Фото фольксваген транспортер 2019: Volkswagen Transporter 6.1 Kombi – фото, комплектации и цены, купить Фольксваген Транспортер 6.1 Комби 2019/2020

Содержание

Подробное описание авто Volkswagen Transporter

Фольксваген Транспортер – надежный минивэн от немецкого производителя

Данная модель считается одной из самых популярных в линейке габаритных автомобилей для частных и коммерческих перевозок от VW. Машина относится к L-классу. Презентация шестого поколения состоялась в 2015 году в Амстердаме. Такой жест стал данью уважения Бернардусу Пону – первому дилеру бренда за пределами Германии и автору дизайна первого выпуска Transporter. Сейчас на рынке представлены выпуски 2019 года. Российские автолюбители могут приобрести пятидверный фургон со специальной скидкой от AutoSpot до 12%. Все комплектации оснащены двухлитровым дизельным двигателем на 102-180 л. с., что делает минивэн одним из самых мощных в своем классе.

Volkswagen Transporter: на что обращают внимание покупатели?

Фольксваген всегда отличался высоким качеством сборки. Можно выбрать полный или передний привод, что в сочетании с механикой или роботизированной трансмиссией дает повышенную управляемость и снижает риски заносов на поворотах. Благодаря тому, что оригинальные комплектующие доступны во всех сервисных центрах официальных дилеров, ремонт и обслуживание автомобиля не требуют долгих поисков и повышенных затрат.

На специализированных форумах владельцы отмечают такие особенности VW Transporter:

  • подвеска, которая уравновешивает мягкость и жесткость;
  • продуманные системы активной и пассивной безопасности для водителя и пассажиров;
  • вместительный салон, который подойдет для семейных поездок.

Производитель отмечает, что благодаря усовершенствованной базе Транспортер удалось сократить расход топлива на 15%. Теперь в общем цикле уходит 7,4 л на 100 км дороги.

Информация о модели Volkswagen Transporter Kombi 2015 – 2020, T6: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Фольксваген Транспортер Комби в кузове компактвэн/минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot. ru!

Новейший вэн Volkswagen T6 придёт в Россию осенью — ДРАЙВ

Двенадцать миллионов экземпляров за 65 лет — таков результат пяти предшественников нового вэна. Прочный фундамент для успеха. Как и прежде, он будет выпускаться в вариациях Transporter, Multivan и Caravelle.

Немцы рассекретили вэн Volkswagen T6. Внешность новинки и её салон, как и ожидалось, почти полностью повторяют концепт Tristar, представленный в прошлом году. Только тот был пикапом. И всё же модель безусловно узнаваема. Дизайнеры предпочли эволюционный путь. Аудитория вполне способна оценить верность традициям. Кстати, пятое поколение за 11 лет присутствия на рынке немного не дотянуло до двух миллионов проданных экземпляров. Это означает могучую армию поклонников, разочаровать которых нельзя.

В Германии заказать новинку можно уже через несколько дней. При этом начальные цены на коммерческий и пассажирский варианты снижены. Так, самый простой Transporter стоит от 23 035 евро. О ценах на российском рынке говорить слишком рано. Зато известны сроки. Заказы на вэн Т6 дилеры начнут принимать уже в мае, а сами машины появятся в салонах в сентябре.

Создатели автомобиля пока не раскрывают всех технических подробностей. Скорее всего, в основе шестого поколения вэна лежит модернизированная платформа от поколения T5. Однако инженеры поместили в автомобиль самую современную начинку. Например, адаптивное шасси с тремя режимами и адаптивный «круиз» (в сочетании с «роботом» DSG он может полностью остановить машину), автоматическое торможение на городских скоростях, переключение дальнего света при сближении со встречной машиной и система контроля спуска с холма (опция для полноприводных версий). На пятой двери может быть установлен доводчик, а в старших версиях — электропривод с ДУ. Ещё есть система контроля усталости водителя и усилитель его голоса (транслируется через динамики) для облегчения общения с пассажирами в шумной обстановке.

Базовая мультимедийка — сенсорный экран на 6,33 дюйма с датчиком приближения, Bluetooth и слотом SD. В более богатых комплектациях — индуктивная связь мобильника с внешней антенной автомобиля, для лучшего приёма.

В списке оснащения впервые на Т-серии — «насыщенный» уровень Highline (внешне распознаётся по хромированной полоске на переднем бампере). В среднем ряду Мультивэна могут быть установлены два вращающихся кресла.

Основным двигателем для новинки назначен дизель 2.0 TDI серии EA288 Nutz, для которого предусмотрено аж четыре уровня форсировки: 84, 102, 150 и 204 л.с. Для любителей бензиновых двигателей есть двухлитровый турбомотор (150 или 204 л.с.). Все варианты комплектуются системой start/stop. Оба агрегата обеспечили сокращение среднего расхода топлива, по сравнению с вэном пятого поколения, на один литр, или до 15% (в зависимости от модификации).

Презентация шестого поколения состоялась в Амстердаме. Выбор места — дань уважения голландцу Бернардусу Пону, открывшему первое дилерство Фольксвагена за пределами Германии. Именно эскиз Пона, сделанный в блокноте в 1947 году, послужил толчком к разработке модели Type 2 Transporter (T1), ставшей родоначальницей всего семейства.

На шоу гости увидели несколько исторических образцов, в том числе голубой фургон Софи (1950 год), самый ценный и самый старый Bulli из коллекции фирмы. Презентацию украсило выступление Марка Нопфлера, фронтмена Dire Straits.

В ознаменование выхода на рынок «тэ-шестой» будет предложен покупателям в лимитированной серии Generation SIX, основанной на комплектации Multivan Comfortline. Но приветственная партия вэнов подразумевает ряд дополнительных опций, установленных по умолчанию: тонированные стёкла и светодиодная наружная оптика, противотуманки с подсветкой поворотов и пакет «хром», кресла с двухцветной обивкой из алькантары и тканевые коврики с контрастной окантовкой.

Transporter — настоящая классика с историей, похожей на эволюцию Porsche 911 или Гольфа: от поколения к поколению техника совершенствовалась, линии менялись, но в целом образ оставался знакомым.

Также на Generation SIX можно заказать одну из четырёх специально разработанных двухцветных окрасок кузова, с цветными декоративными вставками в салоне в тон, и 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски ретродизайна. Такая окраска — дань уважения ещё первому поколению серии Т, хорошо узнаваемому по контрастному двухцветному кузову.

История (Роберт Есенов)

В марте 1950 года на конвейер завода в Фольфсбурге встал Volkswagen Type 2 (он же Transporter, Kombi, Bus) — один из символов движения хиппи. Забавный автомобиль с несущим кузовом получил прозвища Microbus и Splitscreen (переводится с английского как «разделённое стекло»), базировался на платформе Volkswagen Group T заднемоторной компоновки. Первое время Type 2 оснащался оппозитным четырёхцилиндровым мотором рабочим объёмом 1131 см³. Двигатель воздушного охлаждения развивал 24 силы. Позже он прибавил в объёме (до 1192 см³), а мощность увеличилась сначала до 30 сил, а потом — до 41.

В 1962 году покупателям предложили Transporter повышенной грузоподъёмности — 1000 кг вместо 750. На таких машинах стояла оппозитная «четвёрка» 1.5 (42–54 «лошади»). А уже с 1963 года полуторалитровый агрегат окончательно вытеснил мотор 1.2 из коммерческой линейки. Вообще, клиентам были доступны четыре типа кузова: вэн с тремя или четырьмя дверями и пикап с одинарной или двойной кабиной. В Германии выпуск Фольксвагенов Type 2 прекратился в июле 1967 года. К тому моменту было выпущено около 1,8 млн машин. Но вплоть до 1975 года сборкой этих микроавтобусов занималось предприятие в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилии.

Микроавтобус Volkswagen Type 2 (индекс T2) второго поколения, появившийся в 1967 году, и внешне, и конструктивно был весьма близок к предшественнику. Оппозитные двигатели 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 (от 47 до 90 сил) также располагались за ведущей задней осью. Но были и отличия: например, качающиеся полуоси заменили приводами со ШРУСами, а в компанию к четырёхступенчатой «механике» немцы добавили трёхдиапазонный «автомат».

К слову, под конец производства модели в Германии (в июле 1979-го) инженеры Фольксвагена подготовили опытные образцы полноприводных микроавтобусов. В серию они пойти не успели. За 12 лет на родине Эйнштейна было сделано больше 2,5 млн машин. А ведь Volkswagen Type 2 T2 собирали ещё в Мексике (1971–1996) и Аргентине (1981–1986). А в Бразилии с 1976 года машину выпускают по сей день!

Микроавтобус третьего поколения (T3) тоже долгожитель: в Германии его делали с 1979 по 1990 год, а в ЮАР — с 1990 по 2003-й. В разных частях света машину продавали под разными именами. Так, в Европе её называли Transporter или Caravelle (в Великобритании и Ирландии — T25), в ЮАР — Microbus, а в Северной и Южной Америке — Vanagon. Вэн третьего поколения — последний заднемоторный Volkswagen. Угловатый кузов заднеприводной модели утратил наивность цветочной эры. Увеличилась длина и ширина, колёсная база удлинилась с 2400 до 2461 мм. Главным техническим новшеством была полноприводная модификация Syncro (с 1985 года). Первые три года с конвейера сходили Транспортеры с оппозитными «четвёрками» 1.9 (50 л.с.) и 2.0 (70). Бензиновые моторы с водяным охлаждением появились в 1983-м (1,9 л, 60–90 л.с. и 2,1 л, 92–112 сил), а там и дизели не заставили себя ждать. Атмосферные и наддувные 1.6 (50–70 л.с.) и 1.7 (57). На те Транспортеры, что собирались в ЮАР, устанавливали пятицилиндровые двигатели Audi объёмом 2,3–2,6 л.

Коробок передач за время существования модели третьей генерации предлагалось три: «механика» с четырьмя или пятью ступенями, а также «автомат» с тремя передачами. Помимо прочего покупатели впервые могли получить усилитель руля, кондиционер, электрорегулировку и обогрев боковых зеркал. А особое место занимает Volkswagen Transporter B32 — ограниченная партия микроавтобусов, которые комплектовались 231-сильным шестицилиндровым двигателем 3.2 от спорткара Porsche 911 и выпускались на мощностях Porsche. Всего было сделано 11 таких супервэнов.

Полностью новый переднемоторный микроавтобус T4 c единым названием Transporter вышел на рынок в 1990 году. Конструкция несущего кузова серьёзно пересмотрена, жёсткость на кручение заметно увеличена. Длина машины в зависимости от исполнения составляла 4707 мм или 5136, а база — 2920 и 3320 мм. Привод — передний или полный.

