и возьмите образец по окружности штока
.Кроме того, поместите зонд на стыке седла приемного фланца сальника и образца
на периферии. Кроме того, обследуйте корпуса клапанов, состоящие из нескольких частей, на поверхности всех интерфейсов
, где могла произойти утечка.

8.3.1.2 Фланцы и другие соединения. Для приварных фланцев поместите зонд на внешний край стыка фланец-прокладка
и возьмите образец окружности фланца. Примеры других типов непостоянных соединений
(например, резьбовых) с аналогичной траверсой.

8.3.1.3 Насосы и компрессоры. Проведите круговую траверсу на внешней поверхности вала насоса или компрессора
и сопряжения с уплотнением. Если источником является вращающийся вал, поместите входное отверстие зонда в пределах 1 см
от границы раздела вал-уплотнение для исследования. Если конфигурация корпуса препятствует полному перемещению периферии вала
, возьмите пробу из всех доступных частей. Выполните пробы всех других соединений на корпусе насоса или компрессора
, где могла произойти утечка.

8.3.1.4 Устройства сброса давления. Конфигурация большинства устройств сброса давления предотвращает отбор проб на
границе уплотнения седла. Для устройств, оснащенных закрытым удлинителем или рожком, поместите входной патрубок зонда
примерно в центре зоны выхлопа в атмосферу.

8.3.1.5 Технологические стоки. Для открытых дренажных труб поместите входное отверстие зонда примерно в центре области, открытой
для атмосферы. Для закрытых дренажных труб поместите зонд на поверхность раздела крышки и проведите периферийный проход
.

8.3.1.6 Линии или клапаны с открытым концом. Поместите входное отверстие зонда примерно в центре отверстия на
атмосферы.

8.3.1.7 Вентиляционные отверстия для дегазации и гидроаккумулятора системы уплотнения. Поместите входное отверстие зонда примерно в
центре отверстия в атмосферу.

8.3.1.8 Уплотнения дверцы люка. Поместите входной патрубок датчика на поверхность стыка дверного уплотнения и проведите периферийный проход
.

8.3.2 Тип II — «Отсутствие обнаруживаемого излучения». Определите локальную концентрацию ЛОС в окружающей среде вокруг источника
, произвольно перемещая зонд по ветру и по ветру на расстоянии одного-двух метров от источника
. Если существует помеха для этого определения из-за ближайшего излучения или утечки, локальная окружающая концентрация
может быть определена на расстояниях, более близких к источнику, но ни в коем случае расстояние
не должно быть меньше 25 сантиметров. Затем переместите вход зонда на поверхность источника и определите концентрацию
, как описано в разделе 8.3.1. Разница между этими концентрациями определяет
, нет ли поддающихся обнаружению выбросов. Запишите и сообщите результаты, как указано в регламенте.
В тех случаях, когда нормативные требования требуют установки определенного устройства или если указанные вентиляционные отверстия должны быть отводятся или подводиться к устройству управления по трубопроводу
, наличие этих условий должно быть визуально подтверждено. Когда правила
также требуют, чтобы не было обнаруживаемых выбросов, требуются визуальные наблюдения и выборочные исследования
.Примеры этой техники:

8.3.2.1 Уплотнения насоса или компрессора. Если возможно, определите тип уплотнения вала. Выполните исследование
локальной концентрации ЛОС в окружающей среде и определите, существуют ли обнаруживаемые выбросы, как описано в
Разделе 8.3.2.

8.3.2.2 Вентиляционные отверстия для дегазации системы уплотнения, вентиляционные отверстия резервуара аккумуляторов, устройства сброса давления. Если применимо,
проследит, существует ли соответствующий воздуховод или трубопровод. Кроме того, определите, существуют ли какие-либо источники в воздуховоде
или трубопроводе, из которых могут происходить выбросы перед устройством управления.Если требуемый воздуховод или трубопровод
существует и нет источников, из которых выбросы могли бы быть сброшены в атмосферу перед устройством управления
, то предполагается, что никаких обнаруживаемых выбросов нет. Если в воздуховоде или трубопроводах
есть источники, из которых можно сбрасывать выбросы, или источники, из которых могут возникать утечки, для определения наличия обнаруживаемых выбросов следует использовать выборочные исследования
, описанные в разделе 8.3.2.

8.3.3 Альтернативная процедура проверки.

