Фото нового кайена 2019 – Новый Порше Кайен 2019 ЛУЧШИЙ КРОССОВЕР! фото, цена, видео, характеристики

Porsche Cayenne Coupe 2019-2020 - фото и цена в России, характеристики Порше Кайен Купе

Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • Audi
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Citroen
      • Ford
      • Geely
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Jaguar
      • Kia
      • Lada
      • Land Rover
      • Lexus
      • Mazda
      • Mercedes
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Skoda
      • Subaru
      • Suzuki
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Статьи
      • Устройство автомобиля
      • Обслуживание и ремонт
      • Топливо и масла
      • Полезная информация
      • Тюнинг
  • Ретро

avtonam.ru

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Совсем недавно свой очередной рестайлинг получил один из популярнейших и быстрых кроссоверов мира – Кайен Турбо. Каждое обновление делает автомобиль все более агрессивным внешне, оснащенным и комфортным внутри, а также более быстрым и маневренным. Не стала исключением и новая модель. Порше Кайен Турбо 2019 отличается очень комфортным салоном, который по уровню оснащенности легко может соревноваться со многими седанами премиум-класса. Также немного изменились и характеристики автомобиля. Он стал чуть мощнее, а благодаря различным доработкам по шасси, стал еще лучше управляться.

Внешний вид

Многие любят данный автомобиль именно за безумно привлекательный, агрессивный внешний вид. Как можно заметить по фото, новый кузов также слегка прибавил в этом, хотя в целом не сильно отличается от прошлой генерации автомобиля.

Как и раньше, именно передняя часть машины тут является самой яркой. Она выделяется огромными размерами и включает в себя огромное количество элементов, которые одновременно являются и полезными, и декоративными. Все начинается уже с длинного капота, примерно половина которого расположена параллельно дороге, а другая половина – под углом. Здесь также можно найти несколько выпирающих и углубленных полос, проходящих вдоль капота. Как и раньше, на конце его можно увидеть фирменные каплевидные фары, по которым многие и отличают данную марку от остальных в потоке. Заполняться головная оптика будет либо светодиодами, либо лазерными огнями, которые обеспечивают наилучшее освещение дороги в любых условиях.

Уже в нижней части бампера, по традиции, располагается главная воздухозаборная система автомобиля. Эта широкая полоса, состоящая из многочисленных вырезов, разделенных тонкими линиями кузова, окрашенных в черный глянец, пролегает через всю длину бампера и пропускает воздух как к подкапотному пространству, так и к тормозной системе. Смотрится это все безумно агрессивно. Но это еще не все. Чуть ниже можно заметить небольшую губу, на которой расположены всякие датчики и защитные элементы.

Вид машины в профиль также практически не понес никаких изменений. Все также очень много места отведено под аккуратные окна, обрамленные тончайшими линиями из хрома и разделенные псевдостойками. Здесь же находятся небольшие зеркала треугольной формы, которые за доплату могут оснащаться поворотными сигналами. Остальная часть кузова заполнена многочисленным волнообразным рельефом, чтобы обеспечить кроссоверу хорошую аэродинамику. Также сильно тут выделяются просто огромные колеса с яркими дисками, выбор которых тоже довольно велик.

Конечно же, кучу агрессии источает задняя часть машины. Форма ее в целом не поменялась, а вот некоторые элементы слегка преобразились. Более широким стал козырек на конце крыши, а также он обзавелся еще и дополнительным спойлером, который автоматически вылезает на больших скоростях для улучшения устойчивости. Более тонкими стали габаритные огни. Также между ними теперь есть и стоповые сигналы, выше и ниже которых помещены хромированные надписи, напоминающие, что это за автомобиль. Много агрессии исходит и от обвеса, где можно найти противотуманные фары, диффузор и четырехтрубный выхлоп достаточно большого размера.

Салон

Помимо очень яркого и агрессивного дизайна машина еще имеет и безумно комфортный салон, который позволяет ей конкурировать даже с премиум-седанами. Новый Порше Кайен Турбо 2019 модельного года будет отделываться самыми разными материалами, выбирать которые предстоит самому покупателю. Здесь есть натуральная кожа различных типов и вариантов окраса, натуральное дерево дорогих сортов, алюминий, алькантара и даже карбон. Также многое за водителя будет делать мультимедийная система, функционал которой впечатлит любого.

Центральная консоль автомобиля сохранила свой прежний вид. Она все также представлена огромным широкоформатным дисплеем, управляемым как касаниями, так и различными сенсорными кнопками, панели с которыми находятся уже на тоннеле. Также тоннель представлен селектором трансмиссии, подстаканниками, которые могут охлаждать или подогревать содержимое, и массивным подлокотником, где под крышкой скрывается огромный бардачок тоже с возможностью подогрева и охлаждения.

Много комфорта пассажирам доставляют шикарные кресла. В базе они снабжены многочисленными электрическими регулировками, подогревом, боковой поддержкой и мощными ремнями безопасности, а за доплату их можно оснастить вентиляцией с массажем. Задний ряд может быть как трехместным, так и двухместным. В расширенной комплектации здесь можно найти собственный климат-контроль, огромные дисплеи, прикрепленные к спинкам передних сидений, полноценный тоннель с различными полезными функциями и многое другое.

Технические характеристики

Действительно впечатляют показатели автомобиля. Под капотом Porsche Cayenne Turbo 2019 располагается четырехлитровый бензиновый агрегат, который двумя турбинами форсируется до отметки в 550 лошадиных сил мощности. Вместе с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом машина способна разгоняться до сотни всего за 4.1 секунды. Модификация Turbo S делает это за 3.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 286 километров в час. Тест-драйв автомобиля также показал, что он стал менее прожорливым благодаря использованию различных современных технологий.

Комплектации и цены

У себя на родине Порше Кайен Турбо 2019 продается минимум за 139 тысяч евро. Цена максимальной комплектации значительно выше и почти не имеет потолка, так как покупатели могут оснащать автомобиль огромным количеством опций, причем такими, которых даже нет в списке. Все зависит от размеров кошелька.

Дата выхода в России

Старт продаж в России этого злобного и безумно мощного кроссовера начался в конце января 2019 года.

Конкуренты

Достойно конкурировать с Кайеном Турбо могут только Рендж Ровер Спорт, БМВ Х5М и Ламборгини Урус.

carclub365.com

Porsche Cayenne E-Hybrid 2018-2019 - фото и цена, комплектации, характеристики гибрида Порше Кайен

Контакты Menu
Menu
  • Главная
  • Авто
      • Audi
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Citroen
      • Ford
      • Geely
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Jaguar
      • Kia
      • Lada
      • Land Rover
      • Lexus
      • Mazda
      • Mercedes
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Skoda
      • Subaru
      • Suzuki
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Статьи
      • Устройство автомобиля
      • Обслуживание и ремонт
      • Топливо и масла
      • Полезная информация
      • Тюнинг
  • Ретро

avtonam.ru

Купеобразный Porsche Cayenne появится в 2019 году — ДРАЙВ

Говорят, анфас отличить стандартный Cayenne (на фото) от купеобразного можно будет по уникальному дизайну бампера. Заметим, что версию E-Hybrid таким способом не опознать.

Разговоры о модификации Cayenne Coupe начались, когда кроссовер Mercedes GLE ещё оставался концептом MLC, а единственным серийным конкурентом считался BMW X6. Это было в 2014 году. Сейчас на арену вышел Audi Q8, сам Cayenne сменил поколение, однако «пятидверного купе» от Porsche всё нет. Издание Autocar со ссылкой на свои источники сообщает, что в Великобритании Coupe появится в четвёртом квартале 2019-го. Стало быть, континентальная Европа познакомится с машиной немногим раньше.

Сторонние художники расчехлили фотошопы и гадают, как дизайнеры Porsche распорядятся задней стойкой, боковыми окошками и пятой дверью. Будто бы в профиль Coupe должно походить на Панамеру.

Фотошпионы не встречали «купе» ещё ни разу. В августе 2016 года в объектив попала подозрительная Panamera (на снимке), которую многие сочли за «мул» Кайена Coupe. Тревога оказалась ложной — это ранний прототип электрокара Mission E.

Ожидается, что новому варианту, как оспортивленному, достанутся только самые мощные бензиновые моторы: V6 2.9 (440 л.с.) и V8 4.0 (550 сил). Дизелей можно не ждать. Теория об  электрокаре с начинкой от кроссовера Audi e-tron по-прежнему имеет право на существование. Напоследок заметим, что в 2014 году скорый выход версии Cayenne Coupe пророчил тот же ресурс Autocar: «Ожидайте стиль, вдохновлённый суперкаром Porsche 918 Spyder».

www.drive.ru

Новый Porsche Cayenne Turbo 2019

Сентябрь 18, 2017, 10:51

Спустя совсем немного времени после официальной презентации третьего поколения спортивного кроссовера Porsche Cayenne 2018, производитель анонсировал флагманскую модификацию новинки — Cayenne Turbo, который выйдет на рынок в качестве модели 2019 года.

Инновации под капотом

Под капотом Porsche Cayenne Turbo 2019 прячется битурбо 4.0 V8 мощностью 550 «сил» с пиковым моментом 769 Нм. Несмотря на то, что по сравнению с уходящей версией Turbo объем мотора сократился на 0.8 л, это не помешало инженерам из Штутгарта улучшить его показатели. Ранее Cayenne Turbo развивал «лишь» 520 л.с. и 750 Нм, в то время как топовый Turbo S второго поколения ушел совсем недалеко со своими 570 л.с. и 800 Нм.

Но в любом случае, новый Cayenne Turbo «уделывает» обоих своих предшественников по части динамики. Будучи оснащенной опциональным пакетом Sport Chrono, модель набирает первую «сотню» за 3.7 секунды, что на 0.4 с лучше показателя предыдущего Turbo и на 0.1 с лучше результата Turbo S. Даже если не ставить скоростной пакет, время набора 100 км/ч все равно будет меньше на 0.3 с, чем у предшественника.

В том числе, улучшение динамики стало возможным благодаря более легкому кузову Cayenne Turbo. В отношении этой модификации производитель пока не раскрыл всех карт, но известно, что базовый Cayenne легче предыдущей генерации на 68 кг.

Кроме того, путем более компактного размещения турбонагнетателей в пространстве между блоками цилиндров, был сокращен тракт между турбинами и камерами сгорания, а это, в свою очередь помогло минимизировать турбо-лаг и разместить двигатель ниже для лучшей развесовки. Естественно, более низкий центр тяжести повлиял самым благоприятным образом на управляемость кроссовера.

Супер-подвеска для супер-SUV

Но и на этом все преимущества более низкого центра тяжести и меньшей массы еще не исчерпали потенциала совершенствования, который в Porsche задались целью исследовать без остатка. Компания поставила на новинку систему контроля подвески Porsche Active Suspension Management, которая посредством пневмо-амортизаторов адаптирует подвеску к любым, в том числе быстро меняющимся, дорожным условиям. На каждый амортизатор приходится по три воздушных камеры для лучшего контроля и комфорта во всем диапазоне ходов.

Система PASM позволяет водителю выбирать из шести прелустановленных высот дорожного просвета, также доступны пять внедорожных режимов, обеспечивающих Cayenne Turbo завидную проходимость. В качестве опции покупателям будут доступны система подруливания колесами на задней оси, система Porsche Torque Vectoring Plus (переменное распределение крутящего момента между задними колесами) и 48-вольтовая система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), автоматически регулирующая жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади.

Кстати, последняя технология PDCC также используется и в роскошном Bentley Bentayga, с которым новый Cayenne делит архитектуру. PDCC помогает как избавиться от кренов при динамичном вождении, так и сохранить емкость подвески в случае наезда на неровность. Плюс, уже в базе Cayenne Turbo получает активные аэродинамические элементы и настраиваемый по углу и положению спойлер над задней дверью, препятствующий «взлету» кормы кроссовера.

Тормоза

Естественно, подобному неудержимому «зверю» нужны соответствующие его темпераменту тормоза. Если на базовом Cayenne и Cayenne S выполненные по новой технологии диски Surface Coated Brake (чугунные с напылением из карбида вольфрама) доступны лишь в качестве опции, то на Cayenne Turbo они входят в состав стандартного оснащения. Такие тормоза лучше выполняют свою прямую обязанность останавливать автомобиль, а также меньше изнашиваются. А вот тем, кто хочет самого лучшего, Porsche уже за доплату предложит керамические композитные тормоза.

Цена Cayenne Turbo 2019

В США прием заказов на Porsche Cayenne Turbo 2019 стартует уже в конце текущего года, а к дилерам модель поступит осенью следующего года по цене $124 600 (подорожание по сравнению с предыдущей моделью составило $6 500).  Тут стоит отметить, что безоблачные продажи новинке от Porsche может осложнить гораздо более дешевый (и при этом более мощный) Jeep Grand Cherokee Trackhawk, а также оцененный примерно в эту же сумму призер Нюрбургринга Range Rover Sport SVR. Зато, по части новизны платформы Cayenne 3 поколения выигрывает у их обоих.

Подписка на новости и тест-драйвы!

Свежие новости на почту!

allroader.ru

Porsche Cayenne 2018-2019 - фото, цена и комплектации, характеристики Порше Кайен 3-го поколения

Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • Audi
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Citroen
      • Ford
      • Geely
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Jaguar
      • Kia
      • Lada
      • Land Rover
      • Lexus
      • Mazda
      • Mercedes
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Skoda
      • Subaru
      • Suzuki
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Статьи
      • Устройство автомобиля
      • Обслуживание и ремонт
      • Топливо и масла
      • Полезная информация
      • Тюнинг
  • Ретро

avtonam.ru

Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 года

Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • Audi
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Citroen
      • Ford
      • Geely
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Jaguar
      • Kia
      • Lada
      • Land Rover
      • Lexus
      • Mazda
      • Mercedes
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Skoda
      • Subaru
      • Suzuki
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Статьи
      • Устройство автомобиля
      • Обслуживание и ремонт
      • Топливо и масла
      • Полезная информация
      • Тюнинг
  • Ретро

avtonam.ru