Фото салона шкода етти: Фото Skoda Yeti — фотографии, фото салона Skoda Yeti, I рест. поколение

Новосибирск / Россия — 7 марта 2020 г .: Skoda Yeti. Комфортная машина внутри. Чистый салон автомобиля: черные задние сиденья, подголовники и ремни

Škoda Yeti — używane samochody osobowe

Марка пояздуAcura (18) Aixam (141) Alfa Romeo (1524) Aro (3) Aston Martin (21) Audi (16553) Austin (7) Autobianchi (1) Bentley (76) BMW (16979) Brilliance (5) Buick (23) ) Cadillac (132) Chatenet (5) Chevrolet (1751) Chrysler (734) Citroën (7510) Dacia (1942) Daewoo (150) Daihatsu (158) De Lorean (4) DKW (1) Dodge (726) Ferrari (72) Fiat (5142) Ford (16597) Gaz (5) GMC (15) Gonow (1) Grecav (1) Holden (1) Honda (4611) Hummer (27) Hyundai (6266) Infiniti (321) Isuzu (37) Iveco ( 5) Jaguar (1035) Jeep (1942) Kia (6044) Lada (30) Lamborghini (35) Lancia (209) Land Rover (1195) Lexus (1184) Ligier (34) Lincoln (57) Lotus (4) Maserati (176) ) Maybach (5) Mazda (5028) McLaren (32) Mercedes-Benz (13080) Mercury (5) MG (24) Microcar (62) Mini (1425) Mitsubishi (2434) Morgan (2) Moskwicz (3) Nissan (5196) ) NSU (1) Nysa (3) Oldsmobile (11) Opel (17685) Peugeot (8315) Piaggio (1) Plymouth (12) Polonez (72) Pontiac (27) Porsche (1186) Renault (11459) Rolls-Royce (20 ) Rover (65) Saab (508) Saturn (4) Scion (2) Seat (5040) Škoda (10166) Smart (319) SsangYong (202) Subaru (1135) Suzuki (2792) Syrena (10) Talbot (1) Tata (18) Tatra (1) Tesla (73) Toyota (11467) Trabant (5) Triumph (4) Uaz (7) Volkswagen (19842) Volvo (6101) Warszawa (11) ) Вартбург (17) Волга (15) Юго (2) Запорожец (2) Застава (5) Жук (3) Инни (69) Абарт (60) Казалини (2) DS Automobiles (105) RAM (53) Bobcat (1) Cupra (16) Альпийский (5) BAC (1) Радикальный (1) Vanderhall (2)

Škoda Yeti — samochody osobowe Piaseczno

Марка пояздуAcura (18) Aixam (141) Alfa Romeo (1524) Aro (3) Aston Martin (21) Audi (16553) Austin (7) Autobianchi (1) Bentley (76) BMW (16979) Brilliance (5) Buick (23) ) Cadillac (132) Chatenet (5) Chevrolet (1751) Chrysler (734) Citroën (7510) Dacia (1942) Daewoo (150) Daihatsu (158) De Lorean (4) DKW (1) Dodge (726) Ferrari (72) Fiat (5142) Ford (16597) Gaz (5) GMC (15) Gonow (1) Grecav (1) Holden (1) Honda (4611) Hummer (27) Hyundai (6266) Infiniti (321) Isuzu (37) Iveco ( 5) Jaguar (1035) Jeep (1942) Kia (6044) Lada (30) Lamborghini (35) Lancia (209) Land Rover (1195) Lexus (1184) Ligier (34) Lincoln (57) Lotus (4) Maserati (176) ) Maybach (5) Mazda (5028) McLaren (32) Mercedes-Benz (13080) Mercury (5) MG (24) Microcar (62) Mini (1425) Mitsubishi (2434) Morgan (2) Moskwicz (3) Nissan (5196) ) NSU (1) Nysa (3) Oldsmobile (11) Opel (17685) Peugeot (8315) Piaggio (1) Plymouth (12) Polonez (72) Pontiac (27) Porsche (1186) Renault (11459) Rolls-Royce (20 ) Rover (65) Saab (508) Saturn (4) Scion (2) Seat (5040) Škoda (10166) Smart (319) SsangYong (202) Subaru (1135) Suzuki (2792) Syrena (10) Talbot (1) Tata (18) Tatra (1) Tesla (73) Toyota (11467) Trabant (5) Triumph (4) Uaz (7) Volkswagen (19842) Volvo (6101) Warszawa (11) ) Вартбург (17) Волга (15) Юго (2) Запорожец (2) Застава (5) Жук (3) Инни (69) Абарт (60) Казалини (2) DS Automobiles (105) RAM (53) Bobcat (1) Cupra (16) Альпийский (5) BAC (1) Радикальный (1) Vanderhall (2)

Škoda Yeti — самоходы особенно прабуты

Марка пояздуAcura (18) Aixam (141) Alfa Romeo (1524) Aro (3) Aston Martin (21) Audi (16553) Austin (7) Autobianchi (1) Bentley (76) BMW (16979) Brilliance (5) Buick (23) ) Cadillac (132) Chatenet (5) Chevrolet (1751) Chrysler (734) Citroën (7510) Dacia (1942) Daewoo (150) Daihatsu (158) De Lorean (4) DKW (1) Dodge (726) Ferrari (72) Fiat (5142) Ford (16597) Gaz (5) GMC (15) Gonow (1) Grecav (1) Holden (1) Honda (4611) Hummer (27) Hyundai (6266) Infiniti (321) Isuzu (37) Iveco ( 5) Jaguar (1035) Jeep (1942) Kia (6044) Lada (30) Lamborghini (35) Lancia (209) Land Rover (1195) Lexus (1184) Ligier (34) Lincoln (57) Lotus (4) Maserati (176) ) Maybach (5) Mazda (5028) McLaren (32) Mercedes-Benz (13080) Mercury (5) MG (24) Microcar (62) Mini (1425) Mitsubishi (2434) Morgan (2) Moskwicz (3) Nissan (5196) ) NSU (1) Nysa (3) Oldsmobile (11) Opel (17685) Peugeot (8315) Piaggio (1) Plymouth (12) Polonez (72) Pontiac (27) Porsche (1186) Renault (11459) Rolls-Royce (20 ) Rover (65) Saab (508) Saturn (4) Scion (2) Seat (5040) Škoda (10166) Smart (319) SsangYong (202) Subaru (1135) Suzuki (2792) Syrena (10) Talbot (1) Tata (18) Tatra (1) Tesla (73) Toyota (11467) Trabant (5) Triumph (4) Uaz (7) Volkswagen (19842) Volvo (6101) Warszawa (11) ) Вартбург (17) Волга (15) Юго (2) Запорожец (2) Застава (5) Жук (3) Инни (69) Абарт (60) Казалини (2) DS Automobiles (105) RAM (53) Bobcat (1) Cupra (16) Альпийский (5) BAC (1) Радикальный (1) Vanderhall (2)

Skoda Yeti (Шкода Йети) в Волгограде

Skoda Yeti – чешский автомобиль, который справится с любой дорогой. Он великолепен и на дорогах шумного мегаполиса, и на тихих дорожках сельской местности, где за окном взору открываются умопомрачительные пейзажи. В продаже можно встретить автомобиль в двух вариантах: просто Yeti и Yeti Outdoor. Оба автомобиля могут открыть для вас потрясающий мир поездок и путешествий.

С автомобилем Skoda Yeti вы сможете покорять день за днем шумные улицы города или отправляться раз за разом в дальние поездки. Выбирая при покупке комплектацию, вы можете сделать свой Yeti индивидуальным. Выбрав необходимый тип двигателя, привода, аксессуары, вы получите эксклюзивный автомобиль с очень серьезными параметрами. Вы будете радоваться от каждой своей поездки и наслаждаться высоким качеством самого автомобиля и уровня его безопасности. Салон машины может трансформироваться – в нем найдется место массе мелочей, а интерьер понравится всем любителям оригинальных решений.

Skoda Yeti – это современное транспортное средство, включающее инновационные технологии, в которых отражены все современные тенденции. Версия «GreenLite» создана для тех, кому не безразлична экология. Многочисленные решения концепции Simply Clever, присущие автомобилям марки «Шкода», добрались и до Yeti. Они призваны сделать ваше общение с машиной максимально комфортным. Кстати, в плане обслуживания «Йети» радует экономичностью. Приобретая этот автомобиль, будьте готовы испытать массу неповторимых ощущений и эмоций.

Автомобиль снят с производства

Комплектации на Skoda Yeti

Skoda Yeti Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Active 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI ATT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Ambition 1. 6 MPI AT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Style 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1,8 TSI 4×4 DSG

Подробнее…

Фото Skoda Yeti

Фото автомобилей

Фото Skoda Yeti Outdoor

Фото автомобилей

Шкода Йети — описание модели

Skoda Yeti — это кроссовер с передним или полным приводом, производством которого занимается Skoda Auto. Автомобиль, получивший свое название в честь снежного человека, считается пятой собственной моделью компании. Данный кроссовер, который с инженерной точки зрения является полноценным SUV, опередил многих своих собратьев универсалов с высокой проходимостью. Начался серийный выпуск Шкоды Йети в 2009-ом, на автозаводе в Kvasiny. Официально продавать автомобиль начали летом этого же года. Всего через год после начала экспорта автомобиля в европейские страны, журналом Top Gear Magazine было присуждено ему звание «Семейный автомобиль года». Тогда же Шкода Йети участвовал в международном конкурсе «Европейский автомобиль года», где получил 4 место. Несмотря на то, что комплектации были заявлены с необычными названиями вроде Big Foot, на реализацию Йети вышел в обычных сборках, таких как Classic, Ambiente, Elegance. Skoda Yeti также стал символом международного Чемпионата мира по хоккею. Благодаря логотипу автомобиля, размещенного на бортиках катка, форме словацких и чешских хоккеистов, а также шлемах, о Шкода Йети быстро узнали во всем мире. Выпуская автомобиль Yeti ,чешская автомобильная компания решила таким образом ответить своим конкурентам в сегменте SUV. Правда, чешская компания позиционирует его не только, как полноприводный внедорожник, но и как самый экологичный автомобиль.

Первое, на что обращается внимание при технологическом обзоре – это лежащая в его основе автомобильная платформа Volkswagen A5 (PQ35). Кроме того, у Йети с Volkswagen Tiguan одна на двоих платформа, силовые агрегаты, комплектующие и даже некоторые элементы дизайна. Данное авто и предназначено то был для той части автомобильного рынка, где в свое время главенствовал Tiguan. Чешские руководители Skoda Auto получили предложение от немецких партнеров сотрудничать в рамках группы, однако отказались, поскольку ими было принято решение разработать и продвинуть кроссовер собственного производства. Skoda Yeti просто отлично подходит для перевозки грузов. Практически во всех обзорах Йети получает множество комплиментов относительно своего огромного трансформируемого багажника. Также, автомобиль имеет немалый дорожный просвет -180 мм, нормальную базу — 2578 мм и маленькие свесы. Если сложить задние кресла, то получится вместительность — 1760 л. В обычном виде объем багажного отсека – 405 литров. Кроссовер обладает грузоподъемностью в 545 кг. Для надежной фиксации груза имеется багажная сетка и крепежные петли. Багажное отделение может трансформироваться в десятки различных вариантов. Главное достоинство кроссовера — многофункциональность и эргономичность.

Skoda Yeti и Yeti Outdoor в видеоролике

Рычаг у коробки скоростей выполнен в стандартном виде. Навигатор Columbus с сенсорным экраном и жестким диском. Все приборы имеют матовую белую подсветку, и сделаны так же, как в Octavia и Superb. В салоне все детали прекрасно подогнаны, а большинство элементов декора выполнены «под дерево». Имеются подрулевые рычаги дублирующей системы, которыми можно управлять магнитолой и подключенным телефоном. Общее количество автомобилей, сбытых за 2010 год — 52 600, в результате кроссовер четвертый по популярности среди всех автомобилей чешского производства. Немаленькую роль сыграла в этом и стоимость данного автомобиля. В европейских странах цена на базовую версию начиналась с небольшой суммы в 15 000 евро. После, в связи с успешной реализацией Skoda Yeti, чешская компания приняла решение расширить линию кроссоверов и другими видами паркетников.
В 2011-ом Skoda Yeti участвовала в международной выставке «Московское Тюнинг Шоу». Публике были представлены две тюнингованные модели внедорожника, выпущены которые были небольшой партией. Назвали эту парию проектом «ВТ», в него вошли: Skoda Yeti 1,2 л бензиновый и дизельный Yeti 2,0 л.

Проектом «ВТ» занимался официальный партнер автоконцерна Skoda Auto — компания Benet Automotive. Решено было сделать индивидуальный тюнинг для моделей Skoda Yeti, благодаря которому внедорожник теперь выглядит еще более агрессивно. Также, в оснащение тюнингованного Йети входили новые «подкаченные» моторы, перенастроенные системы шасси, а также другая выхлопная система и тормоза.

Для оформления салона Skoda Yeti BT были использованы те же самые материалы, что и в Porsche, Audi, McLaren и Aston Martin. В частности, Skoda Yeti с 2,0 л дизелем, была выкрашена в черный цвет с оранжевыми вставками. Отделка в салоне выполнена в таком же сочетании. Кроме того, на внедорожник установлены добавочные молдинги на все дверцы, передний бампер плюс у него вместительный багажник. Корпуса боковых зеркал, задний диффузор, верхние и нижние накладки на переднем и заднем бампере, а также рейлинги – все это ярко апельсинового цвета, что на черном фоне смотрится очень круто. Skoda Yeti с бензиновым двигателем 1,2 л TSI и роботизированной трансмиссией DSG за счет белого кузова с ярко-красными деталями, кажется намного больше дизельного. Диффузор, бамперные накладки, рейлинги и боковые зеркала красного цвета отлично сочетаются с кожаным двухцветным салоном, который также украшен логотипами ВТ. Кованые 18-дюймовые диски белого цвета, покрашенные внутри в алый цвет. Все это тоже смотрится чрезвычайно эффектно.

В Россию партию Skoda Yeti версии Euro 5 с дизельными моторами ввезли в 2013. Российский рынок довольно-таки скептически отнесся к новинке, ставшей такой популярной на западном рынке, из-за ее небольшой для автомобилей с дизельными моторами, нормы токсичности. Дизельное топливо российского производства для дизелей, установленных на новых Йети, абсолютно не подходит. Но понижать норму токсичности ради российского рынка чешские производители не собираются.

В 2013-ом российские представители компании сообщили о приеме заявок на лимитированную спецверсию Skoda Yeti Sochi. Данное авто было выпущено специально для России в честь Зимних Олимпийских игр 2014, где Skoda Auto в составе Фольксваген Групп, являлась одним из официальных спонсоров. Компания «Шкода» выполняет роль спонсора международного Чемпионата по хоккею уже более двадцати лет, у нее даже есть личная страница в Книге рекордов Гиннесса, где она записана, как наиболее долговременный спонсор международных спортивных состязаний.

Олимпийская модель Skoda Yeti Sochi была представлена в Москве, в 2012-ом году. Первоначально на эту модель комплектации и цены рассматривали по каждой заявке отдельно. Но, после того, как заявок поступило больше, чем имелось серийных образцов, было принято решение выпускать олимпийскую модель Йети в трех типовых комплектациях. Внешне Skoda Yeti Sochi выглядит следующим образом: черная крыша, с установленными на ней рейлингами белого цвета, 17-дюймовые черно-белые фирменные диски, выполненные из легкосплавных материалов, черно-белыми молдингами и логотипами «Sochi 2014» синего цвета, размещенных на порогах, крыльях и на багажнике. Внутри салона текстильный материал «Chrystal Onyx» ярко-синего с черным цвета. В итоге, олимпийский автомобиль Skoda Yeti получилась чуть ли не в два раза выгоднее, нежели аналогичное серийное авто, где за набор опций нужно заплатить дополнительно. В российских автомобильных салонах можно приобрести 4 варианта комплектации Yeti, а именно:

• Active,
• Ambition,
• Elegance,
• Sochi.

Также покупателям предлагаются на выбор бензиновые силовые агрегаты TSI трех видов: 1,2 л — 105 л. с., который работает с механической КПП или роботизированной коробкой DSG; 1,4 л — 122 л. с., функционирует с механической КПП или роботизированной DSG; 1,8 л — 152 л. с., предназначен для полноприводных моделей, работает который с механической коробкой передач или DSG.

Skoda Yeti (2010) — фотографии, информация и характеристики

Люди никогда не уставали говорить об этом мифическом существе, которое в своей белой шубке и острых зубах живет высоко в ледяных горах. Хотя они никогда не встречались с ним, люди до сих пор с большой уверенностью рассказывают о своей встрече с этим мирным обитателем головокружительных высот, который, как говорят, указал многим заблудшим душам путь из областей вечных льдов в безопасную долину внизу. . В Škoda Auto мы чествуем нового члена нашего модельного ряда, которому дали имя этого полезного снеговика: запуск Škoda Yeti. Выбор имени действительно имеет более глубокое значение. Škoda Yeti – сильный автомобиль, предназначенный для движения в сложных условиях и помогающий своим пассажирам в том, в чем другие сдаются. Но у него есть преимущество перед оригинальным Yeti: в отличие от него, он также счастлив в более теплых областях, находя свой путь не только в труднопроходимой местности и бездорожье, но с такой же уверенностью и уверенностью на дороге.

Именно такие цели преследовали конструкторы при разработке Škoda Yeti: пятая модель в модельном ряду Škoda должна сочетать в себе эти достоинства, которые до сих пор были реализованы в автомобилях совершенно разных сегментов, но не встречались вместе в одном автомобиле.То есть управляемость и комфорт вождения обычных автомобилей среднего класса в сочетании с блестящими внедорожными способностями. То, что такое транспортное средство должно также обеспечивать пространство выше среднего, высокую грузоподъемность и мощную тяговую способность, значительно повысило ставки.

Результат открывает новую главу в чрезвычайно разнообразной истории Škoda. Хотя в прошлом у давно зарекомендовавшей себя марки Škoda было несколько внедорожников, они даже отдаленно не соответствовали высоким требованиям бескомпромиссной пригодности для езды по обычным дорогам общего пользования, а также по бездорожью, которые предъявляет Škoda Yeti.

Первым заметным внедорожником Škoda стал прототип Škoda Superb 3000 — Kfz 15 (тип 956). С 1942 по 1943 год он производился как седан с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,1 литра и полным приводом. Внедорожник Тип 973 производился с 1952 по 1956 год и оставил свой след благодаря своей внедорожной пригодности, глубине преодоления брода 600 миллиметров, способности преодолевать подъемы 85 процентов и отличной управляемости на дороге.

Yeti использует более чем 100-летний опыт разработки автомобилей Škoda, концентрируя и оттачивая его в комфортабельном и мощном автомобиле, устанавливающем новые стандарты в сегменте компактных внедорожников. Škoda Yeti выходит на рынок с пятью широко открывающимися дверями, облегчающими доступ в салон и место для хранения багажа. Кроме того, постоянный, интеллектуальный, распределяющий мощность полный привод и дорожный просвет в 180 миллиметров делают Škoda Yeti подходящим для бездорожья.

Общая длина Škoda Yeti, составляющая 4 223 миллиметра, позволяет водителю разместиться даже на тех парковочных местах, которые далеко не просторны, а ширина 1 793 миллиметра гарантирует, что двери можно будет широко открывать в труднодоступных местах.И если местность становится неровной и сложной, худощавый Škoda Yeti всегда найдет брешь, чтобы пройти. Габаритные размеры: высота 1691 миллиметр, масса без нагрузки с водителем 1520 кг (1,8 TSI 4×4) и грузом не менее 545 кг, объем багажника варьируется от 416 до 1760 литров. Максимальная масса прицепа 1800 кг делает Škoda Yeti безопасным и надежным тягачом.

В сегменте компактных внедорожников Škoda Yeti сталкивается с опытными конкурентами, такими как Kia Sportage , Hyundai Tucson , Nissan Qashqai и Suzuki Grand Vitara . Škoda Yeti претендует на лидерство в этом очень популярном, но густонаселенном классе. Помимо отличных внедорожных качеств и управляемости в городе, на проселочных дорогах и автомагистралях, которые ничем не уступают характеристикам компактного сегмента, новая Škoda обладает самой молодой линейкой двигателей в сегменте. Это обеспечивает максимальную экономию топлива и минимально возможные выбросы.

Разработчики Škoda Yeti считают, что класс внедорожников может добиться прочного успеха только при использовании экологически безопасных и доступных двигателей.Таким образом, линейка двигателей Škoda Yeti основана на стратегии Škoda по уменьшению размеров, уменьшению мощности при одновременном повышении производительности благодаря высокотехнологичной системе наддува. Высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя является результатом этой инновационной разработки силового агрегата.

В то же время расход топлива снижается, что снижает нагрузку на кошельки водителей Škoda Yeti, а выбросы двигателя снижаются, что вносит значительный вклад в сокращение выбросов CO2, NOX и углеводородов. Škoda Yeti хочет быть на природе как дома и, следовательно, не подвергать ее опасности.Для автомобилистов, которым не нужен постоянный полный привод, Škoda Auto также предлагает Yeti в переднеприводной версии. Большой дорожный просвет нового компактного внедорожника по-прежнему обеспечивает лучшее и безопасное движение по плохим колеям.

