Ford focus универсал 2019 технические характеристики: Технические характеристики авто Ford Focus Универсал

Ford Focus Active Wagon 2019 характеристики

Семейство моделей Ford Focus 4-го поколения пополнилось новой кросс-версией универсала Ford Focus Active Wagon 2019-2020, который был разработан специально для европейского рынка, В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео европейской версии Форд Фокус в исполнении Active Wagon. Данная модель отличается внедорожным обвесом по периметру кузова, увеличенным дорожным просветом, а также наличием дополнительных режимов бортовой электроники для повышения проходимости универсала по грунтовой дороге.

Собирать серийный Ford Focus Active Wagon 2019-2020 модельного года будут в Германии, а принимать заказы на авто новинку начнут в декабре 2018 года.
Будет ли, поставляется новый кросс-универсал в Россию говорить пока рано, ведь к нам не добрались даже классические версии четвертого Фокуса. Так что какая-то ясность по российской по моделям, которые будут поставляться в Россию, а также их цена и комплектации станут известны в начале 2019 года.

Внешне «активную» модель фокуса можно распознать по пластиковым накладкам на порогах и колесных арках, бамперам с серебристыми вставками, решетке радиатора с оригинальным рисунком, эксклюзивным легкосплавным колесным дисками и черным рейлингам на крыше.
По умолчанию у автомобиля 17-дюймовые колесные диски с резиной 215/55 R17, более крупные 18-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 215/50 R18 предлагаются только в качестве опции.

Также универсал провышенной проходимости может похвастать палитрой ярких кузовных эмалей с двумя новыми оттенками Orange Glow (как на фото) и Metropolis White. Также клиентам будет предлагаться и двухцветная окраска кузова с окрашенной в контрастный цвет крышей.

Салон модификации Active Wagon мало чем отличается от стандартного Фокуса за исключением некоторых нюансов в отделке. Сидения у новинки обиты тканью с синей прострочкой, обод рулевого колеса и рычаг коробки передач обтянуты кожей, на передней панели и дверных картах присутствуют пластиковые накладки, также у Active Wagon особое исполнение порогов и ковриков.

Что касается оснащения, то оно у Ford Focus Active Wagon весьма солидное. В наличии мультимедийная система SYNC 3 с цветным сенсорным 8-дюймовым экраном (управление жестами, точка доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto), проекционный экран, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen, распознавание ограничителей скорости, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, продвинутый парковочный ассистент и адаптивные фары головного света.

Технические характеристики Ford Focus Active Wagon 2019-2020
Заказать машину можно с 1,0- и 1,5-литровыми бензиновыми турбомоторами EcoBoost, причем первый развивает 125 л.с., а производительность второго может составлять 150 или 182 лошадей. Также предложены 1,5- и 2,0-литровые дизели EcoBlue на 120 и 150 сил соответственно. Сочетаются двигатели либо в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом.

Полного привода для Форд Фокус Active не предусмотрено, зато в качестве альтернативы к трем существующим (Normal, Sport и Eco) добавлено два новых ездовых режима – Slippery и Trail. Первый настраивает работу ESC и трекшн-контроля для движения по скользким покрытиям (снег, лед, грязь), второй – способствует преодолению участков с мягкими поверхностями, такими как песок.

Чтобы универсал Active Wagon более уверенно чувствовал себя на бездорожье, разработчики увеличили ему дорожный просвет спереди на 30 мм, сзади – на 34 мм. Реализовать это удалось за счет установки оригинальных пружин, амортизаторов и стабилизаторов, плюс небольшой корректировке подверглась геометрия отдельных элементов шасси. Подвеска у «внедорожного» Форд Фокус, кстати, полностью независимая с многорычажной схемой на задней оси (у классических вариантов модели Focus сзади применяется балка).

Форд Фокус универсал — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	5	5	6	6	6
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л. с.)	105	125	105	125	150
Объем двигателя	1.6	1.6	1.6	1.6	1.5
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	55	55	55	55	55
Трансмиссия	MT	MT	AMT	AMT	AT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1505	1505	1505	1505	1505
Длина (мм)	4556	4556	4556	4556	4556
Колесная база (мм)	2648	2648	2648	2648	2648
Количество дверей	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5
Объем багажника	476 / 1502	476 / 1502	476 / 1502	476 / 1502	476 / 1502
Полная масса	1825	1825		1473	1900
Снаряженная масса	1473	1485		1473	1563
Ширина (мм)	1823	1823	1823	1823	1823
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	12. 5	11.1		11.9	9.4
Максимальная скорость (км/ч)	180	190		193	208
Подвеска
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	8.4	8.4		8. 7	8.5
Загородный (л/100 км)	4.7	4.7		4.9	4.7
Километров на баке	917	917		873	902
Смешанный (л/100 км)	6	6		6.3	6.1

Ford Focus 2019 фото, цена, видео, технические характеристики Форд Фокус нового поколения

Новое поколение Форд Фокус начинает свое победное шествие по мировым рынкам, стартуя в Европе. Ford Focus 4 поколения представляет собой целое семейство построенное на современной платформе C2. Хэтчбек, универсал, седан, внедорожный хэтч Active, спортивная версия ST-Line и премиальные модификации Vignale будут покорять рынки Европы, США, Китая и России уже в ближайшее время.

В разработку платформы C2 было вложено около 600 миллионов евро. Это позволило создать облегченный почти на 90 кг кузов, но с увеличенной жесткостью. Силовая структура получила более 50 % высокопрочных сортов стали. Заводские краш-тесты нового Focus показали увеличение фронтальной аварийной нагрузки на 40 процентов. Общая жесткость кузова увеличилась на 20 процентов, а точки крепления подвески усилены на 50%. Оптимизировали работу силовых агрегатов, снизив потребление топлива и увеличив эффективность. По сути новое поколение создавали с нуля в тех же внешних габаритах.

Экстерьер Фокус нового поколения создавали с оглядкой на прошлое поколение добавив массу оригинальных решений от других машин. Решетка радиатора по форме та же, но перевернута вверх ногами. Фары вытянули, а бампера подтянули. Что интересно дизайн весьма согласовывается с аэродинамикой. На днище установили специальные панели, решетка радиатора имеет активные жалюзи открывающиеся/закрывающиеся в зависимости от скорости. Сбоку хэтчбек уж очень напоминает Мазда с выдающимися колесными арками и стилистическими решениями. Задние фонари явно позаимствовали, как и дополнительную оптику в заднем бампере.

Внедорожный хэтч порадует практичным защитным пластиком, а седан стильным багажником. Для практичных людей подойдет универсал с огромным багажным отсеком. Что касается колес, то самые большие 18-дюймовые катки будут стоять на ST-Line версии. В базе это 16-дюймовые диски.

Фото Форд Фокус 2019 года

Интерьер Фокус 4 порадует мягким пластиком на верхней части торпедо и в обшивке дверей. Про тесноту в Фокусе 3 поколения не говорил только ленивый. Здесь ситуацию немного подправили увеличив ширину в салоне на уровне плеч и расстояние между передними креслами и задним диваном. Боролись за каждый миллиметр пространства. Поэтому для удобства задних пассажиров не только сделали спинку передних кресел специальной формы, но и сделали пол совершенно плоским, без привычного тоннеля посредине. Продвинутый 8-дюймовый сенсорный монитор порадует штатной мультимедийной системой, хорошим разрешением и быстродействием. Новая панель приборов стала намного более информативной поскольку производитель внедрил крупный шрифт и приятную глазу цветовоую гамму.

Фото салона смотрим в нашей галерее.

Фотографии салона Ford Focus 4

В багажник хэтчбека помещается всего 375 литров объема, то в универсал можно легко уложить 608 литров. А вот данных по вместимости багажного отсека седана пока нет.

Фото багажника Ford Focus 2019

Характеристики Форд Фокус 2019 года

Если турбонаддувом никого не удивить, как и использованием 3-цилиндровых моторов, но вот система отключения цилиндров, для малообъемных силовых агрегатов невероятное техническое решение. Зато дополнительная экономия топлива в городских пробках и уменьшение выбросов.

На европейском рынке производитель будет делать ставку на 3-цилиндровый 1.0 литровый турбомотор EcoBoost. Благодаря разной мощности турбонаддува покупателям предложат скромный движок мощностью 85, 100 и 125 лошадиных сил. Что для среднего европейского покупателя вполне приемлемо. Более солидный турбоагрегат объемом 1.5 литра выйдет в двух версиях 150 и 182 л. с. Естественно появятся и турбодизели востребованные на рынках стран ЕС. Базовый 1.5 литровый способен развивать от 95 до 120 л.с.. Более мощный 2.0-литровый мотор серии EcoBlue выдает 150 л.с. Скорее всего на российском рынке в основном будут использовать 1.6 литровый атмосферник, который собирают на заводе Форд в Елабуге 4-ый год.

Привод исключительно передний, даже на внедорожных модификациях Ford Focus Active. В качестве коробок передач 6-ступенчатая механика или 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. При этом от селектора переключения передач в виде традиционной рукоятки в Форд отказались. Теперь на центральном тоннеле будет установлена небольшая шайба позволяющая управлять автоматической трансмиссией.

Что касается подвески. То долгое время владельцы всех поколений Форд Фокус наслаждались невероятно комфортной и острой в управлении независимой конструкцией. Теперь будет по другому. На дешевых модификациях Focus IV сзади будет стоять полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. А более дорогих версиях, как и прежде продвинутая многорычажка. Рулевое управление получило инновационный электроусилитель.

Количество электронных систем активной безопасности просто невероятно. Рассказ о них может затянутся, поэтому поговорим о главном. Ford Co-Pilot360 именно так будет называться комплекс встроенных электронных помощников отвечающих за упрощение парковки, уменьшение сложных ситуаций на дороге и повышению общей безопасности. Функция Stop & Go обеспечивает автоматическое торможение перед препятствием, Lane Centering подруливает машину на скорости до 200 км/ч отслеживая разметку и предотвращая съезд машины с дороги. Если водитель заснул за рулем, при монотонной езде по трассе, система начинает подавать звуковые сигналы и останавливает машину. Ассистент Active Park Assist 2 поможет припарковаться, а Park-out Assis выехать с парковки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фокус 2019 года

• Длина кузова (хэтч) – 4378 мм
• Ширина кузова– 1825 мм
• Высота кузова – 1454 мм
• Снаряженная масса – от 1276 кг
• Колесная база – 2701 мм
• Объем багажника – 375 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1354 литров
• Объем топливного бака – 55 литров
• Размер шин – 205/55 R16
• Дорожный просвет – 150 мм

Видео Ford Focus нового поколения

Видео обзор нового Форд Фокуса от журналистов “Авторевю”.

Видео краш-теста нового Фокуса.

Комплектации и цены Форд Фокус 2019 года

В Европе цены на Фокус нового поколения уже обнародовали. Самая дешевая версия хэтчбека в Германии предлагается за 18 700 евро с 1-литровым мотором (85 л.с.) и 6-ступенчатой механикой. С более мощным 1.5 литровым движком (150 л.с.) машина стоит 25 300 евро. Самая дешевая версия с дизелем 1.5 л. (95 л.с.) 22 900 евро. Заряженный Focus ST-Line мощностью 182 л.с. обойдется в 27 800 с механикой или 29 700 с автоматом.

Прайс на универсал начинается с отметки 19 900 евро. С тем же литровым мотором, форсированным до 125 лошадиных сил и 8-диапазонной коробкой, универсал продается за 24 900 евро. Внедорожный Focus Active с 1-литровым 125 сильным мотором и механикой стоит от 25 300 евро.

Новый Форд Фокус 2019: едем по-королевски

Новый Форд Фокус 2019 (Ford Focus) приехал для первого тест драйва на полигон в Вайрано (Италия) финалистом Европейского конкурса Autobest, где я, как член жюри, представляю Россию. Сразу открываю заднюю дверь, во втором ряду места стало заметно больше. А как едет этот почти королевский экипаж?Видео тест, где представлен новый Форд Фокус 2019 внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, прочитав тест и посмотрев видео тест новый Форд Фокус 2019, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

На тесты Autobest был представлен Фокус в двух кузовах — хэтчбек и универсал, седан будет чуть позже. Мне удалось опробовать новинку на специальном полигоне, где представлены разные виды дорог и даже участки под специальным душем. Пересаживаясь из одной модели в другую, можно было почувствовать разницу. Например, на видео я буду часто сравнивать новый Форд Фокус 2019 с новой Тойотой Короллой, отчет о ней прошел чуть раньше.

Новый Форд Фокус 2019 стал больше

Форд Фокус (Ford Focus) 4-го поколения – первый Ford, построенный на новой платформе C2. В длину хэтчбек подрос на 18 мм, по высоте стал ниже на 15 мм, в ширину без зеркал прибавил 2 мм..

Сзади пространство для ног выросло на 50 мм, т.к. колесная база увеличилась на 52 мм. Ступенька от центрального туннеля стала ниже.

Спинки передних сидений стали тоньше, сзади они имеют углубления, куда не упрутся даже самые длинные ноги. Длина подушек подходит и для рослых пассажиров, а жесткость обивки гарантирует даже дальние путешествия без усталости.

Сзади сидим по-королевски, здесь Форд Фокус 2019 провел работу над ошибками и превзошел даже новую Тойоту Короллу 2019.

О Форде Фокусе, который продается сейчас у нас в России, читать здесь.

У хэтчбека стандартный объем багажника вырос на 25 л. — до 341 л. Под ковриком есть место для докатки.

Над задними колесами выделяются мощные металлические «бедра» — мышцы крепыша.

Срез крыши сзади переходит, как у хэтчбека, так и у универсала в спойлер. Этот спойлер дает аэродинамический эффект, уменьшая разгрузку задней оси.  А на задней двери красуются теперь большие хромированные буквы „Focus“.

Задние фонари теперь у всех вариантов кузова (хэтчбек, универсал и для некоторых рынков седан) теперь стали горизонтальными и разделены таким образом, что получается максимально большой проем багажника.

В комби ширина проема аж 1150 мм. Задняя дверь реагирует на взмахи ногой, а под полом багажника имеется дополнительная емкость.

Ford-Focus универсал. Облик Focus теперь богаче и спортивнее. Для этого капот сделали длиннее, а передние стойки отодвинули назад на 94 мм.

Ford-Focus хэтчбек. Спадающая к задку крыша образует элегантную линию.

Форд Фокус внутри стал благороднее и не давит дешевым пластиком. Поверхности теперь мягче. Но версия Тойоты Короллы, что была на тесте рядом, внутри все-таки еще лучше и мягче.

Круглые приборы работают с настоящими стрелками. Сбоку теперь больше простора, т.к. инженерам удалось углубить обивку дверей на 30 мм кнаружи. Панель приборов нового Focus теперь меньше выдвигается к седокам: ее край ушел в сторону ветрового стекла на 100 мм. Это стало возможным благодаря новому размещению климатической установки. Сдвинутый вверх центральный 8-дюймовый Infotainment-дисплей очень легко доступен. Система сопрягается с Android Auto и с Apple CarPlay.

Шайба, названная  e-Shifter, которая позволяет выбрать вручную нужные ступени в коробке передач, торчит вверх намного меньше классического рычага. Такая система выбора ступеней уже известна по  Jaguar и Land Rover.

Торпедо теперь не такое глубокое, что делает кокпит легче. Все элементы управления легко доступны.

Впервые в европейской версии Focus появился  Head-up Display – в недорогом исполнении с маленьким выдвигающимся пластиковым экраном (хорошо виден на видео). Он показывает скорость и некоторые другие данные.

Как едет новый Форд Фокус 2019

Форд Фокус, что продается в России, заслужил комплименты за управляемость и устойчивость на дороге. В дорогих версиях он предлагает многорычажную подвеску, чего не было  у конкурента Тойоты Короллы (сзади балка). У новой Короллы теперь сзади многорычажка, чем ответит Фокус?

Сзади у нового Фокуса должна быть оптимизированная по массе подвеска на связанных рычагах с продольными рычагами разной длины, причем конкретно задняя ось универсала, особенно, при полной нагрузке, будет более мягкой.

На моем видео есть планы нового Фокуса в кузове хэтчбек снизу, похоже, на тест была предложена упрощенная версия задней подвески. Но по моим ощущениям Тойота Королла с многорычажкой сзади в поворотах более чувствительная.

Для лучшей управляемости и снижения шумности и вибраций применены новые шарниры в подвеске. Добавляет управляемости повышенная на 20% жесткость кузова, масса снизилась примерно на 88 кг.

Впервые для нового Focus опционально доступно адаптивное шасси с электронно-регулируемыми амортизаторами. Они в течение миллисекунд оценивают данные от подвески, управления и тормозов, и подстраивают характеристики амортизаторов.

Дизели представлены 1,5-литровой четверкой в 120 л.с., с крутящим моментом 300 ньютонометров (на фото) и 2-литровой четверкой мощностью 150 л.с. и моментом 370 Н∙м. Литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор (давление впрыска до 250 бар) предлагают с настройкой на 125 л.с., 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый цельноалюминиевый турбомотор (теперь в комбинации непосредственного и распределенного впрысков) выдает 150 или 182 л.с.

С моторами агрегатирована либо переработанная и теперь более тихая в работе шестиступенчатая механическая коробка передач, либо новый 8-ступенчатый автомат. Он работает в паре с бензиновыми моторами в 125 и 150 л. с. и дизелями в 120 и 150 л.с. Автомат с гидротрансформатором подстраивается под стиль водителя и распознает подъем и спуск с горы. Вместе с автоматом идет электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания. В случае механической коробки передач он возможен начиная с комплектации Cool & Connect.

Для нового Focus предусмотрены многие ассистенты. Ford объединяет их под девизом „Ford Co-Pilot360“ (ситуативное выполнение подруливания, ускорения и торможения при помощи ассистентов при использовании информации об окружающем пространстве, при этом человек выполняет дальнейшие задачи управления).

Признаюсь я не смог опробовать Фокус на чувство разметки и бегущего пешехода, ассистенты под девизом «Ford Co-Pilot360» у нас в России с долгой зимой и стертой разметкой пока не очень востребованы, водителю надо рассчитывать на себя. Но поездить быстро, не опасаясь препятствий, все-таки удалось.

Ford Focus 2019: Хэтчбек с дизельным 1,5-литровым, 120-сильным мотором мне показался довольно резвым. Ехал по кольцевой трассе полигона в Вайрано с прямыми и поворотами, стараясь прижиматься к поребрикам и не доводить до визга покрышек. К этому в конце добавляются участки плохого покрытия, с волнами асфальта и лежащими поперек и вдоль «полицейскими».

На разных покрытиях полигона Ford Focus почти не дает вывести себя из равновесия. Фильтрует наезды горбатых полицейских, лежащих вдоль и поперек, не раскачивается на длинной асфальтовой волне. Динамично, но без потери комфорта, хэтчбек проходит кривые разных радиусов.

Тонко настроенная ESP обеспечивает безопасность, и даже на участках орошаемых потоками воды, вмешивается весьма деликатно. Рулевое управление по сравнению с Тойотой Короллой показалось легковатым, но достаточно точным.

В Фокусе царит приятная тишина — ее во многом обеспечила улучшенная шумоизоляция. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, даже при сильных наклонах кузова цепко держат водителя, не отвлекая от управления излишней болтанкой. Тому конечно способствует и отменная работа подвески. Никаких мешающих остаточных колебаний, никаких жестких ударов.

Повторюсь, я тестировал европейскую версию Фокуса и постарался обратить внимание инженеров Форда на необходимость увеличить дорожный просвет при адаптации в России. Под передним бампером намерял всего лишь 170 мм — это на палец меньше, чем у Тойоты Короллы, которую для России еще приподнимут на 50 мм.

Новый Форд Фокус 2019 не изменил своей привычке, быть послушным автомобилем. По просторности, оснащению ассистентами и Infotainment он сильно прибавил, даже опередив Тойоту Короллу. Вот только боюсь, что новая Королла придет в Россию раньше Фокуса, и Форду придется потом позаботиться о новых аргументах. Лучший из них конечно же цена.

В Европе цена на новый Форд Фокус стартует от 18 000 евро.

Среди финалистов Autobest были новый Киа Сид универсал.
О новом Киа Сид хэтчбек мы тоже уже рассказали.
Очень интересная троица автомобилей от одного создателя — концерн PSA: Опель Комбо, Ситроен Берлинго и Пежо Рифтер устроила целый переполох среди финалистов. Про Опель Комбо, кстати, у меня был подробный тест.

В следующем материале расскажу о результатах голосования — в Европейского конкурсе оценивают новинки журналисты из 31 европейской страны по 13 критериям.

Видео тест, где представлен новый Форд Фокус 2019 внизу, технические характеристики в конце статьи.

Видео тест о самом близком конкуренте Фокуса — Тойоте Королле смотрите здесь

FORD FOCUS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	1,0 EcoBoost 125 М6 5-door	1,5 EcoBoost 150 А8 5-door	1,5 EcoBoost 182 М6 5-door	1,5 EcoBlue 120 А8 5-door	2,0 EcoBlue 150 А8 5-door
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4387 / 1825 / 1452 / 2700	4387 / 1825 / 1452 / 2700	4387 / 1825 / 1452 / 2700	4387 / 1825 / 1452 / 2700	4387 / 1825 / 1452 / 2700
колея спереди / сзади	1572 / 1553	1572 / 1553	1572 / 1553	1572 / 1553	1572 / 1553
Объем багажника, л	341 / 1320	341 / 1320	341 / 1320	341 / 1320	341 / 1320
Радиус поворота, м	5,3	5,3	5,3	5,3	5,3
Снаряженная / полная масса, кг	1322 / 1855	1404 / 1905	1369 / 1890	1394 / 1910	1518 / 2045
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	10,3	9,1	8,5	10,5	9,5
Максимальная скорость, км/ч	198	206	220	191	205
Топливо / запас топлива, л	А95 / 52	А95 / 52	А95 / 52	ДТ / 47	ДТ / 47
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	6,2-5,9 / 4,4-4,2 / 5,1-4,8	7,8-7,6 / 5,2-5,0 / 6,2-5,9	7,2-7,1 / 4,8-4,7 / 5,7-5,6	5,2-5,0 / 4,4-4,2 / 4,7-4,5	5,6-5,3 / 4,2-3,9 / 4,7-4,4
Выбросы СО2, г/км	115-108	138-134	129-127	123-117	122-116
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапанов	Р3 / 12	Р3 / 12	Р3 / 12	Р4 / 8	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	998	1499	1499	1499	1997
Степень сжатия	10,1	10,1	10,1	16,0	16,0
Мощность, кВт / л.с.	92 / 125 при 6000 об/мин.	110 / 150 при 6000 об/мин.	134/ 182 при 6000 об/мин.	88 / 120 при 3600 об/мин.	110 / 150 при 3500 об/мин.
Крутящий момент, Нм	170 при 1400 — 4500 об/мин.	240 при 1600 об/мин.	240 при 1600 об/мин.	300 при 1750 — 2250 об/мин.	370 при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	переднеприводная	переднеприводная	переднеприводная	переднеприводная	переднеприводная
Коробка передач	М6	А8	М6	А8	А8
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.	3,417 / 1,958 / 1,276 / 0,943 / 0,757 / 0,634 / — / — / 3,498	5,324 /3,417 / 2,645 / 2,036 / 1,420 / 1,000 / 0,864 / 0,694 / 4,293	3,583 / 1,952 / 1,290 / 0,970 / 0,775 / 0,651 / — / — / 3,818	4,689 / 3,306 / 3,012 / 1,923 / 1,446 / 1,000 / 0,747 / 0,617 / 2,960	4,689 / 3,306 / 3,012 / 1,923 / 1,446 / 1,000 / 0,747 / 0,617 / 2,960
Главная передача	4,353	3,520	4,313	3,170	2,890
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / на связанных рычагах	Мак-Ферсон / на связанных рычагах	Мак-Ферсон / на связанных рычагах	Мак-Ферсон / на связанных рычагах	Мак-Ферсон / на связанных рычагах
Рулевое управление	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые
Размер шин	215/50 R 17	215/50 R 17	215/50 R 17	215/50 R 17	215/50 R 17

Технические характеристики Ford Focus 3

Ещё в 2010 году компания Ford Motor Company представила автомобиль Ford Focus 3. Несмотря на то, что с момента демонстрации прошло уже пять лет, эта машина не потеряла свою известность и до сих пор пользуется популярностью.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 339
Источник: http://RuliKolesa.ru/tehnicheskie-harakteristiki-ford-fokus-3/

Технические характеристики Ford Focus поколения III

• ширина 1 858мм
• длина 4 534мм
• высота 1 484мм
• клиренс 150мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	14,9 с	172 км/ч
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	14,9 с	172 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,2 с	184 км/ч
1. 6 PowerShift (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,2 с	184 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1. 6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,6 с	207 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,6 с	207 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2. 0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч

• ширина 1 858мм
• длина 4 358мм
• высота 1 484мм
• клиренс 150мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	14,9 с	170 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1. 6 PowerShift (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	12,3 с	187 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,7 / 8	12,3 с	187 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
1. 6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,5 с	205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,5 с	205 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,2 с	204 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,2 с	204 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,3 с	200 км/ч
2. 0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,3 с	200 км/ч

• ширина 1 858мм
• длина 4 556мм
• высота 1 505мм
• клиренс ???
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	15 с	170 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,5 с	187 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11,1 с	196 км/ч
1. 6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11,1 с	196 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,9 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,9 с	193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,3 / 6,6	9,7 с	205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,3 / 6,6	9,7 с	205 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,4 с	204 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,4 с	204 км/ч
2. 0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 4166
Источник: http://www.MotorPage.ru/Ford/Focus/III/

Дизайн

Модель получила новую внешность, которая выглядит достаточно агрессивно, тем самым они надеялись получить еще и молодых покупателей. Передняя часть обладает высоким капотом относительно крыльев, на котором посередине присутствуют небольшие рельефности. Применена достаточно узкая оптика, которая выглядит неплохо, но к сожалению начинка у нее галогенная. Между фар мы видим шестиугольную хромированную радиаторную решетку, которая грубо говоря украдена у Астон Мартин. Бампер модели в нижней части имеет небольшую юбку, сам по себе он слегка рельефный и в нем присутствуют прямоугольные противотуманные фары, но не в каждой комплектации.

Боковую часть Форд Фокус 3 производитель сделал слегка необычно, обычно делают выштамповочную линию сверху на всю длину кузова, но здесь это не так. Есть выштамповочная линия, которая идет от передней арки до передней ручки двери, а есть линия, идущая от заднего фонаря до задней ручки двери. Колесные арки раздуты сильнее, чем на прошлом поколении, в нижней части они соединяются с помощью глубокой выштамповочной линии возле порога. Зеркала заднего вида не окрашены в цвет кузова, но выглядит это стильно и также на них присутствует достаточно большой повторитель сигнал поворота.

По задней части не сложно узнать, что это за модель, так как выполнена она в том же стиле. Применена узкая оптика, которая по форме слегка напоминает прошлое поколение. Установлена небольшая крышка багажника, но на ней появился черный спойлер, правда он будет не в каждой комплектации. Задний достаточно массивный бампер имеет немаленькую пластиковую защиту, в которую вставлены небольшие светоотражатели.

Габариты седана:

• длина – 4534 мм;
• ширина – 1823 мм;
• высота – 1484 мм;
• колесная база – 2648 мм.

Размеры хэтчбека:

• длина – 4358 мм;
• ширина – 1823 мм;
• высота – 1484 мм;
• колесная база – 2648 мм.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1826
Источник: https://autoiwc.ru/ford/ford-focus.html

Технические характеристики автомобилей Ford Focus 3

Российский рынок предлагает 4 двигателя Ford Focus на бензине и на дизельном топливе. Изменений с предыдущей второй версией не наблюдалось.

На сегодняшний день Ford Focus 3 можно оснастить двигателями на бензиновом топливе в 1.6, 1.8 и 2 литра. Конечно, от уровня форсировки зависит то, насколько двигатель будет выжимать. Способен он на 85, 105, 125 и 150 лошадиных сил. Ford Focus производят с механической коробкой передач на 5 ступеней, или автоматической коробкой на 6 ступеней.

Дизельный двигатель оснащён автоматической коробкой передач на 6 ступеней и объем 2 литра с 140 лошадиными силами.

Ford Focus RS имеет двигатель с 2.3 литрами и способен выжимать 320 лошадиных сил. Сборка этого автомобиля имеет улучшенную автоматическую коробку передач на 6 ступеней, а также полный привод Ford Performance AWD.

Хочется сразу же выделить то, что Форд Фокус  технические характеристики ничем не отличаются от обычного Ford Focus 3 хэтчбек, хоть они разного года выпуска.

Лучше всего рассмотреть технические характеристики каждой модели отдельно взятых самых мощных двигателей.

• Форд Фокус 3 хэтчбек технические характеристики:

По типу двигатель Ford Focus 3 имеет бензиновый впрыск, рабочий объём – 1596 куб. см, 11 степень сжатия, 4 цилиндра в ряд, на 16 клапанов, 125 лошадиных сил, объем топливного бака – 55 литров.

• Форд Фокус 3 универсал технические характеристики:

Двигатель мощностью в 125 лошадиных сил, но имеются и меньше, бензиновый, на 4 цилиндра, 16 клапанов, рабочий объем 1596. На таком двигателе топливный бак на 55 литров.

• Форд Фокус 3 седан технические характеристики:

Мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил, бензиновый впрыск, 4 рядовых цилиндра, 16 клапанов, рабочий объём 1999 куб.см, топливный бак на 55 литров.

Технические характеристики зависят от самого двигателя. А их великое множество, поэтому перед покупкой нужно обязательно ознакомиться сперва с двигателем автомобиля. Форд Фокус 3 2013 технические характеристики имеет практически такие же, как и остальные модели этого поколения. Они между собой все очень похожи и поддерживают почти одни и те же двигателя. Ниже приведены основные используемые двигатели:

• Ambiente на 85 лошадиных сил на бензине;
• SYNC Edition на 105 лошадиных сил;

Мощность двигателя остальные важные для вас характеристики вы в принципе подбираете под свои цели и желания. С остальными более подробными характеристиками вы можете ознакомиться, непосредственно на месте покупки, обсудив это с консультантом или продавцом.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2658
Источник: http://RuliKolesa.ru/tehnicheskie-harakteristiki-ford-fokus-3/

Ford Focus 2015 фото

Блок: 12/14 | Кол-во символов: 21
Источник: https://all-auto.org/55-ford-focus-iii-sedan.html

Видео про новый Фокус

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 41
Источник: https://autoiwc.ru/ford/ford-focus.html

Подводим итоги

Проведя обновление уже известного многим седана Ford Focus 3 поколения, автомобильная компания все еще стремится возвратить себе лидирующие позиции. В какой-то степени у них есть все возможности для подобного. Они изменили внешний облик автомобиля, который стал более стремительным, получил плавные линии и выштамповки, начал смотреться более молодежно и, в то же время, стильно.

Внутри хоть и не сильно заметны кардинальные перемены, но, все же, качество интерьера и используемых материалов улучшилось. На месте красуется жидкокристаллический дисплей и стильные вертикальные воздуховоды климатической системы. Появилась интересная подсветка. Жаль, но на заднем диване троим пассажирам не будет так комфортно, а вот для двоих места более чем достаточно.

Багажное отделение обновленного седана осталось тоже, к сожалению, тем же, что не есть хорошо. Порадовало богатое оснащение даже в базовой комплектации, а также большое количество самих модификаций. Все силовые агрегаты обладают достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге и при обгонах. Также стоит отдельно упомянуть об экономичности всех двигателей, поэтому данный автомобиль хорошо подойдет к езде в городе.

Компания позаботилась о безопасности, уделив ей достаточно внимания. Различные системы и ассистенты работают отлично и помогают водителю при управлении машиной. Более того, тот факт, что General Motors предусмотрел выпуск полноценного электрического автомобиля, говорит о том, что американцы стремятся не отставать от современных технологий. Также это свидетельствует о желании больше заботиться об экологии нашей планеты.

Конечно, до известной во всем мире Tesla, Focus Electric еще далеко как в плане динамики, так и в плане дальности поездки на одном заряде. Однако работники уже сделали существенный вклад, а также продолжают улучшаться в этом вопросе. Приятно, что знаменитый американский автомобиль Ford Focus не стоит на месте, а постоянно развивается и обновляется. А иначе и не получится – ведь тогда можно потерять много покупателей, которые отдадут предпочтение другим автомобилям.

Блок: 11/14 | Кол-во символов: 2090
Источник: https://all-auto.org/55-ford-focus-iii-sedan. html

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 11141
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. http://RuliKolesa.ru/tehnicheskie-harakteristiki-ford-fokus-3/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2997 (27%)
2. http://www.MotorPage.ru/Ford/Focus/III/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 4166 (37%)
3. https://all-auto.org/55-ford-focus-iii-sedan.html: использовано 2 блоков из 14, кол-во символов 2111 (19%)
4. https://autoiwc.ru/ford/ford-focus.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1867 (17%)

Ford Focus Wagon (2019 г.) — фотографии, информация и характеристики

Благодаря более тесному сотрудничеству с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Ford Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить самое уверенное, интуитивно понятное и приятное вождение и удовольствие от вождения среди всех семейных автомобилей среднего размера в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, в которой эмоциональный внешний вид сочетается с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше пространства в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный набор технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшихся клиентам Ford, легко интегрируется, обеспечивая интуитивно понятное, снижающее стресс и улучшающее процесс вождения. Передовые технологии включают в себя:

Совершенно новый Ford Focus остается верным 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамики вождения, еще более усиленной первым Focus-приложением технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимых передних и задних колес. подвесные системы; новые режимы вождения; изолированный задний подрамник для большей изысканности; и запатентованная Ford пружинная технология.

Впечатления пассажиров улучшаются благодаря функциям комфорта и удобства, включая встроенный модем FordPass Connect для связи в дороге и новую беспроводную зарядную панель для совместимых смартфонов.

Варианты трансмиссии включают улучшенную версию 1,0-литрового двигателя EcoBoost, получившего множество наград, и новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost от Ford. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует схемы переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продукции Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из чистого листа бумаги выпадает не часто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги». когда-либо предлагается с эксклюзивной индивидуальностью, чтобы дополнить самый широкий спектр чаяний покупателей автомобилей среднего размера, включая стильные Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active. Ford Focus — это первый в мире автомобиль, основанный на новой платформе Ford C2, предназначенной для улучшения характеристик при столкновении, предоставления большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без негативного влияния на внешние габариты, а также поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной экономичности.Лучшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в размере 600 миллионов евро в сборочное предприятие Ford в Саарлуисе, Германия.

Компания Ford продала почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов автомобилей по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено революционное первое поколение Ford Focus. пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения, он заключает в себе все, что наши клиенты любят в Ford», — сказал Стивен Армстронг, вице-президент группы и президент по Европе, Ближнему Востоку и Африке, Ford Motor Company.«Учитывая, что в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходилось почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus остается как никогда важным для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили столько энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая является одним из лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили».

Ориентированный на человека дизайн

Совершенно новый Ford Focus знаменует эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, созданная для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии, объединяет выразительный язык форм с функциональными атрибутами, ориентированными на клиента.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, в который клиенты влюбятся и останутся в нем навсегда», — сказал Амко Ленартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые строят и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus стал пропорционально более совершенным, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая при этом повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет того, что передние стойки сдвинуты назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им нацеливаться на центр переднего колеса, в то время как мускулистый листовой металл задних стоек сидит прямо над задними колесами. В результате более длинный капот и плавное переднее крыло в сочетании с заметным уменьшением клиновидности поясной линии делают автомобиль одновременно мощным и элегантным, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шин, что позволяет расположить колеса выше в листовом металле и уменьшить восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины придают сильную, динамичную осанку и производят впечатление компактности.

Управление потоком воздуха вокруг автомобиля сыграло ключевую роль в разработке дизайна совершенно нового Ford Focus. Скульптурный, спортивный экстерьер обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность благодаря гладкому низкому профилю; короткие задние свесы; срезанные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый в движении, листовой металл формируется за счет сильно натянутой спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, визуально развлекая спереди назад.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних крыльев, создавая динамическую визуальную маневренность.

Лицо совершенно нового Focus простое и гармоничное, источающее четкое и уверенное присутствие. Заметно крупная, но узнаваемо гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между горизонтально смещенными фарами, которые, как и задние фонари, расположены максимально далеко за бортом, чтобы увеличить ширину и осанку.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые подписи при дневном свете и в темноте.Надпись Focus гордо расположена отдельными сатинированными буквами между задними фонарями, подтверждая премиальное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает широкий выбор вариантов исполнения для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающих особые предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

• Нижняя передняя апертура Ford Focus Vignale «от побережья до побережья» разработана, чтобы выглядеть более похожей на драгоценность и кустарно; и сдержанная отделка Vignale, такая как матовая алюминиевая отделка рейлингов на крыше, вставки передней панели и порогов, а также фирменная сетка решетки Vignale
• Задний диффузор Ford Focus ST-Line с более агрессивным стилем и более крупный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние отверстия, предназначенные для повышения производительности и раскрытия компонентов двигателя позади; и фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам воздушной завесы
• Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой порогов; передние и задние защитные пластины и вставки порогов окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части кузова

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный для Vignale четырехслойный Dark Mulberry.

Философия дизайна, ориентированного на человека, распространяется и на интерьер, который создает более привлекательную и располагающую среду с более высоким воспринимаемым качеством, что достигается с помощью простых, чистых линий, выразительных и внушающих доверие материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.

Упрощенный, менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно перетекают за приборную панель, создавая визуально просторный, престижный эффект закругления. Верхняя приборная панель и внутренняя отделка дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает автомобилю более первоклассный вид.Изысканные ювелирные элементы отражают современный дизайн потребительских товаров высокого класса, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, которые предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, отделки дверей и регистров вентиляционных отверстий.

Как и в случае с экстерьером, интерьеры всех новых модификаций Focus отличаются уникальными элементами дизайна и материалами, создающими неповторимый характер, включая отделку с имитацией мелкозернистого дерева и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочные текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Те «занятые» области, где различные структуры и материалы встречаются в пространстве, исчезли», — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбираются так, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Абсолютно новый Ford Focus предлагает более широкий спектр передовых функций, чем любой другой автомобиль Ford до этого, предлагая технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейном автомобиле.

Передовые технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту, вождение и парковку и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и функцией Lane-Centring помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля; помогает уменьшить стресс во время длительных поездок, помогая удерживать автомобиль в центре своей полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в допустимых пределах, контролируя придорожные и надземные мостики на наличие знаков скорости в дополнение к использованию информации бортовой навигационной системы. ACC работает на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч).

Новая функция Stop & Go позволяет системе адаптивного круиз-контроля полностью останавливать автомобиль в режиме «старт-стоп», используя до 50 % общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Для остановки продолжительностью более 3 секунд водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или плавно нажать педаль акселератора.

Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения, когда активируется система адаптивного круиз-контроля.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км/ч (125 миль/ч), технология будет выдавать визуальные и звуковые предупреждения, если обнаружит отсутствие рулевого управления со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению и как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкли к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centring снизит нагрузку на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание и быть менее напряженными и более уверенными за рулем», — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car, Ford of Europe.

Адаптивная система переднего освещения Ford с предугадывающим поворотным светом и светом на основе знаков впервые предварительно регулирует форму фар для обеспечения максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для наблюдения за разметкой полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, что позволяет упреждающе направлять свет фар в угол для улучшения видимости при приближении, а не полагаться исключительно на действия водителя на рулевом колесе. .Запатентованная компанией Ford функция чтения дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности луча позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, находящиеся не по направлению движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, в том числе адаптивная система переднего освещения, которая регулирует угол наклона луча фар и их интенсивность в соответствии с условиями вождения, и дальний свет без бликов, который устраняет вину за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше дороги впереди ночью, поддерживаются усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких, менее отвлекающих переходов.

Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям следить за дорогой, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей зрения среди всех HUD, доступных в Европе, размером 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, с 16-ступенчатой ​​регулировкой до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного экрана из поликарбоната делают его первым в своем роде экраном, который могут читать пользователи с поляризационными линзами.В зависимости от спецификации транспортного средства настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; АКК; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и аварийные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: она обеспечивает полностью автоматические маневры на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности электронного переключения передач новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая единственную кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью контролирует выбор передач переднего и заднего хода, дроссельную заслонку и торможение, а также рулевое управление – маневрирование в пространстве всего на 110 см длиннее автомобиля и на уклонах до 12 % на скорости до 4 км/ч ( 2,5 мили в час), прежде чем включить парковку. Эта технология также может помочь водителю выехать с параллельных парковочных мест с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Кроме того, улучшенная система Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь дорогу автомобилю.Система автоматически задействует тормоза, если обнаруживает возможное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлекающих факторов, включают:

• Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на городских скоростях и автомагистралях, который использует радар и камеру для обнаружения впереди медленно движущихся и неподвижных транспортных средств и обеспечивает поддержку рулевого управления. чтобы позволить водителям маневрировать вокруг транспортного средства, если столкновение неизбежно
• Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с парковочного места транспортных средств, которые вскоре могут пересечь дорогу позади них, и теперь может впервые применяться тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновений, если водители не реагируют на предупреждения
• Задняя камера с широким обзором, обеспечивающая почти 180-градусный обзор задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
• Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется камера, установленная на лобовом стекле. эра и информация от автомобильной навигационной системы для предоставления водителям звуковых и визуальных предупреждений при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
• Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для более молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключить аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства потенциально может уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

  Компания Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, что подтверждается 40-процентным увеличением допустимой нагрузки при столкновении спереди благодаря совершенно новой платформе C2.

  Энергичный и отзывчивый

  Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшее в своем классе, энергичное, увлекательное и полезное удовольствие от вождения для всех новых пятидверных автомобилей Focus и универсалов, а также большая утонченность.

  Абсолютно новый Ford Focus расширяет наследие, заложенное революционной моделью первого поколения, с новым изолированным подрамником для конфигурации с независимой задней подвеской с короткими длинными рычагами (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

  Система SLA обеспечивает желаемый баланс между передними и задними колесами при движении по крупным неровностям дороги для более плавного движения. Многокомпонентные втулки обладают различными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогая максимально увеличить пространство багажника за счет более широкой площади грузового пола.

  Также предлагается легкая конфигурация задней подвески с поворотной балкой; усовершенствованы, чтобы передать отличительный характер и динамику вождения, которые клиенты ожидают от Focus. Усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford пружинной технологии с вектором силы, которая обеспечивает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения новой Fiesta ST, конфигурация с поворотной балкой предназначена для дополнения более легких 1,0-литровых двигателей EcoBoost и 1,5-литровых двигателей. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

  Усовершенствованная пружинная технология применяет направленные силы к задней подвеске, позволяя угловым силам передаваться непосредственно на пружину для повышения поперечной жесткости, а также улучшая стабильность, маневренность и отзывчивость для еще более приятного вождения.

  Усовершенствованность пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще более усовершенствована благодаря первому внедрению технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует подвеску, кузов, рулевое управление и тормозные воздействия и регулирует реакцию демпфирования для достижения выдающихся ходовых качеств.

  Эта технология также помогает уменьшить воздействие движения по выбоинам, определяя край выбоины и регулируя демпфер так, чтобы колесо не проваливалось в нее слишком далеко. Поскольку шина и колесо не падают так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее: сигнал от переднего колеса заранее предупреждает заднее колесо еще до того, как оно достигнет выбоины.

  Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. Режимы Normal, Sport и Eco впервые предлагаются на Ford Focus, что позволяет водителям сразу же настраивать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, электронное рулевое управление с усилителем (EPAS) и характеристики адаптивного круиз-контроля в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

  Новая система EPAS, устанавливаемая на рулевую колонку, и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, которое дополняется повышающими комфорт функциями, включая компенсацию крутящего момента при рулевом управлении. Focus также дебютирует с разработанной на заказ системой Ford Stability Control, разработанной специально для поддержки динамики вождения Ford, и с функцией Torque Vectoring Control.

  Тормозной путь со скорости 100 км/ч (62 мили в час) сокращается на 1 метр при поддержке нового электрического усилителя тормозов для некоторых моделей, который быстрее создает давление и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.

  Ford Focus — первый автомобиль, изготовленный на совершенно новой платформе Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой конструкцией кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей отзывчивости. Жесткость при кручении улучшена на 20% по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена на 50%, что снижает изгиб для лучшего контроля над кузовом.

  Абсолютно новый Focus отличается инновационным методом повышения жесткости задней конструкции, разработанным для знаменитой модели Ford Focus RS. Экструдированный пенопласт вставляется мокрым в заднюю полость днища кузова в процессе сборки, а затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса высыхания краски, обеспечивая на 10 % большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

  От Ford Focus ST-Line, заниженного на 10 мм с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, до Focus Active, приподнятого более чем на 30 мм с уникальными передними и задними поворотными кулаками, шасси каждой модификации было настроено так, чтобы придать легко узнаваемый вид. Фокус персонажа.

  «Focus и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять какому-либо конкуренту украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании с передовыми технологиями, такими как режимы вождения и постоянно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

  Связанный и удобный

  Просторный, практичный и с хорошими связями — интерьер совершенно нового Ford Focus отличается инновационными инженерными решениями и передовыми технологиями обеспечения комфорта и удобства, которые помогают автомобилю органично интегрироваться в жизнь клиентов.

  Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо того, что FordPass Connect помогает водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки с помощью обновлений Live Traffic для навигационной системы и позволяет пассажирам просматривать развлечения на ходу, он предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Vehicle Locator , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных парковках торговых центров
  • Статус автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
  • Разблокировка дверного замка, чтобы удаленно разрешить доступ к вашему Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Функция eCall, которая автоматически вызывает экстренные службы в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую связаться с аварийными службами, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

  Также помогает водителям оставайтесь на связи в пути и попрощайтесь с путаницей проводов в центральной консоли, новый Wireles Подставка для зарядки под приборной панелью позволяет легко заряжать совместимые смартфоны.Планшет автоматически определяет совместимые устройства, чтобы инициировать зарядку.

  Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Благодаря 8-дюймовому цветному сенсорному экрану, которым можно управлять с помощью жестов щипка и смахивания, а также совместимости с Apple CarPlay и Android Auto™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

  Новая звуковая система B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум от музыки, транслируемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, в том числе 140-миллиметровым сабвуфером в багажнике и среднечастотным динамиком в центре приборной панели. звуковые впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

  Комфорт является ключом к более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажиры передних сидений получат простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль — благодаря перемещению переключателей и элементов управления на сенсорный экран — оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

  Пассажирам на задних сиденьях предоставляется дополнительное пространство за счет более длинной колесной базы и плоского пола. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus и составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Пространство для плеч увеличилось почти на 60 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus. Впечатление простора усиливается дизайном задней двери с окнами, уходящими в заднюю стойку для более открытого ощущения, и доступной открываемой панорамной крышей.

  Разработанная специально для новой платформы C2 система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Ford Focus быстрее нагревает и охлаждает салон благодаря более мощному компрессору объемом 140 куб.Фокус даже имеет особую форму наружных зеркал заднего вида, разработанную, чтобы помочь смягчить эффект биения, который может возникнуть, когда одно окно опускается на скорости — хорошая новость для владельцев собак.

  Что касается владельцев собак, то для них есть и другие хорошие новости: в багажнике фургона удобно размещается клетка для собаки, а высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличилась на 25 миллиметров; и — при складывании задних сидений с помощью переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats — длина до передних сидений увеличилась на 175 миллиметров, что составляет более 1650 литров.

  Технология Ford Hands-free для задней двери позволяет получить доступ к багажнику универсала простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить снятую крышку багажника: теперь она аккуратно помещается под задним бампером. новый гибкий пол багажного отделения, который легче снять с помощью простого вытяжного ремня.

  Сила выбора

  Покупатели совершенно нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимизированную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Евро 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартным Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая и новая восьмиступенчатая автоматическая коробки передач для легкого круиза.

  Удостоенный множества наград 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

  Топливная эффективность и выбросы CO2 обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или круиз с легким запросом на двигатель.Эта технология позволяет отключать или снова включать один цилиндр за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока, без ущерба для производительности или совершенства.

  Технологии Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и двойную независимую систему изменения фаз газораспределения, также используются в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются с помощью стандартной технологии газовых сажевых фильтров.

  1,0-литровый двигатель EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемый уровень выбросов CO2 со 107 г/км для пятидверной модели с использованием: Технология снижения выбросов

• Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
• Распределение фаз газораспределения в широком диапазоне, оптимизированная турбулентность цилиндра и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
• Галерея- охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 от ожидаемых 122 г/км для пятидверной модели, включая:

• Новая комбинация впрыска топлива во впускной и непосредственный впрыск топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и отзывчивость наряду с улучшенным расходом топлива. -эффективность, с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках двигателя
• Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
• Встроенный выпускной коллектор, улучшающий топливную экономичность за счет помощи двигателю быстрее нагревается и обеспечивает более быстрый крутящий момент за счет минимизации расстояния, проходимого выхлопными газами между цилиндрами и турбонагнетателем
• Полностью алюминиевая конструкция для уменьшения веса оборотов в минуту, а также повышенная топливная экономичность и плавность хода для водителей с большим пробегом. Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 л.с. и 120 л.с., обеспечивающими крутящий момент 300 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 91 г/км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.

  Абсолютно новый 1,5-литровый двигатель EcoBlue оснащен инновационными технологиями, в том числе:

  • Рециркуляция отработавших газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  • Встроенный впускной коллектор для оптимизации дыхания двигателя
  • Низкоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого отклика турбонагнетателя с использованием материалов ракетного двигателя, предназначенных для применения при высоких температурах
  • Система впрыска топлива под высоким давлением, более отзывчивая, тихая и обеспечивающая более точную подачу топлива

  В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальными отверстиями для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартная селективная каталитическая нейтрализация выбросов после очистки, которая способствует улучшенному сокращению выбросов NOX, 2. 0-литровый двигатель EcoBlue имеет множество инноваций, снижающих трение, в том числе:

  • Конструкция кривошипа со смещением на 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
  • Стальные поршни — впервые используются в дизельном автомобиле Ford двигатель — для оптимизации размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  • Уменьшенный диаметр подшипников коленчатого вала
  • Конструкция «ремень в масле» для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

  Новая быстродействующая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford разработана оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Предлагается с 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым двигателем EcoBlue мощностью 120 л.с. и 2,0-литровым двигателем EcoBlue мощностью 150 л.с. . Система может распознавать подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и плавного вождения. Эта технология также может регулировать плавность переключения передач в зависимости от стиля вождения. уменьшенный гул и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

  Абсолютно новый Focus обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 на 10 % по всему модельному ряду, согласно данным Ford, благодаря тщательно продуманной аэродинамике, обеспечивающей лучший в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0.250 для четырехдверного Ford Focus и 0,273 для пятидверного Focus. Аэродинамические характеристики включают:

  • Стандартная технология Active Grille Shutter, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не нужен, теперь с улучшенной герметизацией и воздуховодами
  • Технология Air Curtain, которая направляет поток воздуха на передние колеса для уменьшения турбулентности
  • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые блоки, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных перемычек для ограничения завихрений, вызывающих сопротивление
  • Дополнительная защита днища для центрального тоннеля, топливного бака и заднего моста

  Топливо — эффективность еще больше повышается за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus. Даже тормозная система усовершенствована для повышения топливной экономичности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для уменьшения сопротивления.

  Произведено в Европе

  Абсолютно новый Ford Focus производится с использованием передовых технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает непревзойденное качество и мастерство Ford Focus.

  Новый цех горячей штамповки площадью 6000 м2 позволяет производить сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте. Это первая производственная линия горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для оптимизации эффективности.

  Сорокаметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов из бористой стали до 930 градусов по Цельсию, что делает их достаточно гибкими, чтобы их можно было формовать на 1250-тонных прессах. Затем пластинам с водяным охлаждением точно придают окончательную форму внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который прорезает бористую сталь лучом с температурой 3000 градусов по Цельсию.

  Усовершенствованный новый процесс формования и пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального положения монтажных отверстий с допуском 0.1 мм. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камер отслеживает положение устройства и может регулировать допуски в 0,1 миллиметра для учета расширения и сжатия при изменении температуры. Этот процесс позволяет располагать монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

  Первое применение компанией Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также обеспечивает большую прочность швов с вогнутой сваркой.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных соединений между крышей и боковинами кузова.

  «Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и непревзойденными ощущениями от вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Абсолютно новый Focus — это выполнение обещания Focus, и на сегодняшний день он устанавливает планку для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что я считаю лучшим автомобилем, который мы когда-либо производили. Focus ST Wagon — это обновленная переднеприводная спортивная версия универсала С-класса.Впервые мир увидел рестайлинговую версию четвертого поколения этой модели в мае 2019 года. габариты для своего класса.Он стал немного меньше своего предшественника, но на пространстве внутри автомобиля это никак не сказалось. Также стоит отметить, что в новом поколении объем багажника составляет 603 литра.

  9029

  Длина	4668 мм
  Ширина	1979 мм	9029	Ширина (без зеркал)	1825 мм
  высота	1469 мм

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  Производитель представил миру этот автомобиль в 4 комплектациях. Количество комплектаций автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями было разделено поровну, то есть 2 модификации с бензиновым двигателем и столько же модификаций с дизельным двигателем. Модификация 2.3 EcoBoost имеет самый мощный двигатель. Объем двигателя 2 литра, который способен развивать скорость 250 км/ч за 5,8 с. Его крутящий момент составляет 420 Нм.

  Полная скорость	220 — 250 км / ч (в зависимости от модификации)
  Потребление на 100 км	4,8 — 7,9 литра на 100 км (в зависимости от модификации)
  Число оборотов	3500-5600 об/мин (в зависимости от модификации)
  Мощность, л.с.	190 — 250 л.с. с.(в зависимости от модификации)

  ОБОРУДОВАНИЕ

  Также изменилась комплектация автомобилей. Новые колеса R19 доступны покупателю в качестве опции. Этот автомобиль оснащен различными системами комфорта и безопасности, такими как: 8-дюймовая мультимедийная система Sync 3 (поддерживает Android Auto CarPlay), круиз-контроль (адаптивный), система экстренного торможения, камеры заднего вида, контроль слепых зон, авто парковка, слежение за полосой движения и т. д.

  ПОДБОРКА ФОТО Ford Focus ST Wagon 2019

  На фото ниже вы можете увидеть новую модель Ford Focus ST Wagon 2019 , которая изменилась не только внешне, но и внутри.

  Часто задаваемые вопросы

  ✔️Какая максимальная скорость у Ford Focus ST Wagon 2019?
  Максимальная скорость Ford Focus ST Wagon 2019 -220 — 250 км/ч (в зависимости от модификации)

  ✔️ Какая мощность двигателя у Ford Focus ST Wagon 2019?
  Мощность двигателя в Ford Focus ST Wagon 2019 составляет 190 — 250 л.с. от. (в зависимости от модификации)

  ✔️ Какой расход топлива у Ford Focus ST Wagon 2019?
  Средний расход топлива на 100 км в Ford Focus ST Wagon 2019 — 4,8 — 7,9 л на 100 км (в зависимости от модификации)

  ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЯ Ford Focus ST Wagon 2019

  .rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1858997147.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1858997147 .carousel9 . rt- держатель .overlay .post-info {цвет фона: # 0367bf} # rt-tpg-container-1858997147 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1858997147 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1858997147 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1858997147 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1858997147 .isotope11 .rt-holder h4,#rt -tpg-контейнер-1858997147 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1858997147 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1858997147 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1858997147 .carousel12 . rt-holder h4 {цвет фона: rgba (3 103 191,.8)} # rt-tpg-container-1858997147 .Подробнее a {border-radius: px} # rt-tpg-container-1858997147 .rt-img- держатель img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-1858997147 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-1858997147 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container- 1858997147 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-1858997147 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1858997147 .post-img img{border-radius:px}]]>

   

  ВИДЕО ОБЗОР Ford Focus ST Wagon 2019

  В видео обзор, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Ford Focus ST Wagon 2019 и внешними изменениями.

  2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

  Форд Фокус СТ Универсал

  Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал/универсал с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса.Двигатель Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost представляет собой бензиновый двигатель объемом 2,3 литра с турбонаддувом, 4-цилиндровым двигателем с двойным верхним расположением распредвала и 4 клапанами на цилиндр. Этот агрегат развивает мощность 276 л.с. (280 л.с./206 кВт) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 420 Н·м (310 фунт-фут/42,8 кгм) при 3000–4000 об/мин. Мощность передается на колеса с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost весит у бордюра заявленные 1543 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч), производитель заявляет, что расход топлива составляет 10. 8/6,2/7,9 л/100 км городской/загородный/смешанный Euro6d, а выбросы углекислого газа составляют 179,0 г/км.

  Форд Фокус СТ Универсал

  2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost технические характеристики

  Советы по автострахованию Ford

  Убедитесь, что вы указываете в заявке только тех, кто будет управлять автомобилем. Если назначается опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши взносы.

  Ключевые факты

  2019 Форд Фокус СТ универсал 2.3 ЭкоБуст

  ЕС краткие данные

  Какой тип кузова?	5-дверный универсал/универсал с 4/5 сиденьями
  Как долго?	4668 мм
  3 EcoBoost?»> Насколько тяжелый?	1543 кг
  Какой объем двигателя?	2,3 л, 2266 см 3
  Сколько цилиндров?	4, прямой
  Какая мощность?	280 л.с. / 276 л.с. / 206 кВт при 5500 об/мин
  Какой крутящий момент?	420 Нм / 310 фут.фунт / 42,8 кгм при 3000-4000 об/мин
  3 EcoBoost accelerate?»> Как быстро?	0-100 км/ч : 5,8 с
  Как быстро?	250 км/ч , 155 миль/ч
  Насколько экономично?	10,8/6,2/7,9 л/100 км городской/загородный/комбинированный Euro6d
  Какие выбросы углекислого газа ?	179.0 CO 2 г/км

  9 5,25649 UK MPG 9042 /35,8 Великобритания миль на галлон городской/загородный/комбинированный

  Ford Focus ST Wagon 2 2019 года выпуска.3 Данные EcoBoost

  	Применимо для внутреннего рынка(ов) Европы.
  кузов
  Тип кузова	4/5 местный универсал/универсал
  Количество дверей	5
  Дизайнер
  Размеры и вес
  	мм	дюймов
  Колесная база	2700 мм	106.3 дюймов
  Гусеница/протектор (спереди)	1567 мм	61,7 дюймов
  Гусеница/протектор (задняя)	1556 мм	61,3 дюймов
  Длина	4668 мм	183,8 дюймов
  Ширина	1825 мм	71. 9 дюймов
  Высота	1492 мм	58,7 дюймов
  Дорожный просвет
  длина:отношение колесной базы	1,73
  Собственная масса	1543 кг	3402 фунтов
  Распределение веса
  Емкость топливного бака	52 литра	11.4 [13,7] Великобритания [США] галлонов.
  аэродинамика
  Коэффициент аэродинамического сопротивления
  Фронтальная область
  CDA
  двигатель
  тип двигателя	бензин с турбонаддувом
  Производитель двигателя	Форд
  Код двигателя
  Цилиндры	Прямой 4
  Емкость	2. 3 литра 2266 куб.см (138,28 у.е. в )
  Отверстие × Ход	87,6 × 94 мм 3,45 × 3,7 дюйма
  Отношение диаметр/ход	0,93
  Клапанный механизм	двойной верхний распределительный вал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
  максимальная выходная мощность	280 л.с. (276 л.с. ) (206 кВт ) при 5500 об/мин
  Конкретный выход	121.8 л. с./л 2 л.с./куб.дюйм
  максимальный крутящий момент	420 Нм (310 ft·lb ) (42,8 кгм ) при 3000–4000 об/мин
  Удельный крутящий момент	185,35 Нм/литр 2,24 фут·фунт/куб.см 3
  Конструкция двигателя	литой алюминиевый блок и головка
  поддон	с мокрым картером
  степень сжатия	10:1
  Топливная система	непосредственный впрыск бензина
  bmep (среднее эффективное давление тормоза)	2329. 2 кПа (337,8 фунтов на кв. дюйм )
  Максимальное число оборотов в минуту
  подшипники коленчатого вала	5
  Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
  Емкость унитарная	566,5 куб.см
  Аспирация	Турбо
  Компрессор
  Интеркулер
  Катализатор	Д
  производительность
  Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч)
  Ускорение 0-60 миль в час
  Разгон 0-100 км/ч	5.8 с
  Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
  Стоя четверть мили
  Постоянный километр
  Максимальная скорость	250 км/ч (155 миль/ч )
  Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 181,36 л. с./т (1000 кг ) 0,18 л.с./кг 133,39 кВт/т (1000 кг ) 0.13 кВт/кг 178,87 л.с./т (1000 кг ) 0,18 л.с./кг 0,08 л.с./фунт
  Отношение веса к мощности	Чем меньше, тем лучше 7,5 кг/кВт 12,52 фунт/л.с.
  расход топлива
  Расход топлива	10,8/6,2/7,9 л/100 км городской/загородный/смешанный Euro6d
  универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
  литров/100 км	10. 8/6,2/7,9 л/100 км городской/загородный/комбинированный
  км/литр	9,3/16,1/12,7 км/л городской/загородный/комбинированный
  США миль на галлон	21,8/37,9/29,8 США миль на галлон городской/загородный/комбинированный
  Выбросы углекислого газа	179,0 г/км NEDC
  Carfolio Расчетный CO 2 ?
  Группа ВЭД (Великобритания)	я
  CO 2 Effizienz (DE)	Е
  шасси
  Положение двигателя	передний
  Компоновка двигателя	поперечный
  Ведущие колеса	передний привод
  Разделение крутящего момента	Н/Д
  Рулевое управление	зубчатая рейка с усилителем
  поворачивается от упора до упора
  Круг поворота
  Передняя подвеска
  Задняя подвеска
  Размер переднего колеса	8J x 18
  Размер заднего колеса	8J x 18
  Шины передние	235/40 Р 18
  Шины задние	235/40 Р 18
  Тормоза П/П	ВеДи/Ди-С-АБС
  Диаметр переднего тормоза	330 мм
  Диаметр заднего тормоза	302 мм
  Тормозная зона
  Коробка передач	6-ступенчатая механическая
  Высшее передаточное число	0. 69
  Передаточное число главной передачи	4,06
  общий
  Carfolio.com ID	618761
  Всего произведено
  Код модели
  Рейтинг RAC	19,0
  Классификация страхования	Информация отсутствует
  Налоговая группа	Информация отсутствует
  2019 Форд Фокус СТ универсал 2.3 EcoBoost добавлен 08.12.2019. Последнее изменение: 16 марта 2020 г.

  Найдите Carfolio.com в Google:

  © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

  Ford Focus 4 Wagon Active Active 1.5 ECOBOOST 150HP Технические характеристики, размеры

  3300300298

  Ford Focus 4 Wagon Active 1.5 Ecoboost 150HP производительность
  Верхняя скорость:	202 км / ч или 126 миль в час
  Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч):	9.9 с
  Ford Focus 4 Wagon Active 1.5 Ecoboost 150HP Размер, размеры, аэродинамика и вес
  Body:	Усадьба
  Num. Двери:	5
  колесная база:	270 см или 106,3 дюйма
  Длина:	466. 8 см или 183,78 дюймов
  Ширина
  Ширина
  Высота:	151,1 см или 59,49 дюйма
  передний мост:	157.2 см или 61,89 дюймов
  задний мост:	156,6 см или 61,65 дюйма
  Макс.Тяговое усилие Вес:	1500 кг или 3306,93 фунта
  Кол. Место:	5	5
  Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:	—
  Фронтовые тормоза — Размеры диска:
  Задние тормоза.	215/55 R17
  Радиус поворота:	11.0 м / 36.1 футов
  30303	1345 кг или 2965 фунтов
  Коэффициент мощности веса:	9 кг / л.с.
  Объем багажника/багажника:	608-1653 л
  Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.
  Задняя подвеска:	Многорычажная.Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

  Ford Focus ST-Line 2019 Обзор универсала

  В двух словах: Тот же восхитительный ход и управляемость хэтчбека ST-Line в более практичном кузове универсал.

  Ford Focus ST-Line 2019 Технические характеристики

  Цена от $30 990+ORC Гарантия пять лет, неограниченный пробег Сервис Интервалы 12 месяцев/15 000 км Безопасность пять звезд ANCAP Двигатель 1 1.5-литровый трехцилиндровый турбонадруженный бензин мощность 134 кВт при 6000 млпм крутящий момент 240 нм на 1750-5000rpm трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Размеры 4668 мм длиной, 1979 мм шириной (INC. Зеркала), 1481 мм Высокий, 2700 мм колесная база Круг 10.6M BOUT SPACE 375L Вес 1388 кг GVM 1980 кг Запчасти Space Saver Топливо Танк 52L Thirst 6.Заявленный расход 4л/100км в смешанном цикле

  Ford Focus четвертого поколения стал откровением и настоящим возвращением к достижениям инженеров Ford, которые смогли настроить свои модели покупательских тележек так, чтобы они стали лучшими автомобилями в своем сегменте. И это было долгожданное возвращение к форме, учитывая, что последние два поколения не соответствовали высоким стандартам Focus первого поколения (конечно, кроме вариантов ST и RS).

  Здесь, в компании Practical Motoring, мы провели много времени в этом Focus нового поколения, покатавшись как на хэтчбеке Trend, так и на хэтчбеке ST-Line.Теперь мы в ST-Line Wagon, чтобы посмотреть, может ли он быть самым практичным и доступным универсалом с подогревом, который вы можете купить. И не забывайте, ST-Line Wagon, в отличие от хэтчбека, получает более совершенную многорычажную заднюю часть. Давайте выясним, является ли ST-Line Wagon шагом вперед по сравнению с хэтчбеком.

  Какова цена и что вы получаете?

  Мы рассмотрели сравнительные цены на Focus ST-Line в нашем обзоре хэтчбека, поэтому не будем здесь возвращаться к этой теме, хотя у ST-Line Wagon есть пара конкурентов.Достаточно сказать, что цена Focus ST-Line в зависимости от цены такая же, как и у его основных конкурентов, или ниже. Стоимость ST-Line Wagon составляет 30 990 долларов США + ORC; хэтчбек ST-Line стоит 28 990 долларов + ORC.

  ST-Line Wagon конкурирует с такими конкурентами, как Holden Astra Sportwagon LT за 29 940 долларов США + ORC, хотя этот автомобиль не такой спортивный, как Ford, а цена Renault Megane GT Wagon составляет 39 990 долларов США + ORC. И даже дизельный 308 Wagon стоит 37 990 долларов + ORC и, как автомобиль для водителя, не на той же странице, что и Focus.Golf R AWD Wagon стоит от 59 190 долларов США + ORC, но Focus ST Wagon, когда он появится в следующем году, станет тем, кто получит эту вещь — но, к сожалению, он не прибудет в Австралию, так что мы пропустим. на этом конкретном стоуше.

  Во всей линейке Focus доступен только один двигатель: 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается функций, вы получаете чувствительные к дождю дворники и чувствительные к сумеркам фары, активную решетку радиатора, автоматическую остановку и запуск, автоматический подъем и опускание всех окон, выбираемые режимы движения (которые настраивают дроссельную заслонку и трансмиссию), круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, 8. 0-дюймовый информационно-развлекательный экран, встроенная спутниковая навигация, автономное экстренное торможение, камера заднего вида, интеллектуальная система помощи при превышении скорости и многое другое. Кроме того, вы получаете обвес ST-Line и уникальную решетку радиатора, 17-дюймовые легкосплавные диски (пакет Design заменяет их на 18-дюймовые легкосплавные диски), спортивную подвеску с заниженным на 10 мм дорожным просветом, складывающиеся боковые зеркала с подогревом, подставку для беспроводной зарядки телефона. , а ST-Line Wagon получает многорычажную заднюю часть, тогда как остальная часть линейки представляет собой только торсионную балку.

  Как выглядит салон?

  В этом Focus последнего поколения рычаг переключения передач заменен поворотным контроллером, а также установлен электрический ручной тормоз.И это освободило много места внутри Focus, сделав его очень вместительным и просторным. Несмотря на то, что интерьер очень черный и поэтому может показаться некоторым скучным, качество используемого пластика превосходно: почти везде в салоне мягкий на ощупь мелкозернистый пластик. Лично мне нравится черный салон, для меня достаточно поверхностных изменений на приборной панели и контрастных панелях отделки, чтобы он оставался интересным.

  А держатели для бутылок с войлочной подкладкой в ​​дверных отсеках (чтобы они не дребезжали) — приятная мелочь, которую обычно можно найти только в автомобилях Volkswagen.Используемый жесткий пластик скрыт в тех местах, где вы хотите использовать более прочные и износостойкие материалы. В ST-Line добавлены такие вещи, как более цепкие передние сиденья и коренастый руль с плоским дном, контрастная строчка и значок ST-Line.

  Как выглядит информационно-развлекательная система и органы управления?

  В то время как многие автопроизводители пытаются сократить количество физических кнопок и циферблатов в салоне, чтобы навести порядок и перенести все в виртуальную среду, Ford придерживается ручных настроек.И я приветствую это, нет ничего хуже, чем пытаться отрегулировать температуру в автомобиле и делать это с помощью сенсорного экрана, пока вы едете по шоссе… или пытаться понять, как изменить направление потока воздуха (ноги, тело, лицо или лобовое стекло).

  Схема регулировки климат-контроля Ford — лучшая и самая простая, которую вы найдете на любом автомобиле в мире. Да, большой вызов. Легко понять, что к чему с первого взгляда, и отрегулировать все, от температуры до воздушного потока, очень просто, даже во время движения.То же самое касается и других элементов управления, таких как адаптивный круиз-контроль или интеллектуальный ограничитель скорости. все предназначено для активации одним или двумя касаниями. Точно так же все дисплеи четкие и четкие и не отвлекают вас от дороги.

  Информационно-развлекательный экран представляет собой 8,0-дюймовое устройство с возможностью подключения к Apple и Android, а также со встроенной спутниковой навигацией, и это одна из лучших интеграций смартфонов на рынке. Графика четкая, экран не бликует, а сенсорный экран не требует миллиона ударов по экрану.Функция голосового управления тоже работает хорошо. Хотя есть несколько физических кнопок быстрого доступа, физической кнопки «Домой» нет (это только виртуальная кнопка «Домой»), и было бы неплохо иметь ее. Зарядное устройство для беспроводного телефона тоже работает хорошо, есть два USB-порта, и автомобиль может выступать в качестве точки доступа Wi-Fi.

  Какие передние сиденья?

  ST-Line Focus предлагает более удобные передние сиденья с контрастной строчкой. У них хорошая регулировка (ручная только на водительском и пассажирском сиденьях) и длина подседельной базы достаточна для того, чтобы люди с длинными ногами чувствовали себя комфортно на более длинных водителях.Рулевое колесо имеет регулировку по вылету и высоте, а положение водителя превосходно.

  Какие задние сиденья?

  У ST-Line Wagon та же колесная база, что и у хэтчбека (2700 мм), поэтому он не освобождает дополнительное пространство для ног, но оно ему и не нужно. Места для пары взрослых более чем достаточно, чтобы удобно сесть сзади (среднее сиденье больше похоже на насест) с хорошим пространством для ног, ног и головы. Я не видел ни задних вентиляционных отверстий, ни вентиляционных отверстий под передними сиденьями, но передние вентиляционные отверстия расположены так, чтобы теплый или холодный воздух быстро и эффективно поступал в салон. Есть крепления ISOFIX для боковых сидений и точки крепления верхнего троса для всех трех сидений.

  На что похоже загрузочное пространство?

  В хэтчбеке имеется 375 литров места для хранения при поднятых задних сиденьях, а в версии ST-Line Wagon — 608 литров и 1653 литра при сложенных задних сиденьях. Шестифутовый автомобиль сможет стоять под задней дверью, когда она поднята, а под полом багажника есть компактное запасное колесо. Пол багажника, как вы можете видеть ниже, многоуровневый, что означает, что вы можете хранить, скажем, влажные предметы под основным полом в неглубоких отсеках.И войлочные гармошки на полу убираются с дороги.

  Как производительность?

  Под капотом такой же 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, как и у остальной линейки (по крайней мере, в этой стране), и он развивает мощность 134 кВт при 6000 об/мин и 240 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-5000 об/мин, что является впечатляющим разбросом крутящего момента, Я уверен, вы согласитесь. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым автоматом.

  Начиная с холостого хода и заканчивая пиковой мощностью, достигаемой при 6000 об/мин, двигатель работает плавно и готово.Но таков крутящий момент, предлагаемый в таком широком диапазоне, что вам вряд ли когда-нибудь удастся его разогнать. И именно этот крутящий момент придает Focus ST-Line такое ощущение цели, когда вы за рулем. Он не кажется быстрым, как ракета, но он чувствует себя сильным в любой ситуации с солидным ускорением, захватывающим горизонт, чтобы удовлетворить всех водителей.

  Некоторые жаловались на стук трехцилиндрового двигателя, но мне он нравится, но Focus настолько хорошо изолирован от дороги и шума двигателя, что вы все равно почти никогда не услышите двигатель.И это позор; не могу поверить, что говорю это, но немного шума двигателя на этом Focus ST-Line заставило бы его чувствовать себя немного более особенным.

  Если вы читали мой обзор хэтчбека ST-Line, то помните, что я упоминал, что переключение передач было немного неуклюжим при переходе, скажем, из парковки в драйв. Под этим я подразумеваю, что переход будет колебаться, и машина на мгновение перевернется. Это явно была проблема, ограниченная этим автомобилем, потому что у этого универсала не было проблем с трансмиссией, которая, возможно, является лучшей трансмиссией на любом маленьком автомобиле.

  Каковы ходовые качества и управляемость?

  В наши дни маленькие автомобили настолько хорошо себя ведут, что плохой ход и управляемость почти ушли в прошлое. Но это не значит, что больше нет автомобилей, которые могут по-настоящему удивить и впечатлить… войдите в этот Ford Focus ST-Line Wagon. Мы были впечатлены хэтчбеком и тем, как хорошо его настроили инженеры Ford, но этот универсал с многорычажной задней частью снова стал шагом вперед. Хэтчбек и универсал ST-Line на 10 мм ниже, чем обычный Focus, и у них изменены настройки амортизаторов.

  Можно даже предложить Focus и более того, этот Ford Focus ST-Line Wagon установил динамический эталон в сегменте. И это опережает аналоги Hyundai i30 N-Line с местной настройкой и даже новой Mazda3.

  Ход мягкий, но не чрезмерно, до такой степени, что вы, вероятно, не заметите этого поначалу, если это имеет смысл, и демпфирование таково, что большие и маленькие неровности и ямы преодолеваются грамотно и комфортно. Нет шума подвески, нет ударов по дороге, нет резкости и нет разрыва между передней и задней частью.Иногда вы можете почувствовать, что один конец автомобиля мягче, чем другой, и это то, что я имею в виду, когда говорю, что вы почти не замечаете езды; это просто чертовски хорошо.

  Крен кузова

  невероятно хорошо сдерживается, и даже быстрые изменения направления, скажем, повороты на узкой дороге, не расстраивают Focus. Рулевое управление кажется хорошо взвешенным и прямым, но не резким, и, хотя через руль не очень много связи, вес хороший, и давление на поворотах хорошо растет.Он также достаточно легкий, чтобы облегчить езду по городу и парковку, а также обеспечивает хорошую устойчивость на шоссе. Тем не менее, встаньте на педаль газа с прикосновением к замку, и вы почувствуете, как немного крутящего момента крутит руль, но это не нарушает баланс или точность автомобиля.

  По сравнению с хэтчбеком универсал с другой настройкой задней части кажется немного более резким и лучше сбалансированным в поворотах с большей возможностью регулировки в середине поворота.Действительно, это, вероятно, самый «теплый» из всех небольших теплых хэтчбеков/универсалов на рынке.

  Есть запасное колесо?

  Да, экономия места под полом багажника.

  Можно ли его буксировать?

  Да, тормозил до 1200 кг, но это маленькая машина, так что если вам действительно нужна машина, которая может буксировать, может быть, вам лучше что-то побольше.

  Как насчет стоимости владения?

  На Focus распространяется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом, при этом стоимость обслуживания в течение первых пяти лет ограничена 299 долларами США за обслуживание. Те владельцы, которые воспользуются обещанием цены на обслуживание Ford, также смогут получить доступ к кредитному автомобилю и обещанию цены на шины. Техническое обслуживание 12 месяцев или 15000км.

  Какие функции безопасности он имеет?

  В стандартную комплектацию всей линейки входит автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, задние датчики парковки с широкоугольной камерой заднего вида на 180 градусов, помощь при удержании на склоне, регулируемый ограничитель скорости, торможение после удара. чтобы вы не срикошетили в другой автомобиль, экстренная помощь, шесть подушек безопасности спереди и сзади и пятизвездочный рейтинг ANCAP.

  Одной из функций, которую мы очень любим, является интеллектуальная система помощи при превышении скорости, которая работает вместе с распознаванием знаков ограничения скорости и, будучи настроенной, сделает все возможное, чтобы вы не превышали установленное ограничение скорости.

  Рейтинг редактора

  Как мы оцениваем кабину?

  Как мы оцениваем передние сиденья?

  Как мы оцениваем задние сиденья?

  Как мы оцениваем загрузочное пространство?

  Как мы оцениваем производительность?

  Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?

  Как мы оцениваем функции безопасности?

  Практичный автомобиль говорит: Focus ST-Line Wagon ненамного больше своего собрата-хэтчбека, но практичность, обеспечиваемая большим багажником и более сложной настройкой задней подвески, оправдывает более высокую цену.Для меня универсал лучше купить. Он хорошо выглядит внутри и снаружи, достаточно вместителен для семьи из четырех человек и всего их багажа, имеет множество функций активной безопасности и некоторые интересные функции, которые не предлагают другие в этом сегменте, такие как интеллектуальная помощь при ускорении, и это в значительной степени подрывает его ключевые соперники.

  Ford Focus 2019 года: характеристики, характеристики, утечки, слухи и все остальное, что мы знаем

  Спустя семь лет после его появления пришло время заменить Focus третьего поколения совершенно новой моделью.Неожиданно Ford решил пропустить Женевский автосалон и представить его на отдельном мероприятии 10 апреля.

  Это, по всей видимости, было сделано для того, чтобы Синий Овал привлек к себе всеобщее внимание, чего не будет на выставке. Итак, до официального дебюта осталось меньше недели, и вот что мы знаем о грядущем Focus, который, как надеется его производитель, даст толчок его наступлению в C-сегменте.

  Рождение революционного продукта

  Когда он был выпущен в 1998 году в качестве замены стареющему и едва конкурентоспособному Escort, Focus первого поколения покорил мир, представив свежий стиль и первоклассную управляемость, последнее благодаря хорошо подобранному шасси и первая многорычажная задняя подвеска в С-сегменте. В результате он получил награду «Европейский автомобиль года 1999» и заставил конкурентов обратить на себя серьезное внимание.

  В конце 1999 года он также был представлен на рынке США как 2000MY, где он был доступен в виде трехдверного хэтчбека, четырехдверного седана и универсала; пятидверный хэтч появился только в 2001 году.

  Несмотря на то, что первое поколение было хитом, Ford каким-то образом перепутал свою глобальную автомобильную стратегию. Для европейского рынка второе поколение было представлено на Парижском автосалоне 2014 года с новым дизайном и большими размерами, но, более или менее, с теми же основами, в то время как в США.S. Focus второго поколения прибыл в 2007 году с другим стилем, чем модель европейского стандарта, и только в версиях двухдверного купе и четырехдверного седана, поскольку от хэтчбека и универсала отказались. Он просуществовал недолго и был заменен в 2011 году, когда Ford снова выбрал глобальную стратегию, воссоединив версию для США с версией, продаваемой в Европе и остальном мире.

  Совершенно новый кузов в стиле Fiesta

  Сам

  The Blue Oval в декабре прошлого года выпустил несколько прототипов с красочной оберткой, которая дала нам первое представление о дизайне серийной модели и хэштеге #TimeToFocus.Да, это очень инстаген и все такое, но мы уже видели серийную модель благодаря тому, что один из наших читателей раскупил ее в Португалии, скорее всего, во время промо-съемки.

  Общий дизайн полностью отличается от нынешнего автомобиля третьего поколения, и он имеет более плавные линии, которые больше соответствуют линиям новой Fiesta. Тем не менее, каким-то образом конечный результат также напоминает нам о корейских моделях, таких как Hyundai i30, и если бы мы хотели выделить что-то одно, это определенно были бы фары, которые очень похожи на «молот Тора» Volvo (также известный как Mjolnir, для тех, кто вы не разбираетесь в скандинавской мифологии или комиксах Marvel).

  Создается впечатление, что дизайнеры Ford выбрали современный внешний вид, который, тем не менее, выглядит как смесь различных элементов стиля. Мы предполагаем, что, будучи глобальным автомобилем, они должны были принять во внимание множество факторов, хотя мы воздержимся от суждений на несколько дней, пока он не будет официально запущен, и мы увидим больше изображений в высоком разрешении.

  Наш лучший взгляд на автомобиль был сделан читателем Vezess , который сфотографировал хэтчбек во время фотосессии.

  Изображение предоставлено Vezess

  Что под кожей?

  Хэтчбек Focus четвертого поколения может быть полностью переработан, но он будет работать на модифицированной версии глобальной платформы C-car своих предшественников.Что само по себе неплохо, так как мы ожидаем, что и без того хорошая динамика улучшится, и, несмотря на увеличение занимаемой площади, что приведет к более просторному салону, вес уменьшится. Мощность, естественно, будет направлена ​​на передние колеса через пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или коробку передач с двойным сцеплением.

  Что касается двигателей, европейский рынок получит ассортимент турбированных агрегатов Ecoboost, таких как 1,0-литровый трехцилиндровый, 1,5-литровый четырехцилиндровый и пару дизелей, в 1. 5 и 2.0 вид.

  Между тем, Северная Америка , скорее всего, продолжит работу с текущими 1,0-литровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 123 л.с. и 2,0-литровыми двигателями без наддува мощностью 160 л.с. Обе версии получат замену полностью электрическому варианту, вероятно, с модернизированной батареей и увеличенным запасом хода, а также подключаемым гибридом, оба позже.

  Элитный интерьер

  Всякий раз, когда выпускается новая модель, ее производитель всегда заявляет, что в ней используются материалы более высокого класса, чем в ее предшественнике, а некоторые доходят до того, что называют их премиальными, хотя это явно не так.Что ж, генеральный директор Ford Джим Хакетт уже сказал, что он ожидает, что продажи нового Focus будут немного ниже, чем у сегодняшней модели, признавая, что многие потребители в настоящее время выбирают внедорожники. В то же время он сказал, что хочет, чтобы машина была более престижной, «примерно такой же, как Fiesta».

  Благодаря шпионскому изображению мы знаем, как будет выглядеть приборная панель. Как и в большинстве новых моделей, главной особенностью является плавающий дисплей с серией кнопок прямо под ним, за которыми следуют центральные вентиляционные отверстия и климат-контроль.Выглядит свежо, но, как и экстерьер, вполне родово.

  Мы не сомневаемся, что он будет очень хорошо оснащен, так как помимо (обязательной) стандартной ESP он будет поставляться с полным набором систем помощи водителю, таких как предупреждение о столкновении и пешеходах, автоматическое экстренное торможение и т. д., в зависимости от выбранная отделка.

  Сделано в Китае, импортировано в США

  В прошлом году, когда Ford объявил о намерении перенести производство малолитражных автомобилей на свой мексиканский завод, U.Президент США Дональд Трамп был ополчен, вплоть до открытых угроз автопроизводителю из Дирборна. В конце концов компания передумала, но новый Фокус по-прежнему не будет производиться в Штатах. Вместо этого он будет производиться на заводе Changan в Китае, где также производится местный Focus, и будет импортироваться в США в первую очередь компанией — и у президента Трампа нет проблем с этим.

  Компания утверждает, что это изменение сэкономит ей 1 миллиард долларов и не имеет никакого отношения к атаке Трампа.Что может быть правдой, а может и нет, поскольку компания переоборудует свой завод в Уэйне, штат Мичиган, для производства среднеразмерного пикапа Ranger и нового внедорожника Bronco. Имейте в виду, что это относится к версии для США, поскольку модель для Европы будет производиться в Саарлуи, Германия.

  К пятидверному хэтчбеку присоединятся версии седан и универсал, которые уже неоднократно проходили испытания. Остается неясным, доберутся ли оба до Америки, но точно известно, что, как и текущая модель, трехдверный хэтчбек или кабриолет с жесткой крышей, если на то пошло, не вернется.

  Что насчет горячих вариантов ST и RS?

  В 2002 году Ford произвел настоящий фурор в нише горячих хэтчбеков, выпустив первый Focus RS, шасси которого было настроено автоспортивным подразделением, оснащено 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, самоблокирующимся передним дифференциалом Qauife и тормозами Brembo, а также, возможно, что более важно, агрессивная передняя часть и расширяющиеся арки, которые делали его очень похожим на гонщика WRC, который Форд выставлял в то время. Он был доступен только в синем цвете и исключительно на европейских рынках.

  Его преемник был оснащен 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который также использовался в более мягком состоянии в ST, в то время как третий Focus RS переключился на 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который также используется в базовом Mustang. Более того, это был первый RS с полным приводом, что было мудрым шагом, учитывая, что двигатель выдавал не менее 350 л.с., и сомнительно, что переднеприводного автомобиля хватило бы, даже с продуманным фордовским Revo-Knuckle.

  Мы ожидаем, что в 2020 году появится новый Focus RS с мощностью до 400 л.с. и, согласно источнику, с некоторой формой электрификации.

  Ford Focus ST 2019 года, иллюстрированный Джошем Бирнсом для Carscoops

  Как и в случае с предыдущими моделями, также будет более мягкий вариант ST, который избавится от дорогостоящего полного привода и будет конкурировать с Golf GTI. Хотя ходили слухи, что Ford может уменьшить мощность двигателей ST до высокотехнологичных 1,5-литровых четырехцилиндровых турбодвигателей с двойной спиралью, это еще не подтверждено. Более вероятно, что Ford продолжит использовать 2,0-литровый турбированный бензиновый агрегат мощностью около 280 л.с., предлагаемый с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а на некоторых рынках — с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.

  Когда я смогу его получить?

  Согласно последнему заявлению Ford, Северной Америке придется подождать до середины 2019 года, чтобы получить Focus, производство которого в основном будет производиться в Китае. Другие мировые рынки, включая Европу, могут получить компактный хэтчбек раньше. Ожидается, что более подробная информация о точных датах выхода для каждого региона будет объявлена ​​после презентации 10 апреля.

   

  ФОТОГАЛЕРЕЯ

  Еще

  фото…

  Ford Focus ST-Line 2019 Обзор

  Совершенно новый маленький автомобиль Blue Oval больше похож на роскошную модель и впечатляет на каждом шагу

  Как едет Ford Focus 2019 года?

  Двери совершенно нового Ford Focus 2019 года с глухим стуком закрываются, когда я устраиваюсь в салоне. Рычага переключения передач нет, потому что его заменил компактный циферблат.

  Запуск осуществляется нажатием кнопки. И даже после короткого загородного круиза становится ясно, что этот автомобиль более утонченный.

  На автостраде упреждающее поведение полуавтономного рулевого управления (опция за 1250 долларов, но оно того стоит) не уступает лучшим немецким люксовым брендам.

  Действительно, маленький автомобиль Форда явно стал более престижным, и трансформация значительна, хотя это компенсируется более высокой прейскурантной ценой. Стоимость универсала Ford Focus ST-Line на тесте начинается от 30 990 долларов, а с дополнительными опциями она увеличивается. Но об этом чуть позже.

  Ford Focus 2019 года для австралийского рынка теперь производится в Германии, и хотя маленький Ford всегда был известен своим увлекательным вождением, проводить время в этом Focus четвертого поколения — все равно, что есть жирный шашлык после большой ночи. — Незабываемое удовлетворение.

  Если только вы не едите мясо. Тогда это похоже на грибы портобелло, обжаренные в конопляном масле холодного отжима с экологически чистым чесноком, не содержащим ГМО.

  Я хочу сказать, что новый Focus интуитивно легко реагирует на действия водителя. Вы всегда чувствуете полный контроль, едете ли вы по залитой солнцем прибрежной дороге, которая плавно петляет и зигзагами огибает волнистые холмы, или просто путешествуете по пригороду или автостоянке торгового центра.

  Это та машина, которую хочется сесть за руль, обладающая харизмой и динамичностью, и вы чувствуете себя хорошо, только садясь в нее.Это противоположно скучно. Это ярко.

  Усилитель руля на высоте, приятный баланс между легкостью и роскошью для повседневных задач, а радиус поворота неплох – 10,6 м (от бордюра до бордюра). Для тех, кто ценит апекс, добавлена ​​​​изрядная обратная связь с рулевым управлением.

  Тестируемый автомобиль — универсал Ford Focus ST-Line. Его спортивная подвеска означает, что он на 10 мм ближе к битуму и едет немного тверже. Сцепление с дорогой отличное, уровень сцепления хороший, и в целом этот автомобиль хорошо сбалансирован и очарователен в управлении.Он в равной степени обеспечивает комфорт при езде и динамическую реакцию.

  На что похож двигатель Ford Focus 2019 года?

  Мы уверены, что Ford Focus 2019 года — это впечатляющий автомобиль, который можно использовать в различных сценариях, и часть этой похвалы должна достаться новой платформе C2 под ним, которая будет лежать в основе целого ряда новых автомобилей Ford в следующем десятилетии. .

  1,5-литровый бензиновый турбодвигатель с тремя цилиндрами, который является бьющимся сердцем Focus, также вносит свой вклад.Что касается тройки с турбонаддувом, то это хорошая штука, развивающая мощность 134 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент 240 Нм при 1600 об/мин для свободного распределения тяги по всему диапазону оборотов.

  BMW производит устройство аналогичного размера, но оно не такое отточенное и менее отзывчивое. Настоящий синий, мощность этой машины больше похожа на 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, только с более звучным выхлопом…

  Этот характерный двигатель также используется в новом хот-хэтче Ford Fiesta ST — единственной версии новая Fiesta для австралийского потребления), но не так сильно шипит при мощности этой модели 147 кВт и 290 Нм.

  Этот двигатель более эффективен, более плавен и более послушен на низких скоростях, поэтому вам никогда не придется нажимать на педаль газа, чтобы начать движение. На другом конце шкалы находится трехцилиндровый двигатель, стремящийся к увеличению оборотов, а его максимальные обороты в диапазоне от 5 до 6000 об/мин обеспечивают автомобилю достаточную динамику.

  Focus получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, и это большое улучшение по сравнению с спорной (и, в конечном счете, ошибочной) шестиступенчатой ​​коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением. Действительно, с точки зрения эксплуатации новая коробка передач хорошо сочетается с бойким двигателем.

  Все новые модели Focus оснащены подрулевыми лепестками, обеспечивающими быстрое переключение передач, но компьютерный мозг автомобиля так хорошо справляется с выбором правильной передачи для работы, что вам редко придется включать ручное управление.

  Расход топлива во время нашего теста был в порядке и составил 7,9 л/100 км, учитывая небольшое опережение. Ford заявляет 6,4 л/100 км для стандартного комбинированного цикла испытаний.

  Автомат для народа

  Помимо утонченного и утонченного вида, новый Ford Focus 2019 года оснащен превосходными полуавтоматическими системами помощи при вождении.Вам нужно будет заплатить 1250 долларов за пакет помощи водителю, который добавляет адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением (полезно в пробках), но вы также получаете хитрую систему распознавания знаков скорости и (мое любимое) центрирование полосы движения.

  Во время 45-минутного круиза по автостраде в ночное время я вообще не трогал педаль газа или тормоза, а только подталкивал руль каждые 30 секунд или около того, так как автоматическое рулевое управление отлично справилось с задачей удержания автомобиля посередине. своей полосы.

  Это одна из самых чувствительных проактивных систем, которые я когда-либо использовал, и она предвещает будущее.

  Автоматические светодиодные фары дальнего света тоже были довольно хороши, работая немного как светодиодная матричная система Audi, освещая дорожные знаки на расстоянии, не ослепляя других водителей.

  Сколько стоит новый Форд Фокус 2019 года?

  Усовершенствованный Ford Focus 2019 модельного года недешев, даже если автомат входит в стандартную комплектацию (варианта с ручным управлением нет).

  На данном этапе самый доступный Ford Focus 2019 года, Trend, оценивается в 25 990 долларов плюс дорожные расходы (вы можете добавить еще 1500 долларов плюс-минус).

  Соперники, такие как Mazda3, Toyota Corolla и Volkswagen Golf, официально продаются по цене от 20 490, 22 870 и 24 990 долларов соответственно, поэтому новый Ford Focus должен быть особенным, потому что это приличная премия.

  Помимо базового автомобиля с люком Trend, цены распространяются на хэтчбек ST-Line (28 990 долларов США), хэтчбек Titanium (34 490 долларов США) и протестированный здесь универсал ST-Line стоимостью 30 990 долларов США (о новом седане Focus для Австралии пока ничего не известно).

  Ford также предложит австралийским покупателям Focus Active с высокой посадкой — с кроссоверной посадкой и надстройками.

  Но у нового Ford Focus есть не только щегольство, но и длинный список стандартных функций, оправдывающих его премиальную цену, помимо автоматической коробки передач.

  В стандартную комплектацию всей линейки входят легкосплавные диски и информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, Apple CarPlay, Android Auto, цифровым радио и голосовым управлением SYNC3.

  Также есть климат-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и стеклоочистители, сиденье водителя с ручной регулировкой по шести параметрам и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

  Примите во внимание функции безопасности, такие как автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением велосипедистов, автомобилей и пешеходов, помощь в удержании полосы движения, датчики парковки, камера заднего вида, функция торможения после удара, полный набор передних и задних подушек безопасности, а также система помощи при движении по склону. начать помогать, и высокая запрашиваемая цена начинает немного меньше жалить.

  Ознакомьтесь с нашей статьей о ценах на Ford Focus , чтобы получить полную информацию обо всех моделях и линейках их оборудования.

  Вагоны хо!

  Транспортным средством, которое мы тестировали перед официальным запуском Focus, был универсал Ford Focus ST-Line, который продается за 30 990 долларов… Версия с высокими техническими характеристиками, на которой мы ездили, имела все опции, увеличив цену до 36 590 долларов.

  Универсал ST-Line стоит на 2000 долларов дороже, чем хэтчбек ST-Line, а в стандартную комплектацию входит обвес со спойлером на крыше, боковыми юбками и спортивными передним и задним бамперами, не говоря уже о спортивной подвеске с заниженным на 10 мм дорожным просветом.

  Светодиодные стоп-сигналы, тонированные стекла, хромированные выхлопные трубы, двухзонный климат-контроль, датчик давления в шинах, вход/запуск без ключа, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и беспроводная зарядка телефона.

  У нашего тестового автомобиля были дополнительные опции, такие как пакет помощи водителю (1250 долларов) (это мой выбор, если вы можете растянуть только на один пакет опций) вместе с панорамной стеклянной крышей (2000 долларов), которую я ни разу не открывал.Краска Prestige (550 долларов) и дизайнерский пакет (1800 долларов), который добавляет модные 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары и автоматический дальний свет, завершили список сборки.

  Интерьер ST-Line также имеет более спортивную атмосферу с коренастым рулевым колесом с плоским дном, металлическими педалями и красной строчкой повсюду. Сиденья удобные, а положение водителя хорошее, с большим количеством регулировок сиденья и руля.

  Одной из областей, в которой Ford пытается построить свой бренд, является послепродажное обслуживание и лояльность клиентов.С этой целью он предлагает бесплатную аренду автомобилей на время обслуживания, а также бесплатное членство в автоклубе и помощь на дороге.

  В рамках сделки также предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом и план обслуживания с ограниченной ценой. Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и будут стоить 299 долларов за обслуживание в течение первых пяти лет.

  Как устроен универсал Форд Фокус внутри?

  Более длинный и широкий, чем его предшественник, новый универсал Ford Focus 2019 года имеет размеры почти 4. 7 м в длину (4668 мм) и около 2,0 м в ширину (1979 мм), включая боковые зеркала заднего вида, что похоже на некоторые большие автомобили и внедорожники.

  Обладая более длинной колесной базой в 2700 мм, новый Focus имеет много места внутри, и я бы скорее назвал универсал скорее «семейным», чем «маленьким» автомобилем. Багажник, например, довольно просторный: до линии окон вмещается 608 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1653 литров.

  Задние сиденья легко откидываются со стороны багажника, а также имеются крепления для детского сиденья с верхним тросом и ISOFIX.Удобны два держателя для сумок в багажнике, четыре точки крепления и потайной отсек в багажнике.

  Другие вещи, которые мне понравились в новом универсале Ford Focus, включают ощущение простора спереди благодаря отсутствию традиционного рычага переключения передач, как упоминалось выше.

  Удобное место для хранения мелочей с большим количеством маленьких ящиков для мелочей. Бортовой компьютер отличный. Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 продолжает улучшаться (теперь она очень хороша), а система климат-контроля интуитивно понятна.

  Новый универсал Ford Focus весит 1388 кг, и хотя маленькие автомобили раньше весили намного меньше, в наши дни лишняя масса связана с электроникой и безопасностью. Более прочные металлы и дополнительные технологии безопасности добавляют вес, но преимуществом является пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

  Негативы? Есть несколько…

  Начнем с того, что у нового Ford Focus 2019 года слишком много кнопок на руле, хотя со временем ими становится легче пользоваться.Запасное колесо экономит место, двигатель работает на эксклюзивном неэтилированном бензине премиум-класса (минимум 95RON), а зеркала заднего вида немного малы.

  Выбор заднего хода, кажется, тоже занимает целую вечность (примерно 2 секунды), из-за чего машина несколько раз катилась вперед по склону при попытке дать задний ход. О, и регулировка наклона сиденья водителя осуществляется с помощью диска. Дайте мне рычаг или не давайте ничего! В остальном новый Ford Focus стоит ожидания и не разочарует ни одного потенциального покупателя.

  Новый Фокус

  Более крупный, вместительный, высокотехнологичный и разрабатывавшийся восемь лет Ford Focus 2019 года открывает новую эру для Blue Oval.

  Нельзя скрывать тот факт, что новый Focus является более дорогим предложением, чем его тайские предшественники (и, что более важно, его японские и немецкие конкуренты), но я считаю, что он стоит дополнительных затрат.

  Тем не менее, Ford никогда не преуспевал в продаже Focus Down Under. По этой цене это может оказаться еще более жесткой продажей.

  Если бы он стоил меньше 25 тысяч долларов, то, наконец, смог бы конкурировать с VW Golf за свои деньги. Но каким бы хорошим ни был новый Ford Focus, австралийский сегмент малолитражных автомобилей слишком чувствителен к цене, чтобы его нельзя было оценивать соответствующим образом.

  Сколько стоит универсал Ford Focus ST-Line 2019 года?
  
  Price: $ 30,990 (плюс на дороге)
  Двигатель: 1,5-литровый трехцилиндровый турбо-бензин Выход: 134 кВт / 240 нм
  Трансмиссия: 80027 Трансмиссия: Топливо: 7,9 л/100 км (по результатам испытаний)
  CO2: 148 г/км (ДОПОГ, комбинированный)
  Рейтинг безопасности: Пятизвездочный Euro NCAP

  .