8.3.3.1 Процедура скрининга, основанная на образовании пузырьков в мыльном растворе, который распыляется на потенциальный источник утечки
, может использоваться для тех источников, которые не имеют постоянно движущихся частей, у которых
не имеет температуры поверхности выше чем температура кипения или ниже точки замерзания мыльного раствора
, которые не имеют открытых участков для атмосферы, которые мыльный раствор не может перекрыть, или которые не имеют признаков утечки жидкости
.Источники, в которых присутствуют эти условия, должны быть исследованы с использованием методики прибора
, описанной в Разделах 8.3.1 или 8.3.2.

8.3.3.2 Распылите мыльный раствор на все потенциальные источники утечки. Мыльный раствор может быть коммерчески доступным раствором для обнаружения утечек
или может быть приготовлен с использованием концентрированного моющего средства и воды. Для дозирования раствора можно использовать распылитель под давлением
или бутылку для отжима. Наблюдайте за потенциальными местами утечки до
, чтобы определить, образуются ли пузырьки.Если пузырьков не наблюдается, предполагается, что источник не имеет поддающихся обнаружению выбросов или утечек
в зависимости от ситуации. Если наблюдаются какие-либо пузырьки, следует использовать приборные методы
, раздел 8.3.1 или 8.3.2, чтобы определить, существует ли утечка или есть ли у источника обнаруживаемые выбросы,
, если применимо.

9.0 Контроль качества
См. Раздел 8.1.2 Проверка точности калибровки прибора
10.0 Калибровка прибора

10,0 Калибровка и стандартизация

10.1 Откалибруйте прибор для контроля ЛОС следующим образом. После соответствующего периода прогрева и процедуры внутренней калибровки нуля
введите калибровочный газ в пробоотборный зонд прибора. Отрегулируйте показания прибора
так, чтобы они соответствовали значению калибровочного газа.
Примечание: Если показания счетчика не могут быть настроены на правильное значение, значит, анализатор неисправен, и перед использованием необходимо предпринять корректирующие действия.
11.0 Аналитические процедуры [Зарезервированы]
12.0 Анализ данных и расчеты [Зарезервировано]
13,0 Производительность метода [Зарезервировано]
14,0 Предотвращение загрязнения [Зарезервировано]
15,0 Управление отходами [Зарезервировано]

16.0 Ссылки
1. Дубоз, Д.А., и Г.Е. Харрис. Факторы отклика анализаторов ЛОС при показаниях счетчика 10 000
ppmv для выбранных органических соединений. Агентство по охране окружающей среды США, Research Triangle Park,
NC. Публикация № EPA 600 / 2–81051. Сентябрь 1981 г.,
2. Браун, Г.E., et al. Коэффициенты отклика анализаторов ЛОС, калиброванных с использованием метана для выбранных органических соединений
. Агентство по охране окружающей среды США, Research Triangle Park, NC. Публикация № EPA
600 / 2–81–022. Май 1981 года.
3. Дюбоз, Д.А. и другие. Реакция портативных анализаторов ЛОС на химические смеси. Агентство по охране окружающей среды США
, Research Triangle Park, NC. Публикация № EPA 600 / 2–81–110. Сентябрь 1981 г.
4. Справочник по опасным материалам: пожар, безопасность, здоровье. Альянс американских страховщиков.Шаумберг,
Иллинойс. 1983.
17.0 Таблицы, диаграммы, блок-схемы и данные проверки [Зарезервировано]

GMC Sierra HD / Denali HD — 2021 год

2021 GMC SIERRA 2500HD & 3500HD ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛИ

Тип:

6,6 л бензина V-8 или E85 FlexFuel

Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм):

4.06 х 3,86 / 103,25 х 98

Материал блока:

Чугун с главными крышками из чугуна с шаровидным графитом

Материал головки цилиндра:

Литой алюминий

Степень сжатия:

10,8: 1

Клапан:

Верхний клапан, два клапана на цилиндр, регулировка фаз газораспределения

Подача топлива:

Прямой впрыск топлива

Мощность
(л.с. / кВт при об / мин):

401/299 @ 5200 (сертификат SAE — бензин)

Крутящий момент
(фунт.-фт. / Нм при об / мин):

464/629 @ 4000 (сертификат SAE — бензин)

Тип:

Duramax 6,6 л V-8 турбодизель

Диаметр цилиндра и ход поршня (дюйм / мм):