ŠKODA YETI ПОКАЗЫВАЕТ, НА ЧТО ОНА СПОСОБНА: ДИЗАЙН

Škoda Yeti хочет показать, на что она способна. Характерные черты внедорожного дизайна делают его уверенным в себе и уверенным спутником как в повседневной жизни, так и в особых задачах.Но пятая модельная линейка Škoda, тем не менее, обладает типичными для бренда атрибутами и придает новому компактному внедорожнику четкую семейную идентичность, которая уже была очевидна в дизайн-проекте, представленном в 2005 году. хромированная окантовка и логотип Škoda в центре вверху.

Характерные линии идут от решетки радиатора к капоту; ослабляя поверхность и находя их визуальный аналог в интерьере центральной консоли. Большие фары, установленные далеко вверх, придают Škoda Yeti характер, придавая передней части автомобиля дружелюбный вид.

На виде сбоку преобладают четкие и спокойные линии, в то время как отчетливо выступающие колесные арки и крылья придают компактному внедорожнику уникальный характер, а защитные панели нижней части кузова являются классическими отличительными чертами автомобиля с внедорожными способностями. Черные задние стойки и рейлинги на крыше в стандартной комплектации завершают прочную форму.

Задняя часть так же непритязательна. Задние фонари имеют С-образную форму, а гладкая вертикальная дверь багажного отделения открывается легко и далеко вверх, так что даже рослые водители могут без проблем стоять под ней, когда она поднята.Окно задней двери, кажется, огибает кузов, создавая впечатление непрерывной поверхности окна до средней стойки. Это яркое напоминание о визирной оптике, которая стала ключевой особенностью компакт-класса Škoda. Накладки на днище спереди и сзади сигнализируют о пригодности Škoda Yeti для бездорожья, а передние противотуманные фары улучшают обзор спереди.

Функциональный дизайн корпуса длиной 4 223 мм и шириной 1 793 мм излучает легкость. Несмотря на то, что вид сбоку с выступающими крыльями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и дорожным просветом 180 мм придает Škoda Yeti солидный вид, он ни в коем случае не кажется громоздким.Визуальное впечатление подтверждается просмотром данных. Минимальный вес Škoda Yeti 1.8 TSI 4×4 с водителем составляет 1520 килограммов. Вариант с дизельным двигателем мощностью 103 кВт (140 л.с.) добавляет всего 25 кг.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ: САЛОНА

Продуманная компоновка (конфигурация салона и расположение отдельных узлов и компонентов) позволила Škoda Yeti получить габаритную высоту 1 691 мм и колесную базу 2 578 мм. в очень щедром пассажирском пространстве.Это идеальные условия для комфортного путешествия. Атмосферу высокого качества также усиливает отличный выбор материалов. Простые в обращении переключатели и кнопки, крышки и отделка, приятные на ощупь при каждом прикосновении, — это лишь некоторые из атрибутов, которые обеспечивают Škoda Yeti лидерство в своем классе. Формы и цвета тщательно подобраны друг к другу, а элементы управления имеют типичный для Škoda дизайн — компактный внедорожник сразу показывает, к какому клану он принадлежит.

Передние сиденья имеют длинную поддерживающую основу и хорошую боковую поддержку для легкого вождения.Версии с более высоким оснащением включают поясничную поддержку водителя и электрическую регулировку сиденья. Рулевое управление регулируется по высоте и вылету, поэтому, независимо от роста или роста водителей Škoda Yeti, каждый найдет удобное и, прежде всего, безопасное место за штурвалом. Увеличенная высота сиденья обеспечивает повышенную обзорность, но при этом делает посадку и высадку очень легкой.

Пассажиры на заднем сиденье сидят еще на два сантиметра выше, чем их спутники на переднем сиденье. Это создает «эффект платформы»: как в кинотеатре, с задних сидений открывается отличный обзор над головами водителя и переднего пассажира.Гибкость и комфорт задних сидений повышаются благодаря концепции сидений VarioFlex. Благодаря системе задних сидений Škoda Yeti обеспечивает вариативность интерьера, не имеющую себе равных в категории компактных внедорожников. Три отдельных задних сиденья можно сложить или снять по отдельности, крайние сиденья можно сдвинуть вдоль, а при снятом среднем сиденье — также вбок на 80 миллиметров. Это превращает Škoda Yeti из пятиместной в четырехместную, но увеличивает пространство на заднем сиденье до представительского класса.

Благодаря этой концепции вариативного интерьера Škoda Yeti может решать самые сложные транспортные задачи.При снятых задних сиденьях его багажник вмещает до 1760 литров багажа. В стандартную комплектацию входят, среди прочего, крышка багажника, кольца для крепления груза и сетки для фиксации багажа — все это само собой разумеющееся для автомобилей Škoda. Для уровня оснащения Active с установленной разбивкой в ​​качестве опции доступна сетевая программа. Кроме того, существует ряд интеллектуальных решений, которые просто, но эффективно повышают повседневный комфорт и безопасность. Например, система крепления в багажнике с подвижными крючками экономит время при погрузке и предотвращает перемещение багажа во время путешествия.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ, ЭКОНОМНЫЙ И МОЩНЫЙ. ДВА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯ И ТРИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯ

Линейка двигателей Škoda Yeti включает пять четырехцилиндровых двигателей мощностью от 77 до 125 кВт (от 105 до 170 л.с.). Он включает в себя два бензиновых и три дизельных агрегата, которые соответствуют требованиям EU5.

Базовой версией является бензиновый двигатель TSI объемом 1,2 л, который впервые используется в автомобилях Škoda. Этот совершенно новый силовой агрегат развивает мощность 77 кВт (105 л.с.) и обеспечивает максимальный крутящий момент 175 Нм в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин.Клиенты могут выбирать между механической шестиступенчатой ​​коробкой передач или инновационной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Второй бензиновый двигатель в линейке Škoda Yeti — мощный четырехцилиндровый двигатель 1,8 TSI мощностью 118 кВт (160 л. с.). Он достигает своего пикового крутящего момента в 250 Нм при очень низких оборотах двигателя. Наибольшее тяговое усилие достигается в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Расход топлива этой версии в сочетании с постоянным полным приводом составляет в среднем 8,0 литров на 100 километров (выбросы CO2 189 г/км). Такое снижение расхода обусловлено такими мерами, как двухступенчатый масляный насос, который до 3500 об/мин работает с давлением 1.8 бар и выше, если для смазки требуется больше масла, 3,3 бар. Дополнительный второй лямбда-зонд означает улучшенное качество выхлопных газов, поскольку последовательность и количество впрыска можно контролировать более точно. Подшипники картера, поршневые кольца и другие подвижные компоненты двигателя были модифицированы для снижения трения до оптимального уровня.

Также новинкой для Škoda Yeti является линейка дизельных двигателей 2.0 TDI, доступная в трех вариантах мощности, все с непосредственным впрыском Common-Rail и дизельным сажевым фильтром в стандартной комплектации. Базовая версия — это двигатель мощностью 81 кВт (110 л.с.), за которым следует агрегат мощностью 103 кВт (140 л.с.). Максимальный крутящий момент 250 Нм и 320 Нм соответственно обеспечивается с 1500 — 2500 об/мин и 1750-2500 об/мин. Комбинированный расход топлива для версии мощностью 103 кВт (140 л.с.) с постоянным полным приводом в стандартной комплектации составляет 6,1 литра дизельного топлива на 100 километров, что означает выброс CO2 в размере 159 г/км.

Топовым силовым агрегатом дизельного трио является четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 кВт (170 л.с.) с крутящим моментом 350 Нм, достигаемым в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.Комбинированный расход топлива на 100 километров составляет всего 6,1 литра (159 г/км CO2). Рециркуляция отработавших газов, которая в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя возвращает до 60 % сгоревшей смеси во всасываемый воздух, а также каталитический нейтрализатор гарантируют низкие показатели отработавших газов. Для всех полноприводных версий двигателя предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач, и только 2. 0 TDI CR DPF/81 кВт работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Бензиновые двигатели:

• 1.2 TSI 77 кВт/105 л.с. (передний привод) — 6-ступенчатая механическая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
• 1.8 TSI 118 кВт/160 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач

Дизельные двигатели:

• 2.0 TDI CR DPF 81 кВт/110 л.с. (передний привод) — 5-ступенчатая механическая коробка передач
• 2.0 TDI CR DPF 81 кВт/110 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач
• 2.0 TDI CR DPF 103 кВт/140 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач
• 2.0 TDI CR DPF 125 кВт/170 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ И ДИНАМИЧНОСТЬ: ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Настройка подвески гарантирует динамичность и удовольствие от вождения Škoda Yeti.Yeti отличается очень маневренным управлением с высокими запасами безопасности. Продуманная конструкция передней оси и облегченная задняя ось с хорошей курсовой устойчивостью позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя в безопасности и обеспечивают непревзойденный комфорт при движении.

В ходовой части Yeti используется групповой модуль, который также используется в Škoda Octavia и Octavia Scout . Передняя подвеска — стойки McPherson с поперечными рычагами. Многорычажная задняя ось модифицирована по сравнению с Octavia.Его колея стала на 30 мм шире и в сочетании с торсионным стабилизатором диаметром 23 мм явно снижает раскачивание кузова в поворотах. Эта конфигурация одинакова как для переднеприводной, так и для версии с постоянным полным приводом. Задний мост установлен на подрамнике, соединенном четырьмя гибкими креплениями с кузовом, который гасит акустические передачи и вибрации. Топливный бак Škoda Yeti вмещает 60 литров топлива, что обеспечивает значительный запас хода.

Базовая модель Škoda Yeti оснащена 16-дюймовыми колесами и шинами 215/60 R16, что обеспечивает идеальные ходовые качества по бездорожью и хороший комфорт подвески. Более высокие уровни комплектации имеют 17-дюймовые легкосплавные диски и шины 225/50 R17 в стандартной комплектации. Размеры шин были выбраны таким образом, чтобы обеспечить максимально возможный комфорт при езде — хорошее сцепление на бездорожье, а также очень хорошую управляемость на обычных дорогах. Дорожный просвет Škoda Yeti равен клиренсу многих больших внедорожников, что способствует отличной проходимости по бездорожью.

ŠKODA YETI – ДЛЯ ДОМА И ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

Благодаря дорожному просвету 180 мм и системе полного привода с муфтой Haldex четвертого поколения, Škoda Yeti идеально подходит для тех, кто хочет отправиться в путь. отслеживать.

Система полного привода Škoda Yeti основана на той же технологии, что и в Octavia Estate 4×4 и Superb 4×4 ранее в этом году. Электрогидравлически управляемая многодисковая муфта Haldex расположена в том же корпусе на заднем мосту, что и главная передача и дифференциал заднего моста.

На сухих дорогах 96 % крутящего момента двигателя передается на передние колеса. Однако, если электронный блок управления Škoda Yeti и его армия датчиков обнаруживают разницу в скорости между передней и задней осями, муфта Haldex может отводить до 90% крутящего момента на заднюю ось.Благодаря установке дифференциала повышенного трения на задней оси привод также равномерно распределяется из стороны в сторону, обеспечивая отличное сцепление и устойчивость на любых дорогах в любое время.

Система использует сеть датчиков для передачи данных в центральный блок управления. Эти устройства постоянно анализируют информацию, поступающую от блока управления двигателем (который содержит данные об оборотах и ​​положении педали газа), систем ABS и ESP (которые также собирают информацию о скорости вращения колес, выключателе стоп-сигнала и усилии ускорения), а также от системы рулевого управления. датчик поворота колеса.

Система полного привода Škoda Yeti работает в сочетании с системами ABS и ESP, обеспечивая постоянную безопасность и устойчивость. Когда система ESP включена, управление муфтой Haldex берет на себя блок управления ABS/ESP. При срабатывании системы ABS муфта Haldex отключается.

Чтобы максимально использовать возможности системы полного привода Škoda Yeti, Škoda добавила внедорожный режим, который делает вождение на рыхлых поверхностях более легким и безопасным.Нажмите кнопку режима бездорожья на приборной панели, и системы ABS, TCS и EDL переключатся в специальный режим для бездорожья. После включения педаль акселератора более чувствительно реагирует на трогание с места на рыхлом покрытии, а рабочие параметры ассистента трогания с места и ассистента трогания с места расширены.

Ассистент трогания с места также помогает при спуске с крутых склонов. Благодаря мягкому автоматическому торможению система поддерживает постоянную скорость, позволяя водителю полностью сосредоточиться на управлении Škoda Yeti на спусках.

БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ, ГДЕ БЫ ВЫ НЕ ПОСМОТРЕЛИ ЕЗДИТЬ

Безопасность была ключевым фактором при проектировании и разработке Škoda Yeti. Несмотря на сравнительно небольшой собственный вес, Yeti спроектирован таким образом, чтобы защитить как пассажиров, так и пешеходов.

Конструкция кузова соответствует требованиям краш-тестов EuroNCAP, а также множеству различных стандартов безопасности на неевропейских рынках. Благодаря использованию высокопрочной стали, которая контролируемым образом отводит энергию удара от критических зон, пассажирский отсек Škoda Yeti предлагает прочное пространство для выживания пассажиров в случае аварии.

Škoda Yeti также обеспечивает высокий уровень защиты уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, при столкновении. Передняя часть автомобиля спроектирована таким образом, чтобы обеспечить зону безопасности между капотом и жесткими компонентами двигателя. Это сделано для снижения серьезности травм при ударе головой или грудной клеткой.

Все модели Škoda Yeti оснащены ABS с механическим усилителем торможения (MBA) и системой контроля крутящего момента двигателя (MSR). Система ESP включена во все версии 4×4, а до девяти подушек безопасности (включая коленную подушку безопасности водителя и задние боковые воздушные подушки) защищают пассажиров в случае аварии.

При срабатывании любой из подушек безопасности подача топлива и питания к двигателю автоматически прекращается, что снижает риск возгорания, в то время как центральный замок открывает дверные замки и включается внутреннее освещение.

Škoda Yeti также обеспечивает всестороннюю защиту пассажиров в случае удара сзади. Активные передние подголовники помогают предотвратить хлыстовые травмы водителя и переднего пассажира, а стоп-сигналы мигают, чтобы предупредить других водителей, если аварийная остановка выполняется на скорости выше 40 миль в час.

Крепления Isofix для детских сидений устанавливаются сзади и доступны в качестве опции для сиденья переднего пассажира. Если на переднем сиденье установлено детское кресло, подушку безопасности пассажира можно отключить. Наконец, стандартные дневные ходовые огни делают Škoda Yeti еще более заметной для других участников дорожного движения.

ОБОРУДОВАНИЕ: СОЗДАНИЕ ИДЕАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ YETI

В духе Škoda Yeti поставляется с большим количеством стандартного оборудования. Все версии под маркой Active, Ambition и Experience оснащены множеством удобств и необходимым оборудованием для обеспечения безопасности.

Активные модели в стандартной комплектации:

• Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
• Выключатель подушки безопасности пассажира
• Передние боковые подушки безопасности
• ABS, включая EBD + MBA + MSR + TCS
Рулевое управление с регулировкой по высоте и вылету Дневные ходовые огни
• Держатели для бутылок в ящиках для хранения
• Индикатор наружной температуры
• Проверка освещения (проверка функционирования автомобильных фар)
• Система VarioFlex
• Складной центральный подлокотник сзади с проемом для груза
• Рейлинги на крыше
• Центральный замок
• Регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира
• Передние электростеклоподъемники
• Наружные зеркала с электроприводом
• Стальные диски Rif 7Jx16″ Driver

Модели Ambition добавляют (в дополнение к Active):

9000 коленная подушка безопасности
• Передние противотуманные фары
• Приборы с б
• Приборная панель с многофункциональным дисплеем (бортовой компьютер)
• Откидной столик в средней спинке заднего сиденья
• Система крепления в багажнике с подвижными крючками
• Сетка программа (три сетки)
• Климатическая установка
• Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом
• Тонированные стекла
• Легкосплавные диски Moon 7Jx16″
• Наружные зеркала заднего вида и ручки в цвет кузова
• Боковые защитные полосы
• Хромированные внутренние дверные ручки

Дополнительно к моделям Ambition) :

• Кнопка для бездорожья / ассистент вождения по бездорожью (только 4×4)
• Передние противотуманные фары с функцией поворота
• 4-спицевый кожаный руль
• Ящик для хранения под пассажирским сиденьем
• Большой ящик для хранения с регулируемой передней центральной частью подлокотник
• Футляр для очков
• Дисплей Maxi DOT
• Центральный замок с пульт дистанционного управления (два складных ключа дистанционного управления)
• Двухзонный кондиционер с электронной регулировкой, фильтром запаха и автоматическим переключателем циркуляции воздуха
• Поясничные опоры в спинках передних сидений
• Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом
• Места для посадки (встроены в дверь) зеркала) подсветка зоны дверей
• Легкосплавные диски Dolomite 7Jx17″

Несмотря на то, что все модели Škoda Yeti имеют всестороннее оснащение, Škoda предлагает широкий спектр дополнительного оборудования, позволяющего водителям создать идеальную комплектацию. К ним относится специальная версия спутниковой навигационной системы Columbus, которая включает в себя новую внедорожную функцию. Если водитель съезжает с проторенной дорожки, система записывает движения автомобиля и может вспомнить их, если потребуется обратный путь.

Система помощи при парковке — еще одна опция, призванная облегчить жизнь в городе. Основанная на отмеченной наградами системе, предлагаемой в качестве опции для модели Škoda Superb , функция помощи при парковке Yeti стала еще лучше благодаря включенному блоку управления, который следит за движением вперед.В результате Škoda Yeti можно автоматически втиснуть в пространство всего на 80 см длиннее, чем сам автомобиль, что на 40 см больше, чем у Superb.

Кондиционер Climatronic с интеллектуальным двухзонным управлением — еще одна функция, призванная сделать жизнь на борту более комфортной. Он включает в себя датчик, который контролирует качество наружного воздуха и передает данные на центральный блок управления. Если качество воздуха падает ниже определенного уровня, например, в туннеле или при пробке, подача воздуха автоматически переключается на циркуляцию до тех пор, пока качество наружного воздуха не улучшится.

Прочее дополнительное оборудование для Škoda Yeti включает:

• Задние боковые подушки безопасности
• Биксеноновые фары с поворотными модулями
• Система контроля давления в шинах
• Панорамный люк с электроприводом Leaving Home, тоннельное освещение)
• Центральный пол в багажнике
• Рейлинги на крыше серебристого цвета
• Пакет для неровной дороги (защита двигателя и коробки передач, защитный кожух топливных и тормозных трубок, усиленная трубка ручного тормоза)
• 16-дюймовое аварийное стальное колесо, место для хранения ящики в боковой обшивке под откидным полом
• Дополнительный отопитель
• Радиоприемники Blues, Swing и Bolero и навигационные системы Amundsen и Columbus
• MDI (интерфейс мобильного устройства)
• Аудиосистема (12 динамиков)
• Система помощи при парковке
• GSM Устройство громкой связи II с Bluetooth
• Обогрев передних сидений
• Электрическая регулировка привода r сиденье с функцией памяти
• Легкосплавные диски Spitzberg или Annapurna (7Jx17″)
• Внутренняя отделка Antilope (алькантара/кожа/искусственная кожа)
• Внутренняя отделка Lynx (кожа/искусственная кожа)
• Декор из северного дерева
9000 Škoda появится во второй половине 2009 года. Созданный вместе с Superb на заводе в Квасинах в Чехии, его богатый опыт вождения, впечатляющая практичность и низкие эксплуатационные расходы гарантируют, что он предлагает лучшее из обоих миров для водителей, которые ищут семейный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.

Skoda Yeti — Смех здесь больше не живет. Три главных отличия новой Skoda Yeti от модели предыдущего поколения, чем отличается Yeti от Outor

Skoda Yeti часто называют «веселой» машиной — передние фары делают машину немного «игрушечной».Видимо, так показалось не только нам, но и самому Чему. Именно поэтому они решили изменить внешний вид своего кроссовера и дать ему несколько новых опций. До нас обновленный Yeti доберется только в феврале следующего года, но «Авто Mail.Ru» уже испытал этот автомобиль.

Skoda Yeti все-таки лишился одной из своих самых узнаваемых черт – необычных круглых фар, которые кому-то нравились, а кого-то раздражали. В результате машина сразу стала серьезной и… скучной? Возможно, да. Именно поэтому дизайнеры Skoda сделали сразу две версии обновленного Yeti. Есть «просто» Yeti с кузовом-бампером, окрашенным в цвет кузова, а есть «внедорожная» версия Yeti Outdoor. Хотя открою секрет — ничего внедорожного в нем нет. Вообще ничего. Дорожный просвет точно такой же, как и был, и никакой пониженной передачи не предусмотрено. Тем более, что Yeti Outdoor можно купить с приводом на ось и с базовым двигателем объемом 1,2 литра.

