Ford kuga 2019 обзор: AUTO.RIA – Форд Куга 2019 тест драйв и обзор Ford Kuga с фото
Обзор нового автомобиля Ford Kuga 2019 года
Ford Kuga — новинка 2019 года
Выход на рынок Ford Kuga нарушил сложившиеся традиции: лишь через полгода после дебюта модели с турбодизелем появился бензиновый мотор.
Более позднее появление бензиновой версии, по всей видимости, означает то, что все силы разработчиков изначально были брошены на создание самой перспективной (в свете глобальной борьбы за экологичность) модификации с турбодизелем. До бензинового варианта руки у фордовских инженеров дошли позже. Это было уже просто.
Кардинально новых разработок не потребовалось — обошлись адаптацией известного 2,5-литрового мотора Duratec Turbo, использующегося в Ford S-Max, Mondeo и Focus ST (а также родственных lvo S40, S60 и С70). Модернизированный двигатель получился практически таким же «крутильным», как и у спортивного Focus ST. Пик его мощности приходится на 6000 об/мин. Правда, у Kuga «лошадок» на 25 меньше, чем у Focus ST.
Зато кривые крутящего момента у них совершенно одинаковые: «горное плато» максимальной тяги начинается с 1600 и простирается вплоть до 4000 об/мин.
Один из лучших «паркетников»
Ford Kuga никогда не претендовал на звание настоящего внедорожника. Правда, в отличие от типичных «звезд паркета», обвешанных хрупкими спойлерами и ненужными подножками, геометрия его свесов позволяет преодолевать «ходом» многие неровности, не боясь повредить что-либо. И не беда, что при этом вывешиваются и пробуксовывают колеса.
Рецепт преодоления такого, с позволения сказать, бездорожья довольно прост. Надо разогнаться до 15—20 км/ч (систему стабилизации при этом лучше отключить) и не останавливаться на вязком месте, иначе тронуться будет непросто. Особенно важно довести этот навык до полного автоматизма, если под капотом, как в нашем случае, стоит высоко оборотистый бензиновый мотор, а не тяговый дизель.
Если нужно будет регулярно эксплуатировать бензиновый Ford Kuga на плохих дорогах, то не пожалейте денег на более высоко профильные шины. Тогда и риск повреждения покрышки снизится, да и комфорта прибавится. Впрочем, и на штатных низкопрофильных колесах явная тряска ощущается только на мелких дефектах покрытия, а крупные неровности подвеска Ford Kuga упруго гасит.
Это несложно. Помогает то, что передаточные числа КП тщательно выверены и ступени хорошо «перекрывают» одна другую. Так что после поездок в самых разных режимах ни у кого не возникает замечаний типа «эта передача явно коротковата» или «предыдущая ступень выкручена, а следующая не подхватывает…» — все близко к оптимуму. Не нужно бояться раскручивать мотор до красной зоны тахометра, и тогда ускорение станет действительно захватывающим. Прелесть еще и в том, что двигатель отзывчив и динамичен в широком диапазоне, а передачу и момент ее переключения ты выбираешь сам — отличная игрушка для любителей механики!
А если Вашему автомобилю понадобится профессиональный ремонт и замена оригинальных запчастей, Вы можете смело обращаться в автосервис Ford Pro.
Премьера Ford Kuga: третья глава
Ford Kuga представляет марку в сегменте компактных вседорожников с 2008 года. За это время выпущено уже свыше миллиона автомобилей и по массовости Kuga уступает разве что Ford Focus и Fiesta. Теперь пришло время для третьего поколения модели.
Новый Ford Kuga по-прежнему является близким родственником Focus и делит с ним новую платформу С2. Вседорожник подрос до 4620 мм в длину и 1882 мм в ширину при колесной базе в 2710 мм, но стал легче на 90 кг.
Дизайн модели радикально преобразился и стал элегантнее. Во внешнем виде теперь преобладают плавные формы. Широкая решетка радиатора сочетается с каплевидными фарами. Крыша стала более аркообразной, а оконная линия теперь ниже. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а продолговатые фонари выше посажены. За доплату предложены легкосплавные диски диаметром до 20 дюймов.
В салоне улучшены материалы отделки, предлагают теперь и флагманскую версию Vignale с более роскошным внутренним убранством. Впервые для Ford Kuga предложены в качестве опции цифровая панель приборов и система проецирования данных на лобовое стекло. К центральной панели крепится 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы SYNC 3. На втором ряду стало больше места над головой, а салон теперь шире. К тому же, задние сиденья получили горизонтальную регулировку. Объем багажника вырос до 523 л.
Перечень опций расширили камеры кругового обзора, Wi-Fi, подогрев задних сидений, 575-ваттная аудиосистема и беспроводная зарядка для смартфонов. Кроме того, теперь доступны системы распознавания дорожных знаков и полуавтономного вождения.
Для Ford Kuga предложат новые 1,5-литровые трехцилиндровые турбомоторы мощностью 120 и 150 л. с. с возможностью отключения одного цилиндра. Также доступны турбодизели объемом 1,5 л (120 л. с.) и 2,0 л (150 и 190 л. с.). Кроме того, появится 225-сильный заряжаемый гибрид Kuga, способный проехать 50 км на электротяге.
Американская версия (она по-прежнему называется Ford Escape) получит бензиновые турбомоторы объемом 1,5 л (180 л. с.) и 2,0 л (250 л. с.), а также 200-сильную гибридную установку.
Вседорожник предложен с 6-ступенчатой механической трансмиссией или новым 8-ступенчатым «автоматом», передним либо полным приводом.
Новый Ford Kuga 2019 года поступит в продажу с лета. Цены стартуют с отметки примерно в 25 тыс. евро.
| Технические характеристики Ford Kuga | ||
| Тип кузова | универсал | |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/5 | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4620/1882/1683 | |
| Колесная база, мм | 2710 | |
| Объем багажника, л | 523 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 1497 | |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 3 | |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 12/2 | |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 150 при 6000 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 240 при 1600 | |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/50 | |
| Тип привода | подключаемый полный | |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| смешанный цикл | 6,5 | |
| Стоимость автомобиля (в Европе), евро | 25 000 – 40 000 | |
| Первое техобслуживание, км | 20 000 | |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 | |
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 04′ 2019
Тест-драйв Renault Koleos против Mitsubishi Outlander и Ford Kuga: три характера
Помнится, еще в докризисные годы, когда на рынке сражались соплатформенные Renault Koleos и Nissan X—Trail прошлых поколений, «японец» не оставил своему европейскому «братцу» ни одного шанса. Японское происхождение против крайне специфической внешности «француза» при почти равных ценах — выбор для большинства был очевиден. Нынешний Koleos работы другой команды дизайнеров выкатился на российский рынок белым лебедем, да еще по приемлемым ценам, несмотря на импортную сборку. Что же, посмотрим, как новый флагман Renault
Вообще в борьбе с конкурентами в стане кроссоверов у Renault очень хороший опыт. Скинуть с олимпа продаж простоватый, но очень талантливый Duster смогла только более городская Creta. Тыл «Дастеру» неплохо прикрывает яркий Kaptur, не растерявший ездовых достоинств платформы B0. Но, как ни крути, в ценовом сегменте «плюс-минус миллион» выбор все-таки невелик. А вот когда ценник сверкает двухмиллионной отметкой, выбор настолько широк, что глаз небезосновательно косится даже в сторону премиум-брендов.
Но у нас сегодня — самые что ни на есть прямые соперники. Отобрать клиентов у японских бестселлеров RAV4, X-Trail или CX-5 новый Koleos сможет вряд ли — мешает российская предвзятость к французскому автопрому, а вот потеснить второй дивизион популярности в лице сторожилов Outlander или Kuga вполне способен. Потолкаться локтями «французу» придется и с новейшим Skoda Kodiaq, о котором мы подробно писали в предыдущем номере, так что дадим «чеху» немного передохнуть.
Определенно, главным вау-фактором нового Renault Koleos станет внешность. Свежий и аутентичный образ с экстравагантной и очень стильной оптикой, гармонично выверенный, с толикой модной агрессии, солидный и при этом не грузный — такой должен понравиться большинству.
«Аутлендеру» и «Куге» в этом году стукнуло уже по пять лет. Правда, оба — с обновленным рестайлингом экстерьером: у Mitsubishi он случился весной 2015 года, у Ford — осенью 2016-го. Так что в старики ни тот, ни другой записать не получится, хотя оба давно примелькались на российских дорогах.
Ford Kuga по телосложению — боец: высокий, подтянутый, с подобранными бамперами, широким «лбом» и шестиугольным «щитом» радиаторной решетки. Писаным красавцем такой не назвать, но мужской аудитории определенно по вкусу.
Mitsubishi, с нашей точки зрения, самый заурядный. Дорестайлинговая машина вообще отпугнула покупателей своей безликостью, так что японцам спешно пришлось придумывать кроссоверу новый фейс. Результат определенно порадовал: выштамповки, переливы линий и материалов на кузове, украшательства, хромированные «бивни» и даже плагиатный скандал с АвтоВАЗом, который, правда, уже почти забыт.