4,05 х 3,89 / 103 х 99

Материал блока:

Чугун

Материал головки цилиндра:

Литой алюминий

Степень сжатия:

16.0: 1

Клапан:

Верхний клапан, четыре клапана на цилиндр

Подача топлива:

Прямой впрыск Common-Rail

Мощность
(л.с. / кВт при об / мин):

445/332 @ 2800 (сертификат SAE)

Крутящий момент
(фунт-фут / Нм при об / мин):

910/1234 @ 1600 (сертификат SAE)

ТРАНСМИССИЯ И МОСТ

Тип:

Hydra-Matic 6L90 шестиступенчатая автоматическая (6.6 л газ)
Allison® 10L1000 10-ступенчатая автоматическая (6,6 л дизель)

Передаточное число (: 1):

6L90

10L1000

Первая

4,03

4,54

Второй

2,36

2,87

Третий

1.53

2,06

Четвертый

1,15

1,72

Пятая

0,85

1,48

Шестая

0,67

1,26

Седьмой

–

1.00

Восьмая

–

0,85

Девятая

–

0,69

Десятая

–

0,63

Задний ход

3,06

4,54

Передаточное число главной передачи:

3.73 (6,6 л газ)
3,42 (6,6 л дизель)

ШАССИ И ПОДВЕСКА

Передняя подвеска:

Независимая передняя подвеска с торсионами на коротких длинных рычагах

Задняя подвеска:

Полуэллиптическая трехступенчатая многолистовая рессора

Тип рулевого управления:

Шаровой рециркуляционный с гидроусилителем; Включает цифровой регулируемый ассистент рулевого управления на SLT, AT4 и D

Тип тормоза:

Гидравлический усилитель тормозов Hydroboost, четырехколесные дисковые тормоза с ABS и электронной системой стабилизации Stabilitrak

Размер тормозного ротора (дюйм / мм):

Спереди: 14 x 1.6/355 x 40 (2500/3500)
Задний: 14,1 x 1,3 / 360 x 34 (2500/3500 SRW)
Задний: 14 x 1,6 / 355 x40 (3500 DRW)

Размер колеса:

17 дюймов сталь или алюминий
18 дюймов сталь или алюминий
20 дюймов алюминий

Размер шин:

LT235 / 80R17 ALS и AT (3500HD DRW)
LT265 / 70R17 AT
LT245 / 75R17 ALS
LT275 / 70R18 AT
LT275 / 65R20 AT

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА (прибл.)

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

Топливный бак (гал. / Л):

36/136 — газ
28/106 — дизель

36/136 — газ
29,4 / 111 — дизель (стандартная кровать)
36/136 — дизель (длинная кровать)

36/136 — газ
36/136 — дизель

НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

Колесная база
(дюйм./ мм):

141,55 / 3595 (длинная станина)

149,4 / 3795 (стандартная кровать)
162,48 / 4127 (длинная кровать)

158,94 / 4037 (стандартная кровать)
172/4369 (длинная кровать)

Общая длина
(дюйм / мм):

235,5 / 5982 (длинная станина)

240,45 / 6107 (стандартная станина)
256,46 / 6514 (длинная станина)

250.08 / 6352 (стандартная кровать)
266.09/6759 (длинная кровать)

Общая ширина
(дюйм / мм):

81,75 / 2076 (SRW)
96,75 / 2457 (DRW)

81,85 / 2079 (SRW)
96,75 / 2457 (DRW)

81,85 / 2079 (SRW)
96,75 / 2457 (DRW)

Общая высота
(дюйм / мм):

79,94 / 2030 (2500HD)
80,94 / 2056 (3500HD SRW)
80,24 / 2038 (3500HD DRW)

79.95/2031 (стандартная станина 2500HD)
79,8 / 2027 (длинная станина 2500HD)
80,87 / 2054 (3500HD SRW)
80,2 / 2037 (3500HD DRW)

79,82 / 2027 (стандартная станина 2500HD)
79,65 / 2023 (длинная станина 2500HD)
80,87 / 2054 (стандартная станина 3500HD)
80,67 / 2049 (длинная станина 3500HD — SRW)
80.04 / 2033 (длинная станина 3500HD — DRW)

Передняя колея
(дюйм / мм):

68,1 / 1731

68,1 / 1731

68.1/1731

Задняя колея
(дюйм / мм):

68,3 / 1736 (SRW)
75/1905 (DRW)

68,3 / 1736 (SRW)
75/1905 (DRW)

68,3 / 1736 (SRW)
75/1905 (DRW)

2500HD Дорожный просвет (дюймы / мм):

10,19 / 259

10,19 / 259 (стандартная кровать)
10,15 / 258 (длинная кровать)

10.12/257 (стандартная кровать)
10.08 / 256 (длинная кровать)

3500HD Дорожный просвет (дюймы / мм):

11,82 / 285 (SRW)
10,47 / 266 (DRW)

11,18 / 284 (SRW)
10,39 / 264 (DRW)

11,18 / 284 (стандартная станина и SRW)
11,14 / 283 (длинная станина и SRW)
10,39 / 264 (длинная станина и DRW)

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

Высота потолка
(дюйм./ мм):

43,11 / 1095

43,03 / 1093 (перед)
39,88 / 1013 (зад)

43,03 / 1093 (перед)
40,12 / 1019 (зад)

Пространство для ног
(дюйм / мм):

44,53 / 1131

44,53 / 1131 (перед)
35,24 / 895 (зад)

44,53 / 1131 (перед)
43,4 / 1102 (зад)

Плечо
(дюйм.

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

2500HD — 2WD
(фунт./ кг):

6105/2769 — газ
6968/3161 — дизель

6421/2913 — газ (стандартная станина)
6542/2967 — газ (длинная станина)
7272/3299 — дизель (стандартная станина)
7438/3374 — дизель (длинная станина)

6533/2963 — газ (стандартная станина)
6633/3009 — газ (длинная станина)
7430/3370 — дизель (стандартная станина)
7597/3446 — дизель (длинная станина)

2500HD — 4WD
(фунт./ кг):

6418/2911 — газ
7281/3303 — дизель

6736/3050 — газ (стандартная станина)
6829/3098 — газ (длинная станина)
7587/3441 — дизель (стандартная станина)
7726/3505 — дизель (длинная станина)

6824/3095 — газ (стандартная станина)
6922/3140 — газ (длинная станина)
7721/3502 — дизель (стандартная станина)
7886/3577 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD SRW
(фунт./ кг):

6231/2826 — газ
7247/3287 — дизель

6689/3034 — газ
7682/3485 — дизель

6647/3015 — газ (стандартная станина)
6779/3075 — газ (длинная станина)
7577/3437 — дизель (стандартная станина)
7849/3560 — дизель (длинная станина)

3500HD — 4WD SRW
(фунт / кг):

6528/2961 — газ
7545/3422 — дизель

6971/3162 — газ
7964 / 3612– дизель

6947/3151 — газ (стандартная станина)
7064/3204 — газ (длинная станина)
7877/3573 — дизель (стандартная станина)
8134/3690 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD DRW
(фунт./ кг):

6520/2957 — газ
7439/3374 — дизель

6977/3165 — газ
7903/3585 — дизель

7068/3206 — газ (длинная станина)
8070/3661 — дизель (длинная станина)

3500HD — 4WD DRW
(фунт / кг):

6817/3092 — газ
7766/3523 — дизель

7259/3293 — газ
8185/3713 — дизель

7352/3335 — газ (длинная станина)
8300/3765 — дизель (длинная станина)

^ Со стандартными 17-дюймовыми колесами на 2500HD и 3500HD DRW; стандартный 18-дюйм.

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

2500HD — 2WD
(фунт / кг):

10000/4536 — газ
10550/4785 — дизель

10050/4559 — газ (стандартная станина)
10200/4627 — газ (длинная станина)
10700/4854 — дизель (стандартная станина)
10900/4944 — дизель (длинная станина)

10150/4604 — газ (стандартная станина)
10300/4672 — газ (длинная станина)
10800/4899 — дизель (стандартная станина)
11000/4990 — дизель (длинная станина)

2500HD — 4WD
(фунт./ кг):

10250/4649 — газ
10900/4944 — дизель

10350/4695 — газ (стандартная станина)
10500/4763 — газ (длинная станина)
11000/4990 — дизель (стандартная станина)
11200/5080 — дизель (длинная станина)

10450/4750 — газ (стандартная станина)
10650/4831 — газ (длинная станина)
11150/5058 — дизель (стандартная станина)
11350/5158 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD SRW
(фунт./ кг):

10750/4876 — газ
11500/5216 — дизель

11100/5035 — газ
11850/5375 — дизель

11000/4990 — газ (стандартная станина)
11150/5058 — газ (длинная станина)
11750/5330 — дизель (стандартная станина)
11900/5398 — дизель (длинная станина)

3500HD — 4WD SRW
(фунт / кг):

11100/5035 — газ
11800/5352 — дизель

11400/5171 — газ
12150 / 5511– дизель

11350/5148 — газ (стандартная станина)
11500/5216 — газ (длинная станина)
12100/5489 — дизель (стандартная станина)
12250/5557 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD DRW
(фунт./ кг):

14000/6350 — газ
14000/6350 — дизель

14000/6350 — газ
14000/6350 — дизель

14000/6350 — газ
14000/6350 — дизель

3500HD — 4WD DRW
(фунт / кг):

14000/6350 — газ
14000/6350 — дизель

14000/6350 — газ
14000/6350 — дизель

14000/6350 — газ
14000/6350 — дизель

^ При надлежащем оснащении; включает вес автомобиля, пассажиров, груза и оборудования.

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

2500HD — 2WD
(фунт / кг):

3979/1805 — газ
3715/1685 — дизель

3762/1706 — газ (стандартная станина)
3792/1720 — газ (длинная станина)
3561/1615 — дизель (стандартная станина)
3595/1631 — дизель (длинная станина)

3751/1701 — газ (стандартная станина)
3800/1724 — газ (длинная станина)
3553/1612 — дизель (стандартная станина)
3536/1604 — дизель (длинная станина)

2500HD — 4WD
(фунт./ кг):

3965/1799 — газ
3650/1655 — дизель

3747/1700 — газ (стандартная станина)
3854/1748 — газ (длинная станина)
3546/1608 — дизель (стандартная станина)
3657/1659 — дизель (длинная станина)

3760/1706 — газ (стандартная станина)
3862/1752 — газ (длинная станина)
3563/1616 — дизель (стандартная станина)
3597/1632 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD SRW
(фунт./ кг):

4481/2033 — газ
4215/1912 — дизель

4373/1984 — газ
4130/1873 — дизель

4316/1958 — газ (стандартная станина)
4333/1965 — газ (длинная станина)
4135/1876 — дизель (стандартная станина)
4013/1820 — дизель (длинная станина)

3500HD — 4WD SRW
(фунт / кг):

4534/2057 — газ
4217/1913 — дизель

4391/1992 — газ
4148/1882 — дизель

4365/1980 — газ (стандартная станина)
4398/1995 — газ (длинная станина)
4185/1898 — дизель (стандартная станина)
4078/1850 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD DRW
(фунт./ кг):

7442/3378 — газ
6523/2958 — дизель

6985/3168 — газ
6059/2748 — дизель

6894/3127 — газ
5892/2673 — дизель

3500HD — 4WD DRW
(фунт / кг):

7145/3241 — газ
6196/2811 — дизель

6703/3040 — газ
5777/2620 — дизель

6610/2998 — газ
5662/2568 — дизель

^ Только для сравнения.- ОБЫЧНЫЙ

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

2500HD — 2WD
(фунт / кг):

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
18500/8392 — дизель

2500HD — 4WD
(фунт./ кг):

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
18500/8392 — дизель

3500HD — 2WD SRW
(фунт / кг):

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
20000/9072 — дизель

3500HD — 4WD SRW
(фунт./ кг):

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
14500/6577 — дизель

14500/6577 — газ
20000/9072 — дизель

3500HD — 2WD DRW
(фунт / кг):

16800/7620 — газ
20000/9072 — дизель

16400/7439 — газ
20000/9072 — дизель

16300/7394 — газ
20000/9072 — дизель

3500HD — 4WD DRW
(фунт.- 5 КОЛЕСО / GOOSENECK

Обычная кабина

Двойная кабина

Crew Cab

2500HD — 2WD
(фунт / кг):

17370/78791 — газ
18510/83961 — дизель

17050/77331 — газ (стандартная станина)
16930/76791 — газ (длинная станина)
18200/8256 — дизель (стандартная станина)
18040/8182 — дизель (длинная станина)

16940/76831 — газ (стандартная станина)
16840/76381 — газ (длинная станина)
18500/83922 — дизель (стандартная станина)
18500/83922 — дизель (длинная станина)

2500HD — 4WD
(фунт./ кг):

17060/77381 — газ
18190/82501 — дизель

16740/75931 — газ (стандартная станина)
16740/75931 — газ (длинная станина)
17890/81141 — дизель (стандартная станина)
17750/80511 — дизель (длинная станина)

16650/75521 — газ (стандартная станина)
16650/75521 — газ (длинная станина)
18500/83922 — дизель (стандартная станина)
18500/83922 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD SRW
(фунт./ кг):

17200/7802 — газ
21500/9752 — дизель

16700/7575 — газ
21490/9747 — дизель

16700/7575 — газ (стандартная станина)
16700/7575 — газ (длинная станина)
21500/9752 — дизель (стандартная станина)
21330/9675 — дизель (длинная станина)

3500HD — 4WD SRW
(фунт / кг):

16950/7688 — газ
21500/9752 — дизель

16500/7484 — газ
21210/9620 — дизель

16530/7498 — газ (стандартная станина)
16410/7443 — газ (длинная станина)
21300/9662– дизель (стандартная станина)
21040/9543 — дизель (длинная станина)

3500HD — 2WD DRW
(фунт. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации.
1 Требуется 17-дюйм. колеса.
2 Требуется 18-дюйм. или 20 дюймов колеса.
3 Со сцепным устройством на гусиной шее. Рейтинг буксировки составляет 32 000 фунтов. / 14 515 кг с ССУ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все возможности буксировки измерены с использованием показателей SAE J2807.

Виды топлива: ЕС: Автомобильное дизельное топливо

Общие сведения

Качество европейского дизельного топлива определяется стандартом EN 590.Несмотря на то, что эти спецификации не являются обязательными, они соблюдаются всеми поставщиками топлива в Европе. Начиная с конца 1990-х годов, некоторые свойства дизельного топлива, включая цетановое число, содержание серы и содержание биодизельного топлива FAME, также подпадают под действие экологических норм.

Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.

В то время как EN 590 в первую очередь ориентирован на применение на дорогах, многие европейские государства-члены определяют такое же топливо для использования в внедорожной мобильной технике, но с добавлением маркера или красителя для целей налогообложения.В других странах-членах ЕС действует отдельный стандарт на топливо для внедорожных мобильных приложений. Примером последнего является Великобритания, которая использует BS 2869 для определения спецификаций жидкого топлива для ряда внедорожных приложений, включая внедорожную мобильную технику.

Некоторые из важных изменений стандарта EN 590:

  • EN 590: 1993 — первая спецификация дизельного топлива ЕС. Он установил предел содержания серы в 0,2% и цетановое число 49 в дорожном и внедорожном дизельном топливе.Иногда обозначается как дизельное топливо стандарта Евро-1.
  • EN 590: 1996 — Этот стандарт отражает новый предел содержания серы в 500 частей на миллион. Цетановое число осталось на уровне 49. Иногда его называют дизельным топливом Евро-2.
  • EN 590: 1999 — Этот стандарт отражает спецификации серы (350 ppm) и цетанового числа (51), указанные в Директиве 98/70 / EC (так называемое дизельное топливо Euro 3).
  • EN 590: 2004 — Пределы содержания серы 50 ppm (так называемый Euro 4) и 10 ppm (Euro 5) в соответствии с Директивой 2003/17 / EC. Содержание FAME 5%.
  • EN 590: 2009 — содержание FAME 7% в соответствии с Директивой 2009/30 / EC. Эта директива также устанавливает обязательные требования к биотопливу для нефтепереработчиков и вводит ограничение в 10 ppm S для внедорожного топлива с 2011 года.

Нормативные условия. На нормативном языке ЕС «газойль» — это термин, используемый для описания широкого класса топлива, включая дизельное топливо для дорожных транспортных средств, топливо для внедорожных транспортных средств, а также другие дистиллятные топлива. В рамках классификации газойля топливо для дорожных транспортных средств (обычно с содержанием серы ниже 0.05%) называются «дизельным топливом», а топливо для внедорожной мобильной техники (обычно с содержанием серы до 0,2%) упоминается как «газойли, предназначенные для использования в внедорожной мобильной технике (включая суда внутреннего плавания). , сельскохозяйственные и лесные тракторы, прогулочные суда ».

Эти термины также связаны с терминологией, используемой в Едином таможенном тарифе ЕС. Различным товарам присваиваются уникальные коды CN (Комбинированная номенклатура) для определения применяемых тарифов.Дизельное топливо для автомобильных дорог имеет код CN 2710 19 41. Газойли для внедорожной мобильной техники могут иметь код CN 2710 19 41 или 2710 19 45 в зависимости от уровня серы.

2022 Hyundai Elantra Характеристики и характеристики

Боковые зеркала заднего вида с указателями поворота

Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк

Сиденья с кожаной отделкой

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой

Сиденье пассажира с регулировкой в ​​4 направлениях

Сдвижная / откидывающаяся передняя пассажирская

Регулировка высоты водителя и пассажира

Карман спинки переднего пассажира

Спинка заднего сиденья, складывающаяся по частям 60/40, с подлокотником и подстаканниками

Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем и сенсорным экраном высокого разрешения

10.25-дюймовый сенсорный экран навигации

с высоким разрешением

Беспроводное устройство Android Auto ™ и Apple CarPlay®

Проводное Android Auto ™ и Apple CarPlay®

Аудиосистема премиум-класса Bose с 8 динамиками, вкл. центральный канал и сабвуфер

Телефонная система громкой связи Bluetooth® с функцией распознавания голоса

Динамическое распознавание голоса

Два порта USB (1 зарядка + данные, 1 зарядка)

Bluelink® Connected Care & Remote Package (на 3 года, требуется регистрация)

Bluelink® Guidance Package (на 3 года, требуется регистрация)

Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач

Двойной полностью автоматический контроль температуры

Рулевое колесо поворотно-телескопическое

Аудиосистема на рулевом колесе, Bluetooth®

Круиз-контроль на рулевом колесе

Система удаленного доступа без ключа с сигнализацией

Ввод с помощью бесконтактного ключа с запуском кнопки

4.2-дюймовый цветной приборный блок

Цифровой приборный щиток с диагональю 10,25 дюйма

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического опускания водителя, переключатели стеклоподъемников с передней подсветкой

Автоматическое открывание окна водителя в одно касание

Косметические зеркала с подсветкой и сдвижные солнцезащитные козырьки

Настраиваемое внутреннее освещение

Мини-газовые баллоны — Спецификация

Мини-газовые баллоны — Технические характеристики

Объем (мл) Объем газа (гр) Размеры (мм)
Диаметр корпуса Длина корпуса Диаметр резьбы / шейки
CO₂ 10 8.0 Φ18,6 64,0 Φ8,60
14 12,0 Φ18,6 82,5 3 / 8-24UNF
15 11,5 Φ18,6 82,1 Φ7,30
20 16,0 Φ21,8 88,4 3 / 8-24UNF
20 16.0 Φ22,0 88,4 Φ8,85
21 15,5 Φ21,8 87,3 Φ9,25
22 16,0 Φ21,8 90,5 Φ9,00
23 16,0 Φ21,8 99,0 3 / 8-24UNF
28 18.0 Φ25,4 94,0 1 / 2-20UNF
30 24,5 Φ25,4 105,0 3 / 8-24UNF
30 20,0 Φ25,4 103,0 1 / 2-20UNF
35 24,0 Φ25,4 120,0 1 / 2-20UNF
38 28.0 Φ21,0 161,0 3 / 8-24UNF
38 28,0 Φ21,0 160,0 Φ9,00
40 27,0 Φ28,6 120,6 3 / 4-16UNF
40 18,0 Φ28,6 120,6 3 / 4-16UNF
44 33.0 Φ25,4 139,7 1 / 2-20UNF
50 28,0 Φ30.0 118,0 1 / 2-20UNF
50 30,0 Φ30.0 118,0 1 / 2-20UNF
50 33,0 Φ30.0 118,0 3 / 8-24UNF
50 33.0 Φ30.0 118,0 1 / 2-20UNF
51 35,0 Φ30.0 118,0 5 / 8-18UNF
60 38,0 Φ30.0 138,0 1 / 2-20UNF
60 45,0 Φ30.0 138,0 1 / 2-20UNF
60 45.0 Φ30.0 138,0 5 / 8-18UNF
78 56,0 Φ30.0 170,0 1 / 2-20UNF
83 60,0 Φ30.0 179,0 1 / 2-20UNF
95 60,0 Φ40,0 130,0 1 / 2-20UNF
98 74.0 Φ40,0 134,0 5 / 8-18UNF
O₂ 98 24,7 Φ40,0 145,0 5 / 8-18UNF
№ 95 18,5 Φ40,0 130,0 5 / 8-18UNF

* Все значения номинальные
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вас интересуют другие мощности,
объем или газы, такие как гелий и аргон.

ICE Фьючерсы и опционы

Торговый экран Название продукта
UK Natural Gas Futures
Название торгового экрана
NBP
Торговый период
Контракты на 78-83 месяцев подряд.

11-13 кварталов подряд.
Кварталы — это полосы из трех индивидуальных и последовательных договоров месяцы. Кварталы всегда включают полосу января-марта, апреля-июня, июля- Сентябрь или октябрь-декабрь.

13-14 сезонов подряд.
Сезоны — это полоски из шести индивидуальных и последовательных контрактов. месяцы.Сезоны всегда включают полосу с апреля по сентябрь или с октября по март.

6 лет подряд.
Годы — это полоски из двенадцати индивидуальных и последовательных контрактов. месяцы, включающие январь — декабрь

Месяцы, кварталы, сезоны и годы перечислены параллельно.

Дата истечения

Торговля прекращается в конце рабочего дня за два рабочих дня до до первого календарного дня месяца поставки, квартала, сезона, или календарь.

Безопасность контрактов

ICE Clear Europe выступает в качестве центрального контрагента для всех сделок, тем самым обеспечение финансовых показателей ICE Futures Europe контракты, зарегистрированные на имя его Участников, до включительно доставка, исполнение и / или расчет.

Торговая модель

Непрерывная торговля в течение торговых часов

Методы торговли

Электронные фьючерсы, обмен на физический (EFP), обмен на своп (EFS) и блочные сделки доступны для этого контракта.

Торговая единица

1000 терм природного газа в день (1 терм = 29,3071 киловатт часы)

Размер контракта
1000 термов в день за период поставки (т.е. месяц, квартал, сезон или год.)
Срок поставки Терм
фев (невисокосный год): 28000 термов
фев (високосный год): 29000 термов
Янв, Мар, Май, Июль, Авг, Октябрь, Дек: 31 000 термов
апр, июн, сен, ноя: 30 000 термов
Минимальный размер сделки

5 лотов = 5000 термов в день

Минимальный заказ блока

40 лотов = 40 000 термов в день

Предложение

Контрактная цена указана в фунтах стерлингов и пенсов за терм.

Колебание минимальной цены

Фьючерсы — 0.01 пенсов / терм
EFP / EFS / Блок — 0,001 пенсов / терм

Максимальное колебание цены

Нет ограничений

Размер тика

Размер контракта x Минимальный размер сделки x Минимальный поток цены

Расчетная цена

Средневзвешенная цена сделок при десятиминутных расчетах период с 16:05:00 до 16:15:00 по местному времени Лондона. Если там есть низкая ликвидность в это время, котировки расчетных цен (QSP) будет использоваться для установления расчетной цены

Предел позиции

Позиции сообщаются на биржу ежедневно.В Биржа имеет полномочия предотвращать развитие чрезмерного позиции или необоснованные предположения или любые другие нежелательные ситуации и может предпринять шаги для разрешения таких ситуаций, в том числе возможность уполномочить членов ограничивать размер таких должностей или сокращать должности там, где это необходимо.

Начальная маржа

Рассчитывается по всем открытым контрактам. Начальная маржа, как определено в Правила клиринга ICE Clear Europe — это депозит, удерживаемый ICE Clear Европе, чтобы покрыть расходы, которые могут возникнуть при закрытии из позиции по умолчанию.Он возвращается при закрытии позиции или по истечении срока, с процентами.

Дневная маржа

Все открытые контракты ежедневно «привязаны к рынку» с вариациями Маржа, как определено в Правилах клиринга ICE Clear Europe, составляет призывал по мере необходимости.

Условия поставки / расчетов
Согласование заявок на приобретение и продажу (покупатель из ICEU, продавец в ICEU) вводятся покупателем и продавцом в National Сетка через Близнецы до 18:30 в рабочий день перед начало срока доставки.Доставка осуществляется в киловатт-часов (29,3071 киловатт-часов на терм).

EDSP будет Расчетной ценой в день заключения контракта. истекает.

Маркеры
TAS (Торговля при расчетах)
Код MIC
IFEU
Пункты клиринга
ICEU
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *