Фото hyundai genesis: Фото Hyundai Genesis — фотографии, фото салона Hyundai Genesis, II поколение

Содержание

Отзывы владельцев Hyundai Genesis (Хендэ Генезис) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai Genesis (Хендэ Генезис) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Езжу 4 года, пробег 67 000, за это время ломался только передний патронник (дважды), а так просто лью бензин и всё. Пробег в основном трасса, движка для обгонов "за глаза", дорогу держит хорошо...

2 комментария

Машина для меня первая. сразу турбовая и 250 лошадей. Наливной руль, ведущий себя не как в обычных машинах (на парковке - тяжелый как у жигуля), помогает новичку. Недорогие комплектующие, еслибрать не...

32 комментария

Просто безумие, а не машина. 280 бешеных чипованных бобров под капотом, задний привод, потрясный внешний вид. Очень редкая и необычная машина, однозначно выбивается из серой толпы солярисов. Несмотря...

32 комментария

Год назад продал Cadillac SRX и взял Genesis. Одни положительные впечатления, кроме клиренса устраивает абсолютно всё и динамика и комфорт, а особенно сервис. Большой, комфортный, шустрый, немного...

7

владел данным авто 1,5 года поэтому вкратце! авто не плохое, для спокойной езды людям от 45. сыроватое требующее доработки! стоимость явно завышено, к сведению потеря в первый же год около 35...

1810 коментариев

Машина супер! Был владельцем BMW 528 F10 xDrive и летом 2015 года решил взять на тест-драйв Genesis. После этого у меня эта машина не выходила из головы. Ощущения качества и комфорта не покидали...

268 коментариев

Куплен в марте 2015г. Пробег на октябрь 15000км. Замечаний и недостатков нет, одни положительные эмоции от вождения и владением данным автомобиля. Это моя седьмая иномарка, она лучшая.

102 комментария

Великолепная машинка, полный привод ураган, ездить одно удовольствие. Недостатков почти нет все зависит от езды. Короткий ход передней подвески,у меня выпуск август 2014г. С 15года клиренс вроде. ..

301 комментарий

знаете что такое кайф за рулём? так вот это об этой машине! у меня стаж 36 лет за рулём, ездил от копейки до мерина W220 (лиса) . генесис ничем не уступит S класу, а по качеству и надёжности намного...

121 комментарий

Лучший автомобиль в своем классе, стильный, надежный, мощный, очень просторный внутри, более чем резвый. Идеальный вариант для города в любой сезон

3

Игрушка, дополнительный автомобиль в семье.

3

Эксплуатирую Genesis Coupe уже почти два года. До этого ездил в основном на автомобилях бизнес-класса и внедорожниках. Моя модель собрана в США, и хотя я не испытываю эйфории по поводу американских...

7

Привет всем,пишу из-за чувства справедливости.Единственный отзыв оставленный по данной машинке неготив сплошной,складывается впечатление ,что человек обсуждает авто видев его из далека,но не побыв...

5

Автомобиль-купе – так позиционируется Hyundai Genesis Coupe.

2

Приятно наслаждаюсь . Все супер.Комфортный большой автомобиль. Начинка впечатляет. Достойная замена немецким "ламачкам этого класса".Особенно приятно по цене. Не зря Генезис в 2010 году был...

71 комментарий

Машина для поездок на каждый день хорошая и крепкая . 250 едет и еще запас есть , да и по дорогам Украины нормально выдерживает, кстати колодки поменял только на 90 000 . Выйдет обновленная с мотором...

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Все модификации Hyundai Genesis II

Итак, вернувшись из деловой поездки в Калифорнию, хочется поделиться очень интересным опытом, которого в России, пожалуй, нет ни у кого. Дело в том, что для разъездов по длинным и ровным американским дорогам мне был выдан очень специфический авто, а именно Hyundai Genesis R-Spec 5.0. Сразу оговорюсь, что Америка, как и Россия — это страна контрастов, однако если в России эти контрасты перетекают из позитива в негатив, то в Америке это другая стезя. С точки зрения обычного Русского обывателя подход Американцев к покупке авто может показаться крайне странным. Стоит, однако, поездить по местным дорогам, как эти стереотипные мышления сразу отпадут. В Америке на первом месте надежность автомобиля, огромные безжизненные пространства между городами на юге одна из причин этого. Вторая причина — это крайне малая ликвидность немецких брендов на вторичном. По правде сказать, немецкие бренды в Америке покупают либо оч богатые, либо эмигранты. Но довольно предисловий.

Итак, об автомобиле. Он достаточно интересный и в то же время спорный. И это не могло быть иначе, ведь Hyundai только недавно начал делать поползновения в сторону премиум сегмента, а эта машина со своим прожорливым двигателем претендует еще на один сегмент, спорт-седанов. И не зря претендует, разгон до 100 за 5.1 секунды действительно чертовски не медленно. Не медленно, потому что и не быстро, потому как до высот AMG и M серии этому авто еще надо расти. Корейцы только наладили свою линию движков V8 GDI и пока у них получается не совсем то, что должно получиться. Крутящий момент 326 НМ (5000 об/мин) на огромном 5и литровом движке — это, простите, шутка? Честно говоря, после этого изречения хочется поставить под сомнение и 420 л.с., которые заявлены корейцами, но не стоит торопиться.

Поездка из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско с попутными остановками в мелких городах, путешествие через огромную пустую Неваду с её километрами заборов с колючей проволокой вдоль полигонов и дальнейшее укрощение серпантинов горного хребта Юты составили полнейшее впечатление о машине. Авто действительно очень динамично в диапазоне 0-150 Км/ч. Далее это уже изнасилование двигателя, потому как ниже красной зоны он уже не разгоняется. Да-да, тот самый малый крутящий момент нам передает пламенный привет. На длинных монотонных дорогах авто очень комфортен, не едешь, а плывешь. На неровных дорогах подвеска тоже показала себя очень и очень. По комфортности авто не проиграло даже S500. Стоило мне достичь серпантинов, как сразу стало понятно, что все же авто чисто американский, частые и резкие повороты он недолюбливает.

Нехилые крены, несмотря на довольно резкий руль, заставили сразу отказаться от хулиганства. Хотя ощущения небезопасного вождения не было, машина вообще имеет какое-то ощущения присутствия. Коробка очень порадовала — 8и ступенчатая. Кто её производитель, к сожалению, не узнал. Очень плавная, почти не задумывается.

Hyundai Genesis G90 фото №165230

Популярные фото Hyundai Genesis G90

294кб. 1600 x 1200 1

2017

389кб. 1600 x 1066

2017

467кб. 1600 x 1066

2017

428кб. 1600 x 1066

2017

371кб. 1600 x 1066

2017

400кб. 1600 x 1066

2017

438кб. 1600 x 1066

2017 Фото-рейтинг

За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Фото-форум

Если у вас есть интересные фотографии Hyundai Genesis G90 или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

Hyundai Genesis G80 2016 - характеристики, цена, фото

Описание Hyundai Genesis G80 2016

Автомобиль Hyundai Genesis G80 2016 является полноразмерным седаном с задним либо полным приводом. Силовой агрегат имеет продольное расположение. Кузов модели четырехдверный, в салоне пять посадочных мест. Ниже указаны размеры модели, технические характеристики, оснащение и более подробное описание внешнего вида

РАЗМЕРЫ

Размеры модели  Hyundai Genesis G80 2016 указаны в таблице.

Длина  4990 мм
Ширина  1890 мм
Высота  1480 мм
Вес  От 2015 до 2165 кг (в зависимости от модификации)
Клиренс  135 мм
База:   3010 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость  240 км/ч
Количество оборотов  397 Нм
Мощность, л.
с.
  От 315 до 368 л.с.
Средний расход топлива на 100 кмОт 8,7 до 16,9 л/100 км.

Модель Hyundai Genesis G80 2016 оснащена бензиновым двигателем нескольких видов. Коробка передач на модели — восьмиступенчатый автомат. Автомобиль укомплектован независимой многорычажной подвеской. На всех колесах устанавливаются дисковые тормоза. Имеется электроусилитель руля

ОСНАЩЕНИЕ

Кузов модели имеет обтекаемые формы. Удлиненный капот дополнен массивной фальшрешеткой. Автомобиль выглядит статусно, элегантно. Интерьер салона порадует высоким качеством используемых материалов, отличной сборкой. Внутри просторно, сидения комфортные. Оснащение автомобиля направлено на обеспечение комфорта и безопасности, за что отвечают множество электронных помощников и мультимедийные системы.

ФОТОПОДБОРКА Hyundai Genesis G80 2016

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Хюндай Генезис Джи80 2016, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

ВИДЕО ОБЗОР Hyundai Genesis G80 2016

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Хюндай Генезис Джи80 2016 и внешними изменениями.

Genesis показал свой первый универсал

Компания Genesis опубликовала в соцсетях официальные фотографии своего первого универсала: на снимках запечатлен G70 в пятидверном кузове, покрытом камуфляжной пленкой. Основным рынком для новинки станет Европа, где автомобили с таким типом кузова пользуются устойчивым спросом. Ожидается, что универсала G70 появится у местных дилеров в 2022 году, пишет портал Motor.ru.

Новинка представляет собой нечто среднее между классическим универсалом и шутинг-брейком со сравнительно короткой крышей, наклоненной багажной дверью и спойлером, расположенным над задним стеклом. На снимках можно заметить красные тормозные суппорты, вентиляционные отверстия за передними колесами, стеклянную крышу и фирменные светодиодные задние фонари.

За основу универсала Genesis взят седан G70, переживший обновление осенью 2020 года.

С большой долей вероятности, интерьер четырех- и пятидверки унифицируют, а в моторную гамму войдут бензиновые агрегаты объемом 2,0 и 3,3 л и дизель 2.2. Все двигатели сочетаются с 8-диапазонным «автоматом», а базовый 2,0-литровый также может работать с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», премиальный бренд Genesis выйдет на европейский рынок летом 2021 года. На момент старта продаж модельная линейка Genesis будет представлена кроссовером GV80 и седаном G80 второго поколения, а позже в Старом Свете появятся компактные автомобили G70 и GV70. Кроме того, Genesis привезет в Европу электрический седан Electrified G80, премьера которого состоялась в конце апреля на Шанхайском автосалоне.

Стоит отметить, что на европейском рынке Genesis будет специализироваться на онлайн-продажах автомобилей: на данный момент специалисты марки завершают настройку всех необходимых сервисов, в том числе конфигуратора моделей и электронной площадки для заключения сделок. При этом на начальном этапе компания откроет шоу-румы в Лондоне, Мюнхене и Цюрихе.

В России модельный ряд Genesis на сегодняшний день включает седаны G70, G80 и G90, а также кроссовер GV80. По итогам первого квартала 2021 года российские дилеры Genesis реализовали 472 автомобиля, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», во втором квартале 2021 года компания Genesis начнет продажи в России обновленного спорт-седана G70, а также нового среднеразмерного кроссовера GV70.

Об этих и других моделях, которые могут появиться на российском рынке в 2021 году, читайте в «Календаре новинок».

Фото: Genesis

«Яндекс.Авто» вместо Android Auto / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Hyundai давно положила глаз на рынок премиум-автомобилей. Первые попытки войти в этот сегмент она предпринимала еще в XX веке: в 1999 году появился роскошный седан Hyundai Equus. Правда, тогда это была лишь локализованная версия Mitsubishi Dignity с иными шильдиками. В дальнейшем производитель стал действовать более самостоятельно. В 2008 году был представлен бизнес-седан Hyundai Genesis, в 2013-м начались продажи его второго поколения. А уже в 2015 году корейцы объявили о создании отдельного бренда Genesis. До текущего момента в него входило две модели: флагман G90 и седан G80, который является копией Hyundai Genesis. Теперь состоялся анонс Genesis G70.

Предвестником новинки можно считать представленный в 2016 году концепт Genesis New York. Многие привыкли, что серийные модели зачастую оказываются слишком непохожими на шоу-кары, но на этот раз все зашло еще дальше. Genesis G70 практически ничем не напоминает Genesis New York.