Самый крупный — Outlander: 4695 мм в длину и 1800 — в ширину. Koleos короче на 23 мм, а Kuga — аж на 171. Зато Ford самый высокий: 1703 мм. При этом по клиренсу впереди снова Mitsubishi: 215 мм против 210 мм у Renault и 200 мм у Ford. Правда, «американец» берет геометрией — у него короче свесы и скругленные бамперы.
Если после того как Renault приглянулся внешне, сесть внутрь, то с большой вероятностью можно говорить о том, что покупка машины — дело решенное. Koleos впитал в себя все новомодные тренды, главный из которых, конечно, большой вертикальный сенсорный экран, как у Tesla или Volvo. Здесь же — цифровая «приборка» с несколькими вариантами оформления, выбор цветов подсветки интерьера и благородная темно-коричневая кожа электрофицированных сидений с вентиляцией. К опциональному составу Renault, как и к простору, претензий нет.
Футуристичное и геометрически сложное оформление салона Ford сыграло злую шутку не только с «Фокусом», но и с «Кугой» — передним седокам в машине субъективно тесно. Центральная космо-консоль буквально обволакивает по ногам и рукам, как кокпит спорткара, а не дарит простор и воздушность, как того требует семейная ориентация класса кроссоверов. Грешит Ford и недорогим пластиком оформления отдельных деталей. Впрочем, на эргономике и функциональности это никак не сказывается — в Kuga все под руками.
Самый что ни на есть классический, если не сказать простой, интерьер у Mitsubishi. Тут все наглядно, понятно, просторно и… скучно. В машине нет ни одной детали, сделанной для радости глаз, а не прагматизма ради. Рестайлинг добавил лакированных деталей, чуть разбавляющих мрак, обшитый кожей козырек «приборки» да пару полезных опций вроде подогрева всего лобового стекла.
Мультимедиа Renault с акустикой Bose по функциональности и наглядности — что твой планшет. Но не без недостатков: карты навигации хорошо бы обновить и добавить поддержку пробок, круговой парктроник периодически живет своей жизнью, играя секторами на экране, а сопряжение с телефоном порой приводит к зависанию системы. Радует, что основное управление климат-контролем оставлено аналоговым — удобно
Системе Sync 3 в «Куге» добротно подыгрывают динамики Sony. Сама станция — тоже с полным функционалом и планшетным управлением. Навигация визуально похожа на карты СитиГИД и умеет отображать пробки через канал RDS
Мультимедиа Mitsubishi — самая скромная, но самая простая и наглядная в плане интерфейса. Правда, окно склейки камер кругового обзора мелкое и почти бесполезное, а навигации не бывает даже за доплату. Единственный способ получить на экране путеводитель — подключать к системе смартфон
Самые удобные передние кресла у Ford Kuga — они радуют развитой боковой поддержкой и фиксированной посадкой. Кресла Mitsubishi и Renault схожи своей нейтральностью и недостатком диапазонов, а сиденью «Колеоса» не хватает еще и регулировки по высоте передней части.
На втором ряду просторно во всех трех автомобилях, но дополнительные удобства у каждого свои. Ford (фото слева) балует пассажиров стеклянной крышей, возможностью наклонить спинку дивана, столиками и полноценной розеткой на 230 Вт. В Koleos (по центру) небо над головой тоже видно, но спинка фиксированная, столиков нет, а вместо круглого «гнезда» — пара зарядных USB-портов. Скромнее всего на диване Mitsubishi (справа) — есть подлокотник да регулировка наклона спинки.
Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Самый вместительный багажник у нового Koleos (слева) — 538 литров. Пространство аккуратно отделано, имеет пару карманов, рычажки для складывания дивана и полноразмерное запасное колесо со встроенным в него сабвуфером. У Mitsubishi (по центру) — 477 литров плюс вместительное подполье. Есть карманы, секции по краям и полноразмерная запаска под днищем. Самый небольшой «трюм» предсказуемо у Ford (справа) — он самый короткий, а потому под пятой дверью 406 литров. Кроме того, Kuga — единственный кроссовер с «докаткой», вокруг которой есть небольшой органайзер.
Редкость, когда нам удается собрать на сравнительный тест автомобили с равными техническими возможностями, но в этот раз у всех силы равны, а потому о повадках кроссоверов можно судить с большой долей объективности. Белой вороной выступает Ford Kuga — он единственный оснащен турбированным мотором и классическим «автоматом». Mitsubishi и Renault располагают бензиновыми «атмосферниками», состыкованными с вариаторами. Вся троица — с полным приводом.
182 лошадиные силы «Форда» хороши. «Куга» легко берет старт, а благодаря турбине очень отзывчив в среднем диапазоне скоростей и оборотов. На подмоге у «автомата» есть спортивный режим, который умело наделяет автомобиль еще более расторопным поведением, хотя почему-то не любит пониженные передачи — в городской толчее «коробка» иногда спотыкается на переключениях вниз, как какой-нибудь «робот».
Mitsubishi с 2,4-литровым 167-сильным двигателем идет почти на равных. Японский кроссовер получился легким, к тому же с чувствительным акселератором, субъективно добавляющим ощущения динамики. Вариатор в диапазоне средних скоростей работает очень споро, лишь немного задумываясь при резких ускорениях.
Несмотря на самый лучший показатель разгона — менее 10 с до 100 км/ч, Renault Koleos с 2,5-литровым агрегатом воспринимается самым спокойным. Старт уверенный, но очень плавный. Тяга у мотора хоть и ощущаемая, нарастающая вслед за продавливанием педали газа, но размеренная, без пиковых подхватов. Так что темпераментным водителям есть резон обратить внимание на топовую дизельную версию.
Самый тихий — Ford: шум от шин неплохо скрывают подкрылки из специального ворса, а турбомотор подает голос только при превышении 4000 оборотов, куда «автомат» стрелку тахометра закидывает нечасто. Вариаторные Mitsu и Renault двигателем голосят чуть сильнее, а «француз» на шершавом асфальте еще гудит недорогими корейскими шинами Nexen
По настройкам рулевого управления и подвески Kuga и вовсе — однозначный лидер. Четкие реакции, умеренные крены и приятная равномерная насыщенность на руле. Только Ford позволяет безбоязненно гнать без пробоев и уводов по насквозь разбитой грунтовке со скоростью под 100 км/ч.
Информативна и тугая «баранка» Mitsubishi: в поворотах уверенность и прогнозируемость, но слабее ожидаемого тормоза. При избытке скорости в виражах раньше, чем ожидаешь, соскальзывают шины Yokohama. Работа подвески оставляет ощущение легкой недошлифованности: с одной стороны, колдобины разных размеров кроссовер глотает относительно тихо, на крупных с острыми стыками иногда пасует, с другой — в Outlander заметно потряхивает.
Самым неоднозначным оказывается Renault Koleos. В поведении отчетливы корейские, а не французские корни. То, что машина явно настроена на размеренность и умиротворенное вождение, понятно почти сразу. «Француз» приятно плывет по дороге, с легкой паузой на отклонение мягкого руля ныряя в повороты. Очень хорош Koleos на небольших и пологих изъянах дороги, которые подвеска и пассажиры вообще не замечают. Но средние и крупные ему даются хуже. Особенно болезненно Renault проходит дуплеты колдобин или когда в яму одновременно попадают оба колеса оси. Duster и Kaptur с непробиваемой подвеской смотрят на «старшего брата» неодобрительно.
Легкие внедорожные испытания прошли все три кроссовера. На кривых буераках проще всего «Куге» — у него самая короткая база и подтянутые бамперы, несмотря на меньший клиренс, но в грязи водитель идет с опаской: предварительных режимов муфты ATC у Ford нет, а противобуксовочная система небыстро отключается через меню борткомпьютера. Вся надежда на сообразительность электронных помощников.
Mitsubishi и Renault не балуют выверенной геометрией — оба порой цепляются «передней губой» и чиркают днищем, благо ровным, без выступающих частей. У обоих можно предварительно заблокировать муфту, а Outlander дополнительно располагает режимом L на вариаторе, позволяющим легче идти в натяг. Снижает способности обоих чисто «асфальтовая» резина.
Каков итог?Если вы прагматик, который спит с калькулятором под подушкой и перепроверяет чеки из продуктового магазина, смело отправляйтесь к Mitsubishi. Outlander — кроссовер, высчитанный по линейке похлеще любого «немца». Ни одного отчетливого промаха ни по одному параметру при полном отсутствии хоть какой-то изюминки. Вернее, изюминки раздают дилеры, предлагая сегодня очень хорошие скидки.
Ford Kuga — для тех, кто любит «зажечь». Самый интересный для водителя, но не самый вместительный для пассажиров и багажа. При хорошем оснащении салону не хватает лоска, а при неплохой геометрии — внедорожных режимов.
Ну а что же наш новичок? C Koleos повторилась та же история, что и на тесте Skoda Kodiaq. Первая короткая встреча влюбила и вдохновила, а более вдумчивая совместная жизнь на протяжении трех недель выявила нюансы. Главное достоинство Renault — шарм, красота и почти премиальный уют просторного салона. Koleos — машина, которой можно хвастаться и удивлять. А вот ездовые характеристики «француза» на среднестатистическом уровне. Да и импортная корейская сборка на фоне локализованных конкурентов может не дать его покупателям льготных условий покупки.
