Французская машина: 10 самых выдающихся (на наш взгляд) французских машин — Фото — Селектор — Motor

Лучшие французские автомобили 2021 года

Российские водители всегда относились с недоверием к французским маркам машин, тем не менее в 2021 году некоторые модели способны заткнуть за пояс любого японца. Они не только отличаются надёжностью и безопасностью, но и весьма экономичны в обслуживании, и даже выдерживают наши дороги, требуя минимального вмешательства СТО.

О том, какие французские машины в 2021 году признаны лучшими, пойдет речь далее.

Лучшие французские автомобили

В топ-5 лучших французских автомобилей вошли следующие модели:

• Peugeot 107.
• Citroen C1.
• Peugeot
• CitroenC-Crosser.
• Peugeot 4008.

Каждый из этих «французов» способен соперничать с любым азиатским автомобилем даже на российских дорогах. Кроме того, в 2021 году французские авто признаны одними из самых безопасных машин в мире. О том, почему эксперты отдали предпочтение именно этим моделям, расскажем ниже.

Peugeot 107

Peugeot 107 признан одним из лучших автомобилей Франции, войдя в топ-3 самых продаваемых «французов». Это городское авто А-класса в кузове трёхдверного или пятидверного хэтчбека, массой всего 790 кг. Рестайлинговая версия Peugeot 107 2005 года получила обновлённый бампер с молдингами и расширение доступной цветовой гаммы на один оттенок – теперь маленький автомобиль можно приобрести в цвете сливы. Интерьер также несколько изменился, став более качественным и современным.

Даже в базовой комплектации 2021 года доступны:

1. Кожаный руль и рычаг КПП.
2. Мультимедия с 2 аудиоколонками.
3. Навесной тахометр.
4. Система беспроводного подключения для iPodпосредством Bluetooth и USB доступны за минимальную цену.
5. Роботизированная КПП оснащена новыми подрулевыми лепестками.

Всё это вместе с комфортным, неожиданно просторным салоном (несмотря на небольшие габариты автомобиля), а также обновлённым 1-литровым, трёхцилиндровым двигателем, позволило Peugeot 107 войти в список лучших французских автомобильных марок.

Citroen C1

Citroen C1 входит в список не только красивых, но и самых надёжных французских автомобилей по версии Euro NCAP. Особенности его кузова и вспомогательных систем безопасности обеспечивают сохранность водителя и пассажиров на 80% при ДТП. В автомобиле 6 подушек безопасности даже в базовой комплектации, которые защитят даже при самых опасных столкновениях.

В разных версиях этого шедевра французского автопрома предлагаются двигатели 1 и 1,2 л с тремя цилиндрами, мощностью 72 и 82 л. с. соответственно. Автомобили оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач. По желанию можно заказать модель с АКПП. При этом автомобиль, весом 860 кг отличается маневренностью и является довольно шустрым в транспортном потоке.

Существуют пять уровней отделки салона: Touch, Feel, Furio, Flair и Flair Edition в порядке возрастания роскоши, из которых два доступны в полуконвертируемых версиях, что делает модель C1 одной из самых комфортных машин, которые производят во Франции.

Peugeot 4007

Peugeot 4007 – одна из наиболее востребованных моделей французских машин. Это полноприводный пятидверный кроссовер, длиной 4,62 м, с автоматически подключаемым задним приводом. Поставляется в двух вариантах: с дизельным и бензиновым моторами с турбонаддувом, объёмом 2,2 л, оснащёнными системой Common Rail и непосредственным впрыском топлива.

Преимуществами одного из лучших французских автомобилей являются:

1. Вместительный багажник, объёмом 510 л.
2. Разгон до 100 км/ч всего за 9,9 сек.
3. Расход до 9,5 л/100 км по городу и 5,9 л на трассе.

Всё это вместе с агрессивным дизайном кузова за счёт узких блокфар и специфической конструкцией решётки радиатора, совмещённой с воздухозаборником, делает этот образец производства легковых автомобилей Франции практически совершенным.

Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser вошёл в рейтинг лучших французских автомобилей по причине соответствия критериям цена/качество. В то время как приверженцы дорогой отделки салона обходят его стороной, настоящие автолюбители предпочтут это авто любому другому.

C-Crosser входит в число самых надёжных французских автомобилей, совмещая в себе дизайн брутального внедорожника и городского модника. Строгий вид машины подчёркивает решётка радиатора в виде традиционных треугольников. Внутри автомобиля помещаются три ряда сидений на семь мест. По необходимости кресла третьего ряда складываются в ровный пол, а второй ряд сдвигается на 8 см, создавая огромную площадь багажного отделения объёмом от 510 до 1691 л.

Дополнительное преимущество – бензиновый мотор 2,4 л с автоматической или механической коробкой передач (доступна только в комплектации Confort). Опция с турбодизелем объёмом 2,2 л и 156 л. с. поставляется только в максимальной версии Exclusive. Главной особенностью последнего является то, что он способен работать на 30% биотопливе.

C-Crosser входит в список самых надёжных машин, которые производят во Франции, благодаря высоким стандартам безопасности водителя и пассажиров. Массивный кузов усилен высокопрочными стальными листами, исключающих деформации даже при лобовом столкновении. Кроме того, кузов дополнен передними лонжеронами оптимизированной формы, выполняющими функцию поглощения энергии удара. При боковом столкновении защитят усиливающие дверные балки. Также авто оснащается двумя фронтальными боковыми подушками безопасности в передней части, а также двумя передними и задними шторками безопасности.

Peugeot 4008

Марка Peugeot смогла создать яркий образец того, какие красивые и надёжные машины производят во Франции в 2021 году. Её модель 4008 представляет собой функциональный кроссовер с высотой просвета 195 мм, совмещающий роскошный внешний вид и богатое техническое оснащение. По желанию можно заказать этот автомобиль с бензиновым или дизельным мотором, 150 и 171 л. с. соответственно.

Чтобы показать, какие машины выпускает Франция, производитель модели Peugeot 4008 укомплектовал автомобиль самыми современными дополнениями активной и пассивной безопасности, а также электронными устройствами, обеспечивающими комфорт не только водителя, но и пассажиров. В полной комплектации можно заказать машину с продвинутой навигацией, сенсорным экраном, камерой заднего вида и панорамной крышей.

Теперь вы знаете, какие «французы» являются лучшими и наверняка поменяли о них стереотипное мнение. А на каких легковых автомобилях французского производства проехались бы вы?

История марки Peugeot — CARobka.ru

Peugeot — марка автомобилей, выпускаемых одноименной французской компанией, которая входит в состав PSA Peugeot Citroën. Штаб-квартира находится в Париже.

Семейный бизнес, предшествующий компании Peugeot, какой мы ее знаем сегодня, стартовал в XVIII веке. Тогда Жан-Пьер Пежо был занят в легкой промышленности. В 1810 году два его сына переделали доставшуюся в наследство зерновую мельницу в сталелитейный цех и стали выпускать часовые пружины, полотна для пил, мельницы для кофе, соли и перца, крючки для корсетов, кольца для кринолинов и прочее. В ноябре 1858 года Эмиль Пежо получил патент на изображение льва в виде торговой марки компании. В 1882 году Арман Пежо запустил производство велосипедов, которые пользовались успехом у покупателей: до 1897 года компания изготовила более 16 000 экземпляров.

В 1889 году компания вступает в новую эру своего развития — выходит первый автомобиль Peugeot. Его разрабатывал Арман Пежо вместе с Леоном Серполлетом, хорошо разбиравшимся в паровых двигателях. Трехколесный автомобиль назвали Serpollet-Peugeot. Он дебютировал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Изготовив четыре экземпляра модели, Арман Пежо понимает, что паровые моторы не имеют перспективы. В результате сотрудничества с Готтлибом Даймлером появляется первый четырехколесный автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания объемом 563 куб. см. Модель Type 2 представили в 1890 году. Ее максимальная скорость составляла 20 км/час.

Peugeot Type 2 (1890)

Машина принесла в фирму многочисленные заказы. В 1892 году было изготовлено 29 единиц, в 1894-м — 40, а в 1899-м — 300. В 1895 году Peugeot, первым из автопроизводителей, использует резиновые шины.

В 1896-м в Одинкуре Арман Пежо создает «Общество автомобилей Peugeot». В том же году зарегистрирован первый в истории угон автомобиля: из гаража барона Жюльена пропала машины марки. В конце XIX века автопроизводитель обрел финансовую и техническую независимость, отказавшись от инвестиций родственников и использования двигателей Daimler.

Первый мотор собственной разработки мощностью 8 л.с. устанавливался на модель Type 15. Это была самая популярная машина марки на рубеже веков. Каталог Peugeot 1899 года включает 15 моделей с местами для 2–12 пассажиров и весом от 720 до 1250 кг.

Автомобили Peugeot одними из первых появились на улицах российских городов. Так, 4 марта 1896 года один экземпляр приобрел Михаил Шипов из Нижнего Новгорода. Это был пятиместный автомобиль с 3,75-литровым мотором. До этого компания Peugeot была известна российским покупателям по их мелкой продукции из металла, а также велосипедам и мотоциклам.

В начале XX века Арман Пежо поставил задачу разработать максимально простой и надежный «массовый» автомобиль для городской езды. Для реализации этого плана он привлек к работе легендарного инженера и дизайнера Этторе Бугатти, вместе с которым создал Type 69 с прозвищем Bebe Peugeot. Новая модель дебютирует на автовыставке в Париже в 1904 году. Длина Bebe равнялась всего 270 см, а вес — 350 кг.

Одноцилиндровый мотор мощностью 6 л.с. разгонял автомобиль до 40 км/час. Он получил карданную передачу вместо цепной, реечное рулевое управление и амортизатор, что вместе с доступной ценой сделали его невероятно популярным.

Peugeot Type 69 Bebe (1905)

Автомобили Peugeot продолжают успешно выступать в спортивных соревнованиях. Дважды они побеждали в гонках за Большой приз Автомобильного клуба Франции. В 1913 году гонщик Жюль Гу на автомобиле, оснащенном 7,4-литровым мотором, занял первое место в соревнованиях в Индианаполисе. В 1916 и 1919 годах модели Peugeot с 4,9-литровыми двигателями также одержали победу на этом сложном американском треке.

Во время Первой мировой войны компания выпускала авиационные моторы, боеприпасы и вооружение. После ее окончания спрос был в основном на недорогие авто, производством которых и решило заняться руководство марки.

В 1919 году появляется экономичный малолитражный Quadrilette, созданный на основе Bebe. Он был рассчитан на двух пассажиров и оснащался 4-сильным мотором, работающим в паре с трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины равнялась 60 км/час. Этот автомобиль в течение нескольких лет удерживал звание самого экономичного двухместного авто в мире.

Peugeot Quadrilette (1921–1924)

В 1920-е годы бизнес расширялся. Постепенно компания избавляется от велосипедного производства, сосредотачиваясь на автомобилях. В 1920 году появляется Type 156 с бесклапанным двигателем, который устанавливает несколько скоростных рекордов. С 1923 года все модели Peugeot оснащаются тормозами, установленными на четырех колесах. Ежегодные объемы производства переваливают за 10 000 единиц.

В 1929 году марка представляет самую дешевую на французском рынке модель — 201, которая получила независимую переднюю подвеску. Этот автомобиль дал начало традиции называть модели трехзначными цифрами с нулем посередине. Вскоре начинается Великая депрессия, которая приводит к падению продаж. Однако наличие в модельном ряду надежных недорогих автомобилей позволяет компании выживать.

В 1933 году марка работает над созданием нового в плане внешности ряда автомобилей с ярким и впечатляющим дизайном. В 1934 году Peugeot выпускает 402 BL Éclipse Décapotable, первый кабриолет с убирающейся жесткой крышей. Самыми яркими представителями нового семейства были три модели — 202, 302 и 402, ставшая эпохальной.

Peugeot 402 выпускался с 1935 по 1941 год, несмотря на оккупацию Франции нацистами. Машина получила эффектную стильную внешность с фарами, спрятанными под радиаторной решеткой. Она оснащалась автоматической коробкой передач и могла комплектоваться дизельными двигателями.

Peugeot 402 (1935–1942)

Во время Второй мировой войны компания Peugeot контролировалась концерном Volkswagen. В это время выходит трехколесная модель VLV с электромотором и четырьмя аккумуляторами. Это был первый в мире серийный электрокар. При отступлении немцы забрали часть оборудования фирмы с собой. Кроме того, французский автопроизводитель страдал от бомбардировок. Однако уже в 1946 году с конвейера сошел 202. К концу года было выпущено 14 000 единиц модели.

В 1949 году дебютирует модель 203, укрепившаяся на рынке как надежный семейный автомобиль. Также большим успехом пользовалась 403 модель, над дизайном которой поработало известное ателье Pininfarina. Она получила 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Всего было продано около миллиона экземпляров 403.

Peugeot 204 стал первым переднеприводным авто в модельной линейке марки. Он предлагался с большим количеством вариантов кузова и дизелем, как альтернативой бензиновому мотору. Модель 404 также проектировалась Pininfarina. Ее версия с открытым верхом считалась одним из самых красивых авто того времени.

Peugeot 404 (1960–1975)

В 1972 году представлен самый короткий в мире седан с наклонной задней частью и поэтому схожий с хэтчбеком — модель 104. Это был экономичный, послушный и комфортабельный автомобиль, ставший самой маленькой в мире четырехдверной машиной.

В 1974 году происходит эпохальное событие в жизни французского автопрома: в группу PSA объединяются Peugeot и Citroen.

В 1976-м французский автопроизводитель первым в Европе предлагает турбодизельный двигатель, который устанавливался на модель 604.

В 1983 году Peugeot приступает к разработке модели 205, которая впоследствии становится очень популярной и, по мнению многих, спасает автокомпанию от финансовых проблем, вызванных слияниями и поглощениями последних лет. Издание CAR Magazine в 1990 году назвало его «Автомобилем десятилетия».

Модель вышла на рынок в 1983 году. Позднее появилась версия 205 GTi с 1,6- и 1,9-литровым моторами, которая стала бестселлером во всем мире. Она оснащалась спортивной подвеской, надежной системой рулевого управления. Малый вес делал ее маневренной и предсказуемой. В 1998 году на Парижском салоне дебютировала Peugeot 206, которая стала преемницей 205 и во многом повторила ее успех.

Peugeot 205 (1983–1998)

6 апреля 1992 года в Москве открылось представительство Peugeot, которое работало со всеми бывшими республиками СССР.

В 1995-м на рынок выходит еще одна успешная модель — 406, разработанная совместно с Citroen и Pininfarina. Помимо изящной внешности, она оснащалась весьма эффективными дизельными моторами, которые сыграли свою роль в популярности автомобиля.

Весной 1997-го марка начинает использовать технологию гидрорастворимой краски, позволяющей снизить загрязнение окружающей среды. В этом же году выходит «самый красивый французский автомобиль» — купе 406, разработанное ателье Pininfarina.

Peugeot 406 Coupe (1997–2003)

В 2003 году марка уже входит в десятку крупнейших иностранных автокомпаний, которые продают свою продукцию в России. За год реализовано 8 782 автомобиля. Успешные продажи заставляют руководство Peugeot задуматься о строительстве на территории нашей страны собственного завода. В 2008-м начали вестись подготовительные работы по организации сборки автомобилей марки в России. В этом же году компания договаривается со своим партнером Mitsubishi Motors о сотрудничестве в вопросе строительства автомобилестроительного предприятия. 17 июня заложен первый камень в фундамент завода, возводимого под Калугой в индустриальном парке «Росва».

Завод «ПСМА Рус» начал работу в апреле 2010 года. Здесь методом крупноузловой сборки стартует изготовление модели 308, которая адаптирована для эксплуатации в российских условиях. Этот автомобиль остается одним из самых продаваемых в России. В 2009 году журнал «За рулем» назвал его «Лучшим автомобилем» 2009 года в компакт-классе. В 2010-м доля модели в продажах Peugeot в России составляла 50%. С июля 2012 года по полному циклу Peugeot собирала на заводе модель 408.

Французская машина для французских Альп. Часть третья. Маниго-Анси

Поездка из Межева к следующему пункту нашего маршрута – курорту Маниго – оказалась практически экстремальной. Горная дорога была покрыта свежевыпавшим снегом, а шины на Пежо стояли универсальные. Пока принимавшие участие в поездке журналисты из автомобильных изданий горячо обсуждали, нужно ли поставить цепи или есть шанс добраться так, ответ на этот вопрос был получен практическим путем: доехали без цепей.

Маниго – один из трех курортов горного массива Арави, его более известные соседи – Ла Клуза и Гран Борно. Перепад высот – от 1100 до 2600 м, протяженность трасс и число подъемников – 132 км и 55 в Ла Клуза, 90 и 44 в Гран Борно, 25 и 17 в Маниго. Добраться с одного курорта на другой можно на ски-басе, а трассы Ла Клуза и Маниго соединены между собой. Все три деревни идеальны для семейного отдыха, особенно если не все члены семьи – суперлыжники. Массив Арави предлагает уютные трассы, окруженные пушистыми елками (фото), в местных ресторанчиках – очень вкусная и экологичная савойская кухня, а Гран Борно известен как родина самого знаменитого савойского сыра – реблошона. Туристам, приезжающим в Маниго, обязательно предлагают покататься на самом популярном в прошлом средстве передвижения местных крестьян – однополозных санках паре (paret). После небольшой тренировки офис по туризму Маниго организовал между журналистами соревнования на самый быстрый спуск (фото). Призом победителю (а также его менее удачным коллегам) стал стакан глинтвейна, сваренного прямо на склоне.

На российском рынке Ла Клуза, Маниго и Гран Борно начинают завоевывать популярность лишь сейчас. По словам директора офиса по туризму Маниго Самюеля Деланэ, прошедшей зимой на курортах появились первые туристы из России.

Из Ла Клуза мы отправились в конечный пункт нашего маршрута – город Анси, расположенный всего в 30 минутах езды от аэропорта Женевы. Столица Верхней Савойи – один из самых красивых городов Франции – стоит на берегу одноименного озер Анси, вода которого считается самой чистой в Европе (фото).

К сожалению, мы оказались в городе в метель и не смогли по достоинству оценить его очарование. Но в хорошую погоду, когда водная гладь отражает опрокинутые горные вершины, а средневековые улочки и почти венецианские каналы залиты солнцем, гулять по Анси – сплошное удовольствие. Даже под мокрым снегом средневековый замок, построенный в 1132 году на островке посередине канала, вытекающего из озера, сохранил свой удивительный шарм. Узкое здание, где сегодня располагается музей истории города, удивительно похоже на корабль, вдоль бортов которого стремительно текут воды канала (фото).

Другие популярные достопримечательности Анси – симпатичный Мост влюбленных, похожий на венецианские, замок графов Женевских с отличным видом на озеро (фото), собор Сен-Пьер, где мальчиком пел в церковном хоре Жан-Жак Руссо. Летом Анси – спортивная столица Франции, куда приезжают велосипедисты, яхтсмены, любители пеших прогулок по горам и т.д. В первые выходные августа в городе проходит Праздник озера. Посмотреть на грандиозные водные шоу и фейерверки приезжают около 300 тыс. туристов.

Анси – один из трех кандидатов на проведение зимней Олимпиады 2018 года, следующей после сочинской. Два других претендента – немецкий Мюнхен и южнокорейский Пхенчхан. Решение о том, где пройдет Олимпиада, МОК примет летом 2011 года. Если Анси обойдет конкурентов, соревнования по различным зимним дисциплинам пройдут в Шамони и Лез Уш, Межеве, Морзине и Авориазе, Флэне, Ла Клуза и Гран Борно, Ла Плани. Уже сейчас на всех курортах, где запланированы состязания, и в самом Анси, висят огромные растяжки с рекламой Олимпиады. 65% спортивных объектов, необходимых для проведения Игр, уже существуют и используются для различных международных соревнований. Все курорты, где планируются состязания, расположены в пределах часа минут езды от города, что позволит болельщикам в течение дня побывать на многих спортивных площадках, а вечером посещать награждения спортсменов на берегу озера Анси. Отметим, что проведение Олимпиады в сравнительно близкой Франции, на известных и популярных в России курортах, наверняка позволит российским турфирмам отправить на игры немало болельщиков. Особенно, если к 2018 году российская сборная сможет улучшить результаты своих выступлений. (Юлия Батырь, RATA—news)

Самый массовый автомобиль Франции — ретротест местной Лады — журнал За рулем

Такие автомобили равнодушными никого не оставляют. Этот седан может вызвать иронию, ненависть, улыбку и даже любовь, и всякий раз это будет живое, неподдельное чувство.

Что у вас есть необычного?

Материалы по теме

Чопорные англичане, у которых собственного автопрома практически не осталось и которые по этой причине особенно строги к чужому, как-то назвали Citroen Ami одним из самых уродливых автомобилей в истории… Да, он, скажем так, особенный, чудной. Но ведь он — дитя самого начала бурного десятилетия, в котором случилось много всякого. Один из основных лейтмотивов тех лет — тяга к новому, непривычному, неординарному.

Над миром в начале 1960‑х витал дух свободы и даже революционности. Этому не смогло помешать даже строительство Берлинской стены, начавшееся в августе 1961 года. Время упорно брало свое. Но выражалось это по-разному. Например — в авангардной музыке и кинофильмах. Скажем, кому раньше пришло бы в голову смело трактовать библейские сюжеты на современном материале? А режиссер Жюльен Дювивье в нашумевшей в 1962 году картине «Дьявол и десять заповедей» это сделал.

Стремительно менялась политическая карта мира: за короткий срок на ней появилось почти два десятка новых независимых государств — бывших колоний. В том числе, кстати, и бывших колоний Франции. До бурных студенческих протестов 1968‑го оставалось еще несколько лет. А многие автомобили начала десятилетия уже резко отличались от предшественников. Поэтому и оставили след в истории.

Citroen Ami 6

Citroen Ami 6

Таким был и Citroen Ami 6, дебютировавший осенью 1961 года. Главный французский бестселлер тех лет — знаменитый массовый Citroen 2CV был по-прежнему очень популярен. Но сколько можно ездить на дедушкиной машине, нарисованной еще в 1940‑е? Время требовало чего-то нового, даже эпатажного. А уж от фирмы Citroen, еще в 1955 году поразив­шей мир авангардным седаном DS, - тем более.

Citroen Ami 6 Citroen Ami 6 СТАРЫЙ ДРУГ Citroen Ami 6 выпускали с 1961 года с двухцилиндровым воздушником мощностью 22 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач. В 1964‑м появился двигатель мощностью 26 л.с., а в 1968 году — 28‑сильный. Такой агрегат ставили и на Ami 8. Последняя модификация Ami Super 1971 года получила четырехцилиндровый 55‑сильный мотор литрового объема. Автомобили делали также в Испании и Аргентине. До 1979 года изготовили 1 840 396 экземпляров.

Новый друг французского народа (фр. ami — друг) был совсем не похож… ни на что. Кстати, считают, что именно этот Citroen, наряду с ровесником — западногерманским седаном Ford Taunus, первым получил прямо­угольные фары. Но тут и помимо фар есть на что обратить внимание. Чего стóят нависа­ющий над выступающим багажником козырек крыши и заднее стекло с обратным наклоном!

Но немудреная французская хитрость состояла в том, что под авангардным кузовом скрывались проверенные дешевые узлы и агрегаты массового «дешво», как величали Citroen 2CV (фр. deux chevaux — две лошади). Двухцилиндровый 0,6‑литровый моторчик воздушного охлаждения развивал 22 л.с. и приводил передние колёса. Основные конкуренты к переднему приводу лишь подступались, а тут — всё уже отработано и никакой революционности не требуется.

Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.

Двухцилиндровому моторчику мéста более чем достаточно. Потому с ним соседствует запаска.

Багажник просто огромный для такой машины.

Багажник просто огромный для такой машины.

А вот дизайн и в самом деле революционный, эпатажный. Но за ним — грамотные и вполне рациональные технические и компоновочные решения. Сзади, как и в «дешво», вполне полноценные по меркам тех лет местá. Пол ровный, без туннеля. Плоскость руля близка к горизонтальной не из каприза инженеров — так обеспечивается удобная посадка водителю любой комплекции. Наконец, у Ami, в отличие от модели 2CV, багажник достаточно вместительный. Что еще нужно обычной семье — небогатой, но уже пожелавшей чего-нибудь эстетически свежего?

Тяни-толкай

Материалы по теме

Откровений от 22‑сильного моторчика я не ждал. Но разгон у милого французского друга просто чудовищный! Пейзаж перед ветровым стеклом плывет, словно в замедленной кино­съемке. Экспансивные французы-современники нетерпеливо сигналят, подпирая корму моего Ami. Ничего не поделаешь, придется потерпеть! Мы с Ситро­еном и так делаем всё возможное: разгоняемся с педалью в пол, а я стараюсь как можно быстрее орудовать забавной «кочергой», переключая передачи.

Сказать, что рычаг, который надо то вытягивать из передней панели, то задвигать в нее, удобен для переключения передач, не могу. Но ведь Ami для многих покупателей был если не первым, то вторым автомобилем после 2CV, потому сравнивать им было, считай, не с чем. Да и вообще, приноровившись, начинаешь переключать передачи с уверенностью, что попал в верную лузу. Освоил я и хитрость перехода с третьей на четвертую: сначала, не выключая третьей, нужно повернуть ручку вправо, а уж потом толкать ее вперед.

Лишней информацией водителя не отягощали.

Лишней информацией водителя не отягощали.

Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.

Табличка напоминает алгоритм переключения. Он не самый банальный.

Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.

Забавная «кочерга», которой переключают передачи, требует некоторого привыкания. Ее надо вытягивать из панели, поворачивать и вновь вставлять, но спустя какое-то время это уже не раздражает. Рычаг ручного тормоза — под панелью приборов. Руль чуть ли не горизонтальный, но особого привыкания это не требует. Конструкция заднего стекла обусловила установку зéркала на панель приборов.

Все педали — напольные.

Все педали — напольные.

И пусть себе сзади сигналят! Зато уже вторая пожилая пара, прогуливающаяся по зеленому парижскому предместью, улыбается нам вслед. Они-то помнят, как всё это было!

В автомобильных журналах обожали публиковать фото, на которых Ami в крутых поворотах несолидно, по-щенячьи задирал заднее колесо. Ну да, так и было. Но какому нормальному владельцу такого седанчика, выделившему из совсем не гигантского семейного бюджета деньги на необычный новый автомобиль, пришло бы тогда в голову штурмовать виражи в раллийном стиле? Те, кто покупал Ami, ценили плавность хода, а она потрясающая, особенно по нынешним временам. Поэтому-то перед «лежачим полицейским» я гордо не сброшу скорость и оторвусь от нетерпеливого преследователя. Правда, ненадолго.

Лицевой счет Первые автомобили модели Ami имели кузов седан. Позднее машина обросла модификациями. С ноября 1964 года в производство пошел универсал. С ноября 1964 года в производство пошел универсал. В небольших количествах выпускали фургоны, построенные на базе ­универсала. В небольших количествах выпускали фургоны, построенные на базе ­универсала. С 1969 года делали версию Ami 8 с кузовом хэтчбек. С 1969 года делали версию Ami 8 с кузовом хэтчбек. Citroen M35 — трехдверный роторный автомобиль на базе модели Ami. Машины с литровым двигателем мощностью 50 л.с. не продавали, а давали на испытания самым верным приверженцам марки. Сделали всего 267 экземпляров. Citroen M35 — трехдверный роторный автомобиль на базе модели Ami. Машины с литровым двигателем мощностью 50 л.с. не продавали, а давали на испытания самым верным приверженцам марки. Сделали всего 267 экземпляров.

Давай дружить!

Можно сколько угодно иронизировать по поводу его уродства. Плох ли автомобиль или хорош, определяют покупатели. А они приняли Ami очень благосклонно. Дружественно! Поначалу Ami отставал от самой дешевой модели 2СV, которую продолжали производить. Новый Citroen был примерно на 35 % дороже, чем «дешво», тем не менее уже в 1962 году продали более 85 тысяч машин. А в 1966‑м Ami стал самым продаваемым автомобилем на французском рынке — в тот год выпустили более 180 тысяч экземпляров!

Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.

Сзади более-менее пристойно — с учетом возраста и класса автомобиля.

На двери — некое подобие мягкой обивки.

На двери — некое подобие мягкой обивки.

Форточка сдвижная.

Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.

Форточка сдвижная. Рычажок открывания двери в торце ручки найдешь не сразу.

Материалы по теме

Конечно, машину модернизировали сообразно моде бурных 1960‑х — всё более раскрепощенной, но одновременно стремительно идущей к практичности стиля унисекс. Примерно в таком духе выглядел универсал Ami 6, а потом и хэтчбек Ami 8. 

Правда, обретя практичность, эти машины потеряли некоторую обаятельную сума­сшедшинку первого седана. Но зато именно они, сотканные уже по новой моде, позволили продолжить производство модели Ami аж до 1979 года!

Сейчас поклонники марки больше всего ценят именно ранние седаны — и в «количестве симпатий» эта машинка, похрюкивая малахольным 22‑сильным моторчиком, опережает многих своих ровесников, не говоря уже о потомках.

С днем рождения! В этом году фирма Citroen отмечает столетие. Основанный Андре Ситроеном завод выпустил первый автомобиль в 1919 году. Родилась легендарная марка! Очень многие Ситроены стали эпохальными — сенсационными и конструктивно, и по дизайну.	Citroen Type A — первый автомобиль марки, не отличался оригинальностью. Но машина с 18‑сильным мотором объемом 1,3 литра за два года разошлась тиражом более 24 тысяч экземпляров. По тем временам — успех. Citroen Type A — первый автомобиль марки, не отличался оригинальностью. Но машина с 18‑сильным мотором объемом 1,3 литра за два года разошлась тиражом более 24 тысяч экземпляров. По тем временам — успех.	Citroen Traction Avant во множестве версий делали с 1934 по 1956 год. Один из первых в мире массовых переднеприводных автомобилей отличали просторный салон, высокая плавность хода, отменная управляемость. Выпустили более 759 тысяч экземпляров. Citroen Traction Avant во множестве версий делали с 1934 по 1956 год. Один из первых в мире массовых переднеприводных автомобилей отличали просторный салон, высокая плавность хода, отменная управляемость. Выпустили более 759 тысяч экземпляров.
Citroen 2CV — один из самых массовых и «долгоиграющих» народных автомобилей за всю историю. Дешевую, надежную переднеприводную машину с высокой плавностью хода делали в 1948–1990 годах. Помимо Франции — во многих странах, от Аргентины до Югославии. Изготовили около 3,9 миллиона машин всех модификаций. Citroen 2CV — один из самых массовых и «долгоиграющих» народных автомобилей за всю историю. Дешевую, надежную переднеприводную машину с высокой плавностью хода делали в 1948–1990 годах. Помимо Франции — во многих странах, от Аргентины до Югославии. Изготовили около 3,9 миллиона машин всех модификаций.	Citroen DS поразил в 1955 году авангардным дизайном, алюминиевыми деталями кузова, гидропневматической подвеской с изменя­емым дорожным просветом (на упрощенной версии ID подвеска была обычной). Машины в разных версиях собирали в нескольких странах, в том числе в Австралии. Изготовили 1 455 746 автомобилей. Citroen DS поразил в 1955 году авангардным дизайном, алюминиевыми деталями кузова, гидропневматической подвеской с изменя­емым дорожным просветом (на упрощенной версии ID подвеска была обычной). Машины в разных версиях собирали в нескольких странах, в том числе в Австралии. Изготовили 1 455 746 автомобилей.	Citroen Ami One — потомок модели 1961 года и подарок фирмы себе и своим поклонникам к 100‑летию. Концептуальный электромобиль длиной 2,5 м и массой 425 кг, снаряженный двигателем мощностью около 5,4 л.с., способен разогнаться до 45 км/ч. Во Франции и некоторых других странах Европы можно ездить без води­тельских прав. Citroen Ami One — потомок модели 1961 года и подарок фирмы себе и своим поклонникам к 100‑летию. Концептуальный электромобиль длиной 2,5 м и массой 425 кг, снаряженный двигателем мощностью около 5,4 л.с., способен разогнаться до 45 км/ч. Во Франции и некоторых других странах Европы можно ездить без води­тельских прав.

Самые популярные «французы» в России: ТОП-7

Какие французские модели стали самыми популярными во всем мире?

Пожалуй, на сегодняшний день можно утверждать, что мировые автомобильные рейтинги уже не содержат французские машины в своих верхних строчках. Тем не менее, французский автомобиль – это всё ещё отличные комплектующие, стиль, комфорт и элегантность. Посмотрим, какие из моделей производства Франции продолжают пользоваться популярностью на российском рынке.

Проблемы и достоинства французского автомобилестроения

 

За последние годы на смену автомобилям производства Франции уверенно пришли выходцы из Азии – Кореи, Японии и Китая. Это явление закономерно и вполне объяснимо: массовое производство, которым отличаются азиатские автоконцерны, неизбежно наступает на пятки традиционному дорогостоящему атвомобилестроению Франции.

 

В свою очередь, французские конструкторы, стремясь получить конкурентоспособные новые модели, в ходе внедрения новых технологических циклов производства периодически получали автомобили, которые доставляли своим владельцам немало хлопот поломками и дорогим ремонтом. Результат – падение рейтинга и объёма продаж, снижение доверия ко всей продукции производителя.

Благодаря ряду неудачных моделей современные французские автомобили получили ярлык техники, которая:

• стоит недёшево;

• ломается часто;
• имеет дорогие запчасти и комплектующие;
• при ремонте высасывает из владельца кругленькие суммы денег.

Вместе с тем Франция производила и продолжает производить модели автомобилей, которые по-прежнему отличаются:

• высококачественными комплектующими;

• надёжной работой и взаимодействием всех узлов;
• держат на высоте планку стиля и комфорта.

Эти модели, в отличие от упомянутых выше, не замечены в частых поломках и, соответственно, не разоряют своих хозяев в ходе техобслуживания.

Опытные автомобилисты в нашей стране не склонны огульно хаять французский автопром, понимая, что в любом производстве возможно появление как провальных, так и успешных моделей. В этом обзоре мы расскажем о семёрке французских моделей автомобилей, которые в России продолжают пользоваться доверием и популярностью в среде автолюбителей.

1. Renault Duster

Эта модель по праву носит звание одной из наиболее востребованных и популярных в России. Главное, чем привлекает покупателей этот кроссовер – это его технические характеристики.

Европейские автомобили традиционно конструируются с учётом требований экономии топлива и соблюдения экологического баланса природы. Конструкторы Renault Duster оснастили своё детище в базовой версии бензиновым силовым агрегатом на 1,6 литра. Двигатель выдаёт 114 лошадиных сил, что вполне достаточно для нужд модели. Ещё один вариант бензинового мотора – двухлитровый агрегат в 120 лошадиных сил. Есть и вариант полуторалитрового дизельного агрегата мощностью в 135 лошадиных сил.

Что касается коробки передач, любителей «автоматов» эта модель явно разочаровывает: Duster комплектуется либо переднеприводной пятиступенчатой коробкой либо шестиступенчатой в полноприводном решении. Впрочем, российского автолюбителя вряд ли можно смутить отсутствием версии с автоматической КПП.

Из минусов ранних версий модели автолюбители в первую очередь упоминали оформление и функциональность салона, низкий уровень изоляции шумов во время езды. Это также было вполне объяснимо относительно бюджетной стоимостью кроссовера. Но впоследствии конструкторы провели рестайлинг и включили в конструкцию салона ряд принципиальных изменений.

 

В результате уровень шумоизоляции существенно поднялся, в лучшую сторону изменилась внутренняя отделка салона, более удобной и функциональной стала приборная панель. В плане экстерьера рестайлинг добавил модели фальшрадиаторную решётку, которая придала ей «хищный» вид.

2. Citroen C4 Aircross

Этот кроссовер производства Франции выпускается в переднеприводной и заднеприводной модификации. Переднеприводная модель считается более выигрышной по основным техническим характеристикам. Автомобиль отличается отличной управляемостью, хотя следует помнить, что это – не внедорожник, а кроссовер, и по «направлениям вместо дорог» в российских глубинках он едет плохо. Подвеска автомобиля рассчитана на езду в черте города.

Из несомненных достоинств модели стоит упомянуть в первую очередь очень приятную экономичность двигателя. Силовой агрегат имеет 117 лошадиных сил, но при этом не будет вводить в чрезмерные расходы.

Модель может комплектоваться как коробкой-атвоматом, так и пятиступенчатой «механикой», причём последний вариант эксперты называют наиболее динамичным.

Для городской езды Aircross отличается прекрасным уровнем безопасности: надёжность подвески и особенности строения кузова делают водителя и пассажиров этого кроссовера хорошо защищёнными на случай лобовых и боковых ударов.

3. Citroen C4 Cactus

Отличительная черта французских автомобильных конструкторов – и смелость, и оригинальность в том, что касается внешнего вида авто. «Француз» может быть маломощным, может грешить частыми поломками, но в оригинальности ему не откажешь: это в других странах зачастую копируют находки французских проектировщиков, но никак не наоборот.

Так обстоят дела и с «Кактусом»: эта модель целиком и полностью – детище французских разработчиков дизайна. Характерная форма кузова автомобиля радует плавными линиями, общая концепция модели – прежде всего элегантность. Интересным решение стало сужение светодиодных фар: благодаря этому оригинальному решению «светодиодники» обеспечивают водителю гораздо лучшее освещение по сравнению с резким слепящим светом ксенона.

Варианты силовых агрегатов также порадуют покупателей. Инженеры предлагают бензиновый мотор турбированного типа мощностью в 110 лошадиных сил или бензиновый агрегат обычного, атмосферного типа мощностью в 82 лошадиные силы. Для поклонников дизеля существует вариация оснащения автомобиля дизельным мотором в 100 лошадиных сил. Примечательно, что эта модификация отличается высокой экономичностью: всего 3 литра топлива на 100 километров пути.

Дизельный вариант комплектуют шестиступенчатой коробкой механического типа, для поклонников автоматической КПП есть свои решения для бензинового двигателя и переднеприводного варианта трансмиссии.

Для того, чтобы обезопасить пассажиров и водителя в тесном городском пространстве, инженеры разработали специальную конструкцию дверей модели: снаружи они оснащены надувными полостями, которые должны поглощать энергию удара в случае столкновения. Такая мера в процессе тестирования на безопасность в полной мере оправдала себя: Cactus – достаточно надёжная модель, способная успешно справляться с проблемами городского цикла езды.

4. Citroen C-Crosser

И снова Citroen. В 2007 году этот кроссовер дебютировал на международном Женевском автосалоне. На российский рынок модель поставляется с двигателем бензинового типа объёмом 2,4 литра. Коробка передач – пятиступенчатая «механика» либо шестиступенчатый автомат в более «навороченном» исполнении модели. Есть и более дорогой полноприводный вариант, оснащаемый турбонаддувным дизелем объёмом в 2,2 литра и мощностью в 156 лошадиных сил, но здесь уже возникает здравый вопрос: стоит ли в городских условиях использовать кроссовер с двигательными характеристиками, рассчитанными на более мощную эксплуатацию.

C-Crosser имеет заслуженно высокие оценки у тестировщиков безопасности автомобилей. Кузов составлен из высокопрочных усиленных стальных листов, которые препятствуют деформации автомобиля при лобовом, заднем или боковом ударе. Интересное инженерное решение передних лонжеронов позволило добиться высокого уровня поглощения силы удара и, соответственно, повышению степени защиты пассажиров.

Интересной характерной особенностью этой модели Citroen является её задняя дверь. Конструктивно она создана так, что её нижний откидной борт может предоставить дополнительное пространство при перевозке длинномерных грузов в багажнике. В целом весь салон отличается большой вместительностью, хотя и может показаться поклонникам утончённости и стиля излишне простым.

К сожалению, модель C-Crosser в 2012 году сняли с конвейера, так что в настоящее время на российском рынке могут быть доступны уже только бывшие в употреблении автомобили этой марки.

5. Peugeot 4008

Этот – тот случай, когда французские проектировщики всё-таки работают «с оглядкой» на других производителей. 4008-я модель Peugeot можно назвать «родственником» Outlander Mitsubishi.

Интересным техническим решением в модели стала электронная муфта, распределяющая крутящий момент двигателя в полноприводной системе. Peugeot 4008 – это кроссовер, который хорошо справляется не только с ездой в черте города, но и по среднему бездорожью. Не подведёт он и на скользкой или влажной дороге.

Традиционная комплектация модели – шестиступенчатая «механика» или коробка-автомат при бензиновом или дизельном силовом агрегате в 170 лошадиных сил.

6. Peugeot 3008

Производители данной модели представляют её как кроссовер, но, по мнению экспертов, это скорее всего хетчбек. Переднеприводной автомобиль с небольшим дорожным просветом мало пригоден для езды по бездорожью, а вот в черте города вполне подойдёт тем, кто ценит качественный внешний дизайн и эффектность в спортивном стиле.

И бензиновый, и дизельный силовой агрегат в модели предлагается как в атмосферном, так и в турбированном решении. Разброс мощности по упомянутым четырём вариантам двигателей – от 110 до 163 лошадиных сил. Существует и гибридная версия модели мощностью в 163 лошадиные силы.

Разработчики сумели внести элемент экономии в модель, снабдив её полузависимой задней подвеской. Без сомнения, такое решение снизило стоимость автомобиля и сделало проще возможный ремонт, но при этом несколько снизило управляемость.

7. Citroen DS5

Этот хетчбэк премиум-бизнес-класса по праву носит название флагмана французской автомобильной промышленности. Автомобиль популярен и востребован на российском рынке благодаря высокому уровню комфорта, тщательно продуманному оснащению и удачной конструкции.

Мощность двигателя модели – традиционно характерная для европейских автомобилей: от 120 до 180 лошадиных сил в зависимости от его модификации. Есть в линейке модели и гибридная версия, которая комплектуется парой электромоторов и дизельным двигателем на 1,6 литра.

Автолюбители, не понаслышке знакомые с моделью, отмечают, что DS5 – это отличное решение для того, чтобы подчеркнуть статус владельца: кожаные элементы отделки салона, качественный алюминий и пластик создают ощущение комфорта и роскоши внутри авто.

Автомобильные эксперты и сотрудники групп тестирования автомобилей утверждают, что по качеству сборки и отделки, уровню поглощения шума и техническим характеристикам этот хетчбэк ничуть не уступает таким шедеврам от корифеев отрасли, как Lexus или Cadillac.

 

Заключение

На сегодняшний день французские производители автомобилей не могут похвастаться столь громкой известностью, как их коллеги в Германии или Японии. Но «фишка» французов – это их оригинальность, комфорт и стиль, а также в большинстве случаев моделей – их отличная надёжность. Так что вполне вероятно, что в скором времени к приведённой семёрке популярных в России «французов» добавятся и новые имена.

Французская полиция сутки разгоняла незаконную рейв-вечеринку | Новости из Германии о Европе | DW

Французской полиции лишь в субботу, 2 января, удалось остановить незаконную рейв-вечеринку, которую организовали в городе Льерон, на северо-западе страны. 2500 участников со всей Франции и из других стран больше 36 часов отмечали наступление нового года вопреки строгим ограничениям и комендантскому часу, которые действуют в связи с пандемией коронавируса.

В операции были задействованы несколько сотен полицейских. Участники вечеринки оказали сопротивление, они кидали бутылки и камни, несколько правоохранителей пострадали, одна полицейская машина сгорела, еще три были повреждены.

Организаторы незаконной рейв-вечеринки установлены

Министр внутренних дел Жеральд Дарманен сообщил в своем Twitter-аккаунте, что выписано более 1200 штрафов, а организаторы мероприятия установлены и будут привлечены к ответственности.

Участники вечеринки оказали сопротивление полиции, Льерон, Франция

В основном штрафы выписывали за нарушение комендантского часа, отсутствие защитных масок и за употребление наркотиков. Пять человек арестованы, изъято звуковое и световое оборудование. Прокуратура начала расследование по делу об организации незаконного мероприятия и по фактам насилия в отношении правоохранительных органов. Местные органы здравоохранения призвали участников вечеринки самоизолироваться на семь дней.

Во Франции зафиксировано самое большое число случаев COVID-19 в Западной Европе, она на пятом месте в мире по общему числу инфицированных коронавирусом — 2 639 773 человек, скончались 64 765 заболевших.  В стране со 2 января усиливаются ограничения: в 15 северо-восточных и юго-восточных департаментах с субботы комендантский час начинается на 2 часа раньше, с 6 вечера.

Смотрите также:

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Европу захлестнула вторая волна коронавируса

  С приходом осени число новых случаев заражения коронавирусной инфекцией резко взмыло вверх: к ноябрю во многих государствах Европы ежедневный прирост исчислялся десятками тысяч случаев. На фоне всплеска заболеваний COVID-19 все больше стран вновь стали вводить многочисленные ограничения, пытаясь замедлить распространение коронавируса и предотвратить коллапс системы здравоохранения.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Германия: мягкий локдаун

  К началу ноября в Германии был установлен новый антирекорд числа заражений — суточный прирост инфицированных SARS-CoV-2 превысил отметку в 20 тысяч. Пытаясь его уменьшить, власти со 2 ноября ввели мягкий локдаун. Канцлер Ангела Меркель призвала жителей страны к пониманию необходимости введенных противоэпидемиологических мер. К середине ноября суточные показатели стали снижаться.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Германия: клубы и спортзалы закрыты, рестораны работают только навынос

  Мягкий или частичный локдаун в Германии в основном коснулся сферы досуга и развлечений: закрыты клубы, дискотеки, спортзалы и театры; рестораны, кафе и бары могут торговать только навынос. Школы и детские сады продолжают работать. Ограничения предположительно будут действовать до конца ноября.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Маски: неизменный атрибут осеннего гардероба

  Одним из главных требований социального дистанцирования в Германии остается ношение защитных масок. Во многих немецких городах их теперь нужно носить не только в общественном транспорте, но и на оживленных улицах. За нарушение этого правила предусмотрены штрафы от 50 до 250 евро — в зависимости от федеральной земли.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Россия: антирекорды числа заражений и летальных исходов

  Суточные показатели прироста заражений коронавирусом в РФ к ноябрю превысили 22 тысячи. 17 ноября в стране был зафиксирован антирекорд смертности — от последствий COVID-19 за сутки умерли 442 человека. Регионы с трудом справляются со второй волной: СМИ пишут о том, что в некоторых больницах койки и раскладушки ставят в коридорах, больным не хватает кислорода, а скорую приходится ждать сутками.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  В Москве — одни из самых суровых ограничений в РФ

  Несмотря на антирекорды числа зараженных SARS-CoV-2, локдаун в РФ пока объявлять не собираются, вводя точечные ограничения на уровне регионов. Одни из самых суровых — в Москве. С 13 ноября столичные бары и рестораны не могут работать по ночам, вузы переведены на удаленку, запрещено посещение «культурных, выставочных, просветительских мероприятий». Ограничения продлятся до 15 января 2021 года.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Беларусь: массовые демонстрации в условиях пандемии

  На фоне роста заражений SARS-CoV-2 в Беларуси ее жители продолжают выходить на многотысячные акции протеста. Лукашенко уже обвинил протестующих в том, что их действия осложняют борьбу с COVID-19. О массовых задержаниях и арестах демонстрантов и об антисанитарных условиях в СИЗО власти умалчивают. К 14 ноября суточный прирост заболеваний превысил 1200 случаев. Многие считают статистику заниженной.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Украина: киноиндустрия и ресторанный бизнес боятся не пережить локдаун выходного дня

  Уровень суточных заражений коронавирусом в Украине к середине ноября достиг максимума с начала пандемии, превысив 12 тысяч. В стране введен локдаун выходного дня: по субботам и воскресеньям работают только продовольственные магазины, аптеки, транспорт и заправки. Рестораны, бары и кафе могут торговать навынос. Рестораторы, представители киноиндустрии и сферы торговли опасаются за свой бизнес.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Австрия: жесткий локдаун до 6 декабря

  В борьбе с коронавирусом австрийские власти ввели жесткий локдаун. С 17 ноября по 6 декабря выходить из дома разрешается только по определенным причинам — например, для посещения продуктовых магазинов и аптек, поездок на работу, на прием к врачу. Разрешены также прогулки и пробежки. Все магазины за исключением супермаркетов закрыты, аптеки, банки и автозаправки продолжат работать.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Франция: больных COVID-19 отправляют на лечение в Германию

  Франция находится на четвертом месте в мире по уровню распространения коронавируса. С начала пандемии здесь выявлено 1,9 млн заражений. Система здравоохранения страны перегружена, некоторых пациентов перевозят на лечение в ФРГ. С конца октября в стране действует локдаун. Жителям отводится один час в день, чтобы сходить в магазин, к врачу или прогуляться в радиусе не более одного километра от дома.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Швеция: коронавирус стал третьей по распространенности причиной смерти

  В первом полугодии 2020 года последствия заражения коронавирусом стали третьей по распространенности причиной смерти в Швеции. Около 10 процентов от общего числа умерших в стране скончались от последствий COVID-19, говорится в отчете Минздрава.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Италия: объятия с родителями через пластиковую штору

  Италия входит в десятку стран, наиболее пострадавших от коронавируса. Число заражений с начала пандемии превысило миллион. С ноября в стране действует комендантский час. Территория Италии разделена на три зоны риска, в регионах «красной зоны» — частичный локдаун. Многие дома престарелых закрыты для посещения. В одном из них оборудовали комнату с пластиковыми шторами, чтобы люди могли обняться.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Дания: жертвами коронавируса стали норки

  Власти Дании распорядились уничтожить всех норок на фермах страны. Причиной стал обнаруженный у норок мутировавший коронавирус SARS-CoV-2, который распространяется на людей и снижает способность к образованию антител. Дания является крупнейшим в мире производителем меха норки. В стране работают 1139 норковых ферм, на которых в сумме живут около 15-17 миллионов норок.

• Как Европа борется со второй волной коронавируса

  Свет в конце туннеля: вакцины от коронавируса могут появиться уже в начале 2021 года

  Немецкая фармацевтическая компания BioNTech и американская корпорация Pfizer 9 ноября объявили о том, что разработанная ими вакцина показала эффективность в 90%. Неделей спустя о 95-процентной действенности своей вакцины заявила американская фирма Moderna. Обе компании намерены подать в США заявку об ускоренной регистрации препарата. Есть надежда, что уже в начале 2021 года вакцина будет доступна.

  Автор: Марина Барановская

Аренда авто, Французская Гвиана | недорогой прокат в Европе и по всему миру Sixt rent a car

1. Sixt
2. Все страны
3. Французская Гвиана

Запланировав деловую или туристическую поездку во Французскую Гвиану, не забудьте продумать, как вы будете перемещаться по ее территории. Быть на колесах и не зависеть от общественного транспорта – всегда большое преимущество. Компания Sixt предлагаем вам выгодные условия проката автомобиля во Французской Гвиане вне зависимости от цели вашего визита. Автопарк компании настолько богат, что каждый клиент может выбрать авто исходя из назначения перевозки и своих предпочтений.

Прокат автомобиля во Французской Гвиане

Заказать машину можно на сайте компании Sixt, заполнив онлайн-форму и указав необходимый класс авто. Обращаем ваше внимание на тот факт, что мы гарантируем вам указанный класс транспортного средства, но не конкретную марку. Аренда автомобиля во Французской Гвиане предусматривает несколько классов авто:

• Эконом класс – легковые машины для бюджетного путешествия одного или нескольких человек.
• Минивены для семейного отдыха или поездки большой компанией. При необходимости в салон устанавливается детское кресло.
• Кабриолеты – отличный вариант для романтиков и любителей созерцать окружающие виды во всей красе.
• Представительский класс – автомобили повышенной комфортабельности для встречи высокопоставленных лиц и организаци деловых поездок.

В салонах всех авто имеется система навигации GPS. Согласно правилам, установленным в компании Sixt, аренда автомобиля во Французской Гвиане возможна только при соблюдении двух условий: если клиент достиг 21 года и водит машину более 2-х лет. Для автоводителей младше 25 лет предусмотрен специальный пакет услуг по автострахованию.

Особенности вождения во Французской Гвиане

Правила дорожного движения в заморском регионе Франции мало чем отличаются от правил других европейских стран. Но российским гражданам следует учесть некоторые особенности, чтобы путешествие было максимально безопасным и приятным:

• при движении нужно держаться как можно ближе к правому краю дороги, а левый ряд можно занимать лишь на короткий промежуток времени, чтобы совершить обгон;
• круговое движение в Гвиане часто не является главной дорогой, что может быть непривычным для русских граждан;
• наличие чисел на дорожных знаках 1-15 или 16-31 означает, что в означенные числа месяца парковать автомобиль на данной стороне дороги нельзя;
• по населенному пункту можно двигаться со скоростью не более 50 км/ч, на пригородных дорогах ограничение составляет 90 км/ч, а на автострадах – 110-130 км/ч (в зависимости от указаний на знаках).

Стоит также отметить, что большинство дорог региона являются платными, они отмечены на карте дорог синим цветом и отличаются высоким качеством. Если вы привыкли ездить только по асфальтированным дорогам, то вам также нужно быть предельно внимательными, т. к. часто встречаются дороги, выложенные брусчаткой, которая во время дождя может стать очень скользкой.

Достопримечательности заморского региона Франции – Гвианы

Уникальный регион Франции, находящийся на северо-востоке Южной Америки, отличается тропическим климатом и небывалой красотой. Всю Гвиану можно назвать одним сплошным заповедником. Это самый настоящий рай для экотуризма – девственные амазонские леса, многочисленные реки на фоне гор, небывалые представители дикой природы. Вместе с хорошим специалистом по флоре и фауне можно отправиться в увлекательное путешествие по уникальным заповедникам. Фанаты технологического прогресса могут посетить Космический центр Гвианы и музей космоса Куру. Любознательным будет интересно посетить Острова Спасения, где раньше была тюремная колония. Сейчас там можно увидеть нетронутые уголки дикой природы, а может быть даже увидеть акул, которых в этих местах непомерно много. В регионе множество исторических музеев, древних соборов и зоопарков. Чтобы не спеша посетить их все и успеть насладиться красотами сердца французской амазонки, воспользуйтесь услугой аренды автомобиля во Французской Гвиане. А мы позаботимся о том, чтобы ваш отдых или деловая поездка были максимально комфортными и безопасными.

популярных французских марок автомобилей — FrenchCrazy

Во Франции есть три основных французских производителя автомобилей: Citroën (произносится как sih-tro-n ), Peugeot ( puh-joh ) и Renault ( ruh-no ). Если вам случится быть во Франции, вы увидите эти автомобили повсюду, поэтому я решил сделать статью, посвященную чудесным автомобилям Франции. Рассмотрим подробнее популярные французские автомобильные марки.

Citroën

Первый французский производитель автомобилей, о котором мы поговорим, — это Citroën, который можно определить по двойному шеврону на передней части их автомобилей.

В 1919 году французский промышленник Андре-Гюстав Citroën создал Citroën, потому что его заводы не производили ничего после окончания Первой мировой войны. Это стремление привело к созданию первой автомобильной компании массового производства за пределами Соединенных Штатов. Citroën стал пионером в современной концепции создания сети продаж и обслуживания, дополняющей автомобиль.

За восемь лет Citroën стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе и 4-м по величине производителем автомобилей в мире.К 1955 году 2CV стал иконой Франции.

ТИП МОДЕЛЕЙ

Сегодня Citroën производит небольшое количество автомобилей, фургонов, внедорожников, электромобилей и различных утилитарных транспортных средств. В нижней части своего модельного ряда Citroën предлагает веселые, маленькие, спортивные автомобили, ориентированные на подростков. Тем не менее, когда цена поднимается выше 13 000 евро, их автомобили становятся ориентированными на более взрослую аудиторию. Их самые известные автомобили — Citroën C3 и C4:

.

У Citroën даже есть собственная роскошная марка: « DS. Это произносится как déesee (дэй-эсс) , , что по-французски означает «богиня». Бренд DS позиционирует себя как роскошные высококлассные автомобили, чтобы бороться с немецкой роскошью.

Многие люди во Франции ЛЮБЯТ Citroën, и их показатели продаж, кажется, подтверждают это.

Рено

Второй производитель автомобилей — Renault — представлен ромбовидным логотипом. Renault также владеет автомобильными брендами Dacia и Lada.

Создана в 1899 году двумя братьями — французской автомобильной компанией

.

ТИП МОДЕЛЕЙ

Обычные автомобили в их линейке — маленький и маневренный Renault Twingo или чуть более просторный Renault Clio.Другие популярные автомобили — Renault Megane, Renault Captur, Renault Talisman и фургон, известный как Espace. Предлагают даже пикап под названием «Аляскинский».

Хотите больше? Вот классное видео с субтитрами, в котором один из дизайнеров рассказывает о дизайне Renault Talisman. Это один из седанов Renault, цена которого начинается от 28 700 евро, но возможна комплектация до 39 800 евро.

Пежо

Peugeot, произносится как «пух-джох», — последний французский производитель, о котором мы поговорим сегодня.Несмотря на то, что он был последним, это не умаляет значимости бренда во французском автомобильном мире.

Peugeot восходит к 1896 году, когда Арманд Пежо основал компанию во Франции. С тех пор бренд Peugeot завоевал несколько наград, произвел военное оборудование во время Второй мировой войны и даже имеет некоторую историю на гоночной арене. В настоящее время компания предлагает электромобили, грузовые автомобили, внедорожники, дома на колесах, семейные автомобили и люки.

Бренд Peugeot можно узнать по эмблеме льва.Peugeot 208 и 308 — бестселлеры бренда, и в 2017 году они продавались как горячие пирожки.

Хотите пройти лишнюю милю? Вот обзор Peugeot 308 на французском языке:

Заключение

В этот список французских производителей автомобилей не вошли французские бренды, такие как Alpine или Bugatti. Однако список помогает познакомить тех, кто интересуется французской культурой, о самих французских брендах.

названий французских автомобильных брендов — список и логотипы французских автомобилей

Французские автомобили наиболее популярны на европейском рынке, поскольку, согласно опросу, около 25% автомобилей, используемых в Европе, произведены во Франции.Хотя несколько крупных автомобильных компаний открыли производственные мощности во Франции, традиционными французскими автомобильными брендами по преимуществу остаются Peugeot, Citroen и Renault. Среди других брендов, достойных упоминания, — Venturi, производитель экзотических автомобилей, расположенный в Монако, и Bugatti, который был приобретен Volkswagen в 1998 году. Alpine — это бренд, в основном известный гоночными и спортивными автомобилями. Мы также упоминаем другие автомобильные компании, которые все еще существуют во Франции, и те, которые внесли свой вклад раньше.

Список и логотипы всех французских марок автомобилей

французских производителей автомобилей входят в десятку лучших в мире и производят около 3 миллионов автомобилей в год.

Самые популярные автомобильные компании из Франции

Эти ведущие французские автомобильные бренды — причина, по которой французские автомобили широко известны во всем мире. Возможно, вы знаете большинство этих компаний по производству автомобилей.

Логотипы лучших французских автомобильных брендов

Пежо

Peugeot

Peugeot, одна из самых известных компаний по производству автомобилей, имеет долгую историю во Франции и Европе. Начиная с середины девятнадцатого века, бренд постепенно развивался, пока не стал одной из ведущих европейских автомобильных компаний с мировым признанием. Краеугольный камень экономики Франции, вместе с Citroen, Peugeot производит немногим менее 1 миллиона автомобилей в год и нанимает 83 000 человек.

Но этот автомобильный гигант Франции очень хорошо осознал ограничения и проблемы рыночной экономики, особенно во времена экономического кризиса. Вот почему он переместил некоторые из своих производственных площадок в Россию, Латинскую Америку и Китай, после того как уже начал производство автомобилей в остальной Европе.

Пежо купе

Во втором квартале 2014 года компания Peugeot показала рост продаж: общий объем поставок составил около 725 000 автомобилей по всему миру. Это хорошая новость для бренда, который в настоящее время начинает получать признание среди китайских и российских потребителей.

Его новейшая модель, 108, получила признание критиков как за дизайн, так и за характеристики (конечно, в пределах доступного автомобиля). Эта модель теперь является конкурентом Toyota Aygo и Citroen C1.

Ситроен

Citroen

Другая половина PSA Peugeot Citroen известна своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей, который был заметен с тех пор, как компания стала единственной, кто массово производил автомобили за пределами США.

С таким же охватом, как у Peugeot, Citroen сумел значительно увеличить продажи в первом квартале 2014 года. Китай остается ключевым игроком, при этом Citroen Dongfeng показывает рост на 16%.В результате слияния Dongfeng и Citroen в 1992 году на китайском рынке было продано несколько моделей, среди которых C2 является самой популярной.

Citroen Внедорожник

Одной из лучших моделей 2014 года для автомобилестроительных компаний Франции является новый C4 Picasso, с момента запуска которого было продано 127 000 единиц, и C-Elysee с изысканным дизайном, специально предназначенным для завоевания международных рынков.

Рено

Renault

Еще одна мощная опора французских автомобилей, Renault может похвастаться доступными по цене автомобилями, в том числе легковыми автомобилями и фургонами. Хотя в прошлом французская автомобильная компания также производила грузовики и автобусы, в настоящее время ее основные производственные площадки (среди которых Dacia в Румынии и Samsung Motors в Южной Корее) сосредоточены только на Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic и несколько других.

Renault Седан

Приобретение бывших автомобильных заводов в Румынии и Южной Корее в конечном итоге привело к появлению ряда французских автомобилей, продаваемых под национальными брендами: Sandero, Logan, Lodgy и Duster для Румынии и Renault Samsung, Scala и Talisman в Южной Корее.Именно эти более дешевые модели особенно хорошо продаются в развивающихся странах.

Renault также рассматривала идею электромобилей, которые в конечном итоге поставили Renault Zoe в число лучших британских предпочтений, опередив подключаемый модуль Volvo V60 и Mitsubishi Outlander. Будучи довольно доступной альтернативой, Renault завоевал признание европейцев, что привело к увеличению продаж электромобилей в 2014 году.

Вентури

Вентури

• Годы: 1984 — настоящее время
• Штаб-квартира: Фонвьей, Монако, Французская Ривьера
• Учредитель / Материнская компания: Клод Пуро и Жерар Годфро
• Веб-сайт: http: // www.venturi.fr/

Venturi, один из довольно шикарных французских автомобильных брендов, хорошо известен своими роскошными электромобилями. В отличие от других своих собратьев, Renault и Peugeot, этот бренд появился недавно — он был основан в начале восьмидесятых. Желая обеспечить поставку исключительно электромобилей, Вентури разработал две известные модели, которые привлекли внимание всего мира: Fetish и Eclectic.

Спортивный автомобиль Вентури

Последний привлек внимание средств массовой информации из-за его довольно неудобной формы и того, что он является первым в мире солнечно-электрическим транспортным средством.Fetish, полностью электрический спортивный автомобиль, может похвастаться полным запасом хода в 340 км и максимальной скоростью 110 миль в час. Цены немного резкие — всего $ 400 000, так как эта модель выпускается всего 5 экземпляров в год.

