Форд фокус 2 схема задней подвески: 7.1. Ford Focus II. Задняя подвеска. Описание конструкции — «ВАЖНО ВСЕМ»
7.1. Ford Focus II. Задняя подвеска. Описание конструкции — «ВАЖНО ВСЕМ»
Ford Focus II. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)
1. Руководство по эксплуатации 1. Руководство по эксплуатации 1.1. Общие сведения, габаритные размеры и технические характеристики, паспортные данные автомобиля. 1.2. Оборудование и органы управления. Расположение органов управления; ключи к автомобилю, иммобилайзер и система дистанционного управления электропакетом. 1.2.1. Комбинация приборов, выключатель зажигания, подрулевые переключатели. 1.2.2. Блок управления освещением и регулирования направления пучков света фар; блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования; электростеклоподъёмники; регулятор управления наружными зеркалами. 1.2.3. Центральный замок, дверей и крышки багажника; капот; заливная горловина топливного бака; регулировка передних сидений,рулевой колонки, ремней безопасности; плафоны освещения салона.
1.3. Техника безопасности при ремонте и обслуживании.
1.4. Техническое обслуживание. Расположение узлов и агрегатов, регламент работ.
1.4.1. Состояние шин и регулировка направление пучка света фар.
1.4.2. Уровень жидкости в омывателе и замена щёток очистителя.
1.4.3. Замена фильтра отопления, кондиционирования и воздушного фильтра двигателя.
1.4.4. Проверка уровня масла в двигателе и его замена.
1.4.5. Проверка уровня охлаждающей жидкости, её замена.
1.4.6. Проверка, замена ремней привода вспомогательного оборудования, кондиционера. Замена свечей.
1.4.7. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена.
1.4.8. Проверка уровня жидкости в гидроприводе сцепления и тормозов. Проверка состояния тормозов.
1.4.9. Проверка ходовой части.
1.4.10. Проверка рулевого управления.
1.5. Диагностика неисправностей. Двигатель и его системы.
1.5.1. Диагностика неисправностей. Специальные виды работ по диагностированию двигателя.
1.6. Диагностика неисправностей. Сцепление.
2.5.1. Снятие катколлектора.
2.5.2. Замена подушек, дополнительного и основного глушителя. 4. Коробка передач 5. Передний привод 6. Передняя подвеска 7. Задняя подвеска 8. Рулевое управление 9. Тормозная система 10. Электрооборудование 10. Электрооборудование 10.1. Электрооборудование. Описание конструкции.
10.2. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле.
10.3. Снятие монтажных блоков.
10.4. Снятие выключателя зажигания.
10.5. Снятие аккумуляторной батаре.
10.6. Снятие и разборка генератор.
10.7. Снятие и разборка стартера.
10.8. Снятие блок-фары, замена ламп блок-фары и указателей поворотов.
10.9. Снятие заднего фонаря, замена ламп.
10.10. Снятие дополнительного фонаря торможения, замена ламп.
10.11. Снятие фонаря освещения номерного знака, замена ламп.
10.12. Снятие плафонов освещения салона и багажника, замена ламп.
13.8. Схемы электрооборудования. Схемы включения центрального замка.
13.9. Схемы электрооборудования. Схемы включения омывателей, очистителей и стеклоподъёников.
13.10. Схемы электрооборудования. Схемы включения обогрева стёкол, подсветки зеркал, подсветки панели приборов, элементов пассивной безопасности, регулировка и подогрев сидений водителей.
13.11. Схемы электрооборудования. Схемы включения отопления, вентиляции, кондиционирования. Аудиосистема и система управления автоматической трансмиссией.
13.12. Схемы электрооборудования. Схема соединений комбинации приборов.
13.13. Контрольные размеры кузова автомобиля.
13.14. Расшифровка кодов электронной диагностики.
7.1. Ford Focus II. Задняя подвеска. Описание конструкции
Задняя подвеска:
1 — продольный рычаг; 2 — амортизатор; 3 — подра
7.4. Ford Focus II. Замена верхнего, нижнего переднего, нижнего заднего и продольного рычагов задней подвески — «ВАЖНО ВСЕМ»
Ford Focus II.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)
1. Руководство по эксплуатации 1. Руководство по эксплуатации 1.1. Общие сведения, габаритные размеры и технические характеристики, паспортные данные автомобиля.
1.2. Оборудование и органы управления. Расположение органов управления; ключи к автомобилю, иммобилайзер и система дистанционного управления электропакетом.
1.2.1. Комбинация приборов, выключатель зажигания, подрулевые переключатели.
1.2.2. Блок управления освещением и регулирования направления пучков света фар; блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования; электростеклоподъёмники; регулятор управления наружными зеркалами.
1.2.3. Центральный замок, дверей и крышки багажника; капот; заливная горловина топливного бака; регулировка передних сидений,рулевой колонки, ремней безопасности; плафоны освещения салона.
1.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)
3. Техника безопасности при ремонте и обслуживании.
1.4. Техническое обслуживание. Расположение узлов и агрегатов, регламент работ.
1.4.1. Состояние шин и регулировка направление пучка света фар.
1.4.2. Уровень жидкости в омывателе и замена щёток очистителя.
1.4.3. Замена фильтра отопления, кондиционирования и воздушного фильтра двигателя.
1.4.4. Проверка уровня масла в двигателе и его замена.
1.4.5. Проверка уровня охлаждающей жидкости, её замена.
1.4.6. Проверка, замена ремней привода вспомогательного оборудования, кондиционера. Замена свечей.
1.4.7. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена.
1.4.8. Проверка уровня жидкости в гидроприводе сцепления и тормозов. Проверка состояния тормозов.
1.4.9. Проверка ходовой части.
1.4.10. Проверка рулевого управления.
1.5. Диагностика неисправностей. Двигатель и его системы.
1.5.1. Диагностика неисправностей. Специальные виды работ по диагностированию двигателя.
1.6. Диагностика неисправностей. Сцепление.
1.
2.1.11. Замена распределительных валов.
2.1.12. Снятие, установка двигателя, замена опор.
2.2. Конструкция системы управления двигателем, описание работы и особенности эксплуатации.
2.2.1. Элементы системы управления двигателем.
2.2.2. Снятие ЭБУ, датчиков, катушки зажигания.
2.3. Система питания двигателя. Описание конструкции и элементы.
2.3.1. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы.
2.3.2. Снятие и разборка топливного модуля.
2.3.3. Снятие воздушного фильтра.
2.3.4. Снятие топливной рампы и форсунок.
2.3.5. Снятие дроссельного узла.
2.3.6. Снятие впускного трубопровода.
2.3.7. Снятие адсорбера улавливания паров и клапана продувки.
2.4. Система охлаждения двигателя. Описание конструкции и элементы.
2.4.1. Снятие расширительного бачка, термостата, насоса охлаждения.
2.4.2. Снятие вентилятора радиатора и самого радиатора.
2.5. Система выпуска отработавших газов. Описание конструкции и элементы.
10.13. Снятие противотуманной фары и фонаря, фонаря заднего хода, замена ламп.
10.14. Снятие очистителя ветрового стекла, насоса и бачка омывателя стёкол.
10.15. Снятие звукового сигнала, выключателя заднего хода и переключателя режима работы фар.
10.16. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля, соединителя переключателей и комбинации приборов. 12. Отопление, вентиляция и кондиционирование 13. Приложения 13. Приложения 13.1. Топливо, смазочные материалы, жидкости.
13.2. Лампы.
13.3. Моменты затяжки резьбовых соединений.
13.4. Схемы электрооборудования. Схемы подсоединения генератора, пуска двигателя, управления двигателями.
13.5. Схемы электрооборудования. Схемы включения вентилятора охлаждения, сигналов, блока управления ABS/ESP, наружных зеркал.
13.6. Схемы электрооборудования. Схемы включения указателей поворотов, аварийной сигнализации и блок-фары.
13.7. Схемы электрооборудования. Схемы включения освещения салона, багажника, вещевого ящика, габаритного света, сигналов торможения.
13.8. Схемы электрооборудования. Схемы включения центрального замка.
13.9. Схемы электрооборудования. Схемы включения омывателей, очистителей и стеклоподъёников.
13.10. Схемы электрооборудования. Схемы включения обогрева стёкол, подсветки зеркал, подсветки панели приборов, элементов пассивной безопасности, регулировка и подогрев сидений водителей.
13.11. Схемы электрооборудования. Схемы включения отопления, вентиляции, кондиционирования. Аудиосистема и система управления автоматической трансмиссией.
13.12. Схемы электрооборудования. Схема соединений комбинации приборов.
13.13. Контрольные размеры кузова автомобиля.
13.14. Расшифровка кодов электронной диагностики. Форум «FORD»
7.4. Ford Focus II. Замена верхнего, нижнего переднего, нижнего заднего и продольного рычагов задней подвески
ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА
Ремонт задней подвески Ford Focus 2
07.05.2018
Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.
Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.
Схема задней подвески авто Форд Фокус 2
Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:
1. Развального рычага,
2. Верхнего рычага («серп»),
3. Нижнего рычага ( «косточка»),
4. Продольного рычага
5. Пружин;
6. Амортизаторов;
Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.
Ремонт задней подвески Форд Фокус 2
Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки. Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.
Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:
Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно.
Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.
Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков. Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.
После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.
Замена заднего амортизатора Форд Фокус 2
Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:
- для удобства снимаем заднее колесо;
- под заднюю подвеску подкладываем упор (например, старый ненужный колесный диск), и машину немного опускаем на домкрате – необходимо сделать так, чтобы пружина несколько подвески сжалась;
- это делается для того, чтобы при снятии амортизатора пружина не распрямилась без нагрузки и не выстрелила вверх;
- откручиваем нижний болт, который держит амортизатор, для этого потребуется вороток с головкой на 15;
- от кузова (внутри колесной арки) отворачиваем два болта крепления опоры амортизатора к кузову, здесь потребуется торцевой ключ на 10 или головка с удлинителем и воротком;
- демонтируем деталь, подлежащую замене, устанавливаем на место новый амортизатор, производим сборку.
Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.
Задняя подвеска форд фокус 2 схема ремонт. Как проверить состояние подвески Ford Focus?
Ford Focus 2 зарекомендовал себя как надежное, выносливое авто, выдерживающее многие испытания на прочность. Но ничего вечного не бывает и даже такие мощные механизмы со временем нуждаются в коррекции, а иногда и в ремонте. Задняя подвеска Форд Фокус 2 — не самое слабое звено конструкции, но именно эта часть машины сложно поддается ремонту, а значит ее диагностике нужно уделить немного больше внимания.
Устройство задней подвески Ford Focus 2
Задняя подвеска Ford Focus второго поколения представляет собой независимый, многорычажный механизм. Она устроена сложнее чем передняя ось, поэтому ремонт задней подвески обычно влетает в копеечку.
Задняя подвеска состоит из:
- штампованных продольных рычагов
- гидравлического амортизатора
- подрамника
- нижних переднего и заднего рычагов
- стабилизатора
- верхнего рычага
- пружины
- регулировочных болтов
- сайлент-блоков
- тормозных щитов
Несущие части подвески (штампованные продольные рычаги), соединены с подрамником тремя поперечными рычагами. Продольные рычаги принимают на себя силу торможения, а поперечные — преодоления препятствий. Продольные рычаги прикреплены к кузову двумя болтами, между которыми стоят сайлент-блок. С его же помощью крепятся и поперечные рычаги.Важно! Задняя подвеска Форд Фокус 2 насчитывается 8 рычагов и 14 сайлент-блоков.
Ступичный узел крепится к задней части продольного рычага. Эта деталь состоит из трех частей (подшипник, ступица, датчик скорости вращения колеса). Между нижними рычагами и подрамником находятся пружины, для которых сделаны специальные опорные чашки.
Пружины и амортизаторы позволяют преодолевать препятствия за счет регулировки уровня высоты задних колес. Наезжая на неровности колесо переходит в «плавающий режим», поднимаясь вверх и вниз, тем самым сглаживая резкие переходы.
И последним элементом устройства задней подвески Форд Фокус 2 является стабилизатор поперечной устойчивости.
Он не только повышает устойчивость всего автомобиля, помогает автомобилю балансировать на ухабистых дорогах, но и уравновешивает авто во время поворота.
Интересно! В 2008 году модель Ford Focus 2 пережила рестайлинг, который коснулся всех частей автомобиля кроме задней подвески.
Как определить состояние подвески автомобиля
Стоит еще раз подчеркнуть, что подвеска один из самых важных элементов машины, на долю которой приходится большая нагрузка, с которой подвеска не всегда справляется.
Диагностиказадней подвески Форд Фокус 2 состоит из поочередной проверки работоспособности каждой его части. И первое с чего нужно начать это:
Проверка колес
Иногда для того чтобы понять есть ли проблема в работе внутренних механизмов не обязательно лезть под капот или в смотровую яму. О неисправности задней подвески может сказать состояние колес и места их крепления. Расшатанные колеса, изношенные детали в местах соединения и крепления, станут серьезным предлогом для более глубокой диагностики подвески.
Проверка шаровых опор
Износ этой детали подвески может привести к поломке всей задней подвески Форда Фокус 2. Для того чтобы шаровая опора вышла из строя, совсем не обязательно ездить по ямам и ухабам, достаточно лишь не заметить что деталь пришла в негодность.
Признаки износа шаровых опор:
- Стук при езде по неровной поверхности даже на минимальной скорости
- Неравномерно стертая резина на шине
- Скрип во время поворота
- Автомобиль немного «ведет» в сторону при езде по прямой
Интересный факт! Говоря о долговечности деталей подвески, то относительно автомобиля Ford Focus второго поколения существует статистика: сайлент-блоки выдерживают от 80 до 110 тыс.
км пробега; амортизаторы — 130 тыс.км; стойки стабилизатора — 150 тыс.км.
Шарниры стоек стабилизатора
Согласно схеме задней подвески Форд Фокус 2, шарниры стоек стабилизатора это тот элемент подвески, который соединяет ее с кузовом автомобиля. От сюда можно сделать вывод насколько серьезными могут быть последствия износа шарниров.
Неровности, ямы, кочки, ухабы и крутые повороты дают большую нагрузку на заднюю подвеску авто. Но больше всего страдают от силы веса именно стабилизаторы. Определить исправность шарниров стабилизаторов можно вывернув колеса максимально в сторону, затем найти на ощупь стой ку и дернуть ее. Если стойка поддается (смещается, скрипит, стучит), то это говорит о неисправности детали. Протекание масла, трещины на шарнирах и загрязненные детали могут провоцировать сбой в работе шарниров.
Проверка амортизаторов
Изношенность задней подвески Форд Фокус 2 сильно влияет на «поведение» автомобиля. И если о проблемах других деталей можно только подозревать по отдельным признакам, то об износе амортизатора водитель узнает практически сразу и безошибочно.
Машина начинает качаться как американских горках даже при незначительном раскачивании автомобиля. Как только водитель и пассажиры авто начинают чувствовать каждый камушек на дороге это свидетельствует о том, что пора заняться ремонтом амортизаторов.
Производители автомобиля установили определенные настройки угла развала и схождения колес Форд Фокус 2. Согласно регламенту номинальное значение развала в Ford Focus 2 равно «-1°17″», а схождения — «0°23″± 0°09″. Допустимым пределы углов развала от 0°00″ до 2°35″, и схождения 0°14″ до 0°32″. При этом, показатели развала 1°17, и схождения 0° являются максимальной разницей между углами колес. Превышение этой нормы является серьезным поводом для глубокой диагностики.
Помните! Настроить угол схода-развала колес можно при помощи регулировочных болтов, которые соединяют подрамник и задние рычаги подвески.
Как максимально продлить срок службы подвески Ford Focus 2, советы
Активная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу отдельных ее деталей.
Но некоторые нехитрые советы помогут продлить жизнь подвески вашего транспортного средства.
- Проводите глубокую диагностику деталей подвески через каждые 200 тыс.км пробега, не зависимо от того есть ли сбой в работе автомобиля или нет.
- Неровные, не асфальтированные дороги расшатывают амортизаторы и соединительные детали
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3
KYB (KYB, Япония)Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: RG3404
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: RG3405
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: RG3406
Универсал
1.4, 1.6: RG3408
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: RG3405
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: RG3406
Bilstein (ThyssenKrupp Bilstein GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)
Универсал
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.
8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)
SACHS (ZF Friedrichshafen AG, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 998 542
1.6 АКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 998 543
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 998 545
1.6 АКПП, 2.0 АКПП, 1.6 TDCi АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544
SUPLEX (SUPLEX GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 10330
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10331
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 10332
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10333
1.6 АКПП, 2.0 АКПП: 10332
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
K+F (Kraemer & Freund GmbH & Co. KG)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100
Универсал
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100
Monroe (Tenneco Automotive, Бельгия)
Седан и хэтчбеки
1.
4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495
Универсал
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495
Lesjofors/Kilen (Lesjofors Automotive AB, Швеция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416
Универсал
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416
CS Germany (Coil Springs Germany Schraubenfedern GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149
Универсал
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.
149
TRW (TRW Automotive, Германия/США)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: JCS641
2.0, 1.6 TDCi: JCS986
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Универсал
1.4, 1.6, 2.0, 1.6 TDCi: JCS632
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Mapco (Mapco Autotechnik GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669
Универсал
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669
GKN-Spidan (GKN Automotive Ltd., Франция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 85045
1.6 АКПП: нет данных
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 85046
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 85047
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 85052
1.6 АКПП: 85047
1.6 TDCi АКПП, 2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Quinton Hazell (Quinton Hazell Automotive Ltd.
, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522
Универсал
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522
x
Задняя подвеска Форд Фокус 2: частые неисправности и ремонт
Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной. Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.
Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.
Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта.
Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.
Содержание статьи
Форд Фокус 2: подвеска задняя, устройство и надежность
Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.
При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.
Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.
С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца.
Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей. Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.
Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:
Как показывает практика, все элементы «в оригинале» ходят около 80-100 тыс. км. Однако после того как детали полностью выработают свой ресурс, потребуется серьезный ремонт с заменой рычагов, сайлентблоков, лодочек, болтов и целого ряда других элементов.
Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R.
В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.
Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.
Основные признаки неисправности задней подвески Ford Focus 2 и ремонт
Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.
Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.
В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин. Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:
- стуки сзади при проезде неровностей;
- машина «виляет» и раскачивается на неровностях;
- заметна раскачка при езде на средней и высокой скорости;
- задние колеса «переставляет» в поворотах;
- при активном торможении задняя ось явно не устойчива;
Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками. Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:
- снять заднее колесо;
- под подвеску следует установить упор;
- далее откручивается крепление амортизатора;
- изношенный амортизатор снимается, на его место устанавливается новый;
Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси.
Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.
- Если же появились стуки в области задней подвески, при этом амортизаторы в норме, тогда нельзя исключать износ стоек стабилизатора. Данный элемент подвержен нагрузкам и может быстро выйти из строя при езде по плохим дорогам.
При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.
После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые.
Так вот, прямую стойку заменить еще проще.
В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.). Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).
При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества для ремонта задней подвески Форд Фокус.
Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес. Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику.
Это и есть так называемые регулировочные болты.
Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам. Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.
Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены.
С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров пробега.
Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.
Предохранитель | Ампер | Защищенные цепи | |||
F1.1 | 10 | Приборный блок. Модуль низкого давления в шинах, электродвигатель стеклоочистителя {17508), электродвигатель заднего стеклоочистителя в сборе | |||
F1 . | 20 | реле стоп-сигнала ivd, переключатель положения педали тормоза (13480), реле индикатора Hasher (13350) | |||
F1.3 | 7,5 | Переключатель наружного зеркала заднего вида (17B676), переключатель сиденья с электроприводом, левый. Модуль сиденья водителя (14C718) | |||
F1.4 | 15 | CD-чейнджер (18D806), задняя интегрированная панель управления (RICP) (19980), DVD-плеер | |||
F1 .5 | 7,5 | Модуль управления трансмиссией (PCM) (12A650), выключатель деактиватора, реле складывания сиденья третьего ряда, левое, реле складывания сиденья третьего ряда, правое, модуль аварийного отключения питания, датчик положения педали тормоза (13480 ), Датчик солнечной нагрузки (19E663), Часы (15000), Переключатель функций в сборе, передний.Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) (19980) | |||
F1 6 | 15 | Модуль безопасности автомобиля (VSM), главный выключатель света (11654), переключатель пола | |||
F1. | 7.5 | Радио (18806), Наружное зеркало заднего вида, левое, Внешнее вспомогательное зеркало заднего вида, правое | |||
F1 .8 | 10 | 9000 Электронное Модуль автоматического регулирования температуры (EATC) (19980), Наружное зеркало заднего вида, левое, Наружное зеркало заднего вида, правое | |||
F1.9 | 10 | Генератор | |||
F1. 10 | 20 | Реле буксировки прицепа, габаритный фонарь, реле ближнего света прицепа, фонарь заднего хода | |||
F1. 11 | 10 | Реле муфты кондиционера. Встроенный соленоид концевых колес | |||
F1 .12 | 10 | Реле муфты управления скоростью вращения вентилятора | |||
F1.13 | 10 | Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) (19980), реле разморозки заднего стекла, реле буксировки прицепа, заряд аккумулятора, A ; C реле высокого давления (19D594), узел переключателя функций | |||
F1. | 10 | Датчик диапазона цифровой передачи (DTR) (7F293), реле зажигания дневных ходовых огней (DRL) . Реле стояночного тормоза дневных ходовых огней (ДХО), привод двери для регулировки температуры (19E616) | |||
F1.15 | 5 | Комбинация приборов, переключатель контроля тяги | |||
F1 .16 | 10 | Модуль управления ASS (2C219) | 00000 | 00015 | Реле противотуманной защиты |
F1.18 | 10 | Электрохроматический блок внутренних зеркал (17700), Модуль сиденья с климат-контролем, сторона пассажира, Климат-контроль сторона водителя, реле указателя поворота (13350), реле выключения электронного стояночного тормоза, реле сброса электронного стояночного тормоза, привод смесительной двери, задний (19E616), переключатель вспомогательных функций, передний | |||
F1. | 10 | Модуль управления ограничителями (14B321) | |||
F1 .20 | 30 | Модуль управления полным приводом, модуль пневматической подвески 9160006 (3042) | |||
F1.21 | 15 | Комбинация приборов, модуль низкого давления в шинах. Электронное реле отпускания стояночного тормоза, реле сброса электронного стояночного тормоза | |||
F1.22, Стекло проема в крыше! переключатель (15B691), переключатель стеклоподъемника с электроприводом » | |||||
F1 .23 | 10 | Фонарь ближнего света передний правый | |||
F1.24 | Реле экономии заряда батареи | ||||
F1.25 | 10 | Демпфер ближнего света, передний левый | |||
F1.26 | 20 | Реле звукового сигнала | Модуль помощи при парковке (PAM) (15T850), электронный компас (19A548), модуль пневматической подвески (3C142), переключатель отмены повышающей передачи (7G550), напольный переключатель передач, блокировка переключения тормоза | ||
F1. | 5 | Пассивный противоугонный трансивер, реле питания PCM. Реле муфты вентилятора регулировки скорости, диод питания PCM | |||
F1 .29 | 30 | Разъем электронного управления тормозом прицепа | |||
F1.30 | 30 Модуль безопасности автомобиля (VSM), электродвигатель стеклоподъемника, передний левый | ||||
F1.31 | 25 | Радио (18806), усилитель сабвуфера (18C804) | |||
F1.32 | 15 | 4R70W трансмиссия (с подогревом кислорода) 9G444), подогреваемый датчик кислорода (H02S) # 12 (9G444) | |||
F1.33 | 20 | Электромагнитный клапан управления вентиляцией адсорбера EVAP, клапан управления паром, электромагнитный регулятор вакуума EGR9) (9J459) Датчик восстановленного кислорода (H02S) №21 (9F472), датчик восстановленного кислорода (H02S) №11 (9F472) | |||
F1. | 20 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) (12B579), модуль управления трансмиссией (PCM) (12A650), топливные форсунки, клапан регулировки холостого хода (IAC) (9F715), реле топливного насоса | |||
F1.35 | 10 | Реле противотуманных фар, выключатель главного света (11654), реле зажигания дневных ходовых огней (ДХО), передний левый фонарь дальнего света, передний правый передний фонарь | |||
F1.36 | 10 | Разъем для буксировки прицепа, 4-контактный, Разъем для буксировки прицепа. 7-контактный | |||
F1.37 | 20 | Силовая часть, задняя (19G247) | |||
F1.38 | 25 | двигатель в сборе||||
Ft.39 | 20 | Розетка, приборная панель (19N236).Розетка, консоль 1. Розетка, консоль 2 | |||
F1. | 20 | Реле зажигания дневных ходовых огней (ДХО) | |||
F1.41 | 20 | Разъем канала передачи данных (DLC) (14489), прикуриватель, передний (15055) | |||
F1.42 | 10 | Разъем для буксировки прицепа, 4-контактный, прицепное устройство разъем, 7-контактный | |||
F1.101 | 30 | Реле стартера (11450) |
2
7
14
19
28
34
40| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Марка | Ford | |
| Модель | Focus | |
| Поколение | Focus II Sedan | 906Седан |
2.0 TDCi (136 л. с.) | ||
| Начало производства | 2005 год | |
| Окончание производства | 2010 год | |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | |
| Тип кузова | ||
| Тип кузова | ||
| Сиденья | 5 | |
| Двери | 4 | |
| Рабочие характеристики | ||
| Расход топлива (экономия) в городе | 7.5 л / 100 км
31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон Великобритании | |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 4,7 л / 100 км
50,05 миль на галлон США 60,1 миль на галлон в Великобритании | |
| Тип топлива | Дизель | |
| Ускорение 0-100 км / ч | 9,4 с | |
| Разгон 0-62 миль в час | 9,4 с | Ускорение — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)8.9 сек |
| Максимальная скорость | 205 км / ч 127,38 миль / ч | |
| Отношение массы к мощности | 9,9 кг / л.с. | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 136 л.с. при 4000 об / мин. | |
| Мощность на литр | 68,1 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 2000 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | |
| Модель двигателя | G6DA, G6DB, G6DD | |
| Объем двигателя | 1997 см 3 121.86 куб. дюймы | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 85 мм 3,35 дюйма | |
| Ход поршня | 88 мм 3,46 дюйма | |
| Степень сжатия | 18 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Топливная система | Дизель Commonrail | |
| Турбина | ||
| 3 Турбокомпрессор | 5.5 л 5,81 кварты США | 4.84 UK qt | |
| Охлаждающая жидкость | 8,4 л 8,88 кварты США | 7.39 UK qt | |
| Пространство, объем и масса | ||
| Снаряженная масса | 1350 кг 2976,24 фунта. | |
| Макс. вес | 1905 кг 4199,81 фунта. | |
| Макс нагрузка | 555 кг 1223.57 фунтов. | |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 467 л 16,49 куб. футов | |
| Багажник (багажник) — максимум | 931 л 32,88 куб. фут. | |
| Емкость топливного бака | 53 л 14 галлонов США | 11,66 галлонов Великобритании | |
| Размеры | ||
| Длина | 4488 мм 176,69 дюйма | |
| Ширина | 1840 мм 72.44 дюйма | |
| Высота | 1497 мм 58,94 дюйма | |
| Колесная база | 2640 мм 103,94 дюйма | |
| Колея передняя | 1535 мм 60,43 дюйма | |
| Колея задняя (задняя) | 1531 мм 60,28 дюйма | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. | |
| Ведущее колесо | Переднее колесо | |
| Количество передач (МКПП) | 6 | |
| Передняя подвеска | Стойка пружины | |
| Задняя подвеска | ||
| Диск | ||
| Задний тормоз | Диск | |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | |
| Размер шин | 205/55 R16 | |
Sziasztok, Ford Pumámmal a következ gond.A hőmérséklet szabályzót hiába tekerem hideg / meleg között ha van kedve fűt majd egyszer csak hideget fúj. Nem vagyok autószerelő de segítségetekkel lehet közelebb jutok a megoldáshoz. Амит эддиг мегвизсгалтам: — fűtés csap elektomos csatlakozóján 14V körüli feszt mérek hideg állásban. На небольшом расстоянии от экрана есть все 14V-ral leesik и fesz kb a felére de egy másodpercen belül vissza. nem marad 0V körüli értéken. Kapcsolgatások ütemében érezhető a fűtéscsap működése.- leellenőriztem a vezérlés csalakozásait rendben találtam nem voltak lecsúszva stb … A panelon sem láttam vizuálisan hibát. Azért néztem ezeket első körben mert fűtésvezérlő hibára gyanakodtam. Viszont amit még kipróbáltam: Lehúztam a fűtéscsapról a csatlakozót gondoltam, hogy csak meleget fog fújni. Az érdekesség, hogy meleget fúj de amikor kb 60-70km / h-val vagy többel megyek akkor teljesen hideget. Szerintek mit tudok még megnézni? Arra kérnélek benneteket, hogy mivel nem szakmám így Instrukcióitokat a lehető legpontosabban írjátok már meg mit, hol, hogy, mire vigyázzak stb… Segítségeteket előre — это köszönöm. Üdv .: Gyula
Sziasztok. Vásároltam netröl egy bontott scorpiobol valo antennaerösitöt. Viszont kicsit érdekes a bekötése, de hogyan? Kicsit sok a vezeték.