Линейка двигателей разнообразием могла поразить любого. В разное время немцы предлагали бензиновые агрегаты с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами (1.8, 2.0, 2.5, 2.8) мощностью 67–204 «лошади», а также дизельные моторы 1.9 D (61 л.с.), 1.9 TD (68), 2.4 D (75–78) и 2.5 TDI (88–151). В паре с ними работали либо пятиступенчатая «механика», либо четырёхдиапазонный «автомат». Отделка интерьера улучшилась, был расширен список оборудования (можно было заказать даже систему стабилизации и климат-контроль). Транспортеры T4 выпускались на заводах в Ганновере и Джакарте до 2003 года.

Volkswagen Transporter (Multivan, Caravelle) пятой генерации пошёл в серию в апреле 2003-го. И без того немаленький микроавтобус стал ещё больше: длиннобазная версия растянулась до 5290 мм. Клиентам было предложено на выбор аж десять различных исполнений, включая пикапы, девятиместные машины и варианты с пакетом Sportline. Грузоподъёмность — от 800 до 1400 кг. Но моторов поубавилось. Из бензиновых остались «четвёрка» 2.0 (116 сил) и V6 3.2 (235), а из дизельных — «четвёрка» 1.9 TDI (84–102) и «пятёрка» 2.5 TDI (131–174).

В 2009 году автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого обновилась не только внешность, но и линейка силовых агрегатов. Появились новые двухлитровые двигатели: 2.0 TDI (84, 102, 140 и 180 «лошадей») и 131-сильная бензиновая «четвёрка». Семидиапазонный преселективный «робот» DSG составил компанию «механике» и «автомату». Оснащение? Богатое! Тут и электронный помощник при старте в горку, и система слежения за мёртвыми зонами, и датчики давления в шинах, и мультимедийный комплекс с навигацией и акустикой Dynaudio, а также камера заднего вида. Немцы создали Multivan разносторонне одарённым, что не могло не сказаться на его коммерческом успехе. Уже в июне 2009 года с конвейера в Ганновере сошёл миллионный автомобиль.

Фаворит Хофф на Варшавке

Официальный дилер Volkswagen

Volkswagen Transporter T6 2018-2019 - это известный во всем мире коммерческий транспорт немецкого бренда. Большая грузоподъемность, универсальность, вместительность и надежность сделали модель востребованной в различных сегментах бизнеса. Автомобиль был сконструирован в 1947 году Беном Поном - партнером компании - на платформе легендарного Фольксваген Жук.

Сегодня Transporter представлен впечатляющим модельным рядом, который включает фургоны, пассажирские версии Kombi и DoKa, грузовики с открытой платформой, шасси и др.

Специальные предложения

Покупка

Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей

Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

Технические характеристики и габариты Volkswagen Transporter

Фургон Фольксваген Транспортер Кастен достигает 5304 мм в длину. Ширина автомобиля - 1904 мм, высота - 1990 мм.

Клиренс - 202 мм. Такой дорожный просвет позволяет автомобилю легко преодолевать ямы на бездорожье и искусственные неровности в городе.

Грузоподъемность - от 1222 до 1455 кг.

Модели агрегатируются бензиновыми и дизельными моторами объемом 2 литра и мощностью от 102 до 204 л.с. В паре с моторами функционирует классическая механика или 7-диапазонная DSG.

Максимальная скорость фургона - от 145 до 202 км/ч в зависимости от типа мотора и колесной базы.

Расход топлива - от 7,2 до 10,5 литров на 100 км пути (смешанный цикл).

Модельный ряд Transporter включает автомобили с передним приводом и полным приводом 4MOTION, с которым не страшны даже заснеженные дороги.


Внешний вид и дизайн


Дизайн

Transporter является воплощением стилистики марки, которая объединяет геометричность с элегантностью. Строгие черты кузова, чистые линии крыши, большая площадь остекления, уверенные очертания капота придают автомобилю уверенности и брутальности. Это впечатление усиливает массивный черный бампер с футуристичным воздухозаборником. Головная оптика и противотуманные фары делают образ авто изящным.


Экстерьер

На выбор покупателям предлагается несколько цветовых решений кузова. Дизайнеры сделали акцент на сочные цвета, но не забыли и о классике. Вы можете приобрести автомобиль белого цвета, который выглядит аристократично и эффектно, или остановиться на модели глубокого синего, колоритного оранжевого или терпкого вишневого тона. Какой бы выбор вы ни сделали, Ваш автомобиль будет выделяться в автопотоке.


Практичность

Пространство грузового отделения вы легко сможете организовать в соответствии со своими потребностями. Благодаря съемной сетчатой перегородке, груз не помешает комфорту пассажиров. А с антискользящим резиновым напольным покрытием вещи будут оставаться на своем месте во время движения.

Автомобили предлагаются с подъемными или раздвижными задними дверями. Все модели агрегатируются сдвижной правой дверью.


Интерьер

Лаконичный, функциональный, сдержанный – во внутреннем пространстве Transporter вы не найдете ни одной лишней детали. Для нужных в пути мелочей предусмотрено множество полок и ниш, а конструкция водительского кресла разрабатывалась совместно с ортопедами. Оно оснащено поясничной опорой и удобными подлокотниками. Руль можно отрегулировать по вылету и высоте.

Стандартное переднее кресло, рассчитанное на одного пассажира, можно заменить на практичное двухместное сиденье.


Вместительность

Transporter 2021-2020 – это не только гигантский грузовой отсек или просторный пассажирский салон, но еще и продуманная до мелочей система хранения. Над головой водителя располагается футляр для очков, над информационно-развлекательной системой находится ниша, куда поместятся бумаги А4, а небольшие открытые ниши предназначены для хранения ключей и телефона.

Двери оснащены двумя вместительными карманами, а ценные вещи можно спрятать в бардачке, который закрывается при помощи ключа зажигания.


Универсальность

Вне зависимости от того, что вы будете транспортировать в фургоне, вы сможете безопасно расположить и зафиксировать груз. Изнутри кузов обит ламинированными панелями. Опционально монтируются растровые шины. Все это не допустит нарушения целостности груза во время движения.

Складные такелажные петли (от 6 до 8 штук в зависимости от версии автомобиля) помогут зафиксировать груз или установить эластичную сетку. В сложенном состоянии петли практически незаметны.

Электрическая регулировка поясничной опоры

Электрическая регулировка поясничной опоры

Правильно отрегулированное и удобное сиденье водителя – залог высокой работоспособности водителя и безопасной поездки. Именно поэтому конструкторы концерна «Фольксваген» тщательно продумали опцию регулировки поясничной опоры, которая поможет с комфортом управлять автомобилем, даже в дальних поездках.

Коробка передач DSG

Коробка передач DSG

Новая, экономичная и надежная семиступенчатая КПП DSG устанавливается в комплекте с современными дизельными двигателями нового поколения. Эта КПП имеет два сцепления, совместима с полным приводом 4MOTION и подходит для моторов с мощностью от 140 л.с. Она сочетает комфорт автоматической КПП и эффективность механической КПП.

Пакет Комфорт

Пакет Комфорт

Пакет «Комфорт» включает в себя поддержание оптимальной температуры для водителя и пассажиров, обогрев сидений, лобового стекла и зеркал, дополнительные опции, связанные с обеспечением комфортных условий поездки, от которых зависит своевременная доставка грузов и безопасность.

Двигатели

Двигатели

Двигатель TDI у Транспортера двухлитровый с четырьмя цилиндрами, дизельный «турбо», отличающийся низким расходом топлива и бесшумной работой. Такой мотор легко заводится в мороз, а благодаря особой конструкции легко и быстро прогревается.


Технологии и инновации


Электронные помощники

Инфомедиа-система оснащена Bluetooth и слотом для SD-карт, легко интегрируется со смартфоном. Смотрите фото, слушайте музыку, работайте с приложениями!

Благодаря электрообогреву стекол ото льда и снега не останется и следа. Кроме того, эта функция успешно противостоит запотеванию окон.

Электрорегулировка поясничной опоры обеспечит водителю максимальный комфорт.


Безопасность

В комплекс стандартного оснащения Transporter входит ABS и ESC с электронной блокировкой дифференциала, благодаря чему существенно повышается проходимость модели.

ASR контролирует тяговое усилие и не позволяет ведущим колесам пробуксовывать. Система обеспечивает оптимальное ускорение и не дает фургону сбиться с курса.


Видеообзор Фольксваген Транспортер

Узнайте об автомобиле больше, посмотрев видео тест-драйв. Оцените Фольксваген Транспортер на дороге, чтобы после своих впечатлений принять правильное решение.

На любые появившиеся вопросы ответят наши менеджеры.


Продажа Volkswagen Transporter в Москве

Приобрести Transporter T6 можно у официального дилера в Москве. Фаворит Хофф на Варшавке предлагает интересные кредитные и лизинговые программы, доступные цены и регулярные акции. Посмотреть на автомобиль на реальной дороге поможет тест-драйв. Полный комплекс услуг по техническому обслуживанию модели выполняют квалифицированные специалисты дилерского автосервиса.


Фаворит Хофф на Варшавке

Москва, 1-й Дорожный проезд, д.4, стр.1

пн.-пт.: 09:00-21:00


Новый Volkswagen T6.1: Bulli и цифровизация | Статьи

70 лет назад, 8 марта, концерн Volkswagen начал производство фургона T1, легендарного Bulli — первой своей коммерческой модели. В этот же день на российский рынок выходит его наследник с индексом 6.1 и открывает для немецкой марки новую, цифровую эру. Прогрессивный дизайн, новые опции и новые возможности для бизнеса, T6.1 — это больше, чем плановый рестайлинг.

Жук-тяжеловоз

В 1946 году продавец автомобилей из Нидерландов Бен Пон приехал на завод Volkswagen, чтобы заключить контракт на поставку модели «Жук», а нашел не совсем то, что искал. Его внимание привлек несуразный транспортер с деревянной платформой. Он был сделан на агрегатах «Жука», единственной на тот момент легковой модели Volkswagen, но без труда развозил по заводской территории детали автомобилей.

Под впечатлением от транспортера голландец рисует в блокноте легкий фургон на шасси «Жука» — первый эскиз машины датирован 23 апреля 1947 года. Расположенный сзади двигатель он уравновешивает кабиной, выдвинутой за передние колеса — так обе оси нагружались одинаково. Посередине получился грузовой отсек, достаточно вместительный для компактной машины.

Пон нашел поддержку у нового руководителя Volkswagen Генриха Нордхоффа, но завод был сосредоточен прежде всего на выпуске легковых «Жуков». К разработке коммерческого фургона приступили только осенью 1948 года и это было непростой задачей.