Обзор Ford Kuga: цена, технические характеристики
Технические характеристики Ford Kuga
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4614 |
| Ширина, мм | 1883 |
| Высота, мм | 1678 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 556-1478 |
| Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Страна сборки | США |
Модификации Ford Kuga
Ford Kuga 1.5 MT 120hp
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.6 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/4000-6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/1600-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механика, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Ford Kuga 1.5 MT 150hp
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 240/1600-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механика, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Ford Kuga 2.0d AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.7 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/2000-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.0 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Ford Kuga 2.0d MT
| Максимальная скорость, км/ч | 194 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.6 |
| Двигатель | Дизельный |
| Рабочий объем, см3 | 1997 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 370/2000-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.4 |
| Тип коробки передач | Механика, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Ford Kuga 2.5 CVT
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.2 |
| Двигатель | Гибрид |
| Рабочий объем, см3 | 2500 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 225 |
| Момент, Н·м / оборотах | — |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Ford Kuga по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Kuga
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Ford Kuga
1024×768
1280×1024
Обои Ford Kuga
Ford Kuga / Форд Куга
Ford Kuga III поколения был официально показан широкой публике 2 апреля 2019 года в Амстердаме. В Соединенных штатах эта модель известна как Ford Escape. Обновленный Форд Куга по экстерьеру очень напоминает японский Mazda CX-5. Спереди Kuga выделяется высоко расположенными светодиодными фарами, решеткой радиатора овальной формы и большим количеством аэродинамических элементов. Профиль авто радует глаз оригинальными колесными арками, высокими подоконниками дутых дверей и купеобразной крышей. По сравнению с предшественником новый Ford Kuga III поколения в длину вырос на 89 мм, ширина стала больше на 44 мм, а колесная база увеличилась на 20 мм. При этом масса Куга стала меньше на 90 кг, а жесткость кузова увеличилась на 10%. Оформление интерьера Ford Kuga III поколения практически идентично салону модели Ford Focus, отличие в оригинальных картах дверей, установленным более высоко сиденьям и наличием дополнительного свободного пространства для пассажиров. Второй ряд сидений может двигаться по салону и при перемещении назад до упора дает 1035 мм для ног, что очень хорошо для данного класса автомобилей.
Форд Куга 3 поколения комплектуется бензиновыми турбо моторами, турбо дизелями и тремя гибридными установками. Два бензиновых двигателя Ecoboost с тремя рядными цилиндрами, объемом 1.5 л и мощностью 120 и 150 лошадок в паре с механической коробкой с 6-ю скоростями ускоряют кроссовер до сотни соответственно за 11.6 и 9.7 сек. Два дизельных мотора EcoBlue, имеющих четыре рядных цилиндра, объем 2 л и мощности 150 и 190 л.с., работающих соответственно с механической коробкой на 6 скоростей и автоматом с 8-ю передачами срывают с места Кугу до 100 км/час за 9.6 и 8.7 сек. Гибрид Ford Kuga EcoBlue Hybrid комплектуется дизелем EcoBlue объемом 2.0 л, мощностью 150 сил и стартер-генератором на 48 В с малоемкой батареей, которые помогают мотору на первых метрах разгона. Ford Kuga Hybrid имеет бензиновый двигатель 2.5 л с циклом Аткинсона, электродвигатель, электромеханический вариатор и аккумуляторную батарею. Ford Kuga Plug-in Hybrid снабжается бензиновым мотором 2.5 л, работающим по циклу Аткинсона, электродвигателем, литий-ионной батареей, подзарядка которой составляет 4 часа. Пробег на одной батарее равен 50 км. Спереди установлена независимая подвеска типа McPherson, сзади – независимая многорычажная система. На всех колесах смонтированы дисковые тормоза, на передней оси – вентилируемые, рулевое колесо снабжено электроусилителем.
Комплектация Ford Kuga III поколения включает проекционный дисплей, двухзонный климат-контроль, виртуальную панель приборов, рулевое колесо с пухлым ободом и многочисленными функциями, аудиосистему B&O с 10 динамиками, электрорегулируемые кресла переднего ряда, все сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения, контроль слепых зон, автоматическое переключения дальнего света фар, контроль полосы движения. беспроводную зарядку для смартфонов, систему активного шумоподавления. В Европе цена кроссовера начинается с 26000 евро.
Премьера 7-местного «кросса» Ford Kuga запланирована на 2019 год
Как известно, в последнее время американская компания получает основную прибыль с рынков Старого Света. Поэтому обновленная версия кроссовера, которая получит более вместительный салон, изначально поступит в продажу на указанные рынки.
Модернизация автомобиля, обзор котоого доступен здесь, является внеплановой. Согласно статистике за прошлогодний период в европейских странах было продано более 153 000 указанных моделей, а потому разработчики решили воспользоваться популярностью и обновить автомобиль для увеличения спроса со стороны потребителей.
В компании убеждены, что выход 7-местной версии городского кроссовера позволит убрать с рынков стран Европы модель Edge, которая не пользуется популярностью среди поклонников марки. Спрос на данную модель растет на территории США, а потому в настоящем году ее получат только американские дилеры.
Экстерьер Ford Kuga 2019
Представители компании держат в секрете всю информацию, которая касалась бы технических характеристик обновленной версии. В настоящее время разработчики продолжают проводить испытания и тестирования, которые позволят усовершенствовать автомобиль и сделать его более безопасным и производительным.
Несмотря на это, в Сети появились фотографии, которые удалось добыть корреспондентам некоторых тематических изданий. На шпионских снимках видно, что Ford Kuga 2019 получил увеличенный задний свес. Благодаря этому кроссовер можно будет эксплуатировать даже в условиях сильного бездорожья, не опасаясь повредить его ключевые детали.
Отдельного внимания заслуживают большие по размеру задние дверные полотна. Благодаря этому пассажирам можно беспрепятственно получить доступ не только к сидениям второго, но и третьего ряда.
В Ford планируют расширить модельный ряд
Руководство автомобилестроительной компании, изучив особенности международного рынка, пришло к выводу, что увеличения уровня продаж можно добиться за счет значительного расширения модельного ряда. В ближайшее время разработчики планируют заняться не только модернизацией существующих моделей, но и проектированием новых автомобилей.
При этом в компании уверены, что стоимость новых автомобилей, несмотря на введение инновационных разработок, будет доступной для многих покупателей. Напомним, что мы уже делали обзор стоимости этой модели образца 2013 года. Таким образом, производителю удастся закрепить свои позиции не только на родном, но и на международном рынке.
Факты о Ford Kuga 2019 в России
Напомним, что данная модель предлагается на рынке с 2012 года. За это время она обрела, как большое количество поклонников, так и недоброжелателей. Поклонники ценят автомобиль за хорошие ходовые качества, современный стильный дизайн, использование качественных материалов в отделке салона.
На российском рынке предлагаются исключительно бензиновые версии кроссовера. «Дизели» были сняты с продаж три года назад
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТО-4 |
ТО-5 |
ТО-6 |
ТО-7 |
ТО-8 |
ТО-9 |
ТО-10 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| Проверка наличия любых непройденных программ обслуживания | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регистрация в программе «Ford — помощь на дорогах« |
✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Во время приемки автомобиля в сервис | ||||||||||
| Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Внутри автомобиля | ||||||||||
| Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка стояночного тормоза (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена салонного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Под капотом | ||||||||||
| Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена свечей зажигания | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||
| Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена воздушного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Под автомобилем | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий** | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр днища кузова | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо) | ||||||||||
| Проверка тормозной системы (без снятия колес) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка тормозной системы (со снятием колес) |
✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка тормозной системы (со снятием колес и тормозных барабанов) |
✔ | ✔ | ||||||||
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена моторного масла и переустановка индикатора замены масла (если установлен) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулировка давления в шинах | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулировка давления, проверка износа и измерение глубины протектора запасного колеса | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка окончания срока годности комплекта для ремонта шин (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие повреждений колпаков колес | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы | ||||||||||
| Замена тормозной жидкости | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка системы кондиционирования | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена жидкости системы охлаждения | ✔ | |||||||||
| Замена ремня привода ГРМ | ✔ | |||||||||
| Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| 1.5 EcoBoost 182 ST-Line 5dr Авто | 10,10сек | 124 миль / ч | 173г / км | 37,70 миль на галлон | 30 415 фунтов стерлингов |
| 1.5 EcoBoost 182 ST-Line [Lux Pack] 5dr Auto | 171г / км | ||||
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium 5dr Авто | 10,10сек | 124 миль / ч | 173г / км | 37.70 миль на галлон | £ 28 815 |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium Sport 5dr Авто | 10,10сек | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | £ 28 575 |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium Sport [Nav] 5dr Auto | 10,10сек | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | £ 28 825 |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium X 5dr Авто | 10.10 секунд | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | £ 29 825 |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium X Sport 5dr Авто | 10,10сек | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | £ 32 675 |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium X [Nav] 5dr Auto | 10,10сек | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | £ 30 075 |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium [Nav] 5dr Auto | 10,10сек | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | 27 175 фунтов стерлингов |
| 1.5 EcoBoost 182 Titanium [X Pack] 5dr Auto | 10.10 секунд | 124 миль / ч | 171г / км | 38.20 миль на галлон | 30 850 фунтов стерлингов |
| 1.5 EcoBoost 182 Zetec 5dr Авто | 10,10сек | 124 миль / ч | 173г / км | 37.70 миль на галлон | 26 365 фунтов стерлингов |
| 1.5 EcoBoost 182 Zetec [Nav] 5dr Auto | 10,10сек | 124 миль / ч | 173г / км | 37,70 миль на галлон | £ 27 310 |
| 1.5 EcoBoost ST-Line [Lux Pack] 5dr 2WD | 143г / км | ||||
| 1.5 EcoBoost Титан 5dr 2WD | 9,70 сек | 121 миль / ч | 145г / км | 44.80 миль на галлон | £ 24 620 |
| 1.5 EcoBoost Titanium Sport 5dr 2WD | 9,70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45,60 миль на галлон | 24 570 фунтов стерлингов |
| 1.5 EcoBoost Titanium Sport [Nav] 5dr 2WD | 9,70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45,60 миль на галлон | £ 24 820 |
| 1.5 EcoBoost Титан X 5dr 2WD | 9.70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45,60 миль на галлон | £ 25 820 |
| 1.5 EcoBoost Titanium X Sport 5dr 2WD | 9,70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45.60 миль на галлон | £ 28 670 |
| 1.5 EcoBoost Titanium X [Nav] 5dr 2WD | 9,70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45,60 миль на галлон | 26 070 фунтов стерлингов |
| 1.5 EcoBoost Titanium [Nav] 5dr 2WD | 9,70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45,60 миль на галлон | £ 23 170 |
| 1.5 EcoBoost Titanium [X Pack] 5dr 2WD | 9.70 сек | 121 миль / ч | 143г / км | 45,60 миль на галлон | £ 26 670 |
| 1.5 TDCi ST-Line 5dr Авто 2WD | 123г / км | ||||
| 1.5 TDCi ST-Line [Lux Pack] 5dr 2WD | 115г / км | ||||
| 1.5 TDCi ST-Line [Lux Pack] 5dr Авто 2WD | 123г / км | ||||
| 1.5 TDCi Титан 5dr 2WD | 12,70 сек | 108 миль / ч | 115г / км | 64.20 миль на галлон | 25 715 фунтов стерлингов |
| 1.5 TDCi Titanium 5dr Авто 2WD | 123г / км | ||||
| 1.5 TDCi Титан [X Pack] 5dr 2WD | 12,70 сек | 108 миль / ч | 115г / км | 64.20 миль на галлон | 27 765 фунтов стерлингов |
| 1.5 TDCi Titanium [X Pack] 5dr Авто 2WD | 123г / км | ||||
| 1.5 TDCi Zetec 5dr Авто 2WD | 123г / км | ||||
| 1.5 TDCi Zetec [Nav] 5dr Авто 2WD | 123г / км | ||||
| 2.0 TDCi 140 Titanium 5dr 2WD универсал | 116 миль / ч | 154г / км | 47,90 миль на галлон | £ 23 650 | |
| 2.0 TDCi 140 Titanium X 5dr 2WD универсал | 10.20 секунд | 116 миль / ч | 154г / км | 47,90 миль на галлон | 26 150 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 140 Zetec 5dr 2WD универсал | 116 миль / ч | 154г / км | 47.90 миль на галлон | £ 21 650 | |
| 2.0 TDCi 140 Zetec 5dr универсал | 114 миль / ч | 159г / км | 47,10 миль на галлон | £ 23 150 | |
| 2.0 TDCi 140 Zetec 5dr Powershift Estate | 114 миль / ч | 179г / км | 41,50 миль на галлон | 24 550 фунтов стерлингов | |
| 2.0 TDCi 150 Титан 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60.10 миль на галлон | 24 765 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 150 Титан Спорт 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | 26 415 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 150 Titanium Sport [Nav] 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | £ 26 665 |
| 2.0 TDCi 150 Титан X 5dr 2WD | 10.10 секунд | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | 27 665 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 150 Титан X Спорт 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60.10 миль на галлон | 30 515 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 150 Titanium X [Nav] 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | £ 27 915 |
| 2.0 TDCi 150 Титан [Nav] 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | £ 25 015 |
| 2.0 TDCi 150 Zetec 5dr | 9,90 сек | 119 миль / ч | 135г / км | 54.30 миль на галлон | 24 235 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 150 Zetec 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | £ 22 865 |
| 2.0 TDCi 150 Zetec 5dr Powershift | 10,90 сек | 118 миль / ч | 134г / км | 52.30 миль на галлон | 25 720 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 150 Zetec [Nav] 5dr | 9,90 сек | 119 миль / ч | 135г / км | 54.30 миль на галлон | £ 24 885 |
| 2.0 TDCi 150 Zetec [Nav] 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | £ 23 515 |
| 2.0 TDCi 150 Zetec [Nav] 5dr Powershift | 10,90 сек | 118 миль / ч | 134г / км | 52.30 миль на галлон | £ 26 370 |
| 2.0 TDCi 163 Титан 5dr Estate | 121 миль / ч | 159г / км | 47.10 миль на галлон | 25 650 фунтов стерлингов | |
| 2.0 TDCi 163 Титан 5dr Powershift Estate | 119 миль / ч | 179г / км | 41,50 миль на галлон | 27 050 фунтов стерлингов | |
| 2.0 TDCi 163 Titanium X 5dr универсал | 9.60 сек | 121 миль / ч | 159г / км | 47,10 миль на галлон | £ 28 150 |
| 2.0 TDCi 163 Titanium X 5dr Powershift универсал | 9.90 секунд | 119 миль / ч | 179г / км | 41,50 миль на галлон | £ 29 550 |
| 2.0 TDCi 180 ST-Line [Lux Pack] 5dr | 135г / км | ||||
| 2.0 TDCi 180 ST-Line [Lux Pack] 5dr Auto | 134г / км | ||||
| 2.0 TDCi 180 Титан 5dr | 9.20сек | 126 миль / ч | 135г / км | 54.30 миль на галлон | £ 28 335 |
| 2.0 TDCi 180 Титан 5dr Авто | 10,00 сек | 124 миль / ч | 134г / км | 54,30 миль на галлон | £ 29 985 |
| 2.0 TDCi 180 Титан 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | £ 28 120 |
| 2.0 TDCi 180 Титан Спорт 5dr | 9.20 секунд | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | £ 28 285 |
| Двигатель 2.0 TDCi 180 Titanium Sport 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | £ 29 770 |
| 2.0 TDCi 180 Titanium Sport [Nav] 5dr | 9.20сек | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | £ 28 535 |
| 2.0 TDCi 180 Titanium Sport [Nav] 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | £ 30 020 |
| 2.0 TDCi 180 Титан X 5dr | 9.20 секунд | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | £ 29 535 |
| 2.0 TDCi 180 Титан X 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | £ 31 020 |
| 2.0 TDCi 180 Титан X Спорт 5dr | 9.20сек | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | £ 32 385 |
| 2.0 TDCi 180 Titanium X Sport 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | £ 33 870 |
| 2.0 TDCi 180 Titanium X [Nav] 5dr | 9.20 секунд | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | £ 29 785 |
| 2.0 TDCi 180 Titanium X [Nav] 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | 31 270 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 180 Титан [Nav] 5dr | 9.20сек | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | £ 26 885 |
| 2.0 TDCi 180 Титан [Nav] 5dr Powershift | 10,00 сек | 124 миль / ч | 140г / км | 52.30 миль на галлон | £ 28 370 |
| 2.0 TDCi 180 Титан [X Pack] 5dr | 9.20 секунд | 126 миль / ч | 135г / км | 54,30 миль на галлон | 30 385 фунтов стерлингов |
| 2.0 TDCi 180 Титан [X Pack] 5dr Auto | 10,00 сек | 124 миль / ч | 134г / км | 54.30 миль на галлон | £ 32 035 |
| 2.0 TDCi ST-Line [Lux Pack] 5dr 2WD | 122г / км | ||||
| 2.0 TDCi Титан 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60,10 миль на галлон | £ 26 465 |
| 2.0 TDCi Титан [X Pack] 5dr 2WD | 10,10сек | 121 миль / ч | 122г / км | 60.10 миль на галлон | £ 28 515 |
| 2,5 т титан X 5dr Auto Estate | 8,80 сек | 126 миль / ч | 244г / км | 27,40 миль на галлон | £ 29 625 |
| 2.5T Титан X 5dr Estate | 8,20 сек | 129 миль / ч | 234г / км | 28,50 миль на галлон | £ 28 375 |
Обзор Ford Kuga — Practical Caravan
Популярный Ford Kuga был обновлен, но на высококонкурентном рынке внедорожников есть ли у него то, что нужно, чтобы сиять как буксирный автомобиль? Давай выясним!
Вердикт
Итак, какими буксировщиками обладает последний Ford Kuga? Машина хорошая, но не выдающаяся.
Управлять им приятнее, чем большинством конкурентов, но вы можете купить более просторные автомобили за аналогичные деньги.
Это, безусловно, отличный автомобиль для буксировки. Несмотря на то, что он испытывал трудности с тестом на смену полосы движения, это почти наверняка больше связано с шинами, установленными на нашем тестовом автомобиле, чем с какими-либо более существенными недостатками Ford.
На скорости мы обнаружили, что Kuga работает стабильно и безопасно. Мы были бы счастливы отправиться в долгую буксировку за рулем, будучи уверенными, что доберемся до места назначения без каких-либо тревожных моментов.
Куга тоже неплохо разгоняется. Коробке передач иногда может потребоваться некоторое убеждение, чтобы бросить передачу, но по сути, есть много сил, чтобы буксировать любой подходящим образом подобранный трейлер.
Эти характеристики очевидны и при вождении в одиночку, а спортивная подвеска ST Line обеспечивает маневренность при прохождении поворотов с небольшим наклоном кузова.
Тем не менее, более спортивная настройка действительно добавляет большей устойчивости поездке на Kuga — в целом, мы думаем, что большинство водителей предпочтут более щадящую стандартную подвеску.
Ford проигрывает некоторым конкурентам по внутреннему пространству. За пассажирами достаточно хорошо ухаживают, но место в багажнике относительно ограничено.
Если вам нужно много места для сумок, вам лучше выбрать Honda CR-V.
По цене Kuga не из дешевых — конечно, не в спецификации ST Line — но What Car? Исследование показывает, что после торга возможны большие скидки.
Мы получили удовольствие от буксировки на Kuga, но это надежный исполнитель, а не лидер в своем классе.
Это прочный, стабильный буксирный автомобиль.
В одиночном вождении он маневренный благодаря подвеске ST Line.
У конкурентов больше ботинок и больше места на задних сиденьях.
В прошлом году компания Ford обновила свой внедорожник Kuga с новым внешним видом. новый 1,5-литровый дизельный двигатель и обновленная информационно-развлекательная система.
Новый агрегат может подойти для легких караванов, но 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. в нашем тестовом автомобиле может справиться с более тяжелыми туристическими автомобилями.
Ассортимент включает как переднеприводные, так и полноприводные модели — у нас 4х4.Есть выбор коробки передач с ручным или автоматическим переключением PowerShift, и мы тестируем автомат.
Kuga был приличным внедорожником среднего размера до внесения изменений, но у него много хороших конкурентов.
Какие таланты в буксировке есть у этой обновленной версии? Выделяется ли новая Куга из толпы? И является ли ST Line со спортивной подвеской лучшим выбором для увлекательной поездки без ущерба для комфорта?
Давайте узнаем!
Это никогда не давало нам повода нервничать
Буксировка
Покупатели Ford Kuga могут выбирать из трех бензиновых двигателей и трех дизелей с выходной мощностью от 120 до 180 л.с.
2.0 TDCi с мощностью 180 л.с. (178 л.с.) является самым мощным дизельным двигателем, и его крутящий момент составляет 295 фунт-фут.
Kuga достаточно тяжелый, чтобы стать подходящим буксирным автомобилем для самых разных караванов.
При полной массе 1716 кг Ford на 85% соответствует 1459 кг.
Законный предел буксировки составляет 2100 кг (независимо от того, выбираете ли вы ручной или автоматический режим), а максимальный вес составляет 100 кг.
Мы сравнили Kuga с Swift Expression 646 с массой в снаряженном состоянии 1453 кг — и по большей части Kuga хорошо буксировала его.
У двигателя более чем достаточно мощности, чтобы тянуть караван такого веса, как показывает время 30-60 миль в час за 12,1 секунды.
Однако коробка передач может быть слишком стремительной, чтобы удерживать высокую передачу, а не переключаться на низшую для быстрого ускорения. Тем не менее, в спортивном режиме он более отзывчивый, он легко переключает одну или две передачи.
Резко ускоряйтесь, двигатель становится немного грубоватым на высоких оборотах, но при обычной буксировке это звучит ненавязчиво.
Во время круиза по автостраде из-под капота почти не доносится ворчание, и, несмотря на очевидный шум ветра и дороги, вам не нужно повышать голос, чтобы поддержать разговор.
При скорости 60 миль в час на многополосных дорогах Ford Kuga очень устойчив. Будь то обгон грузовика или боковой ветер, это никогда не давало нам повода нервничать.
С тестом на смену полосы движения все было по-другому, хотя, честно говоря, проблемы Kuga на самом деле не сводились к самой машине.
Ford поставил наш тестовый автомобиль с зимними шинами, но мы посетили тестовый трек при температуре 17 ° C, что примерно на 10 ° C выше уровня, при котором зимние шины дают преимущество перед летними резинами.
В результате даже на довольно низких скоростях передние шины боролись за сцепление с дорогой при повороте, а при повороте назад фургон вырывал заднюю часть машины из формы.
Мы уверены, что на летних шинах Ford показал бы себя намного лучше. Мы полагаем, что он хорошо справится с перестроением, потому что рулевое управление хорошо взвешенное и точное, а спортивная подвеска помогает контролировать наклон кузова.
В самом деле, вы можете прочитать наш тест на церемонии вручения наград Tow Car Awards этого года, где мы опробовали другую модель Kuga, обутую в летние шины.
Зимние шины не мешали Kuga при аварийной остановке на скорости 30 миль в час. Лучшие автомобили справляются с этим на расстоянии 10 метров или чуть меньше, в то время как Kuga нужны разумные 10,7 метра.
С полным приводом, большим крутящим моментом, автоматической коробкой передач и электронным стояночным тормозом (одно из изменений, внесенных в прошлом году), трогаться с места на холме не составляет труда. Склон один к десяти на нашем испытательном треке был достаточно легким.
Помимо неутешительных результатов в тесте на смену полосы движения, Kuga хорошо буксировала.
Повседневное вождение
Kuga едет хорошо, и вдали от трассы относительно плохое сцепление зимних шин с дорогой в теплую погоду было менее заметно.
На самом деле, при разумном вождении Kuga управляется хорошо, с небольшим креном и ощущением уравновешенности.
Точное рулевое управление обеспечивает большую обратную связь, чем, например, Hyundai Tucson. Он тоже движется в приличном темпе.
Как и при буксировке, коробке передач может потребоваться небольшое убеждение, чтобы быстро переключиться на пониженную передачу, но в спортивном режиме она более активна, и за рулем есть подрулевые переключатели, если водитель хочет взять на себя ответственность.
При включении правой передачи крутящий момент двигателя в 295 фунт-фут достаточно мускулист, чтобы обеспечить быстрое ускорение.
Получите максимальную отдачу от характеристик автомобиля, а спортивная подвеска контролирует любые движения тела.
Однако подвеска довольно жесткая, и водитель и пассажир толкаются по дорогам с неровным покрытием.
Побывав на автомобиле до рестайлинга со стандартной подвеской, мы думаем, что большинство водителей предпочтут его из-за его более гибкого подхода к ухабистому асфальту.Тем не менее, настройка ST Line скорее жесткая, чем просто резкая.
Маневры на низкой скорости не так просты, как в автомобилях с обычной автоматической коробкой передач.
Ford PowerShift — это система с двойным сцеплением, а не традиционный автомобиль с гидротрансформатором, и «проскальзывание» на низких скоростях не так плавно, как нам хотелось бы.
В целом Ford Kuga приятен в управлении и более спортивный, чем большинство его конкурентов.
Space
Kuga — достаточно практичный автомобиль, но он далек от лидера в своем классе по вместимости пассажиров и багажа.
Водитель и передний пассажир сидят впереди высоко, с хорошим обзором.
Панель приборов в основном ясна и проста в использовании, теперь она может похвастаться информационно-развлекательной системой Ford Sync 3.
8-дюймовый экран установлен высоко, поэтому его можно просматривать, не отрывая глаз от дороги. Он имеет голосовое управление и совместим с Apple CarPlay и Android Auto, если вы хотите связать его со смартфоном.
Однако приборная панель торчит вокруг нее, что мешает при использовании экрана.Это скорее раздражение, чем серьезная проблема.
На задних сиденьях достаточно места для головы и ног и лишь небольшой выступ трансмиссионного канала.
Но у некоторых конкурентов вы найдете больше места — например, у Honda CR-V значительно больше места на задних сиденьях. Задние сиденья откидываются, но не сдвигаются вперед и назад, чтобы освободить место в багажнике.
Было бы лучше, если бы они это сделали, потому что 456-литровый багажник Kuga довольно скуден для внедорожника такого размера.Kia Sportage имеет 491 литр, а Honda CR-V — 589 литров.
В наши дни вы ожидаете, что рычаги складывания заднего сиденья у двери багажника, а также на самих сиденьях, находятся в Kuga только на сиденьях. В сложенном виде объем багажника увеличивается до 1653 л.
В изоляции Kuga довольно практичен, но если пространство имеет высокий приоритет, есть более просторные внедорожники.
Эксплуатационные расходы
Ford Kuga стоит от 21 395 фунтов стерлингов за наименее мощную бензиновую версию.
Наш 180-сильный привод ST Line PowerShift с полным приводом близок к вершине диапазона и стоит 31 795 фунтов стерлингов.
Это больше, чем у самого дорогого Seat Ateca (30 525 фунтов стерлингов), но меньше, чем у VW Tiguan высшего класса (33 115 фунтов стерлингов).
Небольшое вежливое выкручивание рук должно окупиться в выставочном зале, цена сделки составит 28 639 фунтов стерлингов согласно What Car? исследования.
На ваши деньги также можно купить респектабельный список стандартного комплекта, в который входят 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, спутниковая навигация, передние дворники с датчиком дождя, автоматические фары, круиз-контроль, обогрев лобового стекла, возможность подключения по Bluetooth и черная крыша рельсы.
Обновленный Kuga не тестировался Euro NCAP, но в 2012 году автомобиль получил пять звезд.
В комплект безопасности входят подушки безопасности водителя, пассажира, передние боковые и передние / задние подушки безопасности, а также система контроля устойчивости.
Информационная система Ford для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении — это опция за 425 фунтов стерлингов, которая предупреждает о транспортных средствах в слепых зонах и отслеживает движение при выезде задним ходом с парковочного места.
Активная городская остановка, которая может замедлить автомобиль с низкой скорости, если водитель этого не сделает, стоит 200 фунтов стерлингов.Мы хотели бы видеть его в стандартной комплектации.
Официальная комбинированная экономия составляет 54,3 миль на галлон. Мы видели буксировку на 26,2 миль на галлон на дорогах A и автострадах.
По словам наших коллег по What Car? , Kuga должен стоить 41% от первоначальной цены по прейскуранту через три года и 36 000 миль. Это разумная прибыль.
Технические характеристики
| Объем двигателя | 1997 куб.см | |
| Вес балки | 1716 кг | |
| 85 & percnt; КВт | 1459 кг | |
| Предел буксировки | 100 кг | |
| Максимальный предел буксировки | 2100 кг | |
| Мощность | 178 л.с. MPG | 54.3 миль на галлон |
| CO₂ | 134 г / км |
Б / у Ford Kuga Estate (2012-2020) Обзор
Kuga неизменно остается одной из самых популярных моделей Ford, а также безопасным и надежным вариантом для семейных покупателей, ищущих внедорожник, которым удобно управлять. Он находится между EcoSport и Edge в линейке внедорожников компании. Тем не менее, существует огромное количество конкурентов, включая Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq и SEAT Ateca от VW Group, а также Peugeot 3008, Vauxhall Grandland X, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Honda CR. -V.
Kuga был обновлен в 2016 году, в результате чего были внесены изменения в стиль, чтобы он соответствовал остальной линейке Ford, а также были внесены столь необходимые изменения в интерьер, чтобы уменьшить количество кнопок и освободить место для новейшей информационно-развлекательной системы Sync3. система. Существует обширная линейка двигателей с бензиновыми и дизельными двигателями, механическими коробками передач и автоматическими коробками передач Powershift, а также возможность выбора полного привода для отдельных моделей.
Линейка двигателей Ford Kuga
На протяжении всего жизненного цикла Kuga предлагалось множество вариантов двигателей и коробок передач.Некоторые из выдающихся двигателей включают 1,5-литровый дизельный TDCi с низким налогом и высокой топливной экономичностью, а также 2,0-литровую полноприводную автоматическую версию, обеспечивающую буксировочную массу 2,1 тонны с тормозом. Справедливо сказать, что Kuga — не последнее слово в внедорожных возможностях, но при оснащении системой полного привода он способен двигаться по полям или грязным дорогам.
Вместо этого основное внимание уделяется обеспечению достойной езды по дороге. Ходовая часть и управляемость очень впечатляют, и теперь вы можете указать такие функции, как автоматическая парковка, крышка багажника с электроприводом и электрически выдвигающийся фаркоп, чтобы еще больше облегчить жизнь.
Умный, ухоженный и безопасный
Внутри Kuga действительно хорошо собрана. Его кабина не такая умная, как, например, у VW Tiguan, но в ней практично сочетаются стиль и удобство для покупателей семейных автомобилей. В обновлении 2016 года была представлена новейшая информационно-развлекательная система Ford под названием Sync3, что означает добавление множества современных функций, таких как голосовое управление и потоковая передача музыки по Bluetooth. Это также безопасный автомобиль с пятизвездочным краш-тестом Euro NCAP рейтинг и наличие расширенных функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
Dealwatch специальный
Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Ford Kugas по цене от 263 фунтов стерлингов в месяц. Применяются обычные правила и условия. *
Посмотреть сделку
* Эти предложения являются ориентировочными примерами некоторых пакетов, доступных по состоянию на 2 января 2020 года, но могут быть изменены без предварительного уведомления. Финансовые условия у всех разные, и доступность кредита зависит от статуса. Действуют правила, условия и исключения. Parkers не может порекомендовать сделку специально для вас.Bauer Consumer Media Limited является назначенным представителем ZenAuto Limited для заключения регулируемых договоров аренды. ZenAuto Limited авторизована и регулируется Управлением финансового надзора. Зарегистрированный офис ZenAuto Limited — номер один, Great Exhibition Way, Kirkstall Forge, Leeds LS5 3BF. Регистрационный номер компании ZenAuto Limited — 10967345. ZenAuto — это торговое название ZenAuto Limited. Действуют правила, условия и исключения.
Ford Kuga Estate (с 2012 г.) цены б / у
Используемый диапазон цен: 4640 фунтов — 23 020 фунтов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.
Поиск всех цен на подержанные автомобили Ford Kuga. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Ford Kuga с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.
Последние новости
Лучшие подержанные семейные автомобили
У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов..
Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов
Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей …
Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году
Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должен дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …
Лучшие семейные автомобили 2021 года
Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …
Да здравствуют минивэны: гибридная сила для Ford S-Max и Galaxy
Учитывая постоянно растущую популярность внедорожников, можно было бы подумать, что более традиционный MPV уже прошел.Похоже, что это не так, поскольку Ford выпустил гибридные версии …
Ford Focus Mk2 (2005-2011) руководство по покупке подержанных автомобилей
Если вы хотите купить Ford Focus, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы они не застали вас врасплох. Читать …
Технические характеристики
Ford Kuga Estate 2012
Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.
Двигатель
Пожалуйста, выберите … 1.5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1.5 EcoBoost Бензин 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost Бензин 1,6 (180 л.с.) Бензин 1,6 Бензин 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (163 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (180 л.с.) Дизель 2,0 TDCi Дизель
Пожалуйста выберите…1.5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,5 TDCi (150 л.с.) Дизель 1,6 ( 180 л.с.) Бензин 1,6 Бензин 2,0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (163 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (180 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (180 л.с.) Дизель 2,0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (120 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (120 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost Бензин1 .5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,6 (180 л.с.) Бензин 1,6 Бензин 2,0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (150 л. 6 Бензин 2.0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (163 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (180 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (180 л.с.) Дизель 2.0 TDCi Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (150 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,5 EcoBoost (150 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Дизель 1,5 EcoBoost (176 л.с.) Бензин 1,5 EcoBoost (182 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi (120 л.с.) Дизель 2,0 TDCi ( 150 л.с.) Дизель 2.0 TDCi (180 л.с.) Дизель
Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.
Ford Kuga (2013 — 2016) | Обзор автомобиля
Получите 3 месяца БЕСПЛАТНОГО покрытия поломки
С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.
Автор: Джонатан Крауч
Введение
Ford Kuga превратился во втором поколении в более крупный, более практичный и более эффективный автомобиль, который на рынке подержанных автомобилей будет одинаково привлекательным для кроссоверов Qashqai и внедорожников RAV4. покупатели. Одноместный пятиместный кузов подходит для всей семьи и оснащен некоторыми умными технологиями, которые понравятся покупателям сегмента. Здесь мы смотрим на оригинальную версию модели MK2 с 2013 по 2016 год.
Модели
5dr SUV (1.6 EcoBoost — 150PS и 180PS / 1.5 EcoBoost — 150PS и 180PS / 2.0 TDCi 140PS, 150PS, 163PS, 180PS — 2WD и AWD) [Zetec, Titanium, Titanium X])
История
Для компании, которая делает ставку на спорт На внедорожники приходится такая огромная часть своей глобальной прибыли, что у Ford был удивительно неоднородный послужной список с вещами в Великобритании — до 2008 года и до появления версии первого поколения этой модели, Kuga. Тогда так называемые «кроссоверы» — автомобили со стилем внедорожника и ощущением семейного хэтчбека — были новой тенденцией, которой с тех пор пришлось следовать почти каждому бренду.Этот вариант скопировал подход альтернатив класса Nissan Qashqai, но добавил более строгий внешний вид и лучший опыт вождения, благодаря чему Ford собрал более 45000 продаж в Великобритании менее чем за четыре года до появления этой модели MK2 в начале 2013 года.
Дизайнерам Ford не составило труда определить приоритеты. Покупатели Kuga второго поколения хотели, чтобы их автомобили были более экономичными. И им нужно было, чтобы они были больше. В конце концов, в оригинальной версии этой модели объем багажного отделения и заднего сиденья в салоне был хуже, чем в большинстве компактных семейных хэтчбеков, чего было просто недостаточно для автомобиля такого размера и класса.К счастью, решение лежало в том направлении, в котором Форд и так двигался. Счетчики фасоли Blue Oval уже постановили, что второе поколение Kuga будет глобальным дизайном, который, получивший название «Ford Escape» над Атлантикой, также должен удовлетворить более крупные потребности покупателей в Северной Америке. Другими словами, он всегда будет больше.
Увеличенный размер привел к дополнительному присутствию и осознанной цели, которая, по крайней мере визуально, позиционировала этот дизайн не только как конкурента кроссовера Qashqai, но и как автомобиль, который вы можете серьезно отнестись к внедорожникам с мягким дорожным покрытием, таким как, например, Toyota RAV4 или Honda CR-V.Другими словами, этот MK2 Kuga имел более широкую привлекательность. Это было определенно умнее и доступнее в эксплуатации. Но с другой стороны, многие другие автомобили той эпохи с аналогичной целью делают аналогичные заявления. Этот продавался до тех пор, пока в начале 2016 года не была запущена сильно модернизированная версия.
Что вы получите
Хотя это второе поколение дизайна Kuga разделяет многие эстетические элементы, характерные для его предшественника — например, фары и растущая линия пояса — это также очень большая собственная машина — и намного больше, на 81 мм длиннее оригинала.Было много причин, по которым эта версия второго поколения должна была быть больше, и необходимость в дополнительном внутреннем пространстве была лишь одной из них. Во-первых, этот дизайн должен был служить заменой довольно большой модели внедорожника Escape, которую Ford до 2013 года предлагал в Штатах. Во-вторых, в Европе ей нужно было дистанцироваться от кроссовера EcoSport чуть меньшего размера, который бренд Blue Oval выпустил в 2014 году. Эта модель MK2 Kuga, безусловно, была глобальным автомобилем во всех смыслах: шасси, построенное в Кельне, трансмиссия в Дагенхэме и верхняя часть кузова и интерьер в Детройте, с окончательной сборкой этого Kuga в Валенсии, Испания.
Все это, без сомнения, очень интересно для отраслевых аналитиков, но вам захочется узнать, как этот Kuga будет использоваться в качестве повседневного семейного транспорта. Старая версия MK1 не очень подходила для больших семей, предлагая стандарты пассажирского пространства на задних сиденьях и багажного отделения, уступающие многим компактным семейным люкам. При запуске мы задавались вопросом, сможет ли это второе поколение стать лучше, учитывая тот факт, что оно по-прежнему основано на основе Focus и имеет точно такую же колесную базу, что и его предшественник.Ответ заключался в том, что дизайнеры упаковали эту модель MK2 намного лучше. Хотя дополнительной длины в новом дизайне было недостаточно для установки сидений третьего ряда, которые предлагали некоторые конкуренты, заднее сиденье теперь обеспечивало комфортное пространство для двоих (или, если они дружелюбны, трех) взрослых. это можно было найти у конкурентов, таких как Nissan Qashqai, Toyota RAV4 или Honda CR-V. Также был приличный запас по высоте, несмотря на то, что этот автомобиль был на 8 мм ниже, чем раньше, и покупатели получили преимущество спинки сидений, которые можно было откинуть для большего комфорта в длительных поездках.
Эти откидывающиеся спинки сидений, конечно же, влияют на объем багажного отделения, к которому вы можете получить доступ с помощью системы задней двери без помощи рук, которую можно открыть или закрыть простым толчком под бампером — при условии, что первоначальный покупатель доплатил за это характерная черта. Идеально, если вы приближаетесь к машине, сильно загруженной сумками для покупок. Оказавшись внутри, вы найдете 438 литров пространства, если спинки сидений полностью откинуты — это примерно на 10% больше, чем могла бы справиться модель MK1, и примерно на столько же больше, чем, скажем, Toyota RAV4.Сделайте спинки сидений более вертикальными, и вы сможете увеличить доступное пространство до 481 литра. Или 492 литра, если переставить регулируемый грузовой пол на минимальное значение.
Plus, конечно же, вы можете сложить спинки сиденья, это аккуратная операция, при которой достаточно просто потянуть за рычаг на сиденье, чтобы спинки задних сидений откидывались и складывались вперед. В результате получается не совсем плоская грузовая площадка, но она довольно большая с объемом не менее 1615 литров, что на 260 литров больше, чем было доступно в версии этого автомобиля первого поколения, и почти вдвое больше, чем вы бы. садитесь в сопоставимый Nissan Qashqai.Все это позволяет увидеть рост этой модели MK2 в перспективе.
За рулем расположение приборной панели, вероятно, будет вам знакомо, если вы водили одну из моделей Ford Focus или C-MAX той эпохи. Как и в случае с этим дизайном, здесь представлен набор с крылатым циферблатом и широкое использование яркой отделки на лицевой панели. Информационно-развлекательная система тоже, хотя она не предлагает настройку сенсорного экрана, вместо этого управляется контроллером, который находится на некотором расстоянии. Тем не менее, все ощущается приличного качества, и хотя верхняя часть приборной панели кажется немного царапающей, большая часть остальной панели сделана из умных материалов с мягким на ощупь.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
В ходе нашего опроса владельцев мы обнаружили множество владельцев, которым нравятся их Kugas. Однако неизбежно было несколько покупателей, у которых были проблемы. Известная проблема — утечка воды в пространство для ног переднего пассажира со стороны водителя; По всей видимости, это связано с тем, что в кондиционере заблокирован водоотводящий патрубок. Один владелец также сообщил об утечке в крыше своего автомобиля над сиденьем заднего пассажира со стороны водителя.У одного владельца была неисправность масляного радиатора, которая привела к утечке масла и необходимости нового двигателя. А другой сообщил о прерывистом постукивании из-за приборной панели. Нам попадались сообщения о скрипе водительской двери, заклинивании двери багажного отделения с электроприводом, заклинивании дверных замков и неисправном ручном тормозе. Обратите внимание на все эти вещи, а также на обычные признаки неразумного использования на бездорожье.
Запасные части
(приблизительно на основе Kuga 2.0 TDCi 140PS 2013 года без НДС): тормозные колодки стоят от 9 до 17 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить кронштейн от 30 до 35 фунтов стерлингов для более дорогих брендов.Тормозные диски будут стоить около 67 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры продаются по цене от 8 до 16 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 5 до 8 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить примерно до 30 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Замена водяного насоса будет стоить от 55 до 65 фунтов стерлингов. Радиатор стоит чуть менее 140 фунтов стерлингов. Амортизаторы стоят около 120 фунтов стерлингов. Ремень ГРМ стоит 33 фунта стерлингов за 53 фунта стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 80 фунтов стерлингов или даже до 125 фунтов стерлингов за более дорогую модель.
На дороге
Увеличение габаритов автомобиля обычно не является рецептом улучшения его динамики на дороге.На самом деле как раз наоборот. Что может быть поводом для беспокойства, если вы выбрали версию первого поколения этой модели из-за того, что она ощущалась почти такой же резкой, как Focus. Но лояльным покупателям Kuga особо не о чем беспокоиться. Эта версия второго поколения, возможно, не будет иметь такой же явной «ловкости», как ее предшественник, но она по-прежнему является лучшей в своем классе машиной для водителей. Если бы нам пришлось резюмировать разницу с этой моделью MK2, мы бы сказали, что она немного выросла — стала немного мягче — с личностью, измененной в сторону чего-то более подходящего для семьи.Немного похоже на давнего знакомого друга, у которого только что родились дети. Он по-прежнему веселый, только чуть более взвешенный в своем мировоззрении.
Но эта машина все еще умеет соединять вместе несколько углов. Да, шасси кажется немного мягче в попытке придать еще очень жесткой настройке немного дополнительной гибкости по сравнению с плохими поверхностями — изменение, которое могли бы почувствовать завсегдатаи Kuga, означало жертву этим дополнительным энтузиазмом контроля над телом. Варианты Plusher поставлялись с желаемым пакетом Ford Stability Control.Это включает в себя «Контроль устойчивости по опрокидыванию», чтобы держать этот кузов под контролем. И, что, пожалуй, наиболее важно, «Curve Control».
Что такое Curve Control? Что ж, он должен действовать как гарантия, если вы увлечетесь динамичным мастерством этого Kuga и войдете в поворот со слишком большой скоростью — скажем, на изогнутой эстакаде, съезжающей с автострады. Попадите в подобную ситуацию, не снизив скорость достаточно, и Curve Control может вмешаться и безопасно замедлить автомобиль примерно на 10 миль в час в секунду. Он творит чудеса для вашего душевного спокойствия.
Но ведь это уже автомобиль, вселяющий уверенность в управлении. Как и многие современные модели Ford, эта оснащена двумя умными системами — контролем вектора крутящего момента и улучшенным динамическим контролем прохождения поворотов — обе предназначены для более эффективного использования мощности на асфальте, что вы действительно замечаете при резком повороте в крутом повороте. время, когда вы также отмечаете удивительно приятную природу рулевого управления с электроусилителем. И время, когда, если вы это указали, вы также начнете ценить преимущества асфальта «интеллектуальной системы полного привода», которая была недавно разработана для этого Kuga второго поколения.
Для модели MK1 инженеры Blue Oval купили ту же стандартную систему Haldex 4WD, которую использовали многие другие бренды в то время, способную отводить всю мощность на переднюю часть до тех пор, пока отсутствие тяги не вызовет определенную долю привода. быть отведенным назад. Заменяющая внутренняя установка Intelligent AWD, которую Ford представила в конструкции этого второго поколения, работает очень похоже, но предлагает дополнительное преимущество в виде информационного экрана AWD, показывающего вам в любой момент времени на гистограмме, какой крутящий момент отправляется на каждое колесо.Как и прежде, распределение мощности — это процесс, который полностью незаметен — поэтому, если вы окажетесь в скользком месте и вам понадобится немного дополнительного сцепления, все это будет сделано автоматически, и вам не придется манипулировать неудобными ручками, кнопками или рычагами.
Результат — долгожданное душевное спокойствие мокрым или ледяным утром, которое порадует вас, что вы выбрали этот автомобиль, а не что-то более традиционное. В такие дни вы также можете быть рады, что выбрали полноценную версию 4WD, хотя, честно говоря, модель 2WD с передним приводом может быть почти так же хорошо оснащена комплектом зимних шин.Ваш звонок. Чего не стоит ожидать от этой машины, так это от серьезного внедорожника — для этого нет дорожного просвета. Но это будет вполне до того, чтобы пройти по изрезанным колеями лесным тропам и грязным стоянкам.
Вполне соответствует буксирным обязанностям, которые многие возлагают на него, благодаря умной системе Trailer Sway Control и крутящему моменту предлагаемых двигателей — 340 Нм тягового усилия доступны от 2,0-литровых дизелей TDCi Duratorq, которые большинство клиентов выберут. Есть выбор из двух, развивая либо 140, либо 163PS.В 2015 году мощность этих агрегатов была увеличена до 150 и 180 л.с. соответственно. Возможен вариант с двух- или четырехколесным приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением. Перейдите на ручной режим и отдохните до шестидесяти двух миль в час, занимает около 10,5 секунд на пути до 117 миль в час в версии с меньшей мощностью 140 л.с., цифры вы можете улучшить до 9,9 с и 123 миль в час в модели 163PS.
Альтернативный путь для покупателей — бензиновый двигатель, который был доступен только в предыдущей модели Kuga MK1 с жаждущими 200PS 2.Двигатель 5 литров, который почти никто не покупал. Ситуация изменилась с появлением в этой модели MK2 пары 1,6-литровых двигателей EcoBoost, предлагающих 150 л.с. с механической коробкой передач или 180 л.с. в качестве автоматической. В 2015 году они были заменены на 1,5-литровые агрегаты мощностью 150 и 180 л.с., которые были почти такими же. В любом случае, эти силовые установки EcoBoost действительно имеют большой смысл, если ваш годовой пробег недостаточно высок, чтобы оправдать предварительную надбавку за дизельное топливо. Хорошо, поэтому предлагаемая тяговая мощность — 240 Нм — не так велика, как у TDCi, но если вы не башня, вы должны найти предлагаемую производительность вполне достаточной, остальное до шестидесяти. две мили в час, занимая 9.7s в обоих случаях. Тем не менее, покер-единица имеет немного более высокую максимальную скорость, 124 км / ч, а не 121 миль в час, и поставляется только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Двигатель мощностью 150 л.с. с передним приводом и 2WD. Какой бы блок вы ни выбрали, изысканность впечатляет благодаря двойным дверным уплотнениям и поролоновым перегородкам на центральных стойках.
В целом
Когда в 2013 году была представлена модель Kuga MK2, стало ясно, что наконец-то Ford серьезно отнесся к внедорожникам. Как и его современники той эпохи, он нацелен на город, а не на джунгли Амазонки, но, в отличие от соперников, он может быть вознагражден как на извилистом асфальте, так и на прямых трассах, а его возможности улучшены за счет умной технологии стабилизации крена и кривой.На самом деле, здесь столько умных вещей. В зависимости от комплектации этот автомобиль может самостоятельно парковаться, поднимать для вас заднюю дверь, тормозить, чтобы избежать аварии, и даже автоматически вызывать помощь после аварии.
Однако самые важные изменения, внесенные Ford в конструкцию MK2, были фундаментальными. Более экономные и чистые силовые установки. Впервые подходящий бензиновый вариант и, самое главное, кабина, которая теперь, наконец, стала достаточно большой для семейных обязанностей. Другими словами, глобальный внедорожник Ford среднего размера был продуман настолько тщательно, насколько можно было ожидать.Обзор
Ford Kuga Vignale: стоит ли топ-модель своих денег?
Некоторое время назад, на вывеске «Голубого овала», компания почувствовала, что им нужно что-то особенное, чтобы противостоять престижным брендам, таким как Audi и BMW. Они придумали концепт Vignale, поэтому я подумал, что было бы упущением не взглянуть на него. Таким образом, я только что провел неделю с действительно неплохим Ford Kuga Vignale, укомплектованным мощным 2,0-литровым двигателем TDCi мощностью 178 л.с.
Это, безусловно, качественный автомобиль, но мне остается только гадать, стоят ли дополнительные расходы, связанные с опцией Vignale, этих затрат.Конечно, покупатели получают много дополнительного стандартного оборудования и других улучшений по сравнению с меньшими версиями, которые включают в себя роскошную кабину и более индивидуальное обслуживание дилера. Достаточно ли этого, чтобы сразиться с лидерами премиальных брендов? Я не уверен, но, честно говоря, Ford Kuga Vignale по-прежнему стоит меньше, чем аналогичные модели немецких брендов; так вот что.
За рулем Ford Kuga Vignale
После столь необходимой некоторой модернизации, Kuga, безусловно, улучшился и, среди множества аналогичных автомобилей в секторе кроссоверов / внедорожников, имеет надлежащую привлекательность.Новая передняя решетка, тонкие изменения стиля, очень привлекательные 19-дюймовые легкосплавные диски плюс биксеноновые фары, которые могут адаптироваться к дорожным условиям, и задние светодиодные фонари улучшают внешний вид.
На дороге новая технология векторизации крутящего момента улучшает тягу и устойчивость по сравнению с предыдущей версией. Ford Kuga — комфортабельный автомобиль (особенно с супер-удобными стегаными сиденьями Vignale) с плавным ходом на всех скоростях и хорошим контролем кузова в поворотах. Для автомобиля такого типа это приличный драйв; лучше многих соперников.
Дизельный двигатель объемом 2,0 л силен, хотя и немного шумный под давлением. Предпочтительно покупатели могут получить эту машину с бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. (на мой выбор). Очевидно, среднее время 0-62 составляет десять секунд, но на ходу двигатель кажется живым, гибким и утонченным, и в смешанном вождении он выдал приемлемые 38 миль на галлон. В нашу мрачную британскую погоду добавление полного привода приветствовалось. Я бы не стал использовать эту машину в грязи или зеленой полосе, но на влажном поле или промытых дождем дорогах дополнительное сцепление ценится.
Внутри Ford Kuga Vignale
Полную спецификацию тестируемого автомобиля вы можете увидеть ниже. Кабина шикарная, а кожаные сиденья великолепны, но — и это главное — несмотря на то, что на приборной панели, дверях и рулевом колесе есть ожидаемые материалы soft-touch, для меня большим разочарованием стало то, что центральная консоль из твердого глянцевого пластика. Это портит всю атмосферу и сразу заставляет Vignale казаться плохим родственником этих немецких интерьеров.
В некоторой степени этому противодействует панорамная стеклянная крыша, а также великолепный набор средств безопасности и развлекательных функций (см. Спецификацию), в том числе новейший 8-дюймовый информационно-развлекательный экран SYNC3, на котором кнопки приборной панели, к счастью, остаются свободными. Он хорошо работает с простой интеграцией приложений. Полезно, что водители могут дублировать работу своих смартфонов на центральном экране с помощью системы «Apple CarPlay» или «Mirror Link» «Android Auto». Это очень хорошо.
Пассажиры хорошо обслуживаются благодаря просторному салону с большим пространством для ног и местом для хранения вещей.Однако бутсы немного разочаровывают и не могут сравниться с возможностями многих конкурентов.
Могу ли я купить Ford Kuga Vignale?
Нет, не так, как здесь. К сожалению, этого просто недостаточно. Тем не менее, я был бы счастлив приобрести этот автомобиль в отделке Titanium X, которая дает потенциальным владельцам по сути тот же автомобиль и двигатель, только с меньшим комплектом, если вы не примените параметры.