Пока новинка оставила о себе противоречивые мнения. Можно считать ее дизайн слишком вычурным или даже азиатским, а в некоторых элементах нетрудно найти сходство с автомобилями других премиум-брендов. Но есть и хорошие новости: G70 совсем не похож на G80 и G90, в то время как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Jaguar зачастую выпускают седаны, различающиеся лишь по длине. К тому же за облик Genesis сегодня отвечают дизайнеры с мировыми именами: Люк Донкервольке и Саша Селипанов. Первый когда-то нарисовал Lamborghini Murcielago и Gallardo, второй — Bugatti Chiron.

С технической точки зрения Genesis G70 является братом-близнецом лифтбэка Kia Stinger, представленного в начале года на Детройтском автосалоне. Здесь использована та же самая заднеприводная платформа. Аналогичен и набор силовых агрегатов: для новинки будут предлагаться на выбор два бензиновых турбированных двигателя объемом 2 и 3,3 литра. Отдача первого составит 252 лошадиных силы и 353 Н·м, в то время как второй сможет похвастаться наличием 370 «лошадок» и 510 ньютон-метров. В качестве более экономичной альтернативы покупателям предложат дизельный мотор объемом 2,2 литра (202 лошадиных силы, 441 Н·м).

Все версии Genesis G70 будут оснащаться восьмиступенчатыми «автоматами». Тип привода можно будет выбрать: задний или полный. Тем, кто любит «погорячее», предложат Genesis G70 Sport. В нем будет использован отмеченный выше 3,3-литровый турбомотор, а в дополнение покупатель получит тормоза Brembo, электронноуправляемые амортизаторы и самоблокирующийся задний дифференциал. С таким набором автомобиль будет ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, а максимальная скорость составит 270 км/ч.

Не обошлось и без необходимой для премиум-автомобилей электроники. Genesis G70 не только сможет следить за слепыми зонами и автоматически следовать курсу в пределах выбранной полосы, но и будет наблюдать за объектами впереди. Система Forward Collision-Avoidance Assist обучена распознавать транспортные средства, пешеходов и велосипедистов. В случае обнаружения опасности автомобиль остановится без участия водителя.

Внутри Genesis G70 тоже выполнен вполне достойно для премиум-сегмента. Отделка интерьера может включать настоящий алюминий, а мультимедийная система с размещенным на манер BMW восьмидюймовым экранчиком поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. В качестве опции можно будет заказать продвинутую аудиосистему Lexicon с 15 динамиками.

Продажи Genesis G70 в Южной Корее уже стартовали, поставки в другие страны начнутся чуть позже. Ключевыми конкурентами новинки окажутся Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, а это очень сильные игроки. Вероятно, по традиции Genesis предложит более богатые комплектации и увеличенную гарантию.

⇡#

Электрокары и гибриды

Популярность электромобилей постепенно растет, но пока они представлены лишь в узком сегменте транспорта. К примеру, до сих пор не существует электрических грузовиков. Многие относятся к этой теме весьма скептично, ведь большая масса потребует огромной емкости аккумуляторов. Однако так не считает Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla. Уже в следующем месяце будет представлен тягач Semi (сокращение от semi-trailer truck, в Америке так называют тягачи). Практика показывает, что Tesla и лично Маск производят революцию в любой области, к которой прикасаются. Возможно, компании Cummins, являющейся одним из лидеров по выпуску дизельных двигателей, уже стоит подавать иск о банкротстве? Но она не планирует сидеть сложа руки и собирается побороться в новом сегменте.

На выставке в штате Индиана представители Cummins рассказали о новых дизельных моторах, но сейчас нас больше интересует концепт Urban Hauler EV. Это прототип электрического тягача, из которого в обозримом будущем собираются сделать серийную модель. В Cummins верят, что в перспективе 5-10 лет этот сегмент начнет стремительно развиваться.

В Urban Hauler EV использованы аккумуляторы с якобы рекордной энергетической плотностью (точные параметры не указаны). Американская компания вообще оказалась довольно скупой на подробности. Известно лишь, что общая емкость батарей составляет 140 кВт·ч. Даже по современным меркам это отнюдь не запредельные значения: к примеру, Tesla Model S и Model X в топовых версиях оснащаются АКБ на 100 кВт·ч, а они — всего лишь легковушки.

Соответственно, и запас хода грузовика оказался весьма скромным. При массе самого электрического тягача около 8,2 тонны он сможет перевезти 20-тонный прицеп на расстояние около 160 километров. Но Cummins предполагает оснащать грузовик дизельными моторами B4.5 и B6.7, которые будут работать в режиме генератора. С их помощью суммарный запас хода составит около 480 километров. При этом даже в таком режиме новинка будет производить в два раза меньше выбросов, чем существующие гибридные грузовики.

По предварительным данным, на полную зарядку Urban Hauler EV уйдет всего один час, но в этом случае потребуется использовать не обычную бытовую розетку, а станцию мощностью 140 кВт. При этом к 2020 году Cummins планирует разработать систему, которая позволит сократить время и вовсе до 20 минут.

Серийное производство Urban Hauler EV должно начаться в 2019 году.

В том же штате Индиана на испытательном полигоне Navistar Proving Grounds прошли тесты электрического автобуса Proterra Catalyst E2 Max. Новый прототип построен на базе модели Catalyst E2, представленной год назад. Тогда производитель заявлял о емкости встроенной батареи 660 кВт·ч и запасе хода 560 километров. Также компания упомянула, что в тестовом режиме электробус смог проехать до 960 километров. Catalyst E2 Max оказался еще более дальнобойным: без подзарядки он преодолел 1 772 километра.

В Proterra не стали раскрывать, в чем Catalyst E2 Max отличается от стандартной версии. Судя по всему, в прототипе тоже использовался аккумулятор емкостью 660 кВт·ч. Но даже с учетом столь гигантской батареи трудно поверить, что 12-метровый рейсовый автобус смог проехать почти две тысячи километров только на электротяге.

Глава Proterra Райан Поппл (Ryan Popple) заявил, что электрические автобусы уже дешевле в эксплуатации, чем дизельные. Он уверен, что электробусы займут доминирующее положение на рынке в течение ближайших десяти лет. Определенный сдвиг в этом направлении уже заметен даже невооруженным глазом. В частности, два месяца назад власти Лос-Анджелеса купили 95 электрических автобусов (60 12-метровых BYD и 35 18-метровых New Flyer). Общая сумма контракта составила 138 миллионов долларов. К 2030 году Лос-Анджелес планирует полностью перейти на электрический общественный транспорт.

Согласно отчету Bloomberg New Energy Finance, стоимость литий-ионных батарей упала на 72 % в период с 2010 года по настоящее время. Аналитики уверены, что в ближайшее время снижение себестоимости аккумуляторов продолжится. Это позволит  не толькосделать электрокары более доступными и массовыми, но и перейти на электрическую тягу в таких больших машинах, как тягачи и автобусы.

На фоне новостей об электрических гигантах нельзя не упомянуть еще один многообещающий стартап — Nikola Motor. На прошлой неделе было объявлено о том, что ключевым партнером компании станет Bosch. Это плохие новости для тех, кто считал, что ключевой целью бренда, явно созданного под впечатлением от Tesla, является сбор денег с инвесторов с последующим выводом в офшор.

Ключевым проектом Nikola Motor является водородный грузовик Nikola One, хотя развиваются и побочные направления вроде электрического багги Nikola Zero.

Первоначально Nikola One анонсировался в качестве полностью электрического тягача. Но руководство компании быстро пришло к пониманию того, что на практике проще создать модель с топливными ячейками: ее можно будет заправить водородом за считаные минуты, в то время как зарядка огромных батарей может продолжаться часами.

Подключение Bosch к разработке Nikola One может свидетельствовать о том, что американский стартап не является мыльным пузырем. Сегодня Bosch — один из мировых лидеров в области автомобильных комплектующих: скорее всего, в вашей машине тоже найдутся запчасти, произведенные этой компанией. Но для Nikola One она будет поставлять не просто отдельные детали, а целый электропривод eAxle.

Перевод перспективного американского тягача с электрического на водородное питание оказал влияние лишь на способ хранения энергии, но не на ее доставку к колесам. Проще говоря, в автомобиле по-прежнему будут использоваться электромоторы. Вот ими-то и займется Bosch. В данном случае речь идет о новых системах электрического осевого привода eAxle, которые были представлены в начале года на Детройтском автосалоне. На практике это означает, что электродвигатели и управляющая электроника будут встроены непосредственно в задний мост грузовика. По данным Bosch, это позволит не только сэкономить место и вес, но и снизить потери на 5-10 %.

Тягач Nikola One должен выйти на рынок в 2021 году. Помимо электропривода eAxle, мощность которого оценивается в примерно тысячу лошадиных сил, в нем будет использована литий-ионная батарея емкостью 320 кВт⋅ч и водородная топливная ячейка. Предполагается, что с полными баками грузовик сможет проехать примерно 1200-1900 километров.

Об увеличении запаса хода сегодня думают все компании, так или иначе причастные к производству электромобилей. К примеру, в рамках автосалона во Франкфурте Samsung SDI продемонстрировала батарею с запасом хода 700 километров.

В новом аккумуляторе использованы элементах питания стандарта 21700. Samsung SDI демонстрировала их еще в 2015 году, когда планировала использовать такие АКБ для электрических мотоциклов. За два года многое изменилось, и сегодня батареи 21700 становятся все более массовыми. Именно они используются в Tesla Model 3, которая в перспективе должна стать самым массовым электрокаром планеты.

Стандарт 21700 подразумевает использование элементов питания диаметром 21 мм и длиной 70 мм. На текущий момент одной из самых популярных размерностей является 18650, то есть модули диаметром 18 мм при длине 65. Именно такие батарейки установлены в Model S и Model X. Эксперты уверены, что внедрение 21700 позволит повысить удельную емкость аккумуляторов. Вряд ли в этом стоит сомневаться: даже при использовании прежнего технологического процесса плотность вырастет сама по себе — просто за счет того, что аккумулятор стал немного крупнее, а толщина оболочки была сохранена. Таким образом, в большом стеке на сам химический источник энергии будет приходиться чуть большая доля объема, чем раньше.

Ключевым элементом стенда Samsung SDI стали универсальные модули, состоящие из батареек 21700. Их можно скомпоновать в аккумулятор практически любого размера. К примеру, в седан премиум-класса поместится 20 таких блоков, которые позволят при полной зарядке проехать 600–700 километров. Для более доступных моделей можно использовать десять модулей с запасом хода 300 километров.

Samsung SDI собирается производить новые аккумуляторы на трех заводах: в Южной Корее, Китае и Венгрии.

Перейдем к новостям «Теслы». Второй по значимости проблемой современных электрокаров после недостаточного запаса хода является долгое время зарядки. Производители постепенно стараются внедрять новые стандарты, повышать напряжение и решать эту задачу иными способами. Именно Tesla продвинулась дальше всех: ее станции Supercharger уже окутали всю Америку, большую часть Западной Европы и восточный Китай. При их использовании можно пополнить аккумулятор энергией на 80 % примерно за 30 минут. Конечно, это нельзя сравнить с заправкой горючим: на эту процедуру уходят считаные минуты.

Существуют ли альтернативы? Еще в 2013 году Tesla представила технологию быстрой замены батарей, которая должна была решить эту проблему. Во время презентации автоматизированной станции хватило полутора минут, чтобы заменить заряженный аккумулятор новым. Первая подобная точка была открыта в декабре 2014 году, однако затем проект забуксовал. Одним из главных препятствий на пути развертывания сети является дороговизна: постройка одного пункта по автоматизированной замене батарей обходится компании примерно в 500 000 долларов. Однако куда большей проблемой оказалась невостребованность.

Дебютная станция была построена на трассе, соединяющей Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Калифорния является Меккой электрокаров и прочих машин на альтернативном топливе, так что место было выбрано оптимально. После запуска программы Tesla пригласила 200 местных владельцев Model S опробовать новую технологию в деле, однако за полгода только пять человек все же воспользовались этой возможностью, при этом ни один из них не приезжал дважды. Одной из возможных причин непопулярности станции Battery Swap считалось опасение владельцев новых электрокаров Tesla Model S, что при замене своей новенькой батареи им установят уже изрядно попользованную.

Как бы то ни было, в 2015 году Элон Маск (Elon Musk) без сожаления объявил о закрытии программы. Он отметил, что Battery Swap и Supercharger изначально создавались в качестве конкурирующих технологий, и тогда еще никто не знал, какое из направлений окажется более перспективным. К текущему моменту все уже забыли про быструю замену батарей, однако на прошлой неделе в глобальной сети появился патент под названием Battery Swapping System And Techniques. В нем вновь описывается устройство, которое позволит менять батареи электромобилей.

Заявка на патент была подана в мае текущего года, то есть всего несколько месяцев назад. Этот факт позволят рассуждать о том, что новая технология не относится к разработанным ранее станциям Battery Swap. В данном случае описывается специальный подъемник, который сможет точно позиционировать электромобиль. Другие элементы системы будут снимать батарею и устанавливать другую.

Судя по всему, новая система была разработана с прицелом на удешевление. Для ее работы требуется как минимум один механик, а процедура замены длится «не более 15 минут». И это притом, что станция Battery Swap укладывалась в полторы! Но у описанного в патенте механизма есть как минимум одно конструктивное преимущество: его можно установить в трейлере грузовика, благодаря чему можно создать мобильный пункт для обслуживания электрокаров Tesla.

⇡#

Автомобильные технологии

Компания Continental любит экспериментировать с колесами. Всего месяц назад мы рассказывали про New Wheel Concept, в котором тормозной механизм стал частью диска. Теперь представлен прототип умной шины, которая сможет  не толькораспознавать окружающие условия, но и адаптироваться к ним.

В концепте колеса будущего применяются две ключевые технологии — ContiSense и ContiAdapt. Первая из них позволяет покрышке анализировать происходящее вокруг — для этого используется специальная электропроводящая резина, которая передает сигнал от сенсоров к приемнику в автомобиле. ContiSense умеет определять высоту протектора, температуру дорожного полотна и наличие воды или снега. Соответствующая информация выводится на приборную панель, также она может быть продублирована на экране смартфона (для связи с ним используется Bluetooth).

Технология ContiAdapt позволяет шине подстраиваться под текущие условия. Колеса смогут сами себя подкачивать и выбирать оптимальное давление в зависимости от требований. Более того, покрышка сможет менять площадь пятна контакта. Для этого разработчики предусмотрели три зоны с различными рисунками протектора, которые оптимальны для сухих, мокрых или обледенелых дорог. В зависимости от давления в шине большая часть нагрузки ложится на один из этих участков. Это позволяет тонко подстраивать характеристики колес к текущим условиям.

Перейдем к более простым вещам. За пару десятилетий автомобильные ключи заметно эволюционировали: сначала на них появились кнопки для блокировки дверей, затем они стали складными. Чуть позже массово стали распространяться системы бесключевого доступа и запуска с кнопки: в этом случае брелок и вовсе можно не доставать из кармана. Одним из самых высокотехнологичных ключей комплектуется седан BMW 7 Series: на нем есть цветной экран, с помощью которого можно не только проверить состояние бортовых систем, но и удаленно управлять машиной (к примеру, чтобы припарковать ее на очень узком месте). Все это похоже на современный смартфон, верно? Теперь немецкая компания решила вовсе отказаться от ключей.

В беседе с одним из менеджеров BMW корреспондент Reuters узнал, что производитель планирует заменить привычные ключи мобильные приложением, которое будет разблокировать автомобиль. Пока нет никаких подробностей о технической стороне вопроса. Будет ли требоваться подключение мобильного телефона к Интернету? В этом случае владельцы BMW могут столкнуться со сложностями на подземных парковках.

Скорее всего, общение машины и смартфона будет осуществляться посредством NFC. В конце концов, эта технология уже успешно применяется для оплаты покупок, так почему с ее помощью нельзя провести идентификацию владельца?

Стоит признать, что сама идея не является новой. В прошлом году Volvo анонсировала появление подобной функции на некоторых моделях уже в 2017 году (правда, пока их не видно). Аналогичной технологией пользуются некоторые системы кар-шеринга: ReachNow, Car2Go и Maven.

Кстати, без ключа обходится еще один автомобиль, о котором много говорили в 2017 году — Tesla Model 3. Электромобиль научился общаться с мобильным телефоном хозяина посредством Bluetooth Low Energy. Этот стандарт поддерживается большинством моделей со времен iPhone 4s, так что даже если вы уже давненько не обновляли смартфон, то он все равно будет совместим с «Теслой».

Но что будет, если телефон сломается или потеряется? Разработчики предусмотрели план действий и на этот случай. Для этого с Tesla Model 3 поставляется небольшая пластиковая карта со встроенным NFC-чипом. Ее следует приложить к средней стойке крыши, чтобы разблокировать двери, а для запуска двигателя ей же необходимо коснуться центральной панели.

Перейдем к новостям из России: они крайне редко появляются в этом разделе, но иногда отечественные разработчики все же радуют интересными разработками. На этот раз отличился «Яндекс»: он создал собственную платформу для встраиваемых автомобильных систем. Она получила название «Яндекс.Авто».

Это уже не первый случай, когда «Яндекс» проявляет открытый интерес к автомобильным системам. В прошлом году некоторые модели Honda и Toyota начали продаваться со встроенным «Яндекс.Навигатором», а покупатели Camry и RAV4 могли получить браузер российской компании и некоторые дополнительные сервисы. На этих же машинах и будет испытан «Яндекс.Авто».

Новая платформа объединяет под единым интерфейсом несколько приложений, которыми наиболее часто пользуются автомобилисты: «Яндекс.Навигатор», «Яндекс.Пробки», «Яндекс.Музыка» и «Яндекс.Погода». В перспективе количество сервисов будет увеличено.

По словам разработчиков, их главной целью было повышение концентрации водителя на дороге. Сегодня автомобильные сервисы «Яндекса» действительно широко используются, но не в штатных системах, а на смартфонах. Соответственно, чтобы запустить требуемое приложение, приходится отвлекаться. Интерфейс «Яндекс.Авто» позволит работать сразу с несколькими сервисами. К примеру, в одной части дисплея может находиться «Навигатор», а в другой — «Яндекс.Музыка» для быстрого выбора радиостанций. Также поддерживается голосовое управление.

В перспективе «Яндекс.Авто» будет глубже интегрироваться в системы автомобиля. К примеру, компьютер сможет сообщить, что пора долить масла или записаться на техобслуживание. А еще автомобиль сумеет послать сигнал о проблеме, для которой на панели нет индикатора.

Стоит еще раз подчеркнуть, что «Яндекс.Авто» встраивается в мультимедийные системы машин при производстве, то есть данную систему нельзя будет скачать и установить на уже существующий автомобиль (во всяком случае, это будет не так просто). Первыми, как мы уже говорили, новую платформу получат Toyota Camry и RAV4: автомобили с «Яндекс.Авто» можно будет купить уже в октябре. Также будут выпускаться и машины, в которых на экраны можно вывести отдельные компоненты «Яндекс.Авто», для чего потребуется подключить смартфон по USB-кабелю. Среди таких автомобилей отмечаются Jaguar и Land Rover.

⇡#

Беспилотные автомобили

На прошлой неделе был запущен исследовательский проект L3Pilot, основной целью которого является тестирование и оценка беспилотных систем. Новый цикл испытаний пройдет под лозунгом «1000 тест-пилотов – 100 автомобилей – 11 европейских стран». В рамках L3Pilot организаторы хотят проанализировать системы автопилотирования третьего уровня по SAE в рамках крупномасштабного тестирования, а также оценить некоторые отдельные функции четвертого уровня.

Напомним, третий уровень автономности по классификации SAE означает, что водителю уже не требуется постоянно следить за действиями компьютерной системы, но при этом он обязан оперативно отреагировать, если она попросит вмешаться. Соответственно, на четвертом уровне автопилот вообще не будет надеяться на человека даже в экстренных ситуациях.

В проекте L3Pilot участвует большинство крупных производителей Старого Света и некоторые компании с других материков: Audi, BMW, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford, Jaguar Land Rover, Honda, Opel, PSA Group, Renault, Toyota, Volkswagen и Volvo. Не останутся в стороне крупные поставщики вроде Autoliv, Delphi и FEV, не говоря уже о целом списке исследовательских институтов. Существенная часть работы будет проделана в Вольфсбурге, который считает родиной Volkswagen. Этот город выбран неспроста: именно Volkswagen примет на себя роль лидера и координатора.

В рамках L3Pilot беспилотным автомобилям придется выполнять самые разные задачи — от парковки до поездок между разными странами. Организаторы постараются максимально комплексно оценить возможности компьютерного управления, поэтому и нагрузка будет максимально разнообразной. В перспективе все это позволит усовершенствовать автопилоты.

Тесты будут проходить в течение 48 месяцев. Общий бюджет проекта оценивается в 68 миллионов евро, из которых 36 миллионов предоставит Евросоюз.

⇡#

Концепты

Два года назад на автосалоне во Франкфурте был представлен концепт электрического седана Thunder Power. Тайваньская компания планировала начать выпуск этого необычного автомобиля в 2017 году, но с тех пор о нем ничего не было слышно. А ведь проект был интересным не только с визуальной точки зрения: производитель планировал устанавливать батарею емкостью 125 кВт·ч, а мощность электромоторов должна была составить 312 или даже 435 лошадиных сил. Возможно, когда-нибудь мы еще услышим о компании Thunder Power, ведь она не оставляет попыток произвести впечатление на публику: теперь она удивила электрическим кроссовером Future Vision.

В новом проекте использован тот же стиль, что и в седане. Линии кузова плавно перетекают друг в друга, образуя достаточно оригинальный облик. Судя по всему, новинка тоже была нарисована итальянской студией Zagato.

Thunder Power Future Vision делит платформу с электрическим седаном компании (по крайней мере на бумаге, поскольку пока ни одна из моделей не выпускается серийно). Соответственно, и начинка здесь аналогичная. Она состоит из аккумулятора емкостью 125 кВт⋅ч и электромоторов мощностью 576 лошадиных сил. На одном заряде кроссовер может проехать до 650 километров.

Если судить по настойчивости, тайванская компания все же настроена весьма серьезно. Сегодня Thunder Power располагает штаб-квартирой в Гонконге и двумя научено-исследовательскими центрами: в Италии (Милан) и Китае (Гуанчжоу). Однако обещанные сроки она не соблюдает: электрический седан должен был поступить в продажу в 2017 году, но пока нет никаких свидетельств того, что его производство вот-вот начнется.

⇡#

Корпоративные новости

Уже почти год прошел с того момента, как Mitsubishi начала интегрироваться в альянс Renault-Nissan. В мае 2016 года было объявлено о том, что Nissan выкупает 34 % акций Mitsubishi за 2,2 миллиарда долларов. Тогда все это походило на хорошо поставленный спектакль. За несколько месяцев до этого Mitsubishi призналась в занижении показателей расхода топлива для компактных автомобилей, которые также производились компанией для продажи под брендом Nissan. Из-за этого акции Mitsubishi подешевели на 40 % всего за несколько дней. После этого и была осуществлена сделка по покупке. Примечательно, что к текущему моменту падение капитализации полностью отыграно.

Могло возникнуть ощущение, что подобная череда событий вовсе не является случайностью, и Mitsubishi стала жертвой. Но на прошлой неделе Карлос Гон (Carlos Ghosn) официально объявил о реорганизации своего альянса Renault-Nissan в Renault-Nissan-Mitsubishi. У новой компании даже сменился логотип, который теперь подчеркивает наличие трех основных членов и напоминает символ Mitsubishi «три бриллианта».

Правда, пока корпоративная структура не была изменена: Renault и Nissan владеют равными долями (по 50 %), а Mitsubishi подчиняется «Ниссану», который выкупил 34 % ее акций. Не исключено, что в будущем эта схема претерпит изменения, но вряд ли в них заинтересованы лидеры альянса. 

С громкой речью уже выступил Карлос Гон. Он заявил, что за первую половину 2017 года альянс вышел на первое место в мире по объему продаж легковых автомобилей. К 2022 году компания планирует увеличить сбыт до 14 миллионов машин. Ставка сделана на более широкое использование общих платформ: на них будет приходиться до 75 % всего объема производства.

Также в программе, получившей название Alliance 2022, важная роль была отведена электромобилям. Сегодня Renault-Nissan-Mitsubishi является одним из лидеров в этой сфере: Nissan LEAF до сих пор считается самым массовым электрическим автомобилем. К 2022 году альянс выпустит 12 новых электрокаров, некоторые из которых будут обладать запасом хода до 600 километров. Также Карлос Гон прогнозирует, что к 2022 году стоимость аккумуляторов снизиться на 30 % относительно текущих величин.

Еще одной хорошей новостью станет появление новых зарядных станций, которые позволят за 15 минут пополнить запас хода на 230 километров (для 2016 года этот показатель якобы составлял 90 километров).

Примечательно, что в сегменте гибридных транспортных средств одна из ведущих ролей досталась Mitsubishi. Сегодня ее «подключаемые» внедорожники Outlander PHEV весьма популярны в Европе, так что альянс планирует распределить эту технологию между другими брендами.

⇡#

Интересности и необычности

Автомобильные компании нередко выпускают различные вещи, не относящиеся к транспортным средствам. Обычно это что-то дизайнерское, какой-нибудь аксессуар. Особенно часто этим грешат премиум-бренды. На этот раз решил выделиться Land Rover. Правда, он представил нечто более практичное — детскую коляску.

На самом деле специалисты Land Rover не стали разрабатывать все с нуля. Вернее, они даже не прикасались к этой модели, поскольку модель iCandy for Land Rover Peach All-Terrain Special Edition отличается от обычных колясок британской компании iCandy лишь едва заметными акцентами. В частности, на тканевую обивку нанесен рисунок в виде шестиугольников. По задумке дизайнеров, это должно вызвать ассоциации с передними решетками внедорожников Land Rover.

А еще в новой коляске использованы материалы отделки из интерьера британских автомобилей. Правда, найти их не так-то просто, так что ключевым отличием этой уникальной модели стала надпись iCandy for Land Rover. Спецверсия будет стоить 1 500 фунтов стерлингов. Для сравнения: обычные коляски iCandy продаются за 965.

Тем временем в Китае пытаются бороться с лихачами. Одним из самых эффективных способов является установка «лежачих полицейских»: даже отъявленные гонщики обычно снижают перед ними скорость, пытаясь сберечь подвеску машины или свой позвоночник. Однако на одной улице в юго-западной части Пекина немного переборщили: на один километр дороги там положили 600 искусственных неровностей.

На такой дороге наверняка не поставишь рекорд скорости. Это место точно не подошло бы французскому экстремалу Франсуа Жисси (Francois Gissy), который любит погонять с ветерком, причем на построенных собственными руками транспортных средствах. Этот парень уже не раз попадал в сводку мировых СМИ. К примеру, в 2014 году он смог разогнать велосипед до 333 км/ч. Для очередного трюка он построил трайк, который ездит за счет воды.

Трудно до конца осознать эти данные, но на разгон с 0 до 100 км/ч у этого трехколесного велосипеда ушло всего 0,55 секунды. Напомним, что по меркам автомобилей все, что умеет выполнять этот норматив менее чем за 3 секунды, считается суперкаром. Примечателен еще и тот факт, что в роли ускорителя использовался обычный баллон с водой.

Если замеры телеметрической системы верны, то на первых 18 метрах Франсуа Жисси испытывал среднее ускорение на уровне 5,13 g. Для сравнения: космонавты при спуске в космическом корабле «Союз» получают нагрузку «всего» 3-4 g.

У нас на очереди еще один занимательный видеоролик. Производители внедорожников любят помериться силами в области таскания различных грузов. К примеру, несколько месяцев назад Porsche Cayenne S Diesel смог сдвинуть с места гигантский самолет Airbus A380 массой 285 тонн. У британцев свой подход: Land Rover любит тянуть железнодорожные составы. Первая подобная демонстрация состоялась еще в 1989 году, когда Discovery с новым на то время дизельным двигателем 200TDI смог утащить за собой несколько вагонов. В прошлом году его подвиг повторил Discovery Sport с двухлитровым мотором серии Ingenium, а теперь за дело взялся его старший брат — Land Rover Discovery.

К фаркопу внедорожника был прицеплен тягач, который тянул за собой восемь грузовых прицепов. Общая длина автопоезда растянулась примерно на сто метров, а его масса оценивается в 110 тонн. Но Land Rover Discovery справился даже с такой ношей. Под капотом британского внедорожника был установлен трехлитровый дизельный двигатель TD6, выдающий 254 лошадиных силы и 600 Н·м. Автомобиль оснащен восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом. Производитель не вносил изменений в конструкцию, так что это полностью серийная версия.

Примечательно, что Discovery не просто сдвинул 110-тонный груз с места, но и тянул его на протяжении 16 километров. Максимальная скорость во время экстремальной поездки составила 44 км/ч. Любопытный факт: трюк был проделан в Австралии, а согласно местным законам, длина автопоезда не должна превышать 53,5 метра. Ограничено и количество прицепов — не более четырех. К счастью, местное правительство в порядке исключения разрешило британцам проехаться по Лассетер Хайуэй. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Водородный автомобиль Hyundai Nexo установил мировой рекорд по дальности хода

Австралийский раллист Брендан Ривз побил мировой рекорд дальности пробега на одной заправке водородом для автомобилей на топливных элементах.

Правда, такие достижения пока не регистрируются Книгой рекордов Гиннеса, поэтому рекорд не официальный. Но в ожидании лучших времен компания Hyundai скрупулезно хранит все данные о пробеге.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Итак, раллист Брендан Ривз за рулем Hyundai Nexo проехал путь из Мельбурна до окрестностей провинциального городка Сильвертон, где в 1980-е проходили съемки второго фильма о Безумном Максе.

Регистратором рекорда послужил штатный одометр, который зафиксировал общую протяженность пробега в 887,5 км, Таким образом, был побит предыдущий рекорд в 778 км, установленный в 2019-м французом Бертраном Пикаром, также за рулем Hyundai Nexo. Интересно, что согласно GPS пройденное расстояние оказалось еще больше — 903,4 км, а по данным Google Maps и вовсе 905 километров. Но в любом случае, это гораздо больше паспортного пробега на одном баке в 666 км.

За это расстояние стандартный бензиновый автомобиль выбросил бы в окружающую среду около 126 кг углекислого газа, в то время как у Hyundai Nexo продуктом сгорания топлива является лишь водяной пар.

В Hyundai утверждают, что за время пути водородомобиль "сэкономил" 449 100 литров воздуха — этого достаточно, чтобы 33 взрослых могли дышать целый день. Поездка заняла 13 часов и шесть минут со средней скоростью 66,9 км/ч. Но в обратный путь Nexo отправился на трейлере — в Австралии инфраструктура водородных заправок находится в зачаточном состоянии.

Ранее Фокус сообщал, что Hyundai представила необычный пикап Santa Cruz. Компания позиционирует новинку как Sport Adventure Vehicle — спортивно-приключенческий автомобиль.

Также мы рассказывали о первом электрокаре премиального суббренда Hyundai — Genesis Electrified G80. Новинка не ломала стереотипы по примеру электрокаров Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6, а просто перевела на электротягу Genesis G80.

Оригинальная модель Genesis выглядит смелее

Официально представлен новый Genesis G80. На первый взгляд кажется, что Genesis взял обновленный G90, вставил его в копировальный аппарат и распечатал версию на 80 процентов от размера оригинала. Но это не значит, что это не совсем потрясающе. В последнее время Genesis убивает его с точки зрения дизайна - посмотрите здесь удивительный интерьер GV80, - а новый G80 - последняя из его моделей, в которой был применен новый стиль стиля «Athletic Elegance».

Передняя часть автомобиля имитирует внешний вид более крупного G90, но решетка радиатора немного меньше, а фары в форме знака равенства полностью разделены, как на GV80. На G90 они по одной массивной фаре с обеих сторон. Фронтальный вид здесь более агрессивен, чем у предыдущего G80 в его более роскошном уровне отделки салона, но не столь целенаправлен, как у уходящего G80 Sport (пока не ясно, предложит ли Genesis снова специальную модель Sport с новым автомобилем).

Посмотреть все 30 фото

Боковой профиль снова напоминает G90, но этот немного более короткий корпус лучше выделяется на линии плеч.Конечно, это переработка с нуля, а не рестайлинг в середине цикла, как G90, поэтому язык дизайна должен лучше подходить к G80. Он менее сдержанный, чем G90, и здесь действительно просвечивает спортивный вид автомобиля. Есть одна почти идеально непрерывная линия от основания передней стойки до линии крыши и до задней кромки багажника. Вокруг задней части вы найдете больше влияния G90, но задняя часть немного более сжата, чтобы придать ему более спортивный вид.

Интерьер также представляет собой смесь последних стилистических реплик Genesis.Центральная консоль черпает вдохновение в новом внедорожнике GV80, как и рулевое колесо. Это, несомненно, означает, что внимание к деталям будет непревзойденным. Обратите внимание на то, как кнопки аварийной остановки и запуска двигателя встроены в свой небольшой вырез на панели приборов. Также есть действительно массивный 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, аккуратно расположенный на верхней части приборной панели, и его дополняет трехмерная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Ткани, кожа и дерево с открытыми порами входят в число доступных вариантов внутренней отделки.

Посмотреть все 30 фото

В G80 будут доступны три двигателя, хотя в паспорте одного из них не будет штампа для Америки. Обе модели, которые мы получим, идентичны GV80: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. при 5800 об / мин и 311 фунт-фут между 1650 и 4000 об / мин - это стартовый блок, а мы сможем модернизировать к новому 3,5-литровому V-6 с двойным турбонаддувом Genesis с 375 л.с. при 5800 об / мин и 391 фунт-фут от 1300 до 4500 об / мин. Двигатель, который не будет доступен в США, - это 2.2-литровая дизельная четверка мощностью 207 лошадиных сил и крутящим моментом 326 Нм. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач справится с обязанностями переключения передач.

Бортовая техника безопасности включает автоматизированное вождение с пересадкой через систему Highway Driving Assist II; система круиз-контроля, включающая искусственный интеллект для оказания помощи водителям каким-то неопределенным образом; автоматическое обнаружение столкновений, которое может работать для смягчения или предотвращения столкновений с пешеходами или перекрестным движением на приближающихся перекрестках; и активный мониторинг слепых зон и их предотвращение. Конечно, есть много дополнительных вещей: автоматическая парковка, которая работает вне автомобиля через брелок, сенсорная панель в центральном туннеле для ввода букв и цифр, беспроводная система и обновления программного обеспечения, а также Android Auto. и возможность Apple CarPlay.

В целом, мы думаем, что новый G80 выглядит классно и представляет собой реальное улучшение по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, что не совсем уродливо или ужасно. Мы с нетерпением ждем возможности управлять автомобилем, который прибудет в Америку во второй половине 2020 года, чтобы лично убедиться, подкреплены ли стиль и характеристики тем же веществом, которое принесло G70 награду «Автомобиль года 2019».

Эта история была первоначально опубликована 5 марта 2020 года. Она была дополнена информацией о маркерах США и дополнительными фотографиями.

2021 Genesis G80 Обзоры, цены и характеристики

Genesis - новинка среди люксовых брендов, начавшая свою деятельность в качестве отдельного подразделения от Hyundai в последние три года. Его начало аналогично Lexus, который был создан Тойотой три десятилетия назад. G80, ранее известный как Hyundai Genesis, зарекомендовал себя как роскошный седан с 5 пассажирами, предлагая множество функций, хорошее качество сборки и стоимость.

Переименованный в G80, он был якорем в модельном ряду и продолжает выполнять эту важную роль, проводя первый капитальный ремонт с момента основания подразделения.Новая модель воплощает смелый стиль, представленный при фейслифтинге G90 и в дебюте внедорожника GV80. Genesis заявляет, что не только придаст ему совершенно новый вид, но и обеспечит те же ощущения от вождения, которые мы привыкли ожидать от G70.

Под этим листом металла находится платформа с задним приводом, которая предлагает доступный полный привод. Возможно, самым большим изменением является отказ от 420-сильного V8 в качестве опции. Также предыдущий атмосферник 3.8-литровый базовый двигатель V6 уступил место 2,5-литровому рядному 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом. Повышающий двигатель - новый 3,5-литровый твин-турбо V6. Он заменяет 3,3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, который ранее находился между базовым V6 и V8.

Genesis предлагает в G80 2021 года как технологии, так и преимущества. В дополнение ко всем новейшим системам безопасности и помощи водителю, этот седан среднего размера также оснащен новейшими информационно-развлекательными системами и средствами связи. Базовые цены начинаются ниже 50000 долларов, что является относительной выгодой для его конкурентов, таких как Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6.В дополнение к лучшей в своем классе гарантии Genesis также предлагает широкий спектр консьерж-услуг и 3-летнее бесплатное обслуживание как часть опыта владения.

За рулем Genesis G80 2021 года

Изменения, внесенные в Genesis G80 2021 года, более точно соответствуют его характеристикам с его меньшим братом G70, который высоко ценится за его маневренность. Как и этот автомобиль, новый G80 поставляется с базовым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом или V6 с двойным турбонаддувом. Характер автомобиля меняется в зависимости от двигателя.

Новое шасси G80, которое используется совместно с внедорожником GV80, прочное. Эта жесткая основа обеспечивает точность рулевого управления и хорошо подобранную управляемость, обеспечивая при этом стабильную езду. 4-цилиндровая модель может похвастаться даже 300 лошадиными силами, передаваемыми на заднюю ось через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач. Базовый G80 для своего размера кажется почти гибким, несмотря на просторное внутреннее пространство. Будьте готовы немного пожертвовать производительностью и ощущениями с добавлением системы полного привода, хотя для большинства водителей дополнительная тяга, обеспечиваемая AWD, особенно в штатах Snowbelt, является стоящим компромиссом.

В то время как 4-цилиндровый G80 является хорошей комбинацией, 375-сильный турбированный V6 выводит G80 на новый уровень. Этот двигатель быстро и плавно развивает большую мощность, позволяя легко пересекать автострады и двухполосный обгон. Мощность V6 также хорошо сочетается с системой AWD, которая обеспечивает дополнительное сцепление на скользкой дороге и при сильном нажатии на извилистой дороге. Модели V6, оснащенные адаптивными амортизаторами, обеспечивают более комфортную езду, чем стандартная подвеска 4-цилиндровых моделей.

Переключение между различными режимами движения от Eco до Sport, нет большого разброса, хотя Sport действительно дает немного более тяжелое рулевое управление и немного больше чувствительности к реакции дроссельной заслонки. Лучше всего он чувствует себя в интеллектуальном режиме, когда автомобиль подстраивается под ваш стиль вождения.

Видимость за пределами G80 хорошая, а высоко расположенный информационно-развлекательный экран позволяет легко читать карты и навигацию с минимальным отвлечением внимания. Также имеется контроллер на центральной консоли, который упрощает доступ к различным системам автомобиля и позволяет меньше отвлекаться, чем емкостные сенсорные кнопки.

Также стоит отметить удобные передние ковшеобразные сиденья, форма которых обеспечивает боковую поддержку. В целом, G80 устойчив, прост в управлении и дает немного острых ощущений от вождения в соответствии с его большей площадью основания. Если вы хотите что-то ближе к резкому спортивному седану, меньший G70 обеспечит такие впечатления в избытке. Но если вам нужна удобная и вместительная 4-дверная машина, которая сможет себя выдержать, будь то ежедневная поездка на работу или уик-энд, G80 подходит по счету за роскошь к T.

Любимые функции

АДАПТИВНАЯ ПОДВЕСКА НА ОСНОВЕ КАМЕРЫ
Эта доступная функция использует камеру для считывания информации о дорожном покрытии впереди и регулирует подвеску в режиме реального времени, чтобы обеспечить комфортную езду и точное управление.

REMOTE PARK ASSIST
Используя брелок для ключей вне автомобиля, вы можете дистанционно перемещать G80 вперед или назад, чтобы разместить его на стесненных парковочных местах. Автомобиль также оснащен функцией самостоятельной парковки, которая позволяет парковать автомобиль параллельно или перпендикулярно, а водитель за рулем.

2021 Genesis G80 Интерьер

Благодаря минималистичному дизайну интерьера новый Genesis G80 обещает ощущение безмятежности. Этот чистый вид распространяется на 2-спицевое рулевое колесо с минимальным количеством переключателей. Другие элементы управления на приборной панели также сгруппированы в нижней половине, что позволяет не загромождать верхнюю поверхность. Единственный важный элемент - это выдающийся 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, управляемый установленным на консоли циферблатом с поверхностью для распознавания рукописного ввода.G80 также использует второй большой циферблат, установленный на консоли, в качестве переключателя передач. Перед водителем имеется 12,3-дюймовый приборный дисплей с трехмерным изображением приборов.

Роскошно обставленный салон включает передние и задние сиденья с подогревом / вентиляцией. В активных подушках передних сидений используются воздушные камеры, обеспечивающие различные уровни поддержки в зависимости от выбранного режима движения. Абсолютно новая архитектура G80 2021 обеспечивает улучшенную видимость благодаря более тонким передним стойкам, низкому капоту и безрамному зеркалу заднего вида.

2021 Genesis G80 Внешний вид

Новый G80 выглядит смелее благодаря массивной решетке радиатора с ромбовидным узором в форме щита. Исполнение соответствует более крупному седану G90 и внедорожнику GV80, который включает в себя тонкие двойные световые элементы, которые переходят в передние крылья. В то время как у G80 та же 118,5-дюймовая колесная база, что и у его предшественника, новая модель примерно на полтора дюйма шире и чуть ниже, что придает ей более заметный вид. Световая тема с двумя полосами проходит через вентиляционные отверстия в крыльях за передними колесами и через задние светодиодные фонари.Задние фонари начинаются на задних бедрах и проходят поперек сзади.

В профиль G80 имеет длинный капот и низкую гладкую линию крыши в стиле фастбэк, которая спускается к задней палубе. Четкая линия характера проходит от верхней части крыльев, по бокам и над арками задних колес, придавая автомобилю конический аэродинамический вид 4-дверного купе.

2021 Genesis G80 Стандартные характеристики

Стандартное оснащение нового Genesis G80 включает 18-дюймовые колеса, светодиодное освещение, обивку из кожзаменителя, передние сиденья с 12-позиционным электроподогревом, обтянутое кожей рулевое колесо, вход без ключа с помощью кнопки старт, двухзонный климат контроль с микрофильтром, 14.5-дюймовый информационно-развлекательный экран, навигация, совместимость с Apple CarPlay / Android Auto, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание полосы движения и помощь при слежении, предотвращение столкновения сзади и автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов и велосипедистов.

2021 Genesis G80 Опции

Среди доступных функций на G80 - адаптивная подвеска на основе камеры, монитор объемного обзора, 19- и 20-дюймовые колеса, полный привод, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, автоматическая регулировка подушек сидений, 3-зонный климат-контроль, кожаная обивка из кожи Nappa, удаленная система помощи при парковке, беспроводная зарядка устройств, панорамный люк, багажник с электроприводом, закрытие дверей с электроприводом, цифровой ключ и задний солнцезащитный козырек с электроприводом .

Двигатель Genesis G80 2021

В Genesis G80 2021 года предлагается два двигателя: рядный 4-цилиндровый базовый с турбонаддувом и V6 с двумя турбинами. Оба подходят к 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии. В стандартной комплектации G80 поставляется как с задним приводом, так и с полным приводом.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
300 лошадиных сил при 5800 об / мин
311 фунт-фут крутящего момента при 1650-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (RWD), 22/30 миль на галлон ( Полный привод)

3.5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
375 л.с. при 5800 об / мин
391 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/27 миль на галлон (RWD), 18/26 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит Genesis G80 2021 года?

Рекомендуемая производителем розничная цена Genesis G80 2021 года начинается с 47 700 долларов США за базовую 2,5-литровую модель с задним приводом с турбонаддувом. 4-цилиндровая комплектация Advanced продается по цене 52 300 долларов, а модель Prestige - 56 600 долларов. AWD добавляет 3150 долларов к Standard и Advanced, в то время как Prestige AWD стоит на 2,550 долларов больше.Стандартная модель с задним приводом V6 3,5T начинается с 59 100 долларов и достигает максимума в 65 100 долларов. AWD стоит 3150 долларов дополнительно. Все цены включают доставку на сумму 1025 долларов США.

Базовая цена Genesis G80 2021 года на тысячи меньше, чем Mercedes-Benz E-Class, который начинается с чуть более 54 000 долларов, BMW 5 Series, который начинается с 53 900 долларов, и Audi A6, который стоит 54 900 долларов.

Какая модель Genesis G80 2021 года подходит мне?

G80 2.5T RWD Стандартный

2.5-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
18-дюймовые легкосплавные диски (245 / 50R18)
Светодиодное освещение
Ассистент дальнего света
5-местное сиденье (2 + 3)
Обивка из кожзаменителя
12-ходовой усилитель передние сиденья (с поясничным управлением в четырех направлениях)
Передние сиденья с подогревом
Двухзонный климат-контроль
Кожаное рулевое колесо
Адаптивный круиз-контроль
Датчик приближения с кнопкой запуска
Система предотвращения столкновений в слепых зонах
Система громкой связи разблокировка decklid
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижения
Электрические стеклоподъемники с автоматическим опусканием / подъемом
Навигация Premium с 14.5-дюймовый экран
Аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками
8-дюймовый цветной ЖК-дисплей инструментов
Apple CarPlay / Android Auto
Bluetooth
Genesis Connected Services
AM / FM / HD и спутниковое радио
Беспроводные обновления

G80 2.5T RWD Advanced

Добавляет:
19-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема Lexicon премиум-класса с 21 динамиком
Панорамная крыша
Матовая отделка деревом
Вентилируемые передние сиденья
Шторы сзади с электроприводом
Трехзонный климат-контроль
Багажник с электроприводом

G80 2.5T задний Престиж

Добавляет:
Кожаное сиденье
Электропривод закрывания двери
Зарядное устройство для беспроводного устройства (переднее)
Цифровой ключ (NFC)
Оповещение о пассажирах сзади
Устройство для ходьбы на переднем пассажирском сиденье
Сиденье водителя Ergo Motion
Surround - монитор
Монитор слепых зон
Дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке
Ассистент предотвращения столкновений при парковке (сзади)
Усилитель и удлинение подушки сиденья водителя с электроприводом
Задние сиденья с подогревом
Рулевое колесо с подогревом

G80 3.5T RWD Стандартный

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
19-дюймовые легкосплавные диски
Подвеска с электронным управлением и предварительным просмотром дороги
Моноблочные передние тормоза
Панорамная крыша
Багажник с электроприводом
Закрыватель дверцы с электроприводом
Цифровой ключ (NFC)
Матовая отделка деревом
Задний солнцезащитный козырек с электроприводом
Кожаные сиденья
Зарядное устройство для беспроводных устройств (переднее)
Вентилируемые передние сиденья
Трехзонный климат-контроль
Система оповещения пассажиров сзади
Аудиосистема премиум-класса Lexicon с 21 динамиком

G80 3.5T задний Престиж

Добавляет:
20-дюймовые легкосплавные диски
Сиденья из кожи наппа
Замша на потолке из микрофибры
Подставка для сиденья переднего пассажира
Усилитель и удлинитель подушки (водитель)
Сиденье водителя Ergo Motion
Монитор слепых зон
Дистанционный интеллектуальный ассистент парковки
Ассистент предотвращения столкновений при парковке (сзади)
Задние сиденья с подогревом
Обогрев рулевого колеса
Проекционный дисплей
3-дюймовый цифровой трехмерный приборный щиток
Предупреждение о переднем плане
Монитор кругового обзора

Фотогалерея: Genesis GV80 Luxury SUV 2021

Представляем кроссовер Genesis GV80 2021
Один из новейших люксовых брендов Genesis в настоящее время предлагает в Америке три седана: G70, G80 и G90.Теперь корейский бренд стремится расширить свой модельный ряд совершенно новым GV80 - привлекательным роскошным внедорожником. Благодаря широкому выбору мощных силовых агрегатов с турбонаддувом и элегантному интерьеру GV80 - именно то, что нужно Genesis для привлечения новых клиентов в США.