Кузов усиливали и специально продували в аэродинамической трубе, чтобы сделать его более обтекаемым и тем самым снизить расход топлива. Слабый двигатель развивал всего 24 л.с., поэтому на задний мост установили колесные редукторы от военного внедорожника.

Коммерция и хиппи

Представленный в ноябре 1949 года автомобиль мог перевозить восемь пассажиров или 750 кг груза. Короб мотора занимал довольно много пространства в корме, поэтому загружали машину через боковые распашные двери.

— Эти автомобили не предназначены для того, чтобы ими управляли в лайковых перчатках. Они вполне допускают бесцеремонное обращение — так представил Генрих Нордхофф новую модель.

Производство коммерческого Volkswagen Type 2, он же Transporter T1, он же Bulli («Бычок»), на заводе в Вольфсбурге началось 8 марта 1950 года, 70 лет назад.

Вскоре выяснилось, что с запуском машины медлили напрасно — уже через четыре года с конвейера сошел 100-тысячный Bulli. Выпуск автомобилей вырос с 10 до 80 в день, но для того чтобы удовлетворить огромный спрос, пришлось построить новый завод в Ганновере.

Помимо цельнометаллического фургона, T1 предлагался в грузо-пассажирском варианте Kombi — фермер мог перевезти всю семью, а потом снять сиденья и загрузить машину бидонами с молоком. Постепенно появлялись всё новые версии — пикапы, микроавтобусы с увеличенным остеклением, разнообразные кемперы для путешествий.

В Европе T1 стал символом экономического возрождения, в США — символом свободы, идеальным средством передвижения для хиппи. Transporter во втором поколении сохранил основные черты предшественника. В Бразилии эту машину выпускали до 2013 года.

Даже модель T3 с более современным «рубленым» дизайном кузова сохранила придуманную Беном Поном компоновку с мотором сзади, хотя силовой агрегат получил жидкостное охлаждение. Выносливая и очень надежная эта модель оказалась уже не так популярна из-за возросшей конкуренции в легком коммерческом сегменте.

Только в 1990 году Volkswagen перенес силовой агрегат нового фургона T4 вперед, что позволило увеличить объем кузова. Решение оказалось удачным — продажи выросли, а все последующие поколения Transporter стабильно выигрывают конкурс «Фургон года».

За 70 лет Bulli разошелся тиражом около 12 млн штук и стал первенцем марки «Volkswagen Коммерческие автомобили», которая сейчас располагает внушительным модельным рядом — от семейных пассажирских универсалов повышенной вместимости до грузовых версий.

Цифровой релиз

Volkswagen T6.1 был представлен в феврале прошлого года в музее Autostadt рядом с заводом в Вольфсбурге, где были созданы первые прототипы Bulli. Чтобы подчеркнуть преемственность, самая роскошная версия Multivan была выставлена в двухцветном окрасе — точь-в-точь, как у альпийского микроавтобуса Samba, топ-версии первого Transporter.

Если первый Bulli инженеры стремились превратить в грузовик, то с новым Volkswagen Transporter произошли изменения, характерные для легковых автомобилей. Дизайн и новые технологии — тренды, которые движут современным автопромом и постепенно проникают и в коммерческий сегмент. Отсюда и такой необычный индекс с точкой, как будто речь идет о релизе программного обеспечения.

В ходе рестайлинга были изменены все элементы ниже капота, включая фары и крылья. Решетка радиатора T6.1 — самая большая в истории линейки. По задумке дизайнера Альберт-Йохана Кирцингера, она визуально прижимает Bulli к земле. Характерная прорись светодиодных ходовых огней — почти как в немецком внедорожнике.

Передняя панель выполнена в экспрессивном стиле, скорее характерном для легкового автомобиля. Водительское место переработали прежде всего для удобства доступа к цифровым технологиям. Большой мультимедийный экран развернут к водителю, а вместо обычных приборов впервые в качестве опции предлагается полностью цифровая приборная панель Digital Cockpit. Она позволяет вывести перед водителем навигационную карту вместо рисованных циферблатов, а к центральному тачскрину подключить, например, смартфон.

Смелые дизайнерские эксперименты уживаются с практической стороной, T6.1 — это прежде всего автомобиль для работы. Решетка радиатора увеличена не только ради визуального эффекта — новым двигателям требуется больше воздуха для охлаждения. На передней панели нашлось место для дополнительных отсеков, включая нишу под смартфон с индукционной беспроводной зарядкой. Подстаканники под лобовым стеклом и 230-вольтовую розетку под водительским сиденьем «подсмотрели» у модели Volkswagen Crafter.

Ветер перемен

Обновление коснулось и ходовых качеств моделей нового поколения. Электрический усилитель руля вместо гидравлического позволил оснастить T6.1 комплексом электронных помощников, следящих за дистанцией, дорожной разметкой, помогающих парковаться, выезжать с парковки задним ходом. Еще один ассистент, Trailer Assist, облегчает маневрирование с прицепом — водитель просто задает направление с помощью джойстика регулировки боковых зеркал.

Еще одно важное новшество — система Cross Wind Assist, которая стабилизирует высокий автомобиль при порывах бокового ветра. Всё это сделало управление T6.1 более комфортным и безопасным.

Новейшее поколение T6.1 попрощалось с бензиновыми двигателями, теперь для него предлагаются исключительно двухлитровые дизели. Базовый 110-сильный мотор доступен с механической трансмиссией и полным приводом, двигатели 150 и 199 л.с. оснащены «автоматом» и полным приводом.

Все работы хороши

В России модели марки «Volkswagen Коммерческие автомобили» пользуются хорошим спросом и новое поколение T6.1 вряд ли будет исключением. Главное преимущество Т6.1 — вариативность, он по-прежнему предлагает целую россыпь модификаций под любые цели и задачи.

Уже самая «рабочая» версия Transporter может быть цельнометаллическим фургоном Kasten, бортовым грузовиком Pritsche, грузопассажирским DoKa или полностью остекленным пассажирским Kombi. Благодаря варианту с удлиненной колесной базой, в кузове найдется место для трех европалет, а количество пассажиров увеличивается до девяти. Кроме того, для Transporter можно заказать более высокую крышу.

Владельцы коммерческих версий оценят лючок под передним пассажирским сиденьем — он позволяет перевозить длинномеры. Таким образом, в длиннобазный фургон помещается труба или брус длиной три с лишним метра.

Пассажирский микроавтобус Caravelle с двумя вариантами длины кузова предлагает с десяток комбинаций мест в салоне. Роскошно оснащенный Multivan можно выбрать в качестве не только бизнес-шаттла, но и вместительной семейной машины. У него несколько вариантов отделки салона, два десятка цветов кузова и широкий выбор колесных дисков. Версия Cruise окрашена в два цвета — как тот самый исторический T1.

За свободу передвижений отвечает кемпер California 6.1 — у него есть всё, что потребуется в дальнем путешествии: комфортные спальные места, мини-кухня с газовой плитой, холодильник.

Всем владельцам нового автомобиля, без сомнения, понравится широкий выбор опций, уже в базе оснащение машин стало богаче. Кроме того, для поколения T6.1 будет доступна расширенная до четырех лет гарантия.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Новый Фольксваген Т6 Транспортер: фото, характеристики, комплектация Volkswagen T6 2015-2016

Дебют нового Volkswagen T6 состоялся в середине апреля 2015 года в Амстердаме (Голландия). Новую версию популярного автомобиля от известного немецкого производителя планируют выпускать в трех вариантах исполнения:

  • Volkswagen Transporter T6;
  • Volkswagen Multivan T6;
  • Volkswagen Caravelle T6.

Цена Фольксваген Транспортер Т6 2015 модельного года на рынке Германии составляет от 23 035 евро. За пассажирский T6 Multivan придётся отдать минимум 29 952 евро. Начало продаж нового Фольксваген Т6 2015-2016 в России состоится уже осенью текущего года, информации о том, какие комплектации и цены будут предлагаться в России, пока нет.

История

Volkswagen Transporter – это знаменитый автомобиль, который с момента появления на рынке пользовался огромной популярностью. Эту машину с легкостью можно поставить в один ряд с такими легендами как Volkswagen Golf, Volkswagen Beetle и Porsche 911.

Первое поколение этой модели (Volkswagen T1) появилось ещё в 1950 году. На протяжении минувших десятилетий компания смогла реализовать свыше 20 млн. экземпляров данного авто в разных версиях. Вторая генерация (Volkswagen Type 2) была представлена в 1967 году. Уже в 1979 году состоялась презентация Volkswagen T3, которую продавали под названиями Caravelle, Vanagon, Transporter, Microbus и T25. Отметим, что первые три генерации автомобиля отличались приводом на заднюю ось. Двигатель у них также устанавливался в задней части авто.

В 1990 году появилась революционная модель в лице Volkswagen Transporter T4. В этой машине мотор был расположен спереди, причем T4 предлагался уже с передним либо полным приводом. Серийный выпуск Volkswagen T5 стартовал в 2003 году. На протяжении минувших 12 лет немцы собрали примерно 2 миллиона таких машин.

Дизайн Volkswagen T6

Новый Фольксваген Т6 2015-2016 года, вероятно, ждет похожая судьба. Поскольку популярность модели зависит от того, смогут ли разработчики сохранить традиции предшественников, серьезных изменений в дизайне экстерьера новинка не претерпела. Внешний вид Volkswagen T6 очень похож на оформление модели прежней генерации. Правда, дизайнеры все же внесли некоторые обновления, благодаря чему автомобиль выглядит вполне привлекательно.

Конечно же, новый Т6 выглядит более стильно, но в то же время его очертания уж очень похожи на формы Volkswagen T4 и Volkswagen T5. Дизайнеры из Германии снова демонстрируют неизменность взглядов, поэтому кардинально менять внешность машин никто не спешит. По сути, все автомобили немецкой марки со сменой поколений лишь слегка эволюционируют, что обеспечивает превосходную узнаваемость автомобилей Volkswagen AG.

Интерьер

Салон Фольксваген Т6 выполнен в текущем фирменном стиле немецкого производителя. Водителю и пассажирам непременно понравятся добротные материалы отделки, тщательная подгонка деталей и великолепная эргономика. Отметим установку многофункционального руля, современного приборного щитка с цветным дисплеем, стильной передней панели с большим количеством ниш для мелочевки.

Уже в базе автомобиль получил систему мультимедиа с цветным дисплеем диагональю 6,33 дюйма (Bluetooth, разъем для SD-карт, аудио, навигационная система), а также дверь грузового отделения с доводчиком (опционально доступен и электрический привод).

Технические характеристики

Потенциальному покупателю может показаться, что на самом деле новый Volkswagen T6 не такой уж и новый. Но не стоит судить только по внешнему виду. Технические характеристики Фольксваген Т6 2015-2016 года изменились довольно серьезно. Внимания заслуживают новейшие технологии безопасности и всяческие электронные ассистенты.

Фольксваген Транспортер Т6 построен на слегка обновленной платформе предшественника. На новинке появилось адаптивное шасси с разными режимами работы, адаптивный круиз-контроль, технология автоматического снижения скорости, «умная» светотехника, ассистент при спуске с горки (доступен опционально для полноприводных модификаций авто), технологии контроля уровня усталости водителя и усиления его голоса для легкого общения с пассажирами.

В моторном отсеке Volkswagen T6 может быть установлен дизельный двухлитровый двигатель или бензиновый агрегат аналогичного объема. Эти двигатели предлагаются в разных вариантах мощности.

Дизель Фольксваген Т6:

  • 84 л.с.;
  • 102 л.с.;
  • 150 л.с.;
  • 204 л.с.

Бензиновый Volkswagen T6:

Все двигатели в базе получили технологию Start/Stop. Расход топлива Фольксваген Т 6 сократился в среднем на 15%, по сравнению с аналогичными модификациями Volkswagen T5. Двигатели Фольксваген Т6 работают в сочетании с пятиступенчатой «механикой» и 7-диапазонной роботизированной трансмиссией DSG.

изучаем новый Volkswagen Transporter на выставке Bauma — Авторевю

Фургоны и микроавтобусы Volkswagen T6 выпускаются с 2015 года, и премьеры абсолютно нового поколения придется подождать еще пару лет. Поэтому, чтобы нынешняя модель не устарела на фоне современных конкурентов, она основательно обновилась и получила индекс Т6.1. Модернизированный пассажирский Multivan показали еще в феврале, а на выставке Bauma в Мюнхене был представлен и грузовой Transporter — там мы с ним и познакомились.

На фоне огромных самосвалов и прочей строительной техники (о самой выставке Bauma мы расскажем в одном из ближайших номеров рубрики) обновленные фургон и бортовой грузовичок VW Transporter выглядели бы как лилипуты — понятно, почему их показывали в отдельном павильоне.

Т6.1 проще всего отличить от предшественников спереди: у них теперь массивная передняя решетка и полностью светодиодные в дорогих комплектациях фары в стиле внедорожника Touareg последнего поколения. Но главные изменения — в кабине.

Передняя панель получила новый, более динамичный остроугольный дизайн — пусть и выполнена, как и раньше, из жесткого пластика. В дорогих комплектациях на ней теперь красуется большой сенсорный дисплей мультимедиасистемы MIB3 с электронной сим-картой для постоянного подключения к интернету. За новым рулем сидеть удобно, да и в целом эргономика от дизайнерских нововведений только выиграла: интерьер перестал быть скучным.

Новая передняя панель получила оригинальный дизайн, но не утратила функциональности

В электронном арсенале новых Т6.1 практически все доступные на настоящий момент помощники водителя. Тут и активный круиз-контроль с системой слежения за дорожной разметкой, и автопарковщик, и помощь в маневрировании с прицепом. Все эти системы стали доступными благодаря появлению на новом VW электроусилителя руля — на прежнем Т6 стоял архаичный по нынешним меркам «гидрач».

Еще одно изменение внутри — новые карты дверей с большими карманами

А вот и признаки нового времени: помимо версий с обычными дизелями, которые теперь отвечают строгим нормам Евро-6d-TEMP, а самый мощный вариант выдает аж 199 л.с., в гамме появятся и полностью электрические Транспортеры, построенные совместно с фирмой ABT .

Они оснащены 84-киловаттным электромотором, а батарей емкостью 38,8 кВт·ч под днищем может быть одна или две. Заявленный пробег на одной зарядке у «однобатарейного» варианта составляет 216 км, а версия с удвоенной емкостью теоретически может проехать аж 400 км — на такой машине уже можно недалеко путешествовать.

Грузовой отсек изменений почти не претерпел — но заявлено, что за счет выреза в перегородке около пола в районе пассажирского кресла можно будет грузить более длинные предметы 

Продажи машин обновленного семейства Транспортеров стартуют уже в конце весны. Появятся они и в нашей стране — правда, пока неясно, когда именно. Впрочем, от одного из топ-менеджеров компании на выставке нам удалось узнать, что производства VW T6.1 в России можно не ждать, но сотрудничество (вероятно, с ГАЗом, ведь в скором времени на рынок должны выйти Газели Next с двигателями Volkswagen) планируется расширять.

Отзывы владельцев Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Хожу на этом драконе уже десять лет. Надёжен, прост в управлении и обслуживании, экономичен. Устойчив на дороге в любых условиях. Проходимость выше,чем у аналогов этого класса. Сейчас на капиталке...

11 комментарий

я, очень доволен своей машиной! 1986 года, дизель! всё прекрасно, но нет кондёра! летом жарковато.. но в1986 году, автокондёров не было.! и ещё маленький недостаточек у бусика.. зимой, часто буксует...

1

Впечатления очень даже положительные.Пробег на сегодняшний день 847870 км.Двигатель прошёл 630000 км.Двигатель с коробкой менял сразу после покупки авто в начале 2010 года.Просто повезло купить...

1 комментарий

Со статьей выше согласен на 100%у самого т4 три года,не нарадуюсь!!!Машина действительно сделана инженерами для работы,а не маркетологами для продажи!!!

3

Фольксваген мультивен т3 раньше я думал машина тяжелая, не удобная как автобус. Брат купил т3 с мотором 1, 8 бензин от пассата. Поездил час влюбился в машину. Легкая управляемость, высокая посадка, не...

5

Т5 2003г пробег 250000,за всё время менял один раз ходовку , свечи и насос омывателя,за ТО не буду говорить, Не устаёшь при вождении,не чувствуется скорости,едешь и отдыхаешь за рулёмСамая отвратная машина которой я когда либо владел. Купил себе данное "чудо" в 2012 года по уговорам знакомого механика, пригнал из г.Ковеля (1400 км), как доехал и сам не знаю. Вначале все...

1910 коментариев

Грузовичек небольшой владею год уже детали на него есть везде очень просто ремонтируется нет компьютера слабенький движок не очень комфортно при вождении зато высоко сижу далеко гляжу вобщем машина...

3

обалденная машина.Супер. кондиционер.автономный печка-догреватель.Устойчивость.прохождение т.о тоесть замена масла через 25000км можно и больше.с допуском масла 506.ну в общем все просто супер кроме...

2

У нас в семье этот авто уже давным давно, даже не помню когда купили. Да Машинка у нас с кузовом и дубль кабиной. За всё время пользования, перевозки грузов и комфорта только положительные эмоции...

9

Владею авто полгода. Намотал 30 000. Отличное авто для семьи и бизнеса. Расход 12 -14 литров по городу, трасса 8 (до 100) - 10 (100 и выше)

5

НА САМОМ ДЕЛЕ ЭТО КАРАВЕЛЛА, комплектация GL, северная. Была собрана на заказ для новержской туристической фирмы. С завода в Ганновере вышла с оппозитным инжекторным 2,1 105 л.с. двигателем. Уже в...

9

В целом, машина хороша. Не ожидал от 84-сильной машинки такой шустрости. С имеющимися недостатками можно либо смириться, либо легко устранить их своими силами.

18

Машинка чудная! Всё замечательно устроено и расположено, подвеска очень комфортная, не хуже легенды MB 140 кузова? оговорюсь, машина юбилейная к 60 летию Транспортёра! надёжность впечатляет, рулёжка...

13

Volkswagen Transporter MK4 - это машина легенда! У меня с двигателем 2.5TDI 65kw Long. Давайте разберёмся по порядку: - Дизайн - устарелый, но это и понятно, ведь нарисован он в далеких 90-х...

353 комментария

Я этой машине мечтал с самого детства. Хотел путешествовать и с большой компанией выбираться на природу. Я уверенно чувствую себя в безопасности на все 100%. Я очень доволен этой машиной, немцам...

22

отличная машина с множеством плюсов

6

т-4 96 год-машина куплена в 1997 из германии-и до сих пор.езжу по работе-все очень нравиться.точно-рабочая машина-все удобно -запчасти можно купить любые как по инету так и в магазинах,по сравнению с...

3

Доволен автомобилем полностю . Особенно зимой проходимость супер.Немного подвеска на наших дорогах жерстковатая но по хорошим дорогам супер. салон под пасажир делал сам . при транспортировке на...

3

Отличный работяга. Удобный, шустрый (хотя и видавший виды 1,9 турбо дизель подавал признаки усталости). Надёжность - фамильная черта. Просто проверяем всё при плановом обслуживании, т.е. замене масла...

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

2020 Volkswagen Transporter T6.1 детали, фотографии и цены

ОБНОВЛЕНИЕ

: Мы уже провели фейслифтинг VW Transporter T6.1, и у вас есть полный обзор, который вы можете прочитать.

Однако, если вам нужна информация о ценах и спецификациях в Великобритании, продолжайте читать.

Volkswagen Commercial Vehicles начал принимать заказы на обновленный Transporter, который поступит к дилерам в марте 2020 года.

Официально получивший обозначение T6.1, первый взгляд на сильно переработанный грузовой автомобиль среднего размера появился в феврале 2019 года, когда Multivan - европейская версия пассажирского перевозчика Caravelle - был представлен на шикарном мероприятии в штаб-квартире VW в Вольфсбурге в Германии. приурочить к 70-летию первых прототипов VW Transporter, построенных и представленных в том же самом месте.


За ним в апреле 2019 года последовал собственно фургон T6.1 Transporter, который вышел из прикрытия на выставке строительной техники Bauma 2019 в Германии.

Эта новая модель также легла в основу обновленного дома на колесах T6.1 California.

VW описывает новый T6.1 как «улучшенное совершенство». И независимо от того, насколько идеальным или несовершенным вы считаете текущий T6 Transporter, эта обновленная версия, безусловно, обладает множеством интересных функций.

И «интересные особенности» - не фраза, которую часто используют для описания фургона.

Что нового в VW Transporter T6.1 2020 года?

Первое, что вы заметите, - это новый интерфейс. Решетки, которые ранее были разделены, были сдвинуты вместе, чтобы создать очень большой воздухозаборник. Это помогает фургону выглядеть шире, но, очевидно, также необходимо по техническим причинам, чтобы соответствовать новейшим требованиям к охлаждению и вентиляции двигателей. Подробнее об этом ниже.

Внутри вы найдете полностью обновленную приборную панель, которая не только обеспечивает дополнительное пространство для хранения, но и выглядит более похожим на автомобиль с возможностью интегрированной информационно-развлекательной системы MIB3 нового поколения с 9.2-дюймовый сенсорный экран и даже цифровые циферблаты для замены обычных датчиков.

Под кожей все становится еще интереснее. Как и последний VW Crafter, T6.1 использует электромеханический усилитель рулевого управления вместо старой гидравлической системы. Это включает ряд новых функций безопасности и удобства, включая автоматическую систему помощи при боковом ветре (в стандартной комплектации), помощь при удержании полосы движения и автоматическую парковку.

Давайте углубимся в подробности.

Какие двигатели доступны в VW Transporter T6 2020 года выпуска.1 и соответствуют ли они последним нормам по выбросам?

VW рационализировал - и улучшил - модельный ряд 2,0-литровых дизельных двигателей TDI с турбонаддувом для T6.1 с пересмотренным диапазоном двигателей, которые все намного раньше времени соответствуют предстоящим нормативам по выбросам Euro 6d-Temp.

Выходная мощность теперь колеблется от 90 до 199 л.с. - это больше в нижней части, но меньше в верхней части (хотя мы не будем делать ставку против более мощной модели в будущем). Вот полный модельный ряд по сравнению с эквивалентными двигателями в текущей модели T6:

Двигатели VW T6 Фольксваген Т6.1 двигатели
84 л.с. 90 л.с.
102 л.с. 110 л.с.
114 л.с.
150 л.с. 150 л.с.
204 л.с. 199 л.с.


Двигатель мощностью 150 л.с. доступен с вариантами автоматической коробки передач DSG и полного привода 4Motion; двигатель мощностью 199 л.с. получает DSG как часть пакета, с 4Motion также опционально.Все остальные используют механическую коробку передач, и, как и в предыдущем Transporter, передний привод является стандартным.

Блок мощностью 199 л.с. - это BiTDI с двумя турбокомпрессорами, а не с одним турбонаддувом, как у остальной линейки. Это то же самое, что и предыдущая модель мощностью 204 л.с., но, очевидно, с немного меньшей мощностью, что необходимо для соответствия последним нормам выбросов. На практике мы сомневаемся, что вы заметите большую разницу в чистой производительности.

Будет ли электрическая версия VW Transporter T6.1?

Да, будет электрическая версия. Он будет называться e-Transporter и будет построен для Volkswagen партнерской фирмой ABT.

Он будет представлен в двух вариантах: один с приоритетом полезной нагрузки, другой с приоритетом запаса хода, и ожидается, что он поступит в продажу в Великобритании в начале 2020 года.

То, чего не будет, так это версии нового Transporter с подключаемым гибридным электромобилем (PHEV), как сейчас есть у Ford Transit Custom. Последний Transit Custom также предлагается с умеренно-гибридной трансмиссией; только третьи стороны могут сделать это доступным для Transporter..

Расскажите подробнее о новом дизайне VW T6.1

Увеличенная решетка окружена рядом новых функций. Особенно примечательна двойная хромированная планка, которая проходит через переднюю часть фургона и аккуратно сочетается с новым дизайном светодиодных дневных ходовых огней, встроенных в столь же новый дизайн более узких фар.

Это мгновенно выглядит более современным фургоном, оставаясь при этом явным родственником предыдущей версии. В зависимости от спецификации вы можете ожидать, что на передней части салона и в вариантах перевозки пассажиров будет больше хромированных областей.

В задней части меньше изменений, но вы не пропустите новый дизайн светодиодных задних фонарей, которые имеют своего рода Т-образный узор. Не ожидайте увидеть их на каждом уровне отделки салона, но они выглядят очень умно.

Новый дизайн колесных дисков и новые цвета завершают внешний вид.

Чем отличается интерьер VW Transporter T6.1?

Вся приборная панель здесь новая - и хотя мы впервые увидели ее в причудливой форме Caravelle, что означает более премиальную отделку, которую вы получите в стандартной комплектации в фургоне, из последнего раунда изображений Transporter ясно, что общий вид выглядит точно так же, как и в версии для фургона (см. изображение вверху страницы).

Взяв пример с новейшего сверхпрактичного Crafter, новая приборная панель T6.1 содержит еще больше места для хранения вещей, в том числе ящики над приборной панелью, рядом с рычагом переключения передач и над перчаточным ящиком - где вы также найдете маленького Crafter- нравится полка.

Однако, несмотря на то, что Crafter является полностью прагматичным и функциональным, в T6.1 были внесены изменения, а также был добавлен дополнительный стиль, благодаря которому кабина стала больше похожей на традиционный фургон.

Мы сильно подозреваем, что эти изменения будут очень популярны среди покупателей, хотя вам придется делать большие экраны, чтобы максимально использовать новый внешний вид.

А, да - что нового в технологиях для фургонов в Transporter T6.1 2020 года?

Volkswagen стал здесь полностью технологичным. Transporter T6.1 - это лишь вторая модель VW, получившая новую информационно-развлекательную систему MIB3 (после последнего Passat), которая доступна с 8,0-дюймовым или 9,2-дюймовым сенсорным дисплеем и переработанной системой меню, а также с возможностью выбора приложений. как смартфон.

Новая система имеет встроенную SIM-карту (eSIM), обеспечивающую встроенный мобильный доступ в Интернет для T6.1, а также ряд онлайн-сервисов, включая новую систему голосового управления естественной речью.Это позволит вам сказать «Привет, Volkswagen» (или, возможно, даже «Привет, фургон», но VW все еще работает над этим) и просто поговорить, чтобы дать инструкции информационно-развлекательной системе.

Последний Sprinter имеет аналогичную систему «Привет, Мерседес», которая дает довольно неоднозначные результаты, поэтому нам будет интересно посмотреть, как это работает.

Помимо этого, новые транспортеры, оснащенные MIB3, будут предлагать беспроводной интерфейс Apple CarPlay. Это очень ново, поскольку в настоящее время большинство автомобилей допускают это только с проводным подключением.

В этом фургоне возможна настолько большая мобильная передача данных, что VW пришлось встроить в автомобиль несколько очень мощных антенн, что объясняет необычный черный карбункул, который вы, возможно, заметили в верхней части лобового стекла. Были предприняты усилия, чтобы минимизировать увеличение высоты автомобиля, но вы можете видеть, что он все еще немного гордо возвышается над крышей.

Покупатели

Caravelle и California также получат опцию Digital Cockpit - 10.2-дюймовый дисплей, заменяющий обычную комбинацию приборов, с настраиваемым набором графических интерфейсов. Однако в настоящее время это не планируется предлагать на фургоне, что может разочаровать некоторых покупателей, предпочитающих стиль жизни.

Какие новые функции безопасности появились в VW Transporter T6.1?

Дополнительный электромеханический усилитель рулевого управления означает, что фургон может управлять рулевым управлением за вас в определенных ситуациях - в основном связанных с безопасностью, но также с некоторыми аспектами удобства.

И не паникуйте по поводу того, что у вас, водителя, отнимут контроль; Эта технология используется в автомобилях в течение многих лет и уже появилась на более крупных фургонах Crafter и Sprinter.

Основным преимуществом безопасности является добавление стандартной системы Crosswind Assist - рулевое управление способно при необходимости активно противодействовать боковому ветру, вызванному ли они проезжающими грузовиками или штормовыми ветрами.

В дополнение к этому, однако, T6.1 доступен с системой помощи при удержании полосы движения, которая может активно предотвращать съезд фургона с полосы движения на автомагистрали (отлично подходит для безопасности на дальних дистанциях).

Электромеханическое рулевое управление также позволяет использовать систему VW Trailer Assist. Это упрощает движение задним ходом с прицепом, позволяя использовать контроллер электрического зеркала как джойстик, чтобы направить фургон в том направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп двигался. Затем фургон позаботится обо всех усилиях рулевого управления, необходимых, чтобы добраться туда. Мы опробовали это на Crafter и MAN TGE, и это потрясающе.

Наконец, новое рулевое управление означает, что автоматическая парковка также впервые доступна на Transporter.

Другой новый комплект безопасности включает активное заднее торможение при перекрестном движении, чтобы сделать выезд с парковочных мест более безопасным, а также возможность использования той же ультразвуковой системы боковой защиты, что и Crafter, которая помогает вам избегать объектов, которые находятся за пределами площадки, на всем пути фургон, а не только впереди или позади него.

Как и прежде, все Transporter в стандартной комплектации будут оснащаться системой автономного экстренного торможения (AEB).

Любые новые функции практичности для T6 2020 года.1 VW Transporter?

Речь идет не только о модных гаджетах - обновление T6.1 также имеет некоторые тщательно продуманные рабочие функции.

Примеры включают розетку 230 В, встроенную в сиденье водителя, запираемый ящик внутри двойной пассажирской скамейки и новую систему сквозного прохождения груза, которая использует пространство под двойной пассажирской скамейкой для размещения более длинных грузов.

Это увеличивает максимальную длину груза с 2450 мм до 2800 мм в транспортерах с короткой колесной базой (SWB) и с 2900 мм до 3300 мм в транспортерах с удлиненной колесной базой (LWB).

VW также добавляет несколько новых процедур запирания - в так называемом режиме «Почтовая доставка» / «Почтальон» запирается только грузовой отсек, а в режиме «Сервисный цех / Мастерская» запирается только кабина.

Вдобавок к этому есть новый «пакет Courier», который включает «более надежный» генератор, аккумулятор и карданные валы. Не совсем уверен, что VW говорит о вашем типичном водителе-курьере здесь, но это действительно похоже на полезные улучшения для тяжелых ситуаций с частыми остановками.

Когда VW Transporter T6.1 поступит в продажу и сколько он стоит?

Volkswagen начал принимать предварительные заказы в сентябре 2019 года, а книги заказов в Великобритании открылись в октябре 2019 года.

Цена на панельный фургон начинается с 21 635 фунтов стерлингов без НДС и дорожных расходов для начального уровня Startline мощностью 90 л.с. и повышается до 36 915 фунтов стерлингов для топовой модели Highline мощностью 199 л.с. с удлиненной колесной базой.

Первые поставки у дилеров ожидаются в марте 2020 года.

Также читайте:

>> VW Transporter T6 и T6.1 полный обзор

>> Обновление Ford Transit Custom 2019 - полная информация

>> Электровэн VW e-Transporter поступит в продажу в 2020

Популярный фургон, который скоро будет модернизирован, но все еще не появится в США

Volkswagen работает над электрическим преемником своего культового Microbus на основе концепт-кара ID.Buzz 2017 года. Он будет представлен в следующем году, и подтверждено, что он появится в Соединенных Штатах в 2023 году, а это означает, что мы, вероятно, увидим его как модель 2024 года.

Тем не менее, одновременно с разработкой нового электрического фургона идет разработка нового поколения, точнее седьмого, популярной серии фургонов VW Transporter, продаваемых за рубежом. Прототипы были замечены некоторое время, и в четверг VW подтвердил, что дебют состоится в ближайшие недели. Кадр-тизер намекает на новый дизайн передней части автомобиля.

Судя по нашим шпионским снимкам прототипов, похоже, что новый Transporter поколения T7 будет иметь более длинную колесную базу и более длинный передний свес по сравнению с текущим поколением T6, производство которого VW планирует продолжать даже с новым T7 в продаже (T6 будет быть коммерческим вариантом, а T7 вариантом образа жизни).Также есть новое лицо, которое, похоже, черпает вдохновение из Budd-e Concept 2016 года.

В отличие от аккумуляторно-электрического Budd-e, модернизированный Transporter будет поставляться с подключаемым гибридным двигателем и трансмиссией с двигателем внутреннего сгорания. Это поможет отличить автомобиль от преемника электрического Microbus. Платформа представляет собой переднеприводную архитектуру MQB от Volkswagen Group.

Шпионские снимки Volkswagen Transporter (T7) 2022 года - Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Ожидается, что гибридная модель с подключаемым модулем будет самой мощной.Ожидается, что он будет иметь ту же установку, что и Golf GTE, продаваемый за рубежом, где 1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель работают вместе, обеспечивая 242 л.с.

Серия

VW Transporter на самом деле является прямым преемником Microbus, причем оригинальное поколение T1 сначала продавалось здесь как Bus. Хотя на этот раз VW планирует предложить в своей линейке как новое поколение T7, так и преемника электрического Microbus, некоторые другие фургоны автопроизводителя могут исчезнуть. Представители VW намекнули, что меньшие минивэны Touran и Sharan, скорее всего, будут выведены из эксплуатации из-за того, что семьи предпочитают кроссоверы.

VW Transporter T6.1 выглядит свежим и технологичным

НОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР 6.1 ДОЛГОВАЯ КРУПНЕЙШАЯ В МИРЕ ВЫСТАВКА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНИКИ
08/04/19


Transporter 6.1 представлен на выставке bauma 2019 как фургон и пикап с двойной кабиной
Благодаря новому набору инновационных систем помощи водителю, Transporter 6.1 стал безопаснее и проще в управлении, чем когда-либо прежде. функция загрузки для длинномерного груза оптимизирует повседневную работу
Значительно расширенные стандартные спецификации с аудиосистемой, включая настройку громкой связи Bluetooth
Ганновер / Мюнхен, 8 апреля 2019 г. - После мировой премьеры Multivan 6.1 февраля Volkswagen Коммерческие автомобили впервые демонстрирует новый Transporter 6.1 сегодня в Мюнхене. Сеттинг для дебюта, который с инженерной точки зрения был в значительной степени переработан, как нельзя лучше подходит: «bauma 2019». Она считается крупнейшей в мире выставкой строительной техники и всевозможных приспособлений. С 8 по 14 апреля ожидается более полумиллиона посетителей из более чем 200 стран. Таким образом, Volkswagen Коммерческие автомобили представит новый Transporter 6.1 экспертам со всего мира.

Новый Transporter 6.1 дебютирует в Мюнхене с беспрецедентным разнообразием вариантов кузова: фургон, комби, пикап с одной или двумя кабинами. Благодаря такому разнообразию Volkswagen Коммерческие автомобили предлагает идеальный автомобиль для любых целей и решение для каждой отдельной транспортной задачи в этом секторе.

Повышенная безопасность благодаря новым системам помощи водителю
Volkswagen Коммерческие автомобили сознательно выбрал суффикс 6.1 для масштабного обновления шестого поколения Transporter. Это потому, что внесенные технические изменения выходят далеко за рамки обычного обновления модели. Примером этого является переход с гидроусилителя на электромеханический усилитель рулевого управления - замена системы настолько сложна, что обычно происходит в рамках линейки продуктов только при полном переходе к следующему поколению. Благодаря электромеханическому рулевому управлению в линейку продуктов представлен полностью новый спектр систем помощи водителю и, следовательно, значительное повышение безопасности и простоты использования.Новые системы помощи включают такие технологии, как Lane Assist (активно удерживает автомобиль на своей полосе движения), Park Assist (позволяет парковать с автоматическим рулевым управлением), боковую защиту (предупреждает, если приближается опасно близко к препятствиям или пешеходам), Rear Traffic Alert (обеспечивает защиту при выезде задним ходом из парковочного места) и Trailer Assist (благодаря автоматическому рулевому управлению делает маневрирование с прицепом детской игрушкой). Ассортимент новых систем дополнен функцией динамического отображения дорожных знаков (доступна в сочетании с навигационной системой).Еще одна стандартная функция фургона и Kombi - новая система Cross Wind Assist. Он стабилизирует Transporter 6.1 при сильном порыве ветра, например, на мосту. Также в стандартной комплектации: система торможения после столкновения и система помощи при трогании с места.

Идеальные детали упрощают повседневную работу
Помимо этого, повседневная работа с Transporter 6.1 была значительно улучшена благодаря новым функциям в измененной кабине. К ним относятся электрическая розетка на 230 В у сиденья водителя и запираемый отсек под двойным многоместным сиденьем на стороне пассажира.Кроме того, разработан новый способ погрузки длинномерных грузов; теперь их можно задвинуть под двойное многоместное сиденье со стороны пассажира (функция загрузки под сиденьем). Это увеличивает максимальную длину грузового отсека с 2450 мм до 2800 мм, а с увеличенной колесной базой - с 2900 мм до 3300 мм. Transporter 6.1 в стандартной комплектации также оборудован отдельной системой запирания грузового пространства (фургон и комби с переборкой). Это позволяет запирать грузовой отсек отдельно от кабины.

Вариант 1: Запирается только грузовой отсек (режим «Почтальон»)
Вариант 2: Запирается только кабина (режим «Мастерская»). Позже появится пакет Courier с чрезвычайно прочной компоновкой деталей автомобиля, подверженных высоким нагрузкам, таких как генератор переменного тока, аккумулятор и приводные валы.

Дополнительные преимущества расширенной стандартной спецификации
Стандартная спецификация Transporter 6.1 была значительно расширена. В качестве новых функций во все версии добавлены электрические стеклоподъемники, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида с подогревом, новые фары H7, яркое, энергоэффективное внутреннее освещение с использованием энергосберегающей светодиодной технологии и радиосистема Composition Audio с функцией громкой связи Bluetooth.

Cockpit для подключенного мира сегодня и завтра
Volkswagen Commercial Vehicles адаптировал рабочее пространство Transporter 6.1 к требованиям цифрового мира. Теперь в качестве опции доступно третье поколение модульной информационно-развлекательной матрицы (MIB3). Его новые системы позволяют использовать совершенно новые приложения и онлайн-сервисы. Самая важная особенность новой архитектуры бортовой сети - это встроенная SIM-карта (eSIM). Эта eSIM открывает новый набор веб-функций и услуг.

Эффективные дизельные двигатели мощностью от 90 до 199 л.с.
Transporter 6.1 запускается с экономичными 2,0-литровыми дизельными двигателями с турбонаддувом. Двигатели 2.0 TDI развивают мощность 66 кВт / 90 л.с., 81 кВт / 110 л.с., 110 кВт / 150 л.с. и 146 кВт / 199 л.с. соответственно. Все они соответствуют норме выбросов Euro-6d-TEMP. Версии мощностью 150 и 199 л.с. будут опционально доступны с полным приводом (4MOTION). На основе партнерства с ABT Transporter 6.1 также будет предлагаться как автомобиль с нулевым уровнем выбросов (82 кВт / 112 л.с.) с полезной нагрузкой почти 1.2 тонны. Емкость аккумулятора до 77,6 кВтч обеспечивает запас хода более 400 км (NEDC), что делает электрические версии идеальными для коммерческого использования в городских условиях.

Более подробную информацию о выставке «bauma 2019» можно найти на сайте www.bauma.de.
Чтобы быть в курсе деталей T6.1 в Великобритании,
, пожалуйста, посетите www.volkswagen-vans.co.uk.

(заканчивается)

Почему нельзя купить Volkswagen California в Калифорнии (или где-либо еще в США)?

Volkswagen California (показана модель Ocean Red) доступен на европейских рынках, но не в США.[Фото: Volkswagen]

Еще в конце 20 века автофургоны, такие как Volkswagen Microbus, также известные как Vanagon или Transporter, пользовались некоторой популярностью в США. Так почему бы нам не получить его сейчас?

Был день, давным-давно, когда люди, которым нужно было перевезти еще нескольких человек и их груз, обратились в фургоны. Это разумная философия - покупайте что-то большое и квадратное, что дает вам больше внутреннего пространства при минимальном внешнем размере. Вот почему, по крайней мере, до некоторой степени спорной, Volkswagen Microbus и его производные были настолько популярны.Это было не только практическим предложением, но и модным заявлением - чем-то, что можно сказать: «У меня есть место и оборудование, чтобы справиться со всем, что бросает мне жизнь». Volkswagen Transporter (среди множества других названий) - один из самых продаваемых фургонов в истории, за время его эксплуатации было перевезено более 12 миллионов единиц. Это наследие живет сегодня с этим: Volkswagen California.

Несмотря на название, California продается по всей Европе, но , а не в США.S. На данный момент у нас нет версии автофургона Volkswagen, хотя - это , которые должны получить полностью электрический I.D. Микроавтобус BUZZ в 2022 году. Текущее отсутствие Калифорнии в Штатах - вот что делает появление этого экземпляра в дикой природе еще более удивительным:

Volkswagen California был замечен автомобильным ридером TFL в Малибу, штат Калифорния. [Фото: Ларри К.]

Volkswagen California замечен в Калифорнии!

Автомобильный читатель

TFL Ларри К. прислал нам несколько фотографий фургона Volkswagen California в дикой природе.Соответственно, он запил фургон в Калифорнии. Увидев этот фургон в его естественной среде обитания - месте, о котором мечтает почти каждый, когда думает: «К черту, я просто хочу пойти на пляж», возникает один большой вопрос: почему не делает Калифорнию в США. прямо сейчас?

Есть несколько разных ответов на этот вопрос. Спрос, цена, привлекательность в нише - есть несколько причин, по которым Volkswagen считает, что лучше не продавать его здесь. Что касается цен, этот фургон начинается от эквивалента 46 000 долларов, и это без учета затрат на доставку.Однако у этого конкретного Volkswagen California есть таблички производителя, что любопытно. Может быть, этот Volkswagen приедет в Калифорнию, чтобы успеть на перерыв в кино в Голливуде. Что вы все думаете, сообщество TFLcar? Дайте нам знать в комментариях ниже!

[Фото: Ларри К.]

Джером Джамбори - «менее странный» Burning Man для поклонников Volkswagen Transporter

Когда большинство людей думают об автомобильных шоу, они думают о блестящих автомобилях, стоящих на стоянке, на фервее поля для гольфа или внутри просторного помещения с климат-контролем.

Ежегодный Джером Джамбори - полная противоположность. Большую часть недели в конце сентября Arizona Bus Club собирается на старом поле для софтбола всего в нескольких ярдах от входа в старый медный рудник Gold King, чтобы отпраздновать все, что касается автобуса Volkswagen, также известного как VW Transporter. неважно, проект стоимостью 100 000 долларов или ведро для ржавчины, скрепленное изолентой.

На выставке было несколько великолепных отдыхающих. | Carter Nacke photo

Публика была даже шире, чем фургоны, в которых они прибыли.Люди, прогуливающиеся по территории, были одеты во все, от рубашек с крашеными галстуками до поло для гольфа. Некоторые были достаточно молоды, чтобы ходить в детский сад, некоторые были достаточно взрослыми, чтобы вспомнить, когда первый автобус VW выехал на полы автосалона. Были хиппи, бизнесмены и семьи.

Но у них было несколько общих черт: все быстро махали рукой и предлагали любые запчасти, помощь или напитки, которые вам могли понадобиться.

Если это звучит как необычное событие в стиле Burning Man, то это так. «Менее странно», - сказал мне прохожий, когда я вслух сравнил знаменитый фестиваль пустыни Невада.Но кажется уместным, что транспортное средство, когда-то связанное с контркультурой хиппи, прославляется за пределами Джерома, горнодобывающего города, получившего новую жизнь благодаря художникам, галереям и бутикам, с добавлением более чем нескольких детей цветов.

Не нужно варить кофе: Вы можете взять чашку из этого VW. | Картер Наке фото

«Это больше, чем машина; они - культура », - сказал президент автобусного клуба Аризоны Стюарт Мирс о фургонах VW в пятницу, первый полный день совместной встречи и шоу.

Но Мирс поспешил добавить, что автобусы, отмеченные на шоу в стиле контркультуры, теперь являются принятой группой. У них появилось много последователей, и у них есть страстная фан-база по всему миру, которая проверяет каждую границу на то, чтобы стать мейнстримом.

«Это целая культура», - добавил Мирс. «Не такая контркультура, как раньше».

Кемпинг в окружении славы Volkswagen - это игра на Джером Джамбори. | Картер Наке фото

Мирс привез на выставку свой личный VW - желтое раздельное лобовое стекло Westfalia 1967 года выпуска.Он покинул Англию 15 лет назад с женой и двумя детьми и присоединился к клубу после того, как купил автомобиль у дилера в Денвере и привез его в новый дом семьи в Аризоне.

«Я просил купить автобус черт знает сколько времени», - сказал он. «Моя жена не могла со мной спорить. Это был автобус, который я искал ».

Он сказал, что представление больше похоже на семейное мероприятие, , и он прав. Во время встречи с другим участником, Миш Эванс, нередко можно было услышать, как она ссылается на разные автомобили, используя имя владельца.

Автобус Эванса показан на выставке. Не видно: дискотечный шар, свисающий с двери багажного отделения. | Картер Наке фото

Гостеприимную атмосферу добавили звуки Битлз и Боба Марли, а также просыпающиеся хозяева, чтобы приготовить завтрак. В отличие от других шоу, владельцы фургонов не оставляют на ночь. Вместо этого они спят в них или разбивают лагерь поблизости.

Выставка в первую очередь сосредоточена на автобусе , но на территории были замечены несколько других моделей VW, таких как Beetle и Karmann Ghia.Организаторы заявили, что эти автомобили разрешены, потому что они, как и автобусы, имеют воздушное охлаждение. Однако другим маркирам не разрешается разбивать лагерь. Они должны быть припаркованы за пределами территории.

На выставке было представлено более нескольких Жуков. | Картер Наке фото

Дневное время на мероприятии используется для того, чтобы наверстать упущенное, осмотреть другие фургоны или пройти милю до Джерома, а ночь отведена для вечеринок на территории с живой музыкой.

Ожидалось, что к вечеру субботы на выставке будет более 300 микроавтобусов, в преддверии ежегодной воскресной розыгрыша призов.Джамбори отдает от трети до четверти денег, которые он зарабатывает на мероприятии каждый год, местным благотворительным организациям, а остальную часть использует для восстановления старого автобуса, который позже разыгрывается среди присутствующих.

В этом году автобусом был Transporter 1979 года, прозванный «Чарли Браун» из-за окраски в коричневый с оранжевой полоской. Мирс сказал, что на планирование мероприятия и восстановление лотерейного фургона уйдет целый год.

Фургон с лотереей получил прозвище «Чарли Браун», но Снупи нигде не было.| Картер Наке фото

Один разыгранный фургон потребовалось 60 человек для постройки тысяч часов, сказал вице-президент клуба Майк Баледа. Клуб нашел автобус в Палм-Спрингс и построил его на основе всеми любимого кемпинга Riviera, включая деревянный интерьер.

Баледа сказал, что клуб оставил особый подарок под обшивкой: все, кто работал над фургоном, подписали тело.

Кто бы ни снял обшивку этого фургона, найдет много с трудом заработанных подписей. | Картер Наке, фото

Мероприятие проводилось за пределами шахты Голд Кинг в течение последних 28 лет, потому что бывшему владельцу местности Дону Робертсону нравились машины и люди.После того, как он скончался несколько лет назад, Мирс сказал, что клуб хочет продолжить традицию, чтобы почтить его память и потому, что клубу нравится характер этого района.

Кроме того, гористое расположение создает трудности для владельцев фургонов. Джером находится на высоте 5066 футов над уровнем моря и более чем на 1700 футов над соседним Коттонвудом. В город всего два пути, и оба являются извилистой дорогой.

Мирс пошутил: «Часть приключения: доберусь ли я до Джерома?»

The Busties, женский клуб, были одной из групп, совершивших поход.| Картер Наке, фото

Он не шутит. Караван на шоу во главе с лотерейным фургоном из Феникса проезжает через гору Мингус, вершина которой превышает 7 800 футов над уровнем моря. Учитывая типичный для Transporter 4-цилиндровый двигатель с недостаточной мощностью, это действительно испытание.

«Это похоже на руководство по выживанию, - сказал Мирс.

В этом году гидравлические тормоза одного фургона вышли из строя на дороге, ведущей к лагерю. Водитель использовал комбинацию своей трансмиссии и оставленные им тормоза, чтобы благополучно добраться до места встречи, где все посмеялись над этим.

Мало сомнений, что они снова поднимутся. Автобус для лотереи следующего года - Adventure Wagon 1978 года - уже выбран. Другие планы уже разрабатываются. И хотя шоу и все связанные с ним события - хорошее время, Мирс сказал, что у него есть еще одна причина вернуться.

«Люди - самые приятные люди, которых вы когда-либо встречали, - сказал он.

Подержанный 2019 VOLKSWAGEN TRANSPORTER T32 TDI SHUTTLE S BMT £ 24 745 22 443 миль СЕРЫЙ | Бостон, Линкольншир

г W

Drayton Motors Grantham были фантастическими, потому что я имел дело с дилерским центром Grantham в течение последних 10 лет, и у меня было хорошее обслуживание.

Мисс Сара Окупска

Опыт работы в Drayton Motors Grantham был отличным, потому что Арьян был очень дружелюбным и услужливым. Моя новая машина оправдала мои ожидания и была дешевле, чем где-либо в этом районе.

Мисс Келли Акерман

Я остался доволен Drayton Motors Boston и рекомендую их, потому что персонал очень дружелюбный и профессиональный. Вы чувствуете, что им действительно не все равно, они не только после продажи.

Госпожа B

Мой опыт работы в Drayton Motors Boston был незабываемым, потому что, честно говоря, он был безупречным от начала до конца, очень дружелюбным, совсем не напористым и очень знающим, так что один очень довольный клиент !!

Г-н Питер Роуленд

Я бы порекомендовал Drayton Motors Boston, потому что использую их с 2007 года, и они всегда были очень полезны и надежны при обслуживании и послепродажном обслуживании.

миссис Глория Тейлор

Я бы порекомендовал Drayton Motors Boston, потому что я нашел своего продавца очень услужливым, дружелюбным и профессиональным.Он сделал все возможное, чтобы мне помочь.

Миссис Кристин Гейсфорд

Drayton Motors Louth были действительно полезны, и я бы порекомендовал их, потому что они были очень внимательны, а продавец Лиам был очень внимателен.

Г-н Роберт Престон

Я определенно порекомендовал бы Drayton Motors Boston, потому что уровень обслуживания, который вы получаете, это второй раз, когда мы имеем дело с Draton motors, и оба раза это было удовольствие.

г-н Джон Ньюман

Я определенно порекомендовал бы Drayton Motors Louth, потому что у них был именно тот автомобиль, который меня интересовал. Крис Смит прислал мне видео-превью автомобиля перед поездкой на большое расстояние для просмотра. Крис был очень профессионален в общении со мной и нашел время, чтобы объяснить и проверить мое понимание всех предлагаемых услуг.

Г-н Гарет Балдерсон

Мой опыт работы в Drayton Motors Louth был незабываемым, потому что мой продавец Крис Смит был очень милым и дружелюбным, но меня не устраивало только одно: мне обещали, что они поставят дизельное топливо в машину, но они этого не сделали, и когда я упомянул дважды они продолжали менять тему.

г-н Роджер Харви

Drayton Motors Grantham были действительно полезны, и я бы порекомендовал их, потому что Шэнон впервые представил продукт и объяснил все этапы процесса покупки.

Мистер Крис Стифф

Опыт работы в Drayton Motors Boston был хорош, потому что Ли Тейлор, мой консультант по продажам, был ясен и нашел время, чтобы объяснить, что будет делать машина и как она будет соответствовать моим требованиям.Это помогло мне почувствовать, что выбор, который я делал, был правильным для меня. Теперь, через неделю и немного, и через 1200 миль я должен сказать, что все хорошо и все работает, как мы обсуждали.

Г-н Мюррей

Мой опыт работы в Drayton Motors Boston был потрясающим, потому что обслуживание, полученное от Мэтта (отдел продаж), было эффективным и очень профессиональным. Золотая звезда обслуживания!

Мисс Кейли Винн

Я бы посоветовал Drayton Motors Louth другу, потому что они были профессионалы и делали все, кроме моих исключений.Лиам был очень хорош, и я почувствовал себя непринужденно, купив машину у Drayton motors.

Мистер Майкл Дэвид Кэндлер

Drayton Motors Louth были великолепны, потому что они были высокопрофессиональными и быстро разобрали для меня мою покупку, включая большую сделку по обмену.

миссис Тони Бейли

Персонал Drayton Motors Louth был хорош, потому что они были очень дружелюбны и очень хорошо осведомлены.Я думаю, что Ричард Смит был фантастическим человеком, он поддерживал с нами связь на протяжении всего пути, пока наша машина не прибыла, потому что ее не было в Лаут. Отличный сервис, спасибо Ричард

г-н Кайл F
Работать с

Drayton Motors Grantham было легко и быстро. Их команда была полезна и могла предложить объяснения, которые были просты для понимания и полностью прозрачны в деталях договоренности.

Г-н Ян Батлер

Drayton Motors Louth были полезны, потому что они упростили процесс торговли и покупки.

Недялко Антонов
Персонал

Drayton Motors Boston был очень дружелюбным, профессиональным и услужливым. Я очень рекомендую их услуги.

миссис Мэрилин Клэй

Я определенно рекомендую Drayton Motors Louth друзьям и семье, потому что команда очень заботливая и вежливая, они заботятся о вашем удовлетворении по всем пунктам. Лиам Лау был моим контактным лицом по продажам как во время моей предыдущей покупки, так и в связи с моей недавней, в обоих случаях он был более чем полезен и счастлив помогать везде, где мог, и я, безусловно, порекомендую любому сотрудничать с командой Лаута в Drayton Motors.

Госпожа M

Я бы порекомендовал Drayton Motors Louth, потому что обслуживание было хорошим, честным и очень эффективным.

г-жа Никола Лайн

Я связался с Drayton Motors Louth через авто-трейдера, и продавец Крис сразу позвонил и отправил личное видео автомобиля из-за того, что торговые залы в то время не открывались. На все мои вопросы были даны ответы, и Крис успокоил нас тем, что не смог осмотреть машину.Частичный обмен моего автомобиля и получение моей новой машины были очень быстрыми, и я был очень доволен услугой, которую мы получили по прибытии, чтобы забрать машину. Я определенно рекомендую Drayton Motors Louth семье и друзьям.

Миссис Ким Бритчфорд

Мы хотели поменять нашу машину на более новую модель, которая является спортивной. Мы нашли ту, о которой мы звонили, но пока мы разговаривали по телефону, она была продана, через пару часов они перезвонили и сказали, что у нас есть еще одна, если вы интересно, так что мы получили это.

г-н Майкл Кристиан

Я бы порекомендовал Drayton Motors Grantham, потому что весь опыт прошел без проблем, продавец не мог быть лучше или более услужливым, машина была готова вовремя, в целом очень хорошо ..

Г-н Роберт Поултер

Drayton Motors Boston были действительно полезны, и я рекомендую их, потому что Быстрый ответ на любые вопросы, которые вы почувствовали, и о вас позаботятся Спасибо

Мистер Майкл Беттс
Персонал

Drayton Motors Louth был хорош тем, что не стал сильно продавать и проявил хороший, разъяснительный подход к покупке автомобиля.Я никогда не чувствовал давления, но чувствовал поддержку и информацию. Ричард отлично проявил себя в этом подходе и мог научить многих других тому, как поступать! Единственная причина, по которой я не вынес полностью удовлетворенного вердикта, заключается в том, что индикатор управления двигателем автомобиля загорелся всего через день после его получения и потребовал замены кислородного датчика. Для машины с таким маленьким пробегом и возрастом это очень обидно. Мне сказали, что это была проблема с Ceeds / Proceeds, которые не использовались во время блокировки.Можно ли было предвидеть это как потенциальную проблему ??? Тем не менее, после ремонта дилер приехал, чтобы забрать и доставить машину по моему домашнему адресу (на некотором расстоянии, так как Drayton's не является моим местным дилером), так что я все еще могу их настоятельно рекомендовать.

Г-н Стивен Дейл

Я бы посоветовал Drayton Motors Boston другу, потому что очень гладкая сделка и отличное обслуживание клиентов. Качественный продукт.

Мисс Сильвия Буга

Опыт работы в Drayton Motors Boston был фантастическим, потому что уровень обслуживания клиентов был выдающимся. Адриан сделал все возможное, и Марк также позаботился о том, чтобы все прошло хорошо.

Мистер Кевин Дент

Мой опыт работы в Drayton Motors Grantham был положительным, потому что они были очень полезны от начала до конца

Г-н Карл Уайзман

Опыт работы в Дрейтон Моторс Бостон был хорош, потому что совершенно без проблем.Прозрачный и эффективный. Дружелюбный персонал . Транзакция была предельно простой

Это абсурд! VW California Camper Van не продается в США - вот почему

Одно только название «Калифорния» создает впечатление, что Volkswagen нас троллит. Компания, которая привезла нам один из первых готовых к кемпингу микроавтобусов, Microbus, а также более поздние версии Vanagon и даже недооцененный Eurovan, продает фургон, специально созданный для кемпинга и проживания вне дома, называет его «Калифорния». быстро развивающийся рынок наземных транспортных средств и автофургонов в США, и до сих пор отказывается продавать их здесь.Как будто они ничего не слышали о #vanlife.

Это особенно раздражает, потому что VW только что опубликовал подробную информацию о новейшей версии калифорнийского фургона, и она выглядит почти идеально. Эта установка является ответвлением фургона Transporter, который вы не можете купить в США, вероятно, потому, что здесь тоже не будут продавать California - подробнее об этом чуть позже - и новая California - это версия T6.1. .

Помимо гениального удобного для кемперов и, без сомнения, спроектированного внутренностями этой штуки, есть две важные детали, вызывающие зависть, которыми можно поделиться: все они имеют двойку.0-литровый дизель, а можно и с полным приводом.

По сути, это похоже на то, как если бы вы взяли Vanagon Westy Syncro, модернизировали и электрифицировали все и дали ему крутящий, экономичный дизельный двигатель. Эта вещь будет продаваться как горячие пирожки в США.

Можно считать это «умным кемпером». Сложная система управления управляет такими вещами, как бортовой холодильник, системы освещения и выдвижная палатка. Все это отображается и управляется через красивый дисплей над лобовым стеклом.Есть даже настройка, которая показывает углы фургона при парковке, помогая водителю набирать наиболее ровное положение для кемпинга, не глядя на него или используя линейный уровень.

Это отделка салона «Ocean» - каждому уровню отделки присвоено название в пляжном стиле.

Намного лучше, чем метод, который я использую при выравнивании, - оле проезжает по скале и смотрит на нее.

При желании, может быть, холодным и серым утром, когда требуется крайняя конфиденциальность, или просто чтобы не пропускать проникающие в душу солнечные блики раннего утра через окна, вы можете установить будильник, который постепенно включит внутреннее светодиодное освещение, чтобы имитировать Восход.

Интерьер оформлен с использованием деревянной и алюминиевой отделки, что звучит как что-то из хипстерского ресторана «ферма до стола», но здесь выглядит чисто и уместно. Есть двухконфорочная печь, передние капитанские кресла вращаются, заднее многоместное сиденье откидывается, столы легко складываются для огромного пространства пола.

Так почему мы не можем получить эту штуку здесь? Что ж, трудно сказать точно, но похоже, что VW не считает, что в США достаточно большой рынок, и потенциальные покупатели не будут возражать против такой цены.Базовая модель начинается от почти 50 тысяч долларов без затрат на доставку, а это, конечно, большие деньги. Но люди перелезают друг через друга, чтобы бросить вдвое больше, чем на фургон Sprinter, покупая гораздо больше фургонов, чем нужно на самом деле, и Mercedes не жалуется. Если мне не изменяет память, Eurovan всегда был очень дорогим фургоном, и VW продал их много в США.

Красиво, но не слишком кричаще. Это заднее сиденье тоже откидывается.

Здесь могут разместиться двое взрослых со второй кроватью внизу.

Мичиганское радио взяло интервью у профессионала по связям с прессой в VW, Кристиана Бульмана, несколько лет назад, когда впервые дебютировал California, и вот что он сказал о том, чтобы фургон не попадал в США:

«Либо любить, либо ненавидеть. Люди, которые в настоящее время все еще ездят на T2, T3, T4, вы называете их - те фургоны, которые у нас были до 2000-х годов, - большинство из них являются энтузиастами, которые управляют этими транспортными средствами в идеальных погодных условиях. Это люди, которые являются заядлыми фанатами этого сегмента, но их слишком мало, чтобы оправдать создание новой версии только для этого рынка.

«Вторая проблема заключается в том, что в настоящее время мы производим эти фургоны в Европе, и даже с учетом роста доллара и снижения доли евро, их недостаточно, чтобы компенсировать разумную цену. Мы продаем фургоны, очень хорошо оборудованные фургоны с полным приводом, с мини-кухней, со всем, что вы хотите, по цене от 50 000 долларов и выше, чего нет там, где есть рынок, или там, где находится рынок кемпинга. Рынок жилых автофургонов существует, правда, но эти дома на колесах намного больше по размеру, чем то, что мы предлагаем в настоящее время.

«Допустим, вы едете на своем обычном автофургоне и едете в Италию, садитесь на американский фургон, вы не сможете добраться до всех этих маленьких переулков и улиц, которые у них есть - вы бы застряли.

Итак, вам нужно что-то компактное, чтобы добраться туда, куда вы хотите. Здесь, где все доступно, даже для больших домов на колесах, этого спроса просто нет. Поэтому люди в большинстве своем предпочли бы пойти на что-то большее, если они ищут дома на колесах ».

Бульманн объяснил, что VW знает, что люди любят фургоны в США, но им нужно продать 200 000 единиц, чтобы это окупилось с экономической точки зрения.Из-за своей небольшой доли рынка VW не думает, что сможет это сделать. Например, Ford может продавать фургоны Transit, но они входят в большую тройку, поэтому они могут продать тонны всего, что они производят. VW должен быть более избирательным.

Итак, мы получили Тигуан. Европа получает Калифорнию. Отлично.

Ну, калифорнийские фургоны время от времени замечали в США, так что, может быть, кто-нибудь из предприимчивых любителей фургонов сможет их заполучить. Или просто переехать в Европу. Тем временем VW обещает новый электрический автобус, «ID Buzz» появится у американских дилеров в 2022 году.