Bugatti

Bugatti

Созданный семьей в Эльзасии в начале двадцатого века, Bugatti имел очень извилистую историю до того, как был недавно приобретен Volkswagen. На данный момент единственными моделями, выпускаемыми под этим лейблом, являются знаменитые Bugatti Veyron, Grand Sport и Super Sport.

Bugatti Veyron

Другие модели этого роскошного спортивного бренда включают «Жан Бугатти», «Мео Константини», «Рембрандт Бугатти», «Блэк Бесс» или «Этторе Бугатти», все они произведены ограниченным тиражом в честь важных людей в истории. этой компании.

Альпийский

Альпийский

Множество французских автопроизводителей было бы неполным без упоминания этого менее популярного бренда, основанного в конце пятидесятых годов. Alpine известна производством гоночных и спортивных автомобилей и добилась всеобщего признания, производя автомобили сразу после Второй мировой войны.Другой причиной его популярности было сотрудничество с Renault, которая производила двигатели для Alpine, прежде чем фактически приобрела его в семидесятых годах.

Рено Альпийский Старый Автомобиль

После приобретения название было изменено с «Alpine» на «Renault Alpine».

Другие активные производители автомобилей Франции

Стоит упомянуть и другие автопроизводители из Франции, которые существуют до сих пор.

Aixam-Mega

Аиксам-Мега

• Годы: 1983 — настоящее время
• Штаб-квартира: Экс-ле-Бен, Савойя, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Arola
• Веб-сайт: http: // aixam.com /

Компания Aixam-Mega со штаб-квартирой в Экс-ле-Бен является французским производителем автомобилей, специализирующимся на производстве микрокаров и компактных транспортных средств. Компания была основана в 1983 году после приобретения производителя микрокаров Arola и представила свой первый автомобиль в 1984 году, известный как 325D. С тех пор Aixam стал одним из самых популярных производителей микрокаров во Франции и несколько раз выступал на Британском международном автосалоне.

De La Chapelle

De La Chapelle

Основанная в 1970 году, De La Chapelle, как следует из названия, является автопроизводителем, базирующимся во Франции.Компания была основана Ксавье Де Ла Шапель и начинала как производитель реплик Bugatti. Компания представила множество красивых вариантов ранних моделей Bugatti, но в 1998 году решила создать собственную линейку родстеров. Сейчас компания является одним из лучших производителей гранд-туреров и родстеров и продолжает расти, представляя свой модельный ряд спортивных автомобилей.

Лижье

Лижье

• Годы: 1968 — настоящее время
• Штаб-квартира: Абрест, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Guy Ligier
• Веб-сайт: http: // www.ligier.fr/

Ligier — французская автомобильная компания со штаб-квартирой в Абресте, основанная бывшим регбистом и автогонщиком Ги Лижье. Компания специализируется на производстве легковых и спортивных автомобилей и представила свой первый автомобиль в 1971 году — Ligier JS2 с двигателем Ford V6 со средним расположением двигателя. После представления JS2 компания перешла к производству микрокаров, таких как Ligier X-Too и Ambra CLS, оба из которых приобрели большую популярность в конце 90-х годов.

Микроавтомобиль

Микроавтомобиль

• Годы: 1984 — настоящее время
• Штаб-квартира: Нет в наличии
• Учредитель / Материнская компания: Bénéteau Group
• Веб-сайт: http://www.microcar.fr/

Компания Microcar, основанная в 1987 году, является французским производителем автомобилей, который, как следует из названия, специализируется на производстве микрокаров. Обычно компания начинала как производитель парусных лодок, но в 2000 году перешла к производству транспортных средств.Он стал одним из ведущих производителей микрокаров во Франции и крупнейшим производителем квадрициклов. В 2008 году компания была поглощена Ligier Automobiles, но даже тогда оба бренда сумели сохранить свою индивидуальность и производственные мощности.

Панара

Панара

• Годы: 1891 — настоящее время
• Штаб-квартира: Париж, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Рене Панар, Эмиль Левассор
• Веб-сайт: http: // www.teampanhard.org/

Компания Panhard, основанная еще в 1891 году, является производителем автомобилей во Франции, специализирующимся в основном на производстве военных и легких тактических машин. Компания была образована после приобретения известной компании Auverland. На ранних этапах своего существования Panhard производила гражданские автомобили, наиболее популярными из которых были Levassor Dynamic, Panhard HBR, DB LE Mans и Panhard 24. Однако после заключения сделки компания теперь занимается производством автомобилей военного назначения. транспортных средств, таких как Panhard 178, 75 и 60-7.

ПГО

ПГО

• Годы: 1985 — настоящее время
• Штаб-квартира: Жиль и Оливье Прево
• Учредитель / Материнская компания: Сен-Кристоль-ле-Алес, Франция
• Веб-сайт: http://www.pgo.fr/

PGO — частный производитель автомобилей во Франции, выпускающий спортивные автомобили. Компания работает на том же рынке, что и Morgan, Donkervoort, Wiesmann и Lotus, и все их творения считаются идеальными для ценителей стиля и индивидуальности.Компания начала с производства реплик знаменитого Speedster II, но затем перешла к производству собственной линейки двухместных спортивных автомобилей в стиле ретро. В 2005 году компания была куплена Al Sayer International, в рамках которой в 2008 году была представлена ​​знаменитая «Hemera».

Неактивный автомобиль вошел в список Франции

Это компании-производители автомобилей из Франции, которые через некоторое время прекратили производство. Но в те дни они внесли большой вклад в автомобильную промышленность.

Arola SARL

Arola SARL

• Годы: 1975-1983
• Штаб-квартира: Лион-Корбас, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Дэниел Манон
• Веб-сайт: Нет в наличии

Компания Arola SARL, базирующаяся в Лионе-Корбасе, как вы можете видеть на картинке выше, была производителем микрокаров.На автомобилях, производимых этой компанией, можно было управлять без лицензии из-за их простых для понимания способов вождения. Однако из-за неспособности уложиться в сроки производства компания была вынуждена прекратить производство, и в 1983 году она стала частью того, что сегодня известно как Aixam-Mega.

Бюллетень

Бюллетень

• Годы: 1905-1932
• Штаб-квартира: Эдуард и Морис Баллот
• Учредитель / Материнская компания: Brune, Paris, France
• Веб-сайт: Нет в наличии

Ballot был производителем автомобилей во Франции, который начинал с производства промышленных и судовых двигателей, но затем в 1919 году начал производство автомобилей.Компания специализировалась на производстве легковых автомобилей и добилась огромного спортивного успеха в конце 20-х годов, представив знаменитый 2LTS Cabriolet. Однако в 1931 году компания была поглощена Hispano-Suiza, после чего в 1932 году она прекратила свое существование.

Chenard-Walcker

Chenard-Walcker

• Годы: 1900-1946
• Штаб-квартира: Gennevilliers, Франция
• Учредитель / Материнская компания: Эрнест Шенар, Анри Валькер, Люсьен Шенар
• Веб-сайт: Нет в наличии

Chenard-Walcker, также известный как «Chenard and Walcker», был производителем грузовых автомобилей из Женвилье, Франция.Сначала компания специализировалась на производстве велосипедов и трехколесных мотоциклов, но затем пробилась в автомобильную промышленность. Он приобрел большую популярность на ранних этапах своего развития и представил много надежных и мощных транспортных средств, но из-за недостатка капитала ему пришлось повысить свои цены. Многие люди переключили свое внимание на автомобили с более доступными ценами, и в результате компания обанкротилась в 1936 году, а в 1946 году прекратила свою деятельность.

Мы надеемся, что вам понравилась наша коллекция всех французских автомобильных брендов, а также список и логотипы ведущих французских автопроизводителей.Ознакомьтесь с подборкой марок автомобилей.

Пять лучших французских автомобильных брендов

Чтобы отметить начало лета и медленное открытие Европы, мы пересмотрели пятерку наших ведущих французских автомобильных брендов.

Франция славится множеством вещей, хорошей едой, отличным вином и всем романтическим, с Парижем, известным во всем мире как город любви. Одна вещь, которой она не так хорошо известна, хотя, на наш взгляд, должна быть, — это автомобильная промышленность.

Хотя у него может и не быть таких мощных брендов, как Germany , есть ряд отличных брендов, которые происходят из Франции, и сегодня мы выделим нашу пятерку.

1. Пежо

Peugeot — одна из старейших автомобильных компаний в мире, если вы основываете ее на времени своего первого открытия, то есть в 1810 году. Однако она не начинала свою жизнь как производитель автомобилей, на самом деле в 1810 году компания была стальной литейный цех по производству кофемолок, ленточных пил и рам для зонтов.

Это был семейный бизнес, основанный братьями Жан-Пьером и Жан-Фредериком Пежо, которые извлекли уроки из предпринимательской деятельности своего отца, который в своей жизни имел ткацкое дело, красильную фабрику, маслобойню и мельницу для зерна.

В 1889 году компания Peugeot выпустила свой первый автомобиль, что сделало их вторым по величине производителем автомобилей в мире и старейшей автомобильной маркой непрерывного производства. С 1929 года Peugeot использует свои узнаваемые нумерационные имена, такие как оригинальный 201 или нынешний 308 .

Одна вещь, по которой мы все узнаем Peugeot, — это их знаковый значок в виде льва. Первоначально он был представлен в 1947 году и с тех пор претерпел несколько изменений, но мы все можем узнать Peugeot по значку льва, а также по реву двигателя.

Peugeot сегодня является флагманским брендом PSA Groupe, контролирующей несколько других марок автомобилей, включая Citroën, DS и Vauxhall-Opel.

Как и Renault , Peugeot добился больших успехов в автоспорте во всех формах, включая Ле-Ман и ралли, и продолжает соревноваться по сей день.

Сегодня Peugeot предлагает вам ряд экономичных и практичных вариантов от хэтчбека 108 до 5008 SUV .Ознакомьтесь с нашими предложениями по всем здесь, .

2. Renault

Renault была основана почти 125 лет назад в 1898 году тремя братьями, Фернаном, Марселем и Луи Рено.

Луи уже был инженером и промышленником, но его истинной страстью были автомобили, поэтому он попросил своих братьев помочь ему в создании собственного бизнеса, чтобы он мог этим заниматься. Компания была основана Фернаном и Марселем в 1898 году, и их брат Луи оставался сотрудником компании, так что он мог посвящать все свое время дизайну и не беспокоился об управлении их бизнесом.Вместе они выбрали название Renault Frères Trois, что на английском языке переводится как «Три брата Рено».

В 1899 году Луи и Марсель начали участвовать в гонках на собственных автомобилях, положив начало давней ассоциации компании с автоспортом, которая получила множество наград, включая победу в 24 часах Ле-Мана, чемпионах мира F1 и побед в ралли.

Компания была национализирована в 1945 году, но позже была снова приватизирована в 1990 году. Она установила стратегические партнерские отношения с другими компаниями, чтобы помочь сохранить конкурентоспособность бренда на постоянно развивающемся автомобильном рынке, в первую очередь с Nissan, а затем с двумя из них с Mitsubishi в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi.

Renault также владеет крупными акциями бренда Dacia, российского бренда АВТОВАЗ, и владеет компанией Samsung Motors, которая продает автомобили на рынке Южной Кореи.

В современную эпоху Renault известна производством ряда отличных семейных автомобилей, от небольших городских хэтчбеков до больших MPV, она охватывает весь модельный ряд.

У них также есть RS-версии нескольких своих бестселлеров, которые выводят Renault на арену горячих хэтчбеков с их более высокими характеристиками и скоростными характеристиками.

Ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по лизингу Renault здесь или прокрутите вниз, чтобы увидеть остальные пять наших лучших французских брендов.

3. Citroen / DS

DS начинал свою жизнь как модельный ряд бренда Citroën, но теперь полностью превратился в собственный бренд. Но, учитывая их переплетенную историю и постоянную тесную связь с общими технологиями, дизайном и производством, мы собираемся охватить их оба вместе.

В 1919 году Citroën был основан Андре-Гюставом Ситроеном, который произвел революцию в автомобильной промышленности, купив патент на шевронную шестерню, которая использовалась при фрезеровании, которую он увидел во время поездки по Польше.Инновационная передача произвела революцию в его производственных возможностях, позволив ему быстро изготавливать большое количество небольших и дешевых автомобилей.

Дизайн шеврона был позже адаптирован к логотипу компании, который используется по сей день.

Citroën осознал силу большой маркетинговой кампании и в период с 1925 по 1934 год им удалось использовать Эйфелеву башню в качестве крупнейшего в мире рекламного знака, на котором их имя отображалось на видном месте для всего Парижа.

На протяжении многих лет мы видели множество знаковых автомобилей от Citroën, таких как культовая классика 2CV, которая по сей день поддерживает поклонников и свою собственную гоночную серию, несмотря на остановку производства в 1988 году.DS был настолько популярен, что, как упоминалось ранее, теперь стал отдельным брендом и продолжает продавать модели по всему миру.

Чтобы увидеть наши предложения по лизингу текущих моделей Citroën, нажмите здесь или h или для некоторых моделей DS.

4. Bugatti

Вы можете удивиться, узнав, что один из крупнейших производителей суперкаров — француз, но Bugatti — это французский бренд, который фактически является одним из старейших производителей суперкаров, предшествовавших Lamborghini, Ferrari, Porsche и McLaren.

Французский дизайнер и производитель автомобилей итальянского происхождения Этторе Бугатти основал свою собственную компанию Automobiles E. Bugatti в 1909 году в городе Мольсхайм, который находится на территории современного Эльзаса во Франции.

Жан Бугатти, старший сын Этторе, работал вместе со своим отцом в качестве дизайнера и водителя-испытателя, чтобы помочь компании завоевать прочную репутацию на гоночных соревнованиях, включая Гран-при, а их Bugatti Type 35 стал первым в истории Гран-при Монако.

Жан умер в молодом возрасте 30 лет в 1939 году. Бизнес пережил тяжелые времена, и в 1963 году он был продан и оставался довольно тихим, пока бренд не был куплен Volkswagen в 1998 году и вернул ему жизнь с помощью Bugatti Veyron.

Модель была названа в честь давнего тест-пилота Bugatti, Пьера Вейрона, и стала первым серийным автомобилем, который когда-либо имел мощность более 1000 л.с. и максимальную скорость 253 миль в час, а суперспортивная версия была еще быстрее — 268 миль в час.

Несмотря на свой культовый статус, Bugatti понесла огромные убытки на каждой проданной модели, по некоторым оценкам, разница между производственными затратами и их продажной ценой в 1 миллион фунтов стерлингов составила 4 миллиона фунтов стерлингов.

Bugatti продолжает выпускать суперкары по суперценам, но если вы можете позволить себе потратить деньги, вы действительно испытаете острые ощущения от вождения.

5. Альпийский

Alpine — самый молодой и наименее известный бренд, попавший в наш список.

В 1955 году после некоторого успеха в сплочении Жан Ределе, который до этого был самым молодым дилером Renault в стране, решил основать свою собственную компанию, и так появилась Alpine. Название было выбрано как дань его успеху в гонках и дорогам, на которых он выигрывал.

Раньше в своих гонках Жан участвовал в гонках на Renault 4CV, и эта связь привела к тесным отношениям между двумя компаниями, пока Renault, наконец, не приобрела Alpine в 1973 году.

Они остаются отдельным дочерним брендом и продолжают производить свои собственные автомобили до 1995 года, с тех пор и до 2017 года производство автомобилей Alpine прекратилось, и бренд бездействовал. В 2017 году Renault решила перезапустить бренд Alpine с моделью A110, которая добилась успеха во всем мире: от всего 7 автомобилей, проданных в 2017 году, до более 4000 в прошлом году.

Для получения дополнительных замечательных статей, в том числе наших пяти лучших марок Итальянский , Немецкий , Азиатский и Американский , вернитесь на нашу домашнюю страницу блогов или, если вы хотите узнать больше о лизинге, ознакомьтесь с некоторыми наших направляющих .

Французские марки автомобилей

Франция была среди первых пионеров автомобильного производства. По состоянию на декабрь 2019 года Франция была вторым по величине европейским производителем (немного отставая от Германии) и шестым по величине автопроизводителем в мире.

Двумя основными производителями автомобилей во Франции являются PSA Peugeot Citroën, производитель Peugeot и Citroen, и Renault, который производит Renault и Dacia (в Румынии). В 1975 году Peugeot приобрела Citroen и основала PSA Peugeot Citroën.

Давайте посмотрим! Какие марки автомобилей есть в списке.

Какой Bugatti самый быстрый?

Самый быстрый автомобиль — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, максимальная скорость: 267,856 миль / ч (431,072 км / ч), занимает 4-е место среди 20 самых быстрых автомобилей в мире.

DS — это автомобильная марка премиум-класса, основанная и разработанная Citroen.

Бренды массового рынка

На массовом рынке наиболее известными автомобильными брендами являются Renault, Peugeot и Citroën.

• 1

  Автомобили Renault для массового рынка с 1899 г. по настоящее время

• 2

  Автомобили Peugeot Mass-Market с 1896 года по настоящее время

• 3

  Автомобили Citroën для массового рынка с 1919 г. по настоящее время

(по популярности)

Другие бренды

• 1

  Альпийские спортивные автомобили с 1955 г. по настоящее время, гоночные автомобили

• 2

  Автомобили эконом-класса Dacia с 1966 г. по настоящее время

• 3

  Aixam Small Cars с 1983 г. по настоящее время

• 4

  1968-настоящее время Ligier Small Cars

• 5

  Неизвестный микрокар Малые автомобили

• 6

  Спортивные автомобили PGO с 1985 г. по настоящее время

• 7

  Роскошные электромобили Venturi с 1984 г. по настоящее время

(по популярности)

Несуществующие марки автомобилей

• 1

  1887-2012 Panhard Производитель

• 2

  1990-2003 Hommell Производитель

• 3

  1903-1994 Производитель Talbot

• 4

  1899-1978 Berliet Производитель

• 5

  1934-1970 Производитель Simca

• 6

  1939-1964 Facel Vega Производитель

• 7

  1905-1953 Delage Luxury Cars

• 8

  1901-1949 Corre La Licorne Luxury Cars

(Сортировать по времени простоя)

СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)

французских автомобилей вернутся в Америку в 2023 году — это последний

Peugeot

В то время как многие автомобильные бренды умирают, немногие возвращаются из могилы.До недавнего времени Peugeot был всего лишь записью в списке погибших автомобильных попугаев, занимая промежуточное место между Opel и Pontiac в Списке падших среди брендов, предлагающих автомобили американским потребителям. Последний раз французский бренд продавал автомобили в США в 1991 году, но недавно подтвердил планы вернуться к 2023 году. Мы предполагали, что французские автомобили также могут вернуться в Америку из Renault, если переговоры о слиянии с FCA будут плодотворными, но этот корабль отплыл. пока что.

Peugeot утверждает, что немногие автомобили из нынешнего европейского модельного ряда, вероятно, дойдут до Штатов, но это не помешало C / D провести небольшое трансатлантическое исследование.В этом случае мы взяли пример недавно выпущенного 508-го автомобиля в превосходной спецификации GT в Великобритании (поэтому рулевое колесо находится не на той стороне). Стоит ли волноваться?

Apparence

Модель 508, безусловно, достаточно красива, чтобы украсить ее в США сильным, ярким дизайном, который глава отдела дизайна Peugeot Жиль Видаль описал как «коробку двух с половиной». Как и большинство своих очевидных конкурентов, 508 — это скорее фастбэк, чем обычный седан — несмотря на то, что багажник выглядит зазубренным, на самом деле заднее стекло является частью очень длинной двери багажного отделения.Таким образом, он оказался бы в оживленной части рынка, если бы пришел сюда, наряду с Audi A5, Kia Stinger и Volkswagen Arteon.

Вроде есть багажник, но 508 — это фастбэк с хетчбеком.

Производитель

Наш тестовый автомобиль GT ездил на 19-дюймовых легкосплавных дисках с шинами Michelin Pilot Sport 235 / 40ZR-19. Он показал светодиодные фонари спереди, а те, что сзади, кажутся почти готовыми к выпуску в США.Хотя под основным осветительным прибором есть небольшой оранжевый элемент указателя поворота, три красных габаритных огня также мигают, когда автомобиль отпирается. Спереди есть длинные светодиодные «клыки» габаритных фонарей, которые ниспадают с краев основных фар и придают 508 слегка вампирский вид.

При общей длине 187 дюймов, 508 близок к среднему показателю по сегменту; Kia на 3,2 дюйма длиннее, а A5 Sportback всего на 0,7 дюйма больше. Он основан на самой современной платформе EMP2 от PSA, которая, кажется, определенно будет служить основой по крайней мере для некоторых моделей, выпускаемых в США, и имеет поперечный двигатель и передний привод.Peugeot планирует выпустить в Европе подключаемую гибридную версию, которая также будет включать задний мост с электрическим приводом.

Sur la Route

В то время как большинство европейских 508-х все еще оснащено дизельными двигателями, тот, который мы опробовали, использовал самый мощный бензиновый двигатель, доступный в настоящее время. Это 1,6-литровая рядная четверка с турбонаддувом. Он отдаленно связан с устройством, которое использовалось в Mini предыдущего поколения, но настроено на соответствие новым сверхжестким стандартам выбросов в Европе.Он выдает пиковую мощность в 223 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, передавая привод на передние колеса через стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

1,6-литровая четверка с турбонаддувом родственна той, которая раньше использовалась в Minis.

Производитель

Производительность респектабельная, но безупречная: заявленное время разгона с нуля до 62 миль в час составляет 7,3 секунды, что делает 508 медленнее, чем Stinger 2.0T и Alfa Romeo Giulia 2.0 TB. На более низких оборотах двигатель страдает от заметного турбо-лага, но единственный способ обнаружить это — использовать ручной режим коробки передач; предоставленная самой себе, трансмиссия разумно переключает передачи, чтобы поддерживать турбонагнетатель в рабочем состоянии.

Утонченность превосходна на крейсерских скоростях, несмотря на передние и задние двери без опор. У младших 508-х есть пассивные амортизаторы, но у GT есть адаптивные блоки, которые хорошо работают в комфортном режиме вождения. Спортивный режим менее впечатляет; 508 — не прирожденный атлет, и более жесткие настройки придавали поездке неровный край без явного выигрыша в спортивном поведении. Несмотря на то, что шасси точно реагирует на команды, почти нет ощущения рулевого управления или поощрения сильного нажатия.

Несмотря на то, что 508 — удобное и расслабляющее место, чтобы провести время, определенно не является спортивным седаном.

Внутренний

Достаточно просторный спереди, с высоко расположенной приборной панелью.

Хотя в экстерьере 508 есть немного французской эксцентричности, в салоне все еще есть множество примеров мышления vive la différence . По большей части, интерьер работает довольно хорошо, он удобен и в целом хорошо отделан. Peugeot любит использовать высоко расположенные инструменты — цифровые в этой машине — и для них требуется низкое положение рулевого колеса, если они не будут закрыты при вождении.В свою очередь, это способствует непринужденной посадке, которая ограничивает пространство для пассажиров на задних сиденьях.

Производитель

Несмотря на то, что спереди достаточно просторно, 508 тесноват сзади. Взрослые будут бороться за место для ног, сидя за более высокими пассажирами, а также, вероятно, будут биться головой при попытке войти и выйти. Мы обнаружили, что установка большого детского кресла представляла собой сложную задачу: как протолкнуть его через дверной проем, так и заставить его прикрепить к ремням LATCH, доступ к которым осуществляется через неудобные прорези на молнии в кожаных обивках сидений.Багажник длинный, но неглубокий, его объем составляет 17 кубических футов, по сравнению с конкурентами.

Стандартная кожаная отделка GT в стандартной комплектации вызывает приятные ощущения, а сиденья оказались удобными в длительных поездках благодаря всегда желанной новинке — функции массажа. Другие поверхности имеют такое же покрытие, в том числе подлокотник и дверные ручки, но есть и менее эксклюзивные пластмассы. Боковая часть центральной консоли кажется особенно дешевой, где четыре элемента отделки — кажущихся четырех разных цветов и рисунков — стыкуются друг с другом и оставляют некоторые очевидные зазоры.

Когда мы разговаривали с президентом PSA в Северной Америке Ларри Доминкесом, он недавно сказал нам, что локализация продуктов Peugeot будет охватывать все детали, и пошутил, что одним из тестов будет определение правильного размера подстаканников. Он был прав, что волновался; Емкости 508 могут быть скромными размерами французского café au lait или узкокалиберной банки для энергетических напитков, но они определенно не подходят для больших глотков или даже для вашей газировки стандартного размера.Исправление, которое команда разработчиков должна расставить по приоритетам.

Technologie

Технологии — одна из областей, в которой 508 уже чувствует себя конкурентоспособным, конечно, если оборудование магазина игрушек нашего тестового автомобиля GT представляет что-то близкое к спецификации США. Он известен как i-Cockpit. В дополнение к высоко расположенной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели над небольшим рулевым колесом, 508 имеет 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в центре приборной панели, который служит основным интерфейсом; через него регулируются даже температурные настройки.Есть еще вторичные переключатели быстрого доступа, позволяющие переключаться между различными режимами.

Производитель

Варианты подключения

включают Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядную панель в полуприкрытом отсеке под переключателем передач, а также разбросанные повсюду порты USB.

Оборудование безопасности включает в себя полную помощь при парковке, радарный круиз-контроль с функцией активного удержания полосы движения, позволяющий автомобилю управлять самим собой, если разметка достаточно четкая, а также множество функций активной безопасности.

Линия 508 стоит от эквивалента 36 000 долларов США, причем GT является самой дорогой моделью по цене 51 600 долларов США, и эти цены включают 20-процентный налог с продаж. Для справки: самая дешевая версия нового BMW 3-й серии во Франции, 318d Lounge, стоит 42 900 долларов.

La Conclusion

Модель 508 может быть новейшей моделью Peugeot, но мы не ожидаем, что она станет первым гамбитом бренда в США. Мы полагаем, что компания запустит линейку, насыщенную внедорожниками и кроссоверами.За ним последуют такие Peugeot, как 508 или, что более вероятно, его преемник — в модельном ряду 508 есть универсал, который, возможно, созрел для поднятого и одетого имитационного кроссовера, хотя ему не хватает полноприводной системы, которая есть на примерах. как Buick Regal TourX на базе Opel.

Несмотря на то, что 508 красивый, хорошо оборудованный и приятное место для времяпровождения, ему также не хватает уровня производительности и динамизма, которые американские покупатели обычно ожидают от своих спортивных седанов. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, адаптирует ли Peugeot его к U.С. вкусов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10+ Все самое популярное и знаменитое в 2021 году

Когда дело доходит до моды и путешествий, Френс всегда занимает первые позиции в списке. Внимание привлекают не только исторические памятники и последние тенденции. Френс также популярен благодаря новаторскому и оригинальному дизайну автомобилей.

Французская автомобильная промышленность сильно отличается от других автомобильных отраслей мира. Как и язык, французский автомобильный бренд отражает элегантность, величие, утонченность, шарм, красоту и стиль.

Французский автомобильный бренд всегда был одним из крупнейших с конца Второй мировой войны. И на таком конкурентном рынке им удалось сохранить свои традиции и стиль.

Франция начала производство автомобилей в 1769 году и подарила миру свой первый автомобиль.С 1900-х по 1930-е годы Франция была ведущей силой в производстве автомобилей, но из-за нестабильной экономической ситуации в середине 1930-х годов Франция была заменена британской и немецкой автомобильной промышленностью.

Французские марки автомобилей

Вот список самых популярных французских марок автомобилей:

Хорошо, давайте поговорим об истории французских автомобильных марок выше:

Bugatti

Bugatti родился в 1909 году Этторе Бугатти. Он базируется в Мольсайме, Эльзас, Франция и в настоящее время принадлежит Volkswagen Group.Bugatti — это действительно название высокопроизводительного роскошного автомобиля. Этот французский бренд роскошных суперкаров известен своим впечатляющим дизайном, высокими характеристиками и успехом на гоночных трассах.

Основатель компании Этторе Бугатти считает себя строителем и художником, поэтому уделяет внимание каждой детали дизайна. Автомобили Bugatti заслужили международное признание и любовь своим выдающимся дизайном и многочисленными победами в гонках.

Пежо

Peugeot — один из старейших производителей автомобилей в мире.Фонд был основан в 1810 году и базируется в Сошо, Франция. Peugeot — одна из самых известных автомобильных марок во Франции. После Volkswagen это второй по величине автопроизводитель в Европе, известный своими роскошными автомобилями, спортивными и коммерческими автомобилями.

Автопроизводитель разрабатывает автомобили для одних из лучших бездорожья за пределами Франции, а также показывает отличные результаты в гонках Ле-Мана. В отличие от Renault, Peugeot производит автомобили, немного более «французские». В настоящее время это дочерняя компания PSA Peugeot Citroën Group.

Рено

Renault была основана в 1899 году и базируется в Булонь-Бийанкур, Франция. Являясь одним из оплотов сильного французского производителя автомобилей, он производит широкий спектр легковых и грузовых автомобилей. Хотя в прошлом бренды производили грузовики, тракторы, цистерны, автобусы / вагоны и автомобили Autorail.

Эта французская автомобильная компания хорошо известна своей ролью в автоспорте, особенно в ралли, Формуле 1 и Формуле E. Его ранние работы по моделированию математических кривых для автомобильных кузовов сыграли важную роль в истории компьютерной графики.Renault в основном производит новые типы автомобилей для удовлетворения потребностей разных людей, поэтому Renault признан одним из самых инновационных производителей автомобилей в мире. В настоящее время принадлежит Renault Group.

Citroën

Citroën был основан в 1919 году и базируется в Сен-Уане, Франция. Эта французская автомобильная компания, входящая в группу PSA Peugeot Citroën, производит первые в мире серийные переднеприводные автомобили. На протяжении десятилетий Citroen произвел множество концептуальных автомобилей, предвосхищая будущие тенденции в дизайне и технологиях.

Бренд известен своим радикально новаторским подходом к производству автомобилей. Citroën Traction Avant был одним из первых, кто представил кузов модульного типа без шасси для крепления механических компонентов.

Среди самых известных моделей Citroën — Citroën Traction Avant, Citroën DS и Citroën 2CV, которые выделяются своей превосходной управляемостью. Французская автомобильная компания выиграла три официальных чемпионата Международной автомобильной федерации: чемпионат мира по ралли, чемпионат мира по ралли и чемпионат мира среди автомобилей.

Альпийский

Alpine была основана в 1955 году владельцем гаража Жаном Ределе в Дьепе. Компания Alpine специализируется на гоночных и спортивных автомобилях. Этот французский бренд спортивных автомобилей получил всеобщее признание, производя автомобили сразу после Второй мировой войны. Другой причиной его популярности является близость к Renault SA, поскольку бренд использует свои двигатели и получает значительную финансовую поддержку.

автомобилей Alpine выиграли различные национальные и международные соревнования, такие как Тур де Франс и Чемпионат мира по ралли.В настоящее время этот французский автомобильный бренд производит в основном спортивные автомобили Renault. Некоторые из ранее выпускавшихся уличных моделей включают A108, A110, A310 и другие. В настоящее время принадлежит Renault Group.

Вентури

Единственная цель создания этого французского бренда роскошных автомобилей — соревноваться в «Grand Tourisme» вместе с ведущими брендами класса люкс, такими как Bugatti из Франции, Ferrari из Италии и Porsche из Германии. Этот автомобильный бренд является транснациональной автомобильной компанией, которая разрабатывает, производит и продает роскошные электромобили.

Эти автомобили от Venturi Automobiles настолько хорошо зарекомендовали себя на различных соревнованиях, что французская автомобильная марка вышла за границу и сумела добиться хороших результатов.

Это марка суперкаров, которая делает машины на заказ. Компания была основана в 1984 году и базируется в Монако.

DS

DS — премиальный бренд французского автопроизводителя Citroën. Движимый исключительным наследием и авангардной страстью, Citroën запустил этот французский автомобильный бренд с амбициями внедрить французскую роскошь в свои автомобили.

Однако с 2015 года DS была признана независимым брендом премиум-класса. DS использует ту же платформу и дилерский центр, что и другие модели PSA, но теперь отличается от автомобилей Citroën за счет использования независимых инженерных и производственных стандартов. Принадлежит концерну PSA Peugeot Citroën Group.

Aixam

Он базируется в Экс-ле-Бен, Савойя, Франция, и является производителем микроавтомобилей. Эта французская лицензированная автомобильная компания была основана в 1983 году и представила свой первый автомобиль «Aixam 325D» в 1984 году, а затем — «Aixam 400D» в 1985 году.Эта французская компания в настоящее время производит серию Minauto.

Сегодня Aixam является одним из самых известных производителей микроавтомобилей во Франции и неоднократно выступал на Британском международном автосалоне.

Ligier

Французский автомобильный бренд был основан в 1968 году Ги Лижье, первоначально для производства спортивных автомобилей, а затем перешел на рынок микроавтомобилей. В настоящее время они производят микроавтомобили и квадроциклы. Он базируется в Абресте, Франция.

Компания представила свой первый автомобиль в 1971 году, Ligier JS2, спортивный автомобиль с двигателем Ford V6 со средним расположением двигателя.Однако производство JS2 остановилось вскоре после энергетического кризиса 1973 года из-за краха рынка, поэтому компания сместила акцент на микро-автомобили, такие как Ligier JS6, Ligier X-Too и Ambra CLS. Автономный маршрутный автобус EZ10 EasyMile для легкого городского транспорта — одна из самых популярных моделей Ligier.

ПГО

PGO — частный производитель автомобилей из Франции, специализирующийся на спортивных автомобилях. Компания была основана двумя любителями автомобилей, Прево Жилем и Оливье, которые сформировали бренд с инициалами.PGO начала автомобильный бизнес, производя копии, но вскоре перешла на собственный модельный ряд двухместных ретро-автомобилей.

Выводы

За короткий период времени французские автомобильные бренды добились больших успехов, представив множество новых стилей кузова и разработав передовые технологии. Они также начали производить дешевые автомобили, чтобы сделать их доступными для всех. Сегодня Франция, производящая около 3 миллионов автомобилей в год, является одним из крупнейших мировых автопроизводителей наряду с Японией, США, Германией, Италией и Китаем.

Les Autos Françaises: 60 лет французской автомобильной истории

Les Autos Françaises: 60 лет французской автомобильной истории — На дисплее 21 мая 2015 г. — 4 апреля 2016 г.

Этим летом Lane Motor Музей представляет вам « Les Autos Françaises: 60 лет французской автомобильной истории », посвященный 60 из 120 лет производства автомобилей во Франции. Начиная с 1890-х годов Франция оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Европе вплоть до Первой мировой войны.Фактически, с 1902 по 1907 год Франция произвела больше автомобилей, чем остальная Европа вместе взятые. Соединенные Штаты превзошли Францию ​​в производстве только после 1907 года.

Что сделало Францию ​​таким лидером вначале? На то было три основных причины: во-первых, у них была отличная дорожная система, которая позволяла ездить на ранних, примитивных автомобилях почти повсюду; во-вторых, высокий уровень технической подготовки Франции, от велосипедов до паровозов; и, наконец, во Франции было много энергичных и талантливых предпринимателей.

В 1913 году во Франции действовал 31 крупный производитель автомобилей и множество небольших автомобильных компаний. Хотя другие страны в конечном итоге догнали французское производство автомобилей и превзошли его, французские производители остались живыми и новаторскими. Citroën был крупным производителем многих технологически значимых автомобилей, начиная с Traction Avant в 1934 году и заканчивая 2CV в 1950 году, а затем ID19, который ошеломил всех посетителей Парижского автосалона 1955 года. Хотя Citroën была крупной компанией, выпускавшей технологически продвинутые автомобили, было много более мелких производителей, выпускавших уникальные и интересные автомобили, такие как Georges Irat, Matra, Rovin, Hotchkiss-Gregoire, Panhard, Simca и многие другие.

Lane Motor Museum представит 30 самых уникальных французских автомобилей из более чем 100 французских автомобилей в коллекции, посвященных периоду расцвета французского производства — 1924–1985.

Выбор — Джефф Лейн, директор

С более чем 100 французскими автомобилями в нашей коллекции можно было бы подумать, что легко устроить выставку под названием «Все французское». На самом деле, это было очень, очень сложно, и самой большой проблемой было сокращение 100 машин до 30.

Я начал с Citroëns, так как у нас их около 50, и Citroën был одним из крупнейших французских производителей и, без сомнения, самым большим. инновационный.Citroën начал свою деятельность позже, чем некоторые производители, начав производство в 1919 году. Они более чем компенсировали свой поздний старт, проявив огромные инновации. Traction Avant начал производство в 1934 году и стал первым серийным переднеприводным стальным цельным кузовом. Он оставался в производстве до 1953 года и продавался в больших количествах. Как будто 19-летней истории успеха Traction Avant было недостаточно, в октябре 1955 года Citroën представил DS на Парижском автосалоне. DS был первым серийным автомобилем с механическими тормозами на передние колеса.Он также отличался самовыравнивающейся гидропневматической системой подвески. Короче говоря, DS был технической сенсацией, облаченной в футуристический аэродинамический корпус. Качество езды и управляемость были непревзойденными в течение дня. Фактически, 60 лет спустя качество езды не улучшилось. DS был настолько успешным автомобилем, что Citroën не представил еще один автомобиль с чистым дизайном до 1970-х годов.

Отойдя от Citroën, я попытался выбрать несколько уникальных экземпляров от трех других крупных французских производителей: Renault, Panhard и Peugeot.Renault — крупный французский производитель автомобилей, который все еще выживает. Известный консервативными автомобилями и лидерством, он всегда был очень успешным во Франции, но в меньшей степени в остальном мире. Panhard был одним из первых производителей автомобилей, начав производство в 1890 году. До Второй мировой войны Panhard производил в основном элитные автомобили. После Второй мировой войны они пришли в упадок и стали производить больше автомобилей среднего и низкого ценового диапазона, в основном с 2-цилиндровыми двигателями с воздушным охлаждением. Peugeot всегда был конкурентом Renault во Франции и за более чем 100 лет производства добился огромного успеха.