GV80 Concept
Первый показ GV80 произошел в 2017 году, когда Genesis представила концепт внедорожника на автосалоне в Нью-Йорке. Это дало миру понять, что новый люксовый бренд - дочерняя компания Hyundai - продолжит расширять свой продуктовый портфель за счет внедорожников премиум-класса.Стиль серийной модели отражает стиль оригинального концептуального автомобиля.

Genesis Brand DNA
Марк Дель Россо, генеральный директор Genesis Motor North America, отметил, что «GV80 - это наше доказательство концепции, что мы наполняем дух молодости и удивления во всем, что мы делаем». Ссылаясь на аббревиатуру, которой не хватает ни в одном новом выпуске автомобилей, Дель Россо также воскликнул: «Мы разработали GV80, заглянув внутрь себя и спросив себя, как ДНК бренда Genesis может отличить наш самый первый внедорожник».

V означает универсальность
Согласно пресс-материалам Genesis, буква V в названии олицетворяет универсальность новой модели.Благодаря автомобильным шпионским фотографиям индикаторы указывают на то, что скоро появятся и другие модели GV, начиная с меньшего внедорожника, который, по всей вероятности, будет называться GV70.

Fresh Look
Стиль GV80 дополняет линейку Genesis. Присоединяясь к седанам G70, G80 и G90, новый внедорожник имеет знакомую решетку Crest Grille и представляет новый стиль фар для бренда. Счетверенные узкие фары создают уникальный вид, похожий на фары концептуального автомобиля.

Quad Lamps
«Изображение Quad Lamp станет самой узнаваемой и уникальной подписью дизайна Genesis, поскольку простейшие линии передают индивидуальность», - сказал исполнительный вице-президент и главный дизайнер Hyundai Motor Group Люк Донкерволке. «Две линии будут определять Genesis», - отметил Донкерволке. С тех пор в обновленный седан G80, изображенный здесь вместе с GV80, были добавлены четырехъядерные лампы.

Прочный и легкий
GV80 имеет прочную, но легкую конструкцию, сделанную в основном из высокопрочной стали горячей штамповки. Снижение веса достигается за счет изготовления дверей, капота и задней двери из легкого алюминия.Построенный на уникальной заднеприводной платформе, GV80 также может быть оснащен постоянным полным приводом с электронным управлением задним дифференциалом повышенного трения.

Turbo Power
Для GV80 в США будут доступны два двигателя с турбонаддувом - 2,5-литровый 4-цилиндровый агрегат и 3,5-литровый V6. Каждый будет работать с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Данные о лошадиных силах не разглашаются; Ожидайте, что новый 3,5-литровый V6 будет твин-турбо силовой установкой, производящей не менее 380 лошадиных сил.

Элегантный интерьер
GV80 привносит свежий стиль в интерьер бренда. Узкие вентиляционные отверстия охватывают приборную панель, создавая у пассажиров впечатление широкой кабины, что еще больше усиливается за счет 14-дюймового информационно-развлекательного дисплея с разделенным экраном в центре. Двухцветное рулевое колесо имеет одну широкую горизонтальную спицу, переходящую из рук в руки, со встроенными элементами управления по краям.

Центральная консоль
Центральная консоль содержит диск для переключения передач GV80 по проводам, освобождая значительное пространство.Также выделяется стильный круглый блок управления, используемый для навигации по информационно-развлекательной системе. За исключением нескольких кнопок меню, а также регуляторов громкости и настройки, большая часть взаимодействия происходит с помощью сенсорного экрана или голосовых команд.

Комфортные сиденья
Сиденья в Genesis GV80 2021 года обтянуты привлекательной кожей с ромбовидной складкой, а первые два ряда могут быть с подогревом или вентиляцией. Сиденье водителя содержит семь надувных ячеек, предназначенных для снижения утомляемости во время длительных поездок.Еще больше комфорта при движении добавляет то, что Genesis называет первым в истории использованием технологии активного шумоподавления на дороге. Эта система создает звуковые волны противоположной фазы, анализируя шум дороги и ветра в реальном времени и, по сути, подавляя его.

Smooth Ride
Genesis GV80 2021 также оснащен подвеской с электронным управлением, которая реагирует на дорожные условия. Фронтальная камера обеспечивает предварительный просмотр системы, чтобы лучше реагировать на неровности и неровности тротуара, обеспечивая комфортную и плавную езду.

Повышенная безопасность
Как и остальная часть линейки Genesis, GV80 будет иметь самые передовые технологии безопасности в качестве стандартного оборудования. Функции включают предотвращение лобового столкновения, предупреждение о слепых зонах и предотвращение столкновений, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о внимании водителя и интеллектуальный круиз-контроль с машинным обучением. Эта функция изучает привычки и стиль вождения водителя и действует аналогичным образом, когда активирован интеллектуальный круиз-контроль.

Выйдет этой осенью
Ожидается, что Genesis GV80 2021 года поступит в автосалоны этой осенью.Цены будут начинаться с 48 900 долларов за стандартный GV80 2.5T RWD и доходить до полностью загруженного GV80 3.5T Prestige AWD по цене 70 950 долларов.

2021 Genesis GV80
Первый внедорожник в линейке Genesis.

2021 Genesis GV80
Двухстрочная конструкция с четырьмя фонарями проходит через боковую отделку и задние фонари.

2021 Genesis GV80
Большая решетка радиатора будет установлена ​​на всех новых моделях Genesis.

2021 Genesis GV80
GV80 Prestige высшего уровня будет доступен с этими стильными 22-дюймовыми колесами.

2021 Genesis GV80
Четыре задние фонари придают GV80 широкий вид.

2021 Genesis GV80
Двойные выпускные отверстия, имитирующие форму решетки радиатора.

2021 Genesis GV80
GV80 имеет широкую стойку, которая демонстрирует силу.

2021 Genesis GV80
Счетверенные задние фонари войдут в линейку Genesis, включая седан G80 на расстоянии.

2021 Genesis GV80
Эта большая решетка сделает GV80 легко узнаваемым.

2021 Genesis GV80
Грузовое пространство несколько ограничено из-за поднятых и используемых сидений третьего ряда.

2021 Genesis GV80
Третий ряд можно сложить, чтобы увеличить грузовое пространство.

2021 Genesis GV80
Задние сиденья можно сложить нажатием кнопки в багажном отделении.

2021 Genesis GV80
Сиденья второго ряда обеспечивают много места для ног и головы.

2021 Genesis GV80
Сиденья третьего ряда немного тесноваты, и доступ к ним затруднен.

2021 Genesis GV80
Нажатие этой кнопки на сиденье второго ряда перемещает его вперед для доступа к третьему ряду.

2021 Genesis GV80
Широкоформатный дисплей.

2021 Genesis GV80
Информационно-развлекательной системой можно управлять с помощью этого диска или с помощью сенсорного экрана.

2021 Genesis GV80
Пассажиры на задних сиденьях имеют собственный климат-контроль, а также несколько вариантов электропитания.

2021 Genesis GV80
Панорамный люк на крыше придает автомобилю GV80 легкости.

2021 Genesis GV80
Genesis GV80 2021 года имеет чистый, лаконичный дизайн интерьера.

2021 Genesis GV80
Диск на центральной консоли управляет режимами движения и внедорожными системами.

2021 Genesis GV80
спортивный режим

2021 Genesis GV80
Передние сиденья имеют несколько регулировок.

2021 Genesis GV80
Динамики также служат элегантным элементом дизайна внутренних дверных панелей.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Подержанный Hyundai Genesis в Сантьяго Серебристый на продажу: проверьте фотографии, цены и ближайших дилеров

Amazon Grey

Amazon Grey / B

Ash Grey

Boulder Grey

Bright Silver / Grey

Cabo Bronze

Carbon Grey

Carbon Grey Metallic

Carbon Grey Mist

Carbon Grey Mist Metallic

Туман из углеродистой стали

Древесный уголь

Темно-серый жемчуг

Угольно-серый металлик

Угольно-серый металлик

Серый колизей

3/

Cyclone Grey Metallic

Dark Grey

Dark Grey Metallic

Dark Titanium Grey

Desert Bronze

Desert Bronze Metallic

designo Mountain Grey Magno

Earthy Bronze

Empire St Grey Metallic

Empire State Grey

Empire State Gray Государственный серый металлик

Evening Fog

Fluid Me Tallic

Forge Grey

Frosted Mocha

Galactic Grey

Galactic Gray Metallic

Galactic Grey с белым

Galatic Grey

Gotham Grey

Gran Premio Grey

Gran Premio Grey Pearl

Granite Grey Pearl

Granite Grey Metallic

Graph / Blk-Grey

Graphite

Graphite Grey Metallic

Gray Force

Grey Magnet

Grey Magnetic F

Gray Metallic

Gray / Black

Hampron Grey

3 Hampton Grey

Hampton Grey Hamtpon Grey

Harbour Grey Metallic

Iron Frost

Iron Grey Metallic

Iron Man Matte

Java Espresso

Kona Bronza Mica

Kona Bronze

Светло-серый

Light Grey Pewter Metallic

Магнитная сила

Магнитная сила Металлик

Серый магнитный

Серый матовый

Серый матовый металлик

Серый матовый с красной крышей Железного Человека

Серый матовый / Красная крыша Железного человека

Серый матовый / красный

Средне-серый

Серый мегаполис

Серый минерал

Mocha Frost

Mocho Bronze Metallic

Mojave Sand

Moroccan Pearl

Nautical Blue / Cool Grey Claddi

Nordschleife Grey

Nordschleife Grey Pearl

Parisian Grey

9003 Pewlett Облицовка Cool Grey

Платиновый графит

Polished Metallic Metallic

Port Grey

Portifino Grey

Portofi Grey

Portofina Grey

Portofino Grey

Portofino Grey / Grey

кварцевый

Portoifino Grey

3 Pearl

Sandstone

Серый

Shadow Grey

Shadow Grey M etallic

Shale

Shale Grey Metallic

Silver / Grey

Slate

Smoke Grey

Smoke Grey Metallic

Smoky Grey Pearl

Sonic Silver с темно-серой крышей

Space Gray

Sprint Grey

Sprint Grey Сталь

Сталь Графит

Камень

Stormy Sea / Серый

Summit Grey

Summit Grey Pearl

Surf Blue с темно-серой крышей

Surf Blue / Dark Grey Roof

Thunder

Thunder Grey / Black

Thunder Grey / Black Roof

Titanium Grey

Titanium Grey Metallic

Triathlon Grey Metallic

Urban Grey

Urban Grey Metallic

Willow Grey

Willow Grey Mica

Other Gray

Выпущен роскошный седан Hyundai Genesis G80 в цифровом виде

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor Co.в понедельник запустила на внутреннем рынке совершенно новый седан Genesis G80, стремясь сохранить продажи на фоне растущего воздействия эпидемии нового коронавируса (Covid-19) на его деятельность.

G80 третьего поколения, выпущенный под независимым брендом Hyundai Genesis, доступен в трех версиях с 2,5-литровым бензиновым турбонаддувом, 3,5-литровым бензиновым турбонаддувом или 2,2-литровым дизельным двигателем, говорится в пресс-релизе компании. .

Бензиновые модели оснащены системой двойного впрыска топлива, которая сочетает в себе сильные стороны бесшумной системы многоточечного впрыска и мощной системы прямого впрыска бензина.Дизельная модель имеет энергоэффективность 14,6 км / л.

(См. Также: На фото: Hyundai представляет новый роскошный седан Genesis G80)

Все три версии оснащены 10 подушками безопасности и набором дополнительных функций безопасности. Они включают в себя тормозную систему с несколькими столкновениями, которая автоматически останавливает автомобиль, когда водитель теряет управление в результате столкновения, и систему реактивного безопасности, которая устанавливает пассажирское сиденье в правильное положение для защиты человека рядом с водителем в случае аварии. лобовое столкновение или резкое торможение.

Интерьер седана Genesis G80.

Компания Hyundai применила свой новый язык дизайна к новому G80, переняв эстетику внедорожника GV80, выпущенного в январе.

Элементы дизайна Signature Genesis включают высокотехнологичные четырехугольные фары и решетку радиатора с гребнем, которая подчеркивает серьезность, соответствующую позиционированию G80. G80 имеет минималистский дизайн с доминирующей позой для водителя и расположенными на высоте рулями. Тонкие и широкие вентиляционные отверстия подчеркивают ширину салона, в котором есть минимум физических кнопок и новый кондиционер с сенсорным экраном.Центральная консоль оснащена поворотным электронным переключателем скорости, предлагающим баланс между простотой и гламуром.

Фотография нового роскошного седана Hyundai Genesis G80.

Новая модель G80 будет продаваться по стартовой цене в 39 000 долларов (около 29,40 фунтов стерлингов).

Первое поколение G80 было выпущено в 2008 году, второе поколение G80 - в 2013 году, а модернизированные модели второго поколения G80 - в 2016 году. Улучшенный G80 доступен в трех версиях с бензиновым двигателем 3,3, бензином 3,8 или дизельным двигателем 2.2.

Производитель седана Sonata и внедорожника Santa Fe, похоже, стремится увеличить продажи нового G80 на внутреннем рынке, чтобы компенсировать падение продаж из-за вредного воздействия Covid-19 на автомобильную промышленность. .

Hyundai приостановила работу большинства своих заводов в США, Европе и на развивающихся рынках, таких как Россия и Индия, в соответствии с их рекомендациями по предотвращению распространения вируса. Ожидается, что в случае продолжения пандемии произойдет дальнейшая приостановка.

Hyundai имеет семь национальных заводов и 10 заводов за рубежом: четыре в Китае и один в США, Чехии, Турции, России, Индии и Бразилии. Их совокупная мощность достигает 5,5 миллионов автомобилей.

В 2019 году Hyundai продала 56 801 модель Genesis на внутреннем рынке, что на 7,4% меньше, чем 61 345 единиц в предыдущем году. На рынке США продажи Genesis более чем удвоились с 10311 до 21 233 за тот же период.

Hyundai планирует продать в этом году в общей сложности 728 000 автомобилей под аббревиатурами Hyundai и Genesis, что на 2 больше.5% к предыдущему году.

Текущий модельный ряд Genesis состоит из седанов G70, G80 и G90, а также внедорожника GV80. Hyundai планирует добавить к 2021 году внедорожник GV70 и полностью электрический автомобиль.

Hyundai Genesis Coupe (2013) - фотографии, информация и характеристики

Компания Hyundai Motor America представила значительно переработанный Hyundai Genesis Coupe 2013 года выпуска в Северной Америке на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2012 году. В соответствии с впечатляющими улучшениями характеристик, Genesis Coupe теперь отличается более агрессивным стилем купе, дополненным улучшенными материалами интерьера и дизайном.И 4-цилиндровые двигатели, и двигатели V6 получили преимущества от значительных технологических усовершенствований: 3,8-литровый двигатель V6 получил усовершенствованную технологию прямого впрыска, а 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом был модернизирован до более точного турбонагнетателя с двойной спиралью и более крупного промежуточного охладителя. Автоматические трансмиссии для этих двух моделей теперь имеют 8 скоростей с возможностью ручного переключения передач SHIFTRONIC®. Запатентованная Hyundai телематическая платформа Blue Link® теперь доступна, предоставляя владельцам Hyundai Genesis Coupe разнообразные информационно-развлекательные услуги для удовлетворения их индивидуальных потребностей в подключении.

Обновленный Hyundai Genesis Coupe отличается более угрожающим поведением с агрессивно переработанной передней панелью, решеткой, фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами и капотом с элементами теплоотвода. На виде сбоку видны новые агрессивные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски с более глубокой прорисовкой размеров. Наконец, задние фонари создают визуальную искру благодаря светодиодной подсветке премиум-класса и новым контурам. Конечно, традиционные пропорции спортивного купе с задним приводом сохраняются, с длинной колесной базой и короткими передними и задними свесами, образующими классический клиновидный профиль.Характерная черта кузова Genesis Coupe представляет собой инновационный Z-образный дизайн, который органично сочетается с уникальным рисунком на заднем стекле с заниженной поясной линией.

Изогнутая линия крыши Genesis Coupe и сужающаяся теплица подчеркивают внешний вид и подчеркивают широкие плечи и широкую осанку автомобиля. Чтобы завершить агрессивный вид спортивного автомобиля, глубина между крыльями и теплицей была увеличена до максимума.

Увеличенные отверстия в передней части кузова позволяют двигателю лучше дышать и придают ему более агрессивный вид.Двойные асимметричные выхлопные патрубки, интегрированные с затемненным задним диффузором, дополняют представление о производительности сзади.

Оба двигателя Hyundai Genesis Coupe получили значительные технологические обновления, подтверждающие его новый дизайн впечатляющим приростом производительности. В 3,8-литровом двигателе Lambda DOHC V6 добавлена ​​сложная технология прямого впрыска, добавляющая 42 лошадиных силы (значительное увеличение на 14 процентов) и 29 фунт-фут крутящего момента (увеличение на одиннадцать процентов). Пиковая мощность увеличивается до 348 при 6400 об / мин, а максимальный крутящий момент увеличивается до 295 фунтов.-фт. при 5300 оборотах в минуту на премиальном топливе. Кроме того, антидетонационная технология лямбда-двигателя придает этому V6 универсальность, позволяющую работать на обычном топливе. Этот новый двигатель с прямым впрыском легко разгонит Genesis Coupe от нуля до 60 миль в час в нижнем пятисекундном диапазоне на пути к впечатляющей максимальной скорости в 149 миль в час, ограниченной электроникой. Впускная система Lambda V6 теперь также использует впускную трубу для впуска звука в кабину, чтобы гарантировать, что звуковой характер этого двигателя соответствует его интуитивной привлекательности.

Для дальнейшего расширения диапазона мощности 3.В 8-литровом двигателе используется система двойного бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (Dual CVVT) и система переменного впуска (VIS), которые помогают цилиндрам дышать наиболее эффективно как на низких, так и на высоких оборотах. Комбинация прямого впрыска под высоким давлением с точной дозировкой и эффективной системой дыхания цилиндров приводит к выдающейся реакции на дроссель и ускорению в автономном режиме в сочетании с замечательной топливной экономичностью. В двигателе V6 используются легкосплавный блок и головки цилиндров для снижения веса и теплового КПД, а также прочные, бесшумные цепи привода ГРМ, не требующие планового обслуживания.

Все эти технологии обеспечивают Hyundai Genesis Coupe 3.8 впечатляющее соотношение мощности и веса, составляющее всего 10,0: 1; существенно ниже более дорогих Infiniti G37 и BMW 335i .

Не уступая своему старшему брату, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением DOHC с турбонаддувом заменяет турбонагнетатель новой конструкцией с двумя спиральными спиралями в дополнение к более крупному промежуточному охладителю с повышенной тепловой эффективностью. Конструкция с двойной спиралью более эффективно восстанавливает энергию выхлопных газов и обеспечивает более низкие температуры в цилиндрах, чем предыдущая конструкция с одной спиралью.Кроме того, двойная спираль более точна, с улучшенной эффективностью сгорания, уменьшенной турбо-задержкой, более бедным соотношением воздух / топливо и более равномерно распределенным давлением в выпускных отверстиях, что приводит к одновременному увеличению мощности, эффективности и выбросов. Кроме того, интеркулер большего размера на 53% дополнительно снижает температуру на впуске, обеспечивая более плотный и прохладный воздух, из которого можно развивать еще большую мощность.

Этот двигатель с турбонаддувом также имеет двойной CVVT на впускных и выпускных распредвалах.2,0-литровый двигатель с турбонаддувом теперь выдает 274 лошадиных силы (значительное увеличение на 30 процентов) и 275 фунт-футов. крутящего момента (впечатляющее увеличение на 23 процента) на топливе премиум-класса. И, в отличие от многих конкурирующих двигателей с турбонаддувом, антидетонационные датчики этого турбонаддува автоматически регулируют угол опережения зажигания и схему двигателя, чтобы он работал на обычном топливе, обеспечивая 260 лошадиных сил при 6000 об / мин и 260 фунт-фут. крутящего момента при 2000 об / мин. Турбомотор также имеет блок цилиндров и головку блока цилиндров из литого алюминия. Все эти улучшения дает Genesis Coupe 2.0T с соотношением мощности к весу 12,3, превосходящим грядущее спортивное купе Scion FR-S и Honda Civic Si .

Как V6, так и 4-цилиндровые двигатели также имеют более глубокие двойные выхлопные трубы, напоминающие баритон, которые дополняют более эффективное дыхание на стороне впуска. Чтобы гарантировать, что вся эта новая мощность равномерно распределяется по дорожному покрытию, Hyundai Genesis Coupe также предлагает доступный дифференциал повышенного трения Torsen® на моделях R-Spec и Track.

АРХИТЕКТУРА ЗАДНЕГО ПРИВОДА

В корпусе Genesis Coupe широко используется сверхвысокопрочная сталь.Конфигурация трансмиссии с задним приводом обеспечивает хорошо сбалансированное распределение веса между передними и задними колесами 55:45 для 2.0T и 56:44 для модели 3.8.

СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА

Ни одно хорошо настроенное шасси спортивного купе не должно создавать впечатление, что его подавляет трансмиссия, и Genesis Coupe не является исключением из этого правила. Характеристики пружины, амортизатора и втулки были точно откалиброваны, чтобы соответствовать этим новым силовым агрегатам с лучшим ощущением дороги, более точным контролем движений тела и повышенным комфортом езды.

Hyundai Genesis Coupe использует двухрычажную переднюю подвеску со стойками Макферсон и пятирычажную заднюю подвеску. Передняя подвеска крепится к кузову через прочный подрамник, который легче и прочнее, чем аналогичный составной компонент. Чтобы уменьшить крен кузова и настроить предельную управляемость Genesis Coupe для максимальной предсказуемости, установлены передние стабилизаторы диаметром 23 мм и задние стабилизаторы диаметром 19 мм.

В то время как все модели Genesis Coupe предлагают истинное спортивное вождение с задним приводом, высокопроизводительные модели Hyundai Genesis Coupe R-Spec и Track поднимают планку еще выше за счет дифференцированной калибровки подвески с настройкой гусеницы.Подвеска R-Spec / Track имеет более жесткие жесткости передних пружин (семь процентов) и задние пружины (одиннадцать процентов) с согласованными коэффициентами амортизации. Модели Genesis Coupe R-Spec / Track также обеспечивают значительное улучшение контроля крена по сравнению с другими версиями Genesis Coupe за счет более толстых стабилизаторов поперечной устойчивости (24 мм спереди / 20 мм сзади). В 2013 году все купе Hyundai Genesis получат улучшенные амортизаторы с регулировкой низких скоростей для повышения комфорта езды в сочетании с улучшенным контролем кузова.

Кроме того, все модели R-Spec и Track теперь оснащены болтами регулировки развала передней стойки, которые можно легко установить в сборку передней стойки по усмотрению владельца.Эти болты регулировки развала колес позволяют изменять угол отрицательного развала передних колес примерно на -1,5 градуса для более резкого и быстрого поворота на вершине и значительного уменьшения недостаточной поворачиваемости в соревнованиях.

Безусловно, превосходная жесткость конструкции Genesis Coupe закладывает фундамент для динамической точности, независимо от конкретной калибровки подвески.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Гидравлическое реечное рулевое управление с измерением числа оборотов было откалибровано еще более быстрым, 13.Соотношение 8: 1, обеспечивающее линейность и гибкость отклика на входные сигналы драйвера. Это новое передаточное число на целых семь процентов быстрее, чем у предыдущей модели , что обеспечивает интуитивно понятный отклик и точность рулевого управления. Для дальнейшей оптимизации эргономики водителя в регулировку наклона 2013 года также была добавлена ​​телескопическая регулировка.

ТРАНСМИССИИ

Оба двигателя соединены со стандартными шестиступенчатыми механическими коробками передач, которые были значительно доработаны, чтобы обеспечить более удобное управление переключением передач и сбалансированная точность взвешивания.Характеристики сцепления, чувствительности и зацепления также были улучшены для обеспечения оптимальной легкости переключения передач. Оба двигателя теперь оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки с возможностью ручного переключения передач SHIFTRONIC®. Каждая трансмиссия была специально настроена для соответствия уникальным характеристикам мощности и крутящего момента ее двигателя.

В дополнение к подрулевым переключателям, установленным на рулевом колесе, каждая автоматическая коробка передач предлагает возможность переключения с помощью рычага переключения передач в соответствии с индивидуальными предпочтениями водителя.Четкий ЖК-дисплей на приборной панели всегда показывает выбранную передачу.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

Четырехпоршневые суппорты Brembo® зажимают устойчивые к выцветанию 13,4-дюймовые вентилируемые передние тормозные диски и 13-дюймовые вентилируемые задние роторы на моделях R-Spec и Track. Все остальные модели получают мощные 12,6-дюймовые передние вентилируемые роторы и 12,4-дюймовые роторы сзади с плавающими однопоршневыми суппортами.

ДОБАВЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО УЛУЧШЕНИЯ

Интерьер Genesis Coupe 2013 был улучшен за счет отличительных высококлассных элементов и дизайнерских решений.Защитная накладка на приборной панели имеет простроченный шов, что придает ей первоклассный вид, а рычаг стояночного тормоза обтянут кожей на моделях с кожаной отделкой. Комбинация приборов теперь оснащена электролюминесцентной панелью приборов для создания атмосферы премиум-класса и превосходной читаемости. Для более удобного доступа к задним сиденьям со стороны водителя была добавлена ​​новая функция помощи при входе на заднее сиденье со стороны водителя. Удобные направляющие для ремня безопасности облегчают пристегивание передних пассажиров.

Кроме того, теперь доступна поясничная опора с электроприводом для сиденья водителя, а карманы спинки передних сидений входят в стандартную комплектацию всех купе Genesis. Блок с несколькими датчиками центрального стека с мгновенным показателем миль на галлон, уровнем крутящего момента (модели 3.8) или давлением наддува турбокомпрессора (модели 2.0T) и температурой масла является стандартным для всех тримов. Поднос в центральной части с крышкой был добавлен для улучшенного хранения, а внутренние поверхности теперь имеют более мягкий вид с меньшим блеском для более престижного ощущения. Спортивные передние сиденья с глубокими боковыми валиками обеспечивают превосходную боковую поддержку для энергичного вождения во всех конфигурациях отделки салона.

Среди других премиальных функций - доступная аудиосистема премиум-класса Infinity® и двухступенчатый обогрев передних сидений. Hyundai Genesis Coupe также предлагает удобство бесконтактного ключа и кнопки запуска.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Genesis Coupe предлагает ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), обеспечивающие более яркое освещение, более похожий на дневной свет характер освещения и сниженное энергопотребление. Кроме того, визуальные линии разреза этих HID-фар очень четкие, что обеспечивает максимальную видимость в ночное время для водителя без риска ослепить встречный транспорт.

Любители музыки будут рады стандартным дополнительным входным разъемам Genesis Coupe (мини-джек 3,5 мм и вход USB) для установки и зарядки личных аудиоустройств, таких как iPod®. Когда iPod или флэш-накопитель подключен через порт USB в центральном отсеке для хранения вещей, он не только воспроизводит музыку через аудиосистему автомобиля, но также заряжает iPod и позволяет водителю получать доступ к трекам с помощью элементов управления аудиосистемой на рулевом колесе. Эта система также позволяет водителю и пассажирам легко просматривать информацию о песне / исполнителе / ​​названии и управлять музыкой с головного аудиоустройства, а не с устройства iPod.Эта ориентированная на безопасность функция позволяет водителю все время сосредоточивать внимание на дороге.

HYUNDAI BLUE LINK®

Телематика Hyundai Blue Link доступна для Genesis Coupe 2013 года с 90-дневным бесплатным пробным периодом. Платформа Blue Link доступна в комплектациях 3.8 Grand Touring / Track и 2.0T Premium. Доступ к Blue Link можно получить с помощью кнопок на зеркале заднего вида внутри Hyundai Genesis Coupe, через Интернет и через смартфон. Blue Link предлагается в трех пакетах телематических услуг: Assurance, Essentials и Guidance.

«Blue Link объединяет безопасность, сервис и информационно-развлекательную систему в полный пакет, который помогает упростить жизнь владельцев Hyundai и уменьшить количество отвлекающих факторов при вождении», - сказал Барри Ратцлафф, директор по развитию бизнеса Hyundai Motor America по удовлетворенности клиентов и обслуживанию. «Мы внимательно изучили, как водители полагаются на смартфоны и навигационные системы в качестве инновационного средства связи с внешним миром. Blue Link обеспечивает беспрепятственное подключение непосредственно в автомобиле с помощью таких технологий, как обмен голосовыми текстовыми сообщениями, Интернет точек интереса (POI). загрузка поиска, пошаговая навигация и ежемесячная отчетность по автомобилям.Наша расширенная система распознавания голоса с помощью агентов предлагает решение 21 века для поиска точек интереса в автомобиле. Этот уникальный и новаторский подход позволяет Hyundai обеспечивать быстрый и точный поиск и загрузку POI в автомобили без ненужных затрат на традиционные системы наших конкурентов, предназначенные только для оператора ». Hyundai Genesis Coupe 2013 предлагает лучшие в своем сегменте стандартные технологии безопасности для всей своей линейки. Он включает в себя широкий спектр функций активной и пассивной безопасности.Стандартная технология безопасности включает усовершенствованные фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности на передних сиденьях, боковые воздушные завесы и активные передние подголовники.

Genesis Coupe имеет прочную конструкцию unibody, наряду с передними и задними зонами деформации, усилениями по бокам кузова и энергопоглощающими бамперами со скоростью 5 миль в час. Капюшон также имеет складки с пряжкой и предохранители.

Передние ремни безопасности имеют преднатяжители и ограничители усилия, а задние сиденья оснащены ЗАЩЕЛКОЙ (нижние крепления и ремни для детей), которые упрощают крепление детских сидений.

Все модели Hyundai Genesis Coupe оснащены стандартной четырехканальной АБС с электронным распределением тормозного усилия (EBD) для оптимизации эффективности торможения в различных условиях динамической нагрузки. Система также включает систему экстренного торможения, которая обеспечивает максимальное тормозное усилие на уровне ABS при обнаружении экстренной остановки.

Электронный контроль устойчивости (ESC), одна из самых эффективных в отрасли технологий для спасения жизней, входит в стандартную комплектацию всех моделей Genesis Coupe. Исследования Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) показывают, что автомобили, оборудованные системой ESC, погибают на 56% меньше в авариях с одним автомобилем, чем автомобили без нее.

В знак уважения к энтузиастам Genesis Coupe 2013 предлагает специально настроенный трехступенчатый режим ESC, выбираемый водителем. Эта новая трехступенчатая функция ESC предлагает больше возможностей для различных предпочтений водителя и дорожных условий:

  • Полная функция ESC (режим по умолчанию при запуске)
  • Промежуточная функция ESC с управлением блокировкой трансмиссии водителя и сохраненным торможением ESC / TCS функция
  • Полная функция ESC для свободного управления автомобилем водителем в любых условиях

Выбираемый водителем полный режим ESC был откалиброван, чтобы предоставить водителям больший диапазон производительности, если они решат участвовать в соревнованиях, таких как автокросс или отслеживать дни.Функция антиблокировочной тормозной системы (ABS) Hyundai Genesis Coupe остается полностью работоспособной во всех режимах ESC, помогая водителям сохранять управляемость при неблагоприятных условиях торможения.

ЦВЕТОВАЯ ПАЛИТРА

Благодаря более агрессивным репликам внешнего дизайна Genesis Coupe, теперь доступны свежие предложения по цвету кузова с семью новыми цветами, добавленными к палитре. В соответствии с названиями цветов Hyundai Genesis Coupe, выбранными при запуске, все новые названия цветов взяты из всемирно известных гоночных трасс и их самых сложных сегментов трассы.Эти новые цвета включают в себя: Parabolica Blue, Catalunya Copper, Monaco White, Becketts Black, Circuit Silver, Gran Premio Grey и Shoreline Drive Blue.

Чтобы еще больше дополнить обновленный дизайн интерьера Hyundai Genesis Coupe и материалы премиум-класса, к цвету салона были добавлены новый коричневый кожаный салон, новый красный кожаный валик / красная тканевая вставка и новый серый кожаный валик / серый тканевый салон выбор среды.

2011 Hyundai Genesis MPG, цена, отзывы и фото

Hyundai Genesis 2011 года больше не продается как новый.

Рейтинг безопасности

  • Передняя безопасность:
    Хорошо
  • Боковая безопасность:
    Хорошо
  • Задний предохранитель:
    Хорошо

Данные о безопасности транспортных средств предоставлены IIHS, Страховым институтом дорожной безопасности, независимой некоммерческой, научной и образовательной организацией, занимающейся сокращением смертности и травм на дорогах страны.

2011 Hyundai Genesis Обзор

Вот уже третий год, как полноразмерный седан Hyundai Genesis 2011 года все еще стремится завоевать награды за сочетание изысканности, мощности и впечатляющих удобств по конкурентоспособной цене.

Заднеприводный Genesis (также доступный как купе) доступен в базовых комплектациях 3.8 и премиум 4.6, с двумя вариантами двигателей: 290-сильный, 3.8-литровый V-6 или 385-сильный, 4.6. -литровый V-8 (улучшение на 10 л.с. по сравнению с 2010 г.) сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с автоматическим ручным переключением.Genesis получает конкурентоспособные рейтинги экономии топлива EPA для своего класса: от 17-18 миль на галлон в городе до 25-27 миль на галлон на шоссе. Hyundai Genesis 2011 года противостоит таким автомобилям, как Buick Lucerne, Chrysler 300 и Toyota Avalon в сегменте полноразмерных седанов.

Снаружи Genesis 2011 базируется на стандартных 17-дюймовых колесах с доступными 18-дюймовыми колесами и оснащен стандартными зеркалами с подогревом и противотуманными фарами, а также дополнительными адаптивными фарами, которые поворачиваются при управлении автомобилем для улучшения видимости на поворотах.Внутри вы найдете стандартное спутниковое радио XM и Bluetooth, двухзонный автоматический климат-контроль и аудиосистему с семью динамиками, CD-плеером и возможностью MP3, а также дополнительное сиденье водителя с подогревом / охлаждением и навигацию с сенсорным экраном. система.

Пакет Premium добавляет люк на крыше, автоматические дворники, солнцезащитный козырек с электроприводом и систему объемного звучания с 14 динамиками и HD-радио. Пакет технологий теперь входит в стандартную комплектацию модели 4.6 и включает в себя адаптивные ксеноновые фары, передние и задние датчики парковки, аудиосистему премиум-класса Lexicon с 17 динамиками, навигационную систему и информационную систему для водителя (аналогичную BMW iDrive или Mercedes COMAND).Genesis 2011 также поставляется с вместительным багажником объемом 15,9 кубических футов, чтобы взять с собой все, что вам нужно.

Genesis предлагает длинный список стандартных функций безопасности, в который входят антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия и тормозным усилителем, электронная система стабилизации, передние и задние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности-занавески и передние активные подголовники.