Итак, главный плюс версии Outdoor в том, что она делает внешний вид машины более «мужественным».Но при этом надо иметь в виду, что Yeti Outdoor будет немного дороже «просто Йети». В Германии разница между двумя модификациями составляет 200 евро, наверняка, у нас она продолжится. Решайте сами, является ли «внедорожная» модель такой доплатой или нет.

Что еще изменилось в обновленном Yeti?Не слишком много: материалы отделки остались прежними, сиденья прежними.Но руль новый – «Баранку» с тремя спицами раньше ставили на Yeti, но теперь она приобрела немного другую форму. Главным нововведением (сейчас без этого слова никуда) стало появление камеры заднего вида. В Шкоде это преподносится как некая диковинка, но мы с вами знаем, что такие камеры уже давно ставят на многие бюджетные модели. Однако большой плюс Шкоды в том, что камеру можно совместить с парковочным автоматом. Последнего «помощника» можно было найти на Yeti и раньше, но рестайлинговый автомобиль получил Автоматический помощник при парковке второго поколения. А это значит, что автомобиль может воздействовать как параллельно, так и перпендикулярно.Более того, Йети тоже может покинуть локацию. В общем, шансов тупо поцарапать бампер здесь не так уж и много.

Жителям крупных городов Система автоматической парковки должна понравиться. На скорости до 40 км/ч она найдет место для парковки, а дальше от водителя почти ничего не зависит. Ему нужно лишь переключать передачи по требованию электронного разума и нажимать на газ или тормоз. Руль будет крутиться сам! При этом, если водитель вообще относится, электроника тоже все равно остановит машину. Сколько будет стоить Automatic Parking Assistant второго поколения, пока не сообщается. А вот систему первого поколения на дорестайлинговом Йети можно было получить за 37 300 рублей. А для автомобилей с мотором 1,2 л АВТОМАТИЧЕСКИЙ АССИСТЕНТ ПАРКОВКИ, это было уже 55 тысяч, потому что система стабилизации идет в комплекте с парковочным автоматом

И все же главное достоинство Йети это не система парковки и даже не новые фары. Важнее то, что Йети не пытается нас обмануть.Да, Audi Q3 лучше. Тем более, что и Volkswagen Tiguan тоже лучше. Но это нормально — Йети не стремится быть чемпионом и не уверяет, что это премиум-класс и точка. Шкода знает свое место. В результате у этой модели есть откровенно бюджетные версии, которые многие производители почему-то цинично игнорируют. Казалось бы, нет ничего проще, чем оснастить кроссовер небольшим мотором, срезать полный привод и не стыдно поставить коробку-автомат с маленьким моторчиком.

Возможности трансформации салона у этого небольшого кроссовера, пожалуй, лучшие в классе. Каждое сиденье второго ряда можно регулировать индивидуально как по длине, так и по наклону спинки, а при необходимости даже убрать из салона. Плюс можно заказать складное кресло переднего пассажира (стоит 3500 рублей), что позволит перевозить в машине длительные периоды

Об этом самом автомате — вернее трансмиссионной коробке с двумя сцеплениями DSG довольно много .И чаще всего не слишком хорошо. Те водители, которым не повезло, говорят, что DSG может выйти из строя к 50-70 тыс. км пробега. И эти страхи основаны не на пустом месте. Однако в Skoda уверяют, что на сегодняшний день проблемы решены, а надежность DSG выросла. Тем более, что на все автомобили концерна Фольксваген, имеющие ДСГ-7 с сухим сцеплением, гарантия на сцепление и мехатроник теперь составляет 5 лет или 150 000 км пробега (ДСГ-6 с «мокрым» сцеплением, которые на Йети идут с мотор объемом 1,8 литра и 2.0-литровый дизель, поначалу проблем гораздо меньше). Правда, если в случае поломки по результатам диагностики потребуется замена ДСГ, то через 2 года эксплуатации бесплатно она не пройдет. И это очень печально.

Признаться, отношение к версии 1.2+DSG всегда было очень скептическим. Объем несерьёзный, а мощность всего 105 л.с. Но не просто так говорят, что лошадиные силы только продают машины, а их ньютон-метры берут. Ведь крутящий момент 1.2-литровые турбированные турбоголки очень приличные — 175 Н∙М, а они доступны уже при 1500 оборотах! Для сравнения, многие атмосферные агрегаты объемом 1,6-1,8 литра выдают меньший момент. Конечно, на немецком автобане, 140-150 км/ч этому двигателю становится откровенно тяжело, да и шуметь он начинает прилично. А вот на скорости до 100 км/ч Yeti 1.2 везет и с механикой, и с автоматом. Главное знать, что Yeti 1.2 предназначен в первую очередь для эксплуатации в городе.

В Европе гамма двигателей для Yeti широкая.Помимо представленных у нас есть и бензиновые агрегаты 1,2 л (105 лс), 1,4 л (122 лс) и 1,8 л. (152 л.с. или 160 л.с.), также есть несколько дизелей. Так, есть агрегат объемом 1,6 литра, выдающий 105 л.с. Именно его использовали для создания Yeti Greenline. Такие машины имеют не только штатную систему старт-стоп, но и функцию рекуперации энергии торможения, уменьшенное качение шин, уменьшенный до 25 мм дорожный просвет и немного другую аэродинамику. Плюс у коробки изменились передаточные числа, а у двигателя снизились обороты холостого хода.В итоге Yeti Greenline с 1,6-литровым дизелем тратит на каждую сотню всего 4,6 литра топлива. Кроме того, европейский Yeti комплектуется тремя версиями 2,0-литрового дизеля: 110 л.с., 140 л.с. И даже 170 л.с. В России сейчас доступен только 140-сильный дизель, который можно взять только с коробкой DSG. и система полного привода (цена от 1 089 000 руб.). И вряд ли ситуация изменится после выхода на рынок обновленных машин (это, напомню, произойдет в феврале следующего года)

А вот и новый двигатель 1.4 литра и мощностью 122 л.с. (И не забываем про крутящий момент — 200 Н∙М, которые мотор выдает в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов) на автобане ведет себя приятнее. Это на 30 тысяч рублей дороже 1,2-литрового агрегата (если сравнивать версии с DSG), но советуем доплатить за них. Yeti 1.4 едет увереннее, на сравнимых скоростях двигатель работает на меньших оборотах (и поэтому в салоне тише), а благодаря дополнительным лошадиным силам и моменту управлять такой машиной просто удобнее.В общем, именно 1,4-литровый двигатель показался для Yeti самым оптимальным по соотношению цена-мощность (1,8-литровые машины еще лучше, но они уже заглушены). Правда, даже после рестайлинга у этого агрегата все равно будет недостаток – его все равно можно будет купить с системой полного привода. Последний доступен только с двигателем 1,8 и 2,0-литровым турбодизелем (подробнее о характере Yeti 1,8 DSG 4×4 можно в материале «Я робот!»).

Одним из достоинств Skoda Yeti является большое количество всевозможных ящиков, а, например, в дверных карманах есть веревочки для удержания бумаг.Мелочь? Но хорошо. Плюс отметим, что обновленные машины получили фонарик в багажнике. А вот почему здесь не появился USB-порт, ставший теперь уже привычной нормой даже среди более дешевых машин, непонятно (конечно, можно использовать специальный переходник, но за него надо доплачивать)

Но будем откровенны – Yeti хоть и оснащена системой полного привода, но вряд ли кто-то из покупателей этой машины планирует отправиться на ней в серьезное бездорожье. Хотя что-то в Йети есть в наличии.Это в первую очередь муфта Haldex пятого поколения, которая стала немного легче и быстрее предыдущей версии. Плюс электроника, как и прежде, позволяет включить режим Off ROAD, что делает слегка легким передвижение по бездорожью и просто незаменимым при спуске с горы. Разумеется, во время теста обновленного Yeti нам разрешили прокатиться по специально подготовленной трассе, где никто не ожидал никаких сюрпризов. Но этот маршрут дал возможность понять — Yeti легко справляется с диагональным вывешиванием, не боится спусков и когда нужно вытаскивать машину из грязи.Да и вообще большего от него требовать глупо. Хотя возможно — вы смогли убедиться во время поездки на Йети на Байкал. Подробнее читайте в материале «Байкал, шаманы и йети». Режим Off ROAD есть только на полноприводных Yeti. После ее включения двигатель менее активно реагирует на нажатие педали газа, чуть позже вступает в действие антипрогонная система, АБС допускает небольшую блокировку колес (это полезно при торможении на песке или в снегу ). Плюс включает систему помощи при спуске с горы, которая сама контролирует скорость торможения колес

Цены на Yeti пока не объявлены.Однако есть сомнения, что они сильно изменятся по сравнению с продающейся сейчас версией. А стоит Yeti сейчас в России от 739 тысяч за версию с 1.2 и механикой и от 799 тысяч за модель с DSG. Оснащение скудное, зато есть кондиционер, абс, подогрев кресел и пара подушек (а если речь идет о версии 1.2 DSG, то еще и ESP). 1,4-литровый автомат с DSG обойдется в 829 тысяч, а вот полноприводную машину дешевле 939 000 рублей не покупать (мотор уже будет 1.8 литров). Yeti 1.8 4×4 + DSG — от 1 029 000 руб.

Конкурентов Йети хватает, особенно в сегменте машин с полным приводом. Например, Киа Спортейдж с АКПП и полным приводом сейчас стоит от 1 069 900 рублей, Форд Куга с тем же набором — 1 079 000 рублей. Suzuki New SX4 с полным приводом и автоматом будет стоить 979 тысяч (Подробнее об этой модели читайте в разделе «Тест Suzuki New SX4. Новейших не бывает»), а Nissan X-Trail с более серьезными внедорожными возможностями доступен уже сейчас от 989 тысяч за версию с АКПП

Так что неудивительно, что наибольшим спросом мы пользуемся бюджетным Yeti 1.2 с передним приводом и DSG. Ведь такая машина стоит 799 тысяч рублей, а, скажем, новый SX4 с АКПП дешевле 879 тысяч не покупать. Переднеприводный Sportage с «автоматом» даже с учетом действующих скидок будет стоить минимум 889 900 рублей (но мотор там уже 2,0 литра). Mitsubishi ASX 1.8 с вариатором – 830 тысяч. Правда, Nissan Qashqai все же дешевле — сейчас версию с автоматом можно купить за 784 000 рублей.Хотя следует учитывать, что японцы уже успели представить Кашкай нового поколения (впрочем, до России он доберется только летом).

65-й автосалон во Франкфурте-на-Майне больше напомнил Женеву. В предыдущие годы производители демонстрировали в Германии и во Франции (автосалоны в этих странах чередуются через год) в основном наиболее значимые предсемерочные новинки. В то же время павильоны были переполнены самыми разными концептуальными проектами, тогда как реальных автомобильных премьер было совсем немного.Среди последних — обновленный компактный кроссовер Skoda Yeti.

По большому счету, Yeti образца 2013 года, автомобиль нового поколения действительно сложный, так как его дизайн почти не изменился. Зато у чешского кроссовера теперь две линии дизайна — «городская» Yeti и «внедорожная» Yeti Outdoor.

У первой версии бампера, пороги и боковые молдинги окрашены в корпус кузова, а на Skoda Yeti Outdoor стоит некрашеный котик из жесткого пластика — как на дорестайлинговых машинах.Два новых Yeti отличаются между собой еще и формой переднего бампера, а еще противотуманными фарами — у Skoda Yeti Outdoor эти фары имеют чуть большую ширину.

Купив новую переднюю часть (решетка радиатора, бампер плюс светотехника), Yeti 2013 лишился (по сравнению с прежними автомобилями) одного из своих ключевых визуальных признаков — круглые противотуманки не только выделяют кроссоверы Skoda среди прочих автомобилей, но и придавали им внедорожный характер. Теперь эти фары стали прямоугольными и узкими.Также изменилось их расположение — «Семейство» переместилось на бампер. При рестайлинге «Йети» дизайнеры Skoda использовали новый (свойственный модельному ряду компании) язык дизайна – четко очерченные границы, а также акцент на горизонтальных линиях. Влияние этого языка прослеживается и в задней части машины — на двери грузового отсека появились симметрично расположенные треугольные элементы, характерные для современных автомобилей чешского производителя.

Вышеперечисленные изменения во внешности Йети дополнены небольшими техническими нововведениями.Например, фары головного света можно заказать в биксеноновом исполнении со встроенными светодиодными ходовыми огнями. Также в качестве опции доступны задние фонари со светодиодами. А противотуманные фары могут быть оснащены функцией подсветки поворотов.

При большом желании во внешности обновленного чешского кроссовера можно найти еще несколько мелких отличий от дорестайлинговых машин. Речь идет о капоте и решетке радиатора с 17 вертикальными ребрами, а также об обновленной эмблеме марки, которая, к тому же, не интегрирована в решетку.Наконец, Skoda AUTO предлагает для Yeti расширенную цветовую палитру (среди которых четыре новых металлика) плюс четыре одинаковых варианта дизайна легкосплавных дисков.

В остальном Yeti по-прежнему симпатичный и даже забавный кроссовер, с прежними размерами и характерными узнаваемыми пропорциями, высокой линией крыши, а также солидным остеклением с единственной видимой средней стойкой.

Что касается интерьера нового Yeti, то в нем изменений еще меньше.Трехспицевый руль (такой же, как у новой «Октавии») плюс семнадцать доступных цветовых комбинаций отделки приборной панели — на этом весь список, пожалуй, заканчивается. Правда, с некоторой долей условности его можно дополнить решениями в стиле Simply Clever, чего в прежнем кроссовере не было. Теперь в «Йети», в частности, появились: световозвращающий жилет-бокс под водительским сиденьем, съемный контейнер для мусора в дверном кармане, а также двусторонний коврик и съемный светодиодный фонарик в багажном отделении.




Таким образом, Skoda Yeti осталась очень удобной машиной – с эргономичными, хоть и жестковатыми сиденьями, качественными материалами и тщательно продуманными баками для хранения самых разных мелочей. Если говорить о перевозке багажа, то здесь чешскому автомобилю, видимо, совсем нет равных.

По крайней мере Skoda Yeti просторнее всех своих прямых конкурентов. А система трансформации Varioflex, напоминающая конструктор LEGO для взрослых, позволяет творить чудеса.Несмотря на то, что она не новая и использовалась на предыдущей машине, система достойна лишний раз о ней напомнить.

Сзади в кроссовере «Йети» установлены три раздельных сиденья с регулируемыми спинками. Такая конструкция делает кресла не только очень удобными, но и позволяет отдельно перемещать их по автомобилю.

При обычном положении сидений, которое рассчитано на удобную посадку пяти человек, объем багажника Skoda Yeti составляет 405 литров (сверхподряд).Если задние кресла сдвинуть вперед и привести спинки в вертикальное положение, то объем увеличится до 510 литров.

В случае перевозки длинномеров спинки задних кресел можно просто положить на свои подушки. В результате размер грузового отсека вырастет до 1580 литров. Точно так же можно поступить и с передним пассажирским сиденьем. Кроме того, конструкция позволяет складывать и фиксировать каждое из сложенных задних сидений по вертикали, поставив вплотную к передним креслам.

В конце концов, все задние кресла можно просто демонтировать. Крепление сиденья простое, а масса очень маленькая. После такой операции объем багажного отделения увеличится до невероятных 1760 литров. Если убрать только среднее кресло, сделав кроссовер четырехместным, то два оставшихся можно будет передвигать не только вдоль вагона, но и поперек него.

Как я уже говорил, Varioflex не новая система.Благодаря этому будущие покупатели нового Yeti могут усомниться в его преимуществах перед сегодняшними владельцами чешских кроссоверов. Сделать это довольно легко. С момента запуска производства в 2009 году Skoda Yeti стал одним из самых популярных автомобилей в сегменте компактных внедорожников. Всего по состоянию на 31 июля 2013 года Skoda реализовала 268 300 единиц Yeti, а за первые семь месяцев текущего года реализовано 46 900 автомобилей. При этом Skoda Yeti завоевала 46 национальных и международных наград.

Как не назовешь «Йети» — «новый» или «обновленный», некоторые изменения в его конструкции все же присутствуют.Например, муфту Haldex четвертого поколения в версиях кроссовок с полным приводом инженеры Skoda Auto заменили на более эффективный узел пятого поколения. Количество комбинаций двигателей с коробками передач увеличилось, по крайней мере, для европейского рынка. Здесь чешский производитель предлагает линейку из трех бензиновых и четырех дизельных двигателей. Все эти агрегаты, разумеется, оснащены непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

Самый скромный бензиновый двигатель, 1.2 TSI, развивает мощность 105 л.с. Агрегатируется, как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двумя сцеплениями. В первом случае переднеприводный «Йети» разгоняется до 100 км/ч за 11,4 секунды и расходует 6,0 литров бензина на 100 км. Во втором варианте указанные параметры составляют соответственно 11,7 секунды и 6,1 литра.

Далее мотор 1.4 TSI – это мотор мощностью 122 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой ​​«механикой» (модификация Greentec) или с 7-ступенчатой ​​коробкой DSG.Динамика у этих машин совершенно одинаковая – 10,6 секунды до «сотни», а расход топлива соответственно 6,4 и 6,6 литра на 100 км. Наверное, стоит напомнить, что в комплектацию «ТЕС» входят система «старт-стоп», система рекуперации энергии торможения, а также шины с пониженным сопротивлением качению.

Для полноприводного исполнения кроссовера Skoda Yeti предлагается единственный бензиновый двигатель, 1.8 TSI, мощность которого составляет 152 л.с. Этот мотор агрегатируется с 6-ступенчатыми коробками передач либо механической, либо DSG.В первом случае время разгона до 100 км/ч составляет 8,4 секунды, а во втором — 9,0 секунды. Расход топлива соответственно 7,8 и 8 литров.




Что касается дизелей, то вопрос с их поставкой в ​​Россию до сих пор не решен. Но в Европе картина более чем радужная. Если бензиновых силовых агрегатов (т.е. комбинаций моторов и коробок передач) для обновленной Skoda Yeti производитель предлагает в количестве шести единиц, то дизельных – целых девять.

Самый экономичный чешский кроссовер – Йети в версии Green Line.Такой переднеприводный автомобиль комплектуется дизельным двигателем 1.6 TDI, мощностью 105 л.с., и механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Он потребляет всего 4,6 литра дизельного топлива на 100 км и способен разогнаться до 100 км/ч за 12,1 секунды.

Кроссовер Yeti 1.6 TDI Greentec оснащен дизельным двигателем той же мощности, но 7-ступенчатой ​​коробкой DSG и имеет очень похожую динамику, 12,2 секунды, но больший расход – 5,0 литров на 100 км.

Двухлитровый дизель 2.0 TDI, которым оснащаются Skoda Yeti в переднеприводном исполнении, имеет две модификации – 110 л.с.и 140 л.с. Обе версии двигателя агрегатируются с «механикой»: первая – с пятиступенчатой, а вторая – с шестиступенчатой. Конечно, 140-сильный автомобиль (речь, кстати, идет о машине с пакетом «ТЭК») гораздо быстрее. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 9,7 секунды, тогда как его менее мощному собрату требуется 11,6 секунды. Но у них абсолютно идентичные показатели расхода – 5,1 л/100 км.

Два вышеупомянутых дизеля предлагаются для полноприводных Yeti, но в этом случае они комплектуются только 6-ступенчатыми коробками передач.110-сильный двигатель комплектуется только «механикой», а 140-сильный — и «механикой», и DSG. Естественно, в автомобилях «4 х 4», по сравнению с переднеприводными аналогами, несколько увеличивается расход топлива, немного ухудшается динамика.

Самый мощный (170 л.с.) дизель 2.0 TDI предназначен только для полноприводных кроссоверов. Он агрегатируется с теми же коробками передач, что и 140-сильный мотор. Благодаря такому мощному «сердцу» «Йети» разгоняется до 100 км/ч за 8.4 — 8,6 секунды. А вот расход топлива остается на вполне приемлемом уровне: 5,7 л — с МКПП, 6,3 л — с коробкой передач с двумя сцеплениями.

Будем надеяться, что хотя бы часть этого дизельного богатства достанется российским потребителям.

Судя по предварительной информации, весь набор силовых приводов в одинаковом объеме будет доступен как для «городского» Yeti, так и для Yeti Outdoor. И все же полной уверенности пока нет. Подробной информации и комплектаций обновленного автомобиля нет — пока известно только, что появятся четыре линейки исполнения: Active, Ambition, Elegance и, конечно же, Laurent & Klement.

Но есть информация, что новый Yeti будет оснащен не только системой автоматической парковки, но и дополнительным «оптическим парковочным ассистентом», камера спрятана в ручке задней двери. В чешском кроссовере появится и Kessy — система беспрепятственного доступа и запуска двигателя.




Долгожданное ожидание продажи рестайлингового Yeti в России должно начаться в первой половине следующего года.

Тем не менее, владельцы кроссовера Шкода первого поколения уже готовы подтвердить, что Йети – редчайший автомобиль, практически не имеющий недостатков.Оригинальный дизайн в нем сочетается с вместительностью, а также удобством, а отличная плавность хода – с отличной управляемостью. Полноприводный кроссовер хорош даже на тяжелом покрытии, но и переднеприводный Йети поднимается по гадюке по ямам.

Может потому, что машина настолько удачная, специалисты Skoda Auto и не вносили в нее серьезных изменений?

Мы изрядно проработали и собрали для вас самые популярные и объективные тест-драйвы, а также представим вам несколько видеообзоров нового чешского автомобиля Skoda Yeti.Skoda Yeti занимает первое место среди всех автомобилей кросс-типа среди чешских автопроизводителей, которые были анонсированы в 2009 году на автосалоне, проходившем в Женеве (Швейцария).

Сразу же в 2009 году стартовали продажи в Украине и России. Уже на очередной всемирной автомобильной выставке во Франкфурте в Германии автопроизводитель Skoda представил своим покупателям новую, обновленную версию автомобиля Skoda Yeti. Обновление модели произведено только по части экстерьера, что в основном заметно, если смотреть на переднюю часть автомобиля.

Противотуманные фары теперь будут находиться непосредственно в самом бампере, а оборудование световых приборов выполнено из ксенона и светодиодных дневных ходовых огней. Будущие покупатели обязательно сделают широкий ассортимент силовых устройств. Skoda Yeti в своем ассортименте представила 4 дизельные, 3 бензиновые модели.

Для российских любителей автомобилей будет доступна только одна и то дизельная версия автомобиля, которая оснащена полным приводом и двигателем объемом 2.0. Мощность 140 лошадиных сил, коробка автомат.Базовый двигатель для этого автомобиля представлен 105-сильным бензиновым четвертым объемом 1,2 л с турбонаддувом. Он соседствует с 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Шкода этой серии имеет множество преимуществ, которые были официально подтверждены на тест-драйве автомобиля. Автомобиль в любом из пакетов полностью укомплектован современной техникой. Также будущих покупателей подкупает широкий выбор экономичных и мощных двигателей.

Но, многие специалисты заметили и недостатки этого кроссовера от Шкоды.

Одним из основных недостатков является то, что автомобили с бензиновым двигателем очень чувствительны к качеству заливаемого топлива. Есть и минус, что задние рычаги довольно низкие.

С большими тест-драйвами Skoda Yeti знаком наиболее давно и продолжает «тесное общение» по сей день. Автомобиль находился на тест-драйве более 12 месяцев. Так что же изменилось в машине с ее рестайлингом? Для всеобщего освоения программы Сталлавин Сергей со своим другом Вахидовым Рустамом ездили на завод, занимающийся выпуском изделий из хрусталя, побывали на тренажере обычного пассажирского самолета. А еще находил время пообщаться с давным-давно — Боряном.

Тест-драйв Skoda Yeti 2016

Совсем недавно Skoda начала выпускать обновленную версию автомобиля Yeti, кроссового типа. И это может свидетельствовать лишь о том, что уже очень скоро мы сможем увидеть этот автомобиль на наших дорогах. Презентация нового Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. Именно поэтому мы представляем обзор и список новых тестов Yeti на всеобщее обозрение.

Внешне автомобиль после выполнения всех работ по обновлению практически не изменился.Некоторые из тех устройств, которые обзавелись новым типом стали: новейшая светодиодная оптика и ПТФ, которые окончательно изменили свою нестандартную глазкообразную круглую форму, а также сместились на порядок ниже к днищу автомобиля.

После внесения таких изменений во внешний вид машина стала более солидной и серьезной. Но многие жалеют, что такого жизнерадостного малыша Йети больше не будет. Вероятно, такие обновления были сделаны, с расчетом на то, что машина начнет обращать на себя внимание более взрослого и осмысленного покупателя, в отличие от предыдущей версии, которая больше нравилась девушкам и молодежи.

В целом дизайн Skoda Yeti приобрел более современный вид, а его доработки снаружи стали самыми удачными изменениями за все время существования автомобиля, особенно с коммерческой стороны. Поскольку автомобиль одновременно похож на Audi и Volkswagen, он обязательно привлечет к себе много внимания. Стоит отметить, что Skoda Yeti не утратила своей аутентичности. В планах у Skoda выпустить автомобиль в двух модификациях: для бездорожья и городской езды. Кроме того, автомобили будут отличаться вариантами окраски и дизайнерскими решениями.

Если говорить о внутренних изменениях в дизайне автомобиля, то можно смело сказать, что он практически не изменился. Новая версия автомобиля отличается от предшественника лишь парой вариантов внутренней обивки, улучшенным рулем (который взяли от новой Skoda Octavia), а также несколькими декоративными накладками.

В список нововведений также вошла невидимая система доступа в салон. Самым ценным и по сей день для автопроизводителя Skoda остается продолжительность эксплуатации, качество и функциональность их автомобилей. Именно поэтому Skoda Yeti не ожидает больших изменений. Кстати, в ходе тестов автомобиля выявился один серьезный минус, а именно, при опускании водительского сидения в самом нижнем положении сесть в него просто нереально, комфорта никакого. Это даже не могло не сказаться положительно, прекрасный обзор на пару с пространством над головой водителя. Именно этот минус делает машину неудобной для водителей высокого роста.

Шкода Йети

в свое время доказала, что именно он является отличным семейным автомобилем.Более отличительной чертой стало наличие системы Vario Flex, которая дает возможность любым удобным способом трансформировать пространство в салоне, также автомобиль имеет огромное количество ниш для самых разных мелочей. Безопасным автомобиль делает наличие электронных систем и 9 подушек безопасности.

Техническая часть Skoda Yeti

Изменена техническая часть: полный привод и коробка передач. Автомобиль Skoda Yeti оснащен полным приводом с новым краном Haldex пятого поколения: он меньше по размерам и более устойчив к перепадам температур. Также Skoda официально объявила об улучшении механики КПП, а также программного обеспечения. В линейке моторов абсолютно ничего не изменилось, в отличие от сочетания трансмиссии двигатель и наоборот. 1.2 TSI 105 лошадиных сил, система переднего привода. Коробка передач либо 6-ступенчатая, либо робот с фамильными трансмиссиями. 1.4 TSI 122 лошадиные силы, передний привод 7 ступенчатый робот. 1.8 TSI 152 силы, полный привод, робот 6-кпп. 2.0 TDI 140 лошадиных сил, полный привод, DSG-6.

Тест Шкода Йети.

Для Т.Есть-Драйв Skoda Yeti Над рестайлинговой моделью выбор пал на бензиновый двигатель 1.8, 160 лошадиных сил, а так же полный привод и 6 передач. Братья по цеху, Октавия и Суперб с таким же мотором отлично ведут себя на дороге. Интересно, как проявит себя рестайлинговая Skoda Yeti.

Двигатель у нового автомобиля работает настолько тихо, что в салоне почти бесшумно, разве что на скорости 150 км/ч и более. Двигатель быстро откликается на нажатие педалей, что очень радует его владельцев. Этот автомобиль слишком долго набирает скорость, особенно на малых и средних поворотах, но старты свыше 5000 оборотов в минуту немного исправили ситуацию.

Понятно, что сравнивать такие разные Skoda Yeti и Skoda Octavia нельзя в основном из-за разницы в массе, аэродинамике. В принципе ощущения от этой машины хорошие. Ощутить все преимущества нового Skoda Yeti вы в полной мере сможете на автостраде со скоростью более 130 км/ч. На бездорожье вписывается вся прелесть полного привода.Расход топлива при испытаниях достиг отметки в 15 литров на 100 км — это очень хороший показатель.

Обращение с новым Skoda Yeti

Новый Skoda Yeti – автомобиль, который доставит удовольствие не только взрослому человеку, но и юной девушке, только что получившей водительские права. Существует немалое количество электрических систем, которые максимально упрощают вашу езду и делают ее комфортной. Даже если автомобиль пойдет в занос, он молниеносно вернется на «свои круги» и поедет дальше.

Естественно были обнаружены и некоторые минусы. Машину в повороте начинает «валить», а также можно было бы улучшить тормозную систему. Подвеска автомобиля и 17-дюймовые легкосплавные диски не дадут промахнуться ни одной ямке, камню, так что гораздо лучше вовремя затормозить или, по крайней мере, получить в итоге «квадратные» диски. Конечно, минусов у автомобиля Шкода Йети не так много, к тому же испытания проходили далеко не на лучших дорогах мира.

Если брать базовую комплектацию с двигателем 1.2 TSI, четыре цилиндра 77 кВт – больше 710 тыс. руб. .В эту комплектацию входят: климат-контроль, 4 подушки безопасности, система стабилизации, АБС, электрозеркала, автоматические стеклоподъемники первого ряда и так далее. Если вы хотите иметь навигатор, сигнализацию — то за это нужно будет дополнительно доплачивать. Следующий вариант — НАРУЖНЫЙ, СТОИМОСТЬ свыше 710 тысяч рублей. С двигателем 1.4 TSI 90 кВт с передним приводом.

К обеим выше представленным настройкам можно выбрать, подобрать соответствующий диск, будь то передний или полный. Вы также можете выбрать интересующий вас двигатель (7 вариантов).Если вы хотите машину с коробкой двойного сцепления в машине, то вам нужно будет доплатить.

Для того, чтобы лично убедиться в том, что новый Skoda Yeti находится на тестах, мы предоставляем вам обновлённый новый Skoda Yeti 2017 Video Test Drive. Приятным сюрпризом стало, когда на выставке в Германии во Франкфурте наконец-то состоялась презентация новой Skoda Yeti. На этой выставке автомобиль привлекает к себе большую часть аудитории как автокритиков, так и простых водителей, несмотря на большой выбор.

Наши испытания проводились с целью анализа заявленных технических и динамических характеристик данного автомобиля кроссового типа. Чтобы результаты были максимально честными, мы учитываем их фото и видео, а также сравниваем все это с отзывами автомобилистов, то есть с вашими.

Нет сомнения, что первой после Чехии страной, в которой появился Neweeti, была Швеция. Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. В России продажи ожидаются, но цены уже известны.Предшественники этого автомобиля стали вообще очень успешными, в России, Украине и во многих странах современной Европы. Автомобиль Шкода Йети первого поколения, как мы помним, начал выпускаться в начале 2009 года. Спустя несколько лет компания проанализировала все свои ошибки, и решила их исправить, также выделить достоинства и скрыть имеющиеся недостатки. Обновленный Skoda Yeti своим новым внешним решением привлек новых поклонников. Также стали появляться и новые опции, соответствующие всем мировым стандартам, был изменен дизайн дисков, безумие салона выполнено из качественных материалов.Skoda Yeti – производится в 2-х вариациях – одна предназначена для бездорожья, а вторая для городской езды.

Многие отклики критиков автомобильного мира были саркастическими, особенно в отношении фар предшественника Skoda Yeti, и нам, например, они были очень симпатичны. Вы наверняка уже заметили на фото и видеозаписях, что этих фар уже нет. Передняя часть автомобиля полностью не изменилась. По традиции там обычные фары, а прямо в бампере расположились ПТФ, которые приобрели прямоугольную форму.Если верить отзывам, то машину хотелось более серьезного и презентабельного вида. Но, к сожалению, изюма в нем больше нет. Но все автомобили Шкода отличаются от других своими чертами, которые прямо кричат ​​о том, что этот автомобиль принадлежит Шкоде. И наша Skoda Yeti тоже не стала «Белым Вороньим».

Что будет, если отбросить всех предшественников и полностью сосредоточиться только на Новом Йети. Для этого изучим его на фото и видео, а затем сравним все с теми техническими характеристиками, которые были заявлены Skoda с полученными данными.




Тестирование автомобиля будет производиться на самой обычной Skoda Yeti, но стоит вспомнить и о новой Skoda Yeti Outdoor. Внешне от обычного Йети он отличается только черной защитой, которая просто закрывает некоторые элементы кузова, чтобы не было столкновений с земной поверхностью. У обычного Йети от Шкоды такая же защита, правда окрашена в цвет машины, чуть меньше по размерам. Клиренс автомобиля составляет 18 сантиметров. На работоспособность автомобиля это никак не повлияло, что полностью подтвердили наши испытания и отзывы владельцев автомобиля.

Автомобиль из Чехии стал обладателем четвёртого плана обычного освещения, которое впереди машины. Фары круглой формы выполняют две функции: дневные ходовые огни и ПТФ. Фары прямоугольной формы взяли на себя ближний и дальний свет. За дополнительную плату можно установить биксеноновые фары. Решетка радиатора окаймлена хромированной рамкой, которая однозначно красит автомобиль. Рёбра на капоте Skoda Yeti украшена специальным логотипом Skoda.Отличительной чертой этого автомобиля является огромный бампер, который прекрасно дополняется ПТФ. Выглядит неплохо за счет линий кузова и воздухозаборников. Нравится он всем и владельцам авто.

Что касается профиля автомобиля Шкода Йети, то никаких изменений как мы все видим не произошло. И если вы думаете, что они малозаметны, расслабьтесь, никаких изменений и не было. Обновил только 16-17 колеса. Также добавил несколько цветов.

Размер багажника – довольно важный критерий при выборе внедорожника, поэтому багажное отделение должно быть огромным.У новой Skoda Yeti совершенно новая дверь с необычными линиями, которые ведут к поиску номерного знака. В багажнике есть освещение. За дополнительную плату можно установить светодиодное освещение в багажном отделении. Минимальный объем глубины багажника составляет около 410 литров. Если заднее сиденье протечь, объем увеличится на 100 литров. Если полностью убрать кресла, багажник станет более 1700 литров.

Теперь пришло время поговорить о салоне, осмотр внутреннего интерьера облегчит просмотр фото и видео.Салон также практически не обзавелся нововведениями, разве что новый руль, который «слюмзили» у Skoda Octavia третьего поколения. Все материалы, из которых выполнена внутренняя отделка, высокого качества. Но тестирование автомобиля и множество отзывов автовладельцев Шкода Йети выявили один минус, на ухабистых дорогах практически весь салон будет продавлен.

Также обращаем ваше внимание на водительское кресло, которое так и не обрело идеальной посадки и так же остается неудобным.Поэтому велика вероятность, что после долгой поездки вас жутко запихнет назад. Между вторым и первым креслами расстояние больше метра, так что будет удобно кататься даже очень высоким людям.
Инновации

В рестайлинге Skoda Yeti появилось больше опций, чем у предшественника, среди них есть:

• Важной особенностью является подогрев сидений.
• Возможность парковаться и давать задний ход строго упрощена благодаря установке камеры.
• Запуск с кнопки.
• Парковочный ассистент позволит запарковаться даже на самом забитом подземном паркинге.
• Парктроник.
• Съемный фонарик.
• Двухзонный климат-контроль.
• Обогрев лобового стекла и дворника.
• Технические средства.

У нас уже есть сводка по стоимости автомобиля, также мы посмотрели, что за салон Skoda Yeti. Теперь стоит рассмотреть динамику, а также технические характеристики, а после сделать выводы о ходовой, которые были продемонстрированы в ходе тестов.Всем людям, которые планируют в будущем приобрести Skoda Yeti из Швеции, знайте, что у вас будет возможность выбрать такой автомобиль по своему функционалу, чтобы ездить на нем было абсолютно комфортно.

Есть 7 типов машин, 3 бензиновые, 4 дизельные. Трансмиссий тоже три: 6-ступенчатая, 7-ступенчатая и 6-ступенчатая роботизированная КПП. Два привода на выбор, передний и полный. Есть три типа моторов: 1,6 л мощностью 105 л.с., 2,0 л 110/140/170 л.с. — дизель.Бензин 1,2 литра 105 лошадиных сил, 1,4 литра 122 силы, 1,8 литра 160 сил.

Этот тест проводился на бензиновых автомобилях объемом 1,8 л, с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач – стоимость которых составляет около 980 тысяч рублей. Эта стоимость полностью оправдала наши ожидания, а также ожидания владельцев Skoda Yeti. Автомобиль ведет себя очень жестко на дороге.

Тестирование проводилось на абсолютно новом и некатаном автомобиле. Расход топлива на такой машине 8.5 литров на 100 км. Автомобиль, на котором проводились испытания, был полноприводным. Skoda Yeti отлично держится на расстоянии. Невозможно заснуть под управлением этой машины. Автомобиль отлично слушается руля. Некоторым владельцам подвеска автомобиля кажется слишком комфортной. Подвеска очень чувствительна к угарам и ямам, которых на наших дорогах слишком много.

На бездорожье машина показывает себя отлично. Такие выводы можно сделать исходя из вопроса: будет ли востребована эта машина с учетом всех представленных особенностей? Несомненно, будет за счет обновленного дизайна.Многих смутит ценовая политика «дорогой» комплектации, но все же есть и поклонники даже такой сборки автомобиля.

Мы подобрали самые популярные видео тест-драйвы Yeti

Ниже мы предоставим вам большой тест-драйв Skoda Yeti

.

Чешский автопроизводитель Skoda показал новый еще кузов осенью 2013 года. Куда производитель пошел интересно, предложив две основные комплектации, которые легко отличить по внешнему виду, это обычный городской Skoda Yeti. И еще внедорожник Skoda Yeti открытый .

Цена этих комплектов отличается всего на пару сотен евро. Как визуально отличить эти версии Skoda Yeti? Все довольно просто, достаточно посмотреть на фото этих машин спереди и сзади. Смотрим на фото чуть ниже. Белая Skoda Yeti, это обычная городская версия, а зеленая Skoda Yeti Outdoor более практичная и внедорожная для поездок на дачу.

Самое интересное, что обе версии имеют как переднеприводную, так и полноприводную компоновку.Отличие этих кроссоверов в наличии или отсутствии черных пластиковых порогов, бамперов разного дизайна и мелких деталей оптики.

В России в феврале 2014 года стартовали продажи второго поколения автомобиля Yeti. Первое поколение появилось в 2009 году, когда класс компактных кроссоверов только набирал популярность. Новое поколение автомобиля, как и прежде, использует в своей конструкции техническую начинку Volkswagen. Это касается не только двигателей и коробок передач, но и общей платформы.К слову, volkswagen PQ35 на платформе использовался не только для создания Еще 2014 года, но и для кроссовера Volkswagen Tiguan.

Куда делась Шкода Йети в новом кузове? Интересный вопрос, на который есть однозначный ответ, сборка Skoda Yeti осуществляется в России на предприятии ГАЗ. Отечественный каргоган из Нижнего Новгорода давно приютил у себя множество моделей зарубежных марок. Выпуск Skoda Yeti нового поколения выглядит следующим образом. Изначально машину полностью собирают в Чехии, затем разбирают на три большие части, отправляют в железнодорожный состав и привозят в Нижний Новгород.Там кузов с собранным салоном соединяется с передней подвеской, к которой прикручиваются двигатель и коробка, плюс третья часть, задняя подвеска и трансмиссия. Вот такая крупногабаритная сборка.

Что касается основных конкурентов Skoda Yeti 2014 в России , то с каждым годом рынок компактных кроссоверов все больше уплотняется. К уже продаваемому Nissan Casca добавились более компактные Juk, Opel Mokka и французский Peugeot Crossover 2008. Кроме того, ожидается появление одноплатформенной мокки, это Chevrolet Trackker, который уже продается в Европе.Не говоря уже о китайских кроссоверах вроде Lifan X60 и других машинах этого сегмента. Цены, характеристики у всех этих автомобилей разные и иногда покупатель не просто выбирает и не угадывает.

Что касается версии Skoda Yeti 4×4 и ее полноприводной трансмиссии, то производитель решил не оставлять без внимания эту важную деталь. Так внедорожный Yeti получил трансмиссию с муфтой Haldex Последнее пятое поколение.Работой трансмиссии Off Road доволен. Автомобиль в нормальном состоянии передний привод на 96%. На заднюю ось передается всего 4 процента крутящего момента, но при необходимости (пробуксовке передних колес) на задние колеса передается до 90 % крутящего момента. Кроме того, бездорожью в Yeti 4×4 соответствует электронная система блокировки дифференциала. Вообще всевозможных вспомогательных систем в новом Skoda Yeti достаточно много от ABS и до системы помощи на спуске и подъеме.

Рестайлингом внешности

не ограничился. Салон новой Skoda Yeti Также претерпел некоторые изменения. Особенно подкупает возможность трансформации салона. Заднее сиденье состоит из трех отдельных кресел, которые можно выдвигать вперед, примерно на 15 сантиметров, наклонять независимо друг от друга. Кроме того, сиденья Skoda Yeti легко вынимаются из салона. Можно убрать среднее сиденье с заднего ряда и переместить два оставшихся в центр. Это такой 4-х местный кроссовер.Такие метаморфозы в салоне не могут не греться у конкурентов. Это очень удобно для перевозки длинномерных и нестандартных грузов.

В целом компания Skoda возлагает большие надежды на российский автомобильный рынок. Для привлечения покупателей на новый Yeti изначально была снижена цена базовой версии до 699 тысяч рублей. Однако сегодня кроссовер из Чехии стоит дороже 700 тысяч. Подробнее о характеристиках, комплектации, цене на Skoda Yeti в новом кузове В России чуть ниже.

• Размеры Skoda Yeti — длина 4223 мм, ширина 1793 мм и высота 1691 мм
• Колесная база 2578 мм
• Масса разделки Skoda Yeti составляет от 1340 кг в зависимости от версии
• Объем багажного отделения 405 литров (если сложить задние сиденья то 1580 литров)
• Объем топливного бака 55 литров
• Дорожный просвет или клиренс новой Skoda Yeti 180 мм

Двигатель Шкода Йети.

В России продают кроссовер с 4-мя типами моторов Volkswagen . Сразу скажем, что все силовые агрегаты Skoda Yeti имеют турбонаддув. Самый маломощный 1.2 TSI выдает 105 л.с. А бензиновый 1,4 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом готов порадовать мощностью в 122 лошадки. Самый мощный, это бензиновый 1.8 TSI мощностью 152 л.с., как раз с этим мотором и предлагают версию 4х4. Есть новая Шкода Йети и Дизель. Дизельный мотор Йети 2. 0 TDI мощностью 140 лошадей обладает самым внушительным крутящим моментом и низким расходом топлива.

• Skoda Yeti 1.2 TSI — рабочий объем 1197 куб.см, мощность 105 л.с. крутящий момент 175 Нм
• Skoda Yeti 1.4 TSI — рабочий объем 1390 куб.см, мощность 122 л.с. крутящий момент 200 Нм
• Skoda Yeti 1.8 TSI — рабочий объем 1798 куб.см, мощность 152 л.с. Крутящий момент 250 Нм
• Skoda Yeti 2.0 TDI — рабочий объем 1968 кубических сантиметров, мощность 140 л.с. Крутящий момент 320 Нм

Средний расход топлива Skoda Yeti

• 1.2 ТСИ — 6,4 литра
• 1,4 TSI — 6,8 л
• 1,8 TSI — 8,0 литров
• 2.0 TDI — 6,5 л

Трансмиссия Skoda Yeti Имеет, как механическую, так и роботизированную коробку, различные модификации. Тип трансмиссии напрямую зависит от типа двигателя нового Йети. Например, Мотор 1.2 TSI можно сочетать с механикой МКПП-6 или роботизированным автоматом ДСГ-7. Двигатель 1. 4 TSI предлагается только с роботом DSG-7. Эти версии имеют исключительно передний привод.

Skoda Yeti версии 4×4 с полным приводом Предлагается только с роботизированной коробкой DSG-6 и двумя самыми мощными моторами. Бензиновый 1.8 TSI и дизельный 2.0 TDI.

Чешский кроссовер имеет три основные комплектации, это начальная Active. , средний AMBITION и самый дорогой что называется топ Elegance . Не забывайте, что сам автомобиль продается в двух версиях Yeti и Yeti Outdoor. Среди опций кроссовера панорамная крыша, камера заднего вида, кожаный руль, навигация и многое другое.Кстати, в самой дешевой версии автомобиля уже есть кондиционер.

Основное оборудование Active/Active Outdoor

• Система АБС
• Кондиционер
• Система курсовой устойчивости ESP (для двигателей 1.2 и 1.4 с DSG-7)
• Электроусилитель руля
• Ручная регулировка передних сидений по высоте
• Реалинки
• Передние подъемники
• Фронтальные подушки безопасности
• Сетка в багажнике
• Лампы дневного света
• 12-вольтовая розетка в багажнике
• Подготовка Radine для 4 динамиков
• Обогрев фар
• 16-дюймовые стальные диски
• Квадрат в виде маленького

В конфигурацию AMBITION / AMBITION OUTDOOR / AMBITION OUTDOOR добавлены следующие опции.

• Передние сиденья с подогревом
• Стол в откидном заднем сиденье
• Передние боковые подушки безопасности
• Подлокотник
• Радио стереосистема, 8 динамиков с mp3
• Режим Off ROAD для версии 4×4
• Круиз-контроль
• Задние светодиодные фонари
• Бортовой компьютер
• Легкосплавные диски, 16 дюймов
• Противотуманки передние

Топовая версия Elegance/Elegance Outdoor добавляет следующие опции.

• 2-зонный климат-контроль
• Кожаный руль
• Задние электростеклоподъемники
• Защитные шторки
• Стерео MP3 с CD-чейнджером на 6 дисков
• Противотуманки с функцией поворотного освещения
• Многофункциональный дисплей в центральной консоли
• Стальные накладки на педали
• Легкосплавные диски, 17 дюймов

Цены на новый Skoda Yeti

• АКТИВНЫЙ 1.2 ТСИ 6-ст. Механика — 729 000
руб.
• Актив 1.2 TSI 7-ст. Робот DSG — 789 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 6-ст. Механика — 789 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 849 000
руб.
• AMITION 1.4 TSI 7-ст. ДСГ — 879 000
руб.
• AMITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1029 000
руб.
• AMITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полный привод 4×4 — 1089 000
руб.
• Элеганс 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 912 000
руб.
• Элегантность 1.4 ТСИ 7-ст. ДСГ — 942 000
руб.
• Элеганс 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1092 000
руб.
• Элеганс 2.0 TDI 6-ст. Полный привод DSG 4×4 — 1152 000
руб.

Цены на Skoda Yeti Outdoor

• ACTIVE 1.2 TSI 6-ст. Механика — 739 000
руб.
• Актив 1.2 TSI 7-ст. Робот DSG — 799 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 6-ст. Механика — 797 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 857 000
руб.
• АМБИЦИЯ 1.4 ТСИ 7-ст. ДСГ — 887 000
руб.
• AMITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1037 000
руб.
• AMITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полный привод 4×4 — 1097 000
руб.
• Элеганс 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 920 000 рублей
• Элеганс 1.4 TSI 7-арт. ДСГ — 950 000 рублей
• Элеганс 1.8 TSI 6-ст. Полный привод DSG 4×4 — 1100 000
руб.
• Элеганс 2.0 TDI 6-ст. Полный привод DSG 4×4 — 1160 000
руб.

Видео Skoda Yeti.

Подробный видео обзор Skoda Yeti 2014 Outor . Тест-драйв 1,4 литра мощностью 122 лошадиные силы.

Краш-тест Skoda Yeti Crossover Показал высший балл, пять звезд по системе EURO NCAP. И произошло это в 2009 году. Проводить краш-тест новой версии бессмысленно, так как силовая структура кузова чешского кроссовера осталась прежней.

Ну и видео skoda Yeti Outdoor внедорожный тест . Европейское бездорожье не изобиловало жидкой грязью, состоящей из глинистой подмосковной глины, но где-то ближе к 2 минуте есть интересные кадры видео диагонального вывешивания полноприводного йети.То есть машина едет буквально на 3-х колесах и очень уверенно.

В целом достаточно интересный и практичный кроссовер. Я даже не хочу сравнивать машину с другими машинами этого класса, она достаточно уникальна. Как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Каждый по одному, но перед покупкой надо попробовать всех конкурентов. Безусловно, кроссовер найдет своего покупателя. Skoda с начала производства кроссовера продала по всему миру более 300 тысяч кроссоверов Yeti. Рестайлинг Йети. Наверняка позволит продать намного больше.

Схема блока предохранителей Шкода Йети и реле с назначением и расположением

Шкода Йети компактный кроссовер. Годы выпуска: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018. За это время автомобиль прошел рестайлинг. А уже в 2019 году был показан концепт Yeti второго поколения. В данной публикации будет представлено обозначение блоков предохранителей и реле в Skoda Yeti с фотографиями и схемами блоков, в которых они расположены.Выделите предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в коробках, а также их назначение могут отличаться и зависят от года выпуска и комплектации конкретного автомобиля. В случае затруднений обратитесь к ближайшему дилеру Skoda за официальной информацией.

Салон

Блок предохранителей

Главный блок предохранителей расположен в конце приборной панели со стороны водителя.

Фото для примера

На некоторых моделях схема с текущим назначением предохранителей наклеена на заднюю часть защитной крышки.

Защищенные компоненты

тип 1 9083

1 (10A) Вентиляционный вентилятор передачи (дизельный двигатель) Автоматический блок управления трансмиссией DQ200 2 (20A) Модуль управления прицепом 3 (15A) Модуль управления прицепом 4 (5A) Панель приборов, ручка включения стеклоочистителей, рычаг переключения указателей поворота 6 (15а) Заднее окно Wiper 7 (5A) телефон 8 (15A) Модуль управления прицепом 9 (10A) Многофункциональный модуль управления 10 (10А) Датчик дождя, выключатель света, центральный разъем для подключения диагностического блока 11 9088 0 (10a) lh headlamp 12 (10a) RH Headlamp 13 (15A) аудио / навигационная система 14 (5) тяговая сцепка 15 (5A) Световой выключатель 16 (5A) Нагретые насажденные ветровые стекла
(5A) Диапазон линейки фар 18 (10A) Центральный разъем для диагностической тестовой стендии, блок управления двигателем, датчик тормозов 19 (5A) блок управления ABS, ESP, датчик контроля давления в шинах, блок управления системой помощи при парковке, переключатель режима бездорожья, кнопка старт/стоп 20 (5A) Выключатель подушек безопасности и модуль управления подушками безопасности 21 (5A) WIV, фонарь заднего хода, затемнение зеркал, датчик давления, подготовка телефона, расходомер воздуха 22 (5A) Панель инструментов, блока управления рулем питания, Haldex
0368 23 (15A) Центральная блокировка Система и загрузочная крышка 24 (30A) Задняя оконная подъемник 25 (25A / 30A) Окрашенное заднее окно, независимый вспомогательный нагреватель и вентиляция 26 (20A) вспомогательный разъем питания (ствол) 27 (30A) электрически эксплуатируемый наклон и наклон люк, электрически эксплуатируемый солнцезащитный соток 28 (15A) Таута-насос реле, модуль управления топливным насосом, клапанные инжекторы 29 (30A) Переднее оконное подъемник 30 4 (20A) сигареты, передний и задний 31 (20A) Омыватель/очиститель фар 32 (20A) Подогрев сидений 33 (7,5 ) Нагреватель, слимитируют, слиматронные (5A) анти-кражами система 35 (10A) контроль трансмиссии 36 (5A) аудиосистема

тип 2

1. Подогреватель сапуна КПП (дизель) АКПП
2. ТСУ — левый фонарь
3. Электрический разъем тягово-сцепного устройства
4. Комбинация приборов, рычаги рулевой колонки, камера
5. Вентилятор отопителя, вентилятор радиатора, кондиционер, Climatronic
6. Стеклоочиститель заднего стекла
7. Аварийный вызов
8. Тягово-сцепное устройство – правый фонарь
9. Внутреннее освещение, задний противотуманный фонарь
10. Датчик дождя, выключатель света, диагностический разъем
11. Фары – левая сторона
12. Фары – правая сторона 9007
13. Центральная система управления, система управления двигателем
14. Выключатель освещения
15. Полный привод
9 0071 KESSY, блокировка рулевого управления
16. Диагностический разъем, система управления двигателем, датчики тормоза, полный привод, система СТАРТ-СТОП
17. ABS, ESC, переключатель индикатора контроля давления в шинах, система помощи при парковке, переключатель режима OFF ROAD, кнопка СТАРТ-СТОП
18. Сумка безопасности
19. Гибкий интервал обслуживания – WIV, фонарь заднего хода, зеркало заднего вида с регулируемой яркостью, датчики давления,
    комплект для подключения телефона, расходомер воздуха, корректор фар и корректор фар
20. Комбинация приборов, электромеханический усилитель рулевого управления, шина данных
21. Центральный замок, крышка багажного отделения
22. Стеклоподъемники задних дверей
23. Обогрев заднего стекла, дополнительный отопитель и вентилятор
24. Розетка багажного отделения
25. Люк с электроприводом, солнцезащитная шторка с электроприводом
26. Топливный насос, форсунки, AdBlue® обогрев
27. Электрические стеклоподъемники — передние двери, наружные зеркала — обогрев, функция складывания, регулировка зеркал
28. 12 Розетка передняя и задняя (прикуриватель)
29. Омыватель фар
30. Подогрев передних сидений
31. Отопитель, кондиционер, Climatronic, дистанционное управление автономным отопителем
32. Сигнализация, резервная сирена
33. Автоматическая коробка передач
34. Тягово-сцепное устройство

В обеих версиях за прикуриватель отвечает предохранитель №30.

Блок реле

Находится под самой приборной панелью, за блоком предохранителей.

диаграмма 9001

9

1	RELLAY для основных цепей зажигания
2
3
4	реле топливного насоса
5	Реле для вспомогательных цепей зажигания
F1	(30A) Сиденье мощности

Двигатель

Он расположен на левой стороне моторного отсека, за защитным крышкой.Сама коробка состоит из 2-х частей. Секция предохранителей высокой мощности и секция предохранителей, в которой также находятся некоторые реле, например реле управления двигателем.

Диаграмма

Обозначение

Тип 1

8

8

8

(50A) Интерьер питания

1	не используется
2	(30A) DSG Rebbox
3	(5A) Многофункциональный модуль управления, Измерительная линия
4	(20a) ABS / ESP System
5	(15A) DSG Rebber Dearbox
6	(5A) Приборная панель, переключатель стеклоочистителя и поворотный сигнал
7	(40A) Основные цепи зажигания
8	(15A) Radio	(15A) радио
9	(5A) Телефон	(5A) Телефон	(5A) Телефон
10	(5A / 10A) Управление двигателем, управление двигателем Модуль питания катушки реле
11	(20А / 30А) Дополнительный нагреватель
12	(5А) Диагностический блок
13 0364	(15A / 30A) управление двигателем
14	(20A) Управление двигателями, зажигание
15	(5a / 10a) лямбда зонд, реле топливного насоса, реле насоса, свеча насоса
16	(30А) Центральный блок управления бортовой сетью, правой фарой, правым задним габаритным огнем
17	(15А) Звуковой сигнал
18	0 (30А) Цифровой процессор обработки звука	19	(30A) Windshield Wiper
20	(10A / 15A / 20A) давление топлива, регулирующий клапан
21	(10a / 15a / 20a) лямбда
22	(5A) Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза
23	(5A / 10A / 15A) Насос охлаждающей жидкости Электромагнитный клапан ограничения давления наддува, клапан переключения охладителя топливного насоса высокого давления 9036 4
24	(10A) Активированный фильтр углерода, рециркуляционный клапан выхлопных газов
25	(40A) ABS / ESP System
26	(30A) Многофункциональный модуль управления
27	(50a) Накалинные заглушки, предварительно нагревая
28	(50а) нагреваемое ветровое стекло
29
30	(50A) Clamp X

Тип 2

1. Не используется
2. Автоматическая коробка передач, Adblue System Control
3. Модуль данных батареи
4. Раздел
5. Автоматическая коробка передач
6. Не используется
7. Терминал 15 источник питания, стартер
8. головной блок, кластер приборов, телефон
9. Не используется
10. Система управления двигателем
11. Автономный отопитель и вентиляция
12. Шина данных
13. Eng Система управления ine
14. Зажигание
15. Лямбда-зонд, топливный насос, система предварительного накаливания
16. Правая фара, правый задний фонарь
17. Звуковой сигнал
18. Аудиоусилитель
19. Стеклоочиститель
20. Стеклоочиститель
21. Лямбда-регулятор0, ТНВД07 19 датчик
22. Датчик педали сцепления, датчик педали тормоза
23. Насос охлаждающей жидкости, клапан ограничения давления наддува, клапан переключения радиатора, топливный насос
24. Адсорбер, клапан рециркуляции отработавших газов, вентилятор радиатора система накаливания
25. Обогрев ветрового стекла
26. Питание к внутреннему блоку предохранителей (предохранители No. 24, 27 31, 32), электрическая
    регулировка сиденья
27. Терминал X

 

Остались вопросы? Задайте их в комментариях, и мы постараемся помочь.

Представлен новый Skoda Yeti | Autocar India

Новая Skoda Yeti получила обновленный стиль и теперь будет выпускаться в двух вариантах.

Вот и первые официальные фотографии обновленного Skoda Yeti.

Как видите, Yeti получил столь необходимое незначительное обновление стиля. Стиль передней части теперь соответствует языку дизайна более новых моделей Skoda, таких как Rapid для международного рынка, новая Octavia и обновленный Superb.Передняя часть теперь более угловатая, с фирменной решеткой радиатора Skoda в новом стиле с логотипом, который недавно дебютировал в Индии с открытием новой Octavia. Также новыми являются квадратные фары, и исчезли коренастые круглые противотуманные фары. Они были заменены обычными агрегатами, по форме напоминающими те, что установлены на новой Octavia.

Капот также совершенно новый, как и передний бампер и подбородок, которые теперь имеют новый профиль с более прямыми линиями, которые хорошо сочетаются с новой фирменной решеткой радиатора Skoda и комбинацией фар. Продолжение..

 

Skoda будет продавать обновленный Yeti в двух вариантах: Yeti City и Yeti Outdoor.

В версии City Skoda избавилась от грубых на вид черных пластиковых элементов на Yeti в пользу элементов, окрашенных в цвет кузова, что придает обновленному Yeti более мягкий и престижный вид. Вариант Outdoor будет предлагаться с черными пластиковыми вставками снаружи для более прочного вида.

Переходя к боковым сторонам, общий профиль остается прежним, но выглядит более гладким.Легкосплавные диски также получили новый дизайн.

Обновленный дизайн задней части кузова: крышка багажника получила новые треугольные изгибы, которые также можно увидеть на Skoda Rapid для индийского рынка. Задние фонари перепрофилированы и теперь снабжены знакомыми С-образными вставками, в которых можно разместить светодиодные блоки. Дополнительное обновление стиля сзади включает сглаженный бампер с измененными отражателями.

Обновления интерьера включают новое рулевое колесо, а также незначительные изменения ткани сиденья и штор.Новостей о каких-либо механических обновлениях нет, и ожидается, что Yeti продолжит работать с той же линейкой двигателей, что и раньше.

Skoda продемонстрирует обновленный Yeti на предстоящем автосалоне во Франкфурте.

Фотогалерея

Yeti лидирует в развитии Skoda

Skoda тайно планирует удвоить модельный ряд автомобилей за три года. На сегодняшний день чешский производитель имеет четырехместный модельный ряд: супермини Fabia, семейный автомобиль Octavia, седан Superb и вместительный Roomster.Но к 2011 году у него будет крошечный городской автомобиль, похожий на Smart, новый небольшой четырехдверный автомобиль, младший внедорожник Yeti и семиместный MPV.

CAR уже раскрыл суть планов расширения Skoda (ознакомьтесь с нашей оригинальной сенсацией Skoda здесь), но теперь мы уточнили больше деталей и более точные сроки.

Первым прибудет новый Yeti в выставочные залы Великобритании осенью 2009 года. Он приземлится на Женевском автосалоне 2009 года и останется удивительно верным концептуальному автомобилю, изображенному выше. Он основан на аппаратном обеспечении, взятом из корзины запчастей VW, с набором компонентов Polo и Golf.

Почему бы не использовать детали VW Tiguan для Skoda Yeti?

Потому что это было бы слишком дорого для дешевой Шкоды. Yeti будет предлагаться с передним и полным приводом, а также предлагать ряд двигателей мощностью от 105 до 160 л.с. для более роскошных высших эшелонов.

Маркетинговые отделы Skoda экспериментируют с названиями комплектаций для нового Yeti, как выяснили в CAR. Вместо традиционных тегов Classic, Ambiente и Elegance они рассматривают более причудливые значки, вдохновленные монстрами, такие как «Big Foot».Шутки в сторону.

Что еще ждет от Skoda?

Все идет на чешский форпост Volkswagen. В новом выпуске журнала CAR Magazine за ноябрь 2008 г. , который выйдет в среду, 24 сентября, опубликовано досье о новых Skoda, находящихся в разработке, но основные моменты включают:

2008

Обновленная Octavia на автосалоне в Париже

2009
Yeti Junior 4×4
Новый небольшой седан на базе Jetta, построенный в Китае

2011
Версия Up от Skoda, даже дешевле, чем VW

«Согласно нашему девизу «Просто умно», мы всегда хотим предлагать больше продуктов за те же деньги», — говорит немецкий управляющий директор Skoda Рейнхард Юнг.«Эта стратегия хорошо работает для Superb, и она будет работать и в других сегментах».

Он имеет полное право быть уверенным в себе человеком. Продажи Skoda достигли рекордных 630 000 автомобилей в 2007 году, а в первой половине 2008 года они уже выросли на 18 процентов.

Зачем покупать VW или Audi, если можно купить Skoda подешевле? Нажмите «Добавить комментарий» и выскажите свое мнение

Шкода йети

. Лучшие фотографии и информация о модели.

Обзор:

Yeti — первый кроссовер компании Skoda. Мировая премьера состоялась в рамках Женевского автосалона в марте 2009 года. Серийное производство Skoda Yeti было начато 12 мая 2009 года. Российские продажи автомобиля стартовали в ноябре 2009 года. Автомобиль представляет собой симбиоз уникального дизайна, безопасности, функциональность и комфорт. Технические описания В базовой комплектации Skoda Yeti предлагается с системой переднего привода, но есть модификации и с подключаемым полным приводом. Модель оснащается тремя бензиновыми (объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л.) и двумя дизельными двигателями.Так, все двигатели снабжены турбокомпрессором и системой непосредственного впрыска. На российском рынке пока доступны два бензиновых мотора только объемом 1,2 и 1,8 л. Но уже во второй половине 2012 года модификации оснащались 1,4 литра бензина и 2,0 мощностью 1 литр дизеля. турбодвигатели должны появиться на рынке. Моторы на Yeti агрегатировались с двумя механическими коробками передач (5 и 6-ступенчатыми), а также 7-диапазонной автоматизированной КПП с двумя сцеплениями DSG. Интерьер Одним из козырей салона Skoda Yeti являются большие возможности для трансформации. Кроме того, его можно перемещать по ширине, складывать в несколько положений и легко демонтировать, чтобы получить максимальное пространство (1665 л.) для перевозки сыпучих грузов. Кроме того, кресло АВ заднего ряда в собранном виде может служить для пассажиров широким подлокотником с тремя нишами для бутылок. Кресла водителя и переднего пассажира обладают хорошей боковой поддержкой, широкими подушками и удобными спинками, что обеспечивает достаточный комфорт в дальней дороге.Высокий потолок (1035 мм — впереди, 1027 мм — сзади) обеспечивает комфортную посадку для высоких рослых пассажиров. Уже в базовой комплектации кроссовер очень неплохо укомплектован: тут и фирменный кондиционер Climatic, и подогрев передних сидений, и микролифт водительского сидения, имобилайзер, и дистанционно управляемый центральный замок, и дневные рабочие фары. В багажном отделении дизайнеры предусмотрели три разных положения пола, а также специальное крепление с подвижными крючками для крепления багажа. Внешний вид Пытаясь создать оригинальный внешний вид модели, разработчики дизайна экстерьера не слишком умничали наполовину, снабдив переднюю часть автомобиля двумя парами фар головного света, отличными от других, «улыбающимся» приподнятым стержнем радиатора, рельефным капотом и передние планки, контрастирующие по цвету с остальной корзиной.Очень неплохой обзорности помогают широкие боковые зеркала. Доступна и панорамная крыша (в дорогих комплектациях) с электролюком.

---

Чем характеризуется Skoda Yeti от Outdoor. Шкода Йети

Будто снеговик — все знают о его существовании, но почти никто не видел. И, если сравнивать продажи с другими моделями бренда, то показатели будут весьма скромными. Но Yeti, по сути, был одним из первых субкомпактных кроссоверов, а популярный ныне неординарный Juke появился лишь годом позже.В Европе Yeti был благосклонно принят публикой, завоевал несколько престижных наград и даже успешно боролся за звание «Автомобиль года 2010». Но почему такой скромный интерес к нему в Украине? Может ли рестайлинг помочь изменить положение дел? Первую возможность ответить на этот вопрос представила команда InfoCar.ua на выездном тесте в Германии, где Yeti ступил с гламурного Франкфуртского подиума на настоящее бездорожье. Да, несмотря на класс автомобиля, ему были подготовлены достаточно серьезные испытания…




Новое лицо

Как таковой предыстории у модели Yeti практически нет – она Nova и уникальная для марки Skoda. Правда, с «начинкой» все-таки помог концерн Volkswagen. За основу был взят индекс PQ35, на котором уже базировались Octavia второго поколения, Volkswagen Tiguan и некоторые другие модели концерна. Многие узлы и агрегаты также знакомы по моделям VAG. Но кузов и дизайн у него был свой, на других совсем другой.

Передняя часть выделила переднюю часть оригинальной светооптикой.«Обычные» передние фары были дополнены круглыми, аккуратно вписанными по краям радиаторной решеткой. Благодаря этой разнице можно было учиться хоть днем, хоть ночью. И эта же черта делала внешность автомобиля какой-то игрушечно-игривой. В итоге вместе с кубической внешностью кроссовер воспринимался весьма и весьма необычно.

Видимо, в Шкоде решили, что пора придать модели больше серьезности. Поэтому львиная доля изменений пришлась на переднюю часть автомобиля.Теперь он выполнен в современном фирменном стиле марки — более плавные линии и грани, фирменная решетка радиатора с новой эмблемой, совершенно другой бампер. Строгие передние фары теперь можно оснастить биксеноновым светом, а противотуманки «переехали» на привычное место внизу бампера. За изменениями и того меньше: другим стал только низ крышки багажника — номерной знак теперь украшен более острыми гранями — да появилась новая эмблема. Как ведет себя во время рестайлинга, расширилась цветовая палитра и выбор колесных дисков.Кстати, при желании крышу можно заказать в другом цвете — белом или черном.

Чтобы компенсировать оригинальный внешний вид, дизайнеры и маркетологи (а это, наверное, больше их задумка) решились на интересный шаг. Теперь Yeti предлагается в двух версиях (не путать с комплектациями) — обычной и напольной. Обычный вариант позиционируется как городской, но адресован любителям частых ребер на природе. Впрочем, разница между ними небольшая, но справедливости ради отметим, что Outdoor дороже примерно на 200 у.е.«Внедорожное» исполнение хреново на черных пластиковых порогах вместо крашеных, серебристых наружных зеркалах и ином оформлении нижней части переднего бампера. У «городской» версии она имеет горизонтальную серебристую накладку, а у внедорожной — П-образную. Если можно так сказать, последний грубее. Больше отличий нет, и обе версии существуют как в монотрифере, так и в полноприводном варианте.

Хотя маленькую тонкость все-таки выяснил. У машин с младшими бензиновыми (1,2 TSI) и дизельными (1,6 TDI Green Tec) двигателями в обычном «городском» исполнении дорожный просвет будет равен 180 и 155 мм.Логика очевидна – если вы не приобретете самую мощную версию с передним приводом для езды по городу, то высокий клиренс вам вряд ли понадобится.

Но это не касается нашего рынка, куда вышеупомянутые модификации не поставляются, поэтому при первом распространении машины мой выбор пал на Skoda Yeti с бензиновым 1.4 TSI (122 л.с.) и автоматической коробкой DSG. Сейчас этот двигатель предлагается в Украине только в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой», но рассматривается ввоз версии и АКПП.Итак, давайте посмотрим, что это за зверь!

В салоне

Пока коллега снимал Йети по немецким автобанам, я устроился на пассажирском месте и решил поискать отличия в салоне. Мне бы хватило на эту процедуру пары минут, ведь отличий минимум! Новый руль и декоративные накладки на торпеду. В нашей машине, например, была серебристая глянцевая вставка, которая хоть как-то разбавляла доминирующий в салоне черный цвет. Зато комплектация максимальная, Elegance, оснащенная всевозможными опциями.Самое интересное из них — это панорамная крыша почти на всю крышу со сдвинутым люком, камерой заднего вида и помощником автоматической парковки параллельно или перпендикулярно. Ему под силу не только упаковать Йети, но и помочь покинуть парковую зону. Такие «плюшки» вряд ли у нас есть, а тут пожалуйста, да еще и с двигателем 1.4 TSI.

Зато нашим покупателям непременно достанется фирменная система трансформации салона Varioflex. Что сказать, с небольшим пространством чешские инженеры распорядились по максимуму.Начнем с того, что благодаря удачно подобранной высокой посадке на задние сиденья я не был стеснен в пространстве и перед передним креслом, посев «под себя», не занял его (мой рост 1,82). Если необходимо найти компромисс между местом для багажа и комфортом задних пассажиров, боковые кресла второго ряда (все три сиденья здесь раздельные) можно сдвигать вперед-назад на 150 мм или менять угол наклона. наклон их спины. После таких манипуляций объем багажника увеличивается с 405 до 510 литров.Дальше — больше: все три кресла обращаются отдельно, а потом и вовсе убираются из салона. При отсутствии среднего борт можно сместить к центру, получив два отдельных и более просторных места. Кроме того, можно добавить и спинку переднего пассажирского сиденья на случай перевозки длинномеров.

Было много места для баков и ящиков. Они имеются на передней панели, в дверных проемах впереди и сзади (сюда относятся бутылки), под передним подлокотником и даже под пассажирским сиденьем.А в качестве опции можно заказать откидные столики в спинках передних сидений. В общем, отправляясь даже в дальнюю дорогу, будет где разложить разную «самую маленькую».

Багажник начинается небольшой, а погрузочная высота высокая (712 мм), но какие-то специальные рейлинги с крючками для крепления мелкого груза, ниши под фальсефол и небольшие кармашки возле колесных арок. Как я уже упоминал, объем багажника в стандартной комплектации варьируется от 405 до 510 литров — в зависимости от положения задних сидений.Если их убрать, то свободное пространство вырастет до 1760 литров. Правда, интуиция мне подсказывает, что объем считается с учетом подполья и «жилого» места для сумок и чемоданов меньше.




Привод

Но пора было садиться за руль! Высокая посадка в Йети мне нравится, он похож на минивэн и правильные настройки Не утомляет даже на дальних дистанциях. Правда смутило расположение руля, который выставляется с большим наклоном от водителя, и регулировкой его не отрегулировать.Как автомобиль провоцирует вас еще выше. С остальными настройками полный порядок И никаких проблем не возникает. Напомню, что первым поехал Йети в «городском» исполнении на переднем приводе, с двигателем 1.4 (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​DSG. Долгое время этого силового агрегата не было в моторной гамме Йети в Украине, и теперь он доступен только с 6-ступенчатой ​​«механикой». Стоимость этой версии после рестайлинга – от 203 500 грн в комплектации Active (она же неполная «база») до 219 200 грн.В АМБИЦИИ и исполнении Outdoor.

Едет кроссовер с таким мотором очень живо, местами даже вяло, хотя разделочная масса автомобиля немаленькая – 1400 кг. Главное преимущество этого агрегата – во внушительном крутящем моменте в 200 Нм, который, к тому же, доступен уже при 1500 оборотах и ​​«держится» до четырех. Поэтому даже на узких горных дорогах, по которым пролегал наш маршрут, нет недостатка ни в динамике, ни в тяге, не говоря уже о городском трафике. Да и DSG хороша — всегда знает, какую передачу выбрать, и на крутых подъемах при подъеме в гору всегда прокачает нужную передачу, чтобы водитель не почувствовал ни рывка, ни обрыва мощности.Мало кто мог точно управляться с «механикой». Да и разница в расходе небольшая: 7,9 против 8,3 на DSG в смешанном цикле. И все бы ничего, да вот только владельцы таких автоматических коробок Далеко не всегда были довольны их надежностью. Однако представители Skoda заверили нас, что коробка доработана, проблемы устранены, соответственно и надежность должна возрасти. Что ж, подождем и увидим!

Подвеска настолько хорошо держит мосты, насколько он робко трясется на неровной дороге.Она жестковата даже для практически идеальных европейских дорог. Кстати, за время нашего пробега по городам и горным тропам средний расход составил 8,5 литров с кондиционером.

После смены авто мы получили бензиновый 1.8 TSI (160 лс) с 6-ти ступенчатой ​​»механикой». Такие Йети есть как в «городском», так и в наружном исполнении, но только с полным приводом (вилка цен от 244.200 грн. до 258.100 грн.) В отличие от 1.4 TSI, который наоборот, только монотрифер. 1.8 TSI самый мощный, уступая только 2.0 TDI (170 лс), но самый «быстрый» мотор для Yeti. Он более чем на 2 секунды быстрее до «сотни», чем 1,4 и достигает этой отметки за 8,4 секунды. А нам такая сборка попалась совсем кстати — перед забросом по автобану. Солидный крутящий момент (250 ньютонов в диапазоне 1500-4500 тысяч) позволял нашему Йети очень уверенно держаться в потоке скоростной немецкой трассы. Да и динамика движения по удочке — район Дехзадельдорф очень напряженная, постоянные обгоны, опережения, торможения и интенсивные ускорения.Причем такой трафик наблюдается в этом регионе и поздно вечером, и рано утром. Попасть в пробку в начале восьмого утра на четырехдиапазонном автобане здесь обычное дело. Ну, как наш уход с Троещины. Но когда начинает ехать штамп, все предпочитают разгоняться «на полную катушку». Итак, Yeti 1.8 TSI оказался наиболее подходящей версией для таких учений. Работают только механическая коробка и педали требуют очень деликатного и тонкого обращения. Чуть блеснул — сразу чувствуешь себя машиной «нервной», крутилкой.Что интересно, несмотря на такую ​​скорость вождения, средний расход легко укладывался в 8 литров на сотню.

Внедорожник — на десерт

Самое интересное организаторы приготовили нам на десерт. Тот, кто читает наш выход, зарубежные тесты, наверное, заметил, что найти «бесплатное» бездорожье в Европе практически нереально. Поэтому для нас был подготовлен целый полигон! Справедливости ради отметим, что он создан специально для подобных мероприятий и используется многими автомобильными компаниями для демонстрации возможностей своих моделей.В зависимости от крутизны внедорожника составляется конкретный маршрут, включающий легкие или сложные препятствия. Так что, вопреки нашим предположениям, маршрут для Йети оказался далеко не самым простым! Я сам тут буду впервые, наверное сомневался, что машина все преодолеет.

Но инструктор уверенно показывает нам дорогу и мы идем за ним. Из приготовлений — только нажатие кнопки Offroad. Изменяет настройки систем ABS, ASR и EDS, а также активирует помощь при конструировании уклона.По большому счету, электроника облегчает жизнь водителю, оставляя в его ведении только руль. А в случае с «автоматом», как у нас и вовсе… Сидим, кино смотрим. А фильм интересный! Сначала лезли по каменистому склону, потом преодолели небольшой феррод, поборолись с диагональным вывешиванием (и весьма успешно) помчались по кочкам и слегка замесили грязь. Но было по-настоящему страшно, когда нам предложили спуститься по мокрому склону к бревенчатому мосту с последующим резким уходом вправо вверх.Почему-то думалось, что «в случае чего» лучше будет уйти в кювет, чем по прямой по деревьям… спустились, проехали импровизированный мост и забрались на горку. . После всех этих упражнений понимаешь, что полный привод В Yeti все же что-то значит и может пригодиться в реальных условиях.

Здесь нельзя не отметить, что 4×4 после рестайлинга подверглась модернизации — вместо Haldex четвертого поколения здесь проводилась такая же муфта, но уже в пятом поколении, самом новом на сегодняшний день.

Легче на 1,5 килограмма, работает даже быстрее предшественника и проще в обслуживании (Увеличен интервал замены масла в купе). По-прежнему на заднюю ось постоянно передается не менее 4% крутящего момента, а в случае пробуксовки передних колес до 90% всей тяги направляется на заднюю. За счет электронной блокировки дифференциала (EDL) на обеих осях Yeti вполне успешно борется с диагональным вывешиванием. Заглянув под машину, я обнаружил довольно грамотное расположение привода и выхлопа.Последняя огибает блок сцепления сбоку, не уменьшая просвета дороги (180 мм).

Так что с тем, что может потребовать от Yeti потенциальный владелец в разумных пределах, автомобиль должен справляться.

В конце концов

Кажется, теперь мы знаем достаточно, чтобы подвести итоги. Как таковой Skoda Yeti — это вполне неплохой автомобиль, в котором удачно сочетаются технологии, современный формат, ходовые качества и (теперь уже) внешний вид. Кроме того, чехи расширили список вариантов исполнения, что непременно должно привлечь новых покупателей.Конечно, не всем придется иметь дело с жесткой подвеской, но хорошая динамика и проходимость по легкому бездорожью однозначно в плюсах этого автомобиля. Казалось бы, чего еще желать? Цены! Конкурентной цене не хватает Skoda Yeti!

Посмотрим на текущую цену. Стартовая цена — 203.500 грн. Для двигателя 1.4 TSI с 6-ступенчатой ​​«механикой». Если выбрать не городское, а напольное исполнение, получится уже 205.100 грн. Следующий в табели о рангах — Йети с 1.Двигатель 8 TSI, полный привод и возможность выбора АКПП (6DSG). Цена — от 244.200 грн. Дизельная версия 2.0 TDI (140 лс) Самая дорогая, предлагается у нас только с «механикой» и только с полным приводом. Даже без сравнения с конкурентами заметно, что дорого. А если сравнить…

Прямые конкуренты, такие как Opel Mokka, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008 и Nissan Juke — все имеют начальные предложения дешевле 200 тыс. грн. Кроме того, в ценовой категории «до 200» также можно подобрать Nissan Qashqai., СсангЙонг Корандо. и Мицубиси АСХ. И только если сравнивать полноприводные модификации, начальные ценники сойдутся примерно в равные. Хотя Yeti и здесь не будет в числе первых. Вот и получается, что все решила цена. И пока ценники демократичнее не станут, большого успеха «снежного человека» у нас, увы, не найти.

За кулисами

Город Вупперталь, через который проходил наш тестовый маршрут, мог бы быть одним из сотен обычных немецких городов, если бы не одно очень интересное и оригинальное сооружение.Это монорельсовая подвесная дорога, проходящая через центр города и построенная более 100 лет (!) назад. Тем не менее, он до сих пор функционирует, перевозя более 25 миллионов пассажиров в год. Из пары вагонов поднимаются подвесные соединения, состоящие из 20 станций. В общей сложности длина дороги составляет чуть более 13 км, и большая ее часть проходит над рекой Вуппер, по имени которой и назван город.

Второе, что меня впечатлило во время теста, это очень узкие второстепенные дороги, соединяющие маленькие деревни.Очень часто, особенно в холмистой местности, их ширина сужена до одной полосы и разойтись даже с автомобилем, едущим на встречу, непросто. А если грузовик упадет… нам, правда, повезло — дороги были пустынны.

В 2013 году на немецкой выставке автомобилей во Франкфурте состоялась демонстрация Skoda Yeti 2014. На этой выставке именно этот кроссовер получил наибольшее внимание критиков и автомобилистов среди бюджетных автомобилей. Наш тест-драйв призван проанализировать значимые характеристики кроссовера, как технические, так и динамические.Посмотрим фото и видео материал, сравним наши отзывы и отзывы владельцев Йети в России. Разумеется, первыми достались шведам, где продажи начались в конце 2013 года. В России продажи начались этой осенью, поэтому цена на все комплектации уже известна.

Предыдущие поколения этого кроссовера пользовались определенным успехом в РФ и в Европе. Производство первого поколения стартовало в 2009 году. Спустя несколько лет стало возможным подчеркнуть плюсы и минусы снежного человека.2013 год принес Skoda Yeti Запланированный рестайлинг, который в основном повлиял на внешний вид автомобиля. Появились новые опции, соответствующие стандартам сегодняшнего дня, появился новый дизайн, диски и покраска кузова, внутренняя отделка стала производиться исключительно из качественных материалов.

Подобно кроссоверу Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti выпускается в двух модификациях – первая версия рассчитана на большие размеры для города, а Skoda Yeti Outdoor хорошо подойдет для водителей, предпочитающих активный отдых.

Изменен дизайн автомобиля

Многие отзывы автомобильных критиков высмеивали фары Skoda Yeti предыдущего поколения, хотя лично нам они были весьма симпатизированы. Как видно на фото и на видео, у кроссовера уже нет этих оригинальных круглых фар. Передняя часть кузова изменилась совсем незначительно. Он традиционно содержит фары переднего света, а также компактные противотуманки прямоугольной формы в бампере.

Как говорят отзывы, у машины теперь современный и более серьезный вид, но она проиграла самой индивидуальности.Но все автомобили концерна Шкода имеют определенные особенности, говорящие об их принадлежностях к Шкоде. И Шкода Йети 2014 не превзошла. Опуская сравнения с прошлым поколением, предлагаем просто изучить новинку с помощью фото, видео, а затем взглянуть на технические характеристики и проанализировать сам тест-драйв.

Особенности конструкции

Тест-драйв

пройдет на стандартной Skoda Yeti, но стоит сказать и о новой Skoda Yeti Outdoor. Внешний вид характеризуется специальной черной пластиковой защитой, которая закрывает важные элементы кузова, чтобы они не взаимодействовали с землей во время активного отдыха. Оригинальная Skoda Yeti тоже имеет некую защиту, окрашенную в цвет кузова, она немного меньше по размерам, чем у Outdoor.

Дорожный просвет машины составляет 180 миллиметров. Но на способности Pentility это никак не повлияло, что подтверждают и отзывы владельцев, и наш тест-драйв. Чешский кроссовер обзавелся четырьмя фарами, которые расположены на передней части кузова автомобиля. Круглые фары выполняют не только работу ходовых огней, но и противотуманных фар. Прямоугольная оптика отвечает за дальний и ближний свет.В качестве дополнительной опции могут быть установлены биксеноновые фары. Интересно выглядит решетка радиатора, что хорошо видно на наших фото и видео. Он состоит из вертикальных перемычек, украшенных хромированной рамкой. Края капота Skoda Yeti украшены логотипом компании. Особенность Yeti характерный передний мощный бампер, который дополнен противотуманками. Выглядит неплохо благодаря неправильным линиям кузова и воздухозаборникам. В целом все выглядит интересно, что подтверждают и отзывы автолюбителей, проводивших тест-драйв автомобиля.

Что касается профиля Skoda Yeti, то здесь вы вряд ли заметите какие-либо изменения. И дело не в том, что они незаметны — их просто нет. В качестве обновления можно ответить только на измененный дизайн легкосплавных дисков радиусом 16-17, на выбор. Палитра эмалей также была расширена. Теперь доступны такие цвета, как зеленые джунгли, белая луна и стандартный серый или коричневый.

Внутренний мир кроссовера

Технические характеристики багажного отделения – немаловажный фактор для кроссовера, ведь он должен быть вместительным.Багажник Skoda Yeti получил новую дверь с интересными линиями, служащими углублению для состояния. Номера. Багажное отделение украшено световыми лучами, присущими стилю C-DESIGN. В качестве дополнительной опции можно использовать начинку из светодиодов, но цена уже будет другой. Минимальный объем багажника 405 литров. Если задние кресла сдвинуть вперед, объем составит 510 литров (это можно сделать с помощью специальной функции). А если вообще убрать из салона задние кресла, то багажное отделение Skoda Yeti сможет вместить 1760 литров.

Теперь наш тест-драйв переезжает в салон, вид салона поможет сделать более яркие фото и видео. А вот салон не изменился, разве что можно отметить новый руль, качающийся в Йети от Шкоды Октавия. Третье поколение. Также материалы салона теперь смело можно назвать качественными. Но тест-драйв и осмотр у официалов выявили один недостаток: при езде по неровной дороге некоторые элементы салона начинают издавать скрип. Что касается места водителя, то оно не дает идеально ровной посадки.Так что спина может начать ныть после долгой езды. Расстояние между спинками 2-го и 1-го ряда составляет 1027 миллиметров. Поэтому выход и вход в кроссовер удобный, ведь двери могут открываться на большой угол.

Новые опции

Обновленный Skoda Yeti получил больше опций, чем предыдущее поколение. Среди вариантов можно выделить:

• Камера — устройство требуется водителю для облегчения езды при движении задним ходом и парковке;
• Электронная система запуска двигателя без использования ключа;
• Ассистент парковки, помогающий водителю производить безопасную парковку даже на самой забитой парковке;
• Встроенный парктроник.

Помимо новых полезных опций В Skoda Yeti остался ряд прежних, но не менее надежных функций, а конкретно: съемная светодиодная лампа, климат-контроль с двумя зонами, подогрев сидений, подогрев лобового стекла, мусорный контейнер, а также как устройство, поддерживающее скорость.

Техническая часть

Знаем цену, знаем что такое салон Skoda Yeti. Сейчас мы предлагаем осмотреть технические и динамические характеристики автомобиля, а затем проанализировать проблемы, которые продемонстрировал тест-драйв.

Будущие владельцы компактного кроссовера из Швеции смогут выбрать комплектации, полностью соответствующие городской эксплуатации. Мы используем три бензиновых агрегата и четыре дизеля. На выбор на выбор идут три трансмиссии (6-ступенчатая механика, 7-DSG или 6-DSG). Привод может быть как моно (передний), так и 4х4 с муфтой халдекс 5-го поколения. Все силовые установки имеют редуктор с прямой подачей топлива. Итак, двигатели:

• Дизель TDI-CR: 1,6-литровый мотор мощностью 105 сил, 2-литровый вариант от 110/140/170 лошадиных сил;
• Бензин TSI предлагает 1. 2 литра мощностью 105 сил, 1,4-литровый вариант на 122 лошади или топовый 1,8-литровый мотор мощностью 160 лошадей.

Машина в деле

Итак, Шкода Йети может показать нам дорогу? Тест-драйв проводился на топовом 1,8-литровом бензиновом агрегате с механической 6-ступенчатой ​​коробкой, цена этой силовой установки составляет 979 000 рублей. И цена полностью оправдана, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев обновленной Skoda Yeti. Итак, кроссовер едет довольно бодро, подхват есть на любой передаче, даже если ехать на шестой передаче со скоростью 60 км, то при упорном нажатии на педаль все равно скорость может увеличиться.Тест-драйв проводился на грубой машине. Что касается расхода топлива, то с такой силовой установкой машина потребляет всего 8,5-8,7 литров на сотню.

Да, машина, которую вырезал тест на видео, была полной. Конечно, DSG 7 тестировалась, но, во-первых, такая трансмиссия слишком дорога, а во-вторых, эластичный надзор двигателя не так уж часто заставляет переключать положения вручную. А если вам не нужен привод 4х4, то вас вполне устроит 1,4-литровый двигатель мощностью 122 лошадки.

Что касается поведения Yeti на дороге, то Skoda демонстрирует надежную курсовую устойчивость, которой могут позавидовать не только европейские кроссоверы, но и японские. Управление здесь настолько предсказуемо, что даже придраться не к чему. Команды рулевого управления выполняются мгновенно. А вот подвеска автомобиля могла бы быть немного комфортнее, что подтверждают многие автомобильные отзывы. Например, для пассажиров станет настоящим испытанием преодоление лежащего полицейского. А вот на бездорожье к работе присоединяются надежные амортизаторы с короткоходным устройством.Ходовая часть Skoda Yeti хороша, что видно на видео, но комфорта здесь могло бы быть и больше. Обновленная муфта нового поколения не сможет спасти автомобиль в действительно сложных ситуациях на бездорожье, но обеспечит большую производительность. В грунтовку мы тоже ездили — жестковато.

Подведем итоги

Новое поколение автомобиля выглядит интереснее, ждет ли его успех на российском авторынке? Обновленный внешний вид автомобиля может повысить внимание российских водителей, но цена Velic для российского рынка. Среди компактных кроссоверов самым дорогим стал Yeti. Особенно, это касается полноприводных вариантов. Да и базовая версия с мотором 1,4 литра и механической коробкой передач идет всего от 900 тысяч рублей, при этом полного привода здесь нет. Да и базовую комплектацию богатой не назовешь.

Цены и комплектация

Двигатели	Расход топлива	Выбросы CO2 (г/км)	Активный.	АМБИЦИЯ	Элегантность.
1.2 TSI 6-ступ. ГЦПП/105 л.с.	6,4 л/100 км	149	756 000р.	816 000Р.	—
1.2 TSI 7-ступ. ДСГ/105 л.с.	6,4 л/100 км	149	816 000Р.	876 000р.	939 000р.
1.4 TSI 7-ступ. ДСГ/122 л.с.	6,8 л / 100 км	159	—	906 000р.	969 000р.
1.8 TSI 6-ступ. ДСГ 4×4/152 л.с.	8 л/100 км	189	—	1 056 000р.	1 119 000р.
2.0 TDI 6-ступ. ДСГ 4×4/140 л.с.	6,5 л/100 км	169	—	1 116 000р.	1 179 000р.

Чешский автопроизводитель Skoda

показал новый кузов Yeti еще осенью 2013 года. Куда производитель пошел интересно, предложив две основные комплектации, которые легко отличить по внешнему виду, это обычный городской Skoda Yeti. И еще внедорожник Skoda Yeti открытый .

Цена этих комплектов отличается всего на пару сотен евро. Как визуально отличить эти версии Skoda Yeti? Все довольно просто, достаточно посмотреть на фото этих машин спереди и сзади. Смотрим на фото чуть ниже. Белая Skoda Yeti, это обычная городская версия, а зеленая Skoda Yeti Outdoor более практичная и внедорожная для поездок на дачу.

Самое интересное, что обе версии имеют как переднеприводную, так и полноприводную компоновку. Отличие этих кроссоверов в наличии или отсутствии черных пластиковых порогов, бамперов разного дизайна и мелких деталей оптики.

В России в феврале 2014 года стартовали продажи второго поколения автомобиля Yeti. Первое поколение появилось в 2009 году, когда класс компактных кроссоверов только набирал популярность. Новое поколение автомобиля, как и прежде использует в своей конструкции техническую начинку Volkswagen. Это касается не только двигателей и коробок передач, но и общей платформы.Кстати, volkswagen PQ35 на платформе использовался не только для создания Yeti 2014, но и для кроссовера Volkswagen. Тигуан.

Куда делась Шкода Йети в новом кузове? Интересный вопрос, на который есть однозначный ответ, сборка Skoda Yeti осуществляется в России на предприятии ГАЗ. Отечественный каргоган из Нижнего Новгорода давно приютил у себя множество моделей зарубежных марок. Выпуск Skoda Yeti нового поколения выглядит следующим образом. Изначально машину полностью собирают в Чехии, затем разбирают на три большие части, отправляют в железнодорожный состав и привозят в Нижний Новгород. Там кузов с собранным салоном соединяется с передней подвеской, к которой прикручиваются двигатель и коробка, плюс третья часть, задняя подвеска и трансмиссия. Вот такая крупногабаритная сборка.

Что касается основных конкурентов Skoda Yeti 2014 в России , то с каждым годом рынок компактных кроссоверов все больше уплотняется. К уже продаваемому Nissan Casca добавились более компактные Juk, Opel Mokka и французский Peugeot Crossover 2008. Кроме того, ожидается появление одноплатформенной мокки, это Chevrolet Trackker, который уже продается в Европе.Не говоря уже о китайских кроссоверах типа Lifun X60 и других машинах этого сегмента. Цены, характеристики у всех этих автомобилей разные и иногда покупатель не просто выбирает и не угадывает.

Что касается версии Skoda Yeti 4×4 и ее полноприводной трансмиссии, то производитель решил не оставлять без внимания эту важную деталь. Так внедорожный Yeti получил трансмиссию с муфтой Haldex Последнее пятое поколение. Работой трансмиссии Off Road доволен. Автомобиль в нормальном состоянии передний привод на 96%. Только 4 процента крутящего момента передаются на заднюю ось, но при необходимости (передние колеса) на задние колеса передается до 90 % крутящего момента. Кроме того, бездорожью в Yeti 4×4 соответствует электронная система блокировки дифференциала. Вообще всевозможных вспомогательных систем в новом Skoda Yeti достаточно много от ABS и до системы помощи на спуске и подъеме.

Рестайлингом внешности

не ограничился. Салон новой Skoda Yeti Также претерпел некоторые изменения. Особенно подкупает возможность трансформации салона. Заднее сиденье состоит из трех отдельных кресел, которые можно выдвигать вперед, примерно на 15 сантиметров, наклонять независимо друг от друга. Кроме того, сиденья Skoda Yeti легко вынимаются из салона. Можно убрать среднее сиденье с заднего ряда и переместить два оставшихся в центр. Это такой 4-х местный кроссовер.Такие метаморфозы в салоне не могут не греться у конкурентов. Это очень удобно для перевозки длинномерных и нестандартных грузов.

В целом компания Skoda возлагает большие надежды на российский автомобильный рынок. Для привлечения покупателей на новый Yeti изначально была снижена цена базовой версии до 699 тысяч рублей. Однако сегодня кроссовер из Чехии стоит дороже 700 тысяч. Подробнее о характеристиках, комплектации, цене на Skoda Yeti в новом кузове В России чуть ниже.

• Размеры Skoda Yeti — длина 4223 мм, ширина 1793 мм и высота 1691 мм
• Колесная база 2578 мм
• Масса разделки Skoda Yeti составляет от 1340 кг в зависимости от версии
• Объем багажного отделения 405 литров (если сложить задние сиденья то 1580 литров)
• Объем топливного бака 55 литров
• Дорожный просвет или клиренс новой Skoda Yeti 180 мм

Двигатель Шкода Йети.

В России продают кроссовер с 4-мя типами моторов Volkswagen .Сразу скажем, что все силовые агрегаты Skoda Yeti имеют турбонаддув. Самый маломощный 1.2 TSI выдает 105 л.с. Бензин 1,4 литра с непосредственным впрыском А турбокомпрессор готов порадовать мощностью в 122 лошадки. Самый мощный, это бензиновый 1.8 TSI мощностью 152 л.с., как раз с этим мотором и предлагают версию 4х4. Есть новая Шкода Йети и Дизель. Дизельный двигатель Yeti 2.0 TDI мощностью 140 лошадей обладает самым внушительным крутящим моментом и низким расходом топлива.

• Шкода Йети 1.2 TSI — рабочий объем 1197 куб.см, мощность 105 л.с. крутящий момент 175 Нм
• Skoda Yeti 1.4 TSI — рабочий объем 1390 куб.см, мощность 122 л.с. крутящий момент 200 Нм
• Skoda Yeti 1.8 TSI — рабочий объем 1798 куб.см, мощность 152 л.с. Крутящий момент 250 Нм
• Skoda Yeti 2.0 TDI — рабочий объем 1968 кубических сантиметров, мощность 140 л.с. Крутящий момент 320 Нм

Средний расход топлива Skoda Yeti

• 1,2 TSI — 6,4 литра
• 1.4 ТСИ — 6,8 л
• 1,8 TSI — 8,0 литров
• 2.0 TDI — 6,5 л

Трансмиссия Skoda Yeti Имеет как механическую, так и роботизированную коробку, различные модификации. Тип трансмиссии напрямую зависит от типа двигателя нового Йети. Например, Мотор 1.2 TSI можно сочетать с механикой МКПП-6 или роботизированным автоматом ДСГ-7. Двигатель 1.4 TSI предлагается только с роботом DSG-7. Эти версии исключительно переднеприводные.

Skoda Yeti версии 4×4 с полным приводом Предлагается только с роботизированной коробкой DSG-6 и двумя мощнейшими моторами.Бензиновый 1.8 TSI и дизельный 2.0 TDI.

Чешский кроссовер имеет три основные комплектации, это начальная Active. , средний AMBITION и самый дорогой, что называется топовый Elegance. . Не забывайте, что сам автомобиль продается в двух версиях Yeti и Yeti Outdoor. Среди опций кроссовера панорамная крыша, камера заднего вида, кожаный руль, навигация и многое другое. Кстати, в самой дешевой версии автомобиля уже есть кондиционер.

Основное оборудование Active/Active Outdoor

• Система АБС
• Кондиционер
• Стабильность валюты системы ESP (для 1. 2 и 1.4 с DSG-7)
• Электроусилитель руля
• Ручная регулировка передних сидений по высоте
• Реалинки
• Передние подъемники
• Фронтальные подушки безопасности
• Сетка в багажнике
• Лампы дневного света
• 12-вольтовая розетка в багажнике
• Подготовка Radine для 4 динамиков
• Обогрев фар
• 16-дюймовые стальные диски
• Квадрат в виде маленького

В конфигурацию AMBITION / AMBITION OUTDOOR / AMBITION OUTDOOR добавлены следующие опции.

• Передние сиденья с подогревом
• Стол в откидном заднем сиденье
• Передние боковые подушки безопасности
• Подлокотник
• Радио стереосистема, 8 динамиков с mp3
• Режим Off ROAD для версии 4×4
• Круиз-контроль
• Задние светодиодные фонари
• Бортовой компьютер
• Легкосплавные диски, 16 дюймов
• Противотуманки передние

Топовая версия Elegance/Elegance Outdoor добавляет следующие опции.

• 2-зонный климат-контроль
• Кожаный руль
• Задние электростеклоподъемники
• Защитные шторки
• Стерео MP3 с CD-чейнджером на 6 дисков
• Противотуманки с функцией поворотного освещения
• Многофункциональный дисплей в центральной консоли
• Стальные накладки на педали
• Легкосплавные диски, 17 дюймов

Цены на новый Skoda Yeti

• АКТИВНЫЙ 1.2 ТСИ 6-ст. Механика — 729 000
руб.
• Актив 1.2 TSI 7-арт. Робот DSG — 789 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 6-ст. Механика — 789 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 849 000
руб.
• AMITION 1.4 TSI 7-ст. ДСГ — 879 000
руб.
• AMITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1029 000
руб.
• AMITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полный привод 4×4 — 1089 000
руб.
• Элеганс 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 912 000
руб.
• Элегантность 1.4 ТСИ 7-ст. ДСГ — 942 000
руб.
• Элеганс 1. 8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1092 000
руб.
• Элеганс 2.0 TDI 6-ст. Полный привод DSG 4×4 — 1152 000
руб.

Цены на Skoda Yeti Outdoor

• ACTIVE 1.2 TSI 6-ст. Механика — 739 000
руб.
• Актив 1.2 TSI 7-ст. Робот DSG — 799 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 6-ст. Механика — 797 000
руб.
• AMITION 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 857 000
руб.
• АМБИЦИЯ 1.4 ТСИ 7-ст. ДСГ — 887 000
руб.
• AMITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1037 000
руб.
• AMITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полный привод 4×4 — 1097 000
руб.
• Элеганс 1.2 TSI 7-ст. ДСГ — 920 000 рублей
• Элеганс 1.4 TSI 7-арт. ДСГ — 950 000 рублей
• Элеганс 1.8 TSI 6-ст. Полный привод DSG 4×4 — 1100 000
руб.
• Элеганс 2.0 TDI 6-ст. Полный привод DSG 4×4 — 1160 000
руб.

Видео Skoda Yeti.

Подробный видео обзор Skoda Yeti 2014 Outor . Тест-драйв 1,4 литра мощностью 122 лошадиные силы.

Краш-тест кроссовера Skoda. Йети. показал высший балл, пять звезд по системе Euro NCAP. И произошло это в 2009 году. Проводить краш-тест новой версии бессмысленно, так как силовая структура кузова чешского кроссовера осталась прежней.

Ну и видео внедорожный тест skoda йети открытый . Европейское бездорожье не изобиловало жидкой грязью, состоящей из глинистой подмосковной глины, но где-то ближе к 2 минуте есть интересные кадры видео диагонального вывешивания полноприводного йети.То есть машина едет буквально на 3-х колесах и очень уверенно.

В целом достаточно интересный и практичный кроссовер. Я даже не хочу сравнивать машину с другими машинами этого класса, она достаточно уникальна. Как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Каждый по одному, но перед покупкой надо попробовать всех конкурентов. Безусловно, кроссовер найдет своего покупателя. Skoda с начала производства кроссовера продала по всему миру более 300 тысяч кроссоверов Yeti. Рестайлинг Йети. Наверняка позволит продать намного больше.

Мы изрядно проработали и собрали для вас самые популярные и объективные тест-драйвы, а также представим вам несколько видеообзоров нового чешского автомобиля Skoda Yeti. Skoda Yeti занимает первое место среди всех автомобилей кросс-типа среди чешских автопроизводителей, которые были анонсированы в 2009 году на автосалоне, проходившем в Женеве (Швейцария).

Сразу же в 2009 году стартовали продажи в Украине и России. Уже на очередной всемирной автомобильной выставке во Франкфурте в Германии автопроизводитель Skoda представил своим покупателям новую, обновленную версию автомобиля Skoda Yeti.Обновление модели произведено только по части экстерьера, что в основном заметно, если смотреть на переднюю часть автомобиля.

Противотуманные фары теперь будут находиться непосредственно в самом бампере, а оборудование световых приборов выполнено из ксенона и светодиодных дневных ходовых огней. Будущие покупатели обязательно сделают широкий ассортимент силовых устройств. Skoda Yeti в своем ассортименте представила 4 дизельные, 3 бензиновые модели.

Для российских любителей автомобилей будет доступна только одна и то дизельная версия автомобиля, которая оснащена полным приводом и двигателем с 2.0 объем. Мощность 140 лошадиных сил, коробка автомат. Базовый двигатель для этого автомобиля представлен 105-сильным бензиновым четвертым объемом 1,2 л с турбонаддувом. Он соседствует с 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Шкода этой серии имеет множество преимуществ, которые были официально подтверждены на тест-драйве автомобиля. Автомобиль в любом из пакетов полностью укомплектован современной техникой. Также будущих покупателей подкупает широкий выбор экономичных и мощных двигателей.

Но, многие специалисты заметили и недостатки этого кроссовера от компании Шкода.

Одним из основных недостатков является то, что автомобили с бензиновым двигателем очень чувствительны к качеству заливаемого топлива. Также есть минус в том, что задние рычаги там довольно низкие.

С большими тест-драйвами Skoda Yeti знаком наиболее давно и продолжает «тесное общение» по сей день. Автомобиль находился на тест-драйве более 12 месяцев. Так что же изменилось в машине с ее рестайлингом? Для всеобщего освоения программы Сталлавин Сергей со своим другом Вахидовым Рустамом ездили на завод, занимающийся выпуском изделий из хрусталя, побывали на тренажере обычного пассажирского самолета.А еще находил время пообщаться с давным-давно — Боряном.

Тест-драйв Skoda Yeti 2016

Совсем недавно Skoda начала выпускать обновленную версию автомобиля Yeti, кроссового типа. И это может свидетельствовать лишь о том, что уже очень скоро мы сможем увидеть этот автомобиль на наших дорогах. Презентация нового Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. Именно поэтому мы представляем обзор и список новых тестов Yeti на всеобщее обозрение.

Внешне автомобиль после выполнения всех работ по обновлению практически не изменился.Некоторые из тех устройств, которые обзавелись новым типом стали: новейшая светодиодная оптика и ПТФ, которые окончательно изменили свою нестандартную глазкообразную круглую форму, а также сместились на порядок ниже к днищу автомобиля.

После внесения таких изменений во внешний вид машина стала более солидной и серьезной. Но многие жалеют, что такого жизнерадостного малыша Йети больше не будет. Вероятно, такие обновления были сделаны, с расчетом на то, что машина начнет обращать на себя внимание более взрослого и осмысленного покупателя, в отличие от предыдущей версии, которая больше нравилась девушкам и молодежи.

В целом дизайн Skoda Yeti приобрел более современный вид, а его доработки снаружи стали самыми удачными изменениями за все время существования автомобиля, особенно с коммерческой стороны. Поскольку автомобиль одновременно похож на Audi и Volkswagen, он обязательно привлечет к себе много внимания. Стоит отметить, что Skoda Yeti не утратила своей аутентичности. В планах у Skoda выпустить автомобиль в двух модификациях: для бездорожья и городской езды. Кроме того, автомобили будут отличаться вариантами окраски и дизайнерскими решениями.

Если говорить о внутренних изменениях в дизайне автомобиля, то можно смело сказать, что он практически не изменился. Новая версия автомобиля отличается от предшественника лишь парой вариантов внутренней обивки, улучшенным рулем (который взяли от новой Skoda Octavia), а также несколькими декоративными накладками.

В список нововведений также вошла невидимая система доступа в салон. Самым ценным и по сей день для автопроизводителя Skoda остается продолжительность эксплуатации, качество и функциональность их автомобилей.Именно поэтому Skoda Yeti не ожидает больших изменений. Кстати, в ходе тестов автомобиля выявился один серьезный минус, а именно, при опускании водительского сидения в самом нижнем положении сесть в него просто нереально, комфорта никакого. Это даже не могло не сказаться положительно, прекрасный обзор на пару с пространством над головой водителя. Именно этот минус делает машину неудобной для водителей высокого роста.

Шкода Йети

в свое время доказала, что именно он является отличным семейным автомобилем.Более отличительной чертой стало наличие системы Vario Flex, которая дает возможность любым удобным способом трансформировать пространство в салоне, также автомобиль имеет огромное количество ниш для самых разных мелочей. Безопасным автомобиль делает наличие электронных систем и 9 подушек безопасности.

Техническая часть Skoda Yeti

Изменена техническая часть: полный привод и коробка передач. Автомобиль Skoda Yeti оснащен полным приводом с новым краном Haldex пятого поколения: он меньше по размерам и более устойчив к перепадам температур.Также Skoda официально объявила об улучшении механики КПП, а также программного обеспечения. В линейке моторов абсолютно ничего не изменилось, в отличие от сочетания трансмиссии двигатель и наоборот. 1.2 TSI 105 лошадиных сил, система переднего привода. Коробка передач либо 6-ступенчатая, либо робот с фамильными трансмиссиями. 1.4 TSI 122 лошадиные силы, передний привод 7 ступенчатый робот. 1.8 TSI 152 силы, полный привод, робот 6-кпп. 2.0 TDI 140 лошадиных сил, полный привод, DSG-6.

Тест Шкода Йети.

Для Т.Есть-Драйв Skoda Yeti Над рестайлинговой моделью выбор пал на бензиновый двигатель 1.8, 160 лошадиных сил, а так же полный привод и 6 передач. Братья по цеху, Октавия и Суперб с таким же мотором отлично ведут себя на дороге. Интересно, как проявит себя рестайлинговая Skoda Yeti.

Двигатель у нового автомобиля работает настолько тихо, что в салоне почти бесшумно, разве что на скорости 150 км/ч и более. Двигатель быстро откликается на нажатие педалей, что очень радует его владельцев.Этот автомобиль слишком долго набирает скорость, особенно на малых и средних поворотах, но старты свыше 5000 оборотов в минуту немного исправили ситуацию.

Понятное дело, что сравнивать такие разные Skoda Yeti и Skoda Octavia нельзя в основном из-за разницы в массе, аэродинамике. В принципе ощущения от этой машины хорошие. Ощутить все преимущества нового Skoda Yeti вы в полной мере сможете на автостраде со скоростью более 130 км/ч. На бездорожье вписывается вся прелесть полного привода.Расход топлива при испытаниях достиг отметки в 15 литров на 100 км — это очень хороший показатель.

Обращение с новым Skoda Yeti

New Skoda Yeti – автомобиль, который доставит удовольствие не только взрослому человеку, но и юной девушке, только что получившей водительские права. Существует немалое количество электрических систем, которые максимально упрощают вашу езду и делают ее комфортной. Даже если автомобиль пойдет в занос, он молниеносно вернется на «свои круги» и поедет дальше.

Естественно были обнаружены и некоторые минусы. Автомобиль в повороте начинает «накатывать», как и тормозная система. Также можно улучшить. Подвеска автомобиля и 17-дюймовые легкосплавные диски не дадут промахнуться ни одной ямке, камню, так что гораздо лучше вовремя затормозить или, по крайней мере, получить в итоге «квадратные» диски. Конечно, минусов у автомобиля Шкода Йети не так много, к тому же испытания проходили далеко не на лучших дорогах мира.

Если брать базовую комплектацию с двигателем 1.2 TSI, четыре цилиндра 77 кВт – больше 710 тыс. руб. .В эту комплектацию входят: климат-контроль, 4 подушки безопасности, система стабилизации, АБС, электрозеркала, автоматические стеклоподъемники первого ряда и так далее. Если вы хотите иметь навигатор, сигнализацию — то за это нужно будет дополнительно доплачивать. Следующий вариант — НАРУЖНЫЙ, СТОИМОСТЬ свыше 710 тысяч рублей. С двигателем 1.4 TSI 90 кВт с передним приводом.

К обеим выше представленным настройкам можно выбрать, подобрать соответствующий диск, будь то передний или полный. Вы также можете выбрать интересующий вас двигатель (7 вариантов).Если вы хотите машину с коробкой двойного сцепления в машине, то вам нужно будет доплатить.

Для того, чтобы лично убедиться в том, что новый Skoda Yeti находится на тестах, мы предоставляем вам обновлённый новый Skoda Yeti 2017 Video Test Drive. Приятным сюрпризом стало, когда на выставке в Германии во Франкфурте наконец-то состоялась презентация новой Skoda Yeti. На этой выставке автомобиль привлекает к себе большую часть аудитории как автокритиков, так и простых водителей, несмотря на большой выбор.

Наши тесты проводились с целью анализа заявленных технических и динамических характеристик данного автомобиля кроссового типа. Чтобы результаты были максимально честными, мы учитываем их фото и видео, а также сравниваем все это с отзывами автомобилистов, то есть с вашими.

Нет сомнения, что первой после Чехии страной, в которой появился Neweeti, была Швеция. Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. В России продажи ожидаются, но цены уже известны.Предшественники этого автомобиля стали вообще очень успешными, в России, Украине и во многих странах современной Европы. Автомобиль Шкода Йети первого поколения, как мы помним, начал выпускаться в начале 2009 года. Спустя несколько лет компания проанализировала все свои ошибки, и решила их исправить, также выделить достоинства и скрыть имеющиеся недостатки. Обновленный Skoda Yeti своим новым внешним решением привлек новых поклонников. Также стали появляться и новые опции, соответствующие всем мировым стандартам, был изменен дизайн дисков, безумие салона выполнено из качественных материалов.Skoda Yeti – производится в 2-х вариациях – одна предназначена для бездорожья, а вторая для городской езды.

Многие отклики критиков автомобильного мира были саркастическими, особенно в отношении фар предшественника Skoda Yeti, и нам, например, они были очень симпатичны. Вы наверняка уже заметили на фото и видеозаписях, что этих фар уже нет. Передняя часть автомобиля полностью не изменилась. По традиции там обычные фары, а прямо в бампере расположились ПТФ, которые приобрели прямоугольную форму.Если верить отзывам, то машину хотелось более серьезного и презентабельного вида. Но, к сожалению, изюма в нем больше нет. Но все автомобили Шкода отличаются от других своими чертами, которые прямо кричат ​​о том, что этот автомобиль принадлежит Шкоде. И наша Skoda Yeti тоже не стала «Белым Вороньим».

Что будет, если отбросить всех предшественников и полностью сосредоточиться только на Новом Йети. Для этого изучим его на фото и видео, а затем сравним все с теми техническими характеристиками, которые были заявлены Skoda с полученными данными.




Тестирование автомобиля будет производиться на самой обычной Skoda Yeti, но стоит вспомнить и о новой Skoda Yeti Outdoor. Внешне от обычного Йети он отличается только черной защитой, которая просто закрывает некоторые элементы кузова, чтобы не было столкновений с земной поверхностью. У обычного Йети от Шкоды такая же защита, правда окрашена в цвет машины, чуть меньше по размерам. Клиренс автомобиля составляет 18 сантиметров. На работоспособность автомобиля это никак не повлияло, что полностью подтвердили наши испытания и отзывы владельцев автомобиля.

Автомобиль из Чехии стал обладателем четвёртого плана обычного освещения, которое впереди машины. Фары круглой формы выполняют две функции: дневные ходовые огни и ПТФ. Фары прямоугольной формы взяли на себя ближний и дальний свет. За дополнительную плату можно установить биксеноновые фары. Решетка радиатора окаймлена хромированной рамкой, которая однозначно красит автомобиль. Рёбра на капоте Skoda Yeti украшена специальным логотипом Skoda.Отличительной особенностью этого автомобиля является огромный бампер, который прекрасно дополняется ПТФ. Выглядит неплохо за счет линий кузова и воздухозаборников. Нравится он всем и владельцам авто.

Что касается профиля автомобиля Шкода Йети, то никаких изменений как мы все видим не произошло. И если вы думаете, что они малозаметны, расслабьтесь, никаких изменений и не было. Обновил только 16-17 колеса. Также добавил несколько цветов.

Размер багажника – довольно важный критерий при выборе внедорожника, поэтому багажное отделение должно быть огромным.Новый Skoda Yeti имеет совершенно новую дверь с необычными линиями, которые ведут к разведке номерного знака. В багажнике есть освещение. За дополнительную плату можно установить светодиодное освещение в багажном отделении. Минимальный объем глубины багажника составляет около 410 литров. Если заднее сиденье протечь, объем увеличится на 100 литров. Если полностью убрать кресла, багажник станет более 1700 литров.

Теперь пришло время поговорить о салоне, осмотр внутреннего интерьера облегчит просмотр фото и видео.Салон также практически не обзавелся нововведениями, разве что новый руль, который «слюмзили» у Skoda Octavia третьего поколения. Все материалы, из которых выполнена внутренняя отделка, высокого качества. Но тестирование автомобиля и множество отзывов автовладельцев Шкода Йети выявили один минус, на ухабистых дорогах практически весь салон будет продавлен.

Также обращаем ваше внимание на водительское кресло, которое так и не обрело идеальной посадки и так же остается неудобным.Поэтому велика вероятность, что после долгой поездки вас жутко запихнет назад. Между вторым и первым креслами расстояние больше метра, так что будет удобно кататься даже очень высоким людям.
Инновации

В рестайлинге Skoda Yeti появилось больше опций, чем у предшественника, среди них есть:

• Важной особенностью является подогрев сидений.
• Возможность парковаться и давать задний ход строго упрощена благодаря установке камеры.
• Запуск с кнопки.
• Парковочный ассистент позволит запарковаться даже на самом забитом подземном паркинге.
• Парктроник.
• Съемный фонарик.
• Двухзонный климат-контроль.
• Обогрев лобового стекла и дворника.
• Технические средства.

У нас уже есть сводка по стоимости автомобиля, также мы посмотрели, что за салон Skoda Yeti. Теперь стоит рассмотреть динамику, а также технические характеристики, а после сделать выводы о ходовой, которые были продемонстрированы в ходе тестов.Всем людям, которые планируют в будущем приобрести Skoda Yeti из Швеции, знайте, что у вас будет возможность выбрать такой автомобиль по своему функционалу, чтобы ездить на нем было абсолютно комфортно.

Есть 7 типов машин, 3 бензиновые, 4 дизельные. Трансмиссий тоже три: 6-ступенчатая, 7-ступенчатая и 6-ступенчатая роботизированные коробки передач. Два привода на выбор, передний и полный. Есть три типа моторов: 1,6 л мощностью 105 л.с., 2,0 л 110/140/170 л.с. — дизель.Бензин 1,2 литра 105 лошадок, 1,4 литра 122 силы, 1,8 литра 160 сил.

Этот тест проводился на бензиновых автомобилях объемом 1,8 л, с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач – стоимость которых составляет около 980 тысяч рублей. Эта стоимость полностью оправдала наши ожидания, а также ожидания владельцев Skoda Yeti. Автомобиль ведет себя очень жестко на дороге.

Тестирование проводилось на абсолютно новом и некатаном автомобиле. Расход топлива на такой машине 8.5 литров на 100 км. Автомобиль, на котором проводились испытания, был полноприводным. Skoda Yeti отлично держится на расстоянии. Невозможно корчить рожи, чтобы управлять этим автомобилем. Автомобиль отлично слушается руля. Некоторым владельцам подвеска автомобиля кажется слишком комфортной. Подвеска очень чувствительна к угарам и ямам, которых на наших дорогах слишком много.

На бездорожье машина показывает себя отлично. Такие выводы можно сделать исходя из вопроса: будет ли востребована эта машина с учетом всех представленных характеристик? Несомненно, будет за счет обновленного дизайна.Многих смутит ценовая политика «Дорогой» комплектации, но все же есть и любители даже такой комплектации автомобиля.

Мы подобрали самые популярные видео тест-драйвы Yeti

Ниже мы предоставим вам большой тест-драйв Skoda Yeti

.

Я так и не уловил, с какого момента производители стали шарахать технические характеристики своих машин. Видимо, с тех пор все их многообразие скрасили десятком других распространенных платформ… Во всяком случае, на дилерских центрах просто нет таблиц с номерами. Вы сто раз покажете салон во всех ракурсах и расскажете о необычайно привлекательном звучании новой аудиосистемы, но не найдете высоты клиренса и объема багажника. Попробуйте, честное слово.

Так что выяснять, какой дорожный просвет ставится Skoda Yeti с внедорожным названием «Открытый», пришлось совершенно посторонними средствами. А это 180 мм. Не то чтобы много, но…

В общем, по порядку.Наружная версия Yeti появилась с рестайлингом 2014 года, когда кроссовер лишился очаровательных круглых «глазков», получив обычные граненые фары «как у всех». Мне лично было жаль за утраченную оригинальность внешнего вида, но маркетологи бренда знают больше. Наверное, лучше на продажу — оригинальность сейчас не в тренде.

Итак, затем разделились две ветки — Шкода Йети простая и Шкода Йети Наружная. А если вы думали, что первая версия с монолариером, а вторая полная, то вы явно не маркетолог.Потому что это совсем не так. Обе версии имеют полностью идентичный набор комплектаций: одинаковые двигатели, одинаковые трансмиссии и так далее. Есть полноприводные « объемные » и моноприводные Outdoor. Так чем же они отличаются? Бодибилдинг и маркетинговое позиционирование.

Outdoor комплектуется пластиковым обвесом, защищающим элементы кузова. Да-да, эта тонкая черная полоска внизу.

Делает ли она его более проходимым — ответьте на этот вопрос сами.Зато позволит проехать по высокой траве или неглубокому сугробу, не опасаясь закрашивания бампера.

И это все? — Прошу тебя… — Черт побери, да! Черная полоска некрашеного пластика, много-много маркетинга — и у нас на рынке две модели вместо одной. Сильная волшебница…

Шкода Йети никогда не претендовала на роль серьезной «проходной» машины режима город-дача (с упором на «город»), а не удачи для охотника и рыбака . Модное слово «кроссовер», которым сейчас называют любую модель, которую хотят продать подороже, само по себе ни о чем не говорит. Строго говоря, это просто относительно высокий универсал. Особенно если речь идет о монолариере, который был у меня на тесте. Турбомотор 1,4 л мощностью 122 л.с. Плюс семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG — отличное сочетание для города, приемлемое для трассы, но далеко не оптимальное для бездорожья. Помните, клиренс обманчив — он позволит заехать дальше, чем стоило бы на городском автомобиле с высокопрофильной резиной Pirelli…

Особо осторожно надо относиться к песку… Турбомотор не очень любит ездить на даме, робот в трансмиссии не всегда понимает, что от него хочешь… — В общем, Йети на этот раз пришлось толкать руками.

Полноприводная версия, в которой есть куча электронных помощников, обошлась бы без труда, моноприводная версия с механикой позволила бы показать навыки вождения, дизель (двухлитровый TDI) тянул трактор нагрузка в 250 нм, но это конкретное сочетание мотора и трансмиссии с объемными покрытиями очень интенсифицирует. Да, в общем-то, все, что можно сказать об «аутдоре». Теперь собственно о Йети.

Высокая популярность этого автомобиля не связана с его отнюдь не внедорожными качествами. Это хорошо сбалансированный городской кроссовер (поскольку производитель предпочитает именно это слово), который в первую очередь позволяет комфортно чувствовать себя и в городе, и на трассе. Машина хорошо рулится, уверенно держит дорогу на высоких скоростях И в маневрах, а главное — чертовски комфортна.

После рестайлинга в салоне появился руль от Октавии нового поколения.Возможно, он красивее и удобнее старого руля, хотя он был довольно хорош. Изменилась декоративная накладка, стали более качественные материалы, но чтобы это заметить, уже надо внимательно присмотреться, сравнивая с дорестайлинговой моделью. В остальном Салон остался прежним – система трансформации VarioFlex, которая была его главным преимуществом, полностью унаследована в обновленном автомобиле. Все это складывается, сдвигается, регулируется и даже снимается.

Водителю удобно сидеть и всем органам госконтроля.Что, в общем-то, и неудивительно – Skoda Yeti одноплатформенная с Tiguan-ом, а многие технические (и не только технические) решения перекочевали на чешскую машину с немецкой. Типично немецкие плотные кресла с хорошей боковой поддержкой, приятным на ощупь пластиком и продуманными органами управления. Две степени свободы от рулевой колонки, руль высоты и изменяемый наклон подушки сиденья.

Отличная мультимедиация, вдумчивый климатический монтаж, куча коробок и «Бардачков»

Милая приборная панель:

Всевозможные приятные мелочи:

Ну, технические характеристики в конце концов не должно волновать покупателя.Это современный подход к автомобилю — ведь вас не интересует, какой мотор у вашей кофемолки? Ладно-ладно, у Skoda Yeti в России два дизельных и три бензиновых двигателя, Шестиступенчатая механическая коробка передач И две коробки DSG.

Все моторы турбированные, и полный привод, если не жалеете денег, реализован муфтой Халдекс как и пятого поколения. (Кстати его тоже привезли на пробу полного привода, и я бы на вашем месте не пожалел денег на него.Полный привод делает Yeti намного лучше. Особенно с дизелем…)

Конечно, за свои деньги можно получить самый широкий набор опций, вплоть до премиальных — таких, например, как парковочный ассистент. Пересечение с ним может воздействовать как параллельно, так и перпендикулярно боковым линиям. (Для меня это правда, слишком высокая степень уверенности в технике, я пока на такое не способен. Так что сделал бы камеру заднего вида — она ​​тоже есть в опциях, как и парктроник.)

А вот багажник (тару которого в литрах придется поискать!) совсем не велик, как ожидаешь от большого универсала. Со сдвинутыми спинками задних сидений — Всего 310 литров. (415, о которой ранее писали в проспектах — это задний диван, сдвинутый до упора вперед, плюс сюда включен объем подполья, где запаска — маркетинг!).

При этом под полом — просто танец…

Где космос? Его съел полный привод — Дифференциал задней оси заставил конструкторов поднять пол.Да, в этой комплектации его нет, но место для него осталось… — Это лишний повод доплачивать за 4х4. Жалко терять место просто так.

Теперь по ценам. В отличие от характеристик, они доступны на сайте дилера:

Двигатели		АМБИЦИИ	Элегантность.
1.2 TSI 6-ступ. ГЦПП/105 л.с.
1.2 ТСИ 7-ступ. ДСГ/105 л.с.
1.4 TSI 7-ступ. ДСГ/122 л.с.
1.8 TSI 6-ступ. ДСГ 4×4/152 л.с.
2.0 TDI 6-ступ. ДСГ 4×4/140 л.с.

Кстати, то оборудование, которое было на баблах, оно стоило что-то около 980 тысяч, то есть фактически миллион.Когда-то это казалось дорого для «Шкоды», но сейчас почти все машины такого уровня стоят в районе Миллиона и выше.

Выводы:

На данный момент по соотношению цена/качество Skoda Yeti кажется хорошим выбором. Не дешево, но хорошо. Это прогулочный, динамичный, приятный в управлении, комфортный для водителя и пассажиров ВУЗ… — Ладно, ладно — кроссовер. Все знакомые владельцы им довольны, а он меня неизменно впечатляет.

К минусам я бы отнес разве что маленький багажник, и высокую цену.Что касается проходимости, то если этот параметр критичен, вы ищете не класс машин. Приставка «Крест» в слове «кроссовер» — филологическая случайность.

Ну еще называется маркетинг — Таблица технических характеристик!

Технические характеристики Skoda Yeti 1. 4 TSI

тип двигателя	Бензин с турбонаддувом R4
Рабочий объем, куб.куб.
Макс.Мощность, л.с./об/мин
Макс. Момент, нм/об/мин
тип привода	Передний
Трансмиссия	7-ступенчатая коробка передач
Передняя подвеска	Стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	многорядный с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
	дисковые вентилируемые с однозаходным плавающим суппортом передние и диски
Габаритные размеры (ДХШВ), мм	4223x1793x1691
Колесная база, мм
Дорожный просвет, мм
Снаряженная масса, кг
